Опель астра 2019 года отзывы: Опель Астра 2019 — отзывы, фото, цена на Opel Astra GTC


0
Categories : Разное

Содержание

Opel Astra K (Опель Астра K) в Украине: цены, фото, отзывы

Общие сведения: Новый Опель Астра K объединил в себе отличные моторы, приятный опыт вождения и стильный дизайн – все то, что делает его обним их лучших хэтчбеков на рынке

Opel Astra K Hatchback – хетчбек седьмого поколения Опель Астра. Машина имеет привод на передние колеса и пять дверей. Презентация автомобиля состоялась в сентябре 2015 года.

Opel Astra всегда пользовался большим спросом на рынке семейных хэтчбеков, однако отставал по мощностям и престижу марки. В седьмое поколение машины Опель вложил все современные технологии, и последние разработки инженеров и дизайнеров, чтобы вырваться, наконец, вперед.

На настоящий момент по престижу в классе лидируют Volkswagen Golf и Audi A3, а Ford Focus доставляет больше всего спортивного наслаждения водителю. Однако Opel Astra K Hatchback 2015 года приобрел более свежий и стильный дизайн, имеет широкий диапазон мощных эффективных моторов, стал более комфортным, и доставляет большее удовольствие за рулем. Автомобиль во всех областях зарекомендовал себя надежной альтернативой конкурентам. Отзывы об Опель Астра K прекрасные.

В стремлении помочь экономике и улучшить управляемость, новый Astra сбросил впечатляющие 200 кг, в сравнении с предыдущей моделью. Он также немного короче, чем старый автомобиль, но благодаря продуманному дизайну там больше места в салоне, чем раньше. Общий дизайн современный и яркий, с интересными фарами, решеткой радиатора и другими элементами придающими машине спортивности. Посмотрите фото Opel Astra K Hatchback, Вам наверняка понравится.

Купить Опель Астра K можно с целым рядом моторов. Самый маленький по объему двигатель оснащен турбиной и на своем 1,0 литра вырабатывает 105 лошадиных сил мощности, следующий силовой агрегат имеет объем 1,4 литра, турбину, и 145 лошадиных сил мощности. Далее идет целое семейство моторов работающих на бензине и дизельном топливе и имеющих общий объем 1,6 литра, но разные мощности от 95 до 200 лошадиных сил. Более подробно технические характеристики Opel Astra K Hatchback посмотрите в таблицах.

Салон автомобиля, в сравнении с предыдущим поколением, стал более элитарным и современным, по общему ощущению он не только приблизился максимально к Volkswagen Golf , но даже где-то его превосходит. Все комплектации поставляются с информационно-развлекательной системой сенсорным экраном Опель «IntelliLink». Система проста в использовании и позволила освободить приборную панель от многочисленных кнопок, ставших «притчей во языцех» в предыдущих поколениях.

Не смотря на сокращение длины автомобиля, пространство заднего ряда увеличилось на три с половиной сантиметра, и все пассажиры имеют достаточно места для ног. Объем багажника 370 литров — больше чем у Фокус, но меньше чем у Гольф.

На дороге, Astra является комфортным, приятным для вождения автомобилем. Подвеска замечательно сбалансирована. Она хорошо стабилизирует кузов в поворотах, минимизируя крен, и при этом отлично отрабатывает и впитывает неровности разбитых дорог. Рулевое управление полностью Форд Фокус не догнало, но водитель чувствует себя вовлеченным в процесс управления. На виражах извилистых дорог вполне можно получить наслаждение.

Основные достоинства:

  • Мощные экономичные моторы;
  • Много новых технологий;
  • Качественная езда.

Относительные недостатки:

  • Не самый популярный бренд;
  • Гарантии конкурентов больше;
  • Остаточная стоимость быстро падает.

Изучаем автомобиль: Хэтчбек Опель Астра К очень современный и конкурентоспособный автомобиль

Двигатель, подвеска и трансмиссия: Отличный выбор моторов, прекрасно сбалансированная подвеска

Падение веса новой Astra, по сравнению с предыдущим поколением, привело к улучшению динамики разгона, и легкости управления. Автомобиль не самый захватывающий в управлении, но один из лучших. . Все элементы управления просты в эксплуатации, от легкого, но точного рулевого управления до легкого сцепления.

В отличие от старого Astra, спортивная комплектация не имеют более жесткой подвески — различий в качество езды добиваются только за счет комбинации колес и шин. Из двигателей специалисты советуют выбрать дизельный агрегат мощностью 136 лошадиных сил. Мотор хорош с точки зрения экономики, и, особенно в сравнении с другими дизелями Опель, малошумный.

Кузов и салон: Современный автомобиль с отличным салоном

С каждым новым поколением Опель его интерьеры становятся лучше и лучше, не стало исключением и седьмое поколение Астра. Салон автомобиля теперь, пожалуй, место более приятное для нахождения, чем у конкурентов.

Как и в большинстве современных автомобилей, на приборной панели нового Opel Astra K доминирует большой сенсорный экран, который контролирует большинство функций машины. Размер экрана, в зависимости от комплектации, семь или восемь дюймов. Удобство пользования системой превосходит конкурентов. Без проблем вы подключите к ней свой смартфон. Опель Астра К первая из машин класса предложившая установку системы подключения Apple CarPlay в базовой модели.

Экран окружен высококачественными мягкими пластиками с яркой отделкой с эффектом хрома. Кнопок на центральной консоли теперь всего лишь шесть, она красива, аккуратна и лаконична. Есть и второй экран прямо перед вами, установленный между тахометром и спидометром.

Новый Опель Астра К предлагается в базовой модели легкосплавные диски на 16 дюймов, светодиодные ходовые огни, кондиционер, цифровое радио, цветной сенсорный экран, Bluetooth, круиз-контроль и электрические подъемники всех окон.

Есть смысл доплатить до комплектации « Tech Line», которая добавляет навигацию, кожаную отделку и большой сенсорный экран. Естественно в высших комплектациях уровень отделки и оборудования еще лучше.

Astra имеет внушительный список систем безопасности и помощи. Вы можете добавить все датчики парковки по кругу, камеры, а также систему самостоятельной парковки, которая проста в использовании.

Выводы:

Opel Astra K Hatchback – прекрасный автомобиль, уверенно конкурирующий с лучшими машинами класса. Обязательно посмотрите эту модель при подборе себе автомобиля.

Специальное предложение

Приобрести новенький Opel Astra K Hatchback по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

доступнее конкурентов, но за счет чего?

Это удивительно, но Astra красива. Она не модница, не тусовщица, она спокойна и сдержанна, хотя взгляд ее свеж и даже вызывающ. Покатый капот, практически в одной плоскости с лобовым стеклом, багажник, который позволяет ей называться «трехобъемником» лишь с формальной точки зрения, серьезные боковые выштамповки на дверях – посмотрите внимательно, этот автомобиль был представлен миру впервые в 2012 году.

Конечно, не самый модный внешний вид. Но и безнадежно устаревшим его не назовешь – отлично держится Astra!

Вы верите, что этому дизайну семь лет? Если я через семь лет буду выглядеть так же свежо – это будет чудо.

Тройное гражданство

Это первая неожиданность Opel Astra. Казалось бы, с учетом возраста модели дизайн мы доложны внести в графу «минусы», но на деле все совсем не так. Однако давайте разберемся, почему эта дама в возрасте внезапно выступает как дебютантка нашего рынка.

В 2017 году GM передал бренд Opel группе PSA, и с 2019 года именно французы представляют марку в Украине. Opel никогда громко не заявлял об уходе с украинского рынка – но с другой стороны, никогда и не хвастался приходом: марка у нас была представлена на уровне дистрибьютора, как-то неуверенно, и дела у нее шли, честно говоря, ни шатко, ни валко. И вот – рестарт, с новым импортером, с новыми надеждами, с новыми моделями. И с не очень новыми. Opel Astra – это машина предыдущего поколения, которая носит индекс J, в то время как новая отмечена литерой К. Последняя появилась в 2015 году, но J решили не списывать – седан пользовался устойчивым спросом и его производство было продолжено в польском Гливице. Так что мы имеем дело с тройным интернационализмом – машина немецкая, группа французская, производство польское. И, как и само слово «интернационализм», немного с налетом ретро.

Так никто не делает

Но чувствуется это только в салоне. Так уже давно никто не делает – россыпь кнопок с мелкими значками, запомнить, что и как тут активируется, очень сложно, а попасть на ходу в нужный переключатель просто невозможно.

Масса функций перенесена на руль, но и здесь та же история – пойди еще разберись, где тут что, а разобравшись – запомни. Была надежда на третий вариант – управление через сенсорный экран мультимедиа, но нет – обычный экранчик, а в следствие отсутствия навигации – еще и не понятно, зачем он тут вообще.

Дисплей откровенно архаичный, и понятно, никакого тач-скрина

Так, один раз настроить все параметры, а потом разве что бесконечно читать название FM-станции. Но с другой стороны, есть выигрыш и перед теми, кто сегодня увлекся полной диджитализацией – верньеры управления меню и регулировки громкости удобные и тактильно приятные.

Все-таки Deutschland

А вот центральный монитор на панели приборов – весьма функционален. Тут и все показания с борткомпьютера, напоминания о замене масла, данные датчиков давления в шинах (да еще с трехуровневой градацией накачки) и прочее.

Единственный минус – едкий красный цвет всей подсветки, но – так было модно. Помните? Благо, яркость регулируется – и то хорошо. Но хорошо не только это, а практически все остальное. Потому как интернационал пусть останется формально, а по сути у нас все же немецкий автомобиль. И несмотря на то, что автомобили из «бундеса» у нас ассоциируются исключительной с «большой тройкой» и примкнувшим к ним VW, Opel – настоящий немец со всеми атрибутами. Качество сборки, материалы, внимание к деталям, архитектура – все зер гут.

Передняя панель и карты дверей частично отделаны мягким пластиком, остальная часть материалом «под мягкий пластик», выглядящим отлично – не отличишь. А на дверных ручках даже софт-пластик, и сегодня встречающийся не часто. Сиденья – текстильные, но по ощущениям материал качественный и плотный, служить будет долго. Белая обстрочка по серому смотрится хорошо. В общем, салон очень даже представительный, смотрится хорошо. Сзади места не так много, скажу так – свою сумку с заднего сидения я, будучи за рулем, достаю совершенно спокойно. Но опять же немецкая эргономика – вроде бы места не много, а ноги помещаются спокойно. По крайней мере при росте 180 см никакого дискомфорта. Мне не очень понравились спинки передних сидений – то ли боковая поддержка слишком широка для моей спины, то ли отформатировано оно своеобразно, но регулировки поясничной поддержки нет, и после 6-7 часов за рулем спина в плечевом поясе начала ныть.

Хотя по удобству посадки вроде бы все отлично – и сиденье, и руль регулируются в хорошем диапазоне, можно все подстроить под себя максимально.

