Отзывы бмв х5 е53: 5 2000, 3 , , E53, , 54 30 232 .., 4,


0
Categories : Разное

Все отзывы хозяевBMW X5 E53

Доброго времени суток, уважаемые читатели!

Я уже оставлял отзыв на данный авто. Итак, прошло 2, 5 года с момента приобретения. Много это, или мало, решать не берусь. Машина хорошая, но и не лишенная недостатков. Каждый раз, заезжая в сервис, чувтвуешь себя, как в казино.:) Вроде рассчитываешь на большой ремонт, а оказывается все по мелочам и наоборот.:) Сломалась силуминовая ручка водительской двери. Поехал ее менять, заодно очередной раз посмотреть что в задней подвеске скрипит. Я ездил год, пытаясь найти откуда срип. Оказалось умерли гумелагеры, точнее год они были как живые визуально, а потом совсем умерли. Плюс еще какие-то рычаги, тормозные диски по кругу и колодки. Счет был похож на номер мобильного телефона. Ставлю почти все оригинал, хотя делаю не у официалов. Стойки стабилизатора и рулевый тяги вообще расходный материал. Думаю из-за колес. Летом 19 асфальтоукладчики стоят. Пробег, в основном, трасса. Трасса, в лучшем случае, стиральная доска. Вот одно за другим и тянет. Так как постоянно езжу с ближним светом, лампочки потускнели. Поехал менять. Родная ксеноновая лампа стоит 163 «европейских товарища». Меняются в паре. Немного подумал и решил, что лучше я чаще буду менять Филипс по 30 долл. за лампу. Заменил глаз парктроника. Интересная система. Если умирает 1 глаз, то перестают работать все по кругу. Причем передние тоже отключаются. 100 евро глаз и копейки замена. Еще геморрой заменить лампочку поворотника в передних фарах. Снимается фара целиком, потом сразу на регулировку света. Очень хлипкие патрончики стоят в них. Вообщем, пригорели лепестки в патрончике, снимаем фару, подчищаем контакты, приминаем, ставим обратно и с песнями к светонастройщикам. Поменять лампочку — все тоже самое. Часто любят заканчиваться лампы стоп-сигналов. Мелочь, а не приятно.

 Кто придумал выводить омыватель фар на омыватель стекла? Т.е. с включенным ближним светом, когда хочется смахнуть пыль с лобового стекла заодно моешь фары и пол-машины.

А если машина недавно из мойки? Расход омывателя просто фантастический получается. Перед зимой надо заключать прямые контракты с производителями автохимии, иначе разориться можно! А багажник… Это не багажник, это просто надувательство. На мой взгляд, для машины таких размеров его там просто нет. Конечно не картошку в нем возить на рынок, но когда едут 4 человека с сумками, или не дай Бог с чемоданами, придется поплясать, пока все это дело разложишь до потолка. 

Все отзывы хозяевBMW X5 E53 рестайлинг

Доброго всем времени суток, с Новым Годом и Рождеством!

Вот, отойдя от похмельного бреда новогодних праздников, налив стакан кефирчика, решил всё-таки навоять пару строк про Х5. Как писал ранее в своем отзыве про Х3, после его продажи долго не мог понять, что покупать, ибо настолько удачным оказался данный аппарат. Выбор стоял между Туром, LC 120, ну и Х5, причем именно в такой последовательности))) Туарегов просмотрел около 5-6, и один из них всего был 3 л дизель (хотел именно дизель), остальные 2,5 — просто оказалось, что не едут, а время шло, надоело уже ходить пешком.

Далее Крузак. Внешне мужской аппарат, но что-то не легла душа, прокатился… как-то валко, в салоне скучно. В общем, не моё… Теперь почему Х5 последний в списке… отчасти благодаря отзывам (не очень хорошим) на данном форуме. Но тут кинул клич уже по всем знакомым, и оказалось, что плывет из штатов у одного человека именно Х5 06 г Е53. Предложили посмотреть по прибытию. Не понравится — поставим на рынок, говорит, уйдет за пару дней. Расписали мне как в сказке)))

Ну вот, поехал за ней в финку с этим человеком, чтобы сразу посмотреть, как говорится, из первых рук. Стоит пыльная, серебристого цвета, комплектация стандартная, 3.0 мотор, монитор с ДВД, панорамный люк, серая кожа, на 17« штатных колесах, по виду спокойный семейный авто))) По салону всё чисто, придраться не к чему… тут же получены все доки из штатов, карфакс, справка какая-то с аукциона, что с машиной делалось. Оказалось, что красилось переднее крыло и водительская дверь. Прошли по кузову тестером по измерению толщины краски, вроде подтвердил прибор, решили загнать на станцию и тряхнуть всё, и уже от этого плясать по скидке.

Вскрытие показало под замену передние рычаги, шаровые, пыльники шрусов, передние и задние сайлентблоки, тут же заменили все масла и жидкости. На выходе получилось 1 мл. 100 т.р. (это со скидкой на авто и ремонт). Ну, вот и стал счастливым обладателем легендарного Х5))) Буду теперь его сравнивать с Х3.

Отзыв BMW X5 3.0i (БМВ Икс5) 2003 г.

Решил написать отзыв об уже проданном автомобиле, тем более, что появилась навязчивая мысль опять купить такой.

Итак. БМВ Х5 Е53 2002гв дорестайл. Почему дорестайл — т.к. в то время (2007) новый кузов был совсем в новинку и рестайлинг выглядел свежо и из него часто парашутировали. А учитывая, что у меня за рулем часто очень ездила жена, то это было очень важно. В итоге остановился на том, чтобы взять дорестайлинговый, но посвежее.

Двигатель был выбран 3-х литровый. 4,4, а тем более 4,6, прежде всего гораздо тяжелее и сильнее убивает подвеску и достаточно часто еще и коробку. Расход бензина не сильно отличается, но зато налоги и страховка дешевле. Да и 240 лошадок достаточно и чтобы погонять и, тем более, чтобы потошнить по городу. Но обязательно помните об особенности 3-х литрового движка на Х5. Номер двигателя у него расположен снизу под левой лапой, т.е. его без вывешивания не увидишь. Поэтому в ГИБДД могут возникнуть сложности. В нормальных уже давно дана распоряга ставить по табличке и не проверять. Но у меня попросили либо разобрать на ближайшем сервисе и привезти туда гайца (ага, точно) или сделать фотку номера у официала (200 евро, если не ошибаюсь). В итоге взяв в лапки немного денежек поставили, посмотрев на табличку под капотом.

