Отзывы прадо дизель 3 литра: Toyota Land Cruiser Prado


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы владельцев о Ленд Крузера Прадо на дизельном топливе

Внедорожники Toyota славятся своей надежностью и проходимостью. На дорогах встречаются первые поколения внедорожников Тойоты, но самой популярной остается Toyota Land Cruiser Prado 120.

Содержание статьи:

Немного истории

Первое поколение Тойоты Прадо вышло в 1987 году. Это авто имело высокую проходимость, а комфорт пассажиров в поездке был сравним с легковым автомобилем. Первое поколение выпускалось с полным приводом и понижающей передачей. Выпуск серии закончился в 1996 году.

С 1997 года вышло второе поколение — Прадо 90. Он изменил внешний облик, стал более выразительным и меньше походил на Ленд Крузер. У обновленного Прадо независимая подвеска заменила передний мост, добавилась блокировка дифференциала. В процессе выпуска модель претерпела рестайлинг, появились комплектации с автоматической коробкой передачей и турбодизелем.

С 2002 по 2009 год на автомобильном рынке появился Прадо 120. Внешне он мало отличается от своего предшественника и производит впечатление мощного и авторитетного автомобиля.

Прадо 120 выпускался с 5-дверным и 3-дверным кузовом, бензиновым или дизельным мотором. За годы выпуска вышло более 30 комплектаций автомобиля.

С 2009 года концерт модернизировал третье поколение Прадо 120 и назвал его Прадо 150. Корпус автомобиля стал крупней, но колесная база осталась прежней. Поэтому внедорожник стал выглядеть массивней и больше напоминать автомобиль для бездорожья. Выпускается он в 5-дверной вариации, но при максимальной комплектации есть 7-дверные автомобили с электроприводом для складывания кресел третьего ряда.

Интерьер и экстерьер

Внешний вид автомобиля прорабатывался французской дизайн-студией. Общими чертами и формой Прадо недалеко ушел от своих родственников. Отличают Prado 120 series дутые элементы по бокам автомобиля, которые увеличивают габариты. В третьем поколении у салона появилось больше плавных линий, которые делают автомобиль уже не вездеходом, а презентабельным городским жителем.

Узнаваем Прадо 120 по фарам, которые заходят на капот и больше в размере, чем у обычного Ленд Крузера.

В европейских и японских версиях у Прадо запасное колесо крепится на дверь багажника. В странах СНГ и России запаска расположена под багажником.

Габаритные размеры Прадо 120:

  • длина — 4850 мм;
  • ширина — 1875 мм;
  • высота — 1895 мм;
  • клиренс — 220 м;
  • объем багажника — 586 л;
  • вес — 1880 кг.

Внутренний интерьер отличается от обычных японских машин. Здесь уже нет аскетичности и сдержанности. После того как Прадо перешел в разряд представительского автомобиля, интерьер стал выглядеть роскошней. Кресла обиты кожей или велюром в зависимости от комплектации. Приборная панель органично вписывается в интерьер салона. Инженеры Тойоты тщательно продумали и проверили размеры всех деталей и подогнали их миллиметр в миллиметр, чтобы не было никаких лишних звуков в салоне.

Комплектации

За 7 лет выпуска на автомобильном рынке встречалось несколько комплектаций Прадо, различающихся в техническом аспекте и внутреннем убранстве.

В России купить можно было две комплектации:

  1. Луна относилась к эконом-версии, салон был обит велюром, имелся климат-контроль для передних сидений и подушки безопасности.
  2. Версия Сол считалась максимальной комплектацией. Внутри был кожаный салон, электропривод для передних сидений, климат-контроль распространялся и на пассажиров сзади.

Комплектации в разные годы различались своими техническими характеристиками. Первые модели имели меньший объем двигателя, мощности, различался расход топлива. У более поздних моделей коробка передач имела большее количество ступеней.

Все комплектации имели полный привод и автоматическую коробку передач. Размер и высота клиренса изменялась в пределах 1-2 см.

Двигатели Тойота Прадо 120

Компанией Тойота была разработана Прадо 120 на дизеле и бензине в 5 вариациях двигателя.

Базовый двигатель на бензине имел объем 2,7 литров, мощность 150 л. с. и максимальный крутящий момент 240 Нм. Расход топлива при таком движке составляет 18 л по городу и 7 л на трассе. Владельцы Прадо с данным двигателем отмечают проблемы с протечкой сальника и необходимость менять кольца уже на 200 тысячах километров. К тому же двигатель чувствителен к некачественному топливу.

Еще один мотор-атмосферник, но с большей мощностью устанавливался в Прадо максимальной комплектации. Двигатель с индексом 1GR-FE, объемом 4 л развивал максимальную мощность 282 л. с. при крутящем моменте 366 Нм. Его хватало для динамичной езды, быстрого разгона даже при большом весе автомобиля. По городу авто расходует почти 17 л, а на трасе расход опускается до 7,7 л на сотню километров.

Двигатель надежный, если вовремя менять масло, следить за клапанами и не перегревать.

Но на рынке подержанных автомобилей часто встречаются Прадо, у которого вышел из строя лямбда-зонд, увеличился расход топлива и ухудшился разгон.

Позаботился концерн Тойоты и о любителях автомобилей на дизеле. Для них был разработан двигатель 1KD-FTV объемом 3 л. Максимальная мощность движка была 190 л.с., крутящий момент 352 Нм. У двигателя Ленд Крузера Прадо на дизельном топливе по отзывам владельцев выявляются недостатки чаще всего. Он чувствителен к топливу, нередко появляются трещины на поршнях, и быстро иссякает ресурс турбины. ПО городу расходуется 13 л дизеля, на трассе — 7,8 л каждые 100 км.

В продаже встречаются еще две версии двигателей объемом 2,7 л и 3,4 л. Работают они на бензине, а по мощности и надежности немного превосходят базовый вариант.

Трансмиссия

Будущие владельцы Тойоты могут выбрать автоматическую или механическую коробку передач.

Автомат первых моделей имеет 4 скорости, у последних — 5 ступеней. Прадо на механике имел только один вариант с 5 скоростями.

Во всех конфигурациях автомобиль имеет полный постоянный привод и понижающую передачу на случай бездорожья. Для экономии топлива на трассе включаются верхние передачи.

Также на случай непроходимых мест есть возможность блокировки межосевого дифференциала.

Ходовая часть

У Prado 120 diesel ходовая часть представлена пневмоподвеской. Она имеет своих сторонников и противников. Но стоит отметить, что пробег как минимум 200 тыс. для такой подвески обходится без ремонта. До этой отметки может потребоваться замена передних стоек.

Пневмоподвески не проседает даже при полной загрузке салона, запчасти для нее стоят недорого и ездить с ней комфортно.

Слабым местом у подвески считаются подшипники, которые не любят пыль, грязь и легко забиваются. Поэтому ездить по пыльному бездорожью придется аккуратней.

У Прадо надежные тормоза, диски деформируются только из-за высокой температуры.

В рулевом управлении страдают наконечники, а у машин, повидавших бездорожье, — рейка.

Электрика

Проблемы с электрикой возникают редко и чаще при посторонних вмешательствах. Прадо 120 считается популярным автомобилем и долгое время был самым угоняемым. Поэтому часто можно встретить по 2-3 сигнализации, установленных параллельно. Именно они чаще всего и приводят к проблемам с электроникой.

Еще одним слабым местом является регулятор напряжения, от которого страдает генератор и аккумулятор.

Основные преимущества и недостатки (по мнению владельцев)

Если почитать отзывы о Прадо 120 дизель 3 литра, можно выделить следующие минусы:

  • плохой запуск в мороз, который часто зависит от общего состояния авто, а не от топлива;
  • в мороз прогревать автомобиль приходится дольше или необходимо устанавливать дополнительные механизмы;
  • капризность двигателя к некачественной солярке;
  • больше времени требуется на разгон;
  • ременной привод ГРМ, который необходимо менять каждые 150 тыс. км.

Некоторые водители отмечают, если выбирать автомобиль более свежий, например Прадо 120 2008 года выпуска, то бензин и дизель составляют друг другу достойную конкуренцию. У свежих Прадо дизельный двигатель менее капризен, лучше разгоняется и даже в холод заводится быстрей.

При этом и дизель, и бензин имеют плюсы:

  • надежность конструкции;
  • безопасность;
  • проходимость на пересеченной местности;
  • надежные двигатели.

Частые проблемы и их решение

Первым страдает обычно кузов. Антикоррозийная обработка японцев не слишком надежна, и со временем на кузове появляется ржавчина. Облезают и хромированные детали, особенно при езде по бездорожью.

В отзывах о Прадо 120 на дизельном моторе 3 л часто упоминается о турбояме. А сама турбина включается только на 1200 оборотах.

Известно и о невнятной работе автомата с 5 скоростями. Часто он перед тем, как переключиться на 5-ю скорость, раскручивается до 3,5 тыс. оборотов. Чтобы этого избежать, стоит перейти на ручной режим и самостоятельно включить скорость.

Проблемы с электроникой застают владельцев в самых неожиданных местах. У кого-то не поднимаются стекла, не срабатывает парктроник или другие мелочи. Такое бывает после работы с электроникой не слишком добросовестных механиков.

Тойота Прадо 120 должна на 100% походить своему владельцу. Это автомобиль с характером, волевой, который дает необходимый комфорт и надежность. На автомобильном рынке часто встречаются варианты после поездок по сильному бездорожью. Покупать их не стоит, узлы и детали изнашиваются быстрей.

Выбирая Прадо на дизеле надо понимать, что это капризный автомобиль, который требует качественного топлива, частых осмотров.

Он не подойдет для поездок в холодном климате, поэтому не рекомендуется брать дизель для поездок в Сибирь или на Север.

Отзыв о Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 3.0D (173 л.с.) 4WD AT 2013 г.в.

История покупки

Поэтического опуса не планирую — только факты. Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 2013 года, дизельный мотор, пробег чуть больше 90 000 км, 25к из них мои.

Почему именно эта машина? Все просто — это был оптимальный вариант цена / качество. Машина вся целая, без ремонтов, один хозяин, он же продавец, недалеко от дома, хорошая цена. На носу был новый 2018 год с непонятными перспективами, поэтому взял, не долго думая.

За год владения основные эксплуатационные моменты выявлены, на них сейчас и перейдем.

Впечатления

Начнем с внешнего вида и кузова, наружной отделки. Качество исполнения кузова нормальное, все ровное. Ржавчины на раме почти нет. К конструктивным недостаткам отнесу боковое открывание багажника и хлипкий капот, на ходу как холодец.

Качество покраски Лэнд Крузер Прадо достойное, учитывая, что основной пробег — трасса, сколов мало, даже если присмотреться. К хрому на решетке радиатора вопросов нет — весь на месте.

Передние фары светодиодные. Дальний свет хороший, ближний — нет. Светит ярко и широко, но впереди ничего не видно. Причина — резкая граница пучка. Про задние сказать нечего.

Далее салон. Посадка удобная, обзор отличный, свое место нашел быстро. Машину купил в Омске, 1 400 км проехал только с заправкой и перекусами, не напрягаясь.

Отделка сидений — тряпка, с ней все в порядке. На ощупь нравится, износа даже на водительском кресле, можно сказать, нет. Чистится легло.

Пластик салона — так себе, местами дубовый, местами мягкий, в целом, обычная Тойота. Тоже самое можно сказать и про подгонку деталей. Назвать салон скрипучим я не могу, брякают иногда только задние сидения. Шумки нет, поэтому сделал ее сразу после покупки с полной разборкой салона.

Музыки, можно сказать, нет. Есть кнопка навигации, но самой навигации тоже нет (это не сарказм, а особенность комплектации, из навигации предусмотрена только кнопка).

Управление климатом на Лэнд Крузер Прадо удобное, но пользоваться им можно только до -10, на этом остановимся подробнее. Суть в том, что Прадо очень склонен к запотеванию, в авторежиме обдув на минимуме, и, соответственно, на трассе затягивает наглухо.

В машине при этом жара. В авторежиме также нельзя менять потоки воздуха, дует он в ноги, лобовое при этом затягивает. Климат-контроль на Прадо — это летний вариант. Моторчик печки пока родной, и еще жив.

Многие жалуются на окрашенный под алюминий пластик на руле и ручках дверей. Не знаю, как по нему надо елозить, но у меня потертостей нигде нет — как новый. Руль вполне удобный, кстати, тоже без следов износа. Селектор АКПП также нормально пережил 100 тыс. пробега.

Подвеска, тормоза и поведение на дороге. Первое, что испытываешь, выезжая на трассу — удивление. Крены очень умеренные, зад не прыгает, ловить в полосе не надо, спокойно поливаешь 130-140, раскачки никакой. Ожидаешь от машины гораздо худшего поведения.

