Новый ниссан навара: Nissan Navara — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Навара
Четвертое поколение Nissan Navara дебютировало еще в 2014 году и выпускалось без существенных изменений вплоть до 2019 года. 3 июня японский производитель представил обновленную модель, являющуюся первым и довольно комплексным рестайлингом. Новинка получила модернизированную техническую начинку, доработанную подвеску, продвинутую мультимедийную систему и перекроенный экстерьер. В первую очередь, хочется отметить новые фары головного освещения. Они сохранили свою компоновку с подводкой из светодиодных дневных ходовых огней и небольших фокусирующих линз, однако, получили темную подложку и черные рамки по периметру корпуса, а также измененные габаритные огни. Помимо прочего, для покупателей отныне доступны новые легкосплавные литые колесные диски. Они представлены в двух размерах на 18 и 19 дюймов, а также обладают новым и полностью оригинальным дизайном.
Размеры
Ниссан Навара- это рамный пикап.
Он насчитывает 5300 мм в длину, 1805 мм в высоту, 1850 мм в ширину и 3150 мм между колесными парами. Клиренс ожидаемо большой. В снаряженном состоянии, между нижней точкой днища и дорожным покрытием остается около 219 миллиметров. Автомобиль делит свою платформу с такими моделями как Renault Alaskan и Mercedes-Benz X-Class. В его основе лежит рама с полузависимой подвеской. На передней оси расположились два поперечных рычага, а сзади- неразрезной мост. По кругу установлены телескопические амортизаторы и винтовые пружины. После рестайлинга, производитель пересмотрел конструкцию задней подвески. Благодаря другим пружинам, ее ход был увеличен на 25 миллиметров, а максимальная грузоподъемность возросла на 45 килограмм. Помимо прочего, инженеры поработали над тормозной системой. Отныне, на задних колесах располагаются более эффективные дисковые механизмы, а диаметр передних дисков был дополнительно увеличен.
Технические характеристики
Состав силовой палитры пикапа не изменился.
Как и прежде, Nissan Navara оснащается двумя 2,3-литровыми турбодизельными рядными моторами с четырьмя цилиндрами. После рестайлинга, они отвечают самым жестким европейским экологическим стандартам 6d-Temp. Младший агрегат с одним турбокомпрессором был модернизирован, в результате чего он стал развивать на 22 Нм больше (425 против 403 у предшественника), а максимальная мощность так и осталась на отметке в 160 лошадей. Старшая версия с двумя турбокомпрессорами выдает 190 лошадей и 450 Нм. Производитель также поработал над шестиступенчатой механической коробкой передач. Она получила другие передаточные числа, а также более короткие и четкие ходы ручки переключения. Как и прежде, за дополнительную плату, можно заказать автомобиль с семиступенчатым гидромеханическим автоматом.
Оснащение
С точки зрения дополнительного оборудования, рестайлинг ощутимо затронул мультимедийную систему. Nissan Navara будет оснащаться новым комплексом Nissan Connect с восьмидюймовым цветным сенсорным дисплеем.
Он поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, а также имеет камеру заднего вида и штатную навигацию. Более того, с помощью специального приложения на смартфоне, при подключении к системе можно будет проверить уровень технических жидкостей, управлять центральным замком, а также определять местоположение автомобиля.
Видео
На Международной Франкфуртской выставке автомобильной промышленности в сентябре 2015 года компания Nissan явила европейской публике среднеразмерный пикап NP300 Navara третьего поколения с внутризаводской маркировкой D23 (сами японцы называют его двенадцатым, считая также «грузовички» Datsun). Автомобиль обзавелся современными технологиями, стильным «одеянием» и модернизированной техникой, но особым откровением не стал – его реализации уже более года ведутся на рынках азиатских стран.
«Третий» Ниссан НП300 Навара выделяется спортивной и подтянутой внешностью, сочетающей воедино вогнутые и выпуклые поверхности. Наиболее броско смотрится фронтальная часть «грузовичка» с «фамильной» V-образной решеткой радиатора и раскосой головной оптикой со светодиодными «бумерангами» ходовых огней.
Профиль пикапа выставляет напоказ солидные очертания кузова с рельефными обводами колесных арок и выразительными выштамповками на боковинах, а вот задняя часть оформлена в простом, типичном для класса стиле – крупные, вертикально ориентированные фонари да прямоугольный борт грузовой платформы.
Для Nissan NP300 Navara предлагается две модификации – с полуторной или двойной кабиной (King Cab и Double Cab соответственно).
Габаритная длина четырехдверного пикапа составляет 5300 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1805 мм. Машина с двумя дверьми на 75 мм короче, на 60 мм уже и на 25 мм ниже. На колесную базу у «японца» отведено 3150 мм, а дорожный просвет в зависимости от версии варьируется от 215 до 219 мм.
Интерьер «Навары» третьего поколения встречает своих обитателей современным и привлекательным оформлением со стильным многофункциональным рулем и информативным щитком приборов с интегрированным TFT дисплеем маршрутного компьютера. Торпедо пикапа выглядит эффектно и солидно, особенно на фоне многих «одноклассников», а в его центральной части «прописались» 7-дюймовый экран информационно-развлекательного комплекса и блок зональной климатической установки (правда, такой набор имеется на максимально упакованных машинах, базовые версии гораздо проще).
За комфорт водителя и переднего пассажира отвечают комфортабельные кресла, спроектированные с применением технологий NASA, с широкими диапазонами регулировок, но слабо развитыми валиками боковой поддержки.
На сиденьях второго ряда в «грузовичках» с двухрядной кабиной имеется достаточный запас пространства для двоих взрослых седоков, но вот посадка – типична для автомобилей данного класса.
В арсенале Nissan NP300 Navara присутствует просторный кузовной отсек со следующими размерами: 1578 мм в длину (у машины с полуторной кабиной на 210 мм больше) и 1560 мм в ширину, а высота борта составляет 474 мм.
Максимальная грузоподъемность пикапа достигает 1000 кг, а масса буксируемого прицепа – 3500 кг.
Технические характеристики. «Навара НП300» 3-го поколения в европейской спецификации оснащается рядной дизельной «четверкой» dCi с непосредственным впрыском горючего объемом 2.3 литра (2298 кубических сантиметров), доступной в двух вариантах производительности:
- на базовых машинах мотор «щеголяет» одним турбокомпрессором и генерирует 160 лошадиных сил при 3750 об/минуту и 403 Нм пиковой тяги при 1500-2500 об/минуту,
- на «топовые» модификации ставится агрегат с двумя турбинами, отдача которого доведена до 190 «кобыл» при 3750 об/минуту и 450 Нм вращающего момента при 1500-2500 об/минуту.
«Младшая» силовая установка сочетается исключительно с 6-скоростной механической трансмиссией, «старшей» в качестве опции предлагается 7-диапазонный «автомат».
Типов привода два – задний или жестко подключаемый полный с блокировкой заднего дифференциала и демультипликатором.
Насколько быстро Ниссан НП300 Навара справляется с упражнением по набору первой «сотни» – не сообщается. Предельные возможности автомобиля в зависимости от исполнения варьируются от 172 до 184 км/ч, а средний расход солярки в комбинированных условиях движения составляет 6.3-7 литров на каждые 100 км пути.
В основе Nissan Navara D23 лежит модернизированная платформа предшественника с более жестким рамным шасси. Спереди «грузовичок» опирается на пружинную подвеску с двойными поперечными рычагами, сзади же монтирован неразрезной мост, подвешенных на листовых рессорах.
Рулевое управление реечного типа по умолчанию дополнено гидравлическим усилителем. На передних колесах задействованы вентилируемые диски тормозной системы, а на задних – барабанные устройства. Уже в «базе» пикапу отведены системы ABS с EBD и Brake Assist.
Комплектации и цены. Сроки появления Nissan NP300 Navara на европейском рынке и цены пока не разглашаются (на рынках, где продажи пикапа уже стартовали – он предлагается по цене $18 000 ~ $23 000).
