Отзывы владельцев ленд ровер фрилендер 1998 года: Отзыв владельца автомобиля Land Rover Freelander 1998 года ( I ): 1.8 MT (120 л.с.) 4WD


0
Categories : Разное

Содержание

Отзыв владельца автомобиля Land Rover Freelander 1998 года ( I ): 1.8 MT (120 л.с.) 4WD

Решил написать, поскольку очень мало отзывов по этой модели. На автомобилях поездил многих и разных ,поскольку работал у дилера одной японской марки. Фрила брал полтора года назад с типичной проблемой-пробитой прокладкой ГБЦ. Предыдущему хозяину перед этим ее только-только заменили. Он не стал вникать и продал.Не знаю почему, но многие сервисы фрила боятся как черт ладана, а хорошо делать (не менять агрегатами,а именно делать) умеют единицы.Я ремонтировал сам в качестве хобби, поскольку друг имел печальный и потому бесценный опыт ремонта такого же фрила  у официального дилера. Скачал мануал (еще до покупки) и полтора месяца, не спеша, делал машину под себя, благо было на чем ездить.Поменял передний подвесной подшипник (около 5000 ),тросик переднего стеклоподъемника (новый 13000 я тросик за копейки и 2 часа делов), все жидкости, мелочевку. Заменил сигнализацию, музыку, поставил замки капота и руля, доводчик стекол, противотуманки и так по мелочи.

Отдельно про замену прокладки...пригодится многим так как самая распространенная беда к пробегу  100-150тыс.,которая выражается в тайном исчезновении антифриза в расширительном бачке.Менял ВМЕСТЕ С БОЛТАМИ И МАСЛОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПЛИТОЙ строго по инструкции. Повторил другу. Ездим и не жужжим.Я больше 20 тыс.км ,друг еще больше.

Так вот...

Фрила купил потому что понравился внешне. Год выпуска древний, но внешнее состояние удивило-ни одного паучка ни на краске ни на днище. Фрилы не гниют-это факт и переживут многих. Мнение не только мое но и многих владельцев. Пара сколов на крыше от багажника предыдущего владельца и голая без антикора краска в передних арках за почти два года не изменились в цвете:-)

В движении нравится... длинноходная подвеска глотает все что попадется на дороге (поле, лесу).

По раздолбанному проселку едешь как на лодке плывешь. В колее не рыскает, по трассе как влитой до 160. Мотора 1.8 хватает вполне. Оговорюсь-лично мне.Я обычно не езжу больше 120 и считаю эту скорость для фрила 1.8 крайней оптимальной. Если больше мотор уходит за 3500 оборотов и становится очень шумным.В своей истории  мотор этот изначально был спортивный, турбовый до 170л.с и ставился на роверовские родстеры.  Обороты должен любить как жену. Даже в дефорсированной версии 120л.с везут чуть больше тонны веса довольно уверенно. Приблизительно как переднеприводные ВАЗы. Езды постоянно внатяг не любит.

Коробка заточена для бездорожья. Первая передача пониженная и очень короткая.Десять метров проехал-и втыкай вторую.В пробках на холостом ходу едешь со скоростью как на параде- тише пешехода. Даже в горку без газа. По говнам тоже замечательно.Тяги столько что когда  из кювета или зимой из снега вытаскиваешь легковушку ее даже не чувствуешь.

По проходимости на уровне Нивы, если ехать с головой, но ниву не так жалко. Особенность фрила -электронная система распределения тяги. Буксует колесо-электроника его тормозит. Правда не всегда успевает. Есть противобуксовочная система и система помощи при спуске. Задом выезжать сложновато из глубокого снега.Заметил такую особенность -первая передача с места всегда включается очень четко.Со второй на первую не всегда и успеваешь увязнуть. Задняя иногда нечетко включается. И это не только у меня. Может особенность такая. Столкнулся с такой неприятной мелочью. С вала механизма выбора передач подтекало масло 200 грамм на 10000км.Копеечный сальник в магазинах не детализуется и нет номера для его заказа.Два раза мне привозили вместо него пыльник. Плюнул на все это вынул эту втулку развернул трещинкой вверх больше не течет.мелочь а не приятно.

Не детализуется раздатка,только как узел целиком. У меня все хорошо но в форумах пишут 105000 деревянных удовольствие и отремонтировать невозможно. Я одному товарищу такую сделал. Заметьте я не автослесарь и никогда им не был.Все возможно. Придумали ее не инопланетяне а не самые продвинутые представители человеческой расы. Из опыта товарищей говорю-затрещало, захрустело,застучало в раздатке-на эвакуатор и в реанимацию. Ее еще можно спасти. Проедете несколько десятков километров-раздатка на свалку. А так меняете конические подшипники и дальше с удовольствием катаетесь. 

Расход нормального фрила не у гонщика в городе 10-13 литров в зависимости от пробок и загрузки. На трассе что впятером с багажом что вдвоем не сильно отличается 8-8.5литров. Лью 95-й. За рулем при длительной езде не устаешь.

В мороз заводился всегда.Перед открытием двери багажника в мороз стекло надо оттаять.Иначе стекло не сможет приопустится и дверь не откроется.

Много где про авто пишут вместимость багажника в литрах.Сколько у фрила со сложенными сидениями не знаю,но с дугами на крыше трехсекционную прихожую плюс всякая ерунда увез в деревню за раз без всякого напряга для него.Заднее стекло уходит при желании вниз в дверь. Можно возить длинномеры 3 метра очень запросто.

На фриле ездил по дорогам разным.Никогда он меня не подводил.Была один раз проблемка с бензонасосом-пыхтя он меня все равно довез куда надо и после этого не завелся.Поставил BOSCH от десятки.Отдать 30000р. за новый не дала жаба. Про Land Rover есть дурная поговорка,комментировать не хочу. У фрилендера с надежностью порядок. Кому интересно посмотрите рейтинг TUV. Сравните с остальными лэнд роверами. Многое проясните.

Покупать  или не покупать советовать не буду.Не люблю этого..В эти деньги или чуть дороже найдете  RAV4, Grand Vitara, X-trail праворукий, Forester, Mazda Tribute, Ford Escape, CR-V, китайца, Airtrek. За исключением Grand Vitara и X-trail из нормальных машин это чистые кроссоверы без намека на внедорожность. Вернее намек есть но после легких покатушек тонкорычажным бумажным подвескам и крашеным бамперам может потребоваться доктор. Больные места можно найти в любой марке этого класса, сколько бы машина не стоила.. Фрил пусть и не полноценный внедорожник,но сделан довольно крепко. Сапуны коробки, раздатки, моста выведены вверх. Мощные подрамники закрывают важные агрегаты. Петли не упрятаны  под бампер, а все снаружи.

Посоветую только хорошенько проверить машину перед покупкой. Особенно антифриз, раздатку, вискомуфту, задний редуктор. Если надеетесь летать на нем быстрее ветра берите АКРР 2.5.Для бездорожья 2.0 дизель самый аккурат, 1.8 хватит для проселка и легкой грязи, в тяжелой грязи убьете довольно быстро.

Лично мне фрил нравится,он универсальный во всем смысле,Он дает свободу в выборе как ехать и где.А еще уютный и с душой.Очень многим с него пересесть тяжело,даже у кого с ним бывали проблемы.Сам для себя решил что когда буду покупать другое авто это будет автомат и полный привод.

Отзыв Land Rover Freelander Station Wagon 1.8 (Лэнд Ровер Фрилендер) 1998 г.

Приобрел данный аппарат в августе 2006 г. с пробегом 120000, за это время смог её оценить почти со всех сторон (сейчас 135000), для меня это первый опыт владения «внедорожником».

После обладания множеством различных легковых автомобилей захотелось попробовать поездить на «внедорожнике», бюджет на покупку составлял примерно 15т. долл, что можно приобрести на эти деньги внедорожное, симпатичное внешне, комфортное, надежное, экономичное (такие были пожелания), после недолгих размышлений пришлось выбирать из Freelander, Grand Vitara, CR-V.

Пощупав на авторынках данные модели пришел к выводу: CR-V не мой автомобиль как по внешним данным, так и по интерьеру, скорее это минивэн, Vitara в основном американского производства с движками 2,4, а это соответственно 15-16 литров на сотню, подвержен коррозии, 4-6 летние уже с явными признаками ржавчины, плюс все специалисты говорят что у машины слабая подвеска, а зачем нужен тогда такой аппарат тем более класса «внедорожников». Вобщем, к Freelander такого плана претензий у меня не было, его в итоге и купил.

Комплектация: двиг. 1.8i, кондей, стеклоподъёмники (передние), электрозеркала с обогревом, электролюк, салон — кожа, сидушки, не штатные, с электро-приводом, подкачкой и обогревом, колеса R16.

Первоначальное состояние:

Двигатель, как сказали на диагностике после покупки очень даже живой, но по состоянию скорее смахивает на пробег примерно за 200000. Сразу были поменяны все масла, в т.ч. и в раздатке, ремни, жидкость системы охлаждения. Поменяна прокладка поддона двигателя (подтекала), позднее как оказалось прокладки там вообще нет и не должно быть, посадили на специальный герметик.

По подвеске умершими оказались рулевые наконечники, подвесной подшипник, собственно на этом всё закончилось.

Кузов в идеальном состоянии, на ржавчину или пауки ни намека, понятно почему, крылья — пластик, остальное — аллюминиевый сплав (говоря словами не специалиста по металлам).

Ходовые качества:

Подвеска достаточно комфортная, ямки, выбоины и трамвайные рельсы проглатывает без тряски и грохота, но в то же время вполне жесткая, что несомненно хорошо для бездорожья и трассы. Расход в городе 11 л.. Разгоняется динамично, но движка всё же маловато, авто не для гонщиков, далеко не «стритрейсовский» вариант, хотя в городском цикле более чем достаточно, 1 передача — очень коротенькая, 2 -до 40 км/ч, дальше всё лучше — передачи длинные, даже на 4 разгоняется вполне достойно.

Небольшое шумовое сопровождение присутствует на всем периоде разгона вплоть до 5 передачи, потом движка не слышно почти совсем, если ехать равномерно без явных разгонов движок так же тихо подает признаки жизни. Больше 4000 об. легкое звучание двигателя превращается в сильный рев, ничего не поделаешь, нехватка мощи.
По снегу/льду ехать одно удовольствие, как по асфальту, на заснеженной площадке с огромным трудом удалось сделать маленький занос, да и то только задней части автомобиля, абс работает чётко, моментально срабатывает, не возволяя изменить траекторию торможения.

А теперь немного о стоимости зап. частей(не оригинал):

Всё то, что помню, и менял или не менял, но знаю, примерно выглядит так: тормозные колодки(перед) — 1600, рулевые наконечники (каждый) — 700, ремень ГРМ — 1200, датчики АБС (каждый, всего 4 шт.) — 9500, кислородник — 11000, шаровые (каждая, с рычагом в сборе) — 4500, свечи (4 шт. платиновые) — 900, провода — 1500, масляный фильтр — 250, подвесной подшипник — 2000, вискомуфта — около 7000, и, больное место, раздатка — около 45000.

Это примерно то, что я знаю по ценам.

В общем, автомобилем очень доволен, за 15000 км ни разу не подводил, ничего не сломалось, не отвалилось, ехать приятно и относительно экономично, про холодный пуск ничего сказать не могу, зима ещё не началась.

Спасибо.

Отзывы, технические характеристики и история Land Rover Freelander


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Land Rover Freelander

Land Rover Freelander I (Ленд Ровер Фрилендер I) — компактный внедорожник, выпускаемый с 1997 года. Разработка модели стартовала еще в конце 1980-х. Компанией Rover Group были проведены маркетинговые исследования, в результате которых выяснилось, что компактная модель будет иметь спрос. Но на разработку компании катастрофически не хватало материальных средств и «англичане» начали искать партнера. Продолжить разработку внедорожника удалось лишь в 1994 году, когда обанкротившуюся Rover Group выкупила компания BMW. Премьера Land Rover Freelander первого поколения состоялась в 1997 году. Его серийное производство было развернуто на головном заводе Land Rover в Солихалле (Великобритания).

Внешность первого поколения Freelander была похожа на старших братьев того времени. Особенно ярко бросалась в глаза характерная ступенька на крыше в стили внедорожника Discovery. Также характерной особенностью кроссовера являлись пластиковые неокрашенные элементы, протянувшиеся по всему периметру кузова. Салон автомобиля был весьма аскетичным. В отделке использовались недорогие материалы.

