Официальный дилер рено логан: Список официальных дилеров Renault (Рено) в России


0
Categories : Разное

Содержание

Рено ‒ официальный дилер в Москве

О Группе компаний FAVORIT MOTORS

Группа компаний FAVORIT MOTORS работает на автомобильном рынке с 1994 года. Более десяти марок машин с мировым именем представлены в салонах нашей сети.

Сегодня проверенные временем принципы качественного обслуживания превратились в крепкую основу для новых достижений. Внимательное отношение к каждому клиенту и знание мельчайших нюансов своего дела позволяют нам регулярно занимать лидирующие места в рейтингах представительств автоконцернов. Многие наши заслуги оценены наградами, а дилеры признаны лучшими в России и мире.

Теперь в победной эстафете участвует и Renault!

Наши преимущества

Автомобиль Рено стал своеобразным символом практичности, одинаково приспособленным к узким улочкам большого города и бескрайним проселкам регионов. Владельцы марки оценили надежность этих машин, некоторые из которых разрабатывались специально для эксплуатации в России.

Renault FAVORIT MOTORS ― официальный дилер Рено в Москве. Наш автосалон предлагает весь модельный ряд французской марки; на заказ доступны все варианты исполнения и различные комплектации. Любой проданный у нас новый автомобиль имеет гарантию производителя. Стоимость сервисного обслуживания и ремонта отличается выгодной ценой, а регулярные акции делают их еще привлекательнее. На все проведенные работы дается гарантия, а в ремзону разрешен доступ клиентов.

Сайт Рено FAVORIT MOTORS позволяет выбрать любые понравившиеся машины из имеющихся в наличии, сравнить их характеристики и оснащение. В салоне оборудованы комфортные зоны отдыха с горячими напитками и быстрым доступом в сеть. Расположившись на мягком диване можно найти свой будущий автомобиль прямо на сайте нашего дилерского центра. Для самых маленьких покупателей, пришедших вместе с родителями, оборудована детская комната с увлекательными игрушками.

Заслуженная за более чем двадцать лет работы положительная репутации гарантирует внимательное отношение к каждому клиенту ― мы дорожим мнением о себе и служим ориентиром для других.

Наши услуги

В автосалоне Renault FAVORIT MOTORS можно купить новое авто 2022-2021 модельного года по утвержденным производителем ценам. Каждый клиент получает качественное сервисное обслуживание под контролем опытных мастеров, прошедших сертификацию в учебных центрах французской марки. Любые работы выполняются автодилером в рамках строгих стандартов, установленных заводом-изготовителем.

У нас можно не только купить, но и отремонтировать автомобиль европейского бренда. Все восстановительные работы производятся с использованием оригинальных запасных частей. При этом сервисмены используют специальное оборудование. Рекомендованные производителем детали можно приобрести отдельно: в этом случае мы работаем как магазин запчастей.

Купить автомобиль Рено Каптур у официального дилера вы можете по нескольким программам. Например, купить Рено в кредит или по программе страховки, подходящих именно вам. В числе других опций ― удаленное урегулирование убытков без визита в страховую, помощь на дороге, система Trade-in.

Звоните и приходите в гости

Есть вопросы? Задайте их: +7 (495) 256-06-61 (клиентская служба работает каждый день с 09:00 до 21:00).

Или приезжайте к нам в автосалон по адресу: Москва, ул. Коптевская, 69a стр.1

Мы подробно расскажем о достоинствах каждой модели и подберем комплектацию под ваши требования. Тест-драйв поможет оценить автомобиль в движении, а специальные предложения сделают цены еще привлекательнее.

Официальный дилер Рено в Екатеринбурге

Начальные цены модельного ряда:

Renault LOGAN
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN в комплектации ACCESS (Аксесс) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault LOGAN STEPWAY
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN STEPWAY в комплектации Special Edition (Спешл Эдишн), 1.6 MKП5, 82 л.с. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault SANDERO
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault SANDERO в комплектации Life (Лайф) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault SANDERO STEPWAY
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault SANDERO STEPWAY в комплектации Special Edition (Спешл Эдишн), 1.6 MKП5, 82 л.с. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Предложение действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности — на renault.ru.

Renault DUSTER


Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault DUSTER 2022 года производства в комплектации Life (Лайф 1,6 л., 114 л.с., 4×2 МКП5. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault KAPTUR
Указанна максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault KAPTUR в комплектации Life (Лайф) Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с., 4×2 МКП5. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault ARKANA
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault ARKANA 2022 года производства в комплектации Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с., 4×2 МКП5. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – renault.ru.

Renault MASTER
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault MASTER в комплектации Fourgon L1 h2 (Фургон L1 h2) 2,3 л. МКП6, 125 л.с. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Официальный дилер Renault (Рено) в Ульяновске

Начальные цены модельного ряда:

Renault LOGAN
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN в комплектации ACCESS (Аксесс) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault LOGAN STEPWAY
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN STEPWAY в комплектации Special Edition (Спешл Эдишн), 1.6 MKП5, 82 л.с. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault SANDERO
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault SANDERO в комплектации Life (Лайф) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault SANDERO STEPWAY
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault SANDERO STEPWAY в комплектации Special Edition (Спешл Эдишн), 1.6 MKП5, 82 л.с. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Предложение действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности — на renault.ru.

Renault DUSTER
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault DUSTER 2022 года производства в комплектации Life (Лайф 1,6 л., 114 л.с., 4×2 МКП5. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault KAPTUR
Указанна максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault KAPTUR в комплектации Life (Лайф) Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с., 4×2 МКП5. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault ARKANA
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault ARKANA 2022 года производства в комплектации Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с., 4×2 МКП5. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – renault.ru.

Renault MASTER
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault MASTER в комплектации Fourgon L1 h2 (Фургон L1 h2) 2,3 л. МКП6, 125 л.с. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Официальный дилер Renault — Сокол Моторс

Начальные цены модельного ряда:

Renault LOGAN
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN в комплектации ACCESS (Аксесс) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault LOGAN STEPWAY
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN STEPWAY в комплектации Special Edition (Спешл Эдишн), 1.6 MKП5, 82 л.с. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault SANDERO
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault SANDERO в комплектации Life (Лайф) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault SANDERO STEPWAY
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault SANDERO STEPWAY в комплектации Special Edition (Спешл Эдишн), 1.6 MKП5, 82 л.с. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Предложение действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности — на renault.ru.

Renault DUSTER
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault DUSTER 2022 года производства в комплектации Life (Лайф 1,6 л., 114 л.с., 4×2 МКП5. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault KAPTUR
Указанна максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault KAPTUR в комплектации Life (Лайф) Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с., 4×2 МКП5. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault ARKANA
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault ARKANA 2022 года производства в комплектации Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с., 4×2 МКП5. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – renault.ru.

Renault MASTER
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault MASTER в комплектации Fourgon L1 h2 (Фургон L1 h2) 2,3 л. МКП6, 125 л.с. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

RENAULT ПЕТРОВСКИЙ — Официальный дилер Рено в Москве

Начальные цены модельного ряда:

Renault LOGAN
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN в комплектации ACCESS (Аксесс) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault LOGAN STEPWAY
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN STEPWAY в комплектации Special Edition (Спешл Эдишн), 1.6 MKП5, 82 л.с. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault SANDERO
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault SANDERO в комплектации Life (Лайф) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault SANDERO STEPWAY
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault SANDERO STEPWAY в комплектации Special Edition (Спешл Эдишн), 1.6 MKП5, 82 л.с. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Предложение действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности — на renault.ru.

Renault DUSTER
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault DUSTER 2022 года производства в комплектации Life (Лайф 1,6 л., 114 л.с., 4×2 МКП5. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault KAPTUR
Указанна максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault KAPTUR в комплектации Life (Лайф) Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с., 4×2 МКП5. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Renault ARKANA
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault ARKANA 2022 года производства в комплектации Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с., 4×2 МКП5. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – renault.ru.

Renault MASTER
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault MASTER в комплектации Fourgon L1 h2 (Фургон L1 h2) 2,3 л. МКП6, 125 л.с. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 04.03.2022 по 31.03.2022 Подробности – на renault.ru.

Сатурн, официальный дилер Renault в Челябинске на Блюхера, 123 — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп

Про автосалоны Сатурн ничего хорошего сказать не могу, хотя хотелось бы.

Начну из далека. В 2014 году решил купить свой первый Рено (Duster). Тогда уже не было ажиотажа от новой модели и машин в наличии было достаточно. Прошел тест-драйв, несколько раз общался с менеджерами по продажам, но предложить автомобиль с конкретной опцией (ESP), без…

Показать целиком

Про автосалоны Сатурн ничего хорошего сказать не могу, хотя хотелось бы.

Начну из далека. В 2014 году решил купить свой первый Рено (Duster). Тогда уже не было ажиотажа от новой модели и машин в наличии было достаточно. Прошел тест-драйв, несколько раз общался с менеджерами по продажам, но предложить автомобиль с конкретной опцией (ESP), без которой полный привод бесполезен, не смогли. Точнее не захотели. Говорю закажите/привезите. Ответ убийственный — мы такие опции не заказываем.

На следующий день забронировал авто из наличия в Екате (причем выбор был из нескольких машин) и через 5 дней забрал.

Следующий печальный случай — оценка сотрудниками автосалона ущерба от ДТП в 2016 году. Машина была ещё гарантийная и отправили на оценку в этот автосалон. Это был цирк с конями. Начинается с того, что салазки водительского кресла подклинивали и приемщик не мог этого не заметить, так как пытался подвинуть под себя сиденье, так и измерением геометрии проема двери багажника. Там нижняя панель с одной стороны на 10см в салон ушла, а у них размеры по диагонали совпали — значит нарушения геометрии нет. И так далее много чего по мелочам. Я так и не понял в чем был интерес этих «мальчиков» не видеть очевидного.

И вот созрел поменять свой Duster на новый.

Более чем за 3 посещения автосалона тест-драйв пройти не смог. То машина на регистрации, то установка доп.опций, то менеджера нет, то «только через час»…

На неделе заехал пообщаться и узнать как можно купить авто без допов почти на 100 т.р. Сказали «без проблем», заключаем договор поставки из машин в производстве, предоплата 30 т.р. Подходящая комплектация есть с поставкой до конца апреля.

Пару дней подумал. Приезжаю 30 января заключать договор (снимаю деньги, еду через весь город). Пол часа жду когда менеджер освободится. Выбираем машину в производстве и далее сюрприз — цена на 50 т.р. выше цены в конфигураторе на сайте. За что 50 т.р. сверху так и не объяснили, но по цене сайта заключать договор отказались. Пошли отмазки «без подписи руководителя дилерского центра не заключаем», далее и сроки стали на июль сдвигать.

Сделал звонок на горячую линию Рено — то-же понял, что помощи не будет(как и у всех автопроизводителей). Объективно оценивая ситуацию понял, что далее общаться с менеджеров (и тем более с руководителем, который будет неизвестно когда) смысла нет. Попросил книгу жалоб. Предоставили, но полистав её понял, что писать бесполезно. Ни на одной жалобе не написан ответ руководства. В лучшем случае дата и подпись неизвестно кого, что «прочитали».

Если они продать машину нормально не могут, то что говорить об обслуживании.

К сожалению у всех салонов Рено в Челябинской области один хозяин. Соответственно нет конкуренции и такое вот хамство.

И да, в Екате предложили машину с поставкой на конец марта…

Рено Логан серый. Автомобили Renault (Рено) от официального дилера

В обновленном кузове Renault Logan. Завершили на АвтоВАЗе — там ранее уже началась сборка Noteform Nissan Almera и Ladalargus. Термин «промоторофорный» означает, что данные модификации автомодификаций являются одной и той же базой и платформой В0, реверсивной на российском и мировом авторынках. Следует предположить, что если эти модели собрать на одном конвейере, то получится, что цвет окраса, как и цветовая гамма, схожи.

Цветовая палитра и процесс окрашивания кузова

Цикл конвейерной покраски Рено Логан – сложная процедура, выполняемая в несколько этапов. После сварки кузовная конструкция промывается специальными реагентами и фосфатом, что позволяет удалить оксидную пленку с металла. Нанесен первичный грунт, все просушено и нанесена мастика — отсутствует каждый сварочный шов. Это ручная работа. Только дно с порогами обрабатывается роботами с нанесением 1 см слоя мастики.

Затем наступает этап вторичной грунтовки – грунтовка. Это полностью роботизированный процесс. По окончании высыхания производится ручная доводка с целью формирования безупречной поверхности перед покраской. Дилер переходит непосредственно к покраске: нанесению краски и защитного лака. Эти обязанности возложены на роботов. Работники предприятия красят вручную только дверные проемы — это обычная практика мирового автопрома, так как на этих поверхностях отсутствует робот. Вслед за сушкой начинается процесс шлифовки: таким методом красят машины и BMW, и Rolls Royce.

Логан может получить один из следующих цветов:

  • базальт светлый;
  • «Лод» — белый;
  • красный;
  • «Лазурит» — синий;
  • «Платиновый» — серый;
  • «МОРСКОЙ Флот» — синий;
  • черный жемчуг.

После приема кузова чекмены покрываются воском (ручная работа), высушиваются при 160°С и передаются далее на сборочный конвейер. Когда подсосы найдены, корпус кузова венчают, вырезают VIN и заново приваривают другую конструкцию кузова с прежним номенклатурным номером и окрашивают в уже описанном порядке.

По благоразумному мнению публики, у Логана есть такие цвета кузова, как серый и серебристый (особенно!!!), мокрый асфальт и белый. По словам менеджеров дилерского центра Renault, именно эти оттенки пользуются наибольшей популярностью у покупателей. Чуть менее востребован Логан желтого, оливкового, красного (точнее, вишневого) и синего цвета.

Еще меньше покупателей интересуют матовые вариации автомобиля в бело-голубом цвете (обычно их называют «неметаллическими»). И совершенно не востребованы Логаны последнего поколения В черном кузове, как бы невероятно это не звучало.Почему? Представители Renault не могут ответить на этот вопрос.

Цвет кузова

– один из важных критериев при выборе автомобиля. Цвет машины не только подчеркивает вкус владельца, но и влияет на безопасность на дороге. Так, коричневые, черные, зеленые и базальтовые автомобили могут сливаться с окружающей средой и обманывать зрение водителя. Чрезмерно яркая машина привлекает излишнее внимание, что тоже нежелательно. Учитывайте это, покупая новый автомобиль.

Толщина лакокрасочного покрытия Выполняется по стандарту компании — 112 микрон.Светлая или темная тонировка, свободный глянец (белый и морской синий) или более современные покрытия металлик — вы можете выбирать между этими решениями палитры Logan.

Черный жемчуг

Насыщенный и глубокий черный металлик, классический среди оттенков. Тело в таком растворе переливается под правильным солнечным светом. Сам автомобиль выглядит представительно и стильно.

Матовый Лода

Ярко-белый рений. Основное преимущество цвета заключается в некоторых тонкостях изготовления.В многослойные белые матовые красители производители добавляют средства для предотвращения коррозии кузова автомобиля в большей степени, чем другие покрытия. Это единственный ярко-белый матовый оттенок среди всей цветовой гаммы. бренды. За счет снежного этажа машина выглядит элегантно и привлекательно.

