Отзывы nissan кашкай: Отзывы Nissan Qashqai, достоинства и недостатки, отзывы владельцев об автомобилях Ниссан Кашкай и опыт эксплуатации


0
Categories : Разное

Содержание

Nissan Qashqai: плюсы и минусы автомобиля на вторичном рынке

Nissan Qashqai является одним из самых популярных городских кроссоверов на отечественном рынке.

Популярность среди российских автолюбителей автомобиля напрямую связана с его современным внешним видом, сбалансированными техническими характеристиками, богатой комплектацией, надежностью основных узлов, агрегатов, электронных систем, а также доступностью и неприхотливостью в сервисном обслуживании.

Компактный кроссовер первого поколения в свое время создал настоящий фурор в автомобильном мире. Впервые авто поступило в продажу в 2007году.

В 2008 году был представлен Ниссан Кашкай удлиненной версии. За умеренные деньги японские инженеры сумели сделать авто с хорошим уровнем комфорта и безопасности, а также превосходными ездовыми качествами.

Полноприводные модификации кроссовера уверенно ведут себя в условиях бездорожья.

Как и в любой машине присутствуют в Ниссан Кашкай плюсы и минусы. Для кого-то они могут быть весомыми, при выборе авто, а некоторые просто на них не обратят внимание.

Внедорожник продержался на автомобильном рынке около 7 лет, поэтому подобрать приличный экземпляр не составит никакого труда.

Достоинства и недостатки кроссовера

Ниссан Кашкай выделяется на фоне своих конкурентов по классу более просторным салоном.

Интерьер выполнен в классическом стиле, отличается качественной сборкой и отделан износостойкими немаркими материалами. Отделка хоть и недорогая, но выглядит вполне прилично.

Эргономичные сидения отличаются удобной посадкой и наличием боковой поддержки. С помощью простых настроек кресло можно легко подстроить под параметры своего телосложения. Панель приборов выглядит стильно, информативно, минималистично и со вкусом.

Она не перегружена лишними элементами и позволяет с удобством считывать необходимую информацию.

Вместительное багажное отделение дает возможность перевозить необходимые вещи. Кузов кроссовера отличается высокой прочностью и стойкостью к образованию коррозии.

Сбалансированные технические характеристики

>Мощности силового агрегата достаточно чтобы уверенно чувствовать себя во время обгонов и при интенсивной езде в городских условиях. Кроссовер оснащается бензиновым мотором объемом 1.6 л и 2.0 л.

Система полного привода предлагается на авто с более мощным силовым агрегатом. Благодаря большому клиренсу преодолевать легкое бездорожья и заезжать на бордюры не составит труда.

Силовые агрегаты характеризуются надежностью, неприхотливостью в эксплуатации, экономичностью и большим ресурсом, гарантирующим безремонтную эксплуатацию на протяжении 300 000 км пробега.

Также надежностью и долговечностью отличается механическая трансмиссия. Но стоит быть готовым, что после пробега в 100 000 км может потребоваться произвести замену подшипника первичного вала.

При эксплуатации вариатора на протяжении 150 000 км пробега, по отзывам реальных автовладельцев серьезных проблем не происходило.

Расход топлива по городу составляет 8.1-10.8 л. С самым мощным мотором разгон до первой сотни осуществляется за 10.1 сек. Максимальная скорость составляет 195 км/ч.

Ходовая часть

Подвеска японского городского кроссовера в меру жесткая и эффективно справляется со своей задачей. Периодически требуют замены сайлент-блоки переднего подрамника, подшипники ступиц и опоры шарового типа.

Ховая часть, идеально подходит для плохих российских дорог. Эффективно сглаживаются ямы и неровности, встречающиеся на пути.

Основные плюсы Ниссан Кашкай:

  1. Богатое базовое оснащение;
  2. Качественная отделка салона;
  3. Сильный экстерьер;
  4. Надежность узлов и агрегатов;
  5. Хорошая шумоизоляция;
  6. Эффективная система полного привода;
  7. Умеренно жесткая комфортная подвеска;
  8. Отличные аэродинамические показатели.

К минусам кроссовера относят:

  1. Недостаточная прочность декоративного хромированного пластика;
  2. Чувствительное к повреждениям лакокрасочное покрытие;
  3. После больше пробега мотор расходует больше масла;
  4. Долго прогревается салон в зимнее время;
  5. Быстро перегорают лампочки ближнего света.

Взвесив все плюсы и минусы Nissan Qashqai можно сделать вывод, что данный кроссовер на сегодняшний день является удачным приобретением на вторичном рынке.

Автомобиль оснащается тяговитыми бензиновыми моторами, которые демонстрируют отличную динамику и умеренно расходуют топливо. Механические и автоматические КПП отличаются надежностью, а также обеспечивают плавный и уверенный разгон.

Кроссовер является идеальным выбором для езды в городских условиях. Также он неплохо себя ведет на проселочной дороге благодаря системе полного привода и большому клиренсу.

Для тех, кто любит динамичную езду рекомендуется остановить свой выбор на версии с мотором объемом 2.0 л, который в комбинации с шестиступенчатой «механикой» делает автомобиль очень резвым.

При подборе поддержанного авто рассматривайте варианты с небольшим пробегом (в идеале до 100 000 км пробега).

Выгодная покупка поддержанного Ниссан Кашкай

Обратившись в автосалон FAVORIT MOTORS, вы сможете по доступным ценам купить б/у Nissan Qashqai в идеальном техническом состоянии. наши опытные, специалисты тщательно подготавливают к продаже и проверяют каждое авто.

Подборка автомобилей Nissan Qashqai

Техническая информация заносится в диагностическую карту. В специальном разделе на сайте вы можете ознакомиться с интересующей информацией касательно технических параметров кроссовера и почитать об экспертном мнении компетентных специалистов.

На основании предложенной информации каждый сможет реально оценить состояние машины, что позволит принять решение о доцельности покупки того или иного автомобиля. Обеспечивается юридическая чистота и безопасность сделки.

Приобретая подержанный автомобиль, вы получаете гарантию (1 месяц). В течение данного периода есть возможность отказаться от авто и вернуть его обратно в салон если оно не подошло по определенным причинам.

Также вы имеете возможность зарезервировать несколько транспортных средств на 12 часов. За небольшую сумму денег предусматривается оформление брони. Выбранный Nissan Qashqai можно испытать во время тест-драйва.

Оплата осуществляется наличным/безналичным способом. Используется безопасная система банковской картой без комиссии и скрытых платежей.

Если не получается лично посетить наш автосалон, тогда есть возможность воспользоваться услугой доставки автомобиля в указанное вами место.

Не смогли подобрать авто под свои параметры, тогда оставляйте нам свои контактные данные и мы оповестим вас, когда подходящий вариант будет в нашем шоу-руме.

Квалифицированные специалисты дадут исчерпывающие ответы на вопросы по техническим характеристик и особенностям покупки. Оформляйте бронь на сайте или в телефонном режиме.


Nissan Qashqai 2018 года отзыв владельца №26424

Доброго времени суток!
Отзыв не для оценок, а для ознакомления с машиной. Возможно, кому то поможет с выбором.
Да, пробег небольшой, но оценить автомобиль уже можно. Так сказать первые впечатления они самые верные.

Автомобили до Кашкая. Начинал с Оки, была праворульная спортивная Тойота Спринтер на МКПП, Логан, и непосредственно до Кашкая Хенде Акцент, а также постоянно до сих пор на работе Митсубиши Л200.
Поэтому сравнить в принципе есть с чем, плюс стаж 20 лет кат B,C  и все на МКПП.  Ну и соответственно по горячей памяти сравнивать буду с Акцентом и Л200.

Выбор. По причине несогласованности в семье, а именно с женой, она безразлична к автомобилям, а также собственным неоднозначным представлениям, бюджет который планировался потратить на автомобиль, а также вообще понятие вопроса, а нужно нам это вообще (обновлять автомобиль) толком не обсуждался. Поэтому разлет как выбора марки, суммы, а также способа покупки был достаточно большой. От Лады Весты 9универсал только), до, наверное, Тигуана на передке и с МКПП. Возможно в кредит, но не больше пол-суммы. Что смотрел в итоге, но не тестировал ни один в итоге: Веста, Киа Рио, Спортейдж, Соул, Серато (кузов классик), Сид и новый и старый и все кузова, Елантра, Туссан, Крета, Солярис, Джетта (старая, последние машины оставались), Поло и Тигуан, собственно Кашкай и Хтрейл. Что хотелось все же? Все же в силу уже возраста семьи, дач и т.д, что то универсалистое и повыше. И вот как бы переднеприводные кросссоверы вот оно как бы самое то. Но цены, на них, да и на все уже даааалеко за миллион. Типа ведь джип! Поэтому сразу дороже. Ну ладно не суть.

Единственное, что можно сказать, почему в итоге все же Ниссан и Кашкай, всколь упомяну другие марки и модели и дилеров.
Хенде. Ценник дикий, качество материалов хуже Ниссан. Скидок нет. Но, хотя бы немного интересовались моим присутствием в зале.
Киа. Ценник тоже, материалы тоже. Но, видимо покупают и так. Ощущение как в перестроечные времена, это мне надо купить, а не им продать. Но берут! Берут и еще как берут корейцев! поэтому и ценник конь. единственное, что скажу, Серато мне нравиться, именно Классик который. продуманный, большой. Но, очень низкий. Очень. А пузотерить надоело.
Лада. По цене, нашпигованности, продуманности авто, это был лидер. Да, да. Но это отечественное авто и многочисленные уже негативные отзывы о мелких, но постоянно досаждающих косяках автоваза, меня вернули на землю.
Фольксваген. Материалы, продуманность, удивительность, как небольшие машины снаружи, внутри по месту превосходят раздутых кореянцев и япошек доставили. Но, масложеры, и в случае с Тигуаном, в теории как бы есть он Тигуан 1,4 и на МКПП, передний привод и за 1,4 миллиона, а по факту его хрен купишь., также отвернули в сторону Ниссан.
Что дал Ниссан. Он дал скидки. Я трезво смотрю на скидки и понимаю, что они уже заложены в стоимость. Но видимо покупают Ниссан хуже Хенде, поэтому надо крутиться. Скидка по трейд ин в 120 т.р, ну и плюс еще от салона 80 т.р. (ну это понятно из серии добавили, а потом зачеркнули), т.е. в итоге минус 200 т.р. от прайса, меня маленько обрадовали. Но маленько. Так как Акцент мой с пробегом 190т.км. оценили соответсвенно тоже со скидкой.
Планировал я, как уже упоминал, и кредит. По нему как бы тоже скидки-скидки-скидки. Сразу скажу, сумму я планировал такую, что я мог сразу ее погасить. Т.е. деньги были, но не было желания их все тратить. Поэтому думал взять кредит и скидку и потом тут же погасить, но в итоге не вышло. А пчему! Да все просто, сразу тебе вменяют страхование жизни на весь срок, и его ты вернуть потом не можешь, даже погасив в течении недели кредит.
В общем не буду я говорить про кредиты. Для меня это абсолютное зло. Выгоды там никакой быть не может. априори. И видимо те кто берет их, либо питают иллюзии о необходимости что то срочно взять, либо вообще не особо парятся как будут отдавать и потом имеют все вытекающие проблемы. Про ипотеку ничего не скажу. Все же жилье есть жилье и это вложение денег. Ведра с гайками однозначно того не стоят.