Сначала англичане выпустили практичную 5-дверную версию Freelander, но уже в 1999 году свет увидел трехдверный вариант. Автомобиль с тремя дверями был не просто укороченной версией модели — водитель при желании мог убрать половину крыши, находящуюся над задними сиденьями. Существовали два варианта таких Freelander: с мягким верхом (Softback) и со съемным жестким пластиковым колпаком (Hardback).

Кроссовер имел самонесущий кузов, независимую подвеску всех колес типа макферсон и поперечно расположенный двигатель. В нем не было никаких внедорожных примочек. Ни пониженной передачи, ни механической блокировки дифференциалов, а крутящий момент между передней и задней осями распределялся с помощью вискомуфты. Спереди устанавливались дисковые, а сзади барабанные тормоза.

Однако уже в базовой комплектации автомобиль был оснащен электронной системой контроля тягового усилия (ETC), не позволяющей колесам буксовать вхолостую, — крутящий момент при этом перебрасывается на другие колеса, которые при этом могут притормаживаться. Также Freelander I обладал еще и электронной системой контроля за спуском с горы HDC, которая дает возможность без проблем съехать с любой горы на скорости не более 7—9 км/ч.

Первое время Land Rover Freelander оснащался бензиновым 1,8 л двигателем мощностью 120 л.с. и 2-литровым турбодизелем (98 л.с.). Двигатели агрегатировались только с механической коробкой передач. Устанавливаемые моторы явно проигрывали массе кузова внедорожника, в результате чего чувствовался недостаток мощности. Поэтому в 2000 году линейка силовых агрегатов обновилась. На выбор покупателю были предложены два бензиновых мотора объемом 1,8 л (117 л.с.) и 2,5 л V6 (177 л.с.), а так же один дизель с турбонаддувом объемом 2,0 л (112 л.с.). Помимо 5-ступенчатой «механики» стал доступен 5-ступенчатый «автомат».

Несмотря на ряд недостатков, Land Rover Freelander I пользовался устойчивым спросом в Европе.

В 2003 году Freelander пережил рестайлинг. Публики представили модернизированный автомобиль с измененной внешностью, переоформленным интерьером и рядом конструкционных улучшений. Основное внимание было уделено внешности автомобиля. Появилась новая передняя оптика в стиле Range Rover с двумя отдельными линзами для дальнего и ближнего света. Фары стали не только эффектно смотрятся, но и светить на 70% ярче, чем на Freelender первых лет выпуска. Автомобиль получил полностью новую переднюю часть с более массивным бампером и измененной решеткой радиатора. Ещё из внешних изменений можно выделить новый задний бампер с интегрированными стоп-сигналами и три новых цвета покраски. Пластиковых неокрашенных элементов кузова осталось меньше, т. к. после рестайлинга передний и задний бампера начали красить в цвет кузова.

Передние крылья выполнены из ударопрочного полимера, а переднее стекло из поликарбоната, что защищает эти детали от повреждений от летящих камней или «внедорожных» препятствий. Сохранены и модификации по типу кузова — это на выбор либо 3-дверная версия с открытой задней частью кузова, закрываемой мягким верхом или пластиковой съемной задней частью, либо 5-дверная модификация. Интересно, что по колесной базе, колее и габаритным размерам 3- и 5-дверные версии абсолютно одинаковы. Стекло двери багажника без рамок и выполнено опускным — это уникальная особенность Freelander.

В салоне появились обновленные приборная панель и центральная консоль, оформленные вставками «под матовый алюминий», стильная комбинация приборов с хромированными ободками, три новых цвета в оформлении интерьера, новые передние сиденья повышенной комфортности, а также улучшенные системы обогрева, вентиляции и кондиционирования.

Из конструкционных изменений можно выделить промежуточную понижающую передачу (IRD) в трансмиссии, топливный бак увеличенного объема для бензиновых версий, усовершенствованную систему переключения передач механической и автоматической КП, новый механизм вискомуфты и улучшенные щетки стеклоочистителей.

Двигатель, закрепленный на обновленной модели через улучшенные гидроопоры, и подвески (спереди и сзади McPherson с мощными продольными и поперечными коваными рычагами) закреплены на мощном подрамнике для дополнительного усиления конструкции и избавления от нежелательных вибраций. В передней подвеске применен мощный стабилизатор поперечной устойчивости, улучшающий управляемость на шоссе, а относительно большие ходы подвесок (180 мм спереди и 239 мм сзади) обеспечивают неплохую проходимость.

Улучшению внедорожных качеств обновленного Freelander способствует и новая система трансмиссии с промежуточной понижающей передачей (IRD) Эта система проще и дешевле, чем демультипликатор, однако может помочь при старте на песке, грязи и других подобных покрытиях, а также в гору.

Гамма двигателей (все – DOHC) на 2005 год: базовый бензиновый 1,8 л (117 л.с.) и более мощный 2,5 л V6 (177 л.с.), а также современный 2,0-литровый турбодизель с системой Common Rail мощностью 112 л.с.

В России предлагаются четыре базовые комплектации для полукабриолетов (E, S, SE и Sport) и пять – для 5-дверных внедорожников (E, S, SE, HSE и Sport). В базовое оснащение 5-дверной версии входят передние и боковые подушки безопасности, центральный замок, регулировка поясничного подпора передних сидений, складываемое в пропорции 40х60 заднее сиденье, электроприводы стекол и зеркал, стереосистема с CD-плеером, регулируемая рулевая колонка и другое. Наиболее роскошной является модификация HSE (только для 5-дверной версии) с кожаной (либо на выбор — алькантара/кожа) отделкой сидений, люком с электроприводом, кондиционером, обогревом передних сидений, парктроником, противотуманными фарами и высококачественной аудиосистемой harrnan/kardonTM с 8 динамиками и CD-чейнджером. Версия Sport отличается пониженным до 165 мм клиренсом и 13-дюймовыми колесными дисками.

Второе поколение Freelander было представлено в июле 2006 года на мотор-шоу в Лондоне. Для Европы было сохранено привычное название модели. В Северной Америке автомобиль стал продаваться под названием LR2. В отличие от предыдущих моделей, Freelander 2 производится в Халвуде (город поблизости от Ливерпуля). 

Полностью обновилась гамма силовых агрегатов. В арсенале Land Rover Freelander 2,2-литровый турбодизель совместной разработки Ford и PSA мощностью 160 л.с. и разработанный Volvo рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,2 л и мощностью 233 л.с. Оба мотора агрегатируются с 6-диапазонной автоматической трансмиссией, а покупатели дизельных машин могут также приобрести вариант с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Land Rover Freelander 2 получил максимальный рейтинг в пять звезд в Европейской программе оценки новых автомобилей за уровень обеспечения безопасности взрослых пассажиров. Он также заработал четыре звезды в номинации «детская безопасность».

В 2010 году Freelander 2 претерпел рестайлинг. Внешне автомобиль изменился минимально. Решётка радиатора имеет два варианта отделки – темная для модели TD4 (150 л.с.) и блестящая для вариантов с бензиновым двигателем и дизелем мощностью 190 л.с. Обновленный Freelander 2 также получил новый передний бампер, галогенные фары, новые задние фонари, которые получили прозрачные рассеиватели с черной окантовкой, легкосплавные диски нового дизайна и новые цвета окраски кузова. Примечательно, что ручка двери багажного отделения теперь окрашена в цвет кузова.

Автомобиль прибавил в ширине 95 мм (2005 мм). Длина (4500), высота (1740) и колесная база (2660) не изменились. Клиренс 210 мм, углы въезда и съезда 31 и 34° соответственно, глубина преодолеваемого брода 500 мм. Площадь боковых зеркал, по словам англичан, увеличилась на 10%. Еще одно изменение относится к логотипу Land Rover, цвет которого изменен с золотистого на зеленом фоне на более современный ярко-серебристый на зеленом фоне.

Изменения в интерьере также чисто символические. Сохранились и высокая, «капитанская» посадка на кресле с короткой подушкой, и отменная обзорность. Изменились лишь варианты отделки и панель приборов. Существует четыре варианта отделки сидений: ткань, кожа Napoli, улучшенная кожа Windsor, которая доступна только при заказе опции Premium Pack, а также комбинированная обивка кожей и алькантарой. Premium Pack – это новый пакет оборудования, который помимо кожаной обивки включает сиденья с электрической регулировкой по 8/6 параметрам, коврики и ковровое покрытие центрального туннеля и многое другое.

Самые главные обновления находится под капотом. В новом модельном году Freelander 2 получил новые моторы. Всё это было сделано в угоду снижения выбросов углекислого газа двигателей, а также снижения расхода топлива. Шестнадцатиклапанный турбодизель объёмом 2,2 литра серьёзно модернизировали. Его оснастили новым турбокомпрессором с изменяемой геометрией, который благодаря жидкостному охлаждению способен работать при более высоких температурах. Оптимизированная система впрыска и новый софт позволили двигателю вписаться в нормы Евро-5. Раньше мощность данного мотора составляла 160 л.с., а теперь можно выбрать из двух вариантов форсировки — 150 л.с. (для версии TD4) или 190 л.с. (для версии SD4). Крутящий момент слегка подрос — с 400 до 420 Н•м.

Ко всему прочему, если раньше мотор работал в том числе на топливе с пятипроцентным содержанием биодизеля, то теперь может и на десятипроцентном. Для снижения уровня шума поддон картера оборудован звукопоглощающим кожухом, под верхней декоративной крышкой дизеля установили резиновую накладку, появилась и доработанная передняя крышка газораспределительного механизма. Всё это позволило снизить шум на 2 дБ.

Версия TD4 предлагается с усовершенствованной шестиступенчатой механической коробкой передач, имеющей функцию «Stop/Start» в качестве стандартного оборудования, в то время как SD4 с двигателем мощностью 190 л.с. предлагается только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Внедрение системы start/stop потребовало установки двухмассового маховика, улучшенного стартёра и двунаправленного датчика положения коленвала, что сократило время пуска двигателя с 0,9 до 0,7 с. Минимальная температура, при которой работает система, снижена с четырёх градусов до нуля.

Бензиновый 3.2-литровый двигатель теперь соответствует требованиям Евро-5 по выбросу загрязняющих веществ, однако максимальная мощность и максимальный крутящий момент остались неизменными – 233 л.с. и 317 Нм. Рядная «шестерка» разгоняет Freelander 2 до 100 км/ч за 8,4 секунды и позволяет развить максимальную скорость 200 км/ч.

Рестайлинговый Freelander 2 оборудован семью подушками безопасности: две надувные шторки безопасности, две фронтальные подушки безопасности, две боковые подушки безопасности и подушка для защиты коленей водителя в стандартной комплектации.

Land Rover Freelander 1.8, 2.0, 2.2, 2.5, 3.2 расход топлива на 100 км. 1, 2 поколение

Land Rover Freelander — премиум-кроссовер компактных габаритов. Производится британской компанией Land Rover, начиная с 1997 г. Идея запустить в производство компактные внедорожники в компании Land Rover назрела ещё в 80-х, однако в то время её финансовые ресурсы были ограничены, а тогдашний партнёр — Honda — покинул совместный проект и начал работу над своей моделью CR-V, вышедшей в 1995 году. В 2003 году первое поколение было подвергнуто рестайлингу, а ещё через 3 года в столице Британии представили 2-е поколение внедорожников Freelander (также проходили рестайлинг). Кроссовер получил максимальные оценки в рейтингах безопасности, признан эталоном безопасности для взрослых и получил 4 звезды по параметру безопасности для детей.

Land Rover Freelander двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1997 — 2006 г.)

Бензиновые моторы:

  • 1.8, 117 л.с., МКПП, полный, расход — 13.6/9.8 л на 100 км.
  • 2.5, 177 л.с., АКПП, полный/передний, расход — 17.1/12.4 л на 100 км.

Дизельные моторы:

  • 2.0, 98 л.с., МКПП, полный, расход — 9.6/5.6 л на 100 км.
  • 2.0, 111 л.с., МКПП/АКПП, полный, расход — 8.6/7.6 л на 100 км.

Поколение 2 (LR2) (2006 — 2010 г.)

Бензиновые моторы:

  • 3.2, 233 л.с., АКПП, полный, расход — 12.1/9.8 л на 100 км.

Дизельные моторы:

  • 2.2, 160 л.с., МКПП/АКПП, полный, расход — 11.1/5.99 л на 100 км.

