Отзывы cx 5: -5 2021, 2 , , , 150 .., ,


0
Categories : Разное

Содержание

Недостатки Мазда СХ-5 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы CX-5 2.0 и 2.5 литра)

Все минусы Мазда СХ-5 2020-2021

➖ Маркий салон
➖ Качество материалов отделки
➖ Обзорность


Плюсы

➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Шумоизоляция
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Мазда СХ-5 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mazda CX-5 2.0 и 2.5 с автоматом, передним и полным приводом AWD можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Из минусов новой Мазда СХ-5 отмечу слабое ЛКП — сразу посоветовали бронепленкой обклеить, капот, фары, бампер сделал сразу, в планах стойки и задний бампер в районе выгрузки сделать… Угоняемость в топе, либо КАСКО, либо комплекс защиты от угона решат проблему.

Говорят, что климат-контроль плохо справляется, лично я не заметил проблемы, в +35 ставлю на 26, очень комфортно, ниже делаю даже прохладно становится. Еще говорят, что шумка плохая, но от этой инфы я вообще в шоке — колес не слышно, потоков ветра тоже, музыка не BOSE, но играет в полне прилично, а это говорит о хорошей шумоизоляции…

Отзыв о новой Мазда СХ-5 2.0 (150 л.с.) автомат на переднем приводе 2021

Видео отзыв

Работа АКПП, по сравнению с классическиv айсиновским, намного жестче «хватает привода» на нижних передачах, в этом автомат более похож на ДСГ (как ни странно), чем на классический гидротрансформатор. Торможение двигателем намного эффективнее у скайактивовского автомата. Двигатель намного лучше тянет на низах, не дизель конечно, но приятно.

Что не нравится: Отсутствие конденсатора (типа «Керс». За кордоном его ставят). Наличие старт-стопа — зачем он вообще нужен, особенно в Москве. Хотя после запуска двигателя один раз нажать на кнопку отключения не проблема.

Что не напрягает — отсутствие в топовой комплектации подрулевых переключателей и адаптивного круиз-контроля (за кордоном ставится). Мне это добро не нужно, если нужен ручной режи» управления коробкой мне удобней рычагом, привычка ручной коробки знаете-ли. Что и не хорошо и не плохо — штатная музыка Bose — терпимо, желания немедленно улучшать нет. Почему-то не играет flac, приходится его конвертировать в OGG.

Отзыв о Mazda CX-5 2.5 литра на автомате 2020 года

Первая поездка от салона до дома впечатлила: тишина и комфорт. Внутри автомобиля все очень разумно выглядит. Качественный и мягкий пластик, удобные сиденья, никаких шумов, кроме приятного звука двигателя при динамичной езде. Да, вы не ослышались. Мотора на 2 литра вполне хватает, чтобы передвигать 1,5 тонны по городу с неплохой динамикой.

Автомобиль используется в городе 99% времени (100 км трассы 1 раз в месяц). Расход топлива гуманный для кроссовера: 6 литров трасса, 8 литров город. Сейчас в смешанном цикле 7,6 л. Бензин 95-ый, без присадок.

Подвеска стала мягче в сравнении с прошлым поколением. Управление изумительное, как и у всех моделей данной марки. Для города авто очень комфортный.

Отзыв о новой Мазда СХ-5 2.0 (150 л.с.) с автоматом 2019

Отзывы реальных владельцев Мазда СХ-5 2022 все минусы и плюсы

Пришло время поменять предыдущую СХ5 (2012) на новую (2017). Присматривался недолго, и после тест-драйва оформил договор. По ощущениям от вождения машина почти не изменилась. Лучше стало проезжать лежачие полицейские и неровности в целом.

Главное — это шумоизоляция. Совершенно другой уровень акустического комфорта. Музыка и Bluetooth на том же хорошем уровне. Камера заднего хода стала лучше — практически не пачкается и появилась динамическая разметка.

Уже порадовал подогрев руля — вещь нужная. Стало гораздо удобнее с электроприводом двери багажника. В целом, все изменения исключительно позитивные.

Александр Нарсеев, отзыв о new Mazda CX-5 2.0 (150 л.с.) АКПП 2019 г.в.

После первых 400 километров пробега из недостатков могу назвать:

1. Слабую шумоизоляцию в области арок. Возможно частично вылечится установкой подкрылков и более мягкой резиной, но сейчас этот звук доминирует при движении по трассе. Аэродинамических шумов и сверчков в салоне нет. Иногда появляются скрипы колодок после мойки или дождя. На предыдущих машинах они были не так сильно выражены.

2. Очень маркий салон, пластик подвержен царапинам, ткань на сиденьях буквально впитывает пыль. Возможно, в ближайшее время придется заказать чехлы из эко-кожи.

3. Большие мертвые зоны за передними стойками и справа при перестроении – долго мучился с настройкой зеркал и посадкой. В более дорогих комплектациях есть соответствующие датчики, думаю, что для неопытных водителей они совсем не лишние.

Теперь про особенности и достоинства авто:

Крены в поворотах, в сравнении с Маздой 6 есть, но это дело привычки. Крены и подвеска упругие и мягкие. Руль пустоват, и при движении со скоростью 100-120 это поначалу несколько напрягает, но при перестроении, маневрировании в городском режиме для меня он идеален.

Продольная раскачка при движении по трассе тоже сильнее, чем на шестерке. Динамика разгона, плавность переключения коробки, запас тяги в городе избыточен. Легкие толчки при переключении передач появляются при интенсивном продавливании педали, но пока на обкатке стараюсь более 2 500 об/мин не крутить.

При нынешнем режиме езды расход по трассе 8 литров, по городу около 11 л. Думаю, что городской расход можно еще уменьшить, если перейти на стиль «дедушка едет на дачу».

Отзыв о Мазда СХ-5 2.0 с полным приводом 2019 г.в.

На данный момент проехал 2 500 км, обкатка завершена, и я могу поделиться реальными ощущениями за этот период.

Внешний вид и кузов: выглядит как экспрессивный красавец. Машина не такая узнаваемая в потоке, но дьявол кроется в деталях. Двери довольно тяжелые, в них чувствуется шумка, закрываются с королевским хлопком а не с раздражающим лязгом. Куча резинок по всюду. Ездили по пыльной грунтовке: у товарища в машине куча пыли, у меня — не намека.

Краска черный перламутр на солнце прям радует взгляд. Сразу покрывайте жидким стеклом или керамическим покрытием! Не экономьте! Качество ЛКП как у всех. Царапается только в путь.

На ходу машина мягкая, но в меру. Она не такая валкая как показалось на тест драйве. Да рулевое управление не отличается супер остротой, но и ватным его не назовешь. Можно и задвинуть в поворот. На мой взгляд, здесь идеально (за эти деньги) реализован компромисс между мягкостью и управляемостью.

Шумоизоляция: отлично, просто отлично! Лучшая в классе! Реально тихо. Об этом и так много сказано в различных обзорах, поэтому не буду заострять внимание.

Динамика двигателя: весьма неплохо! Поверьте, этих 192 лосей вам хватит в любой ситуации. Нельзя сказать, что она валит и летит! Она просто едет. Разгон довольно бодрый и с 60 км/ч и со 100 км/ч. Когда давишь в пол с 0 км/ч, то чувствуется подхват, но к 80-90 км/ч он уже поменьше и так до 160 км/ч, после уже довольно медленно набирает скорость. Я разгонял до 210 км/ч.

Отзыв о Mazda CX-5 2.5 (192 л.с.) автомат 4WD 2020 года

Сравнивать буду со своим Kia Sportage, который правда был на механике и имел полный привод. Если сравнивать по динамике, то я в восторге от СХ-5. Мой Спортэйдж оказался овощем по сравнению с ней. Пока не гоняю, но ускорение происходит сразу и очень активно.

Тормоза достойные и не сильно резкие. Расход по городу без больших пробок 9 л. Обзор в СХ-5 намного лучше чем у Спортейдж, более широкие окна, более узкие стойки, да и посадка повыше. Под машиной сразу установлена пластиковая защита, которая вполне меня устраивала 7 лет на Спортейдж, думаю и на СХ-5 отслужит столько же.

С шумкой поработали на славу. По крайней мере с предыдущим поколением СХ5 и Спортейдж разница огромная. И если, судя по отзывам, у предыдущей СХ-5 с шумкой была проблема, то сейчас этот минус исправлен. Единственное, что смущает, так это багажник, который с боков обит чем-то ворсистым и при зацеплении, например, за липучку, эта хрень начинает топорщится.

Владелец ездит на Мазда СХ-5 2.0 с автоматом 2019

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Недостатки Mazda CX-5 2020-2021: отзывы владельцев

Прежде чем покупать новую Mazda CX-5 2022 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного кроссовера.

Ниже мы собрали недостатки Мазда СХ-5 II второго поколения с моторами 2.0 и 2.5 литра, передним и полным приводом на основе отзывов реальных автовладельцев. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.

Плюсы и минусы Mazda CX-5

+ Плюсы
  • Дизайн
  • Управляемость
  • Комфорт
  • Вместительность салона
  • Подвеска
  • Расход топлива
— Минусы
  • Мультимедия
  • Стоимость обслуживания

Отзывы владельцев Мазда СХ-5 2020-2021

Хотелось бы выделить именно кресло водителя, которое многим не нравится, и не зря. Мне вот с моим ростом 193 см приходится переваривать его, чтобы я смог отодвинуться подальше! Как по мне, так это просто смешно!

Для карликов предусмотрели регулировки, да так, что можно вплотную к торпеде подъехать и посадить за руль трехлетнего ребенка, и он будет доставать до педалей! А вот с «баскетболистами» они, к сожалению, не дружат…

Да и подушки еще коротковаты, поясничный упор очень хотелось бы с расширенным ходом и в двух плоскостях! Сюда же можно добавить жестковатость кресел, особенно подголовника, но это уже не так важно, как возможность вытянуть ноги!)

Алексей, отзыв о Мазда СХ-5 2.5 АКПП 4WD 2020 года

Видео отзыв

Одно из самых неожиданных и сильных впечатления от двигателя и коробки Мазды СХ-5 2021. Двигатель и коробка вроде те же самые, но машина едет гораздо более динамичней и увереннее. При переключении передач нет задержек и подвисаний. Машина чувствительно реагирует на педаль газа и сразу срывается с места. Я даже удивлен и пока не понимаю, почему такая разница, учитывая, что я пересел с такой же Мазды с пробегом 51 000 км на машину с нулевым пробегом.

Очень надеюсь, что это не временный эффект, связанный с обкаткой машины. Из любопытного, теперь БК на полном баке пишет, что осталось не 550 км, а 700 км… Заправка была только одна, так что буду проверять, но если расход снизился или БК стал считать его точнее, это тоже будет плюсом. Расход сейчас в городе 10,5-11 литров.

Отзыв о новой Mazda CX-5 2021 2.5 автомат

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Машина мягкая, но в меру. Она не такая валкая, как показалось на тест-драйве. Да, рулевое управление не отличается остротой, но и ватным его не назовешь. Можно и задвинуть в поворот. На мой взгляд, здесь идеально (за эти деньги) реализован компромисс между мягкостью и управляемостью — а это важно!

Вроде хочется и остроты руля, и юркости на дороге, и возможности маневрировать между полосами, но такая ходовка в повседневной эксплуатации по нашим дорогам вытрясет из вас душу, про грунтовку вообще промолчу, а здесь все хорошо.

Отзыв о Mazda CX-5 2.5 АКПП 4WD 2020 г.в.

Маловато ниш под мелочевку, но это спорный минус. Бардачок обшит мягкой тканью, приятной на ощупь. Приличный бардачок в подлокотнике. Неплохие карманы в дверях. В багажнике ниш не хватает, в запаске стоит саб. Правда, ничего и не гремит. По бокам пара карманов, влезает трос и перчатки. Набор водителя лежит на полу, чтобы не катался, притягиваю его багажной сеткой — крючки для нее предусмотрены.

Спинки задних сидений складываются в ровный пол из багажника. Сам багажник обтянут велюром. Для любителей возить стройматериалы не подойдет. Сама крышка багажника, на мой взгляд, поднимается низковато, но я привык уже.

Павел, отзыв о Мазда СХ-5 2.0 AT 4WD 2019 года

Внешний вид так и манит! На эту машину лично мне реально хочется оборачиваться каждый раз когда вхожу / выхожу из нее! Кузов, как по мне, очень симпатичный и стильный, спереди агрессивный, показывает характер авто, задняя часть как-то не очень зашла, но ее выруливает оптика (фирменные маздовские «глазки»)!

Передняя оптика — это реально космический уровень. Если на Рио я проклинал инженеров за такой кривой свет, то на Мазде видно все в мельчайших подробностях на больших расстояниях.

