Отзывы о лифан солано 2 отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Lifan Solano II на Авто.ру


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Lifan Solano II на Авто.ру

Плюсы

30 плюсов

4 Комфорт

4 Багажник

3 Проходимость

3 Вместительность салона

3 Управляемость

Минусы

5 минусов

2 Качество сборки

2 Шумоизоляция

1 Динамика

Солано 2

Lifan Solano 1.8 CVT (133 л.с.)

Я владелец автомобиля марки Лифан Солано 2, что я хотел бы рассказать о данной машине: долго изучал прежде чем купить, но все таки выбрал отталкиваясь отзывами таксистов. Ведь данная модель проверенна

Честный отзыв

Lifan Solano 1.5 MT (100 л.с.)

Пишу про Лифан Солано 2 покупал с салона так как за ту цену которую предлогали дилеры в комплектации комфорт было все необходимое для меня. Единственное что не хватает в зимнее время это обогрева лобо

Достойный автомобиль

Lifan Solano 1.5 MT (100 л.с.)

Могу сказать одно, что учитывая все параметры, оснащённость и возраст автомобиля лучше за эти деньги автомобиля нет, либо огромная редкость. А учитывая, что популярные бренды марок автомобилей зачасту

LIFAN SOLANO II

Lifan Solano 1.5 MT (100 л.с.)

Для такого бюджетного класса, богатая комплектация. Все стеклоподъёмники, сенсорное мультимедиа, камера заднего вида, задние партроники. Кожанный салон. Приятный на ощупь пластик. Большой багажник, ка

Солано 2 реальность

Lifan Solano 1.5 MT (100 л.с.)

Хороший автомобиль за эти деньги я считаю, очень годное авто. Проходимость нормальная, клиренс хороший, много места в салоне и внутри большой багажник 650л . Искал авто что-то попроще, чтоб можно б

Красота с качеством

Lifan Solano 1.8 CVT (133 л.с.)

Неприхотливый и комфортный автомобиль, для наших дорог подходит отлично! К коробке-вариатору привыкаешь очень быстро. Ямки не чувствуются. Больше всего подходит для вальяжной поездки на мой взгляд, но

Сомнительное соотношение цены и качества

Lifan Solano 1.5 MT (100 л.с.)

Начинающий водитель. Первое авто, но по собственным впечатлениям могу сказать, что оснащение для люксовой комплектации могло быть и получше. Были заменены фары через пару месяцев после покупки авто, д

По комфорту — на высоте

Lifan Solano 1.5 MT (100 л.с.)

Несколько слов о моем опыте владении данным автомобилем. Выбрал именно его по многим причинам, выбор был между поло и рапидом. И вот что я заметил, если в конкурентах я реально понимал, что это машины

Мой новый автомобиль из Китая

Lifan Solano 1.5 MT (100 л.с.)

Вообщем приобрел Лифан Солано 2 2017 года в августе 2017 года в городе Алматы. До этого ездил на Ауди 100(селедка), Жигули Копейка, Ауди 100 (переходка), Мазда 323. За пол года эксплуатации очень дов

Хороший бюджетный автомобиль

Lifan Solano 1.5 MT (100 л.с.)

Прошло не так много времени, чтобы дать машине объективную оценку, но тем не менее. До покупки пять лет ездил на старенькой вазовской пятнашке, конечно в сравнении с ней, Солано гораздо лучше. Просто

Всё о Lifan Solano

Рейтинг модели — 4.0 / 5

Показать все — 12

Отзывы владельцев об автомобилях Lifan Solano (Лифан Солано) на Авто.ру

Общая оценка

11 моделей, 78 отзывов

Пишу как есть…

Lifan Solano 1.6 MT (106 л.с.)

Машина приобретена..в 2011 году.за 420 тысяч готовая. пробег 53000км.Машина ездит каждый день… был выбор между приорой и этим китайчиком..выбрали с женой почемуто это чудо.. машина вполне хоро

Хороший авто! (обновление 6000 км)

Lifan Solano 1.6 MT (106 л.с.)

Авто купил недавно. Понимаю, что рановато отзыв пишу, проехал-то я всего ничего пол тысячи км, но хочется поделиться, а кого-то и предостеречь от покупки данного аппарата. Авто выбирал около месяца

Лифан Солано

Lifan Solano 1.6 MT (106 л.с.)

Не плохая машина,хорошо работает,удобная просторная,ещё плюс есть газ,и на газе работает,да и запчасти не дорогие если что-то захотите менять .Не дорогая машина стоит того ,с виду очень классно смотри

Китай, какой он и есть и не самая удачная покупка

Lifan Solano 1.6 MT (106 л.с.)

Всем доброго времени суток! Началось всё с того, что появились деньги. Сумма, конечно, не большая — 200 деревянных, была возможность добавить не более 20 тысяч, если бы что-то приглянулось ну очень го

azures49

Обновлён

7 апреля 2019

Лифан Солано 2011 г.

Lifan Solano 1.6 CVT (106 л.с.)

Я второй владелец. Автомобиль в моем владении 2 года и 4 месяца. На мой взгляд спереди места маловато, я ростом 187 и вес 130 кг, зато сзади даже при полностью отодвинутом сиденье места вполне нормаль

Пока есть время

Lifan Solano 1.6 MT (106 л.с.)

В всязи с наличием небольшого свободного времени пишу свой отзыв о машине которой довелось владеть Итак, в конце 2011 года мной приобретен авто лифан солано, комплектация СХ, цвет белый и начался п

Лифан Солано 2012

Lifan Solano 1.6 MT (106 л.с.)

Всем Привет !!! С начало расскажу как купил машину… И так продавал Альмеру 2013 года на автомате все бы хорошо но расход огромный на ней не мог её продать все просили меньше чем мне надо было… Я

«Китаец» за 200 т

Lifan Solano 1.6 MT (106 л.с.)

Приобретал этот поднебесный болевар для своей ненаглядной, дабы могла она повысить свои навыки автопередвижения. Машина была 11-ого года, в принципе. вполне свежий аппарат. Брал со слегка поджравевшим

Внешний вид.

Lifan Solano 1.6 MT (106 л.с.)

Большой и комфортабельный автомобиль по доступной цене. Комплектация очень богатая, даже по сравнению с более дорогими автомобилями. Кузов в хорошем состоянии. Технически полностью исправен. Запчасти

О моем солано

Lifan Solano 1.6 MT (106 л.с.)

Здравствуйте! Хочу оставить отзыв о своей бывшей машине. Будет полезно тем, кто собирается пересесть на китайского коня. У меня было не так много автомобилей, но зато большой опыт в их ремонте)) Ездит

Всё о Lifan Solano

Рейтинг модели — 4.1 / 5

Показать все — 18

Отзывы автовладельцев Lifan с фото

Отзыв о Lifan MyWay «Семейный Myway»

Живу за городом, в небольшом поселке Кемеровской области. Нужна была машина с хорошей проходимостью. Поехал по автосалонам, цены мягко сказать космос. С полным приводом меньше, чем за 1200 тр не возьмешь. Уже был готов в…

Отзыв о Lifan MyWay «Семейный Myway»

Добрый день. Вот и мне по жизни пришлось пересаживаться на Китай. До этого было много разных машин, но все б/у. Родился третий ребёнок, никто не поспорит, что кресло занимает очень много места в автомобиле. В пятиместном …

Отзыв о Lifan X50 «Спасибо компании Лифан»

Автомобиль был куплен весной 2017 года. Купил муж мне в подарок. Один из самых доступных авто на автомате на тот момент. Да и сейчас наверно вне конкуренции. Машина мне нужна была для поездок по делам, магазинам и с детьми…

Отзыв о Lifan MyWay «Майвей лучший семейный»

Искал себе однозначно семиместный автомобиль, новый но что бы не било по карману. Сравнивать особо не с чем т.к до него была Honda Odyssey. Так бы и катался на ней но года берут свое, а покупать что то б/у это как кота в м…

Отзыв о Lifan Solano «отзыв Лифан Солано2»

Купил жене в феврале этого года Лифан Солано 2, 1,8-литровый двигатель, правда машина 2018 года, но мне было важно купить новую. Брал машину через трейд ин в автосалоне Дюк, сдал её старенький Хёндай. Внешний вид машины ср…

Отзыв о Lifan X60 «Лифан Х60»

Доброего времени суток! около 7 месяцев назад я приобрел себе китайца, хотел кроссовер но по деньгам чтобы до миллиона. В итоге ухватил в салоне за 759 тысяч, в принципе в сегменте кроссоверов это наверное самая приятная ц…

Отзыв о Lifan X70 «Мой опыт. Lifan X70.»

Начну с того, что LIFAN Х70 купил мой сосед. Смотрел я на него около месяца. Пытался найти недостатки в экстерьере. Прислушивался, не ругает ли сосед китайскую промышленность…и вот я в «Дюк и К». Менеджер предложил тест- д…

Отзыв о Lifan Solano «Подумай об этом. LIFAN Solano II.»

Привет. Если ты в раздумьях брать эту машину или нет- то этот отзыв для Тебя. Купил машину в марте 18 года у оф дилера Дюк в Кемерово. Комплектация Комфорт. 1.8л, 133 лошадки. На механике. Проехал 12000 км за несколько…

Отзыв о Lifan Solano «LIFAN Solano II»

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Я являюсь давним посетителем данного сайта, за все время почерпнул здесь немало полезной информации. Скажу сразу, я не являюсь противником или сторонником правого руля. До приоб…

Отзыв о Lifan X50 «Радуемся жизни вместе с Lifan X50»

Добрый день всем, кто читает мой отзыв. Хочу поделиться отзывом об Х50. Первое, как принято — муки выбора. Не было вообще. Машину брали жене. Купили то, что хотела. Запал Х50 ей в душу года три назад. К нам переехал с…

Отзывы LIFAN — авто отзывы владельцев LIFAN

09 апреля 2020

LIFAN Solano


2011 г.в.
валентин пашковский более 5 лет
06 декабря 2019

LIFAN Solano


2015 г.в.
виктор кутузов 4 года
29 ноября 2019

LIFAN X60


2017 г.в.
Katerina Erdman 1 год
29 ноября 2019

LIFAN X60


2017 г.в.
Katerina Erdman менее года
26 августа 2017

LIFAN Breez


2008 г.в.
Владимир Наумов более 5 лет
21 июля 2017

LIFAN X60


2016 г.в.
Александр Миллер 1 год
16 апреля 2017

LIFAN Breez


2008 г.в.
Anatolii Borodai 1 год
19 ноября 2016

LIFAN X60


2015 г.в.
Андрей Коротков менее года
26 августа 2015

LIFAN X60


2013 г.в.
Владимир 2 года
01 июня 2015

LIFAN Smily


2014 г.в.
Алексей 1 год
27 мая 2015

LIFAN X60


2013 г.в.
Виталий 2 года
25 мая 2015

LIFAN Cebrium


2014 г.в.
Светлана менее года
25 мая 2015

LIFAN Breez


2012 г.в.
Сергей 3 года
18 апреля 2015

LIFAN Solano


2013 г.в.
Арсений 3 года
18 апреля 2015

LIFAN Celliya


2014 г.в.
Влад менее года
18 апреля 2015

LIFAN Cebrium


2014 г.в.
Мизаил менее года
14 апреля 2015

LIFAN X60


2013 г.в.
Михаил Селезнев 2 года
11 апреля 2015

LIFAN Solano


2014 г.в.
Сергей менее года
10 апреля 2015

LIFAN X60


2014 г.в.
Алексей менее года
06 апреля 2015

LIFAN Smily


2013 г.в.
Валерия 2 года
02 апреля 2015

LIFAN X60


2013 г.в.
Валера 2 года
29 марта 2015

LIFAN Smily


2013 г.в.
Вероника 2 года
29 марта 2015

LIFAN Solano


2013 г.в.
Виктор 2 года
07 марта 2015

LIFAN X60


2013 г.в.
Олег сергеевичь менее года
03 марта 2015

LIFAN Smily


2011 г.в.
Виталий 4 года
02 марта 2015

LIFAN Cebrium


2014 г.в.
Петр менее года
01 марта 2015

LIFAN X60


2013 г.в.
Евгений 2 года
25 февраля 2015

LIFAN Smily


2015 г.в.
Алина 2 года
25 февраля 2015

LIFAN Cebrium


2014 г.в.
Андрей менее года
24 февраля 2015

LIFAN Solano


2013 г.в.
Михаил 2 года
24 февраля 2015

LIFAN Solano


2012 г.в.
юнир122 3 года
20 февраля 2015

LIFAN Cebrium


2014 г.в.
Алексей менее года
19 февраля 2015

LIFAN X60


2013 г.в.
Антон 2 года
10 февраля 2015

LIFAN Solano


2012 г.в.
Даня 3 года
10 февраля 2015

LIFAN Solano


2012 г.в.
Даня 3 года
04 февраля 2015

LIFAN X60


2014 г.в.
Александр 1 год
21 января 2015

LIFAN X60


2013 г.в.
Кирилл 1 год
23 октября 2014

LIFAN X60


2012 г.в.
виктор 2 года
21 октября 2014

LIFAN X60


2012 г.в.
Николай 2 года
20 августа 2014

LIFAN X60


2014 г.в.
Светлана менее года
19 апреля 2014

LIFAN Breez


2011 г.в.
Павел менее года
24 марта 2014

LIFAN X60


2013 г.в.
Цветков Илларион менее года
08 марта 2014

LIFAN X60


2013 г.в.
Ринат 1 год
26 февраля 2014

LIFAN X60


2012 г.в.
Шашков Илларион менее года
12 августа 2013

LIFAN X60


2012 г.в.
Лебедев Николай 1 год
12 августа 2013

LIFAN X60


2012 г.в.
Артемьев Емельян 1 год
09 февраля 2013

LIFAN Smily


2010 г.в.
дмитрий новиков 1 год
02 декабря 2012

LIFAN Solano


2011 г.в.
Кабанов Анатолий 1 год
01 декабря 2012

LIFAN Breez


2010 г.в.
Тимофеев Эрнест 1 год
30 ноября 2012

LIFAN Breez


2009 г.в.
Большаков Фёдор 2 года

Отзывы о машине Lifan, плюсы и минусы Lifan (ЛИФАН), опыт использования и владения ЛИФАН

Авто в идеальном состоянии, комплектации ЛЮКС, машина была приобретена в автосалоне, 5 лет эксплуатировалась одним хозяином, гаражное хранение. Кондиционер, подогрев водительского и пассажирского сидения, боковые зеркала заднего вида с подогревом, электроподъемники…

Живу за городом, в небольшом поселке Кемеровской области. Нужна была машина с хорошей проходимостью. Поехал по автосалонам, цены мягко сказать космос. С полным приводом меньше, чем за 1200 тр не возьмешь. Уже был готов взять б/у, хотя изначально не…

Всем добрый день! Хочу рассказать о Lifan Х60. Так случилось в моей жизни, что я осталась одна с ребенком, мне нужна была мобильность: успеть увезти ребенка в садик, на работу, забрать ребенка из садика, свозить на всякие доп.занятия и т.д., на общественном…

Всем доброго времени суток. Решил написать про китайский автомобиль появившийся в нашей семье. До него у нас была Лада Калина (универсал). Хотя ее и универсалом назвать было сложно, больше хэтчбек. Менять решили т.к пробег уже перевалил далеко за 100000…

Плюсы: Дизайн, коробка передач, шумоизоляция, управляемость, обзорность. Минусы: качество сборки Экстерьер: Выглядит респектабельно, с правильными линиями. Авто красивый, расписывать нечего. Двигатель 1.8 бензин и коробка 5 ступеней механика. На мой…

чем же нас привлекают китайцы? ответ прост — цена… Вы скажите китай фуфло — это ваше право, если у вас нет рук и головы, то фуфло, а если руки растут, то и всё можно сделать переделать и доделать. Мой рост 185 см, в машину залезаю без проблем, все…

Добрый вечер, уважаемые читатели. Давно пользуюсь данным сайтом для поиска информации об интересующих меня автомобилях, и так же давно хотелось добавить что-то, что может оказаться полезным для пользователей интернета. Речь пойдет о китайском автомобиле…

лифан солано плюсы: комфортный ничего не стучит не гремит хорошая шумоизоляция для своих денег мягкий легкий в управлении доступный в обслуживании теплый хороший вместительный автомобиль для семейного человека либо для начинающего автомобилиста,…

LIFAN X50 из за своего внешнего вида зарекомендовал себя не только положительно, но и хорошие проходимые качества, скорость, маневренность. в салоне достаточно комфортно, в нем в есть все что нужно, машина никогда не подводила, часто ездил на дальние…

У меня Lifan X60. Владею второй год. Охарактеризую его так: красивый внешний вид, просторный салон, багажник колоссальных размеров. В салоне все интуитивно понятно расположено, сиденья удобные. Мультимедиа понятная, сенсорный экран работает без задержек.…

Лифан Икс 60- это компактный бюджетный пятиместный кроссовер бюджетного класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4405 мм, ширина 1790 мм, высота 1690 мм, а колесная база- 2600 мм. Дорожный просвет не особо впечатляет, особенно на фоне конкурентов,…

Автомобиль хороший, своих денег стоит. Удобен в городском потоке и на трассе. Легко парковаться где угодно. На трассе постоянно ловит камни лобовухой и обязательно со сколом. Из меняного – два раза глушитель прогорал. Ауумулятор с момента покупки авто…

Всем доброго времени суток. Купил новую машину. Откатал полтора года и 80 000 км. Решил написать отзыв. Может быть кому-то поможет определиться. Начну с того, что вообще никогда бы не подумал покупать автомобиль марки Lifan. Но посмотрев уровень цен…

Никогда ранее не ездила на авто китайского производства. Еле уговорили меня сесть за руль этой красотки. После осмотра и тест-драйва, решили -берем. Приобретали именно для поездок по городу, т.к. вечно проблема с парковками, да и на узких улицах сложно…

Мне 24 года, во время учебы в институте владел российскими авто. Не новыми, подушатанными, благо, руки откуда надо растут и были знакомые с оборудованным гаражом, так что перебрать/заменить что-нибудь удавалось буквально за один вечер. Теперь подробнее,…

Решил сменить свою старенькую Мицубу Кольт на свежий и бюджетный вариант в пределах 600 тысяч. Сами понимаете, за такие деньги вариантов почти нет. Б/у брать не хотел принципиально, ибо надоело чинить за прежними хозяевами машину «в идеале». Да и в…

До Лифана Х60 были ВАЗ-2016 1975 года, Тойота Камри 1991 года, Тойота Виста Ардео 2000 года, Шевроле Эпика 2008 года Давно хотел кроссовер, бюджет до 800 тыр. Выбор простой: или б/у машина 2008 года или новый китаец. Плюс Лада Х-рей, но даже не посмотрел…

Автомобиль новый. Можно сказать что только прошёл обкатку. В нём всё устраивает. Смахивает под бизнес класс. Стойки на данных машинах сделаны короткоходные. Трассу держит на пять с плюсом. Задним пассажирам места много, мне кажется,что сзади даже удобнее…

Автомобиль в идеальном состоянии, удобная посадка, отлично держит дорогу на большой скорости, шумоизоляция пола, багажника. Огромный багажник 600 литров, кожаный салон (экокожа), кожаный руль. управление магнитолой на руле. Сенсорный экран. Камера…

Отличный автомобиль, вместительный и в то же время очень юркий, хорошо пролезает в пробках. Авто для тех кто любит привлекать внимание и не любит серую унылую обыденность!!)) Техническая часть и кузовная в отличнейшем состоянии! Максимальная комплектация-кондиционер,…

Возможен обмен на ВАЗ с Вашей доплатой! Lifan X60 — компактный кроссовер, запущенный в производство в Китай в 2011 году. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем объёмом 1,8 литра, 5-ступенчатой коробкой передач и передним приводом. За основу…

Надежный авто. За два года эксплуатации ни разу не подвел. Расходники менялись вовремя, больше никаких вложений не потребовалось. Запчасти на авто легко достать и по цене недорогие. Покупая данное транспортное средство очень переживали из-за того, что…

Lifan Solano 1.5, 1.6 реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Lifan Solano – компактный автомобиль бюджетного класса. Это одна из самых популярных китайских машин на российском рынке, наряду с Geely Emgrand. Производство Solano стартовало в 2010 году. Автомобиль выпускается только в кузове четырехдверный седан. Внешность Solano выполнена в оригинальном европейском стиле. В дизайне преобладают строгие черты, однако все же есть заимствования от известных брендов. Например, силуэт и передняя часть Lifan Solano ассоциируется с автомобилями немецкого концерна Volkswagen. В 2016 году на конвейер поступил Solano второго поколения. Помимо Geely Emgrand, новый Solano способен конкурировать с Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Lada Vesta и Renault Logan.

Lifan Solano двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2010-2014)

Бензиновые:

  • 1,6, 106 л. с., механика, передний, 15,5 сек до 100 км/час
  • 1,8, 125 л. с., механика, передний, 14 сек до 100 км/час

Рестайлинг поколения 1 (2014-2016)

Бензиновые:

  • 1,5, 103 л. с., механика, передний

Поколение 2 (2016-н.в.)

