Новый кузов l200: Кому нужен новый Mitsubishi L200


0
Categories : Разное

Содержание

новый кузов, фото, комплектации и цены

Осенью прошлого года, пикап 5-го поколения Митсубиси Л200 2020 года представили на выставке в Таиланде. В день презентации был дан старт конвейерному производству L200. За границей уже можно протестировать новый пикап, а в России пока приходится только наслаждаться фотографиями и видеообзорами.

Содержание:

  1. Экстерьер
  2. Интерьер
  3. Новые опции
  4. Технические характеристики
  5. Одноклассники
  6. Отзывы и выводы

Старт продаж Митсубиси Л200 2020 года в нашей стране планируется к лету, а пока я предлагаю проанализировать изменения, которые произошли с автомобилем.

Слабые изменения во внешности

Японские инженеры и специалисты старались максимально сохранить знакомый нам автомобиль – его образ узнаваем, но при этом просматриваются изменения. Новый Митсубиси Л200 2020 2021-го получил современный и агрессивный вид, который нравится большинству автолюбителей. Перед автомобиля полностью обновлен: изменилась геометрия капота, теперь она более округлая и плавная, японцы освежили главную оптику, на радиаторной решетке стало больше хромированного блеска, бампер стал значительно компактнее.




Из-за совокупности этих деталей зрительно автомобиль кажется меньше – если у пикапа четвертого поколения была массивная «морда», то у новичка — она аккуратная и изысканная. Классические для Л200 круглые фары стали значительно меньше и теперь лучше вписываются в общий стиль.

В профиль автомобиль опять-таки узнаваем, он сохранил свою привычную линию j-образного горизонта. По фотографиям Митсубиси Л200 2020-го видно, что автомобиль вытянулся, изменив пропорции платформы для грузы и отсека для пассажиров. Изменилась форма и градус наклона лобового стекла – рамка плавно переходит в прямую крышу пикапа.

Двери стали больше, а поверх дверных ручек появились своеобразные ребра, придающие машине стремительный вид. Задняя часть автомобиля тоже претерпела несколько реформ. Во-первых, кузов был увеличен до 1400 мм в ширину и 1500 мм в длину. Во-вторых, здесь также изменилась оптика – огни стали аккуратнее, получив некоторую изящность. В-третьих, задний бампер несколько приподняли и сделали его выше.

В целом, все эти изменения должны сделать свое дело – автомобиль стал современнее, приятнее для глаза, стремительнее и интереснее. Японцы убрали из внешнего вида угловатые черты, уменьшили некоторые детали, что превращает Л200 в ожидаемый на российском рынке пикап.

Пространства в салоне стало больше

По фото интерьера Митсубиси Л200 2020 2021 года очевидно, что в салоне нас ждет масса изменений. Здесь явно стало больше места. Внутреннее пространство расширили на 10 мм в ширину и на 20 мм в длину. Предыдущие поколения этой модели тоже были достаточно вместительными, но из нового Л200 постарались сделать максимально комфортный и большой автомобиль, который подойдет всем.

Внутри теперь не так скучно: переднюю панель тоже освежили. Первое, что бросается в глаза – это обновленное рулевое колесо, оно стало более функциональным. На приборной панели ярко светиться большой сенсорный экран с системами управления множеством опций.

Передние кресла достаточно широкие. Кроме того, заметно было улучшено качество материалов отделки, теперь салон выглядит дороже и качественнее. Пассажирские сидения тоже просторные – здесь с удобством может разместиться даже очень высокий человек, он не будет испытывать дискомфорта.

Салон Mitsubishi L200 огромен, но здесь нет ничего лишнего. Даже на центральной панели ровно столько кнопок, сколько вам будет нужно для комфортного путешествия по дороге. Во время презентации в Таиланде производители также уверяли, что существенно улучшили шумоизоляцию и звуковую систему автомобиля, но это можно проверить только при тест-драйве Митсубиси Л200 2021 года.

Добавили новые опции

Как я отметил выше, теперь в машине не так скучно. Это связано с расширенным списком опций. В зависимости от комплектации в Л200 меняется не только начинка под капотом, но наблюдаются и различия по количеству возможных помощников и развлечений. Но в целом в каждом из вариаций машины, вас порадует возможность бесключевого доступа в салон, а также:

  • климат и круиз-контроль;
  • кожаная отделка салона;
  • возможность запуска двигателя с кнопки;
  • система навигации и контроля «мертвых» зон;
  • улучшенная аудиосистема.

Кстати, мы сделали обзор Х3 2020 года и БМВ Х4 2020, есть на что посмотреть.

Технические характеристики пикапа

Технические характеристики Митсубиси Л200 2020 2021 года особого восхищения не вызывают. В основе нового пикапа – конструкция четвертого поколения, прежняя независимая передняя подвеска и зависимая задняя, усилитель руля, передние и задние тормоза.

Правда, судя по видео про Mitsubishi L200, подвеска стала мягче, что позволяет думать о плавном и комфортном движении по дороге. В России Л200 будет доступен и с вариантом турбодизельного двигателя. Вот список комплектаций, а также их начинка.

КомплектацияДвигатель/КПРазгон 0-100 км/ч в секунду (максимальная скорость)Стоимость в рублях
DC Invite5MT14,6 (167)1 560 000
DC Invite +5MT14,6 (167)1 590 000
DC Intense5MT14,6 (167)1 640 000
DC Intense4AT
17,8 (165)
1 750 000
DC H.P. Instyle5ATН.д. (175)2 000 000

Как видно, в среднем автомобиль способен разогнаться до своей максимальной скорости почти за 15 секунд. Обязательно стоит сказать, что машина совсем не прожорливая – в городе и на трассе движок «скушает» по 8 и 11 литров.

Стоит отметить, что данные комплектации Митсубиси Л200 2020 года представлены в белом цвете. Как сказано в официальных источниках японского концерна, при желании купить авто другого цвета придется доплатить. А что касается цены Митсубиси Л200 2021 года, то указанные в таблице числа актуальны на начало 2020 года.

Конкуренты не дремлют

Конкурентов у Mitsubishi хватает. Выносливые и практически безальтернативные автомобили делают практически все крупные концерны. Потягаться с Л200 сможет далеко не каждый пикап, но все же список примерно таких же по свойствам машин велик.

Если говорить о сравнении Л200 с Форд Рейнджер, то японский пикап будет больше в размерах и несколько длиннее своего американского собрата. Конечно, оба авто получают практически одинаковые оценки за технические характеристики, но вот грузоподъемность у японской модели на 600 кг выше. В плане стиля пикапа от Форда тоже нисколько не уступает – он массивен, у него крупные черты, а все линии экстерьера прекрасно сочетаются друг с другом. При этом, единственный минус Рейнджера – это несколько завышенная цена, хотя она ниже стоимости Л200.

Главным конкурентом Митсубиси Л200 2020 года считается Тойота Хайлюкс. Hilux – это давно признанный гигант среди пикапов, абсолютно идеальный в плане внешнего вида и интерьера. Правда, на дороге Хайлюкс ведёт себя несколько неуклюже – он слишком тяжёлый. В плане цены тоже заметна разница – Хайлюкс несколько дороже, чем Л200, хотя он вполне оправдывает свою стоимость. Предлагаю выделить плюсы Л200 по сравнению с конкурентами:

  • максимально посвежевший внешний вид;
  • увеличенные размеры салона;
  • увеличенный грузовой отсек;
  • большая вместимость автомобиля;
  • относительно низкая цена.

К минусам машины относят:

  • довольно слабый движок для такого пикапа;
  • тяжесть управления;
  • массивность конструкции.

Вернуться к содержанию

Отзывы владельцев прежних версий Л200

Как я описал выше, новый Митсубиси Л200 2020 года значительно отличается от своих старших братьев: машину обновили, но оставили характерные черты. Судя по отзывам владельцев пикапов предыдущих поколений, водители своим выбором довольны. Многим нравился прежний дизайн.

В Л200 больше всего ценят вместительность, а также мастерство, с которой машина справляется с городскими трассами и бездорожьем. Владельцы Л200 также отмечают его технические характеристики – сообщают, что машина идёт плавно, за рулём чувствуешь себя высоко и уверено.

В принципе, главное отличие новой модели от прежних заключается в обновлении внешнего вида. Новый пикап не разочарует своих будущих владельцев. У японцев получилось сделать масштабный рестайлинг машины, которую сильно полюбили в России, сделав автомобиль более подходящим для городской среды и путешествий на дальние расстояния.

Также узнай про новый БМВ Х5 2021, как думаешь, изменилось ли что-то?

Крышки кузова Mitsubishi L200 2015

Крышки для пикапов Митсубиси Л200 2015-2021-

Владельцы мини грузовиков типа пикап очень часто устанавливают на свои автомобили специальные аксессуары – крышки кузова. Для Митсубиси Л200 2015-2021 годов это практически самый востребованный аксессуар, что объясняется его практическими характеристиками и преимуществами.

Особенности крышек

Среди главных преимущество крышек для пикапа можно отметить:

  • надежность;
  • функциональность;
  • долговечность.

Такими характеристиками обладают только крышки от проверенных производителей, так что стоит быть осторожным в своем выборе.

Кроме практических свойств, крышка для кузова придает автомобилю более эстетичный вид. Пикам после установки крышки сразу преображается, перестает походить на обычный мини грузовик. Содержимое кузова остается скрытым от взглядов посторонних, что позволяет машине выглядеть более аккуратно и стильно. Выбор оптимальной модели крышки для Митсубиши Л200 2015-2021 зависит от нескольких факторов:

  • бюджета покупки аксессуара;
  • требований владельца автомобиля;
  • предпочтений и внешних характеристик.

Крышка становится одной из необходимых деталей автомобиля, если владелец заботится о его внешнем виде и защите. Для многих крышки являются элементом тюнинга автомобиля, поэтому основное внимание уделяется их дизайну и форме.

Классификация крышек

Как правило, в специализированных магазинах можно встретить два типа крышек для пикапов:

  • декоративные;
  • утилитарные.

Первый тип предназначен для придания автомобилю завершенного вида. Это уже не грузовик, а стильный пикап с закрытым кузовом, в котором, кстати, может быть полный беспорядок, но для посторонних этот факт остается секретом. Может показаться, что крышка была предусмотрена заводом изготовителем, настолько она гармонично вписывается в экстерьер автомобиля. Основными материалами исполнения такого аксессуара являются стеклопластик или ABS-пластик.

Второй тип крышек – утилитарные аксессуары. Их отличает в первую очередь практичность и высокая функциональность. Именно поэтому их производят из металла, который способен обеспечить надежную защиту содержимого кузова от хищений и повреждений в результате внешних воздействий. В отличие от пластиковой крышки, металлические модели способны выдерживать большие нагрузки, поэтому их нередко используют для транспортировки грузов. В этом случае предметы располагаются непосредственно на крышке, как на платформе, а не в кузове пикапа.

Отметим, чтобы сделать правильный выбор крышки для грузового отсека пикапа, нужно точно знать модель вашего автомобиля и год его выпуска. Дело в том, что у разных автомобилей предусмотрены разные системы креплений крышек.

