Opel grandland x: Opel Grandland X 2021-2022: цены, купить в Москве и России


0
Categories : Разное

Содержание

Opel Grandland X: Среднее арифметическое | Тест-драйвы

Начнем с хорошей новости для тех, кто интересуется пропиской в престижном районе: Grandland X — машина немецкая. Не только по фамилии, сегодня, когда, к примеру, корейские автомобили американской марки выпускают в Узбекистане, она не имеет решающего значения. Вот и младшего брата «Грандленда», Opel Crossland, собирают в Испании. А самый большой опелевский кроссовер прописался на родине в Айзенахе.

Все хорошо у Grandland X и с происхождением. Сконструирована машина на платформе EMP2, на которой базируется четверть сотни других моделей группы PSA и даже Toyota. А ближайший родственник нашего «Опеля» — Peugeot 3008.


Наглядное свидетельство этого родства — шайба «умного дифференциала». Эта французская придумка, призванная заменить привод на все колеса, появилась на всех «Опелях» с тех пор, как немецкая марка перешла под крыло Peugeot/Citroen. И в остальном — подвеска в виде независимого «Мак-Ферсона» спереди и полузависимой, работающей на кручение поперечной балки сзади, рулевого управления с электроусилителем и силового агрегата — «Грандленд» и 3008-й практически идентичны. Чем они отличаются — так это кузовом.

«Опель», созданный коллективом во главе с шеф-дизайнером Марком Адамсом, с виду более спокойный, он лишен резкости и ярких деталей французского братишки. Причем лишен нарочито, в явном расчете на тех, кого эти латинские изыски только раздражают и кто предпочитает немецкие порядок и обстоятельность. В выверенном, уравновешенном экстерьере всего в меру: автомобиль получился в меру модным и в меру консервативным.


Та же история повторяется в салоне. Отделка спокойная и добротная, без изысков и дизайнерских излишеств. И притом что стиль и архитектура интерьера очень похожи на то, что мы уже видели в Crossland, материалы здесь явно более качественные.

Однако не все здесь шоколадно. Круглые черные пластиковые кнопки аварийной сигнализации и центрального замка выглядят столь же старомодно, как в «Кроссленде», и забавно контрастируют с некоторыми черточками, доставшимися от экстравагантного салона 3008-го. И еще странность по нынешним временам: спереди нет подстаканника, а в небольшие дверные карманы не уместится литровая бутылка.

Короче говоря, салон производит несколько странное впечатление — как будто специалисты по интерьеру пока не решили, каким теперь должен быть «Опель» внутри.


Спокойный характер силового агрегата, судя по всему, объяснется настройками: разгоняется «Опель» на 0,6 с медленнее «Пежо». Но тихоходом его не воспринимаешь, а по максималке он и вовсе опережает француза на 15 км/ч

Однако впечатления всегда субъективны. Объективно же пассажирам дивана жаловаться не на что — можно и третьему на диване ехать, если не очень далеко. А двое и вовсе поедут с комфортом — для них предусмотрены шторки на окнах, ступенчатый обогрев крайних кресел, USB-вход, дефлекторы вентиляции, карманы в спинках, причем те, что в дверях, даже, пожалуй, побольше передних. Вот разве что сам диван не имеет продольной регулировки, складываются только его спинки.

Силового агрегата «Грандленду» хватает и в городе, и на шоссе. Он единственный — 1,6-литровая бензиновая турбо-«четверка» мощностью 150 сил работает в паре с японским 6-ступенчатым «автоматом» Aisin. Водителю это сочетание сообщает чувство уверенности и безопасности за рулем. И достойную экономичность к тому же: у меня за тысячу километров по столице и Подмосковью получилось 8,6 л/100 км. Хотя характер у такого тандема не назовешь особенно веселым.


В облике Grandland X читаются кроссоверные нотки и солидность семейного автомобиля. Что неудивительно, ведь в модельном ряду он заменил «паркетник» Antara и компактвэн Zafira

Короче говоря, удовольствие от езды — это не про Grandland X, его кредо — спокойствие, уверенность и безопасность. Что для семейного автомобиля вовсе не минус — скорее наоборот. Как и цена вопроса. В базе Grandland X выгоднее 3008-го и стоит практически одних денег с VW Tiguan. Причем список оснащения начальной Enjoy впечатляет. Innovation на 270 тысяч дороже и куда удобнее. А Cosmo 2,55 млн и вовсе хороша. Но за эти деньги можно купить и Tucson, и Sportage, и X-Trail — они оснащены не хуже, но больше по размерам и могут похвастать полным приводом. Да, конечно, у них нет немецкого паспорта. Для некоторых это важно.

Коротко о главном:

Практичный и функциональный семейный кроссовер на каждый день. В нем нет ничего выдающегося — зато всего в меру. Он неплохо и современно выглядит, хорошо оснащен и не разочарует на дороге. Дороговат, конечно. И не располагает полным приводом. Но для многих немецкая сборка оправдает недостатки.

Официальные результаты оценки уровня безопасности Opel/Vauxhall Grandland X

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель Пассажир Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель Пассажир Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix

Водитель Пассажир Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель Пассажир Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Первый отзыв про Opel Grandland X: отзыв о Opel Grandland X компактный кроссовер 2022 Cosmo бензиновый, 1.6 л., 150 л.с., автоматическая, передний

Всем привет, пишу свой первый отзыв. Искала себе машину для поездок по городу и возить детей в школу. Приглянулся Опель Гранделнд Х, не думала что выберу этот автомобиль. Но сходив на тест драйв и прокатившись. Поняла, что Опель на самом деле выпустили не плохой автомобиль. Сборка европейская, качество материалов очень хорошее и это чувствуется. В машине есть панорамная крыша, моим деткам это очень нравится, так что всегда она открыта. Очень удобно, что на задних стеклах есть тонировка и шторки, летом деткам удобно сидеть сзади, солнце не слепит вообще.

Скажу пару слов по поводу систем автомобиля. Их достаточно здесь, много всяких помощников, таких как контроль полосы и круиз-контроль, удобно использовать на трассе его. Еще одна полезная функция, это автоматический помощник при парковке, кнопку нажимаешь и машина встает на место, для меня это очень полезно. Езжу в городе в основном, так что переднего привода мне достаточно. Расход небольшой, в среднем по городу получается 8-10 литров, для такого автомобиля я считаю это нормой.

По поводу мотора знаю, что он на 150 л.с. Коробка автомат Aisin, менеджеры сказали, что этот автомат уже давно ставиться на многие автомобили и никаких проблем с ним нет. Я могу сказать точно, что коробка плавная и никаких пинков нет, проехала я уже 22 тыс.км.

Подвеска в меру жесткая, но в городе машина уверенно держится на дороге, детей не укачивает.

Мультимедия стоит хорошая, шесть колонок по всему салону. Слушать музыку можно, ничего не хрипит и играет хорошо. Экран диагональю 8 дюймов. Салон просторный, на заднем диване спокойно располагается 2 детских кресла. Багажник объемный и есть возможность разделить его на 2 части. После магазина всегда делю его на 2 части, вниз продукты, а сверху вещи свои. Спасибо за внимание!

Тест-драйв Opel Grandland X: твердый хорошист

Вернувшаяся в Россию компания Opel (теперь уже под крылом французов из Groupe PSA) представила журналистам в рамках премьерного тест-драйва свою первую после возвращения легковую новинку — кроссовер Grandland X. Как едет «родной брат» уже известных нам Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross и на кого он рассчитан в России, «Движок» выяснял на асфальтовых дорогах, грунтовках и в песчаных карьерах Ленинградской области.

Позиционировать у нас бренд Opel франко-немецкая группа компаний, по словам ее специалистов по продажам и продукту, намерена, делая упор на его «немецкости», универсальности и эффектности.

Первые два пункта принципиальных возражений не вызывают, но вот последний… Если поставить нового «немца» рядом с одним из соплатформенных «французов» (у нас была такая возможность — организаторы теста, отвечавшие за маршрут, ездили на C5 Aircross), то сразу становится очевидно, кто в этом альянсе в реальности отвечает за внешние эффекты!

«Опель» на фоне «Ситроена» выглядит пришельцем пусть из недалекого, но прошлого. Ну, или это «3008-й» с «Цэ-пятым» — гости из будущего…

Снаружи и внутри

Grandland X, в свою очередь, внешне подчеркнуто консервативен. Здоровый это консерватизм или нет — каждый пусть решает для себя; мы же отметим, справедливости ради, что марка Opel в новом кроссовере идентифицируется безошибочно и с первого взгляда. Наверное, именно это, по мнению опелевских дизайнеров, важнее для целевой аудитории автомобиля: мужчин в возрасте 30–55 лет — людей семейных, живущих в городе и «ценящих немецкое качество».

Эффектным Grandland X можно назвать лишь в варианте с двухцветной окраской: например, как у нас на тесте, с синим или красным основным цветом кузова и черной крышей. А один из самых привлекательных ракурсов для этого автомобиля — сзади в три четверти: в этом случае виден эффект так называемой парящей крыши.

Внутри нового кроссовера Opel также царит дух консерватизма — тот самый «орднунг», который, как и Дойчланд, «убер аллес». Всё по-немецки выверено, все клавиши и переключатели руки находят как будто сами. Да и работают они именно с тем усилием, которое нужно, — не придется проверять, включился тот или иной режим или нет.

Не придерешься и к взаимному расположению руля, педалей и сиденья. А диапазоны регулировок таковы, что, по привычке отодвинув водительское кресло назад до упора, я (при росте 193 см) обнаружил, что дотягиваюсь до педалей, лишь судорожно вытянув ноги. Пришлось чуть придвинуться к рулю, продольную регулировку которого я также не выбрал до конца. И настроить все так, как действительно удобно, удалось довольно быстро: буквально двумя-тремя движениями. Хорош и профиль передних сидений, сертифицированных AGR, немецкой ассоциацией врачей-ортопедов, — кресла оптимально распределяют нагрузку, в дальней дороге спина не устает. В общем, за удобство посадки Grandland X заслуживает весьма высокой оценки.

Не экономили немцы и французы и на качестве отделки салона: пластик на передней панели — действительно мягкий (а не просто с эффектом софт-тач), а серебристые и черные глянцевые декоративные вставки не выглядят дешево. Ниша для мелких вещей внизу центральной консоли закрывается от посторонних глаз крышкой с поворотным механизмом, который работает мягко и «дорого».

Не предусмотрели опелевцы почему-то только крючков для одежды на потолочных ручках. Да и с подстаканниками в передней части салона промахнулись: если водитель поставит стаканчик с кофе справа от селектора выбора режимов системы IntelliGrip в виде «шайбы» — пассажиру свой стаканчик придется держать в руках. Обитателям задних сидений в этом смысле повезло больше: для них пара подстаканников размещена в откидном подлокотнике.

