Отзывы о тойота королла 2019 года в новом кузове: Тойота Королла 2021 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

---

Toyota Corolla — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Королла

Toyota Corolla является автомобильным бестселлером и расходится широким тиражом начиная с 1966 года. Последнее, на данный момент, поколение предстало перед широкой публикой в 2019 году и является уже двенадцатой, по счету, генерацией модели. Она получила индекс E210, другую платформу, такой же набор агрегатов, расширенный список оснащения, перекроенный салон, а также новый дизайн. Передняя часть отличается узкими заостренными фарами головного освещения с подводкой из светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполняет исключительно декоративную функцию и представляет из себя черную накладку с хромированной вставкой и логотипом производителя. Под ней расположился массивный воздухозаборник, состоящий из множества плотно подогнанных ребер. По бокам от него можно увидеть небольшие углубления с противотуманными фарами и C-образными хромированными накладками.

размеры

В модельном ряду Toyota произошло важное изменения. Раньше, хэтчбек и универсал на базе Corolla носили имя Auris, но с 12 поколения, все кузова принадлежат одной модели и это разделение отпадет. Правда, в Россию ничего кроме седана, пока что, поставлять не планируют. В таком варианте исполнения, автомобиль имеет следующие габаритные размеры: длина 4630 мм, ширина 1780 мм, высота 1435 мм, а колесная база- 2700 мм. Дорожный просвет, как и у большинства городских легковушек составляет 150 миллиметров.

Одним из глобальных изменений для Corolla E210 стал переход на новую модульную платформу TNGA. Она сохранила типичную, для данного класса, компоновку с передним поперечным расположением силового агрегата и стойками McPherson спереди. В то же время, задняя часть шасси ощутимо преобразилась. Вместо полузависимой торсионной балки, устанавливается полностью независимая многорычажная конструкция. Размер багажника увеличился до 470 литров.

Технические характеристики

Для автомобилей, поставляющихся на отечественный рынок, будет предложен всего один силовой агрегат. Это рядная атмосферная бензиновая четверка на 1,6 литра. У нее два распределительных вала, многоточечная система подачи топлива и фирменная система изменения фаз газораспределения VVT-i на каждом валу. В итоге, инженерам удалось выжать 122 лошадиные силы при 6050 об/мин и 153 Нм крутящего момента при 5200 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии, предлагается шестиступенчатая механика или вариатор. Привод только на передние колеса. В зависимости от типа коробки передач, разгон до скорости в сто километров в час займет от 10,8 до 11 секунд, а скоростной потолок расположится на отметке в 185-195 километров в час. Расход топлива в комбинированном цикле движения составит 6,3-6,6 литра.

оснащение

Для Toyota Corolla подготовлены пять различных комплектаций с разным уровнем оснащения. Базовые модели получат, по большей части, только основные средства безопасности, вроде передних и боковых подушек безопасности, ABS, BAS, ESP и ASR, крепления для детских кресел, штатную сигнализацию, датчик света и кондиционер. За дополнительную плату, можно заказать автомобиль с кожаной отделкой салона, легкосплавными дисками, электронной приборной панелью, продвинутой мультимедийной системой, бесключевым доступом, парковочным радаром, камерой заднего вида, системой распознавания дорожных знаков, а также активным круиз-контролем и проекционным дисплеем.

видео

Toyota Corolla 2021 — описание и цены нового Тойота Королла | Major

Toyota Corolla – новый лидер 2019

Новая Toyota Corolla продолжает удерживать первенство в сегменте седанов С-класса. Она уже доступна для заказа. Купить новинку можно у официальных дилеров у одной из 5-ти комплектаций: Стандарт, Классик¸ Комфорт, Престиж, Престиж Safety. Для ценителей индивидуальности предложены 9 стильных оттенков кузова.

Новый автомобиль – новые возможности

Новинка уже готова покорять российский рынок. Благодаря инновационным инженерным и дизайнерским решениям она получила три ключевых достоинства:

• Усиленную шумоизоляцию салона, которую удалось получить с помощью новых акустических стекол.
• Увеличенную маневренность и управляемость.
• Улучшенный и более объемный обзор.

Просторный и комфортный пятиместный седан с надежным экономным двигателем и качественным электронным наполнением становится лучшим выбором в своем сегменте и благодаря демократической цене и практичности.

Убедительная внешность

Инновационная платформа TNGA придала кузову новой Королла особую аэродинамику и узнаваемость. Плавные линии крыши гармонично сочетаются с оригинальной решеткой радиатора, стильной светодиодной оптикой и рельефными крыльями.

Вид спереди

Вид сзади

Отражение статуса

Интерьер новинки приятно удивляет своей лаконичностью и особой философией Hi-Tech. Практичные высококачественные материалы обивки подчеркивает двойная прострочка.

Первый ряд

Второй ряд

Ключевые преимущества новой Toyota Corolla

Низкий уровень шума

Низкий уровень шума в новой Toyota Corolla соответствует автомобилям классом выше благодаря акустическим стеклам и улучшенной шумоизоляции салона.

Превосходная управляемость

Благодаря новой глобальной модульной архитектуе TNGA (Toyota New Global Architecture) новая Toyota Corolla получила увеличенную жесткость кузова, сниженный центр тяжести, что обеспечивает повышенную манёвренность на высоких скоростях и бескомпромиссный баланс комфорта и отточенной управляемости.

Улучшенная обзорность

Использование глобальной модульной архитектуры TNGA позволило доработать геометрию кузова — оптимальная посадка и низкая кромка капота обеспечивают наилучшую обзорность.

Зимний пакет

Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний пакет* не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.

• Электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей
• Зеркала заднего вида с обогревом
• Электрообогрев рулевого колеса
• Подогрев передних сидений
• Подогрев задних сидений
• Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений
• Дополнительный электрический отопитель салона
• Индикатор низкого уровня омывающей жидкости

Динамика и безопасность

Новинка представлена с бензиновыми 4-цилидровыми двигателями объемом 1.6 л под управлением, в зависимости от комплектации, автоматической АКПП или 6-ступенчатой «механики».

На страже безопасности – комплекс систем и ассистентов Toyota Safety Sense, созданных предотвращать потенциально опасные ситуации и предупреждать водителя в случае их возникновения.

• Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения и распознавания пешеходов (PCS)
• Круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля во всем диапазоне скоростей (DRCC)
• Система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках (RSA)
• Система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу (LDA)
• Система автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB)
• Система контроля и информирования об усталости водителя (SWS)

* Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации. Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

Toyota Corolla 2019 (Тойота Каролла): отзывы, фото, цена

Какой будет новая Тойота Королла?

Компания Тойота имеет множество изобретений и достижений, в числе которых выпуск самой популярной машины в мире, разошедшаяся  тиражом более 40 миллионов экземпляров. Мы говорим о Toyota Corolla, которая на сегодняшний день производится в двенадцатом поколении.

Последняя генерация была представлена в марте 2018 года, в продажу в Украине они поступят в марте 2019 года. Что же нового привнесли японские инженеры в самый массовый автомобиль? И какие версии будут доступны? Сейчас узнаем.

Техническая часть «самой массовой»

Если не брать в расчет гибридную силовую установку, то новая Королла комплектуется всего одним двигателем, который получил индекс 1ZR-FAE. Данный мотор начал производиться еще в 2009 году и им комплектовались модели Auris, Avensis и предыдущие генерации Corolla. Он представляется собой бензиновый атмосферный четырехцилиндровый силовой агрегат, объемом 1,6 литра. Благодаря современным системам впрыска топлива и системе смещения фаз газораспределения, он развивает мощность 132 л.с. и крутящий момент в 159 Нм. Неплохие технические характеристики для без наддувного двигателя. В паре с ним могут работать следующие коробки передач:

• 6-ступенчатая механическая коробка передач. С ней время разгона до «сотни» составит 9,7 секунд. Максимальная скорость – 200 км/ч. Средний расход – 6,4 л на 100 км.
• Бесступенчатый вариатор Multidrive S. Разгон 0 до 100 км/ч займет 10,2 секунды. Максимальная скорость – 190 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле составит 6,2 секунды.

Судя  по многочисленным отзывам владельцев, то основным достоинством данного двигателя является даже не экономичность и неприхотливость, а феноменальная надежность и долговечность, особенно при грамотном и своевременном техническом обслуживании.

Сам же седан построен на базе глобальной модульной платформы TNGA,  которая была представлена еще в 2015 году. Использование современных материалов и методов производства позволило увеличить жесткость конструкции и, как следствие, повысить безопасность, добиться оптимального распределения нагрузки по осям, снизить центр тяжести. На этой платформе уже выпускаются такие модели как: Camry (8 поколение), Prius (четвертое поколение), кроссовер C-HR, RAV4, некоторый модели Lexus.

Toyota Corolla так же получила обновленную независимую подвеску, конструктивно схожую с Toyota Camry. Передняя подвеска Мак-Ферсон, сзади седан теперь оснащается многорычажкой, обеспечивающий оптимальное сочетание плавности хода с отменной управляемостью.

 

Четыре комплектации Тойоты

В Украине седан можно купить в одном из четырех вариантов комплектаций. Поскольку оснащение каждой из них достаточно богатое, мы ограничимся перечислением только самых важных опций.

1. Комплектация City. Является самой простой версией седана. Ее особенностями являются: 15-дюймовые колесные диски, галогеновые фары со светодиодными фарами дневного света, датчик освещения, атермальные стекла с защитой от ультрафиолета, датчик дождя, тканевые сидения, регулировка руля по высоте и вылету, регулировка сидения водителя в 6 направлениях, кондиционер, дисплей с диагональю 4,2 дюйма на панели приборов, аудиосистема с 6 динамиками и возможностью подключения по Bluetooth, система помощи старта на подъеме, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
2. Комплектация Live. Более «продвинутая» версия. Ее отличия от предыдущей комплектации состоят в следующем: наличие хромированной окантовки стекол, светодиодные противотуманные фары, кожаные вставки на руле и рычаге КПП, фактурные тканевые вставки на сидениях, круиз-контроль, подогрев передних сидений (двухпозиционный), центральный подлокотник с подстаканниками и 12В розеткой, дефлекторы обдува задних пассажиров, датчик минимального уровня омывающей жидкости, боковые подушки безопасности для водителя и пассажиров, передние и задние защитные шторки.
3. Комплектация Active. Отличия от предыдущей версии: легкосплавные 16-дюймовые диски, полноразмерная «запаска», боковые зеркала с функцией автоматического складывания, электрический стояночный тормоз, камера заднего вида с графическими подсказками, подогрев руля, электрическая регулировка поясничного отдела, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Toyota с 8-дюймовым сенсорным дисплеем.
4. Версия Style. Максимальная комплектация, поставляется только с мотором 1,6 и вариаторной коробкой или с гибридной силовой установкой. Особенности и отличия от Active: легкосплавные 17-дюймовые диски, светодиодные фары головного света, светодиодные задние фонари, тонировка задних стекол, обогрев лобового стекла, центральное зеркало с функцией автозатемнения, 7-дюймовый дисплей на панели приборов.

Где купить Toyota Corolla в Украине по сниженной цене?

