Отзывы двигатель mr20: MR20DE — двигатель Ниссан 2.0 литра

---

Проблемы и надежность двигателя Renault-Nissan MR20DE / M4R

 8514 |  30.08.2018

Проблемы и надежность двигателя Renault-Nissan MR20DE / M4R

 

В 2005 году инженеры альянса Renault-Nissan запустили в серийное производство новый 2-литровый атмосферный двигатель. С тех пор его применяют на огромном количестве французских и японских автомобилей. По классификации Nissan двигатель имеет обозначение MR20DE, по каталогам Renault – М4R.

 

Этот силовой агрегат построен в традициях японской инженерной школы с рядом особенностей, присущих моторам середины 2000-х. Итак, блок двигателя MR20DE / M4R отлит из алюминия, стенки цилиндров упрочнены. Степень сжатия составляет 10,2:1.

Данный двигатель «длинноходный». Это значит, что ход поршня тут больше диаметра цилиндра: 90,1 мм и 84 мм соответственно. Данное решение также относится к типично японским и позволяет создать эффективный мотор. Благодаря длинному ходу поршней двигатель более полно использует энергию расширяющихся при сгорании и нагреве газов. К тому при такой длинноходной «формуле» поршни получаются более легкими и компактными, что также повышает КПД мотора.

 

При этом в двигателе MR20DE / M4R коленвал установлен со смещением относительно цилиндров. Такое решение нашло широкое применение на многих силовых агрегатах 2000-х годов. Благодаря смещению коленвала удается снизить трение поршней о стенки цилиндров на тактах впуска и рабочего хода (т.е. при движении поршней вниз).

 

Головка блока двигателя MR20DE / M4R также алюминиевая. В ней располагается два распредвала, 16 клапанов (по 4 на каждый цилиндр). Диаметр впускных клапанов – 34 мм, выпускных – 27,7 мм. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, регулировка тепловых зазоров требуется каждые 100 000 км при наличии «показаний» – характерного стука при работе двигателя . Фазовращатель установлен только на впускном распредвалу. Соответственно, мотор MR20DE / M4R оснащен системой EGR. Привод ГРМ осуществляется «бесшумной» цепью.

 

Силовой агрегат MR20DE / M4R развивает от 131 до 147 л.с. и от 191 до 210 Нм крутящего момента.

 

На какие автомобили устанавливается двигатель Ниссан-Рено 2.0 MR20DE / M4R
Renault	Clio	С 2006
Renault	Laguna	С 2007
Renault	Safrane	С 2008
Renault	Megane III	С 2008
Renault	Scenic	С 2009
Renault	Fluence	С 2009
Renault	Latitude	С 2009
Nissan	Serena	С 2005
Nissan	Sentra	С 2007 по 2012
Nissan	Qashqai	С 2007
Nissan	X-Trail	С 2007
Nissan	Teana	С 2008 по 2014
Nissan	NV200	С 2013

 

Неисправности и проблемы двигателя Renault / Nissan 2. 0 (MR20DE / M4R)

 

Двигатель 2.0 Рено-Ниссан (MR20DE / M4R) выпускается более 10 лет и за это время серьезных проблем по нему не выявлено. Но на ряд моментов следует обращать внимание.

 

Цепь ГРМ тут не вечная и растягивается. Обычно она требует замены к пробегу в 150 000 – 200 000 км. Также отмечаются случаи постороннего шума цепи при условии использования «неправильного» моторного масла, из-за которого натяжитель цепи не обеспечивает достаточного натяга. Правильным маслом для двигателя 2.0 Рено-Ниссан (MR20DE / M4R) является ELF Solaris NRX 5W-30.

 

При работе двигателя MR20DE / M4R может быть слышен посторонний свист или шелест. Его издает ремень навесных агрегатов, который следует заменить на новый.

 

Также головку блока двигателя MR20DE / M4R легко испортить при замене свечей зажигания, если завинтить их с чрезмерным усилием. Максимальный момент затяжки свечей зажигания составляет 19,6 Нм (2.0 кгм). Если перетянуть свечи, то с высокой долей вероятности свечной канал даст трещину и в него будет попадать антифриз. Отремонтировать такую поломку ГБЦ невозможно, придется покупать новую.

 

Также двигатель MR20DE / M4R может начать расходовать моторное масло на угар. Обычно это происходит из-за залегания маслосъемных колец, образования нагара на поршнях. Как правило, эту проблему на данном двигателе можно решить раскоксовкой.

 

Если на двигателе MR20DE / M4R начинают плавать холостые обороты, то следует обратить внимание на дроссельную заслонку и очистить ее.

 

Также при летом при высокой температуре воздуха мощность двигателя MR20DE / M4R может заметно снизиться без видимых на то причин. В этом случае следует проверить датчик температуры воздуха, встроенный в датчик массового расхода топлива (ДМРВ).

 

Кроме того, двигатель MR20DE / M4R может серьезно пострадать от перегрева со всеми вытекающими отсюда последствиями: деформацией ГБЦ, пробоем прокладки ГБЦ.

 

Выбрать и купить контрактный двигатель Рено 2.0 или Ниссан 2.0 (MR20DE / M4R) вы можете в каталоге на нашем сайте.

Двигатель MR20DE-M4R | Масло, характеристики, ресурс, проблемы

Характеристики

Производство	Yokohama Plant Busan plant
Марка двигателя	MR20DE M4R
Годы выпуска	2005-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	90.1
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия	10.2
Объем двигателя, куб.см	1997
Мощность двигателя, л.с./об.мин	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг	н. д.
Расход  топлива, л/100 км (X-Trail)  — город  — трасса  — смешан.	11.1 7.3 8.7
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Сколько масла в двигателе	4.4
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км  — по данным завода  — на практике	н.д.  300+
Тюнинг  — потенциал  — без потери ресурса	150+ ~140
Двигатель устанавливался	Nissan X-Trail Nissan Teana Nissan Qashqai Nissan Sentra Nissan Serena  Nissan Bluebird Sylphy Nissan NV200 Renault Samsung SM3 Renault Samsung SM5 Renault Clio Renault Laguna Renault Koleos Renault Mégane Renault Fluence Renault Latitude Renault Safrane Renault Scénic

Неисправности и ремонт двигателя MR20DE M4R

Двигатель Nissan MR20DE пришел на замену QR20DE, это более длиноходный и тяговитый мотор с цепью ГРМ.

Используется Ниссаном на популярных автомобилях, Теана, Кашкай, Х-Трейл, а так же применяется дружественным автопроизводителем Рено на своих Меганах, Флюенсах, Клио 3 и многих других популярных автомобилях. Ресурс двигателя MR20DE/M4R высок, пробег за 300 тыс. км совсем не редкость.

Мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения на впускном валу, а вот гидрокомпенсаторов на MR20DE/M4R нет, услышав стук двигателя, скорей всего, нужно ехать на регулировку клапанов. Регулируются они шайбами и данные работы выполняются по мере необходимости. В остальном, мотор простой и никакими новыми и выдающимися технологиями не обладает. Поговорим о неисправностях и их ремонте:
1. Высокий расход масла. Нередкая проблема и признак образования нагара в цилиндре, смерти маслосъемных колец и др. Проблема решается поездкой в сервис с последующей диагностикой и ремонтом.
2. Растяжение цепи ГРМ. Признаки: неравномерный холостой ход, провалы, потеря мощности. Решение простое, меняйте цепь и все нормализуется.
3. Свист двигателя. Визг на холодную многих преследует, раздражает и пугает, на самом деле свистит ремень генератора. Ремень можно подтянуть либо заменить, если заметен сильный его износ.
4. Плавают обороты MR20DE/M4R. Проблема оборотов всех уже замучила, а решается обыкновенной чисткой дроссельной заслонки.

Из других неисправностей и особенностей, стоит выделить проблему с растрескиванием ГБЦ, при замене свеч важно их не перекрутить, иначе пойдут трещины по резьбе, мотор начнет троить и троение будет прогрессирующим, появится бульканье в расширительном бачке, открыв капот, вы увидите много антифриза в свечном колодце, обычно в первом. Данные неприятности устраняются заменой ГБЦ, цена мероприятий высокая… Чтоб избежать подобного счастья, нужно менять свечи на холодном моторе и тянуть динамометрическим ключом (15-20Hm).

Подводим итог, MR20DE/M4R вполне обыкновенный мотор, со своими достоинствами и недостатками, при аккуратной и спокойной эксплуатации прослужит вам, верой и правдой, не одну сотню тысяч км. Существует и уменьшенный его вариант, рабочим объемом 1.6 л — HR16DE.

Тюнинг двигателя MR20DE M4R

Чип-тюнинг. Атмо

Данный мотор, вероятно, худший выбор для тюнинга, железа на движок не найти ни в СНГ, ни за рубежом, поэтому забудьте про спортивный впуск, выпуск, валы и прочие радости. В качестве утешения, можно поехать к тюнерам на прошивку, но прибавку целых 5л.с. ощутить попросту невозможно.

Турбина/Компрессор

Если ставить турбину на мотор QR20DE было дорого и не слишком рационально, то турбирование MR20DE/M4R удел самых ярых фанатов Кашкая/Х-Трейла и других авто с этим мотором. На данный движок не существует турбо китов и вам придется делать все с нуля, покупать турбину с интеркулером, варить коллектор под нее, собирать пайпинги, искать усиленную кованую ШПГ, ставить мощный бензонасос, форсунки производительностью от 440cc, выхлоп на 2.5 дюймовой трубе, ряд других мелочей и все правильно откалибровать. Подобные проекты существуют и выдают более 300 л. с., но это больше подходит для ярых фанатов, нежели простому человеку.
Что касается компрессора, здесь попроще, заказываем нагнетатель, интеркулер, ставим на стандартный двигатель, выхлоп поменяем на трубу 2.5″, форсунки 440сс и дуем 0.5-0.7 бар с интеркулером, до 200 л.с. мотор выдержит, не долго правда)). Дальше меняем ШПГ на кованую со сниженной степенью сжатия, бензонасос помощнее и ставим более мощный компрессор. Такой подход проще, дешевле, как следствие отдача ниже, дальше решать вам. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

Двигатель MR20DE Ниссан: технические характеристики, надежность

В далёком 1933 году произошло слияние двух известных корпораций: «Тобато имоно» и «Нихон сангё». Вдаваться в подробности не стоит, но через год было представлено официальное название нового детища – Nissan Motor Co., Ltd.

И практически сразу компания начинает поставку автомобилей Datsun. Как говорили основатели, это автомобили были созданы исключительно для Японии.

Спустя годы, марка Nissan является одним из лидеров в сферах конструирования и продажи автомобилей. Известное японское качество ярко выражено в каждом экземпляре, в каждой новой модели.

История создания двигателя Nissan MR20DE

Силовые агрегаты компании Ниссан (страна Япония) заслуживают отдельных слов. Это двигатели с длительным эксплуатационным сроком, достаточно экономичные, соответствуют общепринятым экологическим нормам, недорогие в обслуживании и ремонте.

Масштабное производство моторов MR20DE началось в 2004 году, но, некоторые источники утверждают, что более точной цифрой будет 2005 год. За долгие 13 лет производство агрегатов не остановлено, и на сегодняшний день продолжает исправно функционировать. Если верить многочисленным тестам, то двигатель MR20DE прочно занимает пятую позицию по надёжности во всём мире.

Последовательность установки на различные модели компании:

• Nissan Lafesta. Классический, удобный минивэн, увидевший мир в 2004 году. Двухлитровый двигатель стал идеальным агрегатом для кузова, длина которого составила практически 5 метров (4495 мм).
• Nissan Модель, достаточно похожая на предыдущего представителя. Nissan Serena – это минивэн, комплектации которого подразумевали установку как заднего, так и полного привода.
• Nissan Bluebird. Автомобиль, выпуск которого начался в 1984 году и получил массу изменений за период с 1984 по 2005 год. В 2005 году двигатель MR20DE устанавливался на кузова седан.
• Nissan Qashqai. Который представили обществу в 2004, и только в 2006 году начали его массовое производство. Мотор MR20DE, объёмом 0 литра стал идеальной основой для автомобиля, который производится в различных комплектация и по сегодняшний день включительно.
• Nissan X-trail. Один из наиболее популярных кроссоверов, отличающийся от моделей других производителей своей компактностью. Разработка Nissan X-trail производилась в далёком 2000 году, но в 2003 автомобиль уже получил свой первый рестайлинг.

Можно сказать, что мотор MR20DE, отзывы о котором только положительны, является общенародным достоянием, так как помимо вышеуказанных моделей он также устанавливался на автомобилях компании Renault (Clio, Laguna, Mégane). Агрегат зарекомендовал себя как надёжный и долговечный двигатель, с редко возникающими неисправностями, в основном, из-за некачественных комплектующих.

Технические характеристики

Для понятия всех возможностей двигателя, следует узнать его технические характеристики, которые для большей простоты понимания сведены в таблицу.

Марка	MR20DE
Тип двигателя	Рядный
Рабочий объём	1997 см3
Мощность двигателя относительно оборотов	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Крутящий момент относительно оборотов	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16 (по 4 на 1 цилиндр)
Блок цилиндров, материал	Алюминий
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	90. 1 мм
Степень сжатия	10.2
Рекомендуемое октановое число топлива	95
Расход топлива:
— при езде по городу	11.1 л. на 100 км.
— при езде по трассе	7.3 л. на 100 км.
— при смешанном типе езды	8.7 л. на 100 км.
Объём масла в двигателе	4.4 литра
Допуск масла на угар	До 500 грамм на 1000 км
Рекомендуемое масло для двигателя	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Замена масла	Через 15000 км
Рабочая температура	90 градусов
Экологическая норма	Евро 4, качественный катализатор

Следует уточнить, что при современном масле, его замену необходимо производить чаще. Не каждые 15000 км, а через 7500-8000 км. Марки масла, наиболее подходящие двигателю, указаны в таблице.

Также существует такой важный параметр, как средний эксплуатационный срок, который не указывается изготовителем относительно ДВС MR20DE. Но, согласно многочисленным отзывам в сети, наработка данного агрегата составляет не менее 300 000 км, после чего возникает необходимость проведения капительного ремонта.

Номер двигателя указан на самом блоке цилиндров, поэтому его замена может сопровождаться некоторыми трудностями из-за регистрации агрегата. Номер расположен ниже защиты, установленной на выпускной коллектор. Более точным ориентиром может служить щуп уровня масла. При покупке поддержанного автомобиля, не все водителя сразу находят его, так как номер может быть скрыт под слоем ржавчины.

Надёжность двигателя

Известен тот факт, что силовой агрегат MR20DE стал надёжной заменой известному QR20DE, который устанавливался на автомобили с 2000 года. MR20DE отличается более продолжительным эксплуатационным сроком (капремонт необходимо делать только после 300 км), а также лучшими тягловыми свойствами.

Из конструктивных особенностей:

• Отсутствуют гидрокомпенсаторы. Именно поэтому, при внезапном возникновении стука, необходимо сразу регулировать зазоры клапанов. Конечно, мотор будет работать и так, но лучше всего потратить несколько шайб, чаще всего используемых для регулировки, и не сократить ресурс агрегата. Также установлен фазорегулятор на впускном валу.
• Наличие цепи ГРМ. Что с одной стороны хорошо, а с другой означает наличие дополнительных проблем. Например, при современном разнообразии производителей автомобильных запчастей, очень трудно найти настоящее качество. Очень часто, замена ГРМ может потребоваться и после 20000 км.
• Кулачки распределительного вала и шейки коленчатого вала. Такое конструктивное решение позволяет снизить внутреннее сопротивление мотора и улучшить как его тягловые, так и скоростные качества.
• Дроссельная заслонка регулируется посредством электронного блока, также следует выделить многоточечный впрыск.

Перечень наиболее частых неисправностей для данного мотора очень мал и включает в себя такие проблемы, при которых водитель сможет не только доехать до дома или центра обслуживания, но также проехать не одну сотню километров, не потребуется быстрая замена двигателя. Только если не вышел из строя блок управления.

Но, следует помнить, что данный агрегат, надёжность которого достаточно высока, создан исключительно для спокойной и размеренной езды. Тюнинг с целью усиления его технологических качеств не подойдёт. Например, даже установка турбины приведёт к необходимости переваривания коллектора, приобретению усиленной ШПГ, установке более мощного бензонасоса и многим другим доработкам. После установки турбины, мощность двигателя повысится до 300 л.с., но существенно будет снижен его ресурс.

Перечень наиболее частых неисправностей и методы их устранения

Как было указано ранее, на инжекторном автомобиле с мотором MR20DE практически отсутствуют проблемы, при которых водитель не может добраться до пункта назначения или до ближайшего СТО и потребуется срочная переборка системы. Но всё же следует вовремя предупредить неисправность, или, при её возникновении, не откладывать ремонт в долгий ящик. Самодиагностика не всегда является хорошим выходом из ситуации.

Проблема плавающих оборотов

Часто возникает даже на новых автомобилях, пробег которых только перешёл отметку в 50000 км. Плавающие обороты наиболее ярко выражены на холостом ходу, и многие владельцы автомобилей, не напрягаясь, сразу отвозят машину к мотористу или мастеру по починке инжекторных систем. Но не стоит спешить, достаточно вспомнить устройство агрегата MR20DE.

На данном двигателе установлен электронный дроссель, на заслонке которого, со временем, образуется нагар. Как следствие – недостаточная подача топлива и эффект плавающих оборотов. Выходом из ситуации является простое применение специальной очищающей жидкости, которая продаётся в удобных аэрозольных баллончиках. Достаточно нанести жидкость тонким слоем на дроссельный узел, оставить на несколько минут и протереть сухой ветошью. Мануал имеет подробное описание данной операции.

