Отзывы granta лифтбек: оставить отзыв на LADA Granta лифтбек на Autospot


0
Categories : Разное

Содержание

Новый Лада Гранта лифтбек (Lada Granta Liftback) от 749900 в кредит, со скидкой, цены и комплектации

Купить Лада (ВАЗ) Гранта лифтбек

Фотографии, интерьер и экстерьер

1.6 AT | 98 л.с, Передний , АИ-95, 5 мест

Системы безопасности

  • Антиблокировочная система
  • Электронная система распределения тормозных усилий
  • Иммобилайзер
  • Подушка безопасности водителя
  • Центральный замок
  • Подушка безопасности пассажира
  • Усилитель экстренного торможения
  • Крепления ISOFIX для детских автокресел
  • Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
  • Детский замок
  • Подголовники задних сидений 2 шт.
  • Блокировка задних дверей от открывания детьми
  • Система электронного контроля устойчивости
  • Противобуксовочная система
  • Система помощи при трогании на подъеме

Интерьер

  • Бортовой компьютер
  • Сиденья второго ряда с раскладной пропорцией 60/40
  • Регулируемая по высоте рулевая колонка
  • Розетка 12V
  • Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
  • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом

Экстерьер

  • 14′ стальные колесные диски
  • Декоративные колпаки
  • Дневные ходовые огни
  • Ручки дверей окрашенные в цвет кузова
  • Легкая тонировка стекол
  • Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
  • Запасное полноразмерное стальное колесо 14′
  • Молдинги боковых дверей

Комфорт

  • Подогрев передних сидений
  • Кондиционер
  • Электроусилитель рулевого управления
  • Электростеклоподъемники передние
  • Воздушный фильтр салона
  • Электропривод и обогрев наружных зеркал
  • Аудиосистема , 4 динамика

Системы безопасности

  • Антиблокировочная система
  • Электронная система распределения тормозных усилий
  • Иммобилайзер
  • Подушка безопасности водителя
  • Подушка безопасности пассажира
  • Сигнализация
  • Усилитель экстренного торможения
  • Крепления ISOFIX для детских автокресел
  • Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
  • Детский замок
  • Подголовники задних сидений 3 шт
  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Блокировка задних дверей от открывания детьми

Интерьер

  • Бортовой компьютер
  • Сиденья второго ряда с раскладной пропорцией 60/40
  • Регулируемая по высоте рулевая колонка
  • Розетка 12V
  • Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
  • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом

Экстерьер

  • 15′ легкосплавные колесные диски
  • Дневные ходовые огни
  • Ручки дверей окрашенные в цвет кузова
  • Противотуманные фары
  • Легкая тонировка стекол
  • Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
  • Запасное временного использования стальное колесо 14′
  • Молдинги боковых дверей

Комфорт

  • Подогрев передних сидений
  • Электроусилитель рулевого управления
  • Климат-контроль
  • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
  • Сиденье водителя с регулировкой по высоте
  • Электростеклоподъемники передние
  • Электростеклоподъемники задние
  • Воздушный фильтр салона
  • Обогрев ветрового стекла
  • Электропривод и обогрев наружных зеркал
  • Аудиосистема , 4 динамика

1. 6 MT (90 л.с.)

1.6 MT (106 л.с.)

1.6 AT (98 л.с.)

Количество передач

5

5

4

Марка топлива

4250

4250

4250

Мощность двигателя (л.с.)

90

106

98

Объем двигателя

1.6

1.6

1.6

Привод

Передний

Передний

Передний

Тип двигателя

АИ-95

АИ-95

АИ-95

Топливный бак (л)

50

50

50

Трансмиссия

MT

MT

AT

Габаритные размеры

Высота (мм)

1500

1500

1500

Колесная база (мм)

2476

2476

2476

Количество дверей

5

5

5

Количество мест

5

5

5

Объем багажника

435/750

435/750

435/750

Полная масса

1560

1560

1560

Снаряженная масса

1085

1085

1085

Ширина (мм)

1700

1700

1700

Динамические характеристики

Время разгона (0-100 км/ч, с)

11. 8

10.6

13.3

Максимальная скорость (км/ч)

171

183

174

Дорожный просвет (мм)

160

160

145

Задняя подвеска

полунезависимая, пружинная

полунезависимая, пружинная

полунезависимая, пружинная

Передняя подвеска

независимая, пружинная

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Размер колес

175 / 65 / R14 185 / 60 / R14

175 / 65 / R14 185 / 60 / R14 185 / 55 / R15

175 / 65 / R14 185 / 60 / R14 185 / 55 / R15

Расход топлива

Городской (л/100 км)

5.3

5.2

6.1

Смешанный (л/100 км)

6.8

6.5

7.2

—не выбрано—1.6 MT (90 л.с.) Standard1.6 MT (90 л.с.) Classic1.6 MT (90 л.с.) Comfort Light1.6 MT (90 л.с.) Comfort1.6 MT (106 л.с.) Comfort Light1.6 MT (106 л.с.) Comfort1.6 MT (90 л.с.) #CLUB1.6 MT (90 л.с.) Luxe1.6 MT (106 л.с.) Luxe1.6 AT (98 л.с.) Comfort1.6 AT (98 л.с.) Luxe1.6 MT (106 л.с.) #CLUB

—не выбрано—1.6 MT (90 л.с.) Standard1.6 MT (90 л.с.) Classic1.6 MT (90 л.с.) Comfort Light1.6 MT (90 л.с.) Comfort1.6 MT (106 л.с.) Comfort Light1.6 MT (106 л.с.) Comfort1.6 MT (90 л.с.) #CLUB1.6 MT (90 л.с.) Luxe1.6 MT (106 л.с.) Luxe1.6 AT (98 л.с.) Comfort1.6 AT (98 л.с.) Luxe1.6 MT (106 л.с.) #CLUB

—не выбрано—1.6 MT (90 л.с.) Standard1.6 MT (90 л.с.) Classic1.6 MT (90 л.с.) Comfort Light1.6 MT (90 л.с.) Comfort1.6 MT (106 л.с.) Comfort Light1.6 MT (106 л.с.) Comfort1.6 MT (90 л.с.) #CLUB1.6 MT (90 л.с.) Luxe1.6 MT (106 л.с.) Luxe1.6 AT (98 л.с.) Comfort1.6 AT (98 л.с.) Luxe1.6 MT (106 л.с.) #CLUB

Системы безопасности

Антиблокировочная система

Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил

Блокировка задних дверей от открывания детьми

Детский замок

Крепления ISOFIX для детских автокресел

Крепления для детских сидений ISOFIX

Подголовники задних сидений 2 шт.

Подголовники задних сидений 3 шт

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности пассажира

Подушка безопасности переднего пассажира

Противобуксовочная система

Система помощи при трогании на подъеме

Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС

Система электронного контроля устойчивости

Усилитель экстренного торможения

Центральный замок

Центральный замок с дистанционным управлением

Электронная система распределения тормозных усилий

Бортовой компьютер

Подсказчик переключения передач в комбинации приборов

Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом

Регулируемая по высоте рулевая колонка

Сиденья второго ряда с раскладной пропорцией 60/40

14′ стальные колесные диски

15′ легкосплавные диски оригинальные

15′ легкосплавные колесные диски

Декоративные колпаки

Дневные ходовые огни

Запасное временного использования стальное колесо 14′

Запасное полноразмерное стальное колесо 14′

Запасное стальное колесо временного использования 14′

Золотисто-коричневый Кориандр — металлик

Красный Сердолик — металлик

Легкая тонировка стекол

Молдинги боковых дверей

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота черного цвета

Наружные ручки дверей в цвет кузова

Противотуманные фары

Ручки дверей окрашенные в цвет кузова

Серебристо-серый Техно — металлик

Серебристо-темно-серый Борнео — металлик

Серебристый Рислинг — металлик

Ярко-синий Голубая планета — металлик

Аудиоподготовка

Аудиосистема , 4 динамика

Воздушный фильтр салона

Датчики парковки задние

Климат-контроль

Обогрев ветрового стекла

Подогрев передних сидений

Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте

Сиденье водителя с регулировкой по высоте

Электрообогрев наружных зеркал

Электропривод и обогрев наружных зеркал

Электростеклоподъемники задние

Электростеклоподъемники передние

Электростеклоподъемники передних дверей

Электроусилитель рулевого управления

Выгодные автокредиты

Кредит от 40 000
до 2 500 000 руб

Минимальный комплект
документов для одобрения

Более 10 лицензированных
финансовых организаций

Процентная ставка
по кредиту от 0%

Срок кредита
от 6 месяцев до 7 лет

Спец. программы господдержки: «Первый Автомобиль», и др.

Заявка на кредит

оставьте заявку и мы перезвоним!

Одобрение экспресс-
Кредита за 12 минут

Автомобили той же марки

Успешно!

Наши менеджеры уже совсем скоро вам презвонят!

ошибка….

Ой видимо что-то пошло не так 🙁
Перезвоните по номеру +7 (812) 220-48-47,
либо попробуйте отправить заявку еще раз

Отправить заявку

Спасибо!
Ваша заявка принята!

Пожалуйста, в ближайший час не отправляйте заявки с другх сайтов,
т.к. это может негативно сказаться на решении банков.

+7 (812) 332-53-57

отзывы владельцев. Преимущества и недостатки


Для получения наиболее непредвзятой и всеобъемлющей информации касательно особенностей использования Лады Гранты, преимуществ и недостатков данного авто – это почитать отзывы на гранту лифтбек.

На основе информации, предоставленной живыми пользователями с длительным сроком эксплуатации, уже будет гораздо проще сделать выбор, основываясь на сжатом массиве информации, касающейся наиболее важных составляющих эксплуатации авто, обеспечивая максимальный пользовательский комфорт.

Салон автомобиля Лада

«Касательно салона есть два мнения, противоречащих друг другу: первые полтора года вождения в поездках далее, чем на 50 км у меня на водительском сидении ныла спина. А вот жене на заднем сидении было необычайно комфортно»

Александр, Лада Гранта Лифтбек.6 (106 л.с.) с роботом АМТ 2015 года, отзыв владельца. «Салон дает большое количество возможностей для тюнинга благодаря большому количеству свободного пространства! Важно только не перестараться, иначе это будет выглядеть неэстетично. Можно поставить стереосистему, новые коврики, удобные подлокотники и прочее. Планирую все это сделать в ближайшем будущем. А еще хочу спойлер установить»

Отзывы о Ладе от обладателя лифтбек1.6 (106 л.с.) с роботом 2015 г.в. «Салон довольно просторный, также как и в Ладе Калине, однако по причине изменений в обустройстве передней панели, а также смене формы бардачка остается меньше пространства для комфортного размещения ног для переднего пассажира. Ударопрочность пластика находится на более низком уровне, чем у модельного ряда первого поколения Лады Калины. В противовес восприимчивости к ударам, жесткость пластиковых панелей находится примерно на том же уровне. Что касается сидений, то они намного лучше держат форму, чем в предыдущих моделях. Материал, использованный для обивки пола и сидений не вызывает претензий, однако из-за черной расцветки видно весь налипающий мусор»

Лифтбек 2021 отзыв владельца с механикой 2021 года выпуска. «Салон достаточно опрятен и радует качественной сборкой, однако хочется отметить, что на экране часто отражаются солнечные блики. Звукоизоляция в заводской комплектации довольно слабая, но в ближайшем будущем хочу это исправить самостоятельно»

Павел, лифтбек автомат отзывы. «Салон не располагает к тому, чтобы о нем долго говорить – сборка выглядит довольно просто и дешево. А вот печка в салоне просто отличная, жарит достаточно хорошо. Акустика также хорошая, лично мне, при условии, что я не заморачиваюсь над чистотой звучания музыки, все устраивает».



Ходовая часть

Владельцы, которым довелось поездить не только за рулем продукции отечественного автопрома, отмечают, что управляемость у Гранты далека от идеала: машина плохо держит прямую, нестабильно ведет себя в повороте и при торможении. Основная причина — отсутствие подрамника.


Все элементы ходовой части закреплены по отдельности на кузове. Отдельно стабилизатор поперечной устойчивости, отдельно рычаги и растяжки и отдельно рулевой механизм. У современного автомобиля все это крепится к подрамнику, которого у Гранты попросту нет.

Все элементы ходовой части закреплены по отдельности на кузове. Отдельно стабилизатор поперечной устойчивости, отдельно рычаги и растяжки и отдельно рулевой механизм. У современного автомобиля все это крепится к подрамнику, которого у Гранты попросту нет.

Ходовая Лады Гранты Лифтбек

Владимир, лифтбек, отзывы владельцев. «Машина все еще радует, придраться решительно не к чему. Проверял ходовую часть в преддверии зимы и все в полном порядке, ничего не сломано и не выходит из строя. Заводится также легко, не капризничает»

Никита, гранта лифтбек 2021 отзывы «Ходовая часть – определенно та часть, над которой постарались. Все неровности рельефа и многочисленные кочки по дороге проезжаются отлично, вспоминается классический Рено Логан, подвеску которого также часто хвалили. При езде на Гранте мне сразу вспомнилась подвеска Логана, но у лифтбека она в разы устойчивей. Подобный эффект достигается за счет касторана передних колесах, стабилизатору в передней части, который впоследствии был удален из Логана, а также пружинам на задних колесах. Жаль, что в стандартной комплектации такая качественная подвеска попросту не предусмотрена»

Максим, отзывы на Лада Гранта лифтбек 2021 года «Недоработки данной модели нивелируются за счет низкой цены автомобиля. Основные составляющие, включая двигатель, выходят из строя довольно редко, а к ходовой части придраться не к чему в плане надежности при передвижении»

Павел, новая лада гранта лифтбек отзывы «Лада Гранта оснащена надёжным 1.6-литровым бензиновым агрегатом, механическая коробка передач работает стабильно хорошо и не ломается. Ходовая часть и передний привод также подводят достаточно редко»

Alfaman, лифтбек 2021, отзывы «Еще в 2013 году приобрел Ладу Гранту в средней комплектации. Что касается мощности и надежности двигателя, стабильности работы коробки передач и переднего привода, а также особенностей ходовой части и показателей пользовательского комфорта, то все на довольно высоком уровне за свою цену» Петр Ефремов, лифтбек стандарт, отзыв

Отзывы о технических параметрах авто

Отметим теперь, исходя из мнений владельцев, какие рабочие качества характеризуют ладу лифтбек. Для холодных дней (а в России и основной части близлежащих стран таких дней значительное количество) очень актуальна печка. Она в описываемой модели лады не вызывает нареканий. Скорость прогрева автомобиля достаточно высока. Можно не прибегать к размораживателям и скребкам. Иней и лед тают весьма быстро. Конечно, если речь не идет об экстремальном холоде, а о средней температуре зимой в РФ. Единственное, на что следует обратить внимание — это прогрев машины: не стоит перебарщивать с обогревом. Полезно, что в комплектации есть автозапуск прогрева. К примеру, если зимой была температура ниже минус 25, двигатель любой машины, в том числе и этой, не заведется, пока не будет прогрет. Автоматический прогрев выручает, т. к. не нужно ночью бежать прогревать движок, чтобы успеть на работу с утра.

Если говорить про такую важную деталь, как коробка передач, в описываемом автомобиле она с тросовым приводом, автомат, пятиступенчатая. Заднюю передачу включают, как это делается на ВАЗовской «классике». Передачи переключаются очень плавно, без неприятных звуков и хрустов. Важно помнить, что при холодной погоде масло в коробке замерзает. Не при любом холоде, конечно. По отзывам владельцев, в гранта лифтбек акпп при -20 масло не замерзает, а вот при сильных холодах, -30 и ниже, масло густеет к утру.

Отзывы и видео обзоры тех, кто уже пользуется выбранным автомобилем — неплохой ресурс для поиска информации. Вот только не стоит им доверять слепо.

В первую очередь, потому что у всех людей разные требования к машинам. Во-вторых, отзывы — это тоже элементы рекламы, и они могут быть заказными. Об этом автомобиле они преимущественно положительные, и вряд ли все это — реклама.

Двигатель Лады Гранты

«При выборе автомобиля для меня принципиальным вопросом было, чтобы производителем был обязательно ВАЗ. Прочитав много статей по данной теме, было решено остановить свой выбор на Гранте. По сравнению с 99кой, на которой в свое время объездил чуть ли не полстраны, Гранта, определенно достойна восхищения. Исходя из всех технических характеристик, автомобиль определенно стоящий. Бензиновый двигатель емкостью 1.6 литра выполняет свои функции на 5 с плюсом, не ломается»

Леонид Мавзелей, лада лифтбек автомат отзывы. «Меня моя машина определенно устраивает. Конечно, на первых порах коробка и двигатель немного вели себя неестественно, но все неисправности устранили по гарантии. Скорее всего, это единичный случай, и подобные проблемы с двигателем проявляют себя сразу же, так что на машине бу такого не будет. А вообще автомобиль надежный, не считая тех случаев с коробкой и двигателем, никаких проблем больше не было»

Георгий Светлов, lada granta лифтбек отзывы «В одном из автосалонов официальной сети Лада, мне сообщили, что ресурс двигателя составит около 300 тысяч километров. Фактически, до того как эта цифра не будет наезжена, ремонтировать двигатель не придется. В любом случае, сохранность двигателя зависит во многом от эксплуатации, использования масла и прочих факторов»

Айрат Кадырмаев, лада гранта, лифтбек 2021 в новом отзывы «Двигатель. Мотор с шестнадцатью клапанами намного тише, чем восьмиклапанный, который я на свою старую Калину устанавливал. Работает ровно, но и не шумит при этом как авианосец. Поскольку еще обкатываю, то педаль в пол не втапливаю, однако при разгоне чувствуется, что он способен на большее. По моему мнению, именно такой движок и должен стоять на автомобиле. Нисколько не жалею о приобретении»

Гранта Лифтбек, отзывы 106 «Интерьер выполнен на высоком уровне, видно, что старались над дизайном. Двигатель заводится хорошо даже в условиях мороз, при этом за несколько секунд. Багажное отделение очень вместительное, к тому же, кресла можно откинуть. Акустика также держит уровень» Денис Давыденко, гранта лифтбек, 87 л.с., отзывы. Подвеска Лады Гранты Лифтбек: отзывы «Пересел на Лифтбек с Калины и особых изменений в подвеске не заметил. Единственное, что порадовало – это жесткие стабилизаторы, так что Гранту на скорости не так мотает в стороны, как было с Калиной. В любом случае, буду еще обкатывать, чтоб ощутить разницу»

Андрей «По подвеске. Не знаю, как там в других комплектациях, но на моей Люкс разница ощутима, особенно когда едешь по бездорожью. Глотает все рытвины и ямы при поездке, при этом машину почти не трясет, как было с предыдущими версиями. Еще хочу отметить, как машина ведет себя при резких поворотах. Раньше, особенно если трасса обледенелая, ты чуть ли не вылетаешь из машины, с Лифтбеком такого еще не случалось. Задние амортизаторы работают на отлично.»

Carexpert «Я ожидал, что базовую «калиновскую» подвеску хоть как-то доработают на Гранте, но изменения совершенно незначительные. Стабилизаторы стали лучше, но и на Калине, если не носиться по всей дороге, с положением машины также все нормально. Хотелось бы чтобы модификации были немного заметнее»

Евгений Павлов «Пересел со старой 99 на Гранту и если сравнивать по подвеске – то это просто небо и земля. Не знаю, как эта деталь изменится при эксплуатации, но сейчас даже на самой лютой дороге выбоин просто не ощущается, поглощаются только так. Очень доволен такой надежностью!»

Freeman «Возможно это заводской брак, но у меня подвеска слетела в первую же неделю после покупки. Было бы минусом, если бы мне не поставили обратно ее же и уже несколько месяцев нормально ездится. Подвеска была не треснутая, с ней все было нормально, наверное, просто сборка кривая»Александр Панченко

Двигатель и коробка передач


Бодрая получилась повозка, для своего класса так точно. Коробка (японский 4 ступенчатый автомат фирмы Jatco) и двигатель (21126, 98 л.с.) настроены отлично, разгоняется быстро, передачи переключает незаметно. Режим обкатки соблюдаю, выше 3000 оборотов не кручу, быстрее 110 км/ч не езжу. Но даже в этом режиме езды чувствуется, что Гранта едет. Резко ускориться в городе проблем не составляет, при этом обороты выше 3 тыс. не поднимаются. Одним словом, лишним в потоке себя не чувствуешь.

