Отзывы bmw 5 серия 1998: 5 1998 .., . BMW 523i, ,


0
Categories : Разное

Содержание

Отзыв BMW 520i (БМВ 5-серия) 1998 г.

Итак, пересел на эту машину после Фольксвагена Поло. Отдал мне ее отец за 5000 у.е. Знал, что накушаюсь этим ведром досыта. БМВ 520 Е39 МКПП. 98 г.в.

Первые ощущения: прет, конечно (еще бы, после 60 лошадок), места много спереди (сзади субъективно меньше, чем в Ситро С5), комплектация: климат, кожа, подогревы, люк, телефон, даже подголовники электро, на ручке, 2.0, состояние для своего года идеал, подвеска новая,  но неоригинал, да еще и с российским пакетом (проставки), вся история известна, обслуживалась у знакомого механика (суперспец), а не у криворуких дилеров, но до меня побывала в серьезной аварии с заменой морды, правда лонжероны тянуть не пришлось.

Так вот, некомфортная подвеска, еще и сыпется постоянно, до меня предок постоянно тряс, потом я начал, как-то зимой переобул машину и поехал на дачу, управляемости никакой, таскает как передний привод по заметенной дороге, потрясли подвеску — приехал на рычаги все, стойки стабилизатора и еще что-то, сейчас и не вспомню, денег с работой отдал около 30 штук. Проехал еще тыщ 10 — начала троить и не едет, катушка на пятом цилиндре 150 у.е., по-моему, у дилера, еще через 5 поменял стойки, все по 4т.р. за штуку неоригинал, прошли около 15ткм — колпачки заменил, обошлось в 8тр вместе с ними, по свойски взяли. Постоянные глюки датчиков АБС и системы АSС+Т, едешь зимой как на шахе в 150 сил, адреналин однако, диски тормозные на два комплекта колодок потом бить начинают. Вообще очень на ней боялся незнакомых дорог, чуть в ямку на скорости попадешь, или лежачего словишь (с кем не бывает) — жди, когда подарок попросит.

Сам не носился, да и не едет она, сравнивал с А6 2.4, вольво с60 2.4, ФФ2 2.0 (предок после бмв 4 года не нарадуется), Сивик 1,6 04 года и даже мое зубило 2108 после легких дороботок — все разгонялись резвее, правда только до 100.  Рулится с новой подвеской хуже, чем ФФ2 или Мазда 6. Жрет 12, а в городе под 16. Сам взял её только из-за цены (точнее её отсутствия и восьмерку тоже). В итоге продал ее парню лет 25.

Bmw 5 1998 г отзывы. Советы, объявления, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Отзыв BMW 523i (БМВ 1998 г. — viktor var
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца БМВ 5 серии 1998 год: Доброго времени суток. решил написать свой отзыв о своем BMW Уфа, синий металлик, 2. 5 литра, автомат, тип кузова e39, расход трасса город на.

    Отзывы автовладельцев об автомобиле BMW 5er, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

    Авто GLOBUS54.RU представляет отзывы владельцев c фото об автомобилях BMW 5 1998 года: достоинства и недостатки, опыт эксплуатации автомобиля BMW 5 (БМВ 5). Если вы являетесь владельцем автомобиля BMW 5 (БМВ 5 ).

    Пришлось ждать не долго и мне подвернулась возможность поменять авто на БМВ. Все кого знаю у всех и у меня. О том, что долго он молчал,.. Но опять же трудно найти хорошого електрика для проверки если нет оф. Я поклонник немецкого автопрома, есть поговорка — только в Германии могут говорить, что иномарки г…

    Отзыв владельца BMW 5 Series (БМВ 1998 г.

    У тебя одна одна из первых моделей. Они страдали протиранием толстого плюсового провода от батарейки до моторного отсека. Можно и не вкладывать и… Друзья, помогите бвмшнику со шторками. Я с Грозного и у нас нельзя тонировать машину вообще. Еще ездиете на ней? Как бы вам, корректно ответить.

    Расход бензин, не самые плохие расходы. Это не очень страшно. БМВ очень сложные автомобили, потому что бы продлить… Абсолютно правильно и про тесноту сзади, и про место в бардачках и багажнике. Надежный двигатель, отличная шумоизоляция, превосходная динамиками, приятный налог. Его нужно любить и нельзя запускать мелкие косячки, авто требует внимания Дважды горел блок управления светом. Из-за возраста не всё работает так как было задумано конструкторами, мотор слабоват пока не раскрутишь, алчность многих сервисменов, которые дерут деньги за эмблему.

    Доп помпа печки, обводной ролик ремня генератора, аммортизаторы капота и крышки багажника. Срочный выкуп любых авто. Реклама на сайте ,. Оферта правила и условия ,.

    BMW E39 отзыв, расходы на содержание

    Отзывы владельцев BMW 5 Series (БМВ 5-Серия)


    Пластиковый впускной коллектор, куча пластиковых трубочек, которые постоянно трескаются и лопаются. Когда мотор bmw 5 1998, он хороший — экономичный, динамичный, но со временем от него один «геморрой».

    Поэтому решил опять взять 5-ку.

    Но такое ощущение что автопроизводители договорились с налоговиками, мощности моторов растут, растут и налоги на машины. Bmw 5 1998 меня как у ветерана «минеральных» войн льготы по налогу до л.

    BMW 5 series 520i 1998

    В этих пределах только й мотор, который это чуть измененный й, со всеми его проблемами то есть хорош bmw 5 1998 новый. Да и в целом новые машины стали хуже старых — да, вид современный, но метал тонкий, дешевый пластик внутри.

    Поэтому взял ю в кузове 98 года. Искал долго, почти все что смотрел или гнилые или «убитые». Но эта вроде. На спидометре было тыс. Двигатель тянет нормально, конечно не прижимает bmw 5 1998 к позвоночнику как на Субару WRX, но позволяет почувствовать полноценных немецких коней а не китайских или корейских пони.

    Отзывы о BMW 5 1998 г.

    Да и мне мощности хватает, в светофорных гонках я не участвую, на трассе на обгоны идет легко. Расход bmw 5 1998 трассе 8 литров, в городе заправляю 30 литров хватает примерно на — км.

    По подвеске — весной поменял передние стойки с опорами и внутренний рулевой наконечник, вместе с работой вышло р. Летом заметил пятна масла под днищем, оказалось что сорвана резьба на маслосливном отверстии. Так, как чтобы снять поддон нужно bmw 5 1998 передний мост то за все вместе с поддоном мне вышло около р.

    По кузову: Так-же предыдущий хозяин заменил сиденья на кожаные, передние с электрорегулировкой. Единственно я заменил штатную кассетную магнитолу на JVC, пришлось покупать пластиковую панель для магнитолы на Фучика за р. Звук колонок не очень? Bmw 5 1998 него коллега заядлый любитель БМВ. Попросил посидеть, впечатления были необычные — это просто другой мир.

    Чувствуется, что машина другого уровня.

    И с того момента голову не покидало сначала просто любопытство к ней, а потом перешло в навязчивое желание её купить. Стал изучать инет, что за машина, какие слабые места кроме алюминиевой подвески. Особенно был наслышан о моторах с никосиловым покрытием блока цилиндров мотор М52оказалось, что ставили их до сентября г.

    В конце концов решился продать лиану года, с которой не было никаких проблем, только сервисное обслуживание, и купить БМВ в кузове е С точки зрения прогматизма выбор несовсем логичный, даже брат механик отговаривал, что мол машина очень дорогая в обслуге, но я забил, это уже стало мечтой. Лиану продал дня за три, и как только получил деньги начал смотреть объявления о продаже БМВ.

    Нашёл одну: Приехал, bmw 5 1998 стало видно, что повреждения кузова сильнее, bmw 5 1998 ожидал — мятая передняя дверь, задняя с рваным металлом, замят порог. Но проехавшись с продавцом, а потом и сам за рулём и осмотрев машину решил, что беру, так как машина в целом ухожена, ничего не отваливалось, не гремело, мотор работал ровно и не дымил, подвеска не стучала, в ПТС подтверждалось, что хозяева одни, даже не стал загонять на сервис.

    Комплектация для БМВ довольно скромная: Из недостатков кроме кузова сопливились шланги ГУРа, и bmw 5 1998 потела прокладка клапанной крышки и немного люфтили рулевые тяги, царапины и коцки по кузову.

    Сторговался до. Забрав машину стал приводить её в полный порядок. Ремонт кузова вышел мне в 19,5. Далее с братом в гараже менял шланги и хомуты ГУРа шланги Febiмасло в двигателе castrol дилерский 6,5 литров по блату 1,5. Потом поехал в сервис БМВ: Забрал всё было в норме. Поменял свечи bmw 5 1998.

    Расход топлива почти для 1,5 тонной машины с 6-ти цилиндровым мотором я считаю приемлемым: Потом заметил, что при включённом кондее не работает вентилятор. Вердикт — только замена, поскольку ремонтировать bmw 5 1998, которая регулирует скорость вращения в зависимости от условий ремонтировать просто нереально.

    Через некоторое время начал закусывать руль, да так, что иногда еле вращался. Похоже из-за текущих шлангов Bmw 5 1998 упустили в какой то момент уровень жидкости.

    Отзыв о BMW 5 series (2000 г.в.) от Кузьмин Никиты

    Подробная хар-ка БМВ 5 series

    в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это —
    цена
    в рублях на момент появления в автосалонах и
    расход
    топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же
    масса полная и снаряженная
    . Еще немаловажными являются
    габариты
    и
    объем багажникадорожный просветмаксимальная скоростьразгон до 100 км
    в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров.
    Коробка передач
    автомат, механическая;
    привод
    задний передний или полный, а может вообще переключаемый

    Основные показатели BMW 5 series 2000 седан характеристика БМВ 5 series

    При таком объеме двигателя в 1951 кубиков приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не сильно велик.

    Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным

    так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».

    Существуют другие названия или опечатки:

    Разработка и запуск

    Разработка преемника E34 началась в 1989 году и закончилась в 1995 году. Окончательный дизайн Джоджи Нагасимы был выбран в июне 1992 года и позже заморожен для производства под руководством нового руководителя проекта Криса Бэнгла. С выбором дизайна в 1992 году началась фаза разработки серии. Которая заняла 39 месяцев до начала производства. Отечественный немецкий патент на промышленный образец был подан 20 апреля 1994 года вместе с прототипом Е39.

    В мае 1995 года BMW опубликовала первые официальные фотографии E39.Премьера E39 состоялась в сентябре 1995 года на Франкфуртском автосалоне. в декабре 1995 года начались продажи моделей седанов на европейском материке.[14]

    производство моделей универсал/универсал началось в ноябре 1996 года.
    [15]
    (Р7)

    • Седан E39-передний
    • E39 универсал-передний
    • Седан E39-задний
    • E39 универсал-задний

    Интерьер: предварительная подтяжка лица

    Интерьер: пост-фейслифтинг (с рулевым колесом M-sport)

    Е39 был одним из первых автомобилей (наряду с Е38 7-й серии), оснащенных шторными подушкамибезопасности. Которые защищают головы пассажиров при боковом ударе.[16]

    стандартное оборудование на стартовых моделях включало двойные передние и боковые подушкибезопасности , преднатяжители и ограничители нагрузки для передних ремней безопасности,антиблокировочные тормоза, контроль тяги, усилитель рулевогоуправления и кондиционер. спутниковая навигация также была доступна. Первоначально используя карты на CD-ROM. А затем перейдя на DVD-карты в 2002 году. Несколько моделей были доступны в
    спортивных
    или
    представительских
    комплектациях.

    Специальные опции. Доступные на моделях вагонов. Включали либо рольставни. Либо выдвижную грузовую крышку с патрицианской сеткой для заднего грузового отсека. Роликовые солнцезащитные козырьки для задних и боковых окон.

    аккумулятор накапливает тепло двигателя путем преобразования соли из твердой в жидкую форму (фазовый переход). изолированный резервуар может хранить тепло в течение нескольких дней. При следующем запуске автомобиля это тепло автоматически используется для снижения выбросов выхлопных газов (за счет более быстрого нагрева двигателя до рабочей температуры). Для обогрева салона и размораживания окон.

    Отдельно от скрытого теплового аккумулятора находится функция остаточного тепла (активируемая кнопкой с надписью «отдых»)[29]

    (р104), которая позволяет демистору и обогревателю кабины использовать тепло двигателя. Который недавно был выключен (с помощью электрического насоса для проталкивания горячей охлаждающей жидкости через сердечник нагревателя).

    Бензиновые двигатели

    Двигатель BMW M54 прямой-6

    Двигатель BMW M62 V8

    На старте бензиновые двигатели состояли из BMW M52 straight-6 и BMW M62 V8.[30]

    в конце 1998 года были введены версии

    двойной VANOS на M52 и одиночный VANOS на M62, главным образом для увеличения крутящего момента при низких оборотах.[31]

    для рестайлинга модельного ряда в 2000 году M52 был заменен двигателем BMW M54 straight-6, однако M62TÜ остался использоваться для моделей V8.
    [32]
    M54B30, используемый в модели 530i, возглавлял список 10 лучших двигателей Уорда в 2002 и 2003 годах.
    [33]
    Технические характеристики европейских моделей приведены ниже.[34]

    (Р18),
    [35]
    (Р40),
    [36]

    520i1995–1998M52b20 прямой-6110 кВт (148 л. с.) при 5900 об / мин190 Н⋅М (140 фунтов ft футов)

    при 4200 об / мин

    1998–2000M52tub20 прямой-6110 кВт (148 л. с.) при 5900 об / мин190 Н⋅М (140 фунтов ft футов) при 3500 об / мин
    2000–2003M54b22 прямой-6125 кВт (168 л. с.) при 6100 об / мин210 Н⋅м (155 фунтов⋅футов) при 3500 об / мин
    523i1995–1998M52b25 прямой-6125 кВт (168 л. с.) при 5500 об / мин245 Н⋅м (181 фунт⋅фут) при 3950 об / мин
    1998–2000M52tub25 прямой-6125 кВт (168 л. с.) при 5500 об / мин245 Н⋅м (181 фунт⋅фут) при 3500 об / мин
    525i2000–2003M54b25 прямой-6141 кВт (189 л. с.) при 6000 об / мин245 Н⋅м (181 фунт⋅фут) при 3500 об / мин
    528i1995–1998M52b28 прямой-6142 кВт (190 л. с.) при 5300 об / мин280 Н⋅м (207 фунт⋅фут) при 3950 об / мин
    1998–2001M52tub28 прямой-6142 кВт (190 л. с.) при 5500 об / мин280 Н⋅м (207 фунт⋅фут) при 3500 об / мин
    530i2000–2003M54b30 прямой-6170 кВт (228 л. с.) при 5900 об / мин300 Н⋅м (221 фунт⋅фут) при 3500 об / мин
    535i1996–1998M62B35 V8173 кВт (232 л. с.) при 5700 об / мин320 Нм (236 фунт-фут) при 3300 об / мин
    1998–2003M62TUB35 V8180 кВт (241 л. с.) при 5800 об / мин345 Н⋅м (254 фунта ft фут) при 3800 об / мин
    540i1995–1998M62B44 V8210 кВт (282 л. с.) при 5700 об / мин420 Н⋅м (310 фунтов⋅футов) при 3900 об / мин
    1998–2003M62TUB44 V8210 кВт (282 л. с.) при 5400 об / мин440 Н⋅м (325 фунт⋅фут) при 3600 об / мин
    М51998–2003S62B50 V8294 кВт (394 л. с.) при 6600 об / мин500 Нм (369 фунт-фут) при 3800 об / мин

    Дизельные двигатели

    Двигатель BMW M51 straight-6 (показан в серии E36 3)

    Первые дизельные модели использовали двигатель

    BMW M51 с турбонаддувом straight-6. В 1998 году его преемник BMW M57 был представлен в модели 530d. Однако двигатель BMW M51 продолжал использоваться еще в течение двух лет в моделях 525td и 525tds.

