Новый кузов форд фокус: Форд Фокус 2022 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв


0
Categories : Разное

Содержание

Автомобиль Ford Focus 2

Автомобиль Ford Focus 2 можно встретить в любом городе Российской Федерации. Его популярность обусловлена невысокой стоимостью и надежностью, что немаловажно в российских условиях. Сборка осуществлялась на территории страны во Всеволожске. Довольно часто можно услышать мнение, что российская сборка некачественная, а поэтому во время эксплуатации проявляются ее недостатки. Так ли это на самом деле? Какие проблемы у Форд Фокус 2 можно выделить? Если говорить в целом, то сам по себе Форд Фокус второго поколения нельзя назвать проблемным автомобилем. Основные агрегаты и узлы очень надежны и способны прослужить многие годы. Как правило, проблемы могут возникать в том случае, если владельцы автомобилей эксплуатировали их в сложных условиях и не обеспечивали должного обслуживания. В таком случае, различные системы могут выходить из строя преждевременно. Пожалуй, начнем с металла и лакокрасочного покрытия. Кузов Ford Focus довольно крепкий и не подвергается коррозии благодаря оцинковке. Конечно же, есть слабые места. В первую очередь, это область соединения заднего бампера и крыла. Довольно часто там могут образовываться сколы, но ржавчины быть не должно. В случае, когда на кузове имеются большие очаги коррозии, это может свидетельствовать о том, что автомобиль был ударен и выполнялся некачественный ремонт. Для того чтобы не купить проблемный второй Фокус, всегда используйте толщиномер, который поможет в определении качества лакокрасочного покрытия.

Рулевой механизм Этот механизм у Форда Фокус 2 довольно надежный и ходит, как правило, не менее 200 тыс. км. После этого могут появляться небольшие потеки масла. Что касается рулевых наконечников, то срок их эксплуатации составляет 100-150 тыс. км.

Двигатели с цепью комплектуются электро-гидроусилителями. Проблем с ними не возникает и в случае безаварийного вождения, они прослужат довольно долго. Если же на Форд Фокус второго поколения стоит обычный гидроусилитель, то он может потрепать нервы своему владельцу. Довольно часто встречается ситуация, когда в механизме образовывается конденсат и при снижении температуры перепускные клапана могут обледенеть. Это, в свою очередь, приводит к образованию течи на масляных магистралях. Как правило, это встречается весной, когда температура на протяжении дня может сильно меняться. . Чтобы не сталкиваться с этой проблемой, необходимо хорошо прогревать двигатель перед началом движения. Проверить готовность механизма к работе просто: необходимо покрутить руль и если он двигается легко, то можно смело ехать. Не лишним будет периодически менять масло в рулевой системе.

Особых проблем с электроникой на Фокусах 2 не бывает. Конечно же, если был выполнен некачественный ремонт, используя изоленты и другие подручные средства, то на стабильную работу не стоит надеется. Тем не менее, некоторые неисправности все же могут встречаться. Наиболее распространенные из них следующие:

  • отказ подсветки номерного знака;
  • проблемы со стеклоподъемниками;
  • повреждение проводки крышки багажника.

Практически каждый владелец Фокуса 2 сталкивался с тем, что рано или поздно подсветка номерного знака тухла сама по себе. После ее замены все работает нормально. Однако проблема заключается в том, что некоторые плафоны выполнены некачественно с нарушением герметичности. Это приводит к возникновению такой проблемы

Двигатели на Ford Focus довольно надежные. Все, что требуется от владельца – раз в 70-80 тыс. км менять ремень ГРМ Форд Фокус 2 и ролики. Свечи нужно менять за этот срок приблизительно 2 раза. На силовых агрегатах объема 1.6 литра часто свечи закисают и обламываются при попытке их снятия. По этой причине не стоит затягивать с их заменой. Муфты газораспределительного механизма также являются слабым местом, и менять их нужно раз в 150 тыс. км.

Более мощные двигатели (объемом 1.8 и 2.0 литра) могут доставить больше проблем. Одной из наиболее распространенных болячек является некорректная работа электронного блока управления. Это проявляется в нестабильно работе на холостом ходу, слабая динамика и проблемы с запуском двигателя.

Слабое место – генератор, который может выходить из строя уже при 100 тыс. км пробега. Еще одна проблема, которая встречается – жор масла.

Завод-производитель увеличил пробег обслуживания до 20 тыс. км. Рекомендуем игнорировать эту цифру и менять масло каждые 10 тыс. км, что позитивно скажется на работе двигателя.

Коробки передач на Форд Фокус 2 крайне надежные. Убить механику практически невозможно. Автоматы устанавливаются не самые современные, но зато они не имеют никаких серьезных болячек. Ремонт им потребуется только в том случае, если постоянно эксплуатировать автомобиль на пределе возможностей и крутить до максимума

Подвеска на Ford Focus также нельзя назвать проблемной. Она отлично справляется с небольшими неровностями, и обеспечивают комфортную езду. Выходить из строя могут рычаги задней подвески, пробег замены которых составляет 60-70 тыс. км.

Подведение итогов

Форд Фокус второго поколения нельзя назвать проблемным автомобилем. Своевременное обслуживание позволит эксплуатировать машину многие годы. Именно эта генерация является отличным вариантом, поскольку все болезни и слабые места первого поколения были устранены. В то же время, конструкция двигателя и других систем еще не настолько сложная, как у Форд Фокус 3, который стал более дорогим. При выборе б/у автомобиля это является очень важным.

Учитывая вышесказанное, можно сделать вывод, что Ford Focus второго поколения является одним из наиболее привлекательных вариантов на «вторичке». Большое количество выпущенных экземпляров позволяет подобрать экземпляр в отличном состоянии. Более того все болячки уже давно известны и, скорее всего, предыдущий владелец все уже исправил. Если же нет, то недостатки можно будет устранить у нас квалифицированными специалистами.

Ford Focus 2 Кузов Ford Focus 2 Manual снять замена ремонт Форд Фокус 2

Кузов Форд Фокус 2 несущий, цельнометаллический, сварной. Элементы кузова соединены между собой контактной сваркой, а в труднодоступных местах — электродуговой сваркой. Стыки панелей и сварные швы герметизированы мастикой. Скрытые полости кузова на заводе обрабатывают консервантом. Снизу кузов подвергается антикоррозионной обработке.

Съемные элементы автомобиля с кузовов седан:
1 — передний бампер;
2 — облицовка радиатора;
3 — капот;
4 — переднее крыло;
5 — наружное зеркало заднего вида;

6 — передняя дверь;
7 — задняя дверь;
8 — крышка багажника;
9 — задний бампер

В конструкции кузова элементы пассивной безопасности спроектированы с учетом действующих и перспективных требований по пассивной безопасности.
Все стекла — гнутые, полированные, безопасного типа. Ветровое стекло — трехслойное, остальные — закаленные. Заднее стекло — с элементом обогрева. В вариантном исполнении ветровое стекло также может быть с элементом обогрева. Ветровое, заднее, задние боковые стекла, стекло двери багажного отделения (кузов хэтчбек) вклеены в проемы кузова и являются частью его силовой схемы. Стекла дверей — опускные. Все автомобили комплектуются электростеклоподъемниками передних дверей. В зависимости от комплектации задние двери также могут быть оборудованы электростеклоподъемниками. Спереди и сзади автомобиля установлены бамперы.

К съемным элементам кузова относятся: двери, крышка багажника или дверь багажного отделения (кузов хэтчбек), капот, передние крылья, облицовка радиатора, бамперы. Передние крылья закреплены на кузове болтами. Верхнюю часть радиатора закрывает облицовка радиатора. Все автомобили оборудованы центральным замком, который одновременно запирает или отпирает все двери.
В задних дверях предусмотрена блокировка замков, которую можно применить при езде с детьми или в других случаях, когда обычной блокировкой нельзя обеспечить достаточную защиту от нежелательного открывания дверей.
Салон оборудован двумя рядами сидений. Передние сиденья — раздельные, с регулировкой перемещения в продольном направлении и наклона спинок. Подголовники передних и задних сидений — съемные, регулируемые по высоте. Подушка и спинка заднего сиденья состоят из двух частей, складывающихся вперед.
Все места оборудованы ремнями безопасности с инерционными катушками. Часть автомобилей комплектуется преднатяжителями ремней безопасности, подтягивающими ремни при аварии.
В зависимости от комплектации автомобили оборудуются одной или двумя фронтальными подушками безопасности, а также двумя боковыми подушками безопасности, встроенными в спинки передних сидений. Дополнительно могут быть установлены оконные подушки безопасности, встроенные в обивку потолка.
Кузов оборудован панелью приборов, вещевым ящиком, прикуривателем, пепельницей (в зависимости от комплектации), солнцезащитными козырьками, внутренним и наружными зеркалами заднего вида. В переднем и заднем бамперах предусмотрены отверстия для установки буксирной проушины. Отверстия под проушину закрыты заглушками.
На панели приборов расположены: комбинация приборов, блок управления и дефлекторы системы отопления, вентиляции и кондиционирования, головное устройство звуковоспроизведения, выключатели и переключатели, вещевой ящик.
Автомобиль оборудуется системой отопления, вентиляции и кондиционирования, которая служит для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров, независимо от погодных условий.

Дверь багажного отделения автомобиля Форд Фокус 2 с кузовом хэтчбек:
1 — дверь багажного отделения;
2 — полка багажного отделения

Размышляем, как рестайлинг повлияет на Ford Focus — ДРАЙВ

У меня в семье есть Ford Focus третьего поколения, и с ним связана одна замечательная история. Как-то раз я проезжал оживлённый перекрёсток. Дождавшись зелёного сигнала светофора и пропустив встречные автомобили, я уж собрался повернуть налево, но вдруг Focus наполнился вибрациями и двигатель испустил дух. Я заглох. На машине с «роботом». Позже этот недуг дилер исправил перепрошивкой софта коробки передач. А что делать с другими недостатками? С тесными салоном и багажником, низким уровнем комфорта, несоответствующим цене ощущением качества и технологичности. Как выяснилось, со многими минусами Focus так и ляжет в могилу, но некоторые вещи удачно исправило обновление.

По любым меркам Focus — популярный автомобиль. По данным от исследовательского агентства Polk, в 2013 году Ford Focus стал самым продаваемым в мире — 1 097 618 штук. Это на 8,1% больше аналогичного показателя за 2012-й.

