Плюсы

➕ Большой багажник
➕ Удобный салон
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Ситроен Гранд С4 Пикассо 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Citroen C4 Grand Picasso с автоматом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

О впечатлениях:
1. Внешний вид. Смотрится машина, на мой взгляд, интереснее предыдущей модели, во многом благодаря другим фарам и расположенным сверху фар ДХО.

2. Салон. Бесключевой доступ — сказка: подходишь к машине, дотрагиваешься до ручки двери, и машина оживает (приветливо моргает, раскрывает зеркала и приглашает проследовать на борт, освещая пространство перед дверьми). Сиденья достаточно удобные (спина после 4-ех часов не напоминала о себе), имеется множество кармашков и бардачков. Задние сиденья можно двигать вперед-назад, наклон всех спинок регулируется, кресла можно убрать в ровный пол.

3. Дизель. Разгон у дизеля 1,6 достаточно посредственный (около 13 сек до 100 км/ч), но для обычной езды приемлемый. Средний расход около 5-6 литров/100 км. Сам мотор тихий.

4. Коробка. Как же я вспоминал добрым словом DSG Суперб, сравнивая его с КПП Ситроена. На Суперб: газ в пол, и пошел ураганный разгон с легким подергиванием при смене скоростей с помощью 2-х сцеплений; на Ситроене: газ в пол и при каждом переключении передачи такое чувство, что сзади у тебя на тросе кто-то сидит, и в момент переключения трос вытягивается, и машину дергает назад.

5. Кузов. Вторая ложка дегтя — обтекаемость. На скорости более 120 км/ч ездить крайне не советую! Если на Суперб скорость почти не чувствуешь, то на С4 Пикассо происходит легкое подергивание кузова (явное влияние турбулентных потоков позади автомобиля), поэтому руль я держал каменной хваткой, так как казалось, что чуть вильнешь, и машина полетит кувырком.

Отзыв о Ситроен С4 Пикассо 1.6 дизель АКПП 2013 года

Видео отзыв

Мы имеем 116 сильный дизель, который по ощущениям как 150 сильный бензиновый, хотя робот все же не дает раскрыть весь потенциал двигателя. Конечно, после бензина дизель кажется просто ракетой, да еще и расход в смешанном цикле около 6,5 л + загружал 650 кг цемента в мешках — машина тянет просто отлично!

По трассе рулится отлично, стабилизация машины то что надо, хотя в затяжных поворотах крены, конечно, есть. Сидения удобные, но очень маркие, следующую машину возьму с кожаным салоном.

Еще радует фен, зимой, когда заходишь в авто, тебе уже через минуту начинает дуть теплый воздух. В наличии климат 2-зонный + у задних пассажиров тоже есть воздуховоды, включается отдельно на мониторе.

Шумка в машине отличная, музыка тоже, конечно не Bose, но вполне прилично. Удобная функция — электро крышка багажника, не дает испачкаться зимой.

Отзыв о Citroen C4 Grand Picasso 1.6 дизель (116 л.с.) автомат 2014 г.в.

Долго выбирал машину — семья выросла, и в любой седан уже не влазим (3 детей, из них 2-ое — в креслах). У Ситроена понравилась возможность трансформации салона + необычный дизайн. Брал машину, сданную по trade-in, с пробегом в 1 000 км. Предложений б/у по этой модели немного, поэтому цвет выбирать не приходилось.

Теперь по достоинствам:

1. Очень много электроники умной и навороченной, реально помогает в дороге.

2. Очень порадовала трансформация салона, микролифт 2-го ряда сидений вещь очень удобная, и при полностью сдвинутых назад сиденьях по проходу 2-го ряда можно ходить. При использовании 3-го ряда, 2-ой нужно сдвигать вперед, чтобы освободить место для ног пассажирам.

3. Багажник большой, с отдельной подсветкой. Все сиденья удобно складываются.

4. Двигатель достаточно мощный, его хватает на 1,5-тонную машинку, а при обгоне и ускорении очень хорошо срабатывает турбина. Расход по трассе 6-8 л, по городу со всеми пробками — примерно 11 л. Это на 3 литра больше, чем по паспорту, но, при пробеге 5 000 км, считаю, что обкатку движок еще не прошел, поэтому сильно не расстраиваюсь.

5. Коробка автомат работает четко, почти без задержек. Немного «напрягало» американское расположение рычага АКП, но потом привык. Сначала при обгоне использовал подрулевые лепестки, но уже достаточно хорошо изучил возможности машины и перестал ими пользоваться.

6. Свет — бомба, сам включается/выключается.

Из минусов — достаточно жесткая подвеска. Пробивает даже на небольших ямках и препятствиях с крутым краем. Ну и пока расстраивает расход бензина. В целом, машина полностью оправдала возлагаемые надежды. Моя оценка 4,8 из 5.

Отзыв о Ситроен Гранд С4 Пикассо 1.6 (150 л.с.) AT 2015 года

Какие впечатления по трассе: первые километры ехали 90 км/ч, а средний расход по компу показывал 6,8 литров, потом на 100 км/ч — расход 7,4 л, а при 120 км/ч — 8,2 или 8,4 (забыл).

Шумка очень понравилась, ничего не скрипит, качество пластика просто отменное как визуально, так и на ощупь. Запаха пластика в салоне нет, что тоже, на мой взгляд, плюс, так как у друга Икс Трейл три года воняет. Обороты тахометра при 120 км/ч — около 2 000.

Разгон очень бодрый, что с места, что в движении. Стоит чуть сильнее нажать на педаль, как авто тут же сбрасывает 2 или 3 передачи и выстреливает, при этом звук мотора в салоне слышен. По трассе подвеска работает очень комфортно, правда откровенно плохих дорог пока и не было, но то что было — просто без замечаний. Пока не могу определить мягче подвеска или жестче, чем у моего предыдущего C-Max, она просто по-другому работает.

Рулится Форд точно лучше, даже несмотря на больший пробег, наверное это из-за многорычажки сзади. Свет фар наверное лучше, чем у Форд, хотя бы потому, что на Форде уже затертые стекла.

Работа климата очень радует, все тихо, равномерно, ничего не потеет. Сидеть за рулем удобно, не надо привыкать после Форда, так как расположение педалей хорошее, но руль хотелось бы по вылету ближе на пару-тройку сантиметров.

Экран, с которого управляешь системами авто, климатом и радио, работает вполне адекватно, без тормозов. Из негатива: периодически появляется сверчок спереди слева (не громкий, но есть).

Отзыв о Citroen Grand C4 Picasso 1.6 (150 л.с.) АКПП 2016 г.

Отзывы, технические характеристики и история Citroen C4 Grand Picasso

Технические характеристики, описание и история Citroen C4 Grand Picasso

Citroen Grand C4 Picasso — переднеприводный семиместный минивэн класса C, построен на общей платформе с Citroen C4. Автомобиль дебютировал в сентябре 2006 года на автосалоне в Париже. Основные конкуренты — Kia Carnival, Mazda5 и Ford S-MAX.

Автомобиль выглядит более сбалансированным и даже солидным, чем пятиместный собрат. Передок интересен, прежде всего красивейшей светотехникой. Сохранилась традиционная для новых Citroen решетка радиатора с вписанной эмблемой. Есть и еще некоторые нюансы, которые выгодно отличают его от просто C4 Picasso. Для начала — передний бампер, который за счет более консервативного стиля смотрится намного выигрышнее. Завал задней стойки хоть и есть, однако он не столь значителен как в пятиместной версии, что позволяет разместить в машине крупногабаритный груз. Grand C4 Picasso в этом плане куда практичнее.

Еще один интересный момент экстерьера, который не сразу бросается в глаза, это огромное, просто гигантское лобовое стекло, заходящее далеко на крышу. Угол вертикального обзора с места водителя – целых 70 градусов. Лучший в классе обзор вперед – благодаря тонким стойкам ветрового стекла. Добавим сюда стеклянную крышу и общая площадь прозрачной поверхности автомобиля становится самой большой в классе – 6,4 м².

Внушительные габариты Grand C4 Picasso — 4.59 м длина, 1.83 м ширина и 1.66 м высота, позволяют с комфортом разместить семь человек. Благодаря рациональной компоновке, минивен имеет самый просторный салон в своем классе и огромный багажник. Семь полноценных сидений расположены в три ряда, два задних можно сложить, не снимая подголовников, и тогда образуется грузовой отсек объемом 1951 л против 576 л до этой операции. Чтобы попасть на задний ряд сидений, достаточно нажать на кнопку, и электропривод сложит спинки и придвинет средние кресла вплотную к передним. Третий ряд сидений ничем не выдает своего присутствия. Открыв багажник, перед вашим взором предстанут ремни безопасности на задних стойках и абсолютно ровный пол. Но именно из-под этого ровного пола путем несложных манипуляций и достаются еще два сиденья.

Интерьер выполнен в стиле хэтчбеков C4. Электронный тахометр переместился в центр передней панели – на большой монитор, куда выводятся показания остальных приборов, а также карта навигационной системы. Центральной консоли нет – управление коробкой передач (предлагается автоматическая, либо 6-ступенчатая роботизированная) переместилось на руль. Нет и рычага стояночного тормоза между сиденьями – у Grand C4 Picasso он электрический, управляется кнопочкой.

Конструкторы потратили немало сил ради комфорта пассажиров. В салоне могут быть установлены две независимые системы кондиционирования для передних седоков и пассажиров задних рядов. Пульты кондиционера с подсвеченными желтым ЖК-дисплеями располагаются по обеим сторонам передней панели – удобно и для водителя, и для пассажира. В передней панели имеются четыре вместительных ящика, один из них охлаждаемый и вмещает 1.5 литровую бутыль, либо две по 0.5 л.

Система вентиляции имеет датчик контроля вредных примесей и встроенный освежитель воздуха. Четырехзонная климатическая система подает струю воздуха индивидуально к каждому пассажиру. Боковые стекла – звукозащитные, ламинированные.

Минивен Citroen может похвастаться продуманной системой освещения салона. Помимо ламп в нижней части передней панели, в дверях и на потолке, распространяющих мягкий, рассеянный свет для комфорта пассажиров придуманы еще кое-какие «фишки». Пассажиры могут воспользоваться лампами для чтения, встроенными в спинки передних сидений. Если нужно что-то найти в дверных карманах – нет проблем, они автоматически подсвечиваются при открывании. Завершающий штрих – фонарь в багажнике, автоматически подзаряжающийся во время движения.

Пассажирам обещан исключительный комфорт. Прежде всего, за счет пневматической подвески, которая обеспечивает плавный ход и устойчивость при прохождении поворотов вне зависимости от загруженности машины, а для облегчения погрузки тяжелых вещей позволяет посадить машину «на брюхо».

Среди технологических новинок стоит отметить электронный стояночный тормоз, совмещенный с системой старта на подъеме, а также продвинутый «парктроник», самостоятельно определяющий размер предполагаемого места парковки. Восемь динамиков высококачественной аудиосистемы разнесены по всему салону. В спинки передних сидений встроены экраны с наушниками и DVD-плеером.

Базовая комплектация: Airbag водителя, Airbag пассажира, Airbag боковые, антиблокировочная система (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD), система курсовой устойчивости (ESP, DSC), система аварийного торможения (Brake Assist), регулируемая рулевая колонка, центральный замок, электростеклоподъемники передние, противотуманные фары, омыватель фар, круиз-контроль, подогрев передних сидений, электропривод зеркал, обогрев зеркал.

В роли главной движущей силы для C4 Picasso предлагается 143-сильный бензиновый двигатель объемом два литра, либо дизельные мощностью 110 или 138 л.с.

Официальная премьера второго поколения Citroen Grand C4 Picasso прошла на сентябрьском автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 2013 году. Семиместный компактвэн, которому, как и раньше, не чужды семейные ценности, стал легче, просторнее, технологичнее и экономичнее.