В интерьере нового Opel Grandland X каких-то дизайнерских изысков нет: напротив, автомобиль подчеркнуто консервативен. Тот же дисплей мультимедийной системы, например, «врезан» в центральную консоль, а не «пристыкован» к ней наподобие планшета. «Климат» регулируется традиционно: клавишами и вращающимися рукоятками

По отношению к задним пассажирам Grandland X весьма гостеприимен: в их распоряжении — солидный запас пространства, откидной подлокотник с парой подстаканников (пусть и не очень больших по диаметру), регулируемый подогрев сидений, воздуховоды в торце центрального тоннеля, USB-разъем для зарядки гаджетов, розетка на 12 В

Багажник в новом Grandland X вмещает, «по паспорту», 514 литров — если грузить под полку. Верим! Отсек — и вправду вместительный, правильной прямоугольной формы, с нишами под канистры или инструмент. Есть также подсветка, крючки и петли для фиксации поклажи, специальные клавиши, позволяющие откинуть спинку «дивана»; в последней предусмотрен лючок для длинномеров (например, лыж). Пол — двухуровневый: в нижнем положении он выдерживает до 150 кг, в верхнем — до 100 кг

Климатическая система управляется традиционно (или по старинке, кому как больше нравится) — посредством вращающихся рукояток и клавиш. И это даже хорошо: как показывает практика, так меньше отвлекаешься от дороги, поняв один раз, куда именно нужно протянуть руку. Непонятно только, почему «крутилки», которыми задаются температура и скорость обдува, сделаны такими маленькими, словно не под мужскую руку? Работает же двухзонный климат-контроль эффективно, по крайней мере летом: желания переключиться из режима Auto в ручной и выставить все параметры самостоятельно не возникает.

На ходу

В Россию новый Grandland X поставляется в одной-единственной версии: с двигателем 1.6 THP мощностью 150 л. с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач EAT6 марки Aisin. Эта агрегатная пара испытана нами уже не раз на целом ряде моделей Peugeot и Citroen, и опелевский кроссовер никаких сюрпризов по части динамики не преподнес. Двигатель честно выдает свои полторы сотни сил, но чтобы эти 150 «лошадок» работали все разом — мотор придется раскрутить до 6000 об/мин. Благо на пик тяги в 240 Нм двигатель выходит уже при 1400 об/мин, так что в реальности тянет он вполне бодро уже с «низов» (что при старте с места, что при разгоне с хода), обгоны грузовиков на трассе не напрягают.

Шумоизоляция по меркам класса вполне достойная. Ни шины особо на уши не давят, ни двигатель. В автомобиле трудно найти и какой-то один солирующий источник шумов — посторонние звуки в салон хоть и проникают, но по чуть-чуть: лишь будучи значительно приглушенными

«Автомат» переключает передачи быстро и плавно (порой даже кажется, что едешь «на вариаторе» с имитацией перебора «ступеней»), а пониженную при необходимости включает именно тогда, когда этого ждешь. Спортрежима нет, но есть режим ручного переключения передач, однако он не является «честным»: как только стрелка тахометра приблизится к красной зоне, коробка автоматически включит более высокую ступень. «Вниз» она тоже переключается сама даже в режиме «М» — когда обороты двигателя падают ниже определенного предела при сбросе газа.

В настройках подвески автомобиля чувствуется черта, которая была свойственна корейским машинам предыдущего поколения: пока едешь в спокойном режиме, кажется, что неровности сглаживаются, в целом, неплохо и упруго. Стоит же поехать активнее или «зевнуть» на трассе череду выбоин в асфальте с острыми краями или глубокую поперечную трещину, как тут же выясняется, что запас по энергоемкости подвески невелик и выбирается он неожиданно быстро. Пару раз тестовый Opel даже слегка «переставляло» прямо в поворотах, когда под колесами оказывались вполне безобидные с виду неровности вроде технологических стыков эстакад.

Управляется Grandland X в целом хорошо — на твердую четверку, но какого-то особого удовольствия водителю не доставляет. Автомобиль устойчив на прямой (руль, двигаясь по автомагистрали, можно спокойно придерживать одной рукой), стабилен и однозначен в реакциях в поворотах. Руль в виражах вполне информативен и, не будучи излишне утяжеленным, тем не менее вполне позволяет чувствовать, что происходит с управляемыми колесами. И все же нет в этом «Опеле» той изысканности в ездовых повадках, за которую во всем мире ценят лучшие немецкие автомобили…

Вне асфальта

Нет у Grandland X и полного привода — французские платформы подразумевают колесную формулу 4×4 только для гибридных версий, доступных только европейским покупателям. Улучшить же проходимость «Грандлэнда» призвана система IntelliGrip (аналог Grip Control у Peugeot и Citroen). Поставляется она компанией Bosch и устанавливается в сочетании с системой ESP 9.1 и шинами Continental ContiCrossContact LX 2. Последние, с точки зрения рисунка протектора, представляют собой некий промежуточный вариант между дорожными покрышками для автомобилей SUV и универсальной внедорожной резиной.

Для проверки работы системы организаторы теста проложили короткий «внедорожный» маршрут в заброшенном песчаном карьере и даже предложили преодолеть небольшой подъем. Мы решили попробовать — сначала, естественно, в режиме «Стандарт». Погода, однако, к тому моменту не первый день стояла сухая, песок был мелкий и глубокий да к тому же рыхлый. Так что закопался переднеприводный Grandland X довольно быстро: едва ли преодолев расстояние, равное длине своего корпуса. Активируем режим «Песок», включаем заднюю передачу и — плавно газуя, аккуратно выезжаем задним ходом.

Grandland X позиционируется как городской кроссовер: 180 мм клиренса и только передний привод, пусть и с расширенными возможностями системы IntelliGrip, позволят уверенно скакать по бордюрам, но не более того

Попытка номер два: уже в режиме «Песок», с небольшого разгона. Автомобиль проезжает на полметра дальше, но все равно зарывается. И уже не хочет ехать ни вперед, ни назад. Чтобы немного разгрузить машину, мой напарник по экипажу и ехавший с нами представитель Opel выходят, и это действительно облегчает автомобилю задачу: включив режим «Грязь», аккуратно газуя и помогая «Грандлэнду» небольшим вращением руля вправо и влево (так покрышкам проще «найти зацеп»), я в итоге выезжаю задним ходом на более-менее твердую поверхность.

В общем, чудес не бывает: система IntelliGrip хоть и расширяет возможности переднеприводного автомобиля, но вовсе заменить полный привод она не в состоянии. Так что, съезжая с асфальта, придется быть не менее аккуратным, нежели за рулем обычного переднеприводного универсала. Тем более что и подвеска не позволит особо «похулиганить». По грунтовому грейдеру с покрытием типа «стиральная доска» Grandland X идет неплохо, позволяя держать крейсерскую скорость на уровне 70–80 км/ч. Руль при таком темпе тоже неплохо изолирован от дорожных невзгод. Быстрее — уже некомфортно. Если же грунтовка испещрена промоинами, оставшимися после луж, приходится ехать аккуратно, тщательно выбирая траекторию, потому как клиренс у автомобиля по меркам класса – не рекордный: 180 мм.

Каков итог?

Являясь в известной степени частью целевой аудитории, на которую, по словам опелевцев, рассчитан новый Grandland X, я пытаюсь представить характер человека, который, взглянув на новинку, скажет: «Вот автомобиль, который мне нужен!» — и предпочтет его соплатформенным Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross. Получается с трудом.

Скорее всего, наиболее подходящий типаж — Ипполит из рязановской «Иронии судьбы»: человек надежный и во всех смыслах слова правильный, но если общаться с ним постоянно — порой становится откровенно скучно. Таков и Grandland X: вроде бы и придраться, по большому счету, не к чему, но не хватает ему каких-то ярких достоинств, пусть и соседствующих с не менее яркими недостатками.

Кого в роли владельца Grandland X почти совсем невозможно представить — так это Женю Лукашина из той же кинокартины. Даже если он станет в итоге завотделением в своей поликлинике. Если так и было задумано — аплодирую опелевским стратегам!.. Ну, а много ли «Ипполитов» наберется в России (да в годину кризиса) — посмотрим, когда будем анализировать статистику хотя бы за первые полгода активных продаж нового Grandland X.

Opel Grandland X Hybrid4 🔌 Описание, Характеристики Opel Grandland X

Opel Grandland X Hybrid4 — плагин-гибридный полноприводный кроссовер, выпущенный в качестве очередного этапа реализации стратегического плана Opel и группы PSA по переходу компании на электрифицированные и более экологичные трансмиссии своих моделей.

Плагин-гибрид Opel Grandland X Hybrid4 © int-media.opel.com

Трансмиссия Opel Grandland X Hybrid4

Силовая установка плагин-гибридного Grandland X состоит из 2 электродвигателей мощностью 80 кВт (109 л.с.) и бензинового мотора объемом 1,6 литра с турбонаддувом на 147 кВт (200 л.с.), который специально адаптировали для использования в гибридной трансмиссии.

Силовая установка Opel Grandland X Hybrid4 © int-media.opel.com

Особенность компоновки электрических моторов в том, что передний интегрирован с 8-ступенчатой АКПП, а второй в задний мост совместно с инвертором и дифференциалом для обеспечения тяги на все колеса, то есть для формирования полного привода. Суммарно гибридная трансмиссия вырабатывает мощность в 300 л.с.

Аккумуляторная батарея и зарядка плагин-гибрида Opel Grandland X Hybrid4

За питание электромоторов в Opel Grandland X Hybrid4 отвечает литий-ионный аккумулятор емкостью 13,2 кВт⋅ч, обеспечивающий 50 км запаса хода согласно циклу WLTP при управлении автомобилем на чистом электричестве.

Стандартным средством зарядки Grandland X Hybrid4 является бортовое зарядное устройство переменного тока мощностью 3,3 кВт. Опционально доступная мощность зарядки может быть увеличена до 6,6 кВт, с которой время пополнения 100% емкости батареи составляет около 110 минут.

Дизайн Opel Grandland X Hybrid4

Автомобиль в точности повторяет образ ДВС-версии, а единственным знаковым отличием является черный капот.

Opel Grandland X Hybrid4 © int-media.opel.com

Внутри плагин-гибрид также поход на свои топливные аналоги и предлагает лишь некоторые индивидуальные особенности, которые касаются в первую очередь приборной панели, где теперь появилась дополнительная информация о состоянии батареи, ее зарядки и доступном запасе хода.