А вот список оснащения для европейского исполнения этого пикапа предложат довольно богатый – семь подушек безопасности, двухзонный «климат», круиз-контроль, функция автоматического торможения при угрозе аварии, камеры кругового обзора, мультимедийный центр с 7-дюймовым экраном, полный электропакет, системы ABS, EBD, BAS, а также многое другое. Отзывы
В Азии состоялась премьера обновленного пикапа Nissan Navara 3 поколения, получившего более современную внешность. Сильнее всего грузовичок преобразился спереди, при этом став похожим на полноразмерный Ниссан Титан для американского рынка. К примеру, о последнем здесь напоминает крупная решетка радиатора с массивной окантовкой.
Кроме того, обновленный Ниссан Навара 2021 года получил слегка приподнятый капот и новые светодиодные фары, хотя базовым «рабочим» исполнениям модели положены простые рефлекторные галогенки.
Дополнительно грузовичок обзавелся другим задним бампером с удобной интегрированной ступенькой и иным откидным бортом, а на корме появились новые фонари.
Модельный ряд Nissan
Японцы также анонсировали новую флагманскую модификацию Navara Pro-4X, представляющую собой «внедорожный» вариант модели. От обычных исполнений его отличают особый декор с контрастными вставками, а также защитные пластиковые накладки на колесных арках, в которых красуются 17-дюймовые колеса с покрышками класса AT. Еще одной особенностью спецверсии является увеличенная до 520 мм (+ 35) высота бортов грузовой площадки.
Салон Nissan Navara 2021 в ходе рестайлинга получил новый руль в стиле легковых моделей марки, а также 7,0-дюймовый цветной дисплей бортового компьютера в приборной панели. Представленный в Азии пикап имеет современную мультимедийку с 8,0-дюймовым экраном и поддержкой интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay, вот только машины для европейского оснастили таким комплексом еще до планового рестайлинга.
В компании рапортуют об улучшении шумоизоляции салона пикапа за счет использования двухслойных стекол в передних дверях. Плюс они обещают повышенный комфорт для двухрядных исполнений авто, которые в ходе обновления получили новый задний диван с пересмотренным профилем и удобным центральным подлокотником.
Из технических особенностей Ниссан Навара 2021 модельного года стоит отметить усиленную заднюю подвеску, хотя конструктивно последняя и не изменилась: в зависимости от комплектации здесь используются либо рессоры, либо пружины. Грузоподъемность авто выросла до 1,2 тонны.
Кроме того, рестайлинговый пикап обзавелся рулевым механизмом с доработанной рейкой, что позволило сделать машину более маневренной на малых скоростях. Грузовичок для азиатского рынка лишился прежнего 2,5-литрового турбодизеля, получив более современный 2,3-литровый dCi с двумя турбинами, которым уже комплектуются пикапы для европейского и австралийского рынков.
Данный агрегат предложен в двух вариантах мощности — на 163 или 190 л.
с. Работать он может либо с шестиступенчатой механикой, либо с семискоростным автоматом.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Привод модели может быть как задним, так и жестко подключаемым полным. Для обновленного пикапа также стал доступен широкий ассортимент электронных ассистентов, среди которых автоматическое торможение, камеры кругового обзора и система удержания машины в полосе (с помощью тормозов). Правда, все это доступно исключительно за доплату.
Серийное производство обновленного Nissan Navara стартовало в Таиланде, при этом на местном рынке рестайлинговые пикапы появятся в декабре 2020 года. Затем японцы наладят поставки машин и на некоторые другие азиатские рынки, а к сборке грузовичков подключатся заводы в ЮАР и Мексике. Что касается Европы, то местный вариант модели, сборкой которого занимается испанское предприятие марки, также будет обновлен и получит современную внешность.
Видео
Рестайлингом тут не пахнет.
Спустя четыре года конвейерной жизни европейская Navara удостоилась только другой подложки топовых светодиодных фар: теперь она черная вместо серебристой. А единственная обновка в салоне — доработанная медиасистема NissanConnect с расширенным функционалом. Однако техника пикапа модернизирована куда серьезнее.
Турбодизель 2.3 dCi, изначально предназначенный для фургонов Renault, обрел новую систему common rail с увеличенным давлением впрыска (2200 вместо 2000 бар), сниженную степень сжатия (15,1:1 вместо 15,4:1), улучшенное охлаждение и доработанную систему очистки выхлопных газов. Для Навары по-прежнему предназначены версии мощностью 163 и 190 л.с., но если прежде наддув с двумя турбокомпрессорами полагался только старшему варианту мотора, то теперь им щеголяет и младший дизель. Максимальный крутящий момент у него вырос с 403 до 425 Нм (у мощной версии все так же 450 Нм).
Модернизированная Navara стала первой моделью с новой шестиступенчатой «механикой». Эта коробка имеет иную схему переключения (задняя передача расположена рядом с первой) и оптимизированные передаточные числа, а вдобавок разработчики обещают сниженный уровень вибраций.
Рессорная задняя подвеска отправлена в отставку. Во всяком случае, это касается европейских машин: у Навары для развивающихся стран она наверняка сохранится. А пружинная подвеска заднего моста, которая прежде полагалась только дорогим версиям с двухрядной кабиной, доработана и усилена. Пикапы с «полуторной» кабиной теперь могут брать на борт дополнительные 55—95 кг, а «двухкабинники» — 54—114 кг. Паспортная грузоподъемность — 1115—1180 кг в зависимости от комплектации.
Кроме того, Navara попрощалась с задними барабанными тормозами: теперь там стоят дисковые механизмы. Диаметр передних тормозных дисков увеличен с 296 до 320 мм. Наконец, из перечня оснащения исключены базовые 16-дюймовые колеса: выбирать можно только из обувки на 17 или 18 дюймов.
Обновленные пикапы Nissan Navara уже доступны для заказа в Европе. Но наш рынок в пролете: Nissan еще в 2015 году прекратил поставки пикапов в Россию и возобновлять их не собирается.
К лету 2010 года Nissan обновил свой супер-пикап Navara. Изменения заключались в легкой подтяжке лица за счёт чуть иной радиаторной решётки и нового дизайна бамперов. Интерьер переработали более коренным образом, и теперь он более отвечает духу времени и новому ниссановскому стилю. Что и говорить, Навара — это пикап-образец, пикап-эталон — к которому, впрочем, за тот самый 2010 год кое-кто из конкурентов подобрался довольно близко. Но, тем не менее: внушительная внешность, полный привод с «понижайкой», хитрая ниссановская рама «F-альфа» из высокопрочной стали, грузоподъёмность 765 кг, буксируемый прицеп до 3 тонн — да, Наваре есть, чем гордиться.
Но он совсем не серый труженик! Регулируемое по наклону рулевое колесо, система центральной блокировки замков; в верхних уровнях комплектации — регулировка поясничной поддержки сиденья водителя, круиз-контроль и двухзонный климат-контроль.
Системы активной безопасности: ABS, EBD, BA. Подушки безопасности — фронтальные, боковые, шторки. В Россию поставляется версия Double Cab с полноразмерным вторым рядом сидений, что сделает приятным поездку на отдых с семьей или друзьями. Мотор, как и до фейслифтинга — отлично зарекомендовавший себя 2.5-литровый дизель «common rail» развивающий 174 л.с. и совершеннно чумовой момент — 403 Нм! Трансмиссий две на выбор 6МКПП и 5АКПП. Уже в «базе» у Патфайндера — антиблокировочная система ABS, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, выдвижные омыватели фар высокого давления, гидроусилитель руля.
В «максималке» доступны: система стабилизации ESP, датчики дождя и света, тонировка задних стекол, противотуманки, 17-дюймовые легкосплавные диски, стереосистема с CD-ченджером и 6 динамиками, сенсорный дисплей на центральной консоли, навигационная система Nissan Connect Premium, DVD-проигрыватель, стериосистема BOSE с 7 динамиками и круиз-контроль… Navara — это могучий пикап, в котором Вы рискуете начисто забыть о полутонне груза в кузове.
Он комфортен и крут, как люксовый внедорожник.
Nissan Navara обеспечивает комфортное управление независимо от дорожных условий. Благодаря 3 режимам вождения, в городе или за его пределами, вы сможете преодолеть любое препятствие.
Экономичный и удобный режим 2WD подходит для городских асфальтированных дорог. 4WD High используют при легких внедорожных условиях, проезжая по плотному песку, небольшому гравию или грязи. 4WD LOW идеальный для экстремального вождения по дорогам, которые покрыты снегом, глубокой грязью или песком. Он обеспечивает надежное сцепление с дорожной поверхностью для выезда и спуска на гору и преодоления водных преград.