Светло-бежевый

Аналогичное название — базальт. Серо-бежевый в металлическом исполнении. Создает отличный светоотражающий эффект, что способствует уменьшению нагрева как поверхности кузова, так и отдельных агрегатов машины.Выбирая автомобиль в Solving Basalt, вы сможете сэкономить на покраске, когда возникнет такая необходимость: в автосервисах всегда найдутся запасные кузовные детали в таком исполнении.

Красный Тореадор

Этот цвет еще называют яркой вишней – броский оттенок, один из самых популярных у автовладельцев. Автомобиль привлекает взгляды пешеходов и водителей в транспортном потоке, что снижает риск дорожно-транспортных происшествий. В машине такого оттенка скорость движения легче.

Синяя Электра

Выглядит скромно, но стильно и прямолинейно.Светло-металлический оттенок синего при растушевке выглядит светло-серым, на солнце — приятно переливается белокурыми голубоватыми оттенками.

Синий минерал

Стильное, глубокое и яркое решение, выделяющееся в общем транспортном потоке и привлекающее внимание. Синий минерал — приятный металлик, красиво переливающийся на солнце.

Лазурно-голубой

Сравнительно новое элегантное исполнение. В зависимости от освещения меняет оттенки. В тени такая машина светло-серая, при ярком освещении – переливается синевой.

Серая платина

К современным цветам Рено Логан добавился еще один — серый платиновый. По востребованности автомобили этого бежевого оттенка часто обходят другие модели. На таком кузове менее заметны загрязнения, а также он как бы сливается с автомобильным потоком — некоторые владельцы Логана в цвете «Серая платина» считают, что такой автомобиль менее привлекателен для инспекторов ГИБДД.

Цвет автомобиля хоть и не влияет на его скоростные характеристики, но все же оказывает сильное влияние на первые впечатления от встречи с ним.Цвет кузова может кардинально изменить впечатление владельца и окружающих об автомобиле. При выборе цвета кузова нового автомобиля ограничение производителя автомобиля. Рассмотрим возможные 8 вариантов окраски Рено Дастер для российского рынка.

Белый Renault Duster — «White Lod», код OV 369

Основной цвет тот, который не требует доплаты. Такой цвет у Рено Дастер — белый лед. Среди владельцев дструса в таком цвете распространяется информация, что на машину белого цвета расходуется меньше топлива, чем, скажем, на машину синего или другого цвета.

Аргументировано так: Белый Рено Дастер меньше греется от Солнца, чем черный или другие. В результате кондиционер будет работать в более слабом режиме, либо вообще не будет работать. А использование кондиционера в пути приводит к повышенному расходу топлива – это неоспоримый факт!

Помните! Цветовая гамма дастера имеет несколько вариантов. Но выбирая белый цвет, вы не только экономите средства при покупке, но и при дальнейшем использовании автомобиля.

Минусы этого цвета — распространенность и отсутствие уникальности машины.

Другие доступные для покупки цвета

В дополнение к белому льду Есть еще 6 вариантов окраски автомобилей для покупки. Если кратко, то это: серый, черный, темно-коричневый, светло-коричневый, голубой и оливковый. Однако Renault предпочитает называть эти цвета иначе. Давайте рассмотрим.

Черный жемчуг NV676.

Черный пыльник — «Черный жемчуг», код NV 676

Как видно на фото, Black Duster Metallic выглядит солидно и мужественно. Черная краска придает автомобилю иллюзию большего размера.Однако для такой солидности придется добавить к базовой стоимости автомобиля в общей сложности 45 000 рублей.

Платиновый серый TE D69

Серебристый Renault Duster — «Серая платина», код TE D69

Дастер в серебристом металлике, как на фото, выглядит не так просто, как белый, но и не добавляет такого эффекта, как в черном цвете. Однако не стоит забывать, что автомобили серого цвета признаны самыми опасными на дороге. Серая платина всего +15000 к базовой стоимости.

Темно-каштановый TE D17

Шоколад Renault Duster — «Темный каштан», код TE D17

Для любителей каштановых цветов был выпущен Дастер темно-каштановый TE D17 (на фото выше). Стоимость такого оттенка уже сопоставима со старым подержанным автомобилем – 54 000 рублей.

Коричневый TE CAN

Светло-коричневый Renault Duster — «Коричневый орех», код TE CNA

В такой окраске машина выглядит ярче и свежее, чем в каштановом.

Хаки Те Днп.

Зеленый Renault Duster — «Хаки», код ТЭ ДНП

Очень эксклюзивный цвет, который подойдет далеко не всем. Однако для того, чтобы выделиться из толпы бело-серых дструсов – самое то. Доплата за такой эксклюзив составляет 102 тысячи рублей.

Синий минерал TE RNF

Синий Renault Duster — «Синий Минерал», код ТЭ РНФ

Синий металлик прекрасно дополняет стиль автомобиля. На фото видно, что машина в таком цвете подойдет как девушкам, любящим приятные цвета, так и простому водителю.Этот цвет обойдется будущему владельцу в цену хорошего подержанного автомобиля — 128 000 рублей!

РЕЗУЛЬТАТЫ

Среди небольшого количества цветов Рено Дастер вы можете выбрать подходящий для себя. Стоит отметить, что после рестайла автомобили в цвете Red Toreador не выпускались (см. фото ниже). Автомобиль в таком цвете резко выделялся из потока, привлекал внимание пешеходов, тем самым избавляя водителя от неприятных ситуаций на дороге.

Красный Renault Duster — «Красный Тореадор», код TE 21B

В новой версии Renault Duster-2 В 2018 году появится экстравагантный оранжевый оттенок Atacama Orange Как выглядит дастер в новом кузове и в новом цвете,.

Будущие владельцы, если цена автомобиля имеет для вас первостепенное значение, то белый лед – это то, что вам нужно. Другие цвета кузова добавят автомобилю эксклюзивного вида, но за них придется заплатить приличную сумму.

Делайте выбор исходя из личных предпочтений и личного бюджета, сравнивайте различные варианты и покупайте Рено Дастер в любимом цвете!

Фотогалерея «Цветовая палитра для Рено Дастер»






Все о радио Renault Duster













Компания «АВТОГЕРМЕ» — Официальный дилер Renault, представляет в дилерском центре в Балашихе модельный ряд Популярного французского бренда.

Компания является победителем в номинации «Лучший дилер региона» в Москве и Московской области.

Предлагаем автосалоны:

  • Кредит и лизинг на оптимальных условиях;
  • Возможность обмена автомобилей по программе Trade-in;
  • Гарантия I. Послегарантийное обслуживание;
  • Сантехника и кузовной ремонт всех видов;
  • Плановые, внеплановые, сезонные то;
  • Помощь в автостраховании.

«АВТОГЕРМЕС» — это надежность, безупречная репутация и высокий уровень профессионализма.В нашем автосалоне вы можете приобрести новый Рено. Оптимальные условия.

На лидирующих позициях более 120 лет:

от автопарка Николая II до Эммануэля Макрона

Высокий уровень безопасности

на краш-тестах EURO NCAP большинство моделей получили оценку 5 звезд

Первые продажи

в Сегмент внедорожников по итогам трех кварталов 2018 года

Популярная марка:

одни из самых продаваемых машин в России

Надежность и практичность:

модели, адаптированные к сложным климатическим и дорожным условиям

«Топ-5 Авто» :

Автомобили renault ежегодно становятся победителями премии

Продажа автомобилей Renault

Автомобили renault., основанная в 1899 году, специализируется на производстве современных автомобилей.

В дилерском центре РЕНО «АВТОГЕРМЕМ» г. Балашиха модельный ряд марки представлен следующими автомобилями:

  • Компактный экономичный седан с современным внешним видом и комфортным салоном — Logan;
  • Новая внедорожная модификация одноименного седана — Logan Stepway;
  • Пятидверный городской хэтчбек с просторным комфортным салоном и компактными размерами — Sandero;
  • Легендарный кроссовер нового поколения с улучшенным дизайном и инновационным функциональным оснащением — Sandero Stepway.;
  • Премиум-кроссовер Kaptur;
  • Надежный внедорожник С. полноприводный DUSTER;
  • Специальная версия легендарного внедорожника Duster Adventure;
  • Флаг марки Koleos.

А также в салоне ведущего автосалона находится коммерческий транспорт Renault:

  • Практичный, функциональный, надежный пятиместный легковой компактвэн Dokker;
  • Его обновленная версия — Dokker Stepway;
  • Автомобиль грузопассажирский Dokker Van;
  • Практичный и экономичный фургон Master.

Все модели бренда соответствуют европейским стандартам и отличного качества. технические характеристики, высокий уровень безопасности и комфорта, современный дизайн и инновационное высокотехнологичное оборудование.

Автомобили Renault, адаптированные к российским дорожным и климатическим условиям: демонстрируют отличную динамику, маневренность и уверенное управление на любом дорожном покрытии.

ГК АВТОГЕРМЕМЕ Входит в ТОП-5

Официальных дилеров Renault в Москве и области

В рейтинге «Автовертшевиа»

за первое полугодие 2018 года ГК Автетермес занимает 6 место по объему продаж

ГК АВТОГЕРМЕ в Топ 10

дилерских компаний России

Купить автомобиль Renault в салоне «АВТОГЕРМЕМ» в Москве

В салоне «АВТОГЕРМЕМ» Вы можете купить новый автомобиль Renault 2019 года выпуска По дилерской цене.

При покупке автомобиля Вам гарантированы следующие преимущества:

  • Сервис высокого уровня;
  • Получение дисконтной карты при покупке;
  • Выбор удобного способа оплаты;
  • Наличие всех моделей во всех комплектациях;
  • Возможность провести тест-драйв;
  • Отсутствие скрытых и дополнительных платежей.

«АВТОГЕРМЕЙ» — Автосалон с 20-летним стажем, лидер автомобильного рынка, завоевавший доверие тысяч покупателей.

Приглашаем Вас в Дилерский центр Renault «АВТОГЕРМЕМ»!

Интересующую Вас информацию, в частности, сколько стоит автомобиль и его наличие, Вы можете получить как на нашем сайте, так и непосредственно у продавцов-консультантов в наших автосалонах.

Логан покидает гнездо Renault | Автомобильные новости Европы

HVAR, Хорватия — Renault ускоряет создание автономной европейской дистрибьюторской сети для своего модельного ряда Logan.

«Объемы продаж Dacia растут, поэтому мы думаем, что продажи будут достаточно высокими, чтобы поддерживать жизнь дилеров исключительно с этой маркой», — сказал Automotive News Europe глава Renault по программе Logan Жерар Детурбе.

Dacia, дочерняя компания Renault в Румынии, производит линейку Logan из пяти автомобилей, которая включает в себя седан, универсал, легковой фургон, пикап и хэтчбек Sandero, который был официально представлен здесь.

В этом году дилеры открыли 19 торговых точек Dacia во Франции.С 32 688 продажами в прошлом году Франция стала третьим по величине европейским рынком Logan после Румынии и России. Небольшое количество дилеров Dacia также было открыто в Германии и Бельгии. На других ключевых западноевропейских рынках также, вероятно, появятся дилерские центры Dacia в ближайшие 12 месяцев, сообщили источники Renault ANE во время запуска Sandero здесь.

До недавнего времени дилерские центры Dacia были ограничены Центральной и Восточной Европой, где насчитывается около 230 площадок, в том числе около 100 точек продаж на домашнем рынке Dacia в Румынии.

В Западной Европе и бывших советских республиках Логаны обычно выставлялись в углах 1600 выставочных залов Renault.

Руководители Renault видят несколько причин для создания независимой дистрибьюторской сети Dacia.

«Мы устраним риск путаницы для продавца. Он будет знать, что продает Dacia», — сказал Детурбе.

Новые дилерские центры укрепят правило Dacia, согласно которому торговый персонал не может торговаться по поводу цен на наклейки Logan, а также помогут Renault укрепить независимую идентичность Dacia, сказал Ян Птачек, который недавно перешел со своего поста бренд-менеджера Dacia на руководство маркетингом Renault в Россия.

«Новые дилерские центры помогут подчеркнуть различия между брендами Dacia и Renault», — сказал Птачек.

Renault продала 367 000 автомобилей Logan по всему миру в 2007 году, в том числе 229 245 автомобилей на пяти ведущих европейских рынках: Румынии, России, Франции, Германии и Украине.

Французский автопроизводитель прогнозирует, что производство в 2008 г. превысит 750 000 единиц, но компания не публикует конкретных планов продаж для Западной Европы. Renault заявляет, что добавит по крайней мере четыре дополнительные модели в модельный ряд Logan.

Представители компании прогнозируют, что Renault в конечном итоге задействует все установленные мощности на производственных площадках Logan, что позволит увеличить производство почти до 1,1 миллиона единиц в год. Detourbet сказал: «Мы говорим о том, чтобы иметь бренд, дистрибьюторскую сеть и полный ассортимент продукции».

автомобилей Renault (Renault) от официального дилера. Цвета Рено Дастер в России Коричневый орех TE CAN

В обновленном кузове Renault Logan комплектуется на АвтоВАЗе — там уже началась сборка соплатформенных Nissan Almera и Lada Largus.Термин «соплатформа» означает, что у этих модификаций автомобиля одна база и платформа В0, отлично зарекомендовавшая себя на российском и мировом авторынках. Следует предположить, что если эти модели собираются на одном конвейере, то получается, что процесс покраски, как и цветовая гамма, схожи.

Цветовая палитра и процесс окраски кузова Цикл покраски конвейера Рено Логан

представляет собой сложную процедуру, проводимую в несколько этапов.После сварки кузовную конструкцию промывают специальными реагентами и фосфатом, удаляющим оксидную пленку с металла. Далее наносится первичная грунтовка, все просушивается и наносится мастика – промазывается каждый сварочный шов. Эта работа ручная. Роботами обрабатывается только дно с порогами слоем мастики в 1 см.

Затем наступает этап вторичной грунтовки – грунтовки. Это полностью роботизированный процесс. В конце процесса сушки проводится ручная доработка, чтобы перед покраской сформировать безупречную поверхность.Далее идет сама покраска: нанесение краски и защитного лака. Эти обязанности возложены на роботов. Работники предприятия вручную раскрашивают только дверные проемы — это обычная практика в мировом автомобилестроении, поскольку этих поверхностей у робота нет. После высыхания начинается процесс шлифовки: таким способом красят автомобили и BMW, и Rolls-Royce.

Логан может получить один из следующих цветов:

  • базальт светлый;
  • «Лёд» — белый;
  • красный;
  • «Лазурит» — синий;
  • Платина — серый;
  • «ВМС» — синий;
  • черный жемчуг.

После приемки кузова контролерами он покрывается воском (ручной труд), высушивается при 160°С и передается далее на конвейер… отрезается и заново сваривается другая конструкция кузова с тем же номенклатурным номером и окрашивается в уже описанном порядке.

По устоявшемуся общественному мнению, Логану идут такие цвета кузова, как серый и серебристый (особенно!!!), мокрый асфальт и белый.По словам менеджеров дилерского центра Renault, эти оттенки пользуются наибольшей популярностью у покупателей. Чуть меньше востребованы Логаны желтого, оливкового, красного (точнее, вишневого) и синего цвета.