Ладно, это все лирика. Хотяяя, я забыл сказать, что в итоге ценник мне пришлось накинуть на 25 тысяч к цене машины, и то со скандалом, а так40 светило. Почему? Просто после внесения 10 т.р. задатка я стал ждать машину. Цена машины по прайсу 1540, но скидка 200 т.р., плюс если кредит еще 50 т.р, и скидку на оборудование, но надо его взять еще 40 т.р. От кредита я отказался, а от скидки в 40 я не отказывался. В итоге после подписания договора о сдаче Акцента, я хоть и читал и спросил, я в итоге должен был купить их авто за 1340, а не 1300 как планировал, но и оборудование не обязан был брать. Но куда мне деваться когда на дворе метель, машина на летней резине, а уехать уже надо?! В итоге купил у них колеса и подкрыки задние с шумкой и 15 т.р. со скандалом отбил скидки. Ладно, это опять же лирика и краткий сумбурный рассказ о том, что брать авто нужно:1. за наличку, 2. без трейд инов и т.п. 3. спокойно, если вас целенаправленно торопят, ставят не выгодные условия, ставить свои и 4) торговаться! да, мать его это надо делать!

Ну теперь о самой машине.
Ниссан Кашкай. Комплектация SE Яндекс. Ценник итоговый на авто 1325000, это по ДКП.  Плюсом резина на 17 Нордман и задние подкрылки. Все немного дороже, чем можно найти, цену не помню. Ну и страховки, деревенский коэффицинет, поэтому ОСАГО меньше 5 т.р. и КАСКО меньше 30 Полное страхование. (Удивило приятно, но видимо, дает стаж и наличие детей и безаварийная езда. Все эти показатели агентом вбиваются в программу. Так что считаю, что страховки можно сделать и в салоне. Необходимость КАСКО для меня первые годы владения не обсуждаются.)

Привод передний. Полный не нужен, он дороже и только на вариаторе. Корея полноприводная стоит совсем неприлично. При этом я четко понимаю, что ни 2ВД ни ;ВД на этих авто не делают их внедорожниками. Нивой и Л200 они не станут.

Универсал. Да именно так записано в СОР автомобиля. И именно универсалистое я и хотел.
Да так себе он универсал конечно, потому как пускай складываются сидения в ровный пол, но возить то надо что бы и сзади были пассажиры и багажник позволял перевезти объемный груз. Этого Кашкай себе позволить не может. Багажник чуть больше чем мал. Во первых по площади основания, а во вторых по высоте. По причине наличия сзади в Кашкае полки , а не шторки, и тем более направляющих на которых эта полка лежит, высота получается от пола до полки совсем маленькой. и если бы была шторка, то можно было быстро свернуть, здесь надо куда-то пристроить еще и полку. Объем багажника вроде где-то видел 380 литров, а не 430 как пишут в буклетах. Т.к. в нашей сборке полноразмерное колесо, а не докатка. Именно оно причина сжигания объема. А данные объема официально подают как с докаткой. Конечно, если сравнить с багажником Киа Соул, то Кашкай прям гигант, но тот же Дастеро-Террано багажник больше, и ощутимо и это факт. Люди колхозят, ставят докатки от прошлого поколения Кашкаев и обрезают пенопластовый органайзер по высоте для увеличения объема. Я что то пока как то не думаю. Но для справедливаости скажу, после покупки, наконец-то увидел пощупал посидел вживую Крету, (до этого в салонах не было, но при этом народ не глядя, со слов менеджеров их выкупал) багажник у нее меньше. Не существенно больше и в Туссане и Спортидже, во всяком случае визуально, не замерял с рулеткой.

Внешний вид, антураж, статность и т.п.
Машина все же красивая. Причем даже, где то принято считать, что женская. ХЗ, на меня вроде пока никто пальцем не показывал. На дороге после Акцента воспринимают по другому. Ну тут что есть то есть. После пузотерки и меньших размеров, первое время казалось, что от меня вообще все должны шарахаться. Сейчас подпривык. Габариты чувствую хорошо. Хотя первое время, даже регулярно передвигаясь, правда по спецтерритории, не парился по размерам Л200. Но от габаритов Кашкая меня напрягало, именно в передней части. В длину он короткий. Внутри он создает ощущение крупного авто.

Салон. Комфорт. Уют. Шумка. Качество отделки и т.д.То что создает ощущение о классе автомобиля.

У Кашкая он неплох. Материалы дорогие, много типа кожи в отделке. Шумка, она есть. Советую и задние ставить подкрылки, они с шумкой. Шум от колес снижается ощутимо. По сравнению с Акцентом шумка значительно лучше. Лучше материалы значительно  чем в корейцах, даже Санта Фе, но старого типа. Обновленный стоит совсем космос, далеко за 2 млн. Про Крету вообще лучше молчать. Шумку не сраниваю, т.к. не ездил ни на одном. Машина достаточно мягкая, не тряская. Но и не как на подушке. В общем создается ощущение достаточно дорого автомобиля, и сразу как выехал, захотелось автоматическую трансмиссию, для полной картины комфорта.
По эргономике есть просчеты. Не хватает очень выемки прорези или чего, что бы можно было придерживать передние двери при открытии. При закрытой двери есть подлокотник и место для кисти, но при открытии широкую дверь так не удержать и при порыве может открыть на больший угол со всеми вытекающими.
Как у всех при открывании стеклоподъемников отходит дверная карта. я думаю это тоже эргономический просчет, и для того что бы не мешать движению стекла или подъемных механизмов карта смещается внутрь салона.
Не хватает подсветки многих кнопок. Логановские кнопки включения освещения салона спереди. Но если честно меня они напрягали маленько когда я только выбирал Кашкай, после ни разу не обращал уже на это внимание. так же считаю лишним сразу включение дневных ходовых огней. В общем при заведенном двигателе всегда будет гореть или дневные ходовые, или габариты или ближний/дальний свет фар. Просто побыть в темноте у вас не получиться. Может есть и еще что, пока не могу вспомнить.

Тепло.
На предыдущие Кашкаи, видимо, жаловались, что машина холодная. Не греется на холостых и потом.
Прогрев двигателя на холостых есть! и можно выйти до рабочей в любой мороз, (был мороз за минус 30 градусов.). Греется дольше Акцента, но греется. И в итоге в машине становится тепло, но не Ташкент. Здесь, судя по отзывам и тест драйвам, таже Крета выигрывает. но шарахаться я бы от Кашкая по этой причине не стал. Мерзнуть я не планировал, люблю тепло, и живу на Урале, а не юге. Ну так что можно по 5 бальной шкале поставить 4. Кстати был Логан с двигателем 1,4 в том мерз, термостат был новый и т.д. сразу говорю, просто не дул нужной температуры воздух. В минус 25 и ниже, ощущалась все равно некая свежесть. В общем новый Кашкай по комфорту в машине в плане тепла как Акцент, только прогревается логично дольше и двигатель и затем салон (он тупо больше по объему).
Ну к системе Тепло еще относятся все подогревы. Они есть. Передние сидения и полный обогрев лобового. У подогревов ягодиц есть два режима: слабый и хайвовый. Первый не греет совсем. Во всяком случае сейчас зимой. Максимальный грееет, минуты через 2-4, как холодно на улице и окоченела сидушка. После сразу отключаю. Того требует и инструкция. Обогрев лобового. Ну што сказать, што сказать. Вещь нужная, удобная. Но! внимание, работает при температуре воздуха от минус 10 и выше. при минус 15 за те 4 минуты, что она работает после включения и до автовыключения ничего не происходит. Ничего. Совсем. Генератор благодаря системам не хочет напрягаться для его работы. Система предохраняется. Т.е. отогреваем лобовик только обдувом. при минус 5, да, стекает быстро, уже через 2-4 минуты.Я думаю, что и тяга греть попец в сильные морозы тоже приведет к ускоренному износу это девайса, и генератора. Опыт брата на Хтрейле уже есть. Поэтому в морозы и не пользуюсь ничем этим можно сказать. Только спустя может минут 5 включаю опогрейку. Ну и главное, чего бы хотелось, и что скорее всего бы меньше тратило на потребление это обогрев руля. Его нет! Нет ни в одной комплектухе. Привет КИА, где все это есть чуть не в базе.И будет ли сейчас в обновленном Кашкае, я так и не понял. Но вроде учли ошибку…

Двигатель.
144 л.с. и момента 200 н/м. В принципе везут. Тяга уже с 2000 оборотов есть. Т.е. передвигаться на 2 000 уже комфортно, можно ускориться без переключений. Акценту на 2000 было не комфортно. По соотношению мощности и той массы которой двигателю приходится толкать Кашкай сравним с Акцентом, не быстрее. Разве что более эластичен на низах. На скоростях, как бы еще и не проиграл Акценту, ну и расход сразу будет другой. Минимальный расход, как отметил наблюдается при скорости на 80 по спидометру и 6 передаче на МКПП.
Главный плюс этого двигателя, он запускается уверенно, до минус 35 точно, после 2-х суток стояния на таком же морозе. Ну пусть аккумулятор еще свежий, в смысле новый, но чувствуется вот эта Реновская настройка запуска. Логан также запускался, я аж подпрыгивал от удивления. Акцент хуже переносил холодный пуск. Второй плюс этого двигателя — он не масложор. Ну у меня пока не замечено снижение уровня. Жалоб нет и у других пользователей.
Третий плюс, хотя как сказать, но некоторым нравится, этот мотор цепной. Опять же плюс сомнительный. Двигатель слышно больше, менять растянутую цепь дороже. Но вероятность ее убить до 150 т .км. маловероятна. Для многих собственников этот пробег не достижим, сливают тачку раньше.