Прогресс+классика

Opel Astra в Украине доступна только с одним мотором, 1,4 л и 140 л.с. Мощности хватает более чем, а вот крутящий момент слабоват – ураганного подхвата не будет.

Ну и где ему взяться при 200 Нм и классическом шестиступенчатом автомате. Если вам надо разогнаться очень быстро – педаль в пол, мотор раскручивается до 6000 об/мин, и держит передачу достаточно долго. Уже даже и хочется ему подсказать, что пора вверх, но нет – ревем-едем. В таком режиме мотор слышно очень хорошо. При этом у автомата нет никаких режимов, минимально – паркинг, нейтралка, драйв. Нет ни модного ныне «эко», нет и «спорта».

Есть, конечно, ручной режим – но как я ни пытался, изменить манеру разгона мне все равно не удалось, да и оперировать рычагом в ручном режиме оказалось не так удобно. Похоже, он расположен чуть ближе к водителю, чем хотелось бы, поэтому работать им как механикой не удобно. Да и не нужно. Сойдемся на том, что ручной режим здесь предназначен для вариантов буксировки и использования зимой, в гололед и снег.

Буксировка автомобиля. Как не надо тянуть машину на тросе

Если вы предпочитаете спокойный стиль вождения (подчеркну, спокойный, а не медленный) – то вам Astra понравится гораздо больше. Разгон до «сотни» за 10,3 секунды – многовато, но максимальная скорость-то 205 км, а при спокойном наборе скорости работа КПП вообще незаметна – все очень плавно, без дергания, без резких перепадов. И при спокойной езде, конечно, расход топлива будет другим – я слабо верю в заявленные 6,6 в смешанном режиме, но реально на уровне 7-8 л на 100 км можно балансировать. Думаю, с ручной коробкой (а такая для Opel Astra предлагается тоже) можно попробовать выйти и на заявленные производителем цифры. Но кому сегодня нужна эта механика?

Спортивный Уатт

Ну и, наконец, управляемость. Впереди у Opel Astra классический макферсон, сзади – полунезависимая подвеска, механизм Уатта. Не часто встречающаяся конструкция, но мне поведение Astra при маневрировании понравилось. Не зря такие балки ставили на спортивные машины. Руль очень легкий, с набором скорости усилие растет незначительно, но при этом управляется авто очень точно и четко.

Снимаем шляпу

Подвеска Уатта предполагает увеличенные крены, но я бы так не сказал – все в рамках приличия. Зато в повороте машина стоит очень уверенно, нет параллельного смещения кузова относительно задней оси, и машина чувствуется очень хорошо. С другой стороны – этот автомобиль и проектировался с прицелом на страны Восточной Европы и аналогичные рынки, так что она была рождена для плохих дорог.

Подвеска отлично справляется с разумными препятствиями на дороге. Клиренс – 165 мм, хватит для того, чтобы форсировать небольшой бордюр, но подвеска очень длинноходная и пробить ее – это надо постараться.  В общем, по подвеске – рекомендую, и для наших условий годится.

Стоит брать?

Что имеем в результате? Автомобиль не самой новой конструкции, но приятной внешности и с добротным качественным салоном, в котором вас ожидает огромное количество кнопок и регуляторов. Мотор резвый, но любителей активной езды может напрягать его шум. Автомат – классика, расход топлива терпимый, багажник – вместительный. Не рекорд, 460 л, но из-за его ровных стенок груз можно разместить приличный. Только смотрите за дугами крышки – можно раздавить хрупкие вещи.

Стоит ли брать? Ну давайте так. Если вы хотите за те же деньги «немца» – не найдете ничего. Из реальных конкурентов – Renault Megane Sedan, с автоматом, 1,2-литровым турбированным мотором и EDC7 в оснащении Intense будет стоить 605 тыс. грн. Еще вариант – Hyundai Elantra, мотор 1,6, 127 л.с., есть автомат, в хорошей комплектации – 532 700 грн. Toyota Corolla c вариатором – от 573 тыс. Opel Astra Sedan же стартует с 436 600 грн., в нашем варианте исполнения – 525 100 грн. И в эту цену уже входит круиз-контроль, система помощи при трогании на подъеме, подогрев руля, климат-контроль, датчики света и дождя, задний парктроник, кожаная отделка руля, алюминиевые диски R16. По-моему, очень неплохо. А дизайн – дело личного восприятия.

Похожие записи

Технические характеристики
Двигатель
Рабочий объем, см3 1364
Максимальная мощность л.с. (КВт) при об/мин 140 (103)/6000
Максимальный крутящий момент Нм при об,мин 200/1850-4900
Трансмиссия 6 МКП 6 АКП
Подвеска передняя Независимая, McPherson
Задняя подвеска Полунезависимая, механизм Уатта
Габариты
Длина, мм 4658
Ширина, мм 1814
Высота 1500
Колесная база 2685
Количество мест/дверей 4/5
Объем багажного отделения, дм3 460
Снаряженная масса 1456 1472
Динамические характеристики
Максимальная скорость км/ч 207 205
Ускорение 0-100 км/ч, с 10,2 10,3
Расход топлива, город / трасса /средний, л/100 км 8,3/5,2/6,3 8,8/5,4/6,6
Объем топливного бака, л 56

Opel Astra 2016 — 2019

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Opel Astra

Все поколения Opel Astra

Opel Astra- одна из самых популярных моделей немецкого производителя. Она появилась на свет еще в 1991 и с тех пор является неотъемлемой частью модельной линейки. Актуальное, на данный момент, пятое по счету поколение дебютировало на подиумах международного осеннего франкфуртского автосалона в 2015 году. Новая генерация получила литеру K, широкую линейку компактных силовых агрегатов, новые коробки передач, а также полностью перекроенный салон. В глаза бросается новый многофункциональный руль с тремя спицами и аналоговая приборная панель с крупным экраном по центру. В старших комплектациях, по центру торпедо красуется восьмидюймовый экран новой мультимедийной системы IntelliLink. Что касается внешности, то автомобиль получил дизайн в духе младшей модели Corsa. У него заостренные фары головного освещения с серебряными вставками и бумерангами светодиодных дневных ходовых огней. Также стоит отметить более низкую губу переднего бампера и решетку радиатора с двойной накладкой. На корме можно увидеть «парящие стойки», небольшой спойлер и стоп-сигналы со светодиодной начинкой.

Размеры

Опель Астра- это пятиместная модель Гольф класса. На выбор предлагается пятидверный хэтчбек или универсал. В первом случае, автомобиль насчитывает 4370 мм в длину, 1809 мм в ширину, 1485 мм в высоту и 2662 мм между колесными парами. Универсал, в свою очередь, на 332 миллиметра длиннее. Дорожный просвет в обоих случаях составляет среднестатистические 150 миллиметров. Что касается самой платформы, то она имеет модульное строение и носит индекс D2XX. Ранее она применялась в конструкции Chevrolet Cruze второго поколения. Такое решение позволило сэкономить, в зависимости от комплектации, около 120-200 килограмм, по сравнению с моделью предыдущей генерации. Подвеска, по большому счету, имеет классическое, для данного класса, строение. На передней оси находятся независимые стойки McPherson, а сзади- полузависимая упругая балка с механизмом Уатта. Что касается размера багажника, то хэтчбек при загрузке под заднюю полку способен предоставить до 370 литров, а при сложенном заднем диване- 1210 л. Что касается универсала, то он способен предоставить 540 и 1630 литров соответственно.

Технические характеристики

Для Opel Astra K предлагается обширная силовая палитра. Базовые бензиновые версии получили литровый агрегат с турбонаддувом и тремя цилиндрами. Он развивает 105 лошадей и стыкуется с механикой или роботом. Далее идет 1,4-литровая четверка. В зависимости от наличия системы турбонаддува, она выдает 100, 125 или 150 лошадиных сил. Стыкуется по умолчанию только с механикой, автомат доступен только для самой мощной версии. На верхушке линейки расположилась 1,6-литровая четвёрка с турбонаддувом, выдающая 200 лошадей. Она стыкуется только с механикой и разгоняет автомобиль до сотни за 7-7,7 секунды. Для любителей дизельных моторов предлагаются 1,6-литровые четверки, выдающие 95, 110, 136 и 160 лошадиных сил. Автоматическая коробка передач предлагается только для 136-сильной версии. Привод во всех случаях исключительно передний. Тормоза по кругу дисковые, даже в начальных вариантах исполнения.

Оснащение

Opel Astra получила несколько эксклюзивных опций и относительно богатую стандартную комплектацию. По умолчанию, автомобиль получит передние и боковые подушки безопасности, кондиционер, электрические стеклоподъемники на передних дверях, а также ABS и систему стабилизации. За дополнительную плату, можно заказать климатическую установку с двумя зонами работы, электрические регулировки передних сидений, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, продвинутую мультимедийную систему, а также матричные фары головного освещения.

Видео


Технические характеристики Opel Astra поколения K

хэтчбек 5-дв.

Городской авто

  • ширина
    1 809мм
  • длина
    4 370мм
  • высота
    1 485мм
  • клиренс
    150мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1,6D MT
(95 л.с.)
ДТ Передний 3,3 / 4,2 12,7 с 185 км/ч
1,4 MT
(100 л.с.)
АИ-95 Передний 4,4 / 7,1 12,3 с 185 км/ч
1,0 MT
(105 л.с.)
АИ-95 Передний 3,9 / 5,2 11,2 с 200 км/ч
1,6D MT
(110 л.с.)
ДТ Передний 3,3 / 4,2 11 с 195 км/ч
1,4 MT
(125 л.с.)
АИ-95 Передний 4,5 / 7,3 9,2 с 205 км/ч
1,6D MT
(136 л.с.)
ДТ Передний 3,5 / 4,5 9,6 с 205 км/ч
1,6D AT
(136 л.с.)
ДТ Передний 3,9 / 5,8 9,7 с 205 км/ч
1,4 MT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 4,5 / 7,3 8,3 с 215 км/ч
1,4 AT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 4,4 / 7,1 9 с 210 км/ч
1,6D MT
(160 л.с.)
ДТ Передний 3,6 / 5,2 8,6 с 218 км/ч
1,6 MT
(200 л.с.)
АИ-95 Передний 5 / 8 7 с 235 км/ч

универсал 5-дв.

