Отзывы хрей лада: Автосалоны LADA в Москве, купить автомобили Лада


0
Categories : Разное

Содержание

Плюсы и минусы Лада Х Рей: характеристики, обзор, отзывы владельцев

Время на прочтение: 6 минут(ы)

Лада XRAY — модель, выпущенная Авто ВАЗом в 2015 году. Считается второй по счету революционной новинкой отечественного автопрома. Детали для автомобиля были переняты у таких иномарок, как Ниссан и Рено. Производителем Лада позиционируется как компактный кроссовер. Для желающих приобрести Лада Х Рей, характеристики, описание, отзывы становятся важным фактором в принятии решения. 

Плюсы 

Лада Х рей переняла все плюсы от предыдущей модели Сандеро. Но производители на этом не остановились и улучшили свой продукт. Как результат, продажи Х рей превысили продажи от ее прародителя. 

Основные плюсы: 

Расстояние от земли до кузова машины составляет 19,5 см. Машина легко преодолевает городские бордюры стандартной высоты 15,0 см. За городом на не асфальтированных дорогах большой просвет также обеспечивает хорошую проходимость. 

Производитель сохранил конструкцию предыдущей модели, усовершенствовав ее. Спереди стоит Макферсон, сзади — упругая балка. В сравнении с Сандеро, балка увеличена на 37 мм. Конструкция подвески простая и не доставляет проблем владельцу. Во время движения крен подвески минимален, позволяет выезжать из колеи. 

  • Экономичный расход топлива. 

Расход топлива Лады Х рей колеблется от 6 до 9 литров. Машина достаточно экономичная, при этом легко разгоняется на светофоре и при обгоне. 

  • Вместительность. 

В багажнике Лады организован фальшпол для инструментов, не нужных ежедневно. Благодаря этому, машина достаточно вместительная при небольшом размере. 

  • Электроника. 

В стандартную комплектацию входят электропривод, сигнализация, обогрев стекол и зеркал, датчики дождя. В дополнительной комплектации присутствует задний партроник, камера заднего вида, климат-контроль. 

  • Шумоизолязия. 

При быстрой езде и плохих погодных условиях на улице в салоне сохранятся тишина. 

Все части кузова выполнены из оцинкованных материалов. Автомобиль прочный, не поддается ржавчине. Выдерживает удары гравия, образующиеся сколы не значительны. 

То как выглядит Лада Икс Рей привлекает внимание автолюбителей. Дизайн сдержанный и в то же время, элегантный. 

 LADA XRAY обгоняет своих конкурентов по оснащенности салона. Даже в базовой комплектации в машине установлена надежная система безопасности: система стабилизации, 2 подушки безопасности и система Эра-Гронасс, которая при аварии определяет степень аварии и расположение пострадавших в транспорте. После система посылает сигнал бедствия оператору МЧС через ближайшего сотового оператора. 

В дополнительную комплектацию входит система показа пробок, климат-контроль, подсветка входа и выхода, литые диски диаметром 17 дюймов, обивка сидений из эко кожи. 

Недостатки 

Кроме плюсов, LADA Х RAY имеет ряд существенных минусов и мелких недостатков. 

Минусы: 

  • Передний привод. 

Лада позиционируется производителем как кроссовер, но не является им по сути. На машину нельзя поставить полный привод, что затрудняет проезд по плохой дороге. Хрей негласно ставят в один ряд с хетчбеком. 

  • Теснота салона. 

В машине мало места для пассажиров сзади. У крупных людей ноги упираются в переднее сидение. 

  • Противобуксировочная система. 

Работа системы на хорошем уровне, но ее нельзя отключить. На зыбкой дороге (песок, снег) она не позволяет набрать скорость. Заехать на возвышенность или проехать по грязи машина не сможет. На более новых моделях производитель устранил этот недостаток. 

Для дополнительного места в багажнике не предусмотрено отдельной дверцы. Чтобы открыть его, нужно поднимать весь фальшпол, при наличии большого числа вещей в багажнике, его придется полностью разбирать. Еще один недостаток это близко поставленные педали. Для водителя — мужчины в крупной обуви есть опасность перепутывания педалей газа и тормоза. 

Обзор 

К 2017 году 9 место по продажам авто на российском рынке принадлежало лада икс рей. Обзор автовладельцев охватывает внешнюю часть машины и внутреннее содержание. 

Экстерьер 

Внешне Лада выполнена в современном стильном дизайне. Цветовая гамма представлена серым, белым и черным цветами. Под капотом выполнен выступ, но не аккуратные водители рискуют зацепиться им за преграду. Декоративные пороги на машине отсутствуют. 

Капот имеет удобный большого размера рычаг для открывания и подпорку. Газовых упоров в комплектации не предусмотрено. Крышка капота оборудована утеплителем. 

Лада ремонтно пригодна, все части под капотом расположены плотно, но подход к ним не перекрыт. Нет декоративных элементов, мешающих охлаждению двигателя. Из неудобств, резервуар для омывающей жидкости расположен очень далеко от края. При необходимости долить, придется прижиматься к машине и испачкать одежду. 

Выточка деталей на стыках выполнена грубо. Но металл толстый, краска лежит везде без пропусков достаточным слоем. Заводской герметик нанесен качественно на все необходимые места. Швы скреплены крупными надежными болтами. Производитель не рекомендует мытье из керхера. 

Багажник открывается вручную рычагом или кнопкой на ключе. Толстые боковые панели забирают место, поэтому ширина небольшая. Внутри расположена розетка на 12 В. По бокам расположены органайзеры, домкрат и катушка заднего ремня безопасности. Под фальшполом дополнительное место и запаска. Перед багажником имеется металлический порожек. Он выполнен в темном цвете, в случае возникновения царапин, они будут хорошо заметны. 

Интерьер 

Мультимедийная система удобна в использовании, интерфейс быстро понимается водителями. Система обладает быстрым действием и легкой навигацией. Акустическая система имеет регулировку громкости, расположенную на руле. Камера заднего вида показывает четкую картинку хорошего качества. 

Руль регулируется только по высоте, вытянуть его на себя нельзя. Для водителя маленького роста держать руль на таком расстоянии может быть неудобно. В работе руль упругий. 

Еще одно неудобство для водителя — отсутствие подлокотника. Козырьки маленького размера, при наклоне головы или при маленьком росте, их не хватит для защиты от солнца. Также козырьки не оборудованы зеркалами. 

Пластик внутри салона крепкий. Во время движения не издает шума, но при прикосновении поскрипывает. Сидения удобные, мягкие, имеют боковую поддержку. 

Технические характеристики 

Длинной машина 4165 мм, расстояние между передним и задним колесом 2592 мм. Величина капота и багажника 834 мм и 739 мм соответственно. Высота автомобиля 1570 мм. Ширина передней части колеблется от 1484 мм до 1492 мм. Ширина багажника 1764 мм, расстояние между задними колесами 1524 — 1532 мм. 

У  lada xray технические характеристики частично зависят от типа двигателя и коробки передач. Мотор представлен двумя вариантами: объем 1,6 л с мощностью 106 л.с., 1,8 л — 122 л.с. На оба мотора устанавливается механическая коробка передач, на 1,8 л может устанавливаться автоматическая. 

Характеристики кузова. Колеса 4х2, передний привод. Двигатель находится впереди в поперечном расположении. Объем багажника составляет 361/1207. Кроссовер, 5 дверей. В салоне 5 посадочных мест.  Дорожный просвет равен 195 мм. 

Характеристики двигателя. Бензинового типа. Цилиндры в количестве 4 шт, тип расположения — рядное. Подача топлива осуществляется путем впрыскивания с электронным управлением. Максимально достигаемая мощность равна 90(122)/5900 кВт (л.с.)/об. мин. И 78 (106)/5800 кВт (л.с.)/об. мин. Для работы двигателя рекомендуется выбирать бензин 92, 95. Рабочий объем составляет 1774 см3 для двигателя 1,8 л и 1596 см3 для объема 1,6 л. 

Управление рулем осуществляется по механизму зубчато — реечной передачи. 

Масса. Масса автомобиля без пассажиров составляет 1206 — 1255 кг, нагружать машину можно до 1650 кг. Прицеп, не имеющий тормозной системы, по массе не должен превышать 600-650 кг, прицеп с тормозом может весить до 800 кг. В топливный бак помещается 50 л бензина. 

Характеристики подвески. В передней части находится независимая пружинная подвеска типа Макферсон. Установлены «качающиеся свечи» газонаправленные или гидравлические. Полунезависимая подвеска в задней части машина рычажная. На подвеску установлен стабилизатор. 

Лада икс рей характеристики комплектации с мотором 1,6 л. Автомобиль разгоняется до скорости 172 км/ч. Время разгона с места до 100 км/ч равно 11,7 с. Расход топлива при движении в городе — 9,2 л/100 км, на загородной дороге — 5,9 л/100 км, для смешанного цикла 7,0. Коробка передач механическая. Передаточное число 3,9. 

На двигатель объемом 1,8 л коробка устанавливается коробка механическая или автоматическая — «робот», скорость максимальная 185 км/ч и 186 км/ч соответственно. На разгон уходит 10,4 с для 5МТ и 12,3 с для 5АМТ. Расход бензина на механической коробке в черте города составляет 9,7 л/100 км, за пределами города — 6,1, для смешанной езды — 7,2. Для «робота» эти показатели равны 9,0; 6,0; 6,8 соответственно. Передаточное число на механической коробке 4,2. На автоматической — 3,9.   

Отзывы владельцев 

«Хороший городской автомобиль, простой в обслуживании, не капризный. В соотношении цена/качество намного обгоняет аналогичные машины. Последующее содержание тоже намного дешевле. 

Из минусов. Маленький багажник. Салон тоже тесноват, мне, как водителю, нормально, а пассажиры сзади жалуются. Фильтр салона меня очень неудобно. 

Машина у меня уже три года, пробег 53000, за это время поломок не было, прохожу только плановые ТО.» 

За 2 года проехал на Икс трее 70000, только ТО и никаких проблем. При разгоне шумит немного, больше никаких проблем не обнаружил. В целом доволен.

Расход масла маленький, во всяком случае, у меня, что очень радует. Пробег 45.000. Плюсов много по сравнению с другими машинами, которые у меня были. Многие пишут, что ссади тесно. Скажу, что у всех потребности разные. На нашу семью — я, жена и ребенок — нормально. 

Из недостатков. Короткая первая передача! 

Из ремонта за 45.000 пробега была только замена колодок и ВСЁ!!!больше на японца не сяду!!!

Постоянный автор статей журнала рейтинг автомобилей.

Лада х рей отзывы владельцев недостатки видео

Недостатки Лада Х Рей 2018-2019

➖ Шумоизоляция
➖ Дерганый «робот» АМТ
➖ Чувствителен к колее

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Хорошая проходимость
➕ Вместительный багажник

Все недостатки Лада Х Рей 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada XRAY 1.8 и 1.6 с механикой и роботом АМТ можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы

Косяк сборщиков ВАЗа — передний бампер с левой стороны возле фары немного выпирает, как будто не до конца посажен на клипсе. Ответ менеджера — «Да у всех так, с завода, вон посмотрите на другие!

Классический автомат все равно комфортнее робота. Рамка задних номеров с рекламкой автосалона нижней кромкой упирается прямо на краску багажника из-за крутых изгибов крышки возле номерного знака. Боюсь, что в дальнейшем из-за вибрации сможет повредить краску. Убрал ее и поставил номера без рамки.

Все колеса были перекачаны, давлением 3,0 атм вместо положенных 2,2 перед и 2,0 зад. Дальний свет не понравился.

zhivchik, отзыв о Lada XRAY 1.8 (122 л.с.) AMT 2016

Видео отзыв

Коробка робот — не самый лучший вариант, раньше у меня был автомат. На подъеме, если остановится, XRAY едет назад, я все время на подъеме включаю ручник и трогаюсь с ручника, иначе боюсь откатиться назад и въехать в машину, которая стоит за мной. Поначалу машина тряслась и дергалась на малой скорости — у меня был шок, но сейчас она дергается очень редко.

Элина Волкова, отзыв о новой Ладе Х Рей 1.8 с роботом АМТ 2016 года

По сути, Лада ХРЕЙ — это легковое авто с высоким клиренсом. Где-то читал, про очень узкий педальный узел, но моим ногам 43-го размера он вполне достаточен. Педаль газа расположена чуть ниже педали тормоза, иногда рант ботинка может цепляться за нее, но, чтоб нажать их сразу обе (как кто то написал), надо одеть валенки.

Нравится трансформация салона Икс Рей, удобно, что можно просто опустить спинку заднего сидения, не поднимая дивана. Площадка получается не идеально ровная, но для перевозки дополнительного багажа приемлемо.

Посадка за рулем удобна. Кресло поднял на максимальную высоту, чтоб видеть капот, эта привычка перешла ещё с «Шестерки», там я подкладывал под пятую точку специальную подушку. Эргономика управления приемлема. К замечаниям можно отнести устройство боковых зеркал. Точнее, это особенности, которые необходимо учитывать. Зеркала чуть меньше, чем у Нивы, но обзор в них большой, т.к. они немного выпуклые.

Двигатель 1.8 работает значительно тише, чем на Ниве. И вообще, в салоне при движении тихо. Мотор тяговит: на 5-й передаче по ровной дороге можно идти на обгон на скоростях с 80 до 100 км/час, не переключаясь ниже. В целом, как уже писал, разгон значительно быстрее, чем на Ниве. При этом нет надрывных завываний трансмиссии.

