Отзывы владельцев бмв икс 3: 3 2021, 2 , , , 190 .., , , SUV


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы владельцев BMW X3 (БМВ Х3)

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о BMW X3 конкретного года.

Многие по-разному относятся к данной марке автомобиля. Я рассматривал BMW X3 именно как городской кроссовер от любимого производителя. Так же как надежного и экономного. Это самый оптимальный…

Всем привет. Хочу рассказать о своем авто. 2 года я владею BMW X3 и от этого балдею. С самого детства мечтал о BMW, и когда стал вопрос о выборе очередного автомобиля, решил, что пришло…

Не буду описывать собственную автобиографию со стажем, скажу лишь, что опыт вождения немалый, и поездить удалось на Поршах и тому подобных. Бумероводом стал не впервой, была когда-то «пятерка»…

Добрый день. Долго сравнивал разные модели, учитывая свои потребности, и все же определил, что я хочу. Критерии были следующими: кроссовер с постоянным полным приводом, мотор не мощнее …

Здравствуйте, хочу рассказать о своем BMW X3 35d.Владею автомобилем почти 2 года, за это время он себя проявлял с разных сторон. Вначале все было отлично, комфортный, мощный и солидный …

9

В целом автомобиль полностью меня устраивает и после BMW пересесть на другую марку автомобиля, как мне кажется, очень сложно уже.:)Автомобиль имеет отличную…

8

Нельзя сказать, что этот авто сможет удовлетворить все потребности настоящего ценителя скорости, но то, на что может быть способен двигатель 2.5 литра…

6

3х-литровый дизилек — в первую очередь дополнительный ресурс для долгой и надежной эксплуатации автомобиля. Особенно в кузове Х3 делает его динамичным…

Итак, по порядку… Особенностью моего характера является быстрая надоедливость к предметам пользования, а к автомобилям относится это в первую очередь, больше двух лет, ни на одном автомобиле…

Итак BMW Х3 2005г. в. 3.0 231 л. с. Купил автомобиль у знакомого, он сам пригонял его из Америки. Машина пришла с пробегом 20000 км, с 2008 года по Москве в жесткой эксплуатации, не жалели…

Автомобиль BMW X3 просто превзошел все мои ожидания. То, что данная марка автомобилей очень надежна, сомневаться не приходится. Думаю, что такой автомобиль придется многим по душе. Автомобиль BMW X6 сочетает в себе изысканность и мощь. Сидя за рулем такого внедорожника чувствуется его сила и возникает гордость от того, что Вы можете управлять этой силой, и не просто управлять, а легким движением задавать ей направление. Такую мощь иногда приходится сдерживать, ведь за считанные секунды можно развить очень высокую скорость. В комфортном салоне можно проводить более 12 часов в дороге, не ощущая усталости. Достоинства автомобиля: Высокая надежность, отличные ходовые качества, устойчив на дороге, быстрый разгон и торможение, отличный климат-контроль. Недостатки: Высокий расход топлива, особенно при езде по городу и при использовании спортивного режима.

Машину взял сразу после тест-драйва, у официального дилера. Ради интереса почитал на Автомании отзывы владельцев различных авто. Конечно, много толковых вещей написано, с этим не поспоришь…

Итак, по порядку… Особенностью моего характера является быстрая надоедливость к предметам пользования, а к автомобилям относится это в первую очередь. Больше двух лет ни на одном автомобиле…

Недавно стал владельцем X3 с трехлитровым дизелем. Выпуск — 2008 г. Пробег — около 50 т. км. Первые впечатления отличные. До этого ездил на Honda Cr-v 3-го поколения с бензиновым движком…

9дополнения: 1

BMW — это марка провокатор, постоянно (даже если есть время) нужно гнать и куда-то спешить! Ну и удовольствие при этом конечно от вождения получаешь….

* Средняя оценка расчитана на основании 27 отзывов владельцев BMW X3, размещенных на сайте.

Отзывы о BMW X3 (БМВ икс3)

Отзыв владельца BMW X3 (БМВ Х3) 2006 года

Машину взял сразу после тест-драйва, у официального дилера. Ради интереса почитал отзывы владельцев различных авто. Конечно, много толковых вещей написано, с этим не поспоришь, но, если честно, «жалко» мне тех, кто ратует за америкосов, японцев, китайцев и т.д. У меня было очень много разных машин. И первых, и вторых, и третьих, но, по сравнению с BMW X3, отдыхают просто все!
Смотри далее »

Отзыв о БМВ X3 3.0 — 2005 года

Здравствуйте. Возможно, кому-то из вероятных потенциальных покупателей моя информация покажется не лишней. Итак — перед покупкой я также прочитал немало отзывов и все-таки решился на покупку Х3. До этого имел Ситроен С5, которым был доволен, но напрягало отсутствие официального сервиса, поэтому решил поменять его на БМВ.

Смотри далее »

Отзыв о БМВ Х3 2.0 D — 2008 года

Хочу поделиться опытом эксплуатации БМВ Х3 2008г. Производитель — Австрия. Брал машину в приличной комплектации, дизель 2,0 литра. Машина просто супер — но через год эксплуатации стали возникать проблемы.
Смотри далее »

Отзыв о БМВ Х3 3.0 D AT — 2007 года

Я езжу на БМВ Х3 3.0d выпуска 2007 года. Брал новым. Сейчас пробег 86 000 км. Если не считать плановых Т.О. и замен колодок с датчиками износа, то раз заменили лампочку в стоп-сигнале, и в разъеме в подголовнике водителя пропал контакт (это по гарантии). Пока оправдывает репутацию самого надежного автомобиля. Стиль езды очень динамичный. Автомобиль провоцирует. Расход не более 9,3 трасса, 10-11,5 город. Заправляюсь по возможности на лукойловских заправках.

Смотри далее »

Отзыв о BMW X3 2.0 D AT — 2008 года

Машин у меня было много, первая — Москвич 408 1966г.в. Потом и японцы, и немцы. Мерсов и Бэх сторонился из-за дороговизны в ремонте и обслуживании. И вот решили поменять жене Hond`у Jaaz на ступень повыше (присмотрели RAV-4). Сам-то я ездил на Mazda уже на трех поколениях и был в восторге от них. После тест-драйва сделали однозначный вывод: машина неплохая, но звукоизоляция «хромает». И просто так, в качестве сравнения, заехали в салон BMW, посмотреть, что и к чему. Дали проехать и я понял: «…эта лошадь для меня…»

Смотри далее »

Отзыв о BMW X3 2.5si — 2008 года

На трешку у меня денег нет, но работаю над этим и на такой же. Ездил на Лексусах (машина хорошая, не спорю), но БМВ — надежность, качество, комфорт для водителя (но не для пассажиров). Дорогу держит изумительно, круиз-контроль подмога хорошая (ничего не имею против Гелена, но на нем он хуже, и дорогу держит хуже). Скорость набирает, как пенделя дали, тормоза как на коне.

Смотри далее »

Отзыв о BMW X3 — 2004 года

Привет! Всегда хотел мощную немецкую машину! И вот совершенно случайно подвернулся мне BMW Х3 — американец. Долго не думал, сел, проехался, проверил подвеску и купил! Ну, как понимаете, минусы видны не сразу. Вот и я нашел парачку. Но сначала о плюсах: во-первых, мощный автомобиль, во-вторых, легко управляемый, в-третьих, представительного класса, в-четвертых, очень вместителен!

Смотри далее »

Отзыв о BMW X3 3.0 si — 2005 года

Год назад приобрел х3 с мотором 2,5литра (американец). Авто было впечатляющим по всем характеристикам. Зимой безупречное вождение, отсутствие заносов в поворотах, зеленый свет при въезде во дворы домой зимой, где забыли почистить снег после обильного снегопада. Хочу сказать, что месяц ездил на всесезонке, два раза застрял, несмотря на имеющуюся блокировку передних колес. После того как поставил хаккапелиту-4 проблем таких не было. Передний мост включается крайне редко.
Смотри далее »

Отзыв о BMW X3 3.0 — 2005 года

Взял трехлетку из США пару месяцев назад, у дилера, в отличном состоянии, с небольшим пробегом 60 тыс.км. Покупкой и доставкой занимался хороший знакомый, поэтому сомнений в подлинности данных об автомобиле не возникает.
Смотри далее »

Отзывы, технические характеристики и история BMW X3


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история BMW X3

BMW расширяет успешное семейство моделей с индексом Х: BMW X3 сочетает в себе динамичность типичного BMW с широким спектром применения спортивно-активного автомобиля (Sports Activity Vehicle — SAV). Кроссовер базируется на агрегатах третьего баварского семейства. Премьера автомобиля состоялась на Международной автомобильной выставке (IAA), которая проходила в сентябре 2003 года во Франкфурте. Предвестником модели стал прототип xActivity, показанный еще зимой в Детройте.

Большая колесная база и короткие свесы, а также спадающая назад линия крыши подчеркивают динамичность. Чередующиеся вогнутые и выпуклые поверхности придают X3 свежий внешний вид. Эффектно расширенные колесные арки и яркая передняя часть придают кроссоверу крепкий характер и подчеркивают то, что этот автомобиль будет уверенно себя чувствовать в любых ситуациях. И все же приоритетно для Х3 отточенное поведение на дорогах с твердым покрытием, а внедорожные качества — лишь приятное дополнение.

Новый полноприводный «баварец» получил шестицилиндровые моторы: 2,5-литровый, развивающий 184 л.с. и 3,0-литровый, обеспечивающие динамичное движение автомобиля. При мощности 170 кВт (231 л.с.) X3 3.0i развивает 210 км/ч, а при опциональной скоростной настройке (предлагается вместе со спортивным комплектом) он разгоняется до 224 км/ч. Любителей особенно высокого крутящего момента порадует X3 3.0d. Недавно модернизированный рядный шестицилиндровый турбодизельный силовой агрегат с непосредственным впрыском Common Rail второго поколения развивает у X3 150 кВт (204 л.с.), а максимальный крутящий момент составляет впечатляющие 410 Нм. Он также позволяет разгоняться до максимальной скорости 210 км/ч, а при скоростной настройке даже до 218 км/ч. Оба варианта двигателей агрегатируются в базовой комплектации с шестиступенчатой механической коробкой переключения передач, а по желанию с пятиступенчатым «автоматом» Steptronic. В дальнейшем будут предложены и другие варианты двигателей.

Особым отличием X3 является совершенно новая интеллектуальная система полного привода xDrive, которая устанавливает новые масштабы в области динамичности полноприводных моделей. xDrive обеспечивает бесступенчатое и плавное распределение момента между передними и задними колесами. Система сразу же распознает, когда необходимо изменение распределения момента, и реагирует в течение очень короткого промежутка времени. При движении по дорогам система, как правило, реагирует еще до потери сцепления колеса с опорной поверхностью. Тем самым xDrive, например, может при динамичном прохождении поворотов в любой момент направить необходимый момент на соответствующую ось и значительно сокращает опасность появления эффектов недостаточной или избыточной поворачиваемости.

На дороге xDrive обеспечивает тем самым ощутимый выигрыш в динамичности, удовольствии от поездки и одновременно в безопасности. Такая система регулировки ходовой части, как DSC, включается в работу значительно позднее по сравнению с автомобилями с обычным полным приводом. Кроме того, xDrive обеспечивает лучшую проходимость на плохих дорогах или скользкой поверхности, так как усилие в кратчайшее время направляется на колеса с лучшим коэффициентом сцепления, если одному из колес грозит пробуксовка и тем самым потеря сцепления с опорной поверхностью.

Интерьер куда более каноничен, чем внешность автомобиля. Салон Х3 очень близок по дизайнерским решениям к модели Z4 — такие же деления форм и цветов. Широкий выбор как классических, так и по-спортивному современных материалов и цветов обеспечивает самые разнообразные возможности индивидуального оформления салона. Предлагаемый в качестве опции цветной монитор навигационной системы скромно появляется из недр при нажатии соответствующей кнопки. Благодаря характерно высокой посадке водитель и пассажиры прекрасно видят не только окрестности, но и современный и просторный салон.

Много места и за широко открывающейся дверью багажника. Многочисленные отсеки и ниши подчеркивают высокую функциональность X3. А есликто-тохочет взять с собой большой спортивный инвентарь, безопасность в поездке ему обеспечит уникальная система контроля устойчивости прицепа. Эта функция, расширяющая возможности системы DSC, также предлагается в базовой комплектации, как и автоматическая система ограничения скорости спуска со склонов HDC (Hill Descent Control), которая уверенно работает и при движении на рыхлых поверхностях.

