Опель астра j комплектация enjoy: Сравнение комплектаций Opel Astra J (Опель Астра J). Продажа Opel Astra J


0
Categories : Разное

Содержание

Комплектация 1.6 AT Enjoy автомобиля Opel Astra Хэтчбек (J, 2011 г.) — цена, характеристики — Кемерово

  • Комплектация: Enjoy 1.6 AT
  • Не выпускается (архив)
Все комплектации:

Характеристики и опции

Кузов
  • Размеры
    • Длина

      4419 мм

    • Ширина

      1814 мм

    • Высота

      1510 мм

    • Колесная база

      2685 мм

    • Колея передних колес

      1544 мм

    • Колея задних колес

      1558 мм

  • Количество дверей

    5

  • Количество мест

    5

  • Диаметр разворота

    11.4 м

  • Объем багажника

    370 л

  • Объем багажника максимальный

    1235 л

  • Грузовой отсек
  • Масса
    • Снаряженная

      1373 кг

    • Полная

      1870 кг

  • Грузоподъемность

    497 кг

  • Дорожный просвет

    160 мм

Двигатель
  • Тип двигателя

  • Турбонаддув

  • Расположение

  • Конфигурация

  • Количество цилиндров

    4

  • Количество клапанов на цилиндр

    4

  • Рабочий объем

    1598 см3

  • Максимальная мощность

    115 л.с.

  • Обороты максимальной мощности

    6000 об/мин

  • Максимальный крутящий момент

    155 Н∙м

  • Обороты максимального крутящего момента

    4000 об/мин

  • Система питания

    распределенный впрыск

  • Топливо

  • Нормы токсичности

Трансмиссия
  • Коробка передач

  • Количество передач

    6

  • Привод

  • Понижающая передача

  • Блокировка дифференциалов

Эксплуатационные характеристики
  • Максимальная скорость

    182 км/ч

  • Время разгона (0 — 100 км/ч)

    13.3 сек

  • Расход топлива
    • Смешанный цикл

      7.1 л/100км

    • Городской цикл

      9.8 л/100км

    • Загородный цикл

      5.6 л/100км

  • Объем топливного бака

    56 л

Подвеска и тормоза
  • Передняя подвеска

    независимая

    пружинная

    типа McPherson

    со стабилизатором поперечной устойчивости

  • Задняя подвеска

    полузависимая

    пружинная

    со стабилизатором поперечной устойчивости

    торсионная балка

  • Регулировка дорожного просвета

  • Адаптивная подвеска

  • Передние тормоза

    дисковые вентилируемые

  • Задние тормоза

  • Размер шин
    • Передних

      225/50 R17

    • Задних

      225/50 R17

  • Размер дисков
    • Передних

      17X7J

    • Задних

      17X7J

  • Колесные диски

  • Запасное колесо

Рулевое управление
  • Регулировка руля

    по высоте

    по вылету

  • Усилитель рулевого управления

    есть

    электрический

  • Отделка руля

  • Обогрев руля

  • Управление КПП на руле

  • Управление функциями автомобиля на руле

  • Управление аудиосистемой на руле

Безопасность
  • Пассивная
    • Кол-во подушек безопасности

      4

    • Фронтальные подушки безопасности

    • Боковые подушки безопасности

    • Боковые шторки безопасности

    • Коленные подушки безопасности

    • Преднатяжители ремней безопасности

    • Активные подголовники

    • Крепления для детского сидения

  • Активная безопасность
    • Антиблокировочная система тормозов (ABS)

    • Помощь при экстренном торможении (EBA)

    • Система распределения тормозных усилий (EBD)

    • Антипробуксовочная система (ASR)

    • Система курсовой устойчивости (ESP)

Салон и Комфорт
  • Обивка салона

  • Климатическая система

  • Бортовой компьютер

Сиденья
  • Регулировка сидений по высоте

  • Электропривод сидений

  • Поясничный подпор

  • Подогрев сидений

  • Вентиляция сидений

  • Массаж

  • Складываемые задние сидения

  • Третий ряд сидений

  • Подлокотники

  • Задние подголовники

    2 на втором ряду

Стекла и зеркала
  • Обогрев лобового стекла

  • Атермальное остекление

  • Электростеклоподъемники

  • Шторки на стекла

  • Боковые зеркала

    с электроприводом

    складываемые

    с подогревом

  • Самозатемняющееся зеркало заднего вида

  • Люк

Мультимедиа
  • Музыкальная система

    радио AM/FM

    CD проигрыватель

    MP3

  • Количество динамиков

    7

  • Сабвуфер

  • Чейнджер

  • Навигационная система

  • Дисплеи

    передний дисплей

Охранные системы
Фары
  • Тип фар

  • Автоматическая коррекция угла наклона фар

  • Омыватель фар

  • Адаптивные фары

  • Противотуманные фары

Системы помощи
  • Инфракрасная камера (ночное видение)

  • Круиз-контроль

  • Датчик давления шин

  • Датчик дождя

  • Датчик света

  • Автоматический ручник

  • Система помощи при старте на подъеме (HHC)

  • Система помощи при спуске

  • Парктроники

  • Камеры обзора

Дополнительно
  • Окраска

  • Контрактные завпчасти для автомобилей.

    г. Кемерово, ул. Маяковского, 13

    Тел.: +7 (384) 237-66-88

  • Интернет магазин, магазин. Автозапчасти для иномарок. Оригинал и неоригинал. Опт и розница.

    Кемерово, пр. Советский, 2/14

    Тел.: +7 (384) 245-24-81

Opel Astra 2012 — 2015

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Opel Astra

Все поколения Opel Astra

Дебют Opel Astra GTC 2012 модельного года состоялся на Франкфуртском мотор-шоу в сентябре 2011 года, а уже в марте 2012 года модель появилась в российских дилерских центрах. При общем сходстве с 5-дверным хетчбэком, купе получило на 100% оригинальные кузовные панели, а также аэродинамический обвес, оптику и диски. Дело в том, что экстерьер Опель Астра GTC 2012 создавался на основе концепта GTC Paris Concept, а дизайнеры, инженеры и маркетологи постарались максимально дистанцировать его от базовой модели.

В линейке моторов Opel Astra GTC 2012 представлено 3 бензиновых двигателя и турбодизель. Единственный атмосферный двигатель развивает 140 л.с. при объеме в 1,8 л. Аналогичную мощность имеет и 1,4-литровый турбомотор. При этом дизельный двигатель, объемом 2 л, слабее всего на 10 л.с., а топовый мотор, объемом 1,6 л, имеет мощность в 180 л.с. Новый Опель Астра GTC 2012 оснащается 2 коробками передач – 6-МКПП и 6-ступенчатым “автоматом”. Примечательно, что АКПП доступна только для 1,4-литрового мотора и дизеля.

Еще одним достоинством Opel Astra GTC 2012 стала многорычажная передняя подвеска HiPerStrut, которая была позаимствована у Insignia OPC и решила проблему недостаточной поворачиваемости, присущую GTC прошлого поколения. В отличие от базовой модели, купе имеет уменьшенный на 15 мм дорожный просвет, более жесткие пружины и адаптивное шасси FlexRide. Благодаря ему, водитель Опель Астра GTC 2012 может нажатием кнопки повысить жесткость амортизаторов, равно как и настроить двигатель на более динамичную езду.

Немаловажным обстоятельством для повседневной эксплуатации является то, что Opel Astra GTC 2012 года имеет самый большой в своем классе багажник, объемом 360 л, который при сложенных задних сидениях увеличивается до 1235 л. Удобство при перевозке грузов обеспечивает система Flex Floor, которая позволяет регулировать высоту пола багажного отделения. Остается добавить, что в списке оборудования, доступного для Астры GTC 2012 есть навигация, аудиосистема Infiniti, адаптивная система головного освещения, система помощи при парковке, а также такая приятная опция, как подогрев рулевого колеса.

Семейство компактных городских автомобилей Opel Astra выпускается немецким автопроизводителем Adam Opel AG с 1991 года. Изначально Astra первого поколения позиционировалось как преемник модели Opel Kadett, выпускавшейся в период с 1962 по 1990 годы.

Название модели переводится с латыни как «звезда». Дебют Astra первого поколения (Astra F) состоялся на автосалоне во Франкфурте в 1991 году. С тех пор модель пережила три смены поколений и несколько рестайлингов.

Сегодня на российском рынке продается Opel Astra третьего по счету поколения Н (буквенные коды генераций моделей Opel традиционно следуют в алфавитном порядке, но первое поколение Astra получило сразу код F, так как было преемником модели Kadett поколения E).

Российским покупателям автомобиль предлагается в трех вариантах кузова: седан, хэтчбек и универсал и в нескольких модификациях: Astra, семейная Astra Family, Astra Sports Tourer со спортивным дизайном и «заряженная» Astra GTS. Базовый двигатель модели — 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 115 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или с шестидиапазонным «автоматом» на выбор. Кроме него в силовую линейку автомобилей семейства входят бензиновые силовые агрегаты мощностью от 115 до 140 л.с.. «Горячий»Astra GTS оснащается турбированными бензиновыми агрегатами объемом 1,4 и 1,6 литра, мощностью от 140 до 170 л.с., а также двухлитровым 130-сильным дизельным двигателем.

Автомобили семейства Astra предлагаются на российском рынке в трех уровнях комплектации: Essentia, Enjoy и Cosmo. Стандартный набор оборудования включает фронтальные и боковые подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему ABS, централизованную систему блокировки замков с электроприводом и дистанционным управлением и стеклоподъемники передних дверей с электроприводом.

Уже в базовой версии Essentia автомобиль оснащается противоугонной сигнализацией, автомагнитолой CD 30, электроприводом и подогревом наружных зеркал, кондиционером.

В комплектации Enjoy ко всему перечисленному добавляются датчики дождя и света, электростеклоподъемники и аудиосистема CD 30 MP3. В топовой комплектации Essentia оснащена современной центральной консолью Piano Paint, климат-контролем, круиз-контролем и функцией подогрева передних сидений. Кроме того, автомобиль в этой комплектации выпускается с легкосплавными колесными дисками диаметром 16 дюймов, противотуманными фарами и декоративными хромированными накладками Matt Chrome.

В начале 2016 года Opel обещает выпустить на рынок модель четвертого по счету поколения – Astra J. Согласно предварительным данным, автомобили новой генерации будут построены на базе модернизированной версии платформы Delta, а стилистику унаследуют от концепткара Opel Monza.

Мнение эксперта

Особо следует отметить… ночную посадку в автомобиль. Чем она отличается от дневной? В салоне темно, в том числе «благодаря» черной отделке потолка и стоек кузова. Ламп освещения на сдвижной панели потолка нет, есть только плафон над задним диваном, тянуться к нему с водительского места неудобно. К тому же рукоятка включения наружного освещения скрыта толстым ободом «баранки». Но вот я ее нащупал, включил освещение и… несколько оторопел от россыпи красных огоньков на консоли!

М-да, находить здесь нужные кнопки владелец «Астры GTC» научится нескоро: все они мелкие, примерно одного размера и одинаково красненькие… Не сразу откроешь для себя такие интересные опции, как подогрев рулевого колеса, навигацию и возможность прослушивать музыку с флэшки. Но как приятна теплая красная подсветка дверных ручек, а также «основания» селектора автоматической коробки передач! В прохладном салоне сразу становится теплее…

В целом, после первого беглого знакомства я много раз задавал себе вопрос «Зачем?». Но в большинстве случаев мне удавалось находить логичные ответы. Не удалось лишь выяснить для себя, — зачем этому автомобилю дизель?

(C) Андрей Ладыгин, MotorPage.ru


Технические характеристики Opel Astra поколения J рест.

универсал

Городской авто

  • ширина
    1 814мм
  • длина
    4 689мм
  • высота
    1 535мм
  • клиренс
    160мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 5MT
(115 л.с.)
Essentia АИ-95 Передний 5,3 / 8,6 12,3 с 185 км/ч
1.6 5MT
(115 л.с.)
Cosmo АИ-95 Передний 5,3 / 8,6 12,3 с 185 км/ч
1.6 5MT
(115 л.с.)
Enjoy АИ-95 Передний 5,3 / 8,6 12,3 с 185 км/ч
1.6 6AT
(115 л.с.)
Cosmo АИ-95 Передний 5,7 / 9,9 13,9 с 180 км/ч
1.6 6AT
(115 л.с.)
Enjoy АИ-95 Передний 5,7 / 9,9 13,9 с 180 км/ч
1.4 Turbo 6MT
(140 л.с.)
Cosmo АИ-95 Передний 4,9 / 8,2 10,5 с 200 км/ч
1.4 Turbo 6MT
(140 л.с.)
Enjoy АИ-95 Передний 4,9 / 8,2 10,5 с 200 км/ч
1.4 Turbo 6AT
(140 л.с.)
Cosmo АИ-95 Передний 5,4 / 9,1 10,8 с 198 км/ч
1.4 Turbo 6AT
(140 л.с.)
Enjoy АИ-95 Передний 5,4 / 9,1 10,8 с 198 км/ч
1.6 Turbo 6AT
(180 л.с.)
Cosmo АИ-95 Передний 5,8 / 10,1 9,5 с 210 км/ч

хэтчбек 3-дв.

Городской авто

  • ширина
    1 840мм
  • длина
    4 466мм
  • высота
    1 482мм
  • клиренс
    145мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.0 CDTI 6AT
(130 л.с.)
GTC Sport ДТ Передний 4,8 / 8,1 10,5 с 196 км/ч
1.4 Turbo 6MT
(140 л.с.)
GTC Sport АИ-95 Передний 4,9 / 7,8 9,9 с 200 км/ч
1.4 Turbo 6AT
(140 л.с.)
GTC Sport АИ-95 Передний 5,5 / 9,1 10,3 с 200 км/ч
1.4 Turbo 6AT
(140 л.с.)
GTC Enjoy АИ-95 Передний 5,5 / 9,1 10,3 с 200 км/ч
1.8 5MT
(140 л.с.)
GTC Enjoy АИ-95 Передний 5,5 / 9,1 10,7 с 200 км/ч
1.6 XHT 6AT
(170 л.с.)
GTC Sport АИ-95 Передний 5,6 / 8,8 8,4 с 220 км/ч

хэтчбек 5-дв.

Городской авто

  • ширина
    1 814мм
  • длина
    4 419мм
  • высота
    1 510мм
  • клиренс
    160мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 5MT
(115 л.с.)
Essentia АИ-95 Передний 5,1 / 8,3 11,7 с 188 км/ч
1.6 5MT
(115 л.с.)
Active АИ-95 Передний 5,1 / 8,3 11,7 с 188 км/ч
1.6 5MT
(115 л.с.)
Cosmo АИ-95 Передний 5,1 / 8,3 11,7 с 188 км/ч
1.6 6AT
(115 л.с.)
Active АИ-95 Передний 5,6 / 9,8 13,3 с 182 км/ч
1.6 6AT
(115 л.с.)
Cosmo АИ-95 Передний 5,6 / 9,8 13,3 с 182 км/ч
1.4 Turbo 6AT
(140 л.с.)
Active АИ-95 Передний 5,5 / 9,6 10,2 с 200 км/ч
1.4 Turbo 6AT
(140 л.с.)
Cosmo АИ-95 Передний 5,5 / 9,6 10,2 с 200 км/ч
1.6 Turbo 6AT
(180 л.с.)
Cosmo АИ-95 Передний 5,9 / 10,3 9 с 210 км/ч

седан

Городской авто

  • ширина
    1 814мм
  • длина
    4 658мм
  • высота
    1 500мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 5MT
(115 л.с.)
Essentia АИ-95 Передний 5,3 / 8,7 11,7 с 188 км/ч
1.6 5MT
(115 л.с.)
Cosmo АИ-95 Передний 5,3 / 8,7 11,7 с 188 км/ч
1.6 5MT
(115 л.с.)
Enjoy АИ-95 Передний 5,3 / 8,7 11,7 с 188 км/ч
1.6 6AT
(115 л.с.)
Cosmo АИ-95 Передний 5,5 / 9,9 13,3 с 182 км/ч
1.6 6AT
(115 л.с.)
Enjoy АИ-95 Передний 5,5 / 9,9 13,3 с 182 км/ч
1.4 Turbo 6AT
(140 л.с.)
Cosmo АИ-95 Передний 5,2 / 8,9 10,3 с 200 км/ч
1.4 Turbo 6AT
(140 л.с.)
Enjoy АИ-95 Передний 5,2 / 8,9 10,3 с 200 км/ч
1.6 Turbo 6AT
(180 л.с.)
Cosmo АИ-95 Передний 5,6 / 9,9 9 с 210 км/ч


Ищите отзывы о Opel Astra?

