Отзывы реальных владельцев фольксваген амарок: Отзывы о Volkswagen Amarok, плюсы и минусы Фольксваген Амарок пикап авто на сайте Autospot.ru


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы о Volkswagen Amarok, плюсы и минусы Фольксваген Амарок пикап авто на сайте Autospot.ru

Volkswagen Amarok 2 MT Canyon

Собственно, это мой второй Volkswagen Amarok. До этого, откатал 180 тысяч пробега и понял, что уж слишком много денег я трачу на ТО и прочее. Решено было искать замену. Не скажу, что я хотел опять эту же модель,…

Volkswagen Amarok — Рассказ про любимый Амарок https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/380/ Собственно, это мой второй Volkswagen Amarok. До этого, откатал 180 тысяч пробега и понял, что уж слишком много денег я трачу на ТО и прочее. Решено было искать замену. Не скажу, что я хотел опять эту же модель,…

Олег Нигракол

Volkswagen

Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/

5.0 0.1 4.7

Volkswagen Amarok 2 AT Highline

На тест-драйв Амарока попал случайно с кумом, да так влюбился в машину, что спустя полгода продал свой Ниссан Навара и взял Амарок.

Дизельная с двухкубовым двигателем и почти 20-см клиренсом, при этом бюджетным…

Volkswagen Amarok — Амарок — большая и надежная тачка https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/384/ На тест-драйв Амарока попал случайно с кумом, да так влюбился в машину, что спустя полгода продал свой Ниссан Навара и взял Амарок. Дизельная с двухкубовым двигателем и почти 20-см клиренсом, при этом бюджетным…

Михаил Гаврилов

Volkswagen

Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/

5. 0 0.1 4.8

Volkswagen Amarok 2 AT Canyon

О том, как я купил пикап и решил свои проблемы. Машина мне была нужна для работы – ездить приходилось много, часто возить много приборов и товаров для заказчиков. Пикап выбирал долго, перебрал все марки. Хотелос…

Volkswagen Amarok — Классный пикап https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/381/ О том, как я купил пикап и решил свои проблемы. Машина мне была нужна для работы – ездить приходилось много, часто возить много приборов и товаров для заказчиков. Пикап выбирал долго, перебрал все марки. Хотелос…

Иван Иванович

Volkswagen

Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/

5.0 0.1 4.7

Volkswagen Amarok 2 MT Canyon

Очень приличный рабочий автомобиль. Габариты впечатляющие и после кроссовера месяц пришлось привыкать. Причем даже не к управляемости, а именно к размерам. Особенно тяжко было на городских парковках, которые веч. ..

Volkswagen Amarok — Мой отзыв про пикап Фольца https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/383/ Очень приличный рабочий автомобиль. Габариты впечатляющие и после кроссовера месяц пришлось привыкать. Причем даже не к управляемости, а именно к размерам. Особенно тяжко было на городских парковках, которые веч…

Костя_74

Volkswagen

Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/

5.0 0.1 4.8

Volkswagen Amarok 2 MT Highline

Привет, пишу отзыв касательно своей машины — Фолька Амарока. Выбор пал именно на этот автомобиль из-за нескольких моментов. Первое, это то, что в Россию ввозят не так уж и много официальных пикапов. Среди них То…

Volkswagen Amarok — Огромная но уютная Амарока https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/379/ Привет, пишу отзыв касательно своей машины — Фолька Амарока. Выбор пал именно на этот автомобиль из-за нескольких моментов. Первое, это то, что в Россию ввозят не так уж и много официальных пикапов. Среди них То…

Семен Провилов

Volkswagen

Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 https://autospot. ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/

5.0 0.1 4.7

Volkswagen Amarok 2 MT Canyon

Хочу рассказать немного о своем Фольксваген Амарок. Вообще, эта машина не для города, как мне кажется. Нужно точно понимать назначение пикапа, чтобы не выискивать недостатки, которых-то и нет, по сути. Ну вот, к…

Volkswagen Amarok — Амарок — надежный товарищ https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/382/ Хочу рассказать немного о своем Фольксваген Амарок. Вообще, эта машина не для города, как мне кажется.
Нужно точно понимать назначение пикапа, чтобы не выискивать недостатки, которых-то и нет, по сути. Ну вот, к…

Шувалов Евгений

Volkswagen

Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/

5.0 0.1 5

Volkswagen Amarok 2 AT Highline

Купил Volkswagen Amarok с кузовом пикап, потому что очень хотелось наконец-то габаритный крупный автомобиль для большой семьи.

Эта модель точно подойдет тем, кто желает иметь проходимую машину, которая не боится…

Volkswagen Amarok — Габариты и проходимость! https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/387/ Купил Volkswagen Amarok с кузовом пикап, потому что очень хотелось наконец-то габаритный крупный автомобиль для большой семьи. Эта модель точно подойдет тем, кто желает иметь проходимую машину, которая не боится…

Никита Северский

Volkswagen

Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/

5. 0 0.1 5

Volkswagen Amarok 2 MT Canyon

Купил новый пикап Фольксваген Амарок вместо отслужившего свое Мицубиси Л200, который брал уже с пробегом. Для работы нужна машинка понадежней, поновей и представительней. Характеристики обещали успех и удовольст…

Volkswagen Amarok — Фолькс Амарок — надежный трудяга https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/385/ Купил новый пикап Фольксваген Амарок вместо отслужившего свое Мицубиси Л200, который брал уже с пробегом. Для работы нужна машинка понадежней, поновей и представительней. Характеристики обещали успех и удовольст…

Андрей Иванов

Volkswagen

Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/

5.0 0.1 4.8

Volkswagen Amarok 2 AT Highline

Volkswagen Amarok пикап – автомобиль на любителя. Я его эксплуатирую, начиная с 2015 года. Что сказать, ощущение от этого автомобиля неоднозначные, так сказать на любителя машина, если честно. Ну что же, начнем…

Volkswagen Amarok — Пикап на любителя https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/review/386/ Volkswagen Amarok пикап – автомобиль на любителя. Я его эксплуатирую, начиная с 2015 года. Что сказать, ощущение от этого автомобиля неоднозначные, так сказать на любителя машина, если честно. Ну что же, начнем…

Станислав, Катерина

Volkswagen

Amarok 2021 Volkswagen Amarok 2021 https://autospot.ru/brands/volkswagen/amarok/pickup/spec/

5.0 0.1 4.8

Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Amarok (Фольксваген Амарок) на Авто.

ру

Плюсы

17 плюсов

4 Вместительность салона

3 Подвеска

3 Проходимость

2 Управляемость

2 Динамика

Минусы

6 минусов

2 Стоимость обслуживания

2 Качество сборки

1 Мультимедиа

1 Багажник

Все плюсы и минусы

Скрутили пробег!

Volkswagen Amarok full-time 2.0d AT (180 л.с.) 4WD

Был у меня Амарок! Три года, 182000 км. Хорошая машина. Пробег большой, дело идёт к турбинам, форсункам, коробке, подвеске…решил продать. Выставил за 1100 тыс.. звонков не было. Пробег пугал людей.

3,5 года и 85 тысяч позади

Volkswagen Amarok part-time 2.0d MT (180 л.с.) 4WD

Что хочу написать про машину. Отличный автомобиль, минусов очень мало, но есть один, который у меня вырос вместе с детьми. Не хватает 10 сантиметров длины кабины. Хоть сиденья задние и удобные сами п

Пикап как оказалось отличный семейный авто!

Volkswagen Amarok 2.0d MT (163 л.с.) 4WD

Владею амароком уже года полтора, когда покупал его после Дискавери 3 думал тяжеловато будет, а по итогу оказалось на много удобнее пользоваться кузовом нежели багажником. По размерам конечно он меньш

Фольксваген Амарок

Volkswagen Amarok full-time 2.0d AT (180 л.с.) 4WD

Отличный пикап, планирую покупать в будущем

Амарок не подведёт!

Volkswagen Amarok 2.0d MT (163 л.с.) 4WD

Всем, кто любит экстрим по бездорожью с комфортом, владельцем загородных коттеджей, рыбакам — охотникам, собственникам бизнеса, связанного с бесконечной логистикой от всей души рекомендую Амарок — раб

удобная машина

Volkswagen Amarok full-time 2.0d AT (180 л.с.) 4WD

На мой взгляд-лучший пикап для города.Среди одноклассников выделяется удобными габаритами,легкой управляемостью,отличным обзором.Был бы идеальным имея побольше комфорта,помощнее движок и заднюю форточ

YOLKSWAGEN 2H AMAROK

Volkswagen Amarok full-time 2.0d MT (180 л.с.) 4WD

Автомобиль супер для собственника кто не боится препятствий на наших дорогах от грязи и ям, любитель с хорошей скорости и динамики на трассах.Двигатель 180 кобыл обеспечит все это. Хочу отметить что им

Амарок это супер комфортная машина

Volkswagen Amarok part-time 2.0d MT (180 л.с.) 4WD

Очень хороший автомобиль как для отдыха и для повседневного использования .Большой багажник .Очень мягкий и хорошо проводимый автомобиль. Хочу себе новый такой же.На данном автомобиле можно хоть куда.

Фольксваген АМАРОК

Volkswagen Amarok full-time 2.0d AT (180 л.с.) 4WD

Отличная машина для работы и путешествий. Высокая проходимость с одновременным комфортом передвижения. За рулем ощущаешь себя в полной безопасности. Хороший обзор с высоты водительского места. Открыты

Черная ракета

Volkswagen Amarok full-time 2.0d AT (180 л.с.) 4WD

Владею данным авто не больше года, но он меня покарил. Ни один автомобиль, который был у меня ранее, не обладал такой устойчивостью на дороге, простором, комфортом. Он как крепость на колесах, как дом

Всё о Volkswagen Amarok

Рейтинг модели — 4.5 / 5

последние отзывы владельцев о достоинствах и недостатках автомобиля

«Фольксваген» — весьма распространенная марка в России. Зачастую данный производитель поставляет в Россию легковые автомобили и малотоннажную коммерческую технику. Однако сегодня мы поговорим о несколько ином классе. И это вовсе не кроссоверы. В сегодняшней статье мы уделим внимание «Фольксвагену Амарок». Отзывы реальных владельцев, описание и технические характеристики – далее в нашей статье.

Описание

«Амарок» — это среднеразмерный пикап, который выпускается компанией «Фольксваген» с 2009 года. Машина производится с двух- или четырехдверной кабиной. Сборка производится в Ганновере (Германия), а также в Буэнос-Айрес (Аргентина). Машина официально поставляется в Россию.

Внешность

В переводе с инуитского амарок означает волк. И действительно, машина наделена хищной внешностью: огромная решетка радиатора, глазастые фары и приподнятый бампер.

Сзади находятся хромированные дуги жесткости. Квадратные колесные арки, выпирающие за кузов, подчеркивают брутальность машины. Кстати, с завода машина идет на 17-дюймовых литых дисках. Резина – шоссейная, однако сюда вполне можно установить внедорожную «АТ». В целом облик машин довольно привлекательный: машина выделяется из потока и выглядит ничуть не хуже своих конкурентов.

Проблемы по кузову

Но что говорят про кузов «Фольксвагена Амарок» отзывы владельцев? Проблемы с кузовом здесь есть. Так, с годами на нижней части дверей начинает отслаиваться краска. Причем подобные проблемы наблюдаются только на дверях. Пороги же остаются целыми спустя годы эксплуатации. Что еще говорят про «Фольксваген Амарок» отзывы владельцев? Очаги коррозии встречаются редко, но сильно портят внешний вид.

Так, ржавые точки появляются на задней стойке кабины и вдоль бортов. Сам производитель дает шестилетнюю гарантию на сквозную коррозию. Однако отслоение краски и ржавые точки не являются гарантийным случаем. Поэтому владельцам приходится мириться с этой проблемой. Что примечательно, у многих такие проблемы начинаются на третий год эксплуатации, то есть когда заканчивается гарантия на «Фольксваген Амарок». Отзывы владельцев говорят, что пикап плохо покрашен, и вторичный окрас на этих моделях – далеко не редкость.

Размеры, клиренс

Автомобиль имеет стандартные для своего класса размеры. Так, длина кузова составляет 5,26 метра, ширина – 1,95, высота – 1,83 метра. Величина колесной базы – почти 3,1 метра. Весьма существенный у «Фольксвагена» клиренс – говорят отзывы владельцев. VW «Амарок» на стандартных литых дисках имеет 26-сантиметровый дорожный просвет. Это больше, чем у какого-либо кроссовера. Высокий дорожный просвет – один из главных плюсов данного автомобиля. Как отмечают в отзывах владельцы, «Фольксваген Амарок» способен покорять бездорожье. Машина имеет высокие углы заезда (28 градусов) и съезда (24 градуса). Автомобиль способен преодолевать броды глубиной до 50 сантиметров без дополнительной подготовки. Также немецкий пикап «Фольксваген Амарок» способен двигаться при подъеме с уклоном 45 градусов с полной загрузкой.

Салон

Внутри машина выглядит довольно скромно. Повсюду наблюдаются черты бюджетных седанов от «Фольксваген» — рычаг КПП, руль и различные кнопки. На центральной консоли находится небольшой дисплей мультимедиа. Внизу – блок управления климатической системой. Эргономика продумана хорошо – говорится в отзывах.

Однако недостатков хватает. В первую очередь это сам дизайн салона. Машина стоит существенных денег, а интерьер выглядит не лучше, чем в «Поло». К тому же не блещет качество материалов отделки – повсюду грубый и царапающийся пластик. Шумоизоляция тоже слабая. По гарантии владельцы производят замену дверных уплотнителей. Они быстро приходят в негодность – отмечают отзывы владельцев.

Багажник, грузоподъемность

Такие автомобили покупают обычно для перевозки грузов. С этой задачей машина справляется на все 100 процентов. Площадь грузового отсека у «Фольксвагена Амарок» составляет 2,52 квадратного метра, что весьма неплохо. Ширина кузова между колесными арками – 122 сантиметра, что позволяет без проблем перевозить стандартную европалету. Но из-за высокого клиренса машина не располагает низкой погрузочной линией. Так, высота от багажника до пола составляет 78 сантиметров.