Проходимость
Nissan Navara оснащен инновационными системами, которые способствуют легкому управлению. Опция Hill Start Assist позволяет автомобилю не откатываться назад, когда вы стоите под наклоном.
Она помогает зафиксировать тормоза, чтобы вы спокойно смогли переместить ногу с педали тормоза на газ.
Спуститься по крутому склону на полноприводном Nissan Navara не будет проблемой. Технология Hill Descent Control позволяет поддерживать выбранную скорость и тормозное усилие, чтобы вы смогли безопасно спуститься с горы.
ELSD (Electronic Limited Slip Differential) предотвращает проскальзывание колес, способствуя лучшему сцеплению с дорогой. Также пикап Nissan Navara оснащен системой электронной блокировки заднего дифференциала, которая направляет усилие на задние колеса, улучшая сцепление с дорогой.
Традиционно маскулинный экстерьер Nissan Navara — отображение 80-летнего опыта создания рабочих пикапов. Однако элегантные линии кузова, современные колесные диски и характерные LED фары подчеркивают его актуальный современный стиль. Дополнить общий концепт автомобиля и подчеркнуть его оригинальность вы можете, оснастив свой Nissan Navara кунгом. Функциональный аксессуар идеально впишется в общий дизайн автомобиля, расширив его возможности.
Стильный интерьер дополнен современным оборудованием и новейшими технологиями, которые делают процесс управления еще более комфортным. По всему салону размещены ниши, в которых удобно хранить личные вещи и документы. Эргономичная форма сидений обеспечивает невероятный комфорт даже при длительных поездках.
Отвечать на телефонные звонки, слушать любимую музыку, контролировать информацию на мониторе и настраивать температуру можно с помощью кнопок на руле. Теперь вы сможете активно использовать все технологии Nissan Navara, не отвлекаясь от управления.
Двухзонный климат контроль позволяет настроить необходимую температуру для водителя и переднего пассажира. Благодаря независимым зонам каждый будет чувствовать себя комфортно.
Цена Nissan Navara зависит от наличия интеллектуальных систем, которыми можно дополнить автомобиль. Универсальный пикап оснащен новейшими системами безопасности и комфорта. Маневрировать и парковаться теперь легко благодаря системе обзора на 360°. Изображение с камер передается на дисплей и вы сможете видеть свой автомобиль с высоты птичьего полета.
Система экстренного торможения сообщает о риске столкновения с приближающимся транспортным средством и увеличивает силу торможения, если вы резко нажали на тормоз. Опция помощи при подъеме удерживает автомобиль на старте, предотвращая его скатывание назад.
Система NissanConnect сделает ваше путешествие еще более приятным и легким. На 7-дюймовом сенсорном экране отображается навигационный маршрут, голосовые подсказки и другие советы. Система интегрируется с Вашим смартфоном, чтобы Вы могли звонить и слушать любимую музыку, не отвлекаясь от дороги.
Конфигурация Double Cab — это 5-ти местный компактный автомобиль с 4-мя полноразмерными дверями и просторным салоном.
Габариты Nissan Navara:
- Длина — 5225 мм
- Колесная база — 3150 мм
- Высота — 1810 мм
- Ширина, с учетом зеркал — 2085 мм
Купить новый Nissan Navara вы можете в нашем шоуруме. Воспользовавшись услугой тест-драйва, вы сможете убедиться в преимуществах модели. Приходите к нам, чтобы выгодно приобрести Nissan Navara. Официальный дилер Nissan — компания Ниссан ВИДИ Армада предлагает также купить авто по программе трейд-ин, в кредит и оформить страховку.
Ниссан Навара 2021 Выйдет в России? Цены, фото, технические характеристики
Navara – одна из тех редких моделей пикапов, что продается на разных континентах, правда, исключая Североамериканский, где честь японской марки защищает практически близнец – Nissan Frontier 2021 года.
Последнее обновление коснулось азиатской версии Ниссан Навары 2021 модельного года, которая выпускается в Тайланде. Она унаследовала часть изменений, которые прежде получил пикап европейской спецификации, но также обзавелась несколькими оригинальными новинками, которые в ближайшие год-два должны перекочевать на автомобили, выпускаемые в Южной Америке (Мексика), Африке (ЮАР) и Европе (Испания).
Салон рестайлинга
На странице все подробности о новой модели Ниссан Навара 2021 года:
- Выйдет ли в России?
- Цены и комплектации;
- Фото;
- Технические характеристики;
- Видео тест-драйв.
Обзор нового пикапа
«Азиатская» версия Nissan Navara 2021 модельного года преобразилась по всем фронтам: в экстерьере появилась масса новых кузовных деталей, подвеска была усилена для увеличения грузоподъемности, появилась новая рулевая рейка, внутри оказались заменены кресла и передняя панель, а единственный представитель моторной гаммы стал 2.3-литровым.
Было пересмотрено и оснащение, где отныне можно обнаружить систему автоторможения и камеры кругового обзора, включающие одну, размещенную под днищем.
Наконец, в линейке комплектаций оказалась совершенно новая версия под названием PRO-4X с декором кузова, иными колесными дисками и стальной надстройкой в грузовой площадке за кабиной.
Кузов
Японцы постарались придать Ниссан Навара больше статусности, поэтому позаимствовали стилистику внешнего оформления пикапа у полноразмерного Титана, который продается в США.
Отсюда и более высокая линия капота, и массивная радиаторная решетка с черной окантовкой. Более дорогие версии будут идти со светодиодной оптикой, а в «базе» все машины получают новый задний бампер со ступенькой и новый откидной борт.
В Navara Pro-4X появляются оранжевые элементы на переднем бампере и на пластике колесных арок, а также оригинальные 17-дюймовые колесные диски с покрышками класса all terrain.
Салон
Салон рестайлинга
В интерьере Ниссан Навара 2021 года обнаруживается новый мультируль, который взят от современных кроссоверов японской марки. Дорогие модификации также предложат увеличенный до 7” цветной экран маршрутного компьютера в «приборке».
Дисплей медиасистемы теперь восьмидюймовый и способный поддерживать интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay. Внутри пикапа также заменен задний диван и видоизменена надстройка центрального тоннеля с подлокотником. Куда более важное новшество – двойные стекла в передних дверях, обещающие улучшенную шумоизоляцию.
Техническая начинка
Предлагаемый на азиатском рынке пикап Ниссан Навара прежде комплектовался турбодизельным мотором объемом 2.5 литра. Новая силовая установка взята с европейских версий, и это 2.3-литровый битурбо 2.3 dCi, который получает два варианта форсировки – на 163 л. с. (425 Нм) и на 190 л. с. (450 Нм).
По коробкам передач предлагается выбор между «механикой» 6-МКПП и «автоматом» 7-АКПП, а привод базово является задним с возможностью опционно поставить муфту. Модификация PRO-4X идет с более мощной версией двигателя.
Также в оснащении японского пикапа появилась расширенная версия комплекса ассистентов безопасности и систем помощи водителю Nissan Intelligent Mobility. Теперь в нее входят датчики, считывающие расстояние до возможных преград на пути движения, и система автоматического экстренного торможения.
Nissan Navara не продается в России, поскольку на нашем рынке японский бренд продолжает делать ставку на сегмент кроссоверов. В Юго-Восточной Азии, где обновленный пикап уже поступил в распоряжение дилеров, стать владельцем этой машины можно примерно за 1,7 миллиона в пересчете на российские рубли.
Конкуренты
Новый японский пикап конкурирует с такими внедорожниками как Тойота Хайлюкс 2021 модельного года, Honda Ridgeline, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200, Ford Ranger и VW Amarok.
Видео тест-драйв
Фото
Ниссан Навара 2021 года новая модель фото цена
Понравился материал? Будем благодарны за репост
Чтобы познакомиться с представлением Nissan Frontier на испанском языке, нажмите здесь:
ЙОКОГАМА, Япония — Сегодня компания Nissan представила новый пикап Nissan Navara *, который обеспечивает повышенный уровень безопасности, комфорта и удовольствия от вождения, при этом обеспечивая долговечность, надежность и универсальность.