В мировом масштабе модель чувствует себя неплохо. Каждые 30 секунд на планете покупают хотя бы один Focus, он доступен в 122 странах мира, а ежегодный тираж превышает миллион экземпляров. Но и стремиться есть к чему. Например, в Европе и США продажи немного просели: если за 2012 год в Старом Свете реализовали 241 000 машин и почти 246 000 в Новом, то в 2013-м — 225 000 и 234 000 соответственно. Но это — лёгкая потеря высоты. А как вам обвал более чем на 60%, который случился у Фокуса в России? С 1999 года у нас продали свыше 700 тысяч Фокусов, но народная любовь уже сменилась равнодушием. За первые восемь месяцев 2014-го россияне купили 18 661 автомобиль против 45 750 за аналогичный период 2013-го.

Как и прежде, за доплату можно установить биксеноновые фары, с которыми в комплекте идут задние фонари со светодиодными секциями. Из нового — активные заслонки за решёткой радиатора, улучшающие аэродинамику, и опциональные выдвижные молдинги, защищающие кромки боковых дверей от повреждений при открытии. Пластиковые накладки сами убираются непосредственно перед закрытием двери. За идею и реализацию — пять баллов!

В Форде называют несколько причин коллапса. Сильная зависимость цен от курса валюты, пересмотренное позиционирование модели по сравнению с предшественником, отразившееся на ценнике, общее снижение покупательской активности на рынке. Не спорим. Но почему-то никто не говорит о том, что Focus становится всё менее интересен российским клиентам. Он регулярно дорожает, но при этом не предлагает нашему покупателю особых дивидендов. О непрактичности и скромном уровне комфорта мы уже сказали, но дело усугубляется ещё и бледной линейкой моторов с заслуженными атмосферными двигателями. Да, Focus умело взывает к драйверским ценностям, но кому это нужно?

По уровню отделки и качеству сборки Focus не лучше и не хуже многих конкурентов в классе. К эргономике одна претензия — неудачное размещение рычага механической коробки передач. Хотелось бы расположить его чуть ближе к центральной консоли, чтобы было удобней включать чётные передачи, но дальше уже некуда — рычаг и так почти подпирает блок климат-контроля при движении от себя.

Ситуация небезнадёжна. Focus похорошел внешне. Теперь он даже слегка напоминает спорткары Aston Martin. Исчезли фары неопределённой формы, ушёл в прошлое спорный передний бампер. Дизайн лицевой части Фокуса стал одновременно проще и краше. Интерьер изменился меньше, но тоже заметно. Общую архитектуру и материалы отделки не тронули, хотя передняя панель слишком сильно вдаётся в салон, а налёт бюджетности в некоторых местах излишне заметен. Зато фордовцы перекроили центральную консоль, освободив место под нишу для мелочовки и один из двух USB-разъёмов, добавили удобный кластер кнопок слева от рычага коробки передач. Между передними сиденьями появились подстаканники, в которые можно уместить нечто большее, чем рюмки.

Экран системы SYNC 2 большой, яркий и с чёткой картинкой, но на нажатие пальцем отзывается не так быстро, как хотелось бы. А ещё насторожила навигация: были моменты, когда она долго не могла перенастроить маршрут и вообще понять, где именно мы находимся. Зато на русском языке мультимедийная система общается без проблем и быстро налаживает контакт со смартфоном.

Приборная панель получила новый более качественный дисплей бортового компьютера. Изменился и блок двухзонного климат-контроля: тут появились «вольвовский человечек», распределяющий потоки воздуха, и кнопки подогрева сидений (три режима вместо прежних пяти), перекочевавшие с центрального тоннеля. Температура регулируется ручками с прорезиненным ободом. На правой спице руля — кнопки изменения громкости, управления телефоном и активации голосовых команд.

Жемчужина обновлённого Фокуса — опциональный мультимедийный комплекс SYNC 2. Вроде бы ничего особенного: восьмидюймовый сенсорный дисплей с высоким разрешением, навигация, всеядная аудиосистема. Но вся соль — в голосовом управлении. При помощи вербальных команд водитель и пассажиры могут ввести адрес в навигатор или просто назвать конкретное место (достопримечательности, рестораны, кинотеатры), куда нужно попасть. Более того, с помощью голоса можно изменять температуру воздуха, подаваемого климатической установкой в салон, пользоваться телефоном или управлять «музыкой» (называешь имя или альбом конкретного исполнителя, и SYNC 2 сам найдёт его в списке MP3-файлов). И всё это хорошо работает — вас почти всегда поймут с первого раза.

Если бы капот держался на газовых упорах (хотя бы на одном), заливать омывающую жидкость было бы удобней.

Россиянам модернизация сулит ещё и появление турбомоторов EcoBoost, которые уже несколько лет предлагаются в Европе. Правда, там в 2014-м каждый третий покупатель выбрал литровую версию, а нам её не видать. Зато Экобусту 1.5 дали зелёный свет: осталось только определиться с вариантом форсировки — 150 л.с. или 182. Возможно, мы получим обе модификации, да ещё и с шестидиапазонным «автоматом». Остаётся открытым вопрос и о новом дизеле 1.5 TDCi: не исключено, что в России будет продаваться его 120-сильный вариант с шестиступенчатой преселективной коробкой передач. При этом российские Фокусы сохранят и старые атмосферные двигатели 1.6 и 2.0 мощностью 105–150 л.с., а турбодизель 2.0 TDCi теперь развивает 150 л.с. и 370 Н•м (было 140 сил и 320 Н•м) и отвечает нормам Евро-6.

Со 150-сильным мотором EcoBoost 1.5 разгон до 100 км/ч занимает 8,9 с, а со 182-сильным — 8,6. Максимальная скорость — 212 км/ч и 224 соответственно. Правда, в жизни от более мощной модификации ждёшь большей прыти.

По осенней Испании, напоминающей летнюю Россию, мы ездили на Фокусах исключительно с полуторалитровыми наддувными моторами. Сначала — за руль хэтчбека с бензиновой «четвёркой». Малоинерционный турбкомпрессор Continental, непосредственный впрыск топлива, фазовращатели на обоих распредвалах и 240 Н•м… Диапазон пиковой тяги приличный: 1600–5000 об/мин, но ускорения не вызывают ярких эмоций и не приносят радости. Для 182-сильного турбомотора EcoBoost обладает слишком ровным характером. Медленным такой Focus не назовёшь: перемещение в пространстве даётся ему без напряжения. Однако 140-сильный Volkswagen Golf 1.4 TSI, который по паспорту набирает с места 100 км/ч быстрее Фокуса 1.5 на две десятых секунды (8,4 против 8,6 с), воспринимается гораздо более живым автомобилем не только при старте с места, но и на обгонах со средних скоростей.

На презентации у одного из дизельных универсалов начала чудить «механика». При включении первой, второй или пятой передачи пятидверка ехала… назад! Коллеги, которым достался горе-автомобиль, кое-как добрались до организаторов и поменяли его. Что же случилось? Никто из фордовцев нам так и не ответил.

За доплату можно теперь оснастить Focus адаптивным круиз-контролем, системами слежения за разметкой и удержания в полосе, камерой, следящей за дорожными знаками, автопарковщиком, умеющим ставить машину параллельно и перпендикулярно. Ещё одна приятная мелочь — в списке опций есть подогрев руля.

«Автомат» в паре с Экобустом будет доступен только в начале 2015 года, поэтому пока приходится довольствоваться «механикой». Короткие ходы рычага, чёткая работа механизма переключения, информативное сцепление с небольшим ходом педали — Focus продолжает радовать подобными мелочами. Причём в связке с ручной коробкой двигатель 1.5 экономичнее прежнего мотора EcoBoost 1.6 на 7%. То есть заявленный расход топлива в смешанном сертификационном цикле не превышает пяти с половиной литров на 100 км. Я таких показателей не добился — борткомпьютер тестового автомобиля после 160 км пути показывал 9,9 л/100 км. Но мы ездили в горах Андалусии — и порой довольно быстро.

Если вдруг вы заедете в поворот с превышением скорости, будьте начеку — под сброс газа компактный Ford без прелюдий уходит в занос, который система стабилизации прерывает не сразу. При этом фордовцы говорят, что на Фокусе впервые в мире применена технология прогнозирования заносов и их заблаговременного предотвращения. В любом случае я бы не советовал покупать Focus без ESP.

На том же маршруте 120-сильный дизельный универсал Focus 1.5 TDCi потреблял заметно меньше — около шести литров на сотню (по паспорту — 3,8 л/100 км). Он весит почти на 240 кг больше бензинового хэтчбека и ускоряется медленнее практически во всех ситуациях. Максимальный момент доступен в узком промежутке от 1750 до 2500 об/мин, хотя тяги больше — 270 Н•м тяги. Вдобавок турбодизель быстрее откликается на перемещение акселератора, а педаль сцепления настроена ещё лучше. В плюсы запишу и более эффективное торможение мотором. В итоге при сильной разнице в мощности дизельный Focus почти не уступает бензиновому в удовольствии.

Обновлённый Focus оснащается двумя системами превентивного торможения. Первая называется Active City Stop и работает на скоростях до 50 км/ч (прежде было до 30 км/ч), а вторая — Autonomous Emergency Braking, функционирующая в диапазоне 8–180 км/ч.

По настройкам подвески бензиновая и дизельная модификации не отличаются, но обновлённый Focus едет приятней, нежели дореформенный. Машина не растеряла задорной управляемости со склонностью к заносу. Никуда не делась и быстрая реакция при исполнении команд водителя. Рулевое управление с переписанным софтом электроусилителя очищено от навязчивой тяжести, которая прежде только мешала. Точность откликов повышена как за счёт усиления передней части кузова, так и пересмотренной эластокинематики подвесок, где жёсткость втулок нижних рычагов выросла на 20%.

Если нужен простор, но хочется именно Focus, ваш выбор — универсал. В нём будет вполне вольготно как пассажирам, так и багажу. Жаль, что по ширине салона автомобиль маловат: сажать назад троих негуманно.