Еще меньше покупателей интересуются матово-синими и белыми вариациями автомобилей (обычно их называют «неметаллическими»). И совершенно нет спроса на Логана последнего поколения в черном кузове, как бы невероятно это не звучало. Почему? Представители Renault до сих пор не могут ответить на этот вопрос.

Цвет автомобиля, хотя и не влияет на его скоростные характеристики, все же оказывает сильное влияние на первые впечатления от знакомства с ним.Цвета кузова могут кардинально изменить отношение владельца и окружающих к автомобилю. При выборе нового автомобиля цвета кузова ограничены производителем автомобиля. Рассмотрим возможные 8 вариантов окраски кузова Рено Дастер для российского рынка.

Белый Renault Duster — «Белый лед», код OV 369

Основной цвет тот, который не требует доплаты. Это цвет Рено Дастер — Белый Лед. Среди владельцев Дастеров в этом цвете распространена информация, что на белый автомобиль расходуется меньше топлива, чем, скажем, на автомобиль синего или другого цвета.

Аргументировано это так: белый Рено Дастер меньше нагревается от солнца, чем черный или другие. В результате кондиционер будет работать в более слабом режиме, либо вообще не будет работать. А использование кондиционера в дороге приводит к повышенному расходу топлива – это неоспоримый факт!

Помните! Цветовая гамма Дастера имеет несколько вариантов. Но выбирая белый цвет, вы не только экономите деньги при покупке, но и при дальнейшем использовании автомобиля.

Недостатками этого цвета является широкое распространение и отсутствие уникальности автомобиля.

Другие доступные для покупки цвета

Помимо белого льда для покупки доступно еще 6 вариантов окраски автомобилей. Если кратко, то это: серый, черный, темно-коричневый, светло-коричневый, голубой и оливковый. Однако Renault предпочитает называть эти цвета иначе. Давайте рассмотрим.

Черный жемчуг NV676

Черный пыльник — «Черный жемчуг», код NV 676

Как видно на фото, черный Дастер металлик выглядит солидно и мужественно. Черная краска придает автомобилю иллюзию большего размера… Однако за такую ​​солидность к базовой стоимости автомобиля придется добавить целых 45 000 рублей.

Платиновый серый TE D69

Серебристый Renault Duster — «Серый платиновый» Код TE D69

Duster в серебристом металлике, как на фото, выглядит не так просто, как белый, но и не добавляет такого эффекта, как в черном. Однако не стоит забывать, что автомобили серого цвета признаны самыми опасными на дороге. Платиновый серый стоит всего +15 000 к базовой стоимости.

Темно-каштановый TE D17

Шоколад Renault Duster — «Темный каштан», код TE D17

Для любителей каштановых цветов выпущен Дастер Темно-каштановый TE D17 (на фото выше). Стоимость этого оттенка уже сравнима со старым подержанным автомобилем – 54 000 рублей.

Коричневый орех TE CAN

Светло-коричневый Renault Duster — «Коричневый орех», Код TE CNA

В этой ливрее машина выглядит ярче и свежее, чем в каштановом цвете.

Хаки ТЭ ДНП

Зеленый Renault Duster — «Хаки», код ТЭ ДНП

Очень эксклюзивный цвет, который понравится не всем. Впрочем, для того, чтобы выделиться из толпы бело-серых Дастеров — самое то. Доплата за такой эксклюзив составляет 102 тысячи рублей.

Синий минерал TE RNF

Синий Renault Duster — «Синий минерал», код TE RNF

Синий металлик прекрасно подчеркивает утонченность стиля автомобиля. На фото видно, что машина в таком цвете подойдет, как девушкам, любящим красивые цвета, так и простому водителю… Этот цвет обойдется будущему владельцу в цену хорошего подержанного автомобиля — 128 000 рублей!

Исходы

Среди небольшого количества цветов Рено Дастер вы сможете выбрать тот, который подходит именно вам. Стоит отметить, что после рестайлинга выпускать автомобили в цвете Красный Тореадор не стали (см. фото ниже). Автомобиль в таком цвете резко выделялся из потока, привлекал внимание пешеходов, тем самым избавляя водителя от неприятных ситуаций на дороге.

Красный Renault Duster — «Красный Тореадор», код TE 21B

В новой версии Рено Дастер-2 в 2018 году появится экстравагантный оранжевый оттенок Atacama Orange , как выглядит Дастер в новом кузове и в новом цвете.

Будущие владельцы, если цена автомобиля имеет для вас первостепенное значение, то White Ice – это то, что вам нужно. Другие цвета кузова добавят автомобилю эксклюзивного вида, но за них придется выложить приличную сумму.

Делайте выбор исходя из личных предпочтений и личного бюджета, сравнивайте разные варианты и покупайте Рено Дастер в понравившемся цвете!

Фотогалерея «Цветовая палитра для Рено Дастер»







Все о рекордере Renault Duster Manage












Компания «АВТОГЕРМЕС» — официальный дилер Renault, представляет в дилерском центре в Балашихе полный модельный ряд популярной французской марки.

Компания является победителем в номинации «Лучший дилер региона» по г. Москве и Московской области.

Клиентам автосалона предлагаем:

  • Предоставление кредита и лизинга на оптимальных условиях;
  • Возможность обмена автомобилей по программе Trade-in;
  • Гарантийное и послегарантийное обслуживание;
  • Все виды слесарного и кузовного ремонта;
  • Плановое, внеплановое, сезонное обслуживание;
  • Помощь в автостраховании.

АвтоГЕРМЕС – это надежность, безупречная репутация и высокий уровень профессионализма. В нашем автосалоне вы можете приобрести новый Renault на оптимальных условиях.

На лидирующих позициях более 120 лет:

от автопарка Николая II до Эммануэля Макрона

Высокий уровень безопасности,

в краш-тестах Euro NCAP большинство моделей получили оценку 5 звезд

Первые на продаж

в сегменте внедорожников по итогам трех кварталов 2018 года

Популярная марка:

один из самых продаваемых автомобилей в России

Надежность и практичность:

модели адаптированы к сложным климатическим и дорожным условиям

«ТОП-5 АВТО»:

Автомобили Renault ежегодно получают награду

Продажа автомобилей Renault

Автомобилестроение Renault, основанное в 1899 году, специализируется на выпуске современных автомобилей.

В дилерском центре Рено «АвтоГЕРМЕС» г. Балашиха модельный ряд марки представлен следующими автомобилями:

А также в автосалоне ведущего автосалона коммерческого транспорта Рено:

Все модели марки соответствуют европейским стандартам и отличного качества технические характеристики, высокий уровень безопасности и комфорта, современный дизайн и инновационное высокотехнологичное оборудование.

Автомобили Renault, адаптированные к российским дорожным и климатическим условиям: демонстрируют отличную динамику, маневренность и уверенную управляемость на любом дорожном покрытии.

ГК АвтоГЕРМЕС в ТОП-5

официальных дилеров Renault в Москве и области

В рейтинге «АвтоБизнесРевью»

за первое полугодие 2018 года Группа АвтоГЕРМЕС занимает 6 место по объему продаж

ГК АВТОГЕРМЕС входит в ТОП-10

дилерских компаний России

Купить автомобиль Renault в автосалоне АВТОГЕРМЕС в Москве

В салоне АВТОГЕРМЕС Вы можете приобрести новый автомобиль Renault 2019 года выпуска по цене дилера.

При покупке автомобиля Вам гарантированы следующие преимущества:

«АвтоГЕРМЕС» — автосалон с 20-летним опытом, лидер автомобильного рынка, завоевавший доверие тысяч покупателей.

Приглашаем Вас в дилерский центр Рено АвтоГЕРМЕС!

Интересующую Вас информацию, в частности, о том, сколько стоит автомобиль и его наличие, Вы можете получить как на нашем сайте, так и непосредственно у продавцов-консультантов в наших салонах.

Цвет кузова

– один из важных критериев при выборе автомобиля.Цвет автомобиля не только подчеркивает вкус владельца, но и влияет на безопасность дорожного движения. Так, коричневые, черные, зеленые и базальтовые автомобили могут сливаться с окружающей средой и обманывать зрение водителя. Чрезмерно яркая машина привлекает к себе излишнее внимание, что тоже нежелательно. Учитывайте это при покупке нового автомобиля.

Толщина лакокрасочного покрытия выполняется по стандарту компании — 112 микрон. Светлые или темные оттенки, свободный глянец (белый и темно-синий) или более современная металлическая отделка — вы можете выбирать между этими решениями палитры Logan.

Черный жемчуг

Интенсивный и глубокий черный металлик, классика среди оттенков. Корпус в таком растворе переливается под прямыми солнечными лучами. Сам автомобиль выглядит представительно и стильно.

Матовый лед

Ярко-белая версия Renault. Основное преимущество цвета заключается в некоторых тонкостях производства. Производители добавляют в многослойные матовые белые краски вещества, предотвращающие коррозию кузова автомобиля в большей степени, чем другие покрытия. Это единственный яркий матовый белый оттенок среди всех цветовых марок.За счет белоснежного цвета машина выглядит элегантно и привлекательно.

Светло-бежевый

Аналогичное название — базальт. Серо-бежевый в металлическом исполнении. Создает отличный светоотражающий эффект, что способствует снижению нагрева как поверхности кузова, так и отдельных узлов машины. Выбрав автомобиль в базальтовом растворе, вы сможете сэкономить на покраске при возникновении необходимости: в автосервисах всегда есть запасные кузовные детали в аналогичном исполнении.

Красный тореадор

Этот цвет еще называют яркой вишней – броский оттенок, один из самых популярных у автовладельцев.Автомобиль притягивает взгляды пешеходов и водителей в потоке транспорта, что снижает риск дорожно-транспортных происшествий. В автомобиле такого оттенка проще оценить скорость движения.

Синяя электра

Выглядит скромно, но стильно и прямолинейно. Светлый металлический оттенок синего, в растушевке выглядит светло-серым, на солнце приятно переливается легкими голубоватыми оттенками.

Синий минерал

Стильное, глубокое и яркое решение, оно выделяется в общем потоке и привлекает внимание.Синий минерал — приятный металлик, красиво переливающийся на солнце.

Лазурно-голубой

Сравнительно новый элегантный дизайн. Меняет оттенки в зависимости от освещения. В тени такой автомобиль светло-серый, при ярком свете переливается голубым.

Платиново-серый

К современным цветам Рено Логан добавился еще один – серый платиновый. По востребованности автомобиль этого бежевого оттенка часто обходит другие модели. На таком кузове меньше заметна грязь, а также появляется возможность слиться с транспортным потоком — некоторые владельцы Logan в платиново-сером цвете считают, что такой автомобиль менее привлекателен для инспекторов ГИБДД.

Как Renault Kwid за 4100 долларов может получить прибыль? Ответ здесь

(с) Бертель Шмитт

Renault взял штурмом Индию со своим Kwid за 4100 долларов, а Datsun от Nissan собирается сделать это снова с более коротким братом Kwid, redi-GO за 3700 долларов. Но зарабатывают ли они деньги? Разве GM просто не отказалась от Индии, потому что она не может получить прибыль от Chevrolet Beat, который немного короче, но намного дороже, чем Kwid? Перед тем, как я отправился в Индию, руководитель очень крупного японского автопроизводителя убедил меня тщательно изучить прибыльность Kwid, потому что, по его мнению, он имел достоверные сведения о том, что Renault теряет деньги на этой машине.Квид зарабатывает или теряет деньги? Я отправился в Индию, чтобы узнать. (Рассказ о том, что лежит в основе автомобилей, здесь. Секрет сверхнизкой цены автомобиля раскрыт здесь.)

«Если вы хотите потерять деньги, все, что вам нужно сделать, это упустить из виду свою цель затрат», — говорит мне Жерар Детурбе, отец Kwid за 4100 долларов и redi-GO за 3700 долларов. «Со мной во главе это стоит, стоит, стоит. И когда я говорю о затратах, я говорю о рентабельности».

Detourbet, математик по образованию, является самым крупным скрягой Альянса Renault-Nissan и, возможно, самым крупным в мире автомобилестроением.Другие автопроизводители хвастаются, сколько они вложили в завод. Детурбе подсчитывает на доске, как мало он потратил на запуск проекта:

.

«Общая стоимость составила 400 миллионов евро [450 миллионов долларов]. Для этого Альянс получил совершенно новую модульную платформу CMF-A, новую коробку передач, новый двигатель и завод мощностью 300 000 единиц в год. Здание уже было там».

Это впечатляющие цифры. В бизнесе затраты на разработку новой платформы часто превышают миллиард.Стоимость нового завода (включая здание) может быть примерно такой же. Новая модульная платформа, новая силовая установка, два автомобиля и новый завод, и все это менее чем за полмиллиарда, это просто неслыханно.

«При объеме Индии вложения уже окупились. Завтра, когда мы разработаем Бразилию…», и голос Детурбе замолкает, зная, что ему не следует болтать с журналистами о будущих моделях.

Detourbet первым произвел революцию в автомобильной промышленности, выпустив Renault Logan, автомобиль, который продавался миллионами в различных формах и марках.«С Logan все говорили «нет», на этом нельзя заработать, и, в конце концов, программа стала одной из лучших в Renault», — вспоминает Детурбе. «Логан снизил цену автомобиля вдвое, и теперь мы снова снижаем эту цену вдвое».

Попросите Detourbet предоставить дополнительные доказательства, и он скажет вам, что работает на самого требовательного босса в отрасли, Карлоса Гона, и что их обсуждение следующей модели находится на завершающей стадии.

Если Альянс Renault-Nissan получает прибыль от сверхдешевых автомобилей, то поставщики Detourbet, стесненные в средствах, наверняка теряют деньги.Неправда, как я узнал во время экскурсии по производителям запчастей Kwid.

Сандип Раджпал производит детали двигателя для Kwid, «и прибыль в следующем году».

(с) Бертель Шмитт

Сандип Раджпал является вице-президентом RICO Auto Industries, компании, которая занимается литьем алюминия и превращает расплавленный металл при температуре 1500 градусов в детали двигателя Kwid. Начальник отдела снабжения Kwid Нуно де Мораис отвел меня на завод RICO, и Раджпал нервно посмотрел на него. «Возможно, в этом году мы не заработаем на Kwid, — говорит Райпал.Я предлагаю отправить Мораиса, и Раджпал признается, что «в следующем году точно заработает денег».

«Конечно, он сказал бы, что, — объясняет Детурбе позже вечером за ужином, — RICO вложила большие средства в новый завод, и в следующем году все должно окупиться». РИКО, кажется, доволен возвратом. Компания уже предпринимает попытки купить литейный завод Renault-Nissan на заводе в Ченнаи, скорее всего, в попытке устранить внутреннюю конкуренцию. Я не думаю, что Мораиш готов к этому.

Шринивас Редди делает пластиковые детали для Kwid, «и я не теряю деньги».

