Mercedes E-Class

Отзывы, технические характеристики и история Peugeot 307

Технические характеристики, описание и история Peugeot 307

Дебют Peugeot 307 состоялся в марте 2001 года. Новинка была встречена на ура, и тут же снискала множество поклонников. Данная модель пришла на смену семейству 306-х. О популярности и успехи её свидетельствует и тот факт, что Peugeot 307 стал «Автомобилем 2002 года».

Относится он к европейскому классу С, обычно называемому Golf-классом. Выпускается в двух вариантах: трех- и пятидверный хэтчбек. Размеры салона трех- и пятидверного хэтчбеков абсолютно одинаковы, отличаются только дверные проемы.

Модельный ряд открывает базовая версия XR, оснащенная кондиционером, электропакетом, шестью подушками безопасности, центральным замком с дистанционным управлением и др. Далее следует 307 XS, дополнительно укомплектованная климат-контролем, компьютером, датчиком дождя, аудиосистемой с CD-чейнджером, а также 15-дюймовыми колесами. Серию заканчивает самая дорогая версия 307 XSi, помимо всего оснащенная 17-дюймовыми легкосплавными дисками, кожаными сиденьями, CD- чейнджером на пять компактов и другим оборудованием.

В своём классе Peugeot 307 оказался вне конкуренции по объему салона, багажника, пространству в задней части автомобиля, а также количеству разнообразных ёмкостей в салоне. Всё это достигнуто путём отлично продуманной эргономики дизайна.

Колёсная база в 2,6 м позволила сделать просторный салон. Водительское сиденье имеет множество регулировок, и разместиться с комфортом может водитель любой комплекции. Примечательно, что это никак не стеснит пассажира на заднем сиденье.

На Peugeot 307 устанавливается современная и мощная аудио-система с CD-проигрывателем и CD-чейнджером полностью интегрирована с системой управления. Дисплей аудио-системы расположен на верхней поверхности приборной панели, джойстик на рулевой колонке позволяет водителю легко управлять системой. Базовая комплектация 307 включает 6 динамиков, создающих удивительно чистый и объемный звук: 2 в задних дверях, 2 в передних и 2 высокочастотных в углах передней панели.

Вместительный багажник объемом 420 л оснащен специальной сеткой для крепления багажа и крючками для сумок. При необходимости задние сиденья легко складываются, освобождая место для багажа объемом 1470 л.

Peugeot 307 комплектуется одним из пяти двигателей: трех бензиновых с рабочими объемами 1,4; 1,6/ 110 л.с., 2,0/ 138 л.с. и двух дизельных с технологией впрыска Common Rail объемом 2,0 л (EW 10 J4 и DW 10 TD) мощностью 90 л.с. и 110 л.с.

Кроме механической 5-ступенчатой КПП, на автомобили с бензиновыми двигателями 1.6 л и 2.0 л возможна установка адаптивной автоматической КПП с системой Tiptronic. В ней совмещаются преимущества механической и автоматической трансмиссий.

Передняя подвеска типа MacPherson, задняя — многорычажная со скручивающейся поперечиной.

Большое внимание специалисты Peugeot уделили безопасности. Они максимально оснастили автомобиль всевозможными системами безопасности. Во-первых, это ремни безопасности. Во-вторых, сиденья особой конструкции, позволяющей при деформации салона в результате бокового удара избежать зажатия водителя и пассажиров. Целых шесть воздушных подушек безопасности, что пока еще большая редкость в этом классе. Подушки безопасности имеют по два газогенератора, и мощность «выстрела» подушки регулируется в зависимости от силы удара. Если удар был несильным, то срабатывает только один газогенератор, а оба «выстреливают» только при очень сильных авариях. Причем воздушную подушку переднего пассажира при необходимости можно отключить. Водитель и пассажир на переднем сиденье защищены дополнительно боковыми подушками безопасности. Подушки защищают от травм грудной клетки и позвоночника при боковом ударе, а срабатывающие одновременно с ними надувные оконные подушки-шторы предохраняют водителя и пассажиров от столкновения и осколков стекла.

Конструкция кузова соответствует самым строгим требованиям по пассивной безопасности. Кузов состоит из прочного каркаса салона, надежно защищающего водителя и пассажиров, а также специальных ослабленных зон запрограммированной деформации. Они разработаны таким образом, чтобы сминаясь, поглощать значительную часть энергии удара.

Для повышения безопасности вождения, автомобиль оборудован дисковыми тормозами на всех колесах, системой ABS последнего поколения, электронным распределителем тормозных сил и усилителем экстренного торможения. Автоматическое включение аварийной сигнализации при резком торможении поможет вовремя остановиться автомобилю, следующему сзади.

В 2002 году появляется универсал повышенной вместимости, под названием SW. Автомобиль способный перевозить до семи пассажиров и при этом приятно удивляет отточенной управляемостью и высоким уровнем комфорта.

От базового хэтчбека SW отличается не только новым кузовом, но и своими размерами: колесная база была увеличена на 10 сантиметров, общая длина кузова выросла на 12 сантиметров. Благодаря этому в салоне стало просторно. На заказ предлагается семиместный вариант с тремя рядами кресел. Дополнительные кресла монтируются в багажном отсеке, позади сидений второго ряда, причем шестое и седьмое места представляют собой не просто обитый дерматином тоненький диванчик, а полноценные кресла с возможностью регулировки и собственными трехточечными ремнями безопасности. Если же необходимости в дополнительных местах нет, то они складываются, освобождая, таким образом, место для багажа.

Объем багажного отсека можно варьировать не только путем складывания кресел третьего ряда. Во всех версиях 307 SW кресла второго ряда сидений тоже имеют возможность продольной регулировки. Они сделаны в виде трех отдельных кресел, причем среднее может складываться, выполняя функцию одновременно подлокотника и столика.

Базовые версии Peugeot 307 SW оснащаются либо 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 110 лошадиных сил, либо двухлитровым мощностью 136 л. с., либо 1,9-литровым турбодизелем мощностью110 л.с.

Существует в модельном ряду Peugeot и модификация с кузовом универсал под названием Вreak. Она имеет существенные отличия от Peugeot 307 SW. Во-первых, Вreak может иметь только пятиместный салон, а во-вторых, у него даже за доплату не может быть прозрачного верха с электрической шторкой. Соответственно, модификация SW — это тот же Break, только в более богатой комплектации, обязательно имеющий прозрачный верх и по желанию оснащенный такими опциями, как дополнительные кресла третьего ряда.

Конструкторам Peugeot удалось создать современный, красивый, стильный, комфортабельный автомобиль для жизни. С выпуском этого автомобиля в Golf-классе были заложены новые стандарты. Такие особенности, как непривычная для класса C ширина передних сидений, очень высокий потолок и практически минивэновское лобовое стекло в сочетании с принципиально новой компоновкой сидений и всего салона являются ярким тому подтверждением.

Отзывы об Peugeot 307 — Peugeot

Авто — Peugeot

Существующие модификации Peugeot 307:

• 1.4 HDi MT : 2002–2003
• 1.4 MT : 2005–2008
• 1.4 MT : 2005–2007
• 1.4 MT : 2003–2005
• 1.4 MT : 2002–2004
• 1.4 MT : 2002–2003
• 1.6 AT : 2005–2008
• 1.6 AT : 2005–2007
• 1.6 AT : 2002–2005
• 1.6 AT : 2001–2005
• 1.6 HDi MT : 2006–2007
• 1.6 HDi MT : 2005–2008
• 1.6 HDi MT : 2005–2007
• 1.6 HDi MT : 2004–2005
• 1.6 HDi MT : 2002–2004
• 1.6 HDi MT : 2001–2004
• 1.6 MT : 2005–2008
• 1.6 MT : 2005–2007
• 1.6 MT : 2003–2005
• 1.6 MT : 2002–2005
• 1.6 MT : 2001–2005
• 2.0 AT : 2005–2008
• 2.0 AT : 2005–2007
• 2.0 AT : 2003–2005
• 2. 0 AT : 2002–2005
• 2.0 AT : 2001–2005
• 2.0 HDi AT : 2005–2008
• 2.0 HDi AT : 2003–2005
• 2.0 HDi MT : 2005–2008
• 2.0 HDi MT : 2004–2005
• 2.0 HDi MT : 2003–2005
• 2.0 HDi MT : 2002–2005
• 2.0 HDi MT : 2002–2004
• 2.0 HDi MT : 2001–2004
• 2.0 MT :

Основные характеристики

Марка: Peugeot
Модель: 307
Модификация: 1.6 HDi (109)
Год выпуска: 2008
Объем двигателя: 1560 см?
КПП: автомат — 5
Кузов: хетчбэк
Кол-во дверей: 5
Система питания: бензин инж.
Привод: передний
Руль: левый

Peugeot 307 1.5 2005 г.в.

Автомобиль Пежо-307 SW куплен в январе 2006 г., произведен в 2005 г., но уже после рестайлинга. До этого была Опель Вектра В Караван, которая устраивала во всем, кроме возраста (10 лет). Поэтому вольно невольно сравнения неизбежны. Выбор делался по техтребованиям: универсал минивэн, коробка автомат, длина не более 4,5 м (т.е. не «сарай»), движок 1,8 или 2 л. , ну и цена 20-25 тыс. долларов. Самое смешное, что вариантов оказалось всего 3, но у Опель Астра Караван не понравился внешний вид, а Форд С-макс был отвергнут из-за того же и неважных отзывов в интернете. К Пежо по внешнему виду можно придраться, пожалуй, только из-за непонятного вида и назначения черных пластиковых нашлепок на радиаторе. В салоне просторно и достаточно удобно. пока замечания только:

1. Клавиши включения подогрева сидений расположены неудобно, включаются невнятно и приходится ждать ощущений организма, чтобы понять, работает подогрев или нет.
2. Двухзонный климат-контроль обеспечивает слабый обогрев при направлении потока на ноги водителя, что было особенно ощутимо в сильные морозы. Приходилось устанавливать температуру водительской зоны на максимум и приоткрывать окно, чтобы не перегреть верхнюю часть тела.
3. Джойстик управления радио является совершенно бесполезной и даже вредной вещью. Он закрыт рулем, устроен по-идиотски, поэтому на ходу значительно удобнее и безопаснее пользоваться ручками самого радио. Вектровские клавиши на руле куда удобнее.
4. С компьютером явно перемудрили, хотели как лучше, а получилось неудобно. В вектровском десятилетней давности нажатием на одну кнопку последовательно выводятся все те же показатели расхода (кстати, и на холостом ходу, чего у Пежо нет), пробега и.т.д., при этом сведения о радиостанции не пропадают, круиз контроль включается другой кнопкой, а в Пежо надо заходить в меню, устанавливать диапазон скоростей или максимум, на ходу этого не сделать, а иначе и не надо.
5. Подвеска более тряская, по крайней мере, водитель ощущает все мелкие неровности.
6. Ходовые качества очень приличные, но выявился один нюанс, при отпускании педали газа Пежо довольно-таки резко замедляется, на Вектре привык, что если видишь вдали красный, то ногу с газа и плавно доезжаешь до перекрестка. В Пежо надо держать ногу на педали до конца движения.
Сразу после покупки пришлось заменить лямбда-зонд, не выдержал январских морозов, пробег пока 1200 км, поэтому больше ничего сообщить не могу.