    В 1999 году четырехцилиндровый турбодизель M47 был представлен в модели 520d, которая является единственной моделью E39, использующей четырехцилиндровый двигатель.[37]

    Технические характеристики европейских моделей приведены ниже.[34]

    (Р18),
    [35]
    (Р40),
    [36]

    520d2000–2003M47d20 inline-4 turbo100 кВт (134 л. с.) при 4000 об / мин280 Н⋅м (207 фунт⋅фут) при 1750 об / мин
    525d2000–2003M57d25 straight-6 turbo120 кВт (161 л. с.) при 4000 об / мин350 Н⋅м (258 фунтов⋅футов) при 2000 об / мин
    525td1996–2000M51d25 UL straight-6 turbo85 кВт (114 л. с.) при 4800 об / мин230 Н⋅м (170 фунтов⋅футов) при 1900 об / мин
    525tds1996–2000M51d25tu OL straight-6 turbo105 кВт (141 л. с.) при 4600 об / мин280 Н⋅м (207 фунт⋅фут) при 2200 об / мин
    530d1998–2000M57d30 straight-6 turbo135 кВт (181 л. с.) при 4000 об / мин390 Нм (288 фунт-фут) при 1750 об / мин
    2000–2003M57d30 straight-6 turbo142 кВт (190 л. с.) при 4000 об / мин410 Н⋅м (302 фунт⋅фут) при 1750 об / мин

    Механические коробки передач

    Шестицилиндровые бензиновые модели оснащались либо 5-ступенчатой коробкой передач Getrag 250G,

    либо ZF 320Z (S5-32), в зависимости от года выпуска и модели. Дизельные модели с двигателем M51 оснащались 5-ступенчатой трансмиссией ZF 260Z. А дизельные модели M57-5-ступенчатой трансмиссией ZF 390 (S5-39DZ).Бензиновые модели V8 оснащались 6-ступенчатой коробкой передач Getrag 420G.
    [38]

    Автоматические коробки передач

    Некоторые предварительно рестайлинговые шестицилиндровые бензиновые модели оснащались 4-ступенчатой коробкой передач GM 4L30-E (A4S270R)[39]

    . Все остальные шестицилиндровые модели были оснащены 5-ступенчатыми трансмиссиями. Либо GM 5L40-E (A5S360R),
    [39]
    GM 5L40-E (A5S390R),
    [39]
    или ZF 5HP19 (A5S325Z)
    , [39]
    в зависимости от года выпуска и модели. Бензиновые модели V8 оснащались либо 5-ступенчатым ZF 5HP24 (A5S440Z)
    [39]
    , либо 5-ступенчатым ZF 5HP30 (A5S560Z).
    [40]

    Дифференциальные соотношения

    В Е39 использовались следующие дифференциальные соотношения:[41]

    • 2.81: руководство пользователя 540i
    • 2.93: 528i / 530i руководство пользователя
    • 3.07: 528it / 530it руководство пользователя
    • 3.15: 525i ручной, 540i автоматический
    • 3.15 (ЛСД): М5
    • 3.23: 525it руководство пользователя
    • 3.46: 525i/528i / 530i (5-ступенчатая) автоматическая
    • 4.10: 528i (4-ступенчатая) автоматическая

    Рулевое

    Необычно, что для Е39 использовались две различные системы рулевого управления. В зависимости от двигателя. Модели с четырехцилиндровыми и шестицилиндровыми моделями используют реечное рулевое управление,[42]

    впервые эта система была использована в серии 5 (за исключением модели E34 525iX). Эта система управляет от передней части оси.
    [43]
    Модели с двигателями V8 используют рециркуляционное шариковое рулевое управление. Как и предыдущие поколения 5-й серии.[43]

    По сравнению с предшественником E34 колесная база E39 выросла на 68 мм (2,7 дюйма). А общая длина-на 55 мм (2,2 дюйма). Жесткость на кручение была увеличена по сравнению с E34 на 40 процентов. Что уменьшает изгиб кузова и позволяет подвеске работать более точно. А также улучшает качество езды.Структурная динамика также была целью конструкции тела. Поэтому частоты тела для кручения и изгиба находятся в отдельных диапазонах и выше собственной частоты тела. Эти частоты находятся вне диапазона колебаний двигателя и трансмиссии. Чтобы избежать усиления вибраций.[43]

    Из-за более жесткой оболочки кузова вес шасси увеличился на 10 кг (22 фунта), что компенсируется уменьшенным весом некоторых алюминиевых компонентов подвески. Версия универсала была на 85 мм (3,3 дюйма) длиннее предыдущего поколения (E34) и весила примерно на 40 кг (88 фунтов) больше.[45]

    E39 была первой 5-й серией. Которая использовала алюминий для большинства компонентов передней подвески. Доля компонентов шасси. Использующих алюминий. Значительно возросла для E39.[46]

    Передняя подвеска состоит из двухзвенной версии стойки MacPherson, с шестицилиндровыми автомобилями. Использующими алюминиевый передний подрамник. Алюминий используется для рулевых суставов, наружной стойки трубы и пружинных колодок. Что приводит к экономии веса в 21 кг (46 фунтов).Модели

    V8 также используют алюминий в коробке рулевого управления и нескольких звеньях подвески, чтобы компенсировать более тяжелый стальной подрамник.

    Задняя подвеска состоит из четырехзвенной конструкции (называемой E38 7. Конструкция сводит к минимуму непреднамеренные изменения угла наклона носка. Что повышает стабильность управления.[43]

    Саморегулирующаяся подвеска вагона

    Модель Touring была первой моделью BMW. Использовавшей пневматическую подвеску (саморегулирующаяся подвеска впервые была использована BMW для серии E23 7 с замкнутой азотной системой. Работавшей параллельно со стальными пружинами).Эта система

    Вместо использования традиционных спиральных пружин. Система использует пневматические пружины в паре с воздушными резервуарами. Которые находятся под давлением воздушного компрессора.[50]

    система управляется двумя датчиками эффекта Холла в задней части автомобиля.
    [50]
    Эти датчики сообщают EHC (электрическому регулятору высоты). Если необходимо отрегулировать высоту заднего хода. И регулируют высоту фар для автомобилей. Оснащенных ксеноновыми фарами.
    [50]
    Когда дверь или задний люк открываются. А затем закрываются. Модуль управления постоянно отслеживает входные сигналы от датчиков Холла и активирует коррекцию. Если высота поездки изменяется более чем на 10 мм.
    [50]
    во время нормальной работы система остается в режиме онлайн. Но не приспосабливается к таким условиям. Как выбоины.
    [49]
    Передняя часть M5 (после подтяжки лица)

    M5 сзади (после подтяжки лица)

    Модель M5 E39 была представлена в 1998 году на Женевском автосалоне и выпускалась с 1998 по 2003 год. Он приводился в действие двигателем S62 V8. Все автомобили E39 M5 продавались в кузове седан с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

    BMW 5 series / БМВ 5 series

    5 series: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

    БМВ 5 series

    — начало выпуска 2000 г. Cочетание стиля и технологий 5 series , созданные компанией БМВ, зарекомендавали себя на рынке и проверены временем. Среди существующих базовых цветов 5 series вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели БМВ 5 series, среди которых представлены различные варианты сборки 5 series: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова 5 series, которые непременно отразятся в цене 5 series. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности 5 series или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт 5 series и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период,
    какие поездки совершать на 5 series
    . Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций 5 series, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у 5 series, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса 5 series, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о 5 series, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

    Специальные модели

    Alpina B10 и D10

    Alpina B10 V8

    Бензиновые модели Alpina B10 3.2, 3.3, V8 и V8S выпускались в кузовах седанов и фургонов на базе модели E39 с января 1997 по май 2004 года.[51]

    Alpina D10 была первой дизельной моделью производства Alpina и была представлена в феврале 2000 года. Двигатель, 3,0-литровый агрегат с двойным турбонаддувом мощностью 180 кВт (241 л. с.) и крутящим моментом 500 Нм (369 фунт-фут). Был основан на двигателе модели 530d.[51]

    Линия защиты

    Легкобронированная машина защиты 540i была запущена в Европе в сентябре 1997 года и в Северной Америке с января 1998 года.[52]

    эти модели включали арамидную волокнистую броню. Пуленепробиваемое стекло. Покрытое поликарбонатом для уменьшения спада. Защита 540i рассчитана на то. Чтобы выдерживать воздействие огня из пистолета до и включительно .44 Magnum,
    [53]
    стекло также защищено от нападения тупыми предметами. Такими как бейсбольные биты и кирпичи.Дополнительные меры безопасности принесли дополнительный вес в 130 кг (287 фунтов) по сравнению с обычным седаном 540i.
    [55]
    по запросу была установлена домофонная система. А с января 1998 года-спущенные шины.
    [53]

    Общее впечатление

    BMW 5 2000 года рождения с двигателем 2,2 (170 л.с.) на механике досталась мне после двух владельцев в 2007 году. Как выяснилось позже, был удар в заднее крыло, но в целом состояние было неплохим для своего возраста. Комплектация стандартная, салон тряпичный, но зато не затертый, как это часто бывает с кожей. В первую же неделю провел большое ТО с заменой всех жидкостей, масел, колодок, патрубков гидроусилителя и кондиционера, а также прокладки ГБЦ, колодок и еще кое-чего по мелочевке. На удивление все расходники и запчасти для BMW 5 стоили не так уж дорого. Естественно, смотря с чем сравнивать, но я остался доволен.В следующий год эксплуатации машинка особых хлопот не доставляла. Прикупил свежую зимнюю резину, вместо изношенной, и зимой ездить стало гораздо комфортнее. Кстати, заметил, что внутренняя кромка колес у BMW 5 изнашивается быстрее внешней. Даже если подвеска в порядке и сход/развал делается регулярно. В чем причина, так и не понял. Не буду утомлять вас долгими описаниями, и сразу расскажу о том, с какими тратами я столкнулся при эксплуатации в следующие 3 года.- ремонт рулевой рейки – грешу на то, что поймал хорошую яму на трассе, но, возможно, проблема была и раньше, а яма стала катализатором;- замена передних тормозных дисков – вышло не слишком дорого;- замена бачка гидроусилителя, т.к. старый дал течь. Кстати, нашел качественный неоригинальный;- замена датчика распредвала;- замена втулок и стоек стабилизаторов;- замена амортизаторов по кругу;- замена уплотнителей передних дверей.В принципе, как таковых поломок не было, исключая датчик: планомерно занимался доведением BMW 5 до практически идеального состояния в течение 2 лет. Сейчас результатом доволен, и машина не подводит. В общем, решайте сами «иметь или не иметь»;) Всем удачи на дорогах!.

    Изменения модельного года

    Большинство изменений происходит в сентябре каждого года. Когда изменения для следующего модельного года идут в производство. Как это типично для BMW. Таким образом, изменения за 1996 год представляют собой, например, 1997 модельный год.

    1996

    • Введен стиль кузова универсала (универсал. Продаваемый как
    • Введена модель 525td.

    1997

    1998

    • Введена модель М5.[56]
      задние боковые подушки безопасности нижней части кузова были стандартными на M5, оставаясь дополнительными для других моделей.
    • M52 straight-шесть двигателей. Обновленных до M52TU.[57]
    • Двигатели M62 V8 обновлены до M62TU.[58]
    • Модель 530d представлена с использованием нового шестицилиндрового турбодизельного двигателя M57 straight-six.
    • Появились ксеноновые фары.
    • Введены датчики парковки (
    • Саморегулирующаяся задняя подвеска введена для моделей универсал.
    • Модернизирован контроль устойчивости (от ASC+T до DSC).
    • Саморегулирующаяся муфта сцепления (SAC) введена на шестицилиндровых бензиновых двигателях.
    • Спутниковая навигация модернизирована с MKI (или Mark I) до MKII. как и MKI. MKII использует экран 4:3 и сохраняет карты на компакт-диске .

    1999

    • Появились стеклоочистители. Чувствительные к дождю (июнь 1999 года)[61]
    • Подушки безопасности передних сидений модернизированы до двухступенчатой[62]
      :Страница 5
    • 520d ввели. Приводимый в действие четырехцилиндровым дизельным двигателем.[63]
    • Модель 525d (с использованием двигателя M57) заменяет модель 525td (двигатель M51).[63]

    2000 подтяжка

    Модели E39 facelift (также известные как LCI) начали выпускаться в сентябре 2000 года (для 2001 модельного года).[64]

    • Модели 520i, 525i и 530i (с использованием двигателей M54) заменяют модели 523i и 528i (двигатели M52TU).[64]
    • Модель 530d получает увеличение мощности.[64]
    • Почечные решетки на всех моделях заменены на решетки М5.[64]
    • Пересмотренные фары ангельский глаз[64]
    • Пересмотренные задние фонари со светодиодными ходовыми огнями.[64]
    • Навигационный экран обновлен с 4:3 до большего 16: 9 широкоэкранного формата.[65]
    • Предварительная подтяжка лица спереди
    • Пост-подтяжка лица спереди
    • Предварительная подтяжка лица сзади
    • Задняя часть после подтяжки лица

    2001

    • У автомобилей с автоматической коробкой передач было переключено направление ручного переключения передач (вперед для понижающих передач. Назад для повышающих передач).
    • Появились автоматические фары.
    • Встроенный CD-плеер становится стандартным оборудованием на всех моделях.[62]
      (Р12)
    • Силовое пассажирское сиденье становится стандартным для 6-цилиндровых моделей. А автоматический климат-контроль-стандартным для 525i.[66]
    • Пакет M Sport. Представленный для 540i[67]

    2002

    • Навигационный компьютер обновлен до [68]

    2003

    • Дополнительная хромированная отделка добавлена на багажнике (багажнике) и по бокам кузова.

    NISSAN SKYLINE/ с аукциона Японии, стоимость и фото.

