Отзывы о лада приора хэтчбек: Отзывы владельцев об автомобилях LADA (ВАЗ) Priora (Лада Приора) на Авто.ру


0
Categories : Разное

Содержание

Лада Приора хэтчбек 2016 года цена и характеристики

Лада Приора Хэтчбек (ВАЗ-2172) — современная усовершенствованная модель десятого поколения ВАЗ. Выпускаемая и модернизированная Волжским автомобильным заводом. При создании Приоры были исправлены ошибки дизайнеров, допущенные в «десятке». Многие выбирают этот автомобиль, опираясь на такие качества, как комфортабельность, более-менее современный дизайн и приемлемая цена. Эту машину чаще сопоставляют с предшественницей — ВАЗ-2112. Первые Приоры стали выпускаться в начале 2007 года. Их появление предзнаменовало замену уже устаревшего десятого поколения. Изначально кузов Лады был седан, а уже в феврале 2008 года появились в кузове хэтчбек. А в начале 2009 года нынешнее поколение напрочь вытеснило «десятку» с конвейера. В данном материале, который носит название «Лада Приора хэтчбек 2016 года цена и характеристики» мы рассмотрим характеристики и цены данного автомобиля

Комплектация

Комплектация представлена двумя вариантами

Лада Приора 2016 комплектуется двумя видами двигателей: восьмиклапанный и 16-ти мощностью 81 и 98 лошадиныъ сил, соответственно. Максимальная скорость для восьмиклапанного двигателя составляет 172 км/час, а для 16-ти эта скорость повысилась до 183 км/час. При клиренсе в 165 мм автомобиль не уступает многим иностранным производителям. Это весьма полезно при езде на неровной дороге.

В разработке внутреннего дизайна принимали участие итальянцы. Панель сделана из качественного пластика. Добавлен бортовой компьютер с маршрутизатором. Часы в панели подчеркивают непревзойденный стиль.

В сравнении с конкурентами

Подверглись изменению такие части, как моторный щит, пороги, модифицировалось дно автомобиля. В салоне при определенной комплектации для водителя и пассажира спереди имеются подушки безопасности. Применяется уплотнитель стекол для лобового и заднего. Шумоизоляция салона на высшем уровне. В дверях применены вставки для поглощения удара. Появились датчики парктроника, которые, кстати, устанавливаются уже на заводе.

Лада 2172 выпускается в нескольких комплектациях:»Стандарт»- самая дешевая, «Норма» и более дорогая «Люкс». Добавлена система ABS, датчики света и дождя, кондиционер, электроусилитель руля, все двери оборудованы стеклоподъемниками, чего не скажешь о комплектации «Стандарт». К слову, в «Стандарте» устанавливается слабый восьмиклапанный двигатель.

Плюсы и минусы

Выглядит довольно притягательно

По всем показателям авто можно назвать вполне достойным российским автомобилем. Он уже может стоять рядом с некоторыми транспортными средствами иностранного производства. Минусы у данной марки, конечно же, имеются. Качество автомобиля все же оставляет желать лучшего. Случается, что ВАЗовские детали отказывают чаще. А обслуживание советского автопрома может оказаться более высоким в цене, чем у иностранца. Недостатком может быть движение передних сидений, что, конечно, вызовет дискомфорт у высоких водителей. Ластик панели со временем начинает издавать скрип. Ресурс двигателя ограничен, что создает некоторый шум в салоне.

Что касается положительных качеств, так это доступность запасных частей и не слишком дорогая цена самого автомобиля. Нельзя обойти стороной и подвеск. Она создана с учетом российских дорог, которые предусматривают грунтовое покрытие и небольшие неровности. Двигатель довольно мощный, скорость набирает отлично. При всем этом неплохо экономит.

Тюнинг

Тюнинг версия

Лада Приора хэтчбек — довольно солидный авто, но, как и все транспортные средства отечественного производителя, не имеют отличительных качеств, все однотипны. В таком случае автолюбители прибегают к тюнингу. Он не только придает неповторимость автомобилю и красоту, но и улучшает аэродинамические свойства. Всего этого можно достичь путем установкой бамперов, капотов различного вида, коих полно в магазинах, креплением спортивных обвесов.

Безопасность

 

В отличие от иномарки Приора, конечно, менее безопасна. Может чуть больше шума. При покупке потребуются дополнительные вложения. Но большинство автолюбителей приобретают этот автомобиль и довольны им. Если аккуратно ездить, менее утруждать машину, своевременно проходить недорогое ТО, то лучше автомобиля, чем Лада Приора Хэтчбек, и не найти.

Лада Приора седан или хэтчбек: что лучше, отзывы владельцев

В седане кузов двухобъемный, то есть конструктивно багажник автомобиля отделен от салона. Объем багажника составляет 430 литров. Зимой при его открытии холодный воздух не попадает в салон, который к тому же быстрее прогревается. Заднее стекло загрязняется меньше, чем у хэтчбека (который имеет омыватель стекла двери задка). При ударе сзади во время аварии не происходит разгерметизация салона. К водителю и пассажирам не попадают неприятные запахи (например, запасной канистры с бензином) из багажного отсека.

Багажник

В хэтчбеке кузов однообъемен, так как багажник не отделен от салона. Его крышка является дополнительной дверью. Это облегчает погрузочно-разгрузочные работы и дает возможность попасть внутрь автомобиля в случае, скажем, замерзания в зимний период замков других дверей. С другой стороны ее открытие быстро охлаждает воздух внутри автомобиля. Так как багажное отделение не имеет достаточной звукоизоляции, увеличивается общий уровень шума внутри авто. Этому также способствует стук задней полки, появляющийся при непрочном ее закреплении.

Несмотря на то что полезный объем багажника в этом случае (здесь он составляет всего 360 литров), гораздо ниже, чем у седана, при сложенных задних сидениях его объем увеличивается почти вдвое – до 705 литров. Задние сиденья, в зависимости от габарита груза, могут быть сложены как полностью, так и частично. Появляется возможность перевозки крупногабаритных грузов: детских колясок, холодильников, лыж, садовых инструментов и т. д., что делает его практичным во многих случаях.

Теперь рассмотрим: Приора седан или хэтчбек, что лучше по другим характеристикам.

Читайте также: Расход топлива на 100 км на Приоре

Габариты и другие параметры

Сравним некоторые размеры этих модификаций.

Длина автомобиля в модификации «седан» составляет 4350 мм, высота в снаряженном состоянии – 1420 мм при ширине колесной колеи 1410 мм передних колес и 1380 мм задних.

Машины с этим видом кузова снабжены более мягкой подвеской и имеет хороший баланс (распределение веса) по осям.

Слово «хэтчбек» неслучайно означает в английском языке «укороченный». Длина автомобиля Лада Приора в таком кузове равна 4210 мм при высоте – 1435 мм. Укороченный задний свес хэтчбека облегчает парковку автомобиля и управление им. Этому также способствует хорошая аэродинамическая форма. При этом машины и в той, и другой модификации имеют одинаковый клиренс (135 мм под выпускной системой и 170 мм под силовым агрегатом), габаритную ширину (1680 мм, без учета размеров зеркал заднего вида) и ширину колесной колеи задних и передних колес, весовые характеристики. Расход топлива отличается незначительно.

Из отличий еще хочется отметить различия в установке детских сидений (UF или U).

Цена

Цены на автомобили с разной формой кузовов в одинаковой комплектации различаются совсем незначительно, хотя хэтчбек все же немного дешевле из-за своей меньшей длины.

На этом отличия модификаций седана и хэтчбека у автомобилей этой модели заканчиваются.

Читайте также: Приора не заводится и стартер не крутит

Лада Приора седан или хэтчбек, что лучше, отзывы владельцев свидетельствуют о том, что при выборе вида модификации превалируют два фактора: внешний вид автомобиля и объем его багажника. Любители классики предпочитают седан, а приверженцы молодежного, спортивного стиля и часто перевозящие габаритные грузы – Лада Приора в модификации хэтчбек.

Лада Приора седан или хэтчбек что лучше, отзывы владельцев

Кому подойдет хэтчбек

Выбирать авто нужно, прежде всего, исходя из своих собственных предпочтений, образа жизни и из того, кем вы являетесь, какое положение обществе занимаете. То есть, если вы любитель стрит-рейсинга и редко всей семьёй выезжаете на природу на пикники (а если выезжаете, то не на вашем авто), или же вы студент, который любит покатать девчонок, а может, у вас есть дача, куда вы каждый год тащите огромный багаж, то выбирайте в таком случае хэтчбек. А если вы бизнесмен и часто совершаете деловые поездки, или семьянин, вывозящий семью каждое воскресенье с зоопарк или цирк, то лучшим вариантом будет, конечно, седан. Отправляясь в путешествие по Европе лучше опять-таки предпочесть рассматриваемый тип кузова, ведь европейцы оставляют о таких машинах самые лучшие отзывы. Хэтчбек они обожают, и вас, приехавшего на такой машине, оценят по достоинству. Да и вообще, просто разберитесь, что для вас важнее: красота или практичность.

Приобретение автомобиля на сегодняшнем рынке оказывается непростой задачей для покупателей – среди предложений разных концернов можно отыскать такое разнообразие, что определиться с моделью станет сложно. Но такой расклад на рынке не пугает потенциальных автомобилистов, ведь это лишь увеличивает возможности подбора идеального транспорта для вас. Сегодня мы отыщем все доводы при выборе кузова – седан или хэтчбек.

Часто этот вопрос становится основным при покупке автомобиля определенной марки и модели, который представлен в нескольких вариантах кузова. К примеру, Ford Focus имеет в своей модельной линейке седан, и хэтчбек, что позволяет покупателю выбрать кузов в любой комплектации и за те самые деньги.

Хэтчбек преимущества

  • Компактность
    . Кузов имеет меньшую длину, благодаря чему автомобиль приобретает большую маневренность. Таким транспортным средством легче управлять в плотных городских потоках и проще припарковать. Недаром густонаселенная Европа на 80% пересела на хэтчбеки.
  • Огромный багажник
    . Небольшие с виду габариты авто предоставляют хозяину машины просторное багажное отделение. Если сложить задние пассажирские сиденья, то можно спокойно перевезти холодильник или небольшую мебель.
  • Идеальный вариант для начинающих водителей
    . В таком кузове очень качественно ощущаются габариты машины, что является существенным плюсом при обучении вождению. Именно по этой причине в активе большинства автошкол находятся именно хэтчбеки.
  • Стоимость
    . Всегда автомобиль, вышедший с завода в таком кузове, стоит дешевле, а на вторичном рынке дороже. Также он имеет большую ликвидность в б/у состоянии.
  • Внешний вид хэтчбека более спортивный
    , что делает его стильным и молодежным автомобилем.

7 место Volvo XC 90

Объем багажного отделения: 936 литров, 1899 со сложенными сиденьями.

Шведский кроссовер не нуждается в дополнительном представлении. Его ценят в России за надежность, качество, сдержанный стиль и безопасность. В багажнике достаточно места для длительных выездов на природу, причем при сложенных задних сиденьях образуется спальное место длиной 2.2 метра. Традиционно для производителя здесь сделан акцент на безопасности и комфорте пассажиров. В салоне будет комфортно всем, благо что при минимальной цене в $52800 не возникает нареканий к качеству отделки и материалов. Электроники внутри много, придется разбираться, как и чем управлять. Двигателей предлагают три: · Дизель, 2 литра, 225 л.с., 5.8 л. на 100 км. в смешанном цикле; · Бензиновый, 2 литра, 320 л.с., 7.7 литров; · Гибридный, 2 литра, 320 л.с., 2.1 литра АИ-95.

Внимание, конечно, привлекает гибридный вариант кроссовера, но за него придется заплатить $78300

Различие кузовов

Седан – классический четырёхдневный автомобиль, имеющий покатую крышу, которая постепенно опускается к грузовому отделению. Хэтчбек – авто меньшего размера, задняя дверь которого открывается в верх, дабы обеспечить свободный доступ к багажнику. Большинство подобных транспортных средств, оборудовано пятью посадочными местами и имеют четыре или две пассажирских двери.

Грузовое отделение, соединённое с общим пространством салона автомобиля, позволяет владельцу опустить заднее сиденье и максимально увеличить место для укладки и перевозки груза. Как правило, такой тип кузова короче седана на 15-20 см, что одни люди считают недостатком, а другие преимуществом. Теперь попробуем разобрать плюсы и минусы каждого кузова.

Общие сведения

Седан представляет собой легковую машину с закрытым кузовом
. В салоне такого автомобиля имеется два или три ряда полноразмерных сидений. от салона, подъемная дверь сзади отсутствует. В настоящее время подобные машины наиболее распространены на наших дорогах. Такие модели считаются презентабельными и солидными. Их характерная черта — это двухобъемный кузов, который может быть 2-дверным или 4-дверным.

Хэтчбек имеет укороченный задний свес
. В салоне такого автомобиля имеется , а в задней стенке — подъемная дверь. Само название такого авто означает “укороченный”, поскольку его свес по размеру меньше, чем у других моделей. Кузов однообъемный, а его багажник соединен с салоном машины (располагается за задним рядом сидений). Крышка багажника одновременно выполняет роль двери, при открытии которой можно попасть в салон автомобиля. Такие машины могут быть 3-дверными и 5-дверными.

Что лучше выбрать хэтчбек или седан

Хэтчбек. Преимущества

  • Довольно компактные размеры, при этом не обременены «хвостом», что позволяет им отлично маневрировать на улицах города.
  • Широкий проем багажного отделения, который позволяет загружать габаритные предметы (телевизоры, стиральные машины и т. п.)
  • Привлекательный внешний вид, имеющий некоторое сходство со спортивными автомобилями (пользуется спросом у молодежи).

Также у хэтчбеков имеется несколько недостатков

  • Отсутствие перегородки и звукоизоляции между салоном и багажным отделением приводит к тому, что во время движения Вы будете слышать и чувствовать все звуки и запахи, которые доносятся из багажника.
  • Также из-за того, что объем салона увеличивается за счет багажника, в зимний период затруднен прогрев автомобиля.
  • Размер багажника становится больше, чем багажник седана, лишь в случае демонтажа или складывания заднего ряда сидений.

Седан. Преимущества

  • Седан имеет более презентабельный вид, чем хэтчбек. Это делает его фаворитом у автолюбителей постарше.
  • Изолированный багажник. Черта, которая является минусом у конкурента, отсутствует у седана. Никаких посторонних шумов из багажника при езде вы не услышите.

Из недостатков отметим:

  • Самым неприятным недостатком для седанов является багажник небольшого размера, а также малый объем пространства в салоне.
  • Если сравнивать с хэтчбеками, седаны более габаритные, что усложняет вождение в городских пробках.

Хэтчбек и универсал. Чем отличаются?

  1. Цена.
    Как банально не звучит, но это так. Универсалы стоят на порядок дороже хэтчбеков.
  2. Размер багажного отделения.
    У универсалов багажное отделение заметно больше, чем у хэтчбеков.
  3. Дизайн.
    Элегантные формы хэтчбеков, выглядят намного привлекательнее строгих линий универсала.

Пора подвести итог

Хэтчбеки – отличные машины для небольшой семьи. В них сочетаются комфорт, практичность и привлекательный дизайн. Хэтчбек идеально подходит для выездов на природу, в его багажник поместятся все необходимые на отдыхе вещи. А в пределах города маневренность и малогабаритность данного автомобиля помогут быстрее преодолеть пробку. Мечтаете о хэтчбеке? Перейдите в каталог легковых автомобилей, который поможет сориентироваться в ценах.

Популярные хэтчбеки, которые заслуживают Вашего внимания

Бестселлер родом из Кореи. Надежный и практичный, с длинным списком опций в котором есть все, чего обычно ждут от современных автомобилей C-класса.

. Renault Sandero , доступный хэтчбек французской марки. Симпатичный городской компакт, с просторным салоном и вместительным багажником. Стойко переносит тяготы российских дорог и погоды.

Образец соотношения цены к уровню оснащения. Постоянно высокое качество сборки, настроенные под наши дороги рули и подвеска, надежные моторы – все в пользу этой модели.

Peugeot 308, само воплощение стиля. Последняя генерация модели и внутри, и снаружи стала самой эффектной в классе. Приятные на ощупь материалы и смелые линии кузова влюбляют в себя.

В наше время самыми популярными типами кузова являются седан и хэтчбек. Разница между ними существенна, поэтому при выборе подходящего автомобиля необходимо учитывать свои потребности. Рассмотрим, в чем разница хэтчбека и седана.

Важные детали

Существуют, кстати, достаточно важные моменты, на которые не все почему-то внимательно смотрят. Например, клиренс. Клиренсом называют расстояние между нижней точкой машины и поверхностью, на которой стоит машина. Легковые имеют стандартное значение в 12-16 см. Помимо этого, ещё один немаловажный фактор – это существующая длина колёсной базы. От того, что авто длиннее, ухудшается проходимость, и страдает всё тот же клиренс. Хэтчбеки обладают стандартной длиной базы, которая немного меньше седановской, в связи с чем машины с рассматриваемым типом кузова лучше по проходимости, если взять за пример одинаковые модели (“Шевроле” хэтчбек и седан). В любом кузове авто смотрится просто превосходно, а нюансы каждой модели мы уже рассмотрели.

Какую машину купить для города

Выбор авто для города может показаться кому то сложным, но это не так. Для начала рассмотрим кузов автомобиля седан. Кузов седан – это классика. По внешнему виду это будет гармоничный, представительный и солидный автомобиль. В нашей стране, автомобили с данным видом кузова являются самыми популярными.

Чаще всего, седаны приобретают люди, относящие себя к классу, выше среднего, которые любят солидные и комфортные автомобили. Перевозить грузы и устраивать гонки на трассе – не главная их задача. Главное ездить с комфортом.

Достоинствами данной модели кузова являются:

— вместительный багажник;
— удобное расположение кресел, что позволяет пассажирам заднего сидения чувствовать себя комфортно;
— возможность комфортно ездить на дальние расстояния;
— удобный и недолгий прогрев салона.

К недостаткам можно отнести неудобство в управлении из-за некоторых выступающих частей кузова. Кроме того в нем нельзя перевозить крупногабаритные грузы. Начинающим автолюбителям часто непросто парковаться на загруженных транспортом улицах городов, так как у седана хуже чувствуются габариты автомобиля.

Бытует мнение, что россияне привыкли к седанам со времен СССР. Тогда еще не было в продаже хэтчбеков и кроссоверов. Наиболее популярные седаны это Лада Гранта, Приора, Шкода и т.д.

Седан или хэтчбек: преимущества и недостатки хэтчбека

Продолжим выбор авто для города и рассмотрим машины с кузовом Хэтчбек. В целом хэтчбеки можно охарактеризовать как маневренные, мобильные и одновременно компактные авто. Наиболее распространенными хэтчбеками считаются Шевроле Лачетти, Кио Рио, Форд Фокус, Hyundai Getz и т.д.

Более подробно остановимся на их преимуществах.

Во-первых, цена автомобиля. Современные хэтчбеки заметно дешевле седанов, если просматривать общий типовой автомобильный ряд. Это связано в первую очередь с тем, что создавались хэтчбеки для людей, не имеющих возможность позволить себе приобрести более дорогие типы автомобилей (такие как седан или внедорожник). Естественно, не все автомобили данного типа такие уж дешевые. Все зависит от марки производителя, но все- же они порядком дешевле.

Во-вторых, автомобили данного типа созданы для экономии топлива. Это предусмотрено производителями еще на стадии конструирования. Хэтчбеки многим легче других типов автомобилей. Соответственно, нагрузка, идущая на двигатель в разы меньше и объем, потребляемой энергии, затрачиваемый автомобилем на разгон, значительно ниже.

Третьим достоинством хэтчбеков является их размер. Вы отметете это достоинство, когда будете искать место для парковки. По сравнению с другими типами автомобилей, вы прекрасно сможете найти и войти даже в самое небольшое местечко. Такое маневрирование возможно из-за специальной укороченной базы колес.

По мнению многих автомобилистов, сидя за рулем большого автомобиля, постоянно приходится быть на чеку, чтобы не потерять контроль над его управлением. Маневренность и легкость, которая есть при управлении хэтчбеком, позволяет легче справляться с этой проблемой.

Кроме того, не стоит беспокоиться о том, что небольшой размер авто делает его небезопасным на дороге в случае аварии. Об устранении этой проблемы также позаботились разработчики на стадии проектировки.

Седан или хэтчбек — что лучше

Таким образом, учитывая все вышеизложенное, можно сделать следующий вывод

На стадии поиска автомобиля именно для себя, примите во внимание и сравните все достоинства и недостатки каждого из данных типов автомобилей

Если вас интересует благородный внешний вид и поездки на дачу вам не грозят, смело выбирайте седан. Если же вам необходима вместительная, компактная и маневренная машина по приемлемой цене, то лучшим вариантом для вас будет хэтчбек.

Так, что выбирая себе автомобиль с кузовом седан или хэтчбек, автолюбитель должен понимать, где и как он будет эксплуатировать машину. Помните, что по машине, как известно, судят о ее хозяине.

Успехов в покупке!

Заметные преимущества седана – покупаем машину с тремя объемами

Седаны называют автомобилями с тремя конструктивными объемами. Моторный отсек, салон и багажник формируют три разделенные перегородками пространства, которые делают эксплуатацию часто более комфортной. К примеру, если вам лютой зимой необходимо что-то загрузить в багажник машины, салон не будет остывать при открытой дверце багажника.

Также седаны оказываются часто более практичными при перевозке багажа, которые может издавать различные запахи. Отделенный от салона багажник имеет определенные видимые преимущества. Среди наиболее очевидных и важных для водителя выгод можно назвать следующие особенности:

  • при установке газобаллонного оборудования запах газа не будет просачиваться в салон;
  • дизайн автомобиля становится более изысканным, классическим и деловым;
  • длина багажника значительно увеличивается, пусть и несколько меньше погрузочное окно;
  • в машине присутствует заметно больше полезного пространства;
  • часто в седанах на порядок лучше вывешен центр машины, что позволяет достичь хорошей устойчивости.

И не стоит забывать о том факте, что все элитные автомобили, которые используются для поездок в крупном бизнесе, представлены именно седанами. Этот класс во всем мире считается классическим предложением с заметными преимуществами в стиле. Сложно представить себе успешного предпринимателя или директора предприятия, которые ездил бы на встречи на хэтчбеке.

Традиционно в российском обществе любят именно седаны. Это самый распространенный класс в нашей стране. В большей степени это связано с тем, что исторически российские производители выпускали 90% седанов. Конечно, сегодня взгляды покупателя более либеральны и независимые от навязанных тенденций, но седаны все равно остаются самым популярным классом.

Что такое хэтчбек

Добрый день, уважаемые читатели. Как многие из Вас, наверное, уже догадались, сегодня я хочу поговорить о типах кузовов легковых автомобилей.

Помню времена, когда услышанное слово хэтчбек вызывало у меня недоумение. Думаю, что и среди читателей, найдутся люди с похожей проблемой. В данной статье я попытаюсь эту проблему решить.

Чтобы не вводить Вас в заблуждение, поясняю, что на картинке слева изображен не хетчбек, а самосвал. Да Вы и сами, наверное, догадались.

Теперь подробнее непосредственно о кузовах легковых автомобилей. К самым распространенным и популярным кузовам относятся: седан, хетчбэк и универсал. Существуют и другие виды кузовов, такие как купе, кабриолет, лимузин, вагон. Они сегодня менее популярны.

Седан

Данный вид кузова отличается классическим багажником. Да и сам кузов является классическим. Еще 15-20 лет назад большинство автомобилей выпускались именно с кузовом типа седан.

Седан отличается относительно небольшой вместимостью багажника (по сравнению с хетчбэком и универсалом), обычно имеет 4 двери.

Хэтчбек

Данный тип кузова скорее современный, чем классический. На мой взгляд, сейчас автомобили с кузовом хетчбек постепенно вытесняют классические седаны. И у этого есть основания. При том, что длина хетчбека в большинстве случаев меньше (хетчбэк имеет более короткий задний свес), чем у седана, первый обладает значительно большей вместимостью.