Еще одно преимущество «Фольксвагена Амарок» — это грузоподъемность. Данный автомобиль может брать на борт до 1150 килограмм груза. При этом масса буксируемого прицепа может достигать 2,8 тонны.

Технические характеристики

Эта машина может оснащаться двумя дизельными силовыми агрегатами. Так, базовым является двухлитровый турбированный мотор на 140 лошадиных сил. Данный агрегат генерирует 340 Нм крутящего момента уже при 1,6 тысячи оборотов в минуту. В паре с этим мотором работает шестиступенчатая механическая коробка передач с технологией 4MOTION. Последняя позволяет использовать полный привод (он может быть постоянным либо подключаемым).

Разгон до сотни у автомобиля занимает 13,7 секунды. Максимальная скорость – 161 километр в час. Расход топлива, по паспортным данным, – 7,7 литра на сотню в смешанном режиме. Однако расход зависит от типа используемого привода. Так, если колесная формула у «Фольксвагена» — 4 х 4, то расход будет на 0,2 литра больше. Но, как отмечают отзывы, реальные цифры всегда будут больше. Так, на практике расход топлива составляет около десяти литров дизеля на 100 километров пути.

В топовых комплектациях доступен 180-сильный дизельный двигатель. Что примечательно, его рабочий объем – все те же 2 литра. Столь высокой мощности немцам удалось достичь благодаря использованию двух турбин. Одна (меньшая) раздувается на низких оборотах, а на высоких включается в работу вторая (что побольше). Таким образом, крутящий момент составляет 420 Нм и доступен в диапазоне от 1,7 до 2,3 тысячи оборотов. С таким двигателем машина набирает сотню за 10,9 секунды на восьмиступенчатом автомате и 10,3 секунды на шестискоростной механике. Максимальная скорость в зависимости от установленной КПП – от 179 до 184 километров в час. Расход топлива, по паспортным данным, достигает 8,3 литра.

Проблемы по моторам и коробке

Как отмечают отзывы владельцев, дизельный «Амарок» имеет сложную конструкцию двигателей. Это касается как первого, так и второго агрегата. С каким проблемами сталкиваются владельцы? Спустя 8 тысяч километров может пропасть тяга. Виной тому является неисправность датчика давления турбины. Данная поломка устраняется по гарантии. Спустя 16 тысяч может лопнуть корпус топливного фильтра. Также данный фильтр может протекать. Замена выполняется по гарантии. Выходит из строя датчик температуры выхлопных газов.

Кстати, в свое время дилер производил сервисную акцию по замене датчика давления турбины. Эта неисправность наблюдалась очень часто.

Среди проблем по трансмиссии стоит выделить «залипание» педали сцепления и трудное включение первой передачи на холоде. В остальном проблем с КПП не наблюдается.

Подвеска

Машина построена на раме лонжеронного типа. Спереди – двухрычажная независимая подвеска. Сзади – неразрезной мост с полуэллиптическими рессорами. Как отмечают отзывы владельцев, «Фольксваген Амарок» имеет довольно жесткую подвеску. Особенно «козлит» на дороге задняя часть. Но как только в грузовом отсеке оказывается 200 килограмм, машина ведет себя иначе. Да, высокой плавности хода здесь нет. Но машина качественней «глотает» неровности, и ее не носит по дороге. Таким образом, автомобиль ведет себя подобно грузовику, который постоянно должен работать, перевозя тяжести.

Какие получает «Фольксваген Амарок» отзывы владельцев? Среди неисправностей стоит отметить сальник раздаточной коробки. Он спустя 30 тысяч километров начинает течь. Также на бездорожье рвется передний привод (граната). Но это уже скорее единичный случай. В остальном ходовая часть не доставляет проблем – говорят отзывы владельцев. «Фольксваген Амарок» имеет крепкую подвеску.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие имеет «Амарок» отзывы владельцев и недостатки. Как видите, у машины есть свои подводные камни, которые стоит учитывать. Многие владельцы говорят, что цена машины не соответствует ее качеству и характеристикам.

Фольксваген амарок цены отзывы. Блог, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • NAKOP. ME – 55 отзывов о Фольксваген Амарок от владельцев: плюсы и минусы Volkswagen Amarok
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзывы владельцев Volkswagen Amarok. Надежность Фольксваген Амарок. Достоинства и недостатки Volkswagen Amarok. Опыт эксплуатации автомобилей Фольксваген Амарок.  Toyota Лада Nissan Honda Hyundai AC Acura Alfa Romeo Alpina Asia Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Bugatti Buick BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Daihatsu Daimler Datsun DeLorean Derways Dodge Dongfeng DW Hower Eagle FAW Ferrari Fiat Fisker Ford Foton Freightliner Geely Genesis Geo GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Hino Honda Howo Hummer Hyundai Infiniti Iran Khodro.

    Когда покупал Фольксваген Амарок, долго читал отзывы владельцев, чтобы найти оправдание такой высокой цене. В принципе, было много факторов – мощность, вместительность, дизайн, но, когда за руль сел, то буквально ощутил надежность этого автомобиля. Немцы плохое авто не делают, так что поговорка о том, что русскому хорошо в данном случае не актуально – машина отлично справляется с нашими условиями.

    Volkswagen Amarok отзывы владельцев. Обзор. Цены.  Достоинства и недостатки Фольксваген Амарок в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volkswagen Amarok с механикой, автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже: Отзывы владельцев. Красивый! Удобный, сзади места много, железо толстое, хоть и ржавеет в момент.

    Приобретая автомобиль, мы должны понимать, для чего мы его берём и где, а так же, как мы будем его эксплуатировать. Михаил Смирнов из города Череповец, Вологодской обл. Механика как механика, от педали сцепления не испытал никаких ощущений, обычная. Обязательно нужен кунг или крышка, буду ставить. RIA собрано более 55 отзывов о Фольксваген Амарок любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.

    Отзывы владельцев Volkswagen Amarok: отзывы об автомобилях Фольксваген амарок на сайте NAKOP.

    ME

    У меня сильный Amarok 3. Год выпуска — Купил совсем недавно — ровно неделю назад. Передние сиденья — ergoComfort. Такое чувство, что их сделали специально для меня. Находиться за рулем одно удовольствие. Регулировок хватает за глаза. На дальняк пока не ездил, но, думаю, спина уставать не будет. Динамика отличная, особенно если учитывать, что это пикап весом больше 2 т. Скорость набирается очень легко по паспорту на разгон до ста уходит 7,9 сек. Сам по себе мотор довольно эластичный.

    Тянет замечательно на любых оборотах. Расход зависит от того, как ехать и где ехать. Максимум получалось 12,2 л, а минимум — 8,4. Но это по компу. Можно ли ему доверять, не знаю еще не проверял. В бездорожье, откровенно говоря, пока не лез — не представлялось случая. Но с постоянным полным приводом и таким клиренсом проходимость должна быть хорошая. Она легко проходит даже достаточно крупные выбоины. Что хорошо, в салоне нет сильной тряски разве что на руле чувствуются небольшие толчки.

    В конце прошлого месяца купил первый в своей жизни пикап — VW Amarok рестайлинг, г. Если честно, очень хотел именно V6, но оказалось, что с 3-литровым двигателем идут только топ-версии Highline и Aventura. Наконец-то, я могу ехать туда, куда хочу, не боясь ни поля, ни леса, ни проселочных дорог. Как только появится свободное время, отправлюсь путешествовать, ведь машина сама к этому располагает.

    С движком пока толком не разобрался. В принципе, тянет неплохо, да и мощности вроде как хватает. Что-то более конкретное смогу сказать только после обкатки. Пробег-то еще мизерный — всего 1 т. Кстати говоря, на ,5 т. С чем связан этот звук, понятия не имею. Надеюсь, когда обкатаю, все пройдет. Подвеска отлично отрабатывает ямы и прочие неровности на дороге, даже если те очень большие. А вот на гребенке потрясывает, причем довольно-таки сильно. Салон не кожаный, но зато есть мультимедиа-система, которая может частично дублировать дисплей смартфона.

    Да и в целом оснащение нормальное. Так и просится хорошая АТ-резина. Места за рулем предостаточно — даже с учетом роста под см. Правда, подушка водительского сиденья чуть коротковата, из-за чего колени висят в воздухе. Обзор великолепный, причем как вперед, так и назад. Плюс, понравилось, как светят фары.

    Хоть они и не ксеноновые, но очень яркие. Ну а багажник — это вообще что-то теперь я понимаю, почему люди покупают пикапы. Мне кажется, что в нем может поместиться все, что угодно. В то же время не нужно бояться, что что-то испачкаешь или поцарапаешь. Реально, V6 ждал очень давно — итак в нашей стране выбор официально продаваемых пикапов небольшой, так еще и с подобными двигателями ни один из них не предлагается. Конечно, вожу грузы не так часто, чтобы не хватало мощности или тяги, но все же динамики на трассе иногда не хватало.

    Не меньше радует облагороженный интерьер — все-таки на дореформенной машине он более утилитарный, а теперь внутри выглядит как полноценный приличный внедорожник а это заметная прибавка к статусности. Если перевести еврики в рубли — то это больше 2.

    Дизельный V6 — это хорошо тяга для пикапа — вещь, можно сказать, первоочередная ,но не понятно — бензиновых вариантов уже вообще не будет?! Покупался в Германии новым, привезен в Россию, в эксплуатации уже два года. Надежный автомобиль, за все это время проводил только плановое ТО, других расходов не было. Как и у всех пикапов, с пустым кузовом на больших скоростях мотает заднюю часть, с загрузкой идет очень уверено.

    Турбодизель тянет отлично, с проходимостью проблем нет — проезжает даже на первый взгляд в безнадежных местах. Авто с автоматом Трендлайн комплектация. Прошел около 7 тыс км. Расход средний летом 8,5, зимой на 1 литр больше. Заправочные жидкости не убывают кроме омывайки: Это мой первый пикап, поэтому возможно необъективные впечатления. Сзади посадка кузнечиком, долго не просидишь, ноет спина. Тряская машина при незагруженном грузовом отсеке. Мучительно неудобны операции с запаской.

    Тест-драйв Volkswagen Amarok с трехлитровым V6. Только правда

    Обзор: Volkswagen Amarok (2011 г.) | Честный Иоанн

    Какой Volkswagen Amarok (2011 г.) любит водить?

    Amarok приводится в движение знакомым дизельным двигателем 2. 0 TDI с системой Common Rail, который используется в моделях Volkswagen. Это плавный и усовершенствованный двигатель, который отличается от старых двигателей PD TDI, которые раньше использовала марка, но все еще кажется маленьким двигателем, когда все конкуренты используют более крупные дизели — у L200, как и у Hilux, 2,5-литровый дизель.

    Модель начального уровня поставляется с версией 122PS версии 2.0 TDI с 340 Нм, который выделяет всего 199 г / км CO2 — впечатляюще низкий уровень для пикапа. Все остальные модели поставляются с более мощным двигателем 2.0 BiTDI, который, как следует из названия, имеет сдвоенные турбокомпрессоры для повышения производительности. Дополнительный турбонаддув увеличивает мощность до 163 л.с., а также крутящий момент 400 Нм, который доступен при 1500 об / мин.

    Двигатель будет снижаться до 1000 об / мин, но не будет тянуть оттуда, а эффект катапульты турбин очень очевиден с 1500 об / мин. Это настолько хорошо, насколько это возможно, используя 2. 0-литровый двигатель в большом пикапе, но ему действительно нужен 2,5-литровый или 3,0-литровый, чтобы чувствовать себя расслабленно. Преимущество, конечно же, — низкий уровень CO2 и потенциал хорошей экономии 35,8 миль на галлон.

    Безусловно, изысканно и приятно ездить с небольшой нагрузкой на борт. Стандартная шестиступенчатая коробка передач позитивна, а рулевое управление отзывчивое, не требуя слишком много оборотов от упора до упора. В результате он успокаивает в поворотах и ​​на нем легко ездить по городу. Как и все пикапы, Amarok очень зависит от шин, и мы рады сообщить о наличии 70-профильных Pirelli Scorpions.

    В 2012 году Volkswagen представил Amarok Automatic, оснащенный восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и приводимый в движение двигателем 2.0 BiTDI с мощностью 180 л.с. и 420 Нм. Это очень плавная и изысканная коробка передач, которая максимально использует мощность Amarok и при этом хорошо работает на бездорожье.

    4WD — это система по требованию на большинстве моделей, хотя вы можете выбрать постоянную версию 4WD на моделях Highline с отделкой салона. Эта версия оснащена комфортной подвеской, разработанной для более легкого использования и в основном для езды по дорогам.Он имеет трапециевидный пружинный пакет, который обеспечивает больший комфорт подвески, вибрации и шума. Однако важно отметить, что эта версия имеет полезную нагрузку всего 750 кг, и, поскольку эта цифра ниже одной тонны, HMRC классифицирует ее как легковой, а не коммерческий транспорт.

    Amarok со стандартной трансмиссией 4Motion с возможностью выбора имеет «сверхмощную» систему задней подвески, предназначенную для работы в условиях бездорожья и тяжелых грузов. Если взять Amarok по бездорожью, он покажет себя на удивление хорошо. В нем есть все системы, которые вы ожидаете от блокировки межосевого дифференциала, которая автоматически действует на все колеса, чтобы увеличить тягу, направляя мощность на колеса с наилучшим сцеплением.

    Вам нужно остановиться, чтобы включить или выключить низкий диапазон, но у него есть электронное управление спуском с холма и держатель на холме. Это позволяет вам спускаться по склону, не нажимая ногами на педали, в то время как держатель холма удерживает автомобиль в течение трех секунд, так что есть время, чтобы выключить ножной тормоз и нажать на педаль газа после выбора первой передачи. Максимальный вес буксируемого прицепа Amarok с тормозом составляет 2690 кг. Снаряженная масса варьируется от 2051 кг до 2106 кг (в зависимости от модели) при полной массе поезда 5500 кг.