Подвеска в меру жесткая, я бы назвал ее упругой. Не важно, что под колесами: снег, лед, каша — Прадо просто едет. Слабое место — втулки стабилизатора, поменял в прошлом году, сейчас опять пора, чуть больше 20 тыс. прошли.

Про родные тормоза сказать ничего не могу, машину купил на убитых дисках, сразу поменял на самые матерые, что нашел DBA 4000 series XS Premium Cross. К ним вопросов нет, перегреть нереально, тормозят отлично. В целом, мне нравится.

Мотор и коробка. Рассматривал к покупке только 3.0 дизель и 4.0 бензин, про налог и расход не запаривался, просто искал нормальную машину. Дизель 2.8 не рассматривал из-за сажевого фильтра, 2.7 бензин из-за того, что много трассы и часто с прицепом.

Купил машину, выехал на трассу и думаю, а что все ноют, что он не едет? Не гонка, но и не овощ точно. Обгоны на нем вполне предсказуемые, заданную скорость держит чуть дыша, независимо от рельефа, расход смешной (об этом позже), в целом, разочарования нет.

Сразу заглушил ЕГР и прошился, по заверению волшебников до 220 сил. Есть они там или нет, не знаю, но поехал он намного бодрее, мотор стал эластичнее, тяга ровнее, расход не изменился. На счет чип-тюнинга и, якобы, снижения ресурса не запаривался, чиповал не для того, чтобы все соки выжимать, а для более комфортного передвижения.

Что касается динамики, давайте проведу сравнение с Аутлендером 3.0, т.к. пару лет на нем отъездил, там те же 220 сил. Чипованый Лэнд Крузер Прадо быстрее — ему не надо давить педаль, чтобы он разгонялся, делает это легко, заданную скорость на трассе тоже держит намного легче.

Связка мотор-коробка для трассы идеальная, в городе работает жестковато, особенно в пробках, когда пускаешь накатом, а потом плавно прибавляешь газ, случаются толчки. По трассе, на скорости 90-100, на пустой машине расход до 7 литров, при нормальной езде 110-130 около 8 литров, 130-150 уже ближе к 12 литрам.

С Иркутска до Красноярска доезжал на одном баке, а это 1 100 км. В городе расход 11 без пробок, до 15-16 с пробками и прогревами. По чекам получается где то 12-14 литров. Зимой заводится нормально, -35 — без проблем, -40 — туго, но заводится. Прогревается быстро, рабочую температуру держит без всяких картонок, в машине тепло. В этом году поставил Вебасто.

Идеального ничего быть не может, и у дизеля есть огромная ложка дегтя. Приходишь утром на стоянку, заводишь, и от вибрации начинают стучать даже зубы, гудеть пластик в салоне, дребезжать содержимое бардачков, все, что лежит в карманах дверей и даже дворники о стекло — эту машину начинаешь ненавидеть. В хорошие морозы, при езде по городу, это продолжается весь день.

В машине ничего просто так не лежит — все укладывается так, чтобы не дребезжало. Казалось бы, мелочь, но портит все впечатление о дизельном Правдике. Именно поэтому следующей машиной будет новый Прадо 4.0 или GX. А может и LX.

У многих возникнет вопрос, как за этот Уазик можно отдать больше двух лямов. Негодование разделяю, сам себе его задавал, но выбор сделал головой и холодным расчетом. Свою машину после года эксплуатации я могу продать как минимум ничего не потеряв, но, скорее всего, дороже где-то на 150, а купил я его по рыночной цене.

И стоить он этих денег будет еще достаточно долго. Следующий Прадо или Лексус уже выбраны не только головой, но и сердцем, наверное, я понял эту машину — она мне на самом деле нравится.

Итог

По итогу отзыва о своем Тойота Лэнд Крузер Прадо скажу — если подвернулся хороший вариант дизельного Прадо, можно смело брать, машина нормальная. Главное заранее понимать, что эта машина из себя представляет.

150 и 120, недостатки, отзывы

Автор Михаил На чтение 8 мин Опубликовано Обновлено

Как и любой автомобиль, произведенный японской корпорацией Тойота с безупречной репутацией, дизельный Прадо отличается надежностьюбезопасностью и комфортом.

Дизельный Prado 120 агрегировали четырехцилиндровым мотором 3.0 1KD-FTV, впервые этот дизель появился на рынке в 2000 году. Установка моторов производилась на внедорожники полного размера концерна Тойота.

На Prado 150 до 2015 также устанавливался дизель 3.0 1KD-FTV, а с 2015 четырехцилиндровый 2.8 1GD-FTV.

Дизельные двигатели Land Cruiser Prado 150: 1KD-FTV 3.0 (справа) и 1GD-FTV 2.8 (слева)

Характеристики Прадо 150 дизель 2.8

Период выпуска дизельного Ленд Крузер Прадо 150 2.8 с сентября 2015, страна производства Япония.

Мощность авто составляет 177 л.с., средний расход топлива 7,4 литра. Максимальный крутящий момент при 2400 об/мин составляет 46 кг/м., степень сжатия 15,6. Автомобиль Prado 150 дизель 2,8 литра разгоняется до 100 км/ч за 12,7 секунды при максимальной скорости автомобиля 175 км/ч.

Параметры дизельного TLC Prado 150 3.0

Период выпуска автомобилей Prado 150 дизельный 3 литра — с 2009 года по 2015. Объем двигателя составляет 2982 куб. см., трансмиссия модели — пятиступенчатая автоматическая коробка передач, постоянный полный привод 4WD.

Разгон до 100 км/ч  за 11,7 секунд, максимальная скорость 175 км/ч. На Land Cruiser Prado.

 

Характеристики дизеля Прадо 3.0 1KD-FTV:

  • дизельный четырех цилиндровый, рядный, по 4 клапана на цилиндр;
  • макс. мощность — 173 л.с при 3400 об/мин;
  • степень сжатия 17,9;
  • макс. крутящий момент 42 кг/м при 2800 об/мин;
  • нагнетателем выступает турбина.

Расход топлива в режиме передвижения по городу на 100 км10,4 литра, за городом8,1 км, смешанный режим — 8,7 литра.

Характеристики Prado 120 дизель

Дизельный Prado 120 выпускался с ноября 2004 по январь 2009 года, имеет полный привод 5-и ступенчатую автоматическую коробку передач.

Период разгона до 100 км/ч  за 11,2 с при максимальной скорости автомобиля Прадо дизель 175 км/ч.

Марка двигателя 1KD-FTV, объем 3.0 литра.

Максимальная мощность двигателя составляет 166 л.с при достижении 3400 об/мин. Степень сжатия 17,9.

Расход топлива на 100 км при движении по городу 11,6 литров, при движении по трассе 7,5 л, в смешанном режиме — 9 л.

Двигатель 3.0 1KD-FTV

Двигатель Toyota 1KD-FTV

На замену существующему ранее дизелю 1 KZ в 2000 году выпустили новый дизель 1KD. Базой для него стал предшественник, применяется он для внедорожниковмикроавтобусов Тойота.

Блок цилиндров 1KD-FTV

Блок цилиндров выполнен из чугунного материала. Внутри блока установлен коленвал, который имеет 8 противовесов, ход поршня 103 мм. Рабочий объем двигателя 3 литра при степени сжатия 18,4, диаметре поршней 94 мм. Чугунный блок накрыт алюминиевой головкой с 16-тью клапанами и двумя распределительными валами.

ГБЦ с двумя распредвалами двигателя 1KD-FTV

Для двигателя 3.0 1KD-FTV рекомендовано производить регулировку клапанов каждые 40 000 км пробега, но на практике зазоры остаются в норме даже при 200 000 км пробега.

Зубчатый ремень ГРМ двигателя 1KD-FTV

Вращение распределительных валов обеспечивается за счет работы зубчатого ремня, замена привода ГРМ рекомендована при пробеге 150 000 км. В противном случае для авто Прадо 120 дизель появляется риск разрыва ремня.

Минусы и проблемы

Среди недостатков мотора дизельного Prado 120 отмечены следующие:

  1. Наличие вибраций при работе, появление черного дыма, стук в двигателе, уменьшение мощности. Такая неровная работа мотора может быть следствием треснувшего поршня. Уменьшить вероятность такой поломки можно путем снижения нагрузки на двигатель авто. Обозначенная проблема окончательно была устранена производителем заменой поршней с форсунками на обновленные в 2014 году.

    Трещина в поршне

  2. Недостаточное давление масла, белый дым. Данная неисправность также была устранена в 2007 году, медные шайбы низкого качества, которые располагались под форсунками были заменены на алюминиевые. Если год выпуска авто с 2004 по 2007 год, для решения проблемы следует также произвести замену на обновленный аналог.

    Топливная форсунка 1KD-FTV

Общий ресурс двигателя при правильной эксплуатации и грамотном обслуживании отличается длительной работой более 400.000 км.

Дизельный двигатель 2.8 1GD-FTV

Двигатель Toyota 1GD-FTV

 

Экологичный двигатель 2.8 1GD-FTV выпускается с 2015 года, таким мотором оснащены внедорожники и пикапы Тойота, в том числе такая силовая установка подходит для Прадо 150 дизель. Большей динамичности добиться производителям не удалось, но с таким мотором существенно снизились шумы и вибрации во время работы.

Обновленный двигатель обеспечивает для дизельного Prado 150 максимальную мощность 177 л.с при крутящем моменте до 450 Н/м и степени сжатия 15,6.

Минусы

Среди характерных неисправностей Тойота Прадо 150 производитель в бюллетене сервиса отмечает следующие:

  1. В связи со сложностями с авторегенерацией, происходило засорение фильтра сажи. Проблема была решена возможностью принудительной регенерации и установкой соответствующей кнопки. Была произведена замена прошивки.

    Двигатель 2.8 1GD-FTV (сажевый фильтр)

  2. Снижение мощности, выдача бортовым компьютером ошибок вызывается попаданием пыли во впускной коллектор. Этот недостаток не устранен до сих пор.
  3. Были замечены поломки свечей накаливания или их разрушение. Рекомендуется их замена и установка обновленной прошивки. В крайнем случае — контроль камер на присутствие остатков свечи.

Отзывы о Прадо 150

  • Regau, Южно-Сахалинск

Prado 150 2.8 дизель, 2017 года выпуска. Отличный двигатель, отличается мягкой и ровной работой. Благодаря высокому крутящему моменту и достаточной скорости на трассе, позволяет легко осуществлять маневры и не тупит. Очень доволен качеством, поломок не происходило с момента покупки. Недостатков не выявил.

Toyota Prado 150 после рестайлинга 2017 года
  • Алексей, Новосибирск

Среди недостатков хочется отметить слабый двигатель, не хватает динамики в работе.

  • 11555742 Прокопьевск

Тойота Прадо 150 дизель, конечно, хороший автомобиль, но я заметил, что качество становится хуже. До этого был владельцем Prado 120. Пригонял эксклюзивную модель из Германии, 2003 года. Ни разу не подводил, заводился в сильный мороз без проблем. Салон был из качественной кожи, в эксплуатации неприхотливый, поменял за все время только ходовую часть, саленблоки и амортизаторы, масло менял каждые 10 тыс. Км. В 2019 году продал с пробегом 400 тыс. Сейчас приобрел 150 модель, качество обивки салона беднее, отделка грубая и некачественная, на мой взгляд. В салоне что-то скрипит постоянно. Мое мнение — Прадо 120 гораздо лучше.

Отзывы о Prado 120

Водитель Прадо 2008 г.в. Минусов за время эксплуатации не увидел, сплошные преимущества! Европейская сборка, максимальная комплектация. За время использования — 190 тыс. км пробега, поменял только ремень ГРМ и заглушил ЕГР. Наличие пневмоподвески очень радует. Не боится низкой температуры, заводится без проблем. Недавно поменял за весь период только расходники — амортизаторы, хотя можно было ездить еще.

Toyota Land Cruiser Prado 120 дизель 2008 года
  • Новосибирск 1 год назад

У меня Прадо 120 дизель, год выпуска — 2006. Нравится легкость в управлении, автомобиль абсолютно непривередлив к дизельному топливу. Среди минусов — наличие вибраций и невысокая скорость — при движении с горки максимум 140. За время эксплуатации менял мотор печки, ремонтировал стартер и генератор.

Toyota Land Cruiser Prado 120 2006 года
  • Геннадий Ангарск

Водитель дизельного Prado 120, 2003 год производства. Машиной очень доволен, оптимальное соотношение стоимости и качества. Для полноценного внедорожника запчасти стоят не дорого. Из минусов — тяжеловатый двигатель, хотелось бы попроще. На двери багажника не было стопора, и она сломалась при сильном ветре. Если топливо лить качественное, то несомненно, прослужит долго.

