Опель марка: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Opel (Опель)


0
Categories : Разное

Содержание

Opel Zafira — обзор, цены, видео, технические характеристики Опель Зафира

Немецкий производитель, правда, уже принадлежащий французскому концерну, возвращается на отечественный рынок. В его модельном ряду числиться Opel Zafira с приставкой Life. К одноименному автомобилю, производимому еще во времена General Motors, новинка не имеет никакого отношения. По сути, это перелицованная версия французского минивэна, продающегося под названиями Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer и даже Toyota Proace. Строго говоря, брендовое отделение Vauxhall использует название Vivaro. Все отличия кроются в шильдиках, логотипах и оформлении передней части. У «немца» чуть увеличенная решетка радиатора с тонкой горизонтальной хромированной накладкой. Фары головного освещения имеют более простую форму, без заползающего на них бампера. Более существенная разница кроется в списке оснащения. Так, стартовая комплектация Innovation дороже, чем у французского аналога, но отличается более богатой технической начинкой. В список оборудования входят: две сдвижные двери по бокам, фронтальные и боковые подушки безопасности, стальные штампованные колесные диски на 16 дюймов, система стабилизации, круиз-контроль, климатическая установка и отдельная система кондиционирования для пассажиров задних рядов, автономный предпусковой подогреватель Webasto, передние парковочные датчики и камера заднего вида, развлекательная мультимедийная система с экраном на семь дюймов, а также кнопка запуска двигателя. Сборка налажена на мощностях калужского завода PCMA.

размеры

Опель Зафира – это пассажирский минивен, способный принять на борт от шести до девяти человек. В базовом варианте исполнения, он насчитывает 4600 мм в длину, 1920 мм в ширину, 1905 мм в высоту и 3275 мм между колесными парами. За дополнительную плату, можно заказать удлиненный на 350 мм вариант. Размер колесной базы сохраняется. За пределами отечественного рынка доступна самая длинная версия. От бампера до бампера она насчитывает 5,3 метра. Стоит отметить, что в следующем году в России появится и фургон, но он будет носить имя Vivaro, как у модели суббренда.

Технические характеристики

Для Opel Zafira доступен всего один силовой агрегат. Это двухлитровая рядная дизельная четверка с турбонаддувом и системой питания Common Rail. Она развивает 150 лошадиных сил при 4000 об/мин и 3700 Нм крутящего момента начиная уже с 2000 оборотов коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии предлагается исключительно классический гидромеханический автомат с шестью диапазонами работы. На старте продаж привод будет только на передние колеса. Позже возможно будет заказать подключаемую систему с многодисковой муфтой. В итоге, автомобиль способен разогнаться с места до отметки в сто километров в час за 12,3 секунды. Скоростной потолок располагается на отметке в 183 километра в час. Расход топлива составляет 7 литров солярки в городском темпе езды, 5,6 литра по трассе и 6,2 литра в смешанном цикле.

Видео

«Опель»: история крупнейшего автопроизводителя Германии. Справка

Первый автомобиль компания выпустила в 1899 году, потратив 37 лет на его разработку. Сам Адам Опель умер прежде, чем было начато автомобильное производство, однако его семья продолжила дело. Сыновья Адама Опеля поставили свой целью создание надежного и доступного для большей части населения страны автомобиля.

Историю компани можно разделить на этапы:

Первый этап: становление компании и обретение признания в Германии

1899-1928 гг. Первые усилия Opel в автомобильном производстве были предприняты вместе с партнерами, сначала с инженером Фридрихом Луцманном (Friedrich Lutzmann) из Десау (Dessau) и позже с Французской компанией Darracq. В 1902 г. Opel представил первый собственный проект — 10/12л.с. модель с 2-х цилиндровым двигателем. Семью годами позже Opel представил компактный 2-х местный автомобиль, ставший известным как «Doktorwagen» (Докторский автомобиль) — за то, что его особенно любили сельские доктора.

1899 г. — компания заключила контракт с вагоностроителем Фридрихом Луцманном из Десау на постройку в Рассельшейме первого автомобиля — «Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна».

1901 г.- был заключен контракт с французом Александром Дарракком (Alexandre Darracq), чтобы произвести по лицензии автомобили Даракк (Darracq).

1902 г. — состоялась презентация первого автомобиля, разработанного полностью самой компанией «Опель»: 10/12л.с., модель с новым 2-х цилиндровым двигателем со встроенным водяным насосом, максимальная скорость — 45км/ч.

1903 г. — появился Opel «20/24PS».

1905 г. — компания начала выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS», с объемом двигателя 6,9 л. Наладив его серийное производство, компания завоевала признание в Германии

1906 г. — Открыто отделение фабрики в Берлине (Berlin). Изготовлен 1000-ый автомобиль компании.

1909 г. — Представлена 4/8PS модель с 4-х цилиндровым двигателем, известный как «Doktorwagen» (Докторский Автомобиль), оцененный в 3950 марок. Компания сделала первый шаг к созданию автомобилей, доступных для большего числа потребителей.

1912 г. — Выпущен десятитысячный автомобиль. В том же году было заключено первое соглашение в переговорах между предпринимателями и профсоюзами об условиях труда. Оно оговаривало рабочее время — 55,5 часов в неделю — и минимальную заработную плату — 36 пфенингов в час.

1914 г. — Opel становится самым крупным автомобильным производителем Германии, продавая 3335 автомобилей в год. Компания начинает нанимать женщин на сборочные линии.

1924 г.- Опель вкладывает один миллион золотых марок в модернизацию автомобильного производства и становится первым производителем Германии, который начал производство методом сборочного конвейера.

1928 г. — С рыночной долей 37,5 % и 42771 проданных единиц продукции, Опель — самый большой автомобильный производитель Германии. Опель становится акционерным обществом Герман Актиенгеселлшафт (German Aktiengesellschaft).

Второй этап: кризис и начало сотрудничества с General Motors

1929 — 1945 гг. Мировой экономический кризис вызвал беспокойство у владельцев компании. В поиске надежного партнера семья Опель пришла к соглашению с корпорацией «Дженерал Моторс» (General Motors Corporation), которая купила компанию в 1929г. В 1935г. на Берлинском автосалоне компания «Опель» представила первый серийный немецкий автомобиль с интегрированной с кузовом полностью стальной рамой — Олимпия (Olympia) 1,3 литра.

1929 г. — «Дженерал Моторс» приобретает 80% Опель. «Опель» становится первым производителем Германии, который основал страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит.

1931 г. — «Дженерал Моторс» приобретает оставшиеся 20% «Опель». С этого момента компания является филиалом «Дженерал Моторс». 13000 служащих компании производят 500 автомобилей и 6000 велосипедов ежедневно.

1936 г. — С ежегодным производством 120923 автомобилей «Опель» считается самым крупным автопроизводителем Европы.

1937 г. — «Опель» прекращает производство велосипедов и продает его корпорации NSU, чтобы сконцентрироваться на автомобильном производстве.

1940 г. — «Опель» производит миллионный автомобиль. Производство легкового автомобиля останавливается в октябре.

1944 г. — Заводы в Рассельшейме и Бранденбурге (Brandenburg) разрушены бомбами.

1945 г. — Производственное оборудование для модели Кадет (Kadett) демонтировано Советским Союзом.

Третий этап: послевоенная реконструкция и рост производства

1945 — 1979 гг. После окончания войны работники компании начали восстанавливать почти полностью разрушенный завод в Рассельшайме. С лишь незначительными изменениями были представлены, грузовик «Блиц» (Blitz), и позже, «Олимпия» (Olympia) и «Капитан» (Kapitan). С созданием в 1962г. завода в г. Бочам (Bochum), Опель начал новую эру. В 1977г. Опель представил модели Сенатор (Senator) и Монца (Monza), снова входя в долю основного сегмента рынка.

1946 г. — Выпущен первый послевоенный автомобиль «Опель» — 1,5-тонный грузовик «Блиц».

1950 г. — Завершена реконструкция завода «Рассельшейм».

1956 г. — Произведен 2х-миллионный «опель». Компания удваивает производительность с торжественным открытием нового завода по производству корпусов K-40.

1962 г. — «Опель» празднует 100-ую годовщину и открывает второй завод в Бохуме.

1966 г. — Миллионный Кадет покидает завод Бочам. Опель открывает Dudenhofen Proving Ground в Германии и открывает новый завод по производству комплектующих в Кайзерслаутерне (Kaiserslautern).

1972 г. — «Опель» — самый большой автомобильный производитель в Германии с 20,4% долей рынка.

Четвертый этап: разработка и создание экологичных автомобилей

1980 — 1989 гг. В 1980-ых «Опель» представляет множество инициатив по экологии, некоторые из которых были впервые промышленно использованы. «Опель Омега» (Omega), представленный в 1986г., предлагает широкий диапазон бензиновых и дизельных двигателей с низким выделением выхлопных газов, становится «Автомобилем 1987 года». «Опель» устанавливает новые стандарты в аэродинамике с «Опель Вектра» (Vectra) в 1988г.

1981 г. — «Опель» стал первым автопроизводителем, который представил экологосовместимые водоосновные краски. В строительство нового цеха окраски в Расселшейме вложено более чем 500 миллионов марок.

1982 г. — «Опель» строит новый завод в Сарагосе (Испания) для производства «Опель Корса» (Corsa) — наиболее компактного автомобиля, когда-либо производимого компанией.

1983 г. — 20-ти миллионный автомобиль покидает завод в Рассельшейме. Безасбестовые диски сцепления становятся стандартной комплектацией.

1985 г. — «Опель» становится первым изготовителем, который предложил полный диапазон моделей, оборудованных каталитическим нейтрализаторами. В это же время компания начинает сотрудничать со спортсменами и спортивными командами и развивает спонсорскую концепцию для популяризации игровых видов спорта.

1987 г. — «Опель» празднует 125-ую годовщину. Новый, стоимостью 300 миллионов немецких марок, цех покраски в Бочаме устанавливает всемирные стандарты по экологии с помощью растворимых в воде красок.

1989 г. — 25-тимиллионный «Опель Омега Караван» (Omega Caravan) сходит с конвейера. «Опель» становится первой компанией, которая устанавливает замкнутый каталитический нейтрализатор как стандартное оборудование на всех своих автомобилях с бензиновым двигателем в Германии.


Пятый этап: интернационализация марки компании

1990 — 1999 гг. «Опель» существенно расширяет модельный ряд, усовершенствует технологию пролизводства и добивается интернационализации марки. Технический центр развития компании в Рассельшейме становится центром создания международной стратегии развития изделий «Дженерал Моторс» и ведущим источником проектов и технологий. «Опель» осуществляет значительные инвестиции в расширении существующих европейских заводов и операций и в новые средства обслуживания производства во всем мире. К концу этого периода компания готова представить марку «Опель» на новых рынках во всем мире.

1992 г. — Новый завод компании в Эйзенахе (Германия) устанавливает новую планку для будущих производственных средств обслуживания «Дженерал Моторс».

1993 г. — Технический центр развития «Опель» в Рассельшейме назначен ответственным за проектирование и производственную разработку по операциям вне Северной Америки.

1994 г. — «Опель» производит 30-тимиллионный автомобиль и становится главным спонсором FIFA (Football World Cup in the U.S.A.)

1995 г. — «Опель» становится первым производителем Германии, который открывает сборочный завод в Польше.

1997 г. — «Опель» и итальянская компания «Бертоне» (Bertone) празднует 10 лет партнерства, в течение которого приблизительно 105,000 Автомобилей Опель были собраны на заводе Бертон около Турина, Италии (Turin, Italy).

1999 г. — канцлер Герхард Шредер (Gerhard Schroder) и премьер-министр Ханс Еичел (Hans Eichel) встречаются с руководством Adam Opel AG, чтобы отметить столетие автомобилей Опель».

Шестой этап: обновление производства и мировой кризис

2000 -2009 гг. В 2002 года Opel начал новую программу по развитию новых продуктов и обновление производства. Запланировано инвестировать около 10 миллиардов Евро. Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течении следующих пяти лет. В результате этих новшеств в этом году выпускаются две новые модели — пятиместный минивэн Opel Meriva и прогрессивный Opel Signum.

2000 г. — Opel разворачивает строительство нового завода в Рассельшейме (Russelsheim). Компания анонсирует самые революционные автомобили в своей истории. Новое поколение — двигатели ECOTEC — высокая мощность и низкий уровень загрязнения природы.

2001 г. — Adam Opel AG и GM Europe объявляют о расширении реструктуризационной программы, нацеленной на восстановление утраченных позиций и обновление брэнда. Opel вводит двухлетнюю гарантию во всю продукцию.

Astra Празднует свой 10-й день рождения. С начала производства самой удачной модели продано более 7 миллионов автомобилей в более 90 странах мира.

2002 г. — Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течении следующих пяти лет.

2003-2007 гг. Идет производство новой Vectra на ультрасовременном заводе в Рассельшейме (Russelsheim). Corsa, самый удачный автомобиль в мире среди малолитражек, празднует свой 20-й день рождения. С сентября 1982 года выпущено более 11 миллионов автомобилей.

2007 г. — «Опель» на фабриках в Германии произвел около 300 тысяч автомобилей различных марок.

2008 г. — Из-за начавшегося в США финансового кризиса все подразделения концерна General Motors оказываются в тяжелом экономическом положении и просит власти о финансовой поддержке. Финансовый кризис перерастает в мировой экономический кризис. К 2009 году становится ясно, что GM стоит на грани банкроства. В ноябре «Опель» первым из производителей автомобилей в Германии обратился к федеральному и земельному правительствам с просьбой оказать финансовую помощь.

2009 г. — GM начинает реструктуризацию своих активов. На акции «Опеля» претендуют австро-канадская компания Magna, итальянский концерн Fiat, транснациональная инвесткомпания Ripplewood и китайский автопроизводитель BAIC.  По итогам переговоров в мае 2009 года Ripplewood, BAIC и Fiat отказываются от своих намерений.

