Опель астра 2019 фото: Опель Астра 2019 в новом кузове, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв


0
Categories : Разное

Содержание

Opel Astra K (2015-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор

Пятое поколение «гольф»-модели «Астра» справило публичный дебют осенью 2015 года на международных смотринах во Франкфурте, однако немецкий автопроизводитель «Опель», не дожидаясь этой даты, досрочно рассекретил автомобиль в Сети в первых числах июня. Автомобиль сохранил пропорции предшественника, но стал ярче, легче и куда более технологичнее во всех отношениях. Сразу после официальной премьеры новинка должна добраться до прилавков европейских дилеров, а вот в России ее появления ждать не стоит в связи с недавним уходом марки с отечественного рынка.

Снаружи Opel Astra пятого поколения многими стилистическими чертами напоминает концепт Monza и «младшую» Corsa крайней генерации: на смену консервативному виду пришел более яркий и дерзкий дизайн, в построении которого участвуют острые грани наряду с современными решениями.

Передок пятидверки венчает стильная светотехника (опционально – светодиодные матричные фары IntelliLUX) и скульптурный бампер с выраженными аэродинамическими формами, а корму – светодиодные остроконечные фонари и компактная крышка багажника. Динамичный облик Опеля Астры «К» скроен выразительными ребрами на боках, активно ниспадающей крышей и чернеными задними стойками, которые создают эффект «парящей крыши».

По своим габаритным размерам «пятая Астра» по-прежнему «выступает» в европейском C-классе, но по сравнению с предшественником стала несколько компактнее: 4370 мм в длину, 1809 мм в ширину и 1485 мм в высоту (машина стала на 50 мм короче и на 26 мм ниже). На базу колес у немецкого пятидверного хэтчбека приходится 2662 мм.

С внутренним убранством «Astra» произошли не менее грандиозные преображения, нежели с внешним видом – новое здесь буквально всё, начиная от оформления и заканчивая отделочными материалами. Прямо перед глазами водителя – «плотное» рулевое колесо с трехспицевым дизайном и россыпью управляющих элементов, а также аналоговая приборная панель с крупным многофункциональным дисплеем.

Центральное место на современной передней панели занимает 8-дюймовый тачскрин мультимедийного комплекса IntelliLink, который вобрал в себя немалую часть физических кнопок и переключателей, избавив торпедо от излишней перегруженности. Климатической обстановкой в салоне заведует отдельный блок с парой крупных «рукояток» и клавишами. Правда, оформление базовых версий несколько проще – обычная магнитола, кондиционер да лишенный многофункциональности руль.

Немецкий автопроизводитель заверяет, что «Astra K» получила качественные материалы отделки, соответствующие более статусным автомобилям. За комфортное размещение водителя и переднего пассажира отвечают анатомические кресла с выраженным профилем, одобренные немецкой ассоциацией ортопедов. В зависимости от комплектации, они могут иметь до 18 регулировок, вентиляцию, подогрев и массаж. Задним пассажирам обещан увеличенный запас пространства и опциональная функция подогрева крайних мест.

Багажный отсек хэтчбека идеален по форме, а в походном состоянии рассчитан на перевозку до 370 литров поклажи. Спинка второго ряда сидений укладывается вровень с полом неравными частями, в результате чего полезная вместимость поднимается до 1210 литров.

Технические характеристики. Для пятого поколения Опеля Астры предложена обширная линейка силовых агрегатов семейства Ecotec.

  • Базовым бензиновым вариантом считается трехцилиндровый 1.0-литровый агрегат с турбонаддувом и непосредственным впрыском, выдающий 105 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 170 Нм тяги в диапазоне от 1800 до 4250 об/минуту. В сочетании с 5-скоростной «механикой» или 5-диапазонным «роботом», он обеспечивает «немцу» ускорение с места до 100 км/ч за 11.2-12.7 секунды, «максималку» в 200 км/ч и среднее потребление топлива на уровне 4.3-4.4 литра в смешанном режиме.
  • За ним, по иерархии, разместилась атмосферная «четверка» объемом 1.4 литра, которая генерирует 100 «лошадей» мощности при 6000 об/минуту и 130 Нм пиковой тяги, начиная с 4400 об/минуту. Коробка передач ей положена одна – «механика» о пяти ступенях, в тандеме с которой на набор первой сотни затрачивается 12.3 секунды, а предел возможностей составляет 185 км/ч. Расход горючего в цикле трасса/город – 5.4 литра на 100 км пути.
  • Более производительный вариант – полностью алюминиевый 1.4-литровый турбомотор с четырьмя цилиндрами и непосредственной подачей топлива, который доступен в нескольких уровнях форсировки. В первом случае он производит 125 лошадиных сил при 5600 об/минуту и 230 Нм вращающего момента при 2000-4000 об/минуту, во втором – 150 сил и 230 «ньютон-метров» при аналогичном количестве оборотов. В партнерстве с «младшим» агрегатом трудится 6-ступенчатая МКП, со «старшим» – еще и 6-диапазонный «автомат». Характеристики у данного Opel Astra таковы: 8.3-9.5 секунды на покорение 100 км/ч, 205-215 км/ч предельной скорости и 5.1-5.5 литров среднего потребления горючего.
  • Устанавливается на «Астру» 5-ой генерации и четырехцилиндровый дизельный турбодвигатель объемом 1.6 литра в трех версиях отдачи – 95, 110 и 136 лошадиных сил (280, 300 и 320 Нм соответственно). Коробки передач 6-ступенчатые – «механика» и «автомат». С места до 100 км/ч хэтчбек способен ускориться за 9.6-12.7 секунды, максимально покоряя отметку в 185-205 км/ч и «поедая» всего 3.5-4.6 литров солярки.
  • Кроме того, на «Astra K» станут применять и более «развитые» силовые установки – бензиновые и дизельные агрегаты объемом 1.6 литра, производящие до 200 лошадиных сил мощности (более подробные детали в настоящий момент неизвестны).

Пятое поколение модели построено на модульной платформе D2XX, которая также лежит в основе «второго Круза». Благодаря широкому использованию в конструкции особо прочной стали, автомобиль «похудел» на 120-200 килограмм по сравнению с предшественником и весит в снаряженном состоянии от 1263 до 1350 кг. Передняя подвеска – независимая со стойками МакФерсон, задняя – полунезависимая балка с механизмом Уатта. В систему реечного рулевого управления вживлен электрический усилитель. Тормозной комплекс выражен дисковыми тормозами всех колес (спереди – с вентиляцией) и современными электронными «помощниками».

Комплектации и цены. Европейским потребителя Опель Астра 5-го поколения станет доступен в сентябре 2015 года, до России новинка может и добралась бы в 2016 году, но – немецкая марка решила официально покинуть наш рынок. В Германии пятидверный хэтчбек 2016 модельного года будет доступен по цене от 17 260 до 21 860 евро.
В список стандартного оборудования включены тканевая отделка салона, два электростеклоподъемника, усилитель рулевого управления, ABS и ESP, передние и боковые подушки безопасности, круиз-контроль, кондиционер и складная спинка заднего дивана.

В арсенале «топовых» машин – передняя и задняя камеры, электрорегулировки передних сидений, светодиодные фары фронтального света и задние фонари, датчики парковки спереди и сзади, двухзонный «климат», литые диски колес размерностью 17 дюймов и многое другое.

Отзывы

Опель Астра 2019 года в новом кузове

Недавно на международных выставочных площадках во Франкфурте представили новый Опель Астра 2019 года. Если его сравнивать с предшественником, то все габариты и пропорции сохранились с малейшей долей погрешности.

Основное, что может радовать потенциальных покупателей это увеличенный штат электронных помощников и модернизированная техническая составляющая. По внешности обновления не настолько явные, однако, не упомянуть про них, будет странно, но об этом в специальном разделе.

Экстерьер

Итак, касаясь темы дизайна, то стоит огорчить любителей остренького, машина лишь отчасти преобразилась, во многом она повторяет стили и образ своей предшественницы.

Главное достоинство обновленной машины это перекроенная «морда», где можно заметить несколько специфический обвес, выполненный в двух контурном стиле. В принципе смотрится интересно, тем более, это не плохое дополнение к имеющейся оптике. Такие изгибы, которые сделали в боковых частях бампера, только дополняют образ и импровизированно создают единую зону фар и противотуманок.

Что касается силуэта, то по-прежнему на дверях имеется рефленость и ребра, которые так полюбились всеми владельцами Астры. Стоит заметить, что несколько объемными стали даже колесные арки, особенно в задней части, хотя возможно это связано с общим изменением кормы.

Кстати, задняя часть демонстрирует новую оптику, другие декоративные элементы, новые выштамповки на кузове. Бампер получил даже своеобразный защитный обвес, почему только в одном месте, вот что странно.

Интерьер

Касаясь внутреннего оснащения и оформления, стоит выделить появление нового вида материала в отделке, более качественного и приятного. Да и, в общем, стилистика несколько преобразилась, возможно, это связано с новым веянием в культуре самого производителя.