Пикап, известный как Nissan Frontier в Мексике и Южной Америке, знаменует собой еще одну веху в плане трансформации Nissan NEXT.
На протяжении многих десятилетий, прошедших с момента появления первого пикапа Nissan, Nissan Navara продолжал сопровождать и расширять возможности клиентов во многих сферах их жизни.
Основанный на более чем 80-летнем опыте пикапов Nissan, он остается верным стремлению компании предоставить передовые технологии как можно большему количеству клиентов.
Являясь надежным партнером для работы или путешествий, новый Nissan Navara оснащен множеством лучших в своем классе технологий, в том числе множеством функций Nissan Intelligent Mobility и систем безопасности, что делает его самым передовым Navara на сегодняшний день.
«Мы снабдили новую модель полным набором передовых технологий, чтобы обеспечить улучшенные динамические характеристики на дороге и бездорожье, а также безопасность и комфорт, открывая новую эру прочности, технологий и душевного спокойствия», — сказал Ашвани. Гупта, главный операционный директор Nissan.«Для наших клиентов это означает уверенность, удовольствие от вождения, практичность и гордость за владение автомобилем».
Среди функций Nissan Intelligent Mobility, которые будут доступны во всей линейке Navara и Frontier, является функция Intelligent Forward Collision Warning, которая контролирует второй впереди идущий автомобиль, а также автомобиль, идущий непосредственно впереди, чтобы снизить риск аварий с участием нескольких автомобилей. Интеллектуальная система экстренного торможения активирует тормоза, чтобы избежать столкновений, снижая стресс от вождения в пробке или на оживленных улицах.
Intelligent Around View Monitor использует четыре камеры, чтобы помочь водителям замечать людей и автомобили, окружающие и приближающиеся к транспортному средству, облегчая параллельную парковку или позиционирование транспортного средства при сцепке с прицепом. Новым в системе является монитор бездорожья, который проверяет окружающие препятствия на низких скоростях в режиме полного привода.
Новая модель отличается * усиленной задней осью, увеличенной грузоподъемностью, дополнительным объемом кузова грузовика и новой интегрированной ступенькой в заднем бампере для облегчения доступа к платформе грузовика.Новая рулевая рейка была адаптирована для повышения маневренности на низких скоростях и повышения управляемости во всем диапазоне скоростей.
Он обеспечивает тихую и комфортную езду благодаря значительному снижению вибрации и улучшенной шумоизоляции.
Эти новые функции делают автомобиль незаменимым помощником в поездках и на рабочем месте, готовым к новым вызовам, при этом предлагая оптимальное пространство, комфорт, безопасность и простоту работы.
Новая модель отличается «несгибаемым» языком дизайна.Он представляет собой новый смелый и стильный внешний вид, созданный для экстремальных элементов.
«Новый Navara имеет очень узнаваемый вид, но теперь он более внушителен благодаря своей высококлассной конструкции, новой решетке с блокировкой рамы и новым высокотехнологичным квадратным фарам в форме буквы C», — сказал Кен Ли, старший директор по дизайну Nissan для пикапов. и рамные внедорожники.
Впервые для Navara и Frontier Nissan предложит класс PRO-4X, стильный пакет, ориентированный на любителей приключений и путешественников, жаждущих уйти от повседневной рутины.Комплектация PRO-4X имеет собственный спортивный вид с черной эмблемой, передним бампером с оранжевыми акцентами, черной решеткой радиатора, дверными ручками, багажниками на крыше и подножками с 17-дюймовыми черными колесами и вездеходными шинами.
Новый пикап поступит в продажу в декабре в Таиланде, и другие рынки появятся позже.
* Название модели, технические характеристики и уровень оснащения зависят от рынка.
Контакты
Кодзи Окуда или Азуса Момосе
+81 (0) 45-523-5552
nissan_japan_communications @ mail.nissan.co.jp
Чтобы получить дополнительную информацию о продуктах, услугах и приверженности Nissan экологической мобильности, посетите nissan-global.com . Вы также можете подписаться на нас на Facebook , Instagram , Twitter и LinkedIn и посмотреть все наши последние видео на YouTube .
В то время как Северная Америка терпеливо ждет нового Frontier, Европа получает обновленную Navara, как и Южная Америка, где Nissan по ошибке использует тот же значок Frontier для совершенно другого грузовика.Вы можете сразу сказать, что это обновленная версия, посмотрев на светодиодные фонари спереди с C-образными дневными ходовыми огнями, которые придают пикапу более современный вид.
Команда дизайнеровNissan также потратила некоторое время на настройку передней решетки радиатора с надписью Navara / Frontier, выгравированной на верхней части, чтобы вы не перепутали ее с чем-то другим. Сдержанно измененные светодиодные задние фонари также являются частью изысканности, как и измененная задняя дверь, на которой заметно обозначение модели.
277 Фото
Одно из самых значительных изменений, внесенных фейслифтингом, — шикарная версия PRO-4X. В то время как американская спецификация Frontier PRO-4X предназначена для бездорожья, европейская / южноамериканская отделка — это, по сути, пакет стайлинга. Он действительно приносит внедорожные шины, но остальные изменения чисто косметические, а именно затемненные акценты и некоторые оранжевые штрихи здесь и там.
Под кожей есть некоторые изменения, так как Nissan усилил заднюю ось и увеличил грузоподъемность грузовика. Более того, Navara имеет больший объем кровати, чем раньше, а также новую ступеньку, встроенную в задний бампер, для легкого доступа к кровати. Маневренность на низких скоростях была улучшена благодаря недавно разработанной рулевой рейке, которая также приносит дивиденды с точки зрения управляемости.
Navara 2021 года и его южноамериканский брат могут похвастаться расширенным набором функций безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении, экстренное торможение и датчики дождя.Новый монитор кругового обзора использует четыре камеры, чтобы видеть окрестности грузовика, а также монитор бездорожья, подходящий на низких скоростях в режиме полного привода.
Несмотря на то, что интерьер выглядит довольно знакомо, лучшая часть — это обновленная 8-дюймовая информационно-развлекательная система и 7-дюймовый цифровой дисплей водителя с более высоким разрешением. Новое рулевое колесо и обновленный дизайн приборной панели, а на задних сиденьях обновленные подушки и спинки сидений для большего комфорта пассажиров.Кроме того, Nissan добавил дополнительную звукоизоляцию, подтвержденную ламинированными передними окнами и лобовым стеклом.
В пресс-релизах, опубликованных Nissan Global для Navara и Nissan Mexico для Южной Америки Frontier, не упоминаются какие-либо изменения в двигателях, поэтому мы полагаем, что они будут перенесены. Первоначально он поступит в продажу в следующем месяце в Таиланде, а вскоре появятся и другие рынки.
В четверг Nissan представил сильно обновленную версию своего среднеразмерного пикапа Navara, продаваемого за рубежом.
Уходящая версия поступает в продажу с 2014 года и является основой для пикапов Dongfeng Rich 6, Mercedes-Benz X-Class (производство прекращено) и Renault Alaskan, также продаваемых за рубежом.
Новый Navara начнет продажи в декабре, и, хотя мы не увидим его в Соединенных Штатах, некоторые его стили и технологии, вероятно, повлияют на переработанную версию нашего среднеразмерного пикапа Frontier, которая появится в следующем году.
Новый Frontier, кратко показанный в видео-тизере, транслировавшемся во время запуска Navara (снимок экрана ниже), будет иметь другую платформу, по сути, переработанную версию основ текущей модели, и будет немного больше, чем эта Navara.Frontier также дебютирует с 3,8-литровым V-6, тогда как Navara дебютировал с парой 4-цилиндровых дизелей, более мощным из которых является 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, мощностью 188 лошадиных сил и крутящим моментом 332 фунт-фут крутящего момента.
Новый Nissan Frontier (слева) и Nissan Navara 2021 года
Некоторое сходство будет заключаться в стиле: ожидается, что Frontier будет оснащаться фарами, аналогичными фарам на этом Navara. Внушительная решетка радиатора и расширяющиеся колесные арки также должны сделать разрез.Navara также впервые получает класс Nissan Pro-4X и включает в себя черные и оранжевые акценты, багажники и подножки, а также 17-дюймовые колеса с шинами повышенной проходимости. Не удивляйтесь, если это тема будущего Frontier Pro-4X.