Модель построена на новой модульной платформе EMP2 группы PSA Peugeot Citroen. Колесная база составляет 2,84 метра, что на 11 сантиметров больше по сравнению с предшественником. При этом габаритная длина и ширина модели осталась без изменений и равна 4,59 м и 1,83 м соответственно. Уменьшение общей высоты (до 1,63 м) частично компенсировано более низким полом (-20 мм). «Большой Пикассо» теперь рациональнее использует свои внушительные габариты. Так багажник увеличился на 69 литров. При сложенном третьем ряде кресел объем грузового отсека равен 645 литров. Если же второй ряд отодвинуть вперед на максимально возможное расстояние, то полезное пространство увеличится до 700 литров.

Гибкая архитектура позволила снизить массу модели на целых 100 кг и существенно понизить ее центр масс (в частности, мотор теперь установлен на 50 мм ниже, чем прежде) – это должно благотворно сказаться на управляемости. Улучшить поведение автомобиля на дороге призваны также расширенные колеи (на 82 мм спереди и 31 мм сзади) и вертикально установленные амортизаторы.

Внешне Grand бесспорно перекликается с пятиместным C4, но есть и уникальные детали: немного по-другому оформлен передок, иначе выглядит оптика сзади, а практичный рейлинг на крыше одновременно является и элементом дизайна, сливаясь с передней и задней стойками. Дополняют картину 18-дюймовые колесные диски и панорамная крыша. Правда, и то и другое доступно только в виде опции.

Зато внутри семиместный Citroen полностью повторяет своего «младшего брата», а это означает богатую отделку с использованием глянцево-черных и хромированных деталей. Минивэн оборудован оригинальной конструкцией складных сидений, позволяющей легко и быстро трансформировать салон для размещения в нем семи пассажиров. Сидения второго ряда складываются одним движением руки, а сидения третьего ряда без снятия подголовников складываются в специальные ниши в полу, образуя общую плоскость с багажным отсеком. Для улучшения обзорности пассажиров третьего ряда второй ряд располагается ниже, чем третий. Передние сиденья могут быть оснащены массажерами и выдвижными подставками для ног, а задние раздельные кресла с регулируемым углом наклона спинок можно двигать вперед-назад. Для пассажиров же третьего ряда доступны индивидуальные дефлекторы обдува.

В техническом плане второе поколение Grand C4 Picasso буквально нашпиговано умными решениями и высокими технологиями. Автомобиль получил два дисплея – семидюймовых сенсорный на центральной консоли и 12-дюймовый над ним, который может транслировать, например, данные навигационной системы или фотографии в HD-качестве с внешних носителей, подключенных через USB-порт. Первый монитор, в свою очередь, отвечает за управление большинством функций. В частности, с его помощью можно регулировать температуру в салоне или управлять аудиосистемой. 

По заявлению Citroen, новинка стала еще и чрезвычайно экологичной. Одним из двигателей, которые будут доступны для Grand C4 Picasso, является 150-сильный дизель BlueHDI объемом 2 литра — по подсчетам разработчиков, он выбрасывает в атмосферу лишь 110 г СО2 на один километр. Кроме него, в списке значатся еще два дизеля мощностью 90 и 115 л.с. Все дизельные моторы комплектуются системой «стоп-старт» по умолчанию. Кроме 6-ступенчатой механической коробки, покупателям доступна усовершенствованная версия «робота» ETG6, позволяющая выбирать между ручным и автоматическим переключением скоростей.

В список оборудования Grand C4 Picasso второго поколения вошли системы кругового обзора и автоматической парковки, функция слежения за слепыми зонами боковых зеркал заднего вида, активный круиз-контроль, а также система предупреждения о возможном столкновении спереди.

Citroen Grand C4 Picasso. Казнить нельзя помиловать

Минивэны в России никогда не были особо популярны, а с началом кризиса и вовсе практически перестали существовать как класс. По сути, единственный оплот сегмента — Citroen Grand C4 Picasso, продажи обновленной версии которого стартовали этой осенью

Владимир Маккавеев

Citroen Grand C4 Picasso. Цена: от 1 699 000 р. В продаже: с осени 2016 г.

За исключением люксовых сегментов, финансовый кризис в той или иной степени прошелся практически по всем классам российского автомобильного рынка. Одним повезло больше, другим меньше, третьим не повезло совсем… К последним в первую очередь и относятся минивэны, фактически переставшие существовать в России как класс. 7-местный C4 Grand Picasso, обновленная версия которого дебютирует у нас этой весной — едва ли не единственный автомобиль, оставшийся в этом сегменте российского рынка. А ведь его развитие оказалось весьма любопытным, причем как с точки зрения стилистических решений, так и в плане комфорта.

Выразительные С-образные задние фонари делают новый Grand C4 Picasso максимально узнаваемым

В сравнении с базовой моделью второго поколения, появившейся на рынке в 2013 году и уже разошедшейся по миру тиражом более 300 000 штук (весьма солидная цифра по меркам класса), обновленный C4 Picasso получился куда более ярким и эмоциональным. Основной акцент в реновациях был сделан на передней части автомобиля. Перво-наперво минивэн экипировали новой фирменной 3-уровневой архитектурой головной оптики Citroen. Узкие фонари и размашистые горизонтальные крылья двойных шевронов, вытянутые на всю ширину капота, визуально расширяют автомобиль, а хромированная С-образная окантовака противотуманок придает ему экспрессии и выразительности. Отказ от рубленых фар в пользу более ламинарных, но достаточно тонких линий также пошел на пользу Citroen, добавив экстерьеру футуристичности. Последняя ощущается не только спереди, но и сзади, где все версии C4 Picasso получили новую С-образную светодиодную оптику с 3D-эффектом и изысканные черные шевроны с хромированными окантовками. Новые серебристые рейлинги и оригинальные 17-дюймовые асимметричные 5-спицевые диски добавили выразительности профилю.

Впрочем, все это лишь оболочка, в случае же с 7-местным C4 Grand Picasso, учитывая потребности его потенциальных клиентов, куда интереснее внутреннее содержание. И надо признать, здесь дизайн-решения «двойных шевронов» впечатляют еще больше. Но не столько изяществом линий, хотя с этим у Grand C4 Picasso тоже все в порядке, сколько функциональностью и комфортом. Причем практически во всех возможных смыслах этих слов. Чего тут только нет: от удобных ниш и «погребков» до массажных кресел 1-го класса и релаксирующей подсветки. Просторный салон обставлен изысканно и весьма разумно, с максимальными возможностями трансформации. Причем касается это всех трех рядов: в первом есть возможность привести пассажирское сиденье в горизонтальное положение для перевозки длинномеров, во 2-м — три раздельных сиденья могут складываться и перемещаться по горизонтали, третий ряд Grand C4 Picasso состоит из двух складных сидений в полу багажника, объем которого варьируется от 645 до 704 литров. Естественно, новая философия Citroen Advanced Comfort не могла обойтись и без функции открывания двери багажника без помощи рук…

Воплощением Citroen Advanced Comfort служит не только комфортный релакc-cалон, но и весьма неплохой для семейного класса набор опций вспомогательной электроники — начиная c новой и без преувеличения одной из лучших как по графике, так и по интерфейсу системы 3D-навигации и заканчивая весьма солидным багажом интеллектуальных систем помощи при вожlении: от банальных — предупреждения об усталости водителя и контроля мертвых зон до весьма продвинутых, вроде активной системы экстренного торможения и предупреждения об опасности столкновения.

Конечно, все это было бы ни о чем без соответствующего уровня ездового и акустического комфорта. Но и здесь у минивэна Citroen все более чем достойно. Подвеска — максимально комфортна, не говоря уже об акустической защищенности от внешних шумов.

В плане сочетания функциональности, комфорта и объема «француз» не знает себе равных на российском рынке

Новый дизельный двигатель BlueHdi 120 с крутящим моментом 300 Нм и расходом всего 3,9–4 л на 100 км вкупе с 6-ступенчатым автоматом, пришедшим на смену весьма дерганому «роботу» первого поколения, сделали Grand C4 Picasso заметно эластичнее и мягче в движении. Да, управляется он весьма вальяжно, как и пристало настоящему семейному автомобилю, и в плане динамики тяжеловат, поскольку базовые настройки АКП независимо от режима явно ориентированы на плавность хода и минимизацию расхода топлива. При желании, конечно, можно подхлестнуть коробку вручную. Хотя подрулевые гоночные лепестки в семейном минивэне смотрятся достаточно комично. Впрочем, все это уже лирика… Grand C4 Picasso хорош и на фоне тотального вымирания этого класса на нашем рынке, терять столь завидного «семьянина», как это детище французской комфорт-революции, ох, как не хотелось бы. После близкого знакомства с ним вопросов о том, где поставить запятую в приговоре, вынесенном минивэнам в России, уже не возникает. Казнить нельзя, помиловать!

• Потрясающая объемность, вместительность и комфорт, отличная обзорность
• Небольшой дорожный просвет, несколько инертное поведение на дороге

Вердикт

В отличие от «старушки Европы» с ее идеально гладкими дорогами и иным менталитетом, в России минивэны были изначально обречены на противостояние с большими семейными внедорожниками. Применительно к нашим условиям — противостояние неравное и практически безнадежное.

Хочу получать самые интересные статьи

Отзывы владельцев Citroen C4 Picasso с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Ситроен С4 пикассо

Сообщества Ситроен С4 пикассо

Citroën C4 Grand Picasso

05.03.2021 в 15:53

Привет ребята. Хочу брать Гранд Пикассо до 12 года, 1.6 дизель. На что смотреть в первую очередь, какой двигатель советуете,как робот себя ведёт? Понимаю,что машина не новая,поэтому есть вопросы. Спасибо.

15.02.2021 в 13:02

Кто сталкивался, не могу прокачать систему, установил вебасто перестал прогреватся радиатор, заменил термостат, все равно радиатор холодный, вентилятор срабатывает..вобщем думаю завоздушена

09.02.2021 в 06:43

Здравствуйте, меняли сцепления, всё собрали, первый раз машина запустилась и на второй раз стартер не работает, только щёлкает реле, кто сталкивался? 2008г. Дизель, механика

01.02.2021 в 14:42

Тюнинг приборки для всех видов авто от 30р в течение недели ( так же кольца для приборки) Доставка почтой по РБ и РФ Писать в ЛС

01.02.2021 в 14:19

Продаю пикассо, 2010 год, 1,6/156 Цена 420. Мос.область Машина в хорошем состоянии, замена масла каждые 7.000км, своевременно обслуживалась. Из недавнего: замена ремня генератора с роликом, замена термостата, новые тормозные диски и колодки по кругу, новые подшипники ступиц, новые свечи, подвеску частично поменял. Расход по трассе в районе 6.5, по городу за 10 не выходит. Собственник. Продаю в связи с покупкой новой машины. Возможен небольшой торг.

30.01.2021 в 22:30

Народ помыл двигатель загорелся чек с ошибкой Antipollution system faulty машина едет нормально себя ведёт куда копать?????дизель 1.6 2009 год автомат

25.01.2021 в 09:09

Куплю за разумную цену комплект документов на Ситроен С4 пикассо.или битую машину с доками .движок 1.6. Брянск ,Москва,Тула,Калуга, Смоленск (вобщем не дальше 500кмот Брянска) Предложения в личку.

20.01.2021 в 21:08

Перестал заводится пикассо 1,6 бензин 2008. Горит сервис и знак неисправности ручника…. Куда смотреть, кто сталкивался?

19.01.2021 в 14:43

Хочу выразить огромную благодарность Ивану за терпение и честность!!!!!! Товар пришёл! Честный человек!!!!!