Бензиновые:

  • 1,5, 100 л. с., механика, передний

Lifan Solano отзывы владельцев

С двигателем 1,5

  • Антон, Магнитогорск. Машина куплена в 2016 году, версия с 1,5-литровым мотором и механической коробкой. Очень красивая тачка, в разы круче по сравнению с Renault Logan и Volkswagen Polo. Китаец выглядит стильно и динамично, что можно сказать и об оформлении салона. Нормальный функционал по меркам класса, все работает без вопросов. За год эксплуатации проехал 50 тысяч км, полет нормальный. Отмечу просторный салон, энергоемкую подвеску и достойную управляемость. В общем, китайцы преображаются на глазах, так держать. К тому же, тачка довольно экономичная, потребляет в среднем 8 литров на 100 км.
  • Татьяна, Новосибирск. Lifan Solano – классный седан, выглядит спортивно со всех ракурсов. Потребляет 10 литров на 100 км. У меня 1,5-литровая версия, мощность 100 л. с. Мне этого хватает, т. к. езжу в основном по городу. За городом укладываюсь в 7-8 литров.
  • Ярослав, Питер. Тачка 2017 года выпуска, с 1,5-литровым движком. Пожалуй, 100 лошадок для этого седана недостаточно. Но увы, это пока единственная версия, доступная в России. Покупал в апреле 2017 года, сейчас прохожу обкатку. Тачка идеальна для города, потребляет 8-10 литров.
  • Карина, Симферополь. Надежный и добротный авто на каждый день, удобный и практичный в повседневной эксплуатации. Недорогой в обслуживании, хорошо управляется и эффективно тормозит. Двигателя 1,5 с механикой вполне хватает для комфортной и динамичной езды. Разгон до сотни за 13 сек – не так уж и плохо за такие деньги. Расход в пределах 7-8 литров.
  • Дмитрий, Тамбов. Крутой автомобиль, стоит потраченных денег. Машина оснащена 1,5-литровым движком и выдает 100 лошадей, потребляет в пределах 10 литров 95-го бензина. Динамика достаточная для города и дальних поездок. Кстати, на трассе укладываюсь в 6-7 литров. Приятно удивлен управляемостью Lifan Solano. У меня новое поколение Solano, с 1,5-литровым мотором. Механическая коробка настроена специально под этот мотор, и раскрывает его по полной программе. И как результат, можно без проблем вальнуть вплоть до 180 км/час, а то и больше. Правда, в салоне много шума на высоких скоростях. Но для бюджетника сойдет.
  • Константин, Пермский край. Достойный автомобиль за свои деньги, и кстати один из самых дешевых в своем классе. У меня 1,5-литровая версия с механикой, потребляет не больше 10 литров при динамичной езде. Комфорт, динамика, четкая управляемость и хорошая обзорность – все это есть в моем Лифане. За год пользования никаких проблем, пробег 58 тысяч км.
  • Алексей, Днепропетровск. Четкий седан за свои деньги, нисколько не жалею. Спортивный и оригинальный дизайн, в меру острая управляемость и непробиваемая подвеска, двигатель 1.5 потребляет 8 литров в среднем.
  • Руслан, Пятигорск. Lifan Solano в моем владении уже пять лет, добротный и надежный автомобиль. Недорог в обслуживании. Кстати, все оригинальные запчасти – неплохого качества. Расход бензина с 1.5-литровым мотором и механикой достигает 8-9 литров.
  • Светлана, Магнитогорск. Классная машина для повседневной езды, не жалею что не переплатил за Тойоту Короллу – это тоже был как вариант. По-моему, Солано нисколько не хуже в плане дизайна. И рулится неплохо, комфорт на уровне. С 1,5-литровым мотором потребляет 8-10 литров при динамичной езде. За два года пользования тачка ни разу не сломалась, и ведет себя достойно независимо от качества наших дорог.

С двигателем 1,6

  • Денис, Одесса. Солано куплен за недорого, друзья подогнали тачку с пробегом 70 тысяч км. Взял для работы в такси. Никаких проблем. Езжу с комфортом, мои клиенты довольны. Динамика нормальная для такого мотора, разгонный потенциал что надо по меркам бюджетного класса. Машина с мотором 1.6 в городе кушает от 8 л на сотню.
  • Виталий, Оренбург. Лифан Солано – прекрасный транспорт для работы в такси. Комфортный, просторный, неплохо управляется и тормозит. Простой салон с приятными наворотами, шумозиоляция настроена по меркам бюджетного класса, примерно как у Hyundai Soalris. 1,6-литровая версия потребляет до 10 литров.
  • Михаил, Иркутск. Классный автомобиль, оптимальный по соотношению цены и производительности. Покупал на замену Lada Priora с похожим движком. Обе машины схожи в плане динамики и управляемости. Да и в плане надежности Солано неплох. В общем, Солано ничем не хуже моей Приоры, а в чем-то может и лучше, но я пока не определился в чем. Добротный и практичный авто с большим багажником и вместительным салоном. 1,6-литровый мотор расходует 9-10 литров/100 км.
  • Николай, Саратов. Выбирал между Renault Logan и Lifan Solano, дело было в 2011 году. Все таки Салоно выглядел более современно по тем временам, за шесть лет машина проявила себя с хорошей стороны. Без крупных поломок не обошлось, но в целом я доволен. Стоит новая коробка передач, все остальное – родное, с завода. Средний расход 10 литров с мотором 1.6.
  • Владислав, Киев. Машина понравилась, я вообще чел не требовательный. Этого Лифана мне с запасом хватит. Тачка поддержанная, при пробеге 70 тысяч км китаец держится молодцом. Машина с мотором 1,6 расходует от 8 до 10 литров на 100 км.
  • Руслан, Москва. Лифан Солано – идеальный хозяйственник, выручает меня в семье и на работе. За эти деньги, что за него заплатил, не вижу особых недостатков. Ну разве что хотелось бы больше динамики. Все таки 1,6-литровый мотор должен тянуть больше. Но он вообще не тащит даже с механикой. Тачка для неспешной езды, но динамики – полный ноль. Расход 8-9 л/100 км.
  • Михаил, Екатеринославль. Купил себе Lifan Solano с 1,6-литровым мотором и механикой. Отличный тандем для города, эластичный разгон и неплохая управляемость. У меня Солано 2013 года выпуска, за четыре года пользования машина ни разу не сломалась по-крупному. В городе потребляет 10 литров на сотню при резвой езде. Вообще движок не любит высокие обороты, на них он быстро скисает, и только больше потребляет топлива. Кстати, на трассе укладываюсь в среднем в 8 литров/100 км. Езжу с комфортом, благо подвеска тут непробиваемая. Салон рассчитан на пятерых, хотя в идеале могут усесться четверо рослых пассажиров, причем впритык. Багажник большой, как раз для семьи, с этим проблем нет.
  • Игорь, Ростовская область. Машиной доволен, езжу на Лифане уже два года. У меня 1,6-литрвоая версия с механикой, потребляет в среднем 8-9 литров. Машина добротная и надежная, китаец меня приятно удивил. В дальней дороге Солано не напрягает, стабильно держит 180 км/час. Механическая коробка хорошо оптимизирована под 1,6-литровик. В общем, ДВС раскрывается по полной. Разгон до первой сотни за 12 секунд, и это норм для такого класса. Отмечу в целом удобную водительскую посадку. Хотя если сильно придраться, у сиденья плохо развитая боковая поддержка, и немного коротковата подушка. В городе машина потребляет 9-10 литров на сотню.
  • Павел, Рязань. Хороший автомобиль за свои деньги, езжу на нем с комфортом и уверенностью в завтрашнем дне. Лифан Салоно меня впечатлил в плане управляемости и динамики, не ожидал такого прорыва от китайского автопрома. 1,6-литровый движок потребляет до 10 литров 95-го бензина.
  • Нина, Днепропетровск. Машина досталась от отца, это кстати моя первая тачка. Версия 2012 года, с мотором 1,6 и механикой. Для меня динамика не главное, лишь бы были комфорт и надежность. В городском цикле укладываюсь в 8-10 литров, за городом получается 6-7 литров на 100 км.
  • Светлана, Санкт-Петербург. Лифан Солано рулит, тачка стоит потраченных денег. Автомобиль настроен как на комфорт, так и динамику. Возможностей 1,6-литрового мотора хватает с запасом, во многом благодаря четкой 5-ступенчатой механике. Максимальная скорость под 200 км/час, полет нормальный. Никаких поломок, надежность у тачки на высоком уровне. Наконец-то китайцы переняли опыт у европейцев. Кстати, у меня Солано 2012 года, сейчас пробег 88 тысяч км.
  • Константин, Ставропольский край. Одним словом, это классный автомобиль. Четкий китаец, никакого лохотрона, это я точно говорю. За смешные деньги я получил полноценный С-класс, хоть и бюджетного уровня. В салоне есть все опции, 1,6-литрового мотора хороший разгонный потенциал, в городе можно уложиться в 10 литров.

отзывов владельцев Лифан Солано. Недорогой среднеразмерный седан

Несмотря на то, что в автосалонах китайский автомобиль Lifan Solano появился в марте прошлого года, на дорогах его можно увидеть не так часто. Конечно, владельцы европейских или японских иномарок в большинстве своем не обратили внимания на внешний вид китайского седана, однако владельцы отечественного автопрома наперебой задают вопрос — «Ну а как же китайский?». Не будем спешить с выводами и разберемся более подробно.

Если вы хоть раз садились в новую китайскую машину, то запах пластика в салоне и качество отделочных материалов вас не испугает, поэтому приступим к объективному изучению салона. Удобно устроиться на водительском сиденье можно только с помощью регулировки сиденья по высоте. В салоне без проблем смогут разместиться четыре человека среднего телосложения, а при необходимости и все пятеро, но тогда придется пожертвовать некоторым комфортом для пассажиров заднего дивана, климатический комфорт которых всегда будет обеспечиваться отдельными воздуховодами. .Сами сиденья, как и подлокотник, обтянуты кожей. Заводская магнитола с шестью динамиками, которая читает большинство музыкальных форматов (MP3, CD, WAW), дополнительно оснащена выходом USB и автоматически понижает громкость при включении звукового парктроника.

Лифан Солано отзывы владельцев. Калуга Андрей Николаевич.

Долго сомневался в покупке, так как китайские машины считаются ненадежными. Я езжу шесть месяцев, и мне не жаль.

Размер багажного отделения Solano не вызывает удивления.Для С-класса всего скромные 386 литров, правда, под полом могла поместиться полноразмерная запаска, а спинка дивана складывается в соотношении 60:40, что позволяет перевозить длинномерные грузы. Все остальные мелочи можно разместить в достаточно объемном бардачке и складном подлокотнике.


Лифан Солано отзывы владельцев. Виктор Сергеевич Москва.

Считаю Solano одним из лучших бюджетных седанов. Солидный внешний вид и богатая база за небольшие деньги.

Один из существенных просчетов в эргономике китайского седана — неудобное расположение прикуривателя.Доступ к нему возможен только при открытой пепельнице, которая на нечетных передачах бьет по рычагу КПП. Нерегулируемое взлетное колесо также доставляет определенные неудобства при выборе оптимальной посадки. Отображение на ручках температуры воздуха и интенсивности обдува слишком незаметно, поэтому управлять агрегатом приходится практически вслепую.

Базовую комплектацию Solano нельзя назвать бюджетной. Гидроусилитель руля, центральный замок, кондиционер и сигнализация, бортовой компьютер и зеркала с электроприводом — это далеко не полный список того, что Lifan предлагает нам в базе.Покупателям доступен 1,6-литровый двигатель, развивающий 106 л. из. По паспорту мотор способен разогнать машину до 170 км / ч при разгоне до сотни всего за 10,5 секунд. Расход топлива в смешанном цикле не превышает десяти литров. Автомобиль оснащен пятиступенчатой ​​«механикой». Рычаг переключения передач короткий и невнятная селективность, а включение задней передачи зачастую возможно только со второй попытки.

Лифан Солано отзывы владельцев. Игорь К.Санкт-Петербург.

Лифан Солано одним из первых купил просторный салон, дважды ездил на море и ни разу не подвел.

В комплект безопасности Lifan Solano входят системы ABS и EBD, а также подушки безопасности пассажира и водителя и автоматическое запирание дверей на ходу, однако автомобиль не прошел европейские краш-тесты.

Лифан Солано отзывы владельцев. Вадим Григорьевич Москва

Понравилась богатая комплектация и дизайн машины. Есть мелкие проблемы, но это не критично и поправимо.

Можно долго говорить о недостатках Солано, как представителя китайского автопрома, но, увидев привлекательную цену и богатую комплектацию, многие готовы простить ему недостатки сборки и сомнительную известность. Может быть, это и правильно, ведь прямых конкурентов у седана из Поднебесной не так уж и много.

Lifan Solano Расход. Отзывы владельцев Lifan Solano

Лифан Солано. — компактный автомобиль бюджетного класса.Это один из самых популярных китайских автомобилей на российском рынке, как и Geely Emgrand. Solano стартовал в 2010 году. Автомобиль выпускается только в кузове четырехдверный седан. Внешний вид Solano выполнен в оригинальном европейском стиле. В дизайне преобладают строгие черты, но все же есть заимствования у известных брендов. Например, силуэт и передняя часть Lifan Solano ассоциируются с автомобилями немецкого концерна Volkswagen. В 2016 году на конвейер приняли Solano второго поколения. Помимо Geely Emgrand, новый Solano может составить конкуренцию Volkswagen Polo., Hyundai Solaris., Лада Веста. и Renault Logan ..

Навигация

Двигатели Лифан Солано. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2010-2014)

Бензин:

  • 1.6, 106 л. С., Механика, перед, 15.5 сек до 100 км / ч
  • 1.8, 125 л. с., Механика, спереди, 14 сек до 100 км / ч

Рестайлинг 1 поколения (2014-2016)

Бензин:

  • 1.5, 103 л. с., Механика, перед

Поколение 2 (2016-N.V.)

Бензин:

  • 1,5, 100 л. с., Механика, перед

Lifan Solano Отзывы владельцев

С двигателем 1.5

  • Антон, Магнитогорск. Машинка куплена в 2016 году, версия с мотором 1,5 литра и механической коробкой. Очень красивая машина, в разы круче по сравнению с Рено Логан и Фольксваген Поло. Смотрится китаец стильно и динамично, что можно сказать и о дизайне салона.Нормальный функционал по меркам класса, все работает без вопросов. За год эксплуатации проехал 50 тыс км, полет нормальный. Отмечу просторный салон, энергоемкую подвеску и достойную управляемость. В общем китайцы преображаются на глазах, так держать. К тому же машина достаточно экономичная, потребляет в среднем 8 литров на 100 км.
  • Татьяна, Новосибирск. Lifan Solano — стильный седан, спортивный со всех сторон. Расходует 10 литров на 100 км.У меня 1,5-литровая версия, вместимостью 100 л. из. Мне хватает, потому что езжу в основном по городу. По городу укладывается на 7-8 литров.
  • Ярослав, Петр. Тачка 2017 года выпуска, с двигателем 1,5 л. Пожалуй, 100 лошадей для этого седана мало. Но увы, это пока единственная версия, доступная в России. Купил в апреле 2017, сейчас бегаю. Автомобиль идеален для города, потребляет 8-10 литров.
  • Карина, Симферополь. Надежные и хорошие автомобили на каждый день, удобные и практичные в повседневной эксплуатации.Недорого в обслуживании, хорошо управляется и эффективно тормозит. Мотора 1.5 с механикой хватает для комфортной и динамичной езды. Разгон до сотни за 13 секунд не так уж и плох за свои деньги. Расход в пределах 7-8 литров.
  • Дмитрий, Тамбов. Классная машина, стоит потраченных денег. Машина оснащена 1,5-литровым мотором и выдает 100 лошадок, потребляет в пределах 10 литров 95-го бензина. Динамика достаточная для города и дальних поездок. Кстати, по трассе укладывается 6-7 литров.Приятно удивила управляемость Лифан Солано. У меня Solano нового поколения с двигателем 1,5 л. Коробка механическая Сконфигурирована специально для этого мотора и раскрывается по полной программе. И в результате вы легко можете разогнаться до 180 км / ч, а то и больше. Правда, в салоне очень много шума на высоких скоростях. Но для бюджетника сойдет.
  • Константин, Пермский край. Достойная машина за свои деньги и кстати одна из самых дешевых в своем классе. У меня 1.5-литровая версия с механикой потребляет не более 10 литров при динамичной езде. Комфорт, динамика, четкая управляемость и хороший обзор — все это есть в моем Лифане. За год использования никаких проблем, Пробег составляет 58 тыс. Км.
  • Алексей, Днепропетровск. Чистый седан за свои деньги, нисколько не жалею. Спортивный и оригинальный дизайн, в меру острая управляемость и непробиваемая подвеска, двигатель 1.5 потребляет в среднем 8 литров.
  • Руслан, Пятигорск. Лифан Солано в моем владении уже пять лет, хороший и надежный авто-мобиль.Недорого в обслуживании. Кстати, все оригинальные запчасти — неплохого качества. Расход бензина с 1,5-литровым двигателем и механикой достигает 8-9 л.
  • Светлана, Магнитогорск. Классная машинка для повседневной езды, не жалею, что не переплатил за Тойоту Короллу — тоже было как вариант. На мой взгляд, Solano не хуже в плане дизайна. И управляет неплохо, комфорт на уровне. С 1,5-литровым мотором расходует 8-10 литров при динамичной езде. За два года эксплуатации тачка ни разу не сломалась, и ведет себя достойно вне зависимости от качества наших дорог.

С двигателем 1.6

  • Денис, Одесса. Солано покупался недорого, друзья гуляли на тачке с пробегом 70 тыс км. Брали работать в такси. Без проблем. Езжу комфортно, клиенты довольны. Динамик нормальный для такого мотора, разгоняющий потенциал, необходимый по меркам бюджетного класса. Машинка с двигателем 1.6 по городу кушает от 8 литров на сотню.
  • Виталий, Оренбург. Lifan Solano — прекрасный транспорт для работы в такси.Комфортно, просторно, плохо управляется и тормозит. Простой салон с приятными наворотами, новосиляция настроена по меркам бюджетного класса, примерно как Hyundai SOALRIS. Версия 1,6 литра потребляет до 10 литров.
  • Михаил, Иркутск. Классная машина, оптимальное соотношение цены и качества. Куплен на замену Ладе Приоре с аналогичным двигателем. Обе машины похожи по динамике и управляемости. Да и по надежности Solano хорош.В целом Солано ничем не хуже моей приоры, а может что-то и получше, но пока не определился с чем. Хорошая и практичная машина с большим багажником и вместительным салоном. Мотор объемом 1,6 л потребляет 9-10 л / 100 км.
  • Николай, Саратов. Выбирал между Рено Логан и Лифан Солано, это было в 2011 году. Все таки Салон выглядел более современно по тем временам, за шесть лет машина показала себя с хорошей стороны. Без больших поломок не обошлось, но в целом я доволен.Стоит новая коробка Gears, все остальное родное, с завода. Средний расход 10 литров с мотором 1.6.
  • Владислав, Киев. Машина понравилась, я не сложный человек. Этого Лифана мне хватает с запасом. Поддерживает Такеда, при пробеге 70 тыс. Км китайца держит молодой человек. Машинка с мотором 1.6 расходует от 8 до 10 литров на 100 км.
  • Руслан, Москва. Лифан Солано — идеальный бизнесмен, меняет семью и работу. За эти деньги то, что он за него заплатил, особых недостатков не вижу.Ну разве что динамики хотелось бы побольше. Все же мотор объемом 1,6 л должен тянуть больше. Но он не тащит даже с механикой. Тачка для неспешной езды, а вот динамики — полный ноль. Расход 8-9 л / 100 км.
  • Михаил, Екатеринославль. Купил себе Лифан Солано с двигателем 1,6 л и механикой. Отличный тандем для города, упругий разгон и хорошая управляемость. У меня Solano 2013 года выпуска, за четыре года машина ни разу не сломала большого. По городу расходует 10 литров на сотню при сулярной езде.Вообще двигатель не любит высоких оборотов, на них быстро забивают, а только больше расходуют топлива. Кстати, по трассе он фиксируется в среднем в 8 л / 100 км. Езжу комфортно, благо подвеска тут непонятная. Салон рассчитан на пятерых, хотя в идеале четырех увеличивающихся пассажиров можно потеснить и вправо. Багажник большой, просто для семьи, с этим проблем нет.
  • Игорь, Ростовская обл. Машиной доволен, на Лифане езжу уже два года.У меня 1,6-литровая версия с механикой, потребляет в среднем 8-9 литров. Машина хорошая и надежная, китайцы меня приятно удивили. В дальней дороге Солано не беспокоит, стабильно держит 180 км / ч. Коробка механическая хорошо оптимизирована под 1,6 л. В целом OBS раскрывается полностью. Разгон до первой сотни за 12 секунд, и это правила для этого класса. Отмечу в целом комфортную водительскую посадку. Хотя, если есть чем порезвиться, сиденье имеет слаборазвитую боковую поддержку и немного коротенькую подушку.В городе машина потребляет 9-10 литров на сотню.
  • Павел, Рязань. Хорошая машина За свои деньги езжу на ней с комфортом и уверенностью в завтрашнем дне. Lifan Salono поразил меня в плане управляемости и динамики, не ожидал такого прорыва от китайского автопрома. Двигатель объемом 1,6 литра потребляет до 10 литров 95-го бензина.
  • Нина, Днепропетровск. Машина досталась от отца, это кстати моя первая машина. Версия 2012 года, с мотором 1.6 и механикой. Для меня динамика не важна, лишь бы были комфорт и надежность.В городском цикле укладывается на 8-10 литров, получается 6-7 литров на 100 км.
  • Светлана, г. Санкт-Петербург. Лифан Солано рулит, машина стоит потраченных денег. Автомобиль настроен как по комфорту, так и по динамике. Возможностей 1,6-литрового мотора хватает с запасом, во многом за счет четкой 5-ступенчатой ​​механики. Максимальная скорость До 200 км / ч, полет нормальный. Никаких поломок, надежность автомобиля на высоком уровне. Наконец, китайцы переняли опыт европейцев. Кстати у меня Солано 2012 года, сейчас пробег 88 тыс. Км.
  • Константин, Ставропольский край. Одним словом, классная машина. Чистый китайский, лохемерона нет, я точно говорю. За смешные деньги получил полноценный С-класс, пусть и бюджетного уровня. В салоне есть все варианты, мотор 1,6 л — хороший разгонный потенциал, в городе можно поставить 10 литров.
21 год ..

Lifan Solano / 620. Снижение уровня охлаждающей жидкости

Прокрутите список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Повреждение радиатора, расширительного бачка, шлангов, ослабление их посадки на форсунки Инспекция.Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяют в ванне с водой со сжатым воздухом под давлением 1 бар Заменить поврежденные детали
Утечка жидкости через перекачиваемую охлаждающую жидкость Инспекция Заменить насос
Прокладка ГБЦ повреждена. Дефект блока или ГБЦ По указателю уровня масла эмульсия с белесым оттенком. Возможно появление обильного белого дыма от глушителя и масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости (в расширительном бачке).Барабаны с охлаждающей жидкостью на внешней поверхности двигателя Детали повреждены Заменить. Не использовать воду в системе охлаждения, заливать охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям

Причины падения капли Охлаждающая жидкость Б. Расширительный бачок (Снижение уровня антифриза)

Изменение уровня охлаждающей жидкости вполне закономерно. На холоде уровень снижается, а на прогретом двигателе уровень повышается. Точно так же уровень меняется и в зависимости от температуры окружающего воздуха.В зимнее время в расширительном бачке становится меньше объема, а летом — больше. Но это если вы заметили постоянное уменьшение объема жидкости в баке. Других причин для снижения уровня антифриза, вызванных неисправностью определенных узлов в системе охлаждения, нет.

Первое, что нужно сделать автовладельцу для выяснения причин, определить место протечки. Для этого, когда вы ставите машину в гараж или на ночлег, положите под капот чистый белый картон.Утром внимательно посмотрите, есть ли жидкость на бумаге и в каком месте. Обычно это происходит либо под радиатором, либо под двигателем, где находится насос (водяной насос), прокачивающий антифриз по системе.