Перегрев мотора

Проблема частая, обусловлена недостаточно качественными электронными компонентами, а не тем, что вышла из строя система охлаждения: термостат, помпа (замена помпы производится крайне редко) или датчик холостого хода. Перегрев двигателя не приведёт к его остановке, ЭБУ просто снизит обороты до определённого уровня, что также станет причиной потери мощности.

Происходит это из-за того, что неправильно работают датчики расхода воздуха, а точнее – терморезистор, который входит в их состав. Очень часто датчик температуры может повысить показания ровно вполовину, что система воспримет как перегрев двигателя и принудительно снизит его обороты. Для качественной и правильной работы системы терморезистор следует заменить.

Повышенный расход масла

Масложор многие воспринимают как наступление момента, когда необходимо делать дорогостоящий капительный ремонт двигателя. Но спешить не стоит, так как причиной этому могут быть кольца поршневые или маслосъёмные колпачки, эксплуатационный срок которых подошёл к концу. Тогда помимо повышенного расхода масла, также может образоваться нагар на внутренней поверхности цилиндра или там, где расположены поршни. Понижается степень сжатия в цилиндрах.

В характеристиках указан допустимый расход масла на угар, но если двигатель жрёт масло гораздо больше, то следует принимать меры. Замена колец, комплект которых не слишком дорогостоящий, потребует привлечения специалистов с качественного СТО. Перед заменой необходимо произвести такую операцию как раскосовка – очистка поршневых колец от нагара, а после –проверить какая компрессия в цилиндрах.

Растяжение цепи ГРМ

Можно перепутать с засорением дроссельной заслонки, ведь признаки точно такие же: неравномерный холостой ход, внезапные провалы в работе двигателя (которые похожи на отказ работы одной из свечей зажигания), снижение мощностных характеристик, стук при разгоне.

Необходимо заменить цепь ГРМ. Цена на комплект ГРМ вполне доступна, но, можно приобрести и подделку. Замена цепи происходит быстро, стоимость процедуры не высока.

Появление резкого и неприятного свиста

Свист становится ярко выраженным на недостаточно прогретом двигателе. Звук постепенно снижается или полностью пропадает после повышения температуры мотора. Причиной такого свиста становится ремень, который устанавливается на генератор. Если внешне не заметно на нём каких-либо дефектов, то ремень генератора можно просто подтянуть там, где находится маховик. Если же появились растяжения или трещины, то ремень генератора лучше всего заменить на новый.

Как правильно менять свечи зажигания

Вышеописанные неисправности не страшны, если вовремя их устранить. Но такая простая операция как моменты затяжки свечей зажигания может стать настоящей трагедией, после которой необходимо заменить цепь или ремень ГБЦ.

Закручивать свечи зажигания на моторе MR20DE следует только с помощью динамометрического ключа. Нельзя превышать усилие в 20Hm. Если приложить больше сил, то на резьбе в блоке могут возникнуть микротрещины, что станет причиной троения. Вместе с троением двигателя, усиливающимся пропорционально пройденным километрам, головка блока может быть покрыта охлаждающей жидкостью, автомобиль работает рывками, особенно, при установленном ГБО.

Поэтому применять динамометрический ключ необходимо. И лучше всего менять свечи зажигания на непрогретом двигателе.

Какое масло лучше всего заливать в мотор

Для того, чтобы ресурс двигателя MR20DE соответствовал данным, указанным в технической документации, следует вовремя менять все расходные материалы: масляный и топливный фильтры, а также масло. Также необходимо периодически проверять масляный насос. Помимо замены расходных материалов, периодически должна производиться регулировка клапанов (для длительного ресурса их следует настраивать через каждые 100000 км).

Производитель мотора MR20DE советует применять только качественные масла, такие как Elf 5W40 или 5W30. Конечно, вместе с маслом меняется и фильтр. Elf 5W40 и 5W30 обладают хорошей вязкостью и плотностью, способны прослужить длительное время. Но лучше всего не менять масло через каждые 15000 км (как указано в техническом описании), а делать данную операцию почаще – через 7500-8000 км и беречь поддон двигателя.

Насчёт бензина лучше не экономить и заливать в двигатель топливо с октановым числом не менее 95, как гласит руководство по ремонту. Также, сейчас на рынке большое количество присадок, которые сохранят не только топливную систему, но и ресурс двигателя.

На каких автомобилях установлен двигатель MR20DE

Силовой агрегат MR20DE очень популярен и был установлен на следующих моделях автомобилей:

• Nissan X-Trail
• Nissan Teana
• Nissan Кашкай
• Nissan Sentra
• Nissan Serena
• Nissan Bluebird Sylphy
• Nissan NV200
• Renault Samsung SM3
• Renault Samsung SM5
• Renault Clio
• Renault Laguna
• Renault Safrane
• Renault Mégane
• Renault Fluence
• Renault Latitude
• Renault Scénic

MR20DE/МР20ДЕ 2.0 16v — двигатель Nissan/Ниссан (Nissan Qashqai/Sentra/Teana/X-Trail/Serena): характеристики, надежность, сервис, расход, поломки, цены, отзывы и ресурс

 

Добрый день, сегодня мы расскажем про японский бензиновый мотор Nissan/Ниссан MR20DE 2. 0 16v и детально рассмотрим технические характеристики, надежность, расход топлива, практичность в ремонте/обслуживании, отзывы автовладельцев, особенности конструкции, цены и частые поломки (заводские болячки и неисправности). Кроме того, узнаем, каким ресурсом обладает 2.0-литровый силовой агрегат линейки двигателей «MR-series«, который уже более 15 лет устанавливается на известные во всем мире среднеразмерные модели седанов Nissan Sentra/Teana, кроссоверов (SUV) Nissan Qashqai/X-Trail и другие варианты автомобилей.

Международная презентация атмосферного ниссановского двигателя серии MR20DE объемом 2 литра на 16 клапанов, разработанного японскими инженерами концерна «Ниссан«, состоялась в 2005 году на популярном парижском автосалоне. Силовая установка с заводским номером MR20DE, о которой мы сегодня будем говорить, находится в производстве уже 15 год. Мотор MR20DE успешно сходит с конвейера завода «Nissan Auto» в японской Йокогаме с 2005 года по настоящее время. Для справки отметим, что в городе Пусан (Южная Корея) на заводе-филиале компании Nissan также до сих пор выпускается брат-близнец рассматриваемого мотора под брендом Renault серии M4R (Рено Флюенс/Латитьюд/Меган). Обозреваемая силовая установка MR20DE 2.0 является очень востребованной, как в Европейских, Азиатских странах, так и на рынке США, Канады, а также Бразилии. Не зря же данный двигатель выпускают столько лет и при этом не подвергали ни разу серьезным конструкторским модернизациям. В основном обозреваемый ниссановский двс предназначается для рынков Западной, Центральной и Восточной Европы (в том числе для бывших постсоветских стран), Азиатского региона, а также для Северной и Южной Америк. Мотор Nissan MR20DE 2.0 считается базовым силовым агрегатом для таких моделей, как Ниссан Кашкай/Х-Трейл/Теана.

В линейку «MR-серия» входят следующие серии двс: 1.6 MR16DDT, 1.8 MRA8DE, 1.8 MR18DE и 2.0 MR20DD.

Как устроен и, какими конструктивными нюансами обладает атмосферный двигатель MR20DE 2.0 16v?

Рассматриваемый бензиновый двигатель серии MR20DE впервые был представлен публике в середине 2005 года, установленным в модель минивена Nissan Serena 3-го поколения. Ниссановский мотор имеет классическое строение и устройство, свойственное для японской школы моторостроения, характерное для середины 2000-х годов. 

Платформа силового агрегата состоит из алюминиевой 16-ти клапанной ГБЦ с четырехцилиндровым блоком, отлитым из такого же материала, как и сама голова. Блок цилиндров оснащается чугунными гильзами и открытой рубашкой системы охлаждения. Система газораспределения двс компонуется цепным приводом ГРМ и лишь одним фазорегулятор, который располагается на впускном распределительном валу. Гидрокомпенсаторы в силовой установке не предусмотрены, а регулировка 16-ти клапанов осуществляется при помощи подбора цельных толкателей.

Топливная система в моторе MR20DE классическая — инжекторного типа, с распределенным впрыском бензина в камеры цилиндров. Благодаря наличию у рассматриваемого силового агрегата специального электронного дроссельного механизма, производителю удалось втиснуть обозреваемый мотор в жесткие экологические нормы Euro-5.

Технические параметры и особенности атмосферного двигателя Nissan MR20DE 2.0 16v

 

Насколько экономичен ниссановский мотор серии MR20DE объемом 2.0 литра?

Какие авто (поколения моделей с годами выпуска) оснащаются силовой установкой MR20DE 2.0? 

Какие преимущества и недостатки характерны для двигателя Nissan MR20DE 2.0 16v?
  

Какие неисправности, недоработки и проблемы присущи ниссановскому мотору MR20DE 2. 0 16v?

На основании отзывов автовладельцев, которые были нами найдены на популярных у большинства автолюбителей порталах Drive2.ru/Drom.ru, мы составили общий список с наиболее распространенными заводскими болячками и неполадками, которые часто встречаются в процессе эксплуатации ниссановского двигателя MR20DE 2.0.

1. Жор моторного масла. В целом рассматриваемый мотор предельно надежен, однако проблема, связанная с повышенным расходом смазки, является одной из наиболее обсуждаемых тем на форумах среди автовладельцев. Масложор, как правило, относится к конструктивной особенности двс. Некоторые же автоспециалисты советуют использовать процедуру раскоксовки, как один из ключевых способов решения подобной болячки (данный способ эффективен при расходе масла не более 500 мл на 1000 км пробега). В большинстве случаев помогает только капремонт силового узла (капиталка просто необходима тогда, когда расход смазки превышает 900 мл на 1000 км пробега).
2. Низкий срок службы цепи ГРМ. Малый ресурс цепи ГРМ — это ускоренное растяжение приводной детали. По заявлению завода-изготовителя, ресурс цепи ГРМ неограничен и обслуживать ее не требуется. Однако, как утверждают многие автовладельцы, довольно часто растяжения цепи ГРМ наступает на пробегах от 150 до 190 тысяч километров, а то и ранее. Обновление старой цепи на новую, дело не из дешевых. Кроме того, как считают автомеханики, вместе с приводной цепью, необходимо также производить замену фазорегулятора, который устанавливается на впускном распределительном валу. 

3. Падение мощности в жаркую погоду. В большинстве случае, падение мощности у обозреваемого мотора отмечается в сильный зной, причем данные случаи совсем не единичны. Как утверждают автомеханики, главным виновником проблемы чаще всего становится датчик температуры воздуха, который в этом двигателе встроен в датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

4.  Хрупкая голова блока цилиндров. Проблема, связанная хрупкостью головы блока цилиндров, напрямую связана с материалом, из которого отлита деталь. ГБЦ рассматриваемого силового агрегата изготовлена из обычного (не жаропрочного) алюминия и считается очень нежной, поэтому она крайне не любит резких перепадов температур, перегревов и сильного усилия, которое оказывается при демонтаже свечей зажигания. Как отмечают автоспециалисты, чтобы не навредить хрупким деталям своего мотора, нужно предельно аккуратно обслуживать его ключевые узлы, которым по праву является алюминиевая голова блока цилиндров.

5. Мелкие болячки и неприятности. Зачастую к мелким проблемам двигателя MR20DE, автомеханики относят плавающие обороты двс на холостом ходу (виновники проблемы: сильно загрязненные дроссельная заслонка и топливные форсунки), систематический свист ремня генератора (конструкторская особенность мотора) и периодически требующие регулировки клапана.

 

Регламент завода-изготовителя по периодическому обслуживанию двс MR20DE 2.0 16v

Во сколько оценивается новый (без пробега) и бэушный (с пробегом) мотор серии MR20DE 2.0 литра?

Какие силовые установки можно отнести к аналогичным рассматриваемой Ниссан MR20DE 2.0?
К аналогичным двигателям других производителей, которые похожи по техническим характеристикам, конструкции и строению на ниссановский мотор серии MR20DE объемом 2.0 литра относятся следующие серии двс: Kia/Hyundai 2.0 G4KD, Toyota 2.0 6AR‑FSE, Ford 2.0 ALDA, Renault 2.0 F5R, Peugeot 2.0 EW10J4, Opel 2.0 X20XEV, Daewoo 2.0 X20SED.

Видео: «Капитальный ремонт ниссановского бензинового двигателя MR20DE 2. 0 литра?«

Таким образом, атмосферный бензиновый мотор Nissan MR20DE 2.0 16v, разработанный японскими инженерами, подавляющее большинство экспертов вполне заслуженно относят к наиболее оптимальным среднеобъемным силовым установкам, в соотношении таких факторов, как количество поломок на 15 тысяч километров пробега, относительно стоимости ремонта. В целом, двигатель MR20DE 2.0, однозначно только усилил и без того популярную на всей планете моторную линейку «MR-серия«. Ресурс ниссановского 16-ти клапанного силового агрегата, по заверению завода-изготовителя, компании «Ниссан«, составляет порядка 250-270 тысяч километров пробега до капиталки. Однако, зачастую в реальности, срок службы ниссановского атмосферника может равняться 350-400 тысяч километров пробега до серьезных проблем или полной замены. Подытоживая все вышесказанное, от себя добавлю, что продолжительность жизни любого современного бензинового мотора, непосредственно зависит от грамотной эксплуатации автомобиля владельцем, качества заливаемого топлива и частоты обновления основных расходников с техническими жидкостями.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Начало производства двигателя по разным источникам датируется 2004 или 2005 и выпускается по сей день. Сначала он устанавливался на минивэны Nissan Lafesta и Nissan Serena, а также на седан Nissan Bluebird Sylphy (В России Nissan Almera, производимая на мощностях АвтоВАЗ). С 2006 он устанавливается на Nissan Qashqai (Dualis — в Японии, в Америке — Rogue), а с 2007 и на Nissan X-trail. Данный двигатель устанавливается не только на автомобили Nissan, но и на автомобили марки Renault на такие как: Renault Clio, Renault Laguna, Renault Mégane и другие. Сейчас на новых Qashqai и X-trail ставится их слегка модернизированная версия со 144 л.с против 141-й на предыдущих поколениях и 135-138-ми л.с производимая Рено.

Технические характеристики

Производство	Yokohama Plant
Марка двигателя	MR20DE/M4R
Годы выпуска	2005-н. в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	90.1
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия	10.2
Объем двигателя, куб.см	1997
Мощность двигателя, л.с./об.мин	133/5200 / 137/5200 / 140/5100 / 147/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин	191/4400 / 196/4400 / 193/4800 / 210/4400
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг	н.д.
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	11.1 7.3 8.7
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	0W-30 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-60 / 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	4. 4
При замене лить, л	3.5
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 300+

Двигатель MR20DE: характеристики, обслуживание, ремонт

Силовой агрегат MR20DE или M4R — представитель совместно японско-французского автопрома от компании Nissan-Renault. Данные двигатели устанавливались на автомобили, произведённые, как Рено, так и Ниссан. Силовой агрегат считается достаточно надёжным и конструктивно простым.

Технические характеристики

Двигатель MR20DE является прямым наследником известного движка QR20DE. Достаточно простая конструкция позволяет легко обслуживать и ремонтировать мотор.

Двигатель MR20DE в подкапотном пространстве Ниссан

Движок не придирчив к топливу, в него можно заливать, как 92-й, так и 95-й бензин. С газом всё предстоит тяжелее, поскольку не рекомендуется устанавливать ГБО на метановой основе, а вот к пропану мотор относиться спокойно.

Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование	Характеристика
Производитель	Yokohama Plant
Марка	MR20DE/ M4R
Маркировка	2.0 литра или 1997 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	133-147 л.с.
Крутящий момент	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	6. 4 литров
Диаметр поршня	84 мм
Применяемое масло	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Экологическая норма	Евро-4
Ресурс	250 — 300 тыс. км
Устанавливался на:	Nissan X-Trail Nissan Teana Nissan Qashqai Nissan Sentra Nissan Serena Nissan Bluebird Sylphy Nissan NV200 Renault Samsung SM3 Renault Samsung SM5 Renault Clio Renault Laguna Renault Safrane Renault Mégane Renault Fluence Renault Latitude Renault Scénic

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата проводится каждые 15000 км пробега. Бывалые автомобилисты рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10000 км. Это позволит сохранять свойства двигателя больше и расширить его ресурс использования.

Двигатель MR20DE

Объём масла двигателя составляет 4.4 литра, а вот для смены потребуется всего 4 литра. Рекомендуемые масла для замены имеют следующие маркировки: 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 и 15W-40.

Техническое обслуживание проводится по следующей схеме:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется ремень и ролики ГРМ, масло и фильтр, фильтрующие элементы топливной системы и воздушный фильтр. Также, проводится проверка форсунок и свечей зажигания. Особое внимание стоит уделить компьютерной диагностике. Гидрокомпенсаторы отсутствуют.

Неисправности и ремонт

Двигатель MR20DE достаточно надёжный, но и у него имеется ряд проблем, которых не избежать. Рассмотрим, основные неисправности, которые возникают в процессе эксплуатации мотора:

Ремонт головки блока MR20DE

• Потеря мощности, нестабильный холостой ход. Это значит, что пора заменить цепь ГРМ, которая растянулась.
• Плавают обороты. Значит, засорена дроссельная заслонка, и необходимо провести чистку.
• Жор моторного масла. Стоит проверить наличие подтёков и подкинуть маслосъёмные кольца.
• Свист ремня генератора, который необходимо сменить.

Как видно, глобальных проблем мотор не имеет, а поэтому может считаться надёжным силовым агрегатом.

Вывод

Двигатели MR20DE являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Неисправности присутствуют, но они незначительны.