Но, если разбирать каждый элемент по отдельности, то проявляется ощущение, что что-то подобное уже встречали. Например, как с панелью спидометра.

Классический мотоциклетный стиль, дополненный современным бортовым монитором, с очень яркой подсветкой. Рукоятка «колеса» выделяется невероятной оснащенностью, столь огромного количества клавиш еще не было ни на одной модели от концерна.

Центральная консоль порадовала прагматичным подходом к обустройству, в первую очередь экономией пространства, чего ранее не замечалось. Возглавляет панель мультимедийный блок «Интелайн» с хорошей визуальной отдачей.

Ниже раскинулся климатический блок, кстати, если судить по предшественнику, то немного с поубавившимися клавишами и другим углом. Насколько это скажется на комфорте, предстоит выяснить.

Сиденья почти без изменений, единственное, что замечаешь это увеличение количества регулировок, в первую часть для передних пассажиров. Сзади места достаточно, даже как таковой центральный тоннель не доставляет дискомфорта. Сами подушки получили больше прочности, чувствуется, что скорей всего пересмотрели строение валиков.

Технические характеристики

Что касается силовой части, то теперь здесь разместятся целых пять агрегатов, из нового семейства «Экотек», что не может не радовать. Помимо улучшенных показателей по выбросам, двигатели стали экономичней, но при этом не потеряли такой заветной для них мощности.

Открывает линейку «атмосферник» 1,0 л., оснащенный компрессором, который позволяет генерировать 105 л.с. Второй агрегат уже 1,4 л. также на бензине, но его возможности скромней, всего 100 л.с.

Третья модификация этого мотора способна вырабатывать уже 125 «лошадей», а все благодаря установленному турбо компрессору.

Четвертый двигатель твердотопливный, получит три варианта отдачи, обеспечивается он базовыми 1,6 л. которые в зависимости от модификации способны генерировать 95,110,136 л.с.

Топовый дизельный агрегат обеспечивается 1,6 л. но, возможности возрастают с установленным компрессором до 200 л.с. Также ожидается появление и бензиновой версии такого мотора. Ко всем агрегатам идет в паре несколько «автоматов» на 5 и 6 диапазонов, а также «механика» 5-ступенчатая.

Платформа изменилась, теперь это усовершенствованная D2XXX, на которой, кстати, щеголяет «Круз». Строение подвески классическое, спереди она щеголяет со стойками МакФерсон, сзади идет полунезависимая система, основанная на балке с механизмом Уатта. Электронных помощников предостаточно, в том числе и для рулевого управления, где теперь электро усилитель.

Комплектации и цены

Характер цен определяется количеством оснащения, и минимальная стоимость оказалась в пределах от 17 000 евро, а максимальный ценник перевалил за 22 000 евро. Список комплектаций огромный, в зависимости от выбранного мотора может отличаться и список установленного оснащения.

Для самой минимальной комплектации, немецкий производитель готов предоставить такой перечень оборудования. Итак: усилитель руля, два стеклоподъемника, тканевый салон, два помощника, несколько подушек (по кругу), круиз, кондиционер, складываемый задний диван.

Что интересно, для топовых версий, список оснащения дополняется еще электро регулировками сидений, светодиодной оптикой, круговыми датчиками облегчающими парковку, раздельным климатом, «литьем», дополнительными ассистентами и т. д.

К сожалению, для отечественных производителей машина не доступна, в прошлом году концерн решил окончательно уйти из страны. Поэтому новые модели неизвестно когда появятся, приходится рассчитывать только на вторичный рынок.

Отзывы

Тест драйв

Новый Vauxhall Astra 2019-2020, фото, видео Воксхолл Астра, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Ноябрь 15, 2019 Нет комментариев

Сорок лет Vauxhall Astra (или британский Опель) боролся за попадание в топы класса семейных хэтчбеков, и добился этого, став одним из самых популярных автомобилей на британских дорогах. Его основными конкурентами являются такие хэтчи, как Ford Focus, а также Volkswagen Golf, кроме того, приходится держать давление со стороны модных компактных внедорожников, в том числе Skoda Kamiq. Однако Astra дешевле основных конкурентов.

Чтобы помочь Воксхолл Астра конкурировать с многочисленными соперниками, в 2019 году она получила ряд обновлений. Косметических изменений было немного, но аэродинамика автомобиля была улучшена, и вся моторная гамма была капитально модернизирована. На выбор предлагаются трехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, большинство из которых в стандартной комплектации оснащаются шестиступенчатой механической коробкой передач. Есть также опциональная автоматическая коробка с девятью скоростями, и бесступенчатая CVT с 1,4-литровым бензиновым двигателем. Насколько удачно получилось обновление, и пошло ли на пользу это Vauxhall Astra 2019-2020 в борьбе за рынок?

Производительность и драйв

Пока в обзоре участвовало только два из шести двигателей Astra: 1,5-литровый дизель мощностью 120 лошадиных сил и 1,2-литровый бензин мощностью 143 силы. У последнего есть все качества, чтобы быть лучшим выбором. Нам нравится его живой отклик на гашетку и его приятная проворность при езде по городу. Разгонная динамика у варианта с этим мотором 8,8 секунды, и его характеристики не сильно уступают Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150.

Тем временем дизельный двигатель обеспечивает достаточно мощное ускорение, хотя сопоставимая альтернатива, такая как 1.6 TDI Skoda Scala, чувствует себя более бодро. Замечена также небольшая пауза между вдавливанием в пол педали газа и стремительным движением вперёд хэтча Astra, особенно с низких оборотов. Автоматическая коробка с девятью скоростями, которая доступна с этим двигателем, только усугубляет эту летаргию.

Подвеска и комфорт езды

Назвать Astra неудобной нельзя, однако она не изолирует вас от дорожных дефектов так же эффективно, как конкуренты Volkswagen Golf и Skoda Scala. Подвеска немного жёстче, поэтому вы будете чувствовать больше тряски. Как и в любом автомобиле, плавность хода не повышается за счёт увеличения размера колёс — что следует помнить при выборе комплектации и дополнительных опций. Выбирайте не больше 17 дюймов, чтобы комфортность езды оставалась на приемлемом уровне.

Управление

Vauxhall Astra, в частности, оснащённая немного более лёгким бензиновым двигателем, имеет точное и лёгкое управление и остро следует по извилистой дороге без излишних движений кузова. Тем не менее, этот хэтч чуть более неуклюж, чем Ford Focus или Volkswagen Golf. Между тем, дизельные версии имеют превосходят в этом плане аналогичную дизельную Skoda Scala.

Рулевое управление Astra действительно не позволяет водителям чувствовать себя очень комфортно за рулём. Оно довольно лёгкое, что хорошо для маневрирования на невысоких скоростях, но при первом крутом повороте наблюдается заметная неопределённость, и нет реального ощущения контроля передних колёс.

Шум и вибрация

Трехцилиндровый 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 120 лошадей заметно гудит при запуске, и вы почувствуете, как сквозь руль и педаль сцепления просачиваются вибрации. Однако, находясь в движении, гул и вибрации отходят на задний план, движок становится заметно более плавным, правда не таким тихим, как четырехцилиндровые двигатели конкурентов.

Неудивительно, что 1,2-литровый бензиновый агрегат мощностью 143 силы более рафинирован, с приятным звуком выхлопа. Меньше вибрации передаётся в органы управления, чем в случае с дизелем, хотя у конкурентов, таких как Focus и Golf, ещё более плавные, более тихие бензиновые двигатели. В остальном Astra очень хороша, шума дороги и ветра почти не слышно, но на трассе Focus тише.

Стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач Astra лёгкая и простая в использовании, но ожидать откровений не стоит.

Интерьер


Внутренняя планировка и отделка

Независимо от вашей комплектации сесть удобно за руль Astra труда не составит. Рулевое колесо с креслом получили достаточное количество регулировок, педали аккуратно выровнены с рулём. Основные элементы управления расположились в пределах быстрой досягаемости. Однако, только старшие комплектации имеют регулируемую поддержку поясницы в базе. Без этого сиденье не обеспечивает полного комфорта. Стандартные кресла несколько плосковаты и не поддерживают во время поворотов, хотя спортивные сиденья версии SRi вполне комфортны.

Лучше выбрать комплектации Elite Nav или Ultimate Nav, поскольку вы получите отличного качества цифровой экран диагональю восемь дюймов на месте приборной панели.

Видимость

Жалоб по поводу обзорности вперёд нет, довольно тонкие стойки лобового стекла, крупные боковые окна дают достаточно хороший просмотр на перекрёстках. Вот видимость сзади не сильно впечатляет. Стойки сзади толстоваты и закрывают обзор того, что творится сзади машины. При этом парковка затруднена, да и другие манёвры на низких скоростях. Парктроники и камеры заднего вида положены только в старших комплектациях.