Салон Opel Grandland X Hybrid4 © int-media.opel.com

Комплектация Opel Grandland X Hybrid4

Стандартно Grandland X Hybrid4 предлагает навигацию с подключением через информационно-развлекательную систему IntelliLink Navi 5.0.

Также плагин-гибриду доступен новый сервис телематики Opel Connect, с такими полезными функциями, как навигация в режиме реального времени с отображением текущей ситуации на дорогах, контроль ключевых данных автомобиля с использованием мобильного приложения, прямой доступ к службе поддержки Opel и экстренный вызов, который активируется автоматически если ремни натянуты и задействованы подушки безопасности.

Opel Grandland X против Peugeot 3008. Думаете, они похожи? А вот и нет!

Opel Grandland X построен с Peugeot 3008 на одном шасси, поэтому наше желание сравнить две эти модели вполне предсказуемо. На поверку эти кроссоверы оказались очень непохожими друг на друга. Как так? Сейчас объясним.

Максим Федоров

Если бы концерн PSA Peugeot Citroen в свое время не задружился с General Motors и они не решились на совместный выпуск кроссоверов, то не видать нам Grandland X в России как собственных ушей. Ведь уход немецкой марки из нашей страны в 2016‑м, как и срыв сделки по ее покупке «Сбербанком» в 2009 году, — это чистой воды политика. Боссы из GM испугались, что их обвинят в передаче недружественному государству своих ноу-хау, поэтому они готовы были потерять миллионы долларов на закрытии завода под Питером и выплатить солидную неустойку «Сберу», лишь бы не потерять еще больше при разборках с американскими контролирующими органами. И даже теперь, когда Opel перешел к PSA Peugeot Citroen, отголоски этой истории дают о себе знать. По соглашению с GM, французам дозволено продавать в России только те модели, которые не несут в себе американских технологий.

К счастью, таких моделей у Opel целых две — помимо Grandland X совместно с французами они разрабатывали компактный кроссовер Crossland X, и его появление в России, причем уже в обновленном варианте, не за горами. Ну а там недолго ждать полностью «офранцуженного» Mokka нового поколения и другие новинки, построенные уже без участия американцев. Но пока это все в планах, а реально сейчас у российских дилеров Opel можно купить только одну легковую модель (большой микроавтобус Zafira Life — это уже коммерческий транспорт), с которой мы знакомились дважды. В прошлом году мы протестировали Grandland X на его родине, а этим летом — испытали машину в России. И вот, наконец, настал черед сравнить этот кроссовер с соплатформенным Peugeot 3008. Сравнение принесло нам много любопытных открытий.

Они действительно одинаковые?

Честно признаюсь, когда я впервые познакомился с Opel Grandland X, я был уверен, что немцы не взяли от французского исходника ничего, кроме переднеприводной «тележки» EMP2 с бензиновым турбомотором 1.6 THP (в отличие от Peugeot 3008, дизель для этого кроссовера в России не предлагают). Сколько я ни копался в машине, пытаясь найти «французский след», мне это так и не удалось. И речь даже не про дизайн кузова или салона, где нет ни одной детали, которая намекнула бы на сходство моделей. Даже под капотом, где на навесном оборудовании мотора, а также шлангах и жгутах электропроводки обычно можно найти логотип автомобильной марки, висели нейтральные этикетки производителей компонентов. Единственный логотип PSA обнаружился только на автомате Aisin. И все!

И лишь поставив два автомобиля рядом, можно увидеть, что общего у них гораздо больше, чем кажется. Словно на опущенной в лоток с проявителем фотографии, на твоих глазах начинают проступать детали, глядя на которые не остается никаких сомнений в глубоком родстве этих моделей. Подкапотное пространство — будто под копирку. До последнего винтика и сварного шва у «Грандленда» здесь все то же самое, что и у 3008‑го, с единственной поправкой на разные двигатели, так как на тестовом «французе» стоял дизель. Хотя сами капоты отличаются по форме, их крепления идентичны. Одинаковые поводки стеклоочистителей, номера тормозных колодок, шины, дверные замки… Список можно продолжать довольно долго, и он, по моим прикидкам, будет включать как минимум 50 % общих деталей.

Обхожу машины сзади, открываю багажники и… та же картина! Внутри вообще нет никаких отличий — ни по форме, ни по содержанию отсеков. Проушины для крепления багажа, лампа подсветки, выемки на пластиковой обивке, рукоятки для дистанционного складывания спинок — все совпадает до мелочей. Под регулируемым по высоте полом и там, и там докатка со встроенными в диск пластиковыми органайзерами под инструмент. Все настолько одинаково, что даже непонятно, почему на бумаге багажники кроссоверов немного отличаются в объеме — причем у Peugeot он больше в обычном варианте, а у Opel — при сложенных спинках заднего дивана. Возможно, это объясняется отличиями в габаритах кузова: «француз» на 1,5 см выше, а «немец» на столько же шире. Но разница эта так незначительна, что в реальности вы ее вряд ли заметите.

А в чем тогда разница?

Что вы никогда не перепутаете, так это салоны этих моделей. Они получились абсолютно разными, и по дизайну, и по наполнению. Grandland X — это классический «Опель» в том виде, каким мы его потеряли в 2016 году. Те, кто еще помнит «Астры» питерской сборки, смогут проникнуться ностальгией, так как увидят в новинке знакомые черты. И это неудивительно, ведь кроссовер был представлен в 2017‑м, а его разработка началась как минимум на три года раньше, поэтому в него закладывались те же дизайнерские идеи, что и в актуальную на тот момент линейку «Опелей».

Аналоговые шкалы просты, привычны и понятны. 
В «топе» передние сиденья оснащены вентиляцией, а подогревы и спереди, и сзади есть уже в «базе».

Однако старое не значит плохое. Многие любят классику и не любят модерн, и для них такой кроссовер просто подарок. Вместо новомодного электронного джойстика трансмиссии — привычная «кочерга» автомата с механизированным приводом. Вместо виртуальных приборов — хорошо читаемые аналоговые шкалы, а вместо сенсорных кнопок климат-контроля — привычные крутилки. Интерьер здорового человека! Кстати о здоровье: в топовой комплектации здесь стоят анатомические передние кресла, сертифицированные немецкой ассоциацией ортопедов. На поверку — сиденья как сиденья, хотя и удобные, да еще и с вентиляцией — у Peugeot такого нет. Как нет и систем слежения за слепыми зонами и рядностью или считывания дорожных знаков, хотя последняя срабатывает через раз.

Высоко посаженная электронная приборная панель всегда в поле зрения водителя.За доплату в 3008-й можно поставить сиденья с массажером.

Зато 3008‑й на фоне «Грандленда» выглядит как космический крейсер из будущего. Хотя они и одногодки, смотрится французский кроссовер так, словно опередил немецкого родственника в развитии минимум на одно поколение. Недаром в Европе этот кроссовер Peugeot лидирует по продажам в своем сегменте: по дизайну салона конкуренты в сравнении с ним смотрятся откровенно бледно. И несмотря на то что никаких дорогостоящих решений французы не применяли, удачное сочетание формы и фактур материалов интерьера (тканевые вставки на торпедо и дверях очень к месту) даже по прошествии трех лет смотрится актуально.

На обоих автомобилях камеры кругового обзора передают размытую картинку.

Идея с высокой центральной консолью, которая разделяет кокпит Peugeot 3008, как в гоночном болиде, однозначно удалась. Вопреки ожиданиям, такая компоновка не съедает пространство, но при этом поднимает эргономику водительского места на новый уровень. Маленький руль — еще одно эргономическое чудо. Им не только удобно управлять, он еще и физически занимает мало места — проще пристроить колени или выходить из-за руля. Да и смотреть на приборы не через обод руля, а над ним, тоже оказалось удобно: электронная приборная панель находится почти у лобового стекла, так что здесь и проекционный дисплей особо не нужен.

Из-за светлого потолка и панорамной крыши салон «Опеля» обманчиво кажется
более просторным. 
Сзади оба кроссовера имеют практически ровный пол и достаточно места для ног.

В том, что касается простора на заднем ряду, победителей или проигравших не назовем. Обе модели обеспечивают неплохой комфорт даже для рослых седоков, а отсутствие центрального тоннеля позволяет назвать задний ряд трехместным не только для галочки. Отличия — только в системах комфорта. Так, у Peugeot нет обогрева заднего ряда сидений, который у Opel входит в стандартную комплектацию. И еще у немецкой модели сзади есть USB-зарядка, а у французской — только гнездо прикуривателя.

Багажники абсолютно идентичны, хотя заявленный объем у «Пежо» на 6 л больше. Кнопка открывания багажника и камера заднего вида немецкого кроссовера находятся ниже, чем у французского, и пачкаются сильнее.  

Как они едут?

Что удивительно, по-разному. Несмотря на одинаковое шасси, настройки (как и колея) отличаются. Подвеска «Опеля» жестче, она явно «заточена» под немецкие автобаны, и при проезде неровностей это ощущается. Перед «лежачими полицейскими» приходится гасить скорость до минимума, чтобы не ощутить «пинок». В качестве компенсации автомобиль награждает водителя отличной управляемостью. Но последнее вполне ожидаемо, а вот чего никак не ожидаешь, так это того, что при гораздо более комфортных настройках подвески кроссовер «Пежо» управляется ничуть не хуже! Возможно, в предельных режимах эти кроссоверы поведут себя по-разному, но в обычной жизни это никак не проявляется.

Немцы настроили французское шасси на свой лад, сделав подвеску более жесткой.Подвеска «француза» более энергоемкая, при этом управляется он не хуже «немца».

В динамике тоже есть отличия. И в первую очередь потому, что Grandland X оснащен единственно доступным для него бензиновым турбомотором, а тестовый 3008‑й был с дизелем. Несмотря на одинаковую мощность, подавляющее превосходство в тяге последнего дает о себе знать каждый раз, когда нажимаешь на педаль газа на светофоре. Если же еще нажать кнопку Sport, то в Peugeot словно вселяется дьявол! Машина рычит и бросается вперед, как настоящий спорткар, — такого эффектного спортрежима вы не встретите ни в одном однокласснике 3008‑го. При этом на бумаге по разгону до сотни дизельный кроссовер даже немного проигрывает бензиновому. Это к вопросу о том, что указанные в ТТХ данные зачастую расходятся с нашими субъективными оценками. Но здесь все объясняется просто: мы оценивали разгонную динамику в городском трафике, а не на полигоне. Если же делать замеры не 0–100 км/ч, а 0–80 км/ч, то результат будет другим. 

