Облегчение маховика что дает: Плюсы и минусы облегченного маховика, какой от него смысл


0
Categories : Разное

Содержание

Что дает облегченный маховик ВАЗ, плюсы и минусы, советы по установки

Существует много мнений о целесообразности установки облегченного маховика на автомобиль, одни видят в этом много плюсов, другие же наоборот, приводят много контраргументов, которые трудно оспорить.

Облегченные маховики устанавливают не только на спортивные или тюнингованные автомобили, но и на отечественные вазы или другие авто, а вот в чем здесь суть и почему это делают поговорим дальше.

Чем характерен облегченный маховик

Облегченный маховик, это изделие из которого было извлечено определенное количество металла.

К примеру, многие автовладельцы ВАЗ из серии классика, облегчают свой маховик на полтора, два, а то и 3,5 килограмма. При этом заводской вес устройства около 7,5 кг.

 

При последнем варианте изделие будет весить около 4 кг и считается, что это предел для вазовских автомобилей, так как выход за него в меньшую сторону может повлиять на прочностные характеристики самого маховика. Рисковать не стоит. Хотя при правильном подходе вес изделия на ВАЗе можно уменьшить до 3 кг, но про это дальше.

Но обычно на вазовских моделях вес маховика уменьшают на 1,5 кг, что не может негативно сказаться на его прочностных характеристиках.

Но не так все просто, как кажется, тут есть много подводных камней, про которые важно знать.

Сколько мощности забирает на себя обычный маховик

На любом автомобиле, неважно грузовом или легковом, маховик является неотъемлемой составляющей системы запуска мотора.

Именно благодаря этому устройству вращательный момент от бендикса стартера передается на коленвал.

Но после того, как автомобиль завелся маховик не останавливается, а продолжает вращаться, так как постоянно соединен с коленвалом.

Имея определенный вес, при наборе скорости, он забирает часть мощности от двигателя. И чем больше изделие весит, тем больше мощности уходит. Как правило, это 2 – 3%.

Особенно такая картина наблюдается на высоких оборотах работы мотора, уходящих за отметку 4 тыс. в минуту.

Казалось бы, это конструкторская недоработка, которая требует технического решения, но не так все просто. Оказывается, в этом есть и свои плюсы.

Дело в том, что маховик во время вращения, забирает на себя много опасных колебаний от побочных процессов, происходящих в моторе, которые трудно учесть при конструировании последнего.

По сути, колебания не уходят в кузов автомобиля, а гасятся, что немаловажно.

Во время запуска агрегата и на высоких оборотах маховик переносит большие нагрузки, поэтому при изготовлении в него закладываются такие показатели, как стойкость к слому, кручению и большим нагрузкам.

Поэтому весить изделие может в пределах от 6 до 9 кг, в зависимости от того на какой модели авто установлено и какой у нее мощности агрегат.

Маховик в роли энергетического аккумулятора

Устанавливают тяжелые маховики на обычные, пользовательские автомобили с серийными моторами еще по одной причине – они выполняют функцию энергетического аккумулятора.

Дело в том, что на низах передача мощности у таких автомобилей от поршня на коленвал происходит в очень узком диапазоне – 50.

При этом четыре такта в двигателе происходит за 720 (2 оборота), из них теоретический рабочий ход только 180.

По причине того, что у стандартного мотора обороты небольшие, а передача мощности происходит в очень узком диапазоне, даже вращение его на холостом ходу затруднено.

Эту ситуацию исправляет тяжелый маховик, который за 50

0 поворота колен вала вбирает в себя достаточно энергии чтобы потом по инерции дальше раскручиваться и помогать двигателю.

Это же свойственно и для работы агрегата на низах. Т.е. тяжелое устройство на моторах, у которых рабочие обороты в пределах 2,5 – 4 тыс., а холостые – от 0,8 до 1 тыс. играет положительную роль и облегчать его не стоит если параллельно не вносить конструкторские изменения в другие элементы мотора.

Взаимосвязь с ГРМ

Следующая особенность заключается в том, что маховик напрямую завязан с газораспределительным механизмом.

Если на серийном моторе стоит обычное тяжелое изделие, как в нашем случае, и серийный, не тюнинговый, ГРМ, который обеспечивает хорошее наполнение цилиндра и крутящий момент на низких оборотах – двигатель работает в обычном режиме.

Но если на обычном моторе заменить тяжелый маховик на легкий аналог, то получиться что для низов инерционной энергии изделия не хватит чтобы машина плавно двигалась в обычном режиме, так как цилиндры топливной смесью будут наполняться плохо.

Но в то же время высокие обороты у стандартного мотора не появятся потому что механизм газораспределения будет сразу же задавлен и как в первом случае тоже не будет успевать качественно наполнять цилиндры топливной смесью.

Поэтому выбор маховика и степень его облегчения будет напрямую зависеть от ГРМ, т.е. от того, в каком скоростном режиме будет работать двигатель.

Если же наоборот, установить тюнингованный широкий распредвал и в это же время поставить тяжелый маховик, то качественных низов у мотора не будет потому, что не позволит широкий распредвал.

А высокие обороты у двигателя будет плохие потому. что ему придется вращать большую массу моховика и это создаст препятствие для качественного наполнения цилиндров.

Поэтому скоростной режим моторов прежде всего зависит от механизма газораспределения и уже под этот ГРМ подгоняются все остальные детали, включая и вес маховика.

Тут все зависит от конкретной компоновки впускного и выпускного трактов, ширины фаз газораспределения, количество и диаметр клапанов и так далее.

Нужен ли облегченный маховик на форсированном двигателе

У форсированного двигателя рабочий режим работы варьирует в пределах 6 – 7 тыс. оборотов. На таких частотах тяжелое изделие является большим препятствием, ведь такую массу нужно быстро проворачивать.

Облегченное же изделие плюс вращение тяжелого коленчатого вала на больших оборотах будет достаточным чтобы на инерции поддерживать стабильное вращение мотора.

Поэтому в данном случае тяжелый маховик будет лишним, его можно облегчать.

При этом на форсированном моторе уже был проведен комплекс мероприятий по его тюнингу.

Особенности установки облегченного устройства на автомобили ВАЗ

Установка только облегченного маховика на любую вазовскую модель не даст заметного прироста мощности, хотя динамика набора скорости безусловно увеличится.

Перед самой установкой желательно сделать тюнинг газораспределительного механизма, только тогда он позволит хорошо наполнять цилиндры на частотах в пределах 7 – 8 тыс. об/мин.

По сути, при таком тюнингованном ГРМ маховик уже будет не нужен, но так как его полностью выбросить нельзя, его можно спокойно облегчить до 3 кг, и он будет хорошо себя показывать. Но холостой ход на таком агрегате будет уже в пределах 2 – 2,5 тыс. об/мин.

Можно сделать и меньше, но мотор в данном случае будет работать неустойчиво и не в своем режиме, может перегреться поршень и прогореть.

Плюсы и минусы облегченного маховика

Итак, давайте подведем небольшой итог, так в чем же плюсы облегченного маховика по сравнению с обычным, и каковы его минусы.

Плюсы:

  1. У облегченной версии изделия центробежная и инерционная силы меньше, чем у стандартного, а это значит, что отбор мощности от двигателя при ускорении будет меньшим, этот показатель приблизительно равен 2%;
  2. На больших оборотах растет КПД работы мотора, так как уменьшаются инерционные и центробежные силы;
  3. Запуск агрегата и набор оборотов до максимальных проходят с меньшими затратами, а значит экономиться топливо.

Минусы:

  1. Если поставить на обычный мотор только облегченный аналог, то на автомобиле пропадут низы, а верхов не добавится, в итоге двигатель будет работать не в своем режиме и быстро умрет от повышенных нагрузок. Поэтому тут необходим комплексный подход где нужно правильно подогнать друг к другу все компоненты двигателя, а не только устанавливать тюнингованное изделие.
  2. После облегчения устройства невозможно получить явно видимый результат. Увеличение мощности на 2% и незначительная экономия топлива, это не те показатели, ради которых стоит заморачиваться. Как правило, сразу же облегчают и коленчатый вал, проводят другие работы по тюнингу двигателя, коробки передач, сцепления, распределительных валов, выпускной системы, которые в комплексе дают значительный прирост мощности и экономию. К примеру, устанавливают прямоточный глушитель.
  3. Способ мало эффективен при не скоростной манере езды, к примеру, при езде за 4 – 4,5 тыс. об/мин, а особенно на 9, результат будет ощутим так как увеличиться момент на раскручивание от 4000 до 8000 – 9000, а при езде до 3 тыс. об/мин результат будет практически незаметен. Если автомобиль будет постоянно ездить груженный, по бездорожью, то с легким маховиком машина будет дергаться, быстро терять обороты, глохнуть, причина – отсутствие достаточной инерции. Поэтому целесообразно устанавливать облегченный маховик только на спортивные автомобили или, как уже отмечалось выше, на обычные, но с доработкой других систем.
  4. Необходимость в точной балансировке тюнингованного изделия вместе с шкивом ремня генератора и коленчатым валом.
  5. Прочностные характеристики облегченного устройства значительно ниже, заложенных на заводе, поэтому гарантировать стабильную и продолжительную его работу невозможно.
  6. Сложность изготовления своими руками, так как изделие должно быть идеально отбалансировано. Для гарантированно качества маховик облегчают на цифровом координатном станке;
  7. Высокая стоимость, если покупать на авторынке.

Какие изделия опасно покупать

На авторынке представлен широкий выбор облегченных маховиков. Если вы занимаетесь спортивной ездой или дрифтингом, то не стоит покупать изделия весом до 3 кг. Почему?

Обычно для облегчения маховика:

  1. Обтачивают его заднюю часть с противоположной стороны от сцепления;
  2. Удаляют метал путем прорезания отверстий на максимальном радиусе;
  3. Уменьшают толщину заднего внешнего буртика, к примеру, с 15 мм до 3,5 мм;
  4. Просверливают отверстия;
  5. Применяют другие способы.

Как правило, основный способ первый, но в любом случае важно не переборщить с количеством снятого металла.

На гонках или дрифтинге постоянно работает сцепление и в результате трения в зоне маховика возникают сумасшедшие температуры. По этой причине тонкий металл устройства может не выдержать и его попросту поведет или оно разлетится.