Городской авто

  • ширина
    1 809мм
  • длина
    4 702мм
  • высота
    1 499мм
  • клиренс
    150мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1,6D MT
(95 л.с.)
ДТ Передний 3,4 / 4,3 12,9 с 188 км/ч
1,4 MT
(100 л.с.)
АИ-95 Передний 4,6 / 7,3 13,9 с 185 км/ч
1,0 MT
(105 л.с.)
АИ-95 Передний 4,1 / 5,4 11,7 с 195 км/ч
1,6D MT
(110 л.с.)
ДТ Передний 3,5 / 4,4 11,4 с 198 км/ч
1,4 MT
(125 л.с.)
АИ-95 Передний 4,9 / 7,7 9,6 с 205 км/ч
1,6D MT
(136 л.с.)
ДТ Передний 3,7 / 4,7 10,1 с 205 км/ч
1,6D AT
(136 л.с.)
ДТ Передний 4,2 / 5,9 10,1 с 205 км/ч
1,4 MT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 4,9 / 7,7 8,7 с 215 км/ч
1,4 AT
(150 л.с.)
АИ-95 Передний 4,6 / 7,3 9,4 с 210 км/ч
1,6D MT
(160 л.с.)
ДТ Передний 3,7 / 5,2 8,9 с 218 км/ч
1,6 MT
(200 л.с.)
АИ-95 Передний 5,1 / 7,9 7,7 с 235 км/ч

Ищите отзывы о Opel Astra?

Посмотреть отзывы о Opel Astra

Сделано тест-драйвов:
2 8 6 7

Шины и диски на Opel Astra K 2019 года

я хочу Подобрать

  • Шины
  • Диски
  • По авто
  • Масла, тех. жидкости

Ширина —44,555,566,577,588,599,51010,5x

Диаметр —1213141516171819202122 

Вылет —-1-10-15-19-20-40-51101051061516182202223242526272829303131,532333435363737,5383939,544040,7541424343,54445464747,54848,54949,5550515252,55354555656,457585960626668

PCD —3x983x2564x984x1004x1084x1144x114,34x2255x1005x1055x1085x1105x1125x114,35x1155x1185x1205x1275x1305x139,75x1505x1606x114,36x1276x1306x139,76×170

Бренд ЛюбойAlcastaJ&L RACINGNitroReplicaSharkSlikTreblYamato JapanYamato SamuraiYokattaН.Новгород (ГАЗ)ТЗСКK&KTech LineIFreeSkadКременчугRPLC-liteAeroYamato SegunRemain

Наличие от 4 штук

Найти

Производитель Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZAZГАЗТаГАЗУАЗ

Модель —

Год выпуска —

Модификация —

Найти

Производитель Выберите производителяCastrolElfEneosFordGMGT OilIdemitsuKixxLuxeMannolMazdaMobilMotulNesteNissanShell HelixTOTACHITotalToyotaWOLFЛукойлРоснефтьТНК

Тип Выберите типМинеральноеПолусинтетическоеСинтетическое

Применяемость Выберите применяемостьАКПП/ГУРМоторноеПромывочноеТрансмиссионное

Вязкость SAE Выберите SAE0W-200W-300W-4010W-3010W-4010W-6015W-405W-205W-305W-405W-5075W-8075W-90

Тип двигателя Выберите тип двигателяБензиновыйБензиновый/ДизельныйГазовыйДизельный

Объем упаковки Выберите объем1л200л208л20л2л3,5л4л5л60л

Найти

Отзывы о машине Opel, плюсы и минусы Opel (ОПЕЛЬ), опыт использования и владения ОПЕЛЬ

Автомобиль надежный и комфортный! Неплохие внедорожные качества для городского паркетника. Из минусов могу отметить высокий расход топлива 14-15 л/100 км. Слабыми местами считается подвеска у этого авто, но за мой период эксплуатации, подвеска ни разу…

Плюсы: очень комфортный, удобный, хорошая управляемость и динамика. Красивый внешний вид, качественная отдела, комбинированный салон. Серьезных поломок не возникало. Высокая 160 мм клиренс. Хорошая музыка, 7 колонок. Все качественно и по немецки. Минусы:…

За 8лет машина не подвела ни разу, быстрая, экономичная. Вместительный багажник. Удобная посадка передних кресел, поездки на дальние расстояния В удовольствие. Двухдонный климат-контроль равномерно и достаточно быстро охлаждает салон, пользовались…

Опель мерива в комплектации космо, робот. Я 3 хозяин ( у меня в руках уже больше 6 лет, начало использования авто первым хозяином май 2008 года согласно сервисной книжке ).Все стеклоподьемники автоматические, сигнализация старлайн с автозапуском . Все…

Хороший и комфортный автомобиль Opel Astra h 2008. Рестайлинг. Производство Германия. Вложений никаких не требует, сел и поехал. Эксплуатировался бережно. Обслуживался своевременно. Все работы, которые были выполнены подтверждаются квитанциями. Cалoн…

Машиной владею уже более 10 лет, автомобиль показал себя надёжным, удобным и недорогим в облслуживании. Двигатель 1.8, самый надёжный агрегат автомобилей данной марки, миллионник, вкупе с механической коробкой проблем не доставляет вообще. Даже после…

машина отличная никогда не подводила запчасти доступные и недорогие ходовые качества на высоте расход минимальный возможность заправлять 92 бензином большой багажник автомобиль для всей семьи с хорошей резиной прет как танк проходимость отличная…

Приятен в эксплуатации,очень надёжен,тихий салон,большой багажник,на заднем сидении свободно 3 человека.Из минусов только штатная музыка,хорошая,но для меломанов не достаточная. В дальнем пути водитель не устаёт,ход мягкий, сидения удобные есть все…

Плюсы: экономичный расход топлива, компактный автомобиль + очень проходимый за счет МКПП, задние сидения приятно складываются вперёд, за счёт чего достигается большая вместимость багажника. Хорошая динамика, автомобиль отлично показывает себя на обгонах.…

Очень комфортный автомобиль, удобно парковаться, перевозить вещи, очень вместительный, на дороге держит скорость не заносит.удобно крепятся детские сиденья,в салоне уютно,сиденья довольно таки высоко расположены хороший вид обзора. Машиной довольна.…

СРОЧНО. ЦЕНА ДО КОНЦА МЕСЯЦА Автомобиль куплен первым хозяином в 2014 году. Все расходники своевременно менялись, стоит новый аккумулятор, резина почти новая (1 сезон летняя и 2 сезона зимняя). Без кредитов, арестов и т.п. головняков. Отличный вместительный…

По мне так это немецкая классика на ряду с бмв мерседесом и Ауди. Что порадовал, так это сам кузов . Настоящий танк, непробиваемый. Отличные ходовые характеристики, прекрасно держит дорогу. В салоне очень комфортно, особенно при поездках по трассам…

Про Антару расскажу подробнее: Брал 2.4 на автомате в базовой комплектации. На 3.2 не смотрел, т.к. там обязателен кожаный салон — не люблю, высокий расход, дороже машина, налоги, страховка. Дизелей в наличии не было (и опять обязательная кожа:)).…

Впечатления смешанные. Особенно после управления комфортным «японцем». Однако отлично держит дорогу на высоких скоростях, не цепляет «брюхом» по проселку, заводится в любое время года 365, при столкновении не рассыпается (хороший и пластик бамперов,…

В 2014 году покупал для сына. Оценили всю линейку Опеля и он остановился на Мокка. Присоединяюсь к отзывам предыдущих владельцев по поводу положительных качеств авто. Но есть два отрицательных момента, к которым я привыкнуть не могу. Первое, это маленькое…

Довольно резвый автомобильчик в комплектациях с турбиной. На спидометре есть отметка на 130 км. -наиболее экономичный режим, едешь на 6 передаче и в любой момент можешь еще ускориться т.к обороты показывают только 2,7 тысячи! Также при вариантах с…

Это был мой первый автомобиль. Приобретался мной в далеком 2009 г. на кредитные средства с пробегом порядка 198000 км (ПТС был оригинальный). Если не изменяет память, брал я его за 95 т.р. Тогда я был еще зелен в плане осмотра и выбора авто, посему…

Суперская ходовка,машина плывет,ямки и неровности вообще не чувствуются.Широкая резина и вес автомобиля дают отличную курсоустойчивость на любом дорожном покрытии.Маневренная,комфортная,хорошо держит дорогу в снег и гололед.Отличный автомобиль для семьи…

Отличный автомобиль. Подойдет для большой семьи. Вместительный багажник. Никогда не подводил, заводился в лютые морозы, проезжал большие расстояния, всегда только радовал. Имеет стильный дизайн, крыша и кузов автомобиля выкрашены в черный цвет (от…

Автомобиль мне очень понравился. Несмотря на то, что минивэн — легко управляемый. Один раз на трассе на скорости полностью лопнуло переднее левое колесо, машина удержала курсовую устойчивость, даже на встречку не выехала, хотя я ехала по левой полосе. Спокойно…

В мериве очень удобная высокая посадка — до юга едешь — спина не устает. Довольно компактная — легко парковаться, и при этом весьма вместительная. Велосипед влазит легко. Задние пассажиры сидят свободно, ноги не упираются в передние сиденья. Салон-трансформер…

За пять лет владения автомобилем нареканий нет. Ни разу не подводил — ни в дальних поездках, ни в морозные дни. Внешний вид до сих пор не устарел и остается привлекателен. Салон тоже очень нравится. Сидения удобны, хорошо выражена боковая поддержка.…

Отличный бюджетный немец, экономичный как в топливе так и в запчастях. Лёгок в управлении. Комфортен.Весьма резвый автомобильчик и не смотря на габариты длиннобазного кузова, управляется очень легко. Удивительно мягкая подвеска. Эргономика кабины для…

Хороший автомобиль; Покупала автомобиль, стараясь найти самое лучшее сочетание стоимости, качества и полноты комплектации. Автомобиль Opel Mokka мне показался идеальным вариантом. Внешний дизайн покорил меня сразу так как с одной стороны это компактный…

Хороший, комфортный , шустрый, молодежный автомобиль. Настоящий немец. В машину нужно будет немного вложить и она прослужит Вам еще много лет. Не смотря на то, что машина купе она достаточно просторная и с большим багажником. Так же у машины не смотря…

В Волгоградской области сбили насмерть 39-летнюю женщину: водитель скрылся

Смертельное ДТП произошло накануне поздним вечером в Дубовском районе Волгоградской области. Здесь 39-летнюю женщину сбил водитель Chery Tiggo. Несчастная погибла под колесами иномарки мгновенно. Правоохранителем пришлось объявить водителя в розыск.

Как пояснили корреспонденту «Блокнот Волгоград» в пресс-службе ГУ МВД по региону, эта аварий произошла в пятницу около 19:15.

Водитель Chery Tiggo двигался по федеральной трассе Р-228 Сызрань-Саратов-Волгоград. Трагедия произошла на 655 километре. Здесь женщина-пешеход попыталась перейти дорогу. Переходила трассу в неустановленном месте, рядом проезжал транспорт, светоотражающих элементов на одежде погибшей не было.

Сбив женщину, водитель иномарки не остановился, с места аварии скрылся. Позднее его задержали сотрудники ГИБДД, перед этим объявив в розыск.

В отношении мужчины по факту смерти пешехода под колесами его автомобиля будет возбуждено уголовное дело. Также решается вопрос о мере пресечения.

Незадолго до этой трагедии вчера днем в Дзержинском районе была сбита 54-летняя женщина. На нее наехала Lada Vesta, водитель сдавал назад. Все произошло на территории внутри двора у дома №50 по улице Землячки. Женщина после случившегося с ней была вынуждена обратиться в больницу, водитель тем временем уехал с места аварии.