Очень часто причиной протечек являются незакрепленные зажимы на шлангах. С фонариком осмотрите подкаст-пространство А если есть возможность проехать на машине по эстакаде или яме, то сделайте хороший осмотр под капотом. Просмотрите места, где хомут удерживает шланг.Если причина в фиксаторах, то вы быстро найдете постоянно влажное место, откуда просачивается антифриз. В этом случае необходимо заменить хомут на новый и проверить, нет ли после этого протечек. Если все чомы высохли, а снижение уровня антифриза продолжается, то проверьте помпу. Нередко эта помпа, перекачивающая антифриз в систему, выходит из строя, особенно если это некачественная продукция. Замена помпы производится каждые 50-60 тыс. Км., Хотя многие автовладельцы ждут ее выхода из строя и уже потом обращаются в автосервис.Заметить неисправность помпы можно по следующим признакам:
— в зоне помпы и приводного ремня постоянно мокрый;
— Печка в салоне стала слабо греться;
— Снимаем приводной ремень и пробуем провернуть шкив. Наблюдаемый шкив — признак неисправности;
— Появление хорошо заметного зазора в шкиве привода — наиболее вероятный признак неисправности помпы или того, что помпа скоро выйдет из строя.
Характерным признаком того, что помпа уже вышла из строя, является, кроме течи антифриза, постоянный стук при работающем двигателе.Источник стука — неисправные подшипники насоса.

Если все вышеперечисленные функции не выбраны, проверьте правильность работы радиатора. Косвенными признаками поломки радиатора являются:
— пятна антифриза под капотом в районе радиатора;
— Постоянное запотевание лобового стекла;
— В районе переднего пассажира постоянное появление на полумасляных пятнах.
В случае обнаружения этих признаков нужно отремонтировать сотню.

Снижение уровня антифриза может произойти в случае разрыва прокладки gLP.При поломке этой детали охлаждающая жидкость начинает попадать в масляные каналы. Характерной особенностью является появление белого дыма из выхлопной трубы и появление прозрачных пузырьков на масляном щупе. При выявлении этих особенностей обратитесь в автосервис, а не на управление автомобилем. Попадая в масло, антифриз снижает его смазывающие свойства, что со временем может вызвать перегрев мотора и его поломку.

Испарение антифриза и другие причины его утечки

Антифриз — вещество, которое используется в системе охлаждения автомобилей, отличается высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания.Теперь есть три основных цвета — красный, зеленый и синий.

Основой такого состава является смесь гликоля и воды, что определяет свойство антифриза не замерзать при отрицательных температурах. Среди отечественных производителей наиболее распространены продукты на основе этиленгликоля. Однако водный раствор такого вещества довольно агрессивен по отношению к некоторым материалам системы охлаждения автомобиля.

Для предотвращения повреждения деталей в состав такого вещества также входят различные добавки: антикоррозийные, стабилизирующие, антименсионные.

Обычная поломка системы охлаждения

Самая частая поломка системы охлаждения автомобиля — снижение уровня антифриза. Признаками такой проблемы являются:

Выход большого количества пара из-под капота;
Белый дым, выходящий из глушителя машины;
Печка снижает температуру воздуха в салоне, а не повышает ее;
Панель приборов сигнализирует о перегреве двигателя;
Термометр в автомобиле достиг максимального значения.
Иногда появляется даже несколько знаков одновременно, в этом случае машину нужно сразу заглушить и провести техобслуживание на СТО.

Почему снижается уровень антифриза?

Снижение уровня антифриза в бачке охлаждающей жидкости — довольно распространенное в наше время явление. Это может происходить по нескольким причинам:

В холодный период года охлаждающее вещество имеет свойство уменьшаться в объеме. Поэтому зимой доливать такое вещество следует чаще, чем в другое время.

Жидкость попадает в щели и щели резервуара или его крышки. Обнаружить такие проблемы довольно сложно, ведь трещины по внешнему виду могут напоминать обычные царапины. Однако для небольшого вылета антифриза из бака этого может хватить.
Уходит из Бачки

Сброс различных соединений системы охлаждения или повреждение ее трубок и шлажа. Также протечка происходит при прокладке термостата.
Различные поломки радиатора также могут стать причиной снижения уровня охлаждающей жидкости.
Протекает радиатор

Еще одна причина ухода за антифризом из системы автомобиля — его испарение. В состав любой охлаждающей жидкости входит вода, которая даже несмотря на герметичность системы охлаждения постепенно испаряется из нее. Специалисты отмечают, что снижение уровня жидкости в такой автомобильной системе примерно на 200 грамм между двумя соседними плановыми ТО — это норма.

Таким образом, даже при отсутствии повреждений антифриз постепенно испаряется из системы охлаждения автомобиля, хотя и в очень незначительных объемах.

Если охлаждающее вещество уходит достаточно быстро, причина кроется не в испарении, а в какой-то другой проблеме, поэтому его нужно немедленно отправить за сотней для профессиональной помощи.

Если нет возможности воспользоваться услугами автосервиса с «уходом» за антифризом, определить причину такой проблемы можно самостоятельно.

В первую очередь следует проверить масло при неработающем двигателе — вынуть щуп и внимательно осмотреть его на наличие следов какой-либо другой жидкости, кроме масла.

После этого следует запустить двигатель и дать ему поработать до срабатывания вентилятора. При этом необходимо следить за системой охлаждения — где-то нет капель жидкости, особенно в местах стыков и шлангов. С небольшой вероятностью проблема может быть в радиаторе, но самостоятельно определить это очень сложно.

Также будет полезно проверить плотность закрытия емкости. Обычно в этом случае из-под колпака выходит легкий пар, а на емкости останутся характерные следы испарения жидкости.
..

Реальные отзывы владельцев о расходе топлива на Лифан Солано (Lifan Solano):

  • Сразу после того, как проехал направо, я решил купить себе машину. Поскольку мне не исполнилось 20 лет, я могу позволить себе много нормальной машины, а не просто груду железа для практики. Именно поэтому я купил себе модель автомобиля Лифан Солано. Габариты автомобиля впечатляют, и это не единственный положительный момент. Салон, внешний вид, объемы, как уже было сказано ранее, все на высоте.Кроме того, радует мощность и динамика двигателя, и это за относительно небольшую стоимость, но самый главный козырь Car, это расход топлива. Я не видел машины, которая бы тратила так мало топлива на сотню километров. После покупки я вроде все поехал проверять расход топлива по трассе за городом. Выяснилось, что около 6 литров топлива ушло на сотню километров, но я не сильно удивился, потому что многие модели за городом расходуют довольно небольшое количество бензинового или дизельного двигателя.После этого я проверил машину уже в городе, и оказалось, что расход топлива не намного больше, чем на улице. Проехал ровно сотню километров и при этом израсходовал 8 с более чем литрами. Это просто чудо, а не показатели. Я ожидал, что машина потратит не меньше 12 литров, но рад, что ошибся.

Сергей Тула:

  • Купив сыну машину Лифан. Solano, я сначала решил опробовать приобретение сам. Автомобиль динамичный, комфортный и не резкий.Сначала управлять им легко, но я потрудился, проверяя больший расход топлива. Сыну всего 24 года, поэтому я понимаю, что он будет много ездить с друзьями, а значит, расход топлива вряд ли ударит по карману, в том числе и моему, поэтому проверка расхода в машине была основной. В городе машина расходует около 10 литров топлива, а за пределами 6 литров можно снизить расход за пределы допустимых пределов. Не сказать, что я очень удивлен, потому что все-таки мощность двигателя уступает множеству иномарок, но все же такой показатель расхода топлива впечатляет.Бывает, что даже с маломощным двигателем Расход топлива на машине может достигать колоссальных размеров. Самое удивительное, что на протяжении всей поездки я использовал разные стили движения, но на расход топлива это не повлияло. С одной стороны, это радует, но, с другой стороны, экономичный стиль вождения здесь не действует, если вы хотите снизить расход топлива.

Всеволод Киров:

  • Каждый раз, как только сажусь за руль автомобиля Лифан Солано, вспоминаю, как переживал, когда покупал эту машину.Я только думал, что в конце концов куплю себе машину, которая потратит просто колоссальное количество топлива, но после покупки понял, что все мои волнения напрасны. Расход топлива уже как за 2 года должен быть в пределах 10 литров на сотню километров и не было ни одного случая, чтобы он просто поднялся. Даже зимой, когда выпадает снег и двигатель приходится прогревать, расход топлива Лифан Солано находится в пределах нормы и не поднимается на 3-4 литра, как на многих других моделях автомобилей.Я рекомендую эту машину всем, и не стоит переживать перед ее покупкой.

Содержание

Lifan Solano — китайский четырехдверный седан среднего класса, производство которого началось в 2007 году и продолжается по настоящее время. В 2010 году автомобиль был представлен вниманию российских автолюбителей. После рестайлинга автомобиль получил более оригинальную конструкцию кузова и оптику, но в основных узлах изменений не произошло. На сегодняшний день Lifan Solano считается самым продаваемым в России автомобилем китайского производства.

Lifan Solana

Автомобили Lifan 620 / Solano комплектуются вариаторной или механической пятиступенчатой ​​коробкой передач и бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 — 1,8 л. Мощность бензиновых двигателей составляет от 100 л.с. (крутящий момент 129 Нм) до 125 л.с. (крутящий момент 160 Нм).

Владельцы владельцев расход топлива Лифан Солано

  • Николай. Москва. Автомобиль 2010 г. С мотором 1,6 л была куплена в салоне. Брал исключительно по работе и по сей день ни разу не пожалел.Я катаюсь на бизнес-испытаниях на большие расстояния. Машина в дороге ни разу не подвела. Единственное, не особо устраивает такая динамика. Машина медленно разгоняется и не совсем хорошо держит скорость даже на ровной дороге. Расход топлива в среднем 10 литров на сотню пробега.
  • Тимофей. Казань. Солано 2015 купил в салоне. Сегодня работаю на машинке в службе такси. Как по мне машина полностью стоит своих денег. Салон просторный, динамика в порядке, устойчивость и маневренность тоже на уровне.Ремонт осуществляется в сертифицированном сервисном центре, чтобы не было сбоев в работе основных узлов. Что касается расхода, то он уходит в пределах 10 литров, что я считаю вполне нормальным для автомобилей с такими габаритами.
  • Егор. Тверь. В 2012 году купил себе Лифан в полной комплектации мужа. На заднем сиденье установлено два детских автокресла, поэтому сегодня мы катаемся с детьми и радуемся комфорту. Автомобиль очень хороший, салон просторный и удобный, динамика отличная, на высшем уровне.На трассе машина конечно же сильно разгоняется, но в городе есть удовольствие в городе. Расход топлива от 7,5 литров в смешанном цикле.
  • Максим. Владимир. Лифан Солано 2010 года купил пару лет назад у бывшего коллеги по работе. Машина была продана срочно поэтому досталась мне за копейки. Аварии разной сложности случались несколько раз, но я думаю, учитывая состояние наших дорог, это неудивительно. Сегодня занимаюсь ремонтом машины самостоятельно, поэтому в обслуживании стоит недорого.Что касается расхода топлива, то как по мне он больше нормы — 10 литров на сотню пробега.
  • Василий. Питер. Лифан 2011 года с мотором 100 лошадей куплен в салоне. Что сказать в принципе машина не плохая и стоит своих денег. Правда, динамика оставляет желать лучшего. На трассе машина медленно набирает скорость и плохо ее держит. Что касается исправности основных узлов, серьезных поломок у меня не было. Расход топлива 9-10 литров на сотню километров.
  • Юрий.Пенза. На Лифан 2010 Г.В. Я работаю в такси. Как по мне, машина создана для эксплуатации в городских условиях. Он стабильный, маневренный и легко управляемый. По трассе конечно ощущения другие. Даже на ровной дороге машина медленно разгоняется и не держит набранную скорость. Что касается ремонта и обслуживания, то сегодня занимаюсь самостоятельно, поэтому и получается недорого. Расход топлива до 10 литров на сотню.
  • Анатолий. Ростов-на-Дону. Лифан Солано 2016 г. С 1.Мотор 5 л. Купил Б. топ комплектация Из салона. Машина мне нравится лично. Салон просторный и удобный, обзорность дороги отличная, маневренность на высшем уровне. Правда, резина слишком шумная, что очень чувствуется при скоростной езде по трассе. На сегодняшний день поломок у меня не было и надеюсь так будет и дальше. Расход бензина 10-11 литров на сотню.
  • Марина. Москва. Лифан 2013 года подарил мне супруга. Машина покупалась с салона в полной комплектации.Я катаюсь на машине и сегодня очень доволен тем, как она устроена. В городе машина чувствует себя уверенно, обладает отличной маневренностью и управляемостью. Правда по трассе мне не хватает Лифана. Расход топлива держится на отметке 9-10 литров.
  • Тимур. Москва. Лифан Солано 2010 Г.В. С мотором 1,8 л. Несмотря на довольно большой объем двигателя, машина не отличается высочайшей динамикой. На трассе разгоняется нехотя, а скорость держит плохо. В городе этот недостаток, конечно, не ощущается, но все же как-то больно.Также не особо устраивает безвестность салона. При движении по трассе со скоростью 80 км / ч в салоне становится очень шумно. Расход топлива в среднем 10-11 литров.
  • Виталий. Нижний Новгород. Лифан 2012 г. Купил у друга. Он срочно уехал за границу и за копейки продал мне машину. Если бы не очень привлекательная цена, то, скорее всего, я бы не обратил внимание на эту машину. Я катаюсь на своем Лифане и сегодня честно думаю о его продаже. Динамики авто не хватает, салон шумный, постоянно происходят разные мелкие поломки.Расход бензина в смешанном цикле 7,5-8 литров.
  • Валентин. Краснодар. Солано 2016 Г.В. С двигателем на пол литра куплен в салоне. Потом дизайн кузова понравился, да и после пробной поездки устроили и технические характеристики. Сегодня могу сказать, что машина в принципе неплохая и стоит своих денег. Но ей не хватает динамиков, что особенно чувствуется на трассе. Расход топлива держит на уровне 10 литров.
  • Степан. Вологда. Имею машину 2010 г.в. С 1.Мотор 8 л. Использую машину для работы и в принципе вполне ею доволен. Устойчивость Отличная, маневренность и управляемость на высоте, обзор хороший. За все годы эксплуатации, конечно, случались поломки разной сложности, но, думаю, ничего удивительного в этом нет, особенно если учитывать состояние наших дорог. Что касается расхода топлива, то у меня 10-11 литров на сотню пробега.

Lifan Solano — среднеразмерный седан бюджетного класса, с пятиместным салоном и просторным багажником.Автомобиль выпускается с 2007 года, но в России появился в 2010 году. С 2014 года стал именоваться Lifan 620. После рестайлинга изменился внешний вид, но дизайн машины остался прежним. Lifan Solano считается одной из самых продаваемых китайских моделей в России. Автомобиль привлекает оригинальным и непоколебимым дизайном, несмотря на заимствование у конкурентов. Например, передние фары выполнены в стиле немецкой модели BMW 3-й серии последнего поколения. Собственный дизайн автомобиль получил в 2016 году, когда появилось второе поколение Lifan Solano.

Лифан. Двигатели Solano

Поколение 1 (2007-2015)

    бензин
  • , 1.5, 103 сил

Поколение 2 (2016)

    бензин
  • , 1.5, 100 сил

Lifan Solano Обзоры

  • Игорь, Воронеж. Машина покупалась на замену ладе от приоры, на мой взгляд замена достойная. За четыре года особых проблем не заметил. Для представителя китайского автопрома выглядит неплохо, но в некоторых ракурсах напоминает конкурентов.Едет Лифан Неперал, и это больше всего чувствуется на трассе. Вроде под капотом в салоне не больше 80 сил. Наверное, китайцы остановились на экологических нормах, двигатель ужасный, но толку нет. Расход топлива 9-10 литров на сотню, нормальный показатель для немаленькой машины. У нее был бы двигатель мощнее, и тогда бы не жалко было расхода в 12 литров. Седан комфортный, подвеска погладилась, но из-за звона покрышек в салоне очень шумно, кричать приходится.На мой взгляд, Солано первого поколения не лучше и не хуже приоры.
  • Елена, Таганрог. Седан убран чисто для города, для трассы не подходит. В этом убедился за три года использования. Прямая вообще не тянет, а город совсем другое дело. С места хорошо разгоняется, а потом мотор делает мотор. Я не знаю, что ему не хватает. Считаю, что китайцы неправильно подобрали передаточные числа. Расход топлива до 10 литров на сотню.
  • Антон, Липецк. Машину брали на работу в такси. Машина образца 2010 года, сейчас пробег 150 тыс. Км. Бывают поломки разной степени тяжести, куда же и без них. По крайней мере, китайский делает не очень похожий на мою бывшую классику. Я прирожденный тазовод, тоже умею копаться в машине. Но Солано — другая лошадка, и компания Лифан советует провести все работы на сервисе. Что ж, сделал до окончания гарантийного срока, и теперь не собираюсь тратиться. Короче признаю, машина старая и часто доставляет неудобства поломкам, но ради сервиса в такси еще можно помучиться.Главное, с утра хорошо осмотреть машину, чтобы я не провалился в дороге. Престарелый литовский солано даже напомнил мне мою 24-ю Волгу 1980 года. Китай потребляет 10 литров на 100 км.
  • Карина, Пятигорск. Этот седан подарил мне муж на Новый год. Купил Солано нового поколения, в 2016 году. У нас была первая модель, с этим не сравнить. Такой яркий европейский дизайн, которым хочется любоваться и восхищаться. Пока особо не прогнал, но машина едет хорошо и неплохо.Расход в среднем 8-9 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Николаев. Машина 2014 года выпуска, на одометре сейчас 58 тыс. Км. Имею рестайлинговую версию. Купил не из-за этого, а из-за невысокой цены. Еще до кризиса. Дизайн машины отвратительный. Предыдущий Solano был намного оригинальнее. А выглядит этот экземпляр еще дешевле за счет передней части Lexus. В общем, китайцы снова накрыли дизайном. Средний расход топлива 8-10 л / 100 км. Коробка механическая понятная, работает без ощутимых рывков, но толку нет.Кажется, что эта коробка создана для другого мотора. А родной 100-сильный движок вообще не тянет. Тяга вообще не чувствуется, как в маршрутке Газель. Это, конечно, грубо говоря, но по сравнению с таким же приоритетом это действительно так. Первая связь со своим скромным видом и не требовала вождя, а обновленная машина выглядит так, будто способна на многое, но не может. На новый год куплю себе Лифан Солано второго поколения, это уже совсем другой уровень.
  • Даниил, Томск. Автомобиль 2016 года. Заметно ощущается разница с предыдущей машиной, это были мои знакомые, иногда ездил на ней. Совершенно другой уровень, это чувствуется снаружи и внутри. Не зря говорят, что китайцы быстро учатся. Новый Solano уже сразу воспринимается как надежный и неприхотливый автомобиль. Расход 7-8 литров на 100 км.
  • Алексей, Томск. Машина ни разу не подвела, и за три года использования могу смело сказать, что горжусь китайским автопромом.Эти люди быстро учатся корейцам в свое время, их тоже сначала копируют. У меня модель 2015 года, с механикой, в максимальной комплектации. Радуюсь этой тачке каждый день. Раньше я был приор, и с уверенностью скажу, что Солано лучше. Все в меру, отличная рабочая лошадка с просторным салоном и вместительным багажником — кстати, один из самых больших в классе. Мой лайфан расходует до 10 л / 100 км, примерно как мой бывший. Уже как год использую в такси, клиенты в целом довольны, хотя им даже не интересно, что это за китайская машина.Ну пусть, самое главное, ездой довольны.
  • Ирина, Нижегородская область. Мой Lifan Solano — машина на все случаи жизни, использую в деревне, в городе и на трассе. Неторопливый и спокойный седан, он бы очень подошел на роль народной машины. Расход топлива от 7 до 9 литров. Езжу правильно, обгоняю редко, а тахометр почти всегда в зоне малых оборотов. Машина 2015 года на мой взгляд выглядит красивее и спортивнее, чем угрюмый первый Солано.Сиденья удобные, но их можно отрегулировать только вручную. В козырьке удобное зеркало. Все элементы управления под рукой, ничего лишнего. У меня такая же базовая комплектация. Решил сэкономить и не жалею.
  • Леля, г. Казань. Для меня Лифан Солано стал первой машиной. И для моего мужа тоже. Машина на двоих, куплена в 2008 году. Расход был 10 литров на сотню. В целом комфортная и надежная машина. Мы уже собираемся изменить какой-то другой уклон. Так что сначала китайский автопром должен попробовать, а затем критиковать его.
  • Олег, Ленинградская область. Автомобиль у нас семейный, сзади стоят два детских кресла. С их установкой проблем не было — поставил самостоятельно. Комфортно ездить на четверке, этот китаец еще ни разу не вел долгую дорогу. Лифан Солано Многие критикуют тех, кто после своих шести, девяти и прочих старинных ваз привык не посещать корпоративную службу, а ремонтировать самостоятельно. Но Solano — это практически европейская иномарка, требующая иного подхода к обслуживанию. Расход по городу в среднем 9 литров.В сервисе говорят, что еще тысячу км можно проехать без проблем.

отзывы владельцев, характеристики и особенности Лифан Солано технические характеристики клиренс

В последнее время в нашей стране стало появляться все больше китайских автомобилей. Спрос на такие машины есть всегда. Это неудивительно, ведь эти автомобили намного дешевле европейских или корейских. В сегодняшней статье мы рассмотрим Lifan Solano. Некоторые называют его китайской «Короллой». Но так ли надежен Lifan, как Toyota, и стоит ли его покупать?

Описание

Итак, «Лифан Солано» — четырехдверный пятиместный седан, серийно выпускаемый с 2007 года.Производство этих машин налажено в нескольких странах:

  • Китай.
  • Иран.
  • Тунис.
  • Россия (сборка на заводе Derways в Черкесске).

Внешний вид

Автомобиль не отличается броской внешностью. Это простой бюджетный седан. Спереди обычные галогенные фары (с линзами дальнего света) и хромированная решетка радиатора. У машины большое лобовое стекло, плавно переходящее на крышу.В зеркала встроены поворотники. Железные диски предлагаются в стандартной комплектации для автомобиля, но литые доступны в более дорогих комплектациях. Дополнительные стоп-сигналы и противотуманные фары доступны в стандартной комплектации.

Что отзывы владельцев говорят о кузове Лифан Солано? Из недостатков стоит отметить низкое качество лакокрасочного покрытия. Краска после двух лет эксплуатации покрывается многочисленными сколами. На решетке отслаивается хром. Однако это еще не самое страшное, говорят отзывы владельцев.Лифан Солано II ржавеет, причем быстро. Владельцам приходится регулярно обрабатывать металл, чтобы машина не гнила. От завода Лифан Солано плохо защищен от коррозии.

«Лифан Солано»: габариты, клиренс

По европейской классификации автомобиль соответствует С-классу. Общая длина корпуса составляет 4,55 метра, ширина — 1,7, высота — 1,5 метра. Дорожный просвет составляет 15 сантиметров. Как отмечают отзывы, Lifan Solano не слишком низкий, но за счет длинной колесной базы (2.6 метров), неровности преодолевать будет сложно.

