Нужно ли отрегулировать клапана у логана: Инструкция по регулировке клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4


0
Categories : Разное

Содержание

Инструкция по регулировке клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 1.5k.

Автомобили Renault Logan комплектуются силовыми агрегатами двух типов:

  • 16-клапанным 1.6 л К4М;
  • 8-клапанными 1.4 л K7J и 1.6 л. K7M.

Первый относится к серии DOHC 16V и не требует регулировки, поскольку в его механизме газораспределения используются гидрокомпенсаторы. Что же касается 8-клапанных 1.4 л двигателей, то они построены по схеме SOHC-8V, а это значит, что время от времени придётся контролировать зазоры в приводе клапанов и регулировать их.


Периодичность регулировочных мероприятий

По рекомендациям производителя регулировать зазоры между рычагами и стержнями клапанов следует через каждые 80 тысяч пробега авто. Как показывает практика, заниматься обслуживанием двигателя приходится гораздо раньше – как только цифры на спидометре пройдут отметку в 60 тыс. км. Если же вы эксплуатируете Рено Логан с газобаллонным оборудованием, то периодичность регулировки уменьшается вдвое. Через каждые 30 тыс. км придётся заезжать на сервис и тратить время и деньги. Или же заниматься этим самостоятельно – процедура регулировки проста и под силу даже начинающим автолюбителям.

Зачем регулировать клапана и каким должен быть зазор

Автомобильный двигатель работает в сложном тепловом режиме, поэтому  его детали подвержены температурному расширению. Наличие зазора между стержнем клапана и рычагом (коромыслом ) позволяет компенсировать изменение линейных размеров. При этом он не должен быть слишком большим, иначе клапан не будет полностью открываться. Цилиндры будут хуже наполняться горючей смесью, а отработанные газы не смогут вовремя покинуть камеру сгорания. В итоге двигатель не развивает полную мощность, а потребление топлива растёт.

При недостаточном зазоре клапан не закроется, что опять же влечёт за собой потерю мощности, неустойчивую работу силового агрегата и увеличенный расход бензина. И если для впускных клапанов подобная неприятность не влечёт неприятных последствий, то работающие в более сложных условиях выпускные клапаны и их сёдла подвергаются катастрофически быстрому износу.

По рекомендациям производителя зазор для впускных клапанов (они находятся со стороны воздушного коллектора) составляет 0.1-0.15 мм, а для выпускных –  0.25 — 0.3 мм. Если же процедура проводится после замены деталей газораспределительного механизма, то для новых выпускных клапанов оставляют зазор 0.2-0.25 мм. После того как их тарелки приработаются к сёдлам, параметры придут в норму.

Инструкция (фотоотчет) по регулировке клапанов на Renault Logan

Приступая к техническому обслуживанию двигателя, обязательно проверьте и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Напоминаем, что проверку и выставление зазоров проводят только на холодном двигателе. В противном случае параметры завышаются, из-за чего вы получите неприятный стук и будете вынуждены всё переделывать.
В работе вам понадобятся:

  • набор плоских щупов;
  • рожковый ключ «на 13»;
  • трубчатый ключ или головка на «10»;
  • отвёртка;
  • плоскогубцы;
  • домкрат.

Порядок регулировки клапанов

  1. Демонтируют корпус воздушного фильтра. Для этого  отсоедините гофрированный патрубок воздуховода и вывернете 4 винта крепления.
  2. Раскачивая узел фильтрующего элемента вправо-влево, снимите его с места и приподнимите со стороны правого колеса (здесь и далее используется принятая в качестве стандарта ориентация по ходу движения автомобиля). Просунув руку в образовавшийся проём, освободите от держателей пластиковую трубку адсорбера. Там же снимите шланг сапуна с штуцера, расположенного на крышке клапанов. После этого корпус воздухофильтра отложите в сторону.
  3. Снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей, отсоедините разъём модуля зажигания и тонкий шланг вентиляции картера . Далее отведите в сторону шланг адсорбера и жгут проводов, который находится у правого торца клапанной крышки.
  4. Получив доступ к верхней части силового агрегата, следует тщательно продуть все места сжатым воздухом. В дальнейшем это не позволит пыли и мусору попасть к открытому механизму газораспределения.
  5. При помощи трубчатого ключа открутите крышку клапанного механизма и снимите её с двигателя. Если есть необходимость, то установленные на ней детали демонтируют, а деталь промывают.
  6. Установив автомобиль на стояночный тормоз, включите пятую передачу. После этого при помощи домкрата вывешивают правое переднее колесо. Такой приём позволит вращать распределительный вал во время регулировочных мероприятий.
  7. Зазоры впускных и выпускных клапанов двигателя регулируются по одной и той же схеме, поэтому рассмотрим особенности этого процесса на примере 4-го цилиндра.
    Первое – это обеспечьте максимальный зазор между регулировочным болтом и стержнем клапана. Медленно проворачивая вывешенное колесо, контролируйте момент, когда кулачок распределительного вала удалится от рабочей части рычага (рокера) на максимальное расстояние.
  8. Проверьте зазор между регулировочным болтом рычага газораспределительного механизма и торцевой частью клапана. Для этого в место их контакта введите щуп нужной толщины. Напоминаем, что для впускных клапанов производитель рекомендует зазор 0.1-0.15 мм, а для выпускных – 0.25-0.30 мм. Входящий без усилий инструмент является свидетельством увеличенного зазора – из-за него при работе двигателя как раз и слышится неприятный стук. Если же щуп входит с трудом или же не входит, то это говорит о том, что зазор слишком мал – клапан «зажат». И, наконец, небольшой натяг в месте контакта щупа с плоскостью рокера с одной стороны и торцом клапанного стержня с другой, является нормой – зазор отрегулирован правильно.
  9. Выяснив с помощью щупа о нарушении рекомендуемых заводом-изготовителем параметров, приступайте к регулировке. Для этого накидным или рожковым ключом «на 13» полностью отпускают контргайку регулировочного болта .
  10. В случае если пробег автомобиля составляет 150-200 тыс. км, проведите ревизию сопрягающихся деталей. Для этого болт выверните и осмотрите торцевую часть. При наличии выработки замените его, поскольку зазор в этом случае отрегулировать не удастся. Кроме того, осмотрите резьбу на деталях регулировочного узла и сделайте выводы об их пригодности для дальнейшего использования.
  11. Удерживая контргайку от проворачивания, болт вращайте в нужную сторону. Удобнее всего это делать специальным инструментом, но при отсутствии такового воспользуйтесь и пассатижами. В коромысле нарезана правая резьба, поэтому чтобы увеличить зазор, винт поворачивайте влево, а чтобы уменьшить – по ходу часовой стрелки.
  12. Добившись такого положения деталей клапанного механизма, при котором щуп можно двигать с небольшим усилием, контргайку зажмите. Делать это надо осторожно, удерживая от проворачивания сам регулировочный винт. Обязательно учтите, что при финишной затяжке болт на сотые доли миллиметра поднимается вверх, поэтому лучше сделать небольшую поправку.
  13. Удалив щуп, несколько раз нажмите на коромысло. После этого точность регулировки проверьте ещё раз.
  14. Периодически проворачивая распределительный вал путём вращения вывешенного колеса, проверьте и при необходимости отрегулируйте другие клапаны.
  15. Приступая к сборке, осмотрите прокладку клапанной крышки. Сильно обжатую деталь замените новой. При этом лучше использовать уплотнительные элементы из металла – бумажные прокладки зарекомендовали себя не самым лучшим образом.
  16. Верните на место крышку клапанного механизма.Установив болты и ввернув их руками на максимальную глубину, приступайте к фиксации. Как и на других подобных деталях, затяжку ведут в несколько подходов, по крестообразной схеме от центра к периферии. Лучше контролировать усилие по динамометрическому ключу – это обеспечит надёжное крепление и сохранность резьбы.
  17. Уложите на место снятый ранее жгут проводов и трубку адсорбера. После этого к клапанной крышке подсоедините шланг от впускного коллектора (тонкий сапун) и установите модуль зажигания, если он снимался для её чистки.
  18. Верните на место корпус воздушного фильтра и прикрепите к нему патрубок вентиляции картера и гофрированный шланг воздуховода. После этого приступайте к пробному пуску.
    После запуска двигателя в его работе не должно наблюдаться никаких посторонних шумов и стуков. Ровная работа на различных рабочих режимах и отсутствие вибрации на оборотах холостого хода свидетельствуют о том, что регулировка выполнена правильно.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Регулировка клапанов на Рено Логан, Логан2, Симбол, Кангу, 8V

Порядок регулировки клапанов Рено Логан (Видео)

Регулировка клапанов Рено Логан необходима только на 4-х цилиндровых моторах, имеющих 8-клапанную систему ГРМ. Что касается более совершенных двигателей с 16-тью клапанами, в них регулировка клапанов не нужна, ведь эта задача выполняется в автоматическом режиме гидрокомпенсаторами.

 

В моторах K7J, а также K7M Рено Логан предусмотрена система SOHC 8V. Для стабильной работы таких двигателей требуется периодическая регулировка клапанного механизма. Как выполнить эти мероприятия своими руками? Каков порядок действий?  На какие нормы ориентироваться, чтобы отрегулировать клапана Логана с мотором 1.4 литра правильно? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Для чего нужны зазоры?

Металл под действием тепла расширяется, что учитывается при разработке любых сложных узлов. Компенсация подобного расширения необходима и в механизме ГРМ двигателя 1.4 л Рено Логан, чего удается достичь за счет специальных допусков между болтом для регулировки и стержнем привода. Отклонение зазора от положенного параметра ведет к ускоренному износу деталей.

Первым свидетельством проблем с клапанами Логана считается появление стука двигателя на ХХ. В такой ситуации рекомендуется отрегулировать зазоры и настроить их с учетом рекомендации производителя. Последствия отклонения могут быть фатальными для силового узла:

  • Превышение параметра приводит к невозможности нормальной работы клапана — ему не удается нормально открыться, из-за чего в камеру сгорания попадает недостаточный объем топливно-воздушной смеси. Итог — уменьшение КПД 8-клапананного двигателя.
  • Снижение показателя также приводит к падению мощности из-за недостаточной компрессии. Кроме того, при таких обстоятельствах клапан обгорает, на его седле возникает нагар, из-за чего требуется восстановление ГРМ. Своевременная регулировка клапанного механизма на Логане позволяет избежать подобных проблем.

Чтобы правильно отрегулировать зазоры, все мероприятия рекомендуется выполнять на холодном двигателе.

Измерения производится с помощью специальных щупов.

Как следствие, результатом нарушения регулировки может быть:

  • Быстрый выход из строя механизма двигателя Рено Логан.
  • Уменьшение мощности силового агрегата.
  • Потеря КПД мотора из-за неполного сгорания топливной смеси в камере сгорания.
  • Появление нагара и прочие проблемы.

Игнорирование неисправности неизбежно ведет к повышенным затратам, связанным с необходимостью дорогостоящего ремонта.

Когда требуется регулировка клапанов Рено Логан?

В мануале к автомобилю написано, что регулировка клапанов на Логане с мотором 1.4 литра должна производиться раз в 80-100 000 км. Но это только в теории. Поездки в сложных условиях эксплуатации и применение бензина низкого качества вынуждает автовладельцев производить регулировку чаще — раз в 50-60 000 км. Если на Логане установлена ГБО, все манипуляции желательно делать через каждые 30 000 км.

Но не стоит ориентироваться только на километраж. Как отмечалось выше, к регулировке стоит приступать при появлении подозрительных шумов в двигателе на ХХ. Сделать  все манипуляции можно самостоятельно — достаточно знания порядка работы или наличия под рукой видео с подробным описанием последовательности действий.

На какие нормы ориентироваться?

Ранее отмечалось, что регулировку (в том числе мотора 1.4 л Логана) желательно производить на «холодную». Перед началом работ желательно отрегулировать ремень ГРМ, если его натяжение оказалось недостаточным.

 

Чтобы правильно отрегулировать механизм, стоит заблаговременно заглянуть в мануале к автомобилю и посмотреть на нормы зазора, которые рекомендует производитель:

  • Клапан впуска — 0,1-0,15 мм.
  • Клапан выпуска — 0,25-0,3 мм.

Если производится полная замена деталей, с целью притирки устанавливается зазор в 0,2-0,25 мм.

Как отрегулировать клапана Логана: шаг за шагом

Перед регулировкой требуется демонтаж клапанной крышки, после чего можно приступать. Порядок действий такой:

  • Изучите инструкцию по эксплуатации или внимательно изучите видео, где рассмотрено, как и что необходимо делать при регулировке клапанов Рено Логан.

  • Подготовьте инструмент. Вам потребуются плоскогубцы, отвертка (должна иметь обычное плоское «жало»), рожковые ключи на «тринадцать» и на «десять». Также необходимы пассатижи и комплект шурупов.
  • Выкрутите четыре болтовых соединения, которые удерживают воздушный фильтр Рено Логан.

  • Демонтируйте патрубок, выполненный в виде буквы «Г». Он подключен к фильтрующему узлу и расположен на клапанной крышке.
  • Снимите кожух воздушного фильтра и отбросьте высоковольтные провода, которые подходят к свечам двигателя.
  • Выкрутите восемь крепежных болтов, плотно удерживающие крышку на моторе Логана.
  • Поднимите передок машины с левой (водительской) стороны, и переведите селектор КПП в позицию четвертной скорости.
  • Крутите переднее колесо до момента, пока на шестерне распределительного вала не увидите букву «F». Смотрите на клапан 1-го цилиндра — символ должен появиться практически сразу после начала прокручивания колеса. Помните, что одна прокрутка соответствует полному обороту распределительного вала.
  • Найдите клапан 1-го цилиндра и производите замер (для входного и выходного узла). В процессе измерений применяйте щуп. Для регулировки используйте контрящую гайку, а также болт.

  • Как только требуемый параметр был достигнут, закрутите контрящую гайку с нужным моментом и снова используйте щуп для проверки. Бывают ситуации, когда после окончательной протяжки зазор снова «уходит».
  • После регулировки 2-го клапана прокрутите коленчатый вал на 0,5 оборота и приступайте к настройке на 3-ем цилиндре.
  • Сделайте еще один поворот на 0,5 оборота и подрегулируйте требуемые параметры на 4-м цилиндре.
  • Еще раз проверните коленвал на 0,5 оборота и приведите к норме параметр зазора клапанов на 2-м цилиндре.

Помните, что процесс регулировки должен производиться в рассмотренной выше последовательности — «1-3-4-2.

Как только работы завершены, сделайте еще один полный поворот колеса и снова перепроверьте параметры зазоров. Если все нормально, возвращайте демонтированные ранее детали на место.

Полезные советы

 При настройке расстояния на двигателе 1.4 л Рено Логан следуйте ряду простых советов:

 
  • После демонтажа крышки ГРМ обратите внимание на метку, сделанную с помощью эмалевой краски. В положении ВМТ она должна «смотреть» вверх. Перевести это пятно в нужную позицию можно посредством подъема и прокрутки колеса, как отмечалось выше.
  • Чтобы убедиться в правильной позиции поршня, стоит открутить свечу и выполнить проверку с помощью алюминиевой проволоки.
  • Проверку выполняйте несколько раз, чтобы убедиться в правильности настройки.

Итоги

Наличие видео, знание основных норм и инструкция перед глазами помогают с легкостью отрегулировать каждый клапан и избавиться от надоедливого шума. При появлении проблем с выполнением работ, всегда можно обратиться к профессионалам и доверить работу им.

Порядок регулировки клапанов Рено Логан (Видео)

Что даёт регулировка клапанов

Зазоры клапанов – расстояние между регулировочным болтом и приводным стержнем. Специалисты Renault оставляют зазоры для компенсации теплового расширения металлических деталей газораспределительного механизма.

Неправильно отрегулированные клапаны ускоряют износ деталей. При увеличенном зазоре клапана уменьшается мощность двигателя — цилиндр не заполняется топливом в достаточной мере.

Уменьшенный зазор клапана приводит к утере КПД горения топливной смеси из-за неполной компрессии. Возможно обгорание сёдел и появление нагара. Впоследствии потребуется ремонт ГРМ.

Какие инструменты понадобятся для работы

Прежде, чем приступать к процедуре регулировки клапанов, новичкам необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией. Кроме того, важно подготовить весь инструмент, при помощи которого будет проводиться процедура, и подсобные элементы, необходимые в процессе выполнения работ.

Для регулировки потребуются:

  • ключ трубчатый (головка) на 10;
  • стандартный комплект плоских щупов;
  • плоскогубцы;
  • рожковый ключ на 13;
  • среднего размера отвертка;
  • домкрат.