отзывы владельцев. Преимущества и недостатки


Для получения наиболее непредвзятой и всеобъемлющей информации касательно особенностей использования Лады Гранты, преимуществ и недостатков данного авто – это почитать отзывы на гранту лифтбек.

На основе информации, предоставленной живыми пользователями с длительным сроком эксплуатации, уже будет гораздо проще сделать выбор, основываясь на сжатом массиве информации, касающейся наиболее важных составляющих эксплуатации авто, обеспечивая максимальный пользовательский комфорт.

Салон автомобиля Лада

«Касательно салона есть два мнения, противоречащих друг другу: первые полтора года вождения в поездках далее, чем на 50 км у меня на водительском сидении ныла спина. А вот жене на заднем сидении было необычайно комфортно»

Александр, Лада Гранта Лифтбек.6 (106 л.с.) с роботом АМТ 2015 года, отзыв владельца. «Салон дает большое количество возможностей для тюнинга благодаря большому количеству свободного пространства! Важно только не перестараться, иначе это будет выглядеть неэстетично. Можно поставить стереосистему, новые коврики, удобные подлокотники и прочее. Планирую все это сделать в ближайшем будущем. А еще хочу спойлер установить»

Отзывы о Ладе от обладателя лифтбек1.6 (106 л.с.) с роботом 2015 г.в. «Салон довольно просторный, также как и в Ладе Калине, однако по причине изменений в обустройстве передней панели, а также смене формы бардачка остается меньше пространства для комфортного размещения ног для переднего пассажира. Ударопрочность пластика находится на более низком уровне, чем у модельного ряда первого поколения Лады Калины. В противовес восприимчивости к ударам, жесткость пластиковых панелей находится примерно на том же уровне. Что касается сидений, то они намного лучше держат форму, чем в предыдущих моделях. Материал, использованный для обивки пола и сидений не вызывает претензий, однако из-за черной расцветки видно весь налипающий мусор»

Лифтбек 2021 отзыв владельца с механикой 2021 года выпуска. «Салон достаточно опрятен и радует качественной сборкой, однако хочется отметить, что на экране часто отражаются солнечные блики. Звукоизоляция в заводской комплектации довольно слабая, но в ближайшем будущем хочу это исправить самостоятельно»

Павел, лифтбек автомат отзывы. «Салон не располагает к тому, чтобы о нем долго говорить – сборка выглядит довольно просто и дешево. А вот печка в салоне просто отличная, жарит достаточно хорошо. Акустика также хорошая, лично мне, при условии, что я не заморачиваюсь над чистотой звучания музыки, все устраивает».

Двигатель и коробка передач


Бодрая получилась повозка, для своего класса так точно. Коробка (японский 4 ступенчатый автомат фирмы Jatco) и двигатель (21126, 98 л.с.) настроены отлично, разгоняется быстро, передачи переключает незаметно. Режим обкатки соблюдаю, выше 3000 оборотов не кручу, быстрее 110 км/ч не езжу. Но даже в этом режиме езды чувствуется, что Гранта едет. Резко ускориться в городе проблем не составляет, при этом обороты выше 3 тыс. не поднимаются. Одним словом, лишним в потоке себя не чувствуешь.

Ходовая Лады Гранты Лифтбек

Владимир, лифтбек, отзывы владельцев. «Машина все еще радует, придраться решительно не к чему. Проверял ходовую часть в преддверии зимы и все в полном порядке, ничего не сломано и не выходит из строя. Заводится также легко, не капризничает»

Никита, гранта лифтбек 2021 отзывы «Ходовая часть – определенно та часть, над которой постарались. Все неровности рельефа и многочисленные кочки по дороге проезжаются отлично, вспоминается классический Рено Логан, подвеску которого также часто хвалили. При езде на Гранте мне сразу вспомнилась подвеска Логана, но у лифтбека она в разы устойчивей. Подобный эффект достигается за счет касторана передних колесах, стабилизатору в передней части, который впоследствии был удален из Логана, а также пружинам на задних колесах. Жаль, что в стандартной комплектации такая качественная подвеска попросту не предусмотрена»

Максим, отзывы на Лада Гранта лифтбек 2021 года «Недоработки данной модели нивелируются за счет низкой цены автомобиля. Основные составляющие, включая двигатель, выходят из строя довольно редко, а к ходовой части придраться не к чему в плане надежности при передвижении»

Павел, новая лада гранта лифтбек отзывы «Лада Гранта оснащена надёжным 1.6-литровым бензиновым агрегатом, механическая коробка передач работает стабильно хорошо и не ломается. Ходовая часть и передний привод также подводят достаточно редко»

Alfaman, лифтбек 2021, отзывы «Еще в 2013 году приобрел Ладу Гранту в средней комплектации. Что касается мощности и надежности двигателя, стабильности работы коробки передач и переднего привода, а также особенностей ходовой части и показателей пользовательского комфорта, то все на довольно высоком уровне за свою цену» Петр Ефремов, лифтбек стандарт, отзыв

Отзывы о технических параметрах авто

Отметим теперь, исходя из мнений владельцев, какие рабочие качества характеризуют ладу лифтбек. Для холодных дней (а в России и основной части близлежащих стран таких дней значительное количество) очень актуальна печка. Она в описываемой модели лады не вызывает нареканий. Скорость прогрева автомобиля достаточно высока. Можно не прибегать к размораживателям и скребкам. Иней и лед тают весьма быстро. Конечно, если речь не идет об экстремальном холоде, а о средней температуре зимой в РФ. Единственное, на что следует обратить внимание — это прогрев машины: не стоит перебарщивать с обогревом. Полезно, что в комплектации есть автозапуск прогрева. К примеру, если зимой была температура ниже минус 25, двигатель любой машины, в том числе и этой, не заведется, пока не будет прогрет. Автоматический прогрев выручает, т. к. не нужно ночью бежать прогревать движок, чтобы успеть на работу с утра.

Если говорить про такую важную деталь, как коробка передач, в описываемом автомобиле она с тросовым приводом, автомат, пятиступенчатая. Заднюю передачу включают, как это делается на ВАЗовской «классике». Передачи переключаются очень плавно, без неприятных звуков и хрустов. Важно помнить, что при холодной погоде масло в коробке замерзает. Не при любом холоде, конечно. По отзывам владельцев, в гранта лифтбек акпп при -20 масло не замерзает, а вот при сильных холодах, -30 и ниже, масло густеет к утру.

Отзывы и видео обзоры тех, кто уже пользуется выбранным автомобилем — неплохой ресурс для поиска информации. Вот только не стоит им доверять слепо.

В первую очередь, потому что у всех людей разные требования к машинам. Во-вторых, отзывы — это тоже элементы рекламы, и они могут быть заказными. Об этом автомобиле они преимущественно положительные, и вряд ли все это — реклама.

Двигатель Лады Гранты

«При выборе автомобиля для меня принципиальным вопросом было, чтобы производителем был обязательно ВАЗ. Прочитав много статей по данной теме, было решено остановить свой выбор на Гранте. По сравнению с 99кой, на которой в свое время объездил чуть ли не полстраны, Гранта, определенно достойна восхищения. Исходя из всех технических характеристик, автомобиль определенно стоящий. Бензиновый двигатель емкостью 1.6 литра выполняет свои функции на 5 с плюсом, не ломается»

Леонид Мавзелей, лада лифтбек автомат отзывы. «Меня моя машина определенно устраивает. Конечно, на первых порах коробка и двигатель немного вели себя неестественно, но все неисправности устранили по гарантии. Скорее всего, это единичный случай, и подобные проблемы с двигателем проявляют себя сразу же, так что на машине бу такого не будет. А вообще автомобиль надежный, не считая тех случаев с коробкой и двигателем, никаких проблем больше не было»

Георгий Светлов, lada granta лифтбек отзывы «В одном из автосалонов официальной сети Лада, мне сообщили, что ресурс двигателя составит около 300 тысяч километров. Фактически, до того как эта цифра не будет наезжена, ремонтировать двигатель не придется. В любом случае, сохранность двигателя зависит во многом от эксплуатации, использования масла и прочих факторов»

Айрат Кадырмаев, лада гранта, лифтбек 2021 в новом отзывы «Двигатель. Мотор с шестнадцатью клапанами намного тише, чем восьмиклапанный, который я на свою старую Калину устанавливал. Работает ровно, но и не шумит при этом как авианосец. Поскольку еще обкатываю, то педаль в пол не втапливаю, однако при разгоне чувствуется, что он способен на большее. По моему мнению, именно такой движок и должен стоять на автомобиле. Нисколько не жалею о приобретении»

Гранта Лифтбек, отзывы 106 «Интерьер выполнен на высоком уровне, видно, что старались над дизайном. Двигатель заводится хорошо даже в условиях мороз, при этом за несколько секунд. Багажное отделение очень вместительное, к тому же, кресла можно откинуть. Акустика также держит уровень» Денис Давыденко, гранта лифтбек, 87 л.с., отзывы. Подвеска Лады Гранты Лифтбек: отзывы «Пересел на Лифтбек с Калины и особых изменений в подвеске не заметил. Единственное, что порадовало – это жесткие стабилизаторы, так что Гранту на скорости не так мотает в стороны, как было с Калиной. В любом случае, буду еще обкатывать, чтоб ощутить разницу»

Андрей «По подвеске. Не знаю, как там в других комплектациях, но на моей Люкс разница ощутима, особенно когда едешь по бездорожью. Глотает все рытвины и ямы при поездке, при этом машину почти не трясет, как было с предыдущими версиями. Еще хочу отметить, как машина ведет себя при резких поворотах. Раньше, особенно если трасса обледенелая, ты чуть ли не вылетаешь из машины, с Лифтбеком такого еще не случалось. Задние амортизаторы работают на отлично.»

Carexpert «Я ожидал, что базовую «калиновскую» подвеску хоть как-то доработают на Гранте, но изменения совершенно незначительные. Стабилизаторы стали лучше, но и на Калине, если не носиться по всей дороге, с положением машины также все нормально. Хотелось бы чтобы модификации были немного заметнее»

Евгений Павлов «Пересел со старой 99 на Гранту и если сравнивать по подвеске – то это просто небо и земля. Не знаю, как эта деталь изменится при эксплуатации, но сейчас даже на самой лютой дороге выбоин просто не ощущается, поглощаются только так. Очень доволен такой надежностью!»

Freeman «Возможно это заводской брак, но у меня подвеска слетела в первую же неделю после покупки. Было бы минусом, если бы мне не поставили обратно ее же и уже несколько месяцев нормально ездится. Подвеска была не треснутая, с ней все было нормально, наверное, просто сборка кривая»Александр Панченко

Первые впечатления от новой машины Lada

Давайте говорить честно, еще несколько лет назад никто и не ожидал, что АвтоВАЗ способен на такое. Машина выглядит современно, интерьер не уступает практически ни одной другой модели в конкурентных классах. Очень удачный рисунок оптики, хороший внешний вид деталей интерьера создают ощущения машины более дорогой, чем она есть на самом деле. Конечно, это только первое впечатление, но оно невероятно важно для принятия решения о покупке.

Нужно заметить и следующие особенности дизайна и конструкции авто:

  • в салоне появилось несколько важных изменений, в частности, на месте прикуривателя теперь красуется симпатичная розетка на 12V, а также переделали панель приборов под автомат;
  • панель стала более единой и симпатичной, ужасную полку у коленей пассажиров прикрыла крышка перчаточного ящика, полку сверху панели также закрыли пластиковой крышкой;
  • машина выполнена в виде лифтбэка, что позволяет открывать заднюю дверь вместе со стеклом и без проблем размещать в салоне практически любые предметы с большими габаритами;
  • места в салоне немного, но это издержки класса, особенно теснота будет ощущаться на заднем диване, где при любых настройках и раскладах взрослому пассажиру ехать не слишком удобно;
  • оптика в машине весьма симпатичная и работает неплохо, очень непонятным оказалось решение использовать редчайшие лампы h29 в головном свете — непонятно, о чем думал производитель.

Машинка вызывает положительные ощущения, если вы водитель или передний пассажир. Конечно, никуда не деваются посторонние звуки, нужно дорабатывать авто в плане звукоизоляции и других особенностей. Исчезло много неприятных скрипов и дребезжаний, которые доставали владельцев Грант еще несколько лет назад. Сегодня это совершенно другой автомобиль другого уровня и с другими амбициями. Так что покупатель явно найдет, за что похвалить автомобиль после приобретения и первых поездок.

Ходовая часть

Владельцы, которым довелось поездить не только за рулем продукции отечественного автопрома, отмечают, что управляемость у Гранты далека от идеала: машина плохо держит прямую, нестабильно ведет себя в повороте и при торможении. Основная причина — отсутствие подрамника.


Все элементы ходовой части закреплены по отдельности на кузове. Отдельно стабилизатор поперечной устойчивости, отдельно рычаги и растяжки и отдельно рулевой механизм. У современного автомобиля все это крепится к подрамнику, которого у Гранты попросту нет.

Все элементы ходовой части закреплены по отдельности на кузове. Отдельно стабилизатор поперечной устойчивости, отдельно рычаги и растяжки и отдельно рулевой механизм. У современного автомобиля все это крепится к подрамнику, которого у Гранты попросту нет.

Отзывы владельцев лада гранта лифтбек

Сравнительные технические параметры Седан и Лифтбек

Наименование Лада Гранта Седан (мм) Лада Гранта Лифтбек (мм)
Размер колесной базы 2450 2450
длина кузова 4265 4276
высота 1500 1500
ширина 1700 1700
клиренс 161 176
полная масса 1120 (кг) 1179 (кг)

Разработка Гранты была вызвана необходимостью отхода от устаревших форм Самары, топорности капота, бампера. Модели придали эргономики, плавности, атлетизма, подтянутости. Фронтальная часть обеих модификаций идентична: радиаторная решетка, крышка капота, оптика. Передний бампер с нишами для установки противотуманных фар, что придает гармоничности и функциональности. В Лифтбек передний и задний бампера окрашены в основной цвет автомобиля. Черного цвета полимера, как в Гранте Седан, больше никогда не будет.

Повторители поворотов установлены в бюджетных комплектациях: Норма, Стандарт в тело крыла. В Люкс и Премьер повторители вмонтированы в зеркала бокового вида. Молдинги в Гранте Седан и Лифтбек окрашены в родной цвет кузова. Как подметили многие автовладельцы, это придало законченный вид машине. Задние фонари идентичны у обеих моделей. Штатное крепление номерного знака у Лифтбек сместили с заднего бампера на крышку багажника. Новшество положительно оценено владельцами, так как грязевой поток больше не забрызгивает номер.

В Лифтбек кузовные линии условно пересекаются. Ниспадающая линия крыши и восходящая от линии окон выглядит гармонично. Высота крыши в Лифтбек снизилась на 0.8 см, однако это никак не отобразилось на комфорте пассажиров заднего ряда сидений. Объем багажника 440 литров, в разложенном 710 литров. Благодаря улучшенной аэродинамике устанавливать стеклоочиститель на модели Лифтбек не нужно. Капли дождя растекаются под воздействием воздушного потока.

Впервые на Лифтбек установлены дверные замки новой конструкции, пластиковые доводчики. В Седане подобных нововведений нет. Жесткость кузова: Седан прочнее, так как его длина на 360 мм короче, чем у Lada Granta Liftback.

Моторы, КПП

Картина с силовыми установками и трансмиссией была предсказуемой. Чего-то нового конструкторы не придумывали. Двигатели и коробки передач для Лада Гранта хэтчбек позаимствованы у седана.

Модели Гранта в кузове лифтбек доступны с бензиновыми 1,6-литровыми силовыми агрегатами, которые отличаются по мощности. Большинство автомобилей комплектуются мотором, выдающим 87 л.с.И выпускаются авто, оснащенные агрегатом, показатель мощности которого составляет 106 «лошадей».

Гранта, оснащенная первым вариантом силовой установки, комплектуется механической коробкой, которая имеет 5 ступеней.

Для версии Гранты с топовым двигателем, кроме той же «механики» доступна и коробка-автомат Jatco, 4-диапазонная.

Показатели расхода топлива, скоростного максимума и динамики набора скорости зависят от силовой установки и КПП. Установка на 87 л.с. вместе с МКПП в смешанном цикле передвижения потребляет 7 литров. Скоростной максимум для этой модели остановился на уровне 166 км/ч. Набор скорости от 0 до 100 км/ч происходит за 12,5 сек.

Гранта с 106-сильным мотором и укомплектованная «механикой» расходует в среднем 6,7 литра. Для этой версии максимум по скорости составляет 177 км/ч. Спидометр может показать отметку 100 км/ч уже через 11 сек.

Показатели модели с установленной коробкой-автомат несколько отличаются. Из-за этой коробки расход топлива увеличивается до 7,6 литра, а скоростной максимум составляет 167 км/ч. Время разгона до «соточки» этой Лады составляет 13,7 сек.

Габариты, внешность

Габаритные размеры лифтбека отличаются от седана лишь по нескольким параметрам. Главным отличием является несколько уменьшенная длина кузова. У хэтчбека этот параметр составляет 4,246 м, что всего на 14 мм меньше седана.

Такие параметры, как ширина и высота, остались неизменными, седан и хэтчбек по этим параметрам равны и составляют 1,7 и 1,5 м соответственно. А вот по дорожному просвету лифтбек выигрывает со своими 185 мм, против седановских 160 мм.

Передняя часть Лада Гранта лифтбек мало чем отличается от седана. Те же формы капота, радиаторной решетки и головных фар. Отличием может выступать разве что передний бампер. Он имеет несколько иную форму воздухозаборника, а также обзавелся вставками черного цвета, в которых разместились противотуманные фонари. На этом отличия передка и закончились.

Если же сравнить эти две версии Гранта по виду сбоку, то можно смело признать, что лифтбек смотрится значительно лучше, чем седан. Сказывается помощь французских коллег из Рено. Хэтчбек имеет плавные переходы от крыши к задней части, которых так не хватало седану. Кроме изменения формы кузова задней части добавлено еще несколько изменений внешнего вида этой части кузова.

Изменили форму задние фонари. Как и у седана, они имеют С-образную форму, но стали несколько уже. Также поменяло свое расположение место для крепления номерного знака. Если у седана номер крепился на бампер, то у лифтбека это место переместилось на 5 дверь. Каких-либо других значительных изменений замечено не было.

Лада Гранта Лифтбек — обзор автомобиля

Lada Granta Liftback / Лада Гранта Лифтбек

Производство новой Lada Granta Liftback стартовало весной 2014-го на ижевском заводе «ОАГ». В модельном ряду Гранта с достаточно оригинальным кузовом призвана сменить снятые с конвейера «Самары». ВАЗовская новинка визуально демонстрирует стремительный характер. В Lada Granta Liftback отражается гармоничное сочетание функциональности, практичности, динамичного дизайна и все это за разумные деньги. Общая стилистика кузова Гранта Лифтбек унифицирована с седаном. При этом инженеры сохранили важнейшее качество любого практичного автомобиля – объемный багажник. Опыт специалистов Renault помог создать динамичный кузов облегченной конструкции, который выражает элегантность и уверенность.

Отличительными особенностями Lada Granta Liftback являются видоизмененные бампера. Оригинальная задняя дверь вместе со стильной светотехникой нового дизайна удачно вписываются в экстерьер. Что касается интерьера «Гранты Лифтбек», то здесь внесено несколько свежих штрихов, которые придают индивидуальность. Оригинальная ручка КПП, серебристая окантовка поручней и воздуховодов, а также новые материалы отделки – все это создаст ощущение неповторимости. Практичная обивка багажника Lada Granta Liftback имеет прочные пластмассовые опоры полки, а само пространство хорошо организовано.

О комплектациях Лада Гранта Лифтбек по порядку. Начальная версия Standart по умолчанию снабжается водительским «эйрбегом», распределением усилий тормозов, ABS, «детским» замком, стальными колесами R14 с полноразмерной запаской, тонированными стеклами, регулируемой по высоте рулевой колонкой, салонной розеткой 12V, аудиоподготовкой. Электростеклоподъемники передних дверей, маршрутный компьютер, индикатор переключения передач, трансформируемый задний ряд кресел, салонный фильтр и электроусилитель руля можно получить в cледующей комплектации Classic. Промежуточная версия Classic Start дополняется системой кондиционирования салона (механическое управление) и электрообогреваемыми боковыми зеркалами. Исполнение Comfort комплектуется плюс ко всему подушкой безопасности пассажира, боковыми зеркалами с электроприводом и аудиосистемой (4 динамика, USB, Bluetooth, беспроводная телефония). Версия Comfort Optima расширена электрообогреваемым ветровым стеклом, все остальное оснащение идентично предыдущей линии оборудования. В комплектации Luxe можно рассчитывать на легкосплавные диски R15, зеркала и ручки дверeй в цвет кузова, климатическую установку в салоне, центральный замок с ДУ, все электростеклоподъемники, противотуманные огни, фары с функцией задержки cвета и подголовники задних кресел. Систему курсовой устойчивости, антипробукcовочную функцию, ассистент старта на подъеме, парковочные датчики заднего бампера, а также сенсоры дождя и света доступны в топовой линии Luxe Prestige.