Особенности монтажа

Выбрав оригинальный товар от проверенного производителя, можно быть уверенным, что крышка встанет на свое место без необходимости доработок. Не потребуется проделывать в кузове дополнительные отверстия или использовать герметик. Вполне достаточным будет наличие предусмотренных производителем надежных струбцин.

Mitsubishi L200 2020 — комплектации и цены у официального дилера.

Гарантия
3 года или 100 000 км пробега
Техническое оснащение
Многорежимная трансмиссия EASY-SELECT 4WD
Система полного привода Super Select 4WD
Безопасность
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира + коленная для водителя
Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений
Cистема дистанционного управления замками дверей с двумя передатчиками
Наружное оборудование
Светодиодные LED фары ближнего света со встроенными LED дневными ходовыми огнями
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и функцией складывания
Обогрев боковых зеркал
Задний бампер
Боковые подножки
Неокрашенные зеркала заднего вида черного цвета
Хромированные корпуса зеркал заднего вида
Механическая регулировка зеркал
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
Неокрашенные наружные ручки дверей черного цвета
Хромированные наружные ручки дверей
Задний защитный противоподкатный брус
Галогеновые фары переднего света
Омыватели фар
Передние противотуманные фары
Стальные колесные диски 16″
Легкосплавные колесные диски 18″
Полноразмерное легкосплавное запасное колесо
Полноразмерное стальное запасное колесо
Черная декоративная решетка радиатора
Хромированная декоративная решетка радиатора
Место водителя
Подогрев рулевого колеса
Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе
Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе
Кожаная отделка руля
Обшитый кожей рычаг переключения передач
Сиденья
Подогрев передних сидений
Оборудование салона
Передние электростеклоподъемники дверей
Задние электростеклоподъемники дверей
Хромированные внутренние ручки дверей
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
4 динамика
6 динамиков
AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер
USB разъем для подключения внешних устройств
Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле
Мультимедийная система c тачскрин дисплеем
Багажное отделение
Комфорт и удобство
Камера заднего вида
Датчик света
Датчик дождя
Климат-контроль
Двухзонный климат-контроль
Кондиционер
Двигатель
Тип

Дизельный

Дизельный

Дизельный

Дизельный

Дизельный

Экологический класс

5

5

5

5

5

Тип топлива

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

2442

2442

2442

2442

2442

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

113 (154) / 3500

113 (154) / 3500

113 (154) / 3500

113 (154) / 3500

133 (181) / 3500

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

380/1500-2500

380/1500-2500

380/1500-2500

380/1500-2500

430/2500

Число цилиндров

4

4

4

4

4

Число клапанов

16

16

16

16

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC

Тип

Дизельный

Экологический класс

5

Тип топлива

Дизельное топливо

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

2442

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

113 (154) / 3500

133 (181) / 3500

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

380/1500-2500

430/2500

Число цилиндров

4

Число клапанов

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC

Ходовые характеристики
Макс. скорость км/ч

169

169

173

171

177

Макс. скорость км/ч

169

173

171

177

Топливная система
Система впрыска

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Емкость бака, л

75

75

75

75

75

Система впрыска

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Емкость бака, л

75

Расход топлива
Город, л/100 км

9,0

9,0

9,0

9,9

9,9

Трасса, л/100 км

7,0

7,0

7,0

7,8

7,8

Смешанный, л/100 км

7,7

7,7

7,7

8,6

8,6

Город, л/100 км

9,0

9,9

Трасса, л/100 км

7,0

7,8

Смешанный, л/100 км

7,7

8,6

Шасси
Тип привода

Полный

Полный

Полный

Полный

Полный

Рулевое управление

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Тормоза передние

Вентилируемые диски, 294mm

Вентилируемые диски, 294mm

Вентилируемые диски, 320mm

Вентилируемые диски, 320mm

Вентилируемые диски, 320mm

Тормоза задние

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

Подвеска передняя, тип

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Тип привода

Полный

Рулевое управление

Реечное с гидроусилителем

Тормоза передние

Вентилируемые диски, 294mm

Вентилируемые диски, 320mm

Тормоза задние

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

Подвеска передняя, тип

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Неразрезная ось на листовых рессорах

Размеры
Длина, мм

5225

5225

5225

5225

5225

Ширина, мм

1815

1815

1815

1815

1815

Высота, мм

1775

1775

1795

1795

1795

Колесная база, мм

3000

3000

3000

3000

3000

Колея передних колес, мм

1520

1520

1520

1520

1520

Колея задних колес, мм

1520

1520

1520

1520

1520

Количество дверей

4

4

4

4

4

Количество мест

5

5

5

5

5

Длина багажного отсека, мм

1520

1520

1520

1520

1520

Ширина багажного отсека, мм

1470

1470

1470

1470

1470

Глубина багажного отcека, мм

475

475

475

475

475

Длина, мм

5225

Ширина, мм

1815

Высота, мм

1775

1795

Колесная база, мм

3000

Колея передних колес, мм

1520

Колея задних колес, мм

1520

Количество дверей

4

Количество мест

5

Длина багажного отсека, мм

1520

Ширина багажного отсека, мм

1470

Глубина багажного отcека, мм

475

Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм

200

200

220

220

220

Дорожный просвет, мм

200

220

Масса
Снаряженная масса, кг

1930

1930

1930

1930

1930

Максимальная полная масса, кг

2850

2850

2850

2850

2850

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

3100

3100

3100

3100

3100

Снаряженная масса, кг

1930

Максимальная полная масса, кг

2850

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

3100

Диски и шины
Шины

205 / 80 R16

205 / 80 R16

265 / 60 R18

265 / 60 R18

265 / 60 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6.0 J

16 x 6.0 J

18 x 7.5 JJ

18 x 7.5 JJ

18 x 7.5 JJ

Запасное колесо

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Шины

205 / 80 R16

265 / 60 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6.0 J

18 x 7.5 JJ

Запасное колесо

Полноразмерное

Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м

5,9

5,9

5,9

5,9

5,9

Минимальный радиус разворота, м

5,9

Mitsubishi L200 2019: комплектации и цены

Обновленная версия пикапа Mitsubishi L200 была презентована японским концерном в Таиланде в 2018 году. Модернизированный автомобиль в обновленном кузове получил неординарный экстерьер, усовершенствованный салон и ряд технических новинок.

Комплектации и цены на Mitsubishi L200 2019 года были объявлены в крупнейших салонах на территории России в феврале 2019 года, а с марта 2019 года начался старт продаж легендарного пикапа.

 

Особенности экстерьера Mitsubishi L200

Центральная часть кузова имеет двухъярусные фары. Верхние зауженные фары и расположившиеся внизу блоки, которые отвечают за ходовые огни, указатели поворотов, а также «противотуманки» создают прекрасный внешний вид. На таком автомобиле невозможно остаться незамеченным.

Изменения коснулись не только центральной части кузова, но нашли воплощение в новых легкосплавных дисках, габаритных огнях и задней части автомобиля. Разработчики действительно хорошо постарались, чтобы удивить поклонников японских внедорожников. Наряду с двухрядной кабиной, которая популярна в России, производитель предусмотрел однорядную или полутора рядную кабину.

 

Салон Mitsubishi L200

Салон автомобиля предполагает наличие пяти мест. В обновленном автомобиле комфорту водителя и пассажиров уделяется большое внимание. На панели управления сосредоточена новая графика, мультифункциональный руль позволяет водителю сконцентрироваться на движении.

Среди опций, доступных в модели 2019 года, появились передние и задние парктроники, система видеонаблюдения, обеспечивающая обзор на 360 градусов, функция автоматического торможения и возможность отслеживания слепых зон в зеркалах заднего вида. 

 

Технические характеристики

Среди технических новшеств заслуживает внимание появившаяся в обновленной модели шестиступенчатая коробка передач, которая сменила пятиступенчатую «предшественницу». Полный привод теперь работает в новом режиме в зависимости от погодных условий. Кроме того, в зависимости от комплектации возможен выбор режима управления автомобиля в экстремальных условиях. Внедорожный режим зависит от комплектации автомобиля и предотвращает прокручивание колес при движении по сложным участкам дороги.

 

Mitsubishi L200: комплектации, цены и технические характеристики

Технические характеристики, комплектации и цены на Mitsubishi L200 2019 года можно посмотреть на сайте компании. Функциональный автомобиль с большой грузоподъемностью, выносливостью и превосходной проходимостью позволит каждому водителю комфортно управлять машиной в любых дорожных и климатических условиях. Между собой пикапы в различных комплектациях отличаются техническими характеристиками, набором опций и системами безопасности.

Рассмотрев новый пикап со всех сторон, можно сделать вывод о том, что и инженеры постарались на славу: выпустили в свет маневренный автомобиль, эксплуатация которого возможна в самых экстремальных условиях.

 

Заинтересовал обновленный Mitsubishi L200? Хотите получить более подробную информацию об автомобиле?

Просто позвоните в Автоцентр АНТ, официальному дилеру Mitsubishi Motors в городе Барнауле по телефону +7 (3852) 29-00-29. Специалисты компании подробно ответят на все интересующие вас вопросы, расскажут о возможных комплектациях и ценах на Mitsubishi L200 2019 года, а также запишут на тест-драйв в удобное для вас время.

Мы находимся по адресу: г. Барнаул, Павловский тракт, 251 д.

Mitsubishi L200 18MY в Севастополе

Техническое оснащение
Многорежимная трансмиссия EASY-SELECT 4WD          
Система полного привода Super Select 4WD          
Безопасность
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира + коленная для водителя          
Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений          
Центральный замок          
Cистема дистанционного управления замками дверей с двумя передатчиками          
Наружное оборудование
Задний бампер (18MY)          
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и функцией складывания          
Обогрев боковых зеркал          
Ксеноновые фары          
Задний бампер          
Боковые подножки          
Неокрашенные зеркала заднего вида черного цвета          
Хромированные корпуса зеркал заднего вида          
Механическая регулировка зеркал          
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом          
Неокрашенные наружные ручки дверей черного цвета          
Хромированные наружные ручки дверей          
Задний защитный противоподкатный брус          
Галогеновые фары переднего света          
Омыватели фар          
Передние противотуманные фары          
Стальные колесные диски 16″          
Легкосплавные колесные диски 16″          
Легкосплавные колесные диски 17″          
Черная декоративная решетка радиатора          
Хромированная декоративная решетка радиатора          
Место водителя
Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе          
Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе          
Регулируемая по вылету рулевая колонка          
Кожаная отделка руля          
Обшитый кожей рычаг переключения передач          
Сиденья
Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей          
Отделка салона тканью          
Подогрев передних сидений          
Электропривод водительского сидения          
Оборудование салона
Передние электростеклоподъемники дверей          
Задние электростеклоподъемники дверей          
Хромированные внутренние ручки дверей          
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
4 динамика          
6 динамиков          
AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер          
USB разъем для подключения внешних устройств          
Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле          
Багажное отделение
Комфорт и удобство
Камера заднего вида (18MY)          
Камера заднего вида          
Воздуховоды в центральной консоли для задних пассажиров          
Климат-контроль          
Кондиционер          
Двигатель
Тип

