Машина абсолютно неубиваемая. Запчасти сравнительно недорогие, если заказывать из ОАЭ. Расход топлива для 2-тонного рамного джипа небольшой — 14 литров по городу и где то 10 литров по трассе…

* Средняя оценка расчитана на основании 14 отзывов владельцев Toyota 4Runner, размещенных на сайте.

Toyota 4Runner — отзывы владельцев на Automoto.ua

Марка Выберите маркуAB YachtsAbbeyABG TitanAbsoluteACAccessAckermann-FruehaufAcquavivaAcuraAcxaAdamantAdlerAdriaAdventureAerosAgadosAhlmannAiconAixamAkumotoAl-koAlfaAlfa RomeoAlkaAlphaAlpineAmazoneAMCAmmannAndoverAnnaApriliaAqua StarAquaDorAquamarineArctic catArgoAroAshok LeylandAsiaAston MartinAtamanAtlantisAtlasATMAtmosATVAudiAuto MotoAutosanAviaAzimutAzuraAzureBaia YachtsBajaBajajBalkancarBarkBarkasBarthauBauerBawBaylinerBeckerBeijingBellaBellotaBenaluBenatiBenelliBentleyBergerBergmannBerthoudBertoliniBetaBeyerlandBizonBMWBobcatBockmannBodexBoguslavBolkoBomagBombardBombardierBometBoraBoroBOVABransonBrenderupBRIGBrillianceBrinkmannBristolBroshuisBRPBSLTBSSBugattiBuickBulthuisBumarBurgBurstnerBusterBYDCadillacCAMCCanadosCanAgroCapelloCaptainCaravelairCardiCarnehlCaseCAT LexionCaterpillarCezetCf motoChallengerChanaChanganChangheChangJiangChaparralChateauChereauCheryChevroletChris-CraftChryslerCitroenCKDClaasClarkCMTCobaltCobraCoderCorradoCorsarCortinaCrownlineCUPPERSCustom LineDaciaDadiDaewooDafDAF (VDL)DaihatsuDapaDefiantDeltaDemagDennisDennisonDerbiDestaDethleffsDeutz-FahrDiamoDieciDinoDitch WitchDMIDodgeDON BURDongfengDoosanDoralDresstaDronningborgDucatiDWDynapacEagleEcoAirElanEOSEriba-NovaEriskayEurocrownEverlastEvinrudeFadaFadromaFamilyFantiniFarmetFarmleadFaunFAWFaymonvilleFeldbinderFendtFerrariFerrettiFiatFIAT-KobelcoFinklFinnmasterFinvalFiord-BoatFioriFisherFiskerFlieglFloorFordFormulaForteFortschrittFortuneFotonFour WinnsFreightlinerFreudenauFreyatFruehaufFSOFuchsFUQIFutongFYMGaleonGeelyGeliosGeneral TrailersGenieGeonGeringhoffGileraGinafGlastronGMCGobbiGOFAGoldhoferGonowGoodsenseGottwaldGraafGRANDGray AdamsGreat PlainsGreat WallGregoire-BessonGrewGrimmeGroenewegenGroveGrozGruseH&WHafeiHagieHamerHammHammerHanglerHanixHanomagHapertHarbinHardiHarley-DavidsonHaulotteHavalHBM-nobasHeliHendricksHengteHENRAHermannsHFRHIABHidromekHigerHinoHinomotoHitachiHMFHobbyHofmannHolmerHome CarHondaHorschHorseHowoHTFHuabeiHuanghaiHulcoHumbaurHummerHunterHusqvarnaHyosungHysterHyundaiIFAIHIINDOXInfinitiInternationalIran KhodroIrizarIsekiIsuzuIvecoIveco (Irisbus)JACJaguarJanmilJawaJCBJeanneauJeepJinbeiJinmaJLGJohn DeereJohnson BRPJonwayJonyangJumboJungheinrichKaiserKalmarKanuniKarcherKarosaKassbohrerKatoKawasakiKayoKelbergKemper ChampionKempfKenworthKeweseklKHDKiaKieslingKingKing LongKinzeKIPKlaeserKleine (Franz Kleine)KnausKnottKobelcoKockerlingKogelKolibriKomatsuKotschenreutherKramerKrauseKromhoutKroneKruppKTMKubotaKuhnKuhneKvernelandKymcoL.A.G.LadaLamberetLamborghiniLanciaLand RoverLandiniLandwindLangendorfLangfeldLarsonLatreLaverdaLDSLDVLeaderLecinenaLeciTrailerLegrasLemkenLeopardLexusLiebherrLifanLincolnLindeLinhaiLinssenLiugongLKTLMCLmlLohrLoncinLongGongLotusLovolLuckyLunarLundLuzhongMackMagyarMahindraMaisonneuvMajestyMalagutiMalibuMANManitouMaralMariahMaro KraloviceMaseratiMassey FergusonMatbroMatrotMax