Отзыв о новой Мазда СХ-5 2.5 автомат и полный привод

В Сибири осень, грязь, лужи… Соответственно вся эта грязь тащится в салон и оседает на ковриках. Коврики не очень продуманы. Под водительский попадает песок и другая грязь (в районе педали газа и подставки под левую ногу). Так же в подкапотном пространстве все в грязных брызгах, видимо, надо ставить дополнительную защиту.

Отзыв о Mazda CX-5 2.5 (194 л.с.) AT 4WD 2020 года

Двигатель + Автомат. Оптимизировано, конечно, все под экономичность. Постоянно 6-ую передачу подтыкает, но для моего стиля езды — подходит. При желании более активного вождения просто включаешь режим «Sport», обороты растут, на педаль реагирует живее. Но это только когда в авто 1-2 человека, а вот когда четверо в машинке — 150 лошадей не хватает.

Отзыв про Мазда СХ-5 2.0 (150 л.с.) AT 4WD 2019 г.в.

Читайте также: Обзор новой Мазда СХ-5 2022 года: фото и цена, комплектации и характеристики

Mazda CX-5 2021-2022 обзоры и отзывы реальных людей

История Mazda CX-5

Первый кроссовер компактного класса японский производитель создал в 2011 году. Модель Mazda CX-5 была представлена в Женеве и сразу привлекла внимание активных городских жителей. В 2015 г. вседорожник пережил рестайлинг. В 2017 году вышло второе поколение компактного SUV, сборка которого производится на фирменном заводе во Владивостоке. Актуальные комплектации и цены Мазда СХ-5 удовлетворяют запросы широкой аудитории. Новый SUV получил несколько модификаций, уровней оснащения, вариантов отделки, большое количество опций и аксессуаров.

Кроссовер обладает стремительным обликом с выразительной передней частью и элегантной линией крыши. Решетка радиатора имеет ячеистую структуру и хромированную подводку, заходящую под фары. Салон Мазда СХ-5 оснащен 5 посадочными местами с удобным профилем и разнообразным функционалом. Под капотом авто устанавливаются бензиновые двигатели SkyActiv на 110 и 143 л.с. Для Мазда СХ-5 2020-2021 предлагаются два типа 6-ступенчатой трансмиссии (АКПП, МКПП) и два варианта привода (передний, полный).

Кредит и страхование

Чтобы цена на Мазда СХ-5 не стала поводом для откладывания покупки, мы разработали специальную финансовую программу. Она позволит вам получить кредит сроком до 60 месяцев со ставкой от 6,9% при предъявлении двух документов и внесении аванса от 30%. Также MAZDA NEXT включает выгодные тарифы страхования КАСКО от компании-партнера СПАО «Ингосстрах».

Трейд Ин

В наших салонах вы можете приобрести Mazda CX-5 2020-2021 года с одновременной продажей старого авто. Обмен по Trade-in проводится в течение 1 дня с выкупом подержанной машины и зачетом ее стоимости в счет оплаты нового кроссовера. Мы выкупаем любые модели марки Мазда возрастом до 6 лет, имеющими отличное техническое состояние и пробег менее 135 000 км.

Послегарантийная сервисная поддержка

Ваша новая Мазда СХ-5 будет обеспечена качественным обслуживанием даже после истечения срока гарантии. Вы сможете выгодно приобретать запчасти, проходит ТО и проводить ремонт в официальном сервисе. Программа MAZDA NEXT предлагает базовый и расширенный пакет услуг, которые будут предоставляться в течение 1 года (или 30 000 км).

Если вы хотите пройти тест-драйв и приобрести новый Mazda CX-5 в Москве на индивидуальных условиях, обращайтесь в автосалоны РОЛЬФ по телефону или с помощью онлайн-сервисов

Mazda CX 5 2.0, 2.5 автомат реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

Mazda CX-5 – компактный кроссовер японского производства, ближайший конкурент моделям Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008, Hyundai Tucson и другим подобным авто из этого класса. Производство первого поколения Mazda CX-5 началось в 2011 году. Это был третий кроссовер в линейке Mazda, и считался самой доступной внедорожной моделью Mazda. В 2015 году машина получила рестйалинг, а в 2017 году дебютировала Mazda CX-5 второго поколения. Главные достоинства модели – стильный дизайн в стиле кросс-купе, хорошая управляемость и приспособленность к российским условиям. CX-5 считается одним из самых дорогих кроссоверов-конкурентов.

Mazda CX-5 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2011 – 2015)

Бензиновые:

  • 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 9,4 сек до 100 км/час, 8,2/5,9 л на 100 км
  • 2.0, 150 л. с., автомат, передний, 8,9 сек до 100 км/час, 7,9/5,4 л на 100 км
  • 2,5, 192 л. с.. автомат, полный, 7,9 сек до 100 км/час, 9,3/6,1 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,2, 175 л. с.. автомат, полный, 9,4 сек до 100 км/час, 7/5,3 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2015 – н. в.)

  • 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 9,4 сек до 100 км/час, 8,2/5,9 л на 100 км
  • 2.0, 150 л. с., автомат, передний, 8,9 сек до 100 км/час, 7,9/5,4 л на 100 км
  • 2,5, 192 л. с.. автомат, полный, 7,9 сек до 100 км/час, 9,3/6,1 л на 100 км

Mazda CX-5 отзывы владельцев

С двигателем 2.0 150 л. с., 2WD, 4WD

  • Максим, Свердловск. Автомобиль 2015 года выпуска, про эту Мазду мне плохого сказать нечего. Считаю, что именно такой должна быть настоящая машина. Очень надежная, с качественным салоном, с передним приводом и прекрасной управляемостью. Единственный минус – жесткая подвеска, и на плохих дорогах ездить некомфортно. Но это не критично, так как плюсов уйма. Мотор атмосферный, выдает 150 сил и потребляет до 11 литров на сотню.
  • Маргарита, Новосибирск. Mazda CX-5 – универсальный авто, сгодится как женщине, так и мужчине. Говорю это с полной ответственностью, и жена меня поддержит. Мазда с двухлитровым агрегатом и полным приводом потребляет 10 литров бензина, коробка автомат работает безупречно.
  • Василий, Челябинск. Выбирал между Фольксвагеном Тигуан и Мазой СХ-5. Автомобили похожи, различия разве что в более спортивном дизайне у Мазды. В остальном машины примерно равны – по управляемости, комфорту и т. д. Но я не удержался и выбрал японскую школу, и не пожалел. Расход 10 литров с передним приводом.
  • Анна, Тюмень. Автомобиль 2014 года выпуска, поддержанный экземпляр. В отличном состоянии, да и по сути ломаться там нечему. Надежный атмосферный мотор выдает 2 литра и честные 150 сил, потребляет 11 литров, привод полный.
  • Надежна, Киев. Машина понравилась, это мой первый кроссовер с полным приводом. С мотором 2.0 и АКПП кушает не больше 12 литров при самой динамичной езде.
  • Лариса, Таганрог. Универсальный автомобиль, для семьи и приключений. Прекрасная настройка шасси и двухлитрового мотора, расход бензина около 10 литров. Есть передний привод.
  • Анатолий, Николаев. Машина 2012 года выпуска, проехала 120 тысяч км. Моя Мазда СХ-5 в версии с автоматом и двухлитровым мотором. Атмосферник выдает 150 лошадей, которых достаточно для большинства нужд, с учетом наличия полного привода. Разгон до сотни занимает примерно десять секунд, максимальная скорость более 200 км/час. Шасси у Мазды настроено конечно отменно, тут не поспоришь. По этому параметру автомобиль стоит вровень с немецкими конкурентами, да и салон оформлен в строго-консервативном стиле. Качественные и мягкие пластики, и все это производит впечатление дорогого автомобиля. Мазда потребляет в среднем 10 литров на сотню км. У меня полноприводная версия.
  • Святослав, Архангельск. Потрясающий автомобиль, создан для семьи и загородных путешествий. Очень быстрый, с места до сотни разгоняется за девять секунд. Коробка – автомат работает идеально, перегазовок практически неслышно. Mazda CX-5 потребляет максимум 10 литров на сотню с двигателем мощностью 150 сил. Автомобиль жесткий, и подойдет не всем. Зато хорошо управляемый благодаря полному приводу, и это я считаю главнее.
  • Алексей, Нижний Новгород. У нас Мазда СХ-5 2013 года выпуска, с пробегом 70 тысяч км на данный момент. Очень прочный и надежный авто, с непробиваемый подвеской. Но едет довольно жестко, все неровности передаются на пятую точку и рулевое колесо. Впечатление от авто неоднозначное. По-моему, он не очень хорошо адаптирован для наших условий, хотя двигатель объемом 2 л даже при минус 30 заводится с пол оборота. Расход топлива 9-11 литров на 100 км.
  • Андрей, Иркутск. Добротная и динамичная машина на каждый день. Оснащена двухлитровым движком и автоматической КПП, средний городской расход бензина составляет 10 литров, а на трассе не превышает 8 литров.
  • Инна, Екатеринославль. Машиной довольна, она создана как будто специально для меня, моих потребностей. 150-сильный движок динамичный на всех оборотах, словно как электромобиль. И экономия топлива очень радует – больше 10 литров еще никогда не было.
  • Володя, Томск. У меня Мазда СХ-5 с двигателем 2.0 и коробкой автомат, отличный автомобиль на все случаи жизни. Надежный, как моя бывшая Мазда СХ-7, которая теперь у моей жены. Пятерка потребляет всего 10 литров бензина. В машине установлен полный привод.

С двигателем 2.2 175 л. с. Дизель

  • Антон, Калининград. Моя Мазда СХ-5 – комфортный и семейный автомобиль на все случаи жизни. Объясню почему. Во-первых, машина оснащена универсальным двигателем – этот дизель выдает 175 лошадиных сил, но их как будто не меньше 250, а то и больше. Машина настолько быстрая, что может сравниться даже с горячими хэтчбеками. Это конечно грубо говоря, но для кроссовера автомобиль ведет себя довольно агрессивно. Прекрасная сочная управляемость, руль быстро реагирует на повороты, а колеса поворачиваются моментально. В плане управляемости Мазда напомнила мне мой старый БМВ 3-ей серии, едет примерно так же. Расход не превышает 10 литров на сотню.
  • Станислав, Пермь. Машина порадовала меня и мою жену, тем более это наш первый кроссовер в семье. До Мазды были только седаны и хэтчбеки, а сейчас о них напоминает разве что набор тазовода. Хочется верить, что он для моей Мазды не понадобится. Купили машину под Новый год. СХ-5 оснащен 2.2-литровым дизелем мощностью 170 лошадей. Работает он тихо, и поначалу даже незаметно, что это дизель. Автомобиль потребляет 10 литров на 100 км.
  • Владимир, Ярославль. Машина радует комфортом и управляемостью. Без сомнений скажу, что Мазда СХ-5 – самый лучший автомобиль в классе, или один из самых. Перечитал все журналы, включая мой любимый За Рулем, и убедился в этом лично. А потом убедился на практике – сначала на тест-драйве, а потом Мазда стала меня радовать уже в качестве собственного авто. Комфортный салон, много современных опций. С двухлитровым дизелем и автоматом машина потребляет в среднем 10-11 литров/100 км.
  • Инга, Нижегородская область. Автомобиль понравился, с автоматической КПП, дизелем 2.2 литра и всеми опциями. Полный фарш короче. Очень быстрый авто, явно быстрее конкурентов. Расход 10 литров в городском цикле.
  • Светлана, Магнитогорск. Машина на все случаи жизни. Подкупает управляемостью и динамикой, как у хэтчбека, и при этом едет более менее комфортно. С дизелем 2.2 литра потребляет в среднем 10-11 литров.
  • Юрий, Ульяновск. Mazda CX-5 – автомобиль покупался для меня и для моей жены. Собирали на машину вместе, мы даже работает вместе. Теперь наша связь окрепла как никогда, нас эта Мазда связала еще больше. Выбрали версию с дизельным мотором мощностью 170 сил. Динамичный и комфортный авто, с расходом 9-10 литров на 100 км.

С двигателем 2.5 бензин 192 л. с.