40-летнего водитель задержали. В отношении него составили административные материалы «Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего», а также — «Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием».

В Центральном районе Волгограда вчера около 16:23 47-летний водитель, заезжая во двор напротив дома на Пушкина, 13, сбил 4-летнего малыша. 47-летний мужчина сидел за рулем Opel Astra, ребенка с места аварии забрали в больницу.

Ранее мы писали о том, как два вагона в Волжском сошли с рельсов, осужденного в колонии под Волгоградом забили до смерти, накануне под стражу в Волгограде была заключена организатор финансовой пирамиды.

Ирина Рассказова

Новости на Блoкнoт-Волгоград

Отзывы владельцев Opel Astra (Опель Астра) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Opel Astra

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Opel Astra 2012/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Удобный салон, большой багажник, бодрый мотор

Недостатки:

Надежность и качество покраски

Отзыв об автомобиле Opel Astra

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Opel Astra 2012/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Большой салон, хорошая цена, удобно за рулем

Недостатки:

Медленно разгоняется

Отзыв об автомобиле Opel Astra

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Opel Astra 2009/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Большой багажник, низкий расход

Недостатки:

Большой пробег, после 100 км тяжело едет

Отзыв об автомобиле Opel Astra

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Opel Astra 2013/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Удобство за рулем, стильный дизайн, хорошая динамика

Недостатки:

Да нет их

Отзыв об автомобиле Opel Astra

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Opel Astra 2014/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Быстро едет, быстро тормозит, хорошо поворачивает

Недостатки:

Не на что менять

Отзыв об автомобиле Opel Astra

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Opel Astra 2014/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Эргономика, динамика, управляемость

Недостатки:

Избыточная мощность

Отзыв об автомобиле Opel Astra

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Opel Astra 2010/ срок владения 1 — 3 года

Недостатки:

не работает мультимедийный навигационный центр не включаестя и все тут

Обзор нового Vauxhall Astra 2019 года

Визуально он не сильно отличается от нынешнего автомобиля, но обновленная Astra представляет собой значительно улучшенную машину с рядом прекрасных новых двигателей и коробок передач, которые должны сделать ее привлекательной для семей и автопарка. одинаково менеджеры. В целом, тихий впечатляющий автомобиль.

Не так давно обновленный новый Vauxhall Astra стал бы достаточно сейсмическим событием в мире автомобилей. Но в настоящее время, когда в центре внимания находятся электромобили и внедорожники — и все чаще электромобили, которые также являются внедорожниками, — обновленная версия обычного семейного хэтчбека уже не совсем то, что было раньше.

Тем более, что Astra больше не входит в десятку самых продаваемых автомобилей в Великобритании, уступив не только своему заклятому врагу Ford Focus в 2018 году (по-прежнему пятый по популярности автомобиль), но и Mini (седьмой ), Mercedes A-Class (восьмое место) и даже Kia Sportage (10-е место).

• Лучшие хэтчбеки для покупки сейчас 2019

Тем не менее, вы игнорируете эту переработанную новую версию дорогой старой Astra на свой страх и риск. Как минимум, Astra всегда предлагала сильное сочетание стоимости, практичности, иногда удивительно высокого качества дизайна и часто хорошо сбалансированного диапазона динамических возможностей.И особенно на рынке автопарка, он уже давно является стойким в своем роде.

На этот раз мало что изменилось: эта новая модель визуально мало отличается от существующей модели; спереди есть новая решетка радиатора, а дорожный просвет стал на 10 мм ниже, но в остальном это все. Тем не менее, под своей анонимной, но все еще красивой кожей, почтенная Astra претерпела ряд механических модернизаций, которые, по мнению Vauxhall, сделают ее «абсолютным победителем на рынке автопарков», а также повысят ее привлекательность среди частных, более ориентированных на семью автомобилей. водители.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Тесты подержанных автомобилей сделать Astra более эффективной, экономичной и лучше управляемой, чем когда-либо. Все новые двигатели представляют собой трехцилиндровые агрегаты, начиная с 1,2-литрового бензинового турбодвигателя мощностью 108 л.с. и заканчивая 1,4-литровым турбобензиновым двигателем мощностью 143 л.с. Затем два 1.5 турбодизелей — один мощностью 103 л.с. и 260 Нм, другой мощностью 120 л.с. и полным 300 Нм.

Все эти новые двигатели поставляются с различными вариантами коробок передач, стандартным выбором является шестиступенчатая механическая коробка передач. Дополнительные трансмиссии представлены в виде девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач или умной новой «бесступенчатой» автоматической коробки передач CVT.

Компания Vauxhall также усердно работала над улучшением салона Astra с новым восьмидюймовым сенсорным экраном и мягким на ощупь пластиком, которые, как утверждается, создают ощущение автомобиля премиум-класса.Все версии поставляются со значительно улучшенными возможностями подключения, рядом новых усовершенствованных систем помощи водителю и новой информационно-развлекательной системой MultiMedia Nav Pro, которая входит в стандартную комплектацию моделей высшего класса, но предлагается в качестве опции для всего модельного ряда.

Как и в случае с двигателями, Vauxhall также упростил уровни отделки салона, начиная с SE и заканчивая SRi и SRi Nav, а затем SRi VX, Elite Nav и Ultimate Nav наверху. Цены начинаются с 18 895 фунтов стерлингов за SRi и достигают 26 755 фунтов стерлингов за Ultimate Nav. Большинство моделей стоят всего на несколько сотен фунтов больше, чем предыдущая модель, что кажется выгодным, учитывая, сколько дополнительных комплектов и технологий предлагается.

Для шасси Vauxhall в основном использовал старую пословицу: «Если не сломалось, не чини». Но амортизаторы новые, жесткость пружин была изменена для дополнительного комфорта и контроля во всем диапазоне, а калибровка рулевого управления была изменена, чтобы обеспечить более точные реакции, хотя никаких механических изменений не произошло.

Мы ездили на разных моделях, от бензинового 1,4 CVT до 1,5 Turbo D с отличной новой девятиступенчатой ​​коробкой передач, но в основном сосредоточились на шестиступенчатом Turbo D, который, вероятно, будет одним из самых продаваемых.В комплектации Ultimate это стоит 24 850 фунтов стерлингов, но в стандартную комплектацию входит впечатляющее количество технологий и оборудования, включая Apple CarPlay и прекрасную новую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном.

• Обзор Vauxhall Corsa

Что сразу впечатляет в обновленной Astra в движении, так это ее плавность хода, впечатляющее сочетание крутящего момента и плавного ускорения нового двигателя 1,5 TD, гладкое, но все же мягкое переключение передач и общая доработка автомобиля.Вы не ожидаете передовой динамики шасси от Turbo D Astra, но вы также не ожидаете такой зрелости от рулевого управления и подвески, поэтому в целом впечатления от вождения на удивление положительные.

Новый двигатель разгоняется до 4500 об/мин, но начиная с 1800 об/мин он обеспечивает значительный крутящий момент (разгон до 100 км/ч занимает 9,6 с), в то время как подвеска кажется необычайно плавной. Рулевое управление тоже приятное, в то время как к тормозам и плавности хода трудно придраться. Это не тот автомобиль, которым вы когда-либо будете особенно наслаждаться вождением, но он все равно впечатляет, со спокойным поведением, которого не хватает некоторым из его более неистовых, более жестко подпружиненных соперников.

И когда вы посмотрите на заявления Vauxhall о том, что новая Astra примерно на 1000 фунтов стерлингов легче в кармане среднего менеджера автопарка за 80 000 миль и четыре года по сравнению с предыдущим автомобилем — и на 1800 фунтов стерлингов дешевле, чем эквивалентный Focus, он говорит — цифры трудно спорить.

В основном это связано с тем, что выброс CO2 двигателя 1.5 Turbo D снизился до 95 г/км, а общий показатель экономии топлива увеличился до 62,8 миль на галлон. Спасибо за это не только новым двигателям и коробкам передач, но и впечатляющему 0 автомобиля.Фигура 26CD — такая же, как у Calibra, если вы помните (когда-то это был самый аэродинамичный серийный автомобиль в мире).

Таким образом, по-своему тихая, обновленная Astra в целом очень хорошая машина. Во всяком случае, среднему управляющему автопарком будет очень трудно устоять перед этой машиной.

Опель Астра обзор | Auto Express

Astra немного отставала от своих конкурентов, прежде чем в 2019 году она получила обновление, которое принесло несколько отличных двигателей и несколько полезных изменений отделки салона. Он не может сравниться с Volkswagen Golf или Ford Focus в целом, но, тем не менее, Astra — это способный, удобный и эффективный универсал.Должна быть Astra, которая удовлетворит большинство потребностей благодаря целому ряду отделок, а модель Griffin с хорошим соотношением цены и качества очень хорошо оснащена.

Это не последнее слово в удовольствии от вождения, но эта Astra была разработана в Великобритании и показывает, что она очень хорошо работает на наших дорогах. Он также отлично выглядит внутри и снаружи, особенно после тонкого обновления в 2019 году, а современные двигатели помогли сохранить конкурентоспособность семейного фаворита Vauxhall.

О модели Vauxhall Astra

Модель Vauxhall Astra долгое время была одним из самых популярных автомобилей на рынке семейных автомобилей Великобритании, наряду со своими крупными конкурентами Ford Focus и Volkswagen Golf.Теперь, в своем седьмом поколении и обновленном в 2019 году с обновленным двигателем и линейкой уровней отделки салона, Astra остается конкурентоспособной в сегменте, полном талантливых соперников.

В наши дни Astra приходится бороться не только с громкими именами, такими как VW Golf, Ford Focus и Honda Civic, поскольку в классе компактных хэтчбеков есть впечатляющий список соперников, от спортивных SEAT Leon и Mazda 3 до на комфорт и практичность ориентированы Peugeot 308, Skoda Octavia и Renault Megane.В наши дни даже Kia Ceed и Hyundai i30 являются надежными и хорошо оснащенными альтернативами для когда-то закоренелых поклонников Astra.

Тем не менее, Astra по-прежнему отвечает всем требованиям – она просторная, хорошо собранная, а ее двигатели хорошо сочетают в себе производительность и экономичность. Он хорош в управлении, может похвастаться особенно комфортной ездой и хорошо оснащен во всем обновленном (и более понятном) диапазоне. Ассортимент Astra включает в себя пятидверный хэтчбек и обновленный универсал Sports Tourer, поэтому у покупателей, которым требуется больше места, есть альтернатива предложениям внедорожников британского бренда.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Тесты подержанных автомобилей

Количество комплектаций в текущем модельном ряду Astra, а именно бестселлере Griffin, сокращено до четырех. Edition, Business Edition Nav, SRi Nav и Elite Nav Premium, но оценки по-прежнему немного сбивают с толку. Например, самый дешевый Griffin оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой, светодиодными фарами, двухзонным климат-контролем, 7-дюймовым сенсорным экраном со спутниковой навигацией, круговыми датчиками парковки, подогревом сидений и рулевого колеса, а также пакет помощи водителю с поддержкой удержания полосы движения и автоматическим экстренным торможением.

