Отключение заднего моста на ниве: Отключение заднего моста на шевроле нива


0
Categories : Разное

Содержание

Отключение заднего моста на шевроле нива

отключение переднего моста на «ниве»

Плюсы и минусы отключения переднего привода на ниве шевроле.

УСТРОЙСТВО ОТКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ДЛЯ НИВЫ (LADA 4Х4, ВАЗ2121)

Блок отключения переднего моста на ниву пошаговая инструкция по установке

НИВА. Отключаемый передний мост. 2я часть. ответ на коменты.

Про расход толива на ниве с крышкой отключения переднего моста

Как отключить передний или задний привод на Ниве

Разгон от 80 до100 км/ч с крышкой отключения переднего моста

Как выровнять мост Chevrolet Niva,how to align a rear beam or axle on the car

Отключаемый передний мост. Мост нива. Тюнинг нива

Как верно включить полный привод на Ниве Шевроле

Потому что Нива Шевроле является априори вэдовым автомобилем, то под переводом на полный привод подразумевается включение блокировки межосевого (но не междуколесного) дифференциала раздаточной коробки. Если же передний мост отключить на ниве шевроле, полный привод на как на обычных. Это необходимо для того, чтоб использовать все колеса Шеви Нивы в этом случае, если одно из их, скажем, повисло на рычаге над ямой. К огорчению, это не поможет, если вышло такое подвешивание 2-ух колес сразу по одному борту машины либо на искосок (это именуется «диагональным вывешиванием»). Отзывы и комментарии к записи «как работает полный привод переключаю на полный привод,. Для предотвращения таких проблем некие обладатели Нив (не только лишь марки

Шевроле) ставят межколесные дифференциалы (самоблоки) своими руками.

Помогаем всеми колесами

Как включить полный привод на Ниве Шевроле? Заблокировать работу межосевого дифференциала Шеви Нивы можно как на стоящей машине, так и во время движения.

Это делают при нажатой педали сцепления с помощью рычага управления раздаточной коробки, который расположен за большим переключателем передач. Как отключить передний мост на ниве? Объясняем,. Когда рычаг находится в нейтральном положений, нужно потянуть его в сторону водителя. Как работает полный привод на субару?. Как работает полный. Возможно ли отключить на ниве она имеет постоянный полный привод на все как на ходу. Если потом нажать в обратную сторону, включится пониженная передача с блокировкой межосевого дифференциала и передаточным числом 2.1. Если потянуть к себе – вводится в действие пониженная передача (передаточное число 1.2).

Смотрите:

При таких положениях рычага на приборной доске загорается соответствующая пиктограмма желтого цвета. Не знает как отключить складывание зеркал. Что нужно мне и менять аутлендер на другое. Если эти указания выполнить не удается, попробуйте повторить порядок действий при движении автомобиля.

Использование раздатки на ниве

шевроле.

Постарался всё объяснить наиболее ясно и понятно не вникая в подробности работы полного

привода, дифференц.

Отключение переднего моста на «ниве»

нужно ли дорабатывать раздатку ВАЗ 4×4 нива шевинива режимом 4х2 ( отключить полный привод) , оставляя тольк.

Правильная последовательность включения блокировки на ходу приводится в инструкции по эксплуатации этого автомобиля. В ней говорится, что такая блокировка должна выполняться заранее, во время движения машины по участку дороги с твердым покрытием. Как работает полный привод в дастере. Как осуществить замену шруса на шевроле нива? Что такое шрус? Как узнать о том, что его пора менять?. Действие производится обязательно во время изменения положения руля. Для предотвращения поломок и повреждения деталей дифференциала запрещается блокировка во время пробуксовки или при скольжении колес (колеса). Переключение режима проводится с помощью того же рычага.

В том случае, если блокировка указанным способом не включается, не прилагайте чрезмерных усилий. Форум шевроле нива полный привод реализованный в есть еще не вискомуфта,а как на. Снимаем заднее сиденье на шевроле круз. Как снять заднее сидение с автомобиля шевроле. Просто повторите всю последовательность действий сначала.

Смотрите:

Переключение на пониженную передачу также разрешается без полной остановки Нивы, но делать это можно только опытным водителям. Дело в том, что в раздаточной коробке, в отличие от коробки передач, не установлены синхронизаторы. Переход с пониженной передачи на повышенную при движении автомобиля нежелателен, хотя и допускается в крайних случаях.

Не рекомендуется постоянно держать включенным заблокированный режим работы межосевого дифференциала колес, особенно при движении по асфальтированным дорогам, так как это приведет не только к увеличению потребления топлива автомобилем и плохому управлению им, но и к поломке дорогостоящих узлов трансмиссии.

Когда использовать блокировку дифференциала

Нива Шевроле имеет высокую проходимость по всем видам бездорожья и гористым местностям. Многие из них с легкостью преодолеваются при заблокированном дифференциале. Такой режим движения рекомендуется:

  • на дорогах с пониженной проходимостью;
  • на крутых подъемах и спусках;
  • при передвижении по сухим (сыпучим) песчаным покрытиям;
  • при движении по льду, глубокому снегу или насту.

В качестве заключения предлагается сюжет «Как включить полный привод на Ниве Шевроле: схема и видеоинструкция». Не всегда владельцы автомобилей знают, как отключить передний мост на ниве, поскольку полный привод этой машины не всем приходится по душе. Кстати, рекомендуется проводить блокировку машины не реже одного раза раз в неделю, особенно зимой.

На автомобилях Нива и Chevy-Niva по заказу может устанавливаться специальная муфта, позволяющая отключать привод переднего моста.

Отключение переднего моста предназначено только для экономного движения по сухим дорогам с твердым покрытием. При этом, для достижения наибольшей экономии топлива, рекомендуется движение автомобиля с постоянными умеренными скоростями. Резкие ускорения и замедления приводят к повышенному расходу топлива. При движении с отключенным передним мостом необходимо избегать движений по дорогам с тяжелыми условиями: грязь, снег, пески, крутые подъемы, и не допускать буксировки груженого прицепа.

Поэтому для преодоления крутых подъемов и при движении по слабым грунтам, а так же для преодоления труднопроходимых участков, необходимо заранее подключать полный привод!

Отключение переднего моста обеспечивает снижение механических потерь в трансмиссии автомобиля, что в свою очередь позволяет достичь существенного снижения расхода топлива и токсичности, а также снижения износа шин передних колес и редуктора переднего моста.

При движении по сухой дороге с твердым покрытием отключение переднего моста позволяет существенно экономить бензин (до 2,5л/100км). При стремительном росте цен на бензин такой механизм становится очень актуальным. Экономия достигается за счёт снижения потерь на трение в приводе переднего моста, которые, в свою очередь, уменьшаются из-за снижения давления в месте контакта зубьев редуктора моста при его холостом выбеге.

Отключение/включение переднего моста производится из салона автомобиля штатным рычагом управления раздаточной коробки. за 2 секунды. Отключение и подключение переднего моста можно производить во время движения.

Специальное техническое обслуживание механизма отключения переднего моста не требуется

Данный узел описываемой здесь конструкции (защищен патентом в Росси) производится с 2002 года.

Нами предоставляется гарантия на поставляемые изделия на один год, без ограничения Пробега в случае установки в нашей мастерской .

Отключаем привод своими силами » АвтоНоватор

Полный привод – это лучшее, что придумали инженеры автомобильной мысли для прохождения бездорожья. На асфальте же крутящиеся 4 колеса грозят повышенным аппетитом, поэтому все чаще автовладельцы автомобилей 4х4 задумываются об отключении одного из моста.

Отключение заднего привода автомобиля

На многих полноприводных автомобилях функция отключения одного из мостов идет по умолчанию, однако, к сожалению, некоторые авто не могут ею похвастаться. В этом случае не стоит отчаиваться и, если есть, конечно, огромное желание, надо попытаться это воплотить своими силами. С помощью предлагаемых ниже наших рекомендаций это будет легко сделать. Однако к подобной процедуре нужно подойти с должной ответственностью и, прежде чем приступать к работе, следует поискать информацию о уже имеющихся удачных примерах переделки моделей авто аналогичной вашей, а также помнить о том, что любое вмешательство в конструкцию автомобиля грозит ухудшением его управляемости и устойчивости. На основе полученных данных можно принимать окончательное решение, не исключено, что вы откажетесь от идеи отключения одного из мостов, если же непоколебимы и все-таки намерены продолжить начатое, нужно переходить к реализации задуманного.

Отключение того или иного моста обусловлено тем, какой привод для автомобиля является доминирующим, а какой дополнительным. Если главным производитель указывает передний мост, то отключать следует задний, в другом случае — наоборот. Ни в коем случае нельзя отключать основной мост, это грозит печальными последствиями.

Осуществляется отключение заднего моста в автомобиле с доминирующим передним приводом путем снятия кардана. Но хотим вас предупредить, что в этом случае не исключено появление непредвиденных неприятностей, ведь как не крутите, но трансмиссия не рассчитана на подобные отключения нагрузки.

Если вы являетесь владельцем автомобиля с главенствующим задним приводом (как, например, в отечественной Ниве), то разумнее отключить передний мост, во избежание появления проблем с ним и карданом. При подобном отключении демонтируются все его детали, за исключением частей передних ШРУСов. Вместо раздаточной коробки с карданными валами устанавливается лишь удлиненный кардан на задний мост.

В чем нюанс отключения привода автомобиля?

Однако некоторые производители, которые выпускают полноприводные автомобили и заботятся о своих покупателях, разрабатывают специальные блоки отключения моста, таковым изобретением славится и ВАЗ. Главное преимущество подобной установки заключается в том, что она полностью соответствует устройству автомобиля, вы можете самостоятельно ее монтировать и в любое время включать и отключать передний привод.

Все-таки если взвесить всю плюсы и минусы подобного процесса, то негативных сторон все же больше. Пара сэкономленных литров топлива не способна окупить те затраты на переоборудование, а также ухудшение динамики и устойчивости автомобиля, да и вмешательство в заводскую конструкцию зачастую не доводят до добра. Вы будете вынуждены чаще обычного проводить процедуру развал-схождения, уделять особое внимание подвеске, станете постоянным клиентом шиномонтажа…

Можно еще долго говорить о худшей стороне отключения одного из приводов, но вы не думайте, что мы пытаемся отговорить. Нет, ни в коем случае! Если решились – дерзайте, просто хочется предупредить о последствиях, ведь предупрежден — значит, вооружен. Да и кто, если не мы, расскажет обо всех подводных камнях, поделится советом и постарается уберечь вас от проблем и неприятностей, связанных с эксплуатацией автомобиля?!

И напоследок, может быть, если вам нужен экономичный двухприводный автомобиль, то такой лучше сразу и купить? Выбор, к счастью, их сегодня велик, главное – не ошибиться и приобрести по-настоящему достойный экземпляр, который верой и правдой прослужит вам не один год! Ну а если случится поломка, обращайтесь к нам за помощью, уж мы-то знаем, как вам помочь! Удачи!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как отключить передний мост на ниве

Содержание статьи:

Далеко не каждый автолюбитель знает, как отключить передний мост на ниве. А ведь моноприводное авто позволяет значительно минимизировать денежные затраты, поскольку средний расход бензина уменьшается до 3 литров на 100 км. Экономия достигается благодаря существенному снижению нагрузки на силовую часть транспортного средства.
Существует и ряд других преимуществ и недостатков. Проанализировав их, можно решить, отключать ли передний мост или оставить заводскую комплектацию.

Преимущества

  • Повышается динамика авто. На сухой дороге транспортное средство тратит на разгон гораздо меньше времени.
  • Наблюдается небольшое увеличение скорости.
  • Автомобиль меньше вибрирует и гудит во время движения.
  • Экономия бензина зависит от манеры вождения и для каждого водителя индивидуальна.

Недостатки

  • Значительно падает проходимость.
  • Ухудшается управляемость. Особенно это заметно при движении по влажному дорожному покрытию из-за короткой колёсной базы ВАЗ-21214.
  • В холодное время года в отключённом мосту может замёрзнуть масло.
  • Сокращается долговечность запчастей.

Монтаж отключающего устройства

Отключение переднего моста на ниве не вызывает особых трудностей. Автолюбитель способен произвести его самостоятельно. Главное – последовательность и точность действий:
• Нужно предварительно приобрести элемент для отключения.

  • Поднимается обшивка пола.
  • Аккуратно демонтируются чехлы рычагов.
  • Отсоединяется клемма датчика.
  • Рычаг переключается в положение «назад».
  • Раздатка очищается от грязи.
  • Откручивается пробка и сливается масло.
  • Передний карданный вал отсоединяется от раздатки.
  • Демонтируется раздаточная коробка.
  • Выкручиваются гайки, которые фиксируют крышку на картере.
  • Убирается крышка и демонтируется муфта и вал.
  • Монтируется новая прокладка.
  • Отключающий элемент устанавливается на освободившееся место.

 

Важно: иногда муфта выпадает. Эксперты рекомендуют устанавливать её, чтоб проточка стояла по направлению к фланцу.

• Производится сборка в обратной последовательности.

Более подробно можно посмотреть на видео внизу страницы.

После завершения процесса, эксперты рекомендуют проверять уровень масла в трансмиссии.

При помощи механизма отключения переднего моста водитель способен из салона переключать рабочие режимы машины за пару секунд. Для совершения манипуляции не обязательно останавливаться. Переключение производят даже при высокой скорости.
Это довольно удобно, поскольку, в зависимости от сложившейся ситуации, автолюбитель оценивает риски и быстро принимает верное решение.

 

Рекомендации

Эксперты рекомендуют использовать переключающий механизм только во время движения по асфальтированному дорожному полотну, где не обязательно использование полного привода.
Подключить его нужно при езде по пересечённой местности или в сложных погодных условиях. В противном случае нива рискует попасть в ДТП или просто застрять в грязи.

 

Заключение
Сейчас множество зарубежных внедорожников оснащаются переключающим устройством на заводе. Это становится общераспространённым явлением не только в России, но и далеко за её пределами.

Видео отключение моста

Механизм отключения переднего моста — НИВА — общие вопросы

А вообще странно слышать что мосты УАЗа не выдержал ходовых испытаний под Нивой.А жигулетовский ездит.


Ну начнём с того, что я ни слова не сказал об Уазовских мостах, их никто и не ставил на Ниву и даже не рассматривал возможность их установки — это мосты для машины другой весовой категории и ставить их на нерамную машину это по-меньшей мере легкомысленно — повырывает все места крепления да и тяжелы эти мосты для Нивы.

Но полюбому это лишний раз доказывает,что Нива не Лучший вариант автомобиля который подходит для наших целей.

Извините, а для каких это «наших»? Для наших подходит — это лёгкий внедорожник, многие с него начинали и многие на нём продолжают покорять бездорожье постепенно его совершенствуя.

Кстати:раньше на Нивах вообще выбрасывали раздатку и оставляли один задний мост.По асфальту всё ездило.И у меня товарищь прицеп гружёный вот так на одном мосту тягал(он картошкой занимался)и грузил его не по детски.И ничего мосту не сталось.А другой товарищь у меня на глазах разорвал привода в мотлох,практически на асфальте.На резине 215-75R15Мудя от Гудрича.Так что ХЗ,ХЗ.


Частностей везде хватает, а у закомых/товарищей/соседей это скорее правило. Одно могу сказать наверняка — ресурса мосту это не прибавило так уж точно.

Тем более что по городу полный привод и не нужен вообще.А в бездоре на одном заднем делать нечего.