  • Александр, Тольятти. Машина добротная, но довольно жесткая для наших дорог. Под капотом моей версии установлен 2,5-литровый бензиновый движок, он выдает 192 силы. Мотор не сказать чтоб современный, но он проверенный временем, и очень надежный. Да и в целом, автомобиль собран из проверенных и прочных материалов, и за счет этого наверняка прослужит не одному владельцу. Сейчас на одометре 98 тысяч км, не было ни одной серьезной поломки. Все что касается расходников – залива масла и фильтров, это само собой разумеется. Коробка и двигатель работают слаженно, расход топлива на уровне 12 литров в среднем.
  • Юрий, Томск. Надежность в этой Мазде превыше всего. Превыше дизайна и качества материалов. У меня версия 2011 года, за шесть лет набежало 280 тысяч км. Ни одной поломки, вот что значит японская техника. Именно японская, т к других авто я уже не замечаю. На своей Мазде езжу спокойно и неторопливо, с расходом 12 литров на сотню.
  • Надежда, Вологодская область. Прекрасный авто, как раз для наших светофоров. Похвалю машину за качественные материалы в салоне, словно как немецких авто. Да и сам интерьер воспринимается как немецкий. Но я помню, как японцы раньше делали машины со светлыми салонами, с деревянной пластмассой и т. д. У мазды всего этого нет, японцы явно начали подрожать немцам. Может это и к лучшему. У меня версия с мотором 2.5, потребление топлива в среднем достигает 12-13 литров на сотню.
  • Ирина, Красноярск. Mazda CX-5 – мой первый японский кроссовер. До него ездила на Тигуане первого поколения. Мазда оказалась лучше немца по всем параметрам. Она не только красивее, но и динамичнее. Двигатель 2.5 потребляет 14 литров на сотню.
  • Елена, Архангельск. Автомобиль для всех нужд, с ним хоть на трассу или можно чисто по городу. Шасси настроено отлично, тандем автомат+двигатель работает превосходно. Есть полный привод, расход топлива с бензиновым мотором – от 10 до 13 литров.
  • Дмитрий, Тамбов. Выбирал между Тойотой Рав4 и вот этой Маздой. Вообще совсем недавно Мазда у меня ассоциировалась со спортивными седанами, хэтчбеками и двухдверными купе. И тут вот такой поворот – кроссовер нарисовался. Вот и решил попробовать, из чего он сделан. Я вообще люблю что-то новое, неизведанное. Но я сделал правильный выбор – машина прекрасно едет, у нее жесткая подвеска, и за счет этого достигается наилучшая управляемость. С 2.5-литровым движком расход топлива на уровне 12 литров.

Отзывы о Mazda CX-5

Свой не предвзятый отзыв начну с того, что до Мазды сх-5 я ездил на фольксваген гольф плюс. Немец хорош почти всем. Качество подгонки пластика в салоне. Качество материалов. Даже если это простой пластик, то штамповка качественная и благородная. Очень удобная посадка, энергоемкие сидения и салон. Безупречность работы авто за 40 т.км. С виду – гадкий утенок.

Есть конечно и минусы — прежде всего коробка ДСГ. Так я с ней не нашел общего языка, как не стремился. 90 % дороги-это город. Дерганья коробки на нижних передачах меня порой выбешивали. Делал диагностику, сделали прошивку, но толчки остались, хотя стали мягче. ТО немца не дешевое. Второе на 30 км-12 т.р. шумоизоляция на 4. Передние арки шумноваты. Ну из всех минусов – коробка. самое больное место. Да и гарантия всего два года. Езда комфортная. Дорогу держит идеально, как влитой. 150-км\ч идет легко, не напрягается, хотя двигло 1,6 всего.

Дополню отзывы о Мазда сх-5 своим. Не знаю как у других, но у меня пробег 10000 км., 150 л.с. для размеренной езды хватает. Естественно не для шустряков. С наружи выглядит эффектно. Зеркала хороши. Поставил мелкоячеистую сетку. Хорошо ловит насекомых. И смотрится неплохо. Динамика специфична. Скорость набирает неплохо. Достаточно раскрутить до 3-3,5 оборотов. При движении нет той сбитости и упругости как у немца. Тормозить нужно заранее, чтобы не въехать в корму переднего. Педаль тормоза мягкая, много хода. У немца жестче. Один сантиметр и тормоз. Я не гонщик, мазда к этому не приспособлена вовсе. Не верьте болтунам, которые хвалятся, что 150 км для мазды-это нормально. Полная хрень. 120-130 максимум, комфортна. Больше — начинается гул и какофония звуков от зеркал лопухов, подозреваю, что идет шум от сопротивления воздуха от самой морды.

Добавляется гул от дороги, колес и т.д. Такое ощущение, что шумит каждый сантиметр машины. Какие-то чудаки хвастались чуть ли не идеально шумоизоляцией. Полнейшая хрень. ЕЕ просто нет в авто. просто нет. ПРОСТО НЕЕЕЕЕЕЕЕТ. Подвеска, обычная, как и у всех недорогих кроссоверов.

На стыках стонет весь кузов. Т.Е. подвеска не лучше моего бывшего Туксана 2005 г.в. Японцы меня совсем огорчили.

А теперь самое интересное. Посмотрите внимательно, как собран салон, какие неровные пластиковые детали обшивки дверей в уголках, в передних дверях проведите рукой в месте стыка пластика и железа снизу двери и спереди, где боковое стекло заднего вида.

Там пластик вообще не прикреплен пистонами к железу. Мешают провода. У меня на первой пятнашке такого плохого качества сборки не было. Какие щели между пластиковыми частями обшивки дверей Маленькие боковые карманы в дверях, ничего не лезет.

Проминается пальцем пластик снизу края панели приборов Можно увидеть всякие железки и провода через дырку. Часть панели вроде и мягкая но очень тонкая, также легко продавливается. Бренчит как барабан-хлопни ладошкой. В двери гольфа 1.5 литра входило и книги формата А4 в ширину, а это какое то убожество.

Салон не маленький, свободнее чем в хундае и35. Совсем нет нормальных мест для мелочевки. Один бардак у пассажира и ниша бокса подлокотника. Какой ***** придумал такую широкую нишу, где передний прикуриватель. Широкая и неглубокая. У гольфа такая – же но они разделили ее перемычкой на 2 части, одна с крышкой-очень удобно.

Видимо такой же японский ***** сделал непонятную квадратную мелкую нишу слева ниже руля. Туда вообще ничего не положишь. ЕЕ глубина 2 см. Я так и не понял, зачем она нужна. Хорошо хоть в спинках передних сидений есть карманы. Музыку чуть погромче сделаешь, начинает дребезжать сильно пластик дверей. Проехав 2 т.км. я решил, все, так ездить просто невозможно. Надо делать шумоизоляцию. Сначала сделал двери.

Когда снял пластик двери посмотрел на внутр. сторону то еще больше ужаснулся от его качества. Шумки нет в дверях, только пластиковая заглушка и экран. Все какое-то сопливое, тонкое и не прочное. После шумки дверей зазвучала музыка при ее убогих динамиках, но зазвучала. Смело выставил 4 балла. Двери потяжелели. Приятней стали закрываться. Ради музыки шумку дверей делать стоит.

Решил делать салон. Два спеца смастерили салон за световой день. Материал обошелся в 8 тысяч. Купил сам. За салон без двери багажника отдал 13 т.р. Вибропласт 3мм, 5-10сплен, битопласт 5. Увидел, как собран салон. Короче все на соплях, крючках и пистонах, да еще несколько саморезов.

Увидел ее голую — да, мастикой шумки 10 % салона помазано, остальное просто голое железо. Проклеили, собрали болезную. Великого чуда не произошло, но шумка улучшилась точно на 50 %.Стала похожа на подвеску рено логана. Кто ездил-поймет. Машина стала сбито как-то проходить ямки и неровности. На кузов перестало сильно отражаться. Я не пожалел денег на шумку. Делайте, не жмитесь. Для разнообразия проедьте тыс 5, а затем делайте шумку.

Передние арки все равно остались немного шумноваты. Решил и их прошумить. Сняли локера- опять прикол. Мастикой промазано железо балки со стороны двигла, в сторону салона-железо голое. Особо изменение шумки после арок я не заметил.

Видимо такая ******** штатная резина йокогама геоландер. Шумит ***** на крупнофракционном покрытии.

Короче можно сказать-лицезрел бабу голой, тогда понял, какая у нее фигура. Как в жизни – баба в шубе, и не знаешь какая она.

Много пишут о вялости разгона, считая это одним из главных недостатков. По себе могу сказать, что разгон не намного хуже других 150 сильных кроссоверов. Резко жать до упора не надо. Надо давить плавно. Идет без рева, разгон нормальный. А жопу рвать на обгонах не зачем. Включать надо голову, а не соваться за 50 м. перед встречным авто. Я отпускаю немного передний авто, затем жму без резкого на педаль газа. Видно, что на встречке и скорость набрана, когда вышел на обгон.

Если бы новый форестер сделали раньше и цену не задрали, то наверно взял бы его. Но на мазду 2013 года дали скидку 90 т.р. и взял ее за 1080т.р. Клиренс все таки у мазды не плох, не то что у тигуана, новой Хонды и т.д. Но качество сборки и вообще качество пластика — полное говно.

Ездил на юга. Появился скрип в районе передней водительской стойки,. Пониже. Думал что за хрень, может какой сайлент блок полетел. Проверили – все в норме. А скрежет все сильнее и сильнее. Поехал в симферополь к дилеру. Оказывается японцы ********** при пректировке кузова. В районе передней стойки, где при открытой двери видно утеплитель в районе крыла два сварных шва близко к друг другу находятся. Вот они и стали тереться друг о друга. Получается, что при эксплуатации авто кузов ходит ходуном, что швы начали соприкасаться. Вот такие конфеты нам продают. Снаружи золотина, а в нутрии козий помет.

Конец. 3 года езды — сразу скину. Думайте хорошо перед покупкой. Не слушайте расхваливающих машину болтунов. Видимо до мазды они ездили на оцинкованном корыте. В сравнении с гольфом плюс можно сказать так — гольф убог снаружи, но хорош внутри, а мазда совсем наоборот.

Вячеслав

Мазда СХ 5 I поколение – недостатки, конкуренты, отзывы владельцев

Среди многочисленных кроссоверов в ценовой категории 1-2,5 млн по-настоящему надежных и уникальных машин единицы. Мазда СХ-5 выгодно отличается от конкурентов, поскольку признана одним из самых экономичных, легких и аэродинамичных автомобилей в классе SUV.

Удачный концепт-карт

Впервые Мазда CX-5 появился на международном подиуме в 2011 году, в Россию прибыл в 2012.

 

Модель СХ-5 была создана японским концерном практически с нуля. Над ней трудились инженеры и дизайнеры (они старались создать нечто, что успешно заменит устаревшую модель Мазда СХ-7), и их усилия были оправданы: Мазда СХ 5 2012 г.в. очень быстро заработала звание бестселлера.

  • Фирменный стиль Kodo,
  • комплекс SkyActiv, впервые воплотившийся в Mazda CX 5 I,
  • экономичный и экологичный двигатель (степень сжатия 14:1) и
  • надежность, подтверждённая годами

– СХ-5 не мог не привлечь внимание публики.

В России Мазда СХ-5 стала второй по популярности машиной практически сразу после старта продаж.

Мазда СХ-5 продавался и продаётся на всех основных рынках сбыта: Европа, Северная Америка, Австралия. Для удовлетворения высокого спроса производство было запущено на заводах в разных странах: в России (во Владивостоке), Японии, Малайзии, Китае, Вьетнаме. По заверениям экспертов, качество российской сборки СХ-5 не отличается от японских авто).

Но, как говорится, нет предела совершенству. И в 2014 году компания осуществила рестайлинг модели. Силовые агрегаты в комплектация Mazda СХ 5 2014 г. остались прежними, но существенно изменился дизайн, улучшилось оснащение автомобиля.

Второе поколение Mazda СХ 5 (2016 г.в.) появилось в продаже с иным «лицом», изменённым внутренним пространством, с улучшенными характеристиками.

Обзор модели CX 5 I-го поколения

Компактный паркетник Мазда СХ-5 – один из самых легких, самый аэродинамичный в классе, а значит и экономичный автомобиль. Как говорят о нём автовладельцы: «кроссовер отрабатывает каждый вложенный в него руль». И всё это благодаря инновационному комплексу SkyActiv, созданному для уменьшения общей массы авто, но с сохранением управляемости, степени защиты пассажиров.

Комплекс SkyActiv

В комплекс входят новейшие двигатели, КПП и платформа. Мазда СХ-5 получила новые дизельные (2,2 л и 175 л.с.) и бензиновые агрегаты объёмом 2 (150 л.с.) и 2,5 л (192 л.с.), с массой на 10% меньше, чем обычно. Бензиновые также отличаются рекордно высокой степенью сжатия – 14:1, которая позволила снизить расход топлива и выбросы в атмосферу.

Кроссоверы укомплектованы 6-ти ступенчатыми автоматической или механической КПП. Кроссовер СХ-5 способен развивать скорость до 194-197 км/ч. Разгоняется до сотни за 7,9-9,4 секунд. Расход дизельного топлива на трассе составляет 4,9 л, бензина – 5,3 л.

Ходовая часть Мазда СХ-5 представлена независимой подвеской (McPherson спереди и многорычажной сзади), дисковые тормоза (передние вентилируемые). В основу легла новая платформа, созданная по проверенной технологии.

