Отзывы о сеат леон: Отзывы владельцев об автомобилях SEAT Leon (Сеат Леон) на Авто.ру


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях SEAT Leon (Сеат Леон) на Авто.ру

8 Качество сборки

Минусы

5 минусов

5 Шумоизоляция

Все плюсы и минусы

Второй Семисотый Леон

SEAT Leon 2.0 MT (150 л.с.)

В качестве пролога: «Вы свободный человек, если покупаете то, что хотите, делаете то, что хотите, и не задумываетесь о том, сколько это стоит» (почти цопирихт финансиста Джона Моргана). Примерно в

Холодная Испания — SEAT LEON 3

SEAT Leon 1.8 AMT (180 л.с.)

Сеат Леон 3, 2013 год. Комплектация – ФР. Сборка – Испания. Двигатель турбо 1,8. 180л/с — 250н/м. Коробка ДСГ – 7 ступеней. Передний привод, масса 1,4 тонны. Владел 3 месяца, пробег 8000км. Покупка

Первый 700-й Leon

SEAT Leon

ЛЕОН ПО КЛИЧКЕ «АЛЫЙ» Дело было в августе 2002 года. «Росинка», первооткрыватель SEAT в России, пригласила меня поработать на Международном автосалоне. Просмотрев список выставочных машин, я сра

Seat Leon 1.6 (102л.с.) 5МКПП 2010 г.в. компл-ция — STYLE

SEAT Leon 1.6 MT (102 л.с.)

История покупки такова, на дворе стояла весна 2010 года, лазая по просторам инета и подбирая новую машину, наткнулся на сайт импортёра Сеат в РФ(тогда это ещё была польская Иберия), и, увидев шоколадн

Напрокат на две недели

SEAT Leon 1.2 MT (105 л.с.)

Достался мне в отпуске от австрийской Europcar SEAT LEON III чёрный с пробегом 18000. Внешний вид, скажу честно, меня очень радовал с первого дня и весь отпуск. Ну это и так по картинкам видно. Постар

Достоин носить свое ИМЯ

SEAT Leon 1.4 MT (75 л.с.)

Приветствую всех автолюбителей! Вот и пришел мой час написать отзыв про своего коня,разбавив тем самым отсутствие отзывов по данной марке(понятно думаю почему,т.к.в России-это самый что ненаесть эк

Лева 1,4TSI

SEAT Leon 1.4 MT (125 л.с.)

Купил себе данный аппарат в июле 2010 года. Заказывал белый 1,4 турбо, 125 лошадиных сил, 6-ступенчатая механика, комплектация Стайл. Первое во что влюбился в авто, это был руль, еще ни в одном

Seat Leon или Golf?

SEAT Leon 1.4 MT (125 л.с.)

Покупал б/у с пробегом 68 тыс.км. Отъездил почти два года и почти 30 тыс.км. За это время успел узнать машину весьма подробно. Почувствовал все плюсы и минусы данной машины по сравнению с VW Golf 6 (в

Seat Leon II — автодруг

SEAT Leon 1.6 MT (102 л.с.)

Приветствую всех знакомых и незнакомых с маркой Seat! Мой выбор этого автомобиля был неслучайным, но решение о покупке я приняла молниеносно. Почти 5,5 лет эксплуатации Леона полностью убедили меня,

Я и ЛЕОН — одно целое

SEAT Leon 1.6 MT (102 л.с.)

ЛЕОН 1.6 Вот я и накатал на Леоне 25000 км. Можно делать какие-то выводы! Что могу сказать главное — машина СУПЕР. Каждый день радует и радует. ПОтрясающая управляемость. Инженерам СЕАТ удалось доб

Всё о SEAT Leon

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Показать все — 13

Отзывы владельцев SEAT Leon II

Одноклассники SEAT Leon II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев SEAT Leon II

SEAT Leon II, 2007 г

Отличная машина. Красивый экстерьер, эргономичный интерьер, отточенная управляемость. В SEAT Leon II радует всё. Машина без серьезных недостатков. Мотор очень неплох, хорошо тянет и пережевывает наш 95-й бензин, хотя 98-й предпочтительней. Автоматическая 6-ступенчатая коробка очень хороша, ни рывков, ни задумчивости за ней не замечается. Разгон за 9,4 секунды до 100 км/ч — это быстрее, чем у большинства «одноклассников» с ручными коробками. Ходовая часть выше всяких похвал. Довольно жесткая, но ямы «глотает» отлично и пробоев за 15000 км пробега я еще не слышал. Идет как по рельсам, скоростные повороты прописывает очень четко, системы ABS и TSC работают отлично. Руль — легкий и острый. Регулировки водительского сиденья и рулевой колонки Leon II самые широкие.

При этом машина довольно практичная, с большим багажником и просторным задним диваном.

   Достоинства: красивый экстерьер, эргономичный интерьер, отточенная управляемость и многое другое!

   Недостатки: стеклоподъемники медленно поднимаются и опускаются.

  Григорий, Пермь

SEAT Leon II, 2009 г

Последние несколько лет бредил VW Golf, особенно 7 генерации. В 2013 году ждал его появления, после объявления цен понял, что машина по моим запросам для меня неподъемная. Неоднократно рассматривал SEAT Leon II, знал, что кроме внешности это тот же автомобиль, но внешность отталкивала. И все-таки я решился и приобрел это чудо немецко-испанской техники. Сразу скажу, через неделю езды внешность наоборот начала привлекать, а покатавшись 2 недели сел в отцовскую Jetty в комплектации «Комфортлайн» и понял, что мой SEAT Leon II лучше не только по оснащению, но и по внутреннему виду. А цена 600 тыс. против 750 тыс. В комплектации SEAT Leon II отличается от «Джетты» только отсутствием подлокотника, кожаного руля, иным материалом сидений. Зато у меня в плюс круиз, что, поверьте, немаловажно на трассе (почти не устают ноги), более мощная магнитола, противотуманные фары со статическим освещением поворота, литье и дворники, которые зимой не примерзнут к лобовому. Вспоминаю себя месяц назад и понимаю, как я был глуп, сомневаясь в приобретении этого авто, за такие деньги, да даже за 700 тыс. автомобиля который может создать реальную конкуренцию SEAT Leon II нет. Об остальном писать смысла не вижу — по ездовым и комфортабельным качествам это обычный «Гольф», ну может чуть более спортивного настроя.

   Достоинства: «Das auto» и цена, другие аргументы ни к чему.

   Недостатки: возможно чуть завышенный расход, но я знал об этом, выбирая атмосферный двигатель, зато он надежнее.

  Михаил, Москва

SEAT Leon II, 2010 г

На этой машине уже 3 года, купил в салоне, цена была самой адекватной из аналогов за ту комплектацию, которую хотел. Сам живу в Республике Беларусь. У нас, конечно, можно поездить быстро, как и везде, пока никто не видит. На этой машине ездил на разных скоростных режимах, на 100-120, все нормально и адекватно, а по городу на максимально разрешенных 60, так и вообще отлично. Но если немного «придавить», то шум в салоне не то что бы мешает, но музыку приходится включать погромче. 160-170 держит SEAT Leon II дорогу даже на поворотах под крутым углом (может это из-за того, что было 5 человек в машине и она была тяжелее, чем надо). Но «лихачить» не советую, стоит пустить в дрифт, как машина становится трудно управляемой даже на скорости 50-70 км в час. Зимой так вообще беда — мощности не хватает на то, что бы подняться на крутую гору, притом, что резина новая хорошая и зимняя. Пару раз так бы на той самой горе и остался, если б не помогли добрые люди. В общем, если вы ездите только по городу, то Leon II вас вполне устроит и если вы опаздываете, и если никуда не спешите. Машина комфортная и не шумная. В любое время года вас не подведет. Ну а если вы экстремал и любите погонять, то не обессудьте — машина не та. Это хорошая городская помощница и никак иначе.

   Достоинства: недорогая в эксплуатации, достаточно резвая, надежная, тихая.

   Недостатки

: мало мощности, не всегда хватает разгона.

  Александр, Минск

 

Отзыв Seat Leon ST 1.4 TSI (Сеат Леон) 2016 г.

Привет, ребята. Всем доброго дня или вечера. Недавно поменял свой восьмилетний Киа Сид на новый СЕАТ Леон и хочу поделиться своими первыми впечатлениями.

Особенных мук выбора машины не было. Около года ходил, визуально присматривался к автомобилям класса Гольф. Дизайн для меня имеет немалое значение, хотя это, как и цвет, одному нравится, другому нет. Но для меня важно, чтобы машинка радовала МОЙ глаз. Французов, итальянцев, корейцев и китайцев совсем не рассматривал, хотелось поездить на европейской машине, но с корнями из Германии (Фольксваген, Опель, СЕАТ, Шкода). Японцев не исключал, из которых претендентами могли быть Тойота и Хонда. Другие япошки, например Мазда, убили меня своими формами. Выпуклые кверху передние крылья Мазды-3 и длиннющий её капот, оттолкнули меня напроч.

Короче так: Зашёл в салон Шкоды, рубленные и угловатые формы её кузовов мене не понравились. В салоне Опель были два раза с женой, смотрели Астру, цена в нормальной комплектации от 18000 евро и выше. Ни один менеджер не подошёл, не поинтересовался нашими запросами, пока уже я насильно не подтащил одного из них к рассматриваемой машине. После короткой беседы жена меня потащила на выход. Сказала, что на Опеле она ездить отказывается, хотя мне дизайн машины нравится.