Комплектации

Комплектаций, доступных для лифтбэка всего три. Базовая комплектация именуется «Стандарт». Безопасность Гранта «Стандарт» обусловлена наличием водительской подушки безопасности, инерционных ремней, системы крепления детского сиденья, иммобилайзера, центрального замка.

На авто установлен корректор фар с гидроприводом. Колонка рулевого управления может регулироваться по наклону. Полноценной аудиосистемы нет, но есть аудиоподготовка.

Следующей комплектацией является «Норма». Кроме того, что доступно в «Стандарт», Гранта этой комплектации дополнительно оснащается антиблокировочной системой и вспомогательной системой при экстренном торможении.

Приборная доска оснащена дисплеем бортового компьютера. На передних дверях устанавливаются стеклоподъемники с электроприводом. Электроприводом оснащен и привод 5 двери. Установлена и полноценная мультимедийная система.

Максимальное оснащение имеют авто с комплектацией «Люкс». Гранта «Люкс» поступает к потребителям с усиленной подвеской и системой курсовой устойчивости. Имеется и пассажирская подушка безопасности. Для этой версии доступен улучшенный пакет шумоизоляции. Стеклоподъемники установлены и на задние двери. Боковые зеркала обогреваются и оснащены приводом. Обогревом оснащены и передние сиденья. Климат в салоне обеспечивается климат-контролем.

отзывов. Лада Гранта (лифтбэк): характеристики

Появления новой Lada Granta (сначала все ожидали выхода хэтчбека) фанаты АвтоВАЗа ждали три года. Это мероприятие несколько раз переносилось, но в конце 2013 года оно все же состоялось, а в мае 2014 года стартовал серийный выпуск модели Lada Granta (лифтбэк). Отзывы довольных владельцев предшественника новинки во многом повлияли на его популярность.

В презентации автомобиля принимал участие лично директор АвтоВАЗа Бу Андерссон.Он рассказал о преимуществах и возможностях новинки. Это говорит о том, что производитель серьезно делает ставку на данную модель. Кроме того, компания впервые выпустила автомобиль в кузове типа лифтбек.

Дизайн

Лифтбек построен на платформе седана, поэтому имеет много общего со своим старшим братом. При этом внешне автомобиль серьезно отличается от седана, имея менее выраженную бюджетную внешность: дизайнерам удалось придать новинке спортивность и современный внешний вид.Новые бампера с контрастными черными вставками, противотуманная фара на корме и наличие пятой двери – основные отличия «деревенского» облика седана от новой модели автомобиля «Лада Гранта» (лифтбэк). Фото яркое тому подтверждение.

Одной из главных фишек автомобиля является оригинальная задняя часть с размещенной на ней привлекательной светотехникой. Модель также получила новые боковые зеркала заднего вида и литые колесные диски со спортивной «ноткой», доступные в дорогой комплектации автомобиля «Лада Гранта» (лифтбэк).

Характеристики

Размеры кузова автомобиля следующие: длина общая 4247 мм (уменьшилась на 13 мм), ширина — 1700 мм, высота — 1500 мм, база — 2476 мм. В базовой комплектации снаряженная масса модели составляет 1150 кг, полная — 1560 кг.

Салон

Салон лифтбеку тоже достался от седана, но с небольшими изменениями и дополнениями. Сотрудники АвтоВАЗа доработали панели задних дверей, придали рычагу КПП новый дизайн, а топовые версии автомобиля дополнили серебряной окантовкой дверных поручней и воздухозаборниками, расположенными на передней панели.Помимо нового рисунка строчки, сиденья достались новинке от седана в прежнем виде.

Свободного места в пятиместном лифтбеке не меньше, чем у его предшественника. При этом объем багажного отделения был уменьшен с прежних 520 литров до 440 литров. При сложенных сиденьях второго ряда вместимость багажника увеличивается до 760 литров.

Техническая часть

Разработчики предусмотрели три варианта двигателя для данной модели автомобиля «Лада Гранта» (лифтбэк).Отзывы автомобилистов говорят об их надежности и хороших технических характеристиках. Базовым был атмосферный V4 объемом 1,6 л и максимальной мощностью 87 л. от. При 5100 об/мин.

Второй двигатель представляет собой модифицированную версию «младшего» двигателя, дополненную 16-клапанным ГРМ, благодаря чему его мощность возросла до 98 л. от. При 5600 об/мин. Крутящий момент также увеличился до 145 Нм при 4000 об/мин.

И последний силовой агрегат — двигатель объемом 1,6 литра и максимальной мощностью 106 л.от. При 5800 об/мин. Максимальный крутящий момент двигателя в 148 Нм достигается при 4000 об/мин. Он пополнил линейку двигателей АвтоВАЗа только в 2013 году.

Все варианты силовой установки имеют ряд цилиндров, включая распределенную топливную систему. При этом они соответствуют экологическим нормам Евро-4. Для их качественной работы специалисты рекомендуют использовать бензин А-95 для автомобиля «Лада Гранта» (лифт). Отзывы говорят, что допустимо ездить на менее качественном топливе, но это может привести к преждевременной поломке.

Трансмиссия, подвеска

Базовая трансмиссия – пятиступенчатая механическая коробка передач, ранее известная автолюбителям по седану Лада Гранта. Дорогие версии модели могут комплектоваться четырехступенчатой ​​автоматической коробкой. Заявленный расход автомобиля в смешанном цикле следующий: с 87- и 98-сильными двигателями, работающими с 5МКПТ, он равен 7,0 и 6,7 л/100 км соответственно, а со 106-сильным агрегатом, работающим вместе с 4ACPP – 7,6 л.

Так как лифт имеет общую базу с седаном, в его подвеске ничего нового не появилось, кроме небольших правок. Передняя подвеска представлена ​​независимыми стойками «МакФерсон», задняя — полузависимая торсионная. Вместе они образуют мягкий и плавный ход автомобиля «Лада Гранта» (лифтбэк). Тест-драйв показал ее продуманность и хорошую работу.

Передние колеса оснащены дисковыми тормозами, задние колеса оснащены барабанными механизмами. Тормозная система автомобиля дополнена вспомогательными электронными системами ABS, BAS, правда, в дорогих комплектациях.Рулевое управление также упрощает электроусилитель руля.

«Лада Гранта» (лифтбэк): цена, комплектация

Автомобиль будет предлагаться в привычных для АвтоВАЗа версиях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Производитель не исключает возможности спортивной модификации.

Цена комплекта «Стандарт» стартует с отметки 315 000 рублей. Он оснащен 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л и максимальной мощностью 87 л. от. Он агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.В оснащение автомобиля также входят: подушка безопасности водителя, головная оптика с дневными ходовыми огнями, центральный замок, колеса R14, регулируемый по высоте руль.

Лифтбек в версии «Норма» будет стоить от 345 000 рублей. Его дополняет система помощи при торможении, подголовники для второго ряда сидений, оригинальные молдинги, окрашенные в цвет кузова, аудиосистема, передние электростеклоподъемники.

Версия «Люкс» оснащена 16-клапанным двигателем с максимальной мощностью 106 л.от. Он работает в паре с механической коробкой передач. Стоимость комплектации от 420 000 рублей. Помимо вышеперечисленного, в автомобиле предусмотрена регулировка ремней безопасности по высоте, система «климат-контроль», электропривод задних дверей, мультимедийная система, подогрев передних сидений, цвет боковых зеркал (с повторителями указателей поворотов) по кузову цвет, противотуманные фары, литые диски R15.

Также в наличии коробка автомат для топовой версии автомобиля «Лада Гранта» (лифтбэк). Отзывы о роботизированной трансмиссии в основном положительные, но механическая трансмиссия все же надежнее.Люксовый комплект с роботизированной трансмиссией обойдется минимум в 477 000 рублей. Дополняется парктрониками, датчиками дождя и света, системой ESP.

Несмотря на использование современных систем и хорошее оснащение, автомобиль остается бюджетным, в общем, как и вся продукция АвтоВАЗа.

Плохие отзывы владельцев о ВАЗ (Lada) Granta I. Что получила и что потеряла Lada Granta после обновления? Ходовая Лада Гранта Лифтбек

Всем привет. Подумал, может кому будет интересно и решил написать небольшой отзыв.31 января я продал свой 124 МБ и в этот же день решил взять еще один, без машины никак. Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кондером и мкпп седан. Я выбрал второй вариант, так как он дешевле примерно на 40 тысяч, на одну подушку (пассажирскую) больше, в остальном все тот же двигатель 106 л.с., коробка немного доработана, передачи включаются четче, но воют как раньше, а не чуть меньше (была ВАЗ 21099 2003 года выпуска). Удивился, что пришлось покупать пластиковые пороги 4 штуки — 1000р, за поликс отдал 700р.

Машина со своей задачей справляется, возит с места на место, не ломалась. Сделал схождение, дернул вправо с первых километров — 500р. Насторожил шум в руле, при повороте руля вправо или влево неприятный звук, думал брак, как оказалось естественный шум руля или электроусилителя, не знаю за что Конечно. На 124-м такого не было, поэтому напрягся. Не нравится, что машина не держит прямую на трассе, особенно это раздражает при обгонах, неровности дороги дают о себе знать.

Купил с пробегом 13км, продавец сказал что первая замена масла 15000км, завод якобы улучшается и т.д. Сейчас 5300, масло менял на 4800 (кастрол 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде чуть лучше разгонялся, не сильно, но по ощущениям так. Расход бензина — трасса, если ехать экономично 5,8 литров на сотню, если нормально 6,2-6,4 литра. Город 11-12 литров, средний 7.7 литров — АИ95. Мотора в 106 лошадей хватает для обгона, недавно трое взрослых ездили в другой город и был включен кондиционер, самому было интересно, нормальный движок тянет полет. В городе тоже понравилось как тянет на низах с включенным кондером. Фары хорошо светят ночью, к сиденьям немного привык, сиденье конечно маловато, длины не хватает (рост 174см). Больше ничего не помню, не стесняйтесь задавать вопросы.

Сильные стороны:

тяговый двигатель,

большой багажник,

2 подушки.

Слабые стороны:

Плохая устойчивость на дороге

Плохая шумоизоляция или ее отсутствие никому,

Невнятное рулевое управление на скорости.

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

Добрый день!

Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Гранта. Ранее имел опыт эксплуатации «замечательного» автомобиля ВАЗ-2106 1976 г.в. Также пару раз катался на VW Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon.

В один прекрасный день я пришел к выводу, что старенький ВАЗ-2106 больше нуждается в ремонте, чем вождении на нем, и получил дисконтную карту на эвакуатор.Был постоянный страх, что сломаюсь по дороге, даже не думал выезжать за город.

Сильные стороны:

  • Хорошая
    энергоемкая подвеска, высокий клиренс
  • просторный салон,
    хорошая обзорность
  • Резвый мотор

Слабые стороны:

  • Плохое качество покраски
  • Посредственная сборка
  • Заедает защелка багажника
  • Тяжело переключается на заднюю передачу

Добрый день.

Расход

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Цена не поднята как бог

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012

Машина рабочая. Он работает в хвосте и гриве. Была куплена новой, от гарантии сразу отказались, т.к. гнали русскую машину к дилеру на ТО содрали. Что у нас двигатель 1.6 87 л.с. комплектация стандартная без кондера, передние подъемники, евро, короткая рейка от калины спорт кажется, одна подушка безопасности водителя, центральный замок, все.Другого оборудования в то время не было.

Двигатель

Сильная сторона автомобиля. резвая, была Приора 1.6 81л.с. а тут 87 лс не скажешь что разница в шесть лошадей, хочу добавить что приора была мертвая даже после прошивки и удаления катализатора. На гранте по городу ездить приятнее, чем по трассе, так как после 3,5 тысяч особой динамики нет. Масло меняется каждые 15-20 тыс., полусинтетика Шелл (180р за литр) или Лукойл (100р за литр) 10 W 40.Масло не переходит от замены к замене. Свечи менял раза два-три..двигатель простой и надежный бензин только 92 не самый лучший. При обрыве ремня клапана гнет, ремень менял на 160 000 тысяч пробега первый раз на 90 тысячах, и тогда бы не меняли, но ролик зашумел. На холодную всегда заводится со второго раза, заводится, работает секунды две, глохнет, второй раз уже нормально. И форсунки мыли еще три раза (2500р) форсунки два раза (300р).Один раз не заметил в траве бордюр, в итоге погнул масляный поддон, удар был такой силы, что думал никуда не поеду, слава богу картер выдержал езду и по сей день.

Сильные стороны:

    • Грубый двигатель на дне
    • Economical
    • Большой ствол
    • Просторный салон
    • Просторный интерьер (по сравнению с предыдущим)
    • Надежность
    • дешевые запчасти и услуги
    • клиренс
    • хороший вид в зеркало
    • многое прощает (см. обзор)
    • короткая рейка 3.1 (в отличие от приоры)

    Слабые стороны:

    • Noisy
    • Vibration в холостом ходу от двигателя
    • отвратительная механическая коробка передач (старая модель)
    • рулевого колеса не регулируемая для достижения
    • отвратительный стандартный резиновый KAMA
    • цена на новое
    • косяки
    • грязь скапливается под передними крыльями и растет трава (видна если открыть передние двери)
    • по комфорту лучше приоры но не ино
    • руль слишком легкий
    • плывет по трассе
    • дизайн задней части

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

    В декабре 2013 года приобрел автомобиль ВАЗ 21190 или просто Гранта. Муки выбора очередной машины меня не мучили, выбор был сделан достаточно быстро. Почему гранта…честно говоря, хотел ларгус в полной комплектации, но для меня это оказалось дорого, решил взять гранту, мнение друзей владеющих грантой с коробкой автомат и хорошей комплектацией у относительно невысокая стоимость.

    Машины до гранты:

    Ваз 21053 2006, Mazda bongo Friendee 1997, Matz 2011.По этим машинам могу сравнить Гранты. Мазда была с АКПП, потому что знаю такие АКПП.

    Сильные стороны:

    • Двигатель
    • АКПП
    • Багажник
    • Салон

    Слабые стороны:

    • Скрипучие тормоза
    • Шумоизоляция

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

    Добрый день.

    Решил тут отметить 10 тыс км на Гранте небольшим отзывом.Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было. На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Этой зимой температура была просто не ниже. Печка греет, древняя как мамонт, коробка автомат переключается без рывков. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает.Лампы тоже все оригинальные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пробега. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу. Пока электроника не прогреется, она не позволяет этого сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

    Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина.За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м перешел на 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы кроме цены не заметил.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Цена не поднята как бог

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

    При выборе автомобиля мне очень понравился этот сайт: отзывы подробные и интерфейс понятный, поэтому решил написать отзыв и здесь.

    Машина первая в семье, поэтому выбор был очень щепетильный.

    Во-первых: новая машина — как б/у, как правило, требует ремонта, если брать не у знакомого. Стоят во дворах и обслуживаются только тогда, когда она окончательно закреплена (уже не едет).

    Сильные стороны:

    • Просторный салон
    • Складывающаяся спинка как у универсала, пол ровный (возили кровать в разобранном виде)
    • Большой багажник с широким проемом между задними колесными арками
    • Седан — тоже получилось иметь свои плюсы — зимой теплее, масла расположены в багажнике, тосол и тому подобное (цемент возили) в салоне не пахнет
    • Не большая и не маленькая машина: думаю смысла брать нет меньше — ничего не увезешь, а за городом опасно — и не большой — во дворах можно ездить и разворачиваться, возле магазинов легко парковаться
    • Есть электроусилитель руля, подушки безопасности и даже кондиционер (сначала думал баловство, но быстро привык, особенно весной уже жарко, и окно не откроешь — лужи и грязь)
    • Расходники дешевые — на выходе на обочине дороги, я порвал заднее левое колесо (боковой порез).После замены заехал в магазин и купил новую резину за 1650 руб. На работе коллеги сказали, что запаять можно за 1200 руб. Выбор очевиден. Жалко конечно 1650, но что поделать
    • ТО 1 — 3300 руб
    • КАСКО И ОСАГО тоже недорого

    Слабые стороны:

    • Купил новый, но мне никто не завидовал. Некоторые даже крутили у виска и предлагали за эту цену б/у.
    • В процессе эксплуатации возникли небольшие проблемы: скрипела дверь — смазали на ТО и не работает один контур обогрева заднего стекла, к сожалению, только посередине — еще не ездил

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

    Добрый вечер уважаемые автолюбители!

    По дороге домой загорелся индикатор проверки двигателя. На следующий день поехал в сервис, неисправность устранили по гарантии в этот же день. Отношение сервисменов нормальное, не пинались. Неисправность незначительна.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

    Сидел на работе в прошлую пятницу и думал: купить Гранту сейчас, а не в декабре, как планировал раньше? Более того, с ноября цена за норму с автоматом снова станет 385 против нынешних 365.Решение было принято, позвонил отцу — взял 150 штук до декабря. Связался с автосалоном, только приехал автовоз, среди свежих машин не было интересующего меня цвета в нужной комплектации: были только серебристый, черный и синий на автомате. Черный, конечно, — сказал я и в субботу стал обладателем Гранты Млечный Путь. Ну не то чтобы я натуралом стал, жена стала — я за нее взял. Но он зарегистрировал ее на себя, чтобы избавить ее от квеста «регистрация» и т.д.

    Процесс покупки прошел достаточно быстро — в салоне убили всего 1,5 часа. Жене угостили чаем и пирогом, я отказался от возлияний. Попытался выбить себе подарок в виде ковриков или магнитолы или сигналки, хоть что-то. Вырубил — гад по 150 рублей! Гранты тоже продаются без всяких маркетинговых ухищрений, поэтому дилер не балует покупателей подарками (приору они вообще больше не покупают). В салон купил комплект ковриков в салон, включая багажник.В размере 1600 руб. Как всегда в баке 1-2 литра топлива, на одометре 16 км. Грант отправился покорять большой мир. Покорение началось с заправки, которую мы остановили, чтобы не просыхать. Тут меня ждал первый сюрприз: крышка бензобака. Сначала крутится, потом вообще перестает. Боясь сломать что-то новое, машину думал позвонить в салон (спросить, не делаю ли я что-то не так), потом передумал и решил применить силу. На крышку нужно давить, причем с серьезным усилием и с усилием ее вращать.Он действительно жесткий, показывал жене — не смог открутить, даже двумя руками. Я надеюсь, что он развивается. Горловина бензобака со следами ржавчины — такого я еще не видел. Производитель рекомендует лить 95, так и будем лить. На первых километрах пути средний расход составил 16,5 литров. Сегодня (после 100 км пробега) средний расход 13,3 — аппарат катится.

    Первые впечатления. Какая-то пустота на панели приборов. Я не привык покупать машины, в которых даже нет радио.Передние дефлекторы просты и удобны, полка над перчаточным ящиком очень функциональна – на ней легко поместится небольшой MP3-плеер со встроенными динамиками, который еще выполняет функции мультимедийной системы. Есть подставки, это круто. Хороший, глубокий бардачок, но в нем нет подсветки, чем он похож на бардачок моей Тойоты. Читать показания приборов удобно: шрифт приятный, подсветка в темноте не напрягает, в бортовике вроде никакой информации нет.Плохо, что не показывает температуру за бортом и температуру двигателя. Отличная печка, тихая и теплая. Машина очень быстро нагревается, я не с дизелем сравниваю, а вообще. Сиденья нормальные, вполне удобные, материал не маркий, хорошо чистится, но почему-то скрипит наполнитель в переднем пассажирском, думаю со временем поменяется и пройдет. Читал, что гнездо прикуривателя очень короткое, так оно и есть — очень ненадежно в нем сидит штекер регистратора, что грозит плохим контактом соединения, думаю все знают.Когда поставят сигналку попрошу подключить регистратор напрямую. Интересным моментом является то, что питание на прикуриватель подается постоянно, даже когда машина заглушена и в замке зажигания нет ключа. То есть пользоваться региком в режиме «повесил-забыл» не получится — это грозит разрядкой аккумулятора. Этот пиннет не удобен. Народ пишет, что мощность магнитолы одинаковая. С чем связана такая схема электрического подключения, я не понимаю.Еще о беспрецедентных решениях: замок зажигания не имеет положения АСС. Даже не знаю, что об этом написать, тихий ужас и глупость. Я почти забыл! Руль криво стоит! У ВАЗа проблемы с рулями, судя по всему. На приоре он смещен к центру на 7 см, то есть его ось не совпадает с осью водительского сиденья. Кто говорит, что с ним не так, тот либо идиот, либо врун, либо косой, на всех приорах так. У меня руль правый, но когда руль выставлен на ноль, колеса немного поворачиваются влево.Забавно, не особо мешает, на первом ТО устранят, пока так ездим, не критично.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

    Добрый день.

