Отзывы о лада калина кросс: Страница не найдена — ошибка 404


0
Categories : Разное

Содержание

плюсы и минусы ВАЗ Калина Кросс

Купили жене автомобиль Лада Калина Кросс в максимальной комплектации взамен 9-летней Fiat Panda в самой простой комплектации.И вы знаете, проехав первые сто километров на этом автомобиле, я порадовался тому, как она ездит и какие ощущения при этом испытывает водитель… Честно говоря не ожидал от Лады такого, точнее ожидал, но мои ожидания были явно хуже, чем то что оказалось в реальности.Ниже опишу плюсы и минусы, которые появились за две недели использования авто, а сейчас могу сказать что оценка автомобиля зависит от того с чем сравнивать, естественно. Я ездил на старой ауди, новом форд фокус 2, новом опель вектра, новой шевроле каптива и новом УАЗ Патриот (на каждой машине не меньше 2 лет). Поэтому я пишу исходя из своего опыта.Так вот. Минусы, которые я бы отметил, хотя они не критичны:1. Шум коробки, про который я прочел в других отзывах перед покупкой. Да, действительно, коробка слышна в салоне, НО. Слышна я бы сказал она только на второй передаче, и в момент, когда идет торможение двигателем на второй передаче. И еще одно НО — это то, что она СЛЫШНА, и не более того. Короче говоря меня этот звук не напрягает лично, и второй момент, если вы с кем то разговариваете в салоне негромко, или слушаете музыку на громкости 8-9 (т. е. тихо), то вы этого звука не услышите. Хорошо бы чтоб его не было, но если он будет и дальше такой громкости, то можно об этой «проблеме» вообще не говорить.2. Есть запах нового пластика в салоне и пока он не выветрился. Ну судя по отзывам владельцев со стажем, он выветреется чуть позже. Это тоже не смертельно, но присутствует в начале эксплуатации. 3. Мне лично прям не нравится что окна передней двери не опускаются полностью, остается небольшой но кусочек окна. Это не очень удобно. Но с другой стороны автомобиль с климатической системой и думаю вряд ли я буду на нем высунув локти ездить. Теперь что мне понравилось.1. Машина едет тихо и плавно. Вот этого я вообще не ожидал, но в автомобиле приятно ехать, посторонних шумов нет, а подвеска работает отлично я бы сказал. Правда ездил я пока в городе, но с ямами и лежачими полицейскими.2. Двигатель хорошо тянет. Мне кажется ничем не хуже моего фокуса с 1.8 литра который когда то был. 3. Сцепление работает без проблем и звуков, во всяком случае в салоне их нет.4. Климатическая система охлаждает очень адекватно и делает это нешумно. Один раз сделал настройки и теперь их никто не трогает — это очень приятно. Я помню на каптиве я все время туда сюда теплее холоднее делал, потому что она как то по разному себя вела периодически.5. У этой машины есть багажник! И туда достаточно много помещается всякого добра. А если вы убираете полку багажника то запросто полные мешки с чем то поставите. Три штуки рядом. Багажник кстати кнопкой открывается либо с пульта, что мне удобно очень. Причем открыв багажник с пульта, машину можно оставить закрытой — важно где нибудь на парковке. Кстати, на крыше сверху уже рейлинги есть. Пока не пользовался но при случае, думаю, понадобится.6. А! Еще момент. Я все озадачен был нужно ли будет покупать брызговики и подкрылки. НЕТ, не нужно. Все уже установлено, и брызговики и подкрылки. Подкрылки впереди пластиковые а сзади какие то из мягкого волосатого материала. Все края кузова на крыльях и впереди сзади прикрыты пластиком.7. Приятные бонусы датчик дождя и света — все работает как и положено.8. Сигнализация с пультом тоже ведет себя адекватно, все открывается закрывается, режимы запирания (сразу все двери или по очереди) переключается. Пультом можно открыть или закрыть окна автомобиля. Купил себе еще один ключик и тоже без проблем его добавил сам. В-общем, пока всё хорошо.9. Сзади, как ни странно, садятся трое взрослых (нормального телосложения) людей. Колени дотрагиваются до передних кресел но не упираются с силой в них. У меня стоят два кресла сзади и между ними может не толстый взрослый человек проехать. ДА, забыл сказать что кресла удобные. Нигде ничего не жмет, ехать приятно. 10. Музыка и блютус работают как и положено. Никаких аномалий нет, я воткнул SD-карту и слушаю себе песни. Качество звука именно нормальное. Если вы не заморачиваетесь на этом, для вас будет хорошее. Для меня нормально, потому что на других машинах я всегда ставил музыку еще порядка на 30-50 тысяч, ну и понятно, что разница слышна. Блютус работает, и водителя и абонента хорошо слышно.11. Теперь шумоизоляция. Она вполне я бы даже сказал хорошая. Если не брать для сравнения автомобили в 2 и несколько раз дороже. В машине комфортно и стоять и ехать. Когда закрываешь дверь, слышно что ты ее закрыл 🙂 12. Руль очень «легкий» — для того чтобы его крутить вообще почти усилия не нужно. По мне так перебор, а жена говорит — удобно. Тормозит машина хорошо, педаль тоже усилий не требует. Сцепления после УАЗа, например, как будто вообще нет 🙂 Но это дело привычки. И ручник очень легко выжимается. Короче все как для белых людей.Может я еще что то не написал, но могу сказать что автомобиль мне очень понравился. Пока что (пол месяца) абсолютно не жалко потраченных на него денег, надеюсь будет ездить и радовать дальше.А при выборе машины (любой) необходимо обязательно сесть на нее, проехать по ровной дороге, проехать кусочек по грунтовке, по «вертеться» на каком нибудь пятачке. Или еще лучше попросить владельца такого же авто поездить с вами… Верить надо только себе, и тому, кто владеет данным конкретным автомобилем.Я был скептиком, но теперь могу сказать — Лада Калина Кросс в хорошей комплектации — отличный комфортный автомобиль за свою цену.

Все минусы Лада Калина Кросс 2017-2018

Все минусы Лада Калина Кросс 2017-2018

➖ Качество материалов отделки
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка


Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Обзорность
➕ Проходимость
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Лада Калина Кросс 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada Kalina Cross с механикой и роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Первые 200 км — трасса. Скорость около 110 км/ч (по тахометру это где-то 2 600 оборотов). Двигателя и коробки практически не слышно, их заглушает общий шум от дороги и ветра. В салоне достаточно тихо, можно спокойно разговаривать в пол голоса.

Коробка на трассе не церемонится с переключениями: легко кидает стрелку к «запрещенным» оборотам. Потом адаптировался: переводил перед обгонами в ручной режим и щелкал при достижении 3 000 — 3 500 оборотов в минуту. Машина очень легко набирает 120-130 км/ч. Заметно быстрее, чем было на Акценте (даже на обкатке).

Город. В пятницу немного потолкался в пробке (не больше получаса). Если плавно нажимать на газ, то появляется ощущение обычного автомата с той лишь разницей, что классический автомат начинает ехать после отпускания педали тормоза, а робот ждет нажатия на педаль газа. В плавном потоке робот работает медленней (в смысле переключает передачи). Это заметно.

Авто очень теплое: климат очень точно удерживает температуру и хорошо распределяет потоки. Попробовали обогрев сидений: греет и спину и попу хорошо, разогревается где-то за минуту.

Владелец ездит на Lada Kalina Cross 1.6 (106 л.с.) с роботом 2015 г.в.

Пришлось поехать в дальний путь. Проехал 1 500 км, и впечатления понравились, а именно — спина не болит и не устает, кондиционер с работой справляется, мотор не греется. Смело ставлю за это 5.

Правда где-то на 5 000 км пробега отвалился бардачок. Именно взял и отвалился, но поменяли по гарантии, хотя ждал пару недель. Запотевание масла из-под клапанной крышки и по газоотводному патрубку — вроде тоже попытались поправить.

Далее уже на 25 000 км пробега появился запах бензина. Перетерлись топливо-проводные трубки. Поменяли за день. Ближе к 30 000 пробега появился запах масла — потек сальник распредвала, поменяли на сервисе при ТО и посоветовали лить полусинтетику, хотя предыдущие разы предлагали и лили синтетику. Говорят, что и запотевание масла в том числе из-за синтетики. Немного огорчен, конечно же, произошедшими поломками. Все это известные болячки, но почему-то в АвтоВАЗе не спешат их устранять.

Отзыв о Lada Kalina Cross 1.6 (87 л.с.) с механикой 2016 г.в.

Видео отзыв

Довольно удобно при поездках, спина не устает, машину на мелких ямках не трясет. Высокая посадка, высокое лобовое, большие зеркала, отличный свет — езда не напрягает. Багажник радует. Особенно приятно открывать его кнопкой на ключе и (молодцы конструкторы) кнопка у передней двери удачное решение. Полка багажника лежит идеально и дверь тоже.

По управлению машина с 16-клапанным двигателем и механикой, на мой взгляд, сильно отличается от Калины с 8-клапанныммотором и МКПП (была до этой). Она не такая юркая, более вальяжная и солидная — как-то так.

Хороший бонус — обогрев переднего стекла. За это особое спасибо. Снег и лед начинают таять на замерзшем стекле через 3 минуты. В движении огромное подспорье.

Звук плохой. Пришлось купить комплект акустической звукоизоляции и вставить в дверь, а также поменять передние динамики на «Урал» 130 мм, чтобы без переделки отверстий для динамиков. До задних динамиков еще не добрался. При разборке передних дверей под установку динамиков пришлось снять дермантин прикрепленный к стеклу, видимо защита, т.к. он держался на соплях и уже почти отвалился сам.

Немного удивил своей жесткостью руль. Сейчас привык но первое время казалось что он задубел от мороза.

Виталий, ездит на Лада Калина Кросс 1.6 (106 л.с.) MT 2016 года

Лада Калина Кросс 2022 фото и цена, характеристики

По мере прохождения обкатки устойчивость автомобиля улучшилась. Вся электрика работает, радует подсветка всех кнопочек, выключение освещения салона с задержкой и куча остальных примочек. Двери при открывании рекомендую придерживать, так как металл в креплении дверей тонкий и при сильном ветре вы можете с большой вероятностью вырвать с корнем кусочек кузова. Закрываются двери умеренно.

Учитывая, что даже в комплектации норма идет ABS, электроулилитель руля и климатическая система, то вполне можно согласиться, что автомобиль стоит своих денег и может с легкостью конкурировать с другими бюджетными марками.

Не нравится, что нет концевика на задней в двери и на панели приборов соответственно, и мы не знаем — закрыта она или нет. Также меня беспокоят антикоррозийные свойства кузова после его обработки.

Авто хорош для города и сельской местности, но для трассы в ветреную погоду парусность не дает полной управляемости и свыше 100 км/ч уже небезопасно. Если вас это не пугает, покупайте.

Отзыв о Lada Kalina Cross 1.6 (106 л.с.) MT 2016 г.в.

Калиной кросс доволен! Высокая и внешне на 15-дюймовых колесах куда роскошней смотрится на фоне обычного универсала. К тому же пластиковые накладки придают спортивный вид. Хорошо подходит рекламный цвет «апельсин», многие обращают внимание на яркую машину.

Автомобиль отличается высокой маневренностью, легко набирает скорость, цепко держит трассу, а на поворотах нет завалов водителя и пассажиров. Прекрасный свет, удобная посадка, классный климат контроль, отличный обзор. Расход по городу до 9 литров, по трассе — 7,5 л.