Проходимость

Mazda CX 5 I-го поколения выпускалась с передним и полным приводом. Клиренс называют «честным», поскольку он составляет 210-215 мм. Размер колесных дисков – 17, 18 и 19R. Эти цифры свидетельствуют о повышенной проходимости в условиях легкого бездорожья. Японский кроссовер вполне способен переехать невысокий бордюр, преодолеть не слишком крутой подъём, проехать снежный занос и грязевую лужу (не любую, но всё-таки…).

Экстерьер

Фирменная тема Kodo – плот идейной работы дизайнера Masashi Nakayama. Тема уже была воплощена на концепт-карах, представленных публике в 2010 году, но воплотилась на серийных моделях только в 2011 г. Мазда СХ 5 2011 стала первым «реальным» воплощением дизайнерской идеи Kodo.

Мазда СХ-5 получила спортивную, привлекательную внешность. На капоте, дверцах видны оригинальные ребра. Изящные линии в облике кроссовера подчеркивают его уникальный стиль, являются свидетельствами престижа (нижняя фигурная линия решетки, обрамлённой хромированной полосой).

Имеются во внешности Мазда СХ-5 и традиционные для автомобилей SUV детали: ниспадающая линия крыши, массивный бампер, крупные колесные арки, пластиковая защитная облицовка. И всё же Мазду СХ-5 сложно спутать с кроссоверами-конкурентами.

Габариты

По размерам кроссовер Мазда СХ-5 без лишних сомнений относят к классу компактных:

  • длина – 4,56 м,
  • ширина – 1,84,
  • высота – 1,67,
  • колесная база – 2,7 м,
  • снаряженная масса – 1365-1649 кг (в зависимости от модификации).

Просторный салон

Кроссовер Мазда СХ-5 хоть и компактный, но в его салоне будет уютно и высокому человеку, и вообще людям разного телосложения. Кресла первого ряда надежно фиксируют тело водителя и переднего пассажира. Оснащены множеством регулировок. Много пространства предусмотрено для ног пассажиров заднего ряда, самое большое пространство в сегменте – 997 мм. Однако с максимальным удобством здесь смогу разместиться лишь два человека: ширина дивана хватает, но компоновка не удачная (напольный тоннель слишком велик, не даст возможности центральному седоку устроить с комфортом ноги).

Качество материалов и сборки

Передняя панель по большей части сделана из качественного пластика. В одной из комплектаций передняя панель украшена черной глянцевой полосой, в другой – декоративная вставка, имитирующие алюминий. Качество сборки высокое (нареканий у водителей не вызывает). Обивка тканевая или кожаная.

Органы управления

Руль в Мазда СХ-5 удобный, «ухватистый», мультифункциональный. Оснащен (опционно или в топовых версиях) электроусилителем с высоким передаточным числом (15.5), который обеспечивает высокую чувствительность и снижает к минимуму вибрации на рулевом колесе. Подрулевые рычаги – привычные и в нужных местах.

Приборная панель в Мазда СХ-5 оснащена «колодцами» с защитным общим стеклом.

Мультимедийную систему намеренно сделали с минималистичным интерфейсом (никаких лишних пиктограмм и значков). Но при этом большинство операций можно осуществить именно с помощью сенсорного экрана. В дополнении к TouchScreen работает обычный элемент управления (металлическое колесо прокрутки), с помощью которого можно прокручивать меню. В некоторых ситуациях пользоваться им действительно удобнее, чем сенсорным экраном.

Ниже – элементы управления климатической установкой и удобная рукоять КПП.

Багажник

Объём багажника составляет 403 л, при сложенных задних спинках – 1560 л. После трансформации погрузочная площадка оказывается ровной и её длина составляет не менее 170 см (сиденья складываются в пропорции 60 на 40). В полу багажного отсека «прячется» полноценное запасное колесо.

Благодаря вместительности салона и багажника, легкой трансформации сидений Мазда СХ 5 2011-2014 идеально подходит и на роль семейного автомобиля.

Рестайлинг

В результате рестайлинга был изменён облик Mazda СХ 5 I: новая форма фар, обновлены передний бампер, решётка радиатора, боковые зеркала. Диски обрели новый дизайн.

В салоне Мазда СХ-5 установлена новая аудиосистема и мультимедийная, улучшена шумоизоляция, изменился блок климат-контроля. Установлен электронный стояночный тормоз. АКПП теперь работает и в режиме «Спорт».

Усовершенствована универсальная платформа. Усилен кузов кроссовера – создан более чем на 60% из высокопрочной стали.

В базе предложены в качестве опций светодиодные головные и противотуманные фары.

Доступные комплектации

В России создавали автомобили Мазда СХ 5 c 2012 г. с левым рулем, в модификациях:

  • 150-сильный мотор с «механикой», либо «автоматом»
  • 192-сильный с «автоматом» и
  • 175-сильный дизельный с «автоматом».

Создано четыре комплектации Мазда СХ-5: Drive, «Актив» и «Актив плюс», Supreme. В базе: руль с регулировкой, с гидроусилителем, фары галогенные, электропакет, кондиционер, обогрев сидений, стёкол, бортовой компьютер, аудиосистема, системы безопасности (ABS, ESP, BAS, ASR), подушки безопасности (фронтальные, боковые), крепления для детских кресел, система смарт-стоп (для сокращения расхода горючего – отключает мотор при холостом ходе).

Люксовые Мазда СХ-5 оснащены кнопкой запуска (вместо замка для ключа), люком, противотуманными фарами, радарным круиз-контролем, двухзонный климат-контролем, камерой, TouchScreen, адаптивное освещение, тонировка стекол с защитой от УФ-лучей. Опционно – кожаные сиденья.

Многочисленные конкуренты

В популярном классе компактных кроссоверов – очень тесно. Несмотря на нашумевшую уникальность Мазда СХ-5 – у японского паркетника множество конкурентов.

В ценовом сегменте от 1 до 1,4 млн:

  • Subaru Forester проигрывает Мазде СХ-5 лишь внешностью и классом интерьера;
  • Kia Sportage (и его аналог Hyundai IX35) – отличная машина, судя по многочисленным положительным отзывам, близкий Мазда СХ-5 по идеологии, но не для высоких водителей (с ростом 190+ см), да и обзор такой, что возникает слишком большая «слепая зона»,
  • Mitsubishi Outlander – отличный семейный автомобиль, но дороговаты более оснащенные комплектации,
  • SsangYong Actyon – просторный и стильный, но нет двухзонного климат-контроля, жестковата подвеска,
  • здесь можно также упомянуть Opel Mokka, Nissan Qashkai, Subaru XV.

В сегменте 2-2,5 млн:

  • Volkswagen Tiguan – ближайший конкурент по динамике и оснащенности,
  • Honda CR-V – популярен во всём мире, однако не признан в России, комплектация с повышенным уровнем безопасности обойдётся дороже,
  • Ford Kuga – за ту же стоимость, что и базовая Мазда можно получить среднюю комплектацию Ford Kuga (с некоторыми исключениями),
  • Toyota RAV4 – в средней комплектации схож с Mazda СХ 5 I, но уступает в ездовых характеристиках.

По оснащенности, эксплуатационным и ездовым характеристикам конкуренты Мазда СХ 5 I поколения мало, чем отличаются от японского кроссовера и всё-таки…

Плюсы и минусы

«Визитной карточкой» концерна Мазда стали нетривиальные решения, и компактный кроссовер Mazda СХ 5 I явил собой воплощение одного из таких решений. Главные преимущества японского кроссовера:

  • комплекс SkyActiv,
  • оптимальная мощность двигателя,
  • отличная управляемость,
  • новый фирменный дизайн,
  • стильный и просторный салон,
  • логично расположенные органы управления,
  • «упругая» подвеска,
  • ровное днище и «честный» клиренс.

Видео: Подержанные автомобили: Mazda CX-5

Но и недостатки у Мазда СХ 5 2011-2015 гг. имеются: владельцы отмечают низкую шумоизоляцию, которая была улучшена после первого же рестайлинга модели. В базе нет датчиков дождя и света, автоблокировки дверных замков, системы экстренного торможения и многих других уже привычных опций (за них придётся доплатить около 80 тыс. и ещё 45 тыс. если вам потребуется багажник с электроприводом, подогрев руля). Стоимость более дорогих пакетов доходит уже до 190 тыс.

Не уверены, стоит ли Мазда СХ 5 2012-2015 г.в. тех денег, за которые продаётся на вторичном российском рынке? Стоит! Автомобиль, в сравнении с конкурентами соответствует по качеству цене. Кроме того, он надежный. При должном обслуживании (замена масла каждые 15 тыс. км пробега, замена прокладок клапанной крышки, катушки зажигания) кроссоверы 2012-2015 годов выпуска прослужат ещё долгие годы своим хозяевам.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Данная модель была создана для того, чтобы заменить СХ-7. Официальная презентация автомобиля была осуществлена в 2011 году на автошоу во Франкфурте. В этом же году началось и серийное производство. Машина претерпела один рестайлинг, а также сменила поколение в 2017 году. Mazda CX-5 неоднократно завоевывала различные награды, среди которых – Автомобиль года в Японии.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
2.0 MT бензин (механика) 8.7 5.7 6.8
2.0 AT бензин (автомат) 8.8 5.8 6.9
2.5 AT бензин (автомат) 9.7 6.1 7.4
2.2 AT дизель (автомат) 6.2 4.7 5.3
2.2 MT дизель (механика) 5.4 4.1 4.6

1 поколение

Первая генерация модели имела как бензиновые, так и дизельные установки. Первые были представлены двумя вариантами, которые имели кучу модификаций. Так, двухлитровый мотор мог выдавать мощность в 150, 155 или 165 лошадиных сил. Все эти конфигурации управлялись двумя видами трансмиссии: роботизированной или ручной, которые были шестиступенчатые. Привод устанавливался либо полный, либо передний.

Максимальная скорость, которую мог развить автомобиль, ограничили везде до 200 километров в час, а вот разгон до ста занимает 10.1, 9.5 и 8.9 секунды соответственно. Расход топлива на 100 км меняется от 6.1 до 6.7 литра. Второй мотор бензинового ряда – 2.5 литровый. Он имел только одну конфигурацию с мощность 192 лошадиных сил. В пару шла только автоматическая коробка передач, но привод мог ставиться также любой. Эта комплектация отличалась лучшими динамическими показателями, имея расход бензина лишь немного выше – 7.4 литра.

Что касается дизельного варианта, то это мотор на 2.2 литра, который мог быть с мощность в 150 или 175 лошадиных сил. Все его варианты имели полное разнообразие и в трансмиссиях, и в проводах. Средний расход тут варьировался от 5.2 до 5.8 литра.

В 2015 году произошел рестайлинг модели, который нес и небольшие изменения по комплектациям. Бензиновый 2.5 литровый агрегат теперь шел только с полным приводом и роботизированной коробкой передач. Также только с системой полного привода стал выпускаться и дизельный мотор с мощность 175 лошадиных сил. Все остальные версии остались без изменений.

2 поколение

С 2017 года начался выпуск второго поколения Мазда СХ-5. Помимо очевидных перемен в дизайне, не оставили прежними и двигатели. Теперь покупатель может выбрать бензиновый двухлитровый мотор только с мощность в 155 лошадиных сил. Эта версия шла с передним приводом. Двигатель на 2.5 литра имеет мощность в 184 или 190 л.с. В первом случае ставится полный привод, во втором – передний. Эти силовые установки тратят по 6.2 литра бензина. Из дизельных версий убрали все, кроме комплектации на 175 лошадиных сил, с двумя видами привода. Этот агрегат съедал 5.1 литра топлива. Все комплектации управляются роботизированной трансмиссией с шестью вариантами работы.

Отзывы владельцев

«Машина просто идеальная, других слов не могу найти. Внешний вид божественен, салон оформлен так, что выходить из него вообще не хочется. Также, за те совсем небольшие деньги, вы получаете очень мощный автомобиль, который отлично разгоняется и преодолевает любые бездорожья. Стараюсь ездить как можно чаще, ведь машина является источником моего хорошего настроения. Еще нравится то, что реальный расход никак не отличается от паспортного значения – 6 литров», — пишет Владислав из Смоленска.

«Как только впервые увидел эту модель, сразу влюбился и стал копить на нее. И вот, наконец-то, я стал счастливым обладателем кроссовера от японской компании. Я первый же день я провел за рулем больше половины дня. Проводил различные испытания, ездил как по городу, так и по трассе. Даже на бездорожье заехал. Но нигде меня машина не разочаровала. Мотор мощный, но и экономичный, даже если гонять. При средней скорости в 100 километров в час, уходит по 7 литров», — написал Артем из Владимира.