Брал американца. Европейца не искал специально, т.к. все равно их все собирают в Америке. Для меня ключевым была родная краска везде. Поэтому найдя такой, взял его, несмотря на то, что подвеска была сильно убита (брал у официала из трейдина). Отогнал в ***** с просьбой сделать всё, что не так. Сделали (ушло 130 тыс.), т.к. просьба была лично к директору, то половина деталей под замену из диагностики официалов естественно убралась.

Из опыта эксплуатации. Очень комфортный автомобиль. Едешь на любую дистанцию и не устаешь. В салоне, несмотря на то, что он не менялся по сравнению с Е39 95-го года, все просто шикарно. (Думал купить Инфинити ФХ, так вот он отпал именно после посадки в салон из дерьмопластика и не пойми какой кожи), т.е. эргономика на высоте. Все находится под рукой. Очень понравилась память сидений и отъезжающий руль при заглушении машины. Моя миниатюрная жена, кстати, очень удобно устроилась в этой машине, хотя в некоторых ей не хватало штатных регулировок. Подогрев задних сидений тоже очень полезен, учитывая наши зимы и кожаный салон.

Ходовые качества. Позволяет ехать в снегопад, по левой полосе, где одна каша, обгоняя вяло гребущий поток справа и ехать, даже не подруливая. Система стабилизации вкупе с полным приводом позволяют творить чудеса. Конечно, совсем расслабляться не стоит, т.к. законы физики никто не отменял и если уж эта машина сорвется в занос, то вытащить ее будет оч. сложно.

Съезжать с дороги можно, но не желательно, все же надо помнить, что это универсал Е39 с завышенной нежной подвеской, а не внедорожник. Но для нашей зимы, наверное, ничего лучше не придумаешь. Стептроник на коробке баловство. Пользовался один раз поиграться, штатно автомат переключает отлично, гораздо лучше, чем, к примеру, на Мерседесе ML, который сейчас у жены.

Надежность, скажу так. Бывает, что подглючивает. Подозреваю, что дело было в криво установленном Блэк Баге, который мне переустанавливали, но не помогло. Машина не хотела «засыпать», поэтому её нельзя было оставить на больше, чем 3 дня, т.к. аккумулятор разряжался в ноль. Еще за один год как-то заглох на дороге в пробке с кучей зажженных лампочек, но все решилось просто вытаскиванием ключа и заводом снова. Машина была продана где-то через год. В подвеске за это время ничего не случилось вообще и новый хозяин тоже еще целый год ничего не менял. Проблему с засыпанием он вроде бы решил, найдя, что поглючивал какой-то из датчиков удара.

Как-то в сильный мороз выдавило прокладку клапанной крышки, но такое могло после долгого стояния случиться с любой машиной. Т.е. за надежность поставлю 4 т.е. — надежна, но с мелкими глючками.

В целом очень хороший и комфортный автомобиль. Уже лишенный каких бы-то ни было понтов, но деревенские до сих пор шарахаются в сторону, пропуская (видать, не в курсе). Рекомендую покупать продиагностировав, т.к. убитый экземпляр может легко попросить тысяч 200 (по расценкам официалом вообще до 500). Ну и имейте в запасе 20-30 тыс. прозапас на обслугу.

Эмоционально доставляет, как и любой хороший БМВ, много положительных впечатлений. Моя жена, когда мы его продавали (а продавали вынужденно, т.к. переезжали на дальний восток) даже плакала, настолько она в него была влюблена. И сейчас продолжает упрашивать купить ей этот автомобиль.

Пять вещей, за которые любят и ненавидят BMW X5 E53

Вслед за одной легендой «нулевых», Land Cruiser 100, наступает время встретиться лицом к лицу с ещё одной. Тоже из сегмента SUV, но совсем другой породы – в 1999 году он появился как результат симбиоза легкового шасси, полного привода и кроссоверного кузова, и вплоть до 2006 года находился в топах продаж. Популярен он и сегодня. Чем же так хорош и чем плох BMW X5 серии E53?

Ненависть #5: сомнительный фирменный сервис

Первый повод для ненависти не относится собственно к автомобилю, но напрямую его касается. Большинство знатоков BMW X5 в варианте E53 сходятся во мнении, что обслуживать у официалов пожилой «икс пятый» нет никакого смысла – в большинстве случаев получается дорого и малограмотно. Кроме того, бытует мнение, что фирменный регламент «заточен» так, что никоим образом не способствует увеличению ресурса двигателей. Главная претензия — к качеству «фирменного» масла и неоправданно большим интервалам его замены. Подробно об этом мы писали в материале о тонкостях выбора Х5 Е53 с пробегом.

Любовь #5: крутой дизайн и культовый статус

Автомобиль сегмента SUV от BMW должен был быть именно таким – выглядящим, как BMW, и умеющим ездить, как BMW.

Очень удачный дизайн в сочетании с динамикой, управляемостью и имиджем баварского бренда мгновенно сделали первый «икс-пятый» совершенно культовой машиной в России. И сколько бы лет ни прошло, этот блеск не померкнет.

На фото: BMW X5 3.0i (E53) ‘2000–03

Ненависть #4: криминальный след

Всё то, о чем шла речь в предыдущем абзаце, сослужило модели и дурную службу. Те, кто выжил в девяностые, пилотируя Grand Cherokee, продолжили в нулевые, используя в качестве боевых колесниц как раз первые BMW X5. В результате сегодня на вторичке мы имеем огромное количество жестоко битых экземпляров, а также перевёртышей, погорельцев и прочий «неликвид». К тому же вторыми и третьими владельцами сравнительно простых версий X5 со временем становятся «пацанчики», пересевшие с «четырок», за пару лет ушатывающие годный экземпляр и снова выставляющие его на продажу. «Криминал» так и преследует модель, но теперь уже на уровне помельче: с припаркованных машин часто воруются зеркала, эмблемы, решётки и прочая «мелочёвка» с целью перепродажи.