Оснащение

Даже версии SE и SRi начального уровня имеют цветной 7-дюймовый сенсорный экран с радио DAB, Bluetooth и USB-портом. Встроенная спутниковая навигация не включена, но стандартное зеркалирование смартфонов Apple CarPlay и Android Auto позволяет использовать навигационные приложения, такие как Google Maps и Waze, через сенсорный экран Astra.

С помощью сенсорного экрана (особенно, когда едете по ухабистой дороге) довольно трудно выбрать нужные опции, однако внизу есть удобные кнопки быстрого доступа для перехода непосредственно к нужным функциям. В целом, это достойная система и примерно такая же, как у конкурента Ford Focus. У Golf и Skoda Scala обе системы будут получше.

Топовые комплектациями хэтчбека получают встроенную спутниковую навигацию, а размер сенсорного экрана увеличивается до 8,0 дюймов в моделях Elite Nav и Ultimate Nav с превосходной графикой и отзывчивостью. Последний также щеголяет мощной звуковой системой Bose.

Качество отделки

Оглядываясь внутри Воксхолл Астра, можно найти множество вещей, которые откровенно радуют. Панель изобилует мягкими и качественными материалами, глянцевые черные, хромированные вставки отлично украшают салон. Хотя Astra более роскошна внутри, чем Ford Focus, он все ещё отстаёт от Volkswagen Golf и Skoda Octavia по общему качеству интерьера. Если вы посмотрите достаточно пристально, все ещё можно найти немного дешёвых пластиков.

Внутреннее пространство

Водителю с пассажиром достаточно сверху, даже для мужчин выше 180 сантиметров. Также маловероятно, что место для ног станет проблемой, кроме того, сталкиваться локтями с пассажиром не придётся благодаря относительно широкой внутренней части Astra.

Карманы в передних дверях достаточно большие, чтобы вместить пару бутылок воды объёмом 500 мл. Между сиденьями предусмотрено больше места для хранения, а также бардачок приличного размера. Вот кубик перед рычагом хорошо бы был немного больше, чтобы держать там предметы, которые должны быть под рукой.

Заднее пространство

Глядя на сужающуюся линию крыши Astra, вы можете ожидать, что заднее пространство будет недостаточно просторным. Удивительно, но задняя часть вполне достойного размера, чтобы высокие взрослые могли комфортно здесь устроиться. Места для ног на уровне с более крупной Skoda Octavia, что является комплиментом.Тем не менее, у Scala ещё больше места для ног и головы.

370-литровый багажник Astra достаточно просторен, но его обошли несколько соперников, и значительно потрясла более крупная Octavia.

Ежедневные затраты и безопасность

Astra значительно уступает в цене Volkswagen Golf и имеет более низкие цены, чем Ford Focus. Хотя важно отметить, что Astra потеряет ценность быстрее, чем многие из её конкурентов. Однако, как служебный автомобиль, Astra имеет смысл, поскольку кушает топлива мало и имеет низкие показатели выбросов углекислоты.

Как и все модели Vauxhall, Astra поставляется с трёхлетней гарантией и услугой помощью на дороге (год бесплатно). Это соответствует требованиям большинства других производителей, но не может превзойти пятилетние гарантии, предлагаемые Hyundai и Toyota. Это также далеко позади семилетней гарантии, предлагаемой Kia.

К сожалению, в двух комплектациях начального уровня (SE и Business Edition Nav) стандартно не предусмотрено автоматическое экстренное торможение (AEB). Это важное защитное оборудование включено в более дорогие комплектации, как и система распознавания пешеходов, велосипедистов и другие транспортные средства.

Загрузка…

Похожие материалы:

Опель Астра универсал — отзывы владельцев, фото, технические характеристики, тюнинг, комплектации Opel Astra 2019-2020

Официальный дебют пятого поколения универсальной модели Опель Астра прошёл в начале осени 2015 года. Сегодня попробуем по фото рассмотреть изменения, чем отличается новинка от своих предшественников, включая Opel Astra H в различных вариациях, как седан или хэтчбек. В конце статьи традиционно будут представлены для прошлых поколений Опель Астра универсал отзывы владельцев, а также небольшой сравнительный тест драйв от наших автоэкспертов прокатившихся на новинке в Европе.

Дизайн

Конечно, на фоне своих предшественников, нынешний дизайн у модели Опель Астра H универсал намного эффектней и симпатичней, здесь спору нет. В зависимости от части кузова, можем наблюдать соотношение, как классических мотивов компании в виде «клыкообразных» форм, так и относительно современные «спокойные» обвесы порогов и бамперов. Более подробней внешний вид обсудим далее.

Экстерьер

Что касается размеров, то габариты Опель Астра подросли, это заметно даже по строению кормы и боковой части. Новый J универсал словно скопирован с хэтчбека в передней части, абсолютна идентичная форма бампера, решётки радиатора, а также посадка оптики. Единственно, здесь более широкая начинка для оптики предлагается. Ветровое стекло лобовое, естественно ,посажено под другим углом и, кстати, за счёт этого, в том числе удалось сделать купола образную крышу.

При этом силуэт невероятно вытянутый и заваленный под формат купе. Смотрится, конечно, странно поначалу, но многим такая фактура пришлась по душе. Тем более что нечто подобное, компания продвигает на других своих моделях.

Отдельно хотелось бы выделить корму Опель Астра, вытянутая и наделённая спортивными очертаниями. Смотрится отлично, тем более внедрили полностью светодиодную технику, а также «прописали» двух раструбный выхлоп. В целом, машина обладает дерзким и выразительным внешним обликом. Кстати, за счёт автобагажников на крышу, универсал кажется представителем SUW семейства.

Интерьер

На Опель Астра можно посмотреть и в салоне, где изменения произошли знаковые. Как собственно в целом в семействе, наблюдается переход на торпеду Фольксвагена, то есть основное ключевое место отводится монитору, вокруг которого уже начинается «пляска».

В случае обновлённой версии, универсал мало чем отличается оттого же хэтчбека, то же оборудование, главная консоль с 8-дюймовым экраном, «приборка» совмещает как парочку «колодцев», так и относительно новый бортовой компьютер. Рулевое колесо даже несмотря на общий спортивный тон машины, как внешне, так и внутри, кажется простоватым. Хотя опций достаточно, плюс широта выбора регулировок. Дизайн, конечно, странный, даже традиционных скошенных линий нет.

Качество отделки Опель Астра первоклассное, продуманная эргономика, красивое оформление, да и качество непосредственно самой отделки радует. Используют только мягкие пластики, есть даже декоративные вставки из металла и дерева, в топовых версиях полностью кожаная отделка. Ездить приятно на обоих рядах, спереди кресла представлены с 18 регулировками в самых разных положениях. Плюс огромная боковая поддержка, настоящие валики, из которых сложно «вывалится».

Сзади диван автомобиль а построен с учётом поездок большой семьи, поэтому три посадочных места гарантированы.

За свои деньги владельцы получают вполне достойный салон, не уступающий по размерам багажника крупным внедорожникам.

Область багажного отсека Опель Астра располагает практически 800 литрами, и заметьте, это очень важный показатель на этих моделях. Такой аппарат готов вместить в себя массу вещей, позволяя уехать на природу не беспокоясь не о чём. А в случае чего объем багажника Опель Астра H готов расшириться до 1650 литров. При этом ширина размеры багажника позволяют сделать практически ровный пол.

Технические характеристики

Особенности технические характеристики Опель Астра, для начала рассмотрим силовую часть, что предлагает производитель?

  1. Бензиновая линейка состоит из агрегатов объёмом в 1.0, 1.4 и 1.6 литра, генерируемые от 105 до 200 л. с.
  2. Доступен и дизель, но только с одним объёмом в 1.6 литра, но производимый в зависимости от модификации 95, 110 или 136 «лошадок».

Ко всем моторам полагается: 5,6-ступенчатые МКПП, 6-диапазонный АКПП и 5-режимный робот. Тюнинг Опель Астра как таковой отсутствует, выбор моторов широкий, бери, какой нравится, как говорится. В целом, автомат механика вариатор привод 4wd сочетаются, как и спортивных версий. Привод передний задний, в зависимости от модификации.

Что касается подвески Опель Астра, то использовалась знакомая «тележка» D2XX, с позволения которой удалось «скинуть» порядка 200 кг, значительно облегчив машину.

Что интересно, технологические решения не зависимо от кузова и модификации идентичны, спереди МакФерсон, сзади полунезависимая балка Уотта.

Стойки задние амортизаторы применялись новой фирмы, что уже успела себя зарекомендовать. Поэтому проблемы в скором времени вряд ли возможны.

Комплектации и цены

Для Опель Астра универсал и Опель Астра J комплектации в кузове хэтчбек идентичные, разница только в стоимости и то незначительная. Цены в переводе на российские рубли, начинаются с отметки в 1 244 000 р., а вот судя по прайсу, максимально ценник за Опель Астра может подниматься до 1 600 000 р.