Когда регулировать клапана

Регулировать клапана необходимо только на холодный двигатель.

  • Снимаем корпус воздушного фильтра;
  • Откручиваем катушку зажигания;
  • Отводим в сторону провода и отключаем от клапанной крышки все шланги;
  • Снимаем клапанную крышку;
  • Поддомкрачиваем переднее правое колесо и включаем пятую передачу на КПП;
  • Регулируем клапана проворачивая двигатель за колесо;
  • После регулировки всех зазоров собираем все в обратной последовательности.

Более подробную инструкцию можно увидеть в фотоотчете.

Внимание: Затягивать болты крепления клапанной крышки необходимо с усилием — 10 Nm.

1

На фото представлен основной инструмент, необходимый для регулировки тепловых зазоров клапанов Renault Logan 1.4.

2

Для регулировки клапанов нам необходимо снять корпус воздушного фильтра, катушку зажигания и клапанную крышку.

3

Приступаем к снятию корпуса фильтра. Торцевым ключом на 8мм откручиваем два передних болта крепления корпуса.

4

Еще один болт выкручиваем со стороны кузова слева.

5

И такой же болтик откручиваем от кузова справа.

6

И еще необходимо отщелкнуть патрубок забора воздуха из своего посадочного места (между радиатором и аккумулятором).

7

Поднимая корпус воздушного фильтра нужно снять патрубок картерных газов с клапанной крышки.

8

Сняв корпус фильтра, снимаем катушку зажигания. С помощью ключа torx T30 откручиваем четыре крепежных болта и убираем катушку в сторону.

9

Еще нам необходимо отодвинуть в сторону вакуумный шланг и жгут проводов, вытянуть со своих пазов и убрать за пределы клапанной крышки. И отсоединить еще один шланг картерных газов от крышки клапанов.

10

Теперь, с помощью ключа на 8мм откручиваем восемь болтов крепления клапанной крышки.

11

Для снятия крышки её необходимо аккуратно поддеть отверткой. Можно использовать отвертку как рычаг, опирая её об корпус термостата.

12

Сняв клапанную крышку приступаем к регулировке тепловых зазоров клапанов. Для проворачивания двигателя проще всего приподнять переднее правое колесо, а двигатель поставить на пятую передачу. Теперь при прокручивании колеса будет прокручиваться и двигатель. Так же можно, если автомобиль находится на ровной поверхности, просто включить пятую передачу и толкать автомобиль вперед или назад.

13

Чтобы не заморачиваться с порядком регулировки клапанов, необходимо регулировать этот клапан, на который не давит рокер. То есть кулачек распредвала (под рокером регулируемого клапана) должен смотреть вниз.

14

Для регулировки зазоров клапанов используем рожково-накидной ключ на 10мм, пассатижи и щупы на 0,15 мм и 0,25 мм. Прокручиваем по кругу двигатель, проверяем зазоры во всех клапанах и при необходимости подрегулировал зазоры.

15

После проверки и установки всех зазоров, очищаем, от старого герметика, посадочное место на головке под установку клапанной крышки.

16

Также очищаем клапанную крышку и прокладку. Так как прокладка на данном двигателе металлическая, то её можно не менять, а лишь слегка промазать герметиком.

17

Промазываем прокладку клапанной крышки небольшим слоем герметика с двух сторон и устанавливаем её на крышку.

18

Устанавливаем клапанную крышку на свое место и равномерно обтягиваем её крепежными болтами, по кругу, с необходимым моментом.

19

Прикручиваем на место катушку зажигания и подключаем всё обратно, на свои места.

20

Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра и затягиваем крепежные болты.

Производитель рекомендует производить регулировку клапанов Renault Logan после 80–100 тыс. км пробега. На практике регулировка требуется после 60 000 км пробега.

О регулировке клапанов следует задуматься при появлении отчётливого стука на холостом ходу. Стук должен появиться из двигательного отсека.

Щупы для регулировки клапанов.

Регулировка клапанов проводится только на холодном двигателе! Перед регулировкой необходимо натянуть ремень ГРМ, если он разболтался.

Пошаговая инструкция по проведению регулировки

В моделях с 16 клапанами регулировка не требуется, так как в них данная процедура выполняется гидрокомпенсаторами в автоматическом режиме. Необходима регулировка клапанов Рено Логан, имеющим 8 клапанов в четырехцилиндровом моторе.

Проводится процедура при полностью охлажденном моторе. В противном случае из-за расширения металла результат замеров будет не информативным и понадобится повторный ремонт.

Для быстрого охлаждения можно использовать обычный домашний вентилятор. Если такой возможности нет, необходимо оставить автомобиль с выключенным двигателем на ночь. После 12 часового простоя можно приступать к измерению зазоров и устранению несоответствий.

Прежде чем начинать ремонт, нужно убедиться, что натяжение ремня ГРМ находится в пределах нормы. При отклонении от стандарта необходимо подтянуть или ослабить ремень до нужных параметров.

Что нужно для регулировки зазоров клапанов на Renault Logan

  • Домкрат или подъемник;
  • Рожково-накидной ключ на 10 мм;
  • Трещотка с удлинителем и головкой на 8 мм;
  • Отвертка «-«;
  • Пассатижи;
  • Шестигранник на 6 мм;
  • Бита torx T30;
  • Головка torx Е8, Е10;
  • Герметик REINZOSIL 300 Victor Reinz;
  • Нож;
  • Щупы регулировочные FORCE 61802.

Производителем установлены нормы, которым должны соответствовать зазоры клапанов Рено Логан. Приемлемыми считаются цифры:

  • для впускных клапанов — от 0,10 до 0,15 мм;
  • для выпускных клапанов — от 0,25 до 0,30 мм;
  • для выпускных клапанов после проведения капитального ремонта двигателя — от 0,20 до 0,25 мм.

Порядок регулировки клапанов

Процедура самостоятельно регулировки требует снятия крышки ГБЦ. Перед началом нужно подготовить инструмент.

  1. Открутить 4 болта крепления воздушного фильтра.
  2. Снять Г-образный патрубок, который идёт от фильтрующего элемента к крышке клапана.
  3. Демонтировать корпус воздушного фильтра.
  4. Отключить свечные провода.
  5. Открутить 8 болтов крепления клапанной крышки.
  6. Поднять переднюю часть автомобиля со стороны водителя.
  7. Включить 4-ю передачу.
  8. Вращать поднятое колесо до появления буквы F на шестерне распредвала. Следить за клапаном первого из цилиндров — буква появляется почти сразу после того, как клапан начинает двигаться при вращении колеса. Один оборот колеса равен одному обороту распредвала.
  9. Замерить зазоры клапанов первого цилиндра. Нужно ослабить контровочную гайку и зажать болт плоскогубцами. Зазор проверяется при помощи щупа.
  10. Затянуть контргайку после выставления нужного зазора и снова проверит щупом.
  11. Отрегулировать зазор второго клапана первого цилиндра.
  12. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов третьего цилиндра.
  13. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов четвёртого цилиндра.
  14. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры второго цилиндра.
Четыре цилиндра двигателя и коленвал

После регулировки клапанов во всех цилиндрах необходимо провернуть колесо на 360 градусов и проверить зазоры. Конструкция собирается в обратном порядке.

  • Замена задних тормозных колодок на Рено Логан своими силами
  • Замена масла в двигателе Рено Логан своими силами

Полезные советы

Чтобы сделать процесс регулировки клапанов Renault Logan более простым и эффективным, следует придерживаться простых рекомендаций:

  1. После того, как снята крышка, нужно найти особую метку, сделанную эмалевой краской. Она поможет определить, находится ли цилиндр в должном положении. Если отметка направлена вверх, цилиндр находится в верхней мертвой точке. Переместить отметку в нужную позицию можно при помощи вращения вывешенного колеса.
  2. Каждые пол оборота правого колеса выставляют в нужное положение определенный цилиндр. При прокручивании колеса в направлении движения автомобиля последовательно регулируют первый, четвертый, второй и третий цилиндры. Расчет начинается со стороны маховика.
  3. Убедиться, что поршень находится в нужной позиции, можно, если открутить свечу и провести тест алюминиевой проволокой.

Узнайте больше о новом Логан

Регулировка клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4 8 или 16 клапанов

На седан Рено Логан может устанавливаться двигатель на 8 клапанов и на 16. Тем самым, объем варьируется либо 1.6 и 1.4 л. Оба типа мотора достаточно надежны в эксплуатации, о чем говорят отзывы автомобилистов. При этом, следует помнить, что периодически должна выполняться регулировка клапанов. Данная процедура направленна на нивелирования ненормативных зазоров в клапанном механизме, которые образовались в результате расширения металлов из-за высоких рабочих температур. При этом регулировка клапанов – выполнение ряда технологических допусков. Она производится между регулировочным болтом и стержнем приводной части.

При возникновении отклонений от стандартов, предписанных в техническом паспорте автомобиля Renault Logan, происходит повышенный износ комплектующих. Кроме того, появляется ряд предпосылок, которые свидетельствуют о необходимости проведения ремонтных работ конкретной категории. Самым существенным намеком на ремонт является нехарактерное постукивание в подкапотном пространстве при работе на холостых оборотах.

Вследствие того, что возник ненормативный зазор между деталями, наблюдается снижение мощности. Связано это с недостаточным количеством подаваемой горючей смеси в цилиндры. Такие проблемы могут случиться одинаково на моторах 1.4 и 1.6.

Что необходимо иметь под рукой и знать при совершении такого ремонта?

Данная категория ремонта под силу любому автолюбителю, имеющему подобный седан Renault Logan. Но для этого следует обладать определенным багажом знаний и иметь в наличии, требуемый инструмент. Вот перечень набора инструмента, без которого не обойтись:

  • набор шурупов определенного вида;
  • плоскогубцы;
  • рожковый ключ на 13;
  • рожковый ключ на 10;
  • обычная отвертка.

Дорожный просвет Рено Дастер

Замена охлаждающей жидкости на Рено Дастер

Полный привод Рено Дастер

Владельцы Рено Логан должны проводить регламентную регулировку клапанной системы после каждых 100 тыс. км пробега, независимо от того 8 клапанов или 16 в моторе. Однако, большинство специалистов не согласны с такой периодичностью. Они считают, что регулировка клапанов выполняться должна чаще, каждые 60 тыс. км. Водители с большим стажем эксплуатации Рено Логан говорят о том, что езда на газе вместо бензина отрицательно сказываться на клапанах. В первую очередь, наблюдается просадка седла. Происходит запуск в камеру газа, а не топлива из-за неправильных зазоров, которые возникли.

Специалисты на автосервисах VIP-класса выполняют регулировку клапанной системы Renault Logan каждые 30 тыс. км независимо от того, какой показатель мотора, 1.4 и 1.6.

При проведении подобных ремонтных действий необходимо помнить стандарты по зазорам. Вот эти значения:

  • Зазоры для впускных клапанов варьируются в диапазоне от 0.1 мм до 0.15 мм;
  • Выпускные клапаны должны иметь зазорную часть от 0.25 мм до 30 мм.

Если же производится установка новых выпускных 8 клапанов или 16, то следует увеличить зазор для прохождения ими притирки. В этом случае, диапазон изменяется на 0.2-0.25 мм

Полная последовательность регулировки собственными руками

Непосредственно перед регулировочными действиями в клапанном механизме проводят осмотр всех натяжных ремней. Если обнаружено провисание, его следует устранить. Теперь все готово и проводится регулировка клапанов.

    1. Изначально производят выкручивание болтов, которых четыре. С помощью них фиксируются на корпусе фильтрующие элементы. Затем отсоединяются все патрубки и вынимается фильтр, размещенный в силовом узле Рено Логан;
    2. На данном этапе следует быть предельно внимательным, так как он влияет на безопасность дальнейших ремонтных мероприятий. Следует отсоединить провода подходящие к свечам. Они относятся к высоковольтному типу;
    3. Следующим действием будет демонтаж клапанной системы. Последовательно выполняется выкрутка 4-х болтов. Данная крышка должна быть снята и отложена в сторону;
    4. Вот и добрались непосредственно до поршневой группы. Цилиндр должен быть размещен в положении, которое соответствует мертвой точке вверху;
    5. Затем производят послабление контргайки. В открывшийся зазор вставляется щуп, который имеет требуемые размеры, прописанные нормативами для данной категории клапана;
  1. Затем проводиться подтягивание регулировочного болта до тех пор, пока подставленный щуп не начнет передвигаться после значительного применения усилия на него;
  2. Затем следует повторить процедуру уже со вторым и последующими цилиндрами;
  3. По окончанию регулировочных мероприятий следует провести обратную сборку всего механизма и также закрепить в положенных местах все, ранее снятые, фильтры.

По завершению всех операций можно смело утверждать, что регулировка клапанов на Рено Логан произведена успешно. Важно помнить, что самая оптимальная периодичность регулировки клапанного механизма на французском седане Рено Логан составляет 30 тыс. км.

Зазоры клапанов Рено Логан 1.6

Зазоры клапанов на двигателе Рено Логан 1.4, 1.6  (8 клапанов) регулируются при правильном положении поршня в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия этого цилиндра..

Специальных меток по которым можно точно выставить это положение на двигателе не предусмотрено. Но сориентироваться можно. Нового по сравнению со всеми двигателями внутреннего сгорания ничего нет. Первый цилиндр расположен от маховика.

Содержание статьи:

ВМТ первого цилиндра

Необходимо выставить распредвал так чтобы поршень первого цилиндра встал ВМТ. Кулачки распредвала должны встать соответственно  Чтобы что бы оба клапаны были закрыты. Это и будет момент сжатия. То есть кулачки  должны быть расположены своими выступами вниз коромысла будут свободны, и не будут оказывать давление на клапана.

Проверить правильность положения можно будет по шкиву распределительного вала.  Метка  F  расположится приблизительно, так как на фотографии.

Более точно поршень выставляется в ВМТ на ощупь при помощи отвертки или тонкого металлического прута. Если вставить прут в свечное отверстие и проворачивать двигатель в зад в перед. Максимальный выход прута и будет необходимое положение поршня в ВМТ. В этом положении регулируются клапана первого цилиндра.

Регулировка клапанов Рено Логан

Для регулировки н5еобходимо ослабить стопорные гайки регулировочных винтов на коромыслах первого цилиндра.

Зазоры клапанов Рено Логан 1.6

Впускной клапан регулируется щупом толщиной 1-1.15 мм.

Выпускной клапан имеет зазор 0,25-0,3 мм .

Проворачивать регулировочный винт удобно при помощи пассатижей. После того как щуп будет зажат между  регулировочным винтом  верхней шейкой клапана. Закручивается стопорная гайка. Регулировочный винт от проворачивания придерживается пассатижами.

Порядок работы  двигателя Рено Логан.

То есть после регулировки первого цилиндра

производится регулировка третьего цилиндра.

Затем четвёртый цилиндр.

Последним регулируется второй цилиндр.

Проворачивать двигатель удобнее всего за колесо . при включённой 5 передаче. Для этого колесо необходимо подвесить на домкрате. Что бы двигатель проворачивался легко  необходимо выкрутить все свечи.

При переходе регулировки от одного цилиндра к другому. Коленчатый вал должен провернуться на половину своего оборота 180 градусов. Проще говоря поршень первого цилиндра встанет в нижнюю мертвую точку а поршень третьего в ВМТ в момент сжатия. Распредвал при этом провернётся на четвёртую часть своего оборота. Кулачки распредвала 3 цилиндра  будут обращены в низ относительно вала коромысел.

Затем проворачиваем коленвал для регулировки 4 цилиндра. И окончательно проворачивается вал для регулировки 2 цилиндра.

Более точно подводится поршень  в ВМТ при помощи металлического прутка или отвертки. Но достаточно будет того что кулачки повернуться вниз.

Через сколько регулировать клапана Рено Логан

Зазоры клапанов на двигателе Рено Логан 1.6 регулируются по рекомендации завода изготовителя   с интервалом в 100 000 км пробега автомобиля. Желательно эту процедуру производить не более чем  на каждые 60 000 км пробега. Если в качестве топлива  используется газ то регулировка проводится не мене чем через каждые 30 000 км. Связано это с тем что октановое число газа находится в пределах 105 требуемая степень сжатия 11:1. Для бензина марки 95 октановое число составляет  83-86 требуемая степень сжатия  9:1. Это говорит о том что газ в камере сгорания не сгорает полностью. Часть его остаётся догорать в клапанах и выпускных коллекторах. Это приводит к увеличению температуры горения. Что ослабляет конструкционные свойства применяемых в седлах и клапанах материалов. Проще говоря они быстрее изнашиваются с применением газа в качестве топлива. Поэтому и рекомендуется проводить более частую регулировку клапанов. К вопросу о том а выгодно ли использовать газ в качестве топлива.