Данные на Тойота Аурис посмотрел в инете и в салон не пошёл. Мотор только 1.2л. – 110л.с. меня не привлёк.

Случайно заехали в Хонду и посмотрели Цивик, трансформация салона которого нем очень понравилась (европейцы такого не предлагают). Но мотор 1.4 без турбины тянет на 105л.с. и это похоже на мой Сид (1.4-109), а мотор 1.8л.-142л.с. прыти на пробной выезде не показал. Хотя жена была поражена дизайном салона белой Хонды и настаивала на её покупке за 19000 евро. За наш Сид в Хонде давали 3500 евро и нас это почти устраивало.

На следующее утро пришло время тестировать СЕАТ Леон 1.4 – 125л.с. турбо. Только выехал за ворота салона (автохауза), сразу почуствовал, что машина лучше реагирует на «газ», бойчее, чем Хонда с 1.8л. Плюс, расход бензина будет меньше и дорожный просвет у СЕАТа больше. Так же, привлекла к себе панорамная сдвижная крыша, кожаный салон (по бокам сидений кожа, в середине замша). Остальная комплектация схожа с Хондой, кроме запаски. На СЕАТе лежит «банан», а на Хонде эта хрень, не знаю, как её назвать (баллон, который в случае прокола надо брызгать в колесо).

Заходили ещё в Фольксваген и смотрели Гольф, но цена немца была чуть выше испанца, хотя внутренности все одинаковы. Так что, через две недели (19.12.16) Леона забрали из автохауза. На данную машину была Рождественская скидка и с цены 28000 Леончик нам обошёлся в 21700 евро ещё с летними колёсами на простых стальных дисках на 15 дюймов, а летние на «литье -17дюймов», они положили нам в салон.

За восьмилетний, с 101000 км. пробегом КИА Сид, нам отвалили 3000 евро.

Первые впечатления таковы: Проехал 700км., сжёг бак бензина, средний расход получился 6.4-6.5л./100км. Кузов и салон сделаны качественно, всё очень красиво, приятно и доступно. Не хватает места под очки (в Сиде очки клал в откидной кармашек в крыше у ветрового стекла). Пепельницы в салоне нет и это радует, наконец то производители начали бороться с курильщиками таким образом. Сидения имеют глубоко выраженную боковую поддержку, которая вначале показалась даже узковатой для спины, но потом привык. Поясничный упор не очень сильно выпирает, в Сиде было сидеть удобней. Так же кореец оставил великолепные воспоминания своим переключением передач. Такого приятного, лёгкого и чёткого переключения я не встречал ни в одной машине. В Леоне передачи включаются чуть грубее. Руль лёгкий, легче, чем в Сиде, тонкий, вращать его приятно, особенно на парковке. Подвеска не мягкая, в салоне тише корейца. В основном всё так нормально, ничего особенного нет, но на новой машинке ехать приятно, тем более, когда пользуешься этими «прибамбасами» типа темпомата (круиз контроль), климатроником, сенсорами, помощником парковки и т.д..

самые проблемные двигатели и коробки передач

Чтобы подготовить этот обзор по б/у Seat Leon мы отправились  на фирменное СТО, для того чтобы детально расспросить у специалистов, которые ежедневно сталкиваются с этим автомобилем, обо всех основных плюсах и болячках его двигателей и коробок передач.

Забегая на перед скажем – нам удалось выяснить много чего интересного и прежде чем отдать деньги за подержанный Seat Leon мы настоятельно рекомендуем внимательно прочитать наш материал – в противном случае мы можете заработать себе серьезную головную боль и огромную дыру в домашнем бюджете.

Самые удачные двигатели Seat Leon

В целом для Seat Leon предназначена довольно разнообразная линейка силовых агрегатов. Среди бензиновых модификаций наибольшее распространение в Украине получили автомобили, оснащенные моторами 1,8 л TSI, которыми комплектуются версии FR, отличающейся спортивным дизайном, и дорогие версии Xcellence. Остальные бензинки встречаются у нас заметно реже.

Топовая «заряженная» версия Cupra с 256/280-сильным бензиновым мотором 2,0 л TSI  относится в Украине к разряду экзотики, поэтому рассказать об особенностях ее эксплуатации консультировавшие нас специалисты не смогли.

Самым беспроблемным бензиновым мотором зарекомендовал себя агрегат 1,8 л TSI, а единственная его характерная «болячка», которая, впрочем, присуща всем моторам TSI – после пробега в 100 тыс. км возможен отказ индивидуальных катушек зажигания. Еще одна особенность всех турбированных агрегатов – потребление масла. Нормой считается расход до 2-4 л на 10 тыс. км, хотя у любителей активной езды он может быть заметно большим.

Часто в Украине встречаются и дизельные модификации Leon TDI. В целом такие версии зарекомендовали себя вполне надежными,  хотя несколько слабых мест в них было выявлено. Так, со временем в них засоряется система рециркуляции отработавших газов (подклинивает перепускной клапан). В некоторых случаях проблема решается чисткой системы, а если не помогает – то ее «глушат», а затем «прошивают» ЭБУ.

Самый массовый солярочный мотор на Seat Leon, которые  эксплуатируются в Украине –  1,6 л TDI.

Еще одно проблемное место – может забиться сажевый фильтр. Поскольку новый стоит дорого, то многие владельцы решают проблему радикально – вырезают его из выпускной системы, вваривают вместо него пламегаситель и «прошивают» ЭБУ.

Наименее надежные моторы Сеат Леон

Самыми проблемными движками Seat Leon являются агрегаты 1,2 и 1,4 л TSI, выпущенные до 2014 года – они способны доставить своим владельцам серьезные неприятности. В основном они связаны с цепью ГРМ, которая может проскочить, спровоцировав роковую встречу клапанов с поршнями и вынудив делать мотору дорогостоящую «капиталку».   Во-первых, она не отличается особой долговечностью – вытягивается к пробегу в 120-150 тыс. км. Во-вторых, оно может проскочить даже при незначительном непроизвольном качке автомобиля, стоящего под уклоном на передаче. Это связано с конструктивной особенностью агрегатов – необходимое натяжение цепи создает гидронатяжитель от давления масла на работающем моторе. Если же он выключен, то при длительной стоянке натяжение цепи ослабевает и существует высокий риск ее проскакивания.  Во избежание неприятностей мотористы советуют в обязательном порядке пользоваться стояночным тормозом.

Из двух моторов 1,4 TSI, которые устаналивались на Seat Leon, наименее надежным оказался 140-сильный агрегат (на фото). А вот его 122-сильный “собрат” куда  надежнее!

Но самым ненадежным оказался агрегат 1,4 TSI на 140 «лошадок», оснащенный  турбиной, работающей в паре с механическим нагнетателем. Благодаря подобной конструкции он лишен так называемой турбоямы, присущей двигателям, оснащенным только турбиной, и при этом обеспечивает автомобилю паровозную тягу буквально с самых низов. По утверждению сервисменов, в этом агрегате конструкторы не соотнесли запас конструктивной прочности с высокой энерговооруженностью. Как следствие преждевременно изнашиваются  вкладыши коленвала и прогорают поршни. Причем, подобные неприятности могут случится при любом пробеге, хотя, как правило, это происходит у тех, кто любит потоптать педаль «газа». А вот его собрат 1,4 TSI (122 л.с.), оснащенный только турбиной  вышеперечисленных «болячек» не имеет.

Коробки передач Seat Leon

Все хэтчбеки Сеат Леон имеют привод на переднюю ось, а вот вседорожные универсалы  с офф-роуд обвесом X-Perience  оснащены полноприводной трансмиссией  4Motion с электронно-управляемой муфтой Haldex,

Одиночный

Стоит ли покупать б/у Seat Leon?

которая при пробуксовке передних колес подключат задние. На практике, трансмиссия 4X4 зарекомендована себя  вполне надежной и характерных проблем в ней выявлено не было.

Герой обзора оснащается механическими 5- и 6-ступенчатыми коробками передач и роботизированными 6- и 7-ступенчатыми КП DSG. Как показал опыт эксплуатации,  наименее проблемной оказалась «механика», хотя и в ней все же было выявлено одно слабое место –   после пробега в 100 тыс. км может прийти в негодность сдвоенный подшипник (проявляется повышенной шумностью работы коробки передач). Правда, эта «болячка» характерна для коробки передач с 5-ю ступенями.

DSG DQ250 устанавливается на моторы с крутящим моментом более 250 Нм (это версии Сеат Леон с топовыми бензиновыми и дизельными движками).

Из «роботов» DSG наиболее удачным считается 6-ступенчатый агрегат серии DQ250 с так называемыми мокрыми сцеплениями. Все его слабые места были давно выявлены на других моделях концерна Volkswagen и уже успешно устранены. Например, те же пакеты сцеплений выдерживают около 150 тыс. км, а «мехатроники», как правило, уже не вызывают замечаний. Обратите внимание, в ходе эксплуатации DQ250 нуждается в периодической замене масла (каждые 45 тыс. км).

Самый проблемный «робот» Сеат Леон

Стоит учесть, что в Украине наибольшее распространение получили Seat Leon с 7-ступенчатым «роботом» DSG.  На практике эта КП серии DQ200 с так называемым «сухим» сцеплением оказалась самой проблемной. Так, в ней выявлены проблемы с мехатроником (проявляется ощутимыми рывками при переключениях) и отчетливым металлическим лязгом при езде по неровностям.