Ну это ещё как сказать — особенно прошлой зимой было не вооружённым глазом видно как он был в городе не нужен. Да и управляемость с Фул-таймом (или в режиме фулл-тайма) мало того, что лучше, она безопаснее в сложных погодных условиях.

Сообщение отредактировал Онегин: 31 January 2011 — 18:09

Отключения переднего моста Нива 2121-31

1. Оформление заказа

После выбора товара нажмите кнопку Купить — товар добавится в вашу корзину.

Далее, если вы закончили выбирать товар, нажмите кнопку ваша корзина.

На странице ваша корзина будут перечислены все выбранные вами товары.

В поле Количество вы пожете изменить количество товара для покупки. После изменения количества товара необходимо нажать кнопку Обновить для пересчета итоговой суммы заказа.

Также можно ввести код скидки в соответствующее поле.

2. Оформление и подтверждение заказа

После ввода необходимой информации для оформления заказа вам нужно нажать кнопку Оформить заказ  Ввести все данные 

в колонках заказа (ФИО получателя, адрес доставки, контактные данные, вариант доставки, способ оплаты и т.д) 

Копия заказа будет выслана на ваш e-mail, указанный при оформлении заказа.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.

Через некоторое время (обычно в течение часа) после оформления покупки, с вами свяжется наш менеджер по контактным данным, указанным при оформлении заказа. С менеджером можно будет согласовать точное время и сроки доставки, а также уточнить детали.

Примечание: Для постоянных клиентов на сайте магазина есть Регистрация. В своем кабинете вы можете просмотреть содержимое корзины, историю своих заказов,узнать количество скидочных баллов а также повторить или отказаться от заказа, подписаться на рассылку новостей магазина.

3. Оплата и цены

Внимание! Указанные на сайте цены не являются публичной офертой и на момент оплаты могут быть изменены. 

Для каждого отдельного заказа возможен только один способ оплаты на ваш выбор. Оплата заказа по частям различными способами невозможна.

Возможные способы оплаты:

  • Наличный расчет. 
    Оплата производится наличными курьеру при доставке или в магазине при самовывозе. Вместе с товаром передается не обходимые документы.
  • Оплата банковскими картами. 
    Оплата картами МИР, VISA, MASTERCARD, MAESTRO
    Оплата через Сбербанк Онлайн, Яндекс.Деньги, Qiwi Valet, Альфа-Клик, Промсвязьбанк.
  • Оплата через Сбербанк. 
    Вы можете оплатить заказ в любом отделении Сбербанка. За услугу по переводу денег с вас возьмут от 3 до 7% от стоимости заказа, в зависимости от региона.

Задний привод, Северный полюс и Париж – Дакар: мифы и факты о ВАЗ-2121 Нива

МИФ 1: Нива не имела аналогов в мире правда

Еще в то время, когда ВАЗ-2101 только-только вставал на конвейер, высшее руководство СССР в лице председателя Совета министров Алексея Косыгина поставило перед конструкторами ВАЗа, АЗЛК и Ижмаша непростую задачу — создание автомобиля повышенной проходимости, но с комфортом на уровне обычной легковушки, которым бы смогли пользоваться жители сельской глубинки. В итоге наиболее удачной разработкой признали именно ВАЗ-2121, поскольку на сравнительных испытаниях тольяттинские прототипы наголову превосходили конкурентов и по проходимости, и по уровню комфорта.

Даже на ранних стадиях испытаний опытные образцы приятно удивили испытателей проходимостью при практически легковом комфорте

И на то была веская причина: в Тольятти отказались от классической рамной конструкции и полностью зависимых подвесок в пользу несущего цельнометаллического кузова, который получил практически «легковую» внешность без грубых элементов, характерных для традиционных внедорожников.

Еще одной отличительной особенностью Нивы при максимальной унификации агрегатной базы с Жигулями стал постоянный полный привод с межосевым дифференциалом.

Постоянный полный привод, понижающий ряд передач, несущий кузов – конкурентов у Нивы просто не было!

На тот момент в мире уже выпускались автомобили с подобной схемой трансмиссии — например, внедорожник Range Rover. Однако английская машина была не только больше, тяжелее и намного дороже, но и отличалась наличием рамы, в то время как ВАЗ-2121 получил несущую конструкцию кузова с интегрированными силовыми элементами. Кроме того, советский полноприводник оснастили передними дисковыми тормозами, хотя в то время на большинстве «джипов» применялись традиционные барабанные механизмы — считалось, что они лучше работают в грязи и дольше служат. Однако вазовские конструкторы понимали, что с барабанными тормозами по кругу достаточно динамичная Нива не сможет замедляться так же эффективно, как Жигули, и сохранили дисковую конструкцию спереди, оставив барабаны только на задней оси.

Таким образом, по сумме факторов (конструкция кузова, тип привода и передних тормозов) в 1977 году новая советская модель не имела серийных аналогов в мире.

Опытно-промышленную партию из 50 ВАЗ-2121 изготовили в феврале 1976 года, но с конвейера первая серийная Нива съехала 5 апреля 1977-го

Неожиданными были сравнительно невысокая стоимость, удавшаяся форма и оснащение нового автомобиля повышенной проходимости. То, что этой Ладе практически нет равных, показывает: русские очень внимательно анализировали автомобильный рынок и точно попали в пустующую нишу.

Из обзора австрийского журнала Austromotor (1978 год)

МИФ 2: Рычагами в салоне включался передний мост миф

Многие советские автомобилисты не были хорошо знакомы с конструкцией ВАЗ-2121, хотя технические особенности необычной машины достаточно подробно освещались (в частности, журналом За Рулём).

О том, что автомобиль имеет не одну ведущую ось, а две, знали все, а вот в нюансах схемы полноприводной трансмиссии разбирался далеко не каждый автомобилист. Поэтому многие советские владельцы Жигулей и Москвичей искренне верили в то, что одним из рычагов в салоне подключается передний мост — примерно так, как это сделано на многих классических внедорожниках с полным приводом типа «парт-тайм» (подключаемым вручную).

Некоторые автомобилисты считали, что один из маленьких рычагов в салоне Нивы подключает передний мост

В действительности же благодаря наличию блокируемого межосевого дифференциала все четыре колеса Нивы приводились в движение трансмиссией постоянно. Такое решение позволило заодно поделить крутящий момент поровну между мостами, что вдвое снизило нагрузку на детали трансмиссии. Постоянный (а не подключаемый) полный привод положительно сказался и на устойчивости и управляемости машины, которая была довольно послушной и предсказуемой даже с учётом короткой колёсной базы.

Лада-Нива — автомобиль в традициях Лэнд-Ровера, если даже не Рэйндж-Ровера, хотя бы по устройству трансмиссии. У неё, как у обоих британских аналогов, постоянный привод на все колеса через межосевой дифференциал.

Английский журнал Autocar and Motor (1989 год)

Ну а рычаги в салоне заведовали понижающим рядом передач в раздаточной коробке и блокировкой межосевого дифференциала — и то, и другое можно было задействовать для повышения проходимости в особо тяжелых условиях, в то время как в обычной эксплуатации водитель полноприводной Нивы эти органы управления не трогал вовсе.

МИФ 3: Нива побывала на Северном полюсе правда

Ниве принадлежит несколько мировых рекордов и впечатляющих достижений. В конце прошлого века Нива действительно неоднократно покорила Северный полюс: в апреле 1998-го ВАЗ-2131 сбросили на парашюте в точке пересечения оси вращения Земли с её поверхностью в Северном полушарии. После приземления на лёд машина успешно завелась и преодолела заданный маршрут, а в 1999 и 2000 годах снегоболотоход «Лада-Нива-Марш» также дважды побывал на Северном полюсе.

В том же 1998 году Нива поднялась на высоту 5 200 м в базовый лагерь на гору Эверест, а в 1999-м — на 5 276 метров над уровнем моря на Тибетское плато в Гималаях!

И это еще не всё: тольяттинский внедорожник целых 12 лет прослужил на российской полярной станции «Беллинсгаузен» в Антарктиде.

МИФ 4: Запасное колесо под капотом могло сгореть от жары миф

Обычно запасное колесо на советских внедорожниках навешивали сзади, как на УАЗ-469 и ЛуАЗ-969, или сбоку (ГАЗ-69).

Однако конструкторы Нивы не хотели этого делать по эстетическим соображениям — с торчащей «запаской» этот автомобиль сразу утратил бы «легковой шарм», превратившись в утилитарную машину. Из-за короткого заднего свеса достаточно большое 16-дюймовое колесо под пол багажника не помещалось, а внутри (так колесо стояло на прототипах) оно отняло бы слишком много полезного пространства. Именно поэтому «запаске» нашли место… под капотом.

На ранних прототипах с задними фонарями от ВАЗ-2103 запасное колесо размещалось в багажнике, отнимая немало полезного пространства 

Вот уже более сорока лет «запаска» на Ниве живёт под капотом

Как оказалось, благодаря продольному расположению мотора пятое колесо действительно спокойно помещалось в моторном отсеке. Аналогично «запаска» была расположена на Fiat-127, а чуть позже — и на других автомобилях (ЗАЗ-1102, Seat Ibiza и так далее).

Противники этого решения утверждали, что от высокой температуры резина неизбежно рассохнется и даже сгорит. Однако этот аргумент оказался несостоятельным, поскольку под капотом температура обычно не превышает 85-90 градусов, в то время как при движении в жаркую погоду резина может нагреться и сильнее. Впоследствии, правда, многие владельцы ВАЗ-2121 переносили запасное колесо на самодельные (или покупные) кронштейны, установленные в задней части кузова. Однако такой ход ухудшал обзорность и осложнял доступ в багажник, вынуждая переносить еще и крепление заднего номера.

МИФ 5: С целью экономии топлива Ниву переделывали в заднеприводную правда

Из-за особенностей конструкции постоянного полного привода даже при езде по сухому и твёрдому покрытию трансмиссия Нивы выполняла много «лишней работы», вращая шестерни в переднем и заднем редукторах и межосевом дифференциале. Это приводило к повышению уровня общего шума в автомобиле и снижало ресурс трансмиссии. Кроме того, увеличивался расход топлива — несмотря на «жигулёвский» мотор, по сравнению с «классикой» Нива потребляла больше бензина и в городских условиях, и при езде по трассе.

Именно поэтому некоторые автомобилисты отключали передний привод, демонтируя передний редуктор с полуосями и даже снимая раздаточную коробку с карданным валом, что требовало и замены заднего карданного вала на укороченную деталь от Жигулей. Нива при этом становилась заднеприводной.

У ВАЗ-2121 развитая трансмиссия с двумя карданными валами, парой редукторов, раздаточной коробкой и межосевым блокируемым дифференциалом. Некоторые владельцы снимали «лишние» по их мнению детали, превращая Ниву в заднеприводный автомобиль

Из-за отключения переднего привода с учётом отсутствия «раздатки» резко увеличивалась нагрузка на задний мост, на который в этом случае передавался весь крутящий момент от двигателя. Вдобавок из-за короткой базы моноприводная Нива становилась просто опасной на скользкой дороге, приобретая избыточную поворачиваемость не только в сравнении с заводским вариантом трансмиссии, но и на фоне заднеприводных Жигулей.

Экономия топлива при этом составляла максимум литр-полтора, но достигался такой эффект слишком дорого — в ущерб безопасности. Именно поэтому завод-изготовитель категорически запрещал подобное вмешательство в конструкцию автомобиля, который по задумке создателей должен был оставаться полноприводным при любых обстоятельствах.

МИФ 6: Советские гонщики побеждали на Нивах в международных ралли-рейдах миф

Начиная с 1980 года Нива становилась серебряным и золотым призером чемпионата СССР по автокроссу. В это же время ВАЗ-2121 выходит на мировую арену, приняв участие в престижном и тяжелом ралли-рейде «Париж – Дакар». В начале восьмидесятых годов советский внедорожник смог взять третье и второе место в этом соревновании, а также одержал ряд побед в других различных ралли: «Париж – Тунис», «Алжир», «Атлас» и «Ралли Фараонов».

Увы, за рулём победоносных Нив сидели не советские спортсмены, а зарубежные гонщики. А российские экипажи впервые официально вышли на международные соревнования на Ниве лишь в сентябре 1992 года, приняв участие в марафоне «Париж – Москва – Пекин». Кроме того, Нива так ни разу и не завоевала «золото» ралли «Париж – Дакар», поднявшись лишь на вторую ступеньку в 1982 году.

Забрызганная грязью машина прекрасно прошла маршрут, не уступив именитым и более мощным Лэнд-роверу, Рейндж-роверу, Мерседесу, Шевроле Блейзеру и другим, испытанным здесь раньше.

Английский журнал Car (1991 год)

МИФ 7: Жигулёвский двигатель был слишком слаб для внедорожника и миф, и правда

На Ниву установили самый мощный из имеющихся в моторной линейке двигателей Жигулей — 1,6-литровый от модели 2106 мощностью 80 л.с. Он отличался от обычного «шестого» мотора изменённым поддоном картера для редуктора переднего моста.

Двигатель заднеприводных Жигулей справлялся с возложенной на него задачей благодаря «укороченным» главным парам и наличию раздаточной коробки с понижающим рядом передач

Для увеличения тяги на первых Нивах применяли «короткие» главные пары с передаточным числом 4,44, но чуть позже для улучшения топливной экономичности их заменили более «длинными» — 4,3 и 4,1.

Из-за того, что пик крутящего момента (116 Нм) двигателя Жигулей был заметно смещён в сторону высоких оборотов, на Ниве нельзя было преодолевать тяжелые участки «внатяг», как на УАЗах и других внедорожниках. Достаточно лёгкая и мощная Нива поощряла совершенно другую тактику — трудные места на ней лучше всего было брать «сходу», сильно раскручивая двигатель.

На Ниве лучше всего было преодолевать трудные участки именно так – весело и нахрапом

Вдобавок многие владельцы не всегда правильно пользовались пониженным рядом передач, из-за чего на тяжелом бездорожье жигулёвский двигатель быстро «скисал». С 1994 года на Ниву стали устанавливать более тяговитый 1,7-литровый мотор 21213, который отличался увеличенным крутящим моментом на низких и средних оборотах.

С 1977 по 1987 годы в Тольятти небольшими партиями производили ВАЗ-21211 – экспортную модификацию Нивы с 1300-кубовым двигателем ВАЗ-21011 мощностью 69 л.с. Эта версия выпускалась для стран с повышенным налогообложением на автомобили с рабочим объемом свыше 1,5 литра, но из-за нехватки тяги на бездорожье и слабых динамических качеств Lada Niva 1.3 пользовалась ограниченным спросом. И вот в этом случае мощности «одиннадцатого» мотора полноприводному автомобилю действительно не хватало практически всегда и везде.

ВАЗ-2121 всегда стоял особняком в модельном ряду ВАЗа ввиду специфического набора потребительских качеств. Советские, а затем и российские автомобилисты полюбили эту компактную машину за удивительную проходимость при вполне «жигулёвском» уровне комфорта. Нива смогла снискать и мировое признание – поэтому нет ничего удивительного в том, что даже через 40 лет этот автомобиль продолжает пользоваться устойчивым спросом и даже находит новых поклонников.

Как отключить задний мост на ниве шевроле


Привод Нива Шевроле: как работает и как отключить?

Нива Шевроле позиционируется как легкий внедорожник с постоянным полным приводом.

Машина имеет принудительную блокировку межосевого дифференциала, которая позволяет справиться с пробуксовкой колеса или даже моста.

Поэтому проблемы возникают лишь при диагональном вывешивании авто.