Не забыли фордовцы и о комфорте: перекалибровали амортизаторы ради более мягкого хода, а применение других сайлент-блоков подвески позволило уменьшить амплитуду вертикальных колебаний кузова. В итоге Focus стал плавнее на малых и средних скоростях: он намного меньше внимания уделяет микропрофилю дороги, лучше отрабатывает мелкие неровности с острыми краями, пропал неприятный зуд на шершавом покрытии. Правда, мы ездили только на европейских машинах, а российские версии получат пакет для плохих дорог, и пока неизвестно, чем это обернётся. В Форде говорят, что помимо большего комфорта мы можем рассчитывать на повышенный клиренс и большую энергоёмкость амортизаторов. Европейский же Focus на крупных колдобинах по-прежнему потряхивает под тяжёлые вздохи подвески. Но не зря улучшали шумоизоляцию дверных проёмов и пола, меняли стёкла — на скоростях до 100 км/ч Focus стал тише. Потом салон, как и раньше, наполняется назойливым шумом от дороги…

Важнейший итог всех переделок по части рулевого управления и подвески — ощущение лёгкости, с которой Focus маневрирует на дороге. Словно автомобиль похудел и теперь знакомые команды исполняет живее. Эффективность тормозов нас устраивает, но свободный ход педали тормоза можно было бы сократить.

Когда-то любая новость про Focus в России была резонансной, а теперь его обновление не имеет большого значения для общего положения дел. У нашего Фокуса есть куда более важное отличие от европейского помимо разницы настроек шасси или набора двигателей — это неактуальная модель. В Европе Фокусу хватит новых и доработанных турбодизелей, улучшенной экономичности и расширенного списка оснащения с богатым набором систем безопасности, чтобы благополучно дожить до смены поколений. А в России время «третьего» Фокуса прошло. Форду в России нужен прежде всего бюджетный седан класса B+ — и он ожидается в 2015 году. Без него ни обновлённый Focus, ни долгожданный Mondeo, ни тем более вернувшаяся Fiesta не помогут Форду завоевать утраченное лидерство.

Паспортные данные

Ford Focus1.5 EcoBoost1.5 TDCi
Кузов
Тип кузовахэтчбекуниверсал
Число дверей/мест5/55/5
Длина, мм43584556
Ширина, мм18231823
Высота, мм14841505
Колёсная база, мм26482648
Колея передняя/задняя, мм1544/15341544/1534
Снаряжённая масса, кг13251564
Полная масса, кг19001900
Объём багажника, л277–1062476–1502
Двигатель
Типбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомтурбодизель
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд
Число клапанов1616
Рабочий объём, см³14991499
Макс. мощность, л.с./об/мин182/6000120/3600
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин240/1600-5000270/1750-2500
Трансмиссия
Коробка передачмеханическая, шестиступенчатаямеханическая, шестиступенчатая
Приводпереднийпередний
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажнаянезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковые
Шины205/55 R16 205/55 R16
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч224180
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с8,610,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл8,04,3
— загородный цикл4,73,4
— смешанный цикл5,93,8
Норма токсичностиЕвро-6Евро-6
Ёмкость топливного бака, л5553
ТопливоАИ-95дизтопливо

Техника

Передние стойки McPherson и заднюю четырёхрычажку «третий» Focus унаследовал от предшественника с минимальными изменениями. Передняя колея увеличилась на 13 мм по сравнению с машиной второго поколения, а задняя уменьшилась на три. Прежний электрогидравлический усилитель уступил место электрическому с редуктором на рулевой рейке. От дореформенных автомобилей обновлённый отличается перенастроенными амортизаторами, на 20% более жёсткими втулками нижних рычагов, менее податливыми сайлент-блоками. Наконец, инженеры переписали программу управления электроусилителя, что повысило информативность привода и уменьшило усилие на руле.

Доля высокопрочной стали по сравнению с Фокусом второй генерации увеличилась на 50%, а сверхвысокопрочной — на 26%. Всего в кузове «третьего» Фокуса используется семь сортов стального проката толщиной от 1,5 до 2,7 мм. Жёсткость кузова в результате повысилась на 15%. Кроме того, после рестайлинга европейские специалисты Форда повысили жёсткость кузова в передней части за счёт применения двух видов кронштейнов, толщина которых увеличилась с одного миллиметра до 1,9 мм и с двух миллиметров до трёх соответственно. Так же изменился метод дуговой сварки, благодаря которому в поворотах кузов меньше изгибается.

Полуторалитровый четырёхцилиндровый EcoBoost пришёл на смену аналогу рабочим объёмом 1,6 л. Новый мотор — это алюминиевый блок цилиндров, малоинерционный турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива и фазовращатели на впуске и выпуске. Отдача осталась на уровне предшественника — 150 или 182 л.с. (при одинаковом крутящем моменте 240 Н•м). Но EcoBoost 1.5 экономичнее агрегата EcoBoost 1.6 на 7%, если мы говорим о версиях с «механикой» и системой start/stop в обоих случаях. Ещё одно отличие: сборкой моторов 1.5 занимается завод в Румынии, тогда как двигатель 1.6 делали в Уэльсе.

Ещё одна новинка — турбодизель Евро-6 рабочим объёмом 1499 см³, который должен со временем вытеснить двигатель 1.6 TDCi (последний на 10–19% прожорливее, в зависимости от коробки передач). У новой версии оптимизирована камера сгорания и форма поршней, турбокомпрессор с изменяемой геометрией рабочего аппарата более эффективен, а давление в системе common rail повышено до 1700 бар. В зависимости от степени форсировки, турбодизель 1.5 выдаёт 95 или 120 сил. Максимальный момент не превышает 270 Н•м, но у менее мощной версии он приходится на 1500–2000 об/мин, а у продвинутой — на 1750–2500 об/мин. Модификация с 95 л.с. будет комплектоваться только шестиступенчатой «механикой», а для 120-сильного исполнения адаптируют ещё и шестидиапазонный «робот» PowerShift.

История

Свои Фокусы компания Ford начала показывать в 1998 году. Разработкой первого поколения занималось европейское отделение концерна в Кёльне. Год спустя модель признали «Европейским автомобилем года». В 2000-м Focus добрался до североамериканского рынка. Интересный, надо сказать, был автомобиль — начиная от дизайна в тогдашнем стиле New Edge и соответствующего интерьера, заканчивая отменной управляемостью. Последнее стало возможным во многом благодаря задней подвеске Control Blade с эффектом подруливания, разработку которой курировал ведущий инженер Форда Ричард Пэрри-Джонс. Своей популярностью автомобиль был обязан разнообразию кузовов и широкой моторной гамме, состоящей из восьми бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 75 до 215 сил. Энтузиастам полюбились «заряженные» модификации ST 170 (170 л.с.) и RS (215 л.с.). Выпускали Фокусы первой генерации в шести странах, включая Россию, где автомобиль стал поистине народным.

В 2004 году на автосалоне в Париже Ford сфокусировал взор общественности на машине второго поколения. Образ растерял весь свой гранёный задор, углы интерьера сменились спокойными линиями. Focus остепенился, прибавив 168 мм в длину и 25 мм к базе. Достойная управляемость была по-прежнему отличительной чертой «американского европейца», но и она утратила остроту, особенно на локализованной подвеске в России. Выбор типа кузова усложнился — ко всем прочим добавился купе-кабриолет. Прежние бензиновые двигатели стали мощней (80–305 «лошадей»), появились наддувная «пятёрка» Volvo 2.5 (на версиях ST и RS) и модернизированные дизели TDCi. С последними агрегатировались «механика» и роботизированная коробка с двумя сцеплениями PowerShift. На европейских заводах Форда уже сделали около пяти миллионов машин двух генераций. К слову, второй Focus, знакомый нам в таком виде, в США не поставлялся. Янки довольствовались видоизменённым автомобилем первого поколения. С 1998 года во всём мире продали больше 12 млн Фокусов, из которых 6,9 млн пришлось на Европу. Сборочные предприятия в Германии, США, России, Китае, Вьетнаме, Таиланде, Тайване и Аргентине позволяют выпускать более 1,5 млн Фокусов ежегодно.

За кадром

Всем бы такую осень, как в Малаге. Солнце, море, живописный ландшафт — отсюда не хотелось уезжать. Но и испанская земля не хотела отпускать нас. За 2,5 часа до вылета в Москву выяснилось, что система бронирования билетов аэропорта не видит нашу группу. Кто-то радовался этому, кому-то было совсем не до смеха. Но всё обошлось, и в самолёт мы таки успели. Хоть и в последний момент.

Новый электрический 268-сильный кроссовер Smart #1 представили официально

Электрический кроссовер Smart #1 был наконец представлен вместе с его техническими характеристиками. Помимо того, что он очень похож на одноименную концепцию, он обладает довольно большой мощностью и может содержать много электроэнергии. И все это — в нестандартном для марки кузове.

Автор: Никита Новиков, редактор

Визуально Smart практически не отличается от концепта. У него по-прежнему «парящая» крыша, контрастные цвета и пышный кузов. Единственными изменениями, кажется, являются некоторые дополнительные мелкие детали в переднем и заднем бамперах и добавление дверных ручек, которые находятся заподлицо с кузовом. Они выдвигаются, когда кому-то нужно войти. Совсем как у Tesla и ряда других автопроизводителей. Двери также имеют безрамное стекло. Автомобиль до сих пор сохранил компактные пропорции.

Даже интерьер выглядит в основном знакомо с акцентным освещением, плавной центральной стойкой и выдающимся центральным экраном размером 12,8 дюйма. В интерьер добавлен низкий и широкий 9,2-дюймовый дисплей цифровой приборки, а также 10-дюймовый проекционный дисплей.

Возможно, наиболее интересным является силовой агрегат. Этот крошечный автомобиль оснащен электродвигателем мощностью 268 л.с., чего достаточно, чтобы заставить напрячься владельцев Golf GTI. Этот двигатель также установлен сзади и приводит в движение задние колеса. Питается все от батареи емкостью 66 кВт/ч. В тестовом цикле WLTP этого достаточно для того, чтобы преодолеть от 420 до 440 км. Новый Smart также поддерживает быструю зарядку постоянным током с пиковой скоростью зарядки 150 кВт. От 10% до 80% он должен заряжаться менее чем за 30 минут.

Ожидается, что Smart #1 поступит в продажу в конце этого года и будет производиться в Китае на совеместном предприятие Mercedes и Geely.