Технические функции на Navara, некоторые из которых могут перейти на Frontier, включают предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, светодиодные фары, интеграцию со смартфоном Apple CarPlay и камеру объемного обзора с режимом бездорожья, при котором окружающие препятствия отслеживаются, когда автомобиль движется на малых скоростях и в режиме полного привода.
Как уже упоминалось выше, новый Frontier поступит в продажу в следующем году. Несмотря на капитальный ремонт, его стартовая цена должна оставаться относительно близкой к отметке в 27 885 долларов для модели 2020 года. И, как мы недавно узнали, у Níssan может быть ряд внедорожных запчастей, настроенных Nismo, которые можно добавить по прибытии.
Пока вы ждете, присмотритесь к этому Navara и его новому варианту Pro-4X на австралийском сайте Car Expert .
Мы тестируем обновленный Nissan Navara 2021 года, самое большое изменение модели с тех пор, как это поколение поступило в продажу в 2015 году.
Плюсы и минусы
Плюсы
- Похоже на бизнес
- Новое рулевое колесо и комбинация приборов
- Передовые технологии безопасности теперь доступны на более дорогих моделях
Минусы
- Никакой дополнительной мощности с этим обновлением
- Базовым моделям не хватает полного набора повышенной безопасности
- Нет круиз-контроля с радаром
- Повышение цен во всем диапазоне
- Частные покупатели платят больше, чем держатели ABN
Модель 2021 Nissan Navara начала поступать в автосалоны Австралии.
Благодаря новому внешнему виду и большему количеству технологий, это самое большое изменение в Navara с момента представления этой модели в 2015 году.
Новый металлический лист от лобового стекла впереди, а также смелый новый бампер и решетка радиатора и переработанные фары. . Nissan также потратил немного денег на новые задние крылья и задние фонари.
Интерьер такой же, как и раньше, но новое рулевое колесо и цифровой приборный дисплей — долгожданные изменения.
Учитывая, что жизненный цикл модели Utes и Vans составляет около 10 лет, это, вероятно, последнее крупное обновление Navara до появления нового поколения через четыре или пять лет.
Самые дешевые модели этой линейки поступят в дилерские центры до того, как к середине этого года появятся флагманские модели STX и Pro4X.
Рекомендуемая розничная цена линейки Nissan Navara показывает, что цены выросли по всему диапазону и стали ближе к более новым и лучше оснащенным конкурентам или даже превышают их.
Тем не менее, компания начала с целого ряда сделок для частных покупателей и держателей ABN.
Новый модельный ряд Navara был оптимизирован и теперь начинается с базовой модели SL, доступной в виде шасси с кабиной с полным приводом и одним турбонаддувом 2.3-литровый дизель, начиная с от 33 890 долларов без проезда.
Даже с учетом скидки на машину, это делает самый дешевый билет на работу Nissan Navara почти на 4000 долларов дороже, чем эквивалентный дизельный Isuzu D-Max (29 990 долларов за поездку), и почти на 7000 долларов дороже, чем эквивалентный бензин Toyota HiLux (26 990 долларов США). уехать).
Возможно вам понравится
ПодробнееВ то время как самый базовый Nissan Navara теперь поставляется с автономным экстренным торможением, он не имеет полного набора передовых технологий, хотя другие бренды, такие как Isuzu, Mazda и Toyota, распространили все свои доступные технологии на все свои линейки автомобилей.
Все модели поставляются с семью подушками безопасности (как и раньше), и эта модель имеет право на получение пятизвездочного рейтинга безопасности с 2015 года, хотя с тех пор критерии ужесточились. Радарный круиз-контроль недоступен ни на одной модели, несмотря на большой датчик на решетке радиатора (вместо этого он используется исключительно для автономного экстренного торможения).
Другие модели Nissan Navara SL, такие как варианты с дополнительной кабиной и 4×4 с двойной кабиной, получили 2,3-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом, установленный на остальную часть модельного ряда, хотя мощность и крутящий момент остались прежними: 140 кВт и 450 Нм .
Nissan Navara ST получил светодиодные фары и задние фонари, легкосплавные, а не стальные колеса, а также защитное стекло в задней части салона, а также несколько других функций.
Начиная с Nissan Navara ST, все модели оснащены дополнительными технологиями безопасности, такими как помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о слепых зонах и камера с обзором на 360 градусов.
Nissan Navara ST стоит от 50 990 долларов, с механической коробкой передач и 52 490 долларов для автомобиля.
Тем не менее, Nissan Navara STX — по цене от 57 290 долларов до 60 790 долларов без проезда — вероятно, будет самым популярным вариантом, поскольку все больше покупателей продвигаются на более высокий рынок.
Флагман Pro-4X — появится в продаже в ближайшие месяцы по цене от 62 790 долларов за поездку .
Однако хардкорная внедорожная версия Warrior, основанная на Pro 4X и разработанная на местном уровне, появится не раньше второй половины года.
Цены указаны для частных покупателей; клиенты с ABN могут сэкономить еще 1500 долларов или около того.
Цены автопарка дешевле, потому что покупают оптом. Но неясно, почему отдельные покупатели, которые могут потребовать налоговый вычет на новый Nissan Navara, также получают доступ к более низкой цене покупки, чем частные покупатели.Если Nissan может позволить себе сделку по сделке с ABN, он, несомненно, может позволить себе предложить ту же цену мамам и папам.
Интерьер автомобиля практически не изменился, однако новое рулевое колесо и цифровой приборный дисплей — долгожданные изменения.
Apple Car Play и Android Auto являются частью стандартного пакета, но интеграция со смартфоном была добавлена в преддверии этой модели около 18 месяцев назад.
Заднее сиденье сохранило воздухозаборник, но теперь есть USB-порт для зарядки.
И Nissan по-прежнему уникален среди своих прямых конкурентов с раздвижным задним стеклом. И нам очень нравятся регулируемые точки крепления Navara в ванне.
Также был разработан ряд новых поперечин, дополнительного освещения и других аксессуаров, которые уже готовы к работе.
Интервалы обслуживания — 12 месяцев или 20 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Обслуживание по фиксированной цене доступно, но не было указано на веб-сайте для обновленной модели.
| 2021 Nissan Navara STX | |
| Двигатель | Twin turbo 2.3-литровый четырехцилиндровый дизель |
| Мощность и крутящий момент | 140 кВт при 3750 об / мин, 450 Нм при 1500–2500 об / мин |
| Трансмиссия | Семиступенчатый гидротрансформатор с автоматическим приводом |
| Задний привод на грунтовых дорогах, выбор полного привода на ходу при бездорожье, плюс раздаточная коробка пониженного диапазона | |
| Длина, ширина, высота, колесная база | 5311, 1875, 1855, 3150 мм |
| Подход, вылет, трамплин, дорожный просвет | 32.7 градусов, 20,3 градуса, 23,2 градуса, 224 мм |
| Снаряженная масса (ручная, автоматическая) | 2134 кг, 2124 кг |
| Буксировочная способность | 3500 кг |
| полезная нагрузка (ручная) | 1097кг, 1088кг |
| Расход топлива, комбинированный (ручной, автоматический) | 7,3, 7,9 л / 100 км |
| Топливный бак емкость | 80 л |
| 12.5 м | |
| Рейтинг безопасности ANCAP | Пять звезд (2015) |
| Гарантия | 5 лет / неограниченное количество километров |
| Основные конкуренты | Mitsubishi Triton, Isuz HiLux |
| Цена при испытании (без водителя) | $ 60790 |
В дороге
Для нашего медиа-превью мы попробовали Nissan Navara STX, который, вероятно, будет самой продаваемой моделью
Несмотря на то, что он выглядит новым, Nissan Navara 2021 года ездит так же, как и раньше.
Многие обновления, такие как акустическое стекло и дополнительная звукоизоляция, а также переработанная подвеска и рулевое управление, были выполнены в преддверии появления нового внешнего вида.
Тем не менее, несмотря на то, что платформа Nissan Navara начинает показывать свой возраст, она все еще является относительно усовершенствованным автомобилем для вождения.
Мощность, ускорение и тяговое усилие не уступают конкурентам, а управление автомобилем удобно и легко.