Разработчики X3 подошли с высокими мерками к системам обеспечения активной и пассивной безопасности. Успешный конструкционный принцип SAV BMW — проведенные через масляный картер валы привода передних колес — обеспечивает X3 очень низкий центр тяжести и способствует тем самым сокращению боковых кренов. xDrive с интеллектуальным распределением момента заботится о том, чтобы X3 даже при быстром прохождении поворотов оставался очень устойчивым. В результате до критических ситуаций дело зачастую вообще не доходит. А уж если такое все же произойдет, тогда устойчивость сохранит серийно устанавливаемая система DSC.

Спустя три года с момента дебюта, баварская компания решила слегка обновить свой компактный паркетник. Речь не идет о новом поколении, а только о небольших косметических изменениях. Оба бампера теперь выкрашены в цвет кузова, и только защитные элементы в их нижней части по-прежнему сделаны из черной пластмассы. Модель получила и новый комплект передних фар. Новые круглые сдвоенные фары расположенны под прозрачным стеклом. Задние фонари тоже претерпели изменения в лучшую сторону, теперь они щеголяют стильными полосками на стеклах и обилием светодиодов. Крохотные противотуманные «фонарики» превратились в настоящие фары и обзавелись дополнительной функцией подсветки поворота в темноте. Помимо этого, в распоряжении водителя есть двухступенчатые стоп-сигналы, которые помогут при очень интенсивном торможении или срабатывании ABS. Их светящаяся поверхность увеличится, что поможет водителям других автомобилей быстрее распознать аварийную ситуацию и реагировать на нее более обдуманно, так как у них появятся дополнительные секунды.

В зависимости от модели меняется и цвет «ноздрей» радиаторной решетки. BMW X3 3.0 sd отличается планками «ноздрей» цвета «светлый титан», планки других шестицилиндровых вариантов имеют графитовый цвет с эффектом «металлик», у четырехцилиндровых вариантов планки черные. Предлагаемые в качестве дополнительного оборудования очистители фар гармонично встроены в переднюю часть и выдвигаются только при включении (на предыдущей модели фароомыватели были выполнены как «клыки»).

Для экстерьера рестайлинговой версии характерно преобладание горизонтальных линий, которые протянулись от крышки багажного отсека до бампера и в этом ракурсе подчеркивают энергичную внешность обновленного BMW X3. Сбоку сдержанную клинообразную форму автомобиля подчеркивает характерная линия внизу. Ее контур подхватывают нижние части переднего и заднего фартуков — это усиливает впечатление стремительно вытянутой боковой линии.

Гармоничные очертания кузова находят свое продолжение и в интерьере нового BMW X3. Высокая функциональность салона сочетается с изысканным дизайном. Каждая деталь внешне и на ощупь свидетельствует о высоких требованиях к качеству, в соответствии с которыми выбирались и обрабатывались все материалы. Переднюю панель украшает новая декоративная планка, цвет и материал которой соответствуют декоративным поверхностям центральной консоли.

Металл с гальваническим покрытием ручек дверей и регуляторов климатической установки, эксклюзивные варианты кожаной и текстильной отделки, изысканное цветовое оформление и рисунок обивки потолка, а также пластмассовые поверхности с утонченной структурой особенно отчетливо отражают характер прочного и одновременно элегантного интерьера. Новое трехспицевое рулевое колесо и большие карманы в обивке дверей визуально и на ощупь свидетельствуют о высоком качестве.

Что касается цветовой гаммы, то тут любой привереда сможет выбрать себе достойный его цвет: вариантов окраски кузова десять, а цветов салона – шесть, при этом существуют еще пять вариантов декоративной отделки поверхностей – от деревянных панелей до отделки под алюминий. Материал, выбранный вместе с вариантом оснащения для обивки сидений, используется также в отделке центральной консоли, подлокотников и обивки дверей. Черный, серый и песочно-бежевый цвета оформления создают скорее спокойную атмосферу в салоне, а цвета «терракота», «антрацит» и «табак» придают интерьеру несколько экспрессивные акценты.

Новинка оборудована множеством интересных и полезных функций, среди которых одной из главных является доработанная система постоянного привода xDrive. Помимо этого, BMW X3 может в стандартной комплектации похвастаться функцией DSC, а также системой регулирования динамики движения. Суть этой функции в том, что она обеспечивает устойчивость и тягу и при этом оптимизирует работу тормозной системы, так что можно быть уверенным в том, что всегда можно рассчитывать на помощь в трудную секунду. Также в наличии есть функция Hillhold, которая облегчает процесс начала движения на наклонных поверхностях, ABS, антипробуксовочная система ASC, система стабилизации прицепа, система контроля за торможением на поворотах и многое другое.

Еще одна интересная система – функция динамического контроля тяги (Dynamic Traction Control-DTC). Использование DTC позволяет, к примеру, двигаться по рыхлому снегу с небольшой пробуксовкой ведущих колес. Также эта функция позволяет входить в поворот в легком, но непременно контролируемом заносе.Кузов машины разработан специально для заботы о безопасности пассажиров и водителя, что немного отразилось на его изящности. Для того чтобы уменьшить риск травм при ДТП, в базовую комплектацию входят фронтальные и боковые подушки безопасности, а также подушки-занавески для защиты головы. Все сиденья новинки оборудованы трехточечными инерционными ремнями безопасности.

Линейка двигателей нового BMW X3 достаточно широка. Примечательное новшество: на вершине моторной гаммы теперь не бензиновый двигатель, а турбодизель. Это новейшая версия прежнего 3-литрового мотора, оснащенная двумя последовательно включающимися нагнетателями. Мощность в 286 сил обеспечивает лидерство в классе. Кстати, обычный 3-литровый турбодизель (218 л.с.) также остался в программе. Равно как и прежние 2-литровые моторы – бензиновый и турбодизельный. Зато бензиновые «шестерки» объемом 2,5/218 л.с. (плюс 26 л.с. после модернизацмм) и 3 л/272 л.с. (на 41 «лошадь» больше, чем предыдущий мотор аналогичного литража) абсолютно новые. За исключением модели BMW X3 3.0sd, все варианты модели в базовой комплектации оснащаются шестиступенчатой механической КПП. 3-литровый дизель же экипируется новой шестиступенчатой АКПП, которая пришла на смену 5-скоростной.

BMW X3 2011 (F25) — второе поколение популярного немецкого кроссовера, которое было представлено 14 июля 2010 года. Внешне, рестайлинговый кроссовер, стал еще больше походить на уменьшенную копию флагманского полноразмерного внедорожника X5. Фирменный дизайн модели практически не изменился, фейслифтинг экстерьера коснулся переднего бампера, который приобрел четкие рельефные очертания и выпуклые воздухозаборники, фары передней светотехники стали более раскосыми и обзавелись светодиодными элементами. Силуэт машины стал более динамичным.

BMW X3 второго поколения крупнее предшественника. В частности, автомобиль стал длиннее на 83 мм (до 4652 мм), шире — на 28 мм (до 1881) и выше — на 13 мм (до 1687). В ногах у задних пассажиров свободного места на 20 мм больше прежнего, а объём багажника вырос на 70 л (до 550 л). При сложенных спинках второго ряда (по умолчанию разделённых в соотношении 60:40, а опционально — в пропорции 40:20:40) в кроссовере под багаж может быть выделено до 1600 л.

Основательно был перекроен весь салон. Новый трёхспицевый руль, видоизменившиеся сиденья, преобразившиеся дверные панели, центральная консоль и передняя панель. В последней, кстати, после изменения её архитектуры прописался самый крупный в классе дисплей диагональю 8,8 дюйма, отображающий работу с интерфейсом iDrive четвёртого поколения и опциональным встроенным навигатором.

Также BMW X3 2011 модельного года получил улучшенную подвеску (её можно дополнить активными амортизаторами) и новое рулевое управление с электромеханическим усилителем вместо гидравлического. Добавлены в оснащение также интеллектуальный головной свет и интерфейс iDrive нового поколения.

Самая доступная версия xDrive 20d оснащается двухлитровым 184-сильным дизельным мотором, который укомплектован механической шестиступенчатой коробкой передач. Время разгона с нуля до сотни — 8,5 секунды. Максимальная скорость — 210 км/ч. Средний расход дизеля — 5,6/100 км. Вторая по цене модификация xDrive 28i оснащена бензиновым агрегатом, объемом 3,0 литра, выдающим 258 л.c. Комплектуется такая версия 8-ступенчатым «автоматом» Steptronic. Самый дорогой BMW X3 xDrive 35i оснащен 306-сильным турбомотором, укомплектованным восьмиступенчатой автоматической коробкой Steptronic. С места до 100 км/ч BMW X3 xDrive 35i разгоняется за 5,7 секунды. «Максималка» равна 245 км/ч. Расход бензина в смешанном цикле — 8,8 литра на сотню.

Среди стандартного оборудования — антиблокировочная система (ABS), система стабилизации (ESP), автоматический климат-контроль, центральный замок, электропривод зеркал, обогрев зеркал, передние и задние электростеклоподъёмники, система помощи при езде в гору, 17-дюймовые литые диски, MP3-система, спутниковая противоугонная система BMW Business, система памяти Personal Profile.

BMW X3 второго поколения, продаваемый официально в России, выпускается на заводе компании «Автотор» в калининградской области.

В 2014 году на международном автосалоне в Женеве баварская компания представила рестайлинговую версию модели X3. Производитель расширил линейку моторов, усовершенствовал интерьер, модернизировал электронное оборудование и расширил список дополнительных опций.

Первое, что бросается в глаза в рестайлинговой модели – чуть суженная головная оптика, которая теперь простирается до самой решетки радиатора. Такая, казалось бы, не слишком значительная деталь, дает потрясающий эффект: горизонтальные линии подчеркивают ширину автомобиля, благодаря чему он кажется еще более массивным, чем на самом деле. В целом габариты почти не изменились, если не учитывать того, что из-за измененного дизайна заднего бампера обновленный X3 стал на 9 мм длиннее. Передняя часть также получила иную фактуру переднего бампера с улучшенными аэродинамическими характеристиками и более выразительные «ноздри» решетки радиатора.

Легкая ретушь коснулась боковых зеркал, они дополнились указателями поворотов со светодиодным наполнением. В качестве опции можно получить полностью светодиодные основные фары и даже противотуманки со светодиодной технологией. Пятую дверь багажного отделения теперь можно открыть без помощи рук, достаточно лишь махнуть ногой под задним бампером, а система Smart Opener все сделает сама.

Стандартными к установке являются шины 225/60 R17 на легкосплавных дисках 17 размера, но существует огромный выбор более крупных колес с дисками из легкого сплава 18, 19 и даже 20-ого радиуса. Для обновленной версии X3 и без того широкий выбор дисков пополнился 5-тью новыми дополнительными вариантами. Также производитель расширил цветовую гамму, добавив четыре новых оттенка, теперь окраску кузова кроссовера можно выбрать из пятнадцати вариантов.

Интерьер кардинальных изменений не претерпел. Мультифункциональное рулевое колесо в коже теперь стандартное оборудование. Изменилась центральная консоль, появились новые подстаканники, установлена новая информационно-развлекательная система с контроллером iDrive, который обзавелся встроенным тачпадом (рукописный ввод информации).

В качестве опций новые цвета для обивки кресел и отделки элементов интерьера, последнее поколение навигационной системы Professional Multimedia с функцией выбора самого экономичного маршрута ECO PRO, полноцветный проекционный дисплей Head-Up Display, система High Beam Assistant (управления дальним светом) в комплексе со светодиодными фарами, система Driving Assistant Plus с активным круиз-контролем и фишкой Stop & Go (машина способна самостоятельно замедлиться до полной остановки и начать движение), системы слежения за пересечением линии разметки и предупреждения о возможности наезда на пешехода, камеры обеспечивающие круговой обзор.