На фото: BMW X5 3.0d (E53) ‘2001–03

Любовь #4: кузов и салон хорошо сопротивляются времени

Кожаный салон BMW X5 первого поколения требует только одного – регулярной уборки. Одно это гарантирует, что свой вид на протяжении пары десятков лет он практически не потеряет. То же самое справедливо и для кузова – качество покраски и антикоррозийной защиты столь высоки, что даже у самых старых машин ржавчина лишь точечная: под уплотнителями, в местах контакта бамперов с крыльями, в арках колёс и так далее. Передний бампер и передняя часть капота «болеют» сколами, что для российских дорог – данность. Есть по «внешке» ещё пара неприятных болячек, отмечаемых многими: ломаются силуминовые пластинки, служащие внутренним крепежом ручек дверей (ручка перестаёт вставать на место при открывании), да ржавеют поводки дворников. Но это мелкие неприятности, которые легко устранить. На этом, как ни удивительно, всё.

Ненависть #3: капризная электрика

В плане электрики и электроники первый Х5 до сих пор даёт фору многим современным машинам. Он напичкан сложными компонентами, многие из которых работают постоянно и нагружают бортовую сеть, а многие постепенно выходят из строя в результате вездесущей коррозии, особенно на машинах, которые волею судеб оказались покорителями бездорожья (об этой ипостаси – чуть ниже). Выходят из строя электрозаслонки, электроприводы зеркал, мотор салонного вентилятора, корродируют платы задних фонарей, подсветка номера, кнопка открывания пятой двери, а также блоки, расположенные в задней части пола и управляющие аудиосистемой, навигацией, подогревом сидений, парктроником, и, на поздних машинах, полным приводом xDrive. Датчики выдают ошибки, панорамный люк заклинивает… Все эти рандомно возникающие проблемы довольно часто тревожат водителей пожилых «икс-пятых».

Любовь #3: хорошая эргономика и богатые комплектации

Даже начальные комплектации (по расхожему выражению знатных БМВ-водов – «пустые, как барабан») наполнены полезными опциями так, что у брендов попроще этот уровень вполне мог сойти бы за топ: электроприводы сидений и зеркал, подогревы всего, чего только можно, CD-ресивер с добротным звуком, климат-контроль, ксеноновые фары… У вас, возможно, не будет монитора, навигации, панорамного люка и пневматической подвески, но и от возрастных «мигреней», с ними связанных, вы тоже будете избавлены. Зато в любой версии вас ждёт ощущение, что автомобиль как будто сделан под вас, по лекалам вашего тела – настолько тут всё на своём месте. И салон сохраняет тишину даже спустя двадцать лет.

На фото: Торпедо BMW X5 4.6is (E53) ‘2002–03

Ненависть #2: дорогие в обслуживании силовые агрегаты

Относительно беспроблемным в линейке движков BMW X5 (E53) считается только базовая трёхлитровая 231-сильная «шестёрка». У трёхлитровых дизелей есть явные возрастные проблемы: износ турбины, коллектора и свечей накаливания. А бензиновые V8 наделяют BMW тем характером, которого от него все ждут, но вместе с ним дарят и недостатки, связанные с их высокой теплонагруженностью: закоксовка колец, износ сальников клапанов, разрушение покрытия цилиндров, выход из строя катушек зажигания, форсунок и нескольких прокладок. С АКП тоже есть проблемы: с мощными V8 коробки склонны к перегреву, а на поздних машинах с системой xDrive они в принципе менее надёжны (хоть экономичны и скорострельны), плюсом к этому отказ от дифференциала и переход к подключаемому через фрикционную муфту полному приводу привел к проблемам с этой самой муфтой, и «летящая» система зажатия фрикционов – только одна из них.

На фото: Под капотом BMW X5 4.6is (E53) ‘2002–03

Любовь #2: отличная динамика

Даже рядная бензиновая «шестёрка» ускоряет BMW X5 до «сотни» за 8,8 секунды. Версии с 4,4- и 4,8-литровыми моторами выполняют стандартное упражнение, соответственно, за 7 (7,5, если это «дорестайл») и 6,1 секунды. Есть и некая середина – тут самое время оговориться, что кроме АКП в оснащении «икс пятого» изредка, но встречается «механика» — с МКП, что в паре с дизельной, что с бензиновой «шестёркой», машина ускоряется за 8,3 секунды. Но это всё сухие цифры, а ведь BMW, пусть и порядком уставшая – это всегда эмоции. И если вы пересели даже на самую простую версию X5 E53 с чего-то более прозаичного, главным вопросом первых минут у вас будет: «сколько же там ещё под педалью?».

Ненависть #1: не любит бездорожье

Строго говоря, это утверждение спорно, потому что полный привод (что дорестайлинговый дифференциальный, что пострестайлинговый xDrive) всегда был сильной стороной X5 E53, как бы странно это ни прозвучало. Он, несмотря на всё, что вы прочтёте ниже, за счёт своей продвинутости позволяет забираться довольно далеко в дебри, причем на абсолютно дорожной резине. Другое дело, что ходы подвески всё-таки невелики, «диагоналок» не избежать, и примерно на второй-третьей из них вы оставите юбки бамперов, замнёте пороги и перегреете муфту. Что уж говорить об алюминиевых рычагах, которые гарантированно гнутся при мало-мальски активной игре в ралли или джип-триал.

На фото: BMW X5 4.4i (E53) ‘2003–07

Любовь #1: обожает дороги

И всё это потому, что шасси у «икс-пятого» — фактически легковое, с прямыми и косвенными заимствованиями у тогдашних баварских «пятёрки» и «семёрки». На ровной скоростной дороге машина стоит, как влитая, отлично «пишет» повороты и тормозит, как мало кто до сих пор умеет из кроссоверно-джиповой братии. Словом, являет собой почти идеальный пример хорошей, и при том абсолютно легковой, управляемости. Та самая страдающая на бездорожье ходовка в условиях города/трассы прекрасно живёт годами, не требуя никаких вложений и доставляя каждодневную дозу кайфа владельцу.

***

Да, BMW X5 E53, как и пара поколений, последовавших за ними, равно как и развивающие идею «икс шестые» – это совсем не машины для глубинки. Они созданы для мегаполисов с их сравнительно неплохими дорогами. Они подразумевают редкие выезды на просёлок ради собственного удовольствия, с целью доказать самому себе, что «я и так могу». И в этом смысле это совершенно уникальные автомобили. Одним из них вам почти наверняка рано или поздно захочется обладать. Если задумались над покупкой подержанного «икса», почитайте наш подробный материал о выборе BMW X5 E53 и знайте: какую бы версию вы ни выбрали, владение ею особо дешёвым в любом случае не будет.