Как мы уже говорили, Королла это самый массовый автомобиль в истории, а значит, при поступлении в продажу в автосалонах будет некий ажиотаж. Дабы избежать долгих поисков нужной машины, а также различных проволочек с покупкой, рекомендуем обратиться в сервис по подбору новых машин от официального дилера Nahodim. Вам нужно лишь связаться с менеджером и оставить заявку на нужный автомобиль (с указанным цветом, типом мотора и комплектацией). Мы его найдем в кратчайшие сроки с максимальной скидкой.

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Corolla XI (E160, E170) на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2012—2016 XI (E160, E170)

Плюсы

77 плюсов

14 Надежность

11 Вместительность салона

9 Управляемость

8 Динамика

8 Расход топлива

Минусы

5 минусов

4 Мультимедиа

1 Проходимость

Надежная тойота

Toyota Corolla 1. 8 CVT (140 л.с.)

Купил в октябре 2013 года. Комфорт плюс, 894 т.р. Используется в качестве такси. На данный момент пробег больше 190 т.км. Каких-либо проблем не возникало. Есть некоторые недостатки, как-то: идио

Просто плюсы и минусы. Сам читаю отзывы и решил помочь другим с выбором

Toyota Corolla 1.6 CVT (122 л.с.)

Купил в 14 г. 13-го года в новом кузове. Тогда это было что то новенькое. Сегодня июнь 17-го наездил 60 тыс. уже можно что сказать. До этого ездил на авто подобного класса, поэтому сравнение с однокла

Тест-драйв Авто.ру

Toyota Corolla против Mazda3 и Kia Cerato: тест седанов гольф-класса

Первый отзыв на Авто.ру про Короллу 1.8 140 л.с

Toyota Corolla 1.8 CVT (140 л.с.)

Сразу хотел покупать только 1.8, а не 1.6, потому что нужен бал автомат, а авто с двигателем 1.6 с автоматом слабо доверяю, думаю слишком мало мощности, исключение конечно турбовые двигателя. Машин

Toyota Corolla

Toyota Corolla 1. 6 MT (122 л.с.)

Отличный автомобиль со всех сторон, престижный надежный простой комфортный на все случаи жизни. Когда покупал авто было много предложений, но выбор остановил именно на Corolle. Когда увидел ее в первы

Разбор Авто.ру

Подержанная Toyota Corolla X поколения: берём не глядя?

Чувствую, что я влюбился

Toyota Corolla 1.6 CVT (122 л.с.)

День добрый! Сразу оговорюсь, никогда не владел машинами до 3-х лет, возможно это как-то повлияло на мои общие впечатления о Тойоте, но все же… Коротко о себе: 25 лет, жена, детей нет, живу в Мин

Плюсы и минусы

Toyota Corolla 1.6 MT (122 л.с.)

Доброго здоровья всем! Откатал 5 лет на предыдущей Королле, 1.4 л. В этом году поменял на новую. Если сравнивать с предыдущей, есть как плюсы, так и минусы. Итак… Комплектация Comfort. 1.6, 12

Отзыв

Toyota Corolla 1.6 MT (122 л.с.)

Здравствуйте хотел написать пару строк о владении Тойота Королла 2014 года машинка во-первых надёжная неприхотливая за время владения ничего не сломалось все исправно работает управления четкое внешни

Toyota corolla

Toyota Corolla 1. 6 MT (122 л.с.)

Безотказный автомобиль. Рысачить не провоцирует. Через 1-2 года продадите с учетом инфляции почти без потерь. Да, обслуживание дороже чем, наверное у всех японцев и корейцев тем более. По сравнению с

Королла е160

Toyota Corolla 1.6 MT (122 л.с.)

Самый сбалансированный автомобиль по своим качествам в плане надёжности, эксплуатационных характеристик и стоимости владения, может поэтому Королла и является самым продаваемым автомобилем в мире. Еди

Мой второй кролик

Toyota Corolla 1.6 CVT (122 л.с.)

Всем доброго времени суток!Как всегда Тойота на высоте, первого взял в 2011 году, все без проблем, только расходники,японская сборка,конечно немного отличается от Турецкой,но не критично)))Автомат уже

Всё о Toyota Corolla

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Toyota Corolla Sedan характеристики, комплектации, фото

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 20.11.2018

Toyota Corolla Sedan 2019 со своим обновлённым кузовом была продемонстрирована на официальном уровне 16. 11.2018 сразу в 2-х местах планеты — в КНР на автомобильной выставке в Гуанчжоу (под названием Тойота Левин) и в США во время специализированного мероприятия, которое прошло в штате Калифорния.

Предлагаемый обзор Toyota Corolla Sedan 2019 содержит фотографии Тойоты Короллы, информацию о стоимости Toyota Corolla Sedan, комплекте Toyota Corolla, параметрах двенадцатой генерации Toyota Corolla Sedan. Описываемая 4-дверная Toyota Corolla начнёт продаваться в США, западноевропейских странах, КНР и РФ в течение первых трёх месяцев следующего года. Цена этой Тойоты Короллы ещё не объявлена автопроизводителем. Её мы узнаем незадолго до начала реализации.

Тойота Королла — легендарное японское авто, история которого составляет целых пятьдесят два года. Самая первая Тойота Королла создана ещё в 1966-м. В течение длительного времени выпуска всех одиннадцати предыдущих версий на всей планете реализовано свыше сорока шести миллионов машин Тойота Королла.

Следует заметить, что новая генерация Toyota Corolla доступна в 2-х главных дизайнерских версиях: это кузов Toyota Corolla Sporty типа «седан», впереди напоминающий хэтчбек Тойота Королла, а также кузов Toyota Corolla Touring Sports типа «универсал» (с клыкастыми фарами), который в США планируется реализовывать под названием Королла, в Поднебесной — как Левин, в Японии — как Королла Аксио.

Тойота Королла Prestige имеет эксклюзивный вид спереди и фонари с чёткими резкими очертаниями, подобные таковым у Тойота Камри. Он рассчитан на рынки РФ, Евросоюза и прочие рынки, включая Поднебесную, где планируется его продажа под названием Королла одновременно с версией Левин.

Двенадцатую генерацию кузова Тойота Королла планируют продавать не менее, чем в ста пятидесяти странах. Расчитанная на европейские страны и РФ Corolla сейчас производится на турецком предприятии компании Тойота.

Предлагаемый обзор содержит фото Тойота Королла обновлённой версии именно для стран Европы. Она имеет эксклюзивный дизайн спереди, который значительно не совпадает с теми, которые есть у других версий.

Фото Тойота Королла вышеуказанной версии позволяет увидеть, что она имеет вид 4-дверного седана. Её экстерьер весьма выделяется на фоне «собратьев» по платформе — пятидверного хэтчбека и пятидверного универсала. Все три имеют одну базу — GA-C на основе TNGA. Её особенности — абсолютно автономная архитектура обеих подвесок (та, что расположена спереди, представлена стойками МакФирсона, задняя является многорычажной).

Внешний вид кузова Тойота Королла, рассчитанного на РФ и ЕС, отличается строгостью и лаконичностью. Авто смотрится представительно, его вид имеет общие черты с видом большого седана — модели Тойота Камри. Кузов в передней части имеет фары со строгими прямыми контурами, помпезный бампер, на котором установлен очень крупный воздухозаборник по центру, воздуховоды по бокам, размещённые вертикально, а также компактные противотуманные фонари.

Со стороны 4-дверное авто обладает классическими пропорциями для седана, которые дополнены новыми элементами в дизайне: небольшим капотом, арками циркульной формы для автомобильных колёс, дутыми на поверхностях кузовными панелями, большой высотой подоконной линии, крышей слегка куполообразной формы.

Тойота Королла, цена которой пока неизвестна, имеет строгую прямолинейную корму, которая по очертаниям напоминает кузов спереди. Авто оснащено очень стильными светодиодными габаритными фонарями, аккуратной багажной крышкой, большим бампером, имеющим оригинальную пластику.

Снаружи габариты новой Короллы таковы: длина — 4640 миллиметров, ширина — 1780 миллиметров, высота — 1435 миллиметров, колёсная база — 2700 миллиметров.

Диски колёс выпускаются с диаметрами шестнадцать, семнадцать либо восемнадцать дюймов. Шестнадцатидюймовые бывают из стали и из лёгких сплавов, два более крупных варианта — только легкосплавными.

Салон описываемого авто от японского автопроизводителя точно повторяет интерьеры «собратьев» по платформе от этого же автопроизводителя. Поэтому при покупке вполне можно ожидать нового вида панели впереди, а также консоли по центру, также имеется многофункциональное колесо руля, отличающееся высоким удобством, удобная приборная панель, имеющая монитор, диагональ которого составляет 4,2 либо же семь дюймов, экран проекционного типа, мультимедиа с восьмидюймовым дисплеем сенсорного типа, 2-зонный климатический контроль, автокресла впереди, имеющие профили анатомического типа, спинки большой высоты, хорошо развитую поддержку по сторонам. Отличительной чертой салона стало применение отборных материалов.

Стандартная комплектация нового авто включает восемь подушек безопасности.

Двигатель Toyota Corolla в РФ будет лишь одного типа — 4-цилиндровый мотор на бензине объёмом 1,6 л и мощностью 132 лошадиных сил, сочетаемый с шестиступенчатой механической КПП, также опционально доступен вариатор. Затраты горючего при соблюдении комбинированного режима — 6,1 л/100 км.

Видеообзор новой Toyota Corolla Sedan

Просмотров: 4 152

Обзор рестайлинга Toyota Corolla | Официальный дилер Тойота в Смоленске

Четырехдверный седан 12-ого поколения совсем не похож на модели прошлых лет, и передняя части авто сразу же заявляет об этом. В основу автомобиля легла модульная платформа TNGA, которая увеличила жесткость кузова на 60%. Помимо этого машину теперь дополняет многорычажная задняя подвеска, а не балка, как в предыдущей версии. Но на этом изменения модели не заканчиваются.

Дизайн экстерьера

У лаконичной, строгой и респектабельной Короллы в новом кузове наблюдаются некоторые сходства с Camry. Классическая прямолинейность органично сочетаются с масштабным бампером, который так органично дополняют большие воздухозаборники и не слишком большие противотуманные фонари. Отлично вписались в концепцию стильные габаритные огни, куполообразная крыша и не очень заметное увеличение заднего бампера.

Другие особенности внешности нового седана

• Вставки под хром формы буквы «L», в которые интегрированы миниатюрные противотуманные фары круглой формы.
• От передних стоек до оптики дополнительные изгибы создают необычный рельеф.
• Стекла обрамлены хромированной окантовкой.
• Уместные углубления под номера и хромированные детали в задней части машины добавляют новизны.
• Интерес вызывают очертания светодиодных «противотуманок» на заднем бампере.

Потенциальных покупателей однозначно порадует расширенная цветовая гамма — семь цветовых решений: белый, серый, серо-голубой, черный, бронзовый, серебристый и жемчужно-белый.

Обновленный внутренний мир Corolla

Toyota Corolla двенадцатого поколения впечатляет нас технологиями. Размер дисплея мультимедийной системы составляет 8 дюймов, а сама она работает на Android Auto и Apple CarPlay. При эксплуатации можно сразу заметить значительное улучшение параметров изображения, совсем не то, что раньше. И кнопочного управления опциями осталось не так много. Проекционный монитор выглядит, как планшет, прямо под ним расположились воздуховоды и аварийная кнопка. Завершает центральную консоль, как правило, не слишком большой монохромный дисплей, система управления климат-контролем, разъемы для зарядных устройств и отверстия для небольших предметов.

