Орландо шевроле фото салон: Фото Chevrolet Orlando — фотографии, фото салона Chevrolet Orlando, I рест. поколение


0
Categories : Разное

Содержание

Шевроле Орландо салон, фото салона Chevrolet Orlando 7 мест — Автомобильный блог

Салон Шевроле Орландо похож на Круз, что подтверждают фото, автомобили сделаны на одной платформе. Салон Chevrolet Orlando имеет 7 мест во всех комплектациях.

7- местный салон является главным достоинством Шевроле Орландо. Сразу хочется отметить, что на третьем ряду сидений особых удобств можно не ждать. Расстояние между вторым и третьим рядом 7 местного салона не превышает 22 сантиметров. Поэтому для ног простора практически нет, но если усадить туда детей, да еще в детских креслах, то вполне сойдет. Откинуть задний ряд сидений назад не получится, поскольку этому помешает задняя дверь.

На втором ряду сидений в салоне Chevrolet Orlando гораздо просторнее, расстояние между передними и задними сидениями составляет до 36 сантиметров. Сами сидения гораздо больше по размерам, чем сидения третьего ряда. Но еще больше комфорта на переднем пассажирском и водительском сидении.

Этому способствует регулировка сиденья водителя по высоте во всех комплектациях. Кроме того, рулевая колонка Шевроле Орландо регулируется как по высоте, так и по вылету.

Далее предлагаем фото салона Шевроле Орландо.

Салон Шевроле Орландо хоть и является 7 местным, но комфорта на последнем ряду сидений немного. Кроме того, при разложенных трех рядах сидений, багажник становится миниатюрным и вмещает символические 89 литров. Сравнивать компактвен Chevrolet Orlando с полноценными автомобилями этого типа Додж Караван или Крайслер Вояджер не стоит, это машины совершенно разного класса. Для примера, длина Орландо всего 4652 мм у Каравана 4803 мм, а у Гранд Вояджера вообще 5175 мм. Но если учесть, что в России выбор новых официально поставляемых минивенов не большой, то Chevrolet Orlando вполне достойный выбор.

Chevrolet Orlando изменился не только внешне: фото салона новой модели

Компактвэн второй генерации может выйти на рынок в сентябре 2018-го. Модель будет доступна в пяти- и семиместной версиях.

Компания Chevrolet готовится вывести на китайский рынок «пятидверку» Orlando нового поколения (местное название – Wolanduo): накануне были опубликованы фото стандартной версии, а на прошлой неделе марка распространила изображения «оспортивленного» варианта Redline, который отличается наличием на бамперах красных декоративных элементов. Теперь же появились первые снимки салона новинки. Кстати, предыдущий компактвэн Орландо в Китае не продавали, а модель второй генерации в Поднебесной позиционируют как кроссовер.

Как ранее заявили в Chevrolet, внешний облик нового Orlando выполнен по мотивам концепта FNR-X, дебютировавшего в апреле прошлого года. В интерьере кроссвэна схожих с прототипом черт нет: салон получился довольно лаконичным, над передней панелью возвышается тачскрин мультимедийной системы, как у представленного недавно «паркетника» Blazer.

На фото: салон стандартного нового Chevrolet Orlando

Новый Orlando предложат в пяти- и семиместном исполнениях. В трехрядной версии кресла расположения по схеме 2+3+2. Диван второго ряда разделен в пропорции 60:40. По предварительным данным, объем багажника пятиместной версии равен 479 л, при сложенных спинках кресел этот показатель увеличивается до 1 520 л.

Длина нового Chevrolet Orlando составляет 4 684 мм (на 32 мм больше, чем у предшественника), ширина – 1 807 мм (-29 мм по сравнению со старым Орландо), высота – 1 628 мм (-5 мм), колесная база – 2 796 мм (+36 мм). Кстати, размер колесной базы второго Orlando – такой же, как у компактвэна Buick GL6. Последняя модель, по слухам, унифицирована с Opel Zafira – вэн Buick разработан еще в те времена, когда Опель принадлежал General Motors. Не исключено, что GL6 стал «донором» для Орландо новой генерации. Остальные габариты Бьюика: 4 692/1 794/1 626 мм. Напомним, Chevrolet Orlando первого поколения построен на платформе Delta, которая также лежит в основе прежнего Cruze.

В Китае кроссвэн Chevrolet оснащается бензиновым турбомотором LI6 1.3, знакомым по другим местным моделям концерна General Motors. У Orlando двигатель выдает 156 л.с., он работает в паре с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом». Привод – только передний. Под капотом Buick GL6 также установлен мотор LI6 1.3T, но мощностью 163 л.с.

Производство нового Orlando наладят в Китае на заводе СП GM и SAIC, в продажу модель может поступить уже в сентябре текущего года. Пока нет информации о планах GM поставлять кроссвэн в другие страны.

Компактвэн первого поколения уже ушел с большинства рынков сбыта марки, его выпускали в Корее, России (сборка была налажена на «Автоторе»), Узбекистане и Вьетнаме. Главной площадкой для модели был завод в корейском Кунсане (в остальных странах – отверточная сборка), однако недавно предприятие закрыли. Между тем кое-где первый Orlando еще присутствует – например, в Корее и Вьетнаме, видимо, там распродают остатки. В первой стране компактвэн доступен с дизелем 1.6 (134 л.с.) и с работающем на газе мотором 2.0 (140 л.с.), оба сочетаются с 6АКП. На вьетнамском рынке модель можно купить с «атмосферником» 1.8 (140 л.с.), который комплектуется 5МКП или 6АКП.

Orlando

  • 7 мест
  • Индивидуальный, агрессивный, мужской дизайн
  • Превосходная функциональность
  • 5 «звезд» EuroNCAP

Orlando играет стратегическую роль в линейке моделей Chevrolet. Без сомнения, среди своих одноклассников Orlando является свежей альтернативой для тех, кто подыскивает себе семейный однообъемный автомобиль. Узнаваемый облик Chevrolet дополнен характерной заниженной линией крыши и выступающими колесными арками, вмещающими колеса диаметром от 16 до 17 дюймов, которые соответствуют дизайнерскому принципу «кузов внутрь, колеса снаружи» и наделяют образ Orlando динамичностью и спортивностью.

В то время как экстерьер Chevrolet Orlando гарантирует привлечение внимания окружающих, его интерьер также насыщен интересными дизайнерскими решениями, такими как разделенная на «двойной кокпита» в стиле модели Corvette передняя часть салона и голубоватая подсветка центральной консоли. Для кроссовера важен не только дизайн, но и функциональность. Три ряда кресел в салоне установлены как в театре – каждый последующий немного выше предыдущего. Поэтому в салоне так много отсеков для хранения вещей, а внутри автомобиль очень вместителен.

Несмотря на ниспадающую линию крыши, проектировщикам Orlando удалось разместить все три ряда сидений в театральном стиле, подарив пассажирам отличную обзорность с любого места без ущерба для запаса пространства над их головами. По высоте салона в районе третьего ряда сидений Orlando превосходит большинство своих конкурентов в данном классе.

Благодаря возможности сложить отдельно каждое сиденье второго и третьего рядов вровень с полом владельцы Orlando получают множество вариантов организации внутреннего пространства салона. Кроме того, боковые сиденья второго ряда могут не только складываться, но и откидываться вперед, освобождая удобный проход к сиденьям третьего ряда.

А когда потребуется перевести большой объем груза, Orlando предоставит один из самых больших в сегменте однообъемников багажник, объем которого при сложенных сиденьях второго и третьего ряда достигает 856 литров.

Постоянно находящийся в эксплуатации семейный автомобиль просто обязан иметь множество отсеков для хранения различных вещей. Orlando оборудован множеством разных по размерам, форме и расположению вещевых отсеков, в том числе: держателем для монет, двумя большими подстаканниками в центральной консоли, карманами для карт и бутылок в передних и задних дверях и несколькими отсеками в багажном отделении, которые должны удовлетворить все семейные потребности в размещении вещей в автомобиле.

Пожалуй, самой интересной находкой дизайнеров является «секретный» отсек, спрятанный за панелью аудиосистемы. Он легко доступен как водителю, так и переднему пассажиру. Он открывается путем простого поднятия вверх панели аудиосистемы и имеет объем, достаточный для размещения в нем MP3-плеера, солнцезащитных очков и бумажников. Внутри отсека (в зависимости от варианта комплектации) имеется стандартный разъем для подключения аудиоустройств или USB-порт для подключения MP3 или iPod.

Безопасность пассажиров для этого класса автомобилей всегда стоит на первом месте, поэтому владельцы Orlando могут быть уверены, что для обеспечения их безопасности создатели уделили максимум внимания каждой детали и применили самые передовые технологии. Большая часть силовой структуры кузова Orlando выполнена из высокопрочных сталей и образует своего рода «клетку» безопасности вокруг пассажиров, минимизирующую деформацию салона при фронтальных и боковых столкновениях, а также при ударах сзади.

Если Orlando все-таки попадет в дорожно-транспортное происшествие, его пассажиров защитят шесть подушек безопасности (две передние, две боковые и две оконные), а также ремни безопасности на всех сиденьях, оборудованные преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения. Кроме того, в конструкции применены: особая рулевая колонка, которая складывается при аварии, и дополнительная защита коленей переднего пассажира.

Одним из самых сложных случаев, с которыми приходится сталкиваться сотрудникам служб спасения, прибывшим на место дорожно-транспортного происшествия, является необходимость разблокирования дверей попавшего в аварию автомобиля для эвакуации пострадавших из салона. Однако владельцам Orlando не стоит опасаться – их автомобиль укомплектован системой с датчиком удара, которая автоматически разблокирует дверные замки в случае ДТП.

Chevrolet предлагает на выбор четыре высокоэффективных двигателя: два бензиновых и два дизельных. Все двигатели устанавливаются поперечно спереди и имеют по четыре цилиндра. Они оборудованы 16-клапанными головками цилиндров с двумя верхними распределительными валами. Бензиновый двигатель 1.8 имеет систему распределенного впрыска топлива, а дизельные двигатели комплектуются аккумуляторной системой питания с топливной рампой высокого давления (common rail). Блоки цилиндров всех двигателей отлиты из чугуна, а головки блоков – из алюминиевого сплава.

Бензиновый двигатель рабочим объемом 1,8 литра развивает мощность 141 л.с. при 6200 об/мин и крутящий момент 176 Н м при 3800 об/мин. Максимальная скорость Orlando, оснащенного этим двигателем, равна 185 км/ч. Такой автомобиль расходует 7,0 л/100 км и выбрасывает в атмосферу 164 г/км вредных веществ, что является весьма конкурентоспособным показателем.

Построенный на платформе успешного седана Chevrolet Cruze, доказавшего свое превосходство в управляемости и плавности хода, Orlando получился безопасным и азартным в движении. На модели Orlando применена проверенная временем передняя подвеска типа МакФерсона и задняя полунезависимая подвеска с комбинированной поперечной балкой.

Шасси Orlando не уступает шасси Chevrolet Cruze и обеспечивает превосходный баланс между комфортом и маневренностью. В передней подвеске Orlando применены гидравлические опоры (обычно встречающиеся только на автомобилях высшего класса), обеспечивающие контролируемость поведения автомобиля и изоляцию пассажиров от вибраций на неровностях дорог любого типа.

Полунезависимая задняя подвеска с комбинированной торсионной балкой обеспечивает идеальный компромисс между рабочими характеристиками, минимальным весом и максимальной компактностью. Кроме того, конструкция торсионной балки позволяет легко адаптировать ее под разные варианты двигателей и массу любой модификации Orlando.

Ключевым моментом при проектировании шасси и кузова Orlando стало обеспечение им огромного запаса безопасности. На всех колесах установлены 16-дюймовые тормозные диски (сзади – невентилируемые). Автомобиль оборудован четырехканальной антиблокировочной тормозной системой. Все версии модели комплектуются системой распределения тормозного усилия, контролирующей торможение каждого колеса для минимизации тормозного пути, противопробуксовочной системой, держащей под контролем излишне активное нажатие водителя на педаль акселератора (особенно на влажной и скользкой дороге), электронной системой динамической стабилизации и системой помощи при экстренном торможении.

Фото отчет по шумоизоляции Chevrolet Orlando (Орландо) за 7 часов

включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья. Шумоизоляция панели приборов и моторного щита — за доплату.

Сделано более
20
Chevrolet Orlando

За 8 часов
В вашем присутствии

72.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Chevrolet Orlando. Новый семиместный минивен от Шевроле, судя по рекламе, призван с высоким комфортом перевозить большую семью с багажом на дальние расстояния. К сожалению, владелец автомобиля не доволен акустическим комфортом в салоне и обратился к нам в поисках тишины. Наша большая команда уже заранее нарезала и разогрела шумоизоляционный материал в нашей специальной печке и в полном составе готова сделать автомобиль комфортнее на глазах у владельца за 7 часов. Предлагаем вам посмотреть на нашу работу поближе и оценить наш подход к звукоизоляции автомобиля Шевроле Орландо.

Шумоизоляция капота Orlando производится виброизоляцией SGM M2, нанесенной на металл капота между усилителями, а так же шумоизолятором Сплен, который наносится на обратную сторону штатной теплоизоляции.

Шумоизоляция крыши Orlando. Аккуратный разбор потолочной обшивки нашим опытным мастером открывает нам обзор на совершенно голый металл крыши, который все же обклеен четырьмя скромными кусочками виброизоляции, на которые не поскупились на заводе. Обезжириваем крышу и готовим ее к работе.

Нанесен виброизоляционный слой SGM M2 с полным покрытием площади крыши и тщательно прикатан металлическими роликами для виброизоляции. На этом этапе крыша уже становится более «глухой» и не восприимчивой к вибрациям.

Роль шумоизоляции выполняет наш специальный войлочный слой (толщина 10мм.), который является отличным поглотителем звука. Не зна войлок штатно в заводских условиях используется на таких автомобилях как BMW, Audi, Mercedes. Сборка крыши производится в обратном порядке опытным мастером и только в чистых перчатках.

Шумоизоляция дверей Orlando. Пока один мастер занимается крышей, а другой капотом, еще несколько человек берут на себя двери. Перед оклейкой дверь обязательно обезжиривается и просушивается, тем самым поверхность подготавливается к оклейке.

Виброизоляционный слой SGM M2 занимает свое место на внешнем листе двери и качественно раскатывается роликом.

Следующий слой — шумоизолятор на основе Сплена, покрытого фольгой для снижения влияния агрессии внешней среды на материал. Стоит отметить, что этот материал безклеевой. Известно, что клей разлагается при сильной влажности, частенько преобладающей в двери, поэтому мы предпочитаем использовать более интересный материал. Интерес его состоит в том, что вместо клеевого слоя на материал заводским способом нанесена тончайшая мастичная виброизоляция, которая не боится влаги и изумительно держит материал на вертикальной плоскости двери.

Переходим к каркасу двери, который так же нуждается в вибродемпфировании и делаем это материалом M2 от компании SGM Vibro. На этом этапе мы создали благоприятные условия для звучания штатной акустики, организовав для нее закрытый объем.

Завершаем работу с дверьми слоем современного шумопоглотителя Бибитон.

Спустя примерно 2,5 часа работа по шумоизоляции дверей, капота и потолка окончена и наши мастера переходят к главной части — шумоизоляции пола, багажника и колесных арок.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Orlando. Перед тем, как начать работу по полу и багажнику, наша команда полностью выносит весь салон так, чтобы абсолютно ничего не мешало работе.

Задок пола усилен несколькими брусьями. Оно и понятно — автомобиль семиместный.

Укладываем на пол в салоне и колесные арки самый тяжелый, эффективный и дорогой SGM БМФ (в простонародии Бомб), который у нас предварительно нарезан и разогрет в специальной печке до температуры 50 градусов. Это существенно экономит время нашим мастерам, а так же позволяет равномерно прогреть материал по толщине, в отличие от нагрева феном, который практикуют большинство контор, оказывающих подобные услуги. К слову сказать, толщина Бомба составляет 4 мм., что примерно в 2 раза толще и эффективнее стандартных М2, использующихся большинством студий.

Пол под задним сидением и в багажнике покрывается более тонким материалом М2, что гарантирует нормальную сборку обшивок в конце работы.

Аркам предельное внимание и только горячий SGM Бомб.

Подьем пола в ногах передних пассажиров — одна из самых шумных частей у любого автомобиля. Здесь идет гул от передних колес и шум двигателя и выхлопной системы. Не ленимся и добираемся до самых труднодоступных участков пола.

Настал черед шумоизоляции и здесь мы так же используем только современные и дорогие материалы. Пока большинсто экономит и повсеместно использует Сплен, мы уже давно отказались от этой идеи и предлагаем только максимум. Это качественный поглотитель звука Бибитон.

Колесная арка обрабатывается не только со стороны багажника, но и со стороны крыла через узкие окошки-доступы.