    Amarok продолжит выпускать линейку четырехцилиндровых двигателей, пока Volkswagen не заменит их 3,0-литровым V6 в рамках изменений 2016 модельного года. Новый 3,0-литровый двигатель предлагается с мощностью 204 л.с. и 224 л.с. (240 л.с. с наддувом). Все изначально предлагались только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя в 2017 году 204 л.с. и более низкая мощность 163 л.с. будут предлагаться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в отделке Trendline. Механическая коробка передач позволяет использовать раздаточную коробку с низким передаточным числом для тех, кто хочет максимальной проходимости по бездорожью. В начале 2018 года будет представлена ​​версия двигателя V6 мощностью 258 л.с. с функцией повышения мощности до 272 л.с. в течение коротких периодов времени при высоких нагрузках на двигатель.

    Реальное среднее значение MPG для Volkswagen Amarok (2011)

    Real MPG был создан после того, как тысячи читателей сказали нам, что их автомобили не могут соответствовать официальным данным.

    Real MPG предоставляет реальные данные от таких водителей, как вы, чтобы показать, сколько топлива действительно расходует автомобиль.

    Дизель или бензин? Если вы не уверены, что выбрать бензиновый или дизельный (или даже электрическую модель, если она доступна), то вам нужен наш бензиновый или дизельный? калькулятор. Он вычисляет бензин, дизель и электромобиль, чтобы показать, что лучше всего вам подходит.

    Обзор пикапа Volkswagen Amarok

    | Auto Express

    Volkswagen Amarok является основным продуктом модельного ряда немецкой фирмы и представляет собой пикап, альтернативный внедорожникам Tiguan и Touareg. Он продается VW Commercial Vehicles, поэтому доступен в любом из его автоцентров по всей стране, но он также является удобным и относительно престижным семейным автомобилем, если вам нужен автомобиль для бизнеса и частных нужд.

    Оригинальный Amarok прибыл в Великобританию в 2012 году и был обновлен в 2016 году, когда дизельный двигатель 2.0 TDI был заменен на двигатель 3.0 V6 TDI. В Европе предлагались версии Amarok со стандартной и удлиненной кабиной, но в Великобритании единственным выбором кузова была двойная кабина. Это дает Amarok достаточно места для пятерых, а большой V6 под капотом означает, что это отличный автомобиль для буксировки.Добавьте фиксирующую крышку на грузовую платформу, и это превратит Amarok в большой и практичный семейный автомобиль.

    По состоянию на 2020 год производство Amarok было прекращено, но VW построил достаточно, чтобы существующие запасы оставались доступными до появления Amarok следующего поколения в 2021 году.

    • Лучшие пикапы для покупки сейчас

    Amarok был дороже, чем у большинства его конкурентов пикапа, но это более престижный выбор. Благодаря двигателю V6, предлагаемому с 2016 года, единственным реальным конкурентом Amarok был Mercedes X-Class.Топовые версии Mitsubishi L200 (или его двоюродного брата Fiat Fullback), Nissan Navara, Ford Ranger и Toyota Hilux не были такими мощными, но все предлагали свои качества.

    VW V6 поставлялся с тремя выходами мощности: 163PS, 204PS и 258PS. Наименее мощный двигатель был ориентирован на работу и поставлялся только в комплектации Trendline начального уровня с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и возможностью выбора 4WD. Двигатель 204PS также имел эту трансмиссию в отделке Trendline, но восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с постоянным 4MOTION 4WD предлагалась в качестве опции.Эта установка также предлагалась в спецификации Highline, в то время как двигатель 258PS поставлялся только в автоматической спецификации Highline. VW также предлагал специальные версии Amarok, такие как Aventura, Black Edition, Canyon и Atacama, которые добавляли комплект и обычно поставлялись с самым мощным дизельным вариантом.

    Поскольку Amarok является коммерческим автомобилем с полезной нагрузкой более одной тонны, бизнес-пользователи могут купить его по цене без НДС. Дорожный налог и фиксированная ставка налога на льготу в натуральном выражении также делают самые дорогие версии привлекательной альтернативой внедорожникам премиум-класса.

    Другие отзывы

    Групповые испытания автомобилей
    Подробные обзоры
    Дорожные испытания
    Испытания подержанных автомобилей

    Эта грузовая платформа имеет много места между арками и широкое отверстие в задней двери для загрузки крупногабаритных предметов. Также имеется буксирный вес до 3,1 тонны для более мощных дизелей, и даже версия 163PS может буксировать три тонны, что делает ее хорошим выбором для людей, регулярно буксирующих прицепы.

    Хотя было доступно четыре варианта дизельного двигателя V6 TDI (163 л.с. с ручным управлением, 204 л.с. с ручным управлением, 204 л.с. с автоматическим управлением и 258 л. с. с автоматическим управлением), ни один из них не был особенно экономичным.В тесте WLTP VW заявляет о расходе до 28,2 миль на галлон для обоих мощных дизельных автомобилей, в то время как автомобили с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач выдерживают 32,5 миль на галлон в старых тестах NEDC. Это не сулит ничего хорошего для реального вождения, но нам удалось вернуть 30 миль на галлон в 204-сильном авто Amarok, когда мы его тестировали, что не так уж плохо, учитывая преимущество двигателя по мощности над большинством его конкурентов. Добавьте 80-литровый топливный бак, и вы сможете проехать более 500 миль между заправками. Также есть 13-литровый бак для AdBlue, и бортовой компьютер Amarok выдаст множество предупреждений о том, когда ему потребуется заправка.

    Переменная система обслуживания означает, что бортовой компьютер сообщает владельцам, когда Amarok нуждается в проверке. Расчеты производятся в зависимости от того, как управлялся грузовик, но пикап может проехать до двух лет или 25 000 миль между посещениями дилера. VW рекламирует четырехлетний пакет обслуживания Amarok, который стоит около 675 фунтов стерлингов, что более доступно, чем предложение Mitsubishi в 750 фунтов стерлингов для L200 и контракт Ford Ranger на сумму 850 фунтов стерлингов. Пакеты обоих конкурентов также ограничены сроком до трех лет.

    Цены во многом соответствуют «пикапу премиум-класса», особенно если вы выберете более высокие характеристики Amaroks с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, хотя Amarok дешевле, чем Mercedes X-Class.

    Для водителей служебных автомобилей, рассматривающих возможность замены универсального автомобиля или внедорожника, налоговые преимущества от вождения Amarok, вероятно, будут даже более значительными, чем раньше. Это связано с тем, что размер пособия в натуральной форме для таких транспортных средств является низким и не повышается вместе с прейскурантными ценами.Volkswagen также укажет на высокую остаточную стоимость своей продукции, которая принесет дивиденды во время перепродажи.

    Дорожный налог также является положительным моментом, когда вы смотрите на самую мощную версию Amarok V6. Модель 258PS имеет прейскурантную цену более 42000 фунтов стерлингов, но в то время как автомобили стоимостью более 40 тысяч фунтов стерлингов оплачивают дорожный налог, который приближается к 500 фунтов стерлингов в первые пять лет, Amarok в настоящее время имеет фиксированную ставку дорожного налога в 265 фунтов стерлингов.

    Грузовая платформа в VW Amarok — одна из самых больших среди пикапов с двойной кабиной, доступных в Великобритании.Его объем составляет 2,5 квадратных метра — и хотя покупателям в других странах Европы раньше предлагали большую вместимость, когда Amarok продавался с одной кабиной, теперь этот вариант полностью исчез.

    Тем не менее, британская модель с двойной кабиной имеет один из самых широких кузовов, и эти размеры окупаются максимальной шириной 1,22 метра между задними колесными арками. Достаточно большой, чтобы разместить европоддон боком сзади. Все версии обновленного Amarok имеют вес полезной нагрузки более одной тонны, поэтому клиенты могут требовать возврата НДС, если они являются зарегистрированными бизнес-пользователями.Благодаря 3,0-литровому дизельному двигателю TDI V6 в различных конфигурациях, все версии Amarok смогут буксировать прицеп массой 3000 кг, а версии с самыми высокими техническими характеристиками могут тянуть 3100 кг.

    Грузовая зона оснащена четырьмя крепежными кольцами, хотя стойка для заднего стекла стоит 170 фунтов стерлингов. Другие дополнения включают в себя защитное покрытие для окрашенной грузовой платформы за 810 фунтов стерлингов, электрическое буксировочное устройство за 300 фунтов стерлингов (Amarok заранее подготовлен к его приему, поэтому вам не нужно покупать ничего сверх этого), в то время как VW может поставить различные мягкие или жесткие чехлы для тонов для фиксации грузовой платформы.Однако, несмотря на то, что эти тонноу оснащены резиновыми уплотнениями, они не делают платформу полностью водонепроницаемой, так что не ожидайте здесь безопасности багажника автомобиля.

    Защита днища также может быть указана владельцами, планирующими использовать Amarok для бездорожья. Тем не менее, все версии поставляются с ESP (электронная программа стабилизации) в стандартной комплектации, а в комплект входит система стабилизации прицепа, которая использует противоскользящие системы автомобиля и тормозные системы ABS для поддержания контроля, если ваш прицеп начинает блуждать.

    Amarok — один из самых безопасных вариантов на рынке пикапов. Мало того, что VW получает стандартную ESP, есть также внедорожная функция, которая позволяет немного проскальзывать, когда вы хотите его в грязных условиях. Кроме того, имеется электронная блокировка дифференциала, а также система помощи при трогании с холма и помощь при спуске с холма, чтобы вы могли аккуратно трогаться с места на крутых склонах, а затем безопасно спускаться по скользким бездорожью.

    Если вы собираетесь использовать Amarok на бездорожье на регулярной основе, есть замок центрального дифференциала, доступный примерно за 300 фунтов стерлингов, и предлагается дополнительная защита днища.

    VW также добавила систему Post Collision System, которая призвана помочь ограничить ущерб, причиненный вторичными ударами во время аварии. Действительно, множество электронных систем помощи водителю гарантируют, что Amarok всегда будет вести себя так, как вы ожидаете, независимо от того, находитесь вы на асфальте или нет.

    Все версии Amarok поставляются с подушками безопасности водителя, переднего пассажира и передними боковыми / головными подушками безопасности, в то время как другой стандартный комплект включает кондиционер и подогрев зеркал заднего вида. Большой VW пока что показал себя достойным исполнителем, и владельцы не сообщали о каких-либо серьезных проблемах с надежностью, а многие компоненты уже доказали свою надежность в других продуктах компании, включая двигатель V6.

    Поскольку Amarok продается через центры Volkwswagen Van, наши данные Driver Power о производительности дилерской сети VW не могут быть напрямую связаны с ними.

    Страхование

    Amarok попадает в страховые группы 40-43, что довольно много — даже самый мощный Mercedes X-Class входит только в группу 40.

    Дизельный двигатель Amarok совершенствуется при запуске и во время движения. Хотя при резком ускорении он может быть немного громким, грубый рокочущий звук двигателя, который характерен для четырехцилиндровых грузовиков, заменяется плавным приглушенным ревом.Сам двигатель отточен на крейсерских скоростях, но квадратные панели и огромные боковые зеркала создают изрядный шум ветра, так что это не самый совершенный круизер для автострады.

    Учитывая его большие размеры и значительный вес, грузовик едет довольно хорошо, и у некоторых порожних пикапов не так сильно отскакивает задняя часть. На низких скоростях есть приятная податливость, но на высоких скоростях небольшие неровности иногда заставляют Amarok подскакивать.Рулевое управление тоже не лучшее, что вы найдете в однотонном грузовике, поскольку ему не хватает реакции на меньшие усилия, которые вы хотите на более быстрых дорогах категории B. По крайней мере, сцепление хорошее, и Amarok, кажется, хорошо держится в поворотах, аккуратно снижая мощность с помощью этой постоянной системы 4×4.

    Если комфорт движения является приоритетом, постоянная модель 4Motion отличается немного более мягкой подвеской. Раньше это происходило за счет грузоподъемности, а поскольку полезная нагрузка модели не превышала тонны, владельцы не могли вернуть НДС при покупке.Однако в последней модели эта ситуация разрешилась.

    Установка самых больших 19-дюймовых колес делает подвеску немного более сложной, чем при установке колес меньшего размера, но это не помеха.

    Двигатели

    3,0-литровый дизельный двигатель Amarok отличается изысканностью и плавностью хода. Версия с высшими техническими характеристиками обеспечивает граничные характеристики, поскольку этот массивный грузовик устремляется к горизонту, как горячий хэтчбек. У него крутящий момент 580 Нм, которого достаточно, чтобы вытащить пни из земли, и более чем достаточно ускорения для большинства ситуаций на дороге.0–62 миль в час разгоняется всего за 7,4 секунды, а максимальная скорость составляет 127 миль в час. VW чувствует себя значительно быстрее на прямой, чем другие британские пикапы, за исключением Mercedes X 350 d.

    Многие производители заявляют, что их коммерческие автомобили за рулем кажутся «легковыми», но Volkswagen Amarok дает такие характеристики, хотя и не совсем на том же уровне, что и Mercedes X-Class. Несмотря на то, что от его огромных размеров никуда не деться (пикап особенно широк на проселочных дорогах), кабина очень удобная.На задних сиденьях достаточно места для ног для пассажиров с большим пространством для головы и основаниями сидений, которые выше от пола, чем в конкурирующих грузовиках, поэтому вам не придется сгибать колени сзади.

    Оборудование великое, даже базовая линия Trendline включает в себя электрические зеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники, полуавтоматический кондиционер и CD / радио, круиз-контроль, многофункциональный бортовой компьютер, стереосистему с шестью динамиками и двухзонный автоматический кондиционер. -кондиционирование. Рулевое колесо и рычаг переключения передач обтянуты кожей, плюс есть ковровые покрытия пола и ящики для хранения вещей под передними сиденьями, а снаружи 17-дюймовые легкосплавные диски.В моделях Highline добавлены 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаная обивка, подогрев передних сидений, передние и задние датчики парковки и защитное стекло.

    Дизайн передней панели привлекателен и хорошо скомпонован, особенно для коммерческого автомобиля, и помогает придать салону элитную атмосферу, хотя X-Class снова выводит это на новый уровень. Опция Discover Media с 6,3-дюймовым сенсорным экраном стоит 672 фунта стерлингов на автомобилях Trendline и входит в стандартную комплектацию с отделкой Highline. Спутниковая навигация достаточно проста в использовании, с четкой графикой и интуитивно понятным управлением.