На фото: BMW X5 4.4i (E53) ‘2000–03

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

BMW X5

Об Х5 мечтал с момента появления его на наших дорогах. Этот автомобиль сразу стал чем-то, мимо чего нельзя пройти равнодушным. Он выделяется в дорожном потоке и вообще выглядит на высшую оценку. Получалось так,…

BMW X5 — Надёжный, но дорогой https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/2608/ Об Х5 мечтал с момента появления его на наших дорогах. Этот автомобиль сразу стал чем-то, мимо чего нельзя пройти равнодушным. Он выделяется в дорожном потоке и вообще выглядит на высшую оценку. Получалось так,…

Георгий Савицкий

BMW

X5 2020 BMW X5 2020 2018 – н.в., IV (G05) https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5. 0 0.1 4.8

BMW X5

Три месяца я езжу на своём новом авто. И могу сказать, что ни единого повода для разочарования мой BMW мне ещё не дал. Эмоции переполняют, но я буду писать не о них, а о самой машине. В общем-то эти немцы в пред…

BMW X5 — Немецкое качество и комфорт https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/2532/ Три месяца я езжу на своём новом авто. И могу сказать, что ни единого повода для разочарования мой BMW мне ещё не дал. Эмоции переполняют, но я буду писать не о них, а о самой машине. В общем-то эти немцы в пред…

Александр Никонов

BMW

X5 2020 BMW X5 2020 2018 – н.в., IV (G05) https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW X5 3 AT xDrive30d

Приветствую! С самого детства меня привлекали крупногабаритные машины. Водил и Паджеро, и Тойоту, даже пытался привыкнуть к легковушкам, приобрел Аудюху, но не моё – продал и опять сел за Тойоту. Но машина себя…

BMW X5 — Хочу рассказать о своей Бэхе https://autospot. ru/brands/bmw/x5/suv/review/1702/ Приветствую! С самого детства меня привлекали крупногабаритные машины. Водил и Паджеро, и Тойоту, даже пытался привыкнуть к легковушкам, приобрел Аудюху, но не моё – продал и опять сел за Тойоту. Но машина себя…

Валерий Никифоров

BMW

X5 2020 BMW X5 2020 2018 – н.в., IV (G05) https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW X5 3 AT xDrive35i

Не автомобиль, а мечта! Едешь и получаешь удовольствие от процесса. Интерьер и экстерьер дорогие, презентабельные. Сразу понятно, что перед вами BMW X5. Масса настроек сидений, руля, климат-контроля. Многое маши…

BMW X5 — Немецкая мечта https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/305/ Не автомобиль, а мечта! Едешь и получаешь удовольствие от процесса. Интерьер и экстерьер дорогие, презентабельные. Сразу понятно, что перед вами BMW X5. Масса настроек сидений, руля, климат-контроля. Многое маши…

Валерий

BMW

X5 2017 BMW X5 2017 2013 – 2018, III (F15) https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

5. 0 0.1 4.8

BMW X5 3 AT xDrive35i

BMW X5 приобрел два года назад в салоне. Эксплуатирую активно, покупал не для того, чтобы в гараже стоял. Езжу и наслаждаюсь, «кайфовая» машина! Мощь, динамика, скорость – сказочные. Читал, что одна из фишек BMW…

BMW X5 — Легальный кайф за рулем https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/306/ BMW X5 приобрел два года назад в салоне. Эксплуатирую активно, покупал не для того, чтобы в гараже стоял. Езжу и наслаждаюсь, «кайфовая» машина! Мощь, динамика, скорость – сказочные. Читал, что одна из фишек BMW. ..

Anatoliy

BMW

X5 2017 BMW X5 2017 2013 – 2018, III (F15) https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

5.0 0.1 5

BMW X5 3 AT xDrive30d

При выборе внедорожника рассматривал Лендкрузер и БМВ. Прошел тест-драйвы и остановился на X5 35 i: больше других понравился вид, функционал и ходовые качества. Плюс скидка от продавца сыграла свою роль. Покупко…

BMW X5 — Что вас ждет после покупки БМВ? https://autospot. ru/brands/bmw/x5/suv/review/1695/ При выборе внедорожника рассматривал Лендкрузер и БМВ. Прошел тест-драйвы и остановился на X5 35 i: больше других понравился вид, функционал и ходовые качества. Плюс скидка от продавца сыграла свою роль. Покупко…

Zews

BMW

X5 2020 BMW X5 2020 2018 – н.в., IV (G05) https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW X5 3 AT xDrive30d

Всю свою жизнь ездил на Мэрсе Купехе с 2000 года и по сей день. Вот решил себя порадовать перед новым годом, так сказать на новых колесах въехать в 2019й. Купил BMW X5 всего лишь полтора месяца назад. Уж больно…

BMW X5 — Отзыв о Бэхе спустя 1,5 месяца эксплуатации https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/1697/ Всю свою жизнь ездил на Мэрсе Купехе с 2000 года и по сей день. Вот решил себя порадовать перед новым годом, так сказать на новых колесах въехать в 2019й. Купил BMW X5 всего лишь полтора месяца назад. Уж больно…

Добрин Анатолий

BMW

X5 2020 BMW X5 2020 2018 – н.в., IV (G05) https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5. 0 0.1 4.8

BMW X5 3 AT xDrive30d

Купил машину около 2-х лет назад и уже успел наездить 38000 км. Ездил на родной резине, но заметил нечто странное – резина стёрлась очень неравномерно на колёсах. Задние пострадали гораздо сильнее. Специалисты с…

BMW X5 — Чем порадовала BMW X5, а чем огорчила? https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/1701/ Купил машину около 2-х лет назад и уже успел наездить 38000 км. Ездил на родной резине, но заметил нечто странное – резина стёрлась очень неравномерно на колёсах. Задние пострадали гораздо сильнее. Специалисты с…

Иван Романенко

BMW

X5 2020 BMW X5 2020 2018 – н.в., IV (G05) https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW X5 3 AT xDrive40i

Буквально полгода как продал свой X5. Пользовался чуть больше 4 лет. Модель 2013 года, брал в салоне. До этого были разные машины, начиная советских вазов, японцы, корейцы, последним был Вольво xc 90. После него. ..