BMW X3 2014 оснащается тремя бензиновыми и четырьмя дизельными двигателями, работающими по технологии BMW TwinPower Turbo. Все моторы стандартно оснащаются EfficientDynamics (система start-stop, системы рекуперации энергии торможении и отключения вспомогательных агрегатов) и соответствуют нормам Евро-6. Коробка передач 6-ти ступенчатая механика или 8-ми ступенчатый автомат. В Россию обновленный X3 приедет исключительно с полноприводной трансмиссией xDrive (в Европе можно купить с приводом только на задние колеса — версии sDrive). Архитектура полностью независимой подвески с двухрычажной схемой спереди и пятирычажной сзади осталась без изменения.

В моторной линейке модернизировали дизель объемом 2.0 литра, которому прибавили 6 лошадиных сил – до 190. В результате движок стал шустрее. Первую сотню он покоряет за 8,1 секунды, что на 0,4 быстрее прежнего. В смешанном цикле на 100 км пути теперь расходуется на 7,1% меньше топлива, что составляет 5,2 л. Другие двигатели изменений не претерпели.

на что жалуются владельцы БМВ Х3

Кроссовер баварской марки отличается скромными габаритами и нескромной ценой и не слишком популярен в Беларуси, и напрасно: старости он сопротивляется не в пример лучше, чем крупный X5.

Но и неудачных моторов и коробок хватает — к выбору стоит отнестись очень внимательно. В этом случае икс-третий станет надёжным другом и в городе, и за его пределами.

Немного истории

Своим появлением в 2003 году кроссовер обязан успеху старшего брата, X5 в кузове Е53. По сути, иск-третий это попытка баварцев снизить цену на SUV за счёт удешевления используемых технологий и материалов. Ну и поменьше габаритами, конечно.

В результате BMW X3 серии E83 получил более компактный и лёгкий кузов, салон попроще и не такие мощные моторы (но среди перечня двухлитровых «четвёрок» покупатели всё равно выбирали рядные бензиновые «шестёрки»), а вместе с тем — более подъёмную цену. И полный привод с автоматически подключаемой передней осью.

Затем был рестайлинг 2006 года, когда инженеры устанили ряд «детских болячек» и добавили в гамму новые моторы и АКП ZF.

Давайте посмотрим, за что приглянулся белорусам икс-третий и какой вариант вторичного рынка лучше выбрать.

И что там вообще с надёжностью у БМВ Х3 (Е83).

Кузов и салон

Дизайн икс-третьего обсуждения не стоит: излишне простой, «рубленый», обычно кузов окрашен в чёрный или серебристый цвет.

Что касается коррозийной стойкости, то на кузове ржавчину визуально найти непросто.

Но если снять пластиковые панели — коррозия тут как тут. Особого внимания требуют низы дверей (изнутри) и задние колёсные арки. Проверьте также швы моторного отсека и внутри колёсных арок.

Из-за конструкции задней двери внутрь попадает влага, поэтому краска отслаивается быстро — искать коррозию там нужно внимательно.

А вот капот, хоть и облезает сильнее, коррозией не отличается.

Имеет смысл и проверить сухость полов в салоне: если они постоянно влажные, на днище и порогах ржа. А электроника под угрозой.

С большими пробегами на кузове облезают элементы декора: покрытие рейлингов, дверные ручки, вставки бамперов, накладки порогов ржавеют.

Родное лобовое стекло мягковато для наших дорог и может быть всё в царапинах. А если заменено на новое, незатёртое — это повод проверить история с авариями.

Типичная проблема с бэушным Х3 в кузове Е83 — поломка трапеции «дворников». В неё попадает вода, вызывая коррозию и подклинивание. Решение — замена детали на китайский аналог, там нет меди в составе, что почти исключает ржавчину.

В салоне жалобы владельцев сосредоточены вокруг системы климат-контроля, точнее её невысокого ресурса. Если при покупке подача воздуха нарушена, стоит разобраться в причинах: цена ремонта может неприятно удивить.

Качество исполнения салона не оправдывает ожиданий поклонников баварской марки.

Пластик багажника скрипит, с пробегом к нему присоединяется скрип пластика в салоне и «сверчки», шумоизоляция оставляет желать лучшего.

По мнению владельцев, салон смотрится бедновато, изготовление элементов, вроде обшивок дверей и креплений, оставляет желать лучшего.

Электрика и электроника

Хорошие новости: в отличие от сложившегося мнения о хлопотности внедорожников БМВ и их капризности именно по части электроники, Х3 (Е83) практически не доставляет серьёзных проблем владельцу. И если что-то ломается, поправить это можно легко и не разорительно.

Секрет в том, что электронных блоков мало и они относительно простые (из-за бедного оснащения салона). Проводка сделана на совесть, возраст не критический. Аккумулятор, кстати, расположен в багажнике.

Владельцу остаётся разве что контролировать герметичность кожухов электрики в моторном отсеке и решать периодически возникающие проблемы с вентиляторами радиаторов.

Не слишком надёжен блок управления ЭСП двери водителя из-за конструкции, пропускающей воду. Может подвести электрообогрев руля и сидений, датчик наличия пассажира спереди.

Что касается ЭБУ — чаще всего отказывают блоки мультимедиа и сервотроника (усилителя рулевого управления). Раз в пятилетку просится на замену блок подрулевых переключателей.

Но в целом, отказы салонной электроники в БМВ Х3 (Е83) случаются редко, а исправляются легко на сервисе.

Двигатели

До рестайлинга кроссовер оснащался надёжной «шестёркой» серии M54 и откровенно неудачной «четвёркой» N46B20.

Что касается двухлитровой «четвёрки», этот мотор слабоват для внедорожника, и слишком сложен.

  • Особенно накаляют в этом смысле владельцев поломки системы впуска Valvetronic и фазовращателей VANOS.
  • А ещё моторы N46 склонны к перегреву и масложору. Это при топливных аппетитах, сопоставимых с трёхлитровой «шестёркой».

Моторы серии М54 имеют объём 2,5 или 3,0 литра. А ещё они мощнее и проще по конструкции — значит, ресурс их выше. 

Эти «шестёрки» ходят по 300-500 тыс. км без капремонта, при нормальном обслуживании.

  • Из проблем по ходу эксплуатации — течи сальников и прокладок, «умирающий» масляный насос и проблемы с системой вентиляции картера.
  • «Масложор» на этих моторах говорит о закоксовке маслосъемных колпачков и колец.
  • Зимой может падать компрессия из-за холодного масла и неудачной конструкции гидрокомпенсаторов.
  • Иногда глючит ЭБУ от Siemens.

Но в целом, это лучший вариант по моторам для BMW E83. Если следить за системой охлаждения и выбирать хорошее масло, проблем не будет.

Дорестайлинговые дизели — вариации легендарного трёхлитрового М57.

Мощная 286-сильная рядная «шестёрка» полагалась топовой версии, дизельные трёхлитровики на 201-218 л.с. ставились на рядовые E83.

После рестайлинга на Х3 тоже ставили версии М57, но уже в обновлённых модификациях.

О надёжности и говорить не приходится, ресурс 300+ тыс. км по умолчанию, никакого перегрева и «масложора», одна сплошная тяговитость и экономичность. Брать, однозначно, стоит.

  • Есть нюансы по смазочной системе. Увы, но даже М57 не избежал проблем с течами масла, выходом из строя маслонасоса.
  • Отдельного внимания заслуживает состояние системы ожлаждения и исправный термостат.
  • Шкив коленвала с демпфером может расслаиваться, выпускной коллектор — трескается.

Поэтому проверять состояние мотора нужно всё равно. А при покупке — обратить внимание на впускной коллектор и шумность работы. Потёки масла на впуске и стуки из-под капота трубеют удаления вихревых заслонок коллектора. В противном случае, обломки заслонок могут попасть во впуск и, в худшем случае, под клапаны в цилиндр, что выведет мотор из строя.

Как и все дизельные моторы, М57 чувствительны к качеству топлива. Свечи накала не слишком надёжны. Клапан EGR нужно проверять и чистить каждые 50-60 тыс. км. Турбину с изменяемой геометрией инспектировать и чистить потребуется тоже.

2,0-литровые дизели до рестайлинга — это серия M47TUD20, вполне удачная.

 

  • Из серьезных проблем этих «четвёрок» — разве что отказ блока управления, в остальном дублирует ситуацию с М57.
  • Привод ГРМ не слишком ресурсный. Цепь ходит 150-180 тыс. км, зато расположена на передней стенке, что облегчает замену.

Рестайлинг 2006 года отразился на гамме моторов не лучшим образом.

Удачную серию М54 сменила проблемная и конструктивно сложная N52. Дизельные M47 заменили N47, что не в лучшую сторону отразилось на ресурсе.

Рядные «шестёрки» N52 сильно отличаются от предшественников по конструкции: системой подъема клапанов Valvetronic II и более высоким температурным диапазоном, в основном.

  • Они склонны к закоксовке, особенно 2,5-литровая версия. А вместо масляного щупа на них стоит электронный датчик, и его отказ чреват выходом двигателя из строя.
  • Высокая штатная температура методично выводит из строя элементы системы охлаждения и быстро приканчивает резиновые сальники клапанов, что вызывает течи масла.
  • Но больше всего жалоб владельцев снискало алюсиловое покрытие блока цилиндров. Оно легко повреждается, при малейшем «масложоре» это грозит крупными неприятностями.

Попытки решить проблему, заменив термостат и перепрошив ЭБУ, которые предпринимают отдельные владельцы, не приносят стабильного результата из-за меньшего запаса ЦПГ у данного мотора.

Лучше не рисковать и не выбирать подержанную БМВ Х3 (Е93) с данным двигателем.

Если 3,0-литровый агрегат ещё можно как-то рассматривать, то 2,5-литровый N52 без замены ЦПГ вообще служит до 120 тыс. км и просится на капремонт, в том числе — из-за масложора на уровне «литр на тысячу». А повреждённый катализатор добивает алюсил внутри цилиндров.

Послерестайлинговые дизели серии N47 тоже болеют, но иначе.

Тут проблема в конструкции привода ГРМ.

  • Во-первых, цепь находится на стороне маховика, и чтобы её снять, нужно демонтировать мотор. Что поднимает стоимость услуг сервисменов до небес.
  • Во-вторых, ресурс цепи такой, что она начинает издавать стрёкот при пробеге всего 80-90 тыс. км, и в некоторых случаях даже проскакивала, не добираясь до сотни. А последствия ужасны, до необратимых повреждений ДВС.

Трансмиссия

С трансмиссиями у BMW Х3 (Е83) не так радужно, как с электроникой и подвеской. И при выборе б/у варианта особое внимание стоит уделить именно коробкам.

Дорестайлинговые варианты «болели» износом карданных валов, особенно переднего, пока с 2006 года производитель не стал защищать крестовину переднего вала кожухом.

  • Если игнорировать «умирающий» передний карданный вал, он разобьёт сам по себе непрочный корпус раздаточной коробки — а там и до полной замены узла недалеко. О серьёзной проблеме подскажут подёргивания, вибрации и треск при разгоне.
  • Многие из подержанных Е83 уже по умолчанию заднеприводные: передняя ось не подключается из-за отказавшего привода редуктора.
  • Для версий с 3,0-литровыми моторами важно следить за уровнем масла в заднем редукторе коробки. При недостатке масла умрёт не только редуктор — он может успеть срезать шестерёнки дифференциала и необратимо повредить подшипники коробки.

«Механика» встречается редко, но если встретилась — берите, это образец надёжности (про ресурс двухмассового маховика и сцепления не забываем при этом).

С «автоматами» сложнее. До рестайлинга на Х3 ставились коробки GM, привередливые к высоким оборотам мотора, чистоте масла, перегреву. Их ресурс до капремонта — 250 тыс. км при образцовом обслуживании и бережной эксплуатации.

С 2005 года на дизельный 3,0-литровый 215-сильный мотор шли уже новые АКП производства ZF.

Эту же коробку получили после рестайлинга дизельные и бензиновые (272 л.с.) трёхлитровые агрегаты.

  • Коробка ZF не такая нежная в плане оборотов и перегрева, но отличается малым ресурсом накладок ГДТ — он составляет 120-150 тыс. км.
  • Большая часть проблем АКП связана как раз с тем, что ремонт ГДТ производится с опозданием.
  • А другая часть — с отказом «мехатроника» — управляющей электроники гидроблока коробки.

Но если менять масло в трансмиссии по регламенту и водить Х3 аккуратно, ресурс коробки достаточно приличный.

Правда, большинство владельцев «перебирают» АКП ZF уже к 150 тыс. км. А те, кто откладывают до 200, затем сталкиваются с капитальным ремонтом — и выкладывают крупные суммы.