    Маленький экран в некотором роде является препятствием для удобства использования, потому что виртуальные кнопки, отображаемые на экране, довольно маленькие и неудобные, но хорошая новость заключается в том, что с системой VW App-connect вы можете запускать программу картографирования вашего смартфона. через информационно-развлекательную систему. Вероятно, это лучший вариант, если у вас есть совместимый телефон, но тот факт, что встроенная навигация является стандартной для других грузовиков, является отличием от Amarok. Функциональность голосового управления и DAB — другие основные преимущества выбора дополнительной системы.

    Размеры фургона

    Ширина без боковых зеркал — 2228 мм, включая зеркала)

    Размеры грузовой площадки

    Тип кузова Высота Ширина Длина
    Пикап с двойной кабиной 1,834 мм 1,954 мм 5,254 мм

    09 508 мм 1,620 мм

    Тип кузова Высота Ширина Длина Объем
    Пикап с двойной кабиной 1,555 мм 1.28 м3

    (Ширина максимальная. Ширина между колесными арками составляет 1222 мм)

    Обзор Volkswagen Amarok, цена и характеристики

    Самым дешевым Amarok является Amarok 2WD, предназначенный для коммерческих покупателей и имеющий 16-дюймовые стальные диски , четырехцилиндровый двигатель и автоматическая коробка передач. (Вы больше не можете получить руководство 2WD.)

    Потратьте больше на Amarok Core, и вы получите 4WD и выбор между ручной и автоматической коробкой передач. Core имеет более привлекательные колеса из алюминиевого сплава, обутые в покрышки, которые подходят для бездорожья и дорог с твердым покрытием.Он также имеет заднюю камеру, которая направляет вас при движении задним ходом, и задние датчики парковки, которые сообщают вам, насколько близко вы находитесь к препятствию. (Задняя камера и датчики входят в комплект поставки Amarok 2WD.)

    Еще раз потратьте на Core Plus, и вы найдете на полу ковер, а не резину. Стеклоочистители включаются автоматически, когда идет дождь, а фары включаются автоматически, когда темнеет. Есть передние противотуманные фары, передние датчики парковки и три дополнительных 12-вольтовых розетки — одна на приборной панели, одна в задней части центральной консоли для пассажиров задних сидений и одна в ванне.Задняя дверь запирается. Колеса стали больше и спортивнее, 17-дюймовые легкосплавные диски оснащены шинами с более низким профилем, которые больше ориентированы на использование на дорогах. На ванне есть спорт-бар, есть расширители колесных арок и другие изменения стиля.

    Следующим шагом в цене станет TDI 550 Sportline, который предлагает вам двигатель V6, автоматическую коробку передач и полный привод. Передние датчики парковки дополняют задние, а система кондиционирования воздуха представляет собой двухзонный климат-контроль (который позволяет водителю и пассажиру на переднем сиденье самостоятельно устанавливать температуру в салоне).Колеса большего размера (18 дюймов) оснащены более широкими дорожными шинами с более низким профилем.

    Потратив больше на V6, вы получите TDI550 Highline, который имеет встроенную спутниковую навигацию и обходные пути (которые облегчают посадку в машину). Передние фары представляют собой чрезвычайно яркие биксеноновые лампы, есть долговечные светодиодные ходовые огни, поэтому автомобиль лучше выделяется в пасмурные дни, а датчик давления предупреждает вас, если шина теряет воздух. Если вы за рулем, вы можете усилить свой голос через задние динамики — простой способ убедиться, что пассажиры на задних сиденьях слышат вас.

    Самым дорогим Amarok является TDI550 Ultimate, который к тому же позволяет управлять коробкой передач с рулевого колеса и отделан кожей. Оба передних сиденья имеют электрорегулировку и подогрев. Есть удлиненная спортивная дуга для задней ванны и колеса большего размера (19 дюймов) с шинами еще более низкого профиля.

    Спутниковая навигация, сиденья с подогревом, биксеноновые фары и светодиодные дневные ходовые огни доступны для Core Plus за дополнительную плату. Передние сиденья с кожаной отделкой и подогревом являются опцией для TDI550 Highline.

    Volkswagen Amarok, обзор (2020) | Паркер

    Выбрать Amarok для себя не составит большого труда, так как почти каждая версия предлагает удовлетворение — хотя, возможно, держитесь подальше от наименее мощных 2,0-литровых двигателей, если вы покупаете подержанный. Этот пикап определенно лучший с большим количеством мускулов.

    Лучший двигатель VW Amarok

    Большинство клиентов, покупающих новые, выбирают двигатели большой мощности. В 2018 году на модель мощностью 224 л.с. приходилось более 50% продаж, а теперь она снята с производства, на Amarok мощностью 258 л.с. приходится почти три четверти всех продаж в 2019 году.

    На 163-сильный двигатель V6 приходилось всего 2% продаж, пока он не был снят с производства, поэтому это выглядело очень разумным решением.

    Уровень комплектации Best Amarok

    Highline, как правило, является самым популярным уровнем отделки салона, хотя специальные выпуски и даже более конкретные варианты также имеют тенденцию преуспевать.


    VW Amarok отдельные отзывы о модели

    Мы протестировали большое количество Amaroks с момента его выпуска в 2011 году, и здесь вы найдете обзоры отдельных моделей, которые помогут вам решить, какой пикап VW лучше всего подходит для вас.

    Щелкните по ссылкам ниже, чтобы перейти к наиболее интересующему вас обзору:

    В дополнение к этому, мы также получили характеристику двигателя Amarok V6 мощностью 258 л. с. в Омане, включая бездорожье в пустыне, и долгосрочное испытание Amarok Highline мощностью 258 л.с.


    VW Amarok V6 Aventura 258hp обзор

    Протестировано в апреле 2019 года Лоуренсом Чунгом

    • Специальная серия Amarok Aventura с добавлением роскоши
    • Большие 20-дюймовые колеса, серебристые внешние элементы и задний спортбар
    • К прочим дополнительным принадлежностям относятся изготовленные на заказ коврики и подрулевые лепестки

    После тестирования ограниченного выпуска Dark Label, представленного ниже, название Aventura возвращается в ассортимент Amarok.Этот значок в последний раз использовался на стартовой версии этого шикарного пикапа еще в 2016 году, а теперь он вернулся в качестве топовой модели.

    Снаружи вы получите более крупные 20-дюймовые колеса Talca, дополнительный хром на заднем бампере и передней решетке, боковые дуги из нержавеющей стали со встроенными фонарями лужи и спортивную дугу Aventura в цвет кузова на грузовом отсеке.

    Нет, спорт-бар не превращается в личное заведение для питья, но приравнивается к дополнительному элементу кузовных работ, который можно рассматривать как пикап, эквивалент заднего спойлера, за исключением, возможно, более тонкого и немного более вкусного чем, скажем, крыло.

    Выбор двигателей ограничен самым мощным 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 258 л.с. (с кратковременным ускорением до 272 л.с.) в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом 4Motion.

    Снаряженная масса

    увеличивается с 2178 кг модели Highline до 2260 кг, что снижает массу полезной нагрузки до 1030 кг, но показатели производительности и экономии топлива остаются прежними.

    Подходит ли VW Amarok Aventura по цене?

    Вы можете купить Aventura за 39 640 фунтов стерлингов (без НДС) *, и хотя это выглядит дорого, самый дешевый Mercedes-Benz X-Class с дизельным двигателем V6 также продается в этом регионе — начните добавлять несколько вариантов варианты к тому и цена быстро взлетает вверх.

    Но, несмотря на то, что Amarok Aventura хорошо сравнивается по стоимости с Mercedes-Benz X-Class, с ним немного труднее спорить по сравнению с остальной линейкой пикапов VW.

    С надбавкой в ​​размере 4260 фунтов стерлингов * по сравнению с моделью Highline, расположенной ниже, это означает повышение цены более чем на 12% по сравнению с Amarok с такой же мощностью двигателя и автоматической коробкой передач.

    Вам нужно решить, стоит ли этот скачок цены косметических улучшений.

    Volkswagen Amarok Aventura работает как образ жизни пикап?

    Если вам нужны максимальные баллы похвалы за стиль, Aventura, безусловно, хорошо зарекомендовала себя с этой спортивной планкой и ее 20-дюймовыми колесами.

    К счастью, большие колеса мало влияют на ходовые качества, и для того, чтобы заметить разницу, потребовалось бы проехать несколько колес подряд.

    В остальном для Amarok все в порядке. В этой версии нет никаких механических изменений, что означает легкий темп и отличный комфорт на дальних дистанциях. X-Class V6 лучше подавляет шум двигателя, проникающий в кабину, и лучше контролирует кузов, но тяжелая автоматическая коробка передач Mercedes и надежная езда расстраивают.

    Вердикт: стоит ли покупать Volkswagen Amarok Aventura мощностью 258 л.с.?

    Aventura придает немного больше дизайнерского чутья по сравнению со стандартным Amarok, но вам потребуются более глубокие карманы для этого дополнительного внешнего вида. В то время как этот топовый Amarok по цене хорошо сравнивается с Mercedes X-Class с двигателем V6, стандартные, более дешевые модели Amarok уже настолько эффективны, что представляют собой гораздо лучшую стоимость.

    * Все цены верны на момент написания


    VW Amarok V6 Dark Label обзор

    Протестировано в мае 2018 г. CJ Hubbard


    • Пикап ограниченной серии на базе Highline
    • Уникальные визуальные элементы и дополнительное оборудование
    • Плавный 204-сильный V6 и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в стандартной комплектации

    Dark Label может звучать как марка растворимого кофе, но на самом деле это специальная версия пикапа VW Amarok.

    Эта версия V6 (ранее существовала Amarok Dark Label с четырехцилиндровым двигателем) была впервые анонсирована еще в сентябре 2017 года как ограниченная европейская серия; Затем он был подтвержден для продажи в Великобритании в начале 2018 года, перед тем, как он появится на стенде Volkswagen на выставке CV в том же году.

    Теперь у нас есть один для обзора — читайте дальше, чтобы узнать, будет ли это ваша чашка чая…

    Что особенного в VW Amarok Dark Label?

    Пикапы ограниченной серии с затемненной краской и аксессуарами кажутся сейчас в тренде.

    Amarok Dark Label очень похож на эту породу — за исключением того, что в чистом виде он отказывается от стандартной фактической черной окраски в пользу серого металлического покрытия из углеродистой стали, которое является эксклюзивным для этой модели.

    У вас может быть черный цвет, а если вы действительно хотите сделать мойку автомобиля занудой, можно также выбрать матовую окраску Indium Grey.

    Другие очевидные визуальные изменения включают в себя довольно замысловатый набор 18-дюймовых легкосплавных дисков Rawson (вам нужно будет вынуть зубную щетку, чтобы они были должным образом чистыми), графику Dark Label сбоку, так называемый «стиль днища». элементы (в основном поддельные защитные пластины) и черная матовая задняя планка.

    Последний дополнен боковыми решетками под дверями, зеркалами заднего вида, дверными ручками и задним бампером, которые также выполнены в черном матовом цвете.

    VW утверждает, что «модель Dark Label имеет исключительное присутствие на дороге». Мы не собираемся не соглашаться, но это определенно не тонко.

    Есть ли какие-либо улучшения интерьера для VW Amarok Dark Label?

    О да. Сиденья обтянуты замшевой алькантарой — в нашем тестовом автомобиле она была заменена на кожу Vienna — кольца вокруг вентиляционных отверстий покрыты глянцевым хромированным шелком, а потолок облицован черным цветом — деталь, заимствованная из верхней части модельного ряда. Amarok 258 л.с.

    Коврики

    Dark Label украшают пространство для ног, передние сиденья регулируются по дереву, а приборная панель украшена элементами Deep Inox.

    Но, пожалуй, наиболее важно то, что стандартное оборудование включает в себя информационно-развлекательную систему VW Discovery Media со спутниковой навигацией, а также автоматические фары и дворники, электрические зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, а также обновленную комбинацию приборов.

    The Dark Label основан на существующем, широко оговоренном уровне отделки салона Highline, поэтому покупатели также оценят передние и задние датчики парковки с камерой заднего вида, круиз-контролем, кондиционером и биксеноновыми фарами.

    Какой автомобиль у VW Amarok Dark Label?

    The Dark Label доступен только с турбодизельным двигателем V6 TDI мощностью 204 л.с., но это одно из тех применений слова only , которое действительно должно заключаться в кавычки. Это по-прежнему один из самых быстрых и простых пикапов, которые вы можете купить сегодня.

    Легкость работы достигается за счет восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, которая входит в стандартную комплектацию этой модели, и значительного крутящего момента двигателя в 500 Нм.Автомобиль также означает постоянный полный привод.

    Подвеска также достаточно удобна для большинства дорожных покрытий, и хотя мягкость здесь означает, что она немного скатывается в поворотах, это компромисс, на который мы готовы пойти для повседневного комфорта.

    Вердикт: стоит ли покупать VW Amarok Dark Label?

    VW планирует продать только около 200 Dark Label Amaroks в Великобритании по цене от 33 650 фунтов стерлингов в базовой комплектации — так что, если вы еще не заказали, вам может быть слишком поздно покупать один новый.

    Однако, если вы можете найти его на складе дилера, мы думаем, что дополнительные 2750 фунтов стерлингов, которые он стоит по сравнению с эквивалентным 204-сильным Amarok Highline, более чем приемлемы для дополнительного оборудования, уникальных функций и эксклюзивности, которые вы получаете взамен.

    С другой стороны, если вы не можете его получить, это не значит, что обычный Highline — плохая альтернатива; Версия на 224 л.с. также стоит меньше, чем Dark Label, чего должно быть достаточно, чтобы компенсировать менее привлекательный внешний вид.

    Советы по покупке подержанного VW Amarok Dark Label

    Если вы смотрите на подержанный образец, в дополнение ко всем обычным советам по подержанным автомобилям, убедитесь, что все уникальные особенности Dark Label, такие как коврики, присутствуют и соответствуют требованиям, и что вы внимательно оцениваете цену .

    Мы ожидаем небольшую надбавку по сравнению с обычной моделью Highline, но убедитесь, что это должным образом отражает состояние рассматриваемого автомобиля и не противоречит амортизации первоначальной разницы в стоимости, описанной выше.


