Отзывы владельцев паджеро 4: 2010 , 3.2 , , 4 wd, , ., , 200 .., 7.8


0
Categories : Разное

Содержание

оставить отзыв на Mitsubishi Pajero на Autospot

Mitsubishi Pajero 3 AT Intense

Стильная и сильная машина. Ценю за надежность, проходимость и чувство уверенности, которые она дает водителю. Можно смело отправляться в любой путь, в том числе по бездорожью – настоящий внедорожник…

Mitsubishi Pajero — Отличная машина! https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/4215/ Стильная и сильная машина. Ценю за надежность, проходимость и чувство уверенности, которые она дает водителю. Можно смело отправляться в любой путь, в том числе по бездорожью – настоящий внедорожник…

Николай Безруков

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 5

Mitsubishi Pajero

Машина просто великолепна. Характер мужской брутальный, но и моей жене очень нравится. Я о такой мечтал как говорится сейчас Олд Скул, машина сделана на десятилетия не в пример новомодным побрякушкам. Нравится в…

Mitsubishi Pajero — Для настоящих мужчин https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/2897/ Машина просто великолепна. Характер мужской брутальный, но и моей жене очень нравится. Я о такой мечтал как говорится сейчас Олд Скул, машина сделана на десятилетия не в пример новомодным побрякушкам. Нравится в…

Павел Рахаев

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi Pajero 3 AT Intense

Купил Mitsubishi Pajero в первых числах сентября 2018. Взял с бензиновым двигателем 3.0 л (178 лошадей), АКПП. Брал в базовой комплектации, люблю «классику». До этого была Тойота Прадо. Что понравилось: дизайн,…

Mitsubishi Pajero — Проходимость и комфорт — надо выбрать что-то одно https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/200/ Купил Mitsubishi Pajero в первых числах сентября 2018. Взял с бензиновым двигателем 3.0 л (178 лошадей), АКПП. Брал в базовой комплектации, люблю «классику». До этого была Тойота Прадо. Что понравилось: дизайн,…

Иван

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Mitsubishi Pajero 3.2 AT Instyle

Уже около 2-х лет внедорожник Mitsubishi Pajero является моим спутником во всех приключениях. Брал сразу максимальной комплекции, с классным звуком, кинотеатром и 3,8 литровым двигателем. Купил у дилера с 3-х ле…

Mitsubishi Pajero — Большой, умный и шустрый! https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/194/ Уже около 2-х лет внедорожник Mitsubishi Pajero является моим спутником во всех приключениях. Брал сразу максимальной комплекции, с классным звуком, кинотеатром и 3,8 литровым двигателем. Купил у дилера с 3-х ле…

Олег Никаноров

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 5

Mitsubishi Pajero 3 AT Ultimate

Внедорожник Mitsubishi Pajero у меня с 2014 года. Машина с АКПП, полный привод, 3000 куб. см. На сегодняшний день, это одна из доступных по цене машина с подобными характеристиками. Сначала я был просто счастли…

Mitsubishi Pajero — Неплохой вариант, но не самый удачный https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/201/ Внедорожник Mitsubishi Pajero у меня с 2014 года. Машина с АКПП, полный привод, 3000 куб. см. На сегодняшний день, это одна из доступных по цене машина с подобными характеристиками. Сначала я был просто счастли…

Николай Ковалёв

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Mitsubishi Pajero 3.2 AT Instyle

Приобрел такого монстра дорог по совету знакомого. Отдали мне его за 35000 долларов. Цена для меня приемлема. Как говорится дешево и сердито. Если сравнивать с предыдущим поколением, то эта машина более поворот…

Mitsubishi Pajero — Бегемот на диете https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/196/ Приобрел такого монстра дорог по совету знакомого. Отдали мне его за 35000 долларов. Цена для меня приемлема. Как говорится дешево и сердито. Если сравнивать с предыдущим поколением, то эта машина более поворот…

Денис Химченко

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 5

Mitsubishi Pajero 3.2 AT Ultimate

Внедорожник Mitsubishi Pajero – отличный проходимый автомобиль, буквально «конфетка». У меня авто появилось пару лет назад вместо прежнего пежо. Что сказать: я хотел внедорожник – я получил внедорожник. Из того…

Mitsubishi Pajero — Комфортный внедорожник — я б в нем жил https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/214/ Внедорожник Mitsubishi Pajero – отличный проходимый автомобиль, буквально «конфетка». У меня авто появилось пару лет назад вместо прежнего пежо. Что сказать: я хотел внедорожник – я получил внедорожник. Из того…

Серый

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi Pajero 3 AT Intense

Формально, машина мужа, но минимум два-три раза в неделю я беру ее, пока он на работе. Так что свое мнение есть) Внешне она очень мальчуковская, большая и мощная, за что безумно нравится мне 🙂 Посадка удобная з…

Mitsubishi Pajero — Млею от этой мощи! https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/213/ Формально, машина мужа, но минимум два-три раза в неделю я беру ее, пока он на работе. Так что свое мнение есть) Внешне она очень мальчуковская, большая и мощная, за что безумно нравится мне 🙂 Посадка удобная з…

Катюша

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi Pajero 3 AT Ultimate

В августе 2018 купил у дилера новый Pajero. Внедорожник подкупил брутальностью, надежостью и возможностью комфортабельных поездок на природу. Осень и зиму он был со мной, и могу сказать всем его противникам: да,…

Mitsubishi Pajero — От довольного автовладельца https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/206/ В августе 2018 купил у дилера новый Pajero. Внедорожник подкупил брутальностью, надежостью и возможностью комфортабельных поездок на природу. Осень и зиму он был со мной, и могу сказать всем его противникам: да,…

Александр Ш.

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Mitsubishi Pajero 3 MT Invite

При покупке сразу заказывайте полную защитную обработку днища. Трубки кондиционера, датчики и другие важные элементы вообще не обработаны, следовательно могут быстро выйти из строя. Аналогичная ситуация с салоно…

Mitsubishi Pajero — Мой любимый танк https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/204/ При покупке сразу заказывайте полную защитную обработку днища. Трубки кондиционера, датчики и другие важные элементы вообще не обработаны, следовательно могут быстро выйти из строя. Аналогичная ситуация с салоно…

Алексей

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Mitsubishi Pajero 3.2 AT Ultimate

Приветствую. Считаю ненужным вдаваться в многолетние подробности и перечислять все машины, которые у меня были. Хочу рассказать о моей первой встрече с Паджериком и какие впечатления от него у меня сейчас. Был 2…

Mitsubishi Pajero — Покладистый здоровяк https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/195/ Приветствую. Считаю ненужным вдаваться в многолетние подробности и перечислять все машины, которые у меня были. Хочу рассказать о моей первой встрече с Паджериком и какие впечатления от него у меня сейчас. Был 2…

CrazyDen

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 5

Mitsubishi Pajero 3 AT Instyle

Делюсь впечатлениями и наблюдениями о своем верном авто – Mitsubishi Pajero. Пересесть на Паджеро с Lancer давно хотел, но не получалось. На новый не хватало денег, а б/у с пробегом из принципа не беру. Наконец…

Mitsubishi Pajero — Цена-качество в идеальном балансе https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/212/ Делюсь впечатлениями и наблюдениями о своем верном авто – Mitsubishi Pajero. Пересесть на Паджеро с Lancer давно хотел, но не получалось. На новый не хватало денег, а б/у с пробегом из принципа не беру. Наконец…

Василий

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi Pajero 3 AT Intense

От авто эмоции положительные. Брал два года назад из салона: автомат, 3,2 л двигатель мощностью 200 коней, расход на 100 километров, где-то до 13 литров в смешанном темпе. У Паджерика очень хорошая ходовая с инт…

Mitsubishi Pajero — Потрясающая устойчивость! https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/209/ От авто эмоции положительные. Брал два года назад из салона: автомат, 3,2 л двигатель мощностью 200 коней, расход на 100 километров, где-то до 13 литров в смешанном темпе. У Паджерика очень хорошая ходовая с инт…

Шепилов Гена

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 5

Mitsubishi Pajero 3.2 AT Shogun

К хорошему легко привыкнуть – это я о своем Mitsubishi Pajero. Де него владел «южнокорейцем» Kia Mohave, но протестировал «Паджеро» и не успокоился, пока не купил. Приобретал у автодилера в конце 2016, без скидо…

Mitsubishi Pajero — Отличное приобретение https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/192/ К хорошему легко привыкнуть – это я о своем Mitsubishi Pajero. Де него владел «южнокорейцем» Kia Mohave, но протестировал «Паджеро» и не успокоился, пока не купил. Приобретал у автодилера в конце 2016, без скидо…

KenGaru84

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi Pajero 3.2 AT Ultimate

Уже четвертый год я катаюсь на «Мицубиси Паджеро». В машинах разбираюсь на уровне новичка, поэтому выбирала по отзывам. Главным критерием был размер салона и привлекательный внешний вид. Ну и, конечно, чтобы хар…

Mitsubishi Pajero — Моя вместительная карета-тыква https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/198/ Уже четвертый год я катаюсь на «Мицубиси Паджеро». В машинах разбираюсь на уровне новичка, поэтому выбирала по отзывам. Главным критерием был размер салона и привлекательный внешний вид. Ну и, конечно, чтобы хар…

Настя Резина

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 5

Mitsubishi Pajero 3.2 AT Ultimate

Хочу оставить свое личное мнение, касательно машины Mitsubishi Pajero. Купил новый внедорожник, с салона, в этом году. Машина у меня не первая, до нее ездил на Форд Куго, но решил продать из-за расхода топлива….

Mitsubishi Pajero — Хороший автомобиль, но с комфортом промах https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/207/ Хочу оставить свое личное мнение, касательно машины Mitsubishi Pajero. Купил новый внедорожник, с салона, в этом году. Машина у меня не первая, до нее ездил на Форд Куго, но решил продать из-за расхода топлива….

Хан Пропан

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Mitsubishi Pajero 3.8 AT Ultimate

Взял новый Паджерик в трейд-ин и в кредит. Обошлось чуть более 18000 в месяц с учетом 50% первого взноса, что не намного превышала то, что мне приходилось вкладывать по ремонту в мое авто. Сразу привлек внимание…

Mitsubishi Pajero — Мягко везет по убитым дорогам https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/210/ Взял новый Паджерик в трейд-ин и в кредит. Обошлось чуть более 18000 в месяц с учетом 50% первого взноса, что не намного превышала то, что мне приходилось вкладывать по ремонту в мое авто. Сразу привлек внимание…

Денис

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 5

Mitsubishi Pajero 3 AT Ultimate

Купил паджеро по рекомендации друзей и не жалею. Для этого ездил на возрастном фольце 2003 года. Опасался, что большая машина будет требовать более существенных вложений, чем моя старушка, но вот тут я ошибся. С…

Mitsubishi Pajero — Больше, чем я ожидал https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/202/ Купил паджеро по рекомендации друзей и не жалею. Для этого ездил на возрастном фольце 2003 года. Опасался, что большая машина будет требовать более существенных вложений, чем моя старушка, но вот тут я ошибся. С…

Лариса Федорова

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 5

Mitsubishi Pajero 3 AT Instyle

Надежный, долговечный и универсальный автомобиль для всех видов дорог. Мне особенно понравились особенности дизайна, очень хорошо себя чувствует, ощутимы габариты и при этом легкость и маневренность при парковка…

Mitsubishi Pajero — Надежный и универсальный автомобиль, ТО кусается https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/211/ Надежный, долговечный и универсальный автомобиль для всех видов дорог. Мне особенно понравились особенности дизайна, очень хорошо себя чувствует, ощутимы габариты и при этом легкость и маневренность при парковка…

Аннета

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 5

Mitsubishi Pajero 3.2 AT Ultimate

Взял машину в июле 2018 года, до этого ездил на Крузаке. Решался долго, поскольку о Паджерике говорили, что это «японский УАЗик», думал, если и брать, то чтобы не уступала в комфортности тойотке. В итоге отмечу,…

Mitsubishi Pajero — Солидная, удобная, но прожорливая машина https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/197/ Взял машину в июле 2018 года, до этого ездил на Крузаке. Решался долго, поскольку о Паджерике говорили, что это «японский УАЗик», думал, если и брать, то чтобы не уступала в комфортности тойотке. В итоге отмечу,…

НиколасНЕкейдж

Mitsubishi

Pajero 2022 Mitsubishi Pajero 2022 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/

5.0 0.1 5

Недостатки Мицубиси Паджеро 2019-2020 — отзывы реальных владельцев (все минусы и плюсы Pajero 4)

Все минусы Мицубиси Паджеро 2019-2020

➖ Расход топлива
➖ Качество окраски
➖ Шумоизоляция


Плюсы

➕ Надежный двигатель
➕ Управляемость
➕ Удобный салон

Достоинства и недостатки Мицубиси Паджеро 4 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mitsubishi Pajero 4 поколения с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В семье прозвали «крокодил». Машина достойная, цена и качество соответствуют. Приобрел в феврале 2016 года и уже проехал 72 000 км. Проблем нет. Авто для мужчин.

Проходимость на высоте, дорогу на скорости держит, а в повороты входит неплохо, лучше чем Тойота.

Из минусов — появился стук в передней подвеске, в сервисе источник проблемы найти не могут (или не хотят). Также огорчает высокий расход топлива, но тут, вероятно, решает еще стиль вождения.

Отзыв о Mitsubihi Pajero 3.0 с автоматом и полными приводом

Модель 2015-2016 года. В ходе рестайлинга сильно доработана. Исчезли такие проблемы, как дребезжащая на неровностях торпеда (лично прогнал по разным покрытиям). Теперь в салоне никаких скрипов. Улучшилось качество отделки, материалы стали использовать более износостойкие.

Далее отличная мультимедиа в топовой комплектации и достойная шумоизоляция. На скорости выше 130 км/ч шумов ни от дороги, ни от попутного ветра нет.

Автомобиль оснащен 3,0-литровым легендарным мотором. При 10 000 км пробега он еще не полностью раскрылся, но на удивление поразил своей динамикой (без чипов) под приятный басовиты рык (если надо, то спокойно со 100 до 140 км/ч ускоряется). На обгоны отлично выходит, в горах поездил — тяга всегда есть.

В целом, при спокойной езде с периодическими обгонами на скорости 100-120 км/ч укладывался в 10,5 литров на сотку. В городе, естественно, больше.

Салон комфортный. Недавно был в путешествии, за рулем почти 20 часов и 1 700 км с малыми остановками. За это время чувства усталости даже не возникло!Управляя Паджеро 4 забываешь, что управляешь массивным внедорожником!

Владелец ездит на Мицубиси Паджеро 3.0 (178 л.с.) AT AWD 2015 года

Видео отзыв

Из плюсов отмечу следующее:

— Внешний вид на «пять», серьезный автомобиль, который уважают на дороге.

— Отличная комплектация за меньшие деньги, чем у одноклассников.

— Качественная внутренняя отделка автомобиля (кожа просто супер, да и пластик мягкий тоже).

— Трассу держит, в сторону не шелохнется и на 170 и 180 км/ч.

— Вместительный багажник, а если опустить все сидения — полноценная кровать для двоих (на природе это супер).

— Обзорность отличная, сидишь высоко, везде все видно, стойки расположены удобно для глаз.

Владея им 3 года, я понял, что не нравится:

— Динамика разгона (не хватает ему «лошадей»). Разгоняется примерно как Мазда 3 с автоматом и 1,6-литровым двигателем.

— Подголовник у водителя бесполезный.

— Проехав по луже, вся грязь оказывается у тебя на лобовом стекле. Вот такая вот геометрия кузова.

— Тормоза плохие, но со временем привыкаешь.