Николай Шишкин, отзыв о Лада Х-Рей 1.8 с механикой 2017 года

На данный момент доволен всем, кроме робота АМТ — до него ездил на автомате. При переключении с первой на вторую мотор раскручивается до бешеных оборотов — жалко движок. Дальше на больших оборотах робот путается, долго думает. При езде в пробках сбрасываешь газ, и машина начинает дергаться. Нашел выход — включаю нейтраль и спокойно подкатываюсь до передней машины или стоп линии. При незначительных уклонах при трогании с места не срабатывает система отката назад — напрягает.

У меня лопнул расширительный бачок. Я позвонил в салон, где покупал авто, мне сказали — записывайтесь на ремонт, по очереди. Ждать неделю, потом вопрос, сколько времени займет сам ремонт ? Еще надо самому оплатить эвакуатор, а возвратом денег занимается сам АвтоВАЗ. Вопрос, когда вернут деньги ? И вернут ли вообще.
В общем, принял решение поменять бачок сам. Попросил бачок, антифриз — все дали без проблем, сказали, что о проблеме знают. Одна гайка, два хомута, 10 мин времени — проблема решена.

Далее на 3 000 км появился скрип в передней подвеске при разгоне и торможении. Мелочь, а неприятно. Сказали, будут разбираться на ТО.

Николай Сафронов, ездит на Лада Икс Рей 1.8 (122 л.с.) на роботе 2016 г.

Лично для меня, внешний вид Lada X-RAY — это что-то новое и свежее, получился достаточно индивидуальным, в живую смотрится намного интереснее, чем на фото. Качество окраски кузова и сборку оцениваю на 4+ из 5.

В салоне дубовый пластик везде, но смотрится достаточно хорошо, пока ничего не скрипит, не гремит, чистится легко. Багажник средний, но при сложенных сиденьях достаточно вместительный.

Магнитола простая и удобная — сразу во всем разобрался. Кондиционер работает хорошо, печка не шумная. В сильный дождь от запотевания без кондера не справиться.
Коробка передач механика работает четко — не хрустит и не свистит.

Двигатель 1.6 достаточно резвый. По шуму в салоне X-ray самый тихий из всех моих бывших авто. Очень нравится, что двигатель цепной. Под капотом все аккуратно, уже поездил по лужам и по грязи, под капотом чистота!

Отзыв про новую Лада XRAY 1.6 МКПП 2017 г.в.

Посадка очень удобная… Во всяком случае, я со своими 180*95 сажусь как привык — шагая а не падая в проем… Лифт сиденья водительского с большим ходом: сидишь высоко — видишь далеко, обзорность отличная.

Подвеска тоже радует — машинка кажется эталоном управляемости и четкости, независимо от того, какое покрытие под колесами. Понятно, что об этом говорить еще рано, но никаких скрипов и стуков при прохождении, даже наших после зимних дорожных сюрпризов.

Вообще, шумоизоляция в машине на уровне — мотора не слышу, настолько что приходится всматриваться в приборку, что бы понять, заглушил я его или нет. Сильно не хватает подлокотника справа. Плохо, что на борткомпьютере нельзя вывести хотя бы пару показаний одновременно. Только последовательный перебор — а список длинный. Нельзя сложить вперед спинку пассажирского сиденья, что ограничивает перевозку длинномеров.

Алексей Маштаков, отзыв о Лада Икс Рэй 1.8 (122 л.с.) АМТ 2016

Цена более-менее, внешний вид. ТО недорогое, и страховки.
Относительно небольшой автомобиль, и высокий – можно припарковаться в небольшом пространстве, и на бордюр залезть.
Оказывается, есть помощь на дорогах. Для гарантийных авто – бесплатно. Как-то потребовалась помощь – звонок на горячую линию, 3 фото на воцап, заявку приняли, через 30 минут пришел эвакуатор. Быстро все и бесплатно, остался очень доволен.

5 месяцев назад

7 месяцев назад

7 месяцев назад

8 месяцев назад

10 месяцев назад

Это разумеется не кроссовер, как пишут на сайте лады=)
Не любит глубокие скользкие колеи, но ЕСП выручает.
Робот это не автомат хотя и педальки две, но в целом плюсов больше чем минусов.

1. Многое от рено (предполагается качество комплектующих лучше автоваза)

2. за эти деньги новый авто с аналогичной комплектацией трудно найти

3. 19.5 см над уровнем ям. (лично для меня актуально – дороги не оч. у нас)

4. бюджетненько – недорого и то и запч. и расход топлива

1. не оч. понравилась мкпп – 1 и 2 передачи совсем короткие. 3- как на автомате по городу можно от 20 до 90 км/ч и ручка вибрирует иногда неприятно.

3. нет на приборке (и в борт.комп) температуры двигателя, что не лишнее.(еще говорят при нагревании бачки на ранних авто лопались расширительные – а темпер не посмотреть никак).

2. передние щетки стеклоочистителя – сразу на выброс (а задняя щетка при включении зад.передачи трет по-сухому).

3. задняя дверь туго закрывается, надо хлопать по-сильнее. (на мойке всегда подхожу и сам закрываю еще раз после мойщиков, они на меня смотрят немного странно. )

Купили X-RAY в октябре 2016 за 654 т.р., Optima Advance.
Симпатичный внешний вид, высокий клиренс.
Понравилось наличие ABS, ESP, системы курсовой устойчивости и системы помощи при трогании в горку, это оказалось реально удобно. Хотя первое время не покидало ощущение, что переборщили с электроникой.
Удобные кресла, вот только подголовник не наклоняется (это в минусы).
Подогрев сидений однозначно плюс, хоть и выключатель расположен не слишком удобно, и регулировки нет. Для уральской зимы – полезная штука
Регулировка водительского сиденья по высоте, при моём росте 156 см это важно 🙂
Мультируль довольно убогий, но к нему быстро привыкаешь
Двигатель адекватно ведёт себя даже на малых оборотах
Подвеска пока радует (пробег 4000 км)
Омыватель переднего стекла классно разбрызгивает воду «душем» по всему стеклу
Телефон «подружился» с машиной, теперь можно разговаривать по громкой связи, очень удобно
Большой багажник, который легко закрывать (ручка внутри, не испачкаешься)
Педали удобные, хотя тут многие пишут о неудобствах

Общий рейтинг

Общие плюсы и минусы

Цена, Дизайн салона, КПП, Проходимость, Ходовые качества, Экономичность, Расход топлива, Габариты, Подвеска

Вместительность салона, Технологичность, Регулировка сидений, Долговечность, Информативность, Размер багажника, Надежность, Качество сборки

Поделитесь своим впечатлением о Lada XRAY&nbsp

Смотрите актуальные предложения Lada XRAY по цене от 546 900 Р.

Поделитесь своим впечатлением о Lada XRAY&nbsp

Похожие модели

Kia Rio X-Line
Renault Sandero
Lada Granta хэтчбек
Lada XRAY Cross
Datsun mi-DO

Отличительные черты Lada XRAY по мнению ее владельцев

Водители отмечают, что для отечественного производителя данное авто имеет достаточно хорошее качество, хотя и указывают на недоработки. Мощность машины не превышает 122 л. с. Время разгона до 100 км/час стартует от 10,4 секунд. Радует низкий расход топлива, который в городе не превышает 10 л, а на трассе доходит до 6 л. Дорожный просвет хороший – 195 мм, позволяет удобно парковаться.

Реальные отзывы о Lada XRAY дополнят картину

Кроме паспортных характеристик, важно учитывать впечатления водителей. О данной модели они говорят, что:

  • машина не капризная, приспособлена для использования недорогих вариантов бензина;
  • салон довольно тесный, но благодаря удобным сидениям остается комфортным;
  • комплектующие авто недорогие, ремонт можно провести на любой ближайшей СТО.

Отзывы о Ладе Икс-рей на нашем сайте – это надежные помощники в выборе качественного авто.

Лада Xray: свежие отзывы владельцев (Новые)

В этой статье мы представим отзывы о автомобиле Lada Xray их первых покупателей и владельцев. Что понравилось в автомобиле, и что раздражает водителей Лада Xray. Основные достоинства и недостатки автомобиля, которые проявились в ходе эксплуатации.

Что касается работоспособности узлов и агрегатов, а также их основные неисправности вы можете посмотреть в наших статьях:

Чем разочаровывает Xray так это его «некроссоверность»… Столько ожиданий и томлений по кроссоверу из 2012 года закончились представлением «приподнятого малого хэтчбэка» в ноябре 2015.  Но если принять этот факт, то  Lada Xray не так уж и плох. Да машина простая, но вполне надежная и удобная. Хотя есть и иное мнение…

Добрый вечер. Решил написать. Конечно, на мой взгляд. За ошибки извиняйте, инженер.

Купили мы ее на организацию, почему, потому что понравилась. Не мне. Человеку который проезжает за два года 120 тысяч километров))). Я настаивал на Дастере. У него ресурс до кап ремонта 400 тысяч километров. У Рентгена 200 т.км. (X-Rays в переводе- лучи рентгеновские)

Но оказалось, что для других минус, для нас жирный плюс. Читал я о Рентгене, что баковая поддержка сидений никакая, просто поролон. Хотя что там может быть еще? Так вот у меня мальчик 140 кг, русский богатырь. От Дастера отказался на отрез, жмет сидушка))) А на Рентгене поролон растекся и все ок. Очень удобно сидеть, говорит)))). Бррр…

На том и сошлись, заплатили мы за него 674 тр, и я поехал. До заправки было метров двести. И тут у меня загорелся чек и машину начало по черному колбасить. Я думаю- твою мать. Ладно, заправлюсь и назад, к дилеру. Не впервой, была новая рабочая Гранта. Но после заправки проблема ушла, что там было не знаю, наверное на ВАЗе пожалели бензина, пробег был 12 км, т.е. залили ровно литр бензина. Пару седых волос прибавилось. Пойдем дальше. Про пластик писать не буду и да, места сзади нет. Я знал что покупал, для меня не критично.

Недостатки.

1. Мне не понравились кнопки стеклоподъемника. Не удобно расположены. Приходиться корячить руку, на ходу. Но не это раздражает, нет доводчика. Приходиться в таком положении давить, давить и давить.
2. Расход, около десятки за городом. Надеюсь обкатаем упадет.
3. Педаль сцепления, очень большой ход. При этом срабатывает сцепление где то посередине в диапазоне 25 процентов от хода. Очень не удобно. Приходиться ловить момент. Иначе дергает. Но я присобачился. И еще сцепление слишком мягкое, как в ведро с киселем ногой тычеш.
4. Ход газа тоже большеват. В городе качаешь ноги. Туда-сюда. Но на трассе удобно держать скорость. Не устаешь.
5. Коробка. По мне так передачи короткие, особенно первая. Еще напрягает, что она встает на место. Я руку с рычага иногда не убираю, рулю одной. Так вот, когда включаешь вторую передачу и отпускаешь сцепление, рычаг слегка так, небольшими рывками встает назад миллиметров на 5.
6. Кнопки на руле маленькие, всё в кучу. Не удобно поднимать телефон.

Плюсы.

1. Тихо в салоне.
2. Хорошо светят фары.
3. Сидишь высоко, встречка не слепит.
4. Тянет хорошо, как то легко идешь на обгон.
5. Высокая, бордюры не страшны.
6. Популярная, особенно в маленьких городах. Порш новый не замечают, а ты звезда. Все хотят с тобой поговорить))))
7. Звук хороший.

Вообщем если Вам от 42 и выше, берите Рентген со старушкой ездить. Кто моложе Весту, девочек сзади возить.

Это наш третий рабочий ВАЗ. До этого у нас русских машин не было. (вообще не было ничего, работали на дядю). Первая Гранта, за 100 тысяч (полтора года) по гарантии поменяли генератор, остальное регламентные замены. Чек горел иногда))). Продал за две недели за нормальную цену. Потеря по стоимости составила 10%. Второй был Ларгус. За 120 тысяч (два с половиной года) поменяли датчик подушки безопасности. Продавал в сентябре, продавал 18 дней. Цена нормальная. Потеря по стоимости составила 25%(была слегка бита).

Меня учили: хорошо обкатай машину, меняй почаще масло и заливай нормальный бензин. При таком режиме к ВАЗу вопросов у нас не возникало. Поэтому Рентген без страха и купили))).

LADA XRAY после пробега 10000 км

Проехал уже 10000 км. Машиной доволен! Поломок не было! Всего остального было много! Дальняя поездка, пять взрослых, все довольны, Расход 8 л/100 км. Максимально разгонялся до 160 км/ч, дорогу держит уверенно! (хотя колейность заставляет не много напрягаться.) Заправляюсь 92, что допустимо по эксплуатации, хотя и рекомендуется 95. ММС-отлично как радиоприёмник и громкая связь, навигация средняя, хотелось бы и видеоплеер и подключение к интернету.

Достоинства LADA XRAY

Клиренс. Посадка. Ближний свет. Климат контроль и дефростер. Прохождение поворотов на скорости. (при подключение obd2 порадовали технические характеристики и показатели.) Очень тихая работа двигателя. Тормозная система. Веерные жиклёры для подачи омывающей жидкости (зимой посмотрим как поведут себя).

Недостатки LADA XRAY

Робот на непрогретой машине при троганье дёргает. Система esp на бездорожье очень мешает!!! Часто срабатывание ABS. ПТФ, хотя и правильно изначально отрегулированы, не о чём (самостоятельная регулировка тоже не помогла!)! Освещение салона только впереди, хотелось, что бы оно было и у задних пассажиров. Иногда поскрипывает бардачок и задняя полка.

