Новый солярис 2019 отзывы владельцев все минусы видео: Отзывы владельцев Хендай Солярис — плюсы и минусы, опыт эксплуатации


0
Categories : Разное

Содержание

Солярис 2 отзывы владельцев

Отзывы по поколениям

Алексей — добавлено 17 июля 2019

До Соляриса ездил на Весте — отзыв на этом же сайте, белая 2017 года, до весты — Форд Фокус 2. Покупка была можно сказать спонтанная — в выходной день прошёл тест драйв, просто ради интереса, затем пару дней думал, что Веста мне со своими проблемами поднадоела и пора. отзыв полностью →

driver — добавлено 1 октября 2018

Ездил на машине месяц, накатал 4500 км по самым разным дорогам, в том числе идеальному асфальтовому покрытию и суровому российскому бездорожью. Отмечу сразу, за это время ничего с автомобилем не делал, только омывайку заливал. Поэтому никакой конкретной. отзыв полностью →

Сан Саныч — добавлено 10 августа 2018

Осенью прошлого 2017 года обновил свой автомобиль. Это моя первая новая машина, обычно приходилось брать бэушки, и бывало по несколько месяцев валяться под машиной, чтоб она действительно на машину стала похожа. На Солярис полностью денег не было, за ростом цен не. отзыв полностью →

anya — добавлено 1 марта 2018

Отличная машина! Соотношение цены и качества находится на самом оптимальном уровне. Подвеску переделали (в сравнении с моделями предыдущих лет), поэтому ничего не гремит. Шумка не на высшем уровне: в начале доставляла некоторый дискомфорт, сейчас привыкла. Замечательно. отзыв полностью →

king-rex — добавлено 15 февраля 2018

Долгие месяцы хождения по мукам. Бессонные ночи залипания на просторах интернета. Просматривая многочисленные страницы сайтов производителей машин поймал себя на мысли, что мое осознание стоимости автомобилей осталось на уровне минувших былых времён 2014 года, когда и. отзыв полностью →

Sonny — добавлено 11 декабря 2017

Покупал Солярис у официального дилера в кредит, двигатель 1,6 литра, автоматическая КПП, комплектация Elegance без пакетов. Из плюсов: — Коробка: 6-ступенчатый автомат не тупит, переключается плавно, без толчков, переключения не чувствуются; — Динамика: для. отзыв полностью →

benjee — добавлено 19 сентября 2017

Приобрел себе Солика. До этого ездил пять с половиной лет на Киа Рио хэтче 2012 года, машинка была хорошая, тонер, диски 17, музыка. Машинка была не капризная, никогда не подводила, за что ей спасибо, но годы берут свое, сколы, рыжики. Нужно было обливать капот, крышку. отзыв полностью →

Ivan — добавлено 15 июня 2017

Решил написать отзыв о своём автомобиле — новом Хендай Солярис. Это мой первый отзыв, прошу не судить строго. До этого у меня были следующие автомобели — ВАЗ 2107, Рено Логан первого поколения 2007 года, Рено Логан второго поколения 2014 года. На последнем. отзыв полностью →

MJ — добавлено 5 апреля 2017

Месяц назад решил продать свой пятилетний Хендай Солярис, который верой и правдой служил мне эти годы, ни разу не подводив. Но время берет свое и машинка начинала требовать вложений, а также гарантия заканчивалась. Потому и продал. Причем за один день. Вообще Солярисы. отзыв полностью →

Константин — добавлено 2 марта 2017

В мыслях было купить Хендай Солярис I (уже можно назвать его старым, не в обиду всем владельцам если что), и когда у меня появилась N-ая сумма денег, начал искать себе Солярис, правда не у официальных дилеров, в надежде на то что куплю за меньшую сумму чем у дилеров. отзыв полностью →

sitek — добавлено 16 октября 2017 (обновлено 30 октября 2017)

Купил новый Солярис в конце июня, сразу стремится писать отзыв и сравнивать его с предыдущей моделью не стал, решил обкатать, посмотреть. Итак, на сегодня пробег 7300 км, машина, как сказал мой друг, стала взрослее и с этим лично мне тяжело не согласится. Давайте. отзыв полностью →

Все минусы Хендай Солярис 2

➖ Качество окраски
➖ Шумоизоляция
➖ Завышенная цена

Плюсы

➕ Большой багажник
➕ Удобный салон
➕ Экономичность
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Хендай Солярис 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Solaris 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

До Solaris был Kia Seed, поэтому получается сравнение с ним. Плюсы:
1. Мягкая подвеска.
2. Нравится свет фар.
3. Симпатичный дизайн.
4. Динамики хватает.
5. Средний расход показывает по трассе 6,0 л, по городу 9,0 л., что для автомата не плохо.
6. Понравилась работа автоматической коробки — переключение плавное.

7. Большой багажник.
8. Много дополнительных функций, включая обогрев руля, сидений, громкая связь и т.д.

Минусы:
1. Шумоизоляция не очень, надо будет зашумить хотя бы двери.
2. Иногда приходится немного подруливать. Может быть это из-за небольшого веса авто и его немного сдувает. А может из-за каких-то конструкторских решений. Особо не напрягает.
3. Пробег 7 500 км, что-то задребезжало в районе багажника.
4. Немного побольше бы места в салоне, хотя это была бы уже Элантра.
5. Очень легковесные двери. С первого раза не всегда закрываются, приходится посильнее хлопать.

Павел Демин, ездит на Хендай Солярис 1.6 (123 л.с.) AT 2017 г.

Видео отзыв

Впечатление положительное, так- как машина новая. Цена завышенная, видимо, не учли, что Веста наступает на пятки по меньшей цене и в более богатой комплектации.

К достоинствам отнесу внешний вид, увеличенные длину, ширину и колесную базу. Капот теперь тяжелее и выглядит, как у взрослого автомобиля. В целом, металл кузова не проминается, как на Солярисе первого поколения. Может стал толще, а может качественнее.

К недостаткам отношу работу электрического усилителя руля. На скорости руль становится излишне тяжелым и, так как приходится подруливать при ветре и не только, эта тяжесть создает дискомфорт.

К недостаткам также отношу экономию на мелочах — это отсутствие очечника даже в комплектации «Комфорт». Снять бардачок теперь сложнее. Также огорчает отсутствие тепло- и звукозащиты капота. Самый существенный недостаток- это отсутствие шумоизоляции.

Петр Егоров, ездит на Hyundai Solaris 1.6 (123 л.с.) AT 2018 года

Что понравилось в новом Солярисе:
1. В салоне сидеть приятно. И увеличение размеров вроде даже ощущается, а может все дело в новой передней панели.
2. Новые сиденья — гуд. На дальняк еще не ездил, но, как по мне, будет норм.

3. Коробка передач — новая 6 ступка еще непривычна, но авто приятнее едет.
4. Ходовая. Вот то, чем реально новый Солярис лучше. Для меня и на старом Солярисе ходовка была норм. Не скажу, что на скорости старый был прям не управляем, но на новом ходовка реально лучше. Не так трясет на мелких неровностях. Управляемость лучше — проходить повороты одно удовольствие. Скорость по трассе не чувствуешь.

В новом Солярисе сразу не понравилось:
1. Высокая цена… Да, знаю, инфляция и конкуренты далеко не дешевле, но реально дорого.
2. Задние барабанные тормоза — исключение максимальная комплектация.
3. Штатная нелинзованная оптика — опять-таки линза с хорошим светом только в максималке. Сюда же — отсутствие светодиодных ходовых огней.

4. Также только в максималке два высокочастотных динамика. Без них звучание аудио на порядок хуже.
5. Шумоизоляция хуже. Не сильно, но чуть хуже. Удивительно, но двигатель слышно теперь более отчетливо, а не посторонние шумы.

Отзыв о Хендай Солярис 1.6 (123 л.с.) с автоматом 2019 года

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Hyundai Solaris 2 (2019-2020), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Расскажу своё ощущение от новой машины, сразу после покупки.

За свою жизнь, а мне 56 лет, Хендай Солярис у меня восьмая машина (кстати с 1.6 АКПП).

Были — Запорожец (б/у), Москвич-412 (б/у), Москвичь-2141 (б/у), Мерседес 203-ТЕ (б/у), Опель Вектра (б/у), Форд Фьюжен (новый), Мицубиси Аутландер 2013 (новый).

Перечислил все машины потому что не помню чтобы где-то настолько не удобные были кресла как в Хендае. Я не помню, а может быть просто забыл и был молод, но за рулем Хендая буквально через 15 минут у меня стала неметь задница. Сиденье Хендая после Аутландера, это ощущение что я сижу в телеге. Ни в одной машине у меня жопа так не затекала. Сиденье просто дерьмо. Оно не удобно, какой идиот-инженер создал сиденье Хендая? Оно жесткое, жопа провалена, задница немеет после 10-15 минут езды, спина в пояснице тоже провалена и постоянно хочется выпрямиться. Я дома сижу в обычном кресле за компом весь вечер и без таких последствий. Это первый минус и самый главный, я не представляю как в таком кресле ехать километров хотя бы 500. Гнал жене с Питера Фольксваген Поло до Мурманска там жопа затекла ну примерно километров через 300.

Еще минус — на трассе даже при скорости 80 км в час в салоне шум от резины, антишумки в машине с завода нет ни какой! Движок работает чисто и тихо, тут вопросов нет, коробка пока тоже нареканий нет, но шум от резины …. это телега.

Далее – какой дурак придумал при открытой двери звуковой сигнал?! Какой дурак придумал убрать с багажника кнопку открывания?!

Ну и в заключении… по деньгам машина не плоха, правда жестковата, это я говорю после Аутландера, наверное просто разбалован 🙂 .

Ну, а в общем думаю «стерпится-слюбится». Надеюсь привыкнуть к машине, но вот с креслом буду что то думать — переделывать. Так что пока вот такое мое мнение. Если у кого эта машина первая то ему конечно не с чем сравнивать и я понимаю что класс Мерседеса и Аутландера не ровня Солярису. Как первая машина она не плоха.

Солярис 1.6 автомат, 123 лошадей. Машина с учетом подорожания обошлась больше миллиона, и это ужас – который не могу пережить до сих пор.

Пока у меня одни минусы: круиза нет, датчика дождя нет… забыла выключить свет по привычке, чтобы сам отключиться при закрытии машины – так нет, пришлось возвращаться и выключать… не закрыла окно – опять неприятный сюрприз, с ключа не закроешь.

Свет вообще отстой.

Не стоит она таких денег.

У меня была Шкода Оставия 183 лошадки, 1.8 литра. Тут и сравнивать нечего. Теперь сижу и чешу репу…

Марина, ты так не переживай. Солярис 2 на Октавию – это еще ничего. Вот кое кто пару лет назад, поверив отзывам фанатиков, после Октавии А5, Шниву купил. Вот это пришлось потом репу то почесать… Но ниче, бывает. Недавно исправил это легкомыслие. Счастлив. Чего и Вам желаю.