Отзыв о Мицубиси Паджеро 3.0 с автоматом и полным приводом 4×4

Конкуренты DW Hower h4, DW Hower H5, Haval H5, Haval H9, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Land Rover Defender 90, Land Rover Defender 110, Lexus GX, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport, SsangYong Rexton, Toyota Fortuner, Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Touareg, UAZ Patriot

Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero IV 3D

Одноклассники Mitsubishi Pajero IV 3D по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero IV 3D

Mitsubishi Pajero IV 3D, 2006 г

Являюсь владельцем Mitsubishi Pajero IV 3D уже 6 лет. Моим первым авто был «Паджеро» 1988 года. Машины всегда оставляют исключительно положительные впечатления. По соотношению цены и качества они на высоте. Раздражает слабенькая шумоизоляция у машины 2006 года, но правда тут главное, чтобы руки росли, откуда нужно, тогда и проблема легко решается. По комфортности салона и расходу с 3-дверным Mitsubishi Pajero IV все просто отлично. Нормально едет с полностью загруженным салоном хоть по снегу, хоть по песку. Конечно, есть много других не менее хороших внедорожников, но с учетом эксплуатации совмещенной загород/город, этот агрегат выигрывает. Ездили к родственникам в Белоруссию, наездили туда и обратно около 20 000 км, автомобиль не подвел в дороге ни разу, вся моя семья очень его любит. Меня беспокоит странный звук от глушителя, говорят, подобное возникает после попадания в глубокую лужу.

   Достоинства: цена соответствует качеству, комфорт передних мест, расход топлива.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Александр, Санкт-Петербург


Mitsubishi Pajero IV 3D, 2008 г

Машину брал новую в 2008. Mitsubishi Pajero IV 3D, дизель 3.2. Очень довольны. Сейчас пробег 60 000. Отличная рабочая «лошадка» без излишеств, с нормальным комфортом, расходом топлива и вместительностью. На динамику, конечно, много чего можно сказать, но живем за городом и по трассе динамики и устойчивости хватает вполне. 50% ездит жена — тоже в восторге, все устраивает. В сервис — от ТО до ТО. Пару раз сажал машину (точнее думал что посадил), но выбирался сам после включения всех блокировок. Хорошая машина за свои деньги. Кстати очень юркая, разворачивается на месте, что очень удобно для заставленных дворов. Mitsubishi Pajero IV 3D меня во всем устраивает.

   Достоинства: отличная управляемость, хорошее сцепление с дорогой, безопасность.

   Недостатки: высокий расход топлива, дорогое обслуживание.

  Андрей, Новосибирск


Mitsubishi Pajero IV 3D, 2009 г

Мне Mitsubishi Pajero IV 3D очень нравится. Это мое пятое авто. До этого эксплуатировала и джипы, и седаны, каждая машина обладала своими достоинствами и недостатками, как в принципе и любой человек. Mitsubishi Pajero IV 3D снаружи кажется очень компактным, но по соотношению цены и качества я считаю эту машину самой лучшей. Это раз, плюс я накатала тысяч 6-7 по дорогам с ужасными дырами, щебенкой, каталась по грязи и бездорожью, разгонялась на трассе до 150 км/ч, идеально вписывалась в повороты на скорости 120 км/ч — машина очень устойчивая. Конечно, понятно, что машина может быть либо комфортабельной, либо практичной, так чтобы нормально и по грязи покататься, и до места добраться, так что ход у Mitsubishi Pajero IV 3D жестковат, салон очень простой, двигатель можно было бы поставить и помощнее, но в эту машину я влюбилась. Она очень добрая, функциональная, обладает настоящим сильным характером. Я уверена в ней на все 100 и готова с ней хоть на край света, хоть в разведку.

   Достоинства: надежность, расход топлива, цена соответствует качеству, устойчивость на трассе, простор салона.

   Недостатки: нет.

  Марина, Тула

 

Все отзывы хозяевMitsubishi Pajero IV рестайлинг

Ну вот, собственно, и прошло почти полгода владения мной этим авто. Достаточный срок для того, чтобы сделать какие-то выводы и принять решение… о продаже этого автомобиля. Я никому не навязываю свою точку зрения и для максимальной объективности, я вообще не буду давать каких-либо оценок, а просто опишу ощущения человека, владеющего этим авто. Дальше, решайте сами.

Итак, морозное уральское утро. Я почти одет, завожу автомобиль с брелка (кстати, не всегда получается с первого раза), но это камень в сторону сигналки томагавк. Полное «Г» по сравнению с шерханом. Бегу к автомобилю. Открываю дверь, сажусь. Первое, что ощущает моя пятая точка, это неравномерность прогрева сиденья. Небольшое лирическое отступление. Сравнивать паджеро я буду с тремя предыдущими машинами (туарег, а6 и кадилак sts, отзывы тут тоже выложены). Фанаты паджер, не пинайте меня, я понимаю, что в сравнение с вазом возможно паджеро и лучше. Но возвращаясь к пятой точке… Передав добрую часть энергии движения молекул моей задницы к вяло движущимся молекулам сидушки я врубаю на максимум вентилятор печки и можно сказать, что уже согрелся. Сразу скажу, климат-контроля в паджере просто нет… ну нет его. Логика его работы известна наверно только японским самураям, но они ведь люди неприхотливые, зачем им климат-контроль. Например, где-то в +5 может непонятно зачем врубится кондер и в морду подует морозным японским воздухом. Градусы на мониторе явно не соответствуют реальной температуре в салоне, особенно достается ногам, несмотря на то, что вручную выставлено положение печки «в ноги». Рост у меня 185, сиденье опущено на самый низ, при этом если пятки поставить поближе к сидушке, руль оказывается между ног. Ну ладно, делали видимо для коротконогих японцев.

Итак, включаем фары, начинаем движение. По поводу подсветки я уже писал. Смотрится красиво. Т.к. народ у нас в поселке еще спит, можно чуть-чуть разогнаться и сделать вид, что лежачего полицейского нет, но машина вам такого не простит, вся обшивка авто в ответ недовольно кашлянула. Резко жмем на тормоз перед шлагбаумом… Ну, скажем так, твердую четверку можно поставить тормозам. Выезжаем на трассу. Где-то до 90 км\ч и с управляемостью и с шумом вроде бы все у порядке, но ближе с 120 км\ч… начинаешь ощущать, что центр тяжести выше, чем хотелось бы, а также начинаешь слышать гармонию общения двигателя и трансмиссии… Центр тяжести — ладно, хрен с ним, все-таки это внедорожник, глупо желать от него такой же управляемости на трассе, как на седане, но шумка… три с боооооольшим минусом. Вот впереди фура, я выхожу на обгон, кикдаун не предусмотрен, поэтому автомат немного подумав (он ведь не знает, что я на встречке) рвет машину вперед. Не могу сказать, что динамика впечатляет, но в целом для внедорожника неплохо. Фура забрызгала стекла, я дергаю стеклоомыватель… но вода куда-то подевалась. Я думаю, вот непруха … вчера заморозки были, видимо незамерзайка, смешанная с водой, все-таки замерзла.

Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Мой стаж 30 лет. Мне 54г Первый авто был москвич 2140 и с это го все началось все последующие были лучше но у меня не было плохих авто . каждый хорош по своему и главное каждому возрасту нужен свой…

1 комментарий

Выбирал межу Паджеро и Прадо. При равных условиях , цена на Прадо выше почти на 1,5 млн. Причём, 150—й прадо уже был. Да, неплохой, надежный. И скучный, как зубной порошок. Чёрный Паджеро, Файнал…

3

Да очень доволен я и вся моя семья. Большая красивая, стильная и очень надёжная машина на любой вкус и на любого клиента, даже с самым изысканным вкусом и высокими требованиями. Будет приятно удивлён…

15 коментариев

Это мой третий Паджерик. За все время эксплуатации впечатления только положительные. Проходимость на хорошей резине замечательная, проезжал практически везде(в разумных пределах) при весе пустого авто…

5 коментариев

В 66000 не сработал датчик давления масла и двигатель стукнул. Обидно за хвалебную Японию-уж датчик давления масла не сделать нормально!? Обидно и жаль. Данная болезнь не только у меня. На официальном…

13 комментария

Несмотря на все сказанное, машину люблю. Даже несмотря на то, что мне достался неудачный экземпляр с рук, благодаря большим тратам ( около 300 тысяч), авто более менее в порядке. Именно благодаря ему…

2 комментария

Отличный автомобиль. До этого был Шевролет Каптива, взяв Паджерика ожидал от него намного большего, так как привык на шевике и газку поддать и по полям и горам Каптивка ездила дай бог. Честно сказать…

44 комментария

Период владения 2005-2006 год на Таймырском полуострове, проходимость, управляемость, недорогое обслуживание, высокая обзорность, теплая. Впечатления положительные. Недостатков не помню. За время…

2 комментария

супер жаль что обновления не будет, но будем ездить на этом а там время покажет тем более пробег у меня детский 72000 с 2014г. отличная машина есть все необходимое, чуть добавить комфорта и все, а так…

2

В целом автомобилем доволен. Хорошая проходимость , отличная работа полного привода позволяет по снегу взбираться в гору с другой машиной на тросу. Разочаровал высокий расход до 24 л/100 км и…

1

Машине 8 лет, 215 тысяч пробега, география поездок — Урал, Горный Алтай, Карелия, Саяны, Европа с 12-тью странами, Кавказ много где и тп и тд. В Паджерика своего влюблен как в рабочую лошадку, как в…

24 комментария

отличная машинка, надежная, экономичная несмотря на свои габариты и вес, за 130000 км только замена расходных материалов( масло, фильтра, тормозные колодки), я просто в восторге от этого авто. мой…

11 комментарий

в месяц порой проезжал по 15 000 км, гонял и в лесные делянки и по проселеочным дорогам, и по асфальту ни разу не подвел. Поджерик показал себя надежной машиной — трудяга, машина для работы а не для…ВСЕМ. Машине 8 лет, вроде пора менять. А не на что. Разве что на такую же новую, но смысла не имеет. Надеюсь, что эта ещё сколько же времени и даже больше прослужит. Высокая видно далеко. устойчиваяМашину эксплуатирую с нуля. Если не убивать охотой, рыбалкой — отличный авто. Минусы стандартны для дизеля (форсунки, вонючий дизель, холодно зимой, шумно). Из плюсов проходимость и широкая…В целом машина хорошая,надежная,проходимая,красивая,классика полноприводной машины,вместимостей хорошая и по сравнению с одноклассниками более низкая цена,качественная сборка,два раза-на 90000 км и на…Машиной доволен, эксплуатирую с 2011 года и продавать не хочу.Сейчас ее рыночная цена 1.2 млн.За такие деньги можно купить только кроссовер и то в бедной комплектации,а паджерик еще послужит думаю…

1 комментарий

Никогда не рассматривал Паджеро, как «мой» авто. Квадратные рубленные формы кузова никогда не нравились. Но на смену Аутлендеру 3.0, который очень полюбил, надо было выбрать что то для путешествий, с…

1

Брал год не новым, с пробегом 39к. До меня одна хозяйка была, каталась из дома до офиса. За год проехал 15к, претензий к машине вообще никаких. Надёжный, удобный, комфортный. Всей семьёй ездить — одно…Легенда-Митсубиси-Паджеро(«коротыш») на механической коробке и с правым рулём!!!Надежен,как танк!Автомобиль привезён в РФ в 2002 году в Уссурийск.С 2003 года живет в городе Пензе.Перегонялся своим…

1

Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) — отзывы владельцев и видео тест-драйва автомобиля.

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

  1. Ведения статистики посещений
  2. Аутентификации пользователя
  3. Хранения настроек контента
  4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

 

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

  1. «Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
  2. «Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
  3. «Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
  4. «Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

 

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро)


4.0 (отзывов: 65) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Mitsubishi Pajero конкретного года.

Динамика автомобиля выше среднего. Хорошая посадка, легкий руль. На скорости не более 130 км/ч машина ведет себя на сухой дороге отлично. Более того при включенном полном 4WD как «вкопаная»…

Променял Mercedes ML 320 1999 г. в и Land Rover Discovery 1997 г. в на Pajero (3.0) 2008 г. в. Нужен был универсальный автомобиль для города и путешествий!Нет он не оправдал те ожидания…

Моему П4 уже полгода, пробег 25 000 км. Могу сказать что если бы выбирал сейчас, то выбрал бы его, но в еще более продвинутой комплектации. У меня Ультимейт дизель 3, 2 с кожей и двд, но…

Хотел большой семейный автомобиль с возможностью без проблем ездить по нашим дорогам. Выбирал между Диско 3, Прадо, Туарегом и Инфинити ФХ. Последний отпал в виду жесткости подвески и маленького…

Катает Паджерик меня 3 года. 3-дверный, 2.5 дизель Скажу немного, но то что об этой модели думаю…Очень надежная, но год 93 — это уже плохо, вся сыпаться начинает если даже был и есть …

Отъездил 6 лет на Паджеро 2, 3500 см3, потом 3, 5 года на Паджеро 3 3, 2d, сейчас взял Паджеро 4 3, 8 5dr. В итоге хочу опять вернуться на Паджеро 2 (он продается в Германии, как Паджеро…

Пробег 2000 км. На Паджеро езжу с 1997 г, это третий по счету, до этого были Паджеро 2 и 3. По сравнению с третьим поколением поведение авто изменилось мало. Единственное, что заметно сразу…

Купил Паджерика в сентябре 2006 года, до меня был один хозяин, авто куплено в Москве. До этого были Шкода Фелиция, Нива-Тайга, Ленд Крузер 78, Форд КА.Машина была в хорошей комплектации:…

2 недели назад стал обладателем нового Mitsubishi Pajero 4 в максимальной комплектации. До этого ездил на Pajero Sport 3.0 и в целом был доволен авто, но гарантийный срок подходил к концу…

Свой Пыжык я выбирал между Прадо и Паджеро, решающим фактором выбора стала цена, на 30% дешевле. Так как с дизелями никогда отношения не имел, то взял бензин 3.5. На даный момент мой пробег…

Всем доброго времени суток.Машине два месяца, пробег 5 т. км.До этого 10 лет ездил на седанах, на хороших и не очень. Когда купил и поехал, было впечатление будто ездил всегда на джипах…

Три месяца назад стал обладателем Паджеро III 3, 5 л. и хочу поделиться опытом по данной машине.Машину купил 4-летку с пробегом 55000 км. Брал б/у специально, т. к. все предыдущие авто …

Приветствую всех любителей японский автомобилей, в том числе внедорожников. Принимаю поздравления от вас – полгода назад стал обладателем прекрасного нового внедорожника — Mitsubishi Pajero…

Автомобиль не первый, но точно знаю, что такой марки последний! Единственный плюс, это «высоко сижу, далеко гляжу». В остальном больше минусов, чем плюсов. Автомобиль приобретен в Рольф-Центре 3 недели назад в полной комплектации. За это время прошел около 3500 км. Раздражает постоянный скрип пластика по всему салону. При выезде на асфальт с грязной гравийной дороги наблюдается сильная вибрация рулевого колеса, пока не очистятся передние колеса от грязи. Коробка автомат очень задумчивая. Педаль газа очень мягкая и не информативная. Лобовое стекло очень нежное, при попадании небольших камушек остаются сколы.

Здравствуйте, я сам из Казахстана. Вот хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации своего Pajero. Начну с того, что это у меня четвертый по счету автомобиль и все четыре были Mitsubishi…

* Средняя оценка расчитана на основании 65 отзывов владельцев Mitsubishi Pajero, размещенных на сайте.

Mitsubishi Pajero Отзывы и Рейтинг

Внешний вид Внешне автомобиль выглядит очень хорошо. У него действительно тяжелый, я имею в виду мускулистый и жесткий вид, которого мы не получим ни у одного из его соперников. Поскольку его передние бамперы не так уж велики по длине, его шины более заметны, если смотреть на автомобиль спереди, что только добавляет ему внешнего вида. Если вы стоите на обочине и видите, что к вам приближается машина, вы не почувствуете, что к вам приближается внедорожник, вы почувствуете, что к вам приближается лев! Внешний вид этого невероятного полноприводного автомобиля достоин такого заявления.Потрясающая система полного привода, передний дорожный просвет 205 см, способность преодолевать подъемы под углом 35 градусов и преодолевать 600 мм воды вброд, что еще нужно!.