Решил отзывом отметить первый юбилейный пробег 10 000 км. До этого авто были ваз 2115 и калина универсал, поэтому все сравнительно с этими автомобилями. Комплектация максимальная на механике. За почти полгода все работает, ничего не сломалось, ничего не отлетело, даже сколов ЛКП не обнаружил при последней мойке (несмотря на езду в разных дорожных условиях). Масло не убавилось, поэтому даже не знаю какое оно у меня там 🙂 Прочитав отзывы, даже ощущение возникло, что о разных моделях говорим. Езда и по городу и на дальние дистанции (700 км в день). Пишут что цена завышена — я так не считаю, хотя не отказался бы конечно и купить подешевле. Остальное в достоинствах и недостатках (как же без них). PS. очень нравится как настроена коробка передач (хотя кому как) вторая передача отлична для бездорожья и пробок, третья, для ускорения в городе, четвертая для езды по городу и ускорения за городом, да и на пятой разгоняется неплохо (конечно с 50 км/ч лениво, но после 70 уже лучше).

Достоинства LADA XRAY
Помимо всего, что уже и так хвалят отмечу
— отличную работу датчика света,
— хорошую навигацию,
— огромный бардачок,
— четкую работу коробки передач,
— уверенный прием радиостанций (даже далеко в сельской глубинке),
— ровный пол в багажнике при сложенных сидениях (при наличии полки),
— хороший звук и сама магнитола не тупит,
— хорошая работа климат системы, все быстро прогревается, охлаждается, ничего не запотевает.
— дополнительная розетка в багажнике.
— высокий подъем пятой двери (я при росте 176 не задеваю головой)

Недостатки LADA XRAY
— самое критичное — неудобные сидения. при всем разнообразии настроек, так и не смог подобрать удобное положение, чехлы с анатомическими упорами помогли, но не сильно.
— Работа дворников: датчики дождя так и не смог настроить, чтобы срабатывали когда мне надо, остается широкая полоса слева до стойки.

Я сам из Ярославля… Так как это мой первый автомобиль, то не судите строго. Вот мои отзывы по машине:

Достатки :
— управляемость на высоте, чёткий руль, с коробкой (механика) пришлось немного повозиться, т.к. проходил обучение вождению на гранте (с коробкой от девятки).
— ни чего не скрепит, сверчков пока нет (салон, двери и тд.)
— сразу купил крышку с замком на горловину с баком (ЛОГАН), тк в базе простая крышка без запора.
— парктроник замечательный в купе с камерой заднего вида.
— мультимедиа система с навигацией в порядке, навигация работает (вроде год могу обновлять карты без платно), звук мне понравился из колонок. Слушаю аудио записи в формате WMA — максимальный битрейт 441 kbits, частота дискретизации 48000 kHz. 24 bits. Аудиосистема не особо мощная, но я не собираюсь устраивать дворовые дискотеки.
— удобные кресла, но слабая боковая поддержка.
— салон понравился, просторно водителю и переднему пассажиру. Задним будет чуть менее комфортно
— двигатель работает тихо. После прогрева, вообще не слышно!Шумоизоляция в норме, спокойно беседуем в салоне не повышая голоса при любых режимах.
— датчик дождя срабатывает вовремя. Щётки работают без скрипов, добротно делая свою работу
— руль удобен, главное не тонкий.
— ручки удобной формы, под естественный хват
— дубовый пластик везде, но смотрится достаточно хорошо
— хороший ниссановский движок 110 сил на 92 бензике (114 сил на 95) 16 клапанов (люминий)
— движок тяговитый. хватает его за глаза, как по трассе, так и в городе! Коробка короткая, за счет этого и разгон у нее хороший.
— клиренс радует, сижу высоко!
— плавность подвески, на удивление очень хорошо кушает неровности
— автоблокировка дверей при движении
— полка (ящичек) под пассажирским сиденьем, довольно большой бардачок (пока не гремит)
— противооткатная «система» на горке, на пару секунд «залипает» тормоз и не дает откатиться назад

Недостатки:
— Цена, могла быть немного пониже, тысяч на 50-70, продажи тогда намного возросли бы у автоваза.
— руль на кочках постукивает, (стук рулевой рейки) на грунтовке и др убитых дорогах приходится держать руль обеими руками, кажется вот вот вырвится.
— регулировка руля только по высоте, вылета нет
— низкое качество материала обивки полов (ковролин), купил родные резиновые коврики, стало всё кулл
— не отключается противобуксовочная система, что очень ограничивает эксплуатацию авто на относительном бездорожье (в грязи и т.д.)
— на панели приборов отсутствует индикация температуры охлаждающей жидкости
— нет крепления для багажника (рейлинга) на крышу
— дорогие родные (3000 р) коврики в салон
— гнездо прикуривателя перекрывает «полочку для телефона»
— нет отдельной кнопки включения обогрева стекла лобового
— хлипкий задний фальш пол багажника, буду с ним поаккуратнее
— мало или вообще отсутствуют комплектующие к x-ray в автомагазах (коврики, чехлы и тд.)
— отсутствие нормального (газового) упора капота, в место него — невнятная «кочерга»

От АВТОВАЗА в машине, только логотип и сборка, всё остальные составляющие (комплектующие) от др. производителей (ниссан, рено и тд.), стекла из турции и пошло поехало…

Обратил внимание на то, что дворники стеклоочистителя не всегда возвращаются в исходное положение. Также не совсем ясно промежуточное положение регулятора направления обдува между положениями «на грудь и в ноги» и «на грудь», если в этом положении все равно дует только на грудь.

При включении зажигания наблюдается скрип в области трансмиссии, напоминает скрип тросика сцепления, которого у «робота» нет. При выключении звук тот же. Пока наблюдаем.

Хочу отметить удобство центрального подстаканника в напольном тоннеле. Расположен удобно для всех пассажиров, фиксируется по диаметру и вмещает полуторалитровую бутылку свободно.

При торможении продолжают возрастать вибрации на рулевом колесе.

XRAY застрял на грунтовых дорогах, автомобиль подавал надежды на возможность самостоятельно выбраться, если бы не два но: неотключаемая система стабилизации и сцепление, быстро перегревающееся (об этом информирует индикатор «три полосочки» на дисплее вместо номера передачи) и долго остывающее.

USB-разъем штатной магнитолы теряет связь с флешкой не только на булыжнике, но и на скоростной трассе, где неровности незначительны. Еще минус — расположение USB-разъема, его постоянно задеваешь рукой. Крайне долгая перемотка треков, нет нарастающей скорости перемотки, а держать руками кнопку за рулем опасно.

У боковых зеркал малая амплитуда регулировок, для далеко отодвигающихся водителей не хватает хода рычажка регулировки. Приходится открывать стекло и вручную утапливать элемент на нужное положение.

Провели весь день на скоростной, специалист Ителма колдовал с программой, записывали работу двигателя на его компьютер, причину неполадки пока устранили, ошибку не выдает, проверяли несколько раз. На вопрос, в чем проблема, специалист сказал, что АвтоВАЗ должен будет прислать отчет с объяснением.

Резина: на пробеге 5091 км обнаружены три грыжи на задних колесах.

Нет грязезащиты порогов, постоянно пачкаются штаны при входе/выходе.

Появляется звук в выхлопе на определенных оборотах, осмотр на подъемнике показал, что звук исходит от виброгасящей муфты (сильфона).

Нет сигнальной лампы открытого капота на щитке приборов.

Не сразу нашел табличку с информацией о давлении в шинах. Обычно она находится на лючке бензобака или на центральной стойке кузова, но в XRAY она обнаружилась на торце передней водительской двери.

На булыжнике открылся еще один источник шума: вибрирует крышка клаксона.

Неудобно расположена пробка заливной горловины бензобака.

Обратил внимание на неудобство проверки уровня масла ДВС по щупу, так как щуп находится между выемками пластмассовой накладки двигателя. Также щуп зажат в своем канале, вытаскивается с большим усилием.

Перед ручкой открывания капота с завода установлена резинка для предотвращения попадания грязи в моторный отсек. Выглядит как кустарное производство.

Заметил неровность уровня уплотнителя передней двери и задней двери на уровне центральной стойки.

Когда сейчас загоняли автомобиль в бокс, оценили яркую лампу заднего хода.

Сегодня на автомобиль были установлены новые шины марки Cordiant. Показалось, что на новых покрышках автомобиль ведет себя более жестко на неровностях булыжника, даже случилось несколько пробоев подвески, чего не наблюдалось в прошлые дни, проведенные на том же покрытии.

Понравилась бесшумность работы стеклоочистителей лобового стекла. Механизмы обеспечивают широкий угол обзора. Всем обладателям Logan/Sandero понравится отсутствие ступеньки в месте совпадения левой и правой щеток, как следствие — после взмаха не спускается пресловутая слеза омывайки.

Под капотом XRAY обнаружил утечку антифриза. Виной тому стал бракованный расширительный бачок. Выяснив, что только у одного официального дилера (в Строгино) есть в наличии расширительный бачок, было принято решение запаять потекший и начать испытания (как выяснилось потом, запайка не помогла).

Сразу же хочу начать с автомобилей которыми владел ранее. Что бы появилось понимание с чем сравниваю ХRAY.
Дэу нексия 1999г.в. 3.5 года
Форд Фьюжн 2006г.в. 3года
Дэу Джентра 2013 г.в. 2,5года.
Выбрал именно X-RAY, потому что, понравился 🙂 Комплектация optima с ниссановским движком. Немного о тюменском автосалоне ЛАДА на ул. Чекистов, отдельное спасибо менеджеру Игорю, человек знает своё дело,всё грамотно объяснял и качественно вёл весь процесс сделки,который благодаря ему и остальным сотрудника длился очень,не долго.

Кузов.

Лично для меня, внешний вид X-RAY это что то новое и свежее, получился достаточно индивидуальным, в живую смотрится намного интереснее чем на фото. Железо в отличии от джентры,толще,нажатием пальца не продавливается. Качество сборки не уступает Форду Фьюжину, в плане зазоров. По лкп время покажет, на Джентре краска начала слазить в первые полгода,перекрашивал пороги и арки крыльев заново. В общем качество окраски и сборки оцениваю на 4+ из 5. Внешний вид 5 из 5 (Конечно дело вкуса).

Интерьер

Дубовый пластик везде, но смотрится достаточно хорошо, проехал 350 км, пока ничего не скрипит,не гремит, чистится легко. Приятная подсветка панели приборов, ярко светит плафон освещения салона, стоят диодные лампы. Высокая посадка, сиденья поначалу показались жёсткими, но постепенно начали принимать форму моей 5 точки, специально проверял садясь на пассажирское сиденье, оно кажется более жёстким. Места в салоне чуть по меньше по длинне, чем в Джентре по ширине так же, фьюжн вне конкуренции. Багажник средний, но при сложеных сиденьях достаточно вместительный. На заднее сиденье размещаюсь за собой комфортно, мой рост 183. Но 3 взрослым будет тесновато. Не понравилось как размещены стеклоподъёмники, нужно изгибать назад кисть руки, не беда,дело привычки. Дополнительных ящичков под мелочёвку можно было сделать по больше,в ДЭУ с этим было всё ок, позже буду ставить подлокотник.

Сказать ,что педальный узел тесный я не могу, ниразу не зацеплялся ногой за две педали сразу, не понимаю почему подняли так много шума на этом фоне. Магнитола простая удобная сразу во всём разобрался, очень понравилась функция блютуз, один раз подключился остальные автоматически, удобно разговаривать по телефону,и слушать с него музыку. Кстати динамики не вывозят когда делаешь громко, но играют неплохо. Кандёр работает хорошо, Печка не шумная. В сильный дождь от запотевания без кандёра не справиться. Коробка передач работает чётко, в отличие от джентры, не хрустит не свистит. Заметил одну интересную вещь, при включении первой и задней передачи обороты поднимаются сами, можно не газовать машинка покатится сама. Классная штука, помощь при трогании в горку, девушкам очень понравится:)

Двигатель достаточно резвый не смотря на обкатку, намного шустрее джентры и тише фьюжина.
По шуму в салоне X-ray самый тихий из всех моих бывших Авто. Очень нравится что двигатель цепной. Под капотом всё аккуратно, уже поездил по лужам и по грязи, под капотом чистота!!! В Джентре сильно закидывало.

Обзору в машине ничего не мешает, в форде были слишком толстые стойки, в Джентре низковато. Подвеска что то между фьюжином и джентрой, в меру упругая, но по ямам на приличной скорости звук не очень приятный, На Джентре работала тише, но слишком вялая плохо отражалась на управлении. Клиренс на X-ray это вообще подарок, не хватает полного привода.
На трассе ведёт себя предсказуемо, боковым ветром не сдувает, хотя думал будет как на фьюжене, ветер очень чувствовался. Да, и тем кто думает купить себе кроссовер с передним приводом, Xray хорошая альтернатива с достойным ценником.

В общем от машины пока только положительные эмоции. Надеюсь что качество не подведёт. Потому что машинка реально радует глаз, в ней приятно ехать, ей приятно управлять, хочется что бы она служила как можно дольше.

Отзыв конечно получился очень сладкий, но на данном этапе жизни этот автомобиль пока лучший, после него идёт форд. Надеюсь что в дополнении к отзыву мне не прийдётся менять своё мнение о Xray.