BMW X5 — Надежная машина для городской жизни https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/1703/ Буквально полгода как продал свой X5. Пользовался чуть больше 4 лет. Модель 2013 года, брал в салоне. До этого были разные машины, начиная советских вазов, японцы, корейцы, последним был Вольво xc 90. После него…

IhorA

BMW

X5 2020 BMW X5 2020 2018 – н.в., IV (G05) https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW X5 3 AT xDrive40i

Гоняю на Бэхе уже 11 лет. Считаю, что в хорошую машину нужно вложиться один раз, а потом кататься, пока не надоест. Купил «Ха 5» после того, как друг, фанат этих «Иксов», дал мне на своей покататься. До BMW X5…

BMW X5 — Бэха: не машина, а ракета https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/1706/ Гоняю на Бэхе уже 11 лет. Считаю, что в хорошую машину нужно вложиться один раз, а потом кататься, пока не надоест. Купил «Ха 5» после того, как друг, фанат этих «Иксов», дал мне на своей покататься. До BMW X5…

Елена А.

BMW

X5 2020 BMW X5 2020 2018 – н.в., IV (G05) https://autospot. ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW X5 2 AT xDrive40e

Внедорожник BMW X5 — это шикарный автомобиль без недостатков. Эта Бэха выглядит очень стильно, дорого, немного агрессивно. Внутри тоже все сделано красиво — видно, что все материалы очень качественные. Просторны…

BMW X5 — Стильная и мощная Бэха Х5 https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/307/ Внедорожник BMW X5 — это шикарный автомобиль без недостатков. Эта Бэха выглядит очень стильно, дорого, немного агрессивно. Внутри тоже все сделано красиво — видно, что все материалы очень качественные. Просторны…

Alexx-Stolyarov

BMW

X5 2017 BMW X5 2017 2013 – 2018, III (F15) https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW X5 2 AT xDrive40e

Вот и я все-таки нашла время и решила написать отзыв об эксплуатации своего БМВ. Объем двигателя – 3,0л, 249 л.с.,8ми ступенчатая коробка автомат, полный привод. Была очень удивлена, что БМВ на территории РФ про. ..

BMW X5 — Мой опыт эксплуатации https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/309/ Вот и я все-таки нашла время и решила написать отзыв об эксплуатации своего БМВ. Объем двигателя – 3,0л, 249 л.с.,8ми ступенчатая коробка автомат, полный привод. Была очень удивлена, что БМВ на территории РФ про…

Karl P.

BMW

X5 2017 BMW X5 2017 2013 – 2018, III (F15) https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

5.0 0.1 5

BMW X5 3 AT M50d

BMW X5 мне подарил любимый мужчина в 2010 году. Это моя первая машина, на которой я езжу до сих пор. Цвет – классический черный. Я не люблю яркие цвета. В автомобилях разбираюсь плохо. Вроде мне говорили, что Б…

BMW X5 — Подарок любимого — BMW X5 https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/1705/ BMW X5 мне подарил любимый мужчина в 2010 году. Это моя первая машина, на которой я езжу до сих пор. Цвет – классический черный. Я не люблю яркие цвета. В автомобилях разбираюсь плохо. Вроде мне говорили, что Б…

Viktoriya_Malishka

BMW

X5 2020 BMW X5 2020 2018 – н.в., IV (G05) https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5. 0 0.1 4.7

BMW X5 4.4 AT xDrive50i

Когда пришло время менять старенький авто, хотел приобрести новую модель той же марки – Ниссан. Но тут свояк обзавелся Бэхой, я посмотрел, и загорелся купить и себе такой же. Выбрал BMW X5 (xDrive40i), бензин, 3…

BMW X5 — Впечатления о Бэхе через год езды https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/1696/ Когда пришло время менять старенький авто, хотел приобрести новую модель той же марки – Ниссан. Но тут свояк обзавелся Бэхой, я посмотрел, и загорелся купить и себе такой же. Выбрал BMW X5 (xDrive40i), бензин, 3. ..

Sezam1980

BMW

X5 2020 BMW X5 2020 2018 – н.в., IV (G05) https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW X5 3 AT xDrive30d

Приобрёл BMW X5 в марте 2018 года. Выбрал с дизельным двигателем, 3,0 л (249 л.с). При покупке хотел заказать «полный фарш», чтобы не просто создать максимально комфортную и современную машину, но и оценить возм…

BMW X5 — BMW X5: что я получил за такие деньги? https://autospot. ru/brands/bmw/x5/suv/review/1698/ Приобрёл BMW X5 в марте 2018 года. Выбрал с дизельным двигателем, 3,0 л (249 л.с). При покупке хотел заказать «полный фарш», чтобы не просто создать максимально комфортную и современную машину, но и оценить возм…

Валерий 1976

BMW

X5 2020 BMW X5 2020 2018 – н.в., IV (G05) https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

BMW X5 4.4 AT xDrive50i

Искпятый хотел всегда. Самый престижный и премиальный кроссовер от БМВ. Искал себе с небольшим пробегом, обязательно дизель и в М-пакете. Получилось найти в Питере, поехал туда и купил, знал что машина хорошая,…

BMW X5 — Х5 — это удовольствие https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/310/ Искпятый хотел всегда. Самый престижный и премиальный кроссовер от БМВ. Искал себе с небольшим пробегом, обязательно дизель и в М-пакете. Получилось найти в Питере, поехал туда и купил, знал что машина хорошая,…

Алан

BMW

X5 2017 BMW X5 2017 2013 – 2018, III (F15) https://autospot. ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

5.0 0.1 5

BMW X5 3 AT xDrive30d

BMW X5 – это лучшее авто, на котором мне вообще доводилось ездить. Если его и можно сравнивать, то лишь с Cayenne, Q7 и мерсом. Ни один из хвалёных японских внедорожников даже рядом не стоял. Купил BMW X5 В сам…

BMW X5 — Объективный отзыв о Бэхе https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/review/1699/ BMW X5 – это лучшее авто, на котором мне вообще доводилось ездить. Если его и можно сравнивать, то лишь с Cayenne, Q7 и мерсом. Ни один из хвалёных японских внедорожников даже рядом не стоял. Купил BMW X5 В сам…

Никита Сергеевич

BMW

X5 2020 BMW X5 2020 2018 – н.в., IV (G05) https://autospot.ru/brands/bmw/x5/suv/spec/

Тест-драйв нового BMW X5: наблюдаем, как оцифровывается классика

Каждый раз, садясь за руль BMW X5, Mercedes GLE или какого-нибудь мощного SUV Audi, я начинаю понимать комментаторов, которые пишут, что Geely Atlas не хватает хорошей подвески, Vesta Cross плохо едет, а у Renault Duster такой себе салон. Только находясь в действительно дорогих премиум-автомобилях, я способен синхронизовать свое мнение с мыслями топовых ораторов под статьями про бюджетные авто. Во время очередной командировки в Германию я провел несколько дней за рулем G05 и понял, почему первая партия в 60 новеньких BMW X5 разошлась в Минске быстрее, чем знаменитые молодечненские бургеры. И знаете, дело не только в хорошей подвеске или дорогих материалах в салоне. Этим сейчас никого не удивишь. В высших ценовых сегментах важно общее ощущение от машины. И с этим у BMW нет проблем.