Интерьер (Характеристики, Пространство и Комфорт) Что касается комфорта, Pajero оказался прилично упакованным. Это достаточно комфортабельный автомобиль с подходящей системой передней и задней подвески, которая позволяет пассажирам расслабиться и чувствовать себя комфортно. Pajero SFX также оснащен функциями повышения комфорта, такими как регулируемый по наклону гидроусилитель руля, передние и задние электрические стеклоподъемники, регулируемые по высоте передние сиденья с поясничной опорой, индивидуальные вентиляционные отверстия для всех рядов для поддержания одинаковой температуры в салоне и стандартный проигрыватель компакт-дисков с передним и задние динамики и удобный пульт дистанционного управления.

Характеристики двигателя, расход топлива и коробка передач Дизельный двигатель объемом 2,8 л с промежуточным охлаждением. Двигатель мощностью 118,6 л. Однако это низкооборотный двигатель, который вместе с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач позволяет легко путешествовать по городу и по шоссе. и, конечно, внедорожники более эффективны с двигателем v6, чем v4

.

Качество езды и управляемость ПОТРЯСАЮЩЕЕ.

Заключительные слова Нет данных.

Области улучшения Mitsubishi_ просто оставьте этот пикап в стиле pajero sport и перезапустите pajero sfx со следующими изменениями, я говорю вам, что он оставит своих конкурентов во всех областях, которыми он управляет сейчас, но с изменениями это будет легко.

Mitsubishi должен сохранить тот же дизайн, но заменить/удалить некоторые элементы.

Я имею в виду фары от заднего бампера, и полые подголовники в цвет кузова. Вместо этого швы сидений могут быть окрашены в цвет кузова, а (если смотреть сбоку) крутизна конструкции переднего ветрового стекла должна быть уменьшена, чтобы придать ему более спортивный вид.

Между верхней частью окон и крышей не должно быть слишком большого зазора, что является устаревшим способом проектирования крыши.

Ну Митсубуси должны дать еще более мощный и экономичный двигатель.

Хм, интерьеры хороши, но стоит придать им цифровой оттенок. Например, убрать поворотные регуляторы кондиционера и мультиметр, который находится в верхней части центральной консоли, и перевести их в цифровую форму.

Замените традиционный проигрыватель компакт-дисков на мультимедийный экран. Но будут проблемы с использованием экрана, поэтому ставьте экран сверху, а кнопки кондиционера снизу.

Максимальная скорость должна быть не менее 200 км/ч. Конечно, каждый раз wwe может не разгоняться до такой скорости, но все же. тебе известно.

Посмотрите, чтобы почувствовать этоМенее эффективный

Mitsubishi Pajero UAE Отзывы и рейтинги владельцев

Читайте ниже отзывы покупателей Mitsubishi Car о Mitsubishi Pajero. Прочтите отзывы о производительности, особенностях и проблемах Pajero, с которыми столкнулись владельцы автомобилей. На сегодняшний день 2 настоящих владельца поделились своими отзывами о Mitsubishi Pajero, из них 2 довольных

Расскажите нам свою историю автомобилей

Ваш обзор поможет лучше понять автомобили

Написать рецензию

Есть вопрос по Паджеро?

Спросите у других владельцев Pajero и экспертов Zigwheels

Обзоры популярных автомобилей

  • 42 900 дирхамов ОАЭ — 52 900 дирхамов ОАЭ

    4 , Суфиан, 27 ноября 2019 г.

    МГ ЗС Отзывы

Видео Mitsubishi Pajero

Посмотрите последние видеообзоры Mitsubishi Pajero, чтобы узнать о его интерьере, экстерьере, технических характеристиках, пробеге и многом другом.

Сравните Mitsubishi Pajero с аналогичными автомобилями

Последняя версия линейки Pajero для японского рынка

Mitsubishi Pajero — одна из топовых моделей Mitsubishi, наряду с Mitsubishi Triton и Mitsubishi Sport. Продолжайте читать наш обзор, чтобы узнать больше о Mitsubishi Pajero 2019 года.

Вернувшись на автосалон в Токио в ноябре 1973 года, когда Mitsubishi представила прототип Pajero японским водителям, Mitsubishi Pajero прошел долгий путь благодаря инновациям, современному дизайну и высокой производительности, специализирующейся на тяжелых условиях бездорожья. .

До сих пор их последняя версия этой известной модели Mitsubishi Pajero 2019 была выпущена в июле 2019 года.

За долгую историю Pajero, естественно, заслужил статус иконы для многих автовладельцев в мире.Mitsubishi Pajero 2018 был представлен всего за год до появления новейшей версии. Похоже, что модель прошла производство с изменением внешнего вида, чтобы создать приятный и современный вид для молодых водителей.

Mitsubishi наконец-то выпустила следующее поколение Pajero в июле 2019 года

Mitsubishi Pajero 2019: классика с оттенком премиального дизайна

Внешний вид

Mitsubishi Pajero 2019 имеет несколько существенных улучшений по сравнению с моделью 2018 года.Выглядит премиально со смелой горизонтальной хромированной решеткой, квадратной формой смартфона и большими колесными арками. Со стороны он кажется намного крупнее Pajero Sport с высоким капотом и хромированными задними фонарями.

Вместо шасси с лестничной рамой, как у старых внедорожников, Pajero 2019 года имеет монококовую конструкцию, усиленную встроенной рамой. Такой выбор помогает снизить вес автомобиля, легко переключать скорости и повысить безопасность водителей.Независимая передняя и задняя подвеска поддерживают балансировку для анализа движения по дороге и бездорожью.

Хотя это не сумасшедшие изменения, которые шокируют мир, он остается привлекательной моделью для молодых соперников и может даже стать классикой будущего.

Интерьер

Mitsubishi Pajero 2019 имеет более современные акценты в салоне

В то время как еще один старый внедорожник уже не привлекает своим устаревшим интерьером, Mitsubishi Pajero 2019 имеет более современные акценты внутри.

Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном находится в центре автомобиля с порталом Bluetooth, GPS и несколькими функциями зеркалирования смартфона для пользователей Android и iPhone. ЖК-дисплей предлагает различные данные о поездках и автомобиле, которые помогут вам справиться с долгим утомительным путешествием.

Некоторые функции, такие как климат-контроль, вентиляция для всех трех рядов, управление задними колесами, обтянутый кожей румпель, отделка из углеродного волокна, подогрев сидений, автоматические фары и стеклоочистители, а также HID-фары с автоматическим дальним светом, обеспечивают комфорт и удобство для водителя. владелец автомобиля.

Вы можете добавить больше места, сложив третий и средний ряд

На переднем ряду Pajero оборудован шестью подушками безопасности для безопасности, подушками безопасности для тормозов, тяги и контроля устойчивости. Кроме того, вы можете увеличить объем багажного отделения, сложив третий и средний ряды.

Другие функции, о которых стоит упомянуть, это штатный круиз-контроль, камера заднего вида со статическими маркерными линиями, датчики парковки. Во время вождения окна защищают от шума и обеспечивают тихое и уединенное время в дороге.Однако пространство между каждым рядом достаточно уплотнено и не для всех. Сесть на места просто, но остаться там — совсем другая история. Несмотря на современный и роскошный дизайн, сиденья маленькие, низкие и не хватает места для ног даже с регулируемой спинкой. Такая обстановка может создать уютную атмосферу для семейных и дружеских поездок.

В нем также отсутствуют некоторые функции, которые есть у младших моделей, такие как отсутствие деревянной отделки, отсутствие автономной системы экстренного торможения и определение усталости водителя.

Mitsubishi Pajero 2019: Отличается производительностью и долговечностью

Двигатель

Mitsubishi Pajero 2019 предназначен как для бездорожья, так и для бездорожья

Mitsubishi Pajero 2019, оснащенный двумя дизельными рядами и 3,2-литровым турбодвигателем, может развивать максимальную мощность 192 л.с. при 3800 об/мин. Автомобиль оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем MIVEC V6 6G72 мощностью 172 л.с. и 441 Нм крутящего момента.

В этом автомобиле используется 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью переключения, которая также может переключаться вручную.Полноприводная система Super Select от Mitsubishi без особых усилий улучшает ваши впечатления от вождения как по дороге, так и по бездорожью. Водители могут переключать режим 4H на дорогах с высоким сцеплением на режим 4H LC для движения по бездорожью.

Однако руль кажется тяжелее, чем в последних автомобилях. Качество езды также благоприятствует открытым дорогам, так как поездка может быть немного грубой, а двигатель нельзя форсировать.

Для покупателей, которые ищут роскошь и передовые технологии, Pajero 2019 года может не оправдать ожиданий.Но для тех, кто ищет простоту, безопасность и долговечность, он все равно может доставить удовольствие в длительной поездке.

Mitsubishi Pajero 2019: Цена на Филиппинах

В то время как выпускаются все более сложные конкуренты, Pajero остается своей простотой, которую предпочитают региональные и отдаленные покупатели. Цена Mitsubishi Pajero GLS 3.2 DI-D 4WD 2019 года составляет от 3 000 000 фунтов стерлингов, что находится в разделе дорогих автомобилей наряду с Ford Everest или Toyota Prado.

Форд Эверест 2019

Митсубиси Паджеро 2019: плюсы и минусы

Посмотрев внимательно на этот автомобиль, мы можем понять, почему его обожают многие покупатели автомобилей во всем мире. Вот некоторый обзор Паджеро 2019 года, рассмотрены все плюсы и минусы:

Плюсы:

  • Простой, но приятный дизайн
  • Регулировка по дороге и бездорожью с помощью системы 4×4.
  • Комфортная езда.

Минусы :

  • Уплотненные сиденья
  • Отсутствие инновационного дизайна и функций

Вывод: Почему Pajero снят с производства?

Pajero существует уже более 35 лет и остается иконой для покупателей автомобилей во всем мире.Модель имеет простой внешний вид, но при этом удобна в эксплуатации и обладает хорошими характеристиками. Митсубиси Паджеро 2019 , хоть и не сложный и ультрасовременный, по-прежнему нравится каждому водителю.

Однако Pajero уже снят с производства на внутреннем рынке из-за падения продаж, и, согласно последним новостям от Mitsubishi, этот внедорожник будет снят с производства во всем мире в 2021 году. 

Как владельцы автомобилей, мы, безусловно, с нетерпением ждем появления в будущем новой, более крупной версии.

>>> Другие обзоры автомобилей на Филиппинах можно найти на сайте Philcarreview.com!

 

Mitsubishi Pajero|Цена. Отзывы. Технические характеристики. | TCV (бывший TRADECARVIEW) | Японские подержанные автомобили онлайн рынок

Детали Детали Детали
класс модель ДВИГАТЕЛЬ
емкость
Door Топливо
Тип
Трансмиссия Тип привода Количество
мест
Топливо
Расход
прочее
спец.0
La-V73W 2,972 5 972 5 бензин 4at AWD 7 Нет данных Детали Детали
20-й годовщины Premium Package 4WD 5DOOR в 3.2 Kh-78W 3200 5 200 5 Diesel 5AT AWD AWD 7 Нет данных Детали
20-й годовщина Premium Package 4WD 5DOOR в 3.5 Ta-v75w 3 996 5 996 5 5 5AT AWD 7 Нет данных Детали
превышают4WD 3DOOOOR в 3.2 D 5PASS KH-V68W 3200 3200 3 3 4at AWD 5 Нет данных Детали
превышают4WD 3DOOOOR в 3.5 5 5Pass GH-V6539 GH-V65W 3 4996 3 бензин 4at AWD AWD 5 Нет данных Детали
превышают4WD 5DOOR в 3.2 D 7PASS KH-V78W 3200 5 200239 5 5 4at AWD 7 Нет данных Подробности
Share4WD 5DOOR в 3.5 7PASS GH-V7539 GH-V7539 3 996 5 5 4at AWD AWD 7 Нет данных Детали
превышают — I 4WD 3DOOOOR в 3.2 дизель KH-V68W 3,200 3 3 4at AWD 5 NO Data Детали Детали
Exevery-I 4WD 3DOOOOR в 3.5 Ta-V65w 3 996 3 3 бензин 4at AWD 5 Нет данных Детали
превышают — I 4WD 5Door в 3.2 дизель KH-V78W 3,200 5 200 5 Diesel 4at AWD 7 Нет данных Детали Детали
превышают — I 4WD 5Door в 3.5 Ta-V75W 3 996 5 996 5 5 4at AWD 7 Нет данных Детали Детали
Share-II 4WD 3DOOR в 3.2 Diesel KH-V68W 3200 3 200 3 Diesel 5AT AWD 5 NO Data Детали
Share-II 4WD 3DOOR в 3.5 Ta-V65w 3 996 3 996 3 5at AWD AWD 5 Нет данных Детали
Share-II 4WD 5door в 3.2 дизель KH-V78W 3200 5 200 5 дизель 5AT AWD 7 Нет данных Детали
превышают — II 4WD 5DOOR в 3.5 Ta-V75w 3 996 5 996 5 5at 5at AWD 7 Нет данных Детали Детали
Share-II MMCS менее 4WD 3DOOOOR в 3.5 Ta-V65W 3 996 3 996 3 бензин 5AT AWD 5 Нет данных Детали Детали
Share-II MMCS менее 4WD 5DOOR в 3.5 Ta-v75w 3 996 5 5 9 5at 5at AWD 7 Нет данных Детали
Exeved-II MMCSless 4WD3DORAT3.2Diesel KH-V68W 3200 3 200239 3 5AT 5AT AWD 5 НЕТ Данные Детали
превышают 4WD5DOOR AT3.2Diesel KH-V78W 3200 5 200 5 дизель 5at AWD 7 Нет данных Детали
превышают — L 4WD в 3.2Diesel 5Pass GH-V65W 3200 3 2 3 4at 4at AWD 5 Нет данных Подробности
превышают-л 4WD в 3.2Diesel 7Pass GH-V75W 5200 5 200239 5 5 4at AWD 7 Нет данных Детали
превышают — L 4WD в 3.5 5 5PASS GH-V6539 3 4996 3 бензин 4at 4at AWD 5 Нет данных Детали
превышают-л 4WD в 3.5 7PASS GH-V7539 GH-V75W 3 4996 5 бензин 4at AWD AWD 7 Нет данных Детали
превышают 4WD в 3.2Diesel 5Pass GH-V65W 3200 3200 3 3 4at 4at AWD 5 Нет данных Детали
превышают 4WD в 3.2Diesel 7Pass GH-V75W 5200 5 200239 5 Diesel 4AT AWD 7 Нет данных Детали
превышают 4WD в 3.5 5 5PASS GH-V6539 GH-V65W 3 496 3 5 4at AWD AWD 5 Нет данных Детали
превышают 4WD в 3.5 7PASS GH-V7539 996 5 996 5 5 4at AWD AWD 7 Нет данных Детали
Супер превышают 4WD 3DOOR в 3.2 дизель KH-V68W 3200 3 200 3 дизель 5at AWD 5 Нет данных Детали Детали
Супер превышают 4WD 3DOOR в 3.5 Ta-V65w 3 996 3 3 5at 5at AWD 5 Нет данных Детали Детали
Супер превышают 4WD 5DOOR в 3.2 дизель KH-V78W 3200 5 200 5 Diesel 5AT AWD 7 Нет данных Детали
Super превышают 4WD 5door в 3.5 Ta-V75W 3 996 5 996 5 5at AWD AWD 7 Нет данных Детали Детали
Супер превышают MMCS менее 4WD 3DOOR в 3.5 Ta-V65W 3 996 3 996 3 бензин 5at AWD 5 НЕТ Данные Детали
Супер превышают MMCS менее 4WD 5DOOR в 3.5 TA-V75W 3 996 5 996 5 5at AWD 7 Нет данных Детали Детали
Super Super4WD 3DOOR в 3.2 D 5Pass KH-V68W 3200 3 3 5AT 5AT AWD 5 Нет данных Подробности
Super Super4WD 3DOOR в 3.5 5 5PASP GH-V6539 3 4996 3 бензин 5AT AWD AWD 5 Нет данных Детали
Super Super4WD 5DOOR в 3.2 d 7Pass KH-V78W 3200 5 200 5 5AT 5AT AWD 7 NO Data Детали
Супер превышают4WD 5DOOR в 3.5 7PASS GH-V7539 GH-V7539 3 996 5 5AT 5AT AWD AWD 7 НЕТ Данные Детали
MUSEUXECH MMCSLEST 4WD3DORAT3.2Diesel KH-V68W 3200 3 200 3 Diesel 5AT AWD 5 NO Data Детали
Sureuxeed MMCSless4WD 5DORAT3.2Diesel KH-V78W 5200 5 5 5AT 5AT AWD 7 Нет данных Детали
ZR 4WD 3DOOR в 3.0 La-V63W 2 972 2 972 3 бензин 4at AWD 5 NO Data Детали
ZR 4WD 3DOOOR MT 3.0 La-V63W 2 972 2 972 3 5mt 5mt AWD 5 Нет данных Детали
ZR 4WD 5door в 3.0 la-v73w 2 972 5 972 5 4at 4at AWD 7 Нет данных Детали
ZR 4WD 5door MT 3.0 La-V73W 2 972 5 972 5 5mt 5mt AWD 7 НЕТ Данные Детали
ZR4WD 3DOOR в 3.2 D 5PASS KH-V68W 3200 3200 3 Diesel 4at AWD 5 Нет данных Детали
ZR4WD 3DOOR в 3.5 5 5PASS 3 3 996 3 бензин 4at AWD 5 5 Нет данных Детали
ZR4WD 5DOOR в 3.2 D 7PASS KH-V78W 3200 5 5 Diesel 4AT AWD 7 Нет данных Детали
ZR4WD 5door в 3.5 7PASS GH-V7539 GH-V7539 3 4996 5 5 4at 4at AWD 7 Нет данных Детали
ZX 4WD 5DOOR в 3.0 La-V73W 2 972 5 972 5 4at AWD AWD 7 Нет данных Детали
ZX 4WD 5door MT 3.0 La-V73W 2 972 5 972 5 5mt AWD 7 НЕТ Данные Детали

