Новый рено сценик: Страница не найдена —


0
Categories : Разное

Новый Renault Scenic — кроссовер вместо компактвэна, электромоторы вместо ДВС

Теряющий популярность Renault Scenic выживет, но сменит формат. Новое поколение ожидается в 2024 году.

Scenic — один из родоначальников класса компактвэнов, который в позапрошлом десятилетии расходился в Европе тиражом более 300 тысяч штук в год и был одним из локомотивов продаж Renault. По мере смещения потребительского фокуса с компактвэнов на кроссоверы спрос на Scenic стал падать. В доковидном 2019 году Scenic, по данным ресурса CarSalesBase, разошёлся в Европе тиражом 76 045 шт., в 2020-м спрос упал до 36 592 шт., в 2021-м — до 20 678 шт. Многие конкуренты уже погибли в борьбе с кроссоверами, а у тех, то выжил, дела идут тоже так себе: Volkswagen Touran в прошлом году продан в Европе в количестве 30 543 шт., Citroen C4 Spacetourer — 16 826 шт.

Актуальный Renault Grand Scenic

1 / 3

Актуальный Renault Grand Scenic

2 / 3

Актуальный Renault Grand Scenic

3 / 3

Нынешнее четвёртое поколение Renault Scenic выпускается с 2016 года в 5-местной и 7-местной модификациях (7-местная носит приставку Grand) и пока не заслужил рестайлинга, а с некоторых рынков (например, из Великобритании) Scenic уже ушёл. В прошлом году дебютировал новый «каблучок» Renault Kangoo, пассажирская версия которого адресована любителем однообъёмников, а Scenic, как сообщает британский журнал Auto Express, вернётся в 2024 году в формате компактного электрического кроссовера.

На прошлой неделе Renault представила обновлённый план по ближайшим премьерам: на 2024 год заявлены три электрические модели, одной из которых, как выяснилось, и будет новый Scenic. По данным британских коллег, в основу «пятого» Scenic ляжет модульная платформа CMF-EV от уже представленного компактного электрического хэтчбека Megane E-Tech Electric. Длиннобазной 7-местной версии из-за компоновочных ограничений платформы не планируется, но её нельзя исключать в будущем, то есть на платформе следующего поколения

Актуальный Renault Scenic

Основным конкурентом нового Scenic на европейском рынке станет кроссовер Volkswagen ID.4. Французский SUV будет предлагаться в одномоторном либо двухмоторном (полноприводном) исполнениях и с несколькими батареями на выбор, но «горячей» версии под маркой Alpine, которая могла бы составить конкуренцию VW ID.4 GTX, не планируется. В линейке Alpine пока заявлен только один купеобразный кроссовер GT X-Over, премьера которого также ожидается в 2024 году, а Scenic получит более угловатый и практичный кузов с высоким потолком во втором ряду и большим багажником, то есть владельцы компактвэнов прошлых поколений должны быть довольны.

Актуальные Renault Grand Scenic и Scenic

С российского рынка Renault Scenic ушёл ещё в 2015 году, а будет ли у нас новый электрический Scenic, пока неизвестно — будущее российского авторынка в свете последних геополитических новостей вообще выглядит очень туманно.

2019 Renault Scenic, MPV :: Avto.Tatar

В океане спортивных кроссоверов и внедорожников остаётся всё меньше MPV, цепляющихся за спасательный плот. Всё больше автолюбителей обращает свой взор на модные SUV, и минивэнам приходится изобретать всё новые способы удержаться на рынке. В том числе и

Renault Scenic. Он пережил четыре переиздания и в очередной раз стремится покорить сердца семейных покупателей повышенной практичностью, сочетающейся с элегантным стилем и удобным вождением.

Плюсы:

  • не похож на традиционный фургон;
  • приятный интерьер;
  • щедрое оборудование;
  • есть пяти- и семиместная версия.

 

Минусы:

  • макет задних сидений не очень гибкий;
  • не самый просторный в сегменте;
  • неважная шумоизоляция;
  • не лучшее качество езды.

Справка

Идея минивэна возникла из первоначального проекта J64 в рамках группы Megane. Проект X64, появившийся в 1996 году, состоял из серии моделей с общим ядром, которые предлагали решение разнородных потребностей, возникающих у клиентов среднего уровня. Целью Рено было расширение ассортимента, а не сведение всех полезных качеств в одной модели. Сектор среднеразмерных авто был самым оживлённым на рынке, туда приходили совершенно разные клиенты с разнородными желаниями. Представление группы решений на основе среднего транспортного средства было новой идеей. Рено экспериментировал с несколькими вариациями кузова, создав несколько седанов общего характера, модное молодёжное купе, кабриолет для любителей острых ощущений и минивэн для семей. Проект предусматривал разные автомобили, а не производные от базовой модели, как это делалось ранее.

Минивэн среднего класса появился на рынке впервые, до тех пор семейные фургоны были совершенно иными — грубыми, большими и дорогими. Первая версия вышла в 1996 году, положив начало минивэнам С-сегмента — идею быстро подхватили другие производители. В 1997 году Scenic был назван Автомобилем года в Европе благодаря своей инновационной концепции (хотя механически он многое разделил с первым поколением Megane).

В 1999-м была запущена вторая фаза: появившийся у Рено Сценик новый кузов обрёл разные эстетические изменения и новые цвета по сравнению с предшественником (наиболее востребованным был металлик «Зелёный абсент»). Появилась новая оптика, различные конструкции шин и двигатели, а официальное название потеряло слово «Megane».

В 2000 году Renault разработал внедорожник на базе Scenic и назвал его Scenic RX4. В этой модели перепроектировали заднюю подвеску и закалили переднюю, переместили на заднюю дверь запасное колесо, сделали машину выше и снабдили колёсами большего размера. Её продавали до 2003 года, а в некоторых странах до 2009.

Второе поколение Сценика было запущено в 2003-м. Первые 600 единиц изготовил альянс Renault-Nissan на заводе в Мехико. Покупателям предложили два разных кузова: «Scenic» был рассчитан на пять мест, а более длинный «Grand» оснащался пятью или семью посадочными местами. Модель назвали лучшим минивэном в Европе в 2003-2009 гг.

Третье поколение официально дебютировал на Женевском автосалоне-2009, и в мае того же года оно поступило в продажу. Снова использовали два варианта — короткий пятиместный и длинный с пятью или семью местами; платформу взяли у Megane III.

На Женевском автосалоне 2016 года Renault представил публике четвёртое воплощение Scenic, а чуть позже, в октябре, и обновлённый Grand Scenic на выставке в Париже. Обе версии в том же году прибыли к дилерам. Дав Рено Сценик новый кузов со смелым дизайном, производитель сделал его похожим больше на SUV, чем на MPV — подобно концепции Espace V. Уловка сработала: покупатели хорошо приняли новый вариант знакомого минивэна, которому удалось совместить практичность и широкие возможности утилитарного семейного транспорта с модной стилизацией внедорожника.

Особенности внешнего вида

Renault Scenic, выставленный на продажу сегодня, не похож на предков. Первый компакт, появившийся практически из ниоткуда, предложил аудитории сегмента хэтчбеков радикально новый формат. Он был чрезвычайно успешным, несмотря на свой в общем-то бестолковый внешний вид, и послужил примером для других автопроизводителей.

В настоящее время компактные MPV конкурируют не только по функциональности и практичности, но и по внешнему облику. Последний Renault Scenic по-прежнему сидит на платформе хэтчбека Megane, как и его предшественник 1990-х годов, но имеет совершенно иной дизайн — нынешний бум на кроссоверы внёс свои коррективы. Кстати, тот же инженерный «скелет» скрывается под кожей множества SUV, включая Nissan Qashqai, X-Trail и Pulsar, а также

Renault Kadjar. Увеличенный вариант (Grand Scenic, 4,63 м) на 24 сантиметра длиннее более мелкого сородича и на 7,5 сантиметров длиннее прямого предшественника. Этот компактный семейный фургон, поставляющийся с пятью или семью местами, обладает более массивной хвостовой секцией и предлагает больше места для багажа. Он вырос и по высоте (плюс 15 миллиметров), и по ширине (плюс 20 мм), и в колёсной базе (плюс 35 мм).

Внешний облик обеих моделей имитирует некоторые особенности внедорожников, в том числе большие 20-дюймовые легкосплавные диски. Как и другие Рено, Scenic отличается ярким «бриллиантовым» значком и характерной стреловидной решёткой с горизонтальными ламелями, но семейное сходство с кроссоверами Captur и Kadjar на этом не заканчивается. В то время как изогнутая линия заднего стекла и подножки у основания дверей придают ему прочный внешний вид, двухцветные сочетания краски, динамично плавный силуэт с широкими плечами и восходящей линией талии, огромные колёсные арки и повышенная высота езды делают его одним из самых привлекательных и перспективных MPV на сегодняшнем рынке.

Интерьер

Несмотря на то, что обновлённый для 2019 Рено Сценик новый кузов привлекает больше внимания, в дизайне отражена вся ценность популярного семейного автомобиля. В рекламных буклетах Renault пишет: «Размеры, которые выросли ещё больше по сравнению с предшественником, подчеркивают мощный и уверенный внешний вид». Да, это правда. Но правда и то, что плавно нисходящая линия крыши снизила заднюю высоту, и сиденья пришлось опустить ниже — в точности как в Opel Corsa. Grand Scenic внутри заметно просторнее, хотя снаружи выглядит ненамного больше, но и там высота сидений остаётся низкой.

Салоны обеих версий кажутся лёгкими и воздушными благодаря большой площади остекления. Материалы, используемые в кабине, достаточно прочные и твёрдые — это повышает их надёжность и облегчает уход, но не создаёт шикарного вида, как в некоторых конкурентах, и многим переключателям и кнопкам не хватает приятной упругости, как, например, в VW Touran. С другой стороны, радуют мастерская обработка поверхностей, эргономичность и опрятный вид всех деталей.

На нижних уровнях комплектации имеется 7,0-дюймовый сенсорный экран, в то время как более дорогие модели оснащены 8,7-дюймовым дисплеем портретной ориентации. С мультимедийной системой достаточно легко работать — она обладает простой структурой меню и большими иконками, в которые несложно попасть на ходу, однако в топ-версиях цифровой центр управления R-Link 2 менее интуитивен из-за гораздо более сложного функционала. Некоторые пункты трудно найти в меню, и нередко экран замедленно реагирует на команды и переходы. Он обладает широкими возможностями настройки и отображает эко-статистику, но не способен быстро влиять на вентиляцию или простую смену музыки. Зато технология Multi-Sense позволяет водителю адаптировать автомобиль к своим предпочтениям. Большой проекционный дисплей облегчает работу, а система Bose, согласно Renault, обеспечивает несравнимое удовольствие от прослушивания музыки.

Комфорт и практичность

Как Megane и Talisman, новый Scenic основан на платформе, разработанной совместно с Nissan, которая снижает вес примерно на 50 килограмм и в то же время обеспечивает больший простор, чем раньше. В багажник помещается 572 литра груза (в Grand Scenic — 765, на 63 литра больше прежнего), дополнительно есть масса мест для хранения мелочей — под полом грузового отсека, в карманах, всевозможных отсеках и бункере в сдвижной центральной консоли. Задние сиденья можно сложить, просто нажав на кнопку в кабине или багажнике, но чтобы поставить их обратно, надо использовать старую добрую силу мышц. Части второго ряда сидений могут перемещаться независимо друг от друга. Кресло переднего пассажира при надобности преобразуется в удобный стол для обеда или работы с документами, заднюю часть салона тоже можно оборудовать откидными столиками.

Для рулевого колеса и водительского сиденья предусмотрен широкий диапазон регулировки, а большая площадь окон даёт хороший передний вид на дорогу и по сторонам. Однако водитель отодвинут далеко назад от лобового стекла, и ему не очень просто контролировать нос машины, а маленькие задние окна ограничивают вид сзади (так что советуем пропустить базовую версию, не имеющую реверсивных датчиков). Список бортовых технических помощников удлиняется по мере продвижения по ценовой лестнице, и в лучшем виде включает в себя всё необходимое, от круиз-контроля и активного экстренного торможения с обнаружением пешеходов до системы отслеживания полосы движения, которая вовремя предупредит о сходе с курса и предотвратит блуждание автомобиля.