Регулировка клапанов Рено Логан 1.4 и 1.6 8 и 16 клапанов своими руками: порядок процедуры

1287 Просмотров 13.Ноя.2018

Клапаны являются одними из основных комплектующих элементов силового агрегата. Через них осуществляется транспорт топливовоздушного вещества в камеру сгорания, а обратно выходят газы. Открываются они специально для выполнения этой роли. В остальное время запчасти плотно закрыты. Кроме того, клапаны должны:

  • не препятствовать выходу сгоревших газов в открытом состоянии;
  • осуществлять задачи практически без трения;
  • своевременно исполнять функции, а также иметь установленный зазор;
  • в закрытом состоянии надежно предотвращать выход сгоревших газов.

Клапаны Renault Logan

Эта марка машины второго поколения от французских производителей поставляется с двумя вариантами 4-х цилиндровых моторов — 8 и 16 клапанов.

Главным достоинством силовых агрегатов версии DOHC 16V является то, что мотор не требует постоянного регулирования зазоров. Эту функцию выполняют гидрокомпенсаторы, которые осуществляют регулировку автоматически.

Что касается двигателей серии K7J и K7M, то они имеют другое строение — SOHC-8V. Отличием этого мотора является то, что распределительный вал один, а поршни располагаются в головке цилиндра. Поэтому для такого двигателя требуется регулировка зазоров.

Когда требуется регулировка зазоров клапанов

Согласно техническому паспорту Рено Логан 2 поколения, регулировку этих элементов требуется осуществлять не чаще, чем через каждые 60 000 километров пробега. Самостоятельно владелец французской иномарки может определить необходимость в регулировке зазоров по следующим признакам:

  • снижение мощности и эффективности работы;
  • характерный металлический стук, шум;
  • запах гари.

Важно: при возникновении характерных симптомов изменения зазоров клапанов требуется проводить их регулировку. В противном случае комплектующие запчасти силового агрегата подвергаются скорейшему износу.

Как отрегулировать клапаны Рено Логан

Процедура регулировки осуществляется в несколько шагов.

  1. Подготовьте требуемые инструменты: ключи на «13» и «10», пассатижи, шурупы, плоскогубцы и плоскую отвёртку.
  2. Снимите крепления воздушного фильтра.
  3. Извлеките патрубок.
  4. Снимите кожух воздушного фильтра.
  5. Открутите болты, удерживающие крышку силового агрегата.
  6. Поднимите переднюю часть машины, а рычаг КПП поместите в положение 4 скорости.
  7. Вращайте переднее колесо до тех пор, пока на шестерне не появится буква «F».
  8. Осуществите замер одного цилиндра. А для регулировки зазора примените контрящую гайку и болт.
  9. Таким образом отрегулируйте все 4 цилиндра.

Данную процедуру вполне можно выполнить своими руками, тем более посмотрев видео и фото на эту тему. Однако новички могут произвести неправильную регулировку, что скажется на износе силового агрегата Рено второго поколения. Поэтому для них верным выходом из ситуации будет обращение в специализированные сервисные центры.

Важно: при проведении регулировки зазоров клапаны должны быть правильно притертыми, не разбитыми и в нормальном положении относительно втулок. После процедуры регулирования необходимо запустить двигатель в различных режимах и прослушать, как он работает.

Отличительной особенностью между 1.4 и 1.6 двигателями является то, что у последнего ход поршня увеличен на 10.5 мм.

Своевременная регулировка клапанов силового агрегата автомобиля Рено Логан позволит продлить срок службы мотора. Также уменьшению износа данной детали способствуют:

  • регулярное прохождение ТО;
  • своевременное устранение неисправностей;
  • использование материалов высокого качества;
  • спокойное управление автомобилем.

Следование указанным принципам позволит увеличить продолжительность исправной работы клапанов, а значит, двигателя Renault Logan.

Регулировка клапанов двигателя Renault Logan своими руками

Автовладельцам по истечению срока гарантии на дилерском центре приходится самостоятельно ремонтировать автомобили. Регулировка клапанов Рено Логан своими руками позволит не тратиться на услуги СТО. Схема регулировки клапанов довольно проста и доступна для людей, не имеющих опыта ремонта.

Регулировка зазоров в клапанном механизме двигателя автомобиля.

Renault Logan предлагается на рынке с силовыми агрегатами рабочим объёмом 1,4 и 1,6 литра. Двигатель объёмом 1,4 л имеет 8 клапанов, 1,6-литровый силовой агрегат — 16. На 16-клапанном двигателе регулировка зазоров клапанов происходит автоматически с помощью гидрокомпенсаторов.

На 1,4-литровом двигателе Логана регулировать клапана нужно самостоятельно.

Что даёт регулировка клапанов

Зазоры клапанов – расстояние между регулировочным болтом и приводным стержнем. Специалисты Renault оставляют зазоры для компенсации теплового расширения металлических деталей газораспределительного механизма.

Неправильно отрегулированные клапаны ускоряют износ деталей. При увеличенном зазоре клапана уменьшается мощность двигателя — цилиндр не заполняется топливом в достаточной мере.

Уменьшенный зазор клапана приводит к утере КПД горения топливной смеси из-за неполной компрессии. Возможно обгорание сёдел и появление нагара. Впоследствии потребуется ремонт ГРМ.

Когда регулировать клапана

Производитель рекомендует производить регулировку клапанов Renault Logan после 80–100 тыс. км пробега. На практике регулировка требуется после 60 000 км пробега.

На Рено Логан с газовым топливом вместо бензина быстрее выходит из строя седло.

Периодичность регулировки клапанов Логан с ГБО уменьшается до 30 000 км пробега.

О регулировке клапанов следует задуматься при появлении отчётливого стука на холостом ходу. Стук должен появиться из двигательного отсека.

Щупы для регулировки клапанов.

Как регулировать клапана

Регулировка клапанов проводится только на холодном двигателе! Перед регулировкой необходимо натянуть ремень ГРМ, если он разболтался.

Нормы зазоров Рено Логан

  • впускные клапаны выставляются в пределах от 0,10 до 0,15 мм;
  • выпускные клапаны выставляются в пределах от 0,25 до 0,30 мм;

При полной замене выпускных клапанов зазоры для притирки выставляются от 0,20 до 0,25 мм.

Порядок регулировки клапанов

Процедура самостоятельно регулировки требует снятия крышки ГБЦ. Перед началом нужно подготовить инструмент.

  1. Открутить 4 болта крепления воздушного фильтра.
  2. Снять Г-образный патрубок, который идёт от фильтрующего элемента к крышке клапана.
  3. Демонтировать корпус воздушного фильтра.
  4. Отключить свечные провода.
  5. Открутить 8 болтов крепления клапанной крышки.
  6. Поднять переднюю часть автомобиля со стороны водителя.
  7. Включить 4-ю передачу.
  8. Вращать поднятое колесо до появления буквы F на шестерне распредвала. Следить за клапаном первого из цилиндров — буква появляется почти сразу после того, как клапан начинает двигаться при вращении колеса. Один оборот колеса равен одному обороту распредвала.
  9. Замерить зазоры клапанов первого цилиндра. Нужно ослабить контровочную гайку и зажать болт плоскогубцами. Зазор проверяется при помощи щупа.
  10. Затянуть контргайку после выставления нужного зазора и снова проверит щупом.
  11. Отрегулировать зазор второго клапана первого цилиндра.
  12. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов третьего цилиндра.
  13. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов четвёртого цилиндра.
  14. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры второго цилиндра.
Четыре цилиндра двигателя и коленвал

После регулировки клапанов во всех цилиндрах необходимо провернуть колесо на 360 градусов и проверить зазоры. Конструкция собирается в обратном порядке.



Ремонтируем автомобиль Рено Логан самостоятельно:

Регулировка клапанов «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на «Рено Логан»

Владельцы автомобилей «Рено Логан» после того, как истечет гарантийный срок, сталкиваются с необходимостью самостоятельного обслуживания своих автомобилей. Одной из необходимых процедур является регулировка клапанов. «Рено Логан» устроен достаточно просто. Так что, вы можете сделать эту процедуру самостоятельно и не тратить деньги на СТО. Схема регулировки зазоров клапанов достаточно проста и доступна даже тем, кто никогда не имел опыта в этом деле.

Эти автомобили представлены на рынке в модификациях с двигателями 1,4 и 1,6 л. Есть две версии 1,6-литровых двигателей. Предлагаются 8-клапанная и 16-клапанная модели. На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена. Для этого в конструкции предусмотрены гидрокомпенсаторы. А вот на восьмиклапаннике регулировка зазоров производится вручную. Давайте посмотрим, как это делается.

Назначение и функции

Впускной и выпускной клапаны являются одними из важнейших деталей ДВС.Благодаря им камеры сгорания будут попадать в выхлопную систему топлива и продуктов сгорания. Большую часть рабочего цикла клапан закрыт. Вскрытие происходит за достаточно короткое время. К этим элементам сейчас предъявляются определенные требования.

Клапаны не должны мешать выходу продуктов сгорания. В открытом состоянии выполняют свои задачи с минимальной силой трения, четко выполняют свою функцию, срабатывают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор.Это препятствует выходу газов из камеры в момент воспламенения смеси.

Зачем регулировать?

Прежде всего, давайте выясним, зачем нужна регулировка клапанов. Рено Логан имеет свой компенсирующий зазор клапанов. Это заданное расстояние между регулировочным болтом и приводным валом. Специалисты «Рено» предусматривают определенные зазоры. Также они позволяют компенсировать расширение металлических деталей при их нагреве.

При несвоевременной регулировке и неправильных зазорах существует риск ускоренного износа деталей и узлов двигателя.При слишком высоких параметрах снижается мощность и другие характеристики силового агрегата. Камера сгорания не может быть полностью заполнена топливной смесью до нужной степени. Небольшой зазор приводит к потере полноты сгорания горючей смеси. В этом случае будет низкая компрессия. Также есть риск прогорания седел клапанов и образования отложений.

Если эксплуатировать автомобиль с неустраненными зазорами, это приведет к серьезным неисправностям в системе газораспределения.Как следствие, дорогой ремонт.

Периодичность операции

Как часто следует регулировать зазоры клапанов? «Рено Логан» по регламенту и рекомендациям производителя подлежит регулировке каждые 80-100 тысяч километров пробега. Однако на самом деле эти цифры гораздо ниже.

Чтобы этот автомобиль в городском потоке держался уверенно, приходится выжимать всю мощность и крутящий момент, на которые способен этот агрегат. Эта операция не проходит бесследно для мотора.Таким образом, детали поршневой группы интенсивно изнашиваются.

В российских реалиях эта операция должна проходить не реже, чем каждые 60 тыс. км. Двигатель сообщит владельцу о необходимости регулировки. При работающем двигателе будет отчетливо слышен характерный стук на холостых оборотах.

Нормы зазоров для двигателей «Рено Логан»

Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазор от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для градуировки показатели составляют от 0,25 до 0,3 мм. Если все клапаны были заменены, то необходимо выставить притирочные зазоры.Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.

Необходимые инструменты

Для выполнения этой операции нам понадобится стандартный набор инструментов.

Нужны плоскогубцы, набор измерительных щупов, ключи от машины — 13 и 10, а также отвертка.

Как регулировать клапана: подготовка к операции

Итак, регулировка клапанов (Рено Логан 2004 г. в. т.ч.) всегда проводится только на холодном моторе. Перед выполнением операции рекомендуется подтянуть ремень ГРМ, если он ослаблен.

Порядок выполнения операции

Регулировка клапанов «Рено Логан» своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. Необходимо иметь набор инструментов.

Первым делом нужно открутить болты, которые держат воздушный фильтр. Всего их четыре. Далее демонтируется Г-образный патрубок от фильтра к клапанной крышке. Затем снимите корпус воздушного фильтра. На следующем этапе необходимо отсоединить провода свечей зажигания, а также снять клапанную крышку.Последний держится на восьми болтах.

После этого поднимите переднюю часть машины от водительской двери и включите четвертую передачу КПП. Поднятое колесо крутят до тех пор, пока на шестерне распредвала не появится буква F. Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра. Буква появляется почти сразу, когда клапан начинает движение. При этом за один полный оборот колеса автомобиля распределительный вал также совершает один оборот.

Затем измеряются зазоры для первого цилиндра.Ослабьте контргайку, и болт зажимается пассатижами. Для измерения зазоров используются специальные калибры. Выставив необходимое расстояние, вкручиваем болты регулировки клапанов на авто Рено Логан. Далее рекомендуется еще раз проверить параметр щупом. Последний в зазоре должен двигаться только при приложении к нему определенного усилия.

Та же операция проделывается с третьим цилиндром. Если провернуть коленвал на пол-оборота, то можно отрегулировать зазоры на четвертом цилиндре.Потом на второй. Далее вал нужно провернуть на полный оборот и снова проверить каждый зазор. Если все в порядке, двигатель можно собирать.

Не нарушайте такой порядок регулировки клапанов на Рено Логан. При обслуживании автомобиля всегда действуйте согласно инструкции производителя.

Renault Logan и ГБО

Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газу, то тут мнения автовладельцев и производителей газобаллонной техники расходятся. Производители современной техники класса Евро-4 утверждают, что с этими установками на автомобиле Рено Логан нет необходимости регулировать клапана на газ, так как форсунки точные и современные.Вся работа системы контролируется электроникой.

Автовладельцы утверждают, что регулировать зазоры необходимо, и эту операцию следует делать чаще. Так, многие выполняют тюнинг каждые 20-30 тысяч километров. Что касается зазоров, то для впуска считается нормой 0,15 мм. Для градуировок — 0,30 мм. Напомним, что эти параметры подходят для пропан-бутана.

Полезные советы

Чтобы легко и просто поставить поршень первого цилиндра в ВМТ, сначала на глаз выставляется распределительный вал.Затем его поворачивают таким образом, чтобы две пятки коромысел, на которых производится регулировка клапанов, могли упираться затылочной частью в кулачки вала.

Процесс настройки может быть значительно упрощен. После снятия крышки со стороны маховика на конце распределительного вала вы найдете метку в квадратной части. Пятно от эмали будет смотреть вверх, если поршень в первом цилиндре установить в верхнюю мертвую точку. Для перемещения вала автовладельцы советуют включать не четвертую, а пятую передачу.

После того, как регулировка клапанов первого цилиндра будет закончена, переходим к выпускному клапану четвертого цилиндра. Подвешенное колесо вращается дальше и регулирует зазор. Как регулируются клапана? «Рено Логан» настроен на второй цилиндр. Процедура аналогична операциям на первом. По какой схеме регулируется клапан? «Рено Логан» настраивается по следующему алгоритму — 1-4-2-3. Каждая цифра является серийным номером цилиндра.

Заключение

Так регулируются клапана.«Рено Логан» (1,6, 8 клапанов) можно обслуживать самостоятельно. На самом деле эта операция действительно проста, и ее может выполнить автолюбитель любого уровня – как начинающий, так и опытный. Кроме того, саморегулирование является хорошим способом сэкономить деньги. Ведь на СТО за эту услугу берется немалая сумма.

р>>

Регулировка клапанов «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на «Рено Логан»

Владельцы автомобилей «Рено Логан» по истечении гарантийного срока сталкиваются с необходимостью самостоятельного обслуживания своих автомобилей.Одной из необходимых процедур является регулировка клапанов. «Рено Логан» устроен достаточно просто. Так что, вы можете сделать эту процедуру самостоятельно и не тратить деньги на СТО. Схема регулировки зазоров клапанов достаточно проста и доступна даже тем, кто никогда не имел опыта в этом деле.

Данные автомобили представлены на рынке в модификациях с двигателями 1,4 и 1,6 л. Есть две версии 1,6-литровых двигателей. Предлагаются 8-клапанная и 16-клапанная модели.На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена. Для этого в конструкции предусмотрены гидрокомпенсаторы. А вот на восьмиклапаннике регулировка зазоров осуществляется вручную. Давайте посмотрим, как это делается.

Назначение и функции

Впускные и выпускные клапаны являются одними из важнейших деталей ДВС. Благодаря им горючее топливо поступает в камеры сгорания, а продукты сгорания выходят из системы выпуска. Большую часть рабочего цикла клапан закрыт.Вскрытие происходит за достаточно короткое время. К этим элементам сейчас предъявляются определенные требования. Клапаны не должны мешать выходу продуктов сгорания. В открытом состоянии выполняют свои задачи с минимальной силой трения, четко выполняют свою функцию, срабатывают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор. Это препятствует выходу газов из камеры в момент воспламенения смеси.

