Отечественные пикапы: Совсем не для съема: популярные и забытые отечественные пикапы


0
Categories : Разное

Содержание

Совсем не для съема: популярные и забытые отечественные пикапы

А ещё для многих автомобилистов словосочетание «советский пикап» до сих ассоциируется разве что с продукцией Ижевского автозавода, хотя большинство других предприятий также выпускало универсальные автомобили для перевозки пассажиров и грузов на открытой платформе. Пусть не все из них были массовыми или даже просто серийными, они все же заслуживают отдельного рассказа.

Начало пикапостроения: автомобили ГАЗ

Советский пикап как явление автомобильной промышленности, как и первые массовые легковушки, своими корнями уходит за океан: в 1933 году на базе автомобиля ГАЗ-А (лицензионный Ford Model A Standard Phaeton) началось производство пикапов ГАЗ-4. Поскольку к тому времени в США уже несколько лет различные производители предлагали покупателям «многофункциональные» автомобили, не стал исключением и Ford.

Именно по образу и подобию фордовских пикапчиков на ГАЗе сделали собственный пикап, который был создан с учетом советских реалий того времени – как технологических возможностей, так и условий эксплуатации.

Сама идея соединить в одном автомобиле легковушку и грузовик является гениально-простой, ведь такая машина сочетает в себе достаточно высокий уровень комфорта для водителя и пассажира с возможностями пусть и малотоннажного, но все же грузового автомобиля. Ведь небольшие партии грузов не всегда уместно перевозить с помощью какой-нибудь трёхтонки и даже полуторки. Наконец, при одновременной экономии стального листа для крупных штампов в открытом кузове можно было возить не только поклажу, но и… людей!

Требования к безопасности перевозки пассажиров тех лет были достаточно условными, поэтому конструкторы предусмотрели в грузовом отсеке откидные лавки, на которых в горьковском пикапе размещались шестеро человек! Кроме того, платформа длиной 1,6 метра позволяла перевезти 500 кг груза — согласитесь, совсем немало для компактной машины длиной около 4 метров! Неудивительно, что пикапы ГАЗ-4, выглядевшие как уменьшенные грузовички с кабиной от ГАЗ-АА и грузопассажирским кузовом, оказались востребованы в народном хозяйстве СССР и выпускались на филиале ГАЗа вплоть до прекращения производства одноплатформенной легковушки ГАЗ-А (до 1937 года), причем за все время было произведено не так уж и мало автомобилей этой модели – свыше 10 000 экземпляров.

Знали ли вы, что первый ГАЗ-21 был выпущен еще… в 1937 году? Именно такое обозначение получил опытный образец пикапа повышенной проходимости, причем с колёсной формулой 6х4 (!). Однако впоследствии необычный трёхосный пикап в серию так и не пошел, поскольку конструкторы отдали предпочтение более традиционной схеме полного привода 4х4.

С началом производства ГАЗ М1 на шасси «эмки» также были созданы пикапы, концептуально повторявшие первенца ГАЗ-4, однако по дизайну благодаря круглым обводам крыши еще больше напоминавшие легковой автомобиль.

На фото: У советского пикапа было явное внешнее сходство с аналогичным Ford V8

До 1941 года «четыреста пятнадцатых» пикапов было выпущено примерно вдвое меньше, чем ГАЗ-4 — около 5000 автомобилей. Затем в связи с началом Великой Отечественной Войны выпуск ГАЗ М415 прекратили.

Однако годом ранее было выпущено несколько любопытных прототипов пикапов — как модификация ГАЗ-415 с шестицилиндровым мотором, так и полноприводный ГАЗ-61-415.

В послевоенные годы на советских автомобильных предприятиях взяли курс на специализацию производства, и на ГАЗе выпускали либо легковые машины, либо полноценные грузовики. Тем не менее, в первые послевоенные десятилетия в потоке нередко можно было встретить Победу-пикап, а чуть позже – и Волги с таким типом кузова, причем как «двадцать первую», так и более современный ГАЗ-24. К самому Горьковскому автозаводу эти автомобили отношения не имели — как правило, их переделывали из отслуживших своё такси или универсалов на авторемонтных предприятиях, наиболее известные из которых находились в Чебоксарах и Воронеже.

На фото: Не стремительный фастбек, а пикап: Победа была и такой. Правда, кустарного изготовления

Сам ГАЗ решил «вспомнить былую тему» лишь в непростые девяностые годы, когда коммерческая модель на базе устаревшей, но прочной Волги могла помочь заводу продержаться на плаву. «Донором» платформы для разработанного в 1993 году пикапа ГАЗ-2304 с символическим названием «Бурлак» стала самая современная и ширпотребная на тот момент модель

ГАЗ-31029.

У завода были большие планы и надежды на новый пикап, который подобно ижевским машинам должен был с 1995 года выпускаться и в виде грузопассажирского фургона.

Однако производственные ограничения и финансовые возможности не позволили предприятию осилить запуск в серию пикапа — предпочтение отдали паре других новинок бортовому грузовику и микроавтобусу под названием Газель. А Волги-пикапы впоследствии все же выпускались, но не в Нижнем Новгороде, а на кимовском заводе «Гидропривод» путём переделки обычных седанов.

Одновременно с попыткой запуска в производство пикапов на базе Волги в Горьком занялись и разработкой лёгких грузовиков, которые формально также относились к пикапам.

«Атаман» длиной около 5 метров должен был закрыть «промежуточную» нишу между Волгой-пикапом и бортовой Газелью, однако семейство автомобилей ГАЗ-2308 с различной компоновкой и несколькими типами кабин (обычная и двойная) так и осталось на бумаге, а в 2000 году в связи с реорганизацией производства на ГАЗе «тему Атаманов» наряду с некоторыми остальными закрыли окончательно.

Формально к пикапам относились и появившиеся в начале двухтысячных годов внедорожники ГАЗ-2330, принадлежавшие к семейству Тигр. Однако у этих транспортных средств было совсем другое назначение и специализация…

Тигр – тоже пикап. Но уж совсем специфический

Рабочие лошадки: Москвич и Иж

О пикапах думали не только на ГАЗе: вскоре после начала выпуска Москвич-400/420 на МЗМА разработали несколько отличавшихся друг от друга прототипов с открытой металлической платформой. Однако серийно на базе «четырехсотого» производили только грузовые фургоны. Тем не менее, прототипы пикапов послужили основой для аэродромного пускового агрегата АПА-7.

В дальнейшем Москвичи с таким типом кузова серийно не выпускались вплоть до самого распада СССР, хотя в конце восьмидесятых годов в различных уголках Советского Союза можно было встретить пикапы, переделанные из обычных «сороковых». Официально считалось, что пикап не обеспечивал такую же сохранность груза, как он же, но в виде крытого фургона – и поэтому в дальнейшем на АЗЛК выпускали именно более «ходовые» фургоны нескольких поколений.

Однако в Москве практически одновременно с началом выпуска пикапов в Ижевске занялись разработкой своего аналога, который, как и многие другие москвичевские «перспективы» начала 70-х, был на корню зарублен новой командой руководителей, возглавивших тогда АЗЛК.

К теме собственных пикапов на Московском автозаводе вернулись только во второй половине восьмидесятых годов, разработав на платформе только освоенного «сорок первого» Москвича полноценный пикап АЗЛК-2335. Увы, выпуск Москвича-пикапа должен был начаться в том самом 1991 году, когда историей стало и само советское государство. Это обстоятельство драматическим образом повлияло на судьбу не только пикапа, но и остальных моделей московского завода.

Зато в Ижевске пикапы выпускали несколько десятилетий! Наряду с «каблуками» Иж-2715 и на их базе начиная с 1974 для организаций народного хозяйства выпускался классический двухместный и двухдверный пикап Иж-27151 (получивший после модернизации добавочный индекс -011-01).

На фото: Опытный Иж с кузовом пикап

От «пирожка» он отличался полностью открытой грузовой платформой и откидным задним бортом, поскольку был лишен характерной металлической «нахлобучки». Пикапы на базе Ижей первого поколения производили вплоть до 1997 года — до того момента, пока на конвейере продержался Иж-Комби.

Кроме обычного пикапа, существовала и версия с удлинённой платформой, носившая довольно претензионное название «Elite PickUp». Эту модификацию ВО «Автоэкспорт» поставляло в некоторые страны Латинской Америки, а также Финляндию. Интересно, что несмотря на выросшую длину платформы, грузоподъемность автомобиля оставалась прежней.

В конце девяностых эстафету ижевского пикапа-ветерана переняла модель Иж-2717, известная как «Ода-Версия». Её спроектировали на основе хэтчбека Иж-2126 «Ода», однако существенно доработали с учетом специфики использования, благодаря чему грузоподъёмность увеличилась до 650 кг.

Как и предшественник, новинка существовала как в виде открытого пикапа, так и закрытого цельнометаллического фургона. Правда, более часто встречался своеобразный «гибрид» Иж-27175, состоявший из передней части ВАЗ-2104 и грузовой платформы Оды-Версии.

Пикапы по-украински: ЗАЗ и ЛуАЗ

Еще в начале шестидесятых годов молодые энтузиасты ЗАЗа попытались создать компактный пикап на базе легкового Запорожца, причем его отличительной особенностью была полукапотная компоновка. Однако шансов увидеть заводской конвейер у этого «концепта» практически не было.

На фото: В шестидесятые в Запорожье занимались разработкой и таких грузовичков

В девяностые годы в Запорожье также начали выпуск пикапов, причем за основу был взят… заднемоторный ЗАЗ-968М!

На фото: ЗАЗ-968МП – пожалуй, самый удивительный заводской пикап в мире

При переделке Запорожца в пикап ЗАЗ-968МП его лишили задней части крыши и сидения, «заглушив» пассажирскую кабину соответствующей стенкой.

При этом силовой агрегат остался сзади — то есть, объем «грузового отсека» запорожского пикапа был сравним с обычными Жигулями…

На фото: Кузов (а точнее, грузовой отсек) Запорожца-пикапа ограничивал расположенный сзади силовой агрегат

Впоследствии на ЗАЗе прекратили выпуск подобных «курьезов» и занялись производством вполне полноценных пикапов на платформе Таврии (ЗАЗ-11055 «Пикап»).

Таврия-пикап встречалась реже фургона, который почему-то носил шильдик «pick-up»

Украинская корпорация Богдан в 2010-м представила пикап Богдан-2312 — собственную разработку на основе «десятки», которую на украинском предприятии собирали из российских машинокомплектов. Однако массовое серийное производство Богданов-пикапов так и не началось, а в 2014 был окончательно прекращен и выпуск легковых «Богданов».

Рост спроса на легкий коммерческий транспорт в своё время заметили и в Луцке, выпустив «на злобу дня» в 1991 году пикап ЛуАЗ-13021 на базе незабвенной «Волынянки», который, как и основная модель, производился в небольших объемах.

А в 2001 году завод даже представил пару «концептов» — в частности, переднеприводный ЛуАЗ-23021 и пикап на платформе так и не ставшего серийным внедорожника ЛуАЗ-1301.

Передний привод и грузовая платформа – так в Луцке пытались разнообразить свою продукцию

Однако в дальнейшем производство полноприводных автомобилей собственной разработки в Луцке окончательно прекратили, переключившись на сборку легковых ВАЗов.

Грузопассажирская ладья: ВАЗ

В советские времена на ВАЗе построили очень необычный пикап на базе классической «шахи»: модификация под названием «Турист» даже была оснащена встроенной в кузов палаткой!

Однако всерьез пикапами на ВАЗе занялись лишь после 1991 года, когда в Тольятти было создано предприятие «ВАЗИНТЕРСЕРВИС», на котором было организовано как производство компонентов для АвтоВАЗа, так и выпуск грузопассажирских модификаций на базе различных автомобилей с ладьей на решетке. Эти машины хорошо известны в нашей стране под общим названием ВИС, хотя в качестве «доноров» использовались различные модели, включая Жигули, Самары и даже Нивы. И сегодня ВИС-авто остаётся на плаву, выпуская пикапы на основе современных моделей ВАЗ – например, Гранты.

Производством пикапов на базе Нивы с 1995 года занимается еще одно дочернее предприятие АвтоВАЗа «Моторика — Лада тул». Её продукция отличалась более элегантным оформлением бортов грузового кузова, которые выглядит продолжением передней части.

Кроме того, с 1993 по 1995 год фирма «Восточное кольцо» выпускала полноприводные пикапы «Бизон» на базе «короткой» Нивы, отличавшиеся от неё рамной конструкцией.

Ну а самым необычным пикапом, имевшим некоторое отношение к ВАЗу, была… Ока! Звучит как шутка, но это чистая правда – автомобиль с таким типом кузова грузоподъемностью 250-300 кг действительно существовал и некоторое время выпускался. Правда, не в Тольятти, а в Серпухове.

Пикапы повышенной проходимости: УАЗ

В советский период в Ульяновске выпускали только один пикап, причем очень специфический — аэродромный пусковой электрогидроагрегат УАЗ-915Б, поскольку для нужд народного хозяйства в модельном ряду были предусмотрены бортовые грузовики и цельнометаллические фургоны.

На фото: аэродромный УАЗ-915Б

Теоретически, на роль пикапа при снятом тенте годился и обычный УАЗ-469, однако в таком случае его водитель и пассажир были бы ничем не защищены как от груза, так и от непогоды.

Уже в российский период УАЗы-пикапы появились, причем одним из первых стала модификация на базе «буханки», выпущенная Саранским авторемонтным заводом.

На фото: «Буханка» с кузовом производства Саранского авторемонтного завода

Однако с 1997 года УАЗ стал активно выпускать пикапы — сначала на базе обычных «уазиков», затем на платформе более современных моделей Симбир и Патриот (УАЗ-2362/2360).

Пожалуй, именно ульяновское предприятие стало единственным из всех заводов советского автопрома, которое смогло в новых реалиях не только «перелицевать» старые модели в пикапы, но и наладить массовое производство современных грузопассажирских автомобилей с открытой грузовой платформой.

Рынок пикапов в России — журнал За рулем

Сегмент пикапов — самый малочисленный на российском авторынке, однако отличается устойчивым спросом. Обвал рубля пережили лишь несколько импортных моделей, а отечественные пикапы, напротив, свои позиции укрепили. Между тем на рынок выходят новые игроки, которые намерены найти свое место в этом и без того узком сегменте.

Американская мечта

Пикапы всегда были в России нишевым продуктом, чья доля на авторынке даже в лучшие годы не превышала и 1%. Не пользуются они большим спросом и в Европе, хотя здесь этот сегмент занимает уже 6%. А особенно популярны пикапы в Америке, где на них приходится более половины всех продаж. Как известно, легковые автомобили с открытой грузовой платформой впервые появились именно в этой стране, став востребованными, прежде всего, у многочисленных фермеров. Однако со временем пикапы завоевали любовь и рядовых американцев, для которых до сих пор остаются доступным и практичным автомобилем на каждый день.

Материалы по теме

Как говорит директор по развитию компании «Рольф» Владимир Мирошников, популярность пикапов на рынке США обусловлена, в первую очередь, их доступной ценой по сравнению, например, со вседорожниками, а также высоким спросом со стороны американцев, живущих в частных домах. В России же до недавнего времени на пикап чаще смотрели свысока, как на рабочую лошадку, и только сейчас, когда на рынок начали выходить модели последних поколений, покупатели начинают присматриваться к ним.

Для многих клиентов пикап — отличный вариант «вхождения в сегмент настоящих вседорожников» по низкой цене, однако ожидать, что в России этот нишевый продукт встанет наравне с SUV или легковушками, не стоит, добавляет руководитель департамента по маркетингу и связям с общественностью «ММС Рус» Илья Никоноров.

