Отзывы тойота королла 2019 вариатор отзывы: Доволен — хороший седан: отзыв о Toyota Corolla седан 2022 Comfort бензиновый, 1.6 л., 122 л.с., вариатор, передний


0
Categories : Разное

Содержание

отзывы, надежен ли, сколько ходит, как ездить

Отзывы о вариаторе на Тойоту Королла, по большей части встречающиеся в сети, носят положительный характер в плане надежности и ремонтопригодности агрегата. Глобальная модель от японского производителя получила огромную популярность на всех рынках. За все время производства автомобиль заслужил славу надежного, комфортного и неприхотливого транспортного средства.

Какой вариатор стоит на Тойоте Королла

Начиная с 2009 года, на отечественном рынке появилась Тойота Королла с коробкой вариатор, которая пришла на смену однодисковому роботу. Данный агрегат за время производства получил славу неприхотливого и весьма надежного аппарата, имеющего минимум проблем в обслуживании. На данный автомобиль установлен вариатор компании Aisin, который также устанавливался на иные модели данной марки.

За время производства модель коробки не претерпевала крупных изменений, так как, по мнению конструкторов, надежность всех систем была вполне достаточна.

Также за время использования владельцами был накоплен немалый опыт как ремонтных работ, так и выявления различных редких неисправностей. Еще одним из важных показателей успешности системы является огромная популярность данных моделей как на первичном, так и на вторичном рынках автомобилей. Впоследствии компания Тойота вовсе отказалась от использования роботизированной коробки в пользу вариатора.

Устройство и принцип работы вариатора Toyota Corolla

Конструкция данной коробки представлена классической клиноременной системой. В основе работы агрегата лежит принцип изменения натяжения ремня между двумя валами с изменением передаточных чисел соотношения натяжения валов.

Важно! Главной особенностью данной конструкции является фактически бесконечное изменение передаточных чисел, соответственно, данная коробка не имеет ступеней в классическом понимании.

Для комфортности использования в конструкцию инженерами внедрены виртуальные передачи, которые водитель может переключать как самостоятельно, так и в автоматическом режиме.

Также в конструкции, помимо полимерного ремня, выполненного из высокопрочного сплава, присутствуют два основных вала, которые приводятся в движение специальными муфтами. При нажатии на педаль один из валов прижимается к системе двигателя, изменяя натяжение ремня и его передаточное число, тем самым, передавая изменяемый крутящий момент непосредственно на колеса автомобиля. Кроме того, в системе присутствуют подшипники, манжеты, гидроплита, корпус, в котором содержится вся система. Также важным элементом является трансмиссионное масло, которое служит для защиты механизма от повреждений на трении, дополнительного охлаждения. В рамках работы масла присутствует масляный фильтр и магниты, отсеивающие появляющуюся в результате трения металлическую стружку.

При этом, несмотря на классический принцип работы, данный агрегат во многом лишен многих «детских» болячек вариатора, а также теоретически в него заложен потенциал для «переваривания» достаточно большого крутящего момента. Соответственно, запас прочности агрегата достаточно велик.

Надежен ли вариатор на Тойоту Королла

Общий показатель срока службы вариатора Тойота Королла определяется не только конструктивными особенностями строения и работы системы, но и условиями, в которых используется агрегат владельцем. Помимо этого, производителем регламентированы определенные запреты, которые значительно снижают надежность агрегата в целом.

  1. Запрет на длительные высокие нагрузки во время движения по трассам. Это приводит к перегреву механических частей агрегата, трансмиссионное масло не справляется со своими функциями охлаждения, что, соответственно, может привести к выходу системы из строя.
  2. Запрет на буксировку прицепов и иных автомобилей, что может привести как к сбою в работе электронных систем и механической части агрегата. При этом сама система не рассчитана на чрезмерное повышение нагрузки во время движения, что и происходит при транспортировке буксировкой.
  3. Своевременная замена трансмиссионного масла в соответствии с регламентом. Производителем предусмотрена замена раз в 130 тысяч километров, однако опытные владельцы значительно сокращают интервал до 40-50 тысяч километров пробега. Это связано как с особенностями строения самого вариатора, так и со свойствами современных масел.
  4. Запрет на длительную пробуксовку и отключение систем курсовой устойчивости. При кратковременной пробуксовке на заснеженной или ледяной поверхности агрегат также получает повышенную нагрузку на ведущий вал, что ведет к перегреву системы. Об этом просигнализирует специальная лампа на контрольной панели. При таком перегреве необходимо выключить систему и дать агрегату остынуть в течение 10-15 минут.
  5. Необходимость прогрева Toyota Corolla CVT перед началом движения. Вне зависимости от температуры окружающего воздуха, перед началом движения ответственный владелец должен в течение 10 минут прогреть агрегат, тем самым трансмиссионное масло достигает оптимальной температуры, и система не получает дополнительной высокой нагрузки.

Сколько ходит вариатор на Тойоте Королла

Ресурсность агрегата и срок службы вариатора Тойота Королла также определяются характером его использования. Несмотря на огромный потенциал надежности, при неправильном обращении с системой срок службы может сократиться до 100 тысяч километров пробега. По заявлениям производителя заявленный ресурс коробки составляет 200-230 тысяч километров пробега при соответствующем уходе и своевременном обслуживании. Однако у многих опытных автолюбителей без труда получается преодолеть данный рубеж. Доподлинно известны случаи, когда пробеги агрегата преодолевали расстояние в 300-350 тысяч километров без проведения крупных капитальных ремонтов.

В целом в сравнении с иными автоматическими коробками передач этот агрегат считается весьма надежным и выносливым, даже при условии нарушения требований эксплуатации.

Как ездить на вариаторе Тойоты Королла

Особенности строения и конструкции вариатора предполагают определенный порядок управления агрегатом во время движения. В коробке предусмотрен ручной режим переключения виртуальных передач, с помощью которого владелец может самостоятельно управлять уровнем тяги и крутящего момента. При движении в ручном режиме запрещается резкий переход на несколько ступеней вниз, тем самым, критически повышая нагрузку. Такое допускается только в экстренных ситуациях для резкого увеличения тяги во избежание дорожно-транспортного происшествия.

Также при начале движения после прогрева не рекомендуется производить резкие старты с педалью газа в пол. Это приводит к существенному увеличению мощности и, соответственно, повышает нагрузку на агрегат. Также при движении на высоких скоростях нельзя допускать высоких оборотов коленчатого вала двигателя, что также повышает нагрузку на систему. При замене масла необходимо использовать только оригинальные запасные части, в том числе масляный фильтр и магниты, которые служат для фильтрации отработанного вещества и очистки системы от металлической стружки. В случае применения контрафактной продукции ресурс вариатора значительно сократится.

Обслуживание вариатора Тойоты Королла

Обслуживание агрегата осуществляется в соответствии с рекомендациями производителя и опытных владельцев. В книге по эксплуатации вариатора присутствуют рекомендации по проведению как профилактических осмотров, так и интервалы замены трансмиссионной жидкости. Также раз в 20-30 тысяч километров необходимо осуществлять визуальный осмотр коробки передач, картера и корпуса системы на предмет наличия потеков и течей, которые могут проявиться в результате разгерметизации сальников, проявления микротрещин в результате естественного износа или по иным причинам.

Процедура визуального осмотра проводится путем подъема автомобиля на подъемнике и демонтажа защиты картера при ее наличии. При обнаружении потеков или механических повреждений проводят дополнительный долив трансмиссионного вещества и демонтаж корпуса картера для проведения внутреннего осмотра. Плановый внутренний осмотр также проводят в результате замены масла, когда существует необходимость вскрытия корпуса.

Важно! При отсутствии негативных проявлений и признаков неисправности такая процедура осуществляется раз в 40-50 тысяч километров.

Частые неисправности вариатора Тойоты Королла

Учитывая общую надежность данной системы, у нее фактически отсутствуют явные слабые места, которые выражаются в виде частых поломок. Однако, учитывая огромное количество агрегатов на отечественном рынке, а также особенности эксплуатации некоторыми владельцами, неисправности могут проявиться на пробегах уже от 100 тысяч километров.

Внимание! Встречаются случаи проявления хруста при переходе на иную передачу в ручном режиме. Такая проблема связана с износом вала и заеданием приводного ремня, а также в редких случаях с износом муфты.

Иногда для исправления ситуации достаточно провести замену трансмиссионной жидкости, в противном случае необходимо проводить вскрытие агрегата с последующим ремонтом.

Также изредка встречаются неполадки в электронном блоке управления, которые могут возникнуть в результате попадания в блок влаги. В таком случае возможная блокировка селектора переключения, зависания оборотов, а также иные неполадки. В случае проявления таких неисправностей необходимо заменить блок на новую деталь. Проявление данных негативных факторов в редких случаях не влияет на общий уровень надежности вариатора Тойота Королла 2017.

Ремонт вариатора Тойоты Королла

Ремонт агрегата является достаточно затратной процедурой, так как автоматическая коробка передач является высокотехнологичным продуктом со сложной системой управления. При этом в отличие от иных вариаторов, этот больше подвергается ремонту в силу своих особенностей. Для проведения данной процедуры необходимо демонтировать корпус агрегата, предварительно отсоединив патрубки системы охлаждения, вал, связывающий коробку с двигателем. После этого следует провести профилактический осмотр внутренней части агрегата на предмет наличия различных повреждений. При выявлении неисправности следует заменить вышедший из строя узел.

Заключение

В итоге положительные отзывы о вариаторе на Тойоту Королла имеют под собой реальную основу. Это по-настоящему надежный агрегат, имеющий минимум потенциальных проблем. При соблюдении рекомендаций по эксплуатации такие коробки «выхаживают» более 250 тысяч километров. Именно поэтому такая коробка считается одной из самых надежных во всем классе таких систем.

Отзывы о бесступенчатом вариаторе Тойоты Королла

Игорь 31 год. Владеет Королла 2013 г., г. Ростов-на-Дону

Владею своей Короллой больше 2 лет. За все время пробег составил 162 тысячи километров. Нареканий к машине и коробке в частности не было никаких. Признаков износа, пинков, провисаний оборотов не выявлено. Обслуживаю машину в специальном сервисе, каждые 40 тысяч километров меняю масло в коробке вместе с масляными фильтрами и магнитами. Я полностью доволен работой трансмиссии – никаких поломок. Постоянная стабильная тяга и комфортное управление.