Тест-драйв стартовал в самом сердце Баварии — в Мюнхене, где BMW на дорогах встречаются чаще, чем Citroen. В этом плане баварская столица схожа с Минском. Правда, если в Германии чаще попадаются свежие 1-Series, компактвэны 2-Series AT и кроссоверы Х1 и Х3, то наши соотечественники предпочитают 5- и 7-Series и, конечно же, Х5 и Х6. Год выпуска при этом не особо важен.

Монорешетка

Впервые с новым Х5 я познакомился в Минске во время презентации у официального дилера. Тогда мне запомнились огромная решетка радиатора, полностью цифровая приборная панель и странный дизайн кормы. В одной из наших «Автовикторин» читатели Onliner не смогли узнать заднюю оптику BMW X5 G05, приняв ее за американскую. И это неудивительно.

Если взглянуть на три предыдущих поколения «икса», мы заметим, что силуэт фонарей хоть и подвергался заметным изменениям, но всегда оставался схожим со стилистикой E53. Теперь же у Х5 сзади больше сходств с Kia Sorento или каким-нибудь Jeep, нежели с Х-классикой.

Спереди тоже есть непривычные решения. Как ни странно, реформам подверглась, казалось бы, самая традиционная часть экстерьера BMW — решетка радиатора. Мало того, что она стала огромной, так еще впервые «ноздри» Х5 срослись и теперь представляют собой одну хромированную конструкцию. По центру решетки вмонтирована ничем не защищенная камера кругового обзора. Под номерным знаком — радар адаптивного круиз-контроля. У других производителей его часто прячут за логотипом либо уродуют им решетку радиатора. На этом фоне решение BMW смотрится куда более гармонично.

В базовом исполнении новый BMW X5 оснащается светодиодной оптикой. На фотографиях — машины с лазерными фарами, которые легко отличить по синей подсветке. Получается, теперь, если увидишь синие диоды в оптике старых Х5 — заколхозили. Если синяя «подводка» будет у G05 — значит, топовая комплектация! Главное — не перепутать.

Красивая Бавария

Из Мюнхена мы направились в коммуну Роттах-Эгерн — красивейшее место с видом на ледяные хребты Альп. Здесь много дач немецких бизнесменов и политиков. Когда-то в Роттах-Эгерне была вилла и у Михаила Горбачева. Живописное место относится к Баварии, но находится в непосредственной близости к Австрии (буквально в 10 километрах). До Швейцарии отсюда километров 200, а до севера Италии — 100.

Жители европейских деревень не любят «понтоваться» дорогими машинами. Германия не исключение. Даже в элитном Роттах-Эгерне полно немолодых малолитражек, которые контрастировали с десятком новых BMW X5, прибывших из Мюнхена.

В нашем распоряжении оказался BMW X5 с мотором 30d. Полное название модификации— xDrive 30d. Рядный дизельный агрегат развивает 265 л. с. (620 Н·м) и разгоняет кроссовер до сотни за 6,5 с. Если брать «для себя» (а не рассматривать как тестовую/прокатную машину на пару дней), то 3-литровый дизельный Х5 в таком исполнении — идеальный вариант. Не зря 30d была самой популярной версией Х5 предыдущего поколения не только на европейском рынке, но и в регионе ТС. Такая машина и едет отлично, и расходует 7—8 литров на сотню.

Вслед за другими моделями BMW, построенными на архитектуре CLAR, X5 в кузове G05 получил вот такой ключ. Жалко, что на него нельзя поставить Twitter или Instagram. Но это не просто красивый аксессуар, которым можно завлекать девочек на Зыбицкой. На экран ключа выводятся основные показания бортового компьютера: запас хода машины, работа оптики и прочие. В европейских Х5 ключ постоянно заряжается, находясь на поверхности беспроводной зарядки у основания це

BMW X5 E53 обзор (2000-2007)

Что такое BMW X5 Mk1?

В течение многих лет BMW использовала рекламный слоган «Совершенная машина для вождения», поэтому, когда в 2000 году она представила свой первый внедорожник X5, многие энтузиасты были встревожены таким предательством. Как BMW могла построить машину, которая так сильно расходилась бы со всем, что она олицетворяла? Но, конечно, не стоит волноваться; Новый внедорожник BMW 4×4 был практически таким же прекрасным в управлении, как и лучшая в своем классе 5-серия.

X5 был запущен в марте 2000 года только с 4,4-литровым бензиновым двигателем V8; в течение шести месяцев появился также 3-литровый рядный шестицилиндровый бензин, но только в марте 2001 года появился 3-литровый шестицилиндровый дизель. Последняя силовая установка станет предпочтительной единицей для всей модели, но если вы хотите купить подержанный X5, не спешите выбирать дизельный маршрут. Бензиновый V8 предлагает более спокойный ход, лучшую буксирную способность и не обязательно значительно меньший расход топлива, как 3.0d придется потрудиться в тяжелом X5.


Найдите и купите подержанный BMW X5 на сайте driving.co.uk


Купите бензиновый X5, и вы получите больше за свои деньги. Скорее всего, автомобиль будет иметь меньший пробег, будет более оснащенным, и если вы перейдете на сжиженный газ, счета за топливо будут сокращены. На этой ноте обратите внимание на автомобили, которые уже плохо переоборудованы; попросите копию справки, которая вам, вероятно, понадобится для оформления страховки.

Если вы покупаете бензин или дизель, мы рекомендуем один из обновленных X5, выпущенных в сентябре 2003 года, так как они имеют дополнительный стандартный комплект.Пятиступенчатая коробка передач также была заменена шестиступенчатой, а двигатель V8 был усилен с 286 до 320 л.с., а 3.0d был доведен до 218 л.с. с прежних 184 л.с.