Приобрел Солярис в 2017 г., понравился внешний вид и довольно-таки резвый двигатель (1,6). Владел 2 года, поехал на ней на юг и все – больше не выдержал.

Машина очень сильно напрягает на трассе, очень быстро устаешь от напряга. При встрече с фурой матает так, что очень трудно удержать машину по курсу, а если снег вообще…

Очень слабый свет, хотя фары стояли линзованные.

Считаю, что машина чисто городская (если бы еще не было лежачих полицейских). Про шумку говорить не буду – это класс “В”.

У меня Cолярис-2 1.6

Ездил на ТО-0. Офицалы порекомендовали поменять масло, я отказался! Сейчас пробег 2100 км.
Подскажите: надо ли менять масло на ТО-0 (как советует дилер) или все же ездить др 15 000 км и не париться!?

Отзывы владельцев Hyundai Solaris (Хендай Солярис) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Шустрый ,компактный хэтч!! На трассе легко обойдет жирный и пузатый Ниссан мУРАНО

Недостатки:

нету

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

хороший! всегда знаю, что на него можно положиться! расход топлива отличный, за 3года и 9 месяцев владения разве. что задние пружины поменял…так как езжу на рыбалку часто да и с семьёй каждый год ездием в отпуск по России (грузить приходиться по полной), не знаю ну вроде больше 100 км в час не наблюдал раскачки….. пробег около 67 тыс.км три года обслуживался у дилера. автомобилем доволен. Спасибо Хёндэ Моторс за прекрасный авто!

Недостатки:

не выявил

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

теплый красивый мощный никогда не подводил

Недостатки:

не заметил хотя водил более 7 лет еслибы была посадка повыше низачто бы не продал

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Динамика, рулевое, комфорт

Недостатки:

Шумный

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Быстрый, резвый авто

Недостатки:

Запчасти дорогие

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Резвый мотор, цена

Недостатки:

Сырой автомобиль. виляет на большой скорости, слабый кузов, слабая коробка

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Шустрый, хорошо рулится, комфортный

Недостатки:

Тесные сиденья сзади

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Динамичный разгон, компактный, хороший автомат

Недостатки:

Жесткий

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Solaris кузов хэтечбек, объем 1,4. На 95-м бензине при скорости 70-90км/ч расход зафиксировал — 5,2 л/100км. Заправки 43литра хватило на 620км (Калининград — Краков). Вместительный, неприхотливый. За четыре года исколесил пол Европы. До Хорватии добирался.

Недостатки:

Хотелось бы регулировать наклон водительского сидения, не спинки, а именно сидения. При дальних поездках передний край сидения ощутимо давит на ноги.

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

92 бензин

Недостатки:

внешний вид, салон

Хендай солярис 2017 отзывы владельцев – Hyundai solaris 2017 автомат

Российскому покупателю Hyundai Solaris 2017 предлагается в четырех фиксированных комплектациях. В стандартное оснащение базовой версии Active вошли: четыре динамика и аудиоподготовка, регулировка по высоте сиденья водителя, рулевой колонки и передних ремней безопасности, передние электростеклоподъемники с подсветкой кнопок. Более дорогая версия Active Plus оснащена кондиционером, аудиосистемой (радио, USB/AUX), подогревом передних сидений и электроприводом боковых зеркал. Промежуточная комплектация Comfort дооборудована задними электростеклоподъемниками, рулем с кожаной отделкой, обогревом и регулировкой по вылету, а также Bluetooth, сигнализацией и центральным замком. Топ-версия Elegance оснащена легкосплавными колесами, мультимедийной системой с навигатором, климат-контролем. С учетом пакетов дополнительного оборудования (начиная с комплектации Comfort), а также трех пакетов опций (Safety, Prestige и Style), владелец получает возможность дооснастить седан такими функциями, как обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, подогрев задних сидений, система бесключевого доступа в салон и кнопочное зажигание, хромированные ручки дверей, светодиодные задние фонари и повторители поворотов и прочее.
«Младший» двигатель Hyundai Solaris 2017 объемом 1,4 л, изначально обладающий запасом в 107 «сил», для российского рынка развивает налоговыгодные 99,7 л.с. (крутящий момент — 132 Нм). Однако де-факто в Hyundai признаются, что отдача мотора осталась прежней, изменилась лишь паспортная мощность. В этой версии седан демонстрирует вполне приемлемую динамику: максимальная скорость — 185 км/ч (183 с АКПП), разгон с места до 100 км/ч — за 12,2 (12,9) секунды. Заявленный расход бензина в смешанном цикле составляет 5,7 (6,4) л/100 км). Более мощный 1,6-литровый двигатель выдает максимальную мощность 123 л.с. (155 Нм), что достаточно для спринта с места до 100 км/ч за 10,3 (11,2) секунды, и для того, чтобы развить максимальную скорость 193 (192) км/ч. Расход бензина у более объемного мотора чуть выше — средние 6 (6,6) л/100 км. Объем топливного бака нового Hyundai Solaris — 50 литров.
Со сменой поколений Hyundai Solaris 2017 сохранил прежнюю схему конструкций подвесок — спереди это независимые амортизационные стойки типа Макферсон, сзади — привычная полузависимая подвеска (торсионная балка), однако в модернизированном варианте — от Hyundai Elantra 6 с иными точками крепления элементов шасси и амортизаторов. Кроме того, у автомобиля более широкая колея передних и задних колес. В качестве стандартного оборудования для всех версий служит электрический усилитель рулевого управления. Все это положительно сказалось на повышении ходовых качеств и управляемости на высоких скоростях. Автомобиль оснащен дисковыми тормозами передних колес и барабанными сзади, за исключением верхней комплектации, где и задние дисковые тормоза — стандарт (их можно приобрести и с пакетом Safety). На седан ставятся колеса 185/65 R15 или 195/55 R16 в зависимости от комплектации. За исключением высоты дорожного просвета и высоты кузова, оставшихся без изменений, размеры нового Solaris больше, чем у предшественника: длина — 4405 мм (+30 мм), ширина — 1729 мм (+29 мм), колесная база — 2600 мм (+30 мм). Что касается размеров багажника, то и он прибавил в объеме 10 л (до 480 л).

За безопасность водителя и пассажиров Hyundai Solaris 2017 отвечает внушительный набор систем. В базовой комплектации это две подушки безопасности, системы ABS, ESP, TCS, помощи при старте в гору, мониторинг давления в шинах, крепления Isofix, система ЭРА-ГЛОНАСС. В топ-версии Elegance, помимо задних дисковых тормозов установлены датчик света, задний парктроник, проекционные фары с подсветкой поворотов, противотуманные фары. В списке дополнительного оборудования значатся боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности.
Новый седан Hyundai Solaris стал лучше по многим параметрам. Увеличение колесной базы и общей длины кузова позволили добавить места для задних пассажиров и чуть увеличить багажное отделение. Новые яркие цвета кузова внесли дополнительную индивидуальность. Улучшились ходовые качества. И все это — помимо серьезной комплектации, интересной внешности и качественно проработанного интерьера. К сожалению, Solaris теперь не предлагается в пятидверном кузове хэтчбек — его место на российском рынке теперь занимает новый кроссовер Hyundai Creta.

Все минусы Хендай Солярис 2

➖ Качество окраски
➖ Шумоизоляция
➖ Завышенная цена

Плюсы

➕ Большой багажник
➕ Удобный салон
➕ Экономичность
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Хендай Солярис 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Solaris 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

До Solaris был Kia Seed, поэтому получается сравнение с ним. Плюсы:
1. Мягкая подвеска.
2. Нравится свет фар.
3. Симпатичный дизайн.
4. Динамики хватает.
5. Средний расход показывает по трассе 6,0 л, по городу 9,0 л., что для автомата не плохо.
6. Понравилась работа автоматической коробки — переключение плавное.
7. Большой багажник.
8. Много дополнительных функций, включая обогрев руля, сидений, громкая связь и т.д.

Минусы:
1. Шумоизоляция не очень, надо будет зашумить хотя бы двери.
2. Иногда приходится немного подруливать. Может быть это из-за небольшого веса авто и его немного сдувает. А может из-за каких-то конструкторских решений. Особо не напрягает.
3. Пробег 7 500 км, что-то задребезжало в районе багажника.
4. Немного побольше бы места в салоне, хотя это была бы уже Элантра.
5. Очень легковесные двери. С первого раза не всегда закрываются, приходится посильнее хлопать.

Павел Демин, ездит на Хендай Солярис 1.6 (123 л.с.) AT 2017 г.

Видео отзыв

Впечатление положительное, так- как машина новая. Цена завышенная, видимо, не учли, что Веста наступает на пятки по меньшей цене и в более богатой комплектации.

К достоинствам отнесу внешний вид, увеличенные длину, ширину и колесную базу. Капот теперь тяжелее и выглядит, как у взрослого автомобиля. В целом, металл кузова не проминается, как на Солярисе первого поколения. Может стал толще, а может качественнее.

К недостаткам отношу работу электрического усилителя руля. На скорости руль становится излишне тяжелым и, так как приходится подруливать при ветре и не только, эта тяжесть создает дискомфорт.

К недостаткам также отношу экономию на мелочах — это отсутствие очечника даже в комплектации «Комфорт». Снять бардачок теперь сложнее. Также огорчает отсутствие тепло- и звукозащиты капота. Самый существенный недостаток- это отсутствие шумоизоляции.

Петр Егоров, ездит на Hyundai Solaris 1.6 (123 л.с.) AT 2018 года

Что понравилось в новом Солярисе:
1. В салоне сидеть приятно. И увеличение размеров вроде даже ощущается, а может все дело в новой передней панели.
2. Новые сиденья — гуд. На дальняк еще не ездил, но, как по мне, будет норм.
3. Коробка передач — новая 6 ступка еще непривычна, но авто приятнее едет.
4. Ходовая. Вот то, чем реально новый Солярис лучше. Для меня и на старом Солярисе ходовка была норм. Не скажу, что на скорости старый был прям не управляем, но на новом ходовка реально лучше. Не так трясет на мелких неровностях. Управляемость лучше — проходить повороты одно удовольствие. Скорость по трассе не чувствуешь.

В новом Солярисе сразу не понравилось:
1. Высокая цена… Да, знаю, инфляция и конкуренты далеко не дешевле, но реально дорого.
2. Задние барабанные тормоза — исключение максимальная комплектация.
3. Штатная нелинзованная оптика — опять-таки линза с хорошим светом только в максималке. Сюда же — отсутствие светодиодных ходовых огней.
4. Также только в максималке два высокочастотных динамика. Без них звучание аудио на порядок хуже.
5. Шумоизоляция хуже. Не сильно, но чуть хуже. Удивительно, но двигатель слышно теперь более отчетливо, а не посторонние шумы.