(с) Бертель Шмитт

Сринивас Редди — старший вице-президент Motherson Automotive & Engineering, одной из многих компаний конгломерата Motherson. Он был основан в 1975 году дуэтом матери и сына с капиталом в 1000 рупий (17 долларов в сегодняшних деньгах). Начав с простого наматывания ленты на жгуты проводов, компания Motherson выросла, по последним подсчетам, до 42 компаний по всему миру и «7 долларов.2 миллиарда годовых продаж», — говорит мне гордый Редди. Компания Motherson производит большинство пластиковых деталей для Renault Kwid и Datsun Redi Go. Редди говорит, что зарабатывает на запчастях. «Не так много, — говорит он, настороженно поглядывая на менеджера по закупкам, который постоянно охотится за жиром, — но мы определенно не теряем деньги».

Исвар Харихаран производит цифровую приборную панель Kwid, «и деньги в соответствии с… [+] отраслевыми стандартами».

(с) Бертель Шмитт

Исвар Харихаран — генеральный директор Visteon India.Компания была создана, когда Ford, как и многие другие крупные OEM-производители, выделил свой бизнес по производству запчастей в 2005 году. Также, как и большинство, Visteon стала жертвой глобального кармагеддона. Выйдя из главы 11 в 2010 году, компания Visteon сосредоточилась на автомобильной электронике и «сейчас входит в тройку лидеров в этой области», — говорит мне Харихаран. Его компания производит полностью цифровую приборную панель для Kwid и Redi Go, и «да, мы зарабатываем деньги в соответствии с отраслевыми стандартами», — подтверждает Харихаран.

Чистые помещения есть везде, где производится Kwid

(с) Бертель Шмитт

На заводе по производству пластмасс, в Вистеоне и в малярном цехе Квида нас одевают в белые комбинезоны, нас продувают и пылесосят, и на каждом участке мы заходим в чистые помещения.Я никогда не был в трех чистых помещениях в один и тот же день. Юг Индии очень пыльный.

(с) Бертель Шмитт

От поставщиков к продавцам.

Никкита Сельвакумар владеет одним из 270 дилеров Renault в Индии, Renault Kattupakkam, в 10 милях от аэропорта Ченнаи. Дама молода, но не новичок в бизнесе, она также владеет дилерским центром Hyundai. Зарабатывает ли дилер Kwid деньги? Продавцы новых автомобилей во всем мире работают с небольшой маржой, говорит г-жа.Selvakumar не является исключением с наценкой всего 3,5%. Ее истинная маржа намного больше. Ее банкомат — это широкий спектр дополнительных дополнений Kwid, от хромированных акцентов вокруг передних и задних фар до выбора графики кузова. Обычно это делается на заводе, но с Kwid работа переходит к дилеру, и г-жа Сельвакумар получает на этом 20%.

(с) Бертель Шмитт

Ее магазин отражает философию бережливости Kwid: красивый внешний вид, но не трата денег на экстравагантные дилерские стандарты.Демонстрационный зал чистый и простой, какие-то черно-желтые флажки, а вывеска снаружи должна заботиться о фирменном стиле, вот и все. Дальше по дороге находится новый дилерский центр Volkswagen, прямо из руководства дилера Volkswagen: внушительный, роскошный и лишенный клиентов. Шесть продавцов г-жи Сельвакумар заняты. Заглянув сзади, можно увидеть полноценную мастерскую и еще более полную кузовную мастерскую, занимающую центральное место в любом дилерском центре.

Да, госпожа Сельвакумар все еще свободна, уверяет она меня.

Основные проблемы и недостатки рено логан 2. Самые частые проблемы рено дастер

Рано или поздно владельцы Рено Сценик сталкиваются с различными проблемами при эксплуатации. Это связано с тем, что парк автомобилей этой модели несколько устарел, ведь выпуск начался в 1996 году, и, соответственно, средний пробег довольно внушительный. Анализируя многочисленные отзывы владельцев этих автомобилей, можно сделать вывод, что самым надежным узлом является силовой агрегат.По статистике обращений в СТО именно проблемы с двигателем Рено Сценик было меньше всего. Большинство реверсов, задействованных в ремонте двигателя, приходились на поддержание капитального ремонта силового агрегата.

Категории наиболее популярных неисправностей во многом предопределены заданными внешними факторами, например, такими как манера вождения, условия эксплуатации, а также ее интенсивность. Использование некачественных расходных материалов также влияет на продолжительность работы отдельных узлов автомобиля.Приобретая оригинальные запчасти, несмотря на их относительно высокую стоимость, можно избежать подобных проблем.

Что может сломаться?

Итак, среди самых частых неисправностей автомобилей Рено Сценик ниже следует выделить следующие проблемы.

  • Выход из строя втулок стабилизатора. Пожалуй, это одна из самых распространенных проблем с подвеской автомобиля. Заявленный пробег, при котором рекомендуется менять эти детали, составляет от 40 000 до 50 000 км, однако на практике они требуют более ранней замены – после 20 000 км пробега.

Хотя быстрый износ втулок стабилизатора является едва ли не единственной серьезной проблемой подвески этого автомобиля, их своевременная замена просто необходима.

Это обеспечит больший ресурс службы других сопряженных деталей и обеспечит безопасность во время вождения;

    • Неисправность механической коробки передач Рено у этой модели тоже редкость. Чаще всего возникают проблемы с пазами МКПП МКПП, а также другими деталями, обеспечивающими герметизацию этого узла.Сальники начинают подтекать при достаточно активной эксплуатации автомобиля при агрессивном стиле вождения. С автоматической коробкой трансмиссии несколько хуже. Технические недостатки АКП (отсутствие специального сапуна) приводит к частому образованию конденсата внутри редуктора. Это приводит к тому, что из-за разбавленной консистенции масла иногда нарушается работа перепускных клапанов;
    • Частые проблемы B. тормозной системы, связанные со случаями заедания привода ручного стояночного тормоза;
    • Выход из строя опорных подшипников.Нередки такие неисправности и у владельцев модели Scenic, но в данном случае проблема носит более субъективный характер. Качество дороги и некачественное покрытие влияют на надежность этих и многих других деталей;

  • Среди элементов электрооборудования Renault Scenic наиболее ненадежными являются генератор и механизмы стеклоподъемников. Обращения в специализированные станции технического обслуживания по таким вопросам стоят на первом месте при ремонте электроприборов.Также ненадежный насос омывателя лобового стекла И передних фар. Проблемы с ним начинаются даже при разовом замерзании воды в системе. Не столь частые, но периодически возникающие проблемы, работы центрального замка и вала заднего дворника. Специалисты отмечают, что качество оплетки электропроводки оставляет желать лучшего. Со временем они делятся. Случаи вынужденной замены катушек на свечах зажигания из-за выхода из строя при повышенном уровне влажности;
  • Из механизмов и приборов рулевого управления слабым местом можно назвать датчик давления гидравлического масла.В ряде случаев из-за отказа его эксплуатации утечку жидкости сложно определить, что может привести к негативным последствиям и существенно повлиять на уровень безопасности автомобиля;
  • Работа механизма складывания зеркал тоже довольно частый объект обращения с соткой. Механизм часто выходит из строя из-за хрупкого материала, из которого изготовлены рабочие шестерни.

Поломки дизельных моделей

Отдельно стоит отметить перебои в работе автомобиля Scenic с дизельными двигателями.Поломки в основном связаны с работой системы впрыска топлива. Основная причина – использование некачественного дизельного топлива, климатические условия при эксплуатации автомобиля. В комплексе эти факторы негативно влияют на работу топливной системы и являются причиной частых обращений на СТО.

Еще один факт относится скорее не к неисправностям, а к отдельным недостаткам технической конструкции автомобиля Renault Scenic. Речь идет о тормозной системе, а именно об отсутствии такого аксессуара, как тормозные колодки задних колес.Замечено, что отсутствие этой, на первый взгляд, второстепенной детали может привести к преждевременному износу тормозных колодок и дисков. Дело в том, что пыль и дорожная грязь попадают прямо на поверхность этих деталей, что негативно сказывается не только на их сроке службы, но и на общей безопасности в целом.

Попробуем разобраться, какое поколение Рено Логан оказалось удачным.

Автомобиль, который по праву и достоинству заслужил звание рабочей лошадки. Неприхотливый и весьма популярный среди таксистов и кабидоров тревожный работник, французский Saltrain Renault Logan.О его надежности будут ходить миллионы легенд и слухов, а количество автомобилей, проданных на территории России, давно перевалило за 500 тысяч штук. Народная любовь к этому автомобилю возникла не на ровном месте, потребитель некоторое время внимательно присматривался к угловатому автомобилю, после чего продажи перебили все прогнозы.


Сегодня уже представлено второе поколение. Рено Логан. Производитель сделал машину больше в габаритах, внешне она выглядит более раздутой и агрессивной.

Обзор плюсов и минусов французского кроссовера

Бюджетный внедорожник. Renault Capture Впервые был представлен в 2013 году на выставке в Женеве. Модель примечательна участием в разработке российского отделения концерна. В целом получился яркий и доступный автомобиль для среднего класса.

С 2016 года автомобиль начали выпускать на Московском Заводе. При производстве новых автомобилей бензиновые двигатели заимствованы у Дастера. В базовую комплектацию входит 1.Двигатель 6 литров, мощностью 114 л. от. с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Эта версия — только переднеприводная.

Более дорогой двухлитровый двигатель, 143 л. от. Ставил на автомат с полноприводной трансмиссией. Есть 6-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат. Причем полноприводный вариант выпускается с независимой задней подвеской.

Характеристики и параметры устанавливаемых аккумуляторов на Рено Логан

Концерн Renault — Nissan за последние 7-10 лет совместно с очень активными корейскими автопроизводителями значительно укрепили немецкие бренды на российском рынке и продолжают идти в атаку! Произошло это прежде всего в бюджетном классе автомобилей, где Volkswagen Polo Sedan — единственная модель, пытающаяся составить конкуренцию французам и японцам.Тандем, надо сказать, вполне удачный. Одни из главных достоинств, которые оценил рядовой российский потребитель, дешевое обслуживание и простота оформления.

Рено Сандеро – компактный автомобиль бюджетного класса 2007 года выпуска, в кузове пятидверный хэтчбек. Эта машина недорогая, к тому же не бьет по карману и обслуживает автомобиль. Внешне Сандеро напоминает Рено Логан, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Впервые французская модель была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже показана на автосалоне в Женеве.В Румынии Sandero известен под маркой Dacia, в 2009 году автомобиль начал продаваться в Белоруссии и Украине.

Предыстория появления модели, несомненно, один из самых популярных автомобилей, за последние несколько лет можно назвать бюджетным «ПАРКВИТИНГОМ» от французско-румынского тандема — Дастер. Впервые эта модель была представлена ​​автолюбителям, на всеобщее обозрение, под шильдиком марки Dacia Duster в 2009 году на дистанции . Кроссовер сразу пришелся по вкусу сотням тысяч автомобилистов, а его продажи зафиксировали рекордные миллион покупателей за 4 года.

В России автомобиль стал доступен для покупателей в 2012 году, тогда же его производство налажено в Москве на мощностях завода «Автофрамос» (бывший АЗЛК). На старте продаж спрос потребителей был столь же высок, как и предложение завода, что первые автомобили потенциальные покупатели ждали 10-18 месяцев.

Наименование «DUSTER» — в переводе с английского языка означает «багажник» , что потенциально намекает на то, что автомобиль явно создан не для идеальных городских трасс.Его путь, это загородный ритм жизни.

Рено Логан — история модели

Бюджетный автомобиль Renault Logan был задуман и разработан для развивающихся рынков. Renault имеет основные производственные мощности на заводах Dacia PromGrupp (это в Румынии). Специфика рынка продиктовала марки: Renault и Dacia, Lada и Nissan. В Европе продается марка Dacia Logan (исключая Россию, где Renault) в РФ также выпускается с 2006 года Dacia Logan MCV (универсал под названием Lada Largus).

А если говорить о точке точки — то это 1998 год, когда начали проектировать модель Логан. Интересно, что проект с внутриводным обозначением X90 не нуждался в предсерийном образце. В этом заслуга компьютерного моделирования. Компактный автомобиль Для семьи, ездил по бездорожью в 2004 году (кстати, стартовая цена была 5000 евро). Что касается сборки в Москве — она ​​началась в 2005 году на Автофрамосе.

Здравствуйте, на связи Николай. Сегодня решил показать недостатки нового Рено Логан 2 и проблемы, с которыми приходится сталкиваться, переделывать или привыкать владельцу нового Рено Логан 2.Купил машину около месяца назад. До этого у меня был Логан предыдущего поколения и Дастер и Ларгус. То есть многие проблемы автомобилей платформы B0 мне известны.

Начнем с самого главного — это корпус. По внешнему виду Логан 2 выглядит намного эффектнее своего предшественника, но качество покраски на АвтоВАЗе очень хромает.

У меня на машине стоит дефлектор капота — но при пробеге менее 2000 км по трассе появляются довольно глубокие сколы.

Еще недостатки нового Рено Логан 2 — отсутствие молдингов колесных арок спереди, которыми закрывалась кромка крыла от пескоструя при езде по нашим дорогам. В задних арках молдингов тоже нет. Но сразу скажу, что дырки там есть и Молдинги от старого Логана подходят — придется ставить самому.

Статен брызговики пластиковые и двери и задний бампер грязь бухает очень бодро. Проблема всех Логанов это открывание багажника при грязи на улице.При нажатии на кнопку сам багажник не поднимается и приходится жать руками на крышку багажника.

Недостатки багажника нового Рено Логан 2

Багажник не удивляет, но хоть ручка есть.

Еще минусы нового Рено Логан — петли крепления крышки багажника съедают место для сумок.

С завода пороги и фонари не закрыты пластиком и при погрузке/разгрузке будут царапины на металле.

Из плюсов — бенгальский огонь имеет огромное отделение и откидную спинку заднего сиденья.

Инструмент — домкрат и ключи — все есть.

Провода фонарей торчат и их можно случайно задеть и оторвать.

Сам багажник огромный — 510 литров.

Недостатки заднего стекла и подоконника нового Рено Логан 2

Заднее стекло — широкая зона сверху не прогревается — очень печально зимой — просматриваемое пространство уменьшается в разы.

Люк бензобака — это ключ от крышки, но ходить с пробкой и ключом на заправку — не очень круто. Тем более, что надо заезжать в машину — зимой неудобно — обогрев салона сразу выключать и бежать быстро заправляться, чтобы пассажиры не замерзли.

Недостатки под капотом нового Рено Логан 2

Капот имеет огромный плюс — фокус капота. Большое спасибо за эти конструкторы. Но заглянув под капот — сразу вижу недостаток — моторный отсек грязный и пришлось ставить уплотнитель капота.Трос капота барабанил при езде — пришлось перекусить его в мягкую трубку.

Бачок омывателя закреплен одним болтом — начинает барабанить при езде, когда пустой.

При замене ламп в фарах ближнего света придется гнуть или вообще брать кучу шлангов.

Гидробак это песня — он внизу справа и как посмотреть уровень вообще непонятно.

Огромные ячейки в решетке радиатора дают прямой доступ к радиатору — нужно поставить решетку.

О двигателе нового Рено Логан 2

У меня двигатель х5М — двигатель Ниссан 113 сил. Двигатель L7M и K4M — двигатели Renault — надежные и ресурсные, но с большим расходом топлива — не менее 10 литров на 100 км при спокойной езде. Тем более что на 8 клапанах машина едет только если пустая, а загруженная — ползет.