Салон

Внутри это типичный китайский автомобиль с деревянными вставками и хромированными вставками. Руль четырехспицевый, регулируемый. В центральной консоли есть встроенное CD-радио. Рядом компактные форточки. Чуть ниже расположен кондиционер. Цвет салона может отличаться. Есть как черные, так и бежевые интерьеры. Но последний выглядит намного симпатичнее, говорят отзывы.

Lifan Solano также оснащен подогревом сидений.Но и здесь были казусы. Так, многие владельцы жаловались на сбой системы. Обогрев после третьего запуска не работал. У некоторых ситуация была иной — система буквально прожигала обивку сидений. К счастью, официальный дилер признал это гарантийным случаем и полностью заменил сиденья.

Технические характеристики

Есть два силовых агрегата для автомобиля. Итак, базовый двигатель — это 1,6-литровый четырехцилиндровый «атмосферник» с 16-клапанной ГБЦ и алюминиевым блоком цилиндров.Максимальная мощность двигателя 106 лошадиных сил. Крутящий момент — 137 Нм, доступен при 3,5 тыс. Об / мин. Вместе с этим агрегатом работает пятиступенчатая механика или бесступенчатый вариатор. Разгон до сотни по паспортным данным — 15,5 секунд. Максимальная скорость 170 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме — 7,5 л.

Лидером в линейке является 1,8-литровый двигатель мощностью 125 лошадиных сил. Также он имеет 16-клапанную головку и алюминиевый блок. Крутящий момент двигателя — 160 Нм при 4.2 тысячи оборотов в минуту. Этот агрегат укомплектован безупречной пятиступенчатой ​​механикой. Разгон до сотни занимает ровно 14 секунд. Максимальная скорость — 200 километров в час. Расход топлива составляет 8,2 литра на сотню в смешанном режиме.

Проблемы с мотором

Как отмечают отзывы владельцев, у Лифан Солано 2 серьезная «болезнь» — это вибрация от мотора. Они довольно прочные и появляются как на холостом ходу, так и при движении. Причина такого явления не ясна — дилер объясняет это особенностью установки навесного оборудования.Чтобы хоть как-то снизить вибрации, хозяева устанавливают гофру на переднюю трубу и ослабляют глушитель. Бытует мнение, что крепление очень жесткое и вибрация легко передается на кузов автомобиля.

Трансмиссия

Было много претензий к коробке, а именно к сцеплению. Как отмечают в отзывах, на Лифан Солано часто заметно пробуксовывание сцепления. Причиной тому стали тонкие лепестки корзины, из-за которых они значительно деформировались на малых пробегах.Но как говорят отзывы, на Lifan Solano 2 такая проблема наблюдается редко — производитель стал устанавливать усиленную корзину с более прочными лепестками.

Владельцы также жалуются на ненадежную конструкцию привода. Шток сцепления не полностью входил в рабочий цилиндр из-за жесткой и толстой пружины. Из-за этого сцепление не было выключено полностью. Менять жесткую пружину на более мягкую владельцам пришлось самостоятельно (кстати, часто ставили от Короллы, без доработок).Некоторые переделали шток сцепления на более короткий.

В сервисном центре механики заметили, что проблемы со сцеплением на Лифане часто возникают из-за плохо отрегулированной педали. Его свободный ход и положение пришлось переустановить с помощью фиксирующего шплинта.

На пробеге двадцать тысяч километров начал гудеть подшипник первичного вала. Этот шум был отчетливо слышен при движении на второй и третьей передаче.

Шасси

Автомобиль построен на переднеприводной «тележке» с несущим кузовом.Спереди — независимая подвеска со стойками Макферсон. Сзади — полузависимая балка с продольными рычагами. Дисковые тормоза на обеих осях. Рулевое управление — рулевая рейка с гидроусилителем.

Что говорят отзывы о подвеске Лифан Солано II? Владельцы жалуются на неизвестный писк, который проявляется на пробеге более 20 тысяч километров. Особенно усиливается зимой. Также владельцы часто сталкиваются со стуками подвески. Амортизаторы текут через 30 тыс км.К этому же времени происходит нарезка поперечных стоек стабилизатора.

Не меньше проблем доставляет система ABS, которой автомобиль оснащается в стандартной комплектации. Причина выхода из строя системы — в некачественной тормозной жидкости и в нещелкающих сколах. Оригинальные колодки очень жесткие, что приводит к быстрому износу самих дисков. Зимой гудит насос ГУР. Проблема также заключается в некачественной жидкости. Рулевые тяги стучат на пробеге 20 тысяч километров.

Стоимость

На вторичном рынке можно купить Лифан Солано по средней цене от 175 до 300 тысяч рублей. Если говорить о новых моделях, то они доступны по цене от 600 тысяч рублей. При этом в базовую комплектацию входят:

  • Штампованные диски 15 » с декоративными колпаками.
  • Противотуманные фары.
  • Регулировка блока рулевого управления.
  • Полноразмерная запаска.
  • Электростеклоподъемники на все двери.
  • Центральный замок.
  • Кондиционер.
  • Боковые зеркала с подогревом.

При этом «база» содержит только тканевый салон и никакого радио (предусмотрена аудиоподготовка). В версии deluxe:


Подводя итог

Итак, мы выяснили, какие отзывы есть у Lifan Solano. Как видите, машина не лишена различных «болезней». Не думайте, что за небольшую цену (почти в три раза ниже, чем у «Короллы») можно купить действительно качественный и надежный автомобиль.Приобретая Лифан Солано, нужно быть готовым к непредвиденным поломкам и другим ситуациям.

В самом конце лета 2016 года в рамках международного салона автомобилестроения в Москве (по традиции, запланированного на конец августа) компания Lifan провела официальную премьеру серьезно модернизированной версии компактного седана Solano. с приставкой «II», которую сами китайцы называют «вторым поколением» этой модели.

Автомобиль, представленный в Поднебесной еще в апреле 2015 года под индексом «650», кардинально обновился внешне, увеличился в размерах, получил более современный интерьер и улучшенную техническую составляющую.

Второй «выпускной» Lifan Solano сохранил узнаваемые очертания, но стал намного привлекательнее, зрелее и самобытнее своего предшественника. Трехобъемник примерил гармоничный фасад со слегка хмурым освещением и большой решеткой радиатора, а его корма преобразилась в сторону солидности за счет симпатичных фонариков, «ползающих» на крышку багажника, и «мясистого» бампера.

Рестайлинговый «Солано-650» заметно увеличился в размерах по сравнению с предшественником: его длина составляет 4620 мм, из них колесная база умещается в 2605 мм, а ширина и высота не превышают 1705 мм и 1495 мм соответственно.
Заявленный клиренс (дорожный просвет) — 165 мм.

Снаряженная масса автомобиля составляет от 1270 до 1280 кг (в зависимости от модификации), а его предельно допустимая масса достигает 1580 кг.

Внутри Lifan Solano II выглядит привлекательно, лаконично и в меру строго, ничем не уступая прямым конкурентам.

В интерьере седана обращает на себя внимание современный мультирулевый руль с трехспицевым дизайном, оригинально расположенная и информативная приборная панель и эргономичная центральная консоль, на которой расположен 7-дюймовый сенсорный экран продвинутого информационно-развлекательного комплекса. и стильная панель климат-контроля сосредоточены.

Четырехдверный салон хорошо собран с использованием недорогих, но вполне качественных материалов отделки: твердый пластик, глянцевый «декор», вставки «под металл» и искусственная кожа в обивке сидений с прострочкой красной нитью.

Передние сиденья автомобиля имеют не самый комфортный профиль со слаборазвитой опорой по бокам, но широкий диапазон регулировок. Во втором ряду гостеприимно лепной диван, на котором могут разместиться трое пассажиров среднего роста (впрочем, избытка свободного места они точно не почувствуют).

Полный заказ в трехобъемном и с грузовым отсеком — те же 650 литров, которые можно увеличить, сложив задний диван (т.е. жертвуя «пассажиропотоком»). В подземной нише полноразмерная запаска на штампованном диске.

На российском рынке «Солано второй» предлагается с двумя бензиновыми четырехцилиндровыми «атмосферниками», оснащенными чугунным блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения, многоточечным впрыском топлива и 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC:

  • Базовая версия — 1.5-литровый (1498 кубических сантиметров) двигатель мощностью 100 лошадиных сил при 6000 об / мин и 129 Нм крутящего момента при 4000-5000 об / мин.
  • Более экономичная версия оснащена 1,8-литровым (1794 кубических сантиметра) двигателем мощностью 133 л.с. при 6000 об / мин и 168 Нм крутящего момента при 4200-4400 об / мин.

Оба агрегата сопрягаются с 5-ступенчатой ​​«механикой» и ведущим передним мостом, а «старший» — также с бесступенчатым вариатором CVT в качестве опции.

Максимальные возможности китайского седана не превышают 180 км / ч, а его расход топлива колеблется от 6.От 5 до 7 литров (в зависимости от модификации) на каждую «комбинированную сотню» пробега.

Трицикл Lifan Solano II основан на модернизированной платформе своего предшественника с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полунезависимой компоновкой с поворотной балкой сзади («по кругу» — со стабилизаторами поперечной устойчивости). .
Автомобиль оборудован реечной системой рулевого управления с электроусилителем, установленной на валу. Дисковые тормоза (вентилируемые спереди) используются на всех колесах четырехдверки, работая совместно с ABS, EBD и другой электроникой.

На российском рынке Lifan Solano II предлагается в трех вариантах исполнения — «Базовый», «Комфорт» и «Люкс».

За стартовую комплектацию авто с 1,5-литровым агрегатом просят минимум 559 900 рублей, за что вы получаете: передние подушки безопасности, стальные диски 15 дюймов, кожаную обивку, ABS, EBD, четыре электростеклоподъемника, пневмо кондиционер, аудиосистема с четырьмя динамиками и прочее оборудование.

Трехобъемник с двигателем 1,8 л предоставляется от версии «Комфорт» по цене 729 900 руб., За «топ» придется отдать от 759 900 руб., А модификация с вариатором не дешевле. чем 809 900 руб.
Самые «навороченные» автомобили имеют: 15-дюймовые легкосплавные диски, многофункциональное рулевое колесо, бесключевой доступ, запуск двигателя с кнопки, зеркала заднего вида с подогревом и электроуправлением, мультимедийную систему, подогрев передних сидений, «музыку» с шестеркой. колонки, задний парктроник и прочие «фишки».

Lifan Solano 620 — китайский седан класса C, выпускаемый в Поднебесной с 2008 года. Автомобиль появился на российском рынке в 2010 году, а его производство налажено на заводе Derways в Черкесске.

Седан Lifan Solano основан на модели, но габаритные размеры последнего заметно уступают рассматриваемой модели. Solano имеет длину 4550 мм, ширину 1705 мм и высоту 1495 мм.

Комплектация и цены Лифан Солано 2017

Экстерьер седана довольно ничем не примечателен, и единственными особенностями, которые можно отметить, является наличие светодиодных ходовых огней, встроенных в передний бампер. Дорожный просвет (клиренс) Лифан Солано 620 составляет 150 мм, объем багажника — 386 литров.

Внутри бросается в глаза двухцветная отделка салона, а информационно-развлекательный экран обрамлен вентиляционными отверстиями и размещен в отдельном блоке на приборной панели.

Двигатель для Лифан Солано изначально предлагался только один — это 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 106 л.с. (149 Нм) в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон с места до сотни у такого седана занимает 15,5 секунды, максимальная скорость — 170 км / ч.

Позже появилась более мощная модификация со 125-сильным 1.8-литровый двигатель, обеспечивающий разгон от 0 до 100 км / ч за 1,2 секунды. и максимальная скорость 200 километров в час.

Предстайлинговый Лифан Солано 620 можно было купить в одном из двух вариантов комплектации. Цена базовой версии DX составляла 439 900 рублей. В его оснащение входят две подушки безопасности, АБС, кондиционер, полный электропакет и головное устройство.

Цена Лифан Солано в комплектации CX с двигателем 1,8 л составляет 439 900 руб.Эта версия имеет кожаную обивку, подогрев передних сидений, датчик света, задний парктроник и легкосплавные диски. Осенью 2013 года нам начали поставлять седан с вариатором — это разрешено только для автомобиля с базовым двигателем в версии CX (519900 р).

Обновленный Lifan Solano

Летом 2014 года на российском рынке стартовали продажи обновленного китайского седана Lifan Solano 2015 в новом кузове, получившем ретушированный экстерьер и модернизированный интерьер.

Снаружи рестайлинговый Lifan Solano (2015-2016) обращает на себя внимание решеткой радиатора в стиле последних моделей Lexus, а также другой головной оптикой с интегрированными в нее оранжевыми полосами поворотников.

Кроме того, автомобиль получил измененный передний бампер с другими противотуманками, а также переработанные зеркала заднего вида и задние фонари. За счет других бамперов габаритная длина седана увеличилась до 4610 мм (+60).

В салоне обновленный Лифан Солано 2017 можно узнать по новому дизайну приборной панели и измененной центральной консоли, а под капотом — более скромному 1.Прописан 5-литровый бензиновый агрегат мощностью всего 74 л.с., который, как и прежде, доступен с 5-ступенчатой ​​механикой, либо с вариатором. Стоимость модели на момент продаж составляла от 499 900 до 579 900 рублей.


Фото Lifan 620

Вот уже несколько лет компания Lifan является лидером в Российской Федерации среди китайских автопроизводителей. Несмотря на то, что объем продаж «поднебесной» марки сейчас скромнее, чем до кризиса, она по-прежнему занимает лидирующие позиции на российском рынке: ее основной конкурент Chery в 2016 году продал более чем в 3 раза меньше автомобилей.Lifan находится на 18 строчке рейтинга самых популярных брендов в России и лишь незначительно уступает Mazda, при этом обгоняя Audi. Основной объем продаж бренда приходится на пару внедорожников, и примерно каждый 10-й клиент покупает четырехдверный Solano. За какие заслуги? Об этом и о том, чем обновленный Solano отличается от модели первого поколения, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

По сравнению с предшественником Solano II, конечно, выглядит посвежее, но такую ​​свежесть первой не назовешь: слишком много заимствований во внешности седана второго поколения.Передняя часть его кузова до боли похожа на «передок» Honda Accord, а «корма» напоминает все, от старого Mercedes E-Class до Lada Vesta. Однако это неудивительно, ведь китайские производители часто грешат, копируя чужие разработки, а результаты копирования часто бывают успешными, что и доказывает Solano II. Учитывая, что модель первого поколения создавалась на базе 9-й Toyota Corolla E120, новинка также имеет определенное сходство с «японцем», будучи чуть более практичной за счет наличия 650-литрового багажника.


В ходе модернизации расстояние между осями четырехдверных колес не изменилось, а длина увеличилась на 1 см благодаря новым бамперам. В результате обновленный «китаец» по длине превосходит Volkswagen Polo на 23 см, Hyundai Solaris — на 25 см, а Renault Logan — на 27 см. Такая разница в размерах в основном достигается за счет большого и прочного капота — глядя на него, а также на стильную оптику (включая светодиодные ходовые огни) и вполне уместные хромированные детали в экстерьере действительно начинаешь испытывать уважение к такому автомобилю. .

Типовой проект

В основе Solano II лежит заимствованный дизайн Toyota MC, представленный еще в 1997 году вместе с первым гибридом Toyota Prius. У него спереди стойки Макферсон на Н-образных подрамниках, а сзади — поворотная балка со стабилизатором. На рулевом валу — ЭУР. На всех колесах — дисковые тормоза, ручник — с тросовым приводом. Каждая версия модели оснащена антиблокировочной тормозной системой и системой распределения тормозных усилий, а система стабилизации отсутствует ни в одной конфигурации.

Адаптация к российским условиям

Для езды в российских условиях у Solano II клиренс 165 мм, что неплохо для седана, а также передние сиденья, заднее стекло и наружные зеркала с подогревом. Подогрева руля и лобового стекла, к сожалению, не предусмотрено. Кроме того, есть электронная система зажигания Bosch, которая экономит бензин и снижает вредные выбросы CO2. Кстати, четырехдверный мотор капризен по качеству топлива и предпочитает 95-й бензин.Шумоизоляция в данном случае далека от идеала, но все же лучше, чем у ряда автомобилей из КНР, предлагаемых по аналогичной цене. Большая часть шума обычно наблюдается при разгоне.

Комфорт

Интерьер Solano II отделан материалами более высокого качества, чем интерьер предыдущей версии. В любой комплектации сиденья отделаны экокожей с красной прострочкой и тканевой обивкой потолка. Пластик на приборной панели жесткий, но буйства текстур нет, в отличие от той же Lada Vesta.Маленький бардачок лишен накладки, руль — полиуретан, с кнопками управления аудиотехникой (в топовой версии) и регулировкой только угла наклона. Двери седана открываются легко, обеспечивая удобный вход в салон, но не всегда удается закрыть их с 1-го раза. В передних дверях при открытии загораются красные фонари. На заднем диване вполне достаточно места для двоих взрослых, но троим уже будет неудобно, в том числе из-за возвышающегося над полом центрального тоннеля.Над головой не хватает свободного места, как у многих других представителей китайского автопрома.


Сиденья первого ряда не очень удобные и регулируются исключительно вручную: сиденье водителя расположено в трех направлениях, а сиденье пассажира — в двух. Но обзор в порядке благодаря большим и очень информативным боковым зеркалам с электроприводом. На центральной консоли расположен семидюймовый тачскрин мультимедийного комплекса, который доступен только в самой дорогой комплектации.Сверху — изящные дефлекторы вентиляции с хромированной окантовкой, а под ними «прописан» блок управления кондиционером — климат-контроль, увы, не предусмотрен ни в одной из версий Solano II. Панель приборов, как и у «мультимедиа», может похвастаться современным дизайном и имеет мягкую подсветку. В салоне также есть несколько подстаканников, порт USB для зарядки гаджетов, прикуриватель и футляр для очков, встроенный в потолок.


За защиту водителя и пассажиров обновленного Solano отвечают системы ABS и EBD, всего две передние подушки безопасности, «детский» замок дверей, регулируемые по высоте 3-точечные ремни безопасности, задний парктроник и безопасная рулевая колонка.При лобовом столкновении колонка поглощает энергию удара, оставляя достаточно места между телом водителя и рулевым колесом, чтобы избежать повреждений.


База Solano II оснащена штатным CD-радио с 4 динамиками и входами AUX / USB. Топовая версия оснащена информационно-развлекательным комплексом с 7-дюймовым тачскрином и кнопками управления на рулевом колесе. В тачскрине используется устаревшая технология: он реагирует на нажатия, а не на прикосновения. При этом экран достаточно отзывчивый и реагирует не только на пальцы, но и на любые предметы — с наступлением холодов на него можно давить прямо в перчатках.Мультимедийная система способна воспроизводить музыку с мобильных устройств по Bluetooth, а также с флешки или карты памяти. Качество звука — «четверка с минусом». Разработчики взяли для навигации отдельную карту microSD, которая предоставляется ПО от Navitel.

Lifan Solano Технические характеристики

Техническая «начинка» второго Solano — единственный двигатель — бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат LF479Q2-B объемом 1,5 литра. Квартет, созданный британской инжиниринговой компанией Ricardo, выдает 100 л.с.и 129 Ньютон-метров крутящего момента. Его родословная начинается с двигателя Toyota 5A-FE. Двигатель с чугунным блоком, регулируемыми фазами газораспределения и пластиковым впускным коллектором соответствует экологическим нормам Евро-5. Вместо контроллера Delphi здесь используется блок управления Bosch. Пока с таким двигателем сочетается только 5-ступенчатая механическая коробка передач, хотя седан первого поколения предлагался и с вариаторной трансмиссией. Расход топлива по трассе, по заявлению производителя, не превышает 6.5 литров. 100 километров, что на литр меньше, чем у предшественника.

Lifan Solano — Обзор, характеристики, комплектация и цены. Лифан Солано — Обзоры. Лифан Солано

Попробуем быть объективными: китайские автомобили и то, что принадлежит Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливо по отношению к BYD F30M, а то, что будет справедливо для Brilliance BC3, невозможно спроецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим предвзятость и категоричность суждений, возьмем одну конкретную китайскую машину и посмотрим, с чем столкнется ее владелец, сколько придется ремонтировать, сколько он будет стоить и на чем можно сэкономить.В роли экспериментов будет Lifan Solano 2010 года выпуска.

Слегка рассказы

Lifan достаточно наглядно иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанный в 1992 году Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center (такое название появилось в начале своей деятельности) занимался ремонтом мотоциклов, а затем их производством. Уже в 2003 году автобусы этого производителя явились миру, а в 2005 году китайцы порадовали мир первой машиной.

1 / 2

2 / 2

Конечно, история компании могла бы быть более растянутой во времени, если бы автомобильный бизнес не строился на схеме производства выхлопных газов по лицензии более известных фирм. Но Лифан не изобретал байк, более того, он также не изобрел машину, так что он в кратчайшие сроки не стал своей машиной под своей маркой. Первым стал Минивэн LF6361 / 1010, на котором можно было изучить Daihatsu ATRI. Lifan 320 (Smily) странным образом похож на Mini Cooper, хотя на самом деле он основан на Daihatsu Charade Aura.В Lifan Breez никого не было, кроме самого концерна BMW. И не за кражу вашей модели, а за копирование названия (Lifan Breez изначально назывался Lifan 520, что немцы немного обыграли) и стилистики. Но китайцы не сильно расстроились, убрали номера и для международного рынка назвали машину Бриз, чем все закончилось. Ну из-за широких спинок у Lifan X60 уши Toyota RAV4 ненавязчиво торчат. Конечно, наш сегодняшний Лифан 620 (он же Солано) не слишком-то сильно заставлял попотеть китайских инженеров.Солано во многом (почти полностью) Toyota Corolla E120. Теперь вопрос: правда, китайцы ничего хорошего не придумали? Нет, поскольку работа Lifan смогла выйти из лидеров среди китайских компаний по количеству зарегистрированных патентов. Их только в автопроме в Лифан около 350, а ведь компания не только автомобилями занимается. Помимо грузовиков, легковых автомобилей и мотоциклов, Lifan штампует еще и спортивную обувь. И он занят — внимание! — виноделие.В Черкесске с 2007 года на территории завода Дервейс началось строительство автомобилей Lifan. Уже в 2009 году производство вышло на полный цикл, и теперь российская компания производит не только Lifan, но и Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL и Hawtai. Кто-то считает, что российская сборка — это плюс в карму китайской машины, кто-то считает это недостатком. Как бы то ни было, обычно есть машины на сборке и обычно они имеют право на существование. О том, что сделано в автомобилях, хорошо, а о том, что не очень, будет чуть ниже.Пока познакомимся поближе с нашим Солано.

