Nissan Primera

Отзыв владельца Opel Insignia

«Когда два года назад я пригнал эту машину из Германии, знакомые крутили пальцем у виска, — вспоминает владелец Opel Insignia 2010 года выпуска. — Говорили, что в Беларуси можно было купить дешевле. Зато теперь те, кто купили более дешевые Insignia, уже успели вложить разницу в цене в ее ремонт. И это только начала вложений. В общем, у них не экономия получилась, а отсрочка платежа какая-то».

AUTO.TUT.BY при поддержке интернет-магазина запчастей Vincode представляет проект «Отзыв владельца».

Представляем вашему вниманию отзыв владельца Opel Insignia 2010 года выпуска с двухлитровым дизельным двигателем и автоматической коробкой передач. Автомобиль в Беларуси с 2014 года, до этого машина эксплуатировалась в Германии — владелец ее сам пригонял. Пробег на момент покупки составлял всего 30 тысяч километров, сейчас на одометре — более 230 тысяч. Владелец уверен, что пробег был настоящим — сам ведь пригонял.

— До Insignia у меня была Vectra C, тоже из Германии. Продал, потому что пробег был очень большим, хотя проблем с машиной не было. Этот Opel я покупал за $ 25 000. Даже по тем временам это было немало. Мой дядя купил почти одновременно со мной такую же Insignia в универсале, но он в Беларуси ее покупал. Причем дешевле на $ 5000. Смеялся надо мной, но вот результат — я отъездил 200 тысяч километров без серьезных поломок, а он уже вложил в свою машину гораздо больше 5000 долларов.

Кузов Insignia очень хороший — нет ни ржавчины, ни коррозии. Даже на капоте нет ни одного скола краски до металла — весь кузов в родной краске. Вот что значит качественное ЛКП! Бампера, конечно, красились. Но уже в Беларуси попадал в мелкие ДТП. Задний бампер и вовсе пришлось заменить — ремонтировать было нецелесообразно. За новый бампер и его покраску отдал около $ 400, точную сумму не назову — страховая все расходы покрыла.

Места в багажнике очень много — кузов лифтбек просто идеален. Фактически места столько же, как в универсале, но не выглядит таким громоздким. Вообще не понимаю тех, кто покупает машины такого класса с кузовом универсал. Коляска да вся мелочевка влезет и в мою машину, а возить стройматериалы в Insignia — глупо… Кстати, заметил, что в Vectra C багажник был больше. Странно, если честно, раньше я считал, что машины одинаковые по размеру.

Задние сиденья складываются, образуя практически ровный пол в багажном отделении. При такой трансформации можно даже холодильник перевозить. Это еще один плюс лифтбека.

А вот в салоне места меньше, чем в Vectra. И сиденья не такие удобные. Да и вообще сиденья я бы заменил. Твердые, жесткие, с какой-то странной боковой поддержкой. Человеку средней комплектации сидеть очень некомфортно, боковая поддержка буквально впивается в бока. Узкие кресла очень. Салон — комбинированный. Но сами материалы отделки не очень хорошего качества — смотрите, как обивка под кожу уже потрескалась. Да и сама ткань очень маркая. Зато не холодно зимой, как на коже. В общем, сэкономили на мелочи…

Сзади на первый взгляд места больше, а диван — шире. Есть лючок для лыж и откидывающийся подлокотник с подстаканниками и бардачком. Это по умолчанию должно идти в машинах такого класса.

Комплектация машины средняя для Insignia тех лет, но есть буквально все, что нужно для ежедневной эксплуатации. Раздельный климат-контроль, круиз-контроль, подогревы передних сидений и даже навигация. Больше всего я доволен фарами с адаптивным ксеноном AFL. Свет фар просто супер! Подстраивается сам под дорожные условия, причем делает это правильно и без участия водителя. Но многие жалуются, что иногда ксенон выходит из строя, а ремонт стоит более 500 долларов. Не знаю, что там может ломаться, но вот еще один довод, что нужно покупать машину в хорошем состоянии.

Двухлитровый двигатель довольно мощный и в меру экономичный. Я, кстати, до сих пор не знаю, сколько лошадиных сил в моем моторе — 130 или 170. Едет как 170, а расходует топлива как 130. Кстати, о расходе — при скорости боле 180 км/ч двигатель потребляет всего 8 литров дизельного топлива. А в Минске при движении в час пик больше 9 литров не выходит. А вообще расход топлива в меньшей мере зависит от двигателя и его мощности/объема, самое главное — это стиль вождения. Мне кажется, что на этой Insignia можно гораздо экономнее ездить, но не мне! Кстати, ни разу не было проблем с запуском — даже в минус 25 завелась и работала как часы…

Обслуживаю машину, когда придется — иногда 10, иногда 15 тысяч километров проезжаю от замены до замены. Но использую только качественные расходники — оригинальное масло GM 5W-30 и фильтры Knecht. Более крупные ТО провожу по необходимости — менял тормозные колодки, диски, еще что-то по мелочи. Я не вдаюсь в подробности — главное, чтобы денег много не тянула и ездила исправно.

По работе подвески или электроники проблем замечено не было, несмотря на такой пробег. АКП тоже работает отлично.

За время эксплуатации внеплановая поломка была всего одна — полетел датчик ABS. Причем как-то странно это проявилось — машина стала очень сильно дергаться при переключении, появился посторонний звук. Ошибка на панели загорелась, ESP стала некорректно работать. Я даже испугался, думал АКП полетела. Но на диагностике определили, что это из-за датчика так «глючит» коробка. За его замену вместе с самим датчиком отдал всего $ 50, ну мелочь же! Вообще, покупая этот Opel Insignia, я в первую очередь задумался, смогу ли я содержать эту машину в хорошем состоянии. И я понял, что смогу!

Хотел бы поменять? Да, конечно. На Mercedes GLE 63! Но только представьте, сколько нужно было отдать за датчик ABS в этой машине… С нашими зарплатами пришлось бы кредит брать. А потому еще раз говорю — машина должна быть по средствам. Нет денег на содержание бэушного премиума — так купи Accent/Polo и езди без проблем!

Мнение специалиста

— Opel Insignia (2,0 CDTI) довольно надежный и экономичный автомобиль среднего класса с достаточно богатой комплектацией, — считает специалист по продажам интернет-магазина запчастей Vincode. by Евгений Адамович. — Недаром Insignia была признана в 2011 году одним из самых надежных автомобилей по версии ADAC. Но при покупке Insignia обращайте внимание на код мотора — двигатель с кодом A20DTH имеет ряд проблем. Самая первая заключается в устройстве кривошипно-шатунного механизма — проворачиваются коренные вкладыши. Что интересно, это никак не связано с пробегом или интервалом обслуживания. Так как ремонтных размеров коленчатого вала и вкладышей не существует, остается только вариант покупки подержанного двигателя. Есть проблема и с сажевым фильтром, правильный выбор моторного масла и интервал его замены поможет продлить срок службы этого элемента. Могу посоветовать несколько производителей моторных масел: Motul Specific dexos2 5W-30 или оригинальный (но более бюджетный) вариант GM Dexos 2 5W-30 бельгийского разлива.

Передние тормозные колодки на этих автомобилях советую брать TRW или АТЕ, задние можно установить дешевле, например, BOSCH, WOKING или REMSA. Подвеска в этих автомобилях надежная, комфортная и в меру жесткая. Ассортимент запчастей в Беларуси представлен в большом количестве. Рычаги и стойки стабилизаторов производителя LEMFORDER и DELPHI, амортизаторы BOGE и SACHS, ступицы FAG и SKF надолго решат проблемы с ремонтом. Еще хочу отметить «больное место» с выключателем замка двери багажного отделения. Решить все перечисленные проблемы и дать подробную консультацию может интернет-магазин Vincode.by. Обращайтесь — и мы вам поможем!

Наши партнеры из интернет-магазина запчастей Vincode.by подготовили таблицу стоимости некоторых запчастей для Opel Insignia 2010 года выпуска:

* — стоимость является примерной, точную информацию можно найти на сайте Vincode. by

Цена вопроса

Семилетний Opel Insignia с 2,0 CDTI можно купить за $ 8600. Дизельный VW Passat B7, основной конкурент Insignia в Беларуси, стоит почти в два раза дороже — от $ 14 200. Примерно столько же стоит и Toyota Avensis — $ 13 990.

Партнер проекта

Vincode — это поставка более 20 млн наименований оригинальных и лицензионных запасных частей для иномарок и мототехники от более чем 1000 мировых брендов. Мы убеждены, что в будущем покупки автозапчастей через интернет должны окончательно вытеснить офлайн-продажи. Vincode — я пилот!