Двигатель х5М это достоинство, это хорошая тяга при довольно низком расходе — 5 человек плюс полный багажник — проблем не испытываю.

Недостатки нового Рено Логан 2

Задний ряд сидений — дверь открывается широко — за мной при росте 180 см.

Большая полка сзади, три Г-образных подголовника, хорошая обзорность, Есть два кармана и ручки. Есть изофикс, и, наконец, складывающийся задний ряд.

Электростеклоподъемники, но ручка очень неудобная — пальцами не ухватиться — руки соскальзывают. А впереди нормальные полноценные ручки.

В салоне — есть кнопки подогрева сидений, регулировки сиденья, регулировки зеркал и парктроника, но нет кнопки отключения ESP, которая спрашивает местонахождение штекера.

На моей машине стоит ESP — говорят она душит машину — но проблем не испытывал даже зимой — все зависит от резины.

У меня обычная компания — Иссирма нет, играет тоже хорошо — звук средний, но не для меломанов.

Джойстик сабвуфера вещь спорная — но у меня все в порядке — я быстро быстро.

Недостатки приборной панели нового Рено Логан 2

У меня большие претензии к приборной панели — Нет датчика температуры двигателя, нет лампочки прогрева двигателя.

На старом Логане на компе было время и параметры. Нет такого времени — время не фиксировано. На экране еще есть место, но оно совершенно не используется.

Оцифровка спидометра идет каждые 2 км/ч — почему так? Может я не люблю четные числа? К этому придется привыкнуть.

Недостатки электрооборудования нового Рено Логан 2

Обогрев лобового стекла сделан так, что будет работать только при максимальной мощности вентилятора отопителя.При попытке уменьшить скорость вращения вентилятора — отключается обогрев.

Кнопки управления климатом и на руле — вопросов не вызывают.

Сиденья — с хорошей боковой и поясничной поддержкой, хорошо работает подогрев сидений.

Еще минусы нового Рено Логан — раньше в левом переключателе была кнопка сигнала. Ее перевели на обычное место. Но сейчас сигнал очень противно звучит.

Электростеклоподъемники все электрические, но ни одного автоматического.Блок предохранителей — барабаны на кочках.

Зазоры на всех машинах что я видел — все разные, одна так собрана, другая сяк. В общем, АвтоВАЗ дает о себе знать.

Недостатки нового Рено Логан 2 при езде в дождь

При езде по трассе в дождливую погоду — зеркала и стекла очень сильно забрызгиваются грязью. Зона обзора бокового зеркала на стекле так же ставится грязью от этого же зеркала, т.к. стекло не правильной формы и без удаления ватерборгов.

Во многих иномарках по бокам лобового стекла сделаны водостоки, которые отводят грязь и воду со стекла в крышу. На новом Рено Логан — вода из дворника стекает по боковому стеклу.

Особенностью машины является шум или подвывание коробки передач — особенно на первой скорости. Тоже придется привыкать.

В целом Рено Логан 2 отличная рабочая лошадка и хорошо подходит для городской жизни. На этом все — оставляйте вопросы и свои отзывы в комментариях.

В данной статье описаны самые распространенные проблемы Рено Дастер, выявляемые реальными владельцами В процессе эксплуатации.

Статья периодически обновляется. Есть что добавить Оставьте комментарий или ссылку на обсуждение в сети.

  1. Трещины лакокрасочного покрытия крыши Рено Дастер
  2. Покрытие фар зимой
  3. Коррозия кузова Рено. Дастер.
  4. Датчик расхода ГУР на ДАСТЕР
  5. Ошибки показаний уровня топлива на приборной панели.
  6. Конденсат из кондиционера салона Рено Дастер
  7. Проблема с разбрызгиванием жидкости из бачка омывателя.
  8. Самопроизвольное отключение режима 4WD Lock на 1 и 2 передаче
  9. Деформация крыши Рено Дастер зимой.
  10. Шумоизоляция моторного отсека Renault Duster в районе генератора
  11. Конструктивные недостатки кузова и элементов салона
  12. Стук бака Owner
  13. Коррозия в районе уплотнителей
  14. Провод переключения в подрулевом переключателе

А теперь по порядку с краткими комментариями и ссылками на фотоотчеты по ремонту или устранению.

1. Трещины лакокрасочного покрытия крыши Рено Дастер

Общая проблема

Гарантийный футляр

Многие владельцы устраняют проблему самостоятельно, с помощью антикора или тонировки.







зимние фары 2.

Умеренно распространенный случай

Самая частая причина — это нарушение герметичности или засорением вентиляционного отверстия в корпусе фары

часто официальные дилеры Renault распознают случай гарантии и замены фар



3 .Коррозия кузова в местах резиновых уплотнений и вздутие краски на элементах кузова Рено Дастер

Умеренно распространенный случай











и даже за крышкой бензобака


4. Поток гидравлического датчика рулевого колеса на Duster гур

Проблема досталась по наследству от Рено Логан

Чехол редкий и гарантийный

Здесь здесь (выделено «зеленым здесь»)



5.Ошибки показаний уровня топлива на приборной панели.

Корпус общий.

Для запуска выполните следующие условия:

Выключите зажигание

Нажмите и удерживайте кнопку сброса суточного пробега

Не отпуская кнопки включите зажигание (не запуская двигатель)

Удерживайте кнопку до появления всех символов появиться на бортовом компьютере или маршрутном компьютере

Несколько раз нажать на кнопку сброса суточного пробега, пока в баке не появится остаток топлива (в литрах)

Читать про режим диагностики.

Если не поможет, скорее всего придется обращаться к дилеру Renault.


6. Конденсат из кондиционера в салон Рено Дастер

Проблема, опять «качается» от Логана

Проблема довольно распространенная. Причина в сливном отверстии конденсата.

Наиболее частые причины этого — отсутствие или повреждение сливной трубки системы кондиционирования на дструке, либо просто несовпадение дренажного отверстия, расположенного внизу корпуса отопителя, с установленным корпусом клапана дриннера в кузове автомобиля.

Чехол гарантийный.


7. Проблема с разбрызгиванием жидкости из бачка омывателя.

Причина — не плотное прилегание крышек к заправочной горловине.

Просверлите в крышке маленькое отверстие (1-1,5 мм) и сделайте уплотнительную прокладку из старой камеры для покрышки.
При этом истощение жидкости должно прекратиться.


Либо заказать новую, код оригинальной крышки шайбы балки Logandustersandero — 8200609542

8.Самопроизвольное отключение режима 4WD Lock на 1 и 2 передачах

Корпус обычный и гарантийный.

В этот период у официальных дилеров Рено при получении режима 4WD, а также при обнаружении ошибки DF-13 разряжается ЭБУ RENAULT DUSTER.

Обнаружение неисправности . На морозе (утром, желательно при температуре не ниже -5С) перед пуском машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров.Если во время движения на приборной панели будет «сброс» режима из 4WD в 2WD и загорится индикатор «Контрольная лампа предпускового подогрева дизеля или неисправность электронных систем» значит нужно подъезжать к специалистам одного Рено и записаться на перепрограммирование ЭБУ задней передачи. Новая прошивка ЭБУ задней передачи исключает перескакивание из режима 4WD в 2WD.

9. Деформация крыши Рено Дастер зимой.

Случай достаточно редкий, но из-за сложности определения деформации.

Бывает только в холодный зимний период.

Если хорошо помыть, то на крыше пыльника можно увидеть волнообразную деформацию, которой быть не должно.

Смотреть надо под разными углами.



Аналогичная проблема встречалась на Renault Megane второго поколения (03-09 г.в), Renault Logan и Symbol

На моделях MEGANE проблема с «загибанием» на морозе крыши была признана дилером центры Рено как гарантийный случай.Выполнены работы по замене уплотнительных матов, вплоть до полной перекраски элемента кузова — крыши.

10. Шумоизоляция моторного отсека Рено Дастер в районе генератора

Проблема общая.

Проявляется на Рено Дастер с двигателем 2.0 на холостом ходу.

Часто проблема исчезает после замены комплекта ремня ГРМ и роликов.

По словам владельцев Рено Дастер, официальные дилеры могут признать гарантийный случай, но судя по комментариям наших пользователей, дилеры Рено неохотно признают и отказывают.

11. Конструктивные недостатки кузова и элементов салона Рено Дастер

Слабое крепление крышки закрывающей блок предохранителей. Крышка может упасть на землю при открытии двери.

Владельцам Рено Дастер приходится фиксировать крышку скотчем.


Устранение отсутствия сливного стока на Рено Дастер

Вода с крыши прямо льется в пространство между кузовом и дверью

12.Стук в бачке омывателя. Решается просто — снять бак и подложить под него пару кусков шумоизоляции.

13. Коррозия под уплотнениями.

Качество покраски оставляет желать лучшего. Под уплотнителями дверей появляется коррозия.

На фото пример под полкой двери

14. Защелка проводов в подрулевом переключателе. Проблема: Отключен звук Sound Classone Duster.

Решение проблемы описано в .

В статье использованы материалы владельцев Renault. Дастер, клубы: Renault-Duster.com.ua, DusterClubs.ru, DRIVE2.RU

Красивый седан Рено. Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но при этом требуется технологичная машина с современными внешними видами. В принципе, Renault выполнила задачу. Логан не очень дорогой автомобиль, но он отвечает всем требованиям современного автомобиля.Однако при создании автомобиля было много недостатков. Так вот, Рено Логан 1-го поколения хоть и выполняет все требования в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.

Слабые стороны Renault Logan 2004-2015 годов выпуска

  • Педаль газа;
  • Хруст в коробке передач;
  • Ступичные подшипники;
  • Распределитель тормозов;
  • Стеклоочистители и ЛПУ;
  • Крепление передних фар.

При выборе любой машины нужно сразу обращать внимание на двигатель.Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 литра. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил. Для такой цены характеристики на высоком уровне, но есть и явные минусы.

Из-за низких температур заедают педали газа. Совет: Этого можно избежать, смазав трос для педали морозостойким машинным маслом. Если владелец постоянно заливает некачественное топливо, после 10 000 километров пробега начнутся неисправности. Автомобиль с пробегом от 30-40 000 км. Велика вероятность выхода из строя помпы.

Трансмиссия

При включении задней передачи слышен хруст, поначалу трудно будет выявить где именно корочки. Это связано с отсутствием синхронизатора сзади.

Слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15000 км. Ступичные подшипники зачастую не доживают даже до 30 тыс. км. Бегать.

Тормозная система

Передние тормозные колодки У каждого автомобиля со временем начинает изнашиваться, но у Рено Логан это происходит неравномерно.После 10 000 км пробега скрипит задний распределитель тормозного усилия. В дальнейшем от них можно полностью отказаться. Для поддержания в форме их нужно каждые 10 тыс. км смазывать постоянно.

Дворники придется часто менять. Они быстро изнашиваются, о проблеме с ними дает понять сильный скрип. Качество покраски не на высоте. Пройдет немного времени, вы сразу заметите мелкие царапины на корпусе.

С плохой дороги сняты верхние крепления передних фар.Эта машина подходит для «идеального» города, поэтому с эксплуатацией следует быть аккуратнее. От вибраций может уйти передняя противотуманка.

Отзывы владельцев автомобиля лишь подтверждают вышеописанные слабые стороны Рено Логан 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.

Основные недостатки Рено Логан 1 поколения

  • Первое время владельцу будет доставлять дискомфорт ручка в виде «углублений».
  • Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он будет царапаться.Дополнительный минус в багажнике — петли, заглушки и провода. Если их случайно зацепить, они оторвутся.
  • Бардак. Производители пожалели его. Его катастрофически не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее невозможно положить вещи.
  • Масляный фильтр. Если будете стрелять, то рискуете обжечь руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
  • Скрип. В салоне скрипит почти все.Как бы водитель или пассажиры не оборачивались, так что ни открывается, все скрипит.
  • Гидравлический бак. Довольно плохо крепится. Кроме того, он также держит радиатор. Он постоянно вылезает наружу, что доставляет владельцу автомобиля дискомфорт.
  • Запечатать двери. Если с уплотнителей дверей в зимнее время не убирать снег, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так уж и страшна, но может доставить немало дискомфорта водителю.
  • Маленькие зеркала в машине.Небольшой минус, т.к. есть спецтехника с достаточно большими зеркалами.
  • Салонный фильтр. Его замена доставляет немало трудностей. Меняются редко, быстро, но в этой машине можно уехать на целый день. Если не хотите тратить время, можно просто воспользоваться услугами специалистов в любом автосервисе.
  • Лампочка в багажнике отсутствует. Недостаток незначителен, но приносит дискомфорт в некоторых ситуациях.
  • Предохранители
  • достать можно только открыв водительскую дверь.Любой автомобиль со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открывании этой двери, в дождливую погоду, вода может попасть на предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
  • Медленно ускоряется. Причина в слабой аэродинамике.
  • Производитель не продумал расположение янгерс. За стеклом ухаживали, водитель включает дворники, а вытирает только часть «слез». Это очень раздражает и не дает сосредоточиться на дороге.

Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются неприемлемыми.Не забывайте, что цена на Рено Логан невысока, а больные места не так смертельны. В обзоре любого автомобиля стоит взвесить все плюсы и минусы, а первого Логанова гораздо больше.

Плюсы и преимущества Рено Логан
  • Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
  • Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество отделки салона отличное, и сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
  • Автомобиль хорошо подготовлен к холодам. Печка в машине сильно прогревает салон, а ресурсов использует минимум. Печка в машине современная и устроена таким образом, что нагревает температуру внутри салона равномерно.
  • Рено Логан имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу этот автомобиль займет место в местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
  • Подвеска идеальна для отечественных дорог и условий движения, потому что просто «неразборная» (но не стоит воспринимать буквально).Даже большой пробег не является показателем печного износа подвески.
  • Двигатель проверен временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. К тому же мотор в Рено Логан всеяден и может ездить на А-92, А-95 или на А-98. Кроме того, расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
  • Ящик бензобака закрывается ключом. Многие автомобили того же класса ограничиваются обычной пробкой. Это очень хорошее достоинство, если владелец оставляет машину всегда на улице.Можно быть спокойным, что у хулиганов нет топлива от него.
  • Машина очень дешевая. Это касается не только цены самого нового автомобиля, но и услуг. Хозяину автомобиля не потребуется много денег даже на капитальный ремонт. Кроме того, Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить самостоятельно. Кроме того, он не только недорогой, но даже надежный.
  • Двигатель автомобиля идеально подходит для суровой русской зимы. Даже через несколько лет работы он будет без проблем подниматься при температуре минус 35 градусов.
  • Если вы заглушили машину и собираетесь из нее выйти, но не выключили фары, то машина сообщит вам об этом с помощью звукового сигнала, что мозг обслуживает машину. Система способна определить, выключили ли вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
  • Инженеры Renault
  • отлично защитили картер двигателя и другие узлы. Учитывая состояние отечественных дорог — такая усиленная защита нивелирует риск повреждения двигателя.

Заключение.