Комплектация Business Edition Nav дороже, но менее эффектна благодаря меньшим 16-дюймовым легкосплавным дискам, и вы теряете светодиодное освещение и функцию двухзонного климат-контроля. Круиз-контроль, автоматические фары и стеклоочистители входят в список спецификаций. SRi Nav возвращает светодиодные фары и двухзонный климат-контроль, а также предлагает вам передние противотуманные фары, автоматическое экстренное торможение и сиденье водителя в спортивном стиле. Elite Nav Premium имеет большой 8-дюймовый сенсорный экран, вставки из перфорированной кожи в сиденьях, 8-дюймовый цифровой дисплей на приборной панели, пакет помощи водителю и сиденья с подогревом.Однако поклонники хот-хэтчей будут разочарованы отсутствием спортивной модели VXR.

Вся линейка двигателей Astra была обновлена ​​в 2019 году с целью улучшения топливной экономичности, выбросов и производительности. Бензиновый диапазон полностью состоит из трехцилиндровых двигателей с турбонаддувом: три 1,2-литровых агрегата мощностью 110, 130 и 145 л.с. соответственно, а также 1,4-литровый агрегат мощностью 145 л.с., доступный исключительно с бесступенчатой ​​трансмиссией CVT.

Три дизеля также являются трехцилиндровыми агрегатами с турбонаддувом; 1.5-литровый с 105PS или 122PS. Каждая из них может иметь шестиступенчатую механическую коробку передач, но более мощная версия — единственная машина в гамме с обычным автоматом — девятиступенчатым агрегатом.

Доступность каждой комбинации двигателя и коробки передач меняется в зависимости от уровня отделки салона, а цены на Astra начинаются от чуть более 19 000 фунтов стерлингов, поднимаясь примерно до 28 000 фунтов стерлингов для топовых моделей. Тем не менее, Vauxhall не стесняется скидок: головной офис регулярно объявляет о льготах для всего модельного ряда, а дилеры обязательно предложат еще больше по этим ценам, чтобы заманить покупателей.

Но эти скидки не означают, что вы покупаете некачественный автомобиль в виде Астры. Это сильный соперник в классе хэтчбеков, несмотря на очень хорошую конкуренцию.

Если вы хотите купить Vauxhall Astra, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях…

Vauxhall Astra Review (2022) | Автокар

Это приятное сочетание сцепления, уравновешенности и атлетизма портится только рулевым управлением, которое может использовать больший вес на скорости, а также немного большей обратной связью.Хотя, конечно, это точно. Этого недостатка может быть достаточно, чтобы вывести Focus вперед, но эта версия Astra, несомненно, способна развлекать, когда это необходимо. Он также довольно резвый, плавный аппетит тройки к оборотам составляет 8,8 секунды до 60 миль в час, и, что более важно, у него приличная реакция дроссельной заслонки, подкрепленная крутящим моментом в 165 фунт-футов между 2000 и 3500 об/мин.

Хорошие новости продолжаются с улучшениями плавности хода Astra, повышенной податливостью втулок, позволяющей ей проглатывать короткие резкие толчки со спокойной поглощающей способностью, которая иногда уступала предыдущей версии.По крайней мере, для бензиновых версий в результате получается приятный цивилизованный автомобиль с утонченным комфортом качения, который обычно не достигается с полунезависимыми задними мостами с поворотной балкой.

При переключении на 120-сильный девятиступенчатый автоматический дизель качество езды сохраняется, но теряется часть этой быстроты. Эта версия просто не кажется такой ловкой и по этой причине не такой удовлетворительной. Новая трансмиссия также не является полным успехом. Цель Vauxhall по достижению плавного переключения передач, безусловно, была достигнута, чему способствовали относительно небольшие ступени передаточного числа на каждой из этих многочисленных передач, а крутящий момент дизеля позволяет ему очень незаметно течь в приливах и отливах оживленного движения.

Но дело обстоит иначе, когда вы хотите совершить обгон или выехать на быстро движущуюся автомагистраль, трансмиссия требует длительной паузы, прежде чем фактически выбрать передачу и направить вашу потребность в мощности. Также нет спортивной кнопки, которая могла бы помочь, хотя это лишь частично компенсировало бы этот недостаток. Сам дизельный двигатель заметно ровнее и тише на средних и высоких оборотах, но сочетание слегка вибрирующего трехцилиндрового холостого хода, обычного дизельного лязга и системы «старт-стоп» Astra добавит беспокойства в пробке.

Это может сделать дизель с механической коробкой передач лучшим выбором для некоторых, хотя, опять же, эта версия имеет меньшую маневренность, чем бензин, поэтому дизели и тупоголовый девятиступенчатый автомат зарабатывают 3,5 звезды, а не четыре.

Для большинства покупателей или пользователей Astra такая динамичная аркана будет представлять меньший интерес, чем снижение налогов, улучшенная информационно-развлекательная система и, даже если они этого не заметят, менее утомительная езда. А обычные плюсы Astra — комфортный, просторный салон, высокий уровень удобства, в основном достойная изысканность и наличие очень практичного универсала Sports Tourer — будут иметь большее значение.Но если Astra находится в списке автомобилей вашей компании и вам нравится водить машину, устройте себе тест-драйв по проселочной дороге в инструкции по эксплуатации бензина. Вы могли бы присоединиться к Лэнсу Строллу.

Vauxhall Astra 2019 Обзор — Ключи от машины

Введение

Vauxhall Astra уже много лет занимает лидирующие позиции на британском автомобильном рынке: с момента появления первой модели в 1979 году британские покупатели приобрели более 3 000 000 автомобилей. Эта модель часто фигурирует в десятке лучших по продажам.И хотя Astra постепенно теряет популярность у покупателей, она продолжает оставаться одним из самых популярных автомобилей Vauxhall.

Текущее поколение выпускается с конца 2015 года, поэтому компания Vauxhall модернизировала этот хэтчбек среднего возраста, чтобы он не отставал от конкурентов, таких как Ford Focus и Kia Ceed.

Ключевые отличия в значительной степени скрываются под поверхностью: теперь Astra оснащена совершенно новой линейкой двигателей и трансмиссий, отвечающих новым нормам выбросов.Фирма также улучшила аэродинамику — в большей степени в практичном варианте универсал — в то время как настройки шасси направлены на улучшение ходовых качеств.

Обновленная передняя часть кузова с более стильной решеткой радиатора и переработанными противотуманными фарами — вот несколько очевидных отличий, но достаточно ли этих отличий, чтобы вернуть Astra к высоким стандартам, установленным на этом конкурентном рынке?

Производительность

То, что находится под капотом, несомненно, является самым большим отличием, которое было сделано в Astra, поскольку британский хэтчбек теперь поставляется с рядом новых двигателей.С момента запуска доступны два бензиновых агрегата — 1,2- и 1,4-литровый — вместе с 1,5-литровым дизельным двигателем, каждый из которых имеет три блока цилиндров, а не более традиционные четыре.

На нашей Astra установлен более мощный 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 143 л.с. и 225 Нм крутящего момента, который работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он предлагает хорошее сочетание производительности и эффективности и может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 8,8 секунды и достигает заявленной максимальной скорости 137 миль в час.

Как ни странно, чем больше 1.4-литровый бензиновый двигатель имеет точно такую ​​же мощность 143 л.с., но вместо этого идет в паре с автоматической коробкой передач.

Езда и управляемость

Различия в шасси, безусловно, окупились: Astra показалась собранной и стабильной даже на нашем ухабистом тестовом маршруте. Он также чувствует себя в целом изысканным, а шум ветра и дороги сведен к минимуму.

Рулевое управление не наполняется чувствами, и Ford Focus был бы более приятным горячим хэтчбеком из-за руля, но Astra более впечатляет своей плавностью хода.Несмотря на наклонное заднее стекло, видимость остается хорошей.

Интерьер и оборудование

Интерьер не претерпел кардинальных изменений, но этого достаточно, чтобы салон Astra выглядел престижно и современно.

Это не самый впечатляющий интерьер, но он прочно сделан из высококачественных материалов, а наша модель Elite Nav также имеет кожаную обивку.Пространство тоже не проблема: Astra предлагает 370-литровый багажник и много места для задних пассажиров. Тем не менее, обновленная модель универсала Sports Tourer будет иметь смысл, если вам нужна дополнительная практичность.

Стандартное оборудование SE включает 16-дюймовые легкосплавные диски, семидюймовый сенсорный экран, кондиционер и круиз-контроль, а в Business Edition Nav добавлены спутниковая навигация, кожаный руль и подлокотник водителя.

Стильный SRi оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, дополнительными средствами безопасности, светодиодными фарами и передними спортивными сиденьями.Версия Elite Nav предлагает более крупный восьмидюймовый сенсорный экран, электронный климат-контроль, подогрев рулевого колеса и подогрев передних и задних сидений. Флагман Ultimate Nav предлагает 18-дюймовые двухцветные легкосплавные диски, цифровую комбинацию приборов, беспроводную зарядку и аудиосистему Bose.

Стоимость

 Astra остается доступным предложением по цене от 18 885 фунтов стерлингов, что дает вам много автомобилей за ваши деньги.Только модели высшего класса начинают выглядеть довольно дорого, хотя вам нужно учитывать, сколько стандартного оборудования вы получаете за свои деньги.

Обновленные двигатели также намного чище, чем предыдущие: наш 1,2-литровый бензиновый тестовый автомобиль способен вернуть заявленные 54,3 мили на галлон с невероятно низким уровнем выбросов CO2 99 г/км.

Найти цены на Astra >

Вердикт

Обновленная линейка двигателей, улучшенный комфорт и изысканность позволили Astra вернуться в один ряд с новыми соперниками.

Возможно, он не так совершенен, как Ford Focus, но это обновление среднего возраста проделало серьезную работу по улучшению Astra, сделав его привлекательным конкурентом Kia, Ford и Skoda.

Vauxhall Astra (2015 — 2019) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Автор Джонатан Крауч

Введение

Этот Vauxhall Astra седьмого поколения, выпущенный в 2015 году, был умнее, легче, умнее и эффективнее. Когда-то просто обычный семейный хэтчбек, этот модельный ряд возродился в форме «K-Series».Здесь мы рассмотрим более ранние версии этого дизайна с точки зрения покупателя подержанного автомобиля.

Модели

5dr Hatch & Sports Tourer Estate (бензиновый — 1.0 Turbo [105 л.с.], 1.4 без наддува [100 л.с.] и турбо [125 л.с./150 л.с./200 л.с.] / дизель — 1.6 CDTi — «Design», «SRi», « SRi Nav», «Elite»)

История

По данным Vauxhall, более четверти всех британских водителей в какой-то момент либо владели, либо ездили на хэтчбеках семейства Astra. В то время это был довольно значительный автомобиль для нашего рынка, особенно в его седьмом поколении «K-Series», выпущенном в 2015 году.