Точный перечень оснащения неизвестен, но судя из источников, в базовой версии Опель Астра предложили следующий перечень оснащения оборудования:

  • Два стеклоподъемника.
  • Магнитолу.
  • АБС, ЕБД, ЕСП.
  • Усилитель руля.
  • Четыре подушки.
  • Тканевая отделка.
  • Кондиционер.
  • Круиз-контроль.
  • Складной диван и другое.

В топовых версиях добавляются камеры обзора, электрорегулировки кресел, парктроники, светодиодная техника, климат и другие «плюшки».

Отзывы и тест-драйв

Сами понимаете, что с учётом отсутствия на российском рынке новых моделей, отзывы владельцев можно просмотреть только на прошлое поколение. Что и предлагаем вам сделать.

А пока советуем обратить внимание на русскоязычный видеообзор Опель Астра универсал.

 

Опель Астра универсал — отзывы владельцев, фото, технические характеристики, тюнинг, комплектации Opel Astra 2019-2020

Официальный дебют пятого поколения универсальной модели Опель Астра прошёл в начале осени 2015 года. Сегодня попробуем по фото рассмотреть изменения, чем отличается новинка от своих предшественников, включая Opel Astra H в различных вариациях, как седан или хэтчбек. В конце статьи традиционно будут представлены для прошлых поколений Опель Астра универсал отзывы владельцев, а также небольшой сравнительный тест драйв от наших автоэкспертов прокатившихся на новинке в Европе.

Дизайн

Конечно, на фоне своих предшественников, нынешний дизайн у модели Опель Астра H универсал намного эффектней и симпатичней, здесь спору нет. В зависимости от части кузова, можем наблюдать соотношение, как классических мотивов компании в виде «клыкообразных» форм, так и относительно современные «спокойные» обвесы порогов и бамперов. Более подробней внешний вид обсудим далее.

Экстерьер

Что касается размеров, то габариты Опель Астра подросли, это заметно даже по строению кормы и боковой части. Новый J универсал словно скопирован с хэтчбека в передней части, абсолютна идентичная форма бампера, решётки радиатора, а также посадка оптики. Единственно, здесь более широкая начинка для оптики предлагается. Ветровое стекло лобовое,естественно,посажено под другим углом и, кстати, за счёт этого, в том числе удалось сделать купола образную крышу.

При этом силуэт невероятно вытянутый и заваленный под формат купе. Смотрится, конечно, странно поначалу, но многим такая фактура пришлась по душе. Тем более что нечто подобное, компания продвигает на других своих моделях.

Отдельно хотелось бы выделить корму Опель Астра, вытянутая и наделённая спортивными очертаниями. Смотрится отлично, тем более внедрили полностью светодиодную технику, а также «прописали» двух раструбный выхлоп. В целом, машина обладает дерзким и выразительным внешним обликом. Кстати, за счёт автобагажников на крышу, универсал кажется представителем SUW семейства.

Интерьер

На Опель Астра можно посмотреть и в салоне, где изменения произошли знаковые. Как собственно в целом в семействе, наблюдается переход на торпеду Фольксвагена, то есть основное ключевое место отводится монитору, вокруг которого уже начинается «пляска».

В случае обновлённой версии, универсал мало чем отличается оттого же хэтчбека, то же оборудование, главная консоль с 8-дюймовым экраном, «приборка» совмещаеткак парочку «колодцев», так и относительно новый бортовой компьютер. Рулевое колесо даже несмотря на общий спортивный тон машины, как внешне, так и внутри, кажется простоватым. Хотя опций достаточно, плюс широта выбора регулировок. Дизайн, конечно, странный, даже традиционных скошенных линий нет.

Качество отделки Опель Астра первоклассное, продуманная эргономика, красивое оформление, да и качество непосредственно самой отделки радует. Используют только мягкие пластики, есть даже декоративные вставки из металла и дерева, в топовых версиях полностью кожаная отделка. Ездить приятно на обоих рядах, спереди кресла представлены с 18 регулировками в самых разных положениях. Плюс огромная боковая поддержка, настоящие валики, из которых сложно «вывалится».

Сзади диван автомобиль а построен с учётом поездок большой семьи, поэтому три посадочных места гарантированы.

За свои деньги владельцы получают вполне достойный салон, не уступающий по размерам багажника крупным внедорожникам.

Область багажного отсека Опель Астра располагает практически 800 литрами, и заметьте, это очень важный показатель на этих моделях. Такой аппарат готов вместить в себя массу вещей, позволяя уехать на природу не беспокоясь не о чём. А в случае чего объем багажника Опель Астра H готов расшириться до 1650 литров. При этом ширина размеры багажника позволяют сделать практически ровный пол.

Технические характеристики

Особенности технические характеристики Опель Астра, для начала рассмотрим силовую часть, что предлагает производитель?

  1. Бензиновая линейка состоит из агрегатов объёмом в 1.0, 1.4 и 1.6 литра, генерируемые от 105 до 200 л. с.
  2. Доступен и дизель, но только с одним объёмом в 1.6 литра, но производимый в зависимости от модификации 95, 110 или 136 «лошадок».

Ко всем моторам полагается: 5,6-ступенчатые МКПП, 6-диапазонный АКПП и 5-режимный робот. Тюнинг Опель Астра как таковой отсутствует, выбор моторов широкий, бери, какой нравится, как говорится. В целом, автомат механика вариатор привод 4wd сочетаются, как и спортивных версий. Привод передний задний, в зависимости от модификации.

Что касается подвески Опель Астра, то использовалась знакомая «тележка» D2XX, с позволения которой удалось «скинуть» порядка 200 кг, значительно облегчив машину.

Что интересно, технологические решенияне зависимо от кузова и модификации идентичны, спереди МакФерсон, сзади полунезависимая балка Уотта.

Стойки задние амортизаторы применялись новой фирмы, что уже успела себя зарекомендовать. Поэтому проблемы в скором времени вряд ли возможны.

Комплектации и цены

Для Опель Астра универсал и Опель Астра J комплектации в кузове хэтчбек идентичные, разница только в стоимости и то незначительная. Цены в переводе на российские рубли, начинаются с отметки в 1244000 р., а вот судя по прайсу, максимально ценник за Опель Астра может подниматься до 1600000 р.

Точный перечень оснащения неизвестен, но судя из источников, в базовой версии Опель Астра предложили следующий перечень оснащения оборудования:
  • Два стеклоподъемника.
  • Магнитолу.
  • АБС, ЕБД, ЕСП.
  • Усилитель руля.
  • Четыре подушки.
  • Тканевая отделка.
  • Кондиционер.
  • Круиз-контроль.
  • Складной диван и другое.

В топовых версиях добавляются камеры обзора, электрорегулировки кресел, парктроники, светодиодная техника, климат и другие «плюшки».

Отзывы и тест-драйв

Сами понимаете, что с учётом отсутствия на российском рынке новых моделей, отзывы владельцев можно просмотреть только на прошлое поколение. Что и предлагаем вам сделать.

А пока советуем обратить внимание на русскоязычный видеообзор Опель Астра универсал.

Opel Astra: Ждем в России в новом году

По информации из надежных источников, «Астра» шестого поколения все-таки приедет к нам. Причем, уже в 2022 году.

Мы уже писали о том, что у вернувшейся на наш рынок немецкой марки большие планы. Каждый год в «Опеле» обещают запускать в России 1-2 новых модели, обеспечив широкий выбор продуктов за счет автомобилей калужского производства и экспортируемых имиджевых моделей.

В ближайшие четыре года Opel существенно увеличит долю покрытия рынка. Если в 2021 году количество дилерских центров в нашей стране выросло с 13 до 20, то в 2022-м оно достигнет 28. А к 2025 году марка будет присутствовать в городах, формирующих 90% рынка России.

Помочь в осуществлении этих амбициозных планов призвано возвращение популярнейшей в недавнем прошлом Astra.

Напомним, что создана новинка на французской платформе EMP2 вместе с Peugeot 308 третьей генерации, который дебютировал в середине марта. С этой моделью «Астра» делит колесную базу в 2675 мм (на 13 мм больше, чем у Astra поколения K), и силовые агрегаты. На вооружении немецкой машины два рядных бензиновых 3-цилиндровых турбомотора рабочим объемом 1,2 литра и мощностью 110 и 130 л.с. и 1,5-литровый турбодизель в 150 сил. Работают с ними две коробки передач — 6-ступенчатая «механика» и 8-диапазонный «автомат».

Подвеска также идентична французской — как и у 308-й, у «Астры» стойки «Мак-Ферсона» спереди и работающая на кручение поперечная балка сзади. Как и у 308-й, кресло водителя расположено низко — на 12 мм ниже, чем у последней немецкой «Астры». А все вместе, как обещают французы, обеспечит более спортивную посадку, динамичный характер управляемости и более спортивные ощущения от езды.