Opel Grandland X

Вождение

Рулится по-немецки четко, но не любит ямы и «лежачих полицейских». К мотору и АКП нет вопросов.

Салон

Все тот же «Опель», каким мы его помним до 2016 года. Из нового только Apple CarPlay.

Комфорт

Конструкторы забыли, что за пределами Германии бывают плохие дороги. Но о русских холодах помнят: подогревы всего и вся есть уже в «базе».

Безопасность

Помимо штатных 6 эйрбэгов в «топе» есть система распознавания знаков, слежения за слепыми зонами и контроля полосы.

Peugeot 3008

Вождение

Отличное сочетание управляемости и комфорта.
В режиме «Спорт» дизель везет на все деньги.

Салон

Однозначно самый стильный и оригинальный в классе, и при этом удобный. А еще французы не сэкономили на отделке.

Комфорт

Явный прокол — это отсутствие подогревов и USB для задних пассажиров.

Безопасность

«Пассив» на уровне, но систем активной безопасности, по современным меркам, маловато.

Технические характеристики
  Opel Grandland X Peugeot 3008
Габариты, вес
Длина, мм 4477 4447
Ширина, мм 1856 1841
Высота, мм 1609 1624
Колесная база, мм 2675 2675
Снаряженная масса, кг 1435 1575
Полная масса, кг 1980 2050
Клиренс, мм 180 219
Объем багажника, л 514/1652 520/1482
Объем топливного бака, л 53 53
Динамика, экономичность
Максимальная скорость, км/ч 201 200
Время разгона 0–100 км/ч, с 9,5 9,6
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл 10,1 5,5
загородный цикл 5,7 4,4
смешанный цикл 7,3 4,8
Техника
Тип двигателя бензиновый, турбированный, 4‑цилиндровый дизельный, турбированный, 4‑цилиндровый
Рабочий объем, см3 1598 1997
Мощность, л.с. при мин-1 150 при 6000 150 при 4000
Крутящий момент, Нм при мин-1 240 при 1400 370 при 2000
Трансмиссия автоматическая, 6-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая
Привод передний передний
Передняя подвеска независимая независимая
Задняя подвеска полузависимая полузависимая
Тормоза (передние/задние) дисковые/дисковые дисковые/дисковые
Размер шин 225/55R18 225/55R18
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р. 5250 5250
ТО-1/ТО-2, р. 12 500 / 18 300 14 000 / 22 900
ОСАГО, р. 6325 6325
Каско, р. 62 500 70 400

Автомобили предоставлены компаниями: Peugeot 3008 — «Авто Премиум», Opel Grandland X — «Евросиб».

Вердикт

Из одних и тех же компонентов Peugeot и Opel удалось построить два абсолютно непохожих кроссовера. 3008‑й и Grandland X по-разному выглядят и едут, отличаются по наполнению опциями и даже собираются в разных странах. При этом они отлично дополняют друг друга, так как адресованы разным категориям покупателей.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Тест-драйв Opel Grandland X: надежда марки

В момент первой презентации-перезапуска Opel «за кадром» остался кроссовер Opel Grandland X. Восполняем упущенное и уделяем новинке повышенное внимание: все-таки перед нами SUV-флагман марки! Однако высокий статус задает и высокие ожидания. Чем сможет порадовать Opel Grandland X? А чем огорчит?

Позиционирование

Кроссовер Opel Grandland X – это самый центр популярного нынче сегмента C-SUV, подобных автомобилей у марки ранее не было. Конечно, кроссоверы в истории Opel были: можно вспомнить модель Antara (но она была больше) или модель Mokka (а эта, напротив, меньше). Поэтому Opel Grandland X является абсолютной новинкой для марки: новое имя и класс, новая платформа и техника, разработанная вместе с PSA. Продажи автомобиля Opel Grandland X стартовали в 2017 году, на украинском рынке модель представлена в начале 2019-го.

Прямых предшественников Opel Grandland X нет, в косвенных – модели Antara и Mokka. Автомобиль стартовал с продажами в 2017 году: в Европе есть несколько бензиновых и дизельных моторов (120-180 л.с.), но всегда предлагается только передний привод. Новинка последних недель – гибрид Opel Grandland X Hybrid4: обещано 300 л.с., два электромотора, полный привод, 50 км на электротяге, но не раньше 2020 года. Пока в Украине автомобиль доступен только с турбодизелем 1,5 л на 130 л.с. и передним приводом.

Как едет?

Один из самых сложных вопросов к новинке Opel Grandland X, поскольку восприятие автомобиля очень сильно меняется от условий, где он эксплуатируется. Так, в городе Opel Grandland X запоминается «тугим» на разгон турбодизелем: он неспешно «просыпается», здесь мало тяги на низких оборотах (1-1,5 тыс. об/мин), автомобиль слабо стартует со светофоров. При этом «автомат» тяготеет к высоким передачам и не дает мотору раскрутиться, чтобы набрать свою силу. Хотя признаю, что АКПП переключает передачи очень плавно и незаметно. Кажется, проблему динамичного разгона может решить спорт-режим, но его здесь нет. А еще есть замечания к подвеске: на мелких неровностях и лежачих полицейских автомобиль чуть потряхивает, на волнах/наплывах асфальта и при разгонах/торможениях – его раскачивает. Притом, что вроде как подвеску пытались сделать довольно мягкой, но наши дороги показывают, что эта мягкость оказалась излишней.

Но стоит выехать на трассу – и ситуация меняется с точностью до наоборот. Мотор постоянно работает в зоне около 2 тыс. об/мин и выше, где тяги много: ускорения – бодрячком, обгоны – с запасом и отменной динамикой. При этом «шелк» в работе АКПП никуда не делся, коробка вовремя и незаметно переключается вверх или вниз. Да и подвеска на скорости преображается: «мелочи» буквально пролетаешь ходом с легким шлепком шин, колеи/наплывы «растворяются» в мягких пружинах и амортизаторах, да и раскачка от поворотов/торможений уже не столь заметна, поскольку все происходит на скорости – в итоге не едешь, а летишь! Поэтому восприятие Opel Grandland X напрямую зависит от условий и дорог, где автомобиль будет эксплуатироваться. Если постоянная езда в городе, много светофоров, разгонов-торможений, узких разбитых улочек – то к автомобилю будут неприятные вопросы. Если пригород, езда по крупным городским магистралям, часто выбираетесь на загородные дороги и ездите по трассам – то Opel Grandland X окажется хорош. А вот к чему практически нет замечаний – так это к рулю. Слово «практически» касается чуть смазанного усилия в околонулевой зоне, но в остальном рулевое управления настроено отменно: четкие и быстрые реакции автомобиля, логичное нарастание усилия в крутых поворотах, минимум упорства на входе в вираж, все понятно и прогнозируемо. И еще один пункт без замечаний: хорошая звукоизоляция – тихий мотор, чуть больше шума от колес (но все равно тихо), аэродинамические шумы возникают только при скорости «хорошо за сотню».

Кроссовер Opel Grandland X еще не успел примелькаться, его дизайн выглядит «свежо» и, в тоже время, понравится любителям традиционных решений. Не обошлось без пары примечательных элементов: к примеру, «молнии» в светодиодных фарах или черный глянец на задних стойках. Если описать дизайн в двух словах, то это слова «лаконичность» и «элегантность». Жаль, но характер не столь сбалансирован: мотор слишком нетороплив при городской езде «в полпедали», а разбитые дороги ставят вопросы к подвеске. Однако на трассе кроссовер Opel Grandland X обретает цельность характера и оказывается хорош. Признаю: субъективные ощущения расходятся с объективными цифрами – Opel Grandland X с первого замера проезжает 0-100 км/ч за 12,4 секунды (при заявленных 12,8), а если приноровится к характеру автомобиля, то стабильно получаешь 11,3-11,4 секунды. В идеале «когда сошлись все звезды» можно даже «выехать» из 11 секунд.

Ситуация с интерьером похожа на ситуацию с экстерьером: аккуратный дизайн, высокое качество материалов, ряд интересных деталей – рай для любителей традиционных решений. Передняя панель сплошь из массива мягкого пластика, нормальный блок «климата», мультимедийная система с физическими кнопками и отдельной ручкой громкости, большие диапазоны регулировки сидений и руля. Приборы узнаются по моделям PSA, но от этого не становятся хуже – четыре стрелочных индикатора плюс многофункциональный ЖК-дисплей. Места либо «достаточно», либо «много» везде: спереди и сзади, дня ног и для головы, по ширине салона – для своего класса Opel Grandland X оказывается довольно вместительным. Да и багажник хорош: большой погрузочный проем, 2-уровневый пол, электропривод крышки багажника, полочки для мелочей. Чувствуется немецкий подход и практичность.

Однако замечания есть. Например, на руле явно проступает нитка-шов подогрева (зато по всей окружности), дверные карты выполнены из твердого пластика, центральная консоль буквально «залита» черным глянцем, который собирает отпечатки пальцев. Из других замечаний – камера заднего вида, которая не умеет поворачивать вспомогательные линии вместе с поворотом руля: почему так для SUV-флагмана Opel, когда даже более доступные автомобили PSA умеют намного больше? А почему сзади лишь один USB-порт?

Салон хорош: приятный и «не раздражающий» дизайн, высокое качество отделочных материалов, большие диапазоны регулировки сидений, простор спереди и сзади. Хотя внимания к задним пассажирам хотелось бы больше: регулировок или противосолнечных шторок нет, лишь один USB-порт, небольшой угол открывания дверей. В бонусах – лишь дефлекторы вентиляции да подлокотник. Но в ТОП-версиях добавляется еще один важный бонус – подогрев задних сидений. Багажник хорош и простором, и организацией, и дополнительными возможностями.

Есть ли инновации?

Даже невзирая на принадлежность к GM пару-тройку лет назад, кроссовер Opel Grandland X изначально разрабатывался на платформе ЕМР2 (Peugeot 508 и 3008, Citroen С5 Aircross). Также Группа PSA поделилась силовыми агрегатами: под капотом Opel Grandland X установлен новейший турбодизель BlueHDI 1.5 (одна из особенностей – система впрыска мочевины), который работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» Aisin. Кстати, пару слов о трансмиссии вообще: использована АКПП серии ЕАТ8, которая в сравнении с АКПП ЕАТ6 (прошлое поколение), отличается сближенными передаточными числами и облегченной конструкцией (минус 2 кг). Пока данный автомобиль имеет только передний привод, но на бездорожье помогает функция Grip Control, известная по многим моделям Peugeot/Citroen. Система Grip Control позволяет подстраивать поведение противобуксовочной системы под текущие ездовые условия: точнее контролировать пробуксовку колес на скользком покрытии, либо напротив позволить пробуксовку для само-очистки протектора, есть отключение ESP.

