Отзывы владельцев фольксваген пассат б7: Все отзывы хозяевVolkswagen Passat B7


0
Categories : Разное

Содержание

Все отзывы хозяевVolkswagen Passat B7

Всем доброго дня!

Почти год назад, в августе 12 года я приобрел Фольксаген Пассат 1.8 турбо с автоматической коробкой DSG. До него ездил на Форд Фокус 1.6 автомат почти три года — впечатления самые положительные, учитывая его невысокую стоимость, ни разу не подвел, работал как часы и летом и зимой, возил меня и семью дважды в Финляндию, да и по России пришлось поколесить. Да не о нем речь, однако. Сравнивать с ним Пассат не буду, некорректно это — в разных категориях они.

Итак — Пассат. Когда был готов финансово к покупке большого седана, мук выбора особо не испытывал, съездил потестил Тойоту Камри 2,5 и, соответственно — Пассата, они оба были примерно в одну цену плюс-минус 50 тысяч. За Тойоту были ореол надежности, суперликвидность при последующей продаже, показавшийся мне интересным новый кузов — ее и поехал тестить первой. Выехал на МКАД, притопил тапку — едет неплохо, автомат явно дружит с двиглом, ускоряется бодро, но этот руль……. все впечатление испортил — пустой до безобразия. Да и шумоизоляция неприятно удивила, хотя, наверное, часть вины на убогих заводских шинах — очень шумных. Далее сразу же помчался в салон Фольсквагена, дабы получить новое впечатление и по свежачку сравнить машинки. Оформился, выслушал инструктаж, сел за руль, выехал на МКАД — и начал получать удовольствие. От того как рулится, как сидится в удобном кресле, от отличной динамики — в спорт режиме коробки вообще ураган! Спросил манагера про живучесть DSG, так как в инете куча плаксивых отзывов по ней, на что был получен ответ, что, мол, немцы ее доработали в 2012 году, а нарекания были по предыдущим моделям. Да и в любом случае гарантия на нее 5 лет независимо от пробега. Долго не думал — выбрал из наличия на складе — цвет бежевый, салон черный — сиденья обшиты комбинированной кожей, на передней панели алюминиевые вставки — смотрится неплохо, мне нравится и по сей день. В плане езды Пассат вполне самодостаточен — динамики хватает всегда и везде, конечно с учетом спорт режима, подвеска собранная, упругая, кто-то назовет жестковатой, но меня устраивает — колеса то 17-е, за красоту надо чем-то жертвовать, в данном случае расплачиваешься несколько жестким прохождением глубоких выбоин или же, наоборот, выпуклых частей асфальта после ремонта этих самых выбоин рукожопыми ремонтниками.

Не любит поперечные трещины сразу под два колеса, но кто их любит….. Шумка приличная, но очень зависит от резины. На зиму я ставил нешипованную Нокиа Хаккапелита Р — так такая тишина в салоне была — песня, ездил и мурлыкал от удовольствия! Но стоило поставить весной обратно летний заводской Континенталь — несколько дней привыкал к акустическому дискомфорту, так было неприятно. За 50 тысяч пробега пожаловаться не на что — все работает, все крутится, доставляет меня из точки А в точку Б быстро и с удовольствием для меня. Родная музыка вполне меня устраивает — я, конечно, не меломан, но слушаю и радио и диски — отличный сочный звук на родной магнитоле. При покупке установил Вебастер в салоне — начиная с октября и по март им пользовался каждый день — какая же все-таки классная вещь для нашего климата — по утрам садишься в прогретую машину и жизнь предстает в ярких красках! Когда покупал авто, жена упросила поставить навигационную систему — это головное устройство, устанавливается вместо штатной магнитолы — там навигация, музыка, телефон.
Сначала навернулся телефон — микрофон откровенно не работал, затем это самое головное устройство погасло и больше не включалось… Отвез бедолагу в сервис, сдал в починку, поставил обратно штатную магнитолу и больше ее не снимал. И честное слово — звук у нее на порядок лучше, чем в том самом головном устройстве. Мне его, конечно, починили, так я его и вожу в коробке в багажнике.

Купил VW Passat B7 1.8t

После туарега 2007-го и ку5 2010-го (обе недавно продал) решил я купить себе что-то попроще и подешевле в обслуживании. Типа временный антикризисный вариант.
Две недели только и делал, что смотрел машины. Вторичный рынок авто сейчас выглядит ужасно, большинство машин продаются из-за финансовых проблем собственника, как следствие — на обслуживании не просто экономят, а вообще ничего не делают.
Искал по таким критериям:
1) Бюджет 650-750
2) Не корея и не америка
3) Желательно не япония (кроме, разве что, тойоты и мазды)
4) Либо свежая, либо не слишком дорогая в обслуживании

Сначала смотрел инсигнии, хороших вариантов не нашлось. Была одна машина еще на гарантии, хорошая комплектация, но ценник — 820 и категорически без торга. Отметил для себя, что подвеска у опеля убогая.

Потом переключился на вольво хс-70 второго поколения. Интересные варианты встречаются, но стоимость обслуживания — ахтунг.
Наконец стал смотреть фольцы. Пассаты Б7 и СС. ЦЦшки, конечно, симпатичные, как правило — с хорошей комплектацией, но в обозначенном бюджете только 2010-2011 годов со старой поршневой (масложор) и миной замедленного действия в виде дсг с пробегом 80-100 тыс.км.
В итоге, в трейд-ине инфинити был найдет обычный пассат б7 декабря 2011 года (вроде как уже с новой поршневой). Салон тряпка, но в остальном комплектация нормальная. Пробег 44 000 (проверил через официалов), первый владелец на 27 000 поменял сцепление, на 43 000 — мехатроник. Значит, имеем обслуженную ДСГ и можно какое-то время спать спокойно. По ЛКП оказалось всё ок, крашены только две двери по одной стороне, что, в общем, не критично.
Внутри состояние соответствовало пробегу — даже запах новой машины остался.

Сторговал 30 тысяч и забрал за 740. Несмотря на то, что всю жизнь ездил только на ауди (плюс 2 года на туареге), машина вообще не разочаровала. 1.8t кажется оптимальным движком для городского седана, и динамики хватает, и расход в пределах 10 литров.
Подвеска чуть жестковата, но значительно лучше, чем на инсигнии. Привыкнуть можно.
Далее, посадка очень удобная. Даже удобнее, чем на штатных сидушках Ку5.
Штатная музыка оооочень качественная. Опять таки, почему-то значительно лучше, чем на Ку5.
Осталось только поменять колодки, диски, масло, докупить зимние колеса и, надеюсь, будет радовать. Ну и масло не жрать

Есть пару вопросов для знатоков пассатов:
1) Угоняют? Каско имеет смысл?
2) Какое масло? Castrol Edge 5w30? Или все таки мотюль?
3) Когда менять свечи? Ждать ТО 60 или уже сейчас (с учетом возраста)

 

Фольксваген пассат б7: описание,обзор,фото,видео,характеристики. | АВТОМАШИНЫ

Passat B7 дебютировал осенью 2010 года. Изменения снаружи были значительными. Кузов получил более резкие линии, новые фары пассат б7, радиаторную решетку и бамперы. Внутри преобразований значительно меньше — интерьер остался почти нетронутым. Как и платформа, которая в сравнении с предыдущим поколением отличается незначительно увеличенной колесной базой. Фольксваген Пассат В7 приобрел пересмотренную линейку двигателей – немец стал еще экономичней и экологичней. Благодаря этому, в 2013 году удалось побить рекорд Гиннеса – серийный автомобиль с двигателем 2.0 TDI пробежал через все штаты США, потребляя в среднем всего 3,02 литра дизельного топлива на 100 км.

Содержание статьи

История

Старт выпуска данных автомобиль был датирован сентябрем 2010 года, когда первая модель была представлена на автошоу в Париже. Над внешним видом автомобиля тогда здорово потрудилась группа автомобильных художников, которую возглавлял руководитель дизайнерской службы компании «Volkswagen» Вальтер да Силва. Однако, несмотря на то, что над экстерьером была проведена большая работа, все равно нельзя сказать о том, что в автомобилях седьмого поколения были произведены радикальные перемены от шестого. Изменения коснулись дизайна передней части авто – здесь были модифицированы радиаторная решетка и оптика, также отметим появление новых кузовных панелей. Изменения фактически не коснулись салона, также не произошло изменений в габаритах машины – прибавление к длине в 4 мм здесь не считается. В дилерские салоны Volkwagen Passat B7 поступил ближе к концу ноября 2010 года.

 

В 2011 году был дан старт запуска в производство данных автомобилей в Китае. И здесь поколение было разбито на две группы. Первая версия автомобиля, которая считается аналогом европейской, выпускается и по сей день совместным предприятием «Shanghai-VW» и автомобили получили название NMS. Вторая версия сейчас выпускается концерном «FAW-VW». Отличие этих версий от стандартных немецких Б7 заключается в том, что кузов автомобиля стал длиннее на 10 см, и это обусловлено тем, что совместное предприятие задумало увеличить степень комфорта для пассажиров, находящихся в задней части автомобиля.

Технические характеристики Фольксваген Пассат Б7 2012-2013:

в России новый Passat 7-поколения предлагается с четырьмя бензиновыми двигателями, плюс один турбодизель (на Пассате 7 турбина присутствует во всех моторах).
Бензин

  • 1,4 литровый TSI (122 лс) работает в паре с 6-ступенчатой механической КПП (или автомат 7 АКПП DSG), обеспечит разгон до 100 кмч за 10,6 секунд, максимальную скорость 200 кмч, расход топлива в смешанном режиме 6,3 литра. В городе потребление топлива составляет 8 литров.
  • Бензиновый 1,8 литровый TSI (152 лс) с 6 МКПП (7 АКПП DSG), способен разогнать автомобиль до 100 кмч за 10,3 секунды и набрать 214 кмч максимальной скорости. Расход топлива составит от 5,4 литров на трассе, до 9,7-10 литров в городе.
  • Бензиновый 2,0 литровый TSI (210 лс) с 6 АКПП DSG выстреливает до первой сотни за 7,7 секунды, разгон завершится на максималке в 233 кмч. Аппетит мотора на трассе составит 6,1 литра, а в городской толчее 10,9-11,5 литров.