Но и это еще не все. Там, где это возможно, мы добавляем еще один поглотитель звука — войлок (такой же как на крыше). Горизонтальные участки пола позволяют это сделать.

На арки возвращаем штатную вспененую шумоизоляцию, кстати сказать, очень неплохую.

Начинается сборка салона и наши ребята делают это максимально аккуратно и профессионально. Так, чтобы отличий от заводской сборки не было.

За дополнительную плату мы предлагаем услугу по шумоизоляции передней панели и моторного щита. Услуга сопровождается полным снятием торпедо и ее антискрипной обработкой.

Перед сдачей автомобиля владельцу проверка работоспособности всех систем, а так же протирка салона у нас обязательна.

На шумоизоляцию Шевроле Орландо мы потратили 7 часов работы наших профессиональных мастеров. Автомобиль в процессе работы потяжелел на 60 килограмм качествоенной виброизоляции и шумопоглотителей, которая будет помогать водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно на скоростях выше средних. Весь процесс шумоизоляции проходил на глазах владельца и ни одна деталь не была скрыта — это козырь нашей работы с любым автомобилем, доступный нашим клиентам вот уже с 2007 года.


Новое поколение Chevrolet Orlando показали на «живых» фото

 Во втором поколение Chevrolet Orlando переродился в кроссовер, по крайней мере производитель так считает, но модель по-прежнему осталась трехрядной и скорее смотрится как кросс-вэн или большой универсал. Хотя в последнее время грань между некоторыми типами кузовов очень размыта. Тем не менее, как не назови кузов, а дизайн и удобство эксплуатации не поменяется. Сейчас же у нас появилась возможность посмотреть на живые фотографии будущей новинки.

 Китайское патентное бюро традиционно является источником первых фотографий серийных версий, из-за политики, предусматривающей предоставление реальных изображений при регистрации интеллектуального имущества.

 Судя по фотографиям и записи в бюро, автомобиль получит полностью новый дизайн с огромным воздухозаборником на бампере (по сути являющимся решеткой радиатора), а также с узкой решеткой радиатора под капотом, на которой и разместился логотип. Помимо этого автомобиль получил новую оптику, более рельефный капот, измененную линию бокового остекления. Задняя часть также пересмотрена.

Автомобиль несколько изменился в габаритах относительно предшественника. Длина паркетника теперь составляет 4 684 мм (+32 мм), ширина новинки — 1 807 мм (-29 мм), высота — 1 628 мм (-5 мм), расстояние между осями — 2 796 мм (+36 мм).


 К сожалению пока не сообщается, была ли использована новая платформа, но моторная линейка уже известна. Под капотом может  будет установлен единственно возможный турбомотор 1,3 литра, способный развивать до 156 лошадиных сил. В паре с ним установят шестиступенчатую механическую или автоматическую трансмиссию на выбор клиента.

 Также известно, что автомобиль получит исполнение в стиле Redline, которое добавит более агрессивный обвес. Продажи новинки стартуют осенью текущего года, но в России модель не появится.

 Тем временем General Motors в Бразилии приоткрыл завесу тайны над обликом рестайлинговых однообъемников Chevrolet Spin. Неделю назад была презентована кросс-версия Active, а на днях автолюбителей познакомили с базовым вариантом машины.

Компактвэн Chevrolet Orlando нового поколения показал лицо — Авторевю

Фото: компания Chevrolet

Вы еще не забыли Chevrolet Orlando — брутальный компактвэн (а фактически универсал повышенной вместимости) на шасси Круза? Благодаря относительно доступной цене в России эта модель была одной из самых популярных в сегменте, пока в 2015 году концерн General Motors не свернул продажи всех массовых моделей. Конвейерная жизнь Orlando подошла к концу только сейчас: в июле подразделение GM Korea закроет завод в Кунсане, где делали эти пятидверки. Интересно, что в Китае Orlando никогда не продавался, но именно там готовят модель второго поколения.

Chevrolet Orlando первого поколения

Пока что совместное предприятие SAIC-GM опубликовало лишь три фотографии будущей машины, не сопроводив их какой-либо информацией. Причем на снимках изображен автомобиль в комплектации Redline, которая у марки Chevrolet подразумевает «спортивный» декор с красными и черными вкраплениями. Потому-то и эмблема-бабочка на передке окрашена черным цветом вместо привычного золотистого.

По размерам новый Orlando будет практически повторять прежнюю модель, то есть длина составит примерно 4,6 м. В салоне также расположатся три ряда сидений, а под капотом ожидается бензиновый турбомотор 1.3, уже известный по другим китайским моделям концерна GM. Также заявлены две коробки передач — шестиступенчатые «механика» и «автомат».

Полноценная презентация нового Chevrolet Orlando состоится до конца третьего квартала. Но шансы на появление этой модели за пределами Китая невысоки.

Chevrolet Пресс-рум — Россия — Orlando

Chevrolet Orlando наполняет семейные поездки чувством свободы

  • Яркость и многофункциональность: Orlando добавил вдохновение в сегмент компактных минивэнов
  • Эффектный стиль кроссовера и универсальность 7-местного минивэна
  • Комфорт и безопасность для всех
  • Три двигателя, три уровня оснащения
  • Оптимальное соотношения цены и качества

Как и остальные модели компании, недавно вышедшие на рынок, Orlando неординарен. Его дизайн, разработанный в нетрадиционной манере, является симбиозом минивэна и кроссовера, что выделяет эту модель из общей массы одноклассников. Chevrolet Orlando — это настоящий семейный автомобиль на все времена, совмещающий практичность и вариативность интерьера семиместного минивэна с наличием большого пространства для багажа.

Новый компактный минивэн Chevrolet обладает энергичной внешностью, подчеркнуто низкой линией крыши и силуэтом, напоминающим кроссовер. Несмотря на новаторский дизайн, Orlando однозначно узнаваем как представитель семейства Chevrolet благодаря раздельной решетке радиатора с фирменной эмблемой «галстуком-бабочкой» по центру.

«Мы уверены, что в сегменте минивэнов Orlando не только предлагает отличное соотношение цены и качества, но и привносит нечто новое – продуманную функциональность, которая понравится клиентам, а также возможность для нас продолжить увеличение объемов продаж в Европе. Я думаю, что запуск этой модели привлечет еще больше новых поклонников Chevrolet», — отметил Уэйн Бреннон, Президент и управляющий директор Chevrolet Europe.

Новый Orlando играет стратегическую роль в программе запуска новых автомобилей в Европе в 2011 юбилейном году.

Без сомнения, среди своих одноклассников Orlando является свежей альтернативой для тех, кто подыскивает себе семейный однообъемный автомобиль. Узнаваемый облик Chevrolet дополнен характерной заниженной линией крыши и выступающими колесными арками, вмещающими колеса диаметром от 16 до 18 дюймов, которые соответствуют дизайнерскому принципу «кузов внутрь, колеса снаружи» и наделяют образ Orlando динамичностью и спортивностью.

В то время как экстерьер Chevrolet Orlando гарантирует привлечение внимания окружающих, его интерьер также насыщен интересными дизайнерскими решениями, такими как разделенная на двойной «кокпита» в стиле модели Corvette передняя часть салона и голубоватая подсветка центральной консоли. Для минивэна важен не только дизайн, но и функциональность. Три ряда кресел в салоне установлены как в театре – каждый последующий немного выше предыдущего. Поэтому в салоне так много отсеков для хранения вещей, а внутри автомобиль очень вместителен.

Несмотря на ниспадающую линию крыши, проектировщикам Orlando удалось разместить все три ряда сидений в театральном стиле, подарив пассажирам отличную обзорность с любого места без ущерба для запаса пространства над их головами. По высоте салона в районе третьего ряда сидений Orlando превосходит большинство своих конкурентов в данном классе.

Благодаря возможности сложить отдельно каждое сиденье второго и третьего рядов вровень с полом владельцы Orlando получают множество вариантов организации внутреннего пространства салона. Кроме того, боковые сиденья второго ряда могут не только складываться, но и откидываться вперед, освобождая удобный проход к сиденьям третьего ряда.

А когда потребуется перевести большой объем груза, Orlando предоставит один из самых больших в сегменте однообъемников багажник, объем которого при сложенных сиденьях второго и третьего ряда достигает 856 литров.

Постоянно находящийся в эксплуатации семейный автомобиль просто обязан иметь множество отсеков для хранения различных вещей. Как и его концептуальный прототип, серийный Orlando оборудован множеством разных по размерам, форме и расположению вещевых отсеков, в том числе: держателем для монет, двумя большими подстаканниками в центральной консоли, карманами для карт и бутылок в передних и задних дверях и несколькими отсеками в багажном отделении, которые должны удовлетворить все семейные потребности в размещении вещей в автомобиле.

Пожалуй, самой интересной находкой дизайнеров является «секретный» отсек, спрятанный за панелью аудиосистемы. Он легко доступен как водителю, так и переднему пассажиру. Как и у концепт-кара, он открывается путем простого поднятия вверх панели аудиосистемы и имеет объем, достаточный для размещения в нем MP3-плеера, солнцезащитных очков и бумажников. Внутри отсека (в зависимости от варианта комплектации) имеется стандартный разъем для подключения аудиоустройств или USB-порт для подключения MP3 или iPod.

Безопасность пассажиров для этого класса автомобилей всегда стоит на первом месте, поэтому владельцы Orlando могут быть уверены, что для обеспечения их безопасности создатели уделили максимум внимания каждой детали и применили самые передовые технологии. Большая часть силовой структуры кузова Orlando выполнена из высокопрочных сталей и образует своего рода «клетку» безопасности вокруг пассажиров, минимизирующую деформацию салона при фронтальных и боковых столкновениях, а также при ударах сзади.

Если Orlando все-таки попадет в дорожно-транспортное происшествие, его пассажиров защитят шесть подушек безопасности (две передние, две боковые и две оконные), а также ремни безопасности на всех сиденьях, оборудованные преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения. Кроме того, в конструкции применены: особая рулевая колонка, которая складывается при аварии, и дополнительная защита коленей переднего пассажира.

Одним из самых сложных случаев, с которыми приходится сталкиваться сотрудникам служб спасения, прибывшим на место дорожно-транспортного происшествия, является необходимость разблокирования дверей попавшего в аварию автомобиля для эвакуации пострадавших из салона. Однако владельцам Orlando не стоит опасаться – их автомобиль укомплектован системой с датчиком удара, которая автоматически разблокирует дверные замки в случае ДТП.

Chevrolet предлагает на выбор три высокоэффективных двигателя: один бензиновый и два дизельных. Все двигатели устанавливаются поперечно спереди и имеют по четыре цилиндра. Они оборудованы 16-клапанными головками цилиндров с двумя верхними распределительными валами. Бензиновый двигатель имеет систему распределенного впрыска топлива, а дизельные двигатели комплектуются аккумуляторной системой питания с топливной рампой высокого давления (common rail). Блоки цилиндров всех двигателей отлиты из чугуна, а головки блоков – из алюминиевого сплава.

Бензиновый двигатель рабочим объемом 1,8 литра развивает мощность 141 л.с. при 6200 об/мин и крутящий момент 176 Нм при 3800 об/мин. Максимальная скорость Orlando, оснащенного этим двигателем, равна 185 км/ч. Такой автомобиль расходует 7,3 л/100 км и выбрасывает в атмосферу 172 г/км вредных веществ, что является весьма конкурентоспособным показателем.

Оба дизельных двигателя имеют одинаковый рабочий объем 2,0 литра, 4 цилиндра и оснащены системой питания с топливной рампой высокого давления (common rail). Однако настроены они по-разному и имеют различные характеристики. Более мощный вариант развивает 163 л.с. при 3800 об/мин, другой – 130 л.с. при 3800 об/мин.

Максимальная скорость Orlando с любым из дизельных двигателей равна 197 км/ч. Расход топлива (6 л/100 км) и количество вредных выбросов (159 г/км) у них также одинаковы.

При покупке Orlando клиенты смогут выбрать один из трех уровней оснащения. Для европейского рынка они будут называться LS, LT и LTZ. Такие обозначения вскоре станут стандартными для всех моделей марки Chevrolet. Новинкой для отделения Chevrolet Europe также станет и то, что обозначения уровней оснащения будут крепиться на кузове только тех модификаций, которые предназначены для рынков с левосторонним движением.

Вне зависимости от того, какой уровень оснащения выберет клиент, он гарантированно получит богатый перечень оборудования, который даже в комплектации начального уровня LS включает электронное управление подвеской, шесть подушек безопасности и электропривод наружных зеркал заднего вида.

Средний уровень LT помимо вышеперечисленного включает такие системы, как парковочные датчики и мультифункциональное рулевое колесо с вынесенными на него органами управления аудиосистемой. Уровень LTZ дополнительно имеет такое оборудование, как, например, 17-дюймовые колеса, зеркало заднего вида с автозатемнением и электронная система круиз-контроля.

Построенный на платформе успешного седана Chevrolet Cruze, доказавшего свое превосходство в управляемости и плавности хода, новый Orlando получился безопасным и азартным в движении. На модели Orlando применена проверенная временем передняя подвеска типа МакФерсон и задняя полунезависимая подвеска с комбинированной поперечной балкой.

Шасси Orlando не уступает шасси Chevrolet Cruze и обеспечивает превосходный баланс между комфортом и маневренностью. В передней подвеске Orlando применены гидравлические опоры (обычно встречающиеся только на автомобилях высшего класса), обеспечивающие контролируемость поведения автомобиля и изоляцию пассажиров от вибраций на неровностях дорог любого типа.

Полунезависимая задняя подвеска с комбинированной торсионной балкой обеспечивает идеальный компромисс между рабочими характеристиками, минимальным весом и максимальной компактностью. Кроме того, конструкция торсионной балки позволяет легко адаптировать ее под разные варианты двигателей и массу любой модификации Orlando.

Ключевым моментом при проектировании шасси и кузова Orlando стало обеспечение им огромного запаса безопасности. На всех колесах установлены 16-дюймовые тормозные диски (сзади – невентилируемые). Автомобиль оборудован четырехканальной антиблокировочной тормозной системой. Все версии новой модели комплектуются системой распределения тормозного усилия, контролирующей торможение каждого колеса для минимизации тормозного пути, противобуксовочной системой, держащей под контролем излишне активное нажатие водителя на педаль акселератора (особенно на влажной и скользкой дороге), электронной системой динамической стабилизации и системой помощи при экстренном торможении.

фото салона новой модели

Компактвэн второго поколения может выйти на рынок в сентябре 2018 года. Модель будет доступна в пяти- и семиместной версиях.

Chevrolet готовится вывести на китайский рынок новое поколение orlando (местное название — Wolanduo): накануне были опубликованы фото стандартной версии, а на прошлой неделе бренд распространил изображение «бросающей вызов» версии Redline, для которой характерно наличие красных декоративных элементов на бамперах.Теперь же появились первые фотографии салона новинки. К слову, предыдущая компактвэн Orlando в Китае не продавалась, а модель второго поколения в Поднебесной позиционируется как кроссовер.

На фото: Новый Chevrolet ORLANDO REDLINE

Как ранее объявили в Chevrolet, внешность нового ORLANDO была сделана на основе концепта FNR-X, дебютировавшего в апреле прошлого года. В интерьере Crosswan с прототипом ни черта: салон получился довольно лаконичным, тачскрин мультимедийной системы возвышается над передней панелью, как у представленного недавно BLAZER «Parcanther».

На фото: Стандартный салон Новый Chevrolet ORLANDO

Новый ORLANDO будет предлагаться в пяти- и семиместной версиях. В трехрядном варианте расположение места по схеме 2+3+2. Диван второго ряда делится в пропорции 60:40. По предварительным данным, объем багажника пятиместной версии составляет 479 литров, при сложенных спинках кресел этот показатель увеличивается до 1520 литров.

Длина нового Chevrolet ORLANDO составляет 4 684 мм (на 32 мм больше, чем у предшественника), ширина — 1 807 мм (-29 мм по сравнению со старым Orlando), высота — 1 628 мм (-5 мм), колесная база — 2 796 мм (+36 мм).Кстати, размер колесной базы Второго Орландо такой же, как у компактного BUICK GL6. Последняя модель, по слухам, была унифицирована с Opel Zafira — Van Buick проектировался еще в те времена, когда Opel принадлежал General Motors. Не исключено, что «донором» для Орландо нового поколения стал GL6. Остальные габариты Бьюки: 4 692/1 794/1 626 мм. Напомним, Chevrolet Orlando первого поколения построен на платформе Delta, которая также лежит в основе прежнего Cruze.

В Китае Crosswen Chevrolet комплектуется бензиновым турбодвигателем Li6 1.3, знакомым по другим местным моделям концерна General Motors. Двигатель ORLANDO выдает 156 л.с., он работает в паре с шестиступенчатой ​​«механикой» или «автоматом». Привод — только передний. Под капотом Buick GL6 также установлен мотор Li6 1.3T, но мощностью 163

л.с.

