Отзывы мазда сх 5 2019 года новая модель: Мазда СХ-5 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики
Тест драйв Mazda CX-5, 2019 г.в.: отзыв о Mazda CX-5 среднеразмерный кроссовер 2020
Позвонил мне как-то дилер из Рольф ХИМКИ и предложил пройти тест-драйв новой Mazda CX-5, 2019 года выпуска. А все от того, что я засветил свой телефон в Рольф Премиум BMW Химки, т.к. интересовался по X1, естественно, не купив ее. Нет, не то, чтобы я собрался продавать свой Sportage, он меня во всем устраивает, но плох тот автолюбитель, который не следит за новинками автопрома, не щупает их самостоятельно, не выносит мозг манагеру целенаправлено и методично. Ведь это все равно, что интересоваться сиськами блондинки, и не тр. ее. Ну, вы поняли.
Получив контакт моего менеджера, через 40 минут я уже был в автосалоне Рольф Премиум BMW Химки, где посидел, позакрывал, поподрегулировал все причиндалы в BMW X1 и двинулся в соседнее здание Рольф Mazda.
1. Салон отделан качественным премиальным материалом, торпеда в качественном пластике, вокруг рукояти АКПП все блестит, все очень эргономично с места водителя, до всего можно дотянуться рукой при любой посадке, а сижу я сильно откинувшись назад, как в спорткаре, посадка удобная прям, как и у меня в Sportage, но лоску больше в салоне. Торчит а-ля-audi цифровой дисплей посередине. Сзади двери открываются на 90 градусов, но спинка сиденья сзади не отодвигается также далеко назад, как и у меня в Sportage, подголовник водителя не регулируется, как у меня, а у меня он регулируется аж в целых двух положениях, хотя и коротко-ходных.
Вышел я из автосалона, так и не позвав никого из менеджеров, благо на ресепшене девушки не было — устала вероятно от работы и не стала никого подзывать к особо любознательному клиенту, сел я в свой, на этот раз показавшийся мне еще более крутым, автомобиль, набрал я тому менеджеру через громкую связь Bluetooth, и уставшим голосом от предыдущих скачек по автомобилям сообщил ему, что не нравится мне Ваша Mazda, которую Вы в своём Рольфе в Химках продаёте, места в ней, мол, сзади меньше, чем у моей Bentley, а стоит она (CX-5) офигеть, как дороже. Не хочу я ее, не буду я с ней, так вот. Но менеджер оказался не из слабых духом, зазвал меня покататься по удлиненному тест-драйву, мол, раз уж приехали, потом и будете слово держать.
2. Обзор со стороны водителя лучше при поворотах, т.к. зеркала отделены от передней стойки лобового стекла. Но зеркала эти меньше, чем у моего корейца. Мотор ревет так, что аж писаешься от страха. Стекла хотя и двойные, в салоне шумно также, как и у Sportage IV, все из-за того, что шумоизоляции днища и арок нет, в принципе. Только на заоблачно дорогих версиях CX-5 есть вывод на стёклышко виртуального спидометра с отсчетом цифровой скорости, в то время, как у Sportage IV даже в моей комплектации есть цифровой спидометр, а у CX-5 его нет, как данности. Зато есть кнопка Autohold — это вам не гав… какое-то, как у меня на Opel Antara было, когда, чтобы тронуться, надо было ее нажать, иначе тормоза начинали вонять, а как у Audi-Volkswagen-Skoda: нажал и оно сама отпускается, само встаёт. ВОт только вот ведь дерь.

В итоге, закончили мы тест-драйв, сказал я с печалью и искренней поддельной грустью в голосе, что не могу я рассматривать Mazda CX-5 в качестве своего следующего автомобиля, ибо мал он, шумен он, а с цифровым спидометром еще и заоблачно дорог, извините.
Вот так.
Отзыв о новой Мазда СХ-5 Supreme 2.0 (150 л.с.) AWD AT 2019 г.в.
История покупки
Здесь было прочитано множество отзывов владельцев и прочей полезной информации. Вот и я решил поделиться опытом по вопросу выбора авто популярного класса — кроссовер. Опыт владения следующий: Дайхатсу YRV — 2 года, по молодости и глупости взял с пробегом уставшее авто. Было сделано в гаражных условиях: замена болтов АКПП, замена цепи и натяжителей ДВС, перебрал подвеску, замена турбины, жесть. .. Ну, вы поняли, а так — резвый и юркий хот-хэтч.
Форд Фокус 3 (с салона) — 6 лет, без нареканий. Из текущих: четырехкратная замена лобового стекла, перепрошивка робота два раза, для того, чтобы подогнать зазоры сцепления. Плюсы: отличная управляемость, связка трансмиссии и двигателя отличная, мгновенные переключения, экономичная, подвеска комфортная. Минусы: небольшой салон, малый клиренс.
После тест-драйва конкурентов решил приобрести Мазда СХ-5. Комплектация Supreme, полный привод, двигатель 2.0 (150 л.с.) + автомат 6АТ. Кожа, светодиодная адаптивная оптика, колеса R19, проекционный экран, датчики, электроприводы сидений, камера и куча всего.
Впечатления
Нравится:
1. Внешний вид концепции KODO — душа движения. Автомобиль без лишних деталей в кузове, хищная морда, длинный капот, где-то вдали слышны отголоски Финика.
2. Строгий салон в стиле немцев. Много мягкой кожи с красивой строкой из коричневой нити. Имитация темного дерева в тему, присутствует благородный черный глянец и металлический хром.
3. Системы управления не перенасыщены кнопками, шайба управления аудио системой удобная вещь. Экран мультимедиа находится в поле зрения, не мешает, навигатор и не нужен.
4. Аудиосистема легко вывозит максимум басов и громкости, в качестве не теряет (звук в базе средний). Громкая связь четкая, собеседник слышит прекрасно на любой скорости движения.
5. Навигация в меню удобная и информативная, есть Apple Car и Android Auto, через который пользуюсь навигатором. Есть еще своя навигация, которая будет распознавать дорожные знаки с проекцией, но необходимо докупать в салоне, либо др. путями (позже решим). Голосовые команды +.
6. Шумка отличная, звуков ветра вообще нет, как они это делают… (За исключением колесных арок). Двойные передние стекла +.
7. Управляемость — вот за что я ее взял. Система G driving control реально работает, то есть, ты можешь спокойно влетать в повороты и мин. кренами и комфортом для пассажиров, при клиренсе в 200 мм! В Ютюбе есть множество роликов. Рекомендую затестить.
8. Подвеска. Есть плюсы и минусы, стыки и неровности через 19 катки четко отдаются в кузов, но по трассе волн и колейности не замечаешь. Думаю, все-таки им удалось найти золотую середину для данного класса авто. Нужен комфорт, ну, то уже другая ценовая планка.
9. Двери полностью закрывают пороги, будешь чист и красив. Дверь багажника с кнопок (+ к чистоте).
10. Багажник. Не рекордсмен, но полностью обшит ворсом, розетка + ручки для откидывания спинок сиденья + свет необходимо включать принудительно.
11. 100% японский автомобиль. Отверточную сборку осуществляют на Дальнем востоке.
Не нравится:
1. Руль. Маленький и слишком легкий. В Спорт-режиме тяжелеет, но обороты движок держит высокие, не варик. Кожа на руле странная, честно говоря, настолько нежная и приятная на ощупь с одной стороны, но и тонкая с другой. Хват удобный.
2. Задний диван. Места не так уж и много, троим будет тесно, угол наклона спинки небольшой, присутствует тоннель (4вд). Из плюсов: функциональный подлокотник включает в себя управление обогревом и 2 usb разъема. Кармашки на дверях — отстой, бутылку 1.5 не уместить.
3. ЛКП реально тонкий, поймал на первых 200 км скол на капоте, толщина краски небольшая. Надо бронировать, снова траты.