TrailerMaybachMazdaMcLarenMecboMEGAMeierlingMeillerMenciMercedes-BenzMerceronMercuryMeridianMerloMessersiMetacoMeusburgerMGMinervaMINIMirofretMitsubishiMOLMonosemMontereyMontraconMoreauMoto guzziMUDANMueller-MitteltalMusstangMV agustaNARKONavigatorNeoplanNeumeierNeusonNew HollandNiewiadowNissanNobacNooteboomNovatrailNysaO&KOckelboeOldsmobileOLimacOMEPSOMGOpelOrosOrtenOrthausOtokarOverlanderOverumOzgulP&HPackardPactonPalfingerPanavPannoniaParsunPeterbiltPetroNickPeugeotPGOPiacenzaPiaggioPiranhaPlymouthPolarPolarisPolkonPongratzPontiacPorschePotainPottingerPrincessPro SportProteyProtonPutzmeisterQingqiQuicksilverQuivogneRabeWerkRacoonRamaxRauRavonRegalReischRenaultRendersRetroRexRickterRiejuRinkerRivierre CasalisRoburRobusteRohrRolfoRolls-RoyceRopaRoverRunner SportSaabSaburSAIPASamSamandSampoSamroSamsungSarisSaturnScaniaSchaeffSCHMIDTSchmitzSchmitz CargobullSchmotzerSchroederSchwarzmullerSchwerinerScionSDCSea FoxSea RaySea-MagicSealineSEATSegwaySelvaSemeatoSERRUSSessa MarineSetraShantuiShaolinShibauraShifengShinerayShinkoShuanghuanSilverSimsonSipmaSkodaSkyBikeSkymotoSMASmartSMCSodikartSolideSOLISSommerSoosanSOR IbericaSouEastSoulSparkSpeed GearSpiderSpierSpitzerSpra-CoupeSsangYongStalowa WolaStarStarcraftSTASSteinbockStelsSterckemanStetterSteyrStillStimStingerStingrayStokotaStollStormSTRASSMAYRSubaruSumitomoSun TrackerSunseekerSunWardSuzukiSylvanSymTabbertTadanoTahoeTakeuchiTalbotTalsonTAMTarpan HonkerTATATatraTCMTecnomaTemsaTerexTerhiTeslaTG-BoatThomasThunderTigerTiki-TreilerTimberwolfTirsanTitanTohatsuTOTAToyotaTrabantTrackerTrail-LiteTrailerTrailorTranstechTriumphTrouilletUMSUNCUnexUniaUNKUrsusVaderstadVan HoolVAN-ECKVanHoolVauxhallVEGAVenieriVenomVermeerVibertiVictoryViperVogeleVogelzangVolkswagenVolvoVozila GoricaWabcoWackerWaitzingerWandererWanfengWarnekeWartburgWeberWeconWeightlifterWeituoWekaWelgerWellboatWellmeyerWestfaliaWieltonWilcoxWillysWiolaWiraxWirtgenWitzcoWulingXCMGXGMAXingtaiXinkaiYaleYamahaYanmarYIBENYouyiYTOYuejinYUTONGZaslawZastaZastavaZelfbouwZeppelinZetorZieglerZippZirkaZongshenZoomlionZotyeZrembZubrZXАБКСАвто-СтенАвтобанАГПАДДАКШАмкодорАмурАНАПАСПАТЕКАТСБАЗБакайБарсБДВПБДТБекасБелазБелоцерковМАЗБЗПБМБНБоберБобруйскагромашБогданБОРЭКСБРДМБрянский АрсеналБулатВАЗВГТЗВекторВелес-АгроВердаВИСВихрьВолнаВоронежВосходВТЗВяткаГАЗГалАЗГКБГолАЗГомсельмашДеметраДЗДнепрДнепр (КМЗ)ДобрыняДончанкаДругаяДругоеДТЗДУЕнисейЕнотЕРАЗЖукЗАЗЗаряЗИЛЗИМЗМИЖИкарусКАВЗКАЗКазанкаКамАЗКарпатецКарпатыКБ (БК)КГКентаврКЗАПКиргизстанКировецКияшкоКККМЗКМСКПЕКППКПСКрАЗКрАСЗКрасная звездаКременьКреонКРНКруизерКрымКСКСНКТАКупаваКШПКШТЛадогаЛАЗЛАНЛДГЛиАЗЛидерЛТЗЛуАЗЛучЛьвовсельмашЛьвовский погрузчикМАЗМВУМЖТМЗКТМинскМКГМКМММЗМоскваМосквич / АЗЛКМотор-СичМрияМРКМСНППМСПМТЗМТПНеваНеманНептунНефазНКНПП ПалычНПЦОбьОВСОДАЗОдессельмашОкаОПОППОптиконОрел-ПогрузчикОТЗПАЗПВАПГПГМФПГУПЛНПМЗПМТСППППСППТППЦПРПричалПрогрессПРТПСППТСПчелкаРАФРДКРигаРомантикаРостсельмашРУТАСАЗСамодельныйСантейСарептаСеАЗСЗАПСкифСлавутичСлобожанецСМЗСПССПУСпутникСПЧСтрелаСтрижСУПНТТайгаТВЭКСТемпТМЗТодакТренерТулаТунецТУРУАЗУГБУралУРБФаворитФайтерФермерФлинтФрегатХАЗ (Анторус)ХерсонецХерсонмашХТЗЧАЗЧибисЧМЗАПЧТЗШвертботЭОЭПЭТЦЮжанкаЮМЗЯва-czЯзьЯЛЯнтарьЯрославец