    NISSAN SKYLINE

    250GT

    Год: 2007 Объем: 2500 Цена продажи: 45 000 ¥
    КПП: FAT(FR) Кузов: V36 Распил: 114 300 ₽
    Пробег: 71 000 км.
    Оценка: 3.5
    Конструктор: 171 813 ₽
    Лот: 90249 (MIRIVE Osaka) Дата: 2022-03-10

    Цена продажи: 45 000 ¥

    Распил: 114 300 ₽

    Конструктор: 171 813 ₽

    NISSAN SKYLINE

    250GT

    Год: 2007 Объем: 2500
    Цена продажи:
    63 000 ¥
    КПП: FAT(FR) Кузов: V36 Распил: 116 114 ₽
    Пробег: 121 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 173 627 ₽
    Лот: 109 (JU Okinawa)
    Дата: 2022-01-21

    Цена продажи: 63 000 ¥

    Распил: 116 114 ₽

    Конструктор:

    173 627 ₽

    NISSAN SKYLINE

    GTS Type G

    Год: 1994 Объем: 2000 Цена продажи: 70 000 ¥
    КПП: AT(FR) Кузов: HR33 Распил: 116 820 ₽
    Пробег: 103 000 км. Оценка: 0 Конструктор: 174 333 ₽
    Лот: 9016 (JU Nara) Дата: 2022-01-15

    Цена продажи: 70 000 ¥

    Распил: 116 820 ₽

    Конструктор: 174 333 ₽

    NISSAN SKYLINE

    250GT

    Год: 2011 Объем: 2500 Цена продажи: 73 000 ¥
    КПП: FAT(FR) Кузов: V36 Распил: 117 122 ₽
    Пробег: 183 000 км.
    Оценка: 3.5 Конструктор: 174 635 ₽
    Лот: 95128 (MIRIVE Osaka) Дата: 2022-02-17 Полная пошлина 1 638 917 ₽

    Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

    Цена продажи: 73 000 ¥

    Распил: 117 122 ₽

    Конструктор: 174 635 ₽

    Полная пошлина: 1 638 917 ₽ ?

    Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

    NISSAN SKYLINE

    Год: 1999 Объем: 2000 Цена продажи: 78 000 ¥
    КПП: AT(FR) Кузов: HR34 Распил: 117 626 ₽
    Пробег: 200 000 км. Оценка: X Конструктор: 175 139 ₽
    Лот: 90029 (MIRIVE Aichi) Дата: 2022-02-25

    Цена продажи: 78 000 ¥

    Распил: 117 626 ₽

    Конструктор: 175 139 ₽

    NISSAN SKYLINE

    250GT Type S

    Год: 2008 Объем: 2500 Цена продажи: 78 000 ¥
    КПП: FAT(FR) Кузов: V36 Распил: 117 626 ₽
    Пробег: 153 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 175 139 ₽
    Лот: 90349 (MIRIVE Osaka) Дата: 2022-01-13 Полная пошлина 1 639 522 ₽

    Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

    Цена продажи: 78 000 ¥

    Распил: 117 626 ₽

    Конструктор: 175 139 ₽

    NISSAN SKYLINE

    250GT Type V

    Год: 2007 Объем: 2500 Цена продажи: 79 000 ¥
    КПП: FAT(FR) Кузов: V36 Распил: 117 727 ₽
    Пробег: 104 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 175 240 ₽
    Лот: 95129 (MIRIVE Osaka) Дата: 2022-02-17

    Цена продажи: 79 000 ¥

    Распил: 117 727 ₽

    Конструктор: 175 240 ₽

    NISSAN SKYLINE

    250GT FOUR Premium

    Год: 2005 Объем: 2500 Цена продажи: 80 000 ¥
    КПП: FA(FULLTIME4WD) Кузов: NV35 Распил: 117 828 ₽
    Пробег: 103 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 175 340 ₽
    Лот: 8348 (JU Tokyo) Дата: 2021-12-27

    Цена продажи: 80 000 ¥

    Распил: 117 828 ₽

    Конструктор: 175 340 ₽

    NISSAN SKYLINE

    250GT

    Год: 2010 Объем: 2500 Цена продажи: 81 000 ¥
    КПП: FAT(FR) Кузов: V36 Распил: 117 929 ₽
    Пробег: не указан Оценка: 0 Конструктор: 175 441 ₽
    Лот: 95007 (ARAI Bayside) Дата: 2022-01-28 Полная пошлина 1 639 884 ₽

    Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

    Цена продажи: 81 000 ¥

    Распил: 117 929 ₽

    Конструктор: 175 441 ₽

    Полная пошлина: 1 639 884 ₽ ?

    Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

    NISSAN SKYLINE

    250GTm

    Год: 2003 Объем: 2500 Цена продажи: 84 000 ¥
    КПП: FAT(FR) Кузов: V35 Распил: 118 231 ₽
    Пробег: 63 000 км. Оценка: R Конструктор: 175 744 ₽
    Лот: 3 (YANASE and AUCNET) Дата: 2022-03-12

    Цена продажи: 84 000 ¥

    Распил: 118 231 ₽

    Конструктор: 175 744 ₽

    NISSAN SKYLINE

    250GTm

    Год: 2003 Объем: 2500 Цена продажи: 89 000 ¥
    КПП: AT(FR) Кузов: V35 Распил: 118 735 ₽
    Пробег: 106 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 176 248 ₽
    Лот: 151 (ORIX Atsugi Nyusatsu) Дата: 2022-02-16

    Цена продажи: 89 000 ¥

    Распил: 118 735 ₽

    Конструктор: 176 248 ₽

    NISSAN SKYLINE

    250GT

    Год: 2007 Объем: 2500 Цена продажи: 90 000 ¥
    КПП: FAT(FR) Кузов: V36 Распил: 118 836 ₽
    Пробег: 71 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 176 348 ₽
    Лот: 90544 (MIRIVE Osaka) Дата: 2022-03-03

    Цена продажи: 90 000 ¥

    Распил: 118 836 ₽

    Конструктор: 176 348 ₽

    NISSAN SKYLINE

    4WD GT FOUR プレ

    Год: 2003 Объем: 2500 Цена продажи: 91 000 ¥
    КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: NV35 Распил: 118 936 ₽
    Пробег: 37 000 км. Оценка: Конструктор: 176 449 ₽
    Лот: 5803 (SAA Sapporo) Дата: 2022-02-01

    Цена продажи: 91 000 ¥

    Распил: 118 936 ₽

    Конструктор: 176 449 ₽

    NISSAN SKYLINE

    250GT

    Год: 2005 Объем: 2500 Цена продажи: 93 000 ¥
    КПП: FAT(FR) Кузов: V35 Распил: 119 138 ₽
    Пробег: 30 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 176 651 ₽
    Лот: 90546 (MIRIVE Osaka) Дата: 2022-02-03

    Цена продажи: 93 000 ¥

    Распил: 119 138 ₽

    Конструктор: 176 651 ₽

    NISSAN SKYLINE

    250GTm FOUR 4WD

    Год: 2003 Объем: 2500 Цена продажи: 93 000 ¥
    КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: NV35 Распил: 119 138 ₽
    Пробег: 156 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 176 651 ₽
    Лот: 5663 (CAA Tohoku) Дата: 2022-01-11

    Цена продажи: 93 000 ¥

    Распил: 119 138 ₽

    Конструктор: 176 651 ₽

    NISSAN SKYLINE

    250GT

    Год: 2001 Объем: 2500 Цена продажи: 94 000 ¥
    КПП: FAT(FR) Кузов: V35 Распил: 119 239 ₽
    Пробег: 116 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 176 752 ₽
    Лот: 8064 (TAA Hokkaido) Дата: 2022-01-13

    Цена продажи: 94 000 ¥

    Распил: 119 239 ₽

    Конструктор: 176 752 ₽

    NISSAN SKYLINE

    250GT

    Год: 2004 Объем: 2500 Цена продажи: 96 000 ¥
    КПП: AT(FR) Кузов: V35 Распил: 119 440 ₽
    Пробег: 43 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 176 953 ₽
    Лот: 60048 (MIRIVE Osaka) Дата: 2022-02-10

    Цена продажи: 96 000 ¥

    Распил: 119 440 ₽

    Конструктор: 176 953 ₽

    NISSAN SKYLINE

    250GT

    Год: 2007 Объем: 2500 Цена продажи: 96 000 ¥
    КПП: FAT(FR) Кузов: V36 Распил: 119 440 ₽
    Пробег: 124 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 176 953 ₽
    Лот: 90307 (MIRIVE Osaka) Дата: 2022-01-06

    Цена продажи: 96 000 ¥

    Распил: 119 440 ₽

    Конструктор: 176 953 ₽

    NISSAN SKYLINE

    250GTm

    Год: 2003 Объем: 2500 Цена продажи: 96 000 ¥
    КПП: FAT(FR) Кузов: V35 Распил: 119 440 ₽
    Пробег: 134 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 176 953 ₽
    Лот: 157 (ZERO Shonan) Дата: 2022-01-13

    Цена продажи: 96 000 ¥

    Распил: 119 440 ₽

    Конструктор: 176 953 ₽

    NISSAN SKYLINE

    250GT

    Год: 2007 Объем: 2500 Цена продажи: 98 000 ¥
    КПП: FAT(FR) Кузов: V36 Распил: 119 642 ₽
    Пробег: 57 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 177 155 ₽
    Лот: 4605 (JU Ibaraki) Дата: 2022-02-09

    Цена продажи: 98 000 ¥

    Распил: 119 642 ₽

    Конструктор: 177 155 ₽

    Отзыв о BMW 5 series (2000 г.в.) от Кузьмин Никиты

    Подробная хар-ка БМВ 5 series

    в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это —
    цена
    в рублях на момент появления в автосалонах и
    расход
    топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же
    масса полная и снаряженная
    . Еще немаловажными являются
    габариты
    и
    объем багажникадорожный просветмаксимальная скоростьразгон до 100 км
    в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров.
    Коробка передач
    автомат, механическая;
    привод
    задний передний или полный, а может вообще переключаемый

    Основные показатели BMW 5 series 2000 седан характеристика БМВ 5 series

    При таком объеме двигателя в 1951 кубиков приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не сильно велик.

    Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным

    так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».

    Существуют другие названия или опечатки:

    Разработка и запуск

    Разработка преемника E34 началась в 1989 году и закончилась в 1995 году. Окончательный дизайн Джоджи Нагасимы был выбран в июне 1992 года и позже заморожен для производства под руководством нового руководителя проекта Криса Бэнгла. С выбором дизайна в 1992 году началась фаза разработки серии. Которая заняла 39 месяцев до начала производства. Отечественный немецкий патент на промышленный образец был подан 20 апреля 1994 года вместе с прототипом Е39.

    В мае 1995 года BMW опубликовала первые официальные фотографии E39.Премьера E39 состоялась в сентябре 1995 года на Франкфуртском автосалоне. в декабре 1995 года начались продажи моделей седанов на европейском материке.[14]

    производство моделей универсал/универсал началось в ноябре 1996 года.
    [15]
    (Р7)

    • Седан E39-передний
    • E39 универсал-передний
    • Седан E39-задний
    • E39 универсал-задний

    Интерьер: предварительная подтяжка лица

    Интерьер: пост-фейслифтинг (с рулевым колесом M-sport)

    Е39 был одним из первых автомобилей (наряду с Е38 7-й серии), оснащенных шторными подушкамибезопасности. Которые защищают головы пассажиров при боковом ударе.[16]

    стандартное оборудование на стартовых моделях включало двойные передние и боковые подушкибезопасности , преднатяжители и ограничители нагрузки для передних ремней безопасности,антиблокировочные тормоза, контроль тяги, усилитель рулевогоуправления и кондиционер. спутниковая навигация также была доступна. Первоначально используя карты на CD-ROM. А затем перейдя на DVD-карты в 2002 году. Несколько моделей были доступны в
    спортивных
    или
    представительских
    комплектациях.

    Специальные опции. Доступные на моделях вагонов. Включали либо рольставни. Либо выдвижную грузовую крышку с патрицианской сеткой для заднего грузового отсека. Роликовые солнцезащитные козырьки для задних и боковых окон.

    аккумулятор накапливает тепло двигателя путем преобразования соли из твердой в жидкую форму (фазовый переход). изолированный резервуар может хранить тепло в течение нескольких дней. При следующем запуске автомобиля это тепло автоматически используется для снижения выбросов выхлопных газов (за счет более быстрого нагрева двигателя до рабочей температуры). Для обогрева салона и размораживания окон.

    Отдельно от скрытого теплового аккумулятора находится функция остаточного тепла (активируемая кнопкой с надписью «отдых»)[29]

    (р104), которая позволяет демистору и обогревателю кабины использовать тепло двигателя. Который недавно был выключен (с помощью электрического насоса для проталкивания горячей охлаждающей жидкости через сердечник нагревателя).

    Бензиновые двигатели

    Двигатель BMW M54 прямой-6

    Двигатель BMW M62 V8

    На старте бензиновые двигатели состояли из BMW M52 straight-6 и BMW M62 V8.[30]

    в конце 1998 года были введены версии

    двойной VANOS на M52 и одиночный VANOS на M62, главным образом для увеличения крутящего момента при низких оборотах.[31]

    для рестайлинга модельного ряда в 2000 году M52 был заменен двигателем BMW M54 straight-6, однако M62TÜ остался использоваться для моделей V8.
    [32]
    M54B30, используемый в модели 530i, возглавлял список 10 лучших двигателей Уорда в 2002 и 2003 годах.
    [33]
    Технические характеристики европейских моделей приведены ниже.[34]

    (Р18),
    [35]
    (Р40),
    [36]

    520i1995–1998M52b20 прямой-6110 кВт (148 л. с.) при 5900 об / мин190 Н⋅М (140 фунтов ft футов)

    при 4200 об / мин

    1998–2000M52tub20 прямой-6110 кВт (148 л. с.) при 5900 об / мин190 Н⋅М (140 фунтов ft футов) при 3500 об / мин
    2000–2003M54b22 прямой-6125 кВт (168 л. с.) при 6100 об / мин210 Н⋅м (155 фунтов⋅футов) при 3500 об / мин
    523i1995–1998M52b25 прямой-6125 кВт (168 л. с.) при 5500 об / мин245 Н⋅м (181 фунт⋅фут) при 3950 об / мин
    1998–2000M52tub25 прямой-6125 кВт (168 л. с.) при 5500 об / мин245 Н⋅м (181 фунт⋅фут) при 3500 об / мин
    525i2000–2003M54b25 прямой-6141 кВт (189 л. с.) при 6000 об / мин245 Н⋅м (181 фунт⋅фут) при 3500 об / мин
    528i1995–1998M52b28 прямой-6142 кВт (190 л. с.) при 5300 об / мин280 Н⋅м (207 фунт⋅фут) при 3950 об / мин
    1998–2001M52tub28 прямой-6142 кВт (190 л. с.) при 5500 об / мин280 Н⋅м (207 фунт⋅фут) при 3500 об / мин
    530i2000–2003M54b30 прямой-6170 кВт (228 л. с.) при 5900 об / мин300 Н⋅м (221 фунт⋅фут) при 3500 об / мин
    535i1996–1998M62B35 V8173 кВт (232 л. с.) при 5700 об / мин320 Нм (236 фунт-фут) при 3300 об / мин
    1998–2003M62TUB35 V8180 кВт (241 л. с.) при 5800 об / мин345 Н⋅м (254 фунта ft фут) при 3800 об / мин
    540i1995–1998M62B44 V8210 кВт (282 л. с.) при 5700 об / мин420 Н⋅м (310 фунтов⋅футов) при 3900 об / мин
    1998–2003M62TUB44 V8210 кВт (282 л. с.) при 5400 об / мин440 Н⋅м (325 фунт⋅фут) при 3600 об / мин
    М51998–2003S62B50 V8294 кВт (394 л. с.) при 6600 об / мин500 Нм (369 фунт-фут) при 3800 об / мин

    Дизельные двигатели

    Двигатель BMW M51 straight-6 (показан в серии E36 3)

    Первые дизельные модели использовали двигатель

    BMW M51 с турбонаддувом straight-6. В 1998 году его преемник BMW M57 был представлен в модели 530d. Однако двигатель BMW M51 продолжал использоваться еще в течение двух лет в моделях 525td и 525tds.