Хетчбэк в разных исполнениях может иметь 3 или 5 дверей. 3-х дверный хетчбэк не подарок для большой семьи. В таком автомобиле посадка на заднее сиденье не вызывает удовольствия.

Универсал

Автомобили с данным типом кузова, обладают повышенной вместимостью. Также как и хетчбэк универсал имеет 5 дверей. Но длина универсала значительно больше. Обычно задняя дверь универсала расположена почти перпендикулярно земле. Задние сиденья универсала можно сложить и это позволяет значительно увеличить багажное отделение (можно небольшого бычка возить).

Универсал, благодаря своей вместимости, как нельзя лучше подходит для большой семьи. Но вот габариты такого автомобиля могут доставлять неудобство при движении в городском потоке.

Хотел уже закончить статью, но вспомнил про еще один очень распространенный тип кузова. Конечно же, это джип.

Кроссовер (внедорожник)

Кроссоверами (или джипами) называют автомобили повышенной проходимости. Они больше остальных легковых автомобилей, ездить в них комфортнее. Кроссоверы может иметь багажник или пятую дверь т.е. существуют джип-универсал, джип-хетчбэк и джип-седан.

Сегодня кроссовер – достаточно распространенное явление и используется не только для езды по бездорожью, но и для комфортного времяпровождения в городских пробках.

Каждый водитель выбирает тип кузова в соответствии с собственными потребностями. Исторически в России были наиболее популярны автомобили в кузове седан, однако за последние несколько лет их постепенно вытесняют кроссоверы.

А какой Вы предпочитаете тип кузова у автомобиля?

pddmaster.ru

Отзыв о Lada Priora 🦈 Отзыв на avtoshark.com

Решила купить себе собственный автомобиль. До этого ездила, но не на своей. Бюджет был не большой – 100 тысяч. Сама определила для себя, что куплю машину, чтобы просто было на чем передвигаться, без каких-либо излишеств. Рассматривала четырнадцатую до 10 года. Искала на Авито в своем регионе, а именно в Перми. В итоге, когда приехала в Пермь, купила вообще то, что не рассматривала. Попалась мне в объявлениях приора хэтчбек 2008 года. Я сразу загорелась, захотела ее. Поехала смотреть, сразу забрала. Даже несмотря на то, что много было изъянов, хоть ее и нахваливали. Как потом выяснилось, продавцом был, конечно, перекуп. 

В машинах я не разбираюсь. Хоть и взяла с собой «помощника», но видимо зря. Я, конечно, понимаю, что машина далеко не новая, но видимо плохо понимаю. Сказать, что я с ней намаялась – ничего не сказать.

Именно при осмотре смутил только стук в моторе – сказали пройдет при замене масла. Купила, пригнала домой. Путь от Перми до моего села – 100 км. 

С этим же «помощником» принялись менять расходники. Стук не ушел. Так и ездила. Как оказалось, это – гидрокомпенсаторы. Говорят, у приор это болезнь. Дальше, больше. Чего только у меня не было за полгода. Печка не работала, дворники заклинило, глушитель с резонатором прогорели и отпали. Но самым страшным стало, конечно, когда начал умирать двигатель. Сначала белый дым. Даже я уже начала все гуглить и понимать, что к чему. Оказалась прокладка гбц вследствие перегрева, поменяли, головку отфрезеровали, поставили. Ниже движок не смотрели. А зря. После этого появился синий дым. Я, конечно, загуглила. Поршневая. Разобрали мотор снова. Оказались лопнуты все четыре кольца. С большим трудом поменяли. Поменяли и гидрокомпенсаторы – но стук не прошел все равно. Тут я решила залить хорошее дорогое масло, но и это не помогло. Такое впечатление, что стук становился все сильней и звонче. Сделав все это, продолжила ездить около месяца. Что-то произошло с запуском двигателя. Купила датчик коленвала. Но так и не поменяла. Не успела.

Я так вымоталась с этой машиной, что просто села на нее, поехала в Пермь и взяла себе новую, отдав эту в качестве первого взноса. Думаю, с ней они намаялись не меньше меня.

Что я для себя поняла? Во-первых, не стоит брать старую машину девушке. Если парни еще как-то разбираются и могут поковыряться в ней, то девушке постоянные ремонты приносят не только убытки, но и портят нервы. Во-вторых, не стоит брать машину у перекупов. Все, что они умело маскируют перед продажей, вскрывается буквально через пару недель. Ну и в-третьих, 100 тысяч для машины – очень мало. То есть тогда нужно быть готовым вложить почти столько же минимум.

комплектации и цены Lada Priora Хэтчбек 2020-2021 у официального дилера в Москве

1.6 / 106 л.c.
5MT / FWD

1.6 / 98 л.c.
5MT / FWD

1.6 / 106 л.c.
5AMT / FWD

Кузов

Длина

Высота

Ширина

Колея задняя

Полная масса

Колёсная база

Колея передняя

Количество мест

Дорожный просвет

Грузоподъёмность

Снаряженная масса

Объем багажника минимальный

Объем багажника максимальный

Разрешённая масса автопоезда

Двигатель

Тип впуска

Распределенный впрыск

Распределенный впрыск

Распределенный впрыск

Тип двигателя

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Объем двигателя

Мощность двигателя

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

Рядный

Рядный

Рядный

Максимальный крутящий момент

Обороты максимальной мощности

до 5 800

до 5 600

до 5 800

Количество клапанов на цилиндр

Обороты максимального крутящего момента

Ход поршня

Диаметр цилиндра

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Барабанные

Барабанные

Барабанные

Задняя подвеска

Полузависимая, Скручивающаяся балка, Гидравлический элемент, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная

Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная

Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Передняя подвеска

Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Трансмиссия и управление

Привод

Передний

Передний

Передний

Тип КПП

Механика

Механика

Робот

Количество передач

Эксплуатационные показатели

Запас хода

от 480 до 770

от 470 до 780

от 510 до 780

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч

Объём топливного бака

Максимальная скорость

Экологический стандарт

Расход топлива в городе на 100 км

Расход топлива на шоссе на 100 км

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

цены, фото, технические характеристики и отзывы Lada Priora

04 август 2015 Лада.Онлайн 60 506 0
Отличий в задней подвеске Лада Приора по сравнению с ВАЗ 2110 практически нет. В более современном автомобиле применены только новые амортизаторы. Поэтому все «болячки» ходовой достались Лада Приора от «Десятки». В таблице указаны возможные проблемы задней подвески, а также способы их устранения.

Плюсы и минусы белого цвета автомобиля

Преимущества окраски автомобиля Приора белая хэтчбек:

• Конечно, шикарный внешний вид! Белый цвет способен визуально увеличивать объемы. Поэтому чистая и сверкающая на солнце, словно с картинки, белая Приора хэтчбек всегда имеет внушительный и в то же время элегантный вид.

• Пыль и грязь в сухую погоду на нем видны намного меньше, чем на машинах с темным окрасом. Загрязнение становится заметно только с близкого расстояния, а издалека авто кажется чистым. Соответственно, снижаются затраты на мойку.

• Белый цвет имеет свойство отражать солнечный свет. Особенно это чувствуется в летнюю жару. Белая Приора хэтчбек (фото ниже) нагревается намного меньше.

• Его хорошо видно на дороге, в том числе и в темное время суток. Этим, скорее всего, обуславливается статистика аварий — машины белого цвета попадают в них гораздо реже.

• Чем более чистый белый цвет будет у вашей Лады, тем менее он будет подвержен выцветанию. В случае ремонта и необходимости подкрашивания, будет намного проще подобрать оттенок, максимально соответствующий исходному.

• Мелкие царапины и сколы намного менее заметны. Это объясняется тем, что грунтовка под краску обычно имеет белый цвет. Поэтому, если царапина неглубокая, то ее и не видно.

• Очень хорошо поддается модернизации Приора хэтчбек белая. Тюнинг (на фото), который сделает ваш авто оригинальным, вполне можно провести своими руками.

Занижение машины: зачем и как сделать

Занижение подвески обычно выполняют для стилизации автомобиля и придания ему более дерзкого вида. Такой тюнинг делает автомобиль жестче, но, тем не менее, остается популярным. Занизить Ваз 2170 можно следующими способами:

  1. Установка пневмоподвески (самый дорогой способ). Полнейшая переработка ходовой. В результате – заниженная машина, которую можно поднять при желании.
  2. Ходовая с регулируемым просветом (тоже дорого). Здесь регулирование степени сжатия пружин проходит автоматически.
  3. Установка низкопрофильных шин. Низкопрофильная резина точно не подойдет для кочек, но ходовую переделывать не придется.
  4. Укорачивание (отпиливание) пружин. Это бюджетный способ – нужно только отпилить 1,5 витка спереди, 2 витка сзади.

Недостатки

• Белая Приора хэтчбек (фото ниже) плохо заметна при сильном снегопаде и тумане, так как сливается с окружающей средой. В данном случае могут помочь хорошие габаритные огни и вождение, с соблюдением всех правил движения.

• В сырую и грязную погоду марается быстро, впрочем, как и машины любой другой расцветки. Однако на белом авто грязь отлично видна и бросается в глаза. Поэтому в осенне-весенний слякотный сезон придется мыть чаще.

• Капли битума, которые неизбежно попадут на нижнюю часть кузова, если проехать по только что отремонтированной дороге, лучше оттирать как можно быстрее. Небольшая задержка – и пятна цвета ржи останутся на поверхности машины Приора хэтчбек белая навсегда.

Тюнинг

Как показано на фото, белая Лада Приора хэтчбек является одним из автомобилей, которые наиболее удачно принимают модернизацию своего внешнего вида. Даже простая замена стандартных бамперов на рестайлинговые и тонировка стекол придает автомобилю индивидуальность. Однако фантазии автовладельцев на этом не заканчиваются.

• Применяют разного рода обвесы в цвет Приоры (на фото) хэтчбек белой. Тюнинг бамперов и решетки радиатора, установка спойлера порой делают авто совершенно неузнаваемым, агрессивным и внушительным.

• Фото Приоры хэтчбек белой, тюнинг которой выполнен в ретро-стиле, можно часто увидеть на улицах. Хромированные колпаки в стиле 50-х годов прошлого века и белые ободки на колесах никого не оставляют равнодушным.

• Лада Приора хэтчбек (на фото) белая, с красной подсветкой внизу смотрится очень оригинально.

• Качественные светодиоды и реснички, установленные на белую приору хэтчбек (фото ниже), тюнинг фар сделают законченным, а внешний вид — цельным.

Спортивный автомобиль

Очень часто машины семейства ВАЗ выбирают в качестве гоночных, особенно для любительских соревнований. Одной из наиболее подходящих для этих целей является Приора хэтчбек белая. Картинки с рекламой спонсоров, имена гонщиков и порядковые номера издалека видны на белом фоне.

Спортивный вид отличает даже базовую комплектацию автомобиля белая Приора хэтчбек. Тюнинг (фото ниже) придаст агрессивность и брутальный вид. Доработка стандартной комплектации до гоночной, конечно, требуется немаленькая. Но, как показано на фото, белая Приора хэтчбек позволяет сделать ее даже в условиях гаража, тем более что с покупкой комплектующих и запчастей на Ладу проблем не возникает.

LADA Priora — одна из самых дорогих и при этом самых продаваемых отечественных машин. Местные автолюбители отдают предпочтение Приоре, поскольку она считается автомобилем, прошедшим хорошую проверку временем. Но определиться с выбором марки авто — лишь полдела. Понятно, что берём Приору. Но тут возникает «внутренняя» дилемма: а какую же из Приор берём? И если с комплектацией быстро поможет определиться ваш кошелёк, то вот с выбором типа кузова бывает не всё так просто. Приора седан или хэтчбек — какая же из машин достойна оказаться в вашем гараже?

Немного истории

Lada Priora выходила во многих вариантах кузова, но самыми популярным стали седан и хэтчбек. Данная модель несколько раз поддавалась значительным изменениям во внешнем виде и убранстве салона. Однако самая серьезная и качественная модификация ждала «Приору» ближе к 2015 году.

В ноябре 2014 г. в России был презентован обновленный отечественный автомобиль – белая «Приора» хэтчбек. Рестайлинговая версия отличалась новыми двигателями и рядом значительных новшеств в интерьере и экстерьере.

Знакомимся ближе

ВАЗ выпускает Приору с 2007 года. Она была создана на платформе пресловутой «десятки» и многое унаследовала от неё. Приору называют машиной для молодёжи. Её хвалят за хорошую скорость и умение хорошо держаться на дороге. Есть нарекания на качество сборки и не всем подходят низкие показатели проходимости. Тем не менее машина пользуется огромной популярностью.

Внешний апгрейд

В 2013 году ВАЗовцы представили обновлённую версию Лады Приоры. Её снабдили рядом новых опций, улучшив технические возможности. Изменилась машина и внешне. У новой Приоры заметим современную дневную оптику, которая включается автоматически. Немного видоизменён бампер, а решётку на радиаторе сделали в виде сетки. В фонари и туманки сзади вмонтированы светодиоды.

Так выглядит автомобиль Лада Приора в кузове седан

Салон soft-look

Что изменилось в салоне? Тут есть о чём сказать. Дизайнеры применили нетипичные для ВАЗа материалы отделки, включая soft-look — новый вид пластика, который с виду похож на дорогую кожу и при этом хорошо переносит внешние воздействия.

При отделке салона автомобиля Лада Приора использовался новый вид пластика soft-look

Трехспицевый руль, сенсорный дисплей, более комфортные и высокие сидения с подлокотниками — все это новенькая Приора.

Моторные данные

Расширен и ассортимент двигателей для этого авто. Самый крутой из них рассчитан на 1,6 литра. Его мощность — 106 «лошадок», что достигнуто благодаря обновлённой системе впрыска топлива. С таким мотором машина разгоняется до соточки за 11 секунд и готова «дать джазу» на скорости 185 км/час и выше. Расход бензина — 6,9 литра в смешанном варианте, а на трассе — 5 литров.

Машина переднеприводная с 5 МКПП.

Особое внимание производители уделили вопросам безопасности, правда, если водительская подушка входит в базовый комплект, то за подушку для пассажира уже придётся доплачивать.

Так выглядит автомобиль Лада Приора в кузове хэтчбек

Схема задней подвески Лада Приора

1 — балка; 2 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 3 — сайлент-блок; 4 — кронштейн крепления рычага к кузову; 5 — продольный рычаг балки; 6 — тормозной барабан; 7 — амортизатор; 8 — кронштейн крепления амортизатора к рычагу; 9 — пружина; 10 — чехол амортизатора; 11 — прокладка пружины; 12 — буфер хода сжатия; 13 — ступица заднего колеса; 14 — тормозной механизм заднего колеса

1 — балка задней подвески; 2 — амортизатор; 3 — пружина; 4 — кронштейн крепления рычага балки к кузову

1 — амортизатор; 2 — пружина; 3 — буфер хода сжатия; 4 — подушки штока; 5 — распорная втулка; 6 — опорная шайба; 7 — пружинная шайба; 8 — гайка; 9 — чехол; 10 — чашка чехла; 11 — прокладка пружины

1 — цапфа; 2 — ступица; 3 — подшипник; 4 — стопорное кольцо; 5 — шайба; 6 — гайка подшипника; 7 — уплотнительное кольцо колпака ступицы; 8 — колпак ступицы

Скажи, какой твой кузов…

Машина представлена четырьмя видами кузова, но наиболее ходовые версии — седан и хэтчбек. Есть также универсал

Напомним, что седан — кузов с багажным отделением, которое линейно отделено от салона. Это самый распространённый вид кузова среди легковых авто. А вот хэтчбек отличается уменьшенным багажником и укороченным задним свесом.

Багажник седана Лада Приора вмещает 430 литров груза

Миллиметровая разница

Что лучше — Лада Приора седан или хэтчбек? Давайте сравнивать габариты. Приора седан немного длиннее конкурента: 4350 мм против 4210 у хэтчбека. Отличаются эти модели и по высоте: хэтчбек «вырос» до 1435 мм, опередив седан на 15 мм. А вот по ширине машины равны, она составляет 1680 мм. Одинаков у обоих авто также клиренс (165 мм) и ширина колеи передних и задних колёс (1410 мм и 1380 мм соответственно).

Седан, сэр

Приора седан или хэтчбек — выбор с подвохом. И чтобы его сделать правильно, «под себя», стоит знать всю подноготную.

Интересно, что Приора седан — первая модель этой линии. Как раз в такой комплектации Приора больше всего внешне напоминает прародительницу «десятку», но модернизированный салон, новый мотор и всякие современные «электропримочки» говорят о том, что модель ушла на порядок выше. В седане также более мягкая подвеска.

Выходит, у седана такой себе классический дизайн. Из всех Приор эта машина, пожалуй, и правда выглядит более солидно.

Обзор автомобиля Лада Приора в кузове седан:

Шум или стук в задней подвеске Лада Приора

Адреналиновый хэтчбек

Приору в кузове хэтчбек стали выпускать на год позже, чем седан — в 2008. В сравнении с седаном, как говорят автолюбители, в хэтчбеке удачнее смотрятся задние фонари, арка задних колёс, бока кузова. В целом «укороченная» Приора более щедра на интересные манёвры и козыряет возможностью увеличить багажный отсек. Говорят, что Приора хэтчбек обладает неким спортивным характером и поэтому пользуется спросом у любителей адреналина.

Обзор автомобиля Лада Приора в кузове хэтчбек:

Неисправны амортизаторыЗамените амортизаторы
Ослаблено крепление амортизаторов или изношены втулки проушин амортизаторов и резиновые втулкиЗатяните болты и гайки, замените изношенные или поврежденные детали
Износ резиновых втулок рычагов задней подвескиЗамените резиновые втулки рычагов задней подвески
Осадка или поломка пружиныЗамените пружину
Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения буфера хода сжатия или перегрузка задней подвескиЗамените поврежденные буфера, разгрузите заднюю подвеску автомобиля

седан или хэтчбек приора? Лада Приора хэтчбек или седан что лучше

Багажник.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Расход топлива на 100 км на приоре

Размеры и другие параметры

Сравните некоторые габариты этих модификаций.

Длина автомобиля в модификации седан 4350 мм, высота в комплектации 1420 мм при ширине коляски 1410 мм передних колес и 1380 мм задних.

Машины с данным типом кузова оснащены более мягкой подвеской и имеют хорошую балансировку (развесовку) по осям.

Слово «хэтчбек» неслучайно в переводе с английского означает «укороченный». Длина автомобиля Лада Приора в таком кузове составляет 4210 мм при высоте – 1435 мм. Укороченная задняя часть хэтчбека облегчает парковку автомобиля и управление им. Этому также способствует хорошая аэродинамическая форма. При этом машины и в той, и в другой модификации имеют одинаковый клиренс (135 мм под выпускной системой и 170 мм под силовым агрегатом), габаритную ширину (1680 мм, без учета размеров заднего -зеркала обзора) и ширину задних и передних колес, весовые характеристики.Расход топлива немного отличается.

Из отличий так же хочу отметить отличия в установке детских сидений (UF или U).

Цена

Цены на автомобили с другой формой кузова в одной комплектации отличаются совсем незначительно, хотя хэтчбеки все равно немного дешевле за счет меньшей длины.

Таким образом, отличий между модификациями седан и хэтчбек в автомобилях этой модели полно.

Читайте также: Приора не заводится и не крутит стартер

Лада Приора

седан или хэтчбек, что лучше, отзывы владельцев говорят о том, что при выборе типа модификации превалируют два фактора: внешний вид автомобиля и объем его багажника.Любители классики отдают предпочтение седану, а приверженцы молодежного, спортивного стиля и часто перевозящих габаритные грузы – Lada Priora в выборе хэтчбека.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru.

Приора седан или хэтчбек: что лучше

Гордость АвтоВАЗа

Лада Приора – достаточно качественный отечественный автомобиль, который отличается приятным внешним видом и относительно невысокой ценой.Но выбирая автомобиль, автовладельцы задаются вопросом, какой кузов предпочесть: хэтчбек, универсал или седан? Чтобы ответить на него, стоит рассмотреть особенности каждой конфигурации. Важно сделать правильный выбор, ведь хочется, чтобы автомобиль радовал вас долгие годы.

Выбирая любой автомобиль Prior, вы останетесь довольны качеством и комфортом. Максимум удобств предоставит вам именно ту модель, которая максимально соответствует вашим требованиям. И важно понимать, какой тип телосложения лучше подходит для реализации ваших целей.

Каждый из представленных типов кузова имеет определенные характеристики, отличающие его от остальных. При выборе очень важно учитывать не только комфортность езды. Необходимо обратить внимание на вместительность и маневренность автомобиля.

Вернуться в категорию

Седан

Приора в данной комплектации выпускается с 2007 года и является первой моделью линейки. Седан может напоминать ВАЗ 2110, но измененный интерьер салона, новый двигатель и наличие электрооборудования говорят о более высоком уровне автомобиля.Хотя измененные элементы не бросаются в глаза, работы было проделано немало.

Модель характеризуется классическим дизайном кузова. Внешне автомобиль выглядит солиднее других, поэтому его можно использовать для представительских нужд. У машины более мягкая подвеска и отдельный багажник.

Стоит обратить внимание на недостатки комплектации. Первый из них – менее удобное управление из-за выступающих частей машины. У второго туловище меньше, чем у остальных представителей линейки.Если для вас важен солидный внешний вид автомобиля, а вместительность стоит на втором месте, можете смело выбирать эту модель.

Вернуться в категорию

Данный тип кузова производится с 2008 года. Лада Приора в данной комплектации лишена тех конструкторских недостатков, которыми обладала предыдущая модель автомобиля. Изменениям подверглись:

  • задняя планка фонарей, располагавшаяся сбоку цельной детали сбоку;
  • арка заднего колеса, часто критикуемая автовладельцами;
  • Элементы боковой поверхности кузова.

Модификация хэтчбек

Автомобили Хэтчбек отличаются хорошей маневренностью по сравнению с седаном или универсалом. Кроме того, владелец этого автомобиля может увеличить багажное отделение, сложив задние сиденья. Он позволяет перевозить довольно большие грузы.

Хэтчбек отражает спортивный стиль. Благодаря такому дизайну автомобиль очень популярен среди молодежи. Расход потребляемого топлива у этой модели не больше, чем у седанов. Благодаря экономичности и вместительности, а также привлекательному внешнему виду автомобиль очень популярен среди активных людей.

Вернуться в категорию

Универсальный

Это наиболее практичное оборудование. Модифицированная крыша, видоизмененные бампера, а также двери и крылья делают автомобиль привлекательным и интересным. Предоставлено:

  • большое бюджетное отделение;
  • противотуманные фары;
  • подогрев сидений;
  • гидроусилитель руля;
  • кондиционер.

Универсал — хороший вариант Для тех, кто часто путешествует всей семьей. Автомобиль отличает удобство и вместительность.В машине можно даже спать, не испытывая никакого дискомфорта. Но обратите внимание, что обработка этой конфигурации несколько хуже. Кроме того, универсал оснащен более жесткой подвеской.

Я лично определяю для себя, что именно вам нужно. Выбирая между вместительностью, спортивным стилем и представительным внешним видом, не останавливайтесь на анализе достоинств и недостатков автомобиля. Постарайтесь понять, какой тип кузова приоры вам нравится больше всего. А если есть возможность, садитесь за руль каждой из трех моделей.

В первую очередь, конечно, нужно руководствоваться соображениями практичности. Если вы семейный человек, лучше купить вместительный автомобиль. В случае использования машины для рабочих поездок не обязательно приобретать модель в спортивном стиле, которая будет впечатлять легкомыслием. Разнообразный модельный ряд Авто «Лада» позволит вам выбрать именно то, что вы искали.

седан или Приора Хэтчбек? +видео

Выбрать правильную машину для себя — практически целая наука в мире мгновенно развивающегося автомобильного рынка.Если оставаться верным отечественной марке, то Лада Приора — отличный, достаточно недорогой и качественный вариант. Однако у него есть свои вариации. Рассмотрим подробно каждый из них и выясним, что лучше: хэтчбек или приора седан?

Приора седан.