Разлетевшийся маховик может оторвать корзину сцепления, разорвать колокол, может отлететь стартер. Поэтому тут нужно находить компромисс между сильно облегченным устройство и его надежностью, и безопасностью.

Итак, максимум что даст облегченный маховик, установленный на обычный автомобиль, к примеру, ВАЗ классика, со стандартным мотором, это прирост мощности не более чем на 2%.

Но при этом возможна нестабильная работа двигателя на холостом ходу и низах, так как инерции изделия уже будет не хватать для полноценной работы газораспределительного механизма. Да и с высокими оборотами тут тоже не все гладко (читайте выше).

Вносить изменения в двигатель целесообразно при условии, что его мощность возрастет хотя бы на 20%, а для этого нужно проводить комплекс мероприятий по тюнингу, одно из которых и будет — облегчение маховика.

В статье изложено лично наше мнение, оно может отличаться от вашего, поэтому ждем ваших комментариев.

Облегчение маховика зачем это нужно делать


Есть несколько основных путей по улучшению динамических показателей вашего автомобиля.

1 Тюнинг двигателя
2 уменьшение массы автомобиля
3 Улучшение трения колес улучшение сцепных свойств автомобиля с дорожнымм покрытием
4 Сопротивление воздуха и скорость Улучшение аэродинамических свойств автомобиля
5 Потери мощности в трансмиссии Уменьшение неизбежной потери мощности при прохождении через трансмиссию
6 Улучшение стартовых свойств за счет применения электроники
7 Уменьшение инертности системы

УМЕНЬШЕНИЕ ИНЕРЦИИ ВСЕХ ВРАЩАЮЩИХСЯ ЧАСТЕЙ.

Облегчение маховика

При активном разгоне автомобиля и при каждом переключении передач, резервы мощности двигателя используются не только на полезный разгон автомобиля, но и на раскручивание всех вращающихся частей задействованных при этом. Причем при кажущейся мелочности этого аспекта он довольно значим и вот почему:

Пример:

Представим автомобиль: массой в 1000 кг активно разгоняющийся до 150 км/час с переключением передач с 1 до 4 — той передачи, при падении оборотов 7 килограммового маховика при каждом переключении в среднем с 5500 до 3000 об/мин. Автомобиль при этом затрачивает условно 100% работы. Тогда автомобиль при таких же условиях но с облегченным маховиком на 1.5 кг затрачивает работы меньше на 2% чем аналогичный с 7кг и эта высвободившая работа пойдет на разгон автомобиля, а не на раскрутку доп железа маховика.

2% это в среднем за весь путь дистанции. На первых передачах, когда идет резкий набор оборотов, маховик отбирает гораздо больше полезной энергии. На последних, при плавном наборе почти не сказывается. 2% только при облегчении на 1.5 кг одного только маховика.

Облегчение маховика не в коем случае не повышает мощность двигателя и при плавном разгоне без резких скачков оборотов двигателя, практически никак себя не проявляет. Но зато такой вид тюнинга повышает и динамическую мощность двигателя.

Представьте, что двигатель с холостых оборотов до максимальных, при нажатии педали в пол, набирает максимум оборотов за 2 секунды. (многоие современные двигатели так и набирают) Получается, что вся мощность мотора, эти две секунды идет на раскрутку коленвала и маховика с корзиной. Если без нагрузки двигатель набирает обороты за 2 секунды, то под нагрузкой на первой передаче, автомобиль никак не сможет разогнаться быстрее 2 секунд, если стартовать с холостых и самое главное ограничение здесь, тяжелый маховик и другие части трансмиссии. Если бы все суперкары имели тяжелые маховики, то они врятли бы смогли разгоняться до 100 км/час за 3-4 секунды.

Улучшение динамики разгона, это только одно из полезных свойств от облегчения маховика двигателя. Второе свойство уменьшение ударных нагрузок в трансмиссию при переключении передач. Страшно себе представить какой удар переносят шестеренки коробки передач при поглощении энергии из за резкой смены оборотов тяжелого маховика с 6000 до 3000 об/мин Особенно актуально на высокооборотистых мощных двигателях.

3 свойство. При резком переключении передач и резком бросании сцепления происходит нежелательная пробуксовка колес, мешающая хорошему разгону и хорошим помощником в возникновении этого явления выступает как раз таки раскрученный тяжелый маховик. Энергию тяжелого маховика просто не могут поглотить детали трансмиссии и этот импульс идет на срыв колес в букс. Даже на маломощных автомобилях с механикой, можно кратко временно сорвать колеса в букс на второй, а иногда и третей передаче.

Представьте теперь запасенную энергию на маховике (она огромна !) И притом что запасает ее двигатель, тратя свою ценную мощность.

Маховик описан как пример, так как он обладает самой большой инерцией, он массивен и вращается с большими оборотами. Но помимо него, до колес находится еще множество вращающихся деталей обладающих немалой инерцией:

1.Коленвал — вращается так же быстро как и маховик, но обладает меньшим моментом инерции из за гораздо меньшего диаметра, хоть по массе зачастую превосходит его. Облегчать коленчатый вал вряд ли является хорошей идеей так как последующая балансировка может очень вас немного озадачить. Коленвалы зачастую балансируются с учетом веса шатунов и поршней с надетыми на шатунные шейки балансирами определенного веса, масса балансиров практически всегда не известна. Места где могут отбалансировать коленвал можно пересчитать по пальцам.

2.Маховик — описано выше. Самый простой и самый действенный тюнинг уменьшающий инерцию вращающихся частей. Существуют детали для тюнинга, изготовленные из алюминия либо просто облегченные с степенью облегчения на 50 и более %

3.Диск сцепления — весит мало и при переключениях поглощает небольшую часть энергии. Уменьшение веса играет небольшую роль в уменьшении износа фрикционных накладок сцепления и более легком втыкании передач.

4.Корзина сцепления — весит довольно много и если купить корзину меньшего веса то эффект такой же как и в случае с уменьшением массы маховика. Массы разных производителей могут очень сильно отличаться до 50%. Тюнинговые корзины могут весить еще меньше.

5.коробка переключения передач — Здесь мало шансов что либо облегчить. Спортивные коробки передач имеют прямозубые передачи. Прямозубые шестеренки обладают большей нагрузочной способностью в сравнении с косозубыми. В связи с этим размеры их меньше и масса соответственно тоже. В гражданских автомобилях применяются в основном в качестве задней передачи так как создают значительный шум при работе.

6.Карданный вал — обладает малым диаметром и вращается с небольшим подъемом оборотов, так как стоит после коробки передач. Тогда как двигатель каждый раз раскручивается при смене передачи, карданный вал раскручивается всего один раз за цикл переключения всех передач. Облегчать (заменять на более легкий) в принципе есть смысл но отдача от такого тюнинга невысока и мало заметна. Стоимость карбонового или алюминиевого кардана высока и несоизмерима с полученным эффектом.

7.Задний мост — как и в случае с карданом вносит небольшой вклад. Если облегчен маховик то задний мост будет работать в более мягких условиях, при переключениях передач.

8.Полуоси или привода — Полуоси имеют малый диаметр и вращаются еще медленней карданного вала, инерция этих деталей не высока.

9.Колеса — Весят очень много и стоит заострить внимание на массе колес, так как каждые дополнительные 100 грамм влияют по крайней мере на поведение подвески, из за изменения неподрессоренных масс. Что касается инерции то она очень высока колеса R19 и больше весят около 30 кг штука 60 кг пара. И даже имея ввиду меньшие обороты вращения, чем в двигателе, они могут сравниться по инерции с маховиком, так как диаметр их гораздо больше и масса гораздо больше.

Все эти меры реализованные в полную силу могут дать улучшение динамических показателей на величину около 10% а может и больше, если с фанатизмом.

При том что облегчив все вращающиеся части двигателя и трансмиссии мы понижаем инерционность, добавляя динамики автомобилю. Попутно уменьшается и общий вес авто, что также благотворно сказывается на улучшении разгона в целом. Если грубо подсчитать: коленвал — 4 кг маховик корзина диск сцепления 3-10 кг — кардан — 3 кг — колесные диски и резина — 1-8 кг каждое колесо. Получается в сумме от 14 до 49 килограмм. Если авто весит 1500 кг то это от 1 до 3% снижения массы и 1-3% дополнительное улучшение динамики разгона. 

  Читать другие тюнинг статьи        

Облегченный маховик. Зачем нужно облегчение маховика

Облегченный маховик – неотъемлемая часть тюнингового автомобиля.

Много всяких мнений существует по поводу облегченных маховиков. Кто-то говорит, что облегченный маховик – это пустая безделушка и лишняя трата денег. Кто-то доказывает себе и окружающим, что облегченный маховик добавил его автомобилю небывалую прыть. Давайте попробуем внести хоть какую-то ясность в этот вопрос. Почему же так по-разному все относятся к облегченному маховику, уже давно ставшему неотъемлемой частью спортивного (тюнингового) двигателя?

Многие, пытаясь теоретически посчитать «приход» от облегченного маховика, бросают это «неблагодарное» занятие, загрузившись основами теоретической механики. Мы попробуем вычислить приблизительную разницу, упростив задачу и учитывая только инерционные составляющие облегченного маховика. Можно прикинуть разницу работ, совершаемых, скажем, при разгоне автомобиля с массой 900 кг и рабочим диапазоном двигателя 3000…6000 об/мин («околостандартный» двигатель) до скорости 150 км/ч.

Примем разницу в весе маховиков до и после облегчения 1,5 кг. Это тот вес, потеря которого не сказывается на прочности облегченного маховика, и, что немаловажно, который можно удалить с максимального радиуса облегченного маховика. Удаление металла с мест, расположенных на небольшом радиусе, дает снижение прочности и незначительное понижение момента инерции. Это одна из причин, по которой разные облегченные маховики дают различный эффект или, вернее, иногда его отсутствие.

Далее примем, что мы стартуем с 3000 об/мин и разгоняемся вплоть до 150 км/ч (41,7 м/с) на 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачах. Если у нас стандартная коробка передач, то диапазоны выглядят так: 1-я передача 3000…6500 об/мин, переключение на 2-ю передачу на 3500…6500 об/мин, переключение на 3-ю передачу на 4500…6500 об/мин (VА = 132 км/ч), переключение на 4-ю передачу на 4500…5100 об/мин (VА = 150 км/ч).