Mitsubishi Pajero Sport — 5 лет собственности

В ноябре 2013 года моя семья решила приобрести дизельный внедорожник с лестничной рамой.Здесь, в Индонезии, где я живу, есть только два варианта. Мицубиси Паджеро Спорт или Тойота Фортунер. После того, как мы протестировали обе машины, мы решили, что Pajero Sport был лучшим вариантом. К сожалению, мы не выбрали самую высокую комплектацию, а именно комплектацию Dakar. Вместо этого мы выбираем среднюю отделку, отделку Exceed. Но как хорошо этот внедорожник справляется с пресловутым трафиком Джакарты, извилистыми дорогами и длительными поездками по шоссе и бездорожью.

Сначала начну с позитива, а их много.Во-первых, несмотря на то, что это почти 2-тонный дизельный внедорожник с лестничной рамой, это довольно удобный автомобиль. С очень плохим качеством дорог в Индонезии он легко преодолевает выбоины и неровности. Ну, очевидно, вы это почувствовали, но это не невыносимо, учитывая, что это внедорожник с лестничной рамой. Во-вторых, у него довольно хороший расход топлива (в среднем 9 км/литр (21 миль на галлон) по городу и 14 км/литр (32 мили на галлон) по шоссе). Я знаю, что это не самое большое число для дизельного двигателя с 4 фейерверками. Но вы должны помнить, что в городе пробки настолько плохи, что большую часть времени ваша средняя скорость не превышает 35 км/ч (21 миль в час).В-третьих, это очень надежный автомобиль. Он начинается каждое утро без колебаний. С дизельным двигателем, который, как вы можете проследить, восходит к 80-м годам, двигатель уже проверен и испытан во многих приложениях, поэтому это очень надежный агрегат. И потом, на мой взгляд, дизайн салона очень хорош. Мне нравится расположение центральной консоли, все удобно и там, где вы ожидаете.

Практичность этого автомобиля тоже большой плюс. У вас есть большой перчаточный ящик, место для хранения на центральной консоли и много подстаканников.И это становится еще лучше, когда задние сиденья полностью сложены, у него огромное грузовое пространство. Прямой конкурент этой машины Toyota Fortuner не умеет складывать сиденья третьего ряда в ровный пол. Так что это большой плюс Pajero Sport.

Теперь поговорим о двигателе. Это 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 320 Нм.Я признаю, что это не самый лучший движок, даже не самая мощная версия движка. Но, это делает работу. И он делает это, будучи надежным и экономичным двигателем. И я думаю, что это достаточно хорошо. 136 л.с. звучит не так уж и много, но это дизельный двигатель. Момента на мой взгляд хватает. На этой машине можно прожечь одну покрышку и несколько хромых пауэрслайдов (что очень весело). Я думаю, что мощности этого двигателя вполне достаточно. Но, поскольку это старый дизельный двигатель, грохот и звук очень грубые.В основном звучит как грузовик. Да и шумоизоляция салона не самая лучшая, поэтому слышно много грубого шума двигателя. Но после 5 лет и 70 000 км пробега на этой машине я привыкаю к ​​ней, хотя она может быть очень раздражающей. Этот двигатель в комплектации Exceed работает в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Ну я считаю трансмиссию в этой комплектации самым минусом в этой машине. Он медленный, грубый, дерганый после долгой езды. Это надежная трансмиссия. У меня никогда не было с ней проблем, но хотелось бы, чтобы она была более плавной.А наличие всего 4 передач означает, что вы ухудшаете экономию топлива, если едете на скорости более 100 км/ч, потому что обороты двигателя превышают 2000 об/мин.

В заключение, я думаю, что это почти идеальная машина для таких условий в Индонезии. Это крепкий внедорожник, который может преодолевать плохие дороги и легкое бездорожье, при этом он удобен для длительных поездок с 7 людьми на борту.После 5 лет и 70 000 км пробега на этом автомобиле я ни разу не пожалел о покупке этого автомобиля. Он хорошо служит мне и моей семье. К сожалению, мы уже продали эту машину. Не потому, что он становится ненадежным или начинает разваливаться. Просто потому, что мы хотим чего-то нового. Я сделал почти все, что можно сделать с этой машиной. Ну это первая машина на которой я езжу. И еще, в Индонезии такой внедорожник считается «автомобилем для богатых». Я не знаю, хорошо это или нет, но я не согласен с тем, как люди относятся к этому типу транспортных средств.Потому что по сути это просто пикап с кожаными сиденьями и приятным салоном. Мне было очень весело с этой машиной, и мне грустно прощаться с этой машиной.

Надеюсь, что этот обзор будет информативным и интересным. Извините, если есть ошибки здесь и там, потому что я впервые делаю такой обзор.

Комментарий ниже, если вам есть что сказать, я отвечу, как только смогу.

Mitsubishi Outlander Sport 2018 г. Отзывы потребителей — 18 отзывов об автомобилях

5 из 5 звезд

Я люблю свой Mitsubishi sport еще больше4 SE 4dr SUV 4WD (2,4 л, 4 цилиндра, вариатор)

44 из 44 пользователей считают этот отзыв полезным

Приятно иметь внедорожник уже 3 года и ни одной проблемы. Я люблю ездить на своем Мицубиси. Красиво и просторно внутри, отлично едет. Куплю еще один.

Безопасность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
производительности
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
интерьер
5 из 5 звезд
Comfort
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
Value
5 из 5 звезд
Сообщение о злоупотреблении
5 из 5 звезд

Не слушайте отзывы «экспертов»

Джошуа Е, 21.09.2018

2.0 LE 4dr SUV 4WD (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор)

67 из 68 человек считают этот обзор полезным

Я купил его менее чем за 20 тысяч с учетом налога и всего остального. Ограниченная серия Outlander Sport 2.0 2018 года с полным приводом. Интерьер действительно хороший. Сиденья удобные. не позволяйте обзору остановить вас от тест-драйва. Посмотрите сами. Рецензенты говорят, что это ооочень медленно, вариатор отстой, и это просто чертовски дешево. Посмотрите, какие еще полноприводные внедорожники вы можете найти менее чем за 20 тысяч, а не полную базовую модель… Я ездил на Toyota Honda Nissan Kia ford Chevy Dodge Jeep Я провел месяцы в поисках тест-драйва, просто теряя время … У меня был Ford 2012 года, и вопреки всем отзывам, которые говорили, что это хорошо и т. д. и т. д. машина полностью развалилась, она заскрипела лязгали и грохотали со всех панелей. Не говоря уже о тех причудливых соблазнительных конструкциях, за которыми последовали остальные производители, что делает невозможным очистку вашего интерьера. Особенно в пыльном состоянии. Теперь я буду этим парнем и скажу, что у них лучше интерьер, чем у многих конкурентов, это простой элегантный интерьер.В отличие от большинства рецензентов, мне это нравится! Я не хочу, чтобы какой-то причудливый интерьер выглядел как космический корабль, и я не могу найти, какая кнопка за что отвечает. Климат-контроль в этот период, на мой взгляд, должен быть стандартным для всех них. Простые ручки с автоматической настройкой и ручкой температуры… Сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию! Я имею в виду общее сожаление, что этот 20-тысячный автомобиль не совсем похож на ваши мерседесы внутри, которые стоят в 3 раза дороже … Действительно … кто покупает их, чтобы сделать 0-60 раз или повысить производительность.Я получил свой, потому что мне нужна была эффективная, комфортная, тихая езда, которая была бы одновременно безопасной и надежной, а плюс 34 мили на галлон по шоссе по сравнению с тем, на что он рассчитан, в первую очередь, выдающимся. Исходя из того, что ты владелец форда, ты не мог заплатить мне, чтобы я взял еще один. Моя семья владеет джипами Ford Gm Dodge, и я видел внутренности всех из них, на которых я ездил. Для того, что это с этой ценой, это не имеет себе равных. Конечно, иди и возьми свой форд, потому что ты хотел усовершенствованное все и все эти новые вещи, они не знают, насколько он будет надежным, потому что он был выпущен для продажи.Митсубиси так не делает. Они берут что-то, что было надежным в течение многих лет, и строят его, пытаясь улучшить. Не строить новую машину, чтобы соответствовать всем 0-60 разам новых автомобилей и все такое. Опять же, кто покупает один из них, чтобы идти быстро. Если вы хотите быстро, возьмите Range Rover с наддувом за 4-кратную цену. Простой, надежный, безопасный и экономичный — это то, что я хотел, и он удобный, рулевое управление в полном порядке, а вариатор, хотя это мой первый автомобиль с вариатором, мне он нравится. Плавная постоянная тяга до 55 миль в час при 2000 об/мин спорит с этим!!! У него действительно есть несколько точек переключения, кажется, что он просто держит один оборот в минуту при максимальном ускорении, если вы не отпускаете, и когда вы отпускаете, он чувствует себя точно так же, как он переключается.Я люблю это. 5 трансмиссий в моем форде и бессчетное количество раз, когда меня трахал вор. Больше не надо! Совершите тест-драйв, прежде чем позволить экспертам-рецензентам передумать, потому что им платят за конкуренцию. Вы вполне можете просто отвезти одного домой.

Безопасность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
производительности
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
интерьер
5 из 5 звезд
Comfort
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
Value
5 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
5 из 5 звезд

Все еще мицубиши и это хорошо !

Джошару, 18.02.2019

2.0 LE 4dr SUV 4WD (2.0L 4cyl CVT)

33 из 33 человек считают этот обзор полезным

За эти годы я владел несколькими Mitsubishi, включая Mirage с ужасным рейтингом, который на самом деле был забавным маленьким автомобилем для вождения. Я решил, что хочу чуть больше мощности и места. Я получил LE с 18-дюймовыми черными дисками. Этот автомобиль доставляет удовольствие, обладает большой мощностью и некоторыми преимуществами, которые не характерны для такой цены. Да, я знаю, что, по мнению экспертов, это «устаревший» автомобиль, но они постоянно совершенствовали Outlander Sports на протяжении многих лет.Я помню, как они выглядели и ощущались, когда только появились, они были простыми и дешевыми. Гарантия одна из самых длительных на рынке. Надежность зарекомендовала себя сама по себе, став самым продаваемым автомобилем Mitsubishi в США. Самое приятное, что Mitsubishi дешев в обслуживании и на запчасти. Мне также нравится, что я могу в любой момент переключиться на передний или полный привод, что позволяет мне еще больше экономить бензин. Мои две жалобы заключаются в том, что места для ног на задних сиденьях немного тесно, и что да, мне нравятся мои сиденья с подогревом, но у меня нет боковых зеркал с подогревом, давай, Митсубиси! У меня отличная аудиосистема, поездка приличная, сиденья удобные, и я получаю приличный MPG.Я знаю, что могу наслаждаться этим автомобилем в течение 10 лет и окупить свои деньги. Новый редизайн Outlander Sports выходит в 2020 году, и он выглядит великолепно, но я получил отличную сделку, так как им нужно убрать модель 2018/2019 из партии. Честно говоря, я не думаю, что будут большие изменения, больше изысканности в новом облике, с, надеюсь, более мощным двигателем, чтобы порадовать массу, хотя я думаю, что 148 л.с., которые у меня есть, НЕ так уж плохи, особенно со спортивным режимом, и ручной режим автоспорта. Происходят тонны технологий, но все профессиональные критики утверждают, что это не так.Хм!

Безопасность
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
производительности
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
интерьер
5 из 5 звезд
Comfort
4 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
Значение
5 из 5 звезд
Сообщение о злоупотреблении
4 из 5 звезд

Ежедневный водитель (> 70 миль /день)

Кай Поти, 30.05.2019

2.4 SE 4dr SUV (2,4 л, 4 цилиндра, вариатор)

16 из 16 человек считают этот отзыв полезным

Купил 2018 sport совершенно новым с пробегом 8 миль около месяца назад и проехал на нем около 1000 миль. Основное использование для ежедневной езды (70 миль в день) для меня и моей жены, чтобы ездить туда и обратно на работу. Не понимаю, чем платные рецензенты отпугивают общественность своими отзывами. Сначала изучите и поймите, как меняется производительность с вариатором и автоматом. Этот автомобиль имеет классическую подвеску Mitsubishi.Дает мне около 29 миль на галлон вместе взятых. Двигатель 2,4 л с вариатором. Чего еще можно ожидать от 2,4-литрового 4-цилиндрового двигателя с вариатором, для набора скорости требуется еще пара секунд, но как только вы набираете скорость, она едет! Определенно рекомендую это для ежедневных водителей! К вашему сведению, я вырос за рулем Lancer, EVO и Pajero, лол!