    В 1999 году четырехцилиндровый турбодизель M47 был представлен в модели 520d, которая является единственной моделью E39, использующей четырехцилиндровый двигатель.[37]

    Технические характеристики европейских моделей приведены ниже.[34]

    (Р18),
    [35]
    (Р40),
    [36]

    520d2000–2003M47d20 inline-4 turbo100 кВт (134 л. с.) при 4000 об / мин280 Н⋅м (207 фунт⋅фут) при 1750 об / мин
    525d2000–2003M57d25 straight-6 turbo120 кВт (161 л. с.) при 4000 об / мин350 Н⋅м (258 фунтов⋅футов) при 2000 об / мин
    525td1996–2000M51d25 UL straight-6 turbo85 кВт (114 л. с.) при 4800 об / мин230 Н⋅м (170 фунтов⋅футов) при 1900 об / мин
    525tds1996–2000M51d25tu OL straight-6 turbo105 кВт (141 л. с.) при 4600 об / мин280 Н⋅м (207 фунт⋅фут) при 2200 об / мин
    530d1998–2000M57d30 straight-6 turbo135 кВт (181 л. с.) при 4000 об / мин390 Нм (288 фунт-фут) при 1750 об / мин
    2000–2003M57d30 straight-6 turbo142 кВт (190 л. с.) при 4000 об / мин410 Н⋅м (302 фунт⋅фут) при 1750 об / мин

    Механические коробки передач

    Шестицилиндровые бензиновые модели оснащались либо 5-ступенчатой коробкой передач Getrag 250G,

    либо ZF 320Z (S5-32), в зависимости от года выпуска и модели. Дизельные модели с двигателем M51 оснащались 5-ступенчатой трансмиссией ZF 260Z. А дизельные модели M57-5-ступенчатой трансмиссией ZF 390 (S5-39DZ).Бензиновые модели V8 оснащались 6-ступенчатой коробкой передач Getrag 420G.
    [38]

    Автоматические коробки передач

    Некоторые предварительно рестайлинговые шестицилиндровые бензиновые модели оснащались 4-ступенчатой коробкой передач GM 4L30-E (A4S270R)[39]

    . Все остальные шестицилиндровые модели были оснащены 5-ступенчатыми трансмиссиями. Либо GM 5L40-E (A5S360R),
    [39]
    GM 5L40-E (A5S390R),
    [39]
    или ZF 5HP19 (A5S325Z)
    , [39]
    в зависимости от года выпуска и модели. Бензиновые модели V8 оснащались либо 5-ступенчатым ZF 5HP24 (A5S440Z)
    [39]
    , либо 5-ступенчатым ZF 5HP30 (A5S560Z).
    [40]

    Дифференциальные соотношения

    В Е39 использовались следующие дифференциальные соотношения:[41]

    • 2.81: руководство пользователя 540i
    • 2.93: 528i / 530i руководство пользователя
    • 3.07: 528it / 530it руководство пользователя
    • 3.15: 525i ручной, 540i автоматический
    • 3.15 (ЛСД): М5
    • 3.23: 525it руководство пользователя
    • 3.46: 525i/528i / 530i (5-ступенчатая) автоматическая
    • 4.10: 528i (4-ступенчатая) автоматическая

    Рулевое

    Необычно, что для Е39 использовались две различные системы рулевого управления. В зависимости от двигателя. Модели с четырехцилиндровыми и шестицилиндровыми моделями используют реечное рулевое управление,[42]

    впервые эта система была использована в серии 5 (за исключением модели E34 525iX). Эта система управляет от передней части оси.
    [43]
    Модели с двигателями V8 используют рециркуляционное шариковое рулевое управление. Как и предыдущие поколения 5-й серии.[43]

    По сравнению с предшественником E34 колесная база E39 выросла на 68 мм (2,7 дюйма). А общая длина-на 55 мм (2,2 дюйма). Жесткость на кручение была увеличена по сравнению с E34 на 40 процентов. Что уменьшает изгиб кузова и позволяет подвеске работать более точно. А также улучшает качество езды.Структурная динамика также была целью конструкции тела. Поэтому частоты тела для кручения и изгиба находятся в отдельных диапазонах и выше собственной частоты тела. Эти частоты находятся вне диапазона колебаний двигателя и трансмиссии. Чтобы избежать усиления вибраций.[43]

    Из-за более жесткой оболочки кузова вес шасси увеличился на 10 кг (22 фунта), что компенсируется уменьшенным весом некоторых алюминиевых компонентов подвески. Версия универсала была на 85 мм (3,3 дюйма) длиннее предыдущего поколения (E34) и весила примерно на 40 кг (88 фунтов) больше.[45]

    E39 была первой 5-й серией. Которая использовала алюминий для большинства компонентов передней подвески. Доля компонентов шасси. Использующих алюминий. Значительно возросла для E39.[46]

    Передняя подвеска состоит из двухзвенной версии стойки MacPherson, с шестицилиндровыми автомобилями. Использующими алюминиевый передний подрамник. Алюминий используется для рулевых суставов, наружной стойки трубы и пружинных колодок. Что приводит к экономии веса в 21 кг (46 фунтов).Модели

    V8 также используют алюминий в коробке рулевого управления и нескольких звеньях подвески, чтобы компенсировать более тяжелый стальной подрамник.

    Задняя подвеска состоит из четырехзвенной конструкции (называемой E38 7. Конструкция сводит к минимуму непреднамеренные изменения угла наклона носка. Что повышает стабильность управления.[43]

    Саморегулирующаяся подвеска вагона

    Модель Touring была первой моделью BMW. Использовавшей пневматическую подвеску (саморегулирующаяся подвеска впервые была использована BMW для серии E23 7 с замкнутой азотной системой. Работавшей параллельно со стальными пружинами).Эта система

    Вместо использования традиционных спиральных пружин. Система использует пневматические пружины в паре с воздушными резервуарами. Которые находятся под давлением воздушного компрессора.[50]

    система управляется двумя датчиками эффекта Холла в задней части автомобиля.
    [50]
    Эти датчики сообщают EHC (электрическому регулятору высоты). Если необходимо отрегулировать высоту заднего хода. И регулируют высоту фар для автомобилей. Оснащенных ксеноновыми фарами.
    [50]
    Когда дверь или задний люк открываются. А затем закрываются. Модуль управления постоянно отслеживает входные сигналы от датчиков Холла и активирует коррекцию. Если высота поездки изменяется более чем на 10 мм.
    [50]
    во время нормальной работы система остается в режиме онлайн. Но не приспосабливается к таким условиям. Как выбоины.
    [49]
    Передняя часть M5 (после подтяжки лица)

    M5 сзади (после подтяжки лица)

    Модель M5 E39 была представлена в 1998 году на Женевском автосалоне и выпускалась с 1998 по 2003 год. Он приводился в действие двигателем S62 V8. Все автомобили E39 M5 продавались в кузове седан с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

    BMW 5 series / БМВ 5 series

    5 series: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

    БМВ 5 series

    — начало выпуска 2000 г. Cочетание стиля и технологий 5 series , созданные компанией БМВ, зарекомендавали себя на рынке и проверены временем. Среди существующих базовых цветов 5 series вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели БМВ 5 series, среди которых представлены различные варианты сборки 5 series: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова 5 series, которые непременно отразятся в цене 5 series. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности 5 series или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт 5 series и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период,
    какие поездки совершать на 5 series
    . Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций 5 series, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у 5 series, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса 5 series, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о 5 series, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

    Специальные модели

    Alpina B10 и D10

    Alpina B10 V8

    Бензиновые модели Alpina B10 3.2, 3.3, V8 и V8S выпускались в кузовах седанов и фургонов на базе модели E39 с января 1997 по май 2004 года.[51]

    Alpina D10 была первой дизельной моделью производства Alpina и была представлена в феврале 2000 года. Двигатель, 3,0-литровый агрегат с двойным турбонаддувом мощностью 180 кВт (241 л. с.) и крутящим моментом 500 Нм (369 фунт-фут). Был основан на двигателе модели 530d.[51]

    Линия защиты

    Легкобронированная машина защиты 540i была запущена в Европе в сентябре 1997 года и в Северной Америке с января 1998 года.[52]

    эти модели включали арамидную волокнистую броню. Пуленепробиваемое стекло. Покрытое поликарбонатом для уменьшения спада. Защита 540i рассчитана на то. Чтобы выдерживать воздействие огня из пистолета до и включительно .44 Magnum,
    [53]
    стекло также защищено от нападения тупыми предметами. Такими как бейсбольные биты и кирпичи.Дополнительные меры безопасности принесли дополнительный вес в 130 кг (287 фунтов) по сравнению с обычным седаном 540i.
    [55]
    по запросу была установлена домофонная система. А с января 1998 года-спущенные шины.
    [53]

    Общее впечатление

    BMW 5 2000 года рождения с двигателем 2,2 (170 л.с.) на механике досталась мне после двух владельцев в 2007 году. Как выяснилось позже, был удар в заднее крыло, но в целом состояние было неплохим для своего возраста. Комплектация стандартная, салон тряпичный, но зато не затертый, как это часто бывает с кожей. В первую же неделю провел большое ТО с заменой всех жидкостей, масел, колодок, патрубков гидроусилителя и кондиционера, а также прокладки ГБЦ, колодок и еще кое-чего по мелочевке. На удивление все расходники и запчасти для BMW 5 стоили не так уж дорого. Естественно, смотря с чем сравнивать, но я остался доволен.В следующий год эксплуатации машинка особых хлопот не доставляла. Прикупил свежую зимнюю резину, вместо изношенной, и зимой ездить стало гораздо комфортнее. Кстати, заметил, что внутренняя кромка колес у BMW 5 изнашивается быстрее внешней. Даже если подвеска в порядке и сход/развал делается регулярно. В чем причина, так и не понял. Не буду утомлять вас долгими описаниями, и сразу расскажу о том, с какими тратами я столкнулся при эксплуатации в следующие 3 года.- ремонт рулевой рейки – грешу на то, что поймал хорошую яму на трассе, но, возможно, проблема была и раньше, а яма стала катализатором;- замена передних тормозных дисков – вышло не слишком дорого;- замена бачка гидроусилителя, т.к. старый дал течь. Кстати, нашел качественный неоригинальный;- замена датчика распредвала;- замена втулок и стоек стабилизаторов;- замена амортизаторов по кругу;- замена уплотнителей передних дверей.В принципе, как таковых поломок не было, исключая датчик: планомерно занимался доведением BMW 5 до практически идеального состояния в течение 2 лет. Сейчас результатом доволен, и машина не подводит. В общем, решайте сами «иметь или не иметь»;) Всем удачи на дорогах!.

    Изменения модельного года

    Большинство изменений происходит в сентябре каждого года. Когда изменения для следующего модельного года идут в производство. Как это типично для BMW. Таким образом, изменения за 1996 год представляют собой, например, 1997 модельный год.

    1996

    • Введен стиль кузова универсала (универсал. Продаваемый как
    • Введена модель 525td.

    1997

    1998

    • Введена модель М5.[56]
      задние боковые подушки безопасности нижней части кузова были стандартными на M5, оставаясь дополнительными для других моделей.
    • M52 straight-шесть двигателей. Обновленных до M52TU.[57]
    • Двигатели M62 V8 обновлены до M62TU.[58]
    • Модель 530d представлена с использованием нового шестицилиндрового турбодизельного двигателя M57 straight-six.
    • Появились ксеноновые фары.
    • Введены датчики парковки (
    • Саморегулирующаяся задняя подвеска введена для моделей универсал.
    • Модернизирован контроль устойчивости (от ASC+T до DSC).
    • Саморегулирующаяся муфта сцепления (SAC) введена на шестицилиндровых бензиновых двигателях.
    • Спутниковая навигация модернизирована с MKI (или Mark I) до MKII. как и MKI. MKII использует экран 4:3 и сохраняет карты на компакт-диске .

    1999

    • Появились стеклоочистители. Чувствительные к дождю (июнь 1999 года)[61]
    • Подушки безопасности передних сидений модернизированы до двухступенчатой[62]
      :Страница 5
    • 520d ввели. Приводимый в действие четырехцилиндровым дизельным двигателем.[63]
    • Модель 525d (с использованием двигателя M57) заменяет модель 525td (двигатель M51).[63]

    2000 подтяжка

    Модели E39 facelift (также известные как LCI) начали выпускаться в сентябре 2000 года (для 2001 модельного года).[64]

    • Модели 520i, 525i и 530i (с использованием двигателей M54) заменяют модели 523i и 528i (двигатели M52TU).[64]
    • Модель 530d получает увеличение мощности.[64]
    • Почечные решетки на всех моделях заменены на решетки М5.[64]
    • Пересмотренные фары ангельский глаз[64]
    • Пересмотренные задние фонари со светодиодными ходовыми огнями.[64]
    • Навигационный экран обновлен с 4:3 до большего 16: 9 широкоэкранного формата.[65]
    • Предварительная подтяжка лица спереди
    • Пост-подтяжка лица спереди
    • Предварительная подтяжка лица сзади
    • Задняя часть после подтяжки лица

    2001

    • У автомобилей с автоматической коробкой передач было переключено направление ручного переключения передач (вперед для понижающих передач. Назад для повышающих передач).
    • Появились автоматические фары.
    • Встроенный CD-плеер становится стандартным оборудованием на всех моделях.[62]
      (Р12)
    • Силовое пассажирское сиденье становится стандартным для 6-цилиндровых моделей. А автоматический климат-контроль-стандартным для 525i.[66]
    • Пакет M Sport. Представленный для 540i[67]

    2002

    • Навигационный компьютер обновлен до [68]

    2003

    • Дополнительная хромированная отделка добавлена на багажнике (багажнике) и по бокам кузова.

    BMW 5 серии 1998 г. Обзор и рейтинги

    В 1996 г. компания BMW изменила дизайн своей линейки седанов 5-й серии и представила их как модель 1997 г. В модели 1998 года существенных изменений не произошло, но теперь для пассажиров на задних сиденьях доступны боковые подушки безопасности, а также ударопрочное стекло для окон и люка.