Отзыв о Хендай Солярис 1.6 (123 л.с.) с автоматом 2019 года

Двигателя 1,6 с его 123 лошадями хватает с лихвой, в городе и на трассе со скоростями 100-120 км/ч едешь без проблем. При обгонах нажимаешь педаль посильнее, машина резво ускоряется и не чувствуется нехватка мощности. На высоких скоростях (более 120 км/ч) я практически не езжу, ни к чему, небезопасно.

Сам по себе двигатель очень тихий, работает ровно без каких-либо вибраций. У некоторых владельцев были жалобы на вибрации на холостом ходу, меня видимо эта проблема обошла стороной. Расход бензина по трассе очень низкий — 5,3 литра в среднем, при этом скорость 100-120 км/ч.

Подвеска оптимально сбалансирована, в меру жесткая, в меру мягкая, но энергоемкая. Что касается салона, лично мне он очень нравится: пластик не выглядит дешево, передняя панель выглядит интересно, все переключатели под рукой. Руль очень приятный на ощупь.

При моем росте 176 см размещаюсь вполне комфортно, при перегоне из Красноярска в Братск (а это 900 км) спина не устала, сиденья очень удобные.

Владелец ездит на Hyundai Solaris 1.6 (123 л.с.) AT 2017 г.

Новый Хендай Солярис 2020 комплектации и цены, фото

Внешность. Мне нравится. Цвет тоже. Хотел яркую, но пока был у дилера глаза устали от синих и красных. Краска так себе. Уже есть сколы, правда только до грунта. Я их сразу закрасил.

Салон удобный. Единственная из мелких машин, в которой я смог разместится, чтобы ни чего не затекало. Сразу это ощутил еще на тест-драйве, когда первый раз сел за руль. А вот сзади места мало. За мной сможет сидеть только гном. По высоте сзади я головой задевал потолок.

Шумоизоляция отсутствует вообще… на дальняк езжу в берушах! Багажник обычный. Проем маленький. У конкурентов лучше.

Двигатель. Работает ровно, тихо. Только форсунки слышно. Тянет хорошо. Приоры рвет сразу.

Отзыв о новом Хендай Солярис 1.6 на автомате 2018 г.в.

отзывы реальных владельцев, автомат, механика


Отзывы реальных владельцев KIA Rio X

Киа Рио Х разошлись уже достаточным тиражом, чтобы, собрав отзывы владельцев, попытаться выяснить плюсы и минусы, достоинства и недостатки модели, выявленные в ходе реальной эксплуатации.

Евгений, ЕКБ.

123 л. с., автомат, пробег 1 200 км.

Машина покупалась взамен тоже Рио, но седана, поэтому особых неожиданностей не было, но некоторые моменты можно отметить особо:

  1. Подогрев лобового стекла. Да, зимой в мороз очень удобная штука, но это с одной стороны. А с другой, поначалу привыкать зрительно к такому лобовому очень тяжело, да и потом, на ярком солнце или в сырую погоду временами заметно блестит.

Недостатки:

  • нестабильность на колее;
  • в ряде режимов заметно тормозит магнитола;
  • хетчбек оказался шумнее седана;
  • нет функции автоскладывания зеркал;
  • не работает контроль давления в шинах;
  • в данной комплектации не оказалось бесключевого доступа;

Достоинства:

  • подогрев руля;
  • неплохая, как для бюджетной машины, музыка;
  • подогрев задних сидений;
  • задняя камера;
  • круиз-контроль.

Ярослав, Ханты-Мансийск.

123 л. с., автомат, пробег 20 000 км.

Машиной в общем доволен, нареканий по техническому состоянию нет. Правда, интервалы сервисного обслуживания в 15 000 показались мне великоватыми, меняю масла и фильтра через 10 000 км. Получив авто, здорово удивился жесткой подвеске, причину нашел дома – 3 атм в шинах. Поразмыслив, от официального сервиса решил отказаться, если они не в состоянии выставить давление в колесах, о каком качестве техобслуживания может идти речь?

По расходу топлива:

  • по трассе – 6,5…7,2 л/100 км, с включенным кондиционером и скоростями до 120 км/ч;
  • по городу – 8…9 л/100 км;
  • зимой добавляется 1-2 литра во всех режимах, в основном, из-за прогревов.

Кондиционер в целом неплох, но на малых оборотах или жаре выше +30 не справляется, не хватает мощности. Удивила прочность лобового стекла, поймал огромный булыжник, думал, полсалона вынесет. Но нет, “обошлось” трещиной на стекле и выбоиной в месте попадания. При этом обогрев продолжает исправно работать.

Из плюсов – подогрев всего возможного: лобовое, руль, сидения и т. д.

Из минусов – слабая шумоизоляция и нежный пластик в салоне, только дотронулся, а на нем уже царапина.

Роман, Новосибирск.

123 л. с., автомат, пробег 15 000.

Машина покупалась после праворульного японца и особых восторгов не вызвала. Силовой агрегат поначалу тянул так, как будто сзади на буксире кого-то тянешь. Более или менее пришел в норму примерно после 7 тысяч пробега.

К управляемости были большие претензии, пока не сменили штатные Нексен на Гиславед. Машина преобразилась, на дороге стоит уверенно, предыдущие шарахания по сторонам в колее исчезли. По салону все неоднозначно, крупному мужчине устроиться сложно, при росте 180 см часть обзора слева закрывает центральная стойка, а если придвинуть сидение вперед – затекает правая нога. Зато жена с ростом 169 устроилась без малейших проблем, для неё все комфортно.

Достоинства:

  • приличный дорожный просвет;
  • мультируль;
  • подогревы всего возможного;
  • отдельные воздуховоды на задний ряд;
  • неплохой климат (правда, дует или на лобовое, или на боковые, одновременно размораживать не хочет).

Недостатки:

В общем, если эта машина первая или пересев с отечественной, то ею можно быть довольным. Но после нормального авто Рио не айс. Хотя как вторая для жены, с её маршрутами по магазинам и детям вполне сойдет.

Сергей, Москва.

123 л. с., механика, пробег 18 000 км.

До Икс-Лайна была Рио 2, и по сравнению с ней Х заметно лучше. В том числе и по управляемости, руль легче и острее, но поначалу казался пустым, освоился со временем. Лучше стала и подвеска, энергоемкость её возросла и устойчивость автомобиля выше. Но самое главное – возросший клиренс, там где аккуратничал, сейчас еду смело.

Недостатки:

  • неудобное водительское сидение, слишком большой поясничный подпор, подушка короткая и узкая;
  • почему-то не срабатывает автоматическая разблокировка дверей при остановке, надо или кнопку нажимать, или глушить двигатель;
  • запаздывание электронной педали газа, поначалу раздражает, потом привыкаешь;
  • АБС на гололеде срабатывает слишком рано, больше мешает;
  • настройки подсветки приборки запутаны, пока разобрался, намучился.
  • у магнитолы своя логика работы, требует приспосабливания;
  • шумоизоляция, по моему, она у всех корейцев примерно одинакова;
  • штатный свет галогенок неважный.

Расход радует однозначно, начав с 7,4 на новой, постепенно падал до 7,1, 7,0 и 6,9 по мере роста пробега. Зимой двигатель прогревается быстро, но после замены масла на 5W-30 на холодную стал шуметь, пока не прогреется.

В целом, серьезных нареканий по машине нет, можно рекомендовать к покупке.

Дмитрий, Москва.

123 л. с., автомат, пробег 67 000 км.

Машиной в общем доволен, достаточно бодрый разгон и неплохая динамика. Колеса сразу поменял (диски и шины), потому к управляемости никаких претензий. Головной свет дорабатывал заменой лампочек, подвеска очень неплохая. Из поломок:

  • передний правый тормозной шланг вздулся, заменили по гарантии;
  • кнопка открывания багажника, через год – электропривод открывания багажника, ремонт тоже по гарантии.

ЛКП довольно слабое, местами уже проступает ржавчина (“рыжики”).

Иван, Нижнекамск.

100 л. с., механика, пробег 3 000 км.

Хотя менеджеры и отговаривали от покупки “слабой” версии, по городу её все равно оказалось достаточно, особо разгонятся и негде. По трассе, да, там разница ощутима, но рекорды скорости я и так не пытаюсь ставить. Зато расход бензина меньше:

  • по городу – 7,8 л/100 км;
  • по трассе – 5,1 л/100 км;
  • смешанный – 6,1 л/100 км.

Подвеска работает хорошо, “пробить” её – это надо постараться, управляемость на уровне, руль легкий, для города это плюс. Все плюшки модели установлены и работают нормально. Из минусов – косяки с магнитолой: блютуза нет, соответственно, с телефоном не коннектится, музыку на флешке читает через раз, сама по себе перепрыгивает по трекам и т. д.

Александр, Курган.

123 л. с., автомат, пробег 3 300 км.

Машина понравилась, прежде всего, внешне, разве что нужный цвет пришлось ожидать. Ручки дверей в цвет кузова выглядели бы лучше. Салон в целом неплох, обзорность хороша, но боковые зеркала хотелось бы побольше.

Понравились опции: парктроники, задняя камера и, особенно, подсветка поворотов. Для частного сектора, с носящимися детьми и собаками, практически незаменимая вещь. Зимой отлично себя показали подогревы и отопление, при -20 градусах машина прогревается до комфортного тепла в салоне за 10 минут.

Тормоза несколько удивили, очень отзывчивые, нажимать педаль пришлось привыкать аккуратно, даже нежно. В целом машина понравилась.

Стоит ли покупать KIA Rio 2022: все минусы, отзывы владельцев, комплектации и цены

  • Где купить
    • Базовая комплектация Классик включает 15-дюймовые стальные колеса, две подушки безопасности, ABS, ESP, бортовой компьютер, кондиционер, передние стеклоподъемники, боковые зеркала с обогревом, центральный замок и окраску кузова в цвет металлик.
    • Следом идущая версия Классик Аудиодополнена штатной аудиосистемой с возможностью воспроизводить MP3-файлы, подогревом сидений и складным задним сиденьем.

  • Лучше оснащенная версия Комфорт дополнена ДУ центрального замка, задними стеклоподъемниками и подогревом руля. Ну а комплектация Люкс ко всему прочему имеет задние парктроники и климат-контроль.
  • Исполнение Стайл задних парктроников не имеет, зато может похвастать 15-дюймовыми легкосплавными колесами, датчиком света, камерой заднего вида, мультимедийной системой с сенсорным экраном и поддержкой интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay, а также противотуманными фарами.
  • В комплектации Престиж вновь включен задний парктроник, плюс в такой версии имеется функция hands free и шесть подушек безопасности.
  • Что касается топ-варианта Премиум, то он имеет 16-дюймовые легкосплавные колеса, кнопку запуска двигателя, кожаный салон, светодиодные фары и штатную навигацию.
  • Плюсы и минусы Kia Rio 4 FL

    + Плюсы

    • Дизайн
    • Надежность
    • Управляемость
    • Экономичность

    — Минусы

    • Динамика
    • Жесткая подвеска
    • Качество сборки
    • Тесный второй ряд
    • Шумоизоляция

    Отзывы владельцев Киа Рио 2020-2021 года

    Руль крутится одним прикосновением мизинца, передачи переключаются плавно, но надо привыкнуть к педали газа — на мой взгляд, немного туповата. Ее тупость выражается при резком разгоне от 40 км/ч… Разгон до сотки соответствует заявленному, но только в том случае, если выключен кондей и климат.