Ну вот прошел первый месяц эксплуатации хрея, на одометре 1900км и захотелось мне написать первый отзыв в своей жизни. Начну с того, что за рулем 15 лет и откатал почти весь модельный ряд ваза начиная с «копейки», но любовь к немцам и японцам все же оказывалась сильнее моего патриотизма )). Вот и в этот раз я долго ждал чуда от автоваза. Вообщем пошел и заказал «престиж». Ждал 2 недели, но пришла комплектация «топ» а «престиж», как оказалось, ждать еще месяц. Плюнул и взял то, что было. Единственное, что не устраивало-кондей вместо климата. Хотя, как оказалось, не велика потеря (из информации пользователей) . Пума,1.8,на роботе, ну и стандартные приблуды.

Ну и про первые минусы. Покрытие пола из непонятного материала. Вылазит из под клипс и уголков. В салоне сказали, что у всех так. Возле педали газа вообще висит и уже скоро в нем будет дыра из-за постоянного контакта с моим кросовком. Как будто пьяный портной кроил блин. Сказали, что случай не гарантийный. Пока бузить не буду. Думаю через год, на край, в судебном порядке поменяю. Правый дефлектор в панели живет своей жизнью. Промахнулись с размером отверстия под него малость. Сказали, что случай не гарантийный. Да и хер с ним. Мультимедиа оказывается не воспроизводит видео. Программно зашито. Зачем мне тогда 7″ экран??? Что за придурь? Шумка.. По моторному вопросов нет ,а вот в арки каждую песчинку слышно. С самого начала было слышно гудение гура на холостых. Шевельнешь рулем-пропадает на 2 секунды. На мой вопрос был стандартный ответ,что у всех так. Типа особенность. Ну я вообще то знаю, как умирают гуры. Сел в тестовый, завел.. Ну нет гула )) Вообщем через 300км,после активного руления послышалось легкое поскрипывание в районе рейки и руль стал более тугой. Сейчас это уже конкретный скрип. Приехал к дилерам в своем городе(покупал в другом т.к. не просили предоплату). Долго шатали, вертели, колеса крутили. 5 часов… Парни то сразу согласились, что рейка, но приходится по каждой фигне связываться с автовазом обязательно. Там спецы прям усерно уверяли, что это не может быть рейка. Отсоединяли наконечники от ступиц по очереди. Вообщем приговорили рейку. Придет новая, поставят и если гул не уйдет, то и эта умрет )) Вот тогда может и прислушаются к гулу гура. За одно увидели, что передние тормозные диски с внутренней стороны здорово износились и все в бороздах. Я прям охренел. По любому год не простоят и на ТО буду требовать замены. Блин! Приехал домой сегодня и еле открыл багажник! Тыкал кнопку а он не в какую. В итоге теперь надо его дернуть вверх с одновременным нажатием кнопки. Ребята, блин.. Так то это новое авто! Прям психанул. Алгоритм робота мне вообще было трудно понять. Он прям жестко заточен на экономию топлива. Не буду вдаваться в подробности. Сейчас,когда пошел обкатку и можно крутить коробку стало проще. Дави на газ Уася! ))) Бесит только переключение 1-2 и когда в повороте на 90 градусов, решает переключиться. Сразу в затуп.

Ну что я все о плохом! Есть и плюсы. Когда перетряхивали переднюю ходовку сегодня, убедились в ее идеальном состоянии. Качественный материальчик )). Клиренс радует, хотя губа бампера пытается хапнуть горя. Ездил на дачу. Ехавшая передо мной 11 удачно села на пузо в пашне, а я проехал ни разу не буксанув. При том, что у меня РКПП. Моторчик 1.8. Он меня реально радует. Ему бы полноценную АКПП путную и прям песня бы. Хотя на ручке тоже наверняка будет не плох. Не плохо рулится, хотя наличие задней балки сразу ощущаешь в крутых поворотах и на неровной дороге Реально смотрю на вещи и по этому не говорю о пластике, колесах, а бы-ка бы и другой лабуде. Тут как бы не нравится-не женись. Заострил именно на вылезших проблемках в первый месяц. Однозначного мнения пока нет. Думаю приговаривать не стоит. В целом машинка не плоха для своей ценовой категории. Надеюсь, что данные косяки только у меня ))) Ни гвоздя, ни жезла и хорошей дороги.

До покупки лада х-рей ездил на рено логан 2006г. Время пришло задуматься купить новую. Перебрал все варианты с иномарками, выходит только брать б\у или голый новый логан либо сарай ларгус.

Клиренс хотелось повыше. Подумывал купить весту. Немного подождав выхода лада х-рей, поехал в салон смотреть. В живую лада х-рей выглядит гораздо лучше чем на фото. Сделал пару фото в салоне привез домой а показывать родственникам передумал. Отвез жену в салон показать х-рей, ей сразу машина понравилась. Цвет пума (коричневый), оптима-комфорт. Цена конечно завышена 628т, но и курс валют на месте не стоит.

Двигатель 110 л, коробка рено. Лада веста попросторнее будет, но с моим ростом 186 см и х-рей нормально. Вообщем выбор пал на х-рей.

Динамика вполне устраивает, по городу и на дачу вполне.

После логана, х-рей машина улет, если пересаживаться с мерса или бехе, то не покатит.

Не обошлось и без допов, сигнализация, коврики, антикор с шумкой, впарили тонировку. Можно конечно ждать машину 1-2 месяца, и получить чистую.

Чего не понравилось, это нет указателя температуры, двери не фиксируются при открывании, хотя фиксаторы на логане моей жене не нравились. Хлипкая подпора капота.

В целом машиной доволен, пока на обкатке. пробег 300 км.

В марте решил просто протестировать XRAY, посмотрев на него вживую внешний вид и интерьер салона понравились, в отличие от вида на фотках, тест драйв тоже оставил положительные эмоции (особенно подвеска). Менеджер салона уточнив цвет и комплектацию сообщил, что машина может прийти уже в конце апреля, так же был предложен вариант с трэйд ин. Я сказал что подумаю, и пока приближалось время поступления автомобиля было приято окончательное решение о приобретении LADA XRAY 1,6 л 16-кл., 5МТ, 110 л.с. / Top / Prestige белого цвета. 25 марта позвонил менеджер, сообщил что выбранная мной машина пришла. Далее процедура осмотра новой машины, оценка моей, внесение оплаты, ожидание ПТС. Бланк ПТС пришел через неделю после оплаты. Был назначен день совершения сделки. При более детальном осмотре LADA XRAY, выяснилось, что при открывании водительской двери она немного цепляет крыло. Менеджер вызвал слесарей, и машина ушла в ремзону для регулировки зазора. Повторный осмотр, подписание договоров, консультация менеджера по органам управления и вот мы уезжаем на новом авто.

На данный момент пробег 350 км, средний расход 7.7 л/100 км. От вождения эмоции положительные, особенно радует подвеска. Шумоизоляция тоже, считаю, сделана хорошо. Посадка высокая, чувствую себя не хуже чем в иномарке. Однако то что было привычно и удобно в Калине здесь отсутствует, например задние пассажиры посетовали на отсутствие подлокотника на карте двери и ручки за которую можно держаться (как у переднего пассажира) и наверное не совсем гибкая настройка наклона спинки (ступенчатая в отличие от винтовой в Калине). Назначение двойного пола в багажнике пока не оценил, тем более что резиновый коврик предназначен для нижнего пола. Дисплей бортового компьютера большой, но на нем выводится всегда только 1 параметр (не считая уровня топлива), бедновато …

Другие новости Lada Xray

«Смотрел Х-Рэй и Сандеро Степвей 2 в автосалоне. У Степвея салон автомобиля просторней. Вот мои замеры: спереди от двери до двери у Х-Рея 135 см., у Степвея 141 см. Замерил багажники: у Х-Рея 80*100*40, получается 320 л, а у Степвея 70*110*45, получается 346,5 л. А везде пишут, что багажник у Х-Рея больше чем у Степвея. Дорожный просвет у Х-Рея 22 см., а у Степвея 30 см. Это, конечно, у негружённых автомобилей. Очень не понравилось, что на Xray никак нельзя установить багажник на крышу. Снаружи Х-Рей выглядит лучше Степвея. Внутри оба автомобиля комфортны и выглядят не плохо. Мои выводы: учитывая, что ходовые качества этих автомобилей примерно одинаковы, Лада Xray не конкурент Сандеро Степвей.»

«25 марта прошел тест-драйв на Лада Xray… Впечатления: машина громоздкая, нет ощущения комфортности (например когда первый раз сел на Степвэй – и как у себя дома). Машина высокая, при этом зеркала небольшие, меньше чем в калине. Зеркало заднего вида – крохотное, обзорность не очень. Ручки климата уже разболтались, люфтят миллиметров по пять. Двигатель несановский, но динамика скромная. Подвеска хорошая – на наших убитых омских дорогах колдобины просто не ощущаются. Про внешний вид уже писал: боковины – ни к селу, ни к городу, просто уродство. Люк бензобака болтается. Рычаг передвижения сидений расположен очень низко, приходиться наклоняться. Переключение передач похоже на калиновское – немного со скрежетом. Пластик жесткий, но на вид приятный.»

«Краш-тестов машина не проходила, никаких. То есть на данный момент очередная капсула смети. Сегодня зашел к дилеру посмотреть. При попытке сесть в автомобиль ударился головой о стойку. Люк бензобака непропорционально большой, не запирается. Дешевый пластик салона и материалы отделки. В успехе модели сомневаюсь. Лучше доплатить и взять полноценный автомобиль.»

«14 февраля стал обладателем Икс Рея на механике в топовой комлектации. Сначала планировал взять Весту, но взвесив все за и против остановился на Xray ввиду нескольких причин: — во-первых ходовая Икс Рея уже проверена это исходник сандеро, — во-вторых привлёк багажник, т.к. он более удобный (хоть и меньше чем на Весте), — защита картера посерьёзней чем на Весте, — борт компьютер удобней, — полноценный климат, дефлекторы и крутилки климата не люфтят, — светодиоды (каких на Весте нет), — зеркала заднего вида складываются удобней (на Весте, при сложенных зеркалах, видна нутрянка провода и прочее), — и ещё один момент – обратите внимание на зазор при закрытом капоте – у Весты гораздо больше зазор, чем у Lada xray (особенно там где фары), — ну и наверное сыграло роль в пользу Икс Рея и то, что на тест-драйве на Весте уже не работал датчик стояночного тормоза. … сейчас накатал уже 700 км – пока доволен. Единственное, что хотелось бы – это подлокотник и вылет руля, но это уже придирки… ну и по мелочам: так и не смог положить свои очки в этот маленький очечник (постоянно падали), но думаю, что такие мелочи надо прощать АвтоВАЗу, ведь это как твоя мама или сестра с братом и мы их любим даже со всеми недостатками ведь они наши родные.»

«Посмотрел Lada Xray, сравнил с Ладой Вестой – пришёл в недоумение. В Весте комфорт и удобства, а в Lada Xray – теснота и неудобства! Почему же Lada Xray дороже? Правда я выбирал что бы купить. Даже руль в Xray не вылезает – и к нему тянешься… нет отключения противозаносной системы. Правда наворотов в нём меньше, сам меньше, удобств меньше, места меньше… а цена больше чем у Весты. Не поверил – привёз жену, та сравнила и от Xray отказалась. Так что покупать будем Весту.»

Также советуем ознакомиться

Lada Xray тест драйв на бездорожье Двигатель 21179 технические характеристики Lada Xray тест драйв от Артема Краснова

“Очень эффектный внешний вид, спереди довольно удобно, приятно видеть нормально подогнанные детали интерьера”.

Также советуем ознакомиться

Lada Xray «Холодный супертест» Тест драйв Lada Xray на МКПП Обзор Lada Xray от Авто Mail Ru

«После покупки машины в баке практически не было бензина, заправить не смогли по причине отсутствия должностного лица. Также сотрудники автосалона не выполнили активацию магнитолы, но предложили купить аксессуары: защитную сетку на решетку радиатора, коврики в салоне и багажник.

Первые впечатления появились в первые минуты поездки, это была реакция прохожих и автолюбителей. Многие внимательно рассматривали автомобиль, водители сигналили, некоторые даже начали задавать вопросы. Похожая ситуация была с Вестой. Вместе с этим в салоне надоедливо пищала не активированная магнитола. Позже выполнили активацию самостоятельно

Настроить водительское сиденье на удобное положение сразу не получилось, не хватало регулировки руля по вылету. Чуть позже получилось найти подходящую позицию, вроде все устраивает.

Стоит отметить не привычное расположение кнопок на руле. Блок управления магнитолой находится справа, а обычно он слева. Подсветки этих кнопок нет.

Чуть погодя удалось соединить магнитолу с телефоном по bluetooth. Первый на Андройде подключился сразу, но кнопка «телефонная книга» была не активна. Сделали пробный звонок по громкой связи, качество звучания и слышимость устроила. А сопряжение с Iphone выполнить не удалось.

После того, как выехали на трассу удалось оценить остальные возможности XRAY. Двигатель тяговитый, разгоняется до 150 км/ч без проблем. Работа подвески замечаний не вызвала. Передачи включаются четко, но к рычагу КПП нужно привыкнуть.

После нескольких дней заметили дребезг бардачка, пришлось наклеить в некоторых места вещевого ящика антискрип. После сброса всех показаний бортового компьютера проехали около 500 км в городском режиме,средний расход топлива был 13,1 л/100км. На трассе цифра опускается до 7.5 литров/100км.»

“В целом комфортная подвеска для городских дорог, удобная посадка и достаточно места над головой и на переднем ряду, приемлемая шумоизоляция”.