Дизельный

Дизельный

Дизельный

Дизельный

Дизельный

Экологический класс

5

5

5

5

5

Тип топлива

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

2442

2442

2442

2442

2442

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

113 (154) / 3500

113 (154) / 3500

113 (154) / 3500

113 (154) / 3500

133 (181) / 3500

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

380/1500-2500

380/1500-2500

380/1500-2500

380/1500-2500

430/2500

Число цилиндров

4

4

4

4

4

Число клапанов

16

16

16

16

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC

Тип

Дизельный

Экологический класс

5

Тип топлива

Дизельное топливо

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

2442

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

113 (154) / 3500

133 (181) / 3500

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

380/1500-2500

430/2500

Число цилиндров

4

Число клапанов

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC

Ходовые характеристики
Макс. скорость км/ч

169

174

173

173

177

Макс. скорость км/ч

169

174

173

177

Топливная система
Система впрыска

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Емкость бака, л

75

75

75

75

75

Система впрыска

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Емкость бака, л

75

Расход топлива
Город, л/100 км

8,7

8,7

8,7

8,9

8,9

Трасса, л/100 км

6,2

6,2

6,2

6,7

6,7

Смешанный, л/100 км

7,1

7,1

7,1

7,5

7,5

Город, л/100 км

8,7

8,9

Трасса, л/100 км

6,2

6,7

Смешанный, л/100 км

7,1

7,5

Шасси
Тип привода

Полный

Полный

Полный

Полный

Полный

Рулевое управление

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

Подвеска передняя, тип

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Тип привода

Полный

Рулевое управление

Реечное с гидроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

Подвеска передняя, тип

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Неразрезная ось на листовых рессорах

Размеры
Длина, мм

5205

5205

5205

5205

5205

Ширина, мм

1785

1815

1815

1815

1815

Высота, мм

1775

1780

1780

1780

1780

Колесная база, мм

3000

3000

3000

3000

3000

Колея передних колес, мм

1520

1520

1520

1520

1520

Колея задних колес, мм

1520

1520

1520

1520

1520

Количество дверей

4

4

4

4

4

Количество мест

5

5

5

5

5

Длина багажного отсека, мм

1520

1520

1520

1520

1520

Ширина багажного отсека, мм

1470

1470

1470

1470

1470

Глубина багажного отcека, мм

475

475

475

475

475

Длина, мм

5205

Ширина, мм

1785

1815

Высота, мм

1775

1780

Колесная база, мм

3000

Колея передних колес, мм

1520

Колея задних колес, мм

1520

Количество дверей

4

Количество мест

5

Длина багажного отсека, мм

1520

Ширина багажного отсека, мм

1470

Глубина багажного отcека, мм

475

Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм

200

200

205

205

205

Дорожный просвет, мм

200

205

Масса
Снаряженная масса, кг

1915

1930

1930

1930

1930

Максимальная полная масса, кг

2850

2850

2850

2850

2850

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

3100

3100

3100

3100

3100

Снаряженная масса, кг

1915

1930

Максимальная полная масса, кг

2850

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

3100

Диски и шины
Шины

205 / 80 R16

205 / 80 R16

245 / 70 R16

245 / 70 R16

245 / 65 R17

Размер дисков, дюймы

16 x 6.0 J

16 x 6.0 J

16 x 7.0 J

16 x 7.0 J

17 x 7.5 JJ

Запасное колесо

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Шины

205 / 80 R16

245 / 70 R16

245 / 65 R17

Размер дисков, дюймы

16 x 6.0 J

16 x 7.0 J

17 x 7.5 JJ

Запасное колесо

Полноразмерное

Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м

5,9

5,9

5,9

5,9

5,9

Минимальный радиус разворота, м

5,9

Обзор Митсубиси Л200 2015 – фото, видео, характеристики, Mitsubishi L200 новый кузов 2015-2016

Серийная сборка пятой генерации автомобиля Mitsubishi L200 официально стартовала 18 ноября нынешнего года. Первые экземпляры нового пикапа Митсубиси Тритон (именно так привычный для нас Л200 называют в Таиланде) были собраны на заводе Laem Chabang. Покупатели из Таиланда уже могут записываться на тест-драйв нового Митсубиси Л200. А нам пока остается лишь делать обзор Мицубиси Л200 2015 модельного года по доступным на текущий момент фотографиям и видео. Начало продаж свежего японского авто в России должен состояться только во второй половине 2015 года.

Mitsubishi L200 – это очень популярный представитель модельного ряда компании. Статистика показывает, что в разных странах мира было продано около 1,3 млн. таких пикапов 4 поколения. Автомобиль доступен в 150 странах.

Интересно, что Митсубиси Л200 известен не только под именем Triton. На иных рынках он продается под названиями Mitsubishi Strada, Mitsubishi Hunter, Mitsubishi Warrior и Mitsubishi Sportero. Забавно, не правда ли? Серийное производство пикапа осуществляется на трех предприятиях компании, которые расположены в Таиланде, Южно-Африканской Республике, а также Бразилии.

Хотя производитель и позиционирует новый Мицубиси Л200 как модель следующего поколения, в реальности оказалось, что пикап просто серьезно обновили, хотя покупателям действительно доступен новый кузов Mitsubishi L200, а также модернизированный интерьер. Разработчики подретушировали внешний облик пикапа, освежили его салон, установили дополнительное оборудование.

Изменения коснулись также рулевого управления и настроек подвески автомобиля. Изменились также технические характеристики Митсубиси Л200. Сразу же хочется упомянуть появление в линейке новой дизельной версии L200, под капотом которой установлен 2,4-литровый агрегат Mivec (подробнее о нем читайте в конце статьи).

Напомним, что дизайнеры компании говорили о том, что модель четвертого поколения соответствовала идеи Sport Utility Truck. А новый Mitsubishi L200 2015-2016 модельного года выполнен в более современном стиле под именем Ultimate Sports Utility Truck. В названии появилось новое слово, но понять в чем суть изменений, нелегко…

Некоторые эксперты отрасли считают, что японцы просто решили опередить своих конкурентов из Toyota. На рынке Mitsubishi L200 соревнуется за покупателя с Toyota Hilux, появление следующего поколения которого состоится в 2016 году. Получается, что Mitsubishi просто приложили больше усилий для более быстрого выхода на рынок.

Внешний облик и габариты

Официальные фотографии нового Мицубиси Л200, а также опубликованные в сети видео Mitsubishi L200, помогают прийти к выводу о том, что разработчики не захотели вносить серьезные изменения в привычную внешность пикапа. В это же время они постарались сделать экстерьер и салон автомобиля более стильным и привлекательным.

Передок пикапа заметно изменился, причем это касается капота, а также передней оптики с ДХО на светодиодах. Отметим также установку яркой фальшрадиаторной решетки с хромированным покрытием. Неплохо смотрится и небольшой бампер с красивой вставкой воздухозаборника и интегрированных противотуманных фар.

Хотя профиль кузова Mitsubishi L200 в целом выглядит все так же, некоторые обновления претерпели пропорции грузового отсека и салона пикапа. Ветровое стекло в Мицубиси Л200 2015 года наклонили ещё больше, задние двери стали более габаритными, на панелях кузова появились своеобразные ребра, которые можно увидеть немного выше линии ручек дверей.

Сзади появились измененный бампер, более современная оптика, а борт грузового отделения сделали более высоким. Габаритные размеры кузова Митсубиси Л200 2015-2016 года выросли, по сравнению с моделью прежней генерации.

Габариты нового Mitsubishi L200:

  • длина – 5280 мм;
  • ширина – 1815 мм;
  • высота – 1780 мм;
  • колесная база – 3000 мм.

Клиренс Митсубиси Л200 2015 составляет 205 миллиметров. Не менее интересным моментом является величина грузового отсека:

  • длина – 1520 мм;
  • ширина – 1470 мм;
  • высота бортов – 475 мм.

Интерьер

Некоторые иностранные онлайн-издания уже успели сделать тест Митсубиси Л200 видео. Журналисты отмечают, что интерьер автомобиля претерпел немало обновлений. Одним из основных преимуществ новинки называют увеличение свободного пространства в салоне, что не может не радовать. Доступ к заднему ряду стал более комфортным, причем на нем можно удобно расположиться даже при росте около 190 см.

Фото салона Мицубиси Л200 2015 обращают внимания на новый многофункциональный руль, стильный щиток приборов с дисплеем маршрутного компьютера и усовершенствованную переднюю панель. Упомянем и центральную консоль с сенсорным дисплеем комплекса мультимедиа. Покупателям понравится и красивый блок управления климатом, а также удобные сиденья водителя и переднего пассажира, которые получили дополнительные регулировки.

Заметно улучшилось качество материалов, которые производитель применил для отделки интерьера. Сборка также достойна похвал, причем представители Mitsubishi заявляют о существенном прогрессе в вопросе шумоизоляции.

Комплектация

На данный момент известно, что комплектации нового Митсубиси Л200 2015 года будут включать следующие элементы:

  • запуск двигателя с кнопки;
  • система доступа в салон без ключа;
  • современный комплекс мультимедиа с сенсорным дисплеем;
  • настройка рулевой колонки по глубине и высоте;
  • внешние зеркала с электрическим приводом;
  • круиз-контроль;
  • отделка салона кожей;
  • кресло водителя с электроприводом;
  • электрические стеклоподъемники;
  • 2-зонный климат-контроль;
  • камера заднего обзора.

Некоторые из перечисленных элементов будут доступны уже в начальной комплектации, а иные компания предложит опционально. Подробная информация о комплектациях и ценах Мицубиси Л200 появится ближе к началу продаж Mitsubishi L200 в России.

Техническая составляющая

Одна из самых интересных частей нашего обзора популярного японского пикапа – технические характеристики Митсубиси Л200 2015-2016 гг. Конструкция практически не изменилась, по сравнению с предшественником. Как известно, Mitsubishi L200 – это рамный пикап. В передней части используется независимая подвеска с поперечными двойными рычагами (с амортизаторами и пружинами), а сзади установлена зависимая система с жесткой балкой (с рессорами).

Новый Мицубиси Л200 имеет гидравлический усилитель рулевого управления, спереди установлены дисковые тормоза, а сзади – барабанные механизмы. Правда, подвеску все же доработали, в результате чего улучшилась информативность рулевого управления, а движение стало более комфортным.

Производитель предлагает две версии трансмиссий с приводом на обе оси – Easy-Select 4WD и Super Select 4WD. Mitsubishi L200 2015 в России будет продаваться с новым турбированным дизельным агрегатом рабочим объемом 2,4 литра, мощность которого равна 181 л.с. Максимальный крутящий момент данного движка составляет 430 Нм, он может сочетаться с 6-ступенчатой «ручкой» или 5-диапазонной автоматической коробкой. Разработчики говорят, что этот агрегат работает намного тише, а расход топлива Митсубиси Л200 2015 в этом исполнении сократился на 20%, по сравнению с 2,5-литровым вариантом.

В других странах автомобиль также оснащается двигателями, которые предлагались для предшественника:

  1. 128-сильный бензиновый «атмосферник» объемом 2,4 литра с крутящим моментом в 194 Нм.
  2. Турбированный дизель объемом 2500 «кубиков», развивающий 178 «лошадей» и 400 Нм крутящего момента.

Отметим также, что в Таиланде цена нового Мицубиси Л200 начинается от 24 тыс. американских долларов.

