Обзор

Cadillac CTS 2019 года — глоток свежего воздуха для энтузиастов вождения. Его задний привод, сбалансированная подвеска и прямое рулевое управление позволяют быстро преодолевать извилистые проселочные дороги. Он передает ощущение атлетизма, от которого отошли современные BMW, а его резкий внешний вид выделяется из толпы — к лучшему или к худшему.Caddy также предлагает все самые популярные информационно-развлекательные функции, которые ожидают покупатели премиум-сегмента, включая бортовую точку доступа Wi-Fi. Тем не менее, CTS уступает в роскошной передней части: пространство для пассажиров на заднем сиденье ограничено, качество сборки не соответствует требованиям, а качество трансмиссии не на должном уровне. Покупатели сталкиваются с широким спектром выбора на рынке спортивной роскоши, и CTS — один из лучших вариантов.

Что нового в 2019 году?

CTS 2019 переносится без изменений.

Cadillac CTS Цены и какой из них покупать

Мы все еще в восторге от CTS V-Sport и его 420-сильного двигателя с двойным турбонаддувом, 3,6-литрового двигателя V-6, подходящего для точно настроенного шасси CTS. В дополнение к своей мускулистой мощности модель V-Sport оснащена улучшающими характеристики характеристиками, такими как настроенная подвеска, модернизированные передние дисковые тормоза с четырехпоршневыми суппортами Brembo и электронный дифференциал повышенного трения. Что вам не купит за вступительный взнос за V-Sport, так это полный привод: как и сумасшедший CTS-V с его 640-сильным V-8 с наддувом (который мы рассмотрим отдельно), V-Sport — настоящий водительский автомобиль. Автомобиль приводится в движение исключительно задними колесами.Если тяга на всех колесах является необходимостью, вам придется довольствоваться одним из двух других менее мощных двигателей Caddy — 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом или 3,6-литровым V-6, которые предлагают его в качестве опции.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Доступен высокопроизводительный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, подвеска способствует продвижению на проселочных дорогах, отличное рулевое управление.
Не любит: Необработанные трансмиссии, жесткая езда.

Базовый четырехцилиндровый двигатель CTS с турбонаддувом мощностью 268 л.с. опередил лучшие седаны с аналогичным двигателем из Европы в наших тестах на ускорение, но его звук менее изысканный, чем у BMW 530i или Audi A6 2.0Т. К сожалению, дополнительный 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 335 л.с. от Caddy изо всех сил пытался конкурировать с такими конкурентами, как BMW 540i и Audi A6 Competition. Выбрав 420-сильный двигатель с двойным турбонаддувом, 3,6-литровый, CTS в форме V-Sport станет мощным двигателем с мощностью почти на 100 лошадиных сил больше, чем любой из этих немецких седанов. На нашем тестовом треке V-Sport разогнался до 100 км / ч за 4,5 секунды.

CTS — один из самых динамичных седанов среднего класса люкс. Рулевое управление прямое; передние колеса немедленно реагируют на ввод, но некоторые из наших редакторов считают, что усилие рулевого управления является искусственно большим, независимо от того, какой режим вождения выбран.Тем не менее, поворот на удивление резкий, и CTS, кажется, прячется в поворотах. Крен кузова хорошо контролируется, и даже в агрессивных маневрах CTS остается собранным и невозмутимым. Компромисс — это поездка, которая может быть жесткой при движении по неровным участкам дороги. Это не наказывает, но это далеко от райской езды Mercedes-Benz E300.

Экономия топлива и реальная экономия топлива

Ни один из трех двигателей, доступных в CTS, не может претендовать на звание «короны экономии топлива».По большей части они отстают от самых эффективных силовых установок в своем сегменте. 3,6-литровый V-6 имеет достаточный пробег по шоссе, несмотря на то, что он не может сравниться с рейтингом шоссе EPA в наших реальных испытаниях; это доставило только 27 из обещанных 30 миль на галлон. Нам еще предстоит протестировать четырехцилиндровую модель, которая может оказаться более эффективной, чем V-6.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Интерьер, ориентированный на водителя, стандартные высокотехнологичные информационно-развлекательные функции, аккуратное скрытое место для хранения вещей за информационно-развлекательным дисплеем.
Не любит: Суетливый дизайн салона, тесное пространство на задних сиденьях, небольшой багажник.

Кабина CTS сделана из коллекции материалов, которые охватывают весь спектр внешнего вида и текстуры — гладкая и перфорированная кожа, дерево с открытыми порами, глянцевая черная отделка, хромированный пластик и искусственная замша. Сочетание такого количества разных материалов, какими бы красивыми они ни были, приводит к насыщенному дизайну интерьера. Интерьер оформлен с учетом потребностей водителя; Большинство органов управления находятся в пределах легкой досягаемости, а положение водителя идеально подходит для спортивного вождения.Как стандартные аналоговые датчики, так и дополнительный цифровой индикатор-кластер легко читаются с первого взгляда, причем последний одновременно лучше выглядит и настраивается для отображения разнообразной информации.

Нет необходимости устанавливать флажки рядом с опциями, чтобы получить высокотехнологичную информационно-развлекательную систему CTS. Cadillac сделал все, кроме навигации, стандартом. Информационно-развлекательная система CUE отличается интуитивно понятным расположением меню, большими кнопками, которые легко активировать во время вождения, и 8,0-дюймовым сенсорным дисплеем.Остальные информационно-развлекательные предложения CTS являются всеобъемлющими: три USB-порта, информация о трафике и погоде в реальном времени, Apple CarPlay и Android Auto, встроенный Wi-Fi через соединение для передачи данных 4G LTE, а также телефон с Bluetooth и потоковая передача звука — все это стандартные тарифы.

Когда дело доходит до практичности, CTS не уступает по своей сути, но отнюдь не король практичности. Несмотря на то, что у него есть пара хитростей в рукаве — например, удобный скрытый отсек для смартфона в приборной панели — его средняя вместимость багажника, высокая высота подъема и небольшие внутренние отсеки для хранения делают его грузоподъемность только средней для этого сегмента. .

Функции безопасности и помощи водителю

Отзывы ведущих национальных агентств по безопасности неоднозначны: Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила CTS пять звезд, а Страховой институт дорожной безопасности оценил фары CTS как плохие и самые лучшие. Результаты краш-теста с малым перекрытием со стороны водителя оцениваются как крайние. Доступен полный набор функций помощи водителю, включая функцию автоматической парковки, но большинство из них не являются обязательными.Ключевые функции безопасности включают:

• Доступное автоматическое экстренное торможение
• Доступный ассистент удержания полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

В сегменте, где четырехлетняя гарантия является статус-кво, Cadillac предлагает каждому новому CTS гарантию на трансмиссию — передаваемую последующим владельцам — сроком на шесть лет или 70 000 миль, а также бесплатную транспортировку и покрытие дорожной помощи.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется при первом посещении

Cadillac XT5 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Как компактный роскошный внедорожник, Cadillac XT5 нацелен на широкую популярность. К сожалению, ему не хватает некоторых ключевых атрибутов, необходимых для успешной конкуренции с впечатляющими автомобилями, такими как BMW X3, Mercedes-AMG GLC43 и Volvo XC60.Кабина XT5 просторная и удобная, она предлагает изысканную езду, но в остальном ее привлекательность ограничена. Покупатели могут выбирать между четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом или двигателем V-6, но загрузка XT5 опциями быстро толкает его цену на территорию Porsche Macan — область, где XT5 еще больше не в своей тарелке.