Производство нового Orlando будет налажено в Китае на заводе GM и SAIC, модель может быть изготовлена ​​в сентябре этого года.О планах GM поставлять Crossven в другие страны информации нет.

Компактвэн первого поколения уже покинул большинство рынков сбыта, его выпускали в Корее, России (сборка налажена на Автоторе), Узбекистане и Вьетнаме. Основной площадкой для модели был завод в корейском Кунсане (в остальных странах — отверточная сборка), но недавно предприятие было закрыто. Между тем, в некотором роде, первый ORLANDO все еще присутствует — например, в Корее и Вьетнаме, видимо, остатки там продаются.В первой стране компаньктваны доступны с дизелем 1.6 (134 л.с.) и с работающим на газу 2.0 (140 л.с.), оба сочетаются с 6АКП. На вьетнамском рынке модель можно купить с «атмосферником» 1.8 (140 л.с.), который комплектуется 5 МКП или 6АКП.

Концепт минивэна Chevrolet Orlando

: первые фото

Трансформация Chevrolet продолжается с появлением нового семиместного минивэна Orlando. Если вы не были в необычно долгом и далеком летнем отпуске, вы наверняка заметили, что каждый производитель разжигает аппетиты гурманов к празднику нового металла на Парижском автосалоне 2008 года, и Orlando — один из немногих новых автомобилей Chevrolet. готовится к салону французского авто.

Изображенный здесь Orlando — концепт-кар, но серийная версия, которая появится к концу десятилетия, не будет сильно отличаться. Это семиместный автомобиль, как и его двоюродный брат Vauxhall Zafira, но, по словам стилистов, в нем много элементов дизайна внедорожника. Он нацелен прямо на таких, как Dodge Nitro.

Это один из сногсшибательных серий новых автомобилей Chevrolet. Сегодня CAR рассказывает, как компания планирует выпускать новый продукт каждые 16 недель с января 2009 года по декабрь 2012 года.

Первый: новый Chevrolet Orlando


Этот новый представительский минивэн основан на новом — и также недавно представленном — семействе хэтчбеков Cruze.Вот и замена нелюбимому Лачетти. Итак, это переднеприводный пакет с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1,6, 1,8 и 2,0 л.

Шоу-кар Orlando оснащен 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 148 л.с. и тяговым усилием 236 фунтов на фут.

Сиденья расположены в три ряда, и Chevrolet обещает, что колесная база в 2760 мм (длиннее, чем у Zafira в 2703 мм) должна надежно освободить место для семи пассажиров. Мы узнаем это наверняка, когда 2 октября 2008 года сделаем прямой репортаж с парижского шоу.Оставайтесь с нами до тех пор, пока мы публикуем все ключевые фотографии и истории, которые имеют значение.

Нажмите «Далее», чтобы прочитать о том, что еще делает Chevrolet до

Прошло пять лет с тех пор, как GM приобрела Chevrolet…


Это действительно так, и темпы перемен, наконец, нарастают. Мы создали досье на будущие модели, разрабатываемые в Chevrolet, и вот все новые автомобили на чертежной доске.

Один из самых захватывающих автомобилей в этом районе — новый маслкар Camaro, который должен появиться здесь 1 января 2010 года.Это будет легендарный автомобиль, а не серьезный продавец (без шуток), но бренд серьезно относится к увеличению продаж в Европе с прошлогодних 440 000 до 1 миллиона к 2012 году.

Chevrolet сходит с ума от внедорожников


Сторона Атлантики стремится к большему количеству моделей с большим отношением, чтобы соблазнить людей попробовать марку, ранее известную как Daewoo. Уэйн Брэннон, исполнительный директор Chevrolet Europe, сказал CAR Online: «Я не собираюсь говорить вам, какие автомобили мы собираемся делать, но я могу сказать вам, где есть пробелы.Для внедорожников идеальной стратегией было бы иметь автомобиль меньше, чем Captiva, и один больше. Это не утвержденные программы, это мой список пожеланий».

Интересно, что он также исключил гибридную версию Captiva в обозримом будущем. Ожидалось, что этот автомобиль станет первым гибридом Chevy в Европе, но Брэннон сказал, что это не то, чего хотели покупатели.

Заводы по производству внедорожников законсервированы


Шевроле действительно нужно больше внедорожников? Этим летом главный исполнительный директор GM Рик Вагонер объявил о стратегическом обзоре будущего Hummer как части семьи GM.Он также сообщил, что четыре завода в США по производству внедорожников законсервированы.

Но Брэннон также предположил, что в модельном ряду Chevy есть место для того, что он назвал «монокабы» — отраслевой термин, используемый для описания минивэнов. Это модель Orlando, представленная сегодня, но Брэннон также сообщил, что пикапы Chevy для Европы также находятся на рассмотрении.

‘Здесь небольшой рынок, но он достаточно большой, чтобы туда попасть’.

Нажмите «Далее», чтобы узнать больше о спортивных и городских моделях Chevrolet

Преемник Matiz уже в пути


Брэннон сообщил нам, что концепт Beat, представленный в этом году на Нью-Йоркском автосалоне, станет основой преемника Matiz и поступит в продажу в октябре 2009 года.

Мы увидим еще один концепт-кар Beat mini на автосалоне в Женеве в 2009 году, а серийный автомобиль будет представлен на Франкфуртской ярмарке в 2009 году. На этот раз это будет пятидверка, а не трехдверка.

Брэннон говорил с CAR на презентации пятидверного супермини Aveo, замены Kalos, но до сих пор без дизельного двигателя. «Мы планируем один для автомобиля следующего поколения в этом сегменте, который будет запущен через два или три года», — сказал он. «Это будет 1,3- или 1,4-литровый агрегат, и он может быть произведен на нашем совместном предприятии с Fiat или где-то еще.

Chevrolet почти полностью рассекретил ORLANDO нового поколения

Американский бренд распространил очередную порцию изображений компактвэна второго поколения. Официальная премьера модели состоится в ближайшее время.

Новый ORLANDO пока анонсирован только для китайского рынка, местное название «Пыддвеки» — Wolanduo (Воландо). Отметим, компактвэн первого поколения в Китае не продавался.Со сменой поколений изменилось и позиционирование – в метро модель продвигается как кроссовер, предназначенный для молодых семей. Внешность новинки марки Chevrolet рассекретили еще в начале июля, однако автомобиль показали только в «оспариваемой» версии Redline, ее особенности — красные вставки на бампере, окрашенная в черный цвет эмблема Chevy, наружные зеркала заднего вида и колеса. Фото стандартного Орландо в сеть выложили несколько дней назад, тогда же появились первые изображения салона.Теперь Chevrolet опубликовал новые фотографии салона.

ORLANDO будет доступен в семиэтажном исполнении, сиденья расположены по схеме 2+3+2. При этом, по свежим данным, два последних стула можно не убирать. Диван второго ряда разделен в пропорции 60:40. При сложенных спинках сидений третьего ряда объем багажника составляет 479 литров, если сложить оба ряда, то этот показатель увеличивается до 1520 литров. Виртуальная «приборка» Crosswane не предполагается, зато модель получила мультимедийную систему с модным «сказочным» тачскрином — как у недавно представленного «паркатрида» Chevrolet Blazer.

Длина нового Chevrolet ORLANDO равна 4684 мм, что на 32 мм больше, чем у предшественника. Ширина модели второго поколения составляет 1 807 мм (-29 мм по сравнению со старым Orlando), высота – 1 628 мм (-5 мм), колесная база – 2 796 мм (+36 мм). Кстати, расстояние между вторыми осями ORLANDO такое же, как у компактва BUICK GL6. Последняя модель, по слухам, унифицирована с Opel Zafira — Ven Buick разработан еще в те времена, когда Opel принадлежал концерну General Motors.Не исключено, что «донором» для нового Орландо стал GL6. Остальные габариты Бьюки: 4 692/1 794/1 626 мм.

Китайскому Chevrolet Orlando предложат Li6 1.3 с бензиновым турбомотором, который знаком по другим локальным моделям General Motors. Двигатель Crosswan выдает 156 л.с. и работает в паре с шестиступенчатой ​​«механикой» или «автоматом». Привод — только передний. Компактный BUICK GL6 также оснащен мотором Li6 1.3T, но мощностью 163 л.с.

Полноценная премьера нового Орландо состоится в ближайшее время, старт продаж в сентябре.Модель будет производиться в Китае на заводе GM и SAIC. Пока нет информации о том, появится ли новинка вне освящения.

Первое поколение ORLANDO базируется на платформе DELTA, также на базе прежнего Chevrolet Cruze. Компактвэн уже покинул большинство рынков марки, его выпускали в Корее, России (сборка была налажена на «Автоторе»), Узбекистане и Вьетнаме.

По материалам: www.kolesa.ru

Pictures: Orlando by Film, аналоговый взгляд на City Beautiful

В мире мгновенных удовольствий, невероятно быстрого интернета и цифрового всего, есть что-то невероятно освежающее в том, чтобы повернуть время вспять и взять аналоговые вещи для разнообразия. Что касается виниловых пластинок, то продажи пластинок росли 14 лет подряд. Несмотря на трудности, печатные книги и журналы по-прежнему продаются. Аналогичным образом возвращаются Polaroid и камеры моментальной печати. В то время, когда можно сделать фотографию, отредактировать ее и загрузить практически на одном дыхании, есть определенное волшебство, которое приходит, когда вы делаете шаг назад от быстро развивающейся современной электроники и открываете 35-миллиметровую пленочную камеру.«Надеюсь, у меня получилось», — может пожелать фотограф после этого ох как приятного щелчка затвора. Неопределенность могла бы расстроить некоторых людей, но для других — это радость ожидания и размышлений о том, что может получиться на этой миниатюрной полоске светочувствительного материала, аккуратно намотанной внутри ручной черной коробки. В случае газетной работы появление цифровой фотографии и высокоскоростного Интернета означает, что фотографию для завтрашнего выпуска можно снять, тонировать, снабдить подписью и сохранить в течение 5-10 минут.На Олимпийских играх в Рио-де-Жанейро в 2016 году газета The New York Times запустила «Фотопожарный шланг», в котором через несколько минут после того, как были сняты фотографы, подключенные к кабелям Ethernet, работающие за тысячи миль, появляются изображения. Скорость нашего подключенного мира была бы непостижимой для фотографов всего три или четыре десятилетия назад. Это были дни, когда визуальные журналисты собирались в темной комнате, обсуждая новости дня и проговаривая каждую съемку, будь то скучная церемония разрезания ленточки или захватывающий футбольный матч.Когда я решил использовать пленку для съемки сцен вокруг Орландо, я вспомнил о терпении, которого требует хорошая фотография. Приходилось делать паузу, думать, кадрировать и дышать, прежде чем щелкнуть затвор. Я сильно ударил себя ногой, когда выстрелил из кадра, который, как я знал, был не самым лучшим. Предвкушение завершения рулона ощутимо, так как окончательный результат готов только наполовину. Есть определенное чудо, которое теряется в мгновенном удовлетворении, обеспечиваемом цифровыми технологиями. После нескольких дней ожидания обработки моей пленки компанией Colonial Photo & Hobby я наконец-то получил обратно свои полоски.С некоторыми бросками я был поражен, обнаружив, что по крайней мере половина моих выстрелов чего-то стоит. На других рулонах я был подавлен, когда понял, что экспозиция отключена или, возможно, срок годности пленки истек, может быть, я слишком долго сидел в горячей машине. Но результаты всегда были интересными, и этот процесс помог получить признание рабочего процесса, который больше не нужен, но становится еще более полезным. Съемка фильма в цифровом мире не поддается стандартам удобства и спешки, но именно поэтому этот опыт так ценен.

(Патрик Коннолли)

Горизонт центра города Орландо

Вид на центр города Орландо с озера Айвенго показывает ночные отражения и синий оттенок на пленке CineStill 800. (Gerald Leong/Orlando Sentinel)

Жители озера Эола

Лебедь и утки соревнуются за еду в парке озера Эола 11 ноября 2020 года. Снято на 35-мм пленку Lomography Purple. (Патрик Коннолли/Орландо Страж)

Уличные гуляния на озере Эола

Девин Хеффельфингер из Орландо играет на гитаре в парке Лейк-Эола в центре Орландо.Снято на 35-мм пленку Lomography Purple. (Патрик Коннолли/Orlando Sentinel)

Парк Лейк-Эола

Пешеходы совершают круг по парку Лейк-Эола в центре Орландо. Снято на 35-мм пленку Lomography Purple. (Patrick Connolly/Orlando Sentinel)

Белка озера Эола

Белка добывает пищу в парке озера Эола, снято на 35-мм пленку Lomography Metropolis. (Patrick Connolly/Orlando Sentinel)

Orlando By Film

Собаки приветствуют друг друга на прогулке в парке озера Эола, снято на 35-мм пленку Fujifilm Superia 400.(Patrick Connolly/Orlando Sentinel)

Swanlando

Лебедь позирует перед камерой в парке Лейк-Эола в центре Орландо, снято на моментальную пленку Polaroid 600. (Патрик Коннолли/Орландо Сентинел)

Вальсирующая Матильда

Детальный снимок «Вальсирующей Матильды» Элис Эйкок показан на 35-мм пленке Lomography Metrpolis, которую можно увидеть в Саду скульптур Музея Меннелло. (Patrick Connolly/Orlando Sentinel)

Черепахи на озере Эола

Черепахи загорают и позируют для фотографий в парке озера Эола, снято на 35-мм пленку Fujifilm Superia.(Патрик Коннолли/Орландо Страж)

Орландо Фильм

Листья папоротника на озере Эола. Снято на Kodak Ektar 100. (Gerald Leong/Orlando Sentinel)

Lake Eola Birds

Большая голубая цапля добывает себе пищу в парке Lake Eola, снято на 35-мм пленку Lomography Metropolis. (Patrick Connolly/Orlando Sentinel)

В гостях у птиц

Семья в гостях у птичьих обитателей парка Лейк-Эола в Орландо. Снято на 35-мм пленку Lomography Purple.(Патрик Коннолли/Орландо Сентинел)

Миллс и Вирджиния

Пересечение Миллс-авеню и Вирджиния-драйв находится под облачным небом, снято на 35-мм пленку Fujifilm Superia 400. (Патрик Коннолли/Орландо Сентинел)

L’Homme

Человек сидит у основания «L’Homme» Джона Вулфа в Садах скульптур Музея Меннелло. Снято на 35-мм пленку Lomography Purple. (Патрик Коннолли/Orlando Sentinel)

Прогулка под деревом

Прохожие проходят под гигантским деревом возле парка Лейк-Эола в Орландо.Снято на моментальную пленку Polaroid 600. (Патрик Коннолли/Орландо Сентинел)

Голуби

Голуби летят в парке Лейк-Эола, снято на 35-мм пленку Lomography Metropolis. (Patrick Connolly/Orlando Sentinel)

Старинный Chevy

Старинный пикап Chevy стоит в автомастерской на Миллс-авеню в Орландо. Снято на пленку Fujifilm Superia 35 мм. (Patrick Connolly/Orlando Sentinel)

Натюрморт с растениями

Растения в горшках стоят во внутреннем дворике бара на Миллс-авеню в Орландо.Снято на пленку Kodak Ektar 100. (Джеральд Леонг/Орландо Сентинел)

Брошенный велосипед

Ржавый велосипед стоит на крыльце заведения на Миллс-авеню. Снято на пленку Kodak Ektar 100. (Джеральд Леонг/Орландо Сентинел)

Правая нога вперед

«Памятник правой ступне» Тоджи Курцмана возвышается в парке Лейк-Эола в Орландо, снято на 35-мм пленку Lomography Purple. (Патрик Коннолли/Орландо Сентинел)

Лебедь Лодка

Лодка-лебедь плывет по парку Лейк-Эола в центре Орландо.Снято на пленку Fujifilm Superia 35 мм. (Патрик Коннолли/Orlando Sentinel)

Пешеходные моменты

Пешеходы пересекают Колониал-драйв возле Миллс-авеню в Орландо. Снято на пленку Fujifilm Superia 35 мм. (Patrick Connolly/Orlando Sentinel)

Downtown Blue Views

Орландо имеет синий оттенок в сумерках, как видно из внутреннего дворика бара в центре города. Снято на пленку Fujifilm Superia 35 мм. (Патрик Коннолли/Орландо Сентинел)

Джеральд Фотограф

Фотограф-стажер Орландо Сентинел Джеральд Леонг в Садах скульптур Музея Меннелло.Снято на 35-мм пленку Lomography Purple. (Патрик Коннолли/Orlando Sentinel)

Гараж

Силуэт гаража в центре Орландо ночью, снятый на 35-мм пленку Lomography Metropolis. (Патрик Коннолли/Орландо Сентинел)

Высотное здание

Высотное здание в центре Орландо подробно видно на пленке Kodak Ektar 100. (Gerald Leong/Orlando Sentinel)

Библиотека

Публичная библиотека Орландо освещается ночью на пленке CineStill 800.(Джеральд Леонг/Орландо Сентинел)

Двойное зрение

Двойная экспозиция Миллс-авеню в камере показана на 35-мм пленке Fujifilm Superia. (Патрик Коннолли/Orlando Sentinel)

Tin & Taco

Джеральд Леонг и Тайлер Макдональд перекусывают в Tin & Taco в центре Орландо, как видно на 35-мм пленке Lomography Purple. (Патрик Коннолли/Orlando Sentinel)

Planet Pizza

Клиенты делают заказы в Planet Pizza в центре Орландо, как видно на 35-мм пленке Lomography Metropolis.(Патрик Коннолли/Орландо Сентинел)

Здание суда

Здание суда округа Ориндж показано на 35-мм пленке Lomography Metropolis. (Патрик Коннолли/Orlando Sentinel)

Парковка

Освещенный гараж в центре Орландо, снятый на пленку CineStill 800. (Джеральд Леонг/Орландо Сентинел)

Патрик Фотограф

Патрик Коннолли снимает на 35-мм пленку на камеру Canon AE-1 возле озера Айвенго в Колледж-Парке. (Gerald Leong/Orlando Sentinel)

Downtown Hues

Джеральд Леонг снимает ночные сцены в центре Орландо, снятые на 35-мм пленку Lomography Purple.(Патрик Коннолли/Orlando Sentinel)

Полосы света

Автомобильные огни проносятся мимо по Оранж-авеню в центре Орландо, как видно на 35-мм пленке Lomography Purple. (Патрик Коннолли/Орландо Сентинел)

Отражения

Фотографы Патрик Коннолли и Джеральд Леонг отражаются в зеркале в центре Орландо, как видно на пленке CineStill 800. (Gerald Leong/Orlando Sentinel)

Nighttime Glow

Ночные совы гуляют по центру Орландо, как видно на 35-мм пленке Lomography Purple.(Патрик Коннолли/Orlando Sentinel)

Ремонт автомобилей Chevrolet в Орландо — C&G Auto Center Inc.