Работу, совершенную по разгону автомобиля (инерционная составляющая), можно выразить через разницу кинетических энергий:
А = Ek(v=150)—Ek(v=0) => (M*V2)/2
Получаем:
EK =(900*41,72)/2=781,3 кДж

Теперь посчитаем, какую энергию затрачивает двигатель на то, чтобы раскрутить «лишнюю» массу маховика, т.е. наши 1,5 кг. Очевидно, что энергия эта будет равняться сумме работ на каждой передаче:
∑А=А1+А2+А3+А4
где А1 = Еk(при 6500)—Еk(при 3000)
А2 = Еk(при 6500)—Еk(при 3500)
А3=Еk(при 6500)—Еk(при 4500)
А4=Еk(при 6500)—Еk(при 5100)

Кинетическая энергия вращающегося тела (облегченного маховика) вычисляется таким образом:
EKmax =(JM*w2)/2
где JM – момент инерции облегченного маховика,
w – угловая скорость, p*n/30

Под JM мы будем подразумевать не момент инерции облегченного маховика, а только тех 1,5 кг, которые мы лишили нашу деталь – облегченный маховик.

Если учесть, что съём металла для двигателей 08-10 семейства, при изготовлении облегченного маховика, происходит на радиусе около 140 мм, то:
JM = 1,5 х 0,142 = 0,294 кг

Соответственно:

w(при 6500) =680,7 (с-1)
w(при 5100)=533,8 (с-1)
w(при 4500)=471 (с-1)
w(при 3500)=366 (с-1)
w(при 3000)=314 (с-1)

Еk(при 6500)=6811 (Дж)
Еk(при 5100)=4188 (Дж)
Еk(при 4500)=3261 (Дж)
Еk(при 3500)=1969 (Дж)
Еk(при 3000)=1449 (Дж)


SА=16377 (Дж) или 16,38 (кДж)

А это, как ни крути, 2,1% от работы затрачиваемой на разгон массы автомобиля.

Причем это существенная экономия работы (2,1%) только за счет облегченного маховика, а ведь есть еще другой прием в спортивном и тюнинговом двигателестроении – облегчение коленвала.

Понятно, что расчет не учитывает силы сопротивления дороги и воздуха, которые начинают значительно сказываться с ростом скорости. Однако, он позволяет оценить примерный эффект не на словах. Дальше каждый сам для себя решает необходимость установки облегченного маховика на собственный автомобиль.

Также, следует учесть, если произвести расчеты облегченного маховика для более высокооборотного двигателя (~9000 об/мин), то можно увидеть, что влияние лишнего веса на маховике сказывается более значительно (квадратичная зависимость).

облегченный маховикоблегченный маховик

облегченный маховик переднеприводной Лады

облегченный маховикоблегченный маховик

облегченный маховик заднеприводной Лады

Важно не забывать одно: все доработки, связанные с силовым агрегатом, начинают «хорошо работать» только при грамотной комбинации деталей и качественном их монтаже. И еще необходимо помнить – все изменения должны производиться не в ущерб безопасности автомобиля, в качестве примера можно привести бездумное облечение маховика, снижающее его прочность и надежность. Такие облегченные маховики часто встречаются на нашем рынке.

Облегченный маховик: целесообразность установки детали

Довольно часто можно встретить модифицированные технические узлы в автотранспортном средстве.У каждого из них есть свои плюсы и минусы, в частности, такая заменяемая деталь, как облегченный маховик отличается высокой функциональностью при использовании, но устанавливать ее стоит не всегда. Рациональность установки облегченного маховика определяется множеством факторов, но для многих водителей ответ на вопрос, зачем нужна эта деталь, очевиден. Чаще всего облегченный маховик устанавливается на спортивные (гоночные) автомобили. К выбору этого элемента следует подходить с особой внимательностью, поскольку некорректная установка детали может привести к поломкам и повреждениям двигателя в процессе передвижения, особенно при условии высоких оборотов.

Вес облегченной детали существенно отличается от обычного. Снижение массы достигается за счет использования специальной стали и уменьшения размеров, или благодаря применению сплавов на основе алюминия. Обычно разница между весом стандартной и модифицированной детали составляет 1,5 килограмма.

Облегченный маховик

Облегченный маховик

Отличия облегченного маховика от обычного

Стандартный маховик нужен для поддержания оборотов в процессе переключения скоростей, а также для ускорения автотранспортного средства. Вес детали сбалансирован таким образом, чтобы автомобиль поддерживал заданные величины динамики повышения скорости. Массу возможно рассчитать так, чтобы параметры автотранспортного средства соответствовали определенному классу и отвечали требованиям потребителя. Деталь находится в составе двигателя автомобиля.

Плюсы у обычного маховика следующие:

  • возможность работы на низких оборотах, но с условием меньшей динамики повышения скорости;
  • реализация беспроблемного старта;
  • медленный разгон, но хорошая величина поддержки скорости;
  • отличные характеристики передачи тяги на трансмиссию;
  • оптимальная величина крутящего момента.

Облегченный маховик нужен для повышения динамики разгона. Двигатель при этом проворачивает более легкий модуль, и поэтому автомобиль быстрее набирает обороты. Конечно, плюсы установки этой детали при разгоне существенны, но можно отметить и некоторые минусы. Так как основной целью использования маховика является передача вращения и поддержка оборотов при переключении скорости, то понижение массы элемента может негативно отразиться на этих параметрах.

Можно отметить следующие минусы установки облегченной детали:

  • скорость не только быстро набирается, но и быстро снижается;
  • увеличение расхода топлива;
  • падение оборотов до включения увеличенной скорости;
  • снижается величина крутящего момента, хоть уровень мощности и повышается;
  • затрудняется передвижение при неблагоприятных погодных условиях на сниженных передачах;
  • нарушение динамики работы двигателей с турбонадувом.

Целесообразность установки облегченного маховика

Естественно, что установка в авто среднего класса маховика с определенным весом неслучайна и не всегда следует оптимизировать этот момент. Улучшение динамики в случае внедорожников и полноразмерных седанов не имеет смысла. Такая тактика успешна для купе и хэтчбэков. Стоит отметить, что при этом в городских условиях может возникнуть следующая проблема: обычно на дорогах в городе нужно быстро набирать скорость и быстро тормозить, что повышает топливный расход. В условии протяженных дистанций следует интенсивнее давить на газ, но при этом двигатель работает на повышенных оборотах, что повышает нагревание и изнашивание деталей.

Выбор облегченного маховика

Если для водителя необходимы те плюсы, которые дает облегченный маховик при использовании, а на минусы он не обращает особого внимания, хоть и ознакомлен с ними, то стоит ориентироваться на некоторые основные рекомендации при выборе этой детали.

Облегчение детали может достигаться в результате использования легких сплавов или удаления небольших участков стандартной детали. Удаление металла может производиться как с центра, так и с краев. Нужно учитывать, что при этом наблюдаются существенные потери прочности изделия. Не стоит подбирать деталь, если у нее отмечается ослабленный центр. Высокие обороты при этом могут спровоцировать срывы – а это существенные минусы эксплуатации детали.

Облегченный маховик

Процесс облегчения стандартного маховика

 

Рекомендуется подбирать деталь, центр которой укреплен, а края облегчены. Также стоит приобрести облегченный маховик, выполненный из сплава с высоким содержанием алюминия. Это позволит без опасений использовать деталь при комплектации различных автомобилей, в том числе и гоночных. Применение модифицированного элемента несколько повышает риск поломки, особенно при условии высоких оборотов, но корректный подход к выбору этого элемента позволит этого избежать.

Тюнинг двигателя автотранспортного средства должен быть хорошо продуман. Установка облегченного маховика предполагает перестройку всего двигателя. Это позволит сделать работу всех узлов двигателя синхронной и эффективной. В этом и заключаются плюсы, которые дает модифицированная деталь в составе двигателя автомобиля.

что это такое, плюсы и минусы, как сделать

Одним из популярных способов тюнинга автомобиля является облегчение маховика. На автомобильных форумах можно часто встретить позитивные отзывы о таком методе модификации деталей машины. При этом облегчить маховик можно самостоятельно или приобрести облегченную версию от некоторых производителей. В рамках данной статьи рассмотрим, как влияет облегченный маховик на работу автомобиля, и действительно ли такой вид тюнинга можно считать полезным.


Оглавление: 
1. Что собой представляет маховик
2. Какой маховик считается облегченным
3. Плюсы установки облегченного маховика/a>
4. Минусы установки облегченного маховика
5. Как облегчить маховик

Что собой представляет маховик

Маховик — это элемент автомобиля, который отвечает за накопление кинетической энергии в процессе движения, а также выступает деталью для уравновешивания образованной энергии. Если автомобилю не хватает мощности при разгоне, маховик помогает набрать необходимые обороты на старте для начала движения. Когда машина движется быстро, маховик резервируют высвобождающуюся в процессе движения энергию.

Какой маховик считается облегченным

В современном автомобиле маховик может иметь вес от 5 до 15 килограмм, в зависимости от модели машины. Производитель при проектировке автомобиля выбирает вес маховика, ориентируясь на характеристики двигателя и машины.

Облегченный маховик весит около 3-3,5 килограмм (в некоторых случаях больше, когда оригинальный маховик отличается повышенным весом). Чтобы облегчить маховик, его изготавливают из алюминия. Тем самым получается сохранить прежние размеры детали, но сделать ее легче по весу.

Обратите внимание: Также облегченный маховик может быть изготовлен из стали, но тогда он будет иметь не только меньше вес, чем оригинал, но и меньшие размеры.

Плюсы установки облегченного маховика

Любой тюнинг, который выполняется с компонентами автомобиля, имеет положительные и отрицательные моменты. В случае с маховиком также, его стоит устанавливать вместо оригинального в тех случаях, когда:

  • Требуется более быстрый старт автомобиля. С облегченным маховиком машина набирает обороты быстрее;
  • Важно повысить мощность имеющегося мотора. С облегченным маховиком двигателю необходимо меньше энергии для вращения элементов, что приводит к повышению мощности;
  • Нужно увеличить плавность движения автомобиля. С более легкой деталью машина будет двигаться с меньшей вероятностью возникновения рывков.

Чаще всего облегченный маховики устанавливают не на массовые автомобили, а на модифицированные машины для различных соревнований.