Зачем регулировать?

Для начала выясним, зачем нужно регулировать клапана.«Рено Логан» имеет собственный компенсирующий зазор клапанов. Это заданное расстояние между регулировочным болтом и приводным валом. Специалисты «Рено» предусматривают определенные зазоры. Также они позволяют компенсировать расширение металлических деталей при их нагреве.

При несвоевременной регулировке и неправильных зазорах есть риск ускоренного износа деталей и узлов двигателя. При слишком высоких параметрах снижается мощность и другие характеристики силового агрегата. Камера сгорания не может быть полностью заполнена топливной смесью до нужной степени.Небольшой зазор приводит к потерям полноты сгорания горючей смеси. В этом случае будет низкая компрессия. Также есть риск прогорания седел клапанов и образования нагара.

Если эксплуатировать автомобиль с неустраненными зазорами, это приведет к серьезным неисправностям в системе газораспределения. Как следствие, дорогой ремонт.

Периодичность операции

Как часто следует регулировать зазор клапана? «Рено Логан» по регламенту и рекомендациям производителя подлежит регулировке каждые 80-100 тыс. км.Однако на самом деле эти цифры гораздо ниже. Для того, чтобы быть уверенным в этом городском автомобиле, приходится выжимать всю мощность и крутящий момент, на которые способен этот агрегат. Эта операция не проходит бесследно для мотора. Таким образом, детали поршневой группы интенсивно изнашиваются.

В российских реалиях данную операцию следует проводить не реже, чем каждые 60 000 км. Двигатель сообщит владельцу о необходимости регулировки. При работающем двигателе будет отчетливо слышен характерный стук на холостых оборотах.

Нормы зазоров для двигателей «Рено Логан»

Французский автопроизводитель рекомендует для каждого впускного клапана устанавливать зазор от 0,1 до 0,15 мм. Для градуировки показатели составляют от 0,25 до 0,3 мм. Если все клапаны были заменены, то необходимо установить зазоры внахлестку. Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.

Необходимые инструменты

Для выполнения этой операции нам понадобится стандартный набор инструментов. Нужны пассатижи, набор мерных щупов, ключи от машины — на 13 и 10, а также отвертка.

Как регулировать клапана: подготовка к операции

Итак, регулировка клапанов («Рено Логан» 2004 г.в. в том числе) всегда проводится только на холодном моторе. Перед выполнением операции рекомендуется подтянуть ремень ГРМ, если он ослаблен.

Порядок выполнения операции

Регулировка клапанов «Рено Логан» своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. Необходимо иметь набор инструментов.Первое, что нужно сделать, это открутить болты, которые держат воздушный фильтр. Всего их четыре. Далее демонтируется Г-образный патрубок, идущий от фильтра к клапанной крышке. Затем снимите корпус воздушного фильтра. Следующим шагом является отсоединение проводов свечей зажигания, а также снятие клапанной крышки. Последний держится на восьми болтах.

После этого поднимите переднюю часть автомобиля со стороны водителя и включите четвертую передачу на коробке передач. Поднятое колесо крутят до тех пор, пока на шестерне распредвала не появится буква F.Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра. Буква появится практически сразу, как только клапан начнет двигаться. При этом за один полный оборот автомобильного колеса распределительный вал также совершает один оборот.

Затем измеряются зазоры для первого цилиндра. Ослабьте контргайку, и болт зажимается пассатижами. Для измерения зазоров используются специальные калибры. После установки необходимого расстояния закручиваются болты регулировки клапанов на Рено Логан. Далее рекомендуется еще раз проверить параметр щупом.Последний в зазоре должен двигаться только при приложении к нему определенного усилия. Та же операция выполняется для третьего цилиндра. Если провернуть коленвал на пол-оборота, то можно отрегулировать зазоры на четвертом цилиндре. Потом на второй. Далее вал нужно провернуть на полный оборот и снова проверить каждый зазор. Если все в порядке, двигатель можно собирать.

Не нарушайте данный порядок регулировки клапанов на Рено Логан. При обслуживании автомобиля всегда действуйте согласно инструкции производителя.

«Рено Логан» и ГБО

Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газу, то здесь мнения автовладельцев и производителей газобаллонной техники расходятся. Производители современной техники класса Евро-4 утверждают, что с этими установками автомобиль Рено Логан не нуждается в регулировке клапанов на газ, так как форсунки точные и современные. Вся работа системы контролируется электроникой. Автовладельцы утверждают, что регулировать зазоры необходимо, и делать эту операцию нужно чаще.Так, многие выполняют тюнинг каждые 20-30 тысяч километров. Что касается зазоров, то для впуска считается нормой 0,15 мм. Для градуировок — 0,30 мм. Напомним, что эти параметры подходят для пропан-бутана.

Полезные советы

Чтобы легко и просто поставить поршень первого цилиндра в ВМТ, сначала на глаз выставляется распредвал. Затем его поворачивают таким образом, чтобы две пятки коромысел, на которых производится регулировка клапанов, могли упираться затылочной частью в кулачки вала.

Процесс настройки можно значительно упростить. После снятия крышки со стороны маховика на конце распределительного вала вы найдете метку в квадратной части. Пятно от эмали будет смотреть вверх, если поршень в первом цилиндре установить в верхнюю мертвую точку. Для перемещения вала автовладельцы советуют включать не четвертую, а пятую передачу. После того, как регулировка клапанов первого цилиндра завершена, приступаем к выпускному клапану четвертого цилиндра.Подвешенное колесо вращается дальше и регулирует зазор. Как регулируются клапана? «Рено Логан» настроен на второй цилиндр. Процедура аналогична операциям на первом. По какой схеме регулируется клапан? «Рено Логан» настраивается по следующему алгоритму — 1-4-2-3. Каждая цифра является серийным номером цилиндра.

Заключение

Так регулируются клапана. «Рено Логан» (1,6, 8 клапанов) можно обслуживать самостоятельно. На самом деле эта операция действительно проста, и ее может выполнить автомобилист любого уровня – как начинающий, так и опытный.Кроме того, саморегулирование является хорошим способом сэкономить деньги. Ведь на СТО за эту услугу берут немалую сумму.

Описание двигателя Рено Логан 1.6 16 клапанов. Бюджетный седан Renault Logan I

Renault Logan, он же Nissan Ario, Renault Tondar 90, Nissan NP200, Lada Largus и Renault Symbol — автомобили одной группы, построенные на базе румынской модели Dacia Logan. Автомобиль появился на свет в 2004 году и на протяжении всего срока выпуска оснащался различными силовыми агрегатами.

Мотор Рено Логан, которым комплектуется автомобиль, в основном определяется платежеспособностью рынка, на который поставляется автомобиль, а также требованиями к качеству заливаемого топлива.

Бензиновый двигатель Рено Логан серии К

, устанавливаемый на автомобили российского производства, представляет собой модифицированную конструкцию устаревшего мотора, который устанавливался на серийные автомобили с середины 80-х годов. Двигатель К7М, в отличие от своего прародителя серии Е, имеет верхний распределительный вал, приводящий в движение 8 клапанов.

Благодаря этой доработке устройство двигателя Рено Логан было выведено на более современный уровень, в отличие от предыдущего поколения, когда вал управления клапанами располагался внизу блока цилиндров. 8-клапанный ДВС Логана имеет несколько модификаций, но технические характеристики двигателя Логана далеки от совершенства.

Двигатель Рено Логан 1.6 в своей одновальной конструкции может развивать максимальную мощность 98 л.с. Двигатель К7М достаточно универсален по экологическим показателям, и хотя в настоящее время выпускается по нормам Евро 5, с более высокими техническими характеристиками, но выпускается также по всему спектру требований от Евро 1 до Евро 4.

Силовой агрегат Renault Logan 1.6 8 клапанов имеет ограниченные возможности для улучшения. Чтобы характеристики двигателя соответствовали требованиям по экологичности, мощности и расходу топлива, была переработана головка блока цилиндров и установлены два распределительных вала. Этот двигатель получил конструктивный индекс К4М. Технические характеристики этого двигателя указывают на возможность развития 113 л.с. при 5500 об/мин.

Двигатель К7М

Двигатель Логан К7М имеет 12 (14) версий.Различия выражаются в максимальной мощности и типе используемого топлива. Максимальная мощность варьируется от 74 до 98 л.с., максимальная скорость от 5000 до 5500. В качестве топлива может использоваться бензин, газ, этанол.

Конструктивно двигатель 1.6 выполнен по схеме L4 SOHC. Количество клапанов — 8. Система впрыска топлива с электронным управлением.

На российском рынке нет автомобилей с двигателями, настроенными на работу на сжиженном газе или этаноле. До 2010 года на Рено Логан серийно устанавливался двигатель К7М 710.В 2011 году на автомобили начали устанавливать двигатели серии К7М 800. Технические характеристики новой линейки моторов были несколько задушены в угоду требованиям Евро4.

Из-за перенастройки системы впрыска и работы каталитического нейтрализатора двигатели потеряли 3 л.с. и теперь развивают всего 83 лошадки при 5250 об/мин, развивая при этом крутящий момент 130-135 Нм в диапазоне оборотов от 2500 до 5500. Пиковый крутящий момент достигается при 4700-4800 об/мин.

В качестве опции и в качестве запчасти поставляется двигатель К7МФ710, имеющий буквенный индекс F.что указывает на возможность работы как на бензине, так и на этаноле. Официально такие двигатели не устанавливались на автомобили, предназначенные для российского рынка.

Конструкция управления клапанами основана на использовании кулисных толкателей, что увеличивает количество используемых деталей и, соответственно, снижает надежность этого узла. Впускной и выпускной клапаны расположены по обеим сторонам от оси двигателя. Распределительный вал приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала. Соотношение скоростей 1 к 2.

При обрыве ремня клапан может погнуться.В описании ЦПГ указано наличие единственной выемки в днище поршня, но ее глубины недостаточно. Клапан может погнуться, когда клапан застрял в полностью открытом положении.

При своевременном обслуживании и замене необходимых элементов конструкции ресурс двигателя до первого капитального ремонта составляет 400 000 км.

Двигатель К4М

Рено Логан также комплектуется 16 клапанными двигателями. Автомобили, оснащенные силовыми агрегатами К4М, покидают завод. Этот тип двигателя является продолжением развития семейства К7.Основное конструктивное отличие заключается в конструкции двигателя DOHC. Используются два распределительных вала, установленных в модифицированной клапанной головке.

Схема традиционная, а конструктивное решение позволило избежать использования коромыслов в качестве толкателей. Усилие передается непосредственно от кулачков распределительного вала на шток клапана. Технические характеристики двигателя позволяют получить 113-115 л.с., но особенностью данного варианта силовой установки является наличие ярко выраженного пикового значения крутящего момента.

Зависимость крутящего момента от оборотов практически линейная с увеличением до 160 Нм при 4500 об/мин и последующим снижением до 135 Нм при 7000 об/мин.Двигатель довольно оборотистый. Максимальная мощность снимается при 6800 об/мин.

На российской версии Рено Логан двигатель К4М снабжается индексом 490. Такой же тип силовой установки устанавливается на Лада Ларгус. Чтобы ответить на вопрос, гнет ли клапана на этом типе двигателя, необходимо обратиться к конструкции, на основе которой был разработан этот двигатель.

Ресурс силовой установки К4М 400 000 км, как и у предшественника.Показатели, заложенные производителем, подтверждаются и в реальных условиях.

Топливная система

Топливная система обоих типов агрегатов инжекторная. Двигатели рассчитаны на работу на 95 бензине. Использование топлива с октановым числом 92 допустимо, но не оправдано, так как увеличивается расход топлива и снижается мощностная характеристика двигателя.

Масляная система

Конструктивно выполнен аналогично. Давление в системе создается шестеренчатым масляным насосом, установленным в нижней части двигателя.Масло забирается из картера и подается в систему под давлением. Канал цилиндра смазывается масляным туманом (пузырьком), который создается при вращении коленчатого вала. Принудительного орошения нижней части цилиндров с помощью маслофорсунок не предусмотрено.

Моторное масло

для Рено Логан подбирается исходя из условий эксплуатации. Какое масло использовать на базовой основе, совершенно не принципиально. Поскольку силовые агрегаты спроектированы на базе двигателей 80-х годов, все конструкционные материалы и вообще вся надежность двигателя предполагает использование минеральных, полусинтетических и полностью синтетических масел.

Однако производитель указывает использование преимущественно минеральной воды и полусинтетики как наиболее экономически выгодные варианты жидкой смазки. Двигатели недостаточно привередливы, чтобы работать исключительно на современных синтетических маслах. Впервые на заводе залито всесезонное полусинтетическое масло Эльф 5w30.

Какое масло лить, то в процессе эксплуатации зависит от технического состояния и пробега двигателя, а также температурных условий эксплуатации.Наиболее универсальным маслом для Рено Логан является смазка 5w40 и 5w50, обеспечивающая нормальную работу мотора во всех климатических зонах.

Основные неисправности и проблемы в эксплуатации

Причиной некоторых неисправностей, таких как останов двигателя или вибрация двигателя, являются свечи зажигания. Свечи имеют ограниченный ресурс и требуют своевременной замены.

В связи с тем, что данный расходный элемент управления системой зажигания часто подделывается и в принципе имеет ограниченное количество качественных поставщиков, то свечи следует либо менять при прохождении ТО на сертифицированных станциях, либо приобретать у официальных дилеров.

Еще одной частой неисправностью считается прогар прокладки ГБЦ. Проблема связана с недостаточным охлаждением головки блока. Особенно это касается 16-клапанных двигателей.

Обрыв ремня ГРМ приводит к загибу клапанов. Поэтому замена ременной передачи и роликов необходима каждые 60 000 км.

Конструкция силовых агрегатов не сложная. Ремонт двигателя, при наличии достаточных навыков, можно выполнить своими руками.При замене ремня ГРМ на 16 клапанном агрегате следует учитывать, что на передней части мотора отсутствуют метки для соосности валов.

Если верхнюю мертвую точку поршня можно определить, вывернув свечи и провернув коленвал с последующей фиксацией болтом через специальное отверстие, то распредвалы выставляют по меткам на затылке и закрывают заглушками . Валы также имеют возможность фиксации специальными вставками.

Возможности тюнинга и модификации

Renault имеет собственный тюнинговый ДВС K4M RS, развивающий 133 л.с.В Рено Логан такой двигатель не устанавливается на заводе. Если вы не планируете замену распредвалов или глубокую модернизацию ГБЦ, то тюнинг двигателя Рено обычно производится путем перепрошивки системы управления двигателем. Это увеличивает мощность стандартного 16-клапанного двигателя со 109 до 120 л.с.

Возможна установка турбокомпрессора, но это сократит срок службы двигателя.

В модельном ряду автомобилей Рено Логан покупателям доступны версии с разными вариантами оснащения салона, двигателей и коробок передач.Это позволяет подобрать наиболее оптимальный автомобиль по комплектации для конкретного будущего владельца с учетом его пожеланий и амбиций.

Самый топовый вариант среди модификаций Рено Логан – версия с 1,6-литровым 16-клапанным двигателем, технические характеристики у 1,6 отличные. Далее рассмотрим возможности и технические характеристики двигателя 1.6 и автомобиля в целом в такой комплектации.

Масса и габариты

Несмотря на то, что автомобиль позиционируется как надежный и неприхотливый семейный «помощник», он все равно требует своевременного и качественного регламентного ТО, выполнение условий которого позволит владельцу наслаждаться безаварийная повседневная эксплуатация своего «друга» не один год, имеет 8 или 16 клапанный двигатель.

Несмотря на то, что модель Рено Логан компактна и не рассчитана на перевозку больших грузов, разработчикам удалось наделить ее достаточно вместительным багажным отделением и очень комфортным салоном, в котором с комфортом могут разместиться пять пассажиров.

Среди основных габаритных характеристик присутствует длина автомобиля, ведь от этого зависит вместимость багажника и места в салоне. Согласно официальным техническим данным, этот размер составляет 4346 мм. Не менее важным параметром, положительно влияющим на количество свободного места в салоне, является ширина модели, которая для Рено Логан характеризуется отметкой 1732 мм (по краям зеркал).Высота модели составляет 1517 мм. Такой важный для эксплуатации в условиях отечественных дорог параметр, как клиренс, имеет весьма внушительное значение – 155 мм. Это позволяет машине справляться с легким бездорожьем и загородными трассами.

Вес модели Рено Логан, по данным производителя, без учета пассажиров и при отсутствии груза в багажнике составляет 1127 кг. При максимально возможной (регулируемой) нагрузке этот параметр достигает 1545 кг. Напомним, объем багажника очень солидный и может похвастаться 510 литрами свободного места, но такие технические характеристики 1.У 6 есть машина.