Безопасность
5 из 5 звезд
3 из 5 звезд
3 из 5 звезд
производительности
3 из 5 звезд
3 из 5 звезд
интерьер
3 из 5 звезд
Комфорт
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
Надежность
4 из 5 звезд
Value
5 из 5 звезд
Сообщение о злоупотреблении
4 из 5 звезд

Отличная стоимость..Приводи один и решай

MattC, 12.08.2019

обновлено 16.08.2021

2.4 SEL 4dr SUV 4WD (2.4L 4cyl CVT)

16 из 16 человек считают этот отзыв полезным

Во-первых, это не’ т моя машина, но мои в законах. Они искали всепогодный небольшой внедорожник, в который было бы легко сесть, которым было бы легко управлять и который был бы удобен. Моя свекровь будет основным водителем, так как мой тесть, к сожалению, больше не может водить машину. Она обратилась ко мне за предложениями по поводу автомобилей.Наша семья и семья моей жены в течение последних 25 лет пользовались преимущественно продукцией Honda. Тем не менее, у меня был более ранний Mirage 2001 года, который был пригородным автомобилем для дальних поездок, и я проехал на нем 250 тысяч километров за несколько лет (без проблем с незапланированным обслуживанием). С учетом сказанного, автомобили Honda были хороши, но у всех нас были проблемы с плохими сиденьями водителя Honda. У меня был более ранний Outlander Sport в качестве арендованного автомобиля, и я был впечатлен стандартными функциями и комфортом. Мои родственники тестировали один и купили его на следующей неделе.Им это нравится. Плюсы: Тихая и комфортная езда. Я не знаю, о чем говорят «профессиональные» рецензенты. Я взял этот автомобиль в несколько дальних поездок с 4 людьми на борту. В машине тихо и комфортно. При необходимости можно легко переключить переключатель на (s), чтобы перевести его из режима ECO в режим Sport. Настройка по умолчанию подходит для большей части вождения. Пробег по шоссе обычно близок к 30 миль на галлон. Интерьер хорошо продуман и прикручен. Комфорт водительского сиденья превосходен с широкими регулировками.Задние сиденья в порядке. Информационно-развлекательный экран отзывчив и прост в использовании. Этот конкретный автомобиль имеет комплект безопасности, включающий резервную камеру, систему помощи при движении по полосе и предупреждения о столкновении вперед. Материалы салона не уступают конкурентам. (опять же не уверен, о чем говорят профессиональные рецензенты.). Линии прицела звездчатые. Гарантия фантастическая. Двигатель/трансмиссия находятся в эксплуатации много лет, так что все ошибки уже устранены. (см. новые выпуски CR-V 1.5L Turbo для контекста. Не хлопая Honda, но иногда проверенный и настоящий дизайн подходит для большинства покупателей) Система полного привода превосходна благодаря специальной кнопке «AWD» на центральной консоли для блокировки дифференциала 50/50 в очень плохих условиях.Наконец, здесь преобладает Ценность. Mitsubishi борется с большими мальчиками в этом сегменте за ваши доллары. Они предлагают множество функций и большую гарантию по меньшей цене, чем у конкурентов. В этом сегменте есть много отличных автомобилей, и я считаю, что Outlander Sport не уступает им. Минусы: В то время как Outlander Sport едет хорошо (мой обзор относится к модели SEL с двигателем 2,4 л, вариатором и полным приводом). Я считаю, что 2,5-литровый двигатель Toyota — лучший стандартный двигатель в этом классе. Немного больше мощности или немного более агрессивная перенастройка вариатора помогли бы.Заднее хранилище имеет меньший масштаб по сравнению с остальной частью сегмента. Это действительно так. Обновлять: В настоящее время автомобиль имеет пробег всего 15000 миль по состоянию на август 2021 года. Экономия топлива достигает 34 миль на галлон, но в среднем составляет около 30 миль на галлон. Никаких погремушек / проблем, чтобы сообщить. Это отличный автомобиль

Безопасность
Безопасность
4 из 5 звезд
Технологии
4 из 5 звезд
Производительность
3 из 5 звезд
Интерьер
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
Value
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
Сообщение о нарушении

Выбор Pajero 4 или спорт .Новый Мицубиси Паджеро Спорт

➖ Качество цвета
➖ Динамика
➖ Обзорность
➖ Расход топлива

профи

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция

Преимущества и недостатки Mitsubishi Pajero Sport 2018-2019 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Мицубиси паджеро Спорт 3 дизель и бензин с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать в рассказах ниже.

Отзывы владельцев

На посадку — пока ищу свое место. У меня болит спина, и из-за того, в одежде я или нет, приходится поправлять кресло. Из регулировок сидений отметил особенность, что подушка сиденья поднимается как на Паджеро Спорт 2. Задняя часть опускается не просто вниз, а назад и вниз. Необычный.

Обзор, как многие отмечали, хуже, но это компенсируется наличием камер по кругу и парктроника. На всех сиденьях пассажирам очень комфортно, сзади места больше, чем в Паджеро 2-го поколения.Единственное, я вожу пассажиров, в том числе жену, чтобы они своими металлическими цепями на сумках и одежде не оставляли царапин на дверных ручках и полированных вставках.

Двигатель явно еще не обкатан, так как расход слишком большой на мой взгляд, да и крутящего момента мне реально не хватает на скорости 100 км/ч. В сравнении с дизелем опять же, хотя у MPS2 АКПП пятиступенчатая, а здесь восьмиступенчатая. В общем, мы привыкаем друг к другу.

Отзыв владельца о Mitsubishi Pajero Sport 2017 с автоматом и полным приводом

Видеообзор

Видимо в Мицубиси провели очень серьезную работу над ошибками, но без косяков опять не обошлось. Начну с внешнего вида… Это внедорожник! Нафига ему этот «маникюр» в виде хромированных вставок? Рейлинги на крыше вообще не внушают доверия, думаю, что о нормальном экспедиционном можно забыть или фармить что-то свое.

Почему вы сняли пластиковые расширители арок? Купил дополнительные расширители арок (64000 руб.). Нижняя часть бамперов окрашена в цвет кузова. Зачем? Пришлось купить дополнительную защиту углов бамперов (58 000 руб.). Думаю надо докупить дверных накладок, а то тут даже молдинг не удосужились приклеить.

Салон: здесь все намного лучше. Стулья стали удобнее, ручки на месте. Однако туннель между передними сиденьями имеет крашенный пластик, думаю, что в первый год эксплуатации он обтирается об штаны и надо будет что-то колхозить опять.

Мультимедиа: современно, но восторга не вызывает. Как-то по-китайски. А USB почему-то был спрятан в подлокотнике. Неудобно.

Отзыв о Mitsubishi Pajero Sport 2017 дизель 2.4 с полным приводом и АКПП

Где купить?

Машина бомба. Плавно мощно идет на круизе 120 км/ч, на тахометре 1900 — 2000 оборотов — красота. Расход на московском бензине (ЛУКойл) при скорости 120 км/ч на компьютерном круизе 11.5 литров, а на баке — 13 литров.

Подвеска на новом Паджеро Спорт 3 не работает как на Прадо, там едешь как корабль по волнам и все неровности проглатывает как камень брошенный в воду, здесь напоминает резиновый мячик, плавно проходит неровности на разумной скорости, но если переборщить со скоростью, отыграет плавно, но упруго — как-то более сбито по сравнению с Тойотой.

Владелец ездит на Mitsubishi Pajero Sport 3.0 (209 л.с.) 2016

Звукоизоляция просто потрясающая! Модель нельзя даже сравнивать с предыдущим поколением. Я просто не слышу машин вокруг — это время. Второе: я вообще не слышу двигатель, и даже когда набираю 4000 оборотов, то слышу только рев выхлопной трубы в районе багажника и задних сидений. А моторов как будто и нет.

Музыка, благодаря отличной шумоизоляции, звучит отлично — 8 динамиков вполне неплохо. Новый Mitsubishi Pajero 3 управляется очень легко, кнопки на руле очень приятны на ощупь и на нажатие.

Камеры обзора хороши, но я думаю, что их лучше использовать, когда места действительно мало и нужно припарковаться с точностью космического челнока.

Ходовка просто песня. Ямы он проглатывает в разы лучше, чем предыдущий Pajero Sport. Видно, что все перебрали и все сделали по-новому. Зад больше не подпрыгивает и не пробивает заднюю подвеску.

Торможение очень хорошее и легкое. Порадовал электронный ручник.Я вытащил маленький ключ и все. Кстати, педали очень мягкие.

Владелец ездит на Митсубихи Паджеро Спорт 3.0 2016 г.в. (209 л.с.)

Очередной флагман сошел с конвейера японского концерна – Mitsubishi Pajero Sport в третьем поколении более чем оправдывает свою спортивную роль. 6-цилиндровый бензиновый двигатель MIVEC (6B31) рабочим объемом 3 литра и 8-ступенчатый автомат AISIN помогают ему добиться безоговорочного лидерства по скорости и управляемости.

В России новый Pajero Sport поступит в продажу в двух комплектациях — Ultimate и Instyle. Владельцам обеих версий предлагается:

  • роскошный салон с кожаной обивкой:
  • красивая светодиодная оптика;
  • современная аудиосистема
  • ;
  • раздельный климат-контроль;
  • Камера заднего вида.

Эксклюзивно для стран, расположенных в холодной климатической зоне, в том числе для российского покупателя — руль и второй ряд сидений с подогревом.Для большего комфорта стояночный тормоз имеет электропривод, сиденья водителя и пассажира имеют множество регулировок, а на колесах установлены 18-дюймовые легкосплавные диски для придания безупречного вида снаружи.

Mitsubishi предлагает новое видение комфорта

Рулевое колесо с подогревом

Подогрев всех сидений

Электронный стояночный тормоз

Новый внедорожник не даст почувствовать усталость после долгой дороги – в помощь водителю дается множество предустановленных опций:

Система курсовой устойчивости ASTC : вам не придется заниматься регулировкой тормозного усилия при прохождении поворотов — система сама все рассчитает и сделает для того, чтобы сохранить устойчивость автомобиля.В его функции также входит оптимизация тягового усилия – это поможет не терять крутящий момент при пробуксовке, одновременно контролируя мощность двигателя и создавая необходимое тормозное усилие.

UMS — помощник при парковке : Помогает предотвратить столкновение с препятствием во время парковки. Если водитель по ошибке слишком сильно нажмет на педаль акселератора, система UMS минимизирует обороты двигателя, тем самым помогая избежать столкновения.

BSW – ваши глаза в слепых зонах : Система предупредит водителя, если в слепой зоне появится препятствие.Для этого в салоне разместили специальные индикаторы, выделив им место на приборной панели и на зеркалах заднего вида.

Предупреждение о лобовом столкновении FCM : работает совместно с радаром, предназначенным для сканирования дорожной обстановки перед автомобилем. Если расстояние до впереди идущего автомобиля уменьшается, система подает предупредительный сигнал при достижении опасных порогов.

Уникальные технические решения позволили улучшить скоростные и ходовые качества

Разработчикам удалось совершить небольшую технологическую революцию – новый Pajero Sport в III поколении оснащен усовершенствованной автоматической коробкой передач Super Select 4 WD-II … Конструкторы утверждают, что превзошли самих себя, создав новейший полноприводный механизм. Его преимущества:

  • переключение передач доступно в 8 диапазонах;
  • высокий уровень комфорта, отмеченный водителями;
  • рентабельность;
  • новое трансмиссионное масло MITSUBISHI MOTORS GENUINE ATF-MA1 снижает потери, полностью предотвращая трение. С его использованием улучшились характеристики при эксплуатации автомобиля в мороз;
  • встроенный радиатор охлаждения.

Система поможет справиться с бездорожьем РЕЖИМ ВНЕДОРОЖНИКА предназначена для оптимизации сцепления с любым покрытием, от крупного гравия до зеркального льда. Для этого достаточно переключать специальный рычажок на панели до тех пор, пока на экране не появится нужный режим. Остальное сделает электроника: система подберет необходимые параметры для работы двигателя, тормозного механизма и трансмиссии.

Как пел незабвенный Булат Шалвович: «Их мало осталось, и это наша боль»? Ну, не совсем так, как он пел, согласен, но факт остается фактом: ничего от них, в смысле настоящих внедорожников, на рынке не осталось, раз, два и мало… Но тем, кому нужен не кроссовер и не премиальный внедорожник, а именно работяга на все случаи жизни, в нашей стране еще хватает неухоженных направлений и вечнозеленых помидоров. Поэтому появление нового Pajero Sport было встречено достаточно хорошо. Только вот эта благотворительность оказалась какой-то платонической и теоретической: за два квартала 2016-го и четыре месяца 2017-го было продано чуть более 700 автомобилей. Почему?

Причин довольно много, но одна из них явно отсутствие на рынке дизельной версии.Стоит напомнить, что на один проданный Pajero Sport предыдущего поколения, оснащенный бензиновым V6, приходилось 9 дизельных… В июле прошлого года сотрудники Mitsubishi клялись и клялись, что обязательно будет дизель, и вот, наконец, их обещания сбылись. Так что есть основания полагать, что если вышеуказанное соотношение сохранится для третьего поколения модели с заводским индексом QE, то продажи марки рванут вверх, как поднятый по тревоге истребитель-перехватчик. Или они не взорвутся? Каким будет дизельный «Пан Спортсмен» в деле и в быту? Пока не попробуешь, не поймешь…



Непроходимая конструкция

Надо сказать, что при первой встрече новый Паджеро Спорт произвел на меня неоднозначное впечатление. С одной стороны, машина выглядит действительно впечатляюще. Впереди – хищные «жвалы» с хромированной окантовкой, мускулистые, четко очерченные бугорки колесных арок, энергичный профиль, дерзко взбегающая подоконная линия, перетекающие на крылья треугольники задних фонарей, продолжающиеся резкой выштамповкой и симметричной выштамповкой на переднем крыле, обилие хромированных деталей…




Как передняя, ​​так и задняя светотехника отличаются замысловатыми формами. Особенно задний, с лезвием, стекающим до уровня бампера. Да, третий Спорт уже не просто работяга, сделанный путем прикручивания незамысловатого универсала к шасси легкого грузовика. И все же дизайн этой модели довольно неоднозначный. На мой вкус, слишком вычурно, слишком много отдельных деталей.



Но даже это не важно… Mitsubishi Pajero Sport по своей сути является классическим рамным внедорожником, то есть транспортным средством, сочетающим в себе достаточный комфорт с полезностью и способностью преодолевать серьезные внедорожные препятствия. А теперь скажите, честно говоря, легко ли будет решиться использовать весь этот сложный Динамический Щит (именно так придумали японские конструкторы для описания геометрии передка) для того, чтобы, например, разбить дорогу через кусты или срывать край канавы? Или такой вопрос: где найти рубанок для крепления клюза лебедки? Ведь внедорожник – это машина, которая застревает в местах, куда кроссоверу просто не добраться.Так что если вы начнете использовать проходимость Паджеро Спорт на полную катушку, то непременно попадете в такие пропасти, что без лебедки не обойтись. Теперь вы все это осознали, у вас созрела готовность пройти семь кругов административного ада для внесения изменений в ПТС… А куда лебедку ставить?


Или возьмите красивые подножки, которые входят в стандартную комплектацию. В городе они наверняка будут и уместны, и полезны.Вот помогаешь залезть в салон какой-нибудь миниатюрной барышне в мини-юбке: «Вот, милый, на подножку, давай я тебе помогу…» А «в пампасах»? Что-то я сильно сомневаюсь, что эти подножки могут выполнять функцию силовой защиты порогов, но геометрическую проходимость они ухудшают, причем очень заметно.


Снаряженная масса

Ну, с моим ростом подножки только мешают попасть в кабину: ведь рама Pajero Sport имеет вполне прогрессивную форму с восходящими передними и задними ответвлениями, поэтому подушки водительского сиденья не слишком высокие.А после грязевых ванн вообще нужно опасаться их: испачкать штаны об их края – раз плюнуть.

Проблема с позиционированием смартфона

Есть определенные вопросы по организации внутреннего пространства автомобиля. Еще при первой встрече с внедорожником я отметил, что мне немного тесновато на водительском месте. Садишься в кресло, а в голове начинает крутиться строчка из Высоцкого: «вот прибежали санитары, зафиксировали нас»…

1 / 2

2 / 2

Российское представительство Mitsubishi не устает повторять: «Мы не позиционируем наши автомобили как премиум!» Что ж, премиальным, не премиальным, но и «бюджетным» Pajero Sport уже нельзя назвать.Цена комплектации Ultimate очень близка к отметке в 3 миллиона рублей, а в случае с дизельной версией превышает ее. И тут возникает вопрос: готовы ли вы мириться с жестким пластиком передней панели, гулким как барабан, за такую ​​цену?