Минусы двигателя. Ну кому то та же цепь)) Этот двигатель с непосредственным впрыском, топливо только брендованное и не ниже 95. Дороже и обслуживание. Свечи зажигания только иридий и цена соответствующая. И не скажу я вам, что он экономичный, но и не прям проглот тоже.

Ходовая часть, подвеска, рулевое и остальное.
Как уже писал, автомобиль не жесткий и при этому все же кроссовер, т.е. центр тяжести высокий. Поэтому рулежка у него по сравнению с Акцентом хуже. На дуге ощутимо сносит  центробежной силой ближе к обочине. Один раз, хотя уже и так понял, что это за машина, взял не правильную скорость и чуть не вылетел с трассы в обрыв в деревья. плюс гололед конечно, но на Акценте такого бы не было.
Но при этом прямую держит хорошо. Вообще выехал спустя несколько часов после сдачи Акцента на Кашкае сразу на трассу и пошел первый нормальный снегопад за эту зиму, видимость и условия были жуть. Но как держал дорогу Кашкай (Челябинский тракт кто знает) мне понравилось.
Про работу подвески пока толком не понял, амморты там стоят от Мурано вроде. Ну те же лежачие надо проезжать только медленно на первой, чувствуется пробой. Но на трассе крупные обрабатывает хорошо, плавно. Мелкую гребенку, например когда неравномерно укатали свежевыпавший снег, бугорками, кочками мелкими, гусеничные следы и т.п. он идет тряско, жестко. Тоже сбавляешь. Акцент это проходил мягче. В общем по ходовой- рулевой я ему поставил 7 баллов из 10. Машина не для драйва однозначно!

Безопасность.
Одним из плюсов Кашкая, то, что он нашпигован подушками и системами сразу в базе.
Вообще, мне уже под 40, двое детей. Гонки не мое уже. Живем мы в дикой республике, где много разных бабуинов за рулем, поэтому хотелось как то предохраниться и взять машину уже с большим пакетом безопасности и наличием электронных систем. Хотя второе я считаю уже заложено в мозговой базе и дополнительно не приобретается. Либо приобретается, но за очень дорогую цену опытом. Акцент этим требованиям не соответствовал. Подушек- ноль, уважение других участников движения- ноль. Поэтому и решил раскошелиться.
Первое это что. Тормоза. Их придумали не трусы, это вещь нужная. Тормоза очень хорошие. После Акцента, даже при учете, что он иномарка, но тормозешки у него не ахти какие ,это да, были,  Кашкай просто встает как вкопаный. Именно первую неделю- две я так и вставал. Долго привыкал облегчать силу напора на педаль, что бы не клевали носом все сидящие. Я наконец-то понял как должна работать система АБС. На Акценте ее не было, но был на Логане, которого по укатанному скользкому снегу невозможно было остановить на скорости 20 км в час метров 30. Ну и курсовая устойчивость. Она есть. Если бы не она, возможно моя история с познанием центробежной силы и пониманием того, что Кашкай это не пузотерка, закончилась бы все же в кювете. Т.к. не дать снести себя в кювет я смог только сильным доворотом руля в обратную сторону заноса , что привело к началу виляния всей машины, и я даже не успел испугаться, хотя понял, что сейчас я на скорости больше 80 км. начну ее отлавливать, система мягко меня стабилизировала.  Подушки безопасности пока еще не пробовал. В общем машина безопасная.

Трансмиссия.
Когда выбирал автомобиль, в большинстве рассматривал МКПП. Т.к. старый адепт мешалки. Меня она не напрягает, а плюсы свои имеет. Минусы это движение по городу, но я там не езжу, предпочитаю общественный транспорт. В основном мне нужен авто для трассы. Среди младших корейцев, в принципе, готов рассмотреть был и АКПП. Но в остальном только МКПП. У Кашкая автоматическая трансмиссия — вариатор. Сколько про него сложено песен на форумах и отзывах, не конкретно вариатор Ниссан, а вообще. И ничего хорошего, поэтому даже не рассмотривал. Но на тест драйв брал, и там был именно вариатор. при спокойной езде, да неплохо, но надо ускорится, обороты вверх, авто не едет! И на сколько хватит его ресурса не ясно. Очевидно, эта одна из причин почему классический АКПП корейцев рулит на рынке продаж.
К сожалению на тест драйвах не было механики. А зря! Ну или для них не зря.
В общем, не все механические коробки одинаковые. Есть автоваз, где с трудом включил и гудишь на 2,3. Есть Логан, где так же хрен попадешь. Есть, близкий к идеалу Акцент. Есть и место коробке Рено в Кашкае. В ней 6 ступеней. Хотя зачем их там 6 не понятно. Тут либо первая пониженная, лиюо 6-я дает низкие обороты коленвала на скорости, а соответственно и расход. Нет, ни того ни другого. Есть драчильня с бесконечным перемещением рычага это раз. Есть проблема включения первой передачи на околонулевых скоростях, например при проезде лежачих. И корявая задумка включения задней. Но такое решение вроде часто бывает. Честно бывало путал и сдуру вместо первой заднюю включал, хотя да-да, там надо колечко поднять вверх, чтобы включить заднюю. Но я умудрился. Но это я сам дурак, тут ничего не скажешь. Но ладно, я привык, единственное, что 6-я дает те же обороты на 120 км/ч а именно 3000, что и на Акценте на 5-ой передаче. Т.е. смысл?! Не знаю. Но так задумано инженерами Рено. Да, понятно, что МКПП не особо интересует производителей, ничего нового. и на многих есть эти проблемы с включением первой при тихом движении, и задняя часто включается через предварительное включение любой передней передачи. Было все. Но лишняя передача, это новое.
Но как и сказал, ко всему привыкнешь, но только не к слабому сцеплению. Нет. СЛАБОМУ СЦЕПЛЕНИЮ, это чтобы было видно. Именно этот конструктивно лягушачий долбанный факт и заставил меня написать этот отзыв.
Сцепление, там ребзи, судя по всему по расчетам как на машину весом с Акцент, но работает то оно на другой машине! Другой массы. И это есть ни что иной как конструкторский просчет. О котором лягушатнико-якудзы уверен знают. Знают и официалы. Либо осознанная задумка производителя.
Каково было мое удивление, когда я по первому снегу, я бы не сказал, что буксовал, так, маленько шлифанул вперед и назад, я почувствовал устойчивый запах жженого феродо. я езжу на МКПП больше 20 лет, и на всяких убитых машинах, включая зилы и гаики. Я умею работать со сцеплением.
На следующий день ситуация повторилась, снег, удивительное дело, все шел и шел. И да, ко второй попытке я понял, надо отключать ЕСП, я это сделал. Это помогло, но не значительно. Машина легко глохнет и после совсем малого букса воняет жженым фрикционным диском. Тут я полез в руны инета и оказывается, я не один такой! проблема есть. Слабое сцепление на  МКПП и на Кашкаях и на  Хитрилах, все об этом пишут, но видимо не так массово, как про поломки вариаторов. А зря. проблема есть. Она неизлечима. И стоит у официалов в районе 40 т.р. с работой. При этом, что особенно занимательно, заменив все в сборе: выжимной, корзина, диск можно очень легко снова записываться на прием. Не надо никого вытаскивать из куветов, ни надо ничего буксировать, ничего. Просто запарковаться у дома и немного пошлифовать. Вооот.

Ну и про приблуду Яндекс Авто которым одарен мой автомобиль. Я не спец по гаджетам, вот ни разу. Да, интересно, что есть яндекс навигация, пока есть интеренет от МТС, который стоит по умолчанию и активируется в автосалоне при тебе. Мне нравится очень Яндекс Радио, можно формировать плейлист по вкусу. Показывает реальную скорость автомобиля, по этому и говорю, про скорость по спидометру. При 90км в час по спидометру, по навигатору всего 86 или меньше даже. Напоминает, предупреждает о превышении скорости на 20 км, правда это порой уже и напрягает. Но а так удобно, что, лучше я так понял, чем Ниссан коннект, который устанавливался на более дорогие комплектации, чем SE. Пользоваться интернетом, ну при условии, когда у всех смартфоны с этим же интернетом, проще на телефоне. Еще минус, видео файлы можно смотреть, хоть ютуб, хоть с диска мультики например, но только когда стоишь. при движении система тебе показывает текстовый жест, мол смотри вперед водитель. Тоже самое и голосовой запрос, даже при стоячем авто, некто Алиса, говорит «я нашла, кое- что, но вам не покажу, чтобы не отвлекать от дороги». Ну и т.е. как бы функция есть, а по факту хрен.
Ну если при прочих равных есть смысл брать с Яндексом, то можно рекомендовать. При моей покупке именно на яндекс комплектацию давали скидку 50 т.р. Ах да, надо только кредит оформить)))

В общем выводы.
Еще недавно я жалел, об одном, что надо было добавить немного уже относительно наличностей и взять переднеприводный Хтрейл, но в минималке и тоже на МКПП. Сейчас понимаю, что толкать машину большей массы было бы еще неадекватнее. Поэтому на данный момент в сторону Ниссан бы просто не смотрел. Почему? Ну просто потому, что у них нет ни одной надежной трансмиссии. А те что Террано-Дастеро-Альмеры, но это все известная B0. От этой платформы меня воротит. Что бы взял? Да ничего бы я не взял, если бы не приходилось ездить по трассам много на работу, да по другой нужде часто и все семьей. А так, взял бы Весту СВ. Да, я понимаю, это тоже ведро, это автоваз. Но ломается все, а стоит она в два разе дешевле.