Преимуществ у автомобиля очень много. А вот, уязвимые места Рено Логан довольно значительны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недочеты с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы там ни было, польза от автомобиля гораздо существеннее. Таким образом, новый Рено. Логан очень популярен на внутреннем рынке и активно продается в автосалонах.Многие владельцы говорят, что машина оригинальная и «необычная», но терпимая. Учитывая ценовой сегмент, такие небольшие минусы можно просто списать со счетов. К тому же многие минусы в машине с легкостью устраняются сами собой.

P.S.: Будем признательны, если Вы опишите ниже в комментариях основные недостатки и частые поломки Вашего автомобиля данной марки, обнаруженные в процессе эксплуатации.

Слабые места и основные недостатки Рено Логан с пробегом Последнее изменение: 18 октября 2018, администратор.

Объем масел и жидкостей GSM Рено Логан. Оригинальный антифриз RENAULT GLACEOL RX TYPE D Какой антифриз заливают в рено логан на заводе

Многих автомобилистов, которые вместе с владельцами автомобилей интересует вопрос: какой антифриз заливать в свое транспортное средство?

На него есть ответ. Но прежде чем приступать к нему, следует определиться (возможно, кому-то это будет интересно или полезно) Что такое по своей сути антифриз и зачем он нужен.

— Это специальная охлаждающая жидкость, которая не замерзает при 0 0 градусов, как вода. Это средство не дает перегреваться двигателю и в целом отвечает за стабильную работу всей системы. Именно поэтому очень важно следить за уровнем антифриза и своевременно его заменять.

При необходимости замены антифриза

Данное средство рекомендуется проводить через 90 тыс. км пробега. Производители также добавляют в него красители, чтобы жидкость можно было «обучать».Однако сразу нужно сказать, что цвет антифриза не влияет на химические свойства.

Антифриз для Рено Логан, который в него заливается, например, зеленого цвета. Также следует сказать, что основным компонентом средства является этиленгликоль, обеспечивающий его смазывающие свойства.

По химическому составу современные антифризы делятся на два вида: концентраты и готовые жидкости. Со вторым вариантом все понятно — жидкость имеет правильную консистенцию этиленгликоля и дистиллированной воды, поэтому ее можно сразу использовать.

Что касается концентратов, то в их состав входит тот самый этиленгликоль, который для правильного использования необходимо разбавлять дистиллированной водой в соотношении 50:50. В сумме вода и химический элемент этиленгликоль занимают примерно 95% объема, остальное приходится на присадки, от которых зависит качество охлаждающей жидкости.

В Рено Логан антифриз типа D заливается с завода. Очень важно заливать новый антифриз в чистую среду, чтобы исключить возможность его смешивания с уже отработанной жидкостью.В зависимости от объема двигателя необходимо подготовить от 6 до 8 литров для полной заливки системы автомобиля Рено Логан. средства.

По рекомендации официального дилера для представленного автомобиля Лучше использовать антифриз ELF «Glaceol RX Type D 1l Renault 7711428132». Для того, чтобы произвести качественную замену жидкости, стоит примерно 3-4 литра концентрата, который затем в известной нам пропорции нужно разбавить водой.

Антифриз для Рено Логан, который остался, можно использовать по мере эксплуатации до участка.Не экономьте на антифризе, ведь это просто лишний риск.

Для чтения 4 мин.

RENAULT GLACEOL RX Type D представляет собой концентрат и готовую охлаждающую жидкость, подходящую для использования в системах охлаждения двигателя. современные автомобили Особенно это касается автомобилей, выпущенных концерном Renault-Nissan. Готовый к применению Ко имеет температуру замерзания -21°С, что, конечно, не подходит для регионов России, поэтому рекомендуется использовать концентрированный антифриз, разбавленный водой в соотношении 50%/50%, что соответствует кристаллизации температура до -37°С.

Описание антифриза Антифриз оригинальный Reno

Антифриз оригинальный RENAULT GLACEOL RX TYPE D создан с использованием современных органических технологий на основе этиленгликоля и специальных присадок органического происхождения без добавления этилового спирта. Производитель окрашивает этот хладагент в зеленый цвет. Отличается самым современным составом, позволяющим предотвратить вероятность образования коррозии на металлических деталях системы охлаждения двигателя.

Glaceol RX Type D не влияет на преждевременное разрушение алюминиевых и чугунных деталей двигателя.Также, благодаря своей химической нейтральности, эту концентрированную охлаждающую жидкость можно использовать в системах охлаждения, где есть алюминиевые и медные элементы. Кроме того, он не растворяет резиновые прокладки и автомобильную краску.

При соблюдении рекомендуемого соотношения объемов дистиллированной воды и концентрата 1:1 можно обеспечить исключение кристаллизации получаемой жидкости до температуры -37 градусов Цельсия, что подтверждают официальные испытания.

Область применения Готовая охлаждающая жидкость Renault

Оригинальный антифриз от Renault разработан для использования в системах охлаждения любых современных ВЭД.Лучше всего подходит для автоконтрастных двигателей Renault-Nissan.

Совершенно нейтрален к сплавам металлов и резиновым композициям, что позволяет использовать его в системах охлаждения с медными и резиновыми деталями.

Важно! В случае утечки антифриза производитель крайне не рекомендует смешивать его с антифризами других марок, даже если они имеют схожий зеленый цвет. Лучшим решением будет обращение в систему охлаждения того же антифриза. Если при нем нет такого концентрата антифриза renault type d, то можно мешать обычную дистиллированную воду до устранения течи и замены всей охлаждающей жидкости.

Преимущества и недостатки 1 л концентрат Renault

Основные преимущества антифриза Renault Type D:

  • Полная совместимость с двигателями Renault и Nissan;
  • Химический состав полностью нейтрален к различным металлам, резине и автоэлектронам;
  • Сохраняет нормальное жидкое состояние до температуры окружающего воздуха -37.

Недостатки:

  • Производитель не рекомендует разбавлять антифриз другими хладагентами.В случае аварийной ситуации его можно растворить только дистиллированной водой или залить той же охлаждающей жидкостью;
  • Относительно высокая цена по сравнению с хладагентами других производителей;
  • В обычных автомагазинах не всегда можно купить эту охлаждающую жидкость.

Аналоги

Что касается аналогов антифриза Glaceol RX Type D, то на рынке можно найти такие охлаждающие жидкости с аналогичным химическим составом, которые имеют схожие характеристики:

Важно! Следует отметить, что несмотря на то, что аналоги отличаются более низкой ценой, сам автопроизводитель рекомендует применять исключительно оригинальный антифриз с гарантированными свойствами.

Как отличить подделку антифриза Glaceol RX Type D

При покупке антифриза необходимо обратить внимание на качество тары, типографию этикетки, а также наличие осадка на дне канистры. Оригинальные продукты отличаются качественной пластиковой бутылкой и плоской этикеткой с хорошо читаемым текстом. Не лишним будет знать артикулы производителя. Так, концентрированная жидкость выпускается в 1 литре кантера и обозначается кодом 77 11 428 132, а готовая: 1 л — 77 11 428 133, 2 л — 77 11 428 129 и 5 литров — 77 11 428 130.

Видео

Заводской антифриз для Рено. Оригинал. Сконцентрируйся и разведись. 7711428132 и 7711428133.

В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза Для заливки в Renault Logan 2,
выпуска с 2013 по 2019 год.
Год Двигатель Тип А Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2013 бензин, дизель G12++. красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si Oat
2014 бензин, дизель G12++. красный от 5 до 7 лет Frostchutzmittel A, FEBI, VAG
2015 бензин, дизель G12++. красный от 5 до 7 лет Motul, Vag, Castrol Radicool Si Oat,
2016 бензин, дизель G12++. красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, ZEREX G
2017 бензин, дизель G12++. красный от 5 до 7 лет VAG, FEBI, FREECOR QR, ZEREX G
2018 бензин, дизель G12++. красный от 5 до 7 лет Motul, Vag, Glysantin G 40, FEBI
2019 бензин, дизель G12++. красный от 5 до 7 лет Motul, Glysantin G 40, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип Антифриз, допустимый для выпуска вашего Логан 2. Производителей выбирайте на свое усмотрение. Не забывайте – у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
Например: Для Рено Логан (2 поколение) 2013 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя подходит антифриз маффин класса, тип G12++ с оттенками красного.Примерный срок следующей замены которого составит 7 лет. Возможности, доработка выбранной жидкости для соответствия требованиям технических условий производителя автомобиля и интервалам технического обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет. Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до легкого автомобиля (у зеленого и желтого те же принципы).
Смесь жидкостей разных производителей — банка Если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать друг с другом. Антифриз с тосолом не допускается.Ни за что! Тосол и тосол сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое наименование традиционного типа (ТЖ) охлаждающей жидкости старого образца. В конце срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или быстрее. Перед заменой одного вида жидкости на другой следует промыть радиатор автомобиля обычной водой.

Для сохранения долговечности в работе двигателя необходимо, чтобы работа всех систем была слаженной и исправной. И регулярный уход за системой охлаждения – одна из таких необходимых процедур.

Рено Логан Регламент

Согласно правилам от официального дилера антифриз рекомендуется для охлаждающей жидкости под торговой маркой ELF Glaceol RX Type D Renault.

Каталожный номер заводского антифриза

В химический состав данного продукта входит дистиллированная вода, этиленгликоль (96% от общего состава) и 4% различных присадок, обеспечивающих всем компонентам антикоррозионную стойкость от внешних факторов. Такие замедлители коррозии подходят для использования во всех системах охлаждения как медных, так и алюминиевых радиаторов.

Как выглядит корпоративный антифриз?

RENAULT GLACEOL RX TYPE D концентрат

Фирменный антифриз для Рено Логан имеет желтый цвет, поставляется в виде концентрата в бутылках объемом 1 л.

Развести в чистой емкости в соотношении 1:1 вместе с дистиллированной водой. Разбавленный состав в таком соотношении отлично показывает себя при отрицательных температурах до — 40°С.

Однако, если температура окружающей среды не снижена до таких отметок, процент содержания концентрата в воде можно регулировать самостоятельно в других пропорциях.

Под капотом Двухлитровый Renault Logan в новом кузове тоже зальем желтым антифризом (редакционное фото)

Руководство

Согласно инструкции по эксплуатации Рено Логан, производить полную замену Антифриза следует каждые 90 000 км пробега.

Однако специально ждать этого пробега не нужно, необходимо следить за цветом охлаждающей жидкости и когда она приобретет грязный оттенок с неприятным запахом, то пора ее заменить, тем самым заливая продукт только в чистая среда, предварительно очищенная система от старой жидкости.

Такие рекомендации даны для того, чтобы состав отработанного продукта не мешал эффективной работе только что пролитого антифриза. Для полной замены в системе потребуется от 6 до 8 литров () разбавленного до необходимой концентрации антифриза.

Перед заменой обратите внимание!

Поток охлаждающей жидкости из патрубка термостата

Если предстоит полная замена охлаждающей жидкости, то обратите внимание в каком состоянии радиатор, патрубки, шланги, термостат (не очень надежная деталь системы).После того, как вы убедились, что все в полном порядке, можно смело приступать к работе.

В таблице указано — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Renault Logan,
выпуска с 2010 по 2013 год.
Год Двигатель Тип А Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2010 бензин, дизель G12+. красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 бензин, дизель G12+. красный 5 лет Frostchutzmittel A, Vag, FEBI, ZEREX G
2012 бензин, дизель G12++. красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 бензин, дизель G12++. красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si Oat

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип Антифриз, допустимый для года выпуска вашего Логана. Производителя выбирайте на свое усмотрение. Не забывайте – у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
Например: Для Рено Логан (1 поколение) 2010 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, класс антифриза карбоксилатный, тип G12+ с оттенками красного.Примерный срок следующей замены которого составит 5 лет. Возможность дозаправки выбранной жидкости на соответствие требованиям технических условий производителя автомобиля и интервалам технического обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет. Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до легкого автомобиля (у зеленого и желтого те же принципы).
Смесь жидкостей разных производителей — банка Если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать друг с другом. Антифриз с тосолом не допускается.Ни за что! Тосол и тосол сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое наименование традиционного типа (ТЖ) охлаждающей жидкости старого образца. В конце срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или быстрее. Перед заменой одного вида жидкости на другой следует промыть радиатор автомобиля обычной водой.

что владельцы Логана говорят о недостатках

Сегодня купить подержанный Логан 2004-2006 годов можно по цене от 140 000 рублей. Причем это не обязательно будет «хлам» на колесах с прокуренным двигателем и гнилым кузовом – на рынке легко можно найти вполне приличный экземпляр в хорошем внешнем и техническом состоянии.При покупке подержанного седана в первую очередь обратите внимание на кузов.

Слабые места на Рено Логан — кромка лобового стекла, пороги, колесные арки и срез крышки багажника под задним стеклом. Быстрее всего облезает краска снизу задних колесных арок в месте стыка с порогами. Этот дефект лакокрасочного покрытия встречался даже на свежих экземплярах. Производитель обратил внимание на низкую коррозионную стойкость Логанов в российских условиях и исправил этот недостаток, поэтому автомобили моложе 2008 года больше не страдают этим недугом.Также следует отметить, что кузовное «железо» стоит недорого. Например, оригинальный капот и бампер оцениваются в 11 000 рублей, а за крыло и фару дилеры просят по 5 000 рублей. Кстати, неоригинал можно купить в два раза дешевле.

Правда, наличие автомобиля имеет и оборотную сторону медали. Владельцам французских седанов придется мириться с дешевыми материалами отделки и посредственной эргономикой – рулевая колонка регулируется только по высоте, кнопка клаксона расположена на конце подрулевого рычага, а крышка бензобака открывается ключом. .Кроме того, водительское сиденье двигается вверх-вниз только в дорогих версиях седана. Начальная комплектация модели отличается крайне бедным оснащением. Например, в базовой версии автомобиля не было даже стабилизатора поперечной устойчивости и гидроусилителя руля.

Рено Логан

изначально комплектовался двумя бензиновыми «четверками» объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 75 и 87 л.с. соответственно. После рестайлинга в 2010 году Логан стал комплектоваться 16-клапанной версией 1.6-литровый двигатель, который стал выдавать 102 л.с. Моторы устанавливались на многие модели французского концерна, поэтому хорошо изучены военнослужащими. Двигатели в целом надежны, хотя и имеют свои врожденные болячки. Довольно быстро начинают течь передние сальники распредвала и коленвала. Детали стоят копейки, но работа по их замене выльется в 2500 рублей. Через каждые 60 000 км пробега обязательно обновлять ремень ГРМ (от 4 500 руб. с работой), а заодно приводной ремень (2 500 руб.) и водяную помпу (от 2 000 руб.), которые редко служат дольше.Склонны к выходу из строя датчики коленвала и холостого хода, которые стоят по 2500 рублей каждый. Часто выходят из строя катушки (от 1500 руб.) и свечи зажигания. Учтите, что навесное оборудование французских двигателей очень боится влаги, поэтому мыть двигатель рекомендуется только в фирменных техцентрах, которые гарантируют, что после принятия водных процедур автомобиль самостоятельно покинет автомойку. И далее. Обслуживать и ремонтировать двигатели лучше на специализированных СТО, где есть специальные инструменты и механики, знакомые с техникой Рено.Дело в том, что конструкция этих моторов довольно специфична — например, отсчет цилиндров начинается с маховика, а на шкиве коленчатого вала и блоке установки фаз газораспределения отсутствуют метки.