Посмотреть отзывы о Opel Astra

Сделано тест-драйвов:
2 8 6 9

Opel Astra J — обзор и фото недорогого и качественного автомобиля с комплектациями на любой вкус

Красивый и качественный автомобиль немецкой компании является частым гостем на российских дорогах. И это неспроста. Опель Астра это недорогая машина, выпускаемая в трёх вариантах кузова, так что выбор для автолюбителей весьма богат. В этом обзоре я постараюсь наиболее полно рассказать обо всех плюсах и минусах Опель Астра поколения J.

Оглавление:


Посмотрим на авто снаружи

Внешность Opel Astra J получилась очень привлекательной. Конечно у нас, в силу сложившихся традиций, больше приветствуется авто в кузове седан. Однако передняя часть, что у седана, что у хэтчбека или универсала, абсолютно одинаковая.

Экстерьер нового авто серого цвета

Общий же вид автомобиля передаёт ощущение плавности и размеренности. Машина выглядит на все 100% семейной.

Лучшим дополнением для экстерьера будет яркий цвет и заметные колёсные диски. Это выделит машину и придаст ей премиальности.

Внешний вид универсала поколения J

Габариты Опель Астра:

  • Длина: седан – 4658 мм, хэтчбек – 4419 мм, универсал – 4698 мм
  • Ширина: для всех кузовов 1814 мм
  • Высота: седан – 1500 мм, хэтчбек – 1510 мм, универсал – 1535 мм

Комплектации:

  • Essentia
  • Enjoy
  • Active (только для Opel Astra J в кузове хэтчбек)
  • Cosmo

Цветовая гамма Опель Астра J

  • Summit White

  • Power Red

  • Deep Sky Blue

  • Carbon Flash

  • Mahogany

  • Asteroid Grey

  • Sovereign Silver

  • Noblesse Bronze


Интерьер машины: плюсы и минусы

В интерьере салона можно обнаружить все основные преимущества и недостатки которые являются общими для всех авто этой марки.

К преимуществам можно отнести отличные передние кресла, одобренные ассоциацией AGR, также как и в городском автомобиле Opel Corsa D. Они имеют 6 направлений для регулировки, хорошо выраженную боковую поддержку и отличный поясничный упор. Всё это избавит вас от любых проблем со спиной во время поездок.

Спортивные кресла Opel Astra J являются отличным примером того, как нужно заботиться о комфорте водителя и пассажира.

 

К минусам же, относится россыпь кнопок на передней панели. И хотя в Opel уверяют, что это такой тонкий эргономический расчёт и называют это «одна кнопка – одна функция», но пользоваться всем этим довольно затруднительно. Хотя, по отзывам владельцев, к этому набору быстро привыкаешь и, большей частью, все равно не пользуешься.

Передняя панель с навигатором и россыпью кнопок

Но судя по всему, инженеры Opel над этим работают, и хороший пример тому – новый Опель Инсигния, с панели которого исчезла большая часть кнопок.

Ещё одной проблемой является плохой обзор, и причина этому – двойные стойки. Надо сказать, что это проблема не только этой машины Опелевского семейства.

Сзади места вполне достаточно для посадки 2-х человек, третьему уже будет не комфортно. Спинка заднего сидения обладает регулировкой угла наклона, правда угол этот не слишком велик.

Багажник имеет неплохой объём – 460 литров. Это хороший показатель пространства в багажном отделении, по сравнению с конкурентами. Сложив спинки задних сидений можно получить значительный прирост, разный для разных кузовов. В седане максимальный объём составляет – 1010 литров, в хэтчбеке – 1235 литров, а для универсала этот показатель равен 1550.

Багажник седана объёмом 460 литров

Шумоизоляция находится на хорошем уровне. Не сказать что там совсем тихо, но и раздражающими, проникающие шумы, назвать нельзя.

Материалы салона и качество сборки не вызывает негативных ассоциаций. Просто нужно помнить что авто не премиум класса и не равняться на него.

Машина на дороге: едет без задора

Автомобиль не спортивный, это надо понимать при обсуждении динамических качеств машины. Несмотря на комплектации с турбированными двигателями, не стоит ждать от авто способностей Subaru Impreza WRX STI, он для этого не создавался. Опель Астра это сугубо семейный автомобиль.

Давайте посмотрим, что предлагает производитель на российском рынке.

Тип Объём (литры) Мощность (л.с.) Расход (город) Расход (трасса)
Бензин 1.6 115 8.3 — 8.7 (*) 5.1 — 5.3 (*)
Бензин турбо 1.4 140 8.9 – 9.1 (*) 5.2 — 5.4 (*)
Бензин турбо 1.6 180 9.9 5.6

(* — в зависимости от кузова)

Устаревший мотор, знакомый по предыдущим поколениям различных моделей Opel, мощностью 115 лошадиных сил может агрегатироваться только с механической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч составляет 11.9 секунды. Собственно от этого двигателя никто и не ждёт чего-то особого.

А вот бензиновые турбо моторы уже представляют некий интерес, конечно они не перенесут вас на гоночную трассу, но авто весом 1800 кг разгоняют до сотни за 9 секунды для 1.6 литрового мотора и за 9.9 – для силового агрегата объёмом 1.4 литра.

Плюсом 140 сильного двигателя является то, что он способен на короткое время повышать крутящий момент на 20 Н/м. Таким образом, выдавая в совокупности 220 Н/м, что может помочь, например, при обгоне.

Отдельной похвалы заслуживает адаптивное шасси — FlexRide. Оно имеет три режима:

  • Normal – режим средних настроек, без перекоса в спортивность или в комфорт
  • Sport – спортивное состояние подвески. Повышенная жесткость, а значит и улучшенная управляемость. Правда учитывайте и высокий уровень чувствительности к дорожным неровностям.
  • Tour – максимальный комфорт. Отлично подходит для дальних поездок по шоссе. Мягкая подвеска и плавный ход.

Реальный расход топлива, по отзывам примерно равен заявленному производителем, конечно, его можно и превысить, если положить кирпич на педаль газа.

Клиренс примерно одинаков с конкурентами по классу – 165 мм. Такой дорожный просвет позволит вашему Opel Astra залезть на небольшой бордюр или проехать по неровной гравийке, но не больше.

Опель Астра тест драйв видео

Безопасность

Раз Astra J машина семейная, то и безопасность тут должна быть для всей семьи. И, в общем-то, инженеры Opel позаботились об этом.

  • 4 подушки безопасности
  • Шторки безопасности (дополнительная опция)
  • Isofix — крепление для установки детского сидения
  • ABS – антиблокировка тормозной системы
  • EBD – распределение усилий тормозной системы
  • ESP – курсовая устойчивость машины
  • HHC — помощь при начале движения в горку (у водителя есть несколько секунд для того чтобы переставить ногу с тормоза на газ, в это время электроника не даёт автомобилю скатываться)

Кому-то может, покажется, что тут не слишком много систем безопасности, но в этом случае я предлагаю вспомнить о цене этого авто, и сравнить, что предлагают конкуренты за те же деньги.

Краш тест Опель Астра видео

Подведём итоги

В заключении попробуем кратко изложить то, что написано в обзоре. Opel Astra 2014 это хороший семейный автомобиль, отличительной чертой которого являются симпатичный внешний вид, отличные кресла и адаптивное шасси.

Вид сзади на хэтчбек

Конечно, не обошлось и без минусов. К ним относятся проблемы с эргономикой, средняя обзорность и очень невыразительный двигатель в базовой комплектации.

В общем, если вы готовы приобрести хотя бы комплектацию Enjoy и, не обращать внимания на блок из десятков кнопок, то машина может стать для вас и вашей семьи отличным транспортом.

Для любителей «мощнее и быстрее», существуют модели GTC, а для тех, кому и этого мало, есть Opel Astra OPC – мощный автомобиль который доставит вам большую радость от вождения.

Технические характеристики и расход топлива Опель Астра

степень загрязнения расход топлива на 100км модель
9 5.2 л. трасса 8.9 л. город Enjoy 1.4 AT
123456789101112131415
Минимальное загрязнение Максимальное загрязнение

Опубликовано: Август 5, 2014

Тест-драйв Опель Астра J (Opel Astra J) в Москве у официального дилера FAVORIT MOTORS

Новый Opel Astra J — это современный хэтчбек, отличающийся высоким уровнем надежности, комфорта и динамики. Привлекательные эксплуатационные характеристики модели подтверждаются многочисленными положительными отзывами автолюбителей, а также мнением авторитетных экспертов. По сочетанию безопасности, технологичности и комфорта данный автомобиль практически не имеет равных в своем классе. Особого внимания заслуживают адаптивная система освещения и непревзойденный уровень безопасности, отмеченный максимальной оценкой по итогам тестов EuroNCAP. Проведенный тест-драйв по городским улицам позволит сполна ощутить динамику и удобство управления автомобилем нового поколения. Подержанный автомобиль этой марки Вы можете выбрать в нашем каталоге, либо посмотреть авто, которые есть у нас в наличии.



Экстерьер

Динамические плавные линии кузова придают автомобилю элегантности и неповторимости, а также подчеркивают его приверженность спортивному стилю. Главным достоинством нового хэтчбека по праву считается адаптивное головное освещение: фары автоматически поворачиваются при входе в крутые повороты, что позволяет идеально освещать дорогу и ориентироваться даже на незнакомых трассах.


Модель прекрасно адаптирована к эксплуатации в отечественных условиях. Об этом свидетельствует увеличенный до 160 миллиметров клиренс. Как указано в обзоре, это максимальный показатель в своем классе, что позволяет водителю комфортно чувствовать себя не только на городских улицах, но и в условиях весенней или осенней распутицы на дорогах. А усиленная стальная подвеска типа McPherson отличается максимальной эффективностью и надежностью даже в сложных дорожных условиях. Задняя подвеска представлена независимой балкой, которая обычно устанавливается только на раллийных автомобилях. Это позволяет обеспечить достаточную проходимость и отличную управляемость на дорогах не самого высокого качества.


Динамические характеристики

Новый Опель Астра комплектуется тремя типами высокопроизводительных двигателей: двумя турбированными и одним бензиновым силовым агрегатом. Используемые производителем моторы имеют объем 1,4 и 1,6 литра и развивают максимальную мощность от 115 до 180 л.с. При этом использование современных технологий позволило существенно снизить выбросы углекислого газа в атмосферу и сделать показатель расхода топлива еще более привлекательным. Автомобиль соответствует самым высоким стандартам экологической безопасности, а экономия топлива дает существенный эффект: минимальный расход на загородных трассах составляет 4,7 литра на 100 км пути. Самый мощный силовой агрегат в линейке двигателей Опель Астра расходует не более 10 литров на 100 км пути в городском режиме.


Интерьер

По качеству отделки и богатству комплектаций у Опель Астра практически нет конкурентов среди автомобилей своего класса. Для отделки салона используется только мягкий гипоаллергенный пластик. Если внимательно осмотреть салон, то в нем не найдется ни одного элемента, для отделки которого использовались бы более дешевые заменители.


Немецкий производитель во всем стремится к совершенству, что нашло свое отражение и в эргономике интерьера. Сиденья второго ряда представляют собой широкий и просторный диван, на котором три взрослых пассажира могут чувствовать себя комфортно и свободно. Для семей с детьми предусмотрены два надежных крепления Isofix под детские автокресла, что позволяет соответствовать стандартам безопасности.


Багажное отделение

Вместительность багажного отделения у нового Opel Astra J составляет 370 литров, что превышает показатель основного конкурента в данном классе (Форд Фокус 3) почти в полтора раза. А возможность сложить задние сиденья в пропорции 60 на 40 позволяет получить идеально ровный пол и перевозить крупногабаритные и длинномерные грузы. В багажном отделении размещается докаточное колесо с необходимым набором инструментов, так что замена колеса в пути не займет много времени.


Удобство для водителя

Отличительная особенность нового Опель Астра – это установка спортивного водительского сиденья с возможностью регулировки в 12 положениях. Кресло снабжено поясничным упором (отличный вариант для тех, кто предпочитает частые длительные поездки), а конструкция сиденья прошла многочисленные испытания и была одобрена к использованию авторитетным ортопедическим центром Германии. Как видно на видео, рулевая колонка даже в базовой комплектации регулируется по углу вылета и по высоте.


Безопасность

Традиционные тесты EuroNCAP показали, что автомобиль достоин максимальных 5 звезд. Из всех средств активной и пассивной безопасности особого внимания заслуживает наличие камеры заднего вида (доступна в максимальных комплектациях), которая облегчает парковку и позволяет чувствовать себя уверенно даже в условиях плотного городского потока.


Впечатления от тест-драйва

Посадка в автомобиль осуществляется легко, а в салоне достаточно свободного места как для водителя, так и для пассажиров. Водительское кресло и рулевая колонка легко регулируются, что создает комфорт при управлении этим современным хэтчбеком нового поколения. Проведенный тест позволил получить объективное представление об управляемости, динамике и работе подвески автомобиля.

Для тест-драйва была выбрана комплектация, оснащенная 1,4-литровым двигателем с максимальной мощностью 140 л.с. и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. При необходимости трансмиссию можно перевести в ручной режим работы. Отдельной похвалы заслуживают обзорность и управляемость автомобиля. Удобное расположение зеркал заднего вида и комфортная посадка позволяют чувствовать себя безопасно и быстро ориентироваться в дорожной обстановке, а наличие гидроусилителя руля сделает прохождение сложных перекрестков максимально безопасным и комфортным.

Производитель уделил немало внимания и эргономике салона. Все кнопки управления опциями автомобиля (двухзонным климат-контролем, функцией громкой связи, мультимедийной системой) всегда находятся под рукой. Для максимального удобства кнопки управления функцией громкой связи располагаются непосредственно на рулевой колонке. Руль у Опель Астра оснащен подогревом, что особенно актуально в холодную погоду. Эта опция является собственным изобретением немецкого автоконцерна, ведь впервые она появилась именно на автомобилях Опель.

Покупателю на выбор предлагаются три комплектации Opel Astra J. Помимо широкой линейки двигателей, можно отдать предпочтение как механической, так и автоматической трансмиссии (5-ступенчатая МКПП или классический шестиступенчатый автомат). При этом даже в базовой комплектации Опель Астра максимально оснащен полезными опциями: кондиционер, навигационная система, система сигнализации с датчиком объема, функции ABS и ESP.


практически идеальный кузов и неприлично дорогая рулевая рейка. Все отзывы владельцев Opel Astra J рестайлинг Тормоза, подвеска и рулевое управление

Четвертое поколение Opel Astra J Она появилась в 2012 году и подверглась рестайлингу. В рестайлинговой модели помимо 3- и 5-дверного хэтчбека и универсала добавился седан. В этой статье мы разберем отличие новой модели от дорестайлинговой, цены на комплектации, а также подробно рассмотрим некоторые модификации в обзоре.