Новый Mitsubishi L-200, что поменялось?

История моих пикапов за много лет.

Лет, наверное, 12 назад или около того, я понял что для работы мне нужен пикап, был продан ужасный Prado на 4 литровой бензинке и куплен L200 на механике в простой комплектации.

Покупка была довольно спонтанной, на тот момент я не знал что такое пикап.

Мысли мои были такие, и во многом они остались: главное, что я хотел и именно поэтому был куплен L200 — постоянный полный привод, либо подключаемый, так как ездить зимой, с прицепом, на пикапе с задним приводом удовольствие сомнительное в высшей степени, а часто и небезопасное — даже на полном приводе я пару раз сложил прицеп, что впоследствии заставило искать машину с системой стабилизации, которая умеет работать с прицепом.

Но, как оказалось, есть у эльки на механике есть недостатки — хотелось немного больше опций, я ошибся поставив кунг, который сильно ограничивает пикап и делает его уродливым, лишая самой идеи и стиля, но главное — раздражала механическая коробка — вообще мне нравится механика, но оказалось, что у этого дизеля довольно узкий диапазон рабочих оборотов — ниже не едет, выше- перекрут. И тогда я поменял на новый L200 в максимальной комплектации с автоматом, уже наученный опытом, поставил МТ резину профилем повыше, поставил роллер вместо кунга, внутрь вкладыш из алюминия, алюминиевую защиту, дополнительные фары (свет так себе головной) ближнего и дальнего, а так же назад, ну и рундук с тросами, лебедкой и нужным НЗ.

Шло время и пробег, я мирился с туповатой четырехступенчатой коробкой, недостатком мощности и динамики, мне снова захотелось чего то нового и я выбрал VW Amarok — это оказалось самое то: постоянный полный привод, очень легковой, 8 ступенчатая коробка автомат, небольшой расход топлива, отличный удобный салон, но не хватало иногда понижайки, хотя, в целом, как показала практика, Амарок в стоке (кроме МТ резины, которая и на эльке всегда ставилась) по проходимости не уступал L200, хотя может где то совсем уж в тяжелых условиях более кондовый L200 оказался бы предпочтительнее, но я использовал пикапы как тягач в основном, и просто для поездок, ну а так же для перевозки габаритных грузов, подъемов катеров из воды и тп, на жесткое бездорожье я лез только проверить что он может, по факту его было совсем немного, так как не понимаю зачем специально лезть в говны, если есть специальная для этого техника — квадроцикл и эндуро!

Долго ли, коротко ли, на Амароке накатались 100 тысяч км, а я предпочитаю менять машину до окончания гарантии, дабы не иметь проблем с надежностью и важно состояние автомобиля.

Кстати, многие прочили мне проблемы с Амароком — мол сдохнет такой форсированный (180 лс с двух литров) битурбомотор с нежной легковой коробкой.

В итоге, я менял масло через 20 тыс по рекомендации VW, продал его и сейчас машина у нового владельца прошла уже 230 тысяч км и он абсолютно надежен до сих пор!

Тем не менее, вышел новый L200 и я, недолго думая, взял его в максимальной комплектации — он стал помягче, мощнее (180 сил), а главное автомат с 5 ступенями работал быстрее, экономил топливо и не так скрадывал динамику.

По допам поставил все тот же набор (МТ резина, алюминиевая защита, алюминиевый вкладыш, роллер, допфары), из набора мало пригодились разве что доп фары — штатный биксенон в максималке светит вполне неплохо, но не нравилась резкая светотеневая граница.

Так вышло, что все более вник в тему Vanlife и в микроавтобусы, и пикап абсолютное количество времени просто стоял и после нескольких лет он как новый! Однако, вслух озвучил желание его продать, тут же нашелся покупатель, он собрал нужные деньги (а выставил я его по максимальной цене!) и забрал машину, хотя мог купить l200 новый, ну разве что чуть попроще комплектация будет, но мужчина сказал что старый внешний вид ему нравится больше, так автомобиль ушел по цене дороже, чем был куплен))

И с чем я остался? Пикап все равно нужен, хотя мной лично не используется, но всегда может наступить время когда он нужен, кроме того он выполняет роль технички.

Нужно принимать решение о том, что выбирать. А выбирать не так уж есть из чего: конечно, очень хочется взять RAM 1500 — но ценник немал, хотя и можно себе позволить, но не факт что на пикапе буду ездить, так что смысла в такой покупке не много — большие потери при простое техники.

Так что смотрю из среднеразмерных пикапов, а так как мое требование жесткое — постоянный полный привод, позволяющий ездить по твердой поверхности, то этим требованиям удовлетворяют лишь две машины — новый L200 и Amarok. Есть еще MB X-Klass, но как на нем работать таком красивом?)) Стилистически мне ближе все таки немец, но он уже был. А новый L200, если покопаться, не такой уж новый  — изменений не так уж много, но все таки я решаю взять его на тест-драйв на несколько дней и попробовать, чтобы понять в чем отличия, и что все таки лучше!

mitsubishi l200 2019 кузов

Думаю не нужно никому говорить, достаточно показать что изменилось снаружи: во первых, японский дизайн в новом стиле с узкими фарами, множеством элементов, граней, модные сейчас иксы в дизайне — передняя часть стала заметно агрессивнее, брутальнее. Ведь прошлый кузов отличался скругленностью и мягкостью линий, а смотрите как все изменилось. Капот стал более горизонтальным и, мне кажется, чуть выше — так более жестко выглядит, да и на бездорожье видимый хорошо капот помогает понять где заканчивается передняя часть — мне так нравится!

И сбоку очерченные циркулем арки колес, сменились на почти прямоугольные, появились грани на крыльях, но исчезли накладки — с одной стороны они спасали от мелких повреждений, с другой стороны, с точки зрения дизайна, он стал чище и смотрится более дорого и симпатично.

Задняя часть так же поменялась: на борту грани, фонари теперь не закругленные, не залазят каплями на заднюю часть, стали даже более классическими, но, опять же, они стали более резкими, очерченными, да, к тому же, светодиодными. Задний бампер стал удобнее — ступеньки, на которые можно вставать, теперь не только посередине, а по всему бамперу — это важно на пикапе, очень удобно. Вот бы еще научились делать RAM BOX на бортах… Но это мечты пока…

В целом же сам кузов остался, кроме внешних кузовных панелей, практически тем же — и сам именно кузов по размерам тот же, лишь поднялась высота борта, это тоже удобнее — больше входить будет под крышку роллера, остальное, в целом, как снаружи и внутри все такое же.

Внешние изменения это так же 18″ диски, на прошлом были 17″ — еще тогда они казались великоватыми для такой техники с таким назначением, но нынче уже не кажутся таковыми, да и профиль шин не стал ниже — за счет чего дорожный просвет стал выше — 220 мм.

Амарок, кстати, был выше чем прошлый L200, за счет чего, кое где, шел увереннее, теперь этой разницы нет.

Но все же есть на что посетовать — большинство японских производителей ставит шины Bridgestone Dueler H/T как на все кроссоверы, но пикап то не кроссовер! Этих шин категорически не хватает, если использовать по назначению автомобиль и ваши возможности, зачастую, ограничены не возможностями автомобиля, а его шинами, они откровенно асфальтовые, а шашки очень уж нивелированы. Да и на асфальте они мне не нравятся. Поэтому, первое что я делаю на всех пикапах — меняю эту резину на нормальную. До этого я всегда менял на MT BFGoodrich, но для многих, в том числе и для меня, они избыточны — в грязь я не лезу, а шум и расход топлива, сцепление на твердом грунте, на асфальте не самые лучшие. Так что я пришел к тому, что надо ставить все таки AT резину.


Производители пикапов, когда начнете наконец комплектовать такими шинами свои машины?!! Это оптимальный баланс по соотношению проходимости/поведению на грунте/шумности/комфорта/управляемости на асфальте! считаю, что в стоке именно они должна быть по умолчанию. А так диски модные нынче, по цвету и форме и не пугают уже размером. Правда, никуда не денешь задние барабанные тормоза, но таков закон жанра, что поделать..

Митсубиси л200: салон

А что в салоне?

Начнем с задних сидений — по моему, ничего там особо не поменялось и претензии те же — тощая и вертикальная спинка сидений, не позволит сидеть удобно и долго, но опять же — так у всех, кузов просто не позволяет сделать по другому — кто сможет будет просто молодец! За спинкой есть ниша, где размещен домкрат и рычаг для запаски, можно положить какую то мелочевку, вроде набора инструмента или троса.

Посредине сидеть вообще будет сложно — места для ног маловато, а подлокотник выпирает и жестко давит на спину, проехать можно от силы пару сотен км, терпя неудобства. Зато есть ухватистые ручки — садиться теперь удобнее, места для стоп вполне хватает, есть кармашки, небольшая ниша для мобильника с розетками USB, а в дверях есть ниши под мелочевку и бутылки — полторалитровая входит.

У подобных пикапов при посадке есть одни и те же проблемы: рамная конструкция не позволяет сделать салон большим и пол находится высоко, туда нужно забраться, часто удобно пользоваться подножкой. Также посадка обусловлена компоновкой — подушка сидения находится низко над полом, ноги вытянуты, мне такая посадка не очень нравится — мне ближе вертикальная, автобусная посадка, так удобнее, особенно на бездорожье.

И что не хватает — высоты подушки от пола, регулировки высоты сидения. Тут ее полноценной тоже нет — с высотой меняется и угол наклона, но это, все таки, что то лучше чем ничего и уже делает удобным — можно менять угол наклона и высоту в зависимости условий, менять на дальняке положение тела и меньше уставать.

Так же появилась боковая поддержка: сидения чуть поплотнее — тело фиксируется надежнее, лучше чувство автомобиля. Да и обивка мне нравится — ячейки с воздухом внутри делают комфортней и зимой и летом сидения.

Главное, конечно, что бросается первым при посадке — приборка, теперь она современнее, удобнее и все не в ущерб читаемости — все понятно и не надо напрягать глаза, появился неплохой экран, хотя настойки и анимация бедноваты по современным меркам, смотрится вполне.

Одна из совершенно необходимых вещей на пикапе и длинном автомобиле — камеры. Тут присутствует задняя камера, которая находится в хроме на заднем борту у ручки, она удобная, видно задний бампер и парковаться можно очень точно, видеть препятствия, а при установленном фаркопе (у меня это обязательно!) и при подъезде к прицепу, камера просто незаменима! Позволяет просто к дышлу с точностью до сантиметра встать, опция просто необходима без вариантов! Бампер вам спасибо скажет и окупится камера — по опыту говорю (снес в первый день на пикапе трубу)!

Но вот что напрягает — кто то скажите товарищам в Mitsubishi, что на дворе 21 век и год идет 2019!! На днях катался на Весте — там магнитола в разы функциональней, экран и разрешение больше, а картинка с камеры не хуже, работает быстрее!

Парни — в L200 все еще CD плеер есть! Вы когда диски последний раз вообще видели? А что кассеты не поставили? Не такие уж владельцы пикапов ретрограды — не надо бояться новшеств!