В любом случае считаю 307 SW очень удачной моделью, фактически единственной, соответствующей классификации «универсал повышенной вместимости», удивительно, как многого удалось добиться, всего лишь подняв крышу на 7 см, другим пришлось для этого делать минивэны.

Из предыдущих впечатлений мало что изменилось, разве что привык к работе автоматкоробки. Как машина для поездок на дачу и за покупками SW себя полностью оправдывает, вместимость что надо. Разделение заднего сидения на три отдельных для габаритных пассажиров оказалось неудобным, одного мало, а на двоих сидеть -организм деформируется из-за сильной рельефности. Деление 2:1 в этом смысле удобнее, а преимуществ от возможности перестановки или снятия отдельных сидений ощутить пока не удалось — не было необходимости. Первое

ТО, включая стоимость масла и.т.п обошлось менее 6 тыс.руб, один амортизатор заменили по гарантии.

Попал в первое ДТП, в основном из-за общей беды всех европейских машин — маленьких зеркал заднего вида, и, соответственно, большой мертвой зоны. В плотном потоке в правом ряду подал вправо и не увидел Мицубиси Галант, что пытался прошмыгнуть вдоль бровки. Вот тут я и воочию убедился в прочности переднего крыла из пластика. Отделался царапинами и поломкой кронштейна крепления переднего бампера, а у Мицубиси оказались основательно вмяты две двери и заднее крыло.

Поставил справа внутри салона дополнительное зеркало для перекрытия мертвой зоны. А вот на стоянке зеркала как раз мешают, поэтому советую по возможности сразу заказывать зеркала, складывающиеся при выключении движка, хотел их поставить на сервисе, но сказали, что можно только в заводских условиях.

Примерно год назад возник один не понятый никем дефект: холодный движок нормально раскручивался только при очень плавном нажатии на педаль газа, чуть сильнее надавишь — обороты падают и пару раз движок даже глох. Если нажать резко — движок задумывается, а потом резко раскручивается с визгом колес. Это очень нервирует зимой в пробках, когда сам выбрать скорость разгона не можешь. После разогрева мотора все проблемы пропадают. Все виды диагностики ничего не показали, замена свечей не помогла, посоветовали заправляться только на проверенных заправках, есть мнение, что частично засмолились инжекторы, холодные барахлят, а после разогрева налет смолы становится мягким и работе не препятствует. На ТО-2 придется промыть инжекторы, а там посмотрим.

Двухлитровый мотор вполне достаточен для энергичной, но несуетливой езды. Управляемость нормальная, подвеска по прежнему не любит кочек на дорогах. Расход в среднем 11,5 л/100км, так что на бензине не сэкономишь. Достал меня ремень безопасности, который очень вяло убирается после отстегивания, уже неоднократно прихлопывал его дверью, хорошо когда удар по ленте, а иногда ведь по пряжке попадает. Сильно выдающиеся пороги легко помять, особенно справа, уже один раз зацепил ограждение колонки маневрируя на заправке. Если они так уж нужны для дизайна, лучше бы были накладными пластиковыми. В остальном пока претензий особых нет. Правда бывая за пределами Москвы слышал много жалоб на отсутствие в отдаленных регионах квалифицированного сервиса, в Москве с этим нет проблем, тем более, что в гарантийный период с проблемами можно обращаться к любому официальному диллеру, а не только к тому, кто продал авто. Так что есть выбор.
Достоинства
Привлекательная внешность (кстати и по сравнению с 307 хэтчбек). Компактность, многовариантность устройства внутреннего пространства, комфорт+емкость. Хорошие ходовые качества. Двухлитровый движок обеспечивает приличную динамику при полной загрузке и сравнительно приемлемом расходе (пока у меня 12,5 по городу, но пишут, что до пробега 3000 расход повышенный.
Недостатки
Подвеска жестковата
Джойстик радио бесполезен
Работа с компьютером усложнена
Кнопки включения обогрева сидений работают невнятно

Отзыв о Peugeot 307 1.5 2005 г.в. оставил: Никита из города Пенза.

Отзыв об ,Peugeot 307:

Отзывы о Peugeot 307 (Пежо 307)

Peugeot 307 1.6 2006 г.в.

Сразу скажу, что машину покупал муж, но я ездила на ней очень много.

У моего мужа работа связана с огромным количеством разъездов по Ленинградской области, в частности по всяким деревням, поэтому вы понимайте, какие там дороги. За почти два года эксплуатации в нашей подержанной машине ничего ни разу (!) не сломалось. И это при том, что ездил на ней муж постоянно по ямам, канавам и прочему дорожному полотну невысокого качества. При этом муж ни разу (!) не отвез машину на автосервис, чтобы просто хотя бы сделать диагностику (не спорю, что это плохо — следить за машиной надо).

Еще кстати мы успели сгонять в Абхазию, а это 5000 км, и машинка ни разу не подвела, хотя ехали мы вчетвером, с полным багажником и по ненавистному серпантину. В конце двухлетнего нещадного эксплуатирования Пыжика, он наконец-то начал сыпаться: сначала сгнили провода электроусилителя, потом полетели рулевые тяги и какие-то подшипники, затем начало масло поступать в двигатель, благодаря чему машина благополучно глохла. Причина всех поломок — отвратительное ухаживание за машиной (если оно вообще было).

После этого машину мы решили продать и купили мужу Логан для работы, который вообще не убиваем (проверено), а вот себе я опять куплю Пыжика, только теперь 308, и будет он мне служить ооочень долго — в этом я уверена! Французы делают свои машины отменно, и это факт. Так что пускай помолчат те, кто никогда не ездил на французах, но при этом постоянно ругает их машины.

И еще хочу добавить, что SW хороша и для девушек: габариты чувствуются отменно (я на механике парковалась только так и задом, и параллельной парковкой), салон супер и ооочень большой, и еще чувствуешь себя уверенно, что не едешь, как все девушки, на маленькой машинке, а ведешь красивый универсал.

Отзыв о Peugeot 307 1.6 2006 г.в. оставила: Наталья из города Москва.

Peugeot 307 1.6 2004 г.в.

Хочу поделиться опытом владения Пежо 307, купил год назад 2004 г.в., но куплен в салоне май 2005 г. пробег 48500, почему именно Пежо? По деньгам не дорого обошелся, но в принципе нравится модель. Я стал вторым владельцем первая была дама. До этого владел: шестерки, семерки, девятка, Пежо 306, Мазда 323F, Фокус-1.

Машина была в отличном состоянии по части кузова дефектов и ремонта не обнаружил. Салон как новый с белой обивкой. Кондиционер, (АBS, EBD, усилитель экстренного торможения в штате), приятно тормоза дисковые по кругу. Эксплуатация 48500-101500.

Первое что лезло в глаза течь масла из-под клапанной крышки, узнав стоимость 520 р. и надвигающимся кризисе снял и промазал герметиком, течь не перестала, но потела все равно, потом проделывал проделывал два раза, но в итоге через 50000 тыс. потекла вторая прокладка (их две) я все таки купил новые благо у дилера оказались в наличии и проблема исчезла.

Двигатель по сравнению с Фокусом-1 2003 г на голову веселее едет, отлично раскручивается и бензина кушает меньше, город с кондиционером: 8,5-9,0 (Форд 10-11), трасса если ехать 90: 5,5 л. Масло заливал Хадо 5/40 просто на халяву досталось, менял сам, фильтр масляный точнее картридж дороговат 550 р. благо масла надо 3,8 л. Из фишек Пежо прикольная штука на одометре показывает пробег до ТО и уровень масла двигателя, прикольно и удобно. Из попадалова — ремень ГРМ и ролики на 90000 км.
Дилер запросил за все 13000 р. у частника с неориганальными запчастями обошлось 4500 р.

Подвеска наверно жесткая (Фокус наверно на голову мягче, пусть чуть хуже рулился, но мне хватало) хотя Фокус-2 тоже жесткий. Из недочетов отмечу недостаток задней подвески бухает на кочках, не пробивает, но звук досаждает. На 90000 км потекла левая задняя стойка к 100000 км начало мотать зад на трассе. Купил Boge пару (2400 р. шт.) поменял сам четыре гайки надо отвернуть и привернуть. Стала как новой, вообще задняя балка для России самое то деталей мало (стойка, пружина, балка вечная), на Фокусе многорычажка разорит. Передняя подвеска досталась с раздолбанными рулевыми тягами и наконечниками на 70000 км поменял все на неоригинал (Lukac 3200 р. с заменой) пока в отличном состоянии. Стойки стабилизатора стучали, после снятия подстучал пластиковую запайку пока не стучат до сих пор. Да особо подвеску не ушатывал, но и не жалел. Тормоза просто супер.

Эргономика салона отличная, дизайн вообще супер, отделка качественная, бардачок огромный и охлаждается кондеем. Музыка штатная не очень, хотя я не меломан. Шумоизоляция наверно на 3 (Фокус 1 и фокус 2 вообще твердая 2. А так ни чего не гремит в салон тихо. Кондей дует отлично, печка тоже хорошая, машина быстро нагревается, Форд очень долго грелся в мороз через 5 км чуть теплело.

Вообще места в салоне очень много огромная площадь остекления посадка как в минивене если на всю подушку поднять.

Из недостатка не нравятся боковые зеркала маленькие пол беды, они расположены не с краю двери у стойки, а сдвинуты назад и голову приходится крутить отвлекает и секунды занимает при перестроении в потоке.

Самая засада в Пежо это электрика. При покупке горел ARB, после изучения инета и почистив контакты понял, что нужно менять блок подрулевых переключателей (болезнь) новые от 12000 р., пока бабок нет гоняю так. Прикольная тема «Антиполюшн» пробои зажигания по нашему. Первые заморозки и началось, замена свечей не помогла. 2 часа в инете и разобрав намотав изоленту на цоколь свечи все антиполюшены кончились.