Что нового в 2021 году?

XT5 получит ряд новых стандартных функций на 2021 год, в том числе беспроводную функциональность Apple CarPlay и Android Auto, интеграцию с Amazon Alexa и обновленный цифровой дисплей в измерительном кластере.В другом месте внешние камеры XT5 были обновлены, чтобы обеспечить лучшее качество изображения, были добавлены более надежная беспроводная зарядная площадка и розетки для зарядки USB-C, а также к списку добавилась функция, которая использует связь ближнего поля для сопряжения смартфонов всего за один шаг. Начиная с 2021 года, Cadillac также будет предлагать ряд более продвинутых функций помощи водителю, включая ночное видение, предупреждение о пешеходах сзади и улучшенную автоматическую систему помощи при парковке.

Ценообразование и какой из них купить

Базовая цена Cadillac XT5 составляет 44 990 долларов, но мы думаем, что модель среднего уровня Premium Luxury является лучшим соотношением цены и качества.По нашему опыту за рулем, XT5 Sport не смог заставить нашу кровь перекачивать кровь, поэтому мы не думаем, что это стоит вложенных средств. Версия Premium Luxury адекватно выполняет обещания бренда в отношении роскоши, предлагая желаемые стандартные функции, такие как кожаная обивка, рулевое колесо с подогревом, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, беспроводная зарядка и многое другое. Хотя не всем нужна всепогодная способность полного привода, она доступна еще за 2000 долларов, если вы этого хотите. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 237 л.с. входит в стандартную комплектацию, а дополнительный двигатель V-6 мощностью 310 л.с. стоит на 1000 долларов дороже.Получите V-6.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Стандартный четырехцилиндровый двигатель XT5 с турбонаддувом развивает мощность 237 лошадиных сил, а дополнительный шестицилиндровый двигатель производит 310 лошадиных сил. С любым двигателем он не может сравниться с такими ориентированными на производительность конкурентами, как Porsche Macan S. мощностью 340 л.с. Однако Caddy выгодно отличается от Lexus RX350 и Volvo XC60. Мы обнаружили, что при легкой повседневной эксплуатации двигатель Cadillac V-6 впечатляюще тих и хорошо изолирован от салона.Однако под сильным дросселем резкость более крупного двигателя дает о себе знать самым нелестным образом. На извилистой дороге XT5 справится с ней уверенно, хотя волосы на затылке не встанут дыбом даже при наличии дополнительной адаптивной подвески. Крен кузова хорошо контролируется, и XT5 чувствует себя солидным и устойчивым, что особенно удобно на длинных трассах. Однако на неровных участках разбитого тротуара наш тестовый автомобиль нервничал и позволял резким ударам отражаться по кабине.Рулевое управление точное, но без какой-либо интуитивной обратной связи — еще одна упущенная возможность понравиться водителям-энтузиастам.

Экономия топлива и реальная MPG

Переднеприводные XT5 со стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом зарабатывают по оценкам EPA 21 миль на галлон в городе, 28 миль на галлон на шоссе и 24 мили на галлон вместе взятых. Переход на V-6 снижает количество миль на галлон до 18 городских, 26 шоссе и 21 вместе взятых. На обеих моделях добавление дополнительного полного привода немного снижает эти оценки, небольшая уступка для дополнительной уверенности в ненастной погоде.На нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива полноприводный XT5 с двигателем V-6 выдал 23 мили на галлон, а модель с передним приводом с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом — 29 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Пассажирское пространство приемлемо, а номера такие же роскошные, как и ожидалось от современного Кадиллака. Материалы, используемые в салоне XT5, кажутся высококлассными при индивидуальном рассмотрении, но если рассматривать их в целом, в результате получается несфокусированный дизайн.Планировка салона хорошая, посадка приятная. А к 2020 году XT5 получил улучшенные материалы интерьера, улучшенную эргономику и обновленные функции, такие как новый кластер цифровых датчиков. Даже роскошные кроссоверы должны быть практичными, и XT5 выделяется в этой категории. Грузовое пространство выше среднего, множество ящиков для хранения мелких предметов и легко складывающееся заднее сиденье позволяют этому Caddy легко трансформироваться из роскошного лайнера в грузового короля. Грузовой отсек XT5 вмещал 10 впечатляющих сумок ручной клади с установленным задним сиденьем.В сложенном виде вмещается 24 единицы ручной клади.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все модели XT5 сразу же поставляются с отличным подключением со стандартными функциями, такими как 8,0-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto и точка доступа Wi-Fi 4G LTE. Информационно-развлекательная система предлагает интуитивно понятные элементы управления, включая поворотный контроллер. Также теперь доступна обновленная аудиосистема Bose. По всей кабине удобно расположены четыре порта USB для зарядки мобильных устройств, а между двумя передними сиденьями имеется беспроводная индуктивная зарядная площадка для телефона.

Функции безопасности и помощи водителю

XT5 получил пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но не получил награду Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). ) из-за некачественных фар. К сожалению, те, кто ценит функции помощи водителю, такие как мониторинг слепых зон, обнаружат, что тратят огромные деньги. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступное автоматическое экстренное торможение
• Доступный адаптивный круиз-контроль
• Доступный ассистент удержания полосы

Гарантия и обслуживание

Стандартные гарантийные обязательства Cadillac соответствуют или превышают таковые для большинства XT5. соперники.Caddy также предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание, но оно покрывает только первое посещение, которое не превышает трех лет или 36 000 миль, которые покрывает Volvo.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется при первом посещении

Характеристики

Технические характеристики

2020 Кадиллак ХТ5 350 т

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
63 115 долларов США (базовая цена: 45 090 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма ³ , 1998 см ³
Мощность
237 л.с. @ 5000 об / мин
Крутящий момент
258 фунт-фут при 1500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 12,4 дюйма
Шины: Michelin Premier LTX, 235 / 55R-20 102H M + S TPC SPEC 1493MS

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,5 дюйма
Длина: 189,6 дюйма
Ширина: 75.0 дюймов
Высота: 66,1 дюйма
Пассажировместимость: 104 фута ³
Грузовой объем: 30 футов ³
Снаряженная масса: 4106 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,4 с
60 миль / ч: 7.6 секунд
100 миль / ч: 23,1 сек
120 миль / ч: 46,3 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,1 с
1/4 мили: 16,0 сек @ 87 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 176 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,82 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 20 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
29 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 560 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:

24/21/28 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Cadillac • 390 Отзывы и жалобы клиентов • ConsumerAffairs

Покупка Cadillac SRX была ОГРОМНОЙ ОШИБКОЙ.Я купил подержанный Cadillac SRX в январе 2019 года, и это была худшая ошибка. Мне пришлось потратить более 4000 долларов на ремонт в течение первого года, и Cadillac не помог вообще. Фактически, мне дали завышенные цены на ремонт и неверную оценку вопроса.