    VW Amarok V6 Highline 224hp обзор

    Протестировано в октябре 2017 г. CJ Hubbard

    • Пикап VW прошел испытания на вершине модельного ряда
    • 224 л. с., 550 Нм, восьмиступенчатый автоматический, 4WD
    • Может ли X-Class быть лучше этого?

    Уступите дорогу, профи — это лучший Volkswagen Amarok Highline, и мы представили его для обзора как своевременное напоминание о том, что Mercedes X-Class не так новаторски, как шумиха вокруг его введение заставит вас поверить.

    Что касается пикапов премиум-класса, то VW наверняка первым добился этого. И то, чего не хватает значку VW в непревзойденном престиже по сравнению с этой амбициозной трехконечной звездой, Amarok более чем компенсирует своей индивидуальной платформой и теперь исключительно 3,0-литровым двигателем V6.

    В конце концов, хотя на X-Class сзади может быть написано Mercedes, некоторым людям трудно игнорировать тот факт, что под покровом гламура это все еще Nissan Navara в платье, которое не так модно, как они. надеясь.

    X-Class также не получит своей основной мощности V6 где-то в 2018 году, тогда как Amarok доступен для покупки прямо сейчас.

    Давайте прокатимся на модели Highline.

    Что такое VW Amarok Highline?

    Highline является вершиной стандартной линейки Amarok, заменяя ограниченную серию Aventura как лучшую версию пикапа VW, которую вы можете получить. Хотя на самом деле это не так много, поскольку единственная другая модель Amarok, которую вы в настоящее время можете купить в Великобритании, — это Trendline средней комплектации.

    Однако на момент написания Highline доступен с двумя версиями 3,0-литрового турбодизеля V6 TDI от Amarok — одна с 204 л.с. и 500 Нм, как и в Amarok Trendline, а другая с 224 л.с. и 550 Нм, как здесь проверено. .

    Каждая из перечисленных выше моделей оснащена постоянным полным приводом 4Motion и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Вы уже начинаете понимать, почему на него такие высокие цены.

    Чем хорош VW Amarok V6 Highline?

    Внешний вид всегда субъективен, но, честно говоря, есть ли на рынке более красивый грузовик? И хотя он не может сравниться с острой управляемостью Navara, во всех остальных отношениях впечатления от вождения Amarok Highline практически превосходны.

    У двигателя такой крутящий момент, что это почти глупо. Подвеска довольно мягкая, поэтому он может немного покататься на катере, если вы действительно стреляете в него — указывая носом в небо, когда вы спешите встретить скорость автострады по скользкой дороге — но вряд ли вы когда-нибудь захотите, чтобы у него было больше производительности .

    Более того, эта мягкая подвеска обеспечивает удивительно комфортную езду — не только для автомобилей, оснащенных листовыми рессорами старой школы, но и для пикапов в целом. Кому-то это может показаться легкомысленным, но для нас это соответствует в целом непринужденному отношению Amarok.

    Что плохого в VW Amarok Highline?

    Некоторые жалуются на качество интерьера, который вы получаете за такие деньги — хотя для нас это значительно улучшилось вместе с введением двигателей V6. Кроме того, мы с радостью променяли бы иногда жесткую пластиковую отделку на превосходную эргономику и простоту использования Amarok.

    Например, информационно-развлекательные системы VW

    всегда работают очень хорошо, а сиденья хорошо поддерживают передние и задние сиденья. Извините, это должно быть плохо, не так ли?

    Хорошо, что касается более практичной стороны, остается разочарование, что VW не может буксировать 3.5 тонн нравятся лидерам класса.

    Точно так же, хотя полный привод более чем способен справиться с умеренными внедорожными работами, дорожный просвет остается скромным.

    Вердикт: стоит ли покупать Amarok V6 Highline мощностью 224 л.с.?

    Мы хотим одного. Если бы мы могли себе это позволить, мы бы купили его. Утонченность, комфорт при движении, производительность и огромная грузовая зона — все это в пользу Amarok — и помимо необходимости много места для парковки, это больше похоже на вождение в гольф.Хотя тот, который мог бы обогнать движение впереди, перейдя его. А Highline — это сливки нынешнего урожая.


    VW Amarok V6 Trendline 204hp внедорожный обзор

    Протестировано Адамом Бинни в апреле 2014 г.


    • VW Amarok V6 с двигателем в соответствии со спецификацией Trendline
    • Поставляется с пониженной мощностью 204 л.с.
    • Механическая коробка передач и меньшая цена тоже

    Volkswagen Amarok с двигателем V6 в своем обличье Aventura с высокими техническими характеристиками убедительно доказывает, что он является конкурентом крупногабаритных автомобилей, а не коммерческого автомобиля.

    В более повседневном варианте Trendline, однако, он кажется намного более прочным, предлагает более низкие эксплуатационные расходы и менее блестящий внешний вид, который, кажется, подходит для грузовой платформы, полной песка.

    V6 с пониженной мощностью по-прежнему кажется мощным

    Volkswagen считает, что новый Amarok больше похож на внедорожник, чем раньше, с более качественными материалами в салоне, а также плавностью хода и управляемостью.

    Мы, конечно, можем подтвердить последние элементы; 3,0-литровый дизельный двигатель V6 — это серьезно усовершенствованный и элегантный комплект, который ранее использовался в Audi A6 бизнес-класса.

    Версия, которую мы ездили в Германии, была с механической коробкой передач и мощностью 204 л.с. Шестиступенчатая трансмиссия очень похожа на автомобиль VW, а не на коммерческий автомобиль — с легким ходом и относительно коротким ходом хода она резко контрастирует с более промышленными конкурентами, такими как Isuzu D-Max.

    Автоматическая коробка передач, конечно, выигрывает с точки зрения общей простоты использования, но ручной вариант представляет собой меньшее наказание, чем вы ожидаете.

    В настоящее время этот 204-сильный пикап является самым маломощным Amarok — безумно, если учесть, что он на самом деле намного мощнее, чем что-либо из пикапа предыдущего поколения.Это означает, что он достаточно быстрый, с такой же буксировочной способностью 3,1 тонны, что и версия с мощностью 224 л.с., и чуть более высокой полезной нагрузкой — 1154 кг.

    Внедорожники без изменений

    Мы уже рассмотрели стартовую версию Amarok Aventura и были впечатлены ее прочностью, и приятно видеть, что многое из этого перенесено в эту версию с более низкими характеристиками.

    Система 4Motion предлагает постоянный полный привод с разделением 40:60 на автоматических Amaroks и выбираемую систему для руководств — это управляется с помощью панели переключателей рядом с переключателем передач.

    Центральный дифференциал Torsen переключает мощность между передней и задней осями, а электронные блокировки дифференциала помогают максимизировать тягу — задний механический дифференциал остается опцией. Клиренс в 29 градусов спереди и 24 градуса сзади означает, что на крутых подъемах до 100 процентов можно масштабировать даже при полной загрузке.

    Вердикт: стоит ли покупать VW Amarok V6 Trendline?

    Стоимость версии в 26 255 фунтов стерлингов, безусловно, легче проглотить, чем цена в 40 000 фунтов стерлингов за модель Aventura, на которой мы ездили ранее.*

    Mid-spec Trendline не выглядит роскошным или быстрым, но он все же значительно опережает своих основных конкурентов в обоих отделах.

    * Все цены верны на момент написания


    Обзор VW Amarok V6 Aventura 224hp: первый тест V6

    Протестировано Адамом Бинни в декабре 2016 г.


    • Обновленный пикап оснащен новым 3,0-литровым дизельным двигателем V6
    • Aventura launch edition поставляется с комплектом, включая спутниковую навигацию
    • Не дешево, но так близко к роскоши, как пикап

    Volkswagen считает, что изменения в Amarok — это скорее пересадка органов, чем подтяжка лица.Он выглядит в целом похожим снаружи, но есть большие изменения под его кожей, особенно под капотом.

    Ранее VW предлагал различные варианты мощности от того же 2,0-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя, а теперь может похвастаться мощным 3,0-литровым V6.

    Изменения внутри и снаружи VW Amarok

    2016 года

    Эта обновленная модель отличается внутренними и внешними улучшениями, включая обновленную приборную панель и информационно-развлекательную систему, которая делает ее более похожей на автомобиль, чем когда-либо, плюс новый передний бампер и решетку радиатора, третий задний стоп-сигнал и, конечно же, более крупную силовую установку.

    Вокруг задней части находится такой же грузовой отсек (длиной 1550 мм и шириной 1620 мм) с достаточным пространством между колесными арками для европоддона и крепежного кольца в каждом углу.

    Полная масса автомобиля 3290 кг означает, что полезная нагрузка данной модели составляет 1114 кг. По буксировке 3100 кг немного отстает от конкурентов.

    Детали нового двигателя V6

    С момента запуска вы сможете выбрать 204 или 224 л.с. с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Самая лучшая версия мощностью 224 л.с., на которой мы ездили, имеет функцию избыточного ускорения, выдавая дополнительные 20 л.с. на время до десяти секунд в ответ на резкое ускорение.Таким образом, это очень быстрая машина, разгоняющаяся до 100 км / ч за 8,0 секунд и позволяющая легко выполнять маневры при обгоне.

    Однако более впечатляющим является резкое рычание на передаче из-за большей мощности двигателя. Он меньше зависит от турбонагнетателя, поэтому может похвастаться крутящим моментом 550 Нм при низких 1400 об / мин. Нажмите педаль акселератора наполовину, чтобы коробка передач не упала, и Amarok устремился к горизонту с впечатляющей скоростью и бесшумной изысканностью.

    При таком движении VW работает тихо и плавно.На низких оборотах, особенно при частичной нагрузке на акселератор, слышен небольшой грохот дизеля, а на высоких оборотах он шумнее. В среднем диапазоне единственный шум — это глухой гул выхлопа и свист турбокомпрессора.

    Роскошный салон и отличные внедорожные качества

    VW утверждает, что Amarok в основном покупают люди, у которых уже есть один из его автомобилей, поэтому неудивительно, что он имеет такое же качество и хорошо скрепленную кабину.

    Новая приборная панель изготовлена ​​из прочного, износостойкого пластика, который имеет качественный вид и внешний вид, а наша машина оснащена сенсорным экраном со спутниковой навигацией, возможностью подключения к смартфону и Car Net — онлайн-сервисом с новостями, трафиком и топливом. цены,

    Система 4Motion обеспечивает постоянный полный привод с соотношением 40:60 на автоматических Amaroks.Есть внедорожный режим и электронная блокировка дифференциала, чтобы помочь найти сцепление с дорогой на неровной дороге, а также дополнительный механический дифференциал, если вы планируете отправиться в дикую местность.

    Мы проехали технически сложный и крутой внедорожный курс и были впечатлены способностью Amarok выбраться из заболоченной грязи и извилистых колеи.

    Вердикт: стоит ли покупать VW Amarok V6 Aventura?

    Трудно не получать удовольствие от вождения этого мощного пикапа, но вам нужно серьезно подумать о том, нужна ли вам такая рабочая лошадка, как эта.

    Для утонченности на дороге, хотя его сложно винить, а впечатляющая способность на бездорожье означает отсутствие компромиссов в полезности.


    VW Amarok 2.0-литровый Canyon 180hp обзор

    Протестировано в июне 2015 г. Лиамом Кэмпбеллом

    • Специальная серия пикап VW ограничена 350 автомобилями
    • Включает дополнительное оборудование на сумму более 8 500 фунтов стерлингов
    • Цены начинаются от 28 990 фунтов стерлингов (без НДС) *

    Когда Amarok превращается в блеск и гламур, он не только привлекает внимание, но и вызывает трепет.Именно это и делает Canyon с 19-дюймовыми легкосплавными дисками Cantera, глянцевыми черными боковыми накладками, матово-черной крышкой валков и прожекторами.

    Привлекательный интерьер

    Мы почувствовали, что в Каньоне осталось одно или два удобств для животных, которых можно было бы ожидать с ценой в 28 990 фунтов стерлингов (без НДС). Частично это связано с тем, что спецификация основана на линии тренда среднего уровня, а не на линии высокого уровня. Электрорегулируемые сиденья и камеры заднего вида — два таких примера, но по большей части Volkswagen охватывает основные области.

    В дополнение к радио с MP3 и дополнительным входам, кондиционированию воздуха, круиз-контролю и противотуманным фарам, включенным в Trendline, Canyon также оснащен спутниковой навигацией с 6,33-дюймовым цветным сенсорным экраном, Bluetooth, уникальными стильными панелями и кожаными сиденьями с подогревом. .

    Больше всего нас удивил финиш; Двухцветный кожаный салон с оранжевой прострочкой придает кабине стильную и привлекательную отделку, которую редко можно увидеть за пределами круга высокопроизводительных автомобилей.

    В пути

    На бумаге 2,0-литровый би-турбо обеспечивает хорошее чтение, развивая 180 л.с. и 420 Нм крутящего момента, но на самом деле мы обнаружили, что он не так хорош по сравнению с пикапами с аналогичной мощностью, такими как 3,0-литровый Hilux.

    Объяснение этому можно найти, посмотрев на кривые крутящего момента и мощности. Мощность и крутящий момент достигают высоких пиков, но быстро падают в обе стороны, что приводит к летаргической работе.

    Сказав это, Canyon — очень способный исполнитель как на дороге, так и вне ее.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач работает быстро и невероятно плавно и легко справляется с остановкой и запуском городского движения.

    Amarok Canyon также оснащен технологией Bluemotion, которая включает шины с низким сопротивлением качению, функцию остановки и запуска и системы рекуперативного торможения. Наряду с улучшающим аэродинамику грузовым кожухом это помогает автомобилю обеспечить большую экономичность и снизить выбросы.

    Наличие

    Новый Amarok Canyon можно заказать в любом из фургонов Volkswagen по всей стране.Ограниченное количество 350 автомобилей было выделено для Великобритании; 300 из них — восьмиступенчатая автоматика и 50 — шестиступенчатая механика. Розничные цены начинаются с 28 990 фунтов стерлингов (без НДС) для механической коробки передач и повышаются до 30 720 фунтов стерлингов (без НДС) для автоматической коробки передач. *

    * Все цены верны на момент написания

    Обзор Volkswagen Amarok V6 Sportline TDI550 2020 года

    В последние месяцы в сегменте автомобилей произошло несколько потрясений — на рынок вышли совершенно новые Isuzu D-Max и Mazda BT-50, лидеры продаж Toyota HiLux и Ford Ranger получили множество обновлений, и появляются новые конкуренты из Китая.