Обслуживание и ремонт автомобилей Chevy

Ищете идеальную автомастерскую в районе Орландо, Давенпорта и Уинтер-Парка для обслуживания твой Шевроле? В C&G Auto Center наши автомеханики — это автомастерская, в которой можно найти все, что вам нужно в обслуживании Chevrolet! Наши автомеханики хотят настраивать, обслуживать и предоставлять исключительный сервис вашему Chevrolet, чтобы он продолжал работать так, как должен.

Независимо от того, есть ли у вас олдскульный Corvette, современный грузовик, седан или внедорожник, наши специалисты по ремонту автомобилей знакомы с вашим Chevrolet. В C&G Auto Center наши технические специалисты всегда в курсе новейших и лучших автомобильных технологий, поэтому вы можете быть спокойны, когда отдаете свой Chevy для обслуживания. Так что, если ваша машина глохнет при попытке завестись или издает странный шум (не тот шум, который издает ваш ребенок, играющий в видеоигру на заднем сиденье!), отнесите ее в сервис.

В автоцентре C&G мы занимаемся автомобилями уже много лет и видели много автомобилей Chevrolet. У нас двенадцать рабочих мест, четыре техника и два сервисных консультанта. Если вы находитесь в районе Орландо, Давенпорта и Уинтер-Парка в качестве туриста, мы предоставим вам разумную цену, а также общенациональную гарантию на 24 месяца / 24 000 миль. Мы отвезем вас в парк развлечений, пока ваш автомобиль будет получать удовольствие! У нас также есть специальное предложение на эвакуаторную компанию, и мы можем доставить автомобиль для вас, чтобы вы могли провести день с семьей, а не сидеть без дела!

Хотите знать, что жители Орландо, Давенпорта и Уинтер-Парка думают о C&G Auto Center? Вот недавний пятизвездочный отзыв от счастливого клиента:

«Мой любимый механик.Отремонтировал систему ABS/Traction на моей машине. Аккуратный поиск проблемы и ее устранение. Спасибо большое за честный и честный бизнес! С наступающим 2018 годом!» — Лиза С.

Если вам нужно техническое обслуживание Chevrolet, немедленно позвоните нам! Мы будем рады подарить вам и вашему Chevrolet то особое прикосновение, которого вы заслуживаете. Наши автомеханики не просто дружелюбны. Они технически подкованы, а также привержены вашей безопасности. Назначьте встречу сегодня или приходите. C&G Auto Center расположен по адресу 4155 Вт.Ок-Ридж-роуд, Орландо, Флорида.

Шевроле Орландо где собирают. Новый Шевроле Орландо Цена, Фото, Видео, Установка, Характеристики Chevrolet ORLANDO Характеристики и комплектация

Впервые семипартийный Chevrolet Orlando, представляющий собой смесь компактвэна и кроссовера, дебютировал на автосалоне в Париже в 2010 году. Спустя три года он пережил свой первый и пока единственный рестайлинг, в результате что некоторые изменения появились в его внешности. Кардинальных изменений во внешности американца не произошло, но, тем не менее, он стал выглядеть лучше, чем прежде.Задержаться на российском рынке это, увы, не помогло, поскольку в 2015г. на фоне экономического кризиса General Motors была вынуждена снять почти все модели Chevrolet и оставить только дорогие автомобили, а среди «снятых «Конечно, был ОРЛАНДО. Найти эту модель на складах у дилеров Шевроле пока реально, поэтому никаких лишних подробностей о ней не будет. Обо всем, что вы должны знать о рестайлинге Орландо, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Говорят, внешность — не главное.Может быть… тем, кто согласен с этим утверждением, Орландо образца 2013 года наверняка придется по вкусу, ведь по своей сути это очень практичный автомобиль. А тем, кто впервые судит об обложке, смесь компактвэна и кроссовера рискует не понравиться, ведь сегодня, когда плавно подходит к концу второе десятилетие 21 века, она выглядит откровенно устаревшей. Одним словом, «кирпич».


В ходе рестайлинга 2013 года у модели изменились наружные зеркала («поворотники») и в них появился передний бампер.Кроме того, расширилась цветовая гамма кузова и изменился рисунок опциональных колес. На этом все внешние новшества заканчиваются. Из так называемых внедорожных атрибутов у ORLANDO есть черные пластиковые накладки, закрывающие бамперы, арки колес и дверные пороги. Такие накладки надежно защищают ЛКП кузова от попадания щебня и песка из-под колес — например, если предстоит пройти загородную грунтовку.

Дизайн

Автомобиль создан на базе «Легкой» платформы General Motors под названием Delta II.На базе аналогичной конструкции построены Chevrolet Cruze и Opel Astra (на фото), но Cruze от них к Orlando, естественно, ближе, так как у него, в отличие от Astra, задняя подвеска тоже полузависимая без механизма WATT . При этом расстояние между колесами колес ORLANDO больше, чем у Cruze: 2,76 м против 2,685 м. Передняя и задняя колеи у семейной пятилетки Chevrolet равны 1584 и 1588 мм, а у Cruze — 1544 и 1558 мм соответственно. Что касается узлов крепления подвесок, их геометрии, а также амортизаторов и пружин Орландо, то они, конечно же, оригинальные.Привод в любой конфигурации передка.

Адаптация к российским условиям

Автомобиль специально не подготовлен к российским дорожным реалиям. Полного привода нет ни в одной из комплектаций, но клиренс скромный – всего 165 мм, что делает ORLANDO абсолютно городским вариантом. За запаску, кондиционер или климат-контроль нужно доплачивать, а из обогреваемых доступны только боковые зеркала, кресла 1-го ряда и задние стекла.Гарантия вполне стандартная: два года без ограничения пробега, либо три года с ограничением пробега в 100 тысяч километров + 6 лет гарантии от сквозной коррозии. Зато с 2013 года в ORLANDO стоит прямой двухлитровый турбодизель, а еще он может похвастаться весьма вместительным багажником: если загрузить его до линии окон, то его объем составляет 852 литра, а до линии крыши — целых 1487 литров.

Комфорт

ORLANDO Seven Salon (или пятиместный с багажником) — с «семейным» дизайном, который встречается у большинства Шевроле корейской сборки.На передней панели — сочетание темного, светлого и блестящего пластика, а на центральной консоли — черный глянцевый пластик «под рояльный лак». Незамысловатая приборная панель имеет фирменную бирюзовую подсветку. Круглые дефлекторы воздуховодов, 3-х спицевый руль, большие клавиши и «крутилки» у системы управления климатом – все это разные элементы многим известного Шевроле. Сразу видно, что семейство Cruze Orlando одолжило не только «тележку»… выполненную с легкой кожаной тележкой, салон выглядит советованно и дружелюбно — правда, стоит иметь в виду, что через определенное время его «легкость» потускнел и салон будет проситься за отстающий.Шевроле за это ругать не стоит, ведь такая проблема свойственна всем светлым салонам.


Места претензии. Во-первых, профиль кресел 1-го ряда, очевидно, создавался с расчетом на слишком худых водителей, иначе он не выдвинул бы тех, кто крупнее, хоть немного вперед в области лопаток. Во-вторых, у передних сидений не сильная поддержка боковой поддержки — при резких поворотах со своими обязанностями она справляется не так хорошо, как хотелось бы. В-третьих, откидной подлокотник у водительского кресла коротковат, из-за чего постоянно сжимается правый локоть.И больше всего в Шевроле ошиблись с «пропикальным» рычагом, отвечающим за регулировку головы кресла. Его вытянет так далеко, что за ним почти невозможно будет пощупать. При всех своих эргономических просчетах передние кресла радуют широким диапазоном регулировок, как и рулевая колонка, что делает посадку на водительское место более-менее удобной, если, конечно, речь не идет об отсадках в 2 метра. Все-таки места для ног рослых водителей не больше, чем у «донорского» четырехдорожечного Cruze.


В рейтинге безопасности авторитетной европейской организации Euro NCAP Orlando заработал 5 звезд из 5 возможных, набрав 80 баллов из 100. Эксперты EURO NCAP оценили защиту водителя и взрослого пассажира на 95%, пассажира-ребенка на 79%. , пешеходы — 49%, а Электронные помощники получили 71%. В краш-тесте на боковой удар и в тесте с манекеном 18-месячного ребенка автомобиль сумел набрать максимальное количество баллов, продемонстрировав настоящую надежность.Успешно пройти краш-тесты помогло совсем не бедное штатное оснащение, включающее 6 подушек безопасности, индикатор давления в шинах, антиблокировочную (ABS) и противобуксовочную (TCS) системы, а также системы стабилизации (ESC), экстренного торможения (BAS) и Педальный узел аварийного отключения (PRS). В списке дополнительных опций ORLANDO: парктроник «по кругу», мониторинг слепых зон, круиз-контроль и камера заднего вида.


Полноценная медиасистема украсит центральную консоль только за доплату.Опциональный мультимедийный комплекс состоит из цветного сенсорного экрана семерки, магнитол CD/MP3 с 6 динамиками, разъемов AUX/USB и Bluetooth для подключения мобильных устройств, кнопок управления на руле, камеры заднего вида и навигации. Изображение с камеры достаточно четкое, а звук, графика и скорость работы системы вполне приемлемые.

Шевроле Орландо Технические характеристики

Моторная гамма ORLANDO, в которую изначально входила только бензиновая «четверка» объемом 1.8 и 1,4 литра. (141 л.с./176 Нм и 140 л.с./200 Нм соответственно), в 2013 году пополнился тяговитым двухлитровым турбодизелем, представленным в двух вариантах мощности – 130 и 163 л.с. (315 Нм/360 Нм) Каждый из двигателей отвечает по экостандарту ЕВРО-5 и сочетается с «механикой» или с коробкой-автоматом. По заявлению производителя бензиновые модификации потребляют от 6,4 до 8 литров. Расход топлива на 100 км, а дизеля — почти на литр меньше.

В 2008 году американцы представили первый концепт-кар автомобиля Chevrolet Orlando.На нашем рынке машина появилась спустя два года. «Изюминкой» этого минивэна можно назвать то, что в какой бы комплектации вы не заморачивались, машина семерка. Создана эта модель автомобиля на базе Шевроле Круз. Но, по сей день остается вопрос: где же собирают Chevrolet Orlando для внутреннего рынка? Прежде чем ответить, хотелось бы отметить, что путь американского концерна был тернист и непрост. Концерн переживал как взлеты, так и падения. Создателем этой автомобильной корпорации является фанат автоспорта Уильям Дюран.

Через некоторое время после создания этот человек смог организовать крупнейший в мире автоконтрактор General Motors. Сегодня у этой компании есть предприятия по сборке автомобилей почти во всех развитых странах мира. Модель Шевроле Орландо собирают сразу в четырех странах, в число которых входит и Россия. В РФ Минивэн выпускает предприятие «Автотор», расположенное в Калининграде. Есть только крупногабаритная сборка, сама машина делается в Корее. Кроме того, данная модель автомобиля собирается в:

  • Вьетнам
  • Венесуэла
  • Южная Корея.

На российском рынке покупателям предлагается этот семейный автомобиль с бензиновым и дизельным силовым агрегатом на выбор. Объемы мотора 1,8 и 2,0 литра. Автомобиль только в опции, а моторы работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической КП и 6-ступенчатым «роботом» с возможностью ручного переключения.

Отличительные особенности микроавтобуса

Ежегодно концерн General Motors открывает свои предприятия в разных странах, поэтому сложно сказать, где производить Chevrolet Orlando.По сравнению с предшественником этот автомобиль стал длиннее на 75 миллиметров. Автомобиль довольно просторный внутри, и узнать его очень просто по простым формам кузова, высокой крыше и вертикальной задней двери. Выше внешность «американского» корейского дизайнера — Шонг Ким. В багажном отделении есть кресла третьего ряда, когда они складываются, пол получается идеально ровным.

Владелец может сложить второй ряд, тогда площадь внутри увеличится в разы. Инженеры придумали удобную схему трансформации салона.Внешний вид выполнен в привычной для производителя манере. Благодаря трансформации салона можно перевозить различные грузы и немалое количество пассажиров. Автомобиль имеет шестнадцать видов трансформации. Немногие автомобили такого класса могут похвастаться. Изначально производитель делал эту модель машины специально для европейского рынка. После выпуска автомобиль стал довольно популярным и американцы решили порадовать поклонников и покупателей других стран мира, в том числе и россиян.

Технические характеристики

Если сравнивать этот минивэн с другими классическими моделями, то габариты можно назвать скромными (4652мм × 1836 мм × 1633 мм). Колесная база машины – 2760 миллиметров. Всем известно, что от тех, где выпущен Шевроле Орландо, будет зависеть качество автомобиля. Российские владельцы этой модели не могут нарадоваться простору внутри автомобиля. Особенно порадовал объем багажника. Ведь при сложенных втором и третьем ряду сидений он составляет 1584 литра.А общая длина грузового отсека увеличивается до 2,6 метра.

При сложенном только третьем ряду объем багажника равен — 466 литров. На сегодняшний день российским покупателям доступен компактный минивэн Chevrolet Orlando с двумя вариантами силовых установок. Это может быть автомобиль с 1,8-литровым бензиновым двигателем, выдающим 141 лошадиную силу, или 2,0-литровым дизелем, имеющим мощность 163 лошадиные силы. Возможно, в ближайшее время нашим соотечественникам станет доступен турбодизельный силовой агрегат на 1,4 л (140 л.с.).Box Machine Orlando досталась в наследство от модели Chevrolet Cruz. Если вас интересуют экономичные по расходу топлива машины, то подойдет Шевроле Орландо с АКПП и дизельным агрегатом.

Комплектация и цены

На внутреннем рынке наша калининградская компания предлагает три модификации данной модели автомобиля:

Каждая версия минивэна имеет три ряда сидений и рассчитана на семь пассажиров. Независимо от того, где собирают Шевроле Орландо, комплектация LS комплектация:

  • Аудиосистема CD/MP3 с 4 динамиками
  • 4 защитные подушки
  • Система АБС
  • передние электростеклоподъемники
  • функция обогрева передних сидений
  • кондиционер с воздушным фильтром
  • зеркала с подогревом и электроприводом.

Версия «американка» LT имеет:

  • курс Система устойчивого развития (ESP)
  • защитные шторки по бокам
  • передние противотуманки
  • электростеклоподъемники сзади.

Топ Chevrolet Orlando LTZ оборудован:

  • датчик дождя
  • 17-дюймовые колеса
  • круиз-контроль
  • электрические складывающиеся зеркала и многие другие.

Первая версия автомобиля обойдется покупателю в 842 000 рублей.Комплектация LT в зависимости от двигателя и трансмиссии будет стоить 888 000 (бензин и механика) и 930 000 рублей (дизель и автомат). Минивэн в самой богатой комплектации с дизельным агрегатом будет стоить 1079 000 рублей, а с бензиновым – 991 000 рублей.