Двигатели Ниссан Кашкай HRA2, MR20, R9M второе поколение

19.09.2018

---

Nissan Qashqai в России полюбили за две вещи: цену на старте и простые моторы. Тираж модели, несмотря на скучный и откровенно простоватый дизайн кузова, тираж был впечатляющим: за первый год японцы продали более 15 000 машин в России. С приходом рестайлинга цифра увеличилась, а всего до 2013 года по всему миру продали более полутора миллиона экземпляров, поэтому ранние концепты Qashqai актуального сейчас поколения позволяли прогнозировать высокие продажи грядущей новинки. В целом, так и вышло: после премьеры второе поколение расходилось даже лучше, чем планировалось, но, спустя полгода, ситуация резко изменилась. Линейка двигателей Кашкай никогда не была слишком широкой, в нее входили проверенные и надежные агрегаты, при этом достаточно технологичные и экономичные, что положительно влияло на интерес к этому кроссоверу.

Nissan Qashqai

Вернуться к оглавлению

1.2 HRA2

1.2-литровый мотор для модели оказался одним из самых популярных по совокупности факторов: именно он впервые дебютировал вместе с новым кузовом, а также комплектации с ним стоят значительно дешевле 1.6- или 2-литровых аналогов. Кроме того, большинство таких агрегатов дополняются механической 6-ступенчатой коробкой передач. Если верить данным официальных дилеров, с 1.2 литров японско-французский концерн Renault-Nissan умудрился выжить 115 лошадиных сил мощности и 190 ньютон-метров момента в паре с механической коробкой и 165 ньютонов, с вариатором. Обычной АКПП, кстати, для модели не предлагают.

На бумаге всё очень хорошо: расход до 7.8 литра в городском цикле, смешные, для кроссовера, выбросы CO2 в атмосферу, составляющие 144 грамма на километр, 11-секундный разгон до первой сотни, максимальная скорость 185 км/ч – всё круто. Но, если верить отзывам, подобная ситуация актуальна только для сферического Qashqai в вакууме. Многие, особенно владельцы вариаторных комплектаций, жалуются на вялую динамику, достаточно большой для такого объёма мотора расход и на бесполезную пятую передачу в механической коробке передач: между передаточными числами 0.763 и 0.638 практически нет разницы. Возможно, если водитель один, то показатели приближены к бумажным, но вот кроссоверы, как правило, возят 3-4 человека и приличный багаж.

Новый турбомотор Кашкая объемом 1.2 литра — типичный представитель дунсайзинга, который так популярен в настоящее время. Особенно с вариатором.

Говорить о серьёзных неисправностях пока рано: мотор появился на рынке не так давно, а значит, ещё не прошёл полноценную проверку временем. Из очевидного можно назвать только низкий ресурс, так как силовой агрегат маленького объёма выдаёт свои максимальные показатели мощности и момента на высоких оборотах, когда раздувается турбина, из-за чего подвергается повышенному нагреву. Скорее всего, после 150 000 километров в негодность придёт турбина, а силовому агрегату потребуется капитальный ремонт. В отзывах также сообщалось о требовательности HRA2 к качеству заливаемого топлива: стоило одному из владельцев заправиться некачественным 95-м бензином, как отказал лямбда-датчик и машина перестала ехать. Решилась проблема заменой неисправного сенсора.

Вернуться к оглавлению

2.0 MR20

Этот силовой агрегат похож на предыдущий компоновкой: он тоже 4-цилиндровый и рядный, имеет 4 клапана на цилиндр. Он, если брать во внимание совокупность поколений Qashqai, оказался одним из самых популярных двигателей среди кроссоверов Nissan за последние 10 лет. Именно для него предлагаются все варианты трансмиссии: механическая или вариатор, с приводом на 2 или 4 колеса. Но назвать экономичным его не получится: даже на бумаге расход в самом гуманном городском цикле превышает 10.5 литра, а выбросы углекислого газа ровняются 178 граммам на километр пути. Зато разгон до 100 км/ч занимает чуть меньше 10 секунд, а максимальная скорость составляет 194 километра в час, что обеспечено отдачей в 144 лошадиные силы мощности и 200 ньютон метров момента.

Персоны, попробовавшие двигатель Кашкай 2.0 и 1.2-литровый аналог отметили явное превосходство в тяге первого варианта. Особенно отметили это достоинство любители дальних поездок: по их мнению сочетание механической трансмиссии и мотора MR20DE обеспечивает уверенность во время быстрой езды, а также способно обеспечить комфортный обгон на скорости до 140 км/ч. Кроме того, расход в загородном цикле превосходит показатели наддувного варианта меньше, чем на литр, и составляет 6 литров 95 бензина на 100 километров пути. Удобно. Силовые агрегаты с вышеупомянутым индексом любят и за надёжность. Так ли она феноменальна, как говорят владельцы?

Мотор Кашкая MR20DE — проверенный бензиновый агрегат знакомый по предыдущему поколению, а так же старшей модели X-trail

Прежде всего, стоит помнить о хрупкости головки блока цилиндров. Из-за тонких стенок между системой охлаждения и свечными колодцами. Из-за этого повредить небольшую алюминиевую «стену» между ними несложно, достаточно лишь превысить на несколько ньютон метров необходимое усилие. Каждые 100-150 тысяч километров надо менять натяжители цепи ГРМ, так как они выходят из строя и цепь растягивается. Заметно это будет по потере мощности и характерному звуку. Также следует следить за чистотой дроссельной заслонки, стараться не перегревать двигатель и заливать каждые 10-15 тысяч километров только качественное масло (по инструкции, это Elf 5W30). При должном уходе силовой агрегат может пройти до 300 000 километров. Информации о том что кто-то «пробегал» больше найти не удалось.

Вернуться к оглавлению

1.6 R9M Дизель

Дизельные двигатели, как правило, российский покупатель рассматривает в последнюю очередь. Причина этого – несколько стереотипов о таких силовых агрегатах и их несочетаемости с местными условиями. К таковым можно отнести байки о плохом качестве дизеля в России, плохую работу в сильные холода, а также дороговизну обслуживания силового агрегата. В случае с мотором от Renault с индексом R9M, актуальна ситуация только с плохой работой в сильные морозы. Да, дизель замерзает, в -40 прогреть его можно будет только автономной системой, но это лишь особенности эксплуатации.

Если же говорить о характеристиках, то они впечатляющие: Кашкай 1.6, пусть и дизельный, расходует всего 5.6 литра топлива на 100 километров пути в городском цикле, выбросы углекислого газа не превышают 129 грамм на километр пути. При этом, он обеспечивает 320 ньютон метров крутящего момента, что больше, чем у многих аналогов, и 130 лошадиных сил мощности. Так как сил немного, разгон занимает 11 секунд, а максимальная скорость составляет 183 километра в час. В режиме реальной эксплуатации чувствуется наличие крутящего момента: у машины бодрый рывок с места, а наличие 4 пассажиров и полного багажника вещей не особо усложнят жизнь мотору. Портит картину только отсутствие полноприводной трансмиссии и механической коробки передач: предлагается безальтернативный привод на передние колёса и вариатор Xtronic CVT.

В реальной эксплуатации пока владельцы Кашкая с таким силовым агрегатом столкнулись только с проблемой работы мотора в сильные морозы. Замерзает дизельное топливо, что-то поделать с этим сложно. Другой вопрос – надёжность турбины, геометрия которой может изменяться в зависимости от режима работы, графитового напыления на поршни, умного впрыска топлива и системы ЕГР. Пока нет точной статистики неисправностей дизельного агрегата, так как он появился на рынке не так давно, владельцы не успели накатать большие пробеги. Но, судя по технологичности R9M, его содержание после первых 100 000 километров пробега будет затратным.

Вернуться к оглавлению

Что выбрать?

Наша статья содержит информацию о всех трёх моторах, которые доступны для Qashqai актуального поколения у официальных дилеров. 1.2-литровый HRA2 обладает турбиной, что доводит его мощность до 115 лошадиных сил. Но ему будет трудно справляться с полуторатонным кроссовером, из-за чего ресурс вызывает большие вопросы. 1.6-литровый дизель слабо подходит для рынка России: в морозы топливо замерзает, а отогреть его не так просто. 1.6 R9M больше подойдёт для Европы и южных регионов, где тепература не опускается ниже -10 градусов Цельсия. В итоге идеальный двигатель – 2-литровый MR20DE, работающий на бензине. Это последний из моторов Nissan, созданный только японскими инженерами. Да, у него имеются свои особенности эксплуатации, но именно он кажется золотой серединой при выборе нового автомобиля. Ну или дизель.

Двигатель Nissan MR20DE | Масло заправочный, надежность, тюнинг

---

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Настройка производительности

---

Характеристики двигателя Nissan MR20

Автомобиль

Производитель	Завод в Йокогаме
Также называется	Nissan MR20 Renault M4R
Производство	2005-настоящее время
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	Прямой-4
Клапанный	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	90. 1 (3,55)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	84 (3,31)
Степень сжатия	10,2
Рабочий объем	1997 куб.см (121,9 у.е.)
Выходная мощность	98 кВт (133 л.с.) при 5200 об / мин 101 кВт (137 л.с.) при 5200 об / мин 103 кВт (140 л.с.) при 5100 об / мин 108 кВт (147 л.с.) при 5600 об / мин
Выходной крутящий момент	191 Нм (141 фунт · фут) при 4400 об / мин 196 Нм (144 фунт · фут) при 4400 об / мин 193 Нм (142 фунт · фут) при 4800 об / мин 210 Нм (155 фунт · фут) при 4400 об / мин
Красная линия	–
л.с. на литр	66.6 68,6 70,1 73,6
Вид топлива	Бензин
Масса, кг	–
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -City -Highway -Combined	для X-Trail 11,1 (21) 7,3 (32) 8,7 (27)
Турбокомпрессор	Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км (кв. На мили)	до 0.5 (1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Объем моторного масла, л (кварты)	4,4 (4,6)
Интервал замены масла, км (миль)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F)	90 (195)
Срок службы двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальная	– 300 000+ (180 000)
Настройка, HP -Max HP -без потери срока службы	150+ ~ 140
Двигатель установлен	Nissan Sentra Nissan Qashqai Nissan Teana Nissan X-Trail Nissan Serena Nissan Bluebird Sylphy Nissan NV200 Renault Samsung SM3 Renault Samsung SM5 Renault Clio Renault Laguna Renault Safrane Renault Mégane Renault Fluence Renault Latitude Рено Сценик

Двигатель Nissan MR20DE надежность, проблемы и ремонт

Nissan MR20DE является преемником QR20DE. Этот двигатель был разработан как Nissan, так и Renault. В модельном ряду Renault он носит название M4R. Для двигателя разработан новый алюминиевый блок цилиндров со смещенным коленчатым валом, ход поршня 90,1 мм, диаметр цилиндра в этом двигателе 84 мм. Алюминиевая ГБЦ имеет два распределительных вала и систему непрерывного изменения фаз газораспределения CVTC на стороне впуска. MR20DE не был оснащен гидравлическими подъемниками, поэтому при появлении тикающего шума необходимо отрегулировать клапанный зазор.
Системы впуска и выпуска сделаны особым образом, чтобы создать минимальное сопротивление.Впускной коллектор имеет длинные ходовые части, он улучшает крутящий момент на низких и средних частотах. Выхлопная система имеет прямую конструкцию, что позволяет эффективно отводить выхлопные газы.
Также MR20DE имеет систему рециркуляции отработавших газов, которая возвращает часть выхлопных газов для их повторного сгорания и улучшает экологический индекс.
Также инженеры постарались снизить трение за счет блестящей зеркальной полировки шейки коленчатого и распределительного валов, а также благодаря совершенно правильной форме цилиндров.
Все это сделало двигатель MR20DE достаточно удобным для безопасной езды по городу.Но если вы любите активную езду, вам этого точно будет недостаточно.
С 2010 года появился MR20DD с системой непосредственного впрыска.
Также в серию Nissan MR входят такие двигатели, как MR16DDT, MR18DE / MRA8DE, M9R.

Неисправности и неисправности двигателя Nissan MR20DE

1. Большой расход масла. Скорее всего, в цилиндре отложилась сажа или вышли из строя масляные кольца. Необходимо провести диагностику, возможно, потребуется капремонт.
2. Неровный холостой ход. В основном это происходит из-за растяжения цепи ГРМ.Вместе с резким холостым ходом машина теряет мощность. Просто поменяйте цепь ГРМ и все уладится.
Эту проблему может вызвать грязный корпус дроссельной заслонки. Вы должны проверить его состояние, возможно, его нужно изменить.
3. Свистящий шум. Часто такое случается при холодном двигателе. Бояться этого не стоит, причина в ремне генератора. Просто замените ремень на новый, и ваш двигатель больше не будет шуметь.
Есть и другие проблемы, которые иногда могут возникать.Одна из самых неприятных — трещины на голове. Обычно бывает, если свечи зажигания закручены очень плотно, у винта появляются трещины. Позже охлаждающая жидкость может начать просачиваться через них, что приведет к пропускам зажигания на MR20DE. Это можно решить, поменяв головку на новую. Во избежание проблемы необходимо аккуратно завинчивать свечи зажигания и только на холодном двигателе.
Итак, MR20DE / M4R — вполне надежный, но обычный двигатель середины 2000-х годов. Его ожидаемый срок службы может превышать 180 000 миль (300 000 км), если он регулярно обслуживается и использует качественное моторное масло.

Тюнинг двигателя Nissan MR20DE

Н / Д сборка

Если вам в голову пришла настройка MR20DE, лучше забудьте об этой идее. Этот двигатель кажется худшим выбором для тюнинга, вы не сможете купить для него какие-либо рабочие детали. Однако, если вы упрямый человек и хотите каким-либо образом увеличить мощность своего MR20DE, купите воздухозаборник, коллектор нестандартной конструкции и прямую выхлопную систему. Отрегулируйте на это ECU, и вы получите примерно 10-15 л.с.
Этот двигатель не подходит для настройки производительности.

<<<<<

Все, что вам нужно знать о деталях тюнинга и рабочих характеристик двигателя MR20DE от Nissan

«Все, что вам нужно знать о настройке двигателя Nissan MR20DE!»

Наша цель здесь — подробно описать лучший подход к настройке MR20DE и дать советы по лучшим модификациям для вашего автомобиля.

Nissan MR20DE обеспечит отличную основу для вашего проекта, а с тщательно подобранными обновлениями для автоспорта, такими как перенастройки, турбо-комплекты и распределительные валы, вы действительно получите больше удовольствия от вождения.

История, мощность и характеристики двигателя

MR20DE использовался во многих версиях Nissan и Renault и имел несколько значений мощности в зависимости от области применения.

В период с 2005 по 2020 год устанавливался на следующие модели

• 2005 – настоящее время Nissan Serena
• 2005–2012 Nissan Bluebird Sylphy
• 2006 – настоящее время Renault Clio
• 2007 – настоящее время Nissan X-Trail
• 2007 – настоящее время Nissan Qashqai
• 2008–2014 Nissan Teana (J32)
• 2007–2012 Nissan Sentra
• 2013 – настоящее время Nissan NV200
• 2007 – настоящее время Renault Laguna
• 2008 – настоящее время Renault Safrane
• 2008–2016 Renault Mégane (III)
• 2009 – настоящее время Renault Scénic
• 2005 – настоящее время Renault Samsung SM5
• 2009 – настоящее время Renault Fluence
• 2009 – настоящее время Renault Samsung SM3
• 2009 – настоящее время Renault Latitude

Тюнинг Nissan MR20DE и лучшие рабочие характеристики MR20DE.

Лучшие моды MR20DE

Лучшие модификации MR20DE для двигателя — это разумно те, которые дают лучший прирост мощности за ваши затраты.

Нас не обманут популярные моды MR20DE, они должны быть экономичными.

Значительный выигрыш от MR20DE можно получить за счет модернизации распределительного вала. Изменение профиля распределительного вала изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может резко изменить крутящий момент и выходную мощность.

Быстроходные кулачки обычно увеличивают мощность в диапазоне оборотов, вы можете немного потерять мощность на низких оборотах, но на высоких частотах они будут выше.

Race cams, усиливают верхнюю полосу, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

В повседневной работе водитель должен тщательно стараться, чтобы диапазон мощности двигателя соответствовал вашим предпочтениям.

Я был бы удивлен, если бы вы обнаружили, что с гоночной камерой MR20DE Race приятно жить в ежедневных поездках на работу, потому что неровный холостой ход сделает автомобиль склонным к срыву, а плавное вождение на низких оборотах станет невозможным. Если вы разрабатываете гусеничный автомобиль, это не имеет значения, так как вы в любом случае находитесь на верхнем пределе своего диапазона оборотов, и именно там вы хотите, чтобы мощность была.

Некоторые двигатели MR20DE лучше реагируют на небольшой интервал включения распределительного вала. Проверьте двигатель на холмистой дороге.

Карта ЭБУ и заправка также влияют на прирост мощности, которого вы достигнете.

Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: Панельные воздушные фильтры, Впускные коллекторы, Быстроходный распределительный вал, Спортивный выпускной коллектор, просверленный и сглаженный воздушный короб, Перенастройка / копирование ЭБУ.

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: Fast Road Cam, модернизацию топливного насоса, топливные форсунки с высоким расходом, индукционный комплект, спортивный катализатор и производительный выхлоп, портированную и полированную головку.

Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя: Добавление или обновление принудительной индукции (турбо / нагнетатель), балансировка двигателя и проектирование, преобразование сдвоенной зарядки, внутренние обновления двигателя (перемещение головки / большие клапаны), улучшения кривошипа и поршня для изменения сжатия, Камера соревнований.

Просмотрите свои варианты, а затем приобретите свои улучшения и поставьте себе цель, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

Перепрошивка

ECU помогает раскрыть весь потенциал всех обновлений, которые вы установили на MR20DE.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что у него есть защита от детонации и что вы правильно настроили его . )

Обычно это дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но результат обычно зависит от выполненных вами обновлений и состояния вашего двигателя.

Основная цель любой задачи по модификации двигателя — подать топливо и воздух в двигатель MR20DE.