    Однако чем больше это меняется, тем больше Volkswagen Amarok остается прежним, продолжая жить в облике первого поколения, впервые выпущенного ровно десять лет назад.

    Несмотря на то, что в 2020 году ему исполнилось 10 лет, Volkswagen Amarok остается единственным в Австралии серийным автомобилем с двойной кабиной и шестицилиндровым двигателем. Mercedes-Benz X-Class собирается выйти на пенсию, а Ram 1500 V6 EcoDiesel вряд ли станет популярным по цене около 110 000 долларов.

    Имея это в виду, давайте узнаем, как выглядит Volkswagen Amarok V6 Sportline 2020 года выпуска TDI550 по сравнению с более новыми конкурентами.

    Сколько стоит Volkswagen Amarok V6 Sportline?

    При цене $ 56 590 до того, как на дороге будет стоить , V6 Sportline находится на нижнем конце лестницы Amarok V6, всего на один шаг от более базовой спецификации V6 Core, которая начинается с минимальной цены менее $ 50 000, если вы выберете шестиступенчатая механика.

    Далее в линейке V6 идут Canyon (57 990 долларов), 580 Highline (61 990 долларов) и, наконец, Highline Black 580 S (70 990 долларов). Все цены не включают дорожные расходы.

    Amarok V6 Sportline находится в двух шагах от высококлассных конкурентов, таких как Ford Ranger XLT (от 57 440 долларов) и Toyota HiLux SR5 (от 57 920 долларов), а также Isuzu D-Max LS-U (от 56 900 долларов). Конечно, у Amarok Sportline есть V6, у Ranger — пятицилиндровый, а у HiLux и D-Max — четырехцилиндровые двигатели.

    Что вы получаете?

    На свои расходы вы получите 3,0-литровый турбодизель V6, который использовался в моделях Volkswagen Group, включая Audi Q7, Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg, в дополнение к основным характеристикам, таким как 18-дюймовые легкосплавные диски, двухместные. хромированные решетки в передней решетке, дверь багажного отделения «Комфорт», боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, защитное стекло сзади, хромированный задний бампер и тонированные задние фонари.

    Внутри тканевая обивка, яркие серебряные декоративные вставки, двухзонный климат-контроль, четыре розетки на 12 В (три в салоне, одна в лотке) и передние датчики парковки, подкрепляющие стандартные задние датчики и камеру заднего вида.

    Говоря о переносном оборудовании, технические характеристики, включенные в V6 TDI550 Core и выше, включают расширенные колесные арки, галогенные передние противотуманные фары, монохромный многофункциональный дисплей кластера водителя, 6,33-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном Discover Media с Apple CarPlay и Android. Авто, обтянутый кожей многофункциональный руль, круиз-контроль и система множественного столкновения.

    Если вам нужны такие функции, как биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, встроенная спутниковая навигация и опция кожаной отделки, вам нужно выбрать V6 580 Highline или V6 580 S.

    Однако ни один Volkswagen Amarok не предлагает новейшие функции активной безопасности и помощи водителю, что означает отсутствие автономного экстренного торможения, предупреждения о выезде с полосы движения или помощи в удержании полосы движения, а также мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Нет даже подушек безопасности-занавесок, доходящих до второго ряда.

    Три или пять лет назад спецификации Amarok не сильно отставали бы от конкурентов, но отсутствие технологий безопасности является явным упущением, поскольку у основных конкурентов эти функции являются стандартными для всей линейки.

    Безопасен ли Volkswagen Amarok V6 Sportline?

    Четырехцилиндровый Volkswagen Amarok технически имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, хотя он датируется 2011 годом, задолго до того, как были внедрены самые последние и самые строгие протоколы краш-тестов.

    Рейтинг

    ANCAP за 2011 год основан на тестах, проведенных Euro NCAP в 2010 году, при старой системе подсчета очков он составил 32,99 из 37.

    Однако, как отмечалось ранее, в Amarok отсутствует ряд элементов безопасности, которые сегодня считались бы необходимыми для большинства новых автомобилей.В переднем ряду установлены двойные передние, боковые шторки и боковые нагрудные подушки безопасности, но нет никаких инфляторов, защищающих пассажиров сзади — там, где дети чаще всего сидят.

    Отсутствие каких-либо активных систем безопасности является ключевым недостатком по сравнению с конкурентами, особенно когда конкуренты, такие как новый D-Max и BT-50, предлагают не только передний AEB, но также AEB для поперечного движения и переднюю центральную подушку безопасности.

    Если вы планируете использовать свой автомобиль с двойной кабиной в качестве образа жизни или семейный небольшой катер, и безопасность является приоритетом, вы можете подумать о конкурирующих автомобилях с более мощным набором функций безопасности.

    Как выглядит Volkswagen Amarok V6 Sportline внутри?

    Садясь в Amarok, вы почувствуете себя как дома, если едете с другой модели Volkswagen, особенно если это внедорожник или коммерческая модель.

    Общая компоновка хорошо устарела благодаря традиционному дизайну, хотя покупатели, предпочитающие более современную и яркую эстетику, могут найти кабину немного суровой.

    Несмотря на общий вид, кабина Amarok остается очень функциональной, но при этом остается одним из наиболее престижных вариантов в своем классе.

    Как и в большинстве коммерческих автомобилей, материалы и отделка, используемые по всей кабине, делают их более долговечными, чем более мягкие на ощупь, которые можно ожидать от легковых автомобилей Volkswagen.

    Тем не менее, передние сиденья удобные и удобные, а точки касания, такие как рулевое колесо и рычаг переключения передач, отделаны мягкой кожей, как у пассажирских моделей Volkswagen, что придает автомобилю еще больший класс. Подлокотники в двери имеют мягкие тканевые вставки для дополнительного комфорта, а большой передний центральный подлокотник также приятный и мягкий.

    Монохромный дисплей контрольного кластера, опережающий водителя, выполняет ту же функцию, что и цветные блоки с более высокими характеристиками в других моделях VW, хотя он выглядит немного базовым по сравнению с конкурентами.

    6,33-дюймовый сенсорный экран, расположенный спереди и в центре приборной панели, знаком по более старым моделям Volkswagen, и, хотя ему не хватает экранной площади по сравнению с более новыми 8,0-дюймовыми экранами в конкурирующих моделях, скорость отклика и разрешение остаются выше среднего в сегменте.

    Пространство и место для хранения на передней панели довольно хороши: под центральной стойкой есть место для телефона и кошелька, дверные полки с флокированной подкладкой и большой лоток на приборной панели с розеткой на 12 В.Фактическое место для хранения вещей под центральным подлокотником на удивление мало, поскольку половину места занимает кожух ручного тормоза.

    Еще дальше, второй ряд предлагает мало удобств, но имеет приличное пространство для пассажиров, но не выделяется.

    Amarok по ширине отлично подходит для широкоплечих взрослых, хотя место для ног скорее уютное, чем просторное. У пассажиров сзади отсутствуют вентиляционные отверстия, но есть еще одна розетка на 12 В, если вам потребуется розетка. Однако, в отличие от Ford Ranger, нет инвертора на 230 В для более мощного силового оборудования.

    Как отмечалось ранее, во втором ряду сидений нет шторной подушки безопасности, но есть точки крепления ISOFIX на боковых скамьях.

    Спинки задних сидений при необходимости складываются, а основания сидений можно разделить в соотношении 60:40 для большей универсальности.

    Что касается лотка — ключевой части покупки ute — он имеет размеры 1555 мм в глубину и 1620 мм в ширину , с 1222 мм между арками, и оснащен системой освещения и розеткой на 12 В.

    Это означает, что грузовая площадка Amarok может легко вместить как стандартный австралийский поддон 1165 x 1165 мм, так и европейский поддон размером 1200 x 800 мм. Также частью спецификации Sportline является задняя дверь «Комфорт», которая упрощает открывание и закрывание лотка, при этом рассчитана на перевозку 200 кг в одиночку.

    Под поддоном находится многослойная жесткая ось с листовыми рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости, в то время как Volkswagen указывает полезную нагрузку 976 кг для V6 Sportline.

    При оснащении буксирной балкой Amarok V6 (TDI550 и TDI580) может буксировать до 3500 кг (с тормозом) с предельной нагрузкой на буксирное устройство 300 кг .Volkswagen указывает GVM 3080 кг и GCM 6000 кг .

    Что под капотом?

    Мощность в моделях Amarok V6 обеспечивается за счет 3,0-литрового дизельного двигателя V6 с турбонаддувом , доступного в трех вариантах настройки. В TDI550 Sportline он развивает 165 кВт, мощности в диапазоне от 2500 до 4500 об / мин, а также здоровый крутящий момент 550 Нм от 1500 до 2500 об / мин.

    Функция overboost увеличивает выходную мощность в моделях TDI550 до 180 кВт на срок до 10 секунд, а также продлевает максимальный крутящий момент, согласно Volkswagen.Эта функция включается на третьей и четвертой передаче при резком ускорении, что идеально подходит для ситуаций, требующих быстрых всплесков мощности, таких как обгон на шоссе.

    Текущие изменения в линейке Amarok в начале этого года означают, что австралийская линейка поставляется исключительно из Аргентины, что означает, что все модели Amarok V6 сертифицированы по стандарту Euro 5 — ранее модели TDI580 были привезены из Германии и имели более чистый дизельный двигатель Euro 6 с AdBlue. .

    Несмотря на изменения, TDI550 Amarok V6 по-прежнему оснащен сажевым фильтром и каталитическим нейтрализатором и утверждает, что использует 9.1 литр на 100 км в смешанном цикле.

    С точки зрения производительности, V6 TDI550 Sportline утверждает, что разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7,9 секунды , что примерно на полсекунды медленнее, чем модели TDI580 с более высокими характеристиками (7,3 секунды).

    Drive передается в систему постоянного полного привода 4Motion через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и блокировку дифференциала Torsen. При обычном вождении Amarok работает с распределением крутящего момента между передними и задними колесами 40:60.

    В отличие от многих конкурентов с выбираемыми системами полного привода и раздаточными коробками пониженного диапазона, автоматический Amarok автоматизирует эти системы с помощью вышеупомянутой настройки постоянного полного привода и первой передачи, оптимизированной для езды на малой скорости по бездорожью.

    Что касается вождения по бездорожью, встроенный в Amarok внедорожный режим настраивает ESP и ABS для работы на бездорожье, а также есть система помощи при спуске с крутых спусков. Также есть задний дифференциал с блокировкой.

    Как ездит Volkswagen Amarok V6 Sportline?

    Несмотря на свой возраст, Amarok продолжает оставаться одним из самых совершенных приводов в своем классе.

    Даже в этой относительно базовой спецификации Volkswagen ute с двигателем V6 чувствует себя хорошо и утонченно во всех дорожных ситуациях и редко ощущает сельское хозяйство и грохот, с которыми не могут сравниться все его четырехцилиндровые конкуренты.

    В городе огромная волна низкого крутящего момента обеспечивает легкое ускорение с места, а не отставать от движущегося транспорта проще простого.

    То же самое и с ростом скорости, и независимо от того, нажимаете ли вы педаль акселератора осторожно или топтаете по нему, чтобы сделать отрыв или обгон, 3.Сочетание 0-литрового дизельного двигателя V6 и восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач гладко и почти так же изысканно, как и в роскошных внедорожниках Volkswagen Group.

    Хорошая изоляция от шума двигателя, дороги и ветра во всех ситуациях, что является хорошей новостью для тех, кому нужен автомобиль для преодоления больших расстояний по проселочным дорогам с грубым покрытием. Удобные сиденья и стабильная высокая скорость, без сомнения, еще больше увеличивают привлекательность Amarok.

    Вождение

    Muscle Up

    Лучшая в своем классе мощность и утонченный привод делают Amarok легким на шоссе и способным грузоподъемным устройством

    Мы заметили, что задняя часть с рессорной подвеской может быть немного загружена в городе, а большие удары на более низких скоростях могут быть довольно неприятными, но это далеко не худший недостаток в сегменте.

    Мне лично нравится ощущение рулевого управления в Amarok. Несмотря на гидроусилитель, большой VW ute предлагает относительно легкое рулевое управление, которое, естественно, усиливается при повороте, что больше похоже на легковой автомобиль или внедорожник, чем на прочную рабочую лошадку.

    Volkswagen проделал отличную работу, заставив Amarok чувствовать себя за рулем автомобиля. Во многих отношениях он не слишком отличается от Touareg.

    Тем не менее, вы не можете избежать того факта, что Amarok — большой зверь.При 5254 мм длиной и 1954 мм шириной , Volkswagen ute почти на 400 мм длиннее, чем указанный Touareg, а это означает, что он может проверить пределы коротких парковочных мест, а жесткие маневры требуют немного дополнительной осторожности.

    Наличие более тяжелой гидравлической системы рулевого управления также означает, что трехточечные повороты или резкие парковки задним ходом требуют от водителя немного большей управляемости и физических усилий.

    Как только вы перестанете суетиться, постоянная система полного привода Amarok обеспечивает дополнительный уровень надежности на рыхлых поверхностях, с которым мы на собственном опыте сталкиваемся на съемочной площадке возле Верриби на западе Мельбурна.

    По мере усложнения местности доступный внедорожный режим Amarok оптимизирует трансмиссию для работы в тяжелых условиях и отлично справляется с большинством ситуаций, с которыми когда-либо сталкивается большинство владельцев.

    С клиренсом 192 мм и в облике V6 TDI550 Amarok, вероятно, более ориентирован на дорогу по сравнению с некоторыми из его конкурентов (а также с четырехцилиндровыми моделями, которые предлагают более 220 мм), но сохраняет приличную глубину брода 500 мм. , а также углы въезда / съезда / съезда 28, 23.6 и 23 градуса соответственно.

    В целом, Amarok предлагает хорошее сочетание возможностей как на дороге, так и на бездорожье, что понравится широкому кругу потенциальных покупателей.

    Сколько стоит эксплуатация Volkswagen Amarok V6 Sportline?