Галерея: Smart #1

Ford Focus переосмыслен благодаря улучшенным возможностям подключения, энергичным электрифицированным силовым агрегатам и выразительному стилю | Форд Европы

  • Новый Ford Focus представляет новый выразительный дизайн для расширенной линейки вариантов, предлагающих менее требовательные, более привлекательные и лучшие в своем классе впечатления от вождения
  • Электрифицированные 48-вольтовые силовые агрегаты EcoBoost Hybrid, усиленные новой семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Powershift для повышения плавности хода, топливной экономичности 1 и удовольствия от вождения
  • Технологии последнего поколения включают интеллектуальную SYNC 4 с 13.2-дюймовый экран, бесплатная пробная версия Connected Navigation, беспроводные обновления Power-Up, светодиодные фары Dynamic Pixel

 

Сегодня компания Ford впервые представила новый семейный автомобиль Focus среднего размера с выразительным новым дизайном и экономичными электрифицированными силовыми агрегатами, а также передовыми технологиями подключения и помощи водителю, разработанными для того, чтобы сделать владение автомобилем и опыт вождения проще и приятнее.

Новая итерация философии дизайна Ford, ориентированной на человека, придает экстерьеру Focus большую уверенность и смелость, а также более характерный подход к вариантам Titanium, ST-Line и Active.Каждый получает уникальные элементы стиля, которые выражают его индивидуальность: доступный пакет X обеспечивает высокие технические характеристики, а расширенный пакет Vignale обеспечивает непревзойденную роскошь и эксклюзивные дизайнерские особенности.

Новый Focus представляет технологию Ford SYNC 4 следующего поколения для большего числа клиентов, чем когда-либо прежде, обеспечивая облачную навигацию и подключенное голосовое управление с пониманием естественного языка. SYNC 4 поддерживается совершенно новым, самым большим в сегменте 2 13.2-дюймовый горизонтальный центральный экран с интуитивно понятным интерфейсом, облегчающим навигацию по целому ряду функций вождения и обеспечения комфорта. Эта технология также позволяет обновлять беспроводное программное обеспечение Ford Power-Up, чтобы со временем улучшать функциональность.

Усовершенствованные технологии помощи водителю, впервые представленные в Focus, включают систему помощи при слепых зонах, 3 , которая отслеживает слепую зону водителя для автомобилей, приближающихся сзади, и может применять встречное рулевое управление, чтобы предупредить водителя и препятствовать маневру смены полосы движения, если обнаружено потенциальное столкновение.

Новый Focus также впервые представляет вариант автоматической коробки передач для экономичных 48-вольтовых мягких гибридных силовых агрегатов EcoBoost Hybrid мощностью до 155 л.с. Семиступенчатая автоматическая коробка передач Powershift с двойным сцеплением делает вождение менее требовательным, особенно в городе и в пробках с частыми остановками, и в то же время дополняет мощность гибридного силового агрегата с электрическим усилением для типичного для Focus удовольствия от вождения.

Ford также расширил багажное отделение 4 объемом 1653 литра в варианте универсала Focus для большей практичности, отвечая на отзывы клиентов, чтобы представить новую влажную зону, легко очищаемый ковер и боковые панели, а также вертикальный разделитель для простой и эффективной организации. грузового пространства.Также предлагается просторный и практичный пятидверный хэтчбек.

Кроме того, Ford сегодня также представил новый Focus ST, разработанный Ford Performance. Благодаря новому спортивному внешнему стилю и дизайну легкосплавных дисков, привлекательному варианту окраски Mean Green и совершенно новым, разработанным собственными силами сиденьям Performance, Focus ST по-прежнему предлагается с высокоэффективной бензиновой трансмиссией EcoBoost, а также с пятидверным кузовом или универсалом. стили кузова.

«Ford Focus — это история успеха, которая создавалась более 20 лет, и его привлекательность всегда основывалась на привлекательном дизайне и первоклассной динамике вождения», — сказал Ролан де Ваард, генеральный директор отдела пассажирских автомобилей, Форд Европы. «Благодаря следующему поколению SYNC 4 с подключенной навигацией и самым большим экраном в сегменте новые клиенты Focus получат расширенные цифровые возможности, которые органично впишутся в их жизнь».

 

Современный, свежий дизайн Focus

Новый Focus отличается свежим и уверенным внешним видом, вдохновленным философией дизайна Ford, ориентированной на человека, что придает каждому новому варианту Focus особую индивидуальность.

Новый дизайн капота увеличивает высоту носовой части для большего визуального присутствия в модельном ряду, а значок Ford «синий овал» перемещен с края капота в центр большей верхней решетки радиатора.

Новые светодиодные фары входят в стандартную комплектацию всех новых вариантов Focus и теперь включают в себя встроенные противотуманные фары, которые обеспечивают более чистый и гладкий дизайн нижней панели и обеспечивают характерный и целеустремленный световой образ. Пятидверные модели и модели универсал имеют затемненные линзы задних фонарей для создания премиального вида, а светодиодные задние фонари старших серий отличаются новым внутренним дизайном с более темной центральной частью и новым привлекательным световым контуром.

Каждый новый вариант Focus отличается уникальными деталями дизайна, а верхняя решетка радиатора и лицевая панель отражают индивидуальность и создают большую дифференциацию во всей линейке.Серии Connected и Titanium отличаются широкой верхней решеткой с окантовкой из глянцевого хрома, отличающейся прочными горизонтальными полосами и соответствующими направленными вверх боковыми вентиляционными отверстиями, выходящими из нижней решетки. Кроме того, серия Titanium имеет хромированную отделку методом горячей штамповки на верхних планках решетки радиатора.

Спортивный характер варианта ST-Line, вдохновленного Ford Performance, достигается за счет трапециевидной верхней решетки с уникальными пропорциями, дополненной глянцевой черной сотовой отделкой, а также более широкими боковыми вентиляционными отверстиями и более глубокой нижней решеткой.Варианты ST-Line также имеют боковые юбки, задний диффузор и сдержанный задний спойлер.

Авантюрный вариант Active черпает вдохновение в дизайнерских решениях внедорожника, придавая ему более суровый внешний вид. Более широкая верхняя решетка имеет более крупные вертикальные полосы, а более глубокая нижняя решетка и более высокие боковые вентиляционные отверстия дополняют увеличенный дорожный просвет и черную облицовку кузова.

Расширенная доступность пакета Vignale в дополнение к пакету X для нового Focus представляет непревзойденную роскошную спецификацию для моделей Titanium, ST-Line и Active.Наряду с повышенным уровнем оснащения и внутренней отделкой, спецификация Vignale включает матовую отделку верхней решетки радиатора и боковых вентиляционных отверстий вместо отделки в цвет кузова, а также эксклюзивный дизайн легкосплавных дисков. Новый Focus выигрывает от пяти новых дизайнов легкосплавных дисков во всем модельном ряду.

«Focus всегда был в авангарде нашей философии дизайна, ориентированной на человека, и теперь мы создали модельный ряд, в котором еще больше индивидуальности», — сказал Амко Ленартс, директор по дизайну Ford of Europe. «Каждый Focus источает качество и современность, основанные на технологиях, в то время как у каждого варианта есть характер, с которым наши клиенты могут общаться эмоционально, отражая их собственную индивидуальность».

 

Электрифицированное исполнение

Разнообразная линейка силовых агрегатов включает в себя электрифицированные варианты, которые повышают эффективность, изысканность и известное удовольствие от вождения, которое было ключевой частью привлекательности Focus на протяжении более 20 лет.

Больше Водители Focus смогут извлечь выгоду из повышенной топливной экономичности и производительности новых двигателей EcoBoost Hybrid Focus после введения опции автоматической коробки передач Powershift с семью скоростями, с топливной экономичностью WLTP от 5.2 л/100 км и выбросы CO 2 от 117 г/км. 1

В дополнение к менее требовательному вождению с двумя педалями, коробка передач Powershift с двойным сцеплением обеспечивает плавное ускорение и плавное, быстрое переключение передач с тройным переключением на более низкую передачу для быстрого обгона. В режиме спортивного вождения автоматическая коробка передач удерживает более низкие передачи для более спортивной реакции, а трансмиссия также предлагает ручной выбор передач со спортивными подрулевыми лепестками в стандартной комплектации для вариантов ST-Line.

Автоматическая коробка передач Powershift также способствует экономии топлива, поддерживая гибридный двигатель на оптимальных оборотах для повышения эффективности и позволяя системе автоматического запуска и остановки работать на скорости ниже 12 км/ч (7 миль/ч).

Доступный с выходной мощностью 125 л.с. и 155 л.с., новый 48-вольтовый мягкий гибридный 1,0-литровый EcoBoost Hybrid силовой агрегат EcoBoost Hybrid также доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, с топливной экономичностью WLTP от 5,1 л/100 км и CO . 2 выбросы от 115 г/км. Гибридная трансмиссия заменяет стандартный генератор на встроенный стартер-генератор (BISG) с ременным приводом, что позволяет восстанавливать энергию, обычно теряемую во время торможения, и хранить ее в специальном литий-ионном аккумуляторе.BISG также может действовать как двигатель, обеспечивая усиление крутящего момента, чтобы либо увеличить общий крутящий момент, доступный от трансмиссии, для более быстрого ускорения на передаче, либо уменьшить объем работы, необходимой двигателю для повышения эффективности использования топлива.

Новый Focus также предлагает 1,0-литровый бензиновый двигатель Ford EcoBoost мощностью 100 и 125 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач, а также топливную экономичность от 5,1 л/100 км и выбросы CO 116 г/км 2 WLTP. Такие особенности, как двойная независимая система регулирования фаз газораспределения и непосредственный впрыск под высоким давлением, способствуют повышению общей эффективности и быстродействия.

Для водителей с большим пробегом предлагается 1,5-литровый дизельный двигатель Ford EcoBlue мощностью 95 и 120 л.с. с топливной экономичностью от 4,0 л/100 км и выбросами CO 106 г/км 2 WLTP. Обе версии предлагаются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и оснащены встроенным впускным коллектором, малоинерционным турбонагнетателем и системой впрыска топлива под высоким давлением для снижения выбросов и повышения эффективности сгорания. Для варианта мощностью 120 л.с. также предлагается восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Новый Focus также оснащен технологией выбора режима вождения, позволяющей водителям выбирать между режимами Normal, Sport и Eco, которые могут регулировать реакцию педали газа, электронного усилителя рулевого управления (EPAS) и автоматической коробки передач в соответствии со сценарием вождения. Активные модели также оснащены режимом Slippery для повышения уверенности в условиях низкого сцепления с дорогой и режимом Trail, предназначенным для сохранения скорости на деформируемых поверхностях.

