Новый лексус 2019 кроссовер: Новый Lexus UX: купить кроссовер, технические характеристики, 2022-2020


0
Categories : Разное

Содержание

Почти новый кроссовер Lexus RX L 2019: фото, характеристики

Новым кроссовером Lexus RX L, представленный на моторшоу в Лос-Анжелесе назвать сложно: его просто увеличили в длину, позволив вместить в салоне третий ряд кресел. И добавили букву L к названию — всё просто и понятно.

Причем и удлинение не стало каким-то впечатляющим: конструктивно ничего не изменялось, просто растянули задний свес. Таким образом его габариты составили: в длину — 5050 мм (+110 мм), а в колёсной базе и прочем — без изменений.

Новинка направлена на покорение североамериканского рынка, будет предлагаться как в «комфортном» 6-местном исполнении (компоновка салона 2+2+2), так и в «семейном» 7-местном (2+3+2 соответственно). При этом о действительном комфорте на третьем ряду говорить, увы, не приходится: галёрке традиционно не хватает ни объема (кресел), ни пространства (для ног). В общем, места для не любимой тёщи или не более любимых детей. Впрочем, шаг навстречу производитель всё же сделал: пространства около голов стало больше благодаря увеличенному углу наклона стекла двери багажника. Да и комфорт вроде бы есть: пара подстаканников и доступ к управлению 3-зонным «климатом». В общем-то и всё.

Ну а если для владельцев удлиненного Lexus RX L встанет вопрос перевозки груза — то сложив третий ряд кресел, можно получить почти ровную площадку и 570 литров полезного объема.

Известны и силовые агрегаты кроссовера:

  • бензиновый V6 3.5 (290 л.с., 350 Нм)
  • гибрид (тот же мотор, дополненный парой электродвигателей. Суммарная мощность — 308 л.с.)

В последнем случае наименование кроссовера будет соответственно RX L 450h.

Кроме того, в арсенал кроссовера войдет 8-дюймовый дисплей медийной системы (12.3-дюймовый при заказе пакета Navigation), премиальная аудиосистема с 12 динамиками, либо опциональное 835-ватное аудио от Mark Levinson с 15 динамиками.

На рынке США новый RX L появится уже до конца текущего 2017 со стартовым ценником 47670 долларов. Вряд ли стоит ждать появления этой новинки на российском рынке.

По иронии судьбы на том же автосалоне в Лос-Анджелесе японцы показали модификацию LX 570 не с тремя, а уже с двумя рядами! Логика проста: совершенно незачем тратить бензин на два лишних кресла, если ими никто не пользуется, лучше перевезти полезный груз.

НОВЫЙ КРОССОВЕР LEXUS UX ЗАРАБОТАЛ МАКСИМАЛЬНЫЕ 5 ЗВЕЗД В РЕЙТИНГЕ EURO NCAP

НОВЫЙ КРОССОВЕР LEXUS UX ЗАРАБОТАЛ МАКСИМАЛЬНЫЕ 5 ЗВЕЗД В РЕЙТИНГЕ EURO NCAP

КОМПАКТНЫЙ И ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО БЕЗОПАСНЫЙ: НОВЫЙ КРОССОВЕР LEXUS UX ЗАРАБОТАЛ МАКСИМАЛЬНЫЕ 5 ЗВЕЗД В РЕЙТИНГЕ EURO NCAP

•    Лучший в классе результат за защиту наиболее уязвимых участников движения (пешеходов и велосипедистов).
•    Один из лучших автомобилей с точки зрения защиты пассажиров – взрослых и детей.
•    Построен на новой сверхпрочной платформе GA-C.
•    Оснащен новейшим пакетом технологий безопасности Lexus Safety System +.

Новый Lexus UX заработал максимальные 5 звезд в рейтинге автомобильной безопасности организации Euro NCAP по итогам новейших испытаний, проведенных согласно методике 2019 года.
Отличающийся прогрессивным дизайном и характерным фирменным стилем новый Lexus UX был признан одной из самых безопасных моделей с точки зрения защиты водителя и пассажиров (рейтинг защиты взрослого пассажира – 96%, рейтинг защиты пассажира-ребенка – 85%), одной из самых безопасных моделей, протестированных по новому, более жесткому регламенту 2019 года, а также лучшей моделью в классе с точки зрения защиты пешеходов и велосипедистов (рейтинг защиты наиболее уязвимых участников движения – 82%) благодаря наличию автоматической системы экстренного торможения.

Благодаря сверхпрочной платформе GA-C (Global Architecture-C) и 8 подушкам безопасности уже в базовой комплектации, новейший кроссовер Lexus, оснащенный фирменным комплексом систем активной безопасности последнего поколения Lexus Safety System +, также демонстрирует высочайший уровень пассивной безопасности.
Комплекс Lexus Safety System + второго поколения включает в себя целый ряд новых функций, помогающих предотвратить ДТП, а в случае, когда это невозможно – снизить негативные последствия. К таким функциям относится система распознавания велосипедистов в светлое время суток и система распознавания пешеходов днем и ночью, являющаяся частью системы предупреждения столкновений. Адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе движения обеспечивают поддержку водителя, соответствующую второму уровню автоматизации автомобилей по классификации Сообщества автомобильных инженеров (SAE). Это позволяет уменьшить количество действий, выполняемых водителем, но в то же время не лишает его контроля над автомобилем.
В настоящее время комплексом Lexus Safety System + оснащается 99% новых моделей Lexus, продаваемых в Европе. Это соответствует политике японского бренда, согласно которой преимущества продвинутых систем безопасности должны распространяться не только на дорогие, премиальные версии моделей, но и на весь модельный ряд Lexus.
В комплекс Lexus Safety System + последнего поколения входит:
— Система предупреждения столкновения, которая теперь дополнена функцией распознавания пешеходов в светлое и темное время суток и велосипедистов в светлое время суток;
— Система распознавания дорожных знаков;
— Система контроля усталости водителя;
— Система оповещения о смене полосы движения;
— Система удержания в полосе движения;
— Адаптивный круиз-контроль.

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ
Система предупреждения столкновений нового Lexus UX теперь распознает пешеходов даже в условиях недостаточной освещенности, а также способна замечать велосипедистов в светлое время суток. Для достижения такого результата были перенастроены чувствительность и динамический диапазон камеры, благодаря чему удалось сократить вероятность ДТП в темное время, когда, к примеру, из-за света фар водителю бывает трудно заметить пешехода, идущего перед встречным автомобилем. Более того, расширение угла зоны действия радара миллиметрового диапазона сделало возможным обнаружение велосипедистов. В случае если система сочтет вероятность столкновения высокой, она автоматически задействует тормоза, чтобы помочь предотвратить столкновение или снизить тяжесть последствий, если ДТП неизбежно.

АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
Эта система задействует радар миллиметрового диапазона и камеру для обнаружения впереди идущих транспортных средств и поддержания безопасной дистанции. Если впереди идущий автомобиль остановился, адаптивный круиз-контроль также замедлит новый Lexus UX вплоть до полной остановки. Когда впереди идущий автомобиль вновь продолжит движение, UX последует за ним после получения команды от водителя. Данная система уменьшает нагрузку на водителя в ситуациях, требующих частой смены торможения и ускорения.

СИСТЕМА РАСПОЗНАВАНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ
Система распознавания дорожных знаков нового Lexus UX способна считывать дорожные знаки и выводить на мультифункциональный дисплей необходимую для водителя информацию. Работая в паре с адаптивным круиз-контролем, данная система позволяет одним нажатием клавиши сбросить заданную скорость автомобиля и быстро установить её в соответствии с действующими скоростными ограничениями. Система способна распознавать все важнейшие дорожные знаки и предупреждения, в том числе – электролюминисцентные и мигающие.

СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ В ПОЛОСЕ ДВИЖЕНИЯ
Система LTA помогает водителю удерживать Lexus UX по центру занимаемой полосы. Также она обеспечивает помощь при прохождении поворотов, в том числе с меньшим радиусом, чем у системы предыдущего поколения. В случае, если система посчитает, что Lexus UX может покинуть занимаемую полосу, она переключится в режим предотвращения выезда, обеспечив возврат машины в центр занимаемого ряда.

Дополнительную информацию о новом Lexus UX и предлагаемых системах безопасности можно получить по ссылке:   https://www.lexus.ru/car-models/ux/#hero

Дополнительную информацию о Euro NCAP, можно получить по ссылке: www.euroncap.com.

Возврат к списку

Компактный и исключительно безопасный: новый кроссовер Lexus UX заработал максимальные 5 звезд в рейтинге EURO NCAP

23 мая 10:07 2019 by AMSRUS

Новый Lexus UX заработал максимальные 5 звезд в рейтинге автомобильной безопасности организации Euro NCAP по итогам новейших испытаний, проведенных согласно методике 2019 года.

Отличающийся прогрессивным дизайном и характерным фирменным стилем новый Lexus UX был признан одной из самых безопасных моделей с точки зрения защиты водителя и пассажиров (рейтинг защиты взрослого пассажира – 96%, рейтинг защиты пассажира-ребенка – 85%), одной из самых безопасных моделей, протестированных по новому, более жесткому регламенту 2019 года, а также лучшей моделью в классе с точки зрения защиты пешеходов и велосипедистов (рейтинг защиты наиболее уязвимых участников движения – 82%) благодаря наличию автоматической системы экстренного торможения.

Благодаря сверхпрочной платформе GA-C (Global Architecture-C) и 8 подушкам безопасности уже в базовой комплектации, новейший кроссовер Lexus, оснащенный фирменным комплексом систем активной безопасности последнего поколения Lexus Safety System +, также демонстрирует высочайший уровень пассивной безопасности.

Комплекс Lexus Safety System + второго поколения включает в себя целый ряд новых функций, помогающих предотвратить ДТП, а в случае, когда это невозможно – снизить негативные последствия. К таким функциям относится система распознавания велосипедистов в светлое время суток и система распознавания пешеходов днем и ночью, являющаяся частью системы предупреждения столкновений.

Адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе движения обеспечивают поддержку водителя, соответствующую второму уровню автоматизации автомобилей по классификации Сообщества автомобильных инженеров (SAE). Это позволяет уменьшить количество действий, выполняемых водителем, но в то же время не лишает его контроля над автомобилем.

В настоящее время комплексом Lexus Safety System + оснащается 99% новых моделей Lexus, продаваемых в Европе. Это соответствует политике японского бренда, согласно которой преимущества продвинутых систем безопасности должны распространяться не только на дорогие, премиальные версии моделей, но и на весь модельный ряд Lexus.

В комплекс Lexus Safety System + последнего поколения входит:

– Система предупреждения столкновения, которая теперь дополнена функцией распознавания пешеходов в светлое и темное время суток и велосипедистов в светлое время суток;

– Система распознавания дорожных знаков;

– Система контроля усталости водителя;

– Система оповещения о смене полосы движения;

– Система удержания в полосе движения;

– Адаптивный круиз-контроль.

Система предупреждения столкновений

Система предупреждения столкновений нового Lexus UX теперь распознает пешеходов даже в условиях недостаточной освещенности, а также способна замечать велосипедистов в светлое время суток. Для достижения такого результата были перенастроены чувствительность и динамический диапазон камеры, благодаря чему удалось сократить вероятность ДТП в темное время, когда, к примеру, из-за света фар водителю бывает трудно заметить пешехода, идущего перед встречным автомобилем.

Более того, расширение угла зоны действия радара миллиметрового диапазона сделало возможным обнаружение велосипедистов. В случае если система сочтет вероятность столкновения высокой, она автоматически задействует тормоза, чтобы помочь предотвратить столкновение или снизить тяжесть последствий, если ДТП неизбежно.