В первую очередь изменение коснулось фальшрадиаторной решетки, зазор между ней стал уже, еще одно изменение коснулось заднего бампера. В целом экстерьер нового Опеля не претерпел серьезных изменений, по сравнению с тем, как кардинально изменился Opel Astra J из Astra H.

Салон

Салон, в принципе, такой же, как и у многих новых Опель . Даже в самой бедной комплектации, где нет кондиционера и подогрева сидений, все равно есть удобные кресла с множеством регулировок, которые можно настроить под каждого индивидуально.

Отделка салона

разнообразна, сиденья как тканевые так и кожаные дорогие.

Двигатели и оборудование

И так начнем с самого дешевого варианта. С двигателем 1.6 Essentia и мощностью 115 л.с. автомобиль будет стоить около 700 тысяч рублей.

Время разгона до 100 у автомобиля с таким двигателем занимает менее 12 секунд, а расход топлива в городе около 9 литров. В базовой комплектации уже есть ABS, ESP, 4 подушки безопасности, а за доплату можно получить кондиционер и противотуманные фары.Эта модификация оснащена 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом.

Примерно за 850 тысяч рублей можно стать обладателем 1,4-литрового турбированного двигателя мощностью 140 лошадиных сил, способного разогнать автомобиль до 100 менее чем за 10 секунд.

Расход топлива по городу составит 9 литров. Этот автомобиль будет комплектоваться либо 6-ступенчатой ​​механикой, либо автоматом с таким же количеством ступеней. В этой комплектации по умолчанию кондиционер, регулировка руля, противотуманные фары и круиз-контроль.

Пришло время рассказать об одной из самых богатых комплектаций с турбированным двигателем 1.6 (180 лс) в богатой комплектации Cosmo . Здесь уже есть климат-контроль, подогрев сидений и все электростеклоподъемники. Этот автомобиль с автоматом может набрать первую сотню чуть позже 9 секунд. Цена этого автомобиля составит около 1 миллиона рублей.

Opel Astra  Хороший автомобиль, который имеет хорошее оснащение и старается быть более доступным, чем другие.

Не забудьте вступить в нашу группу ВКонтакте

Уникальная задняя подвеска нового Opel Astra представляет собой сочетание витой балки и механизма Уатта.Хотя принцип действия механизма Уатта известен уже более 200 лет, до недавнего времени он использовался в основном в гоночных автомобилях. На самом деле принцип очень прост. В центре автомобиля устанавливается вертикальный элемент, к которому крепятся две горизонтальные штанги. Вертикальный элемент выполнен с возможностью поворота относительно горизонтальной оси, а концы тяг связаны со ступицами задних колес. В результате любой боковой толчок с одной стороны тут же компенсируется с другой стороны, за счет чего повышается устойчивость автомобиля.Основным преимуществом этого механизма является эффективное предотвращение бокового смещения задних колес, что способствует повышению плавности хода.

Механизм Watt поставляется в стандартной комплектации с несколькими типами двигателей и отделки, а также доступен в сочетании с некоторыми опциями, такими как система FlexRide и электрический стояночный тормоз.

Шасси FlexRide

Представьте себе автомобиль, который меняет свое поведение в зависимости от дорожных условий и вашего стиля вождения.Это значит, что одним нажатием кнопки вы можете выбрать – максимальный уровень комфорта или динамичный спортивный автомобиль. Это именно то, что представляет собой FlexRide.

Электронная система управления шасси FlexRide мгновенно реагирует на изменение условий вождения и постоянно адаптируется к вашему стилю вождения. Система контроля жесткости амортизаторов изменяет их жесткость в режиме реального времени. Четырехканальная система ABS с электронным распределением тормозных усилий, противобуксовочная система и ESPPlus обеспечивают фантастические ходовые качества.

Адаптивное шасси FlexRide позволяет изменять ходовые качества автомобиля одним нажатием кнопки. Выберите один из трех режимов: Sport, Tour и Normal. Каждая из них предназначена для разных условий вождения.

Опель глаз

Opel Eye — это камера на ветровом стекле, которая сканирует дорогу и передает информацию другим вспомогательным системам: AFL+ (предыдущая страница), распознаванию дорожных знаков (TSA) и предупреждению о выходе из полосы движения (LDW). Более поздние модели линейки Opel Astra оснащены новой версией системы Opel Eye с улучшенной камерой.

Адаптивная система головного освещения (AFL)

Новая Astra доступна с адаптивной системой головного освещения (AFL), самой передовой системой головного освещения в сегменте компактных автомобилей.

Подвижные оптические элементы биксеноновых фар автоматически подстраиваются под различные дорожные условия, обеспечивая повышенный уровень безопасности и комфорта при вождении. Девять режимов фар подходят для любой ситуации, улучшая уровень освещенности на 90% по сравнению с обычными фарами, не ослепляя других водителей.

Система адаптивного головного света значительно улучшает видимость при прохождении поворотов и повышает безопасность вождения в темное время суток. Ехать намного удобнее.

Круиз-контроль с ограничителем скорости

Хотя круиз-контроль удобен при движении в условиях малой загруженности на автомагистралях и т.п., преимущество ограничителя скорости в том, что его можно использовать при движении в городе и в плотном потоке, где он позволяет двигаться, четко соблюдая скорость пределы. Ограничитель скорости позволяет водителю установить максимальную скорость автомобиля, начиная с 25 км/ч.

Функция ограничения может быть очень полезна для соблюдения ограничения скорости 30 км/ч в городских условиях.

Водитель может отключить ограничение скорости, понизив передачу. В этом случае отображается предупреждение. Функция ограничителя скорости автоматически восстанавливается после любого торможения, возвращая скорость автомобиля к допустимой за счет снижения крутящего момента.

Система мониторинга слепых зон (SBSA)

Датчик аварийной сигнализации в «слепых» зонах, специально встроенный в боковое зеркало, следит за движением на соседних полосах и выдает предупреждение, если другой автомобиль входит в «слепую» зону.Система используется на скорости до 140 км/ч.

Идеальная парковка

Благодаря интеллектуальной системе вы никогда не пропустите подходящее место для парковки. Проанализировав ситуацию, система выводит на центральный дисплей точные указания, помогающие водителю занять идеальное место для парковки.

Камера заднего вида

Камера заднего вида, которая установлена ​​на ручке двери багажника, автоматически активируется при движении задним ходом и обеспечивает угол обзора до 130 градусов.Изображение отображается в информационно-развлекательной системе.

За счет высокого расположения камеры на экран попадает изображение заднего бампера, что позволяет лучше ориентироваться. На отображаемом с камеры изображении отображаются опорные линии, показывающие направление движения автомобиля в соответствии с текущим положением руля. Горизонтальные линии отображаются с интервалом в 1 м., что позволяет точно определить расстояние до любого объекта или препятствия.

Пассивная безопасность

Новый хэтчбек Opel Astra оснащен самыми современными системами активной безопасности; кроме того, защита пассажиров усилена за счет использования самых современных систем пассивной безопасности.

В конструкции кузова широко используются технические решения, такие как высокопрочная сталь, жесткий каркас безопасности, элементы с программируемой деформацией, сминаемые элементы и детали с заданными путями распространения энергии удара. Дизайн и структура этих элементов показывают, что новый Opel Astra соответствует всем стандартам безопасности.Основное преимущество техники Opel заключается в том, что при столкновении на небольшой скорости повреждения автомобиля сводятся к минимуму, что снижает затраты на ремонт.

Другие системы пассивной безопасности включают преднатяжители передних ремней безопасности и шторки безопасности. Система Pedal Assist Emergency Disconnect (PRS) автоматически отсоединяет крепления педалей, чтобы предотвратить травмы ступней и ног водителя в случае серьезной аварии.

Защитить от угона ваш новый Opel Astra призвана усовершенствованная система безопасности, отвечающая большинству самых строгих требований страховых компаний.

Система распознавания дорожных знаков (TSA)

Система распознавания дорожных знаков TSA отслеживает дорожные знаки, мгновенно отображая их на экране, и распознает ограничения скорости. Новая улучшенная версия системы TSA может распознавать еще больше знаков в большем количестве стран, даже электронные знаки на автомагистралях.

Эргономичные спортивные сиденья

Электрический стояночный тормоз

Электрический стояночный тормоз, приводимый в действие нажатием кнопки, уменьшает усилие, требуемое водителем, и повышает безопасность парковки.В сочетании с системами помощи при трогании на подъеме и помощи при трогании на подъеме, предотвращающими скатывание автомобиля назад, электрический стояночный тормоз обеспечивает комфортное и безопасное начало движения.

Двухзонный климат-контроль

Создает ощущение полного комфорта. Водитель и пассажир на переднем сиденье могут независимо друг от друга выбирать оптимальную температуру. Система климат-контроля также оснащена функцией рециркуляции воздуха, обеспечивающей более эффективное обогрев и охлаждение.

   Панорамный люк

Прозрачная панель люка с электроприводом создает впечатление открытого пространства над головой. Тщательно проработана аэродинамика автомобиля с люком – предусмотрены дефлектор и двухкамерная шумоизоляция.

Информационно-развлекательные системы

Получение информации о дорожном движении, указаний от навигационной системы, подключение к предварительно настроенным радиостанциям или MP3-плееру, встроенная информационно-развлекательная система в Opel Astra проста в эксплуатации и имеет привлекательный внешний вид.

Вы можете выбрать информационно-развлекательную систему CD 300 — трехстрочный дисплей, отображающий время, температуру и т. д., или CD 400 с функцией воспроизведения файлов MP3 и дополнительным аудиовходом. Современная система Navi 900 Europe оснащена 7-дюймовым цветным дисплеем, обеспечивающим трехмерное изображение местности, и навигатором с SD-картой на 8 ГБ, на которой можно хранить картографические данные, а также подробный путеводитель.

Аудио Бесконечность

До 18 ячеек для хранения

В новом седане Opel Astra вы найдете множество отделений для вещей, которыми удобно пользоваться водителю и пассажиру на переднем сиденье.Карманы в обивке дверей с держателями для бутылок, отделение для вещей водителя, подстаканники, большой перчаточный ящик, а также передний и задний центральные подлокотники с закрывающимися отделениями – в зависимости от комплектации в автомобиле может быть до 18 отделений для хранения относительно больших и мелкие предметы.

Багажное отделение с системой Flex Floor

Складывающаяся спинка заднего сиденья позволяет увеличить багажное отделение нового Opel Astra с 370 до 1235 литров. Благодаря уникальной системе Flex Floor вы можете понизить уровень пола, чтобы увеличить высоту и объем багажного отделения.В центральном положении пол находится на одном уровне со сложенными спинками задних сидений, в результате чего получается ровный пол. А находясь в крайнем верхнем положении, пол находится на одном уровне с порогом двери багажника, чтобы облегчить погрузку и разгрузку. Спинка легко снимается и фиксируется, открывая доступ к запасному колесу и дополнительным скрытым отсекам для хранения.

Крепление для велосипедов FlexFix

Универсальные крепления автомобилей, как правило, предполагают неудобные дополнения.Забудь об этом! Велокрепление FlexFix появляется только в нужный момент — оно просто выдвигается из заднего бампера, не занимая места в вашем гараже или доме.

Система предназначена для перевозки двух велосипедов, проста в установке благодаря низкому расположению системы.

Что я могу сказать, ведь об этой машине сказано очень много? Расскажу лучше новеллу:

Приближался славный день 8 марта 2015 года… А я носом ковырял, изучая и сравнивая технические характеристики различных автомобилей ища что-нить в пределах 1000000 рублей.Рассматривались внедорожники, седаны класса С, D и Е, как новые, так и подержанные хетч-апы не старше 2-3 лет, всех марок. Как вы знаете, я чуть не… потерял рассудок. В итоге круг сузился до новых Mercedes A, BMW 1, Opel Astra GTC и (она очень нравилась.. тысяч, пока) KIA Sportage дизель, (дизель моя единственная настройка, т.к. 2.0 атмосферник газ для внедорожника. .. слишком вегетарианская машина получается, но в линейке бензиновых двигателей для России нет ничего мощнее). Дизельных спортейджей в дилерских центрах не было и поэтому претендент под номером 4 выбыл из гонки (ничуть не пожалел).В общем, все, что объединяло оставшиеся 3 машины, это один класс и турбомоторы 1.6; в остальном это довольно разные машины. Отмечу, что характеристики, варианты комплектации были изучены до мелочей (чтобы машины могли выйти в пределах примерно одной цены) и затем был пройден тест-драйв, и… в категории лучшая цена, комплектация, управляемость, практичностью и красотой победил Opel Astra GTC.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

О минусах: сто-о-о-о-о-и-и! Ну какой «конструктор»! решили сделать их такими большими и даже раздвоить к низу, вставив в эту «промежность» окошко?! как лазейка, отстреливайся от врагов, если увидишь их через нее.Пешеходы, что там камазовские стойки легко прячутся от глаз. В некоторых ситуациях головой и шеей приходится двигать как голубем при ходьбе, если только это не в привычке.

Отзыв Opel Astra 1.4 Turbo (Опель Астра) 2014

Доброго времени суток всем посетителям данного сайта! Купил эту машину дочке, так как сама машина пока ненужна (живу и работаю во Вьетнаме — в отпуск езжу раз в год), но когда пользуюсь машиной в отпуске неограниченно. Отклик был большой (я сам не ожидал от себя такой мастурбации, поэтому после написания разделил на части и кому какая часть нужна для такой информации и прочитал.

Выбор и покупка:

Марку автомобиля выбирала сама, дочка только тип кузова выбирала — я склонялся к хэтчбеку, он практичнее, но седан есть седан, о чем не жалею , потому что багажник в седане гораздо больше, чем в хэтче, ну и выглядит седан как-то солиднее что ли. По поводу выбора марки автомобиля — нужен был класс С, автомат (не ДСГ и подобные роботы), не японец и не кореец (душа не лежит), дилер в Сыктывкаре — ближайший город (330 км) где есть автосалоны.Также немаловажную роль играет ценовое предложение и надежность автомобиля. Предыдущая машина была Опель Корса Д 1.2л робот 2008гв, куплена в 2001 году в СПб с пробегом 60ткм (купил для жены и дочки, но сам ездил и проехал 1800км из СПб) продан с пробегом пробег 108ткм. Так что проблем с Опель Корса не было, кроме расходников (масло, фильтры, колодки) и при осмотре подвески у дилера на 90ткм сказали, что подвеска в норме, хотя в дороге машинка всяко повидала.А еще делал адаптацию точки захвата на роботе каждые 15ткм, эту процедуру можно делать при наличии дилерского сканера, который есть только у дилера. В общем, все дороги с учетом вышеперечисленных требований вели к OPEL. Сначала хотел заказать машину и ждать 4-6 месяцев, но у дилера в Сыктывкаре была машина, в которой до моих требований был только подлокотник между передними сиденьями и цвет был не черный металлик, а коричневый( красное дерево.В итоге был куплен Опель Астра седан 1.4AT (140 лс) в комплекте с Angie plus пакет с двухзонным климат-контролем, подогревом сидений и руля и кнопками на этом руле (круиз и магнитола). Цена вопроса 818т плюс 7т коврики в салон и багажник. Дочь забрала машину из салона (хоть и не блондинка, но коврики за 7тп впарил ей), пр и при осмотре машины обнаружил небольшую потертость на переднем бампере, на что и было предусмотрено первое ТО бесплатно, а затем потертость устранили обычной полиролью.

Рестайлинг в автомобильном мире – процедура типовая. Ей подвержены практически все современные автомобили. Для маркетологов — это повод привлечь новых клиентов, а для инженеров — провести работу над ошибками, выявленными за время конвейерной жизни машины.

Обычно эта операция привносит в автомобиль новые опции, едва заметные штрихи в дизайне и скрытые от глаз изменения комплектующих.

В случае с Opel Astra рестайлинг уже два поколения подряд приносит и трехобъемный тип кузова.Он появляется в гамме производителя только после нескольких лет присутствия модели на рынке.