Во-первых пошел мой задний подшипник. Ничего не поделаешь, кроме как исправить. Ремонт стоил чуть меньше 800 долларов. В следующем месяце мои лифтовые ворота вышли из строя и упали прямо мне на голову. После того, как они отошли в сторону и позволили лифтовым воротам упасть, они отказались открываться снова.Ни вручную, ни с помощью кнопок питания. Мы принесли его в дилерский центр, и после осмотра за 70 долларов они сказали, что он был переплавлен, и они не знали, почему. Они процитировали мои 450 долларов за взлом заднего замка. Вдобавок к этой цене 450 долларов будет новая диагностика, чтобы увидеть, в чем корень проблемы. Механик сказал, что это может быть модуль, стойки, амортизаторы или даже двигатель. После всего этого мне нужно было бы перепрограммировать модуль еще на 150 долларов.

Пока я размышлял, что делать дальше, система Cue (сенсорный экран, на котором все полагается) перестала работать.У меня не было центрального управления отоплением, музыкой, навигацией или чем-то еще, кроме багажника. Я отнес свою машину к механику, который хвастался предыдущей работой в Cadillac, чтобы узнать, каковы его цены. Он взял с меня 0 долларов, чтобы открыть багажник! Он использовал ручную разблокировку, скрытую за задним фонарем. Почему бы Cadillac этого не сделать ?? Вместо этого они попытались взять с меня 450 долларов за совершенно новую систему замков.

После этого он сказал мне, что была проблема, которая преследовала множество SRX. Линии водоотвода в виде лунной крыши при движении задним ходом просачиваются в багажник SRX (под местом для запасного колеса).Итак, мы проверили, и действительно, в моем багажнике было 2-3 галлона воды. Модуль лифта и двигатель были погружены в воду. Итак, в конце концов мне пришлось заплатить за 2 новые стойки, новый мотор и новый модуль. Теперь мне нужно вернуться к Cadillac, чтобы перепрограммировать модуль (поскольку это может сделать только Cadillac). Они берут с меня 150 долларов за это и вообще НИКАКОЙ помощи не предлагают. К сожалению, существует реальная вероятность того, что это повторится снова, так как устранить проблему с дренажем не было никакой возможности.

Чтобы починить мою систему Cue, Cadillac процитировал мне 1400 долларов.Я пошел к этому механику и заменил его, пока ждал, и снял с меня всего 400 долларов. Только по одному этому аспекту разница составляет 1000 долларов. Моя машина только 2014 года выпуска. Ее пробег 86 000 км, что почти выходит за рамки гарантийного срока. Cadillac может похвастаться своим комфортом, качеством и заботой о своих водителях. Ну я говорю БЫК. Когда я покупал Cadillac, я думал, что у меня будет качественный автомобиль, который прослужит долго, обеспечивая комфорт, который понравится мне и моим детям. Этого не произошло. Вообще. Покупка Cadillac была худшим автомобильным решением, которое я когда-либо принимал, и стоила мне тысяч долларов и десятков часов ремонта.Я больше не буду покупать Cadillac и настоятельно не рекомендую никому покупать SRX. Это того не стоит. Конечно, это красиво, но мой самый кислый из всех ЛИМОНОВ.

Cadillac XT5 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Какой автомобиль представляет собой Cadillac XT5 2021 года? С чем это сравнивать?

Cadillac XT5 2021 года — компактный роскошный кроссовер-внедорожник. Оцените его по сравнению с некоторыми известными немцами, такими как BMW X3 и Audi Q5, а также Lincoln Nautilus и Lexus RX.

Является ли Cadillac XT5 2021 года хорошим автомобилем / внедорожником?

Проверка продолжается ниже

XT5 — привлекательное предложение с хорошей мощностью и высокотехнологичным интерьером, но оно оставляет желать лучшего вождения на дороге. Этого мы не можем сказать о седанах Cadillac, но этого достаточно, чтобы дать XT5 относительно скромные 6,3 из 10 возможных. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Cadillac XT5 2021 года?

Обновления в этом году для информационно-развлекательной системы включают беспроводную совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, а также совместимость с Amazon Alexa и ряд аппаратных изменений для улучшения экранов, камер и зарядки USB-C.Ночное видение — это новая опция.

XT5 относительно консервативен по своему дизайну, следуя следам шин старого Cadillac SRX. По размеру он находится где-то между BMW X3 и X5, и по цене он тоже находится посередине. Относительно мягкий рывок поднимает уровень управления, а обновления информационно-развлекательной системы в этом году поставили его на один уровень с лучшими в сегменте.

Underhood, ищите на выбор 237-сильный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом 4 или 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 310 лошадиных сил. Мощность передается на передние или все четыре колеса через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач.Мы провели гораздо больше времени за рулем V-6, который является изысканным и энергичным, но которому не хватает турбонаддува, которого мы привыкли ожидать от конкурентов. Большинство версий ездят комфортно, и те, что в спортивном облике, могут быть немного твердыми, но никогда по-настоящему интересными. Экономия топлива не велика в диапазоне низких 20 миль на галлон.

XT5 имеет приличное внутреннее пространство, но топовые версии не соответствуют тому уровню удовольствия, который вы найдете у конкурентов. С другой стороны, XT5, как правило, дешевле, учитывая пространство, которое он предоставляет, так что это может быть выгодным компромиссом.

XT5 поставляется с базовой технологией предотвращения столкновений, хотя более сложное оборудование не является обязательным. Продвинутая система Super Cruise от Cadillac еще не предлагается на XT5, хотя может появиться уже в следующем году.

Сколько стоит Cadillac XT5 2021 года?

Диапазон XT5 начинается примерно с 45 000 долларов, плюс 2 000 долларов за полный привод. На эти деньги можно купить достаточно хорошо оборудованную комплектацию Luxury, и, честно говоря, именно здесь, по нашему мнению, самое лучшее соотношение цены и качества.Вы все равно будете доплачивать за любой цвет, кроме серебра, но это приличная сумма для внедорожника за такие деньги.