15.01.2021 в 01:53

Запчасти Ситроен С4.Задняя дверь, обшивка салона по кругу ,крч много запчастей!тачка 13го года. (Цены ,дешевле не найти) 89778685186 в любое время

08.01.2021 в 02:09

Всем здравствуйте. Пожалуйста подскажите. Хочу купить picasso. Как вообще машина по надёжности? Что можете посоветовать при покупки. На что смотреть? На 450 тысяч на что могу рассчитывать? Как на сто, обслуживается?

05.01.2021 в 22:33

Всем привет! Поделитесь опытом… Гранд Пикассо 1,6 hdi 2010. Кто нибудь заливает в топливо антигель? Можно при температуре +1°-+2 ° просто налить в бак, а потом сразу топливо?

01.01.2021 в 12:10

Друзья, с Новым годом и Рождеством! Спасибо, что Вы с нами✨

31.12.2020 в 09:02

Всем привет, подскажите хочу приобрести С4 picasso 2008 года 1.6 hdi (механика)какие подводные камни есть в машине,на что обращать внимание,и что по подвеске?

30.12.2020 в 21:36

Подскажи знающие Купил себе этот аппарат 2010 года c4 picasso 1.6 150 л.с. бензин Она долго стояла передо мной При нажатии на педаль газа она дико пинается Задним ходом ещё хуже пинается. Горит всегда знак STOP и чек, датчик температуры, периодически service Масло двигателя менял Подскажите что это может быть и что делать? Может кто знает куда можно обратиться в Москве с этой проблемой, буду очень признателен

19.12.2020 в 21:55

Продам габарит на Ситроен С4 Пикассо

16.12.2020 в 20:15

На просторах драйв2 нашёл статью по поводу штатного ароматизатора. Точнее по поводу их замены. Найти эти картриджи было не просто, хоть и живу в СПБ. В наличии их не было. Нашёл только в одном месте .Везде только под заказ были. И по стечению обстоятельств был в том районе города, и купил их. Стоимость 300р, в комплекте 4шт. Удовольствие того стоит. Больше всего понравилось что реально регулируется сила запаха. И так совпало что попался аромат, который практически 1к1 как аромат моего парфюма Coach. Ароматизатор на основе мела, думаю хватит на долго.

13.12.2020 в 14:29

Всем доброго дня. Подскажите кто нибудь ставил на Ситроен коробку от Берлинго? Ситроен с4 гранд пикассо 1,6 дизель 2009год, механика

13.12.2020 в 11:35

Вот и 200 тысяч км позади. Мотор уже второй стоит. Первый умер на 155к пробега.

12.12.2020 в 14:52

Купил с4 пикассо 1.6 hdi. Поездил 1,5 месяца. Моргает знак парковки, машина не запускается. Что делать?

12.12.2020 в 12:00

Уже два дня запах в салоне газов после катализатора.Неделю назад удаляли саж.фильтр.Наверное сечет где-то?

09.12.2020 в 16:39

Парни,всем привет! Интересно,у кого нибудь работает подогрев заднего правого окна? Нити есть,но не греет…

07.12.2020 в 20:04

Добрый вечер .может знает кто что делать

06.12.2020 в 20:48

Может чат в ват сапе создать?

05.12.2020 в 17:45

Здравствуйте. Я не владелец данного автомобиля. Но задумался о приобретении С4 picasso ( не гранд). 2011 год, 156 тыс пробег, 2 владельца. Коробка робот. Двигатель 1.6 л. бензин. Возможны и другие варианты данного автомобиля. Расскажите пожалуйста, стоит ли задумываться? Расскажите частые проблемы, если не трудно?! Самое боязное,это конечно коробка-робот. Авто хочется купить для семьи. Теперь уже езжу как дедушка,нажимая тапку лишь иногда,и то для обгона или маневра)) До этого была машина в вариатором, и сейчас есть тоже с вариатором,хоть и говорят, что они тоже не очень,но хлопот, тьфу тьфу не доставляют,а вот на машине с автоматом,коробочку пришлось сменить В итоге) В интернете мнения разделены насчет данного ситроена, да и вообще насчет французских авто. Больше положительные отзывы конечно, но те, кто пишет отрицательные, почему то выливает весь гнев прям, начиная со слов: авто полное г… но».

01.12.2020 в 15:16

Спёрли обрыгователь фар. Подскажите как правильно он называется?

27.11.2020 в 10:43

Добрый день, друзья. Подскажите, по какому алгоритму у Вас работает Webasto? У меня она разжигается каждый раз, как только я поворачиваю ключ зажигания. И выключается только после выключения двигателя. Т.е. Webasto работает независимо от того, хочу я, чтобы она работала, или нет. И все это происходит независимо от температуры окружающего воздуха и степени прогретости двигателя. Скажите, как у вас? И как можно исправить режим работы Webasto?

22.11.2020 в 22:10

Здравствуйте, было у кого? При резком повороте руля в право пищит ошибка и загорается stop, сразу пропадает….. Куда копать? Пикассо 1,6 бензин, 2008 года

Ситроен Гранд С4 Пикассо (Citroen Grand C4 Picasso) 2019

Новый автомобиль Citroen Grand C4 Picasso является результатом передовых технологий и творчества компании Citroen, что видно на фото. Данное транспортное средство является семиместным минивэном, который максимально соответствует современным условиям эксплуатации.

Наибольшее распространение новый автомобиль получил в Штатах. Там практически каждая вторая домохозяйка использует эту машины. И это вполне обоснованно. Автомобиль является самым удачным вариантом, для тех, у кого двое и более детей.

Новый автомобиль Ситроен Гранд С4 Пикассо 2019 года унаследовал неповторимый дизайн своего предшественника. Смелый внешний вид оригинального минивэна подчеркивается плавными линиями передней части машины. Также отмечается два вида покраски кузова.

Салон Ситроен Гранд С4 Пикассо предназначается для 7-ми человек вместе с водителем. Монтировано три ряда кресел, выполненные в автобусном дизайне, что позволяет наслаждаться длительной поездкой. Сиденья оснащены комфортабельными подголовниками, представленными на фото.

Салон машины полностью повторяет стиль предшественника, обычного Пикассо С4. Установлено два дисплея, первый имеет диагональ 12 дюймов, а второй на 7 дюймов. Информационная панель отображает на первом мониторе состояние мотора, скорости и прочее. Более того, на него же выводится изображение с камер, вмонтированных по периметру авто.

Второй экран используется для управления климат-контролем, аудио и прочими приложениями. Салон оснащён 6 динамиками. Что касается руля, то он остался неизменным. Учитывая дальность передвижения, салон автомобиля Ситроен Гранд С4 Пикассо оснащён комфортабельными подлокотниками.

Окрас салона подобран под общий стиль машины. На рынке всего два типа: Feel и Shine.

Что касается внешнего вида, то новый Гранд Пикассо выглядит более аккуратно, чем обычный Пикассо С4, о чем нам говорят фото авто. Характерна компактная передняя часть машины. Радиаторная решётка соединяет передние фары авто. В центре установлен логотип компании. В самом верху установлены дневные ходовые фонари, ниже передняя оптика, а в самом низу вмонтирована решётка радиатора для обдува силового агрегата.

Транспортное средство имеет более короткий капот в сравнении с обычным Пикассо. Сбоку авто не претерпело изменений, а вот нижняя часть дверей стала плавной. За счёт семиместного интерьера, автомобиль вытянулся, что повлекло за собой увеличение заднего стекла, а взамен наклонно двери, пришло её более ровное положение. Отдельное внимание следует уделить светодиодной задней оптики.

Что касается крыши Ситроен Гранд С4 Пикассо, то, учитывая семейные поездки, она панорамная (представлена на фото ниже).

Размеры автомобиля Picasso:

• Длина – 4,6 м;
• Ширина – 2,2 м;
• Высота – 1,65 м;
• Колёсная база – 2,84 м;
• Высота дорожного просвета c4 Picasso или клиренс составляет 0, 13 м.

Остальные технические характеристики автомобиля Citroen c4 Grand Picasso 2019. Комплектуется автотранспорт тремя типами привода, а именно передний, полный и задний.

1. Особенности переднего привода заключаются в том, что крутящий момент от силового агрегата передаётся только к передним колёсам.
2. Второй тип отличается тем, что момент передаётся на все 4 колеса.
3. Отличительная черта последнего – передача крутящего момента только задним колёсам.

В основном автотранспорт оснащён бензиновыми моторами, объёмами от 1.2 л до 1.6 литра.

Но также существуют и дизельные агрегаты на машине. Всего три варианта:

1. 100 л.с. с объёмом 1,6 литров и коробка передач – шестиступенчатая механика;
2. 120 л.с., объём – 1.6 литров, коробка шестиступенчатая роботизированная;
3. 150 л.с., тот же объём, коробка полуавтомат, шесть ступеней.

В транспортном средстве всего 3 предохранителя. Расположение которых, можно узнать из технического паспорта машины.

Виды комплектаций Ситроен Гранд С4 Пикассо:

• 1.6 HDI MT 2WD Live МКПП;
• 1.6 e-HDI AMT 2WD Live АКПП;
• 1.6 e-HDI AMT 2WD Feel АКПП;
• 1.6 e-HDI AMT 2WD Shine АКПП;
• 1.6 THP AT 2WD Live АКПП;
• 1.6 THP AT 2WD Feel АКПП;
• 1.6 THP AT 2WD Shine АКПП.

Цена на каждую комплектацию различная.

Отзывы владельцев автомобиля Citroen Grand C4 Picasso раскрывают его плюсы и минусы.

Плюсы машины:

1. большой и вместительный багажник;
2. комфортабельный салон;
3. качественная шумоизоляция;
4. панорамная крыша.

Из минусов:

1. жёсткая подвеска;
2. большой расход горючего.

Согласно отзывам владельцев автомобиля Ситроен С4 Гранд Пикассо, транспортное средство рекомендуется приобретать тем водителям, у которых достаточно большая семья. Автомобиль пригоден для современных дорог, но это не означает, что стоит пренебрегать ТО, а наоборот, проводить требуется проводить процедуру планово.

Приобретая машину с рук, стоит сразу же отправиться в сервис для оценки состояния авто. Поскольку его исправная работа отвечает за безопасность семьи водителя.

Обзор автомобиля можно посмотреть в предоставленном видеоролике.