Два передних кресла снабжены высокими подголовниками, массивной спинкой и регулировкой с электроприводом. Подогревом сидений может похвастаться уже базовая комплектация. На заднем диване с комфортом размещаются три пассажира. Производители нового седана Corolla 2019 года не оставили без внимания салон и в плане подбора материалов обшивки. Качество текстиля и кожи порадует как внешним видом, так и тактильными ощущениями. В цветах оформление, как правило, тяготеет к классике в черных и серых тонах.

Технические характеристики и комплектации

Седан для России после рестайлинга не может похвастаться новыми моторами, в этом технические характеристики не изменились. Двигатель объемом 1,6 л, мощностью 122 л.с., комплектуется в паре с шестиступенчатой механикой или роботизированной коробкой MultiDrive. Моторов с другим объемом двигателя российский рынок пока не увидит.

Toyota представила 6 видов комплектаций седана, названия которых сохранились, а вот наполнение изменилось. По опциям новый автомобиль в комплектации Комфорт богаче и ближе к варианту Престиж предыдущей версии. Вариант Престиж Safety значительными преимуществами относительно друг вариантов, он намного лучше звукоизолирован. Королла хорошо ускоряется в городе, вариатор не создает ощущения разобщённости с машиной. До 100 км/ч авто разгоняется за 10.8 секунд. Расход в смешанном цикле не превышает 7 литров на 100 км. В городском режиме расход топлива составит около 9 литров.

Тест-драйв Toyota Corolla: «просто С-класс» или «почти Camry»?

Сегодня в обзоре автомобиль, который просто обязан стать бестселлером – так на роду написано. Однако вопрос в другом: сможет ли Toyota Corolla удивить чем-то особенным, кроме завидной надежности, хорошего комфорта, выгодной перепродажи? Или уже этих трех качеств достаточно для будущего успеха в мире и в Украине?

Позиционирование

Автомобиль Toyota Corolla – это модель С-класса, которая ведет свою историю с 1966 года. Первое поколение Corolla предлагало кузов длиной лишь 3,85 м и 1,1-1,2-литровые моторы. Дальше в истории Corolla можно отыскать версии с 2-3-ступенчатым «автоматом», можно найти и WRC-болиды, были дизельные моторы и гибриды, хэтчбеки и универсалы. История модели Toyota Corolla столь обширна и многогранна, что можно написать отдельную статью или даже книгу. Сегодня Toyota Corolla насчитывает 12 поколений, всего продано 46 млн. автомобилей – это один из самых популярных и массовых автомобилей в мире.

История модели началась более полувека назад, сегодня выпущено более десяти поколений модели, а уж сколько версий, кузовов, модификаций – и вовсе не сосчитать. Актуальное двенадцатое поколение Toyota Corolla Е210 было представлено в конце 2018 года, продажи стартовали в 2019 году. К сожалению, в Украине представлен только седан – к нам не «доехал» хэтчбек Corolla (имя Auris осталось в прошлом), который предлагает уникальную внешность и более мощный гибрид, а также не доехал универсал, который предлагает кросс-версию. Интересно они не доехали «пока» или «совсем»?

Как едет?

Откровенно говоря – без откровений. Уж простите за тавтологию. В драйве нет чего-то захватывающего, однако здесь нет и провалов ни в одном из ключевых пунктов.

К разгону гибридного автомобиля нужно привыкать: фактически управляешь не столько ускорением, сколько интенсивностью ускорения. Старт всегда происходит с помощью электромотора, затем в работу вступает ДВС. Хотя все зависит от действий водителя: при резком нажатии педали акселератора для динамичного ускорения – ДВС подключается в работу почти «с нуля», при плавном нажатии педали акселератора – можно разгонятся только при помощи электромотора. Если требовать довольно интенсивного ускорения, то бензиновый двигатель постоянно работает в зоне 3-4 тыс. об/мин.: получаем монотонный звук-рычание на одной ноте, без попытки имитации смены передач. Вместе с тем, скорость набирается довольно быстро и при этом очень плавно – буквально бесшовный разгон. А еще у гибридного силового агрегата нет ни малейшей задержки на нажатие педали акселератора: ни сброса передачи, ни «эко»-задержек. Сколько нажал, как только нажал педаль – так сразу и получил ускорение. Вот и с рулевым управлением схоже: нормальные и адекватные реакции на поворот руля, хотя и без особых изюминок в управляемости. Зато Toyota Corolla запоминается «железобетонной» стабильностью на прямой и в повороте, даже на разбитом асфальте.

Новинка действительно выглядит, словно уменьшенная копия Camry: внушительно и солидно. Однако едет как обычный автомобиль С-класс, не более того. С другой стороны – здесь нет ни одного провала в ходовых качествах. Единственное замечание касается больших (но красивых!) колес и широких шин: думаю, средние версии Corolla с 16-дюймовыми колесами добавят мягкости и уберут дорожный шум. При обещанном разгоне 0-100 км/ч за 11 секунд в реальности гибрид едет 11,6-11,9 секунд, но все происходит максимально плавно и «без швов» – отличная настройка взаимодействия электромотора и ДВС. Переключатель режимов почти не сказывается на характере: разницу между «эко» и «нормально» я не уловил, только в «спорте» руль становится тяжелее, рядом с селектором режимов движения расположилась кнопка «EV MODE» (езда на электротяге). Но давайте будем реалистами: кто будет пытаться ехать в спортивном стиле на гибриде Toyota Corolla? Здесь важнее стабильность, прогнозируемость управления автомобилем – и все это есть. А еще важен комфорт да энергоемкость подвески…

И вот здесь нас ждет самое большое замечание к ходовым качествам Toyota Corolla. На крупных неровностях, волнах и наплывах, при езде по колеям автомобиль дает хороший уровень комфорта, отличается довольно пружинистой подвеской. Однако на «мелочах» и ямах с острыми краями тестовая Corolla трясет. А на зернистом шершавом асфальте заметно шуршит колесами – порой уже на 70-80 км/ч салон наполняется неприятным гулом. Кто виноват в таких замечаниях? Знатоки сразу дадут ответ: жесткие, широкие, низкопрофильные шины.

Внутри также «просто салон». Передняя панель с горизонтальной ориентацией выполнена из мягкого пластика, сиденья удобны по форме и оптимальны по жесткости набивки, спереди и сзади места достаточно (хотя и без избытка). Есть пару замечаний: узкими кнопками климата сложно оперировать «вслепую», даже в ТОП-версии сиденья отделаны тканью, много маркого глянца на центральной консоли, руль подогревается только в местах хвата. Но также есть и плюсы: подсветка всех кнопок стеклоподъемников, отличные дисплеи в комбинации приборов и для системы мультимедиа, задний подлокотник стал больше – а потому пользоваться им удобнее. И с багажником похоже: хороший внутренний объем (471 л) да прямоугольная форма есть, а чего-то особенно нет – механизм и петли крышки багажника открыты, нет полочек-шин (только один крючок для сумок), в подполье приютилось запасное колесо и инструмент, но не органайзер.

Салон хорош качеством отделочных материалов (мягкая передняя панель, приятная кожа на руле), а также использованными дисплеями (расскажу чуть ниже). Однако в вопросах простора и внимания к мелочам он заслуживает лишь средней оценки. Аналогично и с багажником.

Есть ли инновации?

Конечно – и весь автомобиль сам по себе, и его гибридная силовая установка! Во-первых, актуальное поколение Toyota Corolla построено с использованием новейшей архитектуры TNGA на платформе TNGA GA-C: более жесткий кузов (+60% от прошлой модели), увеличена доля высокопрочных сталей и количество точек сварки, независимые подвески «по кругу», рулевое управление с демпфером – все для лучшей управляемости и комфорта. Во-вторых, тестовый автомобиль Toyota Corolla получил гибридный силовой агрегат нового поколения: 1,8-литровый бензиновый мотор 2ZR-FXE (98 л.с. и 142 Нм), электромотор 1NM (72 л.с. и 163 Нм), безступенчатая трансмиссия e-CVT на основе планетарной передачи, небольшой высоковольтный тяговый аккумулятор типа NiMH (около 1,6 кВтч) под сиденьем задних пассажиров. Это если вкратце. А если хотите детально – то обязательно загляните в обзор Toyota C-HR, который был целиком и полностью посвящен гибридной технике Toyota.

Не могу оставить в стороне и обычные версии Toyota Corolla. Во-первых, атмосферный 1,6-литровый мотор 1ZR-FAE с фирменной системой регулировки фаз газораспределения Valvematic оказывается даже мощнее гибрида: 132 л.с. и 159 Нм. Ввиду этого, автомобиль с двигателем 1,6 л быстрее гибрида и в разгоне 0-100 км/ч (примерно на секунду), и в максимальной скорости: в зависимости от трансмиссии максимум 190-200 км/ч против 180 км/ч у гибрида. Конечно, за все нужно рассчитываться расходом топлива – вдвое больше в городе, если верить паспортным данным: 8-8,2 л против 3,8 л у гибрида. Во-вторых, обычная версия Toyota Corolla предлагает выбор трансмиссии: 6-ступенчатая «механика» или «автомат»-вариатор Multidrive S с возможностью имитации переключения семи виртуальных передач в ручном режиме.

Седан Toyota Corolla имеет несущий кузов с повышенной жесткостью, независимые подвески и дисковые тормоза «по кругу», построен на платформе TNGA GA—C. Гибридная силовая установка развивает суммарную мощность 122 л.с. (мощность ДВС и электромотора нельзя складывать простым добавлением, поскольку максимум отдачи для каждого мотора достигается на разных оборотах). Электроника сама решает, как управлять гибридной системой: ехать на электротяге или ДВС, подзаряжать аккумулятор, запускать бензиновый мотор на высокой скорости, пр. Однако водитель все-таки может повлиять на управление: режим «В» – это более интенсивное торможение двигателем и рекуперация, кнопка «EV MODE» – перевод гибрида в режим электромобиля (если позволяет заряд АКБ, так можно проехать 1-1,5 км и разогнаться до 45-48 км/ч).

Также вспоминая Toyota C-HR, не могу не отметить изменения в обустройстве салона, а именно – в приборной панели и центральном дисплее. В этих двух пунктах видно, что Toyota Corolla является более современной моделью. Так, центральный 8-дюймовый дисплей идентичен тому, что использован в моделях Camry и RAV4: три окна стартового экрана можно настраивать по своему усмотрению, меню логично оформлено в виде плиток, а его вкладки-пункты стали более информативными и понятными. Хотя замечания остались. Во-первых, нет поддержки технологии Apple CarPlay с ее дополнительными функциями и навигацией. Во-вторых, даже в максимальной версии нет штатной навигации – и это не была бы проблема, если бы «см. пункт первый». Наконец, третье: камера заднего вида дает картинку со статичными линиями-подсказками, хотя по опыту RAV4 уже известно, что у Toyota есть система с поворотными линиями – ну к чему такая экономия на мелочах?

А вот к 7-дюймовому дисплею в комбинации панели приборов замечаний нет вовсе: красивая, цветная, сочная, четкая картинка – и всегда с отличной информативностью для водителя. На выбор предлагаются два варианта прорисовки приборов (обычная шкала или цифровой спидометр), в любом случае остается большая центральная зона, куда выводится дополнительная информация. К примеру, данные бортового компьютера, расход топлива, запас хода, режим работы гибрида, включенная радиостанция, название музыкального трека. Если в обычном режиме панель приборов имеет нейтральную синюю подложку, то в «спорт»-режиме она становится красной, а в «эко»-режиме – зеленой.