Где производится Cadillac XT5 2021 года?

в Спринг-Хилл, штат Теннесси.


2021 Cadillac Escalade First Drive Review: Big, Baller

Внедорожник Escalade от Cadillac — это роскошное светило королевских размеров, и дебют совершенно новой версии выходит за рамки простого представления автомобиля на полномасштабном культурном мероприятии. Вступая в свое пятое поколение, то, что когда-то было переименованным в GMC Yukon, теперь является флагманом с особым стилем, хотя он по-прежнему имеет общие механические характеристики с GMC, а также с Chevy Tahoe.Но General Motors приложила немало усилий, чтобы его последняя партия полноразмерных тройных внедорожников была скорее братской, чем идентичной, что особенно заметно в декадентском салоне Escalade.

Интерьер нового Escalade впечатляет

Мы доберемся до остальной части Escalade 2021 года через минуту, но эта установка действительно полностью связана с ее интерьером, это технически-плотный кокон, который, наконец, подходит для роскошный внедорожник с шестизначными цифрами — по крайней мере, в тестируемой нами первоклассной модели Premium Luxury Platinum.Это серьезно, там хорошо.

Звездой шоу является массивный OLED-экран — все 38,0 дюймов — который разделен на три отдельные секции перед водителем. Слева от рулевого колеса есть 7,2-дюймовая емкостная панель меню, 14,2-дюймовый дисплей, который служит комбинацией приборов, и невероятный 16,9-дюймовый экран, расположенный наверху центральной консоли. Все они заключены в одну дугообразную рамку с освещенной хрустальной эмблемой Cadillac на ее задней стороне.Продуманная упаковка, а также тонально теплые деревянные полоски, расположенные рядом с экранами, помогают Escalade избежать холодного, клинического ощущения других моделей с огромным количеством цифровой недвижимости. Мы смотрим на тебя, Мерседес.

Просмотреть все 46 фото

Вся информационно-развлекательная система отзывчива, интуитивно понятна и проста в использовании. Такие функции, как навигация с дополненной реальностью в комбинации приборов, сенсорное управление, похожее на смартфон, которое должным образом реагирует, ночное видение с высоким разрешением, которое отмечает пешеходов, и огромное количество индивидуальных настроек, как минимум, являются современными гаджетами для роскошных автомобилей. и в лучшем случае чертовски круто.Поворотную ручку на центральной консоли также можно использовать для управления главным экраном, что приятно для тех, кто предпочитает физическое распределительное устройство. Изображение на изогнутых OLED-дисплеях — толщиной с лист бумаги и вдвое большей плотностью пикселей, чем у телевизора с разрешением 4K — прекрасное яркое и четкое.

Эти дескрипторы также применимы к аудиосистемам AKG. Наш тестовый Escalade — Testalade? — имел систему Studio Reference с 36 динамиками и 28 каналами, и все, от джаза до поп-музыки, от инди-рока до классики, звучало глубоко и богато.(Стандартная установка AKG Studio с 19 динамиками и 14 каналами). 360-градусная звуковая сцена и индивидуальное программирование позволяют отдельным инструментам и элементам четко занимать пространство внутри автомобиля, будь то спереди, по бокам или сзади. Аналогичная функция также позволяет давать навигационные инструкции с направления вперед; нужно сделать правую, и вы услышите это с правой стороны автомобиля.

Как и другие полноразмерные внедорожники GM, Escalade предлагает гораздо больше внутреннего пространства за счет увеличения общей длины и колесной базы, а также перехода на независимую заднюю подвеску.Грузовое пространство за третьим рядом увеличилось на 68 процентов — теперь вы можете разместить больше, чем пара лапши для бассейна, — и на 41 процент больше места для ног на обратном пути, а Cadillac требует больше грузового пространства в любой конфигурации сиденья с поднятым или опущенным сиденьем, чем любой другой автомобиль в своем классе. Дополнительное пространство, конечно, доступно в версии ESV с длинной колесной базой, которая стоит на 3000 долларов больше, чем аналогичная стандартная модель.

Посмотреть все 46 фото Интерьер Cadillac Escalade Brandy 2021 года с акцентами в очень темной атмосфере и полностью кожаными сиденьями с граненой прострочкой.

Мы не можем переоценить, какую невероятную работу Cadillac проделал с дизайном интерьера и качеством. Покупатели могут по-разному выбирать из девяти цветовых решений интерьера, четырех рисунков строчек сидений и семи различных (настоящих) пород дерева, а выбор материалов и способ их сочетания со вкусом и элегантностью — огромный шаг вперед по сравнению с буйством стыков и швы в моделях Cadillac последнего поколения.

В Platinum кожа оборачивает почти все, что не является ярким, экраном или переключателем, а общая эстетика даже умудряется поднять некоторые элементы мусорного ведра для запчастей, общие с меньшими автомобилями GM.Блестящий твердый пластик используется экономно и, к счастью, в тех местах, где вы их редко замечаете, в то время как тщательная проработка деталей (например, перфорация, отражающаяся эхом в обивке, решетках динамиков и приборной панели) доказывает, что Кадиллак потеет на мелочах. Все хорошие новости для роскошного внедорожника, который стоит 109 965 долларов в комплекте, а также тот факт, что он собран намного лучше, чем GMC Yukon Denali 2021 года за 83 720 долларов, который мы недавно рассмотрели.

Эскалейд с лучшими характеристиками за всю историю

Эскалейд — могучий 6.2-литровый восьмицилиндровый двигатель вмещает 420 лошадиных сил и 460 фунт-футов, и все это без усилий, характерных для великих Кадиллаков прошлого, этих огромных, свистящих кушеток, которые катались по городу на волне мощности и крутящего момента.

Но этот Caddy — не кушетка, ведь Escalade 2021 года едет с обретенной утонченностью и уверенностью. Отдавайте должное стандартным пневматическим рессорам Platinum и Magnetic Ride Control, которые превосходно ограничивают движения кузова и лучше настроены, чем в вышеупомянутом Denali. GMC все еще болтает колесами по высокочастотным дефектам, а более крупные неровности вызывают некоторую дрожь у пассажиров — Escalade не совсем достигает качества езды на уровне Audi или Mercedes.Но все это находится в пределах допустимого диапазона для роскошного внедорожника с кузовом на раме, который может буксировать до 8 200 фунтов с бензиновым двигателем V-8. (Дизельный двигатель скоро станет опцией.)

Рулевое управление приятно взвешено и достаточно точное, что важно для парковки транспортного средства протяженностью 17 с половиной футов от форштевня до кормы, но это также означает, что требуется немного регулировок, чтобы двигаться прямо автострада. Тормоза мощные и внушающие уверенность, с линейным ходом педали, а стандартная 10-ступенчатая автоматическая коробка передач настолько незаметна, что можно подумать, что шестерни сделаны из покрытого сатином бархата.У Escalade величественный внешний вид, соответствующий его статусу флагмана бренда.