4. Кочерга капота. Видимо, есть на это свои причины, не ставить пневмо-гидроупоры. Но для такой тачки за 2 миллиона — колхозно.
5. Тряпичные козырьки, вангую, будут мараться.
6. Отсутствие принудительного полного привода. На рыбалку далеко уехать не рискнем, а так хотелось. В тестах видел что муфта греется уже через 10-15 минут. Да и свесы приличные. Но стоит понимать — это типичный городской кроссовер, применять строго по назначению!
7. Коробка может задуматься на одной из передач.
В общем, двигатель Скайактив, который потребляет АИ-95, экономичен даже во время обкатки 8,8 литра, при том, что стиль езды дерзкий. С коробкой передач дружат. Пробег 1 500 км.
Итог
Для меня главное — Мазда СХ-5 — это чистый японец, ликвидный и качественный. Данный отзыв составлен в помощь при выборе авто!
Не время бить в темя: тест-драйв Mazda CX-5 2020-го модельного года — Автомобили
Естественно, что после перечисления свершившихся изменений невозможно отказать себе в удовольствии немного позанудствовать. Мне, к примеру, очень хотелось бы на версии 2020 исправления нескольких мелких грешков, которые, к сожалению, остались. Прежде всего, неплохо было бы увеличить диапазон регулировки рулевой колонки по длине. Не то, чтобы посадка показалась мне неудобной — все-таки я проехал на новой CX-5 более 3 000 километров единым махом и не поморщился. Однако осталось ощущение, что положение руля могло быть более комфортным, если бы удалось выдвинуть его еще на пару сантиметров. На мой вкус немного коротковата подушка водительского сиденья, но опять же — не настолько, чтобы это вызывало ощутимые проблемы.
Ну и совсем непонятный момент. Как известно, «у нас в России днем темно», поэтому у всех машин фары должны быть включены всегда. Однако Mazda CX-5 упорно делает вид, что днем у нас все-таки светло, и зажигает их только с приближением сумерек. Конечно, ручное включение ходовых огней, ближнего и дальнего света никто не отменял. Но в российской версии стоило учесть странные выверты нашего законодательства.
Впрочем, все это мелочи, которые отступают на второй план, когда ты садишься в удобное кожаное кресло и берешься руками за пухленький руль. До сих пор мне попадались исключительно версии, вооруженные 2,5-литровым мотором. Поэтому, по наивности своей, я честно ориентировался на числа, указанные в пресс-релизе и ожидал весьма вялого разгона — ибо что такое в современном мире 10,3 секунды до сотни? Однако автомобиль приятно удивил — безнаддувный двухлитровый Skyactiv-G продемонстрировал бойцовский характер с самых низких оборотов. Казалось бы, 150 сил и 213 Нм — далеко не космические показатели. На деле же вышло, что их за глаза хватает, чтобы при резком старте вещи в багажнике начали жить своей жизнью и ринулись к задней двери с явной целью проложить себе дорогу на улицу.
Мазда СХ 5 I поколение – недостатки, конкуренты, отзывы владельцев
Среди многочисленных кроссоверов в ценовой категории 1-2,5 млн по-настоящему надежных и уникальных машин единицы. Мазда СХ-5 выгодно отличается от конкурентов, поскольку признана одним из самых экономичных, легких и аэродинамичных автомобилей в классе SUV.
Удачный концепт-карт
Впервые Мазда CX-5 появился на международном подиуме в 2011 году, в Россию прибыл в 2012.
Модель СХ-5 была создана японским концерном практически с нуля. Над ней трудились инженеры и дизайнеры (они старались создать нечто, что успешно заменит устаревшую модель Мазда СХ-7), и их усилия были оправданы: Мазда СХ 5 2012 г.в. очень быстро заработала звание бестселлера.
- Фирменный стиль Kodo,
- комплекс SkyActiv, впервые воплотившийся в Mazda CX 5 I,
- экономичный и экологичный двигатель (степень сжатия 14:1) и
- надежность, подтверждённая годами
– СХ-5 не мог не привлечь внимание публики.
![]()
В России Мазда СХ-5 стала второй по популярности машиной практически сразу после старта продаж.
Мазда СХ-5 продавался и продаётся на всех основных рынках сбыта: Европа, Северная Америка, Австралия. Для удовлетворения высокого спроса производство было запущено на заводах в разных странах: в России (во Владивостоке), Японии, Малайзии, Китае, Вьетнаме. По заверениям экспертов, качество российской сборки СХ-5 не отличается от японских авто).
Но, как говорится, нет предела совершенству. И в 2014 году компания осуществила рестайлинг модели. Силовые агрегаты в комплектация Mazda СХ 5 2014 г. остались прежними, но существенно изменился дизайн, улучшилось оснащение автомобиля.
Второе поколение Mazda СХ 5 (2016 г.в.) появилось в продаже с иным «лицом», изменённым внутренним пространством, с улучшенными характеристиками.
Обзор модели CX 5 I-го поколения
Компактный паркетник Мазда СХ-5 – один из самых легких, самый аэродинамичный в классе, а значит и экономичный автомобиль. Как говорят о нём автовладельцы: «кроссовер отрабатывает каждый вложенный в него руль». И всё это благодаря инновационному комплексу SkyActiv, созданному для уменьшения общей массы авто, но с сохранением управляемости, степени защиты пассажиров.
Комплекс SkyActiv
В комплекс входят новейшие двигатели, КПП и платформа. Мазда СХ-5 получила новые дизельные (2,2 л и 175 л.с.) и бензиновые агрегаты объёмом 2 (150 л.с.) и 2,5 л (192 л.с.), с массой на 10% меньше, чем обычно. Бензиновые также отличаются рекордно высокой степенью сжатия – 14:1, которая позволила снизить расход топлива и выбросы в атмосферу.
Кроссоверы укомплектованы 6-ти ступенчатыми автоматической или механической КПП. Кроссовер СХ-5 способен развивать скорость до 194-197 км/ч. Разгоняется до сотни за 7,9-9,4 секунд. Расход дизельного топлива на трассе составляет 4,9 л, бензина – 5,3 л.
Ходовая часть Мазда СХ-5 представлена независимой подвеской (McPherson спереди и многорычажной сзади), дисковые тормоза (передние вентилируемые). В основу легла новая платформа, созданная по проверенной технологии.
Проходимость
Mazda CX 5 I-го поколения выпускалась с передним и полным приводом. Клиренс называют «честным», поскольку он составляет 210-215 мм. Размер колесных дисков – 17, 18 и 19R. Эти цифры свидетельствуют о повышенной проходимости в условиях легкого бездорожья. Японский кроссовер вполне способен переехать невысокий бордюр, преодолеть не слишком крутой подъём, проехать снежный занос и грязевую лужу (не любую, но всё-таки…).
Экстерьер
Фирменная тема Kodo – плот идейной работы дизайнера Masashi Nakayama. Тема уже была воплощена на концепт-карах, представленных публике в 2010 году, но воплотилась на серийных моделях только в 2011 г. Мазда СХ 5 2011 стала первым «реальным» воплощением дизайнерской идеи Kodo.
Мазда СХ-5 получила спортивную, привлекательную внешность. На капоте, дверцах видны оригинальные ребра. Изящные линии в облике кроссовера подчеркивают его уникальный стиль, являются свидетельствами престижа (нижняя фигурная линия решетки, обрамлённой хромированной полосой).
Имеются во внешности Мазда СХ-5 и традиционные для автомобилей SUV детали: ниспадающая линия крыши, массивный бампер, крупные колесные арки, пластиковая защитная облицовка. И всё же Мазду СХ-5 сложно спутать с кроссоверами-конкурентами.