Вас также могут заинтересовать следующие новости

Lada  Xray новые отзывы владельцев Двигатель ВАЗ 21179

“Двигатель работает тихо (ниссановский в 110 л.с.), салон понравился, просторно водителю и переднему пассажиру. Мне понравилась педаль сцепления, мягкая и лёгкая. Многие в этом видят минус и даже ругаются, но для меня это хорошо. Схватывает сцепление на первой трети хода педали без особых рывков. Пока проблем не возникло”.

“Отличный дизайн, но не кроссовер явно, так легковой хэтчбек с большим просветом, “вживую” выглядит гораздо лучше, чем на фотографиях. Материалы салона, как у всех автомобилей бюджетного сегмента, но смотрятся дороже за счет качественной сборки, руль удобный и на ощупь приятный, как и у Весты. Регулировок водительского сиденья придостаточно, можно разместить человека любой комплектации. Обзор с водительского места так себе, из-за передних стоек кое какие зоны скрываются. Передачи на механике включаются четко и мягко, но думал что ход рычага будет меньше. Сцепление очень мягкое, но информативное”.

“Очень большой для обычного хэтбека просвет, хорошая головная оптика, нормальные ДХО, освещение интерьера, удобные сиденья с регулировкой высоты и с подогревом, ровный пол в багажнике, просторный салон с высоким потолком, довольно удобная эргономика салона, кнопки и органы управления расположены в удобных местах.”

“В движении Икс Рей имеет плавный ход , подвеска мягкая и энергоемкая. Очень понравилась стандартная аудиосистема (хотя наверняка Китай). Играет великолепно, и штатный мультимедийный проигрыватель можно не менять, он вполне нормален. Отображает навигацию, сам переключается на камеру заднего вида, позволяет пользоваться телефоном, подключенным по блютузу, и частично управляется с руля”.

“Тканевая обивка салона плохая, а в области педалей топорщится и упирается в педаль газа, не давая ее нормально нажимать. Неоднозначный дизайн козырька над приборной панелью. Выглядит дешево, как и все дубовые пластиковые детали. Внешне машина не плохая, а вот интерьер все портит”.

“Очень мало места в салоне, особенно для задних пассажиров. Неприятный жёсткий пластик, громко закрываются двери, очень много пробелов в защите моторного отсека и поэтому постоянно грязный двигатель. Довольно тяжелый руль, хотя говорят электроусилитель должен работать нормально”.

“Очень плохая обзорность сзади и расстояние от педали тормоза до педали газа маленькое. Если в зимней обуви, то можно одним нажатием зацепить сразу две педали, а это может привести к ДТП. Можно конечно сменную обувь с собой брать в машину. В любом случае это не нормально.”

“Слишком резкие тормоза, хотя может с непривычки. Нет места для ноги у педали газа, нога упирается в тоннель, от которого топорщится обшивка что неприятно. Подвеска показалась жестковатой, сзади совсем нет места, для длительных поездок машина не годится”.

Подробнее о двигателе ВАЗ 21179

Двигатель ВАЗ 21179 можно будет купить уже в марте 2016 Старт продаж LADA XRAY 1,8 АМТ назначен на март 2016 ВАЗ 21179 технические характеристики

“Руль не регулируется по вылету, недостаточная звукоизоляция уж очень хорошо двигатель слышен в салоне. Большие ходы рычага КПП механики и сцепление слишком мягкое. Передний свес с нижней губой конечно красив, но по бордюрам скакать при парковке страшновато. После первых километров эксплуатации понял, что нужно было Лада Веста универсал подождать, по деньгам то же, но места было бы в салоне существенно больше”.

«Отзывы журналистов России в видео»:

«Сегодня оформил покупку и прокатился по городу. Впечатлений — много! Взял модель со 110 л.с. в комплектации Top prestige (то есть обогрев лобового стекла и навигатор). «Автоматы» не люблю, поэтому машинка с механической трансмиссией. Предыдущая — Калина 1, хэтч, полный люкс. Шумоизоляция — супер! Привычного гула от мотора «Калинки» вкупе с шумом от шипованной резины — нет. Есть мягкое бормотание мотора, и приглушённый шум колёс. Всегда считал, что у меня на Калинке — очень короткий ход педали сцепления. Здесь его вообще нет, чуть тронул и машинка двинулась вперёд. Даже показалось, что когда заранее втыкаешь первую передачу после остановки перед светофором, машинка поднимает обороты двигателя. Опять же на прежней машинке — чуть тронул педаль акселератора, и «Калинка» полетела вперёд, оставляя остальных позади. Сейчас же, мало того, что ещё период обкатки надо выдержать, так и на педаль «газа» приходится давить сильнее. Это пока непривычно для правой ноги и мозжечка. Что ещё вызвало недоумение — так это затемнение заднего стекла. Глядишь назад, будто машинке противосолнечные очки на задницу нацепили. Может там, конечно, какая-нибудь настройка ночной езды активирована? не знаю. Руководство не читал, просто сел и поехал. Кстати, про руководство. Его положили в бардачок в таком стильном портмоне (молодцы!), плюс ручка шариковая. Плюс машинка уже идёт с брызговиками. Иммобилайзер активирован сразу с завода. Уф! надо отдышаться и привыкать к новому и лучшему, чем любимая до этого «Калинка».

Большой тест драйв Lada Xray в Сочи Lada Xray против Lada Vesta Lada Xray и Renault Sandero Stepway: отличия

В салоне сразу «переобулся» (взял самые дешёвые шипованные из тех, что были в наличии — Sava eskimo). С завода были установлены итальянские Пирелли. В каком-то из интервью читал, что именно они позволяют иксрею достичь максимального звукового комфорта (действительно, на самой резине в одной из четырёх иконок значится перечёркнутая музыкальная нота). Размер: 205/55 R16. Модель: Cinturato P1 Verde.

Интересно, что в руководстве указано: давление спереди должно быть 2,2, а вот сзади — 2,0 (у меня на «Калинке» было 2,0 на всех 4-х).

Диск под размер R16, такой же, как и под R15, кроме вылета обода: DIA 60.1 мм, PCD 100 мм, количество крепёжных 4, ширина обода 6J дюймов, вылет обода 41 для R16 или 37-40 для R15

Двигатель отнюдь не слабый, просто после «Калинки» в ходе первой поездке я ещё к машинке не привык. В редакционных отзывах с тест-драйвов предсерийных образцов читал, что здесь требуется более «филигранно» работать с педалью газа. У меня же, как писал один товарищ, довольно разгильдяйская манера вождения: я не экономлю бензин, чтобы иметь запас мощности, лавирую в потоке на третьей передаче. Плюс моя «Калинка» как-то реагировала на мою правую стопу по другому. Здесь (может показалось, может нет, выводы делать рано, надо ещё поездить) было пару раз такое ощущение, что она не хочет ускоряться на первой передаче. Приходилось быстрее включать вторую. Ещё раз — это пока всё предварительно, чёткого ощущения не успел получить… Надо привыкнуть к машине, обкатать «скакуна»

Задние пассажиры меня никогда не волновали, потому что передвигаемся вдвоём. По первым впечатлениям, места столько же, сколько в «Калинке». Может чуть больше, потому что и мне, и любимой, показалось, что впереди стало просторней. Значит, и у задних слегка места должно прибавиться.

На задних колёсных арках локеры есть — фетровые (войлочные). Лучше гасят шум. По отзывам с других форумов, с ними в большинстве случаев ничего не случается. Единицы жалуются на отрыв.

Впечатления от подвески только самые приятные. Идёт мягче, неровности глотает лучше, заднице — комфортней. Опять же могу сравнивать со своей предыдущей «Калинкой». Та тоже молодец (подвеска, как говорят, не убиваемая!), но ощущения от ударов более отчётливые. Так что разница чувствуется сразу.

Прокатились в соседний городок — 500 км по трассе. Познакомился с машинкой поближе. Любимая заметила, что «Калинка» у нас была более хулиганистой, но, наверное, проблема просто в разных настройках электроники (на иксрее надо давить на педаль «газа» сильнее). Ну и я ещё с новой машинкой осторожничаю (всё-таки период обкатки — первые 2 тыс. км не более 110 км/ч и не более 3500 оборотов в минуту). Про обгоны. Как делал на «Калинке»: включаешь 3 или 4, тахометр до 4-5, полетел, несколько секунд и уже 120 км/ч Как получилось на Искрее: по привычке переключение перед обгоном вниз на третью, подсказчик передач маячит стрелкой вверх, машинка недовольно гудит, тахометр превышает запретные обкаточные, неспешно набирает скорость. Ладно, хрен с тобой, раз стрелка на подсказчике вверх: на пятой передаче (!), придавливаешь педаль, и через секунду полетел, обороты при этом даже не превышают 3,5. Я был ужасно удивлён, но Калиновские стереотипы придётся ломать. Вообще, подсказчик, как только тахометр достиг 2,5 тысяч оборотов, рекомендует включить следующую передачу. На Калинке я редко переключался раньше 3 тыс. оборотов в минуту, т.к. нужен был запас мощности. Здесь же этого не нужно, ускоряться можно и с 4, и с 5. Единственное, что пока утрачено, т.к. это быстрый старт со светофора (но как только период обкатки закончится, поднял обороты и уехал, как мы это делали с Калинкой, раньше всяких «ино»). Наконец-то на трассе я понял, что у меня было с зеркалом заднего вида: у зеркала оказалось 2 режима — день и ночь. Опустил вниз, поймал в зеркале прозрачное стекло — день. Поднял вверх, поймал в зеркале затемнённое стекло — ночь (супер удобно было передвигаться ночью!).

Последние новости о Lada Xray

Как снять панель приборов на Lada XRAY Тест драйв LADA XRAY 1.6 MT Обзор звука мультимедиа Lada Xray

После нескольких дней проклятий в адрес навигатора, который упорно предлагал вводить адреса латиницей, методом тыка вышли на кириллицу (надо было выбрать строчку по умолчанию). Вообще руководство составлены с ошибками и не выверены (наверное, торопились). Как вам такой перл на стр. 84: «Эта функция устраняет и предотвращает обледение. обмерзание и запотевание заднего стекла, наружных зеркал, а также ветрового стекла (если автомобиль оборудован таким стеклом)». Посмеялись. Я прекрасно понимаю, что с переходом на новое (новый автомобиль или новая операционная система), от чего придётся отказаться. Чего лично мне пока доставляет неудобства: передняя стойка больше ограничивает обзор, чем на «Калинке»; бортовой компьютер на «Калинке» однозначно удобней и информативней — у меня были выведены на дисплей температура за бортом, общий пробег, текущий пробег, время. Плюс я периодически смотрел на указать охлаждающей жидкости, вольтаж. И пытался, когда температура росла включить печку, или проехать лишние километры по трассе, чтобы подзарядить аккумулятор. На Иксрее этот номер не пройдёт, поскольку некуда смотреть, нет данных. Может быть они и не нужны… В остальном я очень (очень-очень) доволен: климат контроль работает изумительно (поставил 22 градуса, включил авто и забыл), подключил телефон через блютуз и гарнитуру выкинул из уха, кому-то тесно на сиденьях, в педальном узле — мне нисколько (рост 170 см). Кого-то раздражают надписи XRAY, мне, наоборот, эти лейблы нравятся (и под дисплеем, и на порожках).»

«Эргономика Лада Xray отличная! Все рядом и никуда не нужно особо тянутся… Хорошие сидения и руль удобный, правда регулировка по вылету отсутствует, но нам не привыкать…», «Руль в топовой комплектации очень даже не плох: управление ABS, мультимедиа, круизконтролем и ограничителем скорости…» 

«Сидения у Xray удобные с нормальной регулировкой как в наклоне, так и по высоте…», «Сидения простой кожзам и ткань, ничего особенного, а пресловутый Х быстро загрязняется, так что чехлы для Lada Xray нужны…»

«Сзади места нет для мужика! Для подростка, женщины или ребенка, но не для мужчины ростом выше 175 см. нормальной комплекции!»

«Панель приборов у Lada Xray «совковая», могли и получше поставить…», «Тяжело разобраться с панелью. Сразу и не поймешь что к чему, нужно присматриваться и додумывать…»

«Отделка у Lada Xray хорошая! Пластик без запаха и не раздражает грохотом, а «алюминиевые» вставки смотрятся отлично»

«Маленький багажник у Xray! Что такое 370 литров? Да и в разложенном состоянии не ахти как 1300 л. Сидения задние складываются, но ровного пола не образуют (60:40) «

«Отличная Реношная мультимедийная система. Удачное ?не бликующее расположение и наполнение: навигация и блютуз, USB  и даже поддержка айфона…», «Управление звуком кнопочное! Они бы еще и тумблеры старые понацепили… Жесть в общем да и неудобно…» , «Навигатор не работает! Что бы мы не делали добиться адекватного отображения на дисплеи мы не получили…»

«Бортовой комп как у Логана. Управление удобное с рычажка. Все понятно и доступно. Претензий к работе нет!»

«Хороший блок управления климат контролем. Все понятно и легко регулируемо… Удобное расположение.» 

«Дизайн салона гармоничный, без бездумного наполнения датчиками и панелями.» 