Escalade 2021 года, кажется, указывает на то, что Cadillac снова может стать декадентским, конкурентоспособным в своем классе роскошным автомобилем. В течение многих лет бренд заявлял, что хочет снова стать мировым эталоном, и если этот новый внедорожник является каким-либо показателем, он ближе к этому, чем был в течение очень долгого времени.

2021 Основные особенности Cadillac Escalade Premium

• Наконец-то правильный интерьер мирового класса
• Значительно улучшенная динамика движения
• По-прежнему чрезвычайно способный внедорожник с максимальной буксировкой 8200 фунтов
• Больше грузового пространства и внутреннего пространства
• Отличный стандарт и более мощные дополнительные аудиосистемы
Посмотреть все 46 фотографий Surround Vision — это стандартная функция, в которой используются четыре внешние камеры, обеспечивающие 2-мегапиксельный обзор сцены вокруг автомобиля с высоты птичьего полета.

2021 Cadillac Escalade Premium Luxury Platinum Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	104 290 долл. США / 109 965 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ	6,2 л OHV 16-клапанный V-8/420 л.с., 460 фунт-фут
ТРАНСМИССИЯ	10-ступенчатая автоматическая
ПЛАН	4-дверный, 7-8-местный, передний двигатель, 2WD или 4WD SUV
ПРОБЕГ EPA	14-15 / 19-20 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	211.0 x 81,0 x 76,6 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	120,9 дюйма
ВЕС	5,635-5,822 фунтов
0-60 миль / ч	6,8 с (расчет)

Показать все

Обзор интерьера Cadillac Escalade 2021 года | Технопередовая крепость

Из всех интерьеров, которые жизненно важны для успеха Cadillac, новый Escalade 2021 года, пожалуй, самый важный. Предполагается, что это лучшее, что может предложить GM, а предыдущее поколение было далеким вторым после классически элегантного Lincoln Navigator.

Cadillac не пытался скопировать успех Lincoln с его обновленным полноразмерным двигателем, вместо этого предпочитая следовать более общей теме технологичной роскоши. Однако, когда мы говорим о продвижении технологий, мы имеем в виду именно это. 38-дюймовые изогнутые OLED-экраны, которые мы рассмотрели в нашем информационно-развлекательном обзоре Escalade, абсолютно доминируют в приборной панели, демонстрируя наглую роскошь. Здесь не так много места, чтобы что-то еще занимало центральное место, но то, что есть, очень приятно. Широкие полосы деревянной отделки проходят через приборную панель, а также украшают значительную часть центральной консоли.Труднее найти что-то, что не похоже на мягкую кожу, деревянную или металлическую отделку, чем найти материалы с меньшими затратами. Конечно, есть места с обычным черным пластиком для кнопок, но каждая автомобильная компания, которая не является Rolls-Royce, прибегает к пластику на каком-то уровне.

Сиденье и эргономика Escalade — большой шаг вперед по сравнению с предыдущими моделями. В предыдущих Escalades было чувство клаустрофобии, когда весь интерьер недружелюбно строился вокруг водителя.Этот Escalade смягчает это за счет более низких и плоских поверхностей, а в целом просто больше. Это ощущение расширения отлично подходит для декомпрессии и расслабления в доступных сиденьях с подогревом, охлаждением и массажем.

Езда на спине почти такая же прекрасная. Переход на независимую заднюю подвеску и увеличение длины автомобиля означает больше пассажирского и грузового пространства (на 10,3 кубических футов больше, чем раньше, с поднятым третьим рядом). Большая часть этого реализована в третьем ряду (10.На 4 дюйма больше, чем раньше), где даже крупные взрослые могут с комфортом сидеть в непринужденной позе. Раньше, если ваши колени не касались вашего лица, это, вероятно, потому, что вы сдались и отправились в поездку с кем-то другим. BMW X7 или Mercedes-Benz GLS по-прежнему превосходят его по материалам и особенностям третьего ряда, но Escalade выигрывает по чистому размеру. Возвращение туда — легкий ветерок с огромным проходом, хотя возвращение сиденья на место граничит с раздражением, требующим гораздо больше физических усилий, чем для второго ряда с электроприводом.

Каким бы большим ни был третий ряд, сидеть во втором ряду еще лучше благодаря массивным двойным экранам, установленным на передних подголовниках. Вы можете передавать им контент и смотреть шоу или фильмы в длительных поездках через высококачественные мониторы. Кроме того, вы даже можете попросить своего водителя куда-нибудь перейти, отправив инструкции на экран информационно-развлекательной системы одним нажатием кнопки. Возможности продолжаются и продолжаются со всеми техническими гаджетами Cadillac, включенными здесь.

Вариантов цвета и дизайна предостаточно, но все зависит от отделки.Наш тестер Sport Platinum, изображенный здесь с полуанилиновым кожаным салоном Dark Auburn, выглядит как бизнес, но вы можете выбрать только один из других вариантов, включая Jet Black и Whisper Beige. Выбор другой отделки открывает доступ к бренди (коричневый) и пергамент (светло-бежевый), но варианты интерьера Black Label от Lincoln гораздо более грандиозны и интересны, чем этот выбор. Whisper Beige — самый интригующий из-за использования тканей в стиле Volvo. Однако ближайшим второстепенным вариантом является Dark Auburn, который по сути представляет собой всего лишь оттенок фиолетового.

Наш тестовый Cadillac был оснащен аудиосистемой AKG Studio Reference с 36 динамиками, в том числе по два в каждом переднем подголовнике (!). Она предлагает звуковую сцену, в отличие от многих других, и, хотя мы не являемся профессиональными аудиофилами, эта система звучит так же хорошо, как лучшее, что мы когда-либо тестировали. Очень мало внешнего шума проникает в то, что по сути является грузовиком под всей причудливой кожей и листовым металлом, и любой, что он делает, можно легко заглушить с помощью этой аудиосистемы. Однако 6.2-литровый V8 делает невозможным игнорирование его присутствия, когда вы действительно наступаете на него в типичной манере GM.

Опять же, если вы хотите узнать больше о горе экранов перед водителем, наш полный подробный обзор информационно-развлекательной системы посвящен их функциям и различным возможностям. Cadillac устанавливает стандартное оборудование для каждой модели, поэтому, даже если вы получите базовую комплектацию Luxury, вы получите все необходимое.

Остается большой вопрос, который мы задали в самом начале: интерьер Escalade или Navigator? Если вам нравятся самые лучшие новые технологии, и вам нужны самые лучшие новые технологии, ответ — Escalade.Если чистая роскошь и изобилие имеют большее значение, навигатор (особенно в форме Black Label) по-прежнему правит. Оба могут претендовать на победу, ссылаясь на свои сильные стороны, то есть до тех пор, пока Jeep Grand Wagoneer не появится, чтобы предложить третий вариант.