Выпуская седан Opel Astra, маркетологи ориентировались на Россию и Турцию. Хотя с таким внешним видом машину не стыдно продавать в Европе, как понимает Опель. В отличие от большинства трехобъемников, искусственно сделанных из хэтчбеков, Opel Astra J гармоничен и элегантен. Силуэт автомобиля получился симпатичным и сбалансированным. Настолько, что седан Astra воспринимается как вполне самостоятельная модель без какого-либо намека на грубую «хирургию».Сбоку хорошо видно, как плавно и пропорционально сделан изгиб в районе багажника, умело вписав корму в общий образ.
  Изменения в передней части рестайлинговых машин еле уловимы.

Обновленные автомобили получили фронтальную камеру Opel Eye второго поколения с улучшенным дорожным знаком Распознавание (TSA II), предупреждение о занятости (LDW), определение расстояния (FDI) и предупреждение о столкновении (FCA).Правда, вся эта «экономия» корректно работает только в Европе.

Там, в Европе, после рестайлинга Астра получила обновленную линейку моторов, производных от существующих. В России семейство силовых агрегатов осталось без изменений и представлено старым атмосферником 1.6 (115 л.с., 155 Нм), турбомотором 1.4 (140 л.с., 200 Нм) и атмосферным 1.6 (180 л.с., 230 Нм).

Под капотом тестового экземпляра работал мощнейший бензиновый турбодвигатель объемом 1,6 л.Его партнером стал шестиступенчатый «автомат» GM 6T40, разработанный инженерами General Motors. В обычных условиях двигатель и коробка передач хорошо понимают друг друга и хорошо ладят друг с другом. Но в моменты напористых ускорений, предполагающих быстрый переход на низшую ступень, периодически заметны толчки, неточности, икота при переключениях. Машину немного тянет. Несмотря на это, разгон 180-сильной «Астры» ощущается напористым и живым. Местами даже в городе тесно.Светофоры и пробки сковывают его потенциал. Машина просит оперативного места.

Взломав его, в очередной раз становится понятно, что настройки шасси и органов управления Astra J универсальны. Рулевое управление лишено излишней нервозности, но работает точно. Такая же компоновка с подвеской. Astra J не обладает ювелирной точностью и молниеносной реакцией, но и кренов с раскачкой нет. Шасси не пугает. Он безопасен и предсказуем, а иногда даже готов простить некоторые ошибки.

В задней части седана Astra находится механизм Уатта с двумя реактивными тягами, исходящими из продольных рычагов и соединенными коромыслом через жесткий центральный шарнир. Эта конструкция легче и дешевле многорычажки, но по своим характеристикам близка к ней. Кроме того, такое решение позволяет снизить боковые нагрузки на сайлентблоки. В итоге ради комфорта их можно сделать мягче. Передняя подвеска — по шаблону автомобилей С-класса: алюминиевые рычаги и стойки McPherson.

По умолчанию жесткость подвески Астры средняя, ​​без явного доминирования в ту или иную сторону. Но если автомобиль оснащен опциональной системой FlexRide, то водитель имеет возможность калибровать не только жесткость амортизаторов, но и регулировку реакций на органы управления. Опция предусматривает три режима: спортивный (Sport), комфортный (Tour) и «гражданский», который активируется путем деактивации двух других. В обычном режиме машина мало чем отличается от версии без FlexRide.Нажатие кнопки «Спорт» превращает подсветку приборов в алый цвет, переводит коробку в скорострельный режим и обостряет реакцию на педаль газа. Обороты двигателя растут, и в результате разгон получается сочным. Примечательно, что все прелести спортивного режима FlexRide не раскрыться на атмосферном 1.6 (115 л.с., 155 Нм). Проверено! А вот режим Тур подходит для любого мотора Астры. Это делает автомобиль более комфортным, не впадая в крайности. Астра выдерживает минимальные крены и не раздражает чрезмерной раскачкой, но мягче преодолевает стыки и острые неровности на асфальте.

В салоне после рестайлинга все как прежде. Тот же руль, те же приборы, та же россыпь клавиш на центральной консоли. Сохранились и мелкие огрехи эргономики. Обзорность приемлемая, но не стандартная. Больше всего мешают «слепые» передние стойки. Частично ограничивает обзор форма наружных зеркал. Парктроник «Астре» не помешает, а вот слепые зоны радара — скорее излишество. Обширная «клавиатура» посреди салона затрудняет использование даже на парковочном месте.У седана есть даже еще одна кнопка. Багажник здесь открывается либо ключом, либо ключом из салона. По сравнению с хэтчбеком в стандартном состоянии объем багажника для поклажи увеличился на 90 литров (до 460 л), хотя если сравнить вместимость багажника при сложенных сиденьях, то получается, что пятидверная Астра подходит более. При этом пользоваться багажником седана удобнее обычного. Проем широкий, погрузочная высота приемлемая, организация пространства разумная.

Регулировки водительского сиденья достаточно для людей разной комплекции и категорий. Само кресло без явных просчетов, хотя опциональные сиденья AGR подстраиваются под тело еще более деликатно. На заднем диване места мало. В сегменте также есть значительно более просторные автомобили. Высокий сзади высокий будет сидеть с минимальным запасом в коленях и легким касанием головы к потолку за счет заметно ниспадающей линии крыши. В хэтчбеке тоже так, а вот универсал Sports Tourer позволяет пассажирам выпрямиться за головой.

Субъективно пятидверный хэтчбек и седан — варианты для тех, кто хочет совместить приятный характер вождения с умеренным уровнем практичности. Для тех, кому безоговорочно важна управляемость, есть Opel Astra GTC с хитрой передней подвеской, недоступной для других кузовов (хотя есть еще GTC OPC). А если брать «Астру» для путешествий, то универсал будет разумным выбором.

Цены

Под предлогом падения курса рубля концерн GM 10 февраля повысил рублевые цены на свои автомобили.В то же время автомобильный рынок России уже несколько месяцев застопорился. Поэтому за формальное повышение цены еще можно договориться о скидках и спецпредложениях.

Так или иначе, базовая цена седана Astra составляет 674 900 рублей. Это стоимость автомобиля с атмосферным 1.6 (115 лс, 155 Нм), пятиступенчатой ​​механикой в ​​версии Essetia. Промежуточная комплектация Enjoy в зависимости от мотора и двигателя продается за 776 900 – 854 900 рублей. Цены на топовую версию Cosmo гуляют в пределах 835 900 — 968 900 рублей.Примечательно, что дополнительно «Астра» может комплектоваться опциями и пакетами, повышающими цену выше. Итак, упакованный тестовый седан перешагнул отметку в миллион рублей.

Opel Astra J — современный гольф-кар (C-класс), четвертое поколение автомобилей Astra.

Новый Opel Astra основан на глобальной платформе General Motors Delta II (GM владеет брендом Opel с 1931 года).

Дизайн Opel Astra new является идеологически верным продолжением новаторской инновационной стратегии нового фирменного стиля Opel, изначально заложенной в модели.Первая серийная новая Astra сошла с конвейера британского подразделения GM Vauxhall в сентябре 2009 года. С 2010 года автомобиль производится в России на предприятии General Motors под Санкт-Петербургом.

Обзор Astra J вообще и Opel Astra J 2013 года в частности в кратком дайджесте.

Opel Astra Sedan — переднеприводный гольф-седан. Opel Astra Sedan – последняя модификация в линейке новых моделей Astra, поставляемых сегодня на рынок.

Международный дебют модели состоялся в августе 2012 года на стенде Московского автосалона.

Благодаря элегантному спортивному дизайну, а также высокому качеству и большому выбору доступных технологий, часть из которых уникальна для данного сегмента, компактный 4-дверный седан Opel Astra 2012 оправдывает самые смелые ожидания покупателей. Седан эффектно выделяется просторным салоном, что гарантирует солидную колесную базу автомобиля – 2685 мм. Объем багажного отделения составляет 460 литров, что на 90 литров больше, чем у родственного 5-дверного хэтчбека. Задние сиденья складываются в пропорции 60:40, в результате чего объем багажника увеличивается до впечатляющих 1010 литров.

Новый седан Опель Астра 2012 года получил стандартную для автомобилей этого семейства подвеску: стойки МакФерсон спереди и полунезависимая балка с механизмом Уатта сзади. Опционально доступно мехатронное шасси FlexRide с тремя степенями жесткости амортизаторов, что позволяет автомобилю адаптироваться к своему стилю вождения и условиям трассы.

Моторная гамма седана Opel Astra насчитывает семь двигателей – четыре бензиновых и три дизельных. Бензиновые агрегаты представлены линейкой бренда ECOTEC.Дизельная гамма включает не менее фирменные силовые установки CDTi. Двигатели могут работать как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 6-диапазонным «автоматом».

На российском рынке седан Opel Astra доступен в трех комплектациях: Astra Essentia, Astra Enjoy или Astra Cosmo. В зависимости от степени заряженности нового седана Opel Astra J цена варьируется от 674 900 до 912 900 рублей.

Спотовый рестайлинг Opel Astra 2013 года выразился в появлении дополнительных опциональных пакетов «Помощник водителя 1», «Комфорт» и «Космо Плюс», а также в обновлении системы контроля слепых зон BSA.

Универсал

Opel Astra J Sports Tourer — переднеприводный универсал гольф-класса. Модель выпускается с 2009 года, но уже летом 2012 года идеологи Opel устроили четвертое поколение Astra с бодрящим фейслифтингом.

Даже если вы с особой дотошностью изучите новый Опель Астра 2012 года, вряд ли вам удастся найти в нем много радикальных изменений по сравнению с дореформенным выпуском. Дизайнеры переосмыслили бамперы, решетку радиатора и подкорректировали формы противотуманных фар.Только премиум — версия с самым мощным из предложенных двигателей — ярко выделяется из общей гаммы. На ней появился дерзкий аэродинамический обвес и специальные колесные диски, а высота дорожного просвета снизилась на 6 мм.

В передней подвеске нового универсала семейства Астра наблюдаются все те же алюминиевые рычаги и стойки Макферсон с разнесенными креплениями амортизаторов и пружин. В задней части шасси имеется 4-х рычажная конструкция с гидравлическими опорами для сглаживания колебаний.Но главная неординарная «тележка» универсала Джея видится в применении на задней оси механизма Уатта. Среди прочих интересных особенностей необходимо выделить П-образный торсион кузова с изменяемой толщиной профиля.

С самого начала Opel Astra J Sports Tourer был оснащен всеми необходимыми системами безопасности и комфорта. Тем не менее, мудрецы из Рюссельсхайма предусмотрели и дополнительное оборудование, список которого в рестайлинговой версии стал заметно шире.Так, например, он включает в себя систему контроля движения по занимаемой полосе, панорамную камеру заднего вида, а также систему контроля слепых зон.

Главным преимуществом Sports Tourer 2013 можно назвать появление в его моторной гамме еще одного силового агрегата – 2-литрового битурбированного дизеля, демонстрирующего мощность в 195 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Это «сердце» позволяет универсалу развивать скорость до 100 км/ч менее чем за восемь секунд. Максимальная скорость модели ограничена электронным ошейником на значении 222 км/ч.

Приятно, что, несмотря на все нетипичные для этого класса преимущества, заложенные конструкторами в новый Opel Astra, цена на этот автомобиль вполне доступная. В зависимости от выбранной комплектации (Essentia, Enjoy или Cosmo) она варьируется от 723 900 до 947 900 рублей.

Opel Astra J Hatchback — переднеприводный хэтчбек гольф-класса. Собственно гордое название Hatchback используется только для обозначения 5-дверной модели. Новый 3-дверный хэтч Opel Astra, в зависимости от комплектации, индивидуализировал версии GTC и OPC соответственно.Чтобы не было лишнего словоблудия, рассмотрим всю линейку люков Opel Astra Jay в сравнении.

Как и в случае с универсалом, рестайлинговые внешние изменения Opel Astra J Hatchback весьма скромны. Традиционно пересмотрены решетка радиатора, передний и задний бамперы, противотуманные фары. Исключение составляет только топовая версия 5-дверного хэтча. Чтобы подчеркнуть его спортивность, инженеры уменьшили клиренс на 6 мм, а дизайнеры добавили аэродинамический обвес и новые колесные диски.

Несколько иначе выглядит подход к решению 3-дверного GTC.Хэтч отличается оригинальным передним бампером с фальшрадиаторной решеткой, измененными контурами фар, иным рельефом боковых панелей кузова и свежим дизайном задней части, что формирует окончательную индивидуальность автомобиля. В версии OPC мы видим еще более агрессивный обвес и 20-дюймовые легкосплавные диски в эксклюзивном исполнении.

Интерьер новых хэтчбеков Opel Astra выдержан в подчеркнуто спортивном стиле, хотя и не лишен солидного комфорта и богатой электронной начинки.Особенно интересны гоночные ковшеобразные сиденья в комплектации модификации OPC. Во-первых, за счет использования в конструкции передовых композитных пластиков вес сидений «уселся» на 45%. А во-вторых, эти сиденья регулируются в 18 направлениях. Опционально на все модели хэтчей 2012-2013 годов выпуска возможна установка «умных» биксеноновых фар, которые самостоятельно регулируют направление светового потока на основе данных, полученных с не менее умной видеокамеры Opel Eye. Кроме того, эта камера считывает дорожные знаки и умеет измерять расстояние до впереди идущей машины.В зависимости от степени заряженности новых хэтчбеков Опель Астра 2012 цена может варьироваться в достаточно широких пределах.

Opel Astra J Sedan 1.6 xer наслаждаться высоким характеристиками, по договорной цене в Киеве, Украина Русский English

Соотношение компрессии: 10.8: 1 Топливный бак емкости, L: 56 Токсичность: Euro V Тип передачи: Автоматический Время ускорения (0-100 км / ч) , с: 13.3 коробка передач: 6-х машины коробка передач: General Motors Код двигателя: A16XER Расположение цилиндров: ROW Количество мест: 5 Высота, мм: 1500 Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 5,6 Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 7,1 Скорость макс. момент об/мин: 4000 Количество передач: 6 Длина, мм: 4658 Максимальная скорость, км/ч: 182 3 Диаметр 35 Скорость макс. мощность об/мин.: 6000 Полная масса, кг: 1935 Тип двигателя: ДВС Расход топлива (городской цикл), л. за 100 км: 9.8 колесная база (мм): 2685 трек задних колес, мм: 1551 трек передних колес, мм: 1541 Тип топлива: бензин Ширина, мм: 2013 смещение двигателя, CC: 1598 крутящий момент, нм: 155 привод: спереди Количество цилиндров: 4 Количество клапанов: 16

Все комплектации Astra J Sedan 2012

Opel Astra J Sedan 1.6 CDTi (136 л.с.) 6-car

Опель Астра J Седан 1.7 DTS MT Essentia

Опель Астра J Седан 1.7 DTS MT Enjoy High

Астра J Хэтчбек 1.7 МТ Cosmo DTR

Опель Астра 90s3 DTE 1 Седан 1.7

Opel Astra J Sedan 1.4 NOT AT Enjoy Stock

Opel Astra J Sedan 1.4 NOT AT Drive

Astra Coupe 1.4 J net at Essence

Opel Astra J Sedan 1.4 NOT AT Enjoy High

Opel Astra4 J Седан Cosmo 1.4

Опель Астра J Седан 1.4 NOT AT Enjoy

Opel Astra J Sedan 1.4 NOT MT Drive

Astra J Hatchback 1.4 MT Cosmo .NET

Opel Astra J Sedan 1.4 NOT MT Enjoy

Opel Astra J седан 1.6 XER AT Drive

5

1.6 xer at essentia

Opel Astra J Saloon 1.6 Xer at Cosmo Mid

Opel Astra J Sedan 1.6 Xer at Cosmo +

Opel Astra J Saloon 1.6 Xer astra astra astra

Opel Astra J Saloon 1.6 Xer наслаждается

Opel Astra Дж Салон 1.6 XER AT Enjoy

Опель Астра J седан 1.6 XER MT Drive

Опель Астра J седан 1.6 XER MT Essentia

Опель Астра J седан 1.6 XER MT Enjoy Stock

Опель Астра J седан 1.6 Opel Astra 90 XER 05 Enjoy

седан 1.4 XER MT Selection

Opel Astra J седан 1.4 XER MT Enjoy Stock

Opel Astra J седан 1.4 XER MT Essentia

ПОХОЖИЕ АРТИКУЛЫ

Opel Astra Аксессуары и запчасти

1 8

8 семейство Astra маленький автомобиль выпускается немецким автоконцерном Opel с 1991 года.В США автомобили Opel производила компания GM. Автомобиль был логическим продолжением линии Kadett. Astras были доступны в различных вариантах кузова, таких как 2-дверный кабриолет/купе, 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, универсал, седан, и они были оснащены двигателями от 1,4 до 2,4 л с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. -ступенчатые автоматические коробки передач.