«С моей Маздой явно что-то не так. Многие довольны и рады, что их агрегат потребляет смешные количества топлива. Но мой съедает целых 15 литров, причем без всяких кондиционеров и печек. Обращался в сервис, сказали, что все нормально, никаких проблем нет. Народные умельцы предложили прошить, чтобы хоть как-то уменьшить это значение. Этот способ помог, теперь выходит по 12, но и мощность упала. Гоняться я не собираюсь, поэтому эти изменения мне не особо важны. Главное, что денег теперь уходит на содержание меньше», — сообщает Роман из Москвы.

«Очень тщательно подошла к выбору будущего личного транспорта. Сравнивала много моделей. В итоге остановилась на СХ-5. Именно она лучше всего подходила мне по соотношению цены к качеству. За сравнительно небольшие деньги я получила вместительный и комфортный кроссовер, который одинаково хорош и для повседневных задач, и для дальних поездок. Больше всего впечатляет салон, который оборудован по последнему слову техники. Качество сборки хорошее, ничего не трясется и не дребезжит даже на неровной дороге. Также машина довольно экономичная. Специально проводила различные замеры, больше всего вышло в городе и с кондиционером – 10 литров. В обычном режиме тратится не больше 7», — отмечает Вероника из Санкт-Петербурга.

«Машину покупал для городских поездок, но полюбил очень дальние выезды. Стараюсь как можно чаще выезжать куда-либо, так как такого комфорта и уюта, как в салоне этого автомобиля, нет даже дома. Добавляет ощущений и мотор, который начинает приятно рычать, когда вдавливаешь педаль в пол. При этом поражаешься, как такой небольшой двигатель способен так быстро набирать приличную скорость. Хорошо поработали японцы и над управлением. Повороты любой сложности проходятся на ура с любой скоростью. Пару слов о расходе. Съедает агрегат всего 7 литров бензина», — такие слова написал Эдуард из Краснодара.

«Шикарный вариант для любителей поездок по ровной дороге. Недостатки раскрываются в тех местах, где нет асфальта. В грязи машина тонет, так как посажена низковато для кроссовера, а мотору не помогает даже полный привод. Если обуть в специальную резину, то еще что-то и может выйти, но с обычной даже не съезжайте с дороги. В обычных условиях недостатков не заметил, не считая плохую шумоизоляцию. Мне это важно, так как я не любитель слушать звук мотора», — этих слов машина удостоилась от Романа из Рязани.

«У многих моих знакомых автомобили Мазда, поэтому я решил не отставать от них. Выбрал наиболее подходящий вариант для себя – СХ-5. Он и красивый, и комфортный, и вместительный, а также достаточно мощный, что мне очень нравится, потому что я люблю покататься по городу на приличной скорости. Расход мой слегка отличается от паспортного показателя. Я трачу по 8 литров», — рассказал Геннадий из Казани.

«Пожалел, что выбрал дизельную комплектацию. Мотору не сильно нравится наша дешевая солярка, поэтому приходится искать нормальные заправки. А заправляюсь я часто, так как езжу я быстро. При скорости в 140-160 километров в час автомобиль тратит до 13 литров. При обычном городском режиме уходит же всего по 7 литров», — написал Юрий из Саранска.

«Купил машину в первые же дни, как только она появилась. Все в ней понравилось, не заметил для себя ни одного недостатка. Слышал, что стартовал выпуск второго поколения недавно. Думаю, обновиться, потому что не сомневаюсь, что новинка будет еще лучше. Я мог бы и на этой еще долго ездить, но как-то уже приелся, да и топлива стало уходить много. Раньше было 7 литров, теперь расход уже 9», — пишет Афанасий из Орла.

«Выбирал между СХ-7 и этой моделью. Выиграла СХ-5, потому что намного экономичнее. Зарабатываю я не настолько много, чтобы позволять себе тратить по 12 литров топлива, как многие владельцы семерки. А здесь же расход всего 7 литров, чему я безумно рад», — отметил Максим из Брянска.

2021 Mazda CX-5 Цены, обзоры и фотографии

Является ли Mazda CX-5 хорошим внедорожником?

Да, Mazda CX-5 — очень хороший компактный внедорожник. Это один из самых приятных в управлении автомобилей в своем классе, что в основном связано с его проворной управляемостью. Стандартный двигатель дает немного бодрости, но опциональный вариант с турбонаддувом впрыскивает гораздо больше энергии.

У CX-5 не самый просторный грузовой отсек, но он предлагает утонченный и элегантный интерьер, удобные сиденья и обновленную информационно-развлекательную систему.Он также высоко ценится за безопасность при столкновении и оснащен многими стандартными функциями безопасности. Надежное сочетание качества и цены в CX-5 привело к тому, что мы назвали его финалистом нашей награды «Лучший компактный внедорожник 2021 года за деньги». Он также был назван финалистом нашей награды «Лучший компактный внедорожник для всей семьи 2021 года».

Почему нам можно доверять: проанализировано 36 отзывов

Мы проанализировали 36 отзывов о Mazda CX-5, а также оценки надежности, оценки экономии топлива и т. д., чтобы помочь вам решить, подходит ли вам CX-5 2021 года.

Этот обзор CX-5 2021 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2017 году.

U.S. News Best Cars оценивает и оценивает автомобили с 2007 года, а наш персонал имеет более 75 лет общего опыта работы в автомобильной промышленности. Для обеспечения нашей объективности мы никогда не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте управляет сторонняя фирма.

Стоит ли покупать Mazda CX-5?

Если вы не ищете тонну грузового пространства, CX-5 должен быть первым в вашем списке.Это отличная ценность благодаря длинному списку стандартных информационно-развлекательных функций и функций помощи водителю, а более высокие комплектации предлагают множество вариантов для тех, кто ищет больше удобств и имеет пространство для маневра в своем бюджете.

Найти Mazda CX-5 2021 года для продажи рядом с вами »

Mazda CX-5 2020 года и 2021 года: в чем разница?

Mazda внесла несколько изменений в CX-5 2021 года. Ранее опциональный сенсорный экран большего размера (10,25 дюйма вместо 7), Android Auto и Apple CarPlay теперь являются стандартными, а мониторинг внимания водителя и автоматическое экстренное торможение задним ходом доступны для первый раз.Также есть новая отделка Carbon Edition с эксклюзивным цветом краски, красной кожаной обивкой и уникальным стилем колес и внутренней отделки. Наконец, Mazda больше не предлагает CX-5 с турбодизельным двигателем.

Сравните CX-5 2020 и 2021 годов »

Вот основные изменения Mazda CX-5 за последние несколько лет:

  • 2017: полностью переработан с более мощным базовым двигателем, но меньшим грузовым пространством; получил стандартную информационно-развлекательную систему и камеру заднего вида; механическая коробка передач снята с производства
  • 2018: добавлен стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади; несколько функций помощи водителю стали более доступными
  • 2019: добавлены варианты двигателя с турбонаддувом и дизельного двигателя; Дебютировали комплектации Grand Touring Reserve и Signature; Стали доступны Android Auto, Apple CarPlay, вентиляция передних сидений, парктроник и система парковочных камер кругового обзора
  • 2020: в список стандартных функций добавлены адаптивный круиз-контроль, обнаружение пешеходов, помощь в удержании полосы движения и автоматический дальний свет фар; 8-дюймовый сенсорный экран стал необязательным; двигатель с турбонаддувом получил больше крутящего момента
  • 2021: увеличенный сенсорный экран и интеграция со смартфоном теперь входят в стандартную комплектацию; больше доступных функций помощи водителю; турбодизель снят с производства; Комплектация Carbon Edition дебютирует с номером
  • .

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры CX-5 2018, CX-5 2019 и CX-5 2020, которые помогут вам принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит Mazda CX-5?

Стоимость Mazda CX-5 2021 года начинается от 25 370 долларов, что выше средней базовой цены для этого класса. Несколько более высоких комплектаций увеличивают цену примерно до 30 500 долларов, и все они стандартно поставляются с передним приводом; полный привод — вариант за 1400 долларов. Топовый CX-5 Signature имеет одну из самых высоких цен в своем классе — 37 505 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой «Новости США по лучшим ценам» и узнайте, как сэкономить у местного дилера Mazda. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Mazda.

Mazda CX-5 против конкурентов

Mazda CX-5 против Honda CR-V

Mazda CX-5 и Honda CR-V — компактные внедорожники высокого класса. Однако причины успеха каждого из них разные. Mazda уступает Honda в управлении, может похвастаться более приятным интерьером и более длинным списком стандартных информационно-развлекательных функций.CR-V, наоборот, имеет один из самых больших грузовых отсеков в классе, большое пространство для ног на задних сиденьях и немного лучшую экономию топлива. Оба этих кроссовера оснащены хорошим списком функций активной безопасности и имеют удовлетворительную мощность двигателя.

Вы не ошибетесь, выбрав любого из этих конкурентов. Ваш выбор, скорее всего, будет зависеть от того, нравится ли вам элегантность и маневренность CX-5 или вместительность и практичность CR-V. Если вам нужна помощь в принятии решения, учтите, что CR-V был назван нашим лучшим компактным внедорожником 2021 года за свои деньги из-за его выдающегося сочетания качества и стоимости; CX-5 стал финалистом этой награды.

Сравнить CX-5 и CR-V »

Mazda CX-5 против Mazda CX-30

CX-30 — новейший автомобиль Mazda, конкурирующий в классе малолитражных внедорожников вместе с Mazda CX-3 начального уровня. CX-5 и CX-30 предлагают одинаковые стандартные и дополнительные двигатели, похвальную управляемость и аналогичные оценки экономии топлива. Нет особых причин выбирать один из них для повышения производительности. Вместо этого ваше решение, скорее всего, будет зависеть от вашего бюджета, того, сколько места вам нужно, и функций, которые вы хотите.

CX-5 на несколько тысяч долларов дороже, чем CX-30 во всей линейке отделки салона, но у него больше экран информационно-развлекательной системы, а за задними сиденьями имеется более 10 дополнительных кубических футов грузового пространства. Некоторые функции, такие как кожаная обивка Nappa, отделка салона деревом и вентилируемые передние сиденья, являются эксклюзивными для CX-5 и недоступны для CX-30. Если у вас есть больший бюджет, приобретение CX-5 того стоит.

Сравнить CX-5 и CX-30 »

Сравнить CX-5, CR-V и CX-30 »

Интерьер CX-5: люкс-фактор

Багажное отделение CX-5

Mazda CX-5 находится в нижней части класса компактных внедорожников по грузовому пространству.Вы получаете около 31 кубического фута за вторым рядом, а складывание задних сидений открывает около 60 кубических футов.

Проем люка не самый большой, и некоторым может показаться, что высота подъема немного великовата. Тем не менее, у этой Mazda достаточно полезности, чтобы вместить несколько чемоданов, не влияя на обзорность сзади, и вы можете заполнить грузовой отсек багажом целой семьи.

Сколько человек вмещает CX-5?

CX-5 имеет пять мест, но на самом деле он может вместить только пять человек, если все во втором ряду находятся на меньшей стороне.Среднее сиденье узкое, а боковые подушки сидений вторгаются в пространство среднего сиденья.

Положительным моментом является то, что эта Mazda может с комфортом разместить четырех взрослых. Оба ряда сидений предлагают достаточно места над головой, даже в моделях с люком. Место для ног во втором ряду не самое лучшее в своем классе, но для регулярных поездок должно хватить. Передние сиденья CX-5 обеспечивают комфорт и поддержку. Водителю нравится высокая и удобная посадка с хорошим обзором во всех направлениях.

CX-5 и детские автокресла

Имеется два комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений.Также есть анкер для заднего среднего сиденья, у которого есть возможность заимствовать нижние анкеры с любой стороны. Все анкеры легко найти, а нижние анкеры также в основном удобны для пользователя. Тем не менее, они установлены немного глубоко в подушках сиденья.

Качество салона CX-5

CX-5 ощущается как роскошный автомобиль с кабиной, отделанной высококачественными материалами, куда бы вы ни посмотрели и ни коснулись. Верхняя отделка включает в себя удобства, которые предлагают немногие доступные кроссоверы, включая кожаную обивку Nappa и элементы отделки из натурального дерева.

Информационно-развлекательная система CX-5, Bluetooth и навигация

Mazda предоставляет своему самому продаваемому автомобилю столь необходимое обновление технологий к 2021 году. 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, Android Auto и Apple CarPlay теперь входят в стандартную комплектацию. Раньше 7-дюймовый сенсорный экран был стандартным, а 8-дюймовый сенсорный экран с интеграцией со смартфоном был необязательным.

Новая настройка должна облегчить жалобы на предыдущую систему с устаревшей графикой и медленным временем отклика.Помимо сенсорного экрана, управлять системой можно с помощью поворотной ручки на центральной консоли.