Поколение 2 (LR2) (рестайлинг, 2010 — 2012г.)

Бензиновые моторы:

  • 3.2, 233 л.с., АКПП, полный, расход — 12.1/9.8 л на 100 км.

Дизельные моторы:

  • 2.2, 150 л.с., МКПП/АКПП, полный, расход — 11.1/5.9 л на 100 км.
  • 2.2, 190 л.с., АКПП, полный, расход — 11.1/5.9 л на 100 км.

Поколение 2 (LR2) (рестайлинг 2, 2012 — 2014г.)

Бензиновые моторы:

  • 2.0, 240 л.с., АКПП, полный, расход — 9.6/6.9 л на 100 км.

Дизельные моторы:

  • 2.2, 150 л.с., МКПП/АКПП, полный, расход — 11.1/5.9 л на 100 км.
  • 2.2, 190 л.с., АКПП, полный, расход — 11.1/5.9 л на 100 км.

Land Rover Freelander отзывы владельцев

Поколение 1

  • Андрей, Абакан. Надёжный автомобиль, хоть и дороговат в обслуживании. Во время эксплуатации особых проблем не возникало, по мелочам разве что на ТО докручивали. Также относительно недорогие расходные материалы. Намотал на нём более 100 тыс. км.,  расход около девяти литров на 100 км.
  • Кристи. Ярцево. Самый большой плюс Фрилендера 2002 года (у меня синий кузов) – это надежность. По грязи идет уверенно, по трассе не хуже легковушки. Гололёд – не беда, особенно с хорошей резиной. За 3 года езды мозги мне не делал ни разу. Оригинальные запчасти очень дорогие, если появится необходимость – буду брать неоригинал.
  • Никита, Улан-Удэ. привет всем обладателем фрилендера. хотелось бы сказать «счастья на колесах», но не совсем. да, подвеска здесь великолепная, ни тебе нырков, ни тебе раскачиваний на кочках, комфортный салон, полный привод просто тащер. но блин… сначала стук в движке, потом датчик коленвала накрылся, потом другие мелочи.. а обслуживание и запчасти ой какие дорогие!! если будете покупать, подумайте дважды.

Поколение 2 (LR2)

  • Алексей, Тамбов. Когда пришло время менять мою старенькую тайоту на более новый и практичный автомобиль, я долго смотрел разные сайты и автосалоны и где-то в глубине души остановил свой выбор на Land Rover Freelander LR2 (не рестайл). Купил его практически не раздумывая, и вот, мы вместе уже больше года и я не перестаю им любоваться. Не буду лишний раз рассказывать о солидном внешнем виде, комфортном салоне и мягкой езде, тут и так все понятно. Лучше расскажу, насколько комфортная у автомобиля подвеска. Дорожные ямы при вождении не заметны. Хорошее расположение водительского кресла в салоне. Сидишь высоко, обзор супер. расходники продаются не по заоблачным ценам. Еще отмечу, что расход топлива у него, конечно, не самый маленький. Зимой у меня получается около 17 литров, летом немногим меньше. В целом, отличный автомобиль. Всегда всем советую и горжусь, что им владею.
  • Мария, Тольятти. Сразу скажу, что о Land Rover я мечтала давно. А когда появилась возможность приобрести Land Rover Freelander 2007, сразу его приобрела. Катаюсь на нем уже полгода и как девушка могу рассуждать о мягкой езде, удобных креслах и отличной видимости. В моей машине хорошая аудио система, и мне не приходится часто заезжать на заправку. Где-то на неделю мне хватает полного бака с учетом постоянного передвижения по городу. Есть несколько небольших минусов, которые я заметила. Задняя часть машины не очень защищена от грязи и у меня она почти всегда находится не в лучшем состоянии. Любителей скоростной езды хочу предостеречь: перестроение на большой скорости для вас будет не самым удобным маневром.
  • Сергей, Липецк. Я езжу на Freelander с 2010 года. Уже знаком со всеми его плюсами и минусами. Как и любая машина ломается, но признаюсь честно, расставаться с ним не хочу. В нем меня радует очень многое: от подвески до отличных кресел. Расход топлива в среднем у меня около 13 литров. На мой взгляд, не такой уж и большой для такой двухтонной махины. передняя панель – творческое решение людей из девяностых, современностью там не пахло. Зато в целом салон удобен для покатушек с девушками)))

Поколение 2 (LR2) рестайлинг

  • Виктор, Тулун. Скажу коротко и о главном. В общем, могу рекомендовать эту машину для кого важна отличная проходимость и устойчивость на дороге при любых погодных условиях . Комфортная и удобная посадка. Хорошая видимость. Динамика почти всегда на высоте. Идеальное авто, теплое, в дороге чувствуешь себя как в перчатке, экономичное. Рестайлинг второго поколения – бомба!
  • Антон, Тюмень. Долго думал брать или не брать. И не жалею о своем выборе. Это реально мощь! Хороший разворотный радиус, низкий расход топлива – то что я искал. Расход примерно 7,8 по трассе и в городе почти 9,3, что не может не радовать. Комфортный салон, как дома. крутые материалы отделки салона, все прошито качественно, двери широкие. Дороговат правда в обслуживании, но оно того стоит.
  • Богдан, Москва. Самый мощный из всех Land Rover, как по мне. Мягко едет по любым неровностям. Больше всего меня впечатляет это расход — от 6,1 л по трассе, и в пробках 9,3. Практически никогда не подводил, даже в плохую погоду, в сильные морозы -20 градусов. Большой салон, вся семья влезла. Минусов особо и не нашел.

Поколение 2 (LR2) рестайлинг 2

  • Игорь, г. Тверь. Недавно сменил своё старое Прадо на Freelander 2 (рестайлинг), — не видел смысла дальше вкладываться в свой старый автомобиль. На Land Rover выбор пал не случайно: мониторил инфу в интернете, так как хотел надёжную и вместительную машину для большой семьи, но не старше 2014 года. Приобрели Фрила с пробегом чуть больше 52 тысяч км. Езжу уже больше месяца. Сразу заметил, что расход бензина существенно меньше. Не может не радовать очень лёгкий руль и камера заднего вида. В целом покупкой очень доволен.
  • Алексей, г. Сызрань. Новое авто выбирали всей семьёй и очень тщательно. О выборе пока не жалею. Решающим аргументом был очень просторный салон, — у меня 2 детей, поэтому место понадобится. Сейчас пробег составляет уже 32 тысячи км. Из небольших недостатков – пару раз самовольно открывался багажник в движении. Из плюсов – чувство защищённости в автомобиле при движении по трасе и наличие дополнительных зимних опций в базе. Расход в городских условиях — 12 л, за городом по трасе — 8 л. Пока особых нареканий нет.
  • Роман, г. Орехово-Зуево. Автомобилей за свой тридцатилетний водительский стаж я сменил немало. Однако среди множества моделей и марок любимым стал Freelander 2. Изначально подкупила мягкость хода и досконально, до мелочей продуманный салон. А ещё к несомненным достоинствам моего Фрила следует отнести полный привод, хорошо налаженная электроника и мягкая подвеска. Рекомендую этот автомобиль для тех, кто ценит надёжность без излишеств.

последние отзывы, технические характеристики, фото

«Ленд Ровер Фрилендер» является компактным внедорожником (SUV) от британского производителя Land Rover. Существует в переднеприводных и полноприводных версиях. Нынешнее поколение продается как LR2 в Северной Америке и как Freelander 2 в Европе.

Первое поколение (1997-2006 гг.)

Еще в 80-х исследование авторынка компанией Rover Group показало необходимость выпуска компактного внедорожника премиум-класса. Однако из-за недостатка собственных ресурсов и отказа ряда партнеров от сотрудничества процесс создания Freelander растянулся на десятилетие.

Между тем «Фрилендер» был запущен в конце 1997 года, став самой продаваемой в Европе полноприводной моделью до 2002 года. Как свидетельствуют отзывы, «Ленд Ровер Фрилендер» понравился автомобилистам надежностью, компактными размерами, не характерным для SUV богатым убранством салона, удобством, оснащением. Последние машины первого поколения в Северной Америке были проданы в 2005 году.

Модификации

Модель отличается разнообразием модификаций. Существуют пятидверные, трехдверные гражданские и коммерческие (Commercial Van) версии, с мягкой либо жесткой крышей. В полукабриолете Softback мягкий тент размещен только над задней частью автомобиля.

В 2004 году Land Rover представила усовершенствованную и модернизированную версию Mark I. Изменения включали новый интерьер, существенный редизайн переда, задней части автомобиля.

  • Варианты отделки трехдверных моделей: E, S, SE, sport, sport-премиум.
  • Пятидверных моделей: E, S, SE, HSE, sport, sport-премиум.

Двигатели

В автомобиле «Ленд Ровер Фрилендер» технические характеристики двигателей имеют следующие показатели:

  • Марка 1.8i I4 Rover серии K (1997-2006), бензин. Это четырехцилиндровый 1,8-литровый (1796 см3) мотор с 16-ю клапанами, мощностью 118 л. с., крутящим моментом 158 Нм.
  • Di, XDi – 2-литровый (1994 см3) турбированный мотор I4 Rover серии L (1997-2000), дизель, 96 л. с./210 Нм.
  • TD4 – 2-литровый (1995 см3) I4 BMW M47TUD20 (2001-2006), дизель, 148 л. с./300 Нм.
  • V6 – 2,5-литровый V6 Rover KV6 (2001-2006), бензин, 177 л. с.

Механические коробки передач преобладают на ранних моделях. Для двигателей V6 стандартными являются автоматические КПП Tiptronic с редуктором.

Отзывы: «Ленд Ровер Фрилендер» первого поколения

Автомобили первого поколения Freelander были задействованы в престижных международных ралли Camel Trophy и G4 Challenge в 1998 году. В целом внедорожники зарекомендовали себя неплохо. Но это были усовершенствованные модификации.

В серийных моделях основным недостатком «Ленд Ровер Фрилендер» автовладельцы считают невысокую проходимость. Автомобиль представляет собой компромиссный вариант между большими Land Rover 4×4 и моноприводными моделями, так как не было ни низкого диапазона выбора передачи, ни блокировки дифференциала. Это означало, что, по сравнению с другими Land Rover, внедорожные качества «Фрилендера» не так хороши.

Из положительных моментов большинство владельцев отмечает удобство, качество (английская сборка), простоту управления, невероятную надежность, высокую шумоизоляцию, достаточную мощность даже с дизельными моторами. Freelander стал первым в истории компактным внедорожником, заработавшим в EuroNCAP-тестах на безопасность 5 звезд.

Технические характеристики: первое поколение

«Ленд Ровер Фрилендер», технические характеристики которого зависят от модификации, — это первая модель компании Rover Group, не оснащенная рамой, имеющая независимую подвеску и полный привод с распределением усилий 50/50. Freelander-1 стал первым «Ленд Ровером», оснащенным системой с контролируемым движением под уклон (system Hill Descent Control). Дополнительные системы Traction Control и ABS помогают вождению в условиях бездорожья. В версии sport применена жесткая, пониженная на 3 см подвеска и колесные диски 18’’.

  • Колесная формула: 4×4 или 4×2.
  • Компоновка: переднеприводная переднемоторная или полноприводная переднемоторная.
  • Трансмиссия: пятиступенчатая МКПП или пятиступенчатая АКПП.
  • База колесная — 2565 мм.
  • Ширина — 1806 мм. Высота: 3-дверный — 1707 мм, 5-дверный — 1750-1753 мм. Длина: 3-дверный — 4448 мм, 5-дверный — 4422-4445 мм.

Второе поколение (2006-2014 гг.)

Дебютировал «Ленд Ровер Фрилендер 2» в Британии в 2006 году на Международном Автосалоне. Европейское название Freelander сохранилось, обзаведясь цифрой 2. В Северной Америке модель продается под наименованием LR2. «Фрилендер» второго поколения базируется на платформе «Форд EUCD», основанной, в свою очередь, на платформе «Форд C1».

Если сравнивать первое поколение и «Ленд Ровер Фрилендер 2», отзывы свидетельствуют об улучшении управляемости, плавности движения, проходимости, безопасности. Впечатляет просторный салон с шикарной отделкой.