Из недостатков отмечу неудобное сиденье у водителя. Эту проблему можно было решить с помощью регулировки высоты. Дверь очень широко распахивается, неудобно закрывать, приходится за ручкой тянуться.

Владимир Колесников, ездит на Лада Калина Кросс 1.6 (106 л.с.) MT 2016 г.в.

Лада Калина Кросс, отзывы владельцев 2016 года

Живем уже в 2017-м, пора подбить некоторые итоги за прошлый год. В частности, рассмотрим автомобиль Лада Калина Кросс, отзывы владельцев 2016 года, подмеченные ими недостатки и достоинства.

Разумеется, все отзывы, весь накопленный массив информации, невозможно отобразить в одной статье. Поэтому ограничимся лишь основными наблюдениями владельцев в 2016 году.

Явные плюсы

  1. Цена. Она привлекает, конечно, в первую очередь. При этом комплектация на уровне. Даже в самой бюджетной версии (механика + восьмиклапанный движок) имеется кондиционер, 2 подушки безопасности, компьютер, подогрев передних кресел.
  2. Лада Калина Кросс — это, по сути то же авто Калина Универсал, но с более высоким клиренсом. Уже маленький плюсик.
  3. Каков расход бензина? Средний, зафиксированный в 2016 году? Приемлемый, после обкатки девяносто пятого уходит примерно 6,8-6,9 л на скорости 100 км/ч. В целом наблюдаемый по отзывам владельцев Лады Калины Кросс  ординарный расход топлива – от 5 до 8-11 литров.
  4. Почему внимание покупателей привлекает именно Лада Калина Кросс? Приставка «Кросс» — вот что звучит заманчиво. Автомобиль позиционируется, как кроссовер, это притягивает. Хотя, если разобраться, мы имеем дело лишь с универсалом, имеющим повышенную проходимость.
  5. Помимо высокого клиренса проходимость авто увеличивают и 15-дюймовые колеса, они увеличивают дорожный просвет на 7 мм (при общем 19 мм).
  6. Нет проблемы с запчастями.
  7. Машина имеет красивый дизайн.

Недостатки в отзывах владельцев Лады Калины Кросс за 2016 год

  1. Если педаль газа очень чувствительная, то с педалью тормоза дело обстоит иначе. Она инерционна, ее ход вызывает нарекания.
  2. Люк бензобака по-прежнему в принципе доступен всем желающим. Хорошо, хоть багажник открывается из салона.
  3. ЭУР или ГУР? Сложно сказать… Человек ко всему привыкает, со временем к ЭУР привыкаешь, тем более, что свои функции электроусилитель выполняет неплохо (и на проселке, и на трассе).
  4. Очень «звонкая» КП. При включении 2-й передачи даже слегка воет, шумит.
  5. Мощность… кому как. В основном владельцы Лада Калины Кросс жалуются на ее недостаток, чуть более 80 «лошадей» — это маловато.
  6. В салоне все-таки немного шумновато, хотя при езде по городу это почти не замечается.
  7. Со временем ослабевает ручник.
  8. Толщина лобового стела недостаточна, очень часто в отзывах владельцев Лады Калины Кросс упоминаются сколы по этой причине.
  9. В багажном отсеке этой Калины отсутствует розетка. Пустячок — а неприятно.

Мы привели отзывы владельцев, собранные в 2016 году и попавшие в публикации после тестовой езды. Но в 2016 году продолжался выпуск Лады Калины Кросс. Что нового в отзывах по этим машинам?

Покупателям понравился новый двигатель (106 л.с.) с роботизированной КП. Неплохи газонаполненные стойки.

Каковы выводы? Lada Kalina Cross — неплохой бюджетный семейный автомобиль. Неприхотливый и дешевый. А надежность… тут как повезет.

Teor21

Обзор Лады Калина (все генерации) — по законам класса

Этот автомобиль стал первым автомобилем Волжского автогиганта, который создавался под определенный сегмент — В. Отечественные инженеры постарались сделать все, чтобы компакт соответствовал требованиям класса и результат их работы оказался на удивление приемлемым…

Содержание статьи:

I генерация (2004—2013)

Lada Kalina (заводское обозначение — ВАЗ 1118) встала на сборочный конвейер в 2004 году, но история ее создания начинается с конца 1990-х годов. Тогда руководство Тольяттинского концерна приняло решение о начале разработки нового российского компакта нового поколения, который получит современный дизайн и оснащение.

Этого стоило ожидать, ведь десятое семейство на момент выпуска было уже заведомо устарелым и не соответствовало современным требованиям безопасности, дизайна. Более того, обновленным стандартам качества «Десятка» также соответствовать уже не могла, поэтому проект «Калина» был одобрен ВАЗовцами относительно быстро.

Стоит отметить, что модель создавалась изначально в кузове хэтчбек (1119). Седан (1118) был спроектирован чуть позднее, но именно он первым вышел на рынок. Универсал же (1117) поступил в продажу позже всех.

Модификации:

  • Мотор 1.4 литра с отдачей в 89 сил.
  • Двигатели 1.6 литра. Развивают 81, 90, 98 лошадиных сил.

Каждый силовой агрегат укомплектован механической коробкой на пять ступеней. Привод осуществляется на переднюю ось.

Читайте также: Lada Granta — идейная преемница

Комплектации:

  • Стандарт.
  • Норм.
  • Люкс.

В максимальную комплектацию входил электрический усилитель рулевого управления, обогрев зеркал и передних сидений, электропривод боковых зеркал, кондиционер и электрокорректор головной оптики.

Отдельно стоит выделить версию «Спорт». Данная вариация доступна только для Лады Калина в кузове хэтчбек и представляет из себя своеобразную тюнинг-модификацию относительно стандартных комплектаций.

Под капотом установлен двигатель 1.6 литра, который выдает 98 сил. Подвеска слегка перенастроена, равно как и главная пара в трансмиссии. Предприятие позиционирует эту модель в качестве «подогретой» версии для молодых людей.

В 2009 году на ВАЗе планировали выпустить на рынок преемницу «Оки», при этом новый компакт также должен был иметь три двери. За основу была взята Калина с укороченной базой колес. Проект получил название «City», однако пойти в производство ему было не суждено. Информацию о прототипе можно найти в немногочисленных статья, видео в интернете.

Отзывы владельцев

Этот российский компакт заслужил много положительных отзывов со стороны его собственников. В эксплуатация машина показала себя с лучшей стороны, демонстрируя высокую топливную экономичность, а также неприхотливость. Однако низкое качество сборки многих отталкивает.

Существует еще один весомый недостаток — неполадки с электроусилителем рулевого управления на ранних партиях машин. Руль мог крутиться самопроизвольно, при этом усилием на нем было весьма существенное, что создавало риск возникновения ДТП. Неисправность была устранена, но репутацию автомобилю она понизила.

Ценовая политика

АвтоСтоимость (рублевая)
Lada Kalinaот 160 до 260 тысяч

Тест-драйв

Внешняя привлекательность

Лада Калина с точки зрения дизайна — это ладно скроенный и симпатичный автомобильчик. Округлые и мягкие формы кузова, тем не менее, стремительны, а из общей массы модель выделяется неплохо спроектированной оптикой освещения. Высокий клиренс в 165 миллиметров дает возможность без проблем перемещаться по плохим дорогам, что наверняка оценят те, кому часто нужно выбираться за пределы города.

Шаг вперед

На момент поступления Kalina в продажу у нее был самый современный интерьер из всех моделей ВАЗ. Чего только стоит панель приборов VDO c интегрированным экраном маршрутного компьютера и красивым оформлением шкал…

Кроме того, создателям удалось вывести эргономику на новый уровень, разместив все органы управления в непосредственной близости от водителя. Качество материалов приемлемое, но сборка омрачается слабым креплением некоторых панелей и их неровной подгонкой.

Читайте также: Лада Самара (2113, 2114, 2115) − запоздалое обновление

Передние кресла упругие, с неплохим профилем и наличием боковой поддержки. Высокая посадка обеспечивает отличный обзор по сторонам, но рослые драйверы будут чувствовать дискомфорт. А вот, на заднем диване тесновато даже при росте 170 сантиметров — места для коленей очень мало.

Приятные метаморфозы

Несмотря на то, что Лада Калина спроектирована на платформе советских времен, ее поведение на дороге можно охарактеризовать как некий прогресс относительно той же «Десятки». Инженеры внимательно поработали над подвеской и ходовой частью в целом, что позволило улучшить плавность хода на мелких неровностях. Сама подвеска имеет неплохую энергоемкость и длинные ходы — она достойно держит удары от дороги даже при полной загрузке салона.

Руль с электроусилителем рулевого управления невесом на малых скоростях, что облегчает выполнение маневров в городе. Однако с ростом скорости усилием на нем не растет, и он остается «пустым». На высокой скорости наблюдается некоторая раскачка и рыскание, а в поворотах — ощутимые крены. Все это отбивает желание ехать быстро, к тому же это небезопасно.

Наиболее приемлемым двигателем является установка 1.6 литра с отдачей в 98 сил. В этом случае можно рассчитывать на хорошую тягу как на низких, так и на высоких оборотах. Передаточные числа КПП подобраны оптимально, но четкость переключений трансмиссии крайне посредственная.

II генерация (с 2013 года)

В 2013 году дебютировало новое поколение Lada Kalina. На первый взгляд может показаться, что автомобиль является лишь рестайлингом своего предшественника. Однако это не так. Изменения коснулись не только дизайна, но и технической составляющей.

Кузов стал более обтекаемым. Изменилась конфигурация оптики освещения, бамперы, а также решетка радиатора и обвес. Внутри установлена иная приборная панель. Более того, появилась штатная медиасистема с цветным экраном и системой навигации.

Передняя подвеска перенастроена, равно как и рулевое управление. Задняя же ось имеет отрицательный развал колес, что дало возможность улучшить устойчивость автомобиля на дороге.

Кузовные вариации:

  • Универсал.
  • Хэтчбек.

Стандартный ряд моторов состоит исключительно из установок 1.6 литра, но с разной мощностной отдачей — 87, 98, 106 лошадиных сил. Трудятся двигатели вкупе с механической коробкой на пять ступеней, четырехдиапазонным «автоматом» либо с роботизированной пятиступенчатой трансмиссией.

Особые версии

Помимо стандартных модификаций модели существуют специальные комплектации, рассчитанные под определенный круг потребителей:

  • Lada Kalina Sport. Под капотом установлен двигатель 1.6 литра, выдающий 118 (114 — в новом исполнении) лошадиных сил. Выделяется такой хэтчбек агрессивным обвесом кузова, капотом с воздухозаборниками и 15-дюймовыми колесными дисками из легкого сплава.
  • Lada Kalina Cross. Представляет из себя универсал повышенной проходимости. Кузов примечателен рейлингами на крыше, псевдометаллическими накладками на бампер. Дорожный просвет увеличен на 23 миллиметра относительно стандартной версии авто. Что касается силовых установок, то «Кросс» агрегатируется стандартными моторами.
  • Lada Kalina NFR. На сегодняшний день считается самой быстрой серийной моделью АвтоВАЗа. Имеет прогрессивные технические характеристики. А именно, в движение автомобиль приводится модернизированным двигателем 1.6 литра, который выдает 136 сил. Подвеска имеет усиленные пружины и амортизаторы, а кузов — растяжки.