Все отзывы хозяевOpel Insignia OPC I

 Здравствуйте, товарищи автолюбители. Opel у нас в семье идёт как вторая машина, точнее машина жены. Сам езжу на ауди а6 3,0 ТД. Жена всю сознательную карьеру автолюбителя ездит на Opel — нравится ей и всем устраивает. До этого ездила на вектре конца девяностых и перед инсигнией 5 лет на Opel Astra 1.8. Бывает езжу на её машине, она на моей — ну как бы всё общее, но не про это разговор. Как-то вот прочитал несколько отзывов об инсигнии и комментов к ним, задумался. Народ в основном рассуждает субъективно, что не очень уместно на этом сайте, ведь мы помогаем народу сделать нелёгкий выбор в различных ценовых сегментах, а ведь каждый из нас когда выбирает машину ищет для себя какое-то сочетание потребительских свойств и цены, ну ещё не забываем про приверженность к марке, общая функциональность машины, как используется и ещё ряд факторов.

Я решил рассказать об инсигнии со стороны, так как я приверженец немецкой связки ауди-бмв-мерс и думаю, что по сумме всех характеристик лучше пока в Европе нет (суперкары не в счёт), моё мнение насчёт Opel сугубо объективно, ибо я не являюсь ярым поклонником этой марки, но так как моя жена несколько лет ездила на машине именно этой марки, то мне довелось проехать не одну тысячу км. И у меня сложилось мнение как обывателя со стороны. Сам я ездил в начале двухтысячных на мерсе е240, затем на вольво S60, бмв530, бывает иногда езжу на служебной тойоте камри, на пассате СС 2.0tfsi (друг большой фанат этой марки, дал потестить, поездил день – не моё, была идея взять его 3,6 V6 с полным приводом): в прошлом году решил для себя, что по набору потребительских качеств нужен мощный просторный седан с полным приводом, выбрал ауди а6 с турбовым дизелем. Поэтому чтобы создать наиболее полное впечатление об Инсигнии буду проводить некоторые сравнения. 

Итак, сразу скажу, что наша Инсиния в комплектации космо, установлены пакеты – музыка инфинити, спорт (полный привод+флек райд), безопасность и инновационный, то есть практически, как говорят, – «есть всё и даже больше».

Opel Insignia — обзор, цены, видео, технические характеристики Опель Инсигния

Opel Insignia – один из немногих автомобилей, сохранивших свою платформу, после смены собственника. В 2017 году, немецкая марка перешла от концерна General Motors к французам из PSA. Второе и актуальное, на данный момент, поколение было представлено совсем недавно, в том же семнадцатом. Жизненный цикл модели только начался, и не было никакого смысла сразу вносить кардинальные изменения. С другой стороны, новому владельцу придется мириться с тем, что в производимом автомобиле практически все агрегаты разработаны другим концерном. Впрочем, это не помешало французам добавить нотку индивидуальности и провести скромный первый рестайлинг. Такой же операции подверглась и Астра, но в гораздо большем масштабе. Отличить новинку от предшественника, в первую очередь, стоит отметить новые фары головного освещения. Они получили одиночные L-образные секции дневных ходовых огней в нижней части вместо двух тонких полос. Более того, изменилась и сама начинка. За дополнительную плату, можно заказать матричные секции IntelliLux LED Pixel Light. У них 84 светодиода расположенных в три ряда вместо 16 у дореформенной версии. Преобразилась и радиаторная решетка. Она стала ощутимо шире, получила новый 3D рисунок и более компактные хромированные накладки. Вслед за ней поменяли и передний бампер. У него увеличенный центральный воздухозаборник и уменьшенные секции с противотуманными фарами. На корме можно увидеть новые патрубки выпускной системы и системы безопасности. Камера заднего вида получила увеличенный до 90 градусов угол обзора, а радарные датчики работают на расстоянии до 20 метров.

размеры

Опель Инсигния — это пятиместный автомобиль среднеразмерного класса. Он доступен в двух вариантах кузовного исполнения: лифтбек и пятидверный универсал. В первом варианте модель насчитывает 4897 мм в длину, 1863 мм в ширину, 1455 мм в высоту и 2829 мм между колесными парами. Универсал на 29 мм длиннее и на 45 мм выше. В основе автомобиля лежит платформа D2XX. У нее полностью независимая подвеска. Спереди расположились стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура. За дополнительную плату можно заказать комплекс систем FlexRide. В него входят адаптивные амортизаторы с тремя режимами жесткости. Помимо прочего она влияет на остроту акселератора, алгоритмы автоматической коробки передач, систему стабилизации и усилитель рулевого управления.

Технические характеристики

Состав линейки силовых агрегатов Opel Insignia на данный момент достоверно не известен. Официальный дебют пройдет на подиумах автосалона в Брюсселе в январе будущего года. С большой долей вероятности будут представлены только двигатели концерна GM. Стоит напомнить, что палитра сильно поредела еще до рестайлинга. Бензиновая часть представлена 1,5-литровыми рядными четырехцилиндровыми агрегатами с турбонаддувом. Они развивают 140 и 160 лошадиных сил. Младшие версии стыкуются только с механической трансмиссией, а старшие, за дополнительную плату, комплектуются классическим шестиступенчатым гидромеханическим автоматом. Для любителей тяжелого топлива предлагаются 1,6-литровые четверки на 110 и 136 лошадиных сил и более продвинутый двухлитровый агрегат на 170 лошадей.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем свидетельстве о страховании. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покрова Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, мы должны задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Обзор Vauxhall Insignia 2021 года | Top Gear

Insignia — игрок Vauxhall в игре семейных седанов.Он существует некоторое время — оригинал приземлился в 2008 году, чтобы заменить Vectra, которая, в свою очередь, пришла на смену Cavalier. Эта модель второго поколения, которая на момент запуска называлась Insignia Grand Sport, но теперь вернулась к Insignia, прибыла в 2017 году и только что была обновлена ​​со всеми обычными фейслифтингом.

Он рассчитан на Mercedes E-Class и BMW 5 Series, потому что Vauxhall видит, что бренды премиум-класса захватывают его территорию, и решил буквально выбрать кого-то своего размера.Вот почему его общая длина увеличилась на 55 мм, а колесная база — на 92 мм по сравнению с Insignia первого поколения. В соревновании участвуют Skoda Superb, VW Passat, Peugeot 508, стареющий Ford Mondeo и, что еще больше беспокоит Vauxhall, BMW 3 серии, Audi A4, Merc C-Class и огромное количество кроссоверов / внедорожников.

Есть выбор из двух бензиновых и двух дизельных двигателей и, в зависимости от того, какой двигатель вы выберете, восьми- или девятиступенчатая автоматическая или шестиступенчатая механическая коробка передач. GSI высшего класса получает полный привод и адаптивное демпфирование.С 227 л.с. это не так безумно, как старые VXR, и вряд ли это выдающийся автомобиль, но даже в этом случае приятно видеть, что Vauxhall тратит время и силы, чтобы опробовать быструю (идиотскую) версию.

Давным-давно у вас мог быть универсал Insignia под маркой Sport Tourer или более грубая версия Audi Allroad Country Tourer. Но не более того — теперь единственный доступный стиль кузова — это седан с кузовом хэтчбек, изображенный и управляемый здесь.

Внутри Insignia есть достаточно быстрый сенсорный экран для навигации, радио, мультимедиа и функций настройки автомобиля, а также набор бижутерии переключателей для климат-контроля (поддержка Vauxhall за то, что он не пытался интегрировать их в сенсорный экран, который мал по размеру). современные стандарты).

Инструменты — это часть экрана, чтобы втиснуть больше информации (даже вольтметр батареи, как ни странно), и вы можете указать резкий дисплей на лобовом стекле. Все это делается для того, чтобы получить больше премиальных автомобилей, потому что в 2021 году Vauxhall будет сложнее бороться с Audi A4 и BMW 3 серии, чем с Ford Mondeos. Разве жизнь не несправедлива?

Vauxhall Insignia 2009-2017 Обзор (2021)

Желательность движет современный автомобильный рынок с постоянно растущим охватом и мощностью, и она вытесняет такие автомобили, как Vauxhall Insignia, на обочину.Индустрия перестраивается, чтобы удовлетворить потребности тех, кто с радостью отказался от традиционного семейного седана в пользу бренда премиум-класса или последнего модного кроссовера.

Но, как скажет вам любой просвещенный мыслитель или кантри-певец, прочное счастье зависит — очевидно — гораздо меньше от получения того, чего вы хотите, чем от желания того, что вы имеете. Если бы только больше людей знали.