Моторы и динамические возможности

Для представленного на рынке Renault Logan 16-клапанная версия объемом 1,6 л не является единственным вариантом по оснащению. Вся линейка двигателей этих автомобилей имеет схожие данные и способна порадовать владельца экономичностью за счет небольших рабочих объемов камер сгорания.

Все три варианта двигателя отличаются поперечным расположением под капотом. Это атмосферные агрегаты с 4 цилиндрами.Все двигатели не турбированные. Основное конструктивное отличие — разное количество клапанов в головке блока — у двигателя 8 или 16 клапанов.

Какие технические характеристики версии 1.6? Все агрегаты оснащены системой многоточечного впрыска топлива, что способствует повышению динамических возможностей. Регулируемым видом топлива для них является бензин АИ-92. Также в качестве альтернативы производитель предусмотрел возможность работы двигателей на бензине АИ-95.

Технические характеристики 1.6 с 16-клапанным механизмом ГРМ располагаемой мощностью 102 л.с. с., что достигается при частоте вращения коленчатого вала 5750 об/мин. Максимальный крутящий момент для этой версии мотора доступен при 3750 об/мин и составляет 145 Нм.

С такими тяговыми характеристиками автомобиль может разогнаться до первой сотни за 10,5 секунд. Значение максимальной скорости составляет внушительные 180 км/ч.

Отдельно позиционируется такой эксплуатационный параметр, как расход топлива. Согласно официальным техническим данным, 16-клапанная версия Рено Логан способна потреблять не более 9.4 литра на 100 км в городском цикле, даже с учетом динамичной езды. Для смешанного цикла значение расхода топлива снижается до 7,1 литра, а при загородном движении – и вовсе до 5,8 литра.

Подводя итоги

Исходя из вышеперечисленных аспектов, можно еще раз убедиться в том, что благодаря своим сбалансированным техническим и потребительским характеристикам модель Рено Логан является одним из самых надежных, неприхотливых, экономичных и практичных автомобилей, доступных на просторах внутреннего рынка.

Эти особенности позволили седану добиться завидной популярности у многочисленной армии автолюбителей и продолжают завоевывать укрепляющуюся из года в год репутацию.

Корни нового компактного седана Renault

восходят к модели Dacia Logan, которая впервые появилась в Европе около шести лет назад. С тех пор производители мало что сделали для его обновления.
Renault утверждает, что Logan — один из самых вместительных автомобилей в своем классе, а соотношение цены и качества выделяет его среди конкурентов.
Renault Logan 2011 по-прежнему выпускается в двух типах кузова – седан и микроавтобус. Позже планируется появление пикапа и хэтчбека.

Технические характеристики

Ниже приведены технические характеристики седана Рено Логан 2011 года выпуска.

Рено Логан MCV 1,5 универсал Рено Логан MCV 1.6 универсал
Двигатель 1.4-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный 1,5 л 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный
Максимальная мощность (л.с.) 75 102 70 90
Максимальный крутящий момент (Нм) 112 145 160 128
Топливо бензин дизель бензин А-95
Тип корпуса седан универсал
Количество дверей 4 5
Емкость топливного бака (л) 50 50
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач / 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
Шины 185/70 R14 185/65 R15
Средний расход топлива при смешанном цикле движения (л/100км) 6,9 7,1-8,4 5,3 7,6
Максимальная скорость (км/ч) 162 175/180 150 167
Время разгона 0-100 км/ч (с) 13 10,5/11,7 17,7 13,4
Объем багажника (л) 510 2350
Собственная масса (кг) 975-1042 1090-1165 1205 1270
Вес брутто (кг) 2300 2400 1796 1740
Длина (мм) 4288 4473
Ширина (мм) 1740/1989 1740/1993
Высота (мм) 1534 1640/1674
Колесная база (мм) 2630 2905
Зазор 155 160

Двигатель

При своей незначительной цене Рено Логан легко может составить конкуренцию таким автомобилям, как Тойота Ярис, Шевроле авео, Хендай Акцент и Пежо 206.Знакомый 1,4-литровый мотор в новой модели будет выпускаться параллельно с новым 1,6-литровым. Рено Логан с двигателем 1,6 или 1,4 незначителен по мощности, но очень экономичен по расходу топлива, что заметно сказывается на ведении семейного бюджета владельцев.

Renault Logan 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель 2011 года выпуска

Рено Логан 2011 Универсал

Рено Логан Универсал — вариант Рено Логан 2011 года выпуска. Просторный комфортабельный автомобиль для поездки за город или на отдых всей семьей.Багажник максимальным объемом 2350 литров вместит все необходимое, включая вещи самых габаритных размеров. Цена на универсалы начинается от 430 тысяч рублей.

Рено Логан 2011 Универсал

Автомобиль для большой дружной семьи

Дизайн салона универсала немного отличается от Logan. В основном — на просторную посадку пассажиров и цвет отделки сидений.

Интересные цвета сидений успокаивают и расслабляют пассажиров в дороге

Оборудование
Седан Рено Логан

2011 представлен в девяти модификациях, незначительно отличающихся друг от друга.Конфигурации можно увидеть в таблице ниже:

Renault Logan версия седан Двигатель, трансмиссия
Аутентичный 1.4
Выражение 1.4 Двигатель 1,4 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1.6 Двигатель 1,6 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1.6
Выражение 1.6
SL Silverline 1,6
Престиж 1.6 1,6-литровый, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Престиж 1.6 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Престиж 1.6 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач

Модели Renault Logan доступны в восьми цветах кузова и трех вариантах отделки салона.
Цвета тела:

Тело цвет льда Белый

Экстерьер Цвет Platinum Grey

Тело Цвет Света Basalt

Тело Цвет Синий Electra

Внешний Цвет Минеральный Синий

Тело Color Blue

Корпус Корпус Красный Оборотник

Тело цвет жемчужно-черный

Цвета салона:

Внутренняя отделка для модели Authentique

Внутренняя отделка для модели Expression

Внутренняя отделка для модели Prestige

Внешний вид

Благодаря новому производству автомобилей Рено Логан в 2011 году мы получили обновленную версию седана.Изменился внешний вид. Решетка радиатора, бампера, новые стеклоподъемники – все это в совокупности сделало новый Логан более современным и элегантным автомобилем.


14-дюймовые колеса Renault изготовлены из высокопрочной стали.

14-дюймовые диски Renault Logan

Еще одно дополнение к новой модели — появление спойлера. Это придает Логану более спортивный вид.

Задний спойлер

Обновленная решетка радиатора

Фонари задние

Интерьер
Салон Рено Логан 2011 выполнен из дешевого, но достаточно прочного пластика.Радует владельцев интересная двухцветная цветовая гамма сидений с вкраплениями.

Renault Logan обзор с передних сидений

Просторные задние сиденья с комфортом разместят троих взрослых
За рычагом переключения передач находится подстаканник и ниша, куда можно поместить мобильный телефон.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач
Все двери Логана имеют удобные ниши для размещения мелочей.

Удобные ниши в дверях

Приборная панель
В новой модели Рено Логан есть бардачок, в который могут поместиться все необходимые документы.

Бардачок Renault Logan
Вместительный багажник – незаменимая вещь для семейного автомобиля.

Объем багажника 0,51 м³

Видео
Плюсы и минусы Рено Логан 2011:

Сравнительный тест-драйв трех автомобилей — Renault Logan, Volkswagen polo, Hyundai Solaris

Идея создания недорогого «народного» автомобиля не нова — и Renault Logan 1-го поколения, пожалуй, самый яркий и удачный представитель среди доступных малолитражек, своим появлением он попал в первую десятку гипотетической «цели». «Бюджетный сегмент автомобилей.

Седан Рено Логан в первом поколении выпускается с 2004 года, за свою конвейерную жизнь экстерьер и интерьер пару раз подвергались незначительным визуальным и эргономическим обновлениям… Дело в том, что этот автомобиль, построенный на «проверенных компонентах и агрегаты концерна «Рено», оказались настолько удачными, надежными и ремонтопригодными, что менять техническую составляющую просто не было смысла.

Кстати, при проектировании седана Renault Logan ставилась задача «уложиться в бюджет в 5 000 евро», но, увы, цена даже самой доступной версии седана доходит почти до 8 000 евро (329 900 рублей)… .Как бы то ни было, в России эта трехобъемник пользуется хорошим спросом (кстати, для российского рынка этот автомобиль с апреля 2005 по декабрь 2015 выпускался на московском заводе «Автофрамос»).

Внешний вид Renault Logan I – квинтэссенция простых прямых линий. Спереди у бюджетника аккуратные фары головного света и узкая фальшрадиаторная решетка. Образ дополняет бампер с дополнительным воздуховодом, закрытым фигурной сеткой. Противотуманные фары, расположенные точно под основными фарами, нашли свое место в переднем обтекателе.Покатый капот с эффектными продольными ребрами переходит в большое лобовое стекло.

Боковины кузова лишены дизайнерских сколов, все свежее, только колесные арки имеют легкий рельеф. Плоская линия крыши сзади опирается на мощные опорные стойки. Дверные ручки (неудобной формы) и дверные замки (врезанные прямо в панели кузова) — это бюджетная плата.

Задняя часть Renault Logan — с огромной крышкой багажника, задними «стойками», габаритными огнями и невыразительным бампером.Освежает корму лишь имитация спойлера на крышке багажника («достижение» последнего рестайлинга).

Кузов собран качественно и добротно, зазоры между панелями равномерные, вот только ЛКП слабенькое. На месте сколов и глубоких царапин быстро появляется ржавчина.

Для простоты есть причина – наружные панели кузова седана Рено Логан отличаются невысокой стоимостью. Например, за вытяжку придется заплатить 4-5 тысяч рублей, 1.8-2 тысячи рублей за переднее крыло, передний бампер от 2,5 тысяч рублей (не оригинал).

Внешние габариты Рено Логан седан составляют: длина — 4288 мм, ширина — 1740 мм (с зеркалами 1989 мм), высота — 1534 мм, база — 2630 мм, минимальный дорожный просвет — 155 мм.

Минимализм в оформлении салона седана Рено Логан продолжает тенденции внешнего образа. Толстенький удобный руль, информативные приборы, минимум кнопок и переключателей на консоли.Передняя панель аскетичной формы с круглыми воздуховодами, плоскими дверными картами.

Водительское место вполне комфортное, но в базовой версии «Аутентик» отсутствует регулировка рулевой колонки… Да и вообще начальная версия «Логана» очень «бедная», включает только подушку безопасности водителя и обогрев заднего стекла.

Второй ряд разместит трех пассажиров, не очень требовательных к комфорту. Тесно им не будет, места хватает во все стороны (в том числе и поэтому «Логан» ценится таксистами за большой салон).

Отдельно хочу сказать об огромном багажном отделении (510 литров), в него помещается много сумок и чемоданов. Задний ряд сидений не складывается.

Оснащение комплектации «Престиж» содержит такие необходимые для повседневного использования вещи, как кондиционер, бортовой компьютер, электростеклоподъемники всех дверей, лифт сиденья водителя, подогрев передних сидений, электропривод и подогрев зеркал, центральный замок с ДУ . Однако магнитола доступна только платно.

Материалы внутренней отделки дешевые, но качество сборки и подгонки элементов салона отличное.

Если говорить о технических характеристиках Renault Logan I, то этот седан построен на традиционной для Европы базе класса «В»: спереди — стойки МакФерсон, сзади — полузависимая витая балка. Задние барабанные тормоза, передние дисковые тормоза.

Для «Логана» российской сборки предусмотрено три бензиновых четырехцилиндровых двигателя: 1,4 л. (75 л.с.), 1.6 литров. 8 кл. (84 л.с.) и 1,6 л. 16 кл. (102 л.с.).

База для всех двигателей 5МКП. И примерно в середине его «жизненного цикла» стал доступен (опционально) и четырехступенчатый «автомат» — для 1,6-литрового агрегата. (102 л.с.).

Самый слабый (75 л.с.) двигатель подойдет только очень педантичному и неторопливому водителю (13 секунд до 100 км/ч и максимальная скорость 162 км/ч, а расход топлива 9,5 литров по городу) — его мощность составляет явно недостаточно для автомобиля массой около 1 тонны.

Наиболее подходящий агрегат для Рено Логан 1,6 л (102 л.с.): приемлемая динамика (10,5 сек до сотни и максимальная скорость 180 км/ч) и расход топлива не выходит за отметку 10 л/100 км.

Как показывает тест-драйв, настройки шасси Рено Логан энергоемкие и комфортные, а дорожное покрытие откровенно ужасного качества не вызывает у водителей Логана страха. Автомобиль не отличается острым рулевым управлением, высокий кузов дает о себе знать в крутых поворотах (крены), курсовая устойчивость слабая.
Сначала кажется, что подвеска не боится ухабистых дорог — это заблуждение. У каждой медали есть обратная сторона, как и у подвески Renault Logan. Они отличаются хрупкостью: сайлентблоки рычагов, ступичные подшипники, задние пружины, насос ГУР. Передние долго «живут» тормозные колодки (30 000 км не предел), задние выхаживают на две-три больше. Пыльники ШРУСа часто трескаются через пару лет эксплуатации, бензиновые двигатели априори надежны и долговечны.При своевременном обслуживании (замена масла и фильтров — каждые 15 000 км, ремня ГРМ — 60 000 км) они могут пройти до 500 000 км, завестись в очень сильные морозы (-35, -40 С). К блоку управления двигателем стоит относиться крайне бережно, при попадании в него воды (в основном при промывке двигателя) он выходит из строя, замена выльется в 12-15 тысяч рублей. Механическая коробка передач тоже беспроблемна, «автомат» менее долговечен.

При внимательном отношении и аккуратной езде — Рено Логан не разорит своего владельца, будет служить верой и правдой, обеспечивая «доставку из пункта А в пункт Б» водителя и четырех пассажиров с приемлемым комфортом.

Цена на Рено Логан 2015 года в «пустой» комплектации «Аутентик» с двигателем 1,4 л. (75 л.с.) и 5МКП на российском рынке начинается от 399 000 руб. Стоимость «упакованного первого Логана» — «Экспресс» с двигателем 1,6 л. (103 л.с.) и 4АКП от 499 900 руб.

Рено Логан двигатель 1.6 8 клапанов появился в нашей стране вместе с Рено Логан первого поколения. Первоначально бензиновый силовой агрегат К7М выдавал 87 лошадиных сил, а сегодня тот же двигатель имеет мощность 82 л.с.В этом различии нет ошибки. Дело в том, что в 2005 году двигатель соответствовал экологическим нормам Евро-2, а сегодня соответствует норме Евро-5. Силовой агрегат сделали более экологичным, но перенастройка лишила двигатель Логана нескольких лошадиных сил.

Рено Логан 1.6 двигатель устройство 8 клапанов

Рено Логан двигатель 1.6 8 кл. бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.
Система питания — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора к картеру коробки передач. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке.Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм.

В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для их различения нанесены на наружную поверхность маркировкой (крышки считаются со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с нанесенным на рабочие поверхности антифрикционным покрытием. Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шатунными шейками. Вал оснащен четырьмя противовесами, отлитыми за одно целое. Для подачи масла от коренных шеек к шатунам используются каналы, выходные отверстия которых закрыты пробками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов… В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в канавку на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Точно так же он закреплен на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

Renault Logan двигатель 1.6 ГБЦ 8 клапанов

Renault Logan 1.6 Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена ​​безусадочная металлическая прокладка.В верхней части головки блока цилиндров имеется пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, и распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.
В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) сделан паз, в который входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительных валов пятью болтами крепится вал коромысел клапанов.Коромысел удерживаются от смещения вдоль оси двумя кронштейнами, которые крепятся болтами оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5.

Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров. Поверх направляющих клапанов надеваются маслосъемные колпачки. Стальные клапаны, расположенные в два ряда, наклонены к плоскости, проходящей через оси цилиндров.Спереди (по ходу движения автомобиля) расположен ряд выпускных клапанов, а сзади ряд впускных клапанов. Диск впускного клапана больше выпускного клапана.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого упирается в кулачок распределительного вала, а другой, через регулировочный винт, в конец стержня клапана. Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом на пластину, которую держат две сухари. Складчатые сухарики снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в канавку на штоке клапана.

Рено Логан 1,6 масляный насос 8 клапанов

Смазка двигателя Рено Логан комбинированная. Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала и подшипники распределительного вала смазываются под давлением. Другие компоненты двигателя смазываются распылением. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, расположенным спереди в масляном поддоне и прикрепленным к блоку цилиндров. Масляный насос приводится в действие цепной передачей от коленчатого вала.