У шестой «Астры» свой собственный, узнаваемый и вполне оригинальный стиль. И внешне, и в интерьере. Приборная панель Pure Panel представляет собой объединенные в единое целое два 10-дюймовых дисплея. А важные настройки, например, кондиционера, по-прежнему можно выбирать напрямую с помощью нескольких клавиш-переключателей.

Достались новой «Астре» и такие фамильные «опелевские» придумки, как замечательно комфортабельные сиденья и матричные фары Intelli-Lux LED нового поколения. Среди модных систем помощи водителю — многофункциональная камера на ветровом стекле, еще 4 камеры, 5 радарных датчиков и ультразвуковые датчики спереди и сзади создают целую систему, которая может заблаговременно адаптировать скорость в повороте, выдать рекомендацию по скоростному режиму и полуавтоматически осуществить перестроения.

В сочетании с Intelli-Drive 1.0 ассистент движения задним ходом следит за появлением автомобиля или пешехода. Электроника мониторит слепые зоны и удерживает автомобиль посередине полосы. Адаптивный круиз-контроль кроме заданной скорости поддерживает безопасное расстояние до идущего впереди автомобиля, при необходимости останавливая и вновь разгоняя машину.

Есть в распоряжении водителя Astra и другие системы: от большого проекционного дисплея и расширенной системы распознавания дорожных знаков до помощников, которые облегчают въезд на парковочное место и выезд с него, а также маневрирование в городском потоке.

Первые «Астры» поколения L появятся в продаже в Европе в начале 2022 года, а вот когда точно машина доедет до России, пока не известно. Как не ясен и диапазон цен.


2019 Opel Astra K (facelift 2019) 1.5d (122 лс)

Технические характеристики Opel Astra K (facelift 2019) 1.5d (122 лс) 2019, 2020, 2021

Базовая информация
МаркаOpel
Модель Astra
Поколения Astra K (facelift 2019)
Модификация (двигатель) 1.5d (122 лс)
Начало выпуска Августейший, 2019 г
Оконч. выпуска Октября, 2021 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Хэтчбек
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 4.3-4.5 л/100 км 54.7 — 52.27 US mpg
65.69 — 62.77 UK mpg
23.26 — 22.22 км/л
Расход топлива на шоссе 3.2-3.4 л/100 км 73.5 — 69.18 US mpg
88.28 — 83.08 UK mpg
31.25 — 29.41 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 3.6-3.8 л/100 км 65.34 — 61.9 US mpg
78.47 — 74.34 UK mpg
27.78 — 26.32 км/л
Выбросы CO295-100 г/км
Топливо Дизельное топливо
Время разгона 0 — 100 км/ч 10.2 сек
Время разгона 0 — 62 mph10.2 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 9.7 сек
Максимальная скорость 210 км/ч 130.49 mph
Экологический стандарт Euro 6d
Соотношение мощность/вес 10.6 кг/лс, 94.1 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 4.3 кг/Нм, 231.5 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 122 лс @ 3500 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 81.6 лс/л
Крутящий момент 300 Нм @ 1750-2500 об./мин. 221.27 lb.-ft. @ 1750-2500 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя 1496 см391.29 cu. in.
Количество цилиндров 3
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 84 мм 3.31 in.
Ход поршня 90 мм 3.54 in.
Степень сжатия 15.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Дизель Н.В
Тип наддува Турбонаддув, Интеркулер
Системы двигателяПротивосажевый фильтр
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1296 кг 2857.19 lbs.
Допустимая полная масса 1880 кг 4144.69 lbs.
Максимальная грузоподъемность 584 кг 1287.5 lbs.
Объем багажника минимальный 370 л 13.07 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1210 л 42.73 cu. ft.
Объем топливного бака 48 л 12.68 US gal | 10.56 UK gal
AdBlue бак 12.5 л 3.3 US gal | 2.75 UK gal
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 1450 кг 3196.7 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 660 кг 1455.05 lbs.
Габариты
Длина 4370 мм 172.05 in.
Ширина 1809 мм 71.22 in.
Ширина с закрытыми зеркалами 1871 мм 73.66 in.
Ширина в том числе зеркала 2042 мм 80.39 in.
Высота 1485 мм 58.46 in.
Колесная база 2662 мм 104.8 in.
Колея передняя 1548 мм 60.94 in.
Колея задняя 1565 мм 61.61 in.
передний свес 960 мм 37.8 in.
задний свес 748 мм 29.45 in.
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) 0.26
Диаметр разворота 11.05 м 36.25 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 6
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Размер шин 205/65 R16; 225/45 R17
Размер дисков 6.5J x 16; 7J x 16; 7.5J x 17

2019 Opel Astra — Бесплатные изображения автомобилей с высоким разрешением

Благодаря отличной аэродинамике, а также новым высокоэффективным двигателям и трансмиссиям Opel Astra нового поколения устанавливает стандарты эффективности и низкого уровня выбросов. По сравнению с предыдущей моделью выбросы CO2 были снижены на 19 процентов, благодаря чему Astra стала лидером компактного класса. Нынешнее поколение Astra уже своей премьерой открыло новую эру и было выбрано европейским автомобилем года 2016.Благодаря облегченной конструкции (на 200 кг легче, чем предыдущая модель) и передовым технологиям более высокого класса модель Astra устанавливает новые стандарты. Opel продолжает следовать этой стратегии, предлагая ультрасовременные новые поколения высокоэффективных и легких бензиновых и дизельных двигателей. 1,2–1,5-литровые трехцилиндровые силовые агрегаты развивают мощность от 77 кВт (105 л.с.) до 107 кВт (145 л.с.), что делает пятидверный Opel Astra и Sports Tourer настоящими чемпионами по экономии топлива и выбросам CO2. Вращающийся в противоположных направлениях уравновешивающий вал в блоке трехцилиндровых двигателей компенсирует вибрации.Базовые силовые агрегаты уже в стандартной комплектации имеют шестиступенчатую механическую коробку передач. Плавный автомат с девятью скоростями не является обязательным.

Тщательная разработка аэродинамической трубы также внесла значительный вклад в сокращение расхода топлива и выбросов CO2. В результате новый Opel Astra является одним из самых аэродинамичных компактных автомобилей на рынке.

При коэффициенте 0,25 Cd Sports Tourer принадлежит к универсалам с самым низким коэффициентом аэродинамического сопротивления в мире, а пятидверный лидирует в классе хэтчбеков с показателем 0.26 Кд.

Аэродинамические показатели были достигнуты благодаря многочисленным мерам, включая кожух моторного отсека, дефлекторные рычаги управления задней осью и шторку, закрывающую все лицо. Верхняя и нижняя части решетки радиатора новой Astra автоматически открываются и закрываются независимо друг от друга, что еще больше улучшает фронтальный поток воздуха. Оптимизация днища улучшает коэффициент аэродинамического сопротивления за счет снижения турбулентности.

Динамичное шасси Opel Astra было усовершенствовано.Новые амортизаторы повышают комфорт. Дополнительное спортивное шасси отличается более жесткими амортизаторами, более прямым рулевым управлением и тягой Watts на задней оси.

«При разработке новой Astra мы сосредоточились на снижении расхода топлива и выбросов», — сказал Кристиан Мюллер, управляющий директор по проектированию. «Благодаря отличной аэродинамике, а также двигателям и трансмиссиям нового поколения мы сократили выбросы CO2 на 19 процентов. Это огромный шаг в пользу наших клиентов, которые также могут получить выгоду от снижения эксплуатационных расходов.Все это делает новую Astra лучшей в своем классе».

Благодаря передовым технологиям снижения выбросов, таким как бензиновый сажевый фильтр (GPF) и дизельная селективная каталитическая нейтрализация (SCR), все новые силовые агрегаты Opel Astra уже соответствуют стандарту Euro 6d. Строгий стандарт выбросов впервые вступает в силу для всех новых регистраций в 2021 году. Полностью алюминиевые дизельные и бензиновые двигатели в стандартной комплектации оснащены технологией остановки/старта для экономии топлива.

Но новый Opel Astra, который можно будет заказать уже через несколько недель, может похвастаться не только образцовой аэродинамикой и технологией двигателя.Он также поставляется со многими другими передовыми технологиями, от новой камеры переднего и заднего вида до цифрового спидометра и информационно-развлекательной системы следующего поколения. Также на борту есть система экстренного вызова E-Call. Опционально доступно беспроводное зарядное устройство на центральной консоли для смартфонов.

Передняя часть новой Astra впечатляет трехмерной решеткой радиатора. И в то время как салон превращается в концертный зал с опциональной высококачественной аудиосистемой Bose, Astra привлекает внимание опциональным пакетом High Gloss Black.