Адаптивный круиз-контроль

Эта система задействует радар миллиметрового диапазона и камеру для обнаружения впереди идущих транспортных средств и поддержания безопасной дистанции. Если впереди идущий автомобиль остановился, адаптивный круиз-контроль также замедлит новый Lexus UX вплоть до полной остановки. Когда впереди идущий автомобиль вновь продолжит движение, UX последует за ним после получения команды от водителя. Данная система уменьшает нагрузку на водителя в ситуациях, требующих частой смены торможения и ускорения.

Систем распознавания дорожных знаков

Система распознавания дорожных знаков нового Lexus UX способна считывать дорожные знаки и выводить на мультифункциональный дисплей необходимую для водителя информацию. Работая в паре с адаптивным круиз-контролем, данная система позволяет одним нажатием клавиши сбросить заданную скорость автомобиля и быстро установить её в соответствии с действующими скоростными ограничениями. Система способна распознавать все важнейшие дорожные знаки и предупреждения, в том числе – электролюминисцентные и мигающие.

Система удержания в полосе движения

Система LTA помогает водителю удерживать Lexus UX по центру занимаемой полосы. Также она обеспечивает помощь при прохождении поворотов, в том числе с меньшим радиусом, чем у системы предыдущего поколения. В случае, если система посчитает, что Lexus UX может покинуть занимаемую полосу, она переключится в режим предотвращения выезда, обеспечив возврат машины в центр занимаемого ряда.

Новый компактный кроссовер Lexus можно будет приобрести по подписке

2019 Lexus UX: маленький кроссовер мощностью до 168 л. с.

Если ваша следующая покупка – небольшой премиальный кроссовер, приготовьтесь добавить нового конкурента в свой шорт-лист. Речь идет о недавно представленном на автосалоне в Нью-Йорке кроссовере Lexus UX.

 

Смотрите также: Дебют нового кроссовера Lexus UX | Он будет продаваться в России

 

«Первый в истории Lexus UX предназначен для исследования современного города, ищущего свежий, современный и динамичный взгляд на роскошное вождение», – заявили в Lexus. «Мы разработали UX, чтобы обратиться к покупателям в возрасте 30 лет, которые ищут не только то, что является новым и захватывающим, но и то, что также имеет отношение к их образу жизни», –добавили расплывчатых комментариев представители компании.

 

Напомним, что UX построен на новой фирменной платформе автопроизводителя GA-C (Global Architecture – Compact), которая также была заложена в основу моделей Toyota Prius, C-HR, Auris, Corolla и даже Avensis.

 

Два варианта трансмиссии

 

Покупатели в США, а затем и в России смогут выбрать между двумя трансмиссиями: с приводом на передние колеса (модель UX 200) и полноприводной версией трансмиссии eAWD, которая будет устанавливаться на модель UX 250h. Последняя модель также поставляется с 2,0-литровым бензиновым двигателем и новой гибридной системой привода четвертого поколения, производящей в общей сложности 176 л. с., в то время как «двухсотая» версия начального уровня использует только мощность бензинового двигателя, рассчитанную на 168 л. с., в сочетании с новой вариаторной коробкой передач CVT.

 

По словам японского автопроизводителя, владельцы смогут рассчитывать на средний расход топлива порядка 7,1 л / 100 км В UX 200, тогда как гибридная версия UX 250h в среднем предложит 6,2 л / 100 км пути.

 

Что же касается особенностей и техник безопасности, все модели UX поставляются с Apple CarPlay и Amazon Alexa, в то время как система безопасности Lexus Safety System+ обладает такими электронными помощниками, как Lane Tracing Assist, Dynamic Radar Cruise Control, Automatic High Beams, Road Sign Assist и Pre-Collision System, последняя из которых способна обнаруживать пешеходов даже ночью.

 

Lexus UX 200 и UX 250h пойдут в производство этой осенью, а продажи, как ожидается, начнутся в декабре. Новый кроссовер также станет первой моделью Lexus, которая будет предлагаться через сервис абонентского обслуживания*.

 

*Подписка на автомобиль в США – это альтернативный хитрый вариант вроде аренды автомобиля или лизинга. Подписка оформляется покупателем на год, после чего вы становитесь временным владельцем автомобиля. Новый Lexus UX, по всей видимости, постарается взять по максимуму на заре своего существования от нового сервиса на авторынке США.

модельный ряд и полный обзор

Модельный ряд Лексус всегда был символом респектабельности, особого вкуса на автомобили, особенно кроссоверы. С каждым годом оттачивая свой особый почерк в автомобилестроении, он создавал технику для людей, считающих машиной частью своего личного стиля. Можно заметить, что практически любой новый кроссовер Лексус 2019-2020 года выглядит несколько непривычно для поклонников марки.

Дизайн марки Лексус

В 2020 году, Лексус находится в поисках новых дизайнерских решений. Это заметно по концептам, время от времени появляющимся на престижных автосалонах. Кроме того, очевидно, что это марка теперь не только для богатых, но и для среднего класса. Да, это по-прежнему премиум-класс, но ценовая политика Toyota в отношении бренда несколько изменилась. И эти процессы выгодны для потенциальных покупателей. Дизайнеры не стесняются и экспериментируют с экстерьером автомобилей.

Пойдёт ли это на пользу продажам, сказать сложно. К примеру, смелые решения в NX пришлись по вкусу не всем. С другой стороны, приятно, что компания развивается, ищет новые решения, а не стоит на месте. Это касается не только внешнего вида автомобилей, но и технологий, гибридных двигателей и многого другого.

Модель Lexus LF-NX

После демонстрации «размышлений на тему будущего», Лексус решил наконец порадовать поклонников марки серийным кроссовером. Компактный автомобиль впечатлил дизайном, хотя перенял далеко не все черты концепта. Концептуальный Lexus LF-NX выглядел достаточно футуристично. Его публика увидела в прошлом году во Франкфурте.

Вообще, новый кроссовер Лексус 2020, фото которого не видел только ленивый, стал довольно популярен в сети. Было множество слухов по поводу серийной модели. И, наконец, стало известно, когда мы её увидим.

Серийный Лексус должны были показать на женевском автосалоне, но руководство компании изменило решение и машину представят в Пекине. Lexus NX получит несколько вариантов силовых агрегатов. Первый – комбинированный. Это система из бензинового двигателя, объёмом 2,5 л. и электромотора.

Точно такой же мотор устанавливается на Lexus ES 300h. Второй двигатель был показан в ноябре 2019 в Токио. Это двухлитровая турбированная 4-ка. В качестве платформы для нового автомобиля была выбрана Toyota RAV4. В конструкцию было внесено значительное количество изменений.

Известно, что новый кроссовер Лексус 2020 будет выпускаться как в полноприводной версии, так и с передним приводом. Уже известно, что серийный Лексус появится на российском и украинском рынках. Уж так сложилось, что киевляне едва ли не главные покупатели в Европе, когда речь идёт о самых престижных марках автомобилей.

Модель Lexux RX 450h

Ещё одна новинка, вызывающая интерес – Lexux RX 450h. Первую версию этой машины представили в 2008. С тех пор она изрядно изменилась.

Дизайн серийной машины намного скромнее, чем у почти концептуального NX, но всё ещё вызывает удивление непривычными для Лексус формами. Машина весьма добротно укомплектована.

Есть и дополнительные камеры для маневрирования, и система проецирования информации на лобовое стекло. Двигатель в машине установлен гибридный. Система из бензинового агрегата и двух электромоторов выдаёт суммарную мощность 299 л. с.

Благодаря более позднему закрытию клапанов удаётся повысить КПД мотора. Что касается скорости, то её ограничили на отметке 200 км/ч, а до первой сотни машина разгоняется за 7,8 сек. Нет, это не спорткар, уж слишком всё удобно и комфортно. Да и мягкая подвеска новой машины, которая напоминает по ощущениям Форд Рейнджер 2020 года, не располагает к агрессивной манере езды.

Модель Lexus GX 460

Кроме того, в 2020 году провели рестайлинг Lexus GX 460 и готовятся к выпуску новой серии – ТХ. Пока что конструкторы не определились, какой именно автомобиль станет платформой для него, но варианты уже есть. Во-первых, это может Lexus RX-Avalon с передним приводом, во-вторых – IS/GS с задним. Другие версии пока озвучены не были.

Уже сейчас поговаривают о том, что внутри самого бренда появляется конкуренция между сериями. А появление новой усилит эти процессы ещё больше. Это напоминает конкуренцию между Ситроен Кактус и Пежо 2008. Впрочем, новый кроссовер Ситроен 2020 года, это несколько иная категория.

С этой статьей также читают

Рассекречен роскошный электрический кроссовер Lexus LF-30

Концепт LF-30 Electrified дает представление о машинах марки, которые появятся в 2030 году. Первый же серийный электромобиль Lexus планирует представить уже в ноябре этого года

Редакция

На токийском автосалоне состоялся дебют кроссовера Лексус с электрической силовой установкой. При этом в компании сразу оговорились, что в серию он не пойдет, но его платформа будет использована для создания других «электричек».

Концепт выполнен в фирменном стиле Лексус: огромная радиаторная решетка не сдаст спутать его ни с одной другой маркой. Длина LF-30 Electrified равна 5090 мм, ширина — 1995 мм, высота 1600 мм.

Отличительной чертой концепта являются огромные подъемные двери, обеспечивающие доступ на оба ряда салона.

Машина оснащена электромотором мощностью  544 л.с. (400 кВт). Благодаря легкой конструкции Lexus LF-30 Electrified разгоняется до 100 км/ч всего за 3,8 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 200 км/ч.

Запас хода равен 500 км при емкости батареи в 110 киловатт-часов.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Кроссовер Lexus UX заработал максимальные 5 звезд Euro NCAP

Новый Lexus UX заработал максимальные 5 звезд в рейтинге автомобильной безопасности организации Euro NCAP по итогам новейших испытаний, проведенных согласно методике 2019 года.

Отличающийся прогрессивным дизайном и характерным фирменным стилем новый Lexus UX был признан одной из самых безопасных моделей с точки зрения защиты водителя и пассажиров (рейтинг защиты взрослого пассажира – 96%, рейтинг защиты пассажира-ребенка – 85%), одной из самых безопасных моделей, протестированных по новому, более жесткому регламенту 2019 года, а также лучшей моделью в классе с точки зрения защиты пешеходов и велосипедистов (рейтинг защиты наиболее уязвимых участников движения – 82%) благодаря наличию автоматической системы экстренного торможения.

Благодаря сверхпрочной платформе GA-C (Global Architecture-C) и 8 подушкам безопасности уже в базовой комплектации, новейший кроссовер Lexus, оснащенный фирменным комплексом систем активной безопасности последнего поколения Lexus Safety System +, также демонстрирует высочайший уровень пассивной безопасности.

Комплекс Lexus Safety System + второго поколения включает в себя целый ряд новых функций, помогающих предотвратить ДТП, а в случае, когда это невозможно – снизить негативные последствия. К таким функциям относится система распознавания велосипедистов в светлое время суток и система распознавания пешеходов днем и ночью, являющаяся частью системы предупреждения столкновений. Адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе движения обеспечивают поддержку водителя, соответствующую второму уровню автоматизации автомобилей по классификации Сообщества автомобильных инженеров (SAE). Это позволяет уменьшить количество действий, выполняемых водителем, но в то же время не лишает его контроля над автомобилем.

В настоящее время комплексом Lexus Safety System + оснащается 99% новых моделей Lexus, продаваемых в Европе. Это соответствует политике японского бренда, согласно которой преимущества продвинутых систем безопасности должны распространяться не только на дорогие, премиальные версии моделей, но и на весь модельный ряд Lexus.