Тот факт, что многие из нас пробовали Astra, может быть интересной статистикой, но он скрывает тот факт, что, несмотря на все усилия Vauxhall на протяжении шести разных поколений и почти четырех десятилетий, их семейный хэтчбек редко был таким, каким его пользователи хотели бы в идеале. выбрали владеть. Не потому, что это когда-либо была плохая машина: просто она никогда не была лучшей в своем классе. Раньше такую ​​модель покупали из-за хорошей цены. Или, что более вероятно, потому что вам дал ключи менеджер автопарка вашей компании.Чего не хватало, так это фактора «хочу один».

Чтобы попытаться реализовать его, команда дизайнеров модели MK7 значительно уменьшила вес этого автомобиля, разработала экономичные двигатели нового поколения и установила в этом Vauxhall уровень персональной связи, с которым многие роскошные седаны того времени с трудом справились. Первоначальная версия этой модели MK7 продавалась до середины 2019 года, когда она была слегка модернизирована и значительно обновлена ​​новой линейкой трехцилиндровых двигателей. Однако мы рассматриваем более ранние версии этого дизайна 2015–2019 годов.

Что вы получаете

Взгляните на эту Astra седьмого поколения чуть более, чем беглым взглядом, и ваше первое впечатление может состоять в том, что, по крайней мере визуально, она не сильно изменилась по сравнению с тем, что было раньше. Однако присмотритесь повнимательнее, и вы увидите другой элемент стиля, более компактный, легкий и подвижный на вид, как и было задумано. Спереди видный значок Грифона отмечает центральную точку хромированной решетки, которая плавно перетекает в фары. Отодвиньтесь в сторону, и вы начнете по-настоящему чувствовать, что дизайнеры пытались сделать с этим автомобилем.Для начала, что необычно для дизайна нового поколения, он немного меньше, чем старая модель MK6, как в виде пятидверного хэтчбека, так и в форме универсала Sports Tourer, другого основного предлагаемого типа кузова седьмого поколения. Благодаря далеко идущей программе повышения эффективности мы получили форму, в которой эта версия люка на 5 см короче и на 2,5 см ниже, чем ее предшественник, с более короткими передним и задним свесами и возможностью установки колес меньшего размера.

По-своему, первый опыт не менее удивителен: прежняя забытая кабина в стиле арендованного автомобиля здесь заменена более чистым, простым, умным и интересным дизайном, у которого некоторые бренды премиум-класса могли бы даже поучиться.Центральным элементом приборной панели является красиво интегрированный информационно-развлекательный экран Intellilink, который включает в себя обычную стереосистему DAB, телефон Bluetooth и информационные функции. Получите автомобиль, чей первоначальный владелец включил дополнительную систему спутниковой навигации, а размер экрана увеличился с 7 до 8 дюймов. Сзади, несмотря на более короткую колесную базу этой модели «K-Series», есть удивительно много места, плюс вы получаете полезный размер 370-литрового багажника в люке. Нужно больше? Тогда выберите альтернативный универсал Sports Tourer.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обратить внимание

Большинство владельцев Astra с 2015 по 2019 год, с которыми мы сталкивались, казались вполне довольными своими автомобилями, судя по результатам нашего опроса. Однако неизбежно возникали проблемы. У одного владельца возникли проблемы с выходом из строя блока ECU. У другого также были ложные сигнальные огни; следите за тем, чтобы индикатор управления двигателем загорался как признак проблем. У нас было несколько сообщений о проблемах с информационно-развлекательной системой Intellilink, поэтому убедитесь, что все ее функции работают правильно.У одного владельца и сцепление, и коробка передач были в пределах 10 000 миль; также обращайте внимание на скрежет тормозов. В противном случае просто проверьте обычные вещи в семейных люках; царапины на легкосплавных дисках и повреждения салона, вызванные непослушными детьми.

Запасные части

(приблизительные цены основаны на Astra 1.4 2016 года без НДС) Воздушный фильтр стоит около 14 фунтов стерлингов, масляный фильтр — около 19 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки находятся в кронштейне за 90 фунтов стерлингов за комплект. Задние тормозные колодки находятся в кронштейне за 66 фунтов стерлингов за комплект. Передние тормозные диски находятся в скобке 110-130 фунтов стерлингов.Задние тормозные диски входят в скобку 70 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя стоят в диапазоне от 4 до 9 фунтов стерлингов.

На дороге

Уменьшение веса модели Astra седьмого поколения на 200 кг значительно повлияло на манеру вождения этого автомобиля. Он поглощает неровности лучше, чем предыдущая версия MK6, и легче входит в повороты, чему способствует более жесткое шасси и векторизация крутящего момента, которая помогает сцеплению на поворотах. Как и прежде, этот Vauxhall обходится без независимой системы задней подвески, которую вы найдете на конкурирующем Ford Focus, вместо этого отдавая предпочтение аккуратной рычажной системе Watts, которая, как утверждается, уменьшает боковое движение между осью и кузовом автомобиля при движении. углы.

Под капотом у тех, кто ищет мощность на бензине, есть самые современные опции. Мы предлагаем вам отказаться от самого доступного 1,4-литрового двигателя мощностью 100 л. Если вам нужно больше мощности, есть пара 1,4-литровых силовых установок Turbo мощностью 125 или 150 л.с., а также топовый вариант 1,6 Turbo мощностью 200 л.с. Водители дизельных двигателей получают усовершенствованный 1,6-литровый Vauxhall CDTi «шепчущий дизель» с тремя вариантами выходной мощности — 110, 136 или 160 л.с.Вариант ecoFLEX мощностью 110 л.с. обеспечивает лучшие в своем классе показатели эффективности.

В целом

Итак, к сути, которая заключается в том, что рынку пора переоценить Vauxhall Astra. Возможно, вы проигнорировали предыдущую модель, потому что Focus лучше управлялся, Golf был лучше собран или любой из целого ряда потенциальных конкурентов предлагал лучшую цену. Забудьте об этом сейчас: в значительной степени это рассуждение больше не применимо.

Чем ближе вы смотрите на этот автомобиль, тем быстрее вы оцениваете глубину мысли, вложенную в его дизайн.Это самый эффективный и технологически продвинутый соперник в своем классе с 2015-2018 годов, а также один из самых оснащенных и доступных по цене. Несмотря на меньшие размеры, ему каким-то образом удается быть более практичным, чем его предшественник, а также умнее. Более того, программа по снижению веса привела к тому, что автомобиль стал намного легче, маневреннее и отзывчивее на управление. Избегайте бензиновых двигателей начального уровня, и трудно сделать плохой выбор в отношении силовой установки. И он был построен британцами.Одной этой причины может быть достаточно, чтобы дать этому автомобилю место в шорт-листе вашего семейного хэтчбека. К счастью для Vauxhall, есть и много других.

Holden Astra Hatchback 2019 Обзор, цена и характеристики

Что выделяется?

Хэтчбек Holden Astra считается одним из самых увлекательных и приятных в управлении популярных малолитражных автомобилей. Разработанный в Германии и произведенный в Польше импортный автомобиль красиво оформлен, очень хорошо управляется и предлагает на выбор два мощных двигателя с турбонаддувом, а также механическую и автоматическую коробки передач.На снятую с продажи Astra распространяется пятилетняя гарантия, доступно автономное экстренное торможение.

Что меня может беспокоить?

В более мощной, 1,6-литровой, Астре платят больше за топливо. Holden рекомендует использовать бензин премиум-класса (95 RON), который стоит дороже, чем обычный бензин или E10 (смесь бензина и этанола).

Ехать со скоростью менее 80 км/ч на компактном запасном колесе до тех пор, пока вы не сможете починить свое полноразмерное колесо.

General Motors, материнская компания Holden, продала немецкую компанию Opel, производящую Astra, французской компании PSA Group, которой принадлежат Peugeot и Citroen.Смена владельца не помешает Opel производить автомобиль, который популярен за рубежом и был назван европейским автомобилем года, когда был запущен там в 2016 году. Можно ожидать, что Holden продолжит продавать Astra на протяжении всего срока службы модели, и будет поддерживать запас запасных частей.

Какие стили кузова существуют?

Пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан и универсал.

Этот обзор касается непосредственно хэтчбека европейского производства. Щелкните здесь для отдельного обзора седана Astra корейского производства.

Astra приводит в движение передние колеса, классифицируется как небольшой автомобиль по более низкой цене.

Какие функции есть у всех хэтчбеков Astra?

Круиз-контроль с ограничителем скорости (который гарантирует, что вы не превысите заданную скорость, и, таким образом, поможет вам избежать штрафов). Камера заднего вида и задний парктроник (помогают оценить, насколько далеко задний бампер от препятствий).

Звуковая система, совместимая с MP3, с (исключительно надежным) приемом цифрового радио DAB+, входами Aux и USB, Bluetooth для потоковой передачи звука, голосовым управлением и шестью динамиками.

Цветной сенсорный экран (7,0 дюймов на менее дорогих Astras) для управления функциями салона. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет подключить совместимый смартфон и отображать на сенсорном экране некоторые из его приложений (включая картографию). Затем вы можете управлять приложениями с сенсорного экрана (или голосом).

Органы управления круиз-контролем, аудиосистемой и телефоном на рулевом колесе.

Налобные фонари, которые автоматически включаются при наступлении темноты.

Колеса из алюминиевого сплава (которые выглядят лучше, чем стальные колеса с пластиковыми колпаками) и компактное запасное колесо с ограничением скорости.

Кнопка спортивного режима, которая позволяет вам настроить реакцию автомобиля Astra на нажатие вами руля и педали акселератора.

Система помощи при трогании на подъеме, облегчающая трогание с места на подъеме (путем автоматического управления тормозами). Контроль тяги, который предотвращает пробуксовку переднего колеса, если вы пытаетесь резко ускориться на скользкой дороге.

Электронный контроль устойчивости, который может помочь вам контролировать занос автомобиля. Все новые автомобили должны иметь эту функцию.

Шесть подушек безопасности. (Для размещения подушек безопасности и других сведений о системах безопасности Astra откройте раздел «Безопасность» ниже.)

На каждый автомобиль Holden Astra распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Для Astra доступны два двигателя, оба четырехцилиндровые бензиновые с турбонаддувом.Более экономичным является меньший по размеру и менее мощный 1,4-литровый двигатель, поставляемый с самыми дешевыми Astras, Astra R и R Plus, который потребляет 5,8 литров на 100 км при официальном тесте (город и страна вместе взятые).

В реальных условиях вы можете рассчитывать на средний расход около 8,5 литров на 100 км от 1,4-литровой Astra. Это плавный, мощный двигатель, который очень эффективно обеспечивает легкое движение автомобиля.