Виктор 28 лет. Владеет Короллой 2017 г, г. Новосибирск.

Покупал машину новой с салона. После тест драйва обязательно решил взять вариатор – очень понравилась работа трансмиссии. За время пользования проехал 80 тысяч километров. Никаких нареканий ко всем системам автомобиля у меня нет. Тойота в очередной раз не подводит с надежностью, все системы вариатора в норме, масло недавно заменил во второй раз. Я бы всем рекомендовал данный агрегат к покупке – надежный, беспроблемный и очень удобный в движении.

Отзыв о Тойота Королла Классик 1.6 (122 л.с) CVT 2019 г.в.

История покупки

Итак, коротко расскажу о новой Тойота Королла 2019 для тех, кто делает выбор. Рассказывать о своих прошлых автомобилях и делать с ними сравнение не буду, акцент на настоящем.

Мучений с выбором марки авто и его комплектации не было, целенаправленно ждал появления новой Короллы у дилеров. Сразу скажу, что видео тест-драйва в интернете соответствует действительности, но рассматриваемая комплектация ценой 1,7 млн. За такие деньги надо искать другие авто.

Условия у всех дилеров разные, поэтому обзвонил ближайшие города для сравнения. В итоге остановился на дилере в Новосибирске. Условия моего запроса: наличие у дилера комплектации Классик в белом цвете на вариаторе (механику и не везет никто). Базовая цена 1,318 млн., далее предлагаются скидки и допы.

Итоговое предложение: белый перламутр, допы на 75 тыс.р. в подарок, скидка по кредиту 100 тыс.р., четвертый год гарантии в подарок, страховка ГССА в подарок (компенсация полной стоимости в случае кражи и т.д.). Итого: 1,23 млн. + КАСКО 60 тыс.р.

Скажу о различиях комплектации Классик и Комфорт. Цифровая панель приборов, монитор-стерео, круиз-контроль, раздельный климат-контроль. Это основное и за 100 тыс.р. Да ну!

Впечатления

Внешний осмотр. Качество материалов немного выше прошлого поколения, сборка та же — турецкая (и это не Япония, к сожалению). Жесткий пластик на дверях и стойках, глянцевые поверхности Торпедо. Панель приборов классическая и хорошо читаемая, больше ничего не нужно. К выступам на панели приборов привыкаешь быстро.

Сиденья простые, но удобные, с хорошей боковой поддержкой. Позже поездка в Горный Алтай это подтвердила. 7 часов за рулем, а усталости нет.

По металлу ничего нового — фольга. Когда поднимал капот, то подумал, что он из пластика,- и этим все сказано. Симпатично смотрятся пластиковые пороги. Посадка достаточно удобная.

Первая поездка от дилера домой 400 км. Для начала заправил 95 бензин (позже заправка 92 не выявила различий в динамике и расходе). Начало движения, включенный кондиционер немного снижает динамику, но для объема 1,6 некритично.

Разгон плавный, в потоке не теряется. Расход по городу 9,0 литров, далее трасса 120 км/ч с расходом 6,3. При 140 км/ч расход 6,8. Первый же прилетевший в лобовое камешек провоцирует трещину. Не знаю, «удача» это или качество оригинальных стекол.

Датчик дождя отсутствует, но регулируемая переменная частота работы дворников не вызывает дискомфорт. Ближний свет галогенный, светит отлично, дальний — как днем. Оставить чистыми борта авто на мокрой дороге не удастся, даже на 40 км/ч грязь охотно липнет к кузову, и брызговики не помогают.

Шумоизоляция до 120 км/ч неплохая для своего класса, далее шумновато со всех направлений: колеса, аэродинамические шумы через боковые стекла и т.д.

Рулевое управление — электроусилитель, не регулируемый по усилию, излишне легкий на всех скоростях, хоть и усилие со скоростью растет. Дилер сказал, что усилитель вместе с вариатором адаптируется, но по факту адаптируется под манеру езды только второй.

Ускорение при обгоне. Неплохо для небольшого моторчика, нет ощущения, что качегаришь КамАЗ при обгоне, уверенность и запас мощности на высоких оборотах имеется.

Поездка в Г. Алтай. 4 человека, полный багажник вещей. Тяга не исчезает, расход на прежнем уровне. За 4 дня пройдено 2 000 км, из них 300 км гравия, средний расход 6,0 литров.

Ощущения от езды по гравийке вдоль реки Джазатор (кто там был, тот поймет): средняя скорость 50 км/ч, от УАЗов не сильно отставали, акустический комфорт средний, вибрация высокая, подвеска отлично отрабатывает все камни и неровности.

Если сделать общий анализ подвески, то она настроена на среднем уровне по всем направлениям: крены в поворотах имеются, но в скоростных поворотах дуга четкая, без неожиданностей, лежачих полицейских проходит на скорости паркетника, стыки асфальта и рельсы не ощущаются вовсе.

Итог

Резюмируя вышесказанное, новая Королла стоит 1,2 млн., но не дороже. Это лично мое мнение. Она отлично подойдет для езды в городе и на дальние расстояния с минимальными расходами на топливо. По качеству агрегатов можно будет судить после 50 тыс.км.

Недостатки Тойота Королла 2018 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Тойота Королла 2018

➖ Быстрый износ тормозных колодок
➖ Качество окраски
➖ Качество сборки
➖ Сверчки в салоне
➖ Музыка


Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Просторный салон
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Тойота Королла 2018 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Corolla 1.6 и 1.8 с механикой и вариатором можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

До приобретения тоже ездил на Королле 2008 года, претензий не было вообще. За пробег в 142 000 км поменял втулки стабилизатора и помпу. А на этом «ведре» тормозные диски уже имеют такую выработку, что еще 20 000 км и придется поменять все диски по кругу. Супорта загремели передние, панель скрипит и под ней тоже. Даже значок Тойота на решетке не закреплен как надо — того и гляди отвалится.

Панель трясется на кочках, раздражая зрение. Короче, я расстроен, а диллеры молча измеряя износ узлов тормозной системы пожимают плечами. На вопросы, что делать со скрипами и стуками отвечают — мы не слышим ничего.

Магнитола и динамики отстой. Радио ловит только возле радиовышки.

Виктор Иноземцев, ездит на Toyota Corolla 1.6 (122 л.с.) AT 2018 г.

Видео отзыв

В целом автомобиль из разряда рабочая лошадь, но покупать не советую. Управление очень легкое, тормоза отличные, расход 7,6 с кондиционером, если спокойно ездить, ну иногда в режиме газ в пол.

Большой салон и нормальный багажник — это плюс новой Тойоты Королла Е170. Алгоритм работы вариатора понятен, и ручным режимом почти не пользуюсь. Вариатор считаю плюсом — удобная вещь.

Главный и самый существенный недостаток — это передняя панель приборов (скрипит вся а-ля ВАЗ 2109). Проклейка шумоизоляцией помогает частично. Стучит рулевая колонка почему-то, когда руль повернут вправо. Очень шумно при проезде мелких неровностей.

Ну и, конечно, очень плохая покраска кузова (ЛКП). Машина из-за этих мелочей совсем не выглядит на миллион. Да и почему-то нет подогрева руля ни в какой комплектации, как же тогда комфортно управлять мечтой ?

p.s. Замена тормозных колодок будет влетать в копеечку, ресурс всего 50 000 км, а ЦЕНА…

Анатолий Ливенцев, отзыв о Тойота Королла 1.6 на автомате 2017 г.в.

Качество сборки новой Короллы просто ужасное: все скрипит, дребезжит, сверчки в салоне с первого дня, как в вазовских «девятках».

Шасси убогое — дорогу не держит совершенно. В ветреную погоду по трассе выше 80 км/ч ехать на ней просто опасно. Машине было всего два месяца, когда просто взял и отвалился уплотнитель лобового стекла и загудел ступичный подшипник.

Логика работы вариатора непредсказуемая. Вкупе с отсутствием системы динамической стабилизации, это делает машину практически непригодной для эксплуатации на зимних дорогах.

Владелец ездит на Toyota Corolla 1.6 (122 л.с.) AT 2016 года

Ничего выдающегося в новой Toyota Corolla 11 нет: шумка посредственная, управляемость удовлетворительная. Эргономика уступает тому же Гольфу, даже Сентре.

Двигатель 1,6 с вариатором только для передвижения, обгон нужно рассчитывать. Цены на машину запредельные, по трассе на дальние расстояния ездить неудобно — устает нога, а круиз-контроля нет (у всех одноклассников есть).

Сколов на краске уже полно, салон дешевый. Буду избавляться, хорошо, что ликвидна на вторичке.

Владелец ездит на седане Тойота Королла 1.6 (122 л.с.) AT 2015 г.

Подвеска порадовала, на кочках не долбит и сглаживает неровности. Расход меня порадовал очень 6-6,5л (60% город и 40%трасса), планировала больше. Боялись за вариатор, но вроде ведет себя отлично, тихо переключается, не тупит на обгонах, а это для меня важно, т.к. я женщина).

Меня как женщину разочаровала магнитола — шумит радио, причем автосалон пытается найти проблему, но безуспешно, даже сняли с заднего стекла тонировку и не помогло!

Дальше появился скрип на задней панели салона, вроде смазали что-то в автосалоне, и скрип исчез. Зимой багажником пользоваться нужно аккуратно — там скапливается наледь и закрыть его порой бывает сложно.

Далее — угол поворота руля мал, в идеале хотелось бы увеличить градус. Парковаться не очень удобно, т.к. не видно мордочку и тот же угол поворота руля мешает вырулить быстрее и четче. Нет подсветки в бардачке, порой неудобно. Ну это конечно мелочи, но все-таки свое женское мнение я высказываю честно, даже если это подарок от мужа!

Нэлли Цураева, ездит на Toyota Corolla 1.6 (122 л.с.) AT 2018 г.в.