Габариты
По размерам кроссовер Мазда СХ-5 без лишних сомнений относят к классу компактных:
- длина – 4,56 м,
- ширина – 1,84,
- высота – 1,67,
- колесная база – 2,7 м,
- снаряженная масса – 1365-1649 кг (в зависимости от модификации).
Просторный салон
Кроссовер Мазда СХ-5 хоть и компактный, но в его салоне будет уютно и высокому человеку, и вообще людям разного телосложения. Кресла первого ряда надежно фиксируют тело водителя и переднего пассажира. Оснащены множеством регулировок. Много пространства предусмотрено для ног пассажиров заднего ряда, самое большое пространство в сегменте – 997 мм. Однако с максимальным удобством здесь смогу разместиться лишь два человека: ширина дивана хватает, но компоновка не удачная (напольный тоннель слишком велик, не даст возможности центральному седоку устроить с комфортом ноги).
Качество материалов и сборки
Передняя панель по большей части сделана из качественного пластика. В одной из комплектаций передняя панель украшена черной глянцевой полосой, в другой – декоративная вставка, имитирующие алюминий. Качество сборки высокое (нареканий у водителей не вызывает). Обивка тканевая или кожаная.
Органы управления
Руль в Мазда СХ-5 удобный, «ухватистый», мультифункциональный. Оснащен (опционно или в топовых версиях) электроусилителем с высоким передаточным числом (15.5), который обеспечивает высокую чувствительность и снижает к минимуму вибрации на рулевом колесе. Подрулевые рычаги – привычные и в нужных местах.
Приборная панель в Мазда СХ-5 оснащена «колодцами» с защитным общим стеклом.
Мультимедийную систему намеренно сделали с минималистичным интерфейсом (никаких лишних пиктограмм и значков). Но при этом большинство операций можно осуществить именно с помощью сенсорного экрана. В дополнении к TouchScreen работает обычный элемент управления (металлическое колесо прокрутки), с помощью которого можно прокручивать меню. В некоторых ситуациях пользоваться им действительно удобнее, чем сенсорным экраном.
Ниже – элементы управления климатической установкой и удобная рукоять КПП.
Багажник
Объём багажника составляет 403 л, при сложенных задних спинках – 1560 л. После трансформации погрузочная площадка оказывается ровной и её длина составляет не менее 170 см (сиденья складываются в пропорции 60 на 40). В полу багажного отсека «прячется» полноценное запасное колесо.
Благодаря вместительности салона и багажника, легкой трансформации сидений Мазда СХ 5 2011-2014 идеально подходит и на роль семейного автомобиля.
Рестайлинг
В результате рестайлинга был изменён облик Mazda СХ 5 I: новая форма фар, обновлены передний бампер, решётка радиатора, боковые зеркала. Диски обрели новый дизайн.
В салоне Мазда СХ-5 установлена новая аудиосистема и мультимедийная, улучшена шумоизоляция, изменился блок климат-контроля. Установлен электронный стояночный тормоз. АКПП теперь работает и в режиме «Спорт».
Усовершенствована универсальная платформа. Усилен кузов кроссовера – создан более чем на 60% из высокопрочной стали.
В базе предложены в качестве опций светодиодные головные и противотуманные фары.
Доступные комплектации
В России создавали автомобили Мазда СХ 5 c 2012 г. с левым рулем, в модификациях:
- 150-сильный мотор с «механикой», либо «автоматом»
- 192-сильный с «автоматом» и
- 175-сильный дизельный с «автоматом».
Создано четыре комплектации Мазда СХ-5: Drive, «Актив» и «Актив плюс», Supreme. В базе: руль с регулировкой, с гидроусилителем, фары галогенные, электропакет, кондиционер, обогрев сидений, стёкол, бортовой компьютер, аудиосистема, системы безопасности (ABS, ESP, BAS, ASR), подушки безопасности (фронтальные, боковые), крепления для детских кресел, система смарт-стоп (для сокращения расхода горючего – отключает мотор при холостом ходе).
Люксовые Мазда СХ-5 оснащены кнопкой запуска (вместо замка для ключа), люком, противотуманными фарами, радарным круиз-контролем, двухзонный климат-контролем, камерой, TouchScreen, адаптивное освещение, тонировка стекол с защитой от УФ-лучей. Опционно – кожаные сиденья.
Многочисленные конкуренты
В популярном классе компактных кроссоверов – очень тесно. Несмотря на нашумевшую уникальность Мазда СХ-5 – у японского паркетника множество конкурентов.
В ценовом сегменте от 1 до 1,4 млн:
- Subaru Forester проигрывает Мазде СХ-5 лишь внешностью и классом интерьера;
- Kia Sportage (и его аналог Hyundai IX35) – отличная машина, судя по многочисленным положительным отзывам, близкий Мазда СХ-5 по идеологии, но не для высоких водителей (с ростом 190+ см), да и обзор такой, что возникает слишком большая «слепая зона»,
- Mitsubishi Outlander – отличный семейный автомобиль, но дороговаты более оснащенные комплектации,
- SsangYong Actyon – просторный и стильный, но нет двухзонного климат-контроля, жестковата подвеска,
- здесь можно также упомянуть Opel Mokka, Nissan Qashkai, Subaru XV.
В сегменте 2-2,5 млн:
- Volkswagen Tiguan – ближайший конкурент по динамике и оснащенности,
- Honda CR-V – популярен во всём мире, однако не признан в России, комплектация с повышенным уровнем безопасности обойдётся дороже,
- Ford Kuga – за ту же стоимость, что и базовая Мазда можно получить среднюю комплектацию Ford Kuga (с некоторыми исключениями),
- Toyota RAV4 – в средней комплектации схож с Mazda СХ 5 I, но уступает в ездовых характеристиках.
По оснащенности, эксплуатационным и ездовым характеристикам конкуренты Мазда СХ 5 I поколения мало, чем отличаются от японского кроссовера и всё-таки…
Плюсы и минусы
«Визитной карточкой» концерна Мазда стали нетривиальные решения, и компактный кроссовер Mazda СХ 5 I явил собой воплощение одного из таких решений. Главные преимущества японского кроссовера:
- комплекс SkyActiv,
- оптимальная мощность двигателя,
- отличная управляемость,
- новый фирменный дизайн,
- стильный и просторный салон,
- логично расположенные органы управления,
- «упругая» подвеска,
- ровное днище и «честный» клиренс.
Видео: Подержанные автомобили: Mazda CX-5
Но и недостатки у Мазда СХ 5 2011-2015 гг. имеются: владельцы отмечают низкую шумоизоляцию, которая была улучшена после первого же рестайлинга модели. В базе нет датчиков дождя и света, автоблокировки дверных замков, системы экстренного торможения и многих других уже привычных опций (за них придётся доплатить около 80 тыс. и ещё 45 тыс. если вам потребуется багажник с электроприводом, подогрев руля). Стоимость более дорогих пакетов доходит уже до 190 тыс.
Не уверены, стоит ли Мазда СХ 5 2012-2015 г.в. тех денег, за которые продаётся на вторичном российском рынке? Стоит! Автомобиль, в сравнении с конкурентами соответствует по качеству цене. Кроме того, он надежный. При должном обслуживании (замена масла каждые 15 тыс. км пробега, замена прокладок клапанной крышки, катушки зажигания) кроссоверы 2012-2015 годов выпуска прослужат ещё долгие годы своим хозяевам.
Видео: Mazda CX-5 первого поколения БУ, стоит ли брать подержанную?