30 мая 2009 года становится известно, что компания Magna и GM заключили сделку о переходе Opel под контроль Magna. Magna в этой сделке выступает в консорциуме со Сбербанком РФ и «группой ГАЗ». В результате сделки канадская компания должна получить 20% Opel, GM и Сбербанк — по 35%, а Opel сохранит за собой 10%. Российский автопроизводитель «ГАЗ» претендует на место индустриального партнера. В частности, «ГАЗ» готов предоставить свои мощности под выпуск моделей Opel.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Зачем французам компания Opel, от которой избавляется GM? | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Почему американская корпорация General Motors (GM) вдруг решила продать свою немецкую дочку Opel, которой владеет с 1929 года? Это как-то связано с Дональдом Трампом и его призывом создавать рабочие места только в Америке? Или, может, это связано с Brexit и девальвацией фунта? Ведь на продажу выставлена и компания Vauxhall, британская сестра Opel, в 2016 году вновь ввергнувшая европейское отделение GM в многомиллионные убытки.

И зачем вообще французскому концерну Peugeot Citroen (PSA), только вышедшему из тяжелого кризиса, убыточная Opel/Vauxhall? Ведь рынки сбыта двух компаний вовсе не дополняют друг друга: обе борются главным образом за одних и тех же покупателей — европейцев. Может, французы намерены просто ликвидировать конкурента, скупая и затем закрывая его заводы? Или они, наоборот, хотят создать мощный альянс двух производителей автомобилей для массового сегмента, чтобы потеснить извечного европейского лидера Volkswagen и занять второе место на континенте, обогнав Renault?

Тревога за десятки тысяч рабочих мест

Неожиданная новость о том, что GM обсуждает с PSA продажу Opel и переговоры уже находятся в «продвинутой стадии», породила массу вопросов. Она пришла во вторник, 14 февраля, и стала подлинной информационной бомбой, поскольку буквально всех в Германии застала врасплох. Новый министр экономики ФРГ Бригитте Циприс (Brigitte Zypries) тут же назвала «совершенно неприемлемым» то, что о намечающейся сделке не были заранее поставлены в известность ни совет трудового коллектива Opel, ни профсоюз, ни земельные и федеральное правительства.

В 2016 году компания Opel показывала на Парижском автосалоне, в частности, электромобиль Ampera

Пришедшее 15 февраля сообщение, что глава PSA Карлос Таварес хотел бы встретиться с германским канцлером Ангелой Меркель (Angela Merkel) и немецкими профсоюзами, свидетельствует о стремлении французского концерна поскорее исправить этот серьезный просчет.

Наряду с возмущением нежданная новость вызвала в Германии тревогу за рабочие места. В целом у GM в Европе порядка 38 тысяч сотрудников. Непосредственно на трех немецких заводах Opel трудятся свыше 18 тысяч, но еще десятки тысяч заняты на многочисленных предприятиях-смежниках. При этом головной завод в Рюссельсхайме является градообразующим предприятием, так что речь идет о судьбе целого моногорода с населением в 63 тысячи человек. Для восточногерманского Айзенаха Opel также является крупнейшим работодателем.

Каковы мотивы GM?

Острая тревога за рабочие места вызвана полной неясностью относительно мотивов продавца и потенциального покупателя. Opel с 1999 года приносит GM одни лишь убытки. В 2009 году американская корпорация, сильно пострадавшая от всемирного финансово-экономического кризиса, уже была готова продать свою хронически нерентабельную дочку канадской компании Magna и российскому государственному Сбербанку, однако в самый последний момент отказалась от сделки.

Почему глава GM Мэри Барра решила продать Opel?

После этого возникло устойчивое ощущение, что GM все же не станет расставаться со своим европейским бизнесом. Ведь американцы энергично взялись за его санацию. Они, с одной стороны, закрыли автозаводы в немецком Бохуме и бельгийском Антверпене, с другой стороны — закачали миллиарды евро в остающиеся предприятия, в том числе в Конструкторский центр в Рюссельсхайме, где почти 8 тысяч инженеров разрабатывают новейшие технологии для всей корпорации.

Инвестиции в модернизацию производства, разработку новых моделей (в этом году в продажу поступят 7 новинок) и маркетинг дали положительный результат: дела в Европе явно пошли на поправку, и штаб-квартира GM исходила из того, что по итогам 2016 года Opel/Vauxhall, наконец-то, впервые за полтора десятилетия заработает прибыль. В итоге, однако, вновь набежали оперативные убытки в размере 257 миллионов долларов. В компании объясняют это резкой девальвацией фунта после победы на референдуме сторонников выхода Великобритании из ЕС.

Почему переговоры ведутся именно с PSA

Поэтому достижение порога рентабельности было перенесено на 2018 год. И теперь вдруг руководители GM выставляют свой европейский бизнес на продажу. Отчаялись ждать положительных результатов? Решили поскорее избавиться от Vauxhall, пока реально не начался Brexit? Непонятно.

Выпуск автомобилей Citroen на заводе комапнии Dongfeng в Китае

Зато совершенно очевидно, почему переговоры ведутся именно с PSA. GM еще в 2012 году заключила своего рода стратегический союз с французским концерном, который был в то время на грани банкротства, и какое-то время даже держала 7 процентов его акций. Этот альянс предполагает, в частности, совместные закупки комплектующих и разработку моделей на общих платформах. Так, компактный внедорожник Opel Crossland X, который должен поступить в продажу летом этого года, создан на основе Peugeot 2008, а у другой новинки, кроссовера Opel Grandland X, платформа от Peugeot 3008.

«Cтратегия харакири» и интерес китайцев

Но если французы купят Opel, захотят ли они и дальше выпускать сопоставимые модели под разными названиями или предпочтут сосредоточиться на родном бренде? Глава Центра автомобильных исследований (CAR) при Университете Дуйсбург-Эссен профессор Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer) уверен: цель PSA состоит в том, чтобы поглотить прямого конкурента и затем существенно сократить избыточные производственные мощности в Европе. Эксперт называет это «стратегией харакири».

Понятно, что сокращать рабочие места покупатель будет из политических соображений скорее не у себя дома, во Франции, а в Германии или Англии. Тем более, что 12,8 процента акций PSA находятся в собственности французского государства, и оно будет решительно возражать против свертывания отечественного производства.

Профессор Дуденхёффер напоминает также, что еще 12,8 процента акций PSA принадлежат китайской компании Dongfeng Motor, и высказывает предположение, что больше всего от возможной сделки выиграет именно она. Ведь китайцы будут иметь тогда доступ уже не только к технологиям Peugeot и Citroen, но и смогут воспользоваться огромным ноу-хау Конструкторского центра Opel в Рюссельсхайме.

Понятно, что в Германии в такой ситуации земельные власти и федеральное правительство не будут сидеть сложа руки, особенно в год выборов в бундестаг. Поэтому уже сейчас можно смело утверждать: вероятная покупка компании Opel французским концерном с государственным участием PSA станет одной из самых громких и эмоциональных экономических историй 2017 года.

Смотрите также:

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    Puma

    Этот знаменитый бренд производителя спортивной обуви, одежды и инвентаря из баварского Херцогенаураха основал Руди Дасслер, поссорившийся со своим братом Ади. Так Puma и Adidas стали конкурентами. Годовой оборот Puma составляет более 3 миллиардов евро. С 2007 года Puma принадлежит французскому концерну Kering, который владеет 86 процентами акций.

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    Grundig

    Радиоприемники, портативные магнитофоны с лейблом Grundig (на снимке — музейный экземпляр) давно стали легендарными, В бывшем СССР они пользовались особой популярностью. Помните у Высоцкого: «Вон дантист-надомник Рудик, у него приемник «Грюндиг»… В 2003 году концерн объявил о предстоящем банкротстве. Но бренд удалось сохранить. Сегодня Grundig принадлежит турецкой компании Arçelik.

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    Opel

    Автомобили концерна Opel (на снимке: модель Corsa), который с 1862 года выпускал сначала швейные машинки, по-прежнему пользуются огромной популярностью в Германии и за ее пределами. Но уже почти 90 лет Opel принадлежит американскому автомобильному гиганту General Motors. Сегодня Opel, который предпочитают, прежде всего, автолюбители старшего возраста, пытается завоевать молодых покупателей.

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    Beck’s

    Германия — страна пива. И каждая четвертая кружка пива, выпитая в мире, — тоже из Германии. Один из ведущих экспортеров немецкого пива, — бременская компания Brauerei Beck & GmbH, чья продукция экспортируется в 120 стран. Впрочем, определение «немецкое пиво» в данном случае условно: сегодня предприятие принадлежит бельгийско-латиноамериканскому холдингу Anheuser-Busch InBev.

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    Tempo

    В 1929 году в Нюрнберге был выдан патент на бумажные носовые платки. В немецком языке слово «Tempo» стало синонимом этого столь необходимого аксессуара, — как, скажем, словом «скотч» стали обозначать в русском языке любую клейкую ленту. Но в 1994 году фирма Tempo перестала быть немецкой. Сегодня более 20 миллиардов бумажных носовых платков этого бренда в год выпускает шведский концерн SCA.

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    Ariel

    В Германии производят не только машины, пиво и технику. С 1966 года бренд Ariel рекламирует не просто «чистоту», но «первозданную белизну» белья. Это один из самых популярных жидких стиральных порошков (именно так их принято называть) в Европе. Владелец Ariel — американский концерн Procter & Gamble, а продукция выпускается в Чехии.

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    Кофе Jacobs

    Это произошло в Бремене: в январе 1895 года новость об открытии первого специализированного магазина, торгующего кофе, чаем, какао, шоколадом и бисквитами привлекла огромное внимание. Зерна кофе обжаривают по-прежнему в Бремене. А штаб-квартира компании, которая называется сегодня Jacobs Douwe Egberts, находится уже в Нидерландах.

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    Linde

    Созданное в 1878 году акционерное общество Linde AG — один из ведущих производителей газов промышленного назначения в мире. Кроме того, выпускает вилочные погрузчики (на снимке) и внутрискладской напольный транспорт, обслуживая более 1,5 млн клиентов в 50 странах, в том числе и в России. По меньшей мере, 74 процента акций принадлежит иностранным инвесторам, больше половины из них — американским.

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    AEG

    AEG — один из крупнейших мировых производителей бытовой электроники, стиральных и швейных машин, пылесосов, телефонов и зарядных устройств. В 1982 году немецкая компания оказалась на грани банкротства. Сегодня AEG — акционерное общество, которое контролируются крупнейшим акционером — шведской корпорацией Electrolux. А главное производство фирмы находится в Польше.

  • 10 немецких брендов, переставших быть немецкими

    Pelikan

    В 1838 году химик Карл Хорнеман (Carl Hornemann) нашел оптимальную рецептуру чернил и основал в Ганновере фирму Pelikan. В 1932 году она приступила к выпуску авторучек. Сегодня Pelikan AG — дочерняя фирма швейцарского холдинга и малайзийской корпорации.

    Автор: Инга Ваннер


Opel. История бренда

Немецкий предприниматель Адам Опель производством автомобилей никогда не занимался. Оно и понятно, ведь когда он открыл в Рюссельсхайме свою собственную мануфактуру, машину еще не изобрели

Максим Федоров

Opel от Адама

Немецкий предприниматель Адам Опель производством автомобилей никогда не занимался. Оно и понятно, ведь когда он открыл в Рюссельсхайме свою собственную мануфактуру, машину еще не изобрели. Предприятие, основанное Адамом Опелем в 1862 году, занималось производством совсем других машин – швейных. Позже он расширил свой бизнес за счет выпуска велосипедов – это произошло в 1885 году, практически в то же время, когда другой немец, Карл Бенц, строил в своей мастерской первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Однако изобретение Бенца не впечатлило Опеля, чего не скажешь про его сыновей, продолживших дело отца после его смерти в 1895 году.

От отца к сыновьям

Наследники Адама Опеля отнеслись к идее выпуска машин с большим энтузиазмом и 1899 году создали совместное автосборочное предприятие с вагонопромышленником Фридрихом Луцманном. Однако из-за разногласий между компаньонами всего через год производство автомобилей под маркой Opel-Lutzmann было прекращено. Поиски нового партнера привели семейство Опель к французской компании Automobiles Darracq S.A: она поставляла в Германию шасси с моторами, на которые в Рюссельсхайме ставились оригинальные кузова. А уже в 1902 году компания Opel выпускает первый автомобиль собственной конструкции – модель 10/12PS, оснащенную 2-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением. Модельный ряд компании постепенно расширяется: машины марки Opel становятся все больше и мощнее. В 1906 году компания отмечает выпуск тысячного автомобиля, а еще через шесть лет Opel будет пройден рубеж в 10 000 машин. Добиться этого удалось во многом благодаря успеху относительно недорогой модели 4/8PS, запущенной в производство в 1909 году.

В 1911 году семью Опель ждет серьезный удар – пожар на завод в Рюссельсхайме, который уничтожил практически все оборудование. Но нет худа без добра: после ремонта цехов в них были закуплены новейшие станки, что позволило увеличить производительность труда. Попутно компания отказалась от непрофильного бизнеса, доставшегося сыновьям Адама Опеля в наследство, – выпуск швейных машинок был прекращен. Сконцентрировавшись на производстве автомобилей, уже к 1913 году Opel становится самым крупным автопроизводителем в Германии. Но сыновья Адама Опеля не останавливаются на достигнутом: в 1924 году они получают кредит в один миллион золотых марок и тратят эту колоссальную сумму на модернизацию производственных мощностей. В результате компания Opel становится первым автопроизводителем в Германии, внедрившим сборочный конвейер. Доля автомобилей Opel на рынке Германии приближается к 40%! В выпуске велосипедов компания также преуспела, став к середине 20-х годов мировым лидером в данном сегменте.

