Опель астра н купе: Доступ ограничен: проблема с IP


0
Categories : Разное

Содержание

Опель астра h купе (73 фото)

Опель Астра купе


Opel Astra h GTC 2010


Opel Astra h GTC


Opel Astra h


Opel Astra GTC белая 2008


Opel Astra h 2008 купе


Opel Astra h GTC 2005


Opel Astra GTC 2010


Opel Astra h Coupe


Opel Astra h GTC 2008


Опель Астра h GTC 2007


Opel Astra h GTC


Opel Astra h GTC


Opel Astra h GTC


Opel Astra h GTC 2008


Opel Astra h 2008


Опель Астра 2007 черный


Opel Astra h GTC 2007


Opel Astra GTC 2010 Tuning


Opel Astra h GTC


Opel Astra GTC H 1.8 2008


Опель Астра h GTC 1.8


Opel Astra GTC 2007


Опель Астра GTC 2005


Купе Опель Астра h красный


Opel Astra GTC 2009


Opel Astra Coupe 2009


Opel Astra h GTC 2010


Opel Astra h


Опель Астра н купе 2008


Опель Астра h GTC 1.8


Astra GTC 2007


Opel Astra GTC 2010


Opel Astra GTC H 1.8 2008


Опель Астра h GTC 1.8


Opel Astra GTC 2007 1.8


Opel Astra h GTC 1.6


Opel Astra h 2006 красный


Opel Astra h GTC красная


Opel Astra GTC 2007


Opel Astra h 2007 Tuning


Opel Astra h GTC


Опель Астра h GTC черная


Opel Astra h GTC купе 2008


Опель Астра GTC 2008


Opel Astra OPC красная


Opel Astra h GTC Cosmo


Opel Astra h 2005


Opel Astra GTC H 1.8 2008


Opel Astra h GTC красная


Opel Astra h GTC 2007


Opel Astra GTC 2007


Opel Astra h GTC 2008


Opel Astra h GTC r18


Опель Астра купе 2010


Opel Astra h GTC панорама


Opel Astra GTC 2010


Opel Astra h GTC 2008


Opel Astra GTC 2010


Opel Astra GTC 2006 синяя


Опель Астра h GTC Tuning


Опель Астра h GTC 2004


Opel Astra h 2008 1.8


Опель Астра GTC 2010 красная


Opel Astra h OPC


Опель Астра купе 2007


Opel Astra h GTC


Opel Astra GTC 2007


Опель Астра h TWINTOP


Opel Astra h GTC 1.8


Opel Astra GTC 2008


Opel Astra GTC панорамная


Opel Astra h GTC 2007

Габариты Опель Астра

Размеры автомобиля имеют существенное значение для автовладельца при выборе модели. Габариты Opel Astra соответствуют классическому авто класса C.

Opel Astra H – модель, выступающая бестселлером среди одноклассников во многих странах Европы. До ухода официального Опеля с российского рынка, Астра также занимала топовые позиции среди покупаемых легковых автомобилей С-класса как новых, так и б/у. По своим размерам модель выступает комфортным городским автомобилем «среднего класса». Он достаточно просторен для комфортной поездки и вполне компактен для городских трафика и тесноты.

Новый Opel Astra характеризуется динамичным обликом, современными экстерьером и наполнением. Один из самых стильных представителей класса C. Улучшенная аэродинамика, отразившаяся и в новом облике, добавила модели элегантности и спортивного вида одновременно.

Тщательная разработка позволила максимально полно использовать габариты Опель Астра, не оставляя лишнего пространства. Каждый миллиметр авто функционален и необходим.

Габариты Опель Астра седан

Очевидно, что габариты автомобиля преимущественно зависят от типа кузова. Четырехдверный седан имеет следующие показатели:

  • длина – 4,658 м;
  • ширина без боковых зеркал – 1,814 м, с ними– 2,013 м;
  • высота (без учета антенны) – 1,5 м;
  • база – 2,685 мм;
  • диаметр разворота – 11,5 м.

При таких параметрах багажное отделение имеет следующие размеры (Д х Ш х В): от 1,084 м до 1,778 м (со сложенным задним сиденьем) х 0,976 м х 0,546 м.

Параметры Опель Астра хэтчбек

Opel Astra представлен двумя хэтчбеками с 5-ю и 3-мя дверьми (GTC). Их габариты также отличаются практически по всем параметрам (в метрах):

 3-дверная модификация5-дверная модификация
длина4,4664,419
ширина без боковых зеркал1,8401,814
— полная2,0202,013
высота (без учета антенны)1,4821,510
глубина багажника по полу0,8550,836
— со сложенными пассажирскими сидениями1,6171,549
ширина багажника0,9801,027
высота багажника0,5120,554
база2,6952,685
диаметр разворота
11,411,5

Характеристики Опель Астра универсал

Еще одним типом кузова, в котором выпускается Opel Astra, является спортивный универсал – оригинальный гибрид динамичного хэтчбека с преимуществами длинного и вместительного комби (универсала). Это самый длинный вариант машины, который, однако, имеет такой же, радиус поворота, как и большинство других вариаций ряда.

  • длина – 4,698 м;
  • ширина без боковых зеркал – 1,814 м, с ними – 2,013 м;
  • высота (без учета антенны) – 1,535 м;
  • база – 2,685 мм;
  • диаметр разворота – 11,5 м.

Размеры багажного отделения универсала (его главное достоинство) таковы: 1,069 м / 1,835 м х 1,026 м х 0,721 м.

Габаритные характеристики предыдущих поколений

Таким образом, габариты Opel Astra в любом кузове составляют 4,4–4,7 м в длину и 1,8 м в ширину, что вполне вписывается в понятие компактного авто. При этом машина вместительна и комфортна.

 

Предыдущая

ТюнингОсобенности тюнинга Opel Astra H

Следующая

Обслуживание и ремонтТекут трубки АКПП Опель Астра J: замена или ремонт

Масса кузова и деталей Opel Astra H GTC

01.6 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:1220 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1695 (кг)
Грузоподъёмность:475 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:875 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Робот, 5ст., Передний
Снаряженная масса:1220 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1695 (кг)
Грузоподъёмность:475 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:875 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Автомат, 4ст., Передний
Снаряженная масса:1220 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1695 (кг)
Грузоподъёмность:475 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:875 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:1220 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1695 (кг)
Грузоподъёмность:475 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:875 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
1.2 л., Дизельный, Механика, 6ст., Передний
Снаряженная масса:1220 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1695 (кг)
Грузоподъёмность:475 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:875 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
1.2 л., Дизельный, Робот, 6ст., Передний
Снаряженная масса:1220 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1695 (кг)
Грузоподъёмность:475 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:875 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
1.4 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:1220 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1695 (кг)
Грузоподъёмность:475 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:875 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
1.4 л., Бензиновый, Робот, 5ст., Передний
Снаряженная масса:1210 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1685 (кг)
Грузоподъёмность:475 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:870 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Механика, 6ст., Передний
Снаряженная масса:1220 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1695 (кг)
Грузоподъёмность:475 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:875 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:1210 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1685 (кг)
Грузоподъёмность:475 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:870 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
1.6 л., Бензиновый, Робот, 5ст., Передний
Снаряженная масса:1210 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1685 (кг)
Грузоподъёмность:475 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:870 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
1.7 л., Дизельный, Механика, 6ст., Передний
Снаряженная масса:1220 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1695 (кг)
Грузоподъёмность:475 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:875 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
1.7 л., Дизельный, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:1210 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1685 (кг)
Грузоподъёмность:
475 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:870 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:1210 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1685 (кг)
Грузоподъёмность:475 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:870 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
1.9 л., Дизельный, Автомат, 6ст., Передний
Снаряженная масса:1210 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1685 (кг)
Грузоподъёмность:475 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:870 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
1.9 л., Дизельный, Механика, 6ст., Передний
Снаряженная масса:1210 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1685 (кг)
Грузоподъёмность:475 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:870 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)
2 л., Бензиновый, Механика, 6ст., Передний
Снаряженная масса:1210 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1685 (кг)
Грузоподъёмность:475 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:870 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:840 (кг)

Opel Astra H OPC — характеристики и цены, фотографии и обзор

Аббревиатура «OPC» на автомобилях Opel становится для знатоков столь же важной, как литера «М» – на автомобилях BMW. Автомобиль Opel Astra H OPC построен на базе концепта High Performance Concept, созданного, в свою очередь, на шасси Astra GTC и представленного компанией Opel на Парижском автосалоне в 2004 г. Модификация Опель Астра Н ОРС создана силами подразделения Opel Performance Center, о чем, собственно, и свидетельствует аббревиатура.

В России, к сожалению, автомобили Opel Astra H OPC продаются в количестве нескольких штук в год и только по предварительному заказу.

Стилисты Opel Performance Center, в отличие от стилистов Ford и Mazda, не стали экономить на эффектном обвесе: автомобиль Опель Астра Н ОПС буквально кричит о своих спортивных корнях. Здесь и бампер с рельефными воздухозаборниками, и колесные диски оригинального дизайна, и аэродинамическая юбка, и спойлеры. В ярко выраженном спортивном стиле отделан и салон. Здесь главная деталь – шикарные сиденья Recaro.

Под капотом автомобиля Opel Astra OPC 2005-2010 модельных годов – двухлитровый опелевский мотор семейства Ecotec, форсированный за счет турбонаддува до 240 л. с. Крутящий момент – ровно три сотни ньютон-метров. Разгон с места до «сотни» – 6.2 с. Адаптивную подвеску IDSPlus, кстати, разрабатывали и настраивали специалисты Lotus.

Выбирать комплектацию Opel Astra H OPC не понадобится – один мотор, одна комплектация, одна цена: $31330. Здесь будет и система адаптивной подвески IDSPlus с возможностью перехода в спортивный режим одним нажатием кнопки SportSwitch, и все мыслимые блага цивилизации, и кожаная отделка.

Как видно, Opel последовательно избавляется от своего имиджа «производителя семейных авто». А поговорка «каждый автомобиль рано или поздно становится Опелем», которая когда-то была очень популярна среди немецких автолюбителей – постепенно уходит в прошлое. В Рюссельхайме, конечно, ранее обижались на такие поговорки, но теперь, вероятно, только посмеиваются: если иметь в виду Opel Astra H OPC, то дай бог каждому автомобилю когда-нибудь стать «таким Опелем»!

Отзывы

Opel Astra H — OLX.ua

Геническ Сегодня 19:04

Львов, Сиховский Сегодня 17:08

191 234 грн.

Договорная

Киев, Днепровский Сегодня 16:54

Харьков, Московский Сегодня 16:29

158 871 грн.

Договорная

Корсунь-Шевченковский Сегодня 16:06

Ковель Сегодня 15:43

технические характеристики семейства. Технические характеристики КПП Опель Астра

Тест-драйвер AUTO.RU получил возможность одним из первых в России «испытать в движении» Opel Astra последнего поколения. Для этого он отправился в Германию, где и проходила обкатка автомобиля.