Автомобиль, как я уже сказал, был выпущен в 2010 году, но у него был небольшой пробег, всего 75 тысяч километров. Он выполнен в комплектации «Люкс»: салон будет обтянут кожей, диски здесь литые, а не штампованные, есть парктроник (точнее, на себя хватило), подогрев сидений и управление аудиосистема на руле. Однако «база» немного беднее. Что бы там ни было про «китайцев», а они могут быть не хуже опытной хозяйки — перца.

Двигатель

Бытует стойкое мнение, что мотор в Солано стоит почти японский. Фактически китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3 крутится вокруг коленвала. Справедливости ради отметим, что хоть и китайского производства, но действительно японские корни — это почти Тойотовский 4а-Фе, только с электронным модулем зажигания вместо трамбла. Что можно сказать об этом агрегате?

Если брать оригинальный японский 4a-Fe, то на момент вашего выпуска в 1988 году и долгие годы его можно было считать практически безупречным.На сегодняшний день он, конечно, уже технически устарел, но по надежности можно сказать. Даже в своей китайской версии LF481Q3 он не вызывает нареканий, если бы не одно «но». Все дело в том, как в машине выполняется проводка. Механическая часть мотора практически не нужна, но периодические «сбои» в работе электроники случаются довольно часто. Правда, в случае с нашей машиной все в порядке, двигатель нервов с 2010 года не устраивает, работает точно и вмешательства в его металлические недра не требует.Впрочем, теории хватит, обращусь лицом к практике.

Достоинством мотора не самой свежей конструкции является сравнительная простота его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь может каждый. Единственная сложность — снять масляный фильтр. Если руки у вас не слишком слабые от артрита, и на предыдущей фильтр не выкручивал терминатор со всей силы, то сначала следует попробовать открутить его сверху. Возможно, хотя он спрятан достаточно глубоко.Искать его надо спереди, под защитным экраном выпускного коллектора. Фильтр не поддался уговорам и физической силе? Приходится снимать картер. Если фокус с откручиванием через верх пройдет, то ищите яму или домкрат. Необязательный: есть отверстие для сливной пробки, и оно расположено так, чтобы можно было дотянуться и просто лежать, без подъемника. В любом случае при самостоятельной замене получается экономия 500 рублей, а за фильтр придется выложить всего 250-300 рублей.

1 / 2

2 / 2

Воздушный фильтр еще проще. Здесь точно так же, как и на аналогичных моторах Toyota. Замена займет пару минут: складываем две защелки, снимаем крышку корпуса, меняем элемент и закрываем все обратно. Просто и даже скучно, как бутерброд с докторской колбасой. Но экономия тоже так себе: 200 руб. Сам фильтр стоит 300 руб.

Есть еще одна обязательная процедура — замена свечей.На свече катушек здесь нет, снимать ничего не надо, просто откручивают старую свечу и закручивают новую. Правда, колодцы довольно глубокие и ничего в них ронять не надо — мотор вреден. За эту работу в сервисе попросят 600-700 рублей, что, конечно, не грабеж, а больше, чем за замену воздушного фильтра.

Ремни подвески оборудования раздельные: на генератор, гур и кондиционер. Их можно менять на себя, доступ удобный, а сама процедура несложная.Правда, ремни друг друга накладываются друг на друга, поэтому чем дальше ремень, тем сложнее по нему выстрелить. Для снятия ремня генератора необходимо будет скинуть ремень ГУР, и ремень кондиционера.

Натяжные механизмы — проще не придумаешь, но вместе с ними придется умереть. Если до кронштейна генератора добраться не так уж и сложно, то до кронштейна Гора сложнее, придется залезть на колодку, что не совсем удобно. Ремень кондиционера натягивается роликом.Все ремни можно менять сверху — вставать на подъемник, искать яму или рисковать жизнью под машиной на домкрате необходимости нет. За замену ремня просят от 300 до 1000 рублей в зависимости от его расположения — чем дальше, тем дороже. Ремень ГРМ меняют редко, но и в сервис не всегда спешат владельцы этого «китайца». Езжу спокойно, ведь клапаны при обрыве не прогибаются — на поршнях по старинной традиции есть проточки под клапаны.Ремень, кстати, подходит от Тойоты, но ресурс его честно работает и оригинал. Тем не менее, это несложно превзойти его. Если его не заменить на 60 тысяч, ближе к 70 он вполне способен сломаться. Замена в сервисе обойдется в 5000 рублей, сам ремень и натяжной ролик около двух тысяч рублей.

Шасси и тормоза

Подвески Silna Простые и надежные — Макферсон спереди и балка сзади. И не требует постоянного и даже частого ремонта.Единственное, что здесь придется менять регулярно, это стойки стабилизатора. Их достаточно тысяч на 30, но цифра может меняться в зависимости от условий эксплуатации. Стеллаж стоит 800 рублей, это «Тойцкая». На замену нужно будет отдать те же 800 рублей, но при желании можно собраться с силами и своими руками открутить два болта. Но это, конечно, уже признак жадности: раз в 30 тысяч можно и заплатить, сумма не такая уж и большая.

Хочу предупредить владельца Солано о возможном выходе из строя сборки от «настоящей» Тойоты Лифан. Да, фильтры и многие запчасти по артикулу совпадают с японскими, но это вовсе не значит, что все устраивает. Даже в ходовой части есть отличия — например, на Солано передние амортизаторы встанут только после небольшой переделки. Да и смысл менять оригинал на аналоги (даже от Тойоты) не большой, это не тот случай, когда черт кроется в деталях.Он спрятан здесь в другом, о нем мы поговорим позже. Еще одна деталь, вызывающая нарекания «Соланодов», — наконечник рулевой тяги. Ресурс подсказок около 50 тысяч. Сама вещь стоит около тысячи рублей, и у многих возникает желание заменить ее самостоятельно. Ну можно 600 рублей лечить и делать самому. Но из вредных не могу развеять один из мифов о такой замене.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Многие Кулибины, сформировавшие свое сознание под влиянием дяди Васи (который ремонтирует все подряд пивом и воблы в соседнем ящике), уверены, что если откручивать старый наконечник, посчитать количество оборотов, а потом новый наконечник привязывается на такую ​​же величину, затем для установки угла сходиться не нужно: колеса поднимутся так же, как были.На самом деле это не так. По статистике на сотню такая удача вероятна с шансом 1 из 20. То есть в 19 случаях из 20 после замены возможно ухудшение управляемости либо резины Жор, либо всех этих прелестей одновременно. Поэтому при замене наконечников нужно отнести машинку к стойке, измерить углы и выставить их, как положено. В некоторых сервисах вы об этом даже не расскажете, а посчитаете количество поворотов и сделаете все так же, как тот самый мифический дядя Вася.Таких сотен следует избегать. Тормоза по кругу дисковые (кстати), замена колодок и дисков не составит труда. Передние и задние колодки стоят около 1000 рублей, замена передних в сервисе обойдется в 600 рублей, задних — в 700. При самостоятельной замене потребуется обслуживание суппортов — они склонны к тюневизму из-за до закшива, а особенно задние тормозные механизмы разные.

Трансмиссия

Китайцы не стали заморачиваться с маркировкой коробки передач, поэтому имеющийся у покупателя агрегат назывался так же, как и двигатель — LF481Q3.Это механическая пятиступенчатая коробка, которая хоть и не вечна, но особых проблем не создает. Статистической разбивки, которая дала бы объективную картину надежности, не существует, что, однако, характеризует передачу с лучшей стороны. Но сцепление иногда заставляет его давить на приводной цилиндр. Ощущение, что сцепление «ведет», знакомо некоторым владельцам Solano. Причина явления часто кроется в жесткой пружине рабочего цилиндра сцепления. Можно поставить от Тойоты (она помягче).Если сцепление окончательно «кончилось», то приготовьте 5000 рублей на новый комплект и примерно столько же на оплату работы в сервисе. Шрусы и прочие детали трансмиссии достаточно надежны — напоминаю только о необходимости следить за целостностью полуосей старины. Пока машина стоит на подъемнике, покажите еще один фильтр — топливный. Сейчас далеко не все производители хвастаются, что топливный фильтр можно легко и просто заменить. Сделать это можно в Солано. Он прямо за бензобаком, для его замены нужно будет открутить два фиксатора.Цена фильтра около 200 рублей, но от первоначального смысла мало: только металлическая сетка с неожиданно большой ячейкой. Камень, может такой фильтр и задержка, но песка уже нет.

И что самое интересное, этот фильтр очень грубый, стоит на топливном тракте после тонкой очистки фильтра (т.н. «пеленки») на топливном фильтре внутри бака. Зачем это вообще нужно — загадка. Правда, блокировать китайцев не будем — точно такая же странная схема применена и на Daewoo Nexia.

Кузов и салон

Итак, мы получили место, где лежит дьявол. Речь пойдет о теле. Лакокрасочное покрытие. На капоте заметны характерные для автомобилей последствия сколов, большая часть которых ушла на трассу. Наши подопытные и правда много ездили на обходной петербургской (САПР), но песок там не используется — трасса довольно чистая. Тем не менее, этого оказалось достаточно для получения сколов, что привело к появлению большого количества «Рыжиков» на теле. Да и без писков поводов для грусти с перегибом.Ржавчина есть и на краях дверей, и на порогах. Что ж, это видно по касанию хромированной накладки на крышке багажника и в местах примерки дверных ручек. Как видите, здесь очевидна склонность к коррозии. Но в защиту Солано скажу, что это чуть ли не единственный серьезный недостаток машины. Правда, очень серьезный, способный перечеркнуть многие его достоинства.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Двигайтесь внутрь. На фото видно, что место, где должен стоять магнетол, пусто.Дело в том, что изготовить хороший магнетол у китайцев не получилось. Умершая акустическая система — почти норма для Солано. Вместо чего-то другого чего-то не захотелось, поэтому на месте магнитолы есть крепление для планшета, а провода торчат из дефлектора, которым планшет подключается к колонкам. Ну пусть будет.

Если честно, то в этой ценовой категории салон очень хороший. У нас здесь, правда, нет вставок под дерево (что-то они не обрадовали владельца машины), но и без них салон выглядит неплохо.Радует материал Торпедо: это не наземный пластик, а приятный на ощупь, достаточно качественный мягкий материал. И вообще салон и панель брака не вызывают. Шумоизоляция не самая лучшая, но опять же — не в Кадиллаке. Для своей цены вполне приемлемо, тем более что в салоне нет скрипа и «сверчков». Правда стоило просто прикоснуться дверью к подлокотнику двери, как ее карточка увлажнилась. Но это был единственный звук в салоне, которого не должно быть.

Уже не первый год Lifan остается лидером в Российской Федерации среди автопроизводителей Китая. Несмотря на то, что объем продаж марки «метро без метро» сейчас скромнее, чем до кризиса, она по-прежнему занимает лидирующие позиции на российском рынке: ее основной конкурент Chery продал в 2016 году в 3 раза меньше автомобилей. Lifan — на 18 строчке рейтинга самых востребованных марок в России и лишь незначительно уступает Mazda, при этом обгоняя Audi. Основной объем продаж бренда приходится на пару «PARCATHERS», а четырехдверный Solano покупает примерно каждый 10-й клиент.За какие заслуги? Об этом и чем отличается обновленный Solano от модели первого поколения, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

По сравнению с предшественником Solano II, конечно, выглядит более свежо, но такой свежестью не назовешь: во внешности седана второго поколения слишком много заимствований. Передняя часть его тела до боли похожа на «переднюю» Honda Accord, а «корма» напоминает что угодно, от старого Mercedes E-Class до Lada Vesta. Однако это неудивительно, ведь китайские производители часто грешат копированием чужих разработок, а результаты копирования часто бывают успешными, что Solano II доказывает.Учитывая, что модель первого поколения создавалась на базе 9-й Toyota Corolla E120, новинка также имеет определенное сходство с японцами, будучи немного практичнее за счет наличия багажника на 550 литров.


В ходе апгрейда расстояние между осями колес четырехдверки не изменилось, а длина выросла на 1 см за счет новых бамперов. В результате обновленный «китаец» по длине превосходит Volkswagen Polo на 23 см, Hyundai Solaris. — на 25 см, и Renault Logan.- на 27 см. Такая разница в габаритах в основном достигается за счет большого и прочного капота — глядя на него, а также на стильную оптику (в том числе светодиодные ходовые огни) и достаточно актуальные хромированные детали экстерьера, действительно начинают проникать в глаза. такая машина.

Типовой проект

Solano II основан на заимствованной конструкции Toyotovskaya MC, представленной в 1997 году вместе с первым гибридом Toyota Prius. Перед ним на подрамнике, выполненном в виде буквы «Н», установили стойки МакФерсон, а сзади — фигурную балку со стабилизатором.На рулевом валу — Eur. На всех колесах — дисковые тормоза, ручник — с тросовым приводом. Каждая версия модели оснащена антиблокировочной тормозной системой и системой распределения тормозных усилий, а система стабилизации недоступна ни в одной конфигурации.

Адаптация к российским условиям

Для езды в российских условиях Solano II имеет 165-миллиметровый клиренс, что для седана неплохо, а также передние сиденья, задние стекла и наружные зеркала заднего вида с функцией обогрева.Подогрева руля и лобового стекла, к сожалению, не предусмотрено. Кроме того, имеется электронная система зажигания Bosch, позволяющая экономить бензин и снижать уровень вредных выбросов СО2. Кстати, двигатель четырехдверки капризен к качеству топлива и предпочитает 95-й бензин. Шумоизоляция в данном случае далека от идеала, но все же лучше, чем у ряда автомобилей из КНР, предлагаемых схожей ценой. Больше всего шума обычно наблюдается при разгоне.

Comfort

Салон Solano II отделан более качественными материалами, чем интерьер предыдущей версии.В любой комплектации предполагается отделка сидений экокурсов красной выделкой и тканевой обивкой потолка. Пластик на торпеде жесткий, но фактуры корпуса нет, в отличие от той же Lada Vesta. Небольшой отделки коробка лишена, руль полиуретановый, с кнопками управления аудиотехникой (в топовой версии) и регулировкой только по углу наклона. Двери седана открываются без труда, обеспечивая удобное попадание в салон, но не всегда удается закрыть их с первого раза.В входных дверях в момент открытия включаются красные фонари. На заднем диване вполне достаточно места для двоих взрослых, но сидеть в тройке будет неудобно, в том числе из-за возвышающегося над ним центрального тоннеля. Свободного места над головой маловато, как и у многих других представителей китайского автопрома.


Сиденья первого ряда не слишком удобны и регулируются исключительно вручную: сиденье водителя находится в трех направлениях, а пассажирское — в двух.А вот с обзорностью все в порядке за счет больших и очень информативных боковых зеркал заднего вида с электрорегулировкой. На центральной консоли расположен семилепестковый сенсорный экран мультимедийного комплекса, который доступен только в самой дорогой комплектации. Над ней возвышаются элегантные дефлекторы вентиляции с хромированной окантовкой, а под ними «прописан» блок управления кондиционером — климат-контроль, увы, не предусмотрен ни в одной из версий Solano II. Приборная панель, как и у «Мультимедийки», может похвастаться современным дизайном и имеет мягкую подсветку.А в салоне куча кексов, USB-разъем для зарядки гаджетов, прикуриватель и гламур, встроенный в потолок.


За защиту водителя и пассажиров обновленного Solano реагируют системы ABS и EBD, всего две передние подушки безопасности, «детский» дверной замок, регулируемые по высоте 3-точечные ремни, задний парктроник и травмоопасная рулевая колонка. . При лобовом столкновении колонка поглощает энергию удара, и между телом водителя и рулевым колесом остается достаточно места, чтобы избежать повреждений.


На базовой версии Solano II установлен обычный CD-магнитол с 4 динамиками и входами AUX / USB. Топовая версия оснащена информационно-развлекательным комплексом с сенсорным экраном на 7 дюймов и кнопками управления на руле. В Тачскрине реализована устаревшая технология: реагирует на нажатие, а не на прикосновение. При этом экран достаточно отзывчивый и реагирует не только на пальцы, но и на любые предметы — с наступлением холодов на него можно нажимать прямо в перчатках.Мультимедиасистема способна воспроизводить музыку с мобильных устройств по Bluetooth, а также с флешки или карты памяти. Качество звука на квартете с минусом. Отдельную карту MicroSD разработчики выделили на навигацию, которая предусмотрена в ПО Навител.

Lifan Solano Технические характеристики

Техническая «начинка» второго Solano — одинарный двигатель — бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат LF479Q2-B объемом 1,5 л. Четверка, созданная британской инжиниринговой компанией Ricardo, выдает 100 л.с. и 129 Нм крутящего момента.Его родословная начинается с двигателя Toyota 5A-Fe. Мотор с чугунным агрегатом, регулируемыми фазами газораспределения и впускным коллектором из пластика соответствует экологическим нормам ЕВРО-5. Вместо контроллера Delphi здесь используется блок управления Bosch. Пока с таким двигателем сочетается только 5-ступенчатая механическая коробка передач, хотя седан первого поколения предлагался с вариаторной трансмиссией. Расход топлива на трассе, согласно заявке производителя, не превышает 6.5 литров. На 100 километров на литр меньше, чем у предшественника.

Так прошло 1,5 года после покупки салтычика. Пробег составил 26 550 км. Летом поехал в турне по Украине в Крым, потом в Ставрополь и домой в Конаково. Проехал около 6000 км. В Крыму было тепло до +32 градусов. Поднят на Ай-Петри, высота 1245 м. Кондиционер работал … Отзыв полностью →

Напишу сразу про два авто, первый был куплен в июне 2010 года, а в июле 2011 года продан в связи с ДТП с пробегом 35000 км, второй подходил в августе 2011 года. .То есть можно сравнить, изменилось ли качество сборки за год. Так что за качественную сборку … Доработка полностью →

Машина действительно хорошая! Я пишу для людей, потому что люди, как я писал о преимуществах и недостатках Solano и решениях, уже получили решения. На-1 скрип задних стоек меня поправил буквально за неделю, теперь может закрыться уже кто подскажет … Идет ПОЛНОСТЬЮ →

Всем привет! С июля 2010 года в Солано, а до этого были Нексия, Хюндай-акцент и даже Рено Логан, одним словом весь букет эконом класса.Во-первых, хочу сказать, что машина практичная и удобная, поэтому спрос и такие бешеные очереди на нее растут, и … обзор полностью →

Lifan Solano

— машина хорошая, а не сенсация, но я считаю его за эти деньги очень подходящей машиной. Проходимость в норме, много места в салоне и внутри. Хотел купить что-нибудь попроще, чтобы можно было ездить на дачу, обычно я там много хлама пригоняю из гаража на дачу и … Едем полностью →

Купил Лифан Солано 5 мая 2011 г. Пробег на сегодня — 11300 км.Купил в автосалоне на Каширском шоссе «Москва». Первое желание купить Деу Нексию, она мне понравилась, но при моем росте (180 см) сидеть в ней было проблематично. Логан и Сондеро либо ничего кроме … полный обзор →

Полный комплект. Датчик света ABS EBD, парктроник, два датчика, кондиционер, сидения, кожаный салон. Магнетол СД МП-3 с ЮСБ. Пробег у меня реально 12000 км до сих пор скрипят стойки, ищу поменять, получаю. ТО-2 прошел неделю назад. Стоила 6389 … Полный обзор →

Машину купил в начале апреля 2011 года.Ранг 5500 км. Машиной в основном доволен. Честно скажу, машина этих денег стоит. Брали базовую комплектацию за 373000 руб., Дополнили под цвет 6000 руб. За белый цвет доплачивать не нужно. И даже в основном … В комплекте идет полностью →

Машину купил в ноябре. Искал машину для семьи. В машинах я толком не разбираюсь. Ездили по салонам, рынкам. Сами деньги, хорошие машины это очень много бабла. Короче выбор осуществляется на Лифан Солано.Сразу понравился интерьер, экстерьер. На мой взгляд все необходимое … Полностью обзор →

Купил 15.03.11 машиной в целом доволен, по трассе спокойно проехал 175 км / ч. Дорогу держит нормально, особенно порадовал ABC EBD, куплен у официального дилера Автокомплекс. Компа нормальная, через сутки после покупки ствол штанги промыли по гарантии, сделали через 15 … Отзыв полностью →

Всем привет! Машину купил в июле 2010 года. До этого ездил на 09 с двигателем 1.3. Выбирал машину в пределах 400 руб, да будет ваз побольше. С самого начала хотел Тагазовский Estine или С-130, когда увидел Солано, все сомнения отпали. Езжу каждый день, но на дальние расстояния … Едем ПОЛНОСТЬЮ →

Читал отзывы с первых дней, с чем-то договорился, а с чем-то нет. Неожиданные моменты, когда Solano начинают сравнивать с автомобилями известных марок, десятилетиями завоевавшими себе место на рынке автомобилей. Отметим, китайцев, в отличие от отечественных производителей, нет… Отзыв полностью →

Купил сразу после нового года. Поехали в салон, долго искали — лифан или все таки приора. Так что выбор был сделан в пользу Китая. Но все равно удивляется, почему нет ковриков и ковриков Картера в комплектации люкс .. Взяли кредит, а пока банк перечислил … Полностью →

Купил недавно в Тюмени. Проехал 600 км до дома, причем зимой и не по асфальту. Машинка ни разу не скрипела, трансмиссия работала просто на отлично, карманы тел просто проглатывали.Один минус, как мне кажется, сзади короткие наземные стойки, на большом … полный обзор →

На Солано проехал 13000 тыс. Км. Уже два раза меняли передние стойки по гарантии, один раз рулевые наконечники, потому что они ломаются при стуке стоек, и они так сильно застревают, что машина ведет всю дорогу. АБС тоже из-за этого не работает, и …

Lifan Solano — это пятиместный автомобиль класса C, выпуск которого начался в Китае с 2007 года.Всего было выпущено 3 версии автомобиля: Lifan Solano (620), рестайлинговый Lifan Solano (630) и Lifan Solano II (650).

Второе поколение китайского седана в России было представлено в конце 2016 года. Если сравнивать новинку с прошлым дебютным семейством, Lifan Solano II значительно подрос по многим параметрам, оставив достаточно приемлемый ценник. Все.

История автомобиля

Для покупателей из России машина поступила в продажу только спустя два года, в 2010 году.Выпуск машины был организован на Черкесском заводе Derways. Вся линейка компании Lifan пользуется большой популярностью у российских водителей по многим причинам, одна из которых — доступная цена, современное техническое оснащение и презентабельный внешний вид.

Осенью 2013 года автомобиль подвергся рестайлингу, что позволило привлечь еще больше покупателей за счет увеличения вариаций в коробке передач, улучшения качества салона и пополнения списка оборудования. За основу автомобиля была взята модель Breez, но по габаритам она вышла чуть больше, чем по легкости.