Достоинства Peugeot 307:

— экономичность + мощность
— дизайн
— надежность умеренная
— набор средств для торможения

Недостатки Peugeot 307:

— жесткая подвеска
— очень низкая
— проблемы с электрикой

Отзыв о Peugeot 307 1.6 2004 г.в.

Плюсы, Peugeot 307:

• Красивый
• Просторный внутри и не громоздкий снаружи
• Для меня достоинство, что не так часто встречаешь на дороге — особенно красный 🙂
• Безопасный — по характеристикам, на деле проверять не собираюсь

Плюсы, Peugeot 307:

• Красивая
• Большая
• Трансформация салона
• Управляемость
• Не итересует угонщиков

Плюсы, Peugeot 307:

• Вместительность
• Вадежность
• Красота

Плюсы, Peugeot 307:

Изящный, оригинальный и отличаемый внешне, с просторным салоном, резвым набором скорости.

Плюсы, Peugeot 307:

• Отличная управляемость
• Комфортно
• Красиво
• Очень вместительная

Минусы, Peugeot 307:

• Коробка передач
• Блики на панели приборов
• Боковые зеркала

Минусы, Peugeot 307:

• Низкий передний свес
• Нежная АКПП

Минусы, Peugeot 307:

Минусы, Peugeot 307:

Жесткая подвестка.

Минусы, Peugeot 307:

Слабые стабилизаторы, зимой с ботинок натекает вода и обивка на полу мокрая, может проводка сгнить — АБСОЛЮТНО не продуманно! Часто лампочки перегорают, видимо морду тресет сильно.

Минусы, Peugeot 307:

Дурацкие передние брызговики — зимой тяжелеют до килограмма, подрульный указатель поворотов, ручка передач — зимой алюминий обжигает руку.

Совет покупателю, Peugeot 307:

Совет покупателю, Peugeot 307:

Совет покупателю, Peugeot 307:

Совет покупателю, Peugeot 307:

Совет покупателю, Peugeot 307:

Совет покупателю, Peugeot 307:

Совет покупателю, Peugeot 307:

Peugeot 307 — обзор, цены, видео, технические характеристики

Премьера модели Peugeot 307 состоялась весной 2001 года. Пришедший на смену 306-й серии автомобиль сразу снискал множество поклонников. Популярность машины доказывает звание «Автомобиль 2002 года». Модель гольф-класса изначально выпускалась в двух версиях – трехдверный и пятидверный хэтчбек. При этом модификации отличаются только дверными проемами; внутренние размеры в обоих случаях одинаковы. Peugeot 307 предлагался в трех комплектациях: XR, XS и XSi. Автомобиль оснащался одним из пяти силовых агрегатов мощностью от 90 до 138 лошадиных сил. В 2002 году был выпущен универсал SW, отличающийся повышенной вместимостью. В авто могло разместиться до семи человек. Для достижения таких характеристик колесную базу машину увеличили на 10 сантиметров, а общую длину кузова – на 12 сантиметров. Модель оснащалась бензиновыми и дизельными двигателями мощностью от 110 до 136 лошадиных сил. Также в модельном ряду французского производителя существует универсал Peugeot 307 Break. От модели SW он отличается менее богатой комплектацией. В частности, Break предлагается исключительно в пятиместном варианте и не может оснащаться прозрачным верхом с электрической шторкой.

Концепт-кар Peugeot 307 CC был презентован на автосалоне в Париже в 2002 году. В серийное производство машину запустили в 2003 году. Кабриолет на платформе Peugeot 307 производитель решил создать после успеха 206-й серии, при этом сделав его значительно удобнее, практичнее и представительнее своего «предшественника». Внешне от 307-й модели купе-кабриолет отличается преимущественно более низким и наклоненным ветровым стеклом и угловатым бампером. Эти изменения позволили повысить аэродинамические характеристики машины и избежать появления воздушных потоков внутри кабриолета. Существенно повышены характеристики безопасности авто. Задняя часть Peugeot 307 CC очень похожа на концепт-кар Peugeot RC. Важное преимущества нового купе-кабриолета – комфортное размещение в салоне четырех взрослых человек. От модели Peugeot 206 CC авто переняло систему автоматической трансформации жесткого верха. Дизайн и компоновка интерьера практически полностью скопированы с серийного авто Peugeot 307. Под капот автомобиля устанавливается 136-сильный либо 177-сильный двигатель. Емкость багажника кабриолета варьируется в диапазоне 204-340 литров в зависимости от положения крыши.

Пежо 307 отзывы владельцев

просмотров 2 118

Многие представительницы прекрасного поло, что тут скрывать, в первую очередь оценивают, как они смотрятся на фоне своей новенькой машины.

Мужская половина, покупая новый автомобиль, присматривается к показателям мощности и комфорта. Хотя тоже для солидности стараются, приобрети внедорожник, что бы быть «круче» других.

Конечно это не категорические высказывания в адрес владельцев новеньких транспортных средств. Любая машина, приобретённая в салоне с нулевым пробегом, будет определённое время ездит не капризничая.

Что нежно делать покупателям новых машин и подержанных автомобилей? Не догадываетесь? Правильно, ознакомиться с мнением собственников, у которых накопился определённый опыт и они могут поделиться своими впечатлениями от Пежо 307.

Совершенно верно, сегодня мы подведём итоги проведенных нами исследований французской машины. Буквально по косточкам пройдёмся по узлам и агрегатам Пежо 307, выясним комфорт и удобства салона авто. Обобщив отзывы владельцев, узнаем слабые и сильные стороны автомобиля.

На глаза почтенной публики и уважаемых критиков автомобиль появился в 2001 году. Испытания 307 модели начались чуть раньше – в 2000 году. Машина резво взяла старт, завоевав титул лучшего автомобиля года. Старушка Европа была без ума от практичного городского хэтчбека.

На территорию России автомобиль попал официальным путём. Продажами занималась «белые дилеры». О популярности модели говорит тот факт, что на вторичном рынке сегодня существует огромная масса предложений покупки/продажи Пежо 307.

Панорамная стеклянная крыша, коротая сразу, бросается в глаза, даёт ощущение объёма и наполняет салон светом. Отлично смотрятся эленги. Скомпонованные фары головного света отлично пробивают темноту, давая возможность полного обзора ночной дороги. В общем, отзывы, касающиеся интерьера машины полностью положительные. Всех пользователей 307 модели устраивает внешний вид.

Давайте заглянем в салон машины и проанализируем высказывания владельцев о комфорте и прочих удобствах.

Простор и объём даёт, как мы уже говорили, панорамная крыша. Салон просторный, вместительный на пять человек. Сегодня, при желании, можно заказать комплектацию для семи пассажиров. Многие отмечают отличную обзорность при управлении 307 модели. В салоне добротная отделка из высококачественного пластика, эргономика на высоком уровне.

Все рычаги управления в прямой досягаемости. Панель приборов просматривается, информация считывается легко и свободно благодаря контрастным цифрам на световом табло. Сидение водителя удобное, регулируемое с явно выраженной боковой поддержкой. Отзывы владельцев в плане отсутствия поясничной поддержки отрицательные. Переднее пассажирское сидение с регулировкой, позволяющее пассажиру принять удобное положение.

Для удобства пассажира первого ряда и водителя расположено множество карманов для дорожных мелочей.  Рычаг переключения, к примеру, коробки — автомат отлично ложится в руку. Посадка не вызывает затруднений как отмечают владельцы «француза».

Второй ряд оснащён тремя сидениями. Конечно, можно устроиться втроём, но комфортно будут чувствовать себя двое взрослых. Возможно, это можно отнести к недостаткам, как знать. Дело в том, что Пежо 307 считается семейным транспортным средством. И сзади обычно располагаются в удобных и безопасных креслах дети. Что касается высоты, то люди среднего роста до 180 см будут чувствовать себя вполне комфортно. Посадка на задний ряд сидений удобная. Двери открываются широко. Отзывы владельцев авто в плане обустройства однозначно положительные. Есть место для дорожных мелочей: карманы и ниши.

Если с интерьером и экстерьером всё понятно, то рассматривая техническое обустройство машины мнения разделились. Давайте рассмотрим, что говорят владельцы Пежо 307 о двигателе, ходовке, клиренсе, тормозной системе и других узлах.

Двигатель

Мы не будем рассматривать мощность и другие показатели. Они всем известны. Мотор работает стабильно и ровно, даже при постоянных переключениях и разношёрстной манере выбора движения в городской черте. При правильном обслуживании и должном уходе этот агрегат пройдёт не одну сотню тысяч километров. Нельзя сказать, что это резвый мотор, но в паре с коробкой автомат работает стабильно.

Пежо 307: коробка — автомат отзывы владельцев

Двигатель агрегирует с АКПП и эта сладкая парочка способна придать Пежо 307 спокойную и уверенную манеру езды. Кстати, это очень важно, как отмечают владельцы француза для семейного типа автомобиля.

О возможности поломки высказываний нет. АКПП может выйти из строя при ненадлежащем уходе (замена масла) и агрессивной манере вождения.

Зато на коробке автомат, по словам собственников 307 модели, в городе машина поглощает большое количество топлива. На трассе этот показатель уменьшается чуть ли не вдвое.

Подвеска Пежо 307 жёсткая. По нашим дорогам ездить нужно аккуратно, желательно на небольших или средних скоростях. Ремонт обходится дорого, поэтому нужно подумать семь раз, прежде чем заниматься лихачеством.

Кроме того, низкий клиренс не даёт возможности прокатиться с ветерком по ухабам и ямам российских дорог! В общем, отзывы о ходовой части Пежо 307 положительные, если движение осуществляется в черте города или по трассе.

Тормоза у француза надежные, о чём свидетельствуют многочисленные отзывы сидевших за рулём 307 модели Peugeot. Короткий тормозной путь в экстремальных ситуациях придаёт уверенности находящихся за рулём. Недаром европейцы ставят безопасность всех участников дорожного движения на первое место.

Ремонт тормозных колодок и всей системы в целом при своевременном обращении на СТО не занимает много времени и стоит относительно недорого.

К рулевому управлению претензий нет. Отзывы положительные. Машина Пежо 307 хорошо слушается руля даже при езде по сложным трассам с множеством поворотов. Управляемость шикарная. Это говорят не изготовители, а владельцы машины. Отзывы в целом по рулевому управлению положительные.

Здесь единодушное возмущение. Слишком низкое расположение для родимых дорог. Если в городах миллионщиках есть участки с некачественным дорожным покрытием, то о чём можно говорить жителям небольших городов и поселков, у которых есть Пежо 307?

Автомобиль Пежо 307 предназначен, в первую очередь, для езды по городу. Машина семейного типа – это факт, о котором говорят все, разработчики, проектировщики и владельцы. Удобное и комфортабельное авто. Наряду с этим для города большой расход топлива. А ведь должно быть наоборот.