Новинка Toyota Corolla приносит с собой и новую организацию салона: оба дисплея стали лучше в организации разделов и подаче информации, но отдельной похвалы заслуживает 7-дюймовый монитор в комбинации приборов – все информативно, красиво, логично. Кстати, обратите внимание: гибридная версия Toyota Corolla сохранила привычный тахометр.

Цены и конкуренты

Невзирая на один тип кузова «седан», в остальном Toyota Corolla дает широкий выбор разных версий: обычный бензиновый мотор 1,6 л (132 л. с.) или гибрид (122 л.с.), «механика» или «автомат»-вариатор, четыре комплектации – итого девять вариантов для покупателя.

Гамму открывает Toyota Corolla с 1,6-литровым мотором и в комплектации City. Минимальная цена автомобиля – 494 тыс. грн. ($18,5 тыс.) для версии с МКПП или 536 тыс. грн. (почти $20 тыс.) для версии с «автоматом»-вариатором Multidrive S. Комплектация City предлагает: кондиционер, систему стабилизации, датчик давления в шинах, датчик света, усилитель руля, электропривод и подогрев зеркал, электрические стеклоподъемники, приборы Optitron с 4,2-дюймовым цветным дисплеем, магнитолу CD/MP3 (6 динамиков), две фронтальные подушки безопасности.

Следующим шагом является комплектация Live. Цена Toyota Corolla Live – 531 тыс. грн. (чуть меньше $20 тыс.) с МКПП или 574 тыс. грн. ($21,5 тыс.) с «автоматом»-вариатором Multidrive S. Дополнительно к вышеописанному оборудованию, данная комплектация добавляет: круиз-контроль, хромированный молдинг окон, светодиодные противотуманные фары, подогрев передних сидений, кожаную оплетку руля и рычага КПП, задний центральный подлокотник и дефлекторы обдува задних пассажиров, USB-порт, боковые подушки и шторки безопасности.

На уровень выше расположена комплектация Active, где предложены все возможные сочетания силовых агрегатов: мотор 1,6 л и «механика» – 589 тыс. грн. ($22 тыс.), мотор 1,6 л и «автомат»-вариатор – 631 тыс. грн. ($24 тыс.), гибрид 1,8 л e—CVT – 694 тыс. грн. или около $26 тыс. В оснащение добавлено следующее: 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, электромеханический стояночный тормоз, подогрев руля, 2-зонный климат-контроль, мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, камера заднего вида.

Вершина оснащения в гамме Toyota Corolla – комплектация Style. Вариант с мотором 1,6 л и «автоматом»-вариатором оценивается в 694 тыс. грн. ($26 тыс.), гибрид 1,8 л e—CVT потребует минимум 750 тыс. грн. или около $28 тыс. Максимальная версия предлагает много интересного оснащения: полностью светодиодные фары и фонари, датчик дождя, панель приборов на основе 7-дюймового цветного ЖК-дисплея, 17-дюймовые колесные диски, обогрев зоны «дворников», пр. Доплата требует только за цвет «металлик» или «перламутр»: так, тестовый автомобиль с учетом доплаты за цвет оценен чуть выше 760 тыс. грн.

Автомобиль в салоне – аналогичная максимальная комплектация, но атмосферный 1,6-литровый бензиновый мотор (132 л.с.) и трансмиссия Multidrive S. Есть возможность выбрать передачи самостоятельно (вариатор предлагает семь виртуальных ступеней), предусмотрен спорт-режим. Светлая бежево-серая обивка приятно выглядит и визуально делает салон более дорогим.

А теперь отбираем конкурентов. К примеру, в нижнем ценовом диапазоне данного класса (500-550 тыс. грн.) можно встретить Opel Astra Sedan и Honda Civic Sedan – оба автомобиля делают ставку на комфорт, но не могут предложить передовую технику (дизель или гибрид для экономии топлива, светодиодные фары, ЖК-панель приборов). Среднее положение занимает Hyundai Elantra: диапазон цен 450-600 тыс. грн, широкий выбор комплектаций, но только один мотор (бензин 1,6 л на 127 л.с.) – нет возможности выбрать более мощный или более экономичный двигатель. На вершине ценового диапазона данного класса оказывается новое поколение Mazda3: довольно высокий стартовый прайс, но изначально хорошая комплектация, есть выбор моторов и типа кузова. Также отмечу двух представителей «европейской школы»: новое поколение Ford Focus и уже пожилая SKODA Octavia – обе модели дают выбор типа кузова и мотора, разные комплектации и оснащение, сравнимые цены.

Конкурентов немало, но сила Toyota Corolla – в широком выборе версий: против каждого соперника найдется вариант сравнимого уровня и цены. При этом Toyota Corolla не имеет глобальных минусов-провалов, но имеет свои плюсы-преимущества: легендарная надежность, хорошая цена при перепродаже, наличие экономичного гибридного варианта…

Стоимость содержания

Благодаря гибридной технике, в городе автомобиль потребляет 5-6 л топлива на 100 км – причем даже при динамичном стиле езды, при многочисленных пробках и т.д. В реальности расход топлива зависит не столько от стиля езды и наличия/отсутствия пробок, сколько от маршрута (холмистая или ровная дорога) и скорости движения – в зависимости от этого, электромотор будет подключаться чаще или реже, аккумулятор будет больше или меньше запасать/отдавать энергию. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль расходует 4,2-4,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 5,3-5,7 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. Периодичность сервисного обслуживания – 15 тыс. км или раз в год, цена стандартного ТО составляет 2,2-4,3 тыс. грн. в зависимости от точного перечня работ и выбранного дилера.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на начало июня, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Новое поколение Toyota Corolla вполне ожидаемо получило максимальную «5-звездную» оценку EuroNCAP. Причем это тот случай, когда при всех видах испытаний нагрузки находятся либо в «зеленой» (хорошо) либо в «желтой» (достаточно) зоне, корректно срабатывают системы безопасности, хорошая защита детей в салоне. Словом – настоящие пять звезд.

В итоге

Возможно, кто-то называет этот автомобиль «мини-Camry», но не я: новинка Toyota Corolla – это просто седан С-класса, где особый интерес вызывает только гибридная силовая установка. Хотя в других ключевых качествах – дизайн и салон, управляемость и комфорт, оснащение и цена, надежность и безопасность – нет ни одного явного провала или недостатка. И я бы не требовал большего, если бы не знал, что Toyota способна на большее даже в массовых моделях: доказано удачной Camry и отличным RAV4. Но с моделью Toyota Corolla выходит, что это просто «выбор калькулятора» для расчетливых покупателей. Впрочем, так это было всегда в истории Corolla – и стало ключом к успеху. Похоже, новинка готова продолжить эту историю.

Плюсы:

+ Широкий выбор различных версий – в итоге широкий выбор цен для покупателя

+ Гибридный силовой агрегат хорошо экономит топливо

+ Удачный баланс почти всех потребительских качеств

Минусы:

— Замечания к комфорту ТОП-версии: шум от колес, тряска на мелких неровностях

— Нет вариантов хэтчбек и универсал, нет нового мощного гибрида. Надеюсь, «пока нет»

Технические характеристики Toyota Corolla 1.8 Hybrid e—CVT

Кузов – седан, 5 мест

Габариты – 4,63 х 1,78 х 1,44 м

Колесная база – 2,7 м

Клиренс – 150 мм

Багажник – 471 л (5 мест)

Грузоподъемность – 450 кг

Минимальная снаряженная масса – 1385 кг

Мотор – гибрид, электромотор, бензиновый атмосферный мотор, R4, 1,8 л

Мощность – суммарная мощность гибрида 122 л.с.

Удельная мощность и момент – 88 л.с. на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – безступенчатая гибридная трансмиссия e-CVT

Динамика 0-100 км/ч – 11 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 3,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Dunlop SP Sport Maxx 050 225/45R17

Минимальная цена автомобиля – от 494 тыс. грн. или около $18,5 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 760 тыс. грн. или около $28,5 тыс.

Автомобиль предоставлен – Тойота Украина

Toyota Corolla Hatchback 2019 года. Первая поездка: все та же душа | Отзыв

Раньше Toyota не использовала слово H. Когда его новый тип кузова дебютировал в модели 1976 года на Corolla, это был лифтбэк. Но это было почти 43 года назад, когда новые океаны вскипели при первых пробуждениях амебной жизни. Сегодня Toyota переросла эвфемизмы и приняла реальность. Вот хэтчбек Тойота Королла 2019 года.

Not Crossing Over

Поднимите хэтчбек на подвеске, добавьте колеса и шины, которые выглядят жесткими, и в результате получится кроссовер.Но Toyota устояла перед этим искушением, по крайней мере, с этой новейшей Corolla. (Этого нельзя сказать о Ford и его Focus следующего поколения.) Это хэтчбек в чистом смысле слова от Volkswagen Golf — переднеприводная коробка с четырьмя колесами, выставленными по углам, именно то, что кажется быть. В Европе он продается как Auris, он не спортивный, не роскошный, но довольно красивый.

Производитель: Автомобиль и водитель

Toyota ставит большие зубчатые решетки на все, что делает, и хэтчбек Corolla тоже их получает.Но, учитывая зубастые решетки Toyota, это один из лучших в своем роде. Между верхней и нижней частями есть разграничение, которое придает передней части характерный, тупой вид. Но тупой кажется новым обтекаемым.

Хвост получше. Это красивый круп с задней дверью из полимерной смолы, обрамленной светодиодными задними фонарями. Боковые стороны люка Corolla красиво вырезаны, а профиль имеет рвение в приподнятом хвосте. Захватывающий? Не будем заходить так далеко.

Под оберткой скрывается теперь повсеместная новая платформа Toyota, Toyota New Global Architecture (TNGA), которая лежит в основе практически всех новых автомобилей и кроссоверов Toyota. Несмотря на то, что TNGA достаточно гибок, чтобы вместить все, от Prius до нового Avalon и RAV4, это обычная переднеприводная конструкция с парой стоек, поддерживающих нос, и многорычажной независимой подвеской, поддерживающей хвост. Колесная база 103,9 дюйма на 0,1 дюйма больше, чем у Golf, а у модели 169.Общая длина 9 дюймов на 2,4 дюйма больше, чем у VW. Колесная база хэтчбека Corolla также на 1,5 дюйма длиннее, чем у Corolla iM, которую он заменяет в модельном ряду Toyota. По размерам хэтчбек Corolla стоит рядом с конкурентами.

Производитель: Автомобиль и водитель

Trick Transmission

Toyota называет новый 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель в хэтчбеке Corolla Dynamic Force. Увы, при 168 лошадиных силах он не такой уж динамичный и мощный.На данный момент Toyota — одна из немногих компаний, которые не пошли ва-банк с двигателями с турбонаддувом. Тем не менее, этот 16-клапанный двигатель с двумя распредвалами оснащен современной системой изменения фаз газораспределения и системой Toyota D4-S, которая сочетает в себе как прямой, так и портовый впрыск топлива. И хотя у него крепкая степень сжатия 13,0: 1, он будет работать на обычном бензине с октановым числом 87.