 

Технологии, облегчающие жизнь

Новый Focus органично сочетает в себе новейшие технологии удобства и вождения Ford для комфортного вождения.

Focus — самый массовый пассажирский автомобиль Ford на сегодняшний день, оснащенный новой коммуникационной и развлекательной системой SYNC 4, 5 , которая использует сложный алгоритм машинного обучения для изучения поведения водителей и предоставления более точных предложений и результатов поиска. время.

SYNC 4 поддерживается совершенно новым 13,2-дюймовым центральным сенсорным экраном с интуитивно понятным интерфейсом, который означает, что водители всегда находятся на расстоянии одного или двух касаний от любого приложения, информации или элементов управления, которые им нужны.Новый сенсорный экран также включает элементы управления такими функциями, как обогрев и вентиляция, которые ранее активировались с помощью физических кнопок, в результате чего центральная консоль стала более чистой и менее загроможденной. Система также обеспечивает беспроводную совместимость с Apple CarPlay и Android Auto TM , обеспечивая плавную интеграцию функций смартфона и SYNC 4.

Усовершенствованное распознавание речи позволяет пассажирам использовать естественную речь на 15 европейских языках, объединяя бортовые данные с поиском в Интернете, что обеспечивается FordPass Connect, для быстрого и точного ответа на команды во всем, от развлечений, телефонных звонков и текстовых сообщений до климат-контроля и информация о погоде.

Система SYNC 4 также позволяет обновлять беспроводное программное обеспечение Ford Power-Up, которое со временем улучшит новый Focus, и может устанавливать большую часть нового программного обеспечения в фоновом режиме или в заранее запланированное время, при этом многие обновления практически не требуют действий со стороны клиенты. Эти обновления могут помочь улучшить опыт владения и уменьшить потребность в ремонтных поездках, а также улучшить функции, качество, опыт, возможности и удобство.

С помощью приложения FordPass, 6 , с помощью смартфона можно получить доступ к ряду подключенных услуг, что позволяет клиенту оставаться на связи со своим автомобилем из любого места с сигналом данных и использовать такие функции, как состояние автомобиля — для проверки уровня топлива, масла жизнь и многое другое — и дистанционный запуск. 7 Система Ford SecuriAlert 8 может обеспечить дополнительное спокойствие, используя датчики автомобиля для отслеживания любой попытки проникнуть в автомобиль, даже если используется ключ, и отправки предупреждений на телефон пользователя.

Автомобили New Focus с SYNC 4 получают бесплатный пробный доступ к подписке Connected Navigation 8 и Ford Secure 8 , которая включает такие функции, как данные о пробках, погоде и парковке в режиме реального времени 8 , а также информацию о местных опасностях 3 для повышения качества обслуживания клиентов.

Подписка Ford Secure включает услуги по угону автомобилей, 8 , которые обеспечивают круглосуточную помощь по телефону в случае угона автомобиля, включая отслеживание и возврат. Подписка Ford Secure будет получать Neighborhood Alerts — уведомления от других транспортных средств, защищенных SecuriAlert, в вашем районе, и оповещения о местоположении — возможность создавать выбранные пользователем границы и push-уведомления, если автомобиль покидает эти зоны, как обновление беспроводной сети Power-Up в определенное время. Поздняя дата.

Подключенная навигация 8 включает информацию о дорожном движении в режиме реального времени и прогнозную информацию, предоставляемую TomTom, а Garmin ® обеспечивает маршрутизацию в автомобиле и в облаке, чтобы предлагать наиболее эффективные маршруты. Информация о погоде в режиме реального времени информирует водителя об условиях на его маршруте и в пункте назначения и может предупреждать об опасных погодных явлениях, которые могут повлиять на его поездку, 8 , а трехмерные карты крупных городов и информация о парковке помогают ориентироваться в незнакомой среде.

Усовершенствованные технологии освещения включают в себя стандартные полностью светодиодные фары с автоматическим управлением дальним светом, 3 и маневровый свет, который активирует более широкий луч для лучшей видимости, когда автомобиль обнаруживает маневр на низкой скорости. 3 Кроме того, доступный светодиодный налобный фонарь Dynamic Pixel High Series включает в себя дополнительные функции, в том числе:

  • Безбликовый дальний свет 3 , в котором используется фронтальная камера для обнаружения встречного транспорта и создания «зоны без бликов» в луче, блокируя те лучи, которые в противном случае попадали бы в глаза другим участникам дорожного движения.
  • Динамический изгиб на основе камеры, 3 , который использует камеру, обращенную вперед, для чтения дороги впереди и освещения внутренней части поворотов дороги, увеличивая поле зрения
  • Свет для плохой погоды, 3 , который изменяет диаграмму направленности для улучшения видимости при включении стеклоочистителей
  • Освещение на основе знаков, 3 , в котором используется камера, обращенная вперед, для обнаружения дорожных знаков и использования их в качестве подсказки для регулировки диаграммы направленности луча и лучшего освещения велосипедистов и пешеходов на перекрестках и перекрестках с круговым движением

 

Новый Focus также расширяет свой комплексный набор передовых технологий помощи водителю, призванных повысить уверенность водителя и сделать вождение менее требовательным.

Blind Spot Assist 3 основывается на функциональности системы информирования о слепых зонах, отслеживая слепые зоны водителя для автомобилей, приближающихся сзади, и может применять встречное рулевое управление для предупреждения водителя и предотвращения смены полосы движения в случае обнаружения потенциального столкновения, уводя автомобиль от опасности. Система 20 раз в секунду сканирует соседние полосы на наличие транспортных средств, находящихся сзади на расстоянии до 28 метров, и может работать на скоростях от 65 км/ч (40 миль/ч) до 200 км/ч (124 миль/ч).

Также новинкой для Focus является информационная система слепых зон с охватом прицепа, 3 , которая позволяет водителю вводить длину и ширину прицепа, который он хочет буксировать, с помощью сенсорного экрана SYNC 4. Система автоматически компенсирует это, предупреждая водителя, если другой автомобиль находится в слепой зоне буксируемого прицепа.

New Intersection Assist 3 использует переднюю камеру Focus в сочетании с радаром для отслеживания дороги впереди на предмет возможных столкновений со встречными транспортными средствами на параллельных полосах.Система может автоматически задействовать тормоза при движении со скоростью до 30 км/ч (18 миль/ч), чтобы помочь предотвратить или смягчить последствия аварий, когда водитель поворачивает поперек пути встречного транспортного средства, например, на перекрестке или перекрестке. Система работает без дорожной разметки или мебели, а также ночью с включенными фарами.

Также доступны Local Hazard Information 3 , которые могут информировать водителей об опасной ситуации на дороге впереди, даже если происшествие не видно из-за поворота дороги или других транспортных средств, и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, Распознавание знаков скорости и центрирование полосы движения, 3 , которые помогают облегчить вождение в пробках с частыми остановками.Pre-Collision Assist с активным торможением 3 помогает водителям избежать или смягчить последствия столкновений с транспортными средствами, пешеходами и велосипедистами, а Active Park Assist 2 3 управляет выбором передачи, ускорением и торможением, обеспечивая полностью автоматические парковочные маневры простым нажатием кнопки кнопку вниз.

Модели

New Focus также оснащены системой оповещения о присутствии сзади, призванной помочь водителям не оставлять детей или домашних животных в автомобиле, напоминая им о необходимости проверить задние сиденья, когда задние двери были открыты в начале поездки.

«Новый Focus оснащен новыми технологиями и функциями, которые приносят водителю и пассажирам ощутимые преимущества с точки зрения комфорта, удобства и безопасности», — сказал Глен Гулд, директор линейки автомобилей Ford Focus. «Наши клиенты ожидают, что, когда они пересядут в Ford, они найдут новейшие функции, которые органично впишутся в их жизнь — это то, чего мы достигли с новым Focus».

 

Универсал Focus практичнее, чем когда-либо

В ответ на отзывы клиентов в багажное отделение нового универсала Focus был добавлен ряд инновационных функций, которые делают его еще более практичным и удобным для клиентов.

Багажное отделение теперь отделано высококачественным укороченным ковром, который ранее использовался исключительно в качестве пола салона и напольных ковриков в автомобилях Vignale. Он не только обеспечивает превосходный вид, но и использует короткие волокна, которые облегчают чистку. Дополнительная боковая сетка идеально подходит для хранения небольших предметов, которые в противном случае могли бы свободно перемещаться по багажному отделению во время путешествия, а двойные светодиодные фонари обеспечивают более четкое освещение в условиях низкой освещенности.

Регулируемый грузовой пол теперь имеет центральную петлю, что позволяет складывать его, чтобы создать вертикальную перегородку, которая фиксируется на месте под углом 90 градусов, образуя два отдельных пространства для более надежного удержания предметов на месте.

В грузовом отсеке теперь также имеется влажная зона, в которую вставлена ​​подкладка для пола багажного отделения, обеспечивающая водонепроницаемость против таких предметов, как гидрокостюмы и зонты. Водонепроницаемая подкладка может быть удалена из пространства для легкого слива или очистки, а область может быть отделена от остальной части ботинка с откинутым полом или разделена вертикальным разделителем для создания влажной и сухой зон.

Кроме того, багажное отделение универсала Focus теперь содержит этикетку с краткой инструкцией для клиентов с упрощенными схемами, поясняющими многочисленные функции багажного отделения.В ходе исследования клиентов Ford обнаружил, что 98 процентов нынешних владельцев универсалов Focus не знали обо всех существующих функциях, таких как убираемая крышка багажника и пол багажника, дистанционное отпирание сидений и система разделения пола. Этикетка просто и ясно объясняет функции, и пользователю не нужно обращаться к руководству пользователя за инструкциями.

 

Новый Фокус ST

Сегодня Ford также впервые представил новый Focus ST, предлагающий мощные бензиновые силовые агрегаты EcoBoost, доступные в кузовах хэтчбек и универсал и разработанный Ford Performance.