Новый Chevrolet Orlando Впервые появился на рынке еще в 2010 году, хотя в виде минивэна концепт был показан еще в 2008 году. Chevrolet Orlando примечателен тем, что вся комплектация имеет 7-местный салон.

Шевроле Орландо создан на базе Шевроле Круз. Минивэн Orlando чуть короче универсала Cruise, но длиннее седана и хэтчбека Chevrolet Cruze. Однако колесная база Chevrolet Orlando увеличена на 7,5 сантиметра относительно семейства Cruise.

Довольно простые формы кузова, высокая крыша, вертикальная задняя дверь делают Chevrolet Orlando очень вместительным внутри. Кстати, дизайн минивэна создавал кореец Шонгва Ким. Третий ряд сидений находится в багажнике.Что в сложенном виде пол багажника совершенно ровный. Если сложить второй ряд сидений, то в конце остается гладкая погрузочная площадка огромных размеров. Достаточно удобная схема трансформации салона.

Что касается силовых агрегатов, то до недавнего времени в России предлагался только бензиновый двигатель рабочим объемом 1,8 литра. Но недавно появился 2-литровый дизель и может появиться бензиновый турбодвигатель объемом всего 1,4 литра. Где собирают Chevrolet Orlando Для России? CHEVROLET ORLANDO производится в Калининграде на заводе «Автотор».Полноценным производством назвать сложно, ведь идет только крупногабаритная сборка, сам автомобиль делается в Корее.

Внешний вид автомобиля выполнен в общем стилистике фирменного стиля производителя. Далее предлагаем фото внешнего вида Шевроле Орландо. Ну и конечно фото Салон и Багажник Шевроле Орландо . Именно багажник и размеры салона у покупателей этого минивэна занимают первое место. Плюс, конечно, возможность трансформации салона для перевозки различного количества пассажиров и габаритных и не очень грузов.Далее на фото вы увидите, как полностью или частично добавить сиденья в Шевроле Орландо. Всего 16 различных комбинаций трансформации салона.

Фото Шевроле Орландо

Фото Шевроле Орландо

Фото Багажник Chevrolet Orlando

.

Технические характеристики Шевроле Орландо

Описание характеристик Начну пожалуй с размеров Шевроле Орландо, которые не такие большие, по сравнению с классическими американскими минивэнами.Это и понятно, машину сначала делали для Европы. Итак, длина составляет 4 652 мм, что соответствует длине автомобиля С-класса. Колесная база, определяющая интерьер, значительно увеличена и составляет 2760 мм. Но главное конечно chevrolet orlando багажник . Если добавить и второй, и третий ряд сидений, то длина грузового отсека составит около 2,6 метра, а общий объем погрузочного пространства составит 1584 литра. Если добавить только третий ряд сидений, то объем багажника составит 466 литров.В походном состоянии при задействовании трех рядов сидений в багажнике остается всего 89 литров. Клиренс Шевроле ОРЛАНДО. Около 160 мм. Далее подробные размеры chevrolet orlando размеры .

Размеры, багажник, габариты, Дорожный умный Chevrolet Orlando

  • Длина — 4652 мм
  • Ширина — 1836 мм
  • Высота — 1633 мм
  • Снаряженная масса/полная масса — 1528/2160 кг
  • Колеса Kindle / задние — 1584/1588 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2760 мм
  • Объем багажника с семенами второго и третьего ряда — 1584 литра
  • Объем багажника с двумя рядами сидений — 466 литров
  • Объем багажника с тремя рядами сидений — 89 литров
  • Объем топливного бака — 64 литра
  • Размер шин — 215/60 R16 или 225/50 R17
  • Размер диска — 6.5 х 16 или 7 х 17
  • Дорожный умный Chevrolet Orlando — 160 мм

Что касается силовых агрегатов CHEVROLET ORLANDO, то сегодня покупателям доступен бензиновый двигатель рабочим объемом 1,8 л мощностью 141 л.с. и дизельный двигатель объемом 2 литра и мощностью 163 л. Вполне возможно, что покупателям в скором времени будет предложен и бензиновый турбо-видео объемом 1,4 литра и мощностью 140 л.с. Казалось бы, сравнимая мощность в лошадиных силах с атмосферником в 1.8 литров, турбодвигатель 1.4 экономичнее и выдает больший крутящий момент, что полезно для семейного автомобиля с приличной грузоподъемностью.

Шевроле Орландо

имеет две, это 5-ти ступенчатая механика и 6-ти ступенчатый автомат. Сам минивэн исключительно переднеприводный, версий 4х4 не существует. Интересно, что механическая коробка и автомат унаследованы от Шевроле Круз. При этом современный автомат вполне экономичный, особенно с дизелем. Кстати, дизель Орландо сочетается исключительно с пулеметом.Далее Параметры силовых агрегатов, расход топлива, динамика мотора.

Характеристики бензинового двигателя 1.8 141 л.с.

  • Рабочий объем — 1796 см3
  • Мощность л.с./кВт — 141/104 при 6000 об/мин
  • Крутящий момент — 176 Нм при 3800 об/мин
  • Максимальная скорость — 185 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 11,6 (MCPP5) и 11,8 (АКПП) секунд
  • Расход топлива по городу — 9.7 (MCPP5) и 11,2 (АКПП) л
  • Расход топлива по трассе — 5,9 (MCPP5) и 6,0 (АКПП) литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,3 (MCPP5) и 7,9 (АКПП) литра

Характеристики дизельного двигателя 2.0 163 л.с.

  • Рабочий объем — 1998 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Мощность л.с./кВт — 163/120 при 3800 об/мин
  • Крутящий момент — 360 Нм при 2000 об/мин
  • Максимальная скорость — 195 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 11.0 (автоматическая коробка передач) секунд
  • Расход топлива по городу — 9,3 (ACP6) литра
  • Расход топлива по трассе — 5,7 (АКПП) литр
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,0 (АКПП) литр

Шевроле Орландо Цены и цены

Комплектаций номера

у Шевроле Орландо в России сегодня три, это базовый LS, средний LT и топовый LTZ. Как уже упоминалось во всей комплектации, есть третий ряд сидений, спрятанный в полу багажного отсека.

Итак, комплектация Chevrolet Orlando Ls Уже есть аудиосистема CD/MP3 с 4 динамиками, 4 подушки безопасности, система ABS, передние электростеклоподъемники, электрозеркала и подогрев, подогрев передних сидений, кондиционер с воздушным фильтром. В стандартной комплектации колеса, стальные штампованные диски в 16 дюймов. В качестве силового агрегата Мотор 1.8 бензин плюс механическая коробка.

В средней версии Chevrolet Orlando Lt. Добавлены система курсовой устойчивости ESP, боковые шторки безопасности, управление аудиосистемой на руле, задние электрические стеклоподъемники, передние противотуманные фары.В этой версии помимо механической трансмиссии можно выбрать автомат с 6-диапазонным переключением передач.

И наконец в топ chevrolet Orlando LTZ Ко всему прочему добавляются легкосплавные диски размером 17 дюймов, круиз-контроль, датчики дождя и света, электро складывающиеся зеркала и другие полезные мелочи. Кроме того, за дополнительную плату можно разместить сенсорный экран, навигационную систему, камеру заднего вида, датчики мертвых зон в зеркалах. И только в топовой комплектации стоит дизель.Актуальные Шевроле Орландо Цены В России на 2014 год, далее.

  • Комплектация Chevrolet Orlando LS 1.8 Бензин MCPP5 — 842 000 руб.
  • Комплектация Chevrolet Orlando Lt 1.8 Бензин MCPP5 — 888 000 руб.
  • Комплектация Chevrolet Orlando LT 1.8 Бензин АКПП6 — 930 000 руб.
  • Комплектация Chevrolet Orlando LTZ 1.8 Бензин АКПП6 — 991 000 рублей
  • Комплектация Chevrolet Orlando LTZ 2.0 Diesel ACPP6 — 1 079 000 руб.

Стоит отметить, что только белый цвет шевроле орландо является бесплатным За остальные варианты цвета кузова предлагается доплатить еще 11000 руб.

Видео Шевроле Орландо

Test Drive Swumble Orlando , где рассказывают о многих минусах компаньктва.

Еще один тест-драйв Видео Chevrolet ORLANDO, на который интересно посмотреть. Более позитивный обзор, чем в предыдущем видео.

Видео краш-теста Шевроле Орландо. По словам Юркпака, автомобиль получил свои 5 звезд за безопасность. Смотрим, что будет с машиной в случае аварии.

В общем Шевроле Орландо, вместительный семейный автомобиль, при относительно небольшой цене, если сравнивать с ближайшими конкурентами, которых в нашей стране практически нет, так как машины такого класса не пользуются массовым спросом.Американо-корейский Chevrolet Orlando с дизелем, автоматом и круиз-контролем вообще идеальное сочетание для морских поездок например. А вот дизельный Chevrolet Orlando дороже бензинового собрата и предлагается только в самой богатой комплектации.

Тест Chevrolet ORLANDO прошел в солнечной Валенсии, что в Испании. Но перед этим большая группа российских журналистов должна была провести много часов в Париже. И мы не наслаждались красотами Елисейских полей.Мы ночевали в заброшенном поезде на Северном вокзале, согрелись с нашими черными братьями холодной ночью возле специальной термальной бочки, несколько часов пролежали на полу в аэропорту имени Шарля де Голля. В общем, в Париже вместо программы на 40 минут между причалами двух рейсов мы провели почти двое суток — из-за снегопада все аэропорты в городе были закрыты, поезда ходили с перебоями, поймать такси было нереально. Кроме того, все отели Парижа были забиты недовольными туристами. Катастрофа! И это из-за того, что там немного снега…

Но достаточно, чтобы вызвать чувство жалости. Лучше всего помнить… Недавнее Послание Дмитрия Анатольевича Медведева Федеральному Собранию. Удивлены таким поворотом? Но помните, что в этом послании Президент высказал мысль о необходимости стимулировать российские семьи к рождению третьего ребенка. Мол, за второго дают деньги, а за третьего начнут выделять участки. Но задумывался ли кто-нибудь о том, на какой машине будет перевозить своих детей законопослушный россиянин, выполняющий все советы руководства страны?

А вот людям, которые планируют рожать третьего ребенка просто необходима большая машина, желательно с тремя рядами кресел.Недавно было показано сразу несколько новых моделей, которые подходят для большой семьи: Mazda5,

Машины не плохие, спору нет. Но дешевыми их не назовешь. Поэтому показ одного из самых доступных семимировых автомобилей на российском рынке вызвал большой интерес.

Российские цены на Орландо пока не озвучены. Во многом они будут зависеть от места сборки — руководство Chevrolet всерьез задумывается об организации Orlando в России (у американцев есть сразу три варианта: завод в Санкт-Петербурге, Россия).Санкт-Петербург, где Opel Astra и Chevrolet Cruze, СП «Джи Эм-АвтоВАЗ» и сборочное предприятие «Автотор» в Калининграде). Но теперь известно, что цена автомобиля будет точно между седаном Cruze и внедорожником Captiva. То есть должно быть около 700 000 руб. Для модели в базовой, но достаточно приличной комплектации. Для семнадцатого автомобиля это не так уж и много. Чем придется пожертвовать? Что мы получаем за эти деньги? Мы попробуем разобраться.

Orlando базируется на платформе от Cruze, но одноаплифтер все же больше седан.Прибавка в длину около 12 см, но при этом внешне автомобиль выглядит значительно крупнее Cruze. Да и вообще в дизайне Орландо есть что-то необычное для депеш. «Многие европейские MPV — это автомобили с очень функциональным одноместным кузовом. Но Orlando немного отличается. У него двойной кузов, в котором есть черты обычных автомобилей MPV и SUV, что позволяет ORLANDO выйти за рамки существующих классификации кузовов», — уверен вице-президент по дизайну GM Дат Теван Ким.И он абсолютно прав – опубликованный Chevrolet Orlando действительно выглядит как кроссовер, хотя дорожный просвет здесь такой же, как у Cruze. И этот ход может сработать, особенно если автомобиль «накручен» на 18-дюймовые колеса, которые идут опционально (в базе 16- или 17-дюймовые). Хотя лично я бы отказался от 18-дюймовых колес. Выглядят они, конечно, эффектно, но плавности хода не добавляют. При этом автомобиль, претендующий на роль семейного, оказывается очень жестким и точно сообщает о прохождении стыков и мелких ям даже на ровных испанских трассах.

С 16-дюймовыми дисками Орландо мягче, поэтому я бы выбрал их. С ними плавность хода становится чуть лучше (хотя к комфорту есть претензии), а управляемость слишком страдает. Правда, не будем заранее выносить вердикт о комфорте. Ведь наверняка для нашего рынка характеристики шасси будут пересмотрены.

Средний расход топлива 1,8-литрового бензинового агрегата в смешанном цикле составляет 7,3 литра на 100 км. Максимальная скорость ORLANDO 1.8 составляет 185 км/ч, время разгона 0-100 км/ч занимает 11 с.6 с. Дизель расходует 6,0 литров на каждые 100 км. Максимальная скорость 163-сильного автомобиля составляет 195 км/ч, время разгона 0-100 км/ч занимает 10 с

А вот бензиновый 1,8-литровый двигатель останется прежним: 141 л.с., 176 Н·м. Только вместо Евро-5 у нас будет Евро-4, но характер силового агрегата не изменится. Мы это знаем — этот агрегат ставится на собранные в Санкт-Петербурге Cruze. Средний мотор. Вроде бы достаточно для уверенной езды, но в то же время есть ощущение какой-то очевидности.Как будто у двигателя есть «неприкосновенный» запас от десятка лошадиных сил. В итоге для относительно динамичной езды мотору приходится раскручивать до 4000 «оборотов» и больше, но и после этого «взрыва» не происходит. Хотя звук в салоне при этом, как будто мы «чувствовали на все деньги».

2,0-литровый дизель мощностью 163 л.с. И момент в 360 Н хорош (есть еще вариант от 130 л.с. и 315 Нм). По сравнению с 1,8-литровым бензиновым мотором он выглядит просто лучше.А может и два. Здесь уже есть блок питания, двигатель позволяет при необходимости резко разогнаться, к тому же дизель в средней зоне оборотов работает… тихий бензиновый мотор. И он более экономичен и может комплектоваться хорошей шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Последний работает мягко и без особых задержек (непонятно почему, но у бензиновых Орландо только «механика», но наверняка в России появится и АКПП — в конце концов, Cruze 1.8 оснащается «автоматом»).А теперь самое главное. Представители Chevrolet заявили, что 2,0-литровый дизель будет продаваться в России! Это очень хорошая новость – я бы выбрал именно ее, тем более, что сегмент среднетоннажных семиместных утилизаций дизелей не так уж и много предлагается.

А вот про салон мы как-то забыли. Но есть кое-что очень интересное. Нет, речь не идет о третьем ряду кресел, который можно сложить одним движением руки (можно также сложить и второй, и тоже без усилий — тогда получается большое и ровное место, где можно спать, если хочешь спать).И даже не то, что за счет регулировки угла наклона спинки второго ряда на третьем не самые маленькие мужчины сидят относительно сносно.

Главная «фишка» салона — «голова» аудиосистемы — она ​​может… складываться. В итоге имеем отличный контейнер для мелочевки. Мы просто не придумываем лучшее место для хранения в стопке сна, особенно если жена не знает, что у магнитика есть «двойное дно».

В остальном ORLANDO не подкачал.Раньше мне казалось, что интерьер этого автомобиля будет в точности копировать Cruze. Но в Chevrolet решили не экономить на работе дизайнеров. Конечно, все сделано примерно в том же стиле, но при этом внутренности ORLANDO оказались более «серьезными». Не удалось обнаружить проблемы с эргономикой. Разве что кресла на «базовой» машине имеют недостаточную боковую поддержку, хотя опциональные сиденья с кожаной отделкой неплохи. Но в остальном все ожидаемо. Корейцы (а Орландо разрабатывались в Корее) научились создавать не самые запоминающиеся, но очень удобные салоны.

Итак, какой вывод можно сделать после теста нового Шевроле Орландо? Это хороший автомобиль, который имеет очень интересный внешний вид и достойную комплектацию (уже в базе будет почти все, что требуют водители от «приличных» иномарок, включая «кондей», шесть подушек, «музыку» и тд. ). Конечно, у нее есть недостатки. У некоторых конкурентов плавность хода и шумоизоляция лучше, да и двигатели у них поинтереснее. Однако не будем забывать о цене.Орландо должен быть заметно дешевле своих конкурентов (напомним, ориентируйтесь на 700 000 руб. за машину со 141-сильным двигателем). И уже один этот фактор гарантирует ему успех в России. Ведь покупатели автомобилей, у которых трое и более детей, просто вынуждены считать деньги. Поэтому смотрим на конкурентов.