ГРМ привода Рено Логан 1.6 двигатель 8 клапанов

Привод ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распредвала за счет вращения шкива насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. При обрыве ремня гнет клапан .

Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля состояние ремня проверяем каждые 15 тысяч километров пробега.Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. обратная сторона ремня не должна иметь потертостей, оголяющих шнуры, и следов прогорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень подлежит замене, если на нем обнаружены следы масла. Вне зависимости от состояния ремня ГРМ Рено Логан необходимо заменять через каждые 60 тыс. км пробега .

Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • ГРМ — ремень
  • Мощность л.с. (кВт) — 87 (64) при 5500 об/мин. в мин.
  • Крутящий момент — 128 Нм при 3000 об/мин. в мин.
  • Максимальная скорость — 175 км/ч
  • Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
  • Тип топлива — бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу — 10 литров
  • Комбинированный расход топлива — 7.3 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,8 литра

Двигатель имеет большой ресурс и совершенно неприхотлив. Главное вовремя менять ремень ГРМ, что является, пожалуй, главной слабостью мотора.

Рено Логан 1.6 8 клапанов технические характеристики. Бюджетный седан Renault Logan I. Основные неисправности и проблемы в эксплуатации

Новый компактный седан Renault ведет свое начало от Dacia Logan, впервые появившегося в Европе около шести лет назад.С тех пор производители мало что сделали для его обновления.
Renault утверждает, что Logan — один из самых вместительных автомобилей в своем классе, а соотношение цены и качества выделяет его среди конкурентов.
Renault Logan 2011 по-прежнему выпускается в двух типах кузова – седан и микроавтобус. Позже планируется появление пикапа и хэтчбека.

Технические характеристики

Ниже представлены технические характеристики седан Рено Логан 2011 г.в.

Рено Логан MCV 1,5 универсал Рено Логан MCV 1.6 Универсал
Двигатель 1,4-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный 1,5 л 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6 л, 4 цилиндра, 8 клапанов
Максимальная мощность (л.с.) 75 102 70 90
Максимальный крутящий момент (Нм) 112 145 160 128
Топливо бензин дизель бензин А-95
Тип корпуса седан универсал
Количество дверей 4 5
Емкость топливного бака (л) 50 50
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач / 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
Шины 185/70 R14 185/65 R15
Средний расход топлива при смешанном цикле движения (л/100км) 6,9 7,1-8,4 5,3 7,6
Максимальная скорость (км/ч) 162 175/180 150 167
Время разгона 0-100 км/ч (с) 13 10,5/11,7 17,7 13,4
Объем багажника (л) 510 2350
Собственная масса (кг) 975-1042 1090-1165 1205 1270
Вес брутто (кг) 2300 2400 1796 1740
Длина (мм) 4288 4473
Ширина (мм) 1740/1989 1740/1993
Высота (мм) 1534 1640/1674
Колесная база (мм) 2630 2905
Зазор 155 160

Двигатель

При своей незначительной цене Renault Logan легко может составить конкуренцию таким автомобилям, как Toyota Yaris, Chevrolet Aveo, Hyundai Accent и Peugeot 206.Знакомый 1,4-литровый мотор в новой модели будет выпускаться параллельно с новым 1,6-литровым. Рено Логан с двигателем 1,6 или 1,4 незначителен по мощности, но очень экономичен по расходу топлива, что заметно сказывается на ведении семейного бюджета владельцев.

Рено Логан 1,6 л 4-цилиндровый двигатель 2011 г.

Рено Логан 2011 Универсал

Рено Логан Универсал — вариант Рено Логан 2011 года выпуска. Просторный комфортабельный автомобиль для поездки за город или на отдых всей семьей.Багажник максимальным объемом 2350 литров вместит все необходимое, включая самые габаритные размеры. Цена на универсалы начинается от 430 тысяч рублей.

Рено Логан 2011 Универсал

Автомобиль для большой дружной семьи

Универсал имеет несколько иной дизайн интерьера, чем Logan. В основном — на просторную посадку пассажиров и цвет отделки сидений.

Интересные цвета сидений успокаивают и расслабляют пассажиров в дороге

Оборудование
Седан Рено Логан

2011 представлен в девяти модификациях, незначительно отличающихся друг от друга.Конфигурации можно увидеть в таблице ниже:

Renault Logan версия седан Двигатель, трансмиссия
Аутентичный 1.4
Выражение 1.4 Двигатель 1,4 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1.6 Двигатель 1,6 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1.6
Выражение 1.6
SL Silverline 1,6
Престиж 1.6 1,6-литровый, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Престиж 1.6 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Престиж 1.6 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач

Модели Renault Logan доступны в восьми цветах кузова и трех вариантах отделки салона.
Цвета тела:

Тело цвет льда Белый

Экстерьер Цвет Platinum Grey

Тело Цвет Света Basalt

Тело Цвет Синий Electra

Внешний Цвет Минеральный Синий

Тело Color Blue

Корпус Корпус Красный Оборотник

Тело цвет жемчужно-черный

Цвета салона:

Внутренняя отделка для модели Authentique

Внутренняя отделка для модели Expression

Внутренняя отделка для модели Prestige

Внешний вид

Благодаря новому производству автомобилей Рено Логан в 2011 году мы получили обновленную версию седана.Изменился внешний вид. Решетка радиатора, бампера, новые стеклоподъемники – все это в совокупности сделало новый Логан более современным и элегантным автомобилем.


14-дюймовые колеса Renault изготовлены из высокопрочной стали.

Рено Логан 14-дюймовые диски

Еще одно дополнение к новой модели — появление спойлера. Это придает Логану более спортивный вид.

Задний спойлер

Обновленная решетка радиатора

Фонари задние

Интерьер
Салон Рено Логан 2011 выполнен из дешевого, но достаточно прочного пластика.Радует владельцев интересная двухцветная цветовая гамма сидений с вкраплениями.

Renault Logan обзор с передних сидений

Просторные задние сиденья с комфортом разместят троих взрослых
За рычагом переключения передач находится подстаканник и ниша, куда можно поместить мобильный телефон.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач
Все двери Логана имеют удобные ниши для размещения мелочей.

Удобные дверные ниши

Приборная панель
В новом Renault Logan есть бардачок, в который поместятся все необходимые документы.

Бардачок Renault Logan
Вместительный багажник – незаменимая вещь для семейного автомобиля.

Объем багажника 0,51 м³

Видео
Плюсы и минусы Рено Логан 2011:

Сравнительный тест-драйв трех автомобилей — Renault Logan, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris

Двигатель плохо переносит 92-й бензин. Дилер рекомендует замену масла каждые 15 тыс. км. В него входит почти 5 литров масла 5W-40 или 5W-30.Воздушный фильтр и свечи зажигания обычно служат в два раза дольше. Ремень ГРМ с роликами меняется каждые 60 тыс. км, вместе с ним обычно меняют ремень генератора, водяной насос проходит 2 — 3 замены.

В отличие от аналогичного 8-клапанного двигателя, шестнадцатиклапанный намного тише, экономичнее и не доставляет неудобств сильными вибрациями. Однако водители отмечают его несовершенную эластичность; на высоких скоростях все равно не хватает тяги для уверенного обгона.

Владельцев также огорчает высокая стоимость запчастей и скудный их ассортимент в магазинах, по сравнению со старыми моделями, а также отсутствие защиты: при обрыве ремня ГРМ клапана всегда гнутся о поршни.

Инженеры оценивают его ресурс примерно в 400 тысяч километров.

Двигатель нового Рено Логан в России имеет один объем 1,6 литра, но две версии с 8 и 16 клапанами. Соответственно, мощность одного силового агрегата составляет 82 л.с., другого – 102 лошадки. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаковые, разница скрыта в ГБЦ. Одна ГБЦ имеет один распредвал, более мощный двигатель имеет два распредвала.

Эти силовые агрегаты уже хорошо известны покупателям старой версии Рено Логан.В Европе эти устаревшие двигатели были заменены более современными двигателями меньшего размера со значительно меньшим расходом топлива. Так европейским покупателям нового Логана предлагаются 4-х и 3-х цилиндровые двигатели рабочим объемом всего 1,2 и 0,9 литра соответственно. У первого мотора 16 клапанов, а у трехцилиндрового — 12 клапанов. Плюс проверенный временем дизель Рено рабочим объемом 1,5 литра, все эти моторы очень экономичны, хоть и не такие мощные.

Фото 16-клапанного двигателя под капотом нового Рено Логан смотрите ниже.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)

  • Модель двигателя — K4M
  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность, л.с. — 102 при 5750 об/мин
  • Мощность кВт — 75 при 5750 об/мин
  • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об/мин
  • Степень сжатия — 9.8
  • ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость — 180 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 10,5 секунд
  • Расход топлива по городу — 9,4 литра
  • Комбинированный расход топлива — 7,1 литра

Технические характеристики бензинового двигателя Renault Logan 1.6 (8-кл.)

  • Модель двигателя — K7M
  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79.5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность, л.с. — 82 при 5000 об/мин
  • Мощность кВт — 60,5 при 5000 об/мин
  • Крутящий момент — 134 Нм при 2800 об/мин
  • Система питания двигателя — многоточечный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия — 9,5
  • ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость — 172 километра в час
  • Разгон до первой сотни — 11,9 секунды
  • Расход топлива по городу — 9,8 литров
  • Комбинированный расход топлива — 7.2 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,8 литра

Стоит отметить, что реальный расход силовых агрегатов в городских условиях у нового Рено Логан значительно выше. Уложиться в 10-11 литров достаточно сложно, особенно если в салоне седана, помимо водителя, находятся несколько пассажиров.

Коробка передач Рено Логан 2 , это механический узел, который также был в рядах версии Логана. Переднеприводная трансмиссия бюджетника достаточно надежна и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля на плохих дорогах нашей страны.Не забываем про непробиваемую подвеску

  • Модель коробки передач — BVM5
  • Тип коробки передач — механическая
  • Количество передач — 5
  • Передаточное число главной передачи — 4,5
  • первая передача — 3,727
  • вторая передача — 2.048
  • третья передача — 1.393
  • четвертая передача — 1.029
  • пятая передача — 0,756
  • Передаточное число задней передачи — 3,545

Технически новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали со старой версии автомобиля.Но ко всему прочему добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, мультимедийная система с большим сенсорным монитором, регулировки сидений по высоте. Кстати, теперь задние сиденья складываются в пропорции 70 на 30, что дает дополнительные возможности для перевозки негабаритных грузов. В целом обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, при весьма доступной цене.

Рено Логан предоставляет покупателю версии с различными двигателями и коробками передач, что вместе с вариативной комплектацией позволяет подобрать автомобиль индивидуально, под требования каждого будущего владельца.Самой «топовой» версией для этого седана является вариация с 1,6-литровым двигателем с 16 клапанами. О том, какими техническими характеристиками обладает такая машина и какие возможности она предоставляет, читайте далее.

Масса и габариты

Несмотря на то, что такая машина позиционируется как безотказная и надежная семейная помощница, которая при регулярном обслуживании способна прослужить верой и правдой не один год. Этот седан компактен и не может перевозить большое количество багажа.

Тем не менее, по тем данным, инженерам удалось создать достаточно небольшой автомобиль с приличным объемом багажника и достаточно комфортным салоном для пяти человек.

Одной из важнейших технических характеристик Рено Логан является его длина: от этого параметра зависит как объем багажника, так и комфортабельность салона. По официальным данным, для предоставленной машины этот показатель составляет 4346 мм. При этом расстояние между крайними точками боковых зеркал составляет 1732 мм, а максимальная высота — 1517 мм. При этом дорожный просвет в российской версии увеличен до 155 мм, что обеспечивает автомобилю отличные возможности для преодоления легкого бездорожья и загородных трасс.

Вес Рено Логан, по перечню тех характеристик, без пассажиров и с пустым багажником 1127кг. Если сделать максимальную загрузку машины, то этот параметр может возрасти до 1545кг. При этом объем багажника довольно солидный: если верить таблице технических характеристик, на Рено Логан 1.6 он составляет 510 литров.

Двигатели и динамика

Для Renault Logan 1,6-литровый 16-клапанный двигатель — не единственная версия, предлагаемая для этого автомобиля.Однако вся линейка моторов имеет схожие данные и способна похвастаться высоким КПД при достаточно небольших рабочих объемах.

Итак, все три двигателя имеют поперечное расположение в подкапотном пространстве и представляют собой четырехцилиндровые безнаддувные силовые агрегаты, не имеющие турбонаддува. При этом конструкция в зависимости от версии включает 8 или 16 клапанов.

Для двигателей по тем данным предусмотрена система распределенного впрыска, которая способна улучшить динамические характеристики машины и повысить ее экономичность.Кстати, регламентированное топливо для всех двигателей — АИ92. Однако, если верить официальной документации, производитель допускает залив и 95-го бензина.

Двигатель Renault Logan объемом 1,6 л с 16-клапанной конструкцией, по тем данным, способен выдать автомобилю максимальную для этой модели мощность в 102 лошадиные силы, которая достигается при 5750 об/мин. Крутящий момент здесь также максимален, а на 16-клапанном моторе 1.6 он составляет 145 Нм: такой показатель можно достичь уже при 3750 оборотах распредвала в минуту.Разгон до сотни, согласно перечню технических характеристик, достигается всего за 10,5 секунды. При этом максимальная скорость достигает немалых 180 км/ч.

Отдельного слова заслуживает расход топлива: несмотря на достаточно высокую мощность и отличные технические характеристики, 16-клапанный двигатель 1.6 остается достаточно экономичным и не требует много топлива даже при динамичной езде.

Так вот, по паспортным данным 16-клапанник в городе больше 9 не будет потреблять.4 литра бензина на каждые 100 км. В смешанном цикле этот показатель становится заметно ниже и достигает всего 7,1 литра. За городом этот показатель ожидается минимальным и, по заверениям производителя, не превышает 5,8 л на 100 км пути.

Подводя итоги

Подводя итоги, следует еще раз отметить, что Рено Логан в настоящее время является одним из самых недорогих, надежных и экономичных автомобилей на рынке. Это позволило седану добиться необычайной популярности среди покупателей и заработать отличную репутацию, которая с каждым годом продолжает расти.

Рено Логан 1.6 характеристики двигателя

Производство — Автомобили Dacia
Годы выпуска — К7М 710 (2004 — 2010), К7М 800 (2010 — н.в.)
Марка \ Тип двигателя Рено Логан — К7М
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 80,5 мм
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 куб.см.
Мощность — 86 л.с./5500 об/мин
Крутящий момент — 128Нм/3000 об/мин
Топливо — 92
Экологические нормы — Евро 3
Расход топлива — город 10 литров. | трасса 5,8 л. | смешанный 7,2 л/100 км
Расход масла — до 0,5 л/1000 км
Масло для двигателя Рено Логан:
5W-40
5W-30
Замена масла каждые 7500 км.

Ресурс двигателя Логан 1.6:
1. По данным завода — 400 тысяч (неофициально, по испытаниям завода)
2.На практике — 400+ тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — неизвестно
Без потери ресурса — неизвестно

Двигатель устанавливался на:
Renault logan
Renault Sandero
Lada largus

Двигатель Рено Логан/Сандеро 1.6 К7М надежность, проблемы и ремонт

Рено Логан К7М 710 двигатель 1.6 86 л.с. не более чем обычный K7J 1,4 л, только с увеличенным ходом поршня (с 70 до 80,5 мм), естественно немного увеличилась высота блока, больше сцепление, увеличился маховик и форма коробки передач жилье менялось.Конструктивно двигатель Логана объемом 1,6 л, как и его малообъемный собрат, имеет такую ​​же архаичную конструкцию середины прошлого века с коромыслами и странной системой привода маслонасоса от низковальных моторов Рено 60-х годов. Несмотря ни на что, при бережном отношении к двигателю, обслуживанию и ремонту, замене масла в 2 раза чаще, чем по инструкции, он очень и очень надежен, по внутризаводским данным ресурс двигателя Логан 1.6 составляет около 400 тыс км, на практике двигатель проехал еще немного…
В 2010 году К7М 710 заменили на К7М 800, мотор задушили, довели до экологического стандарта Евро-4, мощность упала до 83 л.с., никаких конструктивных изменений не произошло.
Недостатки К7М те же, что и у двигателя К7Ж 1,4, большой расход топлива, часто на холостом ходу обороты начинают плавать, постоянно (каждые 20-30 тыс. км) нужно регулировать клапана, не было гидравлических гидрокомпенсаторы, ременный привод ГРМ, при обрыве ремня на Логане 1.6 клапана гнет, поэтому каждые 60 тыс.км меняем ремень.Все таки подтекает сальник коленвала. Мотор шумит, вибрации присутствуют. О строении двигателя Рено Логан 1.6 и где находится номер двигателя, информация изложена в статье «Мотор K7J“, в которой, кроме объема и сопутствующих изменений, других изменений нет. Все неисправности и причины для их возникновения там же описаны.Кстати какой двигатель на рено логан лучше 1.4 или 1.6 8 клапанов, берите 1.6…двигатель тот же, но маломощный очень слабенький.
На базе К7М так же создан двигатель К4М с 16 клапанной ГБЦ и другими существенными нововведениями, мощность такого мотора значительно выше и если выбирать (например Логан, Сандеро) всегда брать, Вы не пожалеете.