Если машина нацелена на преодоление городских километров, то расход должен быть меньше. Это упущение разработчиков. Так считают российские владельцы французского автомобиля.

Резюме

Пежо 307 положительные и отрицательные отзывы владельцев, с которыми мы вас познакомили, складывают определённые пазлы. Где приоритетными являются положительные отзывы. Не будем опять их перечислять.

Пежо 307 отзывы владельцев: о недостатках автомобиля тоже есть, хотя их значительно меньше. Из наиболее часто встречающихся, выделим такие:

1. Большой расход топлива на коробке автомат в черте города.
2. Низкий клиренс как для наших дорог.
3. Дорогие запасные части и ремонт Пежо 307.

В целом 76% владельцев довольны своим приобретением. 14% хотели бы поменять автомобиль Пежо 307 на другую машину аналогичного класса. Только 10% владельцев не в состоянии категорично ответить на вопрос: хороший автомобиль или нет. Считая, что есть как положительные, так и отрицательные моменты.

Это цифры опроса российских автомобилистов проведенных в десяти городах Федерации. Со статистикой не поспоришь, наоборот, к ней нужно прислушиваться!

Мы же предлагаем потенциальным покупателям самостоятельно сделать свой выбор, опираясь в вопросе приобретения железного друга на трёх китов:

• безопасность;
• экономичность;
• практичность.

В остальном всё в ваших руках. Удачных покупок!

Peugeot 307 1.4, 1.6, 2.0 расход топлива на 100 км.

Peugeot 307 – компактный автомобиль класса В, поступил в производство в 2001 году на замену популярной модели Peugeot 306. Это один из самых популярных авто на европейском рынке. В 2002 году удостоен звания «Европейского автомобиля». Peugeot 307 конкурирует с Mazda 3, Volkswagen Golf, Kia Ceed, Honda Civic и другими компактными хэтчбеками. Преемником Peugeot 307 является модель 308, которая выпускается с 2009 года.

Peugeot 307 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2001-2005)

Бензиновые:

• 1,4, 75 л. с., механика, передний, 13,8 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
• 1,6, 109 л. с., механика, передний, 11,7 сек до 100 км/час, 9,5/5,8 л на 100 км
• 1,6, 109 л. с., автомат, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 10,9/6,2 л на 100 км
• 2,0, 137 л. с., автомат, передний, 10,1 сек до 100 км/час, 12,4/6 л на 100 км
• 2,0, 137 л. с., механика, передний, 9,1 сек до 100 км/час, 10,9/6,2 л на 100 км

Дизельные:

• 1,4, 68 л. с, механика, передний, 17,1 сек до 100 км/час, 5,5/4 л на 100 км
• 2,0, 90 л. с., механика, передний, 13,8 сек до 100 км/час, 6,9/4,3 л на 100 км
• 2,0, 107 л. с., механика, передний, 12,7 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2005-2008)

Бензиновые:

• 1,4, 88 л. с., механика, передний, 12,8 сек до 100 км/час, 8,7/5,3 л на 100 км
• 1,6, 109 л. с., автомат, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 10,9/6,2 л на 100 км
• 1,6, 109 л. с., механика, передний, 11,9 сек до 100 км/час, 9,5/5,8 л на 100 км
• 2,0, 137 л. с., автомат, передний, 10,1 сек до 100 км/час, 12,4/6 л на 100 км
• 2,0, 137 л. с., механика, передний, 9,1 сек до 100 км/час, 10,9/6,2 л на 100 км

Peugeot 307 отзывы владельцев

С двигателем 1.4

• Максим, Николаев. Машина 2002 года выпуска, в базовой комплектации с 1.4-литровым мотором и механикой. 88-сильный движок – моментный и с хорошим разгонным потенциалом, не смотря на небольшой крутящий момент. Разгон до сотни за 13 секунд максималка 170 км/час. Лично мне хватает, автомобиль что надо. Он надежный, классно рулится, но довольно жесткий по нашим дорогам. Все таки это плюс, я больше за управляемость и динамику, а комфорт и так присутствует – здесь главное, чтобы была качественная шумоизоляция. В городском цикле можно уложиться в 8 литров на 100 км.
• Ярослав, Московская обл. Машина понравилась, использую ее каждый день в хозяйственных нуждах. А еще на Пежо я подрабатываю в такси, работаю на себя. Автомобиль надежный, обслуживается в дилерском центре. Расход топлива до 8-9 литров на 100 км, заливаю 95-й бензин.
• Александр, Нижний Новгород. Классный автомобиль, красивый и динамичный даже в базовой комплектации. Ну я по крайней мере не придираюсь, мне нужна была хорошая и недорогая иномарка, чтобы ездить на работу и обратно домой. Средний расход бензина на 100 км достигает 8 л.
• Юрий, Ставропольский край. Покупал Peugeot 307 в 2004 году в новом состоянии. Выбрал самую базовую версию, с 88-сильным 1.4-литровиком. Движок на удивление тянет хорошо благодаря четкой работе пятиступенчатой МКПП. В общем, мотор раскрывается по полной программе, потребляет в среднем 8-9 л на 100 км. Машина стоит своих денег, до сих пор на ней езжу. Peugeot 307 недорогой в обслуживании, запчасти есть везде. Также понравился дизайн автомобиля, он выглядит спортивно и презентабельно, за счет своих больших передних фар.

С двигателем 1.4 дизель

• Алексей, Екатеринославль. Машина устраивает по большинству параметров. Тачка что надо для моих потребностей. Отличный вариант для такси, с дизельным 1.4-литровым мотором. С ним даже в городе можно уложиться в 5.6 литров. Этот авто не для скорости, он подкупает плавностью хода, экономичностью и спокойными реакциями на повороты руля. Прочный автомобиль, обслуживается своевременно. Тачка уже не новая – 2007 года выпуска, за десять лет проехал 180 тысяч км. Никаких особых проблем, кузов абсолютно целый – еще перед покупкой сделал антикоррозионную обработку.
• Николай, Томск. Peugeot 307 у меня шестой год, езжу с комфортом и не жалуюсь. Дизельная версия – оптимальный вариант для городских поездок. Минимальный расход на 100 км – выходит около 6-7 литров, максималка под 170 км/час.
• Дмитрий, Липецк. Классный автомобиль, меня в нем все устраивает. Во-первых, это двигатель, покупал из-за него. Все таки в машине вся сила в ее экономичности, а не динамике и скоростных возможностях. 1.4-литрового дизеля мне хватает с запасом. Разгон до сотни за 14 секунд – не так уж плохо, можно уверенно держаться в городском потоке. Средний расход 6-7 литров максимум. Единственный минус у дизеля – более дорогое обслуживание, чем у бензиновых ДВС. Но это того стоит, зато потом затраты окупятся. У меня пробег 130 тысяч км, все норм.

С двигателем 1.6 бензин МКП

• Владислав, Ставропольский край. Выбирал Peugeot 307 между Mazda 3 и Ford Focus, в итоге остановился на французе. 1.6-литровый бензиновый мотор позволяет уверенно держаться в городском потоке. Механическая коробка на полную раскрывает потенциал движка, и можно без проблем разогнаться до 200 км/час. Довольно жесткая подвеска, но это скорее плюс – тачка меньше кренится в поворотах. Средний расход топлива 8-9 л на 100 км, заливаю 95-й бензин. Отмечу хорошую обзорность, просторный багажник и качественные материалы. Для 2007 года неплохая машина, она и сейчас вполне актуальна, так что смысла продавать не вижу. Сейчас пробег 130 тысяч км, я доволен.
• Георгий, Житомир. Классная машина для ежедневных поездок – как по городу, так и для дальних поездок. Пежо 307 хорошо держит дорогу, даже подруливать не надо на высоких скоростях. Машина в целом устраивает, оснащена бензиновым 1.6-литровым мотором и механической КПП. Расход бензина на 100 км – не больше 10 л на 100 км при энергичной езде.
• Олег, Нижегородская область. Прикольная тачка, за десять лет не доставила серьезных проблем. Все такие французы молодцы, они не хуже японских инженеров. Они умеют делать не только надежные, но и красивые, и главное – оригинальные автомобили. Расход 9-10 л на 100 км.
• Руслан, Иркутск. Peugeot 307 у меня с 2017 года, довольно жесткая и крепкая машина. Потребляет в среднем 8-9 литров на 100 км, с механикой и 1.6-литровым мотором. Достойная динамика, хорошие тормоза и управляемость. Мотор в салоне слышно хорошо, шумоизоляция посредственная – может, это из-за возраста, на одометре сейчас 155 тысяч км.
• Денис, Новосибирск. Купил Пежо в 2008 году, езжу на нем до сих пор. Достойная рабочая лошадка, используется для работы в такси. С мотором 1.6 и механикой потребляет в пределах 7-9 литров на средних оборотах, на высоких доходит до 10 литров. Машина нравится, настраивает на быструю езду.
• Олег, Воркута. Классная машина, устраивает меня по большинству параметров. Например, отмечу довольно мощный и экономичный мотор, минимальные крены в поворотах и хорошую обзорность. В салоне влезут пять рослых пассажиров, включая меня. В общем, тачка для водителя и семейных нужд. С мотором 1.6 укладываюсь в 9-10 литров.
• Владимир, Киев. Peugeot 308 меня приятно удивил, похвалю машину за добротную управляемость и динамику, эффективные тормоза и точную работу всех электронных систем. За семь лет эксплуатации вся электрика работает, не смотря на наши соленые зимы. С 1.6-литровым мотором можно уложиться в 10 л на 100 км.
• Никита, Иркутск. Лучший автомобиль среди конкурентов, Peugeot 307 меня приятно удивил в плане управляемости и динамики. Я сам делал замеры динамики – ради интереса. Максимальная скорость 210-220 км/час, на разгон до первой сотни уходит 10-11 секунд. Пожалуй, лучше и не нужно для машины такого класса. Компактный и юркий хэтчбек, отлично оптимизированный для наших дорог. 1.6-литровый мотор работает с механикой, особых проблем не доставляет. При пробеге 150 тысяч км есть небольшие поломки, которые решаются только у дилеров, я кустарных методов не приемлю.