Минусы установки облегченного маховика

Плюсы эксплуатации автомобиля с облегченным маховиком выглядят весьма заманчиво. Но есть и минусы, которые гораздо более существенные, если говорить о ежедневной эксплуатации машины:

  • Облегченный маховик приводит не только к быстрому набору скорости, но и к быстрой ее потери. То есть, водителю придется чаще жать на педаль газа, тем самым значительно повысится расход топлива и уменьшится комфорт от езды;
  • Имеет место быть существенное падение числа оборотов при переходе на повышенные скорости;
  • Значительно снижается крутящий момент;
  • Возникают сложности с проходимостью по грязи, болотам, заснеженным дорогам;
  • Облегченный маховик более хрупкий, чем стандартный, что может привести к его расколу в процессе работы.

В городском трафике управление автомобилем с облегченным маховиком вызовет дискомфорт. Машина будет быстро стартовать, но при этом и быстро терять скорость.

Как облегчить маховик

Есть два способа, как облегчить маховик автомобиля:

  • Купить и установить произведенный профессионалами на заводе облегченный маховик. Этот вариант дороже и лучше, поскольку можно быть уверенным в прочности детали, и меньше вероятность ее разрушения;
  • Вырезать “лишние” элементы из обычного маховика. Тем самым получится его облегчить, но будут внесены существенные изменения в конструкцию детали. Если выполнять такую работу без понимания конструктивных особенностей элемента, велика вероятность, что он расколется под нагрузкой.
Загрузка…

Почему маховики важны и какие бывают типы?

Подобно большому тяжелому диску, установленному между коленчатым валом и системой сцепления, маховик играет жизненно важную роль в передаче мощности любому двигателю.

Простое, но эффективное устройство, маховик в вашем автомобиле — жизненно важная часть трансмиссии, которая творит чудеса с передачей мощности от двигателя.Он напоминает большой тяжелый диск, который соединен с концом коленчатого вала и взаимодействует с диском сцепления для включения привода колес.

Физика, лежащая в основе маховика, означает, что ему требуется большой крутящий момент, чтобы заставить его вращаться, но, в свою очередь, ему также нужен большой крутящий момент для его замедления, что означает, что он очень эффективно сохраняет угловой момент. Это делает маховик простым устройством накопления энергии, и когда он устанавливается на хвостовой части коленчатого вала, он использует сохраненную энергию вращения для сглаживания передачи мощности от двигателя.

По мере того как поршни совершают возвратно-поступательное движение, они проявляют разные силы и крутящие моменты на каждой стадии цикла двигателя. Наибольший крутящий момент возникает во время рабочего такта, когда поршень мощно опускается вниз, быстро вращая коленчатый вал.

Без маховика, прикрепленного к концу коленчатого вала, вращение было бы неравномерным, с быстрым вращением на рабочем такте, за которым следовало бы 540 градусов относительно невысокой скорости вращения каждого поршня. Таким образом, маховик использует свою высокую инерцию вращения (его сопротивление изменениям скорости вращения) для выравнивания крутящего момента, так что коленчатый вал вращается более равномерно и плавно.

Фантастический практический эксперимент, демонстрирующий работу двигателя с маховиком

и без него.

Поскольку вес маховика является ключевым фактором в его энергосбережении, огромная масса большого выступа на конце коленчатого вала оставляет возможности для некоторых изменений. Облегченные маховики стали неотъемлемой частью автоспорта и гусеничных дорожных автомобилей, мгновенно меняющих динамику двигателя. Облегчение происходит путем удаления излишков материала с существующего маховика (в более старых вариантах, сделанных из чугуна) и его балансировки, или путем покупки вторичного маховика (обычно сделанного из стали), разработанного специально для данного автомобиля.

Пониженная масса означает, что маховик намного легче вращается под действием мощности двигателя.Это делает его идеальным для ускорения на более низких передачах, когда частота вращения двигателя должна быстро меняться, и является популярной модификацией для автомобилей, жаждущих более динамичной трансмиссии.

Облегченный маховик Mazda MX-5 с простыми вырезами для уменьшения массы

Отсутствие инерции в облегченном маховике также означает, что частота вращения двигателя очень быстро падает при переключении на более высокую передачу (вместо зависания) и увеличивается при малейшем нажатии педали акселератора для плавного переключения на пониженную передачу за счет согласования оборотов.Хотя плавность оборотов двигателя может быть несколько нарушена в результате уменьшения массы, резкие характеристики оборотов делают это снижение веса обычным явлением для автомобилей, модифицированных для автоспорта.

Быстрая демонстрация характеристик стандартного и облегченного маховика.Видео через Heywood Jablome

Другой тип — это двухмассовый маховик , который работает противоположно облегченному варианту, принося вторичный кусок материала в бой. Так в чем же смысл его добавления?

Когда двигатель совершает возвратно-поступательное движение, циклы создают большое количество нежелательной вибрации, которая может нарушить работу других компонентов на линии.Эти колебания различаются по частоте в зависимости от количества цилиндров под рукой и их ориентации.

Например, балансировка двигателя, задействованная в рядной шестерке, создает очень небольшие неблагоприятные вибрации, поскольку первичные и вторичные силы, создаваемые внутри двигателя, компенсируют друг друга. С другой стороны, одно- и двухцилиндровые двигатели создают большое количество вибраций из-за присущего им дисбаланса. Возникающие в результате вибрации распространяются от коленчатого вала к трансмиссии и могут нарушить переключение передач и общую работу коробки передач.

Внутренности хорошо используемого двухмассового маховика

Двухмассовый маховик делает все возможное, чтобы бороться с этими вибрациями, демпфируя их воздействие за счет двух масс и комбинации пружин.Одна масса соединена с коленчатым валом, а другая — с трансмиссией.

Первичная масса образует большой диск, который вращается вместе с коленчатым валом, а вторичная масса представляет собой меньший диск, который находится внутри него. Пружины физически соединяют две массы, так что, когда первичная масса вращается, вторичная масса также находится под влиянием пружин. Пружины являются ключевым компонентом, поскольку они максимально уравновешивают любые неприятные вибрации, прежде чем они достигнут вторичной массы и трансмиссии.

Этот тихий, но обучающий ролик демонстрирует внутреннюю работу двухмассового маховика

.

Маховики должны были идти в ногу с тенденцией к уменьшению габаритов последних лет из-за отсутствия цилиндров, что приводит к нежелательным отклонениям частоты вращения коленчатого вала и высоким уровням вибрации.Это способствовало развитию подобных двухмассовых маховиков со стандартными одномасовыми агрегатами, позволяющими по сравнению с ними иметь громкую и дребезжащую трансмиссию.

К сожалению, более сложная природа компонентов в двухмассовом маховике означает, что детали изнашиваются и их необходимо заменять, что увеличивает затраты на обслуживание того, что должно быть долговечным и простым компонентом.

Audi A3 TDI Ultra — один из многих продуктов VW, оснащенных двухмассовым маховиком.

У вашего автомобиля двухмассовый или облегченный маховик? Может быть, вы даже ежедневно водите машину с доработанным маховиком? Прокомментируйте ниже свой опыт работы с этим жизненно важным компонентом!

.

Что каждый тренер должен знать об обучении маховику

Freelap USA: После наших недавних статей об обучении маховику с помощью устройства kBox мы были поражены вашими отзывами. Поэтому мы попросили соучредителя Exxentric, доктора медицины Фредрика Корреа, рассказать нам все об этом — как он работает, его историю и методы обучения, которые с ним связаны. Вот его история.

kBox and Athlete Спортсмен, выполняющий приседания на kBox 2.0

Фредрик Корреа, MD, B.Sc. Спортс, основатель Exxentric

Вы слышали или читали об устройствах для силовых тренировок, которые работают в условиях невесомости? Или вы видели фотографии элитной футбольной команды с игроками, стоящими на ящиках с какими-то ремнями безопасности, которые тянутся вверх и вниз прямо перед тем, как они отключатся и бросятся вниз по полю? Может быть, вы читали статьи Криса Корфиста «Моя любовь к болгарскому сплит-приседанию» и «Эпическая скоростная тренировка» о том, какие силовые тренажеры они рекомендуют для тренировок в спринте?

Если вы это узнаете, вы, вероятно, сталкивались с kBox от Exxentric.kBox — это сокращение от kinetic Box, который представляет собой тренажер с маховиком. Вы можете подумать, что обучение маховику — это что-то новое, но все совсем наоборот. В последнее время он стал более широко использоваться и получил признание благодаря своим преимуществам, таким как свобода движения, эксцентричная перегрузка, переменное сопротивление и неограниченная нагрузка.

Наша история обучения маховику

Насколько мне известно, первое исследование, связанное с тренировкой с сопротивлением маховику, было проведено в Лаборатории физиологии гимнастики Копенгагенского университета в 1924 году исследователями Хансеном и Линдхардом (1).Они использовали маховик, сделанный из свинца и стали, чтобы делать то, что делают все порядочные физиологи, пока никто не наблюдает: измерять кривые силы во время сокращения бицепса. Однако в исследовании, проведенном в 1913 году коллегой из того же института, профессором Августом Крогом, они ссылаются на стационарный велосипед, использующий маховик для сопротивления. Вероятно, он отец использования маховика в тренировках (2). Крог, кстати, получил Нобелевскую премию в 1920 году за работу о функции капилляров.Однако это не первое задокументированное устройство маховика. Гимнастикон, маховик, изобретенный в 1796 году французом Фрэнсисом Лаундесом, был задолго до этого. Я думаю, мы можем согласиться с тем, что обучение маховику существует уже довольно давно.

Gymnasticon Гимнастикон. Из Википедии.

С тех пор маховик использовался во многих механических приложениях с целью накопления кинетической энергии, просто чтобы снова всплыть в тренировках с отягощениями в 1994 году. В то время многие люди в сообществе ученых-физиологов пытались решить эту проблему. с атрофией и потерей костной массы в условиях микрогравитации, т.е.е. космическое путешествие. Стероиды, электростимуляция, резиновые ленты и гидравлика были опробованы, но все так или иначе потерпели неудачу. Но затем, в 1994 году, двое шведских ученых опубликовали исследование (3), в котором они разработали удлинение опоры маховика. В последующие годы они провели ряд исследований и разработали пару устройств для тренировки сопротивления маховику, похожих на традиционные устройства для силовых тренировок, таких как сгибание ног, разгибание ног и так далее, но с заменой весового стека на маховик.