Таким образом,

Vauxhall, возможно, внес гораздо больший вклад в счастье нации с его последней версией Insignia — довольно стабильно самой продаваемой машиной в классе с преобладающим автопарком с 2008 года — чем любой премиальный бренд со своим последним и величайшим законодателем моды. .

Этот пятидверный семейный хэтчбек — уже гораздо более вероятно, что он появится на вашей подъездной дорожке, чем в ваших грандиозных планах после рекламной акции — дешевле купить, дешевле владеть, умнее на вид и в целом более приятным в использовании благодаря обновлению 2013 . Все это делает его, хотя и не совсем желательным с большой буквы, по крайней мере, что-то ближе к цели.

Все это только на пользу Insignia следующего поколения. И «Воксхолл» на этом не закончил. В 2017 году Insignia следующего поколения будет доступна в виде гораздо более привлекательного седана в стиле купе, к которому присоединятся Sports Tourer и обновленный прочный Country Tourer, ранее снятый с ассортимента в 2015 году. Мы уже опробовали новый Grand Sport на дорогах Великобритании, и он зарекомендовал себя как способный круизер, и новый автомобиль должен появиться на передних площадках в июне.

Insignia является частью семейной автомобильной истории Vauxhall, насчитывающей более века. Самая первая модель Vauxhall, выпущенная в 1903 году, могла быть с четырьмя сиденьями, поэтому Vauxhall (хотя изначально наиболее известный своими спортивными моделями) имеет историю семейных автомобилей примерно так же долго, как и любой другой.

Однако это переднеприводный Vauxhall Cavalier 1988 года, который актуален в последнее время, потому что это последний раз, когда большой семейный автомобиль Vauxhall воспринимался как лучший, чем аналог Ford.С тех пор только несколько отдельных вариантов Cavalier / Vectra смогли превзойти Mondeo.

Текущая Insignia, выпущенная в 2008 году, была первым продуктом, появившимся на платформе GM Epsilon II. В рамках самого тщательного обновления модели с тех пор в 2013 году компания Vauxhall упростила линейку Insignia, обновила ее стиль, обновила интерьер и пересмотрела настройки шасси и содержимое капота. Целью было сделать общий вид более широким, низким и посаженным; более комфортная езда; более чистая панель с более современной информационно-развлекательной системой и технологиями подключения; а также виды выбросов, уровни оборудования и цены на P11D для включения в списки служебных автомобилей крупнейших операторов автопарка Великобритании.

Обзор дизельного двигателя Vauxhall Insignia Grand Sport 1.6

Мы уже пробовали новый Insignia Grand Sport с бензиновым двигателем уменьшенного размера, но в этой части рынка дизель не мертв. Ожидается, что на этот 1,6-литровый двигатель ecoTEC будет приходиться основная часть продаж новых Insignia, и легко понять, почему; Скромный, удобный в управлении и загруженный комплектом, новый Grand Sport также значительно дешевле, чем автомобиль, который он заменяет. С большой экономией на расходах на весь срок службы это чрезвычайно привлекательный выбор служебного автомобиля.

История больших седанов Vauxhall насчитывает десятилетия. Уходящая Insignia была фаворитом автопарков с момента ее запуска в 2008 году, но поскольку покупатели теперь уклоняются в пользу премиальных моделей, таких как BMW 3 серии и Audi A4, боссы разорвали свод правил для ее последнего служебного автомобиля.

В прошлом месяце мы впервые проехали на новом Insignia Grand Sport (выпуск 1465) с новым 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Мы остались впечатлены, но, несмотря на отраслевые слухи о том, что дизельное топливо умирает, Vauxhall ожидает, что до 80 процентов его седанов D-сегмента еще какое-то время будут оснащаться черным двигателем.

• Лучшие представительские автомобили в продаже

Итак, теперь у нас была возможность попробовать испытанный 1,6-литровый дизельный двигатель ecoTEC в популярной отделке Design Nav, чтобы увидеть, достаточно ли сделали дизайнеры, инженеры и маркетологи, чтобы соблазнить вы вышли из роскошного экспресс-экспресса.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Мы похвалили бензиновый двигатель с турбонаддувом за его изысканные манеры вождения, хорошо взвешенное рулевое управление и маневренность — и этот дизель ничем не отличается. Ладно, из-под капота послышалось немного дребезжания, но в круизе он едва заметен. Ветер и дорожный шум также не слышны, что позволяет легко преодолевать большие расстояния.

Ускорение хорошее, и хотя время разгона до 100 км / ч за 10,9 секунды почти на две секунды медленнее, чем у бензинового (9,3 секунды), его превосходный крутящий момент означает, что он так же быстр на дороге. Возможны быстрые обгоны, а съезд на скользкую дорогу безболезнен. Высокая шестая передача обеспечивает впечатляющую экономию топлива (70.6 миль на галлон), но может вызвать вялую реакцию, когда вы нажимаете на педаль газа на высокой скорости.

В то время как выбросы CO2 почти не имеют значения для частных покупателей, водители служебных автомобилей оценят низкий показатель 105 г / км для нашего тестового автомобиля Turbo D. Его 23-процентный рейтинг на два пункта ниже, чем у бензинового, но не настолько конкурентоспособен, как самый экономный Ford Mondeo ECOnetic (20 процентов) или превосходный Skoda Superb Greenline (21 процент). Однако более низкие прейскурантные цены на Vauxhall должны удешевить его эксплуатацию, однако инсайдеры полагают, что это может сэкономить вам до 5 691 фунт стерлингов на общих затратах за четыре года.

• Лучшие семейные автомобили в продаже

Как и 1.5 turbo, мягкая настройка дизеля отлично подходит для езды по городу, без суеты проглатывая неровности и неровности. Он чувствует себя хорошо собранным и на открытой дороге. Автомобили с опциональными адаптивными амортизаторами ограничивают наклон кузова лучше, но даже в стандартной комплектации Insignia нетрудно суетиться по быстрым широким дорогам B.

Наш автомобиль Design Nav был идентичен бензиновому автомобилю, который мы опробовали в прошлом месяце, предлагая множество комплектов менее чем за 20 000 фунтов стерлингов.В то время как легкосплавные диски не являются обязательными, продуманная «структура» накладки колес Vauxhall предлагает заменяемый пластик, неотличимый от металлического обода. Внутри вы получаете восьмидюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, а также Wi-Fi, DAB-радио и круиз-контроль. Фактически, здесь достаточно оборудования, чтобы не допустить, чтобы вы платили больше за более спортивные автомобили SRi или более яркие автомобили Elite-spec — хотя флагманские модели действительно имеют немного более роскошные материалы на дверях и приборной панели.

А вот с передних сидений жаловаться не на что.Все удобно ложится под руку, а с более низкой линией крыши и нижней точкой бедра водительское положение становится более удобным и обеспечивает большее взаимодействие. Полезные штрихи, такие как небольшой выступ под экраном, позволяющий удерживать руку во время движения по экрану, облегчают повседневную жизнь, в то время как приличный багажник объемом 490 литров должен быть достаточно большим для большинства потребностей. Однако Skoda Superb больше.

Подержанные Обзор Vauxhall Insignia | Auto Express

В отдельности Insignia представляет собой компетентный автомобиль, которому особенно не хватает в какой-то одной области. Проблемы возникают, когда вы сравниваете его с конкурентами — многие предлагают больше надежности, места или безопасности. Однако, хотя большинство из них превосходит Vauxhall в нескольких областях, те, которые превосходят его в нескольких, неизменно стоят дороже, поэтому Insignia является привлекательной покупкой подержанных автомобилей.

Еще с послевоенных лет Vauxhall олицетворял собой недорогой семейный автомобиль, и его покупка PSA вряд ли изменит это положение.

Когда дело доходит до доступного семейного транспорта, немногие автомобили могут быть дешевле Insignia.Находясь в сокращающемся сегменте рынка, в секторе больших семейных автомобилей также доминируют более престижные немецкие бренды, поэтому Insignia переживает особенно тяжелые времена. Как подержанный покупатель, который играет прямо вам на руку, поскольку значительная амортизация означает, что вы получаете больше автомобиля за свои деньги при покупке Insignia, чем практически любой другой автомобиль на рынке. Вопрос в том, стоит ли покупать один — и какой, если купите?

Охваченные модели

Новый Vauxhall Insignia только что был выпущен, однако в этом обзоре мы сосредоточимся на оригинальной модели, которая продавалась в период с 2009 по 2017 год.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

• • Vauxhall Insignia Mk1 (2009-2017) — Появление новой Insignia делает старый автомобиль еще более привлекательным.