Рейтинг в 168 л.с. на 31 л.с. лучше, чем у 1,8-литрового двигателя, использовавшегося в бывшей Corolla iM, и всего на две меньше, чем у 170-сильного двигателя с турбонаддувом 1.8 литровый в Гольф. Однако это обман, потому что двигатель VW имеет огромное преимущество в создании крутящего момента. Пик Corolla достигает 151 фунт-фут при 4800 об / мин, в то время как силовая установка Golf рассчитана на 199 фунт-фут, при этом общая скорость падает до 1600 об / мин. В некотором смысле приверженность Toyota к естественному стремлению достойна восхищения, но современные двигатели с турбонаддувом просто обеспечивают большую тягу.

В кузове Corolla предлагаются как механические, так и автоматические коробки передач. Механическая коробка передач с шестиступенчатой ​​коробкой передач с приятным переключением передач с четвертой передачей почти с прямым приводом на 1.025: 1 и пятое и шестое — овердрайвы. Крутым моментом здесь является функция согласования оборотов, которая контролирует обороты двигателя как при повышении, так и при понижении передачи, чтобы сгладить переходы между передачами. В условиях ограниченного воздействия во время этой вводной поездки это была впечатляющая система.

Автомат — это интересная новинка бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT). Его низкий диапазон перекрывается первой передачей, которая является настоящей физической зубчатой ​​передачей 3,377: 1. Затем сцепление включается и перемещает поток мощности на ремни и конусы вариатора, работающего между 2.236: 1 и 0,447: 1. CVT также имеет 10 смоделированных передаточных чисел и лепестковые переключатели. Опять же, наше время с ним было ограничено, но первые впечатления показывают, что он работает хорошо. (Вы можете узнать больше о новом двигателе и вариаторе Toyota здесь.)

Cleanly Clean-ish

Конкурируя на наиболее чувствительном к цене конце рынка, Toyota не могла позволить себе тратить деньги на детали интерьера. Но, как это ни парадоксально, дисциплина по снижению затрат привела к исключительно чистому дизайну, выполненному с сдержанностью.

Основным прибором в топовой модели XSE является 7,0-дюймовый цифровой экран с тахометром с одной стороны и датчиками уровня топлива и температуры с другой. SE довольствуется 4,2-дюймовым экраном в центре. Обе модели оснащены 8,0-дюймовым центральным сенсорным экраном для управления информационно-развлекательной системой Entune и другими устройствами. Apple CarPlay наконец-то доступна в Toyota, хотя Android Auto по-прежнему не показывается.

Производитель: Автомобиль и водитель

Даже в базовой комплектации SE передние сиденья имеют хорошую форму и регулируются вручную в шести направлениях.В более модном XSE сиденья обтянуты кожей и тканью, а передняя часть обогревается и предлагает водителю восьмиступенчатую регулировку мощности. Заднее сиденье в обоих раздельно складывается 60/40.

В то время как помещения спереди шикарны для этого класса, задний отсек менее просторный. В отличие от уходящего седана Corolla, у которого для компактных автомобилей есть необычайное пространство для ног сзади, люк более интимный, как у Golf. Если важно, чтобы клиенты Uber были довольны, вы можете приобрести текущий седан или подождать до нового (который еще не дебютировал на момент написания этой статьи).

Drives Like Corolla

Toyota наконец-то осваивает рулевое управление с электроусилителем, и чувствительная и быстрая система хэтчбека Corolla это отражает. Это компактный маленький автомобиль, который хорошо едет, точно общается с водителем через обтянутый кожей руль и (едва) достаточно мощный, чтобы развлекать.

Производитель: Автомобиль и водитель

Последняя протестированная нами Corolla iM, оснащенная вариатором, разгонялась с нуля до 60 миль в час на тяжелой 9.1 секунда. Новый хэтчбек Corolla должен быть примерно на полсекунды быстрее этого — и даже лучше с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Рейтинги EPA все еще ожидаются, но они должны, по крайней мере, соответствовать расходу iM на 27 миль на галлон в городе и 35 на шоссе.

В этом автомобиле есть потенциал, но остается потенциал. Платформа TNGA достаточно гибкая, чтобы принять полный привод, и версия 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом может быть пикантной. Да, это просто мечта. Но если вы собираетесь мечтать, мечтайте масштабно.

На самом деле новый хэтчбек Corolla имеет привлекательный стиль, прекрасную езду и репутацию Toyota за высокое качество. Цены должны соответствовать отметке в 20000 долларов, при этом SE будет немного меньше, а XSE — немного больше. И если он не будет хорошо продаваться, возможно, Toyota может попробовать назвать его Liftback.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ПРИМЕРНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: SE, $ 19 900;
XSE, 21 000 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, канал и прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 121 куб. Дюйм, 1987 куб. См
Мощность: 168 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент: 151 фунт-фут при 4800 об / мин

ТРАНСМИССИИ: 6-ступенчатая механическая, бесступенчатая автоматическая с 1 фиксированным передаточным числом и ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 103.9 дюймов
Длина: 169,9 дюйма
Ширина: 69,9 дюйма Высота: 57,1 дюйма
Объем груза: 18,0 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D EST): 3100 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль / ч: 8,7 с
От нуля до 100 миль / ч: 25,0 с
-Миля стоя: 16,7 сек
Максимальная скорость: 115 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 31–32 / 28–29 / 36–37 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор хэтчбека Toyota Corolla 2019 года | Обзоры экспертов

Введение

В мире, сошедшем с ума от множества автомобилей типа кроссовер любого размера и цены, разумная альтернатива кричит в темноте, рекламируя почти такую ​​же полезность, большую экономию топлива и, во многих случаях, более низкая цена.

Речь идет о хэтчбеках. Их популярность никогда не снижалась в других частях света, но здесь, в США, стиль кузова хэтчбек каким-то образом связан с паршивыми маленькими экономичными коробками, и потребители, заботящиеся о своем имидже, остались в стороне.

2019 Toyota Corolla Hatchback

Но что такое кроссовер, как не более высокий хэтчбек? Если не считать возможности добавить полный привод, особой разницы нет. Автопроизводители делают ставку на то, что современные покупатели будут смотреть на практичный хэтчбек свежим взглядом, и представляют ряд новых моделей, которые будут конкурировать по стоимости с кроссоверами аналогичного размера.

Введите Toyota Corolla Hatchback 2019 года, которая пришла на смену недолговечной Corolla iM. Новый Corolla Hatchback, основанный на новейшей глобальной автомобильной архитектуре Toyota, оснащенный новой трансмиссией, оснащенный новейшими технологиями и предлагающий стильный дизайн, а также репутацию надежного производителя, представлен в двух вариантах: SE и XSE.

Для этого обзора J.D. Power оценил Toyota Corolla Hatchback XSE 2019 года, оснащенную бесступенчатой ​​коробкой передач, адаптивными фарами и ковриком с ковровым покрытием. Цена составила 25 654 доллара, включая сбор за место назначения в размере 920 долларов.

Что говорят владельцы…

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки новой Toyota Corolla Hatchback, полезно понять, кто купил предыдущую Corolla iM, и что им больше всего и меньше всего понравилось в их автомобилях.

Владельцы Corolla iM, согласно данным J.D. Power, поровну делятся между мужчинами и женщинами, из них 49% составляют женщины. Это представляет собой больший гендерный баланс, чем в сегменте компактных автомобилей в целом, где 45% владельцев — женщины.

Однако люди, выбирающие Corolla iM, старше и менее обеспечены. Судя по небольшой выборке J.D. Power, владельцам этой Toyota в среднем 54 года (по сравнению с 48 годами в этом сегменте), и средний годовой доход семьи составляет 51 250 долларов США (vs.70 279 долларов США). Это особенно интересно, учитывая, что Corolla iM изначально продавалась через ориентированный на молодежь и ныне несуществующий суббренд Toyota Scion.

Как и в случае с сегментом компактных автомобилей в целом, большинство владельцев Corolla идентифицируют себя как покупатели цен, и 44% согласны с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у местной компании (против 42% для сегмента). В то время как седан Corolla производится в Блю-Спрингс, штат Миссисипи, Corolla iM был получен с японского завода.

Владельцы Corolla с большей вероятностью согласятся с тем, что они избегают автомобилей, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание (74% vs. 67%), и что их первое значение при выборе нового автомобиля — надежность (74% против 65%). Более того, они с большей вероятностью согласятся с тем, что в первую очередь при выборе нового автомобиля они обращают внимание на экономию топлива (87% против 77%).

Если сохранение низких затрат мотивирует владельцев Corolla выбирать Toyota, стиль и производительность — нет. Они с меньшей вероятностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением (17% против 14%), с меньшей вероятностью согласятся, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (43% против35%) и с большей вероятностью согласятся с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место (64% против 53%).

Владельцы сообщают, что их любимые качества в Corolla iM были (в порядке убывания) внешний вид, дизайн интерьера, климат-контроль, сиденья и динамика движения. Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в Corolla iM были (в порядке убывания) информационно-развлекательная система, обзор и безопасность, двигатель / трансмиссия, хранение и пространство, а также экономия топлива.

Что говорит наш эксперт…

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как новый Corolla Hatchback соответствует каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2018.

Экстерьер

Мой тестовый автомобиль был покрыт ярко-красной краской Blue Flame. Это было потрясающе, в основном потому, что этого цвета не существует в природе.

Что касается дизайна, то он выглядит немного тяжелым из-за длинного переднего свеса, но, за исключением его зияющей пасти передней решетки, его футуристический вид выглядит лучше, чем то, что используется на других хэтчбеках Toyota — Приус тройка.Характерные линии, идущие по бокам, придают некоторый визуальный интерес, что приводит к сравнительно простой задней части, подчеркнутой выступающим спойлером на крыше.

Спортивные 18-дюймовые колесные диски Corolla Hatchback XSE обладают спортивным чутьем, даже если его характеристики не обязательно соответствуют его внешнему виду. Владельцам старой Corolla iM понравилось, как она выглядит, и буйный хэтчбек Corolla 2019 года должен и дальше привлекать положительное внимание.

Интерьер

Посадка в Corolla Hatchback преподносила один приятный сюрприз за другим.

У моего тестового автомобиля была цветовая схема Moonstone, светящийся светло-серый цвет резко контрастировал с черными поверхностями кабины. Теплый и светлый цвет придавал Corolla стильный и высококлассный вид, придавая автомобилю приятную особенность.

Большинство материалов тоже источали качество, с превосходной посадкой и отделкой, несмотря на то, что моя тестовая машина находилась на стадии подготовки к производству.

Дизайн интерьера был вторым в списке предпочтительных аспектов владения Corolla iM, и эта тенденция должна продолжиться с впечатляющим новым Corolla Hatchback.

Сиденья

Corolla Hatchback XSE оснащен сиденьями с подогревом, а водитель может найти правильное положение благодаря 8-позиционной регулировке мощности. Переднему пассажиру повезло меньше, так как в этой машине нет регулятора высоты сиденья. Из-за того, что сиденье установлено довольно низко, вы застреваете с довольно неприлично расставленными ногами.

Пассажирам на заднем сиденье будет тесно, с меньшим пространством для плеч, чем в седане Corolla. Даже моим детям не хватало места.Поэтому, если впереди не сидят невысокие люди, заднее сиденье Corolla Hatchback является зоной «только для случайного использования».

Система климат-контроля

Мой испытательный автомобиль с отделкой XSE был оснащен двухзонным автоматическим климат-контролем, который оказался достаточно эффективным во время жаркой июльской недели в Южной Калифорнии. Кнопки и ручки для управления им, расположенные в нижней части центральной консоли, четко обозначены и просты в использовании.