  • Стандартные функции информационно-развлекательной системы: 10,25-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, Mazda Connected Services, точка доступа Wi-Fi, Bluetooth, два порта USB, стереосистема с четырьмя динамиками и HD-радио
  • Доступные информационно-развлекательные функции: два порта USB на задней панели, стереосистема с шестью динамиками, аудиосистема Bose с 10 динамиками, спутниковое радио и навигация
  • Другие доступные функции: двухзонный автоматический климат-контроль, бесконтактный вход без ключа, люк на крыше, универсальный механизм открывания гаражных ворот, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, 7-дюймовый цифровой дисплей комбинации приборов и внутреннее освещение салона

Подробнее об интерьере »

CX-5 Performance: переход на веселую сторону

Двигатель CX-5

Mazda CX-5 2021 модельного года стандартно оснащается 187-сильным безнаддувным четырехцилиндровым двигателем.Это помогает вам резко уйти от остановки без особых усилий, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает точное переключение передач. Большинство людей сочтут трансмиссию удовлетворительной для достижения более высоких скоростей или когда вам нужна дополнительная мощность для разгона или слияния.

Тем не менее, водители, которые могут быть немного не в восторге от его максимальной мощности, захотят выбрать доступный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. На обычном газе он рассчитан на 227 лошадиных сил, а на премиальном топливе выдает до 250 лошадей.В этой трансмиссии нет никаких колебаний или задержек, и это помогает придать CX-5 по-настоящему восторженный характер.

CX-5 Расход бензина

Экономия топлива у этой Mazda приличная для компактного внедорожника. С базовым двигателем и стандартным передним приводом CX-5 2021 года расходует примерно 25 миль на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе. Двигатель с турбонаддувом способствует расчетной экономии топлива в 23 мили на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе.

Сочетание любого двигателя с опциональным полным приводом приводит к потере всего 1 мили на галлон как в городе, так и на шоссе.

CX-5 Езда и управляемость

Чувствительное рулевое управление и общее удовольствие от вождения — отличительные черты любого предложения Mazda, включая CX-5. Эта Mazda чувствует себя уверенно в поворотах, а полноприводные модели демонстрируют еще более заметное сцепление с дорогой.

В соответствии со своими стремлениями к высокому уровню, CX-5 обеспечивает несколько комфортную езду, но он не так прощает ошибок, как некоторые конкуренты в своем классе.

Подробнее о характеристиках »

CX-5 Надежность

Надежна ли Mazda CX-5?

CX-5 2021 года имеет прогнозируемый показатель надежности 81 из 100.Прогнозируемый J.D. Power показатель надежности 91–100 считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.

Mazda CX-5 Гарантия

Mazda покрывает CX-5 базовой гарантией на три года/36 000 миль и пятилетней гарантией на трансмиссию на 60 000 миль.

Подробнее о надежности »

Безопасность CX-5

Результаты краш-теста CX-5

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Mazda CX-5 2021 года общий рейтинг безопасности в пять из пяти звезд, с пятью звездами в лобовых и боковых краш-тестах и ​​четырьмя звездами в тесте на опрокидывание.

Страховой институт дорожной безопасности присвоил CX-5 наивысшую оценку «хорошо» во всех шести краш-тестах. Комплектация CX-5 Touring получила вторую по величине оценку «Приемлемо» за то, насколько хорошо ее фары освещают дорогу впереди, в то время как все остальные комплектации получили оценку «Хорошо».

IIHS использует другую шкалу для классификации функций предотвращения столкновений. CX-5 получил высшую оценку Superior за свою стандартную систему предотвращения лобового столкновения автомобиля с автомобилем, в то время как стандартная система взаимодействия автомобиля с пешеходом получила средний рейтинг Advanced.

CX-5 Функции безопасности

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Адаптивный круиз-контроль
  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение вперед
  • Обнаружение пешеходов
  • Предупреждение о выходе из полосы движения
  • Помощь в удержании полосы движения
  • Мониторинг слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Автоматический дальний свет
  • Камера заднего вида
  • Стеклоочистители с датчиком дождя

Доступные расширенные функции безопасности:

  • Адаптивные фары
  • Проекционный дисплей
  • Автоматическое экстренное торможение задним ходом
  • Контроль внимания водителя
  • Система парковочных камер кругового обзора
  • Передние и задние датчики парковки
  • Распознавание дорожных знаков

Подробнее о безопасности »

Размеры и вес CX-5

CX-5 — 14 лет.9 футов в длину. Его снаряженная масса колеблется от 3541 до 3825 фунтов, а полная масса автомобиля составляет от 4575 до 4806 фунтов.

Где производится Mazda CX-5 2021 года?

Mazda производит CX-5 2021 года в Японии.

Какая модель Mazda CX-5 мне подходит?

Mazda CX-5 2021 года выпускается в шести комплектациях: Sport, Touring, Carbon Edition, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Четырехцилиндровый двигатель, передний привод и шестиступенчатая автоматическая коробка передач входят в стандартную комплектацию.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом не является обязательным для версии Carbon Edition и входит в стандартную комплектацию двух самых высоких комплектаций. Полный привод не является обязательным за 1400 долларов в большинстве комплектаций и входит в стандартную комплектацию Grand Touring Reserve и Signature.

В этом модельном году базовая модель дополнена новой информационно-развлекательной системой и интеграцией со смартфоном. Все CX-5 также поставляются со здоровым списком технологий активной безопасности. Стоит выбрать Touring с его более приятной обивкой и подогревом передних сидений.Эта отделка также предлагает пакет, полный других привлекательных функций, которые позволяют вам покупать их по более низкой цене, не переходя на более высокую комплектацию.

Мазда СХ-5 Спорт

Стоимость Mazda CX-5 Sport 2021 года начинается от 25 370 долларов. Стандартные функции включают кнопочный запуск, тканевую обивку, кожаный руль и ручку переключения передач, а также 10,25-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и Android Auto, Apple CarPlay, Mazda Connected Services, точку доступа Wi-Fi, Bluetooth. , два USB-порта, стереосистема с четырьмя динамиками и HD-радио.

CX-5 также поставляется в стандартной комплектации с адаптивным круиз-контролем, предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением вперед, обнаружением пешеходов, предупреждением о выходе из полосы движения, системой помощи при удержании полосы движения, мониторингом слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическим включением дальнего света фар, системой заднего обзора. камера и стеклоочистители с датчиками дождя.

Mazda CX-5 Touring

CX-5 Touring стоит от 27 110 долларов и добавляет обивку из синтетической кожи, подогрев передних сидений, двухзонный автоматический климат-контроль, стереосистему с шестью динамиками, два задних USB-порта, задний центральный подлокотник и бесконтактный вход без ключа.

Пакет Touring Preferred SV (1445 долларов США) добавляет премиальную стереосистему Bose с 10 динамиками, обивку из натуральной кожи, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое в восьми направлениях, пассажирское сиденье с электроприводом, регулируемое в шести направлениях, заднюю дверь с электроприводом, люк на крыше, универсальный открыватель гаражных ворот и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Mazda CX-5 Карбоновое издание

Новый CX-5 Carbon Edition обладает удобствами отделки Touring и опционального пакета, а также эксклюзивным цветом окраски, красной кожаной обивкой и уникальным стилем колес и внутренней отделки.Цены начинаются с 28 955 долларов с базовым двигателем, а Carbon Edition Turbo продается по цене 30 760 долларов.

Мазда СХ-5 Гранд Туринг

CX-5 Grand Touring стоит 30 560 долларов США и в стандартной комплектации поставляется с обивкой из натуральной кожи, стереосистемой Bose с 10 динамиками, спутниковым радио, 7-дюймовым цифровым дисплеем на приборной панели, люком на крыше, подрулевыми переключателями, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, универсальный механизм открывания гаражных ворот, задняя дверь с электроприводом, противотуманные фары, адаптивные фары и наружные зеркала с подогревом.

Пакет GT Premium (1625 долларов США) добавляет проекционный дисплей, подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса и вентиляцию передних сидений.

Mazda CX-5 Гранд Туринг Резерв

CX-5 Grand Touring Reserve стоимостью 35 385 долларов США получает проекционный дисплей, подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса и вентиляцию передних сидений. Доступны навигация и распознавание дорожных знаков.

Mazda CX-5 Подпись

Первоклассный CX-5 Signature продается по цене 37 505 долларов США и включает автоматическое экстренное торможение задним ходом, мониторинг внимания водителя, систему парковочных камер с круговым обзором, передние и задние датчики парковки, распознавание дорожных знаков, навигацию, кожаную обивку Nappa. , внутренняя отделка из натурального дерева и внутреннее освещение.

Ознакомьтесь с нашей программой «Новости США по лучшим ценам» и узнайте, как сэкономить у местного дилера Mazda. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Mazda.

См. характеристики и комплектации Mazda CX-5 2021 года »

Последний звонок

Mazda CX-5 2021 года имеет одно из лучших сочетаний производительности и роскоши в сегменте, который иногда известен тем, что предлагает мягкие, удобные кроссоверы. Его здоровый список стандартных технологий делает его выгодным, но если вы отдаете предпочтение пассажирскому и грузовому пространству, вы можете выбрать компактный внедорожник.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

  • «Mazda показала нам, что ее внимание к деталям более чем поверхностно, с продуманной эргономикой и привлекательной динамикой вождения. … Несмотря на меньшую грузовую площадь, чем у его основных конкурентов, CX-5 2021 года сияет ярче, чем все его одноклассники и даже некоторые более дорогие альтернативы». — Автомобиль и водитель
  • «Mazda CX-5 2021 года — один из самых спортивных компактных кроссоверов на рынке, отчасти благодаря отзывчивому рулевому управлению и первоклассному балансу.Более того, Mazda CX-5 выглядит как модель премиум-класса, но по цене больше похожа на своих основных конкурентов», — Kelley Blue Book
  • .
  • «Когда дело доходит до компактных кроссоверов, которые доставляют удовольствие от вождения, трудно превзойти то, что может предложить … Mazda CX-5. В то время как некоторые небольшие внедорожники рекламируют хорошую экономию топлива или универсальный интерьер, CX-5 претендует на это. качества, предлагая при этом здоровую дозу производительности, стиля и роскоши интерьера». — Автотрейдер (2020)

Mazda CX-5 2021 Надежность и отзывы

Посмотреть фото »

Mazda CX-5 2021 года Рейтинги качества и надежности

Дж.D. Оценки качества и надежности электропитания представляют собой комбинацию показателей качества и надежности. Показатели качества основаны на первоначальной реакции владельцев и отзывах об их новой покупке, тогда как показатели надежности сосредоточены на более длительном опыте владения в течение 3 лет.

Система показателей

Mazda CX-5 2021 года отзывает

Национальная администрация безопасности дорожного движения не выпускала отзывов по безопасности.

Mazda CX-5 2021 Гарантия

Mazda CX-5 2021 года поставляется с базовой гарантией на три года/36 000 миль и на трансмиссию на пять лет/60 000 миль.

Лучшие компактные внедорожники

См. полный рейтинг компактных внедорожников »

Мазда СХ-5 2021

Рекомендуемая производителем розничная цена: 25 370–37 505 долл. США

  • Снижение ежемесячных платежей
  • Получите реальную цену онлайн
  • Посмотрите, что заплатили другие

Более 190 000 покупателей автомобилей приобрели или взяли в аренду автомобиль через США.S. News Программа лучшей цены. Наши цены превышают средние по стране в 86% случаев, когда покупатели получают среднюю экономию в размере 3206 долларов США от рекомендованной розничной цены для разных автомобилей.
Узнать больше »

Награда за лучший автомобиль

Лучшие автомобили за деньги

Лучшие автомобили для семей

Лучшие марки автомобилей

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить котировки дилера, введите свой почтовый индекс.

Для поиска бывших в употреблении списков введите свой почтовый индекс.

Mazda CX-5 2021 года Интерьер, грузовое пространство и сиденья

Mazda CX-5 2021 года имеет высококлассный салон и удобные сиденья, но предлагает меньше грузового пространства, чем конкуренты, а ее информационно-развлекательная система не впечатляет.

  • «Проснувшись в топовых моделях CX-5, вы можете подумать, что вас похитили похитители за рулем Audi или Mercedes. Первоклассные материалы и великолепная компоновка делают его особенно высококлассным.» — Автомобиль и водитель
  • «В салоне Mazda CX-5 больше премиальности, чем мейнстрима.» — Синяя книга Келли
  • «В CX-5 нет ни одной дешевой детали отделки. Все материалы, от кожаной обивки до редко используемых распределительных устройств, кажутся дорогими.Единственным разочарованием являются податливые боковые валики, которые по очереди трутся о центральную консоль. Все остальное исключительно», — Эдмундс (2019)
  • .

Груз

Mazda CX-5 имеет 30,9 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и 59,6 кубических футов со сложенным вторым рядом. Эти значения ниже среднего для класса компактных внедорожников. Задняя дверь с электроприводом не является обязательной.

