Новый ауди а6 2019 фото цена когда выйдет в россии: Новая Ауди А6 2022 2023: фото, комплектации и цены


0
Categories : Разное

Содержание

Цена ауди а6 2019 года – комплектации, цена, фото, дата выхода в России (2022)

  • комплектации, цена, фото, дата выхода в России
    • Внешний вид
    • Салон
    • Технические характеристики
    • Комплектации и цены
    • Дата выхода в России
    • Конкуренты
  • Новая Ауди А6 2018 фото, видео, технические характеристики Audi A6
    • Фотографии новой Ауди А6 2018
    • Фото салона Ауди А6 2018
    • Технические характеристики Audi A6
      • Габариты, вес, объем, клиренс A6 2018
      • Видео обновленной Audi A6
    • Цена и комплектации Ауди А6 2018 года
  • Audi A6 Avant 2018-2019 фото видео, цена и характеристики нового Ауди А6 универсал
    • Технические характеристики
    • Тест-драйв
      • Визуальные аспекты
      • Оценка внутреннего убранства
      • Ездовые дисциплины
  • фото видео, цена, характеристики Audi A6 C8
    • Технические характеристики
    • Обзор
      • Внешний облик
      • Внутреннее убранство
      • Ездовые качества
  • Audi A6 Avant 2018-2019 — фото, цена, характеристики новой модели Ауди А6 Авант С8
      • Технические характеристики
      • Комплектации и цены
      • Видео
  • Audi A6 2018-2019 фото видео, цена комплектации Ауди А6 5 поколение, отзывы владельцев авто
  • универсал Ауди А6 Авант новой генерации
      • Почитайте еще

комплектации, цена, фото, дата выхода в России

Совсем недавно появилась информация о том, что немецкий бренд Ауди скоро представит миру свое новое творение – рестайлинг популярного бизнес-седана А6. Новая модель получит еще более дерзкий и агрессивный дизайн, который всегда являлся основным достоинством машин компании Ауди. Также перемены коснулись салона и технической оснастки машины. Ауди А6 2019 станет идеальным решением для тех людей, которым нужно быстро и с комфортом доехать из одной точки в другую.

Внешний вид

Основные перемены, как уже упоминалось ранее, произошли в экстерьере автомобиля. По фото видно, что машина сохранила свои габариты, но, из-за немного иной компоновки салона, места в нем стало значительно больше.

Передняя часть автомобиля слегка закругляется ближе к концу. Сама по себе крышка капота плоская, без каких-либо неровностей, если не считать несколько чуть-чуть выпирающих полос по бокам. Лобовое стекло находится под солидным уклоном и отличается большими размерами, из-за чего обзор у водителя великолепен. По центру бампера располагается фирменная радиаторная решетка в виде многоугольника, полностью отделанная хромом снаружи и внутри. На одном уровне с ее верхней гранью размещаются агрессивные полосы основной оптики со светодиодным наполнением, которое обеспечивает яркий свет с минимальными затратами энергии.

Нижняя часть бампера украшается массивными прямоугольными вырезами, позволяющими большому количеству воздуха охлаждать тормозную систему машины. Также здесь можно найти несколько аэродинамических элементов, улучшающих обтекаемость кузова.

Сбоку автомобиль мало чем отличается от дорестайлинговой версии. Здесь красуются такие детали, как широкие стекла с хромированной отделкой периметра, расширенные арки, огромнейшие диски, волнообразный рельеф в нижней и задней части, а также остальные мелочи, из которых складывается столь яркий вид.

Сильно преобразовался автомобиль сзади. Новый кузов тут может похвастаться крышкой багажника с аэродинамическим спойлером в виде выступа, стильной треугольной оптикой, которая между собой соединяется тоненькой линией из хрома, в также широким обвесом, состоящим из двух стоп-сигналов и металлической вставки с парой овальных труб выхлопной системы, придающих машине агрессии.

Салон

Внутри автомобиль отлично сочетает в себе высокий уровень безопасности, комфорта и оснащенности. Новый Ауди А6 2019 модельного года может похвастаться кожаной отделкой салона, декоративными вставками из алюминия и алькантары и кучей высокотехнологичного оборудования, благодаря которому вождение этого автомобиля приносит только положительные эмоции.

Центральная консоль модели вообще не имеет аналоговых элементов управления. Все опции и мультимедиа контролируются при помощи двух дисплеев: один размещается в самом центре торпедо, а второй – на соединении консоли с тоннелем. Такое решение может не понравиться водителям с большим опытом, однако машина ориентирована на молодежь, которой это все обязано понравиться.

Все просто и с тоннелем. На нем располагаются такие детали, как ручка селектора коробки передач, несколько физических кнопок, позволяющих осуществить настройки различного функционала машины, подстаканники, которые за ненадобностью скрываются за заслонкой, и отличный подлокотник. Последний может оборудоваться еще и холодильной установкой.

Рулевое колесо машине досталось от других моделей компании. Оно удобно, красиво выглядит и отличается тонкими, но загруженными кнопками спицами, позволяющими с легкостью контролировать функционал автомобиля. За рулевым колесом располагается огромный монитор, который играет роль панели с приборами. На него водитель может вывести абсолютно любую информацию, которую только захочет перед собой видеть.

Что касается кресел, то они также значительно улучшились. Все они имеют качественную кожаную отделку и очень мягкое наполнение. Передний ряд располагает большим количеством разнообразных функций, таких как подогрев, вентиляция, электрорегулировки положения самой сидушки и ее составляющих, боковая поддержка и многое другое. Второй ряд отличается отличным трехместным диваном с такой же качественной отделкой и большим количеством дополнительных опций.

Технические характеристики

Для Audi A6 2019 приготовили довольно скромный моторный ряд. Представлен он всего одним мотором – трехлитровым дизелем. Мощность его составит 286 лошадиных сил. Помогать ему призвана восьмиступенчатая роботизированная коробка передач, передающая усилия на обе оси. Как мы видим, характеристики вполне достойные. В дальнейшем тест-драйв покажет более подробно то, на что способен автомобиль.

Комплектации и цены

Стоимость Ауди А6 2019 будет начинаться с отметки в 2.6 миллиона. Цена полностью заряженной комплектации автомобиля составит примерно 3.7 миллиона. Довольно много, но это того точно стоит, ведь модель обладает солидной кучей современного оборудования, в которую входят разнообразные системы безопасности, премиальная мультимедиа и аудиосистема, климат-контроль на три зоны, круиз-контроль с возможностью корректировки движения в полосе, система, считывающая дорожные знаки, мониторинг слепых зон, несколько камер для кругового обзора, парковочные ассистенты, обогрев и вентиляция первого ряда посадочных мест, электрорегулировки, подогрев лобового стекла, зеркал, рулевого колеса, электропривод для дверцы багажного отделения, панорамная крыша с люком и многое другое.

Дата выхода в России

Автомобиль поступит в продажу во многих странах Европы только осенью 2018 года. Старт продаж в России назначен на начало 2019 года.

Конкуренты

Бизнес-седан от Ауди будет конкурировать с такими автомобилями, как БМВ 5-й серии, Тойота Камри, Хендай Генезис, Лексус IS, Мазда 6, Кадиллак АТС и Ягуар XE. Однако любая из этих машин будет сильно отставать от Ауди по внешнему виду.

carclub365.com

Новая Ауди А6 2018 фото, видео, технические характеристики Audi A6

Новая Ауди А6 2018 фото которой уже официально обнародованы стала еще более “дерзкой”. Дизайнеры Audi A6 не любят революционных изменений, но тут они превзошли себя. Да и внедрение новых технологий производства дает о себе знать. Больше алюминия и высокопрочной стали, меньше расход и круче динамика – вот основные принципы данного премиум седана.

Новое поколение А6 по размерам практически не изменилось, если не считать нескольких миллиметров в длине и колесной базе. Длина кузова по прежнему чуть-чуть не дотягивает до 5 метров. Традиционно производитель применил массу алюминиевых деталей для снижения веса. Собственно с каждым новым поколением “крылатого” металла становится все больше. В этот раз из алюминиевого сплава делают двери, крылья, капот, крышку багажника, то есть практически все внешнее оперение. Силовая же структура кузова выполнена из высокопрочной стали.

Экстерьер немецкого премиум седана получил массу ярких элементов. Силуэт порадует дополнительными линиями на крыльях и капоте. Головная оптика изменила форму, решетка радиатора стала еще более массивной. Задние фонари соединенны хромированной полоской по всей длине крышки багажника. Сбоку выделяется выштамповка сходящая на нет в центральной части. Рассмотреть подробно модель со всех ракурсов можно на наших фото в галерее далее.

Фотографии новой Ауди А6 2018

Интерьер А6 оказался полной копией салона новой модели Ауди А7, которая была представлена еще осенью прошлого года. На центральной консоли сразу два сенсорных монитора. Верхний размером 10,1 дюйма порадует мультимедийными функциями. А нижний размером 8,6 дюйма отвечает за настройку работы климат-контроля и других функций. По сути нижний сенсорный экран заменил собой все кнопки, крутилки и переключатели. Ну и не забываем про третий экран размером 12,3 дюйма, который служит цифровой панелью приборов. В качестве опции покупателям предложат уникальные кресла не только с вентиляцией и обогревом, но еще и со встроенной функцией массажа. Фотографии интерьера в светлом и темном варианте смотрим ниже.

Фото салона Ауди А6 2018

Салон Ауди А6 2018
Фото салона Ауди А6 2018
Ауди А6 2018 салон
Ауди А6 2018 кресла

Технические характеристики Audi A6

Пока для новой Audi A6 анонсировали самые мощные и продвинутые силовые агрегаты. Бензиновый А6 55 TFSI объемом 3 литра с турбонаддувом имеет конфигурацию V6 3.0 и развивает 340 л.с. (при моменте 500 Нм). В пару с таким движком идет полный привод quattro ultra с двумя муфтами подключения задних колес, плюс семиступенчатый «робот» S tronic в качестве коробки передач. Силовой агрегат в данной конфигурации способен разогнать седан до сотни за 5,1 секунду.

Дизельная модификация А6 50 TDI имеет под капотом 3-литровый V6 способный выдавать 286 лошадиных сил (620 Нм). В качестве трансмиссии полный привод с самоблокирующимся центральным дифференциалом и 8-диапазонный гидротрансформаторный автомат.

Более дешевые и простые варианты с бензиновыми TFSI объемом 2 литра появятся позже. Скорее всего до нашей страны они вообще доедут не раньше 2019 года.

Ходовая часть и подвеска порадует разнообразием. Для покупатели будут доступны как простые пружинные шасси, так и версии с пневмоподвеской и адаптивными амортизаторами (с изменяемой жесткостью). В топовых вариантах будет доступно продвинутое шасси с задними управляемыми колесами, которые способны отклонятся от прямолинейного движения до 5 градусов. Рулевое управление получит инновационный редуктор с изменяемым усилием и переменным передаточным числом. Далее некоторые характеристики габаритов немецкого седана.

Габариты, вес, объем, клиренс A6 2018
  • Длина – 4 939 мм
  • Ширина – 1 886 мм
  • Высота – 1 457 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2 924 мм
  • Объем багажника – 530 литров
  • Дорожный просвет – 140 мм
Видео обновленной Audi A6

Подробный видео обзор новой А6. Правда пока только на немецком языке.