Платформа ЕМР2 предлагает независимую переднюю подвеску и полунезависимую заднюю, здесь в принципе не может быть установлен классический полный привод (ждем гибрид), зато есть много систем помощи водителю: контроль рядности, стоп-старт, мониторинг «слепых зон» зеркал. Остановимся на них подробнее. Так, система контроля рядности отличается хорошей «зоркостью» и умением подруливать автомобилем даже на довольно крутых изгибах. Причем в городе, при перестроениях по рядам, она не пугает и не отвлекает подергиванием или упорством руля. На основе камеры в верхней части лобового стекла построена не только система контроля рядности, но также функция распознавания дорожных знаков – и она тоже работает хорошо: замечает знаки, как на обочинах, так и на информационных табло над дорогой. Вот только, как мне показалось, замечает лишь знаки ограничения скорости, но не распознает знак запрета обгона. Наконец, функция мониторинга слепых зон зеркал заднего вида – здесь все просто: если датчик в углу заднего бампера заприметит автомобиль или мотоцикл – то включится предупреждающий сигнал в уголке бокового зеркала. Кратко: все системы работают точно и без замечаний – «зачет».

Автомобиль получил самые современные технологии, что есть у Группы PSA: 1,5-литровый дизель, 8-ступенчатый «автомат», функция Grip Control, много систем помощи водителю. Когда близко знакомишься с Opel Grandland X, то видишь микс Peugeot/Citroen и GM/Opel – на разных деталях находишь разную маркировку. В форме руля или подрулевых рычажках (смотрящих на 2 и на 10 часов) узнается Opel последних лет. Да и в целом – в дизайне, в салоне – все-таки преобладает ДНК Opel.

Цены и конкуренты

Кроссовер Opel Grandland X предлагается в Украине с 1,5-литровым турбодизелем 130 л.с., в паре с 6-ст. МКПП или 8-ст. АКПП, в двух комплектациях – итого три варианта.

Гамму открывает Grandland X в комплектации ENJOY ценой 641 тыс. грн. ($24 тыс.) для версии с МКПП или 698 тыс. грн. ($26,4 тыс.) для версти с АКПП. Комплектация ENJOY предлагает: систему стабилизации, шесть подушек безопасности, контроль рядности и распознавание дорожных знаков, круиз-контроль, контроль давления в шинах, подогрев руля и передних сидений, 2-зонный климат-контроль, зеркала с электроприводов и обогревом, задние парковочные датчики, 7-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, датчик дождя, 17-дюймовые колесные диски. Неслабо, да?

Следующий уровень – это комплектация INNOVATION, которая доступна только с АКПП и предлагается по цене от 788,5 тыс. грн. ($29,5 тыс.). Дополнительно к вышеописанному, здесь добавлено следующее: система GripControl, подогрев задних сидений, комбинированная отделка «кожа/ткань», сиденья с одобрением AGR (ассоциация ортопедов Германии), подогрев задних сидений, камера заднего вида, адаптивные светодиодные фары Full LED, тонированные стекла, 18-дюймовые колесные диски, мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида. Опции касаются лишь вариантов окраски кузова: доплата за цвет «металик» или «перламутр», доплата за крышу черного цвета. С учетом окраски, тестовый Opel Grandland X стоил около 800 тыс. грн. или чуть больше $30 тыс.

Кроссовер Opel Grandland X предлагает немало современного оснащения: полностью светодиодные адаптивные фары, современная мультимедиа с поддержкой профилей пользователя, камера заднего вида, подогрев руля и лобового стекла. Пусть к ряду пунктов есть замечания, но зато все оборудование идет «одним пакетом» в рамках выбранной версии, благодаря чему удается получить адекватный прайс. Чем ответят конкуренты?

Класс С-SUV сегодня буквально переполнен: соперников-конкурентов для Opel Grandland X можно считать десятками. Но… К примеру, возьмем родственные модели Peugeot 3008 или Citroen C5 Aircross: номинально аналогичная платформа и техника, но в реальности они целятся на совершенного другого покупателя – того, кто выбирает глазами и эмоциями. Схожая ситуация с новоприбывшим Volkswagen T-Roc: акцент на стиль, пусть и в ущерб практичности, да и дизельного мотора нет; но все равно опасный конкурент. Еще пример – Honda HR-V: хорошо выглядит, просторный салон, но масса замечаний к езде и снова нет дизеля или гибрида для экономии топлива. Раз уж вспомнили про гибрид – то он есть у «молодежного» кроссовера Toyota C-HR. Плюс версии с полным приводом, «атмосферником» или небольшим турбо-мотором, цены сравнимы – в итоге получаем одного из самых опасных конкурентов. Второй опасный конкурент тоже из японцев – Nissan Qashqai: популярная марка и модель, широкий выбор версий, заманчивые цены. Плюс начально-базовые версии Hyundai Tucson и аналогичного по технике кроссовера KIA Sportage. А ведь еще есть Haval H6, Mitsubishi Outlander и Eclipse Sport. Ладно, все они с прожорливыми бензиновыми моторами. Но ведь есть Renault Kadjar с дизельными версиями и ценником поменьше…

Только в предыдущем абзаце я назвал с десяток конкурентов, а реально их еще больше. Новичок Opel Grandland X обращается к разуму покупателя, предлагая оптимальные решения. В итоге Opel Grandland X пытается выиграть битву за покупателя «по очкам». Сможет ли? Ведь в конкурентном классе, кажется, нужно «побеждать нокаутом» – уж слишком известны и сильны соперники. Пятерка самых опасных: Nissan Qashqai, Toyota CHR, Hyundai Tucson, KIA Sportage, VW TRoc.

Стоимость содержания

Городской расход топлива составил 7,5-8 л на 100 км пути – в целом немного, но от современного турбодизель и 8-ст. АКПП я ждал лучшего, да и «паспорт» обещал заметно меньше. Зато на трассе автомобиль довольно экономичен: на скорости 80-90 км/ч – расход 4,5-5 л на 100 км, на скорости 110-120 км/ч – около 6-6,3 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега. Периодичность сервисного обслуживание составляет каждый 10 тыс. км или раз в год. Стоимость ТО составляет лишь 1,8 тыс. грн. (ТО-10, ТО-30…), либо 3,2 тыс. грн. (ТО-20, ТО-40…).

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на июнь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Ожидаемо для современной модели, Opel Grandland X получил максимальную «5-звездную» оценку безопасности согласно рейтингу EuroNCAP. Но есть замечания: повышенные нагрузки на грудь водителя и переднего пассажира при фронтальных столкновений с частичным либо полным перекрытием. В остальном – боковые удары, защита шеи, безопасность детей – все на хорошем уровне.

В итоге

Кроссовер Opel Grandland X делает ставку на практичность и проверенные решения: хорошее соотношение оснащения и цены, экономичный дизель и полноценный «автомат», качественный и довольно просторный салон, приятный «свежий» дизайн. Однако взрыва эмоций, который дают родственники-конкуренты (и чем они привлекают либо отталкивают покупателей), здесь нет, ему сложно ворваться в ум покупателя, запомнится какой-то яркой особенностью. С другой стороны – это и не такая проблемная ситуация «обо всем и ни о чем», как произошло с Honda HR-V, Mitsubishi ASX, Hyundai Creta. Скажу так: Opel Grandland X пытается быть «правильным хорошистом», «золотой серединой», «оптимальным вариантом». Однако уж слишком нейтральным вышел автомобиль. Таким же нейтральным будет и мой итог: модель без откровений, просто нормальный современный кроссовер. Но статус интересного «нового игрока» в популярном классе он все-таки заслужил.

Плюсы:

+ Новый и «свежий» облик в классе: приятный современный дизайн для традиционалистов

+ Хорошее оснащение системами помощи водителю и доп-функциями для комфорта

+ Комфортная и мягкая подвеска – это благо на трассе при езде на дальние дистанции…

Минусы:

— …но эта подвеска на разбитых дорогах приводит к укачиванию пассажиров

— Средняя динамика и расход в городе – от нового дизеля и 8-ст. АКПП я ждал лучшего

Технические характеристики Opel Grandland X 1.5 BlueHDI EAT8

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,48 х 1,86 х 1,61 м

Колесная база – 2,68 м

Клиренс – 180 мм

Багажник – от 488 л (5 мест) до 1626 л (2 места)

Грузоподъемность – 545 кг

Минимальная снаряженная масса – 1455 кг

Мотор – турбодизель R4, 1,5 л

Мощность – 130 л.с. при 3 750 об/мин

Крутящий момент – 300 Нм при 1 750 об/мин

Удельная мощность и момент – 89 л.с. на 1 т; 206 Нм на 1 т

Привод – передний привод, система Grip Control

Трансмиссия – 8-ст. АКПП ЕАТ8 (традиционный гидромеханический «автомат»)

Динамика 0-100 км/ч – 12,8 с

Максимальная скорость – 192 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 4,5 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,0 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Continental ContiCrossContact LX2 225/55R18

Минимальная цена автомобиля – от 641 тыс. грн. или около $24 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 800 тыс. грн. или около $30 тыс.

Автомобиль предоставлен – Опель Украина

Обзор модели

— OPEL Grandland X

* Вся информация была точной и актуальной на момент поступления в печать. Opel оставляет за собой право изменять характеристики двигателя в любое время, что может повлиять на содержание отображаемых данных. Все приведенные цифры относятся к базовой модели ЕС со стандартным оборудованием.

Упомянутые значения расхода топлива и выбросов CO 2 определены в соответствии с правилами омологации NEDC (R (EC) No. 715/2007 и R (EC) No.692/2008, в соответствующих версиях), что позволяет проводить сравнение с другими автомобилями. С 1 сентября 2017 года значения расхода топлива и выбросов CO 2 для некоторых новых транспортных средств определяются с использованием новой Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP), а соответствующие значения переводятся обратно в NEDC для обеспечения сопоставимости. Обратитесь к своему дилеру за последней информацией и проверьте, не изменились ли значения.

Данные о расходе топлива и данные о выбросах CO 2 определяются с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP), и соответствующие значения пересчитываются обратно, чтобы обеспечить сопоставимость с NEDC, в соответствии с правилами R (EC) No.715/2007, R (ЕС) № 2017/1153 и R (ЕС) № 2017/11.

Значения не учитывают конкретные условия использования и вождения, оборудование или опции и могут варьироваться в зависимости от формата шин. Для получения дополнительной информации об официальном расходе топлива и значениях выбросов CO 2 , пожалуйста, ознакомьтесь с рекомендациями «Рекомендации по расходу топлива, выбросам CO 2 новых легковых автомобилей», доступными бесплатно во всех торговых точках или на …[пример для Франции: ADEME — Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (Éditions, 2 Square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01) или на http://www.carlabelling.ademe.fr/.]