С двигателем 1.6 автомат

• Максим, Свердловск. У меня Peugeot 307 2008 года выпуска, с автоматической КПП и 1.6-литровым мотором. Движок живой и бодрый, но коробка ему не дает раскрыться на полную. Думаю, на прямой можно было бы разогнаться до 200 км/час, а так выходит 180-190. Максимальный расход порядка 11 литров, заливаю 95-й бензин. Зато трансмиссия как бы помогает подвеске сглаживать неровности дороги, коробка работает плавно и не спешит переключать передачи. Обгоны даются с трудом, но комфорт на высоте. В общем, тачка для семейных людей, не ценящих динамику и скорость.
• Владислав, Санкт-Петербург. Машина нравится, покупал поддержанный вариант в 2015 году. За два года проехал 77 тысяч км, общий пробег на уровне 177 тысяч км. Пыжик держится молодцом, добротный и надежный авто на каждый день. Автомат и 1.6-литровый мотор работают как надо, ничего не ломается и не скрипит. Запчасти – только оригинал. Хэтчбек потребляет в среднем 10-11 л в городском цикле.
• Виталий, Оренбург. Peugeot 307 – оптимальный авто по соотношению цены и динамики. Машина для тех, кому нужен добротный и надежный авто, хоть и в поддержанном состоянии. У меня 1.6-литровая версия с АКПП, потребляет не больше 10 л на 100 км.
• Ирина, Питер. Покупал Пежо 307 в 2008 году, на замену Toyota Corolla 2000 года. Захотелось что-то новое, с эдаким французским шармом. Пежо мне понравился, похвалю машину за оригинальное исполнение внутри и снаружи. Под капотом 1.6-литровый мотор и АКПП, расход 10-11 л.
• Ярослав, Красноярск. Приобрел триста восьмой Пежо в 2015 году, экземпляр восьмилетней давности. Пробег 130 тысяч км, с мотором 1.6 и АКПП можно уложиться в 11 литров на 100 км. Добротный и качественный авто на каждый день.
• Татьяна, Нижегородская обл. Автомобиль на все случаи жизни, мне Пежо достался от мужа, с пробегом 130 тысяч км. Надежный и прочный авто, как раз для моих нужд – для поездок на работу и в торговые супермаркеты, и обратно домой. Ничего особенного, как и сама машина – села и поехала что называется. Оснащена 1.6-литровым ДВС и автоматом, кушает в пределах 11 л. Надежный и недорогой в обслуживании кар.
• Кирилл, Подмосковье. Прекрасная машина, используется в семье и отлично подходит для работы – работаю в грузопассажирских перевозках, доставляю заказы и клиентов куда надо. Пыжик радует всех комфортом и простором в салоне, качественные материалы отделки и хороший обзор. 1.6-литровый мотор с автоматом, потребляет от 8 до 11 л на 100 км.
• Анатолий, Липецк. Классная машина, достойная замена моему Renault Logan. Покупал в 2017 году, с 1.6-литровым мотором и автоматом. Средний расход бензина на 100 км – около 10-11 литров. Расход может и больше, чем с механикой, но зато комфорт – на высоте! Передачи включаются почти незаметно, практически без рывков. Очень удобно ездить в городских пробках. Но ездить быстро не получаются, при интенсивном разгоне страдает избирательность переключений в КПП. Но машина надежная, обслуживаю самостоятельно.

С двигателем 2.0

• Игорь, Краснодарский край. Классная машина, одна из самых мощных в классе. Отлично рулится по городу, а ехать по трасе – вообще улет. Понятные и точные реакции руля, хороший обзор, жесткая подвеска без кренов – все это придает уверенности. И есть надежда, что тачка прослужит долго. У меня двухлитровая версия с автоматом.
• Леонид, Запорожье. У меня Peugeot 307 в кузове пятидверный хэтчбек с 2-литровым двигателем. Автомат переключаться не спешит, и настраивает на спокойную езду, не смотря на мощный мотор. Двоякое впечатление, но надежность все решает. У меня 150 тысяч пробега, все работает. Расход 10-11 л.
• Инна, Ставропольский край. Покупали 307 вместе с супругой, у нас двое детей. Поставили детские сиденья, ездим вчетвером с комфортом. Двигатель двухлитровый с автоматом, потребляет 10-11 л/100 км.
• Дмитрий, Волгоград. Приобрел автомобиль в 2016 году, в топовом оснащении. Повезло мне, нашел экземпляр в отличном состоянии, с пробегом 88 тысяч км. Мощный двухлитровый мотор, оснащенный автоматической коробкой. Расход бензина на 100 км от 10 до 12 литров при энергичной езде. У двигателя хороший разгонный потенциал, можно без проблем наваливать со светофоров. Автомобиль стоит потраченных денег, я например нисколько не пожалел за поддержанный экземпляр, но покупать новый 308 не советую – мой вариант не хуже, и при этом он мощнее и дешевле. Да, он не новый, но вполне надежный и добротный авто на каждый день.
• Александр, Пермский край. У меня Peugeot 307 в максимальном исполнении, покупал в новом состоянии. Версия 2008 года, покупал по скидке, мне достался один из последних экземпляров – а потом вышла 308-ая модель. Двухлитровый мотор уверенно тащит легкий хэтчбек. И по-моему, его мощности хватает с запасом. Так что на трассе хэтчбек порадует превосходной динамикой. Максималка в 210 км/час – без проблем, средний расход 10-11 литров.
• Татьяна, Оренбург. Машина понравилась, комфортная и динамичная. Переходить на 308-ую модель смысла не вижу. Мотор 2.0 с автоматом укладывается в 10 литров.
• Константин, Архангельск. Автомобиль в целом устраивает, тачкой доволен. Надежный и недорогой в пользовании, основные расходы идут только на бензин. В городе укладываюсь в 11 л с мотором 2.0 и АКПП.
• Алексей, Ставропольский край. Машина что надо, у меня двухлитровая версия с автоматической КПП. Проездил 50 тысяч км и понял, насколько у мотора большой разгонный потенциал. Двигатель компенсирует недостатки автомата, который сам по себе не настроен на быструю езду. В городском цикле можно уложиться в 10-12 литров на 100 км. Максимальная скорость 200 км/час без проблем, по городу уверенно езжу на 70-80 км/час.

С двигателем 2.0 дизель

• Дмитрий, Санкт-Петербург. Автомобилем доволен, тачка 2008 года выпуска. Машина оснащена двухлитровым дизелем и механической КПП. Peugeot 307 – комфортный и надежный авто, способный ездить быстро. Все решает дизель, которого в салоне почти не слышно. Машина выглядит все еще современно, не смотря на 9-летний возраст. Пробег 130 тысяч км, Пыжик держится молодцом – не ломается, хорошо держит дорогу и отлично разгоняется. Максимальная скорость 180 км/час, разгон до сотни за 10 секунд. Вполне норм, достаточная динамика для города и дальних поездок. Средний расход 7-9 литров.
• Константин, Челябинск. 308 в моем владении два года, мощный и быстрый автомобиль. К тому же, 2-литровый дизель позволяет экономить в пробках, средний расход 7-8 л на 100 км.
• Николай, Смоленск. Машина классная, стоит потраченных денег. Не пожалел, что взял максимальную комплектацию Peugeot 307. Комфорта в машине достаточно, не смотря на жесткую, но непробиваемую подвеску. Хэтчбек настроен ехать быстро, почти не наклоняется в поворотах, и уверенно держится в городском потоке. Механика и двухлитровый дизель – отличный тандем, чтобы как следует зажечь на светофорах. Потребляет от 7 до 10 л при энергичной езде.

Отзывы владельцев Peugeot 307 — salon.av.by.

Отзывы об автомобиле Peugeot 307

Отличный семейный авто Пежо 307 SW

4_5 звезды

2003 г. , 2.0 л., бензиновый, механика

У меня Пежо 307SW 2003 г. 2.0 бензин. Пригнана под заказ из Швейцарии. Максимальная комплектация — «кожа, рожа, все дела». Думаю, если бы автор фотоотчёта из Минска сравнил свою авто «на вёслах» и макс. комплектацию с климой, кожей, электрорегулировками всего что только можно — разница налицо. Сразу по пригону диагностика выдавала «генератор скоро капец» — так и случилось, купил б/у от дизеля, встал как родной. Больше проблем не было — пробег был 225000, сейчас 280000. Обслуживаю по мере надобности своевременно, без Китая.Здесь согласен с автором. Изначально покупал дороже рынка, чтобы дальше не страдать. Считаю, что поступил. Правильно. Кстати, сразу же поставил газ 4-пок. с тором вместо запаски (подвешен под днищем сзади). В связи с последовавшим кризисом 11-года — газ окупился за год (и это я езжу по 15000 в год!). Ставил официально в норм. сервисе. Брест.

• Интерьер

  5 звезд

• Надежность

  4 звезды

• Экстерьер

  4 звезды

• Доступность обслуживания

  5 звезд

• Ходовые качества

  4 звезды

Достоинства

Для семьи очень удобна — внутри большая, места много, багажник просторный, задние сиденья раскладываются по отдельности, можно их двигать, можно вообще вынуть. В любые морозы (до -30) едет ок. Куча ящичков и полочек, по трассе поставил круиз и отдыхаешь. Клиренс достаточен для съезда на грунтовку и дачу, в меру жёсткая на асфальте. Комп. диагностика довольно легко указывает верный путь ремонта, при надобности. Вообще — у меня «бензинка» — однозначно надёжней дизелей! (сравниваю с одноклубниками по Пежо-Клубу). За 5 лет эксплуатации — заменил 1 бенз. форсунку сам (20 у.е.). ну и подвеска, глушитель, само собой…

Недостатки

Высоковат расход бензина — 11.5 л город/7.5 трасса (соотв. паспортным). Решилось установкой ГБО. Мотор задушен в угоду экологии — при резком нажатии на газ, ускорение с замедлением — что-то там «продувка катализатора для более полного сгорания топлива», короче динамика для 2-х литров могла бы быть и получше. При этом настройки адаптивные — машина запоминает стиль вождения и подстраивает характеристики под него. Начинаешь гонять — перенастраивается и откликается уже резвее.

Надежный современный автомобиль

5 звезд

2006 г. , 1.6 л., бензиновый, автомат

Надежный современный автомобиль. Езжу 3-й год заменил только термостат. Правда пробег небольшой 97000. Брал 65000. За 30 долларов купил и установил 6-е сидение.

• Интерьер

  5 звезд

• Надежность

  5 звезд

• Экстерьер

  5 звезд

• Доступность обслуживания

  5 звезд

• Ходовые качества

  5 звезд

Достоинства

Очень богатая комплектация. Оцинкованный кузов.

Недостатки

Большой расход топлива.(до этого была дизельная ксантия 99 года 2.0 Hdi, увеличение расхода заметил сразу)

320 тыс. км полёт нормальный.

4 звезды

2002 г., 2.0 л., дизельный, механика

Европейский автомобиль, по доступной цене.