Чемпионы по эффективности: сокращение выбросов CO2 до 19 %

Новые бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом, столь же экономичные, сколь и живые, в первую очередь отвечают за образцовую эффективность. Низкие показатели расхода топлива и выбросов CO2 также обеспечиваются современными шестиступенчатыми механическими коробками передач, семиступенчатой ​​бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) и — впервые в Opel — новой девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Компактные трехцилиндровые бензиновые двигатели с турбонаддувом доступны с 1.2 и 1,4 литра. Благодаря выходной мощности от 81 кВт (110 л.с.) до 107 кВт (145 л.с.) и максимальному крутящему моменту от 195 до 236 Н·м они обеспечивают превосходный баланс между производительностью и эффективностью. Opel Astra 1.2 сочетается с плавно переключающейся шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а Astra 1.4 доступен исключительно с новой семиступенчатой ​​бесступенчатой ​​​​трансмиссией (CVT). С бесступенчатой ​​коробкой передач водители Astra могут наслаждаться удобством автоматического переключения передач или самостоятельно выбирать передачи с помощью рычага переключения передач.

Интеграция выпускного коллектора с водяным охлаждением в головку блока цилиндров способствует быстрому прогреву двигателя, что снижает выбросы после холодного пуска.

По сравнению с предыдущей моделью показатели расхода топлива и выбросов CO2 у моделей Astra мощностью 81 кВт (110 л.с.), 96 кВт (130 л.с.) и 107 кВт (145 л.с.) были снижены более чем на пять процентов, примерно на 19 процентов и более чем на 15 процентов соответственно. .

Типичным для Opel является превосходная переходная приемистость бензиновых двигателей — при 1500 об/мин 90 процентов максимального крутящего момента доступно уже в течение 1.5 секунд нажми на педаль газа.

Высокая эффективность: менее 100 г/км CO2 благодаря новому турбодизелю Astra

1,5-литровые трехцилиндровые дизельные двигатели Opel Astra обеспечивают мощность 77 кВт (105 л.с.) и 90 кВт (122 л.с.), а также крутящий момент от 260 до 300 Нм. Система впрыска топлива Common Rail работает при давлении до 2000 бар.

По сравнению с предыдущей моделью показатели расхода топлива и выбросов CO2 дизельных двигателей Astra мощностью 77 кВт (105 л.с.) и 90 кВт (122 л.с.) были снижены на 17 % и примерно на 10 % соответственно.

Вместо точной шестиступенчатой ​​механической коробки передач в качестве опции предлагается самый мощный дизель с плавным переключением новой девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, которая дебютирует в Opel на Astra.

Дизельные двигатели оснащены электрическим турбокомпрессором с лопатками турбины с изменяемой геометрией (VGT) и, как и их бензиновые аналоги, уравновешивающим валом в блоке для дополнительной доработки. Точно так же выпускной коллектор также встроен в головку блока цилиндров.

Оптимальная очистка отработавших газов дизельного автомобиля Opel Astra 1.5 обеспечивается системой снижения выбросов, состоящей из пассивного катализатора окисления, инжектора AdBlue, катализатора SCR и дизельного сажевого фильтра (DPF).

Полностью цифровое: новая камера переднего и заднего вида, цифровой спидометр

Opel Astra уже предлагает набор передовых технологий и вспомогательных систем, не имеющих себе равных в этом классе автомобилей, в первую очередь интеллектуальную матричную светодиодную фару IntelliLux без бликов.Обширное предложение также включает в себя такие системы, как адаптивный круиз-контроль, индикация расстояния, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, распознавание дорожных знаков и помощь в удержании полосы движения, и это лишь некоторые из них. Также доступны сертифицированные AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.) эргономичные сиденья с вентиляцией и функцией массажа. Astra также оснащена новой опциональной высокотехнологичной передней камерой, а также камерой заднего вида.

Новая фронтальная камера меньше, но мощнее, чем раньше, благодаря более быстрому процессору.Теперь он распознает не только транспортные средства, но и пешеходов — важный бонус безопасности. Кроме того, благодаря камере с высоким разрешением система распознавания дорожных знаков теперь может обрабатывать еще больше дорожных знаков и отображать их в виде символов на дисплее. Цифровая камера заднего вида, доступная в сочетании с новой информационно-развлекательной системой Multimedia Navi Pro, также стала более мощной. Изображение движения позади транспортного средства на мониторе более четкое и четкое; контрасты более заметны в темноте.

Покупатели Opel Astra получают возможность подключения к системам Multimedia Radio, Multimedia Navi и Multimedia Navi Pro, совместимым с Apple CarPlay и Android Auto. Они принадлежат к новейшему поколению информационно-развлекательных систем — умнее, быстрее и интуитивно понятнее. Первоклассная система Multimedia Navi Pro, как и флагманская модель Opel Insignia, оснащена восьмидюймовым цветным сенсорным экраном и может также управляться с помощью голосового управления. Подключенные навигационные службы с информацией о дорожном движении в режиме реального времени и обновлениями онлайн-карт делают путешествие более комфортным.Сам навигационный дисплей выглядит с переработанными символами в более свежем и современном виде. То же самое относится и к комбинации приборов: водители в новом Opel Astra впервые получили цифровой спидометр.

Опционально доступна функция экстренного вызова E-Call. В случае необходимости, помощь находится всего в нескольких секундах, нажав красную кнопку. При срабатывании преднатяжителей ремней безопасности или подушек безопасности система автоматически делает экстренный вызов.

Удовольствие от вождения: беспроводная зарядка и аудиосистема Bose

Комфорт — главный приоритет новой Astra.Практичная функция в путешествии: теперь совместимые смартфоны можно заряжать индуктивно с помощью беспроводной зарядки. Все, что вам нужно сделать, это вставить смартфон в отверстие на центральной консоли — разряженная батарея осталась в прошлом.

Новый Opel Astra превращается в концертный зал с опциональной высококачественной аудиосистемой Bose. В общей сложности семь динамиков, включая сабвуфер RichBass под багажником, обеспечивают максимальное удовольствие от прослушивания. Водителя и пассажиров окружает насыщенный звук, независимо от того, где они находятся в автомобиле.Кроме того, через цифровой усилитель можно сохранить до восьми различных звуковых профилей — в зависимости от вкуса и предпочтений меломана.

И последнее, но не менее важное: новая Astra представляет еще одну функцию комфорта, которая делает вождение в холодное время года более приятным и безопасным: обогрев ветрового стекла. Тонкие, почти незаметные провода в лобовом стекле обеспечивают водителю Opel Astra быстрый обзор дороги в морозные дни и отсутствие запотевания лобового стекла.

Opel Astra 2019 года выпуска с небольшими обновлениями

Компактный Opel Astra подвергся промежуточному обновлению.

Пятое поколение популярного конкурента Golf, продаваемого в Соединенном Королевстве как Vauxhall Astra, претерпело несколько изменений в дизайне, а также новую, более экономичную линейку силовых агрегатов.

Внешние изменения ограничиваются новой решеткой радиатора и новыми панелями на обоих концах. Между тем, внутри автомобиля есть новый цифровой спидометр и новые камеры, обращенные вперед и назад, которые обеспечивают лучшую способность обнаружения объектов для предупреждения о столкновении. Также были добавлены порт беспроводной зарядки для мобильных устройств и обогрев лобового стекла.

Имеется 8-сильная линейка силовых агрегатов, состоящая из дизельных и бензиновых 4-цилиндровых двигателей. Самый мощный – 1,4-литровый турбированный рядный 4-цилиндровый мощностью 145 лошадиных сил. В зависимости от силового агрегата покупатели смогут выбрать либо 6-ступенчатую механическую, либо новую 9-ступенчатую автоматическую, либо бесступенчатую трансмиссию.

2019 Опель Астра

Opel также добавил новые амортизаторы, которые, как утверждается, повышают комфорт. По-прежнему доступна спортивная подвеска с более жесткими амортизаторами, более прямым рулевым управлением и тягой Watts на задней оси для лучшей устойчивости.

Продажи

должны начаться на рынках присутствия Opel в конце этого года.

Пятое поколение Astra основано на платформе General Motors, бывшей материнской компании Opel, а именно на платформе D2XX, используемой в таких компактных автомобилях, как Chevrolet Cruze и Volt. Это означает, что новая материнская компания Opel, PSA Group, не сможет продавать автомобиль на рынках, где работают бренды GM, как это предусмотрено в соглашении о продаже Opel от 2017 года.

Чтобы обойти это, PSA разрабатывает новые модели для Opel на базе собственных платформ.Первый из них был представлен в виде малолитражки Corsa 2020 года. Модернизированная Astra на базе платформы PSA уже утверждена на 2021 год. Она будет производиться на заводах в Германии и Великобритании. Нынешняя Astra производится в Польше.

Появились первые изображения Opel Astra следующего поколения

Opel готовит Astra следующего поколения и представляет первые изображения модели. Впервые в линейке появится электрифицированная версия.

ГАЛЕРЕЯ ФОТО

Opel работает над Astra нового поколения.Рестайлинговая версия предыдущего поколения находится на рынке с 2019 года. Новая Astra получит платформу EMP2 группы Peugeot-Citroen PSA вместо старой исходной конструкции General Motors.