КОУЧИНГ ФРУСТРАЦИЯ. Тогда я впервые узнал о тренировке маховика. Я только что закончил учебу в Шведской школе наук о здоровье и спорте в Стокгольме, где я также встретил своего друга и соучредителя Exxentric Мартена Фредрикссона. В то время мы оба работали в одном хоккейном клубе, тренируя лучших юниоров. Я тренировал подростков 16-17 лет и Мартена 18-19 лет. У нас было много разговоров о талантливых игроках из разных местных команд, которые были приняты в наш клуб в ранние юношеские годы.Проблема заключалась в том, что у них не было никакой специальной подготовки, особенно в отношении использования свободных весов. Мы чувствовали, что в течение четырех младших классов мы потратили много времени на то, чтобы научить их поднимать тяжести, вместо того, чтобы улучшать их телосложение и производительность до такой степени, которая была бы возможна, если бы они были лучшими лифтерами. Поскольку они были сильными и способными детьми, было неприятно, что мы не могли дать им достаточную нагрузку, поскольку их отсутствие техники не позволяло этого.

В ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ ЛАБОРАТОРИИ. Вскоре после того, как я узнал об устройствах с маховиком, я начал работать над некоторыми проектами в лаборатории вместе с исследователями, разрабатывающими их. Это было в лаборатории физиологии мышц и физических упражнений Каролинского института. Когда я работал в лаборатории над проектом по электромиографии (ЭМГ), связанным с традиционными устройствами с маховиком, я увидел прототип устройства, созданный инженером по имени Хакан Эрикссон. Он работал в отделении биомедицинской инженерии в Каролинской больнице через дорогу.Он помогал исследователям построить все прототипы, но он также был преданным фигуристом. Чтобы решить свою проблему с тренировками вне льда, он построил прототип устройства, состоящего из вала с маховиком на небольшой пластине. Он использовал его для большого числа повторений, полуприседаний с низкой инерцией, пытаясь имитировать метаболическую работу в катании на коньках.

xBox Prototype Первый прототип kBox.

ПОСТРОЕНИЕ ПРОТОТИПА. Я чувствовал, что прототип Хакана может стать основой для совершенно нового продукта. Итак, мы с Мартеном собрались в лаборатории и обсудили возможность создания маховикового многофункционального устройства для упражнений на основе прототипа, но с большей свободой движений.Мы хотели, чтобы он работал так же, как и свободные веса, но вместо этого использовали маховик для сопротивления. Мы представили идею с несколькими набросками руководителю исследования, и ему понравилась идея, и мы начали развивать нашего ребенка.

Мы начали с увеличения высоты коробки, чтобы опустить штангу, чтобы увеличить глубину приседания. Мы увеличили площадь наверху, чтобы обеспечить большее поперечное смещение, и более длинный вал для установки большего количества маховиков и т. Д. Когда продукт был готов, мы потратили на это несчетное количество часов больше, чем мы могли себе представить.

Прототип работал, но далек от завершения, и многое еще нужно было сделать. Однако ведущий исследователь и его компания выбрали более краткосрочную перспективу и решили выпустить на рынок прототип как продукт. После релиза мы получили множество отзывов, согласующихся с нашими собственными мыслями о том, как улучшить устройство, а также с новыми идеями.

xBox Version 1 Exxentric kBox v1.0.

ОСНОВАНИЕ EXXENTRIC. Проведя время в исследовательской лаборатории, мы с Мартеном разошлись.Я был занят медицинским факультетом и в 2006 году окончил Каролинский институт. Но мы знали, что начали проект, чтобы заполнить пробел в интересах спортсменов и пациентов, и поняли, что это можно сделать намного лучше — так и должно быть.

Спустя годы мы с Мартеном обсуждали реализацию наших идей, и внезапно мы наткнулись на Кьелла Инсуландера, который был производителем и субподрядчиком металлических деталей для других компаний. Он был заинтересован в обучении, а также в создании собственного продукта.Поэтому мы решили основать Exxentric и начали вторую фазу. Благодаря нашим идеям и инженерным навыкам Кьелла мы смогли выпустить в 2011 году наше учебное устройство с маховиком нового поколения, kBox 1.0.

Небольшая партия первой версии kBox довольно быстро была распродана среди крупных клиентов, что заставило нас понять, что нам нужен опытный менеджер для управления будущим ростом. Мы нашли одного из них в лице Эрика Линдберга, который до Exxentric занимал различные руководящие должности в таких многонациональных компаниях, как Apple и Lexmark.Эрик является нашим генеральным директором уже несколько лет и курирует все аспекты расширения нашего бизнеса по всему миру. После периода быстрого роста Exxentric теперь выпускает третью версию нашего основного продукта, kBox 3. Мы далеко ушли от того, с чего начали. Новое устройство предлагает превосходную функциональность, лучший внешний вид, намного меньший вес и лучшее качество сборки. Мы убеждены, что идем по правильному пути, и вы должны ожидать, что в будущем от нас будут поступать интересные новости о продуктах.

kBox 2 Exxentric kBox v2.0.

Принцип маховика и его преимущества

Принцип один и тот же для всех типов тренажеров с маховиком, но я буду использовать в качестве примера kBox. К концу вала прикрепляются один или несколько маховиков. К валу прикреплен ремень, веревка или проволока. Повернув маховик и вал на несколько оборотов, вы натянете на валу ремешок, который понадобится перед началом тренировки.

Когда вы натягиваете ремень, прилагая концентрическое действие мускулов, на вал будет действовать сила, которая ускоряет вращение маховика.Когда ремешок полностью вытянут, продолжение вращения маховика вместо этого приведет к втягиванию ремня. Следовательно, вам придется приложить эксцентрическую мышечную силу, чтобы замедлить вращение маховика. Когда маховик останавливается, вы снова применяете концентрическое действие мышц, и движение начинается снова. Концентрический и эксцентричный. Это так просто.

kBox 3 Side View kBox 3. Выпущено в декабре 2014 г.

НЕОГРАНИЧЕННАЯ НАГРУЗКА. Величина силы, которую необходимо приложить для получения определенного ускорения, зависит от инерции маховиков.Один из фундаментальных законов физики состоит в том, что все тела сопротивляются вращению. Другими словами, чтобы ускорить или замедлить вращение, вы должны приложить силу.

Прелесть маховиков в том, что их всегда можно немного ускорить, а значит, потенциальная нагрузка неограничена. Чем сильнее тянешь, тем тяжелее становится. Всю энергию, которую вы вкладываете в маховик во время концентрической фазы, вам придется тормозить в эксцентрической фазе. KBox здесь не пощады; он с радостью попытается протащить вас через машину до пола (к счастью, на самом деле он оборудован бампером, чтобы этого не произошло).

СВОБОДА ДВИЖЕНИЯ. С маховиком для различных упражнений, таким как Exxentric kBox, у вас также будет более высокая степень свободы движений. Поскольку сила прилагается через ремешок к голенищу, вы можете тренироваться в боковых движениях, если хотите, например, делая боковые приседания. Выполнение этого типа упражнений с нагрузками, близкими к вашим приседаниям в 1 ПМ, очень сложно, если не невозможно, с другими упражнениями или оборудованием. Сейчас на это изучается испанское исследование, так что ждите результатов, ожидаемых позже этой зимой.

Я еще не знаю наверняка, но могу поспорить, что приседания с маховиком больше улучшают высоту прыжка, а боковые приседания улучшают скорость изменения направления больше, чем при использовании традиционных инструментов. Итак, теперь вы знаете, где вы впервые это услышали! Вы также можете использовать эту уникальную свободу движений в других упражнениях, таких как гребля, упражнения на плечи и мышцы кора.

https://player.vimeo.com/external/122280922.hd.mp4?s=06626bfba8b2edeab7177fa49ccac0c5

МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА В КАЖДОМ РЕП. При тренировке с маховиком нагрузка также варьируется, поэтому вы будете получать максимальную отдачу силы в каждом повторении максимального подхода. Максимальный подход на kBox можно сравнить с дроп-сетом с парными 1 повторениями, каждое повторение до тех пор, пока вы не бросите (см. График). Это один из ключевых факторов быстрой и значительной гипертрофии, наблюдаемой на ранних этапах высокоинтенсивной программы тренировки с маховиком (4).

Max Force with Fatique

Переменное сопротивление также позволяет людям с разной силой тренироваться вместе или одному и тому же человеку выполнять разминку и тренировку с одинаковой инерцией.Другими словами, меньше времени тратится на перенос веса.

Если вы когда-нибудь выполняли тренировку ног со свободными весами вместе с кем-то разной силы и роста, вы понимаете, о чем я. Вы, вероятно, потратили около сеанса на загрузку и разгрузку бара. Переход от приседаний со штангой на спине к становой тяге, разгрузка штанги, чтобы опустить ее, а затем снова загрузить ее — лично для меня одна из лучших причин сделать это на kBox.

ИЗОИНЕРЦИОННАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ. Другой эффект переменного сопротивления состоит в том, что рычаг в движении больше не имеет значения. Вместо этого вы получаете одинаковое сопротивление в течение всего упражнения. Этот эффект дает высокое мышечное напряжение на всем протяжении движения, изоинерцию, что также может объяснить, почему в исследованиях вы можете видеть прирост силы во всех углах во время движения по сравнению со свободными весами, где вы получаете наибольший прирост в определенном углу (5).

ЭКСЦЕНТРИЧЕСКАЯ ПЕРЕГРУЗКА. К эксцентрическая тренировка люди часто ссылаются на более длительное время под напряжением с традиционными весами и выступают за более медленную эксцентрическую фазу.Это хорошо с одной стороны, поскольку эксцентрическая сила будет немного выше, если вы будете медленно двигаться с отягощениями.

Отличие от маховика заключается в том, что вы можете вызвать большое количество кинетической энергии во время концентрической фазы, но выберите сопротивление во время только части эксцентрической фазы. Таким образом, мышца должна вызывать гораздо более высокую эксцентрическую силу и способствовать увеличению силы и гипертрофии. Этот вид эксцентрической тренировки называется эксцентрической перегрузкой, т.е.концентрической нагрузкой> 1 ПМ.