По данным «Рольфа», основными потребителями пикапов в нашей стране являются любители активного отдыха, охоты и рыбалки, причем в большинстве случаев для них это второй автомобиль в семье. Что касается корпоративных покупателей, пикапы активно используют дорожники, строители, операторы мобильной связи, которые за приемлемые деньги получают универсальный автомобиль для выполнения поставленных задач в условиях бездорожья.

«На сегодняшний день основными покупателями пикапов являются физические лица, те люди, кому необходим небольшой „грузовик“ для работы или для личных нужд, — подтверждает директор направления Volkswagen ГК „Авторусь“ Максим Колосов. — Спрос у корпоративных клиентов, к сожалению, невысок. Малое производство, фермерское хозяйство только начинают развиваться благодаря поддержке государства. А строительные фирмы, дорожно-строительные организации, коммунальное хозяйство предпочитают полюбившиеся еще с советских времен бортовые коммерческие автомобили. Здесь ситуацию могло бы изменить локальное производство пикапов для более выгодных предложений корпоративным клиентам и привлечения к их закупкам госструктур».

Большая битва пикапов

Несмотря на крайнюю узость сегмента пикапов, они, в отличие, например, от минивэнов, фактически исчезнувших из продажи, пользуются в России устойчивым спросом даже в условиях кризиса на авторынке. И хотя ассортимент таких автомобилей за последнее время значительно сократился и сегодня насчитывает уже менее десяти моделей, их доля остается пусть и небольшой, но стабильной — 0,8% за пять месяцев 2016 года.

В то же время обострилась конкуренция между оставшимися моделями, что привело к полной перестановке сил в этом сегменте. Так, безусловным лидером в нынешнем году стал Toyota Hilux, чьи продажи в январе-мае выросли на 72%, до 1800 автомобилей, согласно данным АЕБ. Таким образом, эта модель сместила с верхней строчки прошлогодний бестселлер Mitsubishi L200, который опустился на третье место с показателем 660 реализованных машин (-64%).

По словам Владимира Мирошникова, обе модели в прошлом году пережили смену поколений, в связи с чем ценовой разрыв между ними сократился. Hilux несколько дороже L200, но теперь ценовой фактор не становится решающим в выборе, поэтому моделям предстоит жесткая конкуренция. В свою очередь, генеральный директор Mitsubishi «Авторусь» Алексей Безменов считает, что исход этой борьбы за лидерство среди иностранных пикапов во многом будет зависеть от политики импортеров.

Как заявили «За рулем.РФ» в российском представительстве Mitsubishi, останавливать продажи пикапа L200 или значительно сокращать их в компании не планируют. «В ситуации кризиса мы наблюдаем спад продаж данной модели, но уверены, что эта ситуация временная. К тому же, несмотря на падение спроса среди физических лиц, Mitsubishi L200 остается востребованным среди корпоративных клиентов», — говорит Илья Никоноров из «ММС Рус».

Не намерен покидать наш рынок и пикап Volkswagen Amarok, который за пять месяцев 2016 года нашел 320 покупателей (-24%). Снижение его продаж в российском офисе марки объясняют, в частности, окончанием приема заказов на текущую версию Amarok в связи с обновлением модели. Рестайлинговый пикап появится у дилеров в сентябре этого года, а в первом квартале 2017-го он станет доступен с долгожданным дизельным двигателем V6 с турбонаддувом. Как отмечает Максим Колосов, тем самым Volkswagen планирует укрепиться в сегменте пикапов и не только сохранить долю рынка, но и увеличить ее.

Какие автомобили популярны в США, Европе и Китае

В прошлом году самыми продаваемыми машинами в нашей стране стали отечественные Lada Granta и Vesta, Киа Rio, а также две бюджетные модели Hyundai – Solaris и Creta. Логично предположить, что в своих предпочтениях россияне исходят, прежде всего, из соображений экономии. А чем руководствуются автолюбители при выборе железного коня на других рынках сбыта?

Ментальность американцев, несмотря на всевозможные кризисы и упадок Детройта – одного из мировых центров автомобилестроения, ничуть не изменилась. Они, по-прежнему, любят большие машины и с удовольствием их покупают. В лидерах продаж по итогам прошлого года – огромные Ford F-Series (809,5 тысяч) и Chevrolet Silverado (512,3 тыс). Вслед за ними идут менее крупные Toyota RAV4 (406,7 тыс), Jeep Cherokee (401,8) и Honda CR-V (348).

Всего в Соединённых Штатах было реализовано без малого 16 миллионов новых автомобилей, а самой востребованной у покупателей, как всегда, стала продукция компании Ford. Её дилеры продали на территории США более 2 млн 160 тысяч машин. Для сравнения: показатели всех отечественных салонов в 2019-м оказались ниже этого уровня на 400 тысяч единиц.

Европейцы, несмотря на культурную идентичность с заокеанскими владельцами личных транспортных средств, мыслят совершенно по-другому. Пикапы, джипы и кроссоверы находятся вне сферы их интересов в связи с высокой ставкой транспортного налога, предусмотренной для машин с объёмными двигателями. Ещё одна причина такого положения дел – дефицит в центральной части мегаполисов парковочных мест. Шансы найти их, сидя за рулём малолитражки, несколько выше, и зачастую это становится серьёзным фактором, влияющим на предпочтения автолюбителей.

Фото © pixabay. com

Хитом продаж в ЕС остаётся Golf, некогда популярный и в России, но сейчас не входящий даже в топ-20 отечественного рейтинга. Спрос на эту модель в Старом свете составил в прошлом году 450 тысяч машин, а все продажи концерна Volkswagen достигли цифры 1 миллион 715 тысяч. У Рено, который по объёмам реализации располагается на втором месте, статистика гораздо скромнее – 1 миллион 49 тысяч. Всего же, по данным Ассоциации Европейских Производителей Автомобилей (ACEA) в 2019 году в Европе было зарегистрировано более 15,3 млн. новых авто (на 1,2% больше чем в 2018-м).

А вот рынок Китая продемонстрировал спад, причём довольно существенный — на 9,6%, до 21,4 млн единиц. Несмотря на это, продажи самой популярной в КНР модели – Volkswagen Lavida, известной российским потребителям под именем Jetta, возросли на 5,8%, до 533 тысяч. В спину ей дышит Nissan Sylphy, как две капли воды похожий на Almera (470 тысяч). Замыкающий тройку лидеров Haval Н6 заметно отстал, его дилеры реализовали в прошлом году 386 тысяч машин и зафиксировали рекордное падение спроса — более чем на 14%.

Самым популярным брендом в Поднебесной, как и в Европе, остаётся Volkswagen (3 млн 100 тыс). Вслед за ним, с заметным отставанием, следуют Honda и Toyota, единственные компании, которые, несмотря на неблагоприятную конъюнктуру, сумели продемонстрировать позитивную динамику и увеличить продажи на 6,9% (1,55 млн) и 8,8% (1,4 млн) соответственно. На четвёртой позиции – китайская Geеly (1,22 млн и падение на 12%).

Фото © pixabay.com

В отличие от авторынка в целом, спрос на электрокары и гибриды в Китае, который традиционно воспринимается, как основной драйвер EV-революции, продолжает повышаться. В 2019-м он достиг 1 миллиона 210 тысяч единиц и превысил уровень позапрошлого года на 14,9%. Это значительно ниже прогнозных цифр, предрекавших, что рост окажется примерно в два с половиной раза больше. Всему виной – действия федеральных властей, которые отменили ряд субсидий для приобретателей экологически чистых машин и, тем самым, снизили интерес к ним со стороны потенциальных покупателей.

Впрочем, правительство Республики уже дало понять, что не планирует продолжать такую политику и сокращать действующие дотации. Это вызвало у экспертов определенный оптимизм и стало причиной ряда заявлений о том, что планка в полтора миллиона электромобилей, которая должна была быть преодолена в КНР в прошлом году, покорится дилерам в нынешнем. Среди бенефициаров такого развития событий окажутся местные BAIC Group, BYD и Baojun. Эти бренды ничего не говорят российским потребителям, но именно они выпускают самые востребованные в Поднебесной электрокары.

Насколько обоснованы позитивные прогнозы? По мнению аналитиков Benchmark Mineral Intelligence, оснований для них не слишком много. Например, стоимость сульфата кобальта, необходимого для производства батарей – одной из важнейших и наиболее дорогих деталей в электрокаре, которая в прошлом году находилась на многолетних минимумах, вновь пошла вверх. В Китае она достигла $6900 за тонну, увеличившись в январе на 10%, и это далеко не предел.

Сохранению наметившейся тенденции помимо пролонгации правительственных льгот в Китае будет способствовать ещё несколько факторов, например, пандемия коронавируса. Учитывая низкий уровень складских запасов кобальта в Поднебесной, любые сколь-нибудь значительные перебои с его поставками из-за закрытия границ очень быстро приведут к диссонансу на рынке, что поспособствует дальнейшему росту цен.

Фото © facebook.com/Gecamines

Ещё одной причиной сохранения динамики января могут стать действия властей ДР Конго, которая обеспечивает свыше 60% всех мировых поставок сырья для изготовления аккумуляторов. На прошлой неделе в Киншасе было объявлено о создании новой государственной компании Entreprise Generale du Cobalt, в задачу которой войдёт контроль всей цепочки поставок со стороны кустарных производств, то есть независимых производителей, и увеличение государственных доходов за счет появления нового механизма для управления ценами.

«Вмешательство правительства в эту цепочку поставок может воспрепятствовать способности властей страны оперативно реагировать на изменения рыночной конъюнктуры. Оно создаёт условия для дальнейшего роста цен и их закрепления в среднесрочной перспективе значительно выше нынешнего уровня», — приводит портал Mining.com комментарий руководителя отдела прогнозирования цен Benchmark Каспара Роулза.

В прошлом году производство кобальта в ДР Конго упало примерно на 20%, до 87 676 тонн. При этом около 10% поставок из второго по величине государства в Африке обеспечила кустарная добыча, наличие которой позволило удержать рыночную стоимость ресурса на сравнительно низком уровне. Теперь этот инструмент будет утрачен, что в перспективе приведёт к увеличению себестоимости электромобилей и сделает прогнозы относительно темпов роста их продаж чуть менее реалистичными.

Китайские пикапы теряют грузы и дизель :: Автопортал Третий Рим

22 августа 2019

После двух лет бурного роста китайский рынок пикапов резко затормозил


Александр Климнов, фото autonews. com


Темпы продаж пикапов, остававшиеся самым светлым пятном на статистике авторынка за последние два года, резко начали терять свои позиции, поскольку дерегулирующие меры, предпринятые Пекином три года назад в отношении их использования в городских районах, буксуют.
В условиях самого серьезного за 30 лет спада продаж новых автомобилей, Пекину более чем когда-либо, необходимо подталкивать руководство провинций к разрешению для пикапов въезда в города.
Большинство китайских городов перенаселены и страдают от загрязнения воздуха. Пикапы, часто оснащенные дизельными двигателями, долгое время считались коммерческими транспортными средствами, которые обвиняют в том, что они усугубляют пробки на дорогах и загрязнение воздуха, а потому их запретили в городах.
Ситуация начала меняться в 2016 году после того, как Пекин выбрал некоторые внутренние провинции и регионы для пилотной программы, предназначенной для отмены ограничений на эксплуатацию пикапов в городах с целью стимулирования местной экономики.
При этом из 31 провинции и региона материкового Китая только шесть – Хэнань, Хэбэй, Ляонин, Юньнань, Хубэй и Синьцзян, ослабили в разной степени к концу 2018 года такие ограничения на использование пикапов.
Тем не менее, дерегулирование уже оказалось эффективным в насыщении неудовлетворенного спроса на пикапы. Так, за последние два года их продажи в Китае выросли на двузначные цифры.
Кроме того, в Китае намечается еще один фундаментальный сдвиг – теперь пикапы все чаще используются для перевозки людей, а не грузов. В результате потребители переключаются на пикапы с бензиновым двигателем вместо дизелей.
В ответ на изменяющиеся потребности местных потребителей General Motors и Ford Motor теперь разворачивают продажу в Китае импортных пикапов, таких как Chevrolet Colorado и Silverado и Ford F-150 Raptor.
Данная тенденция продолжила рост и в этом году. Так по данным Китайской ассоциации автопроизводителей (СААМ), в первом полугодии 2019 года продажи бензиновых пикапов выросли на 32% до 68 тыс. , тогда как поставки дизельных пикапов упали на 13% до примерно 160 тыс.
После того, как 1 июля в большинстве городов прибрежного Китая были приняты новые правила о выбросах транспортных средств, соответствующие государственному стандарту State 6, аналогичному правилам Евро-6, многие отечественные китайские производители пикапов модернизировали свои модели, чтобы они смогли ездить в данных городах.
Два крупнейших отечественных производителя пикапов – Great Wall Motor Co. и SAIC Motor Corp. в этом году выпустили пикапы нового поколения, оснащенные современными бензиновыми двигателями с турбонаддувом и 8-ступенчатыми автоматическими коробками передач.
Однако, в то время как производители пикапов стараются представить улучшенные продукты, процесс административного дерегулирования, связанный с их использованием, застопорился.
Так, в июне провинция Шаньдун в восточном Китае стала единственной, в которой использование пикапов дерегулировали.
По данным пекинского веб-сайта cnpickups объем продаж пикапов в Китае за первые семь месяцев нынешнего года сократился на 1% до 246 тыс.
Рост продаж пикапов крайне необходим для поддержки китайского автомобильного рынка, где продажи новых автомобилей снижаются уже 13-й месяц подряд, так в июле они упали на 11% до 1,41 млн.
Времена, когда пикапы были дизельными уже ушли в прошлое.
В большинстве внутренних провинций и регионов КНР все еще действует десятилетний запрет на использование пикапов в городах. Пекину нужно сильнее нажать на местные власти, чтобы они ослабили экологическую хватку.

Больше пикапов роскошных и огромных
Ведущий китайский производитель пикапов Great Wall Motor Co. представил на прошлой неделе свой первый пикап под своим новым суббрендом Pao, стремясь расширить свое присутствие в данном сегменте автомобилей в Китае и за его пределами.

Пикап, продаваемый под маркой Pao, предлагается в задне- и полноприводном исполнениях по цене от ¥126 800 ($17 960) до ¥159 800

По словам компании GW, пикап был разработан на новой платформе и оснащается 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и 8-ступенчатой АКП.

Интерьер пикапа Pao стал качественно комфортнее и роскошнее, чем у предшественников марки Great Wall. 

Новинка оказалась заметно больше, чем пикапы существующего модельного ряда GW. Его длина составляет 5410 мм, ширина 1934 мм, высота 1886 мм, а колесная база – 3230 мм.

Грузовая платформа Pao имеет длину 1520 мм, ширину 1520 мм и высоту 539 мм 

Хотя Great Wall и остается на сегодняшний день крупнейшим производителем пикапов в КНР за первые семь месяцев этого года его продажи снизились на 1,6% до 72 953 ед.
Компания также выступает крупнейшим китайским экспортером пикапов. Так, из поставленных в 2018 году 141 421 ед. пикапов марки Great Wall (+16%) около 28 тыс. были экспортированы (+20%).

Украинский армейский санитарный автомобиль БАЗ-2251 на базе пикапа GW Wingle 5 

Экспортные рынки пикапов Great Wall включают Австралию, Новую Зеландию, Италию и Украину (SKD-сборка на предприятии «Богдан» – авт.), а также страны Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Африки и Южной Америки. У GW есть планы и по возвращению с пикапами в Россия, но конкретных сроков не обозначено.