Citroen C4 Picasso — отзывы владельцев на Automoto.ua

Здравствуйте! Сказать честно, я не раз начинал заполнять профиль автомобиля, писал довольно много, но как-то все не то. В итоге удалял весь текст и откладывал это дело до лучших времен. Наверное, дело в том что не было определенности, что же я хочу рассказать и для кого. А история моя вовсе не уникальна: перед покупкой машины я активно шерстил интернет, и отзывы множества людей об их самых разных автомобилях очень мне помогли сделать свой выбор. Дабы не нарушать такую преемственность, и я оставлю свое описание в надежде, что кому-то оно поможет сделать его выбор. Мысль о смене автомобиля появилась из-за того, что прошлая машинка стала в прямом смысле мала. С рождением второго ребенка в машине стало решительно тесно, в поездках оба малыша нуждались в постоянном внимании мамы, но усадить ее на задний диван между двух детских кресел оказалось очень сложно. И так появилось первое требование к будущему авто — на диване должны размещаться два детских кресла + взрослый человек. Как оказалось, большая часть машин рассчитана на двух пассажиров сзади, третье место посередине обычно совсем плохое — в спину давит откидной подлокотник, в ногах мешается трансмиссионный тоннель, ремень безопасности вообще больше для виду (зачастую двухточечный). Вот именно через этот фильтр отсеялось большинство претендентов. Конечно были и другие требования к машине, безопасность, комфорт, оснащенность и разумеется цена. Вообще про выбор авто можно создать отдельную тему, так что давайте уже перейдем к моему подопечному 🙂 Получил я новый авто из салона, и забрал его 30 декабря. Очень хотелось взять автомат, но у нас таковых не продают, робот после чтения профильных форумов меня насторожил и в общем я взял авто на ручке. В целом нужно понимать, что эта Грандпикасса сделан на базе хетчбека С класса, соответственно хотя внутри он заметно просторнее, его масса, поведение на дороге, динамика очень похожи на прародителя, с некоторыми поправками. Двигатель наделяет машину вполне обычной динамикой, со светофора никого не рвем, в потоке не тупим — просто едем. Правда если занять все 7 штатных мест, то машинке становится ооочень тяжело, при разгоне возникает желание выйти подтолкнуть. Рулевое управление точное, но без лишней нервозности, управлять такой машиной очень приятно — не требует подруливаний, корректировки курса, нет пустой околонулевой зоны, заданное направление держит отлично. Подвеска же явно разработана для хороших дорог, она мягкая, но не ватная, позволяет совершать маневры без излишних кренов, но все же чувствуется, что комфорт здесь на первом месте. А вот энергоемкости ей заметно не хватает: по весне, когда с дорог вместе со снегом сходит асфальт машинку натурально жалко, каждая выбоина калибром от средней и выше отзывается гулким ударом и сотрясает кузов, так сказать прямо в сердце отдает 🙂 Зато на хорошем шоссе машина прямо плывет, или даже парит, в общем это явно ее стихия — выставил круиз на нужную скорость, в салоне вообще абсолютная тишина, дороги и скорости не чувствуется. Перейдем к основному козырю Пикассы — это конечно салон. Он продуманный, он красивый, он просторный, он хорошо оснащенный. В общем в салоне нравится все: лобовое стекло — начинается где-то далеко впереди, а заканчивается на уровне середины переднего сиденья, стойки по бокам сдвоенные со стеклами, как итог — обзор на отлично. Передние кресла — именно кресла, с подлокотниками, просторные, опять-таки как бы намекают что авто заточено под комфорт. Второй ряд сидений в количестве 3 штук регулируется и продольно и по наклону спинки, каждое сиденье по отдельности, места — с избытком и в длину и над головой. Третий ряд — отдельная тема, он детский, то есть сажать туда взрослого человека просто негуманно. Кресла третьего ряда оборудованы ремнями, имеют свои воздуховоды, шторки от солнца, подстаканники и розетку. Детям там отлично, если едет больше 5 человек — то сажаю туда дочку и племяшку жены, главное — без резких торможений (резкие старты, как мы помним, при такой загрузке нам уже не светят ;), чтобы детей не укачало. В пятиместной же конфигурации багажник получается просто неприличных размеров, а если требуется багажник ЕЩЕ больше — то стоит присмотреться к автобусам, либо сложить второй ряд. Всяких ниш, кармашков, боксов и прочих емкостей — с избытком, уверен, что до сих пор знаю не о всех. Климат, отдельно выставляет себе водитель, отдельно передний пассажир (именно пассажир, у него свой пульт, водитель туда не дотянется), и отдельно регулируется обдув на второй ряд сидений, в общем не четырехзонный, как пишут в рекламных проспектах, а скорее 2+2. Находится внутри машины — приятно, чувствуется, что люди которые проектировали этот автомобиль работали головой, думали о том, чтобы тем людям которые на нем будут ездить было в нем хорошо и удобно, и за это им большое человеческое спасибо! Качество материалов, подгонка, внешний вид — все на очень хорошем уровне. Дизайн салона это вообще тема для отдельного разговора, он может понравится или нет, но точно не оставит равнодушным. Приборная панель электронная, расположена посередине, первое время смотрел вперед туда, где у обычных машин приборка, теперь привык. Рычаг КПП по-минивенистому находится внизу торпеды — тоже не сразу освоился, поначалу все тянулся ниже, кстати, у версии с роботом в том месте где у меня ручка кпп — холодильник, завидую 🙂 Ступица руля неподвижная, руль крутишь, а все кнопки на месте, еще на руль вынесены индикаторы освещения, поворотников и тп. В общем эргономика явно альтернативная, пересел я в пикассу с «эталонной немецкой эргономики», и могу сказать что эта не хуже, она другая! Да, у всех в этом месте приборка а у тебя бардачок, чтож, так бывает. Хочется автомобиль с болшим клиренсом и внедорожным потенциалом, но кроссоверы либо в сухую проигрывают по размеру салона, либо в разы дороже по цене! Зимой чуть не продал красавца, по причине покупки недвижимости, но сделка сорвалась, и авто по сей день со мной! Как резюме: авто не идеально, могут быть нарекания к работе подвески (наши дороги гораздо суровее чем французские инженеры себе прдставляют), общей эргономике — если вы 20 лет ездили на других машинах то к французской привыкните с трудом, плюс всякие слухи и домыслы ходящие о французах…. В целом впечатление — достойный европейский автомобиль,удобный, продуманный, комфортный, если вам что называется «ехать, а не шашечки», то очень хороший вариант, соотношение цена/качество/оснащенность опциями на очень высоком уровне, но в рассейских реалиях ему явно нехватает внедорожных способностей и понтов.С уважением! если будут вопросы — задавайте! пытался сократить отзыв чтобы было читабельно, про машину мог бы написать гораздо больше.

Citroen Grand C4 SpaceTourer MPV 2020 обзор

Названный Citroen Grand C4 Picasso, Citroen Grand C4 SpaceTourer является одним из крупнейших MPV в линейке французских автопроизводителей (помимо массивного Citroen SpaceTourer на базе фургона) и старшим братом модели Citroen SpaceTourer. Citroen C4 SpaceTourer. Его больший размер включает в себя третий ряд сидений, поэтому семь пассажиров могут путешествовать стильно.

И именно последний дает большому Ситроену первое преимущество перед такими конкурентами, как Ford S-MAX, Renault Grand Scenic и Kia Carens.Благодаря тонким фарам и стилю «поезд-пуля» Grand C4 имеет неповторимый облик, с которым может сравниться только стильный BMW 2 серии Gran Tourer.

Лучшие большие минивэны

Футуристический воздух продолжается и внутри — водитель сидит за 12-дюймовым цифровым информационным дисплеем вместо традиционной комбинации приборов, а центральный 12-дюймовый сенсорный экран высокой четкости выполняет функции информационно-развлекательной системы. Панорамная стеклянная крыша более высоких уровней отделки салона наполняет салон светом, придавая ему современный вид, а используемые материалы выглядят прочными и престижными.

Конечно, с таким семейным автомобилем, как Grand SpaceTourer, стильный дизайн ничего не стоит, если он мешает практичности. К счастью, Citroen был очень хорошо продуман: в двух передних рядах много места, во втором из которых установлены крепления ISOFIX на всех трех сиденьях. Третий ряд немного тесноват для взрослых, но с комфортом разместит пару детей.

Дизели BlueHDi — самый популярный выбор двигателей, оба они мощные и экономичные.Если вы проезжаете менее 12 000 миль в год, вы можете предпочесть бензин PureTech 130, который немного тише и плавнее.

Grand C4 SpaceTourer был обновлен в октябре 2019 года, поэтому модельный ряд теперь состоит из моделей Touch Plus, Feel Plus и Flair Plus. Модель Touch Plus начального уровня оснащена легкосплавными дисками, круиз-контролем, кондиционером, передними противотуманными фарами, возможностью подключения по Bluetooth, радио DAB, задними парктрониками, 12-дюймовым информационно-развлекательным экраном HD и Citroen Connect Nav.

При обновлении до Feel Plus добавляются более крупные легкосплавные диски, алюминиевые рейлинги на крыше, складывающиеся наружные зеркала заднего вида, передние датчики парковки, полукожаные сиденья, бесключевой доступ и задняя камера для парковки.Есть оборудование для обеспечения безопасности более высокого стандарта, которое заслуживает особого внимания. Это включает в себя технологию распознавания ограничения скорости, предупреждение о внимании водителя и активное безопасное торможение.

Топовая модель Flair Plus более роскошна и оснащена большим количеством технологий, и на нее в 2019 году пришлось половину продаж. Она оснащена ксеноновыми фарами с интеллектуальным светом, активным предупреждением о выезде с полосы движения и активным круиз-контролем. Кроме того, в стандартную комплектацию Flair Plus входят панорамный люк, задняя дверь с электроприводом, складывающиеся наружные зеркала заднего вида и система контроля слепых зон.

Удовлетворенность владельцев C4 SpaceTourer варьируется — пятиместная модель заняла посредственное 47-е место из 100 автомобилей в нашем опросе удовлетворенности владельцев Driver Power 2019 года, и Citroen также не показал хороших результатов в качестве бренда. Тем не менее, это наш лучший универсальный автомобиль, получивший оценку удовлетворенности владельцев 90,7% как за комфорт, так и за инновационные функции безопасности. Он также признан нашим лучшим большим универсальным автомобилем на 2019 год.

Euro NCAP провела краш-тесты только пятиместного Citroen C4 SpaceTourer и выразила удовлетворение, что Grand C4 SpaceTourer достиг того же пятизвездочного результата, что и его младший брат.Обновление модельного ряда в 2019 году добавило больше стандартного оборудования активной безопасности к моделям Feel Plus и Flair Plus.

Подержанный Citroën Grand C4 Picasso Estate (2014-2018) Обзор

Написано к Кейт Джонс на 06 июня 2019

Как и его пятиместный собрат, последний Citroen Grand C4 Picasso является заметным игроком на рынке пассажирских перевозок.

Все еще с семью сиденьями, Grand следует стилю C4 Picasso с дизайном передней части, напоминающим концепт-кар, но с добавленными отличительными чертами, такими как контрастная «рамка» вокруг боковых окон и задние фонари в форме подковы.

Использование днища, отличное от предыдущей модели, позволило освободить больше внутреннего пространства за счет увеличения расстояния между колесами до 2,84 м. Он не только на 11 см длиннее, чем предыдущее поколение, но и на 5,5 см больше, чем пятиместный C4 Picasso, так что вы получаете место для еще двух сидений или более крупного багажника.

Поскольку предыдущее поколение Grand C4 Picasso стало такой популярной моделью, Citroen оживил рецепт, сделав новую модель лучше в управлении и еще более практичной, чем раньше.

Большой интерьер

Хотя новый Grand C4 Picasso имеет такую ​​же общую длину, как и предыдущий автомобиль, увеличенный зазор между передними и задними колесами освободил дополнительное пространство для всех трех рядов сидений и багажника. Грузовой отсек на 200 литров больше, чем раньше, хотя в семиместном режиме его действительно достаточно только для пары мягких сумок для ночевки.

Внутри есть аккуратно интегрированные ящики и места для хранения вещей, размер которых достаточен для хранения вещей, которые семьи обычно берут с собой в дорогу, например портативных игровых консолей и планшетных компьютеров.

Все пять сидений во втором и третьем рядах являются индивидуальными и складываются в пол, что позволяет владельцам максимально эффективно использовать огромное грузовое пространство. Три стула в среднем ряду также откидываются и перемещаются вперед и назад, чтобы отрегулировать пространство для ног по своему желанию. Для дополнительного удобства переднее пассажирское сиденье также складывается вперед при транспортировке очень длинных предметов.

Передние пассажиры наслаждаются дополнительным ощущением пространства благодаря панорамному ветровому стеклу, доходящему прямо до их головы, и простой конструкции приборной панели с двумя полноцветными ЖК-экранами.Верхний для скорости и другой информации о состоянии автомобиля — 12 дюймов; нижний семидюймовый блок — это сенсорный экран.

Эффективные двигатели

Под круто покатым капотом находится ряд бензиновых и дизельных двигателей, большинство из которых знакомы, но новым в линейке является двигатель BlueHDi.

Citroen также посадил Grand C4 Picasso на небольшую диету, поскольку новая модель на впечатляющие 110 кг легче своей предшественницы. Это, в сочетании с превосходной аэродинамикой, обеспечивает меньшее загрязнение окружающей среды от модели к модели, в среднем на 30 г / км меньше CO2 по сравнению со старой моделью.