«Блок управления стеклоподьемника делали для «короткоруких уродцев». Управлять нормальному человеку жутко не удобно — приходиться скрючиваться и отвлекаться. Точно так же как и регулировка кресла по наклону. Самому туда тяжело дотянуться, только с помощью пассажира можно что-то сделать»

Другие статьи по ремонту и обслуживанию Lada Xray

Как снять передний и задний бамперы Lada Xray Lada Xray: устройство кондиционера Замена подушек двигателей Lada Xray

Трансмиссия с АМТ-шным роботом — ужасна! Робот глючный до предела. Когда не надо замедляет, когда нужно замедлиться начинает тупить и автомобиль продолжает ехать с прежней скоростью.», «Жалею что не взял механику…  Робот АМТ — это горе Xray… Динамики ноль, дергается и тупит…»

«Механическая кпп отличная. Роботает как надо, единственное очень не хватает шестой передачи.» «Автомобиль динамичный и достаточно резвый. Передачи на механической коробке «затянуты» очень хотелось бы увидеть не пятиступку а коробку на 6 ступеней.»

«Горят лампочки головного света! Буквально на второй день ушли сразу две штуки.» 

«Работа дворников «никудышняя», и подогрев стекла «лажовый» какой-то получился. весь лед, снег и грязь собирается в углах, ухудшается обзор.» , » Звук дворников по лобовому стеклу способен разбудить мертвого!»

«Дворник заднего стекла у Xray работает отлично, есть функция самовключения при движении задним ходом. Дворника вполне достаточно для очистки стекла задней двери.»

«Подвеска как у Логана, уже проверена не раз. Хорошо ведет себя и по прямой и на ухабах и ямах. Надежная и практичная.»

«Мелкие колеса и неважная резина. Лед и снег — настоящее препятствие для Xray.»

«Оптика потеет очень сильно, особенно передние фары. В сервисе сказали, что это допустимо, но процент запотевания явно больше 20%…»

«При полной загрузке Lada Xray садится так прочно, что задние арки накрывают колеса практически целиком!» 

«Зеркала заднего вида очень мелкие! В них почти ничего не видно. В той же Весте они гораздо больше и удобнее!

«Шумоизоляция дверей Lada Xray на высоком уровне! Звук при закрывании мягкий…»

«Приятно удивила 12v розетка в багажнике Lada Xray…»

«Сегодня был на презентации и тест драйве (к сожаления 1.8 робот на тест-драйв поступит на следующей неделе (возможно в других салонах иначе)):

1. Динамика. 1.6-литровый 110 л.сил + механика = для данного авто на уровне (это не спорткар).

2. Много негатива по поводу места задних пассажиров, скажу так – не меньше чем в Рено Степвей. При учёте роста водителя в 172 см, такой-же пассажир спокойно размещается за ним.

3. Подвеска. Буквально на днях тестили Skoda Yeti 2015 года – не буду точно утверждать, но первый взгляд Lada XRAY отработала идентично.

4. Шумоизоляция тут, скажу – точно лучше чем у Степвея (звуки улицы, при учёте механики и движка 1.6. Как покажет себя 1.8 на работе – вопрос).

5. Обзор. Зеркала заднего вида, на удивление, при учёте их размера оказались очень информативными. Габариты машины чувствуются шикарно (конечно тут сложно утверждать, как говорил выше, у меня рост 172 см, возможно у вас будет иначе).

6. Цена: да кусается, но учитывая ситуацию на рынке сейчас, вполне адекватна. Да, за 721 500 можете взять Степвей, но комплектация значительно скуднее, да и движок там ещё слабее – на 102 л.с. Да, мы не привыкли отдавать такие деньги за наш автопром, но это уже не те “Тазы” что были раньше. И кстати наши “Тазы” имеют большой спрос за бугром т.к. не прихотливы и выдерживают хорошие нагрузки, а так же чинятся, как говорится, “на коленках”. И прежде чем осуждать, советую вам сходить на тест-драйв (денег за это не берут).»

Обзор звука мультимедиа Lada Xray Lada Xray: тест драйв от Владимира Пшенина Как снять передний и задний бамперы Lada Xray

«Смотрел сегодня машину. Вывод напросился сам собой – красивая снаружи, убогая внутри… и это в топовой комплектации. Что же предлагают в минималке ? Мультимедийный центр посередине блестит и сияет, а вокруг самый дешевый убогий пластик, где они его взяли? Панель приборов – проще некуда. Руль кожаный – это да, но под рулем два огрызка – справа и слева (переключатели света, поворотов, дворников). Управление стеклами на левой двери – вроде бы удобно. Багажник – не то чтобы большой, но и не маленький. Запаска – полноразмерная. Этой машине появиться лет десять назад (вместо тех уродских недоделанных моделей) – был бы фурор. А сейчас не знаю – надо ждать, как машина себя покажет. Последние десять лет езжу на иномарках, и что в них нравится – это то, что с ними не надо ничего делать кроме ТО. А наши Лады все видели – машине 3 года, а она уже в ржавчине, вся подтянута-перетянута. Но это мое личное мнение, готов ездить на наших машинах, но должно быть соответствие между ценой и качеством.»

«Салон понравился, просторно водителю и переднему пассажиру. Задним будет менее комфортно, но не убийственно. Двое сзади будут себя чувствовать (по 10 бальной шкале) баллов на 6-7. А вот троим там делать нечего, ну или это будут подростки, лет так 8-9…

Оказалось тронутся на механике – не столь жуткое дело! Мне понравилась педаль сцепления, мягкая и лёгкая. Многие в этом видят минус, но для меня это гут. Может и поменяется моё мнение со временем. Но на данном этапе мне нравится. Схватывает сцепление на 1/3 хода педали, всё прогнозируемо и без особых рывков. С учётом того, что я на механике последний раз ездил в 1993г. и количество поездок было меньше, чем пальцев на руке 🙂

Двигатель работает тихо. После прогрева, вообще не слышно!

Случился казус… после перевода в нейтралку и постановки на ручник, выключаю ключом зажигание… а двигатель работает????? И это я осознал после того как увидел выхлоп из трубы (капала водичка). Что-то с сигналкой намудрили. Благо возле Автосалона стоял (заливал топливо с канистры). Побежал к манагеру, объяснил ситуацию. Получил ответ — нажми тормоз и отпусти ручник и машина заглохнет. Сделал, как подсказали – всё ГУТ. Хрень какая-то. Ладно, попытаюсь разобраться позже.

Вернёмся к двигателю…

При выезде с Автосалона попадаешь на Ростовское шоссе и прёшь по хорошей трассе 155км. до мой.

Выше 2800 – 3000 оборотов я не крутил. Этого вполне достаточно, для движения 100-110км/ч. В салоне царить, приятная обстановка, из вне шумы не доносятся, шумка довольно приемлемая!!!!(некоторое время ехал с вык. Музыкой, изучал и прислушивался), акустика выдаёт приличное звучание, как с флешки, так и радио.

Попробовал обогнать автобус, при скорости 95км/ч. не переключая передачу с 5-ой на 4-ю… так на 5-й довольно бодро подхватил двиг и легко до 120 толкнул (обороты 3100). Я думаю, что после обкатки, ущербным себя чувствовать не буду 🙂

По расходу, бортовой показывает общий 6.3

После заправки, полный бак (под горлышко) и пробеге 182 км. на индикаторе топлива погасло одно деление. Сколько это, выясню путём замера количества вливаемого бензина на очередной заправке (дедовским способом).

По обзору есть замечания. Передние стойки перекрывают малость видимость. Нужно интенсивней вертеть головой и нагружать мышцы спины и пресса (наклоняясь вперёд , вправо, влево) но не смертельно…

Тормоза довольно цепкие, одтормаживался пару раз интенсивно – респект!!!!

Датчик дождя срабатывал вовремя (пол пути ехал под дождём). Щётки работали без скрипов, добротно делая свою работу, ветровое стекло всегда было освобождено от капель.

Зеркала заднего вида, остались чистыми.

Климат тоже справлялся со своими обязанностями. Окна не потели.

На этом пока всё. Пробег ещё малюсеньки, много сказать о машине не могу. Но с увеличением времени общения мной и Хрея дополнять буду обязательно.»

За подробной историей и отзывами Лада Xray вы можете следить на нашем сайте, а также обновлениями этой статьи.

Лада Самара 1997 г. Отзывы — Carsurvey.org

Неисправности:

Ничего страшного. Первые две неисправности были при покупке машины и были отмечены на тест-драйве.

В задних фонарях были гремлины с того дня, как я купил машину, в результате чего индикаторы сходили с ума при нажатии на тормоз, если вы указывали. Это было отслежено из-за сомнительного соединения в скользящих разъемах на кластерах. Никакая очистка не решила эту проблему, поэтому я спаял все вместе навсегда.Проблема решена.

Стеклоочистители отказались автоматически парковаться у основания ветрового стекла, когда я получил машину. Промывка и повторная смазка моторчика стеклоочистителя решили проблему.

Поплавковый клапан карбюратора однажды заклинил в закрытом положении, в результате чего машина заглохла на обочине (естественно, в глуши). Чтобы снова запустить его, потребовался высокотехнологичный метод, известный как «отбить ремень молотком» — больше никогда не застревал, но через неделю я разобрал и почистил карбюратор на случай, если была причина его плохого поведения.Стоит отметить, что благодаря системе контроля выбросов эти автомобили (наряду с 1.5E Rivas) имеют чрезвычайно сложные карбюраторы, требующие тщательной регулировки во избежание повреждения каталитического нейтрализатора или других проблем, таких как перерасход топлива.

Сигнальная лампа «Проверить двигатель» (внизу у элементов управления отопителем, а не на главной приборной панели) всегда имела тенденцию время от времени мигать на холостом ходу на моей машине. Причину этого я так и не нашел, так как система контроля выбросов всегда проверялась при осмотре – при нормальном вождении лампочка никогда не загоралась, только на холостом ходу.Я приписал это «гремлину» и просто привык к тому, что он делает это через несколько месяцев и несколько десятков проверок уровня выбросов.

Придерживайтесь графика обслуживания, и эти автомобили не доставят вам хлопот.

Общие комментарии:

«Самара» была самым дешевым автомобилем, доступным в Великобритании в течение нескольких лет… но мне так не кажется.

Салон вполне удобен и хорошо отделан, даже несмотря на то, что пластик не самого высокого качества в мире и не самого захватывающего цвета в мире.В случае с моей машиной все казалось окрашенным в однородный серо-голубой цвет.

Места для ног достаточно как спереди, так и сзади, и автомобиль вполне удобен в дальних поездках с четырьмя пассажирами (включая водителя), хотя пять человек могут показаться слишком тесными. Вдобавок к этому, багажное отделение довольно вместительно для такого размера автомобиля, хотя моя машина, похоже, очень склонна к пропитыванию всего там из-за конденсата в холодные дни. Общий комфорт и вместительность находятся на одном уровне с Ford Escort середины 80-х годов, хотя я думаю, что в нем немного больше места.

Единственное, что меня действительно напрягает в салоне, так это отсутствие подсветки каких-либо органов управления, кроме отопителя – кнопки обогрева заднего стекла, задних противотуманок и аварийной световой сигнализации невозможно различить в темноте, кроме как по памяти. Я добавил подсветку к переключателям в своей машине, но это то, что действительно должно быть там из нового. Да, я знаю, что это придирки. Особенно от того, у кого был Mk I Mini-Metro HLE в качестве его предыдущей машины, в которой НЕТ подсветки ни на чем, кроме приборов!

Инструменты в Самаре заслуживают упоминания уже просто потому, что они настолько универсальны.Вы получаете не только обычные спидометр, датчики уровня топлива и температуры, но также вольтметр и «экономометр», которые, хотя и не особо полезны водителю (за исключением случаев, когда он стоит в пробке и скучает!), но служат для поддержания водитель на заднем сиденье развлекался на протяжении большинства поездок. К основным сигнальным лампам также добавляется по-настоящему массивная сигнальная лампа «СТОП», которая загорается вместе с ними — на случай, если вы невнимательны. Вольтметр в моей машине имел раздражающую тенденцию залипать холодным утром, и требовалось, чтобы кто-то стучал по приборной панели, чтобы вернуть его к жизни — хотя это просто гремлин Лада! Элемент управления сбросом счетчика пройденного пути спрятан под приборной панелью прямо за элементом управления индикатором, который мне фактически пришлось искать в руководстве, чтобы найти.

>>Достаточно комфортный, не мерседес, но чего ожидать от небольшого семейного салона?<<

В дороге все на удивление приятно. Рулевое управление легкое и отзывчивое (что далеко от настройки старой Riva), двигатель готов и способен, а все элементы управления легкие.

Моя машина на самом деле оказалась очень проворной зверюгой, и очень приятно водить машину, и на проселочной дороге тоже весело. Езда довольно жесткая, при обычном вождении нет заметного крена кузова, но не настолько твердой, чтобы вызывать дискомфорт.Хороший баланс.

Для 1,3-литрового двигателя двигатель тяговит хорошо, хотя на максимальных оборотах он становится трясущимся, наряду с таким же скучным отсутствием какой-либо реальной ноты выхлопа, что не дает водителю реального стимула к интенсивному вождению автомобиля. Хотя он может работать, если его об этом попросят, это не летательный аппарат, но вы не будете бороться за то, чтобы не отставать от современного движения ни в городе, ни на автомагистрали.

Переключение передач — это единственное, что серьезно подводит автомобиль при обычном вождении, с очень «резиновым» ощущением, что затрудняет поиск передач, особенно в спешке.Немного боли в городе, в частности, что является позором, так как легкое рулевое управление и сцепление в противном случае дали бы машине полную оценку по городу.

На дороге единственное, о чем действительно стоит упомянуть, так это о том, что вам не следует беспокоиться, когда капот начинает угрожающе хлопать на скорости около 65 миль в час… они все так делают!