Как пожелание, еще раз напомню, что отзыв написал, только для думающих покупать или нет. Срач разводить не собираюсь. Говорить, что там лучше, что хуже. Сейчас вышел обновленный Кашкай и Хтрейл. Да, вроде улучшили там шумку, но и была вполне потребной. (Еще раз порекомендую задние подкрылки установить они идут с дополнительной шумовиброизоляцией), но коренные проблемы принципиально не решены. Поэтому думайте. Если берете на малые пробеги, то наверное можно и вариатор посмотреть, до  50 т.км то отходит наверное все равно. Хоть удовольствие какое то от вождения.
И не берите кредиты. Никакой выгоды там нет. Все скидки с лихвой компенсируются переплатами по процентам. А считать, что вы умнее банкиров и что то выиграете не стоит.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/nissan/qashqai/1396006/

Ниссан Кашкай, отзывы владельцев (46 отзывов) — стоит ли покупать?

Отзывы владельцев »
Отзывы Nissan »
Отзывы владельцев Nissan Qashqai

Отзывы владельцев

ХарактеристикиФотоТесты

Всего найдено 104 отзывов об автомобиле Nissan Qashqai

Показаны отзывы: с 1 по 10

Сортировать отзывы по: рейтингу, году выпуска авто, дате отзыва

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Nissan Qashqai, а также помогут оценить надежность автомобилей Ниссан Кашкай. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Nissan Qashqai, которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

СТРАНИЦА:  

 1    2    3    4    5    6    7    8    9    10    »  

Nissan Qashqai 2.0

Год выпуска: 2020

Двигатель: 2.0 (144 л.с.) КПП: Вариатор

Внешний вид: 5   Интерьер: 4   Комфорт: 4  
Управляемость: 5   Динамика: 4   Надежность: 4  

Пару лет назад присматривался к Nissan Qashqai, но тогда не купил, не понравилась жесткая подвеска и плохая шумоизоляция. В прошлом году, когда в продаже появились обновленные машины, еще раз съездил к дилеру и был приятно удивлен, что прежние недостатки теперь полностью устранены. Даже более того, шумоизоляция у Nissan Qashqai теперь едва ли не лучшая среди одноклассников.

Также появилось много приятных “фишек”: новая мультимедийная система с навигацией Yandex, автоматические электростеклоподъемники во всех дверях, качество отделки также немного улучшилось. В общем, решился на покупку, приобрел полноприводный автомобиль с 2-литровым двигателем и вариатором. ..полный текст отзыва о Nissan Qashqai 2.0

Отзыв o Nissan Qashqai 2.0 оставил:Денис из города Воронеж

27 апреля 2020 г.

4150

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 5

Nissan Qashqai 2.0

Год выпуска: 2020

Двигатель: 2.0 (144 л.с.) КПП: Вариатор

Внешний вид: 4   Интерьер: 4   Комфорт: 4  
Управляемость: 4   Динамика: 4   Надежность: 4  

Это у меня уже третий Nissan, до этого были Qashqai и X-Trail предыдущих поколений и совсем недолго Toyota RAV4, но ее угнали почти сразу после покупки. При, казалось бы, огромном выборе кроссоверов на нашем рынке – брать особо и нечего. Идеальный с точки зрения практичности вариант – атмосферный мотор, автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, полный привод предлагают только “корейцы” и Toyota RAV4. Но на “корейцев” в хорошей комплектации в последнее время задрали цены, у Toyota тоже самое, плюс дорогое КАСКО, из-за высокого риска угона, что и подтвердилось на собственном опыте.

В итоге в очередной раз пришлось идти на компромисс, взял полноприводный Nissan Qashqai с 2-литровым бензиновым двигателем в средней комплектации. ..полный текст отзыва о Nissan Qashqai 2.0

Отзыв o Nissan Qashqai 2.0 оставил:Евгений из города Сергиев Посад, МО

6 октября 2020 г.

9186

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.81

Nissan Qashqai 2.0

Год выпуска: 2020

Двигатель: 2.0 (144 л.с.) КПП: Вариатор

Внешний вид: 5   Интерьер: 4   Комфорт: 4  
Управляемость: 5   Динамика: 4   Надежность: 3  

Всем доброго дня! Весной приобрел новенький кроссовер Nissan Qashqai, рестайл. За два месяца мы с машинкой друг к другу притерлись, обкатка позади. Есть и первые впечатления. Пока больше положительные, но и отрицательные тоже есть. Постараюсь быть объективным…

Комплектация QE Yandex обошлась мне примерно в 1,7 миллиона. Полный привод, вариатор, топовый мотор два литра,144 лошади. В принципе, привод 4х4 взят ради зимних дорог. В грязи ездить не планирую, да и куда с вариатором и такой геометрией? Заявленных 200 мм клиренса тут нет. Ну разве что местами… Опять же, вариатор буксовать не особо любит. ..полный текст отзыва о Nissan Qashqai 2.0

Отзыв o Nissan Qashqai 2.0 оставил:Глеб из города Москва

10 июня 2020 г.

5443

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 5

Nissan Qashqai 1.6d

Год выпуска: 2020

Двигатель: 1.6d (130 л.с.) КПП: Вариатор

Внешний вид: 5   Интерьер: 5   Комфорт: 4  
Управляемость: 5   Динамика: 4   Надежность: 4  

Искал именно дизельный компактный кроссовер, поскольку езжу в основном по городу, на дальние расстояния – только в отпуске. Nissan Qashqai с дизелем выпускается только в переднеприводном варианте, но лично мне полный привод и не нужен. Вообще есть такое ощущение, что в последнее время дизель потихоньку стараются убрать с рынка. В Америке придумали дизельгейт, в Европе хотят запретить машинам, работающим на тяжелом топливе, въезд в крупные города. У нас свой метод – низкое качество дизельного топлива, заправляться можно только на проверенных заправках, иначе зимой вообще не заведешься.

Еще один минус, если у Nissan Qashqai с бензиновым двигателем девять комплектаций, то с дизелем только три. ..полный текст отзыва о Nissan Qashqai 1.6d

Отзыв o Nissan Qashqai 1.6d оставил:Игорь из города Москва

28 декабря 2020 г.

4518

Оцените отзыв:

Средняя оценка:

Nissan Qashqai 2.0

Год выпуска: 2020

Двигатель: 2.0 (144 л.с.) КПП: Вариатор

Внешний вид: 4   Интерьер: 4   Комфорт: 3  
Управляемость: 4   Динамика: 4   Надежность: 4  

Рекомендации производителю – почему бы не ставить сразу на заводе сетку для защиты радиатора, снизу огромные дыры! К передней подвеске тоже есть вопросы – часто пробивает на ямках! Уберите эту громадную улитку с аккумулятора, бывает, что нужно прикурить, ну и зимой прощай крепление (кто снимал, меня поймёт, именно зимой, когда мотор холодный !) Поставить салонный фильтр после вентилятора, это чтобы протирать постоянно пыль?

Ну а в целом неплохо. Владею два года, заменил переднюю стойку, переднюю эмблему, заднюю ступицу и своё сиденье (скрипело). Пробег 64000 км. Да ещё научите своих мастеров нормально устранять скрип рулевого вала!!!.

Отзыв o Nissan Qashqai 2.0 оставил: Алексей из города Саратов

12 июня 2020 г.

113

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 4.49

Nissan Qashqai 2.0

Год выпуска: 2020

Двигатель: 2.0 (144 л.с.) КПП: Вариатор

Внешний вид: 5   Интерьер: 5   Комфорт: 5  
Управляемость: 4   Динамика: 4   Надежность: 5  

Доброго времени суток. Вот наконец то добрался до компьютера, решил как и многие написать в сети о машине.

Покупал полгода назад для себя. До этого ездил на Auris 13-го года, привык к ней сильно со всеми недостатками.. плюсы и там конечно были, но все таки машинка была мала. В семье 2 ребенка, немаленькие уже, а ездим часто в поездки всей семьей..

Хотел снова японца. Выбирала жена по дизайну, а мне важнее были такие вещи, как место в салоне и багажнике, клиренс, автомат, надежный, мотор по-мощнее, чем 1,6 л на хетчбеке моем.

Купили быстро и без заморочек, старую салону отдали, получив еще и скидку, забрали почти сразу нового Кашкая. ..полный текст отзыва о Nissan Qashqai 2.0

Отзыв o Nissan Qashqai 2.0 оставил:Geor Ka4mazov из города Москва

19 мая 2020 г.

7535

Оцените отзыв:

Средняя оценка: 3.36

— семейный внедорожник британского производства — лучший в своем классе — и хорошие новости для нашей экономики тоже

В динамике то, что 20-дюймовые колеса и шины, а также многорычажная задняя подвеска делают для управляемости, они ухудшают ходовые качества. Это все еще довольно хорошо, но шины самого большого диаметра болтливы, гремят и грохочут на неровных дорожных покрытиях и врезаются в кочки и ямы с острыми краями.

Возможно, это один из недостатков удивительной изысканности и низкого уровня шума внутри, а именно то, что шины вторгаются в очень тихое пространство, но они действительно заметны.Я хотел бы попробовать эту машину на 18 или 19-дюймовых колесах, которые, я думаю, будут выбором рынка.

Однако ходовые качества не катастрофичны. Голову не мотает из стороны в сторону, но на обычных неровностях, конечно, есть легкая тряска. При этом подвеска достаточно мягкая. Вы можете почувствовать, как амортизаторы компенсируют неровности и поглощают удары, и он слегка наклоняется в повороте, а затем довольно грациозно движется по длинным неровностям проселочных дорог моего тест-драйва.

Рулевое управление переусилено в стандартном режиме и неубедительно подтянуто в спорте, но достаточно точно.Тормоза сильные, но я бы предпочел немного больше хватки в верхней части хода педали, хотя, честно говоря, тестовая машина проехала всего 447 миль, когда мне вручили ключи, так что для этих тормозов еще рано.

Заключение

Кропотливый подход Nissan к разработке продуктов является примером для остальной отрасли и возвращает слова Генри Ройса, хотя и в современную и гораздо менее разреженную эпоху: «Возьмите лучшее из существующего и сделайте его лучше».

Для этого Qashqai третьего поколения является лучшим универсальным автомобилем, чем его предшественник, и, по крайней мере, входит в первую пятерку этого очень многолюдного класса.Критика в основном связана со спецификацией этой топ-модели, которая должна ездить лучше и двигаться немного быстрее, и хотя другой вариант двигателя приветствуется, мы с интересом ждем версию ePower.