Тойота Королла 2018: комплектации и цены, фото

За год эксплуатации на одометре 10 000 км. Из них 80 процентов — езда по Москве. Средний расход топлива по компьютеру в городе 9-11 литров, по трассе минимум 5,4 (при 100 км/ч без резких ускорений), в среднем 6-7 литров (120-130 км/ч).

Все системы автомобиля работают исправно. Этой зимой пришлось 3-4 раза ездить при -30 градусах, должен отметить, что все агрегаты работают нормально. Пуск двигателя уверенный. Разогрев 7-9 минут. Сенсоры на магнитоле работают без замечаний (специально проверял). Приятно работают зимние опции (подогрев сидений и руля).

Очень понравилась управляемость Короллы. Ездить приятно. Но малый вес дает о себе знать. При боковом ветре на скорости выше 130 км/ч, приходится удерживать машину на трассе при его порывах.

Считаю, что машина очень хороша для города. Наряду с этим, необходимо быть внимательным при открывании дверей, бывало, что о высокий бордюр их ударял.

Посадка в автомобиле удобная, места мне хватает (186 см), но уже через 3-4 часа езды начинает болеть спина в пояснице, чего не было на предыдущих 3 автомобилях. Приходится ерзать, двигать, поднимать (опускать) сиденье. Думаю это связано с низкой его посадкой (ноги слишком высоко), а может старость подбирается. На заднем сиденье установлены кресло и бустер. Взрослый человек без демонтажа чего-нибудь из этого не поместится.

Автомагнитола не читает видео с дисков и флешкарты, не работает навигация и голосовое управление (странно, что в максимальной комплектации нажимаешь кнопку, а тебе в ответ «недоступно для вашей комплектации»).

Очень сильно царапаются панель около рукоятки переключения передач (не дай вам бог кинуть туда ключи или потереть с большим усилием), боковые зеркала и пластик фар. Да и честно говоря лак корпуса тоже очень нежный, еще и цвет добавляет масла в огонь.

Отзыв о Тойота Королла 1.6 (122 л.с.) вариатор 2016 г.в.

Интерьер. Качество отделочных материалов, конечно, далеко шагнуло назад по сравнению с праворульными авто (были Nissan Cefiro 1998 и Honda Inspire 2001). Пластик дешевенький, твердый, кнопочки стеклоподъемников (все 4 – с режимом АВТО) и некоторые другие – не лучше, чем в Лада Калина. Правда, то что сделано «под кожу» на передней панели и руль, обтянутый кожей – вот это приятно смотрится и щупается. Передняя панель здоровая такая, прямоугольная, вполне нравится.

С климат-контролем пока общего языка не нашел. На Цивике круглогодично поставил 21 градус и не трогал больше, а здесь что-то пока регулирую…

Нравятся широкие возможности бортового компьютера, вся эта статистика по расходу топлива, предполагаемому остатку пути, гистограммы всякие и прочее. Удобно – после каждой поездки машина дает отчет – сколько проехал и какой был средний расход.

Обивка сидений – тряпка. В Цивике был велюр. Но может и к лучшему, может дольше прослужит. Хотя и велюру за 8,5 лет ничего не сделалось, потерся только подлокотник на водительской двери.
Посадка в машине высокая, очень отличается от предыдущей машины. Да и сама машина выше, даже визуально заметно, она как на цыпочках стоит.

Багажник – огромный после Цивика (туда влезало 2 колеса всего). В Королле он глубокий и длинный. Есть большой порог — чемодан вытаскивать будет неудобно. А вот за внутреннюю ручку для закрытия багажника – спасибо большое.

По динамике пока трудно сказать, жалко еще насиловать машину, но судя по роликам в ютубе получалось у людей и 9,0 сек до сотни. Педаль газа пока не очень нравится. Какая-то… Не знаю как объяснить. Неживая что ли. Нечуткая. Ватная.

Руль очень легкий, особенно когда стоишь на месте, в Цивике существенно туже. А когда поехал — вроде всё также становится. Диаметр руля большой, непривычно, немного меньше спортивности стало после Хонды. Сама по себе управляемость очень даже устраивает

Отзыв о новой Toyota Corolla 1.8 с вариатором 2018 г.в.

Конкуренты Citroen C4, Ford Focus, Geely Emgrand 7, Hyundai Elantra, KIA Cerato, Lifan Solano, Mazda 3, Nissan Sentra, Peugeot 408, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta

Вариатор Тойота Королла: устройство, ресурс, обслуживание

Вариатор на Тойоте Королле – это достаточно интересное решение, найденное в сфере проблемы бесступенчатого переключения передач. Подробное описание вариатора на Короллу поможет вам определиться с выбором автомобиля на будущее, заставит вас задуматься о том, что выбрать – механику, автомат или вариатор.

Вариаторная коробка переключения передач на сегодняшний день находится на высшей ступени развития коробок передач на автомобилях вообще. Она представляет собой бесступенчатую трансмиссию с наличием внешнего управления. Такие варианты коробок в последнее время стали вытеснять обычные автоматические коробки передач. Практически все передовые автомобильные концерны стали ставить в свои автомобили именно такие вариаторные (CVT) коробки, в том числе и Тойота. В данной статье мы поговорим о вариаторе на Тойоте Королле.

Тотальное распространение данный вид трансмиссии получил в последние пять лет. До этого они являлись диковинкой на отечественных дорогах и встречались очень редко. Сегодня многие автомобилисты при покупке новой машины старается выбирать авто с вариаторной коробкой переключения передач, так как они отличаются своей надежностью, комфортностью и т.д.

Принцип работы бесступенчатой трансмиссии

Внешность вариатора установленного в автомобиль практически ни чем не отличается от внешности автоматов установленных в авто. Такие же панели, также имеется всего две педали – газ и тормоз, те же рычаги, которые обладают несколькими режимами – парковка, задняя передача, нейтральная передача и D – основной режим движения, который использует диапазон передач от первой до четвертой. Однако по существу устройство и  принцип его работы полностью отличается от автоматической коробки. Его устройство таково: в данной трансмиссии нет определенного распределения скоростей как в автомате, например, на первую, вторую, третью…шестую. В вариаторе их может быть столько, сколько угодно и их переключение происходит плавно и самое главное незаметно для водителя Тойоты Короллы.

Именно такой подход в работе трансмиссии позволяет избегать жестких толчков и ярко заметных переключений передач и так далее. Суть работы CVT состоит в том, что внутри трансмиссии происходит плавное изменение передаточного числа при разгоне и торможения Тойоты без ярких скачков и переключений передач.

Виды CVT

На сегодняшний день существует три различных вида вариатора, которые отличаются друг от друга принципом своей работы. Давайте рассмотрим каждый из видов.

Первый — клиномернный вариатор. Здесь согласование диаметров шкивов, которое происходит в полной зависимости от режима работы двигателя – это и обеспечивает работу вариаторной коробки данного типа. Внутри нее имеется специальный привод, который способен изменить размер шкива в большую или в меньшую сторону. В момент, когда автомобиль начинает трогаться с места, его размер минимален, а размер ведущего шкива имеет самый большой размер. Однако, когда авто начинает набирать скорость и обороты его размер постепенно увеличивается размер шкивов меняется в противоположные стороны друг другу. То есть ведущий шкив уменьшается, а ведомый увеличивается. В этом и заключается весь смысл и принцип работы данного вида трансмиссии, теперь стоит поговорить о следующем виде.

Второй вид представляет – тороидальный вариатор. Здесь принцип работы заключается в том, что вариатор имеет два соостных вала, которые обладают сферической поверхность, а между ними в свою очередь зажаты ролики, при перемещении которых и меняется передаточное число. Крутящий момент в данном механизме передается за счет силы трения между рабочими поверхностями роликов и колес. Оба вида очень интересны. Они применяются при производстве Тойоты Короллы, по сей день.

Однако стоит заметить, что японские производители все большее внимание стали уделять клиномерному типу вариаторов – именно они были установлены в модели 2013-2014 годов. Теперь мы подошли к тому моменту, когда можно рассмотреть более подробно преимущества и недостатки данного типа вариатора устанавливаемого в Короллу.

Преимущества и недостатки CVT

Производитель утверждает, что его продукт обладает высочайшим качеством, что он способен удивлять своих покупателей надежностью и великолепными качествами. На словах звучит все достаточно красиво, однако стоит напомнить не только о преимуществах, но и оценить по достоинству недостатки продукта. Но перед тем как их все-таки рассматривать, нужно в подробностях оценить его лучшие стороны. Итак, давайте приступим.

  1. Первым среди достоинств выделяется плавное изменение передаточных чисел, в зависимости от скорости Короллы. Создание шкивов с изменяемыми размерами позволило достигнуть, можно сказать, максимального удобства и комфорта в процессе разгона машины.
  2. Вторым достоинством можно назвать огромнейшую экономичность автомобилей с установленным вариатором данного типа. Это связано с тем, что двигатель практически не ощущает нагрузки, а оптимальное передаточное число в момент движения еще больше способствует этому.
  3. По сравнению с автоматической и механической коробками передач – вариатор обладает отличной динамикой, автомобиль прекрасно слушается педали газа и очень легко устремляется вперед. Помимо этого автомобиль оснащенный подобным вариатором очень легко трогается с места и не буксует на скользкой поверхности, например, на льду при гололеде.

На этом, в принципе, заканчиваются самые яркие и значимые преимущества вариатора устанавливаемого в Короллу. Теперь стоит рассмотреть и минусы данного инженерного детища.

Первым и самым значимым недостатком является недолговечный ресурс срока его службы. Особенно это касается вариаторов эксплуатируемых по бездорожью. Это связано с тем, что вариаторные коробки передач созданы под город или под долгие путешествия по асфальтированной дороге, но это не меняет того, что срок службы данных вариаторов зависит от пройденных автомобилем километров. Максимальный его ресурс 100-120 тысяч километров, при условии, что в нем каждые 40-50 тысяч будет производиться замена масла и фильтров. Агрегат очень капризен и часто проявляет неадекватность в условиях пробок и сельской местности.