В оправдание скажу — звучит вполне ничего. Но навигации нет, фишек вроде Яндекс.Авто, Андроид.Авто и тп тоже нет. Печаль, но китайцы не дремлют и уже можно купить на али магнитолу с намного лучшей функциональностью , скоростью, разрешением и размерами экрана — почему такую не могли поставить сразу?

Раз начал бурчать — продолжу блок нытья: господа производители, а кнопки уже можно как то поменять? Я люблю восьмидесятые, я в них родился, ностальгия и все такое, но на современном автомобиле эти блоки прямоугольных лысых кнопочек уже выбиваются из стиля, давайте хотя бы раз в тридцать-сорок лет будем их менять?))) Причем точно эти же кнопки стоят и на довольно футуристичном Eclipse Cross…

Побурчу и про глянцевый черный пластик, который пылится, пачкается и легко царапается — ну куда такое на пикапе, к чему тут гламур?

При этом всем, пластик хоть жесткий кругом, вполне добротный и практичный, на ходу скрипа салона нет, есть удобные и вместительные ниши в дверях, на консоли есть куда положить смартфон (даже владельцы пиков в большинстве перешли с Nokia 3310), есть USB розетка для зарядки девайсов.

Теперь за рулем можно разместится с комфортом — регулировка по высоте и углу сидения, регулировка руля в достаточных пределах по высоте и вылету, запускаем двигатель — сразу изменения и положительные — шум от двигателя слышно меньше, хотя сам он остался тем же, видимо поработали над шумоизоляцией. А вот что прям радует — коробка нынче уже шестиступенчатая и это благо: по трассе на круизе расход топлива опускался аж до 7.3 литра, в среднем вышел около 8, что неплохой показатель.

Но с коробкой связан и один момент — если, например, на Амароке коробка при любой возможности переходит на восьмую передачу и тарахтит чуть ли не на холостых, экономя топливо и снижая шум, то на эльке коробка не спешит на 6 передачу и, например, на скоростях до сотни всю дорогу держит пятую передачу, даже если едешь на ровном газе и по прямой, не в гору, приходится принудительно переключаться, благо есть возможность, втыкать шестую. И на ней он вполне разгоняется и уверенно едет — тяги хватает даже на обгонах. Приходится ехать выше сотни — благо теперь машина и помягче и управляется чуть лучше, собраннее, тише. Средняя скорость немного вырастет при том же уровне комфорта и расходе топлива. Но что будет с прицепом, неужели он так и не включит шестую? Пока не пробовал, но момент себе заметил. В любом случае стало лучше, без вопросов.

Да, еще про руль — теперь на нем есть управление круизом, борткомьютером и магнитолой, а кожа стала лучше, мягче и чуть пухлее — точно удобнее стало. А еще он с подогревом.

Система полного привода осталось прежней, но есть небольшие улучшения, это огромный плюс этого автомобиля, которая по сути делает его уникальным предложением, ведь абсолютное большинство таких пикапов с трансмиссией парт тайм (у эльки он тоже есть на простых комплектациях) — то есть передняя ось включается жестко без дифференциала, делая в обычном режиме, на твердой дороге, по сути автомобиль заднеприводным, на скользком покрытии, в условиях зимы, на пустом пикапе с незагруженным кузов это чревато… И с прицепом тоже очень неприятно ездить.

Тут же можно экономично ехать на заднем приводе посуху, если стало скользко, можно включить прямо на ходу (до сотни км/ч) полный привод, который распределяется в пропорции 40:60 в пользу заднего, так ехать удобно и безопасно, особенно если машина используется как тягач.

Если пошло уже что то серьезное, так же на ходу, можно включить блокировку межосевого дифференциала, ну а чем дальше в лес, пригодится уже пониженный ряд — все это включается удобной шайбой. А уж если совсем худо стало, жмем кнопку блокировки заднего дифференциала. Таким образом, можно выбирать режимы в широких пределах под условия движения, чего нет у других пикапов.

Кроме того, более жесткий кузов (обещают 7%), сделал его не только тише, избавил от лишней вибраций, но и безопаснее как с точки зрения активной безопасности (управляемость стала точнее), так и с пассивной — в случае аварии. На безопасность влияет так же измененные характеристики подвески — стало комфортней, но машина при этом точнее, да и энергоемкость, пожалуй, улучшилась управление проще, лучше чувствуешь себя на асфальте, задний мост не так сильно дергает в поперечном направлении, достигнуто это подбором амортизаторов и убран один лист из рессор — возможно, это скажется на выносливости при перевозках тяжелых грузов, но я ничего такого не заметил, а вот по комфорту и точности стало однозначно лучше.

На активную безопасность влияют и полностью светодиодные фары — если сзади ими никого не удивить, то головной свет не так часто встречается. Он, конечно, есть только в максимальной комплектации, но и в более доступных у вас будет линзованная оптика с неплохим светом, пусть и галогеном. Противотуманные фары, если ранее были скорее номинальными и толку от них было немного, нынче они хорошо работают — поверхность больше, света больше, хорошо подсвечивают неровности, делают контрастнее. Правда, непосредственно тумана не случилось, так что не скажу, но, думаю, тоже лучше стало.

Немного расскажу о тормозах — спереди диски стали больше, тормоза мощнее и чувствительнее — нет прежнего тупняка на первое нажатие, задние барабаны никуда не делись, но эффективности стало больше. Система стабилизации умеет работать с прицепом и умеет стабилизировать его (для меня архиважно), настройки стали немного другими — ее работа более незаметна и плавная, но все равно довольно грубовата — это из-за задних барабанных тормозов, которые просто чуть дольше срабатывают. Если не грубить, можно мести хвостом, проходить повороты на грани и система стабилизации где то незаметно помогает, но уж если совсем нагрубил — нарвешься на такой же ответ — жестковато и сильно — машина заметно теряет в скорости. Она же работает и на бездорожье помогая, как мне показалось, более интеллигентно и помощи от нее стало больше, чем на прошлой, все таки настройки чуть поменяли.

Все эти меры сделали эльку практически вне конкуренции по активной и пассивной безопасности, а я очень пекусь об этом, так как дальняки с прицепами, в которых дорогая техника, не дают права на ошибку в управлении и машина должна быть максимально надежной и понятной! Я в новом l200 это получил — более понятную управляемость и лучшую стабильность.

На бездорожье так же пришлось съехать — тут без откровений и без особых изменений. Поругаюсь немного на торчащую нижнюю часть спереди, которой первой упираешься и страшно повредить, даже если стоит алюминиевая защита (на тестовом стальная), на перегибах этой части достается. Но просвет чуть вырос и стало лучше. Но вся разница невелика, так как на прошлом у меня стояли шины профилем выше — высота примерно одинакова. На бездорожье, особенно в глиняном поле, черноземе после дождя преимущества MT резины, которые я всегда ставил просто тотальны — штатные покрышки по твердому если еще сносны, то тут за полоборота шины превращаются в слики и машина просто встает на ровном месте, тогда как на МТ покрышках я бы даже не заметил что что то поменялось. Все же правильные шины, подобранные соответствующие условиям это огромная часть ощущений от машины.

Повторю: производители, ставьте АТ! Это золотая середина! Штатные у меня бы ушли на продажу сразу же, без вариантов, но даже они позволяли с трудом, но выезжать из глиняной колеи, поля черноземного, но скорее не благодаря им, а возможностям трансмиссии, системы стабилизации и моему опыту езды по бездорожью, так как другие водители без такого опыта вставали намертво. А могли бы реализовать момент и выезжать, благодаря зацепистым шинам!

На современных автомобилях есть тенденция к утоншению лакокрасочного покрытия, и толщины внешних кузовных панелей, случайно нам удалось проверить что у нового L200 с этим все в порядке — мы попали в жесткий ливень и крупный град, который не оставил никаких следов на кузове. Так что за мелкие повреждения не стоит беспокоится — выдержит!

 

Выводы после теста: автомобиль стал лучше во всем, более яркая внешность (пусть это и не мой дизайн, он мне нравится больше), больше безопасности, активной и пассивной, коробка с 6 ступенями пошла однозначно на благо, стало комфортней на дороге, мягче, без потери энергоемкости, тише за счет жесткости кузова и шумоизоляции, немного экономичнее, управляемость лучше — практически все как я заказывал!

Чего не хватает по прежнему: АТ резины в штатной комплектации (хотя это легко исправить продав штатную и купив подходящую), немного удобств на заднем ряду, чуть современнее салон (кнопки из 80х), современной мультимедиа (навигация, больше экран, разрешение, функции, андроид авто и тп).

Из допов я однозначно поставил бы: алюминиевая защита картера, КПП, РК, моста, бака, алюминевый вкладыш в кузов, на борт, уплотнитель на борт двойной от пыли, роллер вместо крышки, дополнительные фары на кабину назад подсвечивать кузов и прицеп, допфары вперед (но уже менее актуально, тк света достаточно), ну и конечно АТ шины.

Стоит ли его покупать на смену прошлому L200? Однозначно — все стало лучше, и внешний вид и управление, комфорт, экономичность. Принципиальна ли разница, если тяжело доплачивать за новый? Нет, это эволюция очередная, а не революция, не принципиально, но заметно приятнее и удобнее. Я точно не жалею что продал старый и собираюсь купить новый, хотя он был фактически новым. Но прям профита огромного при покупке не получу. Буду ли брать его? Я точно рекомендую его, как отличный и уникальный, благодаря трансмиссии, среднеразменый пикап, в своем роде он такой один. Но вот с покупкой я пока потерплю, все таки прошлый Амарок не дает мне покоя, видимо, душа ваговода на него больше ориентируется. Ведь то. на  что я попенял в эльке — мультимедиа, удобство салона, есть в Амароке. А еще у него есть мощный V6 — при буксировке прицепа лишним точно не будет, есть удобство, есть продуманный по немецки салон, теперь появился и свет, классическая спокойная немецкая внешность, которую, впрочем, можно разбавить ярким цветом… Надо пробовать и его. И тогда решать. Это будет трудный выбор, у каждого есть свои плюсы и минусы, но все же признаю, что разница между этими машинами сократилась — все таки раньше в эльке многое было попроще. Но и цена.. Все ж для такой машины Амарок дороговат со всеми необходимыми мне опциями.

К чему я в итоге приду, скоро станет известно, следите за новостями как говорится))

Что порекомендую я вам?

Первое: не покупать традиционные пикапы с подключаемым полным приводом — все таки после постоянного полного привода тотальные преимущества движения на полном приводе очевидны и точно стоят этой доплаты!

Второе, выбирать нужно в зависимости от задач: жесткая и постоянная эксплуатация в тяжелых условиях, тюнинг, бездорожье — более простой L200.  Если вы про езду, про относительно не жестокие условия, как тягач, более рафинированый автомобиль, сложный, возможно менее надежный, более дорогой — Амарок. Оба выбора хороши, но под свои задачи.

Третье, обязательно протестируйте все что вы смотрите и в максимально разных условиях, так вы сможете составить картинку точнее, сформулировать ваши задачи и отвечают ли вашим требованиям рассматриваемые автомобили.

Четвертое: никого не слушайте и покупайте что вам нравится!

Надеюсь вам мой опыт позволит определится точнее именно с этим автомобилем, уверен, что купив L200 вы не пожалеете в любом случае!