>>Не гоночный автомобиль, но он будет счастлив целый день кататься по автомагистралям<<

Это достаточно легкие в обслуживании автомобили с поистине превосходным обслуживанием и (дешевыми!) доступными запчастями на http://www.lada.co.uk (сайт главного национального дилера), а также хорошая поддержка со стороны клубов владельцев.

Единственная претензия к Самаре заключалась в том, что она была действительно немного скучной, поэтому я продал ее через год (чтобы освободить место для Лады Нивы 1.7i Hussar), не из-за неприязни к машине. Просто чувствовал себя довольно обычным.

Учитывая цену, по которой их можно купить, пока вы не купите коробку с гнилью, вы не ошибетесь. Все остальное легко разобрать, если вы знаете, как обращаться с автомобилем.

Серый свитер Fjallraven Lada — сумка My Fox

УВЕДОМЛЕНИЕ ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ В РОССИИ И УКРАИНЕ

Мы приостанавливаем все поставки в Россию и Украину, поэтому заказы в эти страны приниматься не будут.Приносим извинения за неудобства.

 

УВЕДОМЛЕНИЕ ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ, ЗАКАЗЫВАЮЩИХ В ИТАЛИЮ

Почта Италии сообщила нам, что при обработке почтовых отправлений возникают серьезные задержки из-за серьезных проблем с ИТ на итальянской таможне. Это касается всех почтовых отправлений из-за пределов ЕС.
Хотя в настоящее время мы продолжаем отправлять товары в Италию, из-за этих технических проблем, возникающих после их прибытия, в настоящее время они сталкиваются с задержками не менее нескольких недель, прежде чем они будут обработаны таможней и доставлены Poste Italiane.Они до сих пор не смогли назвать нам дату, когда эти вопросы будут решены. С этого момента все отправления в Италию мы будем отправлять через FedEx International Connect Plus (3-5 рабочих дней), если иное не указано как экспресс-отправления.

 

ВСЕ ЗАКАЗЫ НА СВЫШЕ 50 ФУНТОВ СООТВЕТСТВУЮТ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ ПО МИРУ.

Великобритания
  • Стандартная отслеживаемая доставка (2–3 рабочих дня) — 3 фунта стерлингов.95
  • На следующий день (заказы, размещенные до 14:00) — 6,95 фунтов стерлингов
  • Заказы на сумму более 50 фунтов стерлингов Стандартная бесплатная доставка (2-3 рабочих дня) — бесплатно
  • Заказы на сумму более 250 фунтов стерлингов Экспресс-доставка (1–2 рабочих дня) – бесплатно

Обратите внимание: : Все заказы, сделанные на следующий день после 14:00, в выходные или праздничные дни в Великобритании, будут отправлены на следующий рабочий день.

ЕС
  • Стандартная доставка (3–6 рабочих дней) — 7,99 фунтов стерлингов
  • Экспресс-доставка (1-2 рабочих дня) — 13 фунтов стерлингов.99
  • Заказы на сумму более 50 фунтов стерлингов – бесплатная стандартная доставка
  • ВСЕ ЗАКАЗЫ ОТПРАВЛЕНЫ, ПОШЛИНЫ И НАЛОГИ ОПЛАЧЕНЫ, ЭТО ОЗНАЧАЕТ ОТСУТСТВИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ ПРИ ПОСТАВКЕ В ВАШУ СТРАНУ.

*Заказы, размещенные после 14:00 по Гринвичу (Лондон), в выходные или праздничные дни в Великобритании, будут отправлены на следующий рабочий день.

США/КАНАДА
  • Стандартная доставка (4–7 рабочих дней) — 8,99 фунтов стерлингов
  • Экспресс-доставка (1–3 рабочих дня) — 15,99 фунтов стерлингов
  • Заказы на сумму более 50 фунтов стерлингов – бесплатная стандартная доставка

РЯД
  • Стандартная доставка (5–12 рабочих дней) — 9 фунтов стерлингов.99
  • DHL Express (1–4 рабочих дня) — 19,99 фунтов стерлингов
  • Заказы на сумму более 50 фунтов стерлингов – бесплатная стандартная доставка

Обратите внимание: Мы не можем отправить Экспресс-доставку в Россию. Доставка будет осуществляться только стандартной службой Royal Mail. Все сроки доставки являются приблизительными и могут варьироваться в зависимости от страны в зависимости от таможенного оформления.

Таможня и налог на импорт

Имейте в виду, что в странах за пределами ЕС, а также на Канарских островах могут взиматься налоги, сборы или другие сборы, которые вам придется заплатить.Мы рекомендуем вам проконсультироваться с местной таможней перед размещением заказа, поскольку эти сборы варьируются от страны к стране. Мы не контролируем эти сборы и не храним текущие ставки пошлин.

Если вы отказываетесь от этих местных импортных и таможенных сборов или не оплачиваете их, товар может быть возвращен в My Fox Bag или уничтожен. Если ваш заказ не будет возвращен нам в этих обстоятельствах, мы не сможем вернуть вам деньги за ваш заказ. Мы не сможем возместить какие-либо первоначальные почтовые расходы и можем возместить только возвращенные товары за вычетом любых расходов, понесенных при их возврате в My Fox Bag.

Обратите внимание

  • Все почтовые сроки являются ориентировочными, так как задержки в почтовых службах или на таможне, к сожалению, находятся вне нашего контроля. Однако мы сделаем все возможное, чтобы помочь, где мы можем.
  • Мы не отправляем по выходным и праздничным дням в Великобритании.
  • Если товара нет в наличии, мы немедленно сообщим вам о времени доставки.
  • Все клиенты получают информацию об отслеживании заказов по электронной почте.

Заказы обычно отправляются в течение 1 рабочего дня, и при отправке автоматически отправляется электронное письмо с информацией об отслеживании.Пожалуйста, проверьте спам, если вы не получили письмо.

Вы можете отследить свой заказ на веб-сайте отслеживания и отслеживания Royal Mail, веб-сайте FedEx или DHL. Обратите внимание, что если в отслеживании международного заказа отображается сообщение «Покидая Великобританию», посылка будет находиться на таможне и как только она будет выпущена, вы сможете еще раз следить за продвижением вашего заказа. По нашим оценкам, международные заказы могут занимать до 14 рабочих дней. Это может быть намного быстрее, но иногда может занять больше времени.Обычно это связано с таможенной очисткой и, к сожалению, находится вне нашего контроля, хотя мы наносим необходимые таможенные этикетки, чтобы облегчить таможенную очистку как можно быстрее.

Предметы, которые не могут быть доставлены, как правило, доставляются в местный отдел сбора. Если они не будут получены в течение примерно 14 дней, они будут автоматически возвращены в My Fox Bag, а за последующие почтовые расходы будет взиматься плата за повторную доставку.

Покупатели ЗА ПРЕДЕЛАМИ ЕС И ВЕЛИКОБРИТАНИИ автоматически экономят на кассе (после указания места доставки) на цене товара, так как автоматически вычитаются налоги с продаж.Это будет экономия ок. 16,67% от прейскурантной цены.

Обзор клинических последствий и лечения

Pieralice S, et al.

462 Diabetes Metab J 2018;42:451-464 http://e-dmj.org

Фактор 7-подобный ген 2 (TCF7L2) повышает риск развития диабета 2 типа.

Нат Жене 2006;38:320-3.

36. Филд С.Ф., Хоусон Дж.М., Смит Д.Дж., Уокер Н.М., Дангер Д.Б.,

Тодд Дж.А. Анализ гена диабета 2 типа, TCF7L2, у

13 795 пациентов с диабетом 1 типа и контрольных субъектов.Диабетология

2007;50:212-3.

37. Qu HQ, Grant SF, Bradfield JP, Kim C, Frackelton E, Hakonart-

son H, Polychronakos C. Ассоциативный анализ диабета 2 типа

Loci при диабете 1 типа. Диабет 2008;57:1983-6.

38. Desai M, Zeggini E, Horton VA, Owen KR, Hattersley AT,

Levy JC, Walker M, Gillespie KM, Bingley PJ, Hitman GA,

Holman RR, McCarthy MI, Clark A. Ассоциативный анализ

области гена HLA при латентном аутоиммунном диабете у взрослых.

Диабетология 2007;50:68-73.

39. Andersen MK, Lundgren V, Turunen JA, Forsblom C, Isomaa

B, Groop PH, Groop L, Tuomi T. Латентный аутоиммунный диабет

у взрослых генетически отличается от классического диабета 1 типа диаг-

носа после 35 лет. Диабетическая помощь 2010;33:2062-4.

40. Barinas-Mitchell E, Pietropaolo S, Zhang YJ, Henderson T,

Trucco M, Kuller LH, Pietropaolo M. Аутоиммунитет островковых клеток

в трехэтническом взрослом населении Третьего национального здравоохранения

и обследования питания .Diabetes 2004;53:1293-

302.

41. Yang Z, Wang K, Li T, Sun W, Li Y, Chang YF, Dorman JS, La-

Porte RE. Детский диабет в Китае. Огромный разброс

по месту и этнической группе. Лечение диабета 1998;21:525-9.

42. Баркер А., Лаурия А., Шлут Н., Хоссуфалуси Н., Людвигссон Дж.,

Матье К., Маурисио Д., Нордвалл М., Ван дер Шуерен Б.,

Мандрап-Поулсен Т., Шербаум В.А., Витс И., Горус Ф.К. ,

Wareham N, Leslie RD, Pozzilli P.Зависимое от возраста снижение функции

β-клеток при диабете 1 типа после постановки диагноза: многоцентровое

продольное исследование. Диабет Ожирение Metab 2014;16:262-7.

43. Лампасона В., Петроне А., Тиберти С., Капицци М., Сполетини М., ди

Пьетро С., Сонгини М., Бониккио С., Джорджино Ф., Бонифачо Э., Бози

Э., Буззетти Р.; Не требующий инсулина аутоиммунный диабет

(NIRAD) Исследовательская группа.

антитела к переносчику цинка 8 дополняют ГТР и антитела IA-2 в идентификации и характеристике

аутоиммунного диабета у взрослых: без инсулина

требующий аутоиммунного диабета (NIRAD) 4.Diabetes Care

2010;33:104-8.

44. Tiberti C, Giordano C, Locatelli M, Bosi E, Bottazzo GF, Buz-

zetti R, Cucinotta D, Galluzzo A, Falorni A, Dotta F. Идентификация ca-

тирозинфосфатазы 2( 256-760) конструкция в качестве нового,

чувствительного маркера для обнаружения аутоиммунитета островков у пациентов с диабетом типа

2: не требующие инсулина аутоиммунные диабеты (NIRAD) 2. Diabetes 2008;57:1276 -83.

45.Буцетти Р., Сполетини М., Дзампетти С., Кампанья Г., Марандола

Л., Панимолле Ф., Дотта Ф., Тиберти К.; Исследовательская группа NIRAD (NI-

RAD 8). Связанный с тирозинфосфатазой островковый антиген 2(256-760)

аутоантитела, единственный маркер

островкового аутоиммунитета, который увеличивается при увеличении степени ИМТ у пациентов с ожирением и

диабетом 2 типа. Лечение диабета 2015;38:513-20.

46. Хава М.И., Фиволет С., Маурисио Д., Алеманно И., Чиппонери Э.,

Кольер Д., Хантер С., Буццетти Р., де Лейва А., Поццелли П., Лесли

RD; Акция LADA Group.Метаболический синдром и аутоиммунный диабет: действие LADA 3. Diabetes Care 2009;32:160-4.

47. Hjort R, Ahlqvist E, Carlsson PO, Grill V, Groop L, Martinell

M, Rasouli B, Rosengren A, Tuomi T, Asvold BO, Carlsson S.

Избыточный вес, ожирение и риск LADA: результаты шведского исследования случай-контроль

и норвежского исследования HUNT.

Диабетология 2018;61:1333-43.

48. Лесли Р.Д., Колб Х., Шлут Н.К., Буззетти Р., Маурисио Д., Де

Лейва А., Идерстраде К., Сарти С., Фиволет С., Хадден Д., Хантер

С., Шернтанер Г., Шербаум В., Уильямс Р, Поццелли П.Dia-

betes классификация: серые зоны, звук и дым: Action

LADA 1. Diabetes Metab Res Rev 2008;24:511-9.

49. Зампетти С., Капицци М., Сполетини М., Кампанья Г., Лето Г., Чи-

поллони Л., Тиберти К., Боси Э., Фалорни А., Буцетти Р.; NIRAD

Исследовательская группа. Связанный с титром GADA риск органоспецифического аутоиммунного иммунитета у субъектов с LADA, разделенных по половому признаку

(исследование NIRAD 6). J Clin Endocrinol Metab 2012;97:3759-65.

50. Дженовезе С., Баззигалуппи Э., Гонсалвес Д., Чуччи А., Кавалло

MG, Пуррелло Ф., Анелло М., Ротелла С.М., Бардини Г., Ваккаро О.,

Риккарди Г., Травальини П., Моренги Э., Боси Э., Pozzilli P. Клинический

фенотип и аутоиммунитет бета-клеток у итальянских пациентов с

диабетом взрослых. Eur J Endocrinol 2006;154:441-7.

51. Десаи М., Кулл К.А., Хортон В.А., Кристи М.Р., Бонифачо Э., Лам-

Пасона В., Бингли П.Дж., Леви Дж.К., Маккей И.Р., Зиммет П., Холман

Р.Р., Кларк А.Аутоантитела к ГТР и реактивность эпитопов сохраняются после диагностики латентного аутоиммунного диабета у взрослых, но не предсказывают прогрессирование заболевания: UKPDS 77. Diabetologia

2007;50:2052-60.