Цена и комплектации Ауди А6 2018 года

В Германии машину начнут продавать только летом. Известна цена только за версию А6 50TDI с 3-литровым агрегатом развивающим 286 л.с., при 620 Нм крутящего момента, полным приводом и 8-диапазонным автоматом. За турбодизельный седан попросят минимум 58 050 евро. В России новые машины появятся только к концу 2018 года.

ndsm.su

Audi A6 Avant 2018-2019 фото видео, цена и характеристики нового Ауди А6 универсал

В ближайшем будущем в Китае будет официально показано новое поколение новейшего премиум-универсала от Ауди. Чем оно способно заинтересовать своих поклонников и каковы шансы модели на коммерческий успех? Далее стоит более подробно изучить новинку с точки зрения начинки и дизайна.

Содержание статьи:

Итак, дебют новой генерации A6 Avant на стенде Audi состоится в рамках Пекинской автовыставки, которая откроет свои двери перед посетителями 25 апреля 2018 года.

Официальные представители немецкого премиум-бренда утверждают, что новинка превзойдет своего предшественника по многим параметрам и вырвется в лидеры класса по части практичности, вместительности. И помогать немецкому универсалу в этом будут прогрессивные технологии.

Изменения в дизайне экстерьера А6 Авант носят эволюционный характер. Впрочем, нельзя не отметить тот факт, что автомобиль стал выглядеть более гармонично и грациозно за счет заваленных задних стоек кузова, выразительных боковин и расширенных колесных арок. А вот интерьер модели преобразился кардинально и отличается множеством информационных монитором, один из которых выполняет роль приборной панели.

В оснащение новой Ауди входит:
  • Матричная оптика головного освещения со светодиодным наполнением.
  • Система мультимедиа MMI с дисплеями 8,6 и 10,1 дюймов, поддержкой Apple Carplay/Android Auto, голосовым управлением, точкой доступа в интернет, Bluetooth.
  • Климат-контроль на две либо четыре зоны.
  • Система ароматизации и ионизации воздуха.
  • Кожаная обивка интерьера.
  • Передние кресла с сервоприводами, массажем, вентиляцией.
  • Панорамная крыша с люком.
  • Виртуальный кокпит.
  • Аудиосистема Bang & Olufsen с девятнадцатью динамиками.
  • Система проекции показаний на лобовое стекло.
  • Светодиодная фоновая подсветка внутреннего убранства автомобиля.
  • Легкосплавные колесные диски, размерность которых колеблется от 19 до 21 дюйма.
  • Диван второго ряда с электроподогревом, вентиляцией.
  • Система адаптивного круиз-контроля с функцией экстренного замедления.
  • Датчик усталости водителя.
  • Датчики парковки.
  • Парк-ассист.
  • Камера заднего вида или система кругового видеообзора.
  • Электромеханический стояночный тормоз.
  • Комплекс мониторинга дорожных знаков, разметки.
  • Анализ трафика при езде реверсом.
  • Система стабилизации курса.

Продажи универсала на европейском рынке стартуют летом. Минимальная цена Audi A6 Avant 2018—2019 модельного года стартует с отметки в 60 тысяч евро.

Технические характеристики

Модель основана на глобальной платформе с маркировкой MLB Evo.

Она предполагает наличие полностью независимой подвески, уменьшенный вес относительно базы-предшественницы. Ключевые узлы подвески состоят из высокопрочной стали, второстепенные— из алюминия.

Параметры кузова:

Длина (мм)Ширина (мм)Высота (мм)
493918861463

На первых порах А6 Авант будет предложен лишь с двумя силовыми агрегатами. Речь идет о трехлитровых турбодизеле и бензиновом моторе. Мощностная отдача первого варианта составляет 286, второго— 340 сил.

Стоит также отметить, что бензиновый мотор будет укомплектован семидиапазонной роботизированной трансмиссией, а дизельный получит в пару восьмидиапазонный «автомат». Полный привод является базовым оборудованием обеих модификаций.

Тест-драйв

Визуальные аспекты

Новейший универсал от Audi вряд ли останется незамеченным в общем потоке. Модель A6 с приставкой Avant привлекает чрезвычайно гармоничными пропорциями кузова, стремительным и приземистым силуэтом, выпуклым капотом и широкими арками колес.

Солидности облику автомобиля придает светодиодная оптика освещения, хромированные накладки на оконные линии, а за спортивность отвечает передний бампер с массивным сплиттером, который сочетается с алюминиевой решеткой радиатора, продолговатые патрубки выхлопной системы и огромные колесные диски.

Оценка внутреннего убранства

О качестве отделочных материалов Ауди говорить бессмысленно— оно традиционно для моделей данной марки находится на высоком уровне. То же самое можно сказать и о сборке— подгонка панелей точная, ровная. Что архитектуры передней панели, то она неожиданно удивляет своим футуризмом и технологичностью.

В частности, на смену аналоговым клавишам пришли сенсорные, а функционал системы MMI теперь разнесен на два тачскрина: верхний отвечает за показания навигации и внешнего видеообзора, а нижний— за климатическую систему и текстовый ввод команд.

Виртуальная комбинация приборов была с успехом опробована на иных машинах Volkswagen Group и теперь также обосновалась в A6 Avant 2018. Показания «инструментария» красочные, констрастные— читаются они отлично при любых условиях.

Читайте также:Лексус ЕС 2018 – компания рассекретила новый седан

Вывод навигации на первый план является удобным решением, хотя оно утрачивает свою первостепенную важность при наличии проекции на ветровое стекло.

В базовом варианте передние кресла оснащены сервоприводами и вентиляцией. Их жесткость оптимальна, а геометрия посадки удовлетворит людей с самой разной комплекцией.

Впрочем, опционально доступны мультиконтурные сиденья с возможностью регулировки длины подушки, ширины валиков боковой поддержки, массажем— они предназначены для продолжительных поездок и отлично подходят как для активного, так и для размеренного стиля вождения.

На диване второго ряда царит простор и уют— места по всем направлениям предостаточно. Из дополнительных удобств отмечается подогрев, вентиляция, собственный блок мультмедиа, а также климат-контроля.

По умолчанию объем багажного отделения равен 565 литрам. Но с целью увеличения данного показателя можно сложить задний ряд, получив таким образом запас полезного пространства в 1680 литров.

Ездовые дисциплины

Бензиновая «турбошестерка» обладает буйным темпераментом, что проявляется в резком старте с места и стремительном ускорении вплоть до срабатывания электронного ограничителя скорости на отметке в 250 км/ч. Однако преселективная трансмиссия с двумя сцеплениями может допускать подергивания при спокойной езде, что раздражает при движении по городу.

Читайте также:BMW M2 Competition 2018 – избыточная мощность в компактном кузове

Автоматическая коробка дизельного варианта А6 Авант такой особенности лишена— она работает плавно, при этом шустро. Да и сам турбодизель субъективно воспринимается также довольно бойким— лучшие тяговые свойства он демонстрирует на низких и средних оборотах, что позволяет чувствовать себя уверенно в любой дорожной ситуации.

Несмотря на достаточно острое рулевое управление, активного маневрирования и поворотов Ауди не любит, о чем оповещает ощутимыми кренами кузова. Однако в том, что касается движения по прямой— никаких претензий: универсал точно следует заданному курсу, не позволяя сбить себя с него ни боковому ветру, ни проезжающим мимо фурам.

Подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами преодолевает дорожные неровности собранно, но при этом достаточно плавно. Таким образом, седоки могут рассчитывать на высокий ездовой комфорт, что очень актуально при поездке на дальние дистанции.

Как итог: новый Ауди А6 Авант покоряет сбалансированным шасси, тяговитыми двигателями, а также богатейшим, технологичным оснащением. Он имеет все шансы захватить лидерство в своем сегменте, хотя немалая стоимость немецкого универсала может ограничить круг его потенциальных покупателей.

Фото новогоAudi A6 Avant:

autovogdenie.ru

фото видео, цена, характеристики Audi A6 C8

Данный автомобиль является самой младшей представительской моделью в линейке немецкого премиум-бренда. При этом в последний десяток лет ее сходство с флагманским седаном А8, а впоследствии— и с купеобразным лифтбеком А7 возросло. Яркий тому пример— новая генерация модели. Она вплотную приблизилась к своим более старшим и статусным родственникам по части технологий и оснащения, что дает основания считать А6 будущим коммерческим успехом концерна и лидером своего класса.

Содержание статьи:

Audi A6 следующего поколения в кузове С8 был презентован общественности в конце февраля 2018 года. Официальные представители немецкого премиум-бренда утверждают, что новинка станет серьезным рывком вперед относительно своего предшественника и сможет покорить класс представительских машин технологичностью, высочайшим уровнем комфорта.

Ни для кого не секрет, что большой седан А8 является флагманом марки Ауди, а лифтбек А7, в свою очередь— его более доступным аналогом, который заточен на водителя. Модель же А6 всегда держалась на некоторой дистанции от этих двух автомобилей и представляла собой разумный компромисс.

Но в этот раз немцы решили приблизить «шестерку» к своим более статусным родственникам максимально близко как с точки зрения позиционирования на рынке, так и по части оснащения, конструктивных решений.

Снаружи может показаться, что А6 с приставкой «Ц8»— это всего лишь глубокий рестайлинг «Ц7». Однако такое мнение ошибочно и не более чем оптическая иллюзия— кузов новинки воссоздан практически заново, хотя и сохранил узнаваемые черты.

Модель нового поколения немного увеличилась во внешних размерах и стала более стремительной, при этом оптика освещения изменилась кардинально и теперь состоит из матричных светодиодов.

Читайте также: Ауди А6: обзор всех поколений модели

Также нельзя не отметить и тот факт, что теперь коэффициент лобового сопротивления у базовых версий А6 составляет 0,24 единицы— это положительно сказалось на аэродинамике автомобиля, а также на его топливной экономичности.

Что касается комплектации модели, то она включает в себя:

  • Матричную оптику головного освещения (HD Matrix LED) (опция).
  • Климат-контроль на две либо четыре зоны (опционально).
  • Светодиодные дневные ходовые огни с функцией динамических указателей поворотов.
  • Передние кресла с сервоприводами, массажем, вентиляцией (опция).
  • Систему адаптивного круиз-контроля с возможностью удержания в заданной полосе движения (опция).
  • Мультимедийно-развлекательный комплекс MMI с точкой доступа в интернет (4G), поддержкой Apple Carplay/Android Auto, голосовым управлением. Также система способна взаимодействовать со смартфоном посредством специального приложения, которое позволяет осуществлять дистанционный пуск мотора, управление парк-ассистом.
  • Системой кругового видеообзора.
  • Систему бесключевого пуска двигателя.
  • Систему бесключевого доступа в салон.
  • Кожаную обивку интерьера.
  • Передние, задние парктроники.
  • Виртуальный щиток приборов диагональю 12,3 дюймов.
  • Мониторинг непросматриваемых зон кузова.
  • Электрообогрев дивана второго ряда (опция).
  • Мощную аудиосистему Bang & Olufsen с19-ю динамиками и мощностью 1820 ватт (опционально).
  • Легкосплавные колесные диски от 17 до 20 дюймов.

Продажа Audi A6 (C8) 2018—2019 модельного года на немецком рынке стартует в июне текущего года. Минимальная цена модели зафиксирована на отметке в 58 тысяч 50 евро.