Мнение пользователей

Второе поколение российского компакта вполне конкурентоспособно на рынке. Владельцы отмечают хорошее оснащение модели, а также ее современный дизайн, тяговитые двигатели. Из минусов — проблемы со штатной медиасистемой, непродолжительный срок службы элементов ходовой части.

Стоимость на рынке

АвтоСостояниеЦена (рублевая)
Lada Kalina IIновыйот 440 тысяч
Lada Kalina IIподержанныйот 270 тысяч

Тест

Огранка алмаза

Вторая генерация Калины при беглом взгляде напоминает рестайлинг предыдущего поколения. Однако это впечатление обманчиво. Новый автомобиль имеет множество уникальных деталей, которые помогли сделать его внешний вид более выразительным, несмотря на сохранение прежней стилистической концепции.

Так, стоит отметить подтонированную оптику головного освещения с интегрированными линзами, передний бампер с большим центральным воздухозаборником и новую решетку радиатора с декоративными сотами, хромированной планкой. Кроме того, нужно упомянуть про капот с выразительными выштамповками, а также симпатичные молдинги дверей. Все это сделало дизайн российского компакта законченным и привлекательным.

В соответствии с нынешними стандартами

Интерьер нельзя упрекнуть в архаизме. Передняя панель выглядит весьма презентабельно и даже лучше некоторых конкурентов от зарубежных марок.

Центральная консоль с покрытием из черного, лакированного пластика функциональна и имеет огромный экран медиасистемы. Последняя умеет синхронизироваться с мобильными устройствами, выводить показания навигации.

Читайте также: Lada 2328 — в поисках оптимума

Приборный щиток утоплен в колодцы и настраивает на спортивный лад. Читабельность данных с него образцовая, но интерфейс бортового компьютера не всегда логичен.

На ходу

Новый двигатель 1.6 литра, выдающий 106 сил комплектуется механической пятиступенчатой трансмиссией с тросиковым приводом. Данная комбинация обеспечивает приемлемую динамику в городских условиях, но рассчитывать на большее трудно. Наиболее тяговит мотор в среднем диапазоне оборотов, а вот на низких ощущается явный недостаток момента. Переключения МКП вполне четкие, впрочем, ходы ее рычага по-прежнему амплитудные…

Отрицательный развал задних колес существенно повысил устойчивость автомобиля при прохождении виражей, сместив характер поворачиваемости в нейтральную сторону. Теперь это дает возможность поддерживать более высокую скорость на дуге. Помимо этого, поведение Калины на пределе возможностей шасси стало более предсказуемым.

Читайте также: Lada Ellada — новый виток развития

Рулевое управление также откалибровано заново. С ростом скорости баранка наливается ощутимой тяжестью и неплохо информирует о дорожной ситуации. Однако добиться отзывчивости в нулевой зоне инженерам так и не удалось.

Подвеска жестковато отрабатывает неровности и досаждает седоков тряской. В то же время, стойки амортизаторов радуют высокой энергоемкостью и достойно выдерживают удары от крупных колдобин.

Фото всех генераций Лады Калина:

Лада Калина Кросс — цена и комплектации, фото и отзыв

«Корпусная» модификация универсала Kalina II, по тольяттинским меркам можно сказать — «внезапно» появилась: в конце июля 2014 года она была «рассекречена», через два месяца официально дебютировала в ММАС 2014 и уже такой же осенью Начала свои продажи…

Главное внешнее отличие «Калины Кросс» от «обычного универсала» — завышенный до 180 мм клиренс (можно сказать что это «средний клиренс» для кроссоверов» сегодня).

Такого «роста» удалось добиться за счет установки 15-дюймовых колес с резиной 195/55 (+7 мм) и перенастройки подвески (+16 мм).

Т.е., по габаритным размерам, Кросс стал чуть выше «обычного универсала» (длина/ширина/высота): 4084/1700/1564 мм.

Кроме того, данная модификация получила: пластиковый защитный обвес, немного измененные бампера и решетку радиатора, увеличенные молдинги и заводскую защиту днища.

В машине произошли небольшие, но броские изменения. Лада Калина Кросс получила несколько вариантов оформления с яркими (желтыми или оранжевыми) вставками на передних и дверных панелях, а также на руле.

Кроме того, в цвет вставок оформлена и часть обивки сидений. Также, со слов производителя, Кросс-Калина обеспечила лучшую шумоизоляцию.

Объем багажного отделения 355 литров, при сложенных задних сиденьях — 670 литров.

Технические характеристики. Для Калины с приставкой КРОСС предлагается два варианта силовой установки:

  • Младшим из тех, что будет под капотом «Озводника» стал 4-цилиндровый рядный бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 л, 8 -распределение фаз газораспределения и распределенный впрыск. Двигатель способен развивать максимальную мощность до 87 л.с. при 5100 об/мин, а также выдавать около 140 Нм крутящего момента при 3800 об/мин.

    Этот двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​«механикой», что позволит разогнать машину с 0 до 100 км/ч примерно за 12.7 секунд или для достижения максимальной скорости 165 км/ч.

    Обратите внимание, что КПП получила другое передаточное число главной пары — 3,9 вместо 3,7. Ожидаемый расход топлива новинки в смешанном цикле не должен превышать 7 литров.

  • Старшим стал уже всем известный 1,6-литровый, но 16-клапанный мотор мощностью 106 л.с. альтернативная трансмиссия

Подвеска «Внедорожная Калина» досталась от «обычного автомобиля», но при этом получила доработку: другие настройки амортизаторов, новые стойки, усиленные сайлентблоки и другие передние пружины.

Рулевое управление может быть изменено. Из-за роста размерности колеса инженерам пришлось сократить ход рулевой рейки, поэтому радиус поворота «кросс-версии» вырос с 5,2 метра до 5,5 метра.

По умолчанию этот «псевдо-строкестер» получил передний привод, но в АвтоВАЗе не исключают появления модификации «Лада Калина Кросс 4х4» (скажем так — есть очень призрачная надежда, что в будущем эта новинка обзаведется системой полного привода для «топовых» комплектаций).

Комплектация и цены. На российском рынке Лада Калина Кросс по данным на 2018 год продается в трех вариантах комплектации – «Классика», «Комфорт» и «Люкс».

Автомобиль в базовой комплектации с 87-сильным двигателем стоит минимум 535 800 рублей, а его признаки: одна подушка безопасности, ABS, EBD, BAS, 15-дюймовые легкосплавные диски, бортовой компьютер, электроусилитель руля, подогрев передние кресла, два электростеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, климат-контроль, аудиосистема с четырьмя колонками и некоторое другое оборудование.

Универсал со 106-сильным агрегатом (предусматривается из исполнения «Комфорт») обойдется в сумму 552 700 рублей, «роботизированные» модификации предлагаются по цене 580 700 рублей, а «топовая» версия будет не купить дешевле 578 600 руб.

Самая «комплектованная» модель также может похвастаться: двумя подушками безопасности, противотуманными фарами, задними стеклоподъемниками, подогревом лобового стекла, датчиками света и дождя, задним парктроником и другими современными «фишками».

отзывы владельцев, фото, тест-драйв

Чем хуже состояние дорог в нашей стране, тем выше нужны машины, чтобы по ним проехать.Это правило известно многим автомобилистам. Однако чем выше клиренс, тем дороже автомобиль. Но это не относится к легковым автомобилям, которые после некоторых доработок становятся выше и получают увеличенный дорожный просвет. Привезли такую ​​машину и на АвтоВАЗ, представив автомобильному сообществу внедорожник на базе Lada Kalina. Давайте посмотрим, что произошло. Очень интересно, что это такое — «Лада Калина Кросс», отзывы владельцев о ней, фото внешнего вида и салона.

Некоторые источники среди сотрудников АвтоВАЗа говорят, что машина была спроектирована очень быстро.Эта новинка позиционируется как универсал и кроссовер. Отмечается, что углы съезда и въезда, а также клиренс ничем не уступают вполне серьезным внедорожникам.

Внешний вид

Новая «Лада Калина Кросс» обязана своим появлением главному дизайнеру завода.

Стив Мартин хорошо поработал. Дизайн на первый взгляд кажется не слишком замысловатым, но если присмотреться, то корпус выглядит вполне гармонично и даже привлекательно.Говоря более откровенно, самостоятельной эту модель назвать сложно. Кроссовер практически ничем не отличается от легкового автомобиля в его стандартной версии.

Машина стала немного выше, но совсем не похоже, что это неуклюжая металлическая коробка. Корпус окрасят всего в три цвета — это серебристый металлик, белый и оранжевый.

Автомобиль Лада Калина Кросс имеет лишь несколько незначительных отличий. Комментарии владельцев позволили отметить новый бампер, наличие черных защитных накладок по бокам кузова, а также более широкие колесные арки.Кроме того, задние фонари немного увеличены.

Кроссовер

Все, что делает из этого автомобиля кроссовер, находится сзади. Здесь корпус имеет большую ширину. Также проходимость выдает довольно массивная накладка на бампер. Однако, даже при всех атрибутах, которыми отличаются серьезные внедорожники, просто взглянув на автомобиль «Лада Калина Кросс» 4х4, отзывы о нем, можно сделать вывод, что о дорогах, пусть даже легких, и думать не стоит. Свес передней части не дает возможности съехать с асфальта на грунтовку, даже несмотря на увеличенный дорожный просвет.Хотя, тест-драйвы, которые проводились авторитетными автомобильными изданиями, уверяют, что машина умеет ездить по бездорожью.

«Калина Кросс»: дизайн лучше китайского

В целом машина выглядит неплохо. Одним из главных достижений главного дизайнера является то, что внешний вид модели получился намного лучше, чем придумали умельцы из Поднебесной. В «Калине Кросс» и в упоминании нет ничего азиатского — скорее по стилю кузов напоминает некоторые модели от Renault.Специалисты говорят, что люди в моделях от ВАЗ не сразу узнают отечественный автопром.

Отсутствие конкурентов

По мнению экспертов, «Калина» не существует как прямой конкурент в этом формате. В какой-то степени одним из конкурентов может стать Sandero Stepway. И есть много примеров для подражания.

Как и на других полноприводных универсалах, на автомобиле «Лада Калина Кросс» (отзывы владельцев полностью подтверждаются) на кузове имеются защитные пластиковые детали обвеса по периметру.

Раньше хромированные накладки на порогах, на дверях и решетке радиатора теперь стали черными. Это подчеркивает утилитарную направленность, а также некоторую брутальность модели. Молдинги очень широкие. Они существенно украшают двери. Имеют клеймо с названием модели.

Пластик выполняет не только декоративные функции. Имея двойные застежки, эти пластиковые детали прекрасно защищают кузов и лакокрасочное покрытие от различных механических повреждений.

Как говорят разработчики автомобиля Лада Калина Кросс (это отмечают и отзывы владельцев), этот автомобиль не покупают, потому что не хватает денег на более качественный. Сейчас ВАЗ создает автомобили, которые могут успешно конкурировать с продукцией зарубежных компаний.

Интерьер

Попадая внутрь, сразу кажется, что все в этом автомобиле было разработано для того, чтобы максимально избавиться от консервативных традиций. Практически везде будущий владелец увидит ярко-оранжевые вставки.Ими задекорировано рулевое колесо, обшивка дверей, сидений, а также вентиляционные решетки.