Приора в кузове седан начала выпускаться в 2007 году и одновременно стала 1-й моделью в своей линейке, своеобразным качественным дополнением ВАЗ 2110 более высокого уровня.

Есть и продвинутый интерьер салона, и современное электрооборудование, и мощный двигатель.При этом автомобиль имеет представительную классическую внешность. Он создает прочный кузов, отдельный багажник и более мягкую подвеску.

Недостатками приоры седан можно назвать:

  1. выступающие части машины, что не дает ей лучшей управляемости;
  2. самый хилый ствол относительно других представителей выбранной линейки.

Если вместительность выбранного вами автомобиля не важна, можете смело останавливаться на этой модели.

Приора хэтчбек.

Говоря об автомобиле в кузове хэтчбек, можно отметить, что он выпускается с 2008 года. Что еще эта модель не имеет тех же конструктивных недостатков, которые упоминались в предыдущей комплектации автомобиля, а все потому, что Хэтчбек Priora подвергся определенным доработкам: изменились задние фонари, арки задних колес (предыдущая версия была раскритикована автовладельцами), элементы боковой поверхности кузова.

Хэтчбек от приоры отличается достаточно привлекательной маневренностью относительно седана.Кроме того, владелец такого автомобиля без особых усилий может увеличить свой багажник в несколько раз, сложив только задние сиденья, что позволит перевозить последовательный груз.

Также отличительной чертой хэтчбека Priora является его спортивный стиль, благодаря чему эта модель пользуется спросом у молодежи.

Топлива в рассматриваемой модели расходуется столько же, сколько и в седане (не более).

Выход.

Хэтчбек приора аэродинамический, у него вместительный багажник и удобный свободный салон (не меньше салона седана).При этом хэтчбек также на 14 сантиметров короче своего «собрата» по линейке. Но из-за своего внешнего вида этот кузов подходит далеко не всем (например, тем, кто часто ездит на собственном автомобиле). Впрочем, о вкусах не спорят, так что всегда приходится выбирать, что больше лежит «в душе» — это прямо для вас, так и будет лучше.

Видео.

АВТОЭПОЧРУ.

Отзыв владельца Лада Калина Хэтчбек 1.6 МТ (I поколение). Лада Калина Седан или Хэтчбек Что лучше

Дикая природа или приора — какую машину лучше выбрать?

Нужна новая машина? Выбор стоит между Ладой Калиной.и Лада Приора.? Сравните обе модели, выясните недостатки и решите, какая из них лучше.

Лада Калина

Разрабатывать модель калины начали с 1993 года. Но только в 2005 году АвтоВАЗ выпустил автомобиль на рынок. Это уже не модификация выпускаемых автомобилей и не модернизированная версия, это новый автомобиль. В 2013 году начат выпуск второго поколения калины в новом кузове и со спортивными чертами в характере.

Мощность двигателя достигла 106 лошадиных сил, а в спортивной модели — 114 л.с., максимальный крутящий момент увеличен со 120 до 148 Нм.Впрыск топлива стал электронным управлением.

Лада Приора

Приора появилась на рынке в 2007 году. За десять лет автомобиль изменил внешний вид, повысилась безопасность, улучшилась шумоизоляция, модернизирована коробка передач. Объем двигателя достигал 1,8 литра. Эта модель не отстояла права быть уникальной и считается прототипом ВАЗ-2110. В 2019 году выпуск приоры планируют прекратить.

Общие характеристики в разных автомобилях

Рассматриваемое семейство ВАЗ представлено в кузовах типа седан, хэтчбек и универсал.Приору и Калину выпускают с пакетами «Стандарт», «норма» и «люкс». Отличие заключается в цене и наличии дополнительных функций.

В «Стандарт» входит только самое необходимое для передвижения. Есть электроусилитель руля, центральный замок. Выполняется только аудиоподготовка. Электрические стеклоподъемники — передние.

«Норма» оснащена гидроусилителем руля, охранной сигнализацией, 14-дюймовыми дисками и незначительными опциями.

Ну а в «Костюме» установлены электростеклоподъемники на все окна, на задних сиденьях уже присутствуют подголовники.Подушки безопасности будут работать для водителя и переднего пассажира. Противотуманные фары, подогрев сидений, мультимедийная и навигационная система, легкосплавные диски, АБС, кондиционер также есть в комплектации «Люкс».

У каждой рассматриваемой модели двигатель расположен впереди, его объем составляет 1596 куб. Топливный бак — 50 литров. Для заправки нужен бензин А-95. Передняя независимая подвеска, задняя — полузависимая. В машине 5 пассажирских мест. Механическая коробка передач.

Нормы токсичности современных автомобилей этой линейки ЕВРО-5.Это значит, что ездить по Европе можно без проблем. Чего не скажешь о машинах первого поколения. Имеют показатель токсичности — ЕВРО-3.

Чем отличается приора от калины?

Для чистоты «эксперимента» к сравнению скажем автомобили в кузове универсал, с объемом двигателя 1,6 литра, с 16 клапанами и мощностью 106 лошадиных сил, 5800 оборотов с минуту (1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5т).

  1. Приора длиннее, но при этом ниже.Визуально отличий не заметно. А вот трем пассажирам на задних сиденьях в Калине будет комфортно.
  2. Клиренс у Калины 5см. Меньше. Что в данном случае не принципиально. Обе машины прорвутся по неровной проселочной дороге или по шоссе, по шоссе с асфальтовым покрытием.
  3. Объем багажника у приоры больше на 75 л.
  4. Калина на 11 с. Разгонялся до скорости 100 км/ч. Его максимальная скорость, заявленная производителем, — 181 км/ч.Priora разгоняется до 100 км/ч за 11,5 с, а ее максимальная скорость составляет 183 км/ч. В данном случае без комментариев понятно, кто круче.
  5. Расход топлива для этих автомобилей в простом цикле — 5,6 л/100 км. В городе и смешанном цикле Калина экономична.
Преимущества и недостатки

Преимущества калины:

  • Современный дизайн выделяет Калину из общего автомобильного потока. Да и стоимость этой машины на порядок ниже приоры.
  • Maswarm, специально разработанный для езды по городу.
  • Доступные цены на ремонт и обслуживание. Проблем с покупкой запчастей нет.
  • Машина маленькая снаружи, но просторная внутри.
  • Свет фар яркий. Обзор лобового стекла широкий.
  • Теплый теплый. А вот специалистам SERM часто приходится сталкиваться с проблемами в работе печки.
  • Кузов мало подвержен коррозии. Даже если машина будет периодически ночевать на улице в мороз и дождь, это не повлияет на работоспособность и внешний вид.
  • В салоне комфортно будет чувствовать себя человек любого роста.

Недостатки калины:

  • Стеклоподъемники любят капризничать.
  • Быстро выходит из строя.
  • Шумная коробка передач и шасси.
  • В салоне появляется посторонний шум При скорости выше 100 км/ч. Жесткая подвеска. Плохая шумоизоляция.

Положительные стороны приоры:

  1. Автомобиль имеет хорошую курсовую устойчивость, легкое и безопасное прохождение поворотов.
  2. При большом ускорении — дорогу держит уверенно.
  3. Яркая подсветка органов управления и приборов.
  4. Полный набор опций.

Недостатки приоры:

  • Дорогое обслуживание.
  • Плохая шумоизоляция салона. Шумный двигатель I. Задняя полка.
  • Три пассажира на задних сиденьях места.
  • Корпус и резонатор глушителя сильно подвержены коррозии.
  • Ненадежные опорные подшипники.
  • Электромощность — слабое место.
  • Часто выходят дворники вместе со зданием.
  • Плохие уплотнители стекла.
Подведем итоги. Определитесь, какую машину выбрать
  1. Если машина нужна для поездки на дачу и перевозки грузов, то лучше выбрать Калину. Приора после года эксплуатации может «проситься под зад». Придется досрочно заменить стойки и пружины. Друзьям на заднем сиденье будет тесно.
  2. Кузова приоры очень коррозионные.Так что ездить придется аккуратно. Эта машина должна жить в гараже.
  3. Характеристики у машин практически одинаковые. Но приора стоит на порядок дороже калины. И на службе тоже.
  4. По результатам краш-теста установлено, что при ДТП сильно страдает кузов у ​​приоры. Водитель и пассажир получат травмы, не опасные для жизни. У «Калины» кузов поврежден незначительно, но серьезные травмы получают пассажиры.
  5. Оба «пробы» с высоким клиренсом и малым расходом топлива.Ездовые схождения по умеренному бездорожью для этих автомобилей не страшны.
  6. Приора повторяет ВАЗ 2110 по дизайну кузова и салона. Внешний вид калины не похож на другие автомобили отечественного автопрома.

Все характеристики калины и приоры известны. Раскрываются преимущества и недостатки. Остается только сделать выбор автомобиля, подходящего именно вам.

Седан или Хэтчбек: Что выбрать

Дилемма относительно седана или хэтчбека LADA вечна! Огромное количество людей испытывают консервативную любовь к седанам.Однако, как мы все знаем, прогресс на месте не повернется, нововведения коснулись и автомобильной сферы, и однажды, попробовав уникальный хэтч, понимаешь – в седанах Света не сошла.

Любители седанов в качестве достоинств приводят множество достоинств, которые якобы не вызывают ненависть, однако противопоставляют ряд убедительных доводов. Например, ездить по мегаполису на хэтчах гораздо удобнее за счет их компактности; Есть функция расширения багажника за счет добавления задних сидений.

Знаете ли вы, что интерес к европейским кузовам начал стремительно расти в 2007-2008 годах, именно тогда, когда концерн АвтоВАЗ инициировал выпуск таких моделей, как Lada Kalina и Lada Priora. Этот вариант был не только прост в эксплуатации, но и вполне доступен по цене, что никак не сказалось на его качестве. Отсюда мы наблюдаем повышенный спрос на эти автомобили.

Что касается седанов, как отмечает Евгений Весел: «Модель седан достаточно удобна в эксплуатации, практична и выигрышно выглядит.Багажник находится как бы в достойной изоляции от салона автомобиля, за счет этого отсутствуют лишние шумы и звуки, а также полностью исключается появление посторонних запахов от продуктов в багажном отделении. Багажное отделение не отапливается печкой, что в свою очередь существенно экономит затрачиваемые ресурсы. Как известно, будет спрос — будет и предложение, ведь не зря иностранные производители специально для РФ создают новейшие модели седанов.

В современном мире автомобили включать гораздо проще: огромное количество автолюбителей не рассматривают ту или иную модель под углом долговечности и универсальности. То есть возникает желание приобрести средство передвижения на десятки лет летом .Сейчас все совсем по другому: не понравилось — через пару лет сделал замену. Тем более, что автопроизводители постоянно расширяют модельный ряд LADA.Поэтому нет смысла останавливаться на одном типе автомобиля, когда вы можете попробовать поэкспериментировать и сделать свои выводы.

lada.bashauto.com.

Что выбрать — седан или хэтчбек?

С тех пор, как с конвейеров автоконтракторов стали сходить одни и те же модели, но в различном боевом исполнении

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — P1AI

Лада Приора седан или хэтчбек: что лучше, отзывы владельцев

В седан кузов двухобъемный, то есть конструктивно багажник автомобиля отделен от салона. Объем багажника 430 литров. Зимой при его открытии холодный воздух не попадает в салон, который к тому же прогревается быстрее.Заднее стекло немного загрязнено, чем у хэтчбека (у которого есть омыватель задней двери). При ударе сзади при аварии разгерметизации салона не происходит. На водителя и пассажиров не попадают неприятные запахи (например, запасная канистра с бензином) из багажного отделения.

Багажник.

В хэтчбеке кузов одностворчатый, так как багажник не отделен от салона. Его крышка является дополнительной дверью. Это облегчает погрузку и разгрузку и позволяет попасть внутрь автомобиля в случае, скажем, замерзания зимой замков других дверей.С другой стороны, его открытие быстро охлаждает воздух внутри автомобиля. Так как багажное отделение не имеет достаточной шумоизоляции, общий уровень шума внутри автомобиля повышается. Этому также способствует стук задней полки, появляющийся при ее непрочном креплении.

Лада Приора 7 лет эксплуатации. Сколько стоит ремонт приоры. Отзыв от АС тест-драйв

Несмотря на то, что полезный объем багажника в этом случае (здесь он всего 360 литров) значительно ниже, чем у седана, при сложенных задних сиденьях его объем увеличивается почти в два раза по сравнению с — до 705 литров.Задние сиденья в зависимости от размера груза можно сложить как полностью, так и частично. Возможность перевозки крупногабаритных грузов: детских колясок, холодильников, лыж, садового инвентаря и т. д., что делает его практичным во многих случаях.

Теперь рассмотрим: Приора седан или хэтчбек, что лучше по остальным характеристикам.

Прайд АвтоВАЗА

Лада Приора – достаточно качественный отечественный автомобиль, который отличается приятным внешним видом и относительно невысокой ценой. Но выбирая автомобиль, автовладельцы задаются вопросом, какой кузов предпочесть: хэтчбек или седан? Чтобы ответить на него, стоит рассмотреть особенности каждой конфигурации. Важно сделать правильный выбор, ведь вы хотите, чтобы автомобиль радовал вас долгие годы.

Выбирая любой автомобиль Prior, вы останетесь довольны качеством и комфортом. Максимум удобств предоставит вам именно ту модель, которая максимально соответствует вашим требованиям. И важно понимать, какой тип телосложения лучше подходит для реализации ваших целей.

Каждый из представленных типов кузова имеет определенные характеристики, отличающие его от остальных. При выборе очень важно учитывать не только комфортность езды.Необходимо обратить внимание на вместительность и маневренность автомобиля.

Седан

Приора в данной комплектации производится с 2007 года и является первой моделью линейки. Седан может напоминать ВАЗ 2110, но измененный интерьер салона, новый двигатель и наличие электрооборудования говорят о более высоком уровне автомобиля. Хотя измененные элементы не бросаются в глаза, работы было проделано немало.

Модель отличается классическим дизайном корпуса.Внешне автомобиль выглядит солиднее других, поэтому его можно использовать для представительских нужд. У машины более мягкая подвеска и отдельный багажник.

Стоит обратить внимание на недостатки комплектации. Первый из них – менее удобное управление из-за выступающих частей машины. У второго туловище меньше, чем у остальных представителей линейки. Если для вас важен солидный внешний вид автомобиля, а вместительность стоит на втором месте, можете смело выбирать эту модель.

Этот тип кузова производится с 2008 года. Лада Приора в этой комплектации лишена тех конструкторских недостатков, которыми обладала предыдущая модель автомобиля. Изменениям подверглись:

Модификация хэтчбек

Автомобили Хэтчбек отличаются хорошей проходимостью по сравнению с седаном или универсалом. Кроме того, владелец этого автомобиля может увеличить багажное отделение, сложив задние сиденья. Он позволяет перевозить довольно большие грузы.

Хэтчбек отражает спортивный стиль.Благодаря такому дизайну автомобиль очень популярен среди молодежи. Расход потребляемого топлива у этой модели не больше, чем у седанов. Благодаря экономичности и вместительности, а также привлекательному внешнему виду автомобиль очень популярен среди активных людей.

Выбрать правильную машину для себя – практически целая наука в мире, мгновенно развивающемся автомобильном рынке. Если оставаться верным отечественной марке, то Лада Приора — отличный, достаточно недорогой и качественный вариант.Однако у него есть свои вариации. Рассмотрим подробно каждый из них и выясним, что лучше: хэтчбек или приора седан?

Приора седан.

Приора

в кузове седан начала выпускаться в 2007 году и одновременно стала 1-й моделью в его линейке, своеобразным качественным дополнением ВАЗ 2110 более высокого уровня.

Тут и продвинутый интерьер салона, и современное электрооборудование, и мощный двигатель. При этом автомобиль имеет представительную классическую внешность.Он создает прочный кузов, отдельный багажник и более мягкую подвеску.

Из недостатков приора седан можно назвать:

  1. выступающие части машины, препятствующие лучшей управляемости;
  2. самый хилый ствол относительно других представителей выбранной линейки.

Если вместительность выбранного вами автомобиля не важна, можете смело останавливаться на этой модели.

Приора хэтчбек.

Говоря об автомобиле в кузове хэтчбек, можно отметить, что он выпускается с 2008 года.А также что у этой модели нет тех конструктивных минусов, которые были отмечены в предыдущей комплектации автомобиля, а все потому, что хэтчбек Priora подвергся определенной доработке: изменены задние фонари фонарей, армия задних колес( предыдущая версия была раскритикована автовладельцами), элементы боковой поверхности кузова.

Хэтчбек от приоры отличается достаточно привлекательной маневренностью относительно седана. Кроме того, владелец такого автомобиля без особых усилий может увеличить свой багажник в несколько раз, сложив только задние сиденья, что позволит перевозить последовательный груз.

Также отличительной чертой хэтчбека Priora является его спортивный стиль, благодаря чему эта модель пользуется спросом у молодежи.

Топлива в рассматриваемой модели расходуется столько же, сколько и в седане (не больше).

Выход.

Хэтчбек приора аэродинамический, у него вместительный багажник и удобный свободный салон (не меньше салона седана). При этом хэтчбек также на 14 сантиметров короче своего «собрата» по линейке.Но из-за своего внешнего вида этот кузов подходит далеко не всем (например, тем, кто часто ездит на своей машине по работе). Впрочем, о вкусах не спорят, так что всегда приходится выбирать, что больше лежит «в душе» — это прямо для вас, так и будет лучше.

Видео.


Сравните некоторые размеры этих модификаций.

Длина автомобиля в модификации седан 4350 мм, высота в комплектации 1420 мм при ширине инвалидной коляски 1410 мм передних колес и 1380 мм задних.

Машины с данным типом кузова оснащены более мягкой подвеской и имеют хорошую балансировку (развесовку) по осям.

Слово «хэтчбек» неслучайно в переводе с английского означает «укороченный». Длина автомобиля Лада Приора в таком кузове составляет 4210 мм при высоте – 1435 мм. Укороченная задняя часть хэтчбека облегчает парковку автомобиля и управление им. Этому также способствует хорошая аэродинамическая форма. При этом машины и в той, и в другой модификации имеют одинаковый клиренс (135 мм под выпускной системой и 170 мм под силовым агрегатом), габаритную ширину (1680 мм, без учета размеров заднего -зеркала обзора) и ширину задних и передних колес, весовые характеристики.Расход топлива немного отличается.

Из отличий так же хочу отметить отличия в установке детских сидений (UF или U).

Цена


Цены на автомобили с другой формой кузова в одинаковой комплектации отличаются совсем незначительно, хотя хэтчбеки все же немного дешевле из-за меньшей длины.

Таким образом, отличий между модификациями седан и хэтчбек у автомобилей этой модели полно.

Отзывы о хэтчбеках «Приоры» интересуют всех, кто рассматривает вариант приобретения такого автомобиля. Это автомобиль отечественного производства, выпущенный на заводе АвтоВАЗ. Производство этого семейства автомобилей было открыто в 2007 году и продолжалось до 2018 года. В настоящее время «Приора» уступила место более актуальным предложениям АвтоВАЗа. В этой статье мы поговорим о технических характеристиках автомобилей, приведем отзывы реальных людей, владевших ими в той или иной степени.

Семейство «Приора»

Прежде чем перейти к отзывам о «Приоре» Хэтчбек, расскажем об истории этого семейства отечественных автомобилей.

Первоначально «АвтоВАЗ» наладил производство седанов «Приора». Произошло это в 2007 году. Модель с кузовом хэтчбек впервые увидела свет в феврале 2008 года. К концу года была представлена ​​обновленная модификация с универсальным кузовом, а через полгода она была запущена в серийное производство.

Следует отметить, что в рамках модели «Приора» «АвтоВАЗ» выпускал малой серией модификацию купе (это был корпоративный трехдверный хэтчбек), а также велась разработка кабриолета.

С 2009 года «Приора» окончательно вытеснила с конвейера завод семейства Lada-110. При этом в эти годы машина продолжала совершенствоваться. Например, в 2011 году заменили зеркала заднего вида, передний бампер и руль. Более того, появились новые функции, например, 8-клапанный двигатель с шатунно-поршневой группой комплектации «Стандарт», считающийся облегченным.

В 2013 году был проведен масштабный рестайлинг автомобиля. Благодаря этому удалось значительно повысить его комфорт, освежить внешний вид, сделать более безопасным.Дизайнеры модернизировали его вызовы. Кроме того, головная оптика была оснащена дневными ходовыми огнями, появилась система курсовой устойчивости, улучшена шумоизоляция.

В 2014 году появилась «Приора» с роботизированной коробкой передач. Это была собственная разработка компании, автомобиль создан на базе классической 5-ступенчатой ​​коробки передач, с применением электронного блока управления и электрокатора.

С 2015 года на все автомобили, относящиеся к этому семейству, устанавливались 5-ступенчатые механические коробки передач, имевшие точно такую ​​же схему переключения, как и на классических «Жигулях», то есть задняя передача включалась вправо и назад.

В 2017 году с конвейера была спущена миллионная «приора», что стало важным и знаковым достижением в истории компании. Вскоре после этого стало известно, что с лета 2018 года «Приора» будет официально снята с производства.

Представители семейства

Разные отзывы о «Приоре» хэтчбек можно найти. Кто-то остается доволен приобретением, кто-то по старинке ругает отечественный автопром.

Стоит отметить, что помимо хэтчбека в этом семействе было выпущено еще несколько автомобилей, которые пользовались большой популярностью. Например, седан изначально создавался на базе автомобиля ВАЗ-2110. Он был расширенной версией.

Хэтчбек стал глубокой модернизацией ВАЗ-2112 с измененным дизайном кузова, обновленными панелями, принципиально иной задней частью и оригинальной светотехникой. Хэтчбек, которому мы посвятили эту статью, оставался в серийном производстве с 2008 по 2015 год.У него был 1,6-литровый двигатель, его мощность колебалась от 81 до 106 лошадиных сил. Примечательно, что, несмотря на наличие общего преемника, которым фактически считалась «Лада Веста», замена хэтчбеку так и не была выпущена, хотя этого ждали многие.

Автомобили с кузовом универсал созданы на базе ВАЗ-2170. Их серийное производство продолжалось с весны 2009 года.

Отличия от моделей предыдущего поколения

В отзывах о хэтчбеке «Приора» все отмечали его основные отличия от «Лады 110», которая фактически была предшественницей этого семейства .«Приора», по сути, стала образцом ее глубокого рестайлинга.

Всего в конструкцию было внесено около тысячи изменений, большинство из которых были принципиальными. При сборке использовалось около двух тысяч новых деталей. Интересно, что примерно столько же было потрачено на создание полностью новой модели.

В отзывах о хэтчбеке «Лада Приора» автовладельцы отмечали, что конструкторам удалось исправить самые большие ошибки, допущенные ранее в конструкции, когда создавалось так называемое десятое семейство «Жигулей».Например, четкая граница между кузовом и крышей в районе задней стойки ушла в прошлое. По мнению большинства специалистов, она смотрелась абсолютно лишней и неуместной в маленькой и клиновидной машине. В результате переход был оформлен более плавно. В прошлом задние арки колес имели нелепую форму, за что раньше критиковали. На смену им пришли более презентабельные и эстетичные. Задняя фонарная планка была перенесена с одной стороны на вторую, что посчитали совершенно бессмысленным для такой узкой и компактной машины.Вместо них остались только две лампы, расположенные по бокам крышки багажника в вертикальной плоскости. Визуально это позволило увеличить ширину автомобиля. Были устранены ошибки при пропорции некоторых элементов пластики, боковин и рисунка, что позволило уйти от негативного образа, который в народе носится «беременной анкопой». По крайней мере, поэтому было гораздо больше положительных отзывов о «Ладе Приоре» хэтчбек, чем о его предшественнике.

Более современным стало освещение и встроенный в крышку багажника спойлер.Также удалось усовершенствовать технологии сборки механизмов и узлов, опустивших половинки между кузовными элементами. Как отметили специалисты, в целом дизайн всего автомобиля был адаптирован под внешний вид «десятки», который создавался в 80-х годах в соответствии с модным в то время биодиодным направлением.