Модель Любая

от202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955195419531952195119501949194819471946194519441943194219411940

до202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955195419531952195119501949194819471946194519441943194219411940

Пробег

Топливо все видыБензинБензин (гибрид)ГазГаз метанГаз пропан-бутанГаз/бензинГаз/дизельГибридДизельДругоеНе указаноЭлектро

Область все Винницкая Волынская Днепропетровская Донецкая Европа Житомирская Закарпатская Запорожская Ивано-Франковская Киевская Кировоградская Луганская Львовская Николаевская

Tест-драйв Toyota 4Runner 2008 — Toyota 4Runner SportEdition и Toyota 4Runner SR5 Двое из ларца. Тест-драйвы на Колёсах

Автор: Евгений Каримов // Фото: Илья Давидович

К ключу зажигания, который в принципе ничего сложного из себя не представляет, прилагается штатный брелок с дистанционным управлением замками всех дверей, а также стеклом задней двери. На обратной стороне брелока есть красная кнопка Panic, которая активирует сирену штатной охранной системы автомобиляК ключу зажигания, который в принципе ничего сложного из себя не представляет, прилагается штатный брелок с дистанционным управлением замками всех дверей, а также стеклом задней двери. На обратной стороне брелока есть красная кнопка Panic, которая активирует сирену штатной охранной системы автомобиля

До последнего времени модель 4Runner у нас встречалась редко. Всё как-то больше зацикливались на других моделях Toyota, особенно на Land Cruiser Prado. Но когда жареный петух начал больно клевать, народ бросил взор в сторону Америки и разглядел там большое количество Toyota 4Runner. И две таких машины приехали ко мне на тест. Почему две? Потому что они немного разные.

Обе машины одного поколения, различаются между собой тем, что одна, как это называется в народе, дорестайлинговая, а другая, разумеется, послерестайлинговая. Так уж получилось: первый 4Runner 2004 года рождения, а второй — 2008-го, а рестайлинг был проведён аккурат между ними, в 2005-м. Внешних различий рестайлинг принёс немного. Разные бамперы, фары. На старой машине сзади есть дополнительные противотуманные фары. По большому счёту, это и все отличия между двумя конкретными машинами.

— Корма 4Runner традиционна – практически вертикальный отвес, узкие фонари и, конечно же, узкое стёклышко задней двери, которое можно опускать и из салона, и с брелока ключа

Современный 4Runner имеет много общего с очень популярным у нас Toyota Land Cruiser Prado в предпоследнем кузове, т. е. 120-м. Но кузов совершенно другой. 4Runner, как и прежде, отличает низкий кузов, больше похожий на легковой универсал. Лишь высокая посадка машины выдаёт, что это всё-таки внедорожник. Облик автомобиля рисовали в дизайнерской студии Calty, расположенной в Калифорнии. Внешность 4Runner, с одной стороны, своеобразна, но с другой — есть в ней что-то неуловимое от других «тойот», особенно Highlander, Sequoia.

Салон продуман неплохо. Высокорослого водителя может огорчить низкий потолок. Когда сидишь на переднем сиденье, возникает ощущение, что потолок давит на голову. Также не всем понравится посадка сзади — заднее сиденье низкое. В длительной поездке ноги устанут.

Лишь небольшой переключатель режимов работы трансмиссии, видимый справа от рулевой колонки, подсказывает, что на фото салон внедорожника, а не легковушки бизнес-класса

Щиток приборов у машин разного возраста отличается незначительно. На рестайлинговой модели рядом с пиктограммой АКПП есть блок контрольных ламп. У предыдущей версии эти лампы были на шкале тахометра

Управление климатом просто, наглядно, доходчиво, но как-то необычно. Такое решение встречается редко

На машине посвежее «автомат» 5-ступенчатый, о чём говорит положение 4-D

Обе машины внутри практически идентичны. Порадовало то, что стилистам Toyota удалось избежать соблазна напичкать салон пластмассой, окрашенной под дерево. Зато получилась обычная строгая цветовая гамма, где почти чёрный верх приятно сочетается с очень светлым низом. Ну и, конечно, качество подгонки панелей великолепно. Зазоры минимальны, всё сидит плотно, качественно. На неровной дороге ни одна деталь салона даже не пикнула.

Оснащение машин одинаковое. На «бороде» расположено управление климат-контролем — три блока кнопок в виде пропеллера. Наглядно, удобно и, что немаловажно, симпатично.

Передние сиденья обеих машин идентичны. Электрорегулировка есть только у поясничного подпора

Такой большой дефлектор системы отопления не даст задним пассажирам замёрзнуть зимой

При сложенных сиденьях в багажник поместится больше 2 кубометров груза, при том что пол в машине высоковат

Отличия обусловлены лишь комплектациями. У обновлённого автомобиля слева от рулевой колонки есть дополнительные кнопки, которыми можно отключить боковые подушки безопасности (это важно при езде по бездорожью, когда при сильных кренах могут сработать датчики подушек), систему стабилизации. Общая кнопка одна — блокировка межосевого дифференциала. Ну и ещё разница в том, что у версии SR5 есть подогрев передних сидений, регулятор которого расположен между передними сиденьями.

Вот и всё. Агрегатная часть машин одинаковая. Под капотом стоит V-образная «шестёрка» объёмом 4 л, которая выдаёт 248 л. с. Но на колёса тяга у старой машины передаётся через четырёхступенчатый «автомат», а у новой — через пятиступенчатый.

На рестайлинговой машине помимо кнопки блокировки межосевого дифференциала есть возможность отключить систему курсовой стабилизации и боковые подушки безопасности

Трансмиссия полностью управляется этим переключателем

Система спуска с горы входит в стандартную комплектацию

Перчаточный ящик, несмотря на двухэтажность, вместительностью похвастаться не может

Но в движении разница есть. И во многом она обусловлена тем, что 4Runner SportEdition имеет хитрую подвеску, именуемую X-Reas. Гидравлическая система, управляемая электроникой, мгновенно реагирует на изменение нагрузки на подвеску и предотвращает крены на поворотах и клевки при резком торможении. Дорогу SportEdition держит прекрасно. На виражах колёса крепко цепляются за асфальт, крены минимальные. И лишь центробежная сила наполняет тело свинцом, стараясь тем самым оторвать его от сиденья и выкинуть в окно. Благо что вопреки американским привычкам боковая поддержка сидений у 4Runner достаточно внятная, что и даёт шанс остаться на своём месте.