Звезда в большом городе. Opel Astra

Все чаще и чаще на московских дорогах можно встретить небольшой городской автомобиль Opel Astra, название которого в переводе с латинского означает звезду, а вовсе не популярный осенний цветок, как считают многие.

Борис..

Предается воспоминаниям, глядя на привлекательные формы автомобиля.

«Говорят, если потереть шильдик старого автомобиля, то на нем проступает надпись «Opel»… «Любой автомобиль когда-нибудь становится Opel′ем»… Такие высказывания мне часто приходилось слышать об этой марке, когда я засматривался на одноименные машины. Не знаю, почему, но силуэты этих автомобилей мне всегда нравились больше других — было в них что-то завораживающее. К сожалению, Astra в предыдущем поколении утратила для меня свою притягательность, хотя она до сих пор успешно продается под маркой Chevrolet. Что же касается нынешнего поколения этих машин, то, на мой взгляд, немецкие дизайнеры создали настоящее произведение искусства.

Этот автомобиль поставляется с огромным вариантом двигателей, в том числе и с дизельными моторами, что позволяет потенциальному покупателю подобрать автомобиль «под себя». К нам на тест-драйв попал автомобиль с двигателем объемом 1.8 л и мощностью 140 лошадиных сил. Неплохо по современным меркам. Посмотрим, что же из себя представляет Opel внутри.

Ближе к звездам. Opel Astra Twin Top

«Что за Astra у тебя?», – из окна Octavia Superb, стоящей рядом со мной в мертвой пробке, высовывается пассажир в темных очках. «Купе-кабриолет»,- отвечаю я, предвкушая следующую реплику – «Покажешь?»

«Что за Astra у тебя?», – из окна Octavia Superb, стоящей рядом со мной в мертвой пробке, высовывается пассажир в темных очках. «Купе-кабриолет»,- отвечаю я, предвкушая следующую реплику – «Покажешь?» Правой рукой жму на клавишу на потолке и оказываюсь на не очень свежем воздухе Садового кольца под любопытными взглядами соседей по пробке.

Московская пробка – идеальные условия для перевоплощения купе в кабриолет и обратно. Только бы не тронулись. На скорости выше 30 км/ч электроника начинает угрожающе пищать, и крыша застывает, не доведя дело до конца. Сложить жесткий верх можно за 27 секунд, развернуть – за 29. О завершении перевоплощения сообщает короткий звуковой сигнал. Если отпустить клавишу и тронуться в путь, не дождавшись его, то противно запоет зуммер – сразу догадаешься, в чем дело.

Благодаря трехсекционной складной крыше, занимающей меньше места, чем менее продвинутые двухсекционные конструкции, силуэт купе-кабриолета получился пропорциональным и цельным. Внутри же Astra Twin Top – почти точная копия популярного хэтчбэка, дебютировавшего в 2004 году. Только потолок ниже, а заднее стекло напоминает амбразуру (приходится ориентироваться по боковым зеркалам).

Twin Top с турбированным 2-литровым двигателем мощностью 200 л.с. – самый заряженный вариант с претензией на роль спортивного купе. Цепкие спортивные сиденья спереди, 6-ступенчатая «механика», интерактивная программа управления IDS+ с возможностью изменять демпфирующие способности подвески и программу управления двигателем (режим «Sport»).

Поначалу динамические способности автомобиля не впечатляют. Если не крутить мотор выше 3000 об/мин, купе-кабриолет субъективно кажется лишь немного резвее хэтчбэка Astra с двигателем 1,8 л (140 л.с.). Данные производителя это подтверждают. Разгон до «сотни» занимает 8,9 секунды (лишь на секунду меньше, чем у «хэтча»). Связано это с тем, что Twin Top почти на 200 кг тяжелее. Руль кажется пустоватым, а педаль тормоза немного ватной. Но стоит нажать кнопку «Sport»…

Уже на 2500 об/мин ускорение приобретает интенсивность, что позволяет ловко маневрировать в потоке. А на 4000-5000 оборотов реакции на движения педали газа даже слишком резкие. Подвеска становится по-спортивному жесткой, руль радует четкой обратной связью с колесами (вот когда раскрывается потенциал спортивной резины 225/45 R17!). Работу тормозов в экстренном режиме удалось оценить, когда на Ленинградском проспекте под колеса бросился форсирующий его пешеход. Удар по педали, срабатывает «ассистент торможения», и машина замедляется даже быстрее, чем от нее этого ожидаешь.

С поднятым верхом Twin Top прекрасно пишет скоростные повороты, лишь изредка пытаясь слегка занести корму (сказывается немалая длина машины – 4476 мм). ESP позволяет шинам слегка попискивать, но при серьезном переборе в скорости решительно осаживает зарвавшегося водителя. А как поведет себя кабриолет? Со сложенной крышей Twin Top кажется еще более устойчивым в поворотах благодаря лучшей развесовке и опустившемуся центру тяжести. Конструкторы явно поработали над жесткостью кузова (особенно это заметно, когда пытаешься открыть изнутри тяжелую дверь, усиленную массивным брусом). Впрочем, все вышесказанное относится к режиму «Sport». Стоит отключить его, и Twin Top становится более спокойным, комфортабельным, но и более вялым и валким.

С открытым верхом автомобиль располагает к неспешной езде. Катишь себе размеренно, наслаждаешься голубым небом над головой. Но все-таки иногда хочется слегка вдавить пассажиров в сиденья, показав им возможности машины.

За пять дней я проехал около 500 км по городу и трассе, и за это время Twin Top прилично вымотал меня. Автомобиль провоцирует на агрессивную езду. В городе для нее хватает трех передач. К кнопке «Sport» привыкаешь, как к допингу, а отключив ее, вдруг обнаруживаешь, что машина «не едет», причем в самый неподходящий момент. Если же постоянно использовать спортивный режим, то расход топлива даже в режиме город-трасса не опускается ниже 16-17 л на «сотню».

При всем при том Twin Top – автомобиль весьма практичный: багажник объемом 400 л в режиме «купе», устройство Easy Load, автоматически приподнимающее элементы сложенной крыши на 250 мм, чтобы облегчить погрузку и выгрузку багажа. Сзади, хоть и с трудом, но могут поместиться двое. Так что, вполне возможно, самым разумным выбором для тех, кому нужен красивый, относительно недорогой автомобиль, выделяющийся в потоке, станет Twin Top с двигателем 1,8 л. Его динамика не родит головокружительных ощущений, но и не будет требовать от водителя постоянной максимальной концентрации. А для приятных поездок с открытым верхом 140 л.с. вполне достаточно.

Цены и комплектация Astra Twin Top

Комплектация Enjoy предлагает ABS, EBD, Brake Assist, маршрутный компьютер, электропривод всех стекол, мультифункциональный кожаный руль с электрогидроусилителем, кондиционер, зеркала с электроприводом и подогревом, фронтальные и боковые подушки безопасности, CD-ресивер с mp3, 6 динамиков. Машина с механической 6-ступенчатой коробкой передач и турбодвигателем 2 л (200 л.с.) стоит $35 490. Тестовый автомобиль с дополнительным оборудованием (интерактивная система управления IDS+, ESP, адаптивный передний свет би-ксенон и др.) стоит $40 288.

В минимальной комплектации с двигателем 1,6 л (105 л.с.) Twin Top обойдется в $29 500. В нее входят ABS, EBD, Brake Assist, стальные 15-дюймовые диски, функция «постоянно включенный ближний свет».

Рестайлинговая Opel Astra H или почему я выбрал малолитражку гольф — класса.
Добрый день! Хочу поделиться впечатлениями и эмоциями от покупки Opel Astra H 2009 г.в.
Цель купить более свежий автомобиль жила во мне давно, собирал деньги, попутно изучал форумы, читал отзывы, разбирался в проблемах той или иной модели, но чем больше проходило времени, тем сильнее меня покидала мысль покупать автомобиль хлебнувший нашей суровой белорусской эксплуатации, тем выше поднималась планка требований.
Машину решил покупать в Беларуси, но свежепригнанную, как говорится “видеть что брать”. Авто не первый, первая машина была Opel Omega A 2.0i, на которой ездил 5 лет отец и 3 года я. Машина как и положено первому авто запомнилась навсегда, да были поломки, да старенькая, да не экономичная, но это был авто с душой, авто на котором я обожал кататься, продавал я ее чуть ли не со слезами на глазах, сколько времени и сил я потратил на поддержание достойного состояния стока, не передать словами… эх ну да ладно. Затем год ездил на Renault Megane Scenic 2.0i, ничего плохого про француза сказать не могу, серьезных поломок не было, но душа просила немца. За всю свою недолгую жизнь ездил на множествах авто, разных марок, коих наверное не счесть, и на премиуме, и на бюджетниках, общая картина что из себя представляет тот или иной автомобиль была. При выборе понимал, что хочу немецкий гольф класс, с бензиновым двигателем, не старше 2008 года и с “проходным” двигателем объемом до 1.5 литра. Хотел чтобы авто был достаточно надежным, салон был приятным на вид и на ощупь, а шумка не напоминала каждый раз, что ты ездишь на бюджетном автомобиле. Так как средств было недостаточно на породистого немца, выбор пал на Opel Astra H, что за машина я прекрасно представлял, т.к. неоднократно ездил на такой же, только дизельной у друга и пристально “мотал на ус” какие нюансы появлялись за 2 года владения. Месяц изучал всевозможные проблемы на российском астра клубе, сделал для себя вывод, что все решаемо и мне по карману.
Не стану описывать как я искал свою астру, скажу только, что после осмотра машины в cosmo комплектации, другой уже не хотелось, и так:
Opel Astra H 1.4i, немецких кровей, хэтчбек 5д, 23 сентября 2009г.в. пробег 44 т.км.

Пробег может и скручен, но салон в идеальном состоянии, внутри пахнет новой машиной, из доп. опций: Климат-контроль, круиз-контроль, датчик света/дождя, авто-затемняющееся зеркало заднего вида, комбинированный кожаный салон, БК, цветной жк дисплей с навигацией, противотуманные фары, полный электро-пакет, управление магнитолой и БК на руле, оригинальное семилучевое литье на 16”, очечник над головой, кожаный руль, парктроник, электро регулировка положения фар.
Двигатель цепной, хоть и малообъемный но тяговитый, в городе полностью хватает, на трассе вполне комфортно ехать 110-120 км/ч, кол-во оборотов при такой скорости 3000-3100, машину не качает и не сносит ветром встречных фур. Если в машине 4-5 человек, едет естественно хуже, но тоже сносно, в принципе я знал что покупаю т.к. за день до покупки удалось прокатиться на астре с этим двигателем. Расход как и положено не велик, трасса, скорость 110 ~ 5.4-5.8 л/100км, город ~ 8-8.5 при умеренной езде.