    Решил тут отметить 10 тыс км на Гранте небольшим отзывом. Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было.На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Этой зимой температура была просто не ниже. Печка греет, древняя как мамонт, коробка автомат переключается без рывков. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает. Лампы тоже все оригинальные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пробега. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу.Пока электроника не прогреется, она не позволяет этого сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

    Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м перешел на 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы кроме цены не заметил.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Цена не поднята как бог

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 2

    Пришло время первого ТО. За прошедший отчетный период))) машина пробежала указанный выше пробег. И в городе и на трассе. Примерно 50 на 50. ТО могло быть и раньше, но этому помешала одна (с момента покупки) поломка.Стартер сгорел. Запчасть по гарантии пришла с завода за МЕСЯЦ! Однако других проблем не было. Такой период на сервисе объяснили тем, что двигатель хоть и приоровский, но стартер другой, потому что их перекинули на другую сторону двигателя из-за наличия с ним АКПП. Поставщик якобы другой, вот и проблема с доставкой. Однако они заверили меня, что проблема только у меня. Посмотрим.Больше ничего интересного с машиной не произошло. Вру, это было… Как-то утром, когда стало припекать солнце и в салоне стало тепло, появился сильный неприятный запах. Думал что-то с кондиционером. Потом случайно попал в багажник, а там фляга с омывателем подтекает…))) Других проблем нет. Бегает, ездит. Всю зиму по глубокому снегу во дворах проползла отлично. Просвет в 18 см под защитой явно способствовал этому.

    Расход: с момента покупки стал меньше и продолжает падать, правда, по трассе (скорость 115, об/мин 3000) составляет еще 7 литров (у меня АКПП).В городе несколько хуже — 13,5 литров по пробкам. Увы. Из 13 км пути на работу половина приходится на пробки. Кикдаун не пробовал. Жду окончания пробега. Колея: машина чувствительна, но не критична.

    Рулевое управление: ГУР явно лучше, но по сравнению с Солярисом и РИО — не хуже.

    Сильные стороны:

    • Соотношение цены и качества
    • Подвеска!!!

    Слабые стороны:

    • Рулевое управление
    • Отсутствие климат-контроля

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012

    Так получилось, что нужна была машина с АКПП. После недолгих раздумий и сомнений решил рискнуть и взять (начало ноября 2012) в придачу Ниву Гранту. Люкс с АКПП, цвет Рислинг (очень нравится), стоил 385 тысяч с учетом программы Лада-Финанс (кредит уже погашен). Комплектация — ПТФ, попогрейки, ходовые огни(очень удобно), музыка с сенсорным экраном 7 дюймов, сетка в багажнике, все электро (пакет), очешник)), серебристая окантовка дефлекторов и торпеды и прочие приятные мелочи, такие как датчики парковки.Да и кастинг. И зимняя резина в подарок, как ни странно вполне приличная. Родную летнюю Каму оставил на литье, а зимнюю поставил на серебряное тиснение. Вид приличный, поэтому шапки ставить не планирую.

    Есть такая удобная штука, вроде раньше не ставили — брызгаешь на стекло, а сами дворники после этого работают. Понравилось.

    Пробег пока с копейками, так что только первые впечатления. Машина внутри гораздо крупнее, чем снаружи. Просторный спереди и сзади.Сравниваю с Логаном и Солярисом. На мой взгляд, ничем не хуже. Сел удобно (регулировка) довольно быстро. В салоне тихо. На 4 скорости (60 км/ч) обороты 1500. Пока не ездил — обкатка. Но машина быстрая. Я почти не нажимаю на педаль, но она остается в потоке. Двигатель приоровской и в африке он приоровский. Нечего писать, тянет хорошо.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Опять же цена высока.
    • Без инструкции и музыки АКПП

    Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6л/98лс/4АКПП 2012

    Был облом со строительством бани — были свободные средства. Захотелось купить пару Патриотов (отзывы есть тут) что-то поэкономичнее и побыстрее, а также научить жену ездить хотя бы за городом.

    Покупка: Подбирал авто в районе 420000: Приора универсал, Ларгус 5 мест, Гранта с АКПП. Написал как выберу, ибо очень привык к универсальному кузову. Чтобы не утруждать себя, выбор был возложен на жену.Гранта с АКПП в Москве была всего одна, да и в салоне далеко от дома. Но нам повезло — мы поехали в ближайший салон и попали под доставку, пришло пять штук. Жене понравилась именно Гранта, 2-летняя дочка тоже указала на эту машину — 30 минут оформления + 10 тыр залог + 3 дня на приход ПТС до дилера, и в итоге купили.

    Как едет: честно говоря не ожидал. Еще раз, мне было все равно, лишь бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), но оказалось, что это так 2 шаг вперед в плане управляемости и тишины в салоне (по крайней мере пока ничего не скрипит и не гремит).В слиянии коробки с двигателем ВАЗу можно только поаплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, показывает выбранную передачу в драйве режим), разгон плавный, без провалов. Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км — не более 7л. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же Х-трейл (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если килограммы привести к лошадиным силам, то у этих двух машин цифра будет одинаковая, так что это неудивительно.

    Как едет: честно говоря не ожидал. Повторюсь еще раз, мне было все равно, лишь бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 шт), а оказалось, что это на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне( по крайней мере пока ничего не скрипит и не гремит). В слиянии коробки с двигателем ВАЗу можно только поаплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, показывает выбранную передачу в драйве режим), разгон плавный, без провалов.Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км — не более 7л. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если привести килограммы к лошадиным силам, то у этих двух машин будет одинаковая цифра, так что это неудивительно.

    Лада Гранта

    – отличный вариант бюджетного седана. Автомобиль переднеприводный, у него привлекательный внешний вид и довольно приличная комплектация.Стоимость транспортного средства невысока, поэтому оно пользуется спросом на рынке. Несмотря на современные технические характеристики, новый двигатель, повышенную безопасность системы и богатое оснащение, у автомобиля есть недостатки. Их нужно знать и учитывать при покупке модели Лада Гранта.

    Как показывает практика, у любого автомобиля есть слабые места. Лада Гранта не исключение. Эта марка автомобиля не идеальна, и после ряда исследований были выявлены ее болячки, которые со временем портят всю картину и становятся причиной частых поломок.Поэтому они требуют особого внимания со стороны владельца транспортного средства.

    Слабые стороны Лады Гранта:

    • Салон;
    • фары;
    • Электроника;
    • Термостат;
    • Кузов;
    • Шасси;
    • Трансмиссия;
    • Тормозные колодки.

    Теперь больше…

    Салон

    явно слабая сторона автомобиля. Уже с первых минут эксплуатации автомобиля можно заметить ряд его недостатков.Первый соединяется с ручкой, отвечающей за регулировку сиденья. Он достаточно хрупкий и быстро ломается. Кроме того, покрытие рычага переключения передач также оставляет желать лучшего. Материал некачественный и быстро рвется. Во время работы постоянно вылезает из-под ручки.

    Практически сразу начинает мигать лампочка, управляющая работой подушек безопасности. Она указывает на их неудачу. Вскоре выходят из строя стеклоподъемники. Они начинают заедать и издавать неприятный звук при опускании стекла.

    В машине есть кондиционер, но качество его работы довольно низкое. Он плохо делает свою работу. Днем в пылу его работы практически не видно. Особенно, если машина стоит.

    Освещение, электроника, термостат

    Задние фонари — слабое место. Они быстро потеют и плохо закрепляются. Сбоку ламп имеются большие зазоры, в которых быстро скапливается пыль и грязь. Вам нужно будет принять меры, чтобы удалить его.

    Что касается электроники, то она стала недостатком на первых автомобилях этой модели.Довольно часто ЭБУ заливается по жгуту проводов. Кроме того, возникают неисправности генератора. Проблема кроется в его подшипниках и ремне.

    В принципе к системе охлаждения претензий нет. Проблемы появляются только с термостатом, и то не у всех моделей. Эта болячка в основном характерна для автомобилей, выпущенных до 2012 года.

    Вышеперечисленные недостатки незначительны и относительно безобидны. Если говорить о кузове, то это серьезный минус автомобиля.Краска на нем быстро стирается. В результате кузов остается без защитного слоя и начинает ржаветь. Это говорит о том, что установка автомобиля была проведена неправильно. При этом пластиковые бампера вообще не красятся, что не очень нравится многим покупателям.

    Шасси, коробка передач, тормозные колодки

    Основным его недостатком стала ходовая часть автомобиля. Передние стойки со временем начинают издавать неприятный звук. Проявляется в виде стука через 6 тысяч километров.Со временем могут лопнуть кронштейны рулевых тяг на передней подвеске.

    Появление воя в КПП свидетельствует о сбое в работе коробки передач. Эта проблема часто беспокоит автовладельцев. К тому же эта часть имеет тугую езду на холодную. Плохо переносит низкие температуры. Зимой ручка скорее всего замерзнет. Решить эту проблему можно, достаточно поменять масло в коробке передач на синтетику.

    Тормозные колодки, которыми комплектуется Lada Granta, низкого качества.Со временем они издают неприятный скрип и визг. Кроме того, тормозные диски быстро изнашиваются.

    Трос ручника плохо закреплен в машине. Специалисты советуют начинать эксплуатировать транспортное средство с особой осторожностью. Потребуется время, чтобы привыкнуть к этой функции.

    Основные недостатки LADA Granta

    Автомобиль Лада Гранта имеет плюсы и минусы. Последние достаточно важны, так как часто становятся причиной выхода из строя транспортного средства. Основные недостатки Лада Гранта представлены как:

    1. Задний барабанный тормоз;
    2. Слабый мотор;
    3. Отсутствие задних подлокотников и потолочных ручек;
    4. Одна подушка безопасности, которая устанавливается для водителя;
    5. Минимальный набор опций;
    6. Отсутствие датчика температуры двигателя;
    7. Скрипящий корпус;
    8. Неправильная работа климатической системы.

    Заключение.

    Список недостатков Лада Гранта достаточно велик, но многих из них можно избежать. Для этого необходимо бережное отношение к транспортному средству и своевременное техническое обслуживание. Замена сломанной детали на аналог улучшит качество автомобиля и снизит вероятность его повторной поломки.

    P.S.: Уважаемые владельцы Granta, если вы заметили систематическую поломку каких-либо узлов, агрегатов или деталей Lada Granta, просьба сообщить об этом в комментариях ниже.Давайте вместе вести статистику слабых мест и недостатков автомобилей этой модели.

    Слабые стороны и основные недостатки LADA Granta Последнее изменение: 19 октября 2018 г., администратор

    Оправдались худшие опасения: опять обрыв ремня, опять ремонт ГБЦ из-за встречи клапанов с поршнями. Причиной обрыва стало, видимо, плохое качество ремня. Силами нашего техцентра вновь была заменена арматура, а машина продолжала служить в редакции.

    Но на этом «сердечные» болезни не закончились. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: он был ниже нормы. Хотя незадолго до этого вытаскивал щуп — и масляный столб почти достиг максимума. Стали разбираться в причинах масложора. В первую очередь проверили компрессию: она была низкой и одинаковой во всех цилиндрах — около 10 бар. С такими показателями можно задержать вторжение двигателя. Но при выкручивании свечей заметили, что резьбовые части изрядно замаслены.А бархатистый нагар на свечах явно указывал на то, что масло все-таки попадает в цилиндры.

    Деваться некуда — еще раз снимаем головку блока. Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым масляным налетом, а поршень третьего цилиндра полностью омывается маслом. Теперь понятно куда.

    Изучение поверхности цилиндров было еще более удручающим. Зеркало показывает глубокие вертикальные метки по всей окружности цилиндра — так часто, как на пилочке для ногтей.Сильнее пострадали третий и четвертый цилиндры, два других имели небольшие риски. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, в цилиндры попал мелкий песок или пыль. Когда и что может произойти, неясно. Тут два варианта: абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через воздухозаборный канал.

    Диаметр цилиндров измеряли штангенциркулем. Износ в третьем и четвертом превысил 0,08 мм — это по вершинам той же гребенки.А во впадинах эта цифра еще значительнее. Очевидно, малой кровью не отделаться.

    Не снимая блок цилиндров с автомобиля, вынули поршни. Кольца не застряли, но и с рисками. Они шли по прогрызенным в стенках цилиндра канавкам, и даже неплохо уплотняли цилиндр, что подтверждалось сносной тягой и сжатием. Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.

    Итак, нас ждала наша Гранта, не достигшая шестизначных значений на одометре. Агрегат разобрали и отвезли в мастерскую старого — он взял на себя все замеры и сантехнические работы. А блок цилиндров и коленчатый вал отдали на мехобработку специализированной фирме. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовым к эксплуатации. Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, были установлены поршни с проточками — они не встречаются с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

    К этому пробегу коробка тоже капризничала. Ее подкосила старая болезнь переднеприводных моделей ВАЗ: неприятный хруст при включении второй передачи. Решили уделить время коробке, пока двигатель снят, чтобы не разбирать ее дважды. Оказалось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, изношены в хлам. Под замену пошла муфта синхронизатора первой и второй передачи, а также ведомая шестерня и синхронизатор второй передачи.

    Блок цилиндров

    Было:

    • абразивный износ рабочих поверхностей цилиндров до 0,08 мм
    • эллипс цилиндров до 9044 мм

    Сделано:

    • проверена сопрягаемая поверхность под ГБЦ
    • проверена соосность постелей коленвала
    • проверен блок цилиндров на герметичность рубашки охлаждения и наличие трещин
    • цилиндры расточены до 82.диаметр 5 мм с плоской вершиной хонингования
    Поршни и кольца

    Было:

    • юбки поршня изношены, абразивные частицы проникли в мягкую поверхность по высоте и диаметру, а рабочая поверхность царапается

    Сделано:

    • Установлены увеличенные поршни (+0,5 мм) с выемками под клапаны, исключающие контакт клапанов с поршнями при любом перекосе валов
    • Установлены новые увеличенные поршневые кольца

    При этом был установлен новый комплект сцепления.Выжимной подшипник был совершенно сухой и скрипел на все лады. Пропилил лепестки корзины, а ведомый диск износился более чем на две трети. Кстати, при снятии коробки обнаружился редкий дефект — проворачивание сайлентблоков удлинителя в рычаге передней подвески. При ближайшем рассмотрении оказалось, что резинка оторвалась от внутренней и внешней втулки.

    Оглядываясь на жизненный путь Granta, можно сделать вывод, что автомобиль, спроектированный и произведенный в России, — это все-таки своего рода лотерея.Взять хотя бы два основных агрегата, которые требовали капитального ремонта — у большинства конкурентов они требуют вмешательства значительно позже. При этом подвеска у нашей Гранты работала достаточно стабильно (мы поменяли только два ступичных подшипника, кстати, на автомобилях Лада тоже так). частые неисправности) И рулевого управления. Датчики электрооборудования оказались ненадежными — например, пришлось заменить датчики ABS и педали сцепления.

    Вал коленчатый

    Было:

    • коренные шейки вала практически без следов износа

    Изготовлено:

    • шейки коленвала отшлифованы в пределах допуска для установки штатных вкладышей
    Вкладыши коленвала

    Было:

    Изготовлено:

    • все вкладыши и опорные полукольца заменены на новые, номиналом

    Тело медленно начинает гнить.Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в районе подшивки, а выше, под уплотнителем. Пошел реджет передних крыльев и порогов. Для современной машины, хоть и пережила пять московских зим, опять же рановато. Салон, поначалу похожий на маленькую детскую погремушку, теперь все больше напоминает маракасы. Видно, что сто тысяч километров дались машине непросто.

    Программа испытаний в нашей редакции Гранта завершена. Мы решили с ним расстаться, а потому подводим финансовые итоги.

    клапаны

    Было:

    • износ штока клапана — до 0,13 мм
    • сальники не удержались на месте

    Сделано:

    Распредвал

    Нет заметного износа, не обработан

    головка блока цилиндров

    Было:

    • втулки клапанов имели износ до 0,1 мм

    Сделано:

    • головка проверена на герметичность и плоскостность
    • заменены все втулки клапанов, обработаны седла под новые основания

    Стоимость километра в последнее время увеличилась не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо.Не менее важна и другая статья расходов: насколько машина потеряет в цене, за сколько ее можно будет продать?

    • Производитель
    • — АвтоВАЗ, Россия
    • год выпуска — 2012
    • в эксплуатации «За рулем» — с августа 2012 г.
    • Пробег на момент отчета — 90 000 км
    • Публикации в ЗР — 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

    На 70‑тысячном пробеге при торможении стала «дрожать» педаль.Подозрение пало на передние тормозные диски. Их проверили замером осевого биения — предварительный диагноз подтвердился. Возможно, диски повело после нескольких интенсивных торможений. Тормозные диски поменяли, естественно вместе с — вибрация пропала.

    На 73000 км появились периодические провалы и рывки на малых оборотах и ​​пониженных передачах. В городских поездках, особенно в пиковые пробки, это сильно напрягало. Кроме того, загоревшийся сигнал на панели приборов потрепал нервы Check Engine.Диагностика показала ошибку «пропуски зажигания». Проверили свечи, заменили высоковольтные провода, внимательно осмотрели электропроводку, проверили модуль зажигания с помощью диагностического оборудования — все в норме. Однако двигатель продолжал дергаться. Пока мы думали, что делать дальше, произошло чудо — двигатель снова заработал ровно. И болезнь больше не проявлялась. Чудеса…

    Еще одна загорелась на 88000 км контрольная лампа сообщающая о неисправности АБС.Причина была установлена ​​быстро: отвалился провод датчика на заднем колесе. Причем эта неисправность возникла снова — незадолго до этого датчик уже ремонтировался. Ремонт был совмещен с заменой тормозных барабанов вместе с колодками: старые скрежетали при торможении. Разборка показала неравномерный износ. Заодно был заменен задний ступичный подшипник, который уже имел изрядный люфт.

    Самая большая неприятность подстерегала Гранту на 89900 км. За сотню с лишним километров от Москвы двигатель внезапно потерял мощность и заглох, а попытки его запустить не увенчались успехом.На тросе Лада проследовала в техцентр, где получила неутешительный вердикт: заклинивший водяной насос срезал зубья на ремне ГРМ, сместились фазы и поршни встретились с клапанами. И ведь ничего не предвещало беды: шкив помпы не люфтил, тревожных шумов и свиста не было, ремень меняли на 75000 км.

    Разборка двигателя меня немного успокоила: повреждены только клапана. Правда, все восемь. Поршни целы, хотя на них есть следы от внезапной встречи.Можно сказать, что они обошлись малой кровью — пришлось заменить клапана, маслосъемные колпачки, прокладки двигателя, помпу и ремень ГРМ с роликом. Запчасти облегчили карман примерно на 8000 рублей, а работу сделали своими силами — на стороне ремонт обошелся бы еще в восемь тысяч.

    Судя по отзывам на интернет-форумах, мы далеко не единственные, с кем приключилась такая неприятность. И виновником серьезного ремонта двигателя снова оказалась вышедшая из строя водяная помпа.Мы постараемся разобраться, в чем причина, и расскажем об этом в следующих отчетах. А Гранта снова в строю и продолжает накручивать пробег.

    П.С. Когда материал уже готовился к верстке, позвонил коллега: Гранта заглохла в нескольких километрах от редакции. Что с ней случилось на этот раз, мы расскажем позже. Да, старушка не дает скучать.

    Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (15 000–90 000 км)*, руб.