Технические характеристики

На первых этапах продаж покупателю предложат две версии автомобиля:

  1. 55 TFSI. Ее основой является бензиновый двигатель 3.0 литра, который оснащен наддувом и питается бензином. Мощность равна 350 силам. Силовая установка сочетается с роботизированной трансмиссией на семь ступеней, с системой полного привода.
  2. 50 TDI. В данном варианте под капотом установлен турбодизель 3.0 литра, развивающий 286 «лошадей». Трансмиссия— автоматическая, с восемью скоростями. Привод— на все четыре колеса.

Стоит отметить, что оба мотора комплектуются системой «мягкого» гибрида под названием Mild Hybrid. Она состоит из стартера-генератора с ременным приводом, а также литий-ионной батареи. Напряжение аккумулятора равно 48-ми вольтам.

Гибрид дает возможность деактивировать двигатель внутреннего сгорания при скорости в 22 километра в час, причем происходить это может даже когда машина движется накатом. Такое решение, по заверению разработчиков, способно экономить до 0,7 литров топлива на 100 километров пути.

Габариты кузова:

Модель А6 новой генерации делит общую платформу с А7. Параметр колесной базы исчисляется 2 метрами 924 миллиметрами.

Шасси может быть оснащено одним из нескольких вариантов подвески: стандартной, спортивной, адаптивной, пневматической. При этом адаптивная и пневматическая подвески имеют несколько режимов работы.

Обзор

Внешний облик

Новейшая Aуди с приставкой A6 выглядит очень гармонично и привлекательно. Такой вид ей придает стремительный силуэт кузова с широкими колесными арками, выпуклым капотом и низкими свесами, а также полностью светодиодная оптика освещения, которая имеет зауженную форму.

Респектабельности автомобилю добавляет обилие хромированных деталей— они проявляются в виде решетки радиатора, окантовки оконных проемов, задней планки, которая соединяет стоп-сигнальные фонари.

Что касается агрессии, то на нее работает стильный задний диффузор с большими выхлопными патрубками, большие колесные диски, а также передний бампер с объемными воздухозаборниками.

Внутреннее убранство

Интерьер сочетает в себе роскошь и высокие технологии. К качеству материалов отделки, равно как и к сборке придраться сложно, да и эргономика— на высоком уровне.

В богатых комплектациях салон отделан кожей, настоящим деревом. Кроме того, вместо аналогового щитка приборов перед глазами водителя установлен жидкокристаллический монитор с виртуальными показаниями. Его главная особенность заключается в способности выводить на первый план трехмерные карты навигации, хотя и дизайн приборов также можно менять по своему усмотрению.

Все это великолепие влияет на информативность и читабельность «инструментария» только с положительной стороны и не дает заскучать в продолжительной поездке.

На центральной консоли аналоговые клавиши отсутствуют как класс. Их место заняли два сенсорных дисплея: первый имеет диагональ 10,1 дюймов и отвечает за бортовые функции и медиасистему, второму же (размерность 8,6 дюймов) отведена роль блока управления климатической установкой, а также функции ввода текстовых команд.

Читайте также: Обзор новой Audi A8 2018: светлое будущее

Водительское кресло оптимально по своим параметрам даже в базовом исполнении. Однако ценителям истинного комфорта адресовано опциональное сиденье с сервоприводами, памятью, массажем, вентиляцией.

Если говорить о заднем диване, то он вольготен для троих седоков ростом до 190 сантиметров, но не более того. Опять же, за доплату можно установить портативный блок двухзонной системы климат-контроля, которая позволит менять температуру, направление воздушных масс для каждого седока по отдельности.

Объем багажного отделения составляет 530 литров. Данный показатель является нормой для данного сегмента и удивить им конкурентов не получится.

Ездовые качества

Бензиновый турбомотор 3.0 литра наделяет А6 поистине спорткаровской динамикой ускорения. Согласно заводским данным, до первой «сотни» Ауди с таким двигателем ускоряется всего за 5,1 секунду, при этом предельная ее скорость ограничена традиционным 250-ю километрами в час.

Силовая установка имеет ровную, но мощную тягу во всем диапазоне оборотов и даже малейшее касание педали акселератора приводит к тому, что автомобиль резко выпрыгивает вперед, ненавязчиво рыча выхлопной системой.

Отточенная управляемость модели достигается оперативной работой системы полного привода вкупе с многочисленными электронными помощниками, а также оптимальными настройками рулевого управления. В результате всего этого автомобиль четко следует заданному курсу даже на крутых виражах, почти не кренится, обладает высокой маневренностью, что позволяет безопасно решать даже самую трудную дорожную ситуацию.

Пружинная подвеска обеспечивает неплохую плавность хода, хотя на крупных выбоинах все же допускает возникновение толчков. А вот адаптивная и пневматическая подвески такой особенности лишены и при выборе комфортного режима передвижения по максимуму сглаживают все дорожные неровности.

Вывод: Audi A6 (C8) нового поколения— это совокупность передовых технологий и высочайшего уровня комфорта. Данная модель, вне всяких сомнений, понравится, как водителю, так и пассажирам, при этом порадует стильным дизайном, интересным оформлением салона.

Фото Audi A6 C8:

autovogdenie.ru

Audi A6 Avant 2018-2019 — фото, цена, характеристики новой модели Ауди А6 Авант С8

Презентация универсала Audi A6 Avant 2019 в новом кузове C8 прошла спустя полтора месяца после премьеры седана, который дебютировал в Женеве. Пятидверка получила аналогичную техническую “начинку” и оснащение.

Снаружи распознать новую модель Ауди А6 Авант С8 (фото, цена) проще всего по более крупной решетке радиатора и измененной головной оптике, а сзади машину выдают переоформленные фонари, объединенные между собой хромированной перемычкой.

Каталог Audi

В оформлении экстерьера автомобиля стало больше острых граней, но в целом изменения в дизайне носят исключительно эволюционный характер, и при виде сбоку, особенно издалека, сходу отличить новое поколение от предыдущего может оказаться не так-то просто.

Другое дело в салоне – интерьер универсала перекроили радикально, сделав его более современным и технологичным. Здесь полностью новые руль, электронный щиток приборов, два больших монитора на центральной консоли и компактный селектор коробки передач.

По сравнению с предшественником, внутри машины стало немного просторнее – добавилось пространства между рядами, появилось больше “воздуха” над головой. Внутреннее убранство модели полностью повторяет таковое на седане, а теперь поговорим про механическую часть.

Технические характеристики

Новый Audi A6 Avant 2019-2020 модельного года перебрался на модульную платформу MLB Evo, габаритная длина авто составляет 4 940 мм, величина колесной базы равна 2 924 (+ 12), ширина – 1 886 (+ 12), высота – 1 470 (+ 9), коэффициент аэродинамического сопротивления снижен с 0,3 до 0,27.

Читайте также: Обзор нового седана Audi A6 (C8)

Объем багажника практически не изменился – по умолчанию отсек вмещает 565 литров, а при сложенных спинках заднего дивана (40:20:40) отсек увеличивается до 1 680 л. Уже в базе имеется электрипрвод крышки багажника, а за доплату имеется функция бесконтактного открывания путем проведения ногой под задним бампером.

Первыми на рынок выйдут версии 55 TFSI с 3,0-литровой бензиновой “шестеркой” мощностью 340 л.с. (500 Нм), а также 286-сильный (620 Нм) дизельный вариант 50 TDI рабочим объемом 3,0 л. И если первый идут в паре с 7-диапазонным роботом S tronic, то второму положен традиционный восьмидиапазонный автомат.

Полный привод тоже имеет отличия – на вагон с “бензинкой” ставят пресловутый quattro ultra с двумя муфтами подключения задних колес, тогда как Аванту с мотором на “тяжелом топливе” полагается нормальный постоянный кватро с самоблокирующимся центральным дифференциалом.

Оба движка дополнены системой “мягкого гибрида”, включающей стартер-генератор с ременным приводом и литий-ионную батарею. Система работает от собственной 48-вольтной сети, выключая ДВС при движении накатом на скорости от 55 до 160 км/ч, а также в пробке, превентивно глуша двигатель (с 22 км/ч) и запуская его в тот момент, когда начинает двигаться впереди стоящее ТС.

Позже в линейке появится еще два дизеля – речь идет о модификациях 40 TDI с двухлитровой “четверкой” на 204 л.с. и 400 Нм крутящего и 45 TDI с дефорсированным до 231 л.с. (500 Нм) мотором V6. Плюс никуда не денутся “подогретый” S6 Avant, “заряженный” RS6, а также вседорожный Allroad.

Как и в случае в седаном, для Ауди А6 2019 универсал предлагается четыре варианта подвески: стандартная, спортивная и адаптивная, а также пневма (последние две оснащены электронноуправляемыми амортизаторами), плюс за доплату доступны полноуправляемое шасси и активный задний дифференциал.

Комплектации и цены

Начало продаж новинки в Европе запланировано на лето 2018 года, сведений о ценах пока нет. Перспективы поставки авто на российский рынок весьма туманны, предшественник за весь две тысячи семнадцатый нашел лишь 53 покупателя.

Известно, что среди многочисленных опций значатся матричная головная оптика, мультиконтурные передние кресла с вентиляцией и массажем, четырехзонный климат-контроль, стеклянная крыша, аудиосистема Bang & Olufsen, амбиентная подсветка салона, ионизатор воздуха, продвинутый адаптивный круиз-контроль и пр.

Видео

www.allcarz.ru

Audi A6 2018-2019 фото видео, цена комплектации Ауди А6 5 поколение, отзывы владельцев авто

Седан Ауди А6 нового 5-го поколения представлен официально в последний день зимы 2018 года. Мировая премьера новой Audi A6 (C8) приурочена к автомобильной выставке Geneva International Motor Show 2018 года. В нашем обзоре новый немецкий седан Audi A6 2018-2019 года – видео и фото, цена и комплектации, технические характеристики младшего брата новейших генераций лифтбека Audi A7 Sportback и представительского седана Audi A8. Продажи нового поколения седана Ауди А6 стартуют в июне 2018 года на родном для компании немецком рынке по цене от 58050 евро за дизель версию Audi A6 50 TDI quattro с 3-литровым 286-сильным турбо дизелем, дополненным системой «мягкого гибрида» Mild Hybrid и 8 АКПП. Стоимость бензиновой модификации Audi A6 55 TFSI quattro оснащаемой 3,0-литровой 340-сильной турбированной «шестеркой» с системой Mild Hybrid в компании с 7-ступенчатым «роботом» S tronic пока не озвучена.

фото Audi A6 2018-2019 вид спереди

Стоит отметить, что новая генерация Ауди А6 получит и менее мощные 2,0-литровые бензиновые и дизельные двигатели, передний привод в базовой комплектации. Новинка выйдет на российский рынок, но чуть позже, ближе к концу 2018 года. К слову, осенью, а возможно и чуть раньше немцы планируют представить новое поколение универсала Audi A6 Avant и его вседорожной версии Audi A6 allroad quattro.