Новая линейка двигателей

Линейка двигателей пополнилась поперечно установленным 3,2-литровым рядным шестицилиндровым мотором серии «Форд i6», а также турбодизелем 2,2 л DW12. Бензиновый агрегат i6 экономичнее (на 10%) и мощнее (на 30%) предыдущего фаворита V6. Развивает усилие 233 л. с./171 кВт. Скорость на максимуме – 200 км/ч, достойный для SUV разгон – 8,4 с. Расход бензина 11,2 л. Благодаря компактной конструкции мотор удалось разместить поперечно. Такое расположение повышает уровень безопасности, позволяет инженерам освободившееся пространство использовать для расширения салона, уменьшения габаритных размеров авто.

Характеризуя новый силовой агрегат «Ленд Ровер Фрилендер 2», отзывы владельцев свидетельствуют о возросшей мощи обновленной модели. 233 лошадиные силы — вполне достаточно для относительно легкого небольшого кроссовера. Тяговитости мотора хватает для уверенного подъема по грунтовке в гору. А по трассе автомобиль словно летит.

С 2012 года на некоторых модификациях устанавливается турбированный двухлитровый бензиновый мотор 240 л. с. При 1715 об/мин крутящий момент равен 340 Нм. Средний расход бензина (80% в городе, 20% по трассе) – 12,5 л.

Обновленный дизель TD4 2,2 л также подвергся существенной переделке: мощность возросла на 43% (если сравнивать с маркой Di первого поколения), расход при этом чуть-чуть уменьшился. Максимум крутящего момента 400 Нм (соответствует 118 кВт) достигается при мощности 160 л. с. В диапазоне частот вращения коленвала 1000-4500 об/мин крутящий момент превышает 200 Нм. Средний расход бензина — около 7,5 л.

Технические характеристики: второе поколение

Характеристики «Ленд Ровер Фрилендер 2» заметно улучшились. Он обладает более высоким дорожным просветом и хорошими внедорожными возможностями, которые уже ближе к «взрослым» моделям Land Rover. Интерьер стал еще богаче. В стандартной комплектации — широкие возможности безопасности. Freelander 2 имеет модифицированную версию Terrain Response (систему вождения по бездорожью), систему 4WD.

Бензиновый агрегат «Ленд Ровер Фрилендер» i6 работает в связке с новой 6 АКПП. Конструкция коробки позволяет передачи переключать вручную, если выбран режим Command Shift. Для любителей динамичного разгона предусмотрен режим спортивного переключения. Новый TD4 совместим с 6АКПП и 6 МКПП.

  • Колесная формула: 4×4 или 4×2.
  • Трансмиссия: 6 МКПП, 6 АКПП.
  • База колесная — 2660 мм.
  • Ширина/Высота/Длина — 1910/1740/4500 мм.
  • Масса — 1776-1820 кг.

«Ленд Ровер Фрилендер»: отзывы владельцев

По мнению большинства обладателей, обновленная модель действительно соответствует премиум-классу. Лощеный внешний вид с выразительной радиаторной решеткой, одинаковый цвет бамперов и кузова, широкие фары со сложной компоновкой оптических элементов создают целостный облик мощного и одновременно стильного «Ленд Ровер Фрилендер». Фото не отражает всей прелести салона. Он стал более просторным, удобным. Качество и уровень отделки улучшились. Установлена отличная акустическая система.

По сравнению с первым поколением проходимость авто стала заметно выше. Теперь не стоит бояться съезжать с трассы на грунтовку: 210 мм клиренса достаточно для перемещения по разбитым распутицей дорогам.

Отечественные автовладельцы жалуются на неприспособленность модели к российским реалиям. Freelander 2 рассчитан на европейские дороги. Из-за недостаточной заводской антикоррозийной подготовки от используемой зимой соли ржавеет днище. А также некоторые элементы кузова. В обязательном порядке необходимо проводить дополнительную антикоррозийную защиту. Данные машины с дизельными агрегатами в морозы плохо заводятся, после 3 неудачных попыток запуска автоматика блокирует систему, требуется перепрошивка. Агрегаты очень чувствительны к качеству топлива. При подмерзании подушек мотора вибрация передается на руль и корпус.

В целом Freelander оправдывает ожидания покупателей. В автомобиле есть что критиковать и чем восхищаться.

подробный обзор первого кроссовера повышенной проходимости

В 80-х годах прошлого века разработчики компании Rover Group проанализировали рынок и пришли к выводу, что миру не хватает среднеразмерной внедорожной модели авто. Спустя несколько месяцев инженеры представили макет безрамного автомобиля с несущим кузовом. Но подающую большие надежды модель внедорожника запустить в производство не смогли. У Rover Group не хватало материальных ресурсов, а их партнёр Honda не согласился финансировать проект, тем временем начав разработку кроссовера CR-V.

В 1994 году, когда компания находилась на грани банкротства, её выкупил концерн BMW. Новым владельцам понравилась идея компактного внедорожника и в апреле 1998 года с конвейера завода в Солихалле сошёл первый Land Rover Freelander Station Wagon. Оригинальный автомобиль премиум-класса сразу же обрёл успех у покупателей, продажи росли, а многие конкуренты спешно принимались за разработку аналогичных моделей. Прошло больше 20 лет и Ленд Ровер Фрилендер всё ещё пользуется большой популярностью, в чём же секрет успеха этой неоднозначной машины?

Как выглядит Land Rover Freelander I

Внешность Land Rover Freelander первого поколения в чём-то схожа с его старшим братом Discovery. Особенно ярко выделяется характерная ступенька на крыше, аналогичная форма боковых окон. Уникальная особенность первого Фрилендера заключается в ударопрочных пластиковых крыльях и бамперах, опускном стекле на двери багажника. Автолюбители по достоинству оценили эти функциональные детали.

Для внедорожника 1998 года Ленд Ровер Freelander выглядит достаточно современно. Его черты лаконичны, он имеет свой стиль и смотрится внушительно, несмотря на средний размер. Габариты Ленд Ровер Фрилендер Station Wagon: ширина 1809 мм, длина 4368 мм, высота 1708 мм. Спереди автомобиль легко узнать по присущим Land Rover деталям – это оригинальная решётка радиатора, форма головной оптики, выступ на крыше, рейлинги. Корма машины так же узнаваема благодаря конструкции фонарей, запасному колесу на двери багажника. Уникальность внешнего дизайна не была главной задачей разработчиков, поэтому первые Freelander имели внешность, очень характерную для Land Rover 90-х годов.

Интерьер Land Rover Фрилендер

Интерьер Land Rover Freelander первого поколения аскетичен, но в этой машине есть практически всё необходимое для комфорта водителя и пассажиров. Формы интерьера Freelander простые, материалы отделки среднего качества. Центральная консоль и торпедо выполнены из жёсткого пластика, но 20 лет назад это было допустимо для премиум-класса.

Важной особенностью этой машины является так называемая капитанская посадка водителя. Водительское кресло установлено таким образом, чтобы человек за рулём чувствовал себя комфортно и ни в одной части тела не скапливалось напряжение даже в самых долгих поездках. Расположение и высота сидения корректируются так, чтобы водитель видел как можно большую часть дороги, правая рука удобно лежала на подлокотнике, а ноги хорошо располагались в педальном отсеке.

Вместительность салона Land Rover Freelander является его минусом, он не такой большой, как хотелось бы. Если передний пассажир и водитель отодвинут кресла, чтобы расположиться с комфортом, на заднем диване будет мало места для высоких пассажиров и на предполагаемых трёх местах с условным комфортом смогут разместиться только двое.

В базовой комплектации модель оснащается регулировкой поясничного упора кресла водителя, регулировкой руля в 4 положениях, электростеклоподъёмниками на всех окнах, стеклоочистителем с настройкой интервала, кондиционером, обогревом боковых зеркал, стереосистемой с CD-приводом. В качестве дополнительных опций можно было установить обогрев сидений и лобового стекла, электропривод на люк с выбором двух положений, двухзонный климат-контроль, мультимедийный руль и многое другое. За доплату сидения и дверные карты перетягивали натуральной кожей и салон Land Rover Фрилендер выглядел крайне солидно и дорого.

Серьёзный подход к проходимости

Первые несколько лет эта машина была самым продаваемым в Европе внедорожником, несмотря на безрамную конструкцию, отсутствие понижающей передачи и механической блокировки дифференциалов. А крутящий момент между передней и задней осями распределялся 50:50 с помощью вискомуфты. Самонесущий кузов вызывал много вопросов, но в итоге Land Rover Freelander Station Wagon оказался отличным примером, как зарекомендовать себя машиной повышенной проходимости при отсутствии стандартного набора внедорожника.

В базовой версии Фрилендер оснащался электронной системой контроля тягового усилия, системой контроля спуска с горы, антиблокировочной системой тормозов. Благодаря длинноходной подвеске, колёсной базе размером 2560 мм и клиренсу в 220 мм Фрилендеру «море по колено». В конце 90-х годов Land Rover Freelander успел завоевать коллекцию престижных наград и даже принял участие в Camel Trophy, став героем гонок и подогрев интерес покупателей.


Двигатели Ленд Ровер Freelander I

У первых Ленд Ровер Фрилендер характеристики двигателей несколько слабоваты для таких тяжёлых машин, чувствовался недостаток мощности. Производитель предлагал два варианта моторов: 1.8-литровый бензиновый двигатель из K-Series на 120 л.с. и двухлитровый турбодизель TD4 из L-Series на 98 л.с. Мотор 1.8 бензин разгоняет машину до 160 км/ч, а дизель 2.0 до 155 км/ч. Разгон до сотни у первого двигателя занимает 11.8 секунд, а у второго до 15.2 секунды. Расход топлива Ленд Ровер Фрилендер с бензиновым двигателем составляет 12,9 л, а дизель с турбонаддувом потребляет до 9,6 л.

В 2000 году палитру силовых агрегатов Freelander I расширили, добавив 2.0-литровый дизельный TD4 производства BMW из серии М47 мощностью 112 л.с., 1.8-литровый бензиновый двигатель на 117 л.с. Самой мощной стала модификация Land Rover Freelander с бензиновым 2.5-литровым мотором Rover KV6. Двигатель 2.5 выдаёт 177 л.с. и разгоняет машину до 100 км/ч за 11,1 секунды. С новыми бензиновыми моторами у Land Rover Freelander расход топлива вырос до 9,8-12,4 л, а на дизельной версии расход упал до 7,6-8,6 л.

Land Rover Freelander технические характеристики

До 2000 года Фрилендер выпускался только с механической КПП, позже в модификацию с дизельным TD4 добавили возможность выбрать автомат, а к 2.5-литровому мотору АКПП предполагается по умолчанию.

Подвеска у Land Rover Фрилендер полностью независимая, со стойками MacPherson по кругу, дополненными стабилизаторами поперечной устойчивости. Передние тормоза дисковые вентилируемые, а задние барабанные. Размер колёс варьируется от модификации – 195/80R15 или 215/65/R16. Система полного привода «On-demand» передаёт крутящий момент на передние колёса, а задние автоматически подключаются при условии проскальзывания передних. По отзывам владельцев, подвеска Freelander надёжная и крепкая.

Но у первых Ленд Ровер Фрилендер технические характеристики в плане безопасности неутешительны. В 2002 году на краш-тесте Euro NCAP эта машина получила всего 3 звезды из пяти. Причиной тому отсутствие боковых подушек и большая вероятность травмирования ног передних пассажиров при ДТП.

Объём багажного отсека Land Rover Freelander I небольшой по сравнению с машинами одноклассниками – от 354 до 1319 литров при сложенном заднем диване. Масса автомобиля варьируется от 1425 до 1805 кг, в зависимости от комплектации.

Слабые места машины находятся в основном в электрике. Чаще всего случаются проблемы с электроприводом подъёмника окон, включая окно багажника. Гидропривод сцепления и вязкостная муфта тоже нередко ломаются, их замена или запчасти обходятся в круглую сумму, т.к. на эту машину данные запчасти редкость.

Рестайлинг Land Rover Freelander 2003

Спустя 5 лет после выхода первого Land Rover Фрилендер производитель представил обновлённый автомобиль. Рестайлинговый Freelander получил новую внешность, новый интерьер и новые опции технической начинки.

Основное внимание автолюбителей сконцентрировалась на экстерьере автомобиля. Полимерные бампера и крылья нового Land Rover Freelander окрасились в цвет кузова. Передняя часть машины полностью обновилась, вплоть до формы бампера и новой решётки радиатора. В задний бампер интегрировали стоп-сигналы, а лобовое стекло изготовили из ударопрочного поликарбоната.