Дизель

  • 2,0 литровый TDI BlueMotion (170 лс) с 6 АКПП DSG, дизельный двигатель отличается завидным темпераментом до 100 кмч за 8,8 секунд, максимально достижимая скорость — 220 кмч. Благодаря системам старт-стоп и рекуперации энергии торможения дизельный двигатель порадует скромным расходом, в смешанном цикле 5,5 литра, а в городе около 6,5 литров.

Отзывы владельцев Фольксваген Пассат В7 подтверждают умеренный аппетит новых фольксвагеновских двигателей TSI и TDI BlueMotion. Сразу предупредим потенциальных покупателей, что моторы склонны к повышенному угару масла — до 0,5 на 1000 км. Частыми являются также проблемы с коробкой передач DSG — быстрый износ дисков сцепления, и неисправности связанные с амортизаторами, они могут начать стучать на 30 тыс. километров, со временем скрипит пластик в салоне. На наш взгляд машина при смене поколений не стала хуже, просто высокая стоимость авто, помноженная на более требовательное отношение автолюбителей к качеству и техническому обслуживанию выливается в итоге в завышенные ожидания владельцев.

Малейшим стук в подвеске или скрип в салоне воспринимается, что называется — «

Volkswagen Passat B6 или B7

17 декабря 2019 в 21:22

Какие отличия между Пассат Б6 и Пассат Б7. Давайте разберемся по порядку.

Отличия в дизайне сильно заметны даже для тех, кто не сильно погружен в автомобильную тематику и следит за автомобильными трендами. Дизайн Пассат Б7 можно охарактеризовать однозначно как более современный. При этом он имеет больше прямых углов в дизайне, особенно это заметно в дизайне передних и задних фар. Пассат б6 при этом имеет больше закругленный дизайн и выглядит он определенно не так современно. Передние фары Пассат Б7 имеют диодные модули и диодные ходовые огни, что в современном мире встречается у большого количества автомобилей и можно сказать является современным трендом. В то время как фары Пассат Б6 имеют ксеноновые линзы в максимальной свой комплектации. Также диодные передние фары дают более качественный свет и большее время работы в отличии от ксеноновых, что напрямую влияет на безопасность на дороге.

  • Технические характеристики и модификации.

Несмотря на тот факт что Пассат Б6 был предшественником Пассата Б7 количество вариации различных двигателей у него больше, а значит больше вариантов выбора. Минимальная комплектация сопровождалась двигателем объемом 1.4 развивающим 122 л.с. на механической коробке передач на переднем приводе. Точно такая же комплектация есть и у Пассат Б7. В целом несмотря на чуть большее количество модификаций у Пассат Б6 разница между ними не такая большая. Однако у Пассат Б6 максимальная комплектация могла быть оснащена двигателем 3.2 литра выдающим 250 л.с. на роботизированной коробке передач. По заявленным заводом характеристикам такой автомобиль мог разгоняться до 100 км/ч за 6.9 сек благодаря полному приводу в том числе. Пассат Б7 в свою очередь имел максимальную комплектацию в 210 л.с. с 2 литровым двигателем на переднем приводе и разгонялся до 100 км/ч за 7.6 сек. Одно из основных различий в модификациях этих автомобилей это отсутствие комплектации с полным приводом у Пассат Б7.

Обслуживание и цена на бу запчасти один из важных моментов в сравнении Пассат Б6 и Пассат Б7. Судя по рынку бу запчасти на Пассат Б6 легче найти и они имеют более низкую стоимость. Это обусловлено по большей части тем, что автомобиль был выпущен на рынок раньше чем Пассат Б7. Также Пассат б6 легче в обслуживать и это требует меньше времени чтобы устранить ту или иную поломку. Не стоит забывать что некоторые технологии например диодные ходовые огни и диодные модули в фарах имеют не только положительные стороны, но и фактически стоят больше, а значит в случаях поломки или аварии могут очень сильно ударить по карманам владельца автомобиля.

Найти недорогие запчасти с разборки, на любую марку автомобилей Фольксваген, можна на известном среди автолюбителей сайте — avtomira.com.ua


Подпишитесь на «Трибун» в вашем Telegram, Facebook и Youtube. Оперативно и лаконично о самом важном

Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции.

Сделай свой вклад в развитие социальной журналистики! Сбавьте социальное напряжение в обществе. Мы предлагаем вам сообщить информацию о событиях в Донбассе, которая рассказывает всю правду о жизни и войне на Луганщине. Все нужно рассказывать через истории жизни обычных людей. Моб. 063 409 98 64, [email protected]

расход топлива Фольксваген Пассат [реальные отзывы владельцев]

Содержание статьи

Одним из лидеров сегмента D по праву является Фольксваген Пассат – автомобиль, появившийся на рынке в далеком 1973 году. Благодаря удачному сочетанию цены, комфорта, надежности и технических характеристик он стал одной из наиболее популярных моделей, и пережил выпуск восьми поколений. Одним из преимуществ является один из самых маленьких показателей расхода топлива всех версий Фольксваген Пассат, который поставляется с широкой линейкой двигателей и различными вариантами трансмиссий.

Нормы расхода топлива двигателей Volkswagen Passat

За время выпуска на автомобиль устанавливалась широкая гамма двигателей, как на бензине, так и на дизельном топливе объемами от 1. 4 до 4.0, многие из которых оснащаются турбонагнетателями. На каждом из поколений концерн Фольксваген применял современные технологии своей разработки, направленные на улучшение технических и эксплуатационных характеристик силовых агрегатов. Все модели из линейки Пассат отличаются:

  1. надежностью;
  2. экологичностью;
  3. хорошей динамикой;
  4. большим моторесурсом;
  5. легкостью запуска в любую погоду;
  6. высокой удельной мощностью;
  7. экономичностью.

По последнему показателю специалисты и владельцы отмечают, что расход топлива у Volkswagen Passat любого поколения – один их самых маленьких в D-классе. Это является одной из причин популярности этого автомобиля, поскольку эксплуатационные затраты на него ниже, чем на одноклассников.

Третье поколение

Именно эта версия Фольксваген Пассат В3 в 1988 стала хитом европейского и мирового авторынка. Машина из немецкого Эмдена предлагалась с пятью бензиновыми моторами разной степени форсирования, и двумя дизелями.

В бюджетном варианте авто поставлялось с бензиновым агрегатом 1.6, предлагаемым с 72 и 75 силами, с механикой и только передним приводом, динамикой 12,3 секунды до 100 км/ч. Расход по трассе составлял 5,8 л, в городе он вырастал до 10,9. Смешанный режим – 8,6 л на сотню.

Комплектация с бензиновым мотором 1.8 поставлялась с показателями от 90 до 139 сил на переднем приводе, здесь уже можно было найти Пассат с АКПП на четыре диапазона. Самый популярный агрегат на 107 л.с. разгонялся за 11,6 с до сотни и потреблял на 100 км от 5,7 л на шоссе до 10,7 в трафике, на автомате показатель возрастал на 0,8 л.

Отдельно предлагалась модификация этого двигателя на 160 лошадей, устанавливаемая с полноприводной трансмиссией, здесь разгон был за 9,6 с, а потребление 12,9 в городском режиме, по свободной дороге – 7,9 на сотню.

Еще один бензиновый мотор 2.0 на 115 сил достигает первой сотни за 11,3 с при этом его аппетит составляет от 12,6 л в трафике, на шоссе он составляет 6,4 л, смешанный цикл 8,2 л. Аналогичный аппетит и у версии на 136 лошадиных сил.

Самая мощная бензиновая модификация Пассата имеет двигатель 2,8 на 174 л.с. и разгоняется до 100 километров в час за 8,2 секунды. При этом максимальный расход бензина с МКПП составляет 12,4 л, на свободной дороге этот показатель 7,8 л, в среднем – 9,8 л.

Дизельные моторы представлены двумя моделями на 1.6 и 1.9 л. Меньший силовой агрегат выдает 80 л.с. и разгоняется до сотни за 16 секунд. Он идет с механикой и потребляет от 8,8 л в трафике до 5,2 на шоссе. Больший двигатель предложен в нескольких типах на 68, 75 и 90 сил, с одинаковым расходом от 9,1 л в городе до 5,5 по свободной дороге, в среднем он берет 6,8 л дизеля.

Четвертое поколение

Обновленный Фольксваген Пассат В4 был представлен в 1993 году. Это модернизированное предыдущее поколение, которое стало более современным, надежным и безопасным. Двигатели, устанавливаемые на авто, стали динамичнее и экономичнее.

Мотор 1.8 предлагался в двух версиях на 75 и 90 сил, вторая модификация могла кроме механики комплектоваться и автоматом. Динамика составляла, соответственно, 16,7 и 14,2 с до первой сотни. Потребление горючего достигало 11,2 л при езде по загруженным улицам, на трассе – 6,4 л. Средний расход 8,4 л на 100 километров.

Бензиновый агрегат 2.0 предлагался в модификациях от 107, 115 и 150 сил, со схожим потреблением топлива. Самая популярная 115-сильная версия разгоняла машину до сотни за 11,7 с, при аппетите 11,6 л в городе и 6,4 по шоссе. У комплектаций с полным приводом потребление было аналогичным.

На топовые версии устанавливался двигатель 2.8 с максимальной отдачей в 174 лошадиных сил с динамикой 8,7 с до сотни. Его расход остался, как и в предыдущем поколении от 12,4 до 7,8 л на 100 километров.

Дизель оставили только 1.9 в двух вариантах на 75 и 110 лошадей, со скромной динамикой в 18,3 с до сотни в младшей версии. При этом средний показатель составил 6,6 л горючего на сотню. На загруженной дороге – 8,9 л, на свободной – 5,3.