[Для других стран необходимо указать местные правила]

 

* Значения расхода топлива определены путем измерения CO 2 в соответствии с последними стандартами ECE R101/SANS 20101, как предписано правительством Южной Африки, проведенного в контролируемой среде, и были правильными на момент публикации данного отказа от ответственности, т.е. подлежит изменению. Спецификации предназначены для сравнения различных моделей автомобилей, доступных на рынке ЮАР, которые все тестируются одинаковым образом, с определенными ездовыми циклами и в контролируемой среде.
Фактический достигнутый расход топлива при движении по дорогам зависит от таких факторов, как стиль вождения, нагрузка на автомобиль и размер шин, а также дорожные, дорожные и окружающие условия.
*OPEL Finance — продукт WesBank — подразделения FirstRand Bank Ltd. Авторизованного поставщика финансовых услуг и кредитов. NCRCP20. * Дорожные сборы и регистрационные сборы не включены.
Применяются положения и условия. Показанные модели могут отличаться. Ошибки и пропуски исключены. Все предложения подлежат финансовому утверждению.Изображения, детали и содержимое этой веб-страницы могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Для получения самой последней и точной информации обратитесь к местному дилеру.

Подключаемый гибрид Opel Grandland X с электрическим полным приводом | Опель

Видео
 

Opel Grandland X Hybrid4 – Сводка
 

  • Мощность системы 300 л.с., полный привод: Grandland X Hybrid4 возглавляет семейство внедорожников Opel
  • Четыре режима вождения: полностью электрический, гибридный, полный привод и спортивный
  • Grandland X PHEV может проехать до 59 км в чисто электрическом режиме (WLTP 1 )
  • Удобно: литий-ионный аккумулятор полностью заряжается примерно за два часа
  • Эффективность: рекуперативное торможение преобразует замедление в электрическую энергию
  • Высокая комплектация: Grandland X Hybrid4 INNOVATION. Цены в Германии начинаются от 51 165 евро
  • Opel переходит на электромобили: весь ассортимент продукции будет электрифицирован к 2024 году

 

Рюссельсхайм.Opel Grandland X Hybrid4 — первый гибридный электромобиль с подключаемым модулем от немецкого бренда — теперь готов к работе в дилерских центрах Opel. Элегантный Grandland X Hybrid4 сочетает в себе мощность бензинового двигателя 1,6 с турбонаддувом и двух электродвигателей, что обеспечивает выходную мощность системы до 221 кВт (300 л.с.). WLTP 1  расход топлива (взвешенный, смешанный) составляет 1,4–1,3 л/100 км при 32–29 г/км CO 2 (NEDC 2 : 1,6–1,5 л/100 км, 36–34 г/км СО 2 ).

Первый подключаемый гибрид от Opel уже доступен в Германии по привлекательным ежемесячным лизинговым ставкам в размере 399 евро.Полноприводный автомобиль можно заказать как высокооснащенную ИННОВАЦИЮ за 51 165 евро (рекомендуемая розничная цена с учетом НДС в Германии). Покупатели Grandland X Hybrid4 в Германии могут воспользоваться налоговыми ставками на служебные автомобили для электрифицированных автомобилей.

Opel Grandland X Hybrid4 является частью стратегии автопроизводителя по достижению будущих целей CO 2 . Наряду с новым Opel Corsa-e он способствует электрификации всего ассортимента продукции бренда к 2024 году.

Два электродвигателя плюс двигатель внутреннего сгорания: мощный гибрид

Силовая установка Grandland X Hybrid4 состоит из:

  • a Сертифицирован по WLTP, соответствует стандарту Euro 6d, 147 кВт/200 л.с., 1.6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском, специально адаптированный для гибридного применения.
  • Система электропривода с двумя электродвигателями (передний: 81 кВт/110 л.с., задний: 83 кВт/113 л.с.), полным приводом и литий-ионным аккумулятором емкостью 13,2 кВтч. Передний электродвигатель соединен с электрифицированной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Второй электродвигатель, инвертор и дифференциал встроены в заднюю ось с электроприводом, чтобы при необходимости обеспечить тягу на все колеса.

 

Opel Grandland X Hybrid4 может проехать до 59 км в чисто электрическом режиме в ездовом цикле WLTP 1 (67–69 км согласно NEDC 2 ). Исследования показали, что в Германии 80 процентов всех ежедневных поездок покрывают расстояние менее 50 км, поэтому для этих клиентов Grandland X Hybrid4 потенциально может все время ездить с нулевым уровнем выбросов.

Grandland X Hybrid4 предлагает четыре режима вождения — «Электрик», «Гибрид», «Полный привод» и «Спорт», что позволяет водителям адаптировать характеристики автомобиля к своим пожеланиям или к конкретным условиям вождения.Например, выбор «Гибрид» позволяет автомобилю автоматически выбирать наиболее эффективный метод движения с возможностью переключения на «Электричество» для вождения с нулевым уровнем выбросов при достижении центра города. «e-Save» позволяет защитить электрическую энергию, хранящуюся в высоковольтной батарее, для последующего использования, например. для вождения в районах, ограниченных для электромобилей. «Спорт» обеспечивает более динамичное вождение за счет сочетания мощности двигателя и электродвигателя. Выбор «AWD» обеспечивает максимальную тягу на всех типах дорог.

В дополнение к демонстрации того, как Opel демократизирует инновации с помощью новейших силовых установок, Grandland X Hybrid4 демонстрирует, как Opel всегда следит за потребностями клиентов. Например, аккумулятор установлен под задними сиденьями, чтобы оптимизировать пространство в салоне и багажнике.

Поскольку электричество дешевле бензина, водители могут сэкономить деньги, регулярно подзаряжая аккумулятор вместо того, чтобы заливать топливо в бак. В зависимости от местных цен и пройденных расстояний это может значительно снизить счета за электроэнергию.Время зарядки зависит от типа используемого зарядного устройства. Помимо поставляемого с автомобилем кабеля для зарядки от бытовой розетки, Opel предложит устройства для быстрой зарядки на общественных станциях и розетки дома. Например, аккумулятор можно полностью зарядить примерно за два часа с настенной коробкой мощностью 7,4 кВт.

Чтобы сделать зарядку еще более удобной, Grandland X Hybrid4 получит преимущества от специальных решений для электрифицированных транспортных средств, предоставляемых Free2Move Services, мобильным брендом Groupe PSA.Их легко использовать через приложение «myOpel». Предложение будет включать в себя проездной билет, дающий доступ к более чем 125 000 точек зарядки в Европе, и планировщик поездок, который предлагает лучшие маршруты на основе остаточного запаса хода автомобиля и показывает расположение зарядных станций на маршруте. Подключенная навигация через информационно-развлекательную систему Navi 5.0 IntelliLink позаботится о поиске маршрутов и подсказках к выбранной зарядной станции. Приложение «myOpel» позволяет проверять состояние заряда аккумулятора или программировать время зарядки на настенной коробке дома.Владельцы Grandland X Hybrid4 также могут регулировать климат-контроль или отопление с помощью «пульта дистанционного управления», не выходя из своей гостиной.

Grandland X Hybrid4 также предлагает новую услугу OpelConnect. Полезные функции, такие как навигация в реальном времени с информацией о дорожном движении в режиме реального времени, проверка ключевых данных автомобиля через приложение, прямое подключение к службе помощи на дороге и вызов службы экстренной помощи, обеспечивают водителю и пассажирам дополнительное спокойствие. Справка может быть достигнута в течение нескольких секунд с помощью красной кнопки.При срабатывании преднатяжителей ремней безопасности или подушек безопасности экстренный вызов активируется автоматически.

Рекуперация энергии при торможении

Для дальнейшего повышения эффективности Grandland X Hybrid4 оснащен системой рекуперативного торможения для рекуперации энергии, вырабатываемой при торможении или замедлении.

Для дальнейшего использования высоковольтной электрической системы Grandland X Hybrid4 оснащен электрическим компрессором кондиционера и электрическим обогревателем.


[1] Расход топлива и выбросы CO 2 — данные по выбросам были определены в соответствии с методологией процедуры испытаний WLTP (R (ЕС) № 715/2007, R (ЕС) № 2017/1151)..

[2] Расход топлива и выбросы CO 2 -данные по выбросам были определены в соответствии с методологией процедуры испытаний WLTP, и соответствующие значения переведены обратно в NEDC для обеспечения возможности сравнения с другими транспортными средствами в соответствии с правилами R (EC ) Нет.715/2007, Р (ЕС) № 2017/1153 и Р (ЕС) № 2017/1151.

 

Дополнительную информацию об официальном расходе топлива, официальных данных о выбросах CO2 и потреблении электроэнергии можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и потреблении электроэнергии новых легковых автомобилей» («Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2- Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen’) на немецком языке, который можно бесплатно получить в любой точке продаж и по адресу DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH , Helmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern.


Контактный телефон

Мартин Голка
Менеджер группы по международным связям с продуктами
Тел.: +49 6142/7-55 215
Моб.: +49 151 17 47 39 54
[email protected]

Колин Йонг
Менеджер по международным связям с продуктами
Тел.: +49 6142/7-69 576
Моб. тел.: +49 151 17 47 3965
[email protected]

Данные о продажах Opel / Vauxhall Grandland X в Европе

Ежемесячные и годовые данные о продажах Opel/Vauxhall Grandland X в Европе.

Grandland X был представлен в 2017 году в качестве замены Opel/Vauxhall Antara.

Родственные модели: Peugeot 3008 (второе поколение), Peugeot 5008 (второе поколение), Citroën C5 Aircross.

Посмотрите, как продажи Opel / Vauxhall Grandland X сравниваются с другими моделями в сегменте внедорожников среднего размера.

 

Опель/Воксхолл
Грандленд Х
2017
Опель/Воксхолл
Грандленд Х
2018
Опель/Воксхолл
Грандленд Х
2019
Опель/Воксхолл
Грандленд Х
2020
Опель/Воксхолл
Грандленд Х
2021
Опель/Воксхолл
Грандленд Х
2022
Январь 5.432 6.269 9.270 4.773 1,682
Февраль 4.685 7.051 7.817 6.639 2,379
Март 8.240 10.877 5,564 9.166
апрель 5.944 8.508 1,878 5,988
Май 79 7.129 9.127 3.180 4.651
июнь 76 8.318 9.176 6.187 4.852
июль 222 7.805 7.515 7.483 4.212
Август 105 5.126 4.237 4.317 3,622
Сентябрь 1.141 7,918 7.047 6.532 2,715
Октябрь 2,556 6.243 6.177 6.335 2,195
ноябрь 2,741 6.312 7.109 6,989 1,237
Декабрь 2.051 4.707 8.482 6.128 1.400
Опель/Воксхолл
Грандленд Х
2021 51.450
2020 71.680
2019 91.575
2018 77.859
2017 8.971

 

Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в Европе с начала 2000-х годов.