Взлеты и падения

Стремительный взлет бизнеса компании Opel подкрепляется другими достижениями. На гоночной трассе в Берлине первый в мире автомобиль с ракетным двигателем, Opel RAK2, бьет рекорд скорости на суше: Фриц фон Опель достигает невероятных для того времени 238 км/ч! Через год Opel поднимается в небо: реактивный Opel-Sander RAK1стартует с поля в пригороде Франкфурта, ознаменовав первый в истории пилотируемый полет на самолете с ракетным двигателем (пусть и очень короткий). Но радость семейства Опелей была недолгой. В 1929 году мировой кризис наносит серьезный удар по бизнесу компании, обремененной большой долговой нагрузкой. Выходом в сложившейся ситуации стала продажа предприятия корпорации General Motors. Благодаря финансовой помощи американского автогиганта компании из Рюссельсхайма удалось не только сохранить место на рынке, но и нарастить объемы выпуска автомобилей. Этому способствовало и то, что Opel стал первым автопроизводителем в Германии, основавшим страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит. 

В 1935 году компания бьет собственный рекорд, продав за год более 100 000 автомобилей. В том же году на Берлинском автосалоне Opel представляет модель Olympia – первый серийный немецкий автомобиль с несущим кузовом, полностью изготовленным из стали. Годом позже выходит в свет Opel Kadett, чем закладывается основа 75-летней истории успеха компании в компакт-классе. Opel становится крупнейшим автопроизводителем Европы, ежегодно выпускающим свыше 120 000 машин, одновременно с этим компания прекращает выпуск велосипедов, продав их производство компании NSU. В 1940-м Opel отмечает выпуск миллионного автомобиля, но уже в конце года производство легковушек прекращается: предприятие переводят на выпуск техники и вооружения для Вермахта. Тем самым компания подписывает себе приговор: в 1944 году во время авиаудара заводы Opel в Рюссельсхайме и Бранденбурге были разрушены. Уцелевшее оборудование, предназначенное для выпуска модели Kadett, в 1945 году было демонтировано и отправлено в Советский Союз. 

Восставший из руин

Через год после победы над нацистами частично восстановленный завод Opel в Рюссельсхайме возобновляет работу. Послевоенное «экономическое чудо» Германии ассоциируется с моделями Opel Olympia и Kapitan. Многие немецкие семьи используют в домах холодильники Opel Frigidaire. В 1962 году, когда Opel празднует свой 100-летний юбилей, в Бохуме открывается второй завод, на котором производится Kadett. В шестидесятые появляются многочисленные модели, отражающие спортивный и эмоциональный дух, включая Commodore, Manta и GT. В 1971 году с конвейера сходит десятимиллионный автомобиль Opel. В этом году Георг фон Опель, управляющий директор Adam Opel AG, бьет рекорд скорости для электромобилей, развив 188 км/ч. Компания Opel возвращает себе титул лидера автомобильного рынка Германии: его доля превышает здесь 20%.

В 1980-х годах Запад начинает серьезно волновать проблема экологии, и Opel поддерживает этот тренд. Вложив в строительство нового цеха окраски в Рюссельсхайме 500 млн марок, компания стала первым автопроизводителем, использующим при покраске автомобилей экологичные эмали на водной основе. В 1983 году безасбестовые диски сцепления становятся стандартной комплектацией, а в 1989 году компания Opel первой начинает серийно оснащать все свои автомобили нейтрализаторами выхлопных газов. В 1999-м компания празднует 100-летие автомобилей Opel. Этот юбилей совпадает с другим знаменательным событием – выпуском 50-миллионой машины. В том же году дебютирует мини-вэн Zafira, установивший новые стандарты трансформируемости салона семейных автомобилей.

«Опель». XXI век

С наступлением «нулевых» в компании Opel начинается масштабная программа развития новых продуктов и обновления производства стоимостью 10 миллиардов евро. Opel планирует выпускать каждые полгода по новой или обновленной модели. Среди них появляются как удачные модели (Meriva), так и провальные (Signum). В Рюссельсхайме строится новый завод. Появляется новое поколение двигателей ECOTEC, отличающихся высокой удельной мощностью и низким уровнем вредных выбросов. В 2008 году с запуском модели Insignia компания проводит ребрендинг, после которого автомобили Opel стали выглядеть ярче и эмоциональнее, также улучшилось качество их отделки и сборки.

Однако, несмотря на обновление модельного ряда, компания из Рюссельсхайма продолжает демонстрировать отрицательную доходность. В 2010 году европейское подразделение обошлось General Motors в 1,3 миллиарда долларов, а по итогам прошлого года немецкий автопроизводитель потерял порядка 700 миллионов долларов. Впрочем, эти деньги не пропали даром – компания инвестировала средства в разработку новой линейки автомобилей и двигателей, которые должны помочь Opel улучшить свои позиции на рынке и уже в ближайшей перспективе выйти на безубыточный уровень. Полагаем, что с последними новинками компании, такими как компактный кроссовер Mokka или яркая малолитражка Adam, сделать это старейшему немецкому автопроизводителю вполне по силам.

Das Auto

Не многие знают, что рекламный слоган марки Volkswagen – Das Auto («автомобиль», нем.) на самом деле был придуман Opel. Его использовали еще в 1969 году в рекламной кампании модели Kadett B. Почти через четыре десятка лет простым, как все гениальное, слоганом Opel воспользовался его конкурент: c 2008 года надпись Das Auto стала элементом глобальной маркетинговой компании Volkswagen и неотъемлемой частью рекламы автомобилей этой марки. С юридической точки зрения здесь все чисто, и дело не только в сроке давности: получить эксклюзивные авторские права на слово «автомобиль» невозможно.

2-х цилиндровый мотоцикл Opel

 

 

1868 Первый завод Opel

 

 

1899 Первый автомобиль Opel

 

 

1902 10-сильный автомобиль Opel

 

 

1906, автомобильная выставка в Берлине

 

 

1912 Велосипеды Opel

 

 

1914 гоночный автомобиль Opel мощностью 260 л.с.

 

 

1931 Opel Sedan

 

 

1935 Opel Olympia кабриолет

 

 

1935 Opel P4 лимузин

 

 

1936 Opel Kadett

 

 

1948-1959 Opel Kapitan

 

 

1948-1959 Opel Kapitan

 

 

1951-1953 Opel Olympia

 

 

1953 Opel Olympia

 

 

1958-1959 Opel Kapitan P1

 

 

1962-1965 Opel Kadett A

 

 

1965-1966  Opel Rekord B

 

 

1965-1966 Opel Rekord B Luxus

 

 

1966-1971 Opel Rekord C

 

 

1967-1971 Opel Commodore A

 

 

1968-1973 Opel GT

 

 

1969-1977 Opel Admiral B

 

 

1969-1977 Opel Diplomat B

 

 

1970-1975 Opel Ascona A Luxus

 

 

1970-1975 Opel Manta A Luxus

 

 

1975-1988 Opel Manta B SR

 

 

1977-1982 Opel Rekord E diesel

 

 

1977-1982 Opel Rekord E

 

 

1979-1984 Opel Kadett D Luxus

 

 

1981-1988 Opel Ascona C Luxus

 

 

1982-1986 Opel Senator A

 

 

1986-1993 Opel Omega A 3000

 

 

1988-1992 Opel Corsa A GSi

 

 

1988-1992 Opel Vectra A 2000

 

 

1990-1997 Opel Calibra

 

 

1995 Vectra B CD 4-door

 

 

1998 Opel Astra G

 

 

1999-2002 Opel Zafira

 

 

2002 Opel Vectra C

 

 

2004 Opel Tigra TwinTop

 

 

2005 Opel Antara GTC

 

 

2005 Opel Zafira OPC

 

 

2006 Opel GT

 

 

2007 Opel Astra H

 

 

2011 Opel Insignia

 

 

 

 

 

 

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

История автомобилей Opel (Опель)

«Опель» (Adam Opel AG), немецкая автомобильная компания, входящая в концерн «Дженерал Моторс». Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Руссельхайме, Германия.

Компания основана в 1898 пятью братьями Опель и названа в честь их отца, Адама Опеля, основателя и владельца фабрики швейных машин и велосипедов. После смерти отца его сыновья начали выпуск автомобилей, освоив производство на основе шасси и мотора французской компании «Даррак» (Darracq).

Первая оригинальная модель «10/12PS» двухцилиндрового «Опеля» появилась в 1902. Вскоре после этого был создан «12/14».

В 1903 Появился «20/24PS».

В 1905 Opel начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS» c двигателем объемом 6,9 л.

Наладив серийное производство, братья Опель завоевали признание в Германии, но пожар 1911 года уничтожил их фабрику. Однако, установка современного оборудования, произведенная по необходимости, дала компании весомые преимущества перед конкурентами. На предприятиях «Опель» впервые в Европе появился конвейер.

В 1913 компания освоила производство грузовиков. Отличавшийся изысканностью «Опель Лаубфрош» (Opel Laubfrosch, буквально древесная лягушка), называвшийся так из-за ярко-зеленого цвета, был откровенно похож на «Ситроен 5 CV», но пользовался куда большим успехом из-за продуманной стратегии продаж через собственную сеть.

1916 Создан прототип первого Opel с 6-цилиндровым двигателем.

Начало 20-х гг. Модель «8/25» с 2-литровым двигателем получила широкое признание. На ее базе были созданы более мощные варианты: «10/35» и «14/38» с 4-цилиндровыми двигателями объемом до 3430 куб. см.

Годы послевоенной инфляции разозили братьев Опель и они в конце 1920-х годов уступили свое предприятие американскому концерну «Дженерал Моторс». С помощью заокеанских партнеров «Опель» стал крупнейшей автомобильной фирмой Европы, сосредоточив свои усилия на производстве автомобилей малого и среднего классов. В дизайне автомобилей были сохранены типично европейские черты ранних «опелей»: Opel Olympia («Опель Олимпия») и Opel Kadett («Опель Кадетт»). Эти модели малого класса стали символом своего времени. Удачной была конструкция трехтонного грузовика Opel, выпускавшегося в 1930-1940-х годах.

1924 Начал работать первый конвейер, на котором собирались автомобили «Laubfrosh», идентичные «Citroen 5CV».

1925 Появился «Opel 10/14PS», оснащенный 4-цилиндровым 2,6-литровым двигателем.

1927 Компания начала выпуск новой серии комфортабельных автомобилей, оснащенных 6-цилиндровым двигателем объемом 1735 куб. см.

1928 Показан спортивный автомобиль «Rak-2», модернизированный вариант которого разгонялся до 220 км/ч.Opel вошел в состав General Motors. Представлена новая модель «Regent».

1934 Появилась модель «Olimpia», которая стала первым массовым автомобилем с несущим кузовом.

1935 Выпущена модель «Kadett», которая пользовалась большим успехом у населения.

1937 Выпущен «Opel Super Six». Так же вышел представительский автомобиль «Admiral»(«Опель Адмирал») с 6-цилиндровым двигателем объемом 3626 куб. см, своими очертаниями создававший образ «мощной красоты» возродившегося рейха.

1938 Компания представила седан среднего класса «Kapitan» с несущим кузовом.

В период господства нацистов предприятия были фактически конфискованы у «Дженерал Моторс» и компания стала государственной.

После поражения Германии во Второй мировой войне большая часть производственной базы «Опеля» была вывезена в СССР, где составила основу оборудования Московского завода малолитражных автомобилей (впоследствии АЗЛК), а частью досталась ГАЗу. Однако «Опель» быстро восстановил и превысил довоенный уровень производства. В 1947 компания возобновляет выпуск модели «Olimpia».

1948 Выпускается модернизированный «Kapitan» с 2,5-литровым двигателем.

Opel Rekord образца 1953 года лидировал в Западной Германии по числу продаж в течение десяти лет. В 1959 «Rekord» стал выпускаться с новым 4-дверным кузовом седан, а спустя месяц появился «Opel-1200».

В 1960-е годы компания представляет Opel Kapitan («Опель Капитан»). Во Франкфурте на автосалоне в 1965 представлен опытный образец спорт-кара «Opel GT» с кузовом купе. Этимодели стали реакцией на увеличившийся спрос на дорогие автомобили.

В 1967 Появился «Commodore».

Начиная с 1969 года, модели «Kapitan», «Admiral» и «Diplomat» оснащаются двигателями с впрыском топлива.

Спортивное купе Opel Manta («Опель Манта») появилось в 1970-е годы.

В 1970 начат выпуск модели «Ascona», спустя 5 лет проведена глубокая модернизация этой модели.

С 1982 нчат выпуск малогабаритной модели «Corsa». В 1993 состоялась презентация нового поколения «Corsa».

1986 Показано семейство «Omega» классической компоновки.

1987 Проведена презентация автомобиля «Senator», который возглавил модельный ряд фирмы.

1988 Появилась однотипная модель «Vectra».

Гамма моделей в 1990-е годы была полностью переработана и расширена; в центре производственной программы стала модель Astra («Астра»), сменившая линию «Кадет».

В 1994 увидело свет однотипное компактное купе «Tigra».

1997 Появился 6-8 местный универсал «Sintra».

Опель начинает новое тысячелетие, продолжая развитие новых продуктов и обновление производств. С микровэном Агила (Agila), родстером Спидстер (Speedster roadster), новым поколением Корса (Corsa) и Астра Купе (Astra Coupe), также как и будущий Астра (Astra) производимый как Эко 4 (Eco 4), Опель запускает беспрецедентное число новых моделей, которые включают такие особенности как навигационные системы и мобильные телекоммуникации.

2000 + далее Опель заложил фундамент для нового передового автомобильного завода в Рассельхайме.

Опель запускает Agila — универсальный микрофургон, Astra Coupe и Astra ECO 4, первые 4-х литровые автомобили в компактном классе, и третьем поколении Опеля Corsa.