Vauxhall Insignia Mk1

История

Седан и хэтчбек Insignia поступили в продажу в январе 2009 года с бензиновыми двигателями V6 1.8, 2.0 или 2.8T или дизельным двигателем 2.0 CDTi мощностью 128 или 158 л.с. Два месяца спустя появился универсал Sports Tourer с тем же двигателем и опциями отделки салона.

В апреле 2009 года появился 2.0 CDTi EcoFlex с плотностью 139 г / км и 321-сильный 2.8 V6 VXR со стандартным полным приводом. Двигатель 1,4T появился в мае 2011 года, затем в октябре 2013 года был проведен фейслифтинг, в котором были добавлены новые мультимедиа, улучшенная доработка, меньшее количество обрезков, переработанная подвеска и рулевое управление — плюс 99 г / км 2,0 CDTi и 168 л.с. Тогда же появился высококлассный псевдо-внедорожник Country Tourer 4×4 с увеличенным дорожным просветом; 1.6 CDTi пополнил модельный ряд в июле 2015 года.

Vauxhall Insignia Mk1 отзывы

Подробный обзор Vauxhall Insignia Vauxhall Insignia 1.6 Обзор SIDI Обзор Vauxhall Insignia 2.0 CDTi Обзор Vauxhall Insignia 2.0 CDTi ecoFLEX Обзор Vauxhall Insignia 2.8 V6 Elite Обзор Vauxhall Insignia BiTurbo Обзор Vauxhall Insignia SRi VX-Line Обзор Vauxhall Insignia VXR SuperSport Обзор Vauxhall Insignia Sports Vauxhall Insignia Sports Обзор Vauxhall Insignia Sports Обзор ecoFLEX Обзор Vauxhall Insignia Sports Tourer 4×4 Подробный обзор Vauxhall Insignia VXR Sports Tourer Подробный обзор Vauxhal Insignia Country Tourer

Какой купить?

Знаки отличия с бензиновым двигателем относительно необычны; если вы купите двигатель с турбонаддувом, он будет пикантным, но дизели имеют наибольший смысл, поскольку они более многочисленны, экономичны и мускулисты.

2,0-литровый бензиновый и дизельный двигатели предлагались с полным приводом (в кузовах седан, люк и универсал с механической или автоматической коробкой передач) — идеальный вариант для буксировки. ES начального уровня получает ESP, кондиционер, круиз-контроль и зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом. Exclusiv добавляет климат-контроль, в то время как SE и SRi также имеют легкосплавные диски, электрические задние окна и защитные стекла. SRi оснащен спортивной подвеской и 17-дюймовыми колесами; SRi VX-Line изготавливается из 19-дюймовых сплавов. Топовая модель Elite оснащена передним и задним парктрониками, биксеноновыми фарами и кожаной отделкой.

Альтернативы Vuaxhall Insignia Mk1

Ключевым конкурентом Insignia является Ford Mondeo, который предлагает все, что делает Vauxhall с точки зрения доступности, широкого модельного ряда, стоимости и практичности, но при этом добавляет еще больше впечатлений от вождения. . Skoda Octavia всегда преуспевает в нашем обзоре Driver Power благодаря простоте владения и удобству использования; однако цены выше, чем на Vauxhall.

Если ценность является ключевым моментом, мы предлагаем вам взглянуть на Peugeot 508.Вы также должны рассмотреть Honda Accord, которая предлагает элегантный внешний вид и приличную стоимость, но узкий модельный ряд. VW Passat стоит посмотреть, но для его покупки вам потребуются более глубокие карманы.

На что обращать внимание:

Электрические неисправности

Могут возникнуть электрические сбои, включая отключение дисплеев приборной панели и / или освещения. Но такие проблемы непредсказуемы.

Плохое заедание

На некоторых автомобилях задние тормозные колодки могут заедать. Колодки были переработаны, но любой автомобиль со старыми деталями может страдать от заедания тормозов.

Запасное колесо

Полноразмерное 20-дюймовое легкосплавное колесо поместится в нише багажника. Vauxhall продает проставки, чтобы все подходило; они стоят около 24 фунтов за пару.

Сплавы

Большие 19- или 20-дюймовые легкосплавные диски не являются чем-то необычным, но они могут испортить езду и склонны к короблению, что приводит к раздражающим вибрациям.

Интерьер

Салон удобный и вместительный, а сиденья имеют широкий диапазон регулировки; стоит поискать дополнительные эргономичные спортивные сиденья.Пространство задних сидений хорошее, а объем багажного отделения составляет 530 литров с поднятыми сиденьями или 1470 со сложенными сиденьями (для люка; показатели для универсалов — 530 и 1530 литров).

Эксплуатационные расходы

Все Insignia необходимо обслуживать каждые 12 месяцев или 20 000 миль. Услуги чередуются между второстепенными и основными, по цене от 149 до 249 фунтов стерлингов, независимо от того, какой двигатель установлен (хотя это не включает модели VXR, которые должны указываться отдельно).

Если вам исполнилось три года, цены падают до 149 фунтов стерлингов и 199 фунтов стерлингов за второстепенные и основные услуги.Бензиновые двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра имеют камбелт; то же самое и с 2.0 CDTi. Ремень следует заменять каждые шесть лет или 100 000 миль за 269 фунтов стерлингов. Тормозную жидкость необходимо заменять каждые два года или 40000 миль по цене 45 фунтов стерлингов. Обслуживание кондиционера (каждые два-три года) стоит 99 фунтов стерлингов.

Отзыв

Первый отзыв произошел в ноябре 2010 года из-за проблемы с подушкой безопасности водителя. В январе 2011 года некоторые автомобили были отозваны из-за отказа стеклоподъемника. Объекты, построенные до марта 2015 года, были отозваны в мае 2015 года, так как газовые амортизаторы задней двери могли выйти из строя.В июле 2016 года было отмечено, что рулевое управление может выйти из строя на некоторых автомобилях, выпущенных в апреле 2016 года.

Удовлетворенность владельцев Driver Power

136-е место в опросе об удовлетворенности Driver Power 2016 года неудивительно для того, что сейчас является стареющим автомобилем. Однако разочаровывает только одна из 100 лучших (67-е место по практичности). Затем было 112-е место по комфорту сиденья, а самым низким рейтингом было 142-е место по удобству вождения. Надежность была оценена на 141-м месте.

Опель Инсигния Гранд Спорт 2.0 дизель | Отзывы

Хорошо: отличный внешний вид, мощный двигатель, достойный простор, хорошая доработка.

Не очень хорошо: шасси кажется незаконченным, интерьер имеет несколько неприятностей.

Для краткости я не буду называть новый Opel Insignia Grand Sport по его полному имени на протяжении всего этого тест-драйва, но добавление грандиозного названия для второго поколения соперника D-сегмента является заявлением о намерениях General Motors (хотя вскоре после выпуска Insignia было объявлено, что GM передает бразды правления Opel группе PSA …). Вот и попытка Opel сохранить свой семейный автомобиль в надежде смешать его с успешной группой премиальных моделей, таких как Audi, BMW, Jaguar, Lexus, Mercedes-Benz и Volvo, вместо того, чтобы бороться с ним в « мейнстриме ». , где спрос снижается из-за того, что покупатели переводят в массовом порядке на внедорожники и кроссоверы.

Но для того, чтобы убедить покупателей, что новая Insignia является подлинной альтернативой подобным, скажем, Audi A4, не говоря уже об одной из суб-премиальных альтернатив, таких как Mazda6 и Volkswagen Passat, потребуется нечто большее, чем просто причудливое имя. По общему признанию, первые впечатления очень хорошие. Новый Insignia — это стильный автомобиль с особым оригинальным внешним видом, особенно с большими легкосплавными дисками. Хотя его общая длина примерно такая же, как у предыдущей Insignia, колесная база была увеличена — в пользу внешнего вида и внутреннего пространства.Insignia Grand Sport примерно на 29 мм ниже и немного шире, что способствует лучшей стойке на дороге. Некоторые люди, несомненно, по-прежнему будут называть Insignia седаном, но он предлагается только в форматах пятидверный хэтчбек и универсал.