Конкуренты
Ford Grand C-Max

Новое поколение Ford Grand C-Max — самая свежая новинка в сегменте семиместных среднеразмерных одноместных автомобилей (в России будет продаваться только Grand C-Max — пятиместный C-Max решили не поставлять).Самый простой Grand C-MAX будет стоить в России от 799 000 рублей. За эти деньги будут предлагаться автомобили с «механикой» и бензиновым двигателем 1,6 л (125 л.с.). Машина со 150-сильным агрегатом объемом 1,6 литра стоит уже 850 100 рублей. Базовая комплектация модели очень достойная: «Кондес», «Музыка», электромобиль, шесть подушек, система управления и так далее.

Приятно, что Ford будет продавать у нас и дизельный Grand C-MAX, и такая машина будет комплектоваться только «автоматом» (бензиновые варианты будут исключительно «механика»).Ford Grand C-Max с 2,0-литровым дизелем (140 л.с.) и автоматической коробкой передач Powershift обойдется в 934 100 рублей.

Mazda5 – еще одна новинка этого года. Этот автомобиль продается в России только с 2,0-литровым бензиновым двигателем (144 л.с.) и только в паре с «автоматом». Комплектации две: Touring за 930 000 руб. или Спорт за 1 009 000 руб. Более того, Mazda5 может быть оснащена такой опцией, как электромеханизм открывания боковых дверей.

Тойота Версо.

Chevrolet Orlando дебютировал на Международном ежегодном автосалоне в Париже в 2010 году. Актуальным на данный момент является первый рестайлинг автомобиля, увидевшего свет в 2013 году. Новинку достаточно сложно отличить от предшественника, потому что внешне глобальных изменений в облике автомобиля не произошло. В первую очередь можно отметить новые боковые зеркала заднего вида, отныне они окрашены повторителями указателей поворота, это сделает машину более заметной.Также незначительным изменениям подвергся передний бампер, в палитру цветовых решений добавлена ​​одна новая позиция и изменен дизайн опционных легкосплавных тормозных дисков.

Нельзя сказать, что Шевроле Орландо выглядит устаревшим, несмотря на то, что его внешний вид не претерпел существенных изменений. В целом автомобиль выглядит достаточно интересно, в первую очередь благодаря своему происхождению, это смесь компактвэна и кроссовера. У него большой просторный кузов с тремя рядами сидений, но в то же время и некоторые внедорожные атрибуты.Например, накладки из черного неокрашенного пластика на бамперы, пороги и колесные арки. Они предназначены для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля, от вылетающих из-под колес щебня и песка, в том случае, если вы решите прокатиться по грунтовой дороге.

Размеры Шевроле Орландо.

Если говорить о размерах, то новый Шевроле Орландо не претерпел никаких изменений, его габаритные характеристики остались прежними: длина 4652 мм, ширина 1836 мм, высота 1633 мм, колесная база 2760 мм, а размер дорожного просвета будет быть 165 мм.Автомобиль хорошо покажет себя в городской черте, бордюры и выбоины будут ни к чему, а вот на коварном пересеченном бездорожье водителю следует проявить повышенную внимательность, чтобы не повредить драгоценные агрегаты и кузов автомобиля.

Шевроле Орландо Размер багажника может только порадовать, со спинками третьего ряда сидений всего 89 литров полезного пространства. Но если вы не планируете брать на борт семерых человек, то третий ряд будет не нужен, его можно сложить, тогда весите все 466 литров свободного места под любые нужды.Кроме того, стоит отметить, что сиденья складываются в абсолютно ровный пол. В том случае, если по прихоти судьбы вам придется возить что-то очень габаритное, вы также можете убрать второй ряд, и на этот случай в вашем распоряжении 1487 литров полезного пространства, это действительно впечатляющий результат, это сопоставимы с показателями некоторых небольших коммерческих автомобилей.

Двигатель и коробка передач Chevrolet ORLANDO

Chevrolet Orlando оснащен двумя двигателями и двумя коробками передач.Вариантов немного, но все они отвечают большинству запросов потенциального покупателя и способны раскрыть все стороны этого многогранного автомобиля. Он подойдет любителям спокойной и экономичной езды и любителям высокой скорости.

  • Базовым двигателем Chevrolet Orlando является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1796 кубических сантиметров. За счет солидных размеров камер сгорания силовой агрегат развивает неплохую мощность, а именно 141 лошадиную силу при 6200 об/мин и 176 Нм крутящего момента при 3800 оборотах коленвала в минуту.Такой двигатель позволяет компактвэну разгоняться до ста километров в час за 11,6 секунды с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и 11,8 секунды с автоматической коробкой передач. Максимальная скорость составит 185 километров в час в обоих вариантах. Несмотря на хорошие динамические показатели, силовой агрегат не отличается приростом, Chevrolet Orlando, оснащенный механической коробкой передач МКПП, будет потреблять 9,7 литров бензина на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможениями, 5.9 литров при размеренной ржавой поездке по трассе и 7,3 литра расхода на сотню в смешанном цикле движения. Для автомобиля с автоматической коробкой передач эти показатели составят: 11,2 л, 6 л и 7,9 л топлива на сотню соответственно.
  • Chevrolet ORLANDO имеет более мощный двигатель, это рядная зарубежная четверка на тяжелом топливе в 1998 кубических сантиметров. За счет большого объема и использования сжатого воздуха в процессе сгорания топлива силовой агрегат развивает солидную мощность, а если быть точнее, то 163 лошадиные силы при 3800 об/мин и 360 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленвала в минуту.Благодаря солидному табуну под капотом автомобиль демонстрирует хорошие динамические характеристики: разгон до сотни займет 11 секунд, а максимальная скорость составит 195 километров в час. Дизельные двигатели славятся отличным крутящим моментом при малых оборотах коленчатого вала и малым расходом топлива. Этот силовой агрегат не исключение, Шевроле Орландо будет потреблять 9,3 литра дизельного топлива на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможениями, 5,7 литра при неспешной езде по проселочной трассе и 7 литров топлива на трассе. сто в смешанном цикле движения.Стоит отметить, что компактин комплектуется исключительно шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Оснащение

Chevrolet Orlando имеет богатую техническую начинку, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать ваше путешествие комфортным, интересным, а главное безопасным. Итак, автомобиль оснащен шестью подушками безопасности, штатным парктроником, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полной электросхемой, подогревом сидений, стекол и боковых зеркал заднего вида, лифтом сидений, шиномонтажом. датчик давления, круиз-контроль, кожаный салон, штатная система навигации и даже система контроля мертвых зон.

Outcome

Chevrolet Orlando идет в ногу со временем, его компаньон отличается современным и приятным дизайном. Благодаря своему необычному внешнему виду такая машина не сольется с серым будничным потоком и не потеряется на парковке большого торгового центра. Салон – это царство простора и комфорта. Вы можете взять на борт до 7 пассажиров и будете уверены, что даже длительная поездка не доставит ни вам, ни им ни малейшего дискомфорта. Разработчик уделил особое внимание эргономике, все необходимые элементы всегда будут у вас под рукой, а управление будет отточено и понятно на интуитивном уровне.Внутри вы найдете множество полезных приспособлений и технических новшеств, призванных облегчить эксплуатацию автомобиля и не дать заскучать в дороге. Американский производитель прекрасно понимает, что автомобиль – это не игрушка, именно поэтому под капотом находится современный и мощный силовой агрегат, представляющий собой сплав инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателей. Chevrolet Orlando прослужит вам долгие километры и подарит незабываемые эмоции за рулем.

Видео

описание, цены, отзывы. Клиренс Chevrolet Orlando клиренс, габариты, габариты, багажник Chevrolet Orlando Chevrolet orlando технические характеристики клиренс

Семейным автомобилем от известного производителя, имеющим кузов компактного минивэна, является Chevrolet Orlando – автомобиль представлен публике на Парижском автосалоне в 2008 году, а запуск серийного производства начался в 2010 году.

Этот автомобиль создавался на популярной ныне платформе и можно сказать, что получилось неплохо.Эта модель пришла на смену модельному ряду компании.

Дизайн

Многие утверждают, что внешний вид является самой слабой стороной этого автомобиля, так как он не выглядит привлекательно на фоне других моделей этого класса и ничем не выделяется. Тем не менее, его вряд ли можно назвать некрасивым, просто взгляните на фото и видео, и вы сами поймете, что ни уродливым, ни некрасивым его назвать нельзя.


Начнем с передней части, которая имеет большую головную оптику, которая идеально вписывается в дизайн модели.Также морда обзавелась фирменной решеткой радиатора с огромным логотипом. Все это придает автомобилю солидности. Большой бампер имеет воздухозаборники и противотуманные фары, а также губу, служащую для улучшения аэродинамики.

При взгляде в профиль понимаешь, что модель обладает хорошими внедорожными характеристиками и может хорошо проявить себя в этой стихии. На нижней части есть накладки, которые предназначены для защиты кузова от повреждений при езде по бездорожью. Зеркало заднего вида крепится на ножке, что является атрибутом спортивных автомобилей и поэтому сюда не заглядывает.Задняя часть имеет вертикальные стоки и огромную заднюю дверь. Неплохо смотрятся и пятиугольные фары.


Технические характеристики Шевроле Орландо

Ничего удивительного и сверхбыстрого покупателю этого автомобиля не предлагается, так как для семейного автомобиля это совсем не нужно, это нормальный двигатель с нормальными характеристиками. В линейке всего два типа моторов, это бензиновые и дизельные силовые агрегаты. Бензиновый двигатель имеет объем 1,8 литра и мощность 141 лошадиную силу, а дизель имеет объем 2 литра и мощность 163 лошадиные силы.Эти ДВС работают в паре с 5-ступенчатой ​​или 6-ступенчатой.


Покупатель может выбрать тип привода, это будет либо передний привод, либо полный привод в случаях, когда есть возможность выезжать на природу.

Нельзя сказать, что двигатели Шевроле Орландо могут похвастаться динамическими показателями, разгон слабенький, но для городской езды его более чем достаточно. Также агрегаты показывают не очень высокие показатели расхода топлива, обычная версия двигателя потребляет 7 литров бензина и чуть больше, если установлена ​​автоматическая коробка передач.Дизель примерно такой же.

Интерьер


Так как это семейный автомобиль, то основной акцент здесь делается на интерьер, о чем свидетельствует наличие 3-х рядов сидений для пассажиров. Так же думалось, что семья будет что-то перевозить, а если на машине сложить третий ряд сидений, то мы получим багажное отделение почти на 1000 литров, а если сложить еще и второй ряд сидений, то объем объем багажника увеличится до 1594 литров.


Модель получила 5 звезд безопасности и в процентном отношении получила высокий процент безопасности детей, так как производитель действительно думал об этом при создании автомобиля. Центральная консоль и вообще всё, что окружает водителя, очень похоже на Шевроле Круз, поэтому всё рассказывать не будем, а можно просто посмотреть фото или прочитать статью про Круз. Интерьер качественный и с этим не поспоришь.

Салон автомобиля Шевроле Орландо уже является его сильной стороной, здесь все выглядит красиво и со вкусом.Многие в интерьере видят большое сходство с Cruze и это действительно так, многие детали салона взяты от Cruze. На центральной консоли расположен внушительный дисплей мультимедийной системы, под которым расположены кнопки управления этой системой. Внизу, как и на многих автомобилях, расположены селекторы управления кондиционером и печкой, а затем селектор коробки передач.


Руль 3-х спицевый и он взят от Круза, но приборная панель другая, в ней углубленные аналоговые приборы с синей подсветкой и большой бортовой компьютер, сходство конечно есть, но есть и различия.Кстати, руль регулируется как по высоте, так и по вылету. Сидеть впереди будет удобно, сиденья удобные и с подогревом.

Задние пассажиры также без проблем смогут с комфортом разместиться трое человек. Имеют возможность регулировки наклона спинки. Места над головой более чем достаточно, места для ног тоже предостаточно. Для заднего ряда предусмотрены дефлекторы воздуха. Есть и третий ряд сидений, на котором достаточно просто сесть, нужно сложить одно сиденье второго ряда и все.Третий ряд имеет всего два посадочных места, а по вместительности в нем могут разместиться даже взрослые пассажиры.


Комплектация и цена Шевроле Орландо

Всего у модели было 4 комплектации, каждая из которых была чем-то дополнена. Были комплектации LTZ, LT, LT+ и базовая LS.

Основные полученные:

  • 2 подушки безопасности;
  • кондиционер;
  • электрозеркала с подогревом;
  • Аудиосистема
  • .

Версия LT и LT+, в дополнение ко всем предыдущим, получила:

  • система динамической стабилизации;
  • подлокотники;
  • климат-контроль;
  • 6 подушек безопасности.

Самая дорогая версия ЛТЗ также получила:

  • круиз-контроль;
  • датчик освещенности
  • ;
  • датчик дождя;
  • датчики парковки.

Были и платные варианты, которые предполагали наличие дисплеев для задних пассажиров, соответственно с этой системой DVD.Также предлагались навигационная система и кожаный салон. Когда модель еще продавалась, за базовую комплектацию нужно было заплатить 760 000 рублей, а топовая версия стоила бы 910 000 рублей. Исходя из этих цифр, можно примерно предположить, во сколько вам обойдется данная модель на вторичном рынке. Кстати, дизельная версия стоила дороже, за самую дорогую пришлось отдать чуть более 1 млн рублей.

В этом нет ничего удивительного и мы рассказываем об этом только тем людям, которые хотят его купить и им нужна информация об этом автомобиле.Для семьи это отличный вариант, поэтому покупка Шевроле Орландо будет удачной.

Видео

Американский компактвэн Chevrolet Orlando с семиместным салоном дебютировал на Парижском автосалоне 2010. Прошло больше года, прежде чем Chevrolet Orlando начал продаваться в России. До российских покупателей автомобиль добрался только в начале 2012 года. Орландо еще до начала официальных продаж вызвал неподдельный интерес автомобилистов к своей персоне, а второе место по итогам 2012 года в классе минивэнов с более чем 6800 автомобилей продано говорит само за себя.Семейству УПВ удалось добиться такого отличного результата на российском рынке несмотря на наличие только одного бензинового двигателя, который можно было установить.
Чтобы закрепить успех на российском рынке, руководством Chevrolet в начале весны 2013 года было принято решение о начале продаж в России автомобиля Chevrolet Orlando с дизельным двигателем мощностью 163 л.с. В нашем обзоре мы подробно рассмотрим экстерьер и интерьер семейного фургона, узнаем технические характеристики и габаритные размеры, выберем цвет кузова и колес (шины с дисками), постараемся с комфортом поместиться всем нам в салоне загрузите багажник и узнайте его объем.Не оставим без внимания и уровень оснащения автомобиля. Цена покупки и стоимость аксессуаров тоже очень интересны. Тест-драйв, реальный расход топлива, особенности эксплуатации и возможные проблемы Шевроле Орландо помогут нам провести и выявить владельцев семиместного компактвэна. Фото и видео материалы призваны подробно рассмотреть дизайн кузова и салона автомобиля, участвующего в обзоре.

Еще отзывы о компактных минивэнах:

Американский семейный универсал повышенной вместимости Orlando не имеет экстраординарного вида на фоне ярких одноклассников или , а выглядит несколько пресно.Зная особенности российского автомобильного рынка, логично предположить, что внешний вид – это еще не все. Скромный внешний вид не мешает им быть лидерами продаж в России.

Та же ситуация прослеживается и с Орландо – скромный и простой внешний дизайн, но выглядит машина привлекательно и солидно. Фирменная решетка радиатора с крупным крестом Шевроле, крупные фары головного света, массивный передний бампер с секцией воздухозаборника, противотуманки и яркая аэродинамическая губа по кромке.

Кузов фургона, по аналогии с кроссоверами, снизу тщательно защищен неокрашенным пластиком. Такое решение трудно недооценить на практике; в российских условиях очень полезна дополнительная защита переднего и заднего бамперов, порогов, нижних кромок дверей и колесных арок.

При взгляде на «американца» сбоку выявляем мощный профиль арок, большие двери с высоким подоконником, зеркала на толстых опорах, ровную линию крыши и массивную корму с вертикальной поверхностью.

Задняя часть корпуса сплошной функционал. Вертикальные стойки крыши, прямоугольник пятой двери, прямые боковые габаритные огни и бампер. Все просто, но презентабельно.

  • Подчеркнуть солидность и строгость цветов эмали: белый (базовый цвет), для металликов: черный, темно-красный, серебристый, темно-серый, бежевый и светло-синий, необходимо доплатить 10 000 руб.
  • Внешние размеры Размеры кузова Chevrolet Orlando: длина 4652 мм, ширина 1836 мм, высота 1633 мм, колесная база 2760 мм, дорожный просвет 165 мм (клиренс ).
  • В зависимости от уровня комплектации компактвэн комплектуется шинами 215/60 R16 на железных или легкосплавных дисках 16 радиуса или резиной 225/50 R17 обутых на 17-дюймовые легкосплавные диски. Также можно заказать большие 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 235/45 R18.