Опель представляет двухместный, среднемоторный спорткар Спидстер и концепткар Зафира на топливных элементах «ГидроГен1» (Fuel Cell Zafira «HydroGen1»). Опель также представляет инженерный проект Зафира 1,6л. 16V CNG, работающий на сжатом природном газе. Этот автомобиль имеет выходную мощность 74КВт/100л.с., максимальный крутящий момент 150Нм при 3800 об/мин. и мактимальную скорость — 172км/ч.

Интернет сайт: www.opel.com

Представительство в России: www.generalmotors.ru



Марка автомобиля Опель: особенности, плюсы и минусы | lombard98.ru

Компания Adam Opel AG одна из ведущих производителей автомобилей на территории современной Германии. Её долгий исторический путь от филиала General Motors до современного вхождения во французский альянс PSA Group позволил накопить богатый опыт в производстве легковых автомобилей. Сегодня на двух заводах компании в Германии и Бельгии производят достаточно широкую линейку автомобилей. Они удовлетворяют самые требовательные запросы покупателей во всём мире.


Автоломбард СПБ

Основной модельный ряд концерна

В модельный ряд концерна в 2017 году входят следующие классы автомобилей:

• Четыре седана – это Astra, Astra Family и Insignia и Insignia OP.

• Четыре универсала на тех же платформах.

• Восемь хэтчбеков – это Astra, Insignia и Corsa.

• Три компактвэна, которые представлены такими моделями: Meriva, Zafira Family и Zafira Tourer.

• Три кроссовера — это Antara, Insignia кроссовер и Mokka.

• Минивэн Life. Это модификация хорошо известного минивэна Vivaro. Он полностью удовлетворяет любителей дальних путешествий. Этот автомобиль даже в самой компании назвали – мотель на колёсах.


По мнению инженеров компании Opel основной упор будет делаться на применение последних достижений в области автомобилестроения. Непрерывно ведутся работы над улучшением характеристик автомобилей, их надёжностью и экономичностью.

Для успешного решения этих задач совместно с альянсом PSA Group разработана стратегия под названием PACE. Эта стратегия предполагает дальнейшую унификацию существующей платформы и разработанных двигателей. В дальнейшем планируется полномасштабный переход на гибридные и электрические двигатели.

Достоинства автомобилей Opel

К достоинствам этих автомобилей относят:

• Автомобили хорошо приспособлены для езды по городским дорогам, прекрасно ведут себя в плотном потоке транспорта.

• Уверенно чувствуют себя на загородных трассах. При поездке на дачу или на отдых. Для любителей глубже уезжать от хороших дорог Opel предлагает внедорожники Frontera и Monterey.


• Элегантный дизайн и эффектный внешний вид.

• Отличная динамика. Очень хорошо держит дорогу.

• Для своих машин достаточно мощный двигатель.

• Обладает хорошим расходом топлива.

• Для таких автомобилей достаточно приемлемая цена.

Недостатки автомобилей Opel

• Не всегда качество сборки удовлетворяет покупателей.

• Встречаются мелкие недоделки.

• Более жёсткая подвеска, чем у своих одноклассников.

• Не надёжное лакокрасочное покрытие. Иногда появляются сколы, а затем и коррозия.

Масло в двигатель Опель Астра


Опель Астра — один из самых востребованных автомобилей гольф-класса. Модель ушла с российского рынка в 2015 году, но не потеряла своей привлекательности для местных покупателей. На дорогах по-прежнему огромное количество подержанных автомобилей, а в рейтинге самых недостающих автомобилей на российском рынке от портала Carsweek модель заняла первую строчку. В 2022 году нас ждет триумфальное возвращение Астры в шоурумы российских автодилеров, поэтому вопрос с обслуживанием этой модели как никогда актуален. В нашей статье мы расскажем о том, какое масло лучше всего подходит для Опеля Астра в зависимости от модификации, и поделимся с вами нюансами ее обслуживания. Обо всем этом читайте ниже!

Какое масло заливать в Опель Астра


С конвейера Опель Астра сходит с залитым в двигатель маслом вязкостью 5W-30. Однако в дальнейшем при выборе масла нужно ориентироваться на климатические условия вашего региона, время года, стиль езды, интенсивность эксплуатации и многие другие нюансы. Именно правильно подобранная вязкость масла обеспечит вам легкий запуск в любую погоду, оптимальное смазывание всех деталей мотора и увеличение срока службы, а также нормализует расход топлива. Всю необходимую информацию о допусках по вязкости для Opel Astra производитель указывает в инструкции по эксплуатации. Сведения о масле находятся на последних страницах.

Компания Opel, как и большинство марок, принадлежащих концерну GM, придерживается спецификации Dexos. Однако в инструкции приводятся и данные для SAE, ACEA и API.

Для России рекомендуется использовать масло спецификаций GM Dexos2, GM-LL-A-025, для бензиновых двигателей Astra H, и только GM Dexos 1 Gen2 для Astra J. Для дизельных двигателей — GM Dexos2 , GM-LL-B-025для Astra H, — GM Dexos2 для Astra J.

Выбор вязкости зависит от температуры и от климата в целом. Марка Opel указывает довольно строгие допуски: так, для щадящих температур, не опускающихся ниже -20 градусов, допускается масло 10W-30 или 10W-40, однако производитель подчеркивает, что более предпочтительным является вариант 5W-30 или 5W-40. Более подробные данные мы приводим в таблице ниже:

Температурный режим      Класс вязкости
 ниже -25 C  0W-30, 0W-40
 до -25 С  5W-30, 5W-40
 до -20 С  5W-30, 5W-40
(допускается 10W-30, 10W-40)
  

Сколько масла заливать в двигатель Опель Астра


Сведения об объеме маслобака в зависимости от модели также находятся в инструкции по эксплуатации автомобиля. Емкость определяется в зависимости от типа мотора:
– A14XEL, A14XER, A14NEL, A14NET, A17DTE, A17DTC, A17DTF, A17DTS — 4,0 л;
– A16LET, A16XER, A20DTH — 4,5 л;
– A13DTE, exoFlex — 3,2 л;
– A 17 DTJ, A17DTR — 5,4 л.

Указанные данные актуальны как для классической версии Astra H, так и для обновленной Astra J.

Рекомендуем строго придерживаться данных, указанных производителем, и не производить замену моторного масла «на глаз». В противном случае можно спровоцировать серьезные неполадки в моторе. Если объем залитого масла будет недостаточен, то из-за возможного масляного голодания детали двигателя могут более интенсивно изнашиваться и, и вскоре вам может потребоваться ремонт. Если же масла будет больше, чем нужно, то оно будет выдавливаться через вентиляцию картера или сапун.

Чтобы не допустить проблем с двигателем, уровень масла требуется проверять регулярно как минимум раз в 500-1000 километров, а если автомобиль эксплуатируется в жестких условиях — то этот интервал должен быть еще меньше. Уровень масла в Опеле Астра проверяется на холодную, до запуска мотора или после его остывания. Ниже укажем алгоритм проверки:

  1. Выровняйте машину на поверхности;
  2. Извлеките масляный щуп и протрите его салфеткой, удаляя следы масла;
  3. Опустите щуп обратно, снова достаньте и проверьте, до какого уровня доходит масло;
  4. Если с объемом масла все в порядке, то отметка находится посередине между отметками Min и Max.

 Тип двигателя      Объем масла, л
A14XEL, A14XER, A14NEL, A14NET,
A17DTE, A17DTC, A17DTF, A17DTS
     4,0
A16LET, A16XER, A20DTH      4,5
A13DTE, exoFlex      3,2
A 17 DTJ, A17DTR      5,4

Интервал замены масла Опель Астра

Согласно международным стандартам, масло необходимо менять полностью не реже одного раза в 15000 км. Если же ваш годовой пробег ниже 15 тысяч километров, то замену нужно производить раз в год. Но не забывайте, что стандарты касаются только идеальных условий эксплуатации, реальные же сроки могут быть меньше. Пробки, некачественное топливо, интенсивная езда, городской режим с торможениями и ускорениями — все это приведет к тому, что масло состарится гораздо раньше. В этом случае масло стоит заменить уже через 8–10 тысяч.

В отдаленных от крупных городов регионах России, где нет возможности регулярно заправлять автомобиль только топливом высшего качества, будет лучше уменьшить интервал между ТО примерно на треть.

 Автомобиль Интервал замены масла
при нормальной эксплуатации
Интервал замены масла
в городских режимах эксплуатации
 Опель Астра  15000 км  8000–10000 км

Какое масло подходит для Опеля Астра


Выбор моторного масла высшего качества, идеально подходящего по всем параметрам вашему автомобилю, — залог долгой и бесперебойной работы мотора. Чтобы добиться максимальной эффективности двигателя, рекомендуем пользоваться продуктами одного производителя и не менять выбранную марку слишком часто. Важную роль в выборе будет играть одобрение автопроизводителей: тем, кому доверяет концерн, выпустивший вашу машину, можете доверять и вы. Так, технические жидкости Valvoline имеют одобрение большинства крупных OEM-производителей и показывают исключительную надежность в любых условиях эксплуатации. Чтобы вы быстрее разобрались в нашем ассортименте, мы подготовили для вас таблицу с рекомендуемым маслом для Опеля Астра.
 Двигатель      Рекомендуемое масло Valvoline
 Astra H — бензиновые Synpower DX1 5W-30
Synpower MST C3 5W-30
Synpower MST C3 5W-40
Synpower 5W-30
Synpower 5W-40
All-Climate C3 5W-40
Maxlife C3 5W-30
 Astra H – дизельные Synpower MST C3 5W-30
Synpower MST C3 5W-40
Synpower 5W-30
Synpower 5W-40
All-Climate C3 5W-40
Maxlife C3 5W-30
 Astra J — бензиновые Synpower DX1 5W-30
 Astra J — дизельные Synpower MST C3 5W-30
Synpower MST C3 5W-40
All-Climate C3 5W-40
Maxlife C3 5W-30

Особенности замены масла в Опеле Астра и сопутствующие работы


Значимый момент, на который важно обратить внимание: производитель указывает допустимый расход масла 0,6 литра на 1000 километров. Подобное особенно актуально для нового мотора, только проходящего обкатку, поэтому не стоит этого пугаться.

В современных автомобилях замена масла производится вместе с масляным и салонным фильтрами. Масляный фильтр задерживает продукты отработки при работе двигателя и продлевает срок службы масла. При отказе от его замены возможно спровоцировать предельное загрязнение фильтра, что приведет к возрастанию давления перед фильтром, а в дальнейшем — и к срабатыванию перепускного клапана. Тогда масло пойдет в обход фильтра не будет очищаться, эксплуатировать автомобиль в этом случае нельзя.

А замена салонного фильтра особенно актуальна для жителей крупных городов с сомнительной экологией: свежий фильтр позволит дышать чистым воздухом даже на самых оживленных улицах и в пробках.

Заключение
Наша памятка поможет вам подобрать для вашего автомобиля то масло, которое будет способствовать максимально эффективной работе мотора. Желаем вам легких ровных дорог, а двигателю вашей машины — долгого срока службы!

Опель

0 просмотров

 «Об Opel

 Опель — один из крупнейших автопроизводителей Европы. Основанная Адамом Опелем в 1862 году, компания отпраздновала свое 150-летие в 2012 году. Создав Ampera с электроприводом, Opel создал новый сегмент на европейском автомобильном рынке и укрепил свою роль первопроходца в передовых решениях для обеспечения мобильности.

Компания Opel проводит крупнейшее в своей истории продвижение продукции и к 2016 году представит 23 новых автомобиля и 13 новых двигателей.В настоящее время в центре внимания небольшой образ жизни ADAM и элегантный кабриолет Cascada.

Компания со штаб-квартирой в Рюссельсхайме имеет 11 заводов и четыре центра разработки и испытаний в семи европейских странах. В Opel работает около 37 000 человек в Европе, из них около 20 000 в Германии (по состоянию на декабрь 2012 г.). Opel и его британский дочерний бренд Vauxhall представлены более чем в 50 странах. В 2012 году было продано более миллиона легковых и легких коммерческих автомобилей».

«История Опеля

1862–1920

Компания была основана в Рюссельсхайме, Гессен, Германия, 21 января 1862 года Адамом Опелем.Сначала Opel просто производил швейные машины в коровнике в Рюссельсхайме. Прежде всего, его успех был основан на его идеально настроенных швейных машинах. Из-за быстрого роста его бизнеса в 1888 году производство было перенесено из коровника в более просторное здание в Рюссельсхайме. Вдохновленный успехом, Адам Опель в 1886 году запустил новый продукт: он начал продавать велосипеды с высокими колесами, также известные как пенни-фартинги. Кроме того, двое сыновей Опеля участвовали в велогонках на высоких колесах и тем самым продвигали это средство передвижения.Поэтому производство велосипедов с высокими колесами вскоре превысило производство швейных машин. На момент смерти Опеля в 1895 году он был лидером на обоих рынках.

Первые автомобили были выпущены в 1899 году после того, как сыновья Опеля вступили в партнерство с Фридрихом Лутцманном, слесарем при дворе в Дессау в Саксонии-Анхальт, который некоторое время работал над дизайном автомобилей. Эти автомобили не имели большого успеха, поэтому через два года партнерство было расторгнуто, после чего сыновья Опеля подписали лицензионное соглашение в 1901 году с FrenchAutomobiles Darracq S.A. для производства автомобилей под торговой маркой «Opel Darracq». Эти автомобили состояли из кузовов Opel, установленных на шасси Darracq, с двухцилиндровым двигателем.

Компания впервые представила автомобили собственной конструкции на автосалоне в Гамбурге в 1902 году и начала их производство в 1906 году, а производство Opel Darracq было прекращено в 1907 году.