Коробки ZF, которые ставились на двухлитровые моторы после рестайлинга, особо не отличаются от старших в плане проблем, но ресурс ГДТ у них немного выше.

На отдельных 2,5-литровых и 3,0-литровых версиях встречаются 6-ступенчатые АКП от GM. Такие лучше не покупать: много «детских болячек», от износа пакета фрикционов (рывки при переключении со 2 на 3) до заводского брака.

Кроме проблем с приводом ГРМ, дизельные двигатели N47 неплохой выбор, их топливная аппаратура стабильнее, а мощность выше, чем у предшественника.

Подвеска и рулевое управление

Тут со стороны владельцев льётся елей: Х3 (Е83) просто образец надёжности и комфорта вождения.

Тормоза цепкие, информативные, с высоким ресурсом дисков и колодок и надёжными магистралями. По сравнению с остальными баварскими паркетниками, цена компонентов системы радует, аналогов хватает.

Рулевое управление — в лучших традициях производителя, надёжность рулевой рейки не вызывает сомнений. Про отказ блока управления системы регулировки усилия ГУР (серветроника) уже говорили.

После 150-200 тыс. км рейка начинает люфтить, но это легко устраняется. Рулевые наконечники и тяги ходят до 80-100 тыс. км — весьма достойно.

Подвеска, по сравнению с тем же старшим X5 и седанами с турингами, надёжная. Рычаги стальные, сайлентблоки и шаровые опоры меняются отдельно, что позволяет экономить на ремонте. Ресурс целиком определяется стилем вождения. Если гонять на Х3 только по городу, подвеска прослужит долго, а серьёзных вмешательств потребует разве что после первых 100 тыс. км.

Более того — можно найти Е83 с пробегами 200+ тыс. км с ещё родными элементами задней подвески в приличном состоянии.

Итого

Любой кроссовер BMW- это всегда сочетание «удовольствия от вождения», стабильной самооценки и… высоких страндартов обслуживания. Но владеть подержанным X3 (Е83) всё же выгоднее, чем X5 и X6. Спасибо относительно простой конструкции и обилию запчастей, в том числе аналоговых.

К недостаткам Е83 можно отнести слишком уж брутальную, «на любителя» внешность и простоватый салон. Но по своим ходовым характеристикам и ресурсу отдельных узлов паркетник даст фору своим старшим баварским «братьям».

Чего стоит избегать при выборе б/у Х3 (Е83), так это бензиновых моторов объёмом 2,5 л после 2006 года. А также бензиновых рядных «четвёрок» и 6-ступенчатых АКП производства GM.

Если повезёт найти икс-третьего с рядной дорестайлинговой «шестёркой», да ещё и с «механикой» — берите не глядя.

Что касается BMW X3 после рестайлинга, то лучше выбрать 3,0-литровые бензиновые и дизельные (М57 вне конкуренции) агрегаты в сочетании с АКП производства ZF.

В прошлый раз мы рассматривали  слабые места BMW e90.

Недостатки БМВ Х3 (F25) 2016-2017

Все минусы BMW X3 (F25) 2016-2017

➖ Дорогой сервис
➖ Жесткая подвеска
➖ Неудобные сиденья


Плюсы

➕ Высокий клиренс
➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки БМВ Х3 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы BMW X3 (F25) с автоматом и полным приводом xDrive можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Поначалу, после слегка просиженных сидений Форестера, показалось, что у меня стоит табуретка. Не мне показалось, а задку моему. Ныл и тосковал уже после двухсот км дороги. Звонил дилеру, спрашивал, может мне что-то по ошибке сунули калининградские таджики. Нет, говорят, такие у всех стоят. Задку после заверений стало легче. Теперь ездит. Обмялся по форме седла.

Расход. Там функция есть — экономичная езда. Использую ее для игры в водителя. Езжу на ней часто. Средний расход имею 7,0 литра. Мне он близок по духу.

Динамика. После Форестера ее вижу, хотя там тоже не тошнил. Теперь мне достаточно для любой езды. По трассе не надо раскрывать от страха глаза при обгонах. Торопился в другой город за документами — 190 км/ч нормально без натуги. Больше было не надо. Все равно опоздал…

На ручном режиме не пробовал. Кажется мне так ловко не успеть переключать это обилие передач. Пусть машина сама все делает. Переключает без толчков, почти незаметно.

Игорь, отзыв о BMW X3 2.0 дизель (184 л.с.) xDrive 2013 г.

Видео отзыв

Машиной абсолютно доволен. Динамичная, управляемая, все продумано, шайба-джойстик для доступа в меню — супер, нравится дизайн.

Шины ранфлат — для кого-то минус, для кого-то плюс. Мне удобно. Конечно, немного дороже, но это плата за комфорт. Не надо, если чего, уставшим на морозе ночью на трассе ковыряться в грязи, как было у меня с Ситроеном, когда пробил на Н. Риге в два часа ночи колесо.

Постоянный полный привод — это чудо. В повороте реально как по рельсам — все притормаживают, а я наоборот газу добавляю. Разгоняется как троллейбус, ни щелчков в коробке, ни раздумий, моментальный отклик. Шумка — отличная, поэтому скорость не чувствуется, одинаково комфортно как на 60 км/ч, так и на 180 км/ч. На высоких скоростях очень устойчиво и уверенно себя ведет. Только бензина на этой скорости жрет очень много.

По проходимости. Не лучше и не хуже других. По крайней мере в поле, где только сошел снег, одинаково сели и мой Х3 и, например, L200. В целом же, машина радует!

Отзыв о BMW X3 2.0 (184 л.с.) xDrive 2014 г.в.

Приобрел свою БэХу перед кризисным падением деревянного. Коротко: из достоинств — управляемость и внешний вид, динамика и расход по трассе.

А вот недостатков больше:
1. Неудобные кресла
2. Быстро заляпываются боковые стекла
3. Багажная дверь закрывается с шумом
4. Очень хрупкое лобовое стекло
5. Жесткая подвеска
6. Неудобный переключатель поворотников
7. Колесико переключения треков неудобно
8. Нет ограничителя скорости
9. Нет нитей обогрева стекла
10. Быстро изнашиваются задние тормозные колодки ( у Тойот ходят намного дольше)
11. Ватные тормоза
12. Невозможность отключить старт-стоп (только кодированием)

В целом, авто хороший, но своих денег не стоит! Платим за бренд и хорошую управляемость. Комфорт машина подарить не сможет!

Отзыв о БМВ Икс 3 Lifestyle 2.0 (245 л.с.) AT AWD 2014 года

Брал новый, калининградской сборки в 2015-ом у официального дилера. Ездил по городу и в ближнем Подмосковье. В общем, надежно, хотя изредка случались электронные глюки. Расход бензина, конечно, не совпадает с таковым от производителя. У меня 12,7-12,8 литров летом и до 13,5 л зимой.

Очень расстраивают дикие цены на сервисе у официальных дилеров. Плюс так и норовят впарить ненужный ремонт. Отказался от их услуг…

Сергей, отзыв о BMW X3 2.0 (245 л.с.) АКПП xDrive 2015 г.

N57 это вкусно. Рядный 6-цилиндровый дизель с налоговыми 249 л.с. и 560 Нм крутящего момента. Это лучший гражданский двигатель их тех, что может предложить BMW. X3 весит почти 2 тонны, но машина кажется пушинкой, которую сдувает малейшее касание педали газа. Любые ускорения от 0 до 160 км/ч даются легко. Расход даже в затычных пробках не превышает 10 литров, по трассе 7-8 л.

По подвеске — я ожидал худшего. Начитался про ранфлэты и все такое. Но нет, все адекватно, уж точно не жестче FX35 на 20″ колесах. Очень нравится устойчивость на дороге, не зависит от качества покрытия. Кренов нет, зато есть клиренс почти 210 мм. Есть три режима движения – Eco, Comfort, Sport. Они влияют на коробку, двигатель, рулевое и амортизаторы. Еще есть система старт-стоп, которую нужно отключать каждый раз, как садишься в авто.

Отзыв о БМВ Х3 3.0 дизель (249 л.с.) с полным приводом 2016 года

Конкуренты Audi Q5, Audi Q5 Sportback, BMW X3, BMW X4, Cadillac XT5, Genesis GV70, Infiniti QX50, Infiniti QX55, Jaguar F-Pace, Jeep Cherokee, Land Rover Discovery Sport, Lexus NX, Mercedes GLC, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan, Range Rover Velar, Volvo XC60

Bmw x3 дизель отзывы. Автоновости, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • БМВ Х3 — отзывы владельцев (с фото)
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзывы автовладельцев об автомобиле BMW X3, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

    Отзывы о BMW X 3.  Понравился дизель — я не гонщик и мне хватает, но большие пробеги и радует расход. Он не стал меньше, но компьютер стал честнее, как и спидометр.

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

    Отзывы о BMW X 3. Купил в 2012 году дизель 2-х литровый. Очень экономичный. Считаю лучшим кроссовером из тех, на которых за 12 лет приобретал.

    Первый не понравился — сидушка как в автобусе Лиаз и, по сути, устаревший реновированный тяжелый рамный валкий овощной сарай. Бытовая техника и электроника. Про дизель не знаю. Это из-за герметичности замка, попадает влага, выходит из строя кнопка.

    Отзывы о BMW X3, достоинства и недостатки, отзывы владельцев BMW X3 с фото, личный опыт эксплуатации — Авто ADD-AUTO.RU

    Вспомнил фильм «Чёрная кошка, белый кот». Вернее его начало — где цыганам продают диз топливо на ходу с парохода!


    А на указанном вами инет магазине давно уже не самые низкие цены.. Сегодня для ТО закупил там все кроме масла : Вот оно реально там дорогое оказалось. Давно напуган подобными рассказами.

    Ехал как-то из Саратова в Москву. Даже ТНК не доверяю. В рязани с их НПЗ ТНК-БП и льют бензин во все местные заправки. Езда на дизелях, особенно турбо в РФ — экономия сомнительная. А вот на западе весьма популярное дело. Хотя бы почитать отзывы про этот двигатель. Наобум лучше не брать. Что, в принципе, большинство и делают — не берут.

    Пару месяцев назад товарищ на работе заправил свой Форд Транзит солярой с ТНК на трассе в районе Рязани. После ремонта завел двигатель, а его колбасит не по-детски. Слили соляру с бака, съездили на Лукойл с канистрой, заправили-работает как часы.

    Вот мне страшновато авто с дизелем брать, ведь даже на брендовых заправках редкостную гадость могут залить. С бензином все-таки ситуация не столь кашмарная. А вот как раз в Рязанской области бензин должен быть хороший, там НПЗ достойные, в Москву оттуда один из самых приличных бензинов везут. Про дизель не знаю. Сейчас и на бензиновом движке с прямым впрыском форсунки есть шанс менять чаще чем свечи, но там хоть отдельный ТНВД и форсунки по стоимости более-менее гуманны.

    Не бояться звонить дилеру, бывает, что их цены вас приятно удивят. Приложение a V ADD-AUTO.RU. Владельцы Поверните ваше устройство для перехода к полной версии сайта.

    BMW X3 — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive — БМВ Икс Три

    расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

    Содержание статьи:

    Первый концепт модели был показан еще в 2003 году на автошоу в Детройте, правда, тогда модель называлась x-Activity. Но, осенью того же года, только во Франкфурте, была показана доработанная версия автомобиля, и носил он название BMW Х3.

    Первое поколение в кузове Е83 выпускалось до 2010 года. После этого, вплоть до наших дней, производится уже второе, с маркировкой кузова F25.

    Официальные данные (л/100 км)

    Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
    2.0 MT (механика) 8.7 5.9 6.9
    2.0 AT (автомат) 9.0 6.1 7.2
    2.5 MT (механика) 14.1 7.8 10.1
    3.0 AT (автомат) 10.7 6.9 8.3
    2.0 MT дизель (механика) 5.4 4.8 5.0
    2.0 AT дизель (автомат) 5.7 5.0 5.2
    3.0 AT дизель (автомат) 6.7 5.5 6.0

    1 поколение

    Первые БМВ Х3 комплектовались как бензиновыми, так и дизельными моторами. Первых было три. Самый маленький – 2.0 литра, который выдавал 150 лошадиных сил мощности. Пару ему составляла только шестиступенчатая механическая коробка передач, а расход топлива на 100 км по паспорту составлял 9.5 литра. Следующий бензиновый представитель – 2.5 литра, с мощность в 218 л.с. Здесь уже доступна на выбор либо та же самая механика, либо шестиступенчатый автомат. Расход бензина этой комплектации достигал 10.2 литра. Самый мощный агрегат – 3.0 литра, пиковая мощность которого достигала 272 лошадиные силы. Тут также можно выбрать обе версии трансмиссии. Что касается расхода, то такой мотор съедает 10.5 литра.