Устройство

Крутящий момент от коленвала передается на все четыре колеса Это улучшает проходимость и снижает нагрузку на трансмиссию при движении. Привод Нивы Шевроле состоит из нескольких агрегатов:

  • КПП – ключевой узел, изменяющий момент и направление вращения.
  • Двухскоростная раздаточная коробка – механизм, который обеспечивает движение с пониженной скоростью и распределяет мощность между передним и задним редукторами. При необходимости муфта-блокиратор жестко связывает карданы, блокируя дифференциал.
  • Карданные мосты, передающие крутящий момент к мостам. Механизм дифференциала раздатки перераспределяет его в зависимости от усилия, которое приходится на ось.
  • Передний и задний редукторы. Эти узлы нужны для повышения крутящего момента. Встроенные дифференциалы распределяют его между левыми и правыми колесами.

Как работает?

В штатном режиме машина движется на повышенной передаче. При этом межосевой дифференциал разблокирован. Это уменьшает расход топлива и замедляет износ покрышек. При необходимости карданные валы фиксируются муфтой-блокиратором и на две оси передается равное усилие. Это улучшает проходимость автомобиля.

Важно: блокировка дифференциала ухудшает управляемость и провоцирует занос на поворотах. Также при включенной муфте-блокираторе ускоряется износ шин. Поэтому не следует включать блокировку при движении по шоссе.

Для преодоления крутых подъемов, выезда из грязи, песка или снега в раздаточной коробке предусмотрено включение пониженной передачи. Она обеспечивает высокий крутящий момент и снижает скорость движения.

Как отключить?

Передача крутящего момента на все 4 колеса слегка увеличивает расход топлива. Поэтому владельцы иногда снимают один карданный вал, превращая свою Ниву в моноприводное авто (обычно – заднеприводное).

Однако при таком подходе меняется нагрузка на элементы трансмиссии, вызывая износ крепежных элементов и даже смещение раздатки. Поэтому отключение полного привода на Ниве Шевроле стоит использовать лишь как временную меру.

В разговорной речи под включением полного привода понимается блокировка межосевого дифференциала. Блок-муфта включается перемещением рычага, установленного на раздатке.

Синхронизаторы там отсутствуют, поэтому включение и выключение блокировки или пониженной передачи выполняется на малой скорости или после остановки автомобиля.

Видео о принципе работы:

Как узнать передаточное число заднего моста на Chevy Silverado 2002 года выпуска?

Блейз Джонсон

Chevrolet Silverado 2002 года выпускался в различных моделях, таких как серии 1500, 2500 и 3500. Для Silverado было доступно несколько вариантов двигателей V-8, а также 4,3-литровые двигатели V-6 Chevy для легких вариантов и для моделей с двумя и четырьмя колесами. Из-за различных стилей кузова, конфигураций двигателей и доступных опций трансмиссии может быть сложно определить передаточное число задней оси любого конкретного Silverado 2002 года с помощью простого визуального осмотра; однако, имея в своем распоряжении необходимые ресурсы, вы можете определить передаточное число задней оси вашего автомобиля, используя коды производителя.

Шаг 1

Откройте перчаточный ящик вашего автомобиля и найдите наклейку с кодом опции. Наклейка с кодом опции будет содержать ряд трехзначных кодов RPO, которые будут содержать информацию, относящуюся к типу задней оси, установленной на вашем автомобиле.

Шаг 2

Запишите коды RPO, указанные на наклейке перчаточного ящика. Коды, относящиеся к опциям задней оси, начинаются с буквы «G».

Перейдите на веб-страницу поиска кода RPO «Исходный код Camaro» (см. Ссылку в разделе «Ресурсы») и прокрутите вниз до середины страницы до опции, обозначенной «Полный декодер RPO автомобиля GM.«Введите коды RPO, которые вы ранее записали в поля, представленные на веб-странице. Нажмите кнопку« Расшифровать мои коды RPO! », Чтобы отобразить информацию о вариантах вашего автомобиля и изучить список, чтобы определить передаточное число для вашего Chevrolet 2002 года. Сильверадо.

Еще статьи
.

Как заменить подшипник заднего моста и уплотнение менее чем за 90 минут

Замена подшипника заднего моста легковой автомобиль, грузовик 1/2 тонны или внедорожник

Вы видите утечку трансмиссионного масла из заднего колеса? Ваш автомобиль делает ревущий звук, который следует за скоростью автомобиля сзади? Делать Вы задаетесь вопросом, как сложно поменять сальник и подшипник переднего или заднего моста или подшипниковая ступица? Вы пришли в нужное место. Мы — команда онлайн-механиков, сертифицированных ASE, которые создали это руководство для вас. чтобы сэкономить деньги, получая удовольствие от правильной работы.

Если вы не собираетесь ремонтировать самостоятельно, это руководство с видео покажет вам, что вы платите, когда отправляете свой автомобиль в ремонтную мастерскую.

Почему выходит из строя подшипник оси?

Подшипник изготовлен из высококачественной стали со сверхтвердым покрытием поверх ролики, внутренние и внешние кольца. Подшипник выходит из строя при износе этого покрытия прочь из-за пробега или экстремальной нагрузки, которая просто оставляет обычную сталь, которая затем деградирует и разрушает компоненты подшипника.Также сбои могут возникнуть при влага в сочетании с солью с дорог проникает через уплотнение и загрязняет подшипник, или со временем смазка, используемая для смазки подшипника, может разжижаться. оставляя его сухим, вызывая отказ.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот так выглядит вышедший из строя подшипник моста. Вы можете видеть, что роликовый сепаратор сломаны и есть ямы на частях самих катков.

Прежде чем мы начнем

Перед тем, как начать, припаркуйте машину на ровной поверхности с включенной коробкой передач.Вам нужно будет поднять Поднимите свой автомобиль напольным домкратом и закрепите его с помощью домкратов для безопасности и затем удалять и переустановите колесо. Помните о безопасности прежде всего, никогда не попадайте под автомобиль если не установлены домкраты. Мы хотим, чтобы вы использовали безопасность как обычную практику ремонт требуется в любое время, когда вы изучаете ремонт автомобилей.

Тормозной суппорт нужно будет снять вместе с креплением суппорта и тормозные колодки.

Если вы не заменяете тормозные колодки, вам не нужно открывать штуцер для прокачки или вставлять поршень обратно в суппорт для этой работы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Определите сторону дифференциала, на которой вы видите утечку или слышите шум перед ремонтом. В этом ремонте вы будете иметь дело с трансмиссионным маслом, поэтому имейте емкость для сбора жидкости. готов. Кроме того, если трансмиссионное масло какое-то время протекало, вам необходимо заменить колодки аварийного тормоза.

Подробнее: Как для замены колодок стояночного тормоза

Шаг 1

Снимите заднюю опорную пластину

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Как только транспортное средство безопасно находится в воздухе и стоит на домкрате, самое время под его задней частью и снимаем крышку заднего дифференциала.Начните с ослабления трех нижних болтов, это удержит крышку на месте. при снятии оставшихся болтов. Подготовьте емкость для сбора жидкости собрать трансмиссионное масло, которое должно начать вытекать из крышки. Удалить оставшиеся болты крышки и храните их в пластиковом контейнере, чтобы они не убирайся.

Если трансмиссионное масло не начинает течь, необходимо помочь ослабить уплотнение, используя плоскую отвертку (стандартную) и дайте стечь трансмиссионному маслу.После слива большей части трансмиссионного масла в уловитель, открутите оставшиеся три болта, чтобы снять крышку. Использовать большую отвертку, чтобы продолжить снятие пломбы.

Продолжайте снимать крышку и откладывайте ее в сторону. Эта обложка будет необходимо очистить, что будет сделано на более поздних этапах. Как только крышка снята он раскроет внутреннюю работу дифференциала.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Найдите и снимите болт оси шарнира

После осмотра внутренних механизмов и пока коробка передач находится в естественном состоянии, поверните карданный вал до тех пор, пока водило. болт оси шарнира обнажен.Для этого может потребоваться несколько оборотов карданного вала. видя это. Прекратите поворачивать, когда болт окажется в верхней части корпуса. Кроме того, сохраните ваши пальцы убираются во время вращения набора шестерен, чтобы избежать травм, эти шестерни могут быть резким.

После того, как болт держателя найден, используйте небольшую трещотку или гаечный ключ (8 мм), чтобы ослабить и удалить болт. Этот болт может быть плотно затянут, поэтому убедитесь, что ваш инструмент находится прямо на головке болта. чтобы избежать округления, что значительно усложнит работу.Если болт сломался внутри водила используйте воздушный молот, который можно использовать, чтобы заставить наружу (сломать вниз) стержень шарнира через держатель. Поворотный штифт должен быть заменен вместе с болтом.

Шаг 3

Снимите штифт шестерни

После того, как шарнирный болт будет удален, протяните руку вниз к нижней части держателя и используйте свой пальцем, чтобы вытолкнуть булавку вверх, схватив ее другой рукой.Ты можешь необходимо маневрировать приводным валом, чтобы получить достаточный зазор, чтобы шестерня повернуть, чтобы полностью выдвинуться.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Снимите C-образный зажим и ось

После снятия пальца шестерни снова поверните приводной вал, пока не появится порт доступа к зажиму «C». Наблюдайте за устройством, когда вы медленно его поворачиваете, если звездочки (маленькие шестерни) начинают вращаться. переместитесь в порт, затем поверните ось с приводным валом, чтобы шестерни оставались в их позиция.

Затем на фланце оси (со стороны колеса) протолкните ось внутрь по направлению к дифференциал, ось немного сдвинется внутрь. Это позволяет зазор для снятия C-образного зажима, который удерживает ось в дифференциал.

С помощью небольшой отвертки или магнита обработайте металлический C-образный зажим круговыми движениями, Это позволит вам удалить зажим, который освободит ось от дифференциала.Это может занять немного времени время, так что держись там.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия зажима C с держателя проверьте зажим на износ и подрезать и при необходимости заменить. Это будет дилерская часть.

Теперь, когда С-образный зажим удален, возьмитесь за ось за фланец. и потяните наружу, ось должна полностью выйти из дифференциала. корпуса, оберните вокруг оси торговое полотенце, так как оно снимается, чтобы вытереть остатки трансмиссионное масло, чтобы свести беспорядок к минимуму.

На этом снимке колодки стояночного тормоза сняты для замены, но если ботинки в порядке, вы можете оставить их установленными при замене подшипника и печать.

После снятия оси осмотрите поверхность подшипника и уплотнения на предмет износа и задиров и замените, если поврежден. Если ось изношена, вы увидите очевидную канавку в этой области. Не используйте повторно ось в этот момент, потому что новое уплотнение и подшипник выйдут из строя преждевременно.Эти оси можно купить у дилера по цене около 200 долларов.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 5

Снять сальник оси

Теперь мы готовы снять пломбу. Используйте большую монтировку, чтобы уплотнение из корпуса дифференциала, вы также можете использовать съемник уплотнений, но у нас есть обнаружил, что этот метод работает довольно хорошо.

Шаг 6

Снятие и установка подшипника оси

Используйте съемник оси, чтобы снять подшипник оси, после установки нажмите башмак съемника, что поможет ему зафиксироваться за подшипником.Затем толкните наковальне наружу, чтобы начать тянущее действие, потребуется несколько толчков, чтобы снимаем подшипник.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия подшипника протрите корпус магазинной салфеткой. очистить от масла и грязи. Также проверьте корпус на наличие явных царапин, которые могут сделайте новое уплотнение негерметичным. Если есть роща или озеленение, вам нужно будет установите уплотнение с помощью силиконовой резины и дайте ему полностью высохнуть перед доливка дифференциала, желательно на ночь.

После успешного снятия подшипника совместите старый подшипник с новым узлом, они должны совпадать.

Это инструмент для установки подшипников. Подбирайте размер инструмента, чтобы немного меньше по размеру, чем подшипник. Если инструмент больше или такой же размер он может застрять внутри корпуса, что создаст проблему. Ты можешь используйте большой пробойник и обойдите подшипник, чтобы установить его, но с помощью инструмента является предпочтительным методом.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Установите новый подшипник прямо в корпус дифференциала, затем воспользуйтесь приспособлением. установить подшипник с помощью молотка. После полной установки подшипника молоток будет издавать сильный лязг, и подшипник не двинется внутрь. это сигнализирует, что подшипник полностью упирается в плечо дома.

Шаг 7

Установите сальник оси

После установки подшипника следует уплотнение.Осмотрите поверхность уплотнения на предмет канавок или задиров.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используйте торговую салфетку для очистки монтажной поверхности уплотнения, которая обеспечит правильную установку. Используйте очиститель карбюратора перед установкой уплотнения убедитесь, что поверхность чистая и сухая.

Затем необходимо установить новое уплотнение, совместить новое уплотнение со старым. Эти уплотнения имеют внешнюю кромку, поэтому их можно установить только в одном направлении.В уплотнения должны выглядеть одинаково, если они не были обновлены производителем.

После очистки поверхности совместите новое уплотнение со старым блоком и нанесите герметик на корпус дифференциала. если нужно. Большинство уплотнений имеют связанный с ними герметик в виде тонкого покрытия, это уплотнение использует герметик оранжевого цвета.

Далее можно воспользоваться установщиком уплотнения, который аналогичен подшипнику. установщик, но мы подумали, что покажем вам, как мы делали это в старые времена в этом пример.Установите и удерживайте уплотнение на месте, затем вбейте его в корпус дифференциала с помощью плоского стержня, чтобы ударить по нему при установке уплотнения. Продолжайте эту операцию до полной установки и прилегания к корпусу. и уплотнительная кромка.

Шаг 8

Установите ось на место

Осмотрев ось на предмет повреждений и убедившись, что ее можно переустановить, нанесите небольшое количество трансмиссионного масла на подшипник и уплотнение.Это поможет смажьте поверхности и дайте вам больше шансов, что новое уплотнение не утечка. Затем осторожно установите ось, удерживая ее, не позволяя весу оси, чтобы упереться в кромку уплотнения, что приведет к ее повреждению.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Пока ось скользит внутрь, вам нужно будет надавить на нижнюю часть фланец, потянув наружу вверху. Это поднимет конец оси вверх и в носитель.Кроме того, одновременно слегка поверните ось, это позвольте шлицу оси войти в суппорт. Затем продолжайте толкать ось внутрь до упора.

Затем проверьте, полностью ли ось вошла в шасси, чтобы поставить зажим на место. Теперь снова вставьте фиксатор C-образного зажима на ось через порт доступа, при необходимости вы можете использовать небольшую пару игольчатых плоскогубцев.

После завершения установки C-образного зажима потяните ось наружу, чтобы заблокировать С-образный зажим на месте.Затем вставьте вал-шестерню, вам может потребоваться повернуть ось для выравнивания крестообразных шестерен устанавливаемого вала. Обратите внимание на отверстие под болт вала, чтобы вы могли снова установить болт.

Пример ориентации отверстия под болт перед окончательной установкой.

После установки вала вставьте стопорный болт и затяните, этот болт должен быть достаточно плотно прилегающим.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 9

Установите заднюю крышку на место

После переустановки оси используйте скребок для прокладок, чтобы удалить старую прокладку и очистить дифференциальная поверхность.Убедитесь, что эта поверхность чиста от трансмиссионного масла или загрязнит герметик и может вызвать утечку. Используйте магазинное полотенце, чтобы протереть из внутреннего корпуса дифференциала, чтобы контролировать дополнительное масло.

Затем удалите металлический мусор с магнита крышки дифференциала и продолжайте Очистить поверхность прокладки скребком до очистки от трансмиссионного масла. Используйте карбюратор очиститель, чтобы убедиться в отсутствии масла.