Еще одно слабое место DQ200 – пакеты сцеплений (они отличаются небольшим ресурсом).

Как рассказали работники фирменной СТО, в ходе производства DSG периодически модернизировали, улучшая программное обеспечение ЭБУ, чтобы уберечь коробку передач от излишних нагрузок.

Одиночный

Подержанный Seat Leon: первое знакомство

На сегодняшний день надежность «7-ступок» по сравнению с экземплярами начальных годов выпуска заметно улучшилась, хотя  по утверждению сервисменов полностью исключать вероятность выхода  мехатроников из строя нельзя. Да и сцепление имеет ограниченный ресурс в районе 100-120 тыс. км. При возникновении рывков в лучшем случае на фирменной СТО можно «перепрошить» ЭБУ, но если это не помогает – придется менять мехатроник, а если его некорректная работа уже успела «убить» пакеты сцеплений, то нужно будет заменить еще  и их.

Обратите внимание – в отличие от 6-ступенчатого «робота» его собрат с 7-передачами не нуждается в периодической замене масла.

 

Резюме  «АЦ»
Сеат Леон третьего поколения не только наделен отличными ходовыми качествами, но и неплохой практичностью, а за счет версий в кузове универсал и полноприводным модификациям – еще и хорошей функциональностью.

Если вам нравится эта модель, то чтобы получить удовольствие от ее эксплуатации рекомендуется остановить свой выбор на наиболее удачных и надежных его версиях: оснащенных бензиновыми моторами 1,8 л TSI или турбодизельными движками TDI, работающими в паре с 6-степенчатой механической КП или «роботом» DSG с таким же количеством передач.

Если вы свяжетесь с другими модификациями Seat Leon то будете ездить, как на пороховой бочке – то есть серьезные неприятности вам могут «выстрелить» в любой неожиданный момент.

 

Итоги «АЦ»

 

Двигатели                                                                                             3,5 звезды

+ Широкий выбор двигателей. Большое распространение экономичных турбодизельных версий. Благодаря турбине и непосредственному впрыску топлива малолитражные двигатели отличаются высокой литровой мощностью и обеспечивают хорошую динамику. Двигатели MPI 1,4 л  (80 л.с.) и 1,6 (102 л.с.) самые беспроблемные и долговечные. Хорошая тяговитость и высокая топливная экономичность турбодилельных версий TDI.

  Недолговечная цепь ГРМ и возможное ее проскакивание, недолговечный топливный насос высокого давления  (1,2 и 1,4 TSI). Выход из строя вкладышей коленвала и поршней (1,4 TSI/160 л.с.).  Растяжение цепи ГРМ, общий износ из-за регулярных и излишне высоких нагрузок от не в меру активных драйверов (2,0 TSI). При больших пробегах возможен отказ индивидуальных катушек зажигания (все моторы TSI). Неполадки системы рециркуляции отработавших газов, на старых авто может прийти в негодность сажевый фильтр (TDI).

 

Трансмиссия                                                                                        3,5 звезды

+  «Роботы» DSG  DQ250 зарекомендовали себя более надежными, чем агрегаты DQ200, выше в них их ресурс блоков сцепления. Беспроблемная трансмиссия, хорошая устойчивость и проходимость, как для легковушки (версии 4Motion).

 

Выход из строя сдвоенного подшипника (5-ст. «механика»). Недолговечность двухмассового маховика («механика» в паре с моторами TDI). Проблемные и ненадежные «роботы» DSG  DQ200: ненадежные мехатроники, недолговечные блоки сцеплений, возможен выход из строя дифференциала.

Технические характеристики Seat Leon

Общие данные
Тип кузова хэтчбеки, универсал
Дверей/мест  3,5 и 5/5, 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм      4230/1815/1445,  4265/1815/1460, 4535/1815/1450
База, мм 2635
Масса снаряженная/полная, кг 1095/1690, 1115/1680, 1158/1800
Объем багажника, л 380/н.д. (хэтчбеки), 585/1470
Объем бака, л 50

Двигатели
Бензиновые 4-цилиндровые: 1,2 л 16 V TSI (86/105 л. с.), 1,4 л 16V TSI  (122/140 л. с.),  1,8 л 16 V TSI (180 л. с.), 2,0 л 16 V TSI (265/280  л. с.)
Дизельные 4-цилиндр.: 1,6 TDI (90/105/115 л. с.), 2,0 TDI (110/150/184 л. с.)

Трансмиссия
Тип привода передн. или полн.
КП 5- или 6-ст. механ.,   6- или 7ст. робот. DSG

Ходовая часть
Тормоза передние/задние  диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя независ./ независ
Шины 205/55 R16, 225/45 R17, 225/40 R18
Стоимость в Украине, $ *                                                             от 14,5 тыс до 23 тыс

 * – по состоянию на   август 2018 года

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

SEAT Leon — обзор, цены, видео, технические характеристики СЕАТ Леон

Дебют абсолютно нового SEAT Leon прошел на специальном показе в городе Марторель в начале 2020 года. Фактически, это уже четвертое поколение испанского бестселлера. В прошлом году, модель нашла 152 тысячи новых покупателей. Как и прошлая генерация, новинка построена на основе актуального восьмого поколения Volkswagen Golf. Несмотря на это, разработку было потрачено порядка 1,1 миллиарда евро. Если в технической начинке сюрпризов не ожидается, то вот над экстерьером постарались серьезно. Леон нацелен, в первую очередь, на более молодую, чем его ближайшие конкуренты, аудиторию. Новинка выглядит вызывающе и стремительно. В глаза бросаются слегка утопленные вытянутые угловатые фары головного освещения с необычными узкими секциями светодиодных ходовых огней. По умолчанию они полностью светодиодные, а за дополнительную плату могут быть оснащены матричной начинкой. Задняя часть щеголяет спойлером над крышкой пятой двери и соединенными тонкой светодиодной полосой стоп-сигналами. По своей форме они напоминают графику ходовых огней. Внизу, по углам переднего бампера расположились два вытянутых хромированных патрубка выхлопной системы. Более того, на выбор предлагаются два варианта стайлинга. За дополнительную плату, можно заказать опциональный пакет FR. Что касается оснащения, то оно находится на высоком уровне. По умолчанию, автомобиль оборудован виртуальным кокпитом. Перед глазами водителя располагается 10,25-дюймовый экран, заменяющий собой классическую приборную доску. А на центральной консоли располагается 8,25 или опциональный 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы.

Размеры

Сеат Леон – это пятиместный компактный городской автомобиль Гольф класса. Он предлагается в двух вариантах кузовного исполнения: пятидверный хэтчбек и универсал. В первом случае он насчитывает 4368 мм в длину, 1800 мм в ширину, 1456 мм в высоту и 2686 мм между колесными парами. Универсал на 274 мм длиннее. В основе автомобиля лежит платформа MQB в своей крайней версии. На передней оси классические, для этого сегмента, независимые стойки McPherson. Что касается задней части тележки, то тут, как и у гольфа, два варианта. Версии с маломощными силовыми агрегатами получают простую полузависимую торсионную балку, а вот более мощные – полноценную многорычажную систему.

Технические характеристики

Силовая палитра SEAT Leon также досталась от гольфа. Стартовым двигателем является бензиновая рядная тройка объемом всего в один литр. Благодаря системе турбонаддува, она предлагается в двух вариантах форсировки: на 90 и 110 лошадиных сил. На следующей ступени расположилась полноценные четверки на 1,5 литра. На выбор 130 и 150 лошадей. Самые мощные модификации под капотом имеют двухлитровую четверку на 190 сил. Для любителей тяжелого топлива предлагается двухлитровый TDI Evo с мочевинным нейтрализатором, также в двух версиях: 115 и 150 лс. Коробки передач две: классическая шестиступенчатая механика и фирменный преселективный робот DSG с двумя сцеплениями и семью передачами. Привод, по большей части передний, однако, для некоторых версий, вроде старшего дизельного мотора, предлагается подключаемая система с многодисковой муфтой.

Видео

Отзывы, технические характеристики и история SEAT Leon


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история SEAT Leon

Хетчбеки Leon (с испанского языка – «лев») выпускаются компанией Seat с 1999 года. Разработка данной модели стартовала ещё в 1997 году. Причем, собирали прототип первого поколения по крупицам. Платформа (PQ 34) автомобилю досталась от Volkswagen Golf четвертого поколения, техническая начинка – от того же Golf, а также Skoda Octavia. Элементы интерьера модель позаимствовала у первого поколения Audi A3. Над созданием неповторимого образа трудился известный итальянский кутюрье Джорджетто Джуджаро.

В отличии от своего прародителя Golf, Leon получил более агрессивный дизайн экстерьера, более жесткую подвеску, острый руль, словом, был более спортивной и ориентированной, прежде всего, на молодежную аудиторию моделью.

Стандартные версии этого пятидверного хэтчбека оснащались тремя бензиновыми (объемом 1.4, 1.6 и 1.8 литра) и турбированными дизельными (объемом 1.9 литра) двигателями. Базовые версии Leon оснащались полузависимой торсионной балкой, тогда как в дорогих комплектациях она была заменена на многорычажную независимую заднюю подвеску.

Помимо Испании, автомобиль также производился в Бельгии. Первое поколение Seat Leon было снято с конвейера в 2006 году, хотя на рынках уже вовсю продавали второе поколение этой модели.