В более низких спецификациях интерьер Insignia может быть немного темным и серым, но покупатели получают множество вариантов персонализации в дальнейшем диапазоне. Кожаная обивка входит в стандартную комплектацию топовых автомобилей Elite, хотя роскошная кожа Brownstone Nappa Premium на моем тестовом автомобиле потеряла часть своего блеска, когда я заметил ее ценник в 3500 евро… Честно говоря, Insignia довольно неплохо оборудован внутри. Все они оснащены Opel OnStar и кондиционером, а если вы перейдете от SC начального уровня к SRi или SE, то в комплект входят двухзонный климат-контроль и спутниковая навигация с сенсорным экраном. Сама приборная панель выглядит хорошо в этой спецификации, даже если сенсорный дисплей может работать быстрее. Модель Elite также оснащена цифровой приборной панелью, которая работает хорошо, хотя и более тонко, чем у Volkswagen Active Info Display.Кажется, он хорошо собран, но внизу кабины есть более грубый пластик и необъяснимо острый выступ на вершине коренастого рычага переключения передач. Мелочи, но они раздражали бы меня, если бы я владел этим автомобилем, а конкуренция в этом секторе слишком жесткая, чтобы пускать такие вещи в производство.

К счастью, другая важная точка соприкосновения водителя, рулевое колесо, приятна, а пространство спереди и сзади хорошее — с обычным условием, что у пассажира на среднем заднем сиденье меньше места для ног, чем у всех остальных из-за центральной части фальшпола.Багажник вмещает 490 литров, что скорее хорошо, чем лучший в классе, а спинки задних сидений раздвигаются и складываются.

Всего за несколько минут за рулем можно оценить, насколько новый Insignia отличается от старого. Сразу бросается в глаза его высокий уровень изысканности. Шум от ветра очень низкий, и даже на больших колесах с широкими низкопрофильными шинами дорожный шум сдерживается. Кроме того, 2,0-литровый дизельный двигатель хорошо изолирован от кабины с точки зрения вибрации и шума.И хотя большинство покупателей Irish Insignia, скорее всего, остановятся на 1,6-литровом дизельном варианте, этот 2,0-литровый вариант является сюрпризом, поскольку он превращает Grand Sport в автомобиль с высокими характеристиками. Мощность 170 л.с. и 400 Нм — это респектабельно, как и заявленное снижение веса на 175 кг по сравнению с его предшественником, но эти цифры не подготовят вас к поставке. Этот крутящий момент был настроен таким образом, чтобы он увеличивался с очень низких оборотов, что делает Insignia отзывчивым и легким, независимо от того, какую передачу или режим движения вы выбрали.

В нашем тестовом автомобиле была установлена ​​система FlexRide с настройками Auto, Tour и Sport. Они изменяют карту газа, калибровку усилителя рулевого управления и демпфирование. Демпфирование Sport слишком жесткое для большинства ирландских дорог, и все же подвеска изо всех сил пытается удовлетворительно сдерживать движения тела в режиме Tour. В конечном итоге мы оставляли его в автоматическом режиме большую часть времени, хотя мы обнаружили в настройках, что вы можете смещать его в сторону спорта или тура по своему усмотрению, что очень удобно.По правде говоря, мы бы обошлись без FlexRide и согласились с тем, что шасси Insignia оптимизировано для длительных поездок по автомагистралям. Там он отлично справляется с командировками на большие расстояния с комфортом, что, вероятно, делает всю производительность 2,0 литра немного ненужной. 1,6-литровая модель вернет лучшую экономию топлива в большинстве ситуаций. Для справки: на протяжении почти 800 километров езды (большую часть — на высокой скорости по автомагистрали, остальное — по быстрым северным дорогам) мы в среднем набирали 6,8 л / 100 км (41,5 миль на галлон).

Обзор

: Vauxhall Insignia (2008-2017)

18-10-2011: Отказ двухмассового маховика становится все более частым явлением на моделях с ручным дизельным двигателем.

18-11-2011: Отказы двухмассового маховика и сцепления становятся обычным явлением как на дизельных, так и на бензиновых моделях после 13 000 миль пробега.

6-5-2012: Количество возгораний двигателей в Европе из-за утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления из резервуара на горячий выпускной коллектор и сажевый фильтр двигателей с турбонаддувом. История болезни представлена ​​на BBC Watchdog 3-5-2012. Октябрь 2011 TSB относится к трубе, по которой жидкость гидроусилителя рулевого управления под давлением идет к стойке с трещинами или утечками.Лекарство — заменить напорную трубку гидроусилителя и зажим. Неисправность затронула 6900 дизелей Insignia, все они были произведены в Германии в период с 2009 по 2010 год.

1-6-2012: Конденсаторы кондиционера уязвимы для повреждений камнями. 450 фунтов стерлингов на замену.

4-8-2012: Отчет об автоматическом отпускании электрического стояночного тормоза при запуске двигателя.

1-4-2013: Проблема нерешительности с автоматом 2.0 CDTi. Ридер купил машину 2011 года выпуска в феврале 2012 года.ОК 7 месяцев. Затем, в сентябре 2012 года, во время цикла разминки развилась длительная дрожь, и она начала зависать в снаряжении. С октября по ноябрь 8 раз принимал дилер Vauxhall, но не смог устранить неисправности. Обновление программного обеспечения стало доступно в ноябре, но сделало машину хуже, а затем появились дополнительные неисправности, высокие обороты холостого хода, стрелка прыгала в диапазоне оборотов, а расход топлива был значительно снижен, когда автомобиль возвращал 28,4 миль на галлон. Затем Vauxhall приостановил обновление программного обеспечения по всей стране из-за проблем с его работой с автомобилем.В феврале VX отвезла машину в Лутон (головной офис VX) на 5 недель, и за это время они решили, что машина «колебалась» в течение доли секунды и возвращала 40,7 миль на галлон, и это в пределах параметров VX. Автомобиль вернулся с продолжительной дрожью, которая все еще присутствует, и к апрелю 2013 года все еще не устранена.

15-4-2013: Отчет о неисправности DMF и подшипников трансмиссии на 42 тыс. Миль 2009/59 Insignia CDTi 130 стоимостью 750 + 750 фунтов стерлингов после соответствующих 50% и 80% взносов компании Vauxhall.

3-5-2013: Похоже, что существует общепризнанная проблема с тормозами на VXR, и что Vauxhall заменяет все четыре диска и наборы колодок на VXR с пробегом менее 20 000 миль в качестве TSB. Это не отзыв о безопасности транспортных средств VOSA.

30-5-2013: DMF и сцепление дизельного двигателя Insignia вышли из строя после 34 000 миль, на что не распространяется «Пожизненная гарантия». Счет 1600 фунтов стерлингов.

9-12-2013: Механическая коробка передач 1.8 Exclusiv 2009 года стала шумной на 33к км. Компания Vauxhall предложила покрыть 70% затрат на замену в размере 2700 фунтов стерлингов (включая НДС).

21-12-2013: Легкосплавные диски VXR склонны к потере прозрачного покрытия в виде пятен и окислению.

22-1-2014: 40 тыс. Миль 2010 Insignia 1.8i SE потребовалось 3 комплекта задних тормозных колодок (электрический стояночный тормоз), и через 5 лет вся выхлопная система была сильно корродирована. См. 15-7-2011 для получения дополнительной информации о проблеме заедания заднего тормоза.

8-2-2014: Отчет о том, что жгут проводов АБС «подвергся коррозии и не подлежит ремонту» на Insigna SRi 160 возрастом 3 года и 5 месяцев. Стоимость ремонта оценивается в 3000 фунтов стерлингов.

18-4-2014: Проверка AA на пробеге 42 000 миль 2010 Insignia 2.0 CDTi показала «Работа коробки передач / шум. Работа главной передачи / шум. дорожный тест.Посоветовал бы немедленно провести расследование в этой области, так как ремонт может оказаться дорогостоящим ».

18-6-2014: Множественные проблемы с Insignia 1.8i Sports Tourer 2010 года выпуска, купленные в Motorpoint в 6 месяцев с пробегом 12 000 миль, сейчас 55 000 миль: коробка передач, сцепление, насос гидроусилителя руля, насос охлаждающей жидкости, все задние тормозные диски заменены под оригинальной гарантией 3 года. Теперь опять проблемы с коробкой передач, подтекает насос 2-го PAS, протекает прокладка маслоохладителя.

5-1-2015: Дизели Vauxhall Insigina, похоже, имеют проблему из-за износа двухмассового маховика подшипника вала первого хода коробки передач.Vauxhall заменил коробки передач FoC по доброй воле даже для автомобилей еще в 2011 году с пробегом 66 000 миль, но потребовал, чтобы владелец заплатил за новый DMF и сцепление стоимостью 1360 фунтов стерлингов, пока шла замена коробки передач.

26-11-2015: Система регенерации сажевого фильтра в Insignia 2.0 CDTI SRi неоднократно выходила из строя с сообщением «Двигатель перегревается, немедленно выключите». Ошибка ЭБУ: «P2428 Слишком высокая температура выхлопных газов, ряд 1». (Автомобиль не может управляться, когда возникает эта проблема, он ужасно звучит и едет).