Также стоит отметить еще одна значительный минус – это дорогое техническое обслуживание узла. Как правило, оригинальное масло в вариатор стоит совсем не дешево, плюс проведение обслуживания на СТО заберет из вашего кошелька немало денежных средств. Беря в расчет то, что это необходимо производить каждые 40-50 тысяч километров – CVT влетает в копеечку.

И наконец, Короллу в комплекте с вариатором совсем нельзя транспортировать при поломке. Автомобиль можно будет доставить в гараж или на СТО только при помощи эвакуатора. И на этом основные недостатки вариатора Тойоты Короллы заканчиваются. Вам стоит поразмыслить над тем, что стоит ли комфорт потраченного времени и денег на обслуживание данного технического узла.

Тойота Королла Классик 1.6л Бензин Бесступенчатый вариатор

Основные данные

Начало производства:

2019

Окончание производства:

Производится

Кузов:

4дв. седан

Подвеска

Передняя:

Независимая, МакФерсон

Задняя:

Независимая, на двойных поперечных рычагах

Тормоза

Передние:

Дисковые вентилируемые

Задние:

Дисковые

Привод

Тип привода:

Передний

Коробка передач

Коробка передач:

Вариатор

Количество ступеней:

Двигатель

Тип двигателя:

Бензин

Марка топлива:

АИ-95

Объем двигателя, куб. см.:

1600

Клапанов на цилиндр:

4

Мощность, л.с.:

122

Достигается при об. в мин.:

н.д.

Крутящий момент, Нм/об. в мин.:

153

Максимальная скорость, км/ч:

185

Время разгона до 100 км/ч, сек.:

11.0

Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:

6.6

Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:

8.7

Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:

5.4

Система питания:

Инжектор

Габариты

Колесная база, мм:

2700

Колея колес спереди, мм:

1540

Колея колес сзади, мм:

1530

Клиренс, мм:

150

Прочее

Количество мест:

5

Размер шин:

205/55 R16

Снаряженная масса, кг:

1370 — 1440

Объем багажника, л:

470

Диаметр разворота, м:

5.2

Toyota Corolla Стиль sedan вариатор — отзыв владельца №


Toyota Corolla Стиль sedan 1.6 вариатор — 2014 отзыв владельца № 1072

Подвеска очень мягкая, для меня это был бы огромный плюс, если бы эта мягкость не отразилась на управляемости. По городу ездить очень комфортно, а на неровной трассе к сожалению при скорости чуть больше машину уже начинает неприятно раскачивать.

Думаю именно из-за мягкой подвески и увеличенного просвета.

По движку, его расходу и вариатору, а также возможных проблемах писать пока нечего. Машина практически новая, недообкатанная.

Toyota Corolla 2018-2019 отзывы владельцев

Может быть через год-два кто-нибудь и напишет, только к тому времени будут продаваться уже другие машины. Я же постарался рассказать отзывы владельцев тойота королла 1 6 вариатор как можно быстрее. Чтобы каждый сам решил, подойдет ему такая машина или не подойдет. Срок службы О новой коробке передач можно сказать, что ресурс ее эксплуатации составит минимум тысяч километров пробега. При несоблюдении правил использования, о чем свидетельствуют отзывы автовладельцев, после этого пробега начинаются проблемы в работе агрегата.

Но если вы будете эксплуатировать коробку передач правильно и выполнять все рекомендации по ее обслуживанию, то агрегат прослужит тысяч км и даже. Основные неисправности Ниже разберем, какие поломки характерны для вариаторных коробок передач Тойота Королла,и других годов выпуска и что нужно делать, чтобы отремонтировать агрегат. Пользователь Azat Ahmet столкнулся с проблемой шумной работы вариатора и снял это на видео. Устранение проблем Большинство неполадок в работе коробки передач можно обнаружить только путем проведения компьютерной диагностики.

Отзывы владельцев тойота королла 1 6 вариатор, которые приведут к ремонту трансмиссии: Обрыв приводного ремня. Со временем клиновидный ремешок начинает изнашиваться. Его износ будет более быстрый, если владелец автомобиля не соблюдает правила эксплуатации и регулярно ездит на повышенной скорости или по бездорожью. Из-за быстрого износа ремень разрывается. Его звенья могут разлететься по всей коробке передач и повредить другие компоненты трансмиссии.

Неисправности в работе управляющего модуля. Обычно блок управления работает без перебоев, но иногда он начинает барахлить или вовсе выходит из строя. Поломка модуля приведет к необходимости его замены. Найти квалифицированного специалиста по ремонту вариаторов сегодня сложно. Поэтому мастера на СТО обычно просто меняют модуль.

Блок можно перепрошить или отремонтировать плату, если ее поломка вызвана засорением или попаданием влаги. Но для перепрошивки потребуется специальное оборудование и программное обеспечение. Выход из строя опорных подшипников. Эти устройства подвержены высоким нагрузкам, особенно, при отзывы владельцев тойота королла 1 6 вариатор в жестких условиях или при недостатке смазочной жидкости в трансмиссии.

Подшипники со временем приходят в негодность, а их продукты износа в виде металлической стружки могут попадать на другие детали и забивать каналы масляной системы. Если это происходит, то в системе начинает увеличиваться давление, что может привести к ее преждевременному выходу из строя или выдавливанию уплотнителей.

Выход из строя контроллеров скорости оборота ведущего и ведомого валов. Неисправностям также подвержены датчик температуры смазочной жидкости, давления масла в основной магистрали или отзывы владельцев тойота королла 1 6 вариатор. Для устранения проблемы потребуется демонтаж агрегата. Часто причина нерабочего состояния датчиков заключается в повреждении контактов на их разъемах либо обрыве электропроводки.

Иногда контакты загрязняются, что приводит к тому, что контроллер работает некорректно. Режимы P и N идентичны, но в режиме P выходной вал коробки передач чисто механически заблокирован от проворачивания.

В этих режимах запуск автомобиля возможен, в остальных —. Он позволяет двигателю крутиться до отсечки. Этот режим очень удобен при обгонах на трассе — позволяет использовать весь потенциал двигателя.

Завёл машину, нажал педаль тормоза, перевёл селектор в режим D и отпускаю педаль тормоза не сразу, а лишь спустя секунды, давая коробке полностью включиться, поскольку она переключается не моментально. Если отпустить педаль тормоза сразу после включения режима, то можно ощутить существенный толчок, как будто машину сзади сильно толкнули. Этот толчок не несет коробке ничего хорошего.

Кстати есть отзывы владельцев тойота королла 1 6 вариатор существенная особенность — если сильно нажать на педаль акселератора, когда машина находится на скользком дорожном покрытии, то произойдёт такая ситуация — двигатель увеличит обороты, ведущие колёса сорвутся в букс и коробка тут же уменьшит отзывы владельцев тойота королла 1 6 вариатор усилие до нуля, в то время как двигатель будет реагировать на нажатие акселератора повышением оборотов.

У водителя склаывается ощущение, что машина едет накатом. Тяга появляется спустя секунд, если не нажимать на акселератор. Финансами располагал не великими, поэтому из всех вариантов праворуких, подержанных японских машин приобрел свою первую Тойоту Короллу г.

Эксплуатировал ее три года, особых бед не. Поменял стойки и компрессор кондиционера, далее эксплуатировал без проблем. Но была в начале эксплуатации одна оказия Как-то в конце декабря при температуре воздуха в завел Короллу и случайно надавил на педаль газа практически до упора переобувался на водительском сиденье из валенок в ботинки.

Когда стрелка тахометра взлетела в район тыс. Отзывы владельцев тойота королла 1 6 вариатор повторном запуске звук не прекратился, а двигатель трясло. На СТО туда на буксире заявление: Залезаю в яму, смотрю на картер, а там дыра. Заменил движок.

Обзор вариатора автомобиля Toyota Corolla

С тех самых пор на холостом ходу, а тем более на холодном двигателе педаль акселерометра не нажимаю. Это так, отступление. Далее в моих руках побывали Виста АрдеоИпсум и Клюгер — все праворукие. Все машины эксплуатировались без проблем благодаря их качеству и моему бережному уходу. Случилось так, что в течение двух лет у меня, в связи с переездом в столицу, не было авто. И вот, собрав в горсть финансы, я начал определяться с выбором. Должен отметить, что процесс этот проходил не.

В начале пути был выбран курс на новый корейский автопром Солярис, потом Риосмотрел также Фольцваген. Выбор был остановлен на Рио в максимальной комплектации. Побывав в салоне и прокатившись с супругой на тесте, поняли, что это далеко не Клюгер и не Ипсум, а стоит автомобиль ! Клюгер брал с аукциона за с пробегом 24 км. Решили перед принятием решения о покупке посетить салон Тойоты. Посмотрели наиболее бюджетные варианты автомобиля, коим является Королла и остановились на.

Не сказать, что в сравнении с Рио это был божественный выбор. Я думаю, дело в субъективной и предвзятой оценке. На выбор также повлияла не отзывы владельцев тойота королла 1 6 вариатор большая разница в цене Королла отзывы владельцев тойота королла 1 6 вариатор в максималке, но с возможностью торга. Так как дело было в конце ноября, решил дождаться новогодних скидок, параллельно мониторя дилеров по городу благо их в Москве не

Тойота Королла вариатор отзывы владельцев

Стоит ли Королла миллион? Тест-драйв Тойота Королла 2015 1.6 вариатор с владельцем (Toyota Corolla)

Обзор Toyota Corolla 11 (Е180), плюсы и минусы, стоит ли покупать?

Новый вариатор БЕЗ минусов от Toyota! МКПП + Вариатор

Toyota Corolla 2016 E170 1.6 вариатор — Почти Тест-Драйв

Новая Toyota Corolla, обзор от владельца, тест-драйв.

Почему боятся покупать ВАРИАТОР? ОТА.