Leon второго поколения дебютировал в 2005 году. Но только в конце 2007 года, когда открылось российское представительство компании Seat, Leon II официально добрался до нашего рынка. Кузов машины увеличился в размерах, она была построена на новой платформе Volkswagen A5 (PQ35), на которой также базировали Golf V и Skoda Octavia A5. Автомобиль получился компактным и не слишком тяжелым (масса приближается к 1,4 тонны).

Leon II приобрел более агрессивные черты экстерьера, над которыми поработал известный дизайнер концерна Volkswagen Вальтер да Сильва. Отличительной особенностью экстерьера второго поколения стали ручки задних дверей, интегрированные в задние стойки окон. Профиль автомобиля украшали рельефные выштамповки, а решетка радиатора увеличилась в размере. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0.32.

Интерьер выполнен с претензией на спортивность. В первую очередь следует выделить анатомические сиденья с мощной боковой поддержкой. И кресла, и руль регулируются в очень широких диапазонах, так что правильная посадка гарантирована водителю любого телосложения. На приборном щитке доминирует красный – он в подсветке дисплея, стрелках приборов, обивке кресел. Центральная консоль «по-спортивному» отделана сатинированным алюминием.

Объем багажного отделения увеличился всего на литр, по сравнению с предыдущем поколением и составил 341 литр.

Leon оснащается тремя бензиновыми моторами: 1.2 TFSI, 1.6, 2.0 FSI и 2.0 TFSI мощностью 105 – 185 л.с. Предлагаются также два дизеля: 1.9 TDI и 2.0 TDI в 110 – 140 л. с. Маломощные моторы 1,6 и 1,9 TDI оснащаются 5-ступенчатой механической коробкой передач, а остальные — 6-ступенчатыми. Кроме того, 2.0 TFSI и 2,0 TDI могут работать в паре как с классическими «автоматами», так и с коробками типа DCT (DSG).

В 2009 году Leon претерпел незначительный рестайлинг, который практически не отразился на его внешности. Испанцу достались новые бампера с более резкими гранями воздухозаборников и иные корпуса боковых зеркал, еще ему немного подправили дверь багажника, которая получила увеличенное стекло – для лучшей обзорности. На новой решетки радиатора красуется, уменьшенная в размерах, фирменная эмблема марки. Головная оптика слегка увеличилась в размерах, а задние фонари разбавили светодиодами.

Обновления интерьера коснулись в первую очередь материалов отделки. Стоит отметить и некоторые изменения в приборной панели и центральной консоли. Кроме того, появились новые руль и рычаг КПП.

Ряд унаследованных от первого поколения Leon бензиновых и дизельных двигателей был модернизирован (мотор объемом 1.4 литра получил турбонаддув), кроме этого появились совершенно новые турбированные агрегаты – бензиновые (объемом 1.2 и 2.0 литра) и дизельные (объемом 1.6 и 2.0 литра). Кроме того, в 2009 году на Leon начали ставить битопливный двигатель объемом 1.6 литра, работающий на сжиженном газе. Расширился и выбор предлагаемых трансмиссий: добавились 6-ти и 7-ступеннчатные роботизированные трансмиссии DSG, а 4-ступенчатый «автомат» был снят с производства.

Третье поколение Seat Leon было презентовано в 2012 году Парижском автосалоне. Впервые в своей истории модель получила трехдверную версию. Позднее, в 2014 году на автосалоне во Франкфурте, компания планирует представит версию Leon в кузове универсал.

По словам представителей компании Seat, автомобиль был практически создан заново. В основе автомобиля по традиции лежит платформа Volkswagen Golf, на этот раз Golf VII. Габариты автомобиля уменьшились. Leon III стал короче на 50 мм (4263 мм), ширина – 1816 мм (1784 мм без зеркал), а высота равна 1459 мм. К слову, высота потолка в салоне значительно выросла из-за того, что автомобиль лишился покатой крыши. Колесная база наоборот подросла на целых 60 мм до отметки в 2636 мм (за счет расположения силовых агрегатов под 12-градусным наклоном). Дорожный просвет Seat Leon 3-его поколения равен 142 мм.

В базовой версии автомобиль весит на целых 90 килограммов меньше предшественника, снаряженная масса составляет 1 113 килограммов. Несмотря на то, что машина «похудела», ее кузов стал жестче на 15%.

Дизайн стал более утилитарным. Автомобиль лишился фирменной «бочковатости», вытянутых задних фонарей и формы кузова, выполненной в стиле «капельки». Преобразилась передняя часть автомобиля: решетка радиатора из небольшого полуовального «пятачка» превратилась в широкую, в форме перевернутой трапеции. Иным стал и передний бампер, в котором появилась широкая секция центрального воздухозаборника в виде правильной трапеции (у предыдущего поколения – «трапеция» была перевернутой), и ромобообразными боковыми секциями, в которые интегрированы прямоугольные противотуманные фары. Другую форму приобрел капот, на котором появилась стильная выштамповка посредине и еще две – по бокам. Не такими выпуклыми стали колесные арки, а с боков кузова исчезла дугообразная выштамповка, которая шла от переднего крыла через весь борт книзу, к середине задней колесной арки.

Профиль Leon подчеркнут двумя стилистическими линиями, проходящими под окнами боковых дверей, идущими навстречу друг другу. Вернули дизайнеры и привычные ручки задним боковым дверям. Не обошлось без преображений и на корме автомобиля. Изменения коснулись оптики: задние фонари приобрели форму узких, остро отточенных клиньев, которые поделены на две части – вверху красные стоп-сигналы, внизу – прозрачные фонари заднего хода. Чуть подкорректировали дверь багажника и задний бампер.

Leon III оснащается полностью светодиодной оптикой, что имеет массу преимуществ. Во-первых, светодиоды существенно ярче ламп. Во-вторых, они долговечнее (эти фары рассчитаны на весь срок службы автомобиля). В-третьих, светодиоды потребляют меньше энергии, что снижает нагрузку на двигатель (в режиме ближнего света всего 20 Вт на каждую фару). Фары примечательны еще и своей формой – Seat отказался от «кошачьей» оптики, делая выбор в пользу более классического дизайна с наклонной линией.

Внутри автомобиль также заметно преобразился, обзавелся новыми сидениями, дополнительным свободным пространством. Панель управления, руль, доска приборов объединены дизайнерами в одну общую водительскую зону и составляют единое целое. Передняя панель имеет удобную геометрию, а верхняя часть центральной консоли слегка повернута к водителю, облегчая доступ к эргономично сгруппированным элементам управления. Шумоизоляция салона на самом высоком уровне. Возможны разные цветовые комбинации салона – от привычного темного до двухцветного.

Объем багажник увеличился на 39 литров и составляет теперь 380 литров, а при собранных задних сидениях возрастает до 1210 литров.

Линейка двигателей для Seat Leon III достаточно широка, но в России она представлена в усеченном варианте. Leon 2012 в Европе можно приобрести с бензиновыми агрегатами объемом от 1,2 до 1,4 литра и дизельными от 1,6 до 2,0 литров. Причем все двигатели доступны в двух версиях, кроме того любая модификация может быть оборудована системой «старт-стоп».

Самым маломощным из всех оказался 1,2-литровый мотор, который выдает 86 лошадиных сил. Точно такой же мотор TSI c непосредственным впрыском может обладать мощностью и в 105 «лошадей». Благодаря небольшой массе автомобиль уже с этим мотором может похвастаться приемлемой динамикой – разгон с места до 100 километров в час занимает 10 секунд, а максимальная скорость равна 191 километру в час.

С 1,4-литровым TSI (122 лошадиные силы) Leon разменивает «сотню» уже за 9,3 секунды, а с таким же мотором, но в 140-сильном исполнении, автомобиль разгоняется до 100 километров в час всего за 8,2 секунды. Замыкает линейку бензиновых двигателей 1,8 TSI (180 л.с.). На выбор покупателю предложены два вида КПП: 5-ти или 6-ти ступенчатая «механика», а также 6-ти или 7-и ступенчатый роботизированный «автомат» DSG с двойным сцеплением. Также отметим, что для авторынка Европы предусмотрены и дизельные модификации Seat Leon.

Подвеска для третьего поколения хэтчбека Seat Leon пережила глубокую модернизацию и перенастройку, что позволило добиться более плавного хода автомобиля и улучшенной управляемости, увеличить устойчивость при прохождении крутых поворотов и снизить чувствительность к неровностям дороги. Во всех модификациях Leon III спереди стоит полностью независимая пружинная подвеска со стойками McPherson. Тип задней подвески зависит от мощности установленного двигателя: для модификаций с силовыми агрегатами менее 150 л.с. предусмотрена торсионная балка, а более мощные автомобили получили независимую многорычажную подвеску.

Отзывы о Seat Leon (Сеат Леон)

Отзыв о СЕАТ Леон 1.2 AT 2013 года выпуска

Красив внешне, функционален внутри – вот что я могу сказать об этом автомобиле. Нравится высокий клиренс и качество оптики. Радиус поворота мал, двери большие, сиденья удобные, пластик высокого качества. На сотню кушает не больше 9 литра топлива. Нередко вижу негативные отзывы на тему шумоизоляции, а меня она устраивает на все 100! Смотри далее »

Отзыв о SEAT Leon 1.2 MT 2012 года выпуска

Машина отменная. Этот отзыв – отзыв счастья и удовольствия! Как я раз, что выбор пал именно на этот автомобиль. Жму на газ и меня просто вдавливает в сиденье! Комфорт неподражаемый! Все продумано до мелочей. Дизайн шикарен, безопасность на высоком уровне. Опций куча за те деньги, за которые корейцы и им подобные таких комплектаций не предоставляют. Машина очень выделяется в общем потоке. Смотри далее »

Отзыв о SEAT Leon 1.