29-11-2015: 2011 Insigna Tourer 2.0 CDTI, оставшаяся стоять в течение недели, сообщается о том, что органы управления вентилятором и обогревателем страдают от включения и выключения, затем панели приборов включались и выключались при выходе из строя других устройств, обслуживание монитора шин, кража обслуживание систем сдерживания и т.д., обслуживание подушек безопасности. Возможно попадание воды.

11-1-2016: Поступила вода в левую часть багажника 2000/60 reg Insignia. Вероятно, через дефлектор кабины, расположенный в нижней части багажника между ковриком и удлинением бампера.

21-1-2016: Сцепление и DMF вышли из строя на Insignia 2014 года на дистанции 18 500 миль, и владелец был вынужден оплатить счет.

25-7-2016: Отчет о заклинивании двигателя Vauchall Insignia 2.0 CDTI SRI 2010 г. из-за засорения масляной системы. Загорелась сигнальная лампа: «Низкое давление масла, немедленно выключите двигатель». Сделал это и позвонил А.А., который сообщил, что двигатель заблокирован. Автомобиль прошел полное обслуживание у дилера, без сигнальных ламп, пока не стало слишком поздно что-либо делать.

5-11-2016: Сообщается о проблеме с освещением Vauxhall Insignia Elite 2009 года выпуска. Предупреждающий знак «Service AFL Lamp» появляется регулярно, после этого фары по умолчанию переходят в режим постоянного включения ближнего света. Два основных дилера Vauxhall и специализированная мастерская Vauxhall не смогли решить тогда проблему.

10-12-2016: Отчет о внезапной смерти дизельного двигателя Vauxhall Insignia 2011 года. Это происходило еще несколько раз, и машина провела несколько дней с агентами, у которых она была куплена, но никаких неисправностей обнаружено не было. Однако он продолжал повторяться во время поездки во Францию ​​и обратно. Подозревайте наличие влаги в электрическом соединительном блоке.

17-3-2017: На Vauxhall Insignia 2.0CRDI SRI 2010 года сообщалось о неисправности рулевой рейки и неисправной опоре двигателя.

1-5-2017: Сообщение о 117 000-километровом дизельном двигателе Opel Insignia, который использовался в основном для коротких пробегов без активной регенерации DPF. Помогает заливка жидкости непосредственно в DPF через одно из отверстий датчика.

24-6-2017: Сообщается о грохоте трансмиссии Vauxhall Insignia 2 2014/64 года.0CTDI. Дилер безуспешно пытался заменить все колеса и шины, а также двухмассовый маховик и сцепление, но грохот все равно вернулся.

12-10-2017: Отчет о поломке теплообменника автоматической коробки передач, расположенном в радиаторе Vauxhall Insignia 2011 года выпуска, в результате чего охлаждающая жидкость двигателя попала в трансмиссию и трансмиссия вышла из строя.

12-12-2017: Сообщение о серьезной проблеме с Vauxhall Insignia 2.0CTDI 158HP. Во время движения по неровной поверхности он, кажется, произвел фурор, а затем перешел в режим трактора.Когда владелец выключил машину, она больше не заводилась.

10-3-2018: Обострение проблемы с Vauxhall Insignia 2.0CTDI 2015 года выпуска, владельцем которого был последний год, последний раз обслуживался в декабре 2017 года. Автомобиль сломался, из выхлопной трубы выступил белый дым, поэтому его доставили дилеру Vauxhall. Владелец проверял масло и воду каждую неделю. Дилер сначала сказал, что должен был заплатить 90 фунтов стерлингов за замену масла и фильтра, так как в двигателе слишком много масла, а также были повреждены турбина и трубы, которые необходимо очистить, что обошлось в 1179 фунтов стерлингов.Затем они снова связались с владельцем, чтобы сказать ему, что датчики были повреждены в выхлопе и нуждаются в замене, в результате чего общая сумма составила более 1400 фунтов стерлингов. Затем, 09.03.17, снова позвонили, чтобы сообщить, что, по их мнению, двигатель поврежден и, возможно, это поршни, а это дороже. Разве они не исправят по гарантии Vauxhall, потому что все это вызвано тем, что автомобиль проехал недостаточно далеко для пассивной и активной регенерации сажевого фильтра.

6-4-2018: Сообщите, что с тех пор, как автомобиль Vauxhall Insignia прошел 80000 миль, с новым ремнем вспомогательного привода и водяным насосом, ремень дважды отрывался от зубчатых колес, один раз при резком повороте, чтобы избежать пешехода. и когда водитель непреднамеренно заглохнет двигатель.Причина оказалась в том, что натяжитель представляет собой шкив на подпружиненном рычаге, рычаг отлит из алюминия и изношен в точке крепления, из-за чего он слегка отклоняется внутрь и наружу, примерно на 3 мм. Достаточно сбросить ремень при заглохнувшем двигателе.

Январь / февраль 2010 г .: TSB из-за колебаний двигателя и в худшем случае из-за тепловой перегрузки и последующего разрушения дизельного сажевого фильтра 2. 0 CTDI. Соответствующие номера VIN вызываются у дилеров для перепрограммирования ECU.Телефон доверия 0118 9458500 0118 9458500.

Октябрь 2011 г. TSB относится к трубе, по которой жидкость гидроусилителя рулевого управления под давлением идет к стойке с трещинами или утечками. Лекарство — заменить напорную трубку гидроусилителя и зажим. Неисправность затронула 6900 дизелей Insignia, все они были произведены в Германии в период с 2009 по 2010 год.

11-7-2016 R / 2016/138: Vauxhall Insignia и Zafira C: ВОЗМОЖНАЯ ПОТЕРЯ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ. Резьба на шарнирном штифте конца рулевой тяги может не соответствовать спецификации.Поэтому, когда гайка была затянута на резьбу, правильное усилие зажима могло не быть достигнуто. После большого пробега может возникнуть и развиться повреждение. Если не принять меры, существует вероятность того, что компонент может выйти из строя и рулевое управление будет потеряно. Вызовите автомобили, которые могут быть повреждены, и проверьте резьбу на шарнирном соединении конца рулевой тяги. Если он не соответствует спецификации, замените конец рулевой тяги. VINS: G 1 095256 — H 1 000059 и G 1 098482 — G 1 100930.Даты постройки: 4-7-2016 по 20-4-2016.

17-03-2017: R / 2017/034: Подушка безопасности пассажира может раскрыться неправильно: подушка безопасности пассажира может не раскрыться должным образом. Исправление: на затронутых автомобилях замените модуль подушки безопасности в сборе. VIN: от W0LGM6E39h2010765 до W0LGT6E39h2036317; Даты сборки: с 25.08.2016 по 12.01.2016.

Вызов Отправить смс Добавить в скайп Вам понадобится бесплатный счет в Skype через Skype

июль 2008

Выпущен на рынок Vauxhall Insignia

Опционально полноприводное активное шасси появилось в 2010 году.На старте доступно пять двигателей. Верхняя панель приборной панели охватывает от приборной панели до двери, создавая уникальную форму крыла и обнимая пассажиров. Окружающее освещение, которое будет использоваться в будущих моделях Vauxhall, излучает теплую роскошную ауру. Большое внимание было уделено разработке сидений, которые устанавливают самые высокие стандарты эргономики, комфорта и безопасности.

AFL (Adaptive Forward Lighting): девять различных настроек светового луча автоматически настраиваются для различных условий вождения, одновременно повышая безопасность и удовольствие от вождения.Кроме того, характерный стиль передних и задних фонарей дополняет уникальный дизайн Insignia.

Усовершенствованная система активного шасси IDSPlus помогает автомобилю адаптироваться к преобладающим дорожным условиям. Insignia будет предлагаться как с передним, так и с полным приводом. Упреждающее мгновенное распределение крутящего момента новой системы Adaptive 4X4 не только обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой, но и улучшает динамические характеристики управляемости.

июль 2008

Детали отделки и цены раскрыты

Цена от 15 935 фунтов стерлингов за полностью оборудованный 1. 8-литровая модель Exclusiv оснащена высоким уровнем оснащения, включая ESP, автоматические фары, электрический регулятор высоты сиденья водителя и электрически регулируемую опору для поясницы в четырех направлениях. Круиз-контроль также входит в стандартную комплектацию этой модели, наряду с однозонным климат-контролем, передними, боковыми и шторными подушками безопасности, Isofix и ABS.

Бензиновый двигатель 1,8 ECOTEC в автомобиле начального уровня развивает мощность 140 л.с. и 175 Нм и является одним из пяти двигателей, доступных в линейке Insignia, каждый из которых соответствует стандартам выбросов Евро 5.