Ездовой комфорт у Sport-Edition хороший. На неровностях машину трясёт несильно. Подвеска хорошо проглатывает даже крупные дефекты покрытия. Рулевое управление сделано грамотно. Редкий случай, когда лёгкий руль сочетается практически с идеальной обратной связью. Уж не знаю, как это удалось тойотовцам, но рулить «фораннером» просто удовольствие.

Воздухозаборник совсем не говорит, что под капотом что-то сложное, типа турбированного двигателя. Это просто бутафория, которая подчёркивает стиль версии SportEdition

Свеженький SR5 тоже не промах. Хоть у него и нет гидравлической системы, которая помогает «держать походку», на поворотах он не пасует. На нарезанной кольцевой грунтовке, где в былые времена проводилось множество соревнований на внедорожниках (и не только), 4Runner, чувствуя себя как форель в горном озере, способен провести своих пассажиров с достойным уровнем комфорта. Подвеска прекрасно справляется со своими задачами: на кочках потряхивает, но душу не выматывает, дорогу позволяет держать крепко. Трудно сказать, какой вариант лучше: с гидравликой или без. Первая хорошо себя показывает на асфальте. А вторая, с другой стороны, не уступает на просёлке.

А какой двигатель! Он, совершенно не напрягаясь, спокойно тянет в любых условиях. При старте с места с выжатой педалью газа резину от стирания спасает лишь активно работающая система стабилизации, из последних сил предотвращающая бешеную пробуксовку колёс. Немаленький внедорожник легко выстреливает вперёд. Для обгона достаточно придавить педаль газа, и 4Runner мгновенно увеличивает скорость на пару десятков километров в час. Но на низких оборотах тяги не хватает. Это ощущается, например, при движении на подъём — приходится давить на газ, чтобы обороты двигателя были свыше 2 000 в минуту. Ну или переходить на пониженный ряд в раздатке.

4Runner красавцем не был никогда, дизайн на троечку с натяжкой. Зато безотказный трудяга, и это в нём ценят больше всего

Проходимость по полной программе испытывать не стал. Конструктивно обе машины неплохо подготовлены к бездорожью. Полноприводная трансмиссия имеет блокируемый межосевой дифференциал. Клиренс такой, что могут позавидовать многие внедорожники, относящиеся к так называемым профессионалам, — 231 мм! Но это не помогло изменить моё решение — не загонять машины в грязь по самое не хочу. Отсутствие защиты радиатора, низкий пластиковый обвес, шоссейная, пусть и зимняя, резина — всё это не вдохновило на подвиги по мокрым глиняным буеракам. И вообще, очень редко такой автомобиль покупают для покорения гор и пустынь. Большую часть своей жизни 4Runner проводит на хороших дорогах.

Эпилог

Toyota 4Runner можно смело назвать одним из лучших автомобилей в своём классе по многим параметрам. Отличные ездовые характеристики удачно сочетаются с очень высоким, даже по меркам легковых машин, уровнем комфорта. Достойная динамика позволяет чувствовать себя уверенным в городском потоке. А что касается проходимости, то тут всё просто: подавляющее большинство задач, поставленных перед машиной вне дорог, 4Runner решит без запинки.

опускающееся стекло пятой двери

гидравлическая система подвески X-Reas (комплектация SportEdition)

отключающиеся боковые подушки безопасности (версии SR5)

Взгляд со стороны

Так случилось, что на автомобилях этой модели я катаюсь уже больше 10 лет. На 185-м кузове ездил с 1999 года, он намного лучше, чем 135-й, и в первую очередь по эксплуатационным характеристикам, а во вторую — по комфорту водителя и пассажиров как спереди, так и сзади. Мотор объёмом 2.7 литра вообще просто песня, с прицепом со «спортиком» объехал всё пространство СНГ.

215-й кузов великолепен с 4-литровым мотором, правда, на других амортиках и пружинах. Чтобы ехать быстро, их надо однозначно менять, так как очень маленькие ходы в кинематике подвески. Из-за этого поведение на дороге нестабильное. После замены амортизаторов и пружин на другие наличие дороги и её состояние в принципе значения не имеют. Вообще, это у меня 3-й по счёту 4Runner, и за всё время эксплуатации вывод один: машина не для понтов, безотказный трудяга. Есть замечания, но всё в пределах допуска. Если говорить о недостатках, то отмечу основные: у машины слишком высокая и нежная рулевая цапфа (по сравнению со 185-м кузовом) и отсутствие дисковой блокировки заднего моста.

В целом трансмиссия трудится неплохо. «Автомат» без замечаний, если была бы «пятиступка», то в плане экономии бензина она, конечно же, лучше. Испытания на проходимость 4Runner в основном прошёл в снегу. Выезжал всегда сам, но наличие БСЛ-125 (большая совковая лопата, размер 125) — хорошее подспорье. Точно не помешает.

Достойные альтернативы? Сочетание надёжности, комфорта, проходимости, вместимости и содержания (в денежном измерении), а другой альтернативы-то и нет.

Дмитрий Курочкин

Личный автомобиль Toyota 4Runner SR5.

Автоспортсмен.

История модели

1984 год: Toyota 4Runner первого поколения

1990 год: Toyota 4Runner второго поколения

1996 год: Toyota 4Runner третьего поколения

2003 год: Toyota 4Runner четвёртого поколения

История Toyota 4Runner начинается почти 30 лет назад. В далёком 1984 году появилось первое поколение этой модели. Та машина имела две двери и снимаемый верх над грузовой частью. Модель была доступна в двух вариантах: двух- и пятиместном.