В комплекс Lexus Safety System + последнего поколения входит:

— Система предупреждения столкновения, которая теперь дополнена функцией распознавания пешеходов в светлое и темное время суток и велосипедистов в светлое время суток;

— Система распознавания дорожных знаков;

— Система контроля усталости водителя;

— Система оповещения о смене полосы движения;

— Система удержания в полосе движения;

— Адаптивный круиз-контроль.

Lexus UX 2019 года — новые кроссоверы UX200 и UX250h начального класса класса люкс

В эту статью добавлены результаты испытаний гибридных моделей UX200 и UX250h.

Cadillac Cimarron, переодетый Chevrolet Cavalier 1980-х годов, десятилетиями был предметом шуток. Но сегодня ни один автопроизводитель не устоит перед тем, чтобы наклеить роскошный значок на переднеприводный экономичный автомобиль и поднять цену. Audi, BMW и Mercedes-Benz делают это сейчас с различными моделями начального уровня; даже Aston Martin баловался темным искусством с городским автомобилем Cygnet.

Компания Lexus однажды попыталась и потерпела неудачу в этой роскошной игре начального уровня. Оказалось, что не было большого спроса на слегка роскошные Prius, гибридный хэтчбек CT200h или, что еще хуже, неуклюжий HS250h. Но в наши дни все хотят кроссоверы, так что вот что такое новая стартовая модель Lexus. В своем последнем увлечении недорогой роскошью Lexus мудро приближается к предпочтениям современных покупателей, предлагая новый кроссовер UX. UX — это, по сути, Toyota внутри, использующая те же основы, что и C-HR, и ту же базовую трансмиссию, что и хэтчбек Corolla, но он включает в себя ключевые принципы — пластиковую обшивку, доступность полного привода и значок L — что тех Тойот, которых не хватает.

Меньше, чем другие компактные внедорожники Lexus

В модельном ряду Lexus UX занимает место ниже NX; он примерно на пять дюймов короче, на пять дюймов ниже и на один дюйм уже. Это означает, что он примерно такого же размера, как Audi Q3, BMW X1 и Mercedes-Benz GLA, но поскольку более крупный NX тоже конкурирует с этими автомобилями, Lexus настаивает на том, что разница между двумя братьями и сестрами — это цена. UX начинается с 33 025 долларов. Это дешевле NX более чем на 4000 долларов, предлагая при этом больше стандартных функций, чем немецкие конкуренты, которые в своих базовых версиях слабо оснащены.Многочисленные системы активной безопасности и Apple CarPlay являются стандартными для UX, но, например, для BMW X1 они стоят несколько тысяч дополнительных долларов.

Даже хорошо оборудованные версии UX, которые Lexus прислал нам для тестирования, стоят разумных денег. Гибрид UX250h с достаточным количеством оборудования стоит 38 240 долларов, в то время как практически полностью загруженный UX200 со спортивным пакетом F Sport (на фото) стоит 41 285 долларов, что почти на 10 000 долларов меньше, чем последний протестированный нами Mercedes GLA250.

Несмотря на то, что он позиционируется как недорогой Lexus, UX лучше справляется с имитацией роскоши своих более крупных братьев и сестер, чем немецкие миниатюрные модели.Приятное сочетание материалов внутри включает в себя дорогой на вид пластик, мягкую искусственную кожу и интересную отделку на приборной панели, напоминающую японскую бумагу. К сожалению, разочаровывающая информационно-развлекательная сенсорная панель перенесена из других моделей Lexus. Любопытно, что ручки громкости и настройки были перемещены с центральной консоли на центральную консоль и представляют собой маленькие колесики, которые должны легко крутиться пальцами руки, лежащей на конце подлокотника. Это кажется логичным, но к компоновке нужно привыкнуть, и мы не уверены, что это лучше, чем ручки на приборной панели.

Большой размер Снаружи, не внутри

Небольшие размеры UX являются ограничивающим фактором для грузоподъемности, а упаковка не является сильной стороной этого автомобиля. Отверстие люка маленькое с неудобно высокой высотой подъема, и в целом места не так много — всего 17 кубических футов в гибридной модели и 22 в стандартной версии. Конечно, большинство автомобилей этого класса не блещут в этом отношении, хотя BMW X1 может похвастаться 27 кубическими футами грузового пространства, а квадратный Volvo XC40 предлагает 32 куба.

Lexus вышел далеко за рамки стандартного стиля UX и применил избыток красок для такого маленького пакета, возможно, чтобы гарантировать, что его не будут ошибочно принимать за Toyota. Это, конечно, не будет, но это также далеко не красиво. С другой стороны, интересные цветовые решения, в том числе зеленый и оранжевый для экстерьера и двухцветный сине-белый вариант интерьера, помогают придать UX больше юношеской энергии, чем могут предложить другие модели Lexus. Мы думаем, что более яркие цвета лучше всего демонстрируют внешний вид кроссовера.

За фасадом

Если UX — это пригородный автомобиль под причудливой обшивкой, то это хорошая машина для вождения. Мы по-прежнему впечатлены динамическими качествами моделей Toyota, которые работают на платформах семейства TNGA, а шасси UX может похвастаться прогрессивным рулевым управлением, хорошо настроенным демпфированием и удовлетворительным ощущением тихой изысканности. Жаль, что лучшая версия, которую мы пробовали, UX200 с пакетом F Sport, не будет доступна в Соединенных Штатах с адаптивными амортизаторами, которые были представлены на европейском примере, который мы проехали.В Штатах пакет F Sport включает в себя перенастроенную подвеску, а также несколько визуальных улучшений и сиденья с большей поддержкой.

Силовые агрегаты менее убедительны. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель UX200 мощностью 169 л.с., предназначенный только для переднего привода, звучит грубо на высоких оборотах, и хотя бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) работает достаточно хорошо, эта комбинация не имеет ничего общего с немецким мини-автоматом. крепкие турбированные четверки кроссоверов. Гибридная трансмиссия UX250h предлагает в общей сложности 175 лошадей и скромные возможности полного привода благодаря небольшому электродвигателю, прикрепленному к задней оси (который работает только на скорости до 45 миль в час).Он тише, чем базовый двигатель, но все же не кажется, что он принадлежит роскошному автомобилю. В моделях F Sport в салон закачивается дурацкий фальшивый шум двигателя; обман особенно вопиющий в гибриде, где фальшивые шумы, по-видимому, не имеют никакого отношения к частоте вращения двигателя или чему-либо механическому, поскольку они даже имитируют переключение на более низкую передачу, когда автомобиль работает в электрическом режиме.

Ни у одного из UX нет скорости, чтобы поддержать эти псевдоспортивные звуки. И UX200, и UX250h разгонялись с нуля до 60 миль в час за вялые 8.6 секунд, что не только значительно отстает от конкурентов, но и медленнее, чем у компактных автомобилей, таких как Honda Civic и Mazda 3.

от 33 до 39 миль на галлон вместе взятых, согласно EPA. Lexus утверждает, что последнее число делает гибрид UX250h самым эффективным транспортным средством без вилки, которое классифицируется как кроссовер или внедорожник, хотя это расщепляет некоторые тонкие волосы. Несмотря на это, в наших тестах оба UX были экономичными: UX200 в среднем расходовал 28 миль на галлон с нами и возвращал 35 миль на галлон в нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, в то время как гибрид набрал 31 милю на галлон как для его общего среднего, так и для его экономии топлива на шоссе. бегать.

Наша более циничная сторона хочет высмеять Lexus за то, что он потворствует снобам со значками с автомобилем, который представляет собой немногим больше, чем наряженный эконобокс. Но все крутые дети делают это в наши дни, и UX в основном убедителен в своем олицетворении продукта премиум-класса благодаря своему шикарному интерьеру, приятному поведению и — да — даже своему поляризующему взгляду.

Технические характеристики

Технические характеристики

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, передне- или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ПРИМЕРНЫЕ БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ
UX200, 33 025 долл. США;
UX250h, 35 025 долларов США

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЕЙ
DOHC 16-клапанный 2.0-литровый рядный-4, 169 л.с., 151 фунт-фут; DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с циклом Аткинсона, 143 л.с., 133 фунт-фут + 2 двигателя переменного тока (комбинированная система, 175 л.с.; никель-металлогидридная батарея 1,4 кВтч)

ТРАНСМИССИИ
бесступенчатая автоматическая с 1 фиксированным передаточным числом и ручным режимом переключения, бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,9 в
Длина: 177.0 в
Ширина: 72,4 дюйма
Рост: 59.8 в
Пассажирский объем: 84–87 куб. Футов
Объем груза: 17–22 куб. Фута
Снаряженная масса ( C/D est): 3300–3600 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
От нуля до 60 миль в час: 8,4–8,9 с 90 050 От нуля до 100 миль в час: 24,0–24,5 с 90 050 ¼ мили стоя: 16,5–17,0 с 90 050 Максимальная скорость: 110–115 миль в час

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D EST)
Комбинированный/город/шоссе: 33–38/31–39/35–37 миль на галлон

C/D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Lexus UX200 2019
• 169 л.с. 2.0L, рядный четырехцилиндровый двигатель, вариатор, 3335 фунтов, базовая цена/цена после испытаний: 33 025 долл. США/41 285 долл. США

Разгон до 60 миль в час: 8,6 с
Преодоление 1/4 мили: 16,6 с при 88 милях в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 118 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 170 футов : 0,83 г
C/D наблюдаемая экономия топлива: 28 миль на галлон

Lexus UX250h 2019 года
• 175-сильный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый гибрид, вариатор, 3600 фунтов, базовая/тестовая цена: 35 025 долл. США/38 240 долл. США

Разгон до 60 миль в час: 8,6 с
Стоя 1/4 мили: 16.6 с при 86 милях в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 112 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 173 фута
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,86 г
C/D наблюдаемая экономия топлива: 31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Lexus UX250h 2019 года — новый компактный гибридный кроссовер

Субкомпактные кроссоверы быстро набирают обороты.Кажется, каждый месяц появляется новый, так как производители охотно выходят на растущий сегмент рынка. У Lexus уже есть субкомпактный NX, который конкурирует с Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA и Volvo XC40; он добавляет этот новый, гораздо меньший UX, чтобы окружить сегмент. То, чего UX не хватает в размере, он более чем компенсирует своим стилем — корпус выглядит как любительская ледяная скульптура.

Как и его братья и сестры, более крупные NX и RX, Lexus UX предлагается со стандартным бензиновым двигателем 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который работает на UX200 и, в качестве гибрида, на UX250h. Стандартная версия переднеприводная; только гибрид идет с полным приводом. Но система полного привода UX250h не использует карданный вал. Как и RX450h, гибрид UX использует электродвигатель для привода задних колес и работает только на скорости до 45 миль в час.

Основанный на новой компактной архитектуре Toyota, UX является двоюродным братом хэтчбека Toyota Corolla и кроссовера C-HR. Несмотря на то, что он заявлен как кроссовер, UX находится довольно низко.Если вы только что вышли из гиганта Lexus LX570, высота дорожного просвета и посадка водителя покажутся прямо как у легкового автомобиля. Взгляд на цифры подтверждает впечатление: UX с диагональю 59,8 дюйма всего на пару дюймов выше, чем хэтчбек Corolla. В грузовом отсеке тоже не так много места. Благодаря аккумуляторной батарее гибридная версия вмещает 17 кубических футов против 22 кубических футов негибридной версии.

Чем больше времени мы проводим с UX250h, тем больше мы видим в нем замену снятому с производства CT200h, просто одетому так, чтобы он выглядел так, как люди покупают в 2019 году.Мы считаем это хорошей вещью, потому что легко забыть, что вы находитесь в так называемом кроссовере, управляя UX. Движения тела контролируются, а отзывчивость на рулевое управление граничит со спортивностью.