• Интерьер

  4 звезды

• Надежность

  4 звезды

• Экстерьер

  4 звезды

• Доступность обслуживания

  4 звезды

• Ходовые качества

  4 звезды

Достоинства

Оцинкованный кузов, ABS, ESP.

Недостатки

«Больные места» есть у каждого авто.

Отлично!

5 звезд

2008 г., 1,6 hdi л., дизельный, механика

Купил с пробегом 115 000, проехал 85 000, ничего не ремонтировал, менял расходники и лампочки. Чаще меняйте топливный фильтр и покупайте delfi, проблем с топливной системой не будет. Заливайте масло 0w 30, не будет проблем с турбиной.

• Интерьер

  5 звезд

• Надежность

  5 звезд

• Экстерьер

  5 звезд

• Доступность обслуживания

  5 звезд

• Ходовые качества

  4 звезды

Достоинства

Надежный семейный авто.

Недостатки

Длинный передний свес.

Авто достойно уважения!

5 звезд

2004 г., 2 л., дизельный, механика

Сразу понравился дизайн, за полтора года владения автомобилем понял, что в выборе не ошибся. Машина меня устраивает по всем параметрам, за исключением низкого клиренса, ну и еще дороговатые запчасти.

• Интерьер

  5 звезд

• Надежность

  5 звезд

• Экстерьер

  5 звезд

• Доступность обслуживания

  5 звезд

• Ходовые качества

  4 звезды

Достоинства

Очень удобна, комфортна, обзорность как на джипе едешь.

Недостатки

клиренс, запчасти

Авто супер!!!

5 звезд

2006 г., 1.6 л., бензиновый, механика

Это мой четвёртый автомобиль и такого восторга я не испытывал ни с одним предыдущим! Собран во Франции на совесть. Нереально просторный вместительный авто. Одно удовольствие водить этот автомобиль! Элегантный внешний вид, прекрасные ходовые качества, достойный интерьер. Всё необходимое есть, безо всяких ненужных излишеств, всё удобно, понятно и доступно! Печка греет прекрасно, кондиционер охлаждает хорошо, в общем, комфорт и удовольствие от владения этой машиной абсолютные!

• Интерьер

  5 звезд

• Надежность

  5 звезд

• Экстерьер

  5 звезд

• Доступность обслуживания

  5 звезд

• Ходовые качества

  5 звезд

Достоинства

Управляемость, салон-трансфомер просторный и удобный.

Недостатки

Значительных нет.

Вряд ли найдёте что-то лучшее за такие деньги

4 звезды

2002 г., 1.6 л., дизельный, механика

Качество материалов отделки вполне приличное, французам спасибо. Салон очень просторный для автомобиля гольф-класса. Обзор за рулём неплохой, но стойки немного мешают. Много всяких разных карманов, полочек, вместительный бардачок. Багажник тоже хорошего объёма.
Подвеска очень мягкая. Авто не для гонок, его цель — безопасно, с комфортом доставить вас в нужное место. Из минусов — очень долго греется движок и нагревается салон, нет подогрева сидений. Ест не много, прокормить труда не составит. Вывод: хороший авто за вменяемые деньги, главное — вовремя обслуживать, будет радовать владельца.

• Интерьер

  4 звезды

• Надежность

  4 звезды

• Экстерьер

  3 звезды

• Доступность обслуживания

  5 звезд

• Ходовые качества

  5 звезд

Достоинства

Комфортная езда, экономичный.

Недостатки

Долго греется движок.

Красивый и комфортный

5 звезд

2006 г., 1.6 л., бензиновый, механика

Отличный друг для ценителей комфортной езды. Довольно просторный салон, удобные сиденья, практичная панель, вместительный багажник. Авто обладает отличной управляемостью и маневренностью. Внешний вид вызывает восхищение и неудержимое желание его приобрести.

• Интерьер

  5 звезд

• Надежность

  5 звезд

• Экстерьер

  5 звезд

• Доступность обслуживания

  5 звезд

• Ходовые качества

  5 звезд

Достоинства

Комфорт, управляемость, экономичность.

Недостатки

Невысокий клиренс.

Достойный агрегат в своём классе

4_5 звезды

2004 г., 1.6 л., бензиновый, автомат

Впервые увидев этот автомобиль, я был поражен тем, что такой компактный снаружи автомобиль обладает потрясающе просторным салоном. В салоне очень приятная отделка, пластик качественный, эргономика действительно хорошая, большую часть манипуляций можно выполнить, не отрывая рук от руля. Есть большое количество карманов в салоне для мелочевки, на заднем диване предусмотрен широкий и удобный подлокотник. Кресла комфортные, выраженная поддержка по бокам, правда, огорчило отсутствие регулировки поясничной опоры.
Подвеска жестковата, поэтому по кочкам-ямам ехать нужно аккуратно и на небольшой скорости. А в целом управляемость у автомобиля шикарная и тормоза очень хорошие. И если провести сравнения между Пыжом и другими автомобилями его класса по параметрам стоимость/оснащение, однозначно выигрывает француз.

• Интерьер

  5 звезд

• Надежность

  5 звезд

• Экстерьер

  4 звезды

• Доступность обслуживания

  4 звезды

• Ходовые качества

  4 звезды

Достоинства

Привлекательный интерьер, шикарная управляемость, отличные тормоза.

Недостатки

Недостаточная динамика; шум движка хорошо слышен в салоне.

обзор подержанного автомобиля

Известно, что автопроизводитель просто теряет свой стиль.

Это случилось со многими японскими производителями после GFC, когда такие бренды, как Honda, Mazda и Toyota, отказались от многих своих спортивных моделей, создающих имидж, чтобы укрыться и пережить шторм.

Справедливо сказать, что Peugeot был еще одним брендом, который немного сбился с пути за последние пару десятилетий, и ни одна модель не иллюстрирует это лучше, чем 307, выпущенная здесь в 2001 году.

Направленный на замену 306, 307 просто так и не смог добиться здесь успеха; Во всяком случае, не в том смысле, что это настоящий Пежо. Модели с характеристиками нигде не было видно, а 307-й был визуально менее отличительным, чем предыдущие разработки.

Хуже того, он просто не ездил так, как полагается Peugeot. Он работал нормально, но гибкость хода, которая была неотъемлемой частью идентичности французского бренда, отсутствовала.

Так зачем вам он сейчас?

Потому что в наши дни они довольно дешевые, а более поздние были усовершенствованием самых первых экземпляров, достигших этих берегов.

Фактически, Peugeot продолжал выпуск 307-й модели вплоть до 2008 года, так что даже сейчас самые последние из них не совсем старые машины.

Но выбирать 307 нужно очень внимательно.

Правильный пример сработает, но неправильный пример наверняка доведет вас до слез, не говоря уже о финансовом крахе.

Сортировка зерна от плевел начинается с предыдущего владельца автомобиля и его истории обслуживания.

307, который вам нужен, — это тот, который имел только одного или двух предыдущих владельцев, тщательно управлялся и за ним должным образом ухаживали.Это начинается с того, как это обслуживается, поэтому крайне важна книга обслуживания с печатью. Если в истории обслуживания есть большие пробелы — или вообще нет истории — тогда мы будем искать в другом месте, потому что просто нет способа узнать, в каком состоянии, вероятно, находится рассматриваемый автомобиль. .

Признаки того, что двигатель 307 устает, включают утечки масла. Поэтому внимательно проверьте под моторным отсеком и вокруг него на наличие следов масла на внешней стороне двигателя. Постарайтесь выяснить, где припаркован автомобиль каждую ночь, и проверяйте землю на предмет наличия масляных капель.

Автоматическая коробка передач, установленная на 307, была четырехступенчатой, которая, помимо того, что имела хотя бы одно передаточное число, сокращенное для обеспечения надлежащей работы, также была немного проблемной. Чаще всего в неисправной коробке передач обвиняют электронный блок управления, но его диагностика может быть затруднена без сложного диагностического оборудования в специализированной мастерской или представительстве Peugeot.

Другое электрическое оборудование 307-го, как известно, подыгрывает, в основном, такие удобные вещи, как электрические стеклоподъемники и центральный замок.Стержень индикатора также, кажется, несколько склонен к тому, что с возрастом становится гибким и не центрируется должным образом.

Находясь внутри, убедитесь, что коврики не усались и пена на передних сиденьях (особенно на сиденье водителя) не разрушилась.

Другие проблемы с качеством включают пятна на лакокрасочном покрытии, которые могут быть хорошо заметны сейчас, когда автомобиль идет в эксплуатации.

С механической точки зрения главное, кроме автоматической коробки передач, начинается с карданных валов.Кажется, что они изнашиваются немного раньше, чем у некоторых конкурентов, и первая подсказка — это щелчок или лязг при медленном включении полной блокировки. Убедитесь, что вы пытаетесь поворачивать как правый, так и левый, но если есть какой-либо шум от передней части, вы, вероятно, ищете замену карданных валов.

Во время тест-драйва (когда это безопасно) сильно выжмите тормоза с приличной скорости (скажем, 80 км / ч или около того). Автомобиль должен замедляться быстро, бесшумно и плавно.Чего вы не хотите ощущать, так это дрожи в педали тормоза или во всей машине.

Если он есть, выделите средства на новый комплект передних тормозных дисков и тормозных колодок, потому что такая дрожь является признаком того, что роторы уже покоробились.

Помимо этих проблем, 307-й также был одним из самых запоминающихся Peugeot в последнее время с целым рядом неисправностей и потенциальных недостатков, которые требовали внимания дилеров, чтобы избежать проблем с безопасностью. Некоторые отзывы касались модернизированной модели с 2005 года, но все 307 должны быть проверены как обслуживаемые.

Простое перечисление их всех здесь заняло бы страницы, но, вкратце, отзывы охватывали такие вещи, как (но не ограничиваясь ими) неисправные вакуумные насосы двигателя, протирание тормозных магистралей, неисправные фары, изворотливую электрооборудование двигателя и программное обеспечение, кривые клапаны системы рециркуляции отработавших газов и даже шарниры подвески и шаровые опоры. Суть в том, что любой 307, который вы рассматриваете, необходимо проверить, чтобы увидеть, какие из этих отзывов повлияли на него и было ли оно исправлено.

Дилерский центр Peugeot сможет предоставить эту информацию и проверить, действительно ли были выполнены соответствующие отзывы.

Определенно не пропускайте этот шаг в своем исследовании.

Двигатель / с: 1,6 4-цилиндровый / 2,0 4-цилиндровый / 2,0 турбодизель

Коробки передач: 5-местные / 6-местные / 4-автоматные

Экономия топлива (в смешанном цикле) : 7,9 л на 100 км (1,6) / 8,3 л (2,0) / 5,5 л (турбодизель)

Рейтинг безопасности (любезно предоставлено www.howsafeisyourcar.com.au): 5 звезд

Наш рейтинг: 2 звезды

· Хороший размер для работы в городе и небольших семей.