Эксцентрические силы таких величин излишне сложно получить в традиционных упражнениях, так как вам нужна помощь, например, в виде принудительных отрицательных или сверхмаксимальных нагрузок.Другой способ — выполнить боковую перегрузку, используя обе ноги вверх и одну ногу вниз, но тогда вы скорее ограничены тренажерами с весовым стеком и, вероятно, довольно далеко от того, как вы хотите выступать в поле или на треке.

С помощью маховика, такого как kBox, вы можете легко перегрузить на 100%, если хотите, и при этом работать легко, эффективно и безопасно. Вот вводное видео о маховике с более ранней версией kBox, чтобы вы могли увидеть, как это работает.

https: // player.vimeo.com/external/122280924.sd.mp4?s=b56044a26db63dbee312c7ced0b8f647

Подробнее о практических методах позже, теперь время для науки. Вопрос в том, подтверждают ли это научные исследования? Я покажу вам, как это сделать.

Научное обеспечение обучения маховику

Несколько исследований показали, что устройства с маховиком дают более раннюю и более высокую степень гипертрофии и увеличение силы, как концентрической, так и эксцентрической силы, по сравнению с традиционными весами (4-6).Кроме того, по сравнению с приседаниями, упражнения с использованием маховиков показали на более высокую степень активации мышц, и эффект тренировки (7).

Как упоминалось выше, вы также можете увидеть прирост силы на при всех углах в большей степени при тренировке с маховиком по сравнению с традиционными тренировками с отягощениями (6). Исходя из этого, я хотел бы думать, что kBox работает как в базовой программе силовых тренировок, где вы хотите наращивать массу и силу во всех углах, так и в более конкретных тренировках производительности, где учитывается каждый процент эффекта.

Иногда эти проценты могут иметь огромное значение, например, в недавнем испанском исследовании, сравнивающем PAP (постактивационное потенцирование) с использованием выпадов со штангой и маховиком перед началом плавания (8). Маховик PAP увеличил среднюю скорость после старта на 35% по сравнению только с разминкой и на 18% по сравнению с выпадами со штангой. Это дало значительное преимущество во времени даже после заплыва на 15 м, что, конечно, является огромным преимуществом в коротком плавании.

Exxentric Flywheel Available Now

Эксцентрическая перегрузка некоторым может показаться немного нездоровой, но те, кто изучал силовые тренировки и физиологию мышц, знают, что скелетные мышцы примерно на 30% сильнее в эксцентрической фазе.Следовательно, мы уже созданы для этого.

Еще одна интересная вещь заключается в том, что здесь нет зависимости силы от скорости, как в концентрической фазе; Таким образом, вы можете создавать максимальную эксцентрическую силу даже при высоких эксцентрических скоростях и, следовательно, имитировать свои действия гораздо более похожим образом, работая с высокой угловой скоростью.

Эксцентрическая тренировка на дает больший эффект на мышечную массу и силу по сравнению со строгой концентрической тренировкой. Это было известно довольно давно и хорошо принято (9, 10).Но эксцентрическая перегрузка дает даже больший прирост, чем традиционная концентрическо-эксцентрическая тренировка, особенно у тренированных субъектов, если вы смотрите на результативность, а не только на увеличение силы (11).

Приятно, если ваши спортсмены становятся сильнее, но если они не улучшают свои результаты, это, по сути, пустая трата времени. Вы не станете определять победителя в следующей игре с помощью приседаний 1 ПМ, если только вы не пауэрлифтер. Для всех, кто занимается спортом, включая мячи, шайбы, ракетки, бег и прыжки, важны подкаты, отрывы, изменение направления, высота прыжка и длина.

Эксцентрическая тренировка также продемонстрировала увеличение длины мышцы, , как длину пучка, так и диапазон движений (12), преобразование волокон в более быстрый фенотип типа IXIA (13) и улучшение баланса и жесткости в сухожилиях , где последний дает более высокую эффективность в цикле растяжения-сокращения (14).

Эксцентрическая тренировка также дает защиту от будущего отсроченного начала мышечной болезненности (DOMS), вызывая более высокую степень повреждения тканей и воспалительную реакцию.Но благодаря этому вы также получаете профилактический эффект от будущих повреждений, помимо эффектов, упомянутых ранее в характеристиках и силе (15, 16, 17). При повторных эксцентрических тренировках эффект от большего количества DOMS ослабляется, и вы даже можете получить этот эффект, вообще не получая DOMS, если вы начнете с эксцентрических тренировок с низкой дозой и постепенно увеличиваете их (13).

Пожилые люди получают более высокий тренировочный эффект после восстановления , но также более высокую степень воспаления после эксцентрических тренировок (13).Довольно новое шведское исследование Каролинского института, опубликованное в 2014 году, также показало, что у женщин была примерно такая же степень гипертрофии (), прирост силы и мощности, что и у мужчин при тренировке на маховике (14).

kBox — это не только эксцентрическая тренировка, но она настолько упрощает ее, что вы уже не поймете, как вам удавалось выполнять эксцентрические упражнения раньше. Возможность выполнять тяжелую эксцентрическую тренировку самостоятельно, не полагаясь на помощь, и когда вы можете менять эксцентрическую нагрузку или перегрузку с повторения на повторение, является отличным инструментом в тренировках для вас и ваших спортсменов.

Кроме того, привязь, которую вы используете с kBox в большинстве упражнений для ног, дает некоторые преимущества. Он разгружает поясницу и для более высоких спортсменов, например, баскетболистов, которые даже при хорошей технике получают длинный рычаг и высокий крутящий момент на пояснице. Пользователи, у которых в прошлом были проблемы со спиной, обычно могут тренироваться усерднее, не испытывая боли. Кроме того, люди с плохой техникой, которая ограничивает их со штангой, могут тренироваться безопаснее и тяжелее. Используя kBox параллельно с тренировкой со штангой, вы можете одновременно развить силу и технику, не теряя времени, как мы это делали с юниорами-хоккеистами.

Методы маховика при эксцентрической перегрузке

Возможно, я мог бы написать книгу обо всех методах перегрузки эксцентрической фазы с помощью kBox, но вот краткое изложение.

Самый простой способ перегрузки — это то, что мы называем с задержкой эксцентрического действия . Это означает, что вы тянете на всем протяжении концентрической фазы, но в начале эксцентрического движения вы не сопротивляетесь маховику, но позволяете ему тянуть вас вниз. Когда вы немного попадаете в эксцентрическое движение, вы начинаете сопротивляться, и чтобы концентрическая и эксцентрическая энергия складывалась — и чтобы вы остановились и повернули маховик — вам придется тормозить намного сильнее, поскольку вы делаете это за более короткое время.

Существуют более тяжелые варианты, которые мы называем импульсной перегрузкой , когда вы быстро опускаетесь в эксцентрическую фазу и занимает место там, где вы хотите, чтобы маховик «ударил вас». Когда маховик втягивает ремень, энергия вращения ударит вас в этом положении, заставляя вас перейти от ненагруженного к перегруженному за доли секунды, требуя высокой эксцентрической силы и выходной мощности.

Далее вы можете выполнить боковую перегрузку , где вы переходите двустороннюю в концентрической фазе и одностороннюю в эксцентрическую.Это полезно, если вы хотите взорваться с малой инерцией в концентрической фазе, но при этом получить хорошую эксцентрическую нагрузку на спуске. Перегруженное концентрическое действие — еще одно преимущество переменного сопротивления. Используя нижнюю конечность для передачи дополнительной кинетической энергии в маховик во время концентрической фазы, но используя только первичную мышцу (верхнюю часть тела) в эксцентрической фазе, вы легко получаете сверхмаксимальную нагрузку в эксцентрической фазе.

Сочетание некоторых из этих методов может дать вам высокую степень перегрузки в эксцентрической фазе и длительное время под напряжением одновременно.Наш друг Энди Бакстер, американский гребец мирового класса и всемогущий идеолог во всех аспектах тренировок, изобрел одну комбинацию. Он назвал его Концентрические нагруженные циклы разгона (CLAC), и мы придерживаемся этого названия. CLAC, вероятно, будет вашим худшим или лучшим тренировочным опытом, в зависимости от того, как вам это нравится, но после этого тренировки никогда не будут прежними.

С CLAC вы начинаете с максимально перегруженного концентрического действия, за которым следует перегруженная эксцентрическая фаза.В конце эксцентрической фазы вы поворачиваете маховик и снова полностью концентрируете. В последней эксцентрической фазе вы получаете небольшой отдых на пути к позиции перед следующим перегруженным концентрическим действием. В этой настройке у вас будет максимальная или сверхмаксимальная выходная сила и натяжение во время первой концентрической-эксцентрической фазы и последующей концентрической фазы после этого со временем под напряжением, которое будет ощущаться как вечность в повторении номер 3, я вам обещаю.

kBox 3 by Exxentric Exentric kBox 3

Поощрение отзывов пользователей

По нашим отзывам, пользователи получают действительно хорошие результаты как с точки зрения силы, так и производительности, и это может быть подтверждено приличным объемом научных исследований.

Оборудование весит около 50 фунтов. (23 кг) всего. Он очень мобильный и абсолютно бесшумный и открывает множество возможностей для тренеров, работающих со своими спортсменами в полевых условиях, в поездках, играх на выезде или дома во время реабилитации или во время отсутствия в команде.

Пользователи ценят свободу движений и упражнения, которые они могут выполнять только с kBox. Безопасность и меньшая зависимость от техники с обвязкой для многих являются основным фактором. При реабилитации во многих видах спорта высших достижений, когда, например, сломанная рука не позволяет хоккеисту тренироваться с тяжелыми штангами, но он или она все еще может выполнять тяжелую работу на kBox.

В тренировках пожилых людей функциональность приседаний kBox — настоящая революция, поскольку их нельзя было поместить под штангу, если бы у них не было опыта в этом. Кто-то может возразить, что они не могут выполнять олимпийские упражнения на kBox, но для нас это не проблема. Мы не видим, что это работает с kBox или традиционными гирями или грифами; Опытный тренер должен решить, какое оборудование использовать для его целей, и я не могу понять, как наличие большего набора инструментов может поставить под угрозу развитие и результаты любого спортсмена.Вы?

Спасибо, что прочитали мою историю. Я буду рад ответить на любые ваши вопросы или комментарии. Вы можете связаться со мной в любое время через Twitter @FredrikCorrea или через наш сайт exxentric.com. Кроме того, не стесняйтесь обращаться к нам на нашей странице в Facebook.