Астра как-то по своему учит ездить по правилам, мне в ней не хочется, подрезать, лихачить, нарушать скоростной режим, может быть это всего лишь из-за малого двигателя? Возможно, но я думаю скорее такая концепция всего автомобиля, я ни разу не видел астру играющую в шашечки, ну вот располагает авто к прилежной езде и все! Обогнали меня? ну и ладно, подрезали? Смотрю на это снисходительно спокойно, на двухлитровом рено получалось немного по другому. И мне нравится, что астра меня переучивает, она как будто думает о тебе, твоем комфорте и безопасности, забыл пристегнуться? Напомнит мигающей лампочкой на панели, если и этого не заметил, подаст звуковой сигнал, не закрыл до конца одну из дверей? Подскажет единовременным сигналом и горящей лампочкой на щитке приборов. Приехал домой, заглушил авто, подсветка всего торпедо и всех кнопочек продолжает гореть, вынул ключ из замка зажигания, выключается магнитола и включается салонный свет, приятно. Может для кого-то это мелочи, но для меня именно они складывают мозаику положительных эмоций от владения и эксплуатации. Подвеска простая, не многорычажная, спереди MacPherson, сзади балка, все относительно не дорого и надежно. На ходу жесткая, но очень сбитая и упругая, не дребезжит и не пробивает, мне нравится. В повороты входит практически без кренов. Руль очень информативный, если едешь спокойно, ничего особенного, но если быстро сманеврировать — отзыв резкий и четкий – супер. Двигатель работает очень тихо, при интенсивном разгоне есть едва заметный рокот, это особенность цепного привода. На пониженных передачах тянет отлично. Дальний свет меня устраивает, а вот ближний не очень, по весне буду подбирать другие лампочки.

Передачи переключаются легко и четко, разве что первую на ходу включить несколько труднее, когда ездил на гольфе 4, то там хоть какую включай, ноу проблем.

Тормоза идеальны и очень чувствительны, ни на одной машине больше таких не встречал, в городе будешь “клевать носом” если не привык. Педаль сцепления легкая, в пробке не устаешь. Передние сидения жесткие, на любителя, меня устраивают, спина не болит. Подсветка приборов желто-янтарная, ночью не слепит и не отвлекает.

На приборной панели не хватает указателя температуры двигателя, чтобы ее посмотреть приходится входить в тест режим бортового компьютера.

Подрулевые переключатели не фиксируемые, нравится не всем, но мне они настолько понравились, что теперь “обычные” вызывают дискомфорт.

Все стекла можно поднять или опустить, нажав и удерживая кнопки на брелоке открытия/закрытия дверей соответственно. Авто-затемняющееся зеркало заднего вида работает изумительно, хоть ты с колхозным ксеноном сзади пристройся, нам по барабану.

Датчик света понятно, сам включает фары и сам выключает, когда светло, дисплей при этом сам выбирает режим цветовых тонов чтобы не слепить водителя, эту функцию можно отключить.

Датчик дождя работает неплохо, при включении сам регулирует частоту работы дворников. Климатом не пользуюсь, езжу пока по привычке, обдув стоит на лобовое стекло, температура 24 градуса, только скорость вентилятора регулирую, а вот круиз на трассе — сказка, включил на 110 и отдыхаешь, расход естественно получается чуть ниже.

Комбинированные сидения с кожей и белой строчкой смотрятся красиво. Черная лакированная центральная консоль нравится больше, чем базовая серая, на фото не видно, но вживую смотрится довольно хорошо.

Родная аудио система нормальная, не больше и не меньше. В омеге стояла хорошая система с головой от пионер, шумкой и аккустическими проводами, но ничего менять в астре не буду, не хочу портить внешний вид панели. Салонный свет отличный, три лампочки над передними сидениями и две сзади.

Оба козырька с зеркальцами и подсветкой.

Над головой водителя есть очечник.

Удивило что парктроник только со звуковым сопровождением, могли бы на цветном дисплее хотя бы вывести расстояние до препятствий, кстати, его можно отключить, только непонятно зачем? Места мне с ростом 185см достаточно, за мной люди не жалуются, хотя после омеги у меня осталась привычка ездить в нижнем положении и чуть вразвалку. Пластик в салоне мягкий практически везде, не считая центральную консоль и несколько пластиковых “затычек”, по-немецки добротный и строгий, ничего, нигде не скрипит.

Все кнопочки и ручки работают без каких либо люфтов, все четко нажимается, открывается и закрывается. ABS проверить еще не доводилось и дай бог не придется. Шумоизоляция неплохая, если на рено шум арок из-за зимней резины докучал, то тут все на порядок лучше. Кузов крепкий, обследовал на яме днище когда менял масло с фильтрами, жуков или какой либо коррозии не нашел, все в заводской антикоррозийной обработке, ну и ладно, может когда и сделаю дополнительную обработку на станции. Клиренс высокий, за зиму не переживаю.

Капот на амортизаторе, это удобно. Дверца багажника открывается легко, сам багажник скажем так, средний как для хэтчбека, но четыре колеса с зимней резиной на 16” поместились полностью.

Задние сиденья откидываются нажатием кнопки на спинках, но чтобы получился ровный пол, в хэтчбеке нужно снимать диван заднего сиденья, к слову в универсалах и седанах он просто поднимается за петельку к спинкам передних кресел. В общем и целом машиной я очень доволен. Скажу честно, я не сторонник каких либо тюнинг извращений, я любитель “достойного стока”. В планах установить только оригинальный опелевский подлокотник, благо в каждом водительском сиденье есть посадочное место под него, и купить как бы это не было смешно “понимающим”, активный и компактный корпусной сабвуфер под сиденье, вроде того, что установил владелец турбированной астры, чтобы немного добавить басов, все. Во внешний вид астры я считаю вмешиваться не нужно, она без каких либо переделок очень красива и гармонична.

В итоге за умеренные деньги, я получил свежий, хорошо подходящий для наших суровых будней, вполне комфортный и довольно укомплектованный автомобиль. Кто-то конечно может считать, что Opel все так же не машина, но я с большим умилением смотрю на это. Кто-то может говорить что в современных авто нет души? Я тоже так считаю, но с моей Астрой похоже мы нашли общий язык!

Ремень ГРМ на этих моторах меняют по регламенту каждые 90 000 км (вместе с натяжным роликом), но в редких случаях он может порваться уже на 50 000 км. Помпа же меняется обычно на каждой второй замене ремня.

По дизелям надежной статистики нет, так как такие машины редко приезжают на ТО в официальные сервисы. Но стоит упомянуть о слабой топливной аппаратуре и необходимости часто (каждые 50 000 км) менять сажевый фильтр или раскошеливаться на «обманку», если этого до сих пор не сделал предыдущий хозяин.

Трансмиссия

К МКП вопросов нет. Сцепление вряд ли придется менять до 120 000 — 130 000 км.

С автоматическими коробками проблем куда больше. На моторы 1.4 и 1.6 идет «робот» Easytronic, который оказался не без греха. Бывало, что ломался его электронный блок управления, который меняется в сборе. Кроме того, мастера рекомендуют делать регулировку сцепления «робота» каждое ТО (15 000 км). В процессе езды ведомый диск стирается, и его точка соприкосновения с корзиной потихоньку смещается (из-за истирания диска), но контроллер, который дозирует подачу топлива, не знает о сдвиге точки соприкосновения и подает неверное количество топлива. В итоге коробка работает неправильно, ускоряя износ сцепления. Если регулярно выполнять эту процедуру, то сцепление в «роботе» спокойно перейдет рубеж в 100 00 км.

Мотору 1.8 положен классический гидромеханический «автомат» Aisin. Коробку часто подводит система охлаждения. Ее трубки с маслом проходят через радиатор, но имеют слабую обшивку. В результате трубки лопались, масло смешивалось с антифризом, после чего «помирала» как сама коробка, так и радиатор. В группе риска машины 2005-2007 года, на них Opel бесплатно менял радиаторы, но вот ремонтировать или менять коробки за свой счет дилеры соглашались не всегда. В общем, если купили машину с мотором 1.8 литра, следите за цветом антифриза в бачке: начал мутнеть (коричневеть) — срочно к дилеру на замену радиатора, масляных трубок АКП и замены масла в коробке.

Подвеска

В ходовой части спереди слабым местом являются опорные подшипники, которые просто сгнивают. Их «чашки» закрыты пластиковыми крышками, под которыми скапливается вода. В гарантийный период проблему устраняли за счет Opel. В рулевой рейке основная проблема в наконечниках рулевых тягах, которые начинают стучать при повороте руля уже на пробегах в 30 000 – 45 000 км. Сама рейка, если не злоупотреблять ямами и выбоинами, продержится до 100 000 – 150 000 км.

Часто владельцы попадали на приличные деньги из-за копеечной детали — датчика ABS, который, как и опорные подшипники, сгнивал. Это происходило во всех крупных городах из-за дорожной химии. Неприятность заключается в том, что датчик выполнен в сборе со ступицей и подшипником. Задние амортизаторы обычно текут уже на 60 000 км, а вот передние не раньше 100 000 км. Особой живучестью могут похвастаться рычаги и сайлентблоки, которые вряд ли придется менять раньше 150 000 км.

Купить автозапчасти Опель Астра 2008 по выгодной цене и с длительным гарантийным сроком — реально на Part-auto! В каталоге представлены автодетали от крупнейших мировых производителей для всех видов ремонта автомобиля, начиная от простой замены масла и заканчивая капитальными ремонтными работами, связанными с серьезными финансовыми затратами.

Обзор модели

Opel Astra H — 3 поколение легкового автомобиля серии Опель Астра (годы выпуска 2004 — 2009). В России модель производилась на заводе в Калининграде с 2004 до 2008 и в Шушарах (под Санкт-Петербургом) — 2008-2009.

Есть несколько вариаций автомобиля — пятидверный хетчбек, универсал и спортивный трехдверный хетчбек. Машины и до сих пор пользуются популярностью, поэтому и детали Astra 2008 являются востребованными.

Независимый Euro NCAP поставил машине оценку безопасности по следующим критериям:

  • Пассажир 5/5;
  • Ребенок 4/5;
  • Пешеход 3/4.

Модель Opel Astra G является предшествующей Opel Astra H. На данный момент эта модель автомобиля переименована в Opel Family.

Качественные запчасти Astra2008 на Part-auto — правильный выбор!

Купить запчасти на Opel Astra 2008 для различных целей — от замены расходных материалов и до ремонта деталей кузова. В каталогах сайте представлены следующие комплектующие:

  • Расходные материалы — моторные масла, тормозные жидкости, антифризы и прочее;
  • Детали кузова и двигателя;
  • Внутренние приборы и аксессуары;
  • Комплекты — тормозные колодки, различные фильтры, свечи накаливания, фары и другие автозапчасти на Opel Astra 2008 .