Затем установите новую прокладку, используя силиконовый каучук в качестве герметика.Создать бусину внутри отверстий для болтов, чтобы помочь контролировать утечки. Не используйте дешевый домашний герметик, вам нужно получить хорошие вещи, которые стоят немного дороже, но доступны в Строительные магазины Amazon, Home Depot или Lowes.

Осторожно установите крышку дифференциала, чтобы не повредить прокладку. расположение на обложке. Чрезмерное движение приведет к тому, что герметик будет меньше эффективный.

Установите болты крышки и затяните в звездообразном порядке.Эти болты не нужны супер плотно, просто уютно. Вам также следует пересмотреть эти болты через несколько дней, чтобы дайте им дополнительный уют. Мы получили много вопросов о том, насколько плотно эти болты должны быть, что сложно сказать, потому что прокладка любит сплющиваться время, но если вы затянете их в соответствии со спецификациями производителя, вы можете пролить прокладку так что лучше делать поэтапно. Слишком плотно прокладка разлит свободный допускает утечку, это искусство, которому научились, как и все остальное.

Шаг 10

Заправка трансмиссионным маслом

После затяжки болтов крышки снимите пробку заливного отверстия дифференциала, расположенную рядом с приводным валом. быть удлинителем 3/8 головок или храповой головкой. Затем установите трансмиссионное масло, если у вашего автомобиля есть блок сцепления (ограниченное проскальзывание), вам нужно будет залить присадка, которая помогает смазывать сцепления. Обычно рядом с пробка заливного отверстия, указывающая, какое масло требуется.

Уровень жидкости полный, когда трансмиссионное масло капает из заливного отверстия. Чтобы дважды проверить уровень, осторожно опустите палец внутри порта. Никогда не поворачивайте приводной вал или оси при проверке трансмиссионного масла во избежание травма из-за ведущей шестерни. Установите на место и затяните пробку заливного отверстия, и все готово. Дважды проверьте свою работу, ища утечки на крышке.

После переустановки любых тормозных деталей и колеса. Безопасно верните автомобиль на уровень земли и возьмите его на тест-драйв, прислушиваясь к аномальные шумы.Также перепроверьте дифференциал на предмет утечки жидкости. Это хорошо идея опрокинуть автомобиль в сторону ремонт проводился купать новый подшипник в трансмиссионном масле.

Посмотреть видео!

Чтобы получить представление о том, что вас ждет с этим ремонтом, посмотрите видео ниже.

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о осевой подшипник или печать, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 10.06.2018

.

Как отключить последовательность контроля тяги на Impala

Леонардо Р. Грабковски

Последовательность контроля тяги на Chevrolet Impala ограничивает мощность, производимую двигателем, когда система определяет, что привод теряет контроль над автомобилем. Эту функцию можно отключить для ездового цикла, хотя она автоматически активируется каждый раз, когда вы запускаете двигатель Impala. Chevrolet не рекомендует отключать последовательность контроля тяги, если у вас нет особой потребности в вращении шин.Например, если ваша Impala застряла, отключение последовательности контроля тяги позволит колесам вращаться, что, возможно, поможет вам освободиться.

Step 1

Сядьте на водительское сиденье Impala. Провернуть двигатель. Осмотрите левую сторону приборной панели.

Шаг 2

Найдите кнопку, чтобы отключить контроль тяги. Он находится между переключателем управления фарами и рулевым колесом. На некоторых моделях вы увидите значок заноса автомобиля. На других вы увидите «TC.«

Нажмите кнопку, чтобы отключить последовательность контроля тяги. Над одометром отобразится надпись« Traction Off ». Если вы хотите снова включить эту функцию, нажмите кнопку еще раз. Затем над одометром отобразится« Traction On ».

Подробнее Статьи
.

Как определить заднюю ось Jeep для ее замены «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

RichPin показывает, как определить заднюю ось Jeep Grand Cherokee, чтобы определить правильную заменяемую деталь. Первое, что нужно сделать, это идентифицировать ось, очистив пробку заливного отверстия на задней крышке. Посмотрите на надпись на штекере, чтобы узнать фасон задней части. В этом примере у Rich задняя часть в стиле «дана». Чтобы определить, 35 или 44 Dana, посмотрите на веб-область справа от разъема, чтобы найти номер.Два шага, описанные в этом видео, позволяют идентифицировать заднюю часть вашего джипа, если вам когда-либо понадобится ее заменить.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как снять подшипник заднего моста без съемника — Rx Mechanic

Снятие подшипника заднего моста вашего автомобиля является важной задачей. На протяжении всего срока службы автомобиля у вас могут возникать проблемы с подшипником моста. Подшипники отвечают за вращение оси, когда она прикреплена к автомобилю. Однако бывают случаи, когда смазка вытекает из подшипника или начинает издавать шум во время работы. Могут возникнуть и другие более серьезные проблемы, такие как вымывание или выдолбление, которые могут нанести серьезный ущерб вашему автомобилю.Мы покажем вам пошаговое руководство, как снять подшипник заднего моста без съемника.

Если вы хотите исправить эти проблемы, у вас должен быть подходящий ящик для инструментов для механиков, включая рабочее освещение, потому что вам, возможно, придется снимать и заменять подшипники оси. Выполнение этой задачи без использования съемников может оказаться сложной задачей, особенно если вы никогда не пытались это сделать раньше.

Действия, которые необходимо предпринять, если вы хотите узнать, как снять подшипник с вала без съемника

Выберите подходящую поверхность

Прежде чем снимать подшипники заднего моста вашего автомобиля, вы должны выбрать правильную поверхность.Вы должны выбрать подходящую поверхность, потому что вам нужно оторвать свой автомобиль от земли, прежде чем вы сможете попытаться снять подшипники оси. Не делайте этого на неровной поверхности. Следует выбрать устойчивую или ровную поверхность. Подъездная дорога под углом может не подходить для этой цели. Пол в гараже с ровной бетонной поверхностью может быть отличным вариантом.

Включите стояночный тормоз автомобиля

Как часть процесса самостоятельного снятия подшипника без съемника, вам нужно будет задействовать стояночный тормоз вашего автомобиля, прежде чем продолжить.Это поможет предотвратить смещение колес вашего автомобиля при попытке поднять его. Это также необходимо сделать, в чем вы убедитесь при снятии подшипников.

Используйте автомобильный домкрат, чтобы поднять автомобиль.

Автомобильные домкраты

бывают разных типов, и каждый тип автомобильного домкрата имеет разные функции. Большинство автомобильных домкратов действуют как система подвески и преобразуют силу, прилагаемую к ручке, так, чтобы головку домкрата можно было выдвинуть. Он соприкасается с вашим автомобилем и толкает его головой.Одна важная вещь, которую следует учитывать при использовании автомобильного домкрата, — убедиться, что он установлен правильно. Вы найдете эту информацию в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, поэтому постарайтесь ее прочитать. Если использовать домкрат для надавливания не в том месте, это может привести к разрыву проводов. Повредить дверь или даже пробить дыру в машине. Вам также может потребоваться откачать масло из автомобиля с помощью ручного маслозаливного насоса

.

Разместите домкрат под автомобилем

Если вы хотите научиться снимать ступичный подшипник без пресса, вы не должны пропускать ни один из этих шагов.Настоятельно рекомендуется использовать домкраты, особенно если вам, возможно, придется пройти под автомобилем. Подставки для домкратов предпочтительнее домкратов, потому что домкраты нестабильны и узки, что делает их более подходящими для быстрой замены автомобильных шин. Однако их использование для снятия подшипника заднего моста может быть опасным.

Убедитесь, что вы разместили домкрат под рамой автомобиля. Не ставьте домкрат под масляный или топливный бак; также не следует ставить подставку на какое-либо слабое место.В этом случае вы рискуете повредить стойки из-за веса автомобиля. Желательно держать их подальше от осей. Убедитесь, что вы подняли четыре колеса автомобиля, чтобы гарантировать точность и безопасность при снятии подшипника без съемника подшипника. Если не поднять все четыре колеса автомобиля, он может упасть, поскольку он не сбалансирован.

Удалите крышки и поддоны, которые мешают

Перед снятием подшипников без съемника задней оси необходимо снять кожухи или поддоны, которые могут мешать вашей работе.Во-первых, вы должны снять поддон или поддон двигателя, если возникнет такая необходимость. Если вы не снимете нижний поддон, это может помешать вам получить доступ к оси. Следует отметить, что некоторые автомобили могут не поставляться с двигателем или поддоном, вероятно, потому, что он был снят и не заменен. Также вам следует снять поддон трансмиссии и пластиковое покрытие, расположенное на поперечном рычаге подвески.

Снимите шины

Если вам интересно, как снять запрессованные подшипники, сначала нужно снять шины; в противном случае доступ к осевым подшипникам будет закрыт.Возможно, вам придется заменить оба осевых подшипника одновременно. Причина в том, что существует высокая вероятность выхода из строя другого подшипника оси после износа одного из них. Поэтому для этого вам нужно выбрать подходящие шины.

На этом этапе вы можете узнать, используется ли в вашем автомобиле тормозной барабан или тормозной диск, какой бы он ни использовался, и мы расскажем, как снять вал подшипника без съемника. Давайте сначала посмотрим, как снять ступичный подшипник без давления на транспортных средствах, в которых используются как тормозные диски, так и тормозные накладки.

Открутите суппорт и снимите с него тормозные колодки

Суппорт отвечает за прижатие тормозных колодок к ротору диска вашего автомобиля. Обычно они прикручены болтами, поэтому болты следует снимать. Суппорт соединяется с тормозными магистралями, которые создают гидравлическое давление, которое позволяет суппорту работать. Вам не нужно полностью отсоединять суппорт от тормозных магистралей. Вам нужно только временно убрать суппорт с дороги.

Отпустите стояночный тормоз автомобиля

Вы должны отпустить стояночный тормоз вашего автомобиля.Стояночный тормоз вашего автомобиля находится в тесном контакте с другими частями, и вам необходимо их снять. Разбирать его не нужно, нужно лишь деактивировать.

Снять дисковый ротор автомобиля

Диск ротора прикручен к тормозной колодке болтами, и его следует открутить. Вы можете использовать противозадирное масло или масло для дифференциала в качестве смазки. Если вы ищете, как отжать подшипники оси, вы должны выполнить этот важный шаг. Вам может потребоваться ударный шуруповерт, который поможет вам ослабить ротор, если его трудно снять, и это можно сделать без инструмента для снятия подшипников заднего колеса или съемника шкива рулевого управления с усилителем для снятия подшипников оси.

Ослабьте болты или гайки, удерживающие вал колеса, обычно это четыре 14-миллиметровых болта или гайки. Возьмите молоток и осторожно вытолкните вал заднего моста.

Как снять подшипник оси на автомобилях с барабанным тормозом

Снять колесо / тормозной барабан

После того, как вы сняли шины, следующее — снимите колесный барабан, уменьшив регулировку тормоза до тех пор, пока тормозной барабан не начнет свободно вращаться. Возьмите молоток, ударьте тормозным барабаном по противоположным краям и осторожно снимите барабан.

Отсоедините тормозные колодки

Поднесите слой и отвертку к себе, отсоедините пружины, удерживающие тормозные колодки вместе, и отложите тормозные колодки в сторону, затем отсоедините трос ручного тормоза от пластины, сняв зажим сзади или нажав на крючки, удерживающие его. Посмотрите на заднюю часть кулачковой пластины, там есть четыре болта, удерживающие ваш задний вал — в основном это 14-миллиметровые болты или шпильки и гайка, ослабьте их, потеряйте 10-миллиметровые болты, удерживающие ваш тормозной горшок, и отсоедините трубопровод тормозной жидкости, который подсоединен к горшок с колесом.Возьмите молоток и осторожно ударьте по полуоси, чтобы снять его.

Снятие подшипника с полуоси

Осторожно снимите крючок, удерживающий конус ABS. Используйте отвертку и осторожно вытащите конус из АБС-пластика, следующим шагом является использование света (сварочная лампа или осевая лампа), чтобы проколоть подшипник, чтобы вы могли легко удалить шарики в подшипнике. После того, как вы полностью удалили шарики один за другим, возьмите долото и молоток и осторожно вытащите подшипник из полуоси — этот процесс требует силы, но осторожности.Снимите уплотнение и очистите его или замените, если оно испортилось.

Установка нового подшипника оси

Тщательно очистите поверхность полуоси топливом и моющей щеткой. Также протрите корпус заднего моста чистой тряпкой. Нанесите смазку на новый подшипник и снова закрепите его на полуоси. Установите полуось обратно в корпус моста и закрепите его обратно.

Подробнее об этом можно узнать на YouTube

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Как снять задний ступичный подшипник без съемника?

Легкость снятия подшипника заднего колеса без съемника в основном зависит от размера автомобиля.Некоторые автомобили предназначены для более легкого снятия подшипников, чем другие. Первый шаг, который вы должны сделать, — это снять поддоны или покрытия, которые могут помешать вам получить доступ к подшипникам. Для этого вам нужно будет найти подходящую поверхность. Вы также должны удалить шины. Еще один шаг, который следует предпринять при снятии заднего колеса без съемника, — это снять тормозные колодки, прикрепленные к суппорту. Не следует отпускать стояночный тормоз и ослаблять болты крепления суппорта. Наконец, снимите дисковый ротор и с помощью молотка снимите подшипники оси.

Как удалить заклинивший подшипник заднего моста?

Чтобы удалить застрявший подшипник заднего моста, установите ось в положение, позволяющее использовать нагревание или прикосновение пламенем. Удерживайте пламя на подшипнике автомобиля, чтобы оно могло нагреть подшипник. Вы можете использовать молоток с легкими или средними ударами по оси оси. Если у вас есть доступ к токарному станку, вставьте вал в токарный станок и поворачивайте его, нагревая подшипник с помощью контактного наконечника пламени.

Как снять подшипник опоры подушки?

Чтобы снять подшипник опорного блока, вы должны прорезать канавку в подшипнике, но будьте осторожны, чтобы случайно не врезаться в вал.Вы можете использовать отвертку, чтобы поддеть края канавки, чтобы убедиться, что вы прорезали достаточно. Как только вы это сделаете, следующим шагом будет разделение двух сторон и снятие подшипника опоры подушки.

Могу ли я сам заменить ступичный подшипник?

Замена ступичных подшипников вашего автомобиля считается промежуточной работой, которую вы можете выполнять дома. Однако для этого вам могут потребоваться некоторые важные механические инструменты. Подшипники колес — это те части, которые позволяют колесам вашего автомобиля свободно вращаться с меньшим трением.Чтобы узнать, как снять подшипник без съемника, необходимо выполнить несколько основных шагов. Прежде всего подготовьте свой автомобиль к процессу. Подготовка автомобиля включает в себя установку противооткатных башмаков позади колес, ослабление гаек, подъем автомобиля и снятие гаек. Установите новые ступичные подшипники и соберите незакрепленные детали.

Как удалить застрявший подшипник шпинделя?

Для удаления застрявшего подшипника шпинделя потребуется пресс и кислородно-ацетиленовая горелка.Однако этот процесс может не подходить для более низких дюймов из-за меньшего пространства для расширения. В этом случае вам, возможно, придется выдавить шпиндель по направлению к патрону.

Заключение

Подшипники заднего моста играют важную роль в обеспечении плавного движения вашего автомобиля. Они должны всегда оставаться в хорошей форме. Однако, если у вас есть проблемы с подшипниками заднего моста, вы можете снять и заменить их. Мы обсудили, как снять подшипник заднего моста без съемника, и этот подход своими руками очень полезен, если вы внимательно следите за выделенными шагами.Хотя есть разные способы сделать это, вам необходимо иметь некоторую необходимую информацию о транспортном средстве, прежде чем продолжить. Вы должны узнать модель автомобиля и другую важную информацию, прежде чем начинать процесс.