Внешний вид

Носовая часть автомобиля разработана в соответствии с самыми современными тенденциями автодизайна. В нем есть элементы, отражающие стильный и приемлемый вкус. За основу была взята U-образная линия, которая сегодня пользуется значительным успехом во всем мире.

Такая линия продолжается от передней части автомобиля до низа бампера и разбивает нос на большое количество плоскостей. Благодаря острым краям и углам наклона фар автомобиль получил элегантность и благородство.Lifan Solano имеет длинный капюшон и укороченную спинку, дизайнерский аспект которых выделяет его устойчивость и состоит из большого количества деталей.

Используя линию ремня со стороны автомобиля, получилось придать ему объем, как если бы перед нами была спортивная машина. Однако не перестарались, поэтому машина выглядит аккуратно и в то же время стильно.

Филейная часть Lifan Solano имеет четкие контуры. Заднее стекло получило высокотехнологичную антенну и линию обогрева, благодаря чему автомобиль выглядит выразительнее и радует глаз.С помощью наклона машина получила обтекаемые очертания, а коэффициент сопротивления воздуха снизился.

Интерьер

В салоне автомобиля Lifan Solano 620 Sedan двухцветная внутренняя отделка, привлекающая его внимание, бросается в глаза. Кардинальным изменениям интерьера машины обновление не внесло. В основном большое внимание уделялось качеству отделочных материалов. Теперь салон стал намного ярче и свежее, а использование пластика лучшего качества сделало его более приятным на ощупь.

Производитель уверяет, что модернизировал сиденья, установленные спереди, и теперь они стали намного удобнее. Панель приборов сразу выделяется, потому что она сделана из серого пластика и оформлена красными вставками. Внутренняя часть Лифан Солано радует хорошей оснасткой и дизайном, особенно если постоянно напоминать себе о цене автомобиля.

Водительское кресло Lifan Solano 620 имеет четырехпролетное рулевое колесо с кнопками управления музыкой. Сам «руль» можно настроить только по высоте.Панель приборов получила аналоговые датчики и бортовой компьютер. Консоль, установленная в центральной части, оснащена аудиосистемой, которой очень легко управлять. Под ним находится блок управления системой климат-контроля, который представлен в комфортном «полумраке».

Тогда можно посмотреть ветки по мелочам. Все это плавно подводит туннель и селектор передач. На тоннеле есть ящик, а рядом свободное место для подлокотника. Водительское и пассажирское сиденья имеют механические регулировки и обшиты кожей в топовой версии исполнения.

Во втором ряду 3 сиденья, там бесплатно могут разместиться пассажиры среднего роста. И свободного места хватает и над головой, и в ногах. Багажный отсек богат на 650 литров полезного пространства. Для увеличения свободного пространства достаточно просто потянуть за специальный рычаг и спинки заднего ряда кресел можно сложить. Обновленная версия отличается новым дизайном панели приборов и измененной центральной консолью.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SOLANO 620

Solano 620 силовой агрегат

На этот раз в нашу страну приходит Lifan Solano 620 Sedan с парой бензиновых двигателей.Силовые агрегаты выполнены аналогично друг другу, оба 4-х цилиндровые, с рядным расположением. Имеется 16 клапанных систем DOHC и многоточечная система подачи топлива.

Первый из них, имеет объем 1,6 литра и развивает 106 лошадиных сил. Он способен разогнать лиф до сотни за 15,5 секунд, а предельная скорость составит 170 км / ч. При этом его расход топлива составляет 7,4 литра в смешанном режиме.

Другой двигатель установлен в верхнем порядке и имеет 1.Объем 8 литров. Он способен выдать 125 л.с. До 100 км разгоняется за 12,3 секунды. При этом увеличивается максимальная скорость — 200 км / ч. Средний расход топлива 8,2 литра.

После рестайлинга уже стоит новый 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 74 лошадиные силы.

Трансмиссия Solano 620.

Обе силовые установки работают вместе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. По желанию можно установить новый вариатор CVT.

Шасси Solano 620

Шасси Lifan Solano 620 спроектировано на платформе прочного несущего кузова.Спереди у него независимая подвеска со стойками McPherson, а сзади — на полузависимой балке с продольными рычагами. После рестайлинга была изменена подвеска, которая теперь настроена на наши дороги. На всех колесах установлены современные дисковые тормозные устройства (передние механизмы вентилируемые).

Специалисты компании дополнили тормозную систему механической «управляемостью» и электронными помощниками ABS, EBD. Рулевой механизм получил рейку и гидроусилитель руля. Благодаря этому рестайлингу автомобилю удалось повысить безопасность за счет внесения некоторых изменений в конструкцию кузова.

Помимо всего прочего, практически полностью переписана программа управления 2-х скоростными подушками безопасности, улучшена схема работы травмоопасной рулевой колонки и усилены ребра жесткости в конструкции всех дверей.

Безопасность Solano 620.

Системы ABS + EBD соответствуют безопасности движения. ABS помогает предотвратить блокировку колес при скольжении, что сохранит контроль над машиной и предотвратит скольжение. EBD дает возможность реализовать максимальное тормозное усилие на задней оси, предотвращая занос автомобиля.

Благодаря этим системам повышается эффективность торможения и обеспечивается надлежащая безопасность движения. Каждое колесо оснащено дисковыми тормозными механизмами, что позволяет повысить безопасность движения.

Пассивная безопасность имеет:

  • Дверной замок «Детский»;
  • Ремни безопасности трехточечные с регулировкой по высоте;
  • Сигнализация для не пристегнутых ремней безопасности;
  • Сигнализатор о незакрытой двери.

Проведены автомобильные испытания по краш-тесту.Седан проверен на лобовое, боковое и заднее столкновение. При таких испытаниях все имеющиеся подушки безопасности были открыты, стойки A, B, C не были повреждены, деформации салона не было, манекен не был брошен. Также отметили значительное смещение руля, все 4 двери открывались без усилий. Кузов имеет структуру «ячейки» (несущего тела) и прочного борта.

Стойки усилены (A, B, C), что свидетельствует о формировании прочной кабины. Это повысит дополнительную безопасность пассажиров при возможном столкновении или падении машины на бок.Также были применены дополнительные датчики реверса. Кормовая часть Лифан Солано имеет датчик парковки.

Если на пути движения машины задним ходом возникает препятствие, машина издает чистый звук определенной частоты, и на приборной панели включается предупреждающий сигнал красного цвета.

Системы можно отнести к системам безопасности:

  • Центральный замок;
  • Автоматическая блокировка дверей при движении.

Пассивная безопасность включает:

  • Подушки безопасности водителя;
  • Пассажир сидит перед пассажиром.

Активную безопасность и подвеску можно отнести к:

  • Антиблокировочная тормозная система;
  • Системы, способные распределять тормозные усилия.

Комплектация и цены

Lifan Solano Sedan в России представлен в паре вариантов — DX и CX. Таким образом, версия DX с двигателем 1,6 л и МЦНП будет стоить около 430 000 рублей. Включает в себя хромированную решетку фальшрадиатора, стальные диски диаметром 15 дюймов, «противотуманки», регулируемую по высоте и углу рулевую колонку, четыре электростеклоподъемника, запаску, боковые зеркала с подогревом, фронтальные подушки безопасности, центральный замок и шесть -динамик, аудиосистема и кондиционер.

Оснащение

CX на 1,6 литра будет в цене 450 000 рублей, а за установку коробки вариатора еще плюс 60 000. В него вошли улучшенная аудиосистема, литые диски, задний парктроник, руль с мультимедийным управлением и кожаный салон. Lifan Solano 620 Sedan 2014 года с 1,8-литровым силовым агрегатом под капотом оценен в 480 00 рублей, без вариаторной трансмиссии.

В России в рамках MMAC-2014 прошла презентация седана New Solano или, как его называют в Поднебесной, Lifan 630.Продажи новинки начались ближе к началу 2015 года. Новую модель в реальности сложно назвать «новым семейством Solano». По сути, это всего лишь рестайлинговая версия популярного автомобиля, который давно нуждался в более современном внешнем виде.

На самом деле рестайлинг китайского автомобиля повлиял в большей степени. Специалисты компании значительно улучшили интерьер, но не стали трогать техническое оснащение. Машина до сих пор является заметным конкурентом продукции Волжского автозавода.При этом компания Lifan серьезно опережает других автопроизводителей из Поднебесной.

Экстерьер Лифан 630.

Новое китайское производство имеет не самые явные изменения, по которым можно сказать, что мы располагаемся новым автомобилем. Однако эти изменения самые яркие. Благодаря заработанным частям тела увеличивается его солидность, а весь внешний вид выглядит мужественно. Уже есть привычный вытянутый капюшон.

С помощью дополнительных нервюр на капоте улучшена аэродинамика «китайца», а фара увеличена по форме формы, немного похожей на оптику.С закругленными фарами и удлиненными фарами, осветительное освещение дорожного полотна. Приятного эффекта можно добиться, используя светодиодные лампочки по нижнему краю. Чтобы подчеркнуть изысканность и солидность кузова, дизайнеры установили хромированную решетку радиатора.

Интересно, что название «Лифан» переводится как «идущий на всех парусах».

Установленный впереди

бампер обновленного Lifan Solano 630 2015-2016 года получился необычным. Некоторые в его стиле находят штрихи от Lexus.Наличие все того же V-образного участка номерного знака и архитектурных акцентов по бокам. Очень кстати, китайские специалисты установили фары ДХО в стиле зигзаг.

В темноте легко спутать китайский автомобиль с более престижным автомобилем. Приемлемая высота дорожного просвета (150 миллиметров) позволяет не так опасаться за крючок или повреждение пластика бампера. Боковая часть не получила новых деталей.

Уже знакомые сглаженные линии и закругленные крылья по краям.Простая конструкция свидетельствует о неприхотливости компании к экспериментам. Китайцы нашли для своей машины оригинальный вид, который легко продается. Дизайн нельзя назвать морально устаревшим, поэтому его продолжают использовать на обновленной версии Lifan Solano 630.

Что касается задней кормы, то она тоже не блещет обилием нововведений. Фары приобрели треугольную форму и рассекают задние крылья и крышку багажного отделения. Все остальные элементы не изменились.Структура кормовой части оправдывает функциональность багажного отделения.

Несмотря на все хорошие отзывы и достоинства внешнего вида китайского седана Лифан Солано 630, есть один момент, который смущает потенциальных владельцев и автолюбителей. Китайская компания копирует не так уж мало элементов с другой автокомпании. У модели «630» тоже есть такая тенденция, так как носовая область похожа на «Лексус» и «Крайслер», а задняя и боковые — на «Опель».

Интерьер Solano 630.

Внутри китайского седана изменений тоже не так много. В салоне Lifan Solano 630 теперь немного переработана панель приборов и блок управления системой климат-контроля. Сиденья все такие же мягкие и достаточно удобные, но при этом лишены даже минимальной боковой поддержки.

Уровень используемого пластика пока оставляет желать лучшего, но требовать от машины чего-то другого с таким ценником было бы глупо. Внутри сидеть просторно. Четверо взрослых человек разместятся без труда, а вот пятого «на борт» взять будет немного сложнее.Об этом свидетельствует то, как оформлен задний диван и на улице достаточно высокий трансмиссионный тоннель.

В багажнике осталось 650 литров полезного пространства. Если раньше китайскую компанию Lifan часто обвиняли в некачественной сборке, то на этот раз особое внимание она постаралась уделить подгонке элементов.

В результате исчезли пробелы, которые раньше можно было легко заметить. Сказать, что все стало хорошо, нельзя, но рост заметен. Например, исчезли сложности с дверными замками, которые доставляли серьезные проблемы их владельцам.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SOLANO 630

Перечень двигателей для Lifan 630 был перенесен с последней «620-й» моделью. Также на машине установлены два «старых» четырехцилиндровых двигателя, работающих на бензине. Они оснащены алюминиевым блоком, 16-клапанным газораспределительным механизмом, распределенным впрыском топлива и электронной системой зажигания Delphi с катушками, которые размещены непосредственно на свечах.

Первая силовая установка — 1,6-литровая, 106-сильная версия, работающая с 5-ступенчатой ​​«механикой» или бесступенчатым вариатором КП.Далее идет 1,8-литровый 125-сильный вариант, работающий с тем же списком коробок передач.

Что касается шасси, то оно осталось прежним. Видно наличие переднеприводной платформы, независимая подвеска McPherson впереди и полузависимая торсионная балка сзади. Важно, чтобы подвеска подверглась перенастройке, что положительно сказалось на плавности хода.

Кроме того, инженерам компании удалось заменить целый список элементов, не выдержавших проверок на российских дорогах.Хотя тормозная система не была изменена, также планировалось сократить тормозной путь. Зато рулевое управление теперь получило электроусилитель, который заменил устаревший гидросистему.

Комплектация и цены

Рестайлинговая версия Lifan Solano 630 продавалась в 3-х исполнениях: Comfort, Luxury и Luxury CVT. Первоначальный вариант оценивается от 439 900 р. Уже базовая комплектация достаточно богатая и насчитывает:

  • 15-дюймовые штампованные «ролики»;
  • Галогенная оптика с электрокорректором;
  • Задние противотуманные фонари;
  • Хром детали внешнего вида;
  • Две передние подушки безопасности;
  • Салфетка салфетка;
  • Кондиционер;
  • Парктроник задний;
  • Электрические окна;
  • Центральный замок;
  • CD-аудиосистема рассчитана на 6 динамиков.

Следующий набор Luxury стоит от 464 900 руб. Он был оснащен иммобилайзером, литыми дисками, кожаным салоном, дистанционным открыванием дверей и аудиосистемой с шестью динамиками. Самая дорогая версия получит только коробку вариатора CVT. Его стоимость 519 900 руб.

Lifan Solano II поколение

Второе поколение китайского трехкомпонентного (под внутриводной маркировкой «650») было представлено в конце лета 2016 года в Москве.Если сравнивать новинку с прошлой моделью, то в дизайнерском плане она значительно улучшилась. К тому же седан оснастили доработанной техникой. Китайская Lifan Solano 2 поколения представила в официальном порядке весной 2015 года. Какой была машина?

Внешний вид

Снаружи новинка Lifan Solano 650 выглядит симпатичнее своего предшественника. Дизайнерская группа постаралась оборудовать внешность седана более современной и стильной внешностью, максимально приближенной к автомобилям из Европы.Усилия отдела развития пошли только на пользу. Носовая область автомобиля не имеет сверхконституционных дизайнерских решений, но может привлечь удачное расположение на первый взгляд незамысловатых элементов.

Радует наличие фар, получивших красивую линазную оптику, решетку радиатора с 3-мя планками горизонтальной формы, а также лаконичный бампер с двумя «противотуманками», отделенными по бокам, и небольшой вырез воздухозаборника в центр. Боковая часть нового Lifan Solano имеет очертания стандартного седана со знакомыми пропорциями.

Улучшить внешний вид смогли новые 15-дюймовые «катки» из легкого сплава. Однако их можно увидеть только в старом оборудовании. Боковая сторона седана имеет рабочую кромку, проходящую вдоль дверных ручек. Кроме того, есть элегантные кожухи зеркал, дополненные повторителями указателей поворота.

Высота подъема дороги увеличилась и составляет 165 миллиметров. Вы можете раскрасить машину в один из шести цветов. Он может быть белым, черным, серым, серебристым, коричневым и вишневым.

Внешний вид новинки Lifan Solano 2 поколения получился свежим и современным. В темноте «китайца» даже можно спутать с более дорогой европейской моделью.

Задняя часть нового Lifan Solano соответствует передней части. Используются простые формы и чистые линии. Таким ходом специалисты компании решили выполнить фонари общего освещения, крышки багажника и заднего бампера. В правом нижнем углу бампера находится небольшая труба выхлопной системы автомобиля.В целом внешний вид получился очень интересным и привлекательным.

Интерьер

Внутри китайская четырехдверка имеет совершенно неокрашенную переднюю панель с полностью новым расположением органов управления. Если сравнивать интерьер «первой» модели со вторым поколением, то создается ощущение, что салон Lifan Solano II почти эталонный. Перед водителем предстает простоватая, но довольно информативная панель приборов с мягкой подсветкой шкал.

Перед «приборкой» стоит новый трехконтактный руль (более дорогая комплектация имеет многофункциональное рулевое колесо).Центр имеет более интересную и современную структуру консоли, позволяющую легко управлять мультимедийными функциями или регулировать температуру внутри седана.

Среди материалов отделки можно выделить использование недорогих, но достаточно хороших материалов. Жесткий пластик, глянцевый «декор», вставка «под металл». Также приятно, что на центральной консоли установлен 7-дюймовый экран сенсорного типа, что красноречиво свидетельствует об использовании современных технологий. Даже в базовой комплектации Lifan Solano 2 на креслах есть искусственная кожа.

Установленные впереди сиденья получили не самый удобный профиль и слабо развитую боковую поддержку. Однако общее впечатление сглаживает широкий диапазон настроек. Что касается посадки, то она довольно удобная, но высокому пассажиру будет не хватать свободы над головой.

Объем багажного отделения всегда был одной из сильных сторон. Этот приятный бонус унаследовал седан и модель «630». Покупатель может рассчитывать на 650 литров полезного пространства. При необходимости этот показатель можно увеличить, если снять задние сиденья.

В подземной нише установлено полноразмерное запасное штампованное колесо. Седан нового поколения получил привлекательный, лаконичный и в меру строгий салон, способный поспорить с соперниками.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российского рынка Второе поколение китайской компании Lifan Solano предлагает два 4-цилиндровых атмосферных мотора, работающих на бензине. У них чугунный блок цилиндров, регулируемые фазы газораспределения, многократный впрыск топлива и 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC.Роль базового варианта выполняет 1,5-литровая 100-сильная силовая установка (129 Нм).

Далее идет более производительная версия, рассчитанная на 1,8 л. Он развивает 133 лошадиные силы и 168 Нм. Китайский седан не разгоняется более 180 километров в час. На каждые 100 км пути машина расходует от 6,5 до 7 литров бензина в смешанном цикле.

Трансмиссия

Все два двигателя работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а более «старшие» версии по желанию могут получить бесступенчатый вариатор CVT.Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса.

Шасси

В основе нового седана Lifan Solano 2 поколения лежит улучшенная база из прошлого семейства, где впереди стоит независимая подвеска типа McPherson и полузависимая конструкция с крутящейся балкой на задних колесах. Стабилизаторы поперечной устойчивости находятся по обеим осям.

Машина имеет дисковые тормозные механизмы (передние вентилируемые), которые работают вместе с электронными системами ABS и EBD, а также другой электроникой.Управлять новым седаном Лифан Солано 2 2017 года легко с помощью электрического усилителя рулевого управления, установленного на валу.

Безопасность

Хоть модель и современная, но не нужно требовать от нее изобилия систем безопасности. Уже в базовой комплектации есть пара подушек безопасности и основные вспомогательные системы. Самый «фарш» будет в максимальном исполнении. Топ седан Lifan Solano 2 2018 имеет:

  • Подушки безопасности передние и задние;
  • Электронные системы ABS и EBD;
  • Индикатор неиспользованного ремня;
  • Автоматическое запирание дверей при начале движения;
  • Индикатор незакрытых дверей;
  • Мониторинг слепых зон;
  • Парктроник;
  • Система навигации;
  • Детский замок на задние двери;
  • Крепеж детских кресел isofix;
  • Иммобилайзер;
  • Стандартная сигнализация;
  • Инцинуальный доступ.

Очень часто китайские автомобили в штатной версии не будут наполнены обилием приятных «стеков» и систем безопасности. Однако, судя по заявлениям представителей компании, Lifan Solano 2 поколения — одна из тех машин, которые имеют хорошую «базу». Начиная с уже существующего полного пакета:

  • Кондиционер;
  • Полный пакет стеклоподъемников;
  • Центральный замок и другие системы, предназначенные для повышения комфорта.

Комплектация и цены

Купить новый китайский седан Lifan Solano II 2018 официально можно в различных дилерских центрах компании.Потенциальный покупатель может выбрать одну комплектацию из 3 возможных: Базовая, Комфортная и Люкс. Стабильная техника оценивается в 499 900 рублей. Он может похвастаться:

  • Две подушки безопасности;
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками;
  • Четыре стеклоподъемника;
  • Стандартная сигнализация;
  • Центральный замок с дистанционным управлением;
  • Кондиционер;
  • Электронная система АБС;
  • Стрижка сиденья из заменителя кожи;
  • Катки металлические колесные.

За пропитку Luxury уже просят минимум 599900 руб. Задний парктроник, задняя камера, зеркала заднего вида с функцией обогрева и электроприводом, многофункциональное рулевое колесо, штатная навигационная система и 15-дюймовые легкосплавные «ролики» и 15-дюймовые легкосплавные «ролики» прикреплены к уже существующий список.

Любой водитель стремится выделить свое транспортное средство среди общего потока машин. Как ни крути, но водитель может сделать только свою машину.Все зависит от количества средств и фантазии. Какие работы можно провести самостоятельно?

Внешний тюнинг

Вариантов тюнинга Лифан Солано очень много, а некоторые работы можно провести своими руками. Это можно заменить заменой решетки радиатора, установкой новых фар или противотуманных фар, а также установкой эксклюзивного оборудования и аксессуаров. Благодаря покупке более свежей решетки радиатора получается сделать ваш седан агрессивнее и солиднее.

В связи с техническими особенностями подвески китайского автомобиля это можно только понять. Эту процедуру нужно делать правильно, чтобы не допустить вероятных поломок тела. Некоторые владельцы Лифан Солано решают установить новые, красивые и подходящие диски, существенно преобразив внешний вид седана.

Остальные собственники применяют установку элементов кузова. Вы можете купить его вместе с порогами, бамперами и спойлерами. Однако проводить установку корпуса необходимо тем, кто сможет это сделать, чтобы избежать различных сложностей и неисправностей.Все остальные установки могут быть выполнены самостоятельно, после прочтения обучающих видео. Есть любители модернизировать воздухозаборник. Эти работы включают установку фильтров нулевого сопротивления вместо основного фильтрующего элемента.

Кроме того, можно убрать воздухозаборник в зону избыточного давления, например, под решетку радиатора. Подобные манипуляции проводятся только для улучшения внешнего вида транспортного средства, ведь об увеличении мощности в этот момент речи быть не может.Максимум, которого можно достичь — небольшое снижение топливного «аппетита». Специалисты не рекомендуют снимать адсорбер, так как он также не увеличит мощность вашего силового агрегата.

Чип-тюнинг и отключение катализатора

Есть тюнинговые центры, предлагающие услуги по модернизации электростанции атмосферного типа. Сотрудники компании могут использовать программу для увеличения мощности и крутящего момента двигателя, регулировки электронной педали газа, а также отключения катализатора и перепрошивки блока управления на ЕВРО-2.