фото Audi A6 2018-2019 вид сзади

Чем быстрее новый Audi A6 появится в продаже, тем лучше для компании из Ингольштадта. По той лишь причине, что предшественник Ауди А6 прошлого поколения продается из рук вон плохо. Российские автолюбители по итогам 2017 года приобрели всего 3017 экземпляров «а-шестых», тогда как машин BMW 5-Series продано 4906 штук, а Мерседесов E-класса 5708 экземпляров. Схожая ситуация в Европе и Америке, где Audi A6 нашла соответственно чуть более 79000 покупателей и 16300 поклонников, при этом продажи основных конкурентов разительно выше: американцы приобрели чуть более 41000 БМВ 5-серии и почти 51000 Мерсов Е-класса, правда, с учетом модели Mercedes-Benz CLS, а европейцы купили более 110 тысяч «пятерок» БМВ и 128 тысяч седанов, универсалов, купе и кабриолетов Mercedes-Benz E-Class.

Так что новая генерация Audi A6 подоспела в самое время и постарается реабилитироваться за провал предшественника. Интересно, что создавая новое поколение A6 команда Ауди постаралась сделать новинку максимально крутой и конкурентно способной для успешного противостояния с BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class. Особенно стоит отметить, что новая генерация Ауди А6 является практически точной копией старшей по рангу модели Audi A7 Sportback (модульная платформа MLB Evo, мощные двигатели с системой Mild Hybrid, салон, оснащение и системы безопасности) и вплотную приблизилась к флагману немецкого бренда седану Audi A8.

Дизайн экстерьера кузова нового седана А6, возможно, и не такой яркий, как у соплатформенной Audi A7, но явно лучше, чем у модели предшественницы с ее фактически скучной и унылой внешностью. Передняя часть кузова авто целеустремленная и грозная благодаря наличию массивной фальшрадиаторной решетки, стильным и строгим полностью светодиодными фарам головного света, а также мощному бамперу с ярко выраженными воздухозаборниками и аэродинамическими элементами.

Сбоку кузов нового седана Ауди А6 демонстрирует мускулистое тело спринтера с накачанными мышцами, словно пытающегося прорвать алюминиевые крылья и двери (капот, крышка багажника также из алюминия, как, впрочем, и опорные чашки передней подвески). Кузов 4-дверного седана всем своим видом намекает на то, что перед нами спортивный седан, способный с легкостью разгоняться до 100 кмч и набирать максимальную скорость под 250 кмч. Длинный и покатый капот, сильный наклон рамки лобового стекла, спортивные зеркала заднего вида на ножках-опорах, куполообразная крыша, высокая подоконная линия, компактное боковое остекление, циркульные вырезы колесных арок, мощные ребра на передних и задних крыльях, аккуратная корма – красавец, что тут еще добавишь.

Задняя часть кузова седана Audi A6 (C8) награждена создателями безупречно стильными светодиодными габаритными фонарями, соединенными между собой хромированным лучом, прорезающим каждый габарит практически полностью от края до края, аккуратной крышкой багажного отделения и строгим бампером.

Сменив поколение, «а-шестая» может похвастать улучшенными аэродинамическими характеристиками чем у предшественницы (было 0,26 Сх, стало 0,24 Сх) и чуть увеличившимися габаритными размерами кузова. Прибавки, возможно, и незначительные, но наблюдаются по всем направлениям: в длину на 7 мм, в ширину на 12 мм, в высоту на 2 мм, а расстояние между осями увеличилось на 12 мм.

  • Внешние габаритные размеры кузова седана Audi A6 2018-2019 года составляют 4939 мм в длину, 1886 мм в ширину, 1457 мм в высоту, с колесной базой в 2924 мм.

фото салон Audi A6 2018-2019

Интерьер нового седана A6 от Audi точная копия салона модели Ауди А7, что называется, до самых мелких деталей. Разработчики и компоновщики Audi не стали заморачиваться и создавать оригинальный салон для седана, а просто взяли готовый интерьер от старшей модели. Так что перед нами современный, высоко функциональный, стильный и качественный салон практически с полным отсутствием физически управляемых кнопок и переключателей.

фото интерьер Audi A6 2018-2019

В наличии виртуальная панель приборов с 12,3-дюймовым экраном, развернутая в сторону водителя центральная консоль с двумя сенсорными дисплеями (верхний 10,1-дюймовый отвечает за медиасистему и настройки авто, нижний с диагональю 8,6 дюйма для ввода теста и управления климат-контролем), удобные и комфортные кресла для водителя и переднего пассажира, а также уютный и гостеприимный задний ряд.

В списке опций проекционный дисплей, четырехзонный климат-контроль, мультиконтурные кресла для первого ряда с подогревом, вентиляцией и массажем, подогрев и вентиляция задних сидений, адаптивный круиз-контроль, работающий при помощи пяти радаров и пяти камер, двенадцати ультразвуковых датчиков и лазерного сканера (машина в буквальном смысле видит все и всю вокруг, а техника позволяет даже оснастить новую генерацию А6 автопилотом 3-его уровня), светодиодная контурная подсветка салона с выбором из 30 вариантов цвета свечения, отделка салона кожей, декоративные элементы интерьера из натурального дерева, алюминия и даже карбона.

Багажник нового поколения седана Ауди А6 при стандартном положении спинки задних сидений с готовностью примет 530 литров, что идентично объему багажного отделения предшественника.

Технические характеристики Audi A6 (C8) 2018-2019 года.
Новый седан Ауди А6 построен на тележке MLB Evo, как и старшая модель Audi A7 Sportback. Так что покупатели вправе рассчитывать аж на 4 варианта подвески (3 варианта с пружинами (стандартная и спортивная, а также адаптивная с управляемыми электроникой амортизаторами) и самая продвинутая пневматическая с само настраиваемыми амортизаторами), адаптивный рулевой механизм, способный изменять передаточное отношение с 9,5:1 до 16,5:1 с электрическим усилителем, дисковые тормоза всех колес (передние тормозные механизмы с фиксированной скобой), передний привод в базе и систему полного привода quattro ultra (задние колеса подключаются с помощью двух виско муфт) предлагаемого за доплату или в качестве стандартного оснащения для мощных версий, с которых компания Ауди и начала продвижение нового седана А6.
Со старта продаж новая генерация седана Audi A6 (C8) будет предложена покупателям с двух версиях – дизельный Audi A6 50 TDI quattro и бензиновый Audi A6 55 TFSI quattro. Данные модификации комплектуются продвинутой системой «мягкого гибрида» Mild Hybrid на основе стартер-генератора с ременным приводом и литий-ионной батареи, выдающей напряжение в 48 вольт. Система способна обеспечить экономию топлива в 0,7 литра на 100 км пробега, отключая двигатель в пробках и при движении накатом. В течении 2018 года Ауди предложит и менее мощные 2,0-литровые моторы для нового поколения седана А6.

Дизель Audi A6 50 TDI quattro оснащается 3,0-литровым турбо дизельным V6 (286 лс 620 Нм) в паре с 8 АКПП, заявленный производителем расход дизтоплива всего 5,5-5,8 литра.
Бензиновый Audi A6 55 TFSI quattro комплектуется 3,0-литровым турбированным V6 (340 лс 500 Нм) в компании с 7 S tronic. Мощный бензиновый мотор позволяет разгоняться седану от 0 до 100 кмч всего за 5,1сек и с легкостью набирать максимальную скорость в 250 кмч, ограниченную, к слову, электроникой, расход топлива в комбинированном режиме движения составит, по данным производителя, 6,7-7,1 литра.


mishanya-g.ru

универсал Ауди А6 Авант новой генерации

Спустя ровно месяц после премьеры на Geneva International Motor Show 2018 седана Audi A6 (C8) компания Ауди представила новое поколение универсала Audi A6 Avant 2018-2019 года. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео нового стильного немецкого универсала Audi A6 Avant (Ауди А6 Авант) со спортивной внешностью и багажником, способным максимально принять 1680 литров груза.

Продажи универсала Ауди А6 нового поколения стартуют в Европе в начале лета 2018 года по цене чуть менее 50000 евро за базовую версию Audi A6 Avant 40 TDI с четырех цилиндровым 2,0-литровым 204-сильным турбо дизелем, 7 S tronic и приводом на передние колеса. По предварительной информации, новый универсал Audi A6 Avant появится в России в конце осени начале зимы 2018 года вместе с седаном Audi A6 нового поколения.

Сменив поколение немецкий универсал премиум-класса Audi A6 Avant, как, впрочем, и родственный седан Audi A6, перебрался на модульную платформу MLB Evo и получил систему «мягкого гибрида» Mild Hybrid. При этом новинка обзавелось еще более спортивной внешностью и незначительно увеличилась в габаритных размерах по сравнению с предшественником, а также порадует потенциальных покупателей по-настоящему комфортным салоном с богатым набором самого современного оборудования из запасов производителя.

Новый Ауди А6 универсал стал крупнее модели прошлого поколения, но, как мы говорили выше, не значительно, и прибавки наблюдаются в размерах колесной базы (+12 мм), в ширине кузова (+12 мм) и в высоте (+9 мм). При этом увеличение расстояния между осями не повлекло за собой укрупнение автомобиля в длину. Передний и задний свесы кузова стали компактнее, нивелировав, таким образом, большую колесную базу.

Внешние габаритные размеры кузова Audi A6 Avant 2018-2019 года составляют 4943 мм в длину, 1886 мм в ширину, 1470 мм в высоту, с 2924 мм колесной базы.
Коэффициент лобового аэродинамического сопротивления кузова нового поколения универсала Ауди А6 составляет 0,27 Сх, что заметно больше, чем у соплатформенного седана с его 0,24 Сх.
Для новинки предлагается огромный выбор легкосплавных колесных дисков от стандартных 17-дюймовых до предлагаемых в качестве опции 20 и 21 дюймовых.

Хотим отметить, что новый «сарай» А6 демонстрирует яркий, стильный и харизматичный дизайн экстерьера кузова с мощной передней частью и привлекательной кормой. При этом в профиль 5-дверная новинка выглядит настоящим спортсменом: длинный капот, смещенный к корме салон, сильный наклон передней стойки крыши и такой же залихватский наклон задней стойки крыши (только в обратном направлении), куполообразная линия крыши, огромные циркульные вырезы колесных арок, высокая линия подоконника, компактные стекла, большие боковые двери и шикарные всплески ребер и выштамповок, прописывающих боковину кузова.

Передняя и задняя оптика по умолчанию светодиодная. Фары головного света со строгим взором и сложносочиненным рисунком дневных ходовых огней. Задние габаритные фонари с 3-мерной графикой просто завораживают.

Салон нового поколения универсала Audi A6 Avant в точности такой же, как и у четырех дверки – седана Audi A6. Обилие цифровых экранов (12,3-дюймовая виртуальная панель приборов, 10,1-дюймовый экран ответственный за мультимедийную систему и 8,6-дюймовый тачскин для ввода рукописного текста и настроек климатической установки), премиальные материалы отделки, огромные возможности по персонализации салона, обширный выбор опций.

При желании потенциальный владелец может заказать 4-зонный климат-контроль, мультиконтурные передние кресла (электропривод, подогрев, вентиляция, массаж), задние сиденья с вентиляцией и подогревом, светодиодную подсветку салона, матричные светодиодные фары, аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen и даже автопилот 3 уровня, обеспечиваемый набором электронных систем и ассистентов.