С 1991 по 2005 год компания Opel выпустила несколько моделей, применив в новых моделях самые передовые решения.Так в 2005 году вышла Astra Twin Top, в которой были полностью обновлены детали Astra по сравнению с предыдущими моделями, начиная с внешнего дизайна и заканчивая новыми двигателями и изысканным дизайном салона. TwinTop был доступен в трех комплектациях с рядом двигателей в каждом, включая 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 197 л.с. и дизельный 1,9CDTi мощностью 147 л.с.

Новые хэтчбеки Opel Astra были мощными и стильными автомобилями с элементами интерьера премиум-класса. В список пакетов вошли различные установленные системы безопасности и мультимедиа, которые превратили хэтчбек Opel Astra в автомобиль с динамичными характеристиками, отзывчивой управляемостью и безошибочным внешним видом автомобиля премиум-класса.

Он динамичный, привлекательный, дерзкий и модный. Это Opel Astra, и во многих странах это автомобиль, который выбирают многие водители, которые хотят немного «застегнуть молнию» в своей экономичности. Компактно спроектированный и собранный, этот эффективный маленький маэстро сочетается со стилем благодаря своей широкой форме корпуса, которая дает вам понять, что есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд. В каждом поколении и версии Astra задействованы разные качества. Но одна константа — это полная картина, которая сочетает в себе логичные ходовые качества и ультрамодный дизайн, который ставит многих на колени, особенно при наличии подходящих аксессуаров.

В CARiD.com мы осознаем необходимость высочайшего качества. Вот почему наш выбор аксессуаров и запчастей Opel Astra наполнен лучшими вариантами, которыми вы можете воспользоваться. В нашем ассортименте аксессуаров и запчастей для Opel Astra вы найдете только новейшее и самое лучшее, включая решетки радиатора, напольные коврики, спойлеры и многое другое. Больше драмы. Больше стиля. И качество, которое говорит само за себя. Это то, что мы делаем. Считайте нас своей штаб-квартирой для всех аксессуаров и запчастей Opel Astra!

Чего бы вы ни ожидали от своего Opel Astra: смелого внешнего вида, умопомрачительных характеристик, повышенного комфорта при движении или более безопасного вождения, CARiD сделает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности.Наш обширный ассортимент аксессуаров и запчастей премиум-класса охватывает все основания, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был мощнее, умнее, доставлял удовольствие от вождения, или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния. Мы знаем, как придать вашему Opel Astra стильный вид и сохранить его наилучшие характеристики, поэтому доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от затраченных средств!

опель астра круз что лучше. Сравнение хэтчбека Opel Astra J и хэтчбека Chevrolet Cruze I. Сравнение Cruze с Mazda

Выбор между автомобилями, которые оказываются примерно одинаковыми по своим техническим данным, оказывается достаточно сложным.Например, что лучше — Опель Астра или Шевроле Круз? Оба они принадлежат к одному автомобильному классу, а также являются детищем одной и той же автомобильной корпорации — General Motors. Но это не значит, что эти автомобили абсолютно идентичны. У них есть свои преимущества и недостатки, о которых следует рассказать подробнее, чтобы выбор не был таким сложным.

Сравнение Opel Astra и Chevrolet Cruze хотелось бы начать с их внешнего вида, ведь это первое, на что обращает внимание большинство покупателей.Глядя на Opel, хочется отметить, что в его дизайне удачно сочетаются веяния моды, а также старые добрые «фишки», которые есть у многих поклонников этой автомобильной марки. Линии кузова практически не имеют прямых углов, что безусловно добавляет современности общему облику.

Продуманная аэродинамика кузова позволяет значительно снизить расход топлива, а также способствует лучшей устойчивости автомобиля на дорожном покрытии. Конечно, Opel Astra вряд ли можно отнести к спортивным автомобилям, но ходовые качества у него неплохие.

Что касается Шевроле, то он тоже выглядит достаточно агрессивно и спортивно. Экран радиатора выполнен достаточно массивным, что придает агрессивности и брутальности всему внешнему виду. Также в похожем стиле выполнены фары автомобиля, напоминающие глаза опасного хищника, а вот бампер производители явно провалили. Выглядит очень тонко, выбивается из общей концепции экстерьера.

Опель Астра или Шевроле Круз? Если рассматривать их с точки зрения внешнего вида, то мы бы отдали Опелю небольшое преимущество, ведь его дизайн выглядит более логичным и завершенным.Что касается Шевроле, то он тоже выглядит вполне прилично, но глядя на него, не покидает ощущение, что производитель не до конца продумал всю его концепцию, из-за чего он выглядит несколько незавершенным.

салон автомобиля

Интерьер Opel Astra наверняка понравится ценителям стиля Hi-tech. Здесь столько разных тумблеров, кнопок и переключателей, что он вполне мог бы составить конкуренцию какому-нибудь футуристическому самолету. Конечно, это сравнение немного натянуто, но оно действительно показывает, что разработчики полностью вложились в функциональность.

Что касается материалов обивки, то они достаточно качественные. Никаких грубых швов замечено не было, поэтому с этой стороны вопроса здесь все выглядит на уровне.

Салон Шевроле Круз

тоже очень стильный и качественный. Если с виду машине не хватило драйва, то в салоне явно преобладает спортивный стиль. Панель приборов выглядит особенно ярко, как и плавные линии элементов отделки. Если сравнивать автомобили по этому компоненту, то небольшое преимущество мы бы отдали Шевроле, ведь его стиль выглядит более эстетично.Кроме того, радует, что в его салоне имеется большое количество различных ниш и отделений, где можно было бы хранить различную мелочевку.

Трансмиссия и двигатель

В комплектации автомобилей Опель Астра два силовых агрегата. Оба двигателя работают на бензине, но имеют разную мощность. У первого двигателя всего 101 лошадиная сила, зато второй намного мощнее – 180 лошадиных сил. Порадовал тот факт, что можно купить машину с разным типом трансмиссии.Если вы любитель быстрой езды, а также полного контроля над автомобилем, то вы можете купить автомобиль с механической коробкой передач. Если вы больше цените комфорт, то вам больше подойдет АКПП.

Что касается Шевроле, то в его модельном ряду немного больше вариативности. Изначально этот автомобиль также оснащался двумя типами двигателей:

  • Один имел мощность 109 лошадиных сил при объеме 1,6 литра.
  • Второй двигатель был мощнее – 140 лошадиных сил при объеме 1.8 литров.

Недавно к ним добавился новый агрегат- двигатель мощностью 140 лошадиных сил с объемом 1,4 литра. При достаточно высокой мощности этот двигатель очень экономно расходует топливо, что объясняется его малым объемом. Именно поэтому у Шевроле Круз небольшое преимущество в этом споре.

Технические характеристики

Прежде чем ответить на вопрос, Астра или Круз — что лучше купить для комфортной езды, необходимо обратить внимание на технические характеристики этих автомобилей.

Давайте сначала посмотрим на данные Chevrolet:

  • Производитель — Корея.
  • Тип кузова — седан.
  • Количество дверей — 4.
  • Объем двигателя 1598 кубических сантиметров.
  • Мощность — 109 л.с.
  • Крутящий момент — 200 Нм.
  • Максимальная развиваемая скорость 185 км/ч.
  • Разгон до 100 км в час — 12,5 с.
  • Тип коробки передач — 5 МКПП.
  • Расход топлива — 7,3 литра на 100 км.
  • Размеры (ДхШхВ) — 451 см / 179,7 см / 147,7 см.
  • Вес — 1404 кг.
  • Объем топливного бака 60 литров.
  • Объем багажника — 413 литров.
  • Средняя стоимость 1,157 млн ​​руб.

Рассмотрим аналогичные характеристики Opel Astra:

  • Производитель — Германия.
  • Тип кузова — седан.
  • Количество дверей — 4.
  • Объем двигателя 1364 кубических сантиметра.
  • Индикатор мощности — 140 л.с.
  • Крутящий момент — 200 Нм.
  • Разгон до 100 км в час — 9,9 с.
  • Тип коробки передач — 6 МКПП.
  • Расход топлива — 5,9 л на 100 км.
  • Размеры (ДхШхВ) — 441,9 см/181,4 см/151 см.
  • Вес — 1405 кг.
  • Объем топливного бака 56 литров.
  • Объем багажника — 460 литров.
  • Средняя стоимость 1,198 млн руб.
  • Максимальная развиваемая скорость 202 км/ч.

Исходя из этих характеристик видно, что Шевроле уступает Опелю по некоторым достаточно важным показателям. Если сравнить их скоростные качества, то видно, что на дальней дистанции, в условиях трассы, Опель выиграет со значительным преимуществом. Это связано не только с лучшим разгоном и общей скоростью, но и с наличием жесткой подвески, т.е. в Астре практически все заточено на высокие скорости.

В ходе тест-драйва также выяснилось, что управляемость Опеля несколько лучше, чем у Шевроле.Это особенно важно на скоростях, которые способна развивать Астра, так что и в этом компоненте этот автомобиль выигрывает.

Мнение автомобилистов

Как бы ни были подробны технические данные о конкретном автомобиле, важнее всего практическая информация от тех людей, которые эксплуатировали автомобиль в различных условиях. Именно поэтому, мы изучим отзывы владельцев этих автомобилей, которые не понаслышке знают обо всех достоинствах и недостатках, выявленных в процессе вождения.

Рассмотрим преимущества Шевроле Круз:

  • В наличии достаточно неплохая система климат-контроля, позволяющая чувствовать себя комфортно в салоне в любое время года.
  • Рулевое колесо и сиденья достаточно удобные, что очень важно для комфорта водителя.
  • Подвеска не жесткая, но это нельзя назвать ее недостатком. Машина прекрасно себя чувствует на дороге, но на заявленные 180 км в час явно не тянет.
  • Хорошая шумоизоляция салона.
  • Ветровое стекло достаточно прочное, чтобы выдержать несколько крупных камней.

Что касается минусов данного автомобиля, то они следующие:

  • В дождливую погоду видимость боковых зеркал значительно ухудшается. Дело в том, что дождь буквально заливает боковые стекла, поэтому вид сзади и вовсе ухудшается.
  • Расход топлива достаточно высокий, ведь в городских условиях он может составлять не менее 15 литров.
  • Низкая скорость, что объясняется довольно слабым двигателем и большой массой автомобиля.
  • Есть две версии этого автомобиля — с механикой и автоматом. Так, некоторые автолюбители настоятельно не рекомендуют брать АКПП, мотивируя это тем, что автомобиль не переживет рубеж в 70 тысяч километров.

Что касается достоинств Опель Астра, то автолюбители отмечают следующие положительные моменты:

  • Шумоизоляция салона на высоком уровне.
  • Жесткость подвески с одной стороны преимущество, но в морозы может доставить проблемы — начинает тарахтеть и стучать.
  • Хорошая управляемость на дороге, а также хороший дорожный просвет для данного класса автомобилей.
  • Расход топлива в городских условиях достаточно экономичен.

Недостатки Опель Астра следующие:

  • По некоторым отзывам можно судить, что сиденья в салоне не отличаются достаточной комфортабельностью.
  • Жесткость подвески может стать причиной ремонта в зимнее время года.
  • Плохая ликвидность автомобиля. Даже при небольшом пробеге и хорошем состоянии автомобиля его можно продать на вторичном рынке не более чем наполовину.
  • Меню довольно запутанное, так что вам придется потратить немного времени на его изучение.

Проведенные испытания показали, что надежность кузова этих автомобилей примерно одинакова. Поэтому нет однозначного ответа на вопрос, что надежнее – Шевроле Круз или Опель Астра.

Если подвести некоторые итоги, то можно отметить тот факт, что выбор в пользу того или иного автомобиля формируется в зависимости от того, где он будет эксплуатироваться более продолжительное время. Итак, Шевроле Круз более приспособлен для езды в городских условиях, но и Астра здесь себя показывает неплохо. Цена у них примерно одинаковая, но эксплуатация Опеля в дальнейшем будет стоить немного дороже. Если вас это не пугает, и вы любите быструю езду, то выбирайте Астру. Но опять же, выбор вещь достаточно индивидуальная и субъективная, на которую во многом влияют личные предпочтения и вкусы.

Видеоматериалы по данным автомобилям

«Война машин» про автомобили Chevrolet Cruze VS Opel Astra

23 секунды про разгон этих тачек (выиграл Круз)

Еще один зеленый Академик про Опель

Антон Автоман об Opel Astra Sedan

Проведен большой тест-драйв Chevrolet Cruze

Добрый день!

Хочу рассказать историю недолгого владения Шевроле Круз. Автомобиль у меня не первый, при выборе уже был некоторый опыт владения, в том числе Шевроле.Но как-то быстро забывается плохое, и я купился на то, что последним Шевроле была Нива, наша отечественная машина, а тут как Корея, вроде и недорого и богато. Это оказалось ошибочным мнением. Оговорюсь — до Круза была Шкода Фабия, может и маленькая, но очень достойная машина во всех отношениях. Она установила достаточно высокую планку при выборе следующего автомобиля. Потенциальных кандидатов было не мало, в основном японцы на автомате, очень понравился Lancer X 1.8 моей теперь жены. Вот некоторые кандидаты — все 2009 года — Mitsubishi Lancer X 2.0, Mazda 3 2.0, Honda Civic седан, Toyota Corolla на АКПП и уж точно не на роботе, Skoda Octavia и многие другие. В принципе, японцы были хороши, но у всех были свои тараканы… Ланс отпугивал вариатор, Мазда очень низкая и жесткая, Хонда низкая и с рулевой рейкой проблемы, Королла просто тесная, скучная, и просто нет. Про Шкоду Октавию скажу, что она мне очень понравилась, но когда покупка уже замаячила, решили выбирать из новых машин, и Окташка вышла дороговато — 640 тыр.В самой простой комплектации на ручке, на веслах, из опций только кондёр. ВСЕ! Волга какая-то — потом чесслово… И тут начал рассматривать новую но более нафаршированную. Хендай Солярис — динамичный, очень комфортный, только появился, но подвеска барахлит и сама машина, как показало время, не очень надежна и просто не очень хороша сама по себе. Киа Рио лучше но тоже не супер, к тому же тесная и маленькая. Фолькс Поло почти купил седан, на полном фарше с автоматом получилось не так уж и дорого, новый и вполне себе автомат.Готов был ее купить, но тут мы с другом зашли в соседний салон и увидели ее! Красивый, большой, белоснежный Chevrolet Cruze по цене как седан Polo. Заманчиво!