Двигатели и вождение

Сильной стороной добротного семейного минивэна Scenic всегда был плавный ход во время путешествий. Теперь он пострадал из-за большой неподрессоренной массы гигантских колёс: силы, действующие на шасси из-за рычажного эффекта тяжёлых 20-дюймовых дисков, могут оказать негативное влияние на комфорт при езде. Кроме того, узкие шины плохо ведут себя на мокрой дороге, к невысокому сцеплению с поверхностью присоединяются ощутимые толчки на выбоинах и недостаточная поворачиваемость. Нервная независимо от скорости езда вполне может привести к тому, что маленькие дети слишком быстро начнут беспокоиться, а это последнее, чего хочет любой родитель. Таким образом, некоторые из своих талантов новый Сценик принёс в жертву стилю. Но Renault обещает в перспективе расширить ассортимент колёсных дисков и шин, в том числе от других производителей.

Он уже это сделал с диапазоном двигателей: в силовую линейку в общей сложности входит до восьми агрегатов мощностью от 95 до 180 л.с., в том числе мягкий гибрид с 48-вольтовой батареей. Наиболее востребован 110-сильный дизель, другие версии субъективно лучше только на бумаге. «Младший» блок достаточно хорош в среднем диапазоне, а за пределы своей зоны комфорта ему редко приходится выходить. Машину можно получить с бойкой шестискоростной МКП или автоматом с двойным сцеплением — он переключается плавно, но иногда капризничает на низких оборотах.

Цены и конкуренты

Scenic — твёрдый середнячок в своём классе. По многим параметрам, и по цене тоже: при стоимости от € 19 900 это не самый дешёвый транспорт, но и не самый дорогой. Конечно, он далёк от совершенства, но ему всё ещё есть чем понравиться. Если вы устали от хэтчбеков, а фургоны с окнами кажутся излишне громоздкими, компактный Scenic может быть хорошим компромиссом.

Среди его соперников Citroen C4 Picasso, Ford C-Max, Opel Zafira, Peugeot 5008, SEAT Ateca и Alhambra, Toyota Verso, Volkswagen Golf Sportsvan. В длинный список конкурентов также вошли Ford C-Max и S-Max, BMW 2 серии Active Tourer, Kia Carens, Toyota Verso и VW Touran.

Минивэн Renault Scenic 2016 4-го поколения

Предлагаем нашим читателем обзор новой модели минивэна Рено Сценик 4-го поколения (2016-2017 модельный год) с техническими характеристиками оснащением, официальными фото и видео. Автомобиль был официально представлен в начале марта на Geneva International Motor Show 2016.

Старт продаж нового Renault Scenic модельного 2016-2017 года запланирован на май текущего года по цене от 20 000 евро. Вот только жаль, что на российский рынок новинка скорее всего не попадет. Но модель весьма интересна и намерена конкурировать не только с Citroen C4 Picasso, но даже с BMW 2-Series Active Tourer, а осенью в Париже пройдет премьера новой модели Рено Гранд Сценик модельного 2016-2017 года.

Новая модель французского минивена Renault Scenic 4 со своим новым дизайном стала больше похожа на кроссовер, при этом сохранив все достоинства MPV с множеством оригинальных и даже уникальных решений в классе компактных минивенов.

Руководство компании Renault быстро подметило, что сейчас огромным спросом пользуются кроссоверы, либо автомобили похожие на кроссовер причем наличие полного привода здесь не обязательно, главное, чтобы были большие колеса, компактные свесы кузова и увеличенный дорожный просвет. Ну как говорится желание покупателя закон. Хотели, получите компактный минивэн-кроссовер Renault Scenic четвертого поколения. Огромные колесные диски R20, обутые в резину 195/55 R20 от Michelin, кузов с минимальными свесами, короткий капот, вертикально расположенная дверь багажника, дорожный просвет 190 мм, дутые крылья и боковые двери, высокая подоконная линия с компактным остеклением и куполообразная крыша. Одним словом, не автомобиль, а красавец, особенно на фоне своего предшественника.
У новинки полностью светодиодные фары головного света LED Pure Vision (правда доступны они только опционально), светодиодная габаритная светотехника с 3D эффектом и двухцветная окраска кузова (предлагается два варианта окраски крыши (grey metallic или black metallic).

Построен Scenic четвертой генерации на новой платформе Common Module Family созданной альянсом Renault-Nissan с возможностью установки множества современных систем, отвечающих за безопасность.

Стандартно компактвэн оснащается системой обнаружения пешеходов (работает с системой активного авто торможения на скорости до 60 км/час).

Опционально – адаптивным круиз-контролем, ассистентом парковки, датчиками парковки, адаптивными фарами, камерами заднего вида, системой, распознающей дорожные знаки и системами Lane Keeping Assist, Advanced Driver Assistance Systems, Blind Spot Warning и Lane Departure Warning.

В салоне с комфортом могут разместится пять человек, вместительность багажного отделения 572 литров, увеличить объем багажника почти в трое, можно сложив спинки заднего ряда.
У кресел переднего ряда отличная боковая поддержка, не обделен и второй ряд, удобный диван и приличный запас свободного места, а в спинки передних кресел вмонтированы столики, есть даже два USB-порта. По сравнению с моделями Renault Megane 4, Renault Talisman Estate, Renault Talisman и Renault Espace у нового Renault Scenic оснащение намного богаче. В наличии продвинутая мультимедийка R-LINK 2 с цветным сенсорным 8,7-дюймовым экраном, проекционный дисплей full-colour head-up display, премиальная аудиосистема BOSE Surround Sound (11 динамиков), панорамная крыша с люком, кожаный салон, двухзонный климат-контроль, передние кресла с подогревом, вентиляцией, функцией массажа и электроприводом, полно управляемое шасси 4Control и система MULTI-SENSE (пять режимов работы «Normal», «Sport», «Comfort», «Perso» и «Eco», можно изменять работу двигателя, коробки передач, климатической установки, рулевого колеса, выбирать цвет фоновой подсветки, мультимедийной системы и дисплея).

Технические характеристики четвертого по счету Renault Scenic.

Линейка двигателей минивэна состоит из четырех дизельных и двух бензиновых.
Бензиновые моторы:
115-сильный TCe 1,2 литра
130-сильный TCe 1,6-литра
Работают оба мотора в паре с 6-ти ступенчатой механикой.

Дизельные моторы:
95-сильный dCi 1,5 литра в паре с 6МКПП
110-сильный dCi 1,5 литра, работает с 6МКПП или с 7 EDC
130-сильный dCi 1,6 литра с 6МКПП
160-сильный twin turbo dCi 1,6 литра, работающий с 6 EDC.

Гибридная версия автомобиля, состоит из 119-сильного дизельного dCi и электромотора, работающего от 48 вольтовой батареи с системой Hybrid Assist (ассистент, помогающий при обгоне).

Вот таким стильным и высокотехнологичным получился новый Scenic с полным набором современных систем, полноуправляемым шасси и кроссоверной внешностью.

  

  

Новый Renault Scenic заставит «влюбиться в него снова» — АвтоМания

В то время, как кроссовер Kadjar уже широко известен на рынке, а следующее поколение Megane на подходе, внимание переключается на новый семейный минивэн Scenic, дебют которого ожидается на Женевском автосалоне в марте. Иллюстраторы британского журнала Auto Express, используя шпионские фото, решили показать, как автомобиль будет выглядеть.

В сентябре во Франкфурте босс дизайнеров Лоренс Ван ден Акер рассказал журналистам: формула Scenic находится на стадии довершения и, что компания используя «чувственный и сладострастный дизайн», собирается заставить «родителей влюбиться в него снова». Теперь Renault сообщает, что «революция семейного автомобиля почти завершена».

Закамуфлированный прототип французского минивэна, замеченный в Мейдстон, промышленном центре графства Кент (Великобритания), демонстрирует более приземистый стиль, почти спортивный вид и высокую линию «плеча». На нижнюю часть кузова, похоже, повлиял стиль нынешних кроссоверов, в то время, как передняя панель имеет такой же негабаритный логотип бренда и уходящие назад фары, как у Kadjar.

Задняя панель возьмет растянутые фонари от Megane, что по словам Ван ден Акера, должно придать «семейное сходство во всем диапазоне, чтобы убедиться, что Рено признается на всех рынках». Узкие передние стойки призваны обеспечить лучший обзор, а круто заваленное ветровое стекло снизило линию крыши. Кузов, как ожидается, будет длиннее и шире, но ниже, чем раньше.

Внутри мы можем ожидать много повторений от нового Megane. Это означает, что большой планшет будет контролировать большинство функций, в то время, как на более высоких спецификациях появится Head-Up Display. Улучшение качества интерьера, как ожидается, станет приоритетом, так как Renault старается догнать и перегнать Volkswagen Touran.

Считают, трансмиссия будет схожа с Megane, предлагающим ряд четырехцилиндровых турбированных двигателей с возможностью запуска в будущем гибридной версии. Как полагают, топливная эффективность станет приоритетом производителя, поэтому модели с дизельным двигателем начального уровня должны излучать менее 100 г/км СО2.

Рено Сценик (2022). Обновленный перед выходом на пенсию модельный ряд Renault Scénic

(2022 г.). Ассортимент, обновленный перед выходом на пенсию — Byri

Это конец эпохи микроавтобусов. Scénic, выпущенный в 1996 году, выйдет из каталога в 2022 году после почти 30 лет пребывания в каталоге.До тех пор четвертое поколение будет спокойно продолжать свою карьеру с обновленным модельным рядом. Цены увеличиваются с 600 до 3000 евро в зависимости от выбранной отделки и кузова (Scénic или Grand Scénic).

Renault Grand Scénic (слева) можно отличить от Scénic (справа) по L-образным фарам и более вертикальной задней двери.


Семь стандартных сидений для Grand Scénic

От 1 до Декабрь, Renault предлагает только три варианта отделки в каталоге Scénic и Grand Scénic.Версии Zen и ограниченное издание Limited стерты с лица земли. Уровни Business, Intens и Black Edition меняют свои названия на:

соответственно.
  • Evolution : новый начальный уровень оснащен камерой заднего вида или электрохромным зеркалом заднего вида. По сравнению со старой линейкой эта отделка на 1200 евро дороже для Scénic и на 1300 евро для Grand Scénic.
  • Techno : промежуточная отделка просто выигрывает рулевое колесо Soft Touch вместо кожаного рулевого колеса.На этом уровне опция авиационного планшета больше недоступна. Дополнительные расходы по сравнению со старой линейкой составляют 600 евро для Scénic и 1600 евро для Grand Scénic.
  • Executive : максимальная комплектация получает проекционный дисплей и аудиосистему Bose, но лишается черных декоративных элементов отделки, которую она заменяет. Эта версия требует усилий в размере 2000 евро на Scénic и 3000 евро на Grand Scénic.

Обратите внимание, что Grand Scénic теперь предлагает 7 стандартных мест, , но по-прежнему можно запросить только 5.

Grand Scénic теперь в стандартной комплектации оснащен 7 сиденьями. Grand Scénic на 1800 евро дороже, чем Scénic.


Только два двигателя TCe в каталоге

Что же касается количества двигателей, уже сократившихся после остановки дизеля, то оно вновь испытает на себе удар самолета. TCe 115 полностью исчезает. Сохраняются только TCe 140 и 160. И все же последний будет предлагаться только с самой шикарной отделкой Executive и с коробкой EDC. Стартовая ставка для этой версии установлена ​​в размере 41 400 евро.

Минивэн больше не предлагается с двумя бензиновыми двигателями TCe 140 или TCe 160 л.с.