Новые технологии дошли до пикапов: три новинки года

Несмотря ни на что даже такие не очень популярные модели как пикапы продолжают свое развитие. Их производят в разных размерах, с разными двигателями и комплектациями. Но такие они сегодня, а какими эти машины конструкторы видят завтра?

Инженеры компании Ford проводят тесты обновленного Ranger Raptor. Приставка означает более мощную внедорожную версию. У автомобиля увеличенные колесные арки и специальные шины. Двойная выхлопная система указывает на тяговитый мотор.

Модель построена на новой рамной версии платформы T6. Это позволило увеличить размеры, а также в будущем использовать гибридные установки. Пока двигатели будут классическими: 4-цилиндровый дизельный мотор мощностью 210 лошадиных сил и 3-литровый 6-цилиндровый турбодизель мощностью 250 лошадей. Презентация состоится в этом, 2021, году.

Электрический пикап нового американского бренда Rivian под названием R-1T проходит испытания на родине. Автомобиль специально отправили в высокогорные места Калифорнии, чтобы по-настоящему испытать его способности.

В первую очередь привлекает внимание «морда» с огромной фарой-полосой и клыкастыми дневными ходовыми огнями. Задняя часть получила полосу фонарей от края до края. Уникальная особенность модели — сквозной багажный отсек на 350 литров между кабиной и грузовой платформой. Еще один багажник находится там, где у всех расположен двигатель — под капотом.

Грузоподъемность пикапа 800 килограммов, также он может буксировать прицеп массой 3,5 тонны. Суммарная мощность четырех электромоторов – 760 лошадиных сил. Дальность хода на одной зарядке даже по пересеченной местности – около 500 километров. Компания заявляет, что автомобиль в первую очередь создан для путешествий. Модель пойдет в серию в этом году.

Не отстает от конкурентов и GMC. Специалисты бренда работают над рестайлингом модели Sierra 1500 Denali. В центре решетки радиатора виден датчик — это система «СуперКруиз», позволяющая управлять авто без помощи рук даже при буксировке.

Фонари и бамперы слегка переработают. Фирменная задняя дверь, которую можно использовать как ступень, сиденье или стол, конечно же, не исчезнет. Серьезных изменений в линейке двигателей ждать не стоит: компания ограничится усовершенствованием существующих моторов. Дебют должен состояться в середине этого года.

Как видим, новые технологии дошли и до пикапов. Появятся полностью электрические варианты, но в основой массе в серию пока пойдут модели со стандартными двигателями внутреннего сгорания. И это неудивительно: такие машины эксплуатируются в очень тяжелых условиях, и классический мотор — пока самый надежный вариант.

«Ковбойский кадиллак» или еретические пикапы — Журнал «4х4 Club»

Думаю, ни у кого не вызывает сомнений тот факт, что спортивный, а уж тем более люксовый пикап мог появиться только в Америке. Огромные пространства, активный малый бизнес, множество богатых фермеров, подкатывающих к своим домам прямо по кукурузным полям… Ничего удивительного, что в какой-то момент на волне растущих доходов им захотелось выделиться из плотной массы унылых рабочих лошадок. А как известно, если есть спрос, появится и предложение.

Итак, в начале 1970-х годов в Новом свете сложилась уникальная ситуация, в одночасье превратившая пикап из рабочего инструмента в почти что игрушку. Ну или если хотите в спортивное купе с кузовом. И довольно быстро у таких купе нашлось немало поклонников, причём не только в сельской местности. Собственно, начался процесс ещё в конце 1960-х, но переломным оказался именно 1975 год, когда появились катализаторы. Это была катастрофа! Американский автопром старой школы в одночасье стал достоянием истории. Жёсткие требования к токсичности выхлопа вкупе с массовой убежденностью, что нефть вот-вот закончится, отправили все мощные «восьмёрки» в отставку (атмосферу глобальной безысходности 1970-х хорошо передаёт первая часть фильма «Безумный Макс»). Некоторое время продержались задушенные катализаторами легковые двигатели в 400–460 дюймов (6.5–7.5 л), мощность которых не дотягивала до 200 л.с. при… 3500 об/мин. Однако они моментально попали под огонь критики сознательных граждан, различных экспертов и общественных активистов, как правило, сторонников левой идеологии, и вымерли как динозавры, будто их и не было.

 

 

Особенностью «Взрослых игрушек» стал быстросъёмный
пластиковый люк в крыше

 

БЫСТРЕЕ «КОРВЕТА»

Однако способ положить большой ржавый болт на все запреты и экспертные мнения всё же нашёлся. Транспортные средства полной массой свыше 6 000 фунтов (2,7 т) можно было оснащать моторами без катализаторов – достаточно установить частичную рециркуляцию отработанных газов (в штате Калифорния, правда, действовали особые правила). В итоге в том же 1975 году сложилась парадоксальная ситуация, когда пикапы в максимальной комплектации стали ездить быстрее, чем Chevrolet Corvette. И первым выступил General Motors, представив великолепный Chevrolet Big 10 c усиленной жёсткой подвеской. Он как раз чуть-чуть выходил за положенную массу и оснащался еретическим, с точки зрения адептов глобального похолодания (а была и такая теория) и скорого исчерпания нефтяных ресурсов, мотором 454 куб. дюйма (7.4 л) мощностью 250 л.с. Разгон до 60 миль/ч занимал 8,1–8,9 сек. И это с трёхступенчатым автоматом! Многое зависело от главной передачи, которая могла быть как скоростной, так и тяговитой. При этом передаточные числа влияли и на максимальную скорость, которая вплотную приближалась к 200 км/ч. Другое дело, что желающих выжимать всё из Big 10 заметно поубавилось, и не столько из-за боязни за свою жизнь, сколько из-за страха получить недавно введённый чудовищный штраф за превышение (опять же эта тема хорошо раскрыта в культовом фильме 1978 года «Конвой»).

При этом «Большая десятка» продавалась осторожно, под видом сверхмощного рабочего грузовика, на котором при желании можно пахать. Однако фанаты настоящих американских машин быстро смекнули что к чему и попросили добавки. Желательно с какой-нибудь пикантной перчинкой.

Первым такую перчинку выпустило в том же 1975 году отделение GMC. Это были пикапы Sierra Classic Gentleman Jim и Sierra Classic Beau James, выпущенные ограниченной партией. Отличались они особой окраской, уникальными опциями вроде крышки над грузовым отсеком и, конечно, огромными моторами 454. Весь тираж раскупили мгновенно, что имело далеко идущие последствия – идеей выпуска необычных пикапов заразились все американские автопроизводители.

 

БОЛЬШЕ ПОЛОСОК

И их можно понять. Ведь пикап, даже самый мощный, стоил не так уж дорого, но после установки дополнительного оборудования, особенно если речь шла о лимитированных сериях, цена могла запросто увеличиться в 2–3 раза. К примеру, шестицилиндровый Chevrolet C10 стоил 3 700 долларов, спортивный Big 10 – уже 7 500, а какой-нибудь раритет тиражом в 200 штук легко дотягивал до 10! Тем более что дополнительное оборудование впечатляло – постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом, четырёхскоростная ручная КПП с повышающей передачей, люк в крыше, тонированные стёкла, электростеклоподъёмники, кондиционер, руль с регулировкой по углу наклона, усилители руля и тормозов, дисковые вентилируемые тормоза спереди в обязательном порядке. Эксклюзивности добавлял и уникальный декор. Особые колёсные диски, необычные кенгурины, но главное – это, конечно, невероятная окраска, часто в несколько тонов с цветными полосами, поверх основы. Нередко полоски были виниловыми наклейками, что через некоторое время становилось настоящим мучением для коллекционеров, ведь пикапы тех лет частенько доходят до наших дней ржавыми. И появляется дилемма – перекрасить и тем самым погубить уникальные полосы или оставить всё как есть?

 

 

Первая лимитированная серия новой эпохи — GMC
Classic Sierra Gentlemen Jim (1975)

 

 

GMC Classic Sierra с небольшим домом на колёсах (1976)   

 

 

Короткий Ford-F100 Custom Flareside (1978)

 

 

Dodge Warlock Power Wagon 100 (1977-1978)

 

Очень быстро специальных и лимитированных серий развелось столько, что даже в США автомобильные историки до сих пор спорят по поводу аутентичности той или иной машины. Потому что не всегда ясно – это заводская комплектация, тюнинговая версия или дилерская самодеятельность?

Установить истину и в самом деле довольно сложно – по спецсериям обычно выпускали даже не рекламные проспекты, а простые листовки, которые не принято было хранить. Но то и дело всплывает (точнее – выезжает из заброшенного гаража) нечто эдакое, при виде чего специалисты-антикварщики разводят руками, а коллекционеры, сгорая от нетерпения, готовятся выложить крупные суммы. Правда, есть и другая сторона медали. Многочисленные жулики, одержимые жаждой лёгких денег, могут переделать обычный пикап в лимитированный. Так что, если вы вдруг решите прикупить что-то мощное и полосатое родом из 1970-х, будьте осторожны.

 

«ЛИС ПУСТЫНИ», MUCHO MACHO И ДРУГИЕ

В 1977 году компания General Motors закрепила успех. Рынок покорил Chevrolet Big 10 Sport (его аналог – GMC Street Coupe) и красивейший GMC K25 Desert Fox с невероятной окраской, автоматически откидывающимися подножками и массивным кожухом лебёдки. Машина была создана совместно с производителем аксессуаров для внедорожников Hickey Enterprises. Полный привод с отключаемым передним мостом шёл в базе. В 1979 году появился созданный совместно с American Coach «кадиллак ковбоя» Chevrolet Amarillo GT с выхлопными трубами прямо под дверцами кабины. Ford, между тем, немного отставал. Лимитированную серию Bicentennial Edition в честь годовщины независимости США он выпустил только в 1976 году, а полосатых спортсменов под слоганом Free Wheeling представил в 1977 году. Аналогом же Chevy Big 10 Sport Pickup стал F-100 Custom. Под капотом стоял V8 460 куб. дюймов (7.5 л) мощностью 230 л.с. Разгон до 60 миль/ч занимал чуть более 9 сек. Ну и в конце как обычно плёлся самый младший производитель внедорожных пикапов – Chrysler. Он предлагал только одну модель – спортивный Jeep Honcho (1976) под забавным слоганом Mucho Macho с мотором 401 куб. дюймов (6.6 л) 235 л.с. и разгоном до 60 миль/ч за 10 сек.

 

 

Ford F-100 Custom из серии Free Wheeling (1978)

 

«ЧЕРНОКНИЖНИК» И ПРОЧИЕ ИГРУШКИ

Хотя именно отделение Dodge концерна Chrysler было первым, кто запустил лимитированные серии (в 1964 и 1971 гг. ), на новые веяния оно отреагировало после большой паузы. Лишь в 1976 году у Dodge началась рекламная кампания «Взрослые игрушки» (Adult Toys), подчёркнуто выделявшая спортивные и дорогие пикапы в отдельную группу. Их особенностью был оригинальный декор с налётом безумия. Первым вышел Warlock («Чернокнижник»), выпущенный небольшой партией. Его фишкой стала чёрная с золотым окраска и наращённые при помощи дубовых досок борта кузова (через три года GMC ответила на это своим Mule с похожими деревянными элементами). Правда, он предлагался только дилерами Чикаго и области. В следующем году новый Dodge стал серийным. Причём выпускался он сразу в двух вариантах – Custom Warlock (4х2) и Power Wagon Warlock (4х4). Самая экстремальная модификация оснащалась 7.2-литровым (440 куб. дюймов) бензиновым мотором мощность 200 л.с., что вместе с трёхступенчатым автоматом позволяло разгоняться до 60 миль/ч за 8,8 сек. Однако выпущенный в 1979 году «Чернокнижник II» стал настоящим разочарованием, поскольку в 1978 году производство больших моторов (440 дюймов) было прекращено, а то, что оставалось, мощностью, мягко говоря, не отличалось. Правда, упавшее было знамя масл-пикапа подхватил Dodge Li’l Red Express Truck (1978) с вертикальными выхлопными трубами. На нём стоял не слишком задушенный двигатель от полицейского седана, мощность которого при рабочем объёме 5.9 л (360 куб. дюймов) увеличили со 160 до 225 л.с. Cкорость – 191 км/ч, разгон до 60 миль/час – за 8,2 сек. Увы, с полным приводом было собрано всего несколько штук, и большинство из них относились к 270-ти Dodge серии Midnight Express, отличавшейся, во-первых, чёрной окраской, а во-вторых, возможностью установить 440 дюймовый мотор. Выпускался он в течение только одного 1978 года.

 

 

Dodge Macho Power Wagon (1977) из каталога «Взрослые игрушки»

 

 

Dodge Li’l Red Express Truck (1978)

 

Кроме перечисленных выше, Dodge выпустил много других особых серий вроде Macho Power Wagon, Top Hand (аналог – Desert Fox), Prospector и даже Dodge Jean Machine (для тех, кто любит джинсы) с соответствующей окраской и отделкой. Увы, закат 440-го крайслеровского мотора стал предвестником серьёзных неприятностей, ожидавших американский автопром в 1979 году. Наступил очередной топливный кризис, после которого ажиотаж вокруг быстрых пикапов несколько поутих. Интерес к ним возродится немного позже, во второй половине 1980-х, но это будет уже совсем другая история…

 

Текст  Георгий Варфоломеев

 

Самые лёгкие грузовики – Основные средства

С. Ионес

Данный материал рассказывает о тех моделях отечественных малотоннажных автомобилей, которые выпускаются в большом количестве и широко представлены в автосалонах.

Обзор автомобилей малой грузоподъемности следует начать с пикапов, созданных на базе легковых машин. Традиционно они считаются транспортом для малого бизнеса. За последние 10 лет на рынке появились пикапы на базе основных отечественных легковых моделей.

В России почти все пикапы по традиции оснащают жестким верхом, иначе невозможно защитить содержимое кузова от злоумышленников. Поэтому такие машины обычно причисляют к фургонам, однако в отличие от многих зарубежных моделей у большинства современных российских пикапов верхняя часть кузова (так называемый «топ») не интегрирована в боковины, а является легкосъемным элементом. Основой кузова таких машин, как Иж-2715, Иж-2717, базовые модели ВИС, является бортовая платформа, и это позволяет расценивать их как пикапы со съемной надстройкой. Фургонами же будем считать такие машины, как ВИС-1705 или модификации ВИС-2345, ВИС-2347, на которых вместо платформы на раме установлена цельная «будка».

У пикапов немало преимуществ. Прежде всего это самые маленькие грузовики. На них удобно пробираться в плотном потоке транспорта, как на обычной легковой машине. Их компактность и маневренность в полной мере проявляются в тесных дворах складов и магазинов. Пикап можно хранить во дворе жилого дома или в обычной «ракушке», ведь он занимает столько же места, сколько и легковой автомобиль. Спрос на пикапы должен возрасти с введением ограничений на въезд в исторический центр крупных городов машин класса «ГАЗель». Наконец, пикап можно доверить даже водителю с квалификацией автолюбителя- «подснежника», который никогда не садился за руль грузовика: ему понадобится только научиться маневрировать «по зеркалам».