Toyota Prado 120 2003 года

Заключение

Автомобиль Прадо дизель достаточно востребован на вторичном рынке, отличается хорошей проходимостью и надежностью двигателя. Просторный салон, долговечность, легкая эксплуатация и высокое качество —  преимущества автомобилей марки Тойота.

Видео

 

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 и 150 расход топлива 2.7, 3.0, 4.0

Производство полноприводного внедорожника Тойота с несущей рамой началось в 1987 году. В 2009 году на Франкфуртском автосалоне публике было представлено 4-е поколение Ленд Крузера Прадо под номером 150, которое, как и его предшественник, выполнено в 3 и 5-дверном варианте. Современная версия автомобиля обладает усиленной рамой и блокировкой дифференциалов.

Содержание страницы

Toyota Land Cruiser Prado 120

Норма расхода топлива на 100 км

В 3-м поколении данный внедорожник комплектовался бензиновыми двигателями с объемом в 2.7 и 4.0 литра и дизельным мотором на 3.0 литра. Максимальная скорость – 163-175 км/час, средний расход бензина – 13.5-14.0 л, дизеля – 10.8 л.

Реальный расход топлива
  • Станислав, Севастополь. Покупал новенький Прадо в 2008 году, 249 л.с., коробка-автомат, мотор 4.0 литра. После пробега в 85 тысяч могу сказать, что главный минус внедорожника в его огромном расходе – до 22 литров бензина в городе с кондером. Зато на трассе со скоростью в 120 км/час расходуются заявленные 11 литров.
  • Артем, Москва. Хотелось купить внедорожник с вменяемым аппетитом. Выбор пал на дизельный Land Cruiser 120. Сборка 2004 года, двигатель 3.0d, механика. Машина просто танк на колесах – ямы даже не чувствуются, вместительная, тяжелая. В городе сжигается до 13 литров дизеля, на трассе не больше 10 литров. Также радует дешевое ТО, хотя менял за все время только резины и масло.
  • Данила, Таганрог. Toyota Land Cruiser Prado 3го поколения — просто зверь. Взял сборку 2008 года с 2.7-литровым мотором на механике, до сих пор не могу нарадоваться. За последние 3 года поменять пришлось только бензиновый фильтр и масло. По поводу аппетита движка, то на трассе сжигается около 9 литров, в городе почти в 2 раза больше.
  • Антон, Челябинск. Была у меня с 2005 по 2008 Тойота Ленд Крузер Прадо 120. Понравилась своим изысканным дизайном, эргономикой, соотношением мощности и экономичности движка 4.0. Расход летом 16 литров, зимой 19-21 литр. За городом в 12-13 литров укладывался спокойно. Из минусов помнится непонятный автобукс и антизанос – очень сложно привыкнуть было.
  • Александр, Хабаровск. Взял подержанный Крузер Прадо 2006 года в 120-м кузове. Машина пока ни разу не подводила. Главное – заливать в 3-литровый мотор качественный дизель. За 6 лет эксплуатации почти ни одной серьезной проблемы, только по мелочевке – износ втулок стабилизатора, закисают супарты. Средний расход дизеля – 11 литров.
  • Мурат, Тамбов. В 2008 году забрали с женой новенький из салона. Внедорожник с мотором 2.7 литра с коробкой-автоматом. Нравится все, кроме расхода, но ничего не поделать — знали, что покупали. После обкатки получается до 11 литров на шоссе и в районе 18 литров в городском цикле. Многовато, но плюсов больше — машина хорошо начинена разными примочками.
  • Виктор, Омск. Land Cruiser Prado 120 4.0 литра, год выпуска 2004. Для наших дорог это самый оптимальный вариант: проходимость, надежность, дешевые комплектующие и адекватный расход (10 литров по трассе и 15 в городе, зимой сверху + 2 литра). Недостатков у машины почти нет, кроме неудобных кнопок обогрева и управления зеркалами, а также отсутствия поддержки usb-флешки.
  • Петр, Белгород. Подарили родители на День рождения новенький 120-й Прадо 2004 года выпуска с мотором 2.7 и АКПП. Пробег сейчас 183 тысячи и машина до сих пор ездит как новая. С таким двигателем под капотом российские дороги вообще не страшны. Но у этого есть своя цена — большой расход бензина. В городе тратятся все 20 литров, на трассе около 15 литров.
  • Евгений, Санкт-Петербург. Досталась в подарок дизельная версия 2005 года с коробкой-автоматом. Японское качество говорит само за себя – 120-й Крузер Prado просто неубиваемый. Ну а если такое сделать и получилось, то запчасти всегда в наличии и всегда дешевые. По дизелю все устраивает – 13 литров для такого монстра это не расход.
  • Николай, Кострома. Пригнали с отцом Ленд Крузер Прадо 120, собранный для стран персидского залива. Двигатель 2.7 с механикой отлично тянет огромный внедорожник там, где другим машинам просто не проехать. Машина 2009 года выпуска, комфортная и эргономичная. Вот только ест столько же горючего, сколько и 4-литровая версия — до 14-15 литров в смешанном цикле.
  • Андрей, Москва. Land Cruiser Prado 4.0 АТ, 2007 г.в. Покупал с пробегом 120 тысяч километров. Это моя пятая машина и она лучшая из того, что у меня было – надежный внедорожник для любых дорог и любых погодных условий. По расходу в городе сжигается около 19 литров бензина, а на трассе в районе 14 литров – для таких габаритов и мощности это вполне нормально.
  • Илья, Магнитогорск. До 120-го Ленд Крузера ездили с женой на старенькой 90-й модели. Что с той, что с этой никаких проблем. Дизельный двигатель 3.0 отлично вытягивает, ход плавный, динамика на 5 с плюсом. Для меня недостатков нет, но даже с такими размерами машины мотор мог бы есть меньше 13.5 литра в городе.

Тойота Ленд Крузер Прадо 150

Официальная информация

На модельный ряд поколения Ленд Крузер 150 также устанавливались силовые агрегаты с объемами 2.7, 3.0d и 4.0 литра. Максимальная скорость – 165, 175 и 180 км/час соответственно. Средний расход – 12.4-8.5-11.7 л.

Отзывы владельцев о расходе
  • Славик, Воронеж. Всегда покупал только джипы. Вот и 150-й Ленд Крузер стал моим 5-м автомобилем. Покупал рестайлинговую модель 2013 года с дизельным мотором и коробкой-автоматом. За 2 года ни единой поломки — Прадо полностью оправдывает свою репутацию. Расход дизеля в городе — 10.1 литра, на трассе — 7.6 литра. Особенно радует высокий клиренс и полный привод.
  • Владимир, Орел. Ленд Крузер Прадо 2.7 АТ, 2010 год выпуска. В лютые морозы заводится с первого раза. Купил 3 года назад для поездок за город — рыбалка, лес, охота. Так вот — с таким внедорожником можно не бояться где-нибудь не проехать. Чуть медленно набирает скорость, но это не критично. Бензина на 100 км пути уходит где-то 12.7 литра в смешанном цикле.
  • Алексей, Харьков. Подарили на свадьбу Prado 150 2012 года. Красивая большая машина с в меру мощным двигателем. 2.7-литровый справляется со своей задачей — «танк» разгоняется до заявленных 165 км/час, расходуя на 100 км в городе 15 литров, а на трассе 11. Главный минус — дорогое ТО и частые заносы на неровностях, нужно быть все время начеку.
  • Павел, Новгород. Land Cruiser Prado 150, 3.0d (сборка 2013 года). При покупке внедорожника долго спорили с супругой, но теперь оба понимаем — машина просто идеальна во всех отношениях: экономичный дизельный двигатель с вменяемым расходом (8.5 литра в среднем), проходимость и просто огромный салон. Раздражает только слабый механизм стабилизации — за такую цену качество могло бы быть и получше.
  • Арам, Ростов. После того, как посидел за рулем 150-го сразу понял, что должен купить себе такой внедорожник. Взял в комплектации с бензиновым агрегатом на 2.7 литра. Аппетит у машины немалый (город 16 литров, шоссе – 11). Зимой быстро прогревается, но съедает при этом до 19 литров. Хороший автомобиль для поездок по непроходимых местностях.
  • Михаил, Липецк. Покупая этот Лэнд Крузер, поначалу очень переживал, хватит ли 2.7 литра для городских поездок. Что ж, после приобретения все страхи ушли — зверек под капотом справляется со своей работой, тратя при этом от 12 до 20 литров бензина, зависимо от стиля езды. Если особо не газовать, то 15 литрами можно обойтись. За 2 года владения минусов пока не нашел.
  • Виталий, Чернянка. Не знаю, чем людям так нравится Prado 150. Как по мне, то хуже внедорожника еще не видел – плохой кондер, некачественный пластик, большой расход бензина (13-14 литров в среднем), непродуманная шумка. Скорость набирает медленно, но едет плавно, хорошая управляемость. Считаю, что чуть поспешил с покупкой. Сборка 2012 года.
  • Сергей, Астрахань. Нет смысла перечислять все достоинства Тойоты Прадо 4-го поколения. Проще назвать недостатки — плохая шумоизоляция и это все. Дизельный движок 3.0 литра с механикой, качественная сборка и изящный вид ставят внедорожник вне конкуренции на фоне остальных автобрендов. По расходу все как заявлено производителем — 9.8 в городе и 7.3 литра трасса. Сборка 2009 года.
  • Михаил, Москва. Стал вождения – 30 лет, были разные машины, но внедорожники – никогда. После 150-го Крузера больше ничего другого не хочу. Мощный двигатель, стильный дизайн и очень просторный салон – просто мечта любого мужчины. Немного плохой обзор при повороте, но это мелочи. Расход в среднем литров 13.
  • Юрий, Набережные Челны. Искали надежный и крепкий автомобиль и нашел его — Прадо 4-го поколения радует каждый день. Мощный 2.7-литровый мотор, хороший сервис, классная проходимость — вот главные плюсы, но далеко не все из них. Расход бензина в среднем не превышает 13 литров, иногда бывает и 12, зависимо от работающей печки и скорости. Сборка 2013 года, коробка-автомат.
  • Сергей, Тула. Ох и намучился я с этим Крузером за 2 года – сгоревший диск сцепления, плохая краска и какая-то бракованная механическая коробка. Хоть с движком 2.7 никаких проблем – как тянул в начале 12.3 литра, так и тянет. Конечно, за рулем чувствуешь себя уверенно, но за такие деньги ожидаешь адекватной отдачи.
  • Борис, Екатеринбург. Купил у дилера Land Cruiser 150 с пробегом 25 тысяч км. Пока полет нормальный. Нравится как ревет мотор — сразу чувствуется мощность. Печка зимой греет даже слишком хорошо — при морозе в 30 градусов могу сидеть за рулем в одной рубашке. Тратится около 7 литров за городом и до 10 литров в пределах города — норма для дизеля в такой габаритной машине. Зимой + 2-2.5 литра сверху.

Расход топлива Ленд Крузер Прадо для 2,7 2,8 3,0 3,4 4,0 двигателей

На чтение 8 мин. Просмотров 43.5k. Опубликовано Обновлено

Тойота Ленд Крузер Прадо – по-настоящему народный внедорожный автомобиль. Именно эту модель внедорожника очень часто можно встретить на всех дорогах и направлениях нашей необъятной страны. Ценится он среди автолюбителей за крепкую рамную конструкцию, полноприводность, высокую комфортабельность, хорошую проходимость и надежность. Рассмотрим средний расход топлива Ленд Крузер Прадо для разных вариаций этого автомобиля.

Тойота Ленд Крузер и его модификации

За все время существования Ленд Крузера Прадо выпускалось много серий или поколений этого авто. Первопроходцем была 70 серия кузова – с 1985 года (пользовалась популярностью в 1990 годы), затем появилась 90 серия – с 1996 г., 120 серия – с 2002 г. и 150 серия – с 2009 года.

Ленд Крузер Прадо 120 серии

Производство внедорожников Toyota Land Cruiser Prado 120 series производилось с 2002 по 2009 гг.

Оснащался Крузер Прадо 120 тремя типами двигателей:

  1. бензиновым 2,7-литровым мощностью 150 л.с. – разгон 14,2 с до 100 км/ч
  2. бензиновым 3,4-литровым мощностью 185 л.с. – разгон 10,9 с до 100 км/ч
  3. бензиновым 4-литровым мощностью 249 л.с. – разгон 9,1 с до 100 км/ч
  4. дизельным 3-литровым мощностью 163 л.с. – разгон 12,7 с до 100 км/ч

Ленд Крузер Прадо 150 серии

Современная версия Прадо 4wd с кузовом J150 появилась еще в 2009 году, а затем несколько раз подвергалась рестайлингу.