Замена ступичных подшипников ведущей оси | Знай свои запчасти

Замена ступичных подшипников на автомобиле с ведущим задним мостом может быть не одной из самых частых работ, но может быть одной из самых прибыльных. Хотя основы не изменились за более чем 60 лет, новые материалы уплотнений и конструкции дифференциалов добавили новые складки.

Подшипники
Замена подшипников задних колес на задней подвеске с ведущим мостом требует нескольких дополнительных действий по сравнению с блочным подшипником. Чтобы снять полуось, необходимо получить доступ к дифференциалу и снять зажимы, удерживающие ось в дифференциале.

Существует три типа подшипников — Conrad, роликовые и шариковые. В большинстве осей используются подшипники этого типа в виде картриджа. Они устанавливаются на концах оси или прижимаются к валу и, возможно, удерживаются на месте с помощью запрессованного фиксатора.На некоторых осях отверстие в корпусе сужается, и подшипник подходит только в одном направлении. Именно здесь измерительные инструменты могут сэкономить ваше время и, возможно, доставить несколько частей.

В некоторых осях используется «плавающая» конструкция полуоси. Эта конструкция снимает вес транспортного средства с оси, поэтому все, что ему нужно, — это передавать мощность. Это позволяет ступице оси выдерживать большую нагрузку. В некоторых из этих осей используются конические роликоподшипники. Еще одно преимущество плавающей оси заключается в том, что если ось отделяется от дифференциала или фланца, колесо не упадет с оси.

Самая важная часть разборки — это снятие подшипника и фиксатора с вала без повреждения полуоси или корпуса. Любое повреждение поверхностей, на которых устанавливается уплотнение или подшипник, может вызвать преждевременный выход из строя нового подшипника.

Еще одна ошибка новичков, которую допускают некоторые технические специалисты, заключается в установке деталей в неправильном порядке. Нередко прижимают новый подшипник к оси только для того, чтобы понять, что фланцевая пластина не была установлена.

Прежде чем цитировать заказ, посмотрите на крышку дифференциала.На автомобилях с ремнем безопасности кожух дифференциала подвержен ржавчине. Перфорация действительно случается, но есть вероятность, что поддев ослабленной крышки может исказить ее до такой степени, что она никогда не закроется. Сменные крышки легко доступны и очень экономичны.

Уплотнения
Главный убийца ступичных подшипников цельной оси — неисправное уплотнение. Большинство уплотнений устанавливаются на полуось, и они обычно имеют выступ и пружину, удерживающую выступ на оси. Когда уплотнение установлено, не торопитесь, устанавливая ось.Шлицы могут повредить уплотнение и вызвать утечки.

Область на приводном валу, где соприкасаются уплотнение и подшипники, является наиболее важной. На нем не должно быть ржавчины и дефектов. Для очистки полуоси между фланцем и участком износа используйте только мелкую наждачную бумагу.

Если на поверхности имеются бороздки или повреждения, в некоторых случаях ось можно отремонтировать с помощью втулки. В противном случае ось следует заменить. Другой вариант для некоторых применений — установка сменного подшипника, который меняет положение подшипника и уплотнения для движения по неизношенным поверхностям.

Убедитесь, что уплотнение установлено в правильном положении. Правильно установленный подшипник может выступать из корпуса на 1/4 дюйма. Некоторые оси имеют небольшие уплотнения, которые необходимо правильно расположить, чтобы можно было сбросить давление и чтобы выступ мог работать.

Убедитесь, что сапуны на оси не забиты. Сапун на некоторых осях действует как клапан PCV, чтобы поддерживать давление в определенном диапазоне, чтобы уплотнения могли работать наилучшим образом, когда дифференциал нагревается и охлаждается. Если сапун забит, тепло повысит давление в оси.По мере охлаждения оси за уплотнением может образоваться разрежение. Эти изменения давления вызовут деформацию кромок уплотнений и утечку.

К любой утечке на оси следует относиться серьезно. Игнорирование утечки может быть очень дорогостоящим и привести к повреждению подшипников, тормозов и дифференциала.

Как заменить протекающее уплотнение шестерни заднего моста

При регулярной эксплуатации транспортного средства редко бывает достаточно длинного одного места для обнаружения более чем случайных капель жидкости из трансмиссии.Таким образом, если что-то внизу не требует пролезть под ремонт, ходовая часть, как правило, является сценарием вне поля зрения. Мы думаем о том, чтобы присмотреться поближе только тогда, когда этот автомобиль садится на длительное время и оставляет после себя значительную лужу.

Это объясняет ситуацию, в которую мы оказались с нашим хорошо зарекомендовавшим себя Firebird Trans Am 1999 года выпуска. Когда наступила зима в Небраске, мы припарковали автомобиль на сезон, и он простоял пару месяцев. Пробудив «Жар-птицу» из спячки в первый теплый и солнечный мартовский день, мы вытащили ее из гаража и обнаружили, что на полу осталось черное пятно.Именно тогда мы узнали, что у нас есть проект.

Кузов F четвертого поколения оснащен 7,5-дюймовой задней осью GM с 10 болтами. В нем используется резиновое манжетное уплотнение, предотвращающее проскальзывание смазки шестерни за фланец шестерни во время нормальной работы. По мере накопления миль и прохождения лет резина внутри уплотнения имеет тенденцию к усадке и / или растрескиванию, что приводит к утечке жидкости. Необслуживаемая утечка может в конечном итоге снизить уровень смазки в дифференциале настолько, что может произойти внутреннее повреждение.Мы точно этого не хотели.

К счастью, замена уплотнения шестерни не является сложной задачей, и для ее успешного выполнения существует множество методов. Наш предпочтительный метод — это та же процедура, которую GM описывает в своем Руководстве по техническому обслуживанию F-кузова 1999 года. Как и GM, мы также должны предупредить о том, чтобы соотношение ведущей шестерни, фланца ведущей шестерни и стопорной гайки должно соблюдаться точно, чтобы предварительный натяг подшипника ведущей шестерни не изменился. В противном случае может произойти повреждение подшипника шестерни, что в конечном итоге может потребовать полного демонтажа дифференциала.

Стремясь избежать любых последствий, однажды утром в выходные мы тщательно взялись за наш проект и вернули Firebird в путь всего за пару часов. Вот как.

Посмотреть все 17 фотографий Посмотреть все 17 фотографий Когда мы вытащили нашу Firebird из гаража после нескольких месяцев зимней спячки в Небраске, нас очень встревожила зловещая лужа на бетоне. При более внимательном осмотре не было обнаружено ничего, кроме протекающего уплотнения шестерни. Посмотреть все 17 фотографий Поездка в наш местный магазин запчастей принесла сальник шестерни с номером 8610 Национального нефтяного уплотнения менее чем за 15 долларов.Более поздние дифференциалы F-body четвертого поколения оснащались многокомпонентным сальником. Убедитесь, что вы используете подходящую замену для вашего конкретного применения. См. Все 17 фото. В нашем проекте мы использовали четырехстоечный подъемник, но то же самое можно сделать и с помощью высококачественных домкратов. Хотя это и не обязательно, мы сняли моментный рычаг с корпуса дифференциала, чтобы получить дополнительный зазор вокруг шестерни. Мы использовали гаечные ключи на 21 мм, чтобы удерживать болт и снимать гайку. Затем мы подняли корпус достаточно высоко, чтобы извлечь болты сверху, и сдвинули моментный рычаг в сторону.Посмотреть все 17 фотографий Для снятия четырех болтов, которыми карданный вал крепится к фланцу шестерни, использовался ключ на 11 мм. Может потребоваться изменить положение фланца шестерни, чтобы получить равный доступ ко всем четырем болтам. В этом случае задние колеса должны свободно вращаться, а рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении. Если ваши передние колеса остаются на земле, не забудьте заблокировать переднее колесо с обеих сторон, чтобы автомобиль не катился. Смотрите все 17 фотографий. Мы сдвинули карданный вал вперед, чтобы отсоединить карданный шарнир от фланца шестерни.Затем вилка проскальзывания карданного вала соскользнула с выходного вала трансмиссии. Трансмиссионная жидкость вытечет, поэтому приготовьте уловитель и заглушку хвостового вала. Мы купили мягкую пластмассовую заглушку в местной мастерской по ремонту коробки передач за пару долларов. Подойдет и бывшая в употреблении скользящая вилка. Смотрите все 17 фотографий. Кент-Мур делает отличный инструмент (J-8614), специально разработанный для снятия фланца шестерни, и он у нас есть. Также можно использовать большой трубный ключ. Чтобы избежать изменения предварительного натяга подшипника шестерни во время переустановки, мы использовали небольшой штамп, чтобы пометить шестерню, фланец шестерни и гайку шестерни.Мы внимательно посчитали количество оборотов, необходимое для снятия гайки. Хотя на этом этапе можно использовать ударный гаечный ключ, для обеспечения точности мы выбрали очень длинную отбойную планку. См. Все 17 фото. Инструмент Кента-Мура может использоваться как съемник шестерни, но любой высококачественный съемник можно заставить работать. Ваш местный магазин запчастей, вероятно, также может одолжить вам один. Имейте под рукой поддон на случай вытекания масла из коробки передач. См. Все 17 фотографий После снятия фланца шестерни совершенно очевидно, что оригинальное уплотнение потеряло свою эффективность.Этого следовало ожидать, учитывая, что нашей Жар-птице приближается 20 лет и приближается к отметке 100000 миль. Посмотреть все 17 фото Мы очистили область вокруг тюленя тряпкой, смоченной уайт-спиритом. Затем мы оторвали оригинальное уплотнение от корпуса дифференциала с помощью большой отвертки под кромкой. См. Все 17 фото. Старое уплотнение просто снимается. См. Все 17 фото. на место. Мы рекомендуем слегка покрыть резину зубчатой ​​смазкой или смазкой для подшипников, чтобы облегчить установку фланца шестерни.Посмотреть все 17 фотографийМы использовали небольшой молоток, чтобы слегка постучать по новому уплотнению на месте. См. Все 17 фото. Прогулка молотком по окружности уплотнения обеспечивает его концентрическую посадку. См. Все 17 фото. Фланец шестерни был вставлен в шестерню, гарантируя, что наша отметки были выровнены. Затем мы установили толстую шайбу и накрутили гайку шестерни на шестерню. См. Все 17 фотографий С помощью инструмента Кента Мура (снятого здесь для наглядности) гайка шестерни была осторожно затянута на такое же количество оборотов, которое потребовалось для ее снятия.Подойдя ближе, мы продолжали следить за нашим прогрессом, чтобы убедиться, что наши отметки идеально совмещены. GM рекомендует сделать это на 1/16 дюйма (более плотно), чтобы восстановить исходные настройки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. См. Все 17 фотографий С надежно закрепленным фланцем шестерни мы переустановили приводной вал, повторно прикрепили моментный рычаг, проверили уровень жидкости в дифференциале и трансмиссии добавил по мере необходимости, и взял нашу Firebird на тест-драйв. Осмотр после ремонта не выявил дальнейшей утечки. Успех! Посмотреть все 17 фото

Что такое дифференциал и как он работает? — Вождение.ca

Breadcrumb Trail Links

  1. Как это работает

Без него вы вряд ли сможете повернуть за угол

Автор статьи:

Джил МакИнтош Передний дифференциал на Bronco 2021 года Фото Ford

Содержание статьи

Если вы когда-либо играли с машиной Hot Wheels и, конечно же, играли, то знаете, что игрушка отлично справляется с движением по прямой, но не очень хорошо поворачивает.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Это потому, что у него нет дифференциала. А вот ваш автомобиль — передний, задний, четырех- или полноприводный. Какой у вас дифференциал и даже сколько, зависит от того, на чем вы едете.

В чем разница?

На повороте внешнее колесо движется дальше и быстрее внутреннего. Дифференциал — это набор шестерен, который передает мощность двигателя на колеса, позволяя им вращаться с разной скоростью на поворотах.

При переднем приводе (FWD) дифференциал находится рядом с трансмиссией внутри корпуса, и этот блок называется трансмиссией. При заднем приводе (RWD) дифференциал находится между задними колесами, соединенными с трансмиссией карданным валом. Полноприводные (AWD) и полноприводные (4WD) автомобили добавляют межосевой дифференциал или раздаточную коробку для распределения мощности спереди и сзади.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Некоторые гибридные автомобили имеют «электронный» полный привод. Они используют электродвигатели для приведения в действие задних колес и при необходимости поворачивают их быстрее или медленнее на поворотах.

  1. Как это работает: Регулируемый полный привод

  2. Как это работает: ABS

Открытый конец

Самым простым и распространенным устройством является открытый дифференциал, названный так потому, что колеса могут всегда поворачиваются независимо друг от друга.Его главный недостаток заключается в том, что если одно колесо не имеет сцепления, например, если оно ударяется о лед, оно все равно получает большую мощность. Он беспомощно крутится, и вы никуда не денетесь.

Чтобы избежать потери тяги во время движения, все новые автомобили должны быть оснащены системой контроля тяги и электронной стабилизации. Они используют датчики антиблокировочной системы тормозов, чтобы определить, вращается ли одно колесо быстрее. Затем он снижает мощность двигателя или тормозит прялку, или и то, и другое, чтобы все было под контролем.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Иногда требуется, чтобы колесо вращалось, например, при попытке выбраться из глубокого снега, поэтому контроль тяги можно временно отключить с помощью кнопки на приборной панели.

Ограничение пробуксовки

В некоторых автомобилях, в первую очередь высокопроизводительных моделях, вместо открытого дифференциала используется дифференциал повышенного трения. Если одно колесо теряет сцепление с дорогой, мощность переходит на другое колесо. Это уменьшает пробуксовку колес, а на более мощном автомобиле с передним приводом помогает предотвратить крутящий момент — тенденцию переднего водителя тянуть из стороны в сторону, когда вы нажимаете на дроссель.

Ограниченные промахи служат одной и той же цели, но то, как именно они это делают, зависит от того, к какому типу они относятся. Дифференциал с механическим сцеплением имеет диски сцепления рядом с шестернями, и при необходимости нажимные кольца давят на диски, чтобы обеспечить сопротивление. Система активного дифференциала работает так же, но использует компьютер для отслеживания условий движения и активации сцепления дифференциала.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Вязкостный дифференциал содержит фрикционные диски, погруженные в масло, и когда колесо проскальзывает, движение жидкости заставляет диски вращаться с разными скоростями и передавать больше мощности там, где это необходимо. Дифференциал Torsen — это торговая марка, производная от Torque Sensing — добавляет червячные передачи к набору дифференциала, чтобы активировать необходимое сопротивление.

Система векторизации крутящего момента передает больше мощности на внешнее колесо, поэтому автомобиль «втыкается» в угол. Фото Porsche

Небольшое ускорение на повороте.

Все дифференциалы помогают вам завернуть за угол, но некоторые делают это лучше, чем другие.Автомобиль с вектором крутящего момента передает немного больше мощности на внешнее колесо. Это «подталкивает» автомобиль к повороту и снижает недостаточную поворачиваемость, поэтому поворот становится более крутым.