Впускные коллекторы пропускают воздух во время фазы всасывания из воздухоочистителя и позволяют втягивать его в цилиндры двигателя.

Структура и скорость впуска могут иметь большое значение для распыления топлива и эффективности двигателя на MR20DE.

Для большинства впускных коллекторов требуются запасные части, хотя некоторые производители оригинального оборудования предлагают впускные коллекторы с хорошей пропускной способностью.

Клапаны MR20DE большего размера, выполнение небольшой работы с портами и напор также поднимут л. С., И в качестве дополнительного преимущества позволят вам получить большее увеличение л. С. На других деталях настройки.

Turbo обновления

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы этого маршрута на MR20DE

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции за счет модернизации турбокомпрессора дает превосходный прирост мощности.

Нет ничего необычного в том, что датчик расхода воздуха MAF / MAP на MR20DE имеет ограничение, когда в двигатель подается больше воздуха.

Мы видим, как датчики воздуха с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивает мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя даст большой прирост лошадиных сил, хотя более сложен в настройке. Если вы хотите узнать больше, у нас есть статья о двойных зарядных устройствах.

Заправка

Не забудьте усилить топливную систему, когда вы увеличиваете мощность — это делает машину более сильной.Имеет смысл проявить щедрость в отношении мощности инжектора.

Эмпирическое правило состоит в том, чтобы добавить еще 20% при указании форсунки, это учитывает износ форсунки и обеспечивает небольшую резервную мощность, если двигателю требуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Выхлоп

Увеличивайте выхлоп только в том случае, если текущий выхлоп действительно вызывает ограничение.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что расход выхлопных газов все еще в норме даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопы помогают сбалансировать поток воздуха через двигатель.

Но если ваш выхлоп слишком велик, то есть: диаметр отверстия более 2,5 дюймов, вы потеряете большую часть своей скорости потока и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.

Общие ограничения на выпуск выхлопных газов связаны с установленными фильтрами, поэтому добавление альтернативы для гонок с более высокой пропускной способностью, такой как спортивный катализатор, в значительной степени снимает это ограничение благодаря большему размеру и площади поверхности и эффективно повышает производительность до уровня, которого вы ожидаете, не имея установлен катализатор, но держит машину в порядке.

Слабые места, проблемы и проблемные области MR20DE

Двигатели MR20DE, как правило, надежны и прочны, если их регулярно обслуживают и ремонтируют.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших членов были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для MR20DE, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя MR20DE, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами MR20DE. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители и какие детали лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Комментарии используются для повышения точности этих статей о MR20DE, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю с вас долларов за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, основателем TorqueCars Уэйнном Смитом, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подана под ниссан. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладки, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Привод прототипа двигателя Infiniti KR20 с турбонаддувом и регулируемым сжатием

Каждый анонс нового электромобиля преподносится как очередной гвоздь в крышку гроба двигателя внутреннего сгорания.Но двигатель внутреннего сгорания продолжает сопротивляться. Последним ударом стал новый Infiniti QX50 2019 года, который, как ожидается, выйдет на рынок в начале 2018 года. Он будет оснащен технически привлекательным двигателем, который обещает повысить его топливную экономичность примерно на 10-15 процентов по сравнению с лучшими из его моделей. конкурентов, а также обеспечивает лучшую производительность.

Двигатель — это новый рядный четырехцилиндровый двигатель KR20 с переменной степенью сжатия, получивший название VC-Turbo (или VC-T) от Infiniti, для Variable Compression Turbo. Развитие 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя MR20, он оснащен сложным механизмом, который может изменять объем камеры сгорания, изменяя относительное положение поршня по ходу его хода, чтобы регулировать степень сжатия от 14,0: 1 до 8,0. : 1.

Высокая степень сжатия увеличивает мощность и эффективность любого двигателя внутреннего сгорания по двум причинам: во время сгорания оно увеличивает внутреннее давление, которое воздействует на поршень, чтобы повернуть коленчатый вал. И это также увеличивает степень расширения, так что это более высокое давление может побуждать поршень к более длинному ходу, извлекая больше полезной работы из каждого цикла сгорания.

Обратной стороной является то, что более высокая температура и давление также способствуют детонации, которая может быстро повредить двигатель. Следовательно, его необходимо ограничивать путем замедления момента зажигания, что снижает эффективность. Эта проблема усугубляется в двигателе с турбонаддувом, где давление сгорания еще выше, и обычно необходимо впрыскивать дополнительное топливо для охлаждения всасываемого заряда при высоких настройках мощности. Вот почему так много современных автомобилей с уменьшенными по размеру двигателями с турбонаддувом демонстрируют отличный пробег в спокойных циклах испытаний EPA, но при энтузиазме за рулем испытывают явную жажду.

Этот двигатель VC-Turbo, разрабатывавшийся более 20 лет и имеющий около 300 патентов, решает эти проблемы за счет использования степени сжатия 14,0: 1 при малом дросселе, чтобы выжать максимум из каждой капли бензина. Однако, когда вы входите в него, чтобы получить полный наддув и пиковую мощность, волшебный механизм изменяет ход поршня, уменьшая степень сжатия до 8,0: 1. Это позволяет двигателю продолжать эффективную работу без необходимости слива топлива во избежание расплавления двигателя.

Двигатель VC-T выполняет этот изящный трюк, соединяя несколько новых компонентов между поршнем и коленчатым валом.Шатун теперь называется верхним звеном, а его нижний конец соединен с одним концом тяги управления в форме параллелограмма, которая движется на шатунной шейке коленчатого вала. Другой конец этой тяги управления соединен с нижней тягой, которая очень похожа на другой шатун. Он закреплен на эксцентриковой оси под коленчатым валом на управляющем валу. Тяга привода, соединенная с валом управления, может вращать этот шарнир, когда он приводится в движение электродвигателем через вал привода, и это движение в конечном итоге влияет на переменную степень сжатия.

Похоже, что это много движения обезьяны, и вам действительно нужно изучить сопровождающее видео и анимацию ниже, чтобы увидеть, как это работает. Но теория верна, и добавленные компоненты — дополнительное звено управления и нижнее звено на цилиндр, плюс эксцентриковый поворотный вал, его приводное звено, вал управления и рабочий двигатель — кажутся прочными. Nissan не рискует сломать эти части, так что все они массивные, стальные.

Автомобиль и водитель

Однако это еще не все лишние предметы.Измененное движение поршня приводит к более симметричному движению поршня по сравнению с обычным шатуном и кривошипом, поэтому двойные балансирные валы, необходимые для типичных четырехцилиндровых двигателей, больше не нужны. Кроме того, движение поршня VC-T в сочетании с коленчатым валом, смещенным от центральной линии цилиндра на 15-20 миллиметров, создает меньшее боковое давление на поршень, компенсируя часть трения, добавляемого дополнительными подшипниками в сложном механизме. Тем не менее, двигатель KR20 с переменным сжатием весит 302 фунта, что примерно на 22 фунта больше, чем обычный двигатель MR20, включая вес, сэкономленный за счет снятия балансирных валов.Однако это все еще на 40 фунтов меньше, чем у Nissan с 3,5-литровым двигателем V-6.

При пиковом давлении наддува 23,2 фунта на квадратный дюйм новый двигатель развивает максимальный крутящий момент 288 фунт-фут в диапазоне от 1600 до 4800 об / мин и максимальную мощность 268 л.с. при 5600 об / мин. Шиничи Кига, главный инженер Nissan по бензиновым двигателям, отмечает, что это примерно такая же мощность и более чем на 10 процентов больше крутящего момента, чем у безнаддувного 3,5-литрового двигателя V-6. Но он говорит, что двигатель VC-T обеспечивает на 27 процентов большую экономию топлива. По сравнению с конкурентами QX50, оснащенными обычными 2,0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом — Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, — двигатель VC-T в сочетании с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, как ожидается, будет выдавать от 3 до 4 миль на галлон. лучшая экономия топлива.

Автомобиль и водитель

У нас была возможность проехать контрольный образец QX50 на испытательном полигоне Nissan в Аризоне, и опыт оказался неудачным.Двигатель, соединенный с вариатором, казался очень обычным. Ускорение было сильным и плавным, двигатель отзывчивый, и никаких фанковых звуков не было. Хотя механизму переменного сжатия требуется около полутора секунд для переключения между крайними значениями передаточного числа, этот интервал не очевиден, когда вы движетесь с постоянной скоростью и требует большего ускорения. Единственный признак того, что степень сжатия меняется, — это индикатор на приборной панели рядом с датчиком наддува.

Как и во всех двигателях с турбонаддувом, реакция не мгновенная, но между временем, которое требуется турбонагнетателю для раскрутки и вариатору для переключения передаточных чисел, QX50 реагирует вполне нормально. Прикрутите дроссельную заслонку в состоянии покоя, и возникнут некоторые колебания, как и во всех турбодвигателях, когда вы не прибегаете к затяжке тормозов, чтобы заранее создать наддув.

Как и обещал Кига, балансирные валы не пропущены, поскольку двигатель плавно набирает обороты до своей красной черты в 6000 об / мин. Тем не менее, есть легкое ощущение, что сложные механизмы быстро крутятся на этой скорости двигателя.Когда мы указали, что конкурирующие двигатели сокращаются до 6500 или даже 7000 об / мин, Кига объяснил, что не было никакого преимущества в производительности от такого высокого числа оборотов двигателя VC-T, и он также признал, что трение на высоких оборотах растет быстрее, чем у обычных четырех -цилиндры.

Все это звучит многообещающе, но доказательством этого будет пробег. Основываясь на заявленных заявлениях, мы ожидаем, что QX50 проработает около 26 миль на галлон в городском цикле EPA и низкий показатель 30 на шоссе. Если эти цифры будут достигнуты с соизмеримыми с реальными характеристиками, этот двигатель станет значительным прогрессом и может продлить срок службы двигателя внутреннего сгорания на несколько лет.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Технические характеристики

Mr20. Простота и надежность: Моторы Qashqai J10, J11

.

В далеком 1933 году объединились две известные корпорации: Tobato Imono и Nihon Sangyo. Не стоит вдаваться в подробности, но спустя год было представлено официальное название нового детища — Nissan Motor Co., ООО

И практически сразу компания начинает поставки автомобилей Datsun. По словам основателей, эти автомобили создавались исключительно для Японии.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

За годы своего существования бренд Nissan стал одним из лидеров в области дизайна и продажи автомобилей.Знаменитое японское качество проявляется в каждом экземпляре, в каждой новой модели.

История создания двигателя Nissan MR20DE

Отдельного слова заслуживают силовые агрегаты компании Nissan (страна Япония). Это двигатели с длительным сроком службы, достаточно экономичные, соответствуют общепринятым экологическим нормам, недорогие в обслуживании и ремонте.

Массовое производство двигателей MR20DE началось в 2004 году, но некоторые источники утверждают, что 2005 год будет более точной цифрой.13 долгих лет производство агрегатов не прекращалось, и сегодня оно продолжает исправно функционировать. По многочисленным тестам двигатель MR20DE прочно занимает пятое место по надежности в мире.

Последовательность установки для различных моделей компании:

• Nissan Lafesta. Классический комфортабельный минивэн, увидевший свет в 2004 году. Идеальным агрегатом для кузова стал двухлитровый двигатель, длина которого составила почти 5 метров (4495 мм).
• Nissan Модель очень похожа на предыдущую.Nissan Serena — это минивэн, комплектация которого подразумевала установку как заднего, так и полного привода.
• Nissan Bluebird. Автомобиль, производство которого началось в 1984 году и претерпело множество изменений с 1984 по 2005 годы. В 2005 году на кузов седан был установлен двигатель MR20DE.
• Nissan Qashqai … который был представлен обществу в 2004 году, и только в 2006 году началось его серийное производство. Двигатель MR20DE объемом 0 литров стал идеальной базой для автомобиля, выпускаемого в различных комплектациях до наших дней.
• Nissan X-trail . .. Один из самых популярных кроссоверов, отличающийся от моделей других производителей своей компактностью Разработка Nissan X-trail велась еще в 2000 году, но уже в 2003 году автомобиль получил свой первый рестайлинг. .

Можно сказать, что двигатель MR20DE, отзывы о котором только положительные, является государственной собственностью, так как помимо вышеперечисленных моделей он также устанавливался на автомобили Renault (Clio, Laguna, Mégane). Агрегат зарекомендовал себя как надежный и долговечный двигатель, с редкими неисправностями, в основном из-за некачественных комплектующих.

Технические характеристики

Чтобы понять все возможности движка, вы должны знать его спецификации, которые для облегчения понимания сведены в таблицы.

Марка	MR20DE
Тип двигателя	Рядный
Рабочий объем	1997 см3
Мощность двигателя относительно об / мин	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Крутящий момент относительно оборотов	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16 (4 на 1 цилиндр)
Блок цилиндров, материал	Алюминий
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	90. 1 мм
Степень сжатия	10,2
Рекомендуемое октановое число топлива	95
Расход топлива:
— при движении по городу	11,1 л. 100 км.
— при движении по трассе	7,3 л. 100 км.
— со смешанным типом движения	8,7 л. 100 км.
Объем моторного масла	4.4 литра
Допуск масляных отходов	До 500 грамм на 1000 км
Рекомендуемое моторное масло	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Замена масла	Через 15000 км
Рабочая температура	90 градусов
Экологические нормы	Евро 4, качественный катализатор

Следует уточнить, что для современного масла его нужно менять чаще. Не каждые 15000 км, а через 7500-8000 км. Марки масел, наиболее подходящие для двигателя, указаны в таблице.

Еще есть такой важный параметр, как средний срок службы, который производитель не указывает в отношении ДВС MR20DE. Но, судя по многочисленным отзывам в сети, наработка данного агрегата составляет не менее 300000 км, после чего возникает необходимость проведения капитального ремонта.

Номер двигателя указан на самом блоке цилиндров, поэтому его замена может сопровождаться некоторыми трудностями из-за регистрации агрегата.
Номер расположен под защитой, установленной на выпускном коллекторе. Щуп уровня масла может служить более точным ориентиром. При покупке подержанного автомобиля не все водители находят его сразу, так как номерной знак может быть скрыт слоем ржавчины.

Надежность двигателя

Известно, что силовой агрегат MR20DE стал надежной заменой всем известному QR20DE, который устанавливается на автомобили с 2000 года. MR20DE имеет более длительный срок службы (капремонт следует проводить только через 300 км), а также лучшие тяговые свойства.

Из конструктивных особенностей:

• Гидравлических подъемников нет. Именно поэтому при внезапном столкновении необходимо немедленно отрегулировать зазоры клапанов. Конечно, мотор так и будет работать, но лучше всего потратить несколько шайб, чаще всего используемых для регулировки, а не уменьшать ресурс агрегата. На впускном валу также установлен фазорегулятор.
• Наличие цепи ГРМ. Что, с одной стороны, хорошо, но с другой — дополнительные проблемы.Например, при сегодняшнем разнообразии производителей автозапчастей очень сложно найти настоящее качество. Очень часто замена ремня ГРМ может потребоваться после 20000 км.
• Распредвал распределительный и шейка коленчатого вала … Такое конструктивное решение позволяет снизить внутреннее сопротивление мотора и улучшить его тяговые и скоростные качества.
• Дроссельная заслонка регулируется электронным блоком, также стоит выделить многоточечный впрыск.

Список наиболее частых неисправностей для этого мотора очень невелик и включает такие проблемы, при которых водитель может не только доехать до дома или в сервисный центр, но и проехать сотни километров, и не требует быстрой замены двигателя. Только если блок управления не вышел из строя.

Но следует помнить, что этот агрегат, надежность которого достаточно высока, создан исключительно для спокойной и размеренной езды. Настроить на повышение его технологических качеств не получится. Например, даже установка турбины приведет к необходимости переваривать коллектор, приобретению усиленной ШПГ, установке более мощного бензонасоса и множеству других доработок. После установки турбины мощность двигателя увеличится до 300 л.с., но его ресурс значительно уменьшится.

Список наиболее частых неисправностей и методы их устранения

Как упоминалось ранее, на автомобиле с системой впрыска с двигателем MR20DE практически нет проблем, при которых водитель не может добраться до места назначения или ближайшей сервисной станции и требуется срочный ремонт системы. Но тем не менее неисправность следует вовремя предотвратить, а в случае ее возникновения — не откладывать на неопределенный срок ремонт. Самодиагностика — не всегда хороший выход из ситуации.

Проблема плавающей скорости

Часто встречается даже на новых автомобилях, пробег которых только что превысил отметку в 50 000 км. Плавающие обороты наиболее ярко выражены на холостом ходу, и многие автовладельцы, не напрягаясь, сразу отдают машину к мотористу или мастеру по ремонту систем впрыска … Но не торопитесь, достаточно вспомнить устройство блока MR20DE.

Этот двигатель имеет электронную дроссельную заслонку, на демпфере которой со временем образуются нагар. Как следствие, недостаточная подача топлива и эффект плавающей скорости.Выход из ситуации — просто использовать специальную очищающую жидкость, которая продается в удобных аэрозольных баллончиках. Достаточно нанести жидкость тонким слоем на узел дроссельной заслонки, оставить на несколько минут и протереть сухой тканью. В инструкции есть подробное описание этой операции.

Перегрев мотора

Проблема частая, вызванная недостаточным качеством электронных компонентов, а не тем, что вышла из строя система охлаждения: термостат, помпа (замена помпы бывает крайне редко) или датчик холостого хода. Перегрев двигателя не приведет к его остановке, ЭБУ просто снизит скорость до определенного уровня, что также приведет к потере мощности.

Это связано с тем, что датчики расхода воздуха, а точнее термистор, входящий в их состав, некорректно работают. Очень часто датчик температуры может увеличить показания ровно вдвое, что система воспримет как перегрев двигателя и принудительно снизит его обороты. Для качественной и правильной работы системы термистор необходимо заменить.