Ниссан Кашкай Обзор | Блог Moneyshake

Компания Nissan усовершенствовала свой компактный семейный внедорожник Qashqai совершенно новой линейкой. Он смелее, спортивнее и моднее своих предшественников. Visia — это стандартная модель, однако она оснащена множеством впечатляющих автомобильных технологий, которыми эта причудливая модель прославилась.

Помимо добавления багажника на крышу на моделях Tekna+, внешние улучшения Qashqai незначительны.

«Внешне Qashqai похож на более старые модели. Однако на второй взгляд вы заметите решетку радиатора V-Motion, более гладкий дизайн передней части и светодиодные фонари, которые придают автомобилю более утонченный вид».

Кэмерон Хейл, обозреватель автомобилей Moneyshake

Интерьер

Важно то, что внутри.Банальное, но уместное, когда речь идет о новом Qashqai.

Стандартная комплектация Visia поставляется с новым D-образным рулевым колесом с функциями круиз-контроля. Одна только его форма делает управление легким и комфортным на дорогах, а дизайн плоского днища добавляет спортивности обновленному Qashqai.

Вы можете выбрать стандартную графитовую ткань или премиальную кожу Nappa для внутренней отделки. Последний доступен только для модели Tekna+, которая стоит на 10 000 фунтов стерлингов дороже. На самом деле смешно, потому что стандартная версия Visia будет достаточно комфортной даже для дальних поездок по автомагистралям.

Информационно-развлекательная система и технологии

Автомобильные технологии, представленные в Qashqai, повышают производительность, в основном благодаря системе управления шасси. Интеллектуальное управление траекторией является частью этой системы, которая позволяет автоматически тормозить на поворотах, чтобы поддерживать эффективность линии.

Интеллектуальная система контроля плавности хода — еще одна функция, способствующая признанному современному вождению Qashqai. Это позволяет изменять крутящий момент двигателя в зависимости от дорожного покрытия.Это удобная функция при движении по дорогам Великобритании, которые часто усеяны выбоинами, неровностями и щелями.

Возможности подключения в Qashqai оптимизированы благодаря возможности подключения по Bluetooth. Просто подключите свой смартфон к информационно-развлекательному экрану, который представляет собой большой и четкий семидюймовый сенсорный дисплей. Благодаря этому вы можете управлять приложениями и музыкой вашего телефона. Неплохая функция, хотя и не добавляющая особого удовольствия от вождения.

Практичность

Учитывая, что это преимущественно семейный автомобиль, как Qashqai ведет себя в космосе?

Удивительно, но в этом модном внедорожнике не так много места для пассажиров сзади.Без сомнения, он подойдет, если у вас двое или трое маленьких детей, а точки Isofix на сиденьях и широко открывающиеся задние двери позволяют легко установить даже детское кресло.

Однако у взрослых пассажиров выше среднего роста не будет достаточно места для головы или ног. Панорамная крыша, как ни приятно видеть пассажиров на задних сиденьях снаружи, съедает пространство над головой. Если вы регулярно перевозите на заднем сиденье более высоких людей, то более просторный и дешевый Renault Kadjar, вероятно, будет для вас лучшим вариантом.

Багажное отделение — это та же история, что и интерьер. Nissan привнес в багажник Qashqai изящные функции, такие как «разделяй и езди». Это позволяет складывать задние сиденья по отдельности в соответствии с вашими предпочтениями по загрузке. Однако общее пространство невелико, когда все сиденья стоят вертикально (430 литров, если быть точным). Конкурент Renault Kadjar лидирует в категории практичности благодаря дополнительному грузовому пространству на 40 литров. Большая разница для более дешевого аналогичного внедорожника.

В пути

Что касается опыта вождения, то Qashqai поставляется с различными шестиступенчатыми ручными дизельными и бензиновыми двигателями, а также с автоматической коробкой передач Xtronic.

Их не так уж много, чтобы разделить. В целом, Qashqai впечатляюще тихий (даже с дизельным двигателем 1,6), который также более мощный и отличается лучшей экономией топлива (74,3 мили на галлон по сравнению с 50,4 мили на галлон).

Самая примечательная часть привода Qashqai заключается в том, что он обладает сверхлегкой управляемостью по отношению к своим размерам.

При весе чуть менее 1,5 тонн это легкий внедорожник, особенно учитывая его длину почти 4,5 метра. Однако японский производитель разработал автомобиль с более тяжелым усилием рулевого управления, что обеспечивает водителю больший контроль на более высоких скоростях и при прохождении поворотов.

Хотите приобрести Nissan Qashqai по отличной цене? Сравните предложения по нашим лучшим предложениям по аренде Qashqai, чтобы найти идеальную модель.

Последние автомобильные новости и обзоры автомобилей можно найти в блоге Moneyshake.

Nissan Qashqai Обзор 2022 | Честный Джон

Февраль 2021

Nissan Qashqai показал

Компания Nissan представила третье поколение кроссовера Nissan Qashqai, который получил совершенно новый внешний вид, более просторный интерьер и обновленную информационно-развлекательную систему, а также обновленную информационно-развлекательную систему и полный привод.

Снаружи кузов нового Qashqai стал более целеустремленным, с выраженными плечевыми линиями, увеличенной колесной базой и внушительными 20-дюймовыми легкосплавными дисками, впервые представленными на Qashqai.

Внутри новый Qashqai предлагает передовую информационно-развлекательную систему с подключенными сервисами, включая простую интеграцию смартфонов, автомобильный Wi-Fi для семи устройств и NissanConnect Services, специальное приложение для взаимодействия с автомобилем и наблюдения за ним.

Более крупный 9-дюймовый дисплей NissanConnect с более высоким разрешением поддерживает AndroidAuto и Apple CarPlay, а новый 12,3-дюймовый мультиинформационный TFT-экран высокой четкости предлагает выбор настраиваемых макетов для отображения навигации, развлечений, информации о дорожном движении или транспортном средстве.

Вы также получаете новый 10,8-дюймовый проекционный дисплей (HUD) — самый большой в своем сегменте. Он проецирует информацию о навигации, помощи водителю и дорожных условиях на лобовое стекло.

Внутреннее пространство также увеличилось.Удлиненная колесная база нового Qashqai в сочетании с эффективной компоновкой обеспечивает еще больше места для пользователей. Пространство для колен задних пассажиров увеличилось на 28 мм до 608 мм, а расстояние между водителем и передним пассажиром увеличилось. Высота над головой спереди и сзади увеличилась на 15 мм благодаря небольшому увеличению внешних размеров.

Задняя дверь с электроприводом и системой громкой связи облегчает доступ в багажник. Общий объем багажного отделения увеличился более чем на 50 литров по сравнению с моделью предыдущего поколения, отчасти благодаря тому, что пол грузового отсека был опущен на 20 мм в результате улучшенной компоновки задней подвески.

Что касается двигателей, новый Nissan Qashqai будет доступен не только с бензиновым двигателем 1.3 DiG-T с технологией мягкого гибрида мощностью 140 или 158 л.с., но и с полным гибридом Nissan e-POWER мощностью 190 л.с. Также можно выбрать 2WD и 4WD, а также шестиступенчатую механическую или автоматическую коробки передач CVT.

март 2021

Стартовая модель Nissan Qashqai по цене от 29 270 фунтов стерлингов

Компания Nissan подтвердила дорожные цены и предложения по личному контракту (PCP) для стартовой версии Nissan Qashqai третьего поколения, доступной в ограниченном количестве.

Модели

Premiere Edition будут предлагаться по цене от 29 270 фунтов стерлингов за 1,3-литровый двигатель DiG-T 140 л.

Ограниченное количество версий Premiere Edition будет доступно клиентам из Великобритании, поставки начнутся летом.

Демонстрируя передовые технологии нового Qashqai, Premiere Edition предлагает беспрецедентно удобные функции, обычно встречающиеся в автомобилях высшего сегмента.

На центральном 9-дюймовом экране размещена модернизированная информационно-развлекательная система Nissan, а перед водителем установлен дополнительный 12,3-дюймовый настраиваемый TFT-экран, заменяющий традиционные циферблаты.

В дополнение к TFT-экрану высокой четкости водитель также получит 10,8-дюймовый проекционный дисплей (HUD), самый большой в своем сегменте, отображающий скорость, навигационные указания и дорожную информацию прямо в поле зрения водителя. . С учетом двух экранов и проекционного дисплея водитель имеет простой и удобный доступ к ключевой информации во время движения.

Дополнительным удобством является беспроводная зарядная панель, позволяющая пассажирам легко заряжать свои смартфоны. Блок беспроводной зарядки мощностью 15 Вт является одним из самых мощных в своем сегменте. И пока смартфон заряжается по беспроводной сети, iPhone с соответствующим оборудованием может подключаться к Qashqai через беспроводную сеть Apple CarPlay®, что позволяет беспрепятственно использовать многие приложения телефона. Дополнительные возможности подключения доступны для всех пассажиров: всего 4 порта USB для зарядки, 2 порта USB-A и 2 порта USB-C.

Многие технологические обновления нового Qashqai незаметно работают в фоновом режиме, выполняя роль дополнительной пары глаз.

Premiere Edition Qashqai будет доступен с недавно модернизированным ProPILOT с Navi-link*, который обеспечивает большую поддержку водителя в более широком диапазоне обстоятельств, обеспечивая полное спокойствие в любых сценариях вождения.

Ночью водитель оценит светодиодные матричные фары, оснащенные передовой технологией дальнего света. Фары излучают сильный и яркий луч с большим радиусом действия, обеспечивая превосходную видимость.При обнаружении приближающегося автомобиля луч эффективно меняет форму, создавая эффект тени встречного автомобиля, поэтому водитель не ослепляется, но остальная часть дороги остается четко освещенной.

Стиль всегда был в основе успеха Qashqai, и привлекательность Qashqai Premiere Edition повысилась благодаря представлению палитры двухцветных вариантов цвета для более индивидуального выбора.

Следующие цвета кузова доступны с эффектной черной крышей: новый синий, жемчужно-серый и жемчужно-белый, а черный цвет кузова доступен с серой крышей.Premiere Edition также имеет аккуратно встроенные рейлинги на крыше матового серебристого цвета.

Дополнительную эстетическую привлекательность обеспечивают новые 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, которые дополняют образ нового Qashqai, который стал более целеустремленным благодаря удлиненной колесной базе и острым плечевым линиям над колесами.