2 AT 2013 года выпуска

Весьма странный автомобиль. Начну с того, что это моя первая машина. К ее покупке я шел больше пяти лет. Да, и такое бывает. Вот и пришел…Внешне она мне нравится. Когда подмигивает фарами в тот момент. Когда я ей подхожу, она кажется мне близким другом или домашним питомцем. Сажусь в салон и испытываю удобство. Жму на газ и набираю скорость. Довольно быстро, но со 140 км/ч динамика начинает пропадать. Малогабаритное авто, выбирал я которое по принципу «купить и забыть». Смотри далее »

Отзыв владельца SEAT Leon 2008 года

Авто приобретал в июле этого года. Долго выбирал, копался в журналах и в сети, случайно в топ гире на последних страницах увидел желтый Леон, дизайн очень понравился, позвонил дилеру, счел вариант 2.0 150 л. с. и коробку DSG вполне приемлемым. Машина досталась в топовой комплектации, нет только кожанного салона, но при покупке я специально оговаривал, чтоб его не было — я живу в регионе, где зимой температуры доходят до -35, 40, попробуйте зимой сесть в промерзшую непрогретую машину на кожаное сиденье — ощущения незабываемы!
Смотри далее »

Отзыв о Seat Leon 1.8 TSI COPA Plus — 2012 года

Купил Seat Leon, честно говоря, спонтанно. Выбирал между Ford Focus 3.2 литра с автоматом и Пежо 408 (150 л.с.) с автоматом. На Форде удалось даже проехать на тест-драйве, хотя обычно на тест выставляют 105 л.с. или максимум 125 с автоматом. Честно говоря, ожидал от Фокуса большего — а там только громко ревет двигатель при разгоне, да коробка PowerShift с дерганьем переключается! Разгон смазанный! Пежо смотрел только в салоне.
Смотри далее »

Обзор хэтчбека SEAT Leon

| Carbuyer

Это Mk4 SEAT Leon, последний автомобиль из четверки модернизированных автомобилей VW Group, в которую также входят Volkswagen Golf, Skoda Octavia и Audi A3. Leon провел большую часть своей жизни в тени Golf, но на этот раз он чувствует себя настоящим равным; это автомобиль, который будет активно хотеть больше покупателей, чем тот, который они примут просто потому, что он менее дорогой.

Это немалый подвиг в классе, который также включает такие светлые автомобили, как Ford Focus, Honda Civic и Mazda3.В прошлом компания SEAT пыталась выделить Leon с помощью стиля и смелой цветовой палитры, но на этот раз внешний вид автомобиля — это скорее изысканность, чем чутье. Практичность и качество — вот области, в которых произошли самые большие улучшения.

Внешне форма Leon определенно знакома, но у него новая носовая часть, более длинная колесная база и более выраженные «плечи». Он также заметно отличается сзади благодаря световой полосе во всю ширину, которая оживляет, когда вы приближаетесь к машине.

Интерьер — это область, в которой действительно проявляется повышенное качество. Аккуратный 10-дюймовый информационно-развлекательный экран, четкие цифровые циферблаты, привлекательные материалы и прохладное окружающее освещение означают, что некоторые могут даже предпочесть кабину Леона кабине Гольфа; он конечно более спортивный. Увеличенная на 50 мм колесная база также сделала Leon более просторным автомобилем для семей, с большим пространством для взрослых на задних сиденьях и большими дверными проемами, даже если багажник на 380 литров является средним в этом классе.

SEAT впервые предлагает различные двигатели для Leon, включая бензиновые и дизельные, а также подключаемый гибридный силовой агрегат. Плагин поделится своей технологией с Golf GTE и будет иметь мощность 201 л.с., а также запас хода до 38 миль. Владельцы могут заряжать его дома или от общедоступного зарядного устройства, при этом блок питания мощностью 3,6 кВт заполняет аккумуляторную батарею на 13 кВтч примерно за 3,5 часа. Полностью электрический SEAT Leon не будет добавлен в ассортимент из-за SEAT el-Born, электрического хэтчбека, основанного на новой платформе MEB от Volkswagen Group, который должен прибыть в 2021 году с запасом хода не менее 261 мили.

На дороге Leon ощущается немного спортивнее, чем Golf, на котором он основан. На сложной дороге ощущение связи между поверхностью и водителем усиливается на несколько ступеней, но это также делает Leon немного менее комфортным на дорогах Великобритании, чем Golf. Это усугубляется отделкой FR с более жесткой подвеской, поэтому мы ожидаем, что модель SE Dynamic, вероятно, будет предлагать лучший баланс комфорта и оборудования.

Обзор Seat Leon

(2021 г.) | Autocar

Что касается ваших пассажиров, то здесь действительно больше места для ног в задней части салона, чем раньше, но оно все еще не совсем просторное, даже если пространство для головы отличное, а отделка передней части кузова приносит пользу заднему климат-контролю.

При объеме багажника 380 литров объем багажного отделения вполне соответствует деньгам в этом классе, хотя пол за губой все же опускается неуклюже низко. В нашем тестовом автомобиле также есть люк для лыж на задних сиденьях, который, даже если вы никогда не бываете в Санкт-Морице на своем новом Леоне, по крайней мере, должен доказать свою ценность, если вы действительно посетите местный совет.

На данный момент, пожалуй, хватит о практичности нового Leon. Как на самом деле ведет эта версия FR с подвеской на 15 мм ниже? Обнадеживающе хорошо и, да, с большим ощущением, чем у Golf, если не с таким же уровнем утонченности и точности, как у Focus.Даже без помощи 48-вольтовой мягкой гибридной системы eTSI Leon этот 1,5-литровый двигатель действительно работает исключительно плавно, хотя передача кажется слишком длинной для прогулок по дорогам категории B.

По общему признанию, это не особенно приятный двигатель для упражнений, и наряду с безвкусным переключением для коробки с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач вы обнаружите некоторую турбо-лаг и ярко выраженный эффект маховика, который оставляет ощущение тупой реакции, но, возможно, это цена, которую вы платите за 65 миль на галлон на автостраде и тихие манеры.

Тем не менее, очевидно, что компания Seat задумалась о впечатлениях от вождения. В отличие от многих предложений в этом классе с избыточным сервоприводом, педаль тормоза мягкая и прогрессивная, а электромеханическое рулевое управление, стабильно включенное, но не сонное, рисует более четкую картину дороги под вами, чем в среднем по классу.

Что особенно хорошо предвещает грядущие Cupras, так это то, насколько легким кажется нос автомобиля, когда он меняет направление, и насколько легко шасси устанавливается в баланс в середине поворота.Leon заметно хорошо сопротивляется недостаточной поворачиваемости, и на самом деле ни один из них не прочь изменить вашу линию. Несмотря на более жесткую подвеску FR и напряженную езду на низких скоростях, которую она дает (модели с независимой задней подвеской могут добиться большего в этом отношении), две оси нашего автомобиля никогда не реагируют вполне гармонично, когда вы правильно атакуете поворот — как молния и гром, есть пауза между поворотом передней оси и ответной реакцией задней части — но есть также общая готовность, которая предполагает, что огнедышащие производные Cupra должны быть забавными и неприлично быстрыми.

Для более уравновешенных душ обычный Leon достаточно легко порекомендовать, даже если Golf остается более утонченным в движении и щедрым внутри, а лучший в своем классе Ford Focus открыл кое-что с точки зрения удовольствия.

Обзор нового SEAT Leon 2020

Вердикт

Существующие владельцы Leon найдут много, что может понравиться в автомобиле нового поколения. Но с точки зрения динамики здесь мало что изменилось, а это означает, что привлекательность автомобиля во многом будет сводиться к тому, насколько он дешевле, чем Golf.Имея это в виду, спортивная отделка FR никогда не была нашим излюбленным местом ни в одной линейке SEAT, и на самом деле в новом Leon нет ничего, что могло бы изменить наше мнение по этому поводу. Мы с нетерпением ждем возможности попробовать SE Dynamic для лучшего сочетания цены и комфорта на дорогах Великобритании.

Справедливо сказать, что SEAT никогда не был в лучшей форме. Но в равной степени справедливо предположить, что это связано с тремя внедорожниками, появившимися в последние годы, потому что Arona, Ateca и Tarraco привели испанский бренд к бесчисленному количеству новых клиентов.

Но не забывайте Леон. Семейный хэтчбек SEAT был одним из первых хитов бренда под владением Volkswagen Group, и модель сделала полезный скачок в своем третьем поколении еще в 2012 году, приняв архитектуру платформы MQB и немного лихой внешний вид, который отличал ее от своих собратьев по конюшне, Skoda. Октавия и VW Golf. Пришло время четвертому поколению Leon закрепить этот успех и подтолкнуть SEAT к новым рекордам продаж — и у нас была возможность проехать на одном из них в Великобритании и оценить его шансы.