Так. Мы сделали тест-драйв и я загорелся покупкой! Жена отговорила, но отступила, спорить было бесполезно. Через неделю стал обладателем этого белоснежного красавца. Мотор 1,6, автомат, базовая комплектация в которой, казалось бы, было все необходимое — кондиционер, передние электростеклоподъемники, электрозеркала, подогрев сидений и тд.Это была эйфория, жизнь удалась! Через два дня подо мной заскрипело сиденье. Такое случается. Ерунда. Заметил дикий расход топлива — 25 литров в спокойном режиме. Бывает, это развод. Вспомнил, что у Шкоды расход был сразу низкий и не менялся почти сто тысяч километров, до 8-10 по городу и по трассе в районе 5-7 в зависимости от скорости. Списал расход на то, что машина еще совсем новая и мотор не шкодовский, а древний опелевский как и последняя нексия (не очень приятное сравнение), и надо немного потерпеть и все будет отлично, в том числе и постоянно плавающие обороты двигателя (ну не должно быть так, как у этой новой машины!).Начал ездить и каждый день получал удовольствие — машина большая, красивая, на автомате, куча всяких кнопок, замечают машину на дороге, перестали нагло выпихивать и резать, ну Шкода и Я к этому привык, издержки русского менталитета. Со временем стал замечать боли в спине, сиденья просто никуда не годятся. Регулировки руля в начальной комплектации нет, посадка низкая, поддержки спины просто нет, за руль сесть невозможно.Неприятно. Краска облезла через два дня. передний бампер в месте стыка бампера и крыла — по гарантии отказались красить. Менеджер утверждал, что это скол от камешка, но как он мог туда попасть, ведь дураку понятно — бампер перекошен, с другой стороны бампер даже не прилегает к крылу! Тем не менее аргумент менеджера был железный — питерская сборка, на Инсигнии такое тоже постоянно. Ничего, мы выживем. Отдельно хотелось бы сказать о качестве обслуживания в автосалонах Шевроле, у нас их 3 в Екатеринбурге, не буду их называть.Как грамотно менеджер автосалона Дмитрий поделился кучей подарков при покупке у него машины и не выполнил ни одного обещания, просто прирожденный торгаш. Так же грамотно он умудрялся продавать, да-да, варить заведомо некачественный продукт. Чем отличаются дилеры Форд. Форд Фокус 3 рассматривался как недорогая альтернатива Крузу, качество отделки и сборки обоих разочаровало. Насчет российской сборки- все зависит от производителя, Skoda Fabia собиралась в Калуге и прошла 100 тыс.км.без единой поломки, у меня сейчас тоже Шкода Октавия собрана в Калуге и нареканий нет, все на высоком уровне.

Вирлебен Автос! — девиз компании Opel , основанной более века назад в Германии, отражает ответственное отношение сотрудников к разработке и созданию инновационных автомобилей. Продукция Opel всегда отличается разумным соотношением качества и цены.

Chevrolet моторное подразделение — ведущее подразделение финансово-экономической корпорации General Motors, специализирующееся на выпуске легковых автомобилей и внедорожников.Автомобили Шевроле считаются самыми популярными среди бюджетных марок концерна.

Благодаря мощному двигателю и сбалансированному шасси Opel Astra обладает привлекательными динамическими характеристиками. Инновационные технологии и современные конструкторские решения позволили создать самый безопасный и комфортный автомобиль в трех комплектациях — Essentia , Enjoy , Cosmo .

В комплекте Essentia представлена ​​широкая гамма цветов кузова и несколько вариантов отделки салона.Базовая комплектация состоит из следующих элементов:

  • Наружные зеркала с подогревом.
  • Стеклоподъемники в передних дверях с электроприводом.
  • Дистанционное управление дверными замками.
  • Усилитель руля.
  • ABS — это система, предотвращающая блокировку колес.
  • Аудиосистема CD 300.
  • Система курсовой устойчивости ESP Plus.
  • Функция разъединения педального узла при аварии.
  • Подушки безопасности для водителя и пассажира.
  • Колесные диски 16 дюймов .
  • Складывающиеся задние сиденья ( 60:40 ).
  • Сигнализация о краже.

Стандартная комплектация Enjoy делает поездку более комфортной и включает в себя дополнительно к базе:

  1. Круиз-контроль.
  2. Аудиосистема CD 400.
  3. Противотуманные фары.
  4. Колеса 17 дюймов.

Вы можете оснастить автомобиль системой адаптивного освещения фар, которая активируется при резком повороте.Доступна в комплектации Enjoy и, созданная конструкторами концерна Opel, система управления шасси — FlexRide . Он регулирует подвеску автомобиля и меняет ее жесткость для одиннадцати скоростных режимов.

Astra Cosmo – вариант комплектации для требовательных клиентов, считающих роскошь неотъемлемым атрибутом автомобиля. Стандартные элементы можно улучшить дополнительным оборудованием:

  • Бортовой компьютер.
  • Климат-контроль с двумя зонами.
  • Электрический стояночный тормоз.
  • Функция предотвращения скатывания автомобиля при трогании с места на склоне.
  • Подогрев передних сидений.
  • Клавиши управления на руле.
  • Зеркала заднего вида с электроприводом.
  • Парковочная система.

Автомобили Opel Astra представлены с бензиновыми двигателями в двух модификациях. Первый мотор имеет скромную мощность в 115 лошадиных сил, а второй уже способен на 180 лошадиных сил.Автомобили выпускаются с разной трансмиссией.

Одна из самых успешных моделей Шевроле. Все автомобили оборудованы современным оборудованием безопасности:

  • Система курсовой устойчивости ESC.
  • Круиз-контроль.
  • Антиблокировочная система тормозов с АБС.
  • Задняя парковочная камера.
  • Шесть подушек безопасности.

С помощью специального брелока можно контролировать доступ в автомобиль и управлять дверями. Кнопка Start/Stop используется для запуска или остановки двигателя.

На информационно-развлекательном устройстве chevrolet cruze установлено My Link . Дает возможность управлять всеми мультимедийными устройствами и быть всегда на связи. С помощью USB-соединения вы можете легко подключиться к своему смартфону и вывести необходимую информацию на сенсорный экран автомобиля.

Шевроле Круз выпускается только с бензиновыми двигателями. Два мотора имеют объем 1,6 литра , мощность 109 и 113 лошадиных сил .Более мощный вариант двигателя 1,8 л имеет 141 л.с. .

Что общего

Автомобили Chevrolet Cruze

и Opel Astra разработаны на одной платформе Delta II . Переднеприводный Delta II был разработан немецкими инженерами из подразделения Opel. Задняя подвеска на платформе позиционируется как полунезависимая, и считается более долговечной, чем полностью независимая.

Марки Chevrolet Cruze и Opel Astra имеют двигатели с турбонаддувом – эффективная мера повышения мощности мотора, основанная на сжатии поступающего воздуха с помощью энергии выхлопных газов.

В чем разница

Chevrolet Cruze несколько уступает Opel Astra по скорости. На трассе Опель выигрывает с явным преимуществом по техническим характеристикам разгона и общей скорости, ведь он ориентирован на стремительность. Разгон до сотни у Opel на 2,3 секунды быстрее , чем у Chevrolet.

Курсовая устойчивость Опель Астра в особых режимах, например в поворотах на большой скорости, намного устойчивее, чем Шевроле Круз.Риск заноса или сноса автомобиля у Опеля намного ниже. Управляемость Шевроле, особенно на максимальной скорости, оставляет желать лучшего.

Количество топлива, используемого автомобилем, зависит от качества бензина и условий вождения. Во всех случаях фактический расход топлива Опель Астра на 2% ниже , чем у Шевроле Круз.

Интерьер Opel Astra выполнен из качественных материалов , выглядит дорого и благородно. Сборка не вызывает нареканий, что для немецких автомобилей хорошая традиция.Салон Шевроле Круз выглядит проще, пластик мягкий, на нем быстро появляются царапины.

Если сравнивать багажники, то Шевроле более вместительный, и имеет объем 500 литров. Багажное отделение Опеля на четверть меньше, и представлено объемом 375 литров.

Чем больше минимальный радиус поворота, тем хуже маневренность автомобиля. Параметры Chevrolet Cruze по этому показателю имеют преимущество над Opel Astra на 15%.

Какую машину выбрать

Для поездок по автомагистралям, особенно на высоких скоростях, следует отдать предпочтение Opel Astra.Автомобиль четко держит дорогу и легко управляется. В городских условиях можно выбрать более бюджетный Шевроле Круз. Экономия будет как при покупке, так и при эксплуатации, если возникнет необходимость замены какого-либо узла.

Если тишина в салоне играет важную роль, то Opel Astra удовлетворит эту потребность с лихвой. Внешний шум во время поездки не беспокоит. А вот Шевроле Круз, наоборот, донимает водителя рыком подвески. стойки подвески недоработаны и служат источником шума.

У Шевроле скрипят дверные уплотнители на неровной дороге.

Для поездок на дачу нужен большой багажный отсек, который присутствует в Шевроле Круз. Если быстрая езда не в приоритете, а до дачи планируется добраться в спокойном режиме, то Шевроле будет лучшим вариантом, по сравнению с Опелем.

Итак, спустя долгое время я решил уйти. Предыстория: Думал дроссельный узел, потом к датчикам, оказалось в модуле зажигания, в процессе износился венец маховика, случайно сломан корпус картера редуктора в районе стартера.. Конечно, я не первый человек, с которым это могло случиться в самый неподходящий момент. Но в моем случае это был вариант смены должности на работе и жизненные вынужденные события! Сейчас жду ребенка и день свадьбы, с чем меня можно поздравить.

Так что денег на ремонт скоро не будет, все на подготовку и кредит на машину! Из-за безвыходности ситуации была вырыта яма. Конечно, не кончено, но в полный рост (170) можно встать, чуть наклонив голову, под машину.Машину тянули от дома на тросе, но она не хотела заводиться вариант был 2 модуля зажигания, топливный. В этот (второй) раз нам удалось загнать машину, несмотря на дождь, с помощью соседей.

Яма показалась немного неудобной, точнее коротковатой для моей машины, пришлось вспоминать проползание с автоматом под препятствиями. Пополз назад, и порадовался, что подвеска не занижена=) Стартер снят давно. Снял защиту картера (Что за резинки то остались, кто знает куда их впихнуть? Открутил тягу от редуктора (Не поверите, если еще и вычесть где-то, что нужно выставить обороты заднего хода и потом открутить гайки от колес.Я тоже так пробовал, колеса все равно крутятся =)) Единственное нужно полоской отметить где было соединение, прям отверткой царапаю по налипшей грязи. Ослабьте нижнюю крышку картера сцепления.

Колеса открутить не проблема, а вот гайки запомню надолго! Гайки специально загнуты, чтобы сами не откручивались. Подходящих стамесок в гараже не оказалось, и в ход пошли отвертка и зубило (царство им небесное).С имеющимся инструментом я как-то справился, но в будущем буду ждать маленькую стамеску =) Перед дальнейшей процедурой требуется 2-й человек, но где его взять?! =) Я решил этот вопрос, вставив в диски Г-образные мебельные шпонки. Далее нужно было найти головку на 30! По дороге в магазин я забрёл домой и нашёл (будущий) чемодан тестя. Оттуда я взял (как мне тогда показалось) более удобный хомут, длинную ручку на конце кардана.Но в процессе он казался хрупким.

В инете тоже столкнулись с ломкостью ключей в процессе откручивания таких гаек. Были советы купить баллонный ключ от газели или зила. Утром решил, что если другой имеющийся ключ не поможет, то в плановой поездке, за армейскими беретами домой, куплю новый ключ. Я взял обычную ручку (крепление головки скользит по железке). К счастью, он оказался прочнее, но как же я на него не запрыгнул (даже подошва на правом сапоге оторвалась =)! ничего не работало.

Рулевое колесо, которое легко крутилось с приводами и было трудноуправляемым, еще больше все усугубляло. Таким образом, ключ постоянно пытался поцарапать барашковую гайку, не поддавался. Я нашел какую-то трубку 15-20 см, чтобы совместить в ней конец ключа и ломик, но она только ПОЛУЧИЛА =). Я случайно вытащил одного из соседей и, к счастью, у него был водопровод. Вот что мне помогло! Попросил такой же у тестя по телефону (по чермету).

Ходил по магазинам. Сразу поехал домой за обувкой, дома отец меня почти убедил, что нужен съемник для снятия маховика. Возле дома зашел в крепеж, гайки оказались по 30 рублей, покупку решил отложить до рынка. Сначала я ездил по магазинам на антошке.

Первый продавец долго метался в поисках съемника на маховик ВАЗ 2110, попросил помощи у коллег. Чуть позже поняли, что он там не нужен =) Решил на всякий случай приобрести съёмник для шаровой опоры, т.к. в планах было снимать приводы! (как оказалось, для его удаления не нужно выжимать палец).Чего только нет на рынке. Какой-то солдатик (который, как оказалось, для классики) в одном месте стоит 100 руб.

Но продавец дома не нашел, отправил 250 соседям, они просят болт в длинную гайку =), В другом месте мне объяснили, что он мне не нужен. Подходящий съемник для шаровой опоры оказался на 100р дешевле других (250р тоже выпрессовывается из руля). На рынке орехи оказались по той же цене, что и в магазине и купили здесь.На следующий день нужно было снять передние приводы. С каждой стороны по 2 болта. (только потом узнал, что гайку с пальца откручивать не надо =)).

Потом укладка всяких деревянных брусков. Вытаскивал диски из коробки металлической лопаткой. Коробку открутить не составило труда (3 болта и 1 гайка от шпильки, которая вроде бы вварена в коробку, но там было больше). В одиночку снять его сложно! После откручивания под машину положили доски и домкрат.

Чуть поддомкратив при всех попытках сдернуть, что-то мешало. И тут я вспомнил про какую-то левую опору, которая мне показалась правильной =) (и смысла откручивать двигатель я не видел.) Открутить опору можно 2 способами а) открутить гайку сверху опоры и снизу б) откручиваем крепление на коробке от опоры 2 гайки со стороны колеса и 1а под крепление троса сцепления. Я выбрал первый. Далее край коробки вывел выше шаровой на сколько и опусканием домкрата опустил коробку на борта.

ЗНАТЬ! В сливной коробке остается масло, которое при снятии вытекает из сальников привода. При снятии корзины опять столкнулся с проблемой свободного вращения. Но сил на его преодоление хватило только на следующий день. Слегка постукивая молотком по старому венцу, он не показал слез с маховика (без всяких стамесок и сверления, к чему некоторые прибегали!). В тот же день, пока обстоятельства складывались удачно, за полчаса до приезда я закинул маховик в морозилку.И пошел в душ.

После душа (мин 20) все быстро соединилось и простукнулось. На следующий день решил установить маховик и разобрать коробку, чтобы отделить сломанную часть, чтобы было легче транспортировать. Но ничего не получилось, сосед предложил дождаться своего друга, который сказал, что НЕОБХОДИМО ЗАПУСТИТЬ КПП ПОЛНОСТЬЮ. Там придется откручивать туго затянутые гайки, причем делать это нужно вдвоем.

Окончательно убедил меня особо не раскручиваться =) Пользуясь случаем, попробовал отвезти коробку на машине в ближайший сервис с аргоном.По совету знакомого соседа жила пенсионерка, хорошо готовит, но встретила там неадекватную реакцию работников. Всем было все равно и мне сразу сказали, что аргоном сейчас не занимаются (наверное думали, что надо коробку снимать и она их сломала) После небольшого упорства один мастер прервался и поболтал с каким-то дедом и напоследок сказал, что сварщиков не было. Покатавшись по району, в гаражах заметил рекламу с баллончиком.В этот день дозвониться не удалось и гараж был закрыт. На следующий день, сняв деньги, пошла перепроверять записанный номер, дозвонилась, договорилась 100р/1см.

Так как машины уже не было, решил привезти коробку на ТЕЛЕЖКЕ =). За это время был слит бензин из фильтра, чтобы промыть сварной шов и фрагмент.