В качестве аксессуаров для наружного применения предлагается широкий спектр оборудования: багажники на крышу, транспортировочные контейнеры, молдинги, накладки на пороги, фаркоп, спойлеры и даже дополнительные зеркала заднего вида.

Передняя часть салона Chevrolet Orlando очень похожа на дизайн кабины Opel Zafira Tourer, но только с точки зрения архитектуры приборной панели и центральной консоли.Вот только качество сборки салона и материалы явно бюджетные — жесткий пластик, местами хромает эргономика. Основные элементы, начиная от руля, приборной панели и заканчивая блоками климат-контроля и музыки — от. Давайте осмотрим место водителя, а затем оценим удобство сидений второго и третьего ряда.

Сиденья водителя и пассажира с подогревом удобны и обеспечат комфорт даже в дальней поездке, рулевая колонка регулируется по высоте и глубине, приборы информативны и отлично читаются, наклонную поверхность центральной консоли венчает монохромный дисплей и блок аудиосистемы, климат-контроль ниже (кондиционер или климат-контроль в зависимости от версии).Крышка аудиосистемы открывается, открывая доступ к скрытому углублению. В начальной версии LS магнитола простенькая (CD MP3 4 динамика), но с ростом начинки появятся USB, Bluetooth и 6 динамиков; для версии LTZ дополнительно доступен даже 7-дюймовый цветной сенсорный экран с навигацией, правда за 20 000 руб.


Общее благоприятное впечатление от рабочего места водителя портят расположенный высоко на консоли блок, отвечающий за настройку музыки, неудобный рычаг переключения передач и запачканная светлая отделка салона (лучше выбрать черный салон).

Во втором ряду достаточно места для удобного и комфортного размещения даже высоких пассажиров, раздельная спинка меняет угол наклона, тоннель в полу минимальной высоты, есть дефлекторы вентиляции. Места для ног предостаточно, как над головой, так и по ширине салона. А вот попасть в машину удобно мешают очень широкие пороги.

Попасть на третий ряд легко (сиденья второго ряда наклоняются вперед, обеспечивая приемлемое раскрытие).Сиденья хоть и предназначены для размещения взрослых пассажиров, но больше подходят для детей, по крайней мере, для подростков. Причина кроется в том, что подушка поставлена ​​очень низко и приходится сидеть практически на полу, сильно согнув ноги в коленях. Краткосрочный поезд это точно не испортит, а вот дальняя дорога не будет комфортной.

Багажник Chevrolet Orlando с «семеркой на лавках» миниатюра, всего 89 литров. Опустив спинки третьего ряда, получаем ровный пол и объем 466 литров.А трансформировав второй ряд сидений, мы получим не только почти ровную грузовую площадку объемом 852 литра при загрузке до линии окон, но даже 1487 литров при заполнении под крышу.

Для российских автомобилистов Chevrolet Orlando 2012-2013 предлагается в четырех комплектациях : LS, LT, LT+ и LTZ. Начальная порадует владельца не только наличием кондиционера и аудиосистемы, но и раздельно складывающимися сиденьями второго и третьего ряда, складывающимся сиденьем переднего пассажира, электрозеркалами с подогревом, двумя подушками безопасности и АВС.Более дорогие версии получат климат-контроль, подлокотники передних сидений, систему стабилизации и 6 подушек безопасности. Самая укомплектованная комплектация LTZ дополнительно оснащается круиз-контролем, датчиками света и дождя, парктроником. Дополнительно можно заказать кожаный салон стоимостью 40 000 рублей, навигацию, DVD-проигрыватель и цветные экраны для пассажиров второго ряда. И конечно же, для всех версий доступны к заказу аксессуары: коврики в салон, поддон и органайзер и в багажник, защитные шторки на боковые стекла, детские кресла и масса других мелочей.

Технические характеристики новый Chevrolet Orlando 2012-2013: семейный автомобиль построен на глобальной платформе GM Delta II, и несмотря на увеличение колесной базы до 2760 мм, расширение колеи передних колес до 1584 мм и задних колес до 1588 мм, изменение геометрии крепления подвески, установка оригинальных пружин и амортизаторов, относится не только к Шевроле Круз, но даже к . А вот задняя подвеска не такая продвинутая, как у Астры, минивэн обходится без механизма Уатта.В остальном полное сходство — стойки МакФерсон спереди, торсионная балка сзади, дисковые тормоза, электроусилитель руля.

Теперь для Шевроле Орландо 2013 года доступно два двигателя, привычный бензиновый и дизельный, который стал доступен не так давно.

  • Бензиновый 1,8-литровый (141 лс) с 5 МКПП (6 АКПП) разгоняет минивэн массой около 1500 кг до 100 км/ч за 11,6 (11,8) секунд, максимальная скорость 185 км/ч.

Заявленный производителем расход топлива в смешанном режиме 7,3 (7,9) литров в городе увеличивается до 9,7 (10,5) литров. Отзывы владельцев позволяют говорить о реальном расходе бензина в городском режиме, 11-12 литров для машины с механикой и 12-14 литров с автоматом. В смешанном цикле средний расход топлива составляет 8-10 литров.

  • Chevrolet Orlando 2,0-литровый дизель (163 лс) выпускается в России только с 6 АКПП, двигатель способен разогнать водителя и автомобиль до 100 км/ч за 11 секунд и набрать максимальную скорость 195 км / ч.

Расход топлива в смешанном цикле по паспортным данным составляет 7 литров, а в городском режиме 9,3 литра.

Тест-драйв : Подвеска Chevrolet Orlando очень жесткая, особенно когда салон автомобиля не заполнен пассажирами и багажом. Водитель будет в курсе всех неровностей на дороге, даже небольшие ямы вызывают отчетливые отклики ударами по подвеске и кузову. Но жесткость настроек шасси имеет свои преимущества.Автомобиль собран, отлично слушается руля, в поворотах практически не кренится. На большой скорости поведение автомобиля предсказуемо и стабильно, но подвеску комфортной назвать нельзя. Особенно пострадают пассажиры третьего ряда, а во втором ряду ощущается дискомфорт от такого движения. Так что, чтобы обеспечить себе и своим спутникам должный уровень комфорта, владельцу Chevrolet Orlando придется соблюдать скоростной режим и внимательно следить за расположением ям на дороге.
В целом автомобиль достоин внимания семейного человека, спокойный внешний дизайн, эргономичный салон легко вмещают семь членов экипажа, но без багажа, а цена нового Шевроле Орландо вполне гуманна.

Сколько стоит : Стоимость у официальных дилеров нового компактвэна Chevrolet Orlando 2013 года с бензиновым двигателем начинается от 760 000 рублей за начальную комплектацию LS и поднимается до 908 000 рублей за максимальную версию LTZ.
Купить Chevrolet Orlando LTZ с мощным дизельным двигателем мощностью 163 лошадиные силы можно в автосалонах по цене от 998 000 рублей.За добавление в оснащение кожаного салона, премиальной музыки и навигации придется заплатить цену в 1 миллион 58 тысяч рублей.

Новый Chevrolet Orlando впервые появился на рынке еще в 2010 году, хотя минивэн был показан как концепт еще в 2008 году. Chevrolet Orlando примечателен тем, что имеет 7-местный салон во всех комплектациях.

Chevrolet Orlando создан на базе Chevrolet Cruze. Минивэн Orlando немного короче универсала Cruz, но длиннее седана и хэтчбека Chevrolet Cruze.Однако колесная база Chevrolet Orlando увеличена на 7,5 сантиметра по сравнению с семейством Cruz.

Довольно простые формы кузова, высокая крыша, вертикальная задняя дверь делают салон Chevrolet Orlando очень вместительным. Кстати, дизайн минивэна создал кореец Шонгву Ким. Третий ряд сидений расположен в багажнике. При этом в сложенном состоянии пол багажника абсолютно ровный. Когда второй ряд сидений сложен, в результате получается негабаритная плоская погрузочная площадка.Довольно удобная схема трансформации салона.

Что касается силовых агрегатов, то до недавнего времени в России предлагался только бензиновый двигатель объемом 1,8 л. Но недавно появился 2-литровый дизель и может появиться бензиновый турбомотор объемом всего 1,4 литра. Где собирают Шевроле Орландо Для России? Chevrolet Orlando производится в Калининграде на заводе «Автотор». Полноценным производством это назвать сложно, так как там осуществляется только крупноузловая сборка, сам автомобиль сделан в Корее.

Внешний вид автомобиля выполнен в общем стиле фирменного стиля производителя. Далее предлагаем фото внешнего вида Шевроле Орландо. Ну и конечно фото салона и багажника Шевроле Орландо … Именно багажник и размер салона волнуют покупателей этого минивэна в первую очередь. Плюс, конечно, возможность трансформации салона для перевозки различного количества пассажиров и габаритных и не очень грузов. Далее на фото вы увидите, как полностью или частично складываются сиденья в Шевроле Орландо.Всего в автомобиле предусмотрено 16 различных комбинаций трансформации салона.

Шевроле Орландо Фото

Фото салона Шевроле Орландо

Фото багажника Шевроле Орландо

Технические характеристики Шевроле Орландо

Начнем с габаритов Chevrolet Orlando, которые не так уж и велики по сравнению с классическими американскими минивэнами.Это и понятно, машина в первую очередь делалась для Европы. Итак, длина составляет 4 652 мм, что соответствует длине автомобиля С-класса. Колесная база, определяющая интерьер, конечно, увеличена и составляет 2760 мм. Но главное конечно шевроле орландо объемы багажника … Если сложить второй и третий ряд сидений, то грузовой отсек будет длиной около 2,6 метра, а общий объем грузового отсека составит 1584 литра. Если сложить только третий ряд сидений, объем багажника составит 466 литров.В походном состоянии при задействовании трех рядов сидений в багажнике остается всего 89 литров. Клиренс Шевроле Орландо около 160 мм. Далее подробные размеры Шевроле Орландо размеры .

Габариты, багажник, габариты, дорожный просвет Шевроле Орландо

  • Длина — 4652 мм
  • Ширина — 1836 мм
  • Высота — 1633 мм
  • Снаряженная/полная масса — 1528/2160 кг
  • Переднее колесо/задняя колея – 1584/1588 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2760 мм
  • Объем багажника при сложенных сиденьях второго и третьего ряда — 1584 л
  • Объем багажника с двумя рядами сидений — 466 литров
  • Объем багажника с тремя рядами сидений — 89 литров
  • Емкость топливного бака — 64 литра
  • Размер шин — 215/60 R16 или 225/50 R17
  • Размеры дисков — 6.5 Дж x 16 или 7 Дж x 17
  • Дорожный просвет Шевроле Орландо — 160 мм

Что касается силовых агрегатов Шевроле Орландо, то сегодня покупателям доступен 1,8-литровый бензиновый мотор мощностью 141 л.с. и дизельный двигатель объемом 2 литра и мощностью 163 л. Вполне возможно, что в скором времени покупателям предложат 1,4-литровый бензиновый турбомотор мощностью 140 л.с. Обладая, казалось бы, сравнимой мощностью с 1,8-литровым атмосферным двигателем, 1.4 турбодвигатель экономичнее и выдает больший крутящий момент, что полезно для семейного автомобиля с приличной грузоподъемностью.

Шевроле Орландо имеет две коробки передач, 5-ступенчатую механическую и 6-ступенчатую автоматическую. Сам минивэн исключительно переднеприводный, версий 4х4 нет. Интересно, что МКПП и АКПП унаследованы от Шевроле Круз. При этом современный автомат достаточно экономичен, особенно с дизельным двигателем. Кстати, дизель Орландо сочетается исключительно с пулеметом.Далее параметры силовых агрегатов, расход топлива, динамика двигателя.

Характеристики бензинового двигателя 1.8 141 л.с.

  • Рабочий объем — 1796 см3
  • Мощность л.с./кВт — 141/104 при 6000 об/мин
  • Крутящий момент — 176 Нм при 3800 об/мин
  • Максимальная скорость — 185 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 11,6 (МКПП5) и 11,8 (АКПП6) секунд
  • Расход топлива по городу — 9.7 (МКПП5) и 11,2 (АКПП6) литров
  • Расход топлива по трассе — 5,9 (МКПП5) и 6,0 (АКПП6) литров
  • Комбинированный расход топлива — 7,3 (МКПП5) и 7,9 (АКПП6) литров

Характеристики дизельного двигателя 2.0 163 л.с.

  • Рабочий объем — 1998 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Мощность л.с./кВт — 163/120 при 3800 об/мин
  • Крутящий момент — 360 Нм при 2000 об/мин
  • Максимальная скорость — 195 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 11.0 (АКПП6) секунд
  • Расход топлива по городу — 9,3 (АКПП6) литров
  • Расход топлива по трассе — 5,7 (АКПП6) литров
  • Комбинированный расход топлива — 7,0 (АКПП6) литров

Комплектация и цены Шевроле Орландо

Шевроле Орландо имеет на данный момент в России три комплектации, это базовая LS, средняя LT и топовая LTZ. Как уже было сказано, во всех комплектациях третий ряд сидений спрятан в полу багажного отделения.

Итак, комплектация Chevrolet Orlando LS Уже есть аудиосистема CD/MP3 с 4 динамиками, 4 подушки безопасности, ABS, передние электростеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал, подогрев передних сидений, кондиционер с воздушным фильтром. В стандартной комплектации диски из кованой стали на 16 дюймов. В качестве силового агрегата бензиновый мотор 1.8 плюс МКПП.

В средней версии Chevrolet Orlando LT добавлены система курсовой устойчивости ESP, боковые шторки безопасности, управление аудиосистемой на руле, задние электрические стеклоподъемники, передние противотуманные фары.В этой версии помимо механической коробки передач можно выбрать и автомат с 6 диапазонами работы.

И, наконец, в топовой комплектации Chevrolet Orlando LTZ ко всему прочему добавлены 17-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, датчики дождя и света, электрические складывающиеся зеркала и другие полезные мелочи. Кроме того, за дополнительную плату возможно разместить в зеркалах 7-дюймовый сенсорный экран, навигационную систему, камеру заднего вида и датчики слепых зон.И только в топовой комплектации возможен дизель. Актуальные цены на шевроле орландо в России на 2014 г.в.

  • Комплектация Chevrolet Orlando LS 1.8 бензин МКПП5 — 842 000 руб.
  • Комплектация Chevrolet Orlando LT 1.8 бензин МКПП5 — 888 000 руб
  • Комплектация Chevrolet Orlando LT 1.8 бензин АКПП6 — 930 000 руб
  • Комплектация Chevrolet Orlando LTZ 1.8 бензин АКПП6 — 991 000 руб
  • Комплектация Chevrolet Orlando LTZ 2.0 дизель АКПП6 — 1 079 000
  • руб.

Стоит отметить, что только белого цвета для Шевроле Орландо бесплатно , за другие варианты покраски кузова предлагают доплатить еще 11000 руб.

Шевроле Орландо Видео

Тест-драйв Schvrolet Orlando , где рассказывают о множестве недостатков компактвэна.

Еще одно видео тест-драйва На Chevrolet Orlando интересно смотреть. Более позитивный обзор, чем предыдущее видео.

Видео краш-теста Шевроле Орландо. По версии EuroNCAP автомобиль получил свои 5 звезд за безопасность. Посмотрим, что будет с машиной в случае аварии.

В целом Шевроле Орландо – вместительный семейный автомобиль, при относительно невысокой цене, если сравнивать с ближайшими конкурентами, которых в нашей стране практически нет, так как автомобили этого класса не пользуются массовым спросом. Американо-корейский Chevrolet Orlando с дизелем, автоматической коробкой передач и круиз-контролем — вообще идеальное сочетание для поездок на море, например.А вот дизельный Шевроле Орландо дороже бензинового аналога и предлагается только в самой богатой комплектации.

Рынок минивэнов в России нельзя назвать очень развитым. Тем не менее, граждане, однажды вкусившие прелести этого вида транспорта, очень часто впоследствии останавливаются на покупке минивэна.

Особенно это актуально для тех покупателей, которые часто планируют семейные поездки по хорошим дорогам. При этом смотрят, в первую очередь, на относительно недорогие модели, которые сочетали бы вместительность с доступной стоимостью.И именно для таких рачительных владельцев компания Шевроле подарила в свое время большой минивэн под звучным именем Орландо.

История модели

Первые шпионские фотографии Chevrolet Orlando появились в Сети еще в 2007 году. Именно тогда стало ясно, что компания готовится к выходу на рынок нового семейного автомобиля.

Покупателям не пришлось долго ждать, и уже через год на Парижском автосалоне была представлена ​​концептуальная модель грядущего минивэна, а в 2010 году была выпущена его серийная версия.