К разработке интерьера привлечены итальянские специалисты. Появилась панель приборов с маршрутным компьютером, подлокотник с нишами для мелочей, серебристая крышка консоли с необычными овальными часами.Среди недостатков в хэтчбеке «Приоре» автовладельцы отметили небольшую длину салата передних сидений, из-за которой высокие водители и пассажиры чувствовали себя некомфортно (уже при росте 175-180 сантиметров). Кроме того, не было полноценной регулировки водительского сиденья, рулевую колонку можно было регулировать только по высоте.

Силовой агрегат и ходовая часть

Этому компоненту было уделено особое внимание, так как к представителям Жигулей было много претензий и недовольств.

Значительно модернизирован двигатель. Примечательно, что основным путем его усовершенствования стало внедрение комплектующих иностранного производства взамен отечественных, производство которых не представлялось возможным на должном уровне.

Из других доработок и доработок следует отметить вакуумный усилитель В тормоза увеличенного диаметра, усиленное сцепление, механизм привода коробки передач с закрытыми подшипниками.

В ходовой части модернизированы стойки передней подвески с бочкообразными рессорами.Его схема с коваными рычагами, упирающимися в диагональные реактивные тяги, в настоящее время выглядит устаревшей.

При сборке задней подвески использованы новые амортизаторы. Более эффективной стала тормозная система, появился простенький электроусилитель руля. Задние тормоза по-прежнему оставались барабанными. Производитель заверил, что их эффективности будет достаточно при эксплуатации.

В части дополнительного оборудования Машина была оборудована сигнализацией на брелке с иммобилайзером и аудио подготовкой.В зависимости от комплектации в некоторых моделях устанавливалась полноценная акустическая система.

Также в машины люкс устанавливались подогрев заднего и лобового стекол, кондиционер с функцией климат-контроля, датчик дождя и света, подогрев передних сидений, электротаймеры всех дверей, парктроник, подогрев зеркал и электропривод.

Система безопасности

Отзывы о хэтчбеке «Приора» Большое внимание уделялось безопасности автомобиля.

Например, только в комплектации люкс, автомобиль был оборудован подушкой пассажира, который сидит на переднем сиденье, и водителя.Зато был усилен корпус, что позволило значительно повысить так называемую пассивную защищенность. Жесткость корпуса на скрутку значительно возросла. С 2008 года в люксовые комплектации стали включать антиблокировочную систему, преднатяжители передних ремней безопасности, систему безопасной парковки автомобиля.

По результатам независимых краш-тестов, которые проводили авторитетные автоэксперты, автомобиль получил почти шесть баллов из шестнадцати за фронтальный удар и девять баллов за боковой.Это позволило ему претендовать на две звезды, а в комплектации «Люкс» — на три. Этот уровень безопасности был вполне сравним с корейским и американским на тот момент.

В 2008 году, после многочисленных недовольных отзывов владельцев о хэтчбеке «Лад Приора» с точки зрения его безопасности, во всех модификациях этого семейства была проведена масштабная модернизация кузова. Она получила неофициальное название «Фаза-2».

Для многих автолюбителей стало важным фактом, что «приора» изначально позиционировалась как автомобиль, отвечающий всем экологическим нормам.В частности, Евро-5 для Евросоюза и Евро-3 для внутреннего рынка.

Технические характеристики

Отзывы о технических характеристиках «Приоры» хэтчбек Пользователи отмечают, что автомобиль вполне соответствует заявленной цене.

Например, модель с двигателем 1,6 литра имеет мощность 106 лошадиных сил. Максимальная скорость, до которой способен разогнаться автомобиль, составляет 183 километра в час. До ста километров в час машина разгоняется за одиннадцать с половиной секунд.У нее бензиновый двигатель.

Расход по трассе 5,6 литров на сто километров, а по городу — 8,9 литров. При комбинированной езде примерный расход равен 6,8 литра на сто километров.

У автомобиля передний привод. Есть варианты с механической и роботизированной коробкой передач.

Среди прочих характеристик хэтчбека «Приоры» в отзывах отмечают бензиновый тип двигателя, объем топливного бака – 43 литра.

Хэтчбек или седан?

Эти два типа кузова были самыми ходовыми в модели «Приора».В то же время споры о том, что в целом тело лучше, продолжаются до сих пор. У каждого варианта есть свои сторонники и противники.

Стоит напомнить, что седан представляет собой кузов с багажным отделением, линейно отделенным от салона. Считается, что это самый распространенный тип кузова среди легковых автомобилей. Хэтчбек отличается укороченным задним воздухом и уменьшенным багажником.

Довольно долго продолжаются споры, что лучше — «приора» седан или хэтчбек.В ответ автовладельцы постоянно пытаются детально сравнить их габариты. Седан немного длиннее конкурента (4350 мм против 4210). Отличаются эти модели и высотой: если хэтчбек возвышается на 1435 мм, то седан ниже на 15 мм. Примечательно, что при этом автомобили имеют совершенно одинаковую ширину – 1680 мм. Равным остался клиренс – 165 мм, ширина задних и передних колес – 1380 и 1410 мм соответственно.

Самое главное отличие, конечно же, заключается в вместимости багажника.В случае с «приорой» седан способен вместить 430 литров груза, а хэтчбек всего 360. Как видите, разница довольно существенная – целых семьдесят литров. Однако в отзывах о «Приоре» Хэтчбек ее владельцы рассказывают об уникальной функции, позволяющей значительно увеличить вместимость всего автомобиля. Есть возможность сложить задние сиденья, в этом случае багажное отделение вырастает до 705 литров. И это действительно грузовой объем.

Чтобы сделать правильный выбор, следует знать все тонкости и нюансы об обоих типах кузова этого автомобиля.Седан впервые был сделан с заводского конвейера, именно в таком виде автомобиль напоминает «десятку», на базе которой «приора» и была сделана. Конечно, выгодно отличаться за счет нового мотора, модернизированного салона, множества современных доработок. Кроме того, седан выигрывает за счет более мягкой подвески.

Отзывы владельцев хэтчбека «Лада Приора» утверждают, что в сравнении с седаном отдельные элементы дизайна смотрятся удачнее. Например, дуги задних колес, задние фонари, кузов кузова.«Приора» хоть и укорочена по сравнению с седаном, но считается более щедрой на различные привлекательные маневры, особенно выгодно значительно увеличить багажное отделение.

В отзывах об автомобиле «Приора» хэтчбек ряд пользователей утверждают, что у автомобиля какой-то спортивный темперамент и характер. Поэтому особенно востребован у любителей острых ощущений.

Впечатления реальных владельцев

Те, кто только подбирает машину под свой вкус, стремятся узнать о ней больше от тех автомобилистов, которые не проехали на этой машине не одну сотню километров.Отзывы владельцев автомобилей «Приоры» хэтчбек в данном случае достаточно важны.

Большинство положительных мнений об этом автомобиле основаны на том, что он его оправдывает. Конечно, до иномарок экокласса он не дотягивает, но стоит вполне доступных и реальных денег, стоит он недорого, запчасти на него можно легко найти в широком ассортименте.

Отзывы владельцев «Приоры» хэтчбек (ВАЗ-2172) утверждают, что у нее достаточно просторный и комфортный салон, современный внешний вид. Сам по себе автомобиль довольно высокий, что позволяет ему легко забираться на бордюры, преодолевать ямы, что очень важно, если учесть специфику отечественных дорог.

При управлении автомобилем никаких трудностей не возникает даже у неопытного водителя: все под рукой, скорости переключаются без лишних усилий, максимально хороший обзор. Автомобиль хорошо разгоняется по трассе, поддерживая достаточно высокую скорость, к тому же относительно экономный расход топлива.

В некоторых отзывах реальных владельцев о «приорах» хэтчбек даже называют самой удачной отечественной моделью За много последних лет. Единственный недостаток, который замечают все без исключения, это необходимость сразу после покупки качественно закрепить обшивку салона и усилить шумоизоляцию.Его хвалят за привлекательный дизайн и внешний вид, а также экономичность, особенно когда приходится передвигаться по городу.

Решающим для многих оказывается то, что автомобиль максимально удобен в эксплуатации и управлении. Нет ничего лишнего, все только самое необходимое. Штатный бортовой компьютер Позволяет контролировать максимальное количество параметров при движении автомобиля. Есть место для установки аудиовидеоцентра с камерой заднего вида. Имеется удобный и надежный гидроусилитель руля.Ровно и без перебоев работает мотор, в отзывах владельцев об авто «Приора» хэтчбек везде упоминается, что машина проста в обслуживании, запчасти на нее недорогие, их можно легко купить везде.

По сравнению с другими моделями «ВАЗа», багажник приятно удивляет своими внушительными размерами, даже если вы решите остановить свой выбор на хэтчбеке. При необходимости в нем также можно разместить даже велосипед, рыболовные снасти или детскую коляску.

Отрицательные

В то же время стоит признать, что отрицательных отзывов об автомобиле «Приора» хэтчбек довольно много.Отдельным владельцам вообще не удается обнаружить в нем каких-либо преимуществ. Никакого удовольствия от вождения они фактически не доставляли. В машине постоянно все шумело, скрипело и ломалось, в результате владельцам даже новых автомобилей приходилось становиться постоянными клиентами ремонтных мастерских.

В отзывах и отзывах о «Приоре» Хэтчбек водители, хоть немного поездившие на любой иномарке (неважно, какого года выпуска), утверждают, что образец отечественного автопрома не дает даже малейшего представления комфорта, который должны чувствовать водитель и пассажиры в автомобиле.В итоге единственным преимуществом остается то, что машина действительно недорогая.

Судя по отзывам и фото о «Приоре» Хэтчбек, автомобиль действительно выглядит достаточно привлекательно, но то, что он начинает выдавать ошибки в работе уже через несколько месяцев после эксплуатации, несмотря на то, что был куплен в салоне, это не может потерпеть неудачу. И с такой ситуацией вряд ли столкнется не подавляющее число владельцев. В итоге в новую машину постоянно приходится вкладывать деньги на ремонт. Хотя запчасти и правда относительно недорогие и всегда есть в наличии, все равно в копеечку влетает.

В итоге многие решают сделать выбор в пользу. старая иномарка на новую отечественную машину, уверяя, что они остаются после этого довольны.

Выход

Делая выводы, можно утверждать, что в целом «приора» является оптимальным автомобилем за те деньги, которые за нее просят. Она вполне уверенно чувствует себя в городе и на грунтовке, при этом тип ее кузова до самой «начинки» на марку не влияет.

В принципе, технические отличия между хэтчбеком и седаном абсолютно не принципиальны.Поэтому, выбирая между тем или иным типом кузова, вы можете ориентироваться исключительно на свои вкусовые пристрастия и личные предпочтения. Кому-то нравится классическая просторная машина, а кому-то модная и более современная модель с привлекательными задними фонарями.

Цена хэтчбека и седана также незначительно различается. В первом варианте автомобиль обойдется вам более чем в 10-20 тысяч рублей в зависимости от года выпуска и выбранной вами комплектации.

лада приора хэтчбек седан что лучше.Универсал или хэтчбек – какой вариант оптимален для Приоры? Лада Приора хэтчбек или седан что лучше. Что выбрать

LADA Priora

— одна из самых дорогих и в то же время. Местные автомобилисты предпочитают Priore, так как он считается автомобилем, выдержавшим испытание временем. Но определиться с выбором марки автомобиля – это только полдела. Понятно, что берем Приору. Но тут возникает «внутренняя» дилемма: какую из «Приоры» берем? И если ваш кошелек быстро помогает определить комплектацию, то все не так просто.Приора седан или хэтчбек – какая машина достойна быть в вашем гараже?

Знакомимся поближе

ВАЗ выпускает Приору с 2007 года. Она создана на платформе пресловутой «десятки» и многое от нее унаследовала. Приору называют машиной для молодежи. Ее хвалят за хорошую скорость и умение хорошо держаться на дороге. Есть нарекания на качество сборки и низкая проходимость не всем подходит. Еще машина.

Внешний апгрейд

В 2013 году сотрудники ВАЗ представили обновленную версию.Ее оснастили рядом новых опций, улучшающих технические возможности. Автомобиль также изменился внешне. В новой Приоре установлена ​​современная дневная оптика, которая включается автоматически. Немного видоизменили бампер, а решетку на радиаторе сделали в виде сетки. Установлены светодиоды в задние фонари и туманки.

Салон soft-look

Что изменилось? Тут есть что сказать. Дизайнеры использовали нетипичные для ВАЗ материалы отделки, в том числе soft-look — новый вид пластика, внешне напоминающий дорогую кожу и при этом хорошо переносящий внешние воздействия.

Трехспицевый руль, сенсорный дисплей, более удобные и высокие сиденья с подлокотниками – все это новенькая Priora.

Данные двигателя

Расширяется и для этого автомобиля. Самый крутой из них рассчитан на 1,6 л. Его мощность составляет 106 «лошадей», что достигается благодаря обновленной системе впрыска топлива. С таким мотором машина разгоняется до ста метров за 11 секунд и готова «давать джаз» на скорости 185 км/ч и выше.— 6,9 л в смешанном варианте, а по трассе — 5 л.

Переднеприводный автомобиль с 5 МКПП.

Правда, если подушка водителя входит в базовый комплект, то за подушку для пассажира придется доплатить.

Подскажите, какой у вас кузов…

Автомобиль представлен в четырех типах кузова, но самые популярные версии седан и хэтчбек. Есть также купе, которые не так популярны.

Напомним, что — кузов с багажным отделением, который линейно отделен от салона.Это самый распространенный тип кузова среди легковых автомобилей. Но у хэтчбека меньше багажник и укорочен задний свес.

Разница в миллиметрах

Что лучше — Лада Приора седан или хэтчбек? Давайте сравним размеры. Седан Priora немного длиннее своего конкурента: 4350 мм против 4210 у хэтчбека. Отличаются эти модели и по высоте: «подросли» до 1435 мм, опередив седан на 15 мм. А вот ширина у машины одинаковая, она составляет 1680 мм.Дорожный просвет (165 мм) и ширина колеи передних и задних колес (1410 мм и 1380 мм соответственно) также одинаковы у обеих машин.

Интересный момент: по расходу топлива машины практически идентичны.

Ваш багаж

Как мы уже говорили, седан и хэтчбек различаются объемом багажника. В случае с Priora это выглядит так… Если седан берет «на борт» 430 литров груза, то хэтчбек в исходном положении готов принять только 360 литров.При этом, однако, в хэтчбеке есть возможность сложить задний диван и тем самым увеличить вместимость багажного отделения до 705 литров.

Седан, сэр

Приора седан или хэтчбек — выбор хитрости. А чтобы сделать это правильно, «для себя», следует знать всю подноготную.

Интересно, что седан Priora является первой моделью этой линейки. Просто Приора больше всего внешне напоминает прародительницу «десятки», но модернизированный салон, новый мотор и всякие современные «электропримочки» говорят о том, что модель пошла на порядок выше.Также у седана более мягкая подвеска.

Получается, что у седана такой классический дизайн. Из всех Приоров эта машина, пожалуй, действительно выглядит солиднее.

Обзор автомобиля Лада Приора седан:

Адреналин хэтчбек

Приору в кузове хэтчбек начали выпускать на год позже седана — в 2008 году. По сравнению с седаном, как говорят автомобилисты, они В хэтчбеке лучше смотрятся задние фонари, арка заднего колеса, боковины кузова.В целом «укороченная» Приора более щедра на интересные маневры и дает возможность увеличить багажное отделение. Говорят, хэтчбек Priora имеет некий спортивный характер и поэтому пользуется спросом у любителей адреналина.

Обзор автомобиля Лада Приора в кузове хэтчбек:

Делаем выводы

За свои деньги Приора отличный автомобиль. И в городе, и на грунтовке ведет себя целенаправленно. Тип кузова практически не влияет на его «начинку».То есть наличие кондиционера или электроусилителя руля совершенно не зависит от того, на седане вы едете или на хэтчбеке.

Технические различия между седаном и хэтчбеком не столь принципиальны. А, значит, при выборе Лада Приора седан или хэтчбек ориентируйтесь больше. Что вам нравится по вкусу? Вместительный классический автомобиль или «спортсмен» с модными задними фонарями?

Также имейте в виду, что за седан вы заплатите не менее 345 тысяч рублей, а за хэтчбек просят не менее 354 тысяч рублей.Стоимость люксовых версий начинается от 442 тысяч рублей за седан и от 446 тысяч рублей за хэтчбек.


Сравним некоторые размеры этих модификаций.

Длина автомобиля в модификации седан 4350 мм, снаряженная высота 1420 мм при колеи 1410 мм для передних колес и 1380 мм для задних.

Автомобили с данным типом кузова оснащены более мягкой подвеской и имеют хорошую балансировку (развесовку) по осям.

Не случайно слово «хэтчбек» в переводе с английского означает «укороченный». Длина автомобиля Лада Приора в этом кузове составляет 4210 мм при высоте 1435 мм. Укороченный задний свес хэтчбека облегчает парковку и эксплуатацию. Этому также способствует хорошая аэродинамическая форма. При этом автомобили в обеих модификациях имеют одинаковый дорожный просвет (135 мм под выхлопной системой и 170 мм под силовым агрегатом), габаритную ширину (1680 мм без учета зеркал заднего вида) и ширину колеи задних и задних колес. передние колеса, весовые характеристики.Расход топлива отличается незначительно.

Из отличий хотелось бы также отметить отличия в установке детских кресел (UF или U).

Цена


Цены на автомобили с разными формами кузова в одинаковой комплектации отличаются незначительно, хотя хэтчбек все же немного дешевле из-за меньшей длины.

На этом отличия модификаций седан и хэтчбек для автомобилей этой модели заканчиваются.

Отзывы о хэтчбеке «Приора» интересуют всех, кто рассматривает вариант приобретения такого автомобиля.Это автомобиль отечественного производства, выпускаемый на заводе АвтоВАЗ. Производство этого семейства автомобилей было открыто в 2007 году и продолжалось до 2018 года. В настоящее время Приора уступила место более актуальным предложениям АвтоВАЗа. В этой статье мы поговорим о технических характеристиках автомобиля, приведем отзывы реальных людей, которые владели им в то или иное время.

Семейство «Приора»

Прежде чем перейти к отзывам о хэтчбеке «Приора», поговорим об истории этого отечественного семейства автомобилей.

Изначально АвтоВАЗ запустил производство седанов Priora. Произошло это еще в 2007 году. Впервые модель хэтчбек увидела свет в феврале 2008 года. К концу года была представлена ​​обновленная версия с кузовом универсал, а спустя полгода она была запущена в серийное производство.

Следует отметить, что в рамках модели Priora АвтоВАЗ мелкими сериями выпускал модификацию купе (это был фирменный трехдверный хэтчбек), также велась разработка кабриолета.

С 2009 года Priora окончательно вытеснила с конвейера завода автомобили семейства Lada-110. При этом с годами машину продолжали совершенствовать. Например, в 2011 году были заменены зеркала заднего вида, передний бампер и колесо… Более того, появились новые функции, например, появился 8-клапанный двигатель с шатунно-поршневой группой, считавшийся облегченным в пакете «Стандарт».

В 2013 году был проведен масштабный рестайлинг автомобиля.За счет этого удалось значительно повысить его комфортабельность, освежить внешний вид, сделать более безопасным. Конструкторы модернизировали его ходовые качества. Кроме того, головную оптику оснастили дневными ходовыми огнями, появилась система курсовой устойчивости, улучшилась шумоизоляция.

В 2014 году появилась Priora с роботизированной коробкой передач. Это была собственная разработка компании, автомобиль создан на базе классической 5-ступенчатой ​​коробки передач, с использованием электронного блока управления и электроприводов.

С 2015 года все автомобили этого семейства оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая имела точно такую ​​же схему переключения передач, как и на классических «Жигулях», то есть задний ход включался вправо и назад.

В 2017 году с конвейера сошла миллионная Priora, что стало важным и значительным достижением в истории компании. Вскоре после этого стало известно, что с лета 2018 года Приора будет официально снята с производства.

Члены семьи

Разнообразные отзывы о хэтчбеке «Приора» можно найти. Кто-то покупкой доволен, кто-то по старинке ругает отечественный автопром.

Стоит отметить, что кроме хэтчбека в этом семействе выпускалось еще несколько автомобилей, которые пользовались не меньшей популярностью. Например, седан изначально создавался на базе автомобиля ВАЗ-2110. Это была удлиненная версия.

Хэтчбек стал глубокой модернизацией ВАЗ-2112 с измененным дизайном кузова, обновленными панелями, принципиально иной задней частью и оригинальной светотехникой.Хэтчбек, которому мы посвятили эту статью, оставался в серийном производстве с 2008 по 2015 год. Он имел двигатель объемом 1,6 литра, его мощность колебалась от 81 до 106 лошадиных сил. Примечательно, что несмотря на наличие общего преемника , который фактически считался «Ладой Вестой», замену хэтчбеку так и не выпустили, хотя многие этого ждали.

Универсалы

созданы на базе ВАЗ-2170. Их серийный выпуск продолжается с весны 2009 года.

Отличия от моделей предыдущего поколения

В отзывах о хэтчбеке «Приора» все отмечали его основные отличия от «Лады 110», которая фактически была предшественницей этого семейства. «Приора», по сути, стала образцом ее глубокого рестайлинга.

Всего в конструкцию было внесено около тысячи изменений, большинство из которых были принципиальными. При сборке было использовано около двух тысяч новых деталей. Интересно, что примерно столько же было потрачено на создание совершенно новой модели.

В отзывах о хэтчбеке «Лада Приора» автовладельцы отмечали, что конструкторам удалось исправить самые грубые ошибки, допущенные ранее в конструкции, когда создавалось так называемое десятое семейство «Жигулей». Например, четкая граница между кузовом и крышей в районе, характерная для «десятки», ушла в прошлое. задняя стойка . По мнению большинства специалистов, она выглядела совершенно избыточной и неуместной в маленькой и клиновидной машине. Результат — более плавный переход.Исчезли задние колесные арки нелепой формы, которые ранее неоднократно подвергались критике. Их заменили на более презентабельные и эстетичные. Также была убрана полоса задних фонарей с одной стороны на вторую, считавшаяся совершенно бессмысленной для такой узкой и компактной машины. Вместо них остались только два фонаря, расположенные по бокам крышки багажника в вертикальной плоскости. Визуально это позволило увеличить ширину автомобиля. Были устранены ошибки в пропорциях некоторых пластиковых элементов, боковин и узоров, что позволило уйти от негативного изображения, которое в народе окрестили «беременной антилопой».Хотя бы поэтому положительных отзывов о хэтчбеке «Лада Приора» было намного больше, чем о его предшественнике.

Светотехника и встроенный в крышку багажника спойлер стали более современными. Также удалось усовершенствовать технологии сборки механизмов и агрегатов, что позволило вдвое сократить зазоры между элементами кузова. Как отмечают специалисты, в целом дизайн всего автомобиля восходил к облику «десятки», которая была создана еще в 80-х годах в соответствии с модным в то время течением биодизайна.

К оформлению интерьера привлечены итальянские специалисты. Появилась приборная панель с бортовым компьютером, подлокотник с нишами для мелочей, серебристая крышка консоли с необычными овальными часами. Из недостатков в отзывах о хэтчбеке «Приора» автовладельцы отметили небольшую длину салазок переднего сиденья, из-за чего рослые водители и пассажиры чувствовали себя некомфортно (уже при росте 175-180 сантиметров). Кроме того, не было полноценной регулировки сиденья водителя, рулевая колонка могла регулироваться только по высоте.

Силовой агрегат и ходовая часть

Этим компонентам уделялось особое внимание, так как на представителей предыдущего семейства Лада было много жалоб и недовольств.

Значительно модернизирован двигатель. Примечательно, что основным путем его усовершенствования стало внедрение комплектующих зарубежного производства взамен отечественных, производство которых еще не налажено на должном уровне.

Среди других доработок и доработок следует отметить вакуумный усилитель тормозов большого диаметра, усиленное сцепление, механизм привода коробки передач с закрытыми подшипниками.

В шасси модернизированы передние стойки подвески с бочкообразными пружинами. Его схема с коваными рычагами, опирающимися на диагональные реактивные тяги, в настоящее время выглядит устаревшей.