Toyota Corolla Style 2016 за 1126000 руб со своими косяками Отзыв владельца

Toyota Corolla робот. Отзыв владельца

Вариатор засвистел королла

Разбитые МЕЧТЫ! Жесть !!! Худший авто года на диагностике! Toyota Corolla

Также смотрите:

  • Ресурс двигателя Тойота Королла 1 6 2008
  • Как проверить топливный насос Toyota
  • Кардан Тойота сурф
  • Тюнинг для автомобилей Toyota Land Cruiser 200
  • Техноблок на Toyota Land Cruiser 200
  • Pajero 4 или Toyota Land Cruiser Prado 150
  • Рулевой кардан Тойота Камри
  • Номера деталей Toyota corona
  • Зеркало для Toyota estima
  • Toyota RAV4 2014 года технические характеристики
  • Версии Toyota Prius
  • Тойота ярис замена масла в двигателе
  • Toyota funcargo в профиль
  • Toyota RAV4 2007 технические характеристики отзывы
  • Схема центрального замка Тойота ист
Главная » Клипы » Тойота Королла вариатор отзывы владельцев

Обзор Toyota Corolla Hatchback 2019 года: красивый внешний вид, манера вождения и технологии

Но я больше не могу этого делать. Corolla Hatchback 2019 года (урожденная Corolla iM Hatchback, урожденная Scion iM) придает линейке Corolla то, чего не было годами: характер.

Смотреть это: Разумно крутой ролл: Toyota Corolla Hatchback XSE 2019 года

Stylin’

Он не совсем готов для Initial D, но новая Corolla Hatchback доказывает, что дизайнеры Toyota способны время от времени создавать красивые автомобили.Корпоративный нос автопроизводителя намного тоньше, чем у седана Corolla текущего поколения, фары и задние фонари тонкие, а по бокам есть куча характеров. Мой тестер XSE, более спортивная комплектация из двух, имеет увеличенные 18-дюймовые легкосплавные диски и удивительно большое (но не раздражающее) крыло над люком.

В салоне также используется более выразительный дизайн, хотя и более безопасный. Между верхом и низом приборной панели есть несколько слоев, с имитацией швов, чтобы придать ему более первоклассный вид.Все в пределах видимости, и есть много реальных кнопок для информационно-развлекательной системы и климат-контроля. В комплектации XSE сиденья обтянуты как тканью, так и кожей, передний ряд оснащен подогревом, а сиденье водителя регулируется в восьми направлениях.

Единственное, что Corolla Hatchback должен был позаимствовать у седана , — это пространство для ног сзади. Нынешний седан Corolla имеет исключительных задних мест для ног. С моей 6-футовой рамой в задней части «Сзади» дела обстоят намного теснее, с удивительно узкими дверными проемами, но, к счастью, с достаточным пространством над головой.Обзор вперед вполне достаточен, но стекло заднего люка, на мой вкус, маловато. Боковые зеркала достаточно большие, чтобы скрыть мои слепые зоны, не требуя поворота шеи.

Увеличить изображение

Заднее антикрыло Corolla Hatchback выглядит уместно с некоторых ракурсов, но немного кричаще с других.

Andrew Krok/Roadshow

Технически богат, но с заметным упущением

Если вам важна безопасность, Corolla Hatchback понравится. Как бесступенчатая трансмиссия, так и варианты с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач получают ряд стандартных систем безопасности, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

Адаптивный круиз-контроль хорошо работает на моем ручном тестере. Он даже позволяет использовать сцепление для переключения на повышенную и пониженную передачу, чего я не испытывал ни на одном другом ручном управлении с круиз-контролем, адаптивным или каким-либо другим. Система удержания полосы движения требует постоянного внимания, но она хорошо удерживает полосу, не прыгая между линиями и, как правило, оставаясь в мертвой точке, если вы сами на это неспособны.

В комплектации XSE у меня не один, а два экрана: 7-дюймовый экран в приборной панели и 8-дюймовый экран, отвечающий за информационно-развлекательные функции.Экран датчика предлагает два разных стиля, на самом деле меняя только то, как вы хотите отображать спидометр. В центре экрана можно переключаться между экономией топлива, безопасностью, музыкой и другой соответствующей информацией с помощью легко доступных переключателей на рулевом колесе.

Что касается информационно-развлекательной системы, система Toyota Entune в порядке. Графика немного отстает от времени, но система быстро выполняет свою работу. Ни базовая версия SE, ни расширенная версия XSE не имеют стандартной встроенной навигации — это часть пакета стоимостью 1600 долларов только для XSE.И хотя предлагать навигацию Scout через приложение Toyota — отличная временная мера, я полагаю, я все еще злюсь, что мне приходится перекладывать часть работы моего автомобиля за 23 000 долларов на приложение. К счастью, в моем распоряжении есть Apple CarPlay, но пользователям Android не повезло — удивительное упущение в 2018 году.

Увеличить изображение

Нравится вам это или нет, но «плавающие» информационно-развлекательные экраны никуда не денутся.

Эндрю Крок/Roadshow

Машина не для водителя, но намного лучше, чем раньше

Новая Тойота 2.0-литровый I4 выдает 168 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента. Хотя на бумаге это выглядит нормально, это безнаддувный двигатель, и максимальный крутящий момент достигает 4800 об/мин, а это означает, что вы будете глушить газ даже при малейшем улучшении движения вперед, особенно на скоростях шоссе. Toyota должна идти в ногу со временем и использовать турбодвигатель с более низким диапазоном крутящего момента, особенно в такой комплектации, как XSE, которая позиционирует себя как более спортивная.

Мой тестер имеет шестиступенчатую механическую коробку передач, которая кажется достаточно надежной, поскольку она проходит через четко определенные ворота, хотя ход на длинной стороне.Педаль сцепления, тем не менее, разочаровывает, с нулевым ощущением, что делает поиск точки поклевки постоянным упражнением в угадывании. Один щелчок кнопки «iMT» включает переключение на более низкую передачу с согласованием оборотов и регулирует скорость двигателя для более плавного переключения на более высокую передачу, и то, и другое работает очень хорошо. Жаль, что по умолчанию он отключается при каждом нажатии кнопки запуска.

На сомнительных в лучшем случае дорогах Детройта Corolla Hatchback крут как огурец. Поездка сдержана, даже с более тонкими всесезонными шинами Yokohama Avid GT 225/40R18 XSE, и большое количество внешнего шума остается там, где оно должно быть.На скоростях по шоссе немного слышен шум ветра, но в остальном это комфортное и тихое дело. Подвеска сильно поддается, что портит динамику вождения, когда все становится извилистым, но она все равно намного лучше, чем любая предыдущая Corolla, на которой я ездил.

Что касается экономии топлива, то тут дело не в ней. EPA оценивает ручной Corolla Hatchback в 28 миль на галлон по городу и 37 миль на галлон по шоссе, но вариант с вариатором достигает 30 по городу и 38 миль на галлон по шоссе. Даже небольшие изменения скорости являются основными определяющими факторами в моей экономии топлива — между стабильными 55 и 70 милями в час я вижу около 40 миль на галлон по шоссе, но все, что севернее 75 миль в час, расходует не лучше, чем 30-32 мили на галлон, что на самом деле является оптимальным. такую ​​же фигуру я видел в городе.

Как бы я это назвал

Corolla XSE имеет определенное желательное преимущество перед SE во внешнем виде, несмотря на дефицит топлива. Это дает мне 22 990 долларов с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач (у меня нет вариатора, спасибо). Я бы добавил опцию за 1600 долларов, которая включает в себя встроенную навигацию, беспроводную зарядку телефона и аудиосистему мощностью 800 Вт. Это ставит меня в 24 590$, или 25 510$ после платы назначения в размере 920$.

До мелочей

У Toyota Corolla Hatchback 2019 года есть серьезные конкуренты, включая Honda Civic Hatchback, Hyundai Elantra GT и хэтчбек Mazda3.Все три являются превосходными автомобилями для водителя — черт возьми, вы можете получить 201-сильную Elantra GT Sport примерно по той же цене. Corolla превосходит Civic по технологиям (за исключением отсутствия Android Auto), а также Mazda, но технологические предложения Hyundai трудно превзойти в этом сегменте.

На новую Corolla Hatchback от Toyota приятно смотреть, она удобна в управлении, а ее технология уже не отстает от конкурентов на пять лет. Я могу только надеяться, что это начало чего-то интересного в линейке Corolla, а не единичный экземпляр, который не будет преобразован в обновленный седан.Вот надеюсь.

Андрей сопоставимые выборы
  • Honda Civic Hatchback
  • Hyundai Elantra GT
  • Mazda Mazda3 Hatchback

2019 Toyota Corolla Review & Ratings

Подробнее о 2019 Toyota Corolla

подержан 2019 Toyota Corolla Обзор

Подержанная Toyota Corolla 2019 года предлагается в следующих подмоделях: Corolla Sedan. Доступные модели включают седан LE 4dr (1,8 л, 4 цилиндра, вариатор), седан SE 4dr (1,8 л, 4 цилиндра, вариатор), седан L 4dr (1.8 л, 4 цилиндра, вариатор), LE Eco 4dr Sedan (1,8 л, 4 цилиндра, вариатор), XSE 4dr Sedan (1,8 л, 4 цилиндра, вариатор), SE 4dr Sedan (1,8 л, 4 цилиндра, 6M), XLE 4dr Sedan (1,8 л, 4 цилиндра, вариатор) и LE Eco w /Премиум-пакет 4dr Sedan (1,8 л, 4 цилиндра, вариатор). Подержанные модели Toyota Corolla доступны с бензиновым двигателем объемом 1,8 л мощностью до 132 л.с. в зависимости от типа двигателя. Подержанная Toyota Corolla 2019 года выпуска поставляется с передним приводом. Доступные трансмиссии включают: бесступенчатую автоматическую коробку передач. Подержанная Toyota Corolla 2019 года поставляется с 3-летним пробегом./ 36000 миль. базовая гарантия, 2 года/неограниченное количество миль. дорожная гарантия и 5 лет / 60000 миль. гарантия на силовой агрегат.

Какая хорошая цена на подержанную Toyota Corolla 2019 года?

Сравнение цен на подержанные модели Toyota Corolla 2019 года отделки салона:

  • Подержанная Toyota Corolla LE 2019 года стоит от 18 499 до 23 999 долларов США с показаниями одометра от 6702 до 94819 миль.
  • Подержанная Toyota Corolla SE 2019 года стоит от 19 499 до 25 499 долларов с показаниями одометра от 2977 до 63233 миль.
  • Подержанная Toyota Corolla L 2019 года стоит от 19 990 до 22 990 долларов с показаниями одометра от 781 до 73423 миль.
  • Подержанная Toyota Corolla XSE 2019 года стоит от 24 590 до 24 590 долларов с показаниями одометра от 18 765 до 18 765 миль.