Ускорение, однако, далеко не спортивное. UX250h разгоняется до 60 миль в час за 8,6 секунды, что не очень быстро даже по стандартам компактного кроссовера. В этом прохладном ускорении можно в значительной степени винить снаряженную массу в 3600 фунтов. Там всего пара электродвигателей и второй цикл Аткинсона.0-литровый, который комбайн на 181 лошадиную силу может сделать против такой массы. Хотя трансмиссия гибрида на 12 лошадиных сил больше, чем у UX200, он также оснащен 180-элементной никель-металлогидридной батареей и двумя электродвигателями, по одному на каждом конце. Конечно, эти два мотора увеличивают начальное ускорение и выдают немного больше мощности, но они также добавляют массу. Как и во всех гибридах Lexus, электродвигатели могут обеспечить короткие моменты вождения с выключенным двигателем.

Для покупателей гибридных автомобилей большее значение будет иметь экономия топлива.По оценкам EPA, UX250h расходует 41 милю на галлон в городе и 39 миль на галлон на трассе; мы в среднем 31 миль на галлон. Управляйте так, как будто вы заинтересованы в максимальном использовании каждого галлона, и UX вас порадует. Силовой агрегат практически бесшумный, ход мягкий, а атмосфера современная. Материалы отделки салона превосходны, а виртуальные датчики за рулем такие же элегантные, как и в остальной линейке Lexus. Большой экран находится в верхней части приборной панели. Взаимодействие с информационно-развлекательным экраном осуществляется с помощью панели рядом с переключателем — эй, настоящий переключатель! (Это редкость среди гибридов Toyota.) Есть кривая обучения, чтобы получить сенсорную панель и прилегающие к ней дополнительные кнопки и колеса прокрутки для управления тем, что на экране, но это не так раздражает, как система сенсорной панели Acura в новом RDX. Тем не менее, тачпады такого типа в целом имеют неприятную тенденцию отвлекать нас от дороги гораздо больше, чем нам бы хотелось.

Помимо поляризованного внешнего дизайна и экономии топлива, в UX250h нет ничего действительно привлекающего внимание. Если ваше внимание обратится на UX250h и желание выписать чек на 35 025 долларов захлестнет вас, вы будете в восторге от того, что этот новый Lexus идет по дороге контролируемым и утонченным образом, как и другие продукты Lexus.Вас также порадует высококачественный интерьер и, конечно же, экономия топлива. Форма с двумя коробками по своей сути практична, но UX меньше, чем у конкурентов. Если это звучит немного скучно, по крайней мере, внешний дизайн гарантирует, что никто не подумает, что вы человек, который делает скучный выбор.

Технические характеристики

Технические характеристики

Лексус UX250h 2019

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 38 240 долл. США (базовая цена: 35 025 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 16-клапанный, цикл Аткинсона, 2.0-литровый рядный 4, 143 л.с., 133 фунт-фут; 1 синхронный двигатель переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов; 1 асинхронный двигатель переменного тока; комбинированная мощность, 181 л.с.

ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (F/R): 12,0-дюймовый вентилируемый диск/11,1-дюймовый диск
Шины: Bridgestone Turanza EL450 RFT, 225/50RF-18 95V M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103.9 в
Длина: 177.0 в
Ширина: 72,4 дюйма
Рост: 59,8 дюйма
Пассажирский объем: 85 куб. футов
Объем груза: 17 куб футов
Снаряженная масса: 3600 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 8,6 с 90 050 От нуля до 100 миль в час: 23,8 с 90 050 От нуля до 110 миль в час: 32,5 с 90 050 Старт с места, 5–60 миль/ч: 9,4 с 90 050 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,9 с 90 050 Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,6 с 90 050 ¼ мили стоя: 16.6 сек при 86 миль/ч
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 112 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 173 фута
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов*: 0,86 г

*запрет контроля устойчивости

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 31 миль на галлон

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 39/41/38 миль на галлон

СКАЧАТЬ ТЕСТ-ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Lexus UX 2019 года: компактный роскошный кроссовер

Не ждите, что Lexus UX 2019 года, дебютировавший во вторник на Женевском международном автосалоне 2018 года, станет последней вехой в возрождении кроссоверов бренда. Бренд, который изобрел роскошный автомобильный кроссовер, нацелен на покупателей роскоши начального уровня со своим UX 2019 года, который почти на полтора фута короче своего популярного кроссовера RX.Он должен поступить в выставочные залы в декабре.

ПОДРОБНЕЕ: Lexus RX 450hL 2018 года поступит в продажу по стартовой цене 51 615 долларов

Lexus уменьшил размер своей фирменной решетки радиатора для UX, но лишь немного. Его самые отличительные черты дизайна — это, несомненно, крошечные плавники, выступающие из задних фонарей. Их недостаточно, чтобы сделать Chevy 57-го года зеленым от зависти, но они намного лучше аэродинамичны. Внутри дизайнеры Lexus постарались, чтобы приборная панель выглядела так, как будто это единая панель на одной линии с капотом.На данный момент Lexus хранит молчание о таких деталях, как программное обеспечение информационно-развлекательной системы.

Lexus UX похож на Toyota C-HR, но он более мощный и будет доступен с гибридно-электрической трансмиссией. Несмотря на то, что он простирается всего на 177 дюймов от бампера до бампера, UX имеет большие размеры для своего класса. BMW X1 примерно на два дюйма короче, а Mercedes-Benz GLA-Class короче на три дюйма.

2019 Лексус UX

Несмотря на большую площадь, UX не мощнее своих немецких конкурентов.UX 200 получает 168 лошадиных сил от своего 2,0-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя, передаваемого на передние колеса через бесступенчатую трансмиссию (CVT).

Полный привод устанавливается на гибрид UX 250h, который оснащен бензиновым 4-цилиндровым двигателем и электродвигателем, питаемым от никель-металлогидридной батареи, что в сумме дает 176 л.с. Полный привод UX 250h стал возможным благодаря второму электродвигателю на задней оси, который может передавать 80 процентов мощности назад в ситуациях с плохим сцеплением на скорости до 43 миль в час.

Несмотря на то, что его название не совсем понятно, опциональный пакет UX F Sport для обеих трансмиссий добавляет адаптивную подвеску, 18-дюймовые легкосплавные диски и уникальный обвес.

2019 Лексус UX

UX 250h — первый автомобиль Lexus, предсказывающий на основе привычного поведения водителя, когда автомобиль замедлится перед остановкой. Если водитель регулярно приближается к перекрестку, гибридная система UX научится усиливать рекуперативное торможение, чтобы быстрее замедлять автомобиль и заряжать никель-металлогидридный аккумулятор.

Lexus не объявил цены, но можно с уверенностью сказать, что UX обойдется значительно дешевле примерно 44 000 долларов, которые Lexus взимает за свой RX 350.

Чтобы узнать о некоторых других транспортных средствах, появившихся в Женеве, посетите наш специальный центр.

Предварительный просмотр малолитражного кроссовера Lexus UX 2019 года

Новый Lexus UX предлагает инновационную роскошь и безопасность бренда в пакете, который сочетает в себе смелые новые элементы дизайна и сверхэффективные новые силовые агрегаты. Для многих клиентов UX станет не только их первым Lexus, но и первым автомобилем класса люкс.

Название UX происходит от основной концепции команды дизайнеров и описывает миссию автомобиля: Urban + X-over (кроссовер) = UX.

«Lexus UX создан для современного исследователя городов, который ищет свежий, современный и динамичный взгляд на роскошную езду, — говорит Чика Како, исполнительный вице-президент Lexus International и главный инженер UX. «Мы разработали UX, чтобы привлечь покупателей в возрасте 30 лет, которые ищут не только что-то новое и интересное, но и то, что имеет отношение к их образу жизни.

Наполненный динамичностью, UX разработан для обеспечения быстрой и увлекательной езды с плавным поведением Lexus, что делает его уникальной моделью в сегменте роскошных компактных кроссоверов.

UX — это первый автомобиль Lexus, построенный на новой платформе Global Architecture — Compact (GA-C). Легкая, но сверхжесткая конструкция, чрезвычайно низкий центр тяжести и доработанная настройка подвески наделяют UX образцовой маневренностью и комфортом вождения, а также ярко выраженным стилем вождения.

«Я хотел положительно изменить образ кроссовера с высоким кузовом, требующего тщательного маневрирования, и предложить автомобиль с шустрыми характеристиками и отличной маневренностью, который делает его таким же легким в управлении, как седан», — сказал главный инженер Како.

UX доступен в двух версиях: UX 250h с самозаряжающимся гибридным силовым агрегатом четвертого поколения с новым высокоэффективным 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, разработанным специально для этой платформы, и UX 200, в котором 2 .0-литровый бензиновый двигатель сочетается с новой бесступенчатой ​​трансмиссией Direct-Shift (D-CVT).


ЕВРОПА – КЛЮЧЕВОЙ РЫНОК ДЛЯ НОВОГО LEXUS UX

Европейский рынок предлагает большой потенциал для нового Lexus UX, регион, в котором клиенты все чаще ищут альтернативу обычным седанам, универсалам и хэтчбекам премиального качества, которые лучше подходят для современного образа жизни. Несмотря на то, что это привело к огромному выбору в растущем сегменте компактных кроссоверов/внедорожников, UX выделяется среди конкурентов как более характерный, стильный игрок с сильной динамичной привлекательностью и уникальным преимуществом экологически чистой и эффективной самозаряжающейся гибридной технологии Lexus. .

По сути, UX — это кроссовер нового жанра, «городской исследователь», предлагающий новый взгляд на роскошь для современных автомобилистов. Наряду с хорошо зарекомендовавшим себя хэтчбеком CT, он займет свое место в качестве базовой модели для Lexus и сыграет ключевую роль, помогая компании достичь цели в 100 000 ежегодных продаж в Европе* к 2020 году. привлекательность, поскольку рынок переходит от дизельных двигателей к альтернативным электрифицированным силовым агрегатам.

UX будет иметь широкую популярность в Европе, особенно для клиентов с молодыми семьями, которым нужна гибкость кроссовера, а также автомобиль, такой же маневренный для езды по городу, как хэтчбек. В этом отношении UX станет идеальным партнером для повседневных путешествий, а также для путешествий, чтобы открывать новые места и получать новые впечатления. В то же время UX станет лучшим выбором для небольших домохозяйств, в которых уже выросли дети, и для пар, чьи путешествия часто совмещают работу с отдыхом.

Будучи первым компактным кроссовером Lexus, UX присоединяется к своим более крупным стабильным собратьям NX и RX, чтобы завершить линейку мощных европейских внедорожников и кроссоверов, которые полностью отражают столпы, на которых был преобразован бренд: смелый дизайн, волнующая производительность, творческие технологии и такуми. высшее мастерство.

*Продажи Lexus Europe включают страны Европейского Союза, Норвегию, Исландию и Швейцарию, а также следующие восточные рынки: Россию, Украину, Казахстан, Кавказ, Турцию и Израиль.


ВНЕШНИЙ ДИЗАЙН И АЭРОДИНАМИКА
Дизайнеры

Lexus создали общую тему дизайна, сочетающую в себе прочность и утонченность, стильность и функциональность.

Веретенообразная решетка радиатора, хотя и имеет общую форму с другими моделями Lexus, является уникальной для UX. Он отличается новым сетчатым узором с отдельными элементами, которые постепенно меняют форму по мере того, как они исходят из центральной эмблемы Lexus. Решетка создает интригующий трехмерный вид, который меняется в зависимости от угла обзора.