Основная причина, по которой вы можете не выбрать 1.4, заключается в том, что вам нравится идея иметь больше мощности, чем вам нужно.Во-вторых, вы хотите, чтобы некоторые или все функции были добавлены к более дорогим Astras, Astra RS и RS-V, обе из которых поставляются только с более крупным 1,6-литровым двигателем. 1,6-литровый двигатель чувствует себя более отзывчивым, чем 1,4-литровый, и развивает примерно на 25 процентов больше тяги, если вы попросите все, что он может дать. Он тоже плавный и необычайно мощный для популярного двигателя малолитражки. В официальных тестах он потребляет примерно на 10% больше топлива.

В большей степени, чем во многих малолитражных автомобилях, расход топлива в Astra зависит от того, насколько сильно вы нажимаете на правую ногу.Мощь двигателя 1,6 означает, что у вас меньше возможностей работать с ним, а в условиях, побуждающих вас использовать мощность автомобиля, он может потреблять меньше топлива, чем 1,4. Напротив, если вы воспользуетесь сильной тягой, доступной, как только вы нажмете на акселератор в любой Astra, лаская дроссель, а не подталкивая его, вы будете вознаграждены гораздо меньшим расходом топлива, а 1,4-литровый двигатель будет значительно более экономичным двигателем. .

Ожидайте около 9,0 литров/100 км от 1.6-литровая Astra в среднем при реальном вождении.

Astra R и RS-V стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач (стандартная для R+ и RS) предлагается за дополнительную плату. Автомобиль представляет собой обычный тип с гидротрансформатором, который предлагает плавный старт по городу и удовлетворительную быструю реакцию на ваши требования на открытой дороге.

Auto Astras (только) имеют функцию «стоп-старт», которая экономит топливо (и выбросы) в городе. Он автоматически выключает двигатель, когда вы останавливаетесь, и снова запускает его, когда вы убираете ногу с педали тормоза, чтобы тронуться с места, а в Astra запуск почти незаметно плавный и мгновенный.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Самая дешевая модель Astra, Astra R, оснащена 1,4-литровым двигателем, 17-дюймовыми колесами, тканевыми сиденьями, кондиционером с ручным управлением и функциями, присущими всем моделям Astra.

Еще примерно за 2200 долларов вы можете получить R+, который представляет собой R с пакетом опций Driver Assist и автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. Главное, что покупает вас, — это набор средств активной безопасности, которые присматривают за вами, если ваше внимание отвлечено. Он включает в себя предупреждение о лобовом столкновении, автономное экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения.Вы также получаете кожаную отделку руля и дворники, которые автоматически включаются во время дождя. (Чтобы узнать больше о системах безопасности Astra, откройте раздел «Безопасность» ниже.)

Потратьте больше на Astra RS, и вы получите дополнения R+ и более мощный 1,6-литровый двигатель с автоматической коробкой передач. Вы можете разблокировать Astra RS и уехать, не доставая электронный ключ из сумки или кармана. Передние датчики парковки дополняют датчики сзади, а система помощи при парковке может автоматически направить вас на место для парковки.Наружные зеркала можно сложить с помощью электропривода, прижав к кузову (чтобы они не повредились при парковке). Наконец, предупреждение о слепых зонах предупреждает вас, если рядом с вашим задним углом находится автомобиль, который может не отображаться в зеркале.

Потратив еще больше денег на Astra RS-V, вы получите еще больше роскоши, более спортивный вид и возможность добавить еще больше функций за дополнительную плату. RS-V поставляется с кожаными сиденьями и двухзонным климат-контролем (который позволяет водителю и пассажиру выбирать разные температуры вентиляции).Есть электрорегулировка поясничного подпора (поясницы) передних сидений, а сиденья и руль могут обогреваться. 8,0-дюймовый сенсорный экран отображает встроенную спутниковую навигацию. В задних фонарях используются очень долговечные светодиоды. Колеса выросли на дюйм до 18 дюймов и обуты в шины с более низким профилем для чуть более острого рулевого управления и более спортивного вида.

За дополнительную плату вы можете оснастить свою Astra RS-V (только) пакетом Touring, включающим люк с электроприводом и адаптивный круиз-контроль (который будет замедлять вас до скорости впереди идущего автомобиля, пока вы не сможете его обогнать).В качестве альтернативы вы можете потратить больше на пакет Innovations, который добавляет адаптивные светодиодные фары к люку на крыше пакета Touring и активному круизу. Очень мощные и долговечные фары автоматически гасят только ту часть дальнего света, которая ослепляет других водителей, сохраняя полное освещение с обеих сторон. RS-V стандартно поставляется с механической коробкой передач, а автомат стоит дополнительно 1000 долларов.

Есть ли у любого обновления обратная сторона?

Замена более крупных 18-дюймовых шин на Astra RS-V может стоить дороже, и они будут ощущаться немного более громоздкими при езде, чем шины с более высоким профилем на других Astra (поскольку их более мелкие боковины оставляют меньше воздуха и резины). между вами и дорогой).Кроме того, на грубых дорожных покрытиях этот пакет колес и шин создает больше шума в салоне Astra.

Для более дорогих моделей Astra требуется бензин премиум-класса.

В стандартной комплектации вы можете выбрать белую или красную краску. Остальные шесть доступных цветов оплачиваются дополнительно.

Насколько удобна Астра?

Автомобиль Astra производится немецким автопроизводителем Opel, который с конца 1970-х годов производит малолитражные переднеприводные автомобили. Его опыт проявляется на многих фронтах.

Возьмите упаковку.Двери широко открываются, позволяя легко попасть в кабину, в которой достаточно места для четырех взрослых, а в крайнем случае и пятерых. Сиденья поначалу могут показаться немного плоскими, но в обоих рядах они имеют прочную конструкцию, обеспечивающую достойную поддержку на больших расстояниях.

Очевидно, что Opel создал водительское место для высоких людей, встроив огромное количество регулировок рулевой колонки и передних сидений. Кроме того, угол наклона спинки соответствует европейским нормам, позволяя очень точно регулировать с помощью колеса, а не полагаться на предварительно установленные прорези и рычаг, что позволяет вам вносить крошечные изменения, пока вы не окажетесь в нужном месте.Здесь маленькие, но важные детали.

Простые, плавные горизонтальные темы определяют современную и хорошо оформленную приборную панель Astra. Красиво оформленные аналоговые циферблаты, которые легко понять и использовать, разделены удобным ЖК-экраном, который предлагает множество полезных сведений о поездке и эксплуатации автомобиля, включая дополнительный цифровой спидометр. Полезно для того, чтобы держаться ниже предела с камерами контроля скорости.

Качество сборки также, кажется, стоит денег, хотя некоторые из пластиков, расположенных ниже, тверже и грубее, чем можно было бы ожидать от немецкого автомобиля, собранного в Европе.Там также много места для хранения, подкрепленное тремя отсеками с крышками (поиск третьего может занять некоторое время — он находится под переключателем фар).

Обзор в целом хороший, особенно если смотреть вперед между тонкими стойками и низко посаженной приборной панелью. Толстые стойки задней двери (C-стойки) и относительно неглубокое заднее окно ограничивают задний обзор. Приветствуются стандартные задние датчики и камера заднего вида, но нет ничего лучше, чем возможность увидеть все своими глазами.

Спортивная настройка шасси Astra означает, что подвеска не такая мягкая и эластичная, как у многих популярных малолитражных автомобилей (включая Volkswagen Golf, Peugeot 308 и Ford Focus).Качество езды ухудшается из-за жесткости во всех моделях, а Astra RS-V с большими колесами также страдает от шума шин. Не критично, но, безусловно, заметно на некоторых шероховатых поверхностях.

Как насчет безопасности в Holden Astra?

Каждая Astra поставляется с шестью подушками безопасности: по одной перед водителем и передним пассажиром; подушка безопасности снаружи каждого переднего пассажира на уровне груди для защиты от боковых ударов; и боковые подушки безопасности, простирающиеся за оба ряда сидений на уровне головы.

Все Astra также имеют обязательный контроль устойчивости (который настроен особенно хорошо), преднатяжители ремней безопасности для передних и задних пассажиров, камеру заднего вида и задний парктроник. Светодиодные дневные ходовые огни помогают другим водителям видеть вас, а автоматически включающиеся фары делают вас более заметным в сумерках.

В Astra R Plus, RS и RS-V добавлена ​​функция автономного экстренного торможения как часть системы активной безопасности на основе камер, которая также обеспечивает предупреждение о столкновении вперед, предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения.

Камера сканирует дорогу впереди на наличие препятствий, и если она приходит к выводу, что авария вероятна, она предупреждает вас звуковым сигналом и визуальным предупреждением, проецируемым на ветровое стекло в пределах вашей видимости. Если вы затормозите, но только осторожно, Astra при необходимости добавит тормозное усилие. Если вы полностью проигнорируете предупреждение, на скорости ниже 60 км/ч система автоматически задействует тормоза, чтобы минимизировать скорость вашего удара или избежать аварии.

Камера также отслеживает дорожную разметку и выдает предупреждение, если вы начали выходить за пределы полосы движения — возможно, из-за рассеянности или усталости.Он может применить легкую коррекцию рулевого управления, чтобы разбудить вас и помочь вернуть автомобиль.

Автомобили Astra RS и RS-V дополнительно оснащаются системой контроля слепых зон и оповещением о смене полосы движения. Дисплеи на ваших наружных зеркалах загораются на соответствующей стороне, когда другой автомобиль находится вне поля зрения рядом с вашим задним углом. Если вы укажете перестроиться в эту сторону, дисплей начнет мигать.

Австралазийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) в ноябре 2016 года присвоила Astra R Plus, RS и RS-V пятизвездочный рейтинг безопасности.(Менее дорогая Astra R не была оценена, но только потому, что она не имеет автоматического торможения и других функций активной безопасности, как более дорогие модели, представленные для тестирования, и поэтому не является строго эквивалентной тестируемым автомобилям.)

.

Мне нравится водить машину. Понравится ли мне эта машина?

Внимательные водители, обратите внимание: Холден говорит, что на испытательном полигоне Ланг Ланг недалеко от Мельбурна он настроил реакцию двигателя, рулевое управление и подвеску Astra специально для удовлетворения вкусов австралийских покупателей.

Результат, безусловно, виден. Будь то 1,4-литровый или 1,6-литровый, у Astra есть мгновенная реакция на остановку, которая, кажется, нравится людям, подкрепленная готовым источником мощности, которую двигатель, кажется, выдает без усилий.

1,6-литровые «Астры» особенно энергичны на высоких скоростях, обладая достаточным запасом мощности для быстрого и безопасного обгона.

Следует также отметить шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая быстро и легко переключает передачи и без проблем поддерживает работу двигателя с турбонаддувом.У автомобиля есть ручной режим, который активируется нажатием рычага переключения передач в одну сторону. Нажатие вперед для повышения передачи, а оттягивание назад активирует понижение передачи.