Видео по теме:

Обзор Cadillac CT5-V AWD 2021 года

Cadillac CT5-V 2020 года конкурирует в сегменте компактных спортивных седанов класса люкс. За последние 15 лет или около того Cadillac вложила огромные средства и усилия в создание бренда V, который мог бы конкурировать с такими автомобилями, как BMW M и Mercedes-Benz AMG.Предыдущие автомобили марки V напрямую вступали в борьбу с конкурентами, часто с впечатляющими результатами. Эта репозиция бренда V теперь представляет собой новую категорию более мягких, удобных для улицы машин с доступной производительностью. Cadillac надеется, что у этого суббренда достаточно любви, а CT5-V — отличный, хотя и неправильно понятый первый шаг вперед.

Конкуренты:

• BMW M340i
• Mercedes-AMG C43
• Audi S4

Раскрытие информации: Cadillac предоставил Bestcovery.com с 2020 CT5-V AWD для тестирования в течение недели.

Краткие характеристики:


• Начальная рекомендованная производителем розничная цена без учета пункта назначения: Luxury RWD 36 895 долларов США, Luxury AWD 38 895 долларов США, Premium Luxury RWD 40 695 долларов США, Premium Luxury AWD 42 695 долларов США, Sport RWD 41 695 долларов США, Sport AWD 43 695 долларов США, V-Series RWD 47 695 долларов США, V-Series AWD 49 695 долл.
• По цене испытания: 57 680 долл.
• 3,0-литровый 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом 360 л.с. / 405 фунт-фут крутящего момента
• 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия
• 245 / 40R19 летние шины, 19-дюймовые легкосплавные диски
• 1-й ряд / Заголовок 2-го ряда (дюймы): 39.0 / 36,6
• 1-й / 2-й ряд Пространство для ног (дюймы): 42,4 / 37,9
• Объем груза (CU.FT.): 11,9
• Топливный бак (галлоны): 17,0
• Экономия топлива (город / шоссе / комбинированный) : 17/25/20
• NHTSA Общий рейтинг безопасности: На момент публикации еще не оценено

1/4

CT5 представляет собой эволюцию дизайнерских тем, впервые появившихся в CTS, производство которой сейчас прекращено, а также черпает вдохновение в концептуальном автомобиле Escala.(Бестковери)

2/4

CT5 выглядит особенно агрессивно спереди благодаря искусной интеграции вертикальных и горизонтальных элементов дизайна. CT5-V заменяет яркую отделку стандартных моделей CT5 уникальной затемненной отделкой. (Бестковери)

3/4

Задняя часть CT5-V перекликается с передней, с вертикально ориентированными задними фонарями торговой марки Cadillac, которые намекают на знаменитые хвостовые плавники, не прибегая к ретро-дизайну.(Бестковери)

4/4

CT5 — более крупный автомобиль, чем его прямые конкуренты, но высокая теплица и большое пространство для ног на задних сиденьях сделали бы его дизайн неудобным. Спорная отделка затемнения задней стойки призвана сохранить плавную линию окон, не подчеркивая объем позади задней двери. (Бестковери)

Прежде чем мы поговорим о Cadillac CT5-V 2020 года, давайте разберемся, если вы недавно не посещали автосалон Cadillac.Седаны ATS и CTS сняты с производства; заменяя эти два — CT4 и CT5 соответственно. Огнедышащие варианты ATS-V и CTS-V, к сожалению, сняты с производства. В линейке Cadillac теперь есть CT4-V и CT5-V, но держитесь за лошадей, потому что они не являются прямой заменой ATS-V и CTS-V.

Введите CT5-V; Несмотря на то, что на новом автомобиле заметно видны название и значок «V», Cadillac скорректировал марку и концепцию «V. , мощные монстры, которые раньше обозначали значок «V».Новые модели Cadillac CT4-V и CT5-V являются предложениями среднего класса, во многом в том же духе, что и снятый с производства CTS V-Sport. Это позволяет Cadillac лучше конкурировать с автомобилями Audi S, моделями BMW M-Sport и серией среднего класса Mercedes-AMG. Cadillac признал, что есть план вывести на рынок более производительные автомобили позднее; эти исполнители высшего уровня получат новое имя V «Blackwing». Теперь, когда мы разобрались с этим, давайте посмотрим на CT5-V.

1/4

CT5-V имеет полную букву «V», несмотря на то, что он больше подходит для замены CTS V-Sport.(Бестковери)

2/4

Cadillac предлагает CT5-V с задним приводом в стандартной комплектации, а полный привод является опцией. Наш тестер был оснащен последним, но Cadillac заявляет, что он предназначен для облегчения сцепления с дорогой, а не для улучшения характеристик. Обратите внимание, как легко вместо этого значок «CT5» можно принять за «CTS». (Бестковери)

3/4

CT5-V оснащен четырехкамерным выхлопом, ориентированным на производительность, и это определенно то, что вы заметите во время вождения.Наконечники интегрированы в задний бампер, но если присмотреться, выхлопная система настоящая. (Бестковери)

4/4

Этот 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом обеспечивает мощность 360 лошадиных сил и крутящий момент 405 Нм и работает в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с быстрым переключением передач. Это может разочаровать тех, кто ожидает, что Cadillac с V-образным значком будет оснащаться V8, но этот двигатель сам по себе является отличным исполнителем.(Бестковери)

Как работает CT5-V?

Как только вы преодолеете запутанную номенклатуру, CT5-V станет способным и увлекательным спортивным седаном. Несмотря на то, что CT5-V был переделан как младший исполнитель в линейке Cadillac, он включает в себя некоторые подлинные характеристики. Начнем с того, что 3,0-литровый двигатель V6 с двумя турбинами заменяет базовый 2,0-литровый турбонаддув 4, установленный в стандартном CT5. Это значительный прирост мощности по сравнению с базовой машиной: мощность составляет 360 лошадиных сил при 5400 об / мин и 405 фунт-фут крутящего момента при 2350-4000 об / мин.Он сочетается с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с быстрым переключением, которой каким-то образом всегда удается выбрать правильную передачу в любой ситуации. Среди других плюсов — двухрежимный четырехъядерный выхлоп, передние тормоза Brembo, магнитная система управления ходом и электронный дифференциал повышенного трения. Это последнее включение — один из самых больших намеков на то, что CT5-V — продукт лучших инженеров GM по шасси; Здесь он сочетается с той же сверхъестественной системой управления тяговым усилием Performace, которую можно найти на Corvettes и Camaros с высокими техническими характеристиками.Только по характеристикам ясно, что Cadillac — это бизнес.