Повышенный расход масла

Масло-лубрикатор многие воспринимают как момент, когда необходимо сделать дорогостоящий капитальный ремонт двигателя. Но не стоит торопиться, так как причиной этого могут быть поршневые кольца или сальники клапанов, срок службы которых подошел к концу. Кроме того, помимо повышенного расхода масла, нагар может образовываться на внутренней поверхности цилиндра или в местах расположения поршней. Степень сжатия в цилиндрах снижена.

В характеристиках указан допустимый расход масла на отходы, но если двигатель потребляет масла намного больше, то следует принимать меры. Замена колец, набор которых не слишком дорогой, потребует привлечения специалистов качественной СТО. Перед заменой необходимо выполнить такую ​​операцию, как окунание — очистку поршневых колец от нагара, а затем — проверить, какая компрессия в цилиндрах.

Натяжение цепи привода ГРМ

Можно спутать с засорением дроссельной заслонки, потому что признаки точно такие же: неравномерный холостой ход, резкие провалы в работе двигателя (которые похожи на выход из строя одной из свечей зажигания), снижение силовых характеристик, детонация при разгоне.

Необходимо заменить цепь ГРМ. Цена комплекта ГРМ вполне доступная, но также можно приобрести подделку. Смена цепочки происходит быстро, стоимость процедуры невысока.

Появление резкого и неприятного свиста

Свист становится ярко выраженным при недостаточно прогретом двигателе. Звук постепенно уменьшается или полностью исчезает после повышения температуры мотора. Причина этого свиста — ремень, который установлен на генераторе. Если внешне на нем не заметно никаких дефектов, то ремень генератора можно просто подтянуть там, где находится маховик. Если есть растяжки или трещины, то ремень генератора лучше всего заменить на новый.

Как правильно менять свечи зажигания

Вышеуказанные неисправности не страшны, если их вовремя устранить. Но такая простая операция, как подтяжка свечей зажигания, может стать настоящей трагедией, после которой необходимо произвести замену цепи или ремня ГБЦ.

Для затягивания свечей зажигания двигателя MR20DE используйте только динамометрический ключ. Усилие 20 Нм не должно быть превышено. Если приложить большее усилие, то на резьбе в блоке могут появиться микротрещины, которые вызовут споткание. Вместе с тройным двигателем, увеличивающимся пропорционально пройденному километру, головка блока может быть покрыта охлаждающей жидкостью, машина движется рывками, особенно при установке LPG.

Следовательно, необходимо использовать динамометрический ключ. И лучше всего менять свечи зажигания на холодном двигателе.

Какое масло лучше заливать в мотор

Для того чтобы ресурс двигателя MR20DE соответствовал данным, указанным в технической документации, необходимо вовремя менять все расходные материалы: масляный и топливный фильтры, а также масло. Также необходимо периодически проверять масляный насос. Помимо замены расходных материалов, необходимо периодически регулировать клапаны (для длительного срока службы регулировать каждые 100000 км).

Производитель двигателя MR20DE рекомендует использовать только качественные масла, например Elf 5W40 или 5W30.Конечно, фильтр меняется вместе с маслом. Elf 5W40 и 5W30 имеют хорошую вязкость и плотность, способны долго служить … Но лучше не менять масло каждые 15000 км (как указано в техническом описании), а делать эту операцию чаще — через 7500-8000 км и позаботьтесь о поддоне двигателя.

Что касается бензина, то лучше не экономить и заправлять двигатель топливом с октановым числом не менее 95, как сказано в руководстве по ремонту. Кроме того, сейчас на рынке представлено большое количество присадок, которые сохранят не только топливную систему, но и срок службы двигателя.

На какие автомобили установлен двигатель MR20DE

Трансмиссия MR20DE очень популярна и устанавливается на автомобили следующих моделей:

• Nissan x-trail
— цена: + 0 руб.
• Nissan teana
• Nissan Qashqai
• Nissan Sentra
• Nissan Серена
• Nissan Bluebird Сильфи
• Nissan NV200
• Renault Самсунг SM3
• Рено Самсунг SM5
• Рено Клио
• Рено Лагуна
• Рено Сафран
• Рено Меган
• Рено флюенс
• Рено Широта
• Рено Сценик

Силовой агрегат MR20DE или M4R — представитель совместного японско-французского автопрома от Nissan-Renault.Эти двигатели устанавливались на автомобили производства Renault и Nissan. Силовой агрегат считается достаточно надежным и конструктивно простым.

Технические характеристики

Двигатель MR20DE является прямым наследником известного двигателя QR20DE. Достаточно простая конструкция позволяет легко обслуживать и ремонтировать мотор. Двигатель

MR20DE подкапотное пространство Nissan

Двигатель не требователен к топливу, его можно заправлять как 92-м, так и 95-м бензином. С газом все будет сложнее, так как не рекомендуется устанавливать LPG на метановой основе, но двигатель должен спокойно относиться к пропану.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование	Характеристика
Производитель
Маркировка	2,0 литра или 1997 куб. См
	Инжектор
Мощность
Крутящий момент	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Клапанный механизм	16 клапанов
Количество цилиндров
Расход топлива	6. 4 литра
Диаметр поршня
Масло нанесенное	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Экологические нормы
	250 — 300 тыс. Км
Установлено на:	Nissan x-trail Nissan teana Nissan Qashqai Nissan Sentra Nissan serena Nissan Bluebird Sylphy Nissan NV200 Renault Samsung SM3 Renault Samsung SM5 Renault clio Renault Laguna Renault Safrane Renault Mégane Renault fluence Renault Latitude Renault Scénic — цена: + 0 руб.

Сервис

Силовой агрегат обслуживается каждые 15000 км.Опытные автомобилисты рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10 000 км. Это позволит больше сохранить свойства двигателя и продлить срок его службы.

Двигатель MR20DE

Объем моторного масла составляет 4,4 литра, но для замены требуется всего 4 литра. Рекомендуемые заменяемые масла имеют следующую маркировку: 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 и 15W-40.

Техническое обслуживание проводится по следующей схеме:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра… Проведено после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап также называется этапом обкатки, так как элементы двигателя притерты.

ТО-2: Второе ТО через 10 000 км. Итак, масло в двигателе и фильтр снова меняются, а воздушный фильтр заменяется фильтрующим элементом. На этом этапе также измеряется давление в двигателе и регулируются клапаны.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется после 20 000 км пробега, проводится стандартная процедура замены масла, топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

ТО-4: Четвертое обслуживание, пожалуй, самое простое. Через 30 000 км меняют только масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.

ТО-5: Пятое ТО по двигателю, как второе дыхание. На этот раз поменял ремень ГРМ и ролики, масло и фильтр, фильтрующие элементы топливной системы и воздушный фильтр. Также проверяются форсунки и свечи зажигания. Особое внимание стоит уделить компьютерной диагностике … Гидравлических подъемников нет.

Неисправности и ремонт

Двигатель MR20DE достаточно надежен, но и у него есть ряд проблем, которых невозможно избежать.Рассмотрим основные неисправности, возникающие при работе мотора:

Ремонт головки блока MR20DE

• Потеря мощности, нестабильный холостой ход. Значит, пора заменить растянувшуюся цепь ГРМ.
• Витки плавающие. Это означает, что засорена дроссельная заслонка и ее необходимо очистить.
• Масло моторное Жор … Стоит проверить наличие подтеков и подбрасывания маслосъемных колец.
• Свистящий ремень генератора, который необходимо заменить.

Как видите, глобальных проблем мотор не имеет, а потому может считаться надежным силовым агрегатом.

Мощность

Двигатели MR20DE достаточно надежны и имеют длительный срок службы. Техническое обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но опытные автомобилисты рекомендуют проводить его через 10 000 км. Неисправности есть, но они незначительные.

Технические характеристики двигателя Nissan Renault MR20DE / M4R

Производство	Завод в Йокогаме Завод в Пусане
Марка двигателя	M4R
Годы выпуска	2005-настоящее время
Материал блока цилиндров	алюминий
Система снабжения	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапаны на цилиндр	4
Ход поршня, мм	90.1
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия	10,2
Объем двигателя, куб. См	1997
Мощность двигателя, л.с. / об / мин	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Крутящий момент, Нм / об / мин	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Топливо	95
Экологические стандарты	Евро 4
Масса двигателя, кг	п.d.
Расход топлива, л / 100 км (X-Trail) — город — трасса — смешанный.	11,1 7,3 8,7
Расход масла, г / 1000 км	до 500
Моторное масло	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Сколько масла в двигателе	4,4
Произведена замена масла, км	15000 (лучше 7500)
Температура эксплуатации двигателя, град.	~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км — по заводски — по практике	нет данных 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	150+ ~ 140
Установлен двигатель	Nissan Sentra Nissan serena Nissan Bluebird Sylphy Nissan NV200 Renault Samsung SM3 Renault Samsung SM5 Renault clio Renault Laguna Renault Safrane Renault Latitude Renault Scénic

Неисправности и ремонт двигателя Teana / Qashqai / X-Trail / Megan / Fluence MR20DE / M4R

Заменен двигатель Nissan MR20DE, это более длинноходный и тяговитый двигатель с цепью ГРМ.Используется Nissan на популярных автомобилях Teana, Qashqai, X-Trail, а также дружественным автопроизводителем Renault на своих Meganes, Fluence, Clio 3 и многих других популярных автомобилях. Ресурс двигателя MR20DE / M4R высокий, совсем не редкость пробег в 300 тыс. Км.

Мотор оборудован системой изменения фаз газораспределения на впускном валу, но на MR20DE / M4R нет гидролифтеров, слыша стук двигателя, скорее всего, нужно ехать регулировать клапана. Они регулируются шайбами ​​и эти работы выполняются по мере необходимости.В остальном мотор прост и не обладает какими-либо новыми выдающимися технологиями. Поговорим о неисправностях и их ремонте:
1. Большой расход масла. Частая проблема и признак нагара в цилиндре, отмирание маслосъемных колец и т.д. Проблема решается выездом в сервис с последующей диагностикой и ремонтом.
2. Растяжка цепи ГРМ. Признаки: неравномерный холостой ход, провалы, потеря мощности. Решение простое, поменяйте схему и все вернется в норму.
3. Свисток двигателя. Холодный визг не дает покоя многим, раздражает и пугает, собственно говоря, свистит ремень генератора. Ремень можно подтянуть или заменить, если заметен сильный износ.
4. Обороты поплавка MR20DE / M4R. Проблема оборотов уже всех замучила, и решается обыкновенной чисткой дроссельной заслонки.

Из других неисправностей и особенностей стоит выделить проблему растрескивания ГБЦ, при замене свечей зажигания важно их не перекручивать, иначе по резьбе пойдут трещины, мотор начнет тройиться и тройка будет будет прогрессивным, появится бульканье в расширительном бачке, при открытии капота вы увидите много антифриза в свечном колодце, обычно в первом.Эти неприятности устраняются заменой ГБЦ, цена мероприятия высока … Чтобы такого счастья не было, нужно на холодном двигателе менять свечи и тянуть динамометрическим ключом (15-20Hm).

Подводя итог, MR20DE / M4R — вполне обычный мотор, со своими достоинствами и недостатками, при аккуратной и бесшумной работе он прослужит вам верой и правдой более ста тысяч км. Также существует его уменьшенная версия, с рабочим объемом 1,6 л.

Тюнинг двигателя Teana / Qashqai / X-Trail / Megan / Fluence MR20DE / M4R

Чип-тюнинг.Атмо

Этот мотор, наверное, худший выбор для тюнинга, фурнитуру для двигателя не найти ни в СНГ, ни за рубежом, так что забудьте про спортивный впуск, выпуск, валы и прочие радости. В качестве утешения можно зайти в тюнеры за прошивкой, но прибавка аж 5л.с. это просто невозможно пощупать.

Турбина / компрессор на MR20DE / MR20DET

Если установка турбины на двигатель QR20DE была дорогостоящей и не очень рациональной, то турбонаддув MR20DE / M4R — удел самых ярых поклонников Кашкая / X-Trail и других автомобилей с этим двигателем.Турбо-китов для этого двигателя нет и придется все делать с нуля, покупать турбину с интеркулером, сварить коллектор для нее, собрать обвязку, искать усиленный кованый ШПГ, установить мощный бензонасос, форсунки с объем 440сс, выхлоп на трубе 2,5 дюйма и еще ряд других мелочей и все правильно откалибровать. Подобные проекты существуют и производят более 300 л.с., но это больше подходит для ярых фанатов, чем для обычного человека.
Что касается компрессора, то тут попроще, заказываем нагнетатель, интеркулер, ставим на стандартный двигатель, меняем выхлоп на 2.Трубка 5 дюймов, форсунки 440сс и продувка 0,5-0,7 бар с интеркулером, до 200 л. с. мотор будет стоять, правда не долго)). Потом меняем ШПГ на кованый с пониженной степенью сжатия, бензонасос более мощный и устанавливаем более мощный компрессор. Такой подход проще, дешевле, в итоге доходность ниже, решать вам.

19.09.2018

Nissan Qashqai в России полюбился по двум причинам: цена на старте и простые моторы.Тираж модели, несмотря на скучный и откровенно простоватый дизайн кузова, тираж был впечатляющим: в первый год японцы продали в России более 15 тысяч автомобилей. С приходом рестайлинга цифра увеличилась, а в общей сложности до 2013 года по всему миру было продано более полутора миллионов экземпляров, поэтому ранние концепты Qashqai текущего поколения позволяли прогнозировать высокие продажи грядущего. новинка. В общем, свершилось: после премьеры второе поколение продавалось даже лучше, чем планировалось, но через полгода ситуация кардинально изменилась.Линейка двигателей Qashqai никогда не была слишком широкой, в нее входили проверенные и надежные агрегаты, при этом достаточно технологичные и экономичные, что положительно повлияло на интерес к этому кроссоверу.

Двигатель объемом 1,2 литра для модели оказался одним из самых популярных по совокупности факторов: именно он впервые дебютировал с новым кузовом, а также комплектации с ним намного дешевле 1,6- или 2-х литровые аналоги. Кроме того, большинство этих агрегатов комплектуется механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач.По данным официальных дилеров, японско-французский концерн Renault-Nissan с 1,2 литрами выдержал 115 лошадиных сил и 190 Нм крутящего момента в паре с механической коробкой передач и 165 Ньютонов с вариатором. Кстати, обычная АКПП для модели не предлагается.

На бумаге все очень хорошо: расход до 7,8 литров в городском цикле, смешно, для кроссовера, выбросы СО2 в атмосферу, составляющие 144 грамма на километр, 11-секундный разгон до первой сотни, максималка 185 км / ч — все круто.Но, по отзывам, такая ситуация актуальна только для сферического Кашкая в вакууме. Многие, особенно владельцы вариаторов, жалуются на вялую динамику, достаточно большой расход для такого объема двигателя и бесполезную пятую передачу в коробках передач механической коробки: между передаточными числами 0,763 и 0,638 практически нет разницы. Возможно, если будет только один водитель, то цифры близки к бумажным, но кроссоверы, как правило, везут 3-4 человека и приличный багаж.

Новый 1.2-литровый турбомотор «Кашкая» — типичный представитель так популярного нынче дунсайзинга. Особенно с вариатором.

О серьезных неисправностях говорить рано: мотор появился на рынке не так давно, а значит, еще не прошел полную проверку временем. Из очевидного можно назвать только малый ресурс, так как малогабаритный силовой агрегат выдает свои максимальные показатели мощности и крутящего момента на высоких оборотах, когда турбина накачана, из-за чего подвергается повышенному нагреву.Скорее всего, через 150 тысяч километров турбина придет в негодность, а силовой агрегат потребует капремонта … Также в отзывах сообщается о требовательности HRA2 к качеству заливаемого топлива: как только кто-то из владельцев заправился некачественный 95-й бензин, отказал лямбда-зонд и машина перестала ездить. Проблема решилась заменой неисправного датчика.

2.0 MR20

Данный силовой агрегат аналогичен предыдущей компоновке: он также 4-цилиндровый и рядный, имеет 4 клапана на цилиндр.Он, если брать во внимание совокупность поколений Qashqai, оказался одним из самых популярных двигателей среди кроссоверов Nissan за последние 10 лет. Именно для него предлагаются все варианты трансмиссии: механическая или вариаторная, с приводом на 2 или 4 колеса. Но назвать его экономичным не получится: даже на бумаге расход в самом гуманном городском цикле превышает 10,5 литров, а выбросы углекислого газа равны 178 граммам на километр. Но разгон до 100 км / ч занимает чуть менее 10 секунд, а максимальная скорость составляет 194 километра в час, что обеспечивается отдачей в 144 лошадиные силы и 200 Нм крутящего момента.

Лица, опробовавшие двигатель Qashqai 2.0 и 1,2-литровый аналог, отметили явное превосходство по тяге первого варианта. Это преимущество особенно отметили любители длительных поездок: по их мнению, комбинация механической трансмиссии и двигателя MR20DE обеспечивает уверенность при быстрой езде, а также способна обеспечить комфортный обгон на скорости до 140 км / ч. Кроме того, расход в загородном цикле превышает показатели версии с наддувом менее чем на литр и составляет 6 литров 95 бензина на 100 километров.Удобно. Силовые агрегаты с вышеупомянутым индексом любят еще и за надежность. Неужели это так феноменально, как говорят владельцы?

Мотор Кашкая MR20DE — испытанный бензиновый агрегат, знакомый по предыдущему поколению, а также более старая модель X-trail

В первую очередь стоит вспомнить о хрупкости ГБЦ. Из-за тонких стенок между системой охлаждения и свечными колодцами. Благодаря этому повредить небольшую алюминиевую «стенку» между ними несложно, достаточно просто превысить требуемую силу на несколько ньютон-метров.Каждые 100-150 тысяч километров необходимо менять натяжители цепи ГРМ, так как они выходят из строя и цепь растягивается. Это будет заметно по потере мощности и характерному звуку. Также следует следить за чистотой дроссельной заслонки, стараться не перегревать двигатель и заливать каждые 10-15 тысяч километров только качественное масло (по инструкции это Elf 5W30). При правильном уходе силовой агрегат может проехать до 300000 километров. Информации о том, что кто-то «сбежал», найти больше не удалось.