Рулевое управление Astra кажется связным и весомым, что обеспечивает надежное и уверенное управление, так что вы чувствуете, что контролируете дорогу. Тем не менее, штурвал также достаточно легкий на низких скоростях и при парковке для легкого маневрирования. Хорошая работа, Холден.

Однако, в то время как увлеченные водители могут наслаждаться способностью Astra проходить повороты, не вспотев, компромиссом является более жесткая, чем ожидалось, езда, а это означает, что подвеска чувствует себя немного слишком беспокойной на неровностях.На ухабистой дороге это не резко и некомфортно, но вы часто осознаете это.

Как жизнь на заднем сиденье?

Основы сзади правильные, и для места здесь Astra впечатляет. Удобная наклонная спинка и поддерживающая подушка обеспечивают комфорт. Двое взрослых не найдут здесь проблем, и даже третий поместится без труда. В Европе это семейный автомобиль.

Тем не менее, поднимающиеся боковые окна создают ощущение тесноты и темноты в задней части салона, а задние вентиляционные отверстия для обогрева и охлаждения отсутствуют.Ни одна Astra не предлагает складной задний подлокотник.

Все остальное присутствует – карманы для карт, поручни наверху и вместительные емкости для чашек, бутылок и телефонов.

Обратите внимание, что, хотя подвеска работает тихо, в задней части Astra на неровных дорогах она может ощущаться неровной, а в Astra RS-V она также может быть немного шумной.

Каково это для перевозки вещей?

Интерьер Astra хорошо продуман и в высшей степени практичен.

Большой перчаточный ящик, корзина с глубокой крышкой (и подлокотник) между передними сиденьями, а также множество мелких прорезей и подстаканников предназначены для хранения всевозможных предметов в салоне, а багажник имеет широкий и высокий проем, низкую погрузочную кромку , и ровный пол.

С поднятыми сиденьями багажник вмещает 360 литров – неплохо для такого автомобиля, а если сложить спинки задних сидений, то объем багажника увеличится до 1210 литров.

Где Холден делает Астру?

Автомобиль Holden Astra производится в Гливице, Польша. Этот город производил Opel на протяжении десятилетий (и был источником TS Astra Classic в Австралии с 2004 по 2005 год).

Что я могу упустить из похожих автомобилей?

Пожалуй, превосходная устойчивость на жирных дорогах полного привода, который входит в стандартную комплектацию Subaru Impreza.

Дефлекторы обогрева и охлаждения для задних пассажиров. Их поставляет, например, Volkswagen Golf.

Возможность открывать и закрывать все окна с помощью брелока дистанционного управления. У Golf, Ford Focus и Skoda Octavia есть эта удобная функция.

Возможно, проигрыватель компакт-дисков, который все еще можно установить на импрезу и некоторые другие небольшие автомобили.

Гарантия на автомобили Octavia, Honda Civic, Renault Megane, Hyundai Elantra и i30 составляет пять лет, а на Kia Cerato — семь лет.

Среди других небольших хэтчбеков стоит рассмотреть Toyota Corolla, Mazda3, Peugeot 308, Honda Civic, Renault Megane, Hyundai i30 и Kia Cerato.

Мне нравится эта машина, но я не могу выбрать версию. Вы можете помочь?

Astra R Plus (Astra R с пакетом помощи водителю) представляет исключительную ценность.

Все, что вам нужно от Astra, отличается прекрасными и мощными характеристиками, потенциально отличной экономией топлива (при условии, что вы не едете на нем слишком интенсивно) и немного более мягкой ездой, чем на 18-дюймовой колесной Astra RS-V. .

Не забудьте заложить в бюджет R+, который предлагает автоматическую коробку передач в стандартной комплектации, более приятный на ощупь кожаный руль и автоматические стеклоочистители, а также автоматическое торможение, помощь в удержании полосы движения и другие полезные функции. вспомогательные средства для водителя.

Планируется ли обновление Astra в ближайшее время?

Совершенно новая модель Astra Hatch поступила в продажу в декабре 2016 года. Седан Astra прибыл примерно в середине июня 2017 года, а Astra Sportwagon — в октябре 2017 года.

Holden увеличил трехлетнюю гарантию до пяти лет для Astra и всех других моделей 1 июля 2018 года.

В ноябре 2018 года Холден незаметно удалил версии R + и RS с механической коробкой передач из линейки Astra, а в декабре 2019 года объявил, что прекратит продажу всех вариантов Astra вместе с Commodore, чтобы сосредоточиться на продаже внедорожников и легковых автомобилей. Он будет продолжать продавать модель MY19 до тех пор, пока не закончатся запасы, что, как ожидается, произойдет через несколько месяцев в 2020 году.

Более чистые двигатели сократят эксплуатационные расходы покупатели автомобилей.Его продают как свежий Ford Focus, так и Volkswagen Golf, который, несмотря на возраст, все еще несет в себе очарование VW.

Итак, Vauxhall делает еще одну попытку с обновлением среднего возраста. Удивительно, но компания решила не афишировать это очевидным визуальным обновлением. Покупателям, утверждает он, по-прежнему нравится, как выглядит нынешний автомобиль.

Мы думаем, что это могло быть ошибкой, потому что под поверхностью было так много работы. Astra теперь еще лучше управляется, чем раньше. Хамское обновление стиля означает, что все это рискует пройти мимо людей.

Абсолютно новые двигатели — главное изменение. Каждый из них теперь трехцилиндровый с турбонаддувом: 1,2-литровый бензиновый или 1,5-литровый дизельный (с 1,4-литровым турбо-бензиновым двигателем для тех, кто хочет автоматическую коробку передач).

Это очень эффективные двигатели, выбросы CO2 как на дизельном, так и на бензиновом топливе не превышают 100 г/км. Выбросы уходящей Astra были слишком высокими, но Vauxhall исправила это, а затем и кое-что.

Выберите 1,2-литровый двигатель мощностью 110 л.с., 130 л.с. или 145 л.с. с дизельным двигателем мощностью 105 л.с. или 122 л.с.Хотя восемь из 10 продаж Astra приходятся на автопарки, бензин по-прежнему продается лучше всего, и Vauxhall ожидает, что SRi мощностью 130 л.с. станет самой популярной моделью.

  • рестайлинг Vauxhall Astra 2019 года: цены, характеристики и детали

Это хороший двигатель, с бодрой пульсацией трех цилиндров и приличной тяговой мощностью, когда работает турбо. Только не позволяйте оборотам падать ниже 2000 об/мин, потому что там ничего нет. Вы будете барахтаться на кольцевых развязках, прежде чем включится турбо.

Несмотря на небольшую мощность, двигатель работает тихо и усиливает настоящую силу Astra: утонченность.

Действительно, это автомобиль такой же тихий, как и в классе выше. Шум дороги приглушен, шум ветра отдален, а другие источники шума хорошо изолированы. Он избавляет от боли в дальних поездках и обеспечивает высококачественное немецкое ощущение, когда он легко скользит.

Хотя внешние изменения ограничиваются переделанной передней частью и парой новых цветов окраски, Vauxhall установил активную аэродинамику за передней решеткой, а под ней — воздухопроницаемые панели.Это улучшает коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,29 до 0,26 — так же, как у сверхскользкой Vauxhall Calibra 1990-х годов. Несомненно, это делает Astra таким мирным крейсером.

Подвеска была переработана, теперь она более плавно преодолевает неровности, но по-прежнему хорошо справляется с управлением. Теперь Astra стала еще более приятной машиной для вождения. Он не такой динамичный, как Focus, но и не обладает спортивной манерой езды.

Кроме того, он привлекательнее, чем более сквиджирный Golf.Если вы регулярно ездите по извилистым дорогам, единственным недостатком будет рулевое управление, которое немного мягко смещается от центра. Если это в основном автомагистраль, вы оцените расслабленный позитив.

Внутри Vauxhall предлагает три уровня информационно-развлекательной системы. Базовые автомобили имеют 7,0-дюймовый сенсорный экран, а «профессиональная» версия (на фото выше) имеет 8,0-дюймовый экран и соответствующую цифровую комбинацию приборов. Все поставляются с Apple CarPlay и Android Auto. Интерьер был приведен в порядок — эта нелепая панель на центральной консоли теперь превратилась в небольшой уголок — и и без того впечатляющее качество стало еще выше.Это заставляет Focus чувствовать себя пластиковым.

Передние сиденья удобны (стулья Vauxhall часто превосходны), но пространство сзади среднее, да и багажник тоже средний. Astra немного меньше своих прямых конкурентов, и это видно сзади. Другие нарекания включают ручной ручной тормоз, который слишком тяжел (у более роскошных комплектаций есть электронный стояночный тормоз) и странно выраженное дрожание при перезапуске после автоматического старта-стоп.

Дизель здесь особенно вынослив, а стук на холостом ходу более хриплый, чем, скажем, в Golf TDI.Однако во всех остальных случаях этот новый двигатель работает более плавно и даже тише, чем бензиновый. Он отзывчив, меньше страдает от вялости на низких оборотах и ​​является непревзойденным круизером. Выпуская версию с меньшей мощностью 105 л.с., Vauxhall даже снизил надбавку к цене по сравнению с бензином. Как бы нам ни нравился бензин, мы бы предпочли этот впечатляющий новый дизель.

Vauxhall не будет продавать много автомобилей с двигателем 1.4, но те, кто выберет его, получат удовольствие от очень способного мини-исполнителя. Несмотря на то, что это «бесступенчатый автоматический» вариатор, у него нет эффекта проскальзывания сцепления, от которого вы обычно страдаете, и 1.4 — сильный исполнитель. Выберите этот вариант, если вы хотите уменьшить размеры автомобиля размером с Insignia: вы едва заметите разницу.

Линии обрезки стали проще. SE и Business Nav — это варианты начального уровня, ориентированные на автопарк, затем есть три варианта SRi, плюс Elite Nav для тех, кто обновляет автопарк, и Ultimate для небольшого процента людей, которым нужно все сразу. Цены в целом аналогичны уходящему автомобилю и начинаются с 18 885 фунтов стерлингов.

Решающим фактором является высокая эффективность новых двигателей.Дизель мощностью 105 л.с. выбрасывает всего 90 г/км CO2, что значительно экономит деньги для автопарков, особенно потому, что все двигатели теперь настолько чистые, что они соответствуют требованиям RDE2. Проще говоря, это означает, что дизельные двигатели избегают четырехпроцентной надбавки, экономя тысячи долларов как компаниям, так и водителям служебных автомобилей. Пока нет конкурентов, совместимых с RDE2: это огромное преимущество для Vauxhall.

Модернизация среднего возраста сделала очень приличный Vauxhall Astra еще лучше. Он также построен британцами (и, надеюсь, останется таковым) для тех, кто хочет поддержать домашнюю команду.Как жаль, что дизайнеры не сделали этого с выдающимся визуальным обновлением.

Мы надеемся, что запланированная новая мощная рекламная кампания привлечет к ней больше людей.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.