В советское время основным производителем пикапов в стране являлся Ижевский автозавод. В 1980-е, когда конструкторы завода разрабатывали новую легковую модель Иж-2126, одновременно создали также пикап Иж-2717 на ее базе. Модель ждала своего часа 10 лет. В 1999 году Иж-2717 пришел на смену стоявшему на конвейере без малого 30 лет Иж-2715. У нового пикапа колесная база по сравнению с легковой машиной удлинена, а вместо пружинной задней подвески установлена рессорная. Расположенный под платформой подрамник заметно отличается от лонжеронов кузова легковой «Оды». Такая конструкция позволила увеличить ресурс автомобиля и поднять грузоподъемность до 600…700 кг. Кузов прежнего Иж-2715 был в значительной мере унифицирован с легковым седаном, а грузоподъемность составляла лишь 450. ..500 кг.

Довольно долго Иж-2717 оснащали в основном двигателем Уфимского завода УЗАМ-3317, который был создан на базе удачного двигателя прошлых лет УЗАМ-412, а отличался от него в основном увеличенным до 1,7 л рабочим объемом. В последний год отношения между заводами «Ижмаш» и УЗАМ осложнились, поэтому все машины семейства «Ода», включая пикапы, стали комплектовать двигателями ВАЗ-2106.

Фирма «ВАЗинтерсервис» из Тольятти создала пикап, построенный по иной схеме, чем ижевские модели. На старом и новом пикапах Иж кабина с платформой выполнены как единое целое. На автомобилях ВИС к передней половинке легкового кузова приваривают самостоятельную раму, на которую отдельно от кабины устанавливают либо бортовую платформу, либо какой-нибудь специализированный кузов. Задняя подвеска машин ВИС рессорная, причем использованы рессоры от Иж-2717, иногда усиленные дополнительными листами. Грузоподъемность основных моделей пикапов ВИС – 400. ..500 кг. Первой моделью данной серии стал ВИС-2345 – грузовой вариант «Жигулей» ВАЗ-2105. Его выпустили в удачный момент, когда в Ижевске переходили с «пятнадцатой» на «семнадцатую» модель, а пикапы на какое-то время превратились в дефицит. Потом новая ижевская модель стала массовой, но ВИС уже закрепился на рынке и стал ее достойным конкурентом. Сегодня это самый распространенный пикап ВИС. Популярности ВИС-2345 способствует то, что он базируется на проверенных десятилетиями узлах «Жигулей». Отсюда же его недостатки – большой радиус поворота, избыточное по современным меркам усилие на руле.

По такому же шаблону, как и «45-я» модель, выполнен ВИС-2347, только базой для него послужил ВАЗ-2109. Соответственно это один из немногочисленных отечественных грузовиков с приводом на передние колеса. Усилие на руле у него меньше.

«ВАЗинтерсервис» предоставляет покупателю право выбора: нравится автомобиль классической компоновки – приобретайте ВИС-2345. Больше по душе передний привод – берите ВИС-2347. Грузовые платформы и кузова-фургоны у этих автомобилей одинаковые. Кстати, о кузовах. Помимо бортовых машин с пластиковым «топом» в последнее время все большее распространение получают мебельные, промтоварные и изотермические фургоны. Будки для них строят несколько разных предприятий.

Полноприводного джипа-пикапа отечественный потребитель ждал много лет. Попытку сделать пикап на базе «Нивы» в начале 1990-х предприняла фирма «Восточное кольцо», но ей удалось выпустить только небольшое количество таких автомобилей. Инициативу подхватил «ВАЗинтерсервис». Пикап ВИС-2346 из «Нивы» сделали по той же схеме, что из «Жигулей». У ВИС-2346 в отличие от «45-й» и «47-й» моделей есть две модификации с удлиненной 5-местной кабиной. Такие машины встречаются довольно редко, но все-таки они относятся к серийной продукции и купить их при желании можно.

Свой вариант «Нивы»-пикапа предложил сам Волжский автозавод. В Опытно-промышленном производстве ВАЗа помимо пассажирских версий «Нивы» с удлиненной базой выпустили ее грузовой вариант ВАЗ-2329. В отличие от пикапов ВИС это автомобиль с несущим кузовом, у которого платформа объединена с кабиной. Причем кабина 4-местная, с двумя рядами сидений. Пружинная задняя подвеска от базовой модели определяет меньшую, чем у ВИС-2346, грузоподъемность, но повышает плавность хода.

Среди продукции «ВАЗинтерсервиса» особняком стоит фургон ВИС-1705. Автомобиль построен по иной схеме, чем остальные модели предприятия. Передняя часть и днище кузова целиком взяты от ВАЗ-21099. От легковой машины осталась также пружинная задняя подвеска. Каркас грузового отсека сварен из труб прямоугольного сечения, а наружные панели – пластиковые. Верх несъемный, поэтому ВИС-1705 является не пикапом, а настоящим фургоном. Дизайн автомобиля практически на европейском уровне 1980–1990-х годов. ВИС-1705, как и ВАЗ-2329, сохранил пружинную заднюю подвеску легкового автомобиля, что снижает его грузоподъемность.

Отличной базой для пикапа могла бы стать «Волга», большой и прочный автомобиль с тяговитым, практически грузовым двигателем. В советское время Горьковский автозавод пикапов не выпускал, но ремонтные заводы строили пикапы и фургоны на базе ГАЗ-24. Существовало несколько типовых проектов таких машин, однако в документах Министерства автомобильной промышленности они не числились и собственных индексов у них не было. В 1992–1994 годах автозавод выставлял прототипы пикапа «Бурлак» на базе ГАЗ-31029, но выпустить эту машину серийно не решился, опасаясь, что она станет конкурентом «ГАЗели».

Новой попыткой воплотить идею стал автомобиль ГАЗ-1731 «Трофим», построенный на основе ГАЗ-3110 или ГАЗ-31105 по той же схеме, что и ВИС: «половина» легкового кузова с рамой сзади. Двигатель и агрегаты «Волги», более мощные, чем узлы автомобилей ВАЗ, позволяют такой машине перевозить до 950 кг груза. Кимовский завод «Гидропривод» выпускает «Трофим» в трех исполнениях: фургон 17310В с цельнометаллическим кузовом размерами 2300х1820 мм, пикап 173100 с грузовым отсеком размерами 2120х1795 мм и цельнометаллический фургон-пикап 17310А со съемной верхней частью.

А теперь перейдем к автомобилям, семейства которых состоят из легких грузовиков, фургонов и микроавтобусов. Излишне представлять читателю автомобили семейства «ГАЗель». Эта машина – не просто настоящий хит автомобильного рынка нашей страны. Это эпохальная, знаковая для российского автомобилестроения 1990-х годов модель, открывшая целый класс 1,5-тонных грузовиков. Сегодня выпускаются не только бортовые грузовики, фургоны и автобусы. Достаточно массовой стала модификация с удлиненной кабиной ГАЗ-33023. Все больше на дорогах «ГАЗелей» с удлиненной базой, выпускаемых, правда, не самим ОАО «ГАЗ», а небольшими тюнинговыми фирмами. В 2003 году машина не только пережила рестайлинг, тогда же «ГАЗель» перестали комплектовать устаревшим, но любимым многими водителями двигателем ЗМЗ-402. Недолго продержалась и модификация с похожим по конструкции двигателем УМЗ-421 Ульяновского моторного завода. Теперь все «ГАЗели» оснащают двигателями семейства ЗМЗ-406, современными по конструкции, но дорогими в ремонте.

У «ГАЗели» есть младший брат – «Соболь» грузоподъемностью 900 кг. Он отличается не только укороченной колесной базой, но и полностью измененной конструкцией агрегатов ходовой части. Его семейство состоит из фургонов, автобусов и грузопассажирских «комби». Бортовой «Соболь» ГАЗ-2310 строили серийно, но массового распространения он пока не получил.

У зарубежных производителей самая маленькая по размеру модификация фургона и автобуса с короткой базой и низкой крышей считается самой демократичной. Почему-то модификацию «Соболя» с низкой крышей и поднимаемой наверх задней дверью ГАЗ позиционирует как микроавтобус класса «люкс» и выпускает только в пассажирском варианте. Эта машина носит собственную марку «Баргузин».

Настоящие ветераны отечественного рынка малотоннажных автомобилей – бескапотные УАЗы. Широко распространено мнение, что УАЗ-3303 и УАЗ-3741 – «устаревшие» модели, что у них очень низкий уровень комфорта для водителя и пассажиров. На самом деле УАЗ – уникальный автомобиль, незаменимый в тяжелых дорожных условиях. Это настоящий автомобиль для России, сделанный без оглядки на пресловутый «мировой уровень». Он сочетает в себе проходимость настоящего вездехода, компактность легкового автомобиля и вместимость грузовика. В последние годы завод делает определенные шаги, чтобы повысить уровень комфорта в кабине.

Например, на грузовики и микроавтобусы последних выпусков устанавливают современные сиденья от легкового внедорожника. Возможно, на сегодня эта машина – не самый лучший вариант для перевозки грузов в большом городе, но в районах с плохими дорогами она просто незаменима. Впрочем, для УАЗа нашлась работа и в городе. Такими машинами пользуются ремонтные бригады коммунальных служб. Особый комфорт для них значения не имеет: ездят они на короткие расстояния. Зато исключительная проходимость автомобиля УАЗ позволяет без проблем штурмовать сугробы, раскисшие газоны и ледяные горки во дворах. Именно у коммунальщиков пользуется спросом бортовой УАЗ-39094 с удлиненной 5-местной кабиной.

Конечно, российским моделям малотоннажных грузовых автомобилей есть достойная альтернатива. Рынок нашей страны насыщен иномарками аналогичного класса, причем подержанные часто стоят не дороже, чем новые отечественные автомобили. Особенно это относится к микроавтобусам, фургонам и легким бескапотным грузовикам. И все-таки потребитель не отказывается от поддержки отечественного производителя. В этом секторе рынка российское автомобилестроение на внутреннем рынке остается конкурентоспособным.



Помимо отечественных малотоннажных автомобилей, выпускаемых в настоящее время, на рынке представлены недорогие подержанные модели, снятые с производства в недавнем прошлом. Найти хорошо сохранившийся экземпляр любой из них вполне реально. Прежде всего это Иж-2715, классический советский пикап, модификация устаревшего, но добротного автомобиля «Москвич». Простой, дешевой в ремонте машине требуется тем не менее обязательная замена старых диагональных шин на современные радиальные. Экономия на антикоррозионной обработке кузова и регулярные перегрузки быстро «убивают» такой автомобиль.

Первый в России серийный грузовик с передним приводом «Москвич-2335» распространен меньше, так как «тираж» был небольшой. Автомобиль исключительно удобный для ремонта, но требующий грамотной эксплуатации. Другие его достоинства – большая вместимость и грузоподъемность 700…800 кг. Недостаток – дорогие запчасти.

О массовом микроавтобусе РАФ-2203 мнения противоречивые. У машины, построенной на компромиссах, много недостатков, однако большая вместимость, ремонтопригодность кузова и «волговских» агрегатов, а также низкая цена привлекают многих.

Наконец, «ГАЗель» старого образца, выпущенная до 2003 года. Чем-то хуже, а чем-то лучше нынешней. И главное, что, выбирая старую «ГАЗель», легко найти экземпляр с дешевым в эксплуатации двигателем ЗМЗ-402.

Каждый 2021 Полноразмерный пикап с рейтингом

Автомобиль и водитель

Превратите любое дружеское барбекю по соседству в схватку на заднем дворе с помощью этой простой уловки: объявите своего короля пикапа. Ну угадайте что, брат ? Быть лучшим — это не значит, у кого на заднем стекле самая большая наклейка Кельвина и Гоббса. Полноразмерные пикапы — самые продаваемые автомобили Америки, и борьба между ними стала как никогда тесной.

Сегодняшние грузовые автомобили способны ускоряться быстрее, чем спортивные автомобили, такие как Porsche 718 Cayman GT4, и могут буксировать до семи тонн, используя обычное буксирование. Это много складных стульев и стальных клеток. Грузовик — это хребет Америки. В 2019 году пикапы составили более 3,1 миллиона проданных автомобилей в США, или больше, чем все население Айовы. Каждый из этих грузовиков с легкостью справится с потребностями классических пикапов, и если вы еще не разобрались по лагерям Toyota, Nissan, Ram, Chevy или Ford, мы оценили игроков сегмента от худших к лучшим, чтобы помочь вам. Результат поиска.

Реклама — продолжить чтение ниже

8. Тойота Тундра

Toyota Tundra существует примерно в том же виде с 2007 года — это еще до Instagram, если вам нужен культурный ориентир. Итак, он старый. Но Tundra предлагает просторную кабину и приличный набор стандартных функций, включая функцию интеграции Apple CarPlay и Android Auto для большинства моделей. 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель — единственный вариант двигателя, что является странностью среди полноразмерных пикапов, которые обычно предлагают множество вариантов двигателей.Двигатель Toyota V-8 обеспечивает посредственную экономию топлива и характеристики буксировки, но сам грузовик, по крайней мере, блистает внедорожными качествами даже в базовой комплектации. Модель Tundra TRD Pro добавляет к этой маневренности новые 2,5-дюймовые амортизаторы Fox с внутренним байпасом и более легкие 18-дюймовые колеса BBS.

  • Базовая цена: 35 270 долларов
  • Трансмиссия: 381 л.с., 5,7-литровый V-8, шестиступенчатая автоматическая коробка передач
  • Максимальная буксировка: 10 200 фунтов

7.Nissan Titan

Nissan Titan, как и Toyota Tundra, в этом сегменте немного отличается от мейнстрима. У него нет выбора двигателя — есть только один вариант V-8 мощностью 400 л.с., что сильно ограничивает возможности настройки по сравнению с его конкурентами, и в целом Titan кажется недостаточным. У него плохие ходовые качества и недостаточная резкость рулевого управления; обратите внимание на комплектацию Pro-4X для проходимости по бездорожью, но ищите везде в плане буксировки, поскольку у Titan самый низкий в классе легких грузовиков.Теперь каждая модель оснащена 8,0-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, чего нет у ее отечественных конкурентов.

  • Базовая цена: 38145 долларов
  • Трансмиссия: 5,6-литровый V-8 мощностью 400 л.с., девятиступенчатая автоматическая коробка передач
  • Максимальная буксировка: 9660 фунтов

6. Шевроле Сильверадо 1500

После полной модернизации Chevrolet Silverado 1500 не кажется таким новым, как можно было бы ожидать.В его новом кузове есть только лицо, которое могла бы полюбить мать, интерьер посредственный, а подвеска не слишком доработана. Эти запахи компенсируются его новым 6,2-литровым V-8, который может отключать до шести цилиндров для экономии топлива, а также доступным 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который может буксировать до 9300 фунтов. Тормоза обладают великолепной тормозной способностью, а четырехдверная кабина для экипажа имеет превосходное пространство для головы на задних сиденьях. Chevy также добавила заднюю дверь Multi-Flex в качестве опции для моделей 2021 года, что сделало кровать Silverado более удобной, чем когда-либо. Silverados с 277-сильным турбодизельным двигателем и 2WD — самые экономичные в сегменте с оценкой EPA на шоссе в 33 мили на галлон.