Информационно-развлекательная система

Впервые Apple CarPlay дебютирует в Toyota, и автопроизводитель внедряет ее на отдельные дополнительные модели в 2019 году.Android Auto тоже находится в разработке, хотя расписание еще не установлено. Toyota, которая сильно сопротивлялась проекционным технологиям для смартфонов, в конце концов уступила желанию потребителей.

Он поставляется с новой информационно-развлекательной системой Entune 3.0, которая включает 8-дюймовый плавающий сенсорный экран в стиле планшета в верхней части центра приборной панели. Установка хорошо спроектирована и оснащена, с основными кнопками по бокам экрана и отдельными ручками питания / громкости и настройки в каждом нижнем углу.Лично я предпочитаю ручки, которые немного мясистее и лучше сформулированы, но слабая ручка лучше, чем ее отсутствие, так что спасибо Toyota.

Функции системы Entune 3.0 интуитивно понятны, их легко получить и использовать, хотя моя версия технологии среднего уровня не включала доступную встроенную навигацию (которая заменяет навигационное приложение, работающее на вашем смартфоне) или дополнительную звуковую систему JBL Premium. .

Хранение и пространство

Смысл хэтчбека всегда заключался в большей полезности, особенно с точки зрения универсальности груза, но Corolla Hatchback стремится перевернуть этот каштан.

Откройте люк, и Toyota утверждает, что вы получите 17,8 куб. футов. места, что больше, чем у большинства полноразмерных седанов. Однако на самом деле это маловероятно. Загружая свой товар из местного магазина больших коробок, я был встревожен тем, насколько мало места позади заднего сиденья Corolla Hatchback.

Сложите задние сиденья с разделением 60/40, и Toyota говорит, что автомобиль даст вам лишь 5,3 кубических футов. дополнительного места. Это вряд ли физически возможно и немного загадочно. Возможно, в таблице спецификаций Corolla Hatchback есть ошибка, которую легко исправить с помощью редактора предупреждений?

В любом случае, сложение задних сидений решило мою проблему с загрузкой в ​​магазине, что и есть суть этой машины в первую очередь.

Обзор и безопасность

В то время, когда я тестировал новый Corolla Hatchback, ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не проводили краш-тестов автомобиля, поэтому я не могу комментировать, как он может защитить вас в столкновение.

Надеемся, что стандартный набор функций активной безопасности Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) поможет вам в первую очередь избежать их. Впечатляюще, он довольно всеобъемлющий и включает в себя адаптивный круиз-контроль во всем диапазоне скоростей, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и велосипедистов и автоматическое экстренное торможение.Он также включает в себя три системы дисциплины движения по полосе: предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения с функцией обнаружения края дороги и помощь при центрировании полосы движения.

Но подождите, это еще не все! Пакет TSS 2.0 также оснащает каждый Corolla Hatchback автоматическим дальним светом фар и технологией распознавания дорожных знаков. Кроме того, в качестве опции для отделки SE и в качестве стандартного оборудования для отделки XSE доступна система контроля слепых зон для Corolla Hatchback. Любопытно, однако, что на этой машине нет системы предупреждения о перекрестном движении сзади. Обычно это идет рука об руку с мониторингом слепых зон.

Наконец, как часть информационно-развлекательной системы Entune 3.0, Toyota предоставляет бесплатную трехлетнюю подписку на свой пакет услуг Safety Connect. Это включает в себя автоматическое уведомление о столкновении, экстренную помощь SOS, локатор угнанного автомобиля и быстрый доступ к помощи на дороге.

Двигатель / трансмиссия

Движущей силой Corolla Hatchback является 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил.Хотя эта цифра представляет приличную мощность для компактного автомобиля, его относительно скудные 151 фунт-фут. крутящего момента, который достигает пика при 4800 оборотах в минуту, лишает вас потенциальной радости от езды в маленькой машине.

Тем не менее, дополнительная бесступенчатая трансмиссия (CVT), которая заменяет стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач, максимально использовала то, что есть в двигателе. Примечательно, что это первый в мире вариатор, который может похвастаться реальной первой передачей в дополнение к 10 смоделированным передачам, чтобы Corolla чувствовала себя бодрее вне очереди. Это привело к удовлетворительным запускам с места.

Toyota, в редком случае, предлагает 6-ступенчатую механическую коробку передач для комплектаций SE и XSE. Это разумная заявка для привлечения энтузиастов, которые предпочитают грести на своих собственных передачах, и может сделать Corolla Hatchback более отзывчивым и увлекательным в управлении. Однако большинство людей потратят дополнительные 1200 долларов на вариатор.

Экономия топлива

В моем тестовом цикле я набрал в среднем 29,2 миль на галлон при смешанном вождении. Хотя в целом это большое число, оно немного меньше показателя в 33 мили на галлон, оцененного Агентством по охране окружающей среды.

Это не понравится множеству владельцев Corolla, которые считают экономию топлива наиболее важным аспектом при выборе автомобиля, и не успокоит предыдущих владельцев Corolla iM, которые считали, что реальная экономия топлива была наименее приятным аспектом владения их автомобилем. .

Динамика движения

Если Corolla Hatchback производит впечатление спортивного автомобиля, его характеристики вождения довольно быстро заглушают это представление.

Его электрическое рулевое управление, работающее медленно и бесшумно, не дает четких ощущений, особенно на скоростях шоссе.А его настройка подвески позволяет машине валяться, как толстый лабрадор. Конечно, мягкая амортизирующая подвеска этого автомобиля отлично подходит для мирных поездок по городу, поскольку он поглощает неровности и почти скользит по автостраде, но уговаривать эту Corolla по извилистой дороге не особо интересно.

Toyota утверждает, что она улучшила жесткость кузова, поскольку люк Corolla использует новую платформу Toyota TNGA (забавно сказать!). Тем не менее, управлять этим автомобилем довольно скучно, без того пикантного вкуса, которым обладают такие конкуренты, как Mazda 3 и Volkswagen Golf.Возможно, автопроизводитель сочтет целесообразным предложить больше обновлений Toyota Racing Development помимо воздушных и масляных фильтров, доступных на момент тестирования.

Если вы водите каждый день, аккуратные внешние размеры Corolla станут настоящим подарком на многолюдных городских улицах, а также на тесных парковках. Кроме того, тормоза автомобиля хорошо откалиброваны и эффективны даже в условиях сильной жары.

2019 Toyota Corolla Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Седан Toyota Corolla 2019 года стоит около 19 700 долларов США, что делает его одним из самых дорогих компактных автомобилей.За эти деньги линейка получает 5 из 10 баллов — на один балл выше среднего за технологию активной безопасности, которую мы забираем для устаревшей информационно-развлекательной системы. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Сам по себе Corolla Hatchback получил бы 6 баллов из 10, поскольку он оснащен большим информационно-развлекательным экраном и совместимостью с Apple CarPlay.

Седан Тойота Королла 2019 Особенности

Седан Corolla выпускается в комплектациях L, LE, SE, XLE и XSE. Автомобили с буквой S имеют более жесткую подвеску и уникальный стиль, а автомобили с тканевой обивкой X заменяют синтетическую кожу и сиденье водителя с электроприводом.

Базовая модель Corolla L обеспечивает простую езду с небольшим количеством острых ощущений — ее кондиционер, функции питания и 6,1-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с Bluetooth и USB-порт являются типичной стандартной платой за проезд для современных компактных автомобилей.

Corolla LE стоит примерно на 450 долларов дороже и предлагает такие полезные функции, как большие колеса для лучшей управляемости, автоматический климат-контроль и более красивую отделку салона. LE Eco имеет более экономичный двигатель, который на 2 мили на галлон выше, чем у других седанов.Он стоит на 400 долларов дороже, но может окупить пассажиров, которым предстоит долгий путь от дома до работы или школы.

Единственный седан Corolla с механической коробкой передач — SE, который также оснащен люком с электроприводом. Другие компактные седаны стоимостью около 22 700 долларов предлагают более увлекательное вождение.

Возглавляя модельный ряд, Corolla XSE и XLE оснащены примерно одинаковыми передними сиденьями с подогревом, сиденьем водителя с электроприводом, обивкой из синтетической кожи и системой зажигания без ключа.

Наш совет: выбирайте Corolla LE или LE Eco, чтобы добиться наилучшего баланса между стоимостью и характеристиками.

2019 Toyota Corolla Hatchback особенности

Люк доступен, начиная с уровня отделки салона SE, который предлагает 16-дюймовые колеса, тканевые сиденья, 4,2-дюймовый информационный дисплей для водителя, 8,0-дюймовый сенсорный экран, аудиосистему с шестью динамиками и складывание с разделением 60/40. заднее сиденье и полную гарантию на 3 года / 36 000 миль.

В комплектации XSE люка Corolla добавлены противотуманные фары, 18-дюймовые колеса, 7,0-дюймовый информационный дисплей для водителя, сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с электроприводом и подогревом, двухзонный климат-контроль, мониторы слепых зон и спутниковое радио.Навигация, беспроводная зарядка мобильного телефона, аудиосистема с восемью динамиками — дополнительные опции.

Большинство покупателей хэтчбеков лучше всего подойдут на уровне отделки салона SE примерно за 22000 долларов, который включает в себя многие из тех же функций безопасности и информационно-развлекательных функций, которые получат более дорогие версии, включая Apple CarPlay (извините, владельцы Android).

Обзор продолжается ниже

Обзор Toyota Corolla Hatchback 2019 года: привлекательный внешний вид, манера вождения и технические характеристики

Я когда-либо рекомендовал Toyota Corolla только людям, которым наплевать на автомобили.Если они хотели машину, которая была бы эквивалентом музыки в лифте — что-то вроде … существует на заднем плане — Corolla всегда была моим предложением номер один. Дело не в том, что машина была плохой по любым меркам, просто ей не хватало азарта буквально во всех отношениях.

Но я больше не могу этого делать. Corolla Hatchback 2019 года (урожденная Corolla iM Hatchback, урожденная Scion iM) придает линейке Corolla то, чего у нее не было годами: характер.

Сейчас играет: Смотри: Достаточно крутой ролла: Toyota Corolla Hatchback 2019 года выпуска…

4:57

Stylin ‘

Он не совсем готов для Initial D, но новый Corolla Hatchback доказывает, что дизайнеры Toyota способны время от времени создавать красивый автомобиль. Корпоративный нос автопроизводителя намного более тонкий, чем у седана Corolla текущего поколения, фары и задние фонари правильные тонкие, а по бокам есть куча характерных черт.Мой тестер XSE, более спортивная отделка из двух, имеет увеличенные 18-дюймовые легкосплавные диски и удивительно большое (но не раздражающее) крыло над люком.

В интерьере тоже более выразительный дизайн, но он немного безопаснее. Между верхней и нижней частью приборной панели есть приятные слои с имитацией вышивки, чтобы придать ей более премиальный вид.Все на виду, есть множество настоящих кнопок для информационно-развлекательной системы и климат-контроля. В комплектации XSE сиденья обтянуты тканью и кожей, передний ряд обогревается, а сиденье водителя регулируется в восьми направлениях.