Теперь не нужно стоять в очередях на авторынках и в магазинах — достаточно зайти на сайт Part-auto и заказать нужные запчасти на Opel Astra 2008 в режиме онлайн. Именно здесь клиенты приобретают детали для автомобиля с выгодой для кошелька!

Купите запчасти на Опель Астра 2008 в интернет-магазине Part-auto — быстро, просто и с выгодой для семейного бюджета.

Защита радиатора для OPEL ASTRA H рестайлинг 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015г.в. Видео по установке. Опыт производства защитных сеток с 2006г. Установка защиты радиатора от «Стрелка11» избавит вас от лишних хлопот и затрат. Правильный подбор ячейки алюминиевый сетки, которая идеально защищает радиатор без ущерба для охлаждения двигателя. Изготовлена из алюминиевой сетки с размером ячейки 3*7мм. Со стандартным, ромбовидным рисунком. Защищает радиатор автомобиля от попадания в него небольших камней, насекомых и прочего мелкого мусора, не препятствуя потокам воздуха (без ущерба для охлаждения двигателя).

Окантовка защиты радиатора изготовлена из мягкого пластика черного цвета, размещена по всему периметру сетки в точности повторяет геометрию посадочного места в бампере, предотвращает появление царапин и сколов на бампере, в процессе эксплуатации защитной сетки радиатора, придавая законченный, эстетический вид всему изделию.

Специально разработанные крепежные элементы не видны снаружи и не портят внешний вид изделия, изготавливаются из 2-х миллиметрового пластика черного цвета, с учетом всех конструктивных особенностей данной модели автомобиля, надежно фиксируя защиту радиатора в посадочном месте.


Зимний пакет: Устанавливается ТОЛЬКО на защитную сетку радиатора производства компании «Стрелка11».

Зимний пакет предназначен для защиты радиатора от грязи, зимней химии, слякоти и сохранения тепла в моторном отсеке. Зимний пакет изготовлен из АБС пластика 1мм толщины, повторяет форму защиты радиатора, крепится пластиковыми винтами в ячейку защитной сетки радиатора Стрелка11 не повреждая полимерного покрытия.

отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru

1.​​Ищите по ключевым словам, уточняйте по каталогу слева

Допустим, вы хотите найти фару для AUDI, но поисковик выдает много результатов, тогда нужно будет в поисковую строку ввести точную марку автомобиля, потом в списке категорий, который находится слева, выберите новую категорию (Автозапчасти — Запчасти для легковых авто – Освещение- Фары передние фары). После, из предъявленного списка нужно выбрать нужный лот.

2. Сократите запрос

Например, вам понадобилось найти переднее правое крыло на KIA Sportage 2015 года, не пишите в поисковой строке полное наименование, а напишите крыло KIA Sportage 15 . Поисковая система скажет «спасибо» за короткий четкий вопрос, который можно редактировать с учетом выданных поисковиком результатов.

3. Используйте аналогичные сочетания слов и синонимы

Система сможет не понять какое-либо сочетание слов и перевести его неправильно. Например, у запроса «стол для компьютера» более 700 лотов, тогда как у запроса «компьютерный стол» всего 10.

4. Не допускайте ошибок в названиях, используйте​​всегда​​оригинальное наименование​​продукта

Если вы, например, ищете стекло на ваш смартфон, нужно забивать «стекло на xiaomi redmi 4 pro», а не «стекло на сяоми редми 4 про».

5. Сокращения и аббревиатуры пишите по-английски

Если приводить пример, то словосочетание «ступица бмв е65» выдаст отсутствие результатов из-за того, что в e65 буква е русская. Система этого не понимает. Чтобы автоматика распознала ваш запрос, нужно ввести то же самое, но на английском — «ступица BMW e65».

6. Мало результатов? Ищите не только в названии объявления, но и в описании!

Не все продавцы пишут в названии объявления нужные параметры для поиска, поэтому воспользуйтесь функцией поиска в описании объявления! Например, вы ищите турбину и знаете ее номер «711006-9004S», вставьте в поисковую строку номер, выберете галочкой “искать в описании” — система выдаст намного больше результатов!

7. Смело ищите на польском, если знаете название нужной вещи на этом языке

Вы также можете попробовать использовать Яндекс или Google переводчики для этих целей. Помните, что если возникли неразрешимые проблемы с поиском, вы всегда можете обратиться к нам за помощью.

Opel Astra Coupe Nocturnoblau Met 20H Комплект для подкрашивания краски | Краска Opel Touch Up

Opel Astra Coupe Nocturnoblau Met 20H Комплект краски для подкраски

Попрощайтесь со сколами и царапинами на своем Opel Astra Coupe Nocturnoblau Met 20H. Запатентованная немецкая технология Color N Drive позволяет решить вашу проблему за 3 основных шага. Evey KIT изготавливается на заказ в соответствии с выбором производителя оригинальной краски.

Благодаря инновационной системе окраски Opel Color N Drive легко и быстро обрабатывает участки, которые необходимо покрыть.Наша система защищает ваш автомобиль от воздействия коррозии и ржавчины. Таким образом, вы можете легко избавиться от дорогостоящего ремонта.

Благодаря запатентованному решению «Correct N Clear» вы можете спокойно пользоваться системой. Всего за три основных шага вы можете мгновенно устранить сколы и царапины на лакокрасочном покрытии вашего Opel.



Stone Chip Repair — Ремонт царапин для вашего Opel Astra Coupe Nocturnoblau Met 20H

Color N drive НАБОР «Сделай сам» для подкраски идеально подходит для простого удаления сколов и царапин с кузова вашего автомобиля.

Регулярный ремонт сколов и царапин на автомобиле экономически эффективен и имеет смысл, так как эти незначительные повреждения могут вскоре превратиться в пятна ржавчины, которые серьезно повлияют на стоимость вашего автомобиля и испортят его внешний вид.

Основные характеристики

ОЕМ Качественная краска и цветовая гамма для Opel Astra Coupe Nocturnoblau Met 20H

Мы гарантируем, что наша краска будет соответствовать оригинальному цвету вашего Opel. Наша база данных цветов автомобильных красок создает ценное универсальное решение для наших клиентов.Поиск краски для подкрашивания в автосалонах, магазинах автозапчастей и ремонтных мастерских может быть довольно сложным — мы упрощаем поиск и заказ автомобильной краски. Ищете ли вы старую автомобильную краску, необычную автомобильную краску или краску для совершенно нового автомобиля, в нашей базе данных цветов она есть.

100% совпадение уникальных цветов для вашего Opel

Мы используем автомобильные краски высочайшего качества, чтобы каждый раз добиваться первоклассного ремонта. Все наши автомобильные краски для подкрашивания смешиваются по индивидуальному заказу в соответствии с кодом оригинальной заводской краски Opel с использованием точной компьютерной технологии смешивания.

Специальное запатентованное решение для смешивания «Correct N Clear»

Наша запатентованная система растворов обрабатывает только специальную краску, которую мы смешиваем для вашего Opel Astra Coupe Nocturnoblau Met 20H, и не влияет на вашу заводскую краску. Мы уверены, что с помощью этого метода вы не навредите своему Opel Astra Coupe Nocturnoblau Met 20H Color и сможете профессионально отремонтировать свой Opel с NOCTURNOBLAU MET color.

Полный набор для самостоятельной подкраски для всех ваших потребностей

В нашу систему включено все, чтобы вы могли добиться профессиональных результатов в своем Opel.От губок до щеток и салфеток из микрофибры. В комплект входит все, что нужно для корректной окраски вашего Opel краской NOCTURNOBLAU MET.

Как использовать

1

ПОДПРАВКА

Не задумываясь, вы можете дотронуться и покрыть дефектный участок специальной краской, соответствующей цветовому коду вашего автомобиля.

2

ЧИСТЫЙ

Очистите лишние части и переливы с помощью специального запатентованного немецкого раствора.

3

ПОЛЬСКИЙ

Отполируйте автомобиль полиролью на основе карнаубы.

Комплект компонентов

Ткань из микрофибры
  • Специально для поверхности кузова автомобиля
  • %70 Полиэстер
  • %30 полиамид
  • Вес 300 г/кв.м
  • Антистатик
  • Поверхность для сушки Длина ворса 0,2 мм
  • Полировочная поверхность с длиной ворса 0,6 мм
  • Суперабсорбент, мгновенно высыхает поверхность
  • Специальная структура из микроволокна обеспечивает очистку и полировку без царапин
  • Стойкость к стирке при 95oC
Щетки
  • Лучший дизайн для максимальной простоты покраски
  • Неабсорбирующий
  • Предотвращение потерь
  • Кромка с алмазной нарезкой для полного ремонта царапин
Перчатка
Полировальная губка
Ткань для полировки
Стеклянная бутылка с краской
Паста
Воск

Комментарии пользователей

Общие вопросы и ответы

Что такое OEM-код краски?

Код производителя оригинального оборудования

используется для составления рецептуры краски для вашего автомобиля.

Я не могу найти свой код в вашей базе данных или цвет, который я вижу, выглядит иначе?

Если вы не можете найти свой цвет в нашей базе данных, попробуйте написать свой код цвета в системе и продолжить, если код цвета будет предоставлен, то ошибки в формулировке не будет. Компьютеры могут иногда отображать цвета по-разному из-за используемого программного кода.

Неужели все так просто?

Да, пожалуйста, проверьте нашу страницу приложения, чтобы увидеть, насколько проста и эффективна наша система.

Это постоянный ремонт?

Да, после того, как краска высохнет в течение 3 дней, наша краска имеет такую ​​же стойкость, как и оригинальная краска. Так что сколов и царапин на краске вы не увидите годами.

Каков срок годности вашего продукта?

Срок годности нашей продукции до 12 месяцев. При условии, что продукты хранятся должным образом в темном, прохладном и сухом месте. Наше решение имеет неопределенный срок службы оболочки.

У вас есть магазины или центры приложений?

Хотя у нас есть офисы по всему миру, мы не нанимаем людей для этой цели, чтобы поддерживать наши цены на минимальном уровне.


Вопросы по применению

Пожалуйста, посетите нашу страницу приложения для получения дополнительной информации.

Нужно ли использовать дополнительный материал для завершения ремонта.

Нет, все необходимое есть в комплекте.

Есть ли возможность причинить вред моей машине.

Нет, но если вы будете использовать набор на перекрашенной поверхности, так как мы не знаем качество выполненной работы, обязательно сначала нанесите систему на небольшой участок.

Можно ли использовать на глубоких царапинах.

Глубокие царапины вплоть до слоя краски или грунтовки можно устранить с помощью системы Color N Drive. Вы можете использовать несколько слоев для лучшего эффекта.