Премия Renault Scénic (по номеру 1

декабря 2021 г.)
Эволюция Техно Исполнительный
ТСе 140 33 200 € 34 600 €
TCe 140 EDC 35 200 € 36 600 €
TCe 160 EDC 41 400 €


Renault Grand Scénic цена (на 12.01.2021)
Эволюция Техно Исполнительный
ТСе 140 35 000 € 36 400 €
TCe 140 EDC 37 000 € 38 400 €
TCe 160 EDC 43 200 €

ПРОЧИТАТЬ.Все модели Renault Scénic с 1996 по 2016 год: взгляд на 20-летнюю карьеру

.

Нет результата

Просмотреть все Результат

© Бири 2021.Все права защищены.

Renault Scenic 2023: Удивительный внедорожник

Renault Scenic нового поколения будет иметь кузов типа SUV и множество технических и дизайнерских сюрпризов. Вот твой последний час.

В предыдущих статьях мы уже предполагали, что Scenic name  в рамках модельного ряда Renault кардинально изменится в будущем . На самом деле, согласно последней имеющейся у нас неофициальной информации, все указывает на то, что следующее поколение этой модели откажется от своих характерных форм типа минивэна в пользу эстетического стиля, более востребованного публикой, и это правда: сегмент внедорожников .

Как сообщают различные французские СМИ, Renault намерен конкурировать с VW ID.4 (чисто электрический внедорожник) в ближайшее время, а заменой нынешнего Scenic будет назван автомобиль . По сути, из соседней страны уже рассматривают рассматриваемую новую машину как «старшего брата» Mégane E-Tech Electric . При длине от 4,40 м до 4,50 м следующая серийная модель должна стать «нулевым уровнем выбросов» альтернативы будущего Austral (который, в свою очередь, является заменой Kadjar с тепловым и электрическим приводом).

В настоящее время один из внутренних проектов, в который был вовлечен Renault , носит кодовое название HCB , эстетической отправной точкой которого станет концепт Morphoz 2020 года, а серийная версия приведет к созданию внедорожника (или с перекрестными линиями). ), который занял бы естественное место Scenic.

Чистый электрический внедорожник или водородный топливный элемент?

В дорожной книге производителя бриллиантов к 2030 году предполагается ряд автомобилей со стопроцентным «нулевым уровнем выбросов»  и для достижения этого он будет продавать не только чисто электрические автомобили , но и другие производные от других передовых и эффективные технологии.На самом деле, среди планов Renault уже говорилось о готовящемся прототипе с водородным топливным элементом (и даже с революционным водородным двигателем). Тем не менее, еще предстоит точно подтвердить, какие технологии будут у этого нового прототипа, что приведет к следующему новому поколению Scenic.

В связи с этим относительно того, какой тип силовой установки будет иметь новый внедорожник французской фирмы , также рассматривается возможность принятия аналогичной технической схемы в Master (технология Renault h3-Tech) , в который небольшой топливный элемент 30 кВт с батареей 33 кВтч  для питания электродвигателя мощностью 77 л.с. обеспечивает запас хода 500 км  и дозаправку водородом примерно за 5 минут.Однако это еще предстоит подтвердить, тем более что водород является предметом новых исследований некоторых производителей, таких как Toyota , которая в настоящее время испытывает двигатели внутреннего сгорания, использующие его в качестве топлива в газообразной форме .

По всем этим причинам нельзя исключать возможность того, что следующий внедорожник от французского производителя может включать в себя вышеупомянутые технологии, то есть чисто электрический автомобиль , разработанный на платформе CMF-EV , с одной стороны. рука; а с другой — революционный автомобиль с водородным тепловым двигателем , с другой.

Разработанный под наблюдением Жиля Видаля, бывшего руководителя отдела дизайна Peugeot  концепт, кажется, демонстрирует более угловатый аспект, чем последние производства ромба, если мы основываемся на изображении, опубликованном в качестве тизера, или на предварительном опубликовано самим Renault.

Согласно этому тизеру, прямые линии «выдолбляют» передний капот по бокам, придавая его центральной части выпуклый и мускулистый вид . Блоки фар обещают быть тонкими, и каждый из них имеет четыре куба светодиодного типа, которые обеспечивают свою световую подпись.На торцах переднего бампера другие источники света визуально подчеркивают ширину автомобиля. С другой стороны, Renault также объявляет об использовании переработанных и перерабатываемых материалов в конструкции автомобиля, а также о тщательно продуманной доступности.

При этом концепт-кар может быть представлен в мае 2022 года , а его окончательная серийная версия может быть представлена ​​ октября года этого года, по случаю Парижского автосалона . Рассматриваемый автомобиль будет производиться на заводе в Дуэ с по 2023  года.

сообщите об этом объявлении

Новый Renault Scénic с приводом — Практичный караван

«Радикальный» — это слово, которое, возможно, не ассоциируется у вас с Renault Scénic. Но после вождения новой модели мы думаем, что она на высоте.

Оригинальная модель положила начало категории компактных минивэнов еще в 1996 году. Теперь это четвертое поколение, и новая версия, вероятно, является самым значительным изменением в 20-летней истории Scénic.

Прошли квадратные, обыденные взгляды школьного спецвыпуска. Дизайнеры Renault придали новому Scénic более четкие и динамичные линии внедорожника.

Покупателям может понадобиться минивэн, но они хотят и внедорожник, говорит Renault, и новый Scénic обещает практичность одного и стиль другого.

Тяговое усилие?

Как и прежде, модельный ряд делится на стандартный пятиместный Scénic и более крупный семиместный Grand Scénic.

На данный момент обе версии доступны с двумя бензиновыми и тремя дизельными двигателями. Но какую способность буксировать автомобиль это даст запас хода?

Бензиновые автомобили с меньшей вероятностью пользуются популярностью у караванщиков, поскольку на выбор предлагаются двигатели мощностью 115 л.с. (113 л.с.) и 130 л.с. (128 л.с.).

Снаряженная масса бензинового пятиместного автомобиля начинается от 1503 кг (включая 75 кг для водителя, не включенного в опубликованные Renault собственные массы), но с выходным крутящим моментом 140 фунт-фут и 151 фунт-фут любой бензиновый двигатель, вероятно, будет бороться с буксируемым трейлером.

Линейка дизельных двигателей состоит из 1,5-литрового двигателя мощностью 110 л.с. (108 л.с.) и двух 1,6-литровых двигателей мощностью 130 л.с. (128 л.с.) или 160 л.с.

Самый мощный дизель доступен только с автоматической коробкой передач Renault EDC.Весной появится гибридная модель, сочетающая 1,5-литровый двигатель с электродвигателем.

Я ездил на 108-сильном дизеле пятиместного Renault Scénic и на 128-сильном двигателе семиместного Grand Scénic.

За рулем

В повседневной езде чем менее мощный дизель, тем приятнее двигатель. Хотя он и не особенно пробивной, он утонченный и тихий.

Он также обеспечивает впечатляющую экономичность и уровень выбросов, по крайней мере, согласно официальным данным.1,5-литровый двигатель расходует 72,4 мили на галлон в пятиместном Scénic с механической коробкой передач (70,6 миль на галлон с автоматической коробкой передач EDC) и выбрасывает 100 г/км (104 г/км).

Буксировал с этим двигателем на кроссовере Kadjar. При скромном крутящем моменте в 192 фунта на фут ускорение было немного вялым с прицепом позади него.

Scénic немного тяжелее Kadjar (1505 кг с механической коробкой передач, включая 75 кг для водителя). И как только он загружен мамой, папой, возбудимыми детьми, двухнедельным праздничным багажом и трейлером на спине, он, вероятно, будет бороться.

Для обычной буксировки лучше выбрать 1,6-литровый двигатель мощностью 128 л.с. Он не такой тихий, как 1.5, а официальная цифра экономичности падает примерно на 10 миль на галлон. Но крутящий момент увеличивается до 236 фунтов на фут.

Вы сразу почувствуете разницу при вождении в одиночку. А дополнительная мускулатура на средних оборотах обеспечит более решительную работу с турером на буксире.

Снаряженная масса увеличивается с более мощным двигателем, и, как и следовало ожидать, семиместная модель весит больше, чем пятиместная.Снаряженная масса Grand Scénic dCi 130, равная 1676 кг, соответствует 85%-ному показателю 1425 кг.

Контроль веса

Жаль, что у Renault не было нового двигателя мощностью 158 л.с. Этот вариант выглядит лучшим для буксировки.

Дополнительная мощность будет полезна, но крутящий момент в 266 фунт-футов должен действительно ощущаться. Что касается снаряженной массы, эта версия фактически на 1 кг легче дизельной версии мощностью 128 л.с.

По всем направлениям Renault указывает одинаковый предел веса в 75 кг.Необычно то, что предел буксировки также одинаков для всего диапазона и составляет 1850 кг.

Стоит отметить, что Renault описывает это ограничение как «только для водителя». Обе машины, на которых я ездил, имели разницу в 1500 кг между полной массой автомобиля и полной массой автопоезда на табличке VIN.

Будут ли Scénic и Grand Scénic производить устойчивые тягачи? Надеюсь, мы узнаем об этом в начале следующего года, но признаки достаточно позитивны.

Поездка в основном комфортная. Тем не менее, Grand Scénic сидит на несколько сантиметров ниже земли, чем Scénic, и чувствует себя более склонным к ударам и стукам по несовершенному дорожному покрытию.

Ни одна из машин не доставляет такого удовольствия от вождения, как Ford C-Max. Но оба строятся на скорости, что обычно обеспечивает разумную устойчивость при буксировке.

Лучшее в своем классе место для хранения

Пусть это и не развлекательные автомобили с места водителя, но по большей части они очень практичные. Есть много места для хранения, в том числе пространство под полом и огромная раздвижная центральная консоль на всех моделях, кроме модели начального уровня.

Дело не только в том, что здесь полно всяких мелочей.Багажник имеет огромный объем 572 литра (596 литров в Гранде со сложенным третьим рядом). Это с комфортом превосходит всех основных соперников Scénic.

Максимально использовать пространство можно, сложив сиденья. Они падают одним нажатием кнопки, используя элементы управления на задней двери или на сенсорном экране (эта функция является стандартной для всех автомобилей, кроме базовых).

Но, несмотря на то, что места для багажа предостаточно, места для ног на втором ряду сидений могло бы быть больше. Более того, теперь есть диван, разделенный на 60/40, а не три отдельных задних сиденья, как в предыдущем поколении.

Сиденья по-прежнему скользят вперед-назад на полозьях. Но новая компоновка не такая гибкая, как у старой машины. В Grand Scénic место для головы и ног в третьем ряду очень узкое, что делает эти сиденья лучшими для детей.

Получить сейчас!

Книги заказов на Renault Scénic и Grand Scénic уже открыты, цены начинаются от 21 445 фунтов стерлингов. Существует четыре уровня спецификации, начиная с Expression+.

Этот уровень отделки салона включает в себя комплект, включающий двухзонный климат-контроль, 20-дюймовые легкосплавные диски, автоматические стеклоочистители, всесторонние электрические стеклоподъемники, семидюймовый сенсорный экран, цифровое радио и возможность подключения Bluetooth.

Dynamique Nav добавляет такие элементы, как передние и задние датчики парковки, Multi-Sense (который предлагает различные режимы для рулевого управления, дроссельной заслонки, окружающего освещения и т. д.), выдвижную центральную консоль, столики в стиле самолетов на спинках передних сидений, частично кожаная обивка, складывание сидений одним касанием, информационно-развлекательная и спутниковая навигационная система R-Link 2, а также дополнительные розетки 12 В и USB.

Переходите на Dynamique S Nav, чтобы получить дополнительное оборудование, включая проекционный дисплей, заднюю парковочную камеру, панорамный люк на крыше, стереосистему с 11 и 8 динамиками.7-дюймовая система R-Link 2 с портретной ориентацией.

Лучшие модели Signature Nav имеют передние противотуманные фары с функцией поворота, полностью светодиодные фары, черную кожаную обивку, электрически регулируемые передние сиденья с функцией массажа и кожаное рулевое колесо Nappa.

Все модели поставляются с большим набором средств безопасности, как и следовало ожидать от Renault. Автомобиль уже получил пять звезд от экспертов по безопасности Euro NCAP.