Технические характеристики: Мазда СХ 5 I (первого поколения )
Характеристики | до рейсталинга | рейсталинг | ||
Тип двигателя: | Бензиновый | Дизельный | Бензиновый | Дизельный |
Объём двигателя: | 2.0/2.5 | 2.2 | 2.0/2.5 | 2.2 |
Мощность: | 150-192 л.с | 150-175 л.с | 150-192 л.с | 150-175 л.с |
Разгон до 100км/час: | 8.9-7.9 | 9.4-8.8 | 8.9-7.9 | 9.4-8.8 |
Максимальный крутящий момент, Н*м | 210-256 | 380-420 | 210-256 | 380-420 |
Длина: | 4555 мм | 4555 мм | ||
Ширина: | 1840 мм | 1840 мм | ||
Высота: | 1670 мм | 1670 мм | ||
Колёсная база: | 2700 мм | 2700 мм | ||
Клиренс: | 210 мм | 210 мм | ||
Масса: снаряженная/полная | 1649/2140 | 1480/2110 | ||
Объём багажника: | 403/1560 | 403/1560 | ||
Трансмиссия: | АКПП/МКПП | |||
Привод: | Передний/Полный | |||
Передняя подвеска: | Независимая — McPherson | |||
Задняя подвеска: | Независимая — многорычажная | |||
Передние тормоза: | Дисковые | |||
Задние тормоза: | Дисковые |
Вконтакте
Google+
Тест-драйв Mazda CX-5 Turbo 2019 — Новые авто 2020-2021
Кроссоверы — это самый популярный сегмент в автомобилестроении. И с каждым днём конкуренция в нём становится всё жарче. Однажды рынок насытится этими автомобилями, достигнув своей верхней точки продаж, но в ближайшие годы это точно не произойдет. Mazda CX-5 — компактный SUV — всегда был одним из самых желанных автомобилей японского производителя. И так было всегда. А выпускать его начали 7 лет назад в 2012 году в качестве модели 2013 года.
В 2015 году CX-5 превзошел по продажам бестселлер Mazda 3 — популярный в течение долгого времени автомобиль C-класса. Объемы производства CX-5 увеличились в три раза по сравнению с дебютным годом, что говорит о произошедших изменениях в предпочтениях покупателей. К концу осени 2018 было реализовано на 21% больше автомобилей CX-5 по сравнению с предыдущим годом. Сейчас каждый второй продаваемый автомобиль от компании Mazda — это CX-5. Да-да. А это половина от всех продаж!
Но достаточно ли этого? Пока продажи автомобилей в этом году составили 13,1 млн единиц, доля автокомпании Мазда на рынке составляет около 2%. Модельный ряд представлен всего шестью автомобилями, по размеру не превышающими её флагманский внедорожник среднего размера CX-9. Таким образом, предполагаемый успех бренда может быть достигнут не за счет разнообразия линейки моделей, а благодаря увеличению прибыли от продаж более дорогих комплектаций.
Комплектации
Здравомыслящий, финансово ответственный человек, конечно, не будет доплачивать за отсутствие добавленной стоимости, поэтому Mazda стратегически продвигается на рынке благодаря своей комплектации Signature, в которую входит 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и кожей Nappa.
Grand Touring была на протяжении последних лет комплектацией высшего уровня во всей линейке Mazda. Но начиная с полностью нового CX-9 2016 года, а затем и обновленного седана Mazda 6 2018 года, была добавлена супер-премиум комплектация Signature. К 2019 году кроссоверы семейства CX были обновлены, следуя по стопам своих модных (и более дорогих) братьев и сестер.
Также новинкой для модельного ряда является Grand Touring Reserve (GTR), которая, как следует из названия, находится между Grand Touring (GT) и Signature. Для CX-5 эти отделки верхнего эшелона являются полноприводными (AWD), в то время как модели Sport, Touring и GT имеют передний привод (FWD) с доступным AWD.
Чтобы дополнить ощущения от вождения, во всех CX-5 2019 года устанавливается G-Vectoring Control Plus, пересмотренная версия системы GVC, которая еще больше повышает отклик рулевого управления и точность движения при прохождении поворотов.
Базовым мотором остается 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, который выдает 187 лошадиных сил и 252 Нм крутящего момента, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Как GTR, так и Signature получают модификацию с турбированным двигателем, а это до 227 л.с. (250 л.с. на АИ-98) и 420 Нм крутящего момента.
Компания Mazda специально приводит оба показателя в лошадиных силах, чтобы дать потребителям выбор, какой сорт топлива заливать. Хотя премиум рекомендуется, но это не обязательно. Вообще для многих автомобилей с турбонаддувом указываются рабочие характеристики при использовании топлива высшего качества. Но они также могут работать и на бензине с более низким октановым числом. Но, как отмечают представители Mazda, выходная мощность будет принесена в жертву ради экономии.
Динамика
Мой тест-драйв состоялся на автомобиле Mazda CX-5 2019 в комплектации Signature, благодаря чему я смог воспользоваться преимуществами AWD и новых систем GVC Plus. Модель также была оснащена зимними шинами. И не зря, потому что накануне поездки выпал снег. Тем не менее даже в более медленном темпе, чем обычно, новый турбомотор не испытывал дискомфорта, а автоматическая коробка не спешила переключаться на следующую передачу. С трансмиссией, работающей плавно и без усилий, это была довольно приятная поездка.
Однако в какой-то момент мне захотелось заехать поглубже в снег, чтобы посмотреть, на что способна система AWD-GVC Plus. К счастью, было достаточно мест с различной степенью мягкости снега, чтобы повеселиться. Тем не менее, в независимости от количества поворотов и перестроений, которые я совершал, CX-5 (и его шины Toyo Observe GSi-5) маневрировал, как на сухом асфальте летом. Но мне всё время, как мне казалось, не хватало места для того, чтобы окончательно убедиться в надежной управляемости своего автомобиля.
В конце концов я нашел большую область вдоль шоссе. Между дорогой и вечнозелеными деревьями, немного наклонёнными от снега, широкую обочину покрывал ещё никем нетронутый снег. Автомобиль ловко съехал с шоссе и уверенно преодолел заснеженный участок. Я совершал резкие манёвры на грани вращения, но упрямая электроники не давала мне уйти в занос и сохраняла траекторию движения. Будь там грязь или слякоть, можно с уверенностью сказать, что Мазда CX-5 справилась бы и с этим.
И это здорово. Ведь уверенность за рулем означает не дерзость, а скорее комфорт и безопасность, позволяя узнать, на что способен ваш автомобиль. И как быстро он может отреагировать в случае изменения условий вождения. Как всегда, браво компании Мазда в том, что касается управляемости!
Интерьер и технологии
Внешне мало что будет отличать CX-5 Signature от других комплектаций, кроме специальной маркировки и темно-серебристой отделки колес. Вместо этого его состоятельность сияет в салоне, где немецкая роскошь встречается с японским Дзен.
Стандартные и эксклюзивные модели Signature:
- сиденья Caturra Brown Nappa с кожаной отделкой;
- использование в интерьере натурального слоистого дерева;
- черная обивка потолка;
- внешнее освещение пространства для ног спереди и сзади;
- светодиодная подсветка для зеркал в козырьках, бардачка и багажника;
- атласная хромированная отделка на частых точках соприкосновения, таких как панели дверных кнопок, защелка перчаточного ящика и органы управления сиденьями с электроприводом.
Кроме того, приятно выглядящее безрамочное зеркало заднего вида. Это зеркало — современное искусство. Я хочу этим сказать, что иногда красота в мелочах.
Дополнительные опции для автомобилей в комплектации GT входят в стандартный список функций GTR и Signature, а некоторые из них недавно стали доступны на CX-5, такие как автоматическое складывание наружных зеркал и обогреваемый руль. 7-дюймовый мульти-информационный LCD-дисплей и трехлетняя бесплатная подписка на SiriusXM Traffic и Travel Services (туристические услуги) — новые стандартные удобства, начиная с CX-5 GT. С точки зрения технологий, только комплектация Signature получает монитор с 360-градусным обзором и датчики помощи при парковке спереди и сзади.