2000 Opel Astra купе OPC Astra G технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

Opel Astra Coupé OPC — переднеприводный автомобиль с двигателем, расположенным спереди, и кузовом 2-дверного купе.Opel Astra Coupé OPC принадлежит к линейке автомобилей Astra G от Opel. Мощность вырабатывается двойным верхним распределительным валом, 2-литровым атмосферным 4-цилиндровым двигателем с 4 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 158 л.с. (160 л.с./118 кВт) при 6500 об/мин и 188 Н·м (139 фунтов·м). фут/19,2 кгм) при 4300 об/мин соответственно. Заявленная снаряженная масса составляет 1210 кг. Утверждается, что он развивает максимальную скорость 220 км / ч (137 миль / ч).

2000 Opel Astra Coupé OPC технические характеристики

Советы по автострахованию Opel

Автостраховщики иногда предлагают поощрения за привлечение к ним друзей или членов семьи.Это хороший способ сэкономить немного денег, но советуйте их только в том случае, если вы знаете, что это хорошая компания, в которой можно застраховаться.

Ключевые факты

2000 г. Опель Астра купе OPC Астра Г

краткие данные
Какой тип кузова? 2-дверное купе с фиксированным верхом, 4/5 мест
Как долго? 4110 мм
Насколько тяжелый? 1210 кг
Какой объем двигателя? 2 л, 1998 г. см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 160 л.с. / 158 л.с. / 118 кВт при 6500 об/мин
Какой крутящий момент? 188 Нм / 139 футов.фунт / 19,2 кгм при 4300 об/мин
Насколько быстро? 220 км/ч , 137 миль/ч
2000 Opel Astra Coupé Данные OPC
кузов
Тип кузова 4/5 местное купе с фиксированным верхом
Количество дверей 2
Дизайнер
размеры и вес
мм дюйма
Колесная база 2606 мм 102.6 дюйма
Гусеница/протектор (спереди) 1488 мм 58,6 дюйма
Гусеница/протектор (задняя) 1476 мм 58,1 дюйма
Длина 4110 мм 161,8 дюйма
Ширина 1709 мм 67.3 дюйма
Высота 1405 мм 55,3 дюйма
Дорожный просвет
длина:отношение колесной базы 1,58
Снаряженная масса 1210 кг 2668 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 52 литра 11.4 [13,7] Великобритания [США] гал.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя бензин без наддува
Производитель двигателя Опель
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Емкость 2 литра
1998 куб.см
(121.925 у.е. в )
Отверстие × Ход 86 × 86 мм
3,39 × 3,39 дюйма
Отношение диаметр/ход 1
Механизм клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 160 л.с. (158 л.с. ) (118 кВт )
при 6500 об/мин
Конкретный выход 79.1 л.с./л
1,3 л.с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент 188 Нм (139 ft·lb ) (19,2 кгм )
при 4300 об/мин
Удельный крутящий момент 94.09 Нм/литр
1,14 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия 10.8:1
Топливная система Эфи
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1182,4 кПа (171,5 psi )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость унитарная 499,5 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор Н/Д
Интеркулер Нет
Катализатор Д
производительность
Разгон 0–80 км/ч (50 миль в час)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость 220 км/ч (137 миль/ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 132.39 PS / TONENE (1000 кг )
0.13 PS / KG 97,37
97.37 кВт / тонн (1000 кг )
0,1 кВт / кг
130.58 BHP / Tonne (1000 кг )
0,13 л.с./кг
0,06 л.с./фунт
Отношение веса к мощности Чем меньше, тем лучше 10,27 кг/кВт
17,15 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный на основании вышеизложенного)
Liters / 100 км
км / литр км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислого газа
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Лента ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (Германия)
шасси
Положение двигателя передний
Компоновка двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента н/д
Рулевое управление
поворачивается от упора до упора
Круг поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шины передние
Шины задние
Тормоза П/П ВеДи-Ди-С-АБС
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Тормозная зона
Коробка передач
Высшее передаточное число
Передаточное число главной передачи
общий
Карфолио.com ID 88055
Всего произведено
Код модели
Модельный ряд Астра G
RAC рейтинг 18,3
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2000 Opel Astra Coupé OPC добавлен 25 сентября 2001 г.
Последнее изменение: 28 февраля 2013 г.
Найдите Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Защитная дуга Wiechers подходит для Opel Astra-G Coupe тип B сталь


При производстве всех прокатных стержней и каркасов безопасности Wiechers современные средства CAD для конструирования и измерения гарантируют высочайшую точность и качество.Wiechers специализируется на прокатных дугах и каркасах безопасности всех видов из стали, нержавеющей стали и алюминия. Производство сертифицировано по стандарту ISO 9001:2015. Wiechers также является обладателем лицензии производителя DMSB и признанным производителем устройств опрокидывания для международного автомобильного спорта.
Обратите внимание, что дуги безопасности Wiechers и каркасы безопасности Wiechers изготавливаются индивидуально в соответствии с вашими пожеланиями. Право на конвертацию, погашение или отмену не существует после того, как вы разместили заказ.

Защитная дуга Wiechers подходит для Opel Astra-G Coupe тип B сталь

Технические характеристики

Производитель: Wiechers
Диаметр трубы: 45 x 2,5 / 40 x 2 мм
Материал: сталь
Модель: Тип B

Позиция:

Персонализация:


Образец изображения — пожалуйста, прочитайте описание продукта!

Этот продукт подходит для


Бренд Тип / модель
Opel Astra-G Coupe

Рулонные батончики и рулонные клетки OnlineShop с Partfinder

Вихерс занимается автоспортом с момента основания компании в 1969 году.Важный опыт, накопленный за годы участия в гонках, является неотъемлемой частью конструкции каркаса безопасности и дуги безопасности Wiechers. С помощью нашего инструмента поиска деталей вы можете найти и настроить дугу безопасности Wiechers и каркас безопасности Wiechers точно в соответствии с вашими потребностями. Мы отправляем по всему миру!

Сравнить Opel Astra G Coupe 1.8i 16v 2000 и Toyota Celica T200 1.8i 1994

Тип двигателя — Количество цилиндров

MPI — Siemens Simtec 71

MPI — Toyota TCCS

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1796 см3/109.6 куб. дюймов

1762 см3 / 107,5 куб. дюймов

80,5 мм / 3,15 дюйма

81,0 мм / 3,19 дюйма

88,2 мм / 3,46 дюйма

85,5 мм / 3,35 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + сжигание)

Комбинированный крутящий момент (электрический + камера сгорания)

Максимальная мощность — Выход — Мощность

л.с.

125 л.с. / 123 л.с. / 92 кВт

115 л.с. / 113 л.с. / 85 кВт

Максимальная мощность — Выход — Мощность, л.с., об/мин

170 Нм / 125 фунтов.фут

154 Нм / 113 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

261,0 см / 102,76 дюйма

254,0 см / 100 дюймов

427,0 см / 168,11 дюйма

442,0 см / 174,02 дюйма

171,0 см / 67,32 дюйма

175,0 см / 68,9 дюйма

139.0 см / 54,72 дюйма

130,0 см / 51,18 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры дисков

Передние шины — размеры дисков

Задние шины — размеры дисков

1160 кг / 2557 фунтов

1070 кг / 2359 фунтов

Максимум. Тяговое усилие Масса

Соотношение массы и мощности

9,28 кг/л.с.

9.3 кг/л.с.

кг/л.с.

Независимый. Макферсон. спиральные пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Независимый. Макферсон. спиральные пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Независимый. Двойные поперечные рычаги. стабилизатор поперечной устойчивости

210 км/ч / 131 миль/ч

200 км/ч / 124 миль/ч

Разгон от 0 до 60 миль/ч (от 0 до 96 км/ч)

Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

Ускорение от 0 до 400 м (1/4 мили)

Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — смешанный

7.8 л/100 км / 30 миль на галлон (США) / 36 миль на галлон (Великобритания)

7,9 л/100 км / 30 миль на галлон (США) / 36 миль на галлон (Великобритания)

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

6,0 л/100 км/39 миль на галлон США/47 миль на галлон Великобритания

6,4 л/100 км/37 миль на галлон США/44 мили на галлон Великобритания

Расход топлива — Эконом — Шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

11,0 л/100 км / 21 миль на галлон, США / 26 миль на галлон, Великобритания

10,6 л/100 км / 22 мили на галлон, США / 27 миль на галлон, Великобритания

Расход топлива — экономичный — низкий WLTP

Расход топлива — экономичный — средний WLTP

Расход топлива — экономичный — высокий WLTP

Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP

Расход топлива — экономичный — комбинированный цикл WLTP

666 км / 414 миль

759 км / 472 мили

Среднее энергопотребление

Среднее энергопотребление WLTP

52 литра / 13.7 галлонов США / 11,4 галлона Великобритании

60 литров / 15,9 галлона США / 13,2 галлона Великобритании

187 г/км (Опель)

189 г/км (Тойота)

Извините, страница, которую вы ищете, не может быть найдена.

  1. в строке compile.php 7693
  2. в RouteCollection ->match( object ( Request )) в компилированном виде.строка php 6965
  3. на маршрутизаторе ->findRoute ( объект ( Запрос )) в строке скомпилированного.php 6937
  4. на маршрутизаторе ->dispatchToRoute ( объект ( Запрос )) в строке скомпилированного.php 6929
  5. на Router ->dispatch( объект ( Request )) в строкеcompile.php 1935
  6. в Ядро -> Illuminate\Foundation\Http\{close} ( объект ( Запрос ))
  7. в call_user_func ( объект ( Закрытие ), объект ( Запрос )) в компилированном виде.php-строка 8952
  8. в Конвейер -> Illuminate\Конвейер\{закрытие} ( объект ( Запрос )) в строке скомпилированного.php 2438
  9. в VerifyCsrfToken ->handle ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в строке VerifyCsrfToken.php 17
  10. в VerifyCsrfToken ->handle ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в компилированном виде.PHP-строка 8944
  11. в Конвейер -> Illuminate\Конвейер\{закрытие} ( объект ( Запрос )) в строке скомпилированного.php 12083
  12. в ShareErrorsFromSession ->handle ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в строке скомпилированного.php 8944
  13. в Конвейер -> Illuminate\Конвейер\{закрытие} ( объект ( Запрос )) в строке скомпилированного.php 10785
  14. at StartSession ->handle ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в скомпилированном виде.PHP-строка 8944
  15. в Конвейер -> Illuminate\Конвейер\{закрытие} ( объект ( Запрос )) в строкеcompile.php 11789
  16. в AddQueuedCookiesToResponse ->handle ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в строке скомпилированного.php 8944
  17. в Конвейер -> Illuminate\Конвейер\{закрытие} ( объект ( Запрос )) в строке скомпилированного.php 11738
  18. в EncryptCookies ->handle ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в компилированном виде.PHP-строка 8944
  19. в Конвейер -> Illuminate\Конвейер\{закрытие} ( объект ( Запрос )) в строке скомпилированного.php 2478
  20. в CheckForMaintenanceMode ->handle ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в строке скомпилированного.php 8944
  21. в Конвейер -> Освещение\Конвейер\{закрытие} ( объект ( Запрос ))
  22. в call_user_func ( объект ( Закрытие ), объект ( Запрос )) в компилированном виде.PHP-строка 8935
  23. в Конвейер -> затем ( объект ( Закрытие )) в строке скомпилированного.php 1891
  24. в Ядро -> sendRequestThroughRouter ( объект ( Запрос )) в строке скомпилированного.php 1880
  25. в Ядро -> дескриптор ( объект ( Запрос )) в строке index.php 59

Opel Astra Coupé: Taitavaa hämäystä — Autot

Astra Coupé на техническое обслуживание, että se tuntuu vauhdikkaammalta kuin on.Теко на тахаллинен.