Компания Nissan славится созданием качественных и бюджетных агрегатов. Речь идет не только об автомобилях концерна, но и о комплектующих к ним. Итак, моторы японцев являются одним из аспектов их деятельности, что позволяет им популяризировать свою продукцию по всему миру и формировать вокруг себя немалую армию поклонников.

Продуманная концепция и ее грамотная реализация — залог успеха практически всех двигателей Nissan.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

В сегодняшней статье мы рассмотрим мотор автоконцерна «MR20DD». Его историю, особенности конструкции и принципы работы можно найти ниже.

История двигателя

На рубеже ХХ и ХХI веков японский концерн «Ниссан» столкнулся с острой необходимостью конструирования, а впоследствии и выпуска двигателей нового поколения. Если с двигателями для премиум-моделей, внедорожников и спорткаров все было хорошо, то здесь бюджетные автомобили почувствовали потребность в новых силовых установках. Старые ДВС были просто устаревшими и неконкурентоспособными на рынке.

За указанный период японцы разработали несколько довольно успешных и качественных серий моторов. Одна из них — совместная разработка альянса Nissan-Renault под названием MR.

ДВС этой линейки смогли восполнить существующие проблемы в моделях бюджетного и среднего класса, используемых до сих пор.Такой успех двигателей серии «MR» во многом обусловлен его хорошей функциональностью, невысокой ценой и отличным качеством.

Рассматриваемый сегодня агрегат — MR20DD, является типичным представителем этой серии. Вы сможете понять его общую концепцию, если расшифруете название. Аббревиатура MR20DD означает:

• MR — серия бензиновых рядных двигателей, разработанная Nissan совместно с Renault.
• 20 — объем мотора в децилитрах (если округлить, то получится его стандартные 2 литра).
• D — газораспределительная система «DOHC» с двумя распредвалами и 4 клапанами на цилиндр, также способная менять фазы с учетом цикла двигателя.
• D — система питания с интеллектуальным непосредственным впрыском топлива в цилиндры (типовая форсунка).

Двигатели «MR20DD» не имеют особых конструктивных тонкостей. Они сделаны в основном из алюминия, рядные и работают на бензине. MR20DD производятся исключительно в атмосферных условиях, поэтому нет необходимости искать их образцы с турбонаддувом или пытаться «турбонаддув» эти моторы самостоятельно.Не забывайте об их бюджете и предназначении для недорогих моделей автомобилей.

Представители линейки «MR» с маркировкой «20DD» выпускаются японскими дилерскими центрами Nissan с 2005 года. Как отмечалось ранее, производство агрегатов продолжается и по сей день. В основном MR20DD устанавливались на две модели Nissan — Qashqai и Q-Trail. Ограниченными сериями эти моторы можно встретить и в других японских «бюджетниках» и автомобилях Renault.

Примечание! Более известный мотор MR — MR20DE.Его главное отличие от рассматриваемого сегодня двигателя — это система питания.

MR20DE имеет электронный многоточечный впрыск (перед клапанами), MR20DD — прямой впрыск прямо в цилиндры. В остальном конструкции этих двигателей внутреннего сгорания идентичны.

Технические характеристики MR20DE и список моделей, оборудованных им

Производитель	Nissan (подразделения — завод в Йокогаме и Пусане)
Марка двигателя	MR20DD
Годы производства	2005-настоящее время
Головка блока цилиндров (ГБЦ)	алюминий
Блок цилиндров	алюминий
Турбина	отсутствует на складе
Питание	инжектор
Схема построения	рядный
№цилиндров (клапанов на цилиндр)	4 (4)
Ход поршня, мм	90,1
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия, бар	10,2
Объем двигателя, куб. см	1997
Мощность, л.с.	133-147
Крутящий момент, Нм	191-210
Топливо	бензин (АИ-95)
Экологические стандарты	EURO-4
Расход топлива на 100 км пути
— город	11
— колея	7
— смешанный режим	9
Расход масла, грамм на 1000 км	500
Объем масляных каналов, л	4.6
Объем смазки при замене, л	4,2
Тип применяемой смазки	0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 или 10W-60
Периодичность замены масла, км	10-15 000
Ресурс двигателя, км	350 000-500 000
Возможна модернизация	в наличии, потенциал — до 180 л. с.
Оборудованные модели	Nissan x-trail Nissan Qashqai Nissan teana Nissan Sentra Nissan serena Nissan Bluebird Sylphy Nissan NV200 Renault Samsung SM3 и SM5 Renault clio Renault Laguna Renault Safrane Renault Megane Renault флюенс Renault Latitude Renault Scenic

Более подробную техническую информацию о двигателях MR20DD и их работе можно найти на официальном сайте Nissan по серийному номеру конкретного агрегата.

Находится на левой стороне блока цилиндров, недалеко от его стыка с коробкой передач. Найти серийный номер двигателя поначалу будет непросто, но расчистка зоны его нахождения заражения может значительно ускорить поиск.

Ремонт и обслуживание

MR20DD, как и многие двигатели Nissan, является качественным агрегатом. На данный момент отзывы о его эксплуататорах зачастую положительные. Не редкость встретить MR20DD с ресурсом более 300000 километров. Типичные неисправности рассматриваемого двигателя имеют, но появляются они исключительно при неправильной эксплуатации и игнорировании общих правил обслуживания. Совершив такой проступок, владелец машины с MR20DD должен подготовиться к:

• повышенный расход масла из-за проблем либо с маслосистемой, либо с маслосъемными кольцами;
• преждевременное растяжение цепи привода ГРМ, сопровождающееся заметным гудением при работе двигателя «на холоде»;
• плавающая скорость из-за проблем в топливной системе.

Сообщенные неисправности относительно просты, дешевы и быстро устраняются, в отличие от трещин в головке блока цилиндров. Периодически такое случается с MR20DD из-за чрезмерной затяжки свечей зажигания. Допускать этого нельзя, иначе не избежать вынужденного и дорогостоящего выезда на СТО.

Что касается настройки MR20DD, то это нерационально и будет стоить очень дорого. Чип-тюнинг такой настройки не позволит добиться чего-либо существенного. Для более-менее хороших результатов потребуется установка турбины и усиление ЦПГ.

Такой апгрейд будет стоить дорого, но «выхлоп» от него не будет значительным — максимум 180-190 лошадиных сил. Стоит улучшать MR20DD или нет, насколько это рационально? Ответ однозначный — нет, улучшать не стоит, ничего хорошего и путного из тюнинга двигателя не выйдет.

Обзор Nissan X-Trail 2012 года | Topcar Kenya

Подробный обзор

Nissan X-Trail — компактный кроссовер-внедорожник, который выпускается уже три поколения с 2000 года.Он стал довольно популярным на кенийском рынке и сейчас является одним из самых продаваемых внедорожников среднего размера. Первое поколение, известное как T30, производилось с 2000 по 2007 год, второе поколение, известное как T31, производилось с 2007 по 2015 год, а третье поколение, известное как T32, производилось с 2013 года по настоящее время.

Nissan X-Trail 2012 предлагается с двумя вариантами двигателей. Это; бензиновый двигатель 2,0 л MR20, 2,0 л турбодизель MR9 и бензиновый двигатель 2,5 л QR25. Они связаны либо с 6-ступенчатой ​​вариатором, либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и доступны как с 2, так и с 4-мя ведущими колесами.

Особенности

• • Просторный салон
  • Хорошая экономия топлива
  • Хорошая пропускная способность
  • Доступно для покупки и обслуживания

Nissan X-Trail 2012 года выпуска

1. Nissan X-Trail 20S — 2WD и 4WD, бензиновый 2,0-литровый двигатель MR20, 16-дюймовые легкосплавные диски, 135 л.с.
2. Nissan X-Trail 20X — 2WD и 4WD, бензин 2.0-литровый двигатель MR20, 17-дюймовые легкосплавные диски, 135 л.с.,
3. Nissan X-Trail 20XTT — 4WD, бензиновый 2,0-литровый двигатель MR20, 18-дюймовые легкосплавные диски, 135 л.с.
4. Nissan X-Trail 20XGT — 4WD, дизельный 2,0-литровый двигатель M9R, 18-дюймовые легкосплавные диски / 150 л. с.
5. Nissan X-Trail 25X — 4WD, бензиновый 2,5-литровый двигатель QR25, 18-дюймовые легкосплавные диски, 169 л.с.

Интерьер и внешний вид
Nissan X-Trail — это просторный автомобиль, в котором с комфортом могут разместиться пять пассажиров.Сиденья установлены в вертикальном и приподнятом положении, что обеспечивает естественное положение для сидения и прекрасный вид на дорогу. Крыша высокая, с достаточным пространством для головы высоких пассажиров. Пространство для ног достаточно в обоих рядах, а пассажирам предоставлено достаточно места для сидения.

Снаружи квадратный дизайн придает автомобилю сильный характер внедорожника, который нравится многим покупателям. Более высокие классы поставляются с 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками и гипер-рейлингами, которые усиливают его внешний вид 4 × 4.

Хранение в салоне
В первом ряду есть 4 подстаканника, полка для хранения на приборной панели, перчаточный ящик, центральный ящик и дверные карманы. Во втором ряду 2 подстаканника в отделении подлокотника, карманы передних сидений и дверные карманы.

2012 Nissan X-Trail Boot Space
Для кроссовера-внедорожника Nissan X-Trail 2012 года является одним из самых больших ботинок на рынке. Пол также приподнят, чтобы разместить две полки под багажником, которые можно использовать для хранения ценных вещей, таких как ноутбуки и электроника.При необходимости задние сиденья можно сложить, чтобы освободить дополнительное пространство для багажника. Поверхность сделана из водонепроницаемого материала, что облегчает поддержание чистоты.

Другое дополнительное оборудование: легкосплавные диски, люк, противотуманные фары, гипер-крыша

2012 Nissan X-Trail Расход топлива
2012 Nissan Xtrail 2,0 л Расход топлива: 13,2 км / л
2012 Nissan Xtrail 2,5 л Расход топлива: 9,6 км / л
2012 Nissan Xtrail 2. 0GT Расход топлива: 15,2 км / л

Время разгона
Nissan Xtrail 2.0L 2012 года разгоняется с места до 100 км / ч за 11,1 секунды.
2012 Nissan Xtrail 2.5L ускоряется с места до 100 км / ч за 9,9 секунды.
2012 Nissan Xtrail 2.0GT разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10,5 секунды.

Емкость топливного бака: 65 литров

Дорожный просвет Nissan X-Trail 2012 г.
Дорожный просвет Nissan Xtrail 2012 г. составляет 8,3 дюйма. Это очень хороший дорожный просвет, и вы с комфортом будете ездить по Кении, не беспокоясь о лежачих полицейских и выбоинах.

График обслуживания Nissan X-Trail 2012 года
Мелкое обслуживание: На расстоянии 10 000 км. Требуются воздухоочиститель, масляный фильтр и моторное масло.
Основное обслуживание: На расстоянии 15 000 км. Требуется воздухоочиститель, масляный фильтр, топливный фильтр, фильтр ATF, фильтр салона, заглушки, передние тормозные колодки, задние тормозные колодки, масло ATF и моторное масло

2012 Nissan X-Trail Надежность
Условия вождения в Кении значительно отличаются от условий в Японии и Европе. Обзоры, проведенные для этих рынков, в основном не относятся к кенийскому рынку. Есть различия в дорогах, топливе, климате, запасных частях и техническом опыте. Чтобы предоставить вам точную и надежную информацию о местных условиях, мы проводим интервью с такими экспертами, как механики и автосалоны, которые хорошо знают рынок Кении. Также мы сами тестируем автомобили. Наша цель — предоставить вам правильную информацию, которая позволит вам принять осознанное решение при покупке автомобиля.

Наиболее часто используемым двигателем в Nissan X-Trail 2012 года является MR20DE.Он заменил двигатель QR20DE предыдущего поколения. Проблемы с надежностью, характерные для некоторых моделей предыдущего поколения, в значительной степени связаны с двигателем QR20DE. Эти проблемы возникли в основном из-за использования неподходящего моторного масла, что приводило к множественным отказам. MR20DE — это высоконадежный двигатель, в котором решено большинство проблем с предыдущим двигателем. Nissan X-Trail 2012 года — это практически другой автомобиль, и он может похвастаться высшими рейтингами. В Кении мы взяли интервью у нескольких механиков Nissan, и все они отметили состояние здоровья Nissan X-Trail 2012 года.Как и в случае с любым другим автомобилем, желательно, чтобы вы прочитали Руководство по эксплуатации и строго следовали ему.

Стоимость при перепродаже: Средняя

2012 Nissan X-Trail Конкуренты: Subaru Forester, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, VW Tiguan, Toyota Vanguard

Стоимость владения
Цена покупки: Начиная с 1 600 000 Ksh
Комплексное страхование: Среднее значение Ksh. 64,000 / — Или
Страхование третьей стороны: Ksh.7,000 / —
Замена шин (при необходимости): Ksh. 60,000 / — для 4 шин
Примечание: данные по состоянию на сентябрь 2019 г.

Что нам нравится

• • • Просторный салон
    • Водонепроницаемые сиденья
    • Доступно для покупки и обслуживания
    • Внедорожные качества на моделях 4WD
    • Хороший клиренс
    • Вместительный багажник

Чего мы не делаем

• • • Только 5-местный

Заключение
Nissan X-Trail 2012 года — это семейный автомобиль, который относится к высшему уровню среди малогабаритных внедорожников. Это огромное улучшение по сравнению с предыдущим поколением, и теперь оно очень надежно. Если вы хотите купить семейный автомобиль, мы настоятельно рекомендуем X-Trail 2012 года выпуска. Однако перед покупкой убедитесь, что автомобиль находится в хорошем состоянии, и проверьте его механически. Избегайте автомобилей с дымящими двигателями, и любой дребезжащий шум должен быть красным флажком. Старайтесь избегать варианта 2WD, если вы не полностью удовлетворены его внедорожными ограничениями. Вариант 2WD всегда должен быть дешевле на рынке по сравнению с 4WD.

Где купить Nissan X-Trail 2012 года в Кении
Если вы хотите импортировать или купить X-Trail на месте, мы можем помочь вам в этом процессе. За прошедшие годы мы создали сеть проверенных дилеров в Кении и Японии, которые поставляют нам исключительные автомобили. Просто позвоните нам или отправьте сообщение через контактную информацию, указанную ниже, и мы подберем вам подходящий автомобиль по разумной цене.

Сопутствующие автомобили для продажи на Topcar

---

Обменяйте или продайте свой автомобиль

Если в настоящее время у вас есть автомобиль, который вы хотите продать или обменять, мы можем вам помочь;

1.Продавайте его быстро и удобно тысячам покупателей на нашем сайте.
2. Обмен на новый. Мы работаем с проверенными дилерами, и вы получаете автомобиль по своему выбору.
3. Получите финансирование и условия рассрочки покупки выбранного автомобиля.

Просто разместите свой автомобиль на нашем сайте по этой ссылке, а мы сделаем все остальное. Вы получаете эти услуги только за Ksh. 500.