Производитель готовит радикальные изменения в дизайне, следуя новой смелой философии. Автомобиль перенимает ряд элементов стиля от SUV-ul Mokka, что подтверждается первыми изображениями, опубликованными Opel. На официальных фотографиях видно, что модель будет оснащена узкими светодиодными фарами IntelliLux.На задней панели, как показано на рисунках, название модели будет размещено по центру двери багажника. Новый логотип компании займет свое место на решетке радиатора.

«Будущая Astra откроет захватывающую главу в 30-летней истории компактной модели. Мы уверены, что следующее поколение оставит сильное впечатление и привлечет много новых клиентов», — говорит генеральный директор компании Михаэль Лохшеллер.

Следующее поколение Opel Astra – новые материалы на борту

Модель будет доступна в кузове пятидверный хэтчбек, а для тех, кто хочет более вместительный автомобиль, — в кузове Sports Tourer.В салоне появится следующее поколение системы Pure Panel с цифровыми бортовыми приборами. Он и сенсорный дисплей будут воссоединены под стеклянной крышкой. На плате осталось несколько физических кнопок. В салоне появляются новые формы, текстуры и материалы. Opel Astra получит новый руль и эргономичные передние сиденья, сильная сторона немецкого дома.

Astra также впервые получит электрифицированную версию, но немцы хранят тайну двигательной установки, выбранной для будущего малолитражного автомобиля.

Разработанное и спроектированное в Германии, новое поколение Opel Astra поступит в производство в этом году на заводе в Рюссельхайме. Заказать автомобиль клиенты смогут начиная с 2022 года.

будущих вариантов Opel Astra могут превратиться в Buick – Новости – Автомобиль и водитель

«Это раздражает высший класс», — заявляет Opel о своей новой Astra, поскольку автомобиль полон функций, которые по большей части доступны только в больших и дорогих автомобилях. И это хорошее предзнаменование для Buick, поскольку новая Astra предвещает будущие модели, которые появятся в США.С. рынок.

На момент своего дебюта Astra выпускается в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал. В будущем появятся купе и четырехдверный седан, и это версии, которые, скорее всего, появятся в США со значком с тремя щитами и угловатой решеткой в ​​виде водопада. Это в дополнение к другим автомобилям GM, которые разделяют его основы, таким как Chevy Cruze и Volt.

Хотя новая Astra предлагается в относительно базовой комплектации, среди доступных элементов есть пакет, который включает в себя помощь в удержании полосы движения с корректирующим рулевым управлением, систему предотвращения столкновений с автоматическим торможением и распознаванием дорожных знаков.Доступные сиденья с электроприводом включают подогрев и охлаждение, а также функцию массажа и активные боковые валики, которые обеспечивают дополнительную поддержку при прохождении поворотов.

Внутри исчезло море кнопок, из-за которых предыдущая Astra была неприятной; многие функции теперь управляются с помощью сенсорного экрана. Новая Astra также служит для перезапуска системы OnStar в Европе. Мы сомневаемся, что это будет важным преимуществом, но оно служит отличительной чертой на рынке.



    В то время как Euro Astra предлагает множество двигателей, есть удивительно плавный трехцилиндровый двигатель мощностью 104 л.4-литровая четверка мощностью 123 и 148 лошадиных сил и 1,6-литровая четверка мощностью 197 лошадиных сил — можно с уверенностью предположить, что любые представленные здесь производные будут оснащаться некоторыми из будущих двигателей, мощность которых, как ожидается, превысит 200 лошадиных сил.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Бренд Opel Stellantis открывает прием заказов на свой совершенно новый Astra Sports Tourer!

    Новый Opel Astra сошел с конвейера завода Stellantis в Рюссельсхайме.У Opel уже более 500 единиц новой Astra, и в ближайшие месяцы завод начнет наступление новой электрификации Astra. В то время как эти первоначальные 500 единиц состоят из пятидверной модели, новый универсал Opel Astra Sports Tourer теперь доступен для предварительного заказа.

    Опель Астра Спорт Турер 2022 года. (Опель).

    Все это по привлекательным ценам: клиенты могут заказать полностью обновленный Opel Astra Sports Tourer по цене от 23 565 евро в Германии, включая НДС (или 26 777,62 долларов США).Многочисленные современные системы помощи, такие как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, обнаружение пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения, распознавание дорожных знаков, обнаружение сонливости, а также круиз-контроль с интеллектуальным ограничителем скорости, входят в стандартную комплектацию каждой версии. В качестве опции можно заказать проекционный дисплей (HUD), чтобы водитель всегда мог сосредоточиться на дороге.

    Новый универсал будет доступен с двумя уровнями электрической мощности подключаемого гибрида (PHEV), что сделает его первым электрифицированным универсалом немецкой марки.Новый универсал PHEV будет иметь запас хода 60 километров или 37 миль (согласно WLTP) без выбросов электричества.

    Опель Астра Спорт Турер 2022 года. (Опель).

    Впервые новый Opel Astra будет иметь более двух силовых агрегатов PHEV – один бензиновый и один дизельный. Мощность варьируется от 81 кВт (110 л.с.) до 96 кВт (130 л.с.) для бензиновых и дизельных вариантов и до 165 кВт (225 л.с.) для подключаемых гибридных вариантов. 6-ступенчатая коробка передач входит в стандартную комплектацию бензиновых и дизельных силовых агрегатов, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач (электрифицированная на подключаемых гибридах) не является обязательной.

    «Новый Astra Sports Tourer — это универсал для новой эры: он электрифицирован, оцифрован и создан, чтобы привлекать внимание», — сказал генеральный директор Opel Уве Хохгешурц. «Вот как мы сочетаем наши давние традиции компактных универсалов с последними инновациями, такими как подключаемые гибридные технологии. Мы уверены, что привлечем новых клиентов для Opel с фантастически выглядящим Sports Tourer».

    Опель Астра Спорт Турер 2022 года. (Опель).

    Длина 4642 мм (182,7 дюйма), длина 1860 мм (73,7 дюйма).2 дюйма) в ширину, 1480 мм (58,2 дюйма) в высоту и 600 мм (23,6 дюйма) в грузовой высоте, Astra Sports Tourer демонстрирует типичный талант бренда к эффективной упаковке. Однако общая длина на 60 мм (2,3 дюйма) короче, чем у предыдущей модели, благодаря особенно короткому переднему свесу и несмотря на увеличенную на 70 мм (2,7 дюйма) колесную базу. Это даже на 57 мм (2,2 дюйма) больше, чем у нового хэтчбека Astra.

    Объем люка нового Astra Sports Tourer составляет более 608 литров (21.47 кубических футов) полезного пространства для хранения с вертикальными спинками сидений и до более чем 1634 литров (57,7 кубических футов) в сложенном виде. Это означает, что достаточно места для размещения, например, собачьей конуры для собаки среднего размера. Кроме того, при складывании спинок задних сидений, разделенных на 40/20/40, пол становится абсолютно ровным. Даже с литий-ионной батареей под полом варианты PHEV по-прежнему предлагают грузовой объем более 548 литров (19,3 кубических фута) и 1574 литров (55,58 кубических футов) соответственно.

    Опель Астра Спорт Турер 2022 года. (Опель).

    Механически похожие на Peugeot 308, благодаря двум общим платформам Stellantis EMP2, оба автомобиля по-своему интересны на европейском рынке хэтчбеков. Платформа EMP2 позволяет увеличить жесткость на кручение новой Astra на 14% по сравнению с ее предшественницей. Управляемость и поперечная жесткость шасси улучшены благодаря подвеске со стойками McPherson спереди и торсионной подвеской сзади, которые рассчитаны на высокий контроль рыскания (демпфирование движения вокруг горизонтальной оси).

    Используя новый язык дизайна Opel, новая Astra выглядит еще шире благодаря новому стилю передней части Vizor от Opel. Vizor также органично интегрирует такие технологии, как ультратонкие налобные фонари Intelli-Lux LED ® и переднюю камеру системы Intelli-Vision. Если смотреть сбоку, Astra следующего поколения выглядит особенно динамично благодаря ярко выраженному наклону задней стойки автомобиля вперед.

    Опель Астра Спорт Турер 2022 года. (Опель).

    Сзади установленный по центру Blitz (название логотипа Opel), вертикально расположенный высоко расположенный стоп-сигнал и задние фонари изготовлены из энергосберегающих светодиодов.Эмблема Blitz также служит замком двери багажного отделения, изготовленной из современного композитного материала. Эта технология не только легкая и жесткая, но и позволяет точно выполнять такие детали дизайна, как особенно тонкие задние фонари.

    Немецкая точность

    также применяется во всем интерьере, где изюминкой является панель Pure Panel следующего поколения, впервые представленная в Mokka. Эта обширная цифровая кабина оснащена двумя 10-дюймовыми дисплеями, плавно интегрированными друг с другом в горизонтальном формате.Благодаря защитному слою, предотвращающему блики на ветровом стекле вверх, в конструкции не используется бленда над дисплеями, что еще больше повышает высокотехнологичную функциональность интерьера.