Jos maahantuojan kaavailut toteutuvat, Suomen teillä kurvailee ensi syksynä kaksisataa kirkkaan väristä ja menevän näköistä Astra Coupita. Enempää Opel ei niitä Suomeen saakaan, vaikka ehkä kaupaksi menisikin.

Astra Coupe на нс. ниче-малли, йока эй тосин йока pojan pirssiksi pyrikään. Sen käytännöllisyys muihin Astran korimalleihin verrattuna on kyseenalainen, ja sporttinen coupé leimaa aina kuljettajansa.

Kaikkihan eivät ole rytsölöitä, jotka haluavat näyttää äveriäisyyttään tai leikkimieltään autoillaan.

Vanhaa ja uutta yhdistettynä

Ulkonäöllään Astra Coupé ei säväytä. Se on itse asiassa hyvin tavallisen näköinen. Automaailmassa on nähty monta hätkähdyttävämpää coupé-mallia. Selitys on siinä, että vaikka Astra Coupén katto on matalampi ja sen tuulilasi kaartuu loivemmin kuin pappamallissa, monet muut sen korin osat ovat samat kuin muissa Astroissa.

General Motorsin mukaan kokonaan uuden korin rakentaminen olisi tullut liian kalliiksi. Vanhaa ja uutta yhdistelemällä Opel pystyy tarjoamaan sporttiauton kohtuurahalla.Coupén alkaen-hinta jäänee всего 190 000 марок.

Алукси напрасно 1,8 литра

Астра Купон tuonti aloitetaan halvimmalla versiolla. Sen 1800-kuutioinen moottori on sama kuin perus-Astrassa ja -Zafirassa.

Siinä tuli sanotuksi siitä myös oleellinen: moottorin koko on vain 1,8 litraa. Syksylä mallisto täydentyy 2,2 litran moottorilla, ja se on jo aivan eri peli.

Koeajossa minulla oli tilaisuus ajaa näitä kahta versiota peräjälkeen ja silloin huomasin taas oikein selkärankaan tuntuvasti, miten paljon 400 kuutiosenttiä merkitsee.

Vasta isommalla moottorilla Astra Coupén urheilullinen alustakin pääsee oikeuksiinsa. Sen tiehen istuttavaa voimaa tarvitaan kun autoa käsketään reippaalla jalalla. Sitä on myös juuri sopiva määrä, silla alusta on tarpeeksi jäykkä taatakseen tarkan ajotuntuman, mutta ei niin kova, että matkustajat alkaisivat kärsia.

Hyvän väännön ansiosta 2,2-litrainen tuntuu jopa nopeammalta kuin se todellisuudessa on. Kiihtyvyys nollasta sataan 8,5 sekunnissa ei nimittäin ole kuin korkeintaan keskinkertainen tulos sporttiselle autolle.Kaikki on kuitenkin hyvin, jos kuljettaja kokee, että potkua riittää.

Юури ниин автонвалмистая сен на тууманнут.

Opel Astra Coupé: Taitavaa hämäystä

Mika se on? Suomen myydyimmän automallin Opel Astran urheilullinen versio: kaksi ovea, neljä istuinta ja jämäkkä alusta.

Millainen sen suorituskyky на? 1,8 литран moottori kehittää 115 hevosvoimaa, антаа 170 ньютонметрин väännön, kulkee tarvittaessa 206 километров tunnissa ja kiihtyy nollasta sataan 9,9 secunnissa.Isommalla 2,2 litran moottorilla samat lukemat ovat 147 л.с., 203 Нм, 218 км/т и 8,5 сек.

Paljonko se maksaa? Hinta on vielä päättämättä, mutta 1,8-litraisen saa alle 190 000 markalla.

Milloin se tulee Suomeen? Tämän kuun viimeisella viikolla.

KIITÄMME:

MOITIMME:

Opel Astra n где собирают. Где собирают Опель

Как я уже неоднократно писал, по образованию я автоконструктор. В нашей стране профессия невостребованная.Мы учились в МГТУ «МАМИ» на Семеновской. За весь курс нас было всего 35 человек, из которых 20 закончили. Из этой двадцатки толковых конструкторов оказались единицы, и я к ним не отношусь. Все разбежались в разные стороны: в архитектуру, в менеджеров, в дизайнеров, в фотографов и в Евросеть… Но ни один из нас не работает в отечественном автопроме. Иван Бабич, например, сейчас разрабатывает яхты в Монако. И только Андрей Гусев работает по своей профессии – в конструкторском бюро Opel в Рюссельсхайме.

Я пошел в гости к своему старому другу и прошелся по цехам завода, где производятся автомобили Insignia и Astra. А еще я узнал, откуда взялась поговорка «Каждая машина когда-нибудь станет Опелем».

1. Завод Opel – градообразующее предприятие в Рюссельсхайме. Здесь находится штаб-квартира Opel Haus. Многие ошибочно полагают, что слоган Opel переводится как «Мы ​​любим автомобили», но правильный перевод — «Мы живем в автомобилях».

2. Сначала я подумал, что это демонстрационные электромобили, а оказалось, что это рабочие — высшее руководство переезжает на Амперы, которые днем ​​заряжаются возле входа в здание.Давно думаю прокатиться на Ампере по Европе. В Россию такие машины не завозят, так как нет необходимой инфраструктуры, а наши мозги еще не готовы заботиться об экологии, как это делают в Европе или в США.

3. Само здание оснащено сложной системой климат-контроля, которая автоматически открывает и закрывает окна, регулирует наклон жалюзи, что позволяет экономить энергию на отоплении и кондиционировании.

4. Часть электроэнергии для офисов вырабатывается солнечными панелями.

6. Первый в мире самолет с ракетным двигателем RAK1 все еще находится в воздухе под крышей Дома Опеля. 30 сентября 1929 года Фриц фон Опель совершил свой полет в окрестностях Франкфурта.

8. Встретились старые друзья, просидевшие 6 лет за «одной партой». Андрей Гусев работает креативным дизайнером экстерьера автомобиля в отделе перспективного дизайна. Он работает над созданием концепт-каров Opel Car. Андрей также участвовал в разработке новой Astra.

9. Перед прогулкой по фабрике мы зашли в комнату визуализации.Эта комната используется для различных презентаций, проектных встреч и обсуждения виртуальных моделей.

10. На специальный экран размером во всю стену проецируется изображение автомобиля в натуральную величину, что упрощает восприятие и оценку объекта на начальных этапах разработки.

11. Также ведутся переговоры с другими студиями GM по всему миру (США, Корея, Австралия, Бразилия) — это как Skype, только не перед компьютером, а в кинотеатре.Именно в этой комнате принимаются решения о том, какая модель пойдет или не пойдет в серийное производство.

12. В 1863 году Адам Опель открыл в Рюссельсхайме фабрику по производству швейных машин, ныне один из крупнейших и старейших автомобильных заводов в мире. В нем работает 16 000 человек, ежегодно производится 180 000 автомобилей.

13. Крупнейший кузнечно-штамповочный цех Опеля. Во время работы прессов пол немного дрожит, как при небольшом землетрясении. Выглядит как бумажные рулоны, а на самом деле — стальные листы для кузовных деталей.

14. Более толстые листы поставляются на поддонах. После Второй мировой войны с металлом была напряжёнка, и для производства автомобилей «Опель» использовали переплавленный из старых автомобилей металлолом. Отсюда пошла пословица «Каждая машина когда-нибудь становится Опелем».

15. Прессы кузнечные.

16. На фабрике вокруг немецкий порядок. Технический проезд разделен на три части — для тележек с матрицами для прессов (оранжевый рисунок слева), зону для движения грузчиков и другой техники и дорожку для велосипедистов и пешеходов.

17. Огромные матрицы, которые устанавливаются в пресс для штамповки различных корпусов и элементов.

19. Сотни матриц разбросаны по всему цеху. Все они отмечены разными цветами в соответствии с моделью автомобиля.

20. В кузнице люди выполняют только функцию контроля качества.

21. Пресса громкая и быстрая. Они не ждут никаких фотографов, пытающихся сделать резкий снимок.

22. Эта машина штампует до двадцати малых форм в минуту.

23. Такая машина стоит 40 миллионов евро. За одну операцию он штампует боковину автомобиля. Пресс весит 6500 тонн.

24. Готовые боковины Opel Corsa.

25. Готовые детали отправляются на сварку и покраску.

27. Стенд с эталонными образцами. Из каждой партии случайным образом отбираются несколько деталей и сравниваются со стандартом.

28. В Рюссельсхайме изготавливаются заготовки для всех моделей, которые затем отправляются на другие заводы, в том числе и в Россию.

31. Сварочный цех работает в две смены. В каждой смене 200 человек.

32. На сварке и сборке кузова работают 700 роботов, каждый из которых стоит 100 000 евро. Производство автоматизировано на 98%.
Голое тело весит 400 кг, а на покраску уходит 8 кг краски и лака. К сожалению, им не разрешили снять процесс покраски.

33. В сборочном цехе работают 2000 человек в две смены. Работают группами по 5 человек. В этом мастер-классе особый временной шаг составляет 65 секунд.За 65 секунд рабочий должен выполнить определенный этап работы. Если он не успевает — конвейер останавливается. Везде есть специальные канаты, дернув за которые конвейер останавливается, и начинает играть музыка. У каждой бригады своя мелодия, по ней бригадир определяет у кого проблема и помогает быстрее ее решить.

34. Всего на конвейер подается до 40 типов двигателей.

35. Раньше был уверен, что например есть конвейер по производству желтой лады Калины седан с двигателем 1.6, автомат. Линия работает несколько месяцев, затем ее меняют и производят другие автомобили. А в Опеле на одной конвейерной линии одновременно друг за другом собираются разные автомобили разной комплектации и комплектации. Компьютер следит за тем, чтобы каждый мотор, каждая деталь кузова нашла свой автомобиль.
Для меня это было открытием дня. На одном конвейере может производиться до 9 различных моделей станков!