    Дизель же потребляли только две силовые установки: 2.0 (170 л.с.) и 3.0 (218 л.с.). У обоих комплектаций присутствовал выбор представленных выше коробок передач. Расход топлива у таких моторов варьировался от 6.7 до 7.7 литра. На все версии автомобиля ставится система полного привода.

    «Это моя первая и пока единственная машина, поэтому сравнить мне ее не с чем. Но могу сказать точно, что ездить на ней – сплошное удовольствие. Выглядит приятно, достаточно скромно, но и стильно. Оборудована хорошо, в салоне есть все необходимые функции. Мотор мощный, хорошо тянет как город, так и трассу, а с помощью полного привода и хорошей подвески, показывает отличные результаты и на бездорожье. К тому же, автомобиль может похвастаться невысоким расходом топлива, который находится на уровне в 12 литров», — пишет Валерий из Астрахани.

    «Мощный, комфортный, качественный автомобиль, хотя у БМВ не может быть иначе. Пользуюсь уже долгое время и менять машину не собираюсь. Многое с ним прошел и нигде он меня не подвел. Надеюсь, что так будет всегда. Регулярно провожу осмотры, меняю расходники. Видимо поэтому у меня никогда не было серьёзных поломок. Мотор мощный очень, часто вдавливаю педаль в пол и наслаждаюсь звуком и эмоциями. Съедает он вообще копейки, больше 11 литров никогда не тратил», — так отозвался Петр из Москвы.

    «Машину взял с рук, так как денег было мало, а хороший автомобиль сильно хотелось. Х3 привлек меня своими отзывами, которые были в большинстве положительными. Да и выглядит он стиль, имея при этом неплохие технические данные. Но больше всего меня впечатлил расход, который составляет 13 литров для трехлитрового мотора», — так пишет Олег из Санкт-Петербурга.

    2 поколение

    Современный БМВ Х3 комплектуется только двух- и трехлитровыми моторами, причем и дизельными, и бензиновыми. Младшая версия, которая потребляет бензина, выдает мощность в 184 лошадиные силы. Помогает мотору в этом шестиступенчатая механика или восьмиступенчатый автомат. Расход топлива этой комплектации не превышает 7.1 литра. Трехлитровый мотор выдает уже 306 л.с., потребляя 8.4 литра бензина. Здесь доступна только автоматическая трансмиссия.

    Дизельные версии двигателей выдают 190 и 249 лошадиных сил мощности. Причем, версия с мотором 2.0 может идти с задним приводом, но выдавать будет всего 150 л.с. Комплектации трансмиссиями не отличаются от бензиновых агрегатов. Расход топлива варьируется от 5.1 до 5.9 литра.

    «Автомобиль мне подарили родственники из Германии. Ехал я на ней в Россию сам. В пути ощутил все ее преимущества, такие как хорошая управляемость, мощный мотор, комфортный и высокотехнологичный салон, а также низкий расход топлива, который у меня составлял примерно 6 литров. также здесь очень много места, мы всех семьей смогли свободно разместиться», — написал Леонид из Пскова.

    «Планировал купить сначала Лексус, но, выслушав советы друзей, приобрёл БМВ. Сейчас езжу на ней и по городу, и по сельской местности на рыбалку и охоту. Нравится, что очень много места внутри и можно даже палатку не брать с собой, а комфортно ночевать прямо в салоне. В поездках машина проявляет себя только с лучшей стороны, показывая хорошее управление, быстрый разгон до приличных скоростей и хорошо поглощая удары от наезда на ямы и кочки. По расходу отмечу, что он немного выше, чем заявлено в паспорте. Трачу я около 14 литров», — такой отзыв оставил Марк из Вологды.

    «После того, как поездил на этом автомобиле во время тест-драйва, не смог удержаться от покупки. Нравится в нем абсолютно все. От стильного и яркого внешнего вида, до мощного и экономичного дизельного мотора. Едет машина очень бодро, а съедает всего 8 литров в городе и 4 на трассе», — написал Денис из Уфы.

    Подержанный 2020 BMW X3 Обзоры потребителей — 40 Обзоры автомобилей

    1 из 5 звезд полезно

    Получил X3 xdrive 30i 2020 года в начале этого года, но эта машина с первого дня не доставила нам ничего, кроме проблем. Были проблемы со смещенными фарами, тормозами, iDrive, чрезмерной вибрацией, случайным открытием задней двери… список можно продолжить. BMW заявила, что «мы поддерживаем нашу продукцию», но отказалась что-либо с этим делать.Придется подавать иск по закону о лимонах.

    Безопасность
    2 из 5 звезд
    Технологии
    4 из 5 звезд
    4 из 5 звезд
    производительности
    3 из 5 звезд
    интерьер
    4 из 5 звезд
    Comfort
    3 из 5 звезд
    Надежность
    1 из 5 звезд
    Значение
    1 из 5 звезд
    1 из 5 звезд
    Сообщить о нарушении
    1 из 5 звезд

    Должен ли я дать мой BMW X3 2020 есть звезды?

    Сапна Делакур, 23.09.2020

    xDrive30i 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A)

    46 из 50 человек считают этот отзыв полезным

    Я очень хочу любить эту машину, но не могу. Мне понравился мой тест-драйв BMW X3 2020 года. Понравился стиль, управляемость, вместительный салон, и я попал в ловушку, купив его. Я не могу не согласиться с рецензентом, который сказал, что у этого автомобиля есть технические проблемы. Apple CarPlay несовместим с моим iPhone 11 (он работает с Apple X или более ранней версией). BMW называет это проблемой idrive. Мои медиа отключаются после воспроизведения нескольких тактов песни, моя карта зависает и зависает.Эти проблемы возникают, даже когда я использую шнур для подключения к телефону (а автомобиль позиционируется как поддерживающий беспроводную связь). Дисплей камеры включается, когда я за рулем без видимой причины. BMW утверждает, что это проблема с моим телефоном, и не несет никакой ответственности за множество проблем с программным обеспечением этого автомобиля. Избавь себя от хлопот и купи что-нибудь другое. Первый и последний BMW, который я куплю. Обслуживание клиентов у дилера BMW и через корпорацию ужасно. Я подозреваю, что это систематическая проблема с программным обеспечением, и они не признают этого.После того, как я столкнулся со всеми этими проблемами, я погуглил проблему, и, похоже, другие испытывают то же самое.

    Безопасность
    Безопасность
    1 из 5 звезд
    1 из 5 звезд
    1 из 5 звезд
    производительности
    1 из 5 звезд
    интерьер
    5 из 5 звезд
    Comfort
    5 из 5 звезд
    Надежность
    1 из 5 звезд
    1 из 5 звезд
    Значение
    1 из 5 звезд Сообщить о нарушении
    3 из 5 звезд

    Очень беспокоится об этой покупке! !

    Кэрри, 11.01.2020

    xDrive30i 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A)

    114 из 132 пользователей считают этот отзыв полезным

    Купили новый BMW X3 xdrive30i 2020 года 31/12/2019. Перед выездом из автосалона в день покупки загорелась лампочка «Предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости». машину отвезли в сервис, залили охлаждающую жидкость и сказали, что все в порядке. 01.01.2020 получил еще одно предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости в машине. 02.01.2020 вообще не ездил на машине из-за этой проблемы и не мог привезти ее в сервис до 03.01.2020.(потому что я живу в 3 часах езды от дилерского центра BMW) 03.01.2020 автомобиль был возвращен в дилерский центр для обслуживания, сказали, что система охлаждающей жидкости в порядке. По состоянию на 07.01.2020 нам сказали, что проблема в теплообменнике, а новые детали должны были прибыть из Германии, поэтому потребуется 2 недели, чтобы получить детали, а затем починить машину. У меня никогда не было BMW, я думал, что они надежны, и я очень разочарован. Я купил эту машину, и она у меня была в течение 72 часов, и по состоянию на 10.01.2020 она все еще находится в магазине. Я был так взволнован этой машиной, я любил ее, когда ездил на ней.Он хорошо управляется, симпатичный и спортивный, однако этот опыт разрушил мое восхищение этим автомобилем, и я боюсь, что получил лимон. Мой Мерседес попал в аварию, я всегда хотел БМВ и сделал переход, но теперь жалею о своем решении.

    Сообщить о нарушении
    1 из 5 звезд

    Четвертое разочарование BMW в первый раз это мой третий бмв х3.Последняя модель была 2017 года. X3 2020 года стал огромным разочарованием. Всякий раз, когда вы наезжаете на кочку, вся кабина гремит, и звучит так, как будто что-то вот-вот развалится — он принимает кочки, выбоины и любые отклонения и дорожное полотно, чрезвычайно грубые лежачие полицейские в моем районе на самой низкой скорости Напоминают сидение сзади сиденье школьного автобуса в детстве. Машина шумная, много дребезжания и разных дорожных шумов, источник которых мы не можем определить. Мой руль не нагревается так эффективно и комфортно, как мой последний.Владею машиной два месяца и дважды побывал в автосервисе. Большое сожаление… Но X2, который мне дали взаймы, солидный и удивительный, в нем есть то знакомое качество BMW. Жаль, что на этот раз я бы не остановился на этом. из 22 человек сочли этот обзор полезным

    Заводская навигация на моем X3 Xdrive 2020 года все время зависает. Дилер сказал, что ошибки нет и все в порядке.Действительно?

    Безопасность
    3 из 5 звезд
    Технологии
    2 из 5 звезд
    2 из 5 звезд
    производительности
    3 из 5 звезд
    Интерьер
    3 из 5 звезд
    Comfort
    4 из 5 звезд
    Надежность
    1 из 5 звезд
    1 из 5 звезд
    Значение
    2 из 5 звезд
    Сообщение о злоупотреблении

    BMW X3 Рейтинги владельца | Паркерс

    Посмотреть все отзывы владельцев БМВ

    Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, каково на самом деле владеть BMW X3 и жить с ним.Из более чем 45 000 отзывов владельцев вы обязательно найдете отзыв о BMW X3, который вас интересует.

    У нас есть 23 отзывов владельцев о последнем BMW X3:

    Сортировать по:

    Самые популярныеСамый высокий рейтинг

    • Средняя оценка владельца: 4 из 5 4.0

      Наши последние рецензенты сказали:

      До этого был х5.теперь х3 эта машина лучше держит дорогу хорошо сбалансирована мне очень нравится на ней ездить. Очень комфортно…

      100% то, что написано в брошюре BMW, поэтому нам с женой так легко водить машину, и…

      Выдающийся внедорожник с мешками места, рекомендую пакет технологий и пакет комфорта и панорамную крышу как хороший уровень …

      Читать все отзывы владельцев

    Старые модели

    4×4 (52 отзыва владельцев)

    2004 — 2010
    • Средняя оценка владельца: 3.9 из 5 3,9

      Наши последние рецензенты сказали:

      У меня всегда были автомобили БМВ. Они всегда были великолепны, однако этот X3 был худшим автомобилем, который…

      После года владения я очень доволен этим мотором. Я купил его дешево у торговца, так как…

      Это отличный автомобиль, очень устойчивый с полным приводом.Очень хорошо буксирует большой караван, много…

      Читать все отзывы владельцев
    2011 — 2017
    • Средняя оценка владельца: 4 из 5 4.0

      Наши последние рецензенты сказали:

      В моей машине нет фар-прожекторов (ангельские глазки), и это единственное, что мне не нравится.Это было…

      BMW x3 – отличный автомобиль для небольшой семьи. Он чрезвычайно удобен, прост в управлении и фантастичен на длинных дистанциях.