Механические пятиступенчатые коробки передач переживут двигатель при условии замены масла в них не реже одного раза в 60 000-80 000 км. Хотя производитель заявляет, что он заправлен на весь срок службы. Со временем рычажный механизм рычага коробки передач разбалтывается.Лечится заменой втулок установкой ремкомплекта за 2000 руб. Необходимо помнить, что задняя передача не оборудована синхронизаторами, поэтому ее следует включать только при полной остановке автомобиля и полностью выжатой педали сцепления. А вот с автоматической четырехдиапазонной коробкой проблем гораздо больше. Даже при правильной эксплуатации она выдерживает максимум 150 000 км, несмотря на то, что коробка неоднократно модернизировалась за последние десять лет. Гидроблок (от 32 000 рублей) может выйти из строя до сотни тысяч километров.Периодически уровень масла в АКПП необходимо проверять и менять не реже одного раза в 60 000 км. Недостаточное давление масла в коробке может привести к выходу из строя пакета фрикционов. Утешает только то, что ремонт АКПП обходится относительно недорого. Его капитальный ремонт оценивается в 60 000–90 000 рублей.

Много лестных слов сказано об энергоемкости подвески Логана. Ходовая часть проглатывает мелкие неровности и выбоины, не замечая их, а в глубоких ямах лишь слегка трясет седоков.Правда, злоупотребление всеядной подвеской напрямую сказывается на ее долговечности — она, кстати, и так не отличается чрезмерной живучестью. Например, стойки и втулки стабилизатора выдерживают в среднем 20 000 км, хотя стоят недорого. На 50-й тысяче пробега обычно сдаются родные амортизаторы (по 3500 рублей) и шаровые амортизаторы. Ступицы колес (по 4000 рублей) и опорные подшипники (по 1800 рублей) выдерживают еще меньше. В расходниках рулевого управления расходным материалом считаются наконечники тяг (по 1900 руб.).А вот в задней подвеске с полунезависимой балкой кроме износа сайлентблоков и амортизаторов ломаться особо нечему.

Также раздражают часто горящие ближний свет, габариты и стоп-сигналы, плохая вентиляция салона и шумоизоляция. Родные дворники, которые после 5000-8000 км пробега начинают размазывать грязь по стеклу, следует сразу заменить на деталь другого производителя.

Рено Логан 2 фаза (после 2008 года) – автомобиль, который не нуждается в представлении.В нем если не за рулем, то на пассажирском сиденье сидел, наверное, каждый второй житель города. И казалось бы, все в этой машине известно. Но только до тех пор, пока речь не идет о покупке его на вторичном рынке. И тут начинаются вопросы, когда сломается, что сломается, сколько это будет стоить. Теперь вы будете знать ответы на эти вопросы.

Речь пойдет о Рено Логан 2013 года выпуска с пробегом 70 тысяч километров. Продавец хочет за машину 310 тысяч рублей.Что касается покупки нового автомобиля, то на продажу выставлено второе поколение модели с двигателем 1,6 л. Автомобиль стал красивее, комфортнее и функциональнее внутри.

Общее впечатление

Об общих впечатлениях говорить сложно, т.к. у каждого свое. Одним словом, у Рено Логан 2 фазы обзорность средняя, ​​очень маленькие боковые зеркала, неудобные сиденья и слабенький, «задушенный» двигатель. Очевидным плюсом является подвеска, которая прощает практически любые дорожные невзгоды.

Нет ощущения комфорта, по сравнению с одноклассниками. Работа коробки передач и двигателя, посадка, материалы отделки и т.д. — все это на очень среднем уровне. Хотя, надо сказать, сверчков у машины нет. Среди одноклассников с попутным пробегом это редкость.

Владельцы Логанов 1-го поколения многие недостатки и недостатки пытаются оправдать низкой ценой владения, мол, «проявите снисхождение, это же бюджетный автомобиль». Да, в этом есть правда.Но есть фундаментальные вещи, которые нельзя простить. Первое — это дизайн. И все же у некоторых конкурентов салон выглядит намного приятнее. Во-вторых, расположение кнопок. Они словно созданы не для людей, и к ним трудно привыкнуть.

Но давайте обратимся к технической стороне вопроса и выясним слабые стороны Рено Логан 2 фаза.

Двигатель

За все годы работы специалисты сервисного центра чаще всего отмечают такие крупные болячки двигателя, как течь переднего сальника коленвала, проблема начинает проявляться на пробеге от 40 до 100 тысяч километров, выход из строя катушки зажигания.Он не выдерживает перепадов температур, со временем трескается, и двигатель начинает троить.

В проблемах с запуском двигателя виноват и топливный фильтр. Ну или, как многие пишут в интернете, его отсутствие. Более того, он был в первой фазе Логана. Только владельцы жаловались на его неудачное расположение, а французы при рестайлинге интегрировали его в бензонасос. Решение спорное, т.к. отныне деталь меняется только в сборке.Нужно внимательно следить за ремнем ГРМ.

Коробка

По словам специалистов того же сервисного центра, самая распространенная болячка, встречающаяся на втором Логане, это течь масла из-под сальника левого привода механической коробки передач. В остальном к коробке передач претензий нет. Или почти нет. В интернете только ленивый не писал про заднюю передачу, которая переключается с характерным хрустом. Все дело в отсутствии синхронизации. Чтобы ее избежать, нужно выжать сцепление, подождать 2 секунды и «воткнуть» передачу.Тогда крутящий момент от двигателя успеет синхронизироваться с крутящим моментом на коробке передач.

Подвеска

В процессе эксплуатации возникает такая проблема как выход из строя шаровых опор и сайлентблоков передних рычагов. Это основные моменты, с которыми сталкиваются механики. И добавить практически нечего. Подвеска Рено Логан 2 фазы — действительно, сильная сторона! И, даже если что-то сломается, доступность и цены на запчасти нивелируют неприятный эффект. Правда, есть одна больная тема — неравномерный износ тормозных колодок.Но это больше зависит от стиля вождения, происхождения запчастей и кто их устанавливал и какими руками.

Электрик

Самая частая болячка — сломанный рог. Из-за плохой пайки в процессе эксплуатации отходит контакт. Лечится заменой подрулевого переключателя.

бытовые болячки

На бытовые болячки Renault Logan Phase 2 в интернете больше десятка гневных отзывов. Например, о непонятно выпадающих противотуманках.Да, бывает, что трескаются, но чаще зимой, когда паркуешься в сугробе на «горячей» машине. А часто упоминаемая проблема с отламыванием крепления фары вряд ли возможна без физического воздействия.

У Логана

есть и другие слабости. Наиболее распространены растрескивание лакокрасочного покрытия водостоков задних крыльев и крыши (это заводской брак), а также образование сколов на задних крыльях (появляются при езде по бездорожью).

Много минусов.Но есть и приятный момент. Большинство болячек Рено Логан можно отремонтировать в гараже. Машина простая, и, кроме некоторых работ, требующих специальных инструментов, элементарно обслуживается.

Если говорить о любви или нелюбви к Renault Logan Phase 2, то тут история двоякая. Все дело в людях, которые его покупают. Их смело можно разделить на 2 контингента: первые — это те, кому не хватило денег на что-то другое, и они взяли Логан от безысходности, и вторые — кто, наоборот, подошёл к выбору автомобиля максимально рационально. можно и считали каждый рубль.

Да, у машины много недостатков. Но все они пересекаются с той самой «неубиваемостью», о которой все говорят. Единственное, что нужно посмотреть перед покупкой, так это кто был предыдущим владельцем автомобиля. Конечно, если это была таксомоторная компания, то машину нужно проверять особенно тщательно.

Рено Логан обязательно войдет в историю как российского, так и мирового автопрома. Он войдет как автомобиль, сумевший показать, что, оказывается, можно делать пусть максимально упрощенные, но современные автомобили с невысокой ценой.В середине 2000-х Логан перевернул представление о классовой принадлежности и ввел новое понятие — бюджетник В+, при этом не уступая представителям более высокого класса по количеству места в салоне. В России он стал первой адекватной альтернативой отечественному автопрому, альтернативой пусть и малокомплектной, но надежной и не требующей внимания.

Renault Logan II выпускается с 2012 года

После выхода второго поколения автомобиль похорошел, но сегодня уже не так популярен, как раньше.Спрос есть, но не в топе продаж. Просто конкуренты стали делать машины по той же схеме, да и сам Логан устарел. Не ушли и основные проблемы автомобиля. Именно о них мы сегодня и поговорим.

1. Без язычка для багажника

Кто-то может упрекнуть нас в мелочности, мол, какую чушь придрались, но настоящих владельцев это раздражает. В Логане, как в последнем из могикан, сохранилась кнопка багажника с замком внутри.Так уже давно никто не делает, но инженеров Renault это не смущает. С кнопкой проблем нет, с ней даже удобно. Подошел, отпер замок, открыл, не надо идти в салон, чтобы нащупать рычаг в полу. Проблема только в том, что кроме кнопки на багажнике ничего нет. То есть открыли ключом, нажали кнопку, багажник приоткрылся, а как поднять дальше? Приходится браться за металлическую кромку, которая и неудобна, и руки пачкает .

Рено Логан 2 — вид сзади

Самое интересное, что на дорестайлинговом Логане первого поколения под кнопкой был язычок, за который удобно было откидывать крышку. Потом его убрали, почему? Копеечная экономия приводит к неудобствам владельцев.

2. Боковые стекла загрязняются

Боковые зеркала у всех бюджетных Рено одинаковые, и давно пора бы их заменить. Во-первых, они маленькие и не могут похвастаться хорошим обзором, но ничего страшного.Во-вторых, они очень странно спроектированы с точки зрения аэродинамики. Эти зеркала буквально бросают грязь на передние боковые стекла. Если идет дождь или просто сырая погода, протирать эти очки можно хоть каждый день. Хуже всего на трассе, там в непогоду уже через 50 км стекло забрызгивается до состояния «ничего не видно».

Производитель наверняка знает о проблеме, но воз и ныне там. Народ как только не борется с этой напастью.Покупают специальные накладки на зеркала, лепят экраны, закрывающие окна от дорожной грязи, кто-то просто забил и постоянно таскает с собой тряпку, чтобы протирать. Но в любом случае это получается коллективно и не решает проблемы.

3. Старая АКПП

Для желающих купить Логан с «автоматом» есть две новости — одна хорошая, одна плохая. Хорошо — у машины есть такая модификация (в отличие, например, от), плохо — покупать не надо. Конечно, «автомат» Логана заметно лучше «весты», но все равно приятно. У него всего четыре передачи, он очень медленный, вялый и сильно портит ходовые качества автомобиля. . Логан все-таки не спорткар, но с «механикой» хоть как-то разгоняется, с АКПП можно вздремнуть при разгоне. Расход топлива тоже подскочил. В городе легко расходуется 12 литров на сотню, при том, что владельцы «механики» укладываются в 9. Агрегат жутко малоэффективен.

Вопросы по надежности .Несмотря на постоянные доработки, эта коробка все же не может похвастаться большим ресурсом. И даже регулярная замена масла и аккуратная езда не помогают существенно продлить срок службы. Одно хорошо, примитивная конструкция делает ремонт относительно недорогим (по меркам других), но это все же слабое утешение для тех, кто столкнулся с проблемами на первых сотнях тысяч километров.

С автоматическими коробками у Логана вообще не везет. В свое время пытались установить однодисковый «робот», но получилась такая же фигня, как и АвтоВАЗ, идею, слава богу, прикрыли.Теперь Ниссан стали ставить на максимальные версии. Это уже агрегат другого уровня, который по комфорту и плавности работы на две головы выше АКПП Логана. Одна беда, с вариатором машина стоит больше 850 тысяч рублей, что для Логана кажется очень дорого.

Renault Logan Stepway с вариатором JF015E

4. Странные эргономические решения

Расположение кнопок и рычагов управления в Логане хорошо характеризует фраза «Мсье знает толк в извращениях.Действительно, на водительское место сядет незнакомец и просто не сможет догадаться, как и что делать. Передние стеклоподъемники на приливе дверей, это логично, но кому придет в голову искать кнопки задних стеклоподъемников на приборной панели?Хотите включить круиз-контроль?Одна кнопка на приборной панели и еще две на руле,в одном месте нельзя.Управление музыкой где-то за рулем.Еще хорошо,что во втором поколении регулировка зеркал и сигнал были переведены в нормальное место, и даже их расположение было очень творческим.

Справедливости ради надо сказать, что новичков эти странности только пугают, опытные автовладельцы привыкают к такому расположению. Мышечная память берет свое, и в реальной эксплуатации проблем не так много: странно, но ладно. И все же одно ужасно бесит даже привыкших к Логану людей. Речь идет о кнопках включения подогрева сидений. Не только для Логана, для всех бюджетных Рено, что еще больше усиливает градус негатива. Мало того, что они без индикации, в труднодоступном месте, что приводит к узкой щели между сиденьем и боковым карманом двери, так что с водительского места даже до кнопки пассажирского сиденья не добраться .Если вдруг пассажир замерз и хочет включить обогрев, или, наоборот, перегрелся и хочет его выключить («жарит» сиденье, надо сказать, прилично), но не умеет, начинается настоящий цирк с описание того, где находится кнопка. Не может быть и речи о том, чтобы водитель сам включал или выключал, надо либо дотянуться через весь салон, либо остановиться и объехать машину с другой стороны.

5. Неотключаемый ESP

Второе поколение принесло владельцам новую функцию – им стала доступна такая роскошь, как ESP.Не в базовой версии, а только в люксе, да и то за доплату. Но именно этот факт и спас машину, ведь по сути покупатели не должны доплачивать за ESP, а должны доплачивать за согласие купить машину с этой системой. К самой системе стабилизации претензий нет, хотя она простая, работает как надо, проблема в другом. Вместе с противобуксовочной системой, предотвращающей проскальзывание колес на месте. Этот факт на бездорожье превращает вполне проходимый для монопривода автомобиль в тачку. Как только падает снежок или появляется немного грязи, Логан никуда не уходит. Также не может быть и речи о трогании с места на мерзлом или грязном грунте в гору.

На форуме любителей марки есть куча реальных примеров — проехать могут все, даже машины без клиренса и с изолентой вместо резины, а Логан застрял. Там, где нужно нажать на газ и проскочить с пробуксовкой, машина просто обрубает тягу и стоит беспомощно. Так работает ESP на многих моделях, но у них есть кнопка отключения ESP для таких ситуаций.Выключил и поехал, у Логана нет такой кнопки (кроме версии с вариатором). В результате на самом деле вреда от ЭСВ больше, чем пользы. А покупатели даже доплачивают за это! Кто-то пытается выдернуть предохранитель, кто-то колхозит реле и кнопку, но зачем, лучше просто обойти ЭСП на Логане, по крайней мере, пока представительство не одумается и не сделает эту нехитрую доработку. Ставят на дорогую версию с вариатором.