    Многие пишут, что слышен звук двигателя в салоне. Ну это ж не электромобиль, звук мотора полюбому должен присутствовать! На холостых с выключенным климатом тишина!

    Отзыв о Киа Рио Лига Европы 1.6 (123 л.с.) АКПП 2020

    Пробег 70:30 (трасса / город). Расход при таком режиме по чекам и по компьютеру составляет в районе 6,7 литров на 100 км. Заправляюсь пока 95-ым на газпромнефть. Заливаю 40 литров и проезжаю 600 км (плюс / минус).

    Мотор слабоват для 123 кобыл, только ближе 4 000 об/мин начинает нормально ехать. На трассе, если при скорости 80 км/ч нужно обогнать машину, на 4-ой передаче это сделать проблематично, необходимо спускаться ниже. При этом нормально переключиться можно только при спокойной езде, а вот если езда активная, то при переключении машина дергается.

    Отзыв о новой KIA Rio 1.6 на механике 2022 года

    В целом машиной доволен. Из плюсов: компактная, юркая, экономичная и на удивление порядком динамичная. По сравнению с Камри, она более жесткая по подвеске. К тому же сиденья какие-то маленькие, неудобные. Мне кажется, что с этими сиденьями начала болеть спина. Ну и места на заднем ряду маловато для семьи с 2 детьми.

    Отзыв о KIA Rio FL 1.6 на автомате 2022 г.в.

    Вроде максимальная комплектация, а мелочи расстраивают. Так, при рулении одной рукой, когда быстро кручу руль (например, при развороте), то постоянно зацепляется мизинец за кнопку громкости на руле, так как она выполнена в форме выпирающей шляпки с гранями. Ощущения неприятные…

    Также возникает вопрос, а где свет в перчаточном ящике? У пассажиров кнопки стеклоподъемника не подсвечиваются, а кнопки обогрева сидений подсвечиваются. Подсветки зеркала в солнцезащитных козырьках тоже нет…

    Отзыв о Киа Рио 1.6 в новом кузове АКПП 2022 г.в.

    Это катастрофа, товарищи. Проехал только 1 000 км, но теперь машина стоит дома на парковке, особо садиться в нее не хочется. Машина деревянная: опорные подшипники стоек амортизаторов стучат как при пробеге 150 000 км, дилер говорит, что это нормально.

    Геометрия кузова, как ответил менеджер — это криворукие роботы на заводе. Зазоры переднего бампера и фары разные с двух сторон. Зазоры молдингов дверей, а также зазоры заднего бампера и кузова — тоже разные. Шумка… Проезжая лужу, такое чувство, что утонул в броду.

    Михаил, отзыв на KIA Rio Premium 1.6 с АКПП 2022 года

    Технические характеристики

    Новый кузов Киа Рио 2022 модельного года делит платформу с моделью Hyundai Solaris 2 поколения. Здесь такая же силовая структура, которая более чем наполовину состоит за высокопрочных сталей, при этом спереди на авто используется независимая подвеска типа МакФерсон, а сзади — полузависимая балка.

    Впрочем, чтобы сделать поведение седана более драйверским, инженеры корейской марки расширили переднюю и заднюю колеи, а также слегка увеличили продольный угол наклона оси поворота передних колес. Седан KIA Rio 4 FL поколения имеет следующие габаритные размеры, мм

    • Длина — 4 420
    • Ширина — 1 740
    • Высота — 1 470
    • Колесная база — 2 600
    • Дорожный просвет (клиренс) — 160

    Объем багажника четырехдверки равен 480 литрам, а топливного бака — 50 л. В зависимости от выбранного двигателя и комплектации, снаряженная масса машины варьируется в диапазоне от 1 150 до 1 198 кг.

    Линейка силовых агрегатов российского варианта Киа Рио 2022 года представлена двумя бензиновыми моторами, которые могут работать либо в связке с шестиступенчатой механикой, либо с аналогичным автоматом, однако вне зависимости от выбранного двигателя и коробки передач тяга всегда передается исключительно на передние колеса.

    Базовым двигателем для KIA Rio является 1,4-литровый мотор на 100 л.с. и 132 Нм. С таким двигателем автомобиль с МКПП способен ускоряться с места до сотни за 12,2 секунды, развивая скорость вплоть до 185 км/ч. Показатели с автоматом чуть скромнее — 12,9 сек и 183 км/ч.

    Двигатель объемом 1,6 л выдает 123 «лошадки» и 151 Нм крутящего момента. Работая с механикой, он способен разогнать корейскую четырехдверку с 0-100 км/ч за 10,3 сек, в то время как максималка достигает 193 км/ч. Показатели автомобиля с АКПП — 11,2 сек и 192 км/ч соответственно.

    Салон обновленного Киа Рио 2022 года получился неоднозначным. При первом знакомстве интерьер производит исключительно приятное впечатление: он радует приятным дизайном, добротными материалами отделки и эталонной приборкой.

    Однако по мере эксплуатации автомобиля всплывают различного рода нюансы. Так, дверями седана приходится сильно хлопать, а целый ряд полезного оснащения (круиз-контроль, очечник и центральный подлокотник) является привилегией только двух старших комплектаций.

    Второй ряд модели в ходе рестайлинга комфортней опять же не стал. Здесь по-прежнему тесно, причем нехватка свободного пространства ощущается не только в ногах, но и над головой. Особенно тяжко приходится среднему пассажиру, которому приходится сидеть на жестком горбу, подпирая головой крышу.

    KIA Rio 2022 в новом кузове со старшим 123-сильным мотором является вполне себе динамичным автомобилем, вне зависимости от выбранной трансмиссии (автомат модели настроен неплохо и в целом не противится активному вождению).

    Управляется корейский седан тоже хорошо. Автомобиль может похвастать вменяемой обратной связью на руле, да и повороты проходит уверенно. При этом система стабилизации здесь настроена чересчур строго и не дает особо поактивничать.

    В ходе рестайлинга разработчики также слегка перенастроили подвеску Рио, но в целом картина не изменилась — на ходу седан по-прежнему жестковат. Из-за этого поперечные стыки и швы четырехдверка проходит грубовато, а уж при проезде более серьезных неровностей в салоне и вовсе потряхивает, хотя пробоев при этом и не наблюдается.

    Фото нового Киа Рио 2022 года

    До рестайлинга

    Видео тест-драйв автомобиля

    Источник

    Campfire Audio Solaris Обзор Цена 1499 долларов США

    Solaris

    1499 долларов США

    Качество сборки/дизайн/аксессуары

    9.2/10

    Pros

    • Огромный звуковой почерк Dynamics Expansive Grand Scale, Dynamics Expansive Staging Grand Scale.
    • Надежное качество сборки, высококачественный элегантный дизайн, от которого отвисает челюсть
    • Кабель Litz и роскошный кожаный чехол для переноски

    Минусы

    • Большой размер корпуса и ширина насадки могут не подойти маленьким ушам
    • Соединение MMCX, некоторым не нравится этот тип разъема
    • Только один выбор цвета

    Как знают наши поклонники, мы очень уважаем ребят из Campfire Audio, и их наушники Andromeda, Vega, Comet и Atlas действительно особенные.

    Компания ALO Audio/Campfire Audio известная своим уникальным дизайном и продуманной настройкой в ​​аудиокругах действительно знает, что делает.

    Мы не только стремимся улучшить настройку звука, но и обращаем внимание на все аспекты дизайна, стиля и качества сборки.

    Поэтому мы были очень рады возможности попробовать их новое флагманское универсальное предложение — наушники Campfire Audio Solaris.

    Разработка Solaris является результатом двухлетнего опыта настройки и отзывов клиентов о других выпущенных IEM Campfire Audio.

    В эти двойные индивидуальные сбалансированные арматуры, безусловно, было вложено много фирменных настроек и дизайнерских усилий. У команды earphonia.com слюнки текут, чтобы увидеть, как эти потрясающе выглядящие наушники работают.

    Благодарим команду ALO Audio/Campfire Audio за предоставленную нам возможность испытать эти превосходные, великолепно выглядящие новые наушники.

    8

    Спецификация / Продукт Основные характеристики

    • Новый обрабатываемый алюминиевый стиль корпуса, предназначенный для комфорта
    • Визуально поразительное 24K Gold Plated Lid
    • прочный PVD Готовый корпус
    • Полированный из нержавеющей стали.
    • Двойная сбалансированная арматура с настраиваемой акустической камерой расширения (T.A.E.C.) для расширенных высоких частот
    • Сбалансированная арматура с одинарным портом для богатых средних частот
    • Специально настроенный 10-мм A.D.L.C. Динамический драйвер с диафрагмой и полярно настроенной камерой для захвата средних частот и висцерального баса.
    • Гибридный дизайн — специально настроенный 10-миллиметровый динамический низкочастотный динамик A.D.L.C из аморфного алмазоподобного углерода, двойные сбалансированные арматурные твитеры с нашей настроенной акустической камерой расширения и один вентилируемый среднечастотный сбалансированный арматурный драйвер среднего диапазона.
    • Один кроссовер Campfire Audio
    • Solaris обеспечивает яркий реализм на обширной звуковой сцене.
    • Внутренняя проводка из меди высокой чистоты ALO и посеребренной меди
    • Новый кабель Super Litz с проводниками из посеребренной меди разного диаметра
    • Новый кожаный чехол премиум-класса для переноски
    • Цена $1499

    Кабели

    Мы поделились с вами открытием этих запечатанных красавцев в одном из наших классических earphonia.com   Видео распаковки Campfire Audio Solaris :

    Как показано на видео выше, элементы, входящие в комплект Campfire Audio Solaris, :

    Кожаные наушники премиум-класса Campfire Audio

    Чехол изготовлен из кожи с прочным механизмом на молнии и внутренней частью из мягкого материала типа шерсти.В закрытом состоянии футляр имеет жесткую структуру и должен быть пригоден для защиты и переноски ваших дорогих наушников Solaris. Общее ощущение и эстетика корпуса имеют классическую утонченную элегантность.

    Кабель Campfire Audio Super Litz

    Кабель имеет посеребренные жилы, скрутку разного диаметра с берилиево-медной скруткой MMCX и угловой усиленный односторонний стереоштекер 3,5 мм. Разъемы MMXC имеют синий и красный индикаторы для проверки левого и правого соединения.Кабель Super Litz состоит из четырех больших проводников посеребренной медной литцендраты. Каждый проводник состоит из выбранного набора жил определенного диаметра. Плетение более плотное в нижней половине и затем более свободное в верхней половине.