У Nissan было несколько экземпляров с загрузкой 325 кг в лотке, у других был прицеп на 2000 кг (чуть больше половины грузоподъемности 3500 кг).
Мы не направляли Navara на слишком большое количество холмов — и оба груза были в пределах возможностей Navara — поэтому неудивительно, что он легко справлялся с задачами.
Предыдущие испытания более тяжелых грузов показали, что Navara подходит для подъема тяжелых грузов.
Учитывая, что внутри он такой же, как и раньше, наш обзор Navara из прошлогоднего мега-теста все еще в силе.
Тем не менее, в ближайшие месяцы мы будем тестировать эту Navara против ее обновленных конкурентов, а также делать более подробные обзоры на дороге и бездорожье.
Приговор
Новый 2021 Nissan Navara выглядит деловым и относительно комфортным для езды по асфальту и в повседневной рутине.
Цены выросли из-за изменений в дизайне и технологиях, но, по нашей оценке, Nissan берет немного выше шансов, когда выстраивается рядом со своими прямыми конкурентами, некоторые из которых новее, дешевле и лучше оснащены.
Первоначально покупатели не заметят повышения цен, поскольку их привлекает жесткий новый внешний вид, но в следующие несколько лет в сегменте автомобилей появится много новых конкурентов, поэтому ожидайте, что цены со временем снизятся.
Наши рейтинги
7,0
Комфорт в салоне и упаковка
8,2
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Хорошо выглядишь.
NissanХорошо, это не на самом деле Nissan Frontier 2021 года, но у Frontier действительно есть двоюродный брат в другом месте в мире под названием Nissan Navara, и в четверг Nissan впервые продемонстрировал модель этого пикапа 2021 года. время. Мы ожидаем, что это несколько предвещает Frontier, когда Nissan наконец решит его показать, даже если эта отделка Pro-4X не дойдет до Америки.Имейте в виду, что грузовик, который мы получим, будет полностью новым, но более чем вероятно, что некоторые из этого стиля будут перенесены.
Этот показанный грузовик предназначен специально для Таиланда, и компания Nissan не раскрывает деталей, но пикап имеет новый дизайн, причем столь необходимый. Нынешний Frontier существует уже много лет. В дизайне использованы некоторые знакомые элементы, которые мы видели в модельном ряду автопроизводителя: фары, новая подпись ходовых огней и большая решетка радиатора. Задняя часть остается довольно традиционной, но, опять же, вы мало что можете сделать, чтобы действительно изменить заднюю часть грузовика.Тем не менее, он выглядит свежо, особенно с дымчатыми задними фарами на этой комплектации Pro-4X.
Подняться на место водителя
Подпишитесь на информационный бюллетень Roadshow, чтобы получать последние новости об автомобилях и обзоры, которые будут отправляться вам на почту два раза в неделю.
Nissan не вдавался в подробности механических характеристик, но мы уже знаем силовой агрегат для США, потому что Nissan решил отказаться от нового двигателя в старом грузовике для Frontier 2020 года — Крейг Коул из Roadshow сказал, что это довольно привлекательный вариант.Это новый 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 310 лошадиных сил и крутящим моментом 281 фунт-фут в сочетании с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Времена рядного четырехцилиндрового двигателя и механической коробки передач для нового Frontier давно прошли. Nissan также отметил усиленный задний мост, увеличенную грузоподъемность и большую кровать. Новая рулевая рейка также должна сделать грузовик более маневренным. Нам придется подождать более мелких деталей, пока Nissan не будет готов поделиться большей информацией.
Но технологии здесь важны. Nissan выделил набор технологий активной безопасности и систем помощи водителю, таких как монитор объемного обзора и автоматическое экстренное торможение.В США определенно ожидайте этих функций, а также, возможно, большего. Интерьер в целом по-прежнему выглядит немного устаревшим и определенно не отражает того, что мы увидим в США.
Считайте это хорошим предварительным просмотром того, куда мы направляемся. Мы надеемся получить больше подробностей и дебютировать в Frontier в самое ближайшее время.
Сейчас играет: Смотри: Nissan Frontier 2020 представляет новое поколение модели…
1:35
Pro-4X находится на вершине кучи Navara. Является ли он настоящим конкурентом других топовых моделей?
Плюсы и минусы
Плюсы
- Трансмиссия предлагает хорошее сочетание характеристик, утонченности и эффективности
- Подвеска с винтовой пружиной хорошо едет
- Выглядит великолепно!
Минусы
- Соотношение цены и качества в этой спецификации снижается
- Не такое эргономичное, как у других моделей
- Нет подогрева сидений для топовой модели
Компания Nissan пополнила свой модельный ряд Navara новой моделью Pro-4X, которая займет первое место в этой линейке.
Или, по крайней мере, сейчас, до того, как следующее поколение Navara Warrior появится в австралийских выставочных залах. У грядущего Warrior будет больше времени, потраченного на корректировку таких вещей, как подвеска, клиренс и защита, и он станет ближе к чему-то вроде Ford Ranger Raptor.
И, продолжая тему сравнений «Голубой овал», Nissan Navara Pro-4X 2021 года выпуска выступает против Ford Ranger Wildtrak. То есть, максимум, прежде чем вы начнете углубляться в модели, ориентированные на производительность.
| 2021 Nissan Navara Pro-4X 4×4 | ||
| Двигатель | 2,3-литровый двухтурбинный четырехцилиндровый дизельный | |
| Мощность | 24 14024 кВт Крутящий момент | 450 Нм при 1500–2500 об / мин |
| Трансмиссия | Семиступенчатый гидротрансформатор, автоматический | |
| Тип привода | Полный привод (в том числе нижний диапазон) | |
| 2146 кг | ||
| Грузоподъемность | 1004 кг | |
| Буксирная нагрузка | 3500 кг | |
| Суммарная заявка на топливо (ADR) 7 | 9 л / 100 км||
| Рейтинг ANCAP | Пятизвездочный (испытано в 2015 г.) — Отчет ANCAP | |
| Гарантия | Пять лет / неограниченное количество км | |
| Цена согласно проверке (при выезде) | $ 62 790 | |
| Основные конкуренты | Ford Ranger | Mitsubishi Triton | Тойота HiLux |
Доступный с шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробкой передач, вы ожидаете в пути более 60 000 долларов за более популярный вариант автоматической коробки передач.
И хотя цены на эту новую модель все еще пошли на север, Navara по-прежнему имеет некоторую ценность. Это по сравнению с подобными Ford Ranger, цена которого составляет от 60 940 долларов без учета дорожных расходов за BiTurbo XLT или 66 090 долларов за сопоставимый Wildtrak.
Toyota HiLux SR5 стоит 58 420 долларов, а затем подскакивает до 68 990 долларов для спецификации Rogue, не считая дорожных расходов.
Тем не менее, Isuzu D-Max X-Terrain оценивается более близко — 59 990 долларов за поездку, а Mitsubishi Triton сохраняет свою ценность: GSR высшего класса стоит 53 490 долларов без учета дорожных расходов.
Трансмиссия Navara осталась неизменной: 2,3-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с двумя (последовательными) турбокомпрессорами для выработки 140 кВт при 3750 об / мин и 450 Нм при 1500–2500 об / мин .
Наш тест-драйв был в основном долгим загородной ездой, что помогло нам сэкономить топливо , которое мы получили около 8,0 литров на 100 км . Это сопоставимо с суммарным показателем Nissan 7,9 л / 100 км и 7,0 л / 100 км для загородного вида.
Возможно вам понравится
ПодробнееХотя прейскурантная цена нашего тестового автомобиля составляет 60 630 долларов без учета дорожной стоимости , на веб-сайте Nissan Australia также есть предложение 62 790 долларов с выездом .Pro-4X с ручным приводом предлагается по цене 62 190 долларов, и владельцы ABN также могут вести переговоры на других условиях.
Если сравнивать цены на проезд, Pro-4X на чистые 4000 долларов выше спецификации ST-X. Возникает вопрос, что вы получите за эти дополнительные расходы?
Снаружи черный рюкзак с красными буквами в логотипе и крыльями. Шины Toyo Open Country были заменены на более агрессивные вездеходные шины Yokohama Geolander того же размера и на черных легкосплавных дисках.