Если бы у CX-5 был один недостаток, то это была бы его информационно-развлекательная начинка. Кожу Nappa, которая сродни роскошным европейским брендам, приятно иметь, но потребовался 2019 модельный год, чтобы добавить интеграцию смартфонов. Возможно, CX-5 — последний новый автомобиль на планете, в котором интеграция со смартфоном наконец стала доступна (во всех комплектациях, кроме Sport). Теперь, чтобы восполнить эту задержку, все старые модели CX-5, оснащенные Mazda Connect, могут быть обновлены для удобства пользованием Android Auto и Apple CarPlay.
Может быть дорогой, но стоит того
Mazda CX-5 2019 модельного года в комплектации Signature стоит от 37 885 долларов. Полностью укомплектованный, никакие дополнительные пакеты здесь уже не доступны, только аксессуары. На противоположном конце ценового спектра автомобили CX-5 Sport FWD стоят от 25 345 долларов.
Расчетная экономия топлива EPA для комплектаций с турбонаддувом GTR и Signature AWD составляет 10,7/8,7/9,8 л на 100 км (город / шоссе / комбинированный). Стандартный 2,5-литровый двигатель для Sport, Touring и GT расходует 9,4/7,6/8,4 л для FWD и 9,8/7,8/9,0 л на 100 км для AWD.
Mazda редко является самым дешевым вариантом при сравнении автомобилей. Бренд остается надежным выбором при совершении покупок с превосходными характеристиками, дизайном, комфортом и безопасностью. Однако не стоит забывать о конкурентах: Toyota RAV4 2019, Honda CR-V и Hyundai Santa Fe 2019. Но нет никаких причин, по которым этот новейший модный CX-5 не должен оставаться лидером продаж для автопроизводителя.
Тест-драйв Mazda CX-5 2019 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 29.08.2019(4.4)
- {{ slotProps.data.views }}
Обновленная Mazda CX-5 2019 доказывает, что не все компактные внедорожники одинаковые. Обычно, большинство представителей этого класса имеют хорошие характеристики, но им не хватает одного или двух аспектов, которые наносили бы решающий удар. Современный CX-5, между тем, вмещает четырех человек спокойно и пятерых при необходимости. Он гарантирует весь спектр оборудования и функций безопасности, которые традиционно хотят получить покупатели. Качество сборки и уровень надежности высоки, как и у многих соперников. Но, только оказавшись за рулем, понимаешь особый талант CX-5, не присущий больше ни одному внедорожнику класса. Водительский опыт невозможно сравнить с тем, что получаешь от других транспортных средств. Более того, стилизация полностью соответствует уровню люкс, салон радует изысканностью, а экономия топлива приятно удивляет.
Б/у авто
$13 000 — $28 000
Новые авто
$27 848 — $40 618
Вам понравится
- 87% Дорожные тесты
- 88 % Надежность
- 85 % Удовлетворенность водителей
Если вы хотите получить атлетический внедорожник, который способен доставить удовольствие от езды, Mazda CX-5 2019 то, что надо. Не разочарует внедорожник и тех, для кого важен визуальный аспект. Фанатов мощности порадует доступный турбодвигатель. Не менее важным является внушительный перечень стандартного оснащения, включая Apple CarPlay/Android Auto.
Вам может не понравиться
К сожалению, CX-5 не такой просторный как Honda CR-V или Toyota RAV4.
Новое в 2019 году
Большинство комплектаций 2019 стандартно получили Apple CarPlay и Android Auto. Появился новый турбодвигатель, доступный для моделей высшей комплектации, включая Signature.
Впечатления от езды
Давайте подробнее разберемся с функцией векторизации, которая является стандартной для всех версий. Именно она делает заметный вклад в уже хорошую способность внедорожника покорять повороты, немного притормаживая отдельные колеса. Если кто-то думал, что все известные, компактные внедорожники не способны на динамическое управление, он или она не были за рулем CX-5. Творение Mazda поражает точностью и ловкостью. Такой грациозной манеры менять направление вы не найдете больше ни у одного представителя класса. Продуманный четырехцилиндровый двигатель с 194 лошадиными силами гарантирует желаемую энергичность со способностью достигать высоких скоростей без напряжения. В режиме Sport его отдача становится острее. Новый турбодвигатель заставляет CX-5 двигаться еще шустрее. Если раньше общее качество хода была ниже, чем у Honda CR-V, то небольшой пересмотр этого года решил вопрос. Поэтому технические характеристики Mazda CX-мае 2019 удовлетворят подавляющее большинство покупателей класса.
Наилучшие характеристики
Система «Smart City Brake Support» способна уменьшить последствия столкновения или даже предотвратить его. В случае выявления неизбежности столкновения, система подаст звуковой сигнал. При отсутствии реакции со стороны водителя, она автоматически задействует тормоза. Она работает на скорости до 30 км/ч и является стандартной для всех CX-5 2019 года.
Используя сенсоры и камеры, размещенные на стеклоочистителях, для считывания разметки, система слежения за дорожной разметкой подаст аудио предупреждение в случае выезда внедорожника за пределы полосы движения. Если водитель не отреагирует, она автоматически вернет CX-5 к соответствующей полосе.
Подробно об автомобиле Mazda CX-5
Интерьер
Интерьер Mazda CX-5 2019 выглядит и ощущается качественным и изысканным. Встретить элегантные, окруженные хромом вентиляционные отверстия, кнопочное зажигание и 7.0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы можно в каждом CX-5. Как у большинства соперников, задние сиденья Mazda лучше подходят для двух пассажиров, чем для троих. Между тем, двери, которые широко открываются, позволяют легко не только попасть в салон, но и установить детское кресло при необходимости. Позади второго ряда предусмотрены 850 литров грузового пространства, увеличить этот объем до 1670 литров можно, сложив сиденья.
Видео тест-драйв Mazda CX-5 2019 года
Экстерьер
Прикрепите эмблему Jaguar или Audi на листовой металл CX-5 и она будет выглядеть вполне естественно. Автомобиль принадлежит к одним из самых привлекательных в классе, особенно в цвете «Soul Red Crystal», покрытии настолько насыщенном и ярком, что его смело можно наносить на итальянский спортивный автомобиль. Чертами, которые наделяют CX-5 индивидуальностью, стали трапециевидная решетка радиатора и яркие, светодиодные фары. Плавные линии, которые проходят по крыльям внедорожника и сходятся в задней части, добавляют элегантности.
Базовая комплектация
Комплектации Mazda CX-5 2019 получили названия Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Самая дешевая модель Sport поставляется с 17-дюймовыми колесами, тканевыми сиденьями, функциями запуска и доступа без ключа, кожаным рулем, электронным стояночным тормозом, системой «Smart City Brake Support», мониторингом слепых зон с предупреждением о перекрестном движении позади и камерой заднего вида. Базовая информационно-развлекательная система включает 7.0-дюймовый сенсорный экран, AM/FM/HD радио, Bluetooth, два USB порта и 4 динамика. Приложения Apple CarPlay и Android Auto стандартные начиная с модели Touring.
Опционное оборудование
Говоря о модели Touring, стоит упомянуть о таких ее элементы, как электропривод водительского сиденья, обшивка сидений под кожу, подогрев передних сидений, двузонный климат-контроль, заднее тонированное стекло, стеклоочистители с сенсорами дождя, автоматическийй дальний свет, два USB сзади, адаптивный круиз контроль, система «Smart Brake Support» и система слежения за дорожной разметкой. Модели Grand Touring получили кожную обшивку сидений, аудиосистему «Bose» на 10 динамиков и навигацию. Опциями стали система полного привода, в моделях Grand Touring и Signature она стандартная, проекционная приборная панель на ветровом стекле, подогрев руля и задних, боковых сидений.