Renault Logan K7M 1.6 двигатель тюнинг

Чип-тюнинг двигателя Рено Логан

Двигатель Логан К7М 800, можно убрать катализатор, вернуть первоначальную мощность до 86 л.с., поставить выхлоп и прошить спорт прошивкой, может еще пару лошадей добавить и добавить, но существенно ничего не изменится кроме расхода топлива, сейчас ваш движок больше кушать будет))

Компрессор и турбина на Логан 1.6

Установка турбокомпрессора и компрессора описана на примере двигателя 1,4 л и все это 1 в 1 применимо к 1,6 л. Мощность двигателя Логан 1.6 составит в среднем 5-10 л.с. еще с таким же подходом. Забегая вперед… большой мощности вам не добиться.

Технические характеристики автомобилей Рено Логан 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I

Недорогие автомобили Renault Logan начали свою историю еще в 1998 году, когда французский производитель решил наладить производство автомобилей, ориентированных на развивающиеся страны.Но, именно в России эти автомобили приобрели действительно впечатляющую популярность. Дело в том, что к 2014 году производство автомобилей под эгидой Renault на Волжском автозаводе достигло 160 тысяч единиц в год.

Рено Логан двигатели

Двигатель Рено Логан K7J 2006 года выпуска. Один из самых массово устанавливаемых двигателей на эту модель

Если внимательно присмотреться, то можно увидеть в K7J некоторые черты, характерные для серии ExJ, выпускавшейся компанией Renault в восьмидесятых годах прошлого века.К таким «архаизмам» можно отнести цепной привод масляного насоса, старые типы коромысла ГРМ, а также способ размещения некоторых деталей. Остальные решения 1,4-литрового двигателя практически не отличаются от других одновальных моторов семейства SOHC.

Это такое же рядное расположение цилиндров в вертикальном расположении, наличие двух клапанов на цилиндр, а также комбинированная система смазки. Тем не менее, все это не умаляет достоинств мотора, .При этом Renault Logan с этим силовым агрегатом может разгоняться до «сотни» за тринадцать секунд, сохраняя максимальную скорость на отметке 162 километра в час.

Двигатель К7М

Менее популярный 1,6-литровый 8-клапанный двигатель — K7M

Версия К7М с увеличенным объемом мало чем отличается от своего «младшего брата», только ходом поршня, который стал больше на 10,5 миллиметра. Кроме того, используется другой тип сцепления и увеличенный маховик. Это позволило увеличить динамические и скоростные показатели почти на 10 процентов.Но болезни с ломкостью троса сцепления избежать не удалось, поэтому.

Двигатель К4М

Самый мощный 16-клапанный двигатель в линейке. Такой двигатель устанавливался на версию автомобиля LUX.

А вот двигатель К4М объемом 1,6 литра и мощностью 102 лошадиные силы может похвастаться 16 клапанами.

Он включает в себя пару облегченных распределительных валов, а также совершенно новую поршневую систему. Слишком сильно регулировать клапана не нужно, так как в конструкции предусмотрены гидрокомпенсаторы.При этом «сотня» набирается за 10,5 секунды, а максимальная скорость составит 180 километров в час.

Преимущества и недостатки 8-клапанных двигателей

К достоинствам восьмиклапанных моторов можно отнести их дешевизну, простоту конструкции и хорошую надежность. Кроме того, моторы будет легко ремонтировать, а крутящий момент будет довольно высоким.

Что касается недостатков таких моторов, то они заключаются в некачественной работе на холостом ходу, а также в необходимости регулировки клапанов каждые 20 тысяч километров.И, если ремень ГРМ обрывается, . И речь не идет о повышенном шуме.

Преимущества и недостатки 16-клапанных двигателей

А вот 16-клапанный двигатель предлагает повышенный ресурс, соответствие стандарту Евро-4, а также низкий уровень шума. Кроме того, система охлаждения будет надежнее и современнее, чем у 8-клапанного агрегата. Учтите только тот факт, что запчасти на такой мотор будут дороже, проблема «загиба» клапанов останется, а показатель «эластичности» мотора будет минимальным, что скажется на ходовых качествах при обгонах. .

Видео разгона до 100 км в час на 16 клапане

выводы

Трудно сказать, какой мотор лучше. Любителям новых возможностей следует рекомендовать шестнадцатиклапанный вариант, а тем, кто предпочитает простоту мотора, лучше подойдет его восьмиклапанный вариант.

16-клапанный двигатель дороже в обслуживании, так как имеет другое навесное оборудование (, генератор и т.п.)

Но одно ясно точно, для обеспечения максимального срока службы двигателя необходимо соблюдать температурный режим работы двигателя.

Симптомы, указывающие на неисправность двигателя:

Отношение к французскому бюджетному седану неоднозначное. Многие считают Renault Logan одним из лучших автомобилей в своем сегменте, некоторые даже называют его непобедимым. Интересно, что румынская Дачия, из которой вырос современный Логан, довольно простой автомобиль; по технологичности этот автомобиль не слишком сильно обгоняет отечественные Жигули. Однако доверие к иномаркам у нас гораздо выше, наверное, поэтому популярность Логана практически сравнялась с продажами самых ходовых моделей Лады.Да и сотрудничество ВАЗа и Renault также свидетельствует об определенном доверии покупателя к марке, сегодня Renault считается чуть ли не отечественным представителем рынка. Рено Логан 1.6 – лучший выбор среди представленных сегодня моторов. Тем более, что в России больше вариантов технического оснащения не представлено.

Многих интересует вопрос расхода топлива на Рено Логан с двигателем 1,6 л. Начнем с того, что двигателей с таким объемом два.Первый показывает 82 лошадиные силы и имеет в конструкции всего 8 клапанов, а второй, 16-клапанный агрегат, при том же объеме предлагает 102 лошадиные силы. Расход топлива будет практически одинаковым, но особенности поездки на разных силовых агрегатах будут разными. Перед выбором конкретного двигателя важно получить больше информации о том, что для вас важно в автомобиле. Разница в цене может быть небольшой, но в эксплуатации вы заметите определенные отличия в силовых установках. Воспользуйтесь помощью тест-драйва, чтобы определить необходимые характеристики автомобиля, который вам больше всего нравится.

Особенности двигателя 1.6 8V на Рено Логан

Французский бюджетный седан очень хорош в своих характеристиках, покупателям особенно нравится последнее поколение автомобиля. Однако есть определенные недостатки, которые делают машину не самой неожиданной на фоне конкурентов. Конечно, за обещанную стартовую цену в 450 000 рублей не ожидаешь получить что-то сверхъестественное. Однако за эти деньги можно купить только Renault Logan 1.6 8V в базовой комплектации. Двигатель обладает не такой большой мощностью, но это вполне надежный и долговечный силовой агрегат.Для трассы такая машина слабовата, а вот для города вполне сойдет. Основные характеристики силового агрегата следующие:

  • объем 1,6 литра стал отличным качеством, громоздкие агрегаты в наше время редкость;
  • всего 82 лошадиные силы могут вас разочаровать, но крутящий момент ранний и очень продуманный;
  • коробки бывают механические и автоматические, на автомате двигатель никуда не спешит;
  • расход топлива на механике в городском цикле 9.5 литров, в загородном цикле – 7,5 литров 95 бензина;
  • на автомате расход увеличится и составит 11 и 8,5 литров соответственно в городе и в режиме трассы.

Компания также предлагала роботизированную коробку передач для этого двигателя, но она не получила определенного распространения. За счет достаточно современного дизайна некоторые характеристики Логана ожидаются на более качественном уровне. В базовой версии машина комплектуется 5-ступенчатой ​​механикой, что позволит серьезно сэкономить на топливе.При всех своих достоинствах этот слабенький двигатель очень сложно назвать экономичным. В Европе Логан продается с силовыми агрегатами 0,9 и 1,2 литра, которые потребляют до 7 литров бензина в городе и до 5 литров на трассе. Пока эти версии не дошли до России.

Особенности двигателя 1.6 16V на Рено Логан

За этот двигатель придется заплатить на 20-30 тысяч рублей больше, учитывая полностью идентичные комплектации. Также нужно учитывать, что базовой комплектации с этим силовым агрегатом нет, поэтому самая дешевая версия будет стоить свыше 500 000 рублей.Интересно и то, что автоматов и роботов компания не предлагает — только 5-ступенчатая МКПП без альтернатив. С одной стороны, это расстраивает покупателя из-за отсутствия выбора, с другой стороны, дает определенные преимущества, ведь не приходится долго и мучительно выбирать особенности и технические характеристики автомобиля. Основные характеристики двигателя 1.6 16V на Рено Логан следующие:

  • силовой агрегат имеет нормальный объем, отсутствуют турбины и прочие искусственные средства повышения потенциала;
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач имеет определенные преимущества в виде высокого качества и долговечности эксплуатации;
  • двигатель приемистый и динамичный, чувствуется разница в мощности, агрегат выдает 102 лошадиные силы, что на 20 лошадиных сил больше младшего;
  • для трассы этот двигатель подходит гораздо лучше, даже если он не продается с АКПП;
  • расход топлива
  • в городском режиме будет чуть больше 10 литров, но тут расход сильно зависит от манеры вождения;
  • по трассе расход топлива снизится до 8 литров на сотню и позволит значительно сэкономить в поездке.

Можно использовать более мощный силовой агрегат Renault. Но покупка автомобиля с этим двигателем будет несколько дороже, чем модель с более низким агрегатом. Опять же, совет по выбору автомобиля будет один – следует отправиться на тест-драйв и поискать возможности комфортной езды, отличные характеристики и подходящие повадки автомобиля. Несмотря на достаточно высокую популярность разработки Logan в России, компания Renault не спешит предлагать нашему покупателю новые двигатели.Хотелось бы видеть 1,5-литровый дизель, а также новые бензиновые агрегаты с потенциалом 1,2 литра и минимальным расходом. Скорее всего, эти установки заменят устаревшие 1,6-литровые моторы в следующем поколении Логана.

Что делать, если расход топлива Рено Логан 1.6 значительно увеличился?

Многие владельцы Логана жалуются, что у автомобиля со временем значительно увеличивается расход топлива. Следует понимать, что двигатели французской разработки далеки от тех агрегатов, которые сегодня разрабатывает ВАЗ для российских условий эксплуатации.Если последние готовы терпеть любое топливо и принимать даже самые сильные морозы с любым маслом, то двигатели Рено Логан 1.6 потребуют отличного обслуживания с определенными тонкостями и серьезного контроля за всеми условиями работы агрегатов. Основные факторы, увеличивающие расход топлива на Логане, следующие:

  • заметное изменение манеры вождения – машина «привыкает» к определенному поведению, смена настроения водителя ей не слишком понравится;
  • попытка выжать максимальную динамику и постоянное ускорение в городских условиях также приведет к увеличению расхода агрегата;
  • работа двигателя постоянно на высоких оборотах способствует значительному увеличению расхода бензина из-за высоких нагрузок;
  • некачественное масло
  • , несвоевременное техническое обслуживание или неисправность работающего двигателя – все это может привести к значительным техническим проблемам и перерасходу средств;
  • силовой агрегат сильно перегревается, что увеличивает расход топлива и риск выхода двигателя из строя;
  • Залит некачественный бензин
  • , топливо содержит твердые частицы или присадки разного типа, негативно влияющие на работу двигателя.

Благодаря этим функциям ни один нормальный двигатель не будет работать именно так, как вам нужно. Скорее всего, некачественные условия эксплуатации и отсутствие обслуживания стали причиной проблем в силовом агрегате вашего автомобиля. Рено Логан – достаточно выносливый автомобиль, обладающий рядом незыблемых достоинств. Однако в эксплуатации автомобиля можно найти и отрицательные черты. В частности, важной особенностью 1,6-литрового силового агрегата будут очень высокие требования к обслуживанию и типу топлива.Лучше выполнить заводские требования и получить качественную работу силового агрегата без проблем и сбоев. Предлагаем вам посмотреть на полностью честный и подробный тест-драйв автомобиля Рено Логан:

Подведение итогов

Автомобиль Рено Логан 1.6

– отличный выбор среди бюджетного транспорта, который позволяет просто получить нужные условия поездки в нужных условиях. Двигатели на 82 и 102 лошади оптимальны для российских условий. Они достаточно выносливы и не портятся со временем, принимают практически любое топливо, отличаются простым и недорогим обслуживанием.Автомобиль может служить долгое время без обслуживания, все детали и узлы очень качественные и надежные. А вот расход топлива многих покупателей вводит в определенный ступор, так как даже паспортные показатели не так уж и малы.

Расход пытаются снизить с помощью различных добавок неизвестного происхождения и других методов. Лучше отказаться от этих экспериментов, так как французский двигатель не предназначен для работы в напряженных условиях. Если повысить октановое число бензина с помощью присадки, расход может уменьшиться на 0.5 литров, но последствия такого действия будут самыми неожиданными. Достичь паспортных показателей расхода на Рено Логан 1.6 и довольствоваться этими вариантами эксплуатации. В противном случае лучше воспользоваться покупкой другого автомобиля. А какой расход у твоего логана?

Двигатель Renault K7M 1.6 8V используется для установки на Renault Logan 1.6 8V (Рено Логан), Renault Sandero 1.6 8V (Рено Сандеро), Renault Clio 1.6 8V (Рено Клио), Renault Symbol 1.6 (Рено Символ).
Особенности. Двигатель Renault K7M 1.6 конструктивно ничем не отличается от , все отличие в увеличенном до 1,6 литров объеме. Увеличение объема достигнуто за счет увеличения радиуса кривошипа коленчатого вала (остальные размеры те же), ход поршня в результате увеличился с 70 мм до 80,5 мм. Высота блока цилиндров увеличилась, но все его геометрические параметры идентичны K7J. Двигатели Renault K7M и K7J имеют одинаковую головку блока цилиндров и шатуны.Ресурс двигателя — 400 тыс. км.
На базе двигателя К7М создан мотор с 16-клапанной ГБЦ. Этот двигатель имеет более совершенные характеристики и технологии.

Характеристики двигателя Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Symbol

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 1 598
Диаметр цилиндра, мм 79,5
Ход поршня, мм 80,5
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 2 (1-вход; 1-выход)
Газораспределительный механизм SOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения двигателя 61 кВт — (83 л.с.) / 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 128 Н·м / 3000 об/мин
Система снабжения многоточечный впрыск топлива MPI
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
Экологические стандарты Евро 4
Масса, кг

Исполнение

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением распределительного вала.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией закрытого типа. Комбинированная система смазки: напорно-распылительная.

Поршень

Поршень K7M имеет тот же диаметр, что и K7J, но они не взаимозаменяемы из-за разной высоты сжатия.

Параметр Значение
Диаметр, мм 79 465 — 79 475
Высота сжатия, мм 29,25
Вес, г 440

Поршневые пальцы такие же, как на K7J.Диаметр поршневого пальца 19 мм, длина поршневого пальца 62 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Renault K7M 1.6. Замена масла на автомобилях Рено Логан, Сандеро, Клио, Символ с двигателем Рено К7М 1.6 необходима один раз в 15000 км или год эксплуатации. При интенсивном износе двигателя (езда в городских пробках, работа в такси и т.п.) масло желательно менять каждые 7-8 тыс. км.
Какое масло заливать в двигатель: тип 5W-40, 5W-30, одобренное Renault масло Elf Excellium 5W40, залитое с завода.
Сколько лить масла: при замене с фильтром требуется 3,4 л масла, без замены масляного фильтра — 3,1 л.
Оригинальный масляный фильтр двигателя: 7700274177 или 8200768913 (оба фильтра взаимозаменяемы).
Замена ремня ГРМ необходима каждые 60 тыс. км. Не откладывайте эту процедуру, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Замену ремня ГРМ можно совместить с регулировкой клапанов (на Рено 1 нет гидрокомпенсаторов.6 8В).
Воздушный фильтр подлежит замене каждые 30 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации. В пыльных условиях рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.