Пятое поколение

В 1997 на рынке было представлено следующее, пятое, поколение Volkswagen Passat B5, кардинально отличающееся от предыдущих версий этой модели. Автомобиль был разработан на новой, совместной с Ауди, платформе, позволяющей продольное расположение двигателей, линейка которых была полностью обновлена.

В самой доступной комплектации устанавливался V-образный бензиновый агрегат 1.6 на 101 силу. Машина разгонялась до сотни за 12,3 с, потребляла от 11,4 до 6 л бензина, со средним показателем 8,7 л.

Мотор 1.8 выдавал 125 лошадей, разгонялся за 10,9 секунд и потреблял от 12,2 л в трафике до 6,4 на трассе, в среднем 8,9 л. С автоматом и полным приводом потребление незначительно возрастает, в среднем, на 0,5 л.

Турбированная версия на 150 сил достигает сотни за 8,7 с. Расход составляет от 12,9 л на загруженных улицах до 6,9 л на шоссе, в смешанном цикле – 8,7 л.

Мощность бензинового двигателя 2.8 была доведена до 198 л.с., автомобиль комплектовался полным приводом. Машина разгонялась до сотни за 9,7 секунд, с расходом от 16,5 л в трафике и 8 л на чистой дороге, в смешанном цикле – 10,2 л.

Дизельный мотор 1. 9 предлагался в трех версиях на 90, 110, 115 сил, с разгоном от 13,9 до 11 секунд до первой сотни. Все версии имеют одинаковый аппетит от максимального значения 9,6 л до 7,1 л на шоссе.

Дизель 2.5 выдает 150 лошадиных сил и достигает первой сотни за 9,7 секунд, его средний расход составляет 8,1, максимальный расход 11,2 л, по трассе – 6,9.

Рестайлинг

В 2000 году было решено провести рестайлинг Фольксваген Пассат, новая версия получила маркировку В5+ или В5.5. Была изменена внешность авто, а силовые агрегаты были модернизированы, они стали мощнее и надежнее.

Бензиновый двигатель 1.6 было доведен до 102 лошадей, на механике он разгоняет авто до 100 км/ч с расходом 6 л на свободной дороге и 10,7 в трафике. В смешанном цикле он потребляет 7,7.

Агрегаты 1.8 получили мощность 150 и 170 сил и предлагались с передним и полным приводом. Машина разгоняется до первой сотни за 9,2 секунды. Потребление топлива составляет от 11,4 л на чистой дороге и 13,4 на загруженной.

Мотор 2.0 предлагался с 115, 120 и 130 силами и динамикой от 11,7 до 9,9 секунд. Расход бензина составляет от 12 л на сотню по городу и 6-7 литров по шоссе, средний показатель около 8,5 л.

Силовая установка объемом 2.8 выдает 193 лошадиных силы и разгоняет авто до 100 км/ч за 8,8 секунд. Эта машина комплектуется полным приводом и автоматической коробкой и потребляет от 16,3 л в плотном транспортном потоке и 7,9 л на шоссе, в среднем 12,2 л.

Самый мощный мотор – W восьмицилиндровый бензиновый 4.0, выдающий 275 лошадей, при разгоне до сотни за 6,5 секунды. Расход топлива при этом составляет 15,7 в трафике, средний показатель 13,1, шоссе – 10,7 л на 10 км.

Хорошо зарекомендовавший себя дизель 1.9 был предложен в двух версиях на 101 и 130 сил. Он разгоняет автомобиль до сотни за 12,4 или 9,9 секунды. Его расход составляет от 10 в городе до 5,2 л солярки на 100 километров.

Второй популярный дизельный мотор объемом 2.5 может выдавать от 150 до 180 лошадей. Его динамика при разгоне до 100 км/ч от 10,8 до 8,7 с, при потреблении топлива от 7,4 до 12,8 л по городу у самой мощной версии.

Шестое поколение

Новый Пассат Б6 был разработан на обновленной платформе и представлен в 2005 году. Вместе с новыми моторами была предложена обновленная линейка силовых агрегатов. Старым остался только бензиновый атмосферный мотор 1.6 с расходом как у предыдущего поколения.

Наддувный бензиновый агрегат 1.4 на 122 силы предлагается с механикой или АКПП на 6 скоростей обеспечивающий разгон до сотни на бензине АИ 95, АИ 98 за 10,5 секунд. При этом потребляется от 8,6 до 5,5 л бензина на 100 километров.

Бензиновый мотор 1.8 выдает 152 лошадиных силы, машина достигает сотни за 9 с при расходе топлива на механике от 10,4 до 6 литров, в смешанном режиме потребляется 8,2 л бензина.

Был оставлен дизель 2.0, представленный в модификациях на 140, 150 и 200 лошадиных сил. Он разгоняется до сотни за 9,9 или 7,8 секунды. Их потребление – от 5,2 до 7,9 литра на 100 км.

Седьмое поколение

По сути, выпущенное в 2010 году новое поколение Фольксваген Пассат является глубокой модернизацией модели В6. Обновился экстерьер и интерьер, появились новые двигатели и трансмиссии.

Бензиновый агрегат 1.4 TSI остался в варианте на 122 силы с теми же характеристиками, дополнительно была предложена модификация на 150 лошадей, с динамикой 9,8 секунд до сотни. Его максимальный расход зафиксирован на отметке 8,8 л, на трассе потребление – 5,6 л на 100 км.

Силовая установка 1.8 выдает 152 л.с. разгоняется за 8,2 с до 100 км/ч, расход бензина у него от 9,7 л в трафике до 5,4 по трассе. С автоматической коробкой потребление остается тем же.

Бензиновый мотор 2.0 на 210 лошадей с роботизированной коробкой разгоняется до сотни всего за 7,6 с, берет от 10,8 л в плотном потоке до 5,4 на свободном шоссе. Дизель аналогичного объема на 170 л.с. при разгоне за 8,6 с более экономичен. Расход топлива этой версии Volkswagen Passat от 4,6 л по трассе до 6,3 в трафике.

Восьмое поколение

Это поколение Фольксваген Пассат вышло в 2015 на платформе MQB. Оно обладает современной внешностью, комплектуется хорошо зарекомендовавшими себя двигателями 1. 4 на 125 и 150 л.с., 1.8 доведенным до 180 сил. Предлагаются и обновленные версии силовых установок.

Бензиновый двигатель объемом 2.0 предложен в вариациях на 220 и 280 сил, с динамикой 6,7 и 5,5 секунд до сотни. Менее мощная версия имеет расход от 7,8 до 5,3 л, в среднем получается 6,2 л. Второй мотор потребляет 6,2 л на трассе, 9 л на заполненных улицах, в смешанном режиме 7,2 л.

Дизельная линейка пополнилась битурбированным двигателем 2.0 на 240 л.с., разгоняющим машину до 240 км/ч, до первой сотни всего за 6,1 секунд. Расход топлива при этом всего 5 л на свободном шоссе, 6,8 в трафике, в смешанном режиме езды 5,7 л дизеля.

Отзывы владельцев Volkswagen Passat

Автомобиль Фольксваген Пассат представляет собой оптимальное соотношение технических и эксплуатационных характеристик. По отзывам владельцев можно понять, что паспортные данные расхода топлива для всех двигателей Volkswagen, в общем, совпадают с паспортными. Увеличение расхода объясняется динамичным стилем езды, состоянием автомобиля, климатом, состоянием резины и другими факторами.

Поколение Б3

  • Валерий, Харьков. Я свой Пассат купил еще в 1991 году, с дизелем 1.9 на 90 лошадок. До сих пор не поднимается рука продать – добротный и надежный автомобиль. Аппетит по кругу составляет 8 литров, зимой, даже с прогревом и по пробкам не превышает 10 л.
  • Антон, Ачинск. Владею стареньким Фольксвагеном Пассат 1993 года с бензиновым движком 1.6 литра. Он до сих пор отлично тянет, неприхотлив и надежен, ремонтопригоден. По городу потребляется около 10 л бензина АИ-92, на трассе можно выйти на 7 литров.
  • Денис, Омск. Машина 1992, покупалась в 2003 году, пригнана из Германии. Бензинового двигателя 2.0 хватает, чтобы отлично чувствовать себя в транспортном потоке. За время эксплуатации поломок практически не было, расход моего Пассата составляет 10-12 литров.

Поколение Б4

  • Александр, Вологда. У меня модификация Пассат с двухлитровым бензиновым двигателем на 150 сил. Несмотря на то, что машина 1995 года, до сих пор легкой разгоняется до 180 км/ч, комфортный салон и приятный ход дополняют картину. По кругу расходуется 11 л бензина.
  • Елена, Самара. Машину подарил мне отец, это Пассат 1.8 Basic. Радует выносливость этого автомобиля, его комфорт и надежность. Заливаю АИ 95, часто езжу на дальние расстояния. Расход около 8 л, что для такого авто вполне нормально.
  • Святослав, Брянск. Пассат 1.9 дизель на 75 сил, настоящая рабочая лошадка. Салон и багажник очень вместительные, с пятью людьми и загруженный под завязку, он прекрасно тянет на любой дороге. При этом расход не превышает 8 литров, в среднем получается 7 л на сотню.

Поколение Б5

  • Василий, Великие Луки. Попался Пассат 2000 года в комплектации с двигателем 1.6, долго сомневался, не слабоват ли он. Опасения оказались напрасными, 100 лошадей вполне хватает для нормальной езды, при расходе около 9 л.
  • Михаил, Новосибирск. Считают свой Фольксваген Пассат 1.8 на 150 лошадей, лучшим выбором для своего времени. Машина собранная, легко управляется, имеет пристойную проходимость и динамике, практически не ломается. При адекватной езде берет 11 литров бензина.
  • Дмитрий, Екатеринбург. Купил Пассат Tiptronic Base в 2007 году, на спидометре уже 200 тыс. км. Ни одной серьезной поломки за все время эксплуатации! Дизель 2.5 до сих пор рвет асфальт. В среднем берет 10 литров, на чистой дороге можно уместиться в 7 л, при условии азды в диапазоне 80-90 км/ч.