Статистика продаж автомобилей из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды , Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария. Источники: производители, ANDC, JATO Dynamics.

Опель/Воксхолл
Грандленд Х
2017
Опель/Воксхолл
Грандленд Х
2018
Опель/Воксхолл
Грандленд Х
2019
Опель/Воксхолл
Грандленд Х
2020
Опель/Воксхолл
Грандленд Х
2021
Опель/Воксхолл
Грандленд Х
2022
Январь 5.432 6.269 9.270 4.773 1,682
Февраль 4.685 7.051 7.817 6.639 2,379
Март 8.240 10.877 5,564 9.166
апрель 5.944 8.508 1,878 5,988
Май 79 7.129 9.127 3.180 4.651
июнь 76 8.318 9.176 6.187 4.852
июль 222 7.805 7.515 7.483 4.212
Август 105 5.126 4.237 4.317 3,622
Сентябрь 1.141 7,918 7.047 6.532 2,715
Октябрь 2,556 6.243 6.177 6.335 2,195
ноябрь 2,741 6.312 7.109 6,989 1,237
Декабрь 2.051 4.707 8.482 6.128 1.400
Опель/Воксхолл
Грандленд Х
2021 51.450
2020 71.680
2019 91.575
2018 77.859
2017 8.971

Opel Grandland X начинается с 23 700 евро, дешевле, чем Peugeot 3008

Современные, динамичные линии, классный внедорожный вид и приподнятая посадка с хорошим круговым обзором, типичным для внедорожника, наряду с множеством передовых технологий, таких как а также много места и комфорта — это новый Opel Grandland X.Новичок является настоящим соперником в быстро развивающемся сегменте внедорожников, не в последнюю очередь благодаря привлекательному соотношению цены и качества. Премьера нового Opel Grandland X состоится на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте в сентябре, а вскоре после этого он появится в дилерских центрах. В настоящее время открыты книги заказов с ценами, начинающимися с 23 700 евро (все цены рекомендованы с учетом НДС в Германии). Он уже поставляется с многочисленными функциями в стандартной комплектации. К ним относятся предупреждение о выходе из полосы движения на основе камеры, распознавание дорожных знаков, помощь при трогании на подъеме, радио R4.0 с возможностью громкой связи через Bluetooth, кондиционером с фильтром твердых частиц и запахов, комфортными сиденьями с многочисленными возможностями регулировки и спинкой заднего сиденья, складываемой в пропорции 40:60. Opel OnStar уже входит в стандартную комплектацию Edition.

Стильный, динамичный дизайн нового компактного внедорожника Opel делает его по-настоящему привлекательным, особенно благодаря опциональной двухцветной отделке. Спортивный внешний вид Grandland X длиной 4,48 метра может похвастаться четкими внешними размерами, подтянутыми мышцами и короткими свесами.Благодаря длинной колесной базе в 2675 миллиметров в салоне могут разместиться до пяти человек. А с объемом загрузки от 514 до 1652 литров для багажа и спортивного снаряжения новый внедорожник Opel даже не уступает чрезвычайно вместительным универсалам компакт-класса.

Grandland X обладает первоклассным набором ультрасовременных функций помощи, информационно-развлекательных и комфортных функций: предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, предупреждение о сонливости водителя, улучшенная система помощи при парковке и камера 360° — все это входит в стандартную комплектацию INNOVATION. отделка – это лишь некоторые из основных моментов.Такие системы, как адаптивный круиз-контроль с функцией остановки (800 евро), который поддерживает заданную скорость и дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля и при необходимости тормозит или ускоряет Grandland X, еще больше повышают безопасность. Типичный первоклассный комфорт Opel обеспечивают эргономичные сиденья, сертифицированные AGR (Кампания за здоровую спину) (от 390 евро за место водителя и стандартное для Grandland X INNOVATION), а также рулевое колесо с подогревом, подогрев передних и задних сидений и двери багажного отделения. который открывается и закрывается простым движением ноги.Панорамная стеклянная крыша, доступная за 700 евро, наполняет салон светом и обеспечивает превосходный обзор ввысь.

Традиционно для автомобилей Opel водители и пассажиры Grandland X могут наслаждаться лучшими возможностями подключения благодаря новейшим системам IntelliLink, совместимым с Android Auto и Apple CarPlay, а также персональному помощнику по подключению и обслуживанию Opel OnStar, включая точку доступа Wi-Fi [1] и новые услуги, такие как бронирование гостиничных номеров [2] и поиск парковки [3] .Смартфоны можно даже заряжать без проводов с помощью индуктивной зарядки. Для меломанов, которые хотят насладиться первоклассным звуком, предлагается аудиосистема премиум-класса Denon с восемью динамиками и одним сабвуфером за 580 евро.

Компания Opel вновь подтверждает свою приверженность лидерству в области технологий освещения, оснащая Grandland X яркими фарами дальнего света благодаря светодиодным фарам Adaptive Forward Lighting (AFL). Такие функции, как адаптивное освещение, ассистент дальнего света и автоматическое выравнивание, гарантируют оптимальное освещение дороги впереди в любых ситуациях.

Удовольствие от вождения с современными двигателями и системой контроля тяги Grip Control

В дополнение к многочисленным системам помощи водителю, динамичные двигатели и опциональная электронная система контроля тяги Grip Control также способствуют безопасному вождению Grandland X. Доступны выбросы CO 2 – реальный плюс для экономии налогов и экономической эффективности. Оба двигателя могут сочетаться с современной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с оптимизацией трения и в стандартной комплектации поставляются с системой Start/Stop.

  • Полностью алюминиевый бензиновый двигатель Turbo 1.2 с непосредственным впрыском развивает мощность 96 кВт/130 л.с. и максимальный крутящий момент 230 Нм при 1750 об/мин (расход топлива NEDC: в городе 6,4 л/100 км, за городом 4,9 л/100 км, смешанный цикл). 5,5–5,4 л/100 км, 127–124 г/км CO 2 ).
  • 1,6-литровый дизель мощностью 88 кВт/120 л.с. обеспечивает максимальный крутящий момент 300 Нм при 1750 об/мин (расход топлива NEDC: городской 5,1–4,7 л/100 км, загородный 4,2–3,9 л/100 км, смешанный 4,6–4,6 л/100 км). 4,3 л/100 км, 118–111 г/км CO 2 ).
  • Для клиентов, которым нужна еще большая мощность, Opel в ближайшем будущем расширит линейку силовых агрегатов Grandland X.

Опциональная электронная система управления сцеплением также обеспечивает безопасную передачу мощности на дорогу, обеспечивая максимальное сцепление круглый год и на любой поверхности. У водителя есть выбор из пяти режимов вождения. Затем система адаптирует распределение крутящего момента к передним колесам, при необходимости позволяет колесам пробуксовывать, а с автоматической коробкой передач регулирует моменты переключения, а также приемистость.Это обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой и стабильную управляемость независимо от того, движется ли Grandland X по снегу, грязи, песку или мокрой поверхности.

Наслаждаться динамичным вождением можно в комфорте высококачественного салона Grandland X с приятной атмосферой. Центральная консоль имеет три секции элементов управления для быстрого и интуитивно понятного доступа к информационно-развлекательной системе, климат-контролю и функциям шасси.
Типичная для внедорожников приподнятая посадка обеспечивает хороший обзор.

Оснащенная таким образом новая бензиновая версия Grandland X доступна по стартовой цене 23 700 евро, а дизельная версия — по цене 26 500 евро (рекомендованная цена включает 26 500 евро).НДС в Германии). Новичок присоединяется к своим братьям и сестрам Opel Crossland X и бестселлеру Opel Mokka X. В то же время Grandland X расширяет обширное портфолио Opel в очень популярном сегменте компактных автомобилей от Astra до Zafira.

Обзор

Описание функций и иллюстрации могут относиться к дополнительному оборудованию, не входящему в стандартную поставку, или показывать его. Содержащаяся информация была точной на момент публикации. Мы оставляем за собой право вносить изменения в конструкцию и комплектацию.Показанные цвета являются приблизительными реальными цветами. Изображенное дополнительное оборудование доступно за дополнительную плату. Доступность, технические характеристики и оборудование, предлагаемые на наших автомобилях, могут различаться или могут быть доступны только в определенных странах или могут быть доступны только за дополнительную плату. Для получения точной информации об оборудовании, устанавливаемом на наши автомобили, обратитесь к местному дилеру Opel.

* Указанные значения расхода топлива и выбросов CO 2 соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года.Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл (NEDC), использовавшийся ранее. Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в рамках WLTP, во многих случаях выше по сравнению с измеренными в рамках NEDC. Значения расхода топлива и выбросов CO 2 могут варьироваться в зависимости от фактических условий использования и различных факторов, таких как: конкретное оборудование, опции и формат шин. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации.Для получения дополнительной информации о WLTP нажмите здесь https://www.wltpfacts.eu/.

** Упомянутые показатели расхода топлива и выбросов CO 2 определены в соответствии с новой процедурой испытаний WLTP, а соответствующие значения переводятся обратно в NEDC для обеспечения возможности сравнения с другими автомобилями. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения последней информации. Значения не учитывают конкретные условия использования и вождения, оборудование или опции и могут варьироваться в зависимости от формата шин.Для получения дополнительной информации об официальном расходе топлива и значениях выбросов CO 2 , пожалуйста, ознакомьтесь с рекомендациями «Рекомендации по расходу топлива, выбросам CO 2 новых легковых автомобилей», которые бесплатно доступны во всех торговых точках.

*** Упомянутые показатели запаса хода и потребления электроэнергии соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года. Они могут варьироваться в зависимости от фактических условий эксплуатации и различных факторов, таких как: скорость, температурный комфорт в салоне автомобиля, стиль вождения, загрузка автомобиля и температура наружного воздуха.Время зарядки зависит, в частности, от мощности зарядного устройства на борту автомобиля, зарядного кабеля, а также от типа и мощности используемой зарядной станции. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации о WLTP нажмите здесь https://www.wltpfacts.eu/.