В 1909 году была выпущена модель Opel 4/8 PS, известная как «Докторваген» («Докторская машина»). Его надежность и прочность были высоко оценены врачами, которые много ездили к своим пациентам, когда дороги с твердым покрытием были еще редкостью.«Докторваген» продавался всего за 3950 марок, что примерно вдвое меньше, чем у роскошных моделей того времени.

В 1911 году завод компании был практически уничтожен пожаром, и был построен новый завод с более современным оборудованием. К 1914 году Opel стал крупнейшим немецким производителем автомобилей.

1920–1939

В начале 1920-х годов Opel стал первым немецким производителем автомобилей, включившим конвейер массового производства в производство своих автомобилей. В 1924 году они использовали свою сборочную линию для производства нового открытого двухместного автомобиля под названием «Laubfrosch».Laubfrosch был покрыт исключительно зеленым лаком. Автомобиль продавался за 4 500 марок (дорого, учитывая менее дорогой производственный процесс), но к 1930-м годам этот тип транспортного средства стоил всего 1 990 марок – отчасти из-за сборочной линии, но также и из-за стремительного роста спроса на автомобили. Адам Опель проложил путь к тому, чтобы моторизованный транспорт стал не только средством для богатых, но и надежным способом передвижения для людей всех классов.

Opel занимал 37,5% рынка в Германии, а также был крупнейшим экспортером автомобилей в стране в 1928 году.Был предложен «Регент» — первый восьмицилиндровый автомобиль Opel. Ракетные автомобили РАК 1 и РАК 2 совершили сенсационные рекордные пробеги.

В марте 1929 года General Motors (GM), впечатленная современными производственными мощностями Opel, купила 80% компании, увеличив ее до 100% в 1931 году. Семья Опель получила от сделки 33,3 миллиона долларов. Впоследствии, в течение 1935 года, в Бранденбурге был построен второй завод по производству легких грузовиков «Блиц».

1935 год стал годом, когда Opel стал первым немецким производителем автомобилей, производившим более 100 000 автомобилей в год.Он был основан на популярной модели Opel «P4». Продажная цена составляла всего 1650 марок, а автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель объемом 1,1 л мощностью 23 л.с. (17 кВт) и развивал максимальную скорость 85 км/ч (53 часа в час).

Компания Opel также выпустила первый серийный автомобиль с самонесущим («цельным») полностью стальным кузовом. Они назвали автомобиль, выпущенный в 1935 году, Олимпией. Благодаря небольшому весу и аэродинамике улучшились как производительность, так и расход топлива. Opel получает патент, который считается одним из самых важных нововведений в истории автомобилестроения.

1930-е годы были десятилетием роста, и к 1937 году завод Opel в Рюссельсхайме, производивший 130 267 автомобилей, стал ведущим автомобильным заводом Европы по объему производства, занимая при этом седьмое место в мире.

В 1939 году был представлен очень успешный Kapitän. С шестицилиндровым двигателем 2,5 л, цельнометаллическим кузовом, передней независимой подвеской, гидравлическими амортизаторами, водяным отоплением (с электровентилятором), центральным спидометром. 25 374 капитана покинули завод до того, как усиление Второй мировой войны привело к временной остановке автомобильного производства осенью 1940 года по распоряжению правительства.

Вторая мировая война

Вторая мировая война принесла Рюссельсхайму единственный год за всю историю компании Opel — 1945 год, — когда компания вообще не производила автомобилей, поскольку в 1899 году был выпущен первый Opel, созданный Лутцманном. До того, как разразился конфликт, компания Adam Opel AG зарекомендовала себя как крупнейший производитель автомобилей в Европе. Сочетание ноу-хау Opel с ресурсами GM дало выдающиеся результаты. Несмотря на удушающую бюрократию, экономическая атмосфера в Германии в 1930-е годы сильно способствовала росту этой и других автомобильных компаний.Но в случае с Opel, по крайней мере, было ясно, что расширение этой промышленной машины никоим образом не было направлено на военные цели.

Даже после июня 1940 года официальные связи между Opel и Америкой не были прерваны, а денежный доход продолжался на протяжении всей войны, которая контролировалась фирмой J.P. Morgan, заводу в Рюссельсхайме никогда не отводилась главная роль в подготовке Германии к войне. Кроме того, завод Форда в Кельне не считался достаточно надежным для выполнения крупного задания, такого как производство танков, ввиду их прежних зарубежных связей.Первоначально, конечно, казалось, что война будет короткой, и она будет решена в пользу Германии. Автозаводы были закрыты для экономии ресурсов, но не переведены на другие рабочие места.

Когда в 1942 году стало ясно, что боевые действия будут продолжаться некоторое время, автомобильные и грузовые заводы скромно переключились на военные работы, Опель занялся производством деталей для самолетов и танков. Только на заводе в Бранденбурге производство грузовиков шло полным ходом. С конца 1938 года большие грузовики Opel Blitz оснащались одними и теми же базовыми двигателями 3.Двигатель объемом 6 л, используемый в Opel Admiral. Чтобы удовлетворить растущие потребности военного времени, по лицензии Daimler-Benz на бывшем заводе Benz в Мангейме были построены грузовики Opel грузоподъемностью 3 коротких тонны (2,7 тонны).

Одна из самых универсальных малых немецких военных машин, Kettenkrad, смесь трактора и мотоцикла, была оснащена четырехцилиндровым двигателем 1,4 LOlympia. Произведенный NSU, он имел рулевое управление передними колесами мотоциклетного типа для плавных поворотов и преодолевал крутые повороты с помощью тормозов на движущихся гусеницах.«Кеттенкрад» буксировал противотанковые орудия и перевозил войска и сигнальное оборудование на нескольких театрах военных действий. НСУ продолжали производить его после войны для использования в шахтах и ​​лесах. Это был один из немногих транспортных средств, которые могли выполнять работы, которые раньше выполнялись лошадьми, для которых из-за нехватки овса было даже меньше топлива, чем для автомобилей.

По мере развития войны военные власти уделяли больше внимания разработке двигателей с воздушным охлаждением, которые, по их мнению, были более устойчивыми к повреждениям от погодных условий, артиллерийских обстрелов и неправильного использования.Чтобы удовлетворить этот спрос, инженеры Opel разработали необычный вариант обычного охлаждения для двигателя грузовика объемом 3,6 л. Это называлось «воздушно-масляное охлаждение» и использовало моторное масло для отвода тепла от кожухов вокруг цилиндров. Головки охлаждались воздухом напрямую, имелись три отдельные головки с алюминиевым оребрением, каждая из которых обслуживала два цилиндра. Всего было построено три экземпляра этого интересного двигателя, развивавшего мощность 72 л.с. (54 кВт; 73 л.с.) при 3000 об/мин на 74-октановом топливе.

На фабрике в Рюссельсхайме выполнялись другие специальные работы.Один из них был слишком экзотическим, чтобы быть типичным, — это конструкция промежуточного охладителя для нагнетателя знаменитого авиационного двигателя Junkers Jumo. Для изготовления этого жизненно важного узла из очень тонких листов алюминия пришлось разработать специальные методы. При такой работе враги Германии, естественно, обратили внимание на различные заводы Opel и, начиная с августа 1944 года, начали атаковать их с воздуха. Разрушения были тяжелыми как в Рюссельсхайме, так и в Бранденбурге от атак бомбардировщиков союзников. Никогда перспективы Adam Opel AG не были более мрачными, чем в первые месяцы 1945 года.

Opel уже преобразовывался и перестраивался. Помимо усилий персонала компании, на фабриках и заводах функционировало очень мало. Многие из инструментов, с которыми они когда-то работали, исчезли. Бранденбургский грузовой завод попал в российскую Зону разделенной послевоенной Германии. Он не оставался там долго. Всю технику и оборудование — вплоть до оконных рам и сантехники — разобрали и отправили на площадку у Уральских гор.

Opel потерял линии по производству автомобилей и грузовиков.В качестве компенсации за военные разрушения, согласно планам союзных войск, Советский Союз запросил у военного правительства союзников инструменты, приспособления, штампы, приспособления и чертежи для кадетта. По их словам, они будут использовать это, чтобы начать производство автомобилей на дочерней компании Opel в оккупированном Россией Лейпциге. Оборудование было должным образом доставлено в Советский Союз в июне 1946 года, и это был последний раз, когда Opel видел его, но не Kadett.

Всего через год с конвейера в Москве сошел новый советский автомобиль Москвич 400.Это был Opel Kadett во всех деталях, только название изменилось (разные источники дают противоречивую информацию, см. соответствующую статью). К концу 1950 года русские экспортировали эти кремлевские кадеты в Бельгию, подчеркивая при их продвижении, что запасные части можно легко получить в Германии. Только в 1959 году была представлена ​​​​модель Москвича, в которой не было и следа инженерной мысли Опеля. И к тому времени Opel был почти готов представить новый Kadett собственного производства.

Только сильное сопротивление американского правительства, в зоне оккупации которого находился Рюссельсхайм, предотвратило полный демонтаж всего завода Opel в качестве репараций в России.GM не имела права голоса в этих дискуссиях и не знала, какую позицию занять по отношению к своей дочерней компании. Альфред Слоан из GM вспоминал:

«(Опель) был конфискован правительством Германии вскоре после начала войны. В 1942 году все наши инвестиции в «Опель» составили около 35 миллионов долларов, и в соответствии с постановлением Министерства финансов относительно активов, находящихся в руках врага, нам было разрешено списать инвестиции за счет текущего налогооблагаемого дохода. Но это решение не положило конец нашей заинтересованности в собственности Opel или ответственности за нее.По мере приближения конца войны нам дали понять, что мы по-прежнему считаемся владельцами акций «Опеля»; и нам также дали понять, что как владельцы мы можем быть обязаны взять на себя ответственность за имущество». Это была ответственность, в которой Слоан и его соратники вовсе не были уверены, стоит ли рисковать в хаосе послевоенной Европы.

Один ресурс, который не фигурировал в бухгалтерских книгах General Motors или в списках оккупационных властей, был наиболее ответственен за восстановление Opel в 1945 году: коллективный характер его рабочих.Они не были бродячими наемными работниками, которые смотрели на свою работу в Рюссельсхайме как на еще одну работу. Это были мужчины и женщины, по большей части приехавшие из этого района, многие из сельской местности, и буквально выросшие вместе с Adam Opel AG. Судьба Opel была важна для его рабочих, поскольку его крах означал бы потерю самого важного работодателя для жителей Рюссельсхайма, которые находили дорогу домой из хаоса войны.

Как раз в конце войны небольшая бригада скелетов начала расчищать завод от завалов.К маю 1945 года эта работа продвинулась достаточно далеко, чтобы начать производство крайне необходимых запчастей Opel. Получение материалов для них больше зависело от бартера и черного рынка, чем от обычных источников снабжения, которые почти прекратили свое существование.

После 1945 г.

После окончания войны, когда завод в Бранденбурге был демонтирован и перевезен в Россию, а 47% зданий в Рюссельсхайме разрушены, бывшие сотрудники Opel начали восстанавливать завод в Рюссельсхайме.

В ответ на острую потребность в новых грузовиках в Германии, пытающейся восстановить его, американские власти, управляющие Рюссельсхаймом, предоставили заводу разрешение на производство 1,5-тонного (1,4-тонного) грузовика с двигателем Kapitän объемом 2,5 л. Это было маленькое чудо, что даже это было возможно. К январю 1946 года сам завод был готов производить грузовики, но многие из почти 12 000 деталей, необходимых для производства каждого из них, отсутствовали. Прежде чем крупные фирмы смогли начать работу, маленькие тоже должны были начать работу.А болезни и плохое питание так подорвали штат из 6000 рабочих, что было нормальным, если 500 человек были слишком больны, чтобы выходить на работу, а более 400 сообщали о болезни в течение дня.

Преодолев эти и другие препятствия, компания Opel наконец отпраздновала завершение строительства первого послевоенного грузовика Opel Blitz 15 июля 1946 года в присутствии генерала армии США Джеффри Киза и других местных руководителей и журналистов. Грузовик стоимостью 6600 ринггитов был рассчитан на работу на бензине или древесном газе, для чего мог быть поставлен газогенератор.26 июля этот исторический Opel Blitz с торжественным букетом цветов, летящим из зеркала заднего вида, выехал из ворот завода и направился к покупателю в Висбадене. Дальнейшее производство производилось со скоростью 150 штук в месяц, и к концу 1946 года общий объем производства составил 839 единиц. Холодильники Frigidaire также производились в Рюссельсхайме, как и двигатели Olympia для NSU Kettenkrad.

Следующим шагом Opel стало возобновление производства легковых автомобилей. Казалось бы, проще всего сначала вернуть Kapitän, так как его двигатель уже производился для грузовика.Но оккупационные правила запрещали немецким гражданам пользоваться автомобилями объемом 1,5 л или меньше, что делало Olympia очевидным кандидатом. Под руководством доктора Инг Э.Х. Карл Штиф, который был главным инженером Opel с 1934 года, внес полезные изменения в этот крепкий маленький автомобиль. Передняя подвеска Dubonnet была заменена на обычную витую и поперечную компоновку, и рулевое управление было соответствующим образом переставлено.

Объявленное в ноябре 1947 года производство послевоенной модели Olympia со строго окрашенными колпаками началось в декабре 1948 года, что позволило в том же году немного вернуться к экспортным продажам.В октябре 1948 года Kapitän вернулся в модельный ряд Opel без изменений, за исключением таких деталей, как форма фар и улучшенные листовые рессоры и амортизаторы. Цены в 1948 году составляли 9950 немецких марок за Kapitan и 6785 немецких марок за Olympia (немецкая марка заменила рейхсмарку 20 июня 1948 года).