Любой, кто знаком с Leon, должен увидеть достаточно ДНК модели в стиле Mk4. Передняя часть отличается более длинной колесной базой, но в целом профиль успокаивающе знаком. В задней части есть более выраженные плечевые линии, чему способствуют резкие задние фонари, соединенные одним «световым лучом», который дает вам анимированное приветствие, когда вы открываете автомобиль.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Дорожные испытания

Мы здесь не для того, чтобы сказать вам, хорошо он выглядит или нет, но на наш взгляд Леон, безусловно, а) явно а SEAT и б) достаточно отличительные в многолюдном классе.

Линейка новых моделей начинается с 1,0-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя, но основную часть модельного ряда будет занимать 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель под маркой TSI Evo. Он доступен в трех спецификациях: 130 л.с. (128 л.с.) и 150 л.с. (148 л.с.) в обычных и 48-вольтовых мягких гибридных версиях. О, и есть также 2,0-литровый дизель мощностью 114 л.с., который, несомненно, будет продаваться в неоправданно маленьких количествах.

При запуске также предлагается упрощенный набор уровней отделки салона, начиная с SE, который предлагает 16-дюймовые сплавы, светодиодные фары, восьмидюймовую информационно-развлекательную систему с двумя портами USB, возможность подключения смартфона, электрическое складывание и подогрев боковых зеркал, кожу рулевое колесо и ручка переключения передач, а также запуск без ключа.

Переход на SE Dynamic предлагает 17-дюймовые легкосплавные диски, 10,25-дюймовую цифровую приборную панель, 10-дюймовый информационно-развлекательный экран с навигацией, передний и задний датчики парковки и тонированные задние окна. FR, тем временем, изо всех сил пытается выглядеть как горячий хэтчбек с более спортивным дизайном 17-дюймовых колес, более агрессивными бамперами и меньшим дорожным просветом со спортивной подвеской, а также дополнительным комплектом, включающим больше портов USB, трехзонный кондиционер. и другие технологии светодиодного освещения.

За ним последует еще более сфокусированная версия FR Sport вместе с более роскошными версиями Xcellence и Xcellence Lux, а также дизельным двигателем мощностью 148 л.с. и, по крайней мере, одним подключаемым бензиново-электрическим гибридом.

Мы едем на более скромном 128-сильном 1.5 TSI Evo в комплектации FR и с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это будет стоить вам 23 515 фунтов стерлингов, если вы один из небольшого числа людей, которые платят прейскурантную цену, но ежемесячные цифры, которые будут использовать многие из нас, являются интересной частью уравнения, как мы узнаем позже.

В движении Леон будет казаться знакомым каждому, кто недавно испытал Mk3. В некоторых отношениях это хорошо; у четырехцилиндрового двигателя есть довольно скучная нотка, но в целом он достаточно доработан, и инженеры SEAT сохранили — или даже улучшили — реакцию рулевого управления на прямой.Если задача заключалась в том, чтобы реакция Leon была резче, чем у последнего Golf (а, возможно, так оно и было), то в целом это было достигнуто, но разница лишь небольшая. FR остается довольно плоским и в поворотах, благодаря немного более низкой и жесткой настройке, позволяющей контролировать крен кузова.

Однако это не означает, что эта спецификация полностью подходит для дорог Великобритании. Шасси Leon особо не изменилось, поэтому оно все еще проникает в более глубокие выбоины и позволяет волнам крышек люков слишком легко проникать в кабину.Дорожный шум тоже слышен, но не слишком навязчивый.

В любом случае размер колес у SE Dynamic не меньше, но мы все же будем надеяться, что его дополнительный ход подвески придаст автомобилю несколько более терпимый характер.

Стоит помнить, что при запуске Leon обходится без более сложной многорычажной задней подвески; все модели имеют более простую конфигурацию торсионной балки сзади, которую легче устранить из-за недостатков на ближней стороне.

Внутри есть острые углы и складки на приборной панели, что не совсем по-домашнему, но источает изысканность и спортивность. Информационно-развлекательный экран удобно расположен, высоко вверху, достаточно четкий и довольно быстро реагирует на ввод. Однако некоторые пользователи могут обнаружить, что к рабочему интерфейсу SEAT нужно немного привыкнуть.

Цифровые приборы четкие и легко читаемые, хотя сама панель дисплея выглядит немного маленькой в ​​нактоузе — как если бы место было предназначено для больших обычных циферблатов.Мы бы сказали, что (стандартная) цифровая настройка в новом Golf лучше интегрирована.

По сравнению с уходящим Leon, качество немного улучшилось, но этого недостаточно, чтобы действительно поднять автомобиль выше подобных Ford Focus. В большинстве подходящих мест есть мягкие на ощупь материалы, но вам не нужно слишком далеко искать, чтобы найти твердый пластик. Квантовый скачок по сравнению с Mk3 — это не так.

То же самое можно сказать и о практичности. Объем багажного отделения остается полезным, но вряд ли вместительным — 380 литров, поэтому SEAT явно разделяет мнение VW о том, что это идеальный объем для семейного автомобиля, в то время как Skoda не согласится.Тем не менее, в Leon есть полезные отсеки, в том числе глубокий лоток для зарядки больших смартфонов.

Более длинная колесная база дает SEAT немного больше места для ног сзади, поэтому новый Leon предлагает еще больше места и, следовательно, комфорта по сравнению с его предшественником.

К настоящему времени вы уже догадались, что этот Леон ощущается почти как здоровенная косметическая подтяжка лица Mk3, а не совершенно нового поколения. А это означает, что его главная привлекательность может по-прежнему основываться на соотношении цены и качества.

Но в случае с этим FR это не совсем дешево.Предложение по запуску SEAT позволяет вам получить нулевой депозит, но вы будете платить 363 фунта стерлингов в месяц в течение длительного четырехлетнего контракта. Вы найдете более выгодные предложения на Focus, Vauxhall Astra и даже на новейший VW Golf, которые превзойдут это, поэтому SEAT, возможно, придется начать более жестко выбирать финансовые предложения, если Mk4 хочет найти свое место.

Модель: SEAT Leon 1.5 TSI Evo 130PS FR
Цена: £ 23,515
Двигатель: 1.5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность / крутящий момент: 128 л.с. / 200 Нм
Коробка передач: Шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод
0-62 миль в час: 9,4 секунды
Максимальная скорость: 130 миль / ч
Экономия: 46,3 миль на галлон-51,4 миль на галлон
CO2: 125 г / км
В продаже Сейчас

SEAT Leon Hatchback ( с 2020 года) цены б / у

Используемый диапазон цен: £ 14,000 — £ 26 235 Выберите Год / Табличку и Версию ниже для более точной оценки.

Искать все цены на подержанные автомобили SEAT Leon. Базовые оценки, не скорректированные с учетом пробега или установленных опций, бесплатны. Чтобы получить более точную оценку SEAT Leon с учетом точного пробега и любых дополнительных устройств, добавляющих стоимость, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.

Последние новости

  • Лучшие подержанные семейные автомобили

    У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов…

  • Лучшие дешевые подержанные универсалы в 2021 году

    Вам нужно много места без лишних затрат? Наш Топ-10 подержанных дешевых универсалов должен дать вам отличные идеи … За исключением панельных фургонов, некоторые автомобили предлагают гибкое грузовое пространство …

  • Лучшие малолитражки для покупки в 2021 году

    Когда-то выбор маленького автомобиля означал жертвовать производительностью и роскошью в пользу дешевого пластика и хриплых двигателей.Уже нет. Современные малолитражки — это …

  • Лучшие семиместные внедорожники 2021 года

    Не так давно, если вы хотели купить практичный семиместный семейный автомобиль, вашим единственным выбором был бы квадратный MPV. В настоящее время более популярны семиместные внедорожники …

  • Parkers Awards 2021 — Лучший первый автомобиль

    HYUNDAI i10 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Hyundai i10 с легкостью попадает в шорт-лист благодаря сочетанию стильного кузова, чрезвычайно вместительного салона и большего количества средств безопасности, чем что-либо еще…

  • Лучший семиместный автомобиль 2021 года: SEAT Tarraco

    СИДЕНЬЯ ТАРРАКО Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Впечатляюще доступный SEAT Tarraco является нашим лучшим семиместным автомобилем на 2021 год благодаря выгодному финансированию, щедрому оснащению и общему соотношению цены и качества.

Также лучше, чем гольф?

Как и новая Skoda Octavia, последний Seat Leon использует те же ингредиенты, что и VW Golf 8, и делает с ними что-то лучше

VW Golf 7 был отличной машиной.В нем было очень мало неправильного, и поскольку он не так давно был снят с производства, мы не могли не задаться вопросом, есть ли много возможностей для улучшения с версией следующего поколения.

Теперь Golf 8 здесь, но у нас есть ответ. VW действительно не продвинулся в какой-либо области в значительной степени. В некотором смысле, включая неудобный информационно-развлекательный экран, который вы должны использовать для изменения настроек климата, это немного хуже.

В то время мы все еще думали, что это хэтчбек C-сегмента.А затем мы рассмотрели его платформер, Skoda Octavia. Что было лучше. Незадолго до того, как мы попробовали новый Seat Leon, и знаете что? Тоже лучше. Неуклюжий.

Как только вы садитесь за руль, в салоне становится намного больше стиля.Есть аккуратные штрихи, такие как треугольный узор решеток динамиков, которые переходят в текстурированную поверхность по всему нижнему краю дверной карты. Есть еще элементы, которые кажутся немного заниженными, как во всех новых автомобилях MQB-Evo (включая более дорогую Audi A3), но это не умаляет кабину, которая с большей вероятностью поднимет вам настроение, чем Golf.