В назначенное время установил МКПП в тележку, включил 1-ю скорость =) и на газы! В этот же день перед работой не успели закончить сварку из-за отсутствия 2-го человека (он после отпуска вздулся).На второй день я забрал свое чудо на той же тележке =) этот день был после ночной смены, поэтому я все отнес в гараж и доделал. (по см там было около 10 но я сказал что больше 600р нет и не будет) Варил больше изнутри, снаружи только в районе где стартер не трогает. На следующий день, сразу после работы, поехал к Антошке, цель была найти центровочную оправку для сцепления, жидкость для чистки карбюратора (почистить коробку), и пыльник для вилки.

Обойдя всю Антошку ни у кого не было оправок! (Кто-то сделал замечание, а нахрена они нужны? Теперь сцепление идет в комплекте с оправками!) При выезде купил самый дешевый очиститель карбюратора 100р. (типа автомастер) за пыльник просили 50. Съездил по магазинам, там нашел пыльник на 35, одну оправку на 50 и 150. Слегка усомнившись в пропорциях, которые они должны представлять, по дороге домой пошел за крепежом. Схожие пропорции оказались и в версии за 150р (3 уровня), но в Крепеже за 150 продавали такие же, как и за 50р (2 уровня).Решено было вернуться в первый магазин и взять за 50 руб.

Только кромка была 15-17 а не 20. Позже в гараже проверили оправку и оказалось достаточно. Скрутил корзину со сцеплением. Приступил к очистке коробки от копоти и грязи, налипших на масляные потеки.

Пылесос не понравился. Я использовал перед ним ABRO, у него давление в 2 раза больше, ничего тереть не надо, все отвалилось почти само собой. (раньше покупал те же 140р за 220 в крепеже) Но все же почистил неплохо.Грамм 300 чувствую себя лучше! =) В следующий раз решил установить коробку, даже позвонил соседу, который ранее выдвинул свою кандидатуру. Но у него не получилось, схватился за щуп уровня масла, чтобы подтянуть коробку, потом извинился, что жена ждет, пока она уедет.

Осознав почти безвыходное положение, я решил напрячься и что-нибудь придумать. Сначала я закинул ящик под машину на 1 деревяшку. Потом как-то левый край накинул на шаровую опору, а под правый подставил деревянный брусок.

Чуть левее поставил еще одну деревяшку и поставил на нее домкрат. Подняв домкратом левый край, я пытался запихивать край все дальше и дальше на шаровую опору, переставляя планку перед тем, как сделать вдох =). Наконец, левый край сдвинуть было некуда, зато нашлось место переставить домкрат ближе к правому. Подняв домкрат удалось зацепить коробку за левую опору! Это почти означало победу. Дальнейшие попытки состыковать его с двигателем не увенчались успехом, пока я не решил подложить 2-ю деревяшку под двигатель и поднять его 2-м домкратом /.Убедившись, что оба домкрата крепкие, я открутил опору и начал расшатывать 1-й домкрат.

После того, как край шпильки коробки показался на пару сантиметров, я сразу надел на нее гайку и попытался затянуть. Я не затягивал его, пока не получил другие болты. Только после этого прикрутил левую опору и вытащил коробку. В месте сварки было небольшое углубление под стартером, где я решил его замазать герметиком. В следующий раз мне пришлось убить целый день на установку дисков! Замучили меня на уровне гаек =) Купил стопорные кольца за 3 рубля как было написано в мануале.

Тяжело вспоминать все танцы с бубном и нецензурные кричалки после выхода из транса =) Вставьте нужный диск в коробку на сколько он влезет, второй край воткните в диск и прикрутите к шарику . Затем, изготовив деревянный брусок с зубилом по размеру, забил через него через гайку привод в коробку (стопорное кольцо должно углубиться и зафиксироваться). После молотка можно крутить 2-й. После этого подкручиваем злосчастные гайки и загибаем их в пазах.После сборки залил слитое масло.

К. На новый денег нет. На блоге не хватило места для картинки бутылки со шлангом =) Попробовал завести. Стартер крутит но двигатель не схватывает, из этого сделал вывод бензин или МЗ (перепаял). Так что основная цель по замене короны и сварке коробки выполнена. Забегая вперед скажу, что при заливке бензина машина не завелась = (на модуле снова был обнаружен оборванный провод, который даже после пайки не дал тех же результатов (проехал 200 метров).

В дальнейшем колдую над МЗ, пока не появятся деньги, а потом либо куплю МЗ, либо сделаю божью искру (то же за деньги) Статья с сайта: http://www.drive2.ru.

Свой первый сравнительный тест Ford Focus и Chevrolet Cruze мне удалось провести полтора года назад, когда Ростов засыпал первым снегом. Дисциплины, которые тогда оценивались – работа тормозной системы и управляемость Фокуса, а также геометрическая проходимость и разгонная динамика Круз.

Предновогодний зимний вечер. Ростов уснул с первым снегом, коммунальщики как всегда не справляются. Еду Фокус в положенные шестьдесят по Таганрогской, впереди пусто, немного грею. Внезапно с соседней улицы прямо перед носом выруливает девушка на Крузе — она решила проскочить на перекрестке, но колеса буксуют в слякоть и Шевроле просто становится через дорогу. Руль влево, вправо, занос, сугроб… С ободранным бампером все обошлось — спасибо дилеру за подаренную зимнюю Nokian Hakka, которая до конца удерживала машину на траектории.

А сейчас у нас почти лето, и все те же Форд и Круз — но теперь все достоинства и недостатки автомобилей можно оценить в спокойной и непринужденной обстановке, а заодно популярные модели сравнить с другим одноклассником — Опель Астра.

Внешний вид всех трех участников испытаний современный, но довольно знакомый.Шутка ли, за все время теста на нашу «троицу» водители проезжающих машин обратили внимание лишь однажды — когда один из фотографов забрался на крышу высокой беседки для удачного кадра. Тем не менее, у каждой из моделей есть свой запоминающийся дизайн – у Focus и Cruz упор сделан на агрессивный передок, а Astra в кузове седан, в отличие от платформы GTC, выглядит более импозантно.


Кстати, Opel Astra и Chevrolet Cruze недавно прошли рестайлинг, что положительно сказалось на внешнем виде моделей.Ждем обновлений и Фокус — причем более радикальный, чем его конкуренты.

Скажу сразу — полностью выдержать паритет при сегодняшнем тесте не получится — собрать три автомобиля одновременно в Ростове, где нет официальных представительств компаний, было не так-то просто. Машины брали у дилеров, исходя из принципа «бери, что дают». Отсюда — определенный разброс по кузовам (Фокус в кузове хэтчбек, а Круз и Астра — седаны) и трансмиссиям — (фордовская модель на «ручке», две другие машины с «автоматом»).

Каждый интерьер оригинален, но лидером по оснащению и качеству является Opel в версии Cosmo.

Сначала беру Шевроле Круз — особенность его салона в светлых тканевых вставках, оживляющих интерьер. Несмотря на то, что модель выпускается давно, интерьер Шевроле по-прежнему актуален. Эргономика у корейцев получилась удачной, разве что материалы отделки немного грубоваты. Из минусов — не очень логичная работа «климата», машину брали в спешке и приходилось на ходу разбираться с температурными настройками.Сделать это рефлекторно было невозможно. Опциональный дисплей мультимедийной системы Шевроле Круз в комплектации LTZ заслуживает только положительной оценки – он не бликует даже на ярком солнце, а скорость работы и интерфейс не вызывают нареканий.

Опель Астра Форд Фокус Шевроле Круз

Все три машины доступны с «автоматом», но к нам попал Фокус в версии «механика». Жаль, так как Ford Powershift самый резвый в плане переключения передач

Пересаживаясь на Астру, обращаешь внимание на то, что машины сделаны, по сути, на одной платформе.Об этом свидетельствуют некоторые детали, которые замечаешь только при пересадке с машины на машину – тот же замок зажигания, а также некоторые второстепенные ключи. Но в целом салон Opel Astra производит впечатление более дорогого и качественного благодаря кожано-замшевой отделке сидений, тактильным ощущениям от кнопок и менее жесткому пластику в комплектации Cosmo. Минус тот же, что и у Cruise — здесь нет опции «sit-and-go», только вот многочисленные кнопки, разбросанные по центральной панели, требуют привыкания.Но выглядит все стильно — эдакий овальный офис на колесах.

Опель Астра Форд Фокус Шевроле Круз


Любого участника тест-драйва можно взять как с экономичным двигателем 1.6, так и с более мощными версиями.

Салон Focus, пожалуй, самый футуристический из сегодняшней «троицы». Конечно, с поправкой на дорогую версию Titanium здесь лучшие материалы отделки, но даже в более простых комплектациях Focus Trend и Trend Sport, несмотря на отсутствие ряда опций, интерьер реализован не хуже.За дизайн — первое место. Зато сзади ближе, чем в одноклассниках — ведь это в первую очередь машина для водителя.

Посадка удобней всего в Астре — из-за ее руля, устроившись один раз, вылезать не хочется. Сиденья в меру жесткие, с хорошей боковой поддержкой, и седан Astra, опять же, выглядит предпочтительнее с точки зрения места для пассажиров. Багажники седанов тоже выигрывают в плане практичности — у Фокуса он меньше, за счет кузова хэтчбек.Но для сравнения заглянул в багажник седана в салоне дилера Форд, он длиннее и просторнее, хотя погрузочная высота высокая из-за высокой линии фальшпола. А вот по удобству открывания и закрывания багажника Астра проигрывает Крузу и Фокусу, просто снаружи багажник не откроешь — ни с ключа, ни из салона.


Ожидаемый аутсайдер по динамике разгона – Chevrolet Cruze.Дело в том, что на тест нам досталась машина с базовым двигателем. В паре с шестиступенчатым «автоматом» такой двигатель отличается тихой ездой. А вот самым экономичным по результатам теста стал Круз — менее 10 литров при езде по городу с включенным кондиционером!

А тем, кто хочет большего, можно смело порекомендовать Круз с двигателем 1.8 — сто сорок «лошадей» под капотом уже достаточно для любителей пошуметь.

Опель Астра Форд Фокус Шевроле Круз


Акцент ходовых характеристик Круз и Астры сместился в сторону комфорта, а Фокуса — в сторону водительских амбиций

Кстати!

Аналитики прогнозируют очередной скачок продаж на рынке автомобилей гольф-класса – мол, покупатели поднадоели подчеркнуто утилитарных «бюджетников» и планка ожиданий поднялась.Неудивительно — средняя цена автомобилей, проданных в России за последний год, составила около 900 тысяч, а это как раз стоимость хорошо укомплектованного автомобиля гольф-класса.

А самый прожорливый это Форд Фокус, расход по городу никогда не опускается ниже 11, даже в спокойном режиме езды. А вот Фокус воспринимается как более динамичный — и не только тестовый 125-сильный, но и послабее, со 105 «лошадями» под капотом. К «механике» претензий нет, передачи втыкаются четко, сцепление «легкое» и информативное.

Не могу не сказать пару слов о преселективном «роботе» Powershift, ведь все-таки эта версия более популярна в России. С одной стороны, шестиступенчатая коробка передач переключается быстро, без задержек. С другой стороны, при городской езде в пробках без «пинков» при переключении на вторую и третью не обойтись, а с увеличением пробега такой «диагноз» только усиливается.

Опель Астра с турбиной развивает уже 140 л.с. что делает его самым быстрым в «общем зачете», стрелка спидометра покрывает риск 100 км/ч менее чем за 9 секунд.Гидромеханический «автомат» не такой шустрый, как робот Фокус, но свою работу делает плавнее. Ручной режим также реализован лучше всего — при принудительном переходе на более низкий можно смело идти на разгон.

Опель Астра Форд Фокус Шевроле Круз


Лидер по мультимедийным системам — Cruz и Astra

Что касается работы подвески, то у каждого автомобиля она настроена по-разному. Астра и Круз, как правило, комфортнее, субъективно автомобили воспринимаются как более мягкие, чем Фокус.Форд жестче, но и рулится более азартно — шасси настроено с учетом любителей быстрой езды, а не по самым лучшим дорогам. Ездить по трассе на всех трех участниках теста легко — ведь разрыв в настройках шасси по сравнению с «бюджетниками» здесь огромен. Шумоизоляция всех трех автомобилей на достойном уровне, но и здесь есть лидеры и аутсайдеры. Самая тихая по-прежнему Астра, далее по горке идут Круз и Фокус.

Опель Астра Форд Фокус Шевроле Круз

Как только появляется отрыв от впереди идущей машины, вдавливаю педаль газа в пол, а потом резко тормозю — все три машины тормозят без сюрпризов, а АБС срабатывает вовремя.Точных замеров сделать не удалось, но субъективно лучше всех тормозит Астра, а Фокус с Крузом чуть хуже.

Пришло время вернуть автомобили дилерам, и мы подумаем, кто же все-таки лучший в сегодняшней тройке. Наш тест не выявил явного победителя — у каждой модели есть свои достоинства и недостатки, а также многочисленные армии поклонников. Кстати, отзывы владельцев Форд Фокус, Шевроле Круз и Опель Астра на форумах во многом совпали с сегодняшним впечатлением от автомобилей.

Опель Астра Форд Фокус Шевроле Круз


По комфорту и размерам багажник лидирует Круз и Астра

Главный козырь Шевроле Круз – отличное сочетание цены и потребительских качеств. Современный дизайн, хорошее оснащение, а после недавнего рестайлинга турбомоторы в качестве опции – все это делает Cruise одним из лучших предложений в классе. Минусы Круза – обилие жесткого пластика в салоне и слабоватый мотор в «базе».

Седан Астра – один из самых практичных и комфортных автомобилей в своем сегменте.При схожих параметрах он немного дороже построенного на той же платформе Cruise, но и выигрывает по оснащению и отделке. Словом, если есть возможность доплатить, есть смысл сделать выбор в пользу Опеля.

Фокус — выбор активного водителя. По управляемости он ставит конкурентов на обе лопатки, соревнуясь на равных с законодателем моды в классе – VW Golf. При этом Форд шумнее, жестче и прожорливее.Ощущается более молодежная машина, особенно в кузове хэтчбек.


Кто против?

Сегодняшний тест не охватил большое семейство концерна VAG – Skoda Octavia, VW Golf и Seat Leon (стоимость «средних» комплектаций 800-850 000 рублей, «топовых» – около миллиона). Не менее значительную конкуренцию «японцам» составляют модели Toyota Corolla, Honda Civic и Mazda 3 — в среднем 700 000 рублей за «базовые» версии, и до миллиона за «полный фарш».