Однако, перед нами универсал, и самыми главными характеристиками автомобиля с данным типом кузова являются грузовые возможности багажного отделения. Багажник нового поколения Audi A6 Avant рекордными показателями грузовых возможностей, увы, не порадует – от 565 литров за спинками задних сидений под защитной шторкой до 1680 литров при условии сложений раздельной спинки 40:20:40 заднего ряда (такие же, к слову, показатели и у предшественника). Интересно, что у основных конкурентов универсала Ауди багажные отделения с большим объемом: универсал BMW 5-Series Touring позволит загрузить 700-1700 литров, а универсал Mercedes-Benz E-Class Estate S213 (T-Model или Wagon) еще больше 640-1820 литров.

В качестве бонуса новый универсал Ауди А6 предлагает электропривод двери багажного отделения в качестве стандартного оборудования, а в качестве опции добавляется функция бесконтактного открытия двери багажника при помощи взмаха ноги под задним бампером.

Технические характеристики Audi A6 Avant 2018-2019 года.
Новое поколение универсала Ауди А6 готовится к выходу на рынок с тремя турбо дизелями и одним бензиновым мотором. При этом все двигатели стандартно дополнены системой «мягкого гибрида» Mild Hybrid со стартер-генератором с ременным приводом и литий-ионной батареей.

Бензиновый Audi A6 Avant 2018-2019:
Audi A6 Avant 55 TFSI с 3,0-литровым турбированным V6 (340 лс 500 Нм) в компании с 7-ступенчатым «роботом» S tronic. В наличии также полноприводная трансмиссия quattro ultra (две муфты, обеспечивающие подключение задних колес).

Дизель версии Audi A6 Avant 2018-2019:
Audi A6 Avant 40 TDI с 2,0-литровым четырех цилиндровым турбо дизелем (204 лс 400 Нм) в паре с 7 S tronic, передающим тягу передним колесам.
Audi A6 Avant 45 TDI с 3,0-литровым турбодизелем V6 (231 лс 500 Нм), 8 АКПП.
Audi A6 Avant 50 TDI с 3,0-литровым турбодизелем V6 (286 лс 620 Нм), 8 АКПП.
Универсалы Ауди А6 с 6-цилиндровыми дизельными моторами стандартно комплектуются системой полного привода quattro с самоблокирующимся центральным дифференциалом.

Платформа MLB Evo наделяет новый универсал полностью независимой подвеской (спереди двух рычажная, сзади пяти рычажная). На выбор 4 типа подвески: стандартная, заниженная на 10 мм – спортивная, адаптивная с электронно управляемыми амортизаторами и пневматическая. В качестве опции также предлагается полно управляемое шасси.

Почитайте еще

natachku.ru

Новый Audi А6 2019 гость из будущего.

Новый Ауди А6 послушен, предельно тих и весьма быстр, идет в ногу со временем. И как его исчислять в нашем краю земли, давайте прикинем!

Видео тест про новый Ауди А6 2019 внизу, технические характеристики в конце статьи.


Проголосуйте, пожалуйста, посмотрев видео про новый Ауди А6 2019, двигайте курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Новый Audi А6 2019 — исполняется впервые

Версия, что у нас на тесте оснащена 3-литровым 286-сильным турбодизелем и 8-ступенчатым классическим автоматом. Это отличный вариант и для наших широт, но пока в Россию будут поставлять новый Ауди А6 с 340-сильным бензиновым мотором и автоматической коробкой с двумя сцеплениями S-tronic. Подробно мы об этом тандеме рассказали в тесте нового Ауди А7 2019, который прошел в очень жестких условиях.

Моторы в новых Aуди А6 и А7 (дизельный и бензиновый) частично электрифицированы, т.к. Audi оснащает все агрегаты серийно мягкой гибридной системой Mildhybridsystem (MHEV). Эта система состоит из 48-вольтовой бортовой сети, стартер-генератора с ременным приводом (RSG) и литиево-ионной батареи. Она подзаряжается от генератора при каждом замедлении, благодаря рекуперации мощностью до 12 кВт.

Новый Ауди А6 2019 cумеет экономить солярку — честно cъест 6 литров на сотню.

Новый Ауди А6 2019 в наших руках легко разгонялся до 250 км/ч на немецком автобане, бороздил сугробы в итальянских Альпах.

Audi-A6-2019 может забраться высоко в горы. Здесь мы постояли на краю обрыва.

Ауди А6 2019 любит скорость. Дойти до ограничителя в 250 км/ч вопрос нескольких десятков секунд, о прохождении рубежа в 200 км/ч пассажиры могут и не догадаться. У шасси и двигателя такой запас устойчивости и динамики, что нажимать педаль в пол совсем не обязательно, да и характерных высокой скорости аэродинамических шумов в салоне практически нет. Но такие прострелы экзотика даже в Европе, а в России с огромным количеством камер и далеко не идеальными дорогами разгоняться до 250 км/ч мало кто решится.

Зачем он нужен новый Audi A6 2019?

Новый Ауди А6 2019 — седан, который, конечно, можно использовать с водителем, но вроде как не очень статусно.  Рулить самому — это гораздо круче. Но, как в той сказке про семерых из ларца, только захочешь что-то сделать сам, как тут же автомобиль говорит: что вы, что вы, отдохните, расслабьтесь. Никакого кайфа от водительского напряжения не получаешь.

За 10 дней знакомства и 2000 км пробега мы совсем не устали от избытка драйверских эмоций, просто заглянули в будущее легко и без напряжения.

От полного автопилота новый Ауди А6 2019 отделяет только госрегулирование. А6 уже сейчас отлично держит дистанцию и точно прописывает дуги скоростных автобанов. Если раньше функция удержания в полосе швыряла автомобиль от одного края до другого, то сейчас новый Ауди А6 идет по середине практически без подруливания со стороны водителя.

Опираясь на радар и навигацию, Ауди А6 может прогнозировать развитие ситуации и давать советы водителю. Он слегка толкается педалью газа, намекая, что его можно сбросить заранее перед остановкой на светофоре или скорым поворотом. Может заглушить двигатель на скорости до 160 км/ч на спуске, увеличивая выбег и сокращая расход топлива.

Audi-A6-2019

Двигаясь по идеальным автомагистралям, иногда ловишь себя на мысли: ты управляешь автомобилем, или Ауди А6 только тешит твое самолюбие, пока еще считая тебя водителем, а не пассажиром?
Забота о безопасности лишней не бывает, но в Ауди А6, кажется, немцы достигли современного потолка. Замки ремней безопасности имеют подсветку, а датчики присутствия есть на всех трех задних посадочных местах. Бросил увесистую сумку на задний диван — не забудь ее также пристегнуть. Очевидно, что при аварии она может полететь по салону и нанести травмы пассажирам, но ведь и попасть в ДТП на Ауди становится все сложнее.

Audi-A6-2019

Как и положено электронике, периодически она ошибается и может «бахнуть» по тормоза там, где это совершенно не нужно. На фоне общей идеалистической картины, такие просчеты пока еще не автономного автомобиля опускают с неба на землю.
Стоит заехать в город и Ауди А6 становится тесновато. Электроника старается экономить каждую каплю топлива, поэтому выключает двигатель даже если ты отпустил газ на секунду. Запуск двигателя происходит почти незаметно, но на фоне прекрасной изоляции от внешнего мира начинаешь различать и этот минимальный толчок. И в такой-то момент ловишь себя на мысли, если ДВС так мучается в пробках, может и правда лучше перейти на электротягу? С батарейками все будет происходить еще плавнее и тише.

На итальянском серпантине новый Ауди А6 утюжит асфальт словно локомотив.

Сорвать Ауди А6 в скольжение даже на зимней резине задача для очень смелых. Подруливающая задняя ось и спортивный дифференциал заставляют новый Ауди А6 цепляться за асфальт мертвой хваткой. Мысли о том, что последствия перехода этой тонкой грани могут быть плачевными, отбивают желание порезвиться.

Вот где пилотирование Ауди А6 в кайф — это полупустые немецкие автобаны, когда ты понял что опаздываешь на последний космолет и рискуешь остаться последним жителем планеты Земля, к которой несется метеорит. Валить на все деньги на скоростях под 200 км/ч новый Ауди А6 по-прежнему умеет отлично.

Audi-A6-2019 позволяет бороздить по Европе, не пользуясь самолетом.

Плотный руль, хороший запас устойчивости и мощный мотор тут работают в унисон. Переведенная в спорт-режим электроника почти не мешает, и можно получить удовольствие от пилотажа. Коробка передач, которая и без того прекрасна, в спорте работает просто феноменально, позволяя сполна реализовать все возможности двигателя. Лучше бы не сработал и профессиональный пилот, переключая передачи. По способности выжимать из автомобиля максимум, немцы превзошли себя.

В полете наслаждаешься высокотехнологичным салоном с двумя экранами центральной консоли — здесь прекрасная графика и быстрота реакции.

Экраны на центральной консоли легко прогибаются под пальцами, имитируя реальные клавиши.

Цифровая панель приборов переполняет мозг водителя всевозможной информацией и красивыми картинками ландшафта.

Разумеется, салон отделан максимально добротно,  его задача отвлечь водителя от ставшего скучным пилотажа автомобиля на законных скоростях, не мешать машине заботиться о доставке своего подопечного из одного пункта в другой. Главное, выезжая из домашнего региона, позаботиться о роуминге для встроенной в новый Ауди А6 СИМ-карты. В нашем случае, немецкая симка отлично работала в Италии, Австрии и Франции, но отказалась передавать данные в Швейцарии.

Навигация, которая в прошлом поколении отлично обходилась без сети, стала больше похожа на тыкву. Банальный поиск женевского аэропорта обернулся головной болью.

Сзади достаточно просторно для двоих, третьего традиционно ждет могучий тоннель.

Багажник, как и в прошлом поколении, он отлично отделан, его достаточно для повседневных нужд, но если надо перевозить больше не скупитесь на универсал Avant или кроссовер.

Audi-A6-2019 по дороге вверх.

В середине путешествия мы с другом поспорили, нужно ли забираться на Ауди А6 высоко в горы, чтобы поэкспериментировать над еще не ушедшими сугробами. Друг утверждал, что покупатели таких умных автомобилей не будут лезть в глубокий снег или грязь.

Новый Ауди А6 2019 успешно борется с последним снегом.

Я же (Петр Меньших), как владелец Ауди А7, другого мнения, за годы совместной жизни с этим авто много раз попадал в глубокий снег и, казалось, непролазную колею. Имею слабость к путешествиям по родному краю в любое время года. Уверен, я такой не один, кому иногда бывает нужен и высокий дорожный просвет (пневмоподвеска увеличивает клиренс на 3 см.) и полный привод (в А6 честный дифференциал Torsen). 

Может, кому-то покажется избыточным универсальное оснащение современного городского седана Ауди А6. Я же уверен, что он идет в ногу со временем и даже опережая его, независимо от того, на каком краю земли это время исчисляется.

От автора блога automps.ru Петра Меньших: Благодарю Игоря Сирина (соавтор и ведущий на видео), Евгения Михалкевича, за помощь в подготовке материала.

Видео про новый Ауди А6 2019 внизу, технические характеристики в конце статьи.