Корни нового компактного седана Renault

восходят к модели Dacia Logan, которая впервые появилась в Европе около шести лет назад. С тех пор производители мало что сделали для его обновления.
Renault утверждает, что Logan — один из самых вместительных автомобилей в своем классе, а соотношение цены и качества выделяет его среди конкурентов.
Renault Logan 2011 по-прежнему выпускается в двух типах кузова – седан и микроавтобус. Позже планируется появление пикапа и хэтчбека.

Технические характеристики

Ниже представлены технические характеристики Рено Логан седан 2011.

Рено Логан MCV 1,5 универсал Рено Логан MCV 1.6 универсал
Двигатель 1.4-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный 1,5 л 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6 л, 4 цилиндра, 8 клапанов
Максимальная мощность (л.с.) 75 102 70 90
Максимальный крутящий момент (Нм) 112 145 160 128
Топливо бензин дизель бензин А-95
Тип корпуса седан универсал
Количество дверей 4 5
Емкость топливного бака (л) 50 50
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач / 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
Шины 185/70 R14 185/65 R15
Средний расход топлива при смешанном цикле движения (л/100км) 6,9 7,1-8,4 5,3 7,6
Максимальная скорость (км/ч) 162 175/180 150 167
Время разгона 0-100 км/ч (с) 13 10,5/11,7 17,7 13,4
Объем багажника (л) 510 2350
Собственная масса (кг) 975-1042 1090-1165 1205 1270
Вес брутто (кг) 2300 2400 1796 1740
Длина (мм) 4288 4473
Ширина (мм) 1740/1989 1740/1993
Высота (мм) 1534 1640/1674
Колесная база (мм) 2630 2905
Зазор 155 160

Двигатель

При своей незначительной цене Renault Logan легко может составить конкуренцию таким автомобилям, как Toyota Yaris, Chevrolet Aveo, Hyundai Accent и Peugeot 206.Знакомый 1,4-литровый мотор в новой модели будет выпускаться параллельно с новым 1,6-литровым. Рено Логан с двигателем 1,6 или 1,4 незначителен по мощности, но очень экономичен по расходу топлива, что заметно сказывается на ведении семейного бюджета владельцев.

Рено Логан 1,6 л 4 цилиндра 2011

Рено Логан 2011 Универсал

Рено Логан Универсал — вариант Рено Логан 2011 года выпуска. Просторный комфортабельный автомобиль для поездки за город или на отдых всей семьей.Багажник максимальным объемом 2350 литров вместит все необходимое, включая вещи самых габаритных размеров. Цена на универсалы начинается от 430 тысяч рублей.

Рено Логан 2011 Универсал

Автомобиль для большой дружной семьи

Универсал имеет несколько иной дизайн интерьера, чем Logan. В основном — на просторную посадку пассажиров и цвет отделки сидений.

Интересные цвета сидений успокаивают и расслабляют пассажиров в дороге

Оборудование
Седан Рено Логан

2011 представлен в девяти модификациях, незначительно отличающихся друг от друга.Конфигурации можно увидеть в таблице ниже:

Renault Logan версия седан Двигатель, трансмиссия
Аутентичный 1.4
Выражение 1.4 Двигатель 1,4 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1.6 Двигатель 1,6 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1.6
Выражение 1.6
SL Silverline 1,6
Престиж 1.6 1,6-литровый, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Престиж 1.6 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Престиж 1.6 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач

Модели Renault Logan доступны в восьми цветах кузова и трех вариантах отделки салона.
Цвета тела:

Тело цвет льда Белый

Экстерьер Цвет Platinum Grey

Тело Цвет Света Basalt

Тело Цвет Синий Electra

Внешний Цвет Минеральный Синий

Тело Color Blue

Корпус Корпус Красный Оборотник

Тело цвет жемчужно-черный

Цвета салона:

Внутренняя отделка для модели Authentique

Внутренняя отделка для модели Expression

Внутренняя отделка для модели Prestige

Внешний вид

Благодаря новому производству автомобилей Рено Логан в 2011 году мы получили обновленную версию седана.Внешний вид изменился. Решетка радиатора, бамперы, новые стеклоподъемники – все это в совокупности сделало новый Логан более современным и элегантным автомобилем.


14-дюймовые колеса Renault изготовлены из высокопрочной стали.

Рено Логан 14-дюймовые диски

Еще одно дополнение к новой модели — появление спойлера. Это придает Логану более спортивный вид.

Задний спойлер

Обновленная решетка радиатора

Фонари задние

Интерьер
Салон Рено Логан 2011 выполнен из дешевого, но достаточно прочного пластика.Радует владельцев интересная двухцветная цветовая гамма сидений с вкраплениями.

Renault Logan обзор с передних сидений

Просторные задние сиденья с комфортом разместят троих взрослых
За рычагом переключения передач находится подстаканник и ниша, куда можно поместить мобильный телефон.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач
Все двери Логана имеют удобные ниши для размещения мелочей.

Удобные дверные ниши

Приборная панель
В новом Renault Logan есть бардачок, в который поместятся все необходимые документы.

Бардачок Renault Logan
Вместительный багажник – незаменимая вещь для семейного автомобиля.

Объем багажника 0,51 м³

Видео
Плюсы и минусы Рено Логан 2011:

Сравнительный тест-драйв трех автомобилей — Renault Logan, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris

Буквально недавно сам с головной болью ходил по салонам и сайтам в поисках автомобиля на замену своему ГАЗ-3110 2000 года выпуска. Волга служила мне верой и правдой 3 года и заводилась даже в минус 38 почти с пол-оборота.До нее я тоже ездил на наших машинах: ВАЗ-2106, ИЖ-ОДА 1,6, ВАЗ-2111 и все они оказались добротными и выносливыми машинами. Много облизывался на Тойоту, но дороговато получилось. 10 февраля этого года я получил подарок ко дню варенья и вся семья стала обладателем новенького Логана в максималке, да еще и с 16-ти клапанным мотором, что для Логанов новинка… Ерунда !!! (У меня была Волга с 16 клапанами, правда, древняя).

Почему Логан? Я вообще не рассматривал его как автомобиль для покупки, однако обновленный внешний вид, финансовые ограничения, надежность и простор в салоне сделали свое дело.На самом деле 473 рубля немаленькая сумма и можно купить БУ, как многие советовали. Однако мне нужен был НОВЫЙ!! подвеска и неубиваемая, как у Волги, чтобы выдержала натиск бездорожья в городе. При его «скромных» габаритах 185/95 я комфортно разместился только в нем. А то после просторной Волги в тесную машину садиться не хочется.

За месяц эксплуатации машина прошла 2,5 тыс. км. До 1000 км, видимо, стоял электронный ограничитель, т.к.двигатель не сильно крутился, хотя комфортно передвигаться по городу, не напрягая соседей по цеху, можно крутить до 2500-3000 об/мин. От тестового Логана с 8-клапанным двигателем мой действительно ничем не отличался. В какой-то момент после 1000 км двигатель проснулся и запел. После 2000 км пробега начал его крутить. Что сказать? Для меня машина с этим двигателем просто сказка. До сотни, а в прочем и дальше до 145 км/ч (больше не разгонял, да и не при чем) разгоняется легко и непринужденно, что меня очень порадовало.

К коротким скоростям привыкаешь быстро. По городу можно использовать две передачи: 1-ю и 3-ю (или 4-ю, в зависимости от манеры передвижения). На низах машина очень тяговитая. На трассе можно комфортно ездить и обгонять на одной 5-й передаче. Руль острый, 2,5 оборота от отбоя до отбоя. Расход топлива по компьютеру: в смешанном цикле 8,5-9,2 л/100 км, чисто город (активная езда + пробки) — выше 11,2 с учетом всех прогревов, чистой трассы еще не было — 6.2 литра при скорости 80-110 км/ч. Учтите, что Логан все-таки больше городской автомобиль и гонки на нем устраивать нежелательно, хотя 170 км/ч он пойдет с легкостью.

О недостатках тоже можно написать, но они незначительные, субъективные и укладываются в соотношение цена/качество данного автомобиля. Многие пишут, что кисти плохие. Может быть, но с другими зимой будет чуть лучше (уже проверено). Дело здесь в том, что зона покоя кистей не обдувается теплым воздухом и там все быстро обмерзает (это сделано конструктивно).Так что готовьтесь выскакивать на светофорах для чистки или искать подогрев щеток 😉 Поломок нет и, надеюсь, на ближайшие 150 тысяч пробега не предвидится, а там видно будет.

Суть в следующем. Кому нужна надежная, добротная рабочая лошадка, резвая, достаточно экономичная и комфортная, за сравнительно небольшие деньги, то можно присмотреться к обновленному Логану. Внешний вид всегда был категорией субъективной, но оказалось, что «дареному» коню в зубы не смотрят 🙂 Вся моя семья довольна этим приобретением и это радует.

Логан Тайр Сервис, Инк. | Замена ремня ГРМ в Logansport, IN

Прибл. Время: 180 минут  | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене ремня ГРМ в Logan Tire Service, INC. клапаны.В зависимости от автомобиля он также может вращать водяной насос. Когда коленчатый вал вращается, ремень ГРМ поворачивает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя поршням двигаться вверх и вниз. Двигатель вашего автомобиля работает в четыре этапа: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Во время фазы впуска впускные клапаны открываются, а выпускные клапаны закрываются, когда топливо и воздух поступают в цилиндры. Когда воздух и топливо смешиваются, сжимаются и воспламеняются свечами зажигания во время фаз сжатия и сгорания, клапаны закрываются.Оставшийся воздух и топливо выталкиваются из выпускного клапана во время фазы выпуска. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию этого процесса и за открытие и закрытие клапанов при нормальной работе двигателя.

Почему вам следует заказать услуги по замене ремня ГРМ в Logan Tire Service, INC.?

Отказ от замены ремня ГРМ может привести к полной поломке двигателя. Изношенный или растянутый ремень может нарушить порядок работы клапанов и поршней, что может привести к удару поршня о клапан и повреждению двигателя.Предупреждающие признаки неисправности ремня ГРМ включают неровный холостой ход или затрудненный запуск двигателя. Трещины на ремне, изготовленном из армированной резины, указывают на то, что он может скоро порваться. Замена ремня ГРМ поможет сохранить работоспособность двигателя и избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Во время нашей услуги по замене ваш ремень будет заменен и синхронизирован с коленчатым и распределительным валами, чтобы восстановить надлежащую точность и порядок работы. Также рекомендуется менять водяной насос во время замены ремня ГРМ.Если ваш водяной насос выйдет из строя позже, это может нанести большой ущерб вашему автомобилю. Поскольку водяной насос легко заменить во время замены ремня ГРМ, рассмотрите возможность установки нового. Обращение к руководству пользователя поможет определить соответствующие интервалы обслуживания ремня ГРМ.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене ремня ГРМ в Логансспорте, Индиана, Королевском центре, Индиана, Уолтоне, Индиана и прилегающих районах.

обслуживаемых территорий: Логанспорт, Индиана | Королевский центр, Индиана | Уолтон, Индиана | и прилегающие районы

Системы ручного и смешанного водоснабжения – Городской совет Логана

Системы подачи струйной воды добавляют к существующему водоснабжению дождевой воды воду из нашего источника.Эти системы бывают двух типов:

  • традиционная система капельного орошения
  • система смешанного спроса.

Эти системы существуют в районах, где водная инфраструктура может быть не в состоянии удовлетворить потребности всех пользователей в этом районе.

Традиционная система капельного орошения имеет одно соединение от нашего водопровода до вашего резервуара для воды. Это соединение имеет клапан, установленный в счетчике воды, который ограничивает поток, так что вода стекает в ваш бак.В зависимости от настройки ваша система капельной подачи может состоять из одного или двух резервуаров для воды (в некоторых старых объектах может быть два резервуара). Важно отметить, что если у вас есть один резервуар для воды, вода из резервуара будет представлять собой смесь городской воды и дождевой воды с крыши.

Система смешанного спроса аналогична системе капельного кормления. Клапан ограничения расхода находится на линии подачи водяного бака. Эта система также соединяет городскую воду с краном холодной воды на кухне дома. Мы рекомендуем использовать кухонный кран для питьевой воды и приготовления пищи.Мы также рекомендуем подключить один бачок унитаза к обоим источникам (двойная подача).

Вода в этих системах может не соответствовать санитарным нормам Австралийского руководства по питьевой воде (ADWG) из-за присутствия в ней дождевой воды. Дополнительные сведения см. в разделе «Качество воды в резервуаре».

Преимущества систем капельного и смешанного питания

Помимо экологических преимуществ использования резервуара для дождевой воды, преимущества капельной подачи или системы смешанного потребления включают:

  • сокращение использования городской воды, вы всегда можете получить доступ к городской воде, если нет дождя (ограниченная скорость подачи составляет около 2 литров в минуту)
  • Резервуары для дождевой воды
  • могут обеспечить надежную подачу воды в ваш дом в случае отключения воды
  • Минимальное использование городской воды означает меньшие счета за воду.

Детали системы струйной подачи

Для правильной работы системы капельного кормления необходим следующий список компонентов:

  • резервуар/ы для дождевой воды – предназначен для сбора стоков с крыши вашего дома
  • Водяной насос и напорная система — размеры в соответствии с потребностями владельца
  • водопроводная линия — содержит краны, фитинги, соединения и регулирующий клапан — для систем смешанного потребления также будет ответвление для подключения к крану холодной воды, расположенному на кухне
  • Впускной клапан цистернового типа
  • с шаровым поплавком внутри бака.

Качество воды в резервуаре

Мы обрабатываем воду, подаваемую в ваш резервуар через систему струйной подачи, чтобы убедиться, что она находится в пределах санитарных норм ADWG.

Вода, стекающая с крыши вашего дома, может содержать бактерии или другие организмы и загрязняющие вещества. В результате вода в вашем резервуаре может не соответствовать ограничениям ADWG для здоровья.

Вы можете улучшить качество воды, регулярно ухаживая за резервуаром для дождевой воды, трубами, водосточными желобами и крышей .

Дополнительную информацию о гигиене резервуаров для дождевой воды см. на странице Резервуары для дождевой воды на нашем веб-сайте.

Впускные решетки и системы сбора

Плохое качество воды может быть результатом:

  • загрязнение крыши
  • кровельные материалы
  • плохая гигиена резервуара
  • отсутствие ухода за желобами и сетками от насекомых/листьев.

Гигиена резервуаров

Важно регулярно обслуживать и чистить резервуар для воды, экраны, трубы, водосточные желоба и крышу, чтобы улучшить качество питьевой воды.

Также важно проверять резервуар для воды на наличие отложений каждые два-три года или на наличие отложений в потоке воды.

Проще и наименее расточительно чистить, когда уровень воды уже низкий. Есть поставщики услуг, которые специализируются на очистке резервуаров для воды.

Для получения дополнительной информации о гигиене резервуара для дождевой воды см. информационный бюллетень «Советы по уходу за резервуаром для дождевой воды» (PDF, 212 КБ) на нашем веб-сайте.

Клапаны и регуляторы потока

Для контроля уровня воды в аквариуме вам понадобится поплавковый клапан.

Важно, чтобы поплавковые клапаны были правильно настроены и надлежащим образом обслуживались.

Обратите внимание:

  • неправильно отрегулированный поплавковый клапан, установленный в неправильном положении, может не подавать достаточное количество воды в ваш резервуар
  • , если клапан установлен слишком высоко, ваш резервуар может быть не в состоянии хранить большую часть ливневых стоков с вашей крыши
  • Если поплавковый клапан изношен или плохо обслуживается, он может не контролировать приток воды, что приведет к переливу и потерям воды. Рекомендуется регулярно проверять поплавковый клапан.

Установите фильтр для воды или продезинфицируйте воду, чтобы предотвратить загрязнение воды для бытовых нужд

Вода, которую мы поставляем, соответствует санитарным нормам ADWG.

Когда водопроводная вода попадает в резервуар для дождевой воды, она может быть загрязнена. Вы несете ответственность за чистоту аквариума и, при необходимости, дезинфицируете воду перед тем, как пить ее или использовать для приготовления пищи.

Если вы используете системы капельного кормления для питья или приготовления пищи, мы рекомендуем вам:

  • фильтровать воду с помощью фильтра, удаляющего бактерии, или
  • дезинфицировать воду (например, кипятить воду).

Фильтры для воды и другие устройства для очистки помогают удалить загрязнение воды в вашем домашнем хозяйстве посредством:

  • удаление неприятного вкуса и запаха
  • уничтожение вредных микробов
  • для удаления некоторых химических веществ, которые могут присутствовать в вашей воде.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.