Поделитесь этой статьей, чтобы другим было полезно.

Fredrik-Correa

Об авторе

Фредрик Корреа — шведский физиолог, предприниматель, бывший тренер по хоккею и соучредитель Exxentric, разработчика kBox.

После короткого путешествия в Королевском технологическом институте в Стокгольме Фредрик изучал спортивные науки в Шведской школе спорта и здравоохранения в Стокгольме (GIH), уделяя особое внимание хоккею с шайбой. Он проработал тренером по хоккею в течение 15 лет в различных клубах, а также в Федерации хоккея Швеции.

Дальнейшее изучение физиологии и несколько проектов по физиологии упражнений в Каролинском институте привели его к изучению медицины в Каролинском институте, который он окончил в 2006 году и с тех пор работает врачом.

Фредрик сейчас доктор медицины, имеет степень бакалавра спорта и работает врачом-резидентом в больнице Дандерид в Стокгольме.

Список литературы

1. Хансен Т.Э., Линдхард Дж. О максимальной работе мышц человека, особенно сгибателей локтя. 1924 г. Лаборатория физиологии гимнастики Копенгагенского университета.

2. Krogh, A. Skand. Велосипедный эргометр и дыхательный аппарат для экспериментального исследования мышечной работы. Arch. Physiol. 1913 ; 33: 375-395.

3. Berg, HE, Tesch A. Независимый от силы тяжести эргометр, который будет использоваться для силовых тренировок в космосе. Aviat Space Environ Med. 1994 авг; 65 (8): 752-6.

4. Seynnes O.R., de Boer M., Narici, M.V. Ранняя гипертрофия скелетных мышц и архитектурные изменения в ответ на высокоинтенсивные тренировки с отягощениями. J Appl Physiol (2007) 102; 368-373.

5. Норрбранд Л., Поццо М., Теш П.А. Тренировка с отягощениями с маховиком требует большей эксцентрической активации мышц, чем силовая тренировка. Eur J Appl Physiol (2010) 110: 997-1005.

6. Norrbrand et al. Тренировка с отягощениями с использованием эксцентрической перегрузки способствует ранней адаптации размера скелетных мышц. Eur J Appl Physiol 2008 ; 102 (3): 271-281.

7. Norrbrand et al. Использование четырехглавой мышцы в маховике и приседаниях со штангой. Aviat Space Environ Med. 2011 янв ; 82 (1): 13-9.

8. Cuence-Fernández, F. et al. Влияние на начало плавания двух типов протоколов активации: выпад и приседания йо-йо. J Strength Cond Res. 2014 сен 15 [epub перед печатью].

9. Dudley et al. Важность эксцентрических действий в адаптациях к тренировкам с отягощениями. Aviat Space Environ Med. 1991 ; 62: 543-50.

10. Roig et al. Влияние эксцентрических и концентрических тренировок с отягощениями на силу и массу мышц у здоровых взрослых: систематический обзор с метаанализом. Br J Sports Med 2009 ; 43: 556-568.

11. English, KL et al.В начале фаза опорно-двигательный аппарат адаптации к различным уровням эксцентричного сопротивления после 8 недель нижней тренировки тела. Eur J Appl Physiol, 22 июля 2014 г. . Epub впереди печати.

12. О’Салливан, К. Влияние эксцентрической тренировки на гибкость нижних конечностей: систематический обзор. Br J Sports Med 2012 ; 46: 838-845.

13. Фридманн-Бетте, Б. Влияние силовых тренировок с эксцентрической перегрузкой на адаптацию мышц у спортсменов-мужчин. Eur J Appl Physiol (2010) 108: 821-836.

14. Onambélé, G. et al. Нервно-мышечные реакции и реакции баланса на инерционные и силовые тренировки с маховиком у пожилых людей. Дж. Биомех (2008) 41: 3133-3138.

15. Neme et al. Динамика повреждения мышц и воспалительного процесса. Реакции на тренировки с отягощениями с эксцентрической перегрузкой у тренированных людей. Med Infl. Том 2013 .

16. Голт, М.Л., Виллемс, М.Э.Т. Старение, функциональные возможности и эксцентрические упражнения. Ag Болезнь 2013 ; 4 (6): 351-363.

17. Fernandez-Gonzalo, R. et al. Реакции на повреждение мышц и адаптация к упражнениям с отягощениями при эксцентрической перегрузке у мужчин и женщин. Eur J Appl Physiol (2014) 114: 1075-1084.

.

Как просвещенный личный интерес влияет на сетевые эффекты

Начиная с 2010 года и в течение следующих четырех лет CB Insights не смогла добиться какого-либо эффекта сети передачи данных. Но потом все изменилось.

Мы влюбились в идею маховика данных с тех пор, как создали CB Insights.

Маховик данных — это идея о том, что чем больше пользователей, тем больше данных, что позволяет создавать лучшие алгоритмы и, в конечном итоге, лучший продукт, чтобы привлечь больше пользователей.Промыть и повторить.

Это более широко известно как эффекты сети передачи данных.

Алекс Рэмпелл из Andreessen Horowitz называет эти действия записью в базу данных (отправкой) и чтением из базы данных (потреблением) и заявляет, что «операции чтения становятся непропорционально более ценными, поскольку все больше людей используют центральное хранилище данных».

Мы всегда знали, что эффекты сети передачи данных хороши. К сожалению, что часто бывает, знать легче, чем делать.

Мы понятия не имеем, что делаем

Начиная с 2010 года и в течение следующих 4 лет нам не удалось добиться какого-либо эффекта сети передачи данных.

Мы связались с сотнями венчурных капиталистов, частных инвестиционных компаний и групп корпоративных разработчиков и попросили их предоставить свои данные, рассказывая при этом о нашей замечательной платформе и всех преимуществах, которые она им дает.

Мы обратились к тысячам стартапов с просьбой сделать то же самое.

И реакция была подавляющей, оглушительной тишиной.

Мы потратили бесчисленное количество часов, делая процесс отправки данных проще, быстрее и менее болезненным.

И еще…

Nada.

Учитывая нашу полную неспособность добиться какого-либо сетевого эффекта, мы сосредоточили свое внимание почти исключительно на создании программного обеспечения машинного обучения для алгоритмического извлечения структурированных данных из неструктурированных источников. Мы назвали его Cruncher и с большой степенью уверенности можем сказать, что это лучший в отрасли продукт для алгоритмического извлечения данных из неструктурированных источников.Эта технология помогает нам извлекать данные быстрее и эффективнее, чем кто-либо другой в нашем пространстве. (Достаточно взглянуть на крупные оффшорные операции / раздутую численность персонала, которая есть у других в пространстве данных для доказательства).

Итак, учитывая успех The Cruncher и наше полное отсутствие успеха в реализации эффектов сети передачи данных, наши данные были алгоритмически извлечены на 95% с 2010 по 2014 год.

Весь этот охват и усилия, а также жалкие 5% были получены благодаря предоставлению данных.

Сад.

И тут маховик начал вращаться. Какой?!

Мы как бы отказались от маховика данных, чтобы быть откровенными. Какое-то время мы пытались запустить его, но ни одна из наших стратегий не сработала, так что это стало меньше темой для разговоров и меньше внимания.

С Cruncher все в порядке.

Может, нам не понадобились эффекты сети передачи данных?

А потом все изменилось.

Мы начали получать электронные письма от людей, которые спрашивали, как они могут обновить или отправить нам свои данные.

WTF ?!

Мы просили четыре года, и люди не могли беспокоиться. И теперь они действительно писали нам, спрашивая, как они могут попасть на нашу платформу.

Что изменилось?

Просвещенный эгоизм произошел

В 2015 году произошло несколько событий, которые по отдельности и все вместе изменили ситуацию:

  • Наш информационный бюллетень начал расти
  • Мы начали получать много цитирований в СМИ и внимания к нашим данным и идеям
  • Мы начали делать карты рынка.Наша первая Периодическая таблица была выпущена в конце 2014 года (Периодическая таблица технологий), и наше визуальное описание отраслей привлекло большое внимание
  • Limited Partners (LP) начали становиться клиентами, и фирмы / люди, в которые они инвестируют (GP или General Partners), начали слышать об этом
  • Мы составили рейтинг инвесторов (венчурные капиталисты, ангелы, ангельские группы), и они сообщили, что в результате наблюдали увеличение потока сделок и внимания СМИ. А те, кто не попал в рейтинг, хотели знать, как преуспеть.

Короче говоря, мы перешли от неизвестного и потенциально раздражающего запроса данных, который, вероятно, потребовал дополнительной работы, к чему-то, что могло бы принести пользу их бизнесу.

Наконец-то мы обратились к их просвещенным интересам.

Что такое просвещенный эгоизм?

В Википедии есть хорошее лаконичное определение просвещенного личного интереса:

Просветленное Я интерес — это философия этики, которая гласит, что люди, которые действуют в интересах интересов других (или интересов группы или групп, к которым они принадлежат), в конечном итоге служат своим собственным сам проц .

А это то, чего раньше не хватало.

Мы запрашивали данные, которые были хороши для CB Insights, но не принесли пользы тем, кто их отправил. По словам Алекса Рэмпелла из A16Z, не было никакого стимула писать в базу данных.

Но вот было.

Примеров:

  • Возможное присутствие в информационном бюллетене: 280 000+ подписчиков; 1500+ добавляется в неделю (количество подписчиков на 8 июня 2017 г.)
  • Включение вашей фирмы или ваших компаний в наш рынок карты
  • СМИ
  • Видимость среди компаний, известных как сделки
  • LP видимость

Короче говоря, в отличие от ранее, CB Insights теперь кое-что предлагает.

Некоторые из лучших инвесторов в мире начали присылать нам данные после того, как мы попросили провести снос их фирм. Фред Уилсон из Union Square Ventures проанализировал разборку USV, что привлекло больше внимания к данным.

Итак, когда маховик начал вращаться, нам пришлось придумать способы его ускорения.

Рейтинги

и карты рынков — трещина

Если есть что-то, что вызывает павловскую реакцию инвесторов и стартапов, так это рейтинги и / или рыночные карты.

Они конфеты.

Это крэк CB Insights.