Одним из самых значимых изменений стала новая головная оптика. Фонари с отдельными линзами для ближнего и дальнего света в фирменном стиле Range Rover выдают на 70% больше света, чем фары первого Фрилендера.

Внутри рестайлинговый Land Rover Freelander стал выглядеть более современно и стильно. Новые линии центральной консоли и приборной панели гармонично сочетаются с новыми вставками цвета матового алюминия. Хромированная окантовка приборов расставляет нужные акценты. К выбору цветов кузова добавились и новые цвета для отделки салона. Улучшены системы вентиляции, кондиционирования и обогрева. Для максимального комфорта водителя обновлены передние сидения.

В Land Rover Фрилендер с 2003 появилась промежуточная пониженная передача в трансмиссии. Систему переключения передач улучшили и в МКПП, и в АКПП. Механизм вискомуфты отрегулировали, оптимизировали работу щёток стеклоочистителей. Для бензиновых модификаций увеличили топливный бак с 59 до 64 литров.

На обновлённую модель поставили улучшенные гидроопоры и закрепили на них двигатель. Всю подвеску поставили на укреплённый подрамник, тем самым усиливая конструкцию и избавляясь от лишних вибраций. В переднюю подвеску добавили мощный стабилизатор поперечной устойчивости, что способствует улучшению управляемости на трассе.

Двигатели на рестайлинговом Ленд Ровер Freelander предлагались прежние – 2.0-литровый дизельный TD4 М47 мощностью 112 л.с., 1.8-литровый бензиновый двигатель на 117 лошадей и бензиновый 2.5-литровый Rover KV6.

Производство Land Rover Freelander Station Wagon первого поколения продолжалось вплоть до 2006 года. На смену этой модели пришло второе поколение , ещё более современное и удачное авто. Но Land Rover Freelander I до сих пор пользуется популярностью, как один из самых успешных компактных внедорожников.


Просмотров: 13 783

2002 Маленький внедорожник Comparo

Из январского выпуска журнала Car and Driver за 2002 г.

Некоторым людям просто не суждено стать богатыми. Чарли Стин, вероятно, был одним из них. Проблемы техасца начались почти в тот момент, когда кусок серого камня из его шахты Mi Vida зацепил счетчик Гейгера на заправочной станции Бадди Каугера в Циско, штат Юта.

Это было 18 июля 1952 года, время, когда американцы верили, что вскоре они полетят на работу в тарелках с урановым двигателем и будут печь мясной рулет в свете того же ядерного деления, удерживающего наших врагов в страхе.Устав от переплаты за южноафриканский уран, Комиссия по атомной энергии США стремилась найти внутренние поставки. Любой горняк, вскрывший жилу на плато Колорадо, получал 10 000 долларов наличными плюс 8 долларов за каждый фунт руды с высоким содержанием золота. Чтобы подсластить сделку, государственные геологи прочесали плато и указали старателям перспективные участки. Если бы жила была обнаружена, AEC снесла бы бульдозерами дорогу на никель налогоплательщиков. Подвешенная морковка AEC и открытие Стином огромного месторождения Ми Вида вызвали самый большой скачок добычи полезных ископаемых в прошлом столетии.Врачи, бухгалтеры, школьные учителя и различные оппортунисты бросили все и направились в Юту, не имея при себе ничего, кроме брошюры AEC о поиске урана и купленного в магазине счетчика Гейгера.

К 1969 году национальные запасы урана были переполнены, но атомных тарелок не хватало. Состояние Стина растворилось в безнадежных инвестициях, судебных процессах и обвинениях в налоговом мошенничестве, тысячи инвесторов были обмануты сомнительными заявлениями, горняки умирали от рака, а некогда нетронутые песчаниковые пустыни Юты были покрыты токсичными отходами шахт и исписаны еще большим количеством отходов. более 900 миль по сырым дорогам.Уайт-Рим-Роуд, 160-километровая дорога из песка и скользкой породы, построенная для обслуживания урановых собачьих нор на плато Острова в Скай высотой 3000 футов примерно в 350 милях к западу от Денвера, пожалуй, лучшее, что можно найти. всего этого. Он прослеживает обесцвеченные скалы плато в форме наконечника стрелы, с видом на реки Колорадо и Грин, извивающиеся на юг в обширных ущельях, столь же величественных, как Гранд-Каньон. Две реки сходятся на заостренном дне плато и направляются к скалистым бухтам озера Пауэлл.

Джиперы, горные байкеры и другие поклонники Кокопелли, флейтового глифа хопи, который де-факто является богом пустыни, тяготели к Белому Ободку и близлежащему городу Моав после того, как Прес. Линдон Джонсон посвятил Национальный парк Каньонлендс 12 сентября 1964 года. Принесите всего 30 долларов, и Служба парков продаст вам разрешение на поездку по Белому краю, но приезжайте на «полноприводном автомобиле с высоким клиренсом», иначе вы будете созерцание скалистых ущелий Каньонленда, небоскребов и тонких шпилей плечом к плечу с толпами медлительных пенсионеров на нескольких мощеных смотровых площадках парка.Так уж получилось, что два самых уважаемых имени в мире внедорожников, Jeep и Land Rover, в этом году выпускают новые компактные полноприводные модели. Само по себе это не уникально. Что есть: Jeep и Land Rover на самом деле строят маленькие внедорожники для набегов на дикие инструменты, и, по нашему мнению, поездка в места, куда вы не можете добраться на BMW M5, является лучшей причиной для покупки внедорожника.

При правильном выборе базовых Jeep Liberty Limited Edition и Land Rover Freelander цена падает, хотя наш Freelander HSE с полной комплектацией (без опций) стоимостью 32 220 долларов США стоит больше, чем наш полностью укомплектованный Liberty Limited Edition на 3435 долларов США.Мы планировали сравнить Liberty с более популярным, но недоступным для тестирования Freelander SE, который имеет базовую цену 28 400 долларов и не имеет только люка с электроприводом HSE, более красивой кожи Alpaca Beige, стереосистемы Harman/Kardon с шестью компакт-дисками. чейнджер и встроенная навигационная система, а также 17-дюймовые колеса.

Все автомобили Freelander, включая Freelander S с тканевой обивкой и базовую версию SE с кожаной обивкой, имеют одинаковый 2,5-литровый двигатель V-6 мощностью 174 л. система полного привода.Подвеска унифицированного кузова обеспечивается прочными длинноходными стойками, а толстая алюминиевая защитная пластина защищает двигатель от случайных отложений минералов.

У Jeep Liberty мощная чугунная подвеска, созданная для ползания по валунам. Наша ограниченная серия за 28 785 долларов была дополнена пакетом Customer Preferred за 2945 долларов, включая кожаные сиденья, все с электроприводом, премиальную стереосистему и двухскоростную систему полного привода Selec-Trac с настройкой «авто» и пониженной передачей. Еще 700 долларов ушли на люк на крыше, 600 долларов на ABS, 520 долларов на Off-Road Group (включая задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием, большие шины, различные защитные пластины, буксирные крюки и модернизацию системы охлаждения), 415 долларов на CD-чейнджер, установленный в багажнике. , 390 долларов за дополнительные боковые подушки безопасности, 250 долларов за подогрев сидений, 245 долларов за пакет для буксировки и 40 долларов за обогреватель блока цилиндров.Лишенный несущественных излишеств (группа Sport Value за 2445 долларов с кондиционером, которую мы считаем важной), значок White Rim нашего Limited можно заработать с помощью Liberty Sport всего за 23 650 долларов. О, и не забудьте 30 баксов за разрешение.

Второе место: Jeep Liberty Limited Edition

Стин открыл для себя Mi Vida в армейском джипе и, скорее всего, не найдет ничего плохого в модели 21-го века, которую мы выкатили на плато.

Стиль передней части прямиком из армейского руководства, а с его чугунными независимыми передними рычагами, жесткой задней осью, жесткими цилиндрическими пружинами и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой Liberty построен с такой глубокой такой запас внедорожных способностей, что трудно представить, чтобы типичный владелец когда-либо использовал его.Мы этого не сделали, и мы поехали вверх и вниз по Мерфи-Хогбэк, тропе для скота длиной 1,3 мили на Белом крае, впервые прорубленной в скалах во время Первой мировой войны братьями Мерфи.

Плюсы: твердое, как гранит, шасси, изящная кабина, традиционный стиль.

Джип мчался вперед, как если бы он был правящим оленем в округе. Изгиб кузова был незаметен, даже когда подвеска крутилась и напрягалась, углы въезда и съезда Маттерхорна (38,0 и 32,0.3 градуса соответственно) держали концы в воздухе, а большие Goodyear врывались в тропу, как медвежьи когти.

Всего 7,8 дюйма отделяет самую нижнюю точку Liberty от скалы, но тугая подвеска использует дорожный просвет грузовика лучше, чем у автомобилей с более мягкой подвеской, включая Freelander. Низкая передача раздаточной коробки 2,72: 1 очень ценилась на длинном спуске, хотя рычаг переключения передач в стиле ручного тормоза отказывался плавно проходить изгиб между нейтральной и низкой передачей.

Места в Liberty также были исключены из Острова. Передние и нижние подушки оказались слишком короткими и не поддерживали бедра, а задние были относительно тесными и негостеприимными. «У меня болит поясница уже через полчаса», — пожаловался один авантюрист.

Минусы: еще 623 фунта, которые не тянут собственный вес, неудобные сиденья, головокружительная езда на любой поверхности.

Это, а также нехватка места для ног из-за трансмиссионного туннеля были самыми большими претензиями к интерьеру, который выглядит более подходящим для спортивного автомобиля.Даже под неуклонно сгущающейся пленкой красной пыли гальванический пластик Limited элегантно мерцал, а материалы отделки были отмечены как качественные и приятные на ощупь. Огромные эллиптические дверные ручки были одной из деталей, заслуживающих особой похвалы.

Однако за внедорожные качества Liberty приходится платить ценой комфорта. Каждый выход скалы, гладкая скала и V-образная полоса на тропе обрушивались на грузовик, как небольшой заряд семтекса. На шоссе джип подпрыгивал и трясся заметно сильнее, чем Freelander, с таким резким скачком, который можно приравнять к пустому пикапу.

Весь черный металл, включая чугунный блок двигателя, создает массу, которая снижает производительность 4304-фунтового Liberty. Со скорости 70 миль в час Liberty проехала 209 футов при полном торможении, что на 20 футов больше, чем у Freelander. А с большим 3,7-литровым 12-клапанным двигателем V-6 SOHC, потребляющим максимальное количество бензина, этой Liberty потребовалось 10,0 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час, что всего на 0,2 секунды лучше, чем у 174-сильного (и на 623 фунта) Freelander. Наше первое испытание Liberty Limited ( C/D , август 2001 г.) показало скорость 60 миль в час за 8 часов.8 секунд, и это несоответствие можно объяснить только предположением, например, этот образец более позднего производства, возможно, пострадал от более тугого двигателя.

Вердикт: подходит для тех, кто ездит на работу через Рубикон, но слишком суров для всех остальных.

Обгон на Jeep требует дальновидного мышления, поскольку четырехступенчатая автоматическая коробка передач 45RFE делает паузу для глубокого вдоха перед переключением на пониженную передачу. Соотношение мощности и веса делает Liberty более выгодным, чем Freelander, но мы все еще разочарованы тем, что DaimlerChrysler допустил увеличение веса нового Jeep.Лишние килограммы не приносят дивидендов нигде, кроме внедорожного атлетизма, который большинство водителей никогда не использует. Возможно, дизайнеры Liberty полагали, что больше владельцев будут такими же, как Стин, и проложат свои собственные дороги.

2002 Jeep Liberty Limited Edition
210-HP V-6, 4-ступенчатая автоматическая, 4304 фунта
База / как тестированная цена: $ 23,305 / $ 28,785
C / D Тестовые результаты
60 миль в час: 10,0 сек
1/4 мили: 17,5 @ 81 миль/ч
Торможение, 70–0 миль/ч: 209 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 0.70 г
C/D наблюдаемая экономия топлива: 16 миль на галлон

Первое место: Land Rover Freelander HSE

«Выглядит низковато», — высказала мнение рейнджер Каньонлендс Алисса Ван Шмус, глядя на Land Rover с профессиональным скептицизмом. За ней ехал явно не низкий Dodge Ram четыре на четыре, который правительство выдает ей за спасение туристов и буксировку неэффективных арендованных автомобилей.