    Стоимость обслуживания: 15 000–60 000 км

    Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,2 л/100 км)

    Стоимость обслуживания: 60 000–90 000 км

    Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,4 л/100 км)

    ТО-75000 км (самостоятельно)

    Щетки стеклоочистителя

    Передние тормозные колодки

    Передние тормозные диски

    Высоковольтные провода

    ТО-90 000 км (самостоятельно)

    21.09.2016

    LADA Granta ) — модель, которая была разработана с целью изменить негативное мнение потребителей о продукции российского автопрома. АвтоВАЗ очень долго не решался остановить выпуск своей «легендарной классики», выпускаемой еще со времен СССР. Однако время не стоит на месте, и ему на смену пришла новая модель. Лада Гранта создавалась на той же платформе, что и Калина, поэтому у них много схожих технических моментов.Некоторые юниты перекочевали из. А вот насколько надежным получился автомобиль и сможет ли он порадовать владельцев хорошими ходовыми качествами через 3 – 5 лет эксплуатации, сейчас мы и попытаемся разобраться.

    Немного истории.

    В непростой для АвтоВАЗа 2008 год, для привлечения покупателей необходимо было срочно создать новую модель, при этом затраты на разработку новых технических решений должны были быть минимальными. Поэтому было принято решение разрабатывать новый автомобиль на платформе ранее выпускавшейся Калины.И уже в начале 2009 года появились первые эскизы, на основании которых было принято решение о запуске проекта Lada Granta. На создание нового автомобиля у конструкторов АвтоВАЗа ушло более двух лет. В 2011 году с конвейера сошли первые экземпляры автомобиля, а летом 2012 года версии с шестернями АКПП. В начале 2013 года был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого механическая коробка передач получила новый механизм переключения и синхронизаторы – это обеспечило более четкое и легкое переключение передач.В этом же году началось производство рестайлинговой версии 16-клапанного двигателя 1.6, мощность которого была увеличена с 98 до 106 лошадиных сил.

    Проблемные места Лада Гранта с пробегом

    Лада Гранта предлагалась в трех вариантах комплектации – это «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Каждая из комплектаций имела свой тип двигателя, с одинаковым объемом 1,6 литра, но разного типа и мощности. Бедные комплектации оснащаются 8-клапанными двигателями мощностью 80 и 90 л.с., а люксовые версии 16-клапанными двигателями мощностью 98 и 106 л.с.

    Привод ГРМ всех моторов приводится ремнем, который рекомендуется менять не реже одного раза. каждые 50 000 км.Были случаи, когда на 8-клапанном двигателе при обрыве ремня ГРМ клапана оставались целыми, и можно было обойтись без дорогостоящего ремонта, но такие случаи редки, поэтому затягивать с заменой ремня не стоит. А вот у Lada Granta много мелких неприятных сюрпризов, вроде течи масла из-под ГБЦ и сальников. В основном, 8-клапанный двигатель очень надежен и проверен временем, и если лишний десяток лошадей под капотом для вас не так важен, то лучше предпочесть именно этот двигатель.А вот 16-клапанный двигатель более капризен, дорог в обслуживании и ремонте.

    Вопреки мнению о ненадежности двигателей ВАЗ, практически с первых дней эксплуатации отзывы владельцев свидетельствуют об обратном. А если на них опираться, то можно сделать вывод, что моторы при правильном обслуживании без ремонта служат до 120 000 км, потом начинает потихоньку портиться компрессия, а соответственно и мощность, а к 170 — 220 замена будет потребуется поршневая группа.К 100 000 км начинают дубеть сальники, в результате значительно возрастает расход масла.

    Трансмиссия

    Основные претензии владельцев к механической коробке передач не столько к ее надежности, сколько к ее эксплуатационным характеристикам. Чаще всего владельцы винят в постоянном дребезге и визге при переключении передач, а при увеличении скорости коробка начинает вибрировать. Дополняет этот набор скрип при нажатии на педаль сцепления, причин этого скрипа несколько — если звук исходит от самой педали, то скорее всего причина во втулке крепления педали, а если со стороны мотора, то скрипит кончик поводка.Эта особенность обработана графитовой смазкой.

    Сцепление служит не очень долго, в среднем 50 000 км, а если предстоит замена сцепления, то лучше отдать предпочтение импортным запчастям, так как они гораздо приятнее в использовании, хоть и стоят дороже . Гранта с АКПП японского производителя « Jatco» . Как показал опыт АКПП имеет неприятную особенность. Так в сырую погоду часто выходит из строя блок управления трансмиссией, это происходит из-за того что блок находится под левым крылом , и влага из-под колес попадает на микросхемы.В результате машина может не завестись или коробка передач может работать некорректно.

    Ходовые качества Лада Гранта

    Лада Гранта мало чем отличается от предыдущих автомобилей, выпускавшихся на заводе АвтоВАЗ. Все та же не очень надежная подвеска, не меньше негативных отзывов от владельцев, жалующихся на посторонние звуки при движении по неровностям, чуть ли не с самого начала эксплуатации. Растяжка подвески часто помогает устранить доносящиеся звуки, но, к сожалению, ненадолго.К тому же подвеску сложно назвать комфортной.

    Ресурс подвески:

    • Чаще всего владельцам приходится менять опорные подшипники стоек, это происходит каждые 10 — 20 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации.
    • Амортизаторы — до 30 000 км.
    • ШРУСы — в среднем 40000 км.
    • Ступичные подшипники прослужат 40 — 50 тыс. км.
    • Сайлентблоки — 60 000 км.

    Данная модель оснащена электроусилителем руля, который надежнее, чем у той же Калины, так как здесь установлен корейский агрегат MANGO.Первая подтяжка рейки обычно происходит в районе 40 000 км, а вот срок службы рулевых наконечников напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. А если вы аккуратный водитель, то менять их придется каждые 30 000 км.

    Салон

    Салон Лада Гранта обладатель не самого изысканного дизайна и качественных материалов, и даже в самой дорогой комплектации вибро и шумоизоляция некачественная. Но это беда всех автомобилей этого ценового сегмента как российских, так и европейских.Помимо скрипов в салоне, владельцы часто сталкиваются с мелкими неприятностями, такими как отваливающийся плафон или не закрывающийся бардачок. Если говорить о надежности электрики этого автомобиля, то в машинах в базовых комплектациях обычно ничего не происходит. Все недостатки достались автомобилям в максимальной комплектации, где имеется большое количество электронного оборудования.

    Итог:

    До недавнего времени производитель давал на свой автомобиль гарантию 3 года или 50 000 км, а с 1 марта 2014 года гарантийный срок увеличили до 5 лет или 100 000 км.Однако эта гарантия ограничена некоторыми компонентами. При покупке Лада Гранта можно рассчитывать на до 100 000 проблем с силовыми агрегатами этого автомобиля встречается крайне редко. По истечении гарантии нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту автомобиля. А вот ремонт подвески придется делать довольно часто, радует только то, что запчасти недорогие и всегда есть в наличии практически во всех магазинах.

    Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто.Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно .

    Что лучше брать гранту или предварительные отзывы. Лада Гранта или Приора? Что лучше для отечественного потребителя? Внешний вид Приоры и Калины

    Каждый автолюбитель хоть раз, но сталкивался с проблемой выбора технического средства. Причины разные: цены, модификации, личные пожелания, состояние, пробег и т.д.

    Granta вне зависимости от модификации изначально наделена стильной формой.Добавлены ДХО, улучшенное освещение, форма бампера, оптика. Выбор в пользу Лады.

    Интерьер

    Внутри салона ситуация выглядит драматической. После рестайлинга 2014 года в ВАЗ-2170 был модернизирован салон, улучшено качество материалов отделки, так называемый «софт-лук».

    ВАЗ-2190 выглядит довольно блекло на общем фоне с предшественником. Просто оформленная приборная панель, торпедо, центральный канал. Возможно, компенсация в виде просторного салона перекрывает предыдущий недостаток.

    Цена-качество

    В сравнении, что лучше Приора или Гранта лифтбек, однозначно выигрывает «новинка». Базовая комплектация Приоры стоит по цене равной стоимости Гранты в топовой комплектации. Объясняется этот парадокс ценовой политики достаточно просто — минимальное количество мелких комплектующих, которые заменяются крупными. Таким образом удалось снизить уровень шума и стоимость машины.

    Комплектация

    Предшественник ВАЗ-2190 имеет всего две комплектации: «Норма», «Люкс».Гранта добавила еще одно: «Стандарт» — самая бюджетная комплектация. Но он также выглядит намного лучше, чем Приора. Следующие две модификации ВАЗ-2190 мало чем отличаются друг от друга.

    Доступные опции:
    фронтальная подушка безопасности;
    электроусилитель руля;
    бортовой компьютер и мультимедийная система;
    подогрев передних сидений.

    Технические характеристики

    Критерий, который волнует большинство автомобилистов, покупателей марки. Итак, начнем с оптики. Мнения специалистов делятся на два противоположных лагеря:

    • ВАЗ — 2170: высокое качество фар;
    • Лада — 2190: Качество ближнего света.

    Победа Приоры подкреплена автономностью каждой из баз в оптике, что удешевляет конструкцию и стоимость в целом.

    Высота дорожного просвета

    Багажник

    Приора хэтчбек или лифтбек Гранта: неоспоримое преимущество Lada Granta в объеме багажника. Он составляет 525 литров (700 литров в сложенном состоянии). В то время как у Приоры всего 440 л.

    Подвеска

    Увеличенный ход рулевой рейки повышает коэффициент управляемости Priora.Она становится более послушной в поворотах, маневрах. Соотношение шансов: 3,1 против 4,1 соответственно.

    Granta, наоборот, валкая, идеальна для умеренного стиля вождения. Уже на скорости выше 120 км/ч заметны незначительные прыжки автомобиля и снижение эффективности управления. Речь идет о стоковой комплектации, в «Спорте» характеристики другие.

    Двигатель

    Особых отличий в силовых установках между Грантой и Приорой нет, так как они выполнены по идентичным технологиям.В комплектации «Спорт» 16-клапанный ВАЗ-2190 резвее и резвее своего предшественника.
    Модельный ряд двигателей: 82/87/98/106 л.с., два последних с дополнительной шумоизоляцией. Расход топлива в городском цикле на уровне 9 – 10 литров, что находится в допустимых пределах для данного класса автомобилей.

    Трансмиссия

    Несмотря на идентичность конструкции коробки передач ВАЗ-2170 и ВАЗ-2190, по характеристикам выигрывает последняя. Модернизированная, доработанная версия ВАЗ-2108 четко и легко включает передачи.Кроме того, Granta комплектуется как МКПП, так и АКПП. В Приоре только вариант на механике.

    Цены

    На первичном рынке Priora на 60 — 80 тысяч рублей дороже базовой комплектации Lada Granta. Разница в стоимости Приоры с пробегом от Гранты находится в пределах 50 – 55 тысяч рублей.

    Приора хэтчбек или гранта лифтбек что лучше: однозначного ответа нет, в каждом случае индивидуально.

    Во многом влияет фактор качества сборки.

    Для высоких водителей Granta идеальна, так как в ней больше места, в том числе на заднем ряду сидений. Приора по-прежнему привлекает мощностью двигателя, долгим сроком службы, меньшим количеством недостатков.

    Возможно, потребуется время, чтобы усовершенствовать Granta, и через несколько лет она станет любимой.

    С выходом обновленной Lada Priora вопрос выбора между различными моделями АвтоВАЗа стал намного сложнее.Чтобы хоть как-то облегчить вашу головную боль, предлагаю сделать небольшой сравнительный обзор Priora vs Grant, в котором мы быстро пробежимся по основным потребительским качествам этих автомобилей.

    Итак, начнем с дизайна, если это слово вообще применимо к тольяттинской продукции. В этом компоненте преимущество на стороне Лады Гранты, даже несмотря на новый симпатичный передок Приоры, доставшийся ей после рестайлинга. В целом Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta выглядит чуть аэродинамичнее, ее грани более плавные, а оптика более современная.Есть, конечно, в конструкции Гранты и ложка дегтя – это крышка багажника гигантских непропорциональных размеров при скудном дизайне.

    Теперь салон. Начнем с того, что садиться на водительское место «Приоры» для высоких или крупногабаритных людей — занятие не из приятных. В этом плане Granta заметно выигрывает, хотя тоже не считается идеалом. С другой стороны, дизайн салона и качество отделки в новой Приоре несколько выше за счет использования новых материалов soft-look и более продуманной эргономики.Ну а если купить Приору в максимальной комплектации, то эта разница будет еще заметнее благодаря новой мультимедийной системе с 7-дюймовым сенсорным экраном. Комфортность сидений в обоих автомобилях примерно одинакова.

    Отдельно стоит сказать о качествах груза. Багажник седана Lada Priora способен проглотить 430 литров груза. Хэтчбек Priora немного скромнее – 360 литров, но при этом можно сложить задние сиденья и получить уже 705 литров. Седан Lada Granta в своем багажнике может перевозить до 520 литров груза.Прибавка значительная, но этот параметр важен не для всех, так как мешок с картошкой поместится в любой из вышеперечисленных багажных отсеков.

    Теперь несколько слов о качестве сборки. Здесь абсолютный паритет, ведь все автомобили Lada собраны по принципу «лотереи»: если повезет, то, как один мой знакомый, в салоне даже скрипа не услышишь, а если не повезет, то, как и еще один мой знакомый, вы будете посещать службу чаще, чем ходить в магазин за хлебом.

    Технически у Приоры и Гранты много общего. Обе машины комплектуются одинаковыми бензиновыми двигателями мощностью 87 и 106 л.с., но для Lada Priora есть еще и «промежуточная» версия на 98 л.с. У Приоры нет выбора коробки передач, только 5-ступенчатая механика, а вот Гранта может похвастаться наличием 4-ступенчатого «автомата», правда, за весьма астрономическую сумму. Устройство подвески у Гранты и Приоры похожее, но настройки разные: Гранта более устойчива на высоких скоростях, но ход Приоры намного плавнее, и она лучше подготовлена ​​к неровностям.

    Подводя итоги, скажу следующее: если выбирать между начальными комплектациями, то разницы практически нет. Но если вы готовы платить за полную «начинку», то обновленная Приора порадует такими фишками, как система ESP, современная мультимедийная система, электропривод крышки багажника и круиз-контроль. Lada Granta в топовом исполнении в этом плане гораздо скромнее.

    Как правило, те, кто ездил на классических заднеприводных «Жигулях» или семействе «Самар», смотрят в сторону новых автомобилей Волжского автозавода.

    Вопрос не в моде

    Lada Granta появилась в продуктовой линейке АвтоВАЗа в 2011 году, производство седана стартовало в мае того же года. «Гранте» суждено было стать официальной заменой заднеприводным автомобилям марки и линейки «девяток». Помимо седана в кузовной линейке присутствует и пятидверный лифтбек, отличающийся от седана формой переднего бампера, задних дверей и, соответственно, кормы.Производство автомобилей налажено на самом ВАЗе в Тольятти и на ИжАвто в Ижевске.

    «Приору» официально представили в 2007 году как замену любимой потребителями «десятке», но лишь в 2009 году последняя была полностью вытеснена с конвейера. Сентябрь 2013 года ознаменовался рестайлингом модели, который коснулся внешнего вида (появились ходовые огни) и списка оборудования (добавилась система курсовой устойчивости, доработана шумоизоляция).Выбор кузовов для LADA Priora заметно шире, чем у другого героя нашего обзора – здесь вам и седан, и универсал, а также 3- и 5-дверные хэтчбеки.

    Коррозионная стойкость сравниваемых автомобилей в целом неплохая, но в ранних экземплярах стоит обратить внимание на нижнюю кромку капота и багажника, низ дверей, а также заглянуть под днище. Активная коррозия в других местах свидетельствует о возможности некачественного ремонта после аварии.Особенно это касается «Приор», которые заслужили среди молодежи славу модных водительских автомобилей.

    Выглядит лучше, чем есть на самом деле

    Салон

    «Гранты» выглядит более современно и интересно — заметна разница в развитии и смене тенденций мирового автопрома. Круглые вентиляционные отверстия, полка перед сиденьем переднего пассажира намекают на заимствование из французской школы дизайна интерьера. К сожалению, материалы отделки – это в основном твердые виды пластика, который через относительно небольшой промежуток времени начинает издавать неприятные звуки.Торпеда «Приора» имеет мягкие компоненты, а выглядит строже. Овальные часы и серые пластиковые вставки «под алюминий» добавляют некой элитарности.

    Сиденья как спереди, так и сзади у родственных конкурентов почти одинаковые. На втором ряду втроем будет немного тесновато сидеть, но перемещение на небольшие расстояния можно терпеть. Но посадка заметно отличается. Преемник «десятки» понравится любителям быть ближе к дороге: у него низкая посадка, как у машин конца 90-х.А вот Lada Granta — представитель новой школы, построенной по принципу «высоко сижу — далеко гляжу». Конечно, это упрощает высадку/посадку водителя, улучшает обзор во все стороны с места водителя.

    Как ни удивительно, но объем багажного отделения в походном положении у меньшей «Гранты» на целых 50 литров больше — 480 и 430 литров соответственно. Сложив спинки заднего ряда, этот показатель можно увеличить, но ровной погрузочной площадки не получится.Интересно, что спинки в пропорции 60/40 складываются не на всех автомобилях — это было прерогативой только дорогих версий.

    Бензин — наше все

    Для Гранты предлагается четыре бензиновых двигателя объемом 1,6 л мощностью от 82 до 106 л.с. С. В паре с ними поначалу работали 5-ступенчатая МКПП и 4-диапазонный «автомат», а недавно к ним добавилась 5-ступенчатая роботизированная коробка передач. Подвеска на автомобиле была позаимствована у Калины, но сильно модернизирована: увеличен угол кастора, установлены новые опоры передних стоек, задние колеса получили отрицательный развал.

    Моторная линейка «Приора» перекликается с «Грантовской». Но «Лада-седан-баклажан» может похвастаться еще и флагманским 1,8-литровым 120-сильным силовым агрегатом, который агрегатируется 5-ступенчатой ​​механической или автоматической коробками передач. К сожалению, дизельных двигателей в гамме автомобилей ВАЗ нет. Подвеска Priora по конструкции и схеме аналогична «десятке». Инженеры лишь модифицировали стойки МакФерсон и установили более мощные задние амортизаторы.

    Итого

    Если вы хотите более современный и экономичный автомобиль, то присмотритесь к Lada Granta.Лада Приора больше подходит солидным и практичным гражданам. Но при покупке обеих машин будьте готовы к мелким неприятностям, которые в большинстве случаев можно устранить даже своими силами.

    Что касается этих двух отечественных автомобилей, то их выбирают, в первую очередь, по той причине, что их стоимость намного ниже, чем у большинства аналогов, произведенных за рубежом. Уже дав достаточно, все знают, что автомобили АвтоВАЗа считаются хорошими, доступными и качественными рабочими автомобилями, которые можно использовать для небольшой семьи и ведения бизнеса.Стоит выделить тот факт, что автомобили данного производства активно используются в государственных структурах разного рода.

    Есть два автомобиля отечественного производства примерно одной категории, и. Далеко не каждый человек, даже активно интересующийся отечественным автопромом, сможет ответить на вопрос, какая машина лучше. По этой причине для вынесения качественного, правильного и достоверного вердикта необходимо досконально изучить каждую составляющую автомобилей.

    Исходные позиции и характеристики

    Лада Приора, кстати, семейный автомобиль, который выпускается давно. Если говорить точнее, то автомобиль появился на отечественном рынке еще в 2007 году. Эта модель пришла на смену ушедшему на заслуженный отдых ВАЗ 2110. В 2013 году Приора была практически полностью переработана. Благодаря этому появилось сразу несколько автомобилей, с разными типами кузовов.

    1. Самая первая модель выпускалась в кузове седан с 2007 года.
    2. Далее последовал автомобиль с кузовом хэтчбек, появившийся в 2008 году.
    3. Универсальный тип кузова появился у Priora в 2009 году.
    4. Кузов купе, появившийся в 2010 году, пользуется большой популярностью и по сей день.

    Если говорить о возрасте модели, то в данном случае есть одно неоспоримое преимущество. Дело в том, что автомобиль выпускается уже давно, а значит, за эти годы многое было переработано. Последний перевыпуск автомобиля показал, что существенных недостатков в работе «Приоры» практически нет.

    Русский седан

    С технической точки зрения автомобиль постоянно модернизируется и совершенствуется по всем параметрам. Именно по этой причине покупка нового автомобиля, который доставил бы серьезные неприятности в техническом плане, сводится к нулю. При этом в автомобиле установлены все самые современные технологии и системы, которые не позволяют ему отставать в этом плане от новинок. Приора в этом плане показывает вполне достойный результат.