В то время как X5 второго поколения может вместить семь человек, в оригинальном (под кодовым названием E53) есть кресла только для пяти человек. Это немного ограничивает универсальность, но не ставит под угрозу возможности буксировки X5; он потянет любой трейлер или трейлер, о котором вы его попросите. Однако то же самое можно сказать и о чрезвычайно мощном Volkswagen Touareg Mk 1, который изыскан, великолепно построен, комфортен, просторен и хорошо оборудован.В версии 3.0 TDi это персик, но надежность — это не все, чего вы ожидаете, а счета за ремонт высоки.

Практичность семи двигателей

BMW X5 | Масло, проблемы, тюнинг, неисправности и т.д.

BMW X5 — большой кроссовер премиум-класса. Он стоит над X3 и считается флагманом линейки кроссоверов BMW. В то же время X5 был первым внедорожником, который когда-либо производился крупным мюнхенским автопроизводителем. Спортивные кроссоверы X6 и X5M производятся на базе X5.
Основными конкурентами X5 являются Audi Q7, Mercedes-Benz ML, Porsche Cayenne, Infiniti FX (QX70), Lexus RX / GX, Acura MDX, Range Rover Sport и другие модели мировых автопроизводителей.

Некоторые версии двигателя идентичны тем, что можно найти в X3. Однако моторная линейка также включает дополнительные модификации с более мощными 8-цилиндровыми моторами. Такой подход позволил предложить самый широкий ассортимент типов двигателей, отвечающих всем требованиям и запросам потребителей. Вы можете выбрать экономичные версии с низким расходом топлива, а также мощные двигатели V8 мощностью 555 л. с., которые можно найти под капотом X5M.

Здесь вы найдете подробные обзоры двигателей BMW X5 с их типами и кодами, характеристиками, размером, рекомендуемым моторным маслом и его надлежащим уровнем, настройкой, возможными проблемами, неисправностями (пониженная мощность, перегрев, шум, тряска, вибрация, стук. , Утечка масла, пропуски зажигания и т. Д.), Ремонт, срок службы двигателя, расположение кода и другая полезная информация.
Вы можете сравнить и сопоставить доступные двигатели BMW X5, чтобы выбрать лучший двигатель для ваших целей.

3 поколения, F15 (2013-2018)
BMW X5 xDrive35i (306 л.с.) — 3.0 л

BMW X5 xDrive40e (245 л.с.) — 2.0 л.

BMW X5 xDrive50i (450 л.с.) — 4,4 л

BMW X5 M (575 л.с.) — 4.4 л.

BMW X5 sDrive25d (218 л.с.) — 2,0 л
BMW X5 xDrive25d (218 л.с.) — 2,0 л
BMW X5 xDrive30d (258 л. с.) — 3,0 л
BMW X5 xDrive40d (313 л.с.) — 3,0 L
BMW X5 M50d (381 л.с.) — 3.0 л.

4 поколения, G05 (2018-настоящее время)
BMW X5 xDrive30i (265 л.с.) — 2.0 л
BMW X5 xDrive40i (340 л.с.) — 3,0 л
BMW X5 xDrive45e (394 л.с.) — 3,0 л
BMW X5 xDrive50i (462 л.с., 530 л.с.) — 4,4 л
BMW X5 M (600 Л.с.) — 4,4 л
BMW X5 M Comp. (625 л.с.) — 4,4 л
BMW X5 sDrive25d (231 л.с.) — 2,0 л
BMW X5 xDrive30d (265 л.с., 286 л.с.) — 3,0 л
BMW X5 xDrive40d (340 л.с.) — 3,0 л
BMW X5 M50d (400 л.с.) — 3.0 л.

Отзывы о

e70 e53 bmw.Онлайн-шоппинг и отзывы на e70 e53 bmw на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для e70 e53 bmw. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, которые предлагают быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топовый bmw e70 e53 в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой e70 e53 bmw на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в e70 e53 bmw и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести bmw e70 e53 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

BMW X5 (X53) — Обзор классических автомобилей

Отличная езда по бездорожью и очень способная ехать на ней. Яркое присутствие на дороге и заоблачный имидж. Пятизвездочный рейтинг краш-тестов с июня 2003 года.

Высокие цены на бывшие в употреблении и дорогие в эксплуатации.Не подходит для пешеходов в тестах NCAP. Дизельные двигатели подвержены гидравлической блокировке при работе в условиях паводка.

Обновлено 10 марта 2001 г.

BMW Range Rover с 3,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 231 л.с. или дизельными шестерками на 184 л.с. и опциональным 4,4-литровым двигателем V8 мощностью 286 л.с. 4667 мм (15 футов 4 дюйма) в длину и 1872 мм (6 футов 2 дюйма) в ширину. 4.4 пришел первым; Бензин 3.0 весной 2001 года по цене …

Прочитайте больше

Введение

Разработанный в то время, когда BMW владел Land Rover, большинство экспертов думали, что X5 — это всего лишь Range Rover в другом костюме.Правда на самом деле совсем другая — немец был основан на мюнхенской полноприводной 5-серии. На самом деле, вероятно, именно Range Rover выиграл от участия BMW.

Да, BMW действительно ущипнула управление спуском с холма и управление двигателем для бездорожья, но это все. Тем не менее, мы не можем не чувствовать, что прямой доступ к основам и знаниям об одном из лучших внедорожников в мире помогли BMW. Это, вкупе с мощью собственного шасси и командой по управлению, позволило создать грозный автомобиль.

На самом деле, он был настолько внушительным, что при запуске привлек определенного водителя. В самом деле, наш Честный Джон сказал: «BMW не надо было путаться с названием X5. Им следовало выйти прямо и назвать это Запугивателем. Окрашенный в сплошной черный цвет, с черным стеклом, большим бензиновым двигателем V8 и четырьмя выхлопными трубами, это идеальный автомобиль для автострады. Боковые стороны даже сделаны так, будто он глотает стероиды и тренируется с отягощениями. С человеком в этой машине не стоит связываться.’

Довольно. Если кто-то все еще сомневался в успехах X5 на дороге, то BMW создала X5 LM, чтобы довести дело до конца. Оснащенный двигателем S70 / 2 V12 от победившего в Ле-Мане BMW V12 LMR, Ганс Йоахим Штук использовал его, установив рекорд круга на Нюрбургринге в 2000 году.