Досадное расположение климат-контроля на не особо отзывчивом сенсорном экране остается, но компоновка системы здесь немного лучше.Как и в случае с его кузенами от VW, Skoda и Audi, у вас есть кнопки быстрого доступа для изменения температуры.

Наш тестовый автомобиль был оснащен таким же 1.Рядный четырехцилиндровый 5-литровый бензиновый двигатель TSI, как и у нас был Golf, хотя и в более слабой доработке. Он выдает 128 л.с., а не 148, и, хотя приличный импульс вперед неизбежно затруднен, этого достаточно для большинства. 0–62 миль в час происходит за 9,4 секунды, а максимальная скорость составляет 130 миль в час.

Что более важно, это тихий, усовершенствованный и экономичный двигатель — вы получите более 50 миль на галлон на пробеге, даже не пытаясь.

Хотя доступна семиступенчатая автоматическая коробка передач, стандартный автомобиль имеет шестиступенчатую механическую коробку передач.И это хорошо — это не последнее слово в механическом включении, но действие переключения достаточно короткое и точное. Единственная компания, которая лучше VW Group умеет заставлять «нормальные» автомобили переключать передачи, — это Mazda.

Этот Seat Leon с FR-отделкой едет немного жестче, чем Golf, но не вызывает дискомфорта. Это, безусловно, предпочтительнее, чем установка в Octavia, которая слишком тупая. От Goodyear Eagle F1 явно не хватает серьезного крена кузова, хорошего бокового сцепления и отличного сцепления.Все это служит хорошим предзнаменованием для более покерных версий Cupra Leon.

Хотя я думаю, что он не так привлекателен, как старый, и, несмотря на то, что я нашел выделенный курсивом сценарий «Леон» на багажнике умеренно расстраивающим, я считаю, что он самый красивый из своих собратьев по Группе.17-дюймовые легкосплавные диски FR-отделки, безусловно, помогают, и, учитывая дополнительные возможности, которые вы получаете (включая более спортивную подвеску), мы выбрали бы эту производную. Конечно, если не считать Cupra.

В конечном итоге все сводится к практичности. Если это ваша проблема номер один, то лучше всего подойдет Octavia большего размера. Если значок действительно важен, то это VW или Audi. В остальном, Леон — лучший выбор, и, следовательно, лучший универсальный выбор хэтчбека на данный момент.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 Европа

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Запасные части и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Обзор: SEAT Leon (2020) | Честный Иоанн

Январь 2020

Представлен новый SEAT Leon

SEAT стремится развить успех продаж Leon с новым поколением своего популярного семейного хэтчбека.Leon 2020 поступит в продажу в марте, а цены, как ожидается, начнутся в районе 20000 фунтов стерлингов.

Абсолютно новый SEAT Leon идет на равных с такими конкурентами, как Ford Focus и Mazda3, и будет доступен как в пятидверном хэтчбеке, так и в спортивном турере. Мощность будет поступать от ряда бензиновых, дизельных, умеренно-гибридных и подключаемых гибридных двигателей, когда он поступит в продажу в Великобритании в марте.

Leon был самой продаваемой моделью испанского автопроизводителя в Великобритании в 2019 году, общий объем продаж составил 574 000 единиц.SEAT сделала ставку на то, что новый Leon станет победителем, вложив в проект 1,1 млрд евро и модернизировав завод. Как и новый Golf, последний Leon основан на платформе MQB Evo от Volkswagen Group.

По сути, это поющая, танцующая платформа, предназначенная для бензиновых, дизельных, гибридных и электрических двигателей — все это будет предлагаться в новом Leon. Мы уже видели эту платформу в действии с последними версиями Volkswagen Golf и Skoda Octavia, где она показала себя чрезвычайно компетентной, но нам придется подождать несколько месяцев, чтобы увидеть, как она работает здесь.

Leon также будет иметь аналогичное предложение для автомобильной техники. Покупатели могут рассчитывать на бесшовное подключение к Android Auto и CarPlay, больший контроль со стороны пользователя через приложение для смартфона и обновления программного обеспечения беспроводной сети в режиме реального времени. Леон также получил сенсорный экран в стиле смартфона, который позволяет вам просто провести пальцем по экрану, если вы хотите включить обогрев.

Со стороны кажется, что SEAT вернулся к своим временам испанской Alfa Romeo. В то время как новый автомобиль может иметь очень мало общих панелей с предыдущей моделью, внешний вид явно является эволюцией Mk3.

Последняя серийная модель отказалась от крутой решетки радиатора в пользу традиционной плоской передней части, в то время как обновленная модель получила новое семейное лицо, дебютировавшее на Tarraco. Сзади расположен полноразмерный светодиодный фонарь «от побережья до побережья», который выполняет тяжелую работу и придает автомобилю индивидуальность.

Внимательные читатели заметят, что капот у новой модели немного длиннее, но основная работа по дизайну была сделана, чтобы сделать линии автомобиля менее вычурными.Ушли в прошлое передние фары «удар молнии», их заменили на более округлый дизайн.

Покупатели смогут выбирать из целого ряда вариантов отделки салона: SE, SE Dynamic, FR, FR Sport, Xcellence и Xcellence Lux. Доступно семь цветов: карамельно-белый, чистый красный, белый Невада, полуночный черный, красный желаний, таинственный синий и магнитно-серый.

Все Leons запускаются без ключа, две точки USB на передней панели, светодиодные фары с функцией автоматического включения угла наклона, боковые зеркала с электроподогревом, электрический стояночный тормоз, кожаный руль и рычаг переключения передач.SE Dynamic модернизирует информационно-развлекательную систему до цифровой кабины, а отделка FR добавляет более спортивные передний и задний бамперы, а также 17-дюймовые колеса и уменьшенный дорожный просвет.

Под капотом двигатели могут агрегатироваться с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​коробкой передач DSG. Бензиновые двигатели начинаются с 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя мощностью 110 л.с., в то время как 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель доступен с мощностью 130 и 150 л.с. Самым мощным бензиновым будет 2,0-литровый двигатель мощностью 190 л.с.

Все дизели 2,0-литровые с мощностью 115 или 150 л.с.В то время как мягкие гибриды доступны с 1,0-литровым 110-сильным и 1,5-литровым 150-сильным бензиновыми двигателями. Также будет гибридная электрическая версия Leon с 1,4-литровым бензиновым двигателем TSI, соединенным с шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG. Он рассчитан на 204 л.с. и может быть полностью заряжен менее чем за три с половиной часа.

мая 2020

Новый SEAT Leon в продаже по цене от 19855 фунтов стерлингов

Клиенты могут выбирать из трех уровней отделки салона (SE, SE Dynamic и FR) и пяти выходов мощности (115PS 1.0 3-цилиндровый TSI МКПП; 130PS и 150PS 1.5 TSI руководство; 150 л.с. 1,5 eTSI MHEV DSG; и 115PS 2.0 TDI manual) доступны для заказа с сегодняшнего дня.

Новый SEAT Leon eTSI с мягкой гибридной технологией объединяет 48-вольтовую мягкую гибридную технологию с двигателем внутреннего сгорания, позволяя отключать двигатель при движении накатом, а также поддерживать переходный крутящий момент.

В рамках стратегии easymove SEAT покупателям нужно только выбрать уровень отделки салона, двигатель и цвет в онлайн-конфигураторе — у каждого есть свое уникальное оборудование, которое выделяет его, и каждый из них в стандартной комплектации поставляется с металлической краской.

Все автомобили этой линейки (SE) оснащены системой запуска без ключа Kessy Go, 2 портами USB спереди, светодиодными фарами с автоматическим дальним светом, электрическими и обогреваемыми боковыми зеркалами, электронным стояночным тормозом, восьмидюймовой информационно-развлекательной системой , тканевая обивка, кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач, а также технология SEAT Connect в стандартной комплектации. Автомобиль оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками Design.

SE Dynamic модернизирует информационно-развлекательную систему SEAT Digital Cockpit с помощью Navi с 10-дюймовым информационно-развлекательным экраном и 10-дюймовым экраном.25-дюймовый цифровой нактофон водителя, система помощи при парковке (передние и задние датчики), тонированные задние боковые окна, а также более крупные 17-дюймовые легкосплавные диски Dynamic.

Более спортивный уровень отделки салона FR добавляет множество дополнительных элементов как внутри, так и снаружи, в дополнение к отделке SE Dynamic.

Спортивные передний и задний бамперы, 17-дюймовые легкосплавные диски Dynamic, двойные выхлопные трубы и уникальная настройка подвески (клиренс на 15 мм ниже, чем в других комплектациях) позволяют моделям FR выделяться из толпы визуально и акустически.

Внутри салона FR включает в себя контрастную прострочку, кожаное многофункциональное рулевое колесо, трехзонный кондиционер, лоток для беспроводной зарядки спереди и две дополнительные точки USB сзади.

Отделка FR также оснащена полностью светодиодной технологией в задней части автомобиля, включая габаритный фонарь и светодиодные динамические индикаторы (передние и задние), а также алюминиевые дверные панели с подсветкой.

Клиенты могут выбрать электрический панорамный люк на крыше и фиксированный или электрический буксирный крюк на всех облицовках.

Для Leon доступно семь цветов: два однотонных (Candy White и Pure Red) и пять металлических (Nevada White, Midnight Black, Desire Red, Mystery Blue и Magnetic Grey).