При сборке задней подвески использовались новые амортизаторы. Стала более эффективной тормозная система, появился безредукторный электроусилитель руля. Задние тормоза по-прежнему оставались барабанными. Производитель уверял, что их эффективности будет достаточно при эксплуатации.

В части дополнительного оборудования автомобиль был оборудован сигнализацией с дистанционным управлением с иммобилайзером и аудиоподготовкой.В зависимости от комплектации в некоторых моделях устанавливалась полноценная акустическая система.

Также в люксовых автомобилях устанавливался задний и задний обогрев. лобовое стекло, кондиционер с функцией климат-контроля, датчик дождя и света, подогрев передних сидений, электроподъемники всех дверей, парктроник, подогрев зеркал и электропривод.

Система безопасности

В отзывах о хэтчбеке «Приора» повышенное внимание уделялось безопасности автомобиля.

Например, только в комплектации «Люкс» автомобиль был оборудован подушками безопасности для пассажира, сидящего на переднем сиденье, и водителя.Зато был усилен кузов, что позволило значительно повысить так называемую пассивную безопасность. Значительно возросла жесткость кузова на кручение. С 2008 года люксовые комплектации включают антиблокировочную систему тормозов, преднатяжители передних ремней безопасности, систему безопасной парковки автомобилей.

По результатам независимых краш-тестов, проведенных авторитетными автоэкспертами, автомобиль получил почти шесть баллов из шестнадцати за лобовой удар и девять баллов за боковой удар. Это позволило ему претендовать на две звезды, а в комплектации «Люкс» — на три.Этот уровень безопасности был вполне сравним с устаревшими к тому времени автомобилями корейского и американского происхождения.

В 2008 году, после многочисленных недовольных отзывов владельцев о хэтчбеке «Лада Приора» с точки зрения его безопасности, во всех модификациях этого семейства была проведена масштабная модернизация кузова. Он получил неофициальное название «Фаза-2».

Для многих автолюбителей стало важным фактом, что Priora изначально позиционировалась как автомобиль, отвечающий всем экологическим нормам.В частности, Евро-5 для рынка Евросоюза и Евро-3 для внутреннего рынка.

Технические характеристики

В отзывах о технических характеристиках хэтчбека «Приора» пользователи отмечают, что автомобиль соответствует заявленной цене.

Например, модель с двигателем 1,6 литра имеет мощность 106 лошадиных сил. Максимальная скорость, до которой может разогнаться машина – 183 километра в час. Автомобиль разгоняется до ста километров в час за одиннадцать с половиной секунд.У нее бензиновый двигатель.

Расход по трассе 5,6 литров на сто километров, а по городу — 8,9 литров. При комбинированном вождении примерный расход составляет 6,8 литра на сто километров.

На автомобиль передний привод. Есть варианты с механической и роботизированной коробкой передач.

Среди других характеристик хэтчбека «Приора» в отзывах тип двигателя бензиновый, объем топливного бака – 43 литра.

Хэтчбек или седан?

Эти два варианта кузова были самыми популярными в модели Priora.При этом споры о том, какое тело лучше, продолжаются и по сей день. У каждого варианта есть свои сторонники и противники.

Стоит напомнить, что седан – это кузов с багажным отделением, которое линейно отделено от салона. Считается, что это самый распространенный тип кузова среди легковых автомобилей. Хэтчбек отличается укороченным задним свесом и уменьшенным багажником.

Довольно давно ведутся споры о том, что лучше – «Приора» седан или хэтчбек.В отзывах автовладельцы постоянно пытаются детально сравнить их габариты. Седан чуть длиннее конкурента (4350 мм против 4210). Различаются эти модели и по высоте: если хэтчбек поднимается на 1435 мм, то седан на 15 мм ниже. Примечательно, что при этом автомобили имеют совершенно одинаковую ширину – 1680 мм. Дорожный просвет также равен – 165 мм, ширина колеи задних и передних колес – 1380 и 1410 мм соответственно.

Самая большая разница, конечно, в объеме багажника.В случае с «Приорой» седан способен вместить 430 литров груза, а хэтчбек — всего 360. Как видите, разница довольно существенная — целых семьдесят литров. Однако в отзывах о хэтчбеке «Приора» его владельцы рассказывают об уникальной функции, способной значительно увеличить вместимость всего автомобиля. Есть возможность сложить задние сиденья, в этом случае объем багажника вырастает до 705 литров. А это уже по-настоящему грузовой объем.

Чтобы сделать правильный выбор, необходимо знать все тонкости и нюансы обоих типов кузова этого автомобиля.Седан первым сошел с заводского конвейера, именно в таком виде автомобиль больше напоминает «десятку», на базе которой была сделана «Приора». Конечно, он выгодно отличается новым двигателем, модернизированным салоном и множеством современных доработок. Кроме того, седан выгодно отличается более мягкой подвеской.

В отзывах о хэтчбеке Lada Priora владельцы утверждают, что в сравнении с седаном некоторые элементы дизайна смотрятся в нем лучше.Например, задняя колесная арка, задние фонари, боковины кузова. «Приора» хоть и укорочена по сравнению с седаном, но считается более щедрой на различные привлекательные маневры, особенно выгодно отличается возможностью значительно увеличить багажное отделение.

В отзывах об автомобиле хэтчбек «Приора» ряд пользователей утверждают, что автомобилю присущ некий спортивный характер и характер. Поэтому он особенно востребован среди любителей острых ощущений.

Впечатления реальных владельцев

Те, кто только подбирает автомобиль по душе, стремятся узнать о нем больше от тех автомобилистов, которые проехали на этом автомобиле не одну сотню километров.Отзывы владельцев автомобилей Приора хэтчбек в данном случае имеют большое значение.

Большинство положительных мнений об этом автомобиле основаны на том, что он полностью себя оправдывает. Конечно, до уровня зарубежных автомобилей эконом-класса он не дотягивает, но при этом стоит вполне доступных и реальных денег, к тому же дешев в обслуживании, запчасти на него можно легко найти в широком ассортименте.

В отзывах о хэтчбеке «Приора» (ВАЗ-2172) владельцы утверждают, что у него достаточно вместительный и удобный салон, современный внешний вид.Сама машина довольно высокая, что позволяет ей легко залезать на бордюры, преодолевать ямы, что очень важно, учитывая специфику отечественных дорог.

При движении не возникает никаких сложностей даже у неопытного водителя: все под рукой, скорости переключаются без лишних усилий, наилучший обзор. Автомобиль хорошо разгоняется на трассе, держит достаточно высокую скорость, к тому же выделяется относительно экономичным расходом топлива.

В некоторых отзывах реальных владельцев о «Приоре» хэтчбек даже называют самой удачной отечественной моделью за последние годы.Единственный недостаток, который замечают все без исключения, это необходимость качественного ремонта внутренней отделки сразу после покупки и максимальной шумоизоляции. Хвалят ее за привлекательный дизайн и внешний вид, а также экономичность, особенно когда приходится передвигаться по городу.

Решающим фактором для многих является тот факт, что машина максимально удобна в эксплуатации и управлении. Нет ничего лишнего, все только самое необходимое. Штатный бортовой компьютер позволяет контролировать максимальное количество параметров при движении автомобиля.Есть место для установки аудио-видеоцентра с камерой заднего вида. Имеется удобный и надежный гидроусилитель руля. Двигатель работает ровно и без перебоев, в отзывах владельцев автомобиля Приора хэтчбек каждый отдельно упоминает, что машина проста в обслуживании, запчасти на нее недорогие, и их можно легко купить везде.

По сравнению с другими моделями ВАЗ багажник приятно удивляет своими внушительными размерами, даже если вы решили остановить свой выбор на хэтчбеке.При необходимости в нем можно разместить даже велосипед, рыболовные снасти или детскую коляску.

Отрицательный

В то же время следует признать, что негативных отзывов об автомобиле Приора хэтчбек очень много. Индивидуальным владельцам вообще не удается найти в этом никаких плюсов. У них практически не было удовольствия от вождения. В машине постоянно все шумело, скрипело и ломалось, в результате владельцам даже новых автомобилей приходилось становиться постоянными клиентами ремонтных мастерских.

В отзывах и отзывах о хэтчбеке Приора водители, хоть немного поездившие на любой иномарке (не важно, какого года выпуска) заявляют, что образец отечественного автопрома не дает даже малейшего представления о ​комфорт, который должны чувствовать в машине водитель и пассажиры… В итоге единственный плюс — машина действительно недорогая.

Судя по отзывам и фото о «Приоре» хэтчбек, машина действительно внешне выглядит довольно привлекательно, но дело в том, что ошибки в эксплуатации она начинает выдавать уже через несколько месяцев после эксплуатации, к тому же куплена в салоне , не может не огорчить.И с такой ситуацией сталкивается практически подавляющее количество владельцев. В результате уже в новой машине постоянно приходится вкладываться в ремонт. Хотя запчасти действительно относительно недороги и всегда есть в наличии, все равно это влетает в копеечку.

В результате многие решают остановить свой выбор на старой иномарке, а не на новой. отечественный автомобиль, уверяя, что после этого они довольны.

Выход

Делая выводы, можно утверждать, что в целом «Приора» — оптимальный автомобиль за те деньги, которые за него просят.Она вполне уверенно чувствует себя в городе и на грунтовке, при этом тип ее кузова на ту самую «начинку» практически не влияет.

В принципе, технические отличия хэтчбека от седана вовсе не принципиальны. Поэтому при выборе между тем или иным типом кузова можно ориентироваться исключительно на свои вкусовые предпочтения и личные предпочтения. Кто-то предпочитает классический вместительный автомобиль, а кто-то предпочитает модную и более современную модель с привлекательными задними фонарями.

Цена хэтчбека и седана также немного отличается. В первом варианте автомобиль будет стоить вам на 10-20 тысяч рублей дороже, в зависимости от года выпуска и выбранной вами комплектации.

Что лучше: Калина или Приора?

Вот уже много лет журналисты, эксперты и простые автовладельцы спорят о том, какой из этих автомобилей лучше. Одной идеи на этот счет пока не возникло. Давайте разберемся в достоинствах и недостатках этих автомобилей и сформируем собственное мировоззрение о таких блестящих образцах российского автопрома.И, пожалуй, мы решим, что лучше – Калина или Приора, тем более, что многие россияне отдают предпочтение именно этим автомобилям. Если вы сомневаетесь в автомобилях российского производства, то, конечно, вы можете получить автомобиль из США или Европы, но в любом случае вам необходимо знать о том, чего добился российский автопром.

Полезное e05-Что лучше, седан или хэтчбек?

Перейдем к конкретному анализу. Внешний вид Калина кажется красивее и круглее. Но далеко не ощущение, что Лада Приора это на самом деле 10 после рестайлинга, которая выглядит чуть агрессивнее своего оппонента.И тот, и другой имеют практически одинаковую массу (1080/1088 кг), но силовые агрегаты на них устанавливаются разные. Мотор у Lada Priora мощнее, объем двигателя 1,6 литра. (у Лады Калины 1,4 литра), а его мощность 100 л.с. (у Калины на 10 л.с. меньше). Количество оборотов у Приоры, конечно, выше – до 5600 об/мин (5250 об/мин у Калины). Также при визуальном осмотре сразу можно отметить отличия в дорожном просвете: Лада Калина выше (160 мм), а Приора, соответственно, уступает (всего 135 мм).Итак, что лучше – Калина или Приора? И все же по мощности мы бы отдали предпочтение второй машине.

Теперь давайте посмотрим на машины глазами автовладельцев и протестируем их. Первое, что можно сказать прямо о Приоре, это сложности с замками на дверях. Их обязательно нужно настроить, так как без хлопка дверь не закроется. В Калине в этом вопросе все хорошо, двери открываются и закрываются просто и плавно, как холодильник.Удивительно, но салон Калины кажется чуть более вместительным. Водителю в нем не тесно. Благодаря самой высокой крыше здесь могут комфортно расположиться высокие люди. Чего не скажешь о Приоре. После соперника кажется тесновато, ноги пассажира практически впиваются в сиденье водителя, ну а на заднем сидении уместиться довольно проблематично, если ты высокий или тучный. Если бы на данный момент стоял вопрос, что лучше — Калина или Приора , то победила бы 1-я машина.

Что касается цены, то в этом плане они примерно в одном секторе.Стоимость Priora и Kalina полностью доступна для российского потребителя.

Подводя итог, можно сказать, что Лада Калина чуть просторнее, комфортнее. Все механизмы, отвечающие за движение сидений, работают исправно и без проблем. Если присмотреться к версии универсал, можно расслабиться, не думая о пространстве. В отношении Lada Priora не все до конца точно. У этой машины задние сиденья и багажник на самом деле не приспособлены для активного отдыха (мы сейчас говорим об автомобиле), но справедливости ради надо отметить, что аппарат очень забавный.Двигатель довольно сильно разгоняется. И у Калины хорошее управление. Рули на этих двух машинах крутятся просто, без лишнего усилия.

И в заключение хотелось бы сказать, что АвтоВАЗ добился хороших успехов в разработке комфортных и достойных автомобилей… А что лучше — Калина или Приора, решать потребителям. У каждой модели есть свой клиент, который по праву оценит все ее преимущества.

Рефераты

Лада Приора автомобиль или хэтчбек — какой кузов лучше.Разница в миллиметрах. Что лучше — автомобиль Лада Приора или хэтчбек? Давайте свяжемся. Приора седан или хэтчбек: что лучше. Если стоит выбор, какую модификацию выбрать Приору, то опираться надо на потребности. Что лучше машина или хэтчбек? — Официальная Лада Приора … Чем лучше седан или хэтчбек? Архив старых и закрытых тем. Что лучше приора хэтчбек или седан. Пользователь Бадруди Магомадов задал вопрос в категории Выбор автомобиля, мотоцикла.Что выбрать — седан или хэтчбек. споры о том, что лучше – седан или хэтчбек, не утихают. Седан или хэтчбек — что выбрать. Полезное е05-Что лучше, седан или хэтчбек. …В каком кузове Лада приора лучше — хэтчбек или седан? и есть ли существенная нить. Что лучше: седан или хэтчбек Приора ? Приора хэтчбек. Говоря об автомобиле в кузове хэтчбек, можно отметить, что он выпускается.Какой лучше седан или хэтчбек ? Что лучше седан или хэтчбек? , какой лучше седан или хэтчбек? , Официальная Лада Приора. Что лучше: калина или приора или гранта. Отечественный автопром: что лучше – калина или приора? Несмотря на то, что он русский.

Приора

обьем. Технические характеристики Лада Приора. Отзывы владельцев Лада Приора

Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный автомобиль Лада Приора хэтчбек.Этот тип кузова не менее востребован, чем седаны. Технические характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим характеристикам от характеристик своего собрата седана. Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек отличаются только типом кузова и отделкой салона. У хэтчбека Priore багажник больше, особенно если сложить заднее сиденье. Тип и характеристики двигателей машины не отличаются.Хэтчбек Priora оснащается только одним двигателем – 16-клапанным объемом 1,6 л, выдающим 98 л.с. власть. Это очень хороший показатель для автомобиля массой чуть более 1,5 тонны.

Характеристики приора хэтчбек

Двигатель 1,6 л, 16 кл (Евро-3)
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
Основание, мм 2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, дм 3 400
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2/передний
Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова/количество дверей хэтчбек/5
тип двигателя бензин, четырехтактный
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2
Максимальная скорость, км/ч 183
Трансмиссия Руководство
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7
Рулевое управление реечного типа, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86(H)
175/65 R14 82(H)
185/60 R14 82(H)
Емкость топливного бака 43

Фото Lada Priora хэтчбек

В отличие от иномарок, продукция АвтоВАЗа всегда славилась своим особым характером.Конечно, отечественным автомобилям еще далеко до рекордных показателей мощности, оснащение их салонов сложно сравнить с немецкими стандартами, а уровень комфорта серьезно уступает английским люксовым моделям. Казалось бы, Тольяттинский автозавод может противопоставить только стоимость: 300-400 тысяч рублей. для новой, пусть и бюджетной машины — невиданная щедрость. Но этим преимущества АвтоВАЗа не ограничиваются. И Лада Приора универсал (а также версии в других кузовах), как одна из любимых моделей российских автомобилистов, тому подтверждение.Кстати, автомобиль ценится и за границей, о чем свидетельствуют объемы экспортных продаж.

Технические характеристики

Платформа создавалась на некогда популярной «десятке», поэтому часть ее черт вобрала в себя Лада Приора, технические характеристики которой для версии хэтчбек можно представить следующим образом:

  • Двигатель — бензин, рабочий объем 1,6, мощность 106 и 98 л. С участием.;
  • Расположение силового агрегата передне-поперечное;
  • Размерные параметры — длина 421 см, ширина 168 см и 143.5 см высотой;
  • Колесная база — 249,2 см;
  • Объем багажного отделения — 705 л;
  • Клиренс — 165 см;
  • Расход топлива — 8,9 и 5,5 соответственно в городском и загородном режиме;
  • Динамические данные — максимальная скорость 183 км/ч, а разгон до сотни — 11,6 с.

Разница в дизайне седана отражена в конструктивных показателях, которые есть у Лада Приора. Технические характеристики у версии в этом кузове отличные не только по габаритам (длина 435 см, ширина 168 см, высота 142 см), но и по динамическим качествам.Модификация с «автоматом» имеет более длительный разгон 12,6 с.

Комплектация

АвтоВАЗ предлагает Приору в двух комплектациях – «норма» доступна в стандартной комплектации, а для более требовательных клиентов предусмотрена люксовая версия.

Обе версии имеют подушку безопасности водителя, дневную ходовую оптику, иммобилайзер, противоугонную сигнализацию с дистанционным управлением. В стандартной версии салон обит тканью, а колеса снабжены штампованными дисками.Более современно выглядит оснащение люксовых модификаций, которые также имеют фиксаторы ISOFIX (предусмотрены для детских кресел), противотуманные фары, воздушную подушку для переднего пассажира, антиблокировочный механизм и другие средства безопасности. Кстати, диски для колес в этой версии Приоры литые.

Приора универсал

Удлиненная модификация автомобиля достойна подробного описания. Автомобиль также оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. с., но есть и существенные отличия, которые Лада Приора универсал имеет уже в базовой версии.

Вполне естественно, что версия больше ориентирована на тех автомобилистов, которым нужен простор, но не в ущерб надежности. У универсала самый длинный кузов, что отразилось и на вместимости багажника — так, если у хэтчбека рабочий объем всего 705 литров, то у удлиненной версии вместимость составляет 777 литров.

Но есть и другие особенности, которыми наделена Лада Приора. Технические характеристики в виде 106-сильного двигателя и механической коробки передач обеспечили автомобилю экономию топлива.Опять же, в отличие от седана и хэтчбека, эта версия потребляет всего 8,5 литров по городу. Однако загородные показатели остались прежними – 5,5 л.

Цены

Цены на автомобили ВАЗ сильно различаются по стране. В то же время Lada Priora, цена которой составляет 350 тысяч рублей, по качеству может соответствовать более дорогим экземплярам стоимостью 400 тысяч. Если брать средние показатели, рекомендованные производителем, то их уровень повышается.

Базовая комплектация хэтчбек на 98 л.С участием. оценивается в 454 тысячи. Дополнительный пакет опций добавит к этой сумме еще 3 тысячи. Вариант на 106 л. С участием. в люксовой версии, снабженной расширенным функционалом, обойдется в 540 тысяч рублей.

Версия седан также близка к этим ценам – в частности, Lada Priora, технические характеристики которой обусловлены 98-сильным двигателем и 5-ступенчатой ​​механикой, доступна за 457 тысяч. Люксовая комплектация, оснащенная двигателем в 106 «лошадей» и дополненная набором опций, стоит 532 тысячи.

Универсал с двигателем мощностью 98 л.с. С участием. в комплектации норма будет стоить 457 тысяч. Более престижная вариация автомобиля с двигателем мощностью 106 л.с. с., продан за 537 тыс. руб.

Рестайлинг и инновации

Несмотря на то ощущение привычности, с которым воспринимается автомобиль Лада Приора российскими автомобилистами, продукт отечественного автопрома серьезно меняется. Особенно в последние годы модель активно дорабатывалась и совершенствовалась.Пожалуй, главным ноу-хау стало внедрение роботизированной коробки передач, приблизившей автомобиль ВАЗ к европейским стандартам.

Не осталась без внимания и механика — в результате доработки ее устройства инженеры оснастили агрегат тросовым приводом. С 2014 года заметно улучшилось качество шумоизоляции, а также салон стал более эффектным – в этой части фейслифтинг Лада Приора удался. При этом цена осталась прежней — в зависимости от дилера можно купить за 350-450 тысяч.Такие ценники невозможно представить в лучших японских или немецких автомобилях с подобным оснащением.

Улучшено общее качество сборки за счет оптимизации производственных процессов непосредственно на конвейере Тольяттинского завода. Сегодня работа ведется с равномерной скоростью и без простоев.

Лада Приора-2170 — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году – универсал. Стоит отметить, что в мелкосерийном производстве присутствовала и модель купе.Автомобили семейства Priora зарекомендовали себя как очень надежные и практичные, а ценник на них был относительно невысоким. По состоянию на 2016 год из всего модельного ряда в производстве осталась только версия седан.

История модели

Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, всем известной «десятки» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. От «десятки» остался только похожий вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и техники, а дизайн автомобиля дополнен почти тысячей изменений.Собственно разработчики добились того, чего хотели — для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

Внешний вид

«Приора» получила совершенно новый дизайн. Капот, крышка багажника, крылья (переднее и заднее), молдинги, решетка радиатора, наружные ручки дверей, а также оптика разрабатывались с нуля. Передняя часть и модели 2170 также претерпели изменения.

В отличие от десятого семейства, Priora получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, из-за неуклюжего вида и «горбатого» тела «десятку» в шутку называли «беременной антилопой». Соответственно, Лада Приора-2170 понравилась публике.

Салон

Если профиль автомобиля чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать о салоне. Здесь изменена каждая мелочь. Итальянское ателье Carcerano, к которому обратились за помощью отечественные дизайнеры, разработало уникальный замысел. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще больше «посвежела» в глазах автомобилистов.Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет накладку серого цвета. На нем довольно приятные часы овальной формы. На панели приборов появилось окошко бортового компьютера, а его подсветка была кардинально переработана.

Кроме того, обивка салона стала приятнее на ощупь и лучше на вид, добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлечь внимание.Одной из самых приятных особенностей «Лады-2170» было наличие водительской в ​​базовой комплектации, а также подушек безопасности переднего пассажира в люксовой комплектации. Значительно снижен уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Неизменным осталось только пространство в салоне. Салазки переднего сиденья очень короткие, что не позволит достаточно высокому человеку полностью вытянуть ноги. Нет регулировки сиденья по высоте, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанник ВАЗ-21116 экономичен и выдает относительно небольшую мощность в 90 л.с. С участием. Несмотря на это, агрегат получился практичным и очень надежным.

Более совершенный ВАЗ-21126, с таким же объемом, но уже шестнадцатью клапанами, получил больше мощности и потенциала. Благодаря использованию зарубежных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и выносливость агрегата.Кроме того, при правильной настройке бортового компьютера с ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть вариант с 1,8-литровым двигателем мощностью 120 л.с. с., но устанавливается на «Приору» только тюнинг-ателье «Супер-Авто».

Шасси

При доработке подвески автомобиля были модернизированы передние стойки с бочкообразными пружинами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятому семейству. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля Лада-2170 используются прямые кованые рычаги и упирающиеся в них диагональные.

В остальном Приора получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем без коробки передач, которая в некоторых модификациях была заменена штатным гидроусилителем, новую и более эффективную тормозную систему, дополненную системами BAS и ABS. Однако о тормозах нужно говорить отдельно. Что примечательно, в 2170-м оставили барабанную заднюю тормозную систему. По словам производителей, эффективности такой системы вполне достаточно при должном соблюдении требований ПДД и скоростного режима.Новая Lada Priora, прошедшая рестайлинг в 2013 году, не получила изменений в ходовой части.