3.0L Twin-Turbo V6 под капотом CT5-V на бумаге соответствует его конкурентам, но для CT5-V это кажется странным выбором, чтобы сделать шаг назад от своего прямого предшественника — в высшей степени компетентного CTS V-Sport. У этого автомобиля был более крупный 3,6-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и мощностью 420 лошадиных сил, но CT5-V почти не отставал от этого, несмотря на дефицит в 60 л.с. Cadillac оценивает 4.6 секунд 0-60 раз, что не так уж далеко от того, на что был способен CTS V-Sport. Что более важно, CT5-V не так динамичен на прямой по сравнению с его прямыми конкурентами, но мы предполагаем, что это в основном из-за его больших размеров и большего веса. Audi, BMW и Mercedes-AMG разгоняются до 60 миль в час за 4 секунды. Сравнивая спецификации, Mercedes — чемпион по мощности с 385 лошадьми, в то время как BMW — 382. CT5-V занимает отдаленное третье место, в то время как мощность Audi самая низкая — 349 лошадиных сил.С другой стороны, CT5-V может похвастаться самым большим крутящим моментом в своем классе, в то время как следующий по крутящему моменту Mercedes показывает 384 фунт-фут.

В реальном мире жимовые гонки отошли на второй план благодаря впечатляющим манерам CT5-V на дороге. На некоторых более технических проселочных дорогах все компоненты CT5-V работают вместе, чтобы дать вам надежного партнера с удовлетворительной реакцией. CT5-V построен на платформе GM Alpha II, которая сама по себе является развитием платформы Alpha, которая сделала чудеса управления ATS и CTS.Magnetic Ride Control просто волшебно поглощает неровности, сохраняя при этом контроль над движениями тела. Есть небольшая задержка турбонаддува по мощности, но CT5-V быстро набирает обороты, когда турбины набирают обороты. Подача мощности происходит плавно и больше похоже на волну силы; это не яростное «толкание на свое место», которое делают усиленные немцы. Хотя трансмиссия в целом ненавязчива и в большинстве случаев прозрачна, иногда нам хотелось более быстрого переключения на пониженную передачу.Что еще более досадно, трансмиссия имела тенденцию переключаться на повышенную передачу намного меньше указанной красной черты в 6300 об / мин, что ослабляло спортивное ощущение трансмиссии. Это понятно, учитывая, что пиковая мощность в лошадиных силах достигает (относительно) низких 5400 об / мин, но трансмиссии действительно нужно, чтобы обороты оставались выше во время энергичной езды, чтобы завершить пакет.

Когда темп стабилизируется, CT5-V отлично маскируется под обычный автомобиль. В режиме Tour магнитные амортизаторы помогают сохранять плавность хода без малейшего ощущения плавучести.Возможно, он не такой комфортный, как Audi S4 на неровной поверхности, но нет никаких реальных причин жаловаться на ездовые качества Cadillac ни при каких обстоятельствах. Квадратный выхлоп обеспечивает хриплый, вызывающий воспоминания саундтрек при нажатии CT5; он успокаивается во время спокойного движения по шоссе, приятно гудя на заднем плане, напоминая вам о том, что вы управляете спортивным CT5.

1/4

Спортивно-ориентированный CT5-V оснащен передними сиденьями с умеренно агрессивной подушкой и регулируемой опорой для бедер.Интерьер Whisper Beige / Jet Black, показанный в нашем тестовом автомобиле, добавляет актуальную цветовую палитру, избегая того, что некоторые называют излишне деловой атмосферой. (Бестковери)

2/4

Красная контрастная строчка присутствует во всем интерьере, добавляя красочности внутреннему пространству. (Бестковери)

3/4

Отделка из углеродного волокна часто используется в спортивных автомобилях, но Cadillac пошла еще дальше, добавив оттенки красного в ткань, чтобы отразить контрастную строчку.Это тонкий эффект, но он, безусловно, усиливает характер CT5-V. (Бестковери)

4/4

Cadillac уже давно продемонстрировал свой опыт в дизайне HUD, и модель CT5-V не разочаровывает. Полноцветная графика и четкое разрешение идеально сочетаются с ощущением премиум-класса CT5. (Бестковери)

Роскошен ли интерьер CT5-V?

Как и следовало ожидать от Cadillac, интерьер — отличное место, чтобы провести время.Выбор материалов не уступает конкурентам Mercedes, Audi и BMW, но немецкие автомобили каким-то образом выглядят лучше. Тем не менее, в интерьере CT5-V есть что понравиться. Наш тестер был оснащен комбинацией Whisper Beige / Jet Black; здесь двухцветный эффект украшает сиденья и дверные панели яркими цветами, чтобы избежать создания пещеры. В знак уважения к его характеристикам, по всей кабине есть красная контрастная строчка. Даже вставки из углеродного волокна добавляют веселья с оттенками красного, просвечивающими сквозь ткань.

Среди других приятных деталей — передние сиденья с подогревом и охлаждением с функцией массажа. Сиденья имеют прочную набивку и имеют достаточную боковую поддержку, чтобы поддерживать спортивный характер автомобиля, но при этом остаются удобными для длительных автострад и дорожных поездок. Регулируемое расширение бедер также является долгожданным дополнением; это действительно должно быть то, чем оснащены все автомобили, а не только спортивные. Комфортность задних сидений также находится на высшем уровне — в одном случае двое взрослых ростом 1,8 метра удобно разместились на спине и не жаловались на пространство.Это не слишком удивительно, учитывая оправдание Cadillac одного из самых спорных аспектов CT5: необычная обработка С-стойки маскирует линию крыши, которая требовалась для размещения более высоких пассажиров сзади. Такая компоновка также ставит под угрозу обзор сзади из-за толщины стойки и небольшого заднего стекла, но камера наблюдения за слепыми зонами и резервная камера имеют большое значение, чтобы превратить это в простое раздражение, а не в настоящую проблему.

Внутренние технологии CT5-V неоднозначны.Информационно-развлекательный сенсорный экран Cadillac с диагональю 10 дюймов отличается четкой графикой, а изображение на ярком дисплее легко читается даже при ярком солнечном свете. Сенсорный экран быстро реагирует на команды, а интерфейс бесконечно превосходит более ранние версии CUE, которые были единодушно подвергнуты критике как журналистами, так и владельцами. Резервная камера показывает изображение с высоким разрешением, что, наконец, позволяет Cadillac избежать неблагоприятных сравнений с экономичными автомобилями, которые стоят меньше CT5. Полноцветный проекционный дисплей также впечатляет, предоставляя информацию, не требуя от водителей отводить взгляд от дороги.Кроме того, в основание центральной консоли встроена станция беспроводной зарядки. Предусмотрены три порта USB (2 USB-A и 1 USB-C) для множества возможностей подключения, но в CT5 отсутствует беспроводная связь Android Auto или Apple CarPlay, поэтому вам придется обходиться подключением через USB-кабель.