Покупайте у Edmunds привилегии и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники недалеко от Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить вам сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет ориентированные на потребителя обзоры продаж и услуг дилеров, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные Toyota Corolla 2019 года доступны в моем регионе?

Магазин автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевую новую, подержанную или сертифицированную подержанную (CPO) Toyota Corolla 2019 года для продажа рядом. В настоящее время 186 подержанные и CPO 2019 Corolla, выставленные на продажу в вашем регионе, со списком цены всего 18 499 долларов, а пробег всего 781 миля. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили для продажи рядом с вами.После того, как вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, проверьте отчеты AutoCheck об истории транспортных средств, прочитайте отзывы дилеров и найдите сколько другие владельцы заплатили за подержанную Toyota Corolla 2019 года.

Не удается найти подержанную Toyota Corolla 2019 года, которую вы хотите купить ваш район? Рассмотрим более широкий поиск.

Найдите подержанную Toyota Corolla на продажу.

Найти подержанную Toyota на продажу.

Найдите на продажу подержанную сертифицированную подержанную Toyota Corolla.

Найдите подержанную сертифицированную подержанную Toyota на продажу.

Взять в аренду или купить Toyota Corolla 2019 года?

Что лучше: арендовать или купить автомобиль? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам что покупка автомобиля — это путь. И с финансовой точки зрения это правда, если вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасить кредит и сохранить автомобиль на несколько лет. Лизинг, с другой стороны, может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Toyota
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Toyota Corolla

Toyota Corolla Hatchback 2019 года First Drive: Необходимые изменения | Новости

Абсолютно новый Toyota Corolla Hatchback 2019 года привлекает внимание (в хорошем смысле), принося некоторые крайне необходимые обновления стиля внутри и снаружи по сравнению с двумя моделями 2018 года, носящими название Corolla, седаном и Corolla iM. хэтчбек, ранее продававшийся как Scion iM. Хотя легко увлечься этими более косметическими обновлениями, не позволяйте новой одежде отвлекать вас от более значительных обновлений технологий и предложений безопасности 2019 года.

Связанный: Toyota представила новый вариант Corolla для замены бывшего Scion iM

Corolla Hatchback не основан на нынешнем седане Toyota Corolla или Toyota Corolla iM, которую он заменяет (этот звук, который вы сейчас слышите, не означает, что кто-то плачет, потому что этот автомобиль также оставлял желать лучшего). У него гораздо больше общего с европейской Toyota Auris 2019 года, с новой платформой и достаточно разными силовыми агрегатами и новыми технологиями, чтобы считаться отдельным авто. В настоящее время Toyota отказывается комментировать, является ли хэтчбек надежным превью обновленного седана, но это логично и вероятно.Если седан примет изменения Corolla Hatchback, это будет значительно лучший автомобиль.

Я отправился в национальный центр СМИ Toyota в Сан-Диего, чтобы прокатиться на нескольких новых вариантах Corolla Hatchback и посмотреть, как все эти изменения отразятся на дороге. (В соответствии с политикой компании Cars.com оплачивает авиабилеты и проживание на таких мероприятиях, проводимых автопроизводителями.) Corolla Hatchback 2019 года будет предлагаться в двух комплектациях: SE и XSE.

Что нового

Помимо нового стиля внутри и снаружи, Corolla Hatchback имеет несколько новинок не только для моделей Corolla, но и для самой марки Toyota: новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, две новые трансмиссии и новый набор технологий безопасности Toyota Safety Sense 2.0 (который входит в стандартную комплектацию), который включает в себя несколько ключевых дополнений, улучшающих системы. В основе лежит новая глобальная архитектура Toyota, а также модернизация подвески, такая как независимая многорычажная задняя подвеска, которая превосходит полунезависимую конструкцию торсионной балки седана 2018 года и снижает центр тяжести автомобиля.

Также есть технологические обновления: увеличенный 8-дюймовый сенсорный экран теперь является стандартным, а мультимедийная система добавляет столь необходимые функции подключения, такие как Apple CarPlay и Amazon Alexa.Также доступны два USB-порта и беспроводная подставка для зарядки смартфонов Qi, а также 7-дюймовый электронный дисплей, который выполняет большинство функций приборной панели.

Как это ездит

Новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Corolla Hatchback развивает мощность 168 лошадиных сил и крутящий момент 151 фунт-фут, что на 31 л. (необходимое изменение).

С большим энтузиазмом я тестировал новые трансмиссии, бесступенчатую трансмиссию Dynamic-Shift и шестиступенчатую механическую коробку передач, обе из которых доступны в любом уровне отделки салона.

Бесступенчатая трансмиссия имеет фиксированную 1-ю передачу, которая используется для запуска с места перед переключением, чтобы работать как обычная бесступенчатая трансмиссия. Это обеспечивает более плавный запуск и устраняет некоторую начальную задержку отклика акселератора, характерную для обычных бесступенчатых трансмиссий. Коробка передач также имеет 10 предустановленных передаточных чисел, которые водители могут переключать с помощью стандартных подрулевых переключателей, создавая ощущение обычной ступенчатой ​​коробки передач.

Бесступенчатая трансмиссия во многих отношениях похожа на обычную автоматическую коробку передач, и в этом суть.Вне очереди фиксированная передача обеспечивает более линейное ускорение и плавно переходит в обычный режим CVT. Пока ехал по городу не смог разобрать.

Новая шестиступенчатая механическая коробка передач — это большое улучшение по сравнению с Corolla iM, которая имеет странно высокую точку захвата сцепления и передачи, которые трудно найти. (При рассмотрении Scion iM он показался мне настолько неприятным, что я предпочел вариатор.) С новым руководством защелка ниже, а рычаг переключения передач движется более естественно.

Механическая коробка передач хэтчбека Toyota Corolla также оснащена новой функцией согласования оборотов: нажмите кнопку «iMT» за рычагом переключения передач, и двигатель автоматически увеличит обороты, чтобы соответствовать скорости коробки передач, если вы выберете более низкую передачу, для более плавного переключения на более низкую передачу. Эту систему мы тестировали на других автомобилях, от Nissan 370Z до Porsche 911, но никогда не применяли ее в автомобилях такой доступной стоимости.

Способность трансмиссии манипулировать оборотами двигателя дает ей забавное дополнительное преимущество — ее практически невозможно заглохнуть, если очень не постараться.На ровной поверхности я пробовал давать машине минимальный газ, затем вообще не трогал газ, а потом просто полностью отпускал сцепление. Выжав сцепление без газа, Corolla Hatchback поползла вперед со скоростью около 3 миль в час, как бы говоря мне: «Это все?» Это делает Corolla Hatchback отличным автомобилем для новичков или тех, кто заинтересован в обучении вождению с механической коробкой передач.

Изменения в трансмиссии и подвеске делают Corolla Hatchback компактным автомобилем с хорошей управляемостью, хотя я бы не стал называть его спортивным.Конкуренты, такие как Mazda3 и Volkswagen Golf, предлагают более четкое вождение, но новая Toyota по-прежнему обгоняет хэтчбек, который она заменяет.

Интерьер

Несмотря на все эти механические обновления (которые работают достаточно хорошо), я думаю, что более значимыми изменениями Toyota Corolla Hatchback являются улучшенные мультимедийные технологии и технологии безопасности.

Мультимедийная система, как упоминалось ранее, получила увеличенный стандартный 8-дюймовый сенсорный экран и улучшенные возможности подключения.При переходе на XSE добавляется спутниковое радио и подключенные службы Entune 3.0, а дополнительная третья система добавляет родную (встроенную) навигацию, заменяя стандартную систему, совместимую с GPS-связью Scout, которая использует встроенный в приборную панель дисплей, но полагается на приложение, работающее на ваш смартфон.

Мало того, что новый экран выглядит лучше, так еще и его расположение отличное. Он расположен высоко на приборной панели для лучшей видимости, но не настолько далеко вперед, чтобы до него было невозможно дотянуться. В других автомобилях с высокими стеклами, например, в обновленном седане Avalon 2019 года от Toyota, вам нужно наклоняться вперед, чтобы дотянуться до органов управления, или иметь подлокотники Go-Go-Gadget.В Toyota Corolla Hatchback я мог удобно устроиться на водительском сиденье и просто протянуть руку, чтобы получить доступ ко всем углам сенсорного экрана и физическим элементам управления по бокам. Остальные элементы управления Corolla Hatchback плотно сгруппированы прямо под экраном и также легко доступны.

Хруст на заднем сиденье

Все это хорошо, так что в чем загвоздка? К счастью, водитель этого не испытает, а вот друг/супруг/ребенок может. Задним сиденьем, кажется, полностью пренебрегли; здесь не так много места для ног или головы, а задняя часть центральной консоли совершенно пуста.Это означает отсутствие USB-порта для зарядки, 12-вольтовой розетки и видимых вентиляционных отверстий — недостаток, который заставляет чувствительных к движению людей, таких как я, съеживаться.

Очень необходимые инновации в области безопасности

Каждая Toyota Corolla Hatchback оснащена набором технологий безопасности под названием Toyota Safety Sense 2.0, представляющим собой сочетание новых технологий и обновлений существующих систем, которые были частью TSS-P, стандартного набора функций безопасности седана Corolla 2018 года. .

Новые функции включают в себя удержание полосы движения для системы предотвращения выезда из полосы движения (Lane Tracing Assist или LTA), чтение дорожных знаков и обнаружение дневного времени для велосипедистов, которые связаны с передним автоматическим экстренным торможением.Toyota также сообщает, что система обнаружения пешеходов была модернизирована, чтобы лучше работать в условиях низкой освещенности.

Мое любимое изменение касается адаптивной системы круиз-контроля, которая теперь является полноскоростной системой, что означает, что она может работать вплоть до остановки, что делает эту функцию гораздо более полезной в условиях движения с частыми остановками, что я ценю. живет в Лос-Анджелесе. Эта система доступна только с вариатором; модели с механической коробкой передач получают адаптивную систему круиз-контроля, которая работает на скорости от 15 до 110 миль в час.