    Автомобили BMW славятся плавностью хода и отзывчивостью рулевого управления; Твердость без резкости — это фраза, которую чаще всего используют в наших офисах, обсуждая сверхъестественную способность этих автомобилей оставаться на связи с дорогой, почти телепатически общаясь с водителем.Пятая серия не исключение. Революционная полностью алюминиевая подвеска шести- и восьмицилиндровых моделей снижает неподрессоренную массу автомобиля на 46 фунтов; лучше позволяя этим автомобилям реагировать на неровности дороги. Реечное рулевое управление с переменным передаточным отношением и переменным усилием, заимствованное у M3, нашло свое применение и в 528i. Рулевое управление с переменным передаточным числом приводит к тому, что передаточное число увеличивается экспоненциально по мере того, как колесо перемещается к замкам; таким образом, обеспечивая безопасную и легкую коррекцию на высокой скорости и легкое маневрирование на низкой скорости.540i обходится рулевым управлением с рециркуляцией шариков и регулируемым усилителем, аналогичным настройке, установленной на седанах 7-й серии.

    Самая большая новость для 5-й серии, конечно же, находится под капотом. 5-я серия начального уровня оснащена рядным шестицилиндровым двигателем, обеспечивающим превосходный крутящий момент на средних оборотах. 540i получает более мощный 4,4-литровый V8, который предлагает от нуля до 60 раз в младших шестерках. 528i стандартно поставляется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также доступен с усовершенствованной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Четырехступенчатая коробка передач, оснащенная адаптивной системой управления трансмиссией BMW, отслеживает стиль вождения водителя и дорожные условия; позволяя соответственно регулировать время переключения. Модели 540i по-прежнему доступны с пятиступенчатой ​​автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Выберите шестиступенчатую механическую коробку передач и приготовьтесь к бодрящей поездке; подвеска заметно укреплена на этой живой модели.

    Как и следовало ожидать от роскошного спортивного седана высшего класса, уровень оснащения первоклассный.Защитное оборудование включает в себя дисковые тормоза с антиблокировочной системой для четырех колес, противобуксовочную систему, бамперы для скорости девять миль в час, двойные подушки безопасности, боковые подушки безопасности, опциональные боковые подушки безопасности заднего пассажира, трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях, датчики удара, которые отпирают двери и активировать аварийные огни в случае серьезной аварии, удаленный вход без ключа, двухэтапное отпирание, кодовую защиту от выезда и систему безопасности автомобиля. Чтобы перечислить все роскошные функции 5-й серии, потребовалось бы больше места, чем у нас есть; Некоторые из наиболее заметных из них: автоматический климат-контроль, люк с электроприводом (540i) или люк на крыше (528i), 200-ваттная стереосистема, передние сиденья с электроприводом по 10 параметрам и подголовниками с электроприводом, наружные зеркала с подогревом, рулевое колесо с подогревом и правый руль. наружное зеркало, которое наклоняется вниз, когда автомобиль движется задним ходом, чтобы помочь водителям видеть бордюры при параллельной парковке.

    Да, действительно, новая 5-я серия — замечательный автомобиль. Учитывая все запросы, которые мы получаем по этому поводу, вы, по-видимому, тоже так думаете. Если вы можете позволить себе купить его, мы рекомендуем вам это сделать. Конечно, есть и другие отличные автомобили в этом ценовом диапазоне; мы просто думаем, что это лучший. Удачи, безопасного вождения, получайте удовольствие; мы уверены, что вам понравится.

    Подержанный BMW 5 серии 1998 г. Отзывы потребителей — 76 Обзоры автомобилей

    4,75 из 5 звезд

    Я ОБОЖАЮ эту машину! но…

    c1, 18.07.2004

    540i 4dr Sedan

    12 из 12 человек считают этот отзыв полезным на ОД.Выглядела как новая машина внутри и снаружи. Очень хорошая сделка-получил его дешевле, чем мой предыдущий VW ГТИ новый. У этой машины ОТЛИЧНЫЙ двигатель! Будьте готовы к высокой стоимости ремонта у дилера… Я провел три субботы в машине и сэкономил более 2000 долларов на рабочей силе. Я знал, на что обращать внимание — стандартные амортизаторы почти всегда сдувается на 50 000, но я бы все равно перешел на Bilstiens. Положить в новую воду помпу и термостат, поменял все жидкости и Свечи зажигания.Сделал еще раз на машине-неплохо для подержанной машины это должно быть пуленепробиваемым какое-то время.

    Сообщить о нарушении
    5 из 5 звезд

    It is a classic

    Pedro, 08.03.2016

    540i 4dr Sedan

    9 из 9 человек считают этот отзыв полезным

    100к миль на нем. Теперь, спустя 100 тысяч миль, эта машина работает как шарм. Какая хорошая машина для езды. Он выглядит великолепно, и когда вам нужна мощность, этот автомобиль может многое дать.Единственный способ заменить его, это найти другой точно такой же. Настоятельно рекомендуется.

    Безопасность
    Безопасность
    4 из 5 звезд
    Технологии
    5 из 5 звезд
    производительности
    5 из 5 звезд
    5 из 5 звезд
    Комфорт
    4 из 5 звезд
    Надежность
    5 из 5 звезд
    5 из 5 звезд
    Value
    5 из 5 звезд
    5 из 5 звезд
    отчет о злоупотреблении
    5 из 5 звезд

    Ultimate Wating Machine

    ArtProphet, 27.12.2013

    528i 4dr Sedan

    18 из 20 пользователей считают этот отзыв полезным

    В этой машине есть прекрасный дух.Каждый раз, когда я сажусь в машину, я нахожу великий мир с миром. Это действительно лучший автомобиль, который у меня когда-либо был. Эта красотка моя первая БМВ. Сейчас я средних лет, у меня было много автомобилей и опыта вождения, но ничто не сравнится с этой машиной. Идеальная управляемость на поворотах и ​​мощность, когда она вам нужна. Я ловлю себя на том, что езжу по проселочным дорогам и шоссе с комфортом и легкостью. Я вообще не чувствую стресса. Если мне хочется поехать со скоростью 40 миль в час или испытать его на скорости 95 миль в час, все в порядке.У меня всегда будет эта машина. Это классика сейчас и навсегда.

    Сообщить о нарушении
    4,88 из 5 звезд

    Кто бы мог подумать, что это машина эконом-класса — Я!

    я, 18/08/2009

    528i 4dr Sedan

    10 из 11 человек считают этот отзыв полезным Худший расход бензина — 23,0 ОДИН раз, ТОЛЬКО в первый год владения. Средний пробег до работы/по делам за прошлую зиму 27. Средний пробег до работы/по делам за текущее лето 29.5! Я считаю себя «экстрамилером», а НЕ «гипермилером». Благодаря этому стандартному датчику вакуума (расхода бензина) и бортовому компьютеру я неуклонно увеличивал расход бензина, даже несмотря на то, что мой одометр показывает более 150 000! Ездит так элегантно, когда не спешит, но разгоняется и уверенно едет, когда это необходимо. Едет как новая, а не как машина старше 11 лет, потому что я ВСЕГДА езжу на ней с уважением!

    Сообщить о нарушении
    5 из 5 звезд

    Автомобиль высшего качества

    djlarroc, 25.09.2011

    528i 4dr Sedan

    6 из 6 человек считают этот отзыв полезным

    .Я недавно продал его, чтобы получить что-то поновее, но за более чем 6 лет/50 тыс. владения, это, БЕЗУСЛОВНО, САМЫЙ ЛУЧШИЙ, САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, КОТОРЫЙ У МЕНЯ КОГДА-ЛИБО БЫЛ. И я купил эту машину в 2005 году за 100 тысяч. Кроме того, это абсолютный взрыв вождения, посмотрите. MPG удивительно для автомобиля такого размера, 25 смешанных. Качество сборки превосходное. Двери плотно закрываются. Двигатель надежный, ходовая часть. У меня был небольшой ремонт, например, стеклоподъемник, вентилятор, но ни разу не застрял. Мой был спортивным, поэтому у него была заниженная подвеска и 17-дюймовые колеса в стиле BBS.Удивительный автомобиль. 5-скоростной/спортивный пакет является обязательным. Кто думает купить, покупайте. Вам понравится эта машина!!

    Сообщить о нарушении

    BMW 540i, 1998 г., долгосрочные дорожные испытания: пробег 40 000 миль

    Из апрельского выпуска журнала Car and Driver за 1998 г.

    «Это автомобиль, с которым вы могли бы жить вечно», — пишет Фил Берг в долгосрочном бортовом журнале. Взгляд на технические характеристики или 10-мильный тест-драйв показывают, что он прав. Шестиступенчатый седан BMW 540i все это — место для пятерых, агрессивный внешний вид и соблазнительно плавный двигатель V-8.

    После включения обновленной 5-й серии в наш список 10 лучших автомобилей в 1997 году мы заказали 540i — разумеется, с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач — для испытания в 40 000 миль. Хотя этот автомобиль граничит с совершенством, у нас все же остались вопросы, на которые нужно было найти ответы. Во сколько нам обойдется производительность 540i в долгосрочной перспективе? Как поведет себя мощный задний водитель зимой в Мичигане, скованной льдом? И — вот что важно, детишки — не помешают ли хлипкие на вид подстаканники нашему утреннему кофе?

    Серебряная пуля (она только выглядит серебристой, цвет называется Glacier Green) прибыла в безупречном состоянии.Когда-то механическая коробка передач была стандартной, а автомат — дополнительной. Но базовая цена нашей шестиступенчатой ​​540i составляет 55 678 долларов, что на 4050 долларов больше, чем у автоматической коробки передач (1404 доллара разницы объясняются налогом на бензин с механической коробкой передач, а механическая коробка передач также получает спортивную подвеску, алюминий размером 8,0 на 17 дюймов). колеса и шины 235/45ZR-17). Кроме того, наш 540i был оснащен стереосистемой премиум-класса (1620 долларов США), дополнительными «комфортными сиденьями», которые включают регулируемую поясничную опору (1296 долларов США) и подогрев сидений и рулевого колеса (702 доллара США), в результате чего цена составила 59 296 долларов США.

    В отличие от нашего многолетнего M3, у 540i никогда не гнулись колеса.

    ААРОН КИЛИ

    На трассе новый седан весом 3768 фунтов разогнался до 60 миль в час за 5,5 секунды и преодолел четверть мили за 14,1 секунды со скоростью 100 миль в час. Сцепление Skidpad измерялось как у спортивного автомобиля 0,84 г. Губернатор правил максимальной скоростью в 155 миль в час. (Мы хотели бы посмотреть, что 540i будет делать без упряжки.)

    С самого начала одна жалоба противоречила постоянным похвалам.Сцепление, которое очень легкое, также очень чувствительно, и для плавного переключения между первой и второй передачей требуется ловкое прикосновение. Создавалось впечатление, что автомобиль приводился в движение небольшим двигателем с легким маховиком, а не двигателем с вращательной массой 4,4-литрового V-8. Это не значит, что сцепление было изношено или сломано, просто было немного обидно. Мы надеялись, что это может изнашиваться по прошествии нескольких миль.

    Владельцы BMW не привязаны к точному графику обслуживания.Компьютер в каждом BMW записывает привычки водителей; он учитывает количество холодных пусков и вождения в городе по сравнению с вождением по шоссе, а затем предупреждает владельца, когда пришло время для обслуживания. Переключите ключ зажигания в положение «включено», не запуская двигатель, и на приборной панели появится ряд из пяти зеленых светодиодов. По мере того, как проходят мили, каждый из огней в конечном итоге гаснет, один за другим, пока ряд не исчезнет, ​​а затем появляется один желтый свет, сообщающий водителю, что пришло время для обслуживания.

    Компьютерный свет заказал наше первое обслуживание при пробеге 9553 миль на одометре после поездок в Колумбус, Торонто и Нью-Йорк (где спущенная шина продемонстрировала, насколько легко использовать домкрат с полноразмерной запаской). Первое обслуживание включает в себя замену моторного масла, замену масляного фильтра и новое масло для дифференциала. Наш дилер не стал менять жидкость дифференциала, сославшись на сервисный бюллетень, в котором говорилось, что в этом нет необходимости. Мы заплатили 69 долларов, но этот бюллетень был выпущен по ошибке, так что первая остановка должна была стоить нам 106 долларов.

    Примечательно, что эта маленькая желтая лампочка не загоралась снова до 12 045 миль и четырех месяцев спустя. Очевидно, мы набирали много километров по шоссе с низким уровнем стресса.

    Второй визит был немного сложнее. Наряду с заменой масла и фильтров, а также заменой внутренних воздушных фильтров проводится длинный список проверок — все, от подушек безопасности до задней оси, проходит проверку. В этот момент наш 540i эффективно и мощно несся по ландшафту, верный своей репутации Ultimate Driving Machine, но возникло несколько мелких проблем.Время от времени открывание багажника отказывалось работать, и, в конце концов, когда мы приехали к дилеру на вторую остановку, оно работало просто отлично — только теперь левое заднее стекло отказывалось опускаться. Похоже, что модуль, который сообщает окну, когда работать, вышел из строя, что привело к отказу мотора стеклоподъемника и регулятора. Замена модуля, регулятора и стеклоподъемника за 650 долларов покрывалась гарантией на четыре года или 50 000 миль. Остальная часть этого рутинного обслуживания проделала дыру в нашем кармане на 444 доллара, хотя она включала в себя набор новых щеток стеклоочистителя за 20 долларов.

    Rants and Raves

    Если кто-то ищет «говядину на колесах» с лишним белком, это самый мускулистый, но изящный почти супер седан. –Griffin

    Из-за слабости ремней безопасности они могут зацепиться за двери. В результате обе внутренние дверные панели были повреждены. –Idzikowski

    Во время ураганного ливня дворники работали фантастически – намного лучше, чем монощетки Mercedes-Benz. –Markus

    По моему опыту, ни один седан не является таким же удовлетворительным, с точки зрения производительности и практичным, с точки зрения пассажиров, как 540i с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Однако, если у вас есть пассажиры, использование первой передачи почти всегда сломает им шею, если только вы не выжимаете сцепление как сумасшедшее. Как бы я ни любил коробку передач и сцепление, я думаю, что пятиступенчатая автоматическая коробка передач — это то, что нужно, и мне больно это говорить. –Phillips

    Система климат-контроля работает плохо. В режиме «авто» все равно придется выставлять скорость вентилятора и включать кондиционер.Зато получил 27 миль на галлон на прогулке по шоссе. –Nevin

    Очень нравятся сиденья с подогревом и рулевое колесо. –Маки

    На 24 991 миле мы потеряли ручку радио и сломали подстаканник (ужасы!). Замена ручки обошлась всего в $5,51, а подстаканник починили по гарантии. На один из наших вопросов был дан ответ.

    Похвала, обычно предназначенная для Матери Терезы и Барри Сандерса, продолжала превращать бортовой журнал в готический роман. «Мне нравится руль с подогревом», — сообщил Дворин.«Я люблю эту машину, потому что это изысканный и удивительно быстрый спортивный автомобиль в кузове седан», — написал другой. Пять человек поместятся в крайнем случае, но машина намного комфортнее, чем четырехместная. Двигатель получил Нобелевскую премию только за героические характеристики, но он также быстро прогревается морозным утром и уже через несколько миль начинает сильно нагреваться.