Мы только что проковыляли по усыпанному камнями отрогу Белого Кольца, называемому Латропской тропой, чтобы смыть гранулы между пальцами ног в реку цвета латте.Ван Шмус и его помощник Рой Вон были там, рубя тамариск в 90-градусную жару. Это лиственный кустарник из Азии, привезенный с поселенцами на рубеже прошлого века. Сегодня он выстилает каждый дюйм реки, словно заросшие клочки вьетнамских джунглей.

Highs: лучшая езда по асфальту и грязи, лучшие сиденья, больше престижа в клубе.

Да, Freelander — это Lotus Esprit по сравнению с Discovery и другими Land Rover. Нос, самая нижняя часть на 7.2 дюйма, на самом деле на 0,1 дюйма ближе к планете, чем у Subaru Outback. Pirelli Scorpions 225/55HR-17 (обычные модели будут носить Michelin) оставляют драгоценную маленькую боковину для причудливых алюминиевых дисков, за которыми можно спрятаться, а глушитель, лишь наполовину спрятанный под задним бампером (см. Ниже), кажется особенно уязвимым.

Но к тому времени, когда 10-мегаваттная луна взошла над нашим первым лагерем, стало ясно, в какую машину экипаж предпочитал сажать свои булочки. Препятствия, бросавшие головы в «Либерти», привели лишь к слышимому псст! от амортизаторов Freelander.Изнеженная поездка позволяла пилотам White Rim регулярно летать на более высоких скоростях, оставляя джип в хвосте красной пыли.

Минусы: Слоеный двигатель, внутренняя отделка рулевого управления сиропом кажется немного дешевой.

Freelander также нуждается в дополнительной оснастке из-под капота. Midland Powertrain, дочерняя компания новой независимой группы MG-Rover, производит алюминиевый 2,5-литровый DOHC V-6 с 24 клапанами, чтобы сделать его 174 лошадиных силы и 177 фунт-фут крутящего момента таким же плавным, как сливки Котсуолда.Однако реакция дроссельной заслонки ленивая, и на шоссе двигатель изо всех сил пытается поддерживать скорость при подъеме в гору. Переключение на более низкую передачу происходит неохотно, если только пятиступенчатая автоматическая коробка передач не находится в спортивном режиме или водитель лично не выбирает более низкую передачу, используя удобную ручную функцию. По крайней мере, есть экономия топлива: 19 миль на галлон против 16 миль на галлон Liberty в нашей поездке.

«Экономичность» также относится к материалам приборной панели, которые, по мнению некоторых, были немного дешевыми (или «долговечными», в зависимости от того, какая страница бортового журнала используется), а отсутствие подлокотников возмутительно.В остальном более сложная кабина Freelander в основном работала на нас. На бумаге грузоподъемность Rover намного меньше, чем у Jeep, но передние сиденья лучше подвешивают тело, а заднее сиденье просторнее. Доступ в кабину более удобен через нижний порог и через цельную заднюю дверь, а резиновые коврики кажутся более подходящими для внедорожного образа жизни. Особые похвалы достаются рулевому колесу с толстым ободом, вокруг которого удобно лежат ладони, а также слабому запаху масла, иногда ощущаемому через вентиляционные отверстия, без которого ни один британский автомобиль не был бы полным.

Вердикт: Этот маленький пыльный кролик, наконец, заставил нас вилять хвостами над продуктом Land Rover.

Если манят каньоны Юты, Freelander SE — более благоразумный вьючный мул, чем более дорогой HSE с его непонятной навигационной системой. Стин, наверное, тоже так думал, но потом посмотрите, что с ним случилось.

2002 Land Rover Freelander HSE
174-HP V-6, 5-ступенчатая автоматическая, 3681 фунт
База / как испытания Price: $ 32,220 / $ 32,220
C / D Тестовые результаты
60 миль в час: 10 .2 с
1/4 мили: 17,8 при 79 милях в час
Торможение, 70–0 миль в час: 189 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,71 г
C/D наблюдаемая экономия топлива: 19 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Самые популярные автомобили Land Rover

Внедорожники Land Rover

известны своим престижем и возможностями.Это шикарные, роскошные автомобили для перевозки людей в сочетании с некоторыми довольно грозными внедорожными отбивными. Но даже у роскошных внедорожников самого высокого уровня есть свои проблемы. Владение Land Rover может стоить немного выше среднего с точки зрения обслуживания. Но на какие модели Land Rover больше всего жалуются?

2019 Ленд Ровер Дискавери | Land Rover

Фактически, владельцы автомобилей Land Rover жаловались на CarComplaints.com. К некоторым моделям претензий больше, чем к другим. Отчасти это связано с популярностью данной модели.В любом случае, однако, это больше всего жалуются на Land Rover.

Вообще жалоб очень мало

Хотя мы слышали страшные истории о том, что внедорожники Land Rover могут быть кошмаром в обслуживании, на самом деле жалоб очень мало. Это одна из интересных особенностей автомобилей Land Rover. Люди покупают их и любят, как правило, независимо от дополнительного обслуживания.

Ленд Ровер Рендж Ровер 2020 года | Рэймонд Бойд / Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: GMC Tr подталкивает вас к покупке пикапов?

Всего на CarComplaints зарегистрировано всего 30 жалоб на бренд Land Rover.ком. Тем не менее, знание деталей может помочь вам, если вы смотрите на модели Land Rover. Вот мы и составили этот список самых жалуемых автомобилей Land Rover.

Ленд Ровер Фрилендер

На эту модель было подано всего 11 жалоб на CarComplaints.com. Это очень мало. Тем не менее, из самых жалуемых моделей Land Rover эта занимает первое место. Это может быть старый Land Rover, но он все еще в списке. Итак, на какие проблемы люди жалуются с Land Rover Freelander?

По данным CarComplaints, у Freelander есть проблемы с моделью 2000 года.У этого Land Rover Freelander были проблемы с двигателем. Кроме того, на Land Rover Freelander 2003 года было подано больше всего жалоб. Наиболее часто сообщаемой проблемой являются тормоза, которые преждевременно изнашиваются в том же 2003 модельном году.

Ленд Ровер Фрилендер | Land Rover

СВЯЗАННЫЙ: Действительно ли этот роскошный внедорожник является бюджетным Rolls-Royce Cullinan?

Ленд Ровер Дискавери II

Всего 5 жалоб на Land Rover Discovery II — еще одна старая модель Land Rover.Он второй в списке самых жалуемых автомобилей Land Rover. На какие проблемы с этой моделью жалуются владельцы?

1992 Ленд Ровер Дискавери 200Tdi | Принесите трейлер

СВЯЗАННЫЕ: Покупка винтажного кемпера может быть огромной ошибкой

По данным CarComplaints, у Land Rover Discovery II есть жалобы в основном на проблемы с внутренними аксессуарами модели 2004 года. Однако больше всего нареканий вызывает Land Rover Discovery II 2002 года.Проблема, о которой чаще всего сообщают, — это та, которую мы раньше не видели на CarComplaints. Что касается Discovery II 2004 года, люди говорят, что «в этом автомобиле все барахло».

Land Rover Range Rover и Discovery

Всего по 4 жалобы на каждого, и мы делим третье место среди самых жалоб на Land Rover. Land Rover Range Rover долгое время был популярным роскошным внедорожником. Самая большая проблема с Land Rover Range Rover — это проблемы с тормозами для модели 2017 года.Также есть жалобы на протечку воды через лобовое стекло Range Rover 2017 года. Однако больше всего жалоб на Range Rover приходится на модель 1998 года.

Land Rover Range Rover Velar SV 2019 Автобиография | Land Rover

Land Rover Discovery также является третьим по количеству жалоб на модели Land Rover. В 1998 году у этого внедорожника Land Rover были проблемы с двигателем. Модель 1998 года также имеет наибольшее количество жалоб. Наиболее часто сообщаемой проблемой для этого внедорожника является «Отказ главного подшипника, отсутствие давления масла» — также в 1998 модельном году.

Больше всего жалоб на внедорожники Land Rover

Несмотря на техническое обслуживание, большинство владельцев любят свои Land Rover. Однако не каждый опыт — это радуга и бабочки. По данным CarComplaints, на внедорожники Land Rover чаще всего жалуются.

Единственная в Великобритании газета Land Rover

Freelander Mk1 имел огромный успех в продажах, но в наши дни есть много людей, готовых поругать его за надежность.Оригинальному мягкому внедорожнику Land Rover есть чего опасаться, но если вы понимаете, о чем идет речь, в конце концов, это может оказаться не такой уж плохой идеей.

Каждый производитель время от времени что-то делает. Те модели, которые войдут в учебники истории по всем неправильным причинам, с инженерным оформлением, столь же характерным, как вчерашний заплесневелый бутерброд, или внешним видом, который не понравится даже матери: вспомните Morris Ital, Austin Allegro, Ford Probe… и, может быть, если вы верите в ужасное много людей, Land Rover Freelander 1.

Если вы спросите группу фанатов Лэнди, что, по их мнению, является худшим транспортным средством, когда-либо созданным Солихаллом, вы получите множество ответов. Никто не будет упоминать что-либо с листовой рессорой, но ранние двигатели TD в 90 и 110 годах могли бы справиться с некоторым горем. То же самое можно сказать и о Disco 1, особенно если кто-то когда-либо ездил на 2,0-мегапиксельной машине, а у Range Rover P38 обязательно будут проблемы. Но что бы они ни говорили, ваш соломенный опрос обязательно выдвинет несколько каменных битов в пользу оригинального Freelander.

Будучи первым внедорожником Solihull, Freelander никогда не имел такой поддержки, как «настоящие» Land Rover.Есть люди, которые скажут вам, насколько он лучше на бездорожье, чем кто-либо думает, и, конечно, он был продан в таких количествах, о которых настоящие Лэнди могли только мечтать, но это как уродливый кузен на свадьбе. – легко застрять, но в глубине души вы понимаете, что это не совсем то, чего вы хотите.

Сейчас тоже стареет. Не то чтобы это нужно было делать до того, как начали возникать проблемы с обслуживанием. И именно это, а не что-то особенно плохое в том, как он едет, настроило против него так много людей.

Так почему все так плохо? Сью и Ноберт Мэддок управляют FreelanderSpecialist.com, и последние семь лет они работали только над Freelanders. «Общие недостатки Freelander можно разделить на три категории, — говорит Ноберт. «Это проблемы с трансмиссией, проблемы с двигателем и проблемы с электрикой.

‘Что касается проблем с трансмиссией, большинство из них вызвано сбоем связи. Первая проблема — вискомуфта. Это герметичный узел, и его трудно проверить, нужно ли его менять, поэтому часто проще стиснуть зубы и менять его каждые 70 000 миль, как ремень ГРМ.

«Проблема со связью заключается в том, что он никогда не был включен в график обслуживания, поэтому, если его игнорировать, он затягивается, создает нагрузку на трансмиссию и разрушает блок IRD». раздаточная коробка.)

Ноберт винит во второй проблеме несоответствие шин, говоря, что допуск на радиус качения по каждой оси составляет всего 5 мм. Идите дальше, и задний дифференциал можно будет разрушить всего за пять миль.На самом деле это не вина самого Freelander, поскольку в руководстве указано, что нужно менять все четыре сразу, но насколько реалистично попросить людей сделать это на автомобиле десятилетней давности?

Что касается неисправностей двигателя, то все дело в одном: 1,8-литровом бензиновом двигателе Rover серии K. Дизель с непосредственным впрыском считается абсолютной рабочей лошадкой, а TD4 страдает только странной ошибкой датчика — если воздушный фильтр правильно проверен, он также может быть надежным компаньоном. Даже V6 является беспроигрышным вариантом, так как позволяет тщательно следить за уровнем охлаждающей жидкости.А 1.8? Поймали с поличным.

«Прокладка головки блока цилиндров была слишком хлипкой для Freelander, и использование пластиковых дюбелей не помогло», — объясняет Ноберт. «Это приводило к тому, что почти у каждого Freelander 1.8 вырывалась прокладка головки блока цилиндров, обычно через 70 000 миль.

«Одним из решений является модифицированная многослойная стальная прокладка ГБЦ со стальными дюбелями; при правильной установке все проблемы исчезают. Однако после выхода из строя прокладки головки многие части системы могут быть затронуты, особенно если в охлаждающую жидкость были добавлены герметизирующие жидкости.

‘Если не устранить все эти проблемные зоны, могут возникнуть дальнейшие проблемы с системой охлаждения. Кроме того, использование синей или зеленой охлаждающей жидкости вместо красной может привести к эрозии прокладки головки блока цилиндров и ее выходу из строя».