Дизайн налобного фонаря дополняет лицо UX, придавая ему решительный и уверенный взгляд. Дневные ходовые огни расположены в виде наконечника стрелы над фарами, подчеркивая характерный для Lexus L-образный характер освещения. Они выглядят как брови над стандартными двухлучевыми светодиодными фарами с одним проектором или дополнительными сверхмалыми светодиодными блоками с 3 проекторами.

Базовая форма автомобиля вытекает из линий решетки радиатора, обволакивая кабину.Четкие рельефные рельефные поверхности и эффектно расклешенные передние и задние крылья отражают силу, а аэродинамический профиль, большие колеса, сдвинутые по углам, и смелая передняя панель создают динамичный образ.

Молдинги колесных арок, которые защищают кузов от гравия, выбрасываемого шинами, используют поток воздуха по краям для уменьшения турбулентности и подъемной силы, способствуя устойчивости автомобиля.

Аналогичный вклад вносят задние комбинированные фонари.Аэростабилизирующие фонари начинаются в верхней части задних крыльев и охватывают заднюю часть автомобиля. Направляя воздушный поток вокруг задней части UX, эта конструкция также снижает турбулентность и подъемную силу, способствуя устойчивости автомобиля на поворотах и ​​при движении при боковом ветре.

Полноразмерные фонари излучают характерную ночную подпись, образованную последовательностью из 120 светодиодов, сужающуюся к центру и имеющую толщину всего 3 мм в самом узком месте. Крылообразный спойлер на задней кромке крыши, а также плоское днище кузова способствуют снижению уровня шума и топливной экономичности автомобиля.

Модельеры Takumi (по-японски «ремесленник») работали над дизайном и разработкой, чтобы улучшить все внешние поверхности UX. Их работа имела решающее значение для улучшения поверхности до уровня 0,01 мм, расширяя границы того, что можно производить на штамповочных прессах.

Стандартные 5-спицевые колеса из алюминиевого сплава размером 17×6,5 дюймов с аэродинамической вентиляцией оснащены клапанами Gurney по краям спиц, предназначенными для снижения сопротивления ветра, а также увеличения воздушного потока для охлаждения дисковых тормозов.

Конструкция вытягивает воздух изнутри колеса, в то время как поток воздуха с внешней стороны автомобиля регулируется так, чтобы он следовал за поверхностью колеса. Аэродинамические колеса доступны в серебристом металлике и темно-сером металлике. UX также предлагает (не аэродинамические) 18-дюймовые алюминиевые колесные диски, включая эксклюзивные диски для F SPORT.


ЦВЕТА ТАКИЕ УНИКАЛЬНЫЕ, КАК UX

Lexus UX предлагается в 13 цветах кузова, которые подчеркивают смелые линии автомобиля.

Три эксклюзивных новых цвета были разработаны для UX:

  • Blazing Carnelian создает яркость и ощущение глубины с помощью многослойного процесса рисования, в котором базовый слой красного цвета сочетается с интерференционным желтым слоем слюды.
  • Terrane Khaki предлагает сильный контраст между яркими бликами и темными, спокойными оттенками. Частицы слюды были максимально увеличены, не создавая неравномерности цвета, достигая высокого блеска при выраженной прочности.
  • Celestial Blue создает сплошной синий цвет со стеклянными хлопьями, которые сверкают на солнце.

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА: НОВЫЙ ВИД LEXUS LUXURY

Lexus разработал кабину UX, чтобы создать ощущение динамичного роскошного седана, но с более высокой посадкой и универсальностью, ожидаемыми от кроссовера. Материалы и качество изготовления — это настоящий Lexus, сочетающий японские традиции мастерства и гостеприимства с инновационными технологиями производства.

В то же время дизайн интерьера UX создает ощущение безопасности.Например, форма внутренних дверных плеч напоминает прочную раму, выражая ощущение безопасности внутри автомобиля.

Вдохновленные традиционной японской концепцией, которая стирает границу между экстерьером и интерьером дома, дизайнеры создали ощущение непрерывности внутри UX. С места водителя кажется, что верхняя часть приборной панели выходит за пределы ветрового стекла в крылья. В результате водитель получает отличный обзор и четкое представление о размерах автомобиля и расположении шин.Если смотреть снаружи автомобиля, кажется, что капот соединяется непосредственно с приборной панелью через лобовое стекло.

Вход и выход из UX упрощается благодаря оптимальному расположению точки бедра и уникальной форме подушки сиденья. Подход, ориентированный на человека, ясно проявляется в низком, ненавязчивом дизайне приборной панели и тонких молдингах передних стоек, форма которых улучшает видимость. Даже при более высокой посадке, чем в стандартном легковом автомобиле, сокращение расстояния между бедрами и пяткой дает водителю UX ощущение того, что он находится ближе к дороге, чем в обычном внедорожнике.

Типичный для Lexus, UX обеспечивает бесшумное вождение благодаря высокопрочной конструкции и оптимальному размещению специально разработанных звукопоглощающих и изолирующих материалов по всему кузову. Также в типичной для Lexus манере инженеры отслеживали источники шума, чтобы не допустить их проникновения в салон. Даже звук воды, выбрасываемой шинами, уменьшается.


КОНЦЕПЦИЯ «СИДЕНЬЕ-В-УПРАВЛЕНИИ»

UX позволяет водителю лучше чувствовать контакт с дорогой благодаря концепции «сиденье в управлении».Важнейшие функции автомобиля сгруппированы в салоне со стороны водителя, а форма спинки сиденья позволяет водителю управлять ими, сохраняя при этом удобную и естественную позу.

Модель UX предлагает передние сиденья с механической регулировкой по 6 параметрам или электроприводом по 8 параметрам, последнее — с регулируемой поясничной опорой для водителя. В подушках передних сидений используются пружины и пенопласт, специально разработанные для мягкого охвата пассажиров и распределения давления под седалищной областью.

Роскошь Lexus распространяется по всему салону UX.Трехспицевое рулевое колесо и аналоговые часы взяты, например, из Lexus LS, а Lexus Climate Concierge, который используется в других моделях Lexus, автоматически связывает потоки обогревающего и охлаждающего воздуха с подогревом и вентиляцией сидений, чтобы оптимизировать комфортную температуру в салоне. Известное внимание Lexus к деталям также проявляется в дизайне обшивки потолка, который устраняет отвлекающие тени на верхней части ветрового стекла, а также в переключателях управления с фирменным «ощущением Lexus».


НОВАЯ РОСКОШНАЯ ОТДЕЛКА

С самого начала компания Lexus опиралась на японские традиции мастерства и гостеприимства, чтобы придать своим автомобилям уникальное ощущение современной роскоши.Lexus адаптировал этот подход к UX, чтобы привлечь внимание молодых клиентов, впервые приобретающих роскошный автомобиль.

Главный инженер Како использовала свой обширный опыт в разработке материалов и время, проведенное в Европе, чтобы помочь определить внешний вид и качество интерьера UX. Результатом является лаконичный подход «меньше значит больше», который делает UX более привлекательным и доступным.

«Когда дело доходит до определения того, хорош интерьер или нет, контроль общего баланса между непрерывностью, единством и контрастом важнее, чем относительные характеристики отдельных компонентов», — сказала она.

Одним из примеров является дополнительная кожаная отделка обивки, вдохновленная сасико, традиционной японской техникой шитья, которая также используется при изготовлении униформы для дзюдо и боевых искусств кендо. Он сочетается с узором перфорации «расчетное искусство» в нижней части сиденья, который получен из математических кривых и градаций в идеальном выравнивании.

Lexus UX предлагает широкий выбор цветовых сочетаний салона, каждое из которых передает определенное настроение и подчеркивает премиальный дизайн.Сиденья доступны в ткани, коже или комбинации ткани и кожи Tahara. Стандартные модели предлагают выбор из пяти цветов, включая кобальт, черный, белый пепел, насыщенный крем и охру. В дополнение к черному, F SPORT также предлагает эксклюзивные цвета сидений Flare Red и White.

Широкая приборная панель и отделка салона предлагают выбор из двух различных рисунков и четырех цветов. Впервые в Lexus UX предлагает новую отделку салона, вдохновленную японской бумагой, известной как васи.Это распространено в традиционных японских домах и вызывает ощущение спокойствия и тепла. Также доступна отделка под кожу, которая также характерна для купе Lexus LC и седана LS.


ИНТУИТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ЧЕТКИЙ ДИСПЛЕЙ

Дизайн приборной панели UX сочетает в себе уникальные черты Lexus и интуитивно понятные технологии. 7-дюймовый. Счетчик с ЖК-дисплеем TFT создает реалистичные аналоговые датчики в трехмерном пространстве.

Доступный проекционный дисплей подчеркивает высокотехнологичность Lexus UX и предоставляет водителю важную информацию об автомобиле.Большой цветной дисплей проецирует информацию на виртуальный «экран» на расстоянии 2,5 м (8 футов) перед водителем, что упрощает фокусировку на дисплее, а также на объектах перед автомобилем. Яркий высококонтрастный дисплей хорошо виден при дневном свете и в снежную погоду.

Lexus Remote Touch Interface (RTI) с тактильным интерфейсом в UX разработан так, чтобы пользоваться им было так же привычно, как пользоваться смартфоном. RTI использует интуитивно понятные операции, такие как двойное касание и пролистывание, для имитации обычных жестов телефона.Безрамочная конструкция исключает края, а специальное покрытие поверхности сенсорной панели позволяет пальцам легко скользить по ней, сводя к минимуму появление отпечатков пальцев. Сенсорная панель может распознавать печатные латинские буквы при вводе поискового имени. Тактильные вибрации поверхности сенсорной панели сообщают пользователю о перемещении курсора, что упрощает совмещение курсора с нужной функциональной кнопкой.

Переключатель в основании сенсорной панели может вызвать рабочий экран с соответствующими функциями, такими как кондиционирование воздуха и навигация, что упрощает доступ без использования меню.Логотип Lexus на поверхности подушечки подсвечивается в ночное время, создавая неповторимый штрих высокотехнологичной элегантности.


ВООБРАЖАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ

Дизайнеры Lexus создали изысканную атмосферу в салоне, например, интегрировав тонкое светодиодное освещение салона. Белые светодиоды освещают передние ниши для ног, перчаточный ящик и переключатели консоли, а также служат в качестве плафона, освещения карты и освещения грузового отсека.

В качестве другого примера: в каждом вентиляционном отверстии UX используется новая однокнопочная регулировка направления и объема воздуха.Объединив две функции в одном элементе управления, воздушные каналы каждого вентиляционного отверстия можно было бы увеличить, улучшив поток воздуха и снизив уровень шума.

Модели класса «люкс» оснащены подсветкой управления вентиляционными отверстиями с характерным светодиодным источником света, питаемым по беспроводной сети от электромагнитного резонанса двух соседних катушек, вибрирующих с одинаковой частотой. Используя тот же принцип конструкции, что и задние комбинированные фонари Lexus LC, светодиоды управления вентиляционными отверстиями используют зеркальную оптику для создания эффекта плавающей глубины освещения, хотя толщина светового элемента составляет всего 3 мм.


УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ БЛАГОДАРЯ ПРОДУМАННОЙ УПАКОВКЕ

Пакет UX предназначен для облегчения прогулок по городу. Колесная база 2640 мм (103,9 дюйма) способствует плавности и устойчивости движения, а также вместительности салона. Благодаря длине 4495 мм (177 дюймов) и лучшему в сегменте диаметру поворота от бордюра к бордюру 10,4 м (34 фута) Lexus UX легко маневрирует и удобен при парковке.

Посадка и высадка облегчаются благодаря нескольким факторам, в том числе оптимальному расположению тазобедренного сустава, обрезанному профилю порога под дверями и форме подушки сиденья.Для внутреннего хранения UX предлагает самый большой консольный ящик в своем классе.