Под капотом
Базовым на 2019 стал 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель на 194 лошадиных силы и 258 Нм. Компонуется он шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод по умолчанию на передние колеса. Разгон до сотни происходит за 9.0 секунд. Расход топлива находится на уровне 9.2 л/100км в городском, 5.8 л/100км в загородном и 7.1 л/100км в смешанном циклах. С полным приводом разгон происходит за 9.2 секунд. Расход топлива составляет 9.3 л/100км в городе, 6.4 л/100км по его пределами и 7.4 л/100км в среднем. Новинкой года стал 2.5-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 250 лошадиных сил. В пару ему досталась та же коробка передач. Полный привод стандартный. Что касается 2.2-литрового четырехцилиндрового дизельного турбодвигателя в различных вариантах мощности, то Mazda активно работают над его совершенствованием.
Перейти к объявлениям Мазда СХ-5 Перейти к объявлениям Мазда СХ-5
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Mazda в Украине
Mazda CX-5 2019 года Обзоры, рейтинги и цены
Обзоры продуктов- Лучшие товары
- Бытовая техника
- Младенцы и дети
- Автомобили
- Электроника
- Здоровье
- Дом и сад
- Деньги
- Все продукты AZ
Бытовые приборы 9004 Пылесосы Стиральные машины Дети и младенцы
- Велосипедные шлемы
- Автокресла
- Увлажнители
- Коляски
Автомобили
- Техническое обслуживание новых и подержанных автомобилей
- Поиск автомобилей
и - Техническое обслуживание автомобилей И ремонт
- Шины
Электроника
- Наушники
- Ноутбуки
- Принтеры
- Телевизоры
Здоровье
- Измерители уровня глюкозы в крови
- Мониторы артериального давления
14 - Слуховые аппараты
- 0003 Сад
- 14
- Слуховые аппараты
- 0003 Сад
- Газонокосилки
- Воздуходувки
- Генераторы
- Матрасы
Деньги
- Авиакомпании
- Страхование автомобилей
- Страхование домовладельцев
- Багаж CR
Подробнее о приборах
Лучшие посудомоечные машины 2020 годаНовостиВидеоВсе обзоры продуктовДети и детиПопулярное ular
- Справочник CR по коронавирусу
- Очистители воздуха
- Детские мониторы
- Велосипедные шлемы
- Автокресла
- Здоровье детей
- Детские кроватки
- Еда
- Медицинские страховки
- Стулья с высоким уровнем влажности
- Коляски
- Солнцезащитные кремы
- Термометры
Подробнее о младенцах и детях
Решаем, когда пора обновить автокресло вашего ребенкаНовостиВидеоВсе обзоры продуктов Покупка автомобилей и оценка подержанных автомобилей3 9000® 9000® Торговая площадка ГУ по покупке автомобилей ide Оценка стоимости автомобилей Покупка всех автомобилей и ценообразование Mazda CX-5 Turbo 2019 Обзор
Внедрение турбо-мощности для бензинового CX-5 — долгожданное изменение для популярного среднеразмерного внедорожника Mazda
Повышение производительности для лидера продаж
С Mazda CX-5 на вершине своей формы, единственный способ улучшить модель, не тратя целое состояние на разработку, заключался в принятии того же бензинового двигателя с турбонаддувом, представленного в более крупном CX-9, а также теперь доступного в легковой автомобиль Mazda6.
Mazda Australia представила варианты с турбонаддувом для линейки CX-5 незадолго до Рождества 2018 года. Но вместо того, чтобы проводить обычную программу вождения для новых вариантов, Mazda передала ключи от автомобилей с турбонаддувом избранным местным СМИ для расширенного тестирования в период Рождества / Нового года.
В случае флагмана Mazda CX-5 Akera (Turbo), переданного на carsales.com.au, испытание должно было состоять из нескольких коротких городских поездок, но в основном путешествий по открытой дороге вдоль западного побережья Виктории.Mazda отвезла всю семью в пункт назначения недалеко от Джилонга на Рождество, а затем проехала еще два или более часа до бывшего китобойного центра Варрнамбула.
Модель CX-5 известна не только автору в семье, но и другим членам семьи. Каждый CX-5, протестированный на carsales.com.au, впечатляет своей общей управляемостью, простотой использования и комфортом.
Mazda CX-5 Akera с двигателем с турбонаддувом в этом отношении ничем не отличается.Во всяком случае, эксплуатируемый крутящий момент, создаваемый силовой установкой с принудительной индукцией, делает последний CX-5 еще более легким для перемещения из точки A в B. Это не тот двигатель, который отбросит вас обратно в сиденье, но он создаст паровой поток. Достаточно скоро для большинства покупателей средних внедорожников. Фактически, только 2,0-литровый Equinox Холдена и замененный ныне Subaru Forester XT могли бы лучше CX-5 Akera по мощности, а Mazda по-прежнему держит руку на козыре по крутящему моменту.
Более 1000 км по большей части открытой дороги с короткими поездками и холодными запусками — CX-5 Akera набрал в среднем 8 баллов.6л / 100км. Несмотря на то, что такой расход топлива не мигает, большую часть времени автомобиль перевозил четырех взрослых и полный грузовой отсек. Турбодвигатель также не был перегружен этой полезной нагрузкой, и в нескольких случаях ему приходилось обгонять его, каждый раз обеспечивая плавную и надежную работу без необходимости выбора спортивного режима трансмиссии.
Однако расход топлива на 70-километровом испытательном цикле был значительно хуже — 12,1 л / 100 км. Это, к сожалению, цена, которую нужно заплатить за то, чтобы развязать все это веселье с турбонаддувом.
Новый двигатель обеспечивает спортивную грубость при работе под нагрузкой, но очень тихий во время движения. Он отзывчивый и выдает большой крутящий момент — возможно, это причина консервативных максимальных оборотов двигателя. Mazda настроила свою шестиступенчатую автоматическую коробку передач на повышенную скорость около 5500 об / мин, что далеко от красной черты на тахометре, красной черты, намекающей на большую производительность вплоть до 6500 об / мин.
Даже в ручном режиме трансмиссия автоматически переключается на следующую передачу, если вы стреляете на более высокие обороты.В остальном автомат подходил для CX-5. Он плавно переключает передачи и адаптируется к различным стилям вождения, а также автоматически переключается на пониженную передачу для дополнительного торможения.
В динамике Mazda CX-5 входит в число первых участников в сегменте средних внедорожников. В целом устойчивость CX-5 находится на том же уровне, что и Honda CR-V, Ford Escape и Subaru Forester.
Шины Mazda Toyo становятся довольно шумными, когда они вынуждены изменить направление движения или замедлить CX-5, но в остальном Mazda побуждает водителя приложить больше усилий.Никогда не возникает ощущения, что он неожиданно укусит, если водитель надавит.
Рулевое управление CX-5 точное, но легкое и временами отсутствует обратная связь. Новые владельцы быстро адаптируются к этому, но было интересно наблюдать, как один член семьи — неопытный водитель — борется с рулем и атакует каждый поворот несколькими укусами, пока она не познакомится с системой с электрической регулировкой.
Несмотря на то, что подвеска имеет мягкую амортизацию с демпфированием, которое обеспечивает комфорт при движении, 19-дюймовые шины не поглощают более мелкие и более острые неровности на скорости.Фактически, в этом отношении она ничем не отличается от предыдущей модели с безнаддувным двигателем.
Это приводит к некоторому покачиванию на крейсерской скорости, что противоречит ходовым качествам CX-5. Если есть причина выбрать более дешевый вариант в линейке Mazda CX-5, то этой причиной будет комфорт езды.
Если притормаживать тормоза слишком долго в повороте, CX-5 хочет перейти в положение избыточной поворачиваемости, но крен небольшой, и Mazda в целом чувствует себя в безопасности.Сильно нажмите на педаль газа на выходе, и CX-5 будет демонстрировать крутящий момент при рулевом управлении и буксование оси, особенно на крутых поворотах, несмотря на систему полного привода Mazda. Таковы мощные характеристики двигателя с турбонаддувом (и медленный отклик системы «все лапы по требованию»).