36. Если очень хочется, то можно приехать на завод и посмотреть, как именно едет ваша машина.

38. Все автомобили проходят серию испытаний на герметичность кузова, управляемость, торможение и работу основных элементов.

39. Прямо через завод проходит железнодорожная ветка.

40. Про новую GTC Astra я уже писал:

41. И это первая машина Опель. История бренда началась 150 лет назад с производства швейных машин.

42. В музее представлены автомобили разных эпох. Сам музей больше похож на мастерскую. Постоянно ведется работа по реставрации экспонатов.Площадь не позволяет разместить все экспонаты, поэтому более половины коллекции хранится в хранилищах. Через несколько лет музей переедет в новое здание.

44. Концепт-кары хранятся в резервуарах для хранения. Это, например, концепция Антары.

45. А это Insignia.

47. Супер машина!

Сегодня практикуется доверять сборку автомобилей той или иной марки специалистам из разных стран. Поэтому автосборочные заводы могут располагаться по всему миру.Где собирают Опель Астра? Ответ на этот вопрос предлагает следующая статья.

Всемирно известный бренд

Adam Opel AMG — немецкий производитель автомобилей, входящий в состав концерна General Motors со штаб-квартирой в Германии в Рюссельсхайме. В составе этой компании 11 заводов, усиленных четырьмя центрами, где собирается Opel Astra, разрабатываются и тестируются новые модели.

К созданию машин привлечены усилия предприятий из следующих стран:

Польский завод

Opel – один из самых быстрорастущих брендов в Польше, где собирается Opel Astra.В 2014 году бренд продал в стране более 28 000 автомобилей (+41%) и смог подняться на четвертое место в общемировом автомобильном рынке с долей рынка почти 7,2%.

Процветание предприятия продолжилось и позже: в первом квартале 2015 года продажи выросли на 23 процента, а доля рынка — на 1,7 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Opel Manufacturing Poland Sp. о.о. (ранее General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) — крупнейшее предприятие, где собирается Opel Astra.Он создает автомобили на заводе в Гливицах и собирает двигатели в Тыхах. Это и есть ответ на вопрос чья сборка «Опель Астра».

Дочерняя компания

Opel Manufacturing Poland является дочерней компанией Opel Automobile GmbH в Рюссельсхайме, Германия, которая, в свою очередь, является дочерней компанией Groupe PSA.

Не следует путать с Opel Opel Poland Sp. о.о. с местом в Варшаве публично играет роль Opel Polska.

Польская мануфактура

Opel Manufacturing Poland, где собирается Opel Astra, находится в Силезском воеводстве Opel Manufacturing Poland.Местонахождение завода – Гливице, тип промышленности – автомобилестроение. Площадь предприятия составляет 731 343 квадратных метра. m

Создает компактный автомобиль Opel Astra для брендов Opel, Vauxhall и Holden и Opel Cascada для ранее названных брендов и Buick для рынка Северной Америки.

Немного истории

GM Powertrain Poland, а до этого Isuzu Motors Polska Sp. о.о. или ISPOL был открыт в 1996 году компанией Isuzu в качестве альтернативной площадки для двигателя Circle L, также производимого в США совместным предприятием DMAX.

Однако возникновение финансовых проблем вынудило General Motors контролировать 60% капитала ISPOL. В 2013 году General Motors приобрела оставшиеся 40% акций Tychy у Isuzu Motors Ltd.

В рамках подготовки к продаже брендов GM Opel и Vauxhall со всем автомобильным бизнесом Opel/Vauxhall в Европе с 1 августа 2017 года этот завод был передан в собственность Opel Automobile GmbH, которая была продана PSA.

21 марта 2018 года PSA объявила, что завод будет переоборудован для производства трехцилиндровых бензиновых двигателей Puretech, которые будут поставляться на завод PSA в Трнаве, Словакия, что позволит сэкономить сотни километров на транспорте.

«Увеличение производства происходит за счет ускорения сборочных линий и найма новых рабочих. Все операции выполняются быстрее, большим количеством сотрудников, а это значит, что вместо того, чтобы автомобили покидали производственную линию каждые девяносто секунд, теперь это занимает 80», — сказал PAP директор Гливицкого завода Анджей Корпак.

На фото , Томас Седран, нынешний глава Opel, стоит рядом с двигателем во время празднования 150-летия Opel 22 сентября 2012 года в Рузельсхайме, Германия.Проблемный автопроизводитель, принадлежащий General Motors (GM) с 1920-х годов, изо всех сил пытается вернуться к прибыли и подтвердить репутацию своего бренда.

Преимущества Опель Астра

Где собирается «Опель Астра Универсал»? Компактный хэтчбек и универсал из Рюссельсхайма теперь можно заказать с системой CNG, которой оснащен завод. Созданная на базе двигателя 1.4 Turbo ECOTEC, эта модель, работающая на природном газе, развивает крутящий момент 110 л. от. и 200 Нм, доступных от 2000 до 3600 об/мин, что делает его сравнимым с конкурентами VW Golf TGI и SEAT Leon TGI.

Эффективность модели не вызывает сомнений. Astra CNG использует от 4,1 до 4,3 кг сжатого природного газа на 100 км (NEDC). Его двойные газовые баллоны Type 4 вмещают до 19 кг газа, а бензобак вмещает 13,7 литров неэтилированного бензина. Чтобы помочь водителям как можно больше использовать СПГ, заправочные станции, предлагающие природный газ, хранятся в навигационной системе POI Astra.

Достижения польского завода

2 миллиона автомобилей уже стали достижением польского завода Opel в Гливицах.Это событие послужило поводом для перехода на следующий этап развития производства. Ожидаемое дополнение — запуск Opel Astra в новом поколении. Анджей Корпак, который является управляющим директором компании, высоко оценил успех дружной команды специалистов и наметил перспективы на будущее.

Подводя итоги

Завод в Гливице – это то самое предприятие, где собирается семейство Opel Astra.

Для создания станков привлекаются усилия предприятий из таких стран: Германии — три завода, два английских предприятия, польских, российских, испанских.

Opel Manufacturing Poland, где собирается Opel Astra, находится в Силезском воеводстве Opel Manufacturing Poland. Местонахождение завода – Гливице, тип промышленности – автомобилестроение. Создает компактный автомобиль Opel Astra для марок Opel, Vauxhall и Holden и Opel Cascada для ранее упомянутых марок.

«Опель Астра» — марка автомобиля, которую можно выбрать для повседневной эксплуатации на городских дорогах. Здесь она покажет свою продуктивность и надежность.

Где собирается автомобиль Опель Астра и основные характеристики купе

То, что автомобиль Opel Astra пользуется спросом и популярностью в своем сегменте, наверное, ни для кого не новость.Этой популярности способствовала широкая линейка автомобилей, представленная хэтчбеком, седаном, универсалом, купе, внушительная линейка предлагаемых двигателей, а также относительно невысокая стоимость Opel Astra.

Сегодня есть много автомобилистов, желающих купить такое транспортное средство, но прежде чем это сделать, вам придется узнать, где собирается Опель Астра. Дело в том, что качество сборки этой модели в разных странах разное. Лучше всего, если страной-производителем Opel Astra будет Германия, ведь специалисты говорят, что такие автомобили самые долговечные и качественные, дальше по списку идут Англия и Польша, качество таких автомобилей среднее, а вот российская сборка — самый проблемный и ненадежный.

Особенно интересной моделью в линейке является купе, имеющее итальянские корни в плане дизайна, поэтому к внешнему виду никаких нареканий нет и быть не может. Astra Coupe был построен на платформе хэтчбека Opel Astra, поэтому у них есть некоторые общие черты, такие как задние фонари и фары, но в остальном это совершенно другой автомобиль. Одной из главных особенностей, которую приобрел автомобиль Opel Astra, стали двери без рамок, которые уже считаются привычным атрибутом спортивных купе.Над колесными арками сзади и спереди очень развиты расширители, придающие экстерьеру особую задорность.

Салон автомобиля Опель Астра в кузове купе небольшой, в связи с малыми физическими габаритами самого автомобиля, однако как отмечают отзывы об Опель Астра это не наносит особого вреда водителю и пассажирам. Однако не стоит забывать, что это купе имеет посадочную формулу 2+2, поэтому никакого комфорта задним пассажирам оно фактически не предлагает. Зато кресла отделаны кожей с развитой боковой поддержкой.В общем, этот автомобиль с точки зрения безопасности просто великолепен, он оснащен передними и боковыми подушками безопасности.

В базовой комплектации купе Opel Astra оснащается 116-сильным, рядным четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1,8 литра. Изучая отзывы владельцев об Opel Astra в кузове купе, можно сделать вывод, что динамика такого, казалось бы, маломощного силового агрегата устраивает практически всех, он разгоняется с нуля до 100 км/ч за 9 секунд и может достигать максималки. скорость 206 км/ч.Более мощная модификация оснащена 2,2-литровым 147-сильным двигателем, который разгоняет купе до 100 км/ч за 8 секунд и позволяет развивать максимальную скорость 218 км/ч. Топовая версия оснащена двухлитровым турбированным двигателем мощностью 190 км/ч, он может разогнать автомобиль до 240 км/ч, а его разгон с места до 100 км/ч занимает 7 секунд. Но большим недостатком считается слишком высокая цена на Опель Астра с таким мотором. Однако, если разобраться подробнее, то недостатков не один, ведь все-таки относительно низкий клиренс у Опель Астра затрудняет передвижение по нашим дорогам.Об этой проблеме обычно можно прочитать в отзывах владельцев, которые пригнали свои автомобили из-за границы, так как производители специально для российских версий увеличивают клиренс Опель Астра до 165 мм в пакете «для плохих дорог».

На сегодняшний день модельный ряд автомобилей Opel достаточно разнообразен. На отечественном рынке наибольшее внимание привлекает 4-дверный седан среднего класса – Opel Astra. Эту модель автомобиля также можно назвать «народной», так как производитель собрал автомобиль, доступный многим.В бюджетном сегменте он занимает особое место, так как Астра завоевала любовь очень многих поклонников и владельцев. Но, тем не менее, наших соотечественников интересует, где собирают Opel Astra для нашей страны?

В нашем государстве этот немецкий автомобиль можно назвать старожилом. Мы начали собирать «немцев» одиннадцать лет назад (2004 год) в Калининграде на предприятии «Автотор». Через четыре года немцы запустили производство на другом отечественном заводе General Motors в Шушарах. Но, здесь машину собирали всего один год, а на калининградском заводе машины до сих пор выпускаются только под другим названием — Astra Family.Моторная гамма российской Астры достаточно разнообразна. Покупатели могут приобрести бюджетный седан, причем на выбор будут как дизельные, так и бензиновые агрегаты. Рабочий объем двигателей варьируется от 1,4 л до 1,9 л. Трансмиссия тоже может быть разной: 5-6-ступенчатая «механика» или 4-6-ступенчатый «автомат».