Итак, новейший Renault Scénic безопасен, стильен и практичен, при условии, что вы можете жить со скромным пространством на заднем сиденье.Есть лучшие MPV с места водителя, но если миссия Renault состояла в том, чтобы сделать новый Scénic желанным, а также разумным, то она добилась успеха.

Новый Renault Scenic 2024 года станет электрическим внедорожником

Следующий Renault Scenic откажется от традиционного минивэна и станет электрическим внедорожником с запасом хода 300 миль

  • Электрический силовой агрегат с запасом хода около 300 миль
  • Пятиместная компоновка
  • Должен прибыть в 2024 году

Renault Scenic должен вернуться через несколько лет, но не таким, каким вы его помните.В то время как предыдущие поколения семиместного минивэна Scenic были основаны на Renault Megane, модель будет переосмыслена французским брендом как модный пятиместный электрический внедорожник.

Новый Scenic, который должен появиться в 2024 году, будет построен на той же платформе CMF-EV, что и Renault Megane E-Tech, и будет конкурировать с такими автомобилями, как Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq iV.

Возрождение названия Scenic является частью проекта бренда под названием «Renaulution». Это направлено на то, чтобы оживить 123-летний бренд, который готовится стать полностью электрическим производителем к 2030 году.

Как вы можете видеть на наших эксклюзивных изображениях для предварительного просмотра, ожидается, что дизайн нового внедорожника Scenic будет сильно отличаться от соблазнительных силуэтов предыдущих моделей. Новый автомобиль может иметь более вертикальную переднюю часть с тонкими горизонтальными светодиодными фарами, напоминающими дизайн электрического концепт-кара Renault 5.

Учитывая, что Renault Scenic будет предлагаться только с электрической трансмиссией, он, вероятно, получит заглушенную переднюю решетку для улучшения аэродинамики, а также увеличенную версию недавно измененного логотипа Renault.Что касается задней части автомобиля, мы ожидаем, что Scenic будет следовать текущей отраслевой тенденции использования световой полосы во всю ширину.

Как упоминалось ранее, многие детали Scenic будут аналогичны Renault Megane E-Tech Electric; поэтому между ними будет минимальная разница в размерах. Scenic будет выше, чем Megane, с более высокой линией крыши, чтобы увеличить относительно тесное пространство сзади. Вполне вероятно, что модель также будет иметь обшивку кузова, вдохновленную бездорожьем, что придаст ей более мускулистый вид и контрастный вид, чтобы отделить ее от Megane.

Сходство между Scenic и Megane, скорее всего, также проявится внутри, поскольку новый внедорожник, несомненно, будет иметь много общего со своим родным хэтчбеком. В интерьере будет доминировать установка информационно-развлекательной системы с двумя экранами, состоящая из 12,3-дюймовой цифровой комбинации приборов и портретно-ориентированного 12-дюймового центрального сенсорного экрана. Как и в Megane, эти экраны будут работать на программном обеспечении Google и будут включать в себя многие функции автомобиля, такие как подогрев сидений и климат-контроль.

Хотя грядущий Scenic может показаться передовым, Renault почти наверняка нацелит этот новый автомобиль на семьи и предложит модель начального уровня по конкурентоспособной цене, начиная примерно с 30 000 фунтов стерлингов. Эта базовая модель с батареей на 40 кВтч и запасом хода около 200 миль предназначена для водителей, которые проводят большую часть своего времени за рулем по городу.

Модели нового Scenic с более высокими характеристиками будут использовать батарею емкостью 60 кВтч, которая, вероятно, обеспечит запас хода около 300 миль без подзарядки.

Скорее всего, будет реализована возможность быстрой зарядки. При скорости зарядки до 130 кВт пополнение на 15-80% должно занять около 30 минут. Однако на данном этапе неизвестно, будет ли эта функция доступна в качестве опции или стандарта для всего модельного ряда.

Новый Renault MEGANE E-TECH Предложения

держите меня в курсе

*Обязательные поля

Пожалуйста, подтвердите и выберите настройки данных

Я хочу получать маркетинговую информацию от Renault UK Limited, авторизованной сети, включающей Renault Retail Group UK и группы компаний, касающуюся всех наших брендов: Renault, Nissan, Dacia и Alpine.

Собранные данные обрабатываются Группой Renault и членами ее Авторизованной сети, включая Renault Retail Group UK (вместе именуемые «Renault»), в качестве менеджеров по совместной обработке, чтобы ответить на ваш запрос и сообщить вам предложения и новости. При определенных условиях и в определенных конкретных случаях (предоставление определенных онлайн-услуг) ваши данные напрямую обрабатываются Renault Group (материнская компания группы) в качестве контроллера данных.

В соответствии с действующим законодательством вы можете запросить получение и проверку данных, которые Renault хранит о вас, исправить неверную информацию, удалить данные о вас и сделать копию ваших данных для повторного использования в другом месте.Вы также можете в любое время возразить против использования некоторых ваших данных, в частности, в целях коммерческого поиска или профилирования, и попросить заморозить использование ваших данных.

Вы можете воспользоваться всеми своими правами непосредственно в Renault Retail Group UK, отправив запрос по электронной почте: [email protected] или по почте: Renault Retail Group — специалист по защите данных, Renault London West, Western Ave. , Конкорд-Роуд, Лондон W3 0TE. В случае отсутствия ответа или удовлетворительного ответа от Renault у вас есть возможность подать жалобу в Управление Комиссара по вопросам информации по телефону 0303 123 1113 или по адресу Wycliffe House, Water Lane, Wilmslow, Cheshire, SK9 5AF.Чтобы узнать больше, вы можете ознакомиться с нашей политикой защиты персональных данных.

назад Отправить запрос

НОВЫЙ RENAULT GRAND SCÉNIC

  • Четвертое поколение компактвэнов, создавших сегмент
  • Желанный, практичный и эффективный с инновационными технологиями из сегмента выше впервые
  • Беспрецедентные 20-дюймовые колеса в стандартной комплектации для всей линейки
  • Ассортимент эффективных бензиновых и дизельных силовых агрегатов, включая версию Hybrid Assist
  • Производится в Дуэ, Северная Франция, на платформе CMF
  • Альянса Renault-Nissan.
  • В продаже в Великобритании в ноябре
  • Линейка двигателей и технические характеристики для Великобритании объявляют

Спустя двадцать лет после изобретения первого в мире компактного автомобиля Scénic, проданного с тех пор почти пятью миллионами экземпляров и получившего в 1997 году титул «Автомобиль года в Европе», Renault полностью обновила свое предложение в этом сегменте, выпустив четвертое поколение легендарного автомобиля. Модель, обладающая такими качествами, как универсальность, вместительность, удобство использования и удовольствие от путешествий, которые помогли ей стать такой успешной.

Представленные на Женевском международном автосалоне 2016 года и основанные на концепте R-Space 2011 года, абсолютно новый Scénic и совершенно новый Grand Scénic в стандартной комплектации получают 20-дюймовые колеса для всей линейки — уникальные в своем сегменте и способствующие его соблазнительному и новаторский дизайн.

Пятиместный All-New Scénic и семиместный All-New Grand Scénic будут доступны с 8,7-дюймовым портретным сенсорным экраном, который является еще одной первой в сегменте технологией Multisense, которая позволяет водителю изменять настройки вождения и атмосферу в салоне. и складывающиеся в одно касание задние сиденья, которыми можно управлять из багажника или на приборной панели с помощью системы R-Link, что позволяет проще и быстрее, чем когда-либо, складывать задние сиденья для перевозки более крупных предметов.Абсолютно новый Scénic имеет самую большую емкость для хранения и багажник в своем классе.

Совершенно новый Scénic использует ряд высокотехнологичных технологий и функций безопасности, взятых из сегмента выше, многие из которых являются стандартными для всей линейки, например, автоматическая электронная тормозная система (AEBS) с обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения (LDW) , распознавание дорожных знаков (TSR) и автоматический дальний/ближний свет.

Ряд эффективных бензиновых и дизельных двигателей будет доступен с момента запуска с инновационной версией dCi 110 Hybrid Assist, предлагающей выбросы CO 2 на уровне 92 г/км.All-New Scénic и All-New Grand Scénic поступят в продажу в Великобритании в ноябре.

1. КОРОТКО

Второе поколение семиместного автомобиля Renault Grand Scénic предлагает больше внутреннего пространства, комфорта, стиля и производительности, чем когда-либо – обновленный в апреле 2013 года

Длиннее (+62 мм), выше (+9 мм), шире (26 мм) с удлиненной колесной базой (+34 мм). Увеличенные размеры салона обеспечивают больше места для всех пассажиров, а также лучшие в своем классе места для пассажиров второго и третьего ряда

40 мест для хранения – всего 83 литра (версия для Великобритании).Объем багажника от 564 до 2063 литров

Четыре двигателя EU6 (два бензиновых и два дизельных), включая два бензиновых двигателя 1.2: TCe (Turbo Control Efficiency) 115 и 130, оба с технологией Stop & Start. Оба рассчитаны на 43,5 миль на галлон с 145 г / км CO2

1.6 dCi 130 — самый мощный в мире двигатель такого типа для своего размера на момент запуска. с крутящим моментом 320 Нм. Также экономичен — 64,2 миль на галлон (комбинированный цикл) и низкий уровень выбросов CO2 всего 114 г / км. Он заменил прежний 1.9 dCi 130, но обеспечивает снижение выбросов CO2 на 30 г/км, дополнительный крутящий момент на 20 Нм и улучшенную топливную экономичность на 25 %

1.5 dCi 110 Stop & Start выбрасывает всего 105 г/км — самый низкий показатель CO2 среди всех минивэнов с обычным двигателем на момент запуска

Автоматическая коробка передач EDC (Efficient Dual Clutch) доступна на двигателе dCi 110, обеспечивает 114 г/км и 64,2 мили на галлон (комбинированный цикл)

Высокий уровень оснащения в комплектациях Dynamique Nav и Limited Nav включает спутниковую навигационную систему Carminat TomTom Live, 4 радиоприемника мощностью 20 Вт с пультом дистанционного управления, автоматический стояночный тормоз, автоматические фары и стеклоочистители, климат-контроль, круиз-контроль, ESC, доп. тонированные окна и дверь багажника, передние противотуманные фары, зеркало с функцией няни, выдвижной ящик для хранения в центральной консоли, ограничитель скорости, вход USB и 16-дюймовые легкосплавные диски.В Limited Nav добавлены задние датчики парковки, хромированные накладки на пороги, зеркала заднего вида с электроприводом и складыванием с черными глянцевыми корпусами, панорамный люк на крыше, рейлинги на крыше и обивка «Limited».

Широкий выбор опций, включая 17-дюймовые легкосплавные диски, панорамный люк с электроприводом и мультимедийную систему R-Link. Три дополнительных пакета: Relax, Safety и BOSE+

BOSE+ предлагает впечатляющую роскошь: улучшенная аудиосистема, 17-дюймовые легкосплавные диски, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и обогревом, обивка из замши и синтетической кожи, спортивное рулевое колесо, складывающееся пассажирское сиденье, алюминиевые педали и рычаг переключения передач, рейлинги на крыше

Первая модель с новой системой Visio от Renault, обеспечивающей предупреждение о выходе из полосы движения и автоматическое включение ближнего и дальнего света фар

Отличные средства обеспечения безопасности, в том числе очень жесткий каркас кузова, шесть подушек безопасности, большие дисковые тормоза по кругу, ABS с EBD (электронное распределение тормозного усилия), Brake Assist и ESC (электронный контроль устойчивости), антипробуксовочная система ASR, система контроля недостаточной поворачиваемости CSV

Усовершенствованная подвеска, новая система рулевого управления с электроусилителем обеспечивают управляемость седана

Мировой дебют на автосалоне в Женеве, март 2009 г.

Повышение качества благодаря инвестициям в размере 250 млн евро в оборудование, системы и обучение на заводе Renault Georges Besse, центре производства New Grand Scénic в Дуэ, север Франции

Программа обслуживания Renault 4+ включает гарантию четыре года или 100 000 миль пробега

В Великобритании прием заказов на Grand Scénic открыт 7 апреля 2009 г., в выставочных залах — 15 мая.Обновленная модель в автосалонах с апреля 2013 г.