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Действительно бюджетной модели легко простили бы отсутствие мест для размещения всякой мелочи в дороге, в первую очередь — телефонов, и недостаточное количество розеток на 12 вольт и USB-разъемов.Да, новая мультимедийная система с сенсорным экраном имеет встроенные приложения Apple CarPlay и Android Auto, и вы можете интегрировать свой смартфон и пользоваться широким спектром услуг. Но куда деть этот смартфон? В салоне спереди не нашел подходящего места, кроме как поставить в подстаканник.

1 / 2

2 / 2

Второй ряд сидений довольно просторный, но его обитатели не имеют права на какие-либо дополнительные жизненные блага. Даже управляемые воздуховоды появились только на автомобилях 2017 года.модельного года. Но не было ни 12-вольтовых розеток, ни USB-разъемов для подключения всяких гаджетов.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Я хочу видеть вблизи!

Но больше всего вопросов у меня вызвала компоновка. сиденье водителя и обзорность. Нет, в городе и на трассе проблем нет (хотя при моих 182 сантиметрах роста приходилось отодвигать сиденье до упора), но в «пампасы» переехать стоит…


Объем багажника

673/1 624 литра

Дело в том, что Pajero Sport относится к «низким» внедорожникам с «полукомандной», практически легкой посадкой. В результате массивный капот закрывает все, что находится прямо перед автомобилем. То, что на асфальте объекты на уровне дороги скрыты от глаз уже в 20-30 метрах, никого не смущает. Но на бездорожье хочу посмотреть, что находится прямо перед бампером! И это не просто так хочется, иногда это жизненно необходимо.Конечно, я попытался поднять сиденье повыше, но голова упиралась в крышу, а само сиденье сместилось вперед. Не помогло и движение руля, которое теперь регулируется как по углу, так и по вылету. Остается надеяться на систему кругового видеообзора, в которой еще нужно научиться разбираться.


«Супер Селедка» как шедевр

Сама по себе внедорожная платформа сомнений не вызывает. В арсенале Pajero Sport огромные ходы и высочайшая энергоемкость подвесок, механическая блокировка заднего моста и конечно же трансмиссия Super Select II с солидным понижением передачи в раздаточной коробке.


Super Select, или на джиповом жаргоне «супер селедка», — это настоящий шедевр инженерной мысли, коробка, сочетающая в себе преимущества схемы с принудительно подключаемым передним мостом и постоянным полным приводом С межосевым дифференциалом… Не хватало только тяговитого дизеля, но и это не заставило себя долго ждать. Так что если мы уже, собственно, обо всех нововведениях, появившихся в третьем Pajero Sport, то теперь сам бог велел сосредоточить внимание на особенностях поведения дизельной версии.


Тем более что организаторы тест-драйва проложили действительно интересный маршрут, в который вошли и скоростные трассы, и узкие горные серпантины, и достаточно сложные участки горного бездорожья. Кроме того, в нашем распоряжении были как дизельные, так и бензиновые автомобили. В общем, можно было бы сравнить свои ощущения если не в одних и тех же областях, то хотя бы в очень похожих условиях.


Асфальтовый круг

Начнем с асфальта, т.к. владельцы Pajero Sport, как правило, живут не в дальних кордонах в заброшенных лесничествах, а в городах.Соответственно, их внедорожный экстрим обычно начинается с довольно длительных поездок сначала по городу, а затем по загородным дорогам.


В этих условиях, безусловно, лидерство остается за бензиновым V6. Вроде бы разница в динамике не так уж и велика: дизель разгоняет двухтонный агрегат до «сотни» за 12,3 секунды, а трехлитровый V6 за 11,7, но субъективно это ощущается очень остро. Однако на городских скоростях эта разница минимальна, а тот факт, что бензиновый двигатель все же несколько отзывчив, компенсируется избыточным крутящим моментом двигателя с воспламенением от сжатия, позволяющим разгоняться, не переключаясь на пониженные передачи.


Автомобиль хорошо маневрирует в стесненных условиях: его радиус поворота составляет всего 5,6 метра. Тем не менее, следует учитывать, что даже на дороге второй категории (ширина проезжей части 7,5 метра, плюс метровые обочины) развернуться за один шаг не получится.


Объем топливного бака

На парковках очень помогает круговой видеообзор с динамической разметкой, а при перестроении на многополосных магистралях система BSW (Blind Spot Warning, предупреждение о наличии объектов в слепых зонах).Датчики этой системы хорошо видны по внешним краям. задний бампер. Система предотвращения столкновений вперед (FCM) тоже не остается без работы: она тормозит Pajero Sport так, как и следовало ожидать от тяжелого и инертного автомобиля, а именно с некоторой ленью.

Разница в поведении версий гораздо больше на проселочных дорогах, особенно двухполосных. Обгонять на кавказских серпантинах вообще непросто, даже если вы за рулем автомобиля со спортивным характером, но обгон на дизельном Pajero Sport требует особого мастерства.


Средний расход топлива на 100 км

И здесь недостаточно просто перейти на ручное переключение передач: нужно учитывать, что на отметке 4000 об/мин начинается «красная зона». Соответственно, стоит отпустить обгоняемую фуру хотя бы на 50-60 метров, дождаться момента, переключиться на пару передач вниз, а затем, уже при разгоне, снова переключиться вверх. Собственно, восьмиступенчатый автомат сделал бы примерно то же самое, но с еще большей растяжкой по времени, да и переключение на пониженную передачу на кик-дауне тоже происходит не мгновенно.В случае с бензиновым двигателем также наблюдаются некоторые задержки, но сам двигатель все же более отзывчив, и без проблем раскручивается до 5-6 тысяч оборотов, поэтому обгон по встречной полосе все же несколько проще.

И что мне очень нравится, так это шумоизоляция, как у «зажигалки», так и у версии с двигателем на тяжелом топливе.

Говорим «дизель», подразумеваем «экстремальный»


Но как только сворачиваешь с асфальта на горные грунтовки, картина меняется с точностью до наоборот.На подъемах, которых дизельный Pajero Sport просто не замечает, коробке бензиновой машины все равно нужно переключать пару передач вниз. Там, где вы едете на дизельном автомобиле в режиме 4H или, в крайнем случае, 4HLc, то есть заблокировав межосевой дифференциал Torsen, на бензиновом автомобиле лучше включить пониженную передачу, иначе даже при небольших подъемах двигатель придется поворачивать, и колеса начнут буксовать. Ну а на крутых спусках дизельная версия намного эффективнее тормозит мотор: даже в очень экстремальных местах можно обойтись пониженной передачей и переключением коробки передач в ручной режим.А дальше уже решать вам: если хотите быстро слезть, выбирайте вторую передачу, если хотите совсем красться — первую.

1 / 2

2 / 2

На машине с бензиновым V6 лучше включить специальный режим спуска с горы. Кстати, для дальних поездок с экстремальными элементами дизельный вариант тоже подходит гораздо лучше, в первую очередь из-за гораздо большей автономности в плане топлива. Бортовой компьютер бензинового автомобиля хладнокровно зафиксировал, что во время занятий по бездорожью расход превышал 30 литров на 100 км, а для дизельной версии этот показатель не превышал 12 литров.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Так же оценил работу электронных вспомогательных режимов. Вообще мне нравится японский подход к этому вопросу. Если британские инженеры в первой системе такого рода доверили электронике многое, в том числе блокировку межосевого и межколесного дифференциалов, то японцы оставили только режимы работы коробки и реакцию двигателя на газ. педаль отвечает за искусственный интеллект. Ну и режим ESP работает, естественно.

1 / 2

2 / 2

Действительно, в режиме «гравий» стабилизация работает достаточно активно, а вот в режиме «камни» она просто отключается. В режиме «снег/грязь» наиболее отчетливо чувствуется, насколько длиннее становится педаль акселератора. В общем, полезные режимы, хотя в Pajero Sport они носят чисто вспомогательный характер. Например, водителю предлагается решить вопрос блокировки заднего дифференциала самостоятельно. На предложенном маршруте блокировка мне не понадобилась, хотя в одном месте, на пути вверх по каменной «лестнице», машина попала в ситуацию диагонального вывешивания.Буксовать не стал, откатился на метр-полтора назад и решил, что попробую другую траекторию, если машина не пойдет по ней, то разобьюсь об колодку. Поехали…

Куда смотрят колеса

В общем, как и следовало ожидать, Паджеро Спорт очень уверенно чувствует себя и на бездорожье, и в грязи, и на камнях, и в бродах. Да, он не любит глубокие колеи, и на бездорожье нужно быть очень осторожным: на какой-нибудь кочке можно легко задеть теми же подножками, вплоть до отрыва этих самых подножек.В частности, по этой причине меня очень беспокоила ситуация с не слишком хорошим обзором вниз и вниз.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

Мне грустно: нового Mitsubishi Pajero не будет — нынешнее четвертое поколение проживет еще год и уйдет на пенсию. Но прошу не драматизировать ситуацию: флагманом модельного ряда заявлен новый Pajero Sport. Пенсионер со смартфоном: рама, задняя зависимая подвеска и взвод электронных помощников вроде системы автоторможения.Окей, Google, стоит ли покупать Pajero Sport?

P Реинкарнация, которой подвергся Pajero Sport, напоминает пластическую операцию Микки Рурка: вместо харизматичного лица, шедшего кастетом силового бампера, — губастое что-то с фарами на половине передка. Светодиодное освещение, кстати, отличное, особенно хорошо дальнее. А что символизируют красные полосы фонарей — мол, умойтесь кровавыми слезами, конкуренты? Так что у нас их осталось всего два: yes …

Посадка стала удобнее, отделка лучше, подогрев руля в местах правильного хвата. Плюс дополнительные листы вибро-шумоизоляции

После моего собственного Паджеро третьего поколения новый Спорт немного тесноват: близость передней стойки и пассажира справа давит, можно получить синяки о серебристых боках тоннеля в центре. Само сиденье стало заметно удобнее — кресло расположено выше, его подушка длиннее — но куда положить нужные в поездке мелочи? Вместо полноценного двухуровневого бокса между сиденьями скромный отсек с неудобной полкой, под центральной консолью нет вместительного подвала.А попробуйте открыть крышку пустого бардачка: нужно не только нажать на кнопку, но и ногтем потянуть за край. Осталось свалить все во вместительные карманы на дверях.

Приборы простые и понятные — то что нужно для внедорожника

В салоне удивительно тихо. Турбодизель 4N15 объемом 2,4 л, уже знакомый мне по пикапу L200, появится только в следующем году, а старого доброго мотора 4D56 на российском рынке уже не будет.Пока под капотом безальтернативная бензиновая «шестерка» 3.0 мощностью 209 л.с. Это меньше, чем раньше: инженеры вернули обычный впускной тракт, избавившись от системы изменения его длины.

Mitsubishi Connect радует скоростным исполнением и достойным звучанием аудиосистемы. Навигации родной нет, но есть приложения Apple CarPlay и Android Auto для глубокой интеграции со смартфонами — можно вывести на экран программу Google Maps

Голос «шестерки» прекрасен, а тяги хватает, только пока салон пустой — в экспедиционной компоновке Pajero Sport нетороплив, но на аппетит не жалуется.Новый «автомат» Aisin со своими восемью передачами умело имитирует характер преселектив DSG и уже при 70 км/ч на седьмой ступени катит почти на холостых — но, несмотря на это, даже с дорожной резиной за городом новый Sport расходует больше. более 12 л/100 км: запас хода на 70-литровом баке не превышает 560 км. И любовь трансмиссии к высшим передачам выходит из-под контроля, когда вам нужно ускориться с потоком. Приходится нажимать на педаль газа глубже, коробка слишком сильно цепляется — и ускорение получается слишком интенсивным.

В помощь огромным зеркалам и стройным подставкам — четыре камеры кругового обзора. Их можно включить принудительно клавишей на руле, система работает до 10 км/ч. Качество картинки днем ​​приличное

Лечится только переводом в ручной режим — но тогда перед полной остановкой включается первая передача с заметным недружественным рывком. Верните старый пятиступенчатый «автомат»! Да, он был медленным, но логичным. А вот появившийся радиатор охлаждения трансмиссии не трогайте: теперь коробка не перегревается и не переходит в аварийный режим, даже если долго карабкаться в горку.

Сзади места достаточно, подогрев есть, но подушка низковата — приходится сидеть коленями вверх. Спинка регулируется по углу наклона

Изменения шасси — это как двусторонняя медаль. Фронт — управляемость: день и ночь с предшественником! Он сильно кренился и местами падал: посмотрите, сколько «перевертышей» продается на вторичном рынке… Но теперь руль стал намного «короче» (3,7 оборота между крайними положениями вместо прежних 4.5), на него приложено достаточное усилие. Плюс новые пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Полноприводная трансмиссия Super Select II — с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen, тогда как раньше за блокировку отвечала вискомуфта.

Несмотря на изрядный крен, колеса не отрываются от дороги. Даже при полной загрузке — ни намека на опрокидывание

Не зря! Я хорошо чувствую, что происходит с рулем, а крены в поворотах почти не поднимают давление.Да и система стабилизации блестяще настроена. Помня как, я решил повторить эффектный кадр. Я загрузил Pajero Sport до полной массы, сел справа и освободил место за рулем для нашего эксперта Ярослава Цыпленкова. Но — никаких шансов опрокинуться! Электроника тормозила плавно и эффективно, и Sport просто выплывал из поворота, вместо того, чтобы отрывать разгруженные внутренние колеса от асфальта.

Багажник огромный, на полу есть крючки для сетки.В обычном положении вещи скрыты рулонной шторой. Трансформация стандартная и не слишком удобная: заднее сиденье складывается и поднимается вертикально

А вот плавность хода… Почему Митсубиси постоянно трясет, как будто едешь на квадратных колесах? На любой поверхности! Каждая яма сопровождает вас метров пятьдесят, пока вы не попадете в следующую — остановившись на светофоре, вы чувствуете себя дорожным рабочим, оторвавшимся от перфоратора. А по грунтовке быстрее 40 км/ч не поедешь — там, где пикап L200 легко позволял ехать 80 км/ч.Причем на особо крупных кочках заметно, что ход сжатия передней подвески почти полностью подобран.

Рядом с двуплечими кнопками обогрева передних сидений находится кнопка блокировки заднего дифференциала и переключатель системы контроля слепых зон. Забавно, что индикатор его работы горит даже на приборной панели.

Но на бездорожье Паджеро Спорт все же боец. Угол въезда немного уменьшился за счет массивного переднего бампера, а вот задний, наоборот, предельно компактен, а дорожный просвет под штатной металлической защитой двигателя составляет 216 мм.Огромные колесные арки так и просятся на большие шины класса Mud Terrain, за передним бампером достаточно места для лебедки. А если медленно ползти по рытвинам и оврагам, то ходы подвески вызывают уважение.

Рядом с селектором «автомата» управления шайбой раздаточной коробки и большими кнопками включения ассистента спуска с горы и внедорожных режимов противобуксовочной системы. Индикация программ — на приборной панели. Изменить заданную скорость спуска можно с помощью педалей газа и тормоза.

Режимы трансмиссии переключаются поворотной шайбой, а не рычагом. Как и прежде, Pajero Sport позволяет ездить в заднеприводном и полноприводном режимах, причем по любым дорогам. Спуститься в овраг? Первым делом нужно заблокировать центр, затем можно использовать понижающую передачу с числом 2,57 вместо прежней 1,90. К сожалению, как и в случае с пикапом L200, ожидание срабатывания приводов занимает слишком много времени. А чтобы заблокировать дифференциалы, нужно часто дергать машину вперед-назад.Прямо как в Ниве!