Тормоза Mazda легко регулируются для плавного торможения, при этом педаль хорошо ощущается. Нажмите на педаль немного сильнее на фарах, и остановка холостого хода заглушит двигатель.Отпустите педаль, и двигатель запустится. Это дает водителю более точное (ручное) управление системой экономии топлива, которая глохнет и запускает двигатель без особых усилий, просто с легким ударом.
Активный круиз-контроль Mazda очень прост в использовании даже для нашего неопытного водителя. Почти сразу же она использовала переключатель на колесе, чтобы уменьшить или увеличить скорость в соответствии с различными зонами ограничения скорости, или позволяя автоматизированной системе оставлять достаточный тормозной путь для впереди идущей машины… полностью до полной остановки.
На нашей расширенной езде система предупреждения водителя активировалась, когда имелись веские основания полагать, что водитель отвлекся, и система управления дальним светом CX-5 тоже работала хорошо, хотя помощник удержания полосы движения боролся с полосой проселочной дороги. маркировка, которая также относится практически ко всем остальным автомобилям на рынке.
Передние сиденья устойчивы к подушке, но имеют хорошую форму и удобны. Даже после трех часов езды без перерыва я не чувствовал усталости или не в духе.Сиденья также были оснащены обогревом и вентиляцией, что очень удобно в период австралийского лета.
Приложения Android Auto и CarPlay теперь являются стандартными для Mazda CX-5 Akera, которая также поставляется со встроенной спутниковой навигацией и двумя USB-портами в гнезде для хранения на центральной консоли для воспроизведения музыки с карты памяти, или же Bluetooth может передавать музыку в потоковом режиме. со смартфона. Таким образом, как минимум несколько функций, которые покупатели обычно хотят от этих приложений для подключения, также доступны в CX-5 Akera без необходимости в этих приложениях… или смартфон.
В другом примере присущего CX-5 Akera удобства для пользователя автомобиль автоматически блокируется, как только водитель с ключом в руке уходит в нескольких метрах от автомобиля. Это может показаться подачкой параноикам, но приятно знать, что вам не нужно перепроверять, действительно ли вы заперли машину. Единственный недостаток этой системы возникает в том случае, если пассажир вылезает из машины и закрывает дверь позже, чем дверь водителя.
Короче говоря, эргономика CX-5 очень разумна и идеально подходит для водителей, которые хотят, чтобы их автомобили думали за них.
Одна из привлекательных сторон средних внедорожников — это высота бедра, которая подходит для взрослых и не слишком высока для маленьких детей в случае CX-5 Akera. В задней части Mazda достаточно места для головы и ног, даже для нашего долговязого молодого парня, рост которого теперь превышает 180 см.
Обогреватели сидений в задней части CX-5 Akera мало пригодились в разгар австралийского лета, но зимой они будут оценены по достоинству. Тем временем пассажиры на задних сиденьях будут довольны регулируемыми вентиляционными отверстиями и двумя портами USB в складывающемся центральном подлокотнике (который имеет подстаканники при опускании).
Объем багажника 442 литра был более чем достаточным для пятидневного перерыва. Багаж включал в себя Esky с едой и напитками, фотоаппарат, рюкзаки и сумки на четверых. Не было необходимости складывать груз над оконной линией. Емкость примерно на 80 литров меньше, чем объем багажного отделения Toyota Camry — самого продаваемого легкового автомобиля среднего размера в Австралии — и также значительно меньше, чем у сопоставимого внедорожника Nissan X-TRAIL, который рассчитан на 565 литров. .
CX-5 отыгрывает утраченные позиции с помощью рычагов в багажнике, которые складывают задние сиденья вперед для увеличения грузового пространства.А задняя дверь с электроприводом поднимается достаточно высоко, чтобы взрослые среднего роста могли безопасно пройти по ней. Он также поднимается по дуге, уменьшая вероятность контакта со стеной или близко припаркованным автомобилем позади Mazda.
Запасная часть Dunlop для экономии места находится под полом багажника Mazda CX-5 Akera. Если вы путешествуете куда-то с полностью загруженным багажником, замена шины может занять некоторое время, а во время дождя это может быть совершенно неудобно. Тем не менее, многие потенциальные покупатели предпочли бы иметь любое запасное колесо, чем комплект для ремонта шин.Будет ли CX-5 удовлетворять потребности в этом отношении, будет зависеть от владельца к другому в зависимости от обстоятельств.
То же самое и с дополнительным комплектом флагманской модели и двигателем с турбонаддувом. Мало кто покупает флагманскую модель среднего внедорожника, но CX-5 Akera является довольно убедительным аргументом для этих немногих.
Сколько стоит Mazda CX-5 Akera (Turbo) 2019 года?
Цена: 46 670 долларов США (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2.5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность: 170 кВт / 420 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 8,2 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: TBA
Уровень безопасности: Пятизвездочный (ANCAP, 2017)
Mazda CX-5 Diesel 2019 года Обзор
На Филиппинах есть два типа покупателей автомобилей: те, кто ищет соотношение цены и качества за счет практичности, и те, кто предпочитает стиль и качество вместимости пассажиров.Mazda CX-5 обслуживает последнее, и делает это с честью. Более того, он поставляется с дизельным двигателем, который филиппинцы, как правило, предпочитают бензину из-за его относительно более низкой цены.
Однако 2019 CX-5 SkyActiv-D имеет более высокую цену по сравнению с конкурентами, что может вызвать животрепещущий вопрос у экономных филиппинских покупателей автомобилей: стоит ли оно того? Вот на что я хочу ответить в этом подробном обзоре.
Обзор дизеля Mazda CX-5 2019 года
Производительность
Мощность двигателя (л.с.), ускорение, трансмиссия, обработка
4.5/5
Дизайн
Дизайн экстерьера и интерьера, качество, сборка и отделка, эргономика
4,5 / 5
Комфортная ходовая часть
Комфортная кабина, подвеска, шумоизоляция
4,0 / 5
Безопасность и технологии
Комфортные технологии, функции активной и пассивной безопасности
4.5/5
Соотношение цена / качество
Количество автомобиля, которое вы получаете по такой цене, топливная экономичность
4,0 / 5
Что вам понравится
- Превосходная топливная экономичность.
- Впечатляющая динамика движения даже для кроссовера.
- Образцовое качество сборки внутри и снаружи.
Что вам не понравится
- Широкое использование пластмасс черного цвета для фортепиано.
- Крутая цена.
Как мы делаем наши обзоры
Внешний вид
В наш век мужского стиля компактных кроссоверов CX-5 требует отличия плавными линиями и чувственными изгибами. Его узкие глаза и суженные коробки вызывают знойность.Набор светодиодов эстетически приятен, поскольку они функциональны, а дизайн 19-дюймовых колесных дисков из алюминиевого сплава дополняет индивидуальность автомобиля. За исключением, может быть, противотуманных фар — они хорошо смотрятся ночью, но во время моих тестов одним туманным утром они не сильно улучшили обзор для водителя, но они определенно добавили заметности в условиях плохой видимости.
Моя любимая часть дизайна Mazda Kodo — это очевидное качество сборки, присущее каждому автомобилю. Один взгляд, и вы поймете, что это стильный автомобиль с достаточным количеством хромированных элементов.Я не возражаю против довольно мрачного цвета Sonic Silver медиа-тестера — CX-5 сексуален и манит, независимо от цвета.
Интерьер
Знойные повороты продолжаются внутри Mazda CX-5. В планировке использованы сплошные линии, обрамляющие приборную панель, при этом вы определенно заметите согласованность элементов дизайна интерьера.Этот единый подход к дизайну сочетается с использованием плюшевых материалов, таких как кожа, сатиновый хром, искусственное дерево и мягкий пластик. Обратной стороной является то, что на дверных элементах управления и вокруг рычага переключения передач широко используется царапающий черный пластик рояля, который, как мы все знаем, плохо стареет.