Помимо некоторых общих проблем, Ральф Ламборн из Mansfield 4×4 предупреждает о нескольких менее хорошо задокументированных мелочах, которые возникли на автомобилях Freelander, с которыми он работал.

‘Из-за необходимых размеров сцепление не любит злоупотреблений, и для домашнего механика это довольно неуклюжая и трудная работа.Двухмассовый маховик, установленный на TD4, также изнашивается, и его профессиональный ремонт стоит 1200 фунтов стерлингов. Двигатель 1.8 может страдать от заедания рычага сцепления во втулках, в результате чего сцепление становится тяжелым. Если это проигнорировать, кронштейн крепления рабочего цилиндра может сломаться из-за необходимого дополнительного давления. Капля масла на валу при каждом обслуживании может этого избежать».

Хороший вопрос. Зная о недостатках и слабостях Freelander, вы лучше всего сможете удержаться от того, чтобы они вас не укусили. И Ральф реалистичен, а не критичен.

«Для меня Freelander — практичный семейный автомобиль, — продолжает он. «Он удобный и вместительный. Он хорошо управляется и одинаково чувствует себя как дома на автомагистралях или гравийных дорогах. В дизельном варианте он довольно экономичен для полноприводных автомобилей и обычно надежен при правильном обслуживании».

Все-таки это не настоящий Land Rover, не так ли? «Он удивительно маневренен на бездорожье, — утверждает Ральф. «Но его нужно вести в другом стиле, чем Defender и более ранние Discovery и Range Rover. Контроль тяги очень хорош при правильных обстоятельствах и может дать владельцу Defender красное лицо на мокром травянистом холме.Водителю нужно больше концентрироваться на местности, чтобы выбрать маршрут, но это может сделать поездку более приятной».

Хорошо, так лучше. Но Ральф упомянул там противобуксовочную систему, а о какой третьей проблеме упоминал Ноберт? Ах да, электрика…

Вы, вероятно, думаете о датчиках и ЭБУ, и эта сторона, безусловно, может довести владельцев до отчаяния. Но есть и более общие области, которые всплывают снова и снова, когда вы спрашиваете экспертов, что их больше всего привлекает в Freelander.

Энди Джефф из клуба владельцев Land Rover в Саффолке купил Freelander, чтобы приступить к работе зимой 2009–2010 годов. «Это был бензиновый 1,8-литровый двигатель 10-летней давности на втором двигателе, — говорит он. «У него было более 100 000 пробега, хитрые тормоза и бассейн в багажнике. Внутри было довольно затхло, но меня везде доставал снег.

‘Одним очень морозным вечером я ушел с работы и обнаружил, что вся машина покрыта льдом. Я не мог открыть водительскую дверь, потому что она примерзла, поэтому я забрался в дверь пассажира.Я подъехал к выезду с парковки, где нужно было опустить окно и высветить бирку безопасности, чтобы снять шлагбаум. Я нажал кнопку электрического стеклоподъемника. Было жужжание, но ничего не произошло. Сбитый с толку, я нажал еще раз. На этот раз раздалось жужжание, за которым последовал всемогущий «пинг» — тросики в стеклоподъемнике оборвались, а окно замерзло.

‘Громко ругаясь, я выскочил обратно с пассажирского борта, дошел до шлагбаума, поднял шлагбаум, обежал вокруг машины и сел… но не успел, и шлагбаум снова упал.У меня ушло четыре попытки выбраться с парковки, с каждым разом все быстрее. Бог его знает, сколько, должно быть, смеялись люди в соседних кабинетах!»

Не то чтобы фрилендера нужно было заморозить, чтобы кровь стыла в жилах. Майк Хардинг из компании Mike Harding Landrovers поделился своей тревогой по поводу конструкции электрических стеклоподъемников и люка в крыше, с которыми сталкивались многие владельцы.

‘Проблема с окнами в том, что они используют конструкцию троса и ролика, что является пустой тратой времени. Это плохой дизайн, и кабель легко изнашивается.Что касается люка, то он часто страдает от ржавчины и коррозии, и когда это происходит, в гусеницах накапливается сопротивление. Это заставляет двигатель вращаться и перегружать себя, что приводит к полному выходу из строя».

Вы можете понять, почему Ноберт и Майк оба согласны с тем, что клиенты часто считают, что лучше просто вынуть предохранитель из люка, держать его закрытым и снизить уровень стресса, ведя себя так, как будто его никогда не было. Лучше так, чем рисковать альтернативой, потенциально смущающей выдумкой о том, что вы сидите в своем Freelander с открытой крышей, а прохожие смотрят с удовольствием, а небеса открываются, чтобы сделать ваш день немного хуже.Вдвойне раздражает, если вы уже сидите на обочине дороги, ожидая, пока подъедет эвакуатор, потому что прокладка головки блока цилиндров исчезла.

Но как бы ни было издеваться над Freelander, не все так плохо. Отнюдь не. Пренебрегаемый и злоупотребляемый, он укусит в ответ. Выращенный и ухоженный, он так же надежен, как и любой другой грузовик, так что, возможно, в этом он и есть настоящий Land Rover.

 «Честно говоря, — продолжает Майк, — если у вас есть Freelander 1, который регулярно обслуживается и за которым ухаживают, особенно Td4, который может быть на вес золота, то в целом у вас все должно быть в порядке.

‘Они могли бы сделать с выбираемым режимом 4WD. Таким образом, IRD прослужит дольше и создаст меньшую нагрузку на компоненты». Один из его клиентов снял заднюю опору своего Freelander, чтобы сохранить хрупкий агрегат, и устанавливал его только в зимние месяцы, когда тяга на высоте.

Где есть воля, там и способ, видишь? А где облако, там и серебряная подкладка. Через несколько месяцев после инцидента на парковке Энди Джефф выиграл полудневный курс на Land Rover Experience.И он был настолько впечатлен Freelander 2, что купил его и до сих пор владеет им.

Да, действительно, у Freelander 1 были свои проблемные места. Это может быть странным, тупым, приводящим в бешенство… но почти от каждой ошибки есть лекарство, основанное на здравом смысле, и хорошее обслуживание со стороны людей, которые понимают, что они делают, является ключом к долгим и красивым отношениям. Если вам нравится проводить время в мастерской, Freelander на самом деле может быть довольно выгодным автомобилем.

Может быть, уродливый кузен на свадьбе выглядит не так уж и плохо.По крайней мере, как выяснил Энди Джефф, у некрасивых двоюродных братьев могут оказаться красивые сестры…

Поделиться этой статьей

Reddit — погрузитесь во что угодно

Вот важные вопросы:

  • Где вы живете? (Северная Америка, ЕС и т. д.) Это как бы диктует, какие варианты доступны для вас

  • Сколько вы собираетесь потратить? Если вы можете позволить себе только дешевый и старый, я бы сказал, что пришло время накопить еще немного.

Для Freelander 1 вы можете выбрать один из четырех двигателей:

  • 1,8 4-цилиндровый бензиновый двигатель серии K (1997–2006 гг.)

  • 2.0 Di 4-цилиндровый дизельный двигатель серии L (1997–2000)

  • 2.0 Td4 4-цилиндровый дизельный двигатель M47 (2000–2006) Модели Td4 имели автоматическую коробку в качестве опции.Модели 1.8 и 2.0 Di поставлялись только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 1,8-литровый и дизельный варианты не найти в Северной Америке. В Европе вы найдете в основном дизели и несколько экземпляров 1.8. V6 редко встречается в Европе, поскольку у него был высокий расход топлива и обычно облагались высокими налогами на владение.

    Двигатель 1.8 до июня 2002 года страдал конструктивным дефектом термостата, из-за чего двигатель прогревался неравномерно, вызывая точки перегрева. Это привело к тому, что многие автомобили Freelander с двигателем 1.8 съели прокладки головки блока цилиндров и получили повреждения двигателя.После июня 2002 года был представлен модернизированный двигатель 1.8, который решил эту проблему. Двигатель 1.8 K-серии никогда не предназначался для установки в такую ​​тяжелую машину, как Freelander 1, поэтому ему приходится очень много работать, чтобы вывести Freelander на стартовую линию. Эти Freelander чувствуют себя слабыми, а расход топлива лучше, чем у V6, но все же считается плохим.

    2.0 Di и Td4 зарекомендовали себя как надежные варианты. Если у вас есть выбор, выберите Td4. Он кажется более современным и менее сельскохозяйственным.Хотя дизели не будут побеждать ни в одном дрэг-рейсинге, их мощности будет достаточно для ежедневного движения. В большинстве европейских стран они будут иметь самые низкие эксплуатационные расходы.

    Двигатель V6 был представлен в качестве топового двигателя для Freelander 1. Ранние модели V6 можно легко узнать по другому внешнему виду, обеспечивающему дополнительное охлаждение большого двигателя V6. У V6 нет реальных недостатков, кроме того, что он очень прожорлив. У него достаточно мощности, чтобы сдвинуть Freelander с места, в отличие от меньшего бензинового варианта.

    Freelander был доступен с двумя вариантами кузова: 3-дверный со съемной жесткой крышей и 5-дверный универсал.

    Freelander 1 сильно изменился за время производства. Ранние модели страдали от всевозможных гремлинов, с которыми со временем разобрались. Лучшими из них являются модели с фейслифтингом. Действительно дорогой ремонт — это такие вещи, как IRD и виско-муфта, которые позволяют использовать 4×4 на Freelander. Замена любого из них будет стоить руки и ноги. Можно управлять Freelander в режиме 2wd, просто сняв трансмиссию с IRD/visco.Съемная жесткая крыша имела привычку протекать. Я бы вообще избегал 1.8. Да, есть масса вещей, которые могут пойти не так, но это в порядке вещей для всех моделей Land Rover того времени. Полная история обслуживания действительно является требованием, когда вы смотрите на Freelander 1.

    Моим идеальным Freelander 1 был бы поздний 5-дверный автомат Td4. Если вы можете позволить себе Freelander 1 2005-2006 годов, обратите внимание на Freelander 2 2007 года. Скорее всего, вы тоже можете позволить себе один из них.Freelander 2 — это большой шаг вперед.

    10 автомобилей, которые прослужат 20 лет (и 10 автомобилей, которые не прослужат 5 лет)

    В настоящее время нам повезло, потому что благодаря технологическому прогрессу сегодняшние автомобили действительно лучше, чем когда-либо. Хотя нет никаких сомнений в том, что классические автомобили навсегда останутся в наших сердцах, нет никаких сомнений в том, что многие из них не приближаются к тем характеристикам, которые мы имеем от выпущенных сегодня автомобилей. Однако, даже если это так, важно отметить, что производители автомобилей по-прежнему выпускают ужасные автомобили, которых нужно избегать любой ценой.Невероятно сложно определить, в какие автомобили не стоит инвестировать, но именно для этого мы здесь.

    Обновлено в марте 2022 г.: Долговечность — важный фактор при выборе нового автомобиля. Каждый год модели и бренды либо выпускают очередного победителя, либо делают лимон, который не стоит того лома, из которого он сделан. Мы обновили этот список, включив в него пару новых моделей, которые прослужат 20 лет, и одну, которая не выдержит первоначальный срок кредита.

    Учитывая все, что было сказано до сих пор, мы рассмотрим десять автомобилей, которые прослужат 20 лет, и еще десять, которые не прослужат и пяти лет. Необходимо отметить, что все эти автомобили были выпущены совсем недавно, но принадлежат они различным зарубежным и отечественным автопроизводителям. Мы, как покупатели, должны быть осторожны, прежде чем покупать автомобиль, потому что трудно определить, какие из них не хороши, насколько хорошо они все выглядят сейчас. Однако мы не должны покупать автомобили, основываясь на их внешнем виде, а скорее на всех характеристиках и стабильности, которые они предлагают.

    Связанный: 10 раз, когда Toyota построила ненадежные автомобили (10 построены как танки)

    20 Прослужит 20 лет: Lexus GX

    2022 года выпуска Через: пресс-служба Lexus

    Consumer Reports ежегодно публикует отчет о самых надежных автомобилях. Лидером среди всех брендов на 2021 год является Lexus. На 2022 год самым надежным является Lexus GX. Хотя GX не очень хорош в других аспектах, таких как возможности двигателя по сравнению с конкурентами, он, безусловно, прослужит дольше.