В 1948 году произошли и другие события, которые сильно повлияли на будущее Opel. В феврале и марте исследовательская группа GM прибыла в Германию для изучения всех аспектов экономической ситуации в Европе и особых проблем Opel.По возвращении 26 марта они представили отчет, в котором рекомендовали General Motors восстановить контроль над Opel. Однако 5 апреля комитет GM по финансовой политике пришел к выводу, что «ввиду множества неопределенностей, связанных с эксплуатацией этого объекта, Корпорация не имеет права брать на себя ответственность за его эксплуатацию в настоящее время…». не хочу Опель.

Такие руководители, как Альфред П. Слоан-младший и Чарльз Уилсон, президент GM, рассматривали варианты.Позже в апреле Слоан попытался разрешить разногласия с помощью документа с изложением позиции, который, как он надеялся, создаст условия для возобновления контроля над Opel, которые развеют сомнения более консервативных финансовых умов GM.

Слоан предложил GM снова взять на себя руководство Opel на двухлетний «испытательный» период, чтобы посмотреть, улучшатся ли экономические условия, которые тогда назывались «близкими к стагнации» в Германии. Слоан поставил перед собой и другие важные цели: «General Motors не должна рисковать дополнительным капиталом в Opel.Кредитные средства должны быть доступны. У нас должна быть полная свобода в кадровой политике и управлении. Продукция, производимая Adam Opel AG, должна находиться исключительно в юрисдикции руководства, и если цены должны быть утверждены государственными органами, должна быть разрешена разумная прибыль на капитал».

С учетом этих рекомендаций 3 мая вопрос об Opel был снова поставлен перед комитетом по финансовой политике GM, который затем снял свои возражения против возвращения в Рюссельсхайм.Много, много деталей еще предстояло проработать как внутри GM, так и в оккупированной США зоне Германии, прежде чем это действительно могло произойти. Наконец, 1 ноября 1948 года было обнародовано официальное сообщение: GM возобновил контроль над управлением Adam Opel AG. Эдвард В. Здунек, бывший региональный менеджер по Европе подразделения General Motors Overseas Operations, был назначен управляющим директором.

Назначение Здунека на этот пост было ходом особого значения. Как сообщается, опытный руководитель автомобильной промышленности, он пользовался большим уважением среди тех, кто на него работал.Эд Здунек считался идеальным выбором для руководства Opel в трудных условиях послевоенной Германии. Он оставался на этой критической должности до 1961 года.

Изменения в автомобилях Opel под управлением GM не появлялись до января 1950 года, когда была представлена ​​обновленная Olympia. Передние и задние крылья были удлинены, а также добавлена ​​тяжелая горизонтальная хромированная решетка. Шагом назад стала замена четырехступенчатой ​​коробки передач на трехступенчатую, с рулевым рычагом переключения передач.Тюнинг двигателя подчеркивал высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя, поэтому дополнительное передаточное число не было слишком сильно упущено. Модель кабриолета была возвращена в модельный ряд Olympia, а также был предложен комби, построенный Karosserie Miesen. В феврале 1951 года, в рамках подготовки к первому послевоенному автосалону в Германии, Olympia была дополнительно украшена багажником, в котором находилась запасная шина и 15-дюймовые (38 см) колеса вместо 16-дюймовых (41 см) колес и шины. С небольшими дальнейшими изменениями эта модель просуществовала до марта 1953 года.

Детальные усовершенствования, такие как новая приборная панель и сдвиг рулевой колонки, украсили линейку Kapitän в мае 1950 года. Более крупные изменения были сохранены на март 1951 года, чтобы предвидеть открытие дверей Франкфуртского шоу 19 апреля на 11 дней. бегать. Его прежний стиль «быстрая задняя часть» был изменен на мягкий контур с вырезом назад, а новая горизонтальная решетка радиатора — не самая красивая в истории Opel — доминировала над видом спереди. При более высокой степени сжатия (все еще только 6,25: 1) мощность двигателя составляла 58 л.с. (43 кВт; 59 л.с.) при 3700 об / мин, а максимальная скорость составляла 80 миль в час (130 км / ч).Мощность увеличилась до 60 л.с. (45 кВт; 61 л.с.) в течение дальнейшего срока службы этой модели, закончившегося в июле 1953 года.

Более или менее «свершившимся фактом», в отсутствие инструментов для создания Kadett, Opel оказался в средней ценовой категории на послевоенном автомобильном рынке Германии, зажатый между VW и Mercedes-Benz. Это была позиция, знакомая как GM, так и Opel, и в которой они преуспели на удивление хорошо. В 1953 году объем производства превысил 100 000 единиц впервые после войны, а в 1954 году, когда раскинувшийся завод у реки Майн считался полностью восстановленным, в Adam Opel AG работало 24 270 человек и было построено 167 650 автомобилей — рекордный показатель за все время. высоко.Opel фактически полностью оправился от последствий послевоенной эпохи.

Первым автомобилем Opel с турбонаддувом был Opel Rekord 2.3 TD, впервые показанный в Женеве в марте 1984 года.

После глобального финансового кризиса 2008 года 10 сентября 2009 года GM согласилась продать 55% акций Opel группе Magna с одобрения правительства Германии. Позже сделка была отменена.

В связи с продолжающимися планами реструктуризации компания Opel объявила о закрытии своего завода в Антверпене в Бельгии.

В 2010 году компания Opel объявила, что в ближайшие пять лет инвестирует около 11 миллиардов евро.Один миллиард из них предназначен исключительно для разработки инновационных и экономичных двигателей и трансмиссий.

29 февраля 2012 года компания Opel официально объявила о создании крупного альянса с PSA, в рамках которого GM стала вторым по величине акционером PSA после семьи Peugeot с долей в 7%. Альянс призван обеспечить экономию средств на 2 миллиарда долларов в год за счет совместного использования платформы, общих закупок и других эффектов масштаба».

*Информация от Opel.com и Wikipedia.org

**Видео опубликовано на YouTube сайтом «Alux.com»

Почему General Motors продавала бренды Opel и Vauxhall в Европе

General Motors 90 лет пыталась добиться успеха в Европе, прежде чем сдалась.

В 2017 году GM, наконец, закрыла дверь на континент после примерно 20 лет убытков и продала испытывающие трудности бренды Opel и Vauxhall. Этот шаг был частью более широкой стратегии, направленной на то, чтобы сосредоточить внимание GM на своем прибыльном бизнесе по продаже грузовиков и спортивных автомобилей в Соединенных Штатах.

GM боролась с высокими издержками производства, которые она никогда не могла контролировать, и производила автомобили, которые покупатели на самом деле не хотели покупать.

Справедливости ради надо сказать, что GM была не единственной компанией, переживавшей трудности в Европе. Его американский конкурент Ford также сократил свое присутствие в Европе, сосредоточившись на рынках, где он наиболее прибыльен.

«Американские автомобили там никогда не продавались очень хорошо.» сказал аналитик CFRA Гарретт Нельсон. Европейский рынок фрагментирован и состоит из нескольких стран, и на нем доминируют европейские бренды, такие как три основных немецких производителя BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen.

Были и другие факторы, которые мешали автопроизводителю в регионе, такие как финансовый кризис, а также постоянно ужесточающийся режим регулирования выбросов и экономии топлива.

Таким образом, автопроизводитель продал бизнес PSA Group, французскому автопроизводителю, владеющему брендами Peugeot и Citroen.

Ход был рискованным. Европа, взятая в целом, представляет собой большой рынок, по объему продаж новых автомобилей почти равный Соединенным Штатам. Уходя, GM теряла возможность продавать гораздо больше автомобилей по всему миру и увеличивала риски в Северной Америке.

Это тоже было дорого. GM потратила более 6 миллиардов долларов на избавление от бизнеса, в результате чего в 2017 году компания понесла убытки в размере 3,9 миллиарда долларов. В течение двух лет после продажи прибыль GM от ее глобального автомобильного бизнеса составила более 8% по сравнению с чуть более 2% в предыдущем десятилетии.

«В то время это был правильный шаг и беспроигрышный вариант для PSA, Opel и GM. На данный момент, похоже, так и происходит», — сказал GM CNBC.

См. также:
• Почему продажи Buick в Китае намного лучше, чем в США
• Toyota, Nissan и Honda доминируют в США, но американские бренды с трудом продаются в Японии
• Walmart потерпел неудачу в этом страна в Южной Америке — вот почему

Владелец Peugeot делает с Opel то, что GM не удалось сделать за 20 лет почти два десятилетия потерь.

Поворот показывает, что главный исполнительный директор PSA Карлос Таварес пожинает плоды, подталкивая профсоюзы Opel к тому, чтобы смириться с потерей рабочих мест, и сокращая все, от принтеров до служебных телефонов. Он также сократил расходы на разработку, объединив новые модели Opel с существующими платформами родительских брендов Peugeot и Citroen.

«Это просто самый быстрый поворот, который я видел в автомобильной промышленности за многие годы», — написал в заметке аналитик JP Morgan Хосе Асуменди.Акции выросли на 13%, максимально с 2012 года, и выросли на 10% в 11:16 на местных торгах.

Возвращение к прибыли немецкого бренда Opel и дочерней британской марки Vauxhall, купленных за 1,3 миллиарда евро (1,5 миллиарда долларов США) в марте 2017 года, добавляет еще одну ступень к репутации Тавареса как специалиста по сокращению расходов, демонстрируя его способность достигать сбережения, необходимые для того, чтобы конкурировать в условиях высокой заработной платы в Европе и низкой нормы прибыли. Собственное восстановление PSA включало спасение в 2014 году, замораживание заработной платы, отсеивание убыточных моделей и закрытие завода.

В результате производитель для массового рынка поднял свою прибыль в область премиальных брендов, таких как Audi, BMW и Mercedes-Benz. Повышение необходимо, чтобы получить пространство для маневра во время беспрецедентных изменений в отрасли, когда регулирование вынуждает автопроизводителей производить убыточные электромобили, даже когда покупатели остаются в стороне. Рентабельность продаж PSA от автомобилестроения выросла до рекордных 8,5% для моделей Peugeot, Citroen и DS за первое полугодие и до 7,8% по всей группе, включая Opel.

«Мы видим первые признаки этого успешного поворота», — сказал Таварес в интервью Кэролайн Коннан из Bloomberg TV. «Каждый сотрудник вносит свой вклад, и я очень рад видеть результаты со всеми заинтересованными сторонами».

Во время более позднего разговора с аналитиком Таварес предупредил, что слишком рано говорить об успешном возвращении Opel к прибыли, назвав это «первым знаком».

Прибыль Opel за первые шесть месяцев 2018 года составила 502 млн евро по сравнению с убытком годом ранее, говорится в сообщении PSA.С момента покупки больного бренда PSA заявила, что добилась значительных успехов в сокращении затрат на разработку новых моделей, таких как следующий хэтчбек Corsa, на 20-50%.

Усилия по сокращению расходов также означали заключение соглашения с немецкими представителями профсоюзов о сокращении 3700 рабочих мест из немецкой рабочей силы Opel, насчитывающей около 20 000 сотрудников.

Аналитик Бит

Постоянная операционная прибыль группы подскочила на 48% в первом полугодии до 3,02 миллиарда евро (3,02 доллара США).5 миллиардов), поскольку более высокие продажи и популярные модели, такие как внедорожники Peugeot 5008, помогли компенсировать более высокие затраты на сырье и колебания валютных курсов, говорится в заявлении компании. Это лучше, чем прогноз трех аналитиков, составленный Bloomberg.

«Opel-Vauxhall начал раскрывать весь свой потенциал производительности благодаря активному участию своих команд», — сказал финансовый директор Жан-Батист де Шатийон по телефону с журналистами. Впервые за многие годы бренды получили прибыль «благодаря снижению затрат и улучшению ценовой политики.

Помимо высокого спроса на автомобили в Европе, PSA сталкивается с трудностями на других рынках. В мае компания прекратила свою деятельность в Иране — крупнейшем рынке за пределами Франции — в соответствии с санкциями США, надеясь, что французское правительство договорится об отказе от прав, который власти США отказались предоставить.

В Китае производитель работает над тем, чтобы изменить свою деятельность и продлить зарождающееся восстановление продаж в первом полугодии после того, как в прошлом году поставки в регионе упали на 37%.

«Я могу сказать вам: мы не сдадимся», — сказал Таварес.

By Ania Nussbaum

Opel представляет «электрифицированный» ребрендинг, вдохновленный современной немецкой культурой

Немецкая марка представила новый плоский логотип и шрифт, разработанный в стиле Monotype, в рамках «инклюзивного» обновления бренда.

Генри Вонг

Немецкий производитель автомобилей Opel представил «молодой» ребрендинг, который включает неоново-желтый цвет, соответствующий его электрическим амбициям.

Новая айдентика — результат сотрудничества между Opel и Velocity McCann, управляемым Макканном агентством, которое занимается маркетингом Vauxhall.



В Великобритании автомобили Opel продаются под брендом Vauxhall (который также недавно представил новый плоский логотип).

Opel принадлежал General Motors до 2017 года, когда он был продан французскому производителю автомобилей PSA Group, которому также принадлежат Peugeot, Citroën и Vauxhall.


«Уверенный, молодой и инклюзивный»




Управляющий директор Opel по маркетингу Ксавье Дюшемен говорит, что ребрендинг является «уверенным, ориентированным на молодежь и инклюзивным».

«В эту новую эру Opel черпает вдохновение в прогрессивной современной немецкой культуре «от холода к прохладе», — добавляет он. По словам Дюшемена, новый внешний вид связан с грядущей линейкой автомобилей Opel.

Предыдущий скошенный логотип был заменен плоским дизайном, который появится на всех моделях весной 2021 года, включая Opel Crossland и Mokka. Он уже используется для связи.



Обновленный логотип, получивший название «Opel Blitz» (по-немецки «молния»), впервые появился на электрическом концепт-каре Opel GT X Experimental.

Opel говорит, что логотип теперь «более тонко прорисован» — например, кругляк, фиксирующий молнию, стал тоньше. Словесный знак также был перерисован.