Новый Focus ST отличается смелым внешним видом, который еще больше подчеркивает его высокопроизводительный характер. Детали включают сотовую верхнюю и нижнюю переднюю решетку, большие боковые вентиляционные отверстия, боковые юбки и аэродинамически оптимизированные спойлеры на нижней панели и задней части крыши. Новый дизайн 18-дюймовых легкосплавных дисков входит в стандартную комплектацию, также доступны опциональные 19-дюймовые колеса.

Внутри Focus ST оснащен совершенно новыми сиденьями Performance, разработанными компанией Ford

.

Performance Engineers для обеспечения высокого уровня поддержки и комфорта как на беговой дорожке, так и на школьных забегах.Сиденья получили одобрение ведущей организации по лечению заболеваний позвоночника Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR) (Кампания за здоровую спину). Регулировка сидений с электроприводом по четырнадцати параметрам, включая регулируемую по четырем параметрам поясничную опору, помогает водителям занять идеальное положение за рулем, а стандартный подогрев сидений обеспечивает высокий уровень комфорта.

Новый Focus ST оснащен 2,3-литровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 280 л.Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию с технологией согласования оборотов, если она указана с дополнительным пакетом X для более плавного и последовательного переключения на пониженную передачу. Также доступна семиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками.

Другие высокопроизводительные технологии вождения включают электронный дифференциал повышенного трения, который улучшает характеристики прохождения поворотов и тягу при ускорении, а также доступную систему непрерывного управления демпфированием, которая контролирует рулевое управление, торможение, подвеску и действия кузова 500 раз в секунду, чтобы регулировать реакцию демпфирования для достижения поставленных целей. оптимальный комфорт при езде и контроль на поворотах.Модели ST, оснащенные модернизированным пакетом X, оснащены светодиодными фарами Dynamic Pixel, 19-дюймовыми легкосплавными дисками и дополнительным режимом Track в выбираемых режимах движения для оптимизированной обратной связи EPAS, более агрессивной настройки дроссельной заслонки и большей свободы действий от системы ESC.

«Новый Focus ST является важной частью новой линейки Focus; это максимальное выражение философии Focus, заключающееся в том, что вы можете иметь автомобиль, который доставляет истинное удовольствие и удовольствие от вождения, но при этом органично вписывается в повседневную жизнь», — сказал де Ваард.

 

# # #

                                                                                                       

1 Ford Focus 125 л.с., 1,0-литровый EcoBoost Hybrid, омологированный CO 2 Выбросы 116–149 г/км и омологированный расход топлива 5,1–6,6 л/100 км WLTP.

Ford Focus 155 л.с., 1,0-литровый EcoBoost Hybrid, омологированный CO 2 , выбросы 115–143 г/км и омологированная топливная экономичность 5.1-6,3 л/100 км WLTP.

Ford Focus 100 л.с., 1,0-литровый EcoBoost, омологированный CO 2 , выбросы 116–146 г/км и омологированный расход топлива 5,1–6,4 л/100 км WLTP.

Ford Focus 95 л.с., 1,5-литровый двигатель EcoBlue, омологированный CO 2 , выбросы 106–126 г/км и омологированный расход топлива 4,0–4,8 л/100 км WLTP.

Ford Focus 120 л.с., 1,5-литровый двигатель EcoBlue, омологированный CO 2 , выбросы 106–139 г/км и омологированный расход топлива 4,0–5,3 л/100 км WLTP.

Форд Фокус ST 280 л.с. 2.3-литровый EcoBoost, омологированный CO 2 , выбросы 180–189 г/км и омологированный расход топлива 7,8–8,3 л/100 км WLTP.

CO 2 Диапазоны выбросов и эффективности использования топлива могут различаться в зависимости от вариантов автомобилей, предлагаемых на отдельных рынках.

Заявленное потребление топлива/энергии WLTP, выбросы CO 2 и запас хода на электротяге определяются в соответствии с техническими требованиями и спецификациями Европейских правил (ЕС) 715/2007 и (ЕС) 2017/1151 с последними поправками.Применяемые стандартные процедуры испытаний позволяют сравнивать различные типы транспортных средств и разных производителей.

2 Основано на анализе конкурентного сегмента Ford.

3 Вспомогательные функции водителя дополняют, но не заменяют внимание водителя, его суждения и потребность в управлении автомобилем.

4 Грузоподъемность и грузоподъемность ограничены весом и распределением веса.

5 Не садитесь за руль, если вас что-то отвлекает.По возможности используйте голосовые системы; не пользуйтесь портативными устройствами во время вождения. Некоторые функции могут быть заблокированы, когда автомобиль находится на передаче. Не все функции совместимы со всеми телефонами.

6 Приложение FordPass, совместимое с некоторыми платформами смартфонов, доступно для загрузки. Применяются тарифы на передачу сообщений и данных. Для удаленных функций требуются FordPass Connect, приложение FordPass и бесплатный Connected Service (подробности см. в условиях FordPass). Подключаемые услуги и функции зависят от доступности мобильной сети Vodafone или партнеров Vodafone.Развивающиеся технологии/мобильные сети/возможности транспортных средств могут ограничивать функциональные возможности и препятствовать работе подключенных функций. Подключенная услуга не включает точку доступа Wi-Fi.

7 В регионах, разрешенных законодательством.

8 Для некоторых функций может потребоваться активация.

Обновленный Ford Focus 2022 года с SYNC 4 и Mean Green ST Во всех комплектациях переработаны стандартные светодиодные фары со встроенными противотуманными фарами, что делает переднюю панель более чистой.За дополнительную плату пиксельные светодиодные фары работают вместе с передней камерой, отключая часть фары, чтобы не ослеплять встречных водителей. Фары с более высокими характеристиками также используют камеру, чтобы читать дорогу впереди и освещать внутреннюю часть поворота.

Что касается задних фонарей, то хэтчбек и универсал получают затемненные линзы, а также есть новая опция для светодиодных задних фонарей с более темной центральной частью и другим световым рисунком. Как и в случае с меньшей Fiesta, Blue Oval обновил все уровни отделки салона Focus, включая спортивный ST-Line и прочный Active.

66 Фото

Не было бы полного фейслифтинга без доработок Focus ST, который получил новый дизайн легкосплавных дисков и окраску Mean Green, позаимствованную у Puma ST и Fiesta ST. Версия Performance по-прежнему предлагается как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал, но, что интересно, Ford ничего не говорит о дизельном двигателе, поскольку упоминается только бензиновый агрегат EcoBoost.

Серьезные изменения были внесены в салон, где Focus 2022 года переключается на новейшую информационно-развлекательную систему Ford SYNC 4.Он оснащен большим 13,2-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой беспроводных обновлений, а также беспроводной интеграцией Apple CarPlay и Android Auto. Больший дисплей поглотил физические элементы управления для настроек климата, чтобы создать менее загроможденную центральную консоль, хотя мы уверены, что некоторым будет не хватать традиционных кнопок и ручек.

Что касается двигателей, то обычные версии Focus получают 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом мощностью 125 л.с. и 155 л.с. -сцепление автомат.Мельница EcoBoost использует 48-вольтовую технологию мягкого гибрида для снижения расхода топлива и выбросов CO 2 . В качестве альтернативы трехцилиндровый двигатель может быть без электрификации, и в этом случае он развивает мощность 100 и 125 л.с., а также работает с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач.

Ford поддерживает работу дизельного двигателя, четырехцилиндрового 1,5-литрового двигателя EcoBlue мощностью 95 или 120 л.с. Обе конфигурации масляной горелки работают со стандартной шестиступенчатой ​​механикой, но более мощный агрегат может быть опционально связан с восьмиступенчатым автоматом.

Никаких механических изменений не претерпел Focus ST, который продолжает работать со своим турбированным 2,3-литровым бензиновым агрегатом мощностью 280 л.с. Как упоминалось ранее, нет никаких признаков 2,0-литрового дизеля мощностью 190 л.с., что может означать, что автопроизводитель Дирборна решил прекратить выпуск агрегата EcoBlue с фейслифтингом ST. Внутри облегающие сиденья Ford Performance, общие с Fiesta ST, дебютируют с обновленной моделью.

Не остался без внимания и более практичный универсал, так как он получил более универсальный грузовой отсек с вертикальным разделителем, специальную зону, которую можно мыть из шланга, а также коврики, которые легко чистить.

Представлен новый Ford Focus с фейслифтингом 2021 года и техническими обновлениями

Текущий Ford Focus продается с 2018 года, и с тех пор была выпущена волна новых конкурентов, включая Volkswagen Golf восьмого поколения, Peugeot 308 и SEAT Leon . Чтобы отбиваться от новичков, Ford обновляет Focus, придавая ему новый внешний вид, обновленные технологии интерьера и отделку салона.

Стоимость нового Focus начинается от 22 465 фунтов стерлингов с обновленной линейкой отделки салона, которая начинается с варианта Trend начального уровня.За ним следует Titanium со спортивной моделью ST-Line во главе диапазона наряду с усиленным Focus Active.

Реструктурированный модельный ряд отказывается от роскошного Focus Vignale — вместо этого Vignale теперь относится к пакету отделки, который можно заказать с автомобилями Titanium, Active и ST-Line, предлагая дополнительное оборудование и индивидуальные дизайнерские штрихи внутри и снаружи.

Изменения в дизайне нового Focus

Спереди Focus принимает новое семейное лицо Ford, как это уже было показано на недавно представленной Fiesta с фейслифтингом.Синий овальный значок теперь расположен внутри более крупной и закругленной передней решетки, а не над ней. Сама решетка получила хромированную окантовку и горизонтальные полосы, а передняя часть автомобиля была приподнята для большего присутствия на дороге.

Эта новая решетка радиатора находится между двумя более тонкими и агрессивными блоками фар с новым дизайном ходовых огней. Полностью светодиодные фары входят в стандартную комплектацию, наряду с автоматическим управлением дальним светом и системой освещения маневрирования Ford, которая улучшает видимость, например, при парковке.Опциональные светодиодные фары Dynamic Pixel имеют дополнительные функции, такие как дальний свет без бликов, который изменяет световой рисунок, чтобы не ослеплять встречные автомобили.

В другом месте нижняя часть переднего бампера также была переработана с новым расположением боковых вентиляционных отверстий, а в задней части опциональные модернизированные светодиодные задние фонари получили более темную отделку с новым дизайном ходовых огней. Спортивные модели ST-Line получают решетку радиатора с сотовой сеткой черного глянцевого цвета, а также нижнюю часть бампера со вставками из сатинированного серебра. Также есть расширенные боковые юбки, задний спойлер и черный диффузор.