  • Базовая цена: 28 195 долларов США
  • Силовой агрегат: 3,0-литровый дизельный рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 277 л.с., рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 3,0 л, 6-цилиндровый двигатель объемом 4,3 л. -hp 6.2L V-8; шестиступенчатая автоматическая, восьмиступенчатая автоматическая, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • Макс. буксировка: 13 400 фунтов

5.GMC Sierra 1500

Если вы можете превзойти ценовую премию нового GMC Sierra 1500 над его механически идентичным братом под маркой Chevrolet (Silverado), сделайте это. GMC просто привлекательнее Chevy. Мы поставили Sierra выше, потому что дополнительные деньги, кажется, того стоят, если смотреть обоим грузовикам прямо в глаза. Как и Silverado, Sierra имеет пять различных двигателей, три различных трансмиссии и доступна как с задним, так и с полным приводом. Хотя нет такого варианта внедорожника, как Ram TRX или Ford F-150 Raptor, модель Sierra AT4 доступна с двумя.0 дюймов подъемника подвески и прочего внедорожного оборудования. К сожалению, более дорогой GMC страдает от того же невыразительного стиля интерьера и стабильного качества езды, что и Silverado, но дополнительный хром творит чудеса с дизайном полутонного пикапа GM.

  • Базовая цена: 29 295 долларов
  • Силовой агрегат: 3,0-литровый дизельный рядный 6-цилиндровый с турбонаддувом мощностью 277 л.с., рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 4,3 л. -hp 6.2L V-8; шестиступенчатая автоматическая, восьмиступенчатая автоматическая, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • Макс. буксировка: 13 400 фунтов

4.Ford F-150

Ford F-150 был фаворитом полноразмерных автомобилей на протяжении десятилетий, и в прошлом году было продано почти 1 миллион пикапов F-150. Поэтому неудивительно, почему Ford стал вездесущим и знакомым. Ford четырнадцатого поколения дебютировал в 2021 году с новой гибридной трансмиссией мощностью 430 л.с. и крутящим моментом 570 фунт-фут. Это улучшение на 30 лошадиных сил и 70 фунт-фут по сравнению с негибридным твин-турбо 3,5-литровым V-6 для тех, кто следит за ходом. Пикап с гибридным двигателем расходует 24 мили на галлон по оценкам Агентства по охране окружающей среды как по городу, так и по шоссе, что ставит его на четвертое место по эффективности использования топлива в сегменте после дизельных Chevy Silverado и Ram 1500.Интерьер также улучшен с точки зрения материалов и удобства использования. Дополнительная рабочая поверхность позволяет превратить передний ряд в рабочий стол. Новое рулевое управление с переменным усилителем, входящее в стандартную комплектацию моделей King Ranch с более высокой комплектацией и выше, является жестким и прямым, и даже на более низких комплектациях поездка тихая и спокойная.

  • Базовая цена: 30 635 долларов
  • Силовой агрегат: 3,3-литровый V-6 мощностью 290 л. с., 5,0-литровый V-8 мощностью 400 л.с., 2,7-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 325 л.с., двухцилиндровый двигатель мощностью 400 л.с. 3 .5-литровый V-6, 3,0-литровый дизельный V-6 мощностью 250 л.с., 400-сильный двигатель с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24-клапанный 3,5-литровый V-6; синхронный двигатель переменного тока на постоянных магнитах, 47 л.с. комбинированная мощность, 430 л.с., 570 фунт-фут; 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • Макс.буксировка: 14000 фунтов

3. 2020 Ford F-150 Raptor

Оснащенный мощным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 450 л.с. и подготовленной для бездорожья подвеской с адаптивными амортизаторами, позволяющими поглощать ухабы и приземления во время сладких прыжков, Ford F-150 Raptor просто радует.Но это не зверюга с одним трюком — это почти все, что вам может никогда не понадобиться в грузовике и полезном. SuperCrew рассчитан на буксировку до 8000 фунтов, поэтому Raptor может буксировать больше, чем просто задницу. Его широкие крылья и большие внедорожные шины могут затруднить навигацию по парковкам и узким улочкам; мы предпочитаем думать о них как о напоминаниях о том, кому на самом деле принадлежит Raptor.

  • Базовая цена: 55 150 долларов
  • Трансмиссия: 3,5-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 450 л.с., 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия
  • Максимальная буксировка: 8000 фунтов

2.Ram 1500 TRX

Почти 3,5-тонный Ram 1500 TRX — большой грузовик, но он знает, как им пользоваться. Двигатель Hellcat мощностью 702 лошадиных силы — это крик, и, несмотря на свой вес, TRX разгоняется до 100 км / ч всего за 3,7 секунды, что делает его самым быстрым грузовиком, который мы когда-либо тестировали. Амортизаторы Bilstein внизу обеспечивают ход подвески более 30 см, что позволяет его 35-дюймовым Goodyear Wrangler AT опускаться. Он тоже мощный, на 5,9 дюйма шире и на 3,3 дюйма выше, чем обычный Ram 1500, но внутри он такой же роскошный. Информационно-развлекательная система с 12-дюймовым экраном входит в стандартную комплектацию, а в качестве опции доступны проекционный дисплей, подогрев и вентиляция передних сидений, а также элементы из углеродного волокна. Многие аспекты TRX делают его величайшим грузовиком, поскольку ничто другое не может путешествовать, взбираться и летать над всем, что впереди, вот так.

  • Базовая цена: 71790 долларов
  • Трансмиссия: 6,2-литровый 8-цилиндровый двигатель с наддувом мощностью 702 л.с., восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия
  • Максимальная буксировка: 8100 фунтов
  • Базовая цена: 30 145 долларов
  • Силовой агрегат: 260 л.с. 3.0-литровый дизельный V-6, 3,6-литровый V-6 мощностью 305 л.с. с двигателем eTorque, 5,7-литровый V-8 мощностью 395 л.с., 5,7-литровый V-8 мощностью 395 л.с. с двигателем eTorque; восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
  • Макс. буксировка: 12750 фунтов

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

20 иностранных пикапов, которые дают отечественным грузовикам возможность заработать деньги

С 1940-х годов, когда пикапы, как и ослы, были всего лишь сельскохозяйственными вьючными животными, они превратились в нечто большее, чем просто помощник фермера, чтобы стать символом Зеленая революция конца 60-х.Раньше семьи, у которых были грузовики, больше не нуждались в них из-за технологических достижений, которые привели к крупномасштабным операциям, поэтому требовалось меньше рабочих, что превращало индивидуальное сельское хозяйство в больше времяпрепровождение, чем в коммерческих целях.

Пикапы

были и остаются любимыми на внутреннем рынке, большинство из них разделены пополам с кабиной и кузовом, каждый со своими функциями. И, в то время как другие конструкции автомобилей постоянно превращаются во что-то новое, дизайн пикапа вряд ли изменится; на самом деле это не так. Они всегда усаживали трех человек на многоместное сиденье впереди, и даже в кабинах экипажа с четырьмя дверями, в которых могут разместиться шесть человек, плюс удлиненные кепки, предназначенные для молодежи или детей, передняя скамейка всегда останется основным продуктом. грузовик местного производства, в любом случае. Большая тройка, как и переднее сиденье, остается Chevy, Ford и Chrysler. Но есть еще одна тройка, которая потрясает местный рынок: пикапы Nissan, Honda и Toyota.

В то время как пикап на внутреннем рынке — это чувство, а грузовики, как известно, объединяют в одном автомобиле работу и развлечения, его символика никогда не потеряет своей ценности. Но реальность остается неизменной: конкуренция уже здесь, и мы перечислили только 20 из них, которые дают шанс местным пикапам за свои деньги!

20 Volkswagen Amarok

через performancedrive. com

Появление Volkswagen Amarok определенно создало жесткую конкуренцию на внутреннем рынке пикапов, несмотря на его относительно низкую цену и отличные характеристики. Амарок в мифологии инуитов — это гигантский волк, который, как говорят, любит охотиться в одиночку, поскольку он преследует и пожирает свою добычу. Мы видим, почему это конкурент отечественным пикапам.

Грузовик оснащен 2-литровым дизельным двигателем TDI с турбонаддувом, который поставляется в различных состояниях настройки и оптимальной комплектации с крутящим моментом 309 фунт-фут при 1750 об / мин.

Он также отличается измененной динамикой вождения и полным приводом с 4-мя движениями, а также уникальной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая отсутствует в среднеразмерных грузовиках Северной Америки.

19 Toyota Land Cruiser Пикап

через Fastlanetruck.com

Пикап Toyota Land Cruiser — отличный внедорожник с прочным шасси и большим дорожным просветом. Возвращение серии Land Cruiser 70 обратно на рынок проливает холодную воду на отечественных автопроизводителей, так как в нем есть много приятностей, которые обязательно украдут шоу. Знаменитый грузовик оснащен мощным 4,5-литровым турбодизельным двигателем V8 мощностью 265 л.с. и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Грузовик также дает водителю выбор количества колес, на которых он хочет ездить, плюс такие функции, как двухрежимная автоматическая блокировка ступиц, дополнительные электрические блокировки дифференциала и лебедка, которую можно закрепить на переднем бампере от компании.

Автомобиль

18 Mitsubishi Triton

через performancedrive.com

После доработки Mitsubishi Triton теперь готов конкурировать с другими отечественными пикапами среднего размера в приключении, которое не понравится ни одной местной компании.Triton, как сообщает Autoguide, был разработан, чтобы полагаться на дизельную мощность, и по этой причине он приводится в движение небольшим 2,4-литровым агрегатом с турбонаддувом, который развивает крутящий момент около 320 фунт-фут. Его модель Exceed имеет относительно низкую цену — около 48000 долларов без учета дорожных расходов. Он также имеет некоторые современные внутренние характеристики, в том числе кожаные сиденья с подогревом, климат-контроль, бесконтактную клавишу с кнопкой запуска и 7,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto.

17 Land Rover Defender Crew Cab Пикап

через pinterest.com

Вы можете получить свой Land Rover Defender каким угодно образом, от пикапа с брезентовой крышей до автомобиля с металлическими стенками, поскольку этот грузовик сочетает в себе надежность и роскошь. На фотографии изображен новый грузовик Kahn Land Rover Defender с двойной кабиной, который стоит увидеть. Согласно Highsnobiety, «обновленная версия классического внедорожника — идеальный автомобиль для бездорожья».

Покраска в цвет Volcanic Rock Satin, темно-красные кожаные сиденья и сатинированная черная крыша создают ощущение роскоши.

Также включены более широкая гусеница и двухдюймовый подъемник подвески. Грузовик оснащен дизельным двигателем 2.2 TDCI мощностью 122 л.с. в сочетании с механической коробкой передач, что делает его идеальным для бездорожья.

16 Nissan Navara

через автомобильный лаундж.com

Еще до того, как он был предназначен для внутреннего рынка, Nissan Navara, должно быть, привлекал внимание многих во всем мире. Navara оснащен дизельным двигателем 2.3, который развивает крутящий момент 330 фунт-фут, передаваемый либо через шестиступенчатую механическую, либо семиступенчатую автоматическую коробку передач. Придя на рынок, столкнувшись с конкуренцией со стороны отечественных грузовиков, таких как обновленная версия Ford Ranger, Navara, по словам Autoguide, знал стоящую перед ним задачу — борьбу за превосходство на рынке. По этой причине грузовик был оснащен такими функциями, как модифицированное шасси и 4WD от второго поколения Navara, а также другие новые функции.

15 Холден Юте

через whichcar.com

Этот пикап с задним приводом приводится в движение 6-литровым двигателем V8 в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, производящим около 362 л.с. при 6500 об / мин, сообщает Autoweek. Это один из самых популярных пикапов, который хотелось бы иметь на местном рынке, и он наполнен технологиями, которые вы можете найти в BMW или Lexus, такими как Bluetooth, ультразвуковая система помощи при парковке esight-sensor и оповещение о движении задним ходом. Другие интересные особенности — это 18-дюймовые колеса, спортивные передние ковшеобразные сиденья, 8-дюймовый сенсорный экран, возможность подключения iPod и информационно-развлекательная система MyLink. Грузовик может буксировать до 3520 фунтов и поставляется в двух дополнительных версиях, помимо Ute SS, таких как топовая модель SS-V Redline с более спортивной универсальной отделкой. Есть также HSV Maloo R8 Ute, который вмещает 455 л.с., помимо шикарного стиля.

14 Mercedes Пикап

через businessinsider.com

К 2010 году этот автомобиль все еще находился на стадии концепта, а его производство еще не началось. Тем не менее, по словам Autoguide, местные автопроизводители, вероятно, думали: «Чтобы быть в безопасности, мы должны улучшить нашу игру, прежде чем этот зверь выйдет на рынок». Судя по изображению концепта, пикап Mercedes Small должен был завоевать популярность среди пикапов среднего размера благодаря своему стильному дизайну. После успеха и конкуренции со стороны немецкого большого фургона Sprinter люди ожидают, что маленький пикап будет не только роскошным, но и хорошо сделанным во всех аспектах.

Немецкая компания подтвердила свое производство, и большинство людей просто ждут, когда она выйдет на различные мировые рынки, что не очень хорошо для конкурентов.

К 2017 году грузовик появился на рынке под девизом «Лучшее или ничего», после многих лет интенсивных исследований и разработок рынка, чтобы наконец поставить новый пикап Mercedes X-класса.

13 HSV Maloo

через wallpaperup.com

Австралия поставила на мировой рынок HSV Maloo, который оснащен различными двигателями GM V8, дающими ему достаточно энергии, чтобы без напряжения и на высокой скорости перевозить всю мебель для всех комнат, сообщает Autoguide. Этот грузовик установил мировой рекорд как самый быстрый UTE с максимальной скоростью 168 миль в час, триллер, оснащенный 6,2-литровым двигателем LSA V8 с наддувом, который вырабатывает 410 кВт мощности и 691 Нм крутящего момента, что делает его машиной, которая производит сердцебиение. В стандартную комплектацию грузовика входят вентилируемые диски AP с коваными 4-поршневыми суппортами, прожекторные фары, четырехканальные выхлопные патрубки HVS, дизайн кузова HVS Performance с тонким разделителем передней панели.

12 Тойота Хайлюкс

через autoexpress.co.uk

Hilux имеет репутацию автомобиля, обеспечивающего отличные характеристики на различных участках, и, по словам Ялопника, он стал первым грузовиком, который достиг Северного полюса и прошел через вулкан.Пикап состоит из моделей 4 на 2 и 4 на 4 с такими опциями, как одинарная кабина, дополнительная кабина и двойная кабина. У грузовика есть колеса большего размера, светодиодные фары и некоторые украшения в виде хромированной спортивной дуги и боковых подножек. Интерьер великолепен с более продвинутыми функциями, такими как вентиляционное отверстие на заднем сиденье и сенсорный экран, а также регулировка вылета и наклона рулевого колеса, что делает его опасным для конкурентов.

11 Toyota Tundra TRD с нагнетателем

через C / D

С появлением пикапа Toyota Tundra TRD Supercharged местные дилеры грузовиков, должно быть, почувствовали угрозу.Конструктор этого грузовика хорошо подумал, воплотив в жизнь идею масл-трака, которая довольно уникальна. По словам Car and Driver, характеристики пикапа обеспечивают тяжелое распределение веса по носу, подвеску рабочего класса, высокий центр тяжести и высокую скорость передвижения.

Грузовик не является спортивным автомобилем, несмотря на то, что у него есть дополнительная мощность, но это сделано только для того, чтобы сохранить его сильную мужественность.

Этот грузовик дороже, но менее практичен, чем другие стандартные пикапы, а его впечатляющая управляемость в ненастную погоду стала возможной благодаря жестко танцующим задним мостам, что, по словам Car and Driver, «похоже на вождение баллистического здания».’