    Как и на более широкий модельный ряд Volkswagen, на Amarok распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом, годовая помощь на дороге и обслуживание по фиксированной цене на срок до пяти лет.

    Volkswagen предлагает трех- и пятилетние планы обслуживания, позволяющие оплачивать первые три или пять услуг авансом, что позволяет сэкономить сотни долларов по сравнению с оплатой по факту.

    Amarok V6 требует обслуживания каждые 12 месяцев или 15000 километров, в зависимости от того, что наступит раньше, при этом трехлетний план обслуживания стоит долларов США, долларов США, а пятилетняя программа — долларов США, 2300 долларов США — последняя включает бесплатное первое плановое обслуживание и оба варианта включают помощь на дороге на время действия Плана ухода.

    Это все еще более дорогая сторона сегмента, особенно когда 3,2-литровый Ford Ranger 4 × 4 обойдется вам всего в 1591 доллар за пять лет и включает дополнительные преимущества, такие как постоянное обновление карт спутниковой навигации и помощь на дорогах ежегодно до семи лет. .

    Что касается расхода топлива, наш тестер израсходовал 9,0 л / 100 км дизельного топлива на протяжении 418 километров смешанного вождения, включая приличные пробеги на автостраде.

    Это соответствует почти 900 километрам реального пробега от 80-литрового топливного бака Amarok , который может легко преодолеть 1000 км при большем движении по шоссе.

    CarExpert: взгляд на Volkswagen Amarok V6 Sportline

    Немногие автомобили могут проработать целое десятилетие и оставаться по-настоящему конкурентоспособными среди постоянно меняющихся конкурентов.К счастью для Volkswagen Amarok, он один из немногих.

    Помимо недостатков безопасности, зрелый Amarok по-прежнему может опередить новых конкурентов во многих отношениях и сохраняет уникальное преимущество предложения шестицилиндрового силового агрегата в массовом сегменте автомобилей 4 × 4, что делает его лидером по мощности и управляемости. ставки.

    Его компетентные манеры на дороге и драйв, напоминающий внедорожник, также удерживают его в верхней части класса, поскольку многочисленные конкуренты все еще пытаются найти баланс между надежностью и удобством повседневного использования.

    Я, как покупатель, который заботится о технологиях и безопасности, и, учитывая требования современного покупателя автомобилей к семейному отдыху, трудно рекомендовать Amarok по сравнению с более современными автомобилями, такими как Ford Ranger и Isuzu D-Max, поскольку они оба предлагают сопоставимые по цене. — дорожная изысканность без перфоратора V6 и гораздо больше оборудования для обеспечения безопасности, подтвержденного более поздними пятизвездочными рейтингами безопасности.

    Имея это в виду, если вам не нужно часто задние сиденья и вы будете счастливы упустить активную систему безопасности вместо лучшей в своем классе производительности, тогда трудно пройти мимо Amarok V6 — но потратьте немного больше на Каньон или Хайлайн.

    БОЛЬШЕ: 2020 Isuzu D-Max против Volkswagen Amarok V6

    Обзор

    Volkswagen Amarok V6 — Почему стоит покупать? — Автомобиль Guy

    Volkswagen Amarok V6 Sportline

    Здравствуйте. Боб Олдонс, Автогай, с обзором Volkswagen Amarok Sportline V6 Dual Cab.

    Я владел франшизой Volkswagen в Северном Брисбене с 2008 года, пока не продал бизнес в августе 2015 года — более трех лет назад. И это был первый дилерский центр Volkswagen с тех пор, как Darrell Motors закрыла свои двери в середине 80-х годов.Нет сомнений в том, что Volkswagen — это всемирно известный бренд, пользующийся уважением до недавней саги о дизельных воротах, произошедшей несколько лет назад.

    Несмотря на довольно резкое освещение в прессе о Volkswagen, потребители продолжают покупать все больше и больше этой известной марки. В целом репутация бренда Volkswagen восстанавливает некоторые утраченные позиции и, несомненно, положит конец драме выбросов.

    Volkswagen Amarok, построенный в Аргентине, был выпущен на мировой рынок в конце 2010 года.Несмотря на некоторые начальные проблемы с качеством, Amarok с тех пор продолжает улучшать как качество, так и показатели продаж. Фактически, после продажи Northstar Volkswagen в августе 2015 года Volkswagen Amarok Core 4 × 4 был автомобилем, который я купил на свои доллары, чтобы уйти в отставку. Это был такой хороший автомобиль.

    С тех пор и для 2017 модельного года Volkswagen представил 3-литровый двигатель V6 мощностью 165 кВт в целом и 180 кВт в режиме overboost. Ходят слухи, что для борьбы с Mercedes-Benz X-Class V6 Volkswagen выпустит версию этого же двигателя мощностью 200 кВт позже в 2018 или в начале 2019 года и, возможно, добавит преимущество пониженной коробки передач с полным приводом.

    Что это такое? « Volkswagen Amarok — это пикап, производимый Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV) с 2010 года. Это традиционный грузовик с кузовом на раме с подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и листовыми рессорами сзади.

    Ассортимент Amarok состоит из одинарной кабины и двойной кабины в сочетании с задним приводом или четырехколесным приводом, и приводится в движение дизельным двигателем с непосредственным впрыском (TDI) с турбонаддувом »- Источник — Википедия

    Competition : « VWCV считает Toyota Hilux, Nissan Navara, Mitsubishi Triton, Ford Ranger, Isuzu D-Max и Holden Colorado конкурентами Amarok, хотя Amarok крупнее».Источник — Википедия.

    Теперь мы можем добавить к этому списку Mercedes-Benz X Class и версию этого же автомобиля Renault, которая скоро будет выпущена. Другие автомобили, претендующие на попадание в этот список, — это моторный двигатель SAIC LDV и другой китайский бренд — Great Wall Steed

    Цена: Amarok V6 Sportline 4 × 4 Dual Cab TDI550 с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в настоящее время доступен в Квинсленде по цене 53 990 долларов. уехать. Если вы хотите потратить намного больше своих с трудом заработанных, у Volkswagen есть Amarok V6 Ultimate по цене 73 982 доллара в дороге.

    И это ужасная сумма денег за единицу, но с этим вы получаете все, что ожидаете от топовой модели модельного ряда.

    Передняя часть Volkswagen Amarok V6

    Как и большинство других моделей с двойной кабиной, представленных на рынке, Volkswagen Amarok V6 имеет агрессивную переднюю решетку и переднюю часть. В модели V6 Sportline достаточно хромированных деталей и хороший обдув двигателя.

    Блоки фар подходят для автомобиля.На этом автомобиле был установлен протектор капота, который защищает капот от сколов и насекомых. Имея опыт работы с фарами, не ломайте их.

    Заменить очень дорого, поэтому я предлагаю, вероятно, установить и комплект защитных фар. Светозащитные кожухи сделаны из поликарбонатного пластика, но не стареют на солнце. Однако нет сомнений в том, что большой камень на дорогах класса b может / сломает его.

    Под капотом находится 3,0-литровый дизельный двигатель V6, самый большой и мощный в своем классе.8-ступенчатая «нормальная» автоматическая трансмиссия — это рабочая лошадка для нужд любого владельца. Двигатель выдает 168 кВт в обычном режиме и 180 кВт в режиме overboost. По слухам, в следующем году обновление будет иметь мощность 200 кВт, чтобы превзойти грядущий Mercedes-Benz X-Class.

    Вниз по сторонам

    Этот автомобиль, поставленный Крик Фольксваген из Маручидора, является частью «Программы расширенных тест-драйвов Volkswagen». Это что? Обычно дилеры по продаже новых автомобилей позволяют вам протестировать потенциальную покупку только в районе квартала, но с помощью этой программы вы можете забрать ее без каких-либо обязательств на ночь или на выходные.

    Нет никаких сомнений в том, что Volkswagen проектирует и производит хорошие автомобили, и то же самое можно сказать и об Amarok. Не считая отсутствия задних шторок безопасности,

    Боковой профиль — сильное присутствие. Многие покупатели модернизируют подвеску до 2 дюймов.

    Безопасность и защита — Volkswagen Amarok V6 TDI550 Sportline

    К сожалению, для компании, которая гордится своей безопасностью, Volkswagen Amarok V6 не оснащен задними подушками безопасности. Я уверен, что VW столкнется с этой проблемой, когда их коллеги улучшат свой режим пассивной безопасности.

    Подушки безопасности

    Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, подушки безопасности водителя и переднего пассажира (голова и грудная клетка)

    Тормозная система и контроль тяги

    Автоматические мигающие стоп-сигналы, активируемые при экстренном торможении
    Электронная программа стабилизации (ESP)

    Электронное распределение тормозного давления (EBD)
    Антиблокировочная тормозная система (ABS)
    Система экстренного торможения
    Регулировка противоскольжения (ASR)
    Электронная блокировка дифференциала (EDL)
    Функция автоматического удержания
    Контроль устойчивости прицепа (только с оригинальным буксирным крюком) комплект проводки)
    Механическая блокировка дифференциала
    Тормоз с множеством столкновений
    Активная система предотвращения опрокидывания

    Технология помощи водителю *

    Режим бездорожья с оптимизированной системой ABS, ESP, трансмиссией и контролем спусков
    Датчики парковочного расстояния, передние и сзади со звуковым предупреждением
    Оптическая система парковки (OPS) на дисплее радио / навигационной системы
    Камера заднего вида ra (RVC) со статическими направляющими линиями
    Функция определения темноты фар
    Стеклоочистители с датчиком дождя

    Volkswagen Amarok V6 — сзади

    Те, кто следуют, наверняка знают, что это Volkswagen AmarokLeaf с пружинной задней подвеской, которую можно удобно поднять на 2 дюйма (Не рекомендуется VW) Место для торговцев, подмастерьев и даже талисмана компании Все австралийские поддоны размером 1165 x 1165 мм помещаются в задний поддон.

    Сторона водителя, сиденье водителя

    Довольно квадратный боковой профиль, в Volkswagen Amarok V6 нет ничего, что могло бы разочаровать.

    Широко открывающиеся задние двери, много места для коленей для пассажиров на задних сиденьях, это типичный грузовик для профессионального использования, хотя и без такой необходимой безопасности, как задние подушки безопасности.

    Сиденье водителя удобное, приборы довольно простые, но компетентные, а информационно-развлекательная система находится внутри приборной панели, а не «плавающая», как в некоторых внедорожниках

    Ручной тормоз является стандартным, а не ножной тормоз в некоторых других брендах.Система кондиционирования воздуха эффективно охлаждает всю кабину.

    В дороге

    Этот Volkswagen Amarok V6, если не считать редкостей повышенной мощности, был приятно знаком после того, как пару лет назад я использовал 2,0-литровый Amarok Core. Даже без груза он неплохо ехал, легко обходил повороты, а на разбитых грунтовых дорогах подвеска поглощала неровности.

    Если я когда-нибудь вернусь к двойной кабине с полным приводом, нет никаких сомнений в том, что Volkswagen Amarok V6 найдет дорогу к моей подъездной дорожке.Это так хорошо. Теперь, если бы только VW разобрался с аспектами безопасности, было бы легко.

    Я недавно писал о неадекватности режима тестирования ANCAP и отчетов. Откровенно говоря, для организации, которая получает значительное государственное финансирование, информация, предоставляемая потребителям, просто жалкая.

    Результаты краш-тестов Volkswagen Amarok безнадежно устарели, но я поместил этот отчет, чтобы дать моим читателям руководство и побудить их задать вопросы дилеру, производителю и ANCAP.

    Обратите внимание, что отчет об испытаниях Volkswagen Amarok был завершен в 2011 году, то есть 7 лет назад. В то время Volkswagen предоставил автомобиль для испытаний, и по критериям того времени получил пятизвездочный рейтинг.

    Это было в те времена, когда другие сопоставимые автомобили были не так хороши в плане аварий. Один из новейших тестов ANCAP для легких коммерческих автомобилей с двумя кабинами был проведен в 2017 году для китайской компании LDV. T60 получил оценку 5 звезд.

    Процитировать ANCAP:

    «Двойная фронтальная, боковая грудь и боковая защита головы (занавеска) являются стандартными.Контроль слепых зон (BSM) входит в стандартную комплектацию, а в некоторых вариантах доступна система поддержки полосы движения (LSS). Автономное экстренное торможение (AEB) недоступно ».

    В критериях 2018 года для автомобиля, нуждающегося в AEB, этот автомобиль не получит 5 звезд. Но затем краткий обзор основных брендов: Toyota Hilux (2015), Nissan Navarra (2015), Mitsubishi Triton (2015), Isuzu D-Max (2013), Ford Ranger (2015), Mazda BT-50, (2011). и Holden Colorado (2016), их тесты проводились много лет назад и также не получили 5-звездочного рейтинга.

    И нет, я тоже не думаю, что у них есть активные и пассивные функции, чтобы получить 5 звезд в 2018 году.

    Помимо LDV T60, еще одним протестированным в 2017 году автомобилем, который, возможно, получил бы 5-звездочную оценку, является Mercedes-Benz X-Class. Версия Nissan Navarra с новым бейджем, X-Class был протестирован в 2017 году, прежде чем он будет запущен здесь в апреле 2018 года. Benz имеет следующие особенности:

    С веб-сайта ANCAP «Двойная фронтальная, боковая защита груди и боковая подушки безопасности для защиты головы (шторы) и коленная подушка безопасности водителя входят в стандартную комплектацию.Автономное экстренное торможение (AEB), предупреждение о выезде с полосы движения (LDW) и ручной ограничитель скорости входят в стандартную комплектацию ».

    Так что, если этого достаточно для этих немцев, этого достаточно для всех остальных.

    Вот что я могу дать ANCAP. Если производитель не отправляет текущую модель / транспортное средство на тестирование, не позволяйте ему вообще иметь звездный рейтинг.

    Потребители остаются в тупике, поскольку производителям разрешается рекламировать рейтинг безопасности их автомобилей, несмотря на то, что текущая модель не была протестирована.Это неправильно со многих точек зрения.

    Мой собственный опыт работы с Volkswagen Amarok V6 был довольно близок к данным, опубликованным в Green Vehicle Guide. Мой путеводитель по расходу топлива показал около 11,2 литра на 100 км для городского использования. У меня не было возможности опробовать его на шоссе, поэтому я думаю, что с моей историей на Amarok, общая цифра 9 литров на 100 км также будет довольно точной.