Заключение

Toyota Corolla Hatchback 2019 года представляет собой комплексный пакет с более привлекательным внешним видом и характеристиками, чем у седана 2018 года и Toyota Corolla iM, который подкреплен большими технологическими достижениями. Он превратил автомобиль, который раньше вызывал зевоту, в забавный, стильный компактный хэтчбек, который предлагает серьезные стандартные функции безопасности.

Мы все еще ждем окончательных цен и подробностей об экономии топлива, но если они не станут большими сюрпризами, я могу с уверенностью сказать, что новый хэтчбек — самая привлекательная Corolla, которую я видел за несколько поколений.Эти подробности должны появиться в ближайшее время, так как Toyota Corolla Hatchback 2019 года поступит в дилерские центры в июле.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Последние плюсы и минусы | 1 из 441

Это дало мне 130 000 миль относительно беспроблемного вождения.
2002 Buick Park Avenue Любовное письмо

john295fsu

Сейчас на часах около 170 000, и он уезжает, как только я найду название. Если бы не жизнь в ржавом поясе, я бы до сих пор ездил на нем. Я купил его в 2005 году, когда ему было три года, и на нем было 39 000…

BMW Sweetness — последнее поколение с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач
Любовное письмо BMW 3-й серии 2013 года

Member1999

Я купил свой автомобиль с пробегом 35 тысяч миль в апреле 2016 года.Когда я начал владеть BMW, я все время думал: «Где ты был всю мою жизнь? Я все еще люблю эту машину спустя 6 лет».

Производительность, экономичность, надежность, веселье
Volkswagen Golf / GTI Love Letter 2016 года

Member4890

Это самый приятный автомобиль, который у меня был. После того, как дети подросли, я смог комфортно «уменьшить» эту машину. У меня отличный пробег (32-35 миль на галлон) на автомобиле мощностью 220 л.с., который отлично работает.Я несколько месяцев выбирал, какую машину из этой категории купить (критерии: люк…

2011 Jeep Grand Cherokee Плюсы и минусы
Член в Пенсильвании, США

Хотя мне очень нравится грузовик. Отказ тормозов в огне — это не то, что должно происходить в современном автомобиле.
Водяной насос, разваливающийся и выносящий радиатор, является серьезным недостатком конструкции.Как сконструировать насос, который просто развалится на куски при выходе из строя…

Отличный внедорожник
Dodge Durango Love Letter 2020 года

Member1310

Пока что это очень хороший внедорожник, и у него более чем достаточно смелости с V6. V8 не нужен, если вы не буксируете с ним очень тяжелые грузы. Поездка сама по себе жестковата, но у меня есть заводской вариант буксировки с самовыравнивающимися амортизаторами….

Хотите обменять свой автомобиль? Получите оценку того, сколько это стоит.

Смеяться всю дорогу до банка!
Honda Clarity Love Letter 2018

cjones314

Возвращение к инженерному совершенству Honda!
По цене нового Accord Hybrid, но с двойной экономией топлива и с налоговой льготой в размере 7500 долларов.Какое невероятно ценное предложение.

Мне нравится, как он едет как электромобиль. Мне нравится, как тихо. Мне нравится, как интерьер…

Сабби умер на мне. Сломанный распределительный вал
2009 Subaru Forester Horror Story

Участник из Северной Дакоты, США
Замечательное общее впечатление.
2020 Toyota Camry Плюсы и минусы

smac

Едет как по рельсам на шоссе, очень удобен для моих длинных ног и рук, легко раскладывается и перемещается во время длительных поездок. Очень хорошая эргономичная установка. Нравится эффективность и низкая стоимость эксплуатации. Гибридная трансмиссия Toyota действительно удивила меня, так как…

2013 FJ Cruiser Trail Teams Special Edition
2013 Toyota FJ Cruiser Love Letter

vstevens

Купил подержанный Fj с пробегом 95 тысяч миль после того, как увидел его на подержанной партии в местном дилерском центре Toyota.Я не в первый раз вижу его, но я остановился и внимательно посмотрел на него. Он был предложен намного дороже, чем я ожидал за подержанный автомобиль…

При пробеге в 130 000 миль у этой машины за всю жизнь было ровно 2 ремонта. это было безупречно!
Audi Q7 Love Letter 2012 года

jet1

1 ремонт сделан по гарантии, и мой последний ремонт прошел 130 000 миль. Это действительно безупречный автомобиль, ЕСЛИ ОБСЛУЖИВАТЬ ПРАВИЛЬНО.Немецкие автомобили любят, когда их обслуживают через регулярные промежутки времени, они точно спроектированные звери, в отличие от Хонды и Тойоты, которые хорошо работают в течение долгого времени, а затем…

1 комментарий

Acura как бренд теперь для меня мертва.
Acura MDX 2012 года Плюсы и минусы

Участник из Иллинойса, США

Решительно неплохо. Вероятно, настолько хорошо, насколько вы можете получить от принципиально переднеприводного шасси того года выпуска.Направление крутящего момента и тому подобное сегодня более распространены, даже для нероскошных автомобилей.

Замечательный полноразмерный роскошный седан с кузовом хэтчбек!
Audi A7 2019 Плюсы и минусы

ricciojill

Я даже не думал об этой машине, когда мне нужна была новая машина. Зашел в интернет и увидел, что это роскошный седан с высоким рейтингом. Пошел к дилеру Audi (красивому), и один из торговых представителей (дружелюбный / профессиональный) взял меня на тест-драйв — помните, автомобили были…

LOVE MY KIA STINGER GT 1 AWD. Пока НЕТ билетов
2021 Kia Stinger Love Letter

Member549

После того, как у меня было 4 Acura, включая 08 TL Type S и совсем недавно TLX A Spec. Я ездил на KIA Stinger, когда заканчивалась аренда Acura. Я был поражен мощностью, комфортом и управляемостью.

Куда бы я ни пошел, люди комментируют это…

Отличный электромобиль, за исключением ОСНОВНОЙ и опасной проблемы, которая есть у некоторых из них. Это особенно характерно для транспортных средств, которые перешли только на Vision и покончили с радаром, и/или тех, у которых был радар, и этот радар был отключен FSD.Это очень опасно.

Q50 AWN 3,0т. Отличный автомобиль.
Infiniti Q50 2018 года Плюсы и минусы

Участник из Аризоны, США

Если бы мне пришлось вернуться к машине, я бы, конечно, снова рассмотрел Q50.

Любовное письмо Mazda CX-5 2013 года
Член в Вашингтоне, США

У меня не было абсолютно никаких проблем с этим CX-5 2013 года с пробегом 110000 миль.Брейкпады — единственный изнашиваемый элемент, который был заменен. Мой MPG за всю жизнь составляет 29.

Первоначальная проблема с реле газа (BOG) потребовала, чтобы я отказался от старой (плохой) привычки…

Преимущество подключаемого гибрида
Ford Fusion Love Letter 2017 года

archie_b

Я купил наш Ford Fusion Energi 2017 года выпуска в марте 2018 года с пробегом 15 000 миль. Сейчас у него около 65 000, был один гарантийный ремонт (стеклоподъемники) и один ремонт (тормоза) за мой счет.Автомобиль надежен на 100%. Я живу в снежном поясе Среднего Запада и посвятил зимние…

2021 Ford Mustang Mach-E Плюсы и минусы
Участник из Иллинойса, США

Автомобиль в целом нравится. Электромобиль был в моем «списке желаний» попробовать, так как у меня было много автомобилей с ДВС и 3 автомобиля PHEV. Mustang Mach E 2021 года — полностью электрический автомобиль.Он тихий и никогда не требует перехода на другую заправку. Общее качество изготовления…

Обновление от января 2022 года: я проехал на этом VW Jetta 1.4L «S» 5M 2017 года выпуска чуть менее 42500 миль с момента его выпуска.
Opel-Vauxhall эта модель Любовное письмо

Аноним

Для пробега в 42 500 миль — Fuelly.com рассчитал 40,8 миль на галлон при движении по городу 65/35 по шоссе.

У Toyota есть победитель
Toyota RAV4 2020 плюсы и минусы

Member3181

Езда, мощность, управляемость — у этого малыша есть все!

2019 VW GTI Rabbit Edition очень веселый и практичный
Volkswagen Golf / GTI 2019 Love Letter

Member3349

VW GTI Rabbit Edition 2019 года особенный.Это было такое огромное обновление по сравнению с моделью S, и оно стало еще лучше благодаря тканевым сиденьям Clark Plaid. У каждого спортивного автомобиля должны быть тканевые сиденья.

Я не понимаю проблем людей с этой машиной. Это было здорово!
Volvo XC60 2021 г. Любовное письмо

Member3349

Некоторые друзья, владеющие BMW и Porsche, предупредили нас о текущем состоянии качества Volvo, однако у нас был такой большой опыт работы с нашим Volvo XC70, что мы не могли не сильные чувства к модельному ряду Volvo.После 6 ночей вождения машина нам очень нравится…

2005 Toyota Sienna Плюсы и минусы
whepler

Вывод: Это разочаровывающий, хотя и долго служивший автомобиль, который работал надежно, когда вы игнорировали постоянные потребности в ремонте, которые не мешали постоянному использованию.