    Также имеется проволока с эффектом памяти для запоминания формы уха и уменьшения его подвижности на месте. Мы лично предпочитаем провод без памяти для более удобного использования, однако провод с памятью подойдет тем, кому нравится ощущение безопасности.

    Разъемы имеют хорошую точность и надежно подходят к Solaris, как и к другим наушникам, которые мы пробовали, кабельная микрофонность незначительна, а фирменная синергия хорошо подходит для этого наушника.

    Насадки и аксессуары:

    Ассортимент насадок охватывает широкий спектр и включает в себя один из любимых типов насадок Final Audio E-Type (xs/s/m/l/xl)

    А также Campfire Audio Насадки для наушников Marshmallow (s/m/l) и силиконовые насадки для наушников (s/m/l)

    Булавка Campfire Audio на лацкан, инструмент для очистки и защитные чехлы для наушников также входят в комплект.

    Солярис (1972) — Солярис (1972) — Обзоры пользователей

    Я большой поклонник кино Тарковского, несколько лет назад открыл для себя такие фильмы, как Зеркало, Иваново детство и Жертвоприношение, и был соблазнен поэзией его образы, сила его тем и глубина его письма. Во всем лексиконе кино 20-го века он во многом непревзойден с точки зрения видения, философии и идеологии и легко ставится в один ряд с другими гениальными режиссерами, такими как Бергман, Кесьлевски и Вонг Кар-Вай.Когда мы думаем о его самых поразительных работах, таких как «Андрей Рублев», «Зеркало», «Ностальгия» и т. д., мы думаем о глубокой метафорической тоске, внутренней и внешней драме, о глубокой преданности своему персонажу и исследовании мира, в котором они обитают. Поскольку эти факторы практически отсутствуют в «Солярисе» (он же «Солярис»), можно только прийти к выводу, что это, без сомнения, наименее успешный фильм Тарковского.

    Теперь я понимаю, что это может быть чем-то вроде спорного мнения (многие приветствуют «Солярис» как один из величайших фильмов, когда-либо созданных), тем не менее, я просто излагаю свое личное мнение о фильме как поклонник Тарковского. и как поклонник мирового кинематографа в целом.Я также видел этот фильм четыре раза, и при каждом последующем просмотре я не находил в нем ничего нового или бодрящего, кроме этих великолепных и задумчивых первых нескольких земных сцен. В остальном он вряд ли вообще похож на фильм Тарковского, а скорее на некую клиническую (постмодернистскую) попытку переосмыслить переломный момент работы Кубрика «2001: Космическая одиссея», только с более жестким повествованием. Для меня это первая ошибка Тарковского. Видите ли, что всегда отличало Тарковского от его сверстников, так это его использование нарратива, который в его мире не столько раскрывается, сколько цветет, как цветок (каждый лепесток предлагает нам новую интерпретацию событий). следовать).Этот фильм имеет более классический подход к повествованию… конечно, есть несколько моментов спокойного размышления и прекрасное метафорическое использование воспоминаний и записанных эмоций, но в отличие от двух его шедевров, которые поставили бы в качестве книги Солярис, здесь просто нет конфликта между внутренние (вина, депрессия, любовь, потеря) и внешние (призраки, воспоминания, иллюзии) идеологии сценария. Кроме того, здесь нет многослойной истории персонажей (наподобие той, которую мы увидели в более позднем фильме «Ностальгия»), и, что гораздо более разочаровывает, нет реальных игр с повествованием.

    «Солярис» настолько прямолинеен, насколько это возможно в кино Тарковского, вплоть до использования кинематографии, которая здесь кажется неуклюжей, вынужденной и дилетантской… настоящее разочарование после элегантных композиций и визуального исследования времени и пространства, которые можно найти в его самых захватывающих работах. (подумайте о той сцене с горящим домом в «Зеркале» или о завершающих черно-белых моментах из «Сталкера», а затем сравните их с воплощением космической станции здесь). Это не совсем тяжелая и загадочная работа кинематографической скуки, как некоторые ее называют, поскольку она предлагает изрядное количество напряжения, атмосферы и грандиозного замысла, но, в то же время, это не работа, меняющая жизнь. на что Тарковский способен (и оригинальная книга бесспорно!!).Я виню в этом два фактора: во-первых, Тарковский, похоже, остался верен общему повествовательному течению великой книги Лема (создавая четкое начало, середину и конец, в которые затем могут вторгнуться сны и кошмары)… однако впоследствии он упустил суть книги и отброшены многие важные моменты и детали, которые могли бы прояснить ход разбирательства. Из-за этого фильм кажется запутанным и временами крайне отстраненным; то, чему не помогает отсутствие эмоций и чувств, демонстрируемых исполнителями.

    Другая проблема заключается в непонимании Тарковским жанра научной фантастики, который по замыслу ориентирован на повествование; кое-что, к чему Тарковский регулярно проявлял мало интереса. Он также старается визуально преувеличить работу космической станции, используя множество крупных планов и вырезок, что упрощает обычно грандиозное поэтическое видение Тарковского и является пустой тратой времени. процесс киноскопа, который использовал здесь режиссер (это будет последний раз, когда он будет работать в киноскопе, а в последующих фильмах будет использоваться более традиционный 1.соотношение академий 66:1). Тем не менее, несколько лет спустя Тарковский снова попытался заняться научной фантастикой, выпустив свой великий фильм «Сталкер»; глубоко экзистенциальный трал через остатки постапокалиптического города и поврежденную душу одного человека. «Сталкер» преуспел в «Солярисе», потому что режиссеру удалось усвоить элементы научной фантастики и превратить историю из технического исследования в идею личного искупления. Книга Лема более уклончива с точки зрения намерений персонажа и отвлекает его внимание от сюжета — и это правильно для романа — что, по-видимому, вынудило Тарковского пойти на компромисс со своим фирменным стилем.

    Если вы твердо намерены посмотреть «Солярис», то обязательно сделайте это… но не считайте его шедевром, если по сравнению с другими работами режиссера он явно таковым не является. Я не хочу показаться таким высокомерным, но этот фильм для меня действительно не выделяется чем-то полностью жизнеутверждающим, в отличие от других фильмов Тарковского. Кажется, ему просто не хватает эмоционального воздействия «Зеркала» и «Ностальгии» или человеческого элемента, столь преобладающего в «Ивановом детстве» и «Жертве».Ему также не хватает эпичности обширного исторического произведения « Андрей Рублев» , которое в значительной степени определило кинематографический стиль Тарковского … возможно, поэтому сам Тарковский считал его наименее успешным из всех своих фильмов. Действительно, если вы ищете знакомство с творчеством Тарковского, которое могло бы изменить вашу жизнь, попробуйте «Зеркало», «Ностальгию» или эпопею «Андрей Рублев».

    2022 Kia Seltos Обзор, цены и характеристики

    Обзор

    Занимая тонкую золотую середину между Soul и Sportage в линейке внедорожников Kia, малолитражный Seltos 2022 модельного года сочетает в себе стиль и практичность в идеальном размере.Seltos разделяет платформу и силовые агрегаты с меньшим Hyundai Kona, что помогает ему обеспечивать привлекательные манеры вождения и конкурентоспособную экономию топлива. Базовые модели оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, а более дорогие комплектации поставляются с 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 175 лошадиных сил. В то время как базовая модель LX стандартно поставляется с популярными функциями помощи водителю и предоставляет адекватный список стандартного информационно-развлекательного оборудования, другие комплектации Seltos, скорее всего, удовлетворят современных покупателей внедорожников дополнительными тонкостями и множеством доступных опций.Тот факт, что Seltos немного больше и, следовательно, немного просторнее, дает ему еще одно преимущество перед другими субкомпактными внедорожниками, такими как Mazda CX-30 и Nissan Kicks.

    Что нового в 2022 году?

    На втором курсе Seltos в стандартной комплектации получает множество функций помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и автоматические фары дальнего света. Большой 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран теперь является стандартным для большего количества уровней отделки салона Seltos, и все, кроме отделки LX, теперь оснащены автоматическим климат-контролем и дистанционным запуском; топовая версия SX получает рулевое колесо с плоским дном и новую цветовую схему салона Plum.Nightfall Edition является новинкой в ​​линейке этого года и отличается уникальными 18-дюймовыми алюминиевыми колесами, окрашенными в черный цвет, и затемненной внешней отделкой.

    Цены и какой из них купить

    Наилучшее соотношение цены и качества заключается в отделке салона Seltos EX. Модель SX будет загружена почти всем, но EX тоже хорошо оснащен, но намного дешевле. Полный привод увеличит цену всех четырех версий, но в зависимости от того, где вы живете и как планируете использовать Seltos, эта функция может не понадобиться.

    Двигатель, трансмиссия и производительность

    Kia предлагает два различных четырехцилиндровых двигателя для Seltos: 2,0-литровый мощностью 146 л.с. и 1,6-литровый с турбонаддувом мощностью 175 л.с. 1,6-литровый с турбонаддувом и обнаружил, что его мощность более чем достаточна. Наш тестовый автомобиль разогнался до 60 миль в час за 6,6 секунды. В то время как базовый двигатель работает в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), турбодизель поставляется с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Полный привод является стандартным для четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, но опциональным для базового двигателя без турбонаддува. Seltos предлагает твердую, но в основном плавную езду, а управляемость отличная для внедорожника — он гораздо более интересен и сдержан, чем конкуренты, такие как Jeep Compass и Mitsubishi Outlander Sport .

    Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

    По оценкам Агентства по охране окружающей среды, Seltos будет обеспечивать довольно эффективные показатели расхода топлива на галлон. Экономия топлива на шоссе оценивается в 35 миль на галлон для переднеприводных моделей с двигателем 2.0-литровый четырехцилиндровый. На нашем тестовом маршруте по экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час полноприводный Seltos с 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом расходовал 30 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Seltos посетите веб-сайт EPA.

    Интерьер, комфорт и груз

    Внутри Seltos предлагает заметно больше места для людей и груза, чем Kona. Материалы, используемые во всем салоне, хорошо подобраны и достаточно изысканны, чтобы выглядеть как дома в выставочном зале рядом с превосходным внедорожником Telluride бренда.Внутреннее окружающее освещение является стандартным для высококлассной модели SX и может быть настроено на пульсацию вместе с музыкой, как система, предлагаемая Kia в меньшем внедорожнике Soul. Во время нашего тест-драйва грузовой отсек легко проглотил наши чемоданы, рюкзаки и фотосумку; в нашем тестировании мы поместили восемь чемоданов в грузовой отсек и 20 при сложенных задних сиденьях.

    Разница между автомобилем и водителем

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Все модели Seltos будут иметь сенсорный информационно-развлекательный дисплей с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto, но опционально 10.3-дюймовый блок — это тот, который можно получить, и он является стандартным для всех, кроме базового LX. Навигация не является обязательной и предлагает возможность разделить экран, чтобы вы могли просматривать карту и маршруты одновременно с изменением настроек радиостанции. В зависимости от того, какую модель вы выберете, Seltos также может быть оснащен беспроводной зарядной панелью для смартфона, до трех портов USB, проекционным дисплеем и 7,0-дюймовым цветным дисплеем в приборной панели. Аудиосистема Bose с восемью динамиками также будет опциональной и оснащена решетками динамиков с фрактальной текстурой.