AUDI A6

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕAudi A6 Audi A6 50TDI
(справочно, для России могут быть некоторые отличия)
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4939 / 1886 / 1457 / 29244939 / 1886 / 1457 / 2924
колея спереди / сзади1630 / 16171630 / 1617
Объем багажника, л530530
Радиус поворота, м5,555,55
Снаряженная / полная масса, кг1845 / 24001900 / 2475
Время разгона 0 — 100 км/ч, с5,15,5
Максимальная скорость, км/ч250250
Топливо / запас топлива, лА95 / 63ДТ / 63 +12 AdBlue
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км9,1 / 5,5 / 6,86,4 — 6,1 / 5,4 — 5,1 / 5,8 — 5,5
Выбросы СО2, г/км161 — 151150 — 142
ДВИГАТЕЛЬ
РасположениеСпереди продольноСпереди продольно
Конфигурация / число клапановV6 / 24V6 / 24
Рабочий объем, куб. см29952967
Мощность, кВт / л.с.250 / 340 при 5200 — 6400 об/мин.210 / 286 при 3500 — 4000 об/мин.
Крутящий момент, Нм500 при 1370 — 4500 об/мин.620 при 2250 — 3000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Типполноприводнаяполноприводная
Коробка передачР7А8
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рулевое управлениереечное с электроусилителемреечное с электроусилителем
Тормоза: передние / задниедисковые вентилируемые / дисковые вентилируемыедисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые
Размер шин205/65R17…
255/40R20
205/65R17…
255/40R20

фото, цена, характеристики, видео, дата выхода R8

Audi представила обновленное купе и родстер R8 2019 модельного года.

Компания Audi представила обновленный вариант среднемоторного спорткара R8 2019. Изменения коснулись как внешности, так и технической начинки.

Новое купе Audi R8 2019 года https://autompv.ru/

Внешние изменения касаются в основном бамперов: передний получил более широкую радиаторную решетку и перемычки в виде плавников боковых воздухозаборниках, на заднем диффузор стал более выраженным.

Технические характеристики Audi R8 2019

Инженеры компании форсировали обе модификации атмосферного V10 объемом 5,2 литра. Младшую — до мощности в 562 л.с. и пикового крутящего момента 550 Нм, что позволило улучшить динамические показатели: скорости в 100 км/ч автомобиль в версии купе достигает за 3,4 секунды, для родстера эта цифра составляет 3,5 секунды. Максимальная скорость составляет 324 км/ч и 322 км/ч соответственно.

Старшая версия мотора получила прибавки в мощности и крутящем моменте на 9 л.с. и 20 Нм, теперь ее показатели составляют 612 л.с. и 580 Нм. В этом варианте вариант купе разгоняется до сотни за 3,1 секунды, родстер — за 3,2 секунды. Максимальная скорость находится на отметке 331 км/ч и 329 км/ч соответственно.

фото спорткара в кузове родстер

фото салона

Работы по подвеске касаются изменения настроек, которые позволили сделать разницу между режимами более ощутимой. Дополнительно список режимов пополнился вариантами “Грязь”, “Снег” и “Сухо”. Система стабилизации с новым программным обеспечением позволила сократить расстояние тормозного пути на 1,5 метра и 5 метра для экстренного торможения со 100 км/ч и 200 км/ч.

Моторный отсек обзавелся дополнительными кожухами для навесного оборудования, в частности, один из них закрывает воздушный фильтр. Список опций пополнился несколькими позициями: комплектом 20-дюймовых дисков (в базе идут 19-дюймовые), передним стабилизатором поперечной устойчивости из алюминия и карбона, и тормозами с углекерамическими дисками.

Видео

Цена. Дата Выхода

По официальной информации от производителя старт продажи новой Audi R8 2019 запланирован на первый квартал будущего года.

Плынгэу критикует назначение Мыры исполняющим обязанности вице-председателя Апелляционной палаты

Исполняющий обязанности председателя партии «Платформа Достоинство и правда» Дину Плынгэу резко критикует назначение Геннадия Мыры исполняющим обязанности вице-председателя Апелляционной палаты Кишинева. По мнению Плынгэу, исполняющий обязанности председателя Высшего совета магистратуры (ВСМ) Дорел Мустяцэ совершил злоупотребление, и данное решение было бы принято вопреки законодательным положениям.

«Сегодня, 24 марта, Дорел Мустяцэ совершил еще одно насилие, назначив Геннадия Мыру исполняющим обязанности вице-президента Апелляционной палаты Кишинева… Решение о продвижении Геннадия Мыры Дорел Мустяцэ принял в одностороннем порядке и вопреки правовым положениям, в которых говорится, что это решение может быть принято ВСМ, или такого вопроса мы нигде не видели в повестке дня ВСМ, и ссылка на не-функционал ВСМ не может быть вызвана тем, что завтра, 25 марта, ВСМ соберется на новое заседание”, — написал исполняющий обязанности лидера Платформы DA на своей странице в Facebook.

«Я не знаю, кто такой судья Мыра, друг или приятель Мустяцэ, это не имеет значения, потому что эта система приучила нас к продвижению по таким критериям. Я не говорю уже о том, что Мыра заявил, что приобрел Audi A6 за 1500 евро — уже и эти вещи стали для нас нормой. Мой вопрос к адвокатам Мустяцэ в парламенте: как долго мы должны терпеть этого недобросовестного человека, который просто дискредитирует намерение реформировать правосудие?» — добавил Дину Плынгэу в сообщении, передает Noi.md со ссылкой на tv8.md.

По запросу tv8.md судья ВСМ Дорел Мустяцэ подтвердил, что распоряжением от четверга, 24 марта, Геннадий Мыра был назначен исполняющим обязанности председателя Кишиневской апелляционной палаты, однако воздержался от комментариев по поводу выдвинутых обвинений.

«Я действительно подтверждаю, что сегодняшним распоряжением назначил г-на Мыру исполняющим обязанности председателя Кишиневской апелляционной палаты. Что касается нарушений, то пусть он (Плынгэу) и другие обвиняющие меня читают закон и сами документируют. Они могут только подавать жалобы в соответствующие органы», — заявил Дорел Мустяцэ для tv8.md.


Указом президента Геннадий Мыра был назначен в сентябре 2011 года судьей Сорокского суда, а в 2017 году в порядке перевода — судьей суда Анений-Ной, сообщает magistrat.md.

Audi представляет новый A6 Avant | Новости

Можно подумать, что культовая популярность универсала Mercedes-Benz E-класса в сочетании с новой приверженностью Volvo своим легендарным универсалам и решением Jaguar привезти новый XF Sportbrake в Соединенные Штаты могут заставить руководство Audi бросить нам вызов. кость и вернуть A6 Avant на наш рынок. Однако один из них будет глубоко ошибаться. Ингольштадтские длинноруфы не Allroad остаются запрещенными сосисками в Америке, а новый A6 Avant — еще одна причина поднять руки вверх и потрясти кулаком в общем направлении Ингольштадта.

Новый A6 не так красив, как его предшественник, но, боже мой, никто не обвинит его в том, что он выглядит несовременно. Подсветка очень быстрая, по форме почти купеобразная. В то время как между задней дверью и задней частью автомобиля больше места, чем на Porsche Panamera Sport Turismo, заднее стекло имеет такой же агрессивный угол, что может создать проблемы для тех, кто надеется перевозить большие прямолинейные предметы. задняя часть их Аванта. Со сложенными сиденьями новый фургон предлагает 59 кубических футов для хранения и способен проглотить 3 предмета.5 футов в ширину. Сиденья вверх, грузоподъемность уменьшается до 20 кубических футов.

Внутри новый универсал выглядит так же, как и новые среднеразмерные автомобили компании, с ярким многоуровневым дизайном приборной панели. В последние годы Audi бродила по дикой местности, которая, возможно, на некоторые вкусы была слишком упрощенной, но новая кабина — долгожданное возвращение к известному в своем классе дизайну интерьера бренда. Центральная приборная панель A6 состоит из двух экранов, что становится все более распространенным явлением в современных автомобилях класса люкс из Европы.В автомобилях, оснащенных навигацией, верхний 10,1-дюймовый экран отвечает за отображение карт, а нижний 8,6-дюймовый монитор отвечает за климат-контроль и ввод текста. Audi Virtual Cockpit предлагает 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и опциональный проекционный дисплей для тех, кто предпочитает не отрывать глаз от шоссе.

Все версии A6 Avant будут оснащены 48-вольтовой гибридной системой, способной рекуперировать до 12 киловатт энергии при торможении. Мотор/генератор способен разогнать автомобиль до 14 миль в час до того, как включится газовый двигатель, устраняя дрожь при операциях остановки/запуска.Универсал также способен двигаться накатом с выключенным двигателем при нулевой нагрузке на скорости от 34 до 99 миль в час.

Взяв за основу недавние модели Porsche 911, старые пикапы GM Quadrasteer и Nissan Skyline 82 года, Avant будет доступен с рулевым управлением четырьмя колесами, которое поворачивает задние колеса на пять градусов против передних и ускоряет скорость до 37 миль в час. , что уменьшает радиус поворота автомобиля до 3,3 фута. На более высоких скоростях задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние. Новый универсал предлагает четыре варианта подвески: стандартная подвеска со стальными пружинами, спортивная подвеска, система с электронным управлением амортизаторами или адаптивная подвеска с пневматическими рессорами.

  • Audi A6 2019 года: новый язык стиля и множество других технологий
  • Audi A4 Allroad: тесты, обзоры, характеристики, цены и многое другое
  • Wayback Machines: универсалы, о существовании которых вы забыли

    Покупатели, которые не являются вами, грязный американец, могут выбрать один из 12 оттенков кузова, которые неизменно включают красный, белый и синий. Мы просим вас, наши французские, британские, словацкие, хорватские, голландские, сербские, русские, словенские и норвежские братья в цвете флага, не нальете ли вы один для своих друзей-янки, пока мы оплакиваем решение Audi оставить нас Avantless?

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Audi A6 2019 года: седан в цифрах

    Несмотря на то, что Audi обещает модельный ряд, который больше не будет напоминать набор четырехколесных матрешек, компания сняла покровы со своего обновленного седана среднего размера A6, автомобиля, который, похоже, вылез из-под корпуса A7.

    На первый взгляд, вам будет прощено принять эту штуку за ее более неряшливого брата, А4 с отфотошопленным животом или… любая другая четырехдверная Audi, правда. Когда я увидел объявление Audi о новом A6, сопровождаемое изображением выше, моей первой мыслью было: «Подождите, это фейслифтинг или полный редизайн?» Оказывается, A6 2019 года — действительно совершенно новый автомобиль, что неплохо, учитывая, что A6, который он заменяет, был с нами с 2011 года, это самый старый дизайн в текущем списке Audi.

    Несмотря на то, что он далеко не вычурный, никто не может обвинить этот новый A6 в том, что он плохо выглядит. Если он не сломался…

    По номиналу, производитель роскошных автомобилей рекламирует A6, который умнее, больше, быстрее и сильнее.Обладая новейшими информационно-развлекательными устройствами MMI, новый средний седан Audi также получает стандартную систему мягкого гибрида во всех комплектациях. Прибавьте к этому умную систему старт-стоп, которая упреждающе запускает двигатель в тот момент, когда его полуавтономные датчики вождения обнаруживают, что впереди идущий автомобиль трогается с места, и вы получаете машину, которая, по-видимому, совершенствует искусство движения с частыми остановками.