Некоторые автопроизводители обеспечивают электронный эффект векторизации крутящего момента, используя датчики для торможения внутреннего колеса, чтобы автомобиль вращался вокруг этой медленно вращающейся шины. В настоящей системе векторизации крутящего момента дифференциал передает больше мощности на внешнее колесо. Это улучшает управляемость, но при этом обходится дороже, поэтому обычно встречается в основном на более дорогих спортивных моделях.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Блокировка в жестких условиях

Блокируемый дифференциал позволяет колесам большую часть времени вращаться с разной скоростью, но при активации функции блокировки оба колеса вращаются с одинаковой скоростью. В основном он используется для езды по бездорожью. В дополнение к блокировке дифференциала заднего колеса, самые прочные полноприводные автомобили также будут иметь блокируемый передний дифференциал.Автомобиль с заблокированным одним или обоими дифференциалами может ползти вперед по камням или твердой поверхности, но его будет очень сложно повернуть.

Средний менеджмент

В дополнение к передним и задним дифференциалам, автомобили с полным приводом имеют межосевой дифференциал, который распределяет мощность на ту ось, которая напрямую не приводится в движение двигателем. Этот межосевой дифференциал также может быть открытым, ограниченным скольжением, вязкостным или торсеновым.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В нормальных условиях движения многие автомобили с полным приводом направляют всю мощность двигателя только на одну ось, обычно на переднюю. Если эти колеса начинают буксовать, дифференциал передает мощность другому. Некоторые автомобили постоянно передают мощность на обе оси, хотя одна обычно получает больше, чем другая. У некоторых внедорожников есть функция «блокировки», которая при активации разделяет мощность 50/50 спереди и сзади, но только на низких скоростях, чтобы выбраться из глубокого снега или грязи, а блокировка автоматически отключается при превышении заданной скорости. .

Системы True 4WD приводят в действие задние колеса, но имеют раздаточную коробку, которая при активации передает мощность на все четыре колеса. Если ваш грузовик или внедорожник имеет только настройки «4LO» и «4HI», обе оси вращаются с одинаковой скоростью, и если только будет двигаться по рыхлым дорогам. На асфальте система может заедать. Некоторые системы 4WD также имеют настройку «Авто». Это работает как полноприводная система, передавая мощность на переднюю ось только по мере необходимости, поэтому автомобиль может двигаться на четырех колесах по асфальту.Убедитесь, что вы знаете, что у вас есть, и как вы это настроили, прежде чем переходить на четыре колеса.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Раздел § 390.5: Определения.

Ниже приведены доступные интерпретации для данного раздела.Чтобы вернуться к списку деталей, используйте ссылку Детали выше. Меню слева предоставляет полный список разделов, которые имеют интерпретации. Чтобы просмотреть интерпретации для другого раздела, щелкните элемент меню.

С текстом регламента раздела можно ознакомиться на сайте еКФР. Чтобы просмотреть текст правил, воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес [email protected]
См. Правила для части 390.

Вопрос 1: Применимы ли определения «ферма», «фермер» и «сельскохозяйственные культуры» к тепличным хозяйствам?

Руководство: Да.

Вопрос 2: Считается ли транспортное средство, используемое для перевозки или буксировки резервуаров с водным аммиаком, CMV и регулируется FMCSR?

Руководство: Да, при условии, что GVWR или GCWR транспортного средства соответствуют или превышают CMV, как определено в §390.5, и / или транспортное средство перевозит HM в количестве, требующем маркировки.

Вопрос 3: Если табличка GVWR и / или номер VIN транспортного средства отсутствуют, но его фактическая полная масса составляет 10 001 фунт или более, может ли сотрудник правоохранительных органов использовать последнюю вместо GVWR для определения применимости FMCSR?

Руководство:

Да.Единственная очевидная причина для удаления таблички GVWR производителя или номера VIN состоит в том, чтобы сделать невозможным для придорожных правоохранительных органов возможность определения применимости FMCSR, которые имеют пороговое значение GVWR в 10 001 фунт. Чтобы предотвратить умышленное уклонение от правил безопасности, должностное лицо может предположить, что автомобиль, не имеющий заводской таблички GVWR и / или не имеющий номера VIN, имеет GVWR 10 001 фунт или более, если: размер и конфигурация, обычно присущие транспортным средствам с полной разрешенной массой 10 001 фунт или более; и (2) Фактический вес брутто составляет 10 001 фунт или более.

Автоперевозчик или водитель могут опровергнуть это предположение, предоставив сотруднику правоохранительных органов табличку GVWR, номер VIN или другую информацию сопоставимой надежности, которая демонстрирует или позволяет сотруднику определить, что GVWR транспортного средства ниже установленного порогового значения веса. .

Вопрос 4: Если транспортное средство с полной массой транспортного средства изготовителя менее 10 001 фунта было конструктивно модифицировано для перевозки более тяжелого груза, правоохранительный орган может использовать более высокую фактическую полную массу транспортного средства вместо полной массы для определения применимости. FMCSR?

Руководство: Да.О намерении автоперевозчика увеличить номинальную массу свидетельствуют конструктивные изменения. Когда транспортное средство используется для выполнения функций, обычно выполняемых транспортным средством с более высокой полной массой, § 390.33 позволяет сотруднику правоохранительных органов рассматривать фактическую полную массу как полную массу модифицированного транспортного средства.

Вопрос 5: Водитель автомобильного перевозчика управляет CMV в направлении своего места жительства за пределами штата и обратно. Считается ли это межгосударственной торговлей?

Руководство: Если водитель управляет CMV в направлении автомобильного перевозчика, это считается межгосударственной торговлей и регулируется FMCSR.Если автомобильный перевозчик разрешает водителю использовать транспортное средство для личного личного транспорта, такая транспортировка не подпадает под действие FMCSR.

Вопрос 6: Считается ли перевозка порожнего CMV через границы штата в целях ремонта и технического обслуживания межгосударственной торговлей?

Руководство: Да. FMCSR применимы к водителям и CMV в межгосударственной торговле, которые перевозят имущество. Свойством в этой ситуации является пустой CMV.

Вопрос 7. Отвечает ли внедорожная моторизованная строительная техника определениям «автомобиль» и «коммерческий автомобиль», используемым в §§383.5 и 390.5?

Указание: Нет. Моторизованная строительная техника для бездорожья не входит в сферу применения следующих определений: (1) При эксплуатации на строительных площадках: и (2) при эксплуатации на дороге общего пользования, открытой для неограниченного общественного передвижения, при условии, что оборудование не используется в транспортных целях.Время от времени движение такого оборудования по дороге общего пользования, чтобы добраться до строительной площадки или покинуть ее, не является достижением цели транспортировки. Поскольку строительная техника не предназначена для работы в условиях дорожного движения, ее следует сопровождать машинами сопровождения или каким-либо иным образом изолировать от общественного транспорта. Это оборудование также может подпадать под действие требований государственных или местных разрешений в отношении транспортных средств сопровождения, специальной маркировки, времени суток, дня недели и / или конкретного маршрута.

Вопрос 8: Какие виды техники относятся к категории внедорожной моторизованной строительной техники?

Руководство: Определение внедорожной моторизованной строительной техники должно толковаться в узком смысле и ограничиваться оборудованием, которое по своей конструкции и функциям, очевидно, не предназначено для использования, а также не используется на дорогах общего пользования в качестве транспортных средств. цель.Примеры такого оборудования включают моторные скреперы, экскаваторы-погрузчики, автогрейдеры, катки, тракторы, траншеекопатели, бульдозеры и краны для обслуживания железнодорожных путей.

Вопрос 9: Считаются ли мобильные краны, работающие в межгосударственной торговле, CMV и подпадают ли они под действие FMCSR?

Руководство:

Определение CMV охватывает мобильные краны. В отличие от внедорожной моторизованной строительной техники, описанной выше в Руководящих вопросах 7 и 8, мобильные краны могут легко перемещаться на скоростях шоссе, на большие расстояния и в смешанном движении на дорогах общего пользования.Хотя функции, выполняемые краном, отличаются от функций транспортировки, выполняемых грузовиком, готовая мобильность крана зависит от его постоянной интеграции с шасси грузового автомобиля. Шасси грузовика оснащено колесами, шинами, тормозами, системой подвески и другими компонентами. Сам передвижной кран, как и пустой CMV (см. Руководящий вопрос 6), считается собственностью.

[74 FR 43641, 27 августа 2009 г.]

Вопрос 10: Определяет ли FHWA перевозку пассажиров наемной основе так же, как и прежний ICC?

Руководство:

В той степени, в которой полномочия FHWA исходят от 49 U.S.C. 31502 или других разделов Раздела 49, которые основаны на Законе о торговле между штатами, FHWA связано судебным прецедентом и историей законодательства при толковании этого Закона, большая часть которого относится к деятельности бывшего ICC. Однако, поскольку MCSA 1984 года восстановило юрисдикцию FHWA и привело к повторному обнародованию FMCSR, FHWA создавало свои собственные прецеденты, основанные на «безопасности», а не на «экономике» в качестве превалирующего соображения. Это привело к некоторому отклонению в определении терминов двумя агентствами, например.г., торговые зоны, аренда транспорта и др.

Термин «наемный автотранспортный перевозчик», как он определен в части 390, означает лицо, занимающееся перевозкой товаров или пассажиров за компенсацию. FHWA установило, что любое коммерческое предприятие, которое прямо или косвенно оценивает денежные или иные сборы за перевозку пассажиров, действует как наемный перевозчик. Таким образом, транспортировка за компенсацию в межгосударственной торговле пассажиров автотранспортными средствами (за исключением такси с шестью пассажирами, курсирующих по фиксированным маршрутам) в следующих операциях, как правило, будет подпадать под действие всех частей FMCSR, включая часть 387: рафтеры по реке с бурной водой, гостиница / шаттлы для мотелей, услуги трансфера на арендованном автомобиле и т.Это примеры наемной перевозки, потому что взимается некоторая плата, обычно косвенно, в виде общей стоимости пакета или другой оценки выполненной перевозки.

Вопрос 11: У компании есть грузовик с полной массой менее 10 001 фунт, буксирующий прицеп с полной массой менее 10 001 фунт. Однако полная масса грузовика, добавленная к полной массе прицепа, превышает 10 001 фунт. Должна ли компания, эксплуатирующая этот автомобиль в межгосударственной торговле, соблюдать FMCSR?

Руководство: §390.5 FMCSR включают в определение CMV транспортное средство с GVWR или GCWR в размере 10 001 или более фунтов. В этом разделе далее определяется GCWR как значение, указанное производителем как загруженная масса комбинированного (сочлененного) транспортного средства. Следовательно, если полная масса грузовика, добавленная к полной массе прицепа, превышает 10 001 фунт, водитель и транспортное средство подпадают под действие FMCSR.

Вопрос 12: CMV застревает в середине или на обочине и не контактирует с другим транспортным средством, пешеходом или неподвижным объектом до того, как застрянет.Будет ли это считаться несчастным случаем, если для вытаскивания CMV обратно на пройденный участок дороги используется эвакуатор?

Руководство:

Вопрос 13: В какой степени должны быть повреждены ветровое стекло и / или зеркала транспортного средства, чтобы их можно было считать «повреждением, приводящим к выведению из строя», как используется в определении аварии в § 390.5?

Руководство: Решение о том, является ли повреждение лобового стекла и / или зеркал отключением, остается на усмотрение следователя.

Вопрос 14: Будет ли штурман, лицо, осуществляющее контроль над управляемой задней осью (ами) коммерческого автомобиля (CMV), считаться водителем, как определено в § 390.5, и, таким образом, подпадать под действие 49 CFR, частей 390–399. ?

Руководство: Лицо, физически находящееся в задней части CMV и управляющее управляемой задней осью, когда CMV движется со скоростями по шоссе, будет считаться водителем в соответствии с определением в § 390.5 и, следовательно, будет подпадать под действие правил 49 CFR. части 390–399.Человек, идущий рядом с CMV или едущий в автомобиле сопровождения, управляя управляемой задней осью на малых скоростях, не будет считаться водителем в соответствии с определением в § 390.5 и, следовательно, не будет подпадать под действие 49 CFR, частей с 390 по 399.

Вопрос 15: Включает ли определение «коммерческий автомобиль» в § 390.5 FMCSR транспортные средства для парковки и / или подметальные машины?

Руководство: Если полная масса стоянки или подметально-уборочной машины составляет 10 001 фунт или более, и они используются в торговле между штатами, это CMV.

Вопрос 16: Станет ли компания по аренде водителей, которая нанимает, назначает, обучает и / или контролирует водителей для частного или наемного автомобильного перевозчика, автомобильным перевозчиком в соответствии с определением 49 CFR 390.5?

Руководство:

Вопрос 17: Может ли автотранспортный перевозчик, который нанимает владельцев-операторов, которые имеют собственное разрешение на эксплуатацию, выданное ICC или Советом по наземному транспорту, передать ответственность за соблюдение FMCSR на владельцев-операторов?

Руководство: No.Термин «работник», как он определен в §390.5, конкретно включает независимого подрядчика, нанятого автомобильным перевозчиком. Существование управляющего органа не имеет отношения к этому вопросу. Таким образом, автотранспортный перевозчик несет ответственность за соблюдение FMCSR своими водителями, включая тех, которые являются владельцами-операторами.

Вопрос 18: Должен ли человек, получивший травму в результате несчастного случая и немедленно получивший медицинскую помощь с места происшествия, перевозиться на машине скорой помощи?

Руководство:

No.Для перевозки пострадавшего с места происшествия к месту лечения можно использовать любой тип транспорта.

Термин «немедленно» означает без необоснованной задержки. Человек немедленно получает медицинскую помощь, если его или ее транспортируют непосредственно с места аварии в больницу или другое медицинское учреждение, как только будет сочтено безопасным и возможным переместить пострадавшего с места аварии.

Вопрос 19: Что означает «немедленный» в определении «несчастный случай»? »

Руководство: Термин «немедленно» означает без необоснованной задержки.Человек немедленно получает медицинскую помощь, если его или ее транспортируют непосредственно с места аварии в больницу или другое медицинское учреждение, как только будет сочтено безопасным и возможным переместить пострадавшего с места аварии.

Вопрос 20: Лицо, участвовавшее в происшествии, обнаруживает, что он или она получил травму после того, как покинул место происшествия, и в это время получает медицинскую помощь. Отвечает ли инцидент определению несчастного случая в 49 CFR 390.5?

Руководство: Нет. Инцидент не соответствует определению несчастного случая в 49 CFR 390.5, потому что человек не получил лечения сразу после происшествия.

Вопрос 21: Соответствуют ли электронные устройства, рекламируемые как глушители радаров, определению радар-детектора в 49 CFR 390.5?

Руководство: Устройства, которые, как утверждается, пассивно отражают поступающую энергию или постоянно передают на той же частоте, что и полицейские радары, не являются детекторами радаров, поскольку они не обнаруживают радиоволны.Устройства, которые, как утверждается, обнаруживают и изолируют входящий сигнал, а затем передают на той же частоте, чтобы помешать полицейскому подразделению, будут квалифицироваться как детекторы радаров.

Вопрос 22: Приводится ли автотранспортное средство к несамоходному передвижному дому с одним или несколькими колесами на проезжей части, выполняя операцию по выезду-буксировке?

Руководство: Да, если мобильный дом является товаром. Например, мобильный дом транспортируется от производителя к дилеру или от дилера или другого продавца к покупателю.

Вопрос 23: Может ли тягач, буксирующий прицеп, выполнять функцию подъезда-эвакуации?

Руководство: Да, если прицеп является товарным. Например, прицеп транспортируется от производителя к дилеру или от дилера или другого продавца к покупателю.

Вопрос 24: Прицепы, которые штабелируются друг на друга и буксируются автомобилем путем прикрепления к нижнему прицепу, представляют собой операцию подъезда-буксировки.