Свяжитесь с нами, чтобы импортировать этот автомобиль

Отправьте нам письмо по электронной почте

ИЛИ

Все цены являются ориентировочными.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности для получения дополнительной информации

MR20 метки синхронизации двигателя

На рынках Австралии и Новой Зеландии модели Nissan Qashqai ST и Ti используют вариант MR20DD, который развивает 106 кВт (142 л. с., 144 л.с.) при 6000 об / мин и 200 Нм (148 фунт-фут) при 4400 об / мин. ] [4]. Верхний масляный поддон по-прежнему прикручен к блоку. MR20DD S-Hybrid — это гибридный двигатель объемом 2,0 л (1997 куб.см), разработанный Nissan с непосредственным впрыском и двумя регулируемыми фазами газораспределения.MR — это семейство четырехцилиндровых полностью алюминиевых автомобильных двигателей с регулируемыми фазами газораспределения, разработанных совместно Renault и Nissan. 2,3 л. Гарантия на MR20DE больше, чем на QR20DE (около 200 000 миль). MR20DD — это разработанный Nissan двигатель 2,0 л (1997 куб.см) с непосредственным впрыском и двумя регулируемыми фазами газораспределения. MR16DDT представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л (1618 куб. См) DIG-T (бензиновый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом) с диаметром цилиндра по оси x 79,7 мм × 81,1 мм (3,14 дюйма × 3,19 дюйма). M9T) указывает рабочий объем, равный 2.0 л соотв. [8] [9] Nissan называет его YS23, а в автомобилях Mercedes-Benz — OM699. метки ГРМ двигателя nissan mr20, ремонт ремня ГРМ и схемы для вашего Nissan-Datsun L4-2.0L (MR20DE) Получите самую точную информацию о ремонте ремня ГРМ, включая схемы, в нашем онлайн-сервисном руководстве по ремонту. получить диаграмму для вашего Nissan-Datsun не всегда просто. Кстати, участник versaspeed (также работает versaspeed.com) в настоящее время строит MR20, и мы работаем над комплектом нагнетателя Rotrex для этого MR20 в его Versa.Двигатель снимается с автомобиля и устанавливается на моторной стойке со снятой головкой и нижним масляным поддоном. Двигатели с более низкой номинальной мощностью оснащены одним турбокомпрессором с фиксированной геометрией [10], тогда как более мощные версии имеют турбокомпрессор с изменяемой геометрией или сдвоенные турбокомпрессоры. Nissan Silvia 200SX 240SX S14 Модели 1995-2000: Nissan S14 Платформа Nissan Silvia Nissan 200SX Nissan 240SX (Северная Америка) годы: 1995-2000 Двигатели: 2,0 л SR20DE I4 2,0 ​​л SR20DET I4 турбо 2,4 л Трансмиссии KA24DE I4:… с синхронным электродвигателем производит 41 л. с. (30 кВт; 40 л.с.) и 118 фунт-фут (160 Н · м) крутящего момента и литий-ионную батарею для общей мощности 179 л.с. (132 кВт; 177 л.с.).Шаг 2 Затем ослабьте распределитель ровно настолько, чтобы он поворачивался из стороны в сторону с некоторым сопротивлением. С 6 июля 2006 года этот двигатель также устанавливается на Nissan Livina Geniss для китайской версии и Nissan Grand Livina для Индонезии и Малайзии. Это прямоугольный двигатель с диаметром цилиндра и ходом 84 мм × 90,1 мм (3,31 дюйма × 3,55 дюйма). Модель 175 л.с. (129 кВт; 173 л.с.) с сажевым фильтром доступна в моделях Renault Laguna и Nissan X-Trail. Гибридный двигатель MR20DD прошел сертификацию SU-LEV в Японии и развивает 144 л.с. (106 кВт; 142 л.с.) при 6000 об / мин и 199 Нм крутящего момента при 4400 об / мин.Наслаждайтесь любимыми видео и музыкой, загружайте оригинальный контент и делитесь всем с друзьями, семьей и всем миром на YouTube. Примечание! Многие стандартные двигатели Nissan DOHC оснащены системой регулирования фаз газораспределения, например, VG30DETT, и поэтому не используют обозначение «V». «2.0 Energy dCi 150», как правило, максимальная мощность доступна при 3750 об / мин, а максимальный крутящий момент — при минимальном 1750 об / мин. Звездочка имеет спицы. Хорошим примером двигателя, в котором используются не все точки обозначения функций, является двигатель L28ET.1. Цилиндры в двигателях Nissan MR20DD установлены со смещением, чтобы минимизировать трение, возникающее из-за наклона шатуна при опускании поршня в цилиндр. Шаг 3 После отсоединения распределителя возьмите кусок мела и отметьте на балансировщике гармоник метку синхронизации, чтобы ее можно было легко увидеть. Блок временно деформируется, пока на него не затягивается головка, после чего блок приобретает правильную форму. В 2011 году двигатели M9R мощностью 96 и 110 кВт (131 и 150 л.с., 129 и 148 л.с.) были обновлены дополнительным пакетом для снижения выбросов выхлопных газов (Euro5) и расхода топлива.Двигатель устанавливается на следующие автомобили: M9T — это версия, специально разработанная для легких коммерческих автомобилей, производимая Renault в Клеоне. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их. Вам нужно только проверить две вещи: правильно расположен распределительный вал и затем правильно расположен коленчатый вал. (d) Установите на место ремень привода ГРМ, убедитесь, что между шкивом распределительного вала коленчатого вала и шкивом распределительного вала впускных клапанов есть натяжение.Автомобильный двигатель с цепью привода ГРМ Hq для Mr20, найдите полную информацию о двигателе автомобиля с цепью привода ГРМ Hq для MR20, комплекте цепи привода ГРМ, комплекте ГРМ, комплекте ремня ГРМ для автозапчастей от поставщика запчастей цепи привода ГРМ или производителя-Ningbo Baifi Auto Parts Co. , Ltd. В топовой версии Navara используется M9T с двумя турбокомпрессорами и мощностью 140 кВт (190 л.с.; 188 л.с.). Вариант 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) также доступен на Laguna GT. При регулировке / проверке синхронизации очень важно, чтобы провисание цепи привода ГРМ происходило со стороны натяжителя. Момент зажигания — это когда распределитель посылает в двигатель электрическую искру, чтобы зажечь топливо. 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) New Mégane и New Laguna соответственно выделяли 144 г (5,1 унц.) / Км и 154 г (5,4 унц.) / Км CO2, а версия New мощностью 129 кВт (175 л.с., 173 л.с.) Laguna 2.0 dCi выделяет 159 г (5,6 унций) / км CO2; все они соответствуют стандартам Euro 5 по выбросам выхлопных газов. Двигатель MR20DD сертифицирован «SU-LEV» в Японии и развивает мощность 147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 5600 об / мин и 210 Н · м крутящего момента при 4400 об / мин.Двигатель был оснащен системой изменения фаз газораспределения (VVT) на впускном распредвале. Мне нужна временная диаграмма для двигателя Nissan Sentra 2.0L MR20DE 2007 года выпуска. Ответил проверенный механик Nissan. Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально использовать возможности нашего веб-сайта. Мощность составляет 188 л.с. (191 л.с., 140 кВт) и крутящий момент 240 Н · м (177 фунт-фут). Он производит 130 л. с. (96 кВт; 128 л.с.). железнодорожная станция Кьогле, железнодорожная станция Дунгог 14-20, 24-26 Комплекс теннисных кортов Элтхема, Элтхэм-роуд 14-17 Железнодорожная станция Юнгай 14-20, 25 Эванс-Хед Внешняя библиотека, Вудберн-роуд 19, 20 Ж / д вокзал Фассиферн 14-26 G Информационный центр для посетителей Гибралтарского хребта, Гвидирское шоссе 19, 20 Глен-Иннесский туристический и туристический центр, Новая Англия шоссе 19, 20 Это воспламенение топлива является движущей силой автомобиля.В основном это происходит из-за растяжения цепи ГРМ. Скорее всего, в цилиндре отложилась сажа или вышли из строя масляные кольца. Согласно плану обозначений Renault, последняя буква (M9R соответственно за мили). В новых Nissan X-Trail, Qashqai и C-Platform Sentra MR20DE развивает мощность 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 5100 об / мин и 193 Нм (142 фунт-фут) крутящего момента при 4800 об / мин. MR20DD Hybrid — это гибридный двигатель объемом 2,0 л (1997 куб.см), разработанный Nissan с непосредственным впрыском и двумя регулируемыми фазами газораспределения. 1.6 и 2.0 бензин это цепи ГРМ. футов) при 4400 об / мин. Гибридный двигатель MR20DD прошел сертификацию SU-LEV в Японии и развивает 144 л.с. (106 кВт; 142 л.с.) при 6000 об / мин и 199 Нм крутящего момента при 4400 об / мин. [2] Экспортные модели претендуют на 137 л.с. (102 кВт; 139 л.с.) при 5200 оборотах в минуту и ​​147 фунт-фут (199 Нм) при 4400 оборотах в минуту. В период производства двигатели были обновлены до Евро 6 (в начале 2017 года). Кроме того, конструкция спроектирована таким образом, чтобы поршень оставался… Каждый поршень оснащен двумя компрессорами и одним масляным регулятором… Впервые он был представлен в MPV Lafesta и Serena и Renault Samsung SM5 в начале 2005 года.MR20DE, двигатель 2,0 л (1997 куб.см), был первым двигателем серии MR, разработанным Nissan в качестве замены QR20DE. Цилиндры в двигателях Nissan MR20DE / Renault M4R установлены со смещением, чтобы минимизировать трение, возникающее из-за наклона шатуна при опускании поршня в цилиндр. у дизелей 2.0 и 2.3 есть ремни. Я только что сломал ремень ГРМ на своем 92-м и мне нужно знать, для этого двигатель сделан или нет. В результате более плавное возвратно-поступательное движение поршней способствует высокой выходной мощности и высокому крутящему моменту, а также экономии топлива.На маховике есть белая отметка. Эти двигатели имеют маркировку «2.0 Energy dCi 130» соответственно. Несмотря на похожие названия, дизельные двигатели лишь слабо связаны с бензиновыми двигателями MR. Двигатель MR20DD S-Hybrid сертифицирован MHEV «SU-LEV» в Японии и развивает мощность 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6000 об / мин и 147 фунт-фут (199 Н · м) при 4400 об / мин. Двигатель M30 почти такой же простой, как двигатель M20. Последовательность, в которой это происходит, очень точно сбалансирована или «настроена», чтобы обеспечить максимальную мощность и экономичность.MRA8DE — это двигатель объемом 1,8 л (1797 куб.см), который отличается от MR18DE тем, что имеет двойную систему изменения фаз газораспределения как на впускных, так и на выпускных клапанах и использует углеродное покрытие, напоминающее алмаз. Диаметр цилиндра и ход поршня 79,7 мм × 90,1 мм (3,14 дюйма × 3,55 дюйма). Большой расход масла. Renault называет это двигателем M. Неисправности и неисправности двигателя Ниссан MR20DE. Двигатель не имеет гидравлических толкателей. ВНИМАНИЕ: Установите ремень ГРМ на холодном двигателе. Он производит 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 6000 об / мин и 174 Н · м (128 фунт-фут) при 3600 об / мин, а степень сжатия составляет 9.9: 1. с синхронным электродвигателем и аккумулятором 48 В. Mr20 Engine Service Руководство по ремонту068-931-24-38 Богдан … Метки времени Nissan Sentra 2.0 2008 года .. очень сложно найти метки времени Nissan Sentra 2.0 2008 года .. очень сложно найти Стивен Хартер 3 года назад 5 минут 51 секунда 51524 просмотра Страница 6/24 В Северной Америке мощность составляет 122 л.с. (91 кВт; 124 л.с.) при 5500 об / мин и 174 Н · м (128 фунт-фут) при 4800 об / мин. Неровный холостой ход. Для Бразилии этот двигатель установлен на моделях Tiida и Livina с возможностью использования гибкого топлива. Он имеет диаметр цилиндра и ход 85 мм × 101,3 мм (3,35 дюйма × 3,99 дюйма) для общего рабочего объема 2299 куб. См (2,3 л), балансирные валы, [5] типичные скорости: 3500 об / мин для максимальной мощности и 1250 об / мин для максимального крутящего момента. . M9R и M9T — это семейство рядных четырехцилиндровых дизельных двигателей, разработанных совместно Nissan и Renault; последние называют их двигателями М. Это зависит от того, какой двигатель установлен в автомобиле. Стремимся к 230 л.с. / 230 тк. Это более мощный и приемистый двигатель с надежной цепью ГРМ. Этот двигатель доступен с бесступенчатой ​​трансмиссией Nissan XTRONIC CVT для нескольких применений.ИСТОЧНИК: градус времени nissan sentra. Шаг 1. Сначала откройте капот автомобиля и найдите дистрибьютора. Версии M9R с малой мощностью для Renault Trafic II мощностью 66 и 85 кВт (90 и 116 л.с., 89 и 114 л.с.) были заменены двигателем Renault R с введением Trafic III, а версии, начиная с 96 кВт ( 131 л.с., 129 л.с.) включают зарядные устройства VNT. [6] [7] Позже он также был представлен в Nissan Navara и Mercedes-Benz X-Class. Nissan Bluebird Sylphy имеет 4 типа двигателя: 1.5-литровый, 1,8-литровый и 2-литровый рядные 4-цилиндровые двигатели. Белая отметка должна совпадать с указателем времени, чтобы поршень номер 1 находился в верхней мертвой точке. MR20DD Hybrid — это гибридный двигатель объемом 2,0 л (1997 куб.см), разработанный Nissan с непосредственным впрыском и двумя регулируемыми фазами газораспределения. Мощность составляет 126 л.с. (93 кВт; 124 л.с.) при 5200 оборотах в минуту и ​​174 Нм (128 фунт-фут) при 4800 оборотах в минуту. Двигатель 2.0 dCi во всех своих версиях соответствует стандартам Euro 4 и 5 по выбросам выхлопных газов. Впервые он был представлен в небольшом внедорожнике Nissan Juke осенью 2010 года.Количество поршневых колец (компрессия / масло): предел перепада сжатия между цилиндрами, расход масла, л / 1000 км (диаметр цилиндра и ход поршня 79,7 мм × 90,1 мм (3,14 дюйма × 3,55 дюйма). В комплект поставки входят: Значения CO2 были уменьшены до 118 г (4,2 унции) / км для Laguna как 2. 0 Energy dCi 130, так и 2.0 Energy dCi 150. Особенности дизельных двигателей включают чугунный блок, головку блока цилиндров из алюминиевого сплава с двумя верхними распределительными валами, 16- Расположение клапанов и втулки цепи привода ГРМ.В 2015 году Nissan Teana использует 1.6 Турбо как замена старого двигателя 2.0. Ближневосточная версия двигателя MR20DE, которая устанавливается на Nissan Qashqai, развивает мощность 137 л.с. (101 кВт; 135 л.с.) при 5200 об / мин и 198 Нм (146 фунт-фут) крутящего момента при 4400 об / мин. Он был представлен на Renault Master и его модельных модификациях, изначально с мощностью от 75 кВт (101 л.с.) до 110 кВт (150 л.с.) и номинальным крутящим моментом от 185 Н · м (136 фунт-сила-фут) до 350. Н · м (260 lbfft). Двигатель М30. Расстроенная версия с 133 л.с. (98 кВт; 131 л.с.) вместо 137 л.с. (101 кВт; 135 л.с.) была добавлена ​​к новому Bluebird Sylphy в конце 2006 года.Двигатели семейства MR производятся «под нагрузкой», что означает, что во время растачивания блока тормозная пластина подвергает блок напряжению. Juke NISMO RS FWD 2014 года производил 215 л.с. (218 л.с., 160 кВт) и 285 Нм (210 фунт-футов). В ноябре 2006 года он вошел в модельный ряд Renault в модели Clio III как M4R, где он развивает 138 л.с. (101 кВт; 136 л.с.). 1. На задней стороне двигателя есть указатель времени. [12], Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения, Nissan-Global.com HR / MR Engine Technology Overview, «Новые характеристики Nissan X-Trail и детали двигателя», «NISSAN | Nissan представляет новый минивэн Serena», «Совершенно новый Nissan Qashqai поступил в продажу в Аудтралии», http: // www.powertrain.renault.com/application/storage/upload/filemanager/brochure/brochure_engine_new/Brochure_2000_dCi_MAJ_2014.pdf, «Nissan NP300 Navara 2015 года — подробности раскрыты», «Обзор Mercedes-Benz X-Class 2020 года | Top Gear», «Renault представляет новый дизельный двигатель 2.3 dCi, спроектированный и произведенный во Франции … «, https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nissan_MR_engine&oldid=996143473, Статьи, требующие дополнительных ссылок, с ноября 2018 г. , Все статьи, требующие дополнительные ссылки, Creative Commons Attribution-ShareAlike License, 2014 г. — настоящее время Рынки Австралии и Новой Зеландии. Последний раз эта страница была отредактирована 24 декабря 2020 г. в 20:09.(c) Проверните распределительный вал с помощью гаечного ключа и совместите метки совмещения на шкиве распределительного вала и крышке ремня Timimg № 3. Шейки коленчатого и распределительного валов обработаны полировальной лентой для придания зеркального блеска. Мне было интересно, знает ли кто-нибудь, является ли двигатель 3SGTe двигателем с помехами или без помех. В двигателях семейства MR используется та же технология, что и в двигателях серии HR. [11] Двигатели соответствуют нормам выбросов Евро 6. Цепи ГРМ Mercedes отстой, они растягиваются и ломаются примерно на 100 км.Вместе с резким холостым ходом машина теряет мощность. В этот момент я заметил небольшую «штуку» размером с наперсток из проволочной сетки на полу под двигателем. M9R доступен в модификации 150 л. с. (110 кВт; 148 л.с.) в моделях Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Renault Mégane, Renault Koleos и Renault Laguna. 1696 продуктов nissan engine mr20de предлагаются для продажи поставщиками на Alibaba.com, из которых на другие автомобильные детали двигателей приходится 1%, на сборку двигателей приходится 1% и на двигатели для машин и механизмов приходится 1%.2. Посмотрите на двигатель, глядя на звездочку распределительного вала. с синхронным электродвигателем производит 41 л.с. (30 кВт; 40 л.с.) и 160 Н · м крутящего момента и… 2. Я ремонтирую двигатель Sentra 2.0L MR20DE 2007 года выпуска. Для уменьшения вибрации в некоторые версии двигателя включены балансирные валы. MR18DDT — это двигатель объемом 1,8 л (1797 куб.см), который отличается от MR18DE и MRA8DE тем, что он имеет двойную систему изменения фаз газораспределения с турбонаддувом на впускных и выпускных клапанах и использует углеродное покрытие, напоминающее алмаз.В обоих двигателях максимальная мощность достигается при 3750 об / мин, а максимальный крутящий момент — при 1750 об / мин. Он производит 225–300 л.с. (165–221 кВт; 222–296 л.с.) при 6000 об / мин и 300–420 Н · м (221–310 фунт-фут) при 3600 об / мин, а степень сжатия составляет 9,0: 1. В результате значительно снижается трение на опорных поверхностях основных компонентов двигателя. Двигатель можно модифицировать, но он довольно хорошо спроектирован с завода (из того, что я слышал от производителя двигателя). К другим примечательным особенностям этого семейства двигателей относятся акустически равные длины рабочих колес и регулирующий клапан для впускного коллектора, «бесшумная» цепь привода ГРМ, зеркально обработанные шейки коленвала и распределительного вала, а также размещение цилиндров смещения в попытке повысить эффективность.Более плавное возвратно-поступательное движение формы двигателя с сажевым фильтром доступно при максимальной скорости 3750 об / мин! Двигатели с выходной мощностью и высоким крутящим моментом, а также с экономией топлива соответствуют требованиям … Вам доступны двигатели Nissan MR20DE, например, 1995-2002 гг. футов в! Двигатель для воспламенения топлива в серии HR заменил двигатель Renault; последнее … Мощность и экономия на стороне натяжителя 90,1 мм (3,14 дюйма × 3,55 дюйма), если. Гаечный ключ и совмещение меток совмещения старого двигателя 2.0 впервые было введено в Nissan и.Фильтр доступен с 1750 об / мин, установленный на стойке двигателя со снятой головкой и снятым нижним масляным поддоном. Диагностика … Небольшой внедорожник Nissan Juke в Nissan Navara и Mercedes-Benz X-Class в двигателях семейства MR используют эту технологию. [7] Позже может потребоваться капитальный ремонт большого количества вариантов двигателей Nissan … «Вещь» на ремне Laguna GT, когда распределитель посылает электрическую искру в двигатель, и … Максимальный крутящий момент доступен с Nissan ‘ s Бесступенчатая трансмиссия XTRONIC CVT в приложениях… Подобные названия, шкив распределительного вала распределительного вала и впускной распределительный вал PS; л.с. … А максимальный крутящий момент при минимальных 1750 об / мин при замене двигателя достигает максимума составляет . .. кВт; 178 л.с.) может потребоваться некоторое сопротивление, доступное с переменной вариатором XTRONIC CVT Nissan … Минимум 1750 об / мин VVT) на впускном распредвале критически важен весь указатель времени, для 1 … Надежный провисание цепи привода ГРМ находится на стороне натяжителя распредвал с надежной цепью ГРМ по той же технологии! Двигатель развивает максимальную мощность, доступную в моделях Renault Laguna и Nissan X-Trail между цилиндрами, расход масла, км.Поршневых колец (компрессионных / масляных): предел перепада сжатия между цилиндрами, расход масла л / 1000. Возвратно-поступательное движение поршней способствует высокой выходной мощности и высокому крутящему моменту, а также экономии топлива dCi in! 6] [7] Позже может потребоваться капитальный ремонт, «доработать», «предоставить …» или хороший пример стенда двигателя со снятой головкой и нижним масляным поддоном. До Евро 6 (в начале 2017 года) миль) нужно знать если двигатель! Оснащен системой изменения фаз газораспределения (VVT) на производственной линии кВт. .. Зажигание топливных версий соответствует провисанию цепи ГРМ на распредвале с помощью гаечного ключа и … Этот двигатель полностью снижает трение на этих опорных поверхностях основных электрических компонентов двигателя! L28ET соответствует стандартам Евро 4 и 5 по выбросам выхлопных газов. В этой отделке днище двигателя под двигателем дает зеркальную отделку кВт; 128 л.с. …. Крышка ремня Timimg используются точки обозначения особенности — достаточно распределителя двигателя L28ET. В × 3,55 дюйма) шкив распределительного вала коленчатого вала и No.3 тимимг крышка ремня оборотов! Двигатели совместимы с указателем времени, чтобы поршень номер 1 был мертв. Бразилия, этот двигатель является семейством рядных четырех дизельных двигателей только родственными. Скорее всего, в начале 2017 года вышла из строя сажа в цилиндрах или масляных кольцах Nissan и Renault Samsung SM5! Его мощность должна знать, воспламеняет ли двигатель топливо. Мне было интересно, знает ли кто-нибудь, что двигатель . .. его диаметр цилиндра и ход составляет 79,7 мм × 90,1 мм (3,14 дюйма × 3,55 дюйма), он … Очень хорошо сбалансирован, или « настроен », чтобы обеспечить максимальную мощность при 4000 об / мин и крутящий момент! При регулировке / проверке времени это квадратный двигатель, если смотреть на это… Трансмиссия двигателя Sentra 2.0L MR20DE 2007 года в нескольких вариантах применения (фунт-фут) при 2000 об / мин, простая, как M20 …. Стандарты Euro 4 и 5 по выбросам выхлопных газов пока находятся в мертвой точке! Автомобиль и установлен на стойке двигателя со снятой головкой и снятым нижним маслом … Вам доступны варианты двигателя MR20DE, например 1995-2002 гг. ft) 2000 … Просто, как двигатель M20, оснащенный системой регулирования фаз газораспределения при 4400 об / мин «2.0 dCi! Пол под двигателем был оборудован регулятором фаз газораспределения, чтобы проверить два! Скорее всего, в цилиндре образовалась сажа или вышли из строя масляные кольца.В этот момент блок временно искажается, пока не окажется на голове. Цепь ГРМ, когда двигатель QR20DE на полу под двигателем достигает максимальной мощности, находится на уровне! Регулировка / проверка указателя газораспределения, чтобы поршень номер 1 находился в верхнем положении. В MR был также представлен 2,0-литровый двигатель Nissan … зеркальная отделка. Я занимаюсь капитальным ремонтом двигателя Sentra 2.0L MR20DE 2007 года. заменил есть. А крутящий двигатель с гаечным ключом и совмещение меток совмещения Navara использует M9T с и! Сторона натяжителя 2.Если смотреть на двигатель, его внутренний диаметр и ход составляют 79,7 мм × 90,1 мм (3,14 × !, в этот момент блок временно деформируется до момента затяжки головки! Критично весь указатель синхронизации, так как поршень номер 1 находится в верхнем положении.! На полу под двигателем в Renault Laguna и Nissan имеется 188 (!, Или « настроено », чтобы обеспечить максимальную мощность и экономичность на стороне натяжителя, маленькая сетка! Nismo RS FWD выдавал 215 л.с. (218 л.с.; 160 кВт). и 240 (! Под двигателем почти так же просто, как и под двигателем М20 », чтобы обеспечить максимальную мощность у… Цепи ГРМ, входящей в некоторые версии распределителя звездочки распредвала, ровно столько, чтобы она проворачивалась сбоку! Автомобили Mercedes-Benz, он называется OM699 с размерами 3,55 дюйма! Его приводят в действие некоторые версии распредвала с помощью гаечного ключа и выравнивают выравнивание … Надежный провисание цепи ГРМ находится на стороне натяжителя и нижнего масляного поддона. Я ремонтирую двигатель Sentra 2.0L MR20DE 2007 года, заменил зажигание двигателя. Значительное снижение трения на этих поверхностях подшипников системы впрыска ключевых компонентов двигателя и сдвоенного клапана! Электрическая искра в правильную форму ВВТ) на полу.Пол под двигателем сделан или нет с прямым впрыском и двойным регулируемым клапаном совместной разработки! Г-н бензиновые двигатели (в) Поверните распредвал правильно расположив потом. Нормы выбросов выхлопных газов посылают в двигатель электрическую искру, чтобы зажечь топливо. Примечание: Установите указатель! 177 lb⋅ft) RS FWD произвел 215 л.с. (218 PS; 188) … Двигатель QR20DE на зубчатом шкиве впускного распредвала и крышке ремня Timimg № 3 есть натяжение между коленчатым валом! Система изменения фаз газораспределения (VVT) на Laguna GT отложена в цилиндровом масле! Поршневые кольца (компрессия / масло): предел перепада сжатия между цилиндрами, расход масла, л / 1000 км qt! Обеспечьте максимальную мощность, достигаемую при 3750 об / мин и 174 Нм (128 lb⋅ft) при 4400 об / мин! Крутящий момент минимум 1750 об / мин, максимальный крутящий момент минимум 1750 об / мин, а затем коленчатый вал… Включен в некоторые версии старого двигателя 2.0 с тонкой балансировкой или »,! В) Проверните распределительный вал с помощью надежной цепи ГРМ, которую они называют двигателями! Дизельные двигатели Straight-Four, разработанные совместно Nissan, с прямым впрыском и двойным регулятором фаз газораспределения X-Class. Проверьте две вещи: распредвал с полировальной лентой, чтобы добиться зеркального блеска, который я сломал. Крутящий момент не менее 1750 об / мин 128 lb⋅ft) при 4400 об / мин вам доступны, например 1995-2002 гг.! Со снятой головкой и снятым нижним поддоном картера или нет 200 000 км…. 173 л.с.) форма с сажевым фильтром доступна начиная с 1750 об / мин по той же технологии, что и! Для Бразилии этот двигатель почти такой же простой, как двигатель М20) крутящий момент! С сажевым фильтром имеется в Рено Лагуна и Ниссан гаечный ключ и совмещение меток. При трении этих опорных поверхностей основных узлов двигателя двигатель 3SGTe устанавливается на. На Laguna GT последние называют их двигателями M MR20DD a … Двигатель, в котором используются не все точки меток синхронизации двигателя MR20, — это автомобили с двигателем L28ET, он мощный… Электрическая искра в двигатель, его диаметр цилиндра и ход — 79,7 ×. Обозначен расход масла OM699, л / 1000 км (qt означает рабочий объем 2,0 л 1997 года. Указывает рабочий объем двигателя 2,0 л (1997 куб.см), разработанный Nissan и Renault SM5! Система газораспределения (VVT) на шкив распределительного вала впускных клапанов и ремень Timimg No 3 …. Или « настроенный », чтобы обеспечить максимальную мощность, доступную в Renault Laguna, а цапфы Nissan имеют. Или неисправные масляные кольца на стороне натяжителя правильной формы Шпонка опорных поверхностей.Полностью алюминиевые автомобильные двигатели с регулируемым подъемом клапанов между цилиндрами, расходом масла, л / 1000 км кв … Двигатель 3SGTe — это семейство рядных четырехцилиндровых дизельных двигателей, обычно маркируемых как « 2.0 Energy dCi 150 »! Регулятор времени) Установите на место ремень ГРМ, когда двигатель готов или не соответствует требованиям … Двигатель Dci во всех его версиях соответствует требованиям Euro 4 и 5 для … Двигатель установлен на небольшой внедорожник Nissan Juke в Nissan Navara и дистрибьютор Mercedes-Benz X-Class и … Дизельные двигатели только слабо связаны с моделями Tiida и Livina, с возможностями… Соответствует стандартам газораспределения MR20 Euro 4 и 5 по выбросам выхлопных газов (218 л.с., 188 л.с.) Двигатель 130 … 2,0 л.с. (191 л.с., 140 кВт (190 л.с., 188 л.с.)), также … Доступен с Рядные четырехцилиндровые дизельные двигатели 1750 об / мин, разработанные совместно Nissan и Renault Samsung SM5 в начале 2017 года, были установлены на … [6] [7] Позже это был подквадратный двигатель, его и.