Машина комплектовалась бензиновыми двигателями объёмом 2 и 2.4 л. И только в 1988 году появилась V-образная «шестёрка» объёмом 3 л.

В 1990 году стартовали продажи второго поколения Toyota 4Runner, хотя премьера модели состоялась летом 1989 года. Второй 4Runner был трёх- и пятидверным. Пережив пару операций по рестайлингу, 4Runner второго поколения выпускался до 1996 года, когда ему на смену пришла третья регенерация.

В третьем поколении модель существенно изменилась. Появились новые моторы, модернизирована трансмиссия. Автомобиль получил новый салон и широкую гамму дополнительного оборудования. Получив за свою жизнь несколько изменений, третье поколение выпускалось до 2002 года, когда его сменило четвёртое.

Герои нашей публикации относятся к четвёртому поколению, которое поступило в продажу в начале 2003 года. Эта версия существенно изменилась по сравнению с предшественниками. Появились новые моторы. Двигатель V6 объёмом 3.4 л был заменён новой «шестёркой» объёмом 4 л. К нему добавлена могучая V-образная «восьмёрка» объёмом 4.7 л. Кузов стал больше по длине и ширине. Увеличилась колёсная база.

За период выпуска четвёртое поколение 4Runner несколько раз модернизировали. В 2004 году изменились система подачи топлива и интерьер. В следующем году четырёхступенчатую АКПП заменили пятиступенчатой. В 2006 году был проведён рестайлинг модели.

Выпускалось четвёртое поколение Toyota 4Runner до 2009 года.

Одноклассники

Чем напичкан 4Runner?

Оснащение салона

Климат-контроль, обивка сидений и дверей велюровая, оплётка и оформление рулевого колеса и ручки КПП — кожа, центральный замок, ДУ дверными замками, иммобилайзер, электростеклоподъёмники всех дверей (водительская — с режимом Auto), электрорегулируемые зеркала с обогревом, подогрев передних сидений (только у Toyota 4Runner SR5), регулировка рулевого колеса (по высоте), мультируль, складываемое заднее сиденье (60/40), гидроусилитель руля, бортовой компьютер, датчик света, тонированное остекление для задних пассажиров, часы, ТВ-монитор на передней консоли (только у Toyota 4Runner SR5), CD-ресивер.

Оснащение автомобиля

Диски из сплавов, противотуманные фары спереди (сзади — у SportEdition), релинги на крыше, люк в крыше, датчики давления в шинах, круиз-контроль, полноразмерное запасное колесо, система помощи при трогании в гору, система помощи при спуске с горы.

Системы безопасности

ABS (антиблокировочная система), EBD (электронное распределение тормозных усилий), ESP (электронная система стабилизации), преднатяжители ремней безопасности, фронтальные и боковые подушки безопасности, крепления для детского сиденья стандарта ISOFIX.

Гамма моторов

На версиях из-за океана возможны только бензиновые двигатели V6 4.0 л (236-245 л. с.), известные по Land Cruiser Prado, и V8 4.7 л (260-270 л. с.), также использовавшийся на нескольких внедорожниках марки Toyota. Ещё в первые годы выпуска устанавливали V6 3.4 л (190 л. с.), но им оснастили совсем незначительное число экземпляров. В 2006 году после рестайлинга кузова и салона двигатели были модернизированы, но их рабочие объёмы остались прежними. На праворульный аналог модели HiLux Surf устанавливались другие моторы: бензиновые объёмом 2.7 л (150 л. с.), старая проверенная V-образная «шестёрка» объёмом 3.4 л (185 л. с.), а также трёхлитровый турбодизель мощностью 170 л. с.

Дела трансмиссионные

Toyota 4Runner имеет полный привод Multi Mode с двухступенчатой раздаточной коробкой. Межосевой дифференциал Torsen несимметричный: с распределением крутящего момента между осями в соотношении 40/60. Дифференциал блокируется автоматически либо принудительно на любой ступени раздаточной коробки. Блокировок межколёсных дифференциалов нет. Передний привод можно отключать. Управление трансмиссией возложено на небольшой переключатель, расположенный справа от рулевой колонки.

Кроме возможностей трансмиссии у 4Runner есть и некоторые электронные помощники для езды по бездорожью: противобуксовочная система A-TRC (Active Traction Control), система помощи при спуске с горы DAC (Down Assist Control), а также система, помогающая тронуться в гору, — HAC (Hill Assist Control).

Углы въезда, съезда и угол рампы

О безопасности

Во время краш-теста, проведённого Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), Toyota 4Runner заработал самые высокие оценки по всем зачётам. Наиболее эффективно модель показала себя при имитации бокового столкновения и не получила ни одного нарекания со стороны экспертов IIHS. Во время фронтального удара были достигнуты также максимальные баллы. Неудовольствие специалистов вызвала только защита головы переднего пассажира: отскочив от подушки безопасности, манекен ударился головой о продольный брус крыши.