Остальным из нас пришлось довольствоваться 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем и различными размерами V8, включая 4,6-литровый V8 мощностью 340 л.с. Если вы найдете более раннюю (до 2001 года) модель, вы сможете немного сэкономить на дорожном налоге — в противном случае высокие эксплуатационные расходы и сложные системы привода могут сделать этот вид вымирающим.

Дорожные испытания BMW X5 3.0d Sport 2002

BMW X5 E53 2000-2004

Официальное изображение

Снято в

Взято

Камера

Показать обложку
  • БМВ
  • X5
  • 26

    Изображений
  • Технические характеристики
  • 995

    карта
  • 44

    Отзывы
  • 44.9 КБ: —

    Продается
  • Статистика
  • 43

    подобно

BMW X5 E53 Android Radio Aftermarket Navigation Android Head unit Поддержка Carplay

BMW X5 E53 Android Radio Aftermarket Navigation Головное устройство Android Поддержка Apple Carplay

Это штатное радиоуправляемое головное устройство Android с навигационной системой, изготовленное на заказ для BMW X5 E53 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 годов, с поддержкой управления на рулевом колесе и резервным отображением видео с камеры, с поддержкой функции громкой связи Bluetooth для телефонов Android и iPhone, с поддержкой HD-видео 1080p, с навигационной системой Android, поддерживающей карты 2D / 3D HD.Кроме того, это Android-радио BMW X5 E53 может также соответствовать BMW 5 серии E39, потому что они с той же приборной панелью и жгутом проводов.

Последняя версия: Радионавигационная система BMW X5 E53 Android была обновлена ​​до системы Android 10.

Почему стоит покупать магнитолу BMW X5 E53 на Android у нас?

  • Мы предлагаем лучшее качество Android-радио для BMW X5 E53, включая внешний пластиковый корпус и внутреннее оборудование. Мы являемся первым производителем радиооборудования BMW X5 E53 на базе Android на вторичном рынке с 2009 года.Теперь обновитесь до последней версии системы Android 10.
  • Если вы являетесь клиентом DVDGPSNav, вы получите не только отличное предпродажное обслуживание, но и отличное послепродажное обслуживание. По любым вопросам перед размещением заказа или во время установки вы можете связаться с нами. Будьте уверены в нашем сервисе, и вы можете проверить отзывы наших клиентов.
  • Новейшая система Android 10 с Octa-Core 32 ГБ + 4 ГБ оперативной памяти.
  • Показывает логотип BMW при запуске, поэтому он выглядит как оригинальный OEM-блок и идеально подходит для вашего автомобиля.
  • Головное устройство BMW X5 E53 на базе Android поддерживает органы управления на рулевом колесе с декодером CAN-BUS, входящим в комплект поставки
  • Это Android-радио также поддерживает видеовход для резервного копирования камеры, вход DVR
  • Поддержка Carplay, встроенный Apple carplay опционально
  • Шнур питания длиной 6 м будет отправлен вам бесплатно, если в вашем автомобиле есть широкий экран от штатной магнитолы.
  • Мы установим наши новейшие навигационные карты igo или Sygic Android для вашей страны.
  • Обновление карт
  • Lifttime также бесплатно с сайта DVDGPSNav.com.

Основные характеристики и технические характеристики:

  • Операционная система Android 10
  • 1024 * 600 HD цифровой 7-дюймовый емкостный экран
  • Работа с мультисенсорным экраном
  • Встроенная система навигации Android GPS
  • Поддержка цифровых навигационных карт 3D
  • Функция громкой связи Bluetooth по телефону, поддержка телефонов Android и iPhone
  • Поддержка потоковой передачи музыки по Bluetooth, A2DP
  • С автомобильным DVD-плеером, заменяющим заводской CD-плеер BMW X5 E53
  • Разрешить смотреть DVD-видео во время вождения, вы можете включить или выключить его в настройках
  • С радио тюнером FM / AM, заменяющее заводское радио BMW X5 E53
  • С USB-соединением и USB-кабелем
  • Два порта USB2.0 портов, одна поддержка OTG-USB
  • Совместимость с внешним жестким диском 1000 ГБ через порт USB
  • 2 слота для карт TF, один для воспроизведения мультимедиа, один для карт GPS
  • Воспроизведение видео 1080P HD через TF-карту или USB
  • Поддержка органов управления на рулевом колесе, CAN-Bus в комплекте
  • Поддержка видеовхода камеры резервного копирования, дополнительная камера резервного копирования
  • Встроенный модуль Wi-Fi, простое подключение к Интернету в BMW X5 E53
  • Встроенная функция Mirror-Link, Easyconnect
  • Поддержка камеры DVR (опционально), порт USB
  • Встроенный усилитель 4 * 50 Вт, настройки эквалайзера
  • 1.Высокоскоростные четырехъядерные процессоры Cortex A9 с частотой 5 ГГц (опционально Octa-Core)
  • Высокоскоростная память DDR3 2 ГБ RAM (4 ГБ дополнительно)
  • Высокоскоростная флэш-память eMMC 16 ГБ, ПЗУ 16 ГБ (32 ГБ дополнительно)
  • Низкая утечка, высокопроизводительная технология HKMG, 28 нм

Инструкция по установке:

Для BMW X5 E53 с бизнес-CD и радио

Если ваш BMW E53 X5 поставляется только с компакт-диском для бизнеса и автомобильным радиоприемником (не с 7-дюймовым или 4.3-дюймовый экран на приборной панели) и усилителя без DSP, установка очень проста, вам не нужно будет изменять провода при установке. Однако, если в вашем автомобиле есть усилитель DSP и без большого экрана на приборной панели, наше устройство не поддерживает ваш Усилитель DSP, вам нужно будет соединить наши 8 проводов динамиков, чтобы подключить 8 проводов динамиков для каждого динамика двери автомобиля напрямую, чтобы получить звук.

Для BMW X5 E53 с экраном 7 «или 4,3» на приборной панели

Вам нужно будет использовать наш 6-метровый кабель с 17 круглыми штырями и 40 плоскими штыревыми разъемами, чтобы подключить 17-штырьковый или 40-штыревой штекер под багажником.Эта навигационная система Android E53 может поддерживать ваш усилитель DSP (если он есть в вашем автомобиле) с 98% возможностями, согласно нашему опыту ранее. Вы можете провести длинный кабель под ковром вдоль дверных коробок, снять заднее сиденье, чтобы получить доступ к багажнику, и спрятать провода за панелью крышки в багажнике.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.