    Lexus имеет долгую родословную того, чтобы быть роскошным крылом Toyota и обладать надежностью мирового класса. GX ничем не отличается. Кроме того, у него есть некоторые возможности для бездорожья, множество технологий помощи водителю и относительно тихий салон, обеспечивающий бесшумную езду.

    19 Не продлится 5 лет: Subaru Ascent

    2021 года Через: YouTube

    Ascent — последнее дополнение к постоянно увеличивающемуся размеру внедорожников Subaru.В настоящее время это самый большой внедорожник в линейке, ориентированный на потребителей, которым нужен третий ряд сидений.

    Хотя Subaru большего размера может показаться надежной покупкой, несколько механических проблем не позволяют ему стать автомобилем, который прослужит всю жизнь. Ascent считается наименее надежным автомобилем Subaru. Кроме того, владельцы жалуются на проблемы с трансмиссией, электроникой и рулевым управлением. Вот вам и надежное обещание Subaru; они не будут длиться пять лет на дорогах.

    18 Прослужит 20 лет: Toyota Supra

    2020 года выпуска Через NetCarShow

    Toyota Supra — фантастический пример того, каким должен быть спортивный автомобиль — быстрым, веселым и надежным. На протяжении десятилетий Supra доминировала в модельном ряду благодаря своему впечатляющему внешнему виду и характеристикам.

    Хотя Supra плохо справляется со снегом, 335 лошадиных сил от 3.0L с шестью цилиндрами заставляет нас улыбаться от уха до уха. Без сомнения, Supra остается такой же культовой, как и прежде, и она достаточно надежна, чтобы прослужить 20 и более лет!

    17 Не прослужит и 5 лет: Mercedes-Benz CLA

    2017 года выпуска через машину и водителя

    Ожидалось, что Mercedes-Benz CLA 2017 года станет первоклассной моделью для автопроизводителя, но, похоже, с ним все изменилось к худшему.Можно не сомневаться, что этот автомобиль уже превратился в полное разочарование, и покупатели им недовольны.

    У этого транспортного средства уже слишком много проблем с двигателем, что является ужасным знаком для его будущего. Было бы совсем не удивительно, если бы этот автомобиль вышел из строя в течение пяти лет, потому что совершенно очевидно, что он структурно слаб и, к сожалению, не рассчитан на длительный срок.

    16 Прослужит 20 лет: Toyota Highlander

    2017 года выпуска Через Эдмундс.ком

    Toyota Highlander 2017 года — фантастическая модель и тип автомобиля, который покупатели должны как можно скорее добавить в свою коллекцию.

    Toyota действительно сделала отличный автомобиль с этим автомобилем, и он широко считается одним из лучших выпусков, выпущенных в 2017 году. структурирован. Это вполне может быть лучшим автомобилем от производителя автомобилей в течение достаточно долгого времени, поэтому в него стоит инвестировать.

    15 Не протянет и 5 лет: Acura ILX

    2018 года Через TopSpeed

    У Acura ILX 2018 года был большой потенциал, когда он был впервые выпущен, и многие рассматривали его как потенциальную топ-модель. Однако, к сожалению, этого не произойдет, потому что серьезные проблемы с этим автомобилем уже присутствовали во многих случаях.

    Это транспортное средство, которого следует избегать в настоящее время, потому что совершенно очевидно, что его разработка была запущена в спешке.Хотя этот автомобиль определенно может показаться хорошим, к сожалению, это не так, если посмотреть, сколько проблем у него с двигателем.

    Связанный: Эти 8 итальянских автомобилей — тонны веселья… но серьезно ненадежны

    14 Прослужит 20 лет: 2016 Ford F-150

    Через: CarAndDriver.com

    Ford F-150 2016 года уже является одним из лучших пикапов этого поколения, и он будет использоваться еще несколько лет.Нет никаких сомнений в том, что Ford проделал фантастическую работу над серией F-150 на протяжении многих лет, но этот, кажется, действительно особенный.

    В один из этих пикапов стоит серьезно вложиться, потому что они действительно являются идеальным рабочим грузовиком. Они явно обладают огромной силой, поэтому они смогут выполнять самые сложные задачи в течение нескольких лет. В целом, это первоклассный автомобиль.

    13 Не прослужит и 5 лет: 2018 Fiat 500

    Через Викисклад

    Fiat 500 2018 года уже является одним из самых ненавистных автомобилей, выпущенных в этом году, и в этом есть большой смысл.Этот автомобиль слишком слаб конструктивно, в результате чего с годами у него возникает огромное количество проблем.

    Нет никаких сомнений в том, что у этого транспортного средства был большой потенциал, когда он был впервые выпущен, но теперь ясно, что его уже можно считать лимоном. Это действительно стыдно слышать об этом, потому что производитель автомобилей отлично справлялся с серией в течение многих лет, но теперь это не так.

    12 Прослужит 20 лет: Toyota Corolla

    2018 года через АвтоГид.ком

    Недавно выпущенная Toyota Corolla 2018 года уже является одним из самых любимых автомобилей автомобильного мира; Это совершенно очевидно, потому что до этого момента у него были отличные продажи, и, к счастью, у него также есть впечатляющий рейтинг удовлетворенности клиентов.

    Покупателям было бы разумно приобрести этот автомобиль, потому что он действительно может служить десятилетиями. Поскольку он так хорошо структурирован, а также обеспечивает огромную безопасность для своих пассажиров, нет причин не покупать его.

    11 5 лет не протянет: Mitsubishi Mirage

    2017 года выпуска через CarGurus

    Mitsubishi Mirage 2017 года уже является одной из худших моделей, выпущенных в этом десятилетии, и это плохой знак для ее будущего. У этих транспортных средств уже слишком много проблем для их собственного блага, и из-за этого очевидного факта они не прослужат много времени в конце дня.

    Есть хороший шанс, что этот лимон скоро исчезнет с первичного рынка, если его продажи продолжат падать. Очень жаль, что производитель автомобилей не уделил больше времени разработке этой модели, потому что она определенно могла бы стать чем-то особенным.

    10 Прослужит 20 лет: Honda Fit

    2016 года Через: Мидлтаун Хонда

    Honda Fit 2016 года — интригующий автомобиль, обладающий некоторыми уникальными характеристиками.Однако именно это делает его одной из топовых моделей на первичном рынке в настоящее время, и благодаря этому он будет продолжать продаваться достаточно хорошо.

    В конце концов, это модель, в которую сейчас стоит серьезно вложиться, потому что у нее есть все инструменты, чтобы в конечном итоге прослужить много лет. Производитель автомобилей проделал фантастическую работу, разрабатывая этот автомобиль, так что он действительно потрясающий.

    9 Не протянет и 5 лет: Ford Focus

    2017 года выпуска www.Motortrend.ru

    Ford Focus 2017 года вполне может стать худшим автомобилем легендарного автопроизводителя за все это десятилетие. Это показывает, что этот недавно выпущенный автомобиль является полным провалом. Учитывая все это, покупатели должны серьезно избегать этого любой ценой.

    Этот автомобиль просто слишком слаб, чтобы считаться хорошим, и, скорее всего, он очень быстро сломается. В конце концов, когда видишь, насколько неисправна его трансмиссия и двигатель, становится ясно, что этой модели нужно больше времени на разработку.

    8 Прослужит 20 лет: Chevy Cruze

    2017 года выпуска через мотор1

    Chevy Cruze 2017 модельного года не получает того внимания, которого заслуживает, несмотря на то, что это фантастический автомобиль. В основном это связано с тем, что производитель автомобилей выпускает так много серий каждый год, поэтому для некоторых нормально быть в тени других.

    Тем не менее, это транспортное средство является скрытой жемчужиной, которую люди должны подумать о покупке, как только им понадобится новая машина.Это тип модели, которая вполне может прослужить много лет из-за очевидного факта, что она действительно создана для качества и экономичности.

    По теме: 10 самых надежных спортивных автомобилей всех времен

    7 Прослужит 20 лет: Subaru Forester

    2018 года По материалам: Edmunds.com

    Subaru Forester 2018 года — впечатляющая модель, которая отлично зарекомендовала себя на первичном рынке.Огромная причина успеха этой модели заключается в том, что она действительно рассчитана на длительный срок службы и в конечном итоге будет работать в течение большого количества лет.

    Нет никаких сомнений в том, что это лучший автомобиль, который можно купить у этого производителя, поэтому он действительно стоит вложений. Это транспортное средство, которое в конечном итоге будет долговечным из-за его огромной долговечности. В целом, это идеальный семейный автомобиль и по этой очевидной причине.

    6 Не протянет и 5 лет: Toyota Tacoma

    2017 года выпуска через Гид Авто

    Toyota Tacoma 2017 года не оправдала возложенных на нее ожиданий и из-за этого одновременно упала в цене.Это плохой знак для автопроизводителя, потому что он должен был стать для них топовой моделью.

    Основная причина, по которой так много людей в автомобильном мире невзлюбили этот автомобиль, заключается в том, что он просто не может конкурировать с Dodge Ram или Ford F-150. Это определенно будет продолжать снижать его ценность и, к сожалению, может сделать его даже коротким жизненным циклом.

    5 Прослужит 20 лет: Honda Ridgeline

    2017 года Виа-Эдмундс

    Для серии автомобилей, которые на протяжении многих лет подвергались критике, нельзя отрицать, что Honda Ridgeline 2017 года на самом деле является одним из лучших пикапов своего года выпуска.Похоже, автопроизводителю наконец-то удалось сделать из этой серии качественный пикап.

    В этот пикап определенно стоит инвестировать, потому что это действительно идеальный рабочий грузовик. Нет абсолютно никаких сомнений в том, что этот автомобиль сможет прослужить своим владельцам очень долго из-за того, насколько он конструктивно прочный, а также мощный.

    4 Не протянет и 5 лет: 2018 Dodge Grand Caravan

    через каргурус

    Dodge Grand Caravan 2018 года не оправдал возложенных на него ожиданий, и в результате его продажи оказались плохими.Это плохая новость для производителя автомобилей, потому что это одна из самых популярных серий, которые они выпускают.

    Очень популярная модель в последнее время столкнулась с многочисленными внутренними проблемами, что заставило многих клиентов искать альтернативу основному продукту семьи. Это плохой знак для недавно выпущенного автомобиля, потому что он полностью показывает нам, что в конце дня у него не будет возможности иметь длительный жизненный цикл.

    3 Прослужит 20 лет: Mazda MX-5

    2017 года выпуска Мазда МХ-5

    Mazda MX-5 2017 года – впечатляющая модель, и благодаря этому очевидному факту она хорошо продается.Нет никаких сомнений в том, что производитель автомобилей проделал фантастическую работу, когда дело дошло до разработки этой модели, и теперь они с благодарностью получают вознаграждение за все свои усилия.

    В конце концов, это определенно модель, в которую стоит инвестировать в настоящее время. Помимо того, что он имеет удивительный стиль, он также, что более важно, является структурно прочным и сможет прослужить несколько лет. Это все, что вам нужно с автомобилем.

    2 Не продлится 5 лет: Chrysler 200 2017

    связь с автомобилем.ком

    Chrysler 200 2017 года должен был стать первоклассной моделью производителя автомобилей в 2017 году, но оказался их худшей моделью. На самом деле эта модель настолько плоха, что уже считается одним из худших релизов 2017 года, что явно является ужасным знаком для ее будущего.

    Нет никаких сомнений в том, что этот производитель автомобилей добился огромного успеха за эти годы, но это не один из их лучших результатов. Учитывая, что он настолько структурно слаб, очень легко поверить, что в конце концов у него будет невероятно короткий жизненный цикл.

    1 Не протянет и 5 лет: 2018 Ford Fiesta

    Через: Викимедиа

    Ford Fiesta 2018 до сих пор был большим лимоном, и это, вероятно, никогда не изменится. Учитывая, что он был недавно выпущен и уже известно, что на раннем этапе у него были серьезные проблемы, ясно, что это не будет автомобиль, который в конечном итоге будет долговечным.

    В конце концов, это серьезная ошибка производителя автомобилей, которую они уже хотели исправить.Он считается одним из худших автомобилей Ford этого десятилетия, и если он продолжит оставаться ненадежным, он может стать одним из худших автомобилей всех времен.

    Источники: Consumerreports.org, cars.usnews.com

    Это самые надежные внедорожники 90-х (от которых стоит держаться подальше)

    Читать Далее

    Об авторе

    Майкл ДеРоса (опубликовано 144 статьи) Более От Майкла ДеРосы .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.