    Как купить и обслуживать автомобиль

    Функции безопасности и помощи водителю

    Kia предлагает стандартный набор технологий помощи водителю для Seltos, но высокотехнологичные функции, такие как адаптивный круиз-контроль и обнаружение велосипедистов, ограничены до топовой комплектации SX. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Seltos посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:

    • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
    • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с функцией удержания полосы движения
    • Доступный адаптивный круиз-контроль и обнаружение велосипедистов

    Гарантия и техническое обслуживание

    Гарантия Kia — лучшая в отрасли, и компания продолжает предлагать трансмиссию на 10 лет или 100 000 миль для своих моделей.Единственными конкурентами, которые могут сравниться с ним, являются внедорожники дочерней компании Hyundai .

    • Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
    • Гарантия на силовой агрегат распространяется на 10 лет или 100 000 миль
    • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится
    Технические характеристики

    Технические характеристики 9

    2021 Kia Seltos SX Turbo AWD

    ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
    переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

    ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
    29 485 долларов США (базовая цена: 29 010 долларов США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный, 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
    Рабочий объем
    97 дюймов 3 , 1591 см 3
    Мощность
    175 л.с. при 6000 об/мин
    Крутящий момент
    195 фунто-футов при 1500 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

    ШАССИ
    Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
    Тормоза (передний/правый): 11.0-дюймовый вентилируемый диск/10,3-дюймовый диск
    Шины: Kumho Majesty 9 Solus TA91, 235/45R-18 94V M+S

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 103,5 в
    Длина: 172,0 дюйма
    Ширина: 70,9 дюйма
    Высота: 64,2 дюйма
    Объем пассажиров: 99 футов 3
    Объем груза: 27 футов 3
    Снаряженная масса: 3271 фунт

    C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    Развертывание, 1 фут: 0,4 с 90 220 60 миль в час: 6,6 с
    100 миль в час: 19.5 сек
    Разгон, 5–60 миль/ч: 7,0 с 90 220 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,5 с 90 220 Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,0 с 90 220 ¼ мили: 15,3 с при скорости 91 миль в час 90 220 Максимальная скорость ( C/D расч.): 125 миль/ч
    Торможение, 70–0 миль в час: 160 футов
    Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,84 г

    C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемый: 21 миль на галлон 90 220 Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 30 миль на галлон
    Диапазон шоссе: 390 миль

    EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
    Комбинированный/город/шоссе: 27/25/30 миль на галлон

    Дополнительные характеристики и характеристики

    Hyundai Elantra 2018 г. Отзывы потребителей — 76 отзывов об автомобилях

    5 из 5 звезд

    Приятно удивлен.

    Brian McDonald , 20.01.2018

    Value Edition 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)

    76 из 79 человек считают этот отзыв полезным

    Это мой первый автомобиль Hyundai после долгих исследований, и я доволен своей покупкой . На эту модель действуют большие скидки, в моем случае скидка 3к. Я хотел надежную комфортную машину с приличным салоном и большим расходом бензина. Elantra Value Edition отвечает всем требованиям. Мой тест-драйв показал необычно тихую и плавную езду для этого класса.Мой рост 6 футов, и я смог легко найти удобное положение за рулем. После прогрева двигатель работал ровно и тихо для четырехцилиндрового двигателя. Производительность для меня была более чем удовлетворительной, так как я не сильно на газу. Если бы я хотел больше производительности, я бы выбрал спортивную версию, но вы также платите больше за бензин и страховку. Режим спортивного вождения дает этому автомобилю приличное количество бодрости духа, если вы этого хотите, но вы получаете удар по расходу бензина. Обычный режим меня вполне устраивает. У меня средний расход 34 мили на галлон при смешанном вождении.В какой-то момент я разогнался до 41 мили на галлон только по шоссе. Кроме этого в этой машине есть настоящая запаска, ручной тормоз в отличие от электронного, настоящие ручки настройки, громкости и другие функции! Apple car play работает безупречно, как с функциями Bluetooth, так и с телефоном. Подгонка и отделка на высоте. Я впечатлен Hyundai и, вероятно, куплю еще один для своего следующего автомобиля.

    Сообщить о нарушении
    2 из 5 звезд

    Хорошая машина. Сомнительная инженерия.

    палебичбум, 14.12.2018

    обновлено 20.12.2021

    SEL 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)

    58 из 60 пользователей считают этот отзыв полезным

    *ОРИГИНАЛЬНЫЙ ОБЗОР* На момент написания этой статьи я владел своей Elantra SEL всего около двух недель, поэтому этот обзор основан исключительно на моих первоначальных впечатлениях от автомобиля. ПЛЮСЫ: Это отличное соотношение цены и качества в своем классе. Elantra предлагает почти все, что я хочу и ожидаю от автомобиля, за исключением пары недостатков ниже. Он выглядит стильно внутри и снаружи. Качество сборки на высоте, если не считать нескольких погремушек. Интерьер очень привлекательный и удобный для времяпрепровождения.Пассажиры отмечают, что он кажется гораздо более высококлассным, чем они ожидали от компактного автомобиля эконом-класса. Водительское сиденье — это хороший баланс комфорта и поддержки. Моя больная спина и бедро, кажется, не имеют проблем с этим сиденьем. Я совершил пару поездок по 5+ часов без какого-либо дискомфорта. Эргономика в целом очень хорошая, хотя мне не нравится высота подоконника. Я не могу комфортно положить на него руку, даже при значительном увеличении высоты сиденья. Удобное положение за рулем найти не сложно. Сиденье водителя регулируется по высоте, а рулевое колесо наклоняется и выдвигается.Ручной климат-контроль прост и удобен в использовании, хотя я часто переключаю скорость вентилятора между 2 и 3, чтобы поддерживать комфортную температуру в салоне. 2,0-литровый 4-цил. цикл Аткинсона. двигатель плавный и имеет много бодрости духа на мой вкус. У меня в среднем 37-38 миль на галлон при смешанном вождении. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач выглядит странно. Это мой наименее любимый аспект автомобиля. Он агрессивно переключается на пониженную передачу, когда я замедляюсь до остановки. Я чувствую, как он натыкается на каждую передачу. Отмечу, что у этой трансмиссии есть 3 режима движения: Eco, Normal и Sport.Проблема агрессивного переключения передач не проявляется в эко-режиме, только в обычном и спортивном. Он также имеет странную задержку мощности при переключении с одной передачи на другую, как будто он частично отключает газ во время переключения на повышенную передачу. В целом, это просто странное ощущение трансмиссии, особенно при езде по городу, когда моя скорость колеблется намного ниже 40 миль в час. Качество езды — хороший баланс жесткости и стабильности, но при этом плавности и относительной впитываемости. Дисковые тормоза на 4 колеса мощные, а педаль тормоза приятная на ощупь, хотя и немного мягкая.Я ценю оповещение о перекрестном движении сзади, которое издает звуковой сигнал внутри автомобиля, когда обнаруживает транспортное средство или пешеходный переход позади меня с автомобилем, движущимся задним ходом. Это спасало меня не раз. Требуемое техническое обслуживание требуется очень редко, что делает его более дешевым в эксплуатации. Я разделил разницу между нормальным и жестким графиком обслуживания. Масло меняется раз в 5000км. Трансмиссионная жидкость каждые 60 тыс. Нет ремня ГРМ, который нужно регулярно заменять, так как он имеет цепь ГРМ. Он имеет традиционный многоточечный впрыск топлива, поэтому GDI не требует дополнительного обслуживания, как на некоторых других автомобилях.*ОБНОВЛЕНИЕ 14.12.19* Я езжу на своей Элантре уже 1 год и на данный момент проехал около 12 тысяч миль. Мое мнение не изменилось относительно плюсов и минусов, упомянутых выше. Однако с первой недели владения было 2 постоянные проблемы и одна случайность, которую мои местные дилеры Hyundai не смогли или не захотели исправить. Во-первых, у двигателя случаются случайные приступы гнева. Двигатель работает отлично один день, а на следующий он проявляет множество симптомов. Он трещит, ведет себя так, будто хочет заглохнуть, издает ужасный дребезжащий звук при ускорении и чувствует, что ему не хватает его обычной мощности.За это время ни разу не загорелась лампочка проверки двигателя, что я нахожу очень странным. В двух отдельных случаях трансмиссия пробуксовывала между передачами. Я разгонялся, и когда коробка передач попыталась переключить передачу, мне показалось, что машина переключилась на нейтраль. Обороты двигателя сильно подскочили, а машина потеряла скорость. Менее серьезной проблемой, но все же раздражающей, был скрип в передней подвеске. Я предполагаю, что обе проблемы должны ухудшиться, прежде чем любой из моих местных дилеров сможет должным образом диагностировать и отремонтировать.Поначалу была пара погремушек в салоне, но они, похоже, уладились сами собой. *ОБНОВЛЕНИЕ 16.06.20* Сейчас в моей собственности 1,5 года и 16 тысяч миль. По-прежнему люблю машину за все положительные моменты, упомянутые выше. Нет новых проблем, о которых можно было бы сообщить, хотя вышеупомянутые симптомы плохой работы сохраняются. Это была ахиллесова пята, умаляющая мою полную любовь к этой машине. Один новый отрицательный момент, о котором стоит упомянуть, — это низкий дорожный просвет. Мне приходится быть предельно бдительным каждый раз, когда я въезжаю на парковочное место лицом к приподнятому бетонному тротуару.Подбородок автомобиля очень низкий и царапает бетон. У меня никогда не было этой проблемы ни в одной из дюжины машин, которыми я владел в прошлом. *ОБНОВЛЕНИЕ 18.12.20* На данный момент пробег почти 20 тыс. До сих пор люблю машину. Все еще ненавидя постоянные проблемы. Расход газа фантастический. 34 миль на галлон в основном при езде по городу в последнее время. Превышает 45 миль на галлон на межгосударственном на скорости 70 миль в час. Я все еще живу с плохой работой двигателя и шумом подвески. По рекомендации дилера, я жду, когда загорится лампочка Check Engine.Учитывая, что это еще не произошло за 2 года, я начинаю задаваться вопросом, произойдет ли это когда-нибудь. *ОБНОВЛЕНИЕ 18.12.21* Через 3 года и 25 тысяч миль владения я продал свою Элантру. Я так устал от постоянных проблем. После написания очень нелестного отзыва о моем местном дилерском центре в опросе, который Hyundai прислал мне, прошлой весной они, наконец, исправили шум в подвеске. Выяснилось, что вышла из строя передняя стойка. Двигатель по-прежнему работал плохо, без решения. Я был сделан иметь дело с этой головной болью автомобиля.Это должно уйти. Не рекомендую Hyundai Elantra 2017-2020 гг. Все проблемы, с которыми я столкнулся, являются обычными жалобами. Я понизил свой рейтинг до 2 звезд с моего первоначального 3-звездочного обзора.