Одна вещь, которую Corolla Hatchback должен был перенять у своего собрата-седана, — это пространство для ног сзади.У нынешнего седана Corolla исключительное пространство для ног сзади . С моей 6-футовой рамой в задней части «спины» дела обстоят гораздо теснее, у которой удивительно узкие дверные проемы, но, к счастью, достаточно места для головы. Передний обзор вполне достаточный, но стекло заднего люка на мой вкус маловато. Боковые зеркала достаточно большие, чтобы покрыть мои слепые зоны, не поворачивая шею.

Заднее антикрыло Corolla Hatchback с одних углов выглядит подходящим, с других — немного кричащим.

Эндрю Крок / Roadshow

Технологично, но с заметным упущением

Если безопасность — ваша проблема, Corolla Hatchback порадует. Как бесступенчатая трансмиссия, так и варианты с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач имеют ряд стандартных систем безопасности, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

Адаптивный круиз-контроль хорошо работает на моем ручном тестере.Он даже позволяет использовать сцепление для переключения на повышенную и понижающую передачу, чего я не испытывал ни на одном другом ручном, адаптивном или ином круиз-контроле. Система удержания полосы движения — это постоянное дело, но она хорошо держит полосу, не прыгая между линиями и, как правило, оставаться в мертвой точке, если вы сами не в состоянии это сделать.

В комплектации XSE у меня не один, а два экрана — 7-дюймовый экран в приборной панели и 8-дюймовый экран, отвечающий за информационно-развлекательные функции. Экран манометра предлагает два разных стиля, которые на самом деле меняют только то, как вы хотите, чтобы спидометр отображался.В центре экрана можно переключаться между экономией топлива, безопасностью, музыкой и другой важной информацией с помощью легкодоступных переключателей на рулевом колесе.

Что касается информационно-развлекательной системы, система Entune от Toyota в порядке. Графика немного отстает от времени, но система выполняет свою работу быстро. Ни базовый SE, ни обновленный XSE не имеют стандартной встроенной навигации — это часть пакета стоимостью 1600 долларов только на XSE. И хотя предложение навигации Scout через приложение Toyota — прекрасная временная остановка, я полагаю, я все еще злюсь, что мне приходится переложить часть своей работы на машине за 23000 долларов в приложение.К счастью, в моем распоряжении есть Apple CarPlay, но пользователям Android не повезло — удивительное упущение в 2018 году.

Нравится им или нет, «плавающие» информационно-развлекательные экраны никуда не денутся.

Эндрю Крок / Roadshow

Не для водителя, но намного лучше, чем раньше.

Новый 2,0-литровый двигатель I4 от Toyota выдает 168 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента. Хотя на бумаге это кажется прекрасным, это двигатель без наддува, а максимальный крутящий момент достигает 4800 об / мин, что означает, что вы будете глушить газ даже для малейшего улучшения движения вперед, особенно на скоростях шоссе.Toyota нужно идти в ногу со временем и использовать двигатель с турбонаддувом с более низким диапазоном крутящего момента, особенно в такой комплектации, как XSE, которая позиционирует себя как немного спортивнее.

У моего тестера есть шестиступенчатая механическая коробка передач, которая кажется достаточно прочной, поскольку она проникает через четко очерченные ворота, хотя бросок на длинную сторону. Педаль сцепления — это разочарование, потому что у нее нет ощущения, что делает поиск точки укуса постоянным угадыванием. Одно нажатие кнопки «iMT» включает переключение на пониженную передачу с согласованием оборотов и регулирует скорость двигателя для более плавного переключения на более высокую передачу, оба из которых работают очень хорошо. Жаль, что он по умолчанию отключается при каждом нажатии кнопки запуска.

На ненадежных дорогах Детройта Corolla Hatchback крут, как огурец.Езда спокойна, даже с более тонкими всесезонными шинами Yokohama Avid GT 225 / 40R18 XSE, и значительный внешний шум сохраняется на своем месте. На скоростях по шоссе немного шумит ветер, но в остальном это комфортно и тихо. В подвеске много прогибов, что в некотором роде портит динамику вождения, когда все становится круто, но она по-прежнему лучше, чем у любой предыдущей Corolla, на которой я ездил.

Что касается экономии топлива, то тут уж точно. EPA оценивает Corolla Hatchback с ручным управлением на уровне 28 миль на галлон по городу и 37 шоссе, но вариант CVT достигает 30 миль по городу и 38 миль на галлон по шоссе.Даже небольшие изменения скорости являются основными определяющими факторами в моей экономии топлива — между устойчивыми 55 и 70 милями в час я вижу почти 40 миль на галлон на шоссе, но все, что к северу от 75 миль в час, возвращается не лучше, чем 30-32 миль на галлон, что на самом деле является такую ​​же фигуру я видел в городе.

Как бы я его описал

Corolla XSE имеет определенное желаемое преимущество перед SE в отделе внешнего вида, несмотря на дефицит экономии топлива. Это дает мне 22 990 долларов с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (мне не нужен вариатор, спасибо). Я бы добавил вариант за 1600 долларов, который включает встроенную навигацию, беспроводную зарядку телефона и аудиосистему на 800 Вт.Это дает мне 24 590 долларов США, или 25 510 долларов США после 920 долларов США.

Вплоть до латунных гвоздей

Toyota Corolla Hatchback 2019 года имеет очень солидную конкуренцию, включая Honda Civic Hatchback, Hyundai Elantra GT и Mazda3. Все три машины являются превосходными машинами для водителя — черт возьми, вы можете получить 201-сильный Elantra GT Sport примерно по той же цене. Corolla превосходит Civic по технологиям (за исключением отсутствия Android Auto), а также Mazda, но технические предложения Hyundai сложно превзойти в этом сегменте.

На новый хэтчбек Corolla Hatchback приятно смотреть, удобно управлять, а его технологии уже не на пять лет отстают от конкурентов. Я могу только надеяться, что это начало чего-то интересного в линейке Corolla, а не разового продукта, который не превратится в обновленный седан. Надеюсь.

Выборы Андрея

Toyota Corolla 2019 Обзоры, рейтинги и цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей.Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, стали бы они определенно покупать или брать в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей.Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, стали бы они определенно покупать или брать в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Ценность Ценность Получили ли вы то, что хотели, по цене, которую вы заплатили?

Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

Посмотреть все отзывы владельцев

Toyota Corolla Hatchback 2019 года Первый тест: Высоко, не жарко

Toyota Corolla Полный обзор

Назовите Toyota Corolla всем, и первые термины, которые они, вероятно, будут использовать для описания автомобиля, будут экономичными, доступными и, в случае автомобильные энтузиасты, скучный прибор. За исключением заднеприводной Corolla GT-S / AE86 (духовного предка Toyota 86) и Corolla XRS 2000-х годов, у Corolla никогда не участвовал пульс. Toyota стремится изменить это с помощью модели 2019 года, которая имеет привлекательный внешний вид, подчеркнутый сердито-косой передней панелью и крутым боковым профилем. Мы протестировали два хэтчбека Corolla 2019 года, чтобы увидеть, как они сочетаются с остальной частью класса.

Просмотреть все 61 фото

На платформе TNGA хэтчбек Corolla 2019 года имеет улучшенную жесткость кузова по сравнению с его предшественником. Motor Trend Директор по тестированию и гуру в форме восьмерки Ким Рейнольдс сочла маневренность хэтчбека Corolla 2019 года приятной. Хотя автомобилю нужно немного подталкивать, чтобы пройти поворот, Рейнольдс отметил, что недостаточная поворачиваемость не является чрезмерной и чувствительна к усилиям рулевого управления. Независимая настройка подвески обеспечивает хэтчбеку Corolla уверенную управляемость на поворотах. Крен кузова минимален, что заставляет машину чувствовать себя стоящей на дороге.

Хотя хэтчбек Corolla 2019 года имеет лучшую динамику движения, чем его трудный предшественник, он не идеален.Шасси автомобиля хорошо поглощает неровности дороги и выбоины; однако из-за больших неровностей и уклонов задняя подвеска может подпрыгивать, особенно если вы столкнетесь с одной из них при повороте на скоростях шоссе. Ощущение рулевого управления можно улучшить, особенно на высоких скоростях, когда вес обратной связи рулевого управления практически не увеличивается. Несмотря на улучшенные впечатления от вождения, хэтчбек Corolla 2019 года уступает Honda Civic и Mazda3, которые предлагают превосходную управляемость и большее взаимодействие с водителем.Кроме того, компактные собратья Chevrolet Cruze и Volkswagen Golf / Jetta предлагают более плавную езду.

Обладая 168 л.с. и 151 фунт-фут крутящего момента, 2,0-литровый I-4 хэтчбека Corolla 2019 года не является мощным двигателем, но его достаточно, чтобы подняться на крутой склон и проехать более медленное движение. Вам действительно нужно довести двигатель до красной черты, так как он не имеет большого крутящего момента на низких оборотах. Стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач имеет разумный ход, ворота, которые легко найти, и автоматическую систему согласования оборотов, которая работает плавно и может быть отключена нажатием кнопки.Сцепление легкое и размытое, поэтому потребуется время, чтобы найти, где оно включается. Редактор дорожных испытаний Крис Уолтон заметил, что при быстром переключении ручное управление гудит. Вариатор не является обязательным, но он имеет отложенные отклики и резкие ложные переключения, когда его оставляют на свои собственные устройства или с помощью лепестковых переключателей для ручного переключения между 10 предустановленными передаточными числами. Спортивный режим улучшает реакцию дроссельной заслонки, но это слишком обидчиво. Бесступенчатая трансмиссия обеспечивает превосходную экономию топлива, по рейтингу EPA на 30/38 миль на галлон по городу / шоссе в облике XSE или 32/42 миль на галлон в базовом SE. При выборе руководства эти цифры снижаются до 28/37 миль на галлон.

Просмотреть все 61 фотографию Просмотреть все 61 фотографию

На треке Corolla с ручным управлением разогналась до 60 миль в час за 7,5 секунды и закончила четверть мили за 16,0 секунды со скоростью 87 миль в час. Тестер с вариатором был на 1,0 секунду медленнее до 60 миль в час, но на четверть мили он отставал всего на 0,5 секунды на скорости 85,4 миль в час. При испытаниях на управляемость тестер с ручным управлением выдал 0,81 g поперечного ускорения, а автомобиль с вариатором выдал немного больше при 0.83 г. Обе машины финишировали в восьмерке за 27,6 секунды, имея в среднем 0,62 г и 0,61 г для механической коробки передач и вариатора соответственно. Остановка со скоростью 60 миль в час заняла 131 фут для Corolla с механической коробкой передач и 120 футов для автомобиля с вариатором. Уолтон заметил твердую педаль тормоза с большим количеством вибраций, но погружение было минимальным, а устойчивость была хорошей. Он подозревает, что отсутствие начального прикуса является причиной большого тормозного пути ручной модели.

Внутри вы найдете мягкие материалы на передней панели, верхних дверных панелях, центральной консоли и подлокотниках.Твердый пластик находится в задней части салона, вдали от точек касания. Передние сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку и поддержку бедер, удерживая вас на извилистых дорогах, не заставляя вас чувствовать себя ограниченным в ежедневных поездках. Передние сиденья кажутся уютными из-за дизайна приборной панели, который вдвигается в личное пространство пассажиров. Пространство на заднем сиденье подходит только для двух пассажиров даже в коротких поездках из-за нехватки места для коленей и ног. Шум у наших двух тестеров был чрезмерным из-за стандартных 18-дюймовых колес, обутых в универсальные шины Dunlop SP Sport 5000, ориентированные на производительность, а также изрядное количество шума ветра и дороги, проникающего в салон на высоких скоростях. Шум двигателя минимален, когда вы путешествуете по круизу, но он может стать резким на более высоких оборотах. Если вы считаете, что грамотно изготовленный интерьер приемлем, Corolla Hatchback — это хорошо, но если вам нужно немного больше стиля и изысканности, вы можете сравнить его с Mazda3.