10 2017 Nissan Titan King Cab

через squir.com

Nissan Titan King Cab обладает всеми качествами, которые заставят местных дилеров грузовиков считать его серьезной угрозой для своего рынка. Это не так уж и дорого, базовая цена составляет 35 975 долларов, что привлечет больше клиентов по сравнению с дорогими грузовиками местного производства. У грузовика та же кабина и фары, что и у Titan XD, но другие панели кузова, шасси и компоненты подвески. Его стиль был вдохновлен XD с блочной хромированной решеткой радиатора, выпуклыми передними крыльями и слегка рельефными боковинами. В салоне есть приборная панель, усыпанная кнопками и логически расположенными элементами управления, а также перенастроенный цифровой дисплей, на котором отображается такая информация об автомобиле, как давление в шинах и расход топлива.

Автомобиль

9 2017 Toyota Tundra CrewMax Cab

через motor1. com

С появлением иностранных грузовиков из таких стран, как Япония, Германия и другие, потребители на внутреннем рынке должны сделать трудный выбор, сравнивая покупку модели грузовика местного производства с покупкой иностранной, более дешевой, а иногда и более сильной марки.Эта японская Toyota Tundra CrewMax Cab, по словам Эдмундса, оснащена мощным двигателем V-8, который развивает мощность 381 л.с. при емкости топливного бака 38 галлонов. Автомобиль также имеет внедорожные характеристики, в том числе 20-дюймовые колеса и внедорожный пакет TRD, и это полноприводный грузовик. Салон состоит из навигационной системы, кожаной обивки, передних сидений с подогревом и вентилируемых передних сидений, которые обеспечивают более комфортную поездку.

8 2017 Honda Ridgeline Crew Cab

через bestnewcars. com

Этот пикап продается по доступной цене в диапазоне от 29 475 до 42 870 долларов, но сама по себе цена — не то, что делает его угрозой для грузовиков местного производства в своем классе. Конечно, некоторые могут возразить, что Honda Ridgeline не хватает понижающей передачи и днища типичного грузовика, но у него есть некоторые положительные качества, которые Эдмундс отмечает в своем обзоре, такие как сводящий с ума сенсорный экран со звуком и интерфейсом навигации и независимая задняя часть подвеска, обеспечивающая превосходную езду и управляемость.Грузовик также имеет уникальную двустороннюю заднюю дверь, сложную систему полного привода, обеспечивающую сцепление с различными поверхностями, и просторную кабину для экипажа, которая удобна и красиво отделана.

7 2013 Тойота Такома

через автомобильное соединение. com

За исключением своих характеристик, Toyota Tacoma — один из самых надежных грузовиков в автомобильной промышленности, получивший 4,5 балла из 5 в рейтинге надежности JD Power. Имея безупречную репутацию, Tacoma имеет полное право составить серьезную конкуренцию другим американским грузовикам того же класса.

Tacoma также получает четыре звезды из пяти с точки зрения безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения.

US News также сообщает, что показатели экономии топлива грузовика на уровне 16-21 миль на галлон в городе и 18-25 миль на галлон на шоссе являются эффективными, хотя это зависит от модели, но у него также есть некоторые интересные функции внутри, такие как кондиционер, 6. 1-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, USB-порт и внедорожный пакет, такой как амортизаторы Bilstein, 16-дюймовые легкосплавные диски, установленные на более широких шинах для лучшего сцепления, помощи при трогании с холма и контроля спуска.

6 2012 Suzuki Equator Crew Cab RMZ-4

через pinsdaddy.com

Потребителям мало что известно о Suzuki Equator, и его легко спутать с Nissan Frontier, потому что оба имеют почти одинаковые внешние линии кузова. Тем не менее, что отличает его от Frontier, так это более солидная горизонтальная передняя решетка, округлые фары, рестайлинговый листовой металл и эмблема на задней двери, отмечает Motortrend. Equator предлагает приятную езду как по бездорожью, так и по бездорожью. Полноприводной грузовик оснащен 4,0-литровым двигателем V-6 в сочетании с пятиступенчатой ​​трансмиссией, производящей 261 л.с. и 281 фунт-фут крутящего момента.Грузовик разгоняется от 0 до 60 миль в час за 7,7 секунды и проходит полные 16,0 секунды на скорости 86,9 миль в час на четверти мили.

5 Subaru Baja Турбо

через drivins.com

Трудно сказать, что у Subaru Baja Turbo лучший дизайн, но, по словам Car and Driver, похоже, что он «вышел из общественной ванной комнаты с длинной полоской туалетной бумаги, приклеенной к подошве обуви. » — ржунимагу! Грузовик приводится в движение 2.5-литровый четырехцилиндровый четырехцилиндровый двигатель в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач выдает 210 лошадиных сил и 235 фунт-фут крутящего момента. Его тяжелый вес около 3751 фунта делает его менее быстрым и разгоняется с нуля до 100 км / ч за 7,7 секунды, но он намного быстрее, чем его конкуренты. Для бездорожья у Subaru клиренс увеличен чуть более чем на 8,4 дюйма, что повлияло на характеристики скольжения автомобиля и его тормозные характеристики.

4 2010 Nissan Frontier

через концепткарц.com

Если вы думали, что США — единственное место в мире, которое производит одни из лучших в мире грузовиков, то вы ошиблись, потому что есть гораздо лучшие грузовики, такие как Nissan Frontier 2010 года, чтобы это опровергнуть.

Frontier обладает отличной проходимостью по бездорожью и высокой буксировочной способностью, благодаря своей способности сочетать в себе возможности и надежность.

Модель Frontier 2010 может похвастаться утонченным ходом и плавным выбором двигателя. Она оснащена четырехцилиндровым двигателем V6, который сочетается с механической или автоматической коробкой передач, передавая мощность на заднее колесо или все четыре колеса.По сравнению с Toyota Tacoma, Frontier имеет худшую экономию топлива — 17 миль на галлон для города и 22 мили на галлон для шоссе, тогда как по сравнению с Hummer h4T, Frontier тянет намного лучше и буксирует до 6500 фунтов, сообщает US News.

3 2006 Isuzu i-350 с кабиной экипажа

через bestcarmag. com

Isuzu известен как тяжелый коммерческий автомобиль с крепким дизельным двигателем, но Isuzu i-350 с кабиной экипажа — это пикап среднего размера, который конкурирует с американскими Chevrolet Colorado и GMC Canyon. Motorweek заявляет, что «i-Series, собранные в Луизиане, — это настоящие грузовики, построенные с отдельным кузовом на прочной раме лестничного типа», с колесной базой около 125,9 дюйма. Он приводится в движение 3,5-литровым рядным 5-цилиндровым двигателем с двумя верхними распредвалами, который развивает мощность 220 лошадиных сил и 225 фунт-фут крутящего момента. I-350 поставляется с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач со стандартным переключением на лету, частичным приводом на четыре колеса с низким диапазоном, и он снижается с 0 до 60 миль на галлон за 9.3 секунды, преодолев четверть мили за 17 секунд со скоростью 84 миль в час.

2 1994 Mazda B Series B3000 4×2 Обычная кабина

через zombiedrive. com

Этот грузовик безупречен, начиная с низкой базовой цены в 11 855 долларов и заканчивая его характеристиками, стилем и экономией топлива.Грузовик, по данным Cars Direct, оснащен 3,0-литровым двигателем V-6, который развивает мощность 140 лошадиных сил и 160 фут-фунт и сочетается либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом, либо с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с OD. коробка передач. Грузовик довольно щедрый с его экономией топлива, которая составляет 19 миль на галлон в городе и 24 миль на галлон на шоссе, и он не испытывает недостатка в комфорте и удобстве с такими функциями, как косметическое зеркало для пассажиров, перчаточный ящик, плафон, частичный напольную консоль и двупольные ящики, среди прочего.

Автомобиль

1 2006 Mitsubishi Raider

через caranddriver. com

Хотя Mitsubishi Raider выглядит как пикап среднего размера, для создания его уникального дизайна использовалась платформа из Детройта.

Его интерьер не такой уж сложный, но его хвалили за простоту, пространство и потрясающую планировку.

Он отличается более прямой приборной панелью с несколькими функциями и передним многоместным сиденьем, на котором могут разместиться максимум три взрослых человека. Под капотом 3,7-литровый V6 мощностью 210 лошадиных сил, но Car Gurus говорит, что 4.Также доступен 7-литровый двигатель V8 мощностью 235 л.с. Двигатель V8 работает на обычном топливе и работает в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а двигатель V6 — с шестиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Источники: ялопник.com, caranddriver.com, autoguide.com, motortrend.com

Следующий 10 потрясающе красивых машин. .. Но постоянно ломалась

20 зарубежных пикапов, которые на самом деле были лучше отечественных

Пикап больше похож на незаменимый инструмент, потому что он не только полезен, но и очень универсален, отсюда его бесконечная популярность. Пикапы — бестселлеры на многих рынках, особенно полноразмерные грузовики, за которыми следят маленькие грузовики, потому что некоторые покупатели считают, что полноразмерный грузовик — это слишком много по сравнению с тем, что им действительно нужно, поэтому они выбирают более компактные грузовики.На местном уровне пикапы продаются как горячие пирожки. Autoweek отмечает, что в среднем Ford F-Series продает один грузовик каждые 30 секунд.

В 2016 г. в отчете US News & World Report было обнаружено, что 450 000 покупателей выбрали небольшие грузовики, а не полноразмерные грузовики только на внутреннем рынке, ссылаясь на такие вещи, как повышенная экономия топлива, улучшенная маневренность в городе и более доступные цены в качестве основных причин.Грузовики необходимы на внутреннем рынке, в этом нет сомнений. Несмотря на присутствие грузовиков местного производства, таких как GMC, Dodge, Chevy и им подобных, рынок все больше ориентируется на иностранные грузовики, потому что они в равной степени, если не немного лучше, чем их отечественные бренды. Конкуренция только что обострилась, поскольку крупные иностранные бренды, такие как Nissan, Volkswagen и даже Mercedes, поднялись на ступеньку выше, давая местным грузовикам возможность потратить свои деньги.

Несмотря на то, что на эти иностранные грузовики существуют тарифы, они по-прежнему имеют большое влияние на рынке, и они не собираются отказываться от них в ближайшее время. Вот 20 пикапов зарубежного производства, которые на самом деле лучше отечественных.

20 Honda Ridgeline

через motortrend.com

Чтобы выжить на рынке, где он сталкивается с конкуренцией со стороны подобных Chevrolet Colorado и GMC Canyon, Honda Ridgeline пришла на рынок стильно.Он отличался отличными способностями буксировки, кемпинга, сообщества, передвижения на заднем дворе и передвижений по дорогам. Что отличает Ridgeline от конкурентов, так это то, что это не типичный грузовик, если взглянуть на его цельную конструкцию. Грузовик не предлагает ни массивной рамы, ни традиционного полноприводного оборудования (которое сегодня является дополнительной функцией), отмечает Car and Driver.

Эти особенности позволяют грузовику обеспечивать превосходную эффективность и первоклассное качество.

Четырехдверный грузовик оснащен 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 280 л.с. в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и независимой подвеской. Комплектация RT оснащена полным приводом, в то время как другие комплектации, включая Sport, RTL и RTL-T, идут с полным приводом.

19 Nissan Titan

через cargurus.com

Хотите попробовать что-то новенькое с иностранными грузовиками? Nissan Titan — ваш лучший выбор. Он оснащен функциями, которые заставят вас дважды подумать, прежде чем переходить к его отечественным конкурентам, таким как Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra.Motortrend сообщает, что версии Titan Midnight Edition имеют темные вставки на решетке радиатора, черные противотуманные фары, темные фары, черные значки Midnight Edition, черные значки снаружи и 20-дюймовые легкосплавные диски с черной отделкой. Полноприводной грузовик поставляется с тремя типами кабин, а также с задним или полным приводом. Только Platinum имеет развлекательную систему на задних сиденьях. Под его капотом находится 5,6-литровый двигатель V-8 мощностью 390 л.с. и 394 фунт-фут в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

18 Тойота Такома

через мотортренд. ок

Если вы относитесь к тому типу людей, которые заинтересованы в грузовике с отличными эксплуатационными характеристиками и способностями к бездорожью, Toyota Tacoma должна стать вашим первым выбором. Tacoma легко справляется с различными задачами, а также обеспечивает отличную способность преодолевать тропы.

Чтобы хорошо работать на бездорожье, Tacoma оснащена шершавыми шинами, усовершенствованной подвеской и вспомогательными средствами для вождения по бездорожью.

Роскошная отделка салона Tacoma отличается приподнятой позой, которая создает высокую ступеньку вместе с тихой необычной посадкой. Эдмундс отмечает, что интерьер грузовика правильно спланирован с понятными и эффективными элементами управления, а кабина также просторна для людей со средним ростом.Некоторые отечественные грузовики, которые должны продвинуться вперед с введением Tacoma, включают Chevrolet Colorado и полноразмерный грузовик Chevy Silverado.

17 Тойота Тундра

через caranddriver.com

Toyota Tundra продается по базовой цене около 32 715 долларов, что соответствует ее качествам и характеристикам. Этот грузовик, по словам Car and Driver, имеет стандартные функции активной безопасности, а также просторный салон и отличные внедорожные качества. Его силовые агрегаты включают двигатели V-8: стандартный 4,6-литровый V8 и дополнительный 5,7-литровый, который развивает крутящий момент 401 фунт-фут. Оба двигателя работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и либо задним, либо полным приводом. Просторный салон Tundra позволяет комфортно ездить, хотя он наполнен тусклым качеством и улучшенным дизайном.Грузовик отличается некоторыми обновленными характеристиками, в том числе соответствующими функциями безопасности. Tundra поставляется в различных комплектациях, включая кабину SR5 и CrewMax (известную своими просторными задними сиденьями).

16 Nissan Frontier

через caranddriver.com

Nissan Frontier — пикап среднего размера, который может похвастаться надежной рабочей лошадкой. Frontier, согласно Car and Driver, поставляется с удлиненной кабиной повышенной комфортности с дополнительными двигателями, которые включают стандартный рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 152 л. с. в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач или V-образным двигателем мощностью 261 л.с. -6, который производит 281 фунт-фут крутящего момента в паре с той же автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Для лучшей проходимости по бездорожью у грузовика есть шины большего размера и улучшенные амортизаторы в комплектациях Desert Runner и Pro-4x.

Этот грузовик имеет стандартные возможности пикапа, которые включают буксировку, транспортировку и движение по бездорожью, но не может конкурировать с более продвинутыми функциями. Другие стандартные функции грузовика включают кондиционер, круиз-контроль, управление резервной камерой и 5.0-дюймовый цветной несенсорный дисплей с возможностью подключения по Bluetooth.

15 Suzuki Equator (2012)

через motortrend.com

Выбор грузовика Suzuki Equator по сравнению с грузовиками отечественного производства в этом классе не будет плохой идеей, учитывая тот факт, что это отличный автомобиль с прекрасными характеристиками и характеристиками.Он приводится в движение четырехцилиндровым двигателем или V6, который производит сильное ускорение. Четырехцилиндровый двигатель соединяется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а двигатель V6 — со стандартной автоматической коробкой передач. Четырехцилиндровый двигатель расходует 17/22 миль на галлон по городу / шоссе, а модель V6 — 15/20 миль на галлон. Согласно US News, интерьер Equator отделан дешевым на вид твердым пластиком, но имеет интуитивно понятное управление климатом и звуком.Стандартные функции этого грузовика включают в себя электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, кондиционер и круиз-контроль.

14 Toyota Tacoma Prerunner

через carsdirect.com

По названию PreRunner вы наверняка догадались, что это за грузовик. Говорят, что название произошло от ралли в пустыне, что означает, что водители грузовика буквально проверяют маршруты, по которым им предстоит ехать, как и во время гонки. Модель этого пикапа 2015 года оснащена двухколесным приводом, несмотря на то, что имеет черты полного привода.