Жизнь на борту кажется воздушной благодаря панорамной крыше с раздвижной шторкой с электроприводом, которая защищает пассажиров в жаркие и солнечные дни.

Интерьер выполнен в классическом формате с черной тканевой отделкой, черной приборной панелью и центральной консолью, которые в сочетании придают интерьеру изысканность и родословную, а серая отделка крыши делает общую атмосферу не угнетающей.Серая обшивка крыши также увеличивает внутреннее пространство для головы, коленей и плеч, которое было создано благодаря более длинной колесной базе и продуманной компоновке платформы CMF-C.

Новый Qashqai Premiere Edition оснащен усовершенствованной версией 1,3-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, установленного на нынешнем Qashqai. Однако инженеры Nissan разработали его, включив в него технологию мягкого гибрида, которая повышает его эффективность. Благодаря добавлению дополнительной литий-ионной аккумуляторной системы новый Qashqai предлагает расширенную остановку на холостом ходу, более быстрый перезапуск и остановку накатом (только в автоматическом режиме).

Система даже увеличивает крутящий момент при ускорении, предлагая дополнительные 6 Нм на срок до 20 секунд.

1,3-литровый двигатель Premiere Edition доступен в двух конфигурациях: 138 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или 156 л.с. в сочетании с усовершенствованной коробкой передач Nissan Xtronic, управление которой осуществляется с помощью нового удобного селектора передач на центральной консоли. Кроме того, ручным управлением Xtronic можно управлять с помощью лепестков за рулевым колесом.

Май 2021

Подтверждены цены на весь модельный ряд Nissan Qashqai

В продаже уже сейчас, первые поставки покупателям запланированы на начало лета. Стоимость совершенно новой линейки Qashqai начинается от 23 535 фунтов стерлингов в комплектации Visia и достигает чуть менее 38 000 фунтов стерлингов за лучшие версии Tekna+ Xtronic Automatic.В основе модельного ряда модели N-Connecta стоят от 28 305 фунтов стерлингов OTR.

Для клиентов, которые хотят стать первыми водителями нового Qashqai на дороге, ограниченное количество моделей Premiere Edition по-прежнему предлагается по рекомендованной цене 29 275 фунтов стерлингов за 1.3 DiG-T 140PS Mild Hybrid Manual (6- скорость) или 31 795 фунтов стерлингов за автоматическую модель 1.3 DiG-T Mild Hybrid 158PS Xtronic.

DIG-T 140 2WD Руководство

DIG-T 158 2WD Руководство

ДИГ-Т 158 2WD Xtronic

ДИГ-Т 158 4WD Xtronic

Пакет со стеклянной крышей

Визиа

23 535 фунтов стерлингов

Акента Премиум

26 135 фунтов стерлингов

26 855 фунтов стерлингов

28 455 фунтов стерлингов

Н-Коннекта

28 305 фунтов стерлингов

29 025 фунтов стерлингов

30 625 фунтов стерлингов

32 335 фунтов стерлингов

+650£

Текна

30 845 фунтов стерлингов

31 565 фунтов стерлингов

33 465 фунтов стерлингов

35 175 фунтов стерлингов

Текна+

34 175 фунтов стерлингов

36 125 фунтов стерлингов

37 835 фунтов стерлингов

Обзор Nissan Qashqai — Admiral

Nissan Qashqai — своего рода первопроходец.Когда он впервые был запущен в 2007 году, он породил совершенно новый сегмент — кроссовер.

На самом деле недавно с конвейера сошел трехмиллионный Qashqai, и в 2017 году только в Великобритании было продано 69 903 автомобиля.

Новаторский кроссовер второго поколения продолжает оставаться самым продаваемым автомобилем Nissan. По цене от 19 295 до 32 530 фунтов стерлингов он доступен как с двумя, так и с полным приводом.

Будучи семейным автомобилем, он, естественно, получает 5 звезд в краш-тестах Euro NCAP, что дает рейтинг безопасности детей в 83%.

Его соперниками-кроссоверами являются Renault Kadjar, Mazda CX-5, Ford Kuga, SEAT Ateca и Peugeot 3008.

Первые впечатления

Nissan выпустил Qashqai второго поколения еще в 2014 году, но в прошлом году они немного изменили его, добавив новые фары, увеличенную решетку радиатора, аэродинамически оптимизированные легкосплавные диски и более агрессивный передний бампер

Его коренастый внешний вид стал гораздо более мужественным, но внутри он также претерпел изменения. Самым заметным изменением является свежее новое рулевое колесо, а также более качественный пластик и переключатели.Чистый белый цвет на черных циферблатах сочетается с аккуратным ЖК-экраном, который показывает водителю различную информацию об автомобиле.

Внутри просторно, с достаточным пространством между передними пассажирами, в то время как высота головы задних пассажиров достаточно высока благодаря низкой посадке. Qashqai достаточно удобен для четырех взрослых в дальней поездке.

Что касается места для хранения вещей, то в большинстве комплектаций объем багажника составляет 430 литров, Tekna и Tekna+ получают 401 литр благодаря добавлению сабвуфера.Задние сиденья также складываются в пропорции 60:40, увеличивая грузовое пространство до 1585 литров.

Выбор двигателя

Для Qashqai предлагается четыре варианта двигателей, самый маленький из которых — 1,2-литровый бензиновый с турбонаддувом мощностью 115 л. Есть два дизеля: 1,5-литровый dCI 110 мощностью 110 л.с. и чуть больший 130-сильный 1,6-литровый. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а автомат Xtronic доступен только с бензиновым двигателем мощностью 115 л.с. или дизельным двигателем мощностью 130 л.с.

Что касается производительности, бензиновый двигатель 1.6 DIG-T мощностью 163 л.с. разгоняется от 0 до 62 миль в час всего за 8,9 секунды, а самым медленным является бензиновый двигатель 1.2 с автоматической коробкой передач, который занимает жалкие 12,9 секунды.

Все двигатели потребляют более 48 миль на галлон, самым экономичным из которых является 1,5-литровый дизель с впечатляющим расходом 74,3 мили на галлон.

Самым продаваемым является 1,2-литровый двигатель, который намного превосходит по производительности старый бензиновый двигатель объемом 1,6 л без турбонаддува. Это более чем достаточно мощности для большинства покупателей, а также экономичный возврат 50.4 мили на галлон, ожидайте увидеть высокие 40 в реальном мире.

Варианты отделки

На выбор предлагается пять уровней отделки салона, начиная с начального уровня Visia, переходя к Acenta, N-Connecta, Tekna и новому модельному ряду, возглавляющему Tekna+.

Большинство покупателей выбирают N-Connecta среднего класса, поскольку он предлагает спутниковую навигацию, камеры кругового обзора на 360 градусов и полный набор систем помощи водителю, в том числе; Интеллектуальное распознавание дорожных знаков, помощь при дальнем свете, интеллектуальное экстренное торможение, передние и задние датчики парковки, интеллектуальное зеркало заднего вида, предупреждение о выходе из полосы движения.

Как едет Ниссан Кашкай?

В 2017 году компания Nissan усовершенствовала ходовые качества Qashqai, добавив функции для сглаживания неровностей, торможения колес на поворотах, пересмотрев подвеску и изменив рулевое управление.

Выплачено; Qashqai ведет себя очень плавно в повседневных условиях вождения, являясь идеальным семейным круизером.

Регуляторы света и высокая посадка Qashqai означают, что по городу с ним можно бездельничать. Парковка может быть сложной без камеры заднего вида, и только у Tekna есть система помощи при парковке, которая направляет вас на парковочные места.

Каким бы замечательным ни был Qashqai, это не самое увлекательное вождение. Если вы ищете что-то более привлекательное, возможно, вам лучше присмотреться к Peugeot 3008 или SEAT Ateca.

Nissan Qashqai: приговор

Nissan когда-то был королем сегмента кроссоверов, но на рынке есть более новые, свежие и маневренные предложения.

Сказав это, он по-прежнему хорошо оснащен во всем диапазоне, с хорошим выбором двигателей, и это удобная езда.Если вы ищете кроссовер, это лучший вариант.

Обзор Nissan Qashqai

Когда в 2007 году был запущен оригинальный Nissan Qashqai, он стал пионером концепции кроссовера, в котором сочетались компактность хэтчбека и практичность внедорожника.

Абсолютно новая модель третьего поколения — пока лучшая. Снова построенный в Великобритании, он должен повторить успех продаж своих предшественников.

И хорошо, что он значительно улучшен, потому что за 14 лет многое произошло, и теперь он выдерживает сильную конкуренцию со стороны таких компаний, как Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Peugeot 3008, Seat Ateca и Skoda Karoq.

По сути, новый Qashqai является шагом вперед практически во всех областях по сравнению с предыдущей моделью, которая была запущена в 2013 году и начала показывать свой возраст к концу своего производственного цикла.

По-прежнему легко узнаваемый как Qashqai, новый автомобиль выглядит самобытно и современно – и пользуется гораздо большей привлекательностью в повседневных условиях.

По цене от 23 985 фунтов стерлингов он изначально доступен только с обновленным 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом от Mk2. Тем не менее, теперь он оснащен технологией мягкого гибрида 12 В и доступен с выходной мощностью 138 и 156 л.с.

Вариант с дизельным двигателем отсутствует, но покупатели могут выбирать между механической и автоматической коробками передач, а также полным приводом.

Возможно, наиболее интригующим является то, что Nissan планирует вывести на рынок версию e-Power в 2022 году, предлагая настройку, отличную от любой другой, продаваемой в настоящее время.

В отличие от самозаряжающихся гибридов, он будет оснащен 1,5-литровым комбинированным двигателем/электродвигателем/аккумулятором. Бензиновый агрегат используется исключительно для выработки электроэнергии, а колеса приводятся в движение электродвигателем.

Другими словами, это способ предоставить преимущества электромобиля (то есть мгновенный крутящий момент, плавную подачу мощности и почти бесшумную работу) тем, кто пока не хочет переходить на полностью электрический автомобиль. Кроме того, нет беспокойства по поводу запаса хода, улучшена топливная экономичность и снижены выбросы CO2.

Пока нам приходится довольствоваться существующим мягким гибридным бензиновым двигателем, который хорош, потому что это усовершенствованный агрегат. Я тестировал только более мощную версию (156 л.с.) с механической коробкой передач, и она отлично справилась, даже если вы не будете беспокоить никакие хот-хэтчи.

Nissan утверждает, что может разгоняться с места до 60 миль в час за 9,5 секунды и развивать максимальную скорость 128 миль в час, при этом экономия топлива составляет 43,6 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют всего 146 г/км.

Лично я бы выбрал гладкую автоматическую коробку передач Xtronic, которая, кажется, лучше подходит для в целом спокойного стиля вождения автомобиля, чем шестиступенчатая механическая коробка передач.

Можно превысить заявленный показатель экономии топлива при повседневном вождении и превзойти его на более длительных и устойчивых пробегах, но, учитывая наличие на борту гибридной технологии (рекуперация энергии при замедлении и небольшой прирост крутящего момента при ускорении), он не намного опережает своих конкурентов. конкурентов, при этом его выбросы средние.

Тем не менее, новый Qashqai хорошо управляется и чувствует себя более маневренным, чем раньше, возможно, благодаря общему снижению веса на 60 кг. Нажимаешь на него, и в поворотах кузов немного кренится, но в остальном он предлагает комфортную езду с хорошим сцеплением, а легкое рулевое управление приносит удовольствие в городе.

Посадка за рулем идеальна, и, как и следовало ожидать от высокого водителя, обзорность великолепна.

Внутри Nissan прислушался к отзывам владельцев, поэтому, например, задние двери открываются шире, а в салоне больше мягкого пластика.Просторный салон также выглядит более свежим и современным.

Фактически, колесная база автомобиля увеличилась на 20 мм, что обеспечило дополнительное пространство для ног пассажиров заднего сиденья, а внешняя длина увеличилась на 35 мм. Также немного увеличилась высота (25 мм), а ширина увеличилась на 32 мм, что сделало новую модель больше в целом.

Более того, в салоне стало больше места для хранения вещей, а полезный объем багажника составляет 504 литра, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1447 литров.

Новый Qashqai не только может с комфортом перевозить пятерых взрослых, с местом для багажа, но и оснащен новейшими технологиями.

Информационно-развлекательная система с возможностью подключения Android Auto и Apple CarPlay стала быстрее и проще в использовании. Теперь также доступна большая цифровая приборная панель водителя, а также последняя версия полуавтономной системы вождения Nissan ProPILOT.

Все модели оснащены пакетом помощи водителю и безопасности Nissan, который включает в себя автономное экстренное торможение (AEB), адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон.

Вердикт: Совершенно новый Qashqai по конкурентоспособной цене возвращает Nissan в игру благодаря выигрышному сочетанию яркого нового внешнего вида, изысканного опыта вождения и практичности, а также лучшего качества сборки, новейших технологий и богатого уровня оснащения.

Ниссан Великобритания

Ниссан Кашкай 1.3 бензин (2021) | Отзывы

Nissan впервые представил Qashqai в 2007 году. Хотя идея кроссовера не была на самом деле новой, японская марка пыталась заявить, что является пионером в этом сегменте, и продала более пяти миллионов автомобилей по всему миру.Он был настолько популярен, что многие даже называют его «Qashcow», хотя, вероятно, не руководители Nissan. Во всяком случае, не официально. Теперь он представил третье поколение на новой платформе с новыми технологиями для новой эры, и он уже поступил в продажу в Ирландии как раз к июльской смене номерного знака.

В металле

Если вы собираетесь представить совершенно новую модель, то почему бы не создать для нее совершенно новую платформу. Это именно то, что сделал Nissan, поставив новый Qashqai на платформу альянса Renault-Nissan под названием CMF-C.Большинству людей, вероятно, не нужно это знать, но вам действительно нужно знать, что он стал на 35 мм длиннее, на 32 мм шире и на 10 мм выше, что означает еще больше места внутри, чем раньше. Вы чувствуете это, как только садитесь, плюс это более премиальное ощущение, чем многие владельцы Qashqai привыкли.

Есть некоторые штрихи, которые исходят прямо из книги японского качества в дизайне, такие как деревянные вставки отделки и ощущение многих материалов. Вы даже можете заказать обивку из стеганой кожи Nappa, чтобы завершить роскошь.Весь дизайн интерьера кажется гармоничным, как будто его написали те, кто хотел гордиться своей работой, а не иметь кого-то из финансового отдела, склонившегося над их плечом. Это не значит, что нет признаков компромисса, таких как тончайшая прокладка в мягких на ощупь материалах на приборной панели.

Тем не менее, в целях большей практичности задние пассажирские двери теперь открываются почти на 90 градусов, а багажное отделение стало более универсальным. Практичность также означает возможности подключения, которые не дадут детям замолчать, а Qashqai может быть оснащен множеством устройств, от задних USB-портов до Google Assistant и Alexa.В качестве альтернативы они могут расслабиться и насладиться видом с панорамной крыши, но мы знаем, что этого не произойдет.

Внешний дизайн также стал немного престижнее, по крайней мере, Nissan хотел бы, чтобы вы так думали. Название Qashqai выбито на переднем бампере, и впервые у него легкосплавные диски с алмазной огранкой.

Вождение

Водительское место отличное, обзор отличный, даже между передней стойкой и наружными зеркалами, часто слепая зона.Также легко следить за дорогой благодаря самому большому проекционному дисплею в сегменте с диагональю 10,8 дюйма. У вас также может быть много полезной информации в цифровой комбинации приборов, хотя она имеет только две темы дизайна, что немного разочаровывает в наши дни. Кроме того, есть достойная информационно-развлекательная система, и Nissan продемонстрировал долгожданную сдержанность и избегал слишком многого на сенсорном экране, предпочитая вместо этого иметь кнопки для важных вещей. Все это похоже на значительное улучшение по сравнению с предыдущей версией.

Кроме того, благодаря переходу на новую платформу и использованию более легких материалов новый Qashqai стал легче примерно на 60 кг по сравнению со своим предшественником. Однако вот что: топовая версия с новой бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач Xtronic чувствует себя на дороге намного лучше, отчасти благодаря многорычажной задней подвеске, а также потому, что она весит на 82 кг больше, чем механическая коробка передач. . Да, мы действительно говорим, что автомобиль — лучший выбор, как времена изменились.Плюс вариатор не страшный; на самом деле это довольно приятно, а использовать подрулевые лепестки для переключения передач немного бессмысленно, сами подрулевые лепестки сделаны из металла — опять же, шикарно.

Qashqai также теперь электрифицирован, хотя это действительно немного натянуто, чтобы описать его как таковой. Он имеет 12-вольтовую мягкую гибридную систему, которая может генерировать дополнительные 6 Нм крутящего момента, но на самом деле она предназначена только для питания вспомогательных агрегатов. Вам придется подождать до 2022 года, когда Qashqai получит новую гибридную систему e-Power, которая будет обеспечивать электроэнергией колеса, генерируемые бензиновым двигателем.

1,3-литровому бензиновому двигателю временами кажется, что ему не хватает мощности, что, конечно, более заметно в ручном управлении, так как приходится прикладывать усилие для переключения передачи при обгоне или подъеме в гору. Тем не менее, это не будет проблемой для большинства повседневных задач вождения.

Как бензиновые, так и механические модели удобны благодаря заметным улучшениям в плане комфорта при езде и снижении уровня шума. Это не совсем безмятежность Volkswagen Tiguan, но и Qashqai не стоит столько же, сколько его немецкий конкурент.

Что вы получите за свои деньги

Большинство версий нового Qashqai довольно хорошо оснащены, от цифровой приборной панели до багажника с двойным полом. Есть много портов USB и USB-C для подключения, беспроводная зарядная панель на центральной консоли и множество подстаканников и мест для хранения. Кроме того, есть технические вещи, такие как возможность использовать Alexa или Google Assistant на некоторых моделях, системы помощи водителю ProPilot и этот кристально чистый проекционный дисплей.

Резюме

Компания Nissan заявляет, что ее новый Qashqai — это «суперреволюция», предлагающая улучшенный дизайн, качество и динамику вождения.Обычно мы игнорируем эти утверждения, считая их просто маркетинговыми заявлениями, но что вы знаете, они верны и определенно более убедительны, чем любые разговоры об электрификации. Это гораздо более премиальный пакет, чем раньше, и хотя он не собирается превзойти Tiguan с точки зрения динамики, RAV4 по эффективности или Tucson по дизайну, новый Qashqai показывает хорошие результаты во всех аспектах, и иногда это может оказаться выигрышным. комбинация.

Ниссан Кашкай (2013 — 2021) Обзор

Покупайте и экономьте на проверенных и подержанных автомобилях

Плюсы:

  • Стильный дизайн и доступный выбор двигателей и уровней отделки салона
  • Доступен с полным приводом
  • Просторный салон с вместительным багажником

Минусы:

  • Места для ног сзади мало, если передние сиденья сдвинуты назад
  • Узкое заднее стекло приводит к довольно плохой видимости
  • Жесткое противодействие со стороны соперников в эти дни

Рег. рейтинг:

«7/10»

Стартовая цена:

От 19 995 фунтов стерлингов

Введение

Компания Nissan претендует на изобретение кроссовера, когда в 2006 году представила модель Qashqai.Эта версия была продана двумя миллионами единиц, что более чем вдвое превысило ожидания. Qashqai второго поколения был выпущен в 2014 году, и хотя он так же привлекателен, как и оригинальная модель, конкурирующие производители тем временем наводнили рынок компактными внедорожниками, кроссоверами или компактными кроссоверами — как бы вы их ни называли.

В Qashqai по-прежнему есть все, что вы можете пожелать: динамичный стиль, мощные, но экономичные двигатели, множество бортовых технологий, а также практичность.

Покупатели могут выбирать из целого ряда комплектаций Visia, Acenta Premium, N-Connecta, N-Motion, Tekna и Tekna+. Есть варианты с механической или автоматической коробкой передач, а также полный привод.

В дороге

Производительность

Последний Qashqai доступен с бензиновым двигателем 1.3 DIG-T мощностью 140 или 160 л.с. Но в этом году все дизельные агрегаты были модернизированы, чтобы обеспечить дополнительную мощность, улучшенную производительность и более низкий уровень выбросов.Существует дизельный силовой агрегат 1,5 dCi мощностью 115 л.с. или дизельный агрегат 1,7 dCi мощностью 150 л.с. Qashqai доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT или автоматической коробкой передач Xtronic.