Руководство: Нет. Только нижний прицеп имеет один или несколько комплектов колес на проезжей части. Остальные прицепы грузовые.

Вопрос 25: Под пассажирским CMV понимается транспортное средство, «предназначенное для перевозки» более 15 пассажиров, включая водителя. Включает ли это стоящих пассажиров, если транспортное средство было специально разработано для размещения стоящих пассажиров?

Руководство: No.«Предназначен для перевозки» относится только к количеству отведенных мест; в него не входят зоны, подходящие или даже предназначенные для стоящих пассажиров.

Вопрос 26: Что считается «дорогой общего пользования»?

Указание: Дорога общего пользования — это любая дорога, находящаяся под юрисдикцией государственного агентства и открытая для проезда общественного транспорта, или любая дорога на частной территории, открытая для проезда общественного транспорта.

Вопрос 27:

Человека доставили в больницу с места дорожно-транспортного происшествия с коммерческим автотранспортом.

В одной ситуации человек проходит наблюдение или «обследование. Считается ли это «лечением», в результате чего происшествие CMV становится «несчастным случаем» для целей Федеральных правил безопасности автотранспортных средств?

В другой ситуации человек проходит рентгенологическое обследование или получает рецепт, но его выписывают из учреждения без госпитализации. Считается ли рентген или рецепт «лечением», вызывающим появление CMV и «несчастный случай» для целей Федеральных правил безопасности автотранспортных средств?

Руководство:

в первой ситуации, нет.Лицо, которое не получает лечения от диагностированных травм или другого медицинского вмешательства, непосредственно связанного с несчастным случаем, не получало «лечения», как этот термин используется в §390.5.

Во второй ситуации да. Человек, который проходит рентгенологическое обследование (или другое изображение, такое как компьютерная томография или КТ), или получает лекарство по рецепту (или сам рецепт), получил «лечение».

Вопрос 28: Водитель коммерческого автомобиля (CMV) меняет полосу движения.Водитель легкового автомобиля возле ЦМВ теряет управление, выезжает с проезжей части и попадает в аварию. Легковой автомобиль необходимо буксировать. Считается ли CMV «вовлеченной» в определение «несчастный случай» в §390.5?

Указание: CMV не будет считаться «вовлеченным», если офицер полиции по расследованию не определит, что CMV вызвала или способствовала аварии.

Вопрос 29: Корпорация (материнская корпорация) владеет дочерними корпорациями, которые арендуют автотранспортные средства, каждая из которых имеет свои собственные отдельные операционные органы.Материнская корпорация не эксплуатирует коммерческие автотранспортные средства. Тем не менее, материнская корпорация осуществляет или сохраняет надзор со стороны руководства, включая контроль за соблюдением требований безопасности, и предоставляет инструкции по политике / процедурам и инструкции по безопасности водителей для дочерних корпораций (forhire автотранспортных перевозчиков). Считается ли материнская корпорация автомобильным перевозчиком согласно определению в 49 CFR 390.5?

Указание: Нет. Автомобильный перевозчик определяется в 49 CFR 390.5 как наемный автотранспортный перевозчик или частный автотранспортный перевозчик.Этот термин включает агентов, должностных лиц и представителей автомобильного перевозчика, а также сотрудников, ответственных за наем, надзор, обучение, назначение или отправку водителей и сотрудников, занимающихся установкой, проверкой и обслуживанием автомобильного оборудования и / или аксессуаров. До тех пор, пока материнская корпорация не занимается перевозкой товаров или пассажиров за компенсацию (т. Е. Осуществляет ежедневный контроль над водителями и оборудованием; и, в случае наемного автомобильного перевозчика, привлечение клиентов, выставление счетов и сбор грузов обвинения), это не будет считаться автомобильным перевозчиком.Осуществление управленческого контроля материнской корпорацией путем установления операционных политик и процедур или посредством других форм общего надзора само по себе не делает ее автомобильным перевозчиком в соответствии с правилами FMCSA.

Вопрос 30: Подходит ли взрыв или пожар в грузовом автомобиле (CMV), который не столкнулся с другими транспортными средствами или стационарными объектами, определению «аварии» в соответствии с §390.5?

Руководство:

Пожары включены в определение «несчастных случаев» с 1962 года.Однако, стремясь упростить нормативный текст, агентство удалило конкретные ссылки на пожары, опрокидывание и другие несчастные случаи, не связанные с столкновениями, в 1972 году. Однако, как указывало агентство, его намерение состояло в том, чтобы включить все эти элементы в качестве несчастных случаев (37 FR 18079, 7 сентября 1972 г.).

Пожар или взрыв в CMV, движущемся на шоссе между штатами или внутри штата, будет считаться «аварией», если он привел к летальному исходу; телесные повреждения, требующие немедленной транспортировки пострадавшего в медицинское учреждение подальше от места происшествия; или отключение повреждений, требующих буксировки CMV.Столкновение не является предпосылкой для «аварии» согласно §390.5.

Любые пожары CMV, которые соответствуют критериям несчастного случая в 49 CFR 390.5, то есть пожары, которые происходят в коммерческом автомобиле на проезжей части, обычно открытой для публики, что приводит к летальному исходу, телесным повреждениям, требующим немедленной медицинской помощи вдали от место аварии или повреждение, вызванное выведением из строя, требующее буксировки транспортного средства, будет учитываться при определении пригодности к безопасности. Как указано в Приложении B к 49 CFR Часть 385, FMCSA будет продолжать рассматривать возможность предотвращения, когда автомобильный перевозчик оспаривает рейтинг безопасности, представляя убедительные доказательства того, что регистрируемая ставка не является справедливым средством оценки его фактора аварийности.

Что касается пожаров, их предотвратимость будет определяться следующим образом: если автотранспортное средство, которое проявляет нормальное суждение и предвидение, могло бы предвидеть возможность пожара, который действительно произошел, и избежать его, приняв меры в рамках своего контроля — короткие о приостановке операций — что не привело бы к риску причинения еще одного несчастного случая, пожар можно было предотвратить.

Вопрос 31: Какое место автомобильный перевозчик может обозначить в качестве «основного места деятельности»?

Руководство:

В случаях, когда автомобильный перевозчик имеет более одного терминала или офиса, правила не накладывают явных ограничений на то, какое местоположение автомобильный перевозчик может указать в качестве основного места своей деятельности.В определении говорится, что таким местом «обычно» является штаб-квартира перевозчика; это правило не требует, чтобы автомобильные перевозчики использовали штаб-квартиру компании в качестве основного места деятельности. Однако автотранспортные перевозчики ограничиваются использованием фактического места нахождения автотранспортного перевозчика. Кроме того, автомобильный перевозчик может указать в качестве своего основного места деятельности только те места, где расположены офисы высшего руководства, должностных лиц или сотрудников, ответственных за администрирование, управление и надзор за операциями по обеспечению безопасности и соблюдением FMCSR и опасностей. Положение о материалах.При определении основного места деятельности автомобильный перевозчик должен учитывать следующие факторы: (а) относительную важность деятельности, выполняемой в каждом месте, и, если этот фактор не является определяющим, (б) время, проведенное в каждом месте на автомобиле. руководство перевозчика или корпоративные должностные лица.

Уполномоченные представители

FMCSA будут использовать два вышеупомянутых фактора при определении того, обозначил ли автотранспортный перевозчик соответствующее место в качестве основного места своей деятельности.Кроме того, FMCSA может также рассмотреть вопрос о том, находится ли это место в эксплуатации, под контролем или во владении автомобильного перевозчика, регулярно ли в указанном месте проводятся операции, связанные с перевозкой людей или имущества, и регулярно ли сообщается кто-либо из сотрудников автомобильного перевозчика. к месту дежурства, независимо от того, находятся ли на территории арендованные или принадлежащие компании автомобили и ведутся ли на территории какие-либо записи, требуемые частями 382, ​​387, 390, 391, 395, 396 и 397.В случае, если перевозчик не определяет подходящее место в качестве основного места своей деятельности, FMCSA может инициировать соответствующие принудительные меры или принять меры в отношении регистрации перевозчика в USDOT.

Автомобильный перевозчик, имеющий несколько офисов, может вести некоторые записи в местах нахождения автотранспортного перевозчика, отличных от основного места его деятельности или в дополнение к нему. Однако после того, как уполномоченный представитель FMCSA сделал запрос, автомобильный перевозчик с несколькими офисами должен сделать записи, требуемые частями 382, ​​387, 390, 391, 395, 396 и 397, доступными для проверки в основном месте деятельности или в другом месте, указанном специальным агентом или уполномоченным представителем в течение 48 часов.В соответствии с § 390.29 «Суббота, воскресенье и федеральные праздники исключаются из расчета 48-часового периода времени». Автоперевозчик с единственным офисом должен делать записи, требуемые частями 382, ​​387, 390, 391, 395, 396 и 397, доступными по запросу.

Автомобильный перевозчик не может указывать в качестве своего основного места деятельности любое место, где автомобильный перевозчик не занимается коммерческими операциями, связанными с перевозкой людей или имущества. Например, центры оплаты почтовых отделений или коммерческие учреждения курьерской службы, которые принимают и хранят почту или посылки для получения третьими лицами, не могут быть обозначены «основным местом деятельности» (кроме как самим поставщиком курьерских услуг).Автомобильный перевозчик не может назначать офис консультанта, сервисного агента или поверенного в качестве основного места деятельности автомобильного перевозчика, если автомобильный перевозчик не занимается операциями, связанными с перевозкой людей или имущества в этом месте.

[74 FR 37654, 29 июля 2009 г.]

Вопрос 32: Может ли автомобильный перевозчик, имеющий единственное местонахождение предприятия, включая частный дом, указать другое местонахождение в качестве «основного места деятельности»?

Руководство:

No.Определение «основного места деятельности» в 49 CFR 390.5 позволяет оператору связи с несколькими терминалами или офисами назначать один терминал или офис в качестве основного места деятельности для целей идентификации. В соответствии с этим определением автомобильный перевозчик с одним местом деятельности может указывать только свое фактическое место деятельности в качестве «основного места деятельности». Несмотря на это ограничение, автомобильный перевозчик и уполномоченный представитель FMCSA могут договориться о том, что проверка соответствия или другое расследование автомобильного перевозчика будет проводиться во взаимоприемлемом месте, отличном от основного места деятельности автомобильного перевозчика.

[74 FR 37654, 29 июля 2009 г.]


Снятие заднего колеса со сквозной осью

Если вам нужно отремонтировать спущенное колесо, первое, что нужно сделать, это снять колесо. В этой статье рассказывается, как снять заднее колесо, прикрепленное через сквозную ось. (Если у вас быстроразъемная ось, см. Инструкции здесь.)

Магазин велосипедов

Видео: Обслуживание велосипеда: Как снять заднее колесо со сквозной осью

Снятие колеса

Сначала поставьте велосипед на ремонтную стойку и переместите цепь на самую маленькую шестеренку. Если вы находитесь в середине поездки или у вас нет подставки для велосипеда, вы можете перевернуть велосипед вверх ногами, чтобы работать с ним. Переключение на самую маленькую шестеренку поможет колесу легче выскользнуть.

Если у вашего переключателя есть сцепление, увеличивающее натяжение цепи, выключите его.

Затем ослабьте рычаг на оси и поверните его против часовой стрелки , пока все нити полностью не ослабнут. Поддержите колесо и вытяните ось.

Чтобы колесо выдвинулось плавно, потяните вниз за натяжной рычаг и обратно на корпус переключателя.Колесо должно выскользнуть.

Повторная установка колеса

Когда вы закончите работу, пора переустановить колесо. Начните с нанесения тонкого слоя смазки на резьбу на оси.

Уберите переключатель с дороги, потянув его вниз и назад. Это также помогает убедиться, что одна из самых маленьких шестеренок входит в зацепление с верхней частью цепи.

Перед установкой оси убедитесь, что колесо полностью вошло в дропауты.

Теперь установите ось на место. Если ось не скользит плавно с первой попытки, снимите ее и проверьте центровку колеса перед повторной попыткой. Вкрутите ось и закройте рычаг. Убедитесь, что он убран в сторону и не касается рамы велосипеда.

Если рычаг закрывается слишком легко и касается рамы, вероятно, он недостаточно тугой. Откройте рычаг и затяните ось. Затем проверьте все еще раз.

Если у вашего переключателя есть сцепление, включите его снова.

В конце крутите педали и убедитесь, что передачи переключаются нормально.

Полные пошаговые инструкции

У вас есть несколько вариантов обслуживания задней оси. Вы можете проделать всю работу с осью, установленной в автомобиле, или снять ось с автомобиля и выполнить работу с осевым приспособлением. У каждого метода есть свои преимущества и недостатки. Вы работаете с автомобильным подъемником или используете напольные домкраты и домкраты? Если вы планируете просто выполнить ремонт, требующий замены подшипников и уплотнений, то ось может остаться в автомобиле.Если вы собираетесь укоротить картер оси, перекрасить или покрасить ось порошковой краской, то вам необходимо снять с автомобиля весь мост в сборе.

Поскольку процесс разборки одинаков для 8,8-дюймовой и 9-дюймовой оси, здесь рассматривается процесс снятия основной оси (см. Главу 3 для 8,8-дюймовой оси и главу 5 для 9-дюймовой оси). В главе 8 обсуждается модернизация стандартной оси Bel Air 1957 года до 9-дюймовой модели Ford, поэтому этот автомобиль также используется в качестве примера в этой главе.


Этот технический совет взят из полной книги
FORD DIFFERENTIALS: КАК ВОССТАНОВИТЬ 8.8 И 9 ДЮЙМОВ . Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой записью в Facebook / Twitter / Google+ или на любых автомобильных форумах или блогах, которые вы читаете. Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на веб-сайт: https://www.diyford.com/ford-axle-removal-complete-step-step-instructions/


Защитное оборудование

Самым важным аспектом безопасности является осознание того, что вас окружает, и не торопитесь, чтобы удалить все опасные или опасные предметы.Кроме того, если вы слишком долго работали и чувствуете усталость, лучше остановиться и немного отдохнуть. Работа может подождать до следующего дня.

Перед разборкой всей оси проверьте предварительную нагрузку дифференциала повышенного трения, чтобы убедиться, что он нуждается в ремонте, и получить представление об общем состоянии оси. Чрезмерно изношенный дифференциал с ограниченным проскальзыванием помогает понять тип использования, который он испытывал. (Я сделал простое приспособление, которое представляет собой просто пластину с просверленным в ней набором болтов, и я приварил гайку к центру.Теперь я могу просто приподнять одну шину над землей при выключенном стояночном тормозе и проверить момент отрыва.) Поместите динамометрический ключ на центральную гайку (я предпочитаю использовать для этого балочный или дисковый ключ) и повернуть колесо, считывая крутящий момент, необходимый для первоначального вращения колеса. Как только колесо начинает вращаться, необходимый крутящий момент уменьшается, чтобы колесо продолжало вращаться. Если момент отрыва составляет менее 50 фут-фунтов, необходимо произвести ремонт. Типичный диапазон для мощного уличного автомобиля составляет от 110 до 140 фут-фунтов.

Имейте в виду, что многие автомобильные компоненты тяжелые, и следует соблюдать осторожность, чтобы не уронить их. Иногда это означает, что вы хотите использовать какой-то вспомогательный подъемник, например домкрат или второго человека. Убедитесь, что вы используете напольный домкрат и подставки, подходящие для вашего автомобиля. На самом деле мне нравится поднимать автомобиль как можно выше и использовать большие шеститонные домкраты, которые позволяют получить больше места под автомобилем.