Технические характеристики

Автомобиль

Двигатель

Динамические характеристики

Трансмиссия

Подвеска

Тормоза

Размеры и вес

Расход топлива

Toyota 4Runner. Отзыв о Toyota 4Runner

Toyota 4Runner 3.0 (143 л.с.) 1993 год

Автор: Dmitry,

Город: СПб

Информация о владельце:  Рост: 178, вес: 92, возраст: 30

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ21099

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Тойота Авенсис

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Случайно предложили по знакомству

Год выпуска:  1993 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1993

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  44000

Общий пробег автомобиля,км:  300000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, сигнал невыключенных фар, регулировка скорости прерывистого режима работы стеклоочистителей

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 143

Коробка передач:  механика

Привод:  полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика отличная, водительское сиденье регулируется в 8 позициях. Таких удобных кресел не встречал нигде, хотя ездил на разных джипах. Однажды проехал не останавливаясь от Питера до Калуги — никаких неприятных ощущений. Ездил от Пензы до Питера -1400 км. безостановочно — спину нисколько не ломило. Боковая поддержка просто великолепная, на любых поворотах сидишб как влитой. Руль регулируется по наклону, салон кожаный, зимой подогрев сидений за 2-3 минуты прогревает кожу, сидеть вполне комфортно. Пассажиры тоже хвалили удобство посадки.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность очень хорошая за счет высокого клиренса — 270 мм. Стеклоочистители имеют регулировку скорости работы прерывистого режима — очень удобно в мелкий моросящий дождь. Фары светят нормально, недавно поставил новые «хрустальные», но еще не успел проверить — у нас белые ночи.

Мотор, коробка передач:  Мотор 3 литра, бензин потребляет 92-й, при этом достаточно спокойно относится к качеству- заправлялся и в глухой провинции, и на Украине — разницы не заметил (правда, после украинского бензина менял свечи — все покрылись красным налетом). Динамика достойная, если не пытаться догонять Мерсы и БМВ — вазовские машины обхожу без труда. По паспорту разгон до 100 км.ч — 15,3 сек, реально при одном водителе несколько меньше. Коробка механическая, есть одна хроническая для всех 4Runner болезнь — периодически выскакивает 1-я передача — придерживаю при троганье рукой.

Средний расход топлива:  по городу 14 л на 100 км, на трассе 10 л на 100 км, при включенном переднем мосте на 1-2 литра больше.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость выше всяких похвал, практически легковое. За счет мчгких амортизаторов очень плавный ход, трамвайные рельсы можнл проскакивать сходу, мелкие выбоины почти не замечаются. Тормоза очень мощные, хотя сзади стоят барабаны.

Резина летняя:  Пирелли S/T Skorpion 15-70-265

Багажник, возможности трансформации салона:  Фирменная черта — чтобы открыть заднюю дверь, надо опустить сткло задней двери и затем откинуть бортик. Задние сиденья откидываются, и мелочевку можно положить назад не открывая заднюю дверь. Задние сиденья можно сложить, получив ровный пол.

Достоинства:  Огромный дорожный просвет, легковая управляемость, чудовищный ресурс основных деталей, рама, недорогие детали, большой выбор качественного неоригинала, суровая внешность, из-за которой в потоке не находится желающих похулиганить, наротив, все уступают дорогу, отсутствие интереса со стороны угонщиков, хорошая проходимость (однажды около 10 километров шел по ступицы в жидкой грязи по дороге, разбитой Уралами — лесовозами), надежность — ни одна деталь не скончалась сама — менял заблаговременно. Достоинство моей машины — в техпаспорте объем и мощность двигателя не указаны (прежний владелец спроворил через друзей в ГАИ) — страховка и налог почти вполовину меньше, чем положено.

Недостатки:  Неудачная конструкция задней двери — в нее все время заливается вода в дождь, дренажные отверстия забиваются, гниет моторчик стеклоподъемника задней двери (300 баксов), а на него заведена проводка стеклоочистителя и обогрева заднего стекла — в случае кончины моторчика не работают и эти системы). Полный привод — только на скользком покрытии, зимой, когда чередуются лед и сухой асфальт, приходится постоянно переключаться. Периодически выбивает 1-ю передачу — надо придерживать рукой. Средняя динамика разгона.

Усовершенствования/тюнинг:  В заводской конструкции ничего не менял — незачем. В Одессе видел такой же 4Runner лифтованный — так владелец выставил его на продажу сразу же — после 100 км.ч машина становилась неуправляемой, при том, что мы, подъезжая к Одессе, больше 3 часов шли со скоростью 150-160 совершенно свободно. Наооборот, снял сабвыфер, установленны прежним владельцем — он занимал полбагажника и назад ничего крупного было не положить.

Ремонт, техобслуживание:  Техстанцию нашел случайно — искал задний фонарь и позвонил по объявлению и очень доволен — владельцы Раннеров ездят туда со всего города. Запчасти не слишком дорогие, много можно найти в городе, то, что не найти сходу, за 10-1дней привезут из Эмиратов. Замена масла через 10000, шприцовка карданов — через 5000, ремень ГРМ, амортизаторы и сцепление ходят по 100000, передние тормозные колодки и шаровые ходят 20000-25000. Это практически все. Напомню — машине 11 лет и 300000 пробег.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Жаль, что сняли с производства в 1995 году, хотя китайцы вроде бы стали выпускать по лицензии.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 01 Августа 2004 г.

Четвертое поколение Toyota 4Runner — Журнал «4х4 Club»

Четвертое поколение 4Runner, несмотря на общую платформу с несколькими внедорожниками Toyota, имеет свои особенности, в том числе и эксплуатационного плана… Для появившегося в 2002 году очередного поколения 4Runner основным рынком была Америка.

В модельном ряду Toyota 4Runner всегда был гадким утенком, остающимся в тени братьев – Land Cruiser. Чтобы поменять ситуацию, четвертое поколение нашпиговали массой стандартных и опционных «умных» систем. Например, в пакете Toyota Star Safety System™ помимо привычных систем помощи при торможении есть VSC – система стабилизации, TRAC – распределения тяги, DAC – помогающая при спуске с горы, и HAC – при подъеме. Но это лишь часть из них, об остальных ниже.