**** Расход топлива, выбросы CO 2 и указанные значения запаса хода соответствуют процедуре испытаний WLTP, на основании которой новые автомобили получают одобрение типа с 1 сентября 2018 года. Эта процедура WLTP заменяет европейский ездовой цикл ( NEDC), которая использовалась ранее.Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в рамках WLTP, во многих случаях выше по сравнению с измеренными в рамках NEDC. Расход топлива, выбросы CO 2 и запас хода могут варьироваться в зависимости от фактических условий использования и различных факторов, таких как: частота зарядки, стиль вождения, скорость, конкретное оборудование, опции, формат шин, температура наружного воздуха и температурный комфорт на автомобиле. садиться в транспортное средство. Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации.Для получения дополнительной информации о WLTP нажмите здесь https://www.wltpfacts.eu/.

Обратите внимание: вся информация была точной и актуальной на момент публикации. Opel оставляет за собой право в любое время изменять технические характеристики, что может повлиять на отображаемые данные. Все приведенные цифры относятся к базовой модели ЕС со стандартным оборудованием.

Какая-то ринопластика выдвигает нос вперед?

Opel Grandland X был выпущен в 2017 году, и с тех пор было продано 300 000 единиц по всей Европе.Сейчас это второй самый продаваемый автомобиль Opel в Ирландии после вездесущей Corsa.

Я упомянул об этом, потому что… ну, потому что этого было легко не заметить. Этот оригинальный Grandland X проскользнул на рынок почти незаметно для всех; автомобиль, по-видимому, спроектированный как колесный эквивалент Easy Listening — высокий уровень компетентности, но низкий уровень возбуждения.

В этом смысле это был типичный продукт Opel при его предыдущих владельцах, американском гиганте General Motors.Этот первый Grandland X был также первым продуктом сотрудничества с PSA Peugeot-Citroen, в результате которого Opel и два французских бренда использовали шасси и двигатели для некоторых моделей.

Итак, вот и мы, четыре года спустя, и Opel давно ускользнул от GM, поскольку он отступил из Европы, найдя, по-видимому, гораздо более счастливый дом сначала в составе группы PSA, а затем в составе мегакорпорации Stellantis. которая была образована в результате слияния PSA с Fiat Chrysler.Opel нашел новый дом и в Ирландии – у той же компании Gowan Distributors, которая в течение многих лет управляла Peugeot, а недавно также вернула себе Citroen и DS.

В рамках PSA и Stellantis Opel удалось сократить свои когда-то явно неудержимые потери в Европе (несомненно, благодаря сделке, по которой GM взяла на себя ответственность за унаследованные пенсионные расходы Opel) и, имея более сфокусированный модельный ряд, теперь с радостью приносит прибыль впервые за поколение.

Для Grandland это означает, что пришло время для обновления — поскольку Opel обещает перейти на полностью электрический автомобиль к 2028 году в Европе, это также означает, что есть предел тому, что можно обновить. В конце концов, нет особого смысла вкладывать средства в новые двигатели или другие серьезные изменения, если вы планируете в ближайшие несколько лет полностью перейти на аккумуляторную батарею, поэтому Grandland (теперь лишенный прежнего суффикса «X») придерживается та же линейка двигателей, что и раньше.

Это означает, что у вас будет выбор, когда новый Grandland прибудет в Ирландию в ноябре 1.2-литровый бензиновый двигатель мощностью 130 л.с., 1,5-литровый дизель (также мощностью 130 л.с.) и пара подключаемых гибридов. Полностью электрической версии не будет.

Из этой пары подключаемых гибридов оба ранее были доступны в старом Grandland, но более доступная переднеприводная модель была запущена практически в разгар блокировки, поэтому покупатели автомобилей вполне могли ее не заметить (и, конечно, дорожными тестировщиками, сидящими дома и хлопочущими пальцами…).Теперь топовая полноприводная модель Hybrid4 мощностью 300 л.с. будет доступна только по специальному заказу, а переднеприводная модель Hybrid мощностью 224 л.с. станет ключевой версией для ирландских покупателей.

Для вождения Grandland остается на более ванильном конце спектра.

Самое большое изменение, которое вы заметите снаружи Грандленда, это, конечно же, новый нос. Он получает лицо Vizor с черными панелями, которое уже можно было увидеть на меньших кроссоверах Mokka и Crossland, с тонкими светодиодными фонарями на внешних краях.Это аккуратный внешний вид и гораздо более характерный, чем старое «лицо» Grandland, но вы все равно можете сказать, что оно по существу привязано к существующей форме — оно не так хорошо интегрировано в общий дизайн, как у Mokka (но лучше , намного, чем у Crossland).

Также были внесены некоторые незначительные изменения в стиль задней части, добавлена ​​задвижная облицовка в цвет кузова (из-за чего Grandland выглядит слегка пухлым — вы можете предпочесть глянцево-черную облицовку, которая поставляется с моделями SRI, что делает его немного стройнее) и новый интерьер.

Этот интерьер получил цифровую кабину Opel «Pure Panel», которая состоит из двух экранов — базовые модели получают семидюймовую приборную панель и семидюймовый информационно-развлекательный экран, но это будет выглядеть довольно просто и непривлекательно.

Все, кроме базовой версии, получает 10-дюймовый экран в центре и 12-дюймовый экран перед водителем, и это гораздо более приятно, почти стильно.Opel определенно дал Grandland улучшенное качество салона, но некоторые дешевые поверхности остались, особенно вокруг нижних половин дверных панелей и центральной консоли.

С другой стороны, превосходные передние сиденья — жесткие, но поддерживающие и очень удобные — и есть простые физические элементы управления обогревом, вентиляцией и кондиционированием воздуха. Пространство сзади в порядке (хотя субъективно оно менее впечатляющее, чем размещение сзади близкого Citroen C5 Aircross), а багажник, хотя и вместительный 514 литров на базовых бензиновых и дизельных моделях, сжимается до едва достаточных 390 литров для гибриды.

Тем не менее, этот низкоуровневый гибрид может быть лучшим выбором в новой линейке Grandland. 1,2-литровый бензиновый двигатель имеет знакомый, энергичный и готовый к работе трехцилиндровый турбодвигатель, но он может стать немного хриплым на слух, если вы нажмете на него достаточно сильно. Дизель по-прежнему популярен среди ирландских покупателей, а 1,5-литровый двигатель обладает впечатляющими универсальными характеристиками, но вряд ли он соответствует духу времени. 300-сильный Hybrid4, возможно, слишком дорог для всех, кроме самых состоятельных семейных покупателей, поэтому версия Hybrid остается последней версией Grandland.

Интерьер нового Grandland Hybrid4 получил цифровую кабину Opel Pure Panel, состоящую из двух экранов.

Учитывая, что цены, вероятно, будут колебаться в районе 41 000 евро (в зависимости от того, как сложится бюджет в октябре, а Opel Ireland больше ничего не говорит о ценах до тех пор, пока министр не сядет), это означает, что он будет предлагать разумное соотношение цены и качества, и это самое сладкое из квартета в управлении.

Общая проработка отличная, а запас хода по WLTP составляет 64 км на полностью заряженных 11.Аккумулятор емкостью 3 кВт⋅ч должен быть в состоянии справиться с поездками большинства людей, не прибегая к бензиновым двигателям. Когда вам действительно нужно использовать бензиновый двигатель, он должен оказаться в целом экономичным — нам удалось выжать из него 5,5 литров на 100 км на короткой, но холмистой петле тест-драйва.

С крутящим моментом 360 Нм, есть много возможностей и для работы на автомагистралях, хотя это связано с оговоркой, что экономия топлива, вероятно, упадет до 6.0 и 7,0 литров на 100 км, даже если вы ведете себя осторожно. Применяются и обычные другие предостережения о гибридных подключаемых модулях — в основном, чтобы максимально использовать их, вам нужна подъездная дорожка и домашняя точка зарядки, но если они у вас есть, возможно, вам стоит просто посмотреть на полностью электрический автомобиль?

Багажник, несмотря на вместительные 514 литров на базовых бензиновых и дизельных моделях, сжимается до едва достаточных 390 литров для гибридов.

Для вождения Grandland остается на более ванильном конце спектра.Ему не хватает резкого отклика на рулевое управление, как у родственного Peugeot 3008, и мягкой подвески, как у Citroen C5 Aircross, и он занимает золотую середину между ними. Удобная золотая середина? Что ж, возможно — большинство семейных покупателей, вероятно, будут достаточно довольны тем, как он едет, но было бы неплохо почувствовать немного больше энтузиазма в поворотах.

В конце концов, Grandland по-прежнему играет в стиле Easy Listening. Это похоже на переключение вашего плейлиста Spotify с Гарри Конника-младшего на Барри Манилоу — нос более захватывающий, но здесь нет ничего, что могло бы чрезмерно оскорбить или вызвать волнение.

Opel Grandland Hybrid 224 л.с. PHEV: низкий уровень
  • Мощность 1,6-литровый бензиновый двигатель + электродвигатель мощностью 82 кВт мощностью 224 л.с. и крутящим моментом 360 Нм с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом. Выбросы CO2 (годовой транспортный налог) 21-49 г/км (140 евро).
  • л/100 км (миль на галлон) 1,3-1,8 (217-156)
  • Электрический полигон 64 км
  • Потребление электроэнергии 15-17.5кВтч/100км
  • 0–100 км/ч 8,9 секунды
  • Цена От 41 000 евро (приблизительно) по результатам тестирования
  • Вердикт: Не волнующий, но солидный и способный проникнуть в ваши чувства.

Opel GRANDLAND X SUV Цены | Топлива или Гибрид

Новый Opel Grandland Цена

Grandland
Модель C02 Выбросы Годовой дорожный налог Цена
ПК 1.2 турбо 130 л.с., 6 скоростей Н/Д Н/Д 36 495 евро
SC 1.5 Turbo D 130 л.с. 8 скоростей Авто Н/Д Н/Д 40 795 евро
SRi 1.2 Turbo 130 л.с. 6 скоростей Н/Д Н/Д 38 495 евро
SRi 1.2 Turbo 130 л.с. 8 скоростей Авто Н/Д Н/Д 40 995 евро
СРи 1.5 Turbo D 130 л.с., 8-ступенчатая автоматическая Н/Д Н/Д 42 795 евро
Elite 1.2 Turbo 130 л.с. 6 скоростей Н/Д Н/Д 40 495 евро
Elite 1.2 Turbo 130 л.с. 8 скоростей Авто Н/Д Н/Д 42 995 евро
Elite 1.5 Turbo D, 130 л.с., 8 скоростей, автомат. Н/Д Н/Д 44 795 евро
Grandland PHEV
Модель C02 Выбросы Годовой дорожный налог Цена
SRI PHEV 1.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.