Toyota Tacoma PreRunner оснащена двигателем 2.7-литровые четырехцилиндровые двигатели, расходующие 19 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе.

Согласно Carmax, платформа этого грузовика может нести до 1360 фунтов полезной нагрузки. Четырехдверный пикап имеет пятидверную грузоподъемность, а внутри есть развлекательная система с Entune, помимо Bluetooth.

Автомобиль

13 Mitsubishi L200

через autoexpress.co.uk

Этот японский грузовик определенно станет конкурентом отечественных грузовиков за свои деньги.Он оснащен новым 2,4-литровым дизельным двигателем MIVEC, который развивает мощность 178 л.с. и 430 Нм крутящего момента вместе с приличной скоростью. Autoexpress отмечает, что для обеспечения максимальной производительности и эффективности двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения, системой впрыска Common Rail и алюминиевой конструкцией. Грузовик имеет настройку полного привода, хотя некоторые применяют ее во многих случаях как частичную. Двигатель с большей мощностью разгоняется от 0 до 62 миль в час за 10,4 секунды, а двигатель с меньшей мощностью разгоняется за 12 секунд.2 секунды. Двигатель потребляет в среднем 34 мили на галлон, но то, что делает L200 впереди остальных в своем классе, — это минимальный радиус поворота. L200 рассчитан на буксировку 3,1 тонны и считается трудолюбивым грузовиком.

12 Fiat Защитник

через википедию.org

Fiat Fullback привлек внимание многих во всем мире благодаря своим характеристикам, стилю и, наконец, дизайну. Он выходит на рынок, конкурируя с Nissan Navara, VW Amarok, Toyota Hilux, Mitsubishi L200 и даже с местным обновленным Ford Ranger. Autoexpress отмечает, что для честной игры на рынке Fullback имеет 2,4-литровый дизельный двигатель мощностью 148 л.с., кондиционер, круиз-контроль, DAB-радио, гору и светодиодные ДХО. Этот грузовик обладает некоторыми высокотехнологичными характеристиками, присущими Mitsubishi L200, в том числе турбодизельным двигателем с общей топливной магистралью, который поставляется с двумя вариантами мощности: 148 л.с. или 178 л.с.Варианты мощности имеют разный расход топлива: трансмиссия мощностью 148 л.с. имеет 44,2 миль на галлон с выбросом CO2 169 г / км, а 178 л.с. — 42,2 миль на галлон при 173 г / км.

11 Nissan Navara

через автомобильный лаундж.com

Nissan Navara, отмечает Motoring, станет одной из лучших альтернатив для отечественных грузовиков, учитывая его сильные черты как внутри, так и снаружи. Грузовик имеет измененную заднюю часть с винтовой рессорой и повышенное передаточное число для реечного рулевого управления. Внутри есть аккуратный внешний вид, один вход USB, но без подключения к Android Auto или Apple Carplay, а также достаточное хранилище. Водителя встречает рулевое управление с регулируемым углом наклона спереди, а для более комфортной езды грузовик также оснащен задним дефлектором и раздвижным задним стеклом, обеспечивающим лучшую вентиляцию.

Для полноприводных моделей Navara поставляется с системой контроля спуска и помощи при трогании с холма.

Функции безопасности грузовика включают семь подушек безопасности, автономное экстренное торможение и безопасность при столкновении.

10 Renault Аляска

через carpixel.сеть

Рейнджер и Форд, должно быть, позеленели от зависти, когда на сцене появился Renault Alaskan. Помимо привлекательного внешнего и внутреннего дизайна, максимальная цена Renault в размере около 40 000 долларов приведет вас прямо к ней. Грузовик имеет комплексные характеристики вместе с вариантами трансмиссии, с новым 3,5-литровым двигателем V-6, который имеет прямой и левый впрыск топлива, а также циклы сгорания Отто и Аткинсона. Двигатель, отмечает Topspeed, выдает 278 лошадиных сил и 265 крутящего момента, но у него есть другой двигатель, в том числе 160-сильный 2.5-литровый бензиновый четырехцилиндровый. Этот грузовик имеет как 2WD, так и 4WD (эта модель позволяет водителям легко преодолевать труднопроходимую местность). Все доступные двигатели сочетаются с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

9 Тойота Хайлюкс

через мотор.com

Toyota Hilux имеет все основания для выбора и не учитывать ее местных конкурентов, таких как грузовики Ford Ranger и Holden Colorado. Модель Hilux 2018 года, по мнению Carsguide, имеет некоторые настройки и изменения, заслуживающие внимания.

Hilux поставляется с различными опциями, включая модели 2WD или 4WD, а также различные варианты комплектации, включая одинарную, дополнительную и двойную.

Внутри грузовика есть набор стандартных функций, которые дополняют его стиль, в том числе жесткая крышка поддона, задний бампер для облегчения подъема, большие колеса и светодиодные фары. У грузовика есть кабина, похожая на внедорожник, оснащенная сенсорной мультимедийной информационно-развлекательной системой, которая проста в использовании, а также дублирование телефона Apple CarPlay и Android Auto. Среди других функций, которыми оснащен каждый грузовик Hilux, — ледяной кондиционер, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля и круиз-контроль.

8 Mercedes X-Class

через YouTube.com

Одно лишь название Mercedes уже многое говорит о том, что такое X-Class. Немецкие автопроизводители известны тем, что производят роскошные автомобили высшего класса, оснащенные одними из лучших современных технологий. Согласно Test Driven, X-класс описывается как первый в мире пикап премиум-класса. Грузовик предлагает отличную езду вместе с лучшей управляемостью по сравнению с его конкурентами, качества, обеспечиваемые наличием подвески all-coil, настроенной Mercedes. X-Class имеет мощность 187 л.с. (332 фунт-фут 2).3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который похож на двигатель Nissan. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая является стандартной и дополнительной системой полного привода. Двигатель грузовика считается доработанным, а также экономичным.

7 Volkswagen Amarok

через армениабирдинг.Информация

Было бы довольно странно, если бы Volkswagen Amarok не попал в этот список иностранных грузовиков, потому что его размер, стиль и характеристики являются исключительными. Его мощность нельзя упускать из виду, на самом деле, Motoring заявляет, что Amarok был описан как мощный автомобиль. По сравнению с конкурентами того же класса, Amarok мощностью 165 кВт / 550 Нм на 33 кВт мощнее. У этого грузовика достаточно места для ног благодаря широкой кабине, ориентированной на переднего пассажира, и хорошо продуманному поддону.

Проблема с грузовиком заключается в том, что у него меньший задний ряд, поэтому переднее сиденье необходимо сдвинуть вперед, чтобы сзади было больше места.

Еще одна проблема этого грузовика — отсутствие задних подушек безопасности. Благодаря конкуренции со стороны таких конкурентов, как Mercedes Benz X-Class и Ford Ranger, Amarok был модернизирован, чтобы включить полный набор подушек безопасности и вспомогательных средств для водителя, включая автономное экстренное торможение.

6 Isuzu D-Max

через pickupand4x4.co.uk

Улучшенный Isuzu D-Max был оснащен некоторыми небольшими изменениями как внутри, так и снаружи. Под капотом находится 3,0-литровый дизельный двигатель, который обеспечивает большую мощность по сравнению с Toyota Hilux, но медленнее, чем Toyota, и в то же время он чувствует себя недостаточно мощным и хриплым во время движения, отмечает Test Driven.Несмотря на все улучшения, сделанные на грузовике, D-Max все еще не хватает некоторых функций, таких как регулируемое рулевое колесо и блокировка задних дифференциалов. Несмотря на неудачи, грузовик по-прежнему предлагает комфортное вождение и безопасность, а также хорошо подходит для тех, кому требуются возможности для бездорожья и буксировки. D-Max оснащен стандартной системой Trailer Sway Control, которая помогает спасти жизнь, а также гелями с электронным контролем устойчивости для обнаружения и коррекции раскачивания прицепа во избежание неприятной аварии.

5 SsangYong Musso

через carscoops. com

С такими неудачами, как низкая топливная экономичность, короткая грузовая платформа и неопределенная езда, SsangYong Musso привлек внимание многих тем, что он может предложить. Корейский грузовик также считается выносливым и обеспечивает отличные внедорожные качества в режиме полного привода. Этот грузовик имеет некоторые общие черты с внедорожником SsangYong Rexton, такие как основа и двигатель, плюс, под его капотом находится 2,2-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 179 л.с. в сочетании с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.Мощность двигателя позволяет ему буксировать прицеп массой 3500 кг. В интерьере есть кожа вокруг приборной панели и обивки сидений с хорошо расположенными пластиками soft-touch, хотя некоторые области кажутся дешевыми и царапающими, отмечает Карбайер.

4 Isuzu D-Max Arctic Truck AT35

через автоэволюцию. com

Это более совершенный пикап Isuzu D-Max, который предлагается в двух вариантах: с удлиненной кабиной и четырехдверной двойной кабиной. Как отмечает TopGear, это внедорожный грузовик, и, будучи потребительским транспортным средством, он объясняет его высокую цену, которая составляет 7000 фунтов стерлингов, что намного выше, чем у стандартных грузовиков. Этот грузовик выглядит как шарм рабочего класса и обладает некоторыми качествами, которые ему присущи. Грузовик оснащен хмурыми фарами, спецификациями Liberty Walk и воздушными колесами.Чтобы придать великолепный вид, AT35 имеет подвеску на 55 мм и также оснащен шинами повышенной проходимости Nokian Rotiva AT, что делает его на 125 мм выше, чем у стандартного грузовика.

Модификация грузовика позволяет ему преодолевать огромные валуны и привлекать более крутые склоны.

Для отличной производительности этот грузовик оснащен 2,5-литровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 161 л.с. и 295 фунт-фут, который был взят из стандартных автомобилей.

3 Митсубиси Тритон

через caradvice.com

Это не шокирует в этом списке, правда? У Mitsubishi есть все необходимое для того, чтобы стать одним из основных мировых игроков на рынке пикапов. Одна из вещей, которые сделают этот грузовик удивительным, — это 10-летняя гарантия на трансмиссию и 5-летняя гарантия на 130000 км. Triton — это простой грузовик, обладающий значительным уровнем комфорта и удобными качествами, такими как комфортная эргономика, круиз-контроль, камеры заднего вида и Smartphone / Apple Carplay, отмечает Driveline. Под капотом у грузовика 2.4 турбодизель мощностью 135 кВт, который обеспечивает достаточную мощность для буксировки до 3,1 тонны прицепа с тормозами. Говорят, что мощность, производимая двигателями, позволяет грузовику совершать обгон, не будучи чрезмерно наделенной мощностью, и немного мешает ему. Двигатель работает в паре с постоянным полным приводом с 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Модель

2 2018 Nissan Titan XD

через ausisuv. com

Nissan Titan XD 2018 года — один из лучших грузовиков, который пытается найти свое место в сегменте легких и тяжелых грузовиков. Он сделан из громоздкого кузова, массивной рамы и даже приемистого дизельного двигателя, отмечает Car and Driver. Его производительность и средняя грузоподъемность не так хороши, как у других легких грузовиков.

Этот грузовик приводится в движение двигателем Cummins V-8, который имеет ряд эксплуатационных проблем, возникающих в долгосрочной перспективе.

Вдали от негативных моментов, XD предлагает в высшей степени удобные сиденья вместе с классными вариантами грузовой платформы. После ряда модификаций грузовика XD отличается темными элементами экстерьера с уникальными значками, создающими зловещий вид.Грузовик поставляется в двух комплектациях: модели SV и SL с кабиной для экипажа, с дополнительным дизельным двигателем и полным приводом. XD поставляется с различными цветами кузова, такими как Magnetic Black, Gun Metallic и за дополнительную плату Pearl White.

1 Nissan Pathfinder

через caranddriver.com

Nissan — это произведение великих инженеров, сочетающее все современные трехрядные кроссоверы в одной машине. Этот семиместный грузовик — неплохое приключение для семейного использования, обеспечивающее экзотический комфорт, хотя, как отмечают в «Машине и водителе», он имеет несколько жестких характеристик. Чтобы получить больше силы, пикап предлагает хорошее соотношение цены и качества вместе с гибким интерьером, хотя его позиции были подорваны устаревшей электроникой и небрежным управлением — качествами, которые заставляют его сбежать на фоне своего конкурентного сегмента.Доступные варианты комплектации включают базу S, которая довольно хорошо оборудована, и SV с дополнительными функциями, такими как вход без ключа, запуск с помощью кнопки с дистанционным запуском, автоматические фары и сиденья водителя с регулируемой мощностью в восьми направлениях.

Источники: caranddriver.com, topgear.com, motoring.com.au, testdriven.co.uk, driveline.co.nz, carsguide.com.au, topspeed.com, autoexpress. co.uk, carmax.com, cars.usnews.com

Следующий 10 самых знаковых украшений для капюшонов

Какой процент вашего грузовика произведен в Америке?

Отправленный Марком Уильямсом | 7 марта 2012 г.

На семь лет, Авто.com собирает данные из различных источников, чтобы определить, какие автомобили являются «самыми американскими», то есть у каких из них самый высокий процент компонентов, произведенных в США и Канаде.

Индекс американского производства

Cars.com составляет 10 лучших автомобилей, которые производятся и покупаются в США.Как вы можете догадаться, каждый год результаты очень интересны. В течение последних нескольких лет автомобилем №1 была Toyota Camry, которую производят в Кентукки и Индиане. Одним из критериев для создания AMI является то, что в нем должно быть не менее 75 процентов компонентов отечественного производства.

Cars.com сообщает об этом в своем отчете AMI за 2011 год: «В сегодняшней мировой экономике нет простого способа определить, насколько американская машина является. Например, многие автомобили, произведенные в США, собираются из деталей, которые поступают из Некоторые автомобили, собранные в США из запчастей в основном американского производства, не продаются хорошо, а это означает, что их строят меньше американцев. Индекс американского производства Cars.com признает, что автомобили, которые производятся здесь, имеют большое количество отечественных запчастей. и в больших количествах покупаются американскими потребителями.«

Полноразмерные пикапы

Detroit в тот год не попали в AMI: «F-150 занимал лидирующее место № 1 в первые три года, когда мы составляли индекс, с содержанием отечественных запчастей до 90 Увы, сегодняшний F-150, произведенный в Мичигане и Миссури, имеет только 60% внутреннего рейтинга контента. Точно так же Chevrolet Silverado, который занимал второе место на протяжении большей части правления F-150, имеет только 61% внутреннего контента. Chrysler Ram 70-процентный внутренний контент 1500 Pickup лучше, но он все еще отстает от 75-процентного ограничения AMI.«

В этом году Toyota Tundra и Ford F-Series будут иметь право на участие в AMI, потому что, согласно текущим данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, оба автомобиля на 75 процентов содержат внутренние компоненты. Для серии F это на 15 процентных пунктов лучше, чем год назад. Tundra стала единственным пикапом в индексе 2011 года, заняв восьмое место среди всех легковых и грузовых автомобилей. Что касается Ridgeline, это предварительные цифры, но, скорее всего, они близки. Внутреннее содержание запчастей для Ram и Chevy Silverado относительно не изменилось по сравнению с прошлым годом и значительно ниже порогового значения.Однако имейте в виду, что содержание бытовых запчастей в некоторых моделях может сильно меняться из года в год.

Вот рейтинг за 2012 год согласно последней информации NHTSA. (Следует отметить, что некоторые модели могут отсутствовать, поскольку их данные не были представлены или объединены с другими моделями.)