Для хранения вещей в дверных карманах в передней части салона достаточно места, а рядом с рычагом переключения передач есть место для вашего смартфона. Подстаканники также хорошо разнесены, в том числе те, что находятся в складном центральном подлокотнике сзади.Объем багажного отделения за вторым рядом составляет 471 литр, что является одним из самых больших в своем классе. Это удваивается, когда задние сиденья складываются с помощью двух рычагов, расположенных сзади — действительно, довольно изящная функция.
Комфорт езды CX-5 склоняется в сторону спортивности, но не до болезненной ситуации на ухабах и легком бездорожье. Сиденье, будь то водитель, передний пассажир или задние пассажиры, хорошо поддерживается даже во время длительных поездок. Пространства для ног сзади было бы достаточно для тех, кто стоит на высоте 5 футов 8 дюймов и ниже, но это будет тесновато для трех пассажиров такого роста, поскольку посередине имеется относительно высокий трансмиссионный туннель.Запас не самый большой из-за конструкции автомобиля, но он недостаточно низкий, чтобы заставить вас отправиться в путешествие, страдающее клаустрофобией. С другой стороны, изоляция NVH всегда превосходна.
Технологии
Mazda обратила внимание на наплыв технологических достижений при заполнении спецификаций CX-5.Функций довольно много, поэтому я просто перечислю тех, кто работает так, как должен: вход без ключа, зажигание с нажатием кнопки, адаптивные светодиодные фары с функцией автоматического выравнивания, датчики дождя, дверные замки с датчиком скорости, электронно- регулируемые сиденья водителя и пассажира, электронный стояночный тормоз с удержанием тормоза, круиз-контроль, автоматическое поднятие / опускание окна водителя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, двухзонная система климат-контроля и задняя дверь с электроприводом.
При большом количестве доступных технических функций, конечно, возникнут некоторые проблемы.Если вы спросите меня, функция i-Stop излишняя. В плавающей семидюймовой информационно-развлекательной системе нет Apple CarPlay или Android Auto , которые в наши дни являются желательным вариантом подключения в автомобилях. Однако он легко подключается к iPhone, поэтому слушать музыку по-прежнему приятно, особенно с динамиками Bose, разбросанными внутри салона. Кроме того, на головном устройстве отображаются ближайшие улицы, с которыми вы будете пересекаться — простая, но полезная функция навигации, если вы не используете Waze.
Наконец, CX-5 также имеет дисплей активного движения, проецируемый на лобовое стекло. Он не навязчив и отображает много информации, такой как текущее ограничение скорости, спидометр, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о слепых зонах. USB-портов также много внутри салона, которые можно найти в коробке центральной консоли и в складном центральном подлокотнике.
Безопасность
CX-5 оснащен несколькими функциями активной безопасности, упомянутыми ранее, такими как мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения и предупреждение об ограничении скорости — все это отображается на проекционном дисплее.
Эти технические игрушки дополняют функции пассивной безопасности, такие как двойные передние, боковые и шторные подушки безопасности, а также ABS с EBD, пять 3-точечных ремней безопасности, крепления детских сидений ISOFIX, контроль устойчивости и напоминания о ремнях безопасности. Он также имеет иммобилайзер для безопасности.
Управление автомобилем и грузоподъемностью
2.2-литровый дизельный двигатель SkyActiv-D, развивающий 175 лошадиных сил и развивающий 420 Нм крутящего момента. Сравнивая эти числа с другими дизельными компактными кроссоверами , такими как Kia Sportage и Honda CR-V, вы обнаружите, что мощность в лошадиных силах немного меньше, по крайней мере, на 8 л.с. по сравнению с Kia. Тем не менее, CX-5 на милю выше CR-V, и это было видно на реальной поездке.
CX-5 2019 года неоднократно не оставлял меня желать большей мощности. Будь я обгон, крутой подъем в гору или просто съезд на рампу, двигатель Mazda SkyActiv-D отлично справлялся с каждым нажатием педали газа.Шестиступенчатая трансмиссия с обычным гидротрансформатором реагировала на требования ситуации и без колебаний переключалась на пониженную передачу, когда это было необходимо. Хотя я все еще хотел бы, чтобы CX-5 был оснащен подрулевым переключателем, ручное переключение было возможно с помощью наиболее логично и естественно спроектированных +/- на рычаге переключения передач: нажмите рычаг для понижения передачи и потяните для повышения.
Управляемость CX-5 также была одной из его самых сильных сторон. Тяжелое рулевое управление превратилось в точное управление при преодолении извилин , дополненное системой полного привода и системой управления Mazda G-Vectoring.При этом есть минимальный, почти незначительный крен кузова даже при прохождении длинных поворотов на высокой скорости. Городские маневры были чем-то вроде тренировки, но жить с этим было несложно. Однако видимость сзади была немного затруднена из-за сужающейся конструкции окон. Во время тестирования тормоза были особенно сильными.
Экономия топлива
Автомобиль Mazda CX-5, управляемый только двумя людьми с минимальным грузом или отсутствием груза, за время испытаний показал блестящие показатели топливной эффективности.
При движении в плотном городском потоке в течение часа считывается значение 9,1 км / л, а при более быстром темпе в воскресенье — 16,8 км / л при средней скорости 60 км / ч. Плоские трассы с круиз-контролем, установленным на скорости 90 км / ч, в лучшем случае дали 26,1 км / л — очень удивительное значение для кроссовера, но это то, что есть. Я проводил испытания этой машины на экономию топлива на шоссе более двух раз, и он прочитал аналогичные числа. Довольно впечатляющий.
Вердикт
Хорошо, давайте прямо.Mazda CX-5 Diesel 2019 года продается по цене P2, 230 000 , что немного круто по сравнению с ценовым диапазоном его конкурентов в сегменте компактных кроссоверов. Он даже дороже, чем другой дизельный Honda CR-V с полным приводом, причем последний имеет преимущество благодаря адаптивному круиз-контролю.
Но давайте посмотрим правде в глаза — вы не купите Mazda, потому что беспокоитесь о ее цене. Вы, вероятно, купите один из-за его признанной динамики, нескольких функций и высокого общего качества сборки, которое может конкурировать даже с брендами премиум-класса, которые дороже более чем на миллион песо.
А оно того стоит? Безусловно, даже с учетом недостатков этой машины. В общем опыте, который использует CX-5, стоит инвестировать — бесплатное трехлетнее профилактическое обслуживание Mazda и высокий расход топлива — это просто бонусы.
Фото
Mazda CX-5 Diesel 2019 года выпуска.
Mazda CX-5 Diesel Интерьер Фото Галерея
2019 MAZDA CX-5 Внедорожник AWD
Отзывы и вопросы безопасности.
Это список проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации. Если вы являетесь владельцем автомобиля, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру автомобиля (VIN). Идентификационный номер транспортного средства сообщает вам, если ваша машина затронута.
Узнайте о нашем процессе отзыва
Возникли проблемы с безопасностью?
Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над безопасностью наших дорог.
Сообщить о проблеме безопасности
У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.
Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию VIN или результаты, полученные с помощью этого инструмента.
Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.
.Цена: 46 670 долларов США (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2.5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность: 170 кВт / 420 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 8,2 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: TBA
Уровень безопасности: Пятизвездочный (ANCAP, 2017)
Мощность двигателя (л.с.), ускорение, трансмиссия, обработка 4.5/5
Дизайн экстерьера и интерьера, качество, сборка и отделка, эргономика 4,5 / 5
Комфортная кабина, подвеска, шумоизоляция 4,0 / 5
Комфортные технологии, функции активной и пассивной безопасности 4.5/5
Количество автомобиля, которое вы получаете по такой цене, топливная экономичность 4,0 / 5