  • «Жертвы бывают небольшими: в этом случае CX-5 вмещал всего девять чемоданов за задними сиденьями в наших тестах.Отсек для хранения выигрывает от абсолютно плоского пола багажного отделения.» — Автомобиль и водитель
  • «Грузовое пространство также далеко не лучшее в своем классе: Mazda предлагает 30,9 кубических футов с поднятыми сиденьями и 59,6 с опущенными сиденьями». — CNET (2019)
  • «Грузовой отсек немного меньше, чем у конкурентов, но мы смогли разместить два больших чемодана, не мешая обзору сзади. Погрузочная высота немного выше, чем у многих в этом классе, а высота дверного проема немного короче. .— Эдмундс (2019)

Сиденье

Пятиместная Mazda CX-5 имеет приветливые и удобные передние сиденья. В обоих рядах достаточно места над головой, но на заднем сиденье места для ног вполне достаточно.

Тканевая обивка

, сиденье водителя с ручной регулировкой по шести параметрам, сиденье пассажира с ручной регулировкой по четырем параметрам, а также кожаный руль и ручка переключения передач входят в стандартную комплектацию. Дополнительные функции включают обивку из синтетической кожи, обивку из натуральной кожи, обивку из кожи Nappa, подогрев и вентиляцию передних сидений, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое в восьми направлениях, сиденье пассажира с электроприводом, регулируемое в шести направлениях, рулевое колесо с подогревом, задние сиденья с подогревом, и задний центральный подлокотник.

Для установки детских кресел предусмотрено два комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений. CX-5 также имеет анкерное крепление для заднего среднего сиденья, которое может заимствовать нижние анкерные крепления с любой стороны. Нижние анкеры устанавливаются глубоко в сиденьях, но другие соединения более просты.

  • «Передние сиденья с электрорегулировкой удобны и поддерживают. … Как и у конкурентов, задние сиденья CX-5 вмещают двух человек гораздо удобнее, чем трех, но двери открываются широко.» — Синяя книга Келли
  • «Отличная обзорность во всех направлениях и более высокая посадка водителя, чем у седана, подтверждают выбор кроссовера». — Автотрейдер (2020)
  • «Спереди в салоне просторно, и для высоких людей достаточно места над головой даже с люком в крыше. Задним пассажирам может быть тесно из-за скульптурных боковых сидений, из-за которых взрослому человеку также трудно сидеть посередине. Заднее пространство для ног немного тесно». — Эдмундс (2019)

Элементы интерьера

CX-5 2021 года стандартно поставляется с 10.Информационно-развлекательная система с 25-дюймовым сенсорным экраном, Android Auto, Apple CarPlay, Mazda Connected Services, точка доступа Wi-Fi, Bluetooth, два порта USB, стереосистема с четырьмя динамиками и HD-радио. Этой модернизированной системой можно управлять с помощью сенсорного управления или физической ручки на центральной консоли.

Дополнительные функции включают 7-дюймовый цифровой дисплей комбинации приборов, спутниковое радио, навигацию, два задних порта USB, стереосистему с шестью динамиками, стереосистему премиум-класса Bose с 10 динамиками, бесконтактный вход без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль, универсальный устройство открывания гаражных ворот, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, внешнее внутреннее освещение и люк на крыше.

Стандартные функции помощи водителю включают адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение вперед, обнаружение пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое включение дальнего света фар, камеру заднего вида и стеклоочистители с датчиками дождя.

Дополнительные функции активной безопасности включают адаптивные фары, проекционный дисплей, автоматическое экстренное торможение задним ходом, мониторинг внимания водителя, систему парковочных камер кругового обзора, передние и задние датчики парковки и распознавание дорожных знаков.

Посмотреть технические характеристики Mazda CX-5 2021 »

  • «Каждая модель теперь может похвастаться 10,3-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, который заменяет старый 7,0-дюймовый дисплей. Новым интерфейсом по-прежнему можно управлять с помощью поворотного контроллера и ручки громкости на центральной консоли, а также голосовых команд и кнопок на руль.» — Автомобиль и водитель

Mazda CX-5 2021 г. Рейтинги безопасности и характеристики

Посмотреть фото »

Рейтинги безопасности Mazda CX-5 2021 года

Наша оценка безопасности основана на данных Страхового института безопасности дорожного движения. рейтинги краш-тестов и Национальная безопасность дорожного движения Рейтинги безопасности администрации.

Система показателей
  • Результаты испытания фронта с умеренным перекрытием
  • Результаты испытаний на боковой удар
  • Результаты защиты от ударов сзади
  • Результаты испытаний прочности крыши
  • Результаты теста переднего водителя с малым перекрытием
  • Результаты испытаний переднего пассажира с малым перекрытием
  • Фары Результаты
  • Результаты предотвращения фронтальных столкновений
  • Общий рейтинг
  • Фронтальная авария
  • Боковая авария
  • Перекатывать
  • Подушка безопасности водителя
  • Подушка безопасности пассажира
  • Передняя головная подушка безопасности
  • Задняя головная подушка безопасности
  • Передняя боковая подушка безопасности
  • 4-колесная АБС
  • Дисковые тормоза на 4 колеса
  • Тормозной усилитель
  • Электронный контроль устойчивости
  • Дневные ходовые огни
  • Замки для безопасности детей
  • Зеркала со встроенными указателями поворота
  • Контроль тяги
  • Монитор слепых зон
  • Предупреждение о выходе из полосы движения
  • Система удержания полосы движения
  • Предупреждение о перекрестном движении

Лучшие компактные внедорожники

См. полный рейтинг компактных внедорожников »

Мазда СХ-5 2021

Рекомендуемая производителем розничная цена: 25 370–37 505 долл. США

  • Снижение ежемесячных платежей
  • Получите реальную цену онлайн
  • Посмотрите, что заплатили другие

Более 190 000 покупателей автомобилей приобрели или взяли в аренду автомобиль через США.S. News Программа лучшей цены. Наши цены превышают средние по стране в 86% случаев, когда покупатели получают среднюю экономию в размере 3206 долларов США от рекомендованной розничной цены для разных автомобилей.
Узнать больше »

Награда за лучший автомобиль

Лучшие автомобили за деньги

Лучшие автомобили для семей

Лучшие марки автомобилей

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить котировки дилера, введите свой почтовый индекс.

Для поиска бывших в употреблении списков введите свой почтовый индекс.

Обзор Mazda CX-5 2022 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Что за автомобиль Mazda CX-5 2022 года? С чем это сравнить?

Mazda CX-5 2022 года — это пятиместный компактный кроссовер-внедорожник с более динамичной управляемостью, но более узкими пропорциями, чем у Toyota RAV4, VW Tiguan и Subaru Forester.

Mazda CX-5 2022 года — хорошая машина?

Проверка продолжается ниже

Модель CX-5 отказывается от крупного и смелого дизайна в пользу четких линий и уверенных изгибов. Он хорошо управляется и хорошо оснащен, но задние сиденья откидываются на меньшую сторону, а информационно-развлекательная система вызывает разочарование. Он получает рейтинг TCC 6,7 из 10. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Mazda CX-5 2022 года?

Полный привод входит в стандартную комплектацию CX-5 и всех других кроссоверов Mazda.

2022 CX-5 имеет новые наконечники, новый дизайн светодиодных фар и новый дизайн легкосплавных дисков. Это повышает привлекательность компактного кроссовера как одного из самых привлекательных в своем классе, и это отражается внутри на чистом горизонтальном расположении приборной панели.

Mazda настроила 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, сделав ее более отзывчивой, сделала раму более жесткой и усилила амортизаторы на передней стойке и многорычажной задней подвеске, но компактный кроссовер по-прежнему имеет некоторый наклон в поворотах, характерный для автомобилей с более высокой посадкой. .Точное рулевое управление и упругая управляемость лучше соответствуют 227-сильному турбо-4, чем перегруженному 187-сильному 2,5-литровому рядному 4-цилиндровому двигателю.

Привлекательный дизайн CX-5 доказывает, что мода — это жертва. Он узкий внутри, хотя водители на передних сиденьях не должны замечать поддерживающих рам и плюшевых подушек, чтобы поддержать спортивные поездки или поездки. Доступная деревянная отделка и кожа наппа контрастируют с базовым подходом Mazda «черное на черном». Три ремня безопасности сзади предполагают, что трое могут поместиться, но им это не понравится.Задние сиденья, разделенные в пропорции 60/40, лучше подходят для увеличения грузового пространства.

Автомобиль CX-5 прошел краш-тесты, и Mazda оснастила его системой автоматического экстренного торможения, чтобы по возможности избежать столкновений.

Сколько стоит Mazda CX-5 2022 года?

Изменение отделки салона и цен в этом году меняет порядок: пакеты S Select и S Preferred заменяют отделку Touring; Модели Turbo заменяют Grand Touring.

Базовый вариант Sport стоит 27 125 долларов, включая 1 225 долларов за пункт назначения.Он поставляется с 10,3-дюймовым информационно-развлекательным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, но экран пропускает прикосновение к ручке управления. Возможно, было бы проще покрутить колесо рулетки и попасть на нужный номер, а не на желаемую радиостанцию.

Мы предпочитаем S Preferred за 30 385 долларов с его кожаной обивкой, передними сиденьями с электроприводом, задней дверью с электроприводом и люком на крыше. Turbo-4 ограничен верхней частью линейки, достигая пика с Turbo Signature за 39 875 долларов.

Где производится Mazda CX-5 2022 года?

Хиросима, Япония.

Обзор Mazda CX-5 2022 | Top Gear

Нам нравится Mazda. Из всех основных автопроизводителей, особенно тех, которые все больше специализируются на внедорожниках и кроссоверах, именно он следит за тем, чтобы автолюбители учитывались на каждом этапе процесса проектирования и проектирования. Возможно, слишком буквально, учитывая, что в мире гибридов он почти не развлекался и до сих пор имеет только один электромобиль в своем ассортименте.

Но тщательное проектирование своих семейных автомобилей принесло свои плоды.CX-5, его внедорожник среднего размера, продается абсолютным грузом. На его долю приходится четверть автомобилей Mazda, проданных в Великобритании, уступая только более пышному кроссоверу CX-30, а по всему миру было продано более трех миллионов автомобилей. Что может заставить этих автолюбителей немного всхлипнуть; выпущенный в 2010 году, CX-5 практически утроил показатели продаж могучего MX-5 всего за треть времени.

Реклама — Страница продолжается ниже

Передайте салфетки.

Не волнуйтесь, потому что в этом автомобиле удивительно много идей MX-5, что наиболее очевидно в его использовании бензиновых двигателей без наддува в основе его диапазона.Это означает отсутствие турбонаддува, что означает отсутствие легкого крутящего момента многочисленных конкурентов CX-5. На самом деле вам нужно много работать с этими двигателями, если вы хотите быстро добраться до мест, что неслыханно в мире кроссоверов.

Однако, в отличие от MX-5, он изначально переднеприводный, а полный привод — опция, которую выбирают всего девять процентов британских покупателей. Дизеля также игнорируют в наши дни; предлагается пара 2,2-литровых турбодизелей, но только четверть клиентов выберет их, и они почти наверняка будут в какой-то схеме служебного автомобиля.

Итак, какие у меня есть варианты?

В 2022 году CX-5 подвергся фейслифтингу с некоторыми незначительными изменениями стиля (обычное обновление фар и решетки радиатора, к которым мы привыкли с обновлениями среднего возраста) и некоторыми крупными обновлениями модельного ряда. В результате теперь на выбор предлагается 20 различных наборов стилей, двигателей и трансмиссий, что немного головокружительно.

У вас есть два бензиновых двигателя — 2,0-литровый 4-цилиндровый мощностью 163 л. за исключением бензина высшего качества, который доступен только с автоматическим приводом и полным приводом.

Реклама — Страница продолжается ниже

Наряду с обычными комплектациями SE-L и Sport, которые были перенесены из предыдущих версий, теперь вы можете выбрать варианты отделки Sport Black, GT Sport и Newground, которые призваны изменить общий внешний вид автомобиля между спортивным, роскошным и прочным, хотя с учетом внедорожный режим появляется только в более дорогих комплектациях, а предположительно прочный Newground поставляется только с переднеприводным бензиновым двигателем, на самом деле все это немного лишнее.

Действительно, если MX-5 что-то и доказывает, так это то, что Mazda лучше всех умеет делать вещи простыми и больше ориентируется на острые ощущения, чем на излишества.Неудивительно, что большинство покупателей предпочтут бензиновый Sport и воздержатся от всех этих модных новинок…

Каков вердикт?

«Немногие кроссоверы похожи на легковые автомобили, но отсутствие гибридных вариантов может сыграть против этого»

Линейная подача мощности и предупредительная реакция на рулевое управление — это не то, что обычно продается кроссоверам, поэтому CX-5 не может не чувствовать себя чем-то вроде исключения в своем классе. В очень хорошем смысле, если вам нравится, как машина едет и управляется.Вот автомобиль, очень ощутимо разработанный людьми, которые заботятся о таких вещах. Его традиционный и очень интуитивно понятный интерьер — изобилующий кнопками, а не экранами — вероятно, понравится той же публике.