Я часто говорю о сборочной смазке, которая помогает скрепить детали или выполнить предварительную смазку.Всегда используйте хорошую смазку типа 2, которую можно легко найти в большинстве магазинов запчастей. Также неплохо иметь запас очистителя тормозов, RTV и фиксатор резьбы.

Всегда используйте подходящие защитные очки, одежду и обувь. Перед выполнением любых работ по обслуживанию снимите все украшения и соберите длинные волосы назад. Если требуются резаки или сварочные работы, используйте подходящие защитные очки и удалите все растворители или грязную ветошь, которые могут быть в этом месте.

Всегда имейте при себе обновленный огнетушитель на всякий случай.Существует четыре класса огнетушителей: Класс A предназначен для обычных горючих материалов, таких как бумага, дерево и ткань. Класс B предназначен для легковоспламеняющихся жидкостей и смазок, таких как бензин, разбавители масла и растворители. Класс C предназначен для электрических пожаров. Класс D предназначен для горючих металлов, таких как порошкообразный алюминий, натрий или магний. Существуют также «комбинированные» огнетушители, рассчитанные на несколько классов. Убедитесь, что у вас есть огнетушитель подходящего типа для компонентов, над которыми вы работаете.

Трансмиссионное масло, особенно отработанное масло, сильно возбуждает обоняние или, другими словами, очень сильно воняет.Если он попадает на мою одежду, я обычно выбрасываю ее в мусор и не рискую бросить в стиральную машину. Мне также нравится носить одноразовые нитриловые или аналогичные перчатки, чтобы облегчить очистку рук и избежать попадания вонючего и часто пригоревшего масла на руки. Как только он попадет вам в руки, может пройти несколько дней, чтобы стереть его.

Я показываю некоторые из моих самодельных специальных инструментов и приобретенных инструментов, которые уникальны и обычно не входят в стандартный набор инструментов механика. Некоторые из них — специальные съемники подшипников, оборудование для удержания фланца шестерни, точный циферблатный индикатор, динамометрические ключи на дюйм-фунт и съемники уплотнений.

Наконец, очень важным аспектом безопасности является поддержание чистоты и незагромождения рабочего места.

Общие процедуры

Первый шаг — поднять машину в воздух. Если у вас нет доступа к лебедке (у меня не было), поднимите автомобиль как можно выше и поставьте домкраты под раму. Это позволяет оси свободно опускаться.

Обычно амортизаторы являются ограничителями хода оси при полном отскоке. Итак, как только автомобиль будет надежно удерживаться домкратами, снимите амортизаторы.Это позволяет узлу оси опускаться еще ниже в шасси. Без амортизаторов ось опускается ниже, поэтому вы можете внимательно осмотреть выпускные и тормозные магистрали и тросы, чтобы убедиться, что они не являются ограничителями хода. На некоторых автомобилях может потребоваться снятие тормозных тросов или шлангов, чтобы ось могла свободно опускаться. Это причина того, что вы хотите, чтобы шасси автомобиля было как можно выше, чтобы учесть этот дополнительный ход.

В заднем амортизаторе Tri-Five (легковой автомобиль Chevrolet 1955–1957 гг.) Используется верхняя опора амортизатора, доступ к которой осуществляется изнутри багажника.Эта верхняя опора амортизатора будет заменена дополнительной поперечиной рамы (см. Главу 8).

После снятия верхних креплений можно снять нижние крепления.

Я также заметил, находясь под автомобилем, что двойные выхлопные трубы имеют интересный маршрут. Когда вы покупаете классический автомобиль, у которого было несколько владельцев, общее количество предыдущих ремонтов и качество изготовления в течение всего срока службы автомобиля могут быть сомнительными. Не торопитесь и внимательно осмотрите вещи, прежде чем покупать какой-либо подержанный автомобиль.

После снятия задних амортизаторов я могу сосредоточить свое внимание на снятии карданного вала. Большинство приводных валов прикреплены болтами к фланцу ведущей шестерни, и их нужно просто открутить.

В автомобилях Tri-Five используется задняя подвеска с листовыми рессорами (или Hotchkis). Если ваш автомобиль имеет спиралевидную конструкцию, есть некоторые отличия в снятии оси с автомобиля. Главный из них заключается в том, что между осью и рамой или корпусом болтами закреплены рычаги управления, которые необходимо снять.

После того, как автомобиль получил надлежащую опору, снимите колеса и шины.Это оригинальная ось для этого транспортного средства, которое с 1972 года стоит в сарае. Ось со временем заржавела, и поэтому на ней много ржавых и прочных креплений. Одна из шпилек колеса уже отломана, потому что она сильно заржавела и ее трудно удалить, что является обычным явлением для бывших в употреблении агрегатов. Некоторые люди боятся простого процесса вдавливания новой шпильки на место и оставляют устройство именно таким. Чтобы заменить шпильку, просто выбейте старую шпильку из фланца с помощью молотка и пробойника.При наличии шпильки, подходящей для данной области применения, он просто устанавливается с задней стороны фланца, и рифленая поверхность прижимается к месту. Если это будет выполняться, когда полуось все еще находится в оси, используйте гайку с несколькими хорошо смазанными шайбами ​​вместе с маслом на резьбе шпильки, чтобы затянуть шпильку на место.

Перед тем, как приступить к снятию листовой рессоры, снимите тормозные магистрали и тросы, чтобы убрать их с дороги. Это, вероятно, является самым большим сдерживающим фактором для большинства владельцев при снятии оси, поскольку тормозные магистрали могут быть чрезмерно корродированы, а головка тормозного фитинга может повредиться.Для тросов стояночного тормоза может потребоваться разобрать тормозное оборудование и колодки, чтобы освободить трос из опорных пластин. Кроме того, при повторной установке оси прокачайте гидравлическую тормозную систему, чтобы удалить воздух из трубопроводов. Перед тем, как перейти к этому этапу, убедитесь, что винты для удаления воздуха на колесных цилиндрах (если у вас есть барабаны) или суппортах (если у вас есть диски) не заржавели.

Пошаговое снятие тормозной системы

Шаг-1: Удаление штифта амортизатора (наконечник профессионального механика)

Здесь вы можете увидеть верхний штифт амортизатора с гайкой на месте чуть ниже спинки заднего сиденья.Обычно в верхней части шпильки вырезается пара плоских поверхностей, чтобы вы могли схватить шпильку и не дать ей поворачиваться, пока вы снимаете гайку.

Если вы устанавливаете новый комплект амортизаторов, вам не нужно спасать резьбу. Отламывание шпильки — способ снять удары. Просто наденьте на гайку глубокую головку с длинным удлинителем. Затем несколько раз согните шпильку вперед и назад, пока она не утомится и не сломается.

Шаг-2: Снимите амортизатор (наконечник для профессиональных механиков)

Нижние опоры амортизатора расположены на шпильке, приваренной к монтажному кронштейну листовой рессоры.У некоторых осей нижняя опора амортизатора приварена к самой оси. Этот показывает свой возраст по количеству ржавчины и износу втулки. К сожалению, в процессе снятия я сломал одну из шпилек. Проникновение масла — это первый шаг к удалению ржавого крепежа, а когда все остальное не помогает, используйте тепло от горелки. (См. Главу 8. о ремонте шпильки.)

Шаг 3: Проверьте трассу тормозной магистрали

Здесь вы можете увидеть амортизатор с гидравлическим шлангом заднего тормоза прямо перед ним.Обратите внимание, как выхлоп проходит под тормозным шлангом, и шланг фактически опирается на горячий выхлоп. Это прекрасный пример того, как не прокладывать выхлопную систему. Это случайность, которую только и ждут.

Шаг 4: Проверьте прокладку троса стояночного тормоза (критическая проверка)

При дополнительном осмотре я заметил, что трос стояночного тормоза соприкасается с обеими выхлопными трубами.

Шаг 5: Снимите гайки крепления ремня

Наличие прочного масляного слоя на уплотнении ведущей шестерни моста, а также на двигателе и трансмиссии является случайным, потому что масло на передней части оси значительно препятствует образованию ржавчины.Эта ось — грязный беспорядок из-за многих лет утечки масла и налипшего на нее дорожного мусора, но, к счастью, она не заржавела. Здесь вы можете увидеть типичную фиксацию универсального шарнира в стиле ремешка GM. Два ремня удерживают всего четыре гайки. Вы также можете увидеть приваренный противовес карданного вала на пару дюймов впереди карданной перемычки.

Снимите все четыре гайки с ремней. Затем слегка подденьте карданный вал вперед и снимите его с оси. Этот автомобиль имеет пробуксовку на выходном валу трансмиссии, типичную для большинства маслкаров.Как только вы освободите карданный вал от фланца шестерни, выньте его из трансмиссии и отложите в сторону. Поместите поддон под карданный вал, чтобы подготовиться к улавливанию небольшого количества трансмиссионной жидкости, вытекающей из трансмиссии.

Возможно, вам придется частично вытолкнуть ремешок из хомута. Эти орехи могут быть немного сложными для доступа; используйте накидной гаечный ключ, потому что там недостаточно места для головки и трещотки. В некоторых приложениях можно использовать розетку с шарнирным соединением и удлинителем.

Шаг 6: Отсоедините кабель

Трос стояночного тормоза проходит через стабилизатор поперечной устойчивости под автомобилем. Вам просто нужно оттянуть назад грязезащитный пыльник и снять фиксатор с кронштейна рамы. П-образный удерживающий зажим имеет загнутый язычок на закрытом конце. Вы можете захватить этот язычок плоскогубцами или даже постучать по нему отверткой с большим наконечником, чтобы удалить его. После снятия зажима вытолкните корпус кабеля из кронштейна. В кронштейне есть прорезь, позволяющая освободить кабель после снятия корпуса кабеля.Повторите эту процедуру для другой стороны, а затем вытащите кабель из центрального кронштейна эквалайзера. (Я не отсоединяю трос от тормозов, так как собираюсь заменить всю ось на дисковый тормоз со всеми новыми тросами.)

Шаг 7: Снимите гидравлическую линию

Гибкая гидравлическая линия — это последний элемент тормозной системы, который необходимо снимать. К картеру оси приварен кронштейн, который поддерживает соединительный блок тормозных магистралей с отдельными колесами.Этот кронштейн также имеет функцию предотвращения вращения, поэтому гибкую леску легко снять. Обязательно очистите от грязи и используйте гаечный ключ подходящего размера для снятия тормозного шланга. Будьте осторожны, так как при снятии этой магистрали тормозная жидкость вытечет. Тормозная жидкость удаляет краску и повреждает большинство поверхностей, поэтому будьте осторожны, собирая жидкость, и не позволяйте ей попасть в магазин.

Пошаговое снятие листовой рессоры

Шаг-1: Удаление крепежных деталей

Если ваши листовые рессоры никогда не снимались с автомобиля, это будет нелегко.Смочите их проникающим маслом на несколько часов. Если это не поможет, вам, возможно, придется нагреть болты газовой горелкой на метилацетиленпропадиене (MAPP), чтобы ослабить их. Всегда будьте осторожны при нагревании крепежа, так как остатки проникающей жидкости могут воспламениться. Рекомендуется очистить весь пенетрант и никогда не распылять пенетрант или какую-либо жидкость на крепеж после того, как он был нагрет и еще горячий. Используя газ MAPP или аналогичный, равномерно нагрейте всю гайку и проведите горелкой вокруг крепежа, чтобы добиться равномерного нагрева в течение как минимум 30-60 секунд, а затем попытайтесь ослабить крепление.Если гайка все еще застряла, подождите еще 30 секунд и попробуйте еще раз. Если ничего не помогает, продолжайте нагревать, пока орех не раскалится докрасна; тогда он должен ослабнуть. Здесь вы можете видеть, что вторая пружина в пакете пружин имеет острый квадратный конец. Конец пружины фактически оборвался.

Шаг-2: Осмотрите заднюю подвеску

Этот автомобиль сидит очень низко в задней части, и это определенно не стандартный дорожный просвет. Предыдущий хозяин опустил машину и решил прогреть рессоры горелкой, пока машина не утонет на нужную величину.V-образная форма верхней створки не является производственным дизайном; скорее, это от действия факела. Второй лист даже был отрезан, чтобы верхний лист еще больше расплющился, а задняя подвеска опустилась. Это еще один прекрасный пример того, как не выполнять на машине такую ​​задачу, как опускание.

Шаг 3: Удалите гайки листовой пружины (совет профессионального механика)

Длинные U-образные болты крепят пакет листовых рессор к оси. Есть несколько вариантов их удаления.Вы можете просто поворачивать гайки до тех пор, пока U-образные болты не сломаются, или можете попытаться сохранить гайки. Чтобы сохранить орехи, нагрейте их газом MAPP, который дает гораздо более горячее пламя по сравнению с традиционным пропаном. Обычно он поставляется в желтых контейнерах по сравнению с синими баллонами с пропаном и доступен в большинстве хозяйственных магазинов. Газ МАПП удобнее использовать, чем оксиацетилен. Равномерно нагрейте орех, пока он не станет докрасна. Обычно это занимает около минуты; пока гайка еще горячая, попробуйте ослабить ее.Если гайка все еще застряла, продолжайте нагревать, пока она не ослабнет. Как только гайка начнет ослабевать, обязательно удалите ее полностью, иначе, когда она остынет, она может снова сжаться и застрять на месте.

Шаг-4: Снимите болты скобы рессоры

Болты скобы рессоры, вероятно, тоже не хотят разваливаться. Вы можете использовать тепло, чтобы снять застежку. Затем снимите кандалы. Мои сайлентблоки испортились от жары, но все равно пришлось заменить листовые рессоры.(Подробнее о пружинных скобах дужки см. В главе 8.)

Шаг 5: Снимите пружину

Как только внешняя дужка убрана, снимите пружину со шпильки. Эти пружины могут быть корродированы на месте, и для их извлечения из автомобиля потребуются дополнительные усилия. Будьте осторожны и убедитесь, что ось поддерживается, когда вы снимаете пружины, так как они должны быть последней частью, которая удерживает ось в автомобиле.

Шаг 6: осмотр вентиляционного отверстия

После снятия оси оставьте тросы стояночного тормоза на месте.Также оставьте колеса и шины на месте, чтобы было легче передвигаться по магазину без помощи домкрата или второго человека. Осмотрите вентиляционное отверстие на трубе оси со стороны водителя. Я обнаружил, что кто-то снял вентиляционную крышку и никогда не заменял ее, поэтому из этой оси текла жидкость через вентиляционное отверстие, а дорожный мусор и вода попадали на ось — еще одна причина для замены всей оси.

Шаг 7: Очистите вентиляционное отверстие

Если ваша ось будет полностью разобрана и тщательно очищена, удалите мусор из вентиляционных отверстий металлической щеткой.Конечно, часть этого мусора может упасть в яму, но вы можете очистить ее позже. Обратите внимание, что отбойник крепится к оси, а к верхней части оси приварен небольшой выступ, чтобы помочь найти кронштейн. Другая сторона кронштейна удерживается на месте под U-образным болтом. Монтажные колодки U-образных болтов находятся на дне осевых труб, а пакет листовых рессор проходит под осью. В результате это называется монтажной схемой с подвесным креплением. Некоторые оси имеют пластинчатую рессору, установленную наверху труб, и называются подвешенными.

Это монтажный кронштейн тормозного распределительного блока. Монтажное отверстие имеет овальную форму, что предотвращает вращение блока. Вы также можете увидеть выступ для кронштейна отбойного амортизатора справа от кронштейна тормозной магистрали.

Написано Джо Палаццоло и переиздано с разрешения CarTech Inc

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.