Доступная задняя дверь с электроприводом без помощи рук делает погрузку UX более удобной, а прочные алюминиевые рейлинги на крыше позволяют устанавливать различные крепления для аксессуаров.

В зависимости от конфигурации модели, шин и рынков, UX оснащен ремонтным комплектом, шинами Run-Flat или запасным колесом. Недавно разработанные шины Run-Flat 2-го поколения стали тише и комфортнее, а теперь позволяют автомобилю двигаться со спущенной шиной на скорости до 80 км/ч (50 миль/ч) на расстояние до 160 км (99 миль).


ИММЕРСИВНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ В ВАШИХ ПАЛЬЦАХ

Модели Lexus UX предлагают новейшие мультимедийные и навигационные технологии бренда. 7-дюймовый дисплей EMV (Electro Multi Vision) является стандартным, а 10,25-дюймовый. Дисплей EMV используется с доступной навигационной системой Lexus.

Стандартная звуковая система Lexus Premium может воспроизводить цифровые аудиоформаты с самым высоким разрешением (WAV, FLAC, ALAC и OGG Orbis) с устройства USB, передавая больше музыкальных данных, чем компакт-диск.Двойные USB-порты на задних сиденьях позволяют пассажирам использовать и заряжать свои смартфоны или планшеты.

В стандартной системе с 6 динамиками и доступной системе с 8 динамиками используются мембраны динамиков из бамбукового угля для уменьшения массы и обеспечения естественного звучания голоса и улучшенного звучания на средних частотах. Обе системы создают более реалистичную звуковую сцену за счет использования высокочастотных динамиков, установленных по бокам приборной панели и отражающих звук от лобового стекла. В систему с 8 динамиками добавлен твитер в центре приборной панели, сабвуфер, установленный в багажном отделении, и более мощный усилитель.

Доступная аудиосистема Mark Levinson Premium Surround Sound — эксклюзивная для сегмента — использует массив из 13 динамиков, 8-канальный усилитель класса D мощностью 668 Вт с низким уровнем искажений, Quantum Logic Surround Sound и технологию ClariFi™ 2.0 для создания захватывающего концертного звучания. в UX.


ПРОЧНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ПОСТРОЙКИ

Lexus наделил UX выдающимся сочетанием маневренности и плавного и бесшумного хода, что понравится городским покупателям.Ключом к достижению этого баланса является построение UX на мощной платформе глобальной архитектуры GA-C. Широкое использование высокопрочной стали, высокопрочных клеев и лазерной винтовой сварки приводит к созданию очень жесткой конструкции, которая является важной основой для достижения динамичного управления и роскошного комфорта при езде.

Благодаря использованию алюминия для боковых дверей, крыльев и капота и композитных материалов для задней двери, UX имеет самый низкий центр тяжести среди всех автомобилей в своем классе (594 мм / 23.4 дюйма). В результате UX обеспечивает ощущение безопасности и гибкости, обычно связанное с более низкими динамическими люками. Уникальная кольцевая структура вокруг проема люка и за задними сиденьями увеличивает жесткость на кручение, повышая эффективность при столкновении, улучшая управляемость и снижая шум и вибрацию.

Передняя подвеска со стойками МакФерсон и задняя многорычажная подвеска с продольными рычагами, установленные на подрамниках, специально настроены для обеспечения маневренности и комфорта на изношенных городских дорожных покрытиях.Тщательно проработанные детали, такие как качество демпферного масла, сальников и контроль трения в амортизаторах, оказывают значительное положительное влияние на ходовые качества.

Верхняя распорка стойки увеличивает жесткость моторного отсека на кручение, а рулевая рейка крепится болтами непосредственно к подрамнику без резиновых втулок для улучшения ощущения рулевого управления.

Активная система помощи при прохождении поворотов (ACA) — функция, интегрированная с системой контроля устойчивости автомобиля (VSC), — помогает автомобилю следовать по желаемой водителем траектории поворота, притормаживая внутренние колеса, подавляя склонность к недостаточной поворачиваемости.В результате UX проходит повороты с большей точностью, сохраняя при этом стабильность.


ПОДВЕСКА, КОТОРАЯ АДАПТИРУЕТСЯ ДЛЯ ВАШИХ ПОТРЕБНОСТЕЙ

Последняя версия Lexus Adaptive Variable Suspension (AVS), дебютировавшая на флагманском купе LC, доступна для комплектаций UX F SPORT и Luxury. Новая система AVS снижает крены кузова при прохождении поворотов и повышает комфорт при движении по ухабистым городским улицам.

AVS использует соленоиды линейного управления для изменения количества ударной жидкости в обход узла поршня амортизатора.Таким образом, система может изменять демпфирование подвески на 650 уровней, что делает ее работу прозрачной для пассажиров автомобиля.

На основе сигналов, поступающих от датчиков рулевого управления, скорости рыскания и линейных ускорений, система AVS постоянно регулирует демпфирующее усилие, чтобы свести к минимуму крен кузова в поворотах, сохраняя при этом оптимальный контакт шин и комфорт при движении на любых поверхностях. Сила демпфирования уменьшается на низких скоростях и увеличивается на высоких. Встроенные функции, в том числе контроль осанки при крене, контроль наклона, контроль реперкуссии и контроль шероховатости, адаптируют характеристики AVS к любым дорожным покрытиям и динамике движения.

Водитель может установить эффективность демпфирования с помощью контроллера Drive Select. При выборе режима Eco, Normal или Sport S или при выборе пользовательского режима с настройкой шасси в положении NORMAL демпфирующая сила остается неизменной для поддержания оптимального баланса комфорта при езде, отклика рулевого управления и плавности хода.

При выборе режима Sport S+ или пользовательского режима с настройкой шасси SPORT режим управления демпфирующей силой переключается на более жесткие настройки амортизаторов, чтобы обеспечить максимально динамичное ощущение вождения.

Кроме того, используя совместное управление системой предупреждения столкновений, AVS может мгновенно увеличить демпфирующее усилие, чтобы ограничить тангаж или крен автомобиля, когда компьютер поддержки вождения определяет, что есть возможность быстрого вмешательства водителя, чтобы избежать столкновения. Совместное управление VSC применяет соответствующее демпфирование в ответ на боковой занос автомобиля и изменения сцепления с дорожным покрытием, помогая поддерживать эффективность VSC.


ОСТРОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И НЕСКОЛЬКО ВАРИАНТОВ КОЛЕС

Система рулевого управления с электроусилителем с новым компактным и очень жестким вспомогательным двигателем на рулевой колонке обеспечивает управляемость с четким и немедленным откликом на действия водителя и превосходное ощущение рулевого управления.

Недавно разработанная электрическая наклонная и телескопическая рулевая колонка доступна для моделей UX, оснащенных электрорегулировками передних сидений. Кроме того, на моделях с функцией памяти вход и выход упрощается благодаря элементам управления автоматическим уходом/автовозвратом, связанными с ремнем безопасности водителя и переключателем запуска/остановки двигателя или гибридным переключателем питания. С помощью переключателя моторы наклона и выдвижения могут регулировать рулевое колесо вверх и вниз или вперед и назад в диапазоне 40 мм.

Стандарт 17 х 6.5-дюймовые легкосплавные колеса с вентиляцией и шинами 215/60R17. Дополнительные 18-дюймовые легкосплавные диски оснащены шинами Run-Flat 225/50RF18 95V. Модели F SPORT доступны с летними шинами с высокими эксплуатационными характеристиками.


UX 250h: LEXUS HYBRID DRIVE НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

UX 250h оснащен силовым агрегатом Lexus Hybrid Drive нового поколения. Обладая общей мощностью системы 178 л.с., UX 250h сочетает в себе высокую топливную экономичность с плавным, естественным и отзывчивым вождением.

Новый UX 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель является одним из самых эффективных двигателей в своем классе благодаря революционным седлам впускных клапанов с лазерным напылением и совершенно новым профилем впускного отверстия, высокой степени сжатия (13:1), топливу D4-S. впрыск, сочетающий прямые и вторичные форсунки для достижения высокоскоростного сгорания. Интеллектуальная система изменения фаз газораспределения VVT-iE с электрическим приводом на стороне впуска также улучшает управляемость при одновременном снижении выбросов.

Масляный насос с плавной регулировкой производительности и регулируемая система охлаждения с электрическим водяным насосом способствуют сверхнизкому внутреннему трению, дополнительно оптимизируя работу двигателя и эффективность использования топлива.Система также обеспечивает более быстрый нагрев салона в холодные дни и более быстрое охлаждение при использовании кондиционера.

Рециркуляция тепла отработавших газов обеспечивает быстрый прогрев двигателя для снижения выбросов, а бензиновый сажевый фильтр обеспечивает высокоэффективное удаление твердых частиц в соответствии с нормами EURO6d PN (количество твердых частиц).

Гибридная система UX сочетает этот новый двигатель с двумя электродвигателями-генераторами в гибридной трансмиссии нового поколения, которая более компактна, легче и имеет меньшее внутреннее трение, чем предыдущие гибридные системы Lexus.Блок управления мощностью (PCU) мощнее, но на 20% меньше и на 10% легче.

Оптимизация уровня помощи электродвигателя и оборотов двигателя создает ощущение линейного ускорения без работы двигателя на высоких оборотах. Скорость двигателя синхронизируется со скоростью автомобиля, чтобы создать мгновенное и постоянное ощущение ускорения.

В новой коробке передач электродвигатели-генераторы (MG1 и MG2) установлены коаксиально, а не в линию. Полученный в результате компактный и легкий корпус снижает потери на трение на 25%.Кроме того, MG2 теперь является более высокоскоростным двигателем, обеспечивающим лучшую производительность и эффективность.

Функция Sequential Shiftmatic обеспечивает эффективное торможение двигателем в шесть ступеней с ощущением переключения, аналогичным механической коробке передач, с помощью подрулевых переключателей или положения S на рычаге переключения передач.

Скорость, при которой гибридная система может отключить бензиновый двигатель, например, при движении по длинным спускам, увеличена до 115 км/ч (71 миль/ч).

Новый компактный и легкий никель-металлогидридный (NiMH) аккумулятор и компактная система охлаждения расположены под задним сиденьем, что поддерживает низкий центр тяжести автомобиля.


E-FOUR ПОЛНЫЙ ПРИВОД

Модель UX 250h доступна либо с передним приводом, либо с электрическим полным приводом E-Four.

В системе полного привода E-Four используется отдельный специальный электродвигатель-генератор, встроенный в задний дифференциал. Распределение мощности между передней и задней осями автоматически оптимизируется системой контроля устойчивости автомобиля (VSC) при ускорении, прохождении поворотов или движении по скользкой поверхности. E-Four обеспечивает стабильное движение на подъемах или заснеженных дорогах с меньшим расходом топлива, чем обычная система полного привода, в которой используется устройство разделения мощности и карданный вал.E-Four делает больше, чем просто способствует сцеплению с дорогой на скользкой поверхности: система может активно улучшать устойчивость, регулируя мощность задних колес, чтобы исправить ситуацию с избыточной или недостаточной поворачиваемостью.


UX 200: ИННОВАЦИОННАЯ ТРАНСМИССИЯ И СВЕРХЭФФЕКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Модель UX 200 оснащена тем же 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, что и модель UX 250h.

Двигатель UX 200 мощностью 171 л.с. обеспечивает мощность, подобную турбированным двигателям меньшей мощности некоторых конкурентов, но с меньшей сложностью, меньшим количеством тепла под капотом и меньшей массой силовой установки для лучшей балансировки автомобиля.Двигатель выдает 205 Нм максимального крутящего момента.