Эти шины — хороший выбор, без заметного снижения сцепления с дорогой или утонченности на дороге, даже на часто зловещих мокрых дорогах. И как кикеры они должны улучшить и без того хорошие внедорожные способности Navara, особенно с удалением воздуха из шин.
Внутри Navara Pro-4X серийно оснащается сиденьями с кожаной отделкой и специальной вышивкой на передних сиденьях. Однако они не обогреваются, как в ST-X с опцией, и у вас нет выбора люка на крыше.
В остальном Pro-4X выигрывает от обновлений, недавно дарованных Navara: 8,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с Apple CarPlay, Android Auto, встроенной навигацией и цифровым радио, а также обновленный приборный щиток с большим количеством цифровых возможностей и функциональностью.
Наряду с важнейшими факторами увеличения обочины и привлекательности для покупателей, новый внешний вид этой Navara стал важным элементом интеграции новой технологии безопасности, такой как автономное экстренное торможение.
Кроме того, большая часть основных механических обновлений Navara произошла до фейслифтинга, с так называемым обновлением Series 4. Это включает в себя перенастроенную подвеску и винтовые пружины с прогрессивной регулировкой, а также вышеупомянутую новую информационно-развлекательную систему.
ST-X и Pro-4X также получают приличную систему навигации на 360 градусов, которая помогает ориентироваться как в тесных кустах, так и в городских условиях. Радиус поворота — 12,6 м, — средний для сегмента и больше по сравнению с другими автомобилями.
Хотя фейслифтинг не сильно изменился механически, это не меняет того факта, что Navara в целом хорошо продуман и, на мой взгляд, является одним из лучших вариантов в своем сегменте.
Новое рулевое колесо, используемое среди других новых автомобилей Nissan в других сегментах, выглядит и работает намного лучше, а также значительно улучшило качество кабины Navara.
Еще одна небольшая деталь этой новой Navara — это небольшое увеличение полезной нагрузки, которое достигается за счет измененного заднего дифференциала и задних барабанных тормозов на 25 мм больше.Полезная нагрузка по-прежнему четырехзначная: 1004 кг для автомата Pro-4X.
И хотя производительность под нагрузкой заметно улучшилась по сравнению с ранними версиями Navara, это не повлияло на управляемость. С прилично доработанным двигателем и плавной коробкой передач Navara предлагает что-то похожее на автомобильное вождение. Рулевое управление, ходовые качества и управляемость хорошие, что делает Navara одним из лучших автомобилей для езды по городу и выбоинам.
Светодиодные фары, которые входят в стандартную комплектацию модели ST вверху, являются еще одним большим усовершенствованием для Navara.Они предлагают более широкий и широкий луч света по сравнению с предыдущей моделью и обеспечивают значительное расстояние по дороге в дальнем свете. Кроме того, четыре проектора в каждом кластере выглядят довольно современно.
Сиденье кажется высоким и плоским по сравнению с другими моделями, и в целом не так комфортно. А постоянное отсутствие регулировки вылета рулевой колонки могло немного подорвать эргономику.
Поначалу 2,3-литровый двигатель кажется довольно мощным, обеспечивает адекватную производительность при движении на светофоре и перекрестках, а также зарекомендовал себя изящным и отзывчивым во время движения.Такой широкий диапазон крутящего момента явно приносит пользу.
И хотя я давно не водил Navara с механической коробкой передач, трудно не заметить, от семиступенчатой автоматической коробки передач трудно отказаться. Это умный и плавный переключатель, обеспечивающий хорошую отзывчивость и гибкость.
Еще одно небольшое дополнение к новой Navara — это выбор режимов движения. Режим Off-road — это благо для грубых вещей, но я обнаружил, что режим Sport слишком долго удерживает передачи и позволяет двигателю без надобности набирать обороты.
Когда вы едете быстрее и ищете дополнительную дозу темпа для обгона, двигатель Navara действительно начинает задыхаться на более высоких оборотах. Он не слишком медленный, но, конечно, не такой резкий, как другие автомобили в этих сценариях, и будет более заметен при большой нагрузке и буксировке.
Многим игрокам, несомненно, понравится внешний вид и привлекательность этой модели Pro-4X, но стоит отметить, что это не обязательно лучший выбор из всех.ST-X с отмеченным кожаным салоном оставляет много запасных частей для некоторых новых колес и шин, и у вас есть преимущество в виде подогрева сидений, если вы идете по этой дороге.
Продолжайте идти по этой прагматической дороге, и вы можете более внимательно изучить спецификацию ST. Но мы знаем, что австралийцы не прочь потратить немного лишних монет в этом сегменте, так как высококачественные спецификации часто являются популярными вариантами.
И хорошая новость о Navara заключается в том, что это надежный вариант во всех отношениях.Слабые стороны этой пружинной подвески теперь уже в прошлом, что позволяет водителям одновременно сохранять преимущества приятной езды.
ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры Navara
ПОДРОБНЕЕ: Все Nissan
Наши рейтинги
7,0
Комфорт в салоне и упаковка
8,2
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Жесткий внешний вид продать
Nissan Navara PRO-4X 2021 года подтверждает тот факт, что с жесткой внешностью продаются автомобили с двойной кабиной 4×4.
Посмотрите на Ford Ranger и Mazda BT-50 предыдущего поколения, чтобы убедиться в этом; похожи технически, очень разные по внешнему виду и результатам продаж.
По сути, PRO-4X заменяет N-TREK в качестве глобальной модели ореола в линейке D23 Navara. В Австралии он также станет основой для местного Nissan Navara Warrior второго поколения, который должен быть у нас в течение нескольких месяцев.
PRO-4X находится на вершине обновленной линейки Navara, выпуск которой начался ранее в этом году.Оснащенный знакомым 2,3-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом производства Renault, цена шестиступенчатой механической коробки начинается с 58 130 долларов плюс дорожные расходы, в то время как семиступенчатый автомобиль, который мы здесь тестируем, стоит 60 630 долларов плюс ORC.
С механической точки зрения ничто не отличает PRO-4X от меньших твин-турбо 4×4 Navara, кроме стандартной 17-дюймовой вездеходной резины Yokohama Geolandar.
Более суровый вид достигается благодаря черной упаковке новой выдающейся носовой части, расширителей колесных арок, подножек, рельсов на крыше, дверных ручек, оконных рамок, боковых зеркал и спортивной дуги с парусным самолетом.Литые диски, конечно же, тоже черного цвета. Наклейки PRO-4X рассказывают всему миру, на чем вы едете.
PRO-4X — единственная модель Navara, которая в стандартной комплектации оснащена кожаной отделкой сиденья, но вам все равно придется доплачивать за регулировку мощности и обогрев.
Наружное оборудование Лапы PRO-4X и ST-X включают буксирную балку, скользящие крюки для крепления Utili-Track и вкладываемый вкладыш для ванны — мы предпочитаем распыление, чтобы избежать возможных проблем с ржавчиной и трением. Обе модели также получили интеллектуальный ключ с кнопкой запуска двигателя и двухзонным климат-контролем.
Другие важные функции, общие с другими моделями, включают новый 7,0-дюймовый цифровой дисплей в комбинации приборов, спутниковую навигацию и цифровое радио DAB, защитное стекло для второго ряда, заднее раздвижное стекло с электроприводом, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, обогрев зеркала заднего вида, круиз-контроль, три порта USB-A и один USB-C.
На линейку Navara распространяется пятилетняя / неограниченная гарантия и пятилетняя помощь на дороге. Интервалы обслуживания составляют 12 месяцев / 20 000 км, а обслуживание по предельной цене составляет 2847 долларов за пять лет для автомобилей и 2883 доллара для руководств.
Большое усиление безопасности
Безопасность — огромная часть истории Nissan Navara MY21. Был добавлен пакет систем помощи водителю, и ни одна модель не работает лучше, чем Nissan Navara PRO-4X 2021 года, хотя ST-X имеет такой же уровень функций.
Хотя вопрос о том, насколько это помогает продажам мачо-внедорожникам, очень важен для автопарков и многих частных покупателей.
PRO-4X включает в себя автономное экстренное торможение (AEB), предупреждение о прямом столкновении, предупреждение водителя, отслеживающее усталость, предупреждение о слепых зонах, интеллектуальное вмешательство в полосу движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, датчики парковки задним ходом (но не передние), качание прицепа управление, ассистент дальнего света, дворники с автоматическим определением дождя и контроль давления в шинах.