Мы протестировали высококачественный Qashqai Tekna с мощным 1,7-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с., развивающим крутящий момент 340 Нм, и автоматической коробкой передач Xtronic. Эта модель могла разгоняться до 62 миль в час с места за 11,2 секунды, а максимальная скорость составляла 120 миль в час.

Эти цифры не радуют мир, но Qashqai, безусловно, превосходит их по всем параметрам.Он идеально заземлен и хорошо сбалансирован, поэтому езда по проселочным дорогам доставляет удовольствие, особенно благодаря тому, что рулевое колесо идеально взвешено и обеспечивает достаточную обратную связь с водителем. И это автомобиль, который легко едет по автомагистралям с установленным национальным ограничением скорости без какой-либо суеты. Кроме того, это красивое и маневренное переплетение через оживленное движение в центре города.

Двигатель этого автомобиля стал мощнее на 20 л.

Управление поездкой

То, как Qashqai ведет себя на дороге, всегда было важным аргументом в пользу продажи.Он не самый быстрый и мощный, но со всем справляется хорошо — нет смысла иметь такой невероятно быстрый внедорожник, который прыгает по дороге, в то время как пассажиры на заднем сиденье с каждой секундой становятся все зеленее. К счастью, где бы вы ни сидели в Qashqai, вы будете наслаждаться хорошим уровнем комфорта. И даже на больших 19-дюймовых колесах наша машина все еще чувствовала себя собранной с очень небольшими признаками крена кузова в поворотах.

Одной из последних функций, которые будут добавлены в Qashqai, является технология помощи водителю ProPILOT.Умная технология, используемая при движении по одной полосе движения по главной дороге, помогает поддерживать положение автомобиля в полосе движения и дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля, что делает вождение на автомагистралях и в плотном потоке менее напряженным. Система помогает с рулевым управлением, ускорением и торможением и действительно оптимизирована для низкоскоростных заторов или высокоскоростного круиза.

ProPILOT доступен только на автоматических моделях с коробкой передач CVT или DCT. Эта опция стоит 595 фунтов стерлингов для моделей N-Connecta, но входит в стандартную комплектацию версий Tekna и Tekna+.

Полный привод также обнадеживает, и, хотя Qashqai не является серьезным внедорожником, дополнительное сцепление с дорогой очень полезно в зимние месяцы при движении в плохих погодных условиях. Удобен он и при буксировке каравана по скользкой траве — ведь Qashqai — универсальный семейный автомобиль.

Стайлинг

Прелесть конкуренции в сегменте, переполненном качественными автомобилями, заключается в том, что производителям регулярно приходится улучшать свою игру — это тот случай, когда нужно идти в ногу с Джонсами, но в автомобильном мире.Имея это в виду, последний Qashqai намного совершеннее, чем модель, которую он заменил, и это касается двигателей, трансмиссии, стиля, комфорта и контроля шума.

Снаружи Qashqai имеет спортивную осанку с бамперами, ручками и зеркалами в цвет кузова. Есть заднее защитное стекло, окантовка из хромированного стекла, панорамный стеклянный люк на крыше, задний спойлер на крыше, серебристые рейлинги на крыше, передняя решетка V-Motion и 19-дюймовые легкосплавные диски Diamond Cut.

Интерьер также впечатляет своей лаконичной, но многофункциональной планировкой.Существует элитная частично кожаная обивка, отделка приборной панели с эффектом карбона и окружающее освещение, и это лишь некоторые из особенностей.

1,7-литровый дизельный двигатель обманчиво тихий, если не нажимать на него очень сильно, а новейшая автоматическая коробка передач Xtronic также очень плавная.

Автомобиль хорошо шумоизолирован и защищает пассажиров от любого дорожного покрытия и шума двигателя, хотя при движении по автомагистрали вы будете слышать небольшой шум ветра – это вполне нормально для компактных внедорожников с высокими бортами.

Отдельного упоминания заслуживает высокоэффективная система подвески автомобиля, которая отлично сглаживает неровности и провалы на дороге.

В машине

За рулем

В Qashqai достаточно регулировок сиденья и рулевого колеса, а водитель может пользоваться сиденьем с электроприводом. Приподнятое положение водителя обеспечивает довольно хорошую видимость, хотя наклонное заднее стекло довольно узкое по сравнению с некоторыми конкурентами.

В интерьере чувствуется роскошь: частично кожаные сиденья, отделка приборной панели с эффектом карбона, хромированные внутренние дверные ручки, D-образный кожаный руль, фоновое освещение и панорамный люк на крыше.

Qashqai также оснащен большим количеством оборудования, включая новую семидюймовую навигационную и развлекательную систему NissanConnect с сенсорным экраном, идеальную аудиосистему Bose, полное подключение смартфона через Apple CarPlay или Android Auto, Bluetooth с потоковой передачей аудио, автоматический двухзонный климат-контроль с салонным фильтром, подогрев передних сидений и многое другое.

Все элементы управления, циферблаты и индикаторы просты в использовании на ходу, и все работает очень просто.Подключение смартфона или ввод пункта назначения в спутниковую навигационную систему автомобиля занимает считанные секунды, а сенсорный экран также приятный и отзывчивый, за исключением случайной паузы, которая может быть довольно неприятной.

Простор и практичность

Конкуренция исключительно жесткая в сегменте компактных внедорожников, и, хотя последний Qashqai не самый просторный или самый практичный вариант, он довольно хорошо покрывает все базовые возможности.Пассажирское пространство отличное спереди и абсолютно нормально для пары молодых людей сзади. Тем не менее, взрослые сидят друг за другом, и пространство для ног становится немного ограниченным, особенно если передние сиденья отодвинуты далеко назад.

Багажник имеет объем 430 литров, но на нашем тестовом автомобиле он был уменьшен до 401 литра, потому что динамики Bose съедают пространство для хранения. Сложите складывающиеся в пропорции 60:40 задние сиденья, и этот предел увеличится до 1598 литров, или, скорее, до 1569 литров в нашем случае.Есть умный двойной пол багажника с множеством скрытых отсеков, что также является плюсом.

Еще одной особенностью нашего автомобиля был панорамный люк на крыше, который, несмотря на то, что пропускал свет в кабину, уменьшал свободное пространство над головой.

Кроме того, есть передние подстаканники, задние подстаканники в опускающемся центральном подлокотнике, перчаточный ящик, дверные карманы с местом для большой бутылки, а также большой центральный бардачок с USB-разъемом для подключения телефона.

Доступ достаточно прост благодаря широко открывающимся дверям, а низкая кромка багажника значительно облегчает загрузку неудобных или тяжелых предметов.

Оригинальный Qashqai продавался с семиместным вариантом, но эта возможность больше недоступна.

Собственность

Текущие расходы

Модельный ряд Nissan Qashqai предлагается по цене от 19 995 фунтов стерлингов за модель Visia начального уровня и до 35 595 фунтов стерлингов за версию Tekna+.

Наш тестовый автомобиль в классе Tekna, близком к топовому, стоил 33 315 фунтов стерлингов, хотя дополнительная краска металлик Vivid Blue добавляла к общей сумме дополнительные 575 фунтов стерлингов.

При более строгих испытаниях WLTP этот автомобиль может расходовать от 40,9 до 41,2 миль на галлон при выбросах углерода 154 г/км. Эта цифра CO2 приведет к тому, что акцизный сбор на транспортное средство в первый год составит 855 фунтов стерлингов, который снизится до базовых 145 фунтов стерлингов через 12 месяцев.

Рейтинг страховой группы тестового автомобиля был 19.

Качество и надежность

Nissan пользуется хорошей репутацией, когда дело доходит до надежности, что является одной из причин, по которой Qashqai зарекомендовал себя как такой популярный автомобиль в массах.

Модель Tekna выглядит и ощущается так, как будто она выдержит испытание временем благодаря элегантной обивке, большому количеству чистящих поверхностей и дверям, которые закрываются с приятным успокаивающим стуком.

На автомобиль предоставляется трехлетняя гарантия с пробегом 60 000 миль. Но есть способы продлить покрытие с помощью гарантии Nissan Care. Это распространяется на все оригинальные компоненты автомобиля и разработано специально для автомобилей до трех лет. Есть четыре плана по цене от 210 фунтов стерлингов — на 12 месяцев до 60 000 миль; 12 месяцев до 80 000 миль; 24 месяца до 100 000 миль и 36 месяцев до 120 000 миль.В эти планы включена общеевропейская помощь Nissan.

Кроме того, доступна расширенная гарантия Nissan Care, которая обеспечивает душевное спокойствие владельцам старых моделей. Пакет Ultimate распространяется на автомобили в возрасте от трех до семи лет с пробегом не более 75 000 миль, а политика Premium распространяется на автомобили Nissan в возрасте от семи до 10 лет с пробегом до 100 000 миль.

Безопасность и защита

Nissan оснащает свои автомобили функциями безопасности и помощи водителю, и последний Qashqai, получивший максимальные пять звезд от Euro NCAP при тестировании, является еще одним прекрасным примером этого.

Помимо более стандартных функций, таких как антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия и системой помощи при экстренном торможении, крепления Isofix, контроль давления в шинах, детские замки на задних дверях и полный набор подушек безопасности, автомобиль поставляется с пакетом Nissan Safety Shield+, который вводит интеллектуальное предупреждение водителя, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и обнаружение движущихся объектов.

Тестовый автомобиль также оснащался пакетом Smart Vision в стандартной комплектации, в который были добавлены зеркало заднего вида с антибликовым покрытием, распознавание дорожных знаков, система помощи при дальнем свете, предупреждение о выходе из полосы движения, интеллектуальное экстренное торможение с распознаванием пешеходов, а также передние и задние датчики парковки.

Многие из этих инновационных систем безопасности были бы дополнительными опциями на других автомобилях, но они жизненно важны, и приятно видеть, что Nissan включает их в стандартную стоимость. Наш автомобиль также может похвастаться полным приводом, чтобы вы могли оставаться на дороге в более неблагоприятных погодных и дорожных условиях.

Nissan Qashqai оснащен иммобилайзером и системой сигнализации Thatcham для защиты от злоумышленников.

Ознакомьтесь с последними предложениями подержанных автомобилей Nissan Qashqai.

Покупайте и экономьте на проверенных и подержанных автомобилях

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.