Особенности российской модели

Российская компания собирала автомобили с такими же характеристиками, как у чистокровного немца. Максимальная скорость седана – 193 километра в час.По расходу топлива данная модель относится к экономичным автомобилям. В зависимости от места эксплуатации и силовой установки автомобиль может потреблять 5,3/6,6/8,3 литра топлива. Для городских дорог этот «немец» просто идеален. Габаритные размеры машины: 4658 мм × 1814 мм × 1500 мм. Там, где Opel Astra делают для россиян, учитывают условия эксплуатации и качество наших дорог.

На отечественный седан устанавливается 4-клапанный, 4-цилиндровый двигатель объемом 1,4 л.Багажное отделение автомобиля составляет – 460 литров, это при разложенных задних сиденьях, если их сложить, можно увеличить этот показатель до 1010 литров. Снаряженная масса автомобиля составляет 1400 килограммов. Защиту автомобиля обеспечивают передняя независимая и задняя полузависимая подвески. И водитель, и пассажиры почувствуют комфорт и безопасность внутри этого автомобиля. Силовые установки Astra соответствуют экологическим нормам Евро 4.

Для обеспечения максимальной безопасности на данную модель автомобиля производитель установил системы ABS и ESP, а также комплект передних и боковых подушек безопасности.А система кондиционирования воздуха позаботится о максимальном комфорте каждого пассажира и владельца автомобиля. Передние сиденья автомобиля имеют функцию подогрева, также на них установлена ​​система электростеклоподъемников.

Качество сборки

Седан Opel Astra предназначен для эксплуатации как в городе, так и на грунтовых дорогах без покрытия. «Начинка» седана самая современная и по отзывам видно, что она нравится владельцам. Некоторые утверждают, что на качество транспортного средства влияет тот факт, где выпущен Opel Astra.Но, в последние годы у владельцев отечественных Опелей сильных претензий к отечественной сборке нет. Хотя есть люди, которые недовольны качеством лакокрасочного покрытия автомобиля, говорят, что оно дешевое и выглядит мрачновато.

Также стоит отметить, что данная модель автомобиля также собирается в:

  • Польша (Гливице)
  • Германия (Бохум)
  • Бельгия (Антверпен)
  • Англия (Элсмир).

Итак, если сравнивать российскую Астру с польской, то у нашего седана нет некоторых элементов, например, люка, шторки в салоне и возможности подключения Bluetooth.Поскольку данная модель автомобиля относится к среднему классу, стоимость на него будет варьироваться от 650 000 рублей в зависимости от комплектации.

Немецкая марка Opel сегодня полностью принадлежит американскому концерну General Motors, активно представлена ​​в Европе, особенно любима в Британии. Кстати, для британцев компания оставила название марки Vauxhall, а также простые и популярные модели корпорации то и дело появляются в модельных рядах небольших брендов в лицензионном исполнении.Opel – один из самых открытых производителей, модельный ряд которого может удовлетворить и студента, и пенсионера. В последнее время предложения концерна активно менялись, что вызвало множество вопросов у потенциальных покупателей. Например, при покупке транспортного средства стал возникать вопрос, где собирают Опель, насколько качественная сборка.

Корпорация не так быстро обновляет модельный ряд. До недавнего времени в модельном ряду корпорации можно было наблюдать популярные седан, хэтчбек и универсал Astra Classic, дизайну которых уже более 15 лет.Тем не менее, компания воспринимается как европейский бренд, многие хотят покупать автомобили именно этого производителя. Специалисты часто говорят, что американские инвестиции сделали немецкий концерн еще лучше, избавили его от лишней придирчивости к мелочам.

Немного истории и географии от автомобильного концерна Опель

Учитывая тот факт, что компания предназначена только для Европы, география распространения заводских мощностей не так велика. У компании нет производственных точек в Бразилии, Индии и Африке, а также в Китае, как это принято среди современных брендов.Компания концентрирует свое производство в Европе, а также в России. Потенциальные покупатели автомобилей Opel в нашей стране приобретают именно автомобили отечественной сборки. Локализация в компании достаточно высокая, а география концерна такова:

  • в Германии четыре основных завода по производству двигателей и некоторых моделей премиум-класса;
  • практически все модели производятся на местных предприятиях по всей Европе;
  • полноценных производственных мощностей находятся в Бельгии, Испании, Австрии, Венгрии и Польше;
  • в Великобритании есть полноценное производство Astra и некоторых других моделей, наиболее популярных в Англии;
  • российский филиал Opel с заводами в Шушарах и Калининграде производит весь модельный ряд;
  • в Турции и Франции идет сборка автомобилей Opel на заводах сторонних корпораций в этой сфере;
  • Экспансия корпорации продолжается исключительно в пределах Западной Европы — здесь концерн видит свой потенциальный рынок сбыта.

Развитие бренда серьезно ограничено решениями General Motors. Для развития бренда Opel компания выводит Chevrolet с европейского рынка, позволяя немцам оставаться единственным официальным представителем GM в Европе. Это сулит определенное развитие корпорации и отсутствие внутренней конкуренции. В России компания была представлена ​​очень широко, но в последний год были свернуты некоторые производственные функции. Компания частично ушла с рынка из-за кризиса в автомобильной отрасли.Не так давно было объявлено о планах частичного переноса производства в Беларусь.

Модельный ряд — бюджетные предложения до 1 000 000 рублей

Среди моделей, представленных на российском рынке, можно найти как автомобили премиум-класса с отличными характеристиками и новейшим оснащением, так и довольно старые варианты оснащения с невысоким ценником. Компания старалась угодить всем потенциальным покупателям, но ее имидж в России был весьма ограничен. Потому что дорогие автомобили производства Opel пока не являются очень популярными конкурентами другим премиальным брендам.Чтобы понять все особенности бюджетного транспорта от немецкой компании, достаточно рассмотреть следующие варианты предложений:

  • Astra Family – седан, хэтчбек и универсал в классическом виде, которые обеспечивают невысокая цена (от 655 000 рублей) и классический дизайн, хорошая техника с несколько устаревшими характеристиками;
  • Zafira Family — старая версия семейного минивэна, выглядит вполне адекватно для спокойной эксплуатации в большой семье, хороший двигатель и хорошая комплектация делают этот автомобиль отличным приобретением, стоимость от 830 000;
  • Meriva – еще один семейный автомобиль, но из новой линейки, имеет современный дизайн, более компактный салон и не слишком мощные силовые агрегаты, стоит от 780 000 рублей;
  • Астра нового поколения в кузовах хэтчбек, седан и универсал – совершенно новый автомобиль с современными характеристиками и привлекательным дизайном, отличной выносливостью и малым расходом топлива, стоимость модели от 741 000 рублей за хэтчбек;
  • Astra GTC – спортивная 3-дверная версия хэтчбека, которая отлично подойдет для активной молодежной эксплуатации или для молодой семьи, удачный дизайн сочетается с разумной ценой 819 000;
  • Mokka — это молодежный кроссовер компактного типа с хорошим дизайном и отличными характеристиками, вполне современным исполнением каждой детали, новейшими технологиями и хорошими чертами оформления салона, а также хорошей ценой в 830 000 рублей.

Перед вами модельный ряд бюджетных автомобилей от Opel. В последнее время стало очень очевидным влияние дизайнеров и инженеров General Motors на внешний вид и техническое оснащение автомобилей Opel. Если раньше немецкий концерн оставался аутентичным, то сегодня в плане недорогих машин все оборудование и многие конструктивные особенности берутся у американских моделей корпорации. Однако в Европе Opel воспринимают весьма положительно. К сожалению, в России пока не представлена ​​модель Adam — небольшой хэтчбек с отличным дизайном и массой фирменных особенностей.

Дорогой модельный ряд Opel — совсем другое настроение

Если у вас есть более 1 000 000 рублей на покупку автомобиля, вы можете посмотреть на дорогие предложения Opel. Концерн действительно может предложить захватывающие возможности для качественного путешествия. Машин здесь гораздо меньше, но выбор все равно довольно большой. Американские технологии и конструктивные особенности сказываются на работах немецких инженеров в этом классе, но здесь более заметна аутентичность и независимость концерна от его владельцев.Среди наиболее интересных предложений дорогого модельного ряда компании в России следующие модели:

  • Antara – большой кроссовер или полноразмерный внедорожник (по разным классификациям), который внушает доверие своим классическим дизайном и дарит настоящий комфорт покупателю, имеет современные и уверенные технологии при разумной стоимости 1 110 000 рублей;
  • Седан и хэтчбек Insignia – отличные автомобили среднего размера, ставшие современными конкурентами самых успешных автомобилей в отрасли, среди положительных качеств стоит выделить востребованность и технологичность, а также стоимость от 1 110 000 рублей;
  • Insignia Country Tourer – оптимальный универсал для тех, кто хочет активной и увлекательной поездки, заметные дополнения в дизайне базовой модели, специальные колеса и пластиковая защита кузова, множество функций настоящего внедорожника, а также увеличенный дорожный просвет при стоимость 1 320 000 руб.;
  • Zafira Tourer – это обновленный большой семейный универсал, дарящий своему владельцу премиальный простор и отличные технические разработки, а также отличные показатели внутреннего пространства, при этом стоимость автомобиля не превышает разумных пределов – 1 040 000 рублей.

Вот такие необычные возможности предлагает традиционный немецкий производитель Opel. Компания на самом деле обладает большими возможностями и может удивить своими новинками. Тем не менее, большая географическая распространенность предприятий и наличие ряда проблем с постоянной растаможкой с Евросоюзом делают российский рынок одним из последних в очереди на развитие для компании. Пока есть завод в Калининграде с крупногабаритной сборкой, мы получаем последние модели и предложения Opel.Предлагаем посмотреть видеообзор нового Opel Insignia Tourer:

Подводя итог

Уважаемый во многих цивилизованных странах мира бренд Opel в настоящее время оказался на довольно ограниченном пути развития. Бренду закрыли дорогу на другие континенты, а также весьма лакомый рынок Китая. Компания не может сэкономить ресурсы, размещая заводы или исследовательские центры в развивающихся странах. Opel вынужден платить высокую цену за развитие в Западной Европе, так как это единственный доступный для концерна рынок.Такие ограничения были установлены материнской группой General Motors.

Тем не менее, мы видим активное развитие корпорации, изменение конструктивных особенностей транспорта и ряд других особенностей, позволяющих бренду двигаться вперед. Компания не стремится занять лидирующие позиции на определенных рынках, но получает свой полный объем продаж. Ведь Opel предлагает действительно хорошие автомобили по отличной стоимости, которой достаточно, чтобы удержаться на плаву в условиях современного сложного и конкурентного рынка. Что вы думаете о текущей модели Opel?

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.