Если говорить о недостатках в автомобиле Лада Калина Кросс, то в отзывах указано отсутствие регулировок вылета руля. Также выделяют низкое качество материалов обивки. На подушках через несколько дней появляются складки и первые потертости.

В общем ничего нового в оформлении салона не ждите. Салон обычный «Калина».Взгляд сразу цепляет невыразительным пластиком, простая приборная панель также не отличается какой-либо эстетикой. Но сборка достаточно качественная. Зазоры небольшие, сверчков и скрипов нет.

Кресла

Не оставили без внимания и сиденья. Так, каркас был немного доработан, и немного изменился дизайн стула. У создателей получилось акцентировать боковую и поясничную поддержку. Для повышения комфорта водителя и пассажиров в дальних рейсах специалисты применили более плотный наполнитель.Когда водитель преодолевает крутой поворот, пассажирам больше не нужно искать другую точку опоры.

Больше никто не выскальзывает из сидений. В автомобиле «Лада Калина Кросс», тест-драйв которого состоялся сразу после презентации, сидеть очень удобно и комфортно.

Но есть небольшой нюанс. С комфортом в креслах разместятся люди среднего телосложения. Если человек крупнее, то ему придется привыкать к боковым частям сидений, которые немного упираются в спинку.Но все это допустимо для автомобиля из бюджетного класса. Задний диван вполне просторный для двоих.

Хотя производитель и заявляет, что кабина рассчитана на пятерых, разместиться сзади троим пассажирам будет не очень удобно. Места для ног много, над ними тоже достаточно свободно. Объем багажника, несмотря на кузов-универсал, немного разочаровал. Он составляет всего 240 литров.

Клиренс

Напоследок обзор салона («Лада Калина Кросс») будет интересен.Как уже отмечалось, создатели подняли клиренс аж на 2,5 мм. Теперь дорожный просвет составляет 210 мм. Этого удалось добиться благодаря доработанной подвеске и использованию газовых амортизаторов. Роль шин в увеличении клиренса есть, но она минимальна. Большие колеса заставили конструкторов увеличить колесные арки.

Теперь будут работать диски на 15′. Инженеры улучшили и защиту картера — теперь она более надежно защищает детали двигателя от различных повреждений. Но защита не повод ездить безалаберно.Не стоит, несмотря на проезд, штурмовать высокие бордюры «Калины».

Двигатель

Проход обязательно должен быть дополнен достаточным тяговым усилием. Под капотом можно найти один из двух силовых агрегатов. Сюрпризов не будет. По-прежнему используются только бензиновые агрегаты объемом 1,6 литра.

Первый мотор развивает до 106 л. от. Второй послабее — у него на 20 лошадей меньше.

Имеет крутящий момент 140 Нм при 3800 об/мин.Помимо мощности разница у этих агрегатов в количестве клапанов. Более мощный – 16-клапанный. Двигатели в целом неплохие и достаточно эластичные. Подъем чувствуется после 2 тыс. об. А после 3 тысяч чувствуется даже подхват. В городе и за городом на автомобиле «Лада Калина Кросс» расход топлива отличается на 3 литра. Но он не превышает 8,5 л/100 км.

Трансмиссия

Двигатели работают с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Автомат Kalina Cross будет установлен, но не скоро.Трансмиссия оснащена тросовым приводом. В главной передаче инженеры заменили шестерни. Это позволило немного увеличить передаточное число. Это достаточно эффективное решение, когда необходимо повысить проходимость.

Автотехника

«Лада Калина Кросс» предлагается только в одной комплектации — «Норма». Есть подушка безопасности, климат-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистема. Для безопасности и контроля есть ABS.

Вся информация о состоянии автомобиля выводится на монитор.Мультисистема уверенно воспроизводит видео и аудио файлы. Что касается дополнительных гаджетов, то к системе можно подключить камеру заднего вида. Кондиционер создавался специально для домашнего климата. Звукоизоляция улучшена, но шины очень шумные. Также об автомобиле «Лада Калина Кросс» отзывы активно оставляют по качеству звучания акустической системы.

Ходовые качества

Высокий дорожный просвет и новые газовые амортизаторы принесли свои плоды. Если быстро двигаться по асфальту, машина отлично держит траекторию.Если динамично крутить руль, то реакция тоже хорошая. В целом по асфальту этот «кроссовер» едет очень хорошо — крены есть, но небольшие, на руле хорошо чувствуется отдача от дороги.

По неровностям машина «Калина Кросс» тоже едет хорошо. Плотная подвеска, которая раньше была в люксовых «Калинах», в этой модели пригодилась еще больше. Но если дороги превращаются в плохие дороги, ситуация меняется.

При быстром пересечении лежачих полицейских или «волн» стойки буквально стреляют и сильно шумят.На проселочной трассе машина тоже едет на удивление, отлично. Внедорожной геометрии для комфорта хватает, а вот стойки подводят. А ехать быстро — страшно.

Эффективность тормозной системы объективно не изменилась, но замедление вполне приятное.

Педаль тормоза больше не проваливается, а колодки «схватывают» даже при минимальных усилиях.

Двигателям явно не хватает динамики, поэтому идти на обгон на этом «кроссовере» нежелательно, а иногда и опасно.Если водитель все-таки решит обогнать универсал, который движется со скоростью 90 км/ч, то ему придется очень долго жать на газ, чтобы набрать нужную скорость «Лада Калина Кросс». Тест-драйв в городе показал, что начинать обгон лучше всего на третьей передаче.

Отзыв владельца

В общем, ожидать от этого автомобиля слишком многого — ошибка. Но если отбросить все компромиссы и недостатки, то машина отличная. Правда, у некоторых владельцев претензии к производителю все же есть.То и дело что-то ломается, подвеска бьет, а еще мелкие досадные неприятности. Когда мы собираемся покупать автомобиль «Лада Калина Кросс», первым делом изучаем отзывы владельцев по фото.

сравнение заводской и «нелегальной» Калины Кросс

После месяца эксплуатации есть о чем поговорить, так что начнем без долгих вступлений.

(оказалось много букв)

ПОПРАВКА К БОЛЬШОМУ ОБЗОРУ.

В основном отзыве я писал, что в моей самой базовой комплектации две подушки безопасности.ПОДУШКА там ТОЛЬКО ОДНА — водительская. Прошу прощения, если кого-то ввел в заблуждение, видимо невнимательно читал посылку или не туда смотрел…..

ПЕРВОЕ ТО.

Проехав 2300 км, я приехал к Дилеру на ТО. По регламенту на первом ТО предписана регулировка фаз газораспределения, замена моторного масла и фильтра.

Сам дилер (не буду его называть) ничем не хуже и не лучше всех остальных дилерских центров других марок, расположенных поблизости.Есть опыт общения с ОД Мицубиси и Мазда, Лада абсолютно на том же уровне — люди приветливые и компетентные, охотно отвечают на все вопросы и оставляют свои контакты. Сразу видно, что этот момент делать с вашим автомобилем.

Решил залить масло синтетику 5-40 Роснефть, раз Лада рекомендует — почему бы и не залить, тем более что оно не очень дорогое и его всегда можно купить на заправке.

При регулировке клапанов использовалось 3 шайбы (что бы это ни значило…). В общем, я еще раз переспросил, что теперь точно можно пользоваться машиной в штатном режиме — сервисмен кивнул, и с этого самого момента я не церемонился с педалью газа. Обороты на холостом ходу стали чуть ровнее, но особой разницы не почувствовал.

ПЕРВЫЙ ПЕРЕРЫВ.

Прямо перед первым ТО крышка бардачка(бардачка) открылась и отказывалась закрываться. Пружина выскочила или пластик лопнул — х.з. Структура неразрушима. На первом ТО сервисмену показал поломку — через неделю поставили новую крышку на бардачок по гарантии.Сказали, что в Калине это обычная болячка. Все остальное работает безупречно.

Лью пока исключительно 95-й бензин с нормальных заправок. Средний расход по компу около 8 литров. Если ездить по всем правилам и сильно не торопиться, то будет 7 литров. с копейками. Если выжать из двигателя все соки, то расход все равно не превысит 9 литров.

Мотор очень хороший.

Читал в комментариях разные мнения о моторах ВАЗ — у людей разный опыт и представления о динамике, поэтому сложно найти два одинаковых мнения.Сравнивать мне из других ВАЗов особо не с чем, разве что с десяткой брата (Богдан), которая вроде бы 16-клапанная. Я проехал эту десятку всего пару раз — мне показалось, что тяга у нее чуть позже, но после 4 тысяч оборотов разгон был более напористым. 8-клапанный двигатель работает мягче и комфортнее, а 16-клапанный лучше тянет в экстремальных условиях. Позвольте мне закончить теоретическую часть на этом.

Динамики мне хватает.С 90 км/ч на четвертой передаче машина очень бодро стреляет до 120 км/ч, так что обгон грузовика на трассе не проблема. (Самой дико разгоняющейся машиной, на которой я когда-либо ездил, была Audi 200 с 220-сильным 3B турбо и полным приводом, так что я предполагаю, что есть машины быстрее Калины). На пятой передаче при скорости 100 км/ч обороты в районе 3 тысяч об/мин и тяга вполне уверенная. После 4,2 тыс. об/мин тяга начинает снижаться, но в принципе до 5 тыс. об/мин машина разгоняется.На высоких скоростях машина стабильна, нет ни страшного воя мотора, ни свиста ветра, держит дорогу на высоком уровне. Заявленная максимальная скорость соответствует действительности Думаю…

Коробка работает отлично, передачи втыкать одно удовольствие.

Работа тормозов требует некоторого привыкания, т.к. зависимость замедления автомобиля от силы нажатия на педаль тормоза не линейная, а экспоненциальная (прогрессивная (.. ну вы поняли…)). Сначала кажется, что педаль тормоза пустая, но при более сильном нажатии замедление нарастает лавинообразно, Калина выбрасывает якорь и втыкается в асфальт, как кол.В общем, для агрессивной езды это не очень подходит, а для езды в обычном режиме воспринимается даже комфортнее — можно небрежно нажать на тормоза.

В поворотах была небольшая склонность к избыточной поворачиваемости под дроссельной заслонкой. Грунтовки еще не просыхают, чтобы в полной мере оценить управляемость, но на асфальте такое ощущение возникает. Если добавить газа — машина как положено, для переднего привода спрямляет траекторию. В целом все, что касается рычагов подвески, стабилизаторов и стоек, работает стабильно и собрано, хоть и без изысков.Портит картину рулевое управление, которое хоть и стало чуть приятнее по сравнению с новой машиной, но не приобрело отчетливого реактивного усилия на руле в околонулевой зоне.

По посторонним звукам тоже есть изменения. Если раньше было совсем тихо, то теперь звуки время от времени доносятся откуда-то справа. Собственно, я и не ожидал, что в салоне будет совсем тихо, так что пока Калина превосходит мои ожидания в этом плане.

В целом Калина Кросс довольно приятный и понятный в управлении автомобиль.Обзорность отличная, зеркала большие. Небольшие габариты позволяют легко маневрировать в городе. Парковаться можно так же, как и на внедорожнике — до удара колеса о бордюр.

Жена к Калине привыкла быстро и проблем с управлением не испытывает, просто опускает руль. Дочка сидит сзади в кресле и песни поет — значит все хорошо.)

ВНЕДОРОЖНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ.