Рейтинги основаны на этикетках с информацией о местных деталях, которые появляются на наклейках на окнах в соответствии с Законом о маркировке автомобилей США, который требует, чтобы практически каждый новый автомобиль отображал процентное соотношение стоимости его частей, произведенных в США.С. и Канада. Где мы обозначили ничью, мы перечислили в алфавитном порядке.

Опять же, мы должны отметить, что это не точная наука, и есть несколько факторов, которые входят в текущую оценку AMI, но мы узнаем полную историю, когда рейтинги будут опубликованы в конце июля.

PICKUP — Самовывоз и доставка в тот же день

Отличное место для

начала

Начните работу с PICKUP GO. Почувствуйте увеличение продаж с помощью этой реферальной службы доставки в тот же день / по расписанию.Начни в любое время.

Поставить доставку в тот же день на автопилот

Получите фирменные вывески, еженедельные отчеты, поддержку контакт-центра, и многое другое, когда вы реализуете нашу фирменную услугу PICKUP PRO.

Доставка в тот же день

на повышающей передаче

Внедрите этот полностью интегрированный продукт с белой этикеткой всего за несколько месяцев. PICKUP ENTERPRISE без проблем связывается с вашим бэк-офисом, обеспечивая беспрепятственную доставку в тот же день / по расписанию.

БОЛЬШОЕ время

выгода

Больше, чем мышцы.
Действительно хорошие ребята.

Команда хороших парней PICKUP всегда готова переставить мебель или свернуть горы. Чтобы соответствовать ожиданиям клиентов и превосходить их. Каждый хороший парень PICKUP готов предоставить решение проблем в режиме реального времени и первоклассное обслуживание клиентов.

ДОВЕРЕННЫЕ
ХОРОШИЕ ПАРНИ

ПОЛНОСТЬЮ
ЗАСТРАХОВАНО

КЛИЕНТ
СЛУЖБА

Кураторская доставка

Экспертная доставка.Неординарное обслуживание клиентов. Выберите решение доставки, подходящее для вашего бизнеса.

Адаптивная поддержка

Вы и ваши клиенты получаете текстовые обновления на каждом этапе пути. И вы всегда можете поговорить с реальным человеком.

Гарантийные ставки

Без дополнительных сборов. Без сюрпризов. Всего одна разумная фиксированная ставка.

Лучшее в своем классе
Производительность

Розничные покупатели на 31% чаще совершают покупку, когда предлагается доставка на дом. А если вы станете партнером PICKUP, ваши клиенты могут ожидать, что доставка будет в 11 раз быстрее, чем у конкурентов. Кроме того, PICKUP неизменно получает звание «Лучшее в своем классе» по стандартам NPS. Не пора ли перевести свой бизнес на автопилот?

ПРОДАЖА НА 31% БОЛЬШЕ
КОНВЕРСИЯ

В 11 РАЗ БЫСТРЕЕ ДОСТАВКА

9X СКОРОСТЬ ЗАПАСОВ

стрелки вправо

Оценка BIG по метрикам
NPS

Предоставьте своим клиентам более высокий уровень обслуживания.PICKUP опережает всех конкурентов в области транспорта и логистики, если судить по NPS. Станьте партнером сегодня.

Что говорят о PICKUP

PICKUP — это работа с тяжелыми грузами и их доставка. Но не верьте нам на слово. Послушайте, что говорят клиенты о нашем удобном обслуживании в тот же день.

Миша А.

PICKUP отлично справился с перемещением моей мебели! Хорошие парни были очень дружелюбны, профессиональны и находчивы.Мою мебель перевезли качественно и без проблем!

Линн Т.

Эта команда была нереальной. Хотя это казалось невозможным, эти ребята каким-то образом придумали, как перенести диван, который я купил в магазине, в мою квартиру.

Эллисон Л.

Я был очень впечатлен профессионализмом и вниманием, которое я получил. Компания PICKUP доставила мне секцию и коврик и постаралась установить их правильно.

Сьюзан М.

Ааа, отличный сервис! В их сеть входят отставные военные, службы быстрого реагирования и правоохранительные органы, и эти ребята великолепны.Дружелюбный, целеустремленный, организованный и эффективный.

Стейси М.

Отличный сервис, быстро, надежно, дружелюбно, по разумной цене! Я бы порекомендовал!

Тайлер Г.

Великолепное обслуживание клиентов! Четкое общение на протяжении всего процесса.

Линн М.

Лучшая вещь, которую я нашел за долгое время. Отныне у тебя мой бизнес! Потрясающие!

Кристина Г.

PICKUP — это всегда мой выбор для доставки. Они действительно хорошие парни. Отличный сервис!

Расширьте свой бренд

Раскройте скрытую ценность на последней миле с помощью кураторской доставки. Мы обо всем позаботимся.

Предлагайте клиентам быструю доставку в тот же день всего, от диванов до буфетов.
Подарите своим покупателям DIY в тот же день доставку от магазина до двери и через порог.
От телевизоров до журнальных столиков. Доставьте это своим клиентам, когда они этого захотят. В тот же день или по расписанию.
Надежная доставка последней мили при каждой онлайн-покупке.
От крыльев до топливных насосов, доставьте это в мгновение ока. Доминируйте в своих соревнованиях.
Со склада на строительную площадку в рекордно короткие сроки.Это БОЛЬШОЕ!
Когда важна каждая минута, мы делаем все возможное.
Занимайтесь бизнесом, по одной загрузке за раз.
Позвольте нам доставить БОЛЬШИЕ для вашего бизнеса

Включите нашу команду по доставке «последней мили».

Часто задаваемые вопросы

Есть вопросы? У нас есть ответы.Узнайте больше о нашем партнерстве по доставке в тот же день.

Перейти к часто задаваемым вопросам

Свяжитесь с нами

Узнайте больше о том, как наши рекордные услуги доставки в тот же день могут мгновенно повысить ценность вашего бренда.

Контакт

Вывоз массового мусора

ОБНОВЛЕНИЕ ОБНОВЛЕНИЯ УСЛУГИ БЫТОВЫХ ОТХОДОВ

Городские власти возобновили прием заявок на стандартный сбор массовых отходов. Жители должны подать заявку на массовый вывоз по телефону 757-382-2489 или отправить онлайн, прежде чем размещать предметы у обочины. Напоминаем, что строительный мусор и ограждения не подлежат вывозу навалом.


Жители могут потребовать вывоз конечностей и ветвей навалом как часть стандартного вывоза мусора. Жители должны запросить массовый самовывоз, позвонив по телефону 757-382-2489. Сбор ограждений, строительных материалов или побочных продуктов ландшафтного дизайна не допускается. Жильцы должны класть предметы на тротуар в обычный день сбора. Жители также могут продолжать вывозить насыпные отходы на всех перегрузочных станциях SPSA, но им следует помнить о часах работы и ограничениях.

Отходы со склада будут по-прежнему собираться в прозрачные пластиковые мешки для мусора или в пластиковые мешки любого цвета до дальнейшего уведомления. Мы просим жителей складывать как можно больше дворового мусора в эти мешки и ставить бордюр в обычные запланированные дни сбора.

Жители могут запросить вывоз бытового мусора, бытовой техники и мебели навалом по телефону 757-382-2489.Жители также могут продолжать вывозить насыпные отходы на всех перегрузочных станциях SPSA, но им следует помнить о часах работы и ограничениях.


Сыпучий мусор — это негабаритный мусор, который слишком велик для размещения в вашем контейнере для мусора. Сыпучий мусор разделяется на предметы домашнего обихода и мусор от двора / деревьев. Массовый сбор мусора доступен только жителям, которые в настоящее время обслуживаются Управлением по управлению отходами города Чесапик. Сборка выполняется в тот же день, что и обычная сборка мусора, или когда позволяет расписание.Правила и ограничения перечислены ниже.

При планировании массового вывоза мусора больше не нужно различать бытовой мусор и объемный мусор со двора / дерева. Вы просто запросите массовый сбор мусора, а затем отметите, какие предметы необходимо собрать (например, прибор, матрас, кусты, ветки деревьев и т. Д.). Все ограничения останутся прежними, и вы должны отделить кучи домашнего мусора от мусора во дворе. насыпные груды мусора, когда вы кладете их у обочины.

Напоминаем, что в соответствии с разделом 62-59 Свода правил города Чесапик город Чесапик не выполняет сбор строительного мусора в рамках вывоза крупных отходов. Строительный мусор включает строительные материалы, ограждения и сайдинг, ландшафтный мусор, обломки сноса, мусор тротуаров или проезжей части, почву и суглинок и другие предметы. Вывоз должен производиться первоначальным подрядчиком, подрядной компанией по утилизации или самовывозом на перегрузочную станцию ​​SPSA или другое законное место утилизации.Городские власти обязаны уведомить о нарушении постановления за 48 часов. Если нарушение не будет устранено в течение 48 часов, городские власти могут удалить предметы и взимать с ответственной стороны все расходы по удалению плюс административный сбор в размере 100 долларов США.

Часто задаваемые вопросы:

Как запланировать массовый сбор мусора?

Чтобы запросить массовый вывоз мусора, позвоните в центр обслуживания клиентов Chesapeake по телефону 382-CITY (2489) до 17:00. за рабочий день до запланированного дня вывоза или заполните онлайн-запрос на массовую вывозу мусора до 11:59 p.м. за день до запланированного дня сбора.

Какие предметы считаются оптовыми предметами домашнего обихода?

Техника, ящики / пакеты хозтоваров, мебель, матрац / пружинный матрас, садовая мебель, чистка небольших гаражей. Снимите двери холодильников / морозильников и заклейте все стеклянные поверхности. Запрещенные предметы включают опасные отходы, ковры, дерево и заборы, строительный мусор и мусор после сноса, производственный мусор и незакрепленный или опасный мусор.Опасные отходы требуют надлежащей утилизации на перевалочной станции SPSA.

Что считается насыпью деревьев / дворовых обломков?

Кусты, кустарники, ветви деревьев и большие дворовые обрезки. Сучья, ветви, палки деревьев не должны превышать 6 футов в длину и 6 дюймов в диаметре. Запрещенные предметы включают стволы деревьев / бревна / пни, длина которых превышает 6 футов и диаметр 6 дюймов, а также любые обломки от конечностей, обрезанные / удаленные подрядчиком. (Обратите внимание, что пиломатериалы и ограждения считаются бытовыми отходами, а не складскими отходами.)

* Срезанные травы и листья можно упаковать в прозрачные полиэтиленовые пакеты или бумажные компостируемые пакеты и положить на тротуар в запланированный день сбора без предварительного бронирования. Лимит составляет 30 мешков в неделю на одно место жительства (кроме ноября и декабря, когда лимит составляет 50 мешков) .

Когда я могу разместить массовые предметы на обочине для сбора?

Сыпучие отходы не могут быть размещены на обочине для сбора раньше, чем за три (3) рабочих дня до запланированного вами дня сбора.

Где разместить оптовые товары для сбора?

Сыпучие отходы следует размещать как можно ближе к тротуару или обочине дороги и на расстоянии 3 футов от любых препятствий, таких как почтовые ящики, телефонные столбы, мусорные контейнеры и т. Д. Не кладите предметы под воздушные провода или ветки деревьев. Не загораживайте проезд транспортных средств, пешеходов или водосток. Предметы домашнего обихода необходимо отделить от кучи мусора во дворе, поскольку эти предметы утилизируются в разных местах.

Каковы ограничения по размеру для массовых сборов?

Объемные бытовые отходы ограничиваются одной кучей шириной 4 фута, высотой 4 фута и длиной 10 футов на жилое помещение в неделю и до 12 сборов за календарный год. Мусор на большом дворе ограничен одной кучей шириной 4 фута, высотой 4 фута и длиной 6 футов на жилое помещение в неделю. Куча бытовых отходов всегда должна быть отделена от кучи мусора во дворе.

Как часто я могу запланировать массовый сбор?

Продажа массовых предметов домашнего обихода ограничена 12 раз в год на одно место жительства. Сбор мусора со двора / деревьев не ограничен.

Что мне делать с мелким мусором, оставшимся после массового вывоза мусора?

Житель несет ответственность за уборку любого мелкого мусора (мусора, который может поместиться в мешок для мусора или мешок для мусора со двора), который остается после вывоза навалом.

Как обращаться со стеклом?

Для предметов, которые имеют стекло (окна, двери, столы, печи), все стеклянные поверхности должны быть ОБЛЕГЧЕНЫ, чтобы предотвратить разрушение. Житель несет ответственность за уборку любого осколка битого стекла, который может возникнуть в результате сбора этих предметов.

Что делать, если при въезде / выезде из дома у меня накопилось слишком много мусора?

Хотя мы не предлагаем специальные сборы мусора, образующегося при перемещении, вы можете запланировать массовый сбор мусора и отметить предметы, которые у вас есть на обочине.Все правила и ограничения остаются в силе.

Могу ли я запланировать оптовый вывоз шин?

Вы можете запланировать массовый сбор мусора не более чем для двух шин легковых автомобилей без колесных дисков для каждого дома за один сбор.

Нарушения массовых отходов

Городские власти обязаны уведомить за 48 часов о нарушении Постановления о твердых отходах (глава 62 городского кодекса с поправками от 23 апреля 2013 г.). Если нарушение не устранено, городские власти могут удалить предмет и взимать с ответственной стороны все расходы по удалению плюс административный сбор в размере 100 долларов США.

Поездка в международный аэропорт Сиднея Кингсфорд Смит (SYD)

Аэропорт Сиднея Кингсфорд Смит (SYD) — самый загруженный аэропорт в Австралии.

Аэропорт находится примерно в 30 минутах от центрального делового района Сиднея, в районе Талисман, к югу от центра города.

Терминалы аэропорта Сиднея

Аэропорт Сиднея имеет 3 терминала. Терминал 1 обслуживает международные рейсы, а Терминалы 2 и 3 — внутренние рейсы.

Международный терминал Сиднея

Терминал 1 обслуживает все международные авиалинии.Кроме того, в Терминале 1 расположены залы ожидания авиакомпаний:

  • Air New Zealand
  • Эмирейтс
  • Etihad
  • Qantas
  • Сингапур
  • SkyTeam
  • Американский экспресс
Терминал 2 аэропорта Сиднея

Терминал 2 обслуживает все внутренние авиалинии, в том числе:

  • Эйрлинк
  • FlyPelican
  • Jetstar
  • Qantas, рейсы QF1600 и выше
  • Региональный экспресс (Рекс)
  • тигр
  • Virgin Australia
Терминал 3 аэропорта Сиднея

Терминал 3 предназначен для обслуживания внутренних рейсов Qantas Airways QF0400-1599.

Чем заняться в аэропорту Сиднея

В аэропорту Сиднея есть множество ресторанов, магазинов беспошлинной торговли, магазинов и зон отдыха для пассажиров.

Обмен валюты в аэропорту Сиднея

Иностранную валюту можно обменять в киосках Global Exchange, расположенных на уровнях 1 и 2 международного терминала (T1), или в магазине Travelex на уровне 2 терминала внутренних рейсов (T2).

Медицинские услуги в аэропорту Сиднея

Медицинский центр аэропорта Сиднея расположен на уровне 3 международного терминала (T1) и предлагает ряд общих медицинских услуг для посетителей аэропорта.Аптеки также расположены по всему аэропорту Сиднея на 2 уровне международного терминала (T1) и уровне 2 терминала внутренних рейсов (T2).

Отели рядом с аэропортом Сидней

Если у вас есть пересадка или задержка рейса на ночь, или вам нужно место, где можно остановиться недалеко от аэропорта Сиднея, поблизости есть несколько отелей и вариантов размещения.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.