· Вариант с турбонаддувом дает большую экономию топлива.

· Дешево сейчас.

· Он французский, поэтому немного отличается от пачки…

Не понравилось:

· … Но не сильно отличается.

· Автомат не имеет передаточных чисел.

· 1.6 производительность неспешная.

· Надежность вполне могла быть проблемой.

Что платить (любезно предоставлено Glass’s Guide):

Модельный год Новый сейчас

1.6 2001 $ 28190 $ 2100

2.0 2001 $ 33690 $ 2700

HDi 2001 $ 29990 $ 2400

1,6 2002 $ 28190 $ 2200

2.0 2002 $ 33690 $ 2900

HDi 2002 $ 29990 $ 2600

1,6 2003 $ 28190 $ 2600

2.0 2003 33690 долл. США 3500

HDi 2003 $ 29990 $ 2900

1,6 2004 $ 28190 $ 3100

HDi 2004 $ 29990 $ 3800

1.6 2005 г. $ 26190 $ 4000

HDi 2005 $ 29990 $ 4600

Peugeot 307 | Auto Express

С огромным разнообразием уровней отделки салона и стилей кузова есть 307 практически на все случаи жизни, от практичного универсала SW до модного купе-кабриолет. Однако у 307 есть свои проблемы, поэтому, если вы ищете его, наше руководство поможет избежать основных ошибок.

Что искать Проблемы с электричеством — это ахиллесова пята 307-го. Однако выберите один из модернизированных автомобилей, выпущенных после сентября 2005 года, и вы обнаружите, что обновленный ткацкий станок обеспечивает гораздо лучшую надежность. Модель 307 также была предметом необычно большого количества отзывов. Многие из них касаются только нескольких автомобилей, но вам нужно убедиться, что все потенциальные покупки рассортированы.

Альтернативы? В секторе компактных семейных люков полно талантливых соперников. Последний Honda Civic или его практичный предшественник составляют жесткую конкуренцию.С другой стороны, Toyota Corolla неизменно надежна, хотя на ней скучно ездить и смотреть.

Если вам нужно что-то, что предлагает развлечения на извилистой дороге, вам следует рассмотреть Volkswagen Golf, Ford Focus или Mazda 3. Из этого трио Ford — наш выбор, потому что их много, он динамично превосходен, надежен. и дешево купить и запустить.

Сколько? Есть 307-е модели по цене менее 3000 фунтов стерлингов, но все они имеют большой пробег и низкие характеристики. Разумные 1,4-литровые бензиновые автомобили начинаются с 3200 фунтов стерлингов в частном порядке, в то время как эквивалент 2.0 HDi стоит 250 фунтов стерлингов. Обновленные образцы начинаются с 6500 фунтов стерлингов за 1.4 S, а дизельные — от 8000 фунтов стерлингов за 1.6 HDi. 307 SW — отличный грузоподъемник, и за 9500 фунтов стерлингов вы получите 05-reg 1.6 HDi, а на 800 фунтов меньше — 1,6-литровый бензин. Если вам нужен автомобиль с откидным верхом, 307 CC стоит от 9500 фунтов стерлингов за 2,0-литровый двигатель с 03 пластинами, но добавьте 4000 фунтов стерлингов, чтобы получить дизельный вариант с 05 пластинами.

Эксплуатационные расходы Бензиновые 307 нуждаются в обслуживании каждые 20 000 миль или два года, при этом обслуживание чередуется между незначительными (155 фунтов стерлингов) и основными (340 фунтов стерлингов).На автомобилях, выпущенных до декабря 2006 года, новые ремни требуются каждые 80 000 миль или 10 лет — более поздние модели могут преодолевать 100 000 миль (обычно 340 фунтов стерлингов). Дизели нуждаются во внимании каждые два года или 12 000 миль для двигателей 1,4 и 1,6 л, или 20 000 миль для 2,0 л и 1,4 после декабря 2005 г. Расписание включает в себя второстепенные, второстепенные, крупные, стоимостью 155 или 360 фунтов стерлингов соответственно. Камбельты требуются каждые 10 лет для дизелей или 144 000 миль для автомобилей с объемом двигателя 1,4 и 1,6 л и 96 000 миль для 2,0 HDi. Срок службы двигателей после декабря 2005 года составляет 160 000 миль, но за работу придется заплатить 400 фунтов стерлингов.

Другие обзоры

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Читательский обзор Лин Дженнингс из Саутгемптона владеет своим 1,6-литровым автомобилем с 03-рег. Газом с шести месяцев. Несмотря на множество проблем, она подумала бы о покупке другого: «Тормоза плохие, двигатель не работает, машина рывками и снижает производительность. Видимость вперед невысока, и я потерял все электрические сбои, некоторые из которых до сих пор не устранены. Однако он просторный, удобный и хорошо оборудованный. Но я бы купил другой, только если бы у него не было проблем с надежностью, как у моего ».

Вердикт

С момента запуска в Великобритании было продано более 200 000 экземпляров, поэтому есть из чего выбрать. Тем не менее, 91-е место из 100 в опросе Driver Power в этом году доказывает, что существует множество проблем с собственностью, включая ряд потенциальных механических и электрических сбоев. Купите обновленный автомобиль, и у вас меньше шансов столкнуться с проблемой, но независимо от того, что вы покупаете, очень внимательно проверьте его историю.

Дополнительная информация

Отзыв 02 апреля: Риск возгорания замка зажигания на автомобилях, выпущенных до 01 октября. 02 августа: Возможные проблемы с передним амортизатором на 307, собранных в течение 01 августа. 02 ноября: Неправильный тормоз жидкость, используемая в автомобилях, выпущенных 2 августа. , 02 декабря: Передняя тормозная трубка может натирать стабилизатор поперечной устойчивости на автомобилях, выпущенных 2 мая. , 3 января: Риск того, что модели автомобилей, выпущенные 2 августа, могут быть запущены с помощью селектора в любом позиция. 03 сентября: Возможность порезов шин автомобилей, произведенных 3 августа., 04 мая: Элементы шасси могут быть неправильно приварены на SW, выпущенных 4 февраля. июн. 04: Некоторые автомобили, выпущенные без усилителя крепления заднего сиденья, 3 июня. июл 04: Отказ ограничителя газа может привести к снижению в тормозной системе 307, выпущенных 1 октября — 3 июня. июл 04: Шарнирное соединение нижней оси может быть неправильно затянуто на автомобилях, произведенных с марта по июнь 04. сентябрь 04: Кронштейн клапана рециркуляции выхлопных газов может сломаться на автомобилях, изготовленных 01 ноября — 03 октября. , 05 апреля: Возможная утечка в возвратном топливном трубопроводе автомобилей HDi, произведенных в период с июля по 4 декабря. 05 мая: Чрезмерные колебания дроссельной заслонки влияют на CC, сделанные 3 октября — 5 января июл 05: Риск пожара в моторном отсеке автомобилей, выпущенных до 3 мая. 05 ноября: Коррозия электрических соединений может вызвать короткое замыкание на автомобилях, выпущенных до 5 сентября. 05 декабря: Тормоза могут выйти из строя на автомобилях, выпущенных с сентября по 5 октября. 6 февраля: На автомобилях, построенных с 1 июня по 2 октября, может возникнуть утечка топлива. 06 июня: Болты крепления заднего моста может расшататься на 2,0-литровых бензиновых автомобилях; В Peugeot не уверены, сколько автомобилей затронуто.

Peugeot 307 CC Руководство по покупке

»Руководство покупателя» Кабриолеты Peugeot »Peugeot 307 CC

Кабриолет Peugeot 307 CC — это прекрасно собранный и хорошо оснащенный автомобиль. Он является лидером продаж в своем классе, несмотря на то, что он дороже многих своих конкурентов. Складывающийся жесткий верх работает хорошо, и, несмотря на первые проблемы с надежностью Peugeot, теперь он кажется безупречным.Это действительно увеличивает вес автомобиля, но большинство владельцев предпочитают удобство, которое оно приносит. По сравнению с меньшими 206 и 207 CC салон намного просторнее, а задние сиденья могут использоваться взрослыми.

Ходовые качества и управляемость CC хороши на открытой дороге и, хотя и более спортивны, чем хэтчбек 307, менее впечатляют на извилистых дорогах. Но тогда это машина для того, чтобы кататься на солнышке, а не для того, чтобы бить рекорды. Как и у многих кабриолетов с жесткой крышей, у него есть стильный дизайн и очень щедрый уровень оснащения.Peugeot 307 CC был заменен в мае 2009 года новым Peugeot 308 CC.

Peugeot 307 CC Детали

Peugeot 307 CC 1.

Peugeot 307 CC с двигателем 1,6 литра был базовой моделью, но уровень стандартного оснащения достаточно велик, что делает его отличным соотношением цены и качества. Менее мощный двигатель хорошо подходит для машины и не кажется, что он лечит.Экономия топлива тоже разумная, хотя последние новые автомобили делают ее менее впечатляющей.

Технические характеристики

Производительность

Экономия и выбросы

Peugeot 307 CC 2.0 16v

Peugeot обеспечивает достаточную мощность для этого четырехместного кабриолета. Экономичность остается разумной (хотя и отстает от современных двигателей), и ею приятно управлять.Не ждите динамики спортивного автомобиля, и вы не будете разочарованы.

Технические характеристики

Производительность

Экономия и выбросы

Последнее обновление информации 29 июля 2015 г.

Если вам понравилась эта страница, поделитесь ею:

2003 Пежо 307 1.6 Отзыв

Это был европейский автомобиль года в 2002 году.

Волнение от покупки нового европейского автомобиля в 2003 году прошло очень быстро. Я терпеливый человек и держал себя в руках. К счастью, у меня была 3 года гарантии, чтобы разобраться в большинстве вещей.

Некоторые другие просто невозможно исправить.