Самая экономичная версия с момента запуска — это 1,6-литровая версия e-HDi 90 Airdream с выделением 98 г / км CO2 и заявленным расходом 74,3 миль на галлон.

Катание детей на картинг

(Pocket-lint) — с внедорожниками, вылетающими с передних дворов на подъездные пути со скоростью, которая не соответствует их часто вялой производительности, класс MPV рассматривается как заболоченная глубинка современных автомобилей.

Это то место, где вы попадаете, когда расширяете свою семью за пределы автомобиля с кузовом «универсал» и пытаетесь притвориться, что все еще ведете машину, а не автобус.

Что ж, это может быть обычным восприятием со стороны, но как только вы проскользнете в обширный интерьер Grand C4 Picasso, поместите детей в семь мест, которые он предлагает, ваш взгляд может быть совершенно другим.

MPV, может, и не сексуально, но в этом более крупном C4 Picasso есть определенная je ne sais quoi.

Обзор Citroen Grand C4 Picasso: Дизайн

В 2016 году Grand C4 Picasso прошел модернизацию среднего возраста. Разница между «большим» и «обычным» C4 Picasso заключается в размере.В то время как обычная модель рассчитана на пять посадочных мест, в Grand предусмотрено два дополнительных сиденья на третьем ряду задних сидений.

Grand C4 — это трудная задача для такого размера: интересный дизайн. Так было и с версией кузова 2013 года, но с учетом того, что Citroen был немного смелее в своем дизайне, чем многие другие, результаты довольно хорошие. Сядьте на Grand C4 Picasso рядом с новым VW Touran или Ford S-Max, и на этот двигатель, безусловно, будет интереснее смотреть, поскольку он добавляет больше, чем немного oh là là.

На внешней стороне присутствуют элементы семейного дизайна, такие как широкие лопасти, которые проходят по линии крыши, теперь они серебристого цвета на Grand, открывая пространство, которое может быстро стать довольно квадратным. Узкая задняя стойка подчеркивает окна, а лобовое стекло Пикассо широкое.

Citroen уже давно рисует лобовое стекло над изголовьем передних сидений, обеспечивая отличный обзор и ощущение простора, то, что даже Tesla Model X теперь хочет подражать.В сочетании с панорамным люком на крыше, безусловно, нет недостатка в свете, даже со здоровым затемнением для уединения на нашей обзорной модели.

Фейслифтинг 2016 года предусматривает изменение задних фонарей на 3D-эффект на всех моделях C4 Picasso, а также небольшую реконфигурацию расположения передних фонарей для немного более широкого рта. Это увенчано новым значком сзади для более современного внешнего вида.

Обзор Citroen Grand C4 Picasso: простор салона

В любом большом автомобиле опасность заключается в том, как обращаться с большими поверхностями.В MPV стремительность становится огромной, особенно учитывая грабли широкоформатного C4. Но деликатный стиль и смешанное использование поверхностей soft-touch дает довольно приятный результат с выбором вариантов интерьера, а не полосами черного пластика.

В центре пара дисплеев, так что обзор для водителя остается пустым: просто стекло и дорога. В этом есть что-то освобождающее, хотя мы не большие поклонники селектора привода на рулевой колонке в американском стиле на этой автоматической модели, но это может быть только мы.

Размещение дисплеев в центре автомобиля дает еще одно ощущение, которое вызывает Grand C4 Picasso: это не машина водителя (если использовать это клише), это легковой автомобиль, потому что те, что сзади, имеют много лучше видно, что происходит спереди.

На задних сиденьях есть много места для развлечений. Задние столики-подносы, как в самолете, с индивидуальными лампами для чтения и боковыми вентиляционными отверстиями для пассажиров второго и третьего ряда (на верхних уровнях отделки салона) означают, что детей можно развлекать и развлекать, а не просто запихивать в клаустрофобное заднее сиденье и игнорируется.

Третий ряд (шесть и семь сидений) при необходимости складывается в пол багажника. В наши дни это не редкость, и да, сзади не так много места для ног — так что это действительно место, чтобы поставить малышей, а не удобное сиденье для бабушки. Тем не менее, сиденья можно сдвинуть вперед, чтобы освободить пространство, а также откинуть назад для большего комфорта. Теперь на моделях Flair также есть автоматическая задняя дверь с электроприводом.

Для водителя добавлено второе зеркало заднего вида, чтобы вы могли понять, почему дети начали бить друг друга; для пассажиров в дверях этой топовой модели Flair встроены солнцезащитные шторки.Все дело в комфорте, удобстве и в машине, полной людей.

Обзор Citroen Grand C4 Picasso: Привод

Автомобильные обозреватели говорят о динамике и управляемости, они обсуждают непосредственность торможения, отзывчивость дроссельной заслонки и то, как она захватывает повороты. В MPV все это не кажется важным. Конечно, вы не хотите чувствовать себя так, будто ведете фургон, и, что немаловажно, Grand C4 Picasso — нет.

С 2-литровым дизельным двигателем под капотом, предлагающим удовлетворительные 150 л.с., этот Grand C4 Picasso высшего уровня ездит довольно хорошо.У него достаточно мощности, чтобы поднять его на холмы, и он достаточно быстр, чтобы съехать с кольцевых развязок и выехать на автомагистрали, не чувствуя, что вы задерживаете процесс.

Citroen в C4 Picasso делает акцент на комфорте, и это совершенно верно. Это означает, что вам предоставляется подвеска, которая смягчает неровные дороги, и достаточно шумоизоляции, чтобы избежать рев двигателя, который отвлекает от интерьера дзен. Это не Rolls-Royce, но за рулем приятно находиться.

6-ступенчатая коробка передач, возможно, не самая сложная, и те, кто ищет более эффективный привод, могут быть привлечены 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но мы обнаружили, что автоматическая коробка передач достаточно отзывчива, плавно переходя между передачами вверх и вниз без переключения передач. своего рода отставание, которое преследовало некоторые автобоксы в прошлом. Он также предлагает подрулевые переключатели, если вы хотите контролировать себя.

150-сильный автомат в отделке Flair — это самый дорогой Grand C4 Picasso, который предлагает Citroen, с показателем CO2 115 г / км и разумным временем разгона до 100 км / ч 10.1 секунда. В качестве альтернативы есть дизельные варианты мощностью 100 и 120 л.с., а также бензиновый мощностью 130 л.с. По данным Citroen, автомат 150 требует смешанного цикла 64 миль на галлон.

Обзор Citroen Grand C4 Picasso: технология обрабатывает

Поддержка Apple CarPlay на 7-дюймовом сенсорном экране, а также Mirrorlink для Android, Bluetooth и Wi-Fi для подключения других устройств, это хорошая отправная точка для широкий выбор технических угощений.

Нам также нравится тот факт, что вы можете настраивать цвета, используемые на дисплеях.Не нравится этот апельсин? Почему бы вместо этого не использовать синий? Помните, это машина, в которой все дело в том, кто находится внутри.

Помимо этих развлечений, существует множество дополнительных функций для помощи водителю. Существуют варианты круиз-контроля с радарным наведением, а удобное размещение всех функций круиз-контроля на рулевом колесе означает, что вы можете легко управлять ими кончиками пальцев.

Кроме того, есть обнаружение полосы движения с активной системой, которая поможет вывести машину обратно на полосу движения, если вы съезжаете с нее — именно то, что удобно для длительных поездок на семейном отдыхе.Соедините это с распознаванием ограничения скорости, интеллектуальными лучевыми фарами, и вы окажетесь на пути к довольно автономному транспортному средству.

Также есть оповещение о перерыве на кофе и опция массажа, когда вы чувствуете себя скованно за рулем. Мы можем полностью представить себе, как путешествуем к Средиземному морю, детей, спящих на спине, нежно массируемых, пока мы едим сотни миль французских автострад … и багет с бри.

Парковочные камеры полезны для автомобилей такого размера, но с добавлением автоматической парковки Grand C4 Picasso становится таким же сложным, как и любой другой автомобиль на дороге.

То, что вы хотите от MPV, — это то, что облегчит вашу жизнь. Что-то, что можно было бы поместить в семью, не боясь этого. И это то, что вы получаете от Citroen Grand C4 Picasso: вместительность, комфорт, возможности подключения и широкий спектр опций, которые не кажутся компромиссными.

Возможно, что еще более важно, вы получаете интересный MPV, а это редкость. Citroen добавляет в Grand C4 Picasso воодушевление и чутье, которые не всегда можно найти в этом классе, как с точки зрения внешнего дизайна, так и с точки зрения внутренних деталей.

Для тех, у кого есть семья, модным выбором по умолчанию были большие внедорожники. Но прежде чем следовать за стадом, просто остановитесь на мгновение и посмотрите, сколько машин вы получите от Grand Citroen C4 Picasso.MPV, возможно, и не сексуальны, но Grand предлагает редкое очарование.

Написано Крисом Холлом.

Отзывы | Наше мнение

Обзор

ЧЕЛОВЕКА стали бесконечно умнее, продвигая вперед инженерные разработки и технологии, которые в прошлые годы казались невозможными.Но люди также могут быть эгоистами, когда наши чистые желания часто превышают наши потребности. Это действительно должно объяснить, почему Citroen Grand C4 Picasso так непопулярен.

Учитывая, насколько мало влияния на местный модельный ряд хэтчбека и этого движения людей, Citroen фактически готовится перезапустить свой бренд в Австралии в середине следующего года, когда Subaru XV, конкурирующий с C3 Aircross и Mazda CX-5- сложные C5 Aircross прибывают на наши берега.

Этот новый дуэт внедорожников — то, что явно хотят покупатели, даже если такие, как этот трехлетний, но недавно обновленный Grand C4 Picasso, могут быть всем, что нужно семейному покупателю.

Теперь дешевле, чем раньше — по цене, как средний внедорожник, но с бонусом в семь мест вместо пяти — и с новым двигателем, который обеспечивает отличную топливную экономичность благодаря меньшей снаряженной массе, чем у модели CX-5, на бумаге этот Cit действительно похоже, что он должен стать хитом продаж.

Цена и комплектация

CITROEN исключил меньший C4 Picasso из своей местной линейки, но подарил этому Grand C4 Picasso 1,6-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.Теперь он просит на 2500 долларов меньше, чем его бывший пятиместный собрат, а также по цене от 38 490 долларов плюс дорожные расходы. Между прочим, это также на 6000 долларов меньше, чем у альтернативной 2,0-литровой турбодизельной четверки, которая продолжается в этой семиместной линейке.

Комплектация близка к грандиозной и с обоими вариантами двигателя. Самые досадные упущения в этом более дешевом бензине связаны с отсутствием адаптивного круиз-контроля и автономного экстренного торможения (AEB), которые входят в стандартную комплектацию более дорогого дизеля, в то время как шторки безопасности пропускают третий ряд в обоих.

В остальном этот увеличенный C4 Picasso предлагает звездный уровень стандартного оборудования по цене. Сюда входят 17-дюймовые легкосплавные диски, электрическая задняя дверь, панорамный люк на крыше, передние и задние датчики парковки с автоматической системой помощи при парковке в обратном направлении, камера объемного обзора, автоматический вход без ключа с кнопкой запуска, автоматическое включение / выключение дворников и фары с автоматический подъем / опускание дальнего света, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, двухзонный климат-контроль с трехрядным управлением вентилятором; плюс 7,0-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией, цифровым радио и функцией дублирования экрана смартфона Apple CarPlay / Android Auto.

Доступен дополнительный пакет Lounge Package, который за 5000 долларов добавляет кожу наппа, электрически регулируемые передние сиденья с подогревом и функцией массажа, а также подставку для ног переднего пассажира.