Новая бесступенчатая трансмиссия с прямым переключением передач (D-CVT) сочетает в себе плавную и экономичную работу бесступенчатой ​​трансмиссии с более прямым управлением. Ключом к его отличному ощущению производительности является механическая передача, которая используется для старта с места и ускорения перед передачей на традиционную систему шкивов бесступенчатой ​​трансмиссии.

Результат – более быстрое и линейное начальное ускорение при сохранении преимуществ бесступенчатой ​​трансмиссии на средних и высоких скоростях.Кроме того, поскольку первая передача с фиксированным передаточным числом снижает нагрузку на ремень и механизм шкивов при трогании с места и вождении на низкой скорости, шкив можно сделать меньше и легче, обеспечивая при этом более широкий диапазон передаточных чисел. Результатом является более быстрое изменение передаточного числа во время ускорения и общий разброс передаточных чисел, который обеспечивает максимальную эффективность использования топлива.

При сильном ускорении D-CVT может свободно регулировать передаточное число, имитируя переключение передач, как в многоступенчатой ​​автоматической коробке передач. Синхронизация увеличения оборотов двигателя и скорости автомобиля обеспечивает ощущение линейного ускорения.


ВЫБОР РЕЖИМА ПРИВОДА

Как UX 200, так и UX 250h Hybrid оснащены системой Lexus Drive Mode Select, которая позволяет водителю настраивать стиль вождения, выбирая один из трех различных режимов вождения.

Нормальный режим обеспечивает оптимальный баланс между ходовыми качествами и топливной экономичностью; Режим ECO обеспечивает максимальную экономию топлива в любых условиях вождения за счет плавного отклика дроссельной заслонки и замедления работы кондиционера; Спортивный режим обеспечивает более быструю реакцию дроссельной заслонки и улучшенное ощущение рулевого управления с усилителем.

В моделях Luxury и F SPORT, оснащенных AVS, доступны пять различных режимов вождения: нормальный, ECO, Sport S, Sport S+ и пользовательский.


ТЕХНОЛОГИИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ

Модели UX оснащены восемью подушками безопасности: подушками безопасности водителя и переднего пассажира; коленные подушки безопасности водителя и переднего пассажира; боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также шторки безопасности спереди и сзади.

Lexus Safety System+ включает в себя всескоростной динамический радарный круиз-контроль, систему предупреждения столкновений (PCS) с обнаружением пешеходов, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления, систему помощи при дорожных знаках (RSA), адаптивную систему управления дальним светом (AHS). ) и интеллектуальные фары дальнего света/автоматический дальний свет (AHB).

Система предупреждения столкновений (PCS) в сочетании с динамическим радарным круиз-контролем. Система может работать относительно впереди идущего автомобиля, который движется со скоростью от 10 до 180 км/ч (от 7 до 110 миль в час). Динамический радарный круиз-контроль с системой помощи при дорожных знаках (RSA) может быстро сбросить настройку скорости автомобиля в соответствии с информацией об ограничении скорости, распознаваемой RSA.

PCS использует обнаружение на основе камеры для распознавания пешеходов в условиях низкой освещенности, а его радарные возможности были расширены для обнаружения велосипедистов в дневное время.(На рынках, где система PCS недоступна, UX стандартно поставляется с обычным круиз-контролем.)

UX способен следовать на низкой скорости, включая движение с частыми остановками, до скорости около 30 км/ч (18 миль/ч). Таким образом, водитель UX может более спокойно управлять автомобилем в ситуациях, которые обычно могут раздражать. и утомительно, но в то же время обретая некоторую безопасность.

Lane Tracing Assist использует двигатель рулевого управления с электроусилителем, чтобы помочь водителю удерживать автомобиль в центре своей полосы движения.Lane Departure Alert обнаруживает не только желтые или белые полосы движения, но и обочины дороги.

Другие доступные системы безопасности включают в себя Оповещение о поддержке при парковке, которое может обнаруживать транспортные средства, пересекающие дорогу сбоку, и неподвижные транспортные средства перед или позади UX при парковке в более широком диапазоне условий, чем предыдущие системы гидролокатора зазора или задние системы поперечного движения, и использует изображения с цифровой камеры. на центральном дисплее вместе со звуковым сигналом, чтобы предупредить водителя о потенциальных рисках.

Соответствующая тормозная система поддержки парковки добавляет активную движущую силу (дроссельную заслонку) и управление торможением к звуковым и визуальным предупреждениям, чтобы уменьшить возможность контакта с движущимися объектами впереди или позади UX при парковке.


UX F СПОРТ

Пакет F SPORT доступен как для UX 200, так и для UX 250h.

Трансформация F SPORT включает в себя эксклюзивный дизайн решетки радиатора с сетчатым рисунком, созданным отдельными L-образными элементами. Эксклюзивный передний бампер F SPORT отличается большими рамками противотуманных фар с L-образными хромированными молдингами и тем же сетчатым рисунком, что и решетка радиатора. Обновленный задний бампер и угольно-черная отделка передних и задних молдингов завершают образ F SPORT.

Два из 13 доступных цветов кузова, White Nova и Heat Blue, являются эксклюзивными для F SPORT.

Эксклюзивные элементы интерьера

F SPORT включают в себя передние спортивные сиденья, изготовленные с использованием интегрированной технологии пенообразования, впервые разработанной для моделей Lexus F, которая помогает сиденьям соответствовать телу пассажира. В этом процессе обивка помещается в форму, а затем заполняется пеной, чтобы завершить сиденье за ​​один процесс. Специальные передние сиденья F SPORT с электрорегулировкой в ​​8 направлениях имеют регулировку поясничной опоры, а также ручную регулировку подголовников вперед/назад.

Модель F SPORT оснащена более крупным 8-дюймовым колесным диском.ЖК-дисплей TFT, который меняется в зависимости от силового агрегата (бензиновый или гибридный) и выбранного режима вождения. Только для модели F SPORT подвижное измерительное кольцо, которое появилось в суперкаре Lexus LFA, а также используется в купе премиум-класса LC, позволяет легко менять отображаемый контент. При нажатии переключателя на рулевом колесе кольцо перемещается вправо, а мультиинформационный дисплей увеличивается.

В комплект также входят обтянутое кожей рулевое колесо F SPORT, ручка переключения передач с кожаной отделкой, алюминиевая подставка для ног и алюминиевые педали.

UX F SPORT может быть оснащен адаптированной для UX версией адаптивной регулируемой подвески (AVS), которая дебютировала на флагманских моделях Lexus LC и LS. Система увеличивает демпфирующее усилие, чтобы свести к минимуму крен при прохождении поворотов или смене полосы движения, и уменьшает демпфирующее усилие при движении по прямой, чтобы сохранить плавность хода.

Эксклюзивная настройка подвески F SPORT включает специальные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, а также задний амортизатор для более плавной езды.18-дюймовые колеса из алюминиевого сплава с пятью сдвоенными спицами, которые являются уникальными для F SPORT, еще более жесткие, чем стандартные колеса UX, что способствует отзывчивости и маневренности.

Удовольствие от вождения UX F SPORT можно еще больше улучшить с помощью Active Sound Control (ASC), которая создает акустический эффект переключения передач вверх и вниз, как в автоматической коробке передач с редуктором. Дополнительная функция Sonic Interaction Design (SID) регулирует звук, издаваемый автомобилем при движении в режиме Sport S+ (S+ Sound).

Обзор внедорожника Lexus RX 350 2019 года выпуска

Подробнее о внедорожнике Lexus RX 350 2019 года выпуска

Обзор внедорожника Lexus RX 350 2019 года выпуска

Подержанный внедорожник Lexus RX 350 2019 года предлагается в следующих стилях: F SPORT 4dr SUV (3,5 л, 6 цилиндров, 8A), 4dr SUV (3,5 л, 6 цилиндров, 8A), 4dr SUV AWD (3,5 л, 6 цилиндров, 8A) и F SPORT 4dr SUV AWD. (3,5 л, 6 цилиндров, 8А). Подержанные модели Lexus RX 350 SUV доступны с бензиновым двигателем объемом 3,5 л мощностью до 295 л.с. в зависимости от типа двигателя. Подержанный внедорожник Lexus RX 350 2019 года выпуска поставляется с передним и полным приводом.Доступные трансмиссии включают в себя: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Подержанный внедорожник Lexus RX 350 2019 года выпуска поставляется с пробегом 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года/неограниченное количество миль. дорожная гарантия и 6 лет/70000 миль. гарантия на силовой агрегат.

Какая хорошая цена на подержанный внедорожник Lexus RX 350 2019 года выпуска?

Сравнение цен на подержанный внедорожник Lexus RX 350 2019 года со стилями отделки салона:

  • Подержанный внедорожник Lexus RX 350 Base 2019 года стоит от 34 997 до 49 990 долларов США с показаниями одометра от 6032 до 80836 миль.
  • Подержанный Lexus RX 350 SUV F SPORT 2019 года выпуска стоит от 40 990 до 51 590 долларов США с показаниями одометра от 4943 до 37229 миль.

Покупайте у Edmunds привилегии и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники недалеко от Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить вам сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет ориентированные на потребителя обзоры продаж и услуг дилеров, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные внедорожники Lexus RX 350 2019 года доступны в моем регионе?

Подержанный внедорожник Lexus RX 350 2019 г. Списки и инвентарь

В настоящее время имеется 44 б/у и CPO 2019 Lexus RX 350 внедорожники в списке для продажи в вашем регионе по прейскуранту от 34 997 долларов США и пробегу от 4943 мили.Просто изучите тип интересующего вас подержанного автомобиля, а затем выберите подержанных автомобилей из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили для продажи рядом с вами. После того, как вы определили интересующий вас подержанный автомобиль или автомобиль CPO, проверьте отчеты об истории автомобиля AutoCheck, прочитайте отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за автомобиль. Подержанный внедорожник Lexus RX 350 2019 года выпуска.

Покупайте автомобили, внедорожники и грузовики Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) внедорожник Lexus RX 350 2019 года для продажи около ты.

Не могу найти подержанный внедорожник Lexus RX 350 RX 350 2019 года выпуска, который вам нужен ваш район? Рассмотрим более широкий поиск.

Найти подержанный Lexus RX 350 на продажу.

Найти подержанный Lexus на продажу.

Найдите подержанный сертифицированный подержанный Lexus RX 350 на продажу.

Найти подержанный сертифицированный подержанный Lexus на продажу.

Арендовать или купить Lexus RX 350 2019 года?

Что лучше: арендовать или купить автомобиль? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам что покупка автомобиля — это путь.И с финансовой точки зрения это правда, если вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасить кредит и сохранить автомобиль на несколько лет. Лизинг, с другой стороны, может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Lexus
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Lexus RX 350

Lexus UX 2019 года: новый малолитражный кроссовер приносит роскошь в небольшие помещения

В годы после Великой рецессии автопроизводители обнаружили у покупателей малолитражных автомобилей аппетит к роскоши.

Никогда не закрывая глаза на возможность увеличить прибыль, они начали набивать свои компакты кожаными сиденьями, отделкой из натурального дерева, потрясающим звуком и разнообразными технологиями помощи водителю и предотвращения аварий.

Эта тенденция совпала с появлением компактных кроссоверов. Сегодня небольшие роскошные внедорожники составляют быстрорастущий сегмент.

Возьмем новейший малолитражный кроссовер Lexus UX (32 000 долларов). UX меньше и дешевле, чем Lexus NX (36 485 долларов), который до сих пор был самым маленьким предложением компании.

Изобилие шоу-кара

Lexus представил UX в качестве концептуального автомобиля в 2016 году. Его радикальный стиль был смягчен для серийной версии, но UX сохранил большую часть изобилия шоу-кара. Его глубокие складки на панелях кузова и плавный силуэт отличали его от остальной симпатичной толпы.

И, конечно же, эта решетка радиатора.