Поколение Б6

  • Анатолий, Волгоград. Пассат в комплектации с дизельным двигателем 1.9 TDI Comfortline. Могу сказать только хорошие слова – надежность, безопасность комфорт. Заливаю только проверенное дизельное топливо, средний расход не превышает 8 л на 100 км.
  • Александр, Санкт-Петербург. Купил Пассат 4motion MT Highline в 2010 году, с бензиновым движком 2.0. Машина просто бомба! Коробка отлично работает, и все 150 сил просто рвутся из-под капота. Даже по пробкам расход не превышает 12 л на 100 км.
  • Владимир, Сочи. Брал свой дизельный Пассат 2.0 Bluetdi DSG Comfortline в 2014. Машина очень нравится, не собирают расставаться с ней. При отличной динамике она остается очень экономичной. В городском режиме движения расход не превышает 10 литров даже зимой.

Поколение Б7

  • Роман, Балашиха. Нужен был вместительный и экономичный автомобиль. Поэтому выбрал Фольксваген Пассат Bluemotion Trendline с бензиновым двигателем 1.4 TSI. По трассе получается 5 литров, в городе не более 9, при этом моторчик отлично тянет, не позволяя затеряться в дорожном потоке.
  • Петр, Минск. Подбирая Пассат остановился на универсале 5 дверей 1.8 AT на 150 сил. Считаю, что это самая удачная комплектация. При великолепной динамике, двигатель остается исключительно экономичным, при среднем потреблении бензина до 11 л.
  • Иван, Челябинск. Дизель 2.0, Пассат Edition мощностью 170 сил обеспечивает великолепную динамику и тягу с самых низов. По пробкам, даже зимой расход по городу составляет не более 8 литров.

Поколение Б8

  • Жанна, Москва. Муж купил новенький Пассат Sportline в 2016 году с мотором 1. 4 на 150 сил, чтобы ездить по городу. После первой же поездки отжала его, муж теперь катается на старой Камри. Очень шустрая и экономичная машинка, по моим наблюдениям по городу где-то 7 л выходит.
  • Антон, Астрахань. Люблю быстро ездить, но предпочитают комфортные авто, поэтому остановил свой выбор на дизеле 2.0 TDI мощностью 240 лошадей. Могу сказать, что оказался абсолютно прав – отличная динамика сочетается с приятным салоном. Даже в самых жестких режимах, он потребляет не более 9 л соляры, что вообще фантастика!

Отзыв о модели последнего поколения Volkswagen Passat b8

22 миллиона в течение 41 года, 1 миллион 100 тысяч за 12 месяцев 2013 года, то есть по одному экземпляру каждые 29 секунд. Такова история Passat, второй по популярности марки Volkswagen.

Любую модель рано или поздно приходится менять. Каждое новое поколение Volkswagen все больше и больше напоминает предыдущее. Не стоит удивляться, что Volkswagen критикуют не только из-за ценовой политики, но и за дизайн, за который отвечает главный дизайнер марки Вальтер Да Силва. Пока успехи сосредоточены в области лингвистики, например, дизайн восьмого нового Volkswagen Passat называют эксцентричным и выразительным.

На самом деле, новое поколение Passat, как и предыдущее, выполнено прямолинейно как школьная тетрадь. Главным визуальным отличием восьмого поколения модели от седьмого является решение фальш-радиаторной решетки. На сей раз головную оптику буквально интегрировали в решетку, в отличие от традиционного пучка серебристых линий соединяющих между собой фары на моделях Volkswagen. Так что получилась такая цельная конструкция, которую можно назвать как-нибудь романтично, например, струнно-сетевым конденсатом.

Принципиальные отличия B8 от B7

В общем, новый Passat похож на модель седьмого поколения гораздо больше, чем сын на отца, но с генетической точки зрения между этими автомобилями нет ничего общего. Седьмой Passat был построен на платформе традиционного кроя, которая напоминает собой линейку. Можно построить машину той или иной длины, с разной величиной колесной базы, но при попытке изменить функционал автомобиля начинаются проблемы. В конце концов, линейка, чтобы вы с ней не делали, линейкой и останется.

Новый Passat построен на так называемой модульной платформе. Она предполагает большую вариативность и на линейку уже не похожа. Она похожа на конструктор. Теперь, если нужно будет сделать автомобиль с другим двигателем, это провернуть проще простого, взяли и заменили. Остается подобрать только правильный фасона кузов, — и автомобиль с принципиально новым функционалом готов. Конечно, можно сказать, что теперь автомобили становятся все более и более одинаковыми, и Passat построен на той же платформе MQB, что и младшая модель Гольф. Потребителю такие технические «мелочи» не видны, но повышение уровня функциональности и комфорта значительно ощутимы.

База автомобиля увеличена на 79 миллиметров, а кузов укорочен на 2 миллиметра, стал ниже на 14 и шире на 12 миллиметров. Теперь седан больше похож на версию «СС», которую называют четырехдверным купе. Из тех 79 миллиметров базы восьмого Passat, 33 мм пришлись на простор в области ног пассажиров задних сидений. Volkswagen никогда тесным автомобилем и не считался, ну а сейчас здесь можно разместиться вольготно, даже если спереди сидит рослый водитель или пассажир.

У задних пассажиров есть свои регулировки температуры и обогрева сидений, а также 12 вольтовый слот и розетка на 220 вольт. Единственно чего не хватает, так это пульта дистанционного управления системой мультимедиа. Но так как Passat B8 можно превратить в точку доступа, то любой владелец гаджета развлечет себя сам.

Багажник

Volkswagen всегда умели обращаться с пространством. Притом, что длина автомобиля изменилась не значительно, задние пассажиры получили дополнительно 33 миллиметра простора, а объем багажника увеличился на 21 литр и теперь составляет 586 литров. Форма багажника Passat — это параллелепипед правильной формы, и петли крышки скрыты под обивкой, что позволяет сохранить полезное пространство. Также имеется основательный якорь-крючок для вещей, снабженный микролифтом. Система трансформации заднего сиденья очень удобная – спинки послушно складываются вперед, если дернуть соответствующие рычаги. Ровного пола правда не получается. Под полом у топовых версий не докатка, не запаска, а сабвуфер. Тоже штука полезная. Крышка багажника может иметь электросервопривод при желании владельца.

Место водителя

Конечно, странно было бы ожидать от водительского рабочего места классического Volkswagen какой-то вычурности. Но, тем не менее, здесь есть дизайн и даже с эстетической точки зрения есть о чем поговорить. Например, линии дефлекторов выполнены в том же стиле, что и передняя часть автомобиля. Теперь мы имеем нотный стан, а не школьную тетрадь, что, согласитесь, куда романтичнее. Сразу бросаются в глаза два экрана, один из которых большой, расположенный в центральной консоли, а второй, чуть поменьше, заменяет комбинацию приборов.

Разобравшись во всех этих функциях и возможностях системы, почувствуете себя в каком-то смысле повелителем железа и сможете настроить под себя все что угодно. Например, температуру обогрева руля. Ну, или можно посмотреть экран, подсказывающий давление в шинах в зависимости от загрузки автомобиля и количества пассажиров. И это только очень маленькая часть того, что можно посмотреть и настроить при помощи Volkswagenовской мультимедийной системы.

Новые технологии

Новый Passat B8 просто «напичкан» высокими технологиями. Фактически В8 впитал в себя все то, чем гордились до сих пор автомобили премиального сегмента. Например, здесь есть камеры кругового обзора, позволяющие увидеть машину с нескольких ракурсов помимо оценки обстановки вокруг.

Инженеры решили использовать модульность восьмой платформы на полную мощь. Для этого на выбор предлагается 10 силовых агрегатов. Не все они доступны в каждой из комплектаций. Например, на немецком, родном для этого автомобиля рынке, топовая версия HiLine с бензиновым двигателем агрегатируется только механической трансмиссией. Роботизированная коробка DSG, идет в паре только с дизельным двигателем.

Один из распространенных двигателей для экономных водителей – двухлитровый турбодизель, мощностью 150 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента, которые доступны с 1750 оборотов, можно сказать с холостых оборотов. Мотор агрегатируется коробкой DSG. С дизельными двигателями в паре идет только шестиступенчатая коробка DSG, а это означает, что сцепления у нее мокрые, и работает она практически безупречно.

Как и все современное европейское, Passat очень экологичный автомобиль. Помимо того, что масса автомобиля была снижена на 85 килограммов, топливная эффективность, в том числе благодаря диете, повысилась на 20% и составила с этим двигателем 4,5 литра на сотню в смешанном цикле, а максимальная скорость 218 километров в час. За экологичность также выступает система старт/стоп, которую можно отключить кнопкой, расположенной в непосредственной близости от водителя.

Есть также такой ассистент как «эко драйв». Это ни много ни мало, тренажер, обучающий водителя экологичной манере езды. Есть и другая сторона автомобиля, которая отвечает за реализацию потенциала в 340 Нм. В конце концов, этот Passat может разогнаться до первой сотни за 8,7 секунды.

У этой модификации электронно-управляемая подвеска и режимы работы всех систем, в том числе и шасси. Режимы работы можно менять при помощи нажатия всего одной кнопки панели управления или на тачскрине мультимедийной системы.

Тест-драйв

У Passat с таким адаптивным шасси, другое рулевое отношение: не 2,75, а всего лишь 2,1 оборота от упора до упора. То есть руль мало того, что становится острее, у него еще прогрессивная характеристика, а значит даже самые крутые виражи можно проходить, не перехватывая баранку. Платформа MQB работает отлично, не позволяя кузову раскачиваться, сваливаться с траектории и уплывать за пределы намеченного водителем курса.