    Безопасность
    Безопасность
    5 из 5 звезд
    9
    5 звезд
    5 из 5 звезд
    5 из 5 звезд
    производительности
    3 из 5 звезд
    4 из 5 звезд
    Comfort
    4 из 5 звезд
    Надежность
    1 из 5 звезд
    9034 9038
    Value
    3 из 5 звезд
    Сообщение о злоупотреблении
    5 из 5 звезд

    лучше, чем я бы Думал

    Джон, 06.04.2018

    Value Edition SULEV 4dr Седан (2.0L 4cyl 6A)

    40 из 42 пользователей считают этот отзыв полезным

    Elanta 2018 года была последней машиной, которую я думал купить. У меня была Elantra 2008 года выпуска, единственная новая машина, которую я мог себе позволить в то время. Это была неплохая бюджетная машина, но я ездил на гольф-карах с лучшей динамикой вождения. Десять лет спустя мне захотелось чего-то более высококлассного с лучшими манерами на дороге. Мое исследование привело меня к мысли, что Civic или Jetta будут моим лучшим выбором. Но мне Civic кажется странным насекомым, а сиденья очень низкие.И у новой Jetta есть надежда, но старый принцип не покупать переработанный автомобиль в первый год его эксплуатации уводит меня в сторону. Я подумывал о покупке текущей модели Jetta, предполагая, что смогу хорошо договориться о снятой с производства машине. Тогда я был в отпуске, и пункт проката позволил мне выбрать, какую машину я хотел в проходе. Я увидел новую Elantra и подумал, что было бы интересно посмотреть, каково это — водить. Я был совершенно потрясен. Внутри автомобиль действительно красиво оформлен и выглядит спортивно.Бюджетное издание похоже на роскошный автомобиль. И то, как он едет, настолько улучшено по сравнению с предыдущими моделями. Он тихий и хорошо держит дорогу. Ряд профессиональных обзоров говорят, что управлять им не доставляет удовольствия, что, по сравнению с другими новыми компактными автомобилями на рынке (Golf, Civic, Mazda 3), вероятно, правильно, но я думаю, что это достаточно весело. Это, безусловно, изысканный опыт вождения. Расход газа действительно хороший. Я получаю более 45 миль на галлон на шоссе. Двигатель немного медленный на более низких скоростях, но это не проблема на шоссе, когда вы уже едете со скоростью более 50 миль в час.Рекомендую взять на тест-драйв. Hyundai, кажется, осознает, что как только вы начнете водить машину, она вам действительно понравится. Я думаю, именно поэтому они раздают подарочные карты на 40 долларов с тест-драйвами. Эй, это тоже мило с их стороны. Я предлагаю обзвонить различных дилеров, чтобы получить лучшую цену. Мне не составило большого труда получить скидку 4500 долларов США за бюджетную версию.

    Производительность
    5 из 5 звезд
    Сообщить о нарушении
    5 из 5 звезд

    Лучший седан с хорошими характеристиками и отличным расходом топлива0L 4cyl 6A)

    27 из 28 пользователей считают этот отзыв полезным

    В целом отличный автомобиль. Это определенно немного компактно на задних сиденьях, но спереди так же хорошо, как у полноразмерного седана. У меня есть бюджетная версия, и единственное, чего мне не хватает, — это сиденья с электроприводом, но я обычно не меняю положение сиденья после его установки, и я единственный, кто водит машину, так что это не имеет большого значения. Противотуманные фары, USB и Aux, люк в крыше, зеркало с автоматическим затемнением и открывателем гаража, вход без ключа и запуск / остановка, автоматический климат-контроль и лучшие функции (также мои любимые) — это сенсорный экран с интеграцией Android Auto / iCar Play, обнаружение слепых зон и умный багажник.И внешний, и внутренний стиль на высшем уровне, и ничто не может сравниться с 5-летней гарантией или 60 тысячами миль. Это мой четвертый Hyundai (первый совершенно новый), и за последние 15 лет я видел только улучшение качества. Вот что я называю стильным, экономичным, безопасным и удобным! … и это правда… лучшие вещи бывают в маленьких упаковках.

    Безопасность
    Безопасность
    5 из 5 звезд
    Технология
    5 из 5 звезд
    9
    5 из 5 звезд
    9
    производительности
    5 из 5 звезд
    3
    5 из 5 звезд
    Comfort
    4 из 5 звезд
    Надежность
    5 из 5 звезд
    Value
    9033 5 из 5 звезд
    5 из 5 звезд Сообщение о злоупотреблении
    4 из 5 звезд

    Проверьте это для себя

    МАЙКЛ СМИТАНА, 28.12.2017

    обновлено 02.07.2018

    Value Edition 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)

    33 из 36 человек сочли этот отзыв полезным

    автомобиль потрясающий. отличная езда и комфорт в дальних поездках. поворотники.и это случилось ночью.сейчас моя элантра находится в магазине с установленным жгутом указателей поворота.еще даже не сделал свой первый платеж.очень расстраивает.

    Безопасность
    Безопасность
    5 из 5 звезд
    Технологии
    5 из 5 звезд
    9
    5 из 5 звезд
    5
    производительности
    4 из 5 звезд
    9
    5 из 5 звезд
    комфорт
    5 из 5 звезд
    8
    Надежность
    4 из 5 звезд
    Value
    3 из 5 звезд
    3 из 5 звезд

    Отчет о злоупотреблении


    Первый вид: Jurgens Solaris — Caravancampingsales.com.au

    Легкий специалист едет по яркому блестящему маршруту на новом 22-футовом фургоне для бездорожья

    Почти каждый раз, когда я посещаю караванную стоянку, я замечаю фургон Юргенса. Однажды я даже заметил два, припаркованных рядом.

    Популярный выбор среди австралийских автодомов благодаря прочной, но относительно легкой конструкции и характерному бело-серому внешнему виду, который невозможно спутать ни с чем другим.

    Тем не менее, производитель из Пакенхэма, штат Виктория, вмешался в работу, представив первый из новой линейки фургонов Solaris, пригодных для грунтовых дорог, которые не похожи ни на что из того, что Юргенс построил раньше, но все равно выделяются.

    Новый Solaris создан в ответ на спрос покупателей на более внедорожный дом на колесах, включая большую полезную нагрузку и увеличенный дорожный просвет. Он также следует отраслевой тенденции в отношении глянцевых гладких поверхностей — как внутри, так и снаружи — и фургонов, предлагающих множество «побрякушек»… Solaris следует этой тенденции, хотя при полной загрузке 2750 кг он немного тяжелее, чем Bailey Rangefinder аналогичного размера.Вам понадобится что-то с тяговой способностью не менее трех тонн, чтобы буксировать его, например, Ford Everest, который мы использовали; или, если вы хотите сделать это действительно легко, LandCruiser.

    Яркий и глянцевый, 22-футовый Solaris построен с использованием композитных панелей из стекловолокна местного производства (стены толщиной 25 мм, крыша толщиной 29 мм и пол 38 мм), а не алюминиевых композитных панелей, поставляемых с завода Юргенса в Южной Африке.

    Полноразмерные передняя и задняя литые панели изготовлены из АБС-пластика, а не из стекловолокна, но в Solaris используется такое же оцинкованное шасси с болтовым креплением, что и в других моделях Юргенса.Чтобы лучше преодолевать неровности, он оснащен тандемной осью Cruisemaster GT с пружинной подвеской на продольных рычагах с 10-дюймовыми тормозами и 16-дюймовыми легкосплавными дисками с вездеходными шинами.

    Вместе с увеличенным клиренсом (Юргенс говорит, что он может выдержать пересечение ручья глубиной 650 мм) Solaris предназначен для преодоления легкого бездорожья. Тем не менее, вы не сможете толкнуть его слишком далеко, если установлена ​​только стандартная 50-миллиметровая шаровая муфта и небольшая защита днища или передней части, чтобы предотвратить повреждение из-за рыхлого или неровного грунта.

    Возможность бесплатного кемпинга

    Предназначен для бесплатного кемпинга, с двумя 80-литровыми резервуарами для пресной воды, солнечными панелями на 125 Вт, аккумулятором на 100 Ач и газовым баллоном на 4,5 кг в стандартной комплектации, с возможностью добавления дополнительного резервуара для воды, аккумулятор и газовый баллон, а также бак для серой воды на 80 литров.

    Выдающаяся серая глянцевая передняя панель имеет две крышки с верхними петлями: одна для защиты переднего стекла, а другая открывается в багажник с газовыми баллонами, а также отделение для шнуров и шлангов.

    Тем не менее, есть ограниченные возможности для хранения внешних вещей, кроме переднего багажника, по крайней мере, на фургоне, который мы рассматривали, с дополнительным выдвижным устройством для барбекю и блоком горячей воды, занимающим место в передней части фургона, которое в противном случае можно было бы использовать. в качестве отсеков для хранения.

    Тем не менее, запасное колесо на нижней подвеске освобождает много места на задней стенке для установки дополнительных держателей для велосипедов.

    Другие элементы экстерьера, входящие в стандартную комплектацию Solaris, включают выдвижной тент Carefree, наружное освещение, ступеньку с электроприводом, розетки 12/240 В и точку подключения к антенне King Jack на крыше.

    Внутренние украшения

    Хотя сейчас это обычное явление для австралийских фургонов, интерьер Solaris станет еще одним шоком для нынешних владельцев Jurgens, привыкших к более сдержанному европейскому дизайну, изогнутым корпусам и приглушенной цветовой палитре.

    Чтобы продемонстрировать более широкие варианты декора, доступные владельцам Solaris, обзорный фургон отличался привлекательной красной кожаной обивкой, глянцево-черными дверцами шкафа с серебряными ручками и серым «гранитным» линолеумом с глянцевыми столешницами соответствующего цвета.

    Хотя они, возможно, зашли слишком далеко с пятью красными «мешочками для журналов», сложенными на стене возле входной двери, покупатели могут легко смягчить его до уровня декора, который им более удобен. Кроме того, обширное декоративное освещение вдоль пола и верхней части шкафа можно легко отключить.

    Тестирование в реальном мире требует изменений

    «Пыточное тестирование» Solaris в реальном мире уже выявило некоторые недостатки в новой мебели в стиле «плоская упаковка», а также в крышке переднего окна, поэтому ожидайте, что серийные версии будут иметь несколько доработок, в том числе дверцы верхних шкафчиков с боковыми петлями заменены более прочными версиями с верхними петлями.

    Одна из трех доступных в настоящее время компоновок. Обзорный фургон отличался кроватью размера «queen-size» с севера на юг в передней части, кухней и обеденным уголком в центре, а также просторной задней ванной комнатой с отдельным душем и туалетом.

    Все кажется светлым и просторным благодаря большому количеству окон и двум большим люкам в крыше в жилой зоне. В фургоне также есть проход хорошего размера, хотя использование выдвижных подножек в обеденной зоне блокирует доступ.