Логотип является частью плана по избавлению от «излишеств и отвлекающих элементов», говорит Opel. «Таким образом, он отражает точную немецкую философию дизайна бренда — смелую и чистую».


Цветовая схема «наэлектризованная»




В концепте Opel GT X Experimental для экстерьера и интерьера автомобиля использовался яркий неоново-желтый цвет.Этот оттенок теперь используется для более широкой идентичности.

Согласно Opel, желтый оттенок символизирует электричество, которое является «новым топливом в электрическую эпоху». Марка добавляет: «Цвет электризует, запечатлевает себя и, таким образом, создает безошибочную идентичность».



Monotype разработала шрифт для ребрендинга. По словам марки, Opel Next — «легкий, мощный, современный и чистый». Есть три версии: легкая, обычная и полужирная.

Шрифт и визуальные обновления можно увидеть на платформах Opel в социальных сетях, а также в рамках рекламной кампании.

Директор по глобальному маркетингу Opel Патрик Фурньял говорит: «С помощью новых элементов бренда мы выражаем наше стремление быть самобытными, прогрессивными, открытыми новому и открытыми будущему».


Что заставляет так много автомобильных брендов обновлять свою идентичность?




После ребрендинга Opel присоединяется к длинному списку марок, недавно обновивших свою идентичность, включая Volkswagen, BMW, Toyota, Nissan и Rolls-Royce.Во многих из этих обновлений также был изменен дизайн плоского логотипа.
Неделя дизайна
исследовала эту тенденцию, поговорив с дизайнерами о способствующих факторах, включая более широкое внимание к цифровым технологиям, а также акцент на электрификацию.




Что вы думаете о новом облике Opel? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Opel Логотип и символ, значение, история, PNG, марка

Логотип Опель PNG

Opel — одна из самых известных европейских автомобильных марок, которая была создана в 1862 году в Германии.Бренд широко известен во всем мире и имеет свои офисы более чем в 60 странах мира.

Значение и история

Определенно не будет преувеличением назвать Opel компанией с одной из самых насыщенных историй визуальной идентификации в мире. Количество редизайнов его логотипа составляет более 25, и даже после того, как в 1960-х годах был найден его культовый символ, Opel продолжал предлагать все новые и новые вариации дизайна и цветов.

1862 – 1886

Компания, названная в честь своего основателя Адама Опеля и специализирующаяся на производстве швейных машин, за свой первый логотип, разработанный в 1862 году.Это был элегантный и традиционный знак отличия в виде медальона, где эти стилизованные буквы «А» и «О» были нарисованы красным и серым цветом. Плавные изгибы и слегка узкая и вытянутая форма логотипа сделали его утонченным и изящным.

1888 – 1889


Логотип Opel 1888 года представлял собой геометрический гребень в виде вертикально вытянутого шестиугольника с четырьмя сплошными кругами по углам. Он был выполнен в светлом серебре и имел в центре черное геральдическое изображение, над и под которым было написано слово.На изображении были изображены два свирепых льва и корона, а надпись состояла из «Адам Опель» вверху и «Рюссельсхайм» внизу герба.

1889 – 1893


Изображение исчезло с логотипа в 1889 году, осталась только надпись. Форма знака была изменена на витиеватый вертикальный овал с некоторыми острыми элементами. Надпись «Adam Opel» была написана черным цветом поверх верхней части рамки, «Russelsheim» по нижней, а «Opel» жирным шрифтом без засечек размещена на сером диагональном элементе, помещенном внутри овальной рамки рамки. новый логотип.

1886 – 1899

В 1886 году специализация компании была изменена на производство велосипедов, поэтому логотип был переработан в вертикально расположенный овал с острыми орнаментами как сверху, так и снизу. Внутри рамки с надписью было изображение человека, едущего на велосипеде, и ангела, играющего над ним. Это была довольно традиционная для своего времени эмблема с очень подробным рисунком и элегантным шрифтом с засечками.

1899

Очередной редизайн был проведен в 1899 году после того, как компания Opel приступила к выпуску автомобилей.Первая версия нового логотипа продержалась у бренда всего несколько месяцев. Это был черно-белый стилизованный щит с двойным контуром и белыми буквами, расположенный по диагонали на черном фоне. Надпись «Opel Motorwagenfabrik Rüsselheim a.Main» была выполнена ажурным и строгим шрифтом с засечками.

1899 – 1902

После экспериментальной монохромной версии Opel разрабатывает нечто совершенно другое — богато украшенную красочную эмблему с виньетками и изогнутыми буквами.Изображение в виде цветка в кораллово-красном и кремовом цветах имеет дугообразную надпись «Opel», «1899» вверху и «Fahrräder» внизу.

1902 – 1906

Дизайн 1902 года был чем-то новым. Современный значок, повторяющий форму мяча для регби, выполненный в белом цвете с красными контурами и надписями. Слово «Opel» красными заглавными буквами располагалось посередине, замыкаясь в широкий тройной красно-белый контур, по периметру которого располагалась надпись «Motorenwagenfabrik Rüsselheim».

1906 – 1909

В 1906 году Opel получает совершенно другой логотип, который выглядит гладким и причудливым, напоминая панно в стиле ар-деко. Эмблема выполнена в золоте и черном цвете, а «Опель» окружен изящными колоннами с изгибами и плавными линиями. Логотип оставался с компанией в течение трех лет.

1909 – 1910

Логотип 1909 года представлял собой простой золотой шрифт. Шильдик «Опель» располагался немного по диагонали, а хвостовая часть буквы «L» была вытянута, подчеркивая все слово.

1910 – 1937

Формы регби возвращаются к фирменному стилю Opel 1910 года и остаются на протяжении почти 30 лет. Теперь стиль эмблемы напоминает Древнюю Грецию и ее уникальный узнаваемый шрифт. Цветовая палитра состоит из синего и светлого золота для медальона и белого цвета для надписи. В обрамлении узор из лавровых листьев.

1921 – 1928

В 1921 году цветовая схема была изменена на желто-черную, а все мелкие элементы убраны, поэтому логотип стал чище и немного брутальнее.Греческое настроение остается главной темой визуальной айдентики.

1928

Альтернативный вариант был создан в 1928 году — бело-холодный квадрат со скругленными углами, состоящий из четырех меньших квадратов, на которых были размещены буквы «Опель». Это было круто и очень стильно, но ненадолго.

1928 – 1930

В конце 1928 года греческую эмблему «глаз» поместили внутрь круга, а цветовую палитру изменили на ярко-красную с желтыми контурами.Через год, в 1929 году, Opel становится частью компании General Motors, но сохраняет этот логотип до 1930 года.

1930


Ярко-желто-черный значок был представлен компанией в 1930 году. Это был желтый значок, нарисованный в форме регби, с геометрической внутренней рамкой, состоящей из нескольких сплошных треугольников. В самом центре значка красовалась стилизованная под заказ надпись «Blitz Rad» жирным черным заглавным шрифтом. Значок выглядел современно и круто, вызывал дружеские чувства и был очень прогрессивным для своего времени.

1930 – 1937

В 1930 году Opel начинает производство своих грузовиков Blitz и разрабатывает для них специальный логотип — форма глаза осталась, но теперь это надпись «Blitz», из которой в двух направлениях выходят две формы Lightning. Цветовая схема новой эмблемы — черно-серебристая.

1936


Логотип 1936 года представлял собой однострочный логотип «Opel Blitz», написанный прописными буквами и выполненный современным гладким шрифтом без засечек с массивными черными буквами и смягченными контурами.Обе части словесного знака были соединены Z-образным мигающим знаком, который начинался с первой «О» и заканчивался на последней «Z», разрезая логотип по его длине.

1936 – 1937

В 1936 году логотип Blitz был перерисован и упрощен. Эмблема была заменена диагонально расположенным текстовым знаком, расположенным в два уровня и выполненным в белом цвете. Фон надписи был светло-серым.

1937


Светло-серо-белая ракета впервые появилась на логотипе Opel в 1937 году.Он располагался горизонтально над серым кольцом среднего веса на белом фоне. Ракета была направлена ​​влево и выглядела очень современно, даже напоминая колонну в стиле ар-деко. Крутой и стильный концепт, время от времени возвращающийся к визуальной идентичности Opel.

1937 – 1950


Другой логотип, созданный в 1937 году, состоял из желто-белого овала (вертикально разделенного на два равных сегмента) с жирной черной надписью «Opel».Надпись набрана прописными буквами сверхтолстого шрифта с массивными засечками.

1937 – 1947

Совершенно новый дизайн был создан в 1937 году и представлял собой серую ракету, горизонтально вылетающую из желтого кольца. Это было что-то интересное и необычное для Opel. Не было добавлено словесное обозначение.

1938 – 1947


Серая Ракета с кольцом была перерисована в 1938 году. Меньше белых элементов сделало изображение более тяжелым, но более мощным.Хвост ракеты стал тоньше и острее, что добавило скорости и решительности ощущениям, которые вызывает новый логотип. Эта версия оставалась с Opel почти десять лет.

1947 – 1954

Контуры и цветовая палитра предыдущего логотипа были уточнены в 1947 году. Более тонкие линии и сочетание светло-серого с белым сделали его очень стильным и элегантным.

1950 – 1951

Желтый цвет возвращается к фирменному стилю Opel 1950 года.Новый логотип состоял из вертикально расположенного овала, разделенного на две части — белую и желтую. Овал отличался тонким черным контуром и жирной надписью «Opel» черными прописными буквами.

1951


Еще один логотип ракеты был представлен в 1951 году — минималистичная ракета была разделена по горизонтали на две равные части, серую и белую, и получила треугольное серое крыло в верхней части с тремя закругленными линиями, символизирующими скорость и свободу. Серое кольцо превратилось в двойное, с тонкими серыми линиями на узком белом пространстве между собой.

1952 – 1954


Символ Blitz вернулся к фирменному стилю Opel в 1952 году. Единственным элементом нового логотипа был фонарик с серыми градиентами. Размещенный на простом фоне без дополнительных надписей и рамок, он выглядел современно и четко, вызывая ощущение роста и прогресса.

1953


Крылатую ракету снова перерисовали в 1953 году. На этот раз она снова была вся серая, только с тонкими белыми линиями, которые добавляли значку света и воздуха.Горизонтально ориентированное тело было разделено тонкой белой линией на две части.

1954 – 1959

Ракета вернулась, но теперь она с крыльями и выполнена в золоте, с белым фоном. Теперь добавлено словесное обозначение, оно пишется под изображением, выгибаясь вокруг кольца.

1956


Эмблема ракеты стала черно-белой в 1956 году. Формы стали более смелыми и массивными, а белые линии, дополняющие ракету и кольцо, стали почти невидимыми.

1956 – 1957


В 1956 году ракету растянули по горизонтали, что сделало ее тоньше и длиннее. Значок стал более элегантным и современным, хоть на этом логотипе и не было надписей, он был очень узнаваем и стал поистине культовым во всем мире, прекрасно смотрящимся на автомобилях Opel.

1957 – 1959


Добавлено больше белого цвета и полосок как на верхнюю часть крылатой ракеты Opel, так и на кольцевую рамку. Эмблема стала выглядеть как украшение в стиле ар-деко, гладкое и дорогое.Этот минималистский значок с неподвластной времени и стильной черно-белой цветовой палитрой был действительно изысканным и превосходным.

1959 – 1963

В 1959 г. логотип приобретает более современный вид, изображение ракеты очищается и модернизируется, а словесный знак снова удаляется. Этот минималистичный дизайн отлично смотрится на автомобилях Opel.

1963 – 1964

Гладкая и плавная форма ракеты заменена абстрактной острой фигурой, напоминающей оригинальную концепцию, но с совершенно другим настроением.Логотип выполнен в черном и серебристом цвете, сочетание, добавляющее образу мощи и брутальности.

1964 – 1970


Логотип, созданный в 1964 году, представлял собой белый квадратный значок в тонкой черной рамке с прописным логотипом Opel, выполненным сверхжирным шрифтом без засечек со слегка зауженными сплошными буквами, размещенными над культовым знаком фонарика в черном кольце. Именно тогда легендарный символ Opel впервые появился на официальном логотипе.

1964 – 1970

Знаменитая эмблема Opel «блиц» была создана в 1964 году.Вспышка светло-серой молнии, напоминающая горизонтально вытянутую букву «Z», имела тонкий двойной контур белого и серого цветов и располагалась над серо-белым кругом.

1968


Светло-серый и белый Z-вспышка в кольце заменили официальный логотип Opel в 1968 году. Серый был основным цветом визуальной идентичности, а белый использовался для тонкого внутреннего обрамления как фонаря, так и круглого обрамления. Линии вспышки были удлиненными и острыми, вызывая ощущение скорости и силы.

1970 – 1978

В 1979 году эмблема нарисована жирными черными линиями и помещена на бледно-желтом фоне с элегантной, но солидной и сильной черной надписью «Opel» под ней. Надпись выполнена классическим шрифтом с засечками, широкими линиями и массивными засечками.

1978 – 1987

Желтый цвет становится ярче в 1978 году. Еще одно изменение в эмблеме — черный контур квадрата. Молния на круге теперь также заключена в рамку, представляющую собой прямоугольник со скругленными углами.Что касается словесного знака, то он увеличен и написан современным и гладким шрифтом без засечек.

1987

Меньше года Opel использует суперминималистичный вариант эмблемы — черные очертания молнии и кольцо вокруг нее. Простота и стиль.

1987 – 2002

Бледно-желтый цвет возвращается к фирменному стилю автопроизводителя 1987 года и остается до начала 2000-х годов. Блиц-значок размещен на желтом фоне и заключен в белый квадрат с тонкой черной окантовкой.Надпись выполнена в том же стиле и шрифтом, что и на логотипе 1978 года, но буквы теперь крупнее.