В общем 340 Нм явно не достаточно, чтобы превзойти возможности шасси. Это может проверить владелец полноприводной версии с турбодизелем, которая уже выдает на 160 Нм крутящего момента больше, немногим отставая от заряженного седана вроде БМВ М3. Имея такие технические данные, инженеры определили управляемость как приоритет над плавностью хода. Даже режим Комфорт не дает достаточного акустического и ощутимого комфорта при проезде жестких стыков и неровностей на дороге. Сложно управлять второстепенными функциями и системами автомобиля, не отвлекаясь от дорожной обстановки, в движении при отсутствии контроллера, потому что, например, для преобразования комбинации приборов необходимо нажимать мелкие кнопки на руле, а это не всегда получается.

Если вкратце, то новый Passat B8 умеет все. И контролировать слепые зоны, и самостоятельно ползать в пробках. Он умеет даже то, чего не умеют автомобили Ауди, старшего брата по семье Volkswagen. Пока приходится признать очевидное: новый Passat – попытка немцев создать совершенство и от этого он похож на отличника с первой парты.

Автоцентр Сити — Каширка Volkswagen

Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км

ежедневно: 08:00-21:00

Обзор: Volkswagen Passat (2011-2015)

Honest John Общий рейтинг

Volkswagen Passat не является захватывающим автомобилем, но если вы ищете что-то просторное, удобное и стильное, он, безусловно, отвечает всем требованиям.

Невероятно просторный как седан или универсал, отличный выбор двигателей и комплектаций, комфортный и изысканный в движении.

Сдержанный стиль, граничащий с унылым, скучным для вождения, Skoda Octavia и Ford Mondeo более выгодны.

Запущенный в 2011 году Volkswagen Passat седьмого поколения представлял собой в большей степени комплексную переработку автомобиля шестого поколения, чем совершенно новую модель. Не то чтобы это имело значение, потому что изменения были всеобъемлющими — достаточно хорошими, чтобы приблизить Passat к игрокам премиум-класса на конкурентных рынках семейных седанов и универсалов.Он находится где-то между объемными автомобилями, такими как Ford Mondeo и Vauxhall Insignia, и моделями премиум-класса, такими как BMW 3 Series и Audi A4.

Volkswagen Passat — один из самых популярных автомобилей в Европе. Созданный для того, чтобы проводить весь день на внешней полосе автострады, этот автомобиль отличается комфортом, изысканностью и эффективностью. Всегда есть готовый выбор подержанных образцов по цене от 2000 фунтов стерлингов.

Это классный акт.Несмотря на то, что он конкурирует с другими объемными автомобилями, такими как Ford Mondeo, Vauxhall Insignia и Skoda Octavia, он предлагает уровень качества, позволяющий приблизиться к немецким конкурентам премиум-класса. Это означает, что вы можете считать его настоящей альтернативой BMW 3 серии и Audi A4.

Не то, чтобы на нем так хорошо водить, как на 3-й серии. Бросьте Passat в угол, и вы обнаружите, что этот автомобиль предпочитает ехать по прямой. Он слишком громоздкий и громоздкий, чтобы предлагать что-то вроде развлечения, хотя на 2.0-литровый бензиновый TSI в комплектации Sport — довольно приличный руль.

Удачи в поисках Пассата с бензиновым двигателем. Подавляющее большинство автомобилей продается с 1,6-литровыми дизельными двигателями TDI или 2,0-литровыми TDI, которые предлагают потрясающее сочетание производительности и экономичности. Фактически, выберите 2,0-литровый TDI с автоматической коробкой передач DSG от Volkswagen, и вы сможете превзойти заявленные показатели экономии топлива.

Доступны две версии: седан и универсал. Оба очень просторные, что делает Passat одним из самых практичных автомобилей в своем классе.Также есть прочный Passat Alltrack, который является серьезным конкурентом Audi A4 Allroad и Volvo V60 Cross Country. Полный привод, множество косметических обновлений и множество желаемых функций делают Alltrack великолепной альтернативой внедорожнику.

Alltrack также является самой премиальной версией линейки Passat. В остальном салон выглядит качественно, хотя и выглядит мрачно.

Кнопки и переключатели работают с обнадеживающим элитным видом, а двери закрываются с германским стуком.Избегайте версии начального уровня, и вы получите приличный уровень стандартного оборудования, но не ожидайте новейших технологий помощи водителю и информационно-развлекательной системы. Многие модели даже не оснащены сенсорным экраном.

Мы бы предпочли универсал седану, хотя бы из соображений большей практичности. Дело не в том, что в салоне не хватает места, а просто в том, что универсал предлагает большую гибкость. В обоих случаях Passat лучше всего работает как четырехместный автомобиль, потому что среднее заднее сиденье немного тесновато.Остальные места наделены большим пространством для головы и ног.

Это не самый захватывающий автомобиль в своем классе, но если вам нужен безопасный, просторный, эффективный и комфортабельный автомобиль, чтобы преодолеть километры долгого пути, Volkswagen Passat трудно превзойти. Просто избегайте отделки S начального уровня, чтобы получить лучшее соотношение цены и качества.

Обзор: Volkswagen Passat (2005-2011)

Volkswagen Passat (2005-2011) Краткий обзор

Просторная и удобная.Широкий выбор двигателей. Большой багажник с запирающимися спинками. В целом лучше с мая 2008 года.

Слишком много проблем для автомобиля, как люди думают, будет высокого качества. 2005-2007 Passat 2.0 TDI лучше всего избегать из-за отказов привода масляного насоса. Выход из строя электрического стояночного тормоза практически неизбежен.

Инженеры Volkswagen

не могли определиться, что им делать с двигателем Passat.Сначала он был продольным, переброшен впереди передних колес, как у Audi.

Затем, в 1988 году, они положили его горизонтально поперек машины, как у Golf. Затем, в 1996 году, они вернулись к продольному типу Audi. Затем в 1995 году у нас появился новый Passat, снова с поперечным расположением двигателя.

Что думают владельцы о Volkswagen Passat (2005 — 2011 гг.)? Ознакомьтесь с нашими отзывами владельцев от людей, которые живут с автомобилем изо дня в день.

Ищете Volkswagen Passat (2005-2011)?
Зарегистрируйте свою заинтересованность на потом или попросите дилера связаться с вами, чтобы обсудить ваши варианты сейчас.

Реальное среднее значение MPG для Volkswagen Passat (2005-2011)

Real MPG был создан после того, как тысячи читателей сказали нам, что их автомобили не могут соответствовать официальным данным.

Real MPG предоставляет реальные данные от таких водителей, как вы, чтобы показать, сколько топлива действительно расходует автомобиль.

Дизель или бензин? Если вы не уверены, что выбрать бензиновый или дизельный (или даже электрическую модель, если она есть), то вам нужен наш бензиновый или дизельный? калькулятор.Он вычисляет бензин, дизель и электромобиль, чтобы показать, что лучше всего вам подходит.

Индекс удовлетворенности

Нам нужна ваша помощь с нашим последним Индексом удовлетворенности, чтобы мы могли помочь другим принять более разумное решение о покупке автомобиля. Каково жить со своей машиной? Любить это? Ненавижу это? Мы хотим знать. Сообщите нам о своей машине — это займет всего несколько минут, и вы могли бы помочь тысячам других.

Помогите нам с Индексом удовлетворенности Honest John прямо сейчас

Обзоры трех главных соперников Volkswagen Passat (2005-2011)

Спроси честного Иоанна

Вы можете порекомендовать надежный семейный автомобиль за 1000 фунтов стерлингов?

«В настоящее время я ищу вторую машину, которая может использоваться в качестве ежедневного транспорта для коротких поездок по окрестностям и для перевозки семьи и собаки на местные прогулки. Мы семья из четырех человек, я ищу в ценовом диапазоне 1000 фунтов стерлингов. Надежность, расход топлива и пространство — главные проблемы. Возраст не является проблемой, так как многие старые автомобили были хорошо обработаны. Я буду смотреть на автомобили категории 10-15 лет. Я могу делать некоторые работы по обслуживанию (масло, тормозные фильтры и т. Д.). Я рассматривал Toyota Avensis, Volvo V50 и Ford Mondeo. Подходят ли эти машины для моих целей и стоит ли рассматривать других незамеченных героев? Заранее благодарим за любые сокровища мудрости ».

Там много хороших вариантов.Лично нам нравятся Mondeo — они великолепны в управлении и хорошо оснащены, к тому же поблизости всегда есть дилер Ford, но Volkswagen Passat — это тоже хороший крик. Поколение автомобилей, на которое вы смотрите, означает, что возможности для домашнего обслуживания и ремонта ограничены, но вы должны быть в состоянии сделать основы. Какой бы автомобиль вы ни выбрали, убедитесь, что вы откладываете немного денег на регулярное обслуживание.

Отвечает Кейт Муди

Почему пространство для ног со стороны пассажира в моей машине продолжает становиться влажным?

«У меня влажный пол с пассажирской стороны моего десятилетнего Volkwagen Passat. Откуда это может быть? »

Вероятно, засорился дренажный колодец в переборке. В руководстве пользователя должно быть указано, как это исправить. Возможно, потребуется заменить и пыльцевой фильтр автомобиля.

Ответил Дэн Пауэлл

Где найти реле свечей накаливания на моем Volkswagen Passat 2. 0 TDI?

«Где мне найти реле свечей накаливания на моем Volkswagen Passat B6 2.0 TDI?»

Он находится под электронной коробкой, под капотом.Черный ящик с реле и предохранителями. Он выдвигается в сторону снизу.

Должен ли я сдать свой дизельный Volkswagen Passat 2005 года выпуска в обмен на новую машину?

«Ford только что объявил о сделке по утилизации, и другие производители тоже предлагают их. Я подумываю сдать свой дизельный Volkswagen Passat 2005 года выпуска. Какие лучшие предложения доступны в настоящее время и включают ли какие-либо гибридные автомобили? «

«Сделки по утилизации» от производителей на самом деле представляют собой не что иное, как стандартные скидки, и вы, вероятно, в любом случае можете получить лучшую скидку, купив у хорошего брокера, такого как http://www.drivethedeal.com/. и выше скидка, если она поддерживается за счет государственного финансирования.Другими словами, если правительство вернет вам часть ваших налогов, если вы сдадите старую машину в лом и купите новую.