В 2013 году рестайлинг коснулся как внешности и внутреннего пространства авто, так и модернизации двигателей. А также появились новые, ранее недоступные опции.

В 2014 году добавилась еще одна версия движка – 4-х цилиндровый турбодизель на 3 литра и мощностью 173 л.с

В 2015 году этот двигатель заменили на 2,8 литровый 4-х цилиндровый турбодизель серии GD. Преимущество состоит в увеличении мощности и экономичности. Также была представлена новая 6-ступенчатая коробка-автомат.

В 2017 году на автосалоне во Франкфурте представили обновленный Toyota Land Cruiser Prado. В новой версии изменился внешний и внутренний дизайн автомобиля, а еще поменяли электронную “начинку”.

Технические характеристики двигателей в современной версии такие:

  1. бензиновый 2,7-литровый мощностью 163 лошадиных сил – разгон 13,8 с до 100 км/ч
  2. бензиновый 4-литровый мощностью 282 л.с. (с 2017 года 249 лс) – разгон 9,2 с до 100 км/ч
  3. дизельный 3-литровый мощностью 173 л.с. – разгон 11,7 с до 100 км/ч
  4. дизельный 2,8-литровый мощностью 177 л.с. – разгон 11,7 до 100 км/ч

Расход топлива по моделям двигателя

Расход топлива у каждой машины, даже если они одной марки и модели, будет разным. Эта разница складывается из множества факторов: типа и объема двигателя, типа коробки передач и от стиля вождения конкретного автолюбителя.

Рассчитывают три вида расхода топлива на 100 километров – при езде на трассе, в городском и смешанном цикле.

Расход у 120 серии по моделям движков выглядит так (официальные данные):

  • бензиновый 2,7-литровый: в смешанном цикле – 11,5 литра
  • бензиновый 3,4-литровый: в смешанном цикле – 12,5 литра
  • бензиновый 4-литровый: по городу – 16,9 литра, за городом – 10,1 л., в смешанном цикле – 12,6 л.
  • дизельный 3-литровый: в смешанном цикле – 10,5 литра

У 150 серии расход топлива по официальным данным следующий:

  • бензиновый 2,7-литровый: в смешанном цикле – 11,7 л
  • бензиновый 4-литровый: в смешанном цикле – 12,7 л
  • дизельный 3-литровый : по городу – 10,4 литра, за городом – 6,7 л., в смешанном цикле – 8,1 л.
  • дизельный 2,8-литровый: по городу – 9,2 литра, за городом – 6,3 л., в смешанном цикле – 7,4 л.

Отзывы реальных владельцев

В документах производителей автомобилей всегда указываются привлекательные цифры о расходе топлива. Но, чаще всего, к действительности это не имеет никакого отношения. Давайте посмотрим, как выглядит реальный расход топлива с разными двигателями Ленд Крузер Прадо по словам владельцев авто.

Toyota Land Cruiser Prado 120 series

  • Александр, Новосибирск. Toyota Land Cruiser Prado бензиновый 2.7 л. (150 л.с.) AT 2008 г. Про расход горючки: лето – город 16 л., трасса 10-11 л.; зима: город – 18-21 л., трасса – 11-12 л., темп передвижения спокойный – на шоссе не больше 110-120 км/ч. При поездке на Алтай был участок дороги 300 км, где выше 80 км в час ехать не получалось. Расход по факту получился 8.6 литра на 100 км.
  • Виктор, Иркутск. Нормальный расход Крузер Прадо 120 4-х литрового + – 18 литров.Там целых 250 лошадок, а они кушать любят.
  • Дмитрий, Владивосток. На новой машине с движком 4 л (пробег около 2 тысяч) по трассе, средняя скорость 110 км/ч – компьютер показывает реальный расход топлива 16 л. Дело было в декабре – наездили 400 км.
  • Василий, Пермь. По трассе 4-литровая механика жует 12 литров на сотку при постоянной скорости 80-90 км/ч, в городе пятнашку минимум. Это если со светофоров не подрывать, а ползти ботаном вдоль обочины, но на такой машине это трудно…. на кой , если берёшь 4 литра вообще про расход спрашивать
  • Константин, Новосибирск. Последний раз выезжал на шоссе в конце сентября – на охоту гонял. Расстояние 300 км (из них 85 грунтовка) скорость 130-140 км, редко 150(по щебенке 60-90), по приезду на охоту комп показал среднюю скорость 100 км/ч ( сбросил перед выездом), на дорогу ушло чуть больше трех часов, расход в таком режиме был выше, чем по городу – 15-16 литров.Правда Ленд Крузер Прадо 120 2.7 слаб на обгонах по трассе – тут я не буду кривить душой))) но учитывая, что основной поток по трассе едет со скоростью 90-110км/ч, то на этой скорости даже на 2.7 ничего смертельного в обгонах нет. Чем мощнее и легче автомобиль, тем лучше.
  • Виталий, Таганрог. Если 1-2 раза за год выезжаешь на трассу, то 2.7 литра вполне достаточно. Брал араба – для города 3.4 да и 4.0 абсолютно не нужен. Да и по бездорожью норм тачка.
    2.7 ест меньше всех – тут к бабке не ходи (если брать город, да и на трассе в принципе в режиме 80-90 он ест 9 литров)
  • Александр, Тюмень. Я вот из соображений экономии сразу turbo diesel 3-х литровый взял – да, он чуть медленнее разгоняется, ноя в принципе гонять не люблю. Зато кушает меньше остальных – расход топлива Ленд Крузер Прадо по городу набегает 13-14 литров, а по трассе около 10. Не заметил, что шумит больше бензиновых, хотя шумоизоляция и правда не супер.

Toyota Land Cruiser Prado 150 series

  • Владимир, Тверь. У официалов продаются 3 модели тойота ленд крузер прадо 150 series в четвёртом выпуске . Первый всегда четвёрка с 163 лошадками и 2.7 литра. В городе максимум 16 л, на трассе при скорости 100-110 км в час –12 литров на сотню. Вторая модель шестёрка с 282 лошадками в 4 литра – по городу 15-18 л., а на трассе не более 13 литров. Третья модель – четырёхцилиндровый турбодизель в 3.0 литра с мощностью 173 лошадки и 410 Нм. По городу не более 10-11 литров и на трассе 7-7.5 литра–это самая верная инфа, с прибавкой на 1-2 года эксплуатации, по-этому практически все модели тойот стали уже очень давно народными авто из-за простых движков, экономичности, качества сборки, надёжности и достаточного комфорта за эти деньги, вам удачи. Дизель в 19 литров может кушать только 14 летний в старом 120 кузове с пробегом около 300 тыс. км.
  • Кирилл, Москва. У бензинового 2,7 л. расход в городе меньше 17 не бывает, по трассе бывает 10,5, если топить 100 км.ч. Зимой расход по городу до 22 л. при средней скорости 18 км.ч. Для спокойной езды силенок хватает. На трассе резвые обгоны противопоказаны, разгон с 80 до 110 км.ч. уж сильно медленный. Проглот еще тот, поставил газ, в городе расход 20 л, расход газа небольшой. Динамика не изменилась. Запаску снизу срезали под установку баллона. Третий ряд сидений снял за ненадобностью, увеличив обьем багажника. Проехал 14000 км. К вопросу о динамике – разница безусловно с 4.0 есть в размере 90 л.с. (или сколько там), но у меня был осознанный выбор, мотивированный ценой и отсутствием желания погонять. Были бы свободные деньги, купил бы 4 литра, но только для быстрого и более безопасного обгона.
  • Андрей, Самара. Движок дизель с объемом 3 литра 2010 года. На морозе (-28) заводится без вопросов. Расход по трассе 8,5 л/100км, по городу 12,3 л/100км (Зима), обкатается. И летом я думаю поменьше будет. За время эксплуатации уменьшился расход “саляры” на 100 км. По городу в настоящий момент “кушает” 10,3 л/100км, а по трассе 7,7 л. Максимум 140 км/ч – больше не разгонялся (по трассе обычно держу 120 км/ч).
  • Игорь, Красноярск. Тойота ленд крузер прадо 2018 г. дизельный 2,8 литра – самый экономичный из всех Прадо. По трассе кушает 7,5-8 л на сотку, в городе 10-11 литров. А еще он гораздо тише бензинового собрата – тот как трактор тарахтит. Хотя шумоизоляция у них у всех страдает.
  • Геннадий, Муром. Да, 2.8 л турбодизель 2018 года – реальная экономия. Расход топлива на 100 км по городу у меня не больше десяти литров, а по трассе около семи! И это полноприводный внедорожник. Покупал супруге, но гоняю теперь сам.
  • Валерий, Ульяновск. Расход топлива Ленд Крузер Прадо с бензиновым движком 2 7 л. довольно большой – по городу 16 набегает, а на трассе потребляет 11-12. Заправляю и АИ 92 и 95 на Роснефти. Надо было сразу новый турбодизель брать – он и потише будет, и потяговитее, и расход вообще смешной для джипаря.

Отзыв владельца Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ланд Крузер Прадо) 2013 г.

Toyota Land Cruiser Prado, 2013 г.в.


Elegans

Год выпуска: 2013

Кузов: Внедорожник (3 дв.)

Двигатель: 3.0 л, Дизель, АКПП, 173 л.с.

Приобретен: Декабрь 2013 г.

Пробег: 46,500 км

Привод: Полный

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто средние

Автомобиль — мечта. Был и остается таковым. Если буду приобретать, то еще раз PRADO — безусловный лидер по всем параметрам: престиж, комфорт, удобство, красота, практичность, надежность. Удобно все: высокий клиренс (можно заехать практически на любой бардюр и проехать по любым ямам), просторный и комфортный салон с широким подлокотником, много места, как впереди, так и сзади, посадка высокая, что очень удобно и обзорно. Когда садишься в автомобиль, то сразу чувствуешь разницу, после этого седаны, какие бы они не были, производят впечатление табуретки.

На дороге, что по трассе, что по городу ведет себя очень послушно, комфортно. На трассе меньше чувствуются колии и порывы. Динамика для спокойных водителей, автомобиль не спортивный, но мне лично всегда хватает и для разгона и для обгона. Конечно любителям посоревноваться на дороге нужно что-то поспортивней. Это автомобиль для респектабельной езды солидных мужчин и красивых дам.

Плюсы

Несомненным плюсом данном модели Prado является экономичный расход топлива — в среднем 10 литров на 100 км, что по городу, что по трассе и абсолютно без разницы, как ты давишь на газ. Т.е. экономить не надо, дизель сам все делает за тебя. Для такого большого автомобиля 10л на 100 км — это очень большой плюс! Второй большой плюс — низкий налог.

Минусы

К минусам следует отнести короткий межинтервальный пробег между обслуживанием — 10 000км и вытекающие отсюда расходы на ТО. У официалов довольно дорого.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Это отличный автомобиль для семьи и поездок на дачу и загород, по грибы, на рыбалку. Я даже не ставил защиту картера, т. к. во внедорожных испытаниях не участвую, а клиренса и полного привода мне вполне хватало чтобы проехать к грибным местам несколько раз в год. Для большой семьи, как у меня, автомобиль очень удобный и практичный — безопасность, комфорт и надежность, вместительность, плюс красота и престижность. Все, что мне надо видеть в авто, я могу видеть в LC PRADO 150!


Все отзывы хозяевToyota Land Cruiser Prado 120

Этот отзыв можно было написать еще много лет назад, но я делаю это лишь сейчас по нескольким причинам. Во-первых, отзыв, написанный через пять с лишним лет, должен получиться честнее, а во-вторых, этот автомобиль со вчерашнего дня принадлежит другому человеку, а значит пора подводить итоги. Времени маловато, поэтому отзыв будет коротким. Все мысли — мое субъективное мнение, может и ложное =)

Итак, куплен у официального представителя марки Toyota в Баку в далеком 2009 году. Тех. обслуживание проходил у них, персонал и стиль работы с клиентами очень нравится. Первый год водил автомобиль каждый день по 30-50 км. Последующие годы машина водилась 4-5 раз в году по одной неделе. Так как являюсь любителем езды «куда глаза глядят», машина бездорожье повидала не раз, причем весьма серьезное. Проходимость (если сравнивать со «сток» джипами) вас обязательно порадует! Совсем не понравилось поведение штатной резины на льду, в остальном все отлично. Про поломки ничего сказать не могу, их просто не было. Меняли лишь аккумулятор по причине длительного простоя зимой в гараже. Расход бензина в смешанном цикле составлял 16 литров на сотню. Для сравнения могу сказать, что Паджеро 3.0 при равных условиях потреблял все 20. Про разницу в динамике разгона не в пользу последнего писать смысла не вижу.Экстерьер — архаизм, как все говорят, но мне нравится, особенно в этом цвете (см. фото).