Идеально подходит для наших нужд при низкой стоимости владения.
2021 Tesla Model Y Love Letter

Member1113

Нам с женой повезло, мы купили это еще в марте 2021 года, до того, как цены и сроки доставки стали сумасшедшими.
Место для хранения больше, чем что-либо еще (Audi Q5), что у нас было.
Наш лабрадор любит кататься на спине и часто использует «собачий режим».
По качеству претензий нет, что…

Семейный универсал-внедорожник едет туда, куда обычный полноприводной автомобиль боится ступить
Subaru Outback 2022 года Плюсы и минусы

Member1018
Десятилетний ветеран

Обзор посвящен Subaru Outback Wilderness 2022 года, в который Subaru сделала прыжок более способный внедорожник для семейных приключений.
Приведенный в действие 2,4-литровым двигателем Boxer с турбонаддувом мощностью 260 л.с., он может буксировать более тяжелые прицепы и оснащен электрическим тормозом…

Тойота Королла 2019 Отзывы, Рейтинг, Цены

История надежности История надежности Графики надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами за последние 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, отказа, безопасности или простоя, в любой из проблемных точек, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели того года. Дополнительный вес придается более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. Основываясь на этих данных и дальнейшем анализе, мы прогнозируем надежность на последний год. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год.X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года. История надежности История надежности Графики надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами за последние 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, отказа, безопасности или простоя, в любой из проблемных точек, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели того года. Дополнительный вес придается более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. Основываясь на этих данных и дальнейшем анализе, мы прогнозируем надежность на последний год. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса более чем полумиллиона автомобилей.Наши подписчики дают прекрасное представление о своей удовлетворенности, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли напрокат ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудио и климатические системы. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса более чем полумиллиона автомобилей.Наши подписчики дают прекрасное представление о своей удовлетворенности, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли напрокат ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудио и климатические системы. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года.

Опыт вождения Опыт вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает в себя сиденья, климат-контроль, шум и плавность хода.

Ценность Ценность Получили ли вы то, что хотели, по сравнению с ценой, которую вы заплатили?

Стайлинг Стайлинг Как это выглядит внутри и снаружи

Просмотреть все Удовлетворенность владельцев

Обзор Toyota Corolla 2019 года, цены и характеристики

Обзор

Те, кто предпочитает безопасность, а не спортивный стиль, будут довольны доступной и надежной Toyota Corolla 2019 года.В то время как компактный седан оснащен стандартными технологиями помощи водителю, отличными показателями краш-тестов и лучшим в своем классе пространством для ног на задних сиденьях, вы не найдете в нем удовольствия от вождения. Астматический четырехцилиндровый двигатель с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) является стандартной трансмиссией; дополнительная шестиступенчатая механическая коробка передач дает импульс безжизненному партнеру с передним приводом. Помимо низкого расхода топлива и низкого качества интерьера, Corolla 2019 года является основным продуктом сегмента, который удовлетворит тех, кто просто хочет добраться до места назначения.К счастью, полностью переработанный хэтчбек Corolla 2019 года основан на совершенно новой платформе, которая запускает модели следующего поколения.

Что нового в 2019 году?


В Corolla 2019 года нет никаких изменений. Это нынешнее поколение существует уже несколько лет, но Toyota слегка обновила свой внешний вид и стиль интерьера в 2017 году. В этом году каждая Corolla также добавила набор систем помощи водителю компании. В то время как седан пока остается прежним, в 2019 году был выпущен совершенно новый хэтчбек Corolla, который работает на отдельной платформе.Совершенно новый седан Corolla 2020 года также поступил в продажу, но нам еще предстоит протестировать его на трассе.

Цены и выбор автомобиля

Corolla предназначена для покупателей с ограниченным бюджетом, и ее многочисленные модели удовлетворят самые разные вкусы. Среди них LE Eco для людей, заботящихся о топливе, и SE с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач и другими спортивными элементами. Нам нравится версия XLE, которая добавляет стандартные функции комфорта и удобства, такие как подогрев передних сидений с регулируемым сиденьем водителя, 7.0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, пассивный вход и люк на крыше. Хотя XLE стоит дороже, чем LE Eco или SE, у него лучше ходовые качества, чем у спортивного SE, а его более роскошный салон перевешивает более высокую экономию топлива LE Eco.

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Поиск инвентаря

Двигатель, трансмиссия и производительность

Если медленная и настойчивая победит в гонке, Corolla получит клетчатый флаг.Единственными заслуживающими внимания аспектами его скучного двигателя и вариантов трансмиссии являются доступная механическая коробка передач и более мощная модель LE Eco. Для более увлекательного вождения выберите ручное переключение передач, но не ожидайте ничего революционного. Покупатели, ищущие подобия бодрости, должны присмотреться к любому другому конкуренту. Corolla — это сонник с точки зрения удовольствия от вождения, и ее плохая тормозная способность не сочетается с ее безупречной системой безопасности. Спортивные SE и XSE управляются иначе, чем остальная часть модельного ряда.Их более крупные 17-дюймовые колеса и шины улучшают управляемость, но в результате езда становится более жесткой. По сравнению с комфортной и спортивной Mazda 3 Corolla просто не идет ни в какое сравнение.

Подробнее о седане и хэтчбеке Corolla

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Мы не можем назвать экономию топлива Corolla плохой, но ее шоссейный рейтинг EPA скуден по сравнению с более мощными компактными автомобилями. Toyota также показала себя хуже в нашем реальном тесте на экономию топлива. Мы бы простили это, если бы маленький седан не чувствовал себя таким слабым.Покупатели Corolla, обеспокоенные экономией топлива, должны рассмотреть LE Eco. Его увеличенная мощность (140 л.с.) и аэродинамические внешние особенности улучшают топливную экономичность по сравнению с другими версиями.

Интерьер, комфорт и груз

Пассажиры на заднем сиденье Corolla будут думать, что они едут в Toyota Camry, благодаря лучшему в своем классе пространству для ног. Однако материалы его салона не отличаются качеством и привлекательным дизайном большинства других компактных автомобилей, и он служит постоянным напоминанием о выгодной цене Corolla.Низкое качество особенно бросается в глаза по сравнению с высококлассными интерьерами Honda Civic и Mazda 3. Corolla умудрялась вмещать больше сумок, чем ее конкуренты-седаны, но ее общий балл был снижен из-за среднего внутреннего пространства и непокорное складывающееся заднее сиденье. Недостатком дополнительного места для ног на заднем сиденье является уменьшение места в багажнике. Это относится к Corolla и ее грузовому отсеку объемом 13 кубических футов, хотя багажник имеет практичную форму, о чем свидетельствует его способность вместить шесть сумок ручной клади.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждая Corolla оснащена информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, но среднее время отклика и отсутствие Apple CarPlay или Android Auto мешают работе. В XSE, на котором мы ездили, интегрированная навигация работала хорошо, но интерфейс устройства был перегружен сенсорными функциями, а управление для регулировки громкости навигации было затруднено.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Corolla — суперзвезда безопасности, с множеством стандартных функций помощи водителю и высшими оценками в краш-тестах.Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) назвал его лучшим выбором безопасности на 2018 год, и он получил пятизвездочный рейтинг от Национального управления дорожного движения и безопасности (NHTSA). Те, кто ищет самый безопасный и дешевый автомобиль в этом классе, могут чувствовать себя уверенно, делая этот выбор. Ключевые функции безопасности включают в себя:

  • Стандартное предупреждение о столкновении и автоматическое экстренное торможение
  • Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Corolla имеет конкурентоспособную гарантию , но он не может конкурировать с Hyundai Elantra, который предоставляет непревзойденную гарантию на трансмиссию в 10 лет или 100 000 миль.Corolla включает в себя бесплатное плановое техническое обслуживание.

  • Ограниченная гарантия охватывает 3 года или 36 000 миль
  • Гарантия по трансмиссии Powertrain 5 лет или 60 000 миль
  • Бесплатное обслуживание покрыто в течение 2 лет или 25 000 миль
Технические характеристики

    4 Технические характеристики:

    Toyota Corolla Hatchback SE 2019
    Тип автомобиля: переднемоторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

    ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
    23 805 долл. США (базовая цена: 22 010 долл. США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    DOHC, 16-клапанный рядный 4, алюминиевый блок и головка, порт и непосредственный впрыск топлива
    Рабочий объем: 121 дюйм 3 , 1987 см 3
    Мощность: 168 л.с. фунт-фут при 4800 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    бесступенчатая автоматическая с 1 фиксированным передаточным числом и ручным режимом переключения

    ШАССИ
    Подвеска (П/П): стойки/многорычажные
    Тормоза (П/П): 11.5-дюймовый вентилируемый диск/10,5-дюймовый диск
    Шины: Dunlop Enasave 01 A/S, 205/55R-16 91H M+S

    Размеры
    колесная база: 103,9 в
    Длина: 169,9 в
    Ширина: 69,9 В
    Высота: 57,1 в
    Объем пассажиров: 84 FT 3
    Громкость грузов: 18 футов 3
    Обознует вес: 3029 фунтов

    C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    Разгон до 60 миль в час: 8,3 с
    Разгон до 100 миль в час: 22,4 с
    Разгон до 110 миль в час: 30.6 с
    Разгон с места, 5–60 миль/ч: 8,7 с
    Высшая передача, 30–50 миль/ч: 4,2 с
    Высшая передача, 50–70 миль/ч: 5,4 с
    ¼ мили стоя: 16,4 с при 88 миль/ч
    Максимальная скорость ( Ограничение регулятора): 114 миль/ч
    Торможение, 70–0 миль/ч: 183 фута
    Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 0,81 г

    C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемый: 29 миль на галлон
    75 миль в час при движении по шоссе: 40 миль на галлон
    Запас хода по шоссе: 520 миль

    EPA FUEL ECONOMY
    Комбинированный режим/город/шоссе: 36/32/42 миль на галлон

    2017 Toyota Corolla АКПП
    Тип автомобиля: переднемоторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный седан

    ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
    24 830 долл. США (базовая цена: 23 545 долл. США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    DOHC, 16-клапанный, рядный, 4, алюминиевый блок и головка, впрыск топлива через порт
    Рабочий объем: 110 дюймов 3 , 1798 см 3
    Мощность: 132 л.с. футов при 4400 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 106.3 в
    Длина: 183,1 в
    Ширина: 69,9 в
    Высота: 57,3 в
    Объем пассажира: 97 футов 3
    Объем багажника: 13 футов 3
    Снаряженная масса: 2950 903 фунтов

    C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    От нуля до 60 миль в час: 9,5 с 90 109 От нуля до 100 миль в час: 29,7 с 90 109 От нуля до 110 миль в час: 43,4 секунды 90 109 Старт с места, 5–60 миль/ч: 9,9 с 90 109 Высшая передача, 30–50 миль/ч: 4,4 с 90 109 Высшая передача, 50–70 миль в час: 6,1 с 90 109 ¼ мили стоя: 17.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.