    Это уровень романтики, до которого мы докатились, когда —проверка реальности— сцепление улетело в рай автозапчастей.Похороны были проведены ровно в 30 377 милях — немного рано, чтобы прощаться с каким-либо сцеплением. Но давайте немного поболтаем: 24 сумасшедших энтузиаста, которые ездили на нем более девяти месяцев, не совсем относились к нему с той деликатностью, которая присуща, ох, белой цапле, увязшей в разливе нефти. Короче говоря, устоять перед вождением этой машины практически невозможно. Таким образом, мы также покоробили маховик. Из-за ремонта наш летчик из Мичигана попал в больницу на неделю и обошлся нам в крутые 1653 доллара. Поскольку выход из строя сцепления нельзя было объяснить производственным дефектом, гарантия на него не распространялась.Новое сцепление не упростило сложный переход между первой и второй передачей. Нам еще нужно было сконцентрироваться.

    Органы управления на рулевом колесе включают громкость радио, обогрев рулевого колеса и круиз-контроль.

    ААРОН КИЛИ

    Большинство парней, проехавших 30 000 миль на своих машинах, могут предъявить вам счета за четыре остановки на техническое обслуживание, но маленький желтый огонек вызвал у нас третье посещение на 32 629 милях — еще одна замена масла и фильтра за 69 долларов. Кроме того, наш умелый дилер нашел неисправную кнопку открывания багажника, а затем успешно отследил источник хрипа выхлопа до каталитического нейтрализатора.Его керамические кишки лопнули.

    У дилера не было на полке ни нейтрализатора, ни кнопки разблокировки, так что пришлось ждать — пока пролетели 1300 миль. Между прочим, если бы мы преодолели гарантийный барьер в 50 000 миль, новый каталитический нейтрализатор обошёлся бы нам в 1450 долларов — или — хотя цена кнопки открывания багажника составляет всего 70 долларов.

    Всего за 10 миль до того, как одо споткнулся на 40 000 миль, наблюдательный Ларри Гриффин заметил, что жидкость сочится из центра левого переднего колеса, и замена вышедшего из строя ступичного подшипника покрывается гарантией.Без гарантии это стоило бы 370 долларов.

    Нам нравилось делать только три остановки для обслуживания за 40 000 миль, и счет в 599 долларов казался разумным, учитывая производительность 540i. Наш долгосрочный Mercedes-Benz E320, который был гораздо менее быстрым, стоил 1004 доллара за обслуживание, а наш долгосрочный Jaguar XJ6 стоил 1411 долларов за обслуживание. Оба требовали пяти запланированных остановок.

    Наши незапланированные остановки, однако, заставили нас задуматься о потенциальных долгосрочных затратах на владение автомобилем, который любит много ездить, но отказывается от запчастей в процессе.Кроме того, стандартные шины нужно будет заменить после 35 000 миль постоянного использования (большую часть этого теста мы использовали зимние шины, поэтому наши шины не изнашивались). Новый комплект Pirelli P6000 обойдется вам в 896 долларов. Может быть, здешние маньяки слишком сильно загнали ее ? И что делает слишком жестким в автомобиле, который позиционирует себя как Ultimate Driving Machine? Понятно, что 540i — дорогая машина. Тем не менее, это одна из немногих машин стоимостью почти 60 тысяч, которая, по мнению местных бедняков, стоит каждой копейки.

    Завершив долгий путь, мы вернули наш 540i на трассу. Ускорение улучшилось на десятую долю секунды до 60 миль в час (5,4 секунды против 5,5), а сцепление с заносом увеличилось до удивительных 0,87 г по сравнению с его дебютными 0,84 г.

    У BMW есть хорошие новости для потенциальных покупателей, которых отпугивает высокая цена замены масла. Начиная с BMW 1998 года плановое техническое обслуживание проводится бесплатно в течение гарантийного срока. Нам нравится эта машина, но она помогла нам лучше понять старую поговорку: «Чтобы играть, нужно платить».»

    Безделушки и болтовые крепления

    Двигатель: «Расскажи другу!» — говорится в брошюре Tornado. «Больше мощности, больше пробега, окупаемость!» Системы управления воздухом (562-926-5000). Он устанавливается сразу за воздушным фильтром в системе впуска двигателя и не вращается. Он продается по цене 70 долларов плюс 7 долларов за доставку и обработку, независимо от размера. Теория такова. это: когда всасываемый воздух проходит через лопасти вентилятора, воздушный поток меняется с прямого на закрученный.Этот вихревой воздух должен лучше распылять топливо, обеспечивая более полное сгорание. А лучшее сгорание дает большую мощность и лучшую экономию топлива.

    Мы заказали Tornado для нашей долгосрочной модели 540i и сразу же отправились на динамометрический стенд. Ребята из PowerCurve во Фрейзере, штат Мичиган, подключили Bimmer и выполнили два прогона, чтобы установить базовые кривые мощности и крутящего момента. Оба пробега были примерно одинаковыми.

    Далее мы установили Tornado. Мы следовали инструкциям производителя буквально.Опять же, мы выполнили два динамометрических прогона. Не было абсолютно никаких изменений ни в лошадиных силах, ни в крутящем моменте.

    Наш следующий тест измерял экономию топлива. Используя овальный тестовый трек Chrysler, мы проехали 40 миль со скоростью 70 миль в час и зафиксировали средний расход 25,8 миль на галлон без Tornado. С установленным Tornado мы зафиксировали идентичные показания на 25,8 миль на галлон на протяжении 40 миль. Так много для теорий.

    Шины: Вождение высокопроизводительного заднеприводного автомобиля в метель в Мичигане может быть пугающим опытом, поэтому мы заказали несколько зимних шин — четыре Pirelli Winter 210 Asimmetricos.

    Эта шина предназначена для улучшения сцепления на мокрой дороге и снегу без серьезного ухудшения управляемости в сухую погоду. Шины рассчитаны на скорость до 130 миль в час. Внешние блоки протектора большие, и они соединены узкой полосой резины, чтобы обеспечить жесткое плечо. Меньшие внутренние блоки протектора обеспечивают лучшее сцепление со скользкой поверхностью. Резиновая смесь мягче, чем у обычных всесезонных шин, и однородна по всей глубине протектора.

    Редактор Чере сообщил: «Комбинация системы контроля тяги BMW и шин Pirelli 210 очень хорошо работает на снегу.540i — одна из немногих заднеприводных машин, которые могут преодолевать мою крутую дорогу, когда она покрыта четырьмя дюймами белого материала». Думает ли Чере, что он смог бы преодолеть свою дорогу со стандартными шинами? Шанс», — говорит он.

    На сухой площадке Pirelli немного теряют в боковом сцеплении, создавая 0,82 г по сравнению с 0,84 г у стандартных шин. Мы ожидаем, что шины продержатся около 35 000 миль в наших жестких руках.

    Каждая модель Pirelli Winter 210 Asimmetrico в размере 235/45HR-17 обойдется вам в 190 долларов.Звучит круто, но, учитывая, сколько будет стоить ремонт этого BMW после скатывания в небытие, это звучит немного разумнее.

    Технические характеристики

    Технические характеристики

    1998 BMW 540i

    9000i

    Тип автомобиля: Фрондук, задний привод, 5-пассажирский, 4-дверный седан

    Цена как проверено: $ 59 296 ( $ 55 678)

    5 Тип двигателя: ДОХК 32-клапан V-8, алюминиевый блок и головки, впрыск для порта

    Смещение: 268 CU IN, 4399 CC
    Мощность: 282 HP @ 5700 об / мин
    Крутящий момент: 310 фунт-фут при 3900 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая механическая

    РАЗМЕРЫ:
    Колесная база: 1013.4 дюйма
    Длина: 188,0 дюйма
    Собственная масса: 3768 фунтов

    ХАРАКТЕРИСТИКИ: НОВЫЙ
    От нуля до 60 миль в час: 5,5 с 90 111 От нуля до 100 миль в час: 14,1 с 90 111 От нуля до 130 миль в час: 25,5 с 90 111 Старт с улицы, 5–60 миль/ч: 6,1 с 90 111 ¼ мили стоя: 14,1 с при скорости 100 миль в час 90 111 Максимальная скорость (ограничена регулятором): 155 миль в час
    Торможение, 70-0 миль/ч: 168 футов
    Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,84 г

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ: 40 000 МИЛЬ
    От нуля до 60 миль в час: 5.4 сек
    От нуля до 100 миль в час: 13,6 с 90 111 От нуля до 130 миль в час: 25,4 с 90 111 Старт с улицы, 5–60 миль/ч: 6,0 с 90 111 ¼ мили стоя: 14,0 с при скорости 101 миль/ч
    Максимальная скорость (ограничена регулятором): 155 миль в час
    Торможение, 70-0 миль/ч: 170 футов
    Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,87 г

    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
    EPA городское вождение: 15 миль на галлон
    C/D наблюдаемый: 19 миль на галлон
    Незапланированные доливки масла: 2 кварты


    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    BMW 5 серии (1996 — 2003) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

    Скидка 50 % на распродажу аварийного покрытия

    Воспользуйтесь нашей распродажей аварийного покрытия за полцены всего за 4,75 фунта стерлингов в месяц.* Присоединяйтесь к лучшему в Великобритании поставщику аварийных покрытий по результатам голосования водителей Auto Express.

    АВТОР ЭНДИ ЭНРАЙТ

    Введение

    Выискивать недостатки в BMW 5-й серии — дело неблагодарное.Если бы их попросили назвать автомобиль, который приближается к автомобильному совершенству, большинство обозревателей отрасли назвали бы BMW, который возглавляет большинство списков пожеланий руководителей. Тот факт, что на самом деле нечего объективно критиковать, привел к двум аспектам, которые можно назвать ахиллесовой пятой 5-й серии, а именно: соотношение цены и качества и имидж. Премиальное ценообразование от нового и высокого спроса означает, что вокруг не так много подержанных сделок, в то время как многие отталкиваются от предсказуемого выбора, предпочитая что-то более индивидуальное, такое как Audi A6 или Volvo S80.Тем не менее, если вы хотите лучшее, вот оно, и вот информация, которой вам нужно быть вооружённой, чтобы найти хороший используемый пример.

    Модели

    Охваченные модели:

    (4-дверный седан, 5-дверный универсал, 2.0, 2.5, 2.8, 3.0, 3.5, 4.4, 4.9 бензин, 2.5, 3.0 дизель [SE, Sport, M5])

    История 2 Трудно поверить, что BMW 5 серии в том или ином виде существует с нами уже более четверти века. Те, у кого хорошая память, помнят ранние коробки с хромированными ободками и «интересной» управляемостью на мокрой дороге.Шли годы, 5-я серия становилась больше и увереннее. Постоянное развитие мюнхенской компании гарантировало, что автомобиль всегда был на вершине своего класса. Представление 5-й серии пятого поколения в апреле 1996 года нанесло оппозиции сокрушительный удар, от которого им потребовались годы, чтобы оправиться от него, в то время как серия изменений в конце 2000 года заставила BMW снова продолжить игру.

    Формулу 5-й серии легко проследить на протяжении всей ее истории. Возьмите хорошо сложенный кузов седана с целым рядом рядных шестицилиндровых двигателей, направляющих мощность на задние колеса, и кабину, с которой немногие могут сравниться по качеству и эргономическому совершенству.Поддержите рекламой, провозглашающей идеальное распределение веса, назовите его Ultimate Driving Machine, и вы получите рецепт успеха. Конечно, не помешает, если автомобиль действительно оправдает эти обещания, как скандинавские конкуренты на собственном опыте убедились.

    Когда пятое поколение Five появилось в 1996 году, модельный ряд был достаточно простым. Существовали седаны, оснащенные 2,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. (520i), 2,5-литровая версия мощностью 170 л.с.8-литровый вариант мощностью 193 л.с. (528i) и флагманская рядная шестерка, 3,5-литровый 535i только в салоне, который мог развить здоровые 235 л.с. На вершине модельного ряда находился седан 540i с кремовым двигателем V8 (все еще то, к чему люди постепенно привыкали в 5-й серии), рабочим объемом 4,4 литра и мощностью 286 лошадиных сил. Модели 520i и 523i были доступны либо в базовой комплектации, либо в комплектации SE, в то время как седаны 525i, 528i, 530i и 540i недавно также предлагались в комплектации Sport.Модели Touring (называемые BMW) появились в 1997 году, дизельные модели 528i и 525tds появились в январе, за ними последовали модели Touring 520i и 523i в апреле и 540i Touring в сентябре 1997 года.

    В сентябре 1998 года был представлен отличные модели 530d SE, оснащенные 3,0-литровым турбодизельным двигателем с непосредственным впрыском мощностью 184 л.с., который должен был получить такое признание критиков под капотом BMW 330d. Доступный в седане или универсале, 530d был немного медленным, чтобы завоевать популярность, чему в немалой степени мешала изрядная цена более 29 000 фунтов стерлингов за седан, а модель Touring преодолела психологически значимый барьер в 30 000 фунтов стерлингов.В то же время, когда был представлен 530d, BMW незаметно отозвала нелюбимую модель 525tds.

    Энтузиасты производительности с замиранием сердца ждали, когда люди на заводе BMW в Дингольфинге выпустят последнюю горячую версию M-Power 5-й серии, и в марте 1999 года ожидание того стоило. Обладая мощностью 400 л. При цене в несколько фунтов меньше 60 000 фунтов стерлингов это, конечно, было недешево, но, если судить по любым объективным причинам, M5 был просто лучшим автомобилем, который когда-либо существовал.Многие утверждают, что это все еще так.

    В сентябре 2000 года линейка 5-й серии претерпела значительные изменения. 2,0-литровый двигатель 520i был внесен в учебники истории, его заменили 2,2-литровым агрегатом мощностью 170 л. заменены. Его преемник, 525i, был оснащен 2,5-литровым агрегатом мощностью 192 л.с., что всего на 1 л.с. меньше, чем у 528i. Видите, куда это идет? Вы были бы правы. 528i был упразднен, уступив место 231-сильному 530i с его 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, доступный в версиях седан или Touring.

    Возможно, чувствуя, что выходная мощность 530i в 231 л.с. слишком близка к 535i, BMW заставила программных жокеев поработать над электроникой управления двигателем 535i и выпустила еще 10 л.с., дав ему 245 л.с. и немного передышки по сравнению с его младшим братом-выскочкой. Чтобы привлечь покупателей дизельных двигателей, лишенных права голоса из-за высокой цены 530d, но желающих получить такие же сложные технологии, BMW также представила 525d в кузовах седан и туринг.В этом 2,5-литровом турбодизельном двигателе использовалась большая часть технологий 530d в более управляемом пакете, который по-прежнему развивает приличные 163 л.с.

    BMW также внесла ряд косметических изменений для модели 2001 года. Обратите внимание, и вы заметите полоски протирки в цвет кузова, круглые противотуманные фары и переработанный передний спойлер. Фары теперь были с модными прозрачными линзами, а индикаторные лампы стали круглыми. Чтобы помочь части волшебства M5 просочиться через остальную часть диапазона, более широкая хромированная окантовка решетки этой модели была найдена во всех вариантах.Версии V8 также получили хромированные вертикальные планки решетки радиатора. Эффект был очень тонким, но четко соответствовал семейному облику BMW.