В салоне преобладают приятные на ощупь поверхности, и Lexus использует текстуры и нежные цвета, чтобы украсить твердый пластик.7-дюймовый дисплей находится на приборной панели; верхние планки получают 10,3-дюймовый экран.

UX унаследовал последнюю версию информационно-развлекательного интерфейса Lexus Remote Touch. В нем используется контроллер тачпада, который значительно проще в использовании, чем старый джойстик.

Набор тумблеров, которые управляют подогревом и вентиляцией сидений и подогревом рулевого колеса, — приятный штрих, но они выровнены щекой к челюсти с подстаканниками и заблокированы бутылками с водой и латте.

Выбор силовых агрегатов

Основные технологические особенности

UX включают камеру заднего вида, Bluetooth, навигацию на основе приложений для смартфонов, встроенный Wi-Fi, четыре порта USB, Apple CarPlay и аудиосистему с шестью динамиками и спутниковым радио.

UX доступен с двумя силовыми агрегатами на выбор. UX 200 приводится в движение 169-сильной четверкой. Гибрид UX 250h (34 000 долларов) развивает мощность 179 л.с.

UX 200 доступен только с передним приводом; 250h стандартно поставляется с полным приводом.

200 ног это от 0 до 60 за 8,9 секунды; 250h проходит его за 8,6 секунды.

Очевидно, что эффективность для Lexus важнее, чем пицца. 200 зарабатывает 33 миль на галлон по оценке EPA вместе взятых; 250h достигает 39 миль на галлон.

Гибкий и живой

В пробках оба силовых агрегата охотно реагируют на нажатие педали газа. Мощность плавно нарастает в диапазоне оборотов, а бесступенчатая трансмиссия на нашем 250-часовом испытательном стенде хорошо соответствовала кривой крутящего момента двигателя, редко заставляя его мчаться, чтобы наверстать упущенное.

Качество езды варьируется в зависимости от качества дороги, но в целом достаточно хорошее. С его короткой колесной базой UX может трястись на скорости на неровных поверхностях, но нежелательные движения кузова, как правило, хорошо контролируются.

Хотя это и не быстро, UX кажется гибким и живым. Настройка спортивного вождения. Спортивный режим ускоряет реакцию дроссельной заслонки, изменяет программу переключения передач и изменяет усилие рулевого управления для дополнительного контроля.

В UX можно немного повеселиться, но не ждите сумасшедшей скорости прохождения поворотов.

Система рулевого управления имеет хорошее центральное ощущение, и UX точно следует по своей полосе движения. Легкая система создает сопротивление при скорости и нагрузках на поворотах. Он точен и отзывчив, но передает мало информации с дорожного покрытия.

Край F Sport

Комплектация F Sport (34 000 долларов США) получает более жесткие настройки подвески и добавляет уникальные 18-дюймовые колеса, светодиодные противотуманные фары, подрулевые лепестки переключения передач, спортивные передние сиденья и модернизированную цифровую приборную панель.

Доступная адаптивная подвеска предлагает 650 уровней регулировки и обеспечивает оптимальное качество езды и точное управление.
Аккуратные размеры салона UX идеально подходят для двоих. Четверо взрослых могут устроиться комфортно, если ни один из них не ростом в шесть футов.
Грузовой отсек меньше, чем у лидеров сегмента.

Стандартное оборудование для обеих моделей включает вход без ключа и зажигание, двухзонный автоматический климат-контроль, выбираемые режимы движения, обивку из искусственной кожи, передние сиденья с электроприводом, светодиодные фары, боковые зеркала с подогревом и складывающееся заднее сиденье в пропорции 60/40. .

Функции помощи водителю включают предупреждение о столкновении вперед, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения и распознавание дорожных знаков.

Теперь, когда малость и роскошь больше не исключают друг друга, UX выглядит как нужный автомобиль в нужном месте в нужное время.

Вопросы или комментарии? Свяжитесь с Доном по адресу [email protected]

Lexus UX 250h 2019 Роскошный
Базовая цена автомобиля: $32 000
Базовая цена уровня отделки салона: 39 200 долларов США
По результатам испытаний: 42 775 долларов США (включая пункт назначения и обработку)
Опции включали беспроводное зарядное устройство; антиобледенитель лобового стекла; трехлучевые фары с автокорректором, омывателями, светодиодными противотуманными фарами и подсветкой поворотов; помощь при парковке с предупреждением о перекрестном движении сзади и торможением; подогрев руля.
Рейтинг EPA: 39 комбинированных / 41 город / 38 шоссе
Обычный неэтилированный бензин


Обзор Lexus UX 2019 года: небольшой роскошный внедорожник в своих лучших проявлениях в городе Как и его более крупные братья и сестры, UX предлагает интересный дизайн, удобный салон и обширное меню функций.Все это прекрасно настраивает на покорение городских джунглей.

Lexus UX 200 2019 года — небольшой роскошный кроссовер агрессивного вида.

Просмотреть все фотографии

Выдающийся шпиндель

В то время как смелый язык дизайна Lexus может отпугнуть некоторых своим громким внешним видом, на UX, я думаю, это работает, что делает его желанным зрелищем рядом со сравнительно стерильным немецким конкурентом. Агрессивная решетка радиатора Lexus, ставшая торговой маркой Lexus, доминирует над передней частью, а пластиковая облицовка по бокам добавляет жесткости.На сегодняшний день лучший визуальный элемент находится сзади, с трехмерными световыми корпусами, соединенными светодиодной лентой во всю ширину, которая, несомненно, выглядит гладкой ночью.

Смотреть это: Lexus UX 200 2019 года: стильный кроссовер с низкими характеристиками

Внутри есть гладкая приборная панель, а мой тестер UX Luxury получил прошитую панель Washi, добавляющую больше контраста, чтобы сочетаться с матовой серой отделкой. Качество сборки является исключительным для этого класса, с использованием приятно обработанных, мягких на ощупь поверхностей во всех основных точках соприкосновения, включая большие полосы на панелях передних дверей.Единственная очевидная серьезная мера по сокращению расходов — это задние дверные панели, которые сделаны в основном из твердого пластика.

Помещения спереди просторны и удобны, а мой тестер оснащен ковшеобразными сиденьями с хорошей поддержкой, подогревом и охлаждением. Во втором ряду достаточно места для головы и ног для пары взрослых, но трое в ширину определенно становятся уютными и лучше всего подходят только для коротких промежутков времени. Грузовое пространство тоже неплохое: 21,7 кубических фута пространства за задними сиденьями, что немного удивительно, учитывая высокий грузовой пол UX и наклонную заднюю дверь.

Увеличить изображение

Исключительное качество сборки внутри UX, приятные материалы и модная отделка.

Jon Wong/Roadshow

Щедрый технический арсенал

К сожалению, информационно-развлекательная система в UX разочаровывает благодаря интерфейсу Remote Touch. Контроллер, похожий на сенсорную панель, установленный между сиденьями, управляет всем на большом 10,3-дюймовом центральном дисплее (который не является сенсорным экраном), а это означает, что нет возможности обойти панель управления или элементы управления на рулевом колесе.К счастью, есть ярлыки с жесткими кнопками для доступа к наиболее часто используемым меню, а также элементы управления колесиком на центральной консоли для регулировки громкости и настройки звука. Однако в целом работа информационно-развлекательной системы по-прежнему отвлекает, а общие функции, такие как ввод пунктов назначения в навигацию, могут занимать много времени и очень разочаровывать.

Аудиосистема UX с восемью динамиками не является чем-то особенным, но точка доступа Wi-Fi для пяти устройств, возможности Amazon Alexa и возможность передать управление информационно-развлекательной системой Apple CarPlay — приятные стандартные функции.К сожалению, Lexus до сих пор не предлагает интеграцию с Android Auto.

Когда целый день бегаешь по городу, нет никаких причин, чтобы смарт-устройство отключилось в UX. Два USB-порта на 2,1 А, 12-вольтовая розетка и беспроводная зарядная панель находятся в пределах легкой досягаемости передних пассажиров. На задней части центральной консоли есть еще два USB-порта для тех, кто едет сзади.

Увеличить изображение Кнопки быстрого доступа

хороши, но Remote Touch по-прежнему неудобен в использовании.

Jon Wong/Roadshow

Стандартные функции безопасности для каждого UX включают предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль с функцией отслеживания полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью системы удержания в полосе движения и помощь при распознавании дорожных знаков. Последнее — то, что я большой поклонник, всегда предоставляющее удобное напоминание об ограничении скорости. Модели с более высокой отделкой также стандартно поставляются с контролем слепых зон, чтобы помочь компенсировать затрудненный обзор через плечо, вызванный стильными, но более толстыми C-образными стойками.

Смотреть это: Проверка техники в Lexus UX 200 2019 года

Тусклый водитель

К сожалению, если вы куда-то спешите, UX будет проигрывать из-за его 2,0-литрового безнаддувного четырехцилиндрового двигателя с бесступенчатой ​​трансмиссией. 169 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента не кричат ​​о производительности, с трансмиссией, создающей много шума и малой скорости, пора давить на газ для слияния скоростной автомагистрали или двухполосного проезда.Даже в спортивном режиме ускорение неторопливое, а тот факт, что у конкурентов более головокружительные турбированные четверки, делает этот Lexus еще большим разочарованием.

Надо отдать должное, бездельничать по городу не страшно. UX не слишком медленно достигает пределов скорости на улице, а вариатор запрограммирован на имитацию 10 передач, что позволяет ему вести себя в значительной степени как обычная коробка передач с гидротрансформатором. Экономия топлива также не так уж плоха: по оценкам EPA, расход топлива составляет 29 миль на галлон по городу и 37 миль на галлон по шоссе.

Увеличить изображение

Хотелось бы более мощную трансмиссию, но UX — респектабельный руль.

Jon Wong/Roadshow

Покатайтесь на UX, и вы обнаружите мощное и отзывчивое рулевое управление, управляемый крен кузова в поворотах и ​​надежное сцепление с дорогой благодаря 18-дюймовым всесезонным шинам Run-Flat Bridgestone Turanza EL450 размером 255/50. Не заблуждайтесь, UX далек от спортивной езды, но он компетентен, когда вы немного подтолкнете его, и он может похвастаться отличными манерами на дороге. В салоне тихо катится по дороге, а подвеска легко преодолевает небольшие и средние неровности — да, даже на резине Run-Flat.Проще говоря, UX — хороший универсальный обработчик.

Как бы я это назвал

Мой UX начинался как модель F Sport из-за немного более агрессивного внешнего вида Lexus, поддерживающих спортивных сидений и более жесткой настройки подвески, чтобы сделать прохождение поворотов более интересным. Это начинается с 35 025 долларов, включая 1025 долларов за пункт назначения. Сделайте мой законченным с помощью краски Ultra Sonic Blue Mica 2.0 за 595 долларов и внутренней цветовой схемы Circuit Red.

Оттуда я добавлю систему мониторинга слепых зон за 500 долларов и беспроводную зарядную панель за 75 долларов.Рулевое колесо F Sport с подогревом за 150 долларов США также является обязательным в странах с холодной погодой, таких как Средний Запад, но для его получения вам также понадобится пакет Premium за 975 долларов, включающий люк в крыше и чувствительные к дождю дворники, а также зеркало заднего вида с автоматическим затемнением за 325 долларов и Homelink. требуется. Все это приводит к тому, что цена моего идеального UX составляет 37 645 долларов, что немного ниже UX 200 Premium за 38 300 долларов, изображенного здесь.

Увеличить изображение

Сделайте мой UX более жесткой моделью F Sport.

Jon Wong/Roadshow

Неотразимый городской автомобиль

У Lexus UX 200 2019 года есть немало достоинств.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.