Упоминание в них — это то, на что люди теперь ссылаются в своих пресс-релизах, на веб-сайтах, презентациях и т. Д.

Согласно нашему рейтингу венчурных капиталистов, опубликованному в The New York Times за последние два года, только в установленный срок было отправлено более 5000 данных. Мы регулярно получаем запросы с вопросами о рейтингах и о том, когда они публикуются, поскольку люди хотят предоставить свои данные.

Команды маркетинга и коммуникаций в компаниях и / или их PR-группы теперь хотят предоставить нам данные.

Это привело к тому, что мы также получили закрытые данные о сделках, оценках и т. Д.

И поскольку информационный бюллетень достигает очень многих влиятельных людей, рейтинги и рыночные карты, основанные на данных, точные и в целом офигенные, привлекают много внимания.

Итак, сочетание охвата с помощью нашего информационного бюллетеня + рейтинг рейтингов = больше данных.

Наши рыночные карты, которые выделяют новые компании и модели в различных отраслях, охватывают множество областей, от складов будущего до атак на продуктовые магазины, стартапов в области потребительской робототехники и рынка для стартапов с биткойнами и блокчейнами.Ниже показан пример карты рынка для стартапов с искусственным интеллектом, атакующих розничную торговлю.

Каждый раз, когда мы делаем одно из этих действий, компании и инвесторы обращаются к нам и представляют данные, поскольку они хотят, чтобы их включили в следующую карту рынка.

Еще один большой водитель маховика — без брифингов

Также стоит упомянуть, что мы получаем много инвестиций от инвесторов и стартапов, чтобы проинформировать наших аналитиков.

Мы этого не делаем.

Помимо изначально немасштабируемого характера проведения таких брифингов в прямом эфире и после нескольких попыток, мы обнаружили, что они не лучше справились с получением нами данных, которые мы хотели.А для CB Insights данные — это кислород.

И поэтому мы просто говорим людям, что если они хотят выступить перед нашей исследовательской группой, лучший способ сделать это — предоставить нам свои данные через редактор CB Insights.

Мы не проводим брифингов. Мы не хотим, чтобы PR-компании обращались к нам.

Просто сообщите нам свои данные.

Обычно они подчиняются.

Беспроигрышный вариант.

Подождите. Но это не совсем сетевой эффект.

Да, ты прав.

Прямо сейчас мы только что показали вам, как наличие большего числа клиентов и более крупная и влиятельная информационная рассылка дает нам больше данных.

Прелесть представленных данных (которые поступают к нам через редактор CB Insights) заключается в том, что компании и инвесторы предоставляют нам информацию, которая помогает нам улучшить наши алгоритмы машинного обучения.

Они предоставляют нам:

  • Новые источники новостей как доказательство их инвестиций, партнерства и клиентов. Эти источники попадают в The Cruncher, что дает нам больший индекс сайтов для поиска.
  • Данные о конкурентах — в них перечислены конкуренты, которые помогают нам улучшить наши рекомендации по аналогичным компаниям, вдохновленным Spotify.
  • Финансовые данные и оценки — они предоставляют нам данные о самых ранних раундах финансирования (включая ангелов и ускорителей), а также оценки на уровнях детализации, которые в противном случае недоступны, что позволяет нам разрабатывать новую аналитику.
  • Таксономия — они предоставляют теги при отправке данных, которые помогают нам с тегами и классификацией компаний.
  • Новые обучающие наборы — они предоставляют нам данные о партнерстве или размерах рынка, тем самым предоставляя обучающий набор данных, на основе которых можно построить новые классификаторы, чтобы мы могли добавлять новые типы данных на платформу CB Insights.

Все эти данные улучшают созданные нами алгоритмы машинного обучения и позволяют разрабатывать новые.

В конечном итоге это улучшает наш продукт и позволяет нам проводить более качественные исследования, которые затем привлекают больше подписчиков и клиентов на информационные бюллетени и, таким образом, удерживают маховик в движении.

Эффект сети передачи данных для CB Insights выглядит примерно так:

Что дальше?

Мы счастливы, наконец, увидеть, как маховик крутится спустя столько времени.

Если мы продолжим делать то, что делаем (высококачественный продукт в сочетании с высококачественными исследованиями), мы ожидаем, что так и будет.

Но мы все еще пытаемся найти новые способы получить больше данных.

Вот некоторые вещи, которые мы пробовали или собираемся попробовать:

  • Запрос на стартапы — Мы использовали информационный бюллетень, чтобы сообщить людям о предстоящих рейтингах или картах рынка. Мы сделали это для нашей карты финансовых технологий Индии, а также для новой карты латиноамериканского рынка финансовых технологий. Каждый раз, когда мы делаем запрос для стартапов в информационном бюллетене, мы получаем сотни заявок от инвесторов и стартапов.
  • Анонимные контрольные данные — Мы также смотрим, будут ли инвесторы и компании предоставлять нам данные, которые мы затем можем агрегировать по нескольким инвесторам / компаниям, чтобы предоставить им ценную информацию о тенденциях и данных отрасли (оценки, мультипликаторы и т. Д.) .
  • Показываем отправителей в нашем информационном бюллетене — Чтобы обеспечить дополнительный стимул, помимо упоминания в рейтингах и картах рынка, мы также начали выделять инвесторов и компании, которые отправляют свои данные в информационный бюллетень.Для этих людей нет лучшего способа предстать перед инвесторами, покупателями или покупателями продуктов вашей компании или портфельной компании.

Тем, кто интересуется дополнительной информацией о сетевых эффектах и ​​сборе данных, мы рекомендуем:

  • Этот подкаст A16Z с участием партнеров Алекса Рэмпелла и Виджая Панде
  • Сообщение от партнера Firstmark Capital Мэтта Тёрка
  • Это сообщение о стратегиях сбора данных, написанное Морицем Мюллер-Фрайтагом (также предоставлено первое изображение, использованное в этом сообщении)
.

Джим Коллинз — Концепции — Эффект маховика

Представьте себе огромный тяжелый маховик — массивный металлический диск, установленный горизонтально на оси, около 30 футов в диаметре, 2 фута толщиной и весом около 5 000 фунтов. А теперь представьте, что ваша задача — заставить маховик вращаться на оси как можно быстрее и дольше. Толкая с огромным усилием, вы заставляете маховик продвигаться вперед, поначалу почти незаметно. Вы продолжаете толкать, и после двух или трех часов настойчивых усилий вы заставляете маховик совершить полный оборот.Вы продолжаете толкать, и маховик начинает двигаться немного быстрее, и с постоянным большим усилием вы перемещаете его на второй оборот. Вы продолжаете двигаться в последовательном направлении. Три оборота … четыре … пять … шесть … маховик набирает скорость … семь … восемь … вы продолжаете толкать … девять … десять … он набирает обороты … одиннадцать … двенадцать … с каждым поворотом все быстрее … двадцать … тридцать … пятьдесят … сто.

Тогда, в какой-то момент — прорыв! Импульс этой штуки идет в вашу пользу, маховик отбрасывается вперед, поворот за поворотом… свист! … его собственный вес работает на вас. Вы не толкаете сильнее, чем во время первого вращения, но маховик движется все быстрее и быстрее. Каждый поворот маховика зависит от ранее проделанной работы, увеличивая ваши затраты на усилия. В тысячу раз быстрее, потом в десять тысяч, потом в сто тысяч. Огромный тяжелый диск летит вперед с почти неудержимой скоростью.

А теперь предположим, что кто-то подошел и спросил: «Что это был за один большой толчок, который заставил эту штуку двигаться так быстро?» Вы бы не смогли ответить; это просто бессмысленный вопрос.Это был первый толчок? Секунда? Пятый? Сотый? Нет! Было , все из них сложились вместе в общем накоплении усилий, приложенных в последовательном направлении. Некоторые толчки могли быть сильнее других, но любой одиночный подъем — независимо от того, насколько он велик — отражает небольшую часть всего совокупного воздействия на маховик. … Вот что важно. Мы позволили тому, как переходы выглядят из за пределами , чтобы стимулировать наше восприятие того, что они должны чувствовать тем, кто проходит через них на внутри. Со стороны они кажутся драматическими, почти революционными открытиями. Но изнутри они кажутся совершенно другими, больше похожими на органический процесс разработки.

Представьте себе яйцо, которое просто сидит там. Никто не обращает на это особого внимания, пока однажды яйцо не раскроется, и из него не выпрыгнет курица! Все крупные журналы и газеты с радостью пишут о мероприятии, пишут тематические статьи — «Превращение яйца в курицу!» «Замечательная революция яйца!» «Потрясающий поворот в Egg!» — как если бы яйцо в мгновение ока претерпело метаморфозу, радикально превратившись в курицу.Но как это выглядит с точки зрения курицы? Это совсем другая история. В то время как мир игнорировал это бездействующее на вид яйцо, курица развивалась, росла, развивалась, инкубировалась. С точки зрения курицы, разбивание яйца — это просто еще один шаг в длинной цепочке шагов, ведущих к этому моменту — большой шаг, конечно, но вряд ли радикальное, одношаговое преобразование, как это выглядит для тех, кто смотрит снаружи яйца. Разумеется, это глупая аналогия. Но я использую его, чтобы выделить очень важный результат нашего исследования.Мы все думали, что найдем «одну большую вещь», чудесный момент, который определил прорыв. Мы даже настаивали на этом в наших интервью. Но руководители, которые стали отличными, просто не могли определить ни одного ключевого события или момента времени, которые могли бы служить примером перехода.

В сравниваемых компаниях мы обнаружили совсем другую картину. Вместо тихого, обдуманного процесса выяснения того, что необходимо сделать, а затем просто выполнения этого, компании по сравнению часто запускали новые программы — часто с большой помпой и шумихой, нацеленные на «мотивацию войск» — только для того, чтобы увидеть, как программы не работают. дают устойчивые результаты.Они искали единственное определяющее действие, грандиозную программу, единственное убийственное новшество, момент чуда, который позволил бы им пропустить трудный этап накопления и сразу перейти к прорыву. Они толкали маховик в одном направлении, затем останавливались, меняли курс и бросали его в новом направлении, а затем останавливались, меняли курс и бросали его в еще одном направлении. После многих лет метаний взад и вперед сравнивающие компании не смогли добиться устойчивого роста и вместо этого попали в то, что мы назвали петлей рока.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о
2019 © Все права защищены.