Для прошивки бензиновых двигателей китайского седана Lifan Solano специалисты используют диагностический разъем OBDII, расположенный в районе педального узла. С помощью чип-тюнинга можно увеличить «моторный» подборщик на всем рабочем диапазоне мотора. Предпочтительно, это касается «низов», время отклика педали акселератора уменьшается, увеличивается механическая мощность, а крутящий момент увеличивается в пределах 8-10 процентов.

Также можно отключить катализатор.Для этого нужно отключить кислородный датчик, который установлен за катализатором. Если возникнут проблемы с катализатором, отпадет необходимость в креплении механического настила Lifan Solano.

Сравнение с конкурентами

Прямые конкуренты от китайской автомобильной компании Six. И только одна машина из Китая. В списке основных конкурентов Лифан Солано 2: Nissan Almera. и.

Самая доступная версия — французский седан. Он комплектуется 1,6-литровым 82-, 102- и 113-сильным двигателем, синхронизированным с 5-ступенчатой ​​механикой, 5-ступенчатой ​​роботизированной или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой Shift.Но у китайской модели есть ряд своих достоинств, поэтому выбирать будет каждый индивидуально.

Читать 5 мин. Просмотров 580. Опубликовано 26 февраля 2016 г.

Лифан Солано обслуживание и ремонт — дело недорогое.

В России довольно много экземпляров китайского автопрома. Седан можно назвать одним из самых продаваемых китайских автомобилей в нашей стране. За ним, как и у большинства моделей китайских автомобилей, стереотип жестяной банки, которая быстро вращается и постоянно ломается.Так ли это на самом деле, мы узнаем в этой статье, которая расскажет о ремонте и обслуживании Седана Лифан Солано.

История китайской марки Lifan

Китайский производитель автомобилей Lifan вырос из небольшой компании, занимающейся ремонтом различной техники, в основном мотоциклов. Он был основан в 1992 году. Спустя 10 лет преобразованная компания Lifan выпустила первый автобус собственного производства. С 2005 года выпуском легковых автомобилей занимается китайская компания Lifan.

При разработке собственных автомобильных моделей Lifan использовала проверенную бизнес-схему — получение лицензии от более известных автопроизводителей на выпуск автомобилей. В результате появились новые китайские автомобили, в основе которых лежали платформы старых моделей известных мировых автомобильных брендов. Одним из первых легковых автомобилей Лифан был малолитражка Лифан Смили, которая сильно потеснила Mini Cooper. При этом Lifan Smily базировался на платформе автомобиля Daihatsu Charade. Также рассматриваемая нами модель седана Lifan Solano по своей сути является переоцененной моделью Toyota Corolla поколения E120.

Очень стремительно китайская компания Lifan вышла на российский автомобильный рынок и освоила местное производство автомобилей на заводских мощностях завода Derweis в Черкесске. Первые новые автомобили марки Lifan сошли с конвейера завода Derweiss в 2007 году. Сначала это была крупная сборка автомобилей. Однако через два года в 2009 году выпуск автомобиля Lifan по полному производственному циклу уже начался.

Основные характеристики Лифан Солан седан

Выбранный нами экземпляр Лифан Солано Седана был выпущен в 2010 году.Пробег этой машины составляет 75 000 километров. Этот экземпляр имеет пакет люкс. Это означает, что в его оснащение входит кожаный салон, а точнее обивка сидений из кожзаменителя, литые диски, датчик парковки, который, к сожалению, больше не работает, подогрев сидений, а также кнопки управления аудиосистемой на руле. колесо.

В качестве мотора на модели Lifan Solano используется китайский бензиновый двигатель LF481Q3 по японской лицензии. Китайцы взяли лицензию на двигатель японской Toyota.4a-F Напомним, что данный силовой агрегат производился японцами с 1988 года. На него китайцы установили электронный модуль зажигания, сняв трамблер. Несмотря на устаревшую конструкцию, невысокий КПД и мощность, этот двигатель отличается надежностью. Он знаком с большинством моторов в России.


Двигатель в Лифан Солано китайский, но полностью соответствует японскому мотору от Тойоты.

В паре с этим двигателем в седане Silan Solano стоит пятиступенчатая механическая коробка передач, имеющая такой же индекс, как у китайского мотора.

Поскольку на платформе седана Lifan Solano используется модель Toyota Corolla поколения E120, шасси перешли на китайскую модель с японской. Спереди установлена ​​подвеска Mcpherson, в задней подвеске расположена балка.

Кузовное обслуживание и ремонт Lifan Solano

Как и у большинства китайских моделей автомобилей, у седана Lifan Solano довольно тонкие листы металла в панелях кузова. К тому же лакокрасочное покрытие также имеет довольно низкое качество, что проявляется в виде ржавчины повсюду по всему кузову и очень рано.Квадраты на капоте кузова уже через пару месяцев начинают ржаветь. Раньше коррозия проявлялась на порогах кузова и краях дверей. Фактически там, где больше скапливается влаги, и начинается коррозия металла. Это дает понять, что завод Lifan Solano не подвергался достаточной антикоррозийной обработке.

В салоне нашего экземпляра седана Lifan Solano, которому в этом году исполнится 6 лет, уже умерла штатная аудиосистема.Тем более что такая ситуация стандартна для модели Lifan Solano. Часто владельцы этой модели автомобилей вместо дохлой аудиосистемы устанавливали насадки для планшета и вывода проводов для подключения аудиосистемы в динамике автомобиля.

Стоит отметить, что торпеда этой модели выполнена из мягкого пластика, что невольно радует автомобилистов, привыкших к твердому и вонючему пластику в китайских автомобилях.

В салоне автомобиля частенько врубается подогрев сидений. Вдобавок к проводке можно подвесить заднюю аудиосистему с парктроником.

Проблемы с двигателем Лифан Солано

Как китайский двигатель На автомобиль Лифан Солано, лицензия на базе японского силового агрегата 1988 года, к техническому устройству силового агрегата претензий нет. Однако электроника этого мотора сильно хромает, и часто бывают ее сбои. На некоторых экземплярах Лифан Солано обрыв электропроводки происходит вследствие ударов подвески на дорогах.

Расходники на такой мотор недорогие. Масляный фильтр обойдется примерно в 300 рублей.Воздушный фильтр Полностью подходит от аналогичного двигателя Toyota. Воздушный фильтр будет стоить те же 300 рублей. Замену ремня ГРМ производить каждые 60 000 км пробега. Многие владельцы автомобилей Лифан Солано не спешат заменять ремень ГРМ, чтобы не бояться прогиба клапана в случае обрыва ремня. На поршнях этого двигателя выполнены клапанные клапаны. Ремень ГРМ и натяжной ролик обойдутся примерно в 2000 рублей. Работа на сотне по замене ремня ГРМ обойдется в среднем в 5000 руб.

Социальная служба Lifan Solano


Задняя подвеска Lifan Solano выглядит довольно плачевно.

В передней подвеске МакФерсон и задней полузависимой подвеске с балкой мало ломается. Наименьший ресурс среди расходников подвески у стоек стабилизатора. Их придется менять каждые 30 тысяч километров. Стоимость одной такой стойки оценивается в 800 рублей. Она, кстати, от Toyota Corolla. Наконечники рулевой тяги прослужат не более 50 тысяч километров.Этот товар будет стоить около 1000 рублей и еще 600 рублей уйдут на работы по их замене.

— автомобиль, достойный выбора

Автомобильная компания Lifan представляет бюджетный класс китайского производства. Это компания, предлагающая одни из самых дешевых автомобилей всех мировых брендов. Однако машины этой корпорации не излишне плохи, в них есть определенная индивидуальность. Купить автомобиль Lifan в России становится все проще, так как компания развивает не только ассортимент продукции, но и количество дилерских центров.Важным преимуществом автомобилей является цена, но отзывы о флагманах концерна часто бывают положительными.

Китай уже перестал быть страной-производителем, предлагающей ужасное качество своих автомобилей. Если посмотреть, сколько предложений Lifan и сравнить цену с конкурентами этой корпорации, то у китайского бренда можно найти массу интересных преимуществ. В этом году производство пополнит модельный ряд Lifan несколькими новинками, а пока поговорим о представленных на рынке моделях.

X60 — потрясающий кроссовер с привлекательными фото

Пока эта модель — единственный кроссовер в модельном ряду компании. Именно этот автомобиль Lifan прославил производство в России и стал основой продаж корпорации в нашей стране. Несмотря на то, что страной-производителем этого транспорта пока исключительно Китай, качество внешнего вида можно назвать высоким. На фото красивая машина с хорошим гордым профилем. Основные преимущества автомобилей от Lifan следующие:

  • на тест-драйве модель ведет себя очень уверенно, по качеству поездки не уступает основным конкурентам;
  • есть много авторских видео и положительных отзывов, повышающих доверие;
  • даже детальный обзор автомобиля не выявляет серьезных недостатков сборки;
  • в салоне все достаточно современно и красиво, комплектация тоже достойная;
  • Несмотря на невысокую цену в 520 тысяч рублей, изготовление станка оказалось качественным.

Этот кроссовер не зря носит логотип Lifan с гордо поднятой решеткой радиатора. На фото сложно оценить дизайн машины, лучше лично обратиться к представителю китайской промышленности. Модельный ряд Lifan пока не предлагает ничего интереснее этой машины. Несмотря на все положительные моменты, покупатель автомобиля испытывает определенные опасения за качество продукции.

Cebrium — новое предложение корпорации

Если провести беглый обзор линейки Lifan, одним из самых стильных представителей китайской компании будет Cebrium.Это новый седан, который представляет собой последнее поколение корпорации. Вам следует пройти тест-драйв этой машины с полной готовностью к покупке, хотя официальные продажи машины в России еще не начались из-за неопределенности с ценой. Технические характеристики авто радуют:


  • 1,8-литровый двигатель был лучшим вариантом для этой модели;
  • мощностью 128 лошадиных сил напоминает, что агрегат не самый новый;
  • : надежность двигателя с 5-ступенчатой ​​механикой внушает доверие;
  • Подвески Лифан Седан
  • отлично настроены для работы в России;
  • Обзор комплектации
  • внушает определенное желание купить машину.

После тест-драйва модели останется только дождаться официальной корректировки цен, потому что все остальные факторы говорят в пользу покупки этого необычного седана. Вопрос только в том, сколько стоит бюджетный вариант оборудования. Учитывая характеристики модельного ряда компании, можно предположить, что стоимость автомобиля в 585 тысяч рублей — перебор. Но об этом обязательно расскажут покупатели в своих отзывах.

Solano New — довольно странный китайский автомобиль

Потенциальные покупатели автомобилей бюджетного сегмента в России открыто ждали появления в этом году нового поколения Lifan Solano.Отзывы о старой версии этой модели говорили о том, что дизайн безжалостно устарел, техника перестала радовать, а комфорт остался за пределами современных стремлений. Технические характеристики Solano с приставкой New тоже не обновляются:


  • стандартный двигатель Лифан на 100 лошадиных сил имеет объем 1,5 литра и очень крутой разгон;
  • очень сомнительно настроена 5-ступенчатая коробка передач; переключение в такт с двигателем не работает;
  • подвеска несколько расшатана уже с производства, а внешний вид машины не внушает доверия;
  • Общие технические характеристики
  • не соответствуют цене, которая превысила 460 тысяч рублей.

Покупатели китайских автомобилей от Lifan Corporation не слишком активно смотрят на этот явно устаревший вариант техники. Авто не дает особого комфорта, требует серьезных вложений в эксплуатацию и обслуживание. Такие машины вошли в историю, ведь сегодня выгоднее покупать более презентабельные и качественные предложения бюджетного класса.

New Celliya — хорошая замена устаревшему Solano

Раскритиковав старое поколение седанов малого класса в исполнении Lifan, мы рассматриваем новую машину, которую китайский концерн предложил ему взамен.Стоит отметить, что отзывы о новой машине совершенно разные. В России покупатели сразу обратили внимание на приятный внешний вид автомобиля, удачные технические характеристики, а также на другое место модели в модельном ряду производителя. В новой машине довольны:


  • модельный ряд пополнился вполне современными на вид автомобилями;
  • компания предложила неплохую комплектацию даже в самой доступной версии;
  • : значок для нового поколения несколько изменился, стал крупнее и увереннее;
  • В салоне
  • предусмотрены удобные сиденья для четырех пассажиров, места достаточно;
  • производство прошло качественно, к сборке претензий нет.

По этим причинам Lifan Celliya стал удачной заменой явно устаревшего Solano. Посмотрев видео и прочитав отзывы экспертов, вы сможете понять все прелести этого представителя нового китайского поколения автомобилей. В случае с такими автомобилями страна-производитель особой роли не играет. И цена 480 тысяч рублей тоже радует.

Baby Smily New — еще одна попытка в малом классе

В России популярность автомобилей малого класса весьма сомнительна.Наличие логотипа китайской компании Lifan на решетке радиатора Smily еще больше сбивает покупателя с толку и заставляет задуматься о смысле покупки такой машины.


Но после тест-драйва и обзора экстерьера можно смело сказать, что машина достойна вашего внимания. Мы не будем много говорить об автомобиле, потому что его продажи по цене 390 тысяч рублей пока не очень активны. Однако модель достойна внимания покупателей этого класса.

Обобщить

Изучив модельный ряд китайской корпорации Lifan, можно сделать вывод, что развитие производителя идет не так быстро. Тем не менее, в текущем и следующем годах нас ждут несколько важных новинок от корпорации на российском рынке. Модельный ряд кроссоверов пополнится, выйдет несколько новых седанов.

Эта тенденция, безусловно, изменит популярность китайских автомобилей и позволит им продавать больше оборудования.Тем не менее лейбл бюджетного производителя по-прежнему является основой продаж Лифан.

15.03.2015

Наконец сделаю выбор. Если человеку понравилась та или иная модель автомобиля, нужно узнать о ней как можно больше, взвесить все за и против и только потом совершать покупку. Выбранная машина должна полностью устраивать владельца как по внешнему виду, так и по внешнему виду.

Lifan Solano — один из последних автомобилей китайской промышленности. Эта модель впервые появилась в 2008 году и быстро заинтересовала автолюбителей. В конечном итоге популярность этого автомобиля вышла за пределы внутреннего рынка. По статистике, продажи Solano за первый квартал 2009 года составили около 15 000 наименований продукции.

В России эту модель начали производить в Черкесске на заводе Derways. Впервые он поступил в продажу в марте 2010 года.

Надо сказать, что китайский автомобиль Lifan Solano в России получил название Lifan 620. До этого производился Lifan Breeze.Текущая модель сильно отличается по размеру от своей предшественницы: Solano имеет просторный салон, в котором владелец чувствует себя более комфортно.

Размеры Lifan Solano впечатляют. Длина автомобиля составляет 4550 мм, ширина — 1705 мм, высота -1495 мм. Если сравнить с Lifan Breeze, то видно, что машина стала длиннее на 18 см. Все остальные размеры значительно увеличились. Улучшилась и машина.

Лифан Солано

стоит недорого. В России эту машину можно купить за 355 тысяч рублей.При этом вы покупаете базовый пакет с гарантией 2 года или 60 000 км.

Сегодня Lifan Solano — это автомобиль высокого уровня, который по европейским стандартам относится к сегменту C.

Что такое Лифан Солано?

Внешний вид и технические параметры

Имеет очень эффектный внешний вид. Модель имеет приятную форму без каких-либо особенностей. Китайские производители включили в дизайн Solano лучшие решения других брендов. В результате получился автомобиль, очень похожий на БМВ-3.

Прежде чем отдать предпочтение именно этой машине, необходимо. При первом осмотре машины снаружи кажется, что это европейская машина, которая ничем не отличается от других транспортных средств, едущих по трассе. Сразу догадаться, что у этой машины китайские корни, невозможно.

Основа дизайна бренда — U-образная форма. Передняя часть представляет собой плавную линию, постепенно углубляющуюся к задней части автомобиля. Если смотреть на автомобиль спереди, он выглядит очень агрессивно, и чтобы смягчить это, производитель использовал светодиоды, которые украшают днище автомобиля.Сзади расположены угловые фонари, каждая из которых имеет три белые полосы. В дизайне автомобиля присутствуют хромированные предметы, придающие ему европейский вид: горизонтальная полоса на багажнике, боковые ручки и расположенная спереди решетка радиатора.

Если заглянуть внутрь, то можно увидеть очень красивый интерьер. Производитель соединил простоту и комфорт, благодаря чему добился отличного результата. Практически все детали, а также сиденья выполнены из кожи. Панель не забита различными ненужными предметами и очень удобна в использовании.В машине есть гидроусилитель руля, все электропакет, кондиционер и тд. В машине и водитель, и пассажир чувствуют себя достаточно комфортно.


При изготовлении Lifan Solano производитель беспокоился о безопасности. Автомобиль прошел тестирование EuroNCAP, согласно которому соответствует всем необходимым требованиям. В машине две подушки безопасности: для водителя и пассажира, сидящего с правой стороны. При движении автомобиля активируется функция автоматического закрывания дверей.

Автомобиль оборудован такими традиционными системами, как EBD и ABS. Есть противотуманные фары и зеркала с электроприводом. Кузов имеет антикоррозийное покрытие. Машина оборудована сигнализацией и центральным замком. Внутри автомобиль оборудован современным музыкальным проигрывателем CD и MP3, а также бортовым компьютером с монитором. В комплектацию входят легкосплавные 15-дюймовые легкосплавные диски.

Что касается технических характеристик, то за них отвечает бразильский мотор Tritec, мощностью 106 л.из. Двигатель самый обычный: четырехцилиндровый с 16 клапанами. Машина оборудована механической коробкой передач.


Шасси самое стандартное, представлено подвесками. Спереди — McPherson, а сзади — полунезависимая балка. Они довольно практичны и надежны.

Технические характеристики Лифан Солано
Модель автомобиля:
Страна производитель: Китай (сборка: Россия, г. Черкесск)
Тип корпуса: седан
Количество мест: 5
Кол-во дверей: 4
Объем двигателя, см ³: 1587
Мощность, л с / об мин.: 106/6000
Максимальная скорость, км / ч: 170
Время разгона до 100 км / ч, с: 15,5
Тип привода: перед
КПП: 5МКПП
Тип топлива: бензин АИ-95
Расход на 100 км: колея 8,2
Длина, мм: 4550
Ширина, мм: 1705
Высота, мм: 1495
Дорожный просвет, мм: 150
Размер шин: 195 / 60R15
Снаряженная масса, кг: 1225
Масса брутто, кг: 1555
Емкость топливного бака: 58

Тест-драйв

Солано прекрасно ездит по грунтовым дорогам, и ему не страшны неровности.Опасения по поводу поломки амортизатора можно развеять. При этом клиренс не очень большой: всего 150 мм. Безопасное движение по грунтовой дороге обеспечивается огромным ходом подвески, а также высоким энергопотреблением пружин и амортизаторов. Эта модель также ведет себя на гравии, поэтому при движении по неровностям автомобиль всегда ведет себя предсказуемо и надежно.

При езде по асфальту Лифан Солано ничего интересного не показывает. Чтобы обогнать даже самых слабых участников движения, придется приложить колоссальные усилия, ведь у этой модели 106-сильный двигатель.Что касается шумоизоляции, производителям явно есть над чем поработать. При увеличении скорости в салоне слышно неприятное жужжание, исходящее от двигателя. При достижении отметки 80 км / ч у дворников начинает свистеть.

При движении по прямой дороге автомобиль ведет себя стабильно и уверенно . Небольшая жесткость ощущается только при преодолении ямок и различных неровностей. Однако, если вы не любитель вождения, вы этого вряд ли заметите.

Solano в своем наборе имеет большие зеркала заднего вида и огромную зону обрезки, что обеспечивает простоту ремонта и парковки.

Компания Lifan: от истоков до наших дней

Сегодня мы поговорим о компании Lifan, которая в настоящее время очень широко известна и довольно популярна во всем мире, что, учитывая ее относительно короткую историю, действительно впечатляет. Пожалуй, стоит начать с того, как переводится название компании на русский язык. Итак, слово «Лифан» условно можно перевести как «бег на всех парусах».

А теперь об истории этого предприятия.

Основанная компанией Lifan , крупнейшим китайским производителем автомобилей, мотоциклов и двигателей, в 1992 году был известный предприниматель Инь Миншань.Штаб-квартира Lifan тогда располагалась, а сегодня она находится в городе Чунцин, который, в свою очередь, находится в центральной части страны.

Специализация компании была четко определена еще на заре существования Lifan. В начале 90-х компания специализировалась на производстве автобусов и грузовиков, а также на производстве мотоциклов. Примечательно, что все производство осуществлялось на собственных заводах компании. Прошло совсем немного времени (к концу 90-х), и производственные мощности компании значительно выросли.Итак, тогда продукцию компании успешно производили десять заводов.

В начале 2000-х годов центральный завод компании был отремонтирован по последнему слову техники. Помимо того, что он был оборудован всем необходимым для производства автомобилей, на нем значительно улучшилось качество продукции и условия труда всего персонала. При этом завод имеет собственную закрытую покрасочную линию и четыре сборочных цеха, два из которых полностью автоматизированы.Кроме того, на указанном заводе появились две упаковочные линии. Напомним, что общая площадь завода составляет шесть гектаров, а всего на нем работает около десяти тысяч человек.

Если до 2005 года компания Lifan Так как она занималась только производством двигателей, мотоциклов, а также грузовиков и фургонов, то в 2005 году ситуация кардинально изменилась. Именно в этом году компания начала разрабатывать легковые автомобили, и в этой области Lifan 520 дебютировал очень успешно.Этот автомобиль был создан компанией Lifan совместно с известным японским автопроизводителем Mazda. Из-за того, что китайский рынок не смог удовлетворить амбициозные запросы компании и принести ей действительно высокую прибыль, уже в 2006 году начался экспорт Lifan 520 во Францию, США, Украину, Мексику и Казахстан.

Следует уточнить, что экспортная версия Lifan 502, появившаяся в 2006 году и называвшаяся Lifan Breeze, ничем не отличалась от оригинала. Этот автомобиль оснащался 4-цилиндровым двигателем объемом 1 л.От 3 до 1,6 литра при мощности от 89 до 116 лошадиных сил. На этот автомобиль устанавливалась пятиступенчатая механическая коробка передач. Что касается максимальной скорости, которую развивал автомобиль, то она равнялась 170 километрам в час.

Автомобиль Lifan Breeze «добрался» до России лишь годом позже — в 2007 году. Более того, стоит отметить, что в декабре этого года была выпущена специальная обновленная версия автомобиля, специально доработанная для российского рынка. Несколько преобразилась конструкция самого автомобиля, а также улучшены его летно-технические характеристики.Самым главным и заметным отличием стало увеличение клиренса, который после модернизации составил от 15 до 18 сантиметров.