1991 – 1995

Весь блиц и тонкое кольцо помещаются внутри сплошного черного круга в 1991 году. Это была очень мощная и мужская эмблема, отражающая прогресс и авторитет компании.

1995 – 2002

Цвета меняются местами, эмблема становится черной, а фон становится белым. Теперь под культовым символом марки размещена надпись «Opel».Он по-прежнему написан тем же традиционным и чистым шрифтом без засечек.

2002 – 2007

Эмблема становится трехмерной в 2002 году. Выполнена из светло-серебристого металла, под ней находится ярко-желтая надпись. Новая цветовая комбинация делает визуальную айдентику свежей и свежей, вызывая чувство верности и счастья.

2007 – 2009

В 2007 году эмблема и надпись стали объемнее, а цветовая гамма немного видоизменилась — серебряный значок получил зеленые и фиолетовые оттенки, а желтый цвет шильдика стал более интенсивным и градиентным.Надпись приобретает ажурную тень, что придает логотипу динамики.

2009 – 2017

Логотип Opel 2009 года также был трехмерным, но более минималистичным и элегантным, чем предыдущий. Это был просто культовый знак «Z» в круге, выполненный в серебристо-сером цвете с некоторыми черными акцентами, добавляющими объема и движения. Что касается словесного знака, то теперь он располагался в верхней части круга тонкими черными линиями.

2016


Трехмерный серебряный значок использовался немецким автопроизводителем в 2016 году.Небольшой, но четкий логотип без засечек в верхнем регистре был размещен на круглой рамке логотипа, в его верхней части, над элегантным и утонченным Z-вспышкой со слегка укороченными линиями.

2017 – 2020

Очередной редизайн компания Opel провела в 2017 году после ее приобретения группой PSA. Новый логотип представляет собой простой черный блиц в круге на белом фоне. Дополнений нет, надписи удалены. Простота логотипа Opel и его знакового символа показывает компанию как прогрессивную и инновационную, которая ценит традиции и наследие, но при этом стремится развиваться в новых направлениях.

2020 – Сегодня


Редизайн 2020 года сделал элементы эмблемы Opel тоньше и изящнее. Еще одно важное изменение касалось композиции в целом — заглавный логотип без засечек был написан под эмблемой причудливым нестандартным шрифтом с диагональным срезом горизонтальной полосы «L».

Видео

Анализ: Кризис идентичности бренда Opel — нанесенная самому себе рана

ФРАНКФУРТ (Рейтер) — Автопроизводитель Opel, GM General Motors.Укрепляющий европейский бренд мог бы воспользоваться древней мудростью, если хочет обратить вспять убытки в размере 3,5 миллиардов долларов за последние три года: познай самого себя.

Сотрудник немецкого производителя автомобилей Opel входит в здание штаб-квартиры Opel в Рюссельсхайме, в 20 км от Франкфурта, 14 мая 2012 г. функции помощи или мечты о том, чтобы стать высококлассной маркой, отгонят вашу сокращающуюся группу лояльных покупателей.

«Что за марка Opel и какую группу клиентов мы пытаемся охватить?» — спросил Яап Тиммер, президент европейских дилеров Opel и член наблюдательного совета перед ключевым совещанием в прошлый четверг. «Сначала должно быть премиум, потом уже не премиум — нужна четкая стратегия».

В январе 2010 года тогдашний генеральный директор Opel Ник Рейли впервые сформулировал свой план по продвижению бренда вверх по цепочке создания стоимости в качестве «ведущего европейского производителя высококачественных и желанных автомобильных продуктов, основанных на немецких технологиях», конкурируя лицом к лицу с конкурент Volkswagen VOWG_p.DE.

Opel выпускал автомобили, которые во многих случаях стабильно становились ничуть не хуже автомобилей Volkswagen, но имидж его бренда отставал. Инсайдеры компании выразили разочарование тем, что людям все еще «приходится объясняться» при покупке Opel.

Результаты были ужасающими. В Германии, ее единственном крупнейшем рынке, доля Opel упала до рекордно низкого уровня в 7 процентов за первые четыре месяца 2012 года, что составляет треть размера бренда Volkswagen VOWG_p.DE и легко отстает от роскошных брендов BMW BMWG.DE, Mercedes-Benz DAIGn.DE и Audi.

Учитывая, что европейский автомобильный рынок сократился на 20 процентов по сравнению с пиковым показателем в 2007 году, предшествовавшим финансовому кризису, эта стратегия была в лучшем случае несвоевременной. Острый кризис Opel и большие потери стали настолько приоритетными для Детройта, что штаб-квартира направила вице-председателя Стивена Гирски в Германию, чтобы лично наблюдать за капитальным ремонтом Opel.

Новый план капитального ремонта, состоящий из 10 пунктов, в целом сосредоточен на сокращении избыточных мощностей, инвестировании в новые модели и силовые агрегаты, снижении материальных затрат, а также на получении экономии за счет союза с французским конкурентом Peugeot PEUP.ПА.

Тем не менее, помимо намерения руководства закрыть немецкий завод в Бохуме в начале 2017 года и смутных идей о переносе части производства Chevrolet на недогруженные заводы в Европе, было раскрыто несколько конкретных подробностей.

REVERSE COURSE

Цель продвижения Opel на более высокий рынок заключалась в том, чтобы лучше дифференцировать его от Chevrolet, который, директор по глобальному маркетингу GM Джоэл Эваник, хотел конкурировать с конкурирующими ценными брендами, что у Opel было не так хорошо, чтобы сделать это, почти со всей своей сборочной линией. рабочих, занятых в высокооплачиваемых странах Западной Европы.

Бывший лидер профсоюзов Opel Клаус Франц в то время критически относился к планам Эваника. Он опасался, что бренд потеряет существующую клиентскую базу, более ориентированную на цену. По словам Франца, переход на более высокий уровень означал «сааб-изацию» Opel, имея в виду шведскую премиальную марку GM, которая умерла медленной смертью.

Тиммер также считает, что Opel должен больше ориентироваться на бренд Volkswagen Skoda, ориентированный на чувствительных к цене покупателей, чем на премиальный бренд VW.

— Я думаю, это могла быть ошибка Рейли, — сказал он.

Это мнение разделяют многие в Opel, которые беспокоятся о том, что граничащее с GM негодование по поводу проблем его подразделения распространяется на покупателей автомобилей, что снижает вероятность того, что они полезут глубже в свои карманы за минивэном Zafira Tourer с дорогим пакетом отделки салона.

«Потребители чувствуют себя гораздо более комфортно, тратя 40 000 евро своих с трудом заработанных денег на хорошо оборудованный семейный фургон, если он имеет хороший имидж и символизирует успех, а не Opel», — пожаловался один менеджер, попросивший не называть его имени. .

Генеральный директор Opel Карл-Фридрих Штраке недавно дал понять представителям отрасли в Монако, что может изменить курс.

«Мы слишком быстро продвигались по служебной лестнице, — сказал он на конференции Automotive News Europe, — и мы потеряли часть наших доступных клиентов из-за нашей философии ценообразования. Это то, к чему мы должны вернуться с нашим контентом и ценами в будущем».

Штраке хочет, чтобы Opel сосредоточился на «традиционных и достижимых потенциальных клиентах» в рамках среднесрочного бизнес-плана, который он представил своему совету директоров в прошлый четверг.

«Достижимый звучит для меня как эвфемизм для обозначения ценности, а не премии», — говорит аналитик Metzler Bank Юрген Пипер. «Однако, если вы анализируете это реалистично, это правильный вывод, поскольку было бы иллюзией думать, что Opel сможет позиционировать себя как премиальный бренд среди массовых брендов в течение следующих 10 лет».

СОКРАЩЕНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ

Гамбит GM, подтолкнувший профсоюзы к уступкам по заработной плате путем противопоставления одного завода другому в средствах массовой информации или открытого колебания своих обязательств перед Opel, также привел к потере клиентов, говорит Фердинанд Дуденхоффер, глава Центра автомобильных исследований (Center Automotive Research) CAR) в Дуйсбурге.

После банкротства в США в 2009 году GM была готова продать Opel. Но в ноябре того же года совет директоров GM отменил решение руководства и отменил это решение, решив сохранить Opel. Однако среди немецких потребителей сохраняются сомнения относительно долгосрочного будущего Opel.

«Тот, кто не уверен в будущем марки, не будет покупать машину этой компании», — объяснил Дуденхоффер. «GM и Opel сами виноваты».

Несмотря на невзгоды, Opel добился некоторых успехов у критиков.Он дважды получал награду «Европейский автомобиль года» за последние четыре года, один раз за электромобиль Opel Ampera, который продается за 43 900 евро и известен в США как Chevrolet Volt. Ампера.

Более того, инженеры Opel сосредоточили свое внимание на улучшении салона своих автомобилей с помощью более роскошных сидений, таких как ортопедические сертифицированные сиденья AGR, предлагаемые, например, в Astra.

Тем не менее имидж Opel стоил компании тысячи упущенной выгоды в расчете на один автомобиль.В то время как Volkswagen может продавать базовый 1,4-литровый четырехдверный хэтчбек Golf в Германии по цене от 17 760 евро, сопоставимый Opel Astra уже можно приобрести чуть менее чем за 15 000 евро.

«Долгосрочный успех невозможен без сильного бренда», — сказал Бернд Бюхнер, глава немецкого агентства Millward Brown, которое ежегодно составляет рейтинг мировых брендов. — Но Opel борется с проблемами на всех фронтах, и доверие потребителей к бренду сильно подорвано».

Восстановление имиджа Opel «абсолютно важно», признает Йохан Виллемс, член высшего руководства компании Stracke, отвечающий за коммуникации.

«Сейчас сам бренд требует большого внимания, особенно в Германии», — добавляет он. «Наша руководящая команда усердно работает и уделяет этому большое внимание. Нет ничего важнее».

Бюхнер из Millward Brown считает, что еще не все потеряно. Он считает, что Ampera с увеличенным запасом хода может создать эффект ореола для Opel, как это делает Volt для Chevy в Америке.

«Есть бренды, которым удалось изменить свой плохой имидж. Просто подумайте об Audi и Skoda или Jaegermeister (ликер) за пределами автомобильной промышленности.Ampera может стать отправной точкой для успешного развития Opel при правильной маркетинговой стратегии», — сказал он.

Отчет Кристиана Хетцнера; Под редакцией Уилла Уотермана

Что такое автомобиль «Опель»?

В Америке на наши автомобильные рынки выходит значительная часть немецких автомобилей, таких как BMW, автомобильный бренд, который продает роскошные автомобили высокого класса за довольно небольшие деньги. Но это не все, что они произвели для наших рынков. Раньше нам привозили недорогие автомобили марки Opel, которую здесь мало кто помнит.

Однако Opel уже давно стал частью нашей автомобильной истории. Как появился бренд Opel и какие автомобили он продавал в Америке?

С чего началась автомобильная марка Opel

Opel начинался как Adam Opel AG, немецкая компания, которая в 1863 году занималась производством и продажей швейных машин. Однако к 1887 году бренд расширился и до велосипедов. Автомобили не появлялись до 1898 года, когда они пригласили Фридриха Лутцмана, автомобильного дизайнера, чтобы помочь им производить автомобили.

Однако первые пару лет автомобили Opel не очень радовали глаз и были неудобны в эксплуатации. Продажи были невысокими, достигнув пары десятков к концу первых двух лет выпуска автомобилей.

К 1912 году компания построила свой 10-тысячный автомобиль. Когда разразилась Первая мировая война, бренд переключился на производство тяжелых грузовиков, что надолго задержало Opel. Экономические потрясения, наступившие после войны, заставили компанию выпустить более экономичный автомобиль, ставший хитом.

По словам Хеммингса, Opel производил 250 автомобилей в день в 1929 году, после того как они наняли около 8000 сотрудников. Компания продолжала расти, но семья, которая основала бренд, обналичила ее, и в том же году GM приобрела большую часть ее акций. Бренд продолжал продаваться в Европе.

Популярные модели автомобилей Opel на американском рынке. поскольку У.В то время С. находился в состоянии экономического спада. Некоторые бренды, такие как Packard, согнулись под тяжестью краха.

Тем не менее, немецкий бренд выпустил Rekord, который, как сообщается, был вдохновлен Chevy Bel Air 1955 года с некоторыми отсылками к бренду Buick. Он был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 56 л.с. по цене 1987 долларов. Однако Opel прекратил его производство в 1961 году.

В 1971 году был выпущен еще один спортивный автомобиль: 1900, который позже стал Manta.Этот автомобиль выпускался в двух версиях; Стандарт и Ралли. Однако обменные курсы валют привели к увеличению базовой цены на 10%. Manta работала два года, прежде чем производство было остановлено.

После этого бренд Opel как будто исчез в Америке.

Где сегодня Опель?

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Какие автомобили самые популярные в Европе?

Хотя мы не видели марку Opel на рынке США, она все еще существовала под другими торговыми марками. Под брендом Buick части Opel жили с Gemini, а затем с Isuzu I-Mark.

Opel предоставил чертежи GM, которая взяла на себя производство для американского рынка. Вместо этого Opel продолжал строить свои автомобили для европейцев. Senator был одной из моделей, которую бренд производил с 1982 по 1986 год, и был моделью купе высокого класса.

В 2017 году, после проблем с деньгами, GM отказалась от некоторых своих суббрендов, одним из которых был Opel. Peugeot, самый продаваемый автопроизводитель в Португалии и Дании, взял на себя и продолжает производить модели Insignia Opel, но только для европейского рынка.

PSA также взяла на себя Fiat Chrysler (FCA), когда она объединилась с группой Peugeot в группу, теперь известную как Stellantis.

Защита вашего автомобиля независимо от его марки

Хотя сегодня мы не видим Opel на американском рынке (за исключением, возможно, автомобильных коллекций), все еще существуют бренды, имеющие корни Opel, такие как Buick Regal и Encore.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.