    Что касается не менее известной отечественным покупателям Лады Гранты, то она пришла на рынок для того, чтобы заменить уже значительно устаревшие ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107.Именно этот автомобиль принес глоток свежего воздуха на отечественный автомобильный рынок. За время существования этого автомобиля он стал обладателем двух разных кузовов.

    1. Кузов седан был самым первым, и появился он в 2011 году.
    2. После этого появился автомобиль с кузовом лифтбэк, в 2012 году.

    Сравнительные тест-драйвы

    Для того, чтобы получить точный ответ на вопрос, что может предложить старая Приора, гораздо более свежая и обновленная Гранта, необходимо сравнить автомобили по каждой позиции.Основными параметрами всегда были показатели длины, ширины и высоты автомобиля, а также размер колесной базы. В этом случае ожидаемо вперед выходит Priora, длина кузова которой составила 4 метра 35 сантиметров, а размер колесной базы — 2 метра 49,2 сантиметра. Для Грантов эти цифры намного ниже. При этом длина автомобиля составила 4 метра 26 сантиметров, а колесная база – 2 метра 47,6 сантиметра.

    Несмотря на то, что Granta имеет гораздо меньшую длину автомобиля, она смогла предоставить точно такое же количество места для задних пассажиров, как и Priora.Благодаря тому, что Granta имеет гораздо более совершенную архитектурную конструкцию, она также может перевозить малогабаритные грузы. Автомобиль Гранта с кузовом седан имеет багажное отделение на 480 литров, тогда как Приора может похвастаться лишь 430 литрами свободного места. Так же выглядит ситуация и с пятидверным хэтчбеком, так как колесная база в этом случае осталась неизменной.

    • Длина Lada Priora составляет 4 метра 21 сантиметр.
    • Багажный отсек — 360 литров.
    • Длина Лады Гранты 4 метра 24.6 сантиметров.
    • Багажный отсек — 440 литров.

    Если судить исключительно по габаритам и пространственным особенностям, то в данном случае более новая модель авто выглядит намного привлекательнее. Тесть, Гранта обходит Приору, по всем параметрам. Кроме всего прочего, Granta имеет гораздо более необычный и интересный внешний вид.

    Несмотря на все это, Приора даже не собирается сдаваться. Ведь у этой машины есть один скрытый козырь в рукаве, в виде универсала, которого у Гранты просто нет.Багажное отделение в этом случае уже имеет показатель 444 литра. Кроме того, есть возможность сложить задние сиденья и увеличить этот показатель до 777 литров свободного места. Это просто идеальный вариант для людей, которым часто нужно перевозить малогабаритные грузы, которые часто выезжают на дачу и на природу. Увы, она не может предложить такой грант своему покупателю.

    Что касается 3-дверного купе, то и у этого варианта есть свои поклонники и почитатели. Это отличный вариант для людей, которым нравится необычный стиль автомобилей.

    Прочностные параметры и эстетические данные

    За последние несколько лет АвтоВАЗ выпустил сразу несколько обновлений для своих автомобилей. Нельзя сказать, что в техническом плане прямо значительное разнообразие, но ситуация в этом плане, по крайней мере, сдвинулась с мертвой точки. Granta использует бензиновые двигатели объемом 1,6 л, имеющие два и четыре клапана на цилиндр. Мощность этих автомобилей составляла 81 и 120 лошадиных сил. Хэтчбек не сможет воспользоваться преимуществами самого мощного доступного двигателя.Также есть возможность выбрать автомобиль с механической или автоматической коробкой передач.

    Автомобиль способен разогнаться до 100 километров в час за 9,5 секунд на самом мощном варианте двигателя и за 13,5 секунд на автомобиле мощностью 81 лошадиная сила. Что касается Приоры, то относительно недавно у нее другой тип двигателя. Гораздо более мощный 1,8-литровый аналог имеет возможность разогнать хэтчбек до 100 километров в час за 10 секунд. Крутящий момент при этом составляет 165 Нм. Благодаря этому двигатель мощностью 123 лошадиных силы может довольно резво чувствовать себя на дороге.В некоторых ситуациях ранее не хватало тяги для комфортной езды.

    Без сомнения, автомобиль следует выбирать исходя из общих показателей. Поэтому в данном случае необходимо обязательно взвесить все преимущества и недостатки каждого автомобиля.

    Что касается Гранты, то она выглядит гораздо более грубо и не эстетично. Больше всего нареканий было на задний вид автомобиля, где багажник выглядит совершенно инородным телом. Однако ситуацию значительно улучшил лифтбек Granta.Здесь уже гораздо более интересный и качественный салон, а также есть возможность выбрать несколько вариантов оснащения.

    Если говорить про Приору универсал и хэтчбек, то смотрятся они отлично. Это довольно практичная версия автомобиля, в которой нет дутых линий и других необычных элементов. Можно сказать, что это нестареющая классика.

    Ценовая политика

    Прежде чем делать окончательные выводы, обязательно нужно ознакомиться с этим компонентом.

    1. Приора может использоваться как рабочий автомобиль, существует в самых разных модификациях и продается по разным ценам:
    • Хэтчбек — 350 тыс. руб.
    • Седан — 335 тыс. руб.
    • Универсал
    • — 375 тыс. руб.

    Более богатые версии автомобилей стоят гораздо дороже.

    1. Гранта гораздо более современная модель автомобиля класса В, стоит столько:
    • Самая дешевая версия автомобиля с 1.6-литровый двигатель мощностью 82 лошадиные силы обойдется в 289 тысяч рублей.
    • Топовая комплектация — 420 тыс. руб.
    • Спортивный вариант — 482 тыс. руб.

    Те люди, которые ищут автомобиль для семейных поездок, обязательно выберут Приору. Однако если вам нужно получить больше комфорта при езде, то стоит обратить внимание на Гранту. В любом случае, эти две машины выглядят довольно неплохо.

    Если вы обратите пристальное внимание на то, какие автомобили ездят по нашим дорогам, то заметите, что большинство из них — Lada Granta или Priora (кроме Москвы, конечно).Эти автомобили отличаются как по цене, так и по внешнему виду и у каждого есть свои плюсы и минусы. Цель сегодняшней статьи помочь покупателю выбрать между ними и ответить на вопрос «что лучше, гранта или приора?»

    Прототипом этого автомобиля стала устаревшая Lada Kalina. Новый автомобиль получил двигатель, оснащенный шумоизоляцией, а также более современный дизайн, отвечающий всем европейским стандартам. Кроме всего прочего, Гранта содержит достаточно вместительный багажник, объем которого достигает 500 литров.Тем не менее, если сложить задний диван на Приоре, то можно получить не 400, а 700 литров, но уже с ущербом для задних пассажиров.



    Этот автомобиль больше всего подходит для людей среднего возраста или пенсионеров, так как не может похвастаться впечатляющими скоростными характеристиками. Кроме того, среди водителей были замечены жалобы на слишком чувствительное управление, к которому нужно долго привыкать.

    Тем не менее, Granta может комплектоваться и 16-клапанным двигателем, который так известен среди автомобилистов.Такая техника намного дороже, а также неудобна в эксплуатации, так как объем моторного отсека этого автомобиля очень мал.

    Приора является продолжением автомобиля ВАЗ 2110, и соответственно создан полностью на его базе. Естественно, автомобиль унаследовал многие качества от своего предшественника. Приора обладает хорошей управляемостью и достаточно мощным мотором, что позволяет ей хорошо вести себя на трассе.

    Из недостатков автомобиля можно отметить очень плохую проходимость и, как и у десятой модели, весьма сомнительное качество сборки.Приора пользуется хорошим спросом у молодежи.

    Дизайн

    Пожалуй, по внешнему виду выигрывает Гранта, которая имеет более современные черты кузова и делает эту модель ВАЗ революционной, что ставит ее на один уровень со всеми иномарками. Priora же не обладает необходимой обтекаемостью и имеет такой же примитивный дизайн. Хотя если речь идет о новой Приоре, то тут можно поспорить, так как она получила новый передок. В общем, это, конечно, дело вкуса.




    Если судить по удобству, то гранта тоже выигрывает, так как имеет меньшие габариты, что удобно в тесных городских условиях.

    Если говорить о современности салона, то «Приора» гораздо более привычна большинству российских водителей, так как в ней гораздо больше места и такая же привычная торпеда с необходимым функционалом. Granta собрана с упором на европейский дизайн, о чем свидетельствует особая форма приборной панели и другая эргономика приборов.Кроме того, салон Гранты проработан гораздо более грамотно, в плане появления «посторонних» звуков.

    Power point

    Granta больше подходит для езды по городу, так как расход топлива у нее на трассе заметно выше … Это интересная и необъяснимая особенность, так как двигатели у этих автомобилей совершенно одинаковые. Приора выигрывает на трассе, как по динамическим характеристикам, так и по расходу.

    Коробка передач Гранты значительно превосходит своего конкурента, так как использует короткоходные крылья, которые снижают вероятность хруста и сокращают время переключения передач.Кроме того, есть комплектация, в которой он оснащен автоматической коробкой передач, чем Лада Приора явно похвастаться не может.

    Lada Granta оснащена более современной подвеской, что делает автомобиль намного мягче и комфортнее, но принцип ее действия остается прежним.

    Как вы уже поняли, у Гранты гораздо больше преимуществ, чем у Приоры. Однако и в этом случае «новинка» ВАЗ может стать неожиданностью, поскольку все ее заводские дефекты еще не обнаружены, а «Приора» стала проверенной временем, что делает ее во многом предсказуемой.

    Надеемся, что эта статья поможет вам сделать правильный выбор и вы без труда определитесь, что лучше, гранта или приора.

    Похожие видео

    1:43 Lada Granta Liftback с магазином №5| Интернет-магазин хобби-моделей железных дорог, литья под давлением, комплектов моделей

    ИНФОРМАЦИЯ
    Отгрузка и доставка

    Мы отправляем по всему миру, включая Европу, США, Азию и Австралию. Все посылки отправляются авиапочтой первого класса с информацией об отслеживании.

    Стоимость доставки для всех товаров зависит от веса товара, адреса доставки и предлагаемых служб доставки.

     

    евро евро евро евро евро евро евро евро евро евро евро евро евро евро евро евро
    // Зона 1 Зона 2 Зона 3 Мировой ш.
    0,0–0,5 кг
     7,75     7,75     8.75   90 556 евро  9,75     
    0,5–1,0 кг 10,20    10,20    11,70    13.690   
    1,0–2,0 кг
    15,50    15,50    19,90    22.00    90 556 евро
    2,0–3,0 кг 16,72* 25,25 евро 30,35 евро 34,75   
    3,0–4,0 кг 21,72* 29,90 евро 36,10 евро 43,70   
    4,0–5,0 кг 21.72* 32,50 евро 39,75 евро 50,60   

    * — искл. налог

    Зона 1: Германия, Австрия, Польша, Чехия, Швеция, Нидерланды, Люксембург.

    Зона 2: Остальная часть ЕС.

    Зона 3: США, Великобритания, Россия, Норвегия, Швейцария, Канада, Япония, Израиль, Китай и т. д.

    Весь мир: Остальной мир.

     

     


     

    Способы оплаты

     

    Мы с радостью принимаем следующие способы оплаты:

     

    • Банковский перевод SEPA (ЕС) с IBAN
    • Paypal — www.paypal.com
    • Кредитная карта

     

    Что понравилось покупателям

    Абсолютно новый Лифтбек Лада Гранта выпускается в огромном количестве комплектаций. Модель, обладающая многочисленными достоинствами, присущими современным автомобилям, не подлежит принципиальным изменениям. Однако Grant Liftback позволит автомобилю выделиться, сделав его эксклюзивным.

    Модернизация легкого двигателя

    Перед тем, как приступить к переделке двигателя, нужно дать автомобилю обкататься.Возможно после этого вас полностью устроит его динамика. Могут быть обнаружены заводские недочеты, устранение которых возможно по гарантии. Если под управлением Лада Гранта. Прошел, и хозяин настроен на смену, можно начинать.

    Для начала стоит поставить «нулевик» (воздушный фильтр, имеющий нулевое сопротивление), способный увеличить доступ кислорода к камерам внутреннего сгорания на 3-5%, облегчая «дыхание» автомобиля. Это положительно скажется на двигателе. Дополнительную пару процентов мощности грантов сможет добавить настройка тюнинг-кита для выпускного пути.Увеличенное сечение труб коллектора улучшит вентиляцию за счет снижения сопротивления выходу выхлопных газов.

    Пара блестящих глушителей сделает машину красивее, добавив суеверий. Для любимой Лады Гранты Лифтбак доработка сделать своими руками не сложно, зная машину.

    Оптимизировать работу силового агрегата Поможет чип-тюнинг, способный привести автомобиль в соответствие с ожиданиями и стилем вождения.После прошивки «Мозгов» гранты заметно снизят «Прожорливость» машины в обмен на повышенную мощность. Электронная педаль, отсутствующая у Лады Гранта, — довольно полезная штука, которую можно установить перед проведением чип-тюнинга. Это позволит двигателю четко распределять развиваемое усилие, что благотворно скажется на расходе топлива.

    Предусмотренная для Лада Гранта Лифтбак Доработка включает в себя:

    • расточные цилиндры;
    • переустановка поршневой группы;
    • установка турбонаддува с азотным ускорителем.

    Учитывая, что при турбировании серийных двигателей резко увеличивается износ поршня, подобные изменения на гранте проводятся комплексно.

    Стоит помнить, что с увеличением мощности потребуется усиление тормозной системы, переоборудование подвески и трансмиссии. В противном случае хмурость ЛифтерБека будет недолгой.

    Доработка экстерьера

    Самым распространенным и недорогим способом изменить экстерьер Лада Гранта своими руками будет изменение цвета путем перекраски автомобиля.Эта модель из белоснежного или темно-синего металлика отличается особой привлекательностью. Также довольно оригинально смотрятся желтый, салатный и оранжевый цвета. Кроме того, стоит уделить особое внимание способам окрашивания. Сочетание нескольких оттенков подчеркнет оригинальность дизайна, сделав тело более эффектным и привлекательным.

    Необычным вариантом для Lada Granta станет самолет. Но выполнять эту работу должны только специалисты, так как самостоятельное окрашивание может испортить весь экстерьер совершенно неожиданным эффектом.При рассмотрении можно использовать автомобильные наклейки. Несмотря на простоту нанесения, они способны придать автомобилю стильный и неповторимый вид.

    Не менее оригинальный вид Внешняя модернизация заключается в замене стандартных элементов кузова на новые. Совершив тюнинг Лады Гранты Лифтбак своими руками, вы сможете поменять фары, обновить зеркала и связки. Сделать его самостоятельно не составит особого труда.

    Полезные мелочи

    Тщательно проработанный внешний вид Лифтбека выгодно отличает его от предшественника седана.Поэтому для Lada Granta Liftback тюнинг чаще всего состоит из небольших, но важных элементов экстерьера. Шикарный лип-спойлер, так как алюминий будет смотреться на крайней поверхности багажника. Слегка увеличив габариты кузова, он заметно улучшит аэродинамику кормы, помогая содержать в чистоте заднее стекло, идеально сочетаясь с дизайном автомобиля.

    Собираясь своими руками обновить свой автомобиль, вы можете установить стильные рейлинги, которые разработаны специально для нового кузова и предлагаются в черном и серебристом цветах.Под это практичное дополнение не нужно сверлить крышу, так как она устанавливается в штатные крепления.

    Закройте глаза грантов специальной пленкой, способной смотреть на машину и превращаться в хищников. Приобретать материал желательно качественный, чтобы менять конструкцию без перестановки в полную замену фонарей, причиной чего становится неразрывный клей.

    Модернизация салона

    Для Lada Grant Liftback предназначен для улучшения внутреннего пространства автомобиля.Самым простым вариантом обновления будет замена сидений или покупка чехлов. При покраске отдельных элементов панели или торпеды вы сможете выделить эту часть автомобиля. Эту работу легко осуществить своими руками, достаточно изучить инструкцию по демонтажу пластиковых элементов.

    Подсветка салона не только будет оригинально смотреться, но и значительно улучшит внутренний обзор. Светодиодные ленты, наклеенные на пороги грантов, существенно облегчают посадку/высадку.Приступая к работе, изначально составляется план демонтажа и сборки панели, а также подключения светильников. Учитывая, что владельцы этой модели отметили плохую шумоизоляцию, работать над ней придется своими силами.

    Для любителей путешествовать под музыку из машины мобильная дискотека не покажется сложной. Размеры лифтбека и багажника салона позволяют установить самое сложное оборудование. Установка огромных колонн слишком дорого, но оно того стоит. Серьезно поработав с приводом и подвеской, из Lada Granta можно построить гоночный болид.А массивные арки колес добавят стильности вашему автомобилю.

    Важные детали

    В стандартной комплектации Lada Granta предусмотрена стальная защита двигателя, которая надежно выполняет свои обязанности. Имея желание усилить защиту двигателя, можно использовать от калины. Для защиты кузова листовки от ударов, грязи и абразивного износа специалисты по тюнингу рекомендуют использовать кроссовки из полимерных материалов. Опасения, что опасения способны нарушить вентиляцию в пространстве тела, абсолютно беспочвенны.Если при установке кочерги не сверлить корпус своими руками, то от них только польза.

    Определившись с Лифтбеком, 13-дюймовые с успехом заменяют 15-дюймовые, отличающиеся более аккуратным видом. Обновление может улучшить передвижение Грантов по неровностям отечественных дорог. Можно рискнуть, установив 16 или даже 17-дюймовые колеса, но подобный вариант подойдет для поездок по хорошим дорогам.

    Напишите нам, если статья оказалась полезной.

    Не так давно АвтоВАЗ перешел на выпуск моделей в стилистике «Х».Однако завод до сих пор выпускает и модели, выпускавшиеся раньше. Итак, в 2014 году началось производство Лады Гранты в новом кузове Лифтбек. Стоит напомнить, что автомобили модельного ряда «Гранта» являются самыми доступными среди всех автомобилей АвтоВАЗа со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    Изначально инженеры АвтоВАЗа планировали сделать автомобиль с максимально возможной стоимостью. Для проекта было выбрано даже название «Low Cost», что можно перевести как «низкая цена». Всем известное название «Грант» было выбрано в результате конкурса, в котором приняли участие несколько тысяч человек.Победителем стал Павел Захаров из Красноярска. В качестве выигрыша он получил Ладу Калину.

    Изначально начался выпуск седанов. Производство началось в 2011 году в тестовом режиме. А еще через год начался полномасштабный выпуск автомобилей. В 2013 году был произведен рестайлинг, тогда же впервые упоминается и упоминается лифтбек. Производство было запущено в 2014 году. И если седан имел маркировку 2190, то в новом кузове Гранта стала маркироваться как 2191.

    По заявкам самих производителей, выпуск Лифтбека планировался с самого начала, так как он должен был заменить выпускавшуюся много лет «Самару».Данная конфигурация кузова для Гранты была выбрана не случайно. Во-первых, этот автомобиль никоим образом не становится соперником «Калине», которая является хэтчбеком и тоже производится на АвтоВАЗе. Во-вторых, при такой компоновке кузова владелец получает довольно большое пространство в салоне и багажнике, по сравнению с седаном.

    Кузов

    Для Лифтбека, как и для седана, за основу взята платформа Лада Калина. Внешне машина выглядит эффектно и даже немного лучше собрата в другом кузове.Новая задняя часть Очень удачно сочетается с мордой автомобиля. Весь кузов выполнен в стиле, который отдаленно напоминает некоторые модели Renault (например, Sandero или Logan), но в то же время имеет корейские черты. Несмотря на это, машина выглядит более чем достойно, особенно для своего класса. В основном этого удалось добиться благодаря необычной форме кузова автомобиля, которую все привыкли видеть в виде седана. Верхний край задней части крыши уменьшился на 8 мм.

    С завода на днище Лифтбека, как и у седана, нанесено антикоррозийное покрытие.Пока автомобили хранятся, но будут ли они и дальше сталкиваться — это покажет. А вот где уже начали появляться Рыжики — так это выхлопная система. Как и Рено, Гранта уже давно остается «свежим» глушителем. Уже через 15 тыс. км видны очаги ржавчины. Плохо нанесен хром на внешние детали, и со временем он начинает расползаться. В остальном кузов показывает себя довольно хорошо. Фары на некоторых автомобилях плохо герметизированы, из-за чего в них появляется конденсат. Это приводит к быстрой поломке ламп.