Обновления Focus Active, Estate и Vignale

Вдохновленный внедорожниками Focus Active отличается прочным дизайном, таким как защитная пластиковая облицовка кузова и увеличенный дорожный просвет, а также вертикальные решетки радиатора и обновленный нижний передний бампер.

Роскошный пакет Vignale добавляет новую отделку салона и сатинированные верхние решетки радиатора и боковые вентиляционные отверстия. Эксклюзивные дизайны легкосплавных дисков также доступны для моделей Vignale, а Focus получил пять новых дизайнов дисков для всей линейки.

В универсал Focus также были внесены изменения, направленные на повышение практичности. Багажное отделение теперь отделано ковром премиум-класса, который легко чистить, а также добавлена ​​дополнительная боковая сетка для хранения мелких предметов. Также установлены светодиодные фонари для лучшего освещения багажного отделения.

Центральную петлю в полу багажника можно также использовать для создания вертикальной перегородки, а в багажном отделении теперь есть «мокрая зона» с водонепроницаемым вкладышем, что удобно, например, для перевозки зонтов и плащей.Подкладка также является съемной, чтобы ее можно было легко слить и очистить, а «влажную зону» можно отделить от остальной части ботинка с помощью разделителя.

Двигатели и экономичность

Новый Focus сохраняет линейку двигателей предыдущей модели с целым рядом бензиновых, дизельных и мягких гибридных вариантов. Начнем с 1,0-литрового бензинового агрегата EcoBoost мощностью 99 л.с., работающего в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот двигатель также доступен в версии мощностью 123 л.с. и достигает 47 л.с.1 миль на галлон и 121 г/км CO2 для обеих выходных мощностей.

Нужно продать машину?

Найдите лучшее предложение от более чем 4000 дилеров и продайте на сумму до 1000 фунтов стерлингов больше. Это так просто.

Оценка «Отлично» Trustpilot

Единственным дизельным двигателем является 1,5-литровый двигатель EcoBlue мощностью 118 л. Дизельный Focus доступен исключительно с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Ford по-прежнему предлагает 48-вольтовую трансмиссию с мягким гибридом для Focus в форме 1.0-литровый бензиновый агрегат EcoBoost Hybrid. Это соединяет двигатель внутреннего сгорания с электрическим стартером/генератором, который позволяет накапливать энергию при замедлении. Затем стартер/генератор может действовать как двигатель, помогая бензиновому двигателю, для увеличения крутящего момента и повышения эффективности.

Мягкая гибридная установка доступна с выходной мощностью 123 л.с. или 153 л.с., и оба достигают 51,4 миль на галлон и 116 г/км CO2 при использовании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Для обновленного Focus Ford впервые предлагает мягкую гибридную трансмиссию с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Powershift.Это позволяет системе старт-стоп автомобиля работать на скорости ниже 7 миль в час для оптимизации эффективности, хотя показатели WLTP в 47,9 миль на галлон и 119 г/км немного хуже, чем у автомобилей с механической коробкой передач.

Водитель может выбирать из режимов «Нормальный», «Спорт» и «Эко», чтобы изменить реакцию дроссельной заслонки, ощущение руля и калибровку автоматической коробки передач нового Focus. Активные варианты получают настройки Slippery и Trail для улучшения проходимости по бездорожью.

Информационно-развлекательная система SYNC 4

Обновленный Focus может быть оснащен новейшим информационно-развлекательным пакетом Ford под названием SYNC 4.Система управляется с помощью нового 13,2-дюймового центрального сенсорного экрана, который поддерживает беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto. Функции климата теперь встроены в сенсорный экран, а физические элементы управления текущего автомобиля удалены для более чистого дизайна приборной панели.

Расширенное распознавание речи позволяет водителю управлять мультимедийными функциями, навигацией и настройками климата с помощью голосового управления, если это необходимо, а интернет-интеграция автомобиля позволяет передавать информацию о погоде тем, кто находится на борту.Приложение для смартфона FordPass также позволяет пользователю удаленно подключаться к своему автомобилю, например, для проверки уровня топлива и срока службы масла. Система оповещения также уведомит пользователя о любой попытке проникнуть в автомобиль.

Покупатели, выбравшие SYNC 4, получают пробную подписку на Connected Navigation от Ford, которая включает в себя обновления трафика и погоды в реальном времени, а новый Focus также совместим с фирменной системой Power-Up. Это позволяет улучшать характеристики автомобиля с течением времени за счет обновлений программного обеспечения, которые могут выполняться в фоновом режиме или в запланированные периоды с минимальным вмешательством пользователя или без него.

Безопасность

В дополнение к набору систем помощи водителю предыдущего автомобиля, обновленный Focus получает систему помощи при слепых зонах, которая может применять встречное рулевое управление, чтобы избежать столкновения с другим транспортным средством при смене полосы движения. Система работает на скорости от 40 до 124 миль в час и сканирует другие транспортные средства на расстоянии до 28 метров. Мониторинг слепых зон автомобиля также может работать при буксировке прицепа, если водитель указал его длину и ширину в информационно-развлекательной системе.

Также новинкой является Intersection Assist, которая использует переднюю камеру и радар Focus для обнаружения встречных транспортных средств на параллельных полосах.Например, на скорости до 18 миль в час автомобиль автоматически задействует тормоза, если движется на пути встречного транспортного средства на перекрестке. Intersection Assist может работать и там, где нет дорожной разметки, и ночью — при включенных фарах.

Активное экстренное торможение, распознавание знаков скорости и адаптивный круиз-контроль с функцией «остановись и иди», наряду с системой помощи при движении по полосе и системой информирования о местных опасностях. Это предупреждает водителя о дорожных препятствиях и опасностях, даже если они не видны.Также возможны полностью автоматизированные маневры при парковке, поскольку Ford Active Park Assist 2 берет на себя управление рулевым управлением, торможением, ускорением и выбором передачи. Обновленный Focus также получает оповещение о присутствии сзади, которое предупреждает водителя о необходимости проверить задние сиденья на наличие детей или домашних животных в конце поездки, если задние двери были открыты.

Focus ST

Хот-хэтч Focus ST также был обновлен в рамках фейслифтинга. Дизайн передней части такой же, как и у модели ST-Line, но полноценный ST получает матово-серую отделку нижних вентиляционных вставок и сотовой сетки решетки радиатора.Обновленные легкосплавные диски окрашены в тот же оттенок, с 18-дюймовыми дисками в стандартной комплектации и более крупными 19-дюймовыми колесами, доступными в качестве опции. Набор измененных задних фонарей и новый цвет краски «Mean Green» завершают внешний вид.

Внутри Focus ST отказывается от сидений Recaro предыдущего автомобиля, заменяя их собственными сиденьями Ford Performance с регулировкой по 14 параметрам. Под капотом остался тот же 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 276 л.с. и 420 Нм крутящего момента.Он сочетается либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, управляемой подрулевыми лепестками, установленными на рулевом колесе. Мощность передается на асфальт через электронный дифференциал повышенного трения.

Новый Focus ST стоит от 33 885 фунтов стерлингов и уже доступен для заказа вместе с остальными автомобилями. Первые поставки запланированы на начало 2022 года. 

Что может превзойти обновленный Ford Focus? Это лучшие хэтчбеки в продаже прямо сейчас…

Представлен обновленный Ford Focus ST 2022 года – грядут ключевые технические и стилистические обновления

Представлена ​​обновленная версия Ford Focus ST, включающая в себя тонкий набор изменений стиля и большое обновление технологий и интерфейсов внутри салон самолета. Это соответствует более широкому обновлению всей линейки Focus, но нас больше всего интересует ST, который будет поставляться с той же комбинацией бензиновых и дизельных вариантов с механической и автоматической коробками передач.

Визуальные изменения снаружи являются первым изменением: новые более тонкие светодиодные фары и новая форма решетки радиатора Ford, представленные в соответствии с новым корпоративным стилем.Хотя это изменение выглядит довольно драматичным, изменены были только передние фары и бампер, а существующий капот и передние крылья умело интегрированы в новый дизайн.

> Представлен Ford Focus ST Edition — множество настроек для соперника Ford Golf GTI дизайн колес, боковые юбки и спойлер на крыше. Новым, однако, является еще одно применение захватывающей окраски Ford Mean Green, впервые увиденной на Puma ST, а совсем недавно на Fiesta.

Изменения в салоне стали более цифровыми, с новым впечатляющим сенсорным экраном и новейшим интерфейсом Ford SYNC. Помимо того, что он стал шире, теперь он также включает в себя полный контроль над функцией кондиционирования воздуха, очищая нижнюю панель. Это имеет несколько эффектов, помимо уменьшения количества физических кнопок, открывая больше центрального хранилища, которое скрывает беспроводную зарядную панель.

Все модели ST также будут оснащены новыми ковшеобразными сиденьями Ford Performance, которые заменят предыдущие (и превосходные) Recaro, а весь интерьер теперь имеет более широкое применение контрастной красной строчки, и все это полезно поднимает атмосферу на ступень или две.

Ford не подтвердил, получил ли новый ST какие-либо изменения или обновления шасси, но основная комбинация 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 276 л. турбокомпрессор с двойной спиралью и дифференциал повышенного трения с электронным управлением. Ford по-прежнему предлагает вариант с автоматической коробкой передач и для ST, в котором используется семиступенчатый преобразователь крутящего момента, в отличие от двойного сцепления с переключением под нагрузкой на младших моделях, с небольшим роторным селектором Ford и подрулевыми переключателями на рулевом колесе.

Также доступны дизельные варианты мощностью 187 л.с., а также кузов универсал в любой комбинации, но окончательные спецификации для Великобритании еще не подтверждены. Для зарубежных моделей будет доступна новая комплектация X, которая будет включать в себя адаптивные амортизаторы, расширенный режим гонщика, 19-дюймовые колеса (18-е в остальном являются стандартными) и матричные светодиодные фары, однако неизвестно, будет ли Ford UK заимствовать эту спецификацию или поддерживать текущий пакет производительности, который ранее был обновлением только для Великобритании.

Что не было установлено, так это новые регулируемые вручную койловеры, установленные на недавно выпущенной версии Performance Edition, а также более легкие литые колеса или эксклюзивный цвет кузова.