Внутри Volkswagen Passat (2005-2011)

Габаритные размеры
Длина 4765–4774 мм
Ширина 1820 мм
Высота 1472–1517 мм
Колесная база 2709 мм

Полные характеристики

Это самый большой и роскошный Passat VW из когда-либо созданных. И изобилует задумчивыми чертами. Помимо держателей для бутылок в дверях, у него есть держатель для зонта, как у Skoda Superb. Кроме того, как и у Skoda Superb, у него есть выдвижной крючок для сумки в багажнике, чтобы держать ваши сумки Tesco в вертикальном положении, а не высыпать их по полу багажника.

Кроме того, в багажнике есть два полезных боковых кармана, чтобы не допустить разлетающихся осколков. У игроков в гольф барьеры выдвигаются, так что вы можете положить хотя бы пару сумок с клюшками через ботинок.А под полом — полноразмерная стальная запаска без ограничений скорости.

Автомобиль имеет электрический стояночный тормоз. Нажмите кнопку P, и тормозные диски будут электрически зажаты. Вы даже можете использовать его как аварийный тормоз с эффективностью 60%. Но хитрость заключается в том, что он автоматически отпускается, как только вы снова начинаете трогаться с места.

Спинки задних сидений складываются в соотношении 60:40, чтобы вы могли проткнуть багажник длинными предметами. За центральным подлокотником есть откидная створка для лыж.А спинки сидений и откидная крышка для лыж запираются на ключ для безопасности.

Вы можете удобно расположиться втроем на спине, а центральное заднее сиденье даже имеет хорошую поясничную поддержку. Итак, в отличие от Audi A6, новый Passat — полноценный 5-местный автомобиль.

Без ручного тормоза между передними сиденьями есть место для большого раздвижного верхнего отсека с двумя держателями для банок, которые зажимаются вокруг банок. Подушка безопасности пассажира отключаемая. В числе новинок — выдвижная Bluetooth-совместимая телефонная клавиатура и, в качестве дополнения, звуковая система Dynaudio мощностью 900 Вт.Даже мультиплеер на компакт-дисках не занимает весь перчаточный ящик. Когда вы его загрузите, он откидывается.

Везде подушки безопасности. Как и во всех новых автомобилях VAG, подушку безопасности пассажира можно отключить, чтобы безопасно переносить ребенка в люльке, установленной против движения. И, что очень разумно, отображается предупреждение, напоминающее вам снова включить подушку безопасности при перевозке взрослого пассажира.

Выбор автокресла

Детские кресла, подходящие для Volkswagen Passat (2005-2011)

Наш уникальный выбор автокресел показывает, какие детские автокресла подойдут к этому автомобилю и в какое положение сидений они подходят, так что вам не придется проверять совместимость веб-сайтов каждого производителя автокресел.

Какое автокресло вам подойдет?

За рулем Volkswagen Passat (2005-2011)

Отсутствует сильный рев ветра, шум шин или двигателя. И вы не знаете о сложных звуковых функциях электронной безопасности, потому что базовая динамика автомобиля настолько хороша, что они редко чувствуют необходимость в их присутствии. Он не кажется таким точным или спортивным, как Mondeo, и не вызывает улыбки на лице. Но в этом нет ничего плохого, и это само по себе качество.

2.0 TDI развивает скорость около 32 миль в час на 1000 об / мин на 6-м, который достаточно расслаблен, но не настолько высок, что вам нужно переключиться на 5-е место, если он застрял в очереди на 50 миль в час. 2.0 FSI, с другой стороны, разгоняется всего до 22 миль в час на 1000 об / мин на 6-м месте, что звучит очень низко, но, оказывается, соответствует характеристикам мощности и крутящего момента 2,0-литрового бензинового двигателя. Я предполагаю, что караванщики могут успешно буксировать любой из них, но у 2.0 TDI максимальный буксировочный вес с торможением составляет 1800 кг.

Сиденья очень удобные. Есть много мест для хранения вещей. Я предполагаю, что дополнительная спутниковая навигация могла бы быть лучше, поскольку это просто CD Rom, как у Passat 1996 года, но он показывал больше улиц, чем система DVD в машине, которую я ехал на презентацию. Каждый из карманов на входной двери имеет форму, позволяющую разместить литровую бутылку вина, воды или чего-то еще.

Снаружи, с некоторых ракурсов новый Passat выглядит очень хорошо. Особенно мне нравятся фары. Но с передней части три четверти длинный прямой задний затвор слишком привлекает внимание и нарушает базовую элегантность формы.

Было бы хорошо проверить другие версии, когда они станут доступны. В частности, дизельный двигатель мощностью 170 л.с., конкурирующий с новым дизельным двигателем Toyota Avensis, SAAB и Vauxhall, 150 л.с. Multijet, грубым и готовым к эксплуатации Ford Mondeo TDCI 155 и дизельным двигателем мощностью 163 л.с. в новой 3-й серии. Будем надеяться, что эти новые мощные дизели не проиграют сюжетную линию, жертвуя преимуществом экономии топлива.

В некотором смысле старый Passat был конкурентом Mercedes Benz C-Class, поскольку за те же деньги можно было купить такое же качество с более высокими характеристиками.Как и Honda Accord, новый Passat является еще большим конкурентом C-класса. И это намного лучше, чем старая модель.

Volkswagen Passat 2012 Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

2012 VW Passat с пакетом внешнего вида

автор: JP5 из Фредериксбурга, штат Вирджиния в вс, 27 ноя 2011

Я только что купил Passat 2012 года выпуска с пакетом внешнего вида. Автомобиль должен быть лучшим по стоимости на рынке среднего размера. Я думаю, что дизайн и качество экстерьера и интерьера находятся на одном уровне или превосходят большинство сегментов. Автомобиль прочный, просто закройте дверь или посмотрите на петли, они массивные. Мне достаточно 2,5-цилиндрового 5-цилиндрового двигателя с 6-ступенчатым автоматом. Коробка передач — это типтроник и спортивный режим, который делает его более отзывчивым трансмиссией. Я предпочитаю обычную трансмиссию вариаторам, которые вы найдете в Nissan Altima и Subaru Legacy.Вы можете найти отличные предложения на Altima, однако вы получаете более старую платформу. Новая Camry хорошо смотрится снаружи, однако интерьер не так привлекателен. Мне понравилась Mazda6, и она показалась мне чрезвычайно спортивной в управлении, однако VW более солиден, имеет лучшие тормоза и ускорение, чем 4-цилиндровая Mazda6 (а я фанат Mazda как бренда). Мне понравились Sonata и Optima. не водите их или другие марки, за исключением указанных), однако их качество интерьера не так хорошо / привлекательно, как у VW. Приборная панель, освещение и т. Д. Очень качественные, когда они светятся в полете. Я заплатил за фрахт 21 034 доллара за эту машину и считаю, что это большая машина за эти деньги, и получил 1,9% за 60 месяцев. Если вы смотрите на сегмент среднего размера, вы должны взглянуть на Passat и проехать на нем!

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

37 из 37 человек считают этот обзор полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучший седан по цене на рынке

автор: B Crutch из Вашингтона, округ Колумбия 31 марта 2012 г.

Недавно я купил Passat 2012 года выпуска, SE, с двигателем V-6 объемом 3,6 литра 280 л.с., навигацией и люком.После того, как он управлял бесчисленным множеством других транспортных средств, Passat безоговорочно победил. Этот автомобиль невероятно хорошо управляется в любых условиях вождения. Мои тесты включали извилистые дороги в Вирджинии, городское вождение и шоссе в Вашингтоне, и у Passat самая плавная и энергичная езда из всех автомобилей, которые я тестировал. Он очень хорошо поворачивает и имеет больше места для ног, чем любой другой, чтобы вместить моих двух подростков ростом 6 футов 1 дюйм. Единственный автомобиль, который подходит, на мой взгляд, — это Volvo S-80, стоимость которого на 14 тысяч долларов выше. Навигационная система, Bluetooth и аудио очень просты в использовании, а аудиосистема Fender — выдающаяся.Сиденья тоже невероятно удобные. Внутренняя планировка очень эргономична и логична. Вам нужно водить эту машину, чтобы в это поверить. Он плавно катится по ухабам на улицах Вашингтона. Вы чувствуете неровности, но они значительно заглушены. Он невероятно быстро разгоняется при выезде на кольцевую дорогу 495. Я выбрал 3,6-литровый двигатель, так как я нашел 2,5-литровый гораздо менее резвым. Я получаю около 18-20 миль на галлон по городу, и очень легко параллельно парковаться. Радиус разворота удивительно мал, что делает развороты легкими.Я очень доволен этой покупкой!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

13 из 13 человек считают этот обзор полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Красиво, но

от Passat 4ever из 14 фев 2012, Вт

Цена за 5 цилиндров отличная, но производительность …. нужно еще несколько лошадей. Очень нравится интерьер. Подвеска тоже удобная.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

12 из 12 человек считают этот обзор полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

VW Passat TDI SEL Premium

Сэм Смит из Монровии, Калифорния вт 06 марта 2012

Потрясающая машина. Большой расход бензина. Автомобиль хорошо управляется и ОЧЕНЬ комфортный. Пока проездил около 40 миль до города / шоссе, которое, как мне сказали, улучшится.Это отличный автомобиль. Единственным недостатком было ожидание 3,5 месяца доставки именно того цвета и стиля, который мы хотели.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

8 из 8 человек посчитали этот обзор полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Я люблю эту машину

автор: Y_Crodog0714 из Милуоки, штат Висконсин сб 23 мар 2019

Мне посчастливилось купить эту машину как первую. Внутри он очень просторный, и я люблю его водить.У меня не было проблем с ним за то время, что я владел им. У двигателя есть как раз то, что нужно для обычных дорог (между 45-70). Просторны не только переднее и заднее сиденья, но и багажник, я без проблем могу разместить все свое спортивное и охотничье снаряжение. Мне больше всего нравится в этой машине комфорт, у меня есть 90-фунтовая собака, которая любит кататься, и она может легко передвигаться, не натыкаясь на меня и не отвлекая меня! Поначалу я скептически относился ко всей этой идее «ковка автомобилей», но у меня было много друзей, которые владели фольксвагенами и любили их. Я собираюсь взять эту машину в колледж и не могу дождаться!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

7 из 7 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Возможно, лучший VW когда-либо!