    Опель Астра Спорт Турер 2022 года. (Опель).

    Физические элементы управления сведены к минимуму в виде тонко обработанных клавиш, поэтому Pure Panel обеспечивает оптимальный баланс между оцифровкой и интуитивно понятным управлением без необходимости использования подменю. Также нет необходимости в кабелях, поскольку мультимедийные информационно-развлекательные системы нового поколения с подключенными службами, которыми можно управлять как с помощью голосового управления на естественном языке, так и с помощью касания, в стандартной комплектации для всех вариантов моделей можно подключить к беспроводной сети Apple CarPlay и Android Auto. через совместимые смартфоны.

    Аккумуляторно-электрическая (BEV) версия Astra Sports Tourer будет доступна в 2023 году.

    Первые подробности и новые фотографии

    Kia уточняет все детали для премьеры второго и нового поколения Niro, одного из самых коммерчески успешных внедорожников. Часть вашего дизайна уже просочилась и будет.

    Kia продолжает реализацию своей амбициозной стратегии обновления модельного ряда автомобилей. Если за последние месяцы замечательными новинками стали новое поколение Sportage и премьера стопроцентного электромобиля EV6 , то через очень короткое время модель, которая получит всю известность, станет второй. и нового поколения , автомобиля, который будет официально представлен в ближайшие месяцы и чей первоначальный дизайн уже просочился в южнокорейский блог koreancarblog .

    Первоначально выпущенный в 2016 , Kia Niro с самого начала отличался тем, что был автомобилем с явным экологическим аспектом, предлагая исключительно гибридную версию , подключаемый гибридный вариант , а затем с его интересен полностью электрический вариант (e-Niro). Согласно последней неофициальной информации, к которой у нас был доступ, второе поколение Niro с внутренним кодом нумерации SG2 должно быть представлено обществу в конце 2021 года, в то время как его коммерциализация на европейской земле будет не стартовать до весны 2022 .

    С точки зрения дизайна , в предыдущих статьях мы уже ожидали, что источником эстетического вдохновения будет прототип HabaNiro , представленный в 2019 году, предположения, которые частично подтвердились после утечки изображений того, что кажется быть окончательным Niro второго поколения. Как мы уже указывали ранее, на сайте koreancarblog уже появилось несколько изображений Niro MK2 с кузовом, частично покрытым соответствующей «камуфляжной одеждой», некоторые снимки сделаны в одной из официальных мастерских Kia в Корее с юга.

    На этих снимках вы можете увидеть детали дизайна , уже предвосхищенные прототипом HabaNiro , с очень динамичным стилем, соответствующим образу, продемонстрированному последними разработками азиатского бренда (EV6 и Sportage, среди прочих). Что касается одного из отфильтрованных изображений того, каким будет интерьер , вы уже можете видеть, как рулевое колесо в центральном положении выглядит как новый логотип компании , что придает ему больше элегантности.

    Как и ожидалось, размеры следующего Niro Mk2 (или SG2) будут очень похожи на модель, все еще продаваемую на нашем рынке, автомобиль размером 4.35 м в длину и 1,80 м в ширину . Эстетические штрихи типа кроссовера/внедорожника останутся и будут очень присутствовать с заметной высотой кузова относительно земли, некоторыми очень заметными колесными арками и объемной и прочной задней стойкой с заметным и выраженным наклоном в конце. часть.

    KIA NIRO 2022: ЕГО МЕХАНИЧЕСКИЕ ВЕРСИИ

    Что касается возможных механических версий, которые могут быть включены во вторую партию этого автомобиля-внедорожника, все указывает на то, что он сохранит свои три типа технологии, то есть неперезаряжаемый гибрид, плагин- в гибридном (или подключаемом) и полностью электрическом (e-Niro) .

    В случае, если гибридная версия не подзаряжается от внешней электрической сети, аэродинамические улучшения автомобиля вместе с различными улучшениями, внесенными в четырехцилиндровый бензиновый двигатель 1,6, позволят Niro HEV 2022 немного снизить уровень его потребления и выбросов CO2. Этот шаг вперед с точки зрения эффективности также должен быть преобладающим примечанием в PHEV (подключаемый гибрид) версии этой модели с внутренними механическими улучшениями и, прежде всего, включением батареи немного большей емкости (между 9 и, вероятно, 10 кВтч), что позволило бы ему проехать на больше километров в чисто электрическом режиме движения .

    Наконец, что касается чисто электрической версии модели (или e-Niro) , все указывает на то, что она также будет включать в себя батарею большей емкости (от 65 до 70 кВтч), которая может обеспечить запас хода чуть более 500 км . Однако недавние неофициальные сообщения предполагают, что эта чисто электрическая версия Niro может исчезнуть во втором поколении, поскольку она будет конкурировать лицом к лицу с одной из 100% электрических моделей, которые будет готовить бренд, автомобилем на базе платформы. .электрические E-GMP. Эта модель может быть следующим и неопубликованным EV4 , моделью, которая будет иметь размеры, аналогичные Sportage пятого поколения (около 4,50 метра в длину).

    сообщите об объявлении

    Alfa Romeo Tonale Отзывы, фотографии и подробности

    Беспрецедентный Alfa Romeo Tonale завершает тюнинг перед премьерой следующей весной. Вот последние новости об этом внедорожнике среднего размера.

    Несколько недель назад итальянская фирма Alfa Romeo подтвердила, что мировая премьера беспрецедентного Tonale состоится весной 2022 года, а точный момент его мировой презентации приходится на конец марта. или уже в апреле.В случае его коммерциализации и согласно последним данным, к которым у нас был доступ, его доступность в европейских дилерских центрах начнется в июня 2022 .

    Весной 2021 года компания Alfa Romeo решила на несколько месяцев отложить выпуск Tonale, ключевой модели в истории бренда, первого компактного внедорожника и первого автомобиля с электрифицированной трансмиссией. Новый генеральный директор итальянской фирмы Жан-Филипп Импарато заявил, что необходимо не торопиться и подождать еще немного, чтобы улучшить качество автомобиля и улучшить как производительность, так и уровень эффективности нового плагина. в гибридной версии дебютирует этот внедорожник.

    В последние часы предсерийные экземпляры этого беспрецедентного среднеразмерного внедорожника были увековечены профессиональными фотографами, сделав шпионские снимки новых автомобилей, находящихся в разработке. Несмотря на громоздкую «камуфляжную» одежду сфотографированных предсерийных версий, можно угадать различные эстетические элементы о , каким мог бы быть окончательный и окончательный дизайн серийной модели , транспортного средства, которое априори могло сохранить большую часть изображение. концепт-кара, представленного в 2019 году.

    Что касается модели 2019 , все указывает на то, что окончательная версия, которая будет продаваться, может принять аналогичный стиль в передней части , при этом ее силуэт также останется без серьезных изменений. Если смотреть сбоку, все указывает на то, что у предыдущей модели будут видимые ручки на задних дверях по сравнению со скрытыми ручками модели двухлетней давности. Со своей стороны, в задней части можно было сохранить спойлер на крыше и аэродинамические формы задней двери.

    ALFA ROMEO TONALE 2022: ВОЗМОЖНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

    Плагин Гибридная технология станет одним из краеугольных камней в новой и беспрецедентной линейке Alfa Tonale 2022 года . Эта технология не нова для Stellantis, и в случае «эры Fiat FCA» новый средний внедорожник итальянской фирмы будет использовать подключаемую гибридную технологию, которая работает аналогично последнему Jeep Compass с бензиновым двигателем 1,3. . турбо как один из основных элементов, в дополнение к электродвигателю/двигателям и соответствующему аккумулятору электрической системы.В связи с этим могут быть рассмотрены две возможные подключаемые гибридные версии с уровнями мощности 190 и 270 л.с. .

    С другой стороны, и для водителей, которые любят «традиционные двигатели внутреннего сгорания», также могут быть предложены бензиновые двигатели мощностью от 130 до 160 л.с., а также некоторые дизельные варианты мощностью около 130 л.с. .

    Недавно на различных автомобильных сайтах появились шпионские снимки салона Tonale . Как и ожидалось, внешний вид кабины намного реалистичнее и практичнее, чем то, что предлагал прототип на тот момент.При всем при этом все говорит о том, что будет приборная панель, защищенная двойной круглой крышкой и справа от которой расположится горизонтальный сенсорный экран. Также будут большие вентиляционные отверстия, а также ряд переключателей, которые будут немного напоминать элементы управления типа «клавиша пианино» , уже встречавшиеся на моделях Peugeot. Таким образом, Alfa Romeo, похоже, хочет сохранить ряд физических кнопок вместо того, чтобы полностью использовать цифровые экраны и сенсорные технологии. В завершение конфигурации салона трехспицевое рулевое колесо также будет занимать центральное место в самом чистом стиле спортивных традиций бренда biscone.

    сообщите об этом объявлении .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.