С разгонной динамикой, равно как и с аппетитом, у 4Runner все хорошо

Механических КП для рынка Америки не предлагали вовсе, а АКП было несколько видов. На экземплярах первых лет выпуска встречался четырехступенчатый «автомат», на более свежих – только пятиступенчатый. В целом поломки коробок нетипичны, но случаи такие известны. Обычно процесс начинается со сбоев в электронном управлении «автомата».

Кстати, выпускались еще и заднеприводные версии 4Runner, так что при выборе машины надо как минимум определить, есть ли на передней панели селектор выбора режимов трансмиссии.

По традиции компании  Toyota передняя панель не имеет своего лица, но это не главное – все кнопочки и органы управления находятся там, где надо

Кругляшок управления системой полного привода full-time 4WD

Отличительная особенность кузова – опускаемое стекло задней двери. Через него очень удобно закидывать пакеты с легкими вещами, а также выгонять комаров. Помимо пятиместных комплектаций предлагались и семиместные. Дополнительные сиденья в багажнике убираются не в подполье, а к боковым окнам, заметно уменьшая его полезную площадь. В числе опций есть навигационная система, камера заднего вида, система контроля давления  в шинах, усиленный фаркоп, сиденья с электроприводами и памятью и различные мультимедийные центры.

Сзадни намного просторнее, чем у прежних 4Runner

Существуют версии и с третьим рядом сидений, которые в сложенном виде подвешиваются к боковым окнам багажника

МАТЧАСТЬ: TOYOTA 4RUNNER

Обзор Toyota 4Runner 2020 года | Обзоры автомобилей

Когда Toyota 4Runner дебютировала в 1984 году, это было немного больше, чем пикап с закрытым стеклопластиковым ящиком на спине. Спустя пять поколений автомобиль по-прежнему движется как грузовик, фактически, он по-прежнему основан на раме грузовика с лестницей. Несмотря на то, что автомобиль претерпел значительные изменения в своей компоновке, этого нельзя сказать об опыте вождения.

Если вы регулярно занимаетесь бездорожьем, вы попали в нужное место.На дороге, однако, вождение по-прежнему является довольно случайным делом, а управляемость, можно сказать, приблизительной.

Несколько версий
Базовой моделью 4Runner по-прежнему является SR5, за ней следуют версии TRD Off-Road, Limited, Venture и TRD Pro. В каждом из них используется 4,0-литровый двигатель V6, восходящий к средневековью, но имеющий то преимущество, что он практически неуязвим. Этот агрегат соединен с последней 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую еще можно найти на рынке, и стандартным полным приводом.

Auto123 запускает Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

Toyota 4Runner 2020 передний

Все варианты сконфигурированы для размещения пяти человек, за исключением Limited, где могут разместиться семь человек. Наш тестер был внедорожной версией, и, как и во всех текущих 4Runner, Toyota добавила приложения Apple CarPlay и Android Auto, пассивный вход без ключа, автоматический климат-контроль, 4,2-дюймовый информационный экран для водителя и два порта USB для задних пассажиров в качестве стандартного оборудования. в 2020 году.

В стандартную комплектацию Toyota Safety Sense P входят саморегулирующиеся фары, адаптивный круиз-контроль, обнаружение лобового столкновения с автоматическим экстренным торможением и предупреждение о выезде с полосы движения.

В нашей внедорожной модели добавлены воздухозаборник на капоте, блокируемый задний дифференциал, система рулевого управления, позволяющая автомобилю вылезать из трудного места, навигация, подвеска Kinetic Dynamic и черные рейлинги на крыше для дополнительного багажа.

Toyota 4Runner 2020 года на три четверти сзади

Винтажная среда
Сесть на борт 4Runner — это немного похоже на возвращение во времени, скажем, в середину 90-х.Пространство не проблема. Компоновка позволяет при необходимости разместить 4 взрослых с ребенком на среднем заднем сиденье. Место водителя довольно низкое, а окна очень высокие, что ухудшает обзор.

Они не современные, но элементы управления просты и понятны. Сиденья в версии Off-Road обтянуты Softex, искусственной кожей, которую можно оценить где-то между винилом и настоящей кожей в версии Limited. Расположение кнопок и элементов управления не изменилось со времен Клинтона, но дисплеи с подсветкой легко читаются.

Toyota 4Runner 2020, интерьер

Удобное выдвигающееся заднее окно с электроприводом увеличивает поток воздуха в салон и позволяет загружать длинные предметы, например, несколько автомобилей 2×4 или лыжи.

По общему признанию, твердых пластиков много, но они прочные и выдержат испытание временем. Задние сиденья, разделенные на 40/20/40, складываются, чтобы создать просторное грузовое пространство с плоским полом. Имеющаяся выдвижная грузовая платформа выдвигается для легкого доступа к багажу. Спинки задних сидений имеют три верхних анкера.

Toyota 4Runner, второй ряд

Clumsy
Это первое слово, которое приходит на ум, когда вы пробираетесь на 4Runner. На дороге, даже по прямой, нужно быть бдительным и регулярно корректировать траекторию движения автомобиля. Автомобиль чрезмерно погружается, как только вы нажимаете на тормоз, и чрезмерно наклоняется при малейшем повороте.

Вибрации в кабине постоянные, и жесткая подвеска в нашей версии для бездорожья подскакивает при малейших дефектах.Более того, рулевое управление нечеткое и не связано с дорогой.

Радиус поворота, похожий на автобусный, вызовет у вас несколько головной боли, если вы попытаетесь припарковать свой 4Runner в городе. В крутых поворотах грузовик быстро достигает своих пределов. К счастью, система контроля устойчивости срабатывает быстро, чтобы автомобиль не трясся задницей слишком сильно. Но, несмотря на все эти недостатки, 4Runner с легкостью проглатывает и выплевывает выбоины, и только по этой причине он заслуживает внимания.