      35d — фантастический двигатель, очень быстрый. Отличное качество сборки. Жалею только о том, что не выбрал…

      Читать все отзывы владельцев

    Последние новости

    • Лучшие автомобили за £300 в месяц

      Как новички, так и опытные автофинансисты поражены тем, сколько автомобилей вы можете получить за 300 фунтов стерлингов в месяц.Огромное количество моделей, попадающих в этот диапазон…

    • Лучшие универсалы 2022 года

      Нужна новая машина, которая ездит как седан или хэтчбек, но вмещает всех людей и комплектацию, которую можно поместить во внедорожник или минивэн? Вам нужно купить…

    • Автомобили с низким уровнем выбросов для ULEZ 2022

      Вождение автомобиля с низким уровнем выбросов также является ключом к снижению затрат на вождение.По мере того, как все больше городов Великобритании используют зону чистого воздуха (CAZ) или зону сверхнизких выбросов (ULEZ), жители и…

    • Лучшие маленькие электромобили 2022 года: наш выбор аккумуляторных малышей и тот, которого следует избегать…

      Лучшие городские малолитражки теперь электрические, где мгновенный удар электродвигателя может проявить себя, технология рекуперативного торможения сводит к минимуму эксплуатационные расходы и где меньше беспокойства о запасе хода…

    • Что такое электромобиль?

      Электрические автомобили полностью питаются от электричества и не нуждаются в бензиновых или дизельных двигателях.Серийные модели полагаются на батареи для хранения заряда, поэтому они известны как аккумуляторные электромобили…

    • Руководство по буксировке в Великобритании: что может буксировать ваш автомобиль?

      Буксировка может быть очень полезной — везете ли вы прицеп на вершину, караван в парк отдыха или буксировку автомобиля на гоночную трассу. Но это…

    2018 BMW X3 Отзывы, Характеристики, Фото

    В 2018 году BMW полностью переработала компактный кроссовер X3 и при этом сократила модельный ряд до двух уровней отделки салона, каждый с другим двигателем.Мы уже испытали один, M40i с его рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 355 лошадиных сил с турбонаддувом. В то время как двигатель является очаровательным, а транспортное средство — быстрым управлением, мы обнаружили, что это было немного неудобно, когда тротуар становился суровым, и в целом он чувствовал себя немного противоречивым между высоким практичным кроссовером и спортивной машиной. Таким образом, мы получили другую итерацию X3, xDrive30i, чтобы посмотреть, как она поживает. Двигатель и трансмиссия На бумаге самая большая разница находится под капотом. Вместо рядного 6-цилиндрового двигателя xDrive30i обходится только рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил и крутящим моментом 258 фунт-футов.Это кажется большим снижением производительности, и в некотором смысле так оно и есть. Но дело в том, что этот двигатель обеспечивает более чем достаточную мощность, чтобы не отставать от дорожного движения. Тот факт, что он делает свой крутящий момент настолько низким в диапазоне оборотов, имеет большое значение, заставляя его чувствовать себя бодро в нормальных условиях вождения. Двигатель тихий, а подача мощности плавная и недраматичная, а это означает, что он обманчиво быстро набирает скорость. Идентификатор видео: 9a6f86de-9599-36da-9458-c0700c1338ac Идентификатор списка воспроизведения: Автовоспроизведение: false Отключение звука: false Непрерывное воспроизведение: false Ключ объявления: Значение объявления: Где маленький четырехцилиндровый двигатель проигрывает старшему брату, так это в характере.Несмотря на то, что он тихий, он начинает издавать некоторый стук при нажатии на педаль газа, и возникающий в результате шум является родовым, почти искусственным звуком двигателя. Это не особенно неприятно, но это не то, что вы изо всех сил пытаетесь испытать, как с шестеркой M40i. У него также заканчивается затяжка по мере увеличения оборотов, поэтому он гораздо менее охотный партнер, когда выкручивает его до упора. Но в большинстве случаев четырехцилиндровый двигатель — это очень хорошая силовая установка, которую большинство людей оценят больше, чем шумный двигатель спортивного автомобиля.Также стоит отметить, что 8-ступенчатая автоматическая коробка передач BMW отлично работает в этом приложении. Он очень плавно переключает передачи и достаточно хорошо переключает передачи. Ручной режим доставляет удовольствие, так как он переключается довольно быстро для автоматического режима, а подрулевые лепестки работают быстро, не слишком щелкая. Поездка и управляемость Еще одна область, в которой X3 xDrive30i (которую мы хотим официально заявить, говоря, что это ужасное название для уровня отделки салона) отличается настройкой подвески. Естественно, M40i, будучи машиной под маркой M, имеет жесткую, ориентированную на производительность подвеску.Обычный старый xDrive30i этого не делает, хотя наш пример поставляется с пакетом Dynamic Handling Package за 1400 долларов, который добавляет регулируемые демпфирование, рулевое управление, дроссельную заслонку и реакцию на переключение передач. И, проведя с ним выходные, мы очень рекомендуем этот пакет; это позволяет X3 быть как удобным пригородным автомобилем, так и спортивным кроссовером. В режиме «Комфорт» неровный асфальт с точки зрения водителя становится гладким, хотя реакция двигателя и трансмиссии более мягкая, возможно, вялая, рулевое управление…
    Скрыть полный обзор

    BMW X3 2022 года дополняет активный образ жизни

    Американцы склонны перекупать свои автомобили.К югу от Сент-Луиса, наверное, не нужен полный привод, и тем не менее он пользуется бешеной популярностью. Пространство самого внедорожника редко требуется по сравнению с багажником седана. Что-либо более 150 л.с. не обязательно, чтобы не отставать от трафика, но чем больше мощность, тем лучше. Мы хотим то, что хотим. Я говорю: живи и давай жить другим, покупай и давай покупать.

    Недавно я испытал полноприводный BMW X3 xDrive30i 2022 года так, как он должен использоваться: заправляя его и используя его возможности. Я воспользовался его вместительностью, мощностью и полным приводом для лыжной поездки в Колорадо.Эти черты не всегда необходимы, но, безусловно, было приятно иметь их, когда они мне были нужны.

    Вот как X3 попал и промахнулся при выполнении миссии, для которой он был создан.

    2022 БМВ Х3

    2022 БМВ Х3

    2022 БМВ Х3

    Попадание: Сильный турбо-4

    Базовым двигателем X3 является 2,0-литровый турбо-4, который BMW официально оценивает в 248 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента, но, вероятно, имеет большую мощность. Я не знаю, что за волшебство BMW привносит в свой турбо-4, но он лучший на рынке, несмотря на меньшую официальную номинальную мощность, чем аналогичные двигатели от Chevrolet, Hyundai и Mercedes-Benz.По данным BMW, он разгоняет X3 от 0 до 60 миль в час за 6,2 секунды. Даже на высоте небольшой турбонаддув, который мог плавно выдавать мощную мощность при прохождении и подъеме по горным склонам. Автомобиль премиум-класса должен иметь двигатель премиум-класса, и хотя некоторые 2,0-литровые турбодвигатели не подходят, этот, безусловно, подходит.

    БМВ Х3 2022

    Попадание: плавный ход

    На стандартных 18-дюймовых колесах и всесезонных шинах 225/60 X3 предлагает мягкую езду, которую я бы ассоциировал с BMW начала 2000-х годов.Это делает его довольно удобным для путешествий по дорогам и приятным способом поехать в горы. Он по-прежнему имеет полуспортивный вид, но пакеты и более спортивные модели жертвуют этим комфортом ради превосходной управляемости. X3 M Competition, который у меня был за неделю до этого, перевернул сценарий езды и управляемости X3 отчасти из-за стандартной адаптивной подвески M Competition, 21-дюймовых колес и низкопрофильных шин. Он оказался слишком прочным для повседневного комфорта зимой в Висконсине, но у него есть все возможности, чтобы кататься на гоночной трассе все лето.Для повседневного использования я бы остановился где-то посередине, выбрав дополнительный контроль за доступным пакетом Dynamic Handling от xDrive30i за 1495 долларов с его регулируемыми амортизаторами, переменным передаточным числом рулевого управления и более крупными тормозами M Sport.

    БМВ Х3 2022

    Мисс: не хватает места для хранения мелких предметов

    Поместите двух парней с их телефонами, солнцезащитными очками, головными уборами, перчатками и закусками в автомобиль для поездки, и центральная консоль станет грязной. Центральная консоль X3 не помогла избавиться от беспорядка.В последний раз X3 был переработан для модели 2018 года, и с тех пор центральные консоли претерпели изменения, включив в себя беспроводные зарядные устройства для смартфонов и / или другие приспособления для телефонов водителей. Этот X3 может использовать зарядную панель, а также лоток или корзину для хранения мелких предметов.

    БМВ Х3 2022

    Попадание: Хороший грузовой отсек

    X3 перевозил двух парней и наш багаж, лыжи и сумки для ботинок, и еще оставалось место. Можно было бы добавить и третий, но, вероятно, не четвертый из-за необходимости складывать одну сторону второго ряда, разделенного на 60/40, для размещения лыж.Внедорожники предназначены для активного образа жизни, и это подтверждает термин BMW: Sport Activity Vehicle.

    Даже среди компактных роскошных внедорожников X3 имеет хорошее пространство: 28,7 кубических футов за вторым рядом и 62,7 кубических футов за первым рядом. Для сравнения, Mercedes-Benz GLC-Class имеет 19,4 и 56,5 кубических футов соответственно, а Audi Q5 — 25,9 и 56,5 кубических футов.

    Управление жестами BMW

    Удачно: управление жестами

    Управление жестами BMW — довольно крутой трюк для вечеринки, чтобы произвести впечатление на ваших друзей новомодными технологиями.Это полезно, когда вы хотите использовать его для увеличения громкости, но он может реагировать на жесты, которые вы не намеревались читать. Я, должно быть, выключал звук радио полдюжины раз, когда жестикулировал во время разговора с моим пассажиром. Это просто раздражает.

    X3 был идеальным транспортным средством для лыжной прогулки в горах. У него было пространство, полный привод и мощность, необходимые для выполнения миссии, а также спортивный характер, который является отличительной чертой бренда. Сегодняшнему покупателю, подключенному к технологиям, может понадобиться несколько обновлений, но это оправдывает идею кроссовера-внедорожника для тех, кто ведет активный образ жизни.

    ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––

    2022 BMW X3 xDrive30i

    Базовая цена: 46 695 долларов США, включая пункт назначения

    .

    Цена при тестировании: 51 390 долларов США

    Силовой агрегат: 248-сильный 2,0-литровый турбо-4, 8-ступенчатый автомат, полный привод

    Экономия топлива EPA: 21/28/24 миль на галлон

    Попадания: Турбо-4, езда, салон

    Промахи: Хранение мелких предметов, управление жестами

    Обзор BMW X3 xDrive28i 2013 года: слишком жарко? Слишком холодно? Или это BMW в самый раз?

    Эстетика автомобиля второго поколения больше похожа на фургон, и кажется, что он вдавливается в землю, если смотреть на него кругом, что делает его меньше — как на фотографиях, так и вживую — по сравнению с моделью до 2010 года, которая более угловатый, вертикальный дизайн.Однако, поставив модели рядом, становится очевидным, что новая модель фактически выросла на несколько дюймов в каждом направлении.

    Усугубляя пространственную путаницу, пассажиры на переднем и заднем сиденьях заметили, что салон X3 2013 года не казался таким просторным, как, по их мнению, должен был бы маленький внедорожник, даже когда я был в восторге от высокой посадки водительского сиденья кроссовера, которая дает хороший обзор дороги впереди и пространства вокруг автомобиля при маневрировании на тесных парковочных местах.

    Всю неделю я ходил туда-сюда по шкале X3, но в конце концов решил, что она мне нравится — возможно, X3 как раз то, что нужно. Он выглядит и ощущается меньше, чем он есть на самом деле, что хорошо для водителей, которые хотят автомобиль с большим пространством для людей и гибкостью хэтчбека кроссовера, но не хотят чувствовать себя за рулем Hummer. .

    К счастью, не моя работа решать, подходит ли X3 по размеру — это субъективное решение, которое в конечном счете находится в ваших руках, в руках покупателя — мне нужно только решить, хорош он или нет.

    xDrive28i
    Почти все, что вам нужно знать о силовой передаче этого BMW X3, можно получить из обозначения xDrive28i в названии модели. Давайте сломаем это.

    xDrive указывает на полноприводную систему BMW по требованию, которая в этой реализации по умолчанию использует распределение крутящего момента 40:60 между передними и задними колесами. Система может бесступенчато и бесступенчато изменять распределение крутящего момента между передними и задними колесами, передавая до 100 процентов мощности на любую из осей в соответствии с требованиями системы.X3 доступен только с системой полного привода xDrive.