Да, скоро будет еще и видео обзор на новый L200!

Крутая статья? Поделись!

Автор: Юрий (Er…)

эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми

Обо мне

Еще интересные статьи:

Пикап

Дизайн — Mitsubishi L200 Lucky

Mitsubishi L200 Lucky — это воплощение функциональности. Это идеальное решение, если для нас важны как высокая производительность, так и комфорт.

L200 — это хорошо сбалансированное сочетание надежности, мощности и изысканного дизайна, которое удовлетворит даже самых требовательных пользователей.

Обвес Expressive

Благодаря индивидуальному спортивному обвесу Mitsubishi L200 Lucky приобрел поистине внедорожный вид.

Обвес

Выразительные линии автомобиля подчеркнуты сделанным на заказ обвесом. Детали обвеса отличаются высочайшим качеством, долговечностью и идеальной посадкой, а также покрыты специальной краской, обеспечивающей высокую устойчивость к повреждениям.

Не бойтесь выделиться

Mitsubishi L200 Lucky был украшен привлекательными наклейками, подчеркивающими его мощный характер.

Стикеры с графическим рисунком

The Lucky доступен в различных цветах и ​​графических вариантах оформления.Выберите стиль, который выражает ваш характер.

Пространство и комфорт

Комфортный и просторный салон Lucky обшит натуральной кожей Nappa.

Интерьер

Интерьер автомобиля был тщательно продуман Carlex Design с использованием высококачественных материалов, отвечающих самым высоким стандартам.

Спортивное рулевое колесо

Спортивное рулевое колесо идеальной формы обеспечивает комфортную езду и идеальный контроль над автомобилем даже в экстремальных дорожных условиях.Он отделан натуральной кожей, что делает его приятным на ощупь.

Звук ралли

Специальная выхлопная система была оснащена звуковой системой выхлопа Pickup Design, которая придает автомобилю настоящий раллийный характер.

Подвеска

Lucky — идеальный компаньон для бездорожья и выглядит действительно стильно благодаря подъемному комплекту Pedders.

Обвес

элементов, покрытых черной защитной краской:

передний бампер

губа капота

Рамки задних фонарей

расширители передних арок

расширители задних арок

задний спойлер

задний бампер

Колеса

18-дюймовые легкосплавные диски

Шины All Terrain T / A

Стайлинг

Стикеры с графическим оформлением для экстерьера

Пикап Дизайн эмблемы

табличка ограниченной серии

Брызговики

Кожаная обивка черного цвета от Carlex Design

Передние сиденья с кожаной отделкой

Кожаные задние сиденья

центральный подлокотник кожаный

Кожаные дверные вставки

Коврики автомобильные

Модификация рулевого колеса

изменение формы

отделка черной и красной кожей

Подвеска

Комплект подъемника подвески Pedders ок.30 мм

Потолочный светильник Lazer

Светодиодная линейка с монтажными кронштейнами

Звукосниматель Дизайн V8 Выхлопная звуковая система

управляемый приложением

Запасное колесо полноразмерное

Новый Mitsubishi L200 назван пикапом Uear на церемонии вручения награды «Автомобиль года в Шотландии 2019»

Новый Mitsubishi L200 Series 6 был удостоен звания «Пикап года» на конкурсе «Автомобиль года Шотландии» (SCOTY) 2019. Ежегодные награды, организуемые Ассоциацией шотландских писателей-автожурналистов (ASMW), охватывают 16 категорий и Признать самые высоко оцененные автомобили и автомобильные достижения года, и только самые лучшие войдут в список победителей.

В этом году 1 ноября 2019 года в эдинбургском отеле и загородном клубе Dalmahoy состоялась церемония награждения победителей конкурса «Автомобиль года в Шотландии», при этом многочисленные награды были вручены членами ассоциации.

Джон Мердок, президент ASMW, сказал: «Великобритания является крупнейшим рынком пикапов в Европе, и наш фаворит был на ходу во всех его поколениях почти 40 лет. Текущая модель впечатлила наших участников своим сочетанием смелого внешнего вида и впечатляющих манер поведения на дороге. Он также предлагает клиентам выбор между клубной кабиной или кузовом с двойной кабиной и по очень выгодной цене.L200 чрезвычайно прочен и практичен, но предлагает ряд оборудования, которое могло бы посрамить некоторые внедорожники ».

Стив Грэм, менеджер по продажам Mitsubishi Motors в Великобритании, прокомментировал: «Новый Mitsubishi L200 Series 6 — самый продвинутый пикап, когда-либо производившийся Mitsubishi Motors, он был спроектирован таким образом, чтобы уравновесить впечатления от вождения и технические характеристики внедорожника и традиционные атрибуты пикапа, которые вы привыкли ожидать от Mitsubishi Motors ».

Роб Линдли, управляющий директор Mitsubishi Motors в Великобритании, сказал: «Победа в номинации« Пикап года в Шотландии »в номинации« Автомобиль года »- это огромная награда для недавно выпущенного Mitsubishi L200 Series 6, поскольку он признает, что новый L200 Series 6 обладает огромным успехом. не только улучшенный по сравнению с предыдущим поколением, он еще раз устанавливает стандарт для соревнований.”

По цене всего от 21 515 фунтов стерлингов (цена CV OTR *) для Mitsubishi L200 4Life Club Cab начального уровня, L200 Series 6 был разработан, чтобы стать самым мощным пикапом, который когда-либо производил Mitsubishi Motors, предлагая уровень управляемости, подобный автомобилю. и новейшие системы безопасности для этого сегмента и предлагающие идеальное решение для автомобилистов, которые ищут практичность и универсальность пикапа без ущерба для комфорта, удовольствия от вождения или эксплуатационных расходов.

Mitsubishi L200 Series 6 также значительно улучшился с точки зрения возможности захвата.Он остается жесткой, надежной и способной рабочей лошадкой, теперь с увеличенной полезной нагрузкой до 1080 кг и полной массой поезда до 6155 кг, а также значительно модернизированной системой полного привода с расширенным режимом Off Road и Hill Descent Control на многих версиях, что еще больше улучшает L200. выдающаяся проходимость. Под капотом новый двигатель с турбонаддувом объемом 2268 куб. См, соответствующий стандарту Euro 6d, и выбор между шестиступенчатой ​​механической или новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач помогают снизить выбросы и повысить топливную эффективность, что приводит к значительной экономии топлива в реальных условиях.

ИСТОЧНИК: Mitsubishi Motors UK

Body Lift 2 «Superior Engineering

477

Код продукта: SE18714

Код производителя: Superior 18714

002 Отправить запрос Доступность:

% d Спросите нас

Доставка в: Польша

от 0,00 €

1 рабочий день

Перевод

Наложенный платеж

PayPal

PayU

  • Описание продукта
  • Производитель
  • Отзывы

Простой возврат продукта

Купите товар и проверьте его в удобное для вас время, дома.
Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течение 14 дней.

Показать детали 14 дней до отказа от договора

Ваше удовлетворение очень важно для нас, поэтому вы можете вернуть товар без объяснения причин в течение 14 дней.

Никаких стрессов и волнений

Мы заботимся о вашем комфорте, поэтому наш магазин предлагает возврат на выгодных условиях.

Мастер возврата

Все возвраты, обрабатываемые нашим магазином, обрабатываются с помощью простого в использовании мастера возврата , который дает вам возможность отправить посылку с возвратом.

Superior Engineering стала одним из самых известных производителей и поставщиков автозапчастей Premium 4X4 и подвески 4WD в Австралии и во всем мире.Здесь, в Superior Engineering, мы стремимся использовать материалы высочайшего качества и профессиональное мастерство для производства продукции премиум-класса 4X4 для наших клиентов. Мы производим и поставляем огромный ассортимент продукции 4X4, аксессуаров и деталей подвески практически для всех типов полноприводных автомобилей на рынке. рынок. К ним относятся супергибкие и гибридные радиальные рычаги, отводные боксы, амортизаторы, винтовые пружины, листовые рессоры, рулевые рычаги, скобы, втулки, отводные ящики, тяги, рулевые тяги и рычаги управления. Комплект предназначен для Mitsubishi L200 06-14 и включает: проставки для кузова, болты, крепеж, подходит только для моделей с двойной кабиной,

Superior Engineering — это узнаваемый и уважаемый производитель и продавец запчастей для полноприводных автомобилей высочайшего качества.На протяжении многих лет бренд производит детали из материалов высочайшего качества, стараясь обеспечить их точную работу.

Самая качественная подвеска для вашего автомобиля

Особое признание

Superior Engineering получила за высококачественные комплекты подвески. После установки вы можете рассчитывать на повышенную устойчивость при переноске или буксировке, отличный контроль езды и исключительный комфорт как при движении по дорогам, так и по бездорожью.

Широкий выбор внедорожных запчастей Superior Engineering

Предложение бренда включает комплекты подъема подвески, регулируемые задние опоры Панара, амортизаторы, винтовые пружины, листовые рессоры, скобы, нижние рычаги управления, стабилизаторы поперечной устойчивости — практически все, что вам когда-либо понадобится, чтобы отправиться в путь.Как официальный дистрибьютор Superior Engineering, мы предлагаем самый большой выбор надежных запчастей этой марки.

Технические характеристики:

Подходит к ::

L200 06-14

Allegro

Обзор Mitsubishi L200 (2021 г.) | Autocar

Как L200 работает как рабочий автомобиль?

Mitsubishi во многом повторяет широту характеристик Barbarian X, и модель определенно продемонстрировала это на тестах.Он впечатляюще справился с трудным бездорожьем, наилучшим образом используя свою четырехрежимную систему полного привода с электронным управлением (в комплекте с системой управления спуском с холма) и впечатляюще справляясь с чрезвычайно скользкой грязью, даже несмотря на то, что его 18-дюймовые легкосплавные диски были оснащены дорожные шины для нормальных условий эксплуатации.

Кроме того, он легко буксирует 3,5-тонные грузы (буксировка прицепа и каравана очень важна для владельцев L200), и он гораздо легче справляется с узкими и узкими дорогами, чем можно было бы ожидать от его общей длины 5,3 метра.Точное и хорошо взвешенное рулевое управление с гидроусилителем также помогает автомобилю двигаться в тесном движении.

Barbarian легко путешествует по автомагистралям с более быстрым движением, что должно повысить привлекательность его продаж для бывших покупателей внедорожников. Шум от ветра ниже, чем в предыдущей модели, в то время как высокие шины 60-й серии (на 18-дюймовых колесах) издают удивительно слабый рев на крупнозернистом битуме и помогают уменьшить неровности поверхности. Это не роскошный седан, но он вызывает удивительное ощущение натянутости для рамного автомобиля.Подвеска кажется достаточно гибкой (а задняя часть с рессорной тележкой довольно хорошо контролируется) даже в экстремальных условиях. Вы чувствуете крен кузова, когда едете на пределе, но сцепление на поворотах надежно и безопасно смещается в сторону недостаточной поворачиваемости на мокрой дороге или рыхлом покрытии.