2. ИСТОРИЯ

Инновации в дизайне и комплектации автомобилей, которые привели к появлению сегодняшнего Grand Scénic, восходят к 1996 году, когда дебютировал оригинальный Renault Scénic, автомобиль, вошедший в историю как пионер концепции компактного минивэна.

Scénic был признан европейским автомобилем года в 1997 году. Сразу же удалось привлечь клиентов, которые искали уровни внутреннего пространства и универсальности, которые не могли обеспечить обычные модели C-сегмента.Видение Renault привело к фундаментальным и долговременным изменениям в том, как автомобильная промышленность отвечала потребностям современных семей.

После того, как было произведено более двух миллионов автомобилей, в 2003 году Renault представила модель второго поколения, Scénic II. Компания снова подняла планку, представив автомобиль, который работал лучше и обладал еще большим количеством полезных функций, чем его предшественник. Более того, Renault пошел дальше любого другого производителя, предложив компактвэн в двух версиях с разной длиной.Следуя примеру роскошных пассажирских автомобилей Espace и Grand Espace, к стандартному пятиместному Scénic II в течение года присоединился семиместный Grand Scénic, который имел дополнительный ряд легко складывающихся сидений в более длинном, но одинаково привлекательный, тело.

В качестве еще одной вариации на эту тему в 2006 году модельный ряд расширился за счет включения пятиместного Grand Scénic, что дает больше места для дополнительного комфорта пассажиров или грузоподъемности по мере необходимости.

В марте 2009 года новая эра в истории успеха началась с презентации New Scénic и New Grand Scénic на автосалоне в Женеве.Являясь частью семейства моделей Renault Mégane последнего поколения, Grand Scénic опирается на сильные стороны своих предшественников, делая при этом заметные улучшения в производительности, качестве, плавности хода и управляемости, безопасности и комфорте для пассажиров.

В начале 2012 года Renault провела первую доработку модели третьего поколения, в первую очередь пересмотрев линейку силовых агрегатов, включив в нее экологически чистый и высокоэффективный двигатель 1.5 dCi Stop & Start, а с весны — новый бензиновый двигатель 1.2 TCe 115. Блок.. Кроме того, Scenic получил более современный дизайн передней части и заднего освещения, а также новые детали отделки.

Во втором квартале 2013 года модельный ряд Scénic пополнился новым XMOD, а также новым двигателем 1,2 TCe 130 и новым фирменным дизайном передней части.

3. ОБЗОР

Grand Scénic стал третьим автомобилем, выпущенным в рамках программы New Mégane, после хэтчбека и купе в ноябре 2008 и январе 2009 года соответственно. Пионер своего класса вот уже более 10 лет, Scénic давно пользуется статусом самого популярного семейного минивэна в Европе.

Последний Grand Scénic опирается на сильные стороны, которые обеспечили успех первых двух поколений Scénic, предлагая еще больше места и комфорта для пассажиров, а также управляемость, подобную седану. Он извлекает выгоду из беспрецедентного опыта Renault в разработке минивэнов и значительных инвестиций в свой центр по производству минивэнов в Дуэ на севере Франции.

Цель Renault для Grand Scénic заключалась в том, чтобы установить новые стандарты в сегменте компактных минивэнов. Комфорт, простота использования и простор в салоне являются приоритетом.Сиденье водителя и рулевое колесо стали более адаптируемыми, благодаря чему всем водителям легче найти удобное положение. Увеличенное ветровое стекло увеличивает поле обзора (8° по горизонтали и 15° по вертикали по сравнению с его предшественником), а новый дизайн приборной панели обеспечивает значительно улучшенную эргономику.

Увеличенная общая длина и колесная база позволили сделать салон более просторным, с лучшим в своем классе пространством для коленей для пассажиров второго ряда и большим пространством для сидящих в третьем ряду, чем в любом другом компактном семиместном минивэне.

В салоне имеется 40 мест для хранения вещей, что в сумме обеспечивает 83 литра места для хранения вещей, включая отсеки под полом, ящики под сиденьями, шесть карманов для карт в спинках сидений, перчаточный ящик и выдвижную центральную консоль объемом девять литров. Большие габариты Grand Scénic также позволили увеличить объем багажника на 10% до 702 литров. Продуманные решения включают в себя специальный отсек для хранения чехла для багажа и розетки на 12 В для каждого ряда сидений.

Для британского рынка модельный ряд Grand Scénic был упрощен за счет двух комплектаций: Dynamique Nav и Limited Nav.Оба обеспечивают превосходную спецификацию оборудования, во главе со спутниковой навигационной системой Carminat TomTom. Расширенная спецификация включает в себя светодиодные дневные ходовые огни и систему помощи при трогании на подъеме.

Клиенты, которым требуется дальнейшее обновление, могут воспользоваться новым пакетом BOSE+, который добавляет множество дополнительных функций премиум-класса, включая 17-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему BOSE с девятью динамиками, электрически регулируемые и обогреваемые складывающиеся наружные зеркала заднего вида, шторки заднего стекла, Мультимедийная система R-Link и камера заднего вида.

Линейка двигателей также была пересмотрена, чтобы в полной мере использовать технологии Renault для снижения выбросов и снижения расхода топлива. Он включает бензиновые двигатели 1.5 dCi 110, 1.6 dCi 130 и 1.2 TCe 115 и 130, все с системой Stop & Start. Оба двигателя TCe предлагают 43,5 миль на галлон и 145 г/км CO2.

Двигатель dCi 110 обеспечивает лучший в своем классе расход топлива 68,9 миль на галлон в смешанном цикле и выбросы CO2 всего 105 г/км. Он также доступен с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением EDC, в этом случае экономия топлива и выбросы составляют 64.2 мили на галлон и 114 г/км. Grand Scénic был одной из первых моделей, оснащенных автоматической коробкой передач Renault EDC (Efficient Dual Clutch). Она обеспечивает показатели расхода топлива и выбросов, сравнимые с обычной механической коробкой передач, и в то же время является быстрой, плавной и чутко реагирующей на требования водителя.

На момент запуска dCi 130 был самым мощным двигателем такого типа в мире для своего размера. Он также экономичен, предлагая 64,2 мили на галлон (комбинированный цикл) и низкий уровень выбросов CO2 всего 114 г/км. Он заменил прежний 1.9 dCi 130, искрообразование — выбросы CO2 на 30 г/км меньше, крутящий момент увеличен на 20 Нм, а экономия топлива снижена на 25 %.

Снаружи наиболее яркой чертой Grand Scénic является передняя часть с капотом, крыльями, бампером и фарами, которые придают автомобилю более сильный и спортивный вид. Детали включают черные глянцевые элементы вокруг решетки радиатора и использование хромированных накладок вокруг светодиодных дневных ходовых огней. В задней части фонари также выглядят по-новому.

Для улучшения плавности хода и управляемости Grand Scénic имеет конструкцию подвески, впервые использованную на текущем Mégane, включая изогнутый передний подрамник и заднюю балку с закрытым профилем.Это способствует значительному уменьшению кренов кузова и более точному рулевому управлению.

Grand Scénic разделяет свои гены с последним модельным рядом Mégane, обеспечивая прочную конструкцию и высокий уровень качества. Стандарты безопасности являются образцовыми и соответствуют стандартам, установленным Mégane, которому приписывают наивысший результат в краш-тестах Euro NCAP.

Компания Renault также работала над снижением эксплуатационных расходов, добившись их сокращения на 20–30 % за счет увеличения интервалов замены масла, снижения требований к техническому обслуживанию системы кондиционирования воздуха и увеличения срока службы воздушного фильтра, свечей зажигания и цепи привода ГРМ.

 

 

4. КОНСТРУКЦИЯ

Будучи третьей моделью последнего модельного ряда Renault Mégane, Grand Scénic имеет безошибочное сходство с другими членами модельного ряда. Тем не менее, он имеет свою собственную индивидуальность и демонстрирует менее функциональный, более похожий на автомобиль подход к концепции MPV. Качество динамичного дизайна особенно заметно в передней части.

Внешний вид

Центральное место в обновлении Grand Scénic занимает более прочная и динамичная передняя часть, отражающая новый стиль дизайна Renault.Все элементы — капот, крылья, фары, бампер и передние стойки — подверглись рестайлингу, и результат подчеркивает отличительный характер и привлекательность модели.

Grand Scénic отличается хромированными горизонтальными декоративными элементами в верхней и нижней решетках радиатора, которые в сочетании с дополнительными матовыми хромированными релингами на крыше создают визуальное представление о качестве и статусе автомобиля.

Пропорции

Grand Scénic и большая площадь остекления (от 3,6 до 5,1 м2 с опциональным панорамным открывающимся люком) обеспечивают простор в салоне и комфорт на борту с ощущением воздушности.Общая длина составляет 4560 мм, что на 62 мм больше, чем у его предшественника, а колесная база увеличена на 34 мм до 2770 мм, что обеспечивает достаточно места и комфорта для семи пассажиров.

Задние фонари в форме бумеранга придают автомобилю высокотехнологичный фирменный эффект «световой завесы», уникальный для данной модели. Линия этих световых приборов простирается вперед по бокам, следуя характерной линии, которая придает динамичность виду сбоку, качество, которое дополнительно подчеркивается наклонной линией крыши и наклоном заднего стекла.

Детали демонстрируют обновление стиля Grand Scénic, например, хромированная решетка радиатора, задние панели противотуманных фар и дверные ручки, глянцево-черные средние стойки, хромированная отделка задней двери и боковые защитные молдинги в цвет кузова с хромированной отделкой.

Высококачественная посадка, отделка и материалы видны во всем, а надежность и качество выражаются в таких элементах, как изгибы передних крыльев и мускулистые плечи. Grand Scénic стоит прямо на дороге благодаря широким передним и задним колеям (1536 и 1539 мм соответственно), а его пропорции, поясная линия и большие дверные панели создают ощущение безопасности и уверенности.

Сочетание плавных линий и широких форм дает максимальный эффект от игры света на кузове, особенно в версиях, окрашенных в цвет металлик.

Особое внимание было уделено совершенствованию подгонки и отделки панелей кузова, например, между передними стойками и передними крыльями. Датчики парковки аккуратно интегрированы в передний и задний бамперы, а по технологии, используемой в Mégane Hatch и Coupé, крыша припаяна к боковым сторонам кузова с помощью лазерной сварки, что устраняет необходимость в подрезке крыши.Дворники ветрового стекла скрыты под линией капота, в основном из эстетических соображений, но с дополнительным преимуществом улучшения акустических характеристик и аэродинамической эффективности.

Интерьер

Большая длина

Grand Scénic и более длинная колесная база способствуют большему комфорту для всех на борту. Дизайн интерьера также направлен на обеспечение приятной поездки, с большим пространством салона, комфортом и укладкой, опираясь на сильные стороны, которые помогли оригинальному Scénic и Scénic II добиться такого успеха.

Водитель и передний пассажир имеют более широкое поле зрения благодаря тому, что передние стойки расположены дальше назад. Это улучшает боковой обзор более чем на 8% до 87°, а вертикальное поле зрения увеличилось более чем на 15% до 31°, что обеспечивает лучшую видимость на перекрестках и перекрестках с круговым движением.

Более длинная (2770 мм) колесная база дает пассажирам второго ряда лучшее в своем классе пространство для коленей — 275 мм, в то время как для пассажиров третьего ряда также значительно больше места, где высота над головой увеличилась на 54 мм до 842 мм, а пространство для колен — на 27 мм до 102 мм. .Это делает его самым просторным семиместным компактвэном на рынке для пассажиров третьего ряда. Двое взрослых ростом 1,75 м (5 футов 9 дюймов) могут удобно разместиться на самых задних сиденьях благодаря лучшей в своем классе посадке и оборудованию пространства для ног. Угол туловища/бедра 89° примерно на 10° лучше, чем у конкурентов Grand Scénic.