выводы

Второй Логан в своем репертуаре, машина имеет базовые ценности, но мелочи могут ужасно раздражать.В том числе и то, что известные проблемы никто не исправлял за столь длительный период времени. Сама машина за время выпуска хуже не стала, но ситуация изменилась: конкуренты расплодились, а сам Логан не молодеет, к тому же постоянно дорожает от новых опций. Так что не стоит удивляться, что спрос на него уже не так высок, как раньше. Это когда-то казенный Рено был единственным в своем стиле, сегодня ему приходится сильно давить локтями среди схожих по идеологии, но чуть более свежих автомобилей.

Этот дым с легким заграничным ароматом многим «сладок и приятен»: спрос на иномарки российского производства стабилен. Рено Логан — один из них. Несмотря на общее падение продаж, эти автомобили реже других застаиваются как у дилеров, так и на вторичном рынке. Если с покупкой нового автомобиля все более-менее понятно, то выбор подержанного богат нюансами. Давайте поговорим о них.

На столичном Автофрамосе модель начали собирать в 2005 году.Поначалу вроде бы не было проблем с его качеством. Но через год на машинах из некоторых партий появилась ржавчина. Чаще в районе задних колесных арок, по краю лобового стекла и на крыше, под уплотнителями дверей. Пока завод выяснял причины и «принимал меры», прошло пару месяцев. Тем временем народ возмущался, заваленный жалобами от производителя. Он обязал дилеров частично перекрашивать дефектные места автомобилей, выпущенных до конца 2006 года, и наносить защитный слой воска в полости колесных арок, а также изменил технологию нанесения мастик на заводском конвейере.С тех пор дефект не появлялся.

Продать машину с перекрашенным кузовом, конечно, сложнее. Ведь вам придется доказать, что под видом той кампании вы не скрывали аварийного прошлого. На самом деле переубедить покупателя несложно, нужно лишь посетить с ним ближайшего дилера и специальным прибором измерить толщину лакокрасочного покрытия. Покупатель должен знать, что толщина заводского покрытия должна быть в пределах 110-130 мкм, а перекрашенного по гарантии — 150-180 мкм.Если язва была глубокой, то прибор имеет право показывать даже 200 мкм. А вот что-то большее — верный признак шпаклевки под краску, то есть рихтовки кузова. И это повод начать торговаться.

На деталях автомобилей, выпущенных до 2007 года, текли передние сальники двигателя. Помнится, тогда владельцы утверждали в интернете, что уровень масла завышен, и рекомендовали держать его посередине между метками на щупе. Якобы эти моторы «не любят», когда много масла.Но вскоре течь снова появилась, потому что первопричина осталась — грубо выточенная шейка шестерни маслонасоса съела рабочую кромку сальника. Правильное решение — замена шестерни и сальника. Оттягивать ремонт не стоит, так как брызги масла попадают на ремень ГРМ и вскоре приводят к его разрушению.

Серьезно отнеситесь к рекомендации производителя менять привод ГРМ каждые 60 тыс. км, иначе непременно получите то, что в народе метко назвали «сталинградскими» — последствия встречи клапанов с поршнями при обрыве ремня.На 8-клапанных моторах привод простой, как на отечественных «восьмерках». Меняем натяжной ролик, внимательно проверяем помпу. Обычно этого хватает на второй срок, а изредка и на третий. С 2008 года пошла модифицированная помпа, которая, как правило, служит 180 тыс. км. С шестнадцатиклапанными Меганами, которыми с конца 2009 года комплектуются некоторые Логаны, сложнее. Здесь в соединении шкива с коленчатым валом нет ни шпонки, ни стопорного штифта.Поэтому заменить диск без специальных инструментов не получится.

Примерно в середине 2007 года завод упразднил выносной топливный фильтр. Трудное решение! Менять ТНВД в сборе каждые 90 тыс. км, как это предписано регламентом, уж больно дорого. Однако многие владельцы игнорируют это требование и ездят до последнего, пока двигатель не начинает дергаться при повышенной нагрузке, как бы жалуясь на низкое давление в рампе. Как правило, это происходит после 150 тыс. км, но есть счастливчики, проехавшие с родной помпой более 200 тыс. км.

РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ: ГАЗ ДО ОТКАЗА

В целом двигатели не требовательны к качеству бензина. Зафиксировано всего несколько случаев заедания клапанов из-за повышенного содержания в топливе смол, образующих нагар и на стержнях клапанов. Тем не менее поездки по городу, когда двигатель больше работает на холостом ходу, желательно чередовать с загородными: езда на полном газу способствует удалению нагара. Тогда промывать форсунки придется реже (обычно это делается без демонтажа форсунок, смывания нагара с клапанов, а заодно и с поршневых колец и стенок камер сгорания).

Бывает, что при отпускании газа на «нейтралку» (на механической коробке) мотор долго держит пару тысяч оборотов, а иногда и до ограничителя визжит. Педаль газа приходится поддевать носком ноги, что в движении просто опасно. Довольно часто во всем винят трущийся о корпус оборванный газовый тросик – это правда лишь отчасти. Иногда действительно помогает замена тросика, но чаще приходится промывать дроссельный узел, который заклинило из-за грязи.Иногда даже приходится менять дорогостоящий механизм (цена около 8 тысяч рублей). А если под капотом новый шестнадцатиклапанный К4М с электронной педалью газа, то дроссельный узел необходимо калибровать с помощью дилерского сканера.

Не блещут долговечностью только рулевые наконечники (стрелка). Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними стало заметно меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков — на 60-90 тысяч км.

Не блещут долговечностью только рулевые наконечники (стрелка). Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время проблем с ними стало заметно меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тысяч, дисков — на 60-90 тысяч км.

Переход на Евро IV (2008-2009 гг.) запомнится многим владельцам, давно испытывающим проблемы с холодным пуском. Дело в том, что программа блока управления двигателем была не очень адаптирована к нашим реалиям (не только к топливу, но и к холодам) и давала слишком короткий импульс на форсунки.Бедная смесь на морозе, конечно, гореть не хотела. Завод сработал быстро (спасибо за это), и уже через пару недель дилеры получили новую прошивку. Но некоторым это не помогло — по официальным данным, из-за отказов верхнего лямбда-зонда, который тоже меняли по гарантии (проблемы с ним случались и раньше). Однако 15% пользователей остались недовольны: не помогло ни то, ни другое. На помощь пришли неофициалы, разработавшие свою версию программы. Но и с ним не все гладко: расход топлива и токсичность растут.

Задние тормозные колодки часто приходится менять не из-за износа (это происходит на 100-120 тыс. км), а из-за намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

Задние тормозные колодки часто приходится менять не из-за износа (это происходит на 100-120 тыс. км), а из-за намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

Свечи меняем каждые 15 тыс.км, но перед выкручиванием старых удаляем всю грязь из колодцев (речь идет о восьмиклапанниках), иначе она обязательно попадет в цилиндры.

РЕСУРС ПОДВЕСКИ: ТУДА-ТУТ

Следите за левым пыльником внутреннего ШРУСа! Он выполнен по типу «Запорожский» (в нем установлен сальник полуоси), и если крышка негерметична, то масло будет вытекать из коробки. Тогда дорогостоящего ремонта не избежать. Но в целом МКП очень надежный и служит долго. В том числе и привод переключения передач, который редко разбалтывается, несмотря на то, что рычаг постоянно гуляет туда-сюда. Сцепление изнашивается к 90-120 тыс. км, но при бережном обращении доживает до 180 тыс. км.

Основное внимание в передней подвеске уделяем рулевым наконечникам, которые способны стучать после 60–70 тыс. км (это самое слабое звено). Чуть дольше служат сайлентблоки и шаровые опоры (дилеры рекомендуют менять их в комплекте с рычагами). К 150 тыс. км может появиться люфт в рулевых тягах – во внутренних наконечниках, которые находятся под гофрами рейки. Сама рулевая рейка служит довольно долго, причем даже для такси, пробег которых приближается к полумиллиону километров.Аналогичная картина и с передними ступичными подшипниками: в первых партиях автомобилей они не выдерживали более 40–50 тыс. км. Хотя бы потому, что в версиях без АБС вместо датчика в поворотном кулаке было отверстие, через которое грязь летела прямо на сальники подшипников. Только позже эти отверстия стали закрывать поролоновыми заглушками. Заодно поменяли уплотнения подшипников, теперь они служат по 120–150 тыс. км каждый. Это тот самый нижний предел ресурса амортизаторов, которые у аккуратных райдеров ходят значительно дольше.

Рено Логан – это автомобиль, который имеет довольно много явных достоинств, и эксплуатируется миллионами людей по всему миру. Но несмотря на всю безупречность, у Логана есть и слабые стороны. Эти недостатки и проблемные узлы возникают в основном из-за использования недорогих материалов при сборке автомобиля. Основные проблемные места мы рассмотрим в инфографике.

  • Залипание педали газа при минусовой температуре. В холодную погоду оплетка троса педали деформируется и может привести к застреванию троса.Зимой требуется смазывать трос машинным морозостойким маслом.
  • Неисправности двигателя и неисправности. Возникает уже через 10-15 тысяч километров, если систематически не качественно заливать топливо.
  • Быстрый износ сальника распределительного вала.
  • Помпа может выйти из строя уже на 30-40 тысячах пройденного пути.
  • В процессе эксплуатации дворники быстро изнашиваются, появляется сильный скрип. Требуется замена.
  • Плохое качество окраски.Сколы и царапины могут появиться достаточно быстро.
  • Стопоры передних дверей ослаблены и ослаблены.
  • Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тысяч километров из-за отсутствия смазки в передних ступичных подшипниках.
  • При пробеге 10-15 тысяч амортизаторы выходят из строя.

Трансмиссия

  • Хруст при включении задней передачи — из-за конструктивной особенности (нет синхронизатора задней передачи).
  • Верхние крепления фар — трескаются даже от плохих дорог.
  • Передние противотуманки выпадают от вибрации.

Тормозная система

  • Скрип и дальнейший выход из строя заднего распределителя тормозных усилий. Начинается с пробега 10 тыс. км и требует смазки каждые 10 тыс. км.
  • Неравномерный износ передних тормозных колодок.

Недостоверная информация — отъездил Логан 40000 км, есть слабое место сальник коленвала перед, зад, левый внутренний пыльник привода. Подшипники с пробегом 73000, еще хорошие, с остальным тоже не соглашусь.

Устаревшие стереотипы, 90% информации не соответствует действительности

Логан

2010 года пробег 41000км. владею 5 лет. Отличный автомобиль. без повреждений, без ремонта

Фаза 1 таких проблем никогда не было, началось с фазы 2, когда провода питания были укорочены на несколько миллиметров.

Не могу сказать, что все правда, соглашусь только с раскраской и добавлю рулевые наконечники.

Обрыв проводов кнопки сигнала на левом подрулевом переключателе — частая неисправность.И не только не Логаны, но и другие Рено, где встречается такой же узел.

Спасибо за идею сильных мест, стоит подумать.

Фаза 1 2008 год, пробег 85к, на 70к поменяны все резинки (втулки, стойки, салент колодки) а так же тормозные диски. Сварили глушитель, сгнил (даже быстрее сгнил, чем была поломка) Где статистика сильных сторон? в минус 38 без прогрева завелась с первого раза

Логан 1.6 16 комплектация 2011г. Из ремонта, не считая плановых ТО, замена передних тормозных дисков каждые 80тыс. пробег, 120тыс. замена рулевых тяг и передних ступичных подшипников, 140тыс. замена резонатора, 160тыс. замена шаровых опор и зад.колодок. 200тыс замена сайлентблоков и амортизаторов, проводка в датчике звукового сигнала перепаиваю каждые 40тыс. Я путешествую по Москве.

Спасибо, Павел, что поделились с нами, да и со всеми владельцами Логана, своими поломками.Такие замечания наверняка примет к сведению не один логановод.

Рено Логан 2008 года, двигатель 1.4 — 8 кл. Пробег на 2014 год – 121 тыс. км. Я не считаю это поломкой, но у меня противотуманки треснули через 3 месяца, одна за другой.

Я его даже по гарантии не менял, просто отключил. Лобовое стекло треснуло на 45 тысячах, причем треснуло не от удара камня, а треснуло из-под левого дворника — пошла трещина. Ну лампочки перегорают везде и всегда.Да, проседание педали газа началось примерно через пол года, я жутко испугался))). А первая серьезная поломка случилась на 75 тысячах, сломался ГРМ. Итог — погнули клапана — Ремонт -16тыс. А так норм. Подвеска отличная, расходников по маслам и фильтрам очень мало, и меняю все сам. И забыл. На текущий момент сгорела почти вся подсветка кнопок передней панели — осталась только подсветка правого стеклоподъемника, остальные не горят, но замена всех этих кнопок довольно дорогая.Так что не вижу смысла менять. Хорошая машина. всяко лучше нашего Ведра-Ваза.

Рено Логан 2011 двиг. 1.6 8 кл. Пробег 81000 км. Первая поломка 31000 км. перестала работать сигнальная кнопка — замена подрулевого переключателя по гарантии. Вторая поломка 60 000 км. сигнал снова перестал работать. Ничего не менял, снял, перепаял, заводскую болезнь убрал паяльником, проплавил внутри канавку для провода и думаю больше не сломается.Третья поломка 75000 км. термостат стал раньше открываться, машина не прогревалась до рабочей температуры, не загорались 3-4 деления, заменил сам за 15-20 мин. Ремни менял на 80000 у официалов, на 60000 смысла не видел, выглядели лучше новых. Скрипели дверные замки на ухабах, лечится установкой бесшумных замков или просто изолентой. Подклинивание троса газа может быть в сильные морозы, чувствуется, что педаль нажимается мелкими «шашками», но при этом не провисает.Заменил противотуманки, взял фазу 1 от Логана, лампа H8, на родные лампы psx 24w тратиться не хочу, но светят плохо. Я не понимаю, как они могут выпасть. Есть хруст задней передачи при резком включении, нужно после выжатого сцепления выдержать паузу 2-3 секунды и треска не будет. Тормоза, ходовка, стойки и тд, которые не менялись и не ремонтировались. В целом надежная машина, у нее не так много слабых мест, по крайней мере в моем случае.

Информация подобрана на основе отзывов и комментариев владельцев Логана на тематических форумах, блогах и сайтах.«С потолка» никто ничего не придумал, все вышеперечисленные заболевания проявлялись у определенных автовладельцев (естественно, не на одной машине одновременно).

Залипание педали газа в минусовую температуру — бывает но редко 1 раз за зиму при -35. Беда двигателя на бензине не заметил газ при холодном двигателе. Быстрый износ сальника распредвала не изменил пробег 107 тысяч. Помпа может выйти из строя уже на 30-40, я ничего не менял. Стеклоочистители быстро изнашиваются в процессе эксплуатации – это зависит от климата и частоты использования.Плохое качество покраски. Достаточно быстро могут появиться сколы и царапины – это не недостаток, это еще зависит от того, где ездит машина. Ограничители передних дверей не затянуты и пробег 107 тысяч откручен, все на месте. Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тыс.км меняли на 107 вместе с тормозными барабанами на ручнике ездил)))). При пробеге 10-15 тысяч амортизаторы выходят из строя. так же зависит от качества наших дорог если яма на яме и яма все гонит, тк передние стойки менялись два раза на 60 и 107 задние 1 раз на 100 тыс. Хруст при включении задней передачи — из-за конструктивной особенности( нет синхронизатора задней передачи) такая штука есть, но мне не мешает.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.