К нему присоединяются два других бензиновых агрегата — 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом и 2,8-литровый V6 с турбонаддувом — и два новых 2,0-литровых дизеля мощностью 130 или 160 л.с. 2.0CDTi 130PS Exclusiv — это дизельная модель начального уровня, стоимость которой составляет 16 935 фунтов стерлингов.

Инновационные опции, такие как система фронтальной камеры, которая считывает дорожные знаки и предупреждает водителей, если они съезжают с полосы движения, присоединяется к освещению AFL следующего поколения и стандартной для всех моделей системе омывателя лобового стекла с подогревом, известной как « Горячий выстрел’. Insignia также доступна с умным шасси FlexRide от Vauxhall и возможностью выбора между передним или полным приводом.

Апрель 2009 г.

В модельный ряд добавлен шестой двигатель

Одновременно с выпуском Sports Tourer является введение шестого двигателя в линейке Insignia — 180 л.с. 1.6 Turbo. Доступно для всех моделей с передним приводом (кроме S-образной отделки).1.6 Turbo присоединяется к 1.8, 2.0T и 2.8T V6 в линейке бензиновых двигателей Insignia, а дизели 2.0 CDTi мощностью 130 и 160 л.с. также подходят для Sports Tourer. Все двигатели соответствуют последним стандартам выбросов Евро 5.

Апрель 2009 г.

Insignia VXR анонсирован

С 2,8-литровым двигателем V6 Turbo ECOTEC, кривошипом из кованой стали из микролегированной стали, углом цилиндра 60 градусов и масляным поддоном из литого под давлением сплава. 325PS. Имеет одинарный турбонагнетатель, турбонагнетатель с двойной спиралью и регулируемый клапан для быстрого отклика дроссельной заслонки. Адаптивный полный привод. Разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5,8 секунды. Ограничена электроникой максимальная скорость 155 миль в час.

Апрель 2009 г.

Запуск Insignia Ecoflex против налогов

С выбросом CO2 136 г / км, такими же 160 л.с., как и у других 2.0 CDTI.Первоначально доступный в версиях с люком и салоном, а также во всех уровнях отделки салона, кроме SRi, Insignia ecoFLEX доступен по стартовой цене 19 600 фунтов стерлингов за модель Exclusiv.

Сниженный комбинированный показатель выбросов CO2 в системе ecoFLEX означает, что водители бизнеса будут платить всего 18% налога на BIK по сравнению с 21% для моделей 2.0 CDTi. Более низкий уровень выбросов CO2 также означает, что все владельцы Insignia ecoFLEX будут чувствовать себя лучше на 25 фунтов стерлингов в год из-за более низкого диапазона VED. Официальная комбинированная цифра 54,7 миль на галлон. Максимальная скорость остается на уровне 135 миль в час, а разгон до сотни — всего 8.9 секунд, что делает его одним из самых быстрых «зеленых» вариантов в своем классе.

Май 2009 г.

VXR и VXR Sport Tourer анонсировали

С 2,8-литровым V6 с двойным турбонаддувом мощностью 325 л.с., 6-секундным разгоном до 100 км / ч и максимальной скоростью 155 миль в час. Грузоподъемность 1530 литров в сочетании с шасси Adaptive 4×4. Стандартные 19-дюймовые легкосплавные диски (20-дюймовые легкие кованые легкосплавные диски являются платным вариантом) с изготовленными на заказ шинами, измененными настройками втулок и амортизаторов на обеих осях, а также тормозами Brembo с суппортами с цветными ключами и дисками с вентилируемыми / перфорированными отверстиями, сиденьями Recaro, Рулевое колесо и ручка коробки передач VXR, а также различная графика приборов, накладки на пороги VXR и черная обивка потолка. Прибытие летом 2009 г. По цене от 30 995 фунтов стерлингов.

июль 2010

Выбросы Insignia ecoFLEX снизились на

С 136 г / км до 129 г / км, с соответствующим улучшением расхода топлива с 54,3 миль на галлон в смешанном цикле до 57,6 миль на галлон. Это означает, что ecoFLEX не только дешевле в эксплуатации, но и, поскольку он падает ниже 130 г / км, клиенты не будут платить ЖНВЛП в течение первого года.

Модель

Insignia 2.0 CDTi 160PS теперь имеет выбросы CO2 в 144 г / км (по сравнению со 154 г / км), что означает снижение расхода топлива на 6,5% для всех водителей и снижение налога на BIK для пользователей служебных автомобилей до 20%. цент за варианты с хетчем и седаном.

Благодаря новому турбонагнетателю версия 2.0 CCDTi мощностью 130 л.с. выделяет в совокупности всего 136 г / км CO2, что на 11,5% меньше.

Май 2011

Опция «Без ограничений» снимает ограничение на 155 миль / ч Insignia VXR

Это позволило водителю в полной мере использовать динамику полноприводного шасси и развить максимальную скорость 170 миль в час.

Доступный с механической или автоматической коробкой передач, а также в вариантах кузова Hatch, Saloon и Sports Tourer, автомобиль, оснащенный опцией Unlimited, визуально выделяется синим логотипом Brembo на суппортах переднего тормоза и тахометром и спидометром новой конструкции, показывающим более высокие приращения. 2,8-литровый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 325 л.с. позволяет Insignia VXR разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 5,6 секунды для ручного Hatch, время, которое не изменилось с опцией Unlimited.

Система Adaptive 4×4 Insignia VXR использует спортивный дифференциал с многодисковой муфтой Haldex, а также электронные центральный и задний дифференциалы повышенного трения (eLSD), и дополняется шасси Vauxhall FlexRide, которое позволяет водителям выбирать между тремя динамическими настройками: в стандартной комплектации, Sport и VXR и обеспечивает оптимальную тягу в любых условиях.

Май 2011

Insignia ecoFLEX теперь снижает выбросы CO2 до 115 г / км

Впервые попадает в нижнюю 13-процентную зону налога на натуральные льготы / The 1.4 Бензиновый двигатель с турбонаддувом также предлагает низкие 15% BIK на 2011/12 налоговый год.

Комбинированная экономия CO2 2.0 CDTi ecoFLEX достигается частично за счет включения технологии Start / Stop, впервые доступной на Insignia. Аэродинамические характеристики днища и шины с низким сопротивлением качению также способствуют низким эксплуатационным расходам Insignia.

Два обновленных дизельных двигателя 2.0 CDTi, соответствующих стандарту Euro 5, доступны для Insignia с выходной мощностью 130 или 160 л.с., а улучшенная экономичность достигается не за счет производительности.Даже оснащенный двигателем мощностью 130 л.с., Insignia ecoFLEX развивает максимальную скорость 129 миль в час, а разгон до 100 км в час занимает всего 10,4 секунды. Вариант мощностью 160 л.с. быстрее, развивая максимальную скорость 137 миль в час и 0-60 миль в час за 8,9 секунды. Крутящий момент также сохраняется по сравнению с предыдущей моделью с 300 Нм для двигателя 130 л.с. и 350 Нм для блока 160 л.с.

Для тех, кто предпочитает бензиновые двигатели, новый двигатель 1.4 Turbo сочетает в себе мощность, эффективность и изысканность, выделяя всего 129 г / км CO2 и достигая минимального значения 51.4 миль на галлон в хэтчбеке и салоне. Крутящий момент увеличен до 200 Нм со 175 Нм на предыдущей модели.

Новые модели Insignia также имеют обновленные 18-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами и новые устройства спутниковой навигации, Navi600 и Navi900. Navi600 предлагает карты Великобритании и Ирландии и основные дорожные сети по всей Европе, в то время как Navi900 предлагает подробные европейские карты.

Цены на модели с дизельным двигателем плотностью менее 120 г / км начинаются с 20 345 фунтов стерлингов за ES 2.0 CDTi (130 л. с.) ecoFLEX Start / Stop Hatchback и до 29 385 фунтов стерлингов за топовый SRi Nav Vx Line Red Sports Tourer. (160PS) ecoFLEX.Стоимость 1.4 Turbo составляет от 18 680 фунтов стерлингов за ES Hatchback до 27 110 фунтов стерлингов за SRi Nav Vx Line Red Sports Tourer.

декабрь 2011

Vauxhall Insignia BiTurbo анонсировал

Производит 195 л.с. и 400 Нм крутящего момента, но с выбросами CO2 всего 129 г / км. Известный как Insignia BiTurbo и уже поступивший в продажу, он доступен с выбором пятидверных кузовов Hatch и Sports Tourer в комплектациях SRi, SRi Vx-line и Elite по цене от 27 120 фунтов стерлингов в дороге.