Системы безопасности

Примечательно, что Priora получила обновленный и расширенный набор средств пассивной безопасности водителя и пассажиров. К ним относятся преднатяжители ремней, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система охраняемой парковки автомобилей.

«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» — были проведены соответствующие тесты на безопасность при лобовом и боковом ударах.В итоге первая модификация «Приоры» едва набрала две звезды из пяти возможных (в люксовой комплектации получилось добиться трех звезд). После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную переработку кузова на жесткость и устойчивость. Обновленный автомобиль в 2008 году был протестирован специалистами АвтоВАЗа в присутствии приглашенных журналистов, в результате чего Priora удалось с натяжкой достичь четырех звезд по методике ARCAP.

Ремонт «Приора»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории Российской Федерации, и цена на него сравнительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам.Б/у в достаточно прост в обращении и легко ремонтируется. Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать моторный блок. В системе подвески и элементах кузова также нет ничего сложного – поломку можно легко устранить вручную с использованием оригинальных запчастей с минимальными денежными затратами. Ремонт Приоры вряд ли влетит в копеечку, но если вы не знаете устройство автомобиля, то лучше не лезть самостоятельно и отправиться на ближайший СТО, где квалифицированные специалисты смогут оказать грамотную помощь.

В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Лада-2170 и прекратить производство автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных версий легковых автомобилей ( Гранта, Калина-2», «Веста»). Ближе к концу существования модели производитель вывел на рынок две вариации автомобиля — Black Edition и White Edition, которые будут выпущены ограниченной серией и только в люксовых комплектациях. .Хочется добавить, что за все годы своего существования Приора зарекомендовала себя как достаточно практичный и относительно недорогой в обслуживании народный автомобиль, вполне способный заменить старенькую иномарку. Конечно, ей уже сложно конкурировать с современными автомобилями, и именно поэтому Лада-2170 в ближайшее время покинет рынок.

Описание

Как только он поступил в продажу, многие хотели понять — это новый автомобиль или просто переделанный? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели.Говоря простым языком, седан Лада Приора сейчас та машина, которая тянет за собой весь великий и могучий АВТОВАЗ. Является лидером продаж на российском автомобильном рынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может даже приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

Главные козыри – вполне современный и спортивный внешний вид, хорошие тяговитые двигатели 1,6 л (8- и 16-клапанные) и, конечно же, сравнительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками этого класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне мог бы стать лидером в своем классе, в том числе и среди бюджетных недорогих иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на конвейере – десятым, седан Lada Priora – глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Лада Приора седан (она же ВАЗ 2170) — лучшее соотношение цена/качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области – Лада Приора седан по праву лидирует в топе самых популярных автомобилей. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучше по качеству.Качество сборки остается главным недостатком этого автомобиля и всех машин тольяттинской сборки.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)

Двигатель 1,6 л, 8-кл 1,6 л, 16 кл
Длина, мм 4350 4350
Ширина, мм 1680 1680
Высота, мм 1420 1420
Основание, мм 2492 2492
Колея передних колес, мм 1410 1410
Колея задних колес, мм 1380 1380
Объем багажного отделения, дм 3 430 430
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2/передний 4×2/передний
Компоновка автомобиля передний привод передний привод
Тип кузова/количество дверей седан/4 седан/4
тип двигателя бензин, четырехтактный
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596 1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин 59.5 / 5200 72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120/2700 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2 7,2
Максимальная скорость, км/ч 172 183
Трансмиссия Руководство Руководство
Количество передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7 3,7
Рулевое управление реечного типа, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86(H)
Емкость топливного бака 43 43

Фотогалерея Лада Приора

Модификации Лада Приора

Лада Приора 1.6 МТ

Лада Приора 1.6 МТ 98 л.с.

Лада Приора 1.6 МТ 106 л.с.

Лада Приора 1.6 АМТ

Одноклассники Лада Приора по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Лада Приора

Лада Приора, 2012

Комплектация «норма», приобретена в конце лета по акции за 340тыс. Комплектация чуть ли не самая простая — электростеклоподъемники только спереди, дождя, света, музыки, парктроника нет, в общем есть только кондиционер и все.Главный плюс Лада Приора – это двигатель. Первые 2500 км больше трех тысяч не поднимали, но и тогда было ощущение, что машина умеет очень хорошо разгоняться, особенно с 20-30 км/ч до 70-80, что немаловажно в городе. Здесь двигателя всегда хватает, чтобы нырнуть в карман, перестроиться. На трассе конечно иногда хочется большего, но все равно вполне достойно, со 100 до 140 на 4 передаче еще набирает, дальше сложно. Разгонял до 180, то прямой не хватило.Не ее скорость, конечно. На более-менее приличной дороге 120 км/ч держит хорошо. Второй главный плюс Лада Приора – большие зеркала. Или даже огромные. Пожалуй, благодаря им габариты автомобиля ощущаются на сто процентов. Расход по городу от 8 до 10 литров даже в самых страшных пробках. На трассе рекорд 5,3 литра. На бензин уходит 5-6 тысяч в месяц. За 9000 ничего не сломалось и не надоело. Все-таки новая машина — это класс. Подвеска на Lada Priora очень мягкая, местами даже укачивает.На трассе, конечно, цепляет изо всех сил, но держит плохо, нужно всегда быть сконцентрированным и не отвлекаться. Ну, это, наверное, относится ко всему «В» классу. Сильные крены и раскачка корпуса. Вы все время вылетаете из своих мест. Сиденья, кстати, которые вроде бы и имеют какую-то боковую поддержку, на самом деле ее не имеют, и к тому же очень неудобны для «дальней дистанции» — два часа и спина ноет. Шумоизоляция — можно даже не писать, она в принципе отсутствует.Руль «пустой» прост. На парковках и малых скоростях поворачивать легко, одно удовольствие, а вот на трассе приятного мало. Сцепление очень жесткое, в городе с небольшим количеством машин и пробками его не заметишь, а в Москве не все так просто. За весь день нога, конечно, очень устала. Я не буду оценивать Lada Priora как автомобиль, который дарит удовольствие, комфорт передвижения, да и просто приятно иметь. Но как верный помощник и безотказная рабочая лошадка ставлю 5 с плюсом.

Преимущества : рабочая лошадка. Недорогой в обслуживании.

Дефекты : «пустой» руль. Жесткий захват. хотелось бы большего комфорта.

Павел, г. Москва

Лада Приора, 2011

Купил Ладу Приору в ноябре 2011. До этого была «десятка» тоже новая, ездила 3 ​​года. Поехал за ней в Тольятти, так сказать взял с завода 50 тысяч рублей в минус.как для работника АвтоВАЗа (друг на заводе заказывал себе). Стоит почти 330 тысяч, цвет «белое облако», комплектация «обычная», но с дополнительным оборудованием: штатная магнитола, подогрев лобового стекла, кондиционер. Штатная магнитола, в общем, хорошая штука, выглядит нормально. Ночью подсветка не раздражает, все в тон с подсветкой приборной панели и кнопок, громкая связь по Bluetooth с телефоном тоже порадовала (много мобильных разговоров), «флешка» не торчит снаружи (подключается в бардачке), да и вообще играет неплохо, я не особый меломан, хватит.Кондиционер отличный, до этого с кондиционерами не ездил, а тут чистота в салоне, прохлада. Более того, последние 2 лета были очень теплыми. Многие в отзывах пишут, что Лада Приора «гуляет» на скорости. Наоборот, держит отлично, чем выше скорость, тем сильнее давит. Кировско-Ухтинская трасса, участок от Емвы до Ухты — 200 ст. Причем это по штурману, спидометр врет, если спидометр 200, то штурман 186.Может кто мотает на дешевую резину, у меня хорошая резина. Обкатка проходила в быстром темпе. Из Тольятти разогнался до 160. Ездить и беречь не вижу смысла, ведь двигатель автомобиля как сердце спортсмена, как обкатаешь, так и заведется. Минус машины белого цвета (а может и других цветов, не знаю) это сколы на капоте, капот просто красный за год с небольшим. Убил бы маляров на заводе, вроде без грунта облили. Пришлось натянуть новую пленку.Печка греет изумительно, на трассе убавляю на холодную, а то расплавишься. Масло заливаю синтетика, заводится легко, самый холодный пуск был при -41, Лада Приора простояла на морозе 12 часов. Правда коробка «закалялась», сцепление держало минут 10. Из поломок за это время: лампы ближнего света, штук 10-15, в основном со стороны водителя. Очень неудобно менять. Стойки «умерли» на 53 тыс. км. Кто любит пожестче — ставьте спорт, никаких кренов в поворотах. Задний левый ступичный подшипник «умер» на 12 тысячах, и он просто развалился, даже не гудел.Потом еще 2 штуки. с той же стороны даже импортные не помогли. Машиной доволен, хорошая «рабочая лошадка». Думаю, что покатаюсь до 100 тыс. км и возьму новую Ладу Приору, но не белую.

Преимущества : цена качество.

Дефекты : ЛКП.

Александр, г. Киров

Лада Приора, 2011

Постараюсь объективно описать впечатления от новой «Приоры», может кому поможет в выборе.Это вторая машина в семье — купил ее мой отец. Есть еще 7-летний ВАЗ 2110 с пробегом 155 тыс. км. Итак, Лада Приора. Куплен у официального дилера по цене 380 тысяч рублей. Комплектация — «норма». АБС, кондиционер, ЭУР, электрозеркала, 1 подушка, встроенное радио, электростеклоподъемники на передних дверях. Дополнительно в салоне установлены противотуманки, крылья, обработка. Всего вышло 396 тысяч. Что можно сказать об этом автомобиле по сравнению с «прародителем» — ВАЗ 2110.Сборка намного лучше, зазоры равномерные и небольшие, в салоне Лада Приора все влезает нормально. Немного портят впечатление неприкрытые «винтики» на передней панели, но это мелочи. Убрал удобные дверные ручки — зря. Улучшилась шумоизоляция — в машине стало заметно тише. Исключение бездействует. Немного похоже на трактор. Думаю, что виновата выхлопная система, так как двигатель при разгоне слышно явно меньше, чем на десятке.Встроенный магнитофон, конечно, функционален, но звук слабоват. Магнитола JVS с динамиками в передних дверях и «блинчиками» сзади легко переигрывает ее по звучанию. Разгон Lada Priora ощущается лучше, чем у 2110, но не исключено, что впечатления связаны с чуть более острой педалью газа. Ходовая подвеска хуже, даже при езде по вроде бы ровному асфальту слегка подрагивает. Но он очень плотный и работает тихо. Фары хорошие, яркие, как ближние, так и дальние.Сразу меняйте штатные дворники — скрипят и чистят плохо и короткие плюс ко всему. Коробка мне не понравилась — тугая и довольно нечеткая. Слышал про модернизацию коробки на заводе, но вроде особо ничего не изменилось. В целом машина относительно неплохая. Хотите новую машину за 400 тысяч — вариант. Конкуренты — украинские «Ланос» («Сенс»), «Нексия». Среди них Лада Приора выглядит вполне достойно.

Преимущества : цена.Оборудование. Двигатель.

Дефекты : работа КПП.

Роман, г. Петрозаводск

Лада Приора, 2012

Понравились большие зеркала в Лада Приора, все видно отлично. Отопление и электрическая регулировка работали без нареканий. Помню, как в 13-ке приходилось давить пальцем в зеркало и толкать разные предметы. Убожество, одним словом. вообще ничего не видно. Только женщинам губы красить.Коробка работала нормально, выла как обычно. Не хрустело, только когда едешь в пробке, а машина сильно прогревается, начинает включаться первая скорость. Так и не понял, что происходит. Дворники летом работают нормально, а вот зимой, в сильный мороз, так и не разу не осилили и остановились посреди стекла. А так нормально, только медленно, как будто месишь густую кашу. Стеклоподъемники опускаются нормально, назад медленнее. Ну в общем все в том же духе.терпимо. Сначала лил 95, потом стали подгонять 92 по «халве». Претензий нет, динамика если и ухудшилась, то совсем немного. Мотор очень интересный, не сказать что прямо прет, но и не совсем «овощ». Я любитель похулиганить, пару раз разгонял до 200 на своих колесах, в радиусе 15 больше 180 не идет. Но это по спидометру, в реале GPS показывает меньше 10 км. Лада Приора уходит от Киа Соренто 2.4 175 лс, Хендай ix 35 2.0 бензин (дизельный аналог Sportage уже уходит). Из почти всех автомобилей С класса 1.6 типа Фокус как с места так и с ходу. Никто больше не согласился дурачиться. Машина легкая, в этом ее преимущество. Расход бензина при такой рваной манере езды на серванте составляет 7,4 литра. Расход в общем-то меня ни когда не заморачивал, т.к. он не большой. В городе думаю максимум 11. Сколы цветут сразу, защиты от коррозии нет.Подводя итог: новый брать не стоит, но какое-то время привыкнуть и пережить кризис вполне можно. Ездить очень экономично. Продал за один день за 20 тысяч рублей. более дешевый. Но она осталась у меня в таком же хорошем состоянии.

Преимущества : экономичный. Ностальгия. Всегда есть повод выйти из дома.

Дефекты : Все-таки это российская машина. Маленькие вещи.

Максим, Алексин

Лада Приора, 2011

Комплектация Норма, ГУР, мотор 21126 и все, общая стоимость Лада Приора вышла в районе 400 тысяч рублей.Машине уже исполнилось 5 лет, и за это время менялись только расходники (невероятно, но факт). На пробеге 45 тыс/км меняли ремень ГРМ, заводские ролики и помпа живы, по словам слесаря, и мы их не меняли (да я то знаю, что по логике все меняется в сборе, но у моего дедушки-пенсионера не было необходимых средств на полную замену, соответственно поменяли только ремень). Родной ремень был без надрывов, при желании его можно поставить обратно.На пробеге 71000 машина полностью завелась, сразу поменял топливный фильтр (который кстати не менялся с завода, летом буду чистить форсунки самостоятельно), свечи АУ17ДВРМ, воздушный фильтр и масло. В Лада Приора всегда заливали масло Total Quartz 9000 5W-40 и меняли на 7-8 тысячах. Не так давно заезжал на диагностику, к подвеске претензий нет, все пыльники целы и без трещин, амортизаторы не сопли, в общем они в полном порядке.Машина не изнасилована, едет в пределах 3000 об/мин. Из поломок: около месяца назад печка перестала дуть в горячем положении, обнаружилось поломка моторедуктора заслонки отопителя (цена 800 руб), пару раз сгорали предохранители печки Ф9 25 Ампер, в Осенью сдохла родная батарея и ее поменяли. Из недостатков — ЛКП, этой зимой стали появляться «рыжики» на капоте из-за сколов, пока я их временно покрыл Литолом 24, летом с ними разберусь подробнее.В планах пролить все пороги, двери и крылья смесью пушечного жира и мастики (хорошая штука, про ржавчину можно забыть минимум на 2 года, я на своей 99 делал), в салоне появились сверчки( заднюю полку и правую переднюю дверь). В общем пока примерно так, машина нравится, но есть свои минусы, есть и «детские» болезни, но хочу отметить, что машина меня ни разу не подводила.

Преимущества : ГУР. Двигатель. Силовая подвеска.

Дефекты : качество лакокрасочного покрытия. Шумоизоляция.

Дмитрий,

Москва

Лада Приора, 2015

Впечатления очень классные. Вы представляете, что после Москвича и Четверки — Лада Приора — люксовый самолет. Динамика, управляемость и расход (8,0 литров по городу с пробками плюс пробег). По поводу работы АМТ. Передачи переключаются плавно, без рывков. Да, работает как обычная механика, только ожидаешь от АМТ незаметных переключений, здесь такого не будет.Сцепление мягкое, поэтому переключения чувствуются и плавно. Чуть больше ощущаются 1-я и 2-я скорости. Если есть кратковременная потеря тяги на механике при переключении передач, здесь все то же самое. Также есть режим кикдауна. Если при нормальной/тихой работе АМТ в режиме «А» передачи переключаются в районе 2-2,5 тысяч, то в режиме кикдаун передачи переключаются в районе 3-3,5 оборотов. В режиме «М» робот честно держит передачи до отсечки, хотя я еще не проверял эти возможности в полной мере, пробежав всего за месяц 1800 км.Зимой, когда на дорогах каша, советую использовать режим «М», так как в режиме «А» вырубается передача и да, машина однажды заглохла с буксом в снегу. Хотя на Lada Priora с АМТ двигатель самостоятельно не заглохнет. Косяк есть, он появился один раз. В режиме «А» при резком ускорении зависала 1 передача, но было такое. Стою на светофоре, резко нажимаю на газ, потом отпускаю и снова резко нажимаю на газ. Оборот вырос до 4.На 5 тысячах (читал об этой проблеме на форуме, редко зависают передачи, был к этому готов) перешел в режим «М», переключил передачи, перевел рычаг в режим «А» и все нормально. Если и дальше будет появляться, пойду на перепрошивку. Что сказать по сравнению с Ладой Приора 2009 и 2015 года. Подвеска стала жестче, шумоизоляция лучше, управляемость еще лучше. Ездил у знакомого на Lada Priora 2009 хэтчбек, так что могу сравнить. Кстати, многие жалуются, что управление ватное, ноль непонятный.Я не замечаю этого в своей машине. Управляется отлично, тормоза классные, ABS в снежной каше дает о себе знать чаще. Скорее всего из-за резины.

Преимущества : кулон. Двигатель. Звукоизоляция. Управляемость.

Дефекты : мелочь.

Питер, Саратов

Лада Приора, 2009 г.

Лада Приора седан, комплектация люкс — куплена в апреле 2009 года в автосалоне.На сегодняшний день пробег составляет 30 км. По ходовым качествам — та же иномарка (особенно по сравнению с той «копейкой», что была раньше). Очень порадовал кондиционер, летом плюс 35 в салоне прохладно. Зимой комфорта добавляет подогрев сидений. Средний расход топлива при езде по городу с включенным кондиционером составляет 8,5 л/100 км. Электрозеркала с подогревом – незаменимая вещь. Две подушки безопасности — не проверял. Заливаю 92-й бензин, масло Мобил синтетика. Из минуса — жесткий пластик салона, отвратительная шумоизоляция, длинные ходы рычага коробки передач (болезнь переднеприводных ВАЗов).Рекомендую поставить кулисы от Калины. В целом машинка мне нравится. Сколько бы анекдотов не рассказывали про Калину и Приору, я не жалею.

Преимущества : простота, надежность, кондиционер, низкий расход топлива, хорошая приемистость.

Дефекты : отвратительная шумоизоляция, жесткий пластик салона.

Денис, г. Дзержинск

отзывов. «Лада Приора». Хэтчбек «Приора» (2014)

АвтоВАЗ – лидер автомобильной промышленности России и стран СНГ.Это единственное отечественное предприятие в данной отрасли, пытающееся конкурировать с известными мировыми брендами. Высокий спрос на продукцию АвтоВАЗа связан с относительно невысокой стоимостью, регулярным пополнением модельного ряда автомобилей и постепенным внедрением новых технологий, что проявляется в каждой новой модели. Одним из самых продаваемых автомобилей компании является «Лада-Приора».

Впервые модель была представлена ​​в 1988 году под названием ВАЗ-2110. Компания решила не делать из автомобиля отечественную историю и вскоре выпустила седан ВАЗ-2170, ставший первым среди моделей нового поколения.

Премьера

Всего было произведено несколько модификаций автомобиля, и вот, в 2013 году, АвтоВАЗ представил обновленную версию 2014 модельного года. Производитель решил не форсировать события и приступил к его производству еще до официальной премьеры.

Широкий ассортимент продукции АвтоВАЗ дает возможность каждому покупателю подобрать автомобиль, максимально отвечающий его запросам. Должное место в продукции компании занимает модель «Приора», которая в недавнем прошлом пополнилась моделью «Приора»-2014.Отзывы первых владельцев побуждают к покупке новинки. Компания отказалась от производства ранее выпускавшихся моделей.

Итак, мы рады представить вам автомобиль «Приора». Хэтчбек 2014 года стал первым отечественным автомобилем, оснащенным подушками безопасности, соответствующими мировым стандартам.

Габариты

Габариты автомобиля остались прежними. Общая длина, ширина и высота составляют 4360 мм, 1680 мм, 1420 мм соответственно. Колесная база также осталась неизменной – 2492 мм.Этого вполне достаточно для комфортной загородной поездки всей семьей.

Внешний вид

Существенных обновлений во внешнем виде автомобиля не произошло, поэтому он практически идентичен своему предшественнику. Это связано с тем, что разработчики решили сосредоточиться на более важных вопросах. При этом изменились некоторые элементы, и в первую очередь они коснулись безопасности водителя автомобиля Лада-Приора-2014. Фото новинки подтверждают это.

Основное обновление — головная оптика с дневными ходовыми огнями.Во многих странах, где продается этот автомобиль, действуют законы, требующие, чтобы дневные ходовые огни работали постоянно даже при дневном свете, поэтому данное дополнение не будет лишним. При запуске двигателя они автоматически включаются, что исключает штраф за невнимательность.

Новая «Приора»-2014 получила обновленный задний бампер, дополненный специальной энергопоглощающей вставкой. Кузов, как и другие элементы экстерьера автомобиля, достался от предшественника в прежнем виде.

Интерьер

Сотрудники АвтоВАЗа основательно доработали салон автомобиля: изменили его внешний вид и функциональность, и это пошло только на пользу.Обновления благоприятно сказались на уровне комфорта, что особенно проявляется во время движения автомобиля.

В салоне использованы более качественные материалы отделки. Передняя панель изготовлена ​​из специального пластика soft-look, стойкого к различным внешним воздействиям. Новая обивка дверей с более мощными защитными решетками, центральная консоль с сенсорным экраном, а в дорогих комплектациях — современная мультимедиа с поддержкой большинства известных технологий — технических новшеств немного.

Передние сиденья – одно из главных преимуществ разработчиков модели «Приора»-2014.Отзывы автолюбителей говорят, что широкий диапазон регулировок, трехступенчатый обогрев и увеличение высоты сидений на 40 мм позволят с комфортом разместиться даже рослому водителю. Кресла имеют хорошую боковую поддержку, придающую уверенность водителю и переднему пассажиру при резких маневрах.

Значительно улучшена и шумоизоляция автомобиля: звуки снаружи почти не слышны, благодаря чему водитель меньше отвлекается от дороги. Опционально доступны круиз-контроль, климат-контроль, электронные вспомогательные системы и ряд других дополнений.«Приора» (хэтчбек 2014 года) по уровню комфорта может составить конкуренцию даже европейским автомобилям этого сегмента.

Изменения в технической части

Инженерами АвтоВАЗа была доработана и техническая составляющая автомобиля. В первую очередь была модернизирована подвеска, которая стала менее подвержена поломкам. Рулевое управление дополнялось мощным и современным электромеханическим усилителем.

Несколько слов нужно сказать о комплектации автомобиля «Приора». Хэтчбек 2014 года оснащен такими же коробками передач.Новая модель, как и предшественница, оснащена пятиступенчатой ​​коробкой передач. Старую схему разработчики решили оставить без изменений, так как она хорошо зарекомендовала себя на отечественных дорогах и в российских погодных условиях.

Двигатели

Базовая комплектация автомобиля оснащена бензиновыми 1,6-литровыми двигателями максимальной мощностью 87 и 98 «лошадей». Линейка силовых агрегатов пополнилась новым двигателем рабочим объемом 1,6 литра и максимальной мощностью 106 литров в секунду.Производитель уверяет, что машина способна развивать 183 км/ч. Разгон до «сотни» занимает 11,5 секунд, а средний расход топлива составляет 6,9 л/100 км. Долгие годы одной из главных проблем продукции АвтоВАЗа был высокий расход топлива, но в модели Приора 2014 года она была решена. Отзывы владельцев это подтверждают.

Новая комплектация с улучшенными техническими характеристиками порадует автомобилистов. Разработчики новой «Приоры» решили разнообразить линейку двигателей и привлечь покупателей.Новый силовой агрегат делает автомобиль привлекательным как для простых горожан, так и для любителей быстрой езды.