Электропроводка в уязвимых местах проложена неаккуратно (первый салазок), и очень легко оторвать петлю тормозного шланга за задней осью (второй салазок) в колее. Сапуны теперь не выведены высоко в лонжероны — их надо переделывать для форсирования бродов и глубоких луж. Штатная металлическая защита изобилует прорезями для обдува радиаторного пакета (третья заслонка), но благодаря этому станет отличным грязеуловителем.Зато за передним и задним бамперами стоят мощные стационарные проушины, а из крупных деталей под рамой висит только бензобак


Электропроводка в уязвимых местах проложена неаккуратно (первый салазок), и очень легко оторвать петлю тормозного шланга за задней осью (второй салазок) в колее. Сапуны теперь не выведены высоко в лонжероны — их надо переделывать для форсирования бродов и глубоких луж. Штатная металлическая защита изобилует прорезями для обдува радиаторного пакета (третья заслонка), но благодаря этому станет отличным грязеуловителем.Зато за передним и задним бамперами стоят мощные стационарные проушины, а из крупных деталей под рамой висит только бензобак

0 / 0

Кстати, если принудительно зажать задний дифференциал, то отключится вся вспомогательная электроника, вплоть до АБС. Но поверьте, в некоторых ситуациях помощь противобуксовочной системы будет очень кстати. Например, на подъеме, когда одно из передних колес разгружено и нет возможности взять препятствие в движении.Вместо бесполезного бешеного вращения тормоз мягко подхватит крутящееся колесо, и Pajero Sport продолжит движение.

Причем количество внедорожных режимов даже избыточно: Гравий, Грязь/Снег, Песок и Камни. Отклик на педаль газа одинаков во всех положениях, но в Камнях Паджеро Спорт практически не допускает пробуксовки, а в Грязи, наоборот, позволяет колесам сделать несколько оборотов. Гравий и песок находятся очень близко друг к другу и находятся посередине с точки зрения скольжения.Логичная установка.

Допустимая глубина брода 800 мм, однако воздухозаборник хоть и поднят вверх, но направлен по ходу движения

И главное, что система действительно работает. Просто для ее активации нужно отключить блокировку заднего дифференциала. Как для этого двигать машину вперед-назад, если она уже застряла?

Все равно теперь в десять раз подумаешь, то ли бока ветками царапать, то ли в лужах тонуть.Ведь Pajero Sport — это уже не «японский УАЗ»: минимум 2 миллиона 750 тысяч рублей за версию Instyle с кожаным салоном, подогревом сидений и руля и 18-дюймовыми колесами. А автомобиль Ultimate, который мы тестировали, «нагружен» системой контроля слепых зон и автоматического торможения — и просят еще тысяч двести. Впервые в истории Спорт дороже Паджеро!

Стандартные задние брызговики не спасают бампер от пескоструя из-под колес

Может не съезжать с асфальта? Но зачем тогда рама, неразрезной задний мост, все завалы — и эта постоянная тряска даже на, казалось бы, ровной дороге?

Конечно, вопрос подвески можно решить тюнингом.Однако для большинства новый Sport слишком дорог для постройки мошеннического или экспедиционного автомобиля, и угроза его отмены для переделки по-прежнему актуальна. А увидеть престижный внедорожник в версии Sport могут только менеджеры российского представительства Mitsubishi.

Или я ошибаюсь?


Поколения спорта

Mitsubishi Pajero Sport первого поколения (1996-2010 гг.) создан на укороченном шасси пикапа L200 с передней независимой торсионной и задней зависимой рессорной подвеской.После модернизации в 2000 году задние рессоры заменили на рессорные, в гамме двигателей, помимо «четверок», бензиновых 2.4 (110 л.с.) и турбодизеля 2.5 (85 л.с.), появилась «шестерка» (175 л.с.). В США внедорожник продавался как Montero Sport, обычно с усовершенствованной трансмиссией Super Select, в то время как на других рынках он продавался как передний привод Easy Select с жесткой муфтой. Было выпущено 630 тысяч автомобилей.


Первое поколение


Второе поколение

0 / 0

Паджеро Спорт второго поколения выпускается с 2008 года, он создан на шасси пикапа L200 четвертого поколения.В задней зависимой подвеске сразу вместо рессор применили рессоры, появился семиместный вариант. Три бензиновых двигателя — 2.4 (160 л.с.), 3.0 (220 л.с.) и 3.5 (210 л.с.) — и два турбодизеля: 3.2 (200 л.с.) и 2.5 (до 178 л.с.). с.), трансмиссия — только Super Select. Первоначально он производился на заводе в Таиланде, а затем собирался в Бразилии, Венесуэле, Индии, Бангладеш и России (с 2013 по 2015 год). На сегодняшний день выпущено около 400 тысяч автомобилей.

Некоторые результаты измерений Авторевю
Параметры Автомобиль
Мицубиси Паджеро Спорт
Максимальная скорость, км/ч 182,6
Время разгона, с 0-50 км/ч 4,6
0-100 км/ч 12,8
0-150 км/ч 28,1
в пути 400 м 18,8
в пути 1000 м 33,7
60-100 км/ч (III) 7,9
60-100 км/ч (IV) 10,6
80-120 км/ч (В) 13,7
80-120 км/ч (VI) 18,6
100-140 км/ч (VII) 39,7
100-140 км/ч (VIII) 86,7
60-100 км/ч (Д) 7,1
80-120 км/ч (Д) 8,1
Выбег, м с 50 км/ч 692
130-80 км/ч 1015
160-80 км/ч 1726
Торможение со скорости 100 км/ч путь, м 40,7
Торможение, м/с2 9,5

Размеры, собственный вес и распределение веса по осям

Размеры указаны в миллиметрах.Данные производителей выделены красным, замеры авторевю черным *Ширина спереди/сзади на уровне плеч

Паспортные данные
Автомобиль Мицубиси Паджеро Спорт
Тип корпуса пятидверный универсал
Количество мест 5
Объем багажника, л 673-1624*
Снаряженная масса, кг 1975
Полная масса, кг 2600
Двигатель бензин, с многоточечным впрыском
Местоположение спереди, продольно
Количество и расположение цилиндров 6, V-образный
Рабочий объем, см3 2998
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 87,6/82,9
Степень сжатия 9,5:1
Количество клапанов 24
Макс.мощность, л.с./кВт/об/мин 209/154/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 279/4000
Трансмиссия автомат, 8-ступенчатая
Передаточные числа
я 4,85
II 2,84
III 1,86
IV 1,44
В 1,22
ВИ 1
Вии 0,82
VIII 0,67
реверс 3,83
главная передача 3,92
Редуктор 2,57
Привод постоянный полный, с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и межосевым дифференциалом повышенного трения Torsen
Передняя подвеска независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска зависимая, пружинная
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза диск вентилируемый
Размер базовых шин 265/60 R18
Максимальная скорость, км/ч 182
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,7
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 14,5
загородный велосипед 8,9
смешанный цикл 10,9
Выбросы CO₂ в г/км в смешанном цикле 253
Емкость топливного бака, л 70
Топливо Бензин АИ-95
* Со сложенными задними сиденьями

4 / 5 ( 4 голоса)

Автомобильный рынок сегодня диктует свои правила и требует от автомобильных компаний постоянного развития, чтобы не потерять своих поклонников.Это касается и внедорожника Mitsubishi Pajero Sport. Компания не отступает и недавно выпустила новое 3-е поколение, выхода которого многие ждали. Весь модельный ряд Мицубиси.

История автомобиля

Pajero Sport занял место в списке моделей Mitsubishi между Pajero и Pajero Pinin. Название Sport указывает на то, что автомобиль был разработан с учетом значительного опыта, накопленного компанией в раллийных соревнованиях.

Модель была ориентирована больше на людей, ведущих активный образ жизни.Этот 5-дверный внедорожник с системой полного привода прекрасно приспособлен для условий бездорожья и выделяется своей отличной проходимостью. Внешний вид красноречиво говорит о спортивном характере японца. Передняя часть имеет динамические характеристики: агрессивный бампер, решетка радиатора и передние противотуманки.

Mitsubishi Pajero Sport

Все это дает понять, что модель действительно престижная. На кузове заметны легкие изгибы линий, которые подчеркивают плоскую поверхность Pajero Sport и позволяют создать ощущение гармонии внедорожника с природой.Именно таким должен быть настоящий классический джип.

Глядя на машину, возникает уверенность: высокий клиренс, мужественный вид и простой, но приятный кузов. В статье описана цена Mitsubishi Pajero Sport, приведены фото и описание особенностей всех 3-х семейств известных джипов.

1-е поколение (1996-2010 гг.)

Внедорожник семейства Mitsubishi Pajero Sport 1 был показан не так давно – в 1997 году, как общедоступная альтернатива модели Pajero.Автомобиль также назывался Challenger, Montero Sport, Nativa и Shogun Sport. Машину решили создать на уменьшенной платформе L200.

Стандартная коробка передач Easy Select имеет жесткое соединение переднего моста. На рынках США и Японии модели продавались с коробкой Super Select, где была система постоянного полного привода.

Внедорожник первого семейства претерпел несколько доработок и рестайлинг. После 2000 года вместо задней подвески на рессорах стали использовать рессорную.Подвеска действительно неубиваемая, что всегда вызывало уважение. Уверенность придавала система полного привода Easy Select.

Mitsubishi Pajero Sport поставлялся в Россию с двумя модификациями: с 2,5-литровым турбодизелем мощностью 85 лошадиных сил и бензиновым V-образным шестицилиндровым агрегатом объемом 3,0 литра.

Кроме того, автомобиль имел под капотом бензиновые «шестерки» объемом 3,5 литра, а также турбодизели объемом 2.8/3,2 литра. Они были синхронизированы с механической коробкой переключения передач. Максимальная скорость составляла 150 км/ч. После рестайлинга джип разогнался до 175 километров в час.


Обновленный дизайн 2005 г.в.

Помимо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач устанавливалась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Продажа модели 1 семейства японским потребителям была завершена в 2003 году. Северная Америка прекратила продажи в 2004 году, а на других рынках джип продавался до 2008 года. Всего было выпущено 630 000 автомобилей.

Первый рестайлинг решили провести из-за задней подвески, имеющей свои недостатки, и слишком аскетичного экстерьера Паджеро Спорт.

Дебютный «Спорт» получил почти не привлекательную внешность и стиль. Красивый внешний вид появился спустя годы, с первым рестайлингом. В то время покупатели полюбили этот грубоватый внедорожник, что не давало повода усомниться в его возможностях.

Первое семейство джипов имело кузов, позволяющий создать достаточно просторный салон автомобиля, обеспечивая при этом необходимое пространство для багажного отделения.Колесная база равнялась 2725 миллиметрам, а дорожный просвет — 215 мм.

Понятно, что японское транспортное средство было нелегким — 1825 килограммов. Вдобавок ко всему топовые комплектации весили на 70 кг больше.

Понятно, что уровень комфорта внутри на первом «Спорте» далек от идеала. Салон не удивил и не впечатлил. Интерьер устарел, все сделано очень просто, но удобно. Уже тогда сотрудники компании с достаточной заботой оборудовали водителя и пассажиров.

В оснащение салона входят 3-точечные ремни безопасности с преднатяжителями даже в стандартном исполнении, подушки безопасности, приятная акустическая установка с четырьмя или шестью колонками, кондиционер и опция подогрева передних сидений, а также блок дополнительных устройств, имеющих нашел место над приборной панелью.

2-е поколение (2008-2015)

Вторая версия джипа появилась в 2008 году. Если сравнивать Mitsubishi Pajero Sport 2 с предыдущим поколением, то внедорожник стал больше, комфортнее и дороже.Автомобиль не продавался в США, Европе и Японии.

Основным заводом по производству внедорожника стало тайское предприятие компании, а сборку джипов вели в 4 странах: Бразилии, Венесуэле, Индии и Бангладеш. С 2013 по 2015 год автомобили для российских покупателей собирались в Калуге, а рамами занимался ГАЗ.

Примечательно, что Mitsubishi Pajero Sport, выпускаемый для России, уже в стандартной комплектации имел систему блокировки заднего моста.А вот систему курсовой устойчивости устанавливали только на топовые комплектации. Модели, которые ездили в страны Европы и Беларусь, решили оснастить системой курсовой устойчивости даже в базовой комплектации.

Второе семейство создано на рамной базе пикапа Mitsubishi L200 4-го дивизиона. Покупатель получил систему постоянного полного привода Super Select, где отключалась передача крутящего момента на переднюю ось и блокировался межосевой и задний межколесный дифференциал.

Российский авторынок имел в стандартной комплектации 2,5-литровый турбодизель 4Д56У, развивающий 178 лошадиных сил и работающий в паре с МКПП или «автоматом». Кроме того, под капотом устанавливался V-образный шестицилиндровый трехлитровый двигатель, работающий на бензине, который выдавал 220-222 «лошади».

Синхронизировал его с коробкой автомат. В 2011 году уже перестали продавать версию с 3,2-литровым дизелем, развивающим 200 лошадиных сил. Он работал в паре с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Специалисты считают механический вариант более надежным. Сцепление выходит более 100 000 км пробега при условии правильной эксплуатации автомобиля. Все автомобили, которые поставлялись в РФ, имели 5-местный салон и систему полного привода, однако на некоторых рынках предлагался 7-местный дизайн салона и заднеприводная версия.

На российский рынок не пришли два бензиновых двигателя объемом 2,4 4М41 и V6 3,5 6В31, мощностью 160 и 210 «лошадей» соответственно, а также один турбированный 2.5-литровый дизель, рассчитанный на 136 лошадиных сил. Турбодизель 4М41 многие специалисты называли достаточно надежной силовой установкой.

Вместо ремня ГРМ установлена ​​старая добрая цепь, которая спокойно отрабатывает 200-тысячный пробег. Читая Митсубиси Паджеро Спорт отзывы, понимаешь, что джип служил и продолжает служить верой и правдой многим водителям, поэтому стоит отдать должное японским специалистам за проделанную работу.

К недостаткам второго семейства можно отнести трудности с турбиной, которая сильно «ест» масло и шумит после 10 000 — 20 000 км пробега.Но все эти недостатки были устранены самим производителем по гарантии. К дефектам можно отнести отрыв резинового элемента шкива коленчатого вала.

Это не принципиально, если дефект выявлен изначально на ранних стадиях, но на автомобилях с большим пробегом можно наблюдать большой люфт шкива, что влечет за собой проблемы с двигателем. Как бы ни хвалили специалисты дизельную установку, бензиновый шестицилиндровый силовой агрегат выглядит надежнее.


Обновленный кузов 2 поколения

К слабым местам таких двигателей можно отнести дребезжание впускного коллектора на малых и средних оборотах.Усовершенствован газораспределительный механизм газового двигателя — вместо цепи установлен ремень.

С начала 2013 года модель немного подкорректировали, в частности, ее экстерьер, а в следующем (2014) году автомобиль получил улучшенную переднюю панель внутри и новую аудиосистему. Производство джипа 2-го поколения было остановлено в 2016 году, всего было выпущено около 400 000 экземпляров.

3-е поколение (с 2015 г. по настоящее время)

Самым последним на сегодняшний день выпуском является 3-е семейство Mitsubishi Pajero Sport, представленное в середине 2015 года.Jeep хорошо продается, а производством в основном занимается Тайланд.

Внешний вид

Mitsubishi Pajero Sport 2017 получился стильным, смелым и более представительным автомобилем, чем предыдущие модели. Отчасти это было достигнуто с помощью стреловидной головной оптики, которая впервые появилась на этом японце в светодиодной компоновке и фирменной Х-образной формы, более массивного заднего свеса и поясной линии, поднимающейся вверх ближе к передней части. кормовая часть автомобиля.

Mitsubishi Pajero Sport 2017 продули в аэродинамической трубе, в результате чего удалось улучшить собственные данные на 15 процентов.В целом, глядя на переднюю часть автомобиля, его можно спутать с Outlander, который также получил «икс-фейс».

Надо признать, что об этом стилистическом решении много говорилось, даже ходили слухи, что оно было «вдохновлено» творчеством Стива Маттина. Хотя машину можно отличить: установленная снизу «губа» более массивная, противотуманки другого вида, даже «решетка» другая — все казалось большим и злым.

Новинка имеет «качающиеся» колесные арки, рельефные боковины, дерзкую подоконную линию, а также оригинальную светотехнику.Внешний вид новинки получил характер передовой концепции Dynamic Shield. Сами понимаете, дизайнерский салон не скупился на уникальные решения.