    Суффикс 28i сообщает нам, что этот X3 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском и технологией турбонаддува с двойной спиралью, которая предназначена для увеличения мощности при сохранении эффективности небольшого двигателя. С турбонаддувом с двойной прокруткой X3 может избежать турбо-задержки — этого колебания, за которым следует всплеск мощности, когда вы нажимаете на педаль акселератора на старых двигателях с турбонаддувом. Результатом является подача энергии, когда она вам нужна, и эффективность, когда она вам не нужна, с очень небольшим ожиданием между ними.

    Выходная мощность составляет 240 лошадиных сил и 260 фунт-футов крутящего момента. Благодаря технологии двигателя и системе BMW EfficientDynamics, которая отказывается от генератора переменного тока в пользу зарядки 12-вольтовой системы с рекуперативным торможением, уменьшая лобовое сопротивление двигателя, топливная экономичность заявлена ​​на уровне 24 миль на галлон в смешанном цикле, что составляет 21 город и 28 миль на галлон. шоссе миль на галлон. Во время нашего тестирования цифровой маршрутный компьютер благополучно оставался в этом диапазоне.

    2,0-литровый двигатель с турбонаддувом хорошо подходит для спокойного X3, но в моторном отсеке есть место для более мощного 3.0-литровая мельница. Джош Миллер/CNET

    Между системой xDrive и двигателем находится восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с одной опцией, которая имеет режим ручного переключения передач и спортивную программу, но у нашего тестера не было подрулевых лепестков, что кое-что говорит о X3. реалистичные спортивные устремления.

    Это не значит, что X3 xDrive28i не пытается немного развлечься. Наш пример был оснащен пакетом M Sport за 3000 долларов, который добавляет 19-дюймовые колеса, адаптивную систему подвески, систему управления вектором крутящего момента BMW Performance Control, спортивные сиденья и множество аэродинамических и стилистических улучшений.Также был оснащен пакетом динамической обработки, опцией за 1300 долларов, которая добавляет переменное спортивное рулевое управление.

    Водители, которые хотят немного больше головокружения, могут выбрать вариант xDrive35i, который заполняет просторный моторный отсек X3 более крупным 3,0-литровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 300 лошадиных сил и 300 фунт-фут крутящего момента.

    Производительность и режимы движения
    BMW объединяет элементы управления адаптивной подвеской, рулевым управлением и силовой передачей X3 в одном месте: селекторе режимов движения.С помощью этой качельки водитель может выбрать один из четырех режимов вождения одним нажатием кнопки.

    Комфорт — это настройка по умолчанию, которая переводит подвеску и рулевое управление в наиболее комфортные настройки. Чувствительность акселератора и отзывчивость двигателя в этом режиме также являются базовыми для спокойной езды по городу.

    Различные режимы производительности и экономичности X3 находятся в пределах легкой досягаемости с сиденья водителя. Джош Миллер/CNET

    Переключение в спортивный режим повышает отзывчивость педали акселератора, делая двигатель более живым под ногами.Регулируемое спортивное рулевое управление и адаптивная подвеска, если они установлены, также настроены на более агрессивные настройки, немного улучшая поворот и заставляя автомобиль, по крайней мере, чувствовать себя более посаженным. Также есть режим Sport+, который расширяет эти настройки, а также ослабляет (но не полностью) поводья системы контроля устойчивости для более динамичного управления с небольшим проскальзыванием, когда вы этого хотите.

    Но X3 xDrive28i никогда не чувствует, что хочет ехать быстро. Это небольшой, удобный кроссовер для городского автомобиля, который управляется как Bimmer.Вот почему для меня режим Eco Pro является наиболее интригующим из четырех настроек селектора режима вождения. Режим Eco Pro аналогичен режиму «Комфорт», устанавливая наиболее комфортные настройки шасси и трансмиссии, но также добавляет уровень настроек, которые помогают водителю повысить экономию топлива.

    Выбранный режим вождения мгновенно отображается на экране приборной панели X3. Джош Миллер/CNET

    Во-первых, он регулирует отзывчивость педали акселератора, пытаясь облегчить ведущую ногу.Это также дает водителю доступ к опциям, которые повышают эффективность систем климат-контроля или предупреждают водителя, когда скорость превышает заданную точку. На экране приборной панели в меню Eco Pro отображается гистограмма, показывающая потенциальную экономию топлива, а на комбинации приборов маршрутный компьютер показывает синими буквами, сколько дополнительных миль вы выжали из бака благодаря усилиям Eco Pro. В конце недели я прошел на 5,3 мили дальше, чем моя ведущая нога могла бы привести меня в другом случае.

    Технологии
    Стандартный набор технологий BMW совсем не плох. Система построена вокруг стандартного цветного дисплея и ручки управления iDrive автопроизводителя. Я снова и снова думаю о том, предпочитаю ли я iDrive системе Audi MMI. С системой Audi я всегда ловлю себя на том, что поворачиваю ручку управления в неправильном направлении, в то время как у BMW поворот по часовой стрелке вниз и против часовой стрелки вверх кажется более естественным, но это вопрос предпочтений. Единственное, в чем я уверен, так это в том, что обе системы намного опережают Mercedes-Benz Comand.

    Система BMW iDrive оснащена ручкой управления и клавишами быстрого доступа для большинства частей информационно-развлекательной системы. Josh Miller/CNET

    Другие стандартные функции включают Bluetooth для громкой связи и потокового аудио, подключение iPod через USB и прием HD Radio.

    Я почти уверен, что стандартная 205-ваттная аудиосистема звучит неплохо; звуковая опция Premium за 950 долларов, которая украсила наш пример, была довольно хорошей. За эти деньги количество динамиков увеличено до 16, что разделяет 600 Вт на девять каналов объемного звука.Эта опция также добавляет спутниковое радио в микс источника звука.

    Технологический пакет стоимостью 3200 долларов США добавляет к набору функций iDrive навигацию с учетом пробок. По сути, это та же навигационная система, которую я оценивал в BMW X1, поэтому здесь применимы те же плюсы и минусы.

    Пакет Technology также включает датчики приближения, которые помогают при парковке, камеру заднего вида и пару камер бокового обзора, которые можно комбинировать для создания обзора земли вокруг автомобиля с высоты птичьего полета. В отличие от системы Nissan/Infiniti, система кругового обзора BMW не включает переднюю камеру.

    X3 был до отказа набит дорогими опциями, но подгонка и отделка почти оправдывают цену. Джош Миллер/CNET

    В дополнение к технологическим и удобным опциям можно отметить вход без ключа и ксеноновые фары в пакете Convenience (1300 долларов), подогрев сидений и рулевого колеса в пакете Cold Weather (700 долларов), а также панорамный люк в крыше пакета Premium (3450 долларов) и окружающее освещение. , поясничная поддержка и зеркала с автозатемнением. У нас также есть пакет приложений BMW за 250 долларов, который вам следует пропустить, если вы не являетесь пользователем iPhone.

    Ценообразование
    Когда я недавно делал обзор на BMW X1, несколько комментаторов спросили, как мне может так нравиться X1, когда более крупный X3, возможно, стоит дешевле. В то время у меня не было ответа, но после недели в X3 xDrive28i 2013 года я все еще твердо стою в лагере X1. (Лично я склоняюсь к 328i Touring, но универсалы настолько недооценены на рынке США, что даже я часто забываю, что BMW все еще производит их, поэтому я просто молчу об этом.) Любители активного образа жизни будут оцените, что багажник на крыше меньшего кроссовера легче добраться.Случайные грузчики могут почти компенсировать разницу в вместимости, сложив сиденья X1 Flat. А меньший X1 просто легче парковать в тесном городе и намного веселее ездить за городом.

    Возможно, я один так думаю, но я предпочитаю более шустрый BMW X1 более просторному X3. Антуан Гудвин/CNET

    Но мы снова углубляемся в субъективную территорию. Для водителей, которым нужно больше места, чем предлагает X1 — возможно, место для детских сидений безопасности и и полный багаж продуктов — X3 — прекрасный выбор.При стартовой цене в 38 500 долларов за нашу модель 2013 года ее можно даже считать более выгодной.

    Тем не менее, никто не может купить X3 так хорошо оборудованный, как этот, за 38 500 долларов. У нас есть все вышеупомянутые варианты, плюс 550 долларов за синюю металлическую краску и 895 долларов за доставку. Это приводит нас к проверенной цене в 54 095 долларов, что неплохо для того, что вы получаете, но в значительной степени выбрасывает слово «ценность» из моей головы.

    9 N / A $ 38 500

    $ BMW X3 по-прежнему лучший выбор в своем классе?

    Поколение G01 BMW X3 уже находится на рынке с лета 2017 года.К 2021 году, когда он будет запрограммирован на процедуру Life Cycle Impulse, премиальному среднеразмерному SAV предстоит выполнить сложную задачу, поскольку на рынке уже скрывается третье поколение Mercedes-Benz GLC и обновленный Audi Q5.

    BMW X3: пионер в своем классе

    Компания BMW предложила решение X3 еще в 2003 году. В то время конструктор вступал в период расцвета и активно искал новые сегменты рынка. X3 был задуман как мобильное решение для тех, кто хотел иметь автомобиль с высокой посадкой, не такой большой, как X5, но также подходящий для повседневного использования в городе.X3 изобрел спортивный автомобиль среднего класса и может считаться абсолютным пионером в своем сегменте.

    Хотя в прошлом некоторые относились к этому скептически, BMW X3 подтвердил их солидный успех среди клиентов. В 2010 году вступило в силу второе поколение. В то время как поколение E83 выглядело немного странно с его стилем, вдохновленным Bangle, последующая модель F25 была улучшена во всех аспектах.

    И первое, и второе поколения X3 постоянно присутствуют здесь, в Румынии, еще раз подчеркивая успех SAV.В то время как вторую итерацию можно рассматривать как эволюцию оригинального X3, третье поколение под названием G01 представляет собой окончательную революцию этой модели. Среднеразмерный SAV стал еще более привлекательным и четким, демонстрируя новую философию стиля, которая обозначила новое направление дизайна для портфолио BMW SAV.

    Езда и общие ощущения от вождения: смешанные ощущения

    G01 X3 построен на новой платформе CLAR (кластерной архитектуре), впервые представленной на G11/G12 7-й серии в 2015 году.Новые технические основы являются долгожданным дополнением для X3, принося решающий плюс в области комфорта и маневренности. В то время как поколение F25 не было BMW в истинном смысле слова с его довольно оцепеневшими и скучными дорожными характеристиками, третья итерация X3, похоже, сделала свою домашнюю работу должным образом.

    Новый X3 кажется более солидным в управлении и обеспечивает достойный уровень маневренности, в том числе с учетом пропорций автомобиля. Не ожидайте от него производительности автомобиля М или стильной езды, которой известен X5.X3 — это компромисс между комфортом и динамикой вождения. Он ведет себя прилично в режимах COMFORT и ECO PRO шасси и трансмиссии, но также может добавить немного привлекательности в режиме SPORT.

    ПЕРВАЯ ПРИЕЗДА: BMW X3 xDriveM40i 2018 года – красота и спортивность

    BMW X3 xDrive20d, на котором я ездил несколько дней назад, был оснащен дизельным двигателем B47 мощностью 190 л.с. (187 л.с.), который является хорошим двигателем практически для всех Приложения. Я также узнал больше об этом двигателе в 3-й серии Touring, которую я тестировал еще в ноябре.Это универсальный двигатель, с хорошим ресурсом мощности и приличным уровнем крутящего момента. На заснеженных дорогах, подобных тем, по которым я ездил, система xDrive обеспечивала безопасное и предсказуемое поведение автомобиля.

    Для румынских дорог я считаю, что при покупке нового автомобиля вы всегда должны учитывать выбор полного привода. Их покупка может быть дороже, но я могу гарантировать, что дополнительная цена, которую вы платите, стоит потраченных денег. По крайней мере, технология xDrive действительно заслуживает каждой копейки во всех ее применениях, будь то мой старый E60 525xd или этот совершенно новый X3 с отделкой Carbon Black и представленный в пакете M Sport.