    Кухня Solaris больше среднего размера, включая большую раковину из нержавеющей стали и специальное место для приготовления пищи.В стандартную комплектацию также входят микроволновая печь, варочная панель с четырьмя конфорками и решетка, вытяжка и трехсторонний холодильник на 185 литров. Место для хранения на кухне тоже отличное, и единственное, чего не хватало, так это выдвижной кладовой.

    На самом деле, внутреннее хранилище в целом является сильной стороной Solaris, с множеством вариантов под кроватью и вокруг нее, включая высокий, но узкий шкаф, обращенный к кровати, в котором на одной полке размещена часть электроники, включая дисплей батареи BMPro, блок предохранителей, розетка 12В и выключатели системы горячего водоснабжения.

    Удобная обеденная зона с кожаной подкладкой идеально подходит для двух человек, с фиксированным тройным столом и двумя лампами для чтения, а стандартные функции в спальне включают 18,5-дюймовый телевизор/DVD на регулируемом кронштейне, стена, когда она не используется, и стереосистема с двумя внутренними динамиками.

    Сиденья для двоих в ванной комнате

    Наряду со сплошной раздвижной дверью задняя ванная комната имеет две функции, которые не всегда можно найти в австралийском доме на колесах: душ из стекловолокна со стоячим местом и местом для сидения. скамья и выдвижной ящик для грязного белья рядом с поворотным кассетным туалетом.

    Кроме того, есть все, что вы ожидаете найти в ванной комнате современного каравана, включая туалетный столик, зеркало, рулон туалетной бумаги, держатели для полотенец, вытяжные вентиляторы, настенную стиральную машину и множество электрических розеток.

    Solaris продается по цене от 70 000 долларов, но бюджет может быть немного больше, если вы добавите несколько желаемых опций, таких как второй газовый баллон, вентилятор Sirrocco, внешние динамики и, возможно, вторую солнечную панель или третий резервуар для воды.

    Вердикт

    Ясно, что Jurgens нацелился на такие модели, как Jayco Silverline и Bailey Rangefinder с Solaris, которые будут доступны в различных конфигурациях, включая версии с двухъярусной кроватью и версии с одной осью.

    Солидный, вместительный, хорошо оборудованный и привлекающий внимание дом на колесах, Solaris обязательно найдет больше покупателей, чем предыдущая попытка Юргенса пересечь неровную дорогу: больше, тяжелее и дороже Travado.

    Jurgens Solaris C66

    Длина путешествия: 7726 мм
    Внешний кузов Длина: 6622 мм
    Внешний корпус Ширина: 2480 мм
    Внутренняя головная комната: 1950 мм
    Высота путешествия: 2875mm
    Tare: 2250 кг
    ATM: 2750 кг
    : 205 кг
    Кузов: стеклопластиковый композит
    Шасси: оцинкованная сталь
    Подвеска: Cruisemaster GT независимая на продольных рычагах, один амортизатор
    Тормоза: 10-дюймовые электрические барабаны
    Колеса: 16-дюймовые легкосплавные с шинами 225/75 AT
    Регулятор скорости: Al-Ko
    Пресная вода : 2 x 80 л
    Аккумулятор: 1 x 100 Ач
    Солнечная батарея: 125 Вт на крыше
    Кондиционер: Houghton Belaire 3200, на крыше
    Горячая вода: 22 л газ/электричество
    Газ: 1 x 4.5 кг
    Приготовление: Thetford Minigrill MkIII, газ/электричество
    Микроволновая печь: Camec
    Холодильник: Thetford 3-конт. газ/электричество
    , 185 л Ванная комната: Отдельный душ и туалет
    Стиральная машина: Daewoo Mini настенная
    Освещение: светодиодное повсюду
    Установленные опции: Велосипедная стойка, выдвижной гриль, второй газовый баллон 4,5 кг
    Цена: 69 990 долл. США плюс ORC (согласно обзору: 71 930 долл. США)
    Поставщик: Jurgens Australia, Pakenham, Victoria

    Путешествие во внутреннее пространство: обзор «Соляриса» в театре «Гриффин»

    Джон Дреа и Ларри Балдаччи в спектакле «Солярис» компании Griffin Theatre/Фото: Майкл Бросилов

    РЕКОМЕНДУЕТСЯ

    высокомерие, изображающее стремление человечества понять непостижимое — в данном случае чужую планету из названия, водный мир, который, кажется, обладает осознанием и волей.И высокомерие также может быть связано с решением небольшого, не принадлежащего Equity Griffin Theater, решения поставить североамериканскую премьеру длинной, насыщенной и требовательной адаптации произведения Лема Дэвида Грейга в 2019 году. Но без громких имен и бюджета режиссер Скотт Вайнштейн и его актерский состав создали напряженную, умную постановку, которая драматически, визуально и тематически преуспела. Для тех, кто знаком только с кинематографическими версиями этой истории, включая фильм Андрея Тарковского 1972 года, этот сжатый, интимный взгляд на роман Лема станет откровением.

    Действие происходит на космической станции на орбите вокруг Соляриса, таинственного шара, вращающегося вокруг двух солнц. Его покрытая океаном поверхность представляет собой гипнотическое отображение органических форм и узоров, которые ежедневно меняют цвет, отражая меняющееся настроение живой планеты. В отличие от сияющей, волнообразной энергии Соляриса, на которую намекают пульсирующие видеопроекции Йеджи Кима, тесная антисептическая среда космической станции. Он разработан Джо Шермоли как серия подвижных панелей, которые позволяют компактной сцене содержать несколько общественных и частных пространств, каждое из которых освещено Брэндоном Уорделлом до плоской офисной яркости.

    На этот далёкий мрачный аванпост прибывает доктор Кельвин, психолог, посланный проверить экипаж, который уже несколько месяцев не контактирует с Землей. Она быстро обнаруживает, что глава миссии, ее бывший учитель Гибарян, недавно умер, оставив после себя только видеозапись. Двое его коллег-астронавтов — биолог Сарториус и специалист по компьютерам Сноу — живы, но ведут себя странно. Кельвин выясняет, почему: Солярис, описанный как «гигантский шар сознания», узнал о существовании землян и вступил с ними в контакт в виде магически появляющихся «посетителей», которые в точности повторяют людей из их прошлого.Сама Кельвин просыпается и обнаруживает, что лежит в постели со своим старым пламенем Рэем, который умер много лет назад, оставив Кельвина разбираться с неразрешенным чувством вины, тоски и сожаления. Эмоционально преследуемая своим мертвым любовником, психолог оказывается в буквальном смысле преследуемой и самой. Рэй — подарок Соляриса, копии человека, созданной по неизвестным причинам из снов и воспоминаний Кельвина.

    На протяжении двух с половиной часов (включая антракт) «Солярис» отправляет нас в умопомрачительное философское и духовное путешествие, исследуя природу реальности и идентичности.В то время как в обычном действии не так много, четыре человеческих персонажа полностью раскрывают себя к концу, поскольку виртуальные посетители заставляют их вернуться к своему прошлому и противостоять своему собственному подсознанию.

    Все по-разному реагируют на жуткую силу Соляриса, и актеры умело улавливают диапазон реакций съемочной группы. Николь Лауренци молчалива и замкнута в роли Сарториуса, пережившего трагедию, из-за которой она озлобилась и разозлилась на жизнь. Она предупреждает новичка Кельвина, что видения, которые она увидит, «соблазнительны, но нереальны.Предупреждение остается без внимания, поскольку Кельвин, которую Иса Арсиньегас с вибрирующей силой играет, безрассудно бросается в эту возможность, чтобы получить второй шанс на любовь. Член экипажа Сноу, тепло и остроумно сыгранный Т. Дж. Томасом, стоит между двумя другими, интересуясь посетителями как научным феноменом, но способный сохранять отстраненность своего ученого. Экранный персонаж доктора Гибариана находит поэзию и надежду в Солярисе; в чистосердечном изображении Ларри Балдаччи Гибарян настолько же святой, насколько и ученый.Наиболее захватывающим является исполнение Джона Дреа в роли устрашающе детского Рэя, водного духа, который чувствует себя все более неловко в своем плотном, покрытом кожей теле. Еще один посетитель — маленький, загадочно молчаливый ребенок, которого попеременно играют Александрия Салазар и Кайса Аллен, — дополняет ансамбль.

    У сценария есть свои недостатки: диалоги могли бы обойтись меньшим количеством ебанутых бомб и более профессорской манерой, а видение будущего запутано, сочетая в себе космические корабли, охватывающие всю галактику, и бумбоксы, играющие на компакт-дисках.Но в лучших традициях научной фантастики произведению удается связать нас не только с инопланетными мирами, но и с неизведанными аспектами нас самих. Мы отождествляем себя со взрослыми персонажами, каждый из которых борется с одиночеством и потерей, в отличие от богоподобного совершенства и самодостаточности Соляриса.

    Более экзистенциальная притча, чем космическая опера, эта пьеса заставляет нас задуматься о том, что значит быть человеком. В конце концов, Солярис, как и театр, не больше и не меньше, чем зеркало души.

    Театральная труппа Гриффина в Raven Theater, 6157 North Clark, (773) 338-2177, griffintheatre.com, 40 долларов. До 27 марта.

    Служба безопасности | Стеклянная дверь

    Пожалуйста, подождите, пока мы проверим, что вы реальный человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, отправьте электронное письмо чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

    Veuillez терпеливейший кулон Que Nous vérifions Que Vous êtes une personne réelle. Votre contenu s’affichera bientôt.Si vous continuez à voir ce сообщение, связаться с нами по адресу Pour nous faire part du problème.

    Bitte warten Sie, während wir überprüfen, dass Sie wirklich ein Mensch sind. Ихр Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, Информировать Sie uns darüber bitte по электронной почте и .

    Эвен Гедульд А.У.Б. terwijl мы verifiëren u een человек согнуты. Uw содержание wordt бинненкорт вергегевен. Als u dit bericht blijft zien, stuur dan een электронная почта naar om ons te informeren по поводу ваших проблем.

    Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido se sostrará кратко. Si continúas recibiendo este mensaje, информация о проблемах enviando электронная коррекция .

    Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido aparecerá en краткий Si continúas viendo este mensaje, envía un correo electronico a пункт informarnos Que Tienes Problemas.

    Aguarde enquanto confirmamos que você é uma pessoa de verdade.Сеу контеудо será exibido em breve. Caso continue recebendo esta mensagem, envie um e-mail para Para Nos Informar Sobre O Problema.

    Attendi mentre verificiamo che sei una persona reale. Il tuo contenuto verra кратко визуализировать. Se continui a visualizzare questo message, invia удалить все сообщения по электронной почте indirizzo для информирования о проблеме.

    Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

    Этот процесс выполняется автоматически.Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

    Пожалуйста, подождите 5 секунд…

    Перенаправление…

    Код: CF-102/6fbbd3f9db539d8a

    .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.