Эргономика салона — на любителя, но все сойдутся во мнении, что это явно не «модерн». При этом, само качество сборки и полное (!) отсутствие раздражающего скрипа и всяких сверчков не может не радовать. Кстати, это был один из основных факторов при выборе данного автомобиля. После 3х месячного владения Паджеро, для меня было важно пересесть на джип без японского сверчкового ансамбля под обшивкой. Кстати об ансамблях, звучание штатной магнитолы весьма солидное (не читает мп3). Задний монитор был использован 0 раз, а возможность проигрывания на нем мп3 с последующим приемом на фм-волне магнитолы кроме как полным извращением никак назвать не могу.

Вождение доставляет мне удовольствие как на трассе, так и на неровной дороге. Лежачие полицейские и ямы в асфальте часто даже не воспринимаются всерьез. Очень важно не забывать про центр тяжести и основные законы физики, особенно если вы любитель быстрой езды. Слаженная, на мой взгляд, работа движка и трансмиссии позволяет неплохо «зажечь» на трассе и почти забыть, что вы управляете полноразмерным рамным внедорожником, однако перед вхождением в повороты нужно обязательно об этом вспомнить.Свет, на фоне современных ксенонов, светодиодов и лазеров, вас не порадует, но и вслепую ехать не заставит. Если вас не устроит, то оптику можно поменять на линзованную и воткнуть в нее ксенон. Я не люблю «незаводские» опции, поэтому делать этого не стал, а слепить народ ксеноном в штатной фаре не мое. Вот, в принципе, и все, что пришло в голову за эти 15 минут.

Надеюсь, что отзыв немного поможет тем, кто раздумывает о покупке оного агрегата. Хочу, чтобы автомобиль и дальше верно служил следующему владельцу.

Toyota LandCruiser Prado 2021 Обзор, цена и характеристики

8,0

Безопасность, ценность и характеристики

Вещи, которые нам нравятся

  • Прочный и удобный семейный универсал, который может отправиться куда угодно

Не очень

  • Низкие характеристики дизельного топлива

Что выделяется?

Популярный Toyota LandCruiser Prado – это большой универсал типа внедорожника с семиместным салоном, проверенной надежностью и непревзойденной сервисной поддержкой.Для большого полноприводного автомобиля он очень удобен в качестве повседневного семейного автомобиля, но он также очень прочный и является одним из лучших вариантов для длительных поездок по бездорожью.

Все версии Prado оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой автономного экстренного торможения

32

Что меня может беспокоить?

Скромные возможности обгона. 2,8-литровый турбодизельный двигатель, впервые представленный в сентябре 2015 года, ненамного быстрее своего предшественника.

Этот двигатель получил повышение мощности в октябре 2020 года для модели 21 модельного года, поэтому нам будет интересно узнать, насколько он улучшится, как только мы сможем его протестировать.

Что некоторые другие большие фургоны могут по закону буксировать больше. Prado рассчитан на буксировку на 1000 кг меньше, чем Jeep Grand Cherokee и Land Rover Discovery. (Это означает, что вы не можете сравниться с их способностью, например, буксировать другой большой полноприводный автомобиль на автомобильном прицепе.)

Какие типы кузова существуют?

Только пятидверный универсал.Все версии, кроме одной, имеют семь мест. Исключением является наименее дорогой GX, который предлагает пятиместный вариант.

Все Прадо имеют двухдиапазонный постоянный полный привод. Prado классифицируется как большой внедорожник с более низкой ценой.

32

Какие функции есть у всех Прадо?

  • 9,0-дюймовый сенсорный экран с функцией сопряжения смартфонов Apple CarPlay/Android Auto и MyToyota, который добавляет сторонние приложения, такие как Waze, AccuWeather и Stitcher.
  • Камера заднего вида, спутниковая навигация, круиз-контроль, кондиционер, возможность подключения телефона по Bluetooth, регулировка наклона и вылета рулевого колеса, управление звуком и телефоном на рулевом колесе, порт USB.
  • Система предаварийной безопасности Toyota, которая включает автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов.
  • Шестиступенчатая автоматическая коробка передач — шестиступенчатые механические версии были исключены из ассортимента с октября 2020 года для модели 2021 года.
  • На всех моделях двери можно открыть, если у вас есть ключ в кармане или сумке. Чтобы запустить двигатель, вы нажимаете кнопку. Toyota называет это Smart Entry и Smart Start.
  • Стеклоочистители с датчиком дождя.
  • Колеса из алюминиевого сплава и полноразмерная запаска.
  • Холодильник.
  • Напольные коврики.
  • Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом складывания.
  • Грузовая шторка.
  • Электронный контроль устойчивости, который помогает водителю контролировать автомобиль в заносе. Это обязательно для всех новых автомобилей.
  • Электронная система контроля тяги, которая помогает предотвратить пробуксовку колес на скользкой дороге и является отличным помощником на бездорожье.
  • Система контроля раскачивания прицепа.
  • Система помощи при спуске и трогании с места.
  • Полированные колеса из алюминиевого сплава, которые обычно легче и выглядят более изящно, чем стальные колеса.
  • Семь подушек безопасности. Антиблокировочная система тормозов и электронная система контроля устойчивости помогают контролировать автомобиль в условиях заноса. (Чтобы узнать о размещении подушек безопасности и узнать больше о функциях безопасности Prado, откройте раздел «Безопасность» ниже.)
  • На все автомобили Prado распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

2.8-литровый турбодизель теперь является единственным вариантом двигателя, а более мощный, но более прожорливый бензиновый двигатель V6 был исключен из ассортимента в ноябре 2017 года из-за отсутствия покупательского спроса.

В октябре 2020 года он получил повышение мощности для модели 2021 года. В официальном тесте (напечатанном на наклейке на лобовом стекле) обновленный двигатель расходует 7,9 л/100 км с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В реальном вождении рассчитывайте использовать около 10 литров на 100 км.

Он предназначен для туринга, но известен тем, что ему не хватает мощности для повседневной езды, и он не сильно обгоняет.Мы с нетерпением ждем возможности увидеть, как увеличение мощности улучшит производительность.

Шестиступенчатая механическая коробка передач, доступная в наименее дорогих моделях GX и GXL, была исключена из ассортимента с октября 2020 года. С механической коробкой передач у Prados 2017–2020 годов официальный расход топлива в смешанном цикле составлял 7,9 л/100 км.

(Мощность и другие технические характеристики Toyota Prado доступны в меню Cars Covered под основным изображением на этой странице.)

Какие основные функции я получу, если потрачу больше?

Модель начального уровня Prado GX поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, резиновыми ковриками, кондиционером с ручным управлением и холодильником в центральной консоли, который использует кондиционер для охлаждения продуктов.

32

Он также входит в стандартную комплектацию с пятью сиденьями, но вы платите около 2550 долларов за третий ряд сидений и расширенные шторки безопасности для их пассажиров в качестве опции.

Переход от GX к Prado GXL также предлагает семь сидений в стандартной комплектации, а также:

  • Боковые подножки, облегчающие посадку и высадку из автомобиля.
  • Рейлинги на крыше для установки багажных систем.
  • Долговечные светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни и светодиодные передние противотуманные фары
  • Задние датчики парковки.
  • Трехзонный климат-контроль Кондиционер, который позволяет водителю, переднему пассажиру и пассажирам на заднем сиденье отдельно устанавливать желаемую температуру в салоне.
  • Включаемая водителем блокировка заднего дифференциала, которая поможет вам двигаться дальше в сложных условиях полного привода.

Варианты Prado GXL также могут быть оснащены премиальным кожаным салоном за 3470 долларов.

Все версии, начиная с GXL, поставляются с бесплатной опцией размещения запасного колеса и шины под Прадо, а не на задней двери.

Потратив больше на Prado VX , вы получите:

32

  • Большие 18-дюймовые легкосплавные диски.
  • Сиденья с кожаной отделкой.
  • Передние сиденья с подогревом и вентиляцией и поясничной опорой.
  • Сиденья третьего ряда убираются одним нажатием переключателя.
  • Охлаждаемый холодильник на центральной консоли.
  • Аудиосистема премиум-класса JBL с 14 динамиками.
  • Фары, автоматически включающиеся с наступлением темноты.
  • Предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.
  • Передние и задние датчики парковки.
  • Многоцелевой монитор, который использует переднюю, заднюю и две боковые камеры, позволяя водителю проверять мертвые зоны автомобиля и подтверждать свое окружение. Это включает в себя панорамный вид, который позволяет водителю проверять наличие других транспортных средств на слепых перекрестках.

Потратьте больше на Prado Kakadu , и вашей лучшей дополнительной функцией станет система кинетической динамической подвески, которая обеспечивает более плавную управляемость на дороге и большую проходимость на бездорожье.KDSS работает, автоматически регулируя натяжение стабилизаторов поперечной устойчивости подвески. По какой-то причине эта функция была удалена из VX в ноябре 2017 года.

Kakadu также оснащен функцией Crawl Control, которая автоматически управляет акселератором и тормозами на очень пересеченной местности с выбранной вами скоростью: все, что вам нужно делать, это рулить.

Multi-Terrain Select позволяет адаптировать контроль устойчивости и контроль тяги для различных условий бездорожья. Kakadu также имеет самовыравнивающуюся и регулируемую по высоте заднюю подвеску, и водитель может изменить настройки подвески для более мягкой езды или более спортивного управления.

32

Что касается роскоши, у Kakadu есть люк на крыше и сиденье водителя, которое запоминает настройки для двух разных водителей. Развлекательная DVD-система на заднем сиденье поможет занять детей.

Есть ли у любого обновления недостатки?

Хотя многим людям понравится внешний вид 18-дюймовых колес VX и Kakadu и сопутствующие им низкопрофильные шины, они не так удобны, как стандартные 17-дюймовые, более подвержены повреждениям и менее эффективны на бездорожье.

Glacier White и Ebony (черный) являются единственными двумя стандартными цветами. Все остальные опции за дополнительную плату.

Насколько комфортен Prado?

Toyota Prado вместительный, хорошо отделанный и очень удобный. Все переключатели и ручки большие и легко узнаваемые, а основные элементы управления легкие и простые в использовании. Единственным сложным аспектом является сложность и огромное количество переключателей в топовой модели Kakadu.

В остальном, это очень простой в управлении автомобиль.

На момент поступления в продажу Prado 2021 года был последней моделью Toyota, получившей Apple CarPlay/Android Auto как часть своего информационно-развлекательного пакета. Он также имеет MyToyota, который добавляет сторонние приложения, такие как Waze, AccuWeather и Stitcher, через 9,0-дюймовый сенсорный экран.

Сиденья в Prado удобны и удобны, и в них приятно находиться даже в самой длительной поездке. Податливая, мягкая подвеска и низкий уровень дорожного шума на всех поверхностях, даже на гравийных дорогах, делают этот автомобиль способным проедать километры, не утомляя водителя и пассажиров.

2,8-литровый дизельный двигатель также очень тихий и плавный по дизельным стандартам, и его звук и ощущения почти не похожи на дизельный двигатель.

Как насчет безопасности в Toyota Prado?

Все Prados 2021 модельного года оснащены системой безопасности перед столкновением Toyota, которая включает автономное экстренное торможение. Если он приходит к выводу, что столкновение с другим транспортным средством, велосипедистом или пешеходом может быть неизбежным, он запускает аудиовизуальное предупреждение, предварительно натягивает передние ремни безопасности и, при необходимости, увеличивает давление в тормозной системе.Если вы не нажмете педаль тормоза, система затормозит за вас

VX и Kakadu также предупреждают вас о транспортных средствах, скрывающихся за вашими задними углами, которые могут не отображаться в ваших зеркалах. Предупреждение о перекрестном движении сзади предупреждает вас о приближающихся автомобилях, когда вы выезжаете с места парковки.

Все Прадо имеют антиблокировочную систему тормозов, систему курсовой устойчивости, семь подушек безопасности и камеру заднего вида.

Две подушки безопасности непосредственно перед водителем и пассажиром; подушка безопасности для коленей водителя; боковые подушки безопасности, защищающие грудь, непосредственно снаружи водителя и пассажира; и шторки безопасности, расположенные по бокам автомобиля и защищающие на уровне головы.

При наличии сидений третьего ряда шторки безопасности также защищают задних пассажиров.

Prado GXL, VX и Kakadu также оснащены задними датчиками парковки. При движении задним ходом они могут предупредить вас о наличии позади опасностей, которые вы не заметили в зеркала или камеру заднего вида.

Австралазийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила всем автомобилям Prado максимальные пять звезд за безопасность. Пятизвездочный рейтинг был перевыпущен в августе 2015 года.

Мне нравится водить машину — понравится ли мне эта машина?

Prado не для водителей, которым нравится машина с чутким рулевым управлением и маневренностью.Для этого он слишком высок и тяжел, а мягкая длинноходная подвеска только увеличивает крен кузова, что не понравится пассажирам, даже если водитель не возражает.

Подвеска Kakadu KDSS в этом отношении намного лучше, так как крен кузова уменьшен.

Prado не для тех, кто любит много ускорения. 6-я передача, добавленная к автоматической коробке передач, не помогает, так как это просто дополнительная и более высокая повышающая передача.

Что всем понравится в Prado, так это его комфорт и бесшумность даже на плохих дорогах.

Prado отлично справляется с настоящим бездорожьем. Среди больших семейных полноприводных универсалов только Ford Everest, Land Rover Discovery и Prado Fortuner и LandCruiser 200 могут сравниться или даже превзойти его.

Как жизнь на заднем сиденье?

Prado — большой автомобиль, и это находит свое отражение в просторном заднем сиденье, которое можно отрегулировать вперед и назад, чтобы увеличить пространство для ног или багажное отделение. Тем не менее, троим взрослым в плечах все еще тесно.

32

Учитывая высоту Prado и большие двери, садиться на заднее сиденье и садиться на него очень просто.

Аналогично, доступ к сиденьям третьего ряда хороший. Как это часто бывает, сиденья третьего ряда подходят только для детей или взрослых небольшого роста.

32

Все модели оснащены дефлекторами кондиционера для пассажиров задних сидений.

Как это для перевозки вещей?

У Prado большое багажное отделение, но складывающиеся в пол сиденья третьего ряда съедают общий объем багажника.

При пятиместном использовании объем багажника вмещает 620 литров, а при использовании третьего ряда этот объем уменьшается до 120 литров. Складывание третьего и второго рядов увеличивает вместимость до очень удобных 1833 литров.

32

Единственная задняя дверь открывается вбок и может быть тяжелой в обращении, когда автомобиль стоит на склоне.

Версии GXL, VX и Kakadu с дополнительной моделью запасного колеса, устанавливаемой под кузовом, здесь более удобны, так как задняя дверь легче, а заднее стекло открывается отдельно.

Тяговой способности Prado 3000 кг (прицеп с тормозами) достаточно для большинства потребностей буксировки на дальние расстояния.

Где Тойота делает Прадо?

Все модели Prado, продаваемые в Австралии, производятся в Японии.

Что я могу упустить из похожих автомобилей?

Больше мощности от дизельного двигателя для более быстрого обгона и легкой буксировки. Например, собственный LandCruiser 200 от Toyota предлагает гораздо больший турбодизель V8. Land Rover Discovery и Jeep Grand Cherokee предлагают дизельные двигатели большей мощности, чем у Prado, и восьмиступенчатые автоматические коробки передач.

Discovery и Grand Cherokee также предлагают более спортивную управляемость на дороге. (Однако Grand Cherokee не так удобен для бездорожья.)

Среди других транспортных средств, которые вы могли бы рассмотреть, есть семиместные полноприводные фургоны, разработанные utes, среди которых Ford Everest, Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport.

В качестве альтернативы, если вы хотите семь мест и полный привод, но не собираетесь отклоняться далеко за пределы хороших гравийных дорог, вы можете рассмотреть более похожие на автомобиль альтернативы, такие как Toyota Kluger, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder, Hyundai Santa Фе и Киа Соренто.

ИССЛЕДОВАНИЕ: Путеводитель покупателя внедорожников WhichCar

Мне нравится этот автомобиль, но я не могу выбрать его версию. Вы можете помочь?

Если вам не нужна механическая коробка передач, выберите автоматическую для обеспечения активной безопасности и увеличения тягового усилия.

Спецификация GXL имеет все, что нужно большинству людей, и даже если вам не нужны сиденья третьего ряда, они помогут повысить стоимость при перепродаже. И вы можете получить кожаный салон за 3500 долларов, не переходя на VX, у которого есть несколько хороших дополнений, но с большим повышением цены.

GXL — самый популярный вариант с большим отрывом, и на то есть веские причины.

32

Планируется ли обновление Prado в ближайшее время?

Toyota Prado серии 150 была выпущена в конце 2009 года и обновлена ​​​​в ноябре 2013 года с новым внешним видом, новой приборной панелью и некоторыми дополнительными функциями.

В сентябре 2015 года он получил совершенно новый 2,8-литровый дизельный двигатель и автоматическую коробку передач с шестью передаточными числами, заменив предыдущий 3,0-литровый дизель и пятиступенчатую автоматическую коробку передач.

32

2017 Прадо Какаду

Примерно в то же время Toyota отказалась от специальной версии Prado Altitude, в которой запасное колесо было перемещено под автомобиль. Altitude вернулся с новым двигателем в апреле 2017 года.

В ноябре 2017 года Prado подвергся давно назревшему обновлению для модели 2018 года, в результате которой были изменены капот и фары, а также изменен дизайн приборной панели и приборов. Бензиновые версии V6 были исключены, а автоматы GX и GXL получили систему безопасности перед столкновением, которая ранее была доступна только в VX и Kakadu.

В августе 2018 года Toyota добавила бесплатный вариант размещения запасного колеса и шины под вариантами Prado GXL, VX и Sahara, а не на задней двери, что оказалось популярным в версиях Altitude ограниченного выпуска.

32

2020 Прадо GXL

В марте 2020 года компания представила специальную версию Prado Kakadu Horizon с рядом улучшений внешнего вида, включая спойлер переднего бампера, хромированные боковые молдинги, передние накладки на пороги с подсветкой и четкие задние комбинированные фонари.

В октябре 2020 года Toyota исключила из ассортимента версии с ручным управлением и добавила 9,0-дюймовый информационно-развлекательный экран с Apple-CarPlay и Android Auto. Он также увеличил мощность 2,8-литрового турбодизельного двигателя и добавил в систему AEB обнаружение пешеходов и велосипедистов.

Пока неясно, когда Prado будет обновлен или заменен в следующий раз.

8,0

Безопасность, ценность и характеристики

Вещи, которые нам нравятся

  • Прочный и удобный семейный универсал, который может отправиться куда угодно

Не очень

  • Низкие характеристики дизельного топлива

Toyota Land Cruiser Prado обзор

Вы всегда мечтали исследовать дебри Ботсваны, пустыню Намибии или бескрайнее побережье Мозамбика? Или ваши мечты простираются еще дальше, к берегам озера Танганьика и дальше? Возможно, пришло время превратить приключения в кресле в настоящие с Toyota Land Cruiser Prado, одним из самых компетентных доступных универсалов.

Являясь частью семейства Land Cruiser, Prado представляет собой надежный полноприводной автомобиль с полным набором функций для вождения по бездорожью, а также семейный автомобиль премиум-класса с семью сиденьями и всем необходимым, чтобы чувствовать себя комфортно и развлекаться в дальних поездках. (или длительные поездки!).

Под капотом нового Prado, выпущенного в 2017 году, находится знакомый 3-литровый турбодизельный двигатель D-4D мощностью 120 кВт и 400 Нм в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Вы можете задаться вопросом, почему новый Prado оснащен 3-литровым турбодизельным двигателем, а новый Hilux и Fortuner — 2-литровым.8-литровые турбодизели под капотом. Что ж, двигатель Hilux создан для более современных рынков и требует топлива 50 частей на миллион, тогда как старый 3-литровый Prado будет продолжать работать практически на любом топливе, которое вы можете найти. (Местные Hilux и Fortuner получают модифицированный двигатель, который может справиться с топливом, но данные о местных продажах Prado не оправдывают затрат на эту локализованную модификацию). В реальной жизни это означает, что многие из современных сверстников Prado ограничены в том, насколько далеко они могут уйти от современных дизельных бензонасосов с производительностью 50 частей на миллион, в то время как Prado может путешествовать где угодно в Африке.Если вы хотите что-то более мощное, вы всегда можете выбрать 4-литровый бензиновый Prado V6 мощностью 202 кВт и 381 Нм, использующий шестиступенчатую автоматическую коробку передач (но 4 из 5 Prado, продаваемых в ЮАР, дизельные).

И последнее слово о топливе: Prado оснащен 150-литровым топливным баком (на самом деле это 87-литровый бак и 63-литровый дополнительный бак), которого хватает примерно на 1200 км при заявленных 8,5 л/100 км. , Великолепно подходит для длительных приключений вдали от городской суеты.

Есть еще одна вещь, которая отличает Prado как настоящего исследователя — его прочная конструкция кузова на раме, которая теперь является уникальной в сегменте больших внедорожников.В союзе с этой олдскульной технологией очень продвинутые системы поддержки вездехода, которые помогают даже неопытным водителям максимально использовать внедорожный потенциал. Эти системы включают в себя контроль тяги (который направляет крутящий момент на колесо с наибольшим сцеплением), а также понижающую передачу с блокировкой заднего и центрального дифференциала и системой помощи при подъеме (HAC). Объедините все это с дорожным просветом 215 мм, и вы получите полноприводный автомобиль, готовый к экспедициям.

Однако вы хотите чувствовать себя комфортно, и для этого даже Prado TX начального уровня оснащен полностью кожаной обивкой, двухзонным климат-контролем, Bluetooth-соединением, электрическими окнами, круиз-контролем, автоматическим освещением и стеклоочистителями.Что касается безопасности, то здесь установлено множество пассивных и активных систем безопасности, в том числе передние, боковые и шторки безопасности.

Prado не самый прочный и экстремальный внедорожник Toyota (это был бы Land Cruiser 76), но это, вероятно, лучший универсальный экспедиционный автомобиль, доступный сегодня.

Цены на Prado начинаются с 855 500 рандов за 3.0D TX и повышаются до 1 009 200 рандов за 3.0D VX-L. Все модели Land Cruiser Prado включают план обслуживания 9 сервисов/100 000 км и гарантию 3 года/100 000 км.

Основные моменты

Универсальные возможности

Прочная и надежная проверенная механика

Высокий уровень комфорта

Невероятная стоимость при перепродаже

Тойота Прадо | ProductReview.com.au

Это мой второй Prado за последние 15 лет, в промежутке между которыми у меня был Mercedes V Class, блестящий автомобиль, подведенный плохой поддержкой дилера, FJ Cruiser, на котором я проехал 78 000 автомобилей за 4 года, (лучший автомобиль, когда-либо выпущенный Toyota), и Hi lux SR5 2018 года, непревзойденный и небьющийся, недавно перешел к моему сыну.

У него небольшие изменения в стиле: передняя часть стала более плоской, высокий капот, светодиодные фары, а теперь и прямоугольные противотуманные фары. Сиденья выглядят так же, как и 6 лет назад, но они стали более удобными, поскольку…

Читать далееПроехав 430 км/сек, вы по-прежнему чувствуете себя отдохнувшим и не отчаянно пытаетесь вытянуться. Все элементы управления знакомы, Car play работает без проблем, все элементы управления находятся под рукой. Одно нарекание — отсутствие точек USB, одно, да, одно!!, а также место для хранения неизбежного набора ключей от ворот, ключей от дома и т. мало места для слота в телефоне.Центральный подлокотник имеет два отделения для хранения, неглубокое верхнее пространство для солнечных очков и т. д., а также кондиционированное дно для более объемных предметов. Комфорт и удобство на задних сиденьях это лимузин-эск. Много места для ног, поддерживающие подушки сиденья с регулируемыми по наклону спинками. Третий ряд я никогда не использую, так как дети сейчас все ушли из дома, они удобны и более чем достаточны для детей до 12 лет. Самые большие изменения коснулись дорожного шума и производительности. Я только что проехал 5500 км, и двигатель стал лучше дышать по сравнению с предыдущими моделями, включая ранние 2.8 и предыдущие версии 3.0. Производительность потрясающая, хорошее сильное ускорение избавит вас от неприятностей без грохота и грохота, присущих 4-цилиндровым дизельным двигателям. Я очень впечатлен бесшумностью, особенно на скоростях шоссе, крейсерская скорость 110 км/ч при 1600 об/мин обеспечивает расслабленную экономичную езду. В дальних поездках я снизил расход до 8,1 л/100 км, при езде по городу обычно около 9-ти. Любой, кто не ездил на одном из новых Prado, действительно должен съездить и покататься на нем, конечно, интерьер не такой шикарный, как у Defender, но помните, красота должна быть больше, чем просто кожа, легендарная надежность Prado, дилерская сеть и широко доступные запчасти. запаса, на мой взгляд, перевешивают эффектный дизайн и долговременную шаткую надежность, что демонстрируют его европейские претенденты.В целом, я в восторге от этого автомобиля, слегка соблазнился взглянуть на LC300, хотел бы вставить этот новый дизельный двигатель V6 Turbo вместе с новым 10-ступенчатым автоматом в Prado…. теперь есть мысль!!