Багажное пространство регистрируется на глубине 17,8 кубических футов за задними сиденьями, складывающимися в пропорции 60/40. Даже со сложенными задними сиденьями хэтчбек Corolla 2019 года не имеет большой грузоподъемности, а это означает, что стиль автомобиля достигается за счет практичности.Hyundai Elantra GT, Kia Forte5 и Subaru Impreza предлагают больше полезного пространства с задними сиденьями, поднятыми на или вниз, благодаря квадратным проемам и отсутствию вторжений в грузовое пространство. Эти участники предлагают более 50 кубических футов грузового пространства с опущенными задними сиденьями и не менее 20 кубических футов со всеми сиденьями на своих местах.

Посмотреть все 61 фотоСмотреть все 61 фото

Entune 3.0 с 8,0-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию всех хэтчбеков Toyota Corolla 2019 года. Теперь он поставляется с Apple CarPlay, но не с Android Auto, что означает, что пользователи Android должны взаимодействовать с собственной системой.Хотя макет прост, система недостаточно отзывчива, независимо от того, используете ли вы сенсорный экран, физические кнопки или голосовые команды. А приложение Scout GPS Link блокирует функции голосовых команд Bluetooth-телефона, когда карта отображается на сенсорном экране (загруженные модели предлагают встроенную систему навигации). Хотя это новейшая версия информационно-развлекательного программного обеспечения Toyota, Entune 3.0 по-прежнему неуклюжая, ее графика слишком похожа на графику предыдущей версии, и она не такая плавная, интуитивно понятная и не такая быстрая, как конкурирующие системы от Chevrolet, Hyundai / Kia. Volkswagen и Honda.

Все хэтчбеки Toyota Corolla 2019 года стандартно поставляются с Toyota Safety Sense 2. 0, которая включает в себя автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и обнаружение велосипедистов в дневное время. Модели, оснащенные вариатором, также получают помощь в отслеживании полосы движения и модернизированную систему адаптивного круиз-контроля, которая работает на всех скоростях и может полностью остановить автомобиль. Система адаптивного круиз-контроля работает хорошо, но оставляет больший промежуток между вами и автомобилем впереди, чем другие системы адаптивного круиз-контроля.Даже если вы выберете самую близкую настройку, у нетерпеливых водителей есть место, чтобы сократить зияющую щель между вами и автомобилем впереди. А предупреждение о выезде с полосы движения может запутаться, если вы находитесь на полосе, которая вот-вот разделится на два направления.

Наши два тестовых автомобиля класса XSE зарегистрировались по цене 23 910 долларов и 26 610 долларов за версии с механической коробкой передач и вариатор, соответственно. Это дает вам длинный список стандартных функций, таких как светодиодные фары, кожаная обивка, передние сиденья с подогревом, 7,0-дюймовый дисплей комбинации приборов и 18-дюймовые легкосплавные диски.Базовые модели SE обходятся 16-дюймовыми легкосплавными дисками и тканевой обивкой. Варианты комплектации XSE включают адаптивные фары, аудиосистему JBL, беспроводную зарядную площадку и встроенную навигацию.

Обладая более спортивным опытом вождения и агрессивным внешним видом, хэтчбек Toyota Corolla 2019 года является шагом в правильном направлении. Тем не менее, от отключенного рулевого управления до мультимедийной системы, которая логично построена, но медленно реагирует, есть место для улучшения. Добавьте к этому тесный интерьер, и вы получите компактный хэтчбек, который жертвует практичностью — то, что большинство потребителей ассоциирует с хэтчбеками — в пользу внешнего вида.Эта Corolla является улучшением своего предшественника, но вполне адекватным. Toyota нужны более совершенные технологии для пользователей Android и менее разобщенный опыт вождения, чтобы привлечь внимание современных покупателей со смартфонами.

Показать все 61 фотоПоказать все 61 фото

2019 Toyota Corolla XSE (Hatchback)	(вариатор)	(6М)
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 25 010	$ 23 910
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	26 610 долларов США	$ 23 910
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный хэтчбек	Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный хэтчбек
ДВИГАТЕЛЬ	2.0 л / 168 л.с. / 151 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4	2,0 л / 168 л.с. / 151 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4
ТРАНСМИССИЯ	Непрерывная автоматическая	6-ступенчатая МКПП
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	3089 фунтов (61/39%)	3023 фунта (60/40%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	103,9 дюйма	103,9 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	169. 9 x 69,9 x 57,1 дюймов	169,9 x 69,9 x 57,1 дюйма
0-60 миль / ч	8,5 с	7,5 с
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	16,5 с при 85,4 миль / ч	16,0 сек при 87,0 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	120 футов	131 фут
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,83 г (сред.)	0,81 г (сред.)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	27.6 секунд при 0,61 г (сред.)	27,6 с при 0,62 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	30/38/33 миль на галлон	28/37/31 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / HWY	112/89 кВт-ч / 100 миль	129/91 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0,59 фунта / миля	0,62 фунта / миля

Посмотреть все 61 фотоВыглядит неплохо! Подробнее?

2019 Corolla Hatchback Обзор XSE

Добродетельная, рябая Toyota Corolla, по-видимому, недавно потерялась в золотой пыли и блеске строгой Калифорнии.

Он, наверное, знает все о боди-насосах, шариках Босу и смузи из авокадо.

Я имею в виду, как еще вы можете объяснить точеное, сделанное со вкусом преобразование одного из самых безвкусных любителей чая в стране?

В 2019 году ушли в прошлое: зияющий рот Corolla и его неуклюжий, неуклюжий корпус заменены — поймите — двойным выстрелом гладкости и легкостью мускулов.

На самом деле, Corolla Hatchback XSE I 2019 года недавно получил такую ​​же тщательную резьбу и форму, которую Toyota даровала своему старшему брату в прошлом году, Camry.

Не спрашивайте меня, почему консервативная Toyota так тщательно обновляет Corolla и Camry в то время, когда автомобили неуклонно уступают позиции кроссоверам и грузовикам, но мои глаза благодарны им за это. В конце концов, хороший дизайн стареет немного более изящно, что немаловажно, если вы проверяете что-то в течение следующих 72 месяцев.

Эй, может, кто-нибудь посыпает меня этой едкой калифорнийской пылью.

Впереди синяя Corolla, напоминающая малиновку, у меня появилось много свежих линий и взглядов — и я вообще не поклонник стиля Toyota или Lexus.

Несмотря на то, что автомобиль по-прежнему обременен чрезмерно солидной решеткой радиатора, новый рот более аккуратный и имеет лучшую форму, увенчанный широким прочным капотом с легкой скульптурой.

Тонкие, чрезвычайно горизонтальные фары над решеткой радиатора сильно врезаются в короткие передние крылья Corolla, а две четкие характерные линии подчеркивают его стороны.

Закругленный хэтчбек и задняя стойка крыши европейского вида также внесли свой вклад в современный облик, подчеркнутый смелыми задними фонарями по периметру.

Между тем настоящие шины и диски — 225/40 на красивых 18-дюймовых легкосплавных дисках — торчали из колесных арок Corolla. Это было хорошее начало — даже с оттенком синего, который, вероятно, принадлежит ботинкам, шаркающим по Шестой улице в Остине.

Моя Corolla XSE оснащалась более мощным 2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил, что на 28 больше, чем у прошлогодней модели.

Он даже мог похвастаться шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с плавным переключением передач и ездил на новой тугой платформе, настроенной для лучшей управляемости.

Несмотря на то, что переднеприводная Corolla не была такой амбициозной спортивной, как Honda Civic, казалось, что ее бросают в крутые повороты, слегка наклоняя, но при этом оставаясь довольно твердой.

Более того, хэтчбек весом 3000 фунтов ехал более плавно и более точно управлялся, его подвеска эффективно поглощала неровности и повороты.

Хотя и не так быстр, как некоторые из более крепких Civics, Corolla может с комфортом бороться с быстро движущимся движением, разогнавшись до 60 миль в час за разумные 8.5 секунд до остановки, согласно Автомобиль и водитель .

Новый, немного больший двигатель в Corolla чувствовал себя живым и был счастлив развивать скорость выше 6500 оборотов в минуту, но ему не хватало резкого скачка, который излучают турбомоторы его конкурентов.

Тем не менее, он может проехать 28 миль на галлон при езде по городу — немного меньше, чем у Civic 32 мили на галлон, но все же довольно прилично.

Пожалуй, более впечатляющим был светло-серый интерьер седана, который значительно улучшен и удивительно привлекателен для компактного седана с наклейкой на окно менее чем за 24 000 долларов.

Плоская черная приборная панель, например, изящно изгибается над приборной панелью с искусственной «прострочкой» по краям.

Он опустился на второй уровень в светло-сером цвете, в котором преобладает 8-дюймовый экран размером с планшет с простыми кнопками и ручками для аудиосистемы и климатической системы.

Мало того, что средняя панель выглядела чистой, она также была очень функциональной и включала совместимость с Apple CarPlay.

Точно так же дверные панели — часто игнорируемая область в относительно недорогих автомобилях — имели светло-серые верхние части со слегка мягкими черными подлокотниками и широкую дверную ручку, отделанную алюминием.

Они прекрасно дополнили сиденья, которые получили светло-серые валики с текстурированной черной серединой.

Сиденье сзади обеспечивало ограниченное пространство для ног, но разумное место для головы — это означает, что если у вас есть длинноногие подростки, вам, возможно, придется обменять их на более короткие модели.

Новая Corolla делает довольно сильное заявление — и это не обязательно является нормой для Toyota.

Автопроизводитель долгое время не спешил с тщательным рестайлингом и модернизацией своих автомобилей, часто полагаясь на свою репутацию и силу бренда, но сначала новая Camry, а теперь и Corolla демонстрируют дух юности, которого я не видел у Toyota в течение десятилетий.Что дальше — пирсинг и татуировки?

2019 Toyota Corolla Хэтчбек XSE

• Что мне понравилось больше всего: Полная трансформация Corolla — новая платформа, полностью обновленный кузов и интерьер, а также более живой двигатель.
• Что бы я изменил: Еще больше пара, пожалуйста, с двигателем, достаточно мощным, чтобы лучше соответствовать новой платформе и подвеске.
• Рекомендуемая производителем розничная цена: Базовая цена, 19990; в исходном состоянии, 23 910 долларов.
• Экономия топлива: Расчетная скорость 28 миль на галлон в городе, 37 миль на шоссе и 31 в сочетании с заливной горловиной слева.
• Официальный цвет: Blue Flame. Показания одометра при тестировании: 784 мили.
• Вес: 3060 фунтов.
• Длина-ширина-высота: 169,9 дюйма в длину / 69,9 дюйма в ширину / 57,1 дюйма в высоту.
• Емкость топливного бака: 13,2 галлона.
• Буксировочная способность: Не применимо.
• Запасная шина: Временный компакт.
• Коротко о Toyota Corolla Hatchback 2019 года: Одна из лучших и наиболее тщательных доработок седана Toyota.