    Салон и электрика

    Садясь в салон, сразу понимаешь, почему модель стала самой «бюджетной».Все сделано из довольно жесткого и дешевого пластика. Но, несмотря на это, в салоне достаточно уютно. Через широкое окно между крайними рулевыми вязками прекрасно читается расширенная приборная панель. Он имеет аналоговый спидометр и тахометр. Остальную информацию об автомобиле можно получить с дисплея. бортовой компьютер и панели с датчиками сигналов, расположенные в центре панели. Центральная подставка начинается с небольшого кармашка в торпеде, в который поместится небольшой телефон. Внизу два дефлектора печки, а между ними видна кнопка «авария».В топовых комплектациях ниже находится мультимедийная система с дисплеем.

    Но самое лучшее место в машине — это ее багажник, рассчитанный на 396 литров груза. Он меньше Логановского, однако за счет компоновки кузова удобен в эксплуатации. На таком велосипеде и бытовой технике ездить. Боковины багажника имеют специальные крючки, за которые можно повесить сумки. На внутренней стороне крышки багажника есть небольшие ручки для закрывания, но чтобы ими воспользоваться, нужно изрядно изворачиваться.Что еще порадовало здесь, так это полка. Он состоит из двух прочных секций и не шумит на ходу.

    Кнопки управления стеклоподъемниками расположены на подлокотниках в дверных панелях. В двери нет ручек, единственное, что можно закрыть — рычаг для открывания. Сиденья переднего ряда расположены низко, в результате чего после длительной поездки водителя может начать тошнить. Посадка не лучше не лучше, мало того что колени упираются в передние кресла, так еще и уменьшенная крыша ровно на уровне затылка взрослого человека.Несмотря на то, что пластик используется дешевый, мастерам АвтоВАЗа все же удалось поставить все детали без больших зазоров. Однако, как говорят отзывы владельцев Лада Гранта Лифтбек, это не избавило машину от появления посторонних скрипов. Их издает торпеда, сзади также доносятся шумы. Их причиной являются стекла задних дверей, которые даже в плотно закрытом состоянии свободно ходят между уплотнителями. Под дуплом ствола есть запасное место, диаметр которого стандартный — 14 дюймов.Штамп отлично стоит на базовых версиях, однако счастливчики с более дорогими версиями долго ездить не смогут.

    За время появления элефбеков шумоизоляция в грантах улучшилась, однако она все равно достаточно низкая. На высоких оборотах двигатель будет работать так, что у водителя и пассажиров создастся впечатление, что мотор установлен прямо под днищем. Дополнительный Wari может создать коробку. Машина была бюджетная, поэтому электрики в ней мало.Результатом такого решения стало исчезновение болезней в сети автомобиля. А вот с небольшой суммой возникает некоторое недопонимание. Так, в версиях с аудиосистемой есть разъем USB, который не может найти хозяин, пока пассажир не увидит и не откроет бардачок. Дело в том, что эта прорезь расположена на внутренней стенке бардачка со стороны центральной консоли.

    Двигатели

    Под капотом у всех грантов стоят одинаковые моторы, рассчитанные на 1,6 л.Исключением не стал Лифтбек. Двигатель в машине имеет шестнадцатилитровую головку и выдает 106 лошадей. В итоге Лифтбек, по ощущениям, достаточно динамичен и способен обогнать некоторых собратьев по классу. По словам владельцев, мотор берет с самых низов. При этом агрегат не такой прожорливый и потребляет, в среднем, 7-8 литров. Конечно, тут сыграла роль массовая, меньшая, чем у конкурентов, на 50-100 кг.

    На заводе двигатель получил маркировку 21127 и стал продолжением династии приоритических агрегатов.Особенностью двигателя является установленная резонансная камера на системе выпуска. Это позволяло регулировать его громкость в зависимости от количества оборотов. Если говорить о минусах — сохраняются все старые вазовские болячки. Периодические подрезки, а также стуки, клазоны и прочий шум. Главное вовремя менять ремни ГРМ. Если этого не сделать — может произойти «Встреча» по двигателю. В результате от вентилей останутся только снэпшоты. Но если не «крутить» и проводить все вовремя, то без капитального ремонта агрегат сможет прослужить 200 тыс. км.

    В мотор входит 3,5 литра масла, но при замене рекомендуется не более 3,2 литра. Рекомендуется использовать жидкости с вязкостью:

    • 5W-40;
    • 5W-30;
    • 10W-40;
    • 15W-40.

    Масло расходуется постепенно, на тысячу километров при хорошем моторе — не более пятидесяти грамм. Несмотря на невысокую стоимость автомобиля, его двигатель питается далеко не дешевым, 95-м бензином.

    Подвеска и другие детали

    Старт, пожалуй, стоит с коробки, так как она ближе всего к двигателю.Самая чартерная версия — «Автомат». Его реакцию в медлительности обвиняли в том, кто мог это сделать. Но, в отличие от медленной реакции, агрегат довольно прочный и проверенный временем. Нарекания приходят к звуку механики, на высоких скоростях он начинает бухать. Обнаружили уже на классике или поле, откуда эта болезнь взялась на пособие — трудно сказать.

    Насчет подвески — тут все напрямую зависит от комплектации. Так, в версии «Стандарт» применена старая конструкция, которую еще поставляла Калина.Более дорогие автомобили. Там уже своя конструкция подвески. Передняя часть особо не отличается, здесь расположен McPherson. Эта схема надежна и служит автопрому не одно десятилетие. Задняя часть автомобиля на независимой подвеске с рессорами. Такая конструкция вкупе со специальными регулировками наиболее оптимально подходит для условий российских дорог.

    Дорожный просвет

    как и багажник порадовали владельцев. Расстояние от земли до нижней точки автомобиля 190 мм.Это вкупе с непробиваемой подвеской позволяет на довольно высоких скоростях передвигаться по грунтовым дорогам. Если, конечно, не жалко дребезжащих задних стекол и лакокрасочного покрытия капота. Кроме того, энергичной езде по деревням и лесным дорогам мешает и отсутствие защиты картера, без которой мотор легко уязвим. Вместо него вставлен кусок пластика, не отличающийся по прочности от салонного. Конечно, защиту можно поставить и на заводе, но перед этим нужно не забыть доплатить.

    Глядя на тормоза, тоже понимаешь, где экономисты «Собаку зарыли». На Гранте Лифтбек приводы впереди, но барабаны привычны по «классике» и «Самаре». поэтому тормозной путь несколько длиннее, чем он мог бы быть. На базовых версиях нет усилителя руля, поэтому крутить его тяжеловато. Спасает позицию широкий «Бранка». На более дорогих автомобилях стоит мощный электродвигатель, который хорошо справляется с управляемостью. И это при условии, что руль делает 3.1 оборот из крайнего положения. Но все же до управляемости зарубежных аналогов Гранте далеко.

    Результат

    Да, машина достаточно скромная, и да, в ней есть недостатки. Но в то же время это одно из самых дешевых предложений на рынке новых автомобилей. Подходит ли Лада Лифтбек по ее цене или нет – тут каждый решит лично для себя. Автомобиль, безусловно, имеет право на существование. Инженеры изначально хотели сделать «народный» и доступный автомобиль, и им это удалось.

    Он гарантированно понравится тем, кто хочет новую машину, но не хочет или не может тратить много денег. А вот если брать самую богатую комплектацию — то если отказаться от автомата и нескольких мелочей, то будет всего на 50 тысяч дешевле Фольксваген Поло, Киа Рио или Хендай Солярис. Эти машины едут намного быстрее, да и в целом выглядят дороже. А тех, кто сможет увидеть для себя варианты и на рынке, точно напугают проблемы и недостатки Лада Гранта Лифтбек.

    Производитель для модели Лада Гранта рекомендует замену трансмиссионной жидкости через каждые 75 000 км пробега. Это примерно 5 лет эксплуатации автомобиля. Замена масла в коробке Лада Гранта Лиффбек не вызовет затруднений. С ним легко справится даже начинающий владелец автомобиля. Часто новички задают вопросы, касающиеся замены масла. В этой статье вы найдете ответы на них.

    Проверить уровень масла

    Чтобы автомобиль работал надежно и исправно, его владелец должен следить за уровнем масла в КПП.Это также очень простая операция. Проходит в несколько этапов.

    Итак, необходимо заглушить двигатель, проверив на холодном моторе. Далее – следует снять корпус масляного фильтра, а также достать щуп для проверки уровня через специальное отверстие в коробке. Затем нужно протереть щуп ветошью, а затем установить его до упора на свое место. После этого зонд можно брать. Правый уровень — Посередине, между минимальным и максимальным уровнем. Если вдруг он упал ниже рекомендованного производителем, то нужно долить жидкость в коробку.

    Какое масло выбрать?

    Смазка

    ТА, которая работает в АКПП Гранты, не нуждается в слишком частых заменах. Это отличное масло. Его характеристики являются гарантией надежной работы системы на протяжении всего срока.

    Итак, на автомобиле с АКПП замена масла в коробке Лада Гранта Лифбек выполняется только при необходимости ремонта коробки. Одномерное масло использовать нельзя — оно может нанести непоправимый вред КПП.

    Для этого автомобиля на сегодняшний день предлагается большой выбор различных смазочных материалов, способных работать с АКПП такой конструкции, как в этом автомобиле.

    Замена масла своими руками

    Многие предпочитают при замене масла пользоваться услугами профессионалов. Это в целом правильно – всю работу выполнят квалифицированные специалисты. Но с другой стороны — за все нужно платить. И такую ​​задачу, как замена масла в коробке передач Лада Гранта Лифтбек, можно легко произвести с помощью этой инструкции.

    Инструкция для автоматических коробок

    Сначала вам нужно собрать необходимые инструменты и приспособления. Это ключ №10, торцевая головка на 19, шестигранник на 5, емкость для слива отработанной жидкости, а также безлупная бумага.

    Все работы лучше проводить на эстакаде или яме. Первым делом откручиваем сливную пробку. Вы найдете его на CATER CARTER. Далее — нужно открутить перелив. Слейте жидкость в емкость. Установите переливную пробку обратно, а затем затяните слив, но доделайте его резиновым уплотнительным кольцом.

    Механическая КПП

    Выполнить замену

    Здесь вам понадобится немного другой набор инструментов. Это ключ №17, новая смазка, воронка, шланг, ведро или другая емкость для проверки слива, тряпка.

    Замена масла в коробке передач Лада Гранта Лифтбек выполняется в несколько простых этапов. Вычислите машину на яме или эстакаде. До этого лучше всего прокатиться на машине. Сначала почистите место возле сливной пробки.

    Для грантов производители рекомендуют около 3.1 — 3,5 литра масла. Поэтому емкость должна быть не менее 4 литров. Ключом на 17 откручиваем сливную пробку. Найти его можно там же, на картере. Уровень должен быть посередине между максимально возможным и минимальным уровнем. Слейте всю трансмиссионную жидкость, а затем закрутите пробку на законное место.
    Видео: Замена масла в Лада Гранта

    Теперь для большего комфорта снимаем крепление воздушного фильтра, а также хомуты расширительного бачка.Корпус фильтра можно отвести в сторону. В их заливные горловины нужно достать щуп, затем вставить шланг с лейкой и залить масло по уровню. После этого закройте горловину.

    Замена масла в двигателе Лада Гранта в кузове Лиффбек — дело не чиб. Вместе с моторным маслом меняется и масляный фильтр, и воздушный тоже. Все легко заменить своими руками.

    Что нужно для замены масла:

      ключ на 17;

      емкость для старого масла;

      новое масло и масляный фильтр.

    Как заменить масло Лада Гранта (Лифтбек)

    Масло желательно менять на прогретом двигателе, соблюдая известную осторожность.

    Замена масла будет более удобной, если поставить машину на яму или на вылет, другими словами обеспечив удобный доступ к днищу машины. В защите днища Lada Granta предусмотрено отверстие для замены масла. Если этого нет — нужно будет снять защиту.

    Доступ к Oil Fielder Lada Grant , находящемуся в открытом космосе Между перегородкой и двигателем.Нужно открутить фильтр, почистить место посадки, и установить новый фильтр, предварительно затерев его уплотнительную резинку. Затем вернитесь к машине и закрутите сливную пробку.

    Когда менять и сколько заливать масла в Гранту

    Предписывает менять масло в двигателе Лада Гранта каждые 15000 км пробега. Однако многие водители предпочитают сократить этот интервал замены до 10 000, аргументируя это тем, что на 15 тысячах масло превращается в мазут.

    При замене требуется более 3 литров синтетического масла по качеству SG, SN, SJ или SL.

    Более подробно о том, как происходит замена моторного масла и масляного фильтра Лада Гранта (Лифтбек) с двигателем 1.6 расскажет эта видео инструкция.

    Лада Гранта Лифтбек комплектуется по умолчанию одним из четырех типов двигателей с бензиновой системой питания:

    • 82 л.с./8 кл.
    • 87 л.с./8 кл.
    • 98 л.с./16 кл.
    • 106 л.с./16 кл.

    На Гранте с 16-клапанным механизмом предустановлены два распределительных вала Дополнительный ролик — натяжитель.В 8-клапанной конструкции перечисленные механизмы в единой конфигурации.

    На этапе хронометража ремня ГРМ многие неопытные автомобилисты допускают одну существенную ошибку — несоответствие каталога фактическому артикулу. В результате ремень оказывается или короче, или длиннее нужного размера.

    Назначение Ремень ГРМ

    Обеспечение синхронности работы механизмов силового агрегата при циклической подаче топливных смесей в камеру сгорания с последующим воспламенением.

    Нарушение такта, работы, цикличности приводит к нестабильности, подаче обедненной/обогащенной смеси. В конечном итоге мотор работает не на полную мощность, на холостом ходу детонация замедляется.
    В предыдущей статье () подробно рассмотрено назначение системы MRM. Для получения дополнительных данных используйте ссылку.

    Интервал замены ремня ГРМ

    Производитель указывает интервал в 60000 км, после чего Гранта Лифтбек Гранта заменяется. При этом каждые 15 000 км необходимо проводить диагностику механизмов ременной передачи с целью выявления дефектов, расслоения, возможных повреждений.

    При эксплуатации автомобиля в условиях пересеченной, запыленной местности, при систематических нагрузках интервал замены сокращается на треть. Очевидно, это всего лишь рекомендация, а не обязательство. Чтобы увеличить ресурс эксплуатации, все же лучше прислушаться к советам профессионалов.

    В каких случаях происходит обрыв ремня

    1. Превышение допустимого интервала замены без промежуточной профилактики;
    2. Систематическая работа силового агрегата при нагрузках, на которые он не рассчитан;
    3. Брак при изготовлении деталей, комплектующих;
    4. Частое попадание на поверхность масла, химических реагентов, соединений, вызывающих реакцию, жгута резины;
    5. Напряжение привода выше допустимой нормы;
    6. Недостаточное натяжение привода;
    7. Износ зубьев, деформация, повреждение.

    Продолжительность работы двигателя по истечении времени «ч» также является важным фактором. Чем быстрее водитель выключит зажигание, тем менее плачевны последствия и наоборот. Автолюбителям на сотню известны случаи, когда коромысла, основания клапанов в прямом смысле слова пробивали стенку блока цилиндров, выбивались наружу.

    Предвестники лесоматериала скоростной ленты

    Резка резины, видимая нить — шнур;

    • Привод постоянно сохраняет недостаточное напряжение, несмотря на систематическую подвеску;
    • На корпусе видны множественные белые пятна, как сигналы моторного масла на поверхность;
    • Запуск силового агрегата сопровождается характерным пиком, скрипом.

    Диагностика и замена ремня ГРМ на 8 клапанном моторе

    Перед самостоятельной заменой не забудьте провести комплексную диагностику с целью изучения общего технического состояния Авто, выявления поломок, других неисправностей. Без предварительной диагностики анализ механизмов — вершина непрофессионализма.

    Этапы диагностики:

    • Правая сторона автомобиля субдоминировать, висеть на достаточной высоте, чтобы колесо свободно вращалось рукой;
    • Включить пятую передачу;
    • В моторном отсеке Снимаем пластиковый кожух, проворачиваем ременный привод механизмов.Оцениваем его состояние, принимаем решение о необходимости замены.

    После принятия окончательного решения о замене приступаем к демонтажу. Заранее подготовьте набор автомобильных инструментов, ветошь, новый ремень, роликовый подшипник. Требуется замена подшипника. Ресурс работы примерно равен ремню приводных механизмов.

    Замена ремня ГРМ Лада Гранта Лифтбек 8 клапанов

    • Выставляю машину по периметру ремонтной площадки, выжимаю ручной тормоз, открываю капот, рычаг КПП в положении «Нейтраль»;
    • Сбросить обе клеммы с аккумуляторной батареи Во избежание короткого замыкания в сети;
    • Снимите декоративную пластиковую панель в обустройстве MRM;
    • Отвертка с плоским наконечником Нанесите метки по внешнему периметру шестерни и цилиндра (блока) цилиндра;
    • Вращением шкива коленвала совмещаем фактическую метку с мертвой точкой;
    • Срываем гайку шкива коленвала;
    • Отвернуть крепление ролика натяжителя, уменьшить натяжение ремня, отвернуть крепление генератора, снять ремень с посадкой на шкив;
    • Выполняем дефект, оцениваем состояние зубов.При отсутствии деформации меняем ремень на новый. Также осмотрите насос помпы охлаждения, его ход должен быть тихим, без шума и заклинивания. Наличие реверса говорит о неисправности и необходимости профилактики;
    • По завершению собираем конструкцию в обратном порядке с обязательной установкой новых комплектующих.

    Чтобы убедиться, что процесс завершился успешно — проворачиваем шкив коленвала на 1 — 2 оборота. Вращение должно быть относительно легким. Проверить совпадение тегов.Допускается отклонение до 1 — 2 мм, не более.
    Самостоятельная замена Ремня ГРМ Лада Гранта Лифтбек закончился.

    Особенности замены привода с 16 клапанным мотором

    Отличительная особенность в двух распределительных валах, двух тягах, двух роликах — натяжителях. Очевидно, что на шестернях и корпусе также будут две метки. Обязательной замене подлежат два ролика.

    Где и как выбрать качественную запчасть

    Широкий ассортимент, недостаточная информированность владельцев, обман продавцов — далеко не полный перечень факторов, которые вводят в заблуждение неопытного владельца.

    При минимизации возможных рисков, недопущении покупки некачественного товара настоятельно рекомендуем пользоваться услугами проверенных поставщиков, официальных представительств, дилеров. В меньшей степени покупать комплектующие у непроверенных продавцов, детали по необоснованно заниженным ценам.

    Возьмите за правило проверять артикулы каталога, поисковые индексы запчастей с актуальными данными, указанными в инструкции по эксплуатации к вашему автомобилю.

    Lada Granta I Liftback 1.6 16V (98 Hp) Automatic Полные характеристики, Lada Granta I Liftback Обзор, Фото, Дизайн, Мнения, Сравнение и Цены

    Lada Granta I Liftback 1.6 16V (98 Hp) Automatic Полные характеристики, обзор Lada Granta I Liftback, фото, дизайн, отзывы, сравнения и цены — Qesot

    Количество передач: 4

    Мест: 5

    Двери: 5

    Технический паспорт Lada Granta I Liftback

    Ускорение 0–100 км/ч

    : 13.3 сек

    Ускорение 0–62 мили в час

    : 13,3 с

    Топливная система

    : Многоточечный непрямой впрыск

    Тип топлива

    : Бензин (бензин)

    Расход топлива (экономичный) — комбинированный

    : 7.2 л/100 км

    Поколение

    : Granta I (2018) Лифтбэк

    Модификация (Двигатель)

    : 1,6 16 В (98 л.с.) Автомат

    Количество передач (автоматическая коробка передач)

    : 4

    Мощность

    : 98 л.с. при 5600 об/мин.