Местные цены на новый Ford Focus начинаются с 22 465 фунтов стерлингов и поднимаются до 33 885 фунтов стерлингов за модель ST. Топовый модельный ряд появится на дорогах Великобритании в начале 2022 года, чтобы присоединиться к обновленной Fiesta в обновленном европейском модельном ряду Ford.

Какие существуют модели Ford Focus 2018 года и уровни отделки салона?

Модели Ford Focus 2018 года и уровни отделки салона

Для водителей, выбравших Ford Focus 2018 года, выбор на этом не заканчивается.Покупатели также должны решить, какую модель и комплектацию Focus они ищут, и мы здесь, в Broadway Automotive, уверены, что с десятью вариантами Focus они найдутся для каждого.

Взгляните на различные модели и комплектации, доступные для Ford Focus 2018 ниже!

2018 Форд Фокус

S Седан
  • 2,0 л Ti-VCT, двигатель I-4 с непосредственным впрыском
  • 160 лошадиных сил / 146 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-приблизительный расход на галлон: 25 по городу / 34 по шоссе
  • От 17 950 долларов США

2018 Форд Фокус

SE Седан
  • 1.Двигатель EcoBoost® объемом 0 л с технологией Auto Start-Stop
  • 160 лошадиных сил / 146 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-приблизительный расход на галлон: 30 по городу / 40 по шоссе
  • От 19 245 долларов США

2018 Форд Фокус

SE Люк
  • 2,0 л Ti-VCT, двигатель I-4 с непосредственным впрыском
  • 123 лошадиных силы / 125 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-оценка миль на галлон: 26 по городу / 38 по шоссе
  • От 20 540 долларов США

2018 Ford Focus

SEL Седан
  • 2.0L Ti-VCT двигатель I-4 с непосредственным впрыском
  • 160 лошадиных сил / 146 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Оценка миль на галлон: 24 города / 34 шоссе
  • От 21 470 долларов США

2018 Форд Фокус

SEL Люк
  • 2,0 л Ti-VCT, двигатель I-4 с непосредственным впрыском
  • 160 лошадиных сил / 146 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Оценка миль на галлон: 24 города / 34 шоссе
  • От 21 670 долларов США

2018 Ford Focus

Титановый седан
  • 2.0L Ti-VCT двигатель I-4 с непосредственным впрыском
  • 160 лошадиных сил / 146 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Оценка миль на галлон: 24 города / 34 шоссе
  • От 24 270 долларов США

2018 Ford Focus

Титановый люк
  • 2,0 л Ti-VCT, двигатель I-4 с непосредственным впрыском
  • 160 лошадиных сил / 146 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Оценка миль на галлон: 24 города / 34 шоссе
  • От 24 470 долларов США

2018 Форд Фокус

СТ
  • 2.Двигатель EcoBoost® I-4 0 л
  • 252 лошадиных силы / 270 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-Оценка миль на галлон: 22 города / 30 шоссе
  • От 25 170 долларов США

2018 Форд Фокус

Электрический
  • Электродвигатель 107 кВт и литий-ионный аккумулятор 35 кВтч с жидкостным охлаждением
  • 143 лошадиных силы / 184 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-оценка миль на галлон: 118 по городу / 96 по шоссе
  • От 29 120 долларов США

2018 Форд Фокус

RS
  • 2.Двигатель 3L EcoBoost® с технологией Auto Start-Stop
  • 350 лошадиных сил / 350 фунт-фут крутящего момента
  • EPA-оценка миль на галлон: 19 город / 26 шоссе
  • От 41 120 долларов США

Найдите свой Ford Focus в магазине Broadway Automotive в Грин-Бей, штат Висконсин

Какую модель Focus вы ищете? Если вы хотите сесть за руль одной из этих впечатляющих моделей, то вы обратились по адресу! Здесь, в Broadway Automotive, у нас есть выбор новых моделей Ford Focus 2018 года, доступных покупателям на выбор.

Если вы хотите узнать больше о любой из этих моделей, просмотрите остальную часть нашего блога или позвоните нам в Broadway Automotive, и мы будем рады ответить на любые ваши вопросы.

Когда вы будете готовы отправиться в путь, просто позвоните нам или запишитесь на прием онлайн, и мы будем рады организовать для вас тест-драйв.

Ford Focus ST (2022) — фотографии, информация и характеристики Спектакль.

Новый Ford Focus ST отличается смелым внешним видом, который еще больше подчеркивает его динамичный характер. Детали включают сотовую верхнюю и нижнюю переднюю решетку, большие боковые вентиляционные отверстия, боковые юбки и аэродинамически оптимизированные спойлеры на нижней панели и задней части крыши. Новый дизайн 18-дюймовых легкосплавных дисков входит в стандартную комплектацию, также доступны опциональные 19-дюймовые колеса.

Внутри Focus ST оснащен совершенно новыми сиденьями Performance, разработанными инженерами Ford

Performance для обеспечения высокого уровня поддержки и комфорта как на гоночной трассе, так и в школе.Сиденья получили одобрение ведущей организации по лечению заболеваний позвоночника Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR) (Кампания за здоровую спину). Регулировка сидений с электроприводом по четырнадцати параметрам, включая регулируемую по четырем параметрам поясничную опору, помогает водителям занять идеальное положение за рулем, а стандартный подогрев сидений обеспечивает высокий уровень комфорта.

Новый Ford Focus ST оснащен 2,3-литровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 280 л.Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию с технологией согласования оборотов, если она указана с дополнительным пакетом X для более плавного и последовательного переключения на пониженную передачу. Также доступна семиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками.

Другие высокопроизводительные технологии вождения включают электронный дифференциал повышенного трения, который улучшает характеристики прохождения поворотов и тягу при ускорении, а также доступную систему непрерывного управления демпфированием, которая отслеживает действия рулевого управления, торможения, подвески и кузова 500 раз в секунду, чтобы регулировать реакцию демпфирования на обеспечивают оптимальный комфорт при езде и контроль на поворотах.Модели ST, оснащенные модернизированным пакетом X, оснащены светодиодными фарами Dynamic Pixel, 19-дюймовыми легкосплавными дисками и дополнительным режимом Track в выбираемых режимах движения для оптимизированной обратной связи EPAS, более агрессивной настройки дроссельной заслонки и большей свободы действий от системы ESC.

«Новый Focus ST является важнейшей частью новой линейки Focus; это максимальное выражение философии Focus, заключающейся в том, что вы можете иметь автомобиль, который доставляет истинное удовольствие и удовольствие от вождения, но при этом органично вписывается в повседневную жизнь», — де Ваард. сказал.

Презентация Ford Focus: вот что нового

Встречайте новый компактный Ford Focus

Ford Motor Co. представила свой новый компактный автомобиль Ford Focus в Китае и Европе во вторник

Detroit Free Press

Ford Motor Co. представила свой новый Компактный автомобиль Ford Focus в Китае и Европе во вторник, подчеркнув глобальное значение легкового автомобиля в продуктовой линейке, где доминируют внедорожники и пикапы, особенно в США. автомобиль больше не будет производиться в США.S., но исключительно в Чунцине, Китай, и Саарлуи, Германия.

Ландшафт иллюстрирует взаимосвязь перехода от легковых автомобилей к грузовикам и внедорожникам и глобализации.

В мае 2018 года Мичиганский сборочный завод в Уэйне прекратит производство Focus и будет переоборудован и посвящен Ford Ranger и Bronco. Между тем, компания сосредоточена на адаптации автомобилей к отдельным рынкам по всему миру, одновременно сокращая расходы за счет сокращения вариантов дизайна.

«Мы развиваем нашу успешную стратегию One Ford, чтобы найти новые способы создания спортивного маленького автомобиля, который понравится нашим клиентам», — сказал Джим Фарли, президент Global Markets.«Мы будем адаптировать автомобили в линейке Focus, которые мы предлагаем на рынках по всему миру, чтобы наилучшим образом удовлетворить различные потребности и предпочтения клиентов».

По словам Форда, автомобиль будет доступен в кузовах 4-дверный седан, 5-дверный универсал/универсал и 5-дверный хэтчбек. Автопроизводитель из Дирборна представил Focus Vignale, спортивный ST-Line, ориентированный на приключения Active и высококлассный Titanium в Европе и ST-Line и Titanium в Китае.

Связанный:

Focus поступит в продажу в Европе и Китае в этом году и в Северной Америке в конце 2019 года.Ожидается, что многие Focuse, продаваемые в США, будут поступать из Китая.

Представитель Ford Джиян Кадис подтвердил, что к 2020 году портфель продуктов, смещающийся в сторону грузовых автомобилей и коммунальных услуг, включая электрифицированные версии, будет составлять почти 90 процентов объема продаж Ford. Однако легковые автомобили, такие как Focus, «остаются важной частью нашего модельного ряда», сказал он.

Несмотря на это, отраслевые эксперты прогнозируют резкое падение продаж следующего Focus в США, сказал Дейв Салливан, аналитик AutoPacific Inc.

«Focus в конечном итоге станет автомобилем Ford начального уровня в США и по-прежнему будет занимать важное место в модельном ряду, но Ford, вероятно, сократит свой маркетинговый бюджет для Focus в будущем в результате импорта его из Китая и перехода для продвижения кроссоверов», — сказал он. «В Европе и Китае для Focus еще много места. Китай и Европа не так помешаны на кроссоверах, как американцы. Вот почему Ford делает это в Европе и Китае, а не в США».

Переход потребителей на кроссоверы произошел так быстро, что автопроизводители пытаются адаптироваться.

«Переезд в Китай, крупнейший рынок в мире, — это тенденция, которую мы продолжим наблюдать для автомобилей, которые не могут быть экономически оправданы для сборки в США или для связывания мощностей в Северной Америке», — сказал Салливан. .

Новейший Focus подчеркивает стремление Ford «уменьшить сложность и повысить качество». Таким образом, потребителям будет предложено всего 26 комбинаций дизайна вместо более 300, которые можно было заказать ранее, в зависимости от глобального рынка.

«Это упрощение помогает Ford снижать и контролировать расходы, гарантируя, что клиенты Focus смогут легче и быстрее найти модель, отвечающую их потребностям», — говорится в сообщении компании.

Ключом к общей стратегии снижения затрат будет оптимизация общих компонентов, таких как двигатели, электрические системы и высококачественные функции, такие как люки на крыше.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.