Автор: Gear Head из Ганновера, Мэриленд 19 мар 2012, пн

Passat 2012 года заменяет 99 Mercedes E320 4Matic моей жены; Я возьму на себя Бенц, так что не беспокойтесь делать предложения, спасибо. Новый Passat великолепен, у него невероятное пространство для передних и задних сидений, позволяющее двум людям с диагональю 6 футов быть полностью вытянутым, и комфортно спереди назад. 2,5-литровый inline 5 не приятен, но работает хорошо и имеет большой пробег. Краска Glacier Blue Metallic очень хороша, и теперь автомобиль производится в США в А!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот обзор полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

исключительная стоимость

по tmrevo18 из Орландо Флориды 27 февраля 2012 г.

Купил недавно VW Passat SEL TDI 2012 года, за исключением времени ожидания претензий нет.Я бы порекомендовал эту машину всем, кто спрашивает.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 человек считают этот обзор полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Купил Совершенно новый

Али от SF Bay Area в пт, 3 августа 2018 г.

Это было лучшее решение, которое я когда-либо принимал. Отличная машина и никаких проблем она у меня уже 6 лет — около 92 км.. и все, что я делаю, это вовремя меняю моторное масло .. Недавно я поменял все фары на светодиодные … и установил противотуманные фары … это выглядит лучше, чем новое 🙂 Отличная машина!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 человек считают этот обзор полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

люблю passat

терапевтом из аз в субботу, 28 июня 2014 г.

предыдущий владелец вольво. люблю пассат !!! большой комфорт и простор. великолепные ощущения при движении по трассе. намного лучшая управляемость, чем у азиатских конкурентов

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 4 человек считают этот обзор полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

На шаг выше по цене ниже

по Braisin из Лос-Анджелеса, Калифорния 27 февраля 2014 г.

Спустя всего пару недель я влюбился в свой Passat! Мы купили его, бывшего в употреблении, за 41 км от Hertz, и он ездит так, как будто сошел с конвейера.Внешний вид, хотя и консервативный, будет выдерживать испытание временем и очень Audi-esque. Наклонные фары придают ему агрессивный и мощный вид. Капюшон приятно стучит и запирается без лишних усилий. Багажник очень большой, а складывание вниз 40/60 отлично подходит для универсальности. У него чистые, мужские линии, которые являются долгожданным изменением по сравнению с недавним округлым дизайном Volkswagen предыдущих поколений — но это мое личное мнение, и люди склонны не соглашаться. В любом случае, я получаю комплименты, и голова ПОСТОЯННО кружится! Внутри ухоженный, простой и немецкий.Это утилитарно. У меня есть аудиосистема Premium 8 с сенсорным ЖК-экраном, и это здорово, но в дороге она может отвлекать. Вот здесь и пригодятся элементы управления на рулевом колесе. Сделайте себе одолжение, прежде чем отправиться в путешествие и сначала разберетесь с элементами управления на руле, это будет намного безопаснее. Сиденья удобные, а комната отличная. Пространство для ног сзади — ФЕНОМЕНАЛЬНО! Хорошее сочетание твердых и мягких поверхностей, металлического акцента и общей текучести. Это просто работает. Звук неплохой, но не у Fender, получившего высшие отзывы.Все демпфировано, что приятно, НО пластиковый крючок для солнцезащитного козырька отломился, и исправить его можно только клеем. Общее качество интерьера хорошее, и оно отлично подходит для той ценовой категории, которую предлагает Passat. У меня 2.5 I5, у которого больше крутящего момента, и это очень ясно показывает. Несмотря на то, что он бодрый на низких скоростях, он имеет тенденцию задыхаться на автостраде. Я в среднем около 25 миль на галлон в основном по городу, при езде с твердыми ногами, в основном в гору. Это прочный двигатель и очень хорошо построен.Только за цилиндр и больше 0,1 л, это дает огромную разницу между моими прошлыми Хондами и Тойотами. В целом, машина ФАНТАСТИЧНА и действительно доставит вам немало удовольствия по не очень немецкой цене. Он также производится в США, в частности, в Чаттануге, штат Теннесси. Сочетание немецкой инженерии и американского мастерства удачно сочетается в Passat, и я не могу дождаться, когда смогу проехать на этой машине более 100 000 миль!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 4 человек считают этот обзор полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

2000 Volkswagen Passat Отзывы потребителей

4 из 5 звезд

Автомобиль, который я могу порекомендовать только для того, чтобы выкрутить головы

Джим из Хьюстона, Техас 1 декабря 2008 г., понедельник

Купил GLX новым и ни разу не пожалел.Я отношусь к своей машине в детских перчатках и уделяю ей особое внимание. Стоимость этой машины была для меня удовольствием, но я очень хотел ее и был несколько ослеплен ее особенностями и красотой. Я выполнил все требования к обслуживанию, но все же терпел некоторые неудачи. Модуль ABS вышел из строя, и я его восстановил. Наружные пыльники ШРУСа открылись на 50 000 миль, и я заменил их. Погас датчик топливного бака. Боковые зеркала заднего вида перестали работать. Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением дало течь, и вся волшебная жидкость вылилась, навсегда окрашивая все, чего она касалась.Стяжки были сняты на 60 000 миль. Датчик в навороченной климатической системе погас и помешал работе кондиционера. К счастью для меня, я смог выполнить всю эту работу сам с большой экономией труда. Если бы эта работа выполнялась у дилера, это было бы очень дорого. Мне нравится чинить эти вещи, хотя должен сказать, что за последние 9 лет я потратил около 2000 на запчасти. Конечно, я также купил несколько руководств и диагностический кабель, что сделало возможным мое дальнейшее владение этим автомобилем. Вот почему я бы не рекомендовал эту машину другу.Для его поддержки требуется обязательство, чего я не ожидал бы от большинства здравомыслящих людей. Однако, если человек склонен к механике и готов инвестировать в обучение уходу за этой машиной, награда будет огромной. Если кто-то ожидает, что он будет работать как топ с только плановым обслуживанием, забудьте об этом! Хорошо то, что все ремонтные работы производились с использованием деталей, которые, казалось, были модернизированы, и я надеюсь, что они не выйдут из строя раньше времени. Моя машина все еще выглядит новой, хотя внутренняя краска становится липкой и стирается.Кожаные сиденья по-прежнему красивы. Автомобиль кажется очень прочным и безопасным. Поездки по шоссе доставляют удовольствие. Тем не менее, для некоторых это была бы денежная яма. Так что, если вы все равно собираетесь раз в месяц проводить под своей машиной с гаечным ключом, потому что любите играть с машинами, этот для вас. Если вы рассчитываете обойтись только плановым техническим обслуживанием, вы потратите много времени на ожидание эвакуатора. Я понимаю, почему люди либо любят эту машину, либо ненавидят ее.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

20 из 20 человек считают этот обзор полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

по-прежнему отличный автомобиль при пробеге 123000 миль

по debw из Майами из Нью-Йорка 16 декабря 2009 г.

Купил эту машину б / у с 34000 на ней, а сейчас у 123000. Мы используем его как вторую машину, он трижды ремонтировался и неоднократно ездил в Home Depot.Мы любим эту машину. Никогда не было проблем с этим, кроме радиатора, который нужно было заменить на 102 000 миль и двойных шарниров. У меня двигатель V6 2,8 л, выдающийся по характеристикам и надежности. Проблемы у людей, кажется, связаны с 4-цил. Все по-прежнему работает, езда комфортная, кожаные сиденья с подогревом по-прежнему хороши. Рулевое управление все еще тугое и никаких проблем с трансмиссией — никогда. Хотел бы я сказать то же самое о других машинах, которые у меня были.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звезд

10 из 10 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

3 из 5 звезд

самый дорогой ремонт

по альбатросу из Нью-Йорка, Нью-Йорка в вс, 09 ноя 2008

У меня 120 000 миль на этой машине, и я заменил за большие деньги 2 оси, тормоза, сцепление, систему обогрева, выхлопную систему, вещи, которые я даже не могу назвать, на общую сумму в несколько тысяч долларов. Недавно мой компьютер с подушкой безопасности просто перегорел (расположенный под сиденьем водителя, он просто закоротил, так как я мог слышать и чувствовать запах), ремонт компьютера с подушкой безопасности — небольшое состояние, поэтому я не являюсь ироничным, учитывая, что я купил эту машину из соображений безопасности . Кроме того, у меня неисправна система дверного замка, и дверные замки выключаются и включаются, когда я замедляюсь, поймите. Ремонт этой машины был огромным. Чрезвычайно дорогой и ряд проблем, которыми печально известна эта модель. Я любил VW, я бы никогда не купил другой Passat.

4 из 5 звезд

2 из 5 звезд

3 из 5 звездДизайн интерьера

3 из 5 звездНадежность

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

9 из 9 человек считают этот обзор полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

1 из 5 звезд

Выглядит хорошо и все

от счастливого владельца Honda из Орегона 10 мар 2008, пн

За первый год на этой машине пришлось 3 раза делать капитальный ремонт. Исправить очень дорого. Автомобиль выглядит великолепно, но нисколько не надежен.Мне посчастливилось найти покупателя, который снял его с рук.

2 из 5 звезд

2 из 5 звезд

2 из 5 звездДизайн интерьера

1 из 5 звезд

2 из 5 звезд

2 из 5 звезд

7 из 7 человек считают этот обзор полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Обожаю эту машину!

автор Gig от Такома Парк, Мэриленд 2 апреля 2010 г.