Там, где CT5-V отстает, так это приборная панель — в то время как аналоговые датчики аккуратно расположены и легко читаются, маленький дисплей между тахометром и спидометром не имеет ничего из того «вау-фактора», который является обычным в Германии. легковые автомобили.Нет ничего плохого в функциональности приборной панели CT5-V, но определенно кажется упущенной возможностью, что Cadillac не представил свой собственный взгляд на футуристический внешний вид, характерный для конкурентов. Он не такой «современный», как у немецких конкурентов, но сам по себе интерьер CT5-V представляет собой совершенно комфортное место. В целом, технология интерьера CT5-V является значительным улучшением по сравнению с предыдущими разработками Cadillac.

1/4

CT5-V имеет самую длинную колесную базу в своем классе, его размеры почти на 4 дюйма больше, чем у ближайшего конкурента.Это приносит свои плоды в виде пространства для ног на задних сиденьях, которое похоже на лимузин по сравнению с другими автомобилями этого класса. (Бестковери)

2/4

К сожалению, неглубокий ствол странной формы — это компромисс, связанный с платформой Alpha II, на которой основан CT5-V. Инженеры Cadillac пожертвовали удобством использования багажника в обмен на сложную конструкцию задней подвески, и в результате получился автомобиль, которым действительно приятно управлять, а не просто хорошо выглядеть на бумаге.(Бестковери)

3/4

Стандартная 10-ступенчатая автоматическая коробка передач управляется этим электронным переключателем, который возвращается в центральное положение после каждого выбора передачи. Также обратите внимание на беспроводную зарядную станцию, встроенную в центральную консоль, а также на ручку регулировки громкости, расположенную прямо под переключателем. (Бестковери)

4/4

Измерительный кластер CT5-V очень разборчив и понятен, но он чувствует себя на десять лет позади всех своих прямых конкурентов, которые полагаются на футуристические цифровые интерфейсы.Обратите внимание на дисплей, показывающий статус eLSD — это одна из характеристик производительности, которая позволяет CT5-V танцевать вокруг своих соперников на проселочной дороге или на гоночной трассе. (Бестковери)

Работает ли CT5-V?

CT5 конкурирует в сегменте компактных роскошных седанов с такими стойкими, как BMW 3-Series, Mercedes-Benz C-Class и Audi A4. Если вы думаете, что он может быть слишком большим для этого класса, внешние размеры подтвердят ваши подозрения.Колесная база CT5 почти на 4 дюйма длиннее, чем у следующего по величине BMW, а общая длина более чем на 6 дюймов больше, чем у Mercedes-Benz и Audi. Cadillac также заметно шире, чем все трое немцев, что придает CT5 более низкую и широкую позицию по сравнению с ним.

Однако больший размер не совсем соответствует внутренним размерам или грузовому пространству. Фактически, пространство для головы спереди и сзади находится на одном уровне с конкурентами, и это касается и места для ног спереди. С другой стороны, более длинная колесная база действительно обеспечивает задним пассажирам почти на 3 дюйма больше места для ног по сравнению с немецкими автомобилями.Хотя CT5 оборудован 5 ремнями безопасности, комфортно поместятся только 4 пассажира. Центральное заднее сиденье отягощено большим горбом, создаваемым боковыми валиками сиденья; В сочетании с центральным туннелем средний пассажир остается сидящим на неудобной жердочке с неудобно расставленными ногами вокруг туннеля.

Одним из конструктивных ограничений оригинальной платформы Alpha был небольшой багажник, который был сознательно выбран инженерами шасси, чтобы сосредоточиться на более сложной конструкции задней подвески.Платформа Alpha II CT5 сохраняет эту причуду со странными поверхностями и множеством выступов колесных арок в багажнике. В результате объем багажника CT5 является самым маленьким среди конкурирующих комплектов — 11,9 куб. футов, в то время как другие в среднем около 13,5. К счастью, задние сиденья складываются для дополнительной полезности.

1/2

CT5 стандартно поставляется с камерой заднего вида с высоким разрешением, которая соответствует его позициям в качестве роскошного автомобиля.(Бестковери)

2/2

Каждый CT5 2020 года оснащен системой предупреждения о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением и торможением пешеходов спереди в качестве стандартного оборудования. Здесь показан элемент управления на рулевом колесе, который регулирует чувствительность предупреждения о лобовом столкновении. (Бестковери)

Безопасен ли CT5-V?

NHTSA присвоило автомобилям CT5 RWD и CT5 AWD идеальные 5 звезд во всех категориях испытаний, включая общее, лобовое, боковое столкновение и опрокидывание.Как ни странно, NHTSA не предоставило оценку CT5-V RWD / AWD в общих и фронтальных рейтингах. Боковое столкновение и опрокидывание оцениваются в 5 звезд, как и седаны без V-образной формы. Поскольку CT5-V имеет ту же структуру, что и стандартный CT5, можно предположить, что он работает так же хорошо. IIHS не тестировал CT5 на момент публикации.

Cadillac щедро оснащен оборудованием для обеспечения безопасности: каждый CT5 имеет 8 подушек безопасности, систему предупреждения о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и торможение пешеходов спереди в качестве стандартного оборудования.Предупреждение о смене полосы движения с предупреждением о слепых зонах является стандартным для всех, кроме базовой отделки салона. Наш CT5-V также был оснащен дополнительным пакетом Driver Awareness Plus Package, который включает в себя автоматический дальний свет фар, индикатор расстояния и помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выезде из полосы движения.

1/1

Это не совсем гусеничный монстр, каким был CTS-V, но CT5-V стоит на своем собственном достоинстве.Потребуется немного времени, чтобы приспособиться к изменению позиции бренда V, но CT5-V сам по себе является способным спортивным седаном. (Бестковери)

Стоит ли покупать CT5-V?

В целом CT5-V впечатляет. У него агрессивные линии и удобный интерьер с ярко выраженным американским колоритом, который помогает ему выделиться на фоне немецких конкурентов. CT5-V конкурентоспособен в своем классе, но это не обязательно лучший вариант для всех, кто покупает спортивный седан.Он не самый быстрый на прямой, несмотря на заметное преимущество в крутящем моменте, но его манеры на дороге и ходовые качества гарантируют, что он, тем не менее, способен вызвать улыбку на вашем лице. Если у вас есть семья и вам нужен спортивный автомобиль с дополнительным пространством для ног на задних сиденьях, CT5-V отвечает всем требованиям. Если вам нужен непревзойденный производитель Cadillac, вам придется дождаться грядущего CT5-V Blackwing с двигателем V8. Имейте в виду, что высшая ступенька служебной лестницы Cadillac будет иметь соответствующую цену.CT5-V, который мы рассмотрели, стоит чрезвычайно агрессивно и, возможно, представляет собой одну из самых выгодных игр в своем классе.