Интерьер

Grand C4 Picasso, прошедший испытания с дополнительным пакетом Lounge Package, может похвастаться самым красивым (даже экзотическим) интерьером по цене менее 45 тысяч долларов. Впереди не только дизайнерское чутье, но и глубина текстурированных мягких на ощупь материалов, а также последовательность и тактильность каждого элемента управления.Присмотритесь, и все станет еще лучше: ящик для хранения на нижней консоли с мягкой подкладкой и мягкой декоративной подсветкой для USB-входов, белый оттенок которой также обрамляет внутреннюю часть каждой дверной ручки.

Передние сиденья также великолепно отделаны и в высшей степени удобны, с тонкими передними стойками, обеспечивающими широкий обзор с каждой стороны, и центральным дисплеем управления автомобилем с высоким разрешением, который позволяет водителю смотреть вперед. Например, этот дисплей не соответствует стандарту виртуальной кабины водителя Audi, так как ему не хватает универсальности карты спутниковой навигации, но, по крайней мере, в центре 7.0-дюймовый сенсорный экран теперь работает быстрее, чем раньше. С легкими ярлыками по бокам и правильным регулятором громкости, с ним просто взаимодействовать, и в нем нет ничего с точки зрения информационно-развлекательных опций.

На этом этапе владелец мог просто использовать этот Citroen как пятиместный автомобиль с действительно большим багажником. С индивидуально сдвигающимся (и откидывающимся) средним рядом сидений, сдвинутым вправо назад, пространство для ног бросает вызов тому, что есть у больших, а не просто средних внедорожников. Благодаря плоскому полу, обеспечивающему пространство для ног пассажира по центру, откидным столикам, вентиляционным отверстиям на центральной стойке и жалюзи на боковых окнах, эта кабина настолько же умна, насколько доступна по этой цене.И все же есть 630-литровый багажник, превосходящий CX-5 (442 л), а также Kia Sportage (466 л), Hyundai Tucson (488 л), Honda CR-V (522 л) и Skoda Karoq (588 л).

Тогда считайте третий ряд бонусом или «иногда» сиденьями, учитывая отсутствие шторок безопасности. Две задние скамейки легко отрываются от пола, уменьшая объем багажного отделения до 167 литров, но когда они подняты, они обеспечивают приличный комфорт, а также разумное пространство для ног и голову. Или, в контексте, примерно столько же, сколько можно найти в гораздо более тяжелой семиместной Mazda CX-8 или Skoda Kodiaq, которые стоят выше этого Grand C4 Picasso по цене, при этом прибавляя в весе, но не имея воздуха третьего ряда. вентиляционные отверстия.

Двигатель и трансмиссия

Этот более дешевый Grand C4 Picasso оснащен «всего лишь» 1,6-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью всего 121 кВт при 6000 об / мин и крутящим моментом 240 Нм при 1400 об / мин. Однако эта модель с передним приводом (FWD) весит «всего» 1505 кг, что на 54 кг меньше, чем CX-5 Maxx Sport FWD, который вмещает всего пять человек, с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 114 кВт / 200 Нм. Тот факт, что Citroen имеет семь сидений и дополнительное место для багажа, но при этом обладает такой массой, просто великолепен.

Не то чтобы эта французская модель быстрая, заметьте. Его разумные 10,2-секундные требования к 0-100 км / ч, безусловно, правдоподобны, но маленький турбо-бензиновый двигатель работает решительно и довольно часто. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач часто использует более низкие передачи, что значительно улучшает управляемость, но независимо от того, каким образом достигается производительность, значительно страдает экономия. Действительно, во время испытаний мы превысили заявленный расход топлива в смешанном цикле в 6,4 литра на 100 километров еще на 3.2л / 100км.

Автомобиль также иногда может быть застигнут врасплох турбо-лагом двигателя, специально разработанного для более легких условий эксплуатации, с кратковременной паузой перед понижением передачи, например, при переходе от легкого крейсерского режима к обгону на полностью открытой дроссельной заслонке.

Однако, помимо этой конкретной проблемы, эта трансмиссия так же удобна, как и любая другая, при этом впечатляюще бесшумна даже при (пере) работе. При этом (хотя и пятиместный) 1,6-литровый Tucson с турбонаддувом, а также Ford Escape, Holden Equinox и Volkswagen Tiguan 2.0-литровый турбонаддув, кажется, намного быстрее за эту цену.

Ходовые качества

Одна из причин, по которой Grand C4 Picasso предлагает такое огромное внутреннее пространство, заключается в конструкции подвески. В нем используется компактная задняя часть с торсионной балкой, и, без необходимости полного привода, задний пол также можно опустить. И для 90 процентов водителей и за рулем это более чем нормально.

Ходовые качества этой французской модели не содержат следов происхождения людей, движущихся (или фургонов), чего нельзя сказать о грубой и бугристой Honda Odyssey.Вместо этого он красиво демпфирован, с ощущением покатости и долгого путешествия, который отлично работает по городу или на открытой дороге. И, без сомнения, благодаря относительно низкой снаряженной массе управляемость кузова впечатляет, несмотря на относительно мягкую подвеску, которая обеспечивает не только идеальный баланс, но и настоящее удовольствие для водителя.

По крайней мере, путешествуя вдвоем на борту, этот семиместный автомобиль чувствует себя легким и маневренным на широких проселочных дорогах, с невероятно резвым ароматом, отсутствующим у всех остальных пассажиров.Тем не менее, эта низкая масса не влияет на изысканность, поскольку дорожный шум удивительно низкий на всех поверхностях.

Итак, кто же остальные 10 процентов водителей, возможно, захотят большего? Что ж, в этом семиместном автомобиле нет настоящего спортивного вкуса, и как CX-5, так и CX-8 используют свою более сложную независимую заднюю подвеску для отличного результата на действительно узких дорогах. Mazdas — это настоящие внедорожники для водителей, которые становятся лучше во время энергичного вождения — как раз в тот момент, когда дружеское удовольствие от Citroen переходит в неопрятное сопротивление, о котором свидетельствует ранняя недостаточная поворачиваемость или потеря хода подвески.

Безопасность и обслуживание

Шесть подушек безопасности (включая двойную переднюю, переднюю боковую защиту, защиту занавесей переднего и среднего ряда), АБС, электронный контроль устойчивости (ESC), монитор слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения с активной поддержкой удержания полосы движения, передние и задний парктроник и камера объемного обзора.

Euro NCAP протестировал Citroen Grand C4 Picasso в 2014 году и получил 34,53 балла из 37 для пятизвездочного рейтинга.

Ежегодные интервалы обслуживания или 20 000 км очень широки: первые три проверки стоят от 414, 775 и 414 долларов соответственно до трех лет или 60 000 км.

Вердикт

В этом Citroen Grand C4 Picasso нет абсолютно никакого цинизма. Нет никаких попыток придать ему большие колеса, резкую линию крыши, больший клиренс и полный привод, которые мало кто будет использовать.

Вместо этого дизайнеры и инженеры Citroen прибили краткий обзор семейных автомобилей, а затем еще несколько.Это модель, которая может бросить вызов большинству пятиместных средних внедорожников, а затем превзойти их не только по простору и комфорту, но и по дизайну интерьера и отделке по цене. Затем он добавляет к этому уравнению уровень семиместной (или 5 + 2-местной) универсальности, при этом места не больше и не меньше, чем у более крупных и дорогих семиместных внедорожников.

Если требуется действительно обширное семиместное пространство, покупателю придется обратить внимание на более жаждущий и более консервативный, но в остальном превосходный Kia Carnival. Но во многих отношениях эта модель меньшего размера не является прямым конкурентом.Думайте об этом как о более умном внедорожнике среднего размера с бонусом в виде пары дополнительных мест.

Если бы у него были AEB и подушки безопасности третьего ряда, а также в идеале, возможно, 2,0-литровый турбомотор, Grand C4 Picasso был бы пятизвездочным семейным автомобилем. Жаль, что это должно быть похоже на внедорожник, чтобы человечество хотело, а не просто нуждалось в этом в остальном фантастическом двигателе людей.

Соперники

Kia Carnival от 42 490 долларов плюс

Люди, стремящиеся купить квадратный метр, также являются лучшими в своем классе по размеру, изысканности и полировке.

Mazda CX-5 Maxx Sport от 33 990 долларов плюс дорожные расходы.

Поразивший продажи средний внедорожник также является лидером в своем классе: он дешевле и удобнее в управлении, чем Citroen, но с меньшим пространством и универсальностью.

Серия подкастов «Дорога к выздоровлению»

Citroen Grand C4 Picasso Review

Не так давно MPV считались одними из самых неэкономичных автомобилей в продаже.Однако сейчас все изменилось с появлением в продаже нового поколения экономичных пассажирских автомобилей во главе с Citroen Grand C4 Picasso. Модель e-HDi 90 способна разгоняться до 74,3 миль на галлон, а более мощный, лучший в своем классе автомат Blue HDi 150, прошедший испытания, все еще может выдерживать 61,4 миль на галлон, что очень респектабельно для 7-местного пассажирского автопоезда.

Grand C4 Picasso использует новейшую платформу PSA, которая обеспечивает значительные преимущества в упаковке и весе.В результате получается больше места внутри, меньше габаритов снаружи и впечатляюще низкая снаряженная масса, что способствует отличному расходу топлива. Чтобы добиться максимальной экономии топлива, вам нужно выбрать e-HDi 90 и автоматическую механическую коробку передач, но стоит отметить, что если эта «коробка» не ваша чашка чая, руководство тоже довольно эффективно.

Самым важным аспектом любого MPV является его способность комфортно перемещать множество людей. По этому показателю Гранд Пикассо превосходен. Внутреннее пространство очень хорошее, иногда можно использовать третий ряд сидений.Огромное количество остеклений и стандартное «панорамное» ветровое стекло создают ощущение легкости.

Несмотря на то, что практичность является ключевым моментом, покупатели MPV все больше ищут стиль. Передняя часть, безусловно, индивидуальна, вне зависимости от того, нравится ли вам стиль. Легкосплавные диски на нашем тестовом автомобиле также выглядят хорошо и производят впечатление, что они очень аэродинамичны.

Интерьер выглядит современным и просторным с использованием качественных материалов, а передняя панель приборов изящная, скульптурная и, в лучшем стиле Citroen, интересная и причудливая — на самом деле она не отличается от окружающей среды внутри BMW i3.Ощущению простора способствует отсутствие переключателя передач в обычном месте — вместо этого он находится на рулевой колонке. В машине много места для хранения вещей, а пластиковое отделение для хранения вещей, которое находится там, где должен быть селектор передач, можно даже поднять, чтобы освободить еще больше места.

Умное прикосновение — это дополнительное маленькое зеркало заднего вида, предназначенное для детей на задних сиденьях.

Подавляющее большинство элементов управления автомобилем находится на сенсорном экране — об этом позже, — а любые другие элементы управления появляются на довольно загруженном рулевом колесе.

Отличная обзорность благодаря высокому положению водителя, но такая высота не мешает автомобилю чувствовать себя большим и тяжелым на поворотах. Grand C4 Picasso намного лучше ездит по автомагистралям, когда он очень комфортный, тихий, изысканный, мощный и довольно легкий для вождения.

Автоматическая коробка передач в целом работает хорошо, хотя иногда она может быть немного вялой, особенно при переключении на низшую.Если вы хотите контролировать, на какой передаче вы находитесь, вы можете сделать это с помощью подрулевых лепестков.

Итак, впечатления от вождения в целом хорошие, а интерьер привлекательный и престижный, но есть некоторые проблемы. Главный из них — сенсорный экран. Основная проблема заключается в том, что вам приходится использовать сенсорный экран для большинства функций управления автомобилем. Так что вы всегда тянетесь, чтобы коснуться экрана, даже чтобы изменить температуру внутри автомобиля, что может быть очень утомительным.Если бы все дороги были идеально ровными, это было бы меньше проблем, но пытаться пролистывать экран между разными экранами и касаться маленьких значков при движении по ухабистой дороге — это кошмар.