После 90 000 км я чувствую, что имею право комментировать:

1) Ходовые качества очень устойчивые, и пришлось заменить OEM-шины Conti на что-то более гибкое, чтобы минимизировать городские аварии и удары.Определенно не то, что мы слышим о Peugeot и их знаменитой очаровательной поездке.
2) Управляемость стала лучше и кидаться чувствуется вполне грамотно.
3) Механическая коробка передач — одна из самых сложных в использовании с плохо расположенными педалями и зазубренной коробкой передач. Можно подумать, что европейская любовь к руководствам разобралась бы с этим материалом.
4) Отличный дизайн. Модель 307 действительно установила эталон дизайна хэтчбека, который мы все еще видим в новых выпусках сегодня.
5) С механической точки зрения это была мелочь за мелочью.Хотя мне никогда не требовалась помощь на дороге, было слишком много проблем с такими вещами, как шум толкателя, неисправности выхлопной системы, странные шумы и все остальное, которые должны были разбираться дилером.
6) Экстерьер — Скрипучая передняя подвеска, зазоры в панелях со временем изменились, вся машина и двери скрипят, как старый конный экипаж, когда едут по подъездной дорожке под углом, так много отказов лампочек, пока я не поехал в Supercheap и не купил глобусы elcheapo, которые длились; слабый износ передних шин (нет проблем с выравниванием)
7) Интерьер — ковер слишком короткий и отрывается от обшивки и дверей, неисправен возврат переключателя указателя поворота, звуковой сигнал больше не работает — проблема в рулевом колесе, требуется много ремонта, кондиционер двигатель вентилятора изношен много лет назад и не работает на максимальных настройках, когда очень горячий, ручка переключения передач повреждена, нактоуз прибора не будет четко отображаться в жаркий день

Автомобиль в целом недолговечен, и все услуги были дорогими, поскольку обычно сопровождают проблему, которую необходимо решить.

Как бы мне ни нравилось то, что я читал о новом 308, я просто не мог заставить себя повторить последние 12 лет.

Я искренне надеюсь, что качество улучшилось в новых автомобилях, но, честно говоря, я не был бы уверен в этом. Я вроде как знаю, что должны чувствовать владельцы золота VW в течение длительного периода владения.

2004 Peugeot 307 Обзоры — Carsurvey.org

Неисправности:

разломов защиты от загрязнения; на мой третий с момента владения им.

Чрезмерный износ передних шин.Они недолговечны, у меня не крутятся колеса, а это всего 90 л.с.

Очень плохое MPG. Повезло получить 40 миль на галлон; вы можете получить бензин, который сможет этого достичь. Так почему они сделали эту модель, я не знаю. Если вы не собираетесь получать 50 миль на галлон или больше от дизельного топлива, его не стоит иметь.

Общие комментарии:

Я поспешил купить эту машину, потому что 3 машины назад у меня был 306, он был надежным и расходовал 60 миль на галлон, поэтому я провел ограниченное исследование. Peugeot потребовал 50 с лишним миль на галлон, однако я не осознавал, что их испытания проводятся в вакууме без сопротивления воздуха.Очень практично для межзвездных путешествий, но цифры не очень полезны для езды по Земле. В любом случае, вам повезло получить от 40 до 41 миль на галлон, что для дизеля плохо.

Эта машина ест шины; они проживают только половину ожидаемой жизни. У меня не крутятся колеса, и эта машина никогда не побьет рекорды скорости (от 0 до 60 за 11 или 13 секунд). Судя по всему, чрезмерный износ шин — частая и дорогостоящая неисправность.

С момента покупки машины у меня было 3 неисправности по защите от загрязнений. Моим первым оказался EGR, потратив много времени на другие решения, потому что в этой неисправности может быть много чего.Второй, поменял блок EGR, который как и все на этой машине размещен в труднодоступном, трудоемком месте; нужно было поднять двигатель, чтобы добраться до детали. Сейчас я переживаю третий раз и жду диагностического тестирования и возможного финансового Армагеддона, чтобы исправить это.

Положительным моментом является то, что эта модель является самой дешевой в ремонте из всех остальных моделей 307 и имеет меньше причудливых деталей, которые могут выйти из строя. Я поменял сцепление на 400 фунтов. Любая другая модель — от 900 до 1000, так как вам нужно изменить двойную массу мушки и другие детали.Моя модель имеет твердое маховое колесо, а остальные части находятся снаружи коробки передач. Любая другая модель, они в сцеплении и требуют замены.

В заключение, я очень разочарован этой машиной. Я не против потерять производительность из-за более дешевых автомобильных затрат, но 40 миль на галлон — это плохо. Низкая производительность, плановый моральный износ; ничто в этой машине не предназначено для длительного использования. Похоже, он рассчитан на постоянную потребность в датчиках и трудоемкую работу с очень дорогими деталями, что, честно говоря, всего лишь Peugeot; вряд ли премиальный бренд.Это будет последняя французская машина, которой я когда-либо буду владеть.

Peugeot 307 Общие проблемы — Блог BreakerLink

Известный своей надежностью и качественным автомобилем, Peugeot 307, как правило, является надежной покупкой, в которой сложно поверить. Однако многие подержанные автомобили страдают от нескольких проблем, которые возникают во всем диапазоне. Убедитесь, что вы не стали жертвой неправильного решения о покупке с нашим списком распространенных проблем.

Стойки индикатора

Когда вы находитесь на открытой дороге, убедитесь, что вы обращаете особое внимание на любой щелчок, который, кажется, выходит из рулевой колонки. Это верный признак того, что индикаторы вот-вот выйдут из строя, что потребует полной замены рулевой колонки, чего следует избегать.

Выравнивание панелей кузова

Существует известная проблема с панелями кузова на 307. Следите за внешним видом автомобиля, когда вы просматриваете его по всему автомобилю для проверки перед тест-драйвом. Если между панелями есть перегибы или неровные стыки, это свидетельствует о неправильном выравнивании панелей кузова автомобиля, замедлении движения автомобиля и снижении эффективности использования топлива.Не совсем то, что вам нужно.

Электрические стеклоподъемники

Есть хорошо известная неисправность электрических стеклоподъемников 307. Если вы хотите приобрести один из этих удобных автомобилей Peugeot, то будьте бдительны и проверяйте все системы управления питанием, так как иногда известно, что они дают сбой, и поэтому, если вы не можете открыть окно, вам придется искать двигатель на замену.

Педали тормоза

Когда вы покупаете подержанный автомобиль, вы ожидаете, что педали тормоза будут работать, но не сломаются педали тормоза.Это одна из известных неисправностей модели 307, поэтому убедитесь, что педали в комплекте, а не замену сторонними производителями, поскольку это может повлиять на работу, когда вы находитесь на открытой дороге.

Приводной вал

Отправляя 307-й на тест-драйв, прислушивайтесь к любым царапаньям или щелканьям из-под автомобиля при медленном включении полной блокировки. Это верный признак того, что может быть проблема с карданным валом. Поскольку это такая дорогостоящая проблема, не забудьте проверить левый и правый повороты.

Проблемы с электрикой

В этом Пежо есть несколько гремлинов. Некоторые водители 307-й модели сообщали о проблемах с тем, что электричество полностью отключается, а затем снова включается без всякой видимой причины. Если в вашей потенциальной покупке есть хоть немного электрической чепухи, мы предлагаем вам отойти и не оглядываться через плечо.

Как и все маленькие автомобили, 307 — хорошая покупка для автомобилиста с ограниченным бюджетом, которому нужен автомобиль с качественными характеристиками и хорошим выбором доступных запчастей.Идеально подходит для пожилых людей, которые хотят расслабиться, и хороших для езды по городу — вы не ошибетесь, потратив деньги на этот миниатюрный Peugeot.

Чтобы найти доступные коробки передач, двигатели и многое другое, посетите нашу страницу новых и подержанных запчастей Peugeot 307.

Peugeot 307 XSE (7-дневный тест)

При цене менее 30 000 долларов США (авто 31 190 долларов США) модель 307 представляет собой стильный и практичный семейный автомобиль со вспышкой индивидуальности

Стильный и практичный

Протестированная модель: Peugeot 307 XSE
Рекомендуемая розничная цена: 28 990 долларов США
Стоимость испытания: 28 990 долларов США
Дорожный тестер: Дэвид Доузи
Дата испытания: ноябрь 2005 г.
Пройденное расстояние: 348 км

австралийцев снова и снова завязывают отношения с французским брендом Peugeot. Но похоже, что у этой необычной компании теперь есть все необходимое, чтобы прочно закрепиться на нашей территории. У него есть рынок, довольно хорошо покрытый всем, от спортивного 206GTi до вместительного универсала 406 и 307 между ними — что-то для всех.

Модель 307 существует уже несколько лет, но последняя версия была представлена ​​на Австралийском международном автосалоне в октябре с новыми дизайнерскими решениями, а также множеством улучшенных функций комфорта и введением модели 2.0-литровый дизель и вариант шестиступенчатой ​​механики.

Модельный ряд 307 включает пятидверные люки XS, XSE и Sport, стильный кабриолет-купе (кабриолет с жестким верхом) и модели Touring с удлиненной колесной базой. Варианты двигателей варьируются от 1,6 до 2,0-литровых бензиновых и дизельных двигателей (все они соответствуют строгим нормам выбросов Евро IV), а также пяти- и шестиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач с системами управления Tiptronic.

Модель 307 получила новое лицо, заимствовав фирменный облик модели 407 с новыми бампером, крыльями, капотом и фарами.Это элегантный дизайн спереди, но это высокая машина и довольно квадратная сторона, которая, вероятно, придется не всем по вкусу.

Мы нашли интерьер победителем: достаточно места для пассажиров и места для пары чемоданов или множества сумок для покупок. Внешний вид был обновлен за счет новых приборных панелей и переключателей, которые тоже работают довольно хорошо, и, конечно же, есть дополнительный бонус в виде уважаемых функций безопасности Peugeot. Это очень практичный автомобиль для передвижения людей, который представляет собой жизнеспособную альтернативу традиционным покупателям семейных седанов.

Передние сиденья обеспечивали очень вертикальное положение водителя и имели встроенные выдвижные подлокотники, которые пригодились в длительных поездках на высшей передаче, но лучше всего оставлять их в верхнем положении на автомобиле с механической коробкой передач, поскольку они мешают передаче. изменения. Места для ног и головы для всех, кроме самых высоких, более чем достаточно. Органы управления легко подаются, а стереосистемы и системы кондиционирования хорошо справляются со своей задачей.

Модель 307 XSE оснащена двигателем объемом 1997 куб. См, развивающим 103 кВт с крутящим моментом 200 Нм, в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Веселый маленький двигатель обеспечивал более чем достаточную мощность и крутящий момент для повседневной езды. Использование механической коробки передач доставляет удовольствие, а педаль сцепления очень легка в использовании, что значительно упрощает повседневную работу.

Peugeot не разочаровывает 307. Это удобный туристический автомобиль, но он удивительно живуч при нажатии. Рулевое управление и баланс тоже первоклассные. 307 — хороший универсал, способный к школьной пробежке, семейным праздникам и небольшому веселью на любимой дороге.

Учитывая, что цены на бензин у всех на слуху, 307-я также демонстрирует довольно неплохой показатель экономии топлива.