Хорошая геометрия дает ощутимые преимущества на дорогах, которые выглядят так, будто только вчера их обстреливали из гаубиц фашисты — т.е.е. Примерно 25% всех дорог России. Вы чувствуете себя очень уверенно. По раскисшему грунту труднее управлять шинами, которые моментально вымываются, а их сцепные свойства стремятся к нулю. Отсюда вывод — в раскисший чернозем лучше не соваться, а если уж очень надо, то грязь надо брать на ходу, а не пытаться ехать «в натяг». Я пока нигде не застревал и не буксовал, потому особых приключений не ищу. Есть смутное желание поставить самоблок в передний дифференциал только для грязи, но это автоматически обнуляет гарантию на соответствующие комплектующие, мол пока гарантия не кончится буду так ездить — может даже лучше…

ГРУЗОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ.

Нам нужно перевезти много вещей как для работы, так и для личных нужд — идет строительство. С частично сложенным задним диваном я легко перевез 6 люстр в ящиках, вся электрика тоже в ящиках, бензопила в ящике, кабель-каналы двухметровые… При этом даже полку снимать не пришлось а для пассажиров осталось два места — собственно, зачем покупать универсалы.

Купил такие же поперечины.На скорости более 100 км/ч от них исходит навязчивый аэродинамический гул. Снял и оставил в гараже — если очень хочется что-то так долго увозить, всегда можно прикрутить.

ПОЖЕЛАНИЕ ДИЗАЙНЕРАМ.

1. Край крыши над лобовым стеклом выпирает примерно на сантиметр над ним и в этот край летят все мошки, камешки и ветки. Есть уже одна точка сколы краски. Думаю, эта кромка заржавеет первой, если ничего не делать.

2.Моторный отсек очень грязный. Между краем капота и облицовкой радиатора приличный зазор, сама облицовка радиатора сделана из очень крупных ячеек, грязь летит из отверстий в передних колесных арках, в которые даже одно сквозь другое просвечивает. Если при этом все работает, то так тому и быть — лучше теплоотвод и меньший вес), но если бы я проектировал машину, то всю эту вентиляцию я бы чем-нибудь заткнул.

3. Реле стеклоочистителя и кондиционера, если их нельзя сделать бесшумными, то можно хоть переместить куда-нибудь под капот, а то тикают откуда-то из-под руля… это не те звуки, которые хочется постоянно слушать.

4. Момент включения и выключения кондиционера сопровождается таким легким пинком — можно наверное придумать какой-нибудь демпфер, чтобы хоть немного растянуть этот момент во времени.

5. Крышка бардачка, который сверху торпеды, как и на газели, из глянцевого пластика. На солнце блик от него постоянно маячит в лобовом стекле.

6. В полдень и при определенных углах освещения днем ​​на приборной панели ничего не видно, кроме блика.Если бы козырек приборной доски был бы на сантиметр длиннее или сами приборы были бы больше утоплены в торпеду, то проблемы бы не было.

Всем понятно, что ГУР лучше ЭУР.

В остальном все хорошо.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ.

похвалить мультимедийную систему. Он не только красиво выглядит, но и очень хорошо работает. Управление простое и понятное (по крайней мере для человека с минимальным опытом работы с такими устройствами), звук на 4.Телефонный микрофон глухой, собеседники меня плохо слышат, но в целом все работает нормально.

Купил радар-детектор с GPS. Получилось по цвету как раз в тему оформления салона (хотя об этом я думал в самый последний момент). Кстати, этот же антирадар выявил такую ​​особенность, что спидометр немного вниз. Так при скорости 110 км/ч на спидометре, по данным GPS, скорость 112-113 км/ч (спидометр Mazda CX-5 с тем же антирадаром ложится на те же 2-3 км/ч ).

Странно, что кондиционер включается автоматически при каждом запуске двигателя, если регулятор установлен на охлаждение. Розетка не обесточивается при выключении двигателя и извлечении ключей из замка. т. е. Она всегда заряжена энергией.

Очень нравятся фары, но иногда ближний свет моргает дальним светом, хотя я езжу посередине, может надо немного подрегулировать.

ЛИРИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Езжу на машине каждый день и мысли ни разу не возникало, что мол «хотел бы я вот на Логане сейчас погонять» или что-то в этом роде.Наоборот, я понимаю, что на том же Логане я бы за этот первый месяц столько не проехал, сколько проехал на Калине, просто потому, что в некоторых случаях он бы просто не проехал и скорее всего застрял, а в других случаях Мне было бы жаль так издеваться над ним и испачкаться.

Конечно, когда едешь на Паджеро или даже на СХ-5, тебя пропускают охотнее, меньше людей, которые хотят тебя подрезать или как-то показать свое превосходство на дороге — такова психология водителей в Россия, но я заметил, что Калина Кросс собирает заинтересованные взгляды в разы больше, чем Паджеро, Логаны и Солярисы вместе взятые, зачастую люди даже не верят, что это Жигули.Все, кого я воспитывал, были счастливы.

Есть еще один психологический момент — какое-то особое удовольствие доставляет осознание того, что ты ездишь на отечественных Жигулях и они тебе очень нравятся. Не потому, что вам не с чем сравнивать или вы всю жизнь прожили на копейке, а просто потому, что вам нравится эта машина.

➖ Качество отделочных материалов
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Обзорность
➕ Проходимость
➕ Эконом

Выявлены достоинства и недостатки Лада Калина Кросс 2017-2018 в новом кузове на основании отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Лады Калины Кросс с механикой и роботом можно узнать в сториз ниже:

Отзывы владельцев

Первые 200 км это трасса. Скорость около 110 км/ч (по тахометру это где-то 2600 оборотов). Двигатель и коробку почти не слышно, их заглушает общий шум от дороги и ветра. В салоне довольно тихо, можно спокойно разговаривать в пол своего голоса.

Коробка на треке с переключениями не церемонится: легко сбрасывает стрелку на «запретную» скорость.Потом приспособился: переходил в ручной режим перед обгоном и щелкал при достижении 3000 — 3500 об/мин. Машина очень легко набирает 120-130 км/ч. Заметно быстрее, чем было на Акценте (даже на обкатке).

Город. В пятницу немного врезался в пробку (не более получаса). Если плавно нажимать на газ, то возникает ощущение обычного автомата, с той лишь разницей, что классический автомат начинает ехать после отпускания педали тормоза, а робот ждет нажатия на педаль газа.В плавном течении робот работает медленнее (в смысле переключения передач). Это заметно.

В машине очень тепло: климат очень точно держит температуру и хорошо распределяет потоки. Попробовали подогрев сидений: хорошо греет и спину, и попу, прогревается примерно за минуту.

Владелец ездит на Lada Kalina Cross 1.6 (106 л.с.) с роботом 2015 г.

Мне пришлось далеко ехать. Проехал 1500 км, впечатления понравились, а именно спина не болит и не устает, кондиционер с работой справляется, двигатель не греется.Ставлю за это 5.

Правда, где-то на 5000 км пробега отвалился бардачок. Взял и отвалился, но по гарантии поменяли, хотя ждал пару недель. Запотевание масла из-под клапанной крышки и через газоотводную трубку — вроде тоже пытались исправить.

Потом уже на 25 000 км появился запах бензина. Перетерлись топливопроводы. Поменяли за день. Ближе к 30000 пробега появился запах масла — потек сальник распредвала, поменяли на сервисе при ТО и посоветовали лить полусинтетику, хотя предыдущие разы предлагали и лили синтетику.Говорят, что запотевание масла тоже из-за синтетики. Немного огорчили, конечно, случавшиеся поломки. Все это известные болячки, но АвтоВАЗ почему-то не спешит их устранять.

Отзыв о Лада Калина Кросс 1.6 (87 лс) с механикой 2016

Видеообзор

В поездках вполне комфортно, спина не устает, машину не трясет на мелких ямках. Высокая посадка, высокое лобовое стекло, большие зеркала, отличный свет — езда не напрягает.Багажник радует. Особенно приятно открывать его кнопкой на ключе и (дизайнеры молодцы) кнопка у входной двери — удачное решение. Полка багажника в идеале, дверь тоже.

По управлению машина с 16-клапанным двигателем и механикой, на мой взгляд, сильно отличается от Калины с 8-клапанным двигателем и МКПП (была до этого). Она не такая шустрая, более вальяжная и солидная — как-то так.

Приятный бонус — подогрев лобового стекла.Отдельное спасибо за это. Снег и лед на замерзшем стекле начинают таять уже через 3 минуты. Отличный помощник в движении.

Плохой звук. Пришлось купить комплект акустической шумоизоляции и вставить в дверь, а так же поменять передние динамики на «Урал» 130 мм, чтоб без переделки отверстий под динамики. До задних динамиков еще не добрался. При разборке передних дверей для установки динамиков пришлось снять кожзаменитель, прикрепленный к стеклу, видимо защита, т.к.он продолжал сопли и сам чуть не свалился.

Немного удивила жесткость руля. Сейчас я к нему привык, но поначалу казалось, что он онемел от холода.

Виталий ездит на Lada Kalina Cross 1.6 (106 лс) МТ 2016

По мере обкатки устойчивость автомобиля улучшалась. Вся электрика работает, радует подсветка всех кнопок, отключение подсветки салона с задержкой и куча других прибамбасов.Рекомендую придерживать двери при открывании, так как металл в креплении дверей тонкий и при сильном ветре скорее всего можно вырвать с корнем кусок кузова. Двери закрываются умеренно.

Учитывая, что даже в комплектации стандартно включены АБС, электроусилитель руля и климатическая система, вполне можно согласиться с тем, что автомобиль стоит своих денег и легко может составить конкуренцию другим бюджетным маркам.

не нравится, что нет концевого выключателя на задней части двери и на панели приборов соответственно, и мы не знаем, закрыт он или нет.Меня также волнуют антикоррозийные свойства кузова после его обработки.

Автомобиль хорош для города и загорода, но для трассы в ветреную погоду, парусность не дает полной управляемости и больше 100 км/ч уже не безопасно. Если вас это не пугает, покупайте.

Отзыв о Lada Kalina Cross 1.6 (106 л.с.) MT 2016

Лада Калина. Постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя (даже на холостом ходу)

Прокрутить возможные неисправности Диагностика Методы устранения
Обрыв датчика температуры охлаждающей жидкости или его цепи Датчик и цепи проверяются омметром Восстановить контакт в электрических цепях.Замените неисправный датчик
Контакты реле вентилятора не размыкаются Проверка тестером Заменить неисправное реле
Неисправность компьютера или его цепей Проверить ЭБУ или заменить на заведомо исправный Заменить неисправный ЭБУ

Вентилятор охлаждения включается на холодном двигателе: основные причины и решения проблемы

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют выйти двигателю на оптимальный температурный режим.Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, либо оставаться холодным, то есть не достигать рабочей температуры.

В современных автомобилях применяется комбинированная система охлаждения двигателя внутреннего сгорания: жидкостное и воздушное охлаждение. Под жидкостью следует понимать циркуляцию тосола или тосола по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения охлаждающая жидкость также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и большому кругу, то есть через радиатор.

воздушное охлаждение реализовано с помощью вентилятора, отводящего избыточное тепло за счет подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор включается, когда нагрев агрегата достаточно высок.
Однако довольно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, работает вентилятор двигателя зимой или постоянно крутится. В этой статье мы поговорим о причинах, по которым срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может явно указывать как на неисправности системы жидкостного охлаждения, так и на неисправности самого вентилятора. В любом случае речь идет о поломке, которую нельзя оставлять без внимания, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип работы вентилятора на большинстве современных автомобилей.Поток воздуха активируется с помощью специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также во многих автомобилях используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также есть модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, но такая конструкция используется редко.

Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов Цельсия, датчик или блок управления замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора.При снижении температуры охлаждающей жидкости до необходимого значения цепь размыкается и подача воздуха прекращается.
Как видите, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему рано включается вентилятор, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начинать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считывания кодов ошибок с ЭБУ позволяет точнее определить причину неисправности.

Также отметим, что в случаях, когда блок управления обнаруживает ошибки в системе охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания, даже на холодном ДВС.Эта функция встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае тоже надо будет сбросить ошибки. Чтобы стереть ошибку с ЭБУ, на одних моделях достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, а на других сброс осуществляется с помощью диагностического оборудования.

Общие проблемы с охлаждающим вентилятором

Теперь рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

Прежде всего, во многих случаях контакты датчика замкнуты воздушной системой. В этом случае вентилятор включается сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики на холодном датчике измеряется сопротивление на выходах с помощью мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

В жидкостной системе недостаточно охлаждающей жидкости. В этом случае вентилятор срабатывает из-за того, что небольшое количество тосола или тосола очень быстро нагревается.Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.
Как правило, основной причиной являются течи или снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Обратите внимание, что антифриз представляет собой смесь концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень падает. По этой причине рекомендуется периодически проверять и доливать жидкость по специальным меткам.

Если в системе мало теплоносителя, нагрев происходит быстро. Примечательно также, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры двигателя внутреннего сгорания.Часто бывает, что холодный двигатель запущен, стрелка температуры на приборной панели еще не поднялась, а вентилятор уже работает из-за слишком горячей жидкости. Для решения проблемы достаточно будет залить антифриз, убрать воздушные пробки из системы охлаждения.
Вентилятор замыкается на массу, так как провод может быть закреплен недостаточно надежно, место контакта разрушено и т.д.
Вентилятор в этом случае может замкнуться на батарею и работать без остановки. В такой ситуации нужно проверить все контакты, проводку и другие элементы.Провода должны быть надежно изолированы и правильно подключены.

Неисправен датчик вентилятора, встроенный в корпус термостата. Достаточно современные машины конструктивно имеют термостат, который совмещен с датчиком управления вентилятором.
Это решение позволяет гибко управлять системой охлаждения двигателя. Однако при неисправности датчика температуры в корпусе термостата вентилятор может работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат.В результате включается аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверить датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в остальных случаях показатель должен составлять 100 – 500 Ом. Отклонения показаний от нормы укажут на необходимость замены датчика на новый или заведомо исправный.

Датчик наружной температуры неисправен. Эта проблема возникает на некоторых автомобилях, оснащенных датчиками температуры окружающей среды.Если температура выше допустимого предела, то эти датчики включат вентилятор.
Это решение обеспечивает более эффективное охлаждение. силовой агрегат, особенно на автомобилях, имеющих мощный форсированный двигатель внутреннего сгорания и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

После включения автокондиционера постоянно работает вентилятор. Отметим, что на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.
Если говорить о неисправностях, то на большинстве современных автомобилей система охлаждения тесно связана с системой кондиционирования. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения двигателя внутреннего сгорания будет постоянно работать на максимальных оборотах.
Для решения проблемы может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух.Снятие такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения двигателя, избавиться от частых пусков вентилятора и повышенного шума при его работе.

Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, контакты по общей причине выходят из строя.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединения и другие дефекты приводят к коротким замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п.В результате срабатывает режим защиты от перегрева постоянным вращением вентилятора и т.д.
Во избежание подобной ситуации опытные водители рекомендуют перед наступлением зимы и лета в профилактических целях чистить контакты. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

Исход
Как видите, сам двигатель внутреннего сгорания и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, то она также не является исключением и требует повышенного внимания.

Перегрев двигателя паром из патрубков радиатора Рекомендуем также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения все время начал работать на максимальных оборотах или перестал своевременно отключаться, то первым делом нужно проверить работоспособность помпы уровня антифриза и термостата.

Также следует учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при кондиционер работает.

Кросс Рецепт Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличили на 23 мм, до 183 мм, а кузов по периметру обклеили черным пластиком.Поднял машину за счет других элементов подвески и резины 195/55/R15. Но, может, с универсальной Калиной есть и другие отличия? Давайте посмотрим.

Лада Калина Кросс — зимняя вишня

Лада Калина Кросс — воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа — Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без радикальных изменений хода бюджетного автомобиля только для России.

Внешние изменения пошли на пользу Калине Кросс.Автомобиль выглядит интереснее, чем простой универсал.

Внешние изменения кросс версии от просто Калины это рейлинги, дверные молдинги, пластиковый обвес и другие бампера.

Lada Kalina Cross

Тестовая машина в максимальной комплектации Luxe с двигателем мощностью 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой ​​МКПП за 568 600 руб. Только версия с роботом дороже — за 593 600 руб. Странно, но для Lada Kalina Cross недоступен классический автомат, который может быть у обычной версии в сочетании с двигателем мощностью 98 л.с.Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов кузова и два варианта интерьера.

Из вариантов отделки можно выбрать нейтральные серые тона или молодежный оранжевый.

Кто-то любит серый цвет, и у Калины Кросс он есть.

Лада-Калина-Кросс: Подсветка в меру яркая. Зеленый не для всех.

Не ставьте стакан больше стандартного от Starbucs в подстаканники для водителя и пассажира, он будет мешать переключению передач.

Лада Калина Кросс — внедорожник?

Не стоит строить иллюзий по поводу внедорожных подвигов вездеходной Калины. Из внедорожного арсенала у нее только дорожный просвет. Мотор не слишком тяговый, а привод только передний.

На бездорожье благодаря клиренсу в 183 миллиметра автомобиль ведет себя уверенно.

Обратная сторона увеличенного дорожного просвета — поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее езда.На шоссейных скоростях 100 км/ч приподнятый универсал не держит прямую и вынуждает постоянно подруливать. На обычной версии эта проблема тоже есть, но она менее выражена. Нервозности в езде добавляет вялая динамика.

Первые 100 км/ч Калина кросс набирает за 10,8 секунды. Обгоны и машине, и водителю даются с надрывом.

А Лада Калина Кросс тратит больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, увеличенный дорожный просвет.Бортовой компьютер с подсказкой о переключении передач поможет вам не отставать от показателей расхода топлива. Во время теста ушло 10,5 л/100 км — в городском цикле и 6,8 л — в шоссейном режиме. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправляйте Калину Кросс бензином не ниже девяносто пятого.

При кажущейся универсальности Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.

Водитель в дальней дороге на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянного напряжения, но и от плохой эргономики посадки.Регулировка только по высоте рулевой колонки. Сиденья не имеют поясничного подпора, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разной комплекции.

Высоким водителям тесно как за рулем, так и на пассажирских сиденьях. Места по высоте и ширине мало.

Несмотря на практичный тип кузова, вместительность багажника невелика – всего 355 литров.

Организацию пространства багажного отделения можно назвать рациональной.Почти каждый литр готов принять какой-то груз. Например, в багажник войдет комплект колес, если расположить их в ряд.

При сложенном втором ряду сидений, которые складываются в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации не хватает ровного пола.

Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross на трассе становится легче. Машина лучше держит прямую. Но вместе с бесплатными литрами в багажнике уходит и проходимость.

Калина Кросс оснащалась двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронная система распределения тормозных усилий) и BAS (система помощи при торможении), хотя конструкция кузова слишком старая для нынешнего уровня пассивной безопасности.

Калина Кросс комплектуется литыми дисками. Запчасть стандартная штамповка.

Изначально планировалось, что ядро ​​покупателей Kalina Cross составят активные молодые люди, жаждущие путешествий. Но на деле основная модель, то есть Калина, оказалась для них слишком старой.Зато увеличенный клиренс пришелся по душе дачникам и людям старшего поколения – тем, кому важнее чувствовать себя увереннее на грунтовке или сугробе, чем ездить в городе и по трассе.

Калина кросс продается в семи комплектациях. Цены от 525 800 руб до 593 600 руб.

Несмотря на обилие недостатков, Лада Калина Кросс имеет право на существование. Как нишевый продукт, да. Например, для дачников.Прямых конкурентов у модели нет, особенно учитывая цены. Но даже без учета прайс-листов мы просто не предлагаем другие универсалы В-класса с клиренсом более 180 мм. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.

Итак, Лада Калина придумала модный тренд под названием «крест». Вы его из сундука достали, с чужого плеча отдали или сами только что поправились? Извините, я помню, сколько надежд в свое время мы связывали с этой машиной, я видел разные ее прототипы.И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то я ее уже видел. Жаль, что это ощущение не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.

LADA KALINA CROSS

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/база
4104/1700/1560/2476 4104/1700/1560/2476
гусеница передняя / задняя 1430 / 1418 1430 / 1418
Объем багажника, л 355 / 670 355 / 670
Дорожный просвет, мм 182 182
Снаряженная/полная масса, кг 1160/1560 1160 / 1560
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 12,2 10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км/ч 165 177 / 178
Топливо/запас топлива, л А95/50 А95/50
Расход топлива: городской /
загородный /
смешанный цикл, л/100 км
9,3 / 6,0 / 6,6 9,0 / 5,8 / 6,5
8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя поперечная Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов R4 / 8 R4 / 16
Рабочий объем, куб.см 1596 1596
Мощность, кВт/л.с. 64/87 при 5100 об/мин. 78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм 140 при 3800 об/мин. 148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод передний привод
Трансмиссия M5 M5 / R5
главная передача 3,9 3,9 / 3,7
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя McPherson/эластичная балка McPherson/эластичная балка
Рулевое управление Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем
Тормоза: передние/задние дисковые вентилируемые/
барабанные
вентилируемые дисковые/барабанные
Размер шин 195/55R15 195/55R15

ИНСТРУКЦИЯ №58-13
В соответствии с происходящими изменениями на ОАО «АВТОВАЗ» для повышения удовлетворенности клиентов и внесения изменений в объем работ по техническому обслуживанию автомобилей LADA GRANTA и NEW LADA KALINA
ТРЕБУЮ:

  1. Для LADA GRANTA с 20.03.2013 г. перечень работы по ТО-1 регламентируется Извещением № 430-13 от 07.06.2013. (на 8 клапанных двигателях производится только регулировка клапанов). Для автомобиля NEW LADA KALINA перечень работ по ТО-1 регламентирован Извещением №424-13 от 23.05.2013.
  2. Под измененный объем работ попадают все автомобили LADA GRANTA, NEW LADA KALINA, независимо от даты выпуска, в которых используется полусинтетическое моторное масло (5W30). Информация о заливке масла в двигатель автомобиля приведена в Руководстве по эксплуатации автомобиля, раздел «Вниманию!», в сервисной книжке на такие автомобили нет операции по ТО-1 по замене масляного фильтра и масла в картере. При прибытии потребителя на ТО-2 требование о проведении записей ТО-1 на автомобили с 16-клапанным двигателем является необоснованным.
  3. При этом сервисные книжки на автомобили LADA GRANTA (обращение с апреля 2013 года) и сервисные книжки на автомобили NEW LADA KALINA имеют дополнительное ограничение по техническому обслуживанию не только по пробегу автомобиля, но и по сроку службы автомобиля. В связи с этим поясняю, что прохождение очередного ТО по сроку эксплуатации необходимо проводить в конце года эксплуатации автомобиля, если оно происходит раньше, чем предусмотрено прохождение очередного ТО по пробегу.Очередное ТО на период эксплуатации потребитель может провести за 5 дней до окончания года эксплуатации автомобиля по талонам сервисной книжки и не позднее 10 дней с окончания года эксплуатации автомобиля по сервисной книжке. купоны. Дата окончания очередного года эксплуатации и интервал пробега до следующего ТО (плюс 15 тыс. км от пробега на момент текущего ТО и плюс-минус 500 км от 15 тыс. км) должны быть внесены в сервисную книжку. в разделе «Особые отметки», заверенном печатью дилера, потребитель должен быть ознакомлен под роспись с датой и пробегом очередного ТО.
  4. Если очередное ТО происходит по пробегу, то по аналогии с пунктом 3 дата окончания очередного года эксплуатации (очередного ТО) должна быть внесена в сервисную книжку в раздел «Особые отметки», заверенная дилерской печать, потребитель должен быть ознакомлен с подписью о дате очередного ТО и пробеге очередного ТО.
  5. При наличии у потребителя автомобиля LADA GRANTA сервисной книжки старого образца, т.е. без ограничения на прохождение ТО с учетом периода эксплуатации автомобиля, эти автомобили подлежат очередному ТО только с ограничением по пробег автомобиля.
  6. Требования пунктов 3.4 о порядке внесения записей в раздел «Особые отметки» сервисной книжки распространяются и на автомобиль LADA LARGUS.
  7. Довести данную информацию до потребителя, разместив Заказ на информационном стенде.
Вице-президент А.А. Федосов

Сравнить Subaru Impreza 1992-2022 гг. vs Lada Kalina [2013-2018 гг.]

Сравнение Subaru Impreza с Lada Kalina может помочь вам принять решение о том, какой автомобиль стоит купить.Мы придумали 4 фактора, чтобы выбрать Subaru Impreza — это выигрыш Лады Калины по аргументам. Хотя у Lada Kalina тоже масса плюсов: узнайте 3 пункта, чем она лучше Subaru Impreza. Сравнение Subaru Impreza с Lada Kalina учитывает все необходимые характеристики и обобщает информацию. Поэтому наши специалисты предлагают вам сравнить два автомобиля и определиться, какой автомобиль вы бы хотели приобрести. Impreza была произведена Subaru, чтобы превзойти конкурентов в своем классе.

Сравнение Subaru Impreza с Lada Kalina может помочь вам принять решение о том, какой автомобиль стоит купить. Мы придумали 4 фактора, чтобы выбрать Subaru Impreza — это выигрыш Лады Калины по аргументам. Хотя у Lada Kalina тоже масса плюсов: узнайте 3 пункта, чем она лучше Subaru Impreza. Сравнение Subaru Impreza с Lada Kalina учитывает все необходимые характеристики и обобщает информацию. Поэтому наши специалисты предлагают вам сравнить два автомобиля и определиться, какой автомобиль вы бы хотели приобрести.Impreza была произведена Subaru, чтобы превзойти конкурентов в своем классе.

Сравнение Subaru Impreza и Lada Kalina: выводы и мнения

Важно узнать о Subaru Impreza и Lada Kalina, рассматривая технические стороны. Потратьте 2-3 минуты, чтобы узнать все об автомобилях. Обзор разбит на несколько разделов, чтобы было удобнее читать про Lada Kalina и Subaru Impreza.

Общий обзор Subaru Impreza и Lada Kalina

Для начала приведем общие данные об отличиях.Был период, когда Subaru поставляла довольно много автомобилей Impreza. Иногда водители все же приобретали Калину производства Лады. Размер играет важную роль в сравнении. Lada Kalina имеет длину 4104 мм и ширину 1700 мм, а высота автомобиля составляет 1560 мм. Что касается колесной базы, то у Subaru Impreza она составляет 2670 мм, а у Lada Kalina — 2476 мм.

Стоит заглянуть под капот. Плюсом Subaru Impreza является его мотор, дающий доступ к 152 л.с. при 6000 об/мин.и имеет 4 цилиндра. 4 цилиндра и 106 л.с. при 5800 об/мин. вывода доступны под капотом Lada Kalina.

Безопасность Subaru Impreza в сравнении с Lada Kalina

Для обоих производителей безопасность вождения стала первостепенным фактором при конструировании автомобилей. Subaru Impreza имеет все технологии безопасности Subaru. Рейтинги проверки безопасности также добавляют, что Impreza предлагает прекрасную безопасность. Возможности безопасности Lada Kalina отлично подходят для пешеходов. Автомобиль также стал лидером по отзывам и сделал Lada популярной.Также водители отмечают, что Калина обеспечивает прекрасное рулевое управление.

Заключение и мнения

Никто не может на 100% сказать, действительно ли Subaru Impreza лучше Lada Kalina. Есть много автомобилистов, готовых отдать деньги за эти автомобили. Мы нашли 4 идеи для Импрезы и 3 идеи для Калины. Subaru и Lada продолжают оставаться конкурентами, но занимают разные рыночные зоны.

«Лада Калина Кросс»: отзывы владельцев, фото, тест-драйв

Чем хуже состояние дорог в нашей стране, тем выше нужны автомобили, чтобы по ним проехать.Это правило известно многим автомобилистам. Однако чем выше клиренс, тем дороже автомобиль. Но это не относится к легковым автомобилям, которые после некоторых доработок становятся выше и получают увеличенный дорожный просвет. Подвел этот автомобиль и АвтоВАЗ, представив автомобильной публике внедорожник на базе Lada Kalina. Посмотрим, что из этого вышло. Очень интересно, что это такое — «Лада Калина Кросс», отзывы владельцев о ней, фото экстерьера и салона.

Некоторые источники среди работников АвтоВАЗа утверждают, что автомобиль был спроектирован очень быстро.Позиционируют эту новинку как универсал и кроссовер. Отмечается, что углы съезда и въезда, а также клиренс ничуть не уступают вполне серьезным внедорожникам.

Внешний вид

Своим появлением новая «Лада Калина Кросс» обязана главному конструктору завода.

Стив Мартин хорошо поработал. Дизайн на первый взгляд не кажется слишком замысловатым, но если присмотреться, то корпус выглядит вполне гармонично и даже привлекательно. Откровенно говоря, самостоятельной эту модель назвать сложно.Кроссовер почти ничем не отличается от легкового универсала в его стандартной версии.

Автомобиль стал чуть выше, но не похож на неуклюжий металлический ящик. Кузов будет окрашен всего в три цвета – это серебристый металлик, белый и оранжевый.

Есть лишь несколько незначительных отличий автомобиля «Лада Калина Кросс». Отзывы владельцев позволили отметить новый бампер, наличие черных защитных накладок по бокам кузова, а также более широкие колесные арки.Кроме того, немного увеличились задние фонари.

«Кроссовер»

Все, что делает этот автомобиль кроссовером, расположено сзади.

Здесь корпус имеет большую ширину. Также проходимость придает достаточно массивная накладка на бампер. Однако, даже при всех атрибутах, отличающих серьезные внедорожники, просто глядя на автомобиль Лада Калина Кросс 4х4, отзывы о нем, можно сделать вывод, что о бездорожье, даже легком, и думать не стоит. Свес передней части не позволяет съехать с асфальта на грунтовку, даже несмотря на увеличенный клиренс.Хотя, тест-драйвы, которые проводились уважаемыми автомобильными изданиями, утверждают, что машина умеет ездить по бездорожью.

Kalina Cross: дизайн лучше китайского

В целом машина выглядит неплохо. Одним из главных достижений главного дизайнера является то, что экстерьер модели получился намного лучше, чем придумывали умельцы из Поднебесной. Ничего азиатского в Kalina Cross нет, скорее по стилю кузов напоминает некоторые модели от Renault. Эксперты говорят, что люди в моделях от ВАЗ не сразу узнают отечественный автопром.

Нет конкурентов

По утверждениям специалистов, прямых конкурентов «Калины» в этом формате практически не существует. В какой-то степени Sandero Stepway может быть одним из конкурентов. И есть много примеров для подражания.

Как и на полноприводных универсалах, Лада Калина Кросс (отзывы владельцев это полностью подтверждают) имеет защитные пластиковые детали обвеса по всему периметру.

В прошлом хромированные накладки на пороги и решетка теперь стали черными.Этим подчеркивается утилитарная направленность, а также некоторая модельная брутальность. Молдинги очень широкие. Они очень украшают дверь. Имеют клеймо с названием модели.

Пластик выполняет не только декоративные функции. Имея двойное крепление, эти пластиковые детали прекрасно защищают кузов и лакокрасочное покрытие от различных механических повреждений.

Как говорят разработчики автомобиля «Лада Калина Кросс» (это отмечают и отзывы владельцев), этот автомобиль покупается не потому, что не хватает денег на лучший.Сейчас ВАЗ создает автомобили, которые могут успешно конкурировать с продукцией зарубежных компаний.

Интерьер

Попадая внутрь, сразу кажется, что все в этом автомобиле было призвано максимально избавиться от консервативных традиций. Практически везде будущий владелец увидит ярко-оранжевые вставки. Ими украсили руль, накладки на двери, сиденья и вентиляционные решетки.

Если говорить о недостатках в салоне автомобиля «Лада Калина Кросс», отзывы указывают на отсутствие регулировок вылета руля.Также выделяют низкое качество материалов обивки. На подушках в течение нескольких дней появляются складки и первые потертости.

В общем, чего-то нового в интерьере ждать не стоит. Салон – это обычная «Калина». Взгляд сразу цепляет невыразительным пластиком, простая приборная панель также не отличается какой-либо эстетикой. Но сборка достаточно качественная. Зазоры небольшие, ни сверчков, ни скрипов.

Кресла

Не остались без внимания и сиденья.Так, был немного изменен каркас, а также немного изменен дизайн стула. Создателям удалось сделать акцент на боковой и поясничной поддержке. Для повышения комфорта водителя и пассажиров в дальних поездках специалисты использовали более плотный наполнитель. Когда водитель преодолевает крутой поворот, пассажирам больше не нужно искать другую точку опоры.

Больше никто не соскальзывает со стульев. В автомобиле «Лада Калина Кросс», тест-драйв которого был проведен сразу после презентации, очень удобно и удобно сидеть.

Но есть небольшой нюанс. Удобно в креслах будет находиться людям средней комплекции. Если человек крупнее, ему придется привыкать к боковым частям сидений, которые немного упираются в спинку. Но все это допустимо для автомобиля из бюджетного класса. Задний диван вполне просторный для двоих.

Хотя производитель и заявляет, что салон рассчитан на пятерых, разместиться сзади троим пассажирам будет не слишком комфортно. Места для ног много, над головой тоже достаточно свободно.Объем багажника, несмотря на универсал, немного печалит. Он всего 240 литров.

Клиренс

Напоследок будет интересен обзор салона («Лада Калина Кросс»). Как уже отмечалось, создатели подняли дорожный просвет на целых 2,5 мм. Теперь дорожный просвет составляет 210 мм. Этого удалось добиться благодаря переработанной подвеске и использованию газовых амортизаторов. Роль шин в увеличении дорожного просвета есть, но она минимальна. Большие колеса заставили конструкторов увеличить колесные арки.