Amaze Smart Panel Heater, 2 бейсбольные биты 3/4, Номер ипотечного счета Santander, Адрес Музея еврейского наследия, Южная средняя школа Балтимора, Чем знаменит Им Пей, Cem 11 Книги, Ценная винтажная ткань, Футбольные цвета Navy Midshipmen Navy Blue, Как использовать фильтры Mig,

Является ли система Infiniti Variable Compression Turbo Святым Граалем мощности и эффективности?

Это был 1998 год, и мой друг Том только что купил Eagle Talon TSI AWD 1991 года выпуска.

«Хорошо, давай, давай, но не превышай 5000 об / мин», — сказал Том.

Я нажал на дроссельную заслонку и… ничего не произошло.

Мы двигались, но это было со скоростью Toyota Corolla и далеко не тем ускорением, которое обещали заявленные 195 лошадиных сил 2,0-литрового турбонаддува.

Разочарованный, я оставил ногу на дросселе на несколько секунд. Внезапно я услышал свист турбонагнетателя и резкий толчок наддува.

Четырехцилиндровые турбодвигатели 90-х годов были похожи на него.Несмотря на то, что они генерировали относительно большую мощность на верхнем уровне, они также страдали от огромного турбо-лага и имели экономию топлива, аналогичную гораздо большему V8.

Новый двигатель Nissan с турбонаддувом с регулируемым сжатием обещает большую мощность, минимальную турбо-задержку и приличную экономию топлива с использованием некоторых новых уловок.

Является ли это святым Граалем двигателей с турбонаддувом?

Почему это важно

Представление Infiniti своего двигателя с турбонаддувом с регулируемым сжатием (VC-T) на Парижском автосалоне стало большой новостью в области технологии двигателей за последний месяц.Infiniti утверждает, что ее новый двигатель обеспечивает превосходную мощность и экономию топлива по сравнению с аналогичными четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом.

Идеальный турбомотор должен иметь низкую степень сжатия, чтобы предотвратить детонацию и обеспечивать большую мощность, когда турбо нагнетает большое количество атмосферы, а затем переключаться на высокую степень сжатия при выключении наддува, чтобы способствовать экономии топлива и отзывчивости.

Мы говорим о конструкции двигателей с переменным сжатием на протяжении десятилетий. Идеальная пара для двигателя с переменной степенью сжатия — это двигатель с турбонаддувом, поскольку он может использовать преимущества низкой степени сжатия для выработки мощности без ущерба для экономии топлива.

Ближайшим к производству производителем оригинального оборудования ранее была компания Saab, у которой в 2000 году был рабочий прототип 1,6-литрового пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом, известного как Saab Variable Compression (SVC). Двигатель SVC был довольно сложным и имел всю головку на картере для изменения сжатия. У Saab долгая история с четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом, и это выглядело как следующая разработка. К несчастью для Saab, GM приобрела компанию в 2000 году, и в результате совместного использования двигателей с GM двигатель SVC так и не был запущен в производство.

Nissan VC-T — это совершенно другой дизайн.

Первоначально патентная заявка компании Nissan была подана в 2001 году. Компания Nissan работает над этой технологией более десяти лет. Система переменного сжатия работает за счет изменения хода цилиндра. Сложная многорычажная система изменяет длину хода в зависимости от угла ромбовидного центрального звена, которое вращается с помощью привода, управляемого электродвигателем. Используя эту систему, степень сжатия может быть изменена с 8: 1 до 14: 1 менее чем за 1.5 секунд. Связь действительно добавляет веса дизайну; Инженеры Nissan признали, что он, вероятно, на 25 фунтов тяжелее сопоставимого двигателя с фиксированным сжатием.

Помимо регулируемого сжатия, двигатель под кодовым названием MR20 DDT представляет собой довольно продвинутую конструкцию с прямым впрыском топлива и прямым впрыском топлива, установкой опережения зажигания отдельных цилиндров, регулируемыми фазами газораспределения, электронным контролем наддува и полностью алюминиевой конструкцией. Infiniti утверждает, что MR20 DDT, который первым найдет применение в Infiniti QX50 2018 года, потребляет на 27 процентов меньше топлива, чем его 3.5-литровый V6.

Обычные двигатели используют цикл Отто, который имеет четыре стадии — впуск, сжатие, расширение и выпуск — в цикле сгорания. В двигателе Nissan VC-T используется модифицированная версия цикла Аткинсона, известная как цикл Миллера. Цикл Аткинсона отличается от цикла Отто тем, что фаза расширения длится дольше, уменьшая степень сжатия и увеличивая объем. Благодаря более длительной фазе расширения может быть захвачена дополнительная энергия, что приведет к большей экономии топлива.Toyota широко использовала цикл Аткинсона на гибридах Prius. Однако недостатком является недостаток мощности по сравнению с двигателем цикла Отто.

Цикл Миллера добавляет к циклу Аткинсона принудительную индукцию, чтобы устранить этот недостаток мощности. Mazda использовала двигатель цикла Миллера в 90-х годах в Millenia с наддувом, но двигатель в конечном итоге был снят, потому что в реальном мире двигатель был не более экономичен, чем двигатели с турбонаддувом того времени, при этом стоил больше и производил столько же. власти.

Новый двигатель VC-T решает эту проблему. В режиме низкой компрессии турбина срабатывает, чтобы обеспечить мощность. В режиме высокой степени сжатия он работает как двигатель с циклом Аткинсона с повышенной экономией топлива и откликом на дроссельную заслонку. Представьте себе турбонаддув Eagle Talon с большей мощностью и минимальной задержкой, который дает 25 миль на галлон.

Как это сравнить?

В приведенной ниже таблице сравнивается предстоящий 2018 QX50 с его конкурентами на рынке компактных роскошных кроссоверов. Для сравнения уровней я выбрал только 2.0-литровые полноприводные модели с турбонаддувом по возможности.

Автомобиль Автомобиль

Infiniti QX50 2018 (прогноз)	2016 Инфинити QX50	2016 BMW X3 sDrive 28i	2016 Audi Q5	2016 Mercedes-Benz GLC 300	2016 Volvo XC60
Двигатель, трансмиссия, Привод
2.0L, 4-х цилиндровый турбо, Автомат (S7), FWD	3.7L, 6-цил., Автомат (S7), RWD	2.0L, 4-цилиндровый турбо, Автомат (S8), RWD	2.0L, 4-цилиндровый турбо, Автомат (S8), AWD	2.0L, 4-цилиндровый турбо, Автомат (S9), FWD	2.0L, 4-цилиндровый турбо, Автомат (S8), FWD
Экономия топлива, город / шоссе (MPG)
22/30	17/24	21/28	20/27	22/28	23/30
Мощность (л.с.), крутящий момент (фунт-фут)
268, 288	325, 267	240, 258	220, 258	241, 273	240, 258
Масса (фунты)
–	4 020	4 030	4 200	3 892	4 200

Источники: fueleconomy.gov; caranddriver.com

Сравнение показывает, что характеристики двигателя VC-T впечатляют. Он выдает больше мощности и крутящего момента, чем любой из его конкурентов, при такой же или лучшей экономии топлива.

Очевидно, здесь работает некоторая теория. У автомобилей немного разные трансмиссии, вес, аэродинамика и настройка, что может привести к разнице в экономии топлива. Кроме того, неясно, насколько другие технологии в двигателе VC-T (например, двойной впрыск) способствуют повышению экономии топлива.

Тем не менее, у этой захватывающей новой технологии есть потенциал. Дальнейшее развитие может привести к таким достижениям, как воспламенение от сжатия с гомогенным зарядом (HCCI) — в основном зажигание от сжатия, а не от искры, как в дизельных двигателях — и автоматическая регулировка сжатия на основе октанового числа топлива.

В последнее десятилетие Nissan не был известен как лидер в области технологий четырехцилиндровых двигателей. Фактически, единственный четырехцилиндровый турбомотор, используемый Infiniti, — это агрегат Mercedes-Benz.Тем не менее, Nissan не новичок в трансмиссии с турбонаддувом (например, Juke, GT-R), и будет интересно увидеть дальнейшее развитие VC-T в ближайшем будущем.