Что, скорее всего, будет стоить CX-5 некоторых продаж, так это его (текущее) отсутствие гибридных вариантов, и настойчивость Mazda в том, что у двигателей внутреннего сгорания впереди долгое будущее, предполагает, что эта ситуация не изменится кардинально. Но если эксплуатационные расходы, тем не менее, вас устраивают, вот небольшой внедорожник, на который приятно посмотреть в и  драйве.Довольно привлекательное сочетание.

Обзор Mazda CX-5 2022 года | Внедорожник для любителей спортивных автомобилей

На наш взгляд, есть две основные причины выбрать Mazda CX-5 2022 года из множества конкурентов среди компактных внедорожников. Во-первых, вам нравится идея сидеть высоко и время от времени иметь какую-то дополнительную полезность, но вы с радостью променяете максимальную полезность для семьи на более качественный интерьер, элегантный стиль и более острое вождение. В основном одинокие люди, ДИНКИ, пустые гнезда. Во-вторых, вы нуждаетесь в семейном транспортном средстве, но вы привыкли водить меньший, более маневренный автомобиль, и вы боитесь обменять его на, залпом , семейный автомобиль.Мы чувствуем вашу боль.

Если что-то из этого вам подходит, то CX-5 — отличный выбор, и действительно, это один из наших самых рекомендуемых компактных внедорожников. На нем приятно ездить, на него приятно смотреть, а в топовых комплектациях он является жизнеспособной альтернативой некоторым роскошным внедорожникам. Он затрагивает эмоциональные струны так, как это могут сделать немногие конкуренты. Тем не менее, он меньше и менее функционален, чем RAV4 и CR-V в мире. Он также менее эффективен и не предлагает гибридную трансмиссию. Таким образом, он может не отмечать все галочки, но для правильного типа покупателей в этом нет необходимости.

Интерьер и технологии   | Пассажирское и грузовое пространство   | Производительность и экономия топлива

Каково водить машину   | Цены и характеристики   | Краш-рейтинг и функции безопасности

Что нового в 2022 году?

Каждый CX-5 теперь стандартно поставляется с полным приводом, присоединившись к Subaru Forester как к единственному автомобилю в своем сегменте с таким приводом. Стиль также слегка обновлен для 2022 года, включая новые светодиодные элементы головного и заднего фонаря, новую трехмерную вставку решетки радиатора, окруженную переработанной хромированной отделкой, новый дизайн бампера и увеличенные двойные выхлопные трубы.Топовая версия Signature, изображенная здесь, получает отделку нижней части кузова и расширители крыльев в цвет кузова. Эти части остаются черными на всех других планках. Вы можете увидеть визуальные различия между 2022 и 2021 годами выше.

Также были внесены изменения в подвеску и раму для снижения шума и вибрации и повышения комфорта езды. Реакция трансмиссии также была улучшена, а доступный двигатель с турбонаддувом развивает большую мощность при использовании октанового числа 93. Передние сиденья также были переработаны. Наконец, есть новые уровни отделки салона на 2022 год.

На что похож салон и технологии автомобиля CX-5?

CX-5 может похвастаться красивым, высококлассным дизайном и соответствующими материалами, излучающими атмосферу премиум-класса, с которой не может сравниться ни один из его прямых конкурентов. Его верхние уровни отделки салона имеют сиденья с подогревом и вентиляцией спереди, а также высококачественную кожу с контрастной французской строчкой. Signature обтянут уникальной кожей Catarra Brown Nappa, как показано здесь. Мягкая и прошитая кожа на приборной панели, дверях и центральной консоли также приятна на ощупь, как и отделка из сплава, особенно вентиляционные отверстия, которые, кажется, выступают изнутри приборной панели.По общему признанию, более причудливые штрихи, такие как отделка под дерево в Signature, отсутствуют на более низких уровнях отделки салона, но общая внутренняя атмосфера остается более премиальной и стильной, чем у большинства конкурентов, особенно у Toyota RAV4 и Subaru Forester, которые стремятся к большему. прочная, утилитарная атмосфера.

Технический интерфейс

Mazda отличается тем, что в нем используется контроллер ручки центральной консоли, а не сенсорный экран. Это не то, что Mazda отстает от времени, это сознательная попытка уменьшить отвлечение водителя.Экран приборной панели большой и легко читаемый при относительно простом и быстром пользовательском интерфейсе. Ручка, которая управляет им, большая, эргономично расположена на центральной консоли и, как и контроллер BMW iDrive, может вращаться по меню или перемещаться вверх/вниз, влево/вправо среди значков. Эта последняя функция является ключевой для использования Apple CarPlay и Android Auto, где и начинаются проблемы. Обе функции подключения предназначены для сенсорного экрана, и выбор их значков путем вращения и нажатия ручки отнимает больше времени и отвлекает.Тем не менее, переключаться между плейлистами или контактами на самом деле проще с помощью ручки, и, в отличие от большинства других производителей, Mazda не блокирует эти функции во время движения автомобиля (хорошая новость для пассажиров).

Насколько велик CX-5?

CX-5 находится в нижней части сегмента компактных внедорожников. Внутри достаточно места для четырех пассажиров, чтобы ездить с относительным комфортом, но семьи могут обнаружить, что они могли бы использовать дополнительное пространство, предоставляемое Honda CR-V, Hyundai Tucson и Toyota RAV4.Дети с большей вероятностью в конечном итоге будут пинать передние сиденья с детских кресел, обращенных вперед, а тем, кто сидит впереди, с большей вероятностью придется поднять свои сиденья, чтобы освободить место для детских кресел, обращенных назад.

CX-5 имеет 30,9 кубических футов пространства за задним сиденьем, что значительно меньше, чем у конкурентов. Hyundai Tucson лидирует с 38,7 кубических футов, Honda CR-V (39,2) и Toyota RAV4 (37,5) в основном одинаковы, а Subaru Forester имеет от 33 до 35 в зависимости от опций.Тем не менее, у CX-5 действительно больше, чем у Chevy Equinox и Ford Escape, и в нашем тесте багажа было обнаружено, что он может вместить пять чемоданов и три спортивные сумки. Это явное улучшение по сравнению с различными среднекомпактными внедорожниками, такими как Mazda CX-30.

Каковы характеристики расхода топлива и производительности CX-5?

комплектаций Mazda CX-5 с 2,5 S в названии оснащены 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 187 лошадиных сил и крутящим моментом 186 фунт-футов. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод входят в стандартную комплектацию.Это уникальная система полного привода, которая отслеживает распределение веса автомобиля среди обычных факторов положения дроссельной заслонки и текущей тяги, чтобы улучшить отклик и управляемость. Оценки экономии топлива составляют 24 мили на галлон по городу, 30 миль на галлон по шоссе и 26 миль на галлон вместе взятые. Это ниже, чем у CR-V, Forester и RAV4, которые попадают в комбинированный диапазон 28-29 миль на галлон. CR-V и RAV4, а также Hyundai Tucson также предлагают более эффективные и рекомендуемые гибридные силовые агрегаты.

Уровни отделки салона

с 2.5 Turbo в названии имеют цифру 2.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 227 л.с. и 310 Нм крутящего момента. Он выдает 256 л.с. на 93-м октановом числе, если вы живете в месте, где это продается, и вам хочется платить больше за бензин. В любом случае, этот двигатель обеспечивает мощное ускорение, с которым могут сравниться немногие другие в этом сегменте, включая ни одного из вышеперечисленных конкурентов. Он также работает в паре с шестиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Экономия топлива снижается до 22 миль на галлон по городу, 27 миль на галлон по шоссе и 24 миль на галлон вместе взятых.

Каково управлять CX-5?

Компактный кроссовер Mazda

идеально подходит для человека, чьи жизненные перемены заставили его сменить маневренный автомобиль на своего рода семейный тягач.Его точное рулевое управление и приемистость напоминают Porsche, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач отдает предпочтение производительности, а не экономии топлива (при относительно хорошем пробеге). Эти динамические элементы, а также тщательно продуманная, идеальная посадка водителя и достаточное рычание от доступного турбодвигателя должны сделать CX-5 «правильным» для тех, кто привык к более спортивному, не ориентированному на семью транспорту. Тем не менее, его ходовые качества находятся на более жесткой стороне. Он никогда не бывает жестким, даже с большими колесами, но вы, безусловно, лучше чувствуете дорогу, чем у большинства конкурентов.

Частично его динамическое мастерство связано с тем, что G-Vectoring Control Plus, эксклюзивная технология Mazda, использует крутящий момент двигателя для переноса веса на передние колеса сразу после начала поворота. Это обеспечивает лучшее сцепление с поворотом колес, и, хотя это наиболее заметно в плохих дорожных условиях, оно еще больше придает водителю уверенности на самых извилистых дорогах, даже когда поверхность сухая. Он также может задействовать тормоз внешнего колеса, который ведет автомобиль с плавным управлением, обычно предназначенным для спортивных седанов.

Какие еще отзывы о Mazda CX-5 можно прочитать?

Испытание багажа Mazda CX-5 2019 года | Сколько помещается в багажник

Посмотрите, сколько багажа может поместиться в багажном отделении CX-5.

 

Mazda CX-5 Turbo 2019 года. Заметки водителя. Обзор | Больше силы, больше любви

Наш первый опыт вождения двигателя CX-5 Turbo. С тех пор машина была обновлена, но наши общие впечатления от турбодвигателя остались прежними.

 

Mazda CX-5 плюсы и минусы видео

Старший редактор Джеймс Рисвик делится своими плюсами и минусами CX-5, когда он был совершенно новым для 2017 года.

 

Сравнение Honda CR-V и Mazda CX-5 | Сложный выбор

Вождение CX-5 и CR-V вплотную, сравнение их опыта вождения, интерьеров и технических характеристик. Оба были обновлены с тех пор, как это было написано, но наше мнение в целом осталось прежним.

 

Сколько стоит CX-5 2022 года и какие функции доступны?

Цены на 2022 год выросли, но увеличение на 755 долларов по-прежнему меньше, чем старая опционная цена в 1500 долларов за полный привод, которая теперь является стандартной.В противном случае Mazda создала совершенно новую структуру уровней отделки салона с новыми именами на 2022 год, поэтому немного сложно понять, насколько на самом деле изменилось. По крайней мере, топовая модель Signature всего на несколько сотен дороже своего предшественника.

Базовое оборудование за 27 125 долларов США включает в себя полный набор технологий помощи водителю (подробности ниже), легкосплавные диски, автоматические фары и стеклоочистители, тканевые сиденья, кожаный руль (редко среди базовых уровней отделки салона), 10,25-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, звуковая система с четырьмя динамиками, два USB-порта спереди, Apple CarPlay, Android Auto и трехмесячная пробная версия Wi-Fi в автомобиле на 2 ГБ.За дополнительные 2000 долларов S Select, вероятно, является лучшим местом для начала, поскольку он добавляет заднее защитное стекло, автоматическое выравнивание фонарей, бесконтактный вход, двухзонный климат-контроль, обивку из кожзаменителя, подогрев передних сидений с шестипозиционной регулировкой водителя и ручная регулировка высоты пассажира, аудиосистема с шестью динамиками и два задних USB-порта.

Далее, это просто вопрос тонкостей, без которых вы почти наверняка могли бы жить. Тем не менее, некоторые ключевые элементы: Carbon Edition — это в основном пакет внешнего вида поверх Preferred, который добавляет черные колеса и отделку, уникальную краску Polymetal Grey и красный вариант интерьера.Режимы вождения Sport и Off-Road также появляются, начиная с Premium, в то время как комплектации Turbo имеют немного другой стиль и кожаную обивку.

Дополнительную информацию о функциях каждого уровня отделки салона можно найти здесь, в Autoblog. Все приведенные ниже цены включают в себя сбор за место назначения в размере 1225 долларов США.

S: 27 125 долл. США
S Select: 29 125 долл. США
S Preferred: 30 385 долл. США
S Carbon Edition: 31 505 долл. США
S Premium: 33 535 долл. США
S Premium Plus: 33 950 долл. США

Turbo: 36 400 долларов США
Turbo Signature: 38 650 долларов США

Каковы рейтинги безопасности CX-5 и функции помощи водителю?

Каждый CX-5 включает в себя предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в поддержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, а также системы предупреждения о слепых зонах и заднем перекрестном движении.Последние два обычно встречаются на верхних комплектациях конкурентов. Топовая версия Signature добавляет автоматическое экстренное торможение сзади, систему предупреждения о невнимательности водителя и помощь при рулевом управлении на низкой скорости при использовании адаптивного круиз-контроля (Traffic Jam Assist).

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.