Теперь они будут работать на дисках 15′. Усовершенствованы инженеры и защита картера — теперь она надежнее защищает детали двигателя от различных повреждений. Но защита — не повод безалаберно ездить. Не стоило, несмотря на проходимость, штурмовать на «Калине» высокие бордюры.

Двигатель

Проходимость должна быть дополнена достаточной тягой. Под капотом можно найти один из двух силовых агрегатов. Сюрпризов не будет. Как и прежде, только бензиновые агрегаты 1.Используется 6 литров.

Первый двигатель развивает до 106 л. с участием. Второй слабее — у него на 20 лошадей меньше.

Имеет показатель крутящего момента 140 Нм при 3800 об/мин. Помимо мощности эти агрегаты отличаются количеством клапанов. Более мощный — 16 клапанник. Двигатели в целом хорошие и достаточно гибкие. Подъем чувствуется после 2 тысяч. А через 3 тысячи даже чувствуется подхват. В городе и за городом у автомобиля «Лада Калина Кросс» расход топлива различается на 3 литра.Но не превышает 8,5 л/100 км.

Трансмиссия

Моторы

работают с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомат на Калину Кросс установят, но не скоро. Коробка передач оснащена тросом. В главной передаче инженеры заменили шестерни. Это позволило несколько увеличить передаточное число. Это достаточно эффективное решение, когда нужно повысить проходимость.

Автомобильное оборудование

«Лада Калина Кросс» на данный момент предлагается только в одной комплектации — это «Норма».В нем предусмотрены подушки безопасности, климат-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистема. Для безопасности и контроля есть ABS.

Вся информация о состоянии автомобиля выводится на монитор. Мультисистема уверенно воспроизводит видео и аудио файлы. Что касается дополнительных гаджетов, то к системе можно подключить камеру заднего вида. Кондиционер специально разработан для домашнего климата. Звукоизоляция улучшена, но штатные шины очень шумные. Также об автомобиле «Лада Калина Кросс» активно оставляют отзывы о качестве звука акустической системы.

Ходовые качества

Высокий клиренс и новые газовые амортизаторы дали свои плоды. Если быстро двигаться по асфальту, машина отлично держит траекторию. Если динамично крутить руль, реакция тоже хорошая. В целом по асфальту этот «кроссовер» идет очень хорошо — крены есть, но небольшие, на руле чувствуется хорошая отдача с дорогой.

На неровностях автомобиль «Калина Кросс» тоже идет хорошо. Плотная подвеска, которая раньше была в люксовой «Калине», в этой модели подошла еще более кстати.Но если дороги становятся плохими, ситуация меняется.

При быстром пересечении лежачих полицейских или «волн» стойки буквально выстреливают и при этом сильно шумят. На проселочной трассе машина тоже идет на удивление хорошо. Внедорожной геометрии для комфорта хватает, а вот стойки подводят. И идти быстро — страшно.

Эффективность тормозной системы объективно не изменилась, но замедление вполне приятное.

Педаль тормоза больше не проваливается, а колодки «заедают» даже при минимальном усилии.

Двигателям явно не хватает динамики, поэтому обгонять на этом кроссовере нежелательно, а иногда и опасно. Если водитель все-таки решит обогнать универсал, который движется со скоростью 90 км/ч, то ему придется очень долго жать на газ, чтобы набрать необходимую скорость «Лада Калина Кросс». Тест-драйв в городе показал, что начинать обгон лучше всего на третьей передаче.

Отзывы владельцев

В общем, ожидать от этой машины слишком многого — ошибка. Но если отбросить все компромиссы и недостатки, то машина отличная.Правда, у некоторых владельцев претензии к производителю все же есть. То и дело что-то выходит из строя, подвеска стучит, случаются мелкие досадные неприятности. Собираясь купить автомобиль «Лада Калина Кросс», отзывы владельцев с фото – это первое, что необходимо изучить.

Лада Калина Кросс: технические характеристики, фото

Автомобиль под названием Lada Kalina Cross был официально представлен осенью 2014 года на Московском автосалоне. Сразу после презентации он появился в дилерских центрах России, а затем и других стран СНГ.Давайте узнаем, что интересного в автомобиле Лада Калина Кросс, фото которого так часто можно найти в Интернете, и чем он отличается от простой «Калины».

Клиренс

Внешний вид этого автомобиля вызывает противоречивые эмоции. С одной стороны, машина похожа на небольшой кроссовер. А с другой — скорее это универсал, клиренс которого немного увеличился. Так вот клиренс у этой модели 180 мм с полной загрузкой (4 пассажира и багаж). В пустом состоянии между машиной и дорожным покрытием появляется целых 208 мм пространства, что очень солидно.

Чтобы достичь таких цифр, конструкторам пришлось полностью переконфигурировать элементы подвески, изменить расположение пружинных опор и установить современные газонаполненные амортизаторы. Все эти меры позволили добавить к клиренсу Lada Kalina Cross 16 мм. Еще 8 мм обеспечила новая «обувь», состоящая из 15 дисков и высокопрофильной резины.

Размеры

Машина получила такие размеры: 4048/1700/1562. Высота указана относительно рейлингов. Колесная база «Калины Кросс» составляет 2476 мм.Из-за того, что шины стали шире, колея колес также увеличилась на 4 мм. На этот же рисунок конструкторам пришлось уменьшить ход рулевой рейки. Как следствие, радиус поворота теперь составляет 5,5 метра вместо прежних 5,2 метра.

Экстерьер

Видно, что тольяттинские дизайнеры постарались сделать автомобиль более современным и интересным. Сразу бросается в глаза новая фальшрадиаторная решетка, которая стала изящнее своих предшественников. Он плотно стыкуется с фарами головного света.Еще одна выдающаяся деталь передней части — большой диффузор воздухозаборника. Он разделен на две части полосой бампера с номерным знаком. Именно крупный диффузор напоминает о принадлежности автомобиля к семейству кроссоверов. По бокам мощного бампера на черных пластиковых вставках разместились противотуманки.

Двигатель и коробку передач защищает от повреждений толстая механическая накладка на днище. А бампера, пороги и колесные арки защищены накладками из прочного черного пластика.Все это свидетельствует о том, что Калина Кросс готова покорять легкое бездорожье. На двери черные молдинги, а на крыше достаточно массивные рейлинги. Кормовая часть выделяется массивными габаритными огнями и большой дверью багажника. В целом «Лада-Калина Кросс», характеристики которой говорят сами за себя, создает впечатление среднеразмерного кроссовера.

Интерьер

Внутреннее убранство нашего героя полностью скопировано с обычной «Калины». Все тот же грубый пластик и серые тона.Однако, чтобы хоть как-то разбавить унылый вид салона, дизайнеры решили добавить в него оранжевые вставки. Оранжевый цвет можно увидеть на подушках сидений, картах обивки дверей, вокруг дефлекторов дефлекторов и под рулевыми спицами. Этот контраст повышает настроение и на время даже позволяет забыть о серости салона.

В оснащение автомобиля входят: подогрев передних сидений, подогрев наружных зеркал, гидроусилитель руля, регулируемый по высоте руль, подголовники для заднего ряда, аудиосистема с CD и USB входом, системы ABS и BAS, фронтальные подушки безопасности, сигнализация и центральный замок с дистанционным управлением.

В салоне нормально могут разместиться пятеро взрослых людей среднего телосложения. Шумоизоляция в этой модели немного лучше, чем в предыдущих версиях.

Лада Калина Кросс, технические характеристики которой мы рассмотрим ниже, имеет объем всего 355 литров. Если сложить задние сиденья, он увеличивается до 670 литров. А вот для крепления крупногабаритных и хрупких грузов предусмотрены специальные скобы.

Лада Калина Кросс: технические характеристики

Пришло время узнать, действительно ли автомобиль готов пополнить ряды кроссоверов или он просто обзавелся новым обвесом.Характеристики Lada Kalina Cross гораздо важнее амбициозной внешности.

Итак, новинка доступна с двумя моторами. Первый из них — это 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый мотор, выдающий 87 лошадиных сил и 140 Нм крутящего момента. Он работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот тандем позволяет разогнать машину до 165 км/ч. Первую сотню машина покоряет за 12,7 секунды. У Лады Калины Кросс, технические характеристики которой с этим двигателем очень плохие, аппетиты как минимум умеренные.На 100 километров пути он расходует около 7 литров бензина.

Второй мотор больше соответствует амбициозному кузову «Лада-Калина Кросс». Технические характеристики этого двигателя следующие: объем – 1,6 литра, количество клапанов – 16, мощность – 106 л. с., КПП — механика или автомат на 5 ступеней, максимальная скорость — 178 км/ч, разгон до 100 км/ч — 10,8 сек с МКПП.

Основная причина, по которой статус этого кроссовера для «Калины-Кросс» пока остается лишь утопией, — отсутствие полного привода.Да, не все кроссоверы полноприводные. Но, как правило, у них есть хотя бы одна комплектация с этой важнейшей характеристикой. В 2014 году сотрудники ВАЗа, набравшись храбрости от презентации новинки, пообещали, что скоро Калина-Кросс получит полный привод. Прошло почти два года, а автомобиль по-прежнему выпускается с передним приводом.

Заключение

Как показывают отзывы, Лада Калина Кросс, технические характеристики которой еще не дотягивают до статуса кроссовера, достаточно успешно зарекомендовала себя на рынке.По сути, этот автомобиль не что иное, как приподнятая «Калина» в кузове универсал, но не это главное. Главное, что он полностью соответствует своей цене и отлично вписывается в ряды бюджетных автомобилей.

Автомобиль достаточно комфортный и вместительный, поэтому его выбирают большие семьи. Запчасти на него совсем недорогие, а значит можно использовать по полной. Кроме того, благодаря коротким свесам, защите кузова и увеличенному дорожному просвету «Калина» не является препятствием как для бордюра на парковке, так и для легкого бездорожья за городом.В общем, для обычных людей, желающих купить недорогой универсальный автомобиль, отлично подойдет Лада Калина Кросс. Фото автомобиля доказывает, что ВАЗ медленно, но верно развивается, а значит, все еще впереди. А то, что характеристики автомобиля не совсем соответствуют его названию, можно и упустить.

LADA KALINA — Обзор и фото

Лада Калина — дополнительный мини-автомобиль, выпущенный российским автопроизводителем Лада в 2004 году. Название «Калина» на русском языке означает разновидность калины.В Финляндии продавался как Lada 119.

В 2012 году на Московском международном салоне была представлена ​​модель Lada Kalina второго поколения. Буквально, это обновленная модель первого поколения. Он имеет немного увеличенную длину и колесную базу и выпускается только в кузовах универсал и хэтчбек. Для экспортного производства все элементы управления салоном внедряются так же, как и в моделях Lux.

Он получил некоторые технические улучшения, такие как четыре подушки безопасности, ESP, ABS, навигация с сенсорным экраном, музыкальная система, климат-контроль, кондиционер, датчики света и дождя, автоматическая коробка передач.Он оснащен двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 л, 16 и 8 клапанами, мощностью от 68 до 78 кВт или от 91 до 105 л.с. и крутящим моментом от 14 до 15 м:кгс.

спонсировано:


Лада 119
Обзор других транспортных средств
Сузуки GSX-R1000

Suzuki GSX-R1000 — один из самых спортивных дорожных мотоциклов с улиц.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.