Стоимость модели «Лада-Приора»

Цена 2014 года сопоставима с зарубежными аналогами, и это делает автомобиль конкурентоспособным не только в России, но и в странах ближнего зарубежья.

Минимальная стоимость новинки в кузове седан начинается от 347 000 рублей. «Приора» с установленным климат-контролем, бортовым компьютером, мультимедиа, боковыми стеклами с подогревом и электроприводом обойдется максимум в 409 000 рублей.Цена самой дорогой комплектации класса люкс составляет 460 000 рублей.

Каждая комплектация «Приора» в кузове хэтчбек будет стоить на 5000 рублей дороже. Широкий ценовой диапазон дает возможность приобрести автомобиль людям с разным достатком, что делает его еще более популярным. Не стоит забывать и о достойных технических характеристиках модели.

Комплектация

АвтоВАЗ предлагает покупателям автомобиль трех комплектаций:

Стандарт включает минимальный набор опций и исключает какие-либо «дополнения».В недавнем прошлом автолюбителям предоставлялась возможность по желанию покупать различные дополнения к своему автомобилю.

Комплектацию «Норма» дополняет довольно большой список изменений. Наиболее значимые дополнения: современная аудиосистема с качественным звуком и система круиз-контроля, обеспечивающая соблюдение заданного скоростного режима автомобиля «Приора». Тест-драйв подтвердил их качественную работу.

Топовая версия автомобиля включает в себя все возможное оборудование и вспомогательные системы, предусмотренные автопроизводителем для данной модели.Помимо климат-контроля и бортового компьютера, в него входят подушки безопасности, электроусилитель руля, датчики дождя и света, современная стереосистема с большим количеством разнообразных функций и так далее.

выводы

Новая «Приора», как и большинство продукции АвтоВАЗа, является «народным» автомобилем, популярность которого в первую очередь обеспечена приемлемой ценой, постоянным наличием всех дешевых комплектующих, что напрямую связано с местонахождением производителя в стране. Отдельного внимания заслуживает кузов автомобиля «Приора»-2014.Отзывы владельцев и специалистов совпадают: машина отлично зарекомендовала себя в сложнейших испытаниях.

В то же время, разработчики обновили модель, значительно повысив безопасность, комфорт и качество вождения. Все это должно обеспечить высокий спрос на модель, а расширенный ценовой диапазон сделает ее доступной широкому кругу людей.

Сочетая все достоинства и недостатки, можно сделать вывод, что автомобиль найдет своего покупателя и станет приятным приобретением для десятков тысяч автомобилистов, которые в полной мере оценят его высокий уровень безопасности, комфорта, простое и удобное управление.

р>

выигрывают от высокого клиренса. Отзывы владельцев Лада Приора

Габариты рестайлинговой Лада Приора существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов Лада Приора длина изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде седан Лада Приора рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм.Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а колесная база у всех одинаковая 2 492 мм. А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1 420 мм, у хэтчбека 1 435 мм, а у универсала вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Приора обусловлена ​​наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора , то производитель указывает цифру 165 мм для седана и хэтчбека, а Лада Приора универсал имеет дорожный просвет 170 мм … Однако на самом деле дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, он просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в незагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения новой версии Lada Priora во всех трех кузовах мало что изменилось.Объем багажника седана составляет 430 литров. Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Лада Приора седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Гусеница заднего колеса 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем со сложенными сиденьями 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Относительно Лада Приора размер шин производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в стандартной комплектации предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

Приобретая автомобиль, покупатель должен обратить внимание на многие моменты. Так, например, выбирать автомобиль нужно в соответствии с теми задачами, которые вы намерены перед ним ставить.Если цели ваших поездок не будут выходить за пределы города, то приобретайте малолитражку, а если вам нужно пересечь бездорожье, то обратите внимание на внедорожники с объемными двигателями.

Или вы можете совместить и то, и другое, купив малолитражный автомобиль, а затем сделав его пригодным для пересечения плохих дорог. Вы можете создать такой универсальный автомобиль, просто увеличив дорожный просвет вашего существующего автомобиля. В условиях российских дорог подобные махинации всегда будут актуальны. Так, например, увеличив дорожный просвет на таком автомобиле, как «Приора», вы сэкономите приличную сумму денег на его ремонте.Ведь вам не придется ремонтировать подвеску после встречи с парой ям.

Как извлечь выгоду из увеличенного дорожного просвета?

Конечно, ни удвоенный, ни утроенный клиренс Приоры не сравнится ни с одним внедорожником. Однако не стоит забывать, что в тандеме с улучшением некоторых других характеристик автомобиля дорожный просвет «Приоры» может дать неплохие результаты. Давайте проясним это сейчас.

Расстояние от земли до нижней центральной точки Priora 165 мм.Однако одного знания этого факта недостаточно для каких-либо выводов. Также автомобилист должен учитывать следующие характеристики, такие как:

  1. Полная длина машины.
  2. Расстояние от переднего до заднего свеса.
  3. Колесная база.
  4. Ширина колеи автомобиля.
  5. Любая часть, выступающая из-под днища машины.
  6. Насколько изменяется дорожный просвет при полной загрузке автомобиля.

Только работа над совместным улучшением всех этих характеристик может привести в пользу увеличенного дорожного просвета Приоры.

Параметры кузова «Приора»

В любом кузове Приора характеристики ее колес и колесной базы будут одинаковыми, а потому указывать их везде отдельно нет смысла. Это те же параметры:

Эти размеры действительны для всех кузовов, кроме купе. Параметры хэтчбека:

  1. Расстояние от задней до передней части автомобиля 4210 мм.
  2. Передний свес машины 770 мм.
  3. Задний свес машины 660 мм.

Параметры универсала и седана:

  1. Расстояние от задней до передней части машины 4350 мм.
  2. Передний свес автомобиля 740 мм.
  3. Задний свес автомобиля 830 мм.

Параметры купе:

  1. Расстояние от задней до передней подвески автомобиля 440 мм.
  2. Колесная база автомобиля 2492 мм.

Свесы автомобилей более спортивных вариантов производителем не оговариваются.Учитывая, что дорожный просвет Приоры составляет 165 мм, мы можем выбрать оптимальный тип кузова, который позволяет более успешно использовать дорожный просвет, чем другие. Проанализировав все имеющиеся характеристики, мы обязательно придем к выводу, что вариант хэтчбек намного лучше всех остальных.

Габаритные размеры Lada Priora

Достаточно большая колесная база кузова, несмотря на небольшую длину, позволяет назвать автомобиль обладателем большой проходимости.Однако необходимо напомнить владельцам «Приоры», что, даже будучи владельцем хэтчбека, нужно очень внимательно относиться к парковке рядом с высокими бордюрами. Это предупреждение особенно актуально, когда ваша машина полностью загружена.

Но если хэтчбек «Приора» с большой натяжкой можно назвать покорителем лесных дорог и горных вершин, то кузов купе такого звания присвоить никак нельзя. У такого автомобиля слишком большое расстояние между передними и задними колесами и очень большой передний свес.Как ни крути, а проехать по деревенским переулкам на нем будет сложно. Эта конструкция автомобиля хороша только для асфальтовых покрытий.

Однако даже на них нужно будет очень аккуратно ездить там, где есть большие выбоины и есть необходимость преодоления искусственных неровностей. Но так как лишних и выступающих деталей из-под трансмиссии на Приоре нет, можно с уверенностью рассчитывать на качество имеющегося дорожного просвета.

Несмотря на отсутствие деталей, торчащих из-под днища Приоры, можно сильно снизить значение клиренса, если посадить в машину много людей и загрузить багажник вещами.Уменьшения его длины всего на 20 мм уже будет достаточно, чтобы днище коснулось поверхности лежачего полицейского. Форсировать такие препятствия нужно с особой осторожностью, чтобы вовремя исключить возможность поломок.

Способы увеличения дорожного просвета

Следует отметить, что люди находят выгоду не только в увеличении клиренса, но и в его уменьшении. Так, например, уменьшая дорожный просвет, автомобилисты стремятся уменьшить крен автомобиля вправо или влево при прохождении поворотов на высокой скорости.Однако если вы не гонщик или не питаете страсти к быстрой езде, то вам больше подойдет идея увеличения дорожного просвета.

То, как мы будем увеличивать зазор, зависит от запланированной конечной длины. При этом методы воздействия на дорожный просвет Лады будут разными, и некоторые из них будут влиять на улучшение остальных характеристик автомобиля.

Установка проставок на автомобиль

Проставки — это детали, которые устанавливаются между кузовом автомобиля и его стойками.Они крепятся непосредственно к опоре. Поскольку очень многие автолюбители прибегают к увеличению дорожного просвета, некоторые производители включают проставки прямо в комплект со стойками для автомобиля.

Однако, если вы не обнаружили их при осмотре имеющихся заводских деталей, то не отчаивайтесь. Проставки можно найти на любом автомобильном рынке. Только не ждите от них невероятных чудес. Дорожный просвет увеличится всего на 12-15 мм. Хотя этого недостаточно при пересечении глубоких ям и выбоин, но вполне может выручить во время встречи с лежачим полицейским.

Более того, вмешательство в устройство автомобиля с помощью проставок считается совершенно безопасным, а потому можно не опасаться, что это негативно скажется на поведении автомобиля. Развивая тему безопасности, следует помнить о целесообразности покупки пластиковых проставок, как более надежных.

Новая модель АВТОВАЗа Лада Приора 2019 года, как и ее предшественница, будет доступна в следующих вариантах кузова: Хэтчбек (трех- и пятидверный), Универсал и Седан.Преимущество новинки в том, что кузов автомобиля теперь намного легче и это позволило повысить аэродинамику автомобиля. Автопроизводитель, вопреки слухам об окончании производства Priora, решил продлить ее производство еще на год.

Обзор Приора 2019 показал, что модель стала намного технологичнее – хотя при беглом осмотре это не так очевидно. На вопрос, сколько стоит Лада Приора 2019 года, нельзя ответить однозначно – это будет зависеть от модификации, типа кузова и марки устанавливаемого силового агрегата.В среднем стоимость будет варьироваться от 424 000 до 533 400 рублей. Теперь поговорим обо всем подробнее.

Лада Приора 2019 в новом кузове – это скоростной автомобиль, адаптированный для дорог любого типа. В процессе обновления образ Lada Priora остался прежним: плавные линии кузова, яркая оптика, неординарная решетка радиатора, хромированная окантовка, полный набор опций, комфорт салона, мощный задний бампер.

Автомобиль Лада Приора – это: динамичность, маневренность, проходимость и бюджетная стоимость.

Внешний вид

Внешность Лада Приора 2019 года, конечно, не «суперсовременна», но стала намного привлекательнее и аристократичнее. Это заметно, даже если просто посмотреть на Lada Priora с фото. Изменения заметны в оформлении фальшрадиаторной решетки, добавлены новые выштамповки на дверях. На капоте стали проступать «ребра», а переднему бамперу добавилась изящности. Мы изменили форму противотуманных фар, добавили светодиоды в фонари заднего фонаря.

Во всех моделях Лада Приора 2019 Седан можно отметить следующие обновления:

  • Ходовые огни.
  • Светлая тонировка стекол.
  • Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом.
  • Цвет внешних ручек соответствует цвету корпуса.
  • Легкосплавные диски, пятнадцать дюймов.
  • Стальное временное четырнадцатидюймовое запасное колесо.
  • Декоративные колпаки на колеса.
  • Цельный литой брызговик для двигателя.

Разумеется, такие нововведения были внедрены во все модификации, что видно по фото Лада Приора Хэтчбек или Универсал 2019.В целом можно сказать, что рестайлинговой Ладе Приора 2019 придали весьма презентабельный вид.


Интерьер

Обновлена ​​Лада Приора и во время переделки салона в основном это коснулось приборной панели — теперь она стала намного информативнее. Центральная консоль, в общем-то, совершенно новая. Что касается отделки ВАЗ 2170 Лада Приора, то она теперь выполнена из более качественных материалов. Правда, пластиковая отделка все такая же жесткая.

Передние сиденья удобные, но поддержка профиля слабо развита.Спинка заднего ряда расположена вертикально – на таком диване долго не усидишь. На фото салона новой Лада Приора 2019 хорошо видны все обновления.

В Lada Priora Wagon 2019 и в кузове Хэтчбек новой Lada Priora добавлены или изменены следующие опции:

  • Фронтальная подушка безопасности.
  • Вспомогательные системы ABS, BAS, EBD.
  • Крепление детского кресла ISOFIX.
  • Иммобилайзер, климат-контроль, заводская сигнализация, центральный замок с д/у.
  • Навигатор, мультимедиа с семидюймовым монитором, розетка 12 В, салонный фильтр.
  • Подлокотники, подголовники, складывающиеся спинки заднего ряда.
  • Рулевая колонка регулируемая, с гидроусилителем, электростеклоподъемники.
  • Солнцезащитный козырек переднего пассажира, подогрев сидений.

Опции и цены

Комплектации Лада Приора 2019 в новом кузове представлены в пяти модификациях. На цены новой Лада Приора 2019 влияют характеристики технических свойств и насыщенность опциями.Например, Стандарт стоит всего 294 000 рублей, но богатого оснащения здесь, конечно же, нет.

Coupe (Купе) Лада Приора, по сути, представляет собой обычный хэтчбек без задних дверей. Лада Приора Хэтчбек — трехдверный, передний привод, класс С. Продается в двух модификациях — Люкс и Норма, стоимость составляет 443 000/540 100 руб.

Стоимость Лада Приора Универсал начинается от 446 600 рублей, по техническим данным имеет восемь вариантов комплектации.

Обозначение «икс» Лада Приора 2019 в описаниях моделей означает, что все версии имеют во внешнем оформлении икс-концепт.

Приора 2019 комплектуется бензиновыми силовыми агрегатами, по которым, как правило, и устанавливается цена:

  • 1,6 л. 8 клапанов (87 л.с.), 5 МТ/Стандарт — 414 900 руб.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Норма — 463 600 руб.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Норма/Климат – 503 900 р.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Комфорт — 512 400 руб.
  • 1,6 л. 16 клапанов (106 л.с.), 5 МТ/Имидж — 523 400 руб.

Есть несколько вариантов окраски Лада Приора, цена на них оговаривается дополнительно.


Технические характеристики

Новые Лады Приоры в инженерном плане имеют незначительные отличия от своих предшественников — установлены те же отечественные агрегаты, с характерной простотой конструкции:

  • ВАЗ 21 116 — объем 1,6 л, мощность 98 л. с., Нм — 145.
  • ВАЗ 21 127 — том 1.6 л., мощность 105 л. с., Нм — 150.
  • ВАЗ 21 128 — объем 1,8 литра, мощность 123 л. с., Нм — 165.

Все двигатели соответствуют экостандарту ЕВРО 4. Подача топлива — распределительный впрыск. В обновленном двигателе степень сжатия увеличена до 11,5.

Описание технических характеристик Лада Приора:

  • Трансмиссия: КПП — механика; Подвеска перед/зад — независимая, пружинная, МакФерсон/полунезависимая, рычажная.
  • Тактико-технические показатели: Скорость — 176 км/ч; Старт до 100 км/ч; Расход топлива город/пригород/смешанный – 9/5,8/7 лит. 100 км; Емкость бензобака составляет 43 литра.
  • Параметры: Длина — 4 350 мм; Ширина – 1 680 мм; Высота — 1 420 мм; Колесная база – 2 492 мм; Дорожный просвет – 165 мм; Вес — 1163 кг.

Характеристика хэтчбека Lada Priora имеет свои особенности комплектации:

  • Класс «В».
  • Количество дверей — пять.
  • Высота/ширина/длина – 1 435/1 680/4 210 мм.
  • Полная/снаряженная масса — 1 578/1 088 кг.
  • Грузоподъемность — 490 кг.
  • Клиренс — 165 мм.
  • Топливный бак — 43 л.

Объем багажника Лада Приора Хэтчбек составляет 360 литров, а при сложенных сиденьях – 705 литров. Лада Приора этой версии доступна в следующих модификациях: Норма (313 000 рублей) и Люкс (384 100 рублей).

В 2006 году АвтоВАЗ начал первый цикл подготовки к выпуску новой модели Lada Priora.Автомобиль, получивший индекс 2170, был создан на базе модели «Лада-110», переняв от нее платформу и двигатель. По сути, «Приора» представляла собой глубокий рестайлинг «десятки». В конструкции отмечено около тысячи изменений, как поверхностных, так и принципиальных. Широкий спектр деталей салона и багажного отделения был перенесен на Priora. Внешний вид «Лада Приора», дорожный просвет и многие другие параметры ходовой части отличались от таковых у 110-й модели.Двери стали шире на 5 мм, что заставило штамповочный цех Тольяттинского завода перестроить несколько пуансонов и матриц. Таким образом, тождество «Лада-110» и «Лада Приора» было сведено к минимуму. Инженеры АвтоВАЗа насчитали более тысячи деталей, отличавших старую Жигули от новой, и кардинально изменили дизайн «десятки». Внешняя атрибутика, молдинги, литые колесные диски, наружные ручки дверей, передняя оптика, капот, багажник, оперение и весь экстерьер в целом дышали новизной. Последний штрих обновления — шины «Кама Евро» размер 185/65 R14.

Хорошее решение

Интерьер Лада Приора, клиренс которого предполагал достаточно высокую посадку, разрабатывался в итальянском городе Турине, в инженерно-дизайнерской мастерской Канцано. В интерьере преобладает современный стиль внутреннего автомобильного дизайна. Удалось устранить недостатки прошлых дизайнерских наработок в интерьере 110-й модели. Внешний дизайн также претерпел изменения. Чрезмерно подчеркнутая граничная зона между крышей и остальным кузовом по линии задней стойки упразднена… Задние колесные арки Лада Приора приобрели более эстетичный вид. Была отменена сплошная полоса задних фонарей, которая на малолитражке выглядела несколько нелепо, вместо нее по краям крышки багажника стояли два вертикально развернутых фонаря, визуально расширяющих экстерьер. В общем, дизайнерам удалось уйти от нарицательного образа «антилопы в положении», который в народе называли «десяткой», как только он появился на российских дорогах… И «Лада Приора», технические характеристики, клиренс, колесная база, габариты и обводы кузова которых свидетельствовали о том, что по основным параметрам найдено удачное решение, ни у кого сомнений не вызывали.

Интерьер

Не удовлетворил и высокий уровень эргономики. Материалы отделки, относительно недорогие, но достаточно качественные, сочетаются по цвету и делают внутреннее пространство автомобиля уютным и расслабляющим. Тон отделки итальянские дизайнеры применили в двухслойном варианте. Верхний ярус салона отделан светлыми материалами, а нижний – более темными. Контрастного перехода между этими двумя уровнями нет, один цвет переходит в другой плавно, полутонами.По сути, весь интерьер выполнен в двухцветном варианте, что создает впечатление цельности. Подлокотник водительской двери оснащен полуавтоматическими кнопками управления стеклоподъемниками, также есть джойстик для регулировки крайних. Все кнопки выполнены в формате антинажатия, случайные касания их не включат.

Приборы

Между передними сиденьями есть небольшая консоль в виде подлокотника с двумя кюветами для мелочей, что очень удобно, так как обычно мелочи вроде женских заколок разбросаны по всему салону.К потолку в верхней кромке лобового стекла вмонтирован фонарь, совмещенный с кармашком для очков. Приборная панель включает в себя все необходимые датчики, циферблаты и различные индикаторы. Приборы расположены рационально, их показания хорошо читаются, а приглушенная подсветка приборной панели позволяет увидеть всю необходимую информацию в темное время суток. В центре верхней части приборной панели расположен дисплей бортового компьютера, где можно ознакомиться с показаниями одометра, параметрами расхода топлива в нескольких режимах, показаниями средней скорости и времени для нескольких часовых поясов.

Новинки

Внимания заслуживает оригинальный модуль слева от руля, в котором собраны датчики управления: ближним и дальним светом, габаритными огнями, противотуманками, регуляторами корректора фар, яркостью подсветки приборов. Также есть дублирующая кнопка, открывающая багажное отделение. Основной находится под правой рукой водителя, возле рычага переключения передач. Характерно, что крышку багажника можно открыть только из салона: замок на самой крышке упразднен, на его месте — гладь… По самым современным технологиям выполнен уплотнитель лобового и заднего стекла, благодаря которому создается впечатление полного монолитного слияния кузова со стеклом.

Недостаток

Салон не изменился по объему, все внутренние размеры остались прежними, аналогично 110-й модели. Диапазон регулировок передних сидений оставляет желать лучшего. У саней явно недостаточная длина, и если за руль сядет высокий человек, ему будет некомфортно в «скованном» состоянии.В то же время у автомобиля пассивной безопасности, в передних дверях и в приборной панели появились амортизирующие вставки, которые вполне органично интегрированы в конструкцию.

Силовая установка

Двигатель Lada Priora — испытанный силовой агрегат ВАЗ-21104 объемом 1,6 л, мощностью 98 л. с участием. с четырьмя фазами газораспределения на цилиндр. В качестве альтернативы может быть установлен двигатель 21128 (1,8 л, 120 л.с.), но это может произойти только в рамках тюнинга Lada Priora итальянской компанией Super Auto.Отдельно нужно сказать, что для указанного двигателя была предпринята попытка усовершенствования газораспределительного механизма путем применения зубчатого ремня ГРМ и натяжного ролика фирмы Federal Mogul с гарантией ресурса этих деталей в 200 тысяч километров. В такой ресурс никто не верит, в том числе и сама компания, но сделали замену, о чем вскоре пожалели.

Передняя подвеска

Коробка передач 5-ступенчатая, с усиленным механизмом сцепления, ориентирована на крутящий момент 145 Нм.В редукторе используются герметичные подшипники с увеличенным сроком службы. Вакуумный усилитель последней модификации позволяет значительно снизить усилие при нажатии на педаль тормоза и повышает эффективность работы всей тормозной системы автомобиля. Передняя подвеска проверена комплектностью винтовых пружин и амортизаторов, подобранных в оптимальном сочетании. Форма используемых спиралей была изменена довольно радикальным образом — из цилиндрических пружин они превратились в бочкообразные, но эффект от этой метаморфозы пока никак не проявился.Тем не менее, несмотря на то, что подход к вопросу был почти научно-экспериментальным, все же был получен впечатляющий результат, движение автомобиля стало мягким и плавным. Передняя подвеска тоже сыграла свою роль.

Задняя подвеска

Задняя подвеска оснащена усиленными рессорами, которые вместе с гидравлическими амортизаторами придают устойчивость и стабильность всей конструкции маятника, тем самым обеспечивая хорошую управляемость автомобилем.В результате удачной балансировки всей ходовой части «Лада Приора», клиренс которой в значении 145 мм предполагал развитие динамики, удалось добиться высоких скоростных показателей… На дороге максимум скорость автомобиля более 180 км/ч. ВАЗ «Приора» разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд, что является хорошим результатом для автомобиля такого класса. Выбросы СО 2 у модели минимальны благодаря использованию катализатора на основе магнитной стриктуры, который снижает содержание СО 2 в выхлопе до значений норм Евро-3 и Евро-4.

Комплектация

«Лада Приора» продается в базовой комплектации «норма», в которую входят: подушка безопасности водителя, центральный замок с электроусилителем с дистанционным сигналом, рулевая колонка с регулировкой по высоте, электропривод двухпозиционный стеклоподъемники передних дверей, бортовой компьютер, программный иммобилайзер, электронные часы, подголовники задних сидений, спинка заднего сиденья с подлокотниками, корректор фар.