    Интерьер также претерпел некоторые изменения. Если была указана задняя боковая подушка безопасности, дополнительные подушки безопасности устанавливались в задних стойках, в результате чего общее количество подушек безопасности составляло не менее десяти. Также был доступен пересмотренный набор опций, включая систему Mini Disc, телефон с голосовым управлением и большой телевизионный экран.

    Что вы получаете

    С 5-й серией не так уж много сюрпризов.Вы знаете, что он будет красиво сложен, отлично управляется, занижен и хорошо оборудован — по цене. Вы действительно не можете назвать плохую модель в линейке, хотя, если быть совсем суровым, 525tds и двухлитровый 520i не самые вдохновляющие приводы. Модели 530d и 540i являются лучшими моделями для массового покупателя, а M5 заслуживает почетного упоминания за абсолютное всестороннее динамическое превосходство.

    После того, как вы выбрали двигатель, стоит ли выбирать механику или автомат? Авто коробки хорошие, а на модели с большим двигателем (528i и выше) автомат лучше всего подходит.Если в вашем распоряжении меньше энергии, выберите ручное управление. Модель со спецификацией SE дополняет базовую комплектацию более привлекательными колесами, галогенными противотуманными фарами, кондиционером или люком на крыше и бортовым компьютером. После сентября 1997 года в этот список также входили многофункциональное рулевое колесо, а в сентябре 1998 года появились система контроля парковки и легкосплавный диск с измененным дизайном. Спортивная отделка включает подвеску M-sports, 17-дюймовые легкосплавные диски, бамперы и боковые юбки в цвет кузова, противотуманные фары, кондиционер, систему курсовой устойчивости и контроля тяги и так далее.Если вы можете себе это позволить, пакет спецификаций Sport предоставляет вам практически весь список дополнений из списка опций BMW.

    What You Pay

    Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

    На что обращать внимание

    Почти единственная проблема, о которой сообщалось в 5-й серии, заключалась в заедании клапанов на ранних моделях 528i, вызванном их работой на бензине с высоким содержанием серы. Большинство автомобилей, с которыми вы столкнетесь, по-прежнему будут покрываться гарантией, а история обслуживания должна иметь штампы франчайзинговых дилеров или уважаемых специалистов.Платя такие деньги, вы должны ожидать лучшего и договариваться о больших скидках за усталый интерьер или менее чем косметически совершенный кузов. Избегайте тусклых цветов и имейте в виду, что модели с двигателем V8 не так легко продать.

    Запасные части

    (примерно на основе 520i SE) Запасные части BMW завоевали завидную репутацию благодаря качеству и стоимости, а расходные материалы доступны по цене. Воздушный фильтр стоит около 15 фунтов стерлингов, в то время как вы заплатите аналогичную сумму за топливный фильтр. Масляные фильтры стоят около 6 фунтов стерлингов, а свечи зажигания — 17 фунтов стерлингов.Замена ремня ГРМ стоит около 24 фунтов стерлингов.

    В дороге

    Даже базовые модели предлагают достойную производительность, хотя, если вы можете себе это позволить, попробуйте установить 2,2-литровый 520i вместо базового 2,0-литрового варианта. Все двигатели впечатляют, 530i среднего класса предлагает производительность, которая превосходит многих соперников, так называемых высокопроизводительных моделей: отдых до шестидесяти занимает около семи секунд на пути к ограниченному электроникой максимуму в 155 миль в час. Это те цифры, которые заставляют задуматься, почему кто-то возится с 286-сильным V8 540i, который продолжает оставаться на вершине диапазона под всепобеждающим 400-сильным суперседаном M5.

    Конечно, скорость — это еще не все. Даже руководители советов директоров осознают преимущества дизельных двигателей благодаря огромным достижениям в области усовершенствования и производительности, появившимся в последнее время в сегменте предметов роскоши. С оригинальной 5-й серией BMW 530d лидировал, первый автомобиль в своем роде, который действительно мог удовлетворить потребности директора, сочетающего производительность на скорости 140 миль в час с экономичностью в 40 миль на галлон. Обновленная версия так же впечатляет и даже быстрее, с мощностью от 9 до 193 л.с.Однако даже сейчас, с BMW, единственным вопросом является цена. 525d также довольно быстр, разгоняясь до 60 миль в час за 8,7 секунды и достигая максимальной скорости 136 миль в час, при этом расход топлива составляет 42,2 мили на галлон, что дает эффективный запас хода 650 миль.

    Выберите M5, и вы получите производительность, которая смущает многих темпераментных двухместных экзотических автомобилей. С мощностью 400 л.с. M5 разгоняется до максимальной скорости 155 миль в час под великолепный жесткий саундтрек V8. 60 миль в час разгоняются чуть более чем за пять секунд, а управляемость особенно захватывающая, если вам нравится отключать контроль тяги, дрейфовать вбок и получать большие счета Amex за шины.

    В целом

    Подержанная 5-я серия – одно из самых простых предложений. Если вы хотите лучшего, вы должны заплатить за это. Все остальное кажется немного недоработанным. Лучшие покупки? Ранний 530d, если у вас есть отвращение к гаражам или 523i для хорошего компромисса между мощностью и стоимостью.

    BMW 528i (1998) Цены на новый автомобиль BMW 528i

    Кэри Расс

    СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Руководство покупателя BMW

    Среднеразмерный BMW 5-й серии стал эталоном в категории спортивных седанов с момента ее создания в начале 1970-х годов.Электрический ток поколение, представленное в начале 1997 модельного года, сильно укрепляет репутацию. Предлагаются две модели, шестицилиндровый 528i и 540i с двигателем V8. Оба имеют ряд новых характеристики безопасности и производительности на 1998 год. В частности, «Спорт» Пакет опций изначально предлагался только на МКПП- оснащенные 540-е теперь доступны на всех моделях 5-й серии.

    Биммеры 5-й серии со спортивным оснащением можно отличить по внешнему виду «плюс-один» колесо большего диаметра, комбинация шин с более низким профилем, специальная внешняя отделка «Shadowline» и модернизация интерьера.Меньше очевиден снаружи, но определенно заметен из кабины. калибровка подвески M-Technic. Он мягче и цивилизованнее, чем это покойный, много оплакиваемый M5, но все еще движет намерениями Fiver с «спорт класса люкс» по «спорт класса люкс». Думаю, «М5 лайт».

    Моя неделя с 528i Sport была неделей удовольствия от вождения. Это был тихим и комфортным, с отличной управляемостью и прекрасным двигатель. В нем с комфортом вмещались три пассажира и багаж. падение его превосходной производительности и управляемости.Это определенно спортивный седан для реального мира.

    ВНЕШНИЙ ВИД: Нынешняя 5-я серия сочетает в себе стилистические черты предыдущие седаны BMW для современного и очень BMW вид. Хотя в его стиле есть намеки на предыдущую 5-Series, особенно расширители передних крыльев и характерная линия на верхней части сбоку он гораздо более округлый. Новая 5-я серия несколько напоминающий «Ангелов барокко» , массивный вид BMW, также сильно округленные седаны 1950-х и начала 1960-х годов.Но это это всего лишь мимолетный кивок, а не ностальгическая ретро-попытка. Еще, традиции кажутся важными в BMW. Двойная почечная решетка кажется с каждым годом становятся все ниже и шире, а фары по-прежнему круглый. Как и ожидалось, их четыре, и они скрыты за стеклом. На первый взгляд BMW 5-й серии 1998 года выглядит меньше, чем есть на самом деле. О спортивных моделях можно узнать по матово-черной окантовке боковых окон, накладки на пороги и бамперы; обычные модели имеют хром.

    КОМФОРТ: Эффективность использования пространства всегда была отличительной чертой BMW. 5-Series 1998 года — отличный тому пример.Он не слишком большой снаружи, но внутри легко поместятся четверо взрослых и пятый человек поменьше в центральное заднее положение. Все сиденья поддерживают, удобны и, с опцией Sport, обтянутой кожей. Багажник огромный. Интерьер дизайн современный двухцветный, темный над светлым, и добавляет к ощущение простора. Но в душе 528i Sport — автомобиль для водителя, особенно с пакетом Спорт. Электрорегулировки передних сидений, зеркал и руль имеет память на три положения для удобства.То Рулевое колесо имеет толстый кожаный обод, обеспечивающий превосходное сцепление и контроль. Рычаг переключения передач находится в пределах досягаемости. Инструменты и Элементы управления расположены очень удачно и имеют красную подсветку с низким уровнем бликов. ночью глаза меньше устают. Органы управления климатом и аудиосистемой очень хай-тек, а кассетная дека ловко спрятана за накладкой. Американское влияние проявляется, когда руль выходит из-под контроля. путь для входа и выхода, а также в аудио и климат-контроле устанавливается на колесо.Немецкое влияние проявляется в подстаканниках.

    БЕЗОПАСНОСТЬ: Безопасность BMW 528i 1998 года соответствует его характеристикам. Все места для сидения имеют 3-точечные ремни. Двойной передний, передний боковой и «Система защиты головы» шторки боковых подушек безопасности стандартные, с задними боковые подушки безопасности сиденья опционально. Дисковые вентилируемые тормоза с антиблокировочной системой на четыре колеса и всесезонная противобуксовочная система с контролем торможения на поворотах add active безопасность.

    ПРОДВИЖИМОСТЬ: 528i Sport — спортивный седан, в котором легко жить. в повседневном мире.Он далеко не такой хардкорный, как старый M5. но все же собран на скорости и в поворотах, и основательно приятным. Качество езды прочное, но достаточно податливое для длительного использования. комфорт. Полностью независимая подвеска использует множество легких алюминиевые детали для улучшения реакции. Пакет Sport имеет более жесткую настройка подвески, чем у стандартной модели, но она не слишком жесткая для комфорт.

    ХАРАКТЕРИСТИКИ: Во время вождения 528i Sport следите за показаниями спидометра. Что кажется разумным, легальная скорость намного выше, чем один может ожидать.Если не так быстро, как V8 540, 6-литровый цилиндр Fiver достаточно быстр для любых американских условий, а затем немного. 2,8-литровая рядная 24-клапанная шестерка с двумя распредвалами работает плавно и плавно. мелодичный, с отличной мощностью средних частот. VANOS регулируемый клапан время помогает ему развивать мощность в широком диапазоне оборотов, с максимальным 190 лошадиных сил при 5300 об/мин и 206 Нм крутящего момента при небольшом менее 4000. Стандартная 5-ступенчатая механическая коробка передач очень удобна в использовании, с быстрое, плавное переключение передач и правильно подобранные передаточные числа.

    ВЫВОДЫ: BMW 528i Sport — спортивный седан для энтузиастов. который хорошо работает в повседневной жизни.

      ХАРАКТЕРИСТИКИ 
    
    Базовая цена $ 38 900
    Цена после тестирования $ 42 920
    Тип двигателя с двумя верхними распредвалами, 24-клапанный рядный 6-цилиндровый
                             с изменяемыми фазами газораспределения
    Объем двигателя 2,8 л/170 куб. в.
    Мощность 190 при 5300
    Крутящий момент (фунт-фут) 206 при 3950
    Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
    Колесная база / Длина 111.4 дюйма / 188,0 дюйма
    Снаряженная масса 3450 фунтов.
    Фунтов на лошадиную силу 18,2
    Емкость топливного бака 18,5 галлона.
    Потребность в топливе неэтилированный премиум
    Шины P235/45 ZR17 Dunlop Sports SP 2000
    Тормоза, передние/задние вентилируемые дисковые / вентилируемые дисковые, стандартная антиблокировочная система
    Подвеска передняя/задняя независимая с двойным шарниром
                             нижние рычаги, винтовые пружины /
                             независимая 4-звенная с винтовыми пружинами
    Трансмиссия передний двигатель, задний привод
    
      ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ 
    Экономия топлива EPA - мили на галлон
        город/трасса/наблюдал 20/28/23
    от 0 до 60 миль в час 7.0 сек
    1/4 мили (ET) 15,5 сек.
    Коэффициент лобового сопротивления (cd) 0,30
    
      ОПЦИИ И ОПЛАТА 
    
    Спорт пакет - включает:
      17-дюймовые легкосплавные диски с перекрестными спицами,
      шины производительности 235/45,
      Спортивная подвеска, кожа Montana
      интерьер, внешняя отделка Shadowline $ 3450
    Плата за место назначения $ 570
     

    1998 BMW 5 Series Sedan 540i 0-60 Times, максимальная скорость, характеристики, четверть мили и обои

    Вопреки некоторым мнениям, BMW не означает компанию Best Motors in the World.Конечно, автомобили марки BMW считаются одними из немногих инженерных форм, близких к совершенству, но буквы обозначают нечто менее шумное и более добродушное: Bayerische Motoren Werke или Bavarian Motor Works.

    Секрет их успеха не в точных астрологических предсказаниях или озорном и вопиющем использовании корпоративного шпионажа, а скорее в приверженности качеству и постоянном стремлении к совершенству. В отличие от большинства производителей автомобилей, BMW не сосредоточилась на транспортном средстве в целом, а начала с его основного источника энергии, двигателя, который был усовершенствован поколениями инженеров на протяжении почти столетия. охватывать.«Кардио-подход», принятый BMW, привел к неприлично эффективным двигателям с хорошими характеристиками, которые буквально взлетели в небо компании, созданной Карлом Фридрихом Раппом в октябре 1913 года.

    Компания Раппа, «Rapp-Motorenwerke», которая позже стала BMW, сосредоточилась в основном на авиационных двигателях из-за большого спроса в то время, вызванного неизбежностью Первой мировой войны. Несмотря на потребность в авиационных двигателях, Рапп не смог продал свои силовые установки из-за недостатка надежности, вызванного нежелательными вибрациями двигателя.Однако его сосед Густав Отто, который также был владельцем завода по производству авиационных двигателей, пользовался большим успехом.

    Попытки удержать «Рапп-Моторверке» на плаву не увенчались успехом, и к 1916 году Карл Рапп ушел в отставку под тяжестью финансовых трудностей, которые несколько лет давили на легкие завода. Как и в случае с другими марками автомобилей, такими как Bentley или Aston Martin, появились ожидаемые и весьма предсказуемые «голливудские» спасатели, которые отразили угрозы. Австрийский триумвират, сформированный новыми владельцами компании Францем-Йозефом Поппом и финансистом Камилло Кастильони, перезапустил Motoren Werke, убедив Густава Отто в слиянии, которое окажется взаимовыгодным.Таким образом, была создана «Bayerische Flugzeug-Werke» или BFW.

    Вскоре после рождения новой организации ее название превратилось в бормотание того, что позже станет символом качественных автомобилей: BMW. К тому времени, когда 20-е годы пришли с чарльстоном и его явным причудливым чувством моды, BMW уже разработала ряд высоко оцененных авиационных двигателей, которые получили массу одобрения — особенно после того, как усовершенствованный в 1918 году двигатель Type IIIA успешно привел биплан в движение. впечатляющая высота 16 404 футов всего за 29 минут.