Как будто этого было недостаточно, перед водителем нет абсолютно никаких инструментов — они также находятся в центре машины, над сенсорным экраном. Поэтому вам всегда нужно отводить взгляд от дороги впереди, чтобы смотреть налево на приборы, в том числе на скорость, и на сенсорный экран автомобиля.На наш взгляд, это совсем нехорошо, особенно в то время, когда другие производители внедряют отличные системы отображения на лобовом стекле, прямо в поле зрения водителя.

Также нет тахометра. Кроме того, легко ударить по рычагу стеклоочистителя, а не по рычагу переключения передач на рулевой колонке. В темноте легко достать ручной тормоз, но вместо этого откройте вещевой отсек. И вы не можете постоянно отображать показания экономии топлива на дисплее — они появляются на несколько секунд, а затем исчезают.Однако у вас есть возможность просматривать фотографии или графическое изображение, показывающее, как далеко находится впереди автомобиль, хотя, вероятно, вы можете увидеть это своими глазами (если вместо этого вы не смотрите фотографии на сенсорном экране).

Официальный комбинированный показатель экономии для Citroen C4 Grand Picasso составляет 61,4 миль на галлон, что соответствует 120 г / км CO2. Мы достигли средней общей экономии топлива 47,8 миль на галлон — неплохо для 7-местного MPV, много ездящего по автомагистралям.Мы смогли набрать в среднем 52,2 мили на галлон при более осторожном вождении без движения по автомагистралям. Все это также означает большой запас хода.

Если вы хотите выбрать самую экономичную модель, это будет Citroen Grand C4 Picasso VTR e-HDi 90 Airdream ETG6 (уф!) С комбинированным показателем экономии топлива 74,3 миль на галлон и 98 г / км CO2. Это также дешевле, чем наша тестовая машина — 20 595 фунтов стерлингов.

Наш тестовый автомобиль стоил 27 855 фунтов стерлингов, плюс опции, в том числе полная кожа за 2000 фунтов стерлингов, в результате чего общая стоимость Grand C4 Picasso составила довольно внушительные 31 765 фунтов стерлингов, хотя он действительно поставляется с большим количеством оборудования.

Модельный ряд включает 1.6 VTi 120, 1.6e-HDi 90, 1.6e-HDi 115, 1.6 THP 155 и 2.0 Blue HDi 150. Цены начинаются с 19 205 фунтов стерлингов и поднимаются до 27 855 фунтов стерлингов в нашем тесте. машина.

Citroen Grand C4 Picasso — долгожданное пополнение на рынке 7-местных автомобилей, предлагающих причудливость, эффективность и практичность в отличительной упаковке. Он хорошо ездит, интерьер приятный, и, хотя приборная панель выглядит хорошо, нам действительно не нравится центральное расположение основных инструментов.Согласно спецификации нашего тестового автомобиля, он также становится дорогим. Тем не менее Grand C4 Picasso удостоен рейтинга Green Car Guide на 8 баллов из 10.

• Экономия топлива, за городом: 67,3 миль на галлон
• Экономия топлива, в городе: 52,3 миль на галлон
• Проверка расхода топлива: 47,8 миль на галлон
• Выбросы CO2: 120 г / км
• Зеленый рейтинг: Группа VED C — 30 фунтов стерлингов в год
• Вес: 1476 кг
• Обязательства компании по налогу на автомобили (2014/15): 19%
• Цена: 27 855 фунтов стерлингов
• Страховая группа: 25E
• Мощность: 150 л.с.
• Макс.скорость: 128 миль / ч
• 0-62 миль / ч: 10.2 секунды
• Евро 6: Нет

2017 Citroen C4 Picasso Обзор

Пятиместный C4 Picasso и семиместный Grand C4 Picasso — суперпрактичные машины, ставящие отметку в квадрате MPV. Они избегают нынешнего повального увлечения внедорожниками в интересах оптимальной практичности, и от этого им только лучше. Две идеальные модели для непростой задачи — удерживать людей и делать их счастливыми.

Знаете ли вы? Citroen выплачивает гонорары администрации Пикассо за права на использование имени известного художника.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Citroen производит пассажирские автомобили под брендом Picasso с 1999 года и постоянно совершенствует формулу на протяжении нескольких поколений за это время.

Нам нравится

Нам не нравится

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Citroen C4 Picasso — это пассажирский перевозчик, который гордится своей вертикальной стойкой, глубокими бортами и сверхстеклянным салоном.Он не пытается быть чем-то, чем он не является, и интерьер от этого получает огромную выгоду, как мы увидим. Однако нельзя сказать, что это скучно и шаблонно — отнюдь не так. Как и многие современные Ситроены, этот автомобиль совсем не унылый.

У него стильный внешний вид, который еще больше усиливается за счет более широкого использования хромированной отделки при фейслифтинге 2016 года. Он также имеет характерную переднюю часть с раздельными фарами, в которых светодиодные ходовые огни расположены высоко, а основные — ниже. Черные стойки крыши и несколько контрастных цветов крыши добавляют к этому эффекту — это MPV, с которым вы можете настроить почти как Mini.C4 Picasso — более спортивный и изящный из двух: семиместный Grand C4 Picasso выглядит более прямолинейным, но все же более пышным, чем старые классические минивэны.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Внутри C4 Picasso должен преуспеть. Это действительно так, особенно благодаря супер-воздушному ощущению, обеспечиваемому массивным панорамным ветровым стеклом, хотя это сдерживается тем фактом, что общий дизайн начинает немного показывать свой возраст: ему не хватает дизайнерского чутья более современных Citroens, и это не так. такой же премиальный по ощущениям, как и более современные Peugeot-Citroens.Тем не менее, он лучше обслуживается технологией, установленной внутри, особенно характерным центральным сенсорным экраном, который является стандартом для всех моделей и вдохновляет большинство органов управления автомобилем. Конечно, это довольно неудобно — нажимать несколько кнопок просто для изменения температуры, но это отличная технология, если вы с ней ознакомитесь.

Над этим экраном находится отличный широкоформатный набор цифровых инструментов, которые отлично смотрятся. Широкоэкранная спутниковая навигация ведет через эту панель, если таковая имеется, и позволяет всем видеть, куда вы идете (и с какой скоростью).Действительно, открытая планировка кабины C4 Picasso — один из самых привлекательных аспектов, что усиливается за счет большой площади остекления и великолепного обзора вперед благодаря ультратонким стойкам ветрового стекла.

Сиденья впереди удобные, а три стула в среднем ряду подходят для растущих семей. Каждый скользит и откидывается индивидуально, что приятно, а на спинках передних сидений есть откидные столики. Сиденья третьего ряда в Grand C4 Picasso, естественно, намного теснее, но они подходят для детей, и Citroen тщательно разработал детали, о которых часто забывают, например, достаточно места для ног.Как и у всех других сидений, у них есть собственные подголовники, а их пассажиры хорошо обслуживаются подстаканниками и вентиляционными отверстиями.

Практичность

C4 Picasso и, в частности, Grand C4 Picasso созданы для максимальной практичности. Гениальная складывающаяся конфигурация сидений олицетворяет практичность — базовые внешние сиденья среднего ряда подпружинены, поэтому вы можете сдвинуть их вперед и открыть огромное пространство для прохода, например, третьему ряду.Он также может подниматься, образуя детское кресло-бустер.

Сиденья складываются индивидуально во всех направлениях: при желании вы можете опустить четыре задних сиденья и оставить только среднее сиденье в вертикальном положении между передними сиденьями. Сиденья третьего ряда в Grand C4 Picasso складываются в пол, а средние сиденья также складываются плоско, создавая полностью ровное пространство, подобное фургону.

И какое пространство предлагает. В Grand C4 Picasso при опущенных сиденьях необычайно 2181 литр пространства, что делает его больше похожим на фургон, чем на автомобиль.Пространство правильной формы с квадратными размерами и большой шириной. Даже у пятиместного C4 Picasso 1851 с опущенными сиденьями и 630 литров с поднятыми. В пятиместном режиме объем Grand C4 Picasso составляет от 632 до 793 литров, в зависимости от того, где вы разместили сдвижные задние сиденья, но при использовании всех семи сидений этот показатель падает до 165 литров.

Загрузочное пространство

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Citroen предлагает вам новые технологии и возможности подключения в C4 Picasso.Все модели получают навороченный 7-дюймовый интерфейс Touch Drive, через который осуществляется управление климат-контролем, стереосистемой и телефоном. Bluetooth с потоковой передачей мультимедиа входит в стандартную комплектацию, как и разъем USB, а радио DAB управляется с помощью кнопок на рулевом колесе. Включено даже подключение смартфонов Apple CarPlay и MirrorLink.

Переместите один триммер вверх от базы, и Citroen включит свою систему аварийного контакта Connect Box — в случае аварии вы можете нажать одну кнопку, чтобы поговорить с оператором и предупредить службы экстренной помощи.Спутниковая навигация стандартизирована, как и поразительный 12-дюймовый панорамный центральный дисплей высокой четкости. Поднимитесь на Flair, и в стандартную комплектацию входит модная высокотехнологичная система самостоятельной парковки Park Assist, а также камера заднего вида, мониторинг слепых зон и бесключевой доступ. Все модели также оснащены светодиодными ходовыми огнями.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

C4 Picasso — это не замаскированный спортивный автомобиль.Он справедливо делает большой упор на ходовые качества. В городе он демонстрирует гибкость на обычных дорогах, поглощая неровности слоем достаточно мягкой ваты и не сильно разрушаясь, пока дороги не станут действительно песчаными. Езда также тихая, хотя на более высоких скоростях его высокий корпус и гибкая установка означают, что пассажиры могут немного кататься. Остерегайтесь, если кого-то укачивает.

Гораздо меньше внимания уделяется управляемости, поэтому не имеет особого значения, что легкое рулевое управление не дает особых ощущений, и он не так уж и силен на извилистых дорогах.Лучше сядьте поудобнее и расслабьтесь — ваши пассажиры наверняка оценят это, особенно пассажиры семиместного Grand C4 Picasso.

Большинство владельцев C4 Picasso выбирают дизельное топливо, и мы их не виним. И 1.6 BlueHDi, и 2.0 BlueHDi просты и легки в управлении, благодаря многолетнему опыту создания дружественных дизельных двигателей, проявляющих свою привлекательность. Неожиданной альтернативой является бензиновый двигатель — он кажется маленьким, на 1,2 литра, но двигатель PureTech работает на удивление хорошо.Это не быстрый ракетный корабль, но он почти такой же маневренный, как дизели, и менее шумный по городу. Учитывая предлагаемую экономию денежных средств, стоит хотя бы проехать тест-драйв.

Рекомендуемый двигатель: 1.6 BlueHDi 120

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

В 2013 году Euro NCAP присвоил C4 Picasso пятизвездочный рейтинг безопасности: 86% для взрослых пассажиров и еще более 88% для детей.Защита пешеходов менее впечатляющая, но она хорошо зарекомендовала себя за помощь в безопасности — и улучшения после фейслифтинга означают, что сегодня она, вероятно, будет работать так же хорошо.

На всех задних сиденьях имеются точки крепления ISOFIX, стандартный круиз-контроль с ограничителем скорости, предупреждение о пристегнутом ремне безопасности на всех сиденьях и аварийные огни, которые автоматически мигают, если вы сбрасываете скорость или резко меняете полосу движения. Все модели имеют задние датчики парковки, а во всех, кроме базовой отделки, отсутствуют передние датчики парковки. Камера для парковки на 360 градусов в верхней отделке салона обеспечивает дополнительную безопасность на автостоянке в супермаркете, а удобство движения на более быстрой дороге обеспечивается наличием автоматического ассистента дальнего света фар.