Цены


Характеристики:

Форд Фокус 1.6
EcoBoost

Опель Астра 1.4

Шевроле Круз ЛТЗ 1.4Т

тип кузова

Количество дверей/сидений

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Колея перед/зад, мм

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Объем багажника, л

Двигатель

бензин с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом

бензиновый с турбонаддувом

бензиновый с турбонаддувом

Местоположение

спереди поперечно

передний, поперечный

передний, поперечный

Количество и расположение цилиндров

Количество клапанов

Рабочий объем, см³

Макс.мощность, л.с./об/мин

Макс. крутящий момент,
Н.м/об/мин

240/1600-4000 (270/1900-3500)

Трансмиссия

Трансмиссия

механическая, шестиступенчатая

автоматическая шестиступенчатая

передний

передний

передний

Шасси

Передняя подвеска

независимая, пружинная, McPherson

независимая, пружинная, McPherson

Задняя подвеска

независимая, пружинная, многорычажная

полузависимая, пружинная, с механизмом Уатта

полузависимая пружинная

Передние тормоза

диск вентилируемый

диск вентилируемый

диск вентилируемый

Задние тормоза

диск

диск

диск

Технические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

Расход топлива, л/100 км

— городской цикл

— пригородный цикл

— смешанный цикл

Уровень токсичности

Объем топливного бака
, л


Редакция выражает благодарность за помощь в организации тест-драйва:

  • , официальный дилер chevrolet,
  • , официальный дилер Opel
  • , официальный дилер Ford

Оригинальные аксессуары для вашего Opel Astra J Hatchback

OEM номер 13301682
BOSCH номер 0280218254

Geschikt voor de volgende modellen;

Адам 1.4 Benzine-Motoren (A14XEL, A14XER, B14XEL, B14XER) Zonder Start / Stop

Ampera A14xLF Met Vergroot Bereik

ASTRA J 1.4 Benzine-Motoren (A14xel, A14xer, A14Net, A14615, B14NE, B14Net )
ASTRA J 1.6 Benzine-Motoren (A16xer, A16let, B16XER)
ASTRA J 1.8 Benzine-Motoren (A18XER)

ASTRA K 1.6 Dieselmen (B16DTE, B16Dth, B16DTU)

Cascada 2.0 дизель-моторен (B20DTH)

Corsa  D 1.0 Benzine-Motoren (A10xEP)
Corsa D 1.2
Benzine-Motoren (A12XEL, A12XER)
Corsa D 1.4
Benzine-Motoren (A14XEL, A14xer)

Corsa E 1.2 Benzine -Моторен (B12xel)
CORSA E 1.4
Benzine-Motoren (B14XEL, B14xej)
Corsa E 1.6
Benzine-Motoren (B46LELS)
Corsa E 1.6
Diesel-Motoren (B13DTC, B13GTE ,B13DTR)

Мерива Б 1.4 бензин-моторина (A14xer, B14xer)

Mokka 1.8 Benzine-Motoren (A18xer)

Zafira Sport Tourer 1.4 Benzine-Motoren (A14NEL, A14Net, B1488, B14NET)
Zafira Sport Tourer 1.8 Benzine Motoren (A18XEL, A18XER)
Zafira Sport Tourer 1.6 Diesel-Motoren (B16Dth, B16DTJ)
Zafira Sport Tourer 2.0 Diesel-Motoren (B20Dth, B20DTJ)
Zafira Sport Tourer 1.6 LPG-Motoren (A16xnt)

U dient bij de Corsa D het verloopstuk onder artnr 13307079 erbij te bestellen om deze luchtmassameter aan te sluiten.

Mocht u er niet zeker van zijn dat luchtmassameter geschikt is voor uw auto, neem dan contact met ons op по электронной почте en stuur het kenteken en/of номер шасси mee zodat wij u kunnen Advisoren.

Verkeerd bestelde luchtmassameters nemen wij niet terug.

Искл. Налог: €125,21 вкл.Налог: €151,50

Opel Astra 1.4T Enjoy auto — заниженный и умный новый хэтч

Когда дело доходит до выбора среднеразмерного хэтчбека , есть несколько вариантов по умолчанию, несколько пресных… и некоторые автомобили, которые часто упускают из виду. Примером последнего является хэтчбек Opel Astra . С появлением нового хэтчбека Opel Astra на рынке Южной Африки, будет ли этот новый автомобиль выше в рейтинге покупателей?

Победитель конкурса «Автомобиль года в Европе 2016»

Чтобы автомобиль выиграл конкурс «Автомобиль года в Европе», он должен что-то делать правильно.На самом деле, он должен сделать почти все правильно. Чтобы найти причину этого, новый Opel Astra просто необходимо было взять на тест.

Новая Astra была разработана и спроектирована для удовлетворения быстро меняющихся потребительских запросов в соответствии с 4 обязательными принципами: эффективность, дизайн, возможности подключения и передовые технологии помощи водителю и безопасности. Чтобы соответствовать этим критериям, команда Wir leben Autos поставила перед собой задачу превратить Astra в великий универсал… настолько великий универсал, что он стал победителем в номинации «Европейский автомобиль года».

Изображение: Поставляется / AutoTrader

Скульптурное мастерство в сочетании с немецкой точностью

Эволюция философии дизайна Opel «Скульптурное мастерство в сочетании с немецкой точностью» гарантирует, что новая Astra привлекает внимание своим более легким и маневренным внешним видом. Это не тот внешний вид, на который обращают внимание, что хорошо для долгоживущей медленно устаревшей формы автомобиля: только несколько человек оборачивались и указывали губами на «новую Astra», когда они проходили мимо, поскольку она действительно несет с собой предыдущую машину. основные теперь уже знакомые пропорции, но превращает их в более четкую, аккуратную и стремительную версию.Характерная затемненная задняя стойка придает крыше парящий эффект.

В этом интеллигентном сером цвете (а не в бесцветном мягком сером) Astra выглядит в отличной форме. Он снова обыгрывает сдержанный интригующий характер автомобиля, подчеркивая линии и меняя оттенок в зависимости от освещения и угла — между светло- и темно-серым, матово-серым в боковых углах и с оттенком оливково-зеленого и много металлических чешуек краски.

Это как интеллигентный сдержанный человек в офисе – всегда выглядящий умным, без кричащего наряда… возможно, характерная прическа, но в остальном сдержанный… тот, кто знает, что сказать, не говоря лишнего.

Модельный ряд хэтчбека Astra

Обзор нового модельного ряда хэтчбека Astra: когда он поступил к дилерам GMSA в середине апреля 2016 года, было объявлено, что новая Astra будет состоять из 8 моделей, состоящих из из 3 двигателей (1.0T, 1.4T и 1.6T) от Essentia до Enjoy, Sport и Sport Plus. Чуть ниже середины находится эта Astra с двигателем 1.4T Enjoy auto. Только двигатель 1.4T доступен с механической или автоматической коробкой передач.

Средний двигатель 1,4T в средней комплектации Наслаждайтесь автоматическим переключением передач — может ли он быть сбалансированным?

Изображение: Поставляется / AutoTrader

Разработано, чтобы быть умным

Помните вышеупомянутые 4 обязательных принципа?

Турбодвигатели Ecotec с непосредственным впрыском топлива были настроены для повышения эффективности.По сравнению с предыдущим седаном Astra 1.4T Enjoy auto (предыдущий хэтч не был доступен даже в автомате в SA!) мощность выросла со 103 кВт до 110, а крутящий момент подскочил с 200 до 230 в новом 1.4T МКПП или 245 для этого автомобиля, при этом расход топлива снижен с заявленных 6,4 до 5,5 л/100 км нового автомобиля, смешанных. Как ни странно, показания бортового компьютера показывают км/литр вместо метрического стандарта л/100 км. Во время теста он показывал 12,0 км/л, что превращается в 8,3 л/100 км, что выше заявленного городского значения 7.2, хотя, очевидно, были проведены некоторые испытания на ускорение и высокие обороты — при более разумной экономии топлива достижимо значение около 6 или 7 литров на 100 км.

Новый автомобиль на 200 кг легче предыдущего поколения. Кузов стал более аэродинамичным. На самом деле он пошел вразрез с тенденцией (сюрпризом) увеличения размера, фактически став немного меньше, хотя размеры внутреннего пространства в таких областях, как пространство для ног сзади, пространство для головы спереди и место для бедер, увеличились. Во время похода в местный детский сад пожилая пассажирка высказала хорошее впечатление о просторе и комфорте на заднем сиденье.Однако сзади нет вентиляционного отверстия, поэтому вентиляционное отверстие на приборной панели пришлось повернуть, чтобы подать немного воздуха сзади.

Утонченность сразу бросается в глаза. Садясь в новую Astra, мы наслаждались изоляцией и тишиной прочной конструкции. Турбодвигатель 1,4 тихий, плавный и энергичный, лишь немного громче (не навязчиво и не резко) на более высоких оборотах. Разгон до 100 км/ч, составляющий 8,9, может показаться средним на бумаге, но на дороге эта Astra впечатляет своим ускорением.

Автомат переключает передачи плавно, а переключение передач осуществляется одним простым движением, без необходимости смотреть вниз, чтобы выбрать Drive.Мягкий толчок влево даст вам последовательное переключение передач, где это разрешено, с вперед для + и назад для -.

Изображение: Поставляется / AutoTrader

Помощь водителю

Здесь этот заниженный интеллект снова ценится. Интерьер Astra не загроможден множеством переключателей для всех его систем, поскольку он просто делает все возможное, чтобы сделать вас и ваших близких максимально безопасными.

Active Lane Keep Assist подталкивает рулевое колесо, чтобы помочь вам оставаться на своей полосе движения, если вы пересекаете полосу, что она определяет как непреднамеренное, если водитель не использует индикатор.Хорошо.

Предупреждение о столкновении предупредит вас, если ваша скорость приближения слишком высока и вы рискуете столкнуться с впереди идущим автомобилем. В отличие от других автомобилей, в которых мы определяем дистанцию ​​следования за вами, в новой Astra вы даже можете отрегулировать дистанцию ​​следования, с которой вы чувствуете себя в безопасности.

Память дорожных знаков – текущее ограничение скорости на дороге отображается на комбинации приборов. Это действительно полезно.

Opel IntelliLink обеспечивает интеллектуальную связь с телефоном, возможность использования различных приложений и потокового аудио, а также такие современные возможности подключения, которые удовлетворяют потребности клиентов.

Давление в шинах на каждое колесо является более информативным, чем просто предупреждение о потере давления в шинах – на новой Astra фактическое давление в шинах для каждого из 4 колес отображается на комбинации приборов.

Возвращаясь к эффективности, он даже показывает, какой элемент потребляет больше всего топлива, например, кондиционер потребляет 0,1 л/ч (100 мл топлива в час).

Странная спецификация — это разделение между 1.4T Sport с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач: автомобиль получает кожа, подогрев сидений (передние и задние), эргономичное спортивное сиденье водителя с поясничной опорой,

Модели Sport и Sport Plus также имеют доступ без ключа, заднее защитное стекло и легкосплавные диски большего размера.Модели 1.6T получают хромированный наконечник выхлопной трубы (на моделях с меньшим двигателем выхлоп скрыт от глаз). Видели или слышали о светодиодных матричных фарах IntelliLux? К сожалению, это только на модели Sport Plus.

Не очень хороший

С другой стороны, странно, что, учитывая высокотехнологичные системы этого автомобиля, у Enjoy есть кондиционер с ручным управлением. Конечно, он эффективен при охлаждении и обогреве, но две круглые ручки выглядят немного как автомобиль начального уровня, и необходимость вручную включать и выключать кондиционер или регулировать скорость вращения вентилятора не соответствует новому умному характеру Astra. .

У этой Astra также была таинственная крышка центральной консоли. Вертикально в центре консоли под элементами управления кондиционером находится то, что кажется удобным выдвижным ящиком для хранения, куда вы поместите свои ключи/телефон/вещи… у него есть «ручка», чтобы открыть его. Эм, только не открывается. Никто не мог открыть его. Либо Opel спроектировал его таким образом, что даже его сотрудники не знают, как открыть эту крышку, либо та, что на этой машине, застряла.

Между передними сиденьями есть полезная розетка на 12 В, а также 2 подстаканника — если у вас есть 2 чашки (например,грамм. 2 бутылки с водой или банки из-под прохладительных напитков, которые вы не хотите хранить у входной двери), куда вы кладете свой телефон или электронное устройство, которое нужно заряжать от этой розетки 12 В?

Хотя хорошо, что Opel , наконец, осознал, что должен поставить автоматическую коробку передач для своего хэтчбека Astra, двигатель 1.6T недоступен в автоматической версии — не упустят ли они продажи, если кто-то захочет более мощный (147 кВт) /280 Нм) высокотехнологичный высокотехнологичный Sport Plus (светодиодные фары и т. д.) с автоматом? Думаю да.

Вариант без дизельного двигателя, Opel?

Изображение: Прилагается / AutoTrader

Ценовая позиция

Линейка хэтчбеков Opel Astra начинается с 254 000 рупий за 1.0T Essentia, достигая 338 000 рупий за эту среднюю точку 1.4T Enjoy 40, до 0 R0 07 auto покупает 1.6T Sport Plus.

Ценовое позиционирование Astra направлено на то, чтобы конкурировать с Ford Focus , начиная с очень близкой 254 900 рандов за их Focus 1.0T Ambiente, в то время как сопоставимая цена составляет 1.Автомобильный хэтчбек 5T Trend продается по цене 323 900 рэндов. VW Golf стартует с 1.2TSI Trendline по цене 309 400 рэндов, причем ближе всех к этой тестируемой Astra стоит 1.4TSI Comfortline auto (353 100 рэндов). Автомобиль Hyundai i30 1.6 Premium кажется устаревшим и завышенным по цене 355 900 рупий. Peugeot предлагает новый 308 в GT Line (спортивная, стильная отделка) по цене 371 900 рупий за автомобиль. Другими хетч-автомобилями являются Mazda Mazda3 хэтч 2.0 Individual за 343 900 рэндов, Kia Cerato хэтч 2.0 (331 995 рэндов за EX или 361 995 рэндов за SX) и Honda Civic 1.8 Executive по цене 370 200 рэндов.

Если вы не видите себя в чем-то вроде обычного Focus или Golf, Opel Astra 1.4T Enjoy auto — это заниженный и умный новый хэтчбек.

Руководства Opel: для текущих и предыдущих автомобилей Opel

Описание функций и иллюстрации могут относиться к дополнительному оборудованию, не входящему в стандартную поставку, или показывать его.Содержащаяся информация была точной на момент публикации. Мы оставляем за собой право вносить изменения в конструкцию и комплектацию. Показанные цвета являются приблизительными реальными цветами. Изображенное дополнительное оборудование доступно за дополнительную плату. Доступность, технические характеристики и оборудование, предлагаемые на наших автомобилях, могут различаться или могут быть доступны только в определенных странах или могут быть доступны только за дополнительную плату. Для получения точной информации об оборудовании, устанавливаемом на наши автомобили, обратитесь к местному дилеру Opel.

* Упомянутые показатели расхода топлива и выбросов CO 2 соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 г. Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл (NEDC), который был процедура тестирования, использованная ранее. Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в рамках WLTP, во многих случаях выше по сравнению с измеренными в рамках NEDC. Значения расхода топлива и выбросов CO 2 могут варьироваться в зависимости от фактических условий использования и различных факторов, таких как: специфическое оборудование, опции и формат шин.Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP нажмите здесь https://www.wltpfacts.eu/.

** Упомянутые показатели расхода топлива и выбросов CO 2 определены в соответствии с новой процедурой испытаний WLTP, а соответствующие значения переведены обратно в NEDC для обеспечения возможности сравнения с другими автомобилями. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения последней информации. Значения не учитывают конкретные условия использования и вождения, оборудование или опции и могут варьироваться в зависимости от формата шин.Для получения дополнительной информации об официальном расходе топлива и значениях выбросов CO 2 , пожалуйста, ознакомьтесь с руководством «Рекомендации по расходу топлива, выбросам CO 2 новых легковых автомобилей», которое бесплатно доступно во всех торговых точках.

*** Упомянутые показатели запаса хода и потребления электроэнергии соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года. Они могут варьироваться в зависимости от фактических условий эксплуатации и различных факторов, таких как: скорость, температурный комфорт в салоне автомобиля, стиль вождения, загрузка автомобиля и температура наружного воздуха.Время зарядки зависит, в частности, от мощности зарядного устройства на борту автомобиля, зарядного кабеля, а также от типа и мощности используемой зарядной станции. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP нажмите здесь https://www.wltpfacts.eu/.

**** Расход топлива, выбросы CO 2 и указанные значения запаса хода соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года. Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл ( NEDC), которая использовалась ранее.Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в рамках WLTP, во многих случаях выше по сравнению с измеренными в рамках NEDC. Расход топлива, выбросы CO 2 и запас хода могут варьироваться в зависимости от реальных условий использования и различных факторов, таких как: частота зарядки, стиль вождения, скорость, конкретное оборудование, опции, формат шин, температура наружного воздуха и температурный комфорт на автомобиле. садиться в транспортное средство. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.