    Начало 20-х также радостно залепило BMW своим неизменным до сих пор логотипом, имитирующим движение белого пропеллера на небесно-голубом фоне. Наслаждаясь высотами ценимого и востребованного бренда, BMW была жестоко возвращена к земному существованию после окончания мировой войны. Версальский договор запретил BMW продолжать свою деятельность, и компания переключилась на производство пневматических тормозов для железнодорожных вагонов.

    Вынужденная условиями Версаля, компания начала искать другие альтернативы и вскоре сосредоточилась на разработке двигателей для мотоциклов.За два года (с 1920 по 1922 год) BMW построила две модели мотоциклов: Victoria и Flink. Их успех впоследствии был отмечен строительством первого завода BMW, который подтолкнул бренд к новым высотам.

    Хотя у мотоциклов BMW были проблемы со сбытом из-за неисправной подвески, компании все же удавалось удерживать неизменно лидирующие позиции в авиационной технике. К 1927 году компания была гордым обладателем чуть более трети авиационных рекордов того времени, поразительных 29 из 87.Двухколесные автомобили быстро превратились в четырехколесные в 1928 году, когда Dixi 3/15, построенный по лицензии в Остине, выкатился из дверей завода.

    Всего год спустя BMW снова попала в заголовки газет, на этот раз установив новый рекорд скорости мотоцикла на своем 750-кубовом байке Ernst Henne, разогнавшемся до скорости 134,65 миль в час (216,75 км/ч).

    Перейдя от установления мировых рекордов к инженерным инновациям, BMW еще раз попала в яблочко в 1932 году, выпустив свою новую модель автомобиля 3/20 PS.Автомобиль с 4-цилиндровым двигателем объемом 782 куб. см был первым автомобилем, произведенным BMW самостоятельно. Вскоре после волны одобрения, вызванной новой машиной, компания объявляет о своей следующей модели, седане 303, который привнесет постоянную черту во все будущие конфигурации двигателей BMW: 6-цилиндровый.

    Спустя всего несколько лет после запуска модели 303 в 1933 году BMW продолжила серию мировых рекордов, одновременно начав новую главу в своем существовании с цилиндрическим двигателем: разработка первого родстера компании, модели 328. (1936), а в следующие два года ряд побед в автоспорте.

    Время шло, BMW становилась все больше и больше и незадолго до начала Второй мировой войны приобрела еще несколько заводов в окрестностях Берлина. Затем последовали новые победы в автоспорте: барон Фриц Хушке фон Канштайн выиграл гонку Mille Miglia в 1940-х годах.

    Излишне упоминать, что военные нужды снова заставили компанию заняться производством военной техники. Несмотря на длительный мировой конфликт, BMW разработала некоторые из своих величайших образцов техники, такие как военный мотоцикл Вермахта R57, а также реактивный двигатель 109-300, который был одним из первых реактивных двигателей в мире, запущенных в массовое производство.

    Оправившись от бомбардировок 1944 года, которые сильно повредили их завод в Мюнхене, BMW получила разрешение на ремонт моторизованной техники союзной армии на своем заводе в Аллахе. Из-за универсальности BMW и потребности в механизированных сельскохозяйственных орудиях и запасных частях родился первый велосипед BMW. Вскоре после появления двухколесного транспортного средства с приводом от ног BMW получила сильный удар от армии США, которая приказала демонтировать заводы в Мюнхене и Аллахе.

    После 5-летнего перерыва в немецкой промышленности BMW возвращается в стиле.Пересекая океан вплоть до Нью-Йорка, BMW представила свой первый мотоцикл почти за 2 десятилетия — вслед за последним в начале 40-х годов. В линейке BMW ожидался больший успех, поскольку их модель мотоцикла R68, разработанная в 50-х годах, быстро стала эталоном среди международных производителей мотоциклов. Тем временем предыдущая модель, R67/2, в 1953 году достигла порога в 100 000 экземпляров.

    В последующие годы BMW получит признание, зарекомендовав себя как инженерная сила, с которой нужно считаться.Isetta 1955 года, оснащенная мотоциклетным двигателем мощностью 12/13 л.с., становится фаворитом среди покупателей. Результат? Было продано более 160 000 единиц, что превратило Isetta в символ послевоенного десятилетия.

    Помимо разработки новых моделей и внедрения технологических усовершенствований в свои автомобили, BMW также занимала привилегированное положение среди победителей гонок по всему миру. После разработки моделей 507 и 600 BMW разразилась детской радостью, одержав впечатляющую победу на Гран-при Австрии 1958 года благодаря Эрнсту Хиллеру.

    С помощью Герберта Квандта BMW, по-прежнему акционерная компания, стала еще на один шаг ближе к независимости. Внешние предложения о продаже или слиянии были отклонены, несмотря на огромную прибыль, к которой могла привести такая сделка. Модель 700 поступила на конвейер вместе с R69, топовой моделью линейки мотоциклов BMW.

    60-е годы принесли множество достижений с сериями 1500 и 1600, а также ряд новых седанов, 2500, 2800, American Bavaria и 2.5 моделей купе CS и 2800 CS. BMW еще раз доказала, что не покидает своего места в гонках, поскольку австрийский гонщик Дитер Кестер одержал несколько побед в серии Формулы 2 (а также трехкратный титул чемпиона Европы по кузовным гонкам в 1968, 1969 и 1977).

    Однако на этом BMW не остановилась. После того, как компания подарила миру огромное количество механической магии, компания возобновила свои развлечения посредством разработки и представила модель Turbo 2002 года в 1973 году.После успеха более раннего авиационного двигателя Turbo 2002 года стал одним из первых турбодвигателей, запущенных в серийное производство.

    Вскоре появились производственные линии, которые стали мировыми образцами успеха, такие как 6-я и 7-я серии и недавно реконструированная модель BMW M1. К концу 70-х BMW углубилась и в другие области, связанные с усовершенствованием автомобилей, и электроника оказалась идеальной основой для выращивания следующего поколения компьютеризированных автомобильных устройств BMW. Затем исследования экономичного топлива стали главным приоритетом.Компания не только быстро адаптировалась к стремительным тенденциям того времени, но и стала стабильным и надежным поставщиком бронированных автомобилей для различных частных и государственных заказчиков.

    Гонки никогда не теряли своих поклонников, поэтому BMW никогда не терял энтузиазма в гонках. 80-е ознаменовались (наконец) участием BMW в гонках Формулы-1. Это было в 1983 году, когда BMW получила свой первый титул в серии, а бразильский гонщик Нельсон Пике стал королем чемпионата мира по гонкам Формулы-1.В то же время 5-я серия вышла на новый этап усовершенствования и получила двигатель 518i и мощный M535i. «М» устанавливает новый стандарт мощности и выносливости. Модели M5 и M3, выпущенные в 1985 и 1986 годах, стали вершиной инженерной точности, истинной мощи и красоты среди любителей спортивных автомобилей.

    Исследования начали сильно усиливаться и достигли новых неизведанных областей благодаря занятости более 6000 человек. Как только появился Z1, прибыль продолжала расти.Забота о клиенте и опережение конкурентов были достаточным доказательством того, что BMW превратилась в настоящий, зрелый бренд. Расширение было неизбежным, и, подобно Большому взрыву, BMW распространилась по всему миру и открыла новый автомобильный завод в США, а именно в Спартанбурге, Южная Каролина. Модели, которые производились в то время, постепенно получали версии для туринга, что помогло BMW занять еще большую долю рынка.

    BMW позже покажет Z8, преемника 507, который позже попал в кино.Мира было недостаточно, как и достижений BMW в их собственном видении. С 1999 года они постоянно поставляют высокопроизводительные автомобили или «моторизованную одежду» для своих состоятельных клиентов. Гонки оставались приятным и прибыльным хобби для немецкой марки, которая одержала победу в трех последовательных сезонах FIA WTCC с 2005 по 2007 год. Лишь недавно инженеры и дизайнеры BMW отдали дань уважения M1, создав современную копию остроугольного автомобиля 70-х годов. оригинал. К сожалению, M1 не будет возрожден в массовом производстве.

    1998 BMW 5-Series Отзывы | EveryAuto.com

    Средний балл

    4,53/5 в среднем

    72 Всего отзывов

    Боковые подушки безопасности теперь доступны для пассажиров задних сидений, а также ударопрочные стекла для окон и люка.

    • Спортивный седан в роскошной упаковке. Это идеальный способ потратить новое повышение.
    • Дешевые пластиковые кнопки для выключателей дверных замков неуместны в автомобиле такого калибра.
    Показаны с 1 по 10 из 72.00
    • В этой машине есть прекрасный дух. Каждый раз, когда я сажусь в машину, я нахожу великий мир с миром. Это действительно лучший автомобиль, который у меня когда-либо был. Эта красотка моя первая БМВ. Сейчас я средних лет, у меня было много автомобилей и опыта вождения, но ничто не сравнится с этой машиной. Идеальная управляемость на поворотах и ​​мощность, когда она вам нужна.Я ловлю себя на том, что езжу по проселочным дорогам и шоссе с комфортом и легкостью. Я вообще не чувствую стресса. Если мне хочется поехать со скоростью 40 миль в час или испытать его на скорости 95 миль в час, все в порядке. У меня всегда будет эта машина. Это классика сейчас и навсегда.

    • Я зарегистрировался только для того, чтобы написать, как сильно я люблю эту машину.Недавно я продал его, чтобы получить что-то поновее, но за более чем 6 лет/50 тыс. владения, это, безусловно, САМЫЙ ЛУЧШИЙ, САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, КОТОРЫЙ КОГДА-ЛИБО БЫЛ. И я купил эту машину в 2005 году за 100 тысяч. Кроме того, это абсолютный взрыв для вождения, посмотрите. MPG удивительно для автомобиля такого размера, 25 смешанных. Качество сборки превосходное. Двери плотно закрываются. Двигатель надежный, ходовая часть. У меня был небольшой ремонт, например, стеклоподъемник, вентилятор, но ни разу не застрял. Мой был спортивным, поэтому у него была заниженная подвеска и 17-дюймовые колеса в стиле BBS.Удивительный автомобиль. 5-скоростной/спортивный пакет является обязательным. Кто думает купить, покупайте. Вам понравится эта машина!!

    • Купил свой 528i 1998 года выпуска, использованный в 2002 году, и проехал 72 тысячи миль. Пробег машины 115 тыс., едет как новая.Заменены стойки, тормоза, новые шины Michelin и другие мелочи, которых можно ожидать, но в целом автомобиль прост в обслуживании. Я перестал отдавать BMW все свои деньги, и теперь за меня работает частный механик. Эти проверки смешны и не нужны. Большой пробег по шоссе (30+) и отлично смотрится в бело-коричневом цвете. Пара небольших проблем, молдинг сиденья треснул на ранней стадии, подстаканники были заменены дважды, а индикация радио начала немного терять свое отображение. Но радио (у меня модернизированный DP) — моя любимая часть.Очень весело водить, и я буду держать ее так долго, как смогу.

    • Купил его за 60 тысяч на одо в качестве второго владельца в 2004 году. Продал за 108 тысяч. Заменен радиатор. благодаря расширению и тепловому соединению из-за известной слабости.Другими проблемами были только предметы одежды. Отличная управляемость и тормоза. Комфорт потрясающий на всех сиденьях. Модернизированное стерео очень хорошо. Road MPG упал на 2 мили на галлон с этанолом. Имейте Blizzaks на зиму, которые очень хорошо работают на машине. Ненавидел продавать. Надежный и плавный. Автомобильный журнал назвал его лучшим спортивным седаном, когда-либо созданным на тот момент, и я с этим согласен. Ненавижу видеть, как это происходит. Продал бы эту машину маме.

    • У меня есть 528 с июля этого года, и я люблю его!! На нем 101k, и управлять им одно удовольствие.Каждый день я с нетерпением жду поездки на работу и с работы, так как это мой мобильный телефон для отдыха! В среднем я расходую около 26-28 миль на галлон, но у него быстрый старт и низкий крутящий момент. У меня 5 скоростей, это то, что я искал. Единственной проблемой обслуживания была сломанная опора двигателя (40 долларов), сделанная мной, относительно простой ремонт и регулятор заднего стекла (95 долларов), опять же, сделал это за 1 час !! Подгонка и отделка BMW всегда впечатляли меня, и 528 не разочаровывает!! Люди жалуются на стоимость запчастей, но это справедливый компромисс для качественного, хорошо спроектированного автомобиля, который предназначен для работы!

    • Лучший пробег за всю историю 39.49, с обратным пробегом в ту же поездку 38,86 — Я ОБЕЩАЮ ЭТО ПРАВДА!! Худший расход бензина — 23,0 ОДИН раз, ТОЛЬКО в первый год владения. Прошлой зимой средний пробег до работы/по делам 27. Текущим летом средний пробег до работы/по делам 29,5! Я считаю себя «экстрамилером», а НЕ «гипермилером». Благодаря этому стандартному датчику вакуума (расхода бензина) и бортовому компьютеру я неуклонно увеличивал расход бензина, даже несмотря на то, что мой одометр показывает более 150 000! Ездит так элегантно, когда не спешит, но разгоняется и уверенно едет, когда это необходимо.Едет как новая, а не как машина старше 11 лет, потому что я ВСЕГДА езжу на ней с уважением!

    • У меня БМВ 528i 1998г. Надежный и безопасный автомобиль. Он у меня был всего год, и единственное, что меня испортило, так это тормоза, но в целом это отличный автомобиль, и я настоятельно рекомендую его в качестве первой машины.Запчасти дорогие, но я думаю оно того стоит. Топливо на нем не так уж и плохо, если только не класть его все время на пол, в противном случае это экономия топлива.

    • Управлять этим автомобилем одно удовольствие, но система охлаждения и электроника оставляют желать лучшего.Подсветка приборной панели, проигрыватель компакт-дисков, оконные механизмы, радиатор и т. д. — все это нужно было заменить в машине, пробег которой не превышал 100 тыс.

    • Твердый на 150 тысячах миль. Заменены все компоненты охлаждения (помпа, радиатор, термостат и корпус, ремни) в качестве меры предосторожности на 140K.Только что заменил стойки (они мне ничего не должны). Большой расход бензина (30+ по шоссе) помогает наличие ручной коробки передач. Красиво выглядит, отлично управляется, безопасен и удобен. Лучший шестицилиндровый двигатель на рынке. Пуленепробиваемая трансмиссия. У меня цвет Canyon Red, который отлично смотрится на этой машине.

    • Моя 3-я БМВ.С тех пор, как у меня была эта машина, я дважды менял ступичные подшипники. Прокладка клапанной крышки заменена. Однажды я не смог сесть в чертову машину. Я открыл дверь, а дверная ручка не пускала меня в чертову машину. Я прополз через заднюю дверь, пока мой 6-летний ребенок смеялся надо мной. В следующий раз, когда я забрал ее из школы, она сказала: «Папа, ты должен оставить окна открытыми и проскользнуть внутрь, как мальчики DUKE». У меня был только холодный кондиционер за 4 года владения этой машиной. Я приехал на работу с мокрой спиной от сидения в этой горячей камере.

    .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.