Дополнительные функции активной безопасности включают радарный круиз-контроль с предупреждением о столкновении, активное предупреждение о выезде с полосы движения и, да, активную помощь в мертвых зонах. В стандартную комплектацию каждого автомобиля входит предупреждение о перерыве на кофе, а также предлагается дополнительная система предупреждения водителя. Вы даже можете получить систему распознавания дорожных знаков.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цвета

У C4 Picasso довольно ограниченный диапазон цветов: их всего семь, и четыре из них очень строгие: серый акулы, серый кучевой, мягкий песок и черный оникс.Более ярким является полярный белый цвет, но два самых привлекательных цвета — красный рубин и великолепный синий лазурь. Вы можете комбинировать их с черной крышей и наружными зеркалами заднего вида для более изысканного вида.

Цвета салона включают нормальный серый шифер с тканью или полукожей, более насыщенный серый дюн и очень авангардный синий сукно Levanzo. В C4 Picasso не получится полностью обтянуть кожу.

Уровни отделки

Уровни отделки салона приятно просты: Touch Edition, Feel и Flair.Никаких глупых имен или неразборчивых букв. Модели Touch Edition имеют 16-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, дверные ручки и зеркала в цвет кузова, поэтому они не выглядят слишком дешевыми. В салоне есть кондиционер, сигнализация, зеркала заднего вида с электроприводом и регулируемое по высоте водительское сиденье.

Feel более популярен. Он добавляет поразительный 12-дюймовый центральный дисплей приборов, возможность использования синей ткани Levanzo, дверные зеркала с электроприводом складывания, более крупные 17-дюймовые легкосплавные диски, больше хромированной внешней отделки и противотуманные фары, которые заглядывают за углы.

Flair действительно очень хорошо оборудован. У него 18-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, камера заднего вида, бесключевой доступ, частично кожаные сиденья, монитор слепых зон и переднее пассажирское сиденье с дополнительными раскладывающимися панелями, так что вы можете откидывать его, как сиденье самолета. Есть даже встроенный массажер.

Размер и габариты

Grand C4 Picasso длиннее и немного выше, чем C4 Picasso. Это потому, что у него более длинная колесная база, которая освобождает больше места для пассажиров сзади.Хотя они одинаковой ширины. Масса при буксировке варьируется от 640 кг для 1,2-литрового C4 Picasso до 750 кг для мощного 2,0-литрового BlueHDi.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Экономия топлива вызывает удивление. Бензин в среднем дает до 56,5 миль на галлон для модели мощностью 130 л.с., даже в форме Grand C4 Picasso. Что касается дизелей, насколько экономичным вы хотите, чтобы ваш народный авиалайнер? Возьмите C4 Picasso 1.6 BlueHDi 120 и официальный комбинированный эконом 74.3 мили на галлон — это ваше, в сочетании с выбросами CO2 всего 100 г / км. Колеса большего размера позволят сэкономить несколько миль на галлон, но это все равно впечатляет. Даже автоматический 2,0-литровый BlueHDi будет в среднем до 65,7 миль на галлон.

Надежность и сервис

Citroen уже давно может добиться большего успеха в этой области, но его последние автомобили показывают, что он, по крайней мере, добивается этого. Хорошо зарекомендовавший себя C4 Picasso хорош с точки зрения надежности, хотя мы, возможно, избежали бы высококлассного чутья для максимальной долгосрочной надежности, учитывая всю модную электронику, установленную на нем.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цена: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Базовый бензиновый двигатель C4 Picasso по очень конкурентоспособной цене. Вы можете получить 1.2 PureTech 110 Touch Edition всего за 20 000 фунтов стерлингов — это деньги на пятидверный люк Ford Focus. Мы предпочитаем Feel аккуратный, ум, и это заставляет перейти на 1.2 PureTech 130: он ваш за 22 тысячи фунтов стерлингов. Вам нужно семь мест вместо пяти? Grand C4 Picasso стоит примерно на 1500 фунтов дороже.

Хотите дизель? Базовый 100-сильный Touch Edition C4 Picasso стоит от 21 тысячи фунтов стерлингов: предпочтительный 1.6 BlueHDi 120 Feel стоит чуть более 23 тысяч фунтов стерлингов, а Grand C4 Picasso — чуть менее 25 тысяч фунтов стерлингов. Переходите к отделке Flair, и вещи быстро становятся дорогими: 2.0-литровый BlueHDi 150 с автомобилем в семиместном варианте Grand стоит 30 тысяч фунтов стерлингов.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Что говорят другие

2013-2020 Citroen Grand C4 Picasso экспертный обзор — CarGurus.co.uk

Обзор

Citroen Grand C4 Picasso — это семиместный пассажирский вагон, который сочетает в себе простор и множество практических деталей с легкой динамикой вождения и индивидуальным стилем.Модель второго поколения поступила в продажу в 2013 году и позже была переименована в SpaceTourer. По сей день он остается лучшим выбором для семей, которым нужен просторный и комфортабельный автомобиль с низкими эксплуатационными расходами.

Подшивка фактов

лет в наличии

2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020

Введение

Иногда автопроизводитель абсолютно прибивает продукт.Citroen сделал это, когда в 2013 году выпустил стильно отличающийся от других семиместный автомобиль Grand C4 Picasso второго поколения. Предыдущая модель по-прежнему высоко ценится на рынке подержанных автомобилей, но новая версия действительно продвигает игру и затрагивает суть того, что хотят семьи от их MPV.

Благодаря более длинной колесной базе он просторен внутри, его низкая линия окон дает детям лучший обзор внешнего мира, а панорамное ветровое стекло, выходящее на линию крыши, придает салону похвальной воздушности; в центральном ряду три полноразмерных сиденья, которые индивидуально сдвигаются вперед и назад и имеют регулировку спинки; третий ряд сидений легко выдвигается из пола багажника, и доступ к ним отличный; все сиденья можно сложить, чтобы создать ровный пол и универсальность фургона; в каюте изобилие кладовых, включая мусорные ведра под полом; подвеска предпочитает комфорт управляемости; и его двигатели тихие, смелые и экономичные.

Grand Picasso второго поколения претерпел косметические изменения в 2016 году, а затем в 2018 году был переименован в SpaceTourer. Даже базовые модели хорошо оборудованы, но, как и во многих других автомобилях, покупка лучшего Grand C4 Picasso требует небольших внутренних знаний, как мы объясним ниже.

Три вещи, которые нужно знать

• В среднем ряду Grand C4 Picasso есть отдельные полноразмерные сиденья, которые перемещаются вперед и назад и откидываются.У двух внешних есть оригинальный механизм складывания, который обеспечивает максимальный доступ к третьему ряду сидений.
• Рестайлинг 2016 года дал Grand C4 Picasso опцию улучшенной информационно-развлекательной системы под названием Citroen Connect Nav. Это включает в себя обновления трафика в реальном времени и управление распознаванием голоса.
• Даже в базовой комплектации есть отличное панорамное лобовое стекло и двухзонный климат-контроль.

какой купить

• Лучший универсал: 120 л.с. 1.6 Обновленная модель с двигателем BlueHDi и отделкой Feel сочетает в себе мощный и экономичный дизельный двигатель с богатым оснащением.
• Для всех штуковин: Flair Edition с обновленной информационно-развлекательной системой, совместимостью со смартфонами и системами помощи водителю, такими как распознавание дорожных знаков, помощь при выезде с полосы движения и мониторинг состояния водителя, должна охватывать большинство баз.
• Для самых низких эксплуатационных расходов: любая модель с турбодизельным двигателем 1.6 BlueHDi мощностью 100 л.с., который имеет потенциал расхода 74 мили на галлон и выбросы CO2 всего 99 г / км.
• При ограниченном бюджете: Практически любые автомобили второго поколения до фейслифтинга (2016 г.) — это выгодная сделка. Просто убедитесь, что вы нашли тот, который в хорошем состоянии.

Текущие расходы

1,6-литровый дизельный двигатель BlueHDi 100, зарегистрированный до апреля 2017 года, не облагается дорожным налогом из-за низкого уровня выбросов CO2, но максимальная сумма, которую вы будете платить ежегодно за право вождения по шоссе Королевы, составляет 140 фунтов стерлингов. В то время как приведенные цифры расхода топлива для популярных турбодизельных двигателей колеблются около отметки 70 миль на галлон, в реальном мире ожидайте 50-60 миль на галлон при длительном пробеге, а в середине 40-х годов по городу — один владелец 2.0 BlueHDi утверждает, что в среднем проезжал 40 миль на галлон за 4000-мильную поездку, буксируя 1,5-тонный караван, что неплохо.

1,2-литровый бензиновый двигатель PureTech с турбонаддувом обеспечивает около 50 миль на галлон при длительном пробеге, но он лучше, чем дизели для длительной городской езды — частые короткие поездки могут засорить сажевые фильтры, в результате чего вам придется платить за их очистку или заменены.

Интервал заправки AdBlue для дизельных двигателей каждые 16 000 миль не обязательно совпадает с интервалом обслуживания вашего автомобиля 18-20 000 миль или каждые 12 месяцев, что означает, что вам, возможно, придется посещать местный гараж дважды в год.

Citroën предлагает меню обслуживания с фиксированной ценой для Grand Picassos старше трех лет, с промежуточным обслуживанием и MoT за 175 фунтов стерлингов, а также полное обслуживание, опять же с MoT, за 285 фунтов стерлингов.

Что касается страховки, то C4 Grand Picasso варьируется от группы 18 для модели с 1,2-литровым бензином до группы 26 для BlueHDi 150, которая находится на одном уровне с основными конкурентами.

Надежность

2.0 BlueHDi был отозван в целях безопасности с целью замены болта в передней подвеске с неправильной спецификацией. Убедитесь, что это было сделано, так как в неисправном состоянии это может привести к неравномерному износу передних шин.В некоторых случаях возникали проблемы с задней подвеской, в результате чего пришлось перестраивать подрамник, поэтому прислушивайтесь к странным звукам сзади.

Как всегда в современных автомобилях, Grand C4 Picasso страдает электрическими проблемами, многие из которых связаны с информационно-развлекательной системой. Небольшое количество сенсорных экранов требовало замены, в то время как некоторые владельцы часто сообщают о сбоях всей системы: известно, что спутниковая навигация периодически зависает, а док-станция для iPod может быть вспыльчивой.

Другие случайные электрические проблемы включают отказ датчиков парковки и системы помощи при парковке, перегоревшие светодиодные фары дневного света, отказ датчика уровня масла и неисправность датчика двигателя, который убеждает систему управления в том, что существует проблема перегрева и запускает настройка хромого дома.

Все эти электрические неисправности не характерны для Grand C4 Picasso, но стоит о них знать. При тестировании потенциальной покупки опробуйте все электрические элементы, чтобы убедиться, что они работают должным образом, поскольку отслеживание проблем может занять много времени и, следовательно, дорого.

В некоторых случаях ремень генератора оборвался — система остановки / запуска использует генератор для перезапуска двигателя, и это может вызвать натяжение ремня. Вспомогательный ремень двигателя тоже выходит из строя, но в очень небольшом количестве.

Вердикт CarGurus

Citroen Grand C4 Picasso — отличный семейный автомобиль. Его интерьер очень просторный и продуманно спроектирован для максимальной универсальности.
Трое взрослых могут удобно разместиться вместе в среднем ряду сидений, а линия боковых окон достаточно низкая, чтобы детям было хорошо видно из машины.Третий ряд сидений, складываемых в полу багажника до тех пор, пока они вам не понадобятся, почти вмещает взрослых, но является благом для родителей, чьи дети хотят приводить домой друзей, чтобы поиграть.

И это явный признак того, что Citroen понимает аудиторию этого автомобиля: качество езды и бесшумность имеют приоритет над управляемостью и динамичностью.

Поиск подержанного Citroen Grand C4 Picasso на CarGurus