Интерьер полностью модульный с такими функциями, как:

Складное сиденье переднего пассажира

Четыре варианта регулировки сидений второго ряда – спинки в вертикальном положении или наклонены вперед; все сиденье наклонено вперед или полностью снято

Индивидуально регулируемые сиденья второго ряда, которые сдвигаются вперед/назад на 170 мм (вдвое больше, чем в предыдущей модели) и имеют функцию наклона спинки в двух положениях.

Крайние сиденья второго ряда оснащены боковой ручкой, которая позволяет легко и мгновенно откинуть все сиденье вперед для облегчения доступа к третьему ряду. Действие быстрое, легкое и достаточно простое для ребенка.

Стиль интерьера основан на плавных линиях, напоминающих линии Mégane, с волнообразными формами приборной панели. Среда вождения чистая и лаконичная, с элементами управления, сгруппированными вокруг рулевого колеса или расположенными на центральной консоли, чтобы освободить как можно больше места для пассажиров.Особое внимание было уделено выбору материалов, в том числе мягкой на ощупь приборной панели, и качеству сборки салона.

Сиденье водителя имеет лучший в сегменте диапазон регулировки высоты до 70 мм, а также регулировку поясничной опоры в стандартной комплектации. Дополнительный комфорт обеспечивается наличием обволакивающих подголовников нового дизайна, которые регулируются в нескольких направлениях и обеспечивают большую поддержку и безопасность, а более вертикальный угол наклона рулевого колеса помогает водителю занять положение, более похожее на положение в салоне. автомобиль, не умаляя высокого, командного вида, который ценят водители минивэнов.

Температурный комфорт для всех на борту обеспечивается стандартным кондиционером. Доступна двухзонная система климат-контроля, которая также используется в Mégane, позволяя водителю и переднему пассажиру выбирать предпочтительную температуру и настройки для трехступенчатой ​​системы Soft-Auto-Fast. В автоматическом режиме система автоматически оптимизирует температуру, уровень звука и скорость запуска; Софт работает тише; и Fast обеспечивает быструю и эффективную регулировку температуры в салоне. Вентиляционные отверстия второго ряда добавляют комфорта задним пассажирам.

Grand Scénic обеспечивает до 83 литров места для хранения по всему салону, что является лучшим показателем в своем классе. Ассортимент умных и практичных функций включает в себя:

Четыре отсека под полом (два отсека по 2,5 л спереди, два отсека по 3,2 л во втором ряду) и выдвижные ящики объемом 4,5 л под сиденьями водителя и переднего пассажира.

Перчаточный ящик с подсветкой.

Открытое отделение в центральной консоли для мелких предметов, таких как мобильные телефоны.

Опциональная двойная выдвижная центральная консоль (подлокотник и консоль с независимыми функциями выдвижения) с девятью литрами пространства в двух секциях: пространство под подлокотником для мелких предметов, таких как ручки и очки, и основное отделение для более крупных предметов, таких как 1 .5-литровая бутылка.

Шесть карманов на спинках передних сидений: два небольших кармана для таких предметов, как игровая приставка или MP3-плеер; большой карман для карт под откидными столиками в авиационном стиле для журналов или книг.

Вещевое отделение под подлокотниками обоих сидений третьего ряда.

Крючки для сумок в задней части выдвижной центральной консоли и в багажнике.

Багажник имеет особенно практичный дизайн, его грузоподъемность составляет 702 литра (задние сиденья в переднем положении), что на 10 % больше, чем у Grand Scénic II, что эквивалентно дополнительному чемодану.Дополнительные 33 литра были добавлены за счет места для хранения комплекта для ремонта шин. При сложенных задних сиденьях и снятом среднем ряду объем увеличивается до 2063 литров.

Со сложенным сиденьем переднего пассажира можно перевозить грузы длиной до 2,5 м. Низкая высота заднего порога (614 мм) и широкий доступ к задней двери (1059 мм) облегчают погрузку и разгрузку. При перевозке крупногабаритных грузов покрытие багажного отделения можно аккуратно убрать в специально предназначенный отсек.

5.МОДЕЛИ, ОБОРУДОВАНИЕ И ОПЦИИ

Grand Scénic доступен в двух комплектациях — Dynamique Nav и Limited Nav, каждая из которых предлагает широкий спектр функций для обеспечения безопасности, стиля, комфорта и удобства.

Спецификации могут быть дополнительно улучшены с помощью опционального пакета Bose+, который представляет премиальные функции, такие как 17-дюймовые легкосплавные диски Sari, аудиосистема BOSE с девятью динамиками, электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида с подогревом и складыванием, а также матовые хромированные дуги на крыше.

Модели Dynamique Nav в стандартной комплектации оснащены следующими функциями:

Радио/CD-аудиосистема мощностью 4 x 20 Вт с сенсорным пультом дистанционного управления

Спутниковая навигация Carminat TomTom Live с дистанционным управлением

Разъем AUX и USB

ABS с EBD (электронная система распределения тормозных усилий)

Система помощи при торможении и помощи при трогании на подъеме

Климат-контроль

ESC (электронный контроль устойчивости) с противобуксовочной системой ASR и системой контроля недостаточной поворачиваемости CSV

Дополнительная тонировка задних стекол и двери багажного отделения

Передние и задние полки под полом

Вещевые ящики под передними сиденьями

Центральный дисплей TFT (тонкопленочный транзистор) с многофункциональным бортовым компьютером

Двойные оптические фары с функцией «увидеть меня дома»

Индикаторы режима автомагистрали

Передние и задние электрические стеклоподъемники с защитой от защемления

Наружные зеркала заднего вида с электрообогревом

Кожаный руль с регулировкой по высоте и вылету

Выдвижная крышка багажника

Плафон освещения и розетка 12 В в багажнике

Двухступенчатые автоматические адаптивные подушки безопасности водителя и переднего пассажира

Деактивация подушки безопасности переднего пассажира

Передние боковые подушки безопасности, передние и задние шторки безопасности

Преднатяжители передних ремней безопасности

Точки крепления детских сидений ISOFIX на сиденьях второго ряда

Пять регулируемых по высоте подголовников и пять трехточечных ремней безопасности

Комплект для накачивания шин

Дистанционный центральный замок с блокировкой

Одобренный страховкой иммобилайзер и сигнализация

р.ПОМОГАТЬ. (Renault Anti-Intruder Device) автоматическое запирание дверей на скорости выше 5 миль в час

Автоматический стояночный тормоз

Автомобильные фары и дворники

Круиз-контроль

Ограничитель скорости

Передние противотуманные фары

Высота сиденья водителя и регулировка поясничной опоры

Складное сиденье переднего пассажира

Карманы в спинках передних сидений и столики в авиационном стиле

Передние и задние прожекторы для чтения

16-дюймовые легкосплавные диски Kaleido

Обивка Dark Carbon с защитой TEFLON

Зеркало заднего вида с функцией няни

Renault бесключевой доступ с кнопкой запуска и автоматическим запиранием при выходе

Задние боковые дефлекторы

Bluetooth®

Накладки на приборную панель глянцевого черного цвета рояльный лак

Солнцезащитные шторки второго ряда

Боковые защитные молдинги в цвет кузова с хромированной полосой
В Limited Nav дополняется:

Внешний значок «LIMITED»

Хромированные накладки на пороги ‘LIMITED’

Складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и обогревом и глянцевыми задними панелями

Релинги на крыше

Панорамный люк

ОГРАНИЧЕННАЯ обивка

Задний парктроник

Пакеты опций

Пакет BOSE+ представляет собой набор функций премиум-класса, обеспечивающих комфорт и удобство.К ним относятся 17-дюймовые легкосплавные диски, электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида с подогревом и складыванием, модернизированная аудиосистема с девятью динамиками, мультимедийная система R-Link и задняя парковочная камера.

Также доступны два других пакета: Relax+ и Safety. Первый включает в себя кожаные сиденья, адаптируемые подголовники для передних и сидений второго ряда и подогрев передних сидений. Безопасность включает в себя передние и задние датчики парковки и электрические складывающиеся зеркала заднего вида.

Опции оборудования

Широкие технические характеристики Scénic — это только отправная точка для владельцев, которые хотят оснастить свой автомобиль необходимыми функциями и оборудованием по собственному выбору.Renault предлагает внушительный и обширный список опций, которые могут добавить дополнительный стиль, роскошь, комфорт и передовые технологии.

Ключевые опции включают 17-дюймовые легкосплавные диски Pragma, металлическую окраску, Renault i.d. Цвет металлик Arctic White, люк на крыше, RiLink, система Visio от Renaullt и трехлетняя подписка на Carminat TomTom Live.

Акустическая система BOSE
Renault начала успешное сотрудничество со специалистами по аудиосистеме Bose в 2008 году, сначала с несколькими более крупными моделями.Впоследствии он расширил свою аудиосистему премиум-класса до линейки Grand Scénic, добавив звуковую систему Bose Energy Efficient Series, доступную как часть пакета Bose+.

Компоненты системы на 30 % меньше, на 40 % легче и потребляют на 50 % меньше энергии, чем системы с сопоставимыми звуковыми характеристиками. С девятью динамиками, проигрывателем компакт-дисков, встроенным сабвуфером и цифровым усилителем он обеспечивает выдающееся качество встроенного звука.
Цветной TFT-дисплей приборной панели
Grand Scénic — первая модель в своем классе, в которой для отображения приборной панели используется технология TFT (тонкопленочный транзистор).Технология, используемая для компьютерных экранов, дает настраиваемый, четкий цветной дисплей с высоким разрешением, который автоматически предоставляет водителям необходимую им информацию в нужный момент, включая скорость автомобиля, состояние круиз-контроля и ограничителя скорости, а также предупреждения об открытии дверей.

Простой и интуитивно понятный интерфейс позволяет водителям адаптироваться к своим предпочтениям через меню настройки. Он позволяет водителю активировать или изменять параметры различных функций, таких как громкость предупреждения датчика приближения, язык, используемый для информации для водителя, и автоматическое включение фар.

Владельцы также могут выбрать предпочтительную цветовую схему и отображать информацию в цифровом или аналоговом стиле.

Интегрированная навигационная система Carminat TomTom Live

Renault был первым производителем, выпустившим доступную, полностью интегрированную навигационную систему с Carminat TomTom с 2011 года с добавленной функциональностью «Live».

Опыт компании TomTom в области съемных навигационных систем и связанных с ними услуг оказался неоценимым для выполнения как строгих требований к оригинальной автомобильной системе, так и требований клиентов.Результатом стала передовая система Renault Carminat TomTom®.

Он удобен в использовании, готов к работе сразу после запуска автомобиля. Большой 5,8-дюймовый цветной экран встроен в приборную панель и легко читается, с возможностью отображения 3D-вида с высоты птичьего полета или 2D-карты дорог с функциями ручного и автоматического масштабирования.

Система включает в себя информацию о дорожном движении, альтернативные маршруты, расположение камер контроля скорости, ограничения скорости, большое количество точек интереса и широкий спектр настраиваемых функций.

Сам экран служит центральным мультимедийным дисплеем, включая автоматическое отображение данных и информации о радио, телефонных адресных книгах (в сочетании с Bluetooth) и музыкальных плейлистах MP3-плеера (альбомы и названия песен) при использовании с автомобильным Вход AUX/USB.

Инструкции по навигации передаются через собственные динамики автомобиля, которые, в свою очередь, управляются с помощью сенсорного пульта дистанционного управления, установленного на рулевом колесе. Систему легко обновлять: карты хранятся на SD-карте 2Go, которую можно подключить через компьютер к Интернету для загрузки и других бесплатных или платных функций и услуг.

Последняя «живая» версия системы включает ряд сервисов в режиме реального времени. Сохраняя фундаментальную простоту использования, интерфейс стал еще более эффективным благодаря добавлению четырех функций:

HD Traffic: Менее чем за три минуты информация о трафике по всей Европе передается в систему, обрабатывается серверами TomTom и становится доступной для водителей, чтобы предупредить их о масштабах пробок впереди и вероятной задержке. При необходимости Carminat TomTom Live пересчитывает альтернативный маршрут к месту назначения пользователя.Ежедневно этой услугой уже пользуется миллион автомобилистов.