    Однако, в то время как другие могут счесть X3 xDrive20d правильным выбором, я считаю его совершенно неподходящим для такого автомобиля. Хотя X3 не является X5, это все же автомобиль, который весит более чем на 200 кг больше, чем соответствующая 3-я серия с полным приводом. Высокий центр тяжести также не делает его лучше, так как автомобиль временами кажется борющимся при ускорении. Тем не менее, X3 xDrive20d — это практичный выбор, в основном с любым качеством, которое ищет средний водитель.

    Но, поскольку я не считаю себя средним водителем, если бы я купил X3, я бы никогда не выбрал версию 20d, так как она кажется немного слабоватой.Не говоря уже о сильно недооцененной версии 20i. Первый выбор, который приходит мне на ум, — либо версия xDrive30i, либо плагин-гибрид xDrive30e. В дизельной категории я бы определенно выбрал варианты с рядной шестеркой: либо xDrive30d с 265 л.с. (262 л.с.), либо даже вариант M40d с 326 л.с. (322 л.с.).

    Подводя итог, можно сказать, что X3 вел себя лучше, чем ожидалось, хотя в некоторых моментах меня немного разочаровал плохой обзор сзади и широкие передние стойки, которые значительно ограничивали обзор.Я должен отметить, что автомобиль был оснащен только камерой заднего вида, поэтому передняя и удаленная камеры не были доступны, чтобы немного улучшить ситуацию. X3 можно рассматривать как более крупную 3-ю серию, но когда дело доходит до ходовых качеств, он немного отстает от аналогичных собратьев G20/G21.

    Лучший в своем классе? Наверное.

    X3 был единственным в своем классе до 2008 года, когда Mercedes-Benz и Audi представили свои прежние модели GLK (которые с 2015 года станут GLC) и Q5.Соперник из Ингольштадта уже проходит испытания перед представлением модели с фейслифтингом. GLC уже получил обновление в 2019 году, а новое поколение должно появиться в 2022 году, через год после того, как G01 X3 получит обработку LCI.

    С точки зрения комфорта и спортивности X3 является лучшим из трех. Покатавшись на них всех, баварец — самая универсальная и эффектная модель из тройки. Во-вторых, Audi Q5 пытается найти наилучший баланс, но все же не вровень с X3.GLC, с другой стороны, является самым мягким и скучным примером внедорожника среднего класса премиум-класса. Его шасси не предлагает никаких ощущений, никакого удовольствия, ничего — просто удовольствие от вождения.

    Находясь на рынке с 2015 года, Merc можно охарактеризовать как самый старый из трех, а X3 — самый новый. Во всех аспектах Bimmer — лучший выбор: качество сборки, плавность хода и премиальное ощущение. Там, где GLC кажется дешевым и старым, X3 показывает вам новую перспективу. Его традиционная приборная панель, ориентированная на водителя, представляет собой наиболее изысканное сочетание цифровизма и классического дизайна.Q5 каким-то образом делит здесь вторую позицию с GLC, с его приличным и правильным интерьером.

    X3 также выходит победителем в категории технологий. BMW известен своим подходом к быстрому распространению своих новейших систем и помощников на весь модельный ряд. Тестируемый X3 был оснащен топовым BMW Live Cockpit Professional, который предлагает максимальную универсальность, отличную видимость и идеальное удобство использования. Кроме того, салон BMW X3 является лучшим, когда речь идет о качестве сборки и ощущении и восприятии премиум-класса.

    Итак, является ли X3 лучшим выбором в своем классе по сравнению с GLC и Q5? Наверное. Большинство сказали бы, конечно.

    Вердикт

    BMW X3 по-прежнему является определяющим законодателем моды в сегменте, который он создал в 2003 году. Возможно, сейчас он не одинок, многие конкуренты ищут корону, но поколение G01 все еще умудряется произвести хорошее впечатление. Основными положительными моментами являются улучшенное шасси и уровень комфорта, достойная маневренность, внушительная тяговая сила системы xDrive, превосходное качество сборки, строгая и эргономичная приборная панель, просторный и практичный салон, обеспечивающий комфортную езду для всех пассажиров. , замечательное цифровое и технологическое оборудование и общее ощущение премиум-класса.

    Купил бы я его? Скорее всего, да, если бы мне не нравился внешний вид G02 X4. Купил бы я его вместо Audi Q5 или Mercedes-Benz GLC? Абсолютно. Итак, я чувствую, что X3 по-прежнему является королем в своем классе.

    Первый диск: 2022 BMW X3

    Трасса Chadrumbe X3

    1. Превосходные диски
    2. Первые приводы
    3. Семейные автомобили

    BMW Chadwhwinner получают тщательное обновление с высоко оцененным улучшением интерьера и технологии

    Дата публикации:

    18 ноября 2021 г.  •  19 ноября 2021 г.  •  5 минут чтения  •  Присоединяйтесь к беседе Обзор BMW X3 2022 года — Экстерьер — Передний угол 3Q 1 Фото Сами Хай-Ассаад

    Содержание статьи

    X3 — один из самых популярных продуктов BMW, но он показал гораздо менее гламурный путь к успеху, чем другие продукты бренда.3-я серия является частью истории BMW, которая началась со старого tii 2002 года, в то время как спортивный седан представительского класса 5-й серии снимался в таких фильмах, как Ronin , а 7-я серия с конца 70-х представляла собой лимузин. X3 оставил свой след, предоставив скучные вещи: практичность, эффективность и ценность.

    Объявление 2

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Успех X3 заключается в том, что он сочетает в себе вкусы других продуктов в одном роскошном семейном автомобиле.В 2022 году кормилец BMW получил серьезное обновление с новыми внешними элементами, улучшенным интерьером и некоторыми изменениями в трансмиссии для определенных моделей.

    Модернизированный внешний вид

    Объявление 3

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Внешние изменения незначительны, но соответствуют тенденциям, заданным другими продуктами BMW. Фары сели на диету, стали тоньше, но с яркими светодиодами.Более тонкие фары приводят к большей решетке радиатора, что дает X3 (и связанному с ним X4, который получает многие из тех же обновлений, что и X3) передний профиль, похожий на другие X5 и X7.

    Передний бампер также получил новый дизайн, и вы действительно можете узнать эту модель 2022 года по треугольным прорезям на внешнем крае, которые служат воздухозаборниками. Задняя часть также переработана с новым бампером и задними фонарями. Эти огни гораздо более выразительны благодаря трехмерному рисунку, который выделяет задний профиль автомобиля.

    Модели M Sports также имеют собственные визуальные улучшения в виде решетки радиатора другого дизайна и увеличенных прорезей у передних колес, известных как воздушные завесы. Наконец, полноразмерный X3 M также получает те же обновления с сетчатой ​​решеткой и более агрессивным передним бампером с большими отверстиями, а также задними бамперами, характерными для M.

    Объявление 4

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    1. Все, что вам нужно знать о линейке кроссоверов и внедорожников BMW

    2. Обзор внедорожника: 2021 Mercedes-Benz GLC 300 4Matic

    Реорганизованный интерьер самые ценные обновления.Новейший язык дизайна интерьера бренда находит свое отражение в переработанной центральной консоли с более логичным и эргономичным расположением кнопок и переключателей, а также в большом информационно-развлекательном контроллере. Реорганизация кнопок и переключателей делает приборную панель чистой и современной. В нашем тестере сенсорный экран имеет диагональ 12,3 дюйма и чувствуется отзывчивым. Я также обожаю опциональную BMW Live Cockpit Professional, цифровую приборную панель, которая кажется высокотехнологичной и предоставляет множество полезной информации с первого взгляда.

    Объявление 5

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Внутренние размеры идентичны предыдущей модели, а это означает, что вы найдете достаточно места над головой и приемлемое количество места для ног задних пассажиров. Объем багажника за задними сиденьями составляет 450 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1500 литров. BMW также использует разделение 40/20/40, что полезно при одновременном размещении предметов неудобных размеров или формы, а также (неудобных или нет) пассажиров.

    Знакомые силовые агрегаты

    Под капотом все остается знакомым. Большинство покупателей выберут версию X3 с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем xDrive30i, которая выдает 248 лошадиных сил и 255 фунт-фут крутящего момента. Также предлагается гибридная модель xDrive30e с подключаемым модулем, в которой этот двигатель сочетается с аккумулятором на 12 кВтч и электродвигателем, что обеспечивает 29 км безэмиссионного вождения, а общая мощность составляет 288 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента.

    Объявление 6

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Существует также 3,0-литровая шестицилиндровая модель с турбонаддувом, известная как M40i, в которой используется 48-вольтовая электрическая система. Он выдает 382 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента. X3 M также использует 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощность которого увеличена до 473 лошадиных сил, а модели Competition получают дополнительные 30 лошадиных сил. В этом году у X3 M немного больше крутящего момента: стандартные модели развивают 457 фунт-фут, а модели Competition — 479 фунт-фут.Все модели X3 используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и поставляются с системой полного привода BMW xDrive с задним смещением.

    Уверенность и конкурентоспособность на дороге

    Объявление 7

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Мы провели больше всего времени с X3 xDrive30i (модель с четырьмя цилиндрами) и были приятно удивлены мощностью двигателя. Несмотря на то, что это наименее мощная модель в линейке, ей все же удается разогнаться до скорости примерно за шесть секунд, чего вполне достаточно.Двигатель и трансмиссия работают с гораздо большей гармонией, чем ожидалось, смягчая любую турбо-задержку, но двигатель может звучать немного гулко и грубо на полном ходу. Коробка передач целенаправленно меняет шестерни, элемент, которого иногда может не хватать в других роскошных внедорожниках, которые смешивают шестерни вместе и переходят на самую высокую передачу, доступную в любое время, во имя топливной экономичности. Здесь такого поведения нет, что помогает BMW увереннее чувствовать себя на дороге.

    На этот раз подвеска и ходовая часть не претерпели изменений, и X3 по-прежнему ездит так, как вы ожидаете от роскошного кроссовера.Он поглощает неровности с тихим стуком, при этом не опрокидывая салон. Рулевое управление безжизненно, но кажется хорошо сбалансированным, а не сверхлегким и неудобным. Если вам нужен внедорожник, который кажется надежным, X3 подойдет, но это происходит за счет ощущения маневренности и гибкости.

    Объявление 8

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Высокие технологии

    Хотя у моего тестера не было адаптивного круиз-контроля, BMW предлагает несколько систем помощи водителю и функций безопасности.Удержание полосы движения, адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон — это только начало длинного списка доступных систем. Новым в этом году является Back-Up Assistant, который может автоматически повторять путь автомобиля задним ходом, если вы попадете в трудную тупиковую ситуацию. Кроме того, BMW предлагает функцию Drive Recorder для тех, кому нужен встроенный видеорегистратор. Он предназначен для записи последних 20 секунд перед аварией и продолжения записи в течение дополнительных 20 секунд после аварии.

    С появлением новых соперников из Кореи в лице Genesis и значительно обновленных предложений от Lexus, BMW проявляет некоторую срочность, чтобы обеспечить конкурентоспособный автомобиль в этом сегменте, или рискует потерять внимание к одному из своих наиболее успешных продуктов. К счастью, X3 2022 года отвечает всем требованиям, особенно благодаря опыту вождения и обновлениям интерьера. Стоимость xDrive30i начинается с 52 990 долларов, а модель xDrive30e с подключаемым модулем стоит 54 990 долларов. Более мощные модели M40 стоят от 66 990 долларов, а X3 M обойдется вам как минимум в 91 000 долларов.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.
    Tech Specs
    604376
    2013 BMW X3
    Trim XDrive28i
    Power Train 2.0-литровый TwinPower Turbo, 4-цилиндровый, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод xDrive
    Экономия топлива EPA 21 город, 28 трасса, 24 комбинированный миль на галлон
    Навигация Дополнительно, HDD на базе с трафиком
    Bluetooth-телефон поддержки стандарт с аудио потоковой передачей и громкой связи
    Player дисков -слот для CD
    Поддержка MP3-плеера Стандартный аналог 3.5 мм Вспомогательный вход, USB-соединение, Bluetooth Audio Trequing, iPod Соединение
    Другое цифровое аудио Дополнительно Siriusxm Спутниковое радио
    Аудиосистема Дополнительные премиум-аудио, 16 колонок, 600 Вт
    Водительские СПИД Камеры сзади и вид сверху, датчики близости, адаптивный круиз-контроль
    $ 38 500
    $ 54 095