В отличие от большинства конкурентов, полная масса Barbarian X чуть ниже порогового значения в 2050 кг для коммерческих автомобилей, которое в противном случае ограничило бы допустимый предел скорости движения по автомагистралям до 60 миль в час. Даже в этом случае он может обрабатывать полезную нагрузку 1080 кг, что немного больше, чем у большинства конкурентов, и безопасно превышает минимальную грузоподъемность 1000 кг, необходимую для регистрации в качестве бизнес-актива с низким налогом фермерами и строителями, которые будут составлять большую часть его владельцы.

Чем отличается L200 от своих прямых конкурентов?

Пикапы с двойной кабиной, такие как L200, за последние несколько лет улучшились по внешнему виду, возможностям и оснащению, и набор конкурентов также расширился, особенно с появлением шикарного и дорогого X-класса. Компания Mitsubishi знала, что необходимо сделать что-то решающее, и ее изменения в L200 выглядели серьезными и успешными. Он снова сопоставим с лучшими в своем классе.

Он также сохраняет некоторые преимущества. L200 всегда были впечатляюще прочными и надежными, и процедура испытаний Mitsubishi превосходно продемонстрировала это.Дилеры фирмы понимают покупателей пикапов и их уникальные потребности и особенно ценят их.

Короче говоря, L200 шестого поколения, особенно плюшевый Barbarian X, представляет собой сильную заявку Mitsubishi на сохранение видного места в мире «цивилизованных» пикапов, и он заслуживает успеха.

НОВЫЙ пикап Mitsubishi L200 прибудет в 2019 году | Пикап Лизинг

Компания Mitsubishi представила новую версию своего надежного пикапа L200 в Бангкоке и сообщила, что Великобритания получит его в 2019 году! Том Робертс из Vanarama подытоживает все, что вам нужно знать об этой новой версии неизменно популярного L200.

Новый Mitsubishi L200 — последняя версия пикапа, которому в этом году исполняется 40 -й день рождения! Это было названо «капитальным ремонтом», на что мы рассмотрим в этом блоге и рассмотрим в нашем последнем выпуске Loadspace.

Превосходно спроектирован

Новый Mitsubishi L200 отличается обновленным дизайном под концептуальным названием «Rock Solid», который не только действительно уместен, но и забавен. Передняя часть нового автомобиля включает в себя переднюю часть «Dynamic Shield» нового поколения с высокой линией капота двигателя и надлежащими мускулистыми фарами.

Кузов выглядит по-другому, с некоторыми новыми изгибами и резкими линиями, расширенными колесными арками и некоторыми дизайнерскими решениями, исходящими из этой «сверхжесткой» дизайнерской концепции, о которой они продолжают говорить.

Интерьер кабины выглядит солидно и, что касается максимальной комплектации, автомобилю добавляют немного комфорта за счет мягких материалов подушек и прострочки на напольной консоли, подлокотниках и ручном тормозе.

Новые режимы полного привода

Модели с полным приводом будут оснащены либо Super-Select 4WD, либо Easy-Select 4WD, и оба получат преимущества от новых режимов вождения для улучшения характеристик бездорожья.

Обе системы 4WD используют новый внедорожный режим, в котором есть настройки GRAVEL, MUD / SNOW, SAND и ROCK (только в 4LLc). Когда он включен, внедорожный режим интегрально контролирует мощность двигателя, трансмиссию и торможение, чтобы регулировать величину пробуксовки колес — для меня это звучит хорошо.

И, наконец, у нас есть система Hill Descent Control, которая поможет нам уверенно преодолевать крутые и скользкие спуски — входите!

Системы помощи водителю

В наши дни трудно найти новый LCV, в котором не было бы оборудования для водителя… новый L200 не будет исключением.Вот те, которые привлекли мое внимание:

  • Forward Collision Mitigation — модное название для небольшой технологии, которая обнаруживает автомобили и пешеходов впереди.

  • Предупреждение о слепых зонах , чтобы помочь вам избежать бокового скольжения другого транспортного средства при смене полосы движения. Он делает это, обнаруживая автомобили позади или сзади и предупреждая водителя «звуковым сигналом» (я не уверен, как это звучит) и мигающим светом в вашем дверном зеркале.

  • Предупреждение о перекрестном движении сзади , которое таким же образом помогает избежать столкновений при движении задним ходом и подрывает вас предупреждающим звуком.

  • Ультразвуковая система смягчения последствий неправильного ускорения , которая, несмотря на невероятно длинное название, служит важной цели сокращения числа несчастных случаев в результате неправильного использования акселератора при трогании с места или движении задним ходом на автостоянках и других ограниченных пространствах.

Когда появится новый L200?

Мне пришлось позвонить в пресс-службу Mitsubishi, чтобы узнать, смогу ли я узнать конкретную дату дебюта L200 в Великобритании — мне сказали, что европейские спецификации будут на 100% подтверждены летом 2019 года, что означает запуск в конце года. на картах.

Статьи по теме Фургоны Vauxhall хорошо продаются и являются обычным явлением в Великобритании благодаря своей надежности, внешнему виду … Подробнее Эксперт Vanarama Van Том Робертс расскажет нам, какие 5 больших фургонов предлагают лучшую окупаемость затрат на топливо … Подробнее электрических фургонов собирается стать большим… очень большим. Большая часть фундаментальных работ завершена … Подробнее

АНАЛИЗ АВТОМОБИЛЯ: Minnow Mitsubishi не испытывает недостатка в заявках на L200 | Анализ автомобильной отрасли

Top Barbarian spec имеет все шика — хром и яркая отделка повсюду, декоративная подсветка, множество технологий и превосходная способность 4WD для достаточно храбрых владельцев

Посмотреть 2 связанных изображения

Minnow Mitsubishi Motors UK (MMUK) — лишь небольшой игрок из 2.5 миллионов единиц нового автомобиля в Великобритании и 321 000 грузовых автомобилей на рынке, но уже давно превзошли его по весу в тонных пикапах. И он делает довольно смелые заявления о своей полностью переработанной линейке L200.

« Лучшие в своем классе » трубы относятся к топливной экономичности, аэродинамике, характеристикам, выбросам, маневренности, грузоподъемности и полноприводному автомобилю, а также к усовершенствованию вождения на уровне внедорожников и предназначены для модели, которая была полностью переработана с новым, более мощным двигателем. , более легкие, более жесткие шасси и кузов, полностью новый двигатель и трансмиссия, а также новый дизайн, который выглядит более модернизированным, чем чистый лист, но на самом деле все новый.

Несмотря на то, что у него были громкие хиты легковых автомобилей, такие как sporty, Lancers, и в настоящее время он едет на волне подключаемых гибридных внедорожников с Outlander, бренд Mitsubishi в Великобритании обычно ассоциируется в первую очередь с пикапами и прочными внедорожниками, такими как стареющие, но все еще продаю, Сёгун.

Наследие

Хотя они восходят к концу 1940-х годов, наследие британских пикапов Mitsubishi насчитывает четыре поколения моделей и 33 года. MMUK также утверждает, что нынешняя четвертая серия L200 получила больше наград, чем все его конкуренты вместе взятые, и с момента запуска в Великобритании в 2006 году она превзошла некоторых довольно солидных конкурентов, таких как Ford Ranger, Toyota Hilux, Nissan Navara и более поздний Volkswagen Amarok. (Mazda отказалась от модели BT-50, которая делится с Ranger в Великобритании, но, как сообщается, планирует возврат).

MMUK утверждает, что третье поколение L200 почти полностью отвечает за развитие своего сегмента. Последняя линейка, которая, как и в случае с переходом на предыдущее поколение, будет видеть старое и новое рядом друг с другом в течение года или около того, имеет форму и большую обувь, которую нужно заполнить. В мировом масштабе Mitsubishi занимается производством пикапов уже шесть десятилетий, и было продано более 4,1 миллиона автомобилей.

330 улучшений

Последняя модель значительно усовершенствована в 330 областях и остается единственным пикапом, который может постоянно ездить на 2WD и 4WD на асфальте и бездорожье.Уникальный J-образный изгиб кузова между кабиной и грузовым пространством является изюминкой стиля и позволяет наклонять задние сиденья на 25 градусов, создавая комфортное пространство для «дальних путешествий» для четырех или пяти пассажиров. Внутренняя ширина также увеличилась, как и размеры сидений водителя и переднего пассажира, которые теперь включают пену высокой плотности с эффектом памяти soft touch. Новый двухзонный кондиционер на 30% быстрее охлаждает пространство кабины с 50 до менее 20 градусов.

MMUK утверждает, что комфорт езды теперь на одном уровне с внедорожниками благодаря введению полностью переработанной подвески, в том числе шести амортизирующих опор кузова, что более чем вдвое больше, чем у предыдущей модели, которые поглощают шум и вибрацию.

Жесткость на кручение на пять-семь процентов выше, улучшена управляемость и устойчивость, а крены кузова заметно уменьшились. Передние пружины стали жестче, а стабилизатор поперечной устойчивости подвески увеличен, а демпфирование оптимизировано. Задняя рессорная подвеска была увеличена на 120 мм в длину. Качество езды было довольно впечатляющим, но я бы хотел бросить полтонны чего-нибудь в грузовой отсек, поскольку эти грузовики традиционно были оптимизированы для людей и других людей и могут быть немного нестабильными без груза.

MMUK утверждает, что последний L200 имеет самую большую грузоподъемность среди всех пикапов, во многом благодаря широкому использованию высокопрочной стали как в кабине, так и в грузовой платформе, что обеспечивает прочность без увеличения общей массы автомобиля. Результат — заявленная лучшая в своем классе грузоподъемность кузова и полная буксировочная способность 4,1 тонны — почти на 300 кг больше, чем у конкурентов.

Вместе с расходом 42,8 миль на галлон новая модельная линейка потребляет на 11–47% меньше дизельного топлива, чем конкуренты, и имеет самый большой запас хода в своем классе — 685 миль при полном баке.При уровне выбросов CO2 169 г / км он имеет самые низкие выбросы в своем классе на целых 33%, что защищает владельцев от будущего налогового режима на основе выбросов для коммерческих автомобилей, который руководство MMUK считает неизбежным после недавно объявленного повышения налога на легковые автомобили здесь, в США. Великобритания.

Двигатель

В то время как на других рынках есть другие варианты, в том числе бензин, Великобритания получает только один двигатель, 2,4-литровый турбодизель MIVEC и еще одно заявление — первый полностью алюминиевый агрегат в мире пикапов.

Он имеет одну из самых низких степеней сжатия среди дизельных двигателей, 15,5: 1, и это снижение улучшает экономичность и выбросы. Более низкая степень сжатия также позволяет использовать более легкие материалы в конструкции двигателя, что позволяет сэкономить 30 кг. В нем также используется турбонагнетатель с изменяемой геометрией, который снижает крутящий момент инерции компрессора и турбины примерно на 10% для создания сильного крутящего момента на низких оборотах двигателя и плавного отклика до диапазона более высоких оборотов. Еще одно заявление: новый L200 — единственный пикап в Великобритании с регулируемыми фазами газораспределения, в то время как мощность и крутящий момент увеличены до 178 л.с. и 430 Нм при 2500 об / мин за счет новой шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробки передач (теперь с подрулевым переключателем и переработанным рычагом переключения передач. ворота) трансмиссии.За 10,4 секунды последняя модель, как утверждается, на две секунды быстрее своей предшественницы до 62 миль в час (100 км / ч).