ВАЗ «Приора» оснащен современной системой отопления и вентиляции, позволяющей поддерживать заданный микроклимат в салоне автомобиля, а также обеспечивать мгновенное запотевание стекол.Хотя запотевание бывает крайне редко, так как все стекла в машине атермальные, а задние стекла с электрообогревом. Активная безопасность в комплектации «норма» не предусмотрена, система АБС устанавливается на автомобиль в комплектации люкс (с 2008 года). То же самое можно сказать и об автоматическом распределении тормозных усилий – системе EBD. В комплектацию «Люкс» также входят кондиционер, электростеклоподъемники всех четырех дверей, подушка безопасности для переднего пассажирского сиденья. Люксовую версию можно отличить по стильным противотуманным фарам, интегрированным в передний бампер, парктронику, подогреву наружных зеркал, окрашенных в цвет кузова,

Дорожный просвет, от которого зависит очень многое

«Лада Приора», технические характеристики, грунт клиренс, колесная база, длина и ширина которых были сбалансированы наилучшим образом, стали пользоваться устойчивым спросом.При этом в 2008 году одновременно с пакетом «Люкс» появилась модификация хэтчбека «Лада Приора», клиренс которой был снижен до 145 мм. Многое зависит от высоты. Поэтому клиренс хэтчбека «Приора» рассчитывался на стандартную нагрузку данного типа кузова. Исходя из полной загрузки для автомобиля хэтчбек достаточно 145-155 мм дорожного просвета. Клиренс «Приоры» универсал требовал иных значений, так как грузоподъемность автомобиля с таким кузовом намного выше, чем у обычных легковушек… А когда багажник и задняя часть салона загружены по максимуму, то проседает вся ходовая. Поэтому модель универсал «Лада Приора», клиренс которой требовал высокой посадки, получила клиренс 165 мм. Иная ситуация с кузовом седан, так как это самый распространенный тип кузова. Клиренс «Приора» седан рассчитывается по общему стандарту для легковых автомобилей. Расстояние от самой выступающей точки под днищем автомобиля (обычно это корпус глушителя) до проезжей части должно быть не менее 135 см.У большинства моделей АвтоВАЗа дорожный просвет составляет 165 мм, а для Лада Приора увеличение дорожного просвета не требуется.

Антикоррозийные материалы

Чуть более половины всех кузовных деталей «Приоры» изготовлены из оцинкованного и анодированного металла, низколегированных марок. А наиболее подверженные коррозии детали — колесные арки, пол кузова, пороги — изготовлены из горячеоцинкованной стали. Высокая коррозионная стойкость кузова Lada Priora поддерживается качественной покраской с применением многослойной грунтовки.Антикоррозийные свойства кузова автомобиля гарантируются производителем на 6-летний срок службы.

Дорожный просвет автомобиля ВАЗ, ряд 2170, Лада Приора – это расстояние между плоскостью, на которой стоит автомобиль, и его нижней точкой. В этом случае замеры производятся с максимально допустимой массой – то есть автомобиль загружается дополнительным грузом, и только после этого измеряется дорожный просвет, он же дорожный просвет Приоры, который прописан в паспорте.

Дорожный просвет на автомобиле Приора является одним из факторов, определяющих проходимость автомобиля. Реальность такова, что автомобиль должен позволять своему владельцу выезжать за город, который часто не покрыт нормальными дорогами. Даже городские условия подразумевают, что дорожного просвета должно быть достаточно для свободного подъезда к бордюру или комфортного проезда лежачих полицейских.

Какой стандартный клиренс (клиренс) Приора — достаточно ли

Дорожный просвет автомобиля Приора не отличается для разных типов кузовов.Дорожный просвет автомобиля в кузовах седан и хэтчбек составляет 165 мм. То же самое относится и к кузову универсал – но это число справедливо только для дорестайлинговых автомобилей Lada Priora. После рестайлинга дорожный просвет (клиренс) под двигателем стал 170 мм, под выхлопной системой – 135 мм.

Установлено, что в расслабленном состоянии (без груза или с допустимой массой водителя) расстояние до земли около переднего колеса составляет 18 см, около заднего — 19,5 см. Есть одна особенность, которая касается дорожных фонарей Лада Приора универсал.

Подразумевается, что нагрузка на его багажник будет серьезной, поэтому задняя подвеска усилена — при достижении массы максимально допустимого клиренс не будет опускаться ниже 17 см.

Способы увеличения клиренса автомобиля Приора, проставки и модифицированные амортизаторы

Так или иначе, ВАЗ-2170 не превзойдет внедорожники по своей проходимости, но переоценить машину можно.

Первый способ заключается в установке металлических проставок поверх заводских пружин.Дают всего 1,2-1,5 см. Делались на 2108-2115, подходят и на ВАЗ 2170. Комплект из двух штук стоит около 150 рублей.

Однако проставки для увеличения клиренса автомобиля Приора делают подвеску немного жестче. Тем не менее добиться эффекта удастся – полтора сантиметра создадут довольно существенную разницу. Вождение по бездорожью станет проще. Металлические детали имеют три отверстия для регулировки высоты (от 1,2 до 1,5 см) амортизатора, крепления входят в комплект.

Что касается доработанных, то они должны быть с более жесткими пружинами (потому что увеличится амплитуда сжатия), с удлиненным штоком. Если вы приобретаете более длинный амортизатор для своего автомобиля, также рассмотрите модели, схожие по характеристикам с оригинальными деталями.

Занижение автомобиля: зачем и как делать

Занижение подвески обычно делается для того, чтобы стилизовать автомобиль и придать ему более смелый вид. Такой тюнинг делает автомобиль жестче, но тем не менее остается популярным.Занизить ВАЗ 2170 можно следующими способами:

  1. Установка пневмоподвески (самый дорогой способ). Полная переделка шасси. В итоге получился заниженный автомобиль, который при желании можно поднять.
  2. Ходовая часть с регулируемым клиренсом (тоже дорого). Здесь регулировка степени сжатия пружин происходит автоматически.
  3. Установка низкопрофильной резины. Низкопрофильная резина точно не подходит для неровностей, но шасси переделывать не придется.
  4. Укорачивание (подпиливание) рессор. Это бюджетный способ — нужно отпилить только 1,5 витка спереди, 2 витка сзади.

LADA Priora 2172 1.6 16V LPG 5dr Хэтчбек 2009

Места

Мин. край сиденья относительно земли — водитель

568 мм

Максимальное расстояние от края сиденья до земли — водитель

568 мм

Пространство для ног при посадке — Водитель

891 мм

Высота над головой при посадке (от края сиденья до верха двери) — водитель

613 мм

Мин. край сиденья относительно земли — пассажир

570мм

Максимальное расстояние между краем сиденья и землей — пассажир

570 мм

Пространство для ног при посадке — Пассажир

895 мм

Высота над головой при посадке (от края сиденья до верха двери) — пассажир

600 мм

Двери

Высота порога двери до пола — Пассажирский

370 мм

Высота порога до пола — Водитель

370 мм

Высота порога двери до пола автомобиля — Пассажирский

108 мм

Высота порога двери до пола автомобиля — Водитель

108 мм

Угол открывания двери — Пассажирский

65°

Угол открывания двери — Водитель

65°

Инвалидная коляска

Поместится ли сложенная инвалидная коляска — задний ряд сидений в вертикальном положении

Да

Поместится ли кресло-коляска в разложенном виде — задний ряд сидений в вертикальном положении

Поместится ли сложенная инвалидная коляска — задний ряд сидений сложен

Да

Поместится ли кресло-коляска в разложенном виде — задний ряд сидений сложен

Да

Поместится ли сложенная инвалидная коляска — средний и задний ряды сидений сложены (автомобили только с тремя рядами сидений)

Поместится ли кресло-коляска в разложенном виде — средний и задний ряд сидений сложен

спецификаций и особенностей модели.Размеры Лада Приора Седан Размеры Приора Хэтчбек

Для тех, кто заинтересован в покупке Лада Приора универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. «Лада Приора» является прямой наследницей и продолжательницей флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автомобильного завода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством.Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы – в 2009 году. Лада Приора универсал – самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выдачу и прием заказов на эту модель.

Версии «Приора» универсал

Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

  1. «Стандарт» — самый дешевый (снят с производства с 2014 года).
  2. «Норма», предусматривающая наличие подушки безопасности для водителя, тормозной системы с вакуумным усилителем, дисковых передних тормозов, гидроусилителя руля, инерционных ремней безопасности, противоугонной сигнализации, ходовых огней для дневного света, тканевого салона, электрообогрева наружных зеркал .
  3. «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъемники в задних дверях, легкосплавные диски. Материал внутренней отделки — Алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются.На новой версии появилась обновленная решетка радиатора, появились накладки на боковые зеркала заднего вида, изменились передний и задний бамперы, а в фонарях установили светодиоды.

Салон «Приоры» универсал в 2013 году претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулем, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации с навигатора.В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные характеристики универсала Лада Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлингов, которые не снимаются. Для универсала Lada Priora предлагается 10 цветов кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого.Универсал «Лада-Приора» цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше нагревается от солнца. Летом в машинах такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Передняя колея составляет 1410 мм, задняя колея немного больше, ее размер равен 1380 мм. Дорожный просвет (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. дм, но сиденья не складываются в ровный пол.«Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула – 4×2 (у автомобиля 4 колеса, 2 из которых ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Приора универсал наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» короче на 30 см, а багажник на 30 литров меньше. Но Priora уже не выпускается, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и протестировать универсал Lada Priora в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Есть три варианта двигателя:

  • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) – самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий 106 лошадиных сил, выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части усовершенствования системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели – колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого двигателя 1596 куб.см, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11.Октановое число используемого бензина – 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об/мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км/ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг.Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 л на 100 км, а по трассе расход топлива 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АвтоВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — со станцией кузов универсал, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный).На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora отвечает современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала для поглощения энергии удара в случае столкновения. Стойки, крыша и пороги усилены.Во всех дверях установлены металлические усиления для повышения устойчивости к боковому удару.

Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала заднего вида с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает потребление электроэнергии.

Для лучшего удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер. , автоматическое управление стеклоочистителем, автоматическое управление наружным освещением, поворотники в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora – компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные

тип кузова Седан универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей 4 5 5 3
Количество мест (со сложенным задним сиденьем)
Снаряженная масса, кг
Допустимая максимальная масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозом
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Местоположение

Передняя, ​​поперечная

Клапанный механизм

DOHC 16 клапанов

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система подачи Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Переменная длина впускных каналов
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронный блок управления двигателем
Стандарты токсичности Евро 4

Шасси

Передняя подвеска Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными раскосами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными П-образной поперечиной и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
колеса Диск из стали или легкого сплава (запасное колесо — сталь)
Размер колеса 5.0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; ПКД 4х98; ДИА 58,6; ЕТ 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
Вид автомобиля снизу (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — картер двигателя; 11 — коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — картер двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — коллектор; 15 — правый привод

Из этой статьи вы узнаете размеры кузова Лада и его особенности.Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось осуществить качественную разработку кузова, отвечающую мировым стандартам. Наконец, жесткость на кручение (КЖ) кузовов Лада Ларгус, Калина и т. д. и другие характеристики, на зависть предыдущим моделям ВАЗ, стали значительно выше. А это значит, что теперь отечественные модели способны легко конкурировать с иномарками по выносливости кузова.

Особенности кузовов «ладовских» моделей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Раз уж мы начали с QOL, то и продолжим эту тему. Рама «ладовских» моделей без вклеенных стекол имеет КЖ 14 тыс. Н*м/градус, что является очень хорошей отметкой. А со стеклом этот показатель еще выше.

Особенно хорошими оказались испытания кузова Lada в задней части. Так, в проеме задней двери после жесткого испытания на диагональное давление были зарегистрированы изменения всего в 1,5 мм, в то время как на большинстве иномарок этот же показатель составлял 5-6 мм.

Схема кузова Lada Largus и других подобных моделей принципиально отвечает современным европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Передний подрамник на «ладовских» моделях — один из важнейших элементов кузова, отвечающих за этот показатель. Его даже считают вспомогательным лонжероном, значительно повышающим прочность кузова, а также поглощающим силу удара.

Высокое КЖ «ладовского» кузова благотворно сказывается на получении качественного звукового комфорта в автосалоне.Рама не перекручивается на выбоинах и кочках, не возникает деформаций и аномалий между элементами салона и кузова, что в итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.

Примечание. Конечно, помимо показателя КЖ, на высокий показатель звукового комфорта влияет и качество элементов интерьера. Они получаются грамотным расчетом, чтобы не соприкасаться с кузовом в местах, где может возникнуть скрип. Этого удалось добиться за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и сведения к минимуму различных зазоров, так или иначе возникающих между ними и корпусом.

Множество оригинальных деталей, взаимозаменяемость элементов салона между «ладовскими» моделями, увеличение некоторых частей кузова — все это пошло только в плюс. В частности, увеличение некоторых элементов кузова привело к уменьшению их количества, что сократило время на изготовление и положительно сказалось на характеристиках.

Лада Ларгус

Назван бюджетный универсал повышенной проходимости. Кузов собран на базе Dasia/Renault Logan.Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.

Еще в базовой версии Логана инженеры предприняли действенные меры по усилению антикоррозийной защиты, используя защитные вставки для колесных арок. Кроме того, антикоррозийная и антигравитационная защита устанавливается на больших площадях, чем раньше (у самарцев), более толстым слоем мастики.

Вот еще несколько нововведений:

  • Моторный отсек хорошо защищен.Грамотно используемая дополнительная защита;
  • Увеличено усиление передней подвески. Это было достигнуто за счет использования кредитного плеча;
  • Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
  • Колеса получили защитные фартуки;
  • Смена получила торпеду;
  • Модернизированный бампер и решетка радиатора.

Примечательно, что универсал производится в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном. Кроме того, выпускается и фургон.Цена машин невысокая – всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то стоимость — небо и земля.

В целом экстерьер Ларгуса разработан таким образом, что позволяет по праву назвать автомобиль вместительным. Внутри с комфортом поместится большая семья вместе с сумками и чемоданами, а также домашними животными. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автомобилю некую стремительность и динамичность немного неуклюжему семейному универсалу.

Высота с рейлингами 167 см, что на 10 см больше, чем у Dacia Logan. Остальные размеры также достаточно индивидуальны и не копируют «никого».

Лада Калина

Автомобиль с 4 типами кузова: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.

«Седановская» версия

Начнем с седана:

  • Из нового семейства автомобилей Калина выпускается АвтоВАЗ;
  • Коренными причинами хороших продаж седана называют современный элегантный внешний вид и комфортный салон;
  • Обладает хорошей управляемостью на высоких скоростях;
  • Хорошо маневрирует в городском ритме движения;
  • Практичный и невероятно удобный для ежедневного использования;
  • Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильного, брутального автомобиля;
  • В багажном отделении угол раскрытия увеличен на 120 градусов, что облегчает погрузку.Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие закрепить перевозимый товар.

Кузов в целом очень крепкий, подседельный штырь подлежит усилению. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предусматривает специальные накладки, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.

Вот размеры кузова на седан Лада Калина, представленные на фото.

Универсал

Универсал «Калина» — это, по сути, полноценный хэтчбек В-класса.АвтоВАЗ тоже выпускает. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы по индивидуальным запросам поступали задолго до этого.

Универсальность этой версии — главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность, несмотря на большие размеры, и завидная динамика для уверенного прохождения городских и загородных дорог не могут оставить покупателя равнодушным.

Универсал Калина

также отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей.Так вот, на этом универсале можно смело выезжать на природу, за город, даже если на пути слишком разбитые дороги.

Что касается ровной трассы, то и здесь машину ругать не за что. Управляемость отличная, машина держит хорошо, дальние поездки не утомляют.

Калина

универсал практически неприхотлив в плане условий эксплуатации и обслуживания.

Салон

продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно.Внутри легко поместятся пять человек, и еще останется место для багажа.

Грузовой отсек это вообще отдельный разговор. Вмещает все 380 литров объема, а если сложить спинку, то багажник трансформируется в перевозчик.

Длина кузова универсал 428 см, высота без рейлингов 146 см, а ширина от одного края передних колес до другого 168 см. Теперь сравним с хэтчбеком: 1-й показатель последнего на 20 см короче, 2-й показатель на 4 см выше, 3-й показатель на 2 см шире.

«Хэтчбек» Калина

Этот полноценный 5-дверный хэтчбек выступает новой версией в линейке калиновских модификаций. Впервые хэтчбек Kalina появляется только в 2007 году, тогда как Kalina выпускается с 1996 года. Понятно, что в отношении кузова применялись кардинальные изменения, но модель получила и другие двигатели, более современные и соответствующие европейским нормам токсичности.

Хэтчбек идеально подходит для проезда городских «светофорных» дорог, так как компактен и оснащен точным силовым агрегатом с ЭУВТ.Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и сказывается на минимальном расходе топлива.

Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать среди потока автомобилей, но и влияет на общую безопасность.

«Шортыш» можно назвать на сегодняшний день самой продаваемой «калиновской» моделью, и дело тут не только в новизне. Российским автомобилистам всегда нравились хэтчбеки, а этот тоже оснащен по последнему слову автомоды: единый ключ для замков, дистанционное управление.управление, сигнализация ПУ и многое другое.

Лада Гранта

Самой популярной версией Гранты на сегодняшний день считается седан. Лифтбек тоже стали хорошо покупать, но до седана ему еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам едет как автомобиль В-класса, но учитывая габариты можно смело отнести к С-классу.

Являясь продолжателем калиновских традиций, седан даже был собран на его платформе и многое позаимствовал у Калины: кузов, ходовая часть, интерьер.С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, редизайном и т. д. Багажник увеличен до 500 литров.

Вот стандартные размеры кузова Lada Granta.

Как видите, габариты этой модели ВАЗ на 22 см больше, чем у «Калины», но на 7 см короче «самаровских» модификаций.

Теперь другие характеристики подробнее:

  • Новый фирменный стиль получила решетка радиатора, теперь похожая на волжскую лодку, которую держит мощный молдинг.Такая решетка более эффективно охлаждает моторный отсек, так как наделена большими «ноздрями»;
  • Бампер значительно мягче вазовских и окрашен в цвет кузова на некоторых комплектациях автомобиля;
  • Общие линии капота и крыши багажника слегка приподняты;
  • Передняя оптика получила более увеличенные очертания, а в базовой версии автомобиля они также наделены дневным габаритным светом.

Что касается комплектаций, то новый седан можно приобрести в 3-х модификациях.Самый «крутой» — Люкс, оснащен 98-сильным двигателем и имеет совершенно другой уровень оснащения салона.

Среди особенностей кузова Гранты можно выделить добротность сборки и хорошее качество материалов. Кузовные детали соединяются между собой высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно иной уровень.

Также отметим хорошее качество покраски и долговечность антикоррозийной обработки.Оба эти процесса также осуществляются на автоматизированных линиях немецкого производства, отличающихся отличной точностью.

Измененная геометрия кузова придала новому русскому автомобилю стильную устремленность линий. Это благоприятно сказалось не только на внешнем виде, но и позволило значительно снизить сопротивление АЭД. Теперь это соотношение составляет 0,36, что более чем на 6 процентов меньше, чем у базовой модели. Кроме того, по мнению экспертов, остроконечный капот менее безвреден для пешеходов.

Свесы выполняют важные функции:

  • Задний свес Гранты увеличен на 15 см. В свою очередь, это позволяет сделать салон еще просторнее, чем раньше;
  • Передний свес сконструирован таким образом, чтобы снизить тепловую нагрузку на двигатель и окружающую его среду.

Остальные отличия кузова:

  • Нижняя часть кузова была специально разработана для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и 2-сторонней оцинковкой – хорошее решение, значительно увеличивающее срок службы;
  • Что касается КЖ, то в данном конкретном случае показатель увеличен на 12 процентов, если сравнивать с Калиной;
  • Вес автомобиля был снижен на целых 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости.Теперь маневрировать в городских тесных рядах стало намного проще, удобнее проходить повороты;
  • Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел хорошие прочные крепления поверх уплотнителей дверей.

К сожалению, Гранта не лишилась традиционных вазовских «болячек»:

  • Неудобно регулировать боковые зеркала. Но в этом нет необходимости, так как они дают неплохую видимость;
  • С другой стороны, у невысоких водителей будет плохой обзор дороги из-за приподнятых линий капота и багажника.

Лада Приора

В 4-х вариантах кузова представлена ​​еще одна модель ВАЗ — Priora. Рассмотрим особенности кузова каждой версии отдельно.

«Седановская» Приора

Это улучшенная «десятка». Модель отличается элегантным выразительным дизайном, хорошими АВД-качествами и приятным интерьером.

Как это характерно для седанов, дизайн Priora лучше соблюдает геометрию. Это придает внешнему виду стильный вид.

Вот еще несколько отличий:

  • Элегантная оптика спереди и сзади;
  • Очень эстетично выглядит панель радиатора с изящно вырезанным крупным названием марки;
  • Заслуживает одобрения форма колесных арок, выполненная в открытом стиле.

Вот стандартные габариты седана.

Приора хэтчбек

Вторая модель в семействе Lada Priora. Идеальное воплощение лучшего 5-дверного хэтчбека, когда-либо собиравшегося на АвтоВАЗе.

Новый хэтчбек получил массу инновационных решений, касающихся внешнего вида и технических возможностей.

Кузов модели 2172 спроектирован с использованием популярного метода геометрического моделирования на ПК. Благодаря этому удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благотворно сказалось на подгонке корпусных деталей, устранении больших зазоров и перепадов поверхностей.

Приора универсал

Последняя модель семейства Priora. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия тщательно проработана путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗ. Таким образом, этот образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их недостатки.

Около 200 оригинальных элементов кузова получает универсал Priora. Бамперы совершенно другого нрава, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша – все это в новинку для российского автолюбителя.Багажник, если его трансформировать, вмещает 777 литров груза.

Мелкосерийная модель производителя, рассчитанная на любителя. Собран на базе 5-дверного 2172. Является заменой Lada 21123 из семейства Lada 110.

Priora 3-дверное купе идеально подойдет водителям, предпочитающим активный, несколько «агрессивный» стиль вождения. Эта версия, как и универсал, также получила множество оригинальных деталей кузова.

Геометрические размеры

Если выше были представлены так называемые габаритные размеры кузова, то теперь речь пойдет о геометрических.Знание этих размеров позволит не только составить мнение об автомобиле или помочь в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.

Видео о том, как снять геометрические размеры кузова

Совокупность расстояний между определенными точками тела, называемыми контрольными точками, называется геометрией. Они изначально устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное точное положение.

Для проверки соответствия геометрических размеров автомобиля Лада владельцу необходимо измерить определенные расстояния, указанные на фото ниже.

Также не помешает замерить эти размеры.

Подробнее о том, как провести снятие геометрических размеров кузова своими руками, смотрите в видео и фото. Вы также можете прочитать инструкции об этом в других публикациях нашего сайта.

Габариты рестайлинговой Лада Приора существенно не изменились.Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Лада Приора изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде седан Lada Priora рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а колесная база у всех одинаковая 2 492 мм. А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1420 мм, у хэтчбека 1435 мм, а у универсала вообще 1508 мм в высоту.Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора , то производитель указывает цифру 165 мм для седана и хэтчбека, а Лада Приора универсал имеет клиренс 170 мм . Однако на самом деле дорожный просвет больше, просто возьмите в руки рулетку и убедитесь сами.Но производитель не ошибается, он просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в незагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения новой версии Lada Priora во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров.Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего в седане не сделаешь), объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вровень с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Лада Приора седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Гусеница заднего колеса 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем со сложенными сиденьями 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора , то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в качестве штатных предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный автомобиль Лада Приора хэтчбек. Этот тип кузова не менее востребован, чем седаны. Технические характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим характеристикам от характеристик своего собрата седана.Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек отличаются только типом кузова и отделкой салона. У хэтчбека Priore багажник больше, особенно если расширить его заднее сиденье. Тип и характеристики двигателей машины не отличаются. Хэтчбек Priora оснащается только одним двигателем – 16-клапанным объемом 1,6 л, выдающим 98 л.с. власть. Это очень хороший показатель для автомобиля массой чуть более 1.5 тонн.

Характеристики приора хэтчбек

Двигатель 1,6 л, 16 кл (Евро-3)
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
Основание, мм 2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, дм 3 400
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2/передний
Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова/количество дверей хэтчбек/5
тип двигателя бензин, четырехтактный
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2
Максимальная скорость, км/ч 183
Трансмиссия Руководство
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7
Рулевое управление реечного типа, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86(H)
175/65 R14 82(H)
185/60 R14 82(H)
Емкость топливного бака 43

Фото Lada Priora хэтчбек

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.