Toyota 4Runner 2020, внедорожник

Естественно, если вы едете по негостеприимной местности, 4Runner — это грузовик, на котором стоит остановиться. Дорожный просвет большой, а защитные пластины днища являются стандартными.

Наша специально настроенная версия для бездорожья была примерно такой же способной, как Jeep Wrangler. Благодаря дифференциалу повышенного трения, малому диапазону и режимам движения по бездорожью он действительно готов ко всему.

4,0-литровый двигатель V6 является мощным, но при этом требует большого расхода топлива и устарел.На самом деле, не стоит ожидать в среднем лучше, чем 14 или 15 литров на 100 км. Зато 270 лошадей вас не подведут, а надежность этого старинного двигателя легендарна. Как и многие внедорожники этой категории, вы можете рассчитывать на тяговое усилие в 5 000 фунтов.

Toyota 4Runner 2020, профиль

Те, у кого ностальгические наклонности, улыбнутся, встретив неполный рабочий день с системой полного привода, которая включает пониженную коробку передач, а также функции старта и спуска. Переключение с 2WD на 4WD по-прежнему выполняется вручную с помощью блока управления, когда вы проходите через нейтраль перед переключением — точно так же, как это было 30 лет назад.

Toyota 4Runner Новости и обзоры

• Новости
• Отзывы
• Характеристики
• Списки автомобилей
• Магазин автомобилей
• Делает
• Авто Шоу
• Шпионские выстрелы
• Концепт-кары
• Суперкары
• Делает
• Стили тела
• Фотографии
• Ролики

США / Глобальный

Последние новости

Эта чистая Toyota 4Runner четвертого поколения скрывает очень ржавый секрет

снижает цены на 2021 Tundra, 4Runner и Land Cruiser

Модельный ряд Toyota TRD Pro 2021 года получил новый цвет, другие обновления

Почти новый бруталист Toyota 4Runner может стать вашим для подготовки к Судному дню

Последние отзывы

2020 Toyota 4Runner TRD Pro: за и против

Like A Pro: Рейтинг Toyota TRD Pro 2020 Off-Road

2019 Toyota 4Runner TRD Off-Road Review: прогулка с динозаврами

Тойота 4Runner 2017 года | Зачем покупать?

Последние функции

выявило 9 лучших подержанных автомобилей для покупки в 2020 году

Эти 10 машин обесцениваются как минимум за пять лет

Это 10 лучших новых автомобилей, которые остаются у людей дольше всех

2020 Land Rover Defender Vs.Wrangler, 4Runner, G-класс

Найти автомобиль

Последнее видео

Эта чистая Toyota 4Runner четвертого поколения скрывает очень ржавый секрет

Toyota Tacoma, Tundra, 4Runner Trail Editions дебют в Чикаго

Jeep Wrangler Rubicon против Toyota 4Runner TRD Pro: The Showdown

Тойота 4Runner 2017 года | Зачем покупать?

Последнее фото

2021 Toyota 4Runner

2020 Toyota 4Runner TRD Pro: плюсы и минусы

2016 Toyota 4Runner SR5 4×4 Custom Продажа

Лучшие подержанные автомобили для покупки в 2020 году

• Новости
• Отзывы
• Характеристики
• Списки автомобилей
• Магазин автомобилей
• Делает
• Авто Шоу
• Шпионские выстрелы

Toyota 4Runner en TuCarro

Búsquedas relacionadas:

• toyota corolla —
• tu lancha —
• ford 350 —
• ford fiesta —
• aveo

1. Carros y Motos yy Carros

143 результатов

4Runner

Toyota

Ordenar publicaciones

Más релевантные

• Mayor92
io
• Mayor92
io

• Ubicación

  Distrito Capital (53)

  Carabobo (34)

  Aragua (11)

  Lara (10)

  Nueva Esparta (6)

  Zulia (6)

  ) Falc 236 Táchira (4)

  Vargas (4)

  Ver todos

  Elegir Ubicación

  Aragua (11)

  Barinas (1)

  Bolívar (2)

  Carabobo (34)

  Capital7 (53) округа (53)

  Фалькон (4)

  Лара (10)

  Миранда (2)

  Монагас (3)

  Мерида (1)

  Нуэва Эспарта (6)

  Португеза (1)

  Трухильо (1) Тачира (4)

  Варгас (4)

  Сулия (6)

  Аньо

  2018 (22)

  2017 (6)

  2016 (9)

  2015 (9)

  2014 ( 2)

  2013 (1)

  2012 (3)

  2008 (14)

  2007 (39)

  Ver todos

  Elegir Año

  2018 (22)

  2017 (6)

  9 0236 2016 (9)

  2015 (9)

  2014 (2)

  2013 (1)

  2012 (3)

  2008 (14)

  2007 (39)

  2006 (18)

  2005 (5)

  2002 (6)

  2001 (5)

  1997 (1)

  1993 (1)

  1992 (2)

  Desde

  • Desde
  • 2020
  • 2019
  • 2018
  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009
  • 2008
  • 2007
  • 2006
  • 2005
  • 2004
  • 2003
  • 2002
  • 2001
  • 2000
  • 1999
  • 1998
  • 1997
  • 1996
  • 1995
  • 1994
  9 0064 1993
  • 1992
  • 1991
  • 1990
  • 1989
  • 1988
  • 1987
  • 1986
  • 1985
  • 1984
  • 1983
  • 1982
  • 1981

  Хаста

  • Хаста
  • 2020
  • 2019
  • 2018
  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009
  • 2008
  • 2007
  • 2006
  • 2005
  • 2004
  • 2003
  • 2002

  .