    Однако, как только дорога открывается, Audi заявляет, что ее новый A6 одновременно более комфортен и спортивен, чем раньше, благодаря переработанной подвеске и динамическому управлению всеми колесами.При запуске среднеразмерный автомобиль Audi будет оснащаться 340-сильным 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, который, как и ожидалось, соединен с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом Quattro. Все это разгоняет A6 до 100 км/ч за 5,1 секунды. Если этого недостаточно, ожидайте, что более горячие модели S6 и RS6 когда-нибудь преклонятся в ближайшем будущем.

    Версия с дизельным двигателем также будет доступна в Европе. Drive обратился к Audi за подтверждением того, можем ли мы ожидать TDI A6 здесь, в США.С., но я бы, честно говоря, не задержал дыхание. Мы обновим эту историю, если получим ответ.

    Утечка Audi A6 2019 года, философия дизайна русской куклы предельно очевидна То есть совершенно новый A6, который украсит Женевский автосалон 2018 6 марта 2018 года. Но Интернет, как это часто бывает в таких ситуациях, испортил сюрприз немецкого автопроизводителя партией просочившихся фотографий. Предоставленные участником форума Worldscoop Romano_A7, рассматриваемые фотографии демонстрируют A6 в комплектации S Line.Как и в случае с A7, решетка радиатора больше, чем в жизни, полностью светодиодные фары с лазерным дальним светом выигрывают от красивого набора светодиодных дневных ходовых огней, но задняя часть отличается от нормы. По сравнению с A7 Sportback, световая полоса во всю ширину заменена металлическим орнаментом на A6.

    Переход на платформу MLB Evo совершенно очевиден, поскольку приземистая посадка A6 обещает превосходную динамику управления. Но в целом внешний вид новинки соответствует философии дизайна русской куклы автопроизводителя, из-за чего Audi A6 2019 года сложно выделиться из толпы.

    Интерьер A6 — это обычное дело для Audi, а кабина — своего рода экранная фиеста. Цифровая комбинация приборов, два экрана на приборной панели и центральной консоли, цифровизация настолько интенсивна, что вам будет сложно найти физическую кнопку. Не волнуйтесь, Audi еще не сделала шаг к полной цифровизации салона.

    Как и для A7 Sportback и A8, будет предлагаться автономное вождение 3-го уровня. В отделе маслянистых битов 48-вольтовая мягкая гибридизация является королем.От 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом до более мощных вариантов, таких как 286-сильный A6 50 TDI, каждый, кто интересуется седаном среднего размера, найдет что-то для себя. Тем временем S6 позаимствует 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом от RS4 Avant и RS5, а RS6 получит 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом.

    Потрясающий Audi Q8 2019 года имеет существенный недостаток – TechCrunch

    Audi Q8 2019 модельного года — это образ будущего. Он прекрасен тем, что удачно сочетает в себе внешний вид спортивного седана и форму внедорожника.У него плавные линии, четкие углы и правильный внешний вид на дороге и вне ее. Внутри он удобен, хотя и немного меньше, чем следует из названия. А под капотом Audi соединила мощный двигатель V6 с 48-вольтовой батареей, создав мягкую гибридную установку, которая предположительно способствует экономии топлива.

    Тем не менее, проведя много времени в Q8, я нашел его задом наперед. Большинство кроссоверов сочетают комфорт седана с практичностью внедорожника. У этого есть грубый комфорт внедорожника с ограниченной полезностью седана.Что еще хуже, езда на Q8 по городу может быть разочаровывающей.

    Я провел пару недель в новом Q8, путешествуя из Детройта через Канаду в Нью-Йорк. Я проехал по сельской местности, вокруг холмистых перевалов и через четыре из пяти районов. Мои дети пролили Читос в спину. Я прожил в этой машине тысячи миль. Этот опыт отличается от большинства обзоров транспортных средств. Большинство отзывов об автомобилях пишутся после нескольких сотен миль пробега, что часто может привести к суеверным выводам.Не в этот раз.

    Мне не нравится Q8. Плохое перевешивает хорошее. Низкорослые ходовые качества портят в остальном великолепный автомобиль.

    [идентификаторы галереи = «1839614,1839618,1839616,1839617,1839613,1839615»]

    Обзор

    Седан истекает кровью, а кроссовер держит нож. Потребители в подавляющем большинстве предпочитают эти квази-внедорожники седанам или внедорожникам. Есть и веская причина. Кроссоверы часто сочетают плавность хода седана с практичностью внедорожника.Мне жаль сообщать, что Q8 делает обратное. У него жесткая езда внедорожника и ограниченная полезность седана.

    У Q8 загадочная трансмиссия. Не любит идти вперед. Несколько раз за время использования Q8 я чуть не попал в аварию из-за неправильного выбора времени передачи. Это часто оставляло меня висеть посреди дороги, пока требовалось время, чтобы перевести инструкции двигателя на шины. Мне постоянно сигналили, когда я был в Нью-Йорке.

    А с турбонаддувом 3.0-литровый V6 находится под капотом, и Audi говорит, что он хорош для 335 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента. Q8 не обладает недостаточной мощностью, и он оснащен версией вездесущей 8-ступенчатой ​​​​коробки передач ZF. Audi Q8 — один из первых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, оснащенный 48-вольтовой системой мягкого гибрида. Говорят, что это помогает улучшить экономию топлива, переводя ускорение в режим мягкого гибрида, и это может оказаться причиной моего разочарования.

    Кто виноват, в реале трансмиссия такое ощущение, что не использует первую и вторую передачу.Между нажатием педали и моментом, когда автомобиль решает двигаться вперед, проходит секунда или две. На ходу Q8 превращается в прекрасный крейсер на скоростной автомагистрали, обладающий достаточной мощностью, чтобы обогнать блуждающие седаны. На скорости комфортно и уверенно. На остановке это колеблется и расстраивает.

    Я не одинок в этом разочаровании. Автомобиль и водитель говорят, что Q8 «чувствовал себя нерешительно в городе, если мы не нажимали на педаль газа». Motor1 говорит: «Иногда [трансмиссия] работает неуклюже, особенно при ускорении…» MotorTrend заявил: «Однако мы заметили длительную задержку в подаче крутящего момента после того, как вы даете ему немного бобов.

    Audi построила Q8 как многоцелевой внедорожник и оснастила его несколькими режимами вождения, в том числе динамическим, который занижает автомобиль и предположительно изменяет реакцию трансмиссии. Выберите Off Road или All Road, и Q8 приподнимется на несколько дюймов, обеспечивая лучший дорожный просвет. Это удобно на дорогах Мичигана, где послезимние выбоины размером с ванну.

    Эти режимы вождения придают Q8 дополнительную полезность и предвещают будущее, в котором автомобили лучше адаптируются к потребностям водителя.Audi предлагала подобные функции в течение многих лет, но не до такой степени. В спортивном режиме Q8 опускается на землю, а в режиме Off Road Q8 поднимается до уровня, на котором он может преодолевать серьезные препятствия.

    К сожалению, регулируемые режимы не учитывали тусклый силовой агрегат. Даже в спортивном режиме трансмиссия Q8 была вялой.

    По крайней мере Q8 комфортнее.

    Интерьер Q8 прекрасен и оснащен новым информационно-развлекательным центром Audi с двумя сенсорными экранами. Я люблю это.У Audi долгое время был лучший пользовательский интерфейс в отрасли. Этот совсем другой и даже лучше.

    В середине Q8 есть два сенсорных экрана. Верхний отвечает за медиа, отображение и настройки автомобиля. Нижний — для климат-контроля. Оба имеют фантастическую тактильную обратную связь. Нажмите кнопку на экране, и легкая вибрация создаст ощущение, будто вы нажали настоящую кнопку.

    Для меня эта установка с двумя экранами является лучшим решением, чем гигантский экран, который Tesla или Ram используют в своих автомобилях.В решении Audi оба наклонены для обеспечения легкого доступа, а кривая обучения меньше. Настройка соответствует общему расположению кнопок, используемому в автомобилях за последние несколько десятилетий. Климат всегда включен и всегда на дне. Экран радио и карты находится сверху, и его можно отключить, чтобы не отвлекаться.

    Экран также находится за рулевым колесом и имеет схему, аналогичную текущей системе Audi. Водитель может легко переключаться между информационными экранами с помощью спидометра и тахометра с обеих сторон.Нажмите кнопку на рулевом колесе, и размеры датчиков уменьшатся, а карта увеличится. Это удобная функция.

    Сиденья в Q8 просто фантастические и почти компенсируют тусклые возможности вождения. Они твердые, но всепрощающие, с бесконечными корректировками. Сиденья со встроенными массажерами сделали скучную магистраль Огайо сносной.

    Внутреннего пространства Q8 не так много, как я ожидал, и я думаю, что это связано со схемой наименования. Q8 присоединяется к небольшому Q5 и семиместному Q7 в линейке Audi.Название предполагает, что Q8 больше, чем Q7, так же, как седан Audi A8 больше, чем A7. Но это не так. Q8 — это пятиместный автомобиль с меньшим грузовым пространством, чем у Q7.

    Мне удалось втиснуть в кузов три чемодана и пару рюкзаков. Нехватка места для хранения очевидна во всем салоне. Центральная консоль имеет глубину всего два смартфона. Нет места для солнцезащитных очков. Двое взрослых могли сесть на заднее сиденье, но я бы боролся за переднее.

    Опять же, Q8 удобен и имеет хороший размер, но название предполагает более крупный автомобиль.

    Нравится вам это или нет, Q8 — это форма будущего. Его листовой металл создает ощущение спортивности на дороге или на бездорожье. Q8 также разработан с учетом водителя, и Q8 может быть фантастическим пакетом. Он выглядит красиво внутри и снаружи; Мне нравится форма и форма Q8. Сидеть в нем потрясающе и удобно. Мне не нравится, как едет Q8.

    Представлен Audi A6

    2019 года — присмотритесь, и вы увидите совершенно новую модель

    В значительной степени заимствуя стиль более крупного A8 и более спортивного A7 и наполненный высокими технологиями, Audi представила восьмое поколение своего седана A6 после утечки ранее сегодня.
    Одна из главных достопримечательностей Женевского автосалона. Обновленная модель идет по стопам моделей A7 и A8, отличаясь стильным дизайном с «четкими поверхностями, острыми краями и эффектными линиями».

    Спереди: широкая решетка радиатора singleframe, окруженная большими воздухозаборниками и угловатыми фарами. Говоря о последнем, A6 будет предлагаться с тремя различными фарами, включая матричные светодиодные фары HD Matrix с характерными дневными ходовыми огнями.

    Модель была оснащена более спортивным кузовом и новыми характерными линиями, которые придают седану более мускулистый вид. В задней части есть встроенный спойлер багажника и дополнительные светодиодные задние фонари с девятью вертикальными сегментами.

    Audi заявляет, что автомобиль имеет коэффициент лобового сопротивления всего 0,24, и отмечает, что модель будет предлагаться с «двумя спортивными и дизайнерскими линиями внешней отделки, а также с пакетом внешней отделки S line».

    A6 немного крупнее своего предшественника: теперь его размеры составляют 4 939 миллиметров (16,5 дюйма).2 фута) в длину, 1886 миллиметров (6,2 фута) в ширину и 1457 миллиметров (4,8 фута) в высоту с колесной базой, которая составляет 2924 миллиметра (9,5 фута). Благодаря увеличенным габаритам новая модель предлагает больше места для ног задних сидений, а также дополнительное пространство для головы и плеч.

    Салон во многом заимствован у A7, и это хорошо, поскольку он имеет футуристический дизайн, сочетающий в себе высококачественные материалы с премиальными акцентами. В топовых моделях водители найдут 12.3-дюймовая цифровая приборная панель, 10,1-дюймовая информационно-развлекательная система и нижний 8,6-дюймовый дисплей, обеспечивающий доступ к климат-контролю и другим удобным функциям. Автомобиль также имеет совершенно новые сиденья с функциями обогрева, вентиляции и массажа спереди.

    Говоря об опциях, есть впечатляющий список опций, который включает в себя панорамный стеклянный люк, аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen и опциональный пакет качества воздуха, который добавляет ионизатор и ароматический диффузор.Компания также предложит ключ Audi connect и два пакета окружающего освещения, которые обещают сделать «приборную панель и центральную консоль плавающими».

    В Европе A6 будет выпускаться с двумя разными двигателями. 3,0-литровый TFSI V6 с турбонаддувом развивает мощность 340 л.с. (250 кВт) и крутящий момент 500 Нм (368 фунт-фут). Он соединен с семиступенчатой ​​коробкой передач S tronic и стандартной системой полного привода, которая позволяет седану разгоняться с 0 до 100 км/ч (0-62 мили в час) за 5,1 секунды, прежде чем достичь максимальной скорости 250 км/ч. ч (155 миль в час).

    Поклонники дизельного двигателя

    могут выбрать 3,0-литровый двигатель TDI V6 мощностью 286 л.с. (210 кВт) и крутящим моментом 620 Нм (457 фунт-фут). Этот агрегат работает в паре с восьмиступенчатой ​​коробкой передач tiptronic и системой полного привода quattro.

    Независимо от того, какой двигатель выбран, оба имеют мягкую гибридную систему, состоящую из стартера с ременным генератором и литий-ионного аккумулятора. Audi заявляет, что система помогает снизить расход топлива примерно на 0,7 л/100 км.

    Что касается производительности, Audi говорит, что новый A6 «заметно спортивнее, чем предыдущая модель», поскольку он имеет улучшенную подвеску и прогрессивную систему рулевого управления, которая становится «еще более прямой по мере увеличения угла поворота рулевого колеса».«Варианты подвески включают все: от базовых стальных пружин до адаптивной пневматической подвески с контролируемым демпфированием. Покупатели также могут заказать опциональный спортивный дифференциал и спортивную подвеску.

    Учитывая, что Audi является пионером автономного вождения, неудивительно, что A6 будет предлагаться с набором высокотехнологичных систем помощи водителю. Пакет помощи при парковке включает в себя функции парковки и гаража, которые позволяют автомобилю парковаться автоматически. Аналогичным образом, пакет City Assist включает в себя такие функции, как помощь при пересечении границы.Наконец, пакет Tour Assist поставляется с функцией адаптивного круиз-контроля, которая «дополняет адаптивный круиз-контроль посредством мягкого вмешательства рулевого управления, чтобы удерживать автомобиль на полосе движения».

    Audi A6 2019 года поступит в продажу в Германии в июне этого года, а цена на A6 50 TDI quattro начинается с 58 050 евро.

    ФОТОГАЛЕРЕЯ

    еще фото…

    Audi A6 2019 года. Первый обзор вождения

    Audi A6 2019 года предлагает впечатляющее самообладание и производительность

    Consumer Reports не имеет финансовых отношений с рекламодателями на этом сайте.

    Consumer Reports не имеет финансовых отношений с рекламодателями на этом сайте.

    Audi A6 2019 года — это новейшая версия среднеразмерного седана немецкого автопроизводителя, конкурирующая с BMW 5 Series, Cadillac CTS, Genesis G80, Jaguar XF, Lexus GS, Mercedes-Benz E-Class и Volvo S90.

    Недавно мы арендовали такой у Audi, чтобы посмотреть, что изменилось в редизайне A6. Это наши первые впечатления. Мы узнаем больше, когда купим свой собственный и проверим его в режиме тестирования CR.

    Обзор

    Предыдущее поколение A6, представленное в 2012 году, продемонстрировало способность Audi создавать действительно конкурентоспособные спортивные седаны класса люкс. Новый A6 2019 года построен на этом фундаменте. Он сочетает в себе производительность и комфорт, даже с большими 21-дюймовыми колесами, с которыми поставлялась A6 — иногда такие большие шины могут сделать тряску и неприятную езду.

    Седан доставляет удовольствие от вождения по извилистым дорогам, но в равной степени он удобен и на высоких скоростях. Его двигатель V6 с турбонаддувом мощный и обеспечивает немедленную мощность, а салон вместителен, роскошен и удобен для четырех взрослых.Наконец, передовая информационно-развлекательная технология автомобиля, которая дебютировала в седане Audi A8 2019 года, относительно проста в использовании и, по-видимому, является улучшением по сравнению с системой в A6 последнего поколения.

    Что нам нравится. . . Пока

    Audi перешли на 3,0-литровый V6 с турбонаддувом в Audi A6 2019 года с 3,0-литрового V6 с наддувом. Этот новый двигатель очень плавный и мощный, он готов выдать мощность, когда бы его ни попросили.

    A6 стандартно поставляется с 19-дюймовыми колесами, но версия, которую мы использовали, имела как спортивный пакет, так и опциональные 21-дюймовые колеса с летней резиной.Эта настройка обеспечивает упругую езду, но автомобиль по-прежнему чувствует себя спокойно независимо от состояния дорожного покрытия. В салоне тихо, почти не слышно звуковых сигналов о скорости автомобиля — водителям разумно следить за спидометром, потому что они могут не осознавать, с какой скоростью они едут. Наконец, все, кто водил A6, отметили, что рулевое управление имеет удовлетворительный вес и обратную связь.

    История продолжается

    Один водитель назвал салон A6 «абсолютно потрясающим с точки зрения внешнего вида.«Конечно, при цене почти 75 000 долларов за тот, на котором мы ездили, у A6 определенно должен быть роскошный и удобный салон.

    Элементы управления, хотя и продвинутые, со временем нашим тестировщикам стало легко с ними работать. Как на центральном экране, так и на многофункциональном экране в комбинации приборов имеется множество различных настроек, режимов и опций.

    Сиденья имеют отличную поддержку и множество регулировок, что делает их идеальными для коротких поездок или поездок на целый день. В красиво оформленном багажнике квадратной формы достаточно места.Складывание сидений второго ряда увеличивает грузовой отсек для более длинных предметов.

    Чего мы не делаем

    Из-за низкой посадки A6 было довольно сложно садиться и выходить из него, но широкий дверной проем облегчает этот процесс. На заднее сиденье довольно легко попасть, места для двоих взрослых предостаточно. Тем не менее, троим взрослым будет тесно, и человек в центре должен оседлать большой центральный туннель и блок управления климатом на заднем сиденье.

    Места для хранения в салоне ограничены, имеется только неглубокая корзина под центральным подлокотником.В этом центральном отсеке находится площадка для беспроводной зарядки и две розетки USB; нет места для чего-то еще, когда мобильный телефон подключен и хранится в этом пространстве. Также есть бардачок среднего размера и карманы в дверях, а также два подстаканника, которые находятся между сиденьями.

    Наконец, хотя это и здорово, что стандартное оборудование безопасности A6 включает в себя предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение на низкой скорости, другие функции, подобные этим, могут быть включены в стандартную комплектацию, учитывая базовую цену A6 около 60 000 долларов.

    Например, наша комплектация Prestige имеет стандартную систему предупреждения о слепых зонах, но она доступна только в базовой комплектации Premium. Дополнительный пакет помощи водителю добавляет помощь в удержании полосы движения. Покупатели должны быть осторожны: может быть сложно точно определить, какая функция находится в каждом пакете, поэтому покупатели должны сообщить своему продавцу, какие именно функции безопасности они хотят при настройке своего A6.

    На что мы будем обращать внимание

    Некоторые водители отметили, что временами семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением с трудом разгонялась после остановок или на малых скоростях, например, при наборе скорости после разгона. поворот на шоссе на съезде.Мы не испытали этого отставания в купленной нами A8 с таким же двигателем, но с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Нам понравилось, как семиступенчатая коробка передач работала в нашем тестируемом A4, младшем брате A6. Важно отметить, что A6, который мы получили от Audi, является частью ее пресс-парка, а это означает, что мы не знаем, кто ездил на нем до нас или через что он прошел за свою короткую жизнь. Мы, конечно, оставляем за собой окончательное решение, пока не купим и не протестируем A6.

    Новый A6 также использует новую 48-вольтовую мягкую гибридную установку, как и A8.Большая батарея используется для снижения энергопотребления двигателя и поддержания работы вспомогательного оборудования, когда включен режим остановки/запуска двигателя, а A6 останавливается на светофоре или в пробке.

    Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценило Audi A6 2019 года в 25 миль на галлон вместе взятых. В целом мы получили 22 мили на галлон — столько же, сколько рейтинг EPA — в нашем протестированном A6 2012 года с 3,0-литровым V6 с наддувом, восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач и полным приводом.

    Об автомобилях, которые мы арендуем: Consumer Reports тестирует только автомобили, которые мы покупаем.Иногда мы платим автопроизводителям за то, чтобы они управляли ранними или другими версиями автомобилей, которые мы в конечном итоге покупаем (мы не одалживаем автомобили для прессы бесплатно, как это делают многие другие издания), но эти впечатления никогда не являются частью более чем 50-ти с лишним оценок, которые мы вкладываем в нашу программу. приобрел авто через .

    Еще из Consumer Reports:
    Лучшие шины на 2016 год
    Лучшие подержанные автомобили до 25 000 долларов США
    7 лучших матрасов для пар , более безопасный и здоровый мир.CR не рекламирует продукты или услуги и не принимает рекламу. Авторское право © 2019, Consumer Reports, Inc.

    Первый Audi A6 E-Tron Шпионские фотографии показывают гладкий фастбэк с раздельными фарами

    Audi пообещала выпускать полностью электрические модели только после 2026 года и хочет поэтапно отказаться от моделей с двигателем внутреннего сгорания в большинство рынков к 2033 году. Предстоящий A6 E-Tron — очень важная модель, и, судя по этой первой партии фотографий, которые мы когда-либо получили, кажется, что он не сильно изменился по сравнению с концепцией.

    У него есть традиционные боковые зеркала заднего вида вместо камер концепта, но, поскольку Audi предлагает оба варианта в внедорожнике E-Tron, мы не можем исключить их как возможность для производства. Даже блок фар, разделенный на верхнюю часть дневных ходовых огней и нижнюю часть, где находится прожектор дальнего и дальнего света, останется прежним; это выглядит немного странно с камуфляжем, но если вы посмотрите на концепцию, этот дизайн начинает иметь смысл.

    21 Фотографии

    Audi A6 E-Tron, поступление которого ожидается в 2023 году, будет не седаном, а хэтчбеком/фастбэком.Он будет опираться на разработанную Audi и Porsche архитектуру PPE (сокращенно от Premium Platform Electric), а концепт включает пару электродвигателей, по одному на каждую ось, с общей мощностью 469 лошадиных сил и 590 фунт-футов (800 Нм) крутящего момента.

    Наверняка будет более одного варианта трансмиссии, и мы даже слышали слухи, что эта модель также породит полностью электрический RS6.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.