Куплен в мае 2021.

Toyota LandCruiser Prado GXL 2018 Обзор

В двух словах: обновленный Prado получает некоторые изменения внутри и снаружи, а также основные улучшения активной безопасности. Только дизель.

2018 Toyota LandCruiser Prado GXL автомат

Цена $62 990+ORC Гарантия три года, 100 000 км Безопасность пять звезд ANCAP (2010) Двигатель 2.8-литровый четырехцилиндровый турбодизель Мощность 130 кВт при 3400 об/мин Крутящий момент 450 Нм при 1600 об/мин (420 Нм для механики) Трансмиссия шестиступенчатая автоматическая, испытанная Привод полный привод (с понижающей передачей1) Размеры 4995 мм (Д) 1885 мм (Ш) 1890 мм (В) 2790 мм (Ш) Углы 30,4° (A) 23,5° (Г) 21,1° (BO) Земля Клиренс 219 мм 9 0 Как проверено Boot Space 480 литров Вес 2240 кг буксировки 3000 кг тормозные Топливо Бак 150 литров (87л Главная; 63L Субресс) Запчасти Полноразмерный Thirst 8.Заявленный расход 0л/100км в смешанном цикле

ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ ЭТО, я хочу, чтобы вы рассмотрели некоторые числа, и это 566 и 15 982. Это разрыв в 15 416. Первое — это количество Prado, проданных в Великобритании в прошлом году, а второе — количество Prado, проданных здесь в прошлом году. Я просто нахожу это ошеломляющей разницей.

Видите ли, Великобритания, как и мы, любит буксировать караваны, и там тоже есть много возможностей для бездорожья. И Помы не могут насытиться такими автомобилями, как Land Rover Discovery. Я бы подумал, что Prado будет продаваться гораздо лучше, чем в Великобритании.Но, может быть, это сложно, потому что здесь Prado апеллирует к туристическим внедорожникам, а в Великобритании нет такой «группы»… Нет причин упоминать цифры, и они, конечно, не имеют отношения к обзору, я просто нашел их интересный. Идем дальше.

Что такое Toyota LandCruiser Prado GXL?

LandCruiser Prado GXL стоит на один выше GX начального уровня и теперь стоит от 59 990 долларов США + ORC в механической отделке (снижение цены на 1200 долларов) и 62 990 долларов США + ORC в автоматической отделке.Нашим тестовым автомобилем был GXL с автоматической коробкой передач и пакетом опций Premium Interior, который продается за 3500 долларов.

Prado 2018 модельного года не является совершенно новым автомобилем, но в нем более чем достаточно обновленного комплекта, дизайна и безопасности, чтобы его можно было считать значительным обновлением. Действительно, мощный 4,0-литровый бензиновый двигатель V6 был заменен только 2,8-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем, который теперь доступен либо с шестиступенчатой ​​механической, либо с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Одним из ключевых изменений, вызвавшим раздражение Ford, стало увеличение тягового усилия Prado с 2500 кг до 3000 кг, что теперь соответствует Ford Everest.Ранее Ford мог претендовать на право хвастаться в этой области над Prado. Это будет значительное обновление для тех, кто ищет средний тягач 4×4 — тем не менее, кажется сумасшедшим называть 4×4 длиной почти 5 м с семью сиденьями чем-то средним.

Внешние изменения приводят Prado в соответствие со своим старшим братом 200-й серии за счет квадратной формы носа. Внутри есть новая приборная панель и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, но по-прежнему нет Apple CarPlay или Android Auto.

В течение многих, многих лет Toyota Prado, несомненно, был лучшим внедорожным туристическим универсалом среднего размера, который вы можете купить, как с точки зрения возможностей, так и с точки зрения модификации.И, с точки зрения владения, у него всегда была отличная перепродажа.

Какой интерьер?

Что ж, это одна из областей, где Prado потребовалось много работы. До тех пор, пока эта «обновленная» модель не появилась в конце прошлого года, Prado выглядел и ощущался как возврат к самому началу 2000-х. Там был твердый, хрупкий пластик, неудобные маленькие переключатели и акры серого пластика.

Во многом, к сожалению, это все еще так. Да, салон выглядит лучше благодаря переработанной приборной панели и заметному экрану информационно-развлекательной системы; если вы прищуритесь, в квадратном дизайне есть нотка ретро, ​​или это только у меня?

Однако, проведите руками по поверхности, и вы увидите ту же старую историю с твердым, блестящим, ломким на ощупь пластиком, который в изобилии используется по всему салону.А стыки между одним элементом и другим прекрасно улавливают и удерживают крошки и песок настолько глубоко, что их невозможно очистить.

В интерьере преобладает коробчатая центральная панель с сенсорным экраном информационно-развлекательного блока и климат-контроль внизу. Система с сенсорным экраном типична для Toyota, что означает ее солидность с логической структурой меню, но графический интерфейс кажется старым, и нет надлежащего подключения смартфона через Apple или Android. Это означает, что потоковая передача музыки зависит от подключения Bluetooth, хотя, если ваш телефон подключен и заряжается одновременно с подключением через Bluetooth, у вас будет два варианта потоковой передачи мультимедиа.Но одно отменяет другое, то есть, когда я пытался воспроизвести подкаст через соединение «iPod», звук воспроизводился только через мой телефон; когда я пошел через Bluetooth, он работал отлично. Ничего страшного, но стоит упомянуть.

Все переключатели и циферблаты легко доступны и ими можно пользоваться на лету, но они не похожи на кнопки, переключатели и циферблаты, которые вы ожидаете найти на автомобиле стоимостью 60 000 долларов. Действительно, весь интерьер не похож на автомобиль стоимостью 60 тысяч долларов, но материалы износостойкие и должны выдержать годы жестокого обращения с семьей.

Посадка водителя хорошая и высокая, а сиденье удобное, хотя и не слишком поддерживающее, когда машина дергается и трясется на ухабистой трассе или когда машина катится в повороте по асфальту. Сиденье позволяет водителям любого роста удобно устроиться за рулем, а рулевое колесо предлагает регулировку по вылету и углу наклона.

На заднем сиденье достаточно места для троих взрослых, а установить дополнительное сиденье несложно.Моим детям удалось без проблем забраться в заднюю часть Прадо, и, поскольку двери легкие, им было легко закрыть их, даже если дверь была полностью открыта.

Prado доступен в семиместном исполнении, и вам следует выбирать этот вариант только в том случае, если вам абсолютно необходимо семь мест, поскольку при установке третьего ряда пол багажника поднимается. Вы не теряете много функционального пространства, но загрузка и разгрузка, очевидно, становятся более сложными для тех, у кого вертикальные проблемы. Действительно, настроить сиденья не так просто, как, скажем, в Ford Everest.Вы должны потянуть спинку сиденья вверх, тоже с небольшим усилием, а затем выдвинуть основание. Я забрался сзади, и у меня было очень мало места для ног, мои ноги были согнуты ко мне неудобно. Я разрешил своим детям сидеть в третьем ряду, и им было достаточно комфортно, но моей шестилетней дочке по закону не разрешено сидеть на заднем ряду, так как у нее нет крепления верхнего троса, чтобы прикрепить ее сиденье-бустер. Однако я насухо подогнул ее сиденье-бустер и попросил ее сесть на него в третьем ряду, а места у нее почти не было.Так что в качестве дополнительного сиденья для детей постарше он подойдет, а вот взрослым применять не нужно.

После поднятия третьего ряда багажное отделение возвращается к 120 литрам с не очень больших 480 литров, когда третий ряд убран в пол.

Стоит отметить, что полноразмерная запаска висит на задней двери, из-за чего открыть ее невероятно тяжело, особенно если вы смотрите вниз с холма, даже небольшого.

В Prado есть трехзонный климат-контроль, а те, кто во втором ряду, могут регулировать температуру по своему усмотрению.Для второго и третьего ряда установлены вентиляционные отверстия на крыше. Вентиляционные отверстия третьего ряда также удобны, когда у вас есть собака сзади … если окна не опущены, и вы можете прочитать, как опускание окон влияет на расход топлива здесь, тогда холодный воздух подается в багажник. области будет держать их счастливыми.

Каково водить машину?

Бензин V6 исключен. Помимо этого, мало что изменилось… хотя одна ключевая вещь, которая изменилась, — это максимальная грузоподъемность с тормозами, которая теперь составляет 3000 кг вместо 2500 кг.Это означает, что у Ford Everest больше нет прав на буксировку. И это хорошая новость для туристов, путешествующих по необжитой местности, которые хотят буксировать караван по пересеченной местности вместо прицепа-дома. Также теперь в стандартной комплектации есть блокировка заднего дифференциала. Идем дальше.

Наша тестовая машина, как уже упоминалось, это автомобиль GXL. Очевидно, что он получает единственный доступный двигатель — 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 130 кВт при 3400 об/мин и крутящим моментом 450 Нм при 1600 об/мин. Автоматическая коробка передач — шестиступенчатая; это не самая сложная настройка, учитывая, что конкуренты переходят на трансмиссии с большим передаточным числом, но она достаточно надежная и плавная.

Наше время с обновленным Prado показало, что мы испытали его на обычном испытательном цикле PM, в котором теперь отсутствует его «действительно» грубый участок битума, имитирующий булыжник; спасибо местному совету за обновление покрытия на этом участке… Мы не ушли слишком далеко от проторенной дорожки, потому что, поскольку реальных механических изменений не произошло, наш внедорожный обзор ныне старого Prado, сделанный Робертом Пеппером, считается применимым к это тоже, и вы можете прочитать это ЗДЕСЬ.

На дороге двигатель Prado кажется мощным, если не слишком настойчивым… это если вы не будете постоянно сильно толкать его правой ногой, и тогда он с радостью подхватит юбку и поскачет вперед.Однако, как только вы заведетесь, вы быстро поймете, что это не сильная сторона Prado, и позволите ему вернуться к легкой пробежке, где он становится намного более спокойным.

Езда по дороге не впечатляет, если честно, и это отчасти потому, что Prado хочет сохранить свою длинноногую подвеску, хочет, чтобы колеса сильно упирались в дорогу и, таким образом, небольшие ряби на шоссе скорость действительно посылает толчки и толчки по салону. Какой бы жесткой ни казалась подвеска, кузов сильно кренится, и это даже при движении со скоростью около четырех десятых.Тем не менее, крен кузова не смущает, и как только автомобиль перевернется и остановится, он просто удержит эту линию.

Когда вы притормаживаете по грунтовой дороге, вы начинаете понимать, почему подвеска Prado была настроена именно так, а ее настройки позволяют ему с комфортом преодолевать все виды пересеченной местности на низкой скорости. Сцепление хорошее как на грязи, так и на битуме; у нас не было возможности проехать на нем по мокрой дороге.

Рулевое колесо новое, но передаточное отношение такое же медленное, как и раньше.Чувств очень мало, поэтому, как и в компьютерной игре, вы склонны использовать множество различных чувств, чтобы определить правильное количество рулевого управления, которое нужно применить к голове в намеченном направлении. На прямой и при движении со скоростью 100 км/ч вы склонны грызть руль, и любая длительная поездка становится немного утомительной.

С точки зрения езды по бездорожью, Prado считается лучшим среди полноприводных автомобилей среднего размера, и изменения в этой обновленной модели только укрепят его репутацию.Как уже упоминалось, перейдите по ссылке выше, чтобы прочитать внедорожную оценку Prado от нашего Роберта Пеппера.

Что насчет права собственности?

Может быть трудно ответить на этот вопрос, когда мы проведем с автомобилем всего неделю, но я думаю, что могу с уверенностью сказать, что если вы покупаете Прадо, потому что ищете туринг 4×4, вы не будете Быть разочарованным. Я осмотрелся, и большинство мнений, которые я нашел, были светящимися. Я не буксировал Prado много лет, но есть некоторые нарекания по поводу автомобиля в дизеле, чтобы удерживать шестую передачу или даже пятую передачу при буксировке… У кого-нибудь есть Prado и буксирует ли он его? Дайте нам знать ваше мнение.