У меня был VW большую часть моей жизни, и я люблю их водить. Они абсолютно надежны, и когда я пытался обратиться к другим автопроизводителям, я всегда разочаровывался.Моя единственная жалоба заключается в том, что некоторые элементы отделки на других моделях VW плохо держатся. Для Passat 2000 у них также были некоторые проблемы с отзывом на коромысле.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

7 из 7 человек считают этот обзор полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Замечательная машина и в отличном состоянии !!

автор: JB7 из Ван Нуи, Калифорния 24 февраля 2010 г.

Потрясающая машина и в отличном состоянии !! Отличная цена за машину в таком состоянии и пробеге.Машина едет как мечта и отлично подходит для бега по городу с друзьями. Сиденья с подогревом прекрасно подходят тем прохладным утром, когда вам нужно согреться и расслабиться во время долгих поездок на работу.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот обзор полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Great Car All Around

от Zippy Driver из Мэтьюза, Северная Каролина 21 декабря 2010 г.

Ездил на моем Passat Wagon 2000 года выпуска 8 лет. Это был мой второй VW. Автомобиль солидный, практичный, веселый и очень хорошо управляемый.Получил хороший расход бензина с V6 и был очень отзывчивым. У меня было достаточно наворотов, не заходя за борт. Была пара повторяющихся механических проблем, таких как опоры двигателя и рулевые тяги, но в целом двигатель был прочным и работал как лучший. Помещение в кузове офигенное для седана, все поставил обратно. Интерьер был даже роскошным с каповым деревом и люком. Отличный автомобиль во всем.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 человек считают этот обзор полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Веселая машина без лишних хлопот

от Дэна VW Man из Милуоки 11 октября 2011 г.

Я купил свой первый VW Passat 00 у тети и дяди, когда мне было 17 лет, и он был у меня 4 года.Надежность никогда не была слишком большой проблемой, единственной проблемой надежности, которую я заметил, была загрузка CV, которая в конечном итоге стоила около 250 долларов каждые 6 месяцев или около того. Кроме того, единственной серьезной проблемой, с которой я столкнулся, была замена водяного насоса за 800 долларов, и это произошло через 4 года. Я купил еще один 3 месяца назад с большим количеством миль, и это еще не было проблемой, за исключением ступичного подшипника. Если вы смотрите на passat, то вам лучше подойдет поколение B5. 5 или новее.

4 из 5 звезд

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 4 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучшая машина когда-либо … *

автор: Chris_Bob из Миннеаполиса, Миннесота сб 15 июн 2019

Это лучшая машина на свете. Это немецкий фургон и огромен внутри. Внутри он больше всех, кроме самых больших трехрядных внедорожников! Когда друг предложил использовать его 10-летний Jeep Grand Cherokee для поездки, нам пришлось отказаться от этого плана, потому что мы не могли вместить в автомобиль то, что нам нужно! Мы не только легко поместили все наши вещи в мою машину, но и смогли подобрать попутчика.Он также такой гладкий и роскошный, с полностью натуральным кожаным салоном, аудиосистемой Monsoon и инженерной техникой для автобанов. Спустя 20 лет двери все еще кажутся более прочными, чем у большинства новых автомобилей. А теперь обратная сторона медали. Затраты на содержание. Список известных проблем и отзывов почти бесконечен и усугубляется тем, что на одометре более 225 тысяч. От проблем с рычагом управления до проблем с модулем управления комфортом — в делах никогда не бывает недостатка. Если вы автомобильный человек и разбираетесь сами, это машина для вас.Если вам нужно (и вы можете) найти компетентного механика и платить полную ставку, эта машина станет катастрофой.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

1 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

БОЛЬШАЯ МАШИНА

от GREAT CAR !! из Канзаса, Канзас 10 ноя 2008, Пн

Приснился этой машине много лет комфортной плавной езды. Люк — отличный интерьер, отличное освещение, которое я не отпущу в ближайшее время !!!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

2 из 2 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Volkswagen Passat отзывы

Volkswagen Passat отзывы

Volkswagen Passat Технические данные

Пожалуйста, выберите Volkswagen Passat поколения , чтобы получить полную информацию — отзывы, технические характеристики, цены, данные о качестве и безопасности, опции и фотографии

Volkswagen Passat Седан 2014 Цена от 8500 до 27000 € Мощность от 122 до 240 л. с.Расход топлива с 4.От 1 до 5,3 л / 100 км Volkswagen Passat Седан 2010 -2014 Цена с 4200 до 9500 € Мощность от 105 до 300 л.с.Расход топлива от 4,3 до 7,7 л / 100 км Volkswagen Passat Седан 2005 -2010 Цена от 1800 до 6000 € Мощность от 102 до 250 л.с.Расход топлива от 5.От 6 до 9,8 л / 100 км Volkswagen Passat Седан 2000 -2005 Цена от 400 до 2800 € Мощность от 100 до 275 л.с.Расход топлива от 5,4 до 13 л / 100 км

Универсал / универсалSedanHatchback

— год -202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997198819871986198519841983198219811980

Volkswagen Passat

отзывы

Volkswagen Passat Универсал 1996 . Год выпуска Дизель 1,9 л, МКПП
Год покупки: 2015 (возраст машины 19 лет) В собственности на: 35000 км (1 год)
Средний расход топлива: 5,2 литра на 100 км (50% городского движения)
Стоимость ремонта всего: 675 € (~ 675 € в год)
Всего оценок машины: 7 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзор — положительные и отрицательные стороны

Нормальный, хороший грузовик пролетариат.Вы можете делать все, что угодно. Очень распространенный немецкий автомобиль, следовательно, все детали можно найти в магазине, или, кроме того, подержанные по хорошим ценам. Менял недавно ремень ГРМ — новый комплект стоил 56 евро. Поначалу я боялся протиснуться под капот, но постепенно понял и позаботился об этом.
Пробег: 560000, впрочем на двигатель тоже пожаловаться не могу. Предыдущий владелец влюбился в астрологов и купил какой-то набор для экономии топлива (магнит куда-то заправить?), Но в итоге он довольно экономичный.Вы даже можете снизить расход ниже 5 л при экономичной эксплуатации.

Ручки дверные. Коррозия на каждом углу. Ну и без круиз контроля ..;)

Volkswagen Passat Sedan 1997 .год Дизель 1,9 л, МКПП
Год покупки: 2008 (возраст автомобиля 11 лет) В собственности на: 110 000 км (10 лет)
Средний расход топлива: 6.0 литров на 100 км (50% городского движения)
Всего оценок машины: 7 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

мужчина, 39 лет

Volkswagen Passat Универсал 2006 . Год Дизель 2,0 л, МКПП
Год покупки: 2019 (возраст машины 13 лет) В собственности на: 30 000 км (1 год)
Средний расход топлива: 6.5 литров на 100 км (70% городского движения)
Стоимость ремонта всего: 1470 € (~ 1470 € в год)
Всего оценок машины: 8 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

мужчина, 22 года

Volkswagen Passat Универсал 2008 .Год выпуска Дизель 2,0 л, МКПП
Год покупки: 2015 (возраст машины 7 лет) В собственности на: 10 000 км (1 год)
Средний расход топлива: 5,0 л на 100 км (40% городского движения)
Стоимость ремонта всего: 18 € (~ 18 € в год)
Всего оценок машины: 10 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзор — положительные и отрицательные стороны

Раньше я ездил на Шкоде, с нуля за 300 000 км, нынешний Passat B6 был куплен на аукционе с пробегом 243 000 км. Невозможно сравнить со Шкодой, салон в Пассате в 10 раз лучше, расход топлива на полтора литра меньше, динамика намного лучше, зимой стабильна на дороге
Я езжу на машине 1978 года каждый день и проехал более 5 миллионов км, так что знаю вещь

К качеству вождения претензий нет

мужчина, возраст 64 года

Volkswagen Passat Универсал 1989 . Год Бензин 1,8 л, МКПП
Год покупки: 2014 (возраст авто 25 лет) В собственности: 40 000 км (3 года)
Средний расход топлива: 10.0 литров на 100 км (90% городского движения)
Стоимость ремонта всего: 442 € (~ 147 € в год)
Всего оценок машины: 7 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзор — положительные и отрицательные стороны

Очень прочный и надежный автомобиль. Отличная, жесткая подвеска, прочные и мощные двигатели.Расход газа (2. поколение) — не более 10 литров вне зависимости от стиля вождения. Можно довести расход до 8,5 л / 100км, но хозяин газа отговорил. Хотя это было бы оптимально для потребления, я не рискнул регулировать.

Ржавчина ползет сквозь трещины — виноват возраст и тонны соли на дорогах. Блок управления вентиляцией и дверная ручка, слабое место этой модели

мужчина, 45 лет

Volkswagen Passat Универсал 1982 .Год выпуска Дизель 1,9 л, МКПП
Год покупки: 1996 (возраст авто 14 лет) В собственности на: 400000 км (22 года)
Средний расход топлива: 5,5 литра на 100 км (60% городского движения)
Всего оценок машины: 10 /10

НЕ рекомендовал бы эту машину другу

мужчина, 61 год

Volkswagen Passat Универсал 1989 . Год выпуска Бензин 1,8 л, МКПП
Год покупки: 2012 (возраст машины 23 года) В собственности: 80 000 км (4 года)
Средний расход топлива: 8,5 литров на 100 км (30% городского движения)
Стоимость ремонта всего: 270 € (~ 67 € в год)
Всего оценок машины: 9 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Обзор — положительные и отрицательные стороны

Вместительная, удобная, большой клиренс (когда губа уже убрана), экономичная, надежная.

Немного ржавчины, но в то время это уже не очевидно. Нет кондиционирования. Люк устаревшие прокладки, во время дождя остается слегка влажный левый ремень безопасности.

мужчина, 44 года

Чтобы прочитать больше отзывов о Volkswagen Passat, выберите поколение Volkswagen Passat вверху страницы.

Обзоры автомобилей и технические характеристики

— Выберите производителя автомобиля -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (ВАЗ) Land RoverLexusMazdaMazdaMercedesMiniMitsubishioVOLVOSkvichPorsche — выберите модель автомобиля —

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.