Чтобы улучшить внешний вид внедорожника, команда дизайнеров щедро украсила кузов хромированными элементами. Но опытный глаз заметит, что автомобиль пощадил рамную конструкцию. Уровень высоты внушительный, но доступ в машину облегчают подножки, которые надежно фиксируются. Они немного узковаты, но проходимости не мешают.

Задняя часть, как многие считают, выглядит довольно спорно. Складывается ощущение, что дизайнеры пригласили «ребят», которые создавали Citroen с начала 2000-х. Три четверти кормы занимают «струящиеся» фонари, очень похожие на эксцентричный французский бизнес-седан С6. Выглядит немного странно, но дизайн привлекательный.

Размещенные на корме фонари, которые стекают к бамперу, очень интересно смотрятся в вечернее время, так как имеют светодиодные струйки.Бамперы имеют фацетированные ультразвуковые радиолокационные глазки.

Два из них, установленные по бокам заднего бампера, сканируют слепые зоны — функция, впервые появившаяся на автомобиле Mitsubishi. Остальные 4 отслеживают препятствия во время маневров задним ходом.

Интерьер

Ранее от владельцев Pajero Sport прошлых поколений и автожурналистов поступали неоднократные жалобы на якобы убогий салон, который даже сравнивали с скорбной хижиной разоренного самурая. К салону применяли такие неприятные прилагательные, как: суровый, недружелюбный, скрипучий и скучный.

Однако теперь салон получился новым, дополненным полезными нововведениями и во многом улучшенным. Попасть в джип помогает удобно расположенная подножка. Садясь за руль Mitsubishi Pajero Sport 2017, чувствуешь себя как в обычном современном транспортном средстве.

Многим понравится красочная двухцветная отделка, создающая ощущение уюта. Сиденья стали обтягивать качественной кожей и смогли интересным образом собрать ее в складки. Все заметили, что качество используемого пластика и уровень подгонки деталей значительно улучшились.

Рулевое колесо теперь регулируется по вылету. Трансмиссия Super Select управляется шайбой, а не рычагом, как это было в предыдущих версиях. Однако механический привод исчез с ручным тормозом… Вместо этого миниатюрный рычаг блокирует колодки.


Многофункциональное рулевое колесо

7-дюймовый дисплей не отличается безупречной графикой, и при экстремальной яркости водитель может не всегда увидеть все, что ему нужно. Однако не стоит сразу требовать от новинки совершенства.Вообще дизайн салона разительно отличается от образцов 2008 года.

Mitsubishi Pajero Sport имеет острые изгибы центральной консоли и дверных ручек. Есть харизматичные линии на многофункциональном рулевом колесе, небольшая шкала коробки передач и приятное сцепление с новейшей 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.


Семидюймовый дисплей

Топовая комплектация включает цветной экран с поддержкой сенсорного ввода. Речь идет о системе Mitsubishi Connect, которая теперь работает с голосовой навигационной системой.Приятно, что можно еще и смартфон синхронизировать с полезной системой.

Как ни странно, цветной дисплей выдвигается интересным образом. Некоторые поначалу думали, что за ним увидят CD-привод, но слоты для SD-карт есть, что лишний раз доказывает современность японского внедорожника.

Панель приборов информативна и имеет белую шкалу. Экран, установленный между шкалой оборотов двигателя и датчиком скорости, отображает информацию об используемом режиме полного привода.

Увеличен список функций — теперь в автомобиле есть система кругового обзора, электрический стояночный тормоз, раздельный климат-контроль, подогрев руля и второй ряд сидений. Пассажиры сзади могут получить 9-дюймовый цветной дисплей DVD-плеера, установленный на панели крыши.

Сиденья хорошо спрофилированы, но боковые валики на передних сиденьях широко расставлены. К сожалению, Mitsubishi Pajero Sport 2016 года не вышел просторнее своего предшественника.Все-таки места над головой не хватает, спинка задних сидений лишь немного увеличилась.

Но не стоит забывать, что у «рамной» жесткости кузова есть недостаток — высокий пол. Зато свободного места в ногах предостаточно, а спинку можно регулировать по углу наклона. Трое взрослых смогут сесть и чувствовать себя комфортно без труда. Более того, из-за «плоского» профиля заднего дивана при поворотах троим пассажирам будет даже лучше — благодаря плечам соседей никто не соскользнет в сторону.

В случае, когда сзади сидит пара человек, то есть вариант сложить подлокотник и использовать его как «упор». Не стоит его недооценивать, так как во время активной езды и движения по бездорожью он отлично помогает держаться. Порадовала улучшенная шумоизоляция. Все панели кузова отделаны абсорбирующими материалами, чтобы можно было вести беседу вполголоса.


Есть возможность откинуть подлокотник и использовать его как «упор»

Багажное отделение Mitsubishi Pajero Sport 2017 получило ровный пол.Если смотреть быстро, возникает ощущение гигантского пространства. На самом деле это так — на 700 литров с хвостиком поместится почти 2 ванны. Конечно, багажное отделение не такое, как в Ford Edge, но для путешествий его будет достаточно.

При необходимости есть возможность убрать задние ряды и увеличить вместимость багажника в два с половиной раза. Если нет желания убирать пассажирские сидения, можно купить прицеп и забыть о маленьком багажнике.

Кстати, максимально разрешенная масса буксируемого прицепа для третьего поколения японского внедорожника — 3.1 тонна. Компания этим гордится, ведь прямые конкуренты в лице Toyota Land Cruiser Prado (которая не тянет больше двух с половиной тонн) и (до 2000 кг) проигрывают по этим показателям.

Зато прицеп может перевозить не то что пару мотоциклов или квадроциклов, а самый настоящий багги, катер. Кроме того, есть возможность путешествовать, взяв с собой дом на колесах.

Технические характеристики

Блок питания

На российский рынок идут два двигателя.Это 6-цилиндровый V-образный «атмосферник» объемом 3,0 литра, работающий на бензине. Его отдача составляет внушительные 209 лошадиных сил, способных разогнать двухтонный джип до первой сотни километров за 11,7 секунды.

Максимальная скорость 182 км/ч. Много потребляет и силовой агрегат – при езде по городу аппетит составит около 14,5 литров на каждые 100 км пути. Выезжая из города, можно добиться расхода в 8,9 литров на 100 километров. По данным компании, смешанный режим равен 10.9 литров.


Дизельный двигатель объемом 2,4 литра

В дополнение к нему предусмотрен новый дизельный двигатель. Если раньше агрегат имел объем 2,5 литра и развивал 178 «лошадей», то теперь агрегат имеет объем 2,4 литра и развивает 181 лошадиную силу.

Дизель имеет турбину с изменяемой геометрией и механизмом изменения фаз газораспределения. Крутящий момент двигателя увеличился на 30 Нм, а расход топлива увеличился на 15% — прибавка чувствуется. Извините, отсутствует предпусковой подогреватель двигателя и салона.

Трансмиссия

Mitsubishi Pajero Sport получил систему полного привода Super Select II и восьмидиапазонную автоматическую коробку передач Aisin. В режиме 4H трансмиссия начинает делить крутящий момент 60/40. Вместо сцепления, которое само блокируется в межосевом дифференциале, использовался дифференциал Torsen.

Как и прежде, владелец имеет право устанавливать режимы системы привода: 2H (крутящий момент передается только на задние колеса), 4H (система полного привода со свободным дифференциалом), 4HLC (центральный дифференциал заблокирован) и 4LLc (блокировка и снижение скоростей).

Интересно, что коэффициент снижения увеличен с 1,4 до 2,5 в сторону улучшения проходимости. Покупатели будут приятно удивлены тем, что японская компания Mitsubishi наконец-то установила систему выбора режима движения (грязь/снег, гравий или песок), а также систему помощи при спуске с холма.

Все это позволило упростить и сделать вождение комфортным, в основном для водителей, не имеющих опыта вождения по бездорожью.

Отдел исследований и разработок Mitsubishi Pajero Sport 2016 впервые представил 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Подвеска

Серьезная работа велась над настройками подвески. Впереди обычная подвеска, имеющая двойные поперечные рычаги, а сзади неразрезной мост с двойными продольными рычагами. Важно, что упругие детали подогнали помягче (что очень приятно), раму сделали усиленной.

Подвеска не слишком мягкая, что очень хорошо, ведь многие машины болеют внедорожной «морской болезнью». Японцам удалось найти золотую середину, настроив подвеску таким образом, что водителя и пассажиров не раскачивало до тошноты, но и дровами в телеге они тоже не чувствовались.

Рулевое управление

Рулевой механизм имеет реечную конструкцию и гидроусилитель. Это доработали, поэтому машина стала более остро реагировать на повороты руля. Руль теперь имеет 3,8 оборота от упора до упора.

Управление стало проще и интереснее. Рулевой механизм получил демпфер, благодаря чему толчки и вибрации практически не передаются на руль.

Тормозная система

На всех колесах, как и прежде, стоят дисковые тормоза с системой вентиляции.Рабочая тормозная система с различными электронными помощниками, такими как ABS и EBD.

Безопасность

Упомянутая выше система ультразвуковых датчиков издает звуковой сигнал и может мешать действиям водителя! Опция получила название UMS, и ее задача — предотвратить столкновение, если водитель забыл переключить селектор из области «R» в область «D». Это случается очень часто.

В городской суете, когда водитель стремится как можно быстрее расчистить дорогу другим автомобилям, он может нажать на педаль газа, и машина, вместо того, чтобы начать движение вперед, резко уезжает назад.Чтобы избежать подобных проблем, система отслеживает все помехи, находящиеся в радиусе 1,5 метра, и если находит их, то начинает издавать собственный сигнал, тем самым не давая внедорожнику резко вернуться назад.

Новая модель имеет 7 подушек безопасности. Две из них разместили впереди, напротив водителя и пассажира — они помогают обеспечить защиту от повреждений верхней части туловища. Для защиты головы водителя и всех пассажиров, сидящих у окон, инженеры оснастили джип боковыми подушками.

Рядом с водительским сиденьем установлено несколько подушек для защиты коленей и ног. Для контроля устойчивости была предусмотрена электронная система контроля тяги. С помощью него внедорожником можно управлять довольно легко, даже если машина находится на скользкой дороге. На джип поставили систему активной безопасности в виде функции автоматического торможения, контроля мертвых зон и камеры кругового обзора.

Краш-тест

Цена и комплектация

Базовая комплектация Mitsubishi Pajero Sport 3 поколения Intense по цене от 2 449 990 руб. У нее есть:

  • Кондиционер;
  • Алюминиевые диски;
  • Противотуманные фары;
  • Аудиомагнитола MP3 Mitsubishi;
  • Бортовой компьютер;
  • Две подушки безопасности;
  • Функция подогрева и регулировки высоты передних сидений;
  • Задние зеркала с подогревом и электрорегулировкой;
  • Электростеклоподъемники всех дверей.

За доплату в 100 тысяч рублей вам будет комплектоваться 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с турбированным дизельным силовым агрегатом… Автомобиль с бензиновой V-образной шестицилиндровой установкой объемом 3,0 литра и мощностью 209 «лошадок» будет стоить уже от 2 599 990.

Комплектация Instyle получил только автоматическую коробку передач. Стоимость данной модели от 2 599 990 рублей. Возможна установка бензинового двигателя, но цена вырастет на 10 000 руб. Помимо упомянутых выше характеристик, Instyle получил отделку натуральной кожей, климат-контроль, наружную камеру для удобной парковки, ксенон, круиз-контроль и 6 подушек безопасности.

Топовая версия завершает список комплектаций Ultimate . Старт от цены 2 849 990 руб. За доплату 90 000 рублей установят турбированный дизель. Кроме того, в оснащение входит система навигации по дорогам РФ, аудиорегистратор Power Sound System, имеющий 8 динамиков, а также датчик света и дождя.

Бензиновая версия Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 стоит от 2 799 990 рублей.Уровень оснащения ничем не отличается от дизельной версии.

Опции и цены
Оборудование Цена Двигатель Коробка Блок привода
2.4D Invite 4WD MT 2 199 000 дизель 2.4 (181 л.с.) механика (6) полный
2.4D Intense 4WD AT 2 449 990 дизель 2.4 (181 л.с.) автоматический (8) полный
3.0 Instyle 4WD НА 2 599 990 бензин 3.0 (209 л.с.) автоматический (8) полный
2.4D Instyle 4WD НА 2 649 990 дизель 2.4 (181 л.с.) автоматический (8) полный
3.0 Ultimate 4WD AT 2 799 990 бензин 3.0 (209 л.с.) автоматический (8) полный
2.4D Окончательный 4WD В 2 849 990 дизель 2.4 (181 л.с.) автоматический (8) полный

Цены в таблице на декабрь 2017 г.

Плюсы и минусы

Преимущества автомобиля

  • Современный агрессивно-спортивный внешний вид;
  • Хорошие силовые агрегаты;
  • Приятное, удобное управление;
  • Максимальная комплектация имеет достаточно низкую цену, если сравнивать с прямыми конкурентами;
  • Хорошая светлая оптика;
  • Высокий дорожный просвет;
  • Хорошая аэродинамическая составляющая;
  • Имеется удобная подставка для ног;
  • Большие колесные арки;
  • Не боится бродов до 700 мм;
  • Неплохие динамические характеристики;
  • Реальная система полного привода;
  • Есть 4 режима передачи;
  • Отлично работающая подвеска;
  • Улучшенный салон;
  • В последнем поколении салон лучше и утонченнее;
  • Появился цветной сенсорный дисплей;
  • Рулевая колонка регулируется по вылету;
  • Удобные передние сиденья;
  • На машине можно найти много хромированных деталей;
  • Уровень безопасности;
  • Много свободного места;
  • Есть функция старт/стоп;
  • Система полного привода подключается при движении со скоростью до 100 км/ч;
  • Есть камеры и различные датчики, помогающие чувствовать себя увереннее в городе и при парковке;
  • Задний ряд сидений складывается;
  • Вы можете буксировать до 3 грузов.1 тонна;
  • Новая удобная приборная панель;
  • Упрощенный и приятный способ переключения передач в виде шайбы;
  • В 3 семействе улучшена шумоизоляция;
  • Отличная управляемость;
  • Подвеска в меру жесткая и в меру мягкая;
  • Высокая посадка и удобный обзор.

Минусы автомобиля

  • Реальный расход топлива явно выше заявленного производителем;
  • Внешний вид на любителя;
  • Неудобно расположенное запасное колесо;
  • Задний ряд сидений не получил боковой поддержки;
  • Большие размеры;
  • На заднем ряду не хватает свободного места над головой из-за каркасной конструкции;
  • Отсутствует предпусковой подогреватель двигателя и салона;
  • Немаленькая цена.

Подведение итогов

Модель Mitsubishi Pajero Sport очень сильно отличается от самого первого поколения до наших дней. Конечно, сразу бросается в глаза необычная внешность японского внедорожника, но изменилось не только это. Сотрудники компании улучшили проходимость, качество сборки, качество используемых элементов, эргономику.

Другими словами, первое и третье поколения — это небо и земля. Все переработано и улучшено.Видно, что руководство компании стремится не терять своих поклонников. Напротив, он ищет способы завоевать уважение и любовь новых автолюбителей.

Вопрос о том, удачным ли получился внешний вид джипа, можно оставить на потом, ведь всегда найдутся свои ценители и критики. Как говорится: «на вкус и цвет товарищей нет». Но одно можно заметить точно, дизайнеры стремились выделить свое «детище» из потока машин на дороге.

Стоит отметить, что им это удалось. Да, возможно, модель еще далека от идеала, но компания делает правильные и решительные шаги в правильном направлении. Но поклонников именно этой марки хватает, причем используют машины и 3-го, и 2-го, и 1-го поколения.

Если посмотреть отзывы о Mitsubishi Pajero Sport, то модель в большей степени называют надежной и проходимой, а о ее подвеске говорят: «практически неубиваемая».

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.