Существует огромное количество вторичного оборудования для персонализации вашего Prado, а также огромная поддержка и обслуживание Toyota по всей Австралии. На Prado распространяется программа Toyota Service Advantage, согласно которой первые три года или 60 000 км обслуживания покрываются по 240 долларов за услугу. Тем не менее, у Prado очень короткие периоды обслуживания, всего шесть месяцев или 10 000 км. Я также думаю, что гарантия, несмотря на репутацию надежной компании Toyota, очень короткая — всего три года или 100 000 км пробега.

Что насчет функций безопасности?

Обновленный Prado сохраняет свой пятизвездочный рейтинг 2010 года, что, на мой взгляд, несколько дерзко. Тем не менее, весь модельный ряд Prado получил значительное обновление активной безопасности, включая автономное экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения, но не помощь, как в Everest, и автоматический дальний свет. Если вы выберете VX, вы получите мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Прадо, конечно же, оснащен постоянным полным приводом, системой контроля тяги и устойчивости, семью подушками безопасности со шторками безопасности, которые достигают третьего ряда, входом и запуском без ключа, иммобилайзером двигателя, а также креплениями ISOFIX на два боковых сиденья во втором ряду.

Итак, что мы думаем?

Если вам нужен прочный и надежный полноприводный автомобиль для поездки в глубинку и обратно, вам трудно пройти мимо Prado. Это не самый динамичный автомобиль в своем сегменте, это Эверест, и он все еще кажется старым и дешевым внутри, но в колонке плюсов достаточно, чтобы держать эту вещь на вершине дерева продаж.

Рейтинг редакции

Каков интерьер?

Что насчет функций безопасности?

Практический автомобиль говорит: Prado — проверенный товар в своем сегменте и бестселлер.Обновленная модель устраняет некоторые недостатки старой модели и помогает ей стать немного более конкурентоспособной по сравнению с другими моделями в этом сегменте. Но он по-прежнему не самый современный и не лучший в управлении, а также не лучшее соотношение цены и качества. Но для бездорожья он, вероятно, лучший в своем сегменте, хорошо поддерживается вторичным рынком, и, если вы ищете фургон, чтобы действительно ездить по бездорожью, а не просто ездить по магазинам, то его трудно игнорировать.

Toyota Land Cruiser Prado 2021 года наконец-то получит дизель, которого заслуживает

Способный, прочный и надежный.

Это лишь некоторые слова, которые подходят к Toyota Land Cruiser Prado. Тем не менее, одно слово, которое не описывает его, — «живой», особенно модели с турбодизелем.

Дизельный Prado никогда не славился прямолинейностью. Вы можете возразить, что мощность — это еще не все в полноприводном автомобиле, но было бы неплохо, если бы вы могли добраться до места назначения немного быстрее. Конечно, для Prado есть 4,0-литровый бензиновый двигатель V6, но это прожорливый двигатель. Дело не в том, что дизель Prado мучительно медленный, просто мы подумали, что ему нужно немного больше мощности.

Теперь Toyota устранила этот недостаток, оснастив Prado гораздо более мощным турбодизельным двигателем. Таким образом, согласно спецификации, он не только будет предлагать мощность, но и должен обеспечивать достойную экономию топлива.

В 2021 модельном году Prado получает форсированную версию уже знакомого 2,8-литрового турбодизельного двигателя. Со 177 л.с. и 450 Нм он увеличился до 204 л.с. и, что более важно, до 500 Нм крутящего момента. Это существенное увеличение на 27 л.с. и 50 Нм крутящего момента.Если цифры мощности и крутящего момента звучат знакомо, то это потому, что они такие же, как у недавно обновленных Hilux 4×4 и Fortuner 4×4.

Это делает его первым дизельным Prado мощностью более 200 л. Для сравнения, обновленный дизель имеет даже больший крутящий момент, чем 4,0-литровый бензиновый двигатель V6, у которого «всего» 381 Нм. Хотя маловероятно, что дизельный Prado превзойдет по тяге версию V6 (она на 71 л.с. ниже), он не будет жрать топливо с угрожающей скоростью.Toyota утверждает, что внедорожник может развивать скорость до 11,2 км на литр в городских условиях.

Что касается остальной части внедорожника, то он по-прежнему очень похож на обновленную версию конца 2017 года. Toyota не упомянула о каких-либо внешних или внутренних изменениях Prado 2021 года, и даже колеса остались прежними. Тем не менее, мы бы в любой день предпочли апгрейд мощности вместо нового бампера или решетки радиатора.

К сожалению, филиппинский Land Cruiser Prado по-прежнему оседлал старую 3-ку.0-литровый турбодизель. По сути это двигатель Fortuner 4×4 первого поколения, только с чуть большим крутящим моментом. С местной 3,0-литровой дизельной версией мощностью 163 л.с. и 410 Нм крутящего момента он отстает от нового двигателя на 41 л.с. и 90 Нм крутящего момента. Было бы неплохо, если бы Toyota Motor Philippines представила новый 2,8-литровый дизель. Кроме того, кто не хочет более мощный Prado?

Нет файлов cookie | Хроника

Обратите внимание, что, заблокировав некоторые или все файлы cookie, вы можете лишиться доступа к определенным функциям, контенту или персонализации.Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей Политикой в ​​отношении файлов cookie.

Чтобы включить файлы cookie, следуйте приведенным ниже инструкциям для вашего браузера.

Приложение Facebook: открытие ссылок во внешнем браузере

Существует определенная проблема, связанная с тем, что браузер Facebook в приложении периодически отправляет запросы на веб-сайты без ранее установленных файлов cookie. Похоже, это дефект браузера, который скоро будет устранен. Самый простой способ избежать этой проблемы — продолжать использовать приложение Facebook, но не использовать браузер в приложении.Это можно сделать с помощью следующих шагов:

1. Откройте меню настроек, щелкнув меню-гамбургер в правом верхнем углу
. 2. Выберите «Настройки приложения» в меню
. 3. Включите параметр «Ссылки открываются извне» (при этом будет использоваться браузер устройства по умолчанию)

Включение файлов cookie в Internet Explorer 7, 8 и 9
1. Откройте Интернет-браузер
. 2. Нажмите «Инструменты» > «Свойства обозревателя» > «Конфиденциальность» > «Дополнительно».
3.Проверить переопределить автоматическую обработку файлов cookie
4. Для основных файлов cookie и сторонних файлов cookie нажмите Принять
. 5. Нажмите OK и OK

.

Включение файлов cookie в Firefox
1. Откройте браузер Firefox
. 2. Щелкните Инструменты > Параметры > Конфиденциальность > Использовать пользовательские настройки для истории
. 3. Установите флажок Принимать куки с сайтов
. 4. Установите флажок Принимать сторонние файлы cookie
. 5. Выберите Хранить до: срок их действия
6. Нажмите ОК

.

Включение файлов cookie в Google Chrome
1.Откройте браузер Google Chrome
. 2. Нажмите «Инструменты» > «Параметры» > «Параметры конфиденциальности» > «Под капотом» > «Настройки содержимого»
. 3. Установите флажок Разрешить установку локальных данных
. 4. Снимите флажок Блокировать установку сторонних файлов cookie
. 5. Снимите флажок Очистить файлы cookie
. 6. Закрыть все

Включение файлов cookie в мобильном Safari (iPhone, iPad)
1. Перейдите на главный экран, нажав кнопку «Домой» или разблокировав телефон/iPad
. 2. Выберите значок Настройки.
3. Выберите Safari в меню настроек.
4. Выберите «принять файлы cookie» в меню Safari.
5. Выберите «из посещенных» в меню «Принять файлы cookie».
6. Нажмите кнопку «Домой», чтобы вернуться на главный экран iPhone.
7. Выберите значок Safari, чтобы вернуться в Safari.
8. Прежде чем изменение настроек cookie вступит в силу, необходимо перезапустить Safari. Чтобы перезапустить Safari, нажмите и удерживайте кнопку «Домой» (около пяти секунд), пока дисплей iPhone/iPad не погаснет и не появится главный экран.
9. Выберите значок Safari, чтобы вернуться в Safari.

Обзор

: новый Land Cruiser Prado 2010 от Toyota

Почитаемый бренд внедорожников Toyota Land Cruiser верно служит уже более пяти десятилетий на различных рынках. Что делает серию Land Cruiser такой успешной во всем мире, так это ее превосходно спроектированная механика и ее способность уверенно преодолевать пересеченную местность и, конечно же, легендарная надежность Toyota. Но в то время как большой мускулистый Land Cruiser V8 — сокрушительный монстр, его младший брат Land Cruiser Prado — скорее нежный гигант, которого легко приручить для городского использования, а также он отлично подходит для сурового бездорожья.( Смотреть )

Простой внешний вид Prado предыдущего поколения был заменен на полностью обновленный дизайн с плавными, но воинственными линиями и выступающими передними и задними крыльями на новом Land Cruiser Prado 2010 года, подчеркивающими вновь обретенную энергию, которой так не хватало его предшественнику. Основанный на языке дизайна, который Toyota называет «интеллектуальным и современным», автомобиль поддерживает позицию внедорожника «не связывайся со мной» снаружи, но вмещает невероятное количество места и портит интерьер.Кожаный салон бежевого цвета с элементами отделки под дерево внутри выглядит очень современно и современно, дополняя новый внешний вид Prado и придавая автомобилю престижный вид, в отличие от его предшественника, которому не хватало стильного интерьера.

В новом Prado много умной упаковки и высокотехнологичных гаджетов для повышения комфорта и удобства пассажиров. Например, первый в мире механизм установки сидений третьего ряда заподлицо с полом автоматически приводится в действие простым нажатием кнопки, благодаря чему заднее сиденье ловко складывается, образуя ровное место для хранения вещей.Водителю и второму пассажиру предоставлено исключительное пространство для движения, и даже с полностью отодвинутыми сиденьями места для ног достаточно, чтобы на среднем диване было удобно сидеть. Toyota позаботилась о том, чтобы даже при полной загрузке никому из пассажиров не было тесно.


Дополнением к уже распространенным в этом сегменте функциям, таким как система доступа без ключа, органы управления на рулевом колесе, круиз-контроль, является новый прожектор с автоматическим выравниванием фар с омывателем, 3-зонный автоматический климат-контроль и более продвинутая система помощи при парковке с передними и задними датчиками. а также заднюю камеру для дополнительного удобства.Что касается оснащения, то Prado даст большую фору большинству своих конкурентов за свои деньги, так как небольшие улучшения и небольшие, но важные функции имеют большое значение для обогащения общего опыта владения.

Новый Prado, созданный для того, чтобы преодолевать городские джунгли с таким же изяществом и легкостью, как и для покорения дикой и суровой местности, оснащен совершенно новым дизельным двигателем Toyota D-4 D объемом 3,0 л с прямым впрыском Common Rail и турбонаддувом. в настоящее время служит Fortuner. Хотя под капотом Land Cruiser Prado дизельная силовая установка по-другому настроена и сконфигурирована, чтобы соответствовать большим размерам Prado и снаряженной массе 2400 кг.Двигатель развивает мощность 173 л. разгоняться до 100 км/ч с места. Однако для бездорожья постоянный привод 4×4 в сочетании с приличной мощностью и крутящим моментом дает Prado достаточно силы, чтобы справляться с трудными поверхностями и преодолевать подъемы.

Кроме того, его внедорожным возможностям способствует фантастический дорожный просвет Land Cruiser Prado, а также множество технологий, таких как система регулировки дорожного просвета, система электронной модуляции подвески Toyota и усовершенствованная система кинетической динамической подвески Toyota (KDSS), которые позволяют ему преодолевать камни и преодолевать препятствия. препятствия без каких-либо заминок, так что водитель может сосредоточиться исключительно на развлечениях в дикой местности.Комфортная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с последовательным переключением передач дополняет общее впечатление и обеспечивает невероятно плавное переключение передач без задержек. Ощущения от вождения отличные, и это дает ощущение, что деньги потрачены не зря.

Toyota очень хорошо сочетает форму и функциональность с чрезвычайно продуманной компоновкой новейшего оборудования, чтобы привести новый Prado в соответствие с лучшими конкурентами, такими как Mercedes-Benz M-Class, BMW X3, Audi Q5. и Ленд Ровер Фрилендер 2.Тем не менее, современные интерьеры и высокотехнологичное оборудование Land Cruiser Prado по-прежнему не впечатляют и не очаровывают по сравнению с трехконечной звездой или четырьмя кольцами. Toyota Land Cruiser Prado делает исключительную работу по гармонизации городской жизни с приключениями без ущерба для комфорта и роскоши, но вы чувствуете, что вам не хватает таланта и энергии, которые так естественно присущи его немецким аналогам.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: TOYOTA LAND CRUISER PRADO

Двигатель: Рядный четырехцилиндровый дизель с турбонаддувом

Рабочий объем: 2982 куб.см

Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая

Мощность: 173 л.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.