4WD

Японские пикапы начинались как простые модели с задним приводом, но по мере развития поколений внедрялся полный привод, и с каждой итерацией он становился все лучше и лучше. Например, ступицы с ручной передней блокировкой были заменены на автоматические, и они были улучшены, вам больше не нужно повернуть назад несколько футов, чтобы разблокировать их.

Новейшая система Super Select от Mitsubishi, впервые использованная для внедорожников Shogun и признанная уникальной для пикапов, позволяет ездить по дороге с двумя или четырьмя задействованными колесами.Есть четыре режима — 2H, 4H, 4HLc и 4LLc — и вы можете переключаться между 2WD и 4WD на скорости до 62 миль в час (100 км / ч). Иногда система придирает водителя мигающими огнями, так как ему нужно ехать по прямой дороге, чтобы перестроиться, а иногда вам действительно нужно на мгновение остановиться и, возможно, даже перезапустить двигатель, чтобы обеспечить взаимодействие. Система включает в себя центральный дифференциал новой конструкции Torsen для предотвращения закручивания коробки передач, в то время как система помощи при трогании с места определяет, когда автомобиль находится на склоне, и поддерживает тормозное давление в течение двух секунд.

Автомобиль, который я опробовал, впечатлял во всех видах злого, жидкого тряпья на трассе, которую MMUK подготовил на испытательном полигоне MIRA (Исследовательская ассоциация автомобильной промышленности) в центральной Англии, хорошо справляясь с крутыми подъемами и спусками, а также с рельефом, который глубоко прояснял колеса, на которых крутящий момент может быть потерян, если у вас недостаточно блокировок дифференциала. Единственное упущение, которое я обнаружил во время поездки по склону, похожей на американские горки на ярмарочной площади, — это управление спуском с холма, которое вы получаете с Ford Ranger и VW Amarok.В следующий раз на тормозах все было хорошо.

Контроль устойчивости и тяги

MMUK особенно гордится новейшими функциями безопасности своих грузовиков, которые включают в себя полный список из семи подушек безопасности и различных других функций. Но, во-первых, чтобы избежать аварии, он добавил активную стабилизацию и контроль тяги (ASTC), который предотвращает пробуксовку колес, контролируя нестабильные движения автомобиля. Он индивидуально тормозит вращающиеся колеса и контролирует распределение мощности от двигателя при потере сцепления на скользкой поверхности или при движении по крутым склонам.Система отключает контроль тяги, чтобы быстрее задействовать функцию контроля тормозов и оптимизировать изменения тормозного давления для улучшения характеристик на всех поверхностях.

Я отлично повеселился на специальном испытательном стенде MIRA, который использует воду (в наше время помогает дождь) и бетон со специальными канавками для имитации мокрых и заснеженных дорог. Когда все устройства безопасности отключены, L200 представляет собой горстку, хотя и увлекательную, но если включить все это снова, то любое скольжение хвоста или носа вскоре будет остановлено, поскольку различные компоненты гудят и щелкают внизу, чтобы обуздать соответствующее ошибочное колесо.Конечно, вы можете достичь точки невозврата — для того, чтобы управлять автомобилем в соответствии с условиями, требуется определенная степень здравомыслия в отношении скорости, резкости момента на рулевом колесе и т. Д. Но технология, безусловно, работает так, как рекламируется, и очень впечатляет.

Интерьер и лакомства

В наши дни интерьеры автомобилей, по крайней мере, на требовательных западных рынках, обычно производятся и оборудованы по очень высоким стандартам, и переделка L200 соответствует ожиданиям. Салон был полностью переработан с улучшенной шумоизоляцией.Утверждается, что это самый длинный салон в своем классе, а длина хода салазок сиденья была увеличена для удобства более высоких водителей. Формы сидений были изменены, благодаря чему были увеличены боковые валики и опора для бедер, что улучшило сцепление с дорогой.

В целом кабина больше, с большим пространством для головы и плеч спереди и большим пространством для ног сзади. В зависимости от модели, имеются панели отделки черного цвета рояль и хромированные накладки на напольной консоли, центральной панели и окантовке переключателей стеклоподъемников. Отделка сиденья выполнена из красивой ткани или кожи (с подогревом) в зависимости от уровня отделки салона.Подробности Основные особенности MMUK включают ручное переключение передач, которое намного легче, точнее и больше похоже на автомобиль, пересмотренное расположение автоматических ворот с ручным режимом и подрулевыми переключателями, удобный крючок подголовника переднего сиденья для небольших сумок для покупок, лоток для телефона или бумажника в багажнике центральная консоль, скрытое вещевое отделение за задними сиденьями и демпфированная крышка перчаточного ящика.

Уровни отделки

Для Великобритании линейка L200, снова построенная в Таиланде, будет представлена ​​в четырех комплектациях, когда продажи начнутся в сентябре.Все модели имеют двойную кабину, а начальный уровень называется 4Life с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, более простой системой полного привода под названием Easy Select (без блокировки центрального дифференциала, поэтому нельзя использовать 4WD на асфальтированных дорогах), без ключа и боковыми подножками. Далее идет Titan с Super Select 4WD, хромированной решеткой, дверными ручками и бампером, улучшенным звуком, автоматическими фарами и дворниками, запуском без ключа, обновлениями внутренней отделки, двухзонным кондиционером и цифровым радио.

Затем есть Warrior с автоматической коробкой передач, подогревом сидений, спутниковой навигацией, камерой заднего вида и подножкой заднего бампера.Верхний Варвар имеет кожаную обивку, подсветку порогов, светодиодные лампы подсветки лужа, уникальный решетчатый демпфер задней двери и различные яркие декоративные вставки.

Не все машины также производятся в Таиланде. MMUK имеет хорошо зарекомендовавший себя центр подготовки импорта в британском порту Бристоль и фактически совершенствует модели Barbarian, используя Warrior в качестве базы. Все версии получают определенную британскую поправку по прибытии из Таиланда. Доктор медицины Лэнс Брэдли говорит, что это имеет смысл по двум ключевым причинам, поскольку позволяет легко регулировать запасы уровня отделки салона внутри страны, а также позволяет избежать 10% -ной пошлины на дополнительное оборудование, которая будет взиматься, если партия будет отправлена ​​на тайский завод.

Продажи

Состояние

MMUK в последние годы росло и падало из-за экономического спада и высокой стоимости иены. Однако в последнее время наблюдается рост продаж четырех серий L200 в 2014 году на 32%, в сегменте — на 22%.

В этом году объем продаж легковых автомобилей компании увеличился на 120% в годовом исчислении, а рынок Великобритании вырос почти на 7% до 1,38 миллиона. Что касается коммерческих автомобилей, то его 4 146 единиц увеличились на 33%, рынок вырос почти на 20% до 186 000.

Новый L200 впечатляет, и трудно понять, почему продажи не будут расти.Цены варьируются от 19 749 фунтов стерлингов до 25 199 фунтов стерлингов. MMUK планирует продать около 5000 штук в этом году и вырастет до 9000 в первый полный год. Когда-либо реалистичный, он признает возросшую конкуренцию — в 2016 году появятся конкуренты Nissan Navara и Toyota Hilux с обновленным дизайном — означает, что возврат к пьянящим дням 10 000-12 000 в год маловероятен.

Mitsubishi L200 Аксессуары и запчасти

Mitsubishi L200 — это линейка компактных пикапов с долгой и богатой историей, насчитывающей уже 40 лет.Этот грузовик получил разные названия во всем мире — Forte и Strada в Японии, Triton в Австралии, Mighty Max в США и многие другие. Значок L200 используется на большинстве экспортных рынков. Какое бы название он ни носил, этот грузовик имеет заслуженную репутацию надежного, универсального и недорогого инструмента для работы и жизни. С момента своего дебюта в 1978 году L200 расширял свою безупречную работу и привлекательность для семейных грузовиков, предлагая модели кузова с одинарной, двойной и двойной кабиной, а также добавляя шикарные уровни отделки салона и современные удобства.

Грузовики первого поколения были базовыми утилитарными автомобилями, выпускавшимися до 1986 года и продававшимися на внутреннем рынке как Mitsubishi Forte. В течение некоторого времени их версии со значками предлагались Chrysler как Plymouth Arrow Truck и Dodge Ram 50. Модель второго поколения (1986–1996) добавляла больше ориентированных на комфорт функций; Обновление в середине цикла принесло новый дизайн бампера и решетки радиатора. Третье поколение Mitsubishi L200, представленное в 1995 году, приобрело более современный городской вид и более цивилизованный интерьер, чтобы лучше конкурировать на рынке пикапов.В целом, было предложено пять вариантов двигателей в сочетании с задним или полным приводом, а также с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Было несколько вариаций 2,5-литровых и 2,8-литровых дизелей. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,6 литра, устанавливаемый на предыдущие версии грузовика, был заменен на меньший, но значительно более мощный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра и мощностью 145 л.с. Другие варианты бензиновых двигателей включают 2,0-литровый I4 и 3,0-литровый V6. В 2001 году модельный ряд двигателей был обновлен, чтобы соответствовать стандартам Euro3.Четвертое поколение было запущено в 2005 году, продолжая с 2,5-литровым дизельным двигателем. На этот раз самый крупный двигатель — это 3,5-литровый V6 мощностью 178 л.с. Хотя Mitsubishi L200 четвертого поколения не был ни самым мощным, ни самым способным предложением в своем классе, он по-прежнему оставался утилитарной машиной с непревзойденной практичностью и надежностью. Он также был хорош для бездорожья, с аксессуарами и деталями Mitsubishi L200, сделанными, чтобы быть жесткими и сильными, центральным дифференциалом, который позволял более эффективное распределение крутящего момента, и низкими передаточными числами.

Совершенно новый L200 пятого поколения был выпущен в 2015 году. Он получил новый легкий дизельный двигатель MIVEC объемом 2,4 литра с полностью алюминиевым блоком, технологией изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском Common Rail, что повысило производительность и эффективность. Этот двигатель доступен в двух версиях: базовая модель 4Life получит вариант мощностью 151 л.с., а все более высокие версии (Titan, Warrior и Barbarian) оснащены агрегатом мощностью 178 л.с. На некоторых рынках L200 оснащался 2,5-литровым 16-клапанным турбодизелем.Что касается характеристик, все детали Mitsubishi L200 созданы для обеспечения динамической мощности и надежного, отзывчивого управления как на дороге, так и на бездорожье. Уверенность на бездорожье обеспечивается прочной конструкцией подвески с двойным поперечным рычагом с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости спереди и проверенными временем листовыми рессорами сзади. Возможность полного привода обеспечивается управляемой вручную системой неполного полного привода Easy Select с блокировкой заднего дифференциала в базовых моделях и более продвинутой системой Super Select active 4×4 в других комплектациях.Независимо от модели, вы получаете ряд передовых аксессуаров и систем Mitsubishi L200, таких как би-ксеноновые фары, кондиционер, контроль тяги и устойчивости (плюс система стабилизации прицепа), регулируемый ограничитель скорости и семь подушек безопасности.

Независимо от того, чего вы ожидаете от своего Mitsubishi L200 — смелого внешнего вида, ошеломляющих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.