Carminat TomTom Live — единственная интегрированная спутниковая навигация, которая в режиме реального времени предупреждает о местоположении камер контроля скорости на основе информации, поступающей из самых эффективных баз данных на рынке, включая Road Angel в Великобритании (эта услуга недоступна в некоторых странах).

Локальный поиск с Томом Tom Places использует поисковые слова для обеспечения доступа к 11 миллионам точек интереса и информации (номера телефонов, описания).

Пятидневные прогнозы погоды по маршруту и ​​месту назначения доступны в любой точке Европы.

Эти услуги предоставляются бесплатно в течение трехмесячного пробного периода, после чего можно оформить годовую подписку через дилерскую сеть Renault в Великобритании или через приложение TomTom HOME.

6. ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИИ

Двигатели и трансмиссии, доступные для Grand Scénic, демонстрируют внимание Renault к потребностям и приоритетам современных автомобилистов.Ежедневные эксплуатационные расходы на 20–30 % ниже, чем у сопоставимых силовых агрегатов модели предыдущего поколения, а обновленные двигатели dCi и TCe (эффективность Turbo Control) заслужили признание за эффективность использования топлива, мощность и плавность хода. Они характеризуются способностью обеспечивать высокий крутящий момент и мощность при низких оборотах двигателя в широком диапазоне оборотов в любых условиях движения.

В Великобритании линейка двигателей включает четыре двигателя (два бензиновых и два дизельных), в том числе два новых 1.2 бензиновых двигателя TCe (Turbo Control Efficiency) 115 и 130, оба с технологией Stop & Start, обеспечивающие расход топлива 43,5 миль на галлон при уровне выбросов CO2 145 г/км.

Двигатель 1.6 dCi 130 был самым мощным двигателем такого типа в мире на момент запуска. Он также экономичен — 64,2 мили на галлон (комбинированный цикл) и низкий уровень выбросов CO2 всего 114 г/км. Он заменил прежний 1.9 dCi 130, но производит на 30 г/км меньше выбросов CO2, обеспечивает дополнительный крутящий момент на 20 Нм и улучшенную экономию топлива на 25%.

Самый продаваемый двигатель 1.5 dCi 110 Stop & Start выбрасывает в атмосферу всего 105 г/км — самый низкий показатель CO2 среди всех минивэнов с традиционными двигателями.В ручном режиме он обеспечивает экономию топлива 68,9 миль на галлон, в то время как с автоматической коробкой передач EDC (Efficient Dual Clutch) экономия составляет 64,2 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 114 г/км. Все четыре двигателя соответствуют стандарту EU6.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением EDC

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Renault EDC с двойным сцеплением была представлена ​​весной 2010 года, и семейство моделей Mégane первыми выиграли от ее топливной экономичности, низкого уровня выбросов и улучшенных характеристик. В паре с двигателем 1.5 dCi 110 он не имеет педали сцепления и предлагает знакомую схему автоматического переключения передач P-R-N-D, а также режим переключения передач вверх/вниз.

В автоматическом режиме электронный блок управления выбирает идеальную передачу в любой момент, отслеживая ряд параметров. Система мгновенно адаптируется к действиям водителя, выбирая передачу, обеспечивающую нужное количество мощности, как только это требуется. Однако EDC также позволяет водителю взять на себя управление, переключаясь в режим переключения передач вверх/вниз.

Как и в любой АКПП, переключение передач происходит под нагрузкой. При включении одной передачи автоматически предварительно выбирается следующая.Переключение передач происходит путем переключения с одного сцепления на другое: первое сцепление выключается одновременно с включением второго, что означает отсутствие прерывания подачи мощности во время переключения. Сверхбыстрое время переключения 290 миллисекунд означает, что система EDC чрезвычайно отзывчива.

Первое из двух сцеплений отвечает за нечетные передачи (1-я, 3-я и 5-я), а второе — за четные (2-я, 4-я, 6-я) и задний ход.

При использовании системы сухого сцепления трение сведено к минимуму, что привело к заметной экономии топлива и снижению выбросов CO2 по сравнению с обычным автоматическим приводом.Это означает, что модели с автоматической коробкой передач соответствуют критериям экологичности Renault eco2.

Рабочие характеристики плавные и без рывков, а благодаря оптимизированному управлению «ползучестью» автомобиль постепенно трогается с места при отпускании педали тормоза.

Система также включает функцию помощи при трогании на подъеме: при трогании с места на подъеме давление на тормоза продолжает поступать, когда водитель отпускает педаль, удерживая автомобиль неподвижным в течение нескольких секунд.В сочетании с функцией контроля проскальзывания это предотвращает риск соскальзывания автомобиля назад.

1,6 dCi 130 с системой «стоп-старт»

В пяти- и семиместной версиях семейства Scénic совершенно новый двигатель 1.6 Energy dCi 130 был самым мощным дизельным двигателем 1.6 такого размера на рынке на момент запуска.

По сравнению с предыдущим 1,9-литровым дизелем той же мощности этот двигатель обеспечивает снижение выбросов CO2 более чем на одну пятую, со 149 до 114 граммов на километр.Благодаря этому сокращению, его рейтинг натуральной выгоды для служебного автомобиля составляет всего 20%, а экономия еще больше увеличивается с VED в группе C. Завершая множество талантов двигателя, его комбинированная экономия топлива является впечатляющей. 64,2 мили на галлон, улучшение на 25 процентов.

Главные цифры нового Energy dCi 130 впечатляют. Несмотря на экономию топлива, приводя в движение Grand Scénic, он разгоняется до 100 км/ч за 10,3 секунды и достигает максимальной скорости 121 миль/ч.В повседневном вождении его крутящий момент 320 Нм при 1750 об/мин, что на 20 Нм больше, чем у прежнего 1,9-литрового дизеля той же мощности, также, вероятно, понравится, вместе с пиковой мощностью 130 л.с. при 4000 об/мин.

Упаковано с использованием передовых технологий

Модель 1.6 dCi 130 оснащена множеством решений, которые привели к значительному сокращению выбросов CO2 и экономии топлива, среди которых использование EGR и технологии Stop & Start.

Он защищен 15 патентами Renault и является основной силовой установкой для моделей С-сегмента.Он также присутствует в D-сегменте Renault и линейке фургонов.

Этот проект был разработан в рамках Альянса Renault-Nissan, что означает, что этот двигатель впоследствии будет устанавливаться и на модели Nissan. Это также предусмотрено соглашением о стратегическом сотрудничестве, подписанным Альянсом и Daimler.

Этот двигатель производится во Франции на заводе Renault в Клеоне, известном своим опытом производства высокотехнологичных дизельных двигателей.

1.2 ТСе 115

Этот 1,2-литровый бензиновый двигатель нового поколения демонстрирует впечатляющую эффективность — официальные 43,5 мили на галлон в смешанном цикле. В то же время выбросы CO2 составляют всего 145 г/км, что способствует экономии средств за счет низких ежегодных дорожных налогов на ЖНВЛП.

TCe 115 стал первым бензиновым двигателем Renault с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом для повышения топливной экономичности. Блок объемом 1198 куб. см заменил 1,6-литровый 16-клапанный агрегат и, несмотря на меньший объем, выдает дополнительные 5 л.0-литровый двигатель. Обладая 90% пикового крутящего момента, доступного при 1500 об/мин и в широком диапазоне оборотов двигателя (от 2000 до 4000 об/мин), двигатель предлагает такую ​​гибкость и сильный приемистость на низких оборотах, которые обычно ассоциируются с мощностью дизельного двигателя.

Помимо того, что 1,2-литровый бензиновый двигатель с самыми высокими характеристиками на рынке, TCe 115 особенно экономичен: расход топлива в смешанном цикле NEDC на 25% меньше, чем у двигателя 1,6 16V 100.Двигатель работает тихо благодаря тщательно настроенной акустике.

1,2 ТСе 130

Модель

Пополнила ассортимент весной 2013 г., предлагая еще более впечатляющий пакет производительности/экономичности, чем чуть более доступный агрегат мощностью 115 л.с. Он развивает мощность 130 л.

Непосредственный впрыск топлива и турбонаддув

Благодаря прямому впрыску топлива и турбонаддуву в сочетании со встроенным турбонаддувом и системой изменения фаз газораспределения (VVT) двигатели TCe обеспечивают максимальный крутящий момент при низких оборотах двигателя и в широком диапазоне оборотов.

Топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, оптимизируя эффективность за счет тщательной настройки стратегии в соответствии с режимом работы двигателя. В результате улучшается сгорание и, следовательно, снижается расход топлива и выбросы CO2.

Stop & Start со сверхбыстрым пуском

Когда автомобиль стоит, система автоматически определяет положение каждого поршня и впрыскивает топливо в наиболее выгодно расположенный цилиндр, так что повторный запуск происходит мгновенно.Энергия, регенерируемая при торможении и во время замедления, используется для перезарядки аккумулятора и обеспечения повторного запуска.

Вместе системы «стоп-старт» и системы рекуперации энергии обеспечивают 5% 25-процентной экономии расхода топлива и выбросов CO2, достигаемой новым двигателем TCe 115.

7. ТЕХНИЧЕСКАЯ

Плавность хода и управляемость

Grand Scénic обеспечивает подлинное удовольствие от вождения, комфорт при езде и уверенную, предсказуемую управляемость, которая соответствует стандарту седана.

Удельный угол крена — угол, на который автомобиль наклоняется при прохождении поворотов — является самым низким среди всех компактвэнов и при боковом ускорении 0,40°/мс-2 аналогичен таковому у седана. Среднее значение по сегменту составляет 0,46°/мс-2, в то время как показатель для Scénic II составил 0,47°/мс-2.

Как и Mégane Hatch и Coupé, Grand Scénic оснащен передней подвеской типа MacPherson в сочетании с новым роговым подрамником (диаметр цилиндра рожка 62 мм). Такое расположение ограничивает боковое перемещение подрамника по отношению к конструкции кузова, обеспечивая безупречную точность направления.Задняя подвеска основана на гибкой балке закрытого сечения с программируемым отклонением. Комбинация этого стержня закрытого сечения, позволяющего снизить вес на 2 кг, с полым передним стабилизатором поперечной устойчивости диаметром 25,2 мм (легче на 2,7 кг) обеспечивает большую жесткость на кручение и снижает вес автомобиля.

Независимо от того, сколько пассажиров или насколько велик груз на борту, управление настроено на обеспечение чрезвычайно высокого уровня комфорта. Обширная работа над демпфированием привела к лучшему контролю вертикального движения, улучшенному поглощению неровностей дорожного покрытия и оптимизированному контролю движения кузова.Этот прогресс в основном связан с четырьмя ключевыми мерами:

Гибкость пружины (передняя 15 мм/100 даН, задняя 18 мм/100 даН)

Гидроупругие опоры нижнего поперечного рычага

Новые передние амортизаторы давления

Колеса и шины
Доступны колеса двух размеров: 16-дюймовые легкосплавные с шинами 205/60 и 17-дюймовые легкосплавные с шинами 205/55.

Тормоза
Благодаря вентилируемым передним дискам диаметром 280 или 296 мм и задним дискам диаметром 260 или 274 мм, Scénic может остановиться всего за 39 метров со скорости 100 км/ч даже после многократного торможения.

Рулевое управление
Grand Scénic оснащен системой рулевого управления с электроусилителем, разработанной для нынешнего Mégane.

Более совершенный блок управления усилителем рулевого управления (1000 Гц по сравнению с 420 Гц на Scénic II), более быстрый индуктивный датчик крутящего момента (0,6 м/с по сравнению с 2,4 м/с) и более динамичный серводвигатель (полоса пропускания 300 Гц по сравнению с 70 Гц) в совокупности обеспечивают более быстрая реакция на действия водителя и улучшенное ощущение рулевого управления.

Эти модификации обеспечивают большую точность направления и более отзывчивую переднюю часть, способствуя уверенной управляемости Grand Scénic, как легковому автомобилю, не снижая при этом качества езды.