Полный прайс-лист: пятидверка

Модель

Двигатель

CO2 (г / км, WLTP)

Экономия топлива (MPG, WLTP в сочетании)

Страховая группа

Цена (РРЦ OTR) *

SE

1.0110PS TSI

123

47,1-52,3

уточняется

£ 19855

SE Динамический

1.0 110PS TSI

125

47,1-51,4

уточняется

20 955 фунтов стерлингов

FR

1.0110PS TSI

125

47,1-51,4

уточняется

£ 23 185

SE

1,5 130 л.с. TSI

123

46,3-52,3

18E

21 425 фунтов стерлингов

SE Динамический

1.5 130PS TSI

126

46,3-51,4

18E

£ 22 525

FR

1,5 130 л.с. TSI

125

46,3-51,4

19E

£ 23 515

FR

1.5 150 л.с. TSI

132

44,8-48,7

22E

24 805 фунтов стерлингов

FR

1,5 150 л.с. eTSI (MHEV) DSG

133

44,1-48,7

22E

26 865 фунтов стерлингов

SE

2.0 115 л.с. TDI

111

60,1-67,3

19E

£ 22 835

SE Динамический

2,0 115 л.с. TDI

114

60,1-64,2

19E

£ 23 935

Полный прайс-лист: Estate

Модель

Двигатель

CO2 (г / км, WLTP)

Экономия топлива (MPG, WLTP в сочетании)

Страховая группа

Цена (РРЦ OTR) *

SE

1.5 130PS TSI

124

46,3-51,4

18E

£ 22 455

SE Динамический

1,5 130 л.с. TSI

127

46,3-50,4

18E

23 555 фунтов стерлингов

FR

1.5 130PS TSI

126

46,3-50,4

19E

£ 24 545

FR

1,5 150 л.с. TSI

133

44,1-48,7

21E

£ 25 855

FR

1.5 150 л.с. eTSI (MHEV) DSG

134

44,1-47,9

22E

27 895 фунтов стерлингов

Цены и данные для комплектации FR Sport, Xcellence и Xcellence Lux, а также двигателей 2,0 150 л.с. TDI будут опубликованы позже в 2020 году.

Сентябрь 2020

Модельный ряд SEAT Leon расширен новыми двигателями и комплектациями

Среди наиболее значительных дополнений к линейке — новый Leon SE начального уровня, стоимость которого начинается всего от 19855 фунтов стерлингов.

В рамках стратегии SEAT easymove покупателям нужно только выбрать уровень отделки салона, двигатель и цвет в онлайн-конфигураторе. Каждый из них имеет собственное уникальное оборудование и без дополнительных затрат окрашен в металлическую краску.

Каждый Leon в этой линейке оснащен системой запуска без ключа Kessy Go, двумя портами USB-C на передней панели, светодиодными фарами и противотуманными фарами с функцией прохождения поворотов, круиз-контролем с ограничителем скорости, электронным стояночным тормозом и 8,25-дюймовым информационно-развлекательным устройством. Система с интеграцией смартфона Full Link, тканевой обивкой, кожаным рулевым колесом и рычагом переключения передач и технологией SEAT Connect в стандартной комплектации.

SE Dynamic модернизирует информационно-развлекательную систему до SEAT Digital Cockpit с навигацией, в комплекте с 10-дюймовым информационно-развлекательным экраном и 10,25-дюймовым цифровым нактоу для водителя, системой помощи при парковке (передние и задние датчики), тонированными задними окнами, а также более крупными 17-дюймовыми экранами. Динамические легкосплавные диски с тремя спицами.

Спортивный уровень отделки салона FR добавляет множество дополнительных внешних элементов, включая складывающиеся наружные зеркала с электроприводом, более спортивные передний и задний бамперы, 17-дюймовые легкосплавные диски Dynamic с двумя спицами и уникальную настройку подвески (клиренс на 15 мм ниже, чем у других отделки), чтобы модели FR выделялись из толпы.

Внутри салона FR включает прострочку обивки Lava Red, трехзонный кондиционер, беспроводную зарядку и два дополнительных порта USB-C в задней части.

Отделка FR обеспечивает полностью светодиодную технологию в задней части автомобиля, в том числе фонарь движения от наката до побережья и светодиодные динамические индикаторы (передние и задние), а также передние алюминиевые дверные панели с подсветкой.

FR Sport также теперь доступен с добавлением зимнего пакета, который включает в себя передние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, уникальную черную внутреннюю обшивку крыши, тканевую обивку из микрозамши, технологию кругового освещения и эксклюзивные 18-дюймовые легкосплавные диски с механической обработкой Performance Смотреть.

Новая отделка XCELLENCE привносит иную эстетику: в экстерьер добавлены уникальные бамперы, решетка Diamond с горячей штамповкой, боковые окна в хромированной рамке и 17-дюймовые легкосплавные диски Dynamic. Внутри основные поверхности отделаны микрозамшевой тканью, а также Winter Pack.

XCELLENCE Lux, являющийся лидером модельного ряда, добавляет кожаную обивку, адаптивный круиз-контроль с функцией прогнозирования и 18-дюймовые легкосплавные диски Performance с механической обработкой, что делает его самым роскошным Leon на сегодняшний день.

Все модели в стандартной комплектации оснащены рядом технологий безопасности, таких как система распознавания усталости, помощь при удержании полосы движения, электронная блокировка дифференциала XDS, система контроля давления в шинах (TPMS) и предупреждение о лобовом столкновении с реакцией на торможение транспортных средств, пешеходов и велосипедистов.

В модельный ряд добавлены новые варианты Leon, которые теперь доступны для заказа:

Модель

Двигатель

CO 2 (г / км, WLTP)

Экономия топлива (MPG, WLTP в сочетании)

БИК 2020/21

Цена

(РРП ОТР) *

SE

1.0110PS TSI

123

47,1-52,3

27%

£ 19855

SE

1,5 130 л.с. TSI

124

46,3-52,3

27%

21 425 фунтов стерлингов

SE

2.0 115 л.с. TDI

111

60,1-67,3

29%

£ 22 835

FR Sport

1,5 130 л.с. TSI

127

46,3-50,4

28%

£ 25 075

FR Sport

1.5 150 л.с. TSI

133

44,8-48,7

29%

26 365 фунтов стерлингов

FR Sport

1,5 150 л.с. eTSI DSG-auto

134

44,1-47,9

29%

28 425 фунтов стерлингов

XCELLENCE

1.5 130PS TSI

127

46,3-50,4

28%

26 080 фунтов стерлингов

XCELLENCE

1,5 150 л.с. TSI

133

44,8-47,9

29%

26 850 фунтов стерлингов

XCELLENCE

1.5150 л.с. eTSI DSG-auto

134

44,1-47,9

29%

28 100 фунтов стерлингов

XCELLENCE Люкс

1,5 130 л.с. TSI

128

46,3-50,4

28%

27 435 фунтов стерлингов

XCELLENCE Люкс

1.5 150 л.с. TSI

133

44,8-48,7

29%

28 205 фунтов стерлингов

XCELLENCE Люкс

1,5 150 л.с. eTSI DSG-auto

134

44,1-47,9

29%

29 455 фунтов стерлингов

Октябрь 2020

SEAT Leon plug-in hybrid по цене от 30 970 фунтов стерлингов

Объединяет 1.4-литровый бензиновый двигатель TSI с электродвигателем и шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG, обеспечивающий общую выходную мощность 204 л.с. и время разгона до 100 км / ч за 7,5 секунды.

Электродвигатель получает питание от литий-ионной аккумуляторной батареи на 13 кВтч, которая заряжается через вход переменного тока мощностью 3,6 кВт. Это позволяет полностью зарядить Leon e-HYBRID от 0 процентов менее чем за 4 часа.

Leon e-HYBRID производит выбросы CO2 от 27 г / км (WLTP), а официальный комбинированный расход топлива составляет 217.3-235,4 миль на галлон.

Leon e-HYBRID имеет дальность действия 36 миль только на электричестве, что позволяет ему двигаться с нулевым уровнем выбросов из выхлопной трубы, что идеально подходит для городских условий со строгими правилами качества воздуха и бизнес-пользователями благодаря своей оценке полезности всего 10 процентов.

Трансмиссия Leon PHEV доступна в комплектациях FR, FR Sport, Xcellence, Xcellence Lux и First Edition.

Также новинкой в ​​линейке Leon является мягкий гибридный 1,0-литровый двигатель eTSI. Эта трансмиссия мощностью 110 л.с. доступна исключительно с коробкой передач DSG во всех комплектациях по цене от 22 720 фунтов стерлингов.

1.0 eTSI использует стартер-генератор на 48 В и литий-ионную батарею, чтобы позволить автомобилю двигаться накатом с выключенным двигателем, рекуперировать энергию при замедлении и обеспечивать электрический крутящий момент во время ускорения.

Хотя 1,0-литровый eTSI DSG от Leon SE имеет стоимость P11D всего 22 500 фунтов стерлингов, ожидается, что эта трансмиссия в комплектации SE Dynamic окажется самой популярной среди автопарков, сочетая соотношение цены и качества с впечатляющими технологиями. Уровень отделки салона добавляет SEAT Digital Cockpit с Navi, 10-дюймовым информационно-развлекательным экраном, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, тонированными задними боковыми окнами и системой помощи при парковке сверх уже хорошо оборудованного SE, сохраняя при этом низкую стоимость P11D в 23 600 фунтов стерлингов.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.