52. Фурланос С., Перри С., Штейн М.С., Станкович Дж., Харрисон Л.С.,

Колман П.Г. Инструмент клинического скрининга выявляет аутоиммунный

диабет у взрослых. Лечение диабета 2006; 29:970-5.

53. Монж Л., Бруно Г., Пинач С., Грасси Г., Магенцани Г., Дэни Ф.,

Пагано Г.Клинически ориентированный подход повышает эффективность скрининга латентного аутоиммунного диабета у взрослых

(LADA) в большой клинической когорте пациентов с диабетом

, начавшимся в течение 50 лет. Diabet Med 2004; 21:456-9.

Футболка Lada Niva Basic

Описание товара

Красивая и универсальная футболка. Эта рубашка с капюшоном, доступная в широком разнообразии графических дизайнов, имеет полоску стрингов вокруг шеи и три большие пуговицы, которые можно застегивать любым удобным для вас способом.Дизайн нашей рубашки создан только для того, чтобы мы подошли к базовой рубашке Lada Niva. Рубашка белая, с вырезом на груди и с небольшим воротником.
Я человек, который любит носить девчачью одежду, но также может быть классной. Я начал делать это, потому что хотел иметь что-то функциональное и функциональное на моей стороне тела, то есть наши сексуальные женские части. Рубашка Lada Niva Basic — рубашка премиального качества, современного дизайна с декоративной серебряной вышивкой. Очень приятно заводить любимых друзей-мужчин или получать их новые фотографии каждый раз, когда они увидят эту рубашку.

Рубашка Lada Niva Basic и женская футболка

Lada Niva Basic Рубашка с капюшоном. Базовая рубашка Lada Niva разработана польским дизайнером Артуром Щесным. Этот продукт доступен в полисах, роазноцоны — без логотипа, идеально подходит для всех форм тела, например, для полной груди и длины. Лада Нива Базовая рубашка. Рубашка изготовлена ​​из 100% хлопка и имеет аккуратный дизайн. Он отлично подойдет тем, кто хочет создать свой бренд в регионе Lada.
Lada Niva Basic Shirt – это футболка среднего размера вашего размера.Он напечатан на спине и имеет вышитый логотип на груди, так как он сделан из слегка хлопчатобумажной ткани. Я получил эту рубашку на продажу, и я люблю его. Я могу носить его с синим, пастельным или теплым свитером, но мне не нужен блейзер или рубашка с короткими рукавами. Материал очень мягкий, ткань мне кажется удобной.

Lada Niva Basic Рубашка, худи, свитер и лонгслив

Эта рубашка является одной из наших самых продаваемых рубашек по цене от 15 до 20 долларов. Мы предлагаем эту рубашку в нескольких цветах, включая синий, красный и белый.Футболка классического дизайна с буквой L на синем фоне. Цвет рубашки серый, производство Россия. Это обновленная версия оригинальной футболки, впервые выпущенной в 2009 году.

Поклонники Джун Браун помнят ее невероятную дружбу с Ладой Гагой

Поклонники Джун Браун вспомнили культовый момент, когда она встретилась с другим тяжеловесом шоу-бизнеса, Леди Гагой. после ее смерти в возрасте 95 лет в воскресенье.

Звезда жителей Ист-Энда, о кончине которой было объявлено в понедельник, появился на шоу Грэма Нортона в 2013 году вместе с поп-звездой, и пара быстро подружилась.

Повторно поделившись видеозаписью их встречи в социальных сетях, многие фанаты назвали этот момент «золотым на телевидении», в то время как другие отдали дань памяти звезде мыльных опер Джун после ее смерти.

«Телезолото»: поклонники Джун Браун вспомнили культовый момент, когда она встретилась с другим тяжеловесом шоу-бизнеса, Леди Гагой, после ее смерти в возрасте 95 лет в воскресенье. трепет, когда она появилась на Грэме Нортоне, где ведущий спросил хитмейкера Born This Way, слышала ли она о звезде.

‘Я ваш большой поклонник. Ты так сказочно одет. Для меня большая честь сидеть рядом с вами», — сказала Гага, прежде чем взять бокал вина Джун.

Она добавила: «Я хочу испить из твоей чашки, чтобы увидеть, что это за гены».

Сенсационно: звезда EastEnders появилась на шоу Грэма Нортона в 2013 году вместе с поп-звездой, и пара быстро подружилась.

Возлюбленный: Украшая сцену в драматической шубе с сигаретой, Джун оставила Гагу в восторге, когда она появилась на Грэме Нортоне такая забавная, умная и приземленная, но когда она предстала перед прессой, можно было увидеть, как она надела образ Гаги.’ 

Актриса также рассказала, что звезда даже пригласила ее на вечеринку, добавив: «Она увидела, как я сижу одна, и вернулась, бросила всю эту историю с Гагой и пригласила меня в ночной клуб».

‘К сожалению, я не смог прийти, но подумал, какая очаровательная и талантливая девушка.’

Трогательная встреча снова всплыла в социальных сетях после смерти Джун, и многие фанаты назвали этот момент «золотым на телевидении».

Выпей! «Я действительно большая ваша поклонница. Ты так сказочно одет.Для меня большая честь сидеть рядом с вами», — сказала Гага. Легендарная Джун Браун. Я хочу запомнить этот чистый момент, когда она встретила Леди Гагу и в итоге полностью затмила всех и завела друга на всю жизнь. Настоящая легенда мыльного края!»

Другой написал: «Это навсегда будет телевизионным золотом!» в то время как третий написал в Твиттере: «Встреча Джун Браун с Леди Гагой остается первоклассным моментом на телевидении.Какой свет мы потеряли.

‘Совершенно славный момент; JB была потрясающей женщиной», — написал один из фанатов.

‘@ladygaga душераздирающие новости Джун Браун скончалась. Знаменитое интервью @grahnort с вами обоими. Так грустно», — написал фанат.

Лучшие друзья: Джун рассказала в 2019 году, что Гага даже пригласила ее на вечеринку

На протяжении десятилетий Браун была одним из самых известных лиц на британском телевидении, играя набожную христианку, прославившуюся на Альберт-сквер своим постоянным курением, сплетнями и заботой о матери. из нуждающихся.

Ее отношения с ее слезливым сыном Насти Ником Коттоном, Джоном Альтманом, которого она прощала и прощала за его преступления, пока она не отказалась от него, и он умер, выпив плохую партию героина, купленную для него его собственной матерью.

Ее любовные отношения с Джимом Браннингом, которого играет Джон Бардон, очаровали миллионы, оставив поклонников в слезах, когда она прощалась с ним после инсульта.

Семья Браун сообщила, что она мирно скончалась в воскресенье, а BBC призвала фанатов поднять в ее память бокал сладкого хереса.Звезда все еще любила выпить и сигарету даже в свои 90 лет.

Прощание: семья Брауна сообщила, что она мирно скончалась в воскресенье, в то время как BBC призвала фанатов поднять бокал сладкого хереса в ее память (на фото в 2020 году) Браун, OBE, MBE, к сожалению, скончался прошлой ночью.

‘Не хватает слов, чтобы описать, как сильно Джун любили и обожали все жители Ист-Энда, ее любящая теплота, остроумие и отличный юмор никогда не будут забыты.

‘Джун создала одного из самых культовых персонажей Дот Коттона не только в сериале, но и на британском телевидении, и, появившись в 2884 эпизодах, замечательные выступления Джун стали одними из лучших моментов жителей Ист-Энда.

‘Мы выражаем всю нашу любовь и глубочайшие соболезнования семье и друзьям Джун. Сегодня в EastEnders погас очень яркий свет, но мы все будем поднимать сладкий херес в память о Джун. Покойся с миром, наша дорогая Джун. Тебя никогда не забудут.’

В заявлении ее семьи говорится: «Мы с глубоким прискорбием сообщаем, что наша любимая мать Джун скончалась очень мирно в своем доме в графстве Суррей в воскресенье вечером, рядом с ней была ее семья.

‘Мы просим уважать нашу частную жизнь в это очень трудное время’.

Легендарный: звезда мыльных опер сыграла Дот Коттон в более чем 2000 эпизодах, сняв свои финальные сцены в 2019 году

Сегодня мы представляем вам обзор тест-драйва Peugeot 2008. Этот автомобиль был выпущен в начале 2022 года в двух вариантах: активный и привлекательный. Сегодня мы протестируем вариант allure, он поставляется с 1.2-литровый турбированный двигатель мощностью 130 л.с. и 230 Нм крутящего момента работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Peugeot 2008 — кроссовер B-сегмента, конкурирующий с Kia Stonic и Mg ZS. Сегодня мы рассмотрим ускорение, управляемость, подвеску и торможение автомобиля, а также кратко расскажем о первых впечатлениях от общих ходовых качеств.

Ускорение Peugeot 2008

Мощность автомобиля очень впечатляет, так как от 0 до 100 за 8.47 секунд, что намного лучше, чем у конкурентов. Начальный подхват хорош за счет 230-ньютон-метров, а машина даже отталкивает. Хоть 130 л.с. и не кажется чем-то большим, но машина моментально набирает скорость, так как соотношение мощности к массе хорошее. Общее ускорение получает высшую оценку, так как автомобиль выдает хорошую мощность от небольшого двигателя.

Реакция рулевого управления

Рулевое колесо маленькое и шестиугольное по форме и довольно нетрадиционное, но на ощупь довольно солидное.Рулевое управление очень легкое, что делает маневренность очень легкой. Кроме того, рулевое управление отзывчиво и не кажется расплывчатым.

Подвеска Пежо 2008

Первое впечатление от подвески — она ​​на стороне более мягкая. После теста на неровной поверхности реакция подвески была очень хорошей, без дребезжания подвески или салона. Автомобиль плавно преодолевает неровности и держит шины на земле.

Обработка

Мягкая подвеска часто ухудшает сцепление с дорогой и управляемость на высоких скоростях, но управляемость Peugeot 2008 также хороша.Автомобиль остается заземленным и стабильным на высоких скоростях. Нет никаких признаков вибрации и нестабильности, поэтому управление автомобилем всегда отзывчивое.

Комфорт в Пежо 2008

Положение водителя хорошее и регулируется вручную; он поставляется с кожаными сиденьями с довольно мягкой подушкой, передние сиденья захватывают вас сбоку, и общий комфорт является удовлетворительным. Шум в салоне также минимален, а шум двигателя хорошо изолирован. Одна вещь, которая может беспокоить, — это положение руля, которое мешает обзору спидометра.Он регулируется по наклону и телескопически, но людям с высоким ростом это может показаться неудобным.

Дорожный просвет

Дорожный просвет 174 мм, поэтому он не упирается в землю даже с пятью пассажирами, что делает его подходящим даже для легкого бездорожья.

Топливо Среднее

По данным Peugeot, средний расход топлива этого автомобиля дает ему значительное преимущество над конкурентами, поскольку он дает от 14 до 16 км/л в городе и от 17 до 18 км/л на шоссе.Эти цифры очень впечатляют, но они будут зависеть от условий вождения.

Торможение

Наряду с ускорением крайне важно торможение. Peugeot 2008 поставляется с ABS и электронной системой распределения тормозных усилий, что обеспечивает оптимальную эффективность торможения. При резком торможении с 60 км/ч автомобиль останавливался в течение нескольких секунд и небольшого расстояния без заносов и неустойчивости.

Вердикт

Так что первое впечатление от езды на Peugeot 2008 похвально.Ускорение автомобиля заслуживает особого внимания и является лидером в своем классе. Транспортное средство дает хороший толчок и доставляет удовольствие от вождения ; подвеска мягкая и идеально подходит для дорог Пакистана. Он чувствует себя стабильно на высоких скоростях, и торможение тоже впечатляет. Другим фактором, заслуживающим похвалы, является заявленный средний расход топлива, что, безусловно, является плюсом.

Посмотреть видео

NZ Herald — Последние новости, последние новости, бизнес, спорт и развлечения

Выглядит как тупик.

Сделайте резервную копию или перейдите на нашу домашнюю страницу….

10-летняя борьба матери из-за смерти заключенного сына

9 минут на чтение

Бойд Каттанс жаловался на сильные головные боли, но ему неделями отказывали в госпитализации.

У человека, погибшего в авиакатастрофе, был запланирован семейный визит в Индию

3 минуты на чтение

27-летний Таджиндер Сингх надеялся снова увидеть своих родителей после семи лет в Новой Зеландии.

Премиум

Бывший наркобарон об изъятии оружия: «Худшее оружие» по-прежнему у «худших людей»

Военный корабль «Москва»: Мать говорит, что десятки убитых, сотни сожженных

3 минуты на чтение

Приблизительно 200 моряков находятся в крымской больнице после крушения российского флагмана.

«Окно возможностей»: пропущенные 10-минутные проверки связаны с самоубийством пациента

7 минут на чтение

«Он все еще мог бы быть здесь, если бы не те ошибки.’

Премиум

Крупная перестановка в жилищном законодательстве близка к принятию

7 минут на чтение

Спустя почти четыре года масштабная перестановка в жилищном законодательстве близка к принятию.

Человек, застреленный полицией: темное прошлое и обещание «внести изменения»

5 минут на чтение утром перед смертью.

Premium

Предварительный просмотр инфляции: «Это будет чудовище» — Westpac

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.