Через год компания стала еще ближе к России. В 2008 году Lifan создала совместное предприятие с Derways, российским производителем внедорожников. В рамках этого СП российская компания Derways начала сборку обновленной версии Lifan Breez уже в России в городе Черкесск. Сборка производилась на заводе площадью 21 квадратный километр, и в этом году завод позволил выпустить до 50 тысяч автомобилей.

2008 год стал важным годом для Lifan благодаря расширенным экспортным возможностям. Итак, именно в этом году начался экспорт автомобилей Lifan Breeze в такие крупные страны, как Греция, Перу, Кения, Венесуэла и ЮАР.

Еще одним очень важным достижением компании в 2008 году стал новый Lifan 520i. Этот автомобиль представлял собой 5-дверный хэтчбек, который оснащался двумя типами двигателей: 1,3-литровым двигателем мощностью 89 лошадиных сил; Двигатель 1,6 л и 106 лошадиных сил. Кстати, в России эта модель появилась практически сразу после презентации.

Примечательно, что к началу 2009 года количество заводов, принадлежащих Lifan, значительно выросло. На сегодняшний день у компании 14 заводов, которые занимаются производством уже вышеперечисленной продукции и не единожды. 7 заводов компании производят мотоциклы, 2 — автомобили и еще 2 — двигатели для мотоциклов. Кроме того, еще два завода занимаются производством автобусов, а также двигателей для силовых агрегатов, генераторов и автомобилей. Однако на этом Lifan останавливаться не собирается, и сейчас строятся два завода, которые будут выпускать автомобили.После ввода в эксплуатацию этих заводов производственные мощности предприятия составят более 300 тысяч единиц оборудования в год.

Также 2009 год ознаменовался для компании выпуском сразу нескольких моделей, что вызвало довольно большой интерес у жителей Европы. В первую очередь стоит отметить автомобиль класса «А» класса Lifan 320, а также первый в истории компании кроссовер класса «С» с автоматической коробкой передач. Китай покорил эти автомобили во время презентации, Европу тоже впечатлили представленные модели.

Сегодня Lifan входит в список первых пятидесяти негосударственных компаний Китая. Столь потрясающий успех компании за такой короткий период существования аналитики связывают сразу с несколькими факторами. Итак, во-первых, компания не ориентируется на производство однотипной продукции и сегодня производит легковые и грузовые автомобили, автобусы, мотоциклы, скутеры и даже квадроциклы, а также аксессуары к ним. Кроме того, Lifan предлагает своим покупателям приобрести товары, которые отличаются отличным сочетанием параметров цены и качества.Все оборудование компании изготавливается с использованием передовых технологий, но при этом используются все технологии для удешевления конечного продукта.

На российском автомобильном рынке представлены автомобили различных всемирно известных концернов. Поэтому нашим соотечественникам есть из чего выбирать. У нас вы можете купить японские, немецкие, итальянские, французские, американские, корейские автомобили. А в последнее время все больше покупателей интересуются автомобилями китайской компании Lifan. За последние несколько лет китайцы значительно улучшили качество и надежность своих автомобилей, и они стоят намного дешевле, чем автомобили других марок.В частности, поклонников марки интересует, где собирают Lifan X60 — кроссовер неидеального качества, но с идеальной ценой.

Известно, что родиной бренда является Китай, здесь собрано большинство моделей бренда для разных рынков мира, в том числе для России. Но кроссовер с Поднебесной поставили до открытия собственной производственной линии в России. Предприятие Derways расположено в Карачаево-Черкесской Республике. Завод выпускает компактные китайские кроссоверы исключительно для внутреннего рынка.Здесь же производятся и другие модели и марки автомобилей:

  • Лифан 320
  • Лифан 620
  • Лифан 520
  • Geely
  • Грейт Уолл Ховер
  • Haima.

В связи с тем, что модель X60 собирается в Российской Федерации, у соотечественников есть возможность приобрести автомобиль по оптимальной цене без наценок.

Интерьер и экстерьер

Китайская компания Lifan усовершенствовала технологическую составляющую своих машин и повысила качество производства.В домашних условиях модель Lifan X60 считается внедорожником, но для нашей страны это городской кроссовер, пригодный для эксплуатации по трассе, а не по проселочным и грунтовым дорогам. Модель лишена полного привода, но китайцы утверждают, что со временем установят ее на этот кроссовер. Внешне «китаец» очень похож на «японца» — Toyota RAV 4. Китайцы этого не отрицают, полностью скопировали переднюю часть, только на свою машину поставили другую решетку радиатора. Также там, где производят Lifan X60, устанавливают интересную форму на фары автомобиля, надутые колесные арки, массивный бампер.


Сзади, как принято, поставлен фирменный спойлер. Размеры пятидверного китайского кроссовера составляют: 4325 мм × 1790 мм × 1690 мм. Этот автомобиль не может похвастаться хорошим качеством сборки, хотя китайцы собирают его по новой технологии. По пятибалльной шкале качества автомобиль тянет на три балла. Говоря о центральной консоли кроссовера, можно сказать, что она такая же, как у японского оригинала. Кто-то скажет, что у китайских дизайнеров совсем нет фантазии, это правда, но зато покупатель получит машину с хорошим и универсальным интерьером.


Внутри «китайца» много места и уютно, здесь с комфортом легко разместятся пятеро взрослых. Передние сиденья немного разочаровывают, так как им не хватает боковой поддержки, а форма немного неудобная.


Объем багажного отделения у Лифан Х60 средний, всего 405 литров. Все детали в салоне автомобиля добросовестно закреплены, а качество материалов отделки оставляет желать лучшего.В какой-то степени интерьер китайца лучше, чем интерьер японца. При движении внутри автомобиля не будут слышны ненужные скрипы и посторонние звуки, что не может не радовать.

Технические характеристики

Где производится Lifan X60 для России? Учли условия эксплуатации и качество дорожного покрытия, но не совсем. На кроссовере установлена ​​передняя независимая подвеска МакФерсон, а сзади — независимая трехрычажная. Управляемость у «китайца» хорошая, руль неплохо реагирует на повороты.Качественные дисковые тормоза всех колес и клиренс не вызывают недовольства. Под капотом кроссовера установлен китайско-английский бензиновый силовой агрегат объемом 1,8 литра мощностью 133 лошадиные силы (168 Нм). До первой сотни автомобиль разгоняется за 11,2 секунды.


Максимальная скорость «китайца» — 170 километров. Средний расход бензина АИ-95 на сотню километров составляет 8,2 литра. Этот китайский кроссовер радует невысокой стоимостью.Базовая комплектация обойдется покупателю в 450 000 рублей. Самый дорогой «китаец» стоит 585 000 рублей. Владельцы данной модели авто не совсем довольны такой покупкой, ведь машина часто ломается и долго ждать новых запчастей в ремонт. Владельцы говорят, что автомобиль плохо собран и совсем не готов к эксплуатации зимой в России. Главное достоинство этого кроссовера — цена, а для большинства покупателей это главный показатель для приобретения автомобиля.

значение слова, (значок (знак), эмблема, логотип)

Многих автолюбителей интересуют разные вопросы — кто выпускает автомобильный лифан? производитель автомобилей лифан? чья машина лайфан? кто производит лайфан? или чей серийный автомобиль лифан? — Итак, страна-производитель Lifan — Китай, или, как его еще называют, Китай, однако с 2010 года некоторые модели (Lifan Solano, Lifan Smily, Lifan cebrium, Lifan X60, Lifan Cellya, а также модель Lifan Breez — снят с производства) производства РФ, на автомобильном заводе «Дервейс», который находится в Карачаево-Черкесии.

2015 год выдался достаточно плачевным для продаж автомобилей Lifan, из-за кризиса продажи автомобилей резко упали на целых 50%, также отложен выпуск новой модели Lifan 820. В начале 2015 года на автомобильном заводе Derways было выпущено около 5000 автомобилей Lifan.

В середине июля 2015 года Lifan планирует организовать строительство автомобильного завода своей марки Lifan в городе Липецк, а его запуск запланирован на середину 2017 года.

О значении слова Lifan, а также расскажем (о значке (знаке), эмблеме, логотипе) Lifan

История китайского автопроизводителя — Лифан (Lifan) — ничем не отличается от некоторых других автомобильных заводов Китая.И надо отметить, что история не очень длинная, но вполне удачная для себя.

Это, кстати, тоже вносит свой вклад в значение слова, которое в переводе на русский означает как «парусный спорт».

Знак Lifan таит в себе стилизованное изображение трех парусников, которые плывут на всех парусах, эмблема Lifan также может быть представлена ​​тремя буквами «L», понятно, что Lifan идет на все паруса, а вот перевод логотип.

Об истории автомобилей Лифан с фото


История автомобилей Lifan (Лифан) началась в 1992 году с производства мотоциклов, грузовиков и автобусов.Компанию основал

бизнесмен Инь Миншань, который первоначально основал производство в Чунцине. Изначально компания столкнулась с множеством трудностей, так как не располагала современными технологиями и оборудованием. До 2005 года компания не имела в своем арсенале производственных мощностей по сборке автомобилей. Но в этом году компания связала свои дальнейшие планы с японской Mazda, и это плодотворное сотрудничество привело автомобиль Lifan (Лифан) к его дальнейшему успешному развитию.
Первые экспортные поставки легковых автомобилей начались в 1956 году, когда Lifan 520, также известный как Lifan Breeze, начал поставляться на рынки Мексики и Казахстана.Это была машина с обычными потребительскими качествами, но она успешно продавалась благодаря своей доступности.

С этой довольно привлекательной моделью седана компания смело зашла в Россию в 2007 году, для чего клиренс был специально увеличен на 3 см. После тестирования рынка китайские бизнесмены вложили средства в строительство крупного сборочного завода в Черкесске. Это предприятие было рассчитано на выпуск до 50 тысяч автомобилей в год, при этом занимало площадь 21 квадратный километр под производственные корпуса.Компания получила название Derways, и именно благодаря этому заводу началось расширение географии поставок автомобилей. Авто Лифан появился в ЮАР, Венесуэле.

В 2008 году китайский производитель заключил договор с американской компанией AIG, Inc, предполагающий дальнейшее совместное сотрудничество

. А в 2009 году Lifan был награжден руководством страны, получив важную награду «Национальная карта», которая выдается только в случае признания значительного вклада в экономическую модель страны.
Успех компании можно проследить благодаря значительным событиям, которые вошли в историю Lifan. Например, это одна из немногих компаний, акции которой котируются на Шанхайской фондовой бирже. И то, что говорится о патентах 2005 г., как национальных, так и международных, может указывать на то, насколько активно ведутся разведочные работы, как быстро развивается производство.

Примечателен тот факт, что установлены автомобильные двигатели Lifan, которые также получили запатентованные решения.А специально для решения вопросов с силовым оборудованием автомобилей Lifan было создано дочернее предприятие Lifan Motors. Но многие потребители просто отмечают, что китайские автомобили не имеют богатого выбора силовых агрегатов.
Постепенное развитие компании привело к тому, что мы можем говорить о 165 мировых рынках, на которых компания смогла зарегистрироваться. И если сначала это были традиционные рынки Азии, Южной Америки и Африки, то в последующем автомобили этой марки прошли необходимые процедуры сертификации и продаются в 18 странах Западной Европы.
Модельный ряд Lifan постепенно расширялся. Так в 2009 году появилась модель городского автомобиля LIFAN Smily, а в 2011 году — первый кроссовер LIFAN X60.

Активные продажи стали возможны благодаря более чем 10 000 открытым магазинам по всему миру и собственным дилерским центрам

центра успешно работают более чем в 40 странах мира, а также развиваются и обслуживаются в дилерских центрах. Производственная база также растет. География заводов уже расширилась до 7 стран.Головным производством компании, как и прежде, является крупнейший завод в родном городе компании — Чунцине, который является не только лидером по занимаемой площади — около 65 тысяч квадратных метров, но и выпускает

ежегодно около 150 тысяч автомобилей и еще одно. 200 тысяч автомобильных двигателей. При этом завод впечатляет не только своими размерами и производимой продукцией, но и масштабом технического перевооружения, проведенного за столь короткое время.

Другой тип автомобилей Lifan начали производить с 2010 года на заводе в Шинсико.Производит минивэны. Причем производство рассчитано на годовой объем в 50 тысяч экземпляров. Следует отметить, что этот автомобиль отличается неординарным дизайном и некоторыми дизайнерскими решениями. Это может свидетельствовать о том, что компания давно отошла, но от любого экземпляра, занялась полным циклом производства.

В компании Lifan принято говорить, что, несмотря на все его достижения, останавливаться на достигнутом не стоит. Но даже если география продаж достаточно обширна, нужно стремиться к повышению эффективности своей деятельности.Автомобили этой марки обладают отличным сочетанием в соотношении «цена — потребительские свойства — качество». Но очень большая конкуренция за место под солнцем на автомобильном рынке подталкивает автомобили Lifan на инновационный путь в своем развитии.


С другой стороны, прямые инвестиции могут не принести достойной прибыли, если они не заботятся о подготовке достойного персонала. И это тоже важное звено для компании. Поэтому компания стремится дать достойное образование не только будущим работникам, а просто помочь детям из бедных семей получить образование.Эти вложения не окупаются так быстро, но дают надежду на устойчивое будущее.
Пополнение модельного ряда Лифан происходит постоянно!

«Лифан Солано» — отзывы. Лифан Солано

Седан «Лифан Солано» (Lifan 620) производится на первом в России частном автомобильном предприятии «Дервейс» (Карачаево-Черкесия). Солидный экстерьер, богатая базовая комплектация, невысокая стоимость — главные козыри модели. При этом качество исполнения для бюджетной машины очень и очень достойное.

Дизайн

С какими конкурентами журналисты не сравнивают внешний вид автомобиля «Лифан Солано»! Спереди фото вроде как от модели Volkswagen, очертания кузова от Toyota Corolla. Обновленная модель с индексом 630 похожа на «Лексус». Сравнения лестные, многим автолюбителям нравится дизайн. Он сдержанный, классический. И бампер, и кузов окрашены в один цвет, что добавляет солидности.

Внутри Солано выглядит скромнее.Панель приборов проста по конструкции и исполнению, без изысков. Прозрачный пластик, покрытие инструментов, вспышки. Большинство органов управления расположены удобно. Рычаг переключения передач находится слева. Высоких водителей может не устроить длина продольной регулировки рулевой колонки.

Качество сборки приборной панели далеко от моделей пятилетней давности. Скрипов почти нет, если и появляются мелкие, то только в сильные морозы. При потеплении они исчезают.Черная панель разделена широкой коричневой полосой пополам. Верхняя половина панели выполнена из мягкого пластика, нижняя — из твердого пластика. Спидометр и тахометр большие, хорошо читаемые. Между ними — синий информационный дисплей.

Начинка и стоимость

Комплектация — сильная сторона бюджетной модели. ГУР, 4 стеклоподъемника, кондиционер, 2 основные подушки безопасности, кожаный салон, парктроники, легкосплавные диски 15 «, аудиосистема, хорошая оптика, большой багажник — по цене« Лада-Приора ».Базовая цена «Лифан Солано» (без учета скидки) начальной комплектации — 439 900 руб. (выпуск 2014 г.).

  • 1.6л Люкс — 464900 руб.
  • 1.6л Люкс с вариатором (вариатор) — 519900 руб.
  • 1.8л Люкс — 489900 руб.

Двигатели и коробка передач

Под капотом самый продаваемый «Лифан Солано» — лицензионный мотор от Toyota (спецификация А2) 1,6 л (16 клапанов). Мощность — 106 л. из. Выполненная лицензионная конструкция гарантирует долговечность силового агрегата, отсутствие проблем с ремонтом, расходными материалами, комплектующими.Отсутствие супертехнологичных разработок в дизайне российских реалий — большой плюс. По крайней мере, для проверки уровня масла автовладельцу не нужно ехать в сервисный центр. Также двигатель чуть мощнее, объемом 1,8 литра.

Коробка передач у некоторых автовладельцев потребует привыкания. Но после десятков километров пробега вырабатывается навык работы с установленной МКПП. Но в коробке оптимальное соотношение трансмиссий.

Шасси «Лифан Солано»

Тест-драйв показал, что боковые крены в связке вращения небольшие, для дрифта, драйва, гоночной трассы модель явно не годится.Но он отлично подходит для семейных поездок, использования в офисе. Хозяева отмечают очень хорошее качество пружин, но слабым местом считаются стойки.

Подвеска Лифан Солано: спереди «Макферсон», на задней оси — балка. В движении машина эластично отрабатывает неровности дороги. Подвеска энергоемкая, практически не ломается, разве что на очень большой яме. Однако на таких настройках машина немного хуже управляется при резком маневрировании на приличных скоростях. Маркетологи позиционируют модель как замену солидным брендам, целевая аудитория — владельцы среднего и пожилого возраста.Поскольку уважаемые горожане по-мальчишески не гонятся за машиной, такие настройки подвески себя полностью оправдывают.

Тормоза

На «Лифан Солано», в отличие от ценовых конкурентов, спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади — тоже дисковые. Эта комбинация намекает на установку в будущем более мощных двигателей. Впрочем, и штатный 1,6-литровый разгоняет машину быстро, без напряжения. Приятный много вой турбины при разгоне не слышно, так как нет конкретного пикапа — философия машины другая.

Отзывы

  • Некоторые владельцы отмечают, что эмблема компании, элементы декора, пронумерованная решетка могут быть плохо закреплены. Под них попадает вода, просачиваясь через отверстия под капотом, иногда при стирке они отваливаются. Это не проблема конструкции, но у кого-то при сборке шлатурил. Легко исправляется самостоятельно.
  • Лакокрасочное покрытие желательно наносить более толстым. При покупке не помешает осмотреть выбранный образец на предмет царапин, неокрашенных участков (особенно на стыках), проверить оптику.
  • Пластиковые пороги на удивление крепко смонтированы. Под ними не просачивается ни грязь, ни влага, ни пыль. Если прорезать уплотнительные вставки, входящие в пороги, двери будет легче закрыть. Однако пыль попадет в слот.
  • По отзывам, в тридцатиградусные морозы Лифан Солано заводится без проблем. Толщина металла кузова в пределах разумного: у фирменных автомобилей тоньше, чем у многих отечественных моделей.

Эксплуатация

Водители, привыкшие в поездке «прислушиваться» к двигателю, останутся довольны недостаточной шумоизоляцией салона.Любителям тишины придется потерпеть или провести соответствующий тюнинг.

В «Солано», как и в лучших иномарках, при включении автоматически срабатывают датчики парковки в КПП заднего хода и отключается магнитола. Два парктроника чувствительные, реально помогают с парковкой.

Для водителя предусмотрен штатный подогрев сидений. За небольшую доплату можно потратить на пассажира. Штатная летняя резина хорошего качества. Дорожное полотно цепко держится.

Учитывая невысокие эксплуатационные расходы и стоимость услуги модель приобретения более чем оправдана.Особенно коммерческие организации, семьи со средним достатком, словом, те, кому нужно только добраться до места назначения. Тем более что начинка достаточно современная, много приятных вариантов. Учитывая включение Lifan Solano в недавно запущенную программу утилизации, покупка будет выгодной. Он практичный, простой в обслуживании, недорогой в эксплуатации, с проверенным двигателем и богатой машиной за такую ​​цену.

Заключение

Среди китайских автомобилей «Лифан» выглядит достойно. Классический дизайн, хороший разгон, хорошие тормоза, надежный лицензионный двигатель, завидная практичность выделяют его среди недорогих моделей из Китая.Новый «Лифан Солано» хоть и немного дороже, но выглядит еще лучше благодаря харизме обновленной оптики и улучшению технических характеристик.

отзывов владельцев Лифан Солано. Среднеразмерный седан за разумные деньги

Несмотря на то, что в автосалонах китайский автомобиль Lifan Solano появился в марте прошлого года, на дорогах его можно встретить не так часто. Конечно, владельцы европейских или японских иномарок в большинстве своем не обращали внимания на внешний вид китайского седана, но владельцы отечественного автопрома наперебой задались вопросом: «Ну как же китайский?».Не будем спешить с выводами и разберемся во всех деталях.

Если вы хоть раз садились в новый китайский автомобиль, вас не отпугнет запах пластика в салоне и качество материалов отделки, поэтому приступим к объективному изучению салона. На сиденье водителя удобно устроиться только за счет регулировки сиденья по высоте. В салоне без проблем смогут разместиться четыре человека средней комплекции, а при необходимости и все пятеро, но тогда придется пожертвовать некоторым удобством пассажиров заднего дивана, климатический комфорт которых всегда будет обеспечен отдельными воздуховодами. .Сами сиденья, как и подлокотник, обиты кожей. Заводское радио с шестью динамиками, которое читает большинство музыкальных форматов (MP3, CD, WAW), дополнительно оснащено выходом USB и автоматически снижает громкость при включении аудиосистемы.

Лифан Солано Отзывы владельцев. Андрей Николаевич Калуга.

Долго сомневался в покупке, т.к. китайские автомобили считаются ненадежными. Езжу уже полгода и не жалею.

Solano не удивляет размерами багажного отделения.Для C-класса всего скромные 386 литров, однако под полом могла поместиться полноразмерная запаска, а спинка дивана складывается в соотношении 60:40, что позволяет перевозить длинномерные грузы. . Все остальные мелочи можно разместить в достаточно большом бардачке и складном подлокотнике.

Лифан Солано Отзывы владельцев. Виктор Сергеевич Москва.

Считаю Solano одним из лучших бюджетных седанов. Солидный внешний вид и богатая база за небольшие деньги.

Одним из существенных просчетов в эргономике китайского седана можно назвать неудобное расположение прикуривателя.Доступ к нему возможен только при открытой пепельнице, которую бьет рычаг трансмиссии на нечетных передачах. Неконтролируемый руль тоже доставляет определенные неудобства при выборе оптимальной посадки. Индикация на ручках температуры воздуха и интенсивности обдува слишком незаметна, поэтому управлять агрегатом практически слепо.

Базовую комплектацию Solano нельзя назвать бюджетной. ГУР, центральный замок, кондиционер и сигнализация, бортовой компьютер и электрические зеркала — это далеко не полный перечень того, что предлагает нам Лифан в базе.Покупатели могут получить двигатель объемом 1,6 л, развивающий 106 л. из. По паспорту двигатель способен разогнать машину до 170 км / ч при разгоне до сотни всего за 10,5 секунд. Расход топлива в смешанном цикле не превышает 10 литров. Автомобиль оснащен пятиступенчатой ​​«механикой». Переключение передач короткое и имеет неаккуратную селективность, и нередко включать заднюю передачу только после второй попытки.

Лифан Солано Отзывы владельцев.Игорь К. СПБ.

Одним из первых купил Лифан Солано номер просторный, дважды ездил на море, ни разу не подвел.

В комплект безопасности Lifan Solano входят системы ABS и EBD, а также аэробика пассажира и водителя и автоматическое запирание дверей на ходу, однако автомобиль не прошел европейские краш-тесты.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.