Мощный дизельный двигатель с двойным последовательным турбонаддувом основан на существующем двигателе объемом 1956 куб. См, который используется в ключевых моделях Insignia, Astra и новой линейке Zafira Tourer. Однако в форме BiTurbo двигатель развивает мощность на 35 л.с. и значительный дополнительный крутящий момент на 50 Нм, сокращая время разгона до 100 км / ч почти на одну секунду до 8,2 секунды (Insignia FWD Hatch).

Но благодаря пакету экологичных функций, включая стандартный Start / Stop для всей линейки, FWD Hatch в сумме достигает 57 баллов.6 миль на галлон, на 2,2 мили на галлон лучше, чем модель 2.0 CDTi 160PS с турбонаддувом.

Что делает Insignia BiTurbo уникальным в этом классе, так это то, что он использует последовательный турбонаддув, при этом меньший турбонагнетатель быстро ускоряется при более низких оборотах двигателя для устранения «запаздывания», обеспечивая крутящий момент 350 Нм уже при 1500 об / мин. В среднем диапазоне оба турбонагнетателя работают вместе, с перепускным клапаном, позволяющим газам течь от маленького к большому агрегату; на этом этапе максимальный крутящий момент 400 Нм создается между 1750–2500 об / мин.Начиная с 3000 об / мин, все газы поступают непосредственно в более крупный турбонагнетатель, обеспечивая сохранение производительности при более высоких оборотах двигателя.

В дополнение к этому приросту мощности интеллектуальное адаптивное демпфирование FlexRide от Vauxhall входит в стандартную комплектацию всех Insignia BiTurbos (обычно это опция за 790 фунтов стерлингов для Insignias с передним приводом). Система в течение миллисекунд реагирует на действия водителя и может «узнать», как движется автомобиль, и соответствующим образом адаптировать настройки амортизаторов. Водители также могут выбрать кнопки Tour и Sport и отдельно настроить параметры дроссельной заслонки, рулевого управления и амортизатора в спортивном режиме.

На полноприводных моделях FlexRide интегрирован с автомобильным устройством передачи крутящего момента (TTD) и дифференциалом повышенного трения с электронным управлением (e-LSD) задней оси. Эти функции позволяют автоматически передавать крутящий момент между передними и задними колесами, а также между левым и правым колесами на задней оси, обеспечивая исключительный уровень тяги, сцепления и контроля.

Как и другие модели линейки Insignia, BiTurbo имеет опцию новой системы фронтальной камеры Vauxhall с распознаванием дорожных знаков и предупреждением о выезде с полосы движения, а также адаптивным круиз-контролем, который позволяет водителю сохранять заданное расстояние от автомобиля в передний.

март 2012

Vauxhall Insignia BiTurbo поступил в продажу

Insignia BiTurbo доступен в виде пятидверного хэтчбека или Sports Tourer в комплектациях SRi, SRi Vx-line и Elite по цене от 27 120 фунтов стерлингов в дороге. Доступны как стандартные переднеприводные, так и полноприводные версии. Дизель с двойным последовательным турбонаддувом основан на существующем 2.0-литровый двигатель. Однако в форме BiTurbo двигатель развивает мощность до 35 л.с. и увеличивает крутящий момент на 50 Нм.

июнь 2013

Объявлено о модернизации Insignia

Доступный как пятидверный хэтч, четырехдверный седан и универсал Sports Tourer, новый модельный ряд теперь стоит всего от 16 279 фунтов стерлингов, что почти на 2000 фунтов стерлингов меньше, чем вход в исходную линейку. Есть четыре новых двигателя, в том числе: 99 г / км 140 л.с. 2.0 CDTi, предлагающий большую экономическую выгоду для автопарков и водителей с большим пробегом; совершенно новый 1.6 SIDI 170PS Turbo; и новый бензиновый двигатель 2.0 SIDI Turbo мощностью 250 л.с. Существующие дизельные агрегаты также подверглись доработке.

Ассортимент Insignia также был упрощен. Теперь существует восемь вариантов отделки (по сравнению с 14 в исходящей линейке), от Design до Elite, со смесью новых моделей, которые понравятся как розничным покупателям, так и покупателям автопарка.И, как и все автомобили Vauxhall, линейка New Insignia будет поставляться с пожизненной гарантией, что позволит первым владельцам не беспокоиться о том, пока они владеют автомобилем, до 100 000 миль.

Линейка силовых агрегатов New Insignia была еще больше расширена за счет добавления совершенно нового бензинового двигателя и новых производных от существующего агрегата 2.0 CDTi. Двигатель 2.0 CDTi новой линейки Insignia теперь доступен с тремя вариантами выходной мощности — 120 л. с., 140 л.с. и 163 л.с. — обеспечивает водителям сверхнизкие выбросы — 99 г / км (76.3 мили на галлон в сумме) для двух нижних выходов и 114 г / км (65,7 миль на галлон в сочетании) для блока с более высокой выходной мощностью (цифры для моделей Hatch). Но производительность не была снижена: даже модели мощностью 120 и 140 л.с. производят крутящий момент до 320 и 370 Нм соответственно, а модель 163 л.с. — до 380 Нм.

Также новинкой в ​​линейке двигателей являются два бензиновых агрегата с непосредственным впрыском: 1,6-литровый SIDI (Spark Ignition Direct Injection) нового поколения с мощностью 170 л.с. / 280 Нм и 2,0-литровый SIDI с мощностью 250 л.с. / 400 Нм.Они могут быть объединены с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и функцией Start / Stop или с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с низким коэффициентом трения. 2,0-литровый SIDI Turbo доступен не только с передним приводом, но и с полным приводом.

Самое большое изменение, которое клиенты Insignia увидят, когда они сядут в новый автомобиль, — это полностью переработанная центральная консоль и комбинация приборов. Центральная консоль была упрощена и теперь имеет меньше кнопок для более интуитивного управления общими функциями, такими как кондиционер и информационно-развлекательная система, а комбинация приборов имеет новые циферблаты и свежий, высокотехнологичный вид.

В качестве опции для всей линейки предлагается 8-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы (по сравнению с 5-дюймовым в исходящем диапазоне) и новая модернизированная комбинация приборов с 8-дюймовым цветным дисплеем с высоким разрешением. Группа включает в себя два внешних диска, показывающих топливо и обороты, а в центре находится спидометр, который может отображаться в аналоговой или цифровой форме или изменяться для отображения таких функций, как использование смартфона или звука или навигация.

Сентябрь 2013

Показаны новые двигатели

1. Коллектор с 6 цепными кулачками в головке бензинового двигателя и коллектор с цепными кулачками 1.6 в головке CDTI. Также пересмотренный VXR за 29749 фунтов стерлингов со скоростью 170 миль в час и VXR Sports Tourer за 31 049 фунтов стерлингов.

Изменения включают улучшенный внешний вид, улучшенную кабину и новые варианты двигателей, в результате чего выбросы чистейших 2,0-литровых дизельных двигателей мощностью 120 и 140 л.с. снизились до 99 г / км. В линейку также входят новые бензиновые двигатели мощностью 170 или 250 л.с. Цены начинаются с 16 279 фунтов стерлингов, книги заказов открыты — первые поставки должны быть выполнены в октябре 2013 года.

Внешне новая Insignia получила переработанные фары, измененную решетку радиатора, новые ходовые огни и измененную заднюю часть, аналогичную той, что видна на новом кабриолете Cascada, в комплекте с хромированной полосой, проходящей между задними светодиодными блоками.В цветовую палитру добавлены два новых оттенка зеленого.

Внутри полностью переработанная центральная консоль с меньшим количеством кнопок, что должно облегчить жизнь водителям. Панель инструментов оснащена новыми циферблатами, а в качестве опции предлагается восьмидюймовый сенсорный экран с возможностью подключения спутниковой навигации, мультимедиа и смартфона.

Линейка двигателей состоит из трех дизелей мощностью 120 л.с., 140 л.с. и 163 л.с. и двух новых бензиновых двигателей — 1,6-литрового двигателя 170 л.с. и 2,0-литрового двигателя 250 л.с., последний из которых может быть оснащен полным приводом.Дизельные двигатели мощностью 120 и 140 л.с. были изменены, чтобы снизить выбросы до 99 г / км, что означает диапазон A VED и коэффициент BIK 14% для водителей служебных автомобилей.

Диапазон включает восемь огромных уровней отделки салона, но оборудование щедрое по всем направлениям. Все модели оснащены DAB-радио, Bluetooth, светодиодными ходовыми огнями, электрической регулировкой водительского сиденья, электрическим стояночным тормозом, климат-контролем, автоматическими фарами и электрическими стеклоподъемниками.