Примерно в это же время была начата сборка новинки на мощностях калининградского предприятия «Автотор», что позволило обеспечить доступные цены на новинку в России.

Надо сказать, что Chevrolet Orlando немного напоминал классические семиместные минивэны, демонстрируя сходство со столь популярными на рынке кроссоверами. Сделано это не случайно – отход от однообъемной компоновки был призван позиционировать новичка как альтернативу переднеприводным кроссоверам.

Технически автомобиль базируется на платформе популярного седана гольф-класса Chevrolet Cruze. Такое «пожертвование» позволило значительно снизить себестоимость производства и обеспечить минивэну хорошую управляемость, мало чем отличающуюся от своего легкового аналога.

Также от «Круза» автомобиль получил ряд дизайнерских решений в салоне, однако архитектура передней панели получилась достаточно оригинальной и современной.

То же самое можно сказать и о кузовных деталях, которые полностью оригинальны для Орландо.Благодаря этому он выглядит солидно и по праву завоевал высокую популярность на российском рынке не только как семейный автомобиль, но и как солидный корпоративный автомобиль.

Надо сказать, что первоначальная цена Шевроле Орландо выглядела очень привлекательно и начиналась от 750 тысяч рублей. Кризис вынудил продавцов существенно скорректировать ценники, но даже несмотря на значительное подорожание, Orlando по-прежнему остается одним из самых выгодных предложений в своем классе, предлагая при этом богатый выбор комплектаций и достойные характеристики вместительности при хороших ходовых качествах. .

Технические характеристики Шевроле Орландо

Говоря о технических характеристиках Шевроле Орландо, следует изначально акцентировать внимание на достаточно больших габаритных размерах этого автомобиля. Его длина составляет 4470 мм при ширине равной 1780 мм и высоте 1650 мм.

При этом длина колесной базы минивэна составляет внушительные 2760 мм, что обеспечивает достаточно места для седоков всех рядов сидений (а их в машине может быть два или три, в зависимости от комплектации).

Стоит отметить, что внешний вид автомобиля отчасти намекает на внедорожные характеристики, которые, на первый взгляд, должны превосходить стандартные легковые модели.

Увы, заявленные в технических характеристиках Шевроле Орландо не превосходят таковые для других автомобилей и составляют скромные 164 миллиметра. Такой дорожный просвет, конечно, не позволяет машине преодолевать любое серьезное бездорожье, но вполне достаточен для того, чтобы машина не цеплялась днищем за землю по дороге на дачу.

Видеообзор Шевроле Орландо:

Само собой разумеется, что Шевроле Орландо тоже не хватает полного привода – автомобиль, как и платформенный Шевроле Круз, чисто переднеприводный.

Что касается силовых агрегатов, используемых на Шевроле Орландо, то их выбор на российском рынке также не очень велик. Базой для модели является 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель, способный развивать мощность в 141 лошадиную силу.

Может сочетаться с механическим и обеспечивает достаточный запас тяги в стандартных условиях движения.Кроме того, для минивэна доступен и двухлитровый 163-сильный агрегат.

Надо сказать, что в гамме производителя дополнительно есть двухлитровый дизель мощностью 130 сил, а также 140-сильный двигатель объемом 1,4 литра. Однако если дизельные модификации иногда попадают в дилерские центры, то версия с двигателем 1.4 для российского рынка в принципе недоступна, хотя и пользуется высокой популярностью на рынке Европы.

С точки зрения конструкции подвески Orlando не предлагает ничего инновационного, и в случае семейного автомобиля это несомненное благо.Передняя часть автомобиля оснащена классическими стойками, а задняя — полузависимой балкой.

Данная комплектация обеспечивает высокую надежность в условиях движения по отечественным дорогам, а компактная конструкция задней подвески способствует большой вместимости багажного отделения. Конечно, его объем максимален в пятиместной конфигурации салона, но и семиместные минивэны предлагают достаточно места для багажа.

Цены и комплектация в России

Говоря о ценах на Шевроле Орландо в России, мы уже отмечали, что до кризиса они стартовали от 750 тысяч рублей.Увы, сегодня эта сумма увеличилась почти вдвое, а самый доступный Orlando в комплектации LS с 1,8-литровым двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач оценивается дилерами в 1 миллион 262 тысячи рублей.

За эти деньги вы получите пятиместный автомобиль, в котором будут электростеклоподъемники и зеркала, обычный кондиционер и простенькая мультимедийная система. Кроме того, будут антиблокировочная система тормозов и пара.

Видео — сравнение семиместных минивэнов Chevrolet Orlando и Opel Zafira Torer:

Более «упакованная» лТ версия стоит 1 313 000 рублей и уже включает в себя ряд приятных функций вроде подогрева сидений.Здесь за доплату можно получить семиместный вариант салона автомобиля.

Флагманский ЛТЗ версии доступен как с 1,8-литровым силовым агрегатом и АКПП, так и с двухлитровым двигателем. Здесь покупатель уже получает «продвинутый» мультимедийный комплекс, салон из кожзаменителя и ряд систем активной безопасности, включая систему контроля устойчивости. Цена, соответственно, такого минивэна составляет 1 миллион 416 тысяч за версию 1.8, и 1 миллион 504 тысячи за машину с двухлитровым двигателем.

Шевроле Орландо отзывы владельцев

В Сети довольно много отзывов владельцев Шевроле Орландо в связи с тем, что автомобиль давно и успешно продается на российском рынке.

В целом купившие минивэн отмечают его высокую вместительность, хорошую плавность хода и шумоизоляцию, а также то, что заявленный в технических характеристиках Шевроле Орландо дорожный просвет не создает на практике значительных затруднений из-за достаточно энергоемкости -интенсивная подвеска автомобиля.

Из недостатков в основном отмечают нестабильное качество сборки и «капризы» электрики, которые часто возникают после проезда по глубоким лужам или частой зимней эксплуатации на дорогах, щедро посыпанных реагентами.

Видео — тест-драйв Шевроле Орландо:

Также частым недостатком является низкое качество лобового стекла, а это значит, что оно часто лопается из-за перепада температур в зимнее время года. Кстати, этот недостаток встречается практически у всех моделей Шевроле, предлагаемых на российском рынке.

Кузов автомобиля, по отзывам владельцев, хорошо противостоит коррозии, но заслуга в этом скорее оцинковки, а не качества лакокрасочного покрытия. Последний не очень прочный, из-за чего на кромке капота и передке часто появляются сколы от ударов песка и мелких камней. Кстати, капот не оцинкован, и образовавшиеся сколы краски после зимы часто покрываются рыжими пятнами ржавчины.

Тюнинг

Конечно, минивэн Шевроле Орландо не является главным объектом внимания для тюнинга в силу своего «семейного» предназначения.Тем не менее многие владельцы пытаются самостоятельно доработать некоторые технические характеристики автомобиля, а тюнеры, естественно, стараются предложить достаточное количество соответствующих аксессуаров.

Условно тюнинг Шевроле Орландо можно разделить на две категории — модификации для улучшения заводских характеристик и использование элементов тюнинга для придания автомобилю большей индивидуальности.

К первой части по праву можно отнести установку дополнительной защиты картера, фар, обшивку капота и бамперов пленкой с целью их защиты от сколов.На рынке сегодня представлено большое количество подобного рода аксессуаров, а их производством занимаются как сертифицированные производителем компании, так и сторонние компании. Дилеры часто предлагают подобные улучшения.

Надо сказать, что некоторые владельцы Шевроле Орландо пытаются улучшить ходовые качества автомобиля, устанавливая тюнинговые элементы подвески, в том числе и амортизаторы. Их производство было освоено большим количеством известных компаний, в том числе Monroe.

Однако имейте в виду, что вмешательство в ходовую часть, наряду с улучшением характеристик управляемости, часто приводит к тому, что автомобиль становится намного жестче на ходу. Это же касается и установки низкопрофильной резины, что также часто практикуют отдельные автовладельцы.

Что касается внешних модификаций автомобиля, то сегодня предлагается большой выбор всевозможных накладок на пороги и бампера, молдингов и других элементов декора. Практической пользы от них нет, но они позволяют несколько видоизменить внешний вид автомобиля.

Также нередко среди владельцев Шевроле Орландо можно встретить желающих установить на капот «отбойник мух», который, по мнению «настройщика», должен предотвращать появление сколов.

На практике такая «переделка» имеет весьма сомнительную ценность в связи с тем, что грязь и песок, попадая в зазор между капотом и «отбойником», зачастую оказывает абразивное действие и приводит к истиранию лакокрасочного слоя и появление на нем царапин.

В целом, если говорить о рынке тюнинговых аксессуаров, то его можно представить в виде следующей таблицы:

Элементы внешнего декора Тюнинг салона Тюнинг выхлопной системы и подвески Тюнинг двигателя
Молдинги Замена обивки сиденья Установка спортивных амортизаторов
Пороги Установка компонентов мультимедийной системы Замена глушителя и резонатора Модификация поршневой группы, установка тощих шатунов и поршней
Дефлекторы ветра и т. д. Установка, камеры наблюдения и т.д. Установка более жесткой задней поперечины и стабилизаторов поперечной устойчивости Использование нового блока управления двигателем

Форумы

В интернете очень много тематических форумов владельцев Шевроле Орландо. При этом самым крупным и авторитетным ресурсом по праву можно назвать клуб Chevrolet Orlando (

В 2008 году американская компания General Motors на Парижском автосалоне представила новый компактный минивэн Chevrolet Orlando.В серийное производство автомобиль поступил в 2010 году. Chevrolet Orlando — пятидверный семиместный семейный автомобиль на базе модели Chevrolet Cruze. Технические характеристики этих двух машин очень схожи. Например, длина Orlando всего на 120 мм больше, чем у Cruz, при том, что у них одинаковый дорожный просвет. А вот внешне, судя по фото, эти две модели сильно отличаются.

Внешние и габаритные размеры

Шевроле Орландо

благодаря работе дизайнеров внешне получился достаточно интересным.Внешний вид достаточно похож на всем известные кроссоверы и минивэн в нем выдает лишь относительно небольшой клиренс.

На фото видно, что, как и большинство моделей Шевроле, этот автомобиль получил широкую решетку радиатора, разделенную горизонтальной линией, на которой красуется название марки. Фары внушительные, с черной окантовкой и солидным видом. Если смотреть на автомобиль спереди, по бокам отчетливо видны выступы колесных арок, под которыми в зависимости от комплектации могут располагаться колеса разного диаметра.

Крыша автомобиля сделана невысокой, поэтому, глядя на автомобиль сбоку, видно, что боковые стекла сравнительно небольшие и постепенно сужаются к задней части автомобиля. От колесных арок до блока задних фонарей по всей длине кузова проходит поясная линия, которая хорошо видна на фото.

Конструкторы не стали придумывать какую-то новую форму задних фонарей, а просто взяли их с других моделей. Особенностью Орландо является лишь наличие заднего противотуманного фонаря, который находится посередине заднего бампера.

Автомобиль имеет длину 4,652 м, ширину 1,836 м и высоту 1,633 м. Дорожный просвет, он же клиренс, у автомобиля, как уже было сказано, небольшой и составляет 0,165 м. Так что с таким клиренсом по бездорожью на этом минивэне толком не поедешь.

Двигатели

Шевроле Орландо приводится в движение одним из трех предлагаемых двигателей. Все они 4-цилиндровые, рядные и имеют поперечное расположение. Из всех этих силовых агрегатов только один дизельный, два других бензиновые.Технические характеристики бензиновых двигателей разные. Один из них имеет объем 1,4 литра, но оснащен турбонаддувом, позволяющим выдавать 140 л.с. которые способны разогнать машину до 193 км/ч. Другая бензиновая силовая установка имеет рабочий объем 1,8 литра, но так как она не турбированная, то ее мощность составляет 141 «лошадку», позволяющую набирать скорость до 195 км/ч. Эти двигатели оснащены системой многоточечного впрыска.

Самый мощный из линейки двигателей, установленных в Орландо, — дизельный.Его характеристики таковы: 2,0 литра рабочего объема с помощью турбонаддува развивают 163 «лошади», которые позволяют разогнаться до 195 км/ч. Расход топлива двигателей зависит от установленной коробки передач.

На фото видно, что расположение двигателя под капотом достаточно компактно и хорошо смотрится.

Трансмиссия и шасси

Как и в случае с двигателями, на Шевроле Орландо устанавливаются коробки передач нескольких типов. Кроме того, только автомобили с 1.8-литровый силовой агрегат может выбирать, с какой коробкой передач ездить. Минивэны с этим двигателем могут комплектоваться как 5-ступенчатой ​​«механикой», так и АКПП с 6 ступенями. Средний расход бензина автомобиля с механической коробкой передач составляет 7 литров на 100 км. Для любителей АКПП бензина будет потреблять чуть больше, 8 литров на каждые 100 км пройденного пути.

А вот 1,4-литровый турбированный двигатель агрегатируется только с 6-ступенчатой ​​МКПП. На Шевроле этой комплектации расход топлива как минимум самый низкий, в среднем 6.4 литра.

Дизельная силовая установка получила 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. В силу своей экономичности дизель требует топлива, как и двигатель 1,8 л с МКПП, а именно 7 литров. Все автомобили приводятся в движение передними колесами.

Шасси у всех Шевроле Орландо раздельное. Спереди используется независимая подвеска типа МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска задних колес полузависимая, рессорная.

В подвеске не используются никакие дополнительные системы, поэтому дорожный просвет одинаков во всех режимах движения.

Тормоза автомобиля как передние, так и задние дисковые, но передние вентилируемые.

Интерьер

Салон Шевроле Орландо, как видно на фото, достаточно просторный с 3 рядами сидений и рассчитан на водителя и 6 пассажиров. При этом объем багажного отделения с разложенными сиденьями составляет 101 литр. Если сложить третий ряд сидений, объем увеличивается до 958 литров. А вот при сложенных втором и третьем рядах сидений объем багажника увеличивается до 1594 литров.Но грузоподъемность автомобиля ограничена из-за низкого дорожного просвета.

Передняя панель проста в использовании. Приборная панель достаточно информативна, а поскольку она углублена в панель и имеет высокий козырек, это придает ей спортивный вид, это хорошо видно на фото. Рычаг коробки передач расположен на передней консоли, что довольно удобно. Над рычагом переключения передач находится аудиосистема и дисплей бортового компьютера. В зависимости от комплектации там размещается либо кондиционер, либо климат-контроль.

Полный комплект

В зависимости от начинки автомобиля Шевроле Орландо имеет три комплектации: самая простая имеет обозначение LS, а самая богатая — LTZ. В качестве промежуточного звена между ними выступает марка LT. Хотя, если сравнивать на фото автомобили разных комплектаций, то внешне разница в них только в установленных колесах. Версии LS имеют штампованные диски с шинами 215/60 R16. Автомобиль с обозначением LT получил легкосплавные диски с резиной такого же размера.На ЛТЗ устанавливаются легкосплавные диски, но размером 225/50 R17.

Комфорт

Для обеспечения хорошего комфорта автомобиль оборудован электроусилителем руля, сама рулевая колонка регулируется по высоте и вылету. Рулевое колесо имеет кожаную отделку, на нем расположены клавиши управления аудиосистемой, что заметно на фото. Общие функции комфорта также включают электрические стеклоподъемники на всех дверях, бортовой компьютер, регулируемые передние сиденья и боковые зеркала с электроприводом.Более богатые уровни отделки салона дополнительно включают ряд опций, таких как круиз-контроль, помощь при парковке, кожаные сиденья и складывающиеся боковые зеркала.

Безопасность

Для обеспечения безопасности водителя и пассажиров в минивэне используется целый комплекс систем, улучшающих динамические характеристики во время движения. Как и большинство современных автомобилей, Шевроле имеет антиблокировочную систему и функцию распределения тормозных усилий, а также систему контроля устойчивости.

Пассивная безопасность состоит из 6 подушек безопасности и шторок безопасности.

Цена

Цены на Шевроле Орландо, несмотря на схожие технические характеристики, отличаются из-за установленных дополнительных опций. Самые дешевые автомобили имеют комплектацию LS. Цена Шевроле с двигателем 1.8 и МКПП составляет 772 500 рублей. А установленный двигатель 1.4 стоит немного дороже, его цена 782 000 рублей.

Цены на автомобили с обозначением LT несколько выше Так за 1,8-литровый LT с «механикой» придется отдать 817 000 рублей.Цена такой же машины, но с автоматической коробкой передач, составляет 857 000 рублей.

Как уже было сказано, модели LTZ имеют самую богатую комплектацию. Цена за объем 1,8 литра в паре с АКПП составляет примерно 992 000 рублей. Самым дорогим из всего модельного ряда является минивэн с обозначением ЛТЗ, оснащенный дизельным двигателем, его цена составляет 1 064 400 рублей.


.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.