8. БЕЗОПАСНОСТЬ, ЗАЩИТА И ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА

Компания Renault уделяет большое внимание разработке наиболее эффективных технологий для предотвращения несчастных случаев и защиты пассажиров. Этот подход основан на результатах исследований реальных аварий и безопасности в Лаборатории анализа аварий, биомеханики и поведения человека LAB-Renault и PSA Peugeot Citroën. Намерение состоит в том, чтобы разработать решения для реальных ситуаций, с которыми могут столкнуться водители; Компания Scénic, естественно, выиграла от этой продолжающейся работы.

Профилактическая безопасность

Grand Scénic доступен с системами и функциями, которые в первую очередь помогают предотвратить возникновение рискованных ситуаций: –

Круиз-контроль

Ограничитель скорости

Светодиодные ходовые огни

Биксеноновые фары

Напоминание о непристегнутом ремне безопасности для передних сидений и звуковое предупреждение, если задний ремень безопасности не пристегнут

Система Visio от Renault

Ключевым элементом модернизации оборудования Grand Scénic является система Visio от Renault.Scénic и Grand Scénic были первыми моделями Renault, предлагающими эту новую технологию, которая помогает водителю сохранять бдительность и видеть в ночное время с помощью системы предупреждения о выезде за пределы полосы движения (камера определяет, если водитель отклоняется от полосы движения, и включает звуковой сигнал) и функция автоматического включения фар (эта же камера определяет свет близлежащих автомобилей и/или наличие уличного освещения для автоматического переключения с ближнего на дальний свет и наоборот).

Активная безопасность

Сцепление с дорогой и тормозная способность

Scénic являются важными элементами его всесторонней безопасности.В стандартную комплектацию входят многочисленные системы помощи водителю, помогающие водителю принимать корректирующие меры в сложных условиях или в чрезвычайных ситуациях: –

АБС с электронным распределением тормозного усилия

Система экстренного торможения

Электронный контроль устойчивости (ESC), контроль тяги ASR и контроль недостаточной поворачиваемости CSV

Система помощи при трогании на подъеме — входит в стандартную комплектацию Grand Scénic

Пассивная безопасность

Для защиты пассажиров в случае столкновения Grand Scénic включает в себя: –

Структура с запрограммированной деформацией, которая поглощает энергию удара, защищая кабину и ее пассажиров

Стратегическое использование материалов с особыми свойствами для максимального поглощения энергии удара и рассеивания кинетической энергии, включая стали с высоким, очень высоким и очень, очень высоким пределом упругости.

Система удержания и защиты Renault третьего поколения, в том числе:

Противоподводная защита в исполнении сиденья

Двойные преднатяжители ремней безопасности, ограничивающие движение тела вперед

Ограничители нагрузки на ремни безопасности

Адаптивные двухкамерные подушки безопасности

Двойные датчики бокового удара, связанные с двухкамерными/двойными подушками безопасности для грудной клетки, паха и живота. Впервые они были представлены на Laguna, а затем были представлены в модельном ряду Mégane

.

Трехточечные крепления детского сиденья ISOFIX на всех трех сиденьях второго ряда

Более легкое пристегивание ремней безопасности благодаря расположенным выше и более гибким стержням пряжек

Усовершенствованная конструкция подголовника с фиксирующими стержнями, которые скользят внутри подголовника, а не являются частью верхней части спинки сиденья.Это улучшает защиту шеи при ударе сзади. Изогнутая форма сиденья позволяет спине пассажира утопать в спинке сиденья на 60 мм, в результате чего голова и грудная клетка двигаются меньше.

В дизайне передней части Grand Scénic используются функции, предназначенные для защиты пешеходов при столкновении. Жесткость и толщина бампера поглощают энергию на уровне голени и колена. Особое внимание было уделено энергопоглощающей способности капота и связанных с ним элементов, включая крылья, скрытые дворники, замок капота и внутреннюю обшивку капота.

Экологически чистые автомобили с Renault eco²

Обширная работа по минимизации веса, тщательно отточенная аэродинамика и ряд двигателей с низким расходом топлива или двигателей, совместимых с биотопливом, позволяют Scénic продемонстрировать опыт Renault в вопросах защиты окружающей среды.

Подпись Renault eco² позволила бренду выйти на новый уровень, объявив о своей приверженности снижению воздействия автомобилей на окружающую среду на протяжении всего их жизненного цикла Три версии Grand Scénic (dCi 110 Stop & Start, dCi 110 EDC и dCi 130 Stop & Start ) соответствуют трем критериям для получения подписи:

Выбросы CO2 менее 120 г/км или совместимость с биотопливом.

Производится на заводе, сертифицированном по стандарту ISO 14001.

Автомобиль должен быть на 95% утилизируемым по весу, а не менее 5% пластика должно быть получено путем вторичной переработки.

Хотя Grand Scénic крупнее своего предшественника, особое внимание было уделено тому, чтобы свести его вес к минимуму, а также оптимизировать аэродинамику днища (дефлекторы перед колесами, обтекаемая форма защиты). В результате расход топлива и выбросы CO2 являются одними из самых низких в своем классе, но не снижают ни удовольствия от вождения, ни производительности.

Модель

Grand Scénic на 95% утилизируется по весу после окончания срока службы, а почти 14% пластика, содержащегося в ней, — что в среднем составляет 34 кг для всего модельного ряда — получено путем вторичной переработки.

9. СТРАХОВАНИЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ И ГАРАНТИИ

Спокойствие на четыре года: Renault 4+

Как и на все новые автомобили Renault, на Grand Scénic распространяется четырехлетняя гарантия, предусматривающая неограниченный пробег в течение первых двух лет, а затем еще два года защиты до 100 000 миль пробега.Предоставляется четырехлетняя страховка помощи на дороге. Также доступны пакеты обслуживания «все включено» на срок до 4 лет.

Увеличенные интервалы обслуживания также являются частью пакета, при этом замена масла рекомендуется каждые 18 000 миль/год для всех моделей. Компоненты рассчитаны на более длительный срок службы и экономическую эффективность: воздушный фильтр и свечи зажигания необходимо заменять каждые 37 000 миль, а ремень ГРМ следует менять каждые 75 000 миль. Такие особенности, как полностью оцинкованный подрамник двигателя и полые секции, покрытые воском, обеспечивают стандартную 12-летнюю гарантию на защиту от коррозии.

 

Модель

Страховая группа (1 – 50)

Dynamique Nav TCe 115

19Е

Dynamique Nav TCe 130

20Е

Dynamique Nav dCi 110

19Е

Dynamique Nav dCi 110 Авто

19Е

Dynamique Nav dCi 130

24Е

Ограниченная навигация TCe 115

19Е

Ограниченная навигация TCe 130

20Е

Ограниченная навигация dCi 110

19Е

Ограниченная навигация dCi 110 Авто

19Е

Ограниченная навигация dCi 130

24Е

11.ХРОНОЛОГИЯ МОДЕЛИ

1996

Представлено первое поколение Scénic, ставшее пионером в новом сегменте рынка компактных минивэнов.

1997

Scénic признан европейским автомобилем года.

2002

Производство

Scénic преодолело двухмиллионную отметку.

2003

Renault представляет совершенно новый Scénic II на автосалоне в Женеве в марте; автомобиль поступит в продажу в июне.Grand Scénic дебютирует на автосалоне во Франкфурте в сентябре. В том же месяце Scénic II становится последней моделью Renault, получившей пять звезд в краш-тестах Euro NCAP, и признан самым безопасным автомобилем в своей категории.

2004

Семиместный Grand Scénic представлен на рынке.

2006

В мае производство Scénic II на заводе в Дуэ превысило миллион.В июле Scénic и Grand Scénic были обновлены с новыми деталями стиля, улучшенным интерьером и новыми уровнями отделки салона. Пятиместная версия Grand Scénic представлена ​​в октябре вместе с новым дизельным двигателем 2.0 dCi 150 и первым в модели дизельным автоматом 1.9 dCi 130 FAP Auto.

2009

Renault представляет модели New Scénic и New Grand Scénic на автосалоне в Женеве в марте. Продажи New Grand Scénic в Великобритании начинаются 15 мая (заказы принимаются с 7 по апреля), а New Scénic — с 17 июля.

2010

Встроенная спутниковая навигация Carminat TomTom входит в стандартную комплектацию моделей Dynamique и Privilège. Предлагается новый «Городской пакет». Scénic и Grand Scénic получают новый двигатель 1.5 dCi 110 FAP с автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением.

2011

В январе стартует модельный ряд 2011 года с двумя комплектациями: Expression и Dynamique Nav

.

2012

Grand Scénic 2012 представлен на автосалоне в Брюсселе, а затем представлен в Великобритании в феврале в рационализированной линейке модификаций, которая включает в себя одну комплектацию вместе с двумя новыми двигателями — 1.Дизельный двигатель 5 dCi 110 Stop & Start и (с апреля) бензиновый двигатель 1.2 TCe 115, а также новые детали внешнего стиля. Grand Scénic становится первой моделью Renault, предлагающей систему Visio by Renault, сочетающую систему предупреждения о выходе из полосы движения с автоматическим управлением светом фар.

2013

Обновленный модельный ряд Scénic с новой фирменной символикой Renault, а также появление XMOD в стиле кроссовера и нового двигателя 1.2 TCe 130

КОНЕЦ

Обзор и руководство по покупке Renault Scenic: лучшие предложения и цены

В океане суровых внедорожников (внедорожников) легковой автомобиль Renault Scenic занимает почти одинокое место.Почти, потому что есть несколько других, цепляющихся за спасательный плот, включая Citroen C4 SpaceTourer и Ford C-Max.

Они призваны предложить более практичную альтернативу внедорожным внедорожникам, таким как популярные Nissan Qashqai и Renault Kadjar, а также традиционным хэтчбекам, таким как Ford Focus, VW Golf и Renault Megane.

Существуют и семиместные версии, которые в случае со Scenic называются Grand Scenic. Они более универсальны, чем пятиместные модели, которым приходится прилагать больше усилий, чтобы произвести впечатление.

Scenic хорошо стартовал благодаря дизайну, который имитирует некоторые популярные черты внедорожников, включая большие 20-дюймовые легкосплавные диски. Он доступен в нескольких привлекательных цветах, все с контрастной черной крышей, что отличает его от традиционного дизайна пассажирского фургона, который часто напоминает микроавтобус.

Мощность определяется двумя двигателями: одним бензиновым и одним дизельным, достаточно экономичными и мощными. Однако он не так удобен, как Citroen C4 SpaceTourer.Частично это связано с большими колесами, которые стучат в выбоины, заставляя их чувствовать всех пассажиров. Он также слишком сильно наклоняется в поворотах, поэтому он не чувствует себя более отзывчивым, чем другие переноски для людей. Если вы ищете спортивный опыт, вам следует искать в другом месте — например, в направлении BMW 2 серии Active Tourer.

Интерьер Scenic не такой изобретательный или стильный, как можно предположить по внешнему виду автомобиля. Это очень практично (средняя комплектация Iconic имеет очень удобную выдвижную центральную консоль, и все версии имеют ящики под полом, складывающееся заднее сиденье и многопозиционный пол багажника), но немного простовато.

Положительным моментом является то, что даже Play начального уровня имеет хороший уровень безопасности плюс такие предметы роскоши, как двухзонный климат-контроль. Обзорность также впечатляет, он достаточно легкий и воздушный, а подгонка и отделка материалов достаточно хорошие (в нижней части приборной панели есть несколько царапающих пластиков).

Помимо большей практичности, минивэны покупают из-за их дополнительного места для пассажиров. Заднее сиденье Scenic сдвигается, создавая больше места для ног сзади или увеличивая багажник.Тем не менее, ящики для хранения под полом означают, что плоский пол выше, чем обычно, из-за чего более высокие пассажиры бьются коленями о раскладные столики для пикника, установленные на спинках передних сидений. Вещевое отделение под полом также означает, что детские сиденья с опорными ножками нельзя использовать, если пространство не усилено.

Два комплекта креплений Isofix для детских кресел сзади автомобиля и один на переднем пассажирском сиденье.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.