    Архитектура трансмиссии

    : Двигатель внутреннего сгорания

    Начало производства

    : 2018

    Генерал Лада Гранта I Лифтбэк

    Общие
    Тип кузова Лифтбэк
    Торговая марка Лада
    Двери 5
    Поколение Granta I (2018) Лифтбэк
    Модель Гранта
    Модификация (двигатель) 1.6 16В (98 лс) Автомат
    Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
    Сиденья 5
    Начало производства 2018
    Производительность Лада Гранта I Лифтбэк
    Производительность
    Разгон 0–100 км/ч 13.3 сек
    Ускорение 0–60 миль/ч 12,6 сек
    Ускорение 0–62 мили в час 13,3 с
    Тип топлива Бензин (бензин)
    Расход топлива (экономичный) — комбинированный 7.2 л/100 км
    Расход топлива (экономичный) — за городом 6,1 л/100 км
    Расход топлива (экономичный) — город 9,9 л/100 км
    Максимальная скорость 174 км/ч
    Отношение веса к мощности 11.1 кг/л.с., 90,3 л.с./т

    Размеры Lada Granta I Liftback

    Размеры
    Передний свес 806 мм
    Передняя направляющая 1430 мм
    Высота 1500 мм
    Длина 4250 мм
    Задняя (задняя) гусеница 1414 мм
    Задний свес 968 мм
    Дорожный просвет 145 мм
    Колесная база 2476 мм
    Ширина 1700 мм

    Двигатель Lada Granta I Liftback

    Двигатель
    Степень сжатия 11
    Диаметр цилиндра 82 мм
    Аспирация двигателя Двигатель без наддува
    Объем двигателя 1596 см
    Расположение двигателя Передняя, ​​поперечная
    Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
    Модель двигателя 21126
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Ход поршня 75.6 мм
    Положение цилиндров Встроенный
    Мощность 98 л.с. при 5600 об/мин.
    Мощность на литр 61,4 л.с./л
    Момент затяжки 145 Нм при 4000 об/мин.

    Трансмиссия Lada Granta I Liftback

    Трансмиссия
    Ведущее колесо Передний привод
    Передние тормоза Вентилируемые диски
    Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
    Количество передач (автоматическая коробка передач) 4
    Задние тормоза Барабан
    Задняя подвеска Полунезависимая, винтовая пружина
    Рулевое управление Рулевая рейка и шестерня
    Размер шин 175/65 R14 82H; 185/60 R14 82 Н; 185/55 Р15 82 Н
    Размер колесных дисков Р14; Р15

    Космос Лада Гранта I Лифтбэк

    Космос
    Емкость топливного бака 50 л
    Снаряженная масса 1085-1160 кг
    Максимальная нагрузка 400-475 кг
    Макс.вес 1560 кг
    Багажник (загрузочный) — максимум 750 л
    Место в багажнике — минимум 435 л

    WhatsApp

    Facebook

    Твиттер

    Вконтакте

    Телеграмма

    Реддит

    Пинтерест

    Линкедин

    Скрыть

    Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство на нашем веб-сайте.Больше информации. Это нормально

    Лада Гранта — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

    Лада Гранта — доступный переднеприводный автомобиль, который разработан на тольяттинском заводе на платформе Лада Калина. Серийное производство автомобилей началось 16 мая 2011 года, а продавать новинку начали в конце 2011 года. В линейке автомобилей АвтоВАЗа актуальная новинка пришла на смену классическому самарскому подразделению. Спустя пару лет к кузову седана присоединился 5-дверный лифт.

    На сегодняшний день этот автомобиль является одной из самых продаваемых моделей российского производства. В 2016 году российская компания выпустила трехсекционный Drive Active, который был официально представлен осенью. Есть еще Lada Granta Sport, представляющая собой «спортивную» версию переднеприводной четырехдверки субкомпактного класса. Весь модельный ряд Лада.

    История автомобиля

    В начале 21 века руководство АвтоВАЗа готовилось к замене традиционного автомобиля на более новый.Концепт Lada-2151 разрабатывался специально для этих нужд, однако машина оказалась слишком дорогой и имела ряд недостатков, поэтому от ее серийной конструкции было решено отказаться.

    После этого очередь дошла до «Лады Гранты» — доступного «народного» автомобиля. История нашего гостя берет начало с 2008 года, когда потребность в свежих автомобилях достигла критического уровня. К тому же важно учитывать кризис, поэтому ценник на машину не должен был быть большим.Ожидалось, что новый автомобиль будет улучшенного качества. Так или иначе, новейшую модель решили разрабатывать на платформе Lada Kalina.

    Весной 2009 года были подготовлены дебютные эскизы, а к маю был утвержден проект постройки Lada Granta и начато производство нового автомобиля. На создание новой модели конструкторский состав потратил 2,5 года. Если бы в цифровом образце в то время не было «тележки», этот период был бы больше. Чтобы автомобиль имел свой дизайн, отличный от оригинальной Lada Kalina, было решено объявить конкурс среди дизайнеров компании.

    Победителем стал Иван Лепешкин. По эскизам Ивана специалисты приступили к проектированию нового автомобиля. В основу дизайнерского замысла легла поперечная планка радиатора, на которой расположен шильдик Lada. В качестве эмблемы использовалась ладья, а хромированная линия характеризует реку Волгу.

    По результатам первых испытаний новинки на дорожном участке подтверждены ее надежные и безопасные качества. По конструкции русский автомобиль идеально подходил для отечественных дорог.Новинка обладала хорошей вместимостью, что делало ее лучшей. Кроме того, он получил хорошую высоту дорожного просвета, длинную базу кузова и минимальные свесы.

    По словам Батищева, основной задачей при проектировании этого автомобиля было создание новой популярной машины, которую могло бы купить большинство автолюбителей. Кроме того, ожидалось, что он станет достойной заменой устаревшей классике не только в России, но и в странах ближнего зарубежья.

    Василий Батищев, которого можно назвать отцом нового автомобиля, руководил дизайн-проектом Lada Granta.Он отвечал за координацию работы конструкторской и инженерной группы, а также других участников процесса создания, подготовки и изготовления седана. При разработке автомобиля возникла необходимость всестороннего анализа недорогих автомобилей от компаний-конкурентов.

    Здесь нашлось место достоинствам и недостаткам этих машин. Создавая Lada Granta, конструкторская и инженерная группы очень старались не допустить ошибок и сохранить такие преимущества.Планировалось, что машина станет бюджетной, но до такой степени, что это не будет выражаться в плане качества и безопасности.

    Любое решение оценивалось на предмет рациональности и того, как оно повлияет на стоимость инноваций. Такой подход помог выпустить недорогой седан российского производства, но не менее качественный, чем Калина и другие машины.

    Немалый вклад в положительный результат новинки внесла не только небольшая стоимость автомобиля, но и личная заинтересованность Владимира Путина в «заводских испытаниях», организация специального гоночного кубка «Lada Granta Cup» в 2012 году и хорошо продуманная маркетинговая кампания.Уже в 2014 году на рынке появилась «обновленная» российская модель «Гранты» в кузове лифтбек.

    Имя для будущего автомобиля было выбрано в рамках программы «Народная машина – Народное имя». Победителем этого конкурса стал Павел Захаров из Красноярска, которому вручили новую Lada Kalina.

    Важно напомнить, что разработка нового седана велась на «тележке» Kalina с применением технологий французского объединения Renault-Nissan.Если брать габариты «Гранты», то она немного массивнее своей «донорской» модели, поэтому ее часто ошибочно относят к нише С, а не В.

    Внешний вид Granta седан

    Внешний вид этого автомобиля далеко от идеала. Внешний вид выглядит довольно скучно и просто. Для разработки такого облика седана Lada Granta конструкторский отдел использовал серьезно устаревшую компьютерную программу. Получившийся макет был настолько плох, что руководство компании решило пригласить английского эксперта Стива Маттина.Его назначили главным конструктором.

    Говорить что-то о дизайне четырехдверки просто бессмысленно, потому что многим он не понравился. Больше всего новинка неприятно смотрится в базовой версии «Стандарт», где есть некрашеные бампера и 13-дюймовые штампованные диски.

    Однако не стоит забывать, что перед нами все тот же бюджетный автомобиль для скромных средств, поэтому вопросы красоты здесь явно не на главном месте. Радует, что есть возможность выбрать различные цвета кузова «Лады Гранты», что хоть немного освежает ее внешний вид.

    Интерьер седана Granta

    Внутреннее убранство седана Lada Granta оказалось намного лучше, чем внешний вид. И тут вопрос не в эстетике и эргономической составляющей, в откровенно проигрышных бюджетных иномарках, к которым можно отнести китайские модели. Все дело в свободном пространстве и его создании.

    В этом сегменте «Гранта» привлекательнее той же «Калины». Даже объем багажника у него гораздо больше — 520 литров против 400 литров у Калины.С учетом всего этого интерьер «Гранты» так же прост, как и внешний вид, то есть с большим уменьшением количества используемых деталей. Например, обивка дверей «Калины» состоит из 9 деталей, а «Гранты» всего из 3.

    Такое направление прослеживается не только внутри новинки, но и в других узлах и агрегатах. Благодаря этому удалось снизить стоимость автомобилей. Но это не значит, что модель «простая», так как для седана было решено спроектировать около 400 оригинальных элементов, подавляющее большинство которых было закуплено за границей.

    Даже в базовой комплектации Лада Гранта имеет подушку безопасности водителя, что значительно улучшает ее позиции по отношению к конкурентам.

    Водителю представлен простой руль, за которым находится стандартная приборная панель с двумя большими колодцами показаний спидометра и тахометра. Между ними отображается вся необходимая информация о состоянии автомобиля. Центральная консоль имеет довольно неплохой дизайн. Верхнюю часть занимают два больших круглых дефлектора системы вентиляции.

    Между ними дизайнеры разместили аварийную кнопку. Ниже находится музыкальная система с кнопочным управлением и поддержкой CD. Под ними можно увидеть 3 регулятора «климата». В самом низу центральной консоли расположены кнопки различных функций, например обогрева заднего стекла. Учитывая, как быстро разряжаются современные электронные устройства, наличие прикуривателя будет очень кстати.

    Российские специалисты не забыли выделить место для двух подстаканников, граничащих с рычагом КПП МКПП, поэтому переключение передач должно быть аккуратным. Задняя часть рассчитана теоретически на трех взрослых пассажиров, но на деле могут удобно разместиться только два человека.

    Кроме того, следует оговориться, что сиденья далеко не самые удобные, поэтому при длительных поездках будет ощущаться усталость. Если сзади сидят трое, трансмиссионный тоннель центрального этажа будет мешать центру. Из положительных моментов можно отметить наличие подголовников для всех трех пассажиров и ремней безопасности.

    Технические характеристики Granta седан

    Силовой агрегат

    На сегодняшний день новый российский седан предлагается с двумя бензиновыми силовыми установками. Оба мотора имеют одинаковый 1,6-литровый двигатель, распределенный впрыск бензина и электронную систему управления. Двигатели соответствуют европейским требованиям Евро-4, однако получили различные газораспределительные устройства и шатунно-поршневые группы.

    Базовая версия имеет 8-клапанный ГРМ типа SOHC и развивает мощность 87 л.с.Второй силовой агрегат уже имеет 16-клапанный газораспределительный механизм и выдает 107 «лошадок». Крутящий момент моторов составляет 140 и 148 Нм соответственно.

    Приятно отметить, что, судя по отзывам владельцев автомобилей Lada Granta, оба двигателя достаточно хорошо себя ведут в наши зимы. Заводятся чуть ли не с пол-оборота (не исключение, когда «движки» начинают отказывать даже летом).

    Трансмиссия

    Все вышеперечисленные двигатели синхронизированы с 5-ступенчатой ​​МКПП.Впрочем, «топовый» двигатель также может комплектоваться либо японской 4-ступенчатой ​​АКПП Jatco, либо роботизированной МКПП (с февраля 2015 года «робомеханика» создается на базе «базовой механики»). автоматизированная платформа с участием ZF).

    Интересно, что именно Lada Granta стала первой вазовской машиной, которая в стандартной комплектации оснащалась автоматической коробкой передач.

    Ходовая часть и тормоза

    Хотя все элементы подвески были отданы новому седану Kalina, они были значительно улучшены.Специалисты ВАЗа впервые решили использовать отрицательный угол развала задних колес (-1°), который формируется при заводском производстве автомобиля и не требует корректировки при последующей эксплуатации.

    Такие действия, наряду с перечнем других доработок, позволили добиться повышенной устойчивости седана на дороге и улучшить его характеристики. Если говорить о компоновке подвески, то впереди грузовика поставили независимую McPherson, а задняя часть получила полунезависимую конструкцию.

    Система тормозов устанавливается самым обычным образом и довольно проста. Впереди дисковые тормоза, а задние колеса имеют барабанный механизм. Однако, несмотря на такое простое устройство, компания уже отозвала несколько десятков тысяч седанов, так как были проблемы в тормозной системе.

    Безопасность

    Если сравнивать машину Гранта с Калиной, то первая имеет удлиненную базовую платформу, защитные стенки капота и тонкие дворники. Совместно с зарубежными немецкими и японскими компаниями «вазовцы» осуществили разработку подушек безопасности для водителя, «баранки», которая производится с учетом современных технологий, а также модернизированных ремней безопасности.

    Компания предоставила стандартную комплектацию, в которой можно было установить еще одну Airbag для сидящего впереди пассажира за 30 000 руб. С целью повышения безопасности в седане установили массивные зеркала, значительно улучшающие обзорность.

    Подушка безопасности водителя уже установлена ​​в версии «стандарт», а версия «Норма» с АКПП имеет две подушки безопасности: для водителя и пассажира. Люксовая версия уже включает дополнительные подушки безопасности, размещенные в боковинах передних сидений.Кроме того, задние сиденья оборудованы креплениями для детских сидений ISOFIX.

    Цена и комплектация Гранта Седан

    Исходя из планов, руководством было принято решение о выпуске новинки в 3-х комплектациях: Стандарт, Норма и Люкс. В стандартную версию «Стандарт» входит наличие штампованных «каток», специальных разъемов для аудиоаппаратуры, ремней безопасности с индикатором, подушки безопасности водителя и иммобилайзера. За все это придется заплатить минимум $4705.

    «Норма» имеет кондиционер, частичный электропакет (электростеклоподъемники передних стекол, центральный замок и привод двери багажного отделения), усилитель «руль» и подголовники для заднего сидения.Цена стартует от 5489$.

    Версия Люкс имеет две подушки безопасности, мультимедийную систему, подогрев сидений, климат-контроль, систему BAS и ABS. Кроме того, есть электропривод зеркал и автоматические стеклоподъемники. Такая версия оценивается не менее чем в $7058.

    Lada Granta Sport

    Lada Granta Sport — «заряженная» модификация переднеприводного седана категории «субкомпакт» (класс «В» по Европейские стандарты), созданный трудами специалистов подразделения «Лада Спорт», ориентированный изначально на более молодой контингент.Помимо «основного варианта», есть еще «конфликтная» версия «Drive Active» и гоночный автомобиль «Кубок».

    Lada Granta Sport была официально показана на Московском автосалоне в 2012 году. Если говорить о «стандартной Гранте», то ее сложно отнести к красивым автомобилям, но уже можно присмотреться к версии «Спорт» . С виду та же машина, но несколько более массивная и накаченная. Может быть, все дело в стероидах? Нисколько!

    Здесь можно найти новые, более объемные бампера со спортивным рельефом, другие пороги, небольшой антикрыло на крышке багажника и массивные, 16-дюймовые колеса, выполненные в виде множества мелких спиц.Красно-белое название «Sport», нанесенное на багажном отделении, также помогает выделиться под шильдиком «Granta».

    Спортивная версия седана смогла стать красивее, стильнее и современнее, а такие особенности позволяют значительно увеличить аудиторию приверженцев. Высота дорожного просвета Lada Granta Sport составляет 140 миллиметров. «Боевая» комплектация российской спортивной модели равна 1 075 кг, а полная масса – 1 560 кг.

    Внутреннее убранство седана Lada Granta «Спорт» обзавелось обычной архитектурой передней панели, получившей в этой модификации довольно массивный экран с поддержкой сенсорного управления.Чуть ниже можно увидеть «изюминки» по настройке кондиционера.

    Если говорить об отделке салона, то она кардинально не менялась, но специалисты решили обтянуть руль кожей, где есть красная строчка, которую можно заметить на рычаге коробки передач и креслах. Сами сиденья (установленные спереди) были изготовлены из материалов более приятной структуры и качества.

    В Lada Granta Sport хорошо развита боковая поддержка, которая неплохо удерживает человека.Задняя часть ничем не выделяется, поэтому в ней тоже могут разместиться 3 человека, а багажное отделение получило 520 литров полезного пространства. Спортивная модификация Lada Granta Sport имеет мощный (по «нашим» критериям) 1,6-литровый атмосферный двигатель, рассчитанный на 4 цилиндра и 16 клапанов, который поддерживает систему распределенного впрыска.

    В результате силовая установка развивает 118 лошадиных сил при 6750 об/мин и 154 Нм крутящего момента при 4750 об/мин. Такой «мощный» двигатель было решено синхронизировать с пятиступенчатой ​​трансмиссией, которая позволяет «заряженному» седану разгоняться до скорости 100 км/ч за 9.5 секунд.

    Ограничение скорости 197 километров в час. Такой двигатель потребляет не более 7,8 литров бензина в смешанном цикле.

    Как было сказано выше, спортивная версия российского автомобиля построена на платформе «базового» автомобиля, однако имеет ряд доработок. Автомобиль имеет подвеску независимого типа McPherson спереди и полунезависимую торсионную балку сзади, но отличается более «пережатыми» пружинами и амортизаторами.

    Четырехдверный спортивный седан оснащался рулевым механизмом с зубчатой ​​рейкой, функционирующим совместно с электроусилителем руля.Тормозная система Lada Granta Sport имеет дисковые тормоза «по кругу». Диски на 280 миллиметров впереди, которые вентилируются, а диски на 240 миллиметров сзади.

    Lada Grant Sport предлагается купить для российских покупателей в 2017 году от 609 900 рублей. Автомобиль имеет две фронтальные подушки безопасности, 16-дюймовые «катки», четыре электростеклоподъемника, подогрев сидений, установленных впереди, задний парктроник, кондиционер, мультимедийный центр и аудиосистему с 4 динамиками. Также есть датчики света и дождя и бортовой компьютер.Кроме того, в базовой комплектации уже есть ABS, BAS, EBD, противотуманные фары и крепления ISOFIX.

    Лада Гранта Лифтбэк

    Внешний вид

    Несмотря на то, что внешний вид автомобиля в основном такой же, были реализованы некоторые новшества. Достаточно обратить внимание на фото и видео материалы, чтобы убедиться в этом лично. Передняя сторона имеет заметный новый бампер, который стал более современным. Кроме того, был заменен передний капот, заключенный в черную рамку воздухозаборника.

    Свое новое место нашли и ниши для противотуманных фар. Глядя на переднюю часть лифта Lada Granta, глаза сразу замечают усовершенствованные наружные зеркала заднего вида, которые обзавелись поворотными сигналами на его корпусе. Несмотря на то, что передняя часть не блещет большими изменениями, те, что уже есть, смогли освежить внешний вид автомобиля.

    Когда проектировали новый кузов для Lada Granta, который на заводе называют хэтчбеком, за основу взяли седан Lada Granta.Силовой каркас вместе с обшивкой салона не претерпел изменений. Но перед конструкторским составом уже не стояла задача сэкономить на внешнем виде автомобиля. В результате, как мы видим, автомобиль получил современный, динамичный и лаконичный стиль.

    На капоте видны пусть и тонкие, но все же хорошо различимые профильные выштамповки, идущие от линии стекла, установленного впереди, к краям капота. Боковая часть новой Lada Granta Liftback смогла привлечь внимание восходящей линией подоконников, куполообразной крышей и аккуратным переходом в багажное отделение.

    По поджарке кормы, окрашенной в цвет кузова молдингов, видно, что этот автомобиль собирается превзойти по внешнему виду собственную одноплатформенную. Кузов Lada Granta может быть окрашен в один из 8 вариантов цвета. Например, доступны зеленый, синий и бордовый оттенки. Интересно, что одна цветовая разновидность называется «Ледниковая», а другая — «Ледяная». Самый темный цвет называется «Черный жемчуг».

    Когда создавали дизайн автомобиля, хотели сделать машину более стильной, чем бюджетная.Несмотря на то, что борт лифта выглядит просто, он получился таким же стильным и соответствует современным стандартам автомобильного дизайна. И передние, и задние фонари немного «текут» по бокам новинки.

    Корма автомобиля немного другая. Нет даже намека на сходство с «седановой» версией. Массивная дверь багажного отделения, большой стеклянный багажник со встроенным стеклоочистителем. Приятно, что оригинальная задняя часть была оснащена большой пятой дверью, которая была сделана таким образом, чтобы в непогоду она загрязнялась по минимуму.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.