Яркие С-образные четырехпроекторные светодиодные фары входят в стандартную комплектацию и сопровождаются светодиодными фарами дальнего света. Дальний свет отличный, ближний немного обрезанный для загородного бега ночью.
PRO-4X не имеет адаптивного круиз-контроля, который часто сочетается с AEB. Nissan утверждает, что это потому, что трансмиссия несовместима с технологией ACC.
PRO-4X имеет семь подушек безопасности, в том числе подушку безопасности для коленей водителя, верхние привязи для детских сидений второго ряда и точки ISOFIX.Рейтинг ANCAP составляет пять звезд, но датируется 2015 годом.
То же, что и другой
Говоря прямо, нет ничего, что механически отличало бы Nissan Navara PRO-4X 2021 года от остальной линейки.
Он приводится в движение знакомым четырехцилиндровым дизельным двигателем с промежуточным охлаждением и двойным турбонаддувом DOHC YS23DDTT, который по-прежнему развивает мощность 140 кВт при 3750 об / мин и 450 Нм при 1500–2500 об / мин.
Расход топлива увеличен для MY21 Navara, автомобиль оценивается на уровне 8.1л / 100км. У автомобиля Navara N-TREK 2020 года заявленный средний расход топлива 7,0 л / 100 км.
Почему так хочется пить? Вес значительно увеличился с 2,0 тонн до 2146 кг из-за дополнительного оборудования, так что это не помогает избавиться от жажды. В реальном мире мы набирали в среднем 10,2 л / 100 км за неделю разнообразного и продолжительного вождения.
Существует четыре настраиваемых водителем режима — Нормальный, Спорт, Внедорожник и Буксировка — которые адаптируют трансмиссию в 4×4 Auto Navaras для помощи в этих функциях.Между прочим, Navara может буксировать до 3500 кг, что является лучшим в своем классе среди многих своих конкурентов.
Система 4х4 — классическая двойная кабина; по умолчанию — задний привод, затем поверните циферблат, чтобы включить 4×4 в высоком диапазоне, 4×4 в нижнем диапазоне, и в качестве финального вспомогательного средства сцепления используется блокировка заднего дифференциала. Система управления спуском с холма обеспечивает спуск без ног.
В основе всей сделки лежит шасси с лестничной рамой, которое имеет переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и эту спорную пятирычажную спиральную заднюю часть, свисающую с нее.Усиленный задний мост и увеличенные задние барабанные тормоза увеличивают грузоподъемность Navara. Автомобиль PRO-4X может перевозить 1004 кг. Так что это действительно одна тонна.
Другие ключевые показатели PRO-4X включают общую длину 5311 мм, ширину 1875 мм, высоту 1855 мм, колесную базу 3150 мм, радиус поворота 12,5 м, дорожный просвет без нагрузки 224 мм, угол въезда 32 градуса, угол съезда 19,8 градуса, угол поворота 22,9 градуса и Глубина преодолеваемого брода 600 мм.
Грузовая платформа имеет длину 1509 мм и ширину 1134 мм между колесными арками, что означает, что она не поместится на австралийском поддоне.Полная масса автомобиля (GVM) составляет 3150 кг, а полная комбинированная масса (GCM) 5910 кг.
Заголовок внедорожник
Итак, начнем сначала с мирских аспектов. Nissan Navara PRO-4X 2021 года будет адекватно решать повседневные задачи, связанные с жизнью внедорожника с двойной кабиной.
Как мы установили ранее, Navara — не лучшая модель с двойной кабиной для переноски или буксировки. Задняя подвеска и двигатель в этих условиях подвергаются серьезным испытаниям.
Сиденье водителя немного странное, потому что рулевое колесо не поднимается достаточно высоко, а сиденье достаточно низко.Также заметно, как вы сидите за бортом. Дотянуться до карманов передних дверей мало. Также у Navara нет лучшего места на заднем сиденье для всей семьи.
Чтобы узнать больше обо всем этом, ознакомьтесь с нашим масштабным мега-тестом Best Dual-Cab 4×4 Ute 2021 здесь.
Однако прямо сейчас мы отправляемся за город на PRO-4X и отправляемся в какое-то приключение, точно так же, как Nissan призывает нас в своей последней серии рекламных роликов Navara TV.
А знаете, что бывает? Имея пространство для передвижения, территорию для исследования и сложную местность, PRO-4X сияет.
Может быть, не в первые несколько минут, но постепенно, со временем, один опыт вождения за другим, PRO-4X зарекомендовал себя как способный ездить по открытой дороге и действительно приличный внедорожник.
Здесь есть некоторые предостережения. Мы не возили тяжелые грузы и не буксировали. Мы также не проходили тропы, которые были отмечены как сложные в путеводителе Hema. Но как известно любому, кто едет по бездорожью, тропа не должна быть сложной от начала до конца, чтобы выявить слабые и сильные стороны.
Сильные стороны PRO-4X довольно просты.У него красивое шасси и система 4×4, простая по характеристикам, но эффективная в исполнении.
PRO-4X преодолевал препятствия, которые, как мы знаем, бросят вызов некоторым соперникам внедорожника. Он также имеет приличную артикуляцию, что означает, что он может дольше удерживать колеса в контакте с землей и, следовательно, продолжать движение вперед.
Привет геоландарскому каучуку. Он впечатляет как на дороге, так и на бездорожье и не склонен к агрессивному реву в салоне. Возможно, это единственное изменение, внесенное в технические характеристики PRO-4X, но оно хорошее.
Вне тропы и на более быстрых гравийных дорогах PRO-4X доставлял удовольствие. Повторяю, весело. Задняя часть держалась хорошо, передняя часть была точной, а электронная система контроля тяги и устойчивости достаточно тонко настраивалась, чтобы водитель мог чувствовать контроль.
Эти же черты проявились и на битуме по пути к тропе. Navara PRO-4X был искренне верным и уверенным в управлении и рулевом управлении.
Это хорошие новости. А теперь еще несколько моментов, о которых нужно знать.
Как и у любого стандартного автомобиля с двойной кабиной для езды по бездорожью, дорожный просвет является проблемой. Мы не раз грохотали нижней частью PRO-4X по каменистым ступенькам — это было просто неизбежно. Мы также увязли на грязной тропе, и нас пришлось вытаскивать лебедкой.
Было бы здорово, если бы PRO-4X действительно включал изменения корпуса для увеличения углов въезда, отрыва и съезда.
Двигателю PRO-4X, к сожалению, не хватает мгновенного отклика на газ.Переход в спортивный режим снижает эту черту, но если вы действительно хотите, чтобы двигатель обращал внимание, то требуется ручной выбор.
Когда вы готовите, значительный крутящий момент двигателя дает о себе знать, и все становится более приятным. Но насколько хорош был бы двигатель V6? Мы говорили об этом раньше?
Двигатель работает тихо, по крайней мере, благодаря добавленной шумоизоляции для MY21.
Несмотря на то, что мы хвалили подвеску, она может быть немного навязчивой и загруженной на постоянных волнах и неровностях с острыми краями.Дорога может выглядеть гладкой, но при этом вы все равно можете почувствовать загруженность дороги.
Напротив, на больших закругленных отверстиях поглощение и контроль корпуса превосходны.
Больше, чем реклама
Легко отклонить Nissan Navara PRO-4X 2021 года как маркетинговое мероприятие, но оказалось, что это нечто большее.
Он пригласил нас отправиться в путь менее путешествующим и вознаградил нас уровнем компетентности, не всегда очевидным в предыдущих тестах D23 Navara.
Послушайте, нет никаких сомнений в том, что у нынешней Navara есть свои недостатки, но также нет сомнений в том, что PRO-4X демонстрирует свои плюсы в лучшем свете.
Да, вы можете купить его ради внешнего вида, но также убедитесь, что вы используете его по назначению. Вы окажетесь в хорошем месте.
Сколько стоит Nissan Navara PRO-4X 2021 года?
Цена: 60 630 долларов (плюс дорожные расходы)
В наличии: Сейчас
Двигатель: 2,3-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 140 кВт / 450 Нм
Трансмиссия: Семиступенчатая автомат
Топливо: 8.