    Буксировка: Volkswagen Amarok V6 может буксировать до 3500 кг с установленными электрическими тормозами.Если вы выберете оригинальный буксирный крюк Volkswagen, вы также получите важное преимущество запатентованной Volkswagen системы курсовой устойчивости прицепа.

    Мой самый сильный совет — держитесь подальше от более дешевых фаркопов послепродажного обслуживания. Буксирный крюк на Amarok специально разработан для транспортного средства, и хотя он может быть почти вдвое дороже, чем неоригинальные рулевые тяги, более крупные вложения здесь, возможно, защищают ваши очень большие инвестиции в караван или лодку.

    Как и во всех случаях, я настоятельно рекомендую вам посоветоваться с продавцом лодок или автоприцепов, чтобы точно определить, что вы можете и не можете буксировать разумно.

    Volkswagen Amarok V6 Страхование. Обычно я использую страхование RACQ, чтобы дать вам представление о том, сколько вы будете платить за годовую комплексную страховку автомобиля. Предварительные условия для этого покрытия:
    • Водитель-мужчина старше 60 лет, имеющий лицензию более 10 лет
    • Синий член RACQ с двумя другими страховыми полисами
    • Оплатил наличными за автомобиль для личного пользования с машина припаркована в гараже на ночь.
    • Водитель проживает с почтовым индексом 4019
    • Автомобиль оснащен иммобилайзером двигателя
    • 1 по заявлению о вине за последние 3 года без приостановки лицензии
    • Рейтинг 1 в настоящее время имеет рейтинг 1 в течение 10 или более лет
    • Ни один водитель моложе 25 лет не будет использовать автомобиль.

    Премия, указанная в Интернете компанией RACQ Insurance для частного использования — без финансирования : 573,70 долларов с франшизой в 750 долларов. Отклонения от приведенной выше информации могут привести к другим результатам.Проверьте онлайн в RACQ Insurance, чтобы узнать ваше конкретное предложение.

    Где купить. Мой тестовый автомобиль был предоставлен Cricks Volkswagen в Маручидоре на Солнечном побережье Квинсленда. Cricks — один из дилеров Volkswagen, у которого я ищу информацию о ценах, когда покупаю Volkswagen (и другие их бренды). Мне не платят за написание этого обзора ни Cricks, ни Volkswagen Group Australia, поэтому он беспристрастен, как и всегда.

    Cricks Volkswagen имеет 4.1 звезда в рейтинге Google из 83 отзывов, поэтому будет фигурировать в моих отчетах о лучших дилерах для этой марки

    Привет, Боб Олдонс здесь, владелец и основатель The Car Guy и Car Business, обзор автомобилей, отчеты об автомобильной промышленности вопросы, автомобильные технологии, Формула 1 и мир в целом. Последние сорок лет я погрузился в автомобильную промышленность, от продавца до владельца мультифраншизного дилерского центра с 7 брендами. Я знаю машины.

    Найдите один

    Если вы ищете отличную цену на свой следующий новый автомобиль, вам следует позвонить автомобильному эксперту Бобу Олдонсу из Car Business.Моя компания, брокер по продаже автомобилей, агент по покупке автомобилей или адвокат по вопросам покупателей автомобилей, расположенный в северной части Брисбена, вернет ваш запрос в течение 24 часов и сделает процесс покупки нового автомобиля простым и беззаботным.

    Устали от уловок продавцов? Я защищаю вас от давления со стороны продавцов автомобильных дилеров. Никаких обязательств — просто довольно значительная экономия.

    Ты где? Серьезно, мои услуги доступны для вас в любом штате и территории Австралии: от Дарвина до Хобарта, от Кэрнса до Перта.Автомобильный брокер Брисбен, Сидней, Мельбурн, Аделаида, Перт, Хобарт и Дарвин — я всегда на связи, когда вам нужно.

    Независимо от того, являетесь ли вы небольшим автопарком или большим национальным автопарком, Car Business сделает все возможное и снизит цену. Моя цель — снизить цены на новые автомобили. Так что вы получите от меня самые выгодные цены, а не будете надеяться, что сможете помочь себе сами.

    Если я не могу предложить вам лучшую цену на новую машину, лучшую, чем вы можете купить у автосалона, я не буду брать с вас никаких комиссий.Никаких сбережений, никаких комиссий. — этого следует ожидать от эксперта по покупке автомобилей.

    Не пора ли сказать «нет»? — ANCAP 2 или 3 звезды недостаточно. Цена на топливо — Вымогательство — Не сходите с ума, получите даже первую поездку Volkswagen Arteon 2018 года: выгодный немецкий GT?

    Car Business поможет вам купить следующий новый автомобиль — Дешевле

    Car Business Сэкономит ваши деньги при покупке следующего нового автомобиля — гарантировано

    Австралийский фонд безопасности дорожного движения

    Австралийский фонд безопасности дорожного движения — это некоммерческая организация, чьей уставом является сокращение числа серьезных аварий на наших дорогах посредством обучения и образования.Car Business жертвует в ARSF каждый проданный автомобиль. Если вы хотите поддержать этот ценный фонд, сделайте пожертвование, станьте участником сегодня или просто купите свой следующий новый автомобиль в Car Business

    2018 VOLKSWAGEN GOLF GTI AND R FIRST DRIVE 2018 Volkswagen Arteon First Drive: выгодная сделка на немецком GT?

    Обзор Volkswagen Amarok в Нюрбургринге | Автоблог

    Поездка на Нюрбургринг — это всегда упражнение на сенсорную перегрузку. Диснейленд полон дерьма — это самое счастливое место на земле.Любители автомобилей всех мыслимых типов спускаются по этим живописным лесистым холмам, чтобы попробовать свои силы на одной из самых сложных гоночных трасс в мире, изобилующей восхитительной техникой, которой нет в Соединенных Штатах. Это как заглянуть в забавную альтернативную вселенную, где правят маленькие автомобили, а огромное разнообразие маленьких грузовиков никогда не уходит. Но насколько хороши эти маленькие грузовички с запретными фруктами? Я взял 2018 Volkswagen Amarok на Нюрбургринге, чтобы узнать.

    Истинная красота «туристических поездок» на исторической 12.9-мильная трасса с перепадом высот в 1000 футов, извивающаяся через холмы, позволяет проехать по ней любой легковой автомобиль. Люди берут фургоны, пикапы, лимузины, катафалки — что угодно. Если это транспортное средство и существует, то, вероятно, кто-то заполучил его на Нюрбургринге.

    Тем не менее, поскольку скорости велики, углы часто бывают слепыми, а стены близкими, мне, истинному энтузиасту плохих идей, пришлось работать до упора. очень хорошая идея проезда по Нюрбургрингу. Это более чем в четыре раза длиннее треков, на которых я обычно езжу в Техасе, и бегать быстро — утомительно.Итак, я начал с того, что проехал вместе с друзьями, которые знали трассу, и проехал пару кругов с инструкциями на взятом напрокат Volkswagen Up! В Apex Nürburg.

    Меня всегда шокирует видео, когда я вижу, сколько именно Нюрбургринга проходит с прижатой к полу дроссельной заслонкой, но еще более абсурдно делать это лично. Миша Чаудин — да, тот самый парень, которого вы видели в видео на Ring. YouTube — постоянно убеждал меня оставаться в нем в Up! Тем не менее, вождение самой маленькой машины Volkswagen было хорошим ориентиром для вождения одного из самых больших предложений компании, так как это вселило в меня уверенность в том, что я смогу отправиться на поиски грузовика.

    Сюрприз! Это было неплохо.

    На Amarok установлена ​​система постоянного полного привода 4Motion от Volkswagen, которая в сочетании с весом переднего двигателя приводила к недостаточной поворачиваемости грузовика на поворотах. Но когда вы возвышаетесь над всеми налаженными гусеницами в блестящем оранжевом пикапе, это больше похоже на удовольствие -дерстость. Шины высокого грузовика воют на поворотах, а боковины чуть-чуть складываются, но каждый громкий визг этих шин вызывал смех.Как ты мог этого не делать? Этого требует езда по гоночной трассе.

    Как человек, часто отслеживающий передний привод Дома Mitsubishi Lancer, я обнаружил, что немного замедляюсь, когда заходил в повороты, чтобы предотвратить недостаточную поворачиваемость. Оказывается, 4Motion позволяет грузовику немного поворачиваться за несколько поворотов — ровно настолько, чтобы немного покачать его кузов, но никогда не настолько, чтобы пугать во время езды вокруг вашего любимого источника безумные автомобильные видеоролики.

    Есть две вещи, которые выделяют Amarok Снаряженная масса Canyon в 4729 фунтов на Нюрбургринге: более крутые повороты, где инерция для всей этой массы вам не друг, а тормоза.После одного круга тормоза у этого грузовика были изрядно поджарены. Я, вероятно, затормозил больше, чем мне нужно, поскольку я был слишком осторожен на трассе, которую я действительно не знал, даже несмотря на то, что я связался с друзьями, которые ездили на ней чаще, чтобы они лаяли с переднего пассажирского сиденья.

    Потом педаль тормоза ощущалась как тёплый бисквит, и не в лучшем виде. Они по-прежнему работали нормально, но было много сплющивания, и я полагаю, им нужно было хорошее кровотечение.

    Тем не менее, это не помешало мне осторожно попробовать еще пару кругов на следующий день, заполнив такси достаточно любопытными друзьями из нашей компании, и я принял меня за того, кто управляет нелегальным такси. оказание услуг.(Лицензии на такси, которые позволяют компаниям продавать проездные по Северной петле, чрезвычайно ограничены и продаются за большие деньги — отсюда и преследование автомобилей с подозрительным количеством пассажиров в последнее время.) Однако мне никто не платил, так что я был свободен. впереди на последний круг.

    Amarok был еще лучше вне трассы, где он показал себя как практичный, так и удобный. Он примерно такого же размера, как долгожданный Ford Ranger, что означало, что он чувствовал себя огромным на узких немецких городских дорогах, которые изначально не были предназначены для автомобилей, но не исключено.На открытом автобане это было в самый раз. В США было бы совершенно легко жить на многих из наших широких улиц. Это пародия, что здесь не продают.

    Не обманывайтесь небольшими размерами Amarok — это по-прежнему грузовик с кузовом на раме, способный буксировать 7716 фунтов. Мой тестер был готов к транспортировке, с запирающимся чехлом для кровати и рельсами, встроенными в постельное белье, для крепления анкеров там, где это необходимо. Возможность спрятать вещи пригодилась, так как я сделал крюк, чтобы быстро пялиться на Тойоты в Кельне прямо перед тем, как отправиться в лагерь у Нюрбургринга на выходные.

    Когда я был в нашем кемпинге, мы «проверили» максимальную грузоподъемность Amarok (2061 фунт. С мощным 3+ 2 задние рессоры), поместив большую часть нашей партии в кузов грузовика. Я был впечатлен тем, сколько скучающих взрослых могло уместиться туда еще до того, как зад даже начал проседать.

    Моя неделя с Amarok — версией Canyon с отделкой Comfortline — действительно была одной из самых комфортных. Искусственное углеродное волокно и алькантара на сиденьях грузовика были глупыми, но сами сиденья были хорошо укреплены и приятны даже при длительных поездках.На задних сиденьях было достаточно места, чтобы друзья повыше не чувствовали себя тесно.

    Здесь, в грузовике без каких-либо спортивных претензий, возможно, это единственное место, где можно использовать поддельное углеродное волокно. В дешевом купе отпечатки под карбон выглядят просто глупо. В грузовике, который называют » Canyonero »на всех выходных, благодаря большому рисунку« Каньон »сбоку, карбоновая отделка кажется настолько неуместной, что кажется почти очаровательной.

    Интерьер Volkswagen обычно не такой кричащий, но он понятен и прост в использовании.Амарок Интерьер мусорного ведра для запчастей VW был немедленно знаком каждому, кто был Гольф в последнее время — это ведь рабочий грузовик продавался коммерческим подразделением VW в Германии, поэтому они использовали проверенные временем детали, которые работают. Регулируемые настройки бортового компьютера даже упрощают переключение между единицами измерения и языком, если вы путешествуете по миру.

    Однако лучшей частью Amarok было то, насколько хорошо он ездил. У меня был 3,0-литровый, 201-сильный, 369 фунт-фут. дизельный V6, маленький монстр крутящего момента двигателя, не имеет проблем с проездом более медленных автомобилей по автобану.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Volkswagen сделала путешествие простым и максимально эффективным. Я набрал 23,9 миль на галлон в течение срока моей ссуды, что включает примерно 38,7 миль трекового времени.

    Лучше всего то, что подвеска — комбинация независимой подвески спереди и листовых рессор сзади — оказалась жестче, чем у большинства пикапов малого и среднего размера, на которых я ездил раньше. Меня не шокировало, чтобы я заснул с плавучей подвеской в ​​пробках.Amarok казался более компактным, как большая тяжелая машина. Я обнаружил, что получаю удовольствие, пытаясь не отставать от местных жителей на ветреных проселочных дорогах вокруг нашего лагеря.

    Тем не менее, Amarok все еще был хорош на бездорожье, особенно когда я заехал на нем в ручей за кемпингом, чтобы одолеть Fiat Panda. Этот Canyon шел с механической блокировкой дифференциала, которую можно было включить нажатием кнопки, но система 4Motion была более чем способна преодолевать скользкие русла ручья и наш промокший от дождя кемпинг без дополнительной помощи.

    Тем не менее, вся эта дурацкая игра в хорошем грузовике разумных размеров еще больше разочаровала меня, потому что мы, вероятно, в ближайшее время не получим восхитительный маленький Amarok. Volkswagen продолжает дразнить концепцию грузовиков Tanoak на основе Atlas, но мы установили высокий ответный тариф на импортные легкие грузовики, известные как Куриный налог, скорее всего, помешает нам получить Amarok, который получит весь остальной мир в ближайшее время. Этот налог изначально был предназначен для того, чтобы помешать Volkswagen Type 2, когда Европа начала облагать налогом импорт американской курятины в 1960-х годах, и долгое время не принимал его.Печальный!

    Видео по теме:

    .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены.