Отзывы владельцев рено дастер 1 6: Отзывы владельцев Renault Duster


0
Categories : Разное

Содержание

1.5 дизеля и 1.6, 2.0 бензина на автомате и механике

Renault Duster – компактный городской внедорожник, построенный на базе седана Renault Logan 2004 года. Модель выпускается с 2011 года, и относится к бюджетному классу. Среди конкурентов Renault Duster – в основном китайские и российские модели, такие как Lifan X60, Changan CX35, Chevrolet Niva и UAZ Patriot. В 2016 году вышел обновленный вариант Renault Duster. Конструктивно машина не изменилась, однако получила доработанную светотехнику, оригинальные бампера и улучшенную решетку радиатора. В 2017-2018 годах ожидается выход Renault Duster второго поколения.

Renault Duster двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2011)

Бензиновые:

  • 1,6, 102 л. с., механика, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 9,8/6,5 л на 100 км
  • 1,6, 102 л. с., механика, полный, 13,5 сек до 100 км/час, 11/7 л на 100 км
  • 2,0, 135 л. с., автомат, полный, 11,7 сек до 100 км/час, 11,3/7,2 л на 100 км
  • 2,0, 135 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 10,3/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 135 л. с., автомат, передний, 11,2 сек до 100 км/час, 11/6,7 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,5, 90 л. с., механика, полный, 15,6 л сек до 100 км/час, 5,9/5 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2015-н. в.)

Бензиновые:

  • 1,6, 114 л. с., механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час, 9,3/6,3 л на 100 км
  • 1,6, 114 л. с., механика, полный, 12,5 сек до 100 км/час, 9,1/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 143 л. с., механика, полный, 10,3 сек до 100 км/час
  • 2,0, 143 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 11,3/7,2 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,5, 109 л. с., механика, полный, 13,2 сек до 100 км/час, 5,9/5 л на 100 км

Renault Duster отзывы владельцев

С двигателем 1.5 дизель

  • Татьяна, Московская область. Renault Duster использую по полной программе. Машина эксплуатируется ежедневно, по 12 часов в сутки. Работаю в такси, для этих задач Дастер стал подходящим вариантом. Специально взяла дизельную версию, с ней можно уложиться в 6 л.
  • Светлана, Калининград. Renault Duster – типичный городской кроссовер, и пожалуй один из самых дешевых в классе. По крайней мере, среди европейских иномарок. Китайцы не в счет, у Дастера соотношение цена/качество куда лучше. У меня дизельный вариант с механикой и полный приводом, средний расход на уровне 7 литров на сотню.
  • Юлия, Екатеринославль. Duster 2014 года выпуска, оснащен 1,5-литровым дизелем, выдает 95 л. с. Экономичный и надежный авто, с хорошей проходимостью. Как раз для наших дорог. В городе потребляет 7 литров на сотню.
  • Алексей, Брянск. Машина 2011 года, очень ждал выхода российской версии Duster. Я стал одним из первых российских покупателей этого замечательного авто. Отличный народный автомобиль, взял самую экономичную версию – с дизельным мотором мощностью 109 л. с., с механической коробкой и полным приводом. Средний расход по городу на уровне 10 литров. Салон выдержан в стиле Renault Logan первого поколения, и не производит никаких эмоций, а может оно и к лучшему. В городе машина потребляет 7 литров на сотню, на трассе получается и вовсе 5 литров.
  • Денис, Мурманск. Практичный и недорогой авто, меня устраивает по всем параметрам. Комфортный и мягкий по городу, и довольно быстрый на трассе. 1.5-литровый дизель тащит скорее тягой, нежели мощностью, и при этом потребляет всего 6 литров солярки. Превосходный результат для бюджетника.
  • Олег, Ярославль. Машиной доволен, у меня Duster 2012 года, с дизельным мотором объемом 1.5. Мощность 95 л. с., этого с лихвой достаточно для поездок по городу, трассе и легкому бездорожью. Разгон до первой сотни за 14 секунд, неплохой показатель для столь скромного ДВС.
  • Дмитрий, Минск. Renault Duster – мой первый импортный внедорожник, хоть и российского производства. До него была Шевроле Нива, есть с чем сравнить. Дастер однозначно хуже по проходимости, но выигрывает в плане управляемости. Иномарка мне пришлась больше по душе. К тому же, Дастер более экономичный. С мотором 1.5 можно уложиться в 7 литров солярки на сотню.
  • Николай, Пенза. Дастер сразу после покупки произвел на меня впечатление надежного автомобиля, адаптированного для российских дорог и климата. Непробиваемая подвеска, хорошая управляемость, простые органы управления, базовый набор опций. С дизелем 1.5 расход на уровне 7-8 литров.
  • Семен, Днепропетровск. Покупал Дастер в 2012 году, машина на все случаи жизни. Экономичная в городе, быстрая на трассе, не требует больших расходов на обслуживание. И к тому же, 1,5-литрвый дизель умеет экономить топливо – в городе получается 7 литров, за городом и вовсе 5 л.
  • Карина, Петрозаводск. Renault Dsuter – мой первый кроссовер. Машина идеально подходит в качестве авто для новичка. Неплохая управляемость, удобные и информативные педали, простые органы управления, к которым не нужно привыкать. У меня дизельная версия, весьма экономичный вариант для города и тем более для трассы. Средний расход на уровне 7 литров на сотню. Места в салоне хватает пятерым рослым пассажирам, и плюс ко всему отмечу емкий багажник с полноразмерной запаской.

С двигателем 1.6 бензин

  • Михаил, Брянск. У нас Duster – чисто семейный автомобиль. Поставили два детских кресла на заднем сиденье, передвигаемся в основном по городу. Подвеска Дастера хорошо отрабатывает неровности дороги, но отмечу слишком великие крены в поворотах, особенно на высоких скоростях. Двигатель 1.6 кушает не больше 11 л, заливаю бензин АИ-95.
  • Александр, Ленинградская область. Взял Дастер с 1,6-литровым бензиновым мотором, его мощности 100 л. с. хватает разве что в городе. На трассе еду впритык. Обгоны даются внатяг, причем даже с механической КПП. Коробка работает достойно, быстро щелкает передачами, но увы этого недостаточно для динамичной езды. Высокий кузов, посредственная аэродинамика и большой дорожный просвет – все это сказывается не только на динамике, но и на управляемости, причем в худшую сторону. Но с учетом цены Дастеру нет аналогов. Бензиновый мотор в городе потребляет 10 литров, на трассе получается 8-9 литров.
  • Николай, Смоленск. Машиной доволен, превосходный городской кроссовер на каждый день. Автомобиль меня впечатляет по всем параметрам, он комфортный, с непробиваемой подвеской и идеален для наших разбитых дорог. В общем, французы постарались на славу. Неудивительно, почему Дастер у нас – самый продаваемый кроссовер. По проходимости ему нет равных среди конкурентов. У меня 1.6-литровая версия с передним приводом, расход по городу на уровне 10 литров.
  • Лариса, Петрозаводск. Мой Renault Duster оснащен 1.6-литровым мотором мощностью 100 лошадей. В наличии МКПП, передний привод и базовый набор опций. Порадовало, хоть есть кондиционер и АБС. По современным меркам оснащение скудное, в городе укладываюсь в 10 л.
  • Антон, Липецк. Покупал Renault Duster в 2014 году, с механической КПП и 1.6-литровым мотором. Хороший семейный кроссовер, вместительный, с прочной подвеской и информативным управлением. В городе потребляет 10 литров, заливаю АИ-95.
  • Михаил, Томск. У меня Duster 2011 года, за шесть лет проехал 87 тысяч км. За это время никаких серьезных поломок. Оказывается, бюджетная техника тоже может быть надежной. Обслуживаю в дилерском центре, приемлю только оригинальные запчасти. Под капотом бензиновый мотор 1.6, потребляет 9-10 литров в городском цикле.
  • Алексей, Рязань. Дастер – прекрасный вариант для тех, кому нужен недорогой и компактный SUV для повседневных нужд, прочный и недорогой в обслуживании. Мой Дастер как раз такой, он много чего перенял у своего прародителя, имя которому – Логан. С мотором 1.6 и МКПП в городе можно уложиться в 9-10 литров.
  • Михаил, Иркутск. Прекрасный автомобиль для города и трассы. Машина эксплуатируется в семье, также использую для поездок на работу, для дальних путешествий. С мотором 1.6 и механикой максималка составляет под 180 км/час, которые Дастер набирает очень медленно. Малейшее движение рулем – и скорость чуток сбрасывается, прям как у полноразмерных грузовиков или тягачей. В салоне Renault Duster уютно и более менее функционально, например есть сенсорный дисплей, приемлемая стереосистема и эффективный кондиционер. Машина нравится, собираемся с женой покупать брать Duster нового поколения, он должен скоро выйти. В городском цикле тачка потребляет 9-11 литров, на трассе выходит не более 8 л.
  • Олег, Днепропетровск. Дастер на 100% приспособлен для наших выбоин, меня в нем также устраивают управляемость и недорогое обслуживание. С мотором 1.6 и МКП можно уложиться в 10 литров.
  • Сергей, Харьков. Duster 2012 года выпуска, спустя 90 тысяч км по-прежнему езжу с комфортом и проблем не знаю. Надежная машина на каждый день, никогда не подводит в дальней дороге. Потребляет 10 л на сотню с мотором 1.6.

С двигателем 2.0 МКП

  • Василий, Магнитогорск. Renault Duster приобрела на замену UAZ Patriot 2005 года, у которого мягко говоря закончился ресурс. Дастер 2014 года, с механикой и двухлитровым мотором. Крупных проблем не возникало, машина едет без всяких поломок. Мощный и комфортный авто, разгон до сотни за 11 секунд. Средний расход 11-12 литров.
  • Игорь, Ростов. Дастер покупал на поддержанном рынке, нашел вариант в хорошем состоянии, с мотором 2.0 и механической трансмиссией. Порадовала коробка передач, благодаря которой можно совершать обгоны, благо шасси и движок способны на много. Езжу быстро, с расходом 12 и выше.
  • Яна, Липецк. У меня Duster 2017 года, пока прохожу обкатку. Первые впечатления – быстрый и мощный автомобиль, езжу в основном по городу. С мотором 2.0 и МКПП можно уложиться в 12 литров.
  • Никита, Свердловск. Автомобилем доволен, практичный и недорогой кар для повседневных нужд. Взял на замену Toyota Land Cruiser 1995 года, который я брал с пробегом в не очень хорошем состоянии. Машина часто ломалась и много потребляла топлива, к тому же я постоянно ездил по городу. В итоге пришло время приобрести что-то попроще, надежнее и с недорогим обслуживанием. Купил Дастер особо не задумываясь. С топовым двухлитровым мотором, полным приводом и механикой. Тачка устраивает на все 100%. Потребляет в среднем 11-12 литров на 100 км.
  • Александр, Липецк. С Дастером я знаком четыре года, машина понравилась. У нее достойный потенциал для городских и загородных условий, и для не особо серьезного бездорожья. Мой автомобиль оснащен мотором 2.0 и механикой, работает этот тандем безупречно. Коробка на 100% раскрывает потенциал 140-сильного движка, расход на уровне 12 литров.
  • Даниил, Москва. Renault Duster 2012 года выпуска, за пять лет преодолел на нем 120 тысяч км. Особых поломок нет. Ну если придираться, то справедливости ради признаюсь, что иногда капризничала электрика и предохранители, особенно в соленую зиму. Все технические проблемы решаются не посреди дороги, а в дилерском центре. Запчасти оригинальные. Двигатель 2.0 работает с механикой и потребляет 11-12 литров на сотню.
  • Дмитрий, Ярославль. Машина понравилась, у меня двухлитровая модификация с механической КПП, расход по городу на уровне 11-13 литров при динамичной езде.
  • Олег, Днепропетровск. Автомобиль на все случаи жизни, устраивает меня по всем параметрам. Доволен машиной, Дастер сочетает в себе оптимальную управляемость для столь мягкого шасси, как раз для наших дорог. С мотором 2.0 и МКП можно уложиться в 12 литров на сотню.
  • Михаил, Нижегородская область. Прекрасная машина, достойная замена моей Шевроле Ниве. Надежная и комфортная. Еще похвалю Дастер за сравнительное недорогое обслуживание на фоне конкурентов. В общем, жена мне помогла сделать правильный выбор. В городе машина, оснащенная мотором 2.0 и МКП, потребляет 10-12 л/100 км.
  • Николай, Тамбов. Отличный автомобиль для всех жизненных случаев, для семьи и хозяйственных нужд. Наверняка Дастер устроит любого семьянина и хозяйственника, включая меня. Обслуживаю сам, в своем же гараже. Гарантия закончилась, и обращаюсь в сервис только в крайнем случае. Кросовер потребляет в городе 10-12 литров.
  • Нина, Красноярск. Лучшее авто для своих денег. По-моему, дешевле кроссовера на найти, китайцы не в счет. Дастер с мотором 2.0 и механикой – выносливый и экономичный авто, потребляет в среднем 12 л.
  • Карина, Симферополь. Машину подарил мне муж, выбирали вместе. Выбор пал на двухлитровую версию с МКП. Прошли тест-драйв, и я была приятно впечатлена поведением Дастера. В наличии полный привод, с которым управляемость становится еще лучше. В общем, я сделала правильный выбор, езжу с комфортом и не жалуюсь. На одометре уже 50 тысяч км, в городском цикле расход составляет 12 литров на 100 км.

С двигателем 2.0 автомат

  • Семен, Запорожье. Мне Дастер понравился. Я сделал правильное решение, когда продал свою старую Шниву. Мне это ведро с болтами вообще не жалко, поскольку Дастер лучше Нивы по всем параметрам. Езжу в основном по городу. Дастер подкупает понятной управляемостью, мягкой подвеской и эффективными тормозами. Расход на уровне 12 литров. Под капотом мотор 2.0 и АКПП. Автомобиль оборудован трансмиссией с 4WD.
  • Виталий, Владимирская область. Достойная машина для всех нужд, у меня максимальная комплектация. Тяговитый двухлитровый мотор, работающий с 4-ступенчатым автоматом. Коробка плавно включает скорости, плавность хода на высоком уровне. Расход 10-13 литров.
  • Олег, Киев. Renault Duster в моем владении с 2016 года, потребляет в среднем 12 литров на сотню. Понравилась разгонная динамика 140-сильного атмосферника, с которым Дастер разгоняется за 11 секунд до первой сотни.
  • Лариса, Пятигорск. Дастер 2017 года, забрала свой заказ 7 января. Идеальный подарок на рождество, дети довольны. Теперь у нас свой собственный авто. Часто ездим по городу, за покупками или просто разъезжаем от нечего делать. Дастер хорошо управляется и тормозит, плавность хода на высоком уровне. Машина способна ездить быстро, так что на работу не опоздаю – надо ехать в пригород. Мотор 2.0 с автоматом, расход 11 литров на 100 км.
  • Александр, Нижегородская область Машиной доволен, специально взял самую топовую версию с двухлитровым мотором и автоматом. Само собой, в наличии полный привод. Автомобиль идеален почти по всем параметрам. За такие деньги лучше тачки не найти, ну разве что какой нибудь хэтчбек, у которого нет никакой проходимости. Дастер – более универсальный авто, оснащен мотором 2.0 и автоматом. Салон качественно шумоизолирован, мотора почти не слышно. Средний расход 11-13 литров на 100 км при динамичной езде.
  • Константин, Ленинградская область. У меня Дастер 2014 года, проехал 77 тысяч км. Езжу по всем дорогам, включая самым разбитым проселкам. Подвеска выдерживает все кочки и выбоины, в салоне достаточно тихо и комфортно. Шумоизоляция для такого класса настроена безупречно. Бюджетный Дастер не досаждает поломками, обслуживание исключительно у официалов. Масла и фильтры меняю сам, доверяю только проверенным и качественным брендам. Дастер с мотором 2.0 и автоматом потребляет 12-13 литров на 100 км.
  • Максим, Минск. Машина 2015 года, текущий пробег 67 тысяч км. Езжу с комфортом, автомобиль устраивает по всем характеристикам. Дастер – сбалансированная машина на каждый. Семье нравится. Тяговитый 2-литровым мотор кушает всего 12 литров.
  • Даниил, Липецк. Мой Duster оснащен мотором 2.0 и автоматом, средний расход топлива на уровне 12 литров, заливаю 95-й бензин. У Дастера достойные надежность и динамика.
  • Елена, Днепропетровск. Дастер пригодился в семье и на работе. Работаю таксистом. У двухлитровая версия с автоматом. Наверное, это не самый сбалансированный Дастер для таки. Но любитель драйва, и без этого никак не могу. Благодаря АКПП по городу можно передвигаться с комфортом, особенно в пробках, в которых уже не нужно часто орудовать рычагом КПП.
  • Екатерина, Саратов. Покупал Дастер в 2015 году, идеальная машина на каждый день. Стильный и брутальный дизайн, как у классических внедорожников. Но это всего лишь кроссовер, и достаточно проходимый для своего класса. И экономичный, с мотором 2.0 и автоматом можно уложиться в 12 литров.

какой двигатель выбрать, чтобы не пожалеть — Российская газета

Бензиновый атмосферник 1.6 (h5M)

Базовым двигателем, как и раньше, для Renault Duster будет 1.6-литровый агрегат мощностью 114-117 лошадиных сил в зависимости от типа привода.

Это отлично известный двигатель совместной разработки Renault-Nissan, имеющий кодировку h5M во французском варианте и HR16 в японском.

Локализованный силовой агрегат имеет цепной привод ГРМ, алюминиевый блок и 16-клапанную головку без гидрокомпенсаторов. Мотор не отличается прытью, но достаточно тяговит, прост и недорог в обслуживании.

Однако при постоянных нагрузках склонен к растягиванию цепи и масложору, которые проявляются к 150 тыс.км. Отсутствие гидрокомпенсаторов требует регулировки клапанов, иначе неминуемы постукивания. Кроме того, владельцы отмечают слабость опор двигателя и вечно подсвистывающий приводной ремень.

Бензиновый атмосферник 2.0 (F4R)

Фото: Пресс-служба Renault.

Двигатель-ветеран, выпускаемый Renault с 1998 года. Крепкий и простой, но не очень эффективный и местами капризный силовой агрегат.

При не самой большой мощности и в целом средних характеристиках двигатель отличается повышенным расходом бензина, причем исключительно 95-го. Использование бензина АИ-92 практически сразу отражается ошибкой Check Engine, детонацией и в последствии повреждением поршней.

При некачественном обслуживании склонен к износу поршневых колец и маслосъемных колпачков, что, само собой, ведет к масложору. Первые признаки могу проявиться уже к 100 тыс.км.

Кроме того, типичными неисправностями являются проблемы с катушками зажигания и электросистемой в целом, всевозможными датчиками и фазорегулятором на впускном распределительном валу. Нередко подтекают моторные сальники, часто засоряется дроссельная заслонка, со временем забивается летящей грязью и выходит из строя генератор.

Турбодизель 1.5 (К9К)

Фото: Борис Захаров/РГ

Лучший по характеристикам мотор «Дастера» с точки зрения динамики и экономичности. Как нетрудно догадаться, основной источник проблем — плохая солярка. Сначала выйдут из строя недешевые пьезоэлектрические форсунки и, скорее всего, клапан системы EGR, но произойдет это уже на пробеге за 150 000 км.

Не более 100 000 км выдержат свечи пускового подогрева. Замена масла также строго обязательна не реже каждых 10 000 км, иначе есть шанс провернуть шатунные вкладыши. В остальном к солярочному мотору претензий нет. Как показала практика, дизель «Дастера» без особых проблем выхаживает более 300 тыс.км.

Бензиновый турбодвигатель 1.3 (Н5Ht)

Фото: Борис Захаров

Самый новый двигатель, доставшийся Duster II от Arkana и Kaptur. Отличается от «собратьев» тем, что может сочетаться с механической коробкой передач и полным приводом. Из-за новизны особой статистики по неисправностям пока нет — первые экземпляры проехали на сегодняшний день не более 30-50 тыс.км и находятся на гарантийном обслуживании.

Правда, отзывы владельцев все же проникают в сеть. Если ориентироваться на них, то двигатель не избежала участь низкообъемных, но высокофорсированных агрегатов — масложор. Активные водители, проехавшие несколько десятков тысяч км, описывают доливку масла не менее 500 мл на 1000 км. Вторая по частоте проблема — сбои ЭБУ двигателя, который порой начинает глючить, требуя обращения в сервис и перепрошивки «мозгов».

Хотя Renault еще на премьере Arkana намекала на то, что мотор без проблем переваривает бензин АИ-92, лить его в высокофорсированный двигатель никто особо не решается. Кроме того, заочно автолюбители побаиваются ресурса однорядной цепи ГРМ, которая из-за своего хлюпкого вида уже получила прозвище «велосипедная».

В целом, говорить о ресурсе агрегата слишком рано. Ждем массового выбега в 100 тыс.км.

Выводы

Выбор двигателя «Дастера» напрямую зависит от режима эксплуатации. Если в вашем регионе нет проблем с качественной соляркой, очень хорошим вариантом окажется дизельная версия.

Если с соляркой дела не очень хороши, а двигатель не подвергается серьезным нагрузкам, то смело смотрите базовый бензиновый мотор 1.6. Если нужна мощность и простота ремонта, то тогда придется выбирать 2.0-литровый агрегат и щедро поить его хорошим 95-м бензином. Ну а если вам нужна динамика и вы готовы стать тест-пилотом нового техномотора, то ваш выбор — топовый турбоагрегат 1.3.

Отзывы владельцев Renault Duster с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Рено Дастер

Сообщества Рено Дастер

Renault Duster | Рено Дастер

сегодня в 05:23


Здравствуйте. Дастер 2013 год МКПП. Ошибка датчика скорости. Где он стоит найти не могу

сегодня в 01:53


5 месяцев катаемся

вчера в 23:33


Всем здрасте.как активировать борт.комп.1.6 передний пр.13года к4м?кроме бензина в баке,больше ничего не показывает

вчера в 22:46


Мужики проблема (((Дастер 2.0 4Х4 2014 год двигатель F4R. Расход масла стал чекнутый, и непонятно почему и куда оно девается. Масло лил elf . Ну для понимания ситуации 1литр почти на 1000км.началось после того как перестал обслуживание на станции дилеров. Свечи сухие, потеков нет, машина не дымит и проблем с запуском и отсутствием тяги нет. Единственный момент немного маслянистый (плёнка) впускного патрубка. Пробег 160тысяч но это не о чем движки более чем надежды и проблем до 500 тысяч не возникает с масложором. Хочу сменить марку масла пока в раздумьях какое заливать будь это бардаль, равинол или вальвалин. У кого такая ситуация встречалась что делали или куда копать вообще?

вчера в 21:59


Подскажите, пожалуйста схему предохранителей под капотом

вчера в 21:18


Всем привет,подскажите как снять эту пластиковую накладку? Там где то она зафиксирована,где то есть фиксаторы?

вчера в 20:00


Че за херня взял по вину колодки, перед зад, не подошли 😀конченные французы ещё нужен подшипник ступичный задний там хоть нет такой фигни, никто не сталкивался?

вчера в 19:54


Доброго времени суток! Дастер, 2016 год. 1,6. Передний. Бензин/газ. Пробег 210 000. Двигатель ниссан. Заводится без проблем. Далее работает кое как, не все цилиндры в работе, троит, обороты чуть ли не до нуля падают. Поработав минуты три все становится стабильно. Может сам газу дать оборотов до двух с половиной, когда стоит на холостых. Во время движения буд то бросил якорь, пропадает сильно тяга, погазовав на выжетом сцеплении стабилизируется тяга. Едешь, держишь 3 тысячи оборотов по трассе в течение 30 минут, потом провал, никак не хочет ехать. Если погреться градусов до 30 и начать движение (вывел температуру, чтоб знать что происходит с машиной), то глохнет в момент переключения скорости с первой но вторую, хватает времени, чтоб заглохнуть. Добрый совет нужен, что делать? Все началось с того, что стали плавать обороты в феврале и вот до чего докатился на сегодняшний день. Ранее что делал с авто, чтоб решить вопрос с тягой: Промыта заслонка, адаптирована. Свечи заменены. Датчик абсолютного давления на выпускном коллекторе заменён. Датчики кислорода (лямбда) оба заменены. Клапана регулировать отдавал неделю назад, были немного поджаты на первом и четвёртом цилиндрах. Катализатор расплавился частично, его удалили пару дней назад, прошили. Повторюсь! Добрый совет нужен, что делать?

вчера в 16:46


Народы! Помыл машину после зимы, обнаружил что с родной дорестайловой решетки «хром» уже начал лоскутами облезать. Давно присматривался к решетке «дакар», походу настало её время. Есть кто уже давно такие пользует? Вопросцы есть: Ровно ли встёт и не облазит ли за пару лет?) Поделитесь отзывом.

вчера в 15:07


Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какое масло залито в ГУР на заводе на Дастере 2.0 2017г.

вчера в 14:54


Меняем, что-то мелковат

вчера в 14:42


Всем добра. Рено Дастер 1.6 4х4. Дорейстайл. Пробег 111000 км. Короче началась проблема с сильной вибрацией после 80 км /ч. После 120 км/ч не возможно ехать 😢Вибрация идёт с задней части автомобиля. Грешил на колеса. Но после замены ситуация не изменилась. Грешу на кардан, крестовины? Возможна вибрация такая от него? И ремонто пригоден ли он?

вчера в 14:37


Мужики всем привет! Загарается лампочка неисправность в проводке и срабатывает вентилятор, температура в норме, глушу машину ошибка пропадает, но не надолго, подскажите может у кого была подобная проблема

вчера в 14:08


Привет братцы, всех с праздником! Переобулся недавно на нокиан нордман при 60 км вибрация в руля, до 80 набираешь нормально после до 100 гул спереди, на зиме катал все тихо хорошо,ступечные проверял нормально! На что грешить резина, балансировка? Может кто сталкивался

вчера в 12:55


Всем привет, купил б/у дастер 2014 года. Похоже в этой комплектации нет регулировки по высоте руля. Можно ли как-то приделать регулировку?

вчера в 12:51


Эксклюзивная эстонцовская покраска))))

вчера в 12:26


Всем привет ! Обнаружил небольшие лужицы после дождя на пассажирском коврике и за водительским сзади . Куда смотреть ? Какие резинки менять и где их можно заказать ? 12 г.в.

вчера в 11:42


Добрый день всем . Посоветуйте колёсные болты хорошего качества , вместо оригинала .

вчера в 10:27


Привет народ. Чем заклеить? , после замены стекла каким только скотчем не клеил как становится жарко отказывается.

вчера в 09:16


Ребята всем привет, подскажите пожалуйста, протектор на резине подъедает с внутренней стороны, что надо сделать? Заранее спасибо

вчера в 07:32


Здравствуйте! Подскажите сколько грамм смазки закладывать в передние ШРУСы внутренний и внешний. Дастер 2.0 полный привод 2013 год

вчера в 06:21


Посоветуйте какое масло заливать в движок вместо Elf . Дастер 1,6 . 14 год Спасибо

вчера в 03:07


Здравствуйте, хочу поставить сиденья с подогревом, как лучше, в родные зашить нагревательный элемент или купить бу сиденья уже с подогревом? Посоветуйте пожалуйста) Дастер 2013 года

вчера в 01:37


Добрый день резина макси браво 771 ат 4 сезона стоит ещё сезон катать или выкинуть, остаток 4.3-4.9 мм новые блин цены кусаются. Да летом предстоит дорога 7 000км. В гараже лежит родная амтел 3 сезона всего

23.04.2022 в 23:50


Привет братьям по авто) Подскажите, у всех на авторежиме больше 110 не идет? 100 с трудом. АКПП 2.0 л. Террано. 2019 года. Кто как боролся с пинками АКПП? Страшно было когда на 90 км при ускорении был толчок, когда коробка 4ю включала.. Дергает 2я и иногда 4я, дилеру никак не могу это показать… Гарантия через 2 месяца заканчивается, а проблема остается. Условия не имеют значения, жара, холод, и т.д.

23.04.2022 в 23:43


Планирую заменить резонатор на выхлопе 2013 год 1.6 полный привод кто как и на что менял?

23.04.2022 в 22:54


Мужики всем привет!подскажите какой фаркоп поставить.фирмы Трейлер или Матадор???

23.04.2022 в 22:05


Вид имеет ?

23.04.2022 в 20:33


Всем привет)ребят подскажите пожалуйста артикул оригинального масляного фильтра Дастер 2021 г. 1.6 117 л.с а то в емексе и автодоке по вину не пробивается

23.04.2022 в 20:24


Всем привет! 🙂 Выдался прекрасный солнечный денёк. 😎☀ Давно хотел поменять свечи и прокладки впускного коллектора и дросселя, а так-же устранить подтекания масла через болты головки блока. Свечи выбрал, так называемые «двухконтактные». Отмыл всё очистителем тормозов. Болты откручивал по одному, обезжирил и вкрутил на локтайт. Почистил дроссель. Вопреки досужему мнению, масла в ресивере не обнаружил. По итогу работ. До этого, при удержании оборотов, например 2000 или 3000 об.мин. Стрелка тахометра плавала. Видимо всё-таки был небольшой подсос воздуха. Сейчас, обороты держаться стабильно. 🙂👍🏻 По свечам. Есть ощущение, что двигатель начал резче реагировать на педаль газа. 😃 Пока не выезжал, пусть герметик окончательно схватится. 😊 Артикулы запчастей (применимы на двигатель 1,6 л. K4M) : 20182 — Прокладки дроссельной заслонки. 20183 — Уплотнитель модуля впуска. 20184 — Уплотнители ресивера. 21369 — Уплотнительные кольца для катушек зажигания. 7700500168 — Свечи.

Отзыв владельца о Рено Дастер 2022 Expression 1,5D МТ6 4WD


Год выпуска: 2022
Название комплектации: Expression
Кузов: кроссовер
Цвета кузова: коричневый
Двигатель: 1,5 дизель
Трансмиссия: механика, 6 передач
Дата покупки: май 2022
Пробег на сегодня: 8 тыс. км
Город: Нижний Новгород
Расходы за все время: 9 тысяч.

Плюсы машины:

  • небольшой расход топлива;
  • надежный мотор;
  • энергоемкая подвеска.


Минусы машины:

  • претензии к эргономике;
  • слабоватый двигатель;
  • пустая базовая комплектация.


Надежность:
Динамичность:
Комфорт:
Управляемость:

Насмотревшись на наши дороги, пришел к заключению, что кроссовер – это единственно возможный вариант из всех доступных. Нормальный клиренс, полный привод, высокая посадка и хорошая обзорность. В реалиях наших дорог это отличный вариант. Но финансовые возможности у меня ограниченные, так что пришлось выбирать из доступных кроссоверов. Требования были следующие:

  • автомобиль должен быть просторным, с большим багажником;
  • полный привод, экономичный, надежный и тяговитый двигатель;
  • нормально чувствовать себя на дороге, но не пасовать вне асфальта и нормально переваривать долгие поездки.


В итоге сузил круг поиска до трех моделей. Первым вариантом был Suzuki Jimny. Машина неплохая, надежная — хорошая проходимость + плюс автомат. Но, увы, машина неудобна для длительных путешествий и быстрой езды, мало места, дороже Duster.

Примерно в той же ценовой категории можно приобрести Suzuki New Vitara. Есть автомат, но классический вариант «паркетника», непрактичный вариант в применении для внедорожной езды, цена на 4х4 существенно выше.

Был еще японский клон Дастера – Nissan Terrano, но это точная его копия, за исключением некоторых мелочей. А переплачивать за имя придется. Так что Duster это самый оптимальный вариант.

Приобрел новый с салона, комплектация EXPRESSION, то есть без лишних опций и наворотов, практически «голый автомобиль». Езжу часто по работе по области, в дальние поездки на 200-300 км. Радует эластичность двигателя и спокойное поведение на трассе. В крейсерском режиме скорость составляет 110 км-ч (2.500 оборотов, 6-я передача).

Хотя и 1.5, но турбина существенно помогает, на обгонах и участках на гору. Правда, все равно не стоит ждать чудес и обгонять фуры с запасом времени. При необходимости можно спокойно разогнаться до 150-ти, но аппетит уже подрастает. Где-то до 7-8-ми литров. Если верить компьютеру и задаться целью сэкономить как можно больше, то лучше ехать со скоростью 80. Тогда на 100 км придется расходовать где-то 5-5,5 литра. Весьма неплохо для автомобиля с полным приводом.

Кстати, о нем.Хоть и не мой профиль, но выбирался пару раз за пределы дорог, порадовался высокому клиренсу, небольшим углам въезда-выезда. Крутящий момент уже с самого начала доступен в полном объеме, так что передвигаться «ползком» не составляет труда. Сам привод работает вполне вменяемо, а за рулем чувствуешь себя уверенно.

Нравится, что машина трогается без газа, можно стартовать только на педали сцепления. Положительно оценил и специальный экономметр. зеленый огонек, который загорается на тахометре когда следует включать верхнюю, или нижнюю передачу, хорошая штука для новичков на механике. Удобный пультик для применения магнитолы дело за рулем, типа как на руле в более дорогих авто.

Проехал 8000 км. И не открывал капот после того как закрыл его в салоне когда приобрел. Единственная проблема, которая уже «появилась — не работает микрофон для Bluetooth (честно говоря, вообще удивился, что такое в этой комплектации). Из расходов – только плановые ТО. Немного не нравится бюджетность авто и отсутствие приятных опций. К примеру, в стандартной комплектации:

  • нет стандартного подлокотника;
  • нет стандартного круиз-контроля;
  • сигнал на правой ручке под рулем – крайне неудобен.

Но по большей части претензий к автомобилю минимум, а сам кроссовер полностью оправдывает ожидания. Так что я считаю его приобретение удачным шагом.

Карточка отзыва

Отзыв оставил:

Фархад Насмиев

Дата публикации:

Отзыв о

Рено Дастер 4х4 Expression 1.5D MT6

Рейтинг

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Что лучше — фары TYC или Depo: сравнение, отзывы, оценки

Какие фары выбрать — TYC или Depo?

Если выбирать фары из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение фар происходит в таких категориях:

  1. Оценка PR.
  2. Место в рейтинге.
  3. Разница голосов.
  4. Средняя оценка голосов.
  5. Количество отзывов.
  6. Оценка свойств.
  7. Выбор владельцев авто.

Какие фары лучше — Depo или TYC?

В апреле 2022 года на PartReview фары Depo в целом оказались лучше, чем TYC.

  1. TYC получили оценку PR в 69 из 100, a Depo смогли набрать 70 баллов.
  2. TYC заняли 5 место в рейтинге лучших производителей, a Depo заняли 1 место.
  3. Средняя оценка на основе отзывов у Depo (3.8) выше чем у TYC (3.7).
  4. Фары Depo имеют лучшие оценки свойств, чем у TYC:
    • Герметичность — владельцы считают, что это свойство у TYC лучше, чем у Depo.
    • Прозрачность — автолюбители утверждают, что это свойство у TYC превосходит Depo.

Какие фары популярнее — TYC или Depo?

В апреле 2022 года на PartReview фары Depo в целом оказались популярнее чем TYC.

По соотношению голосов фары Depo превзошли TYC:

  • У TYC соотношение положительных голосов (161) к отрицательным (70) составило 91 голоса.
  • У Depo соотношение позитивных голосов (350) к негативным (150) составило 200 голосов.

По количеству отзывов фары Depo превзошли TYC:

  • На фары TYC написано 71 отзыв: 43 положительных, 15 нейтральных, 13 отрицательных.
  • На фары Depo написано 155 отзывов: 95 положительных, 32 нейтральных, 28 отрицательных.

Какие фары выбирают автовладельцы — TYC или Depo?

В апреле 2022 года, по данным PartReview, фары Depo возглавили больше авторейтингов, чем TYC:

Depo выбирают владельцы таких автомобилей как: Ford Focus, Honda Civic, Mazda Familia, Renault Duster, Toyota Camry, Renault Megane, Toyota Corolla, Toyota Land Cruiser, Toyota Prius, Toyota RAV 4, и другие.

TYC выбирают владельцы таких автомобилей как: Hyundai Accent, Nissan Primera, Mitsubishi Galant, Nissan X-Trail, и другие.

Другие сравнения фар

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения фар TYC c такими фирмами как: SAT, Hella, Bosch, ОСВАР, Формула Света, EAGLE EYES, Wesem, VALEO, Arirang.

Также доступны сравнения фар Depo c такими фирмами как: SAT, Hella, Bosch, ОСВАР, Формула Света, EAGLE EYES, Wesem, VALEO.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей фар: Depo или SAT, Depo или Hella, Depo или Bosch, Depo или ОСВАР, Depo или Формула Света.

Внедорожник Dacia Duster (2012-2018) | отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность Время перемен. Я немного осмотрелся и остановился на Dacia Duster (хотя должен признать, что, будучи шотландцем, на мой выбор повлияло соотношение цены и качества!). Я купил свой новый в марте 14 года и с тех пор проехал на нем более 27 000 миль без каких-либо проблем.Как говорится, он делает то, что написано на банке! Хорошо, это не самый мощный 4×4 и не самый сексуальный, но мы живем в Лочабере в Шотландском нагорье, где 4×4 не является необходимостью, но уж точно не роскошью, и Duster подходит нам земля. Водительское сиденье регулируется достаточно, чтобы подойти мне (при росте 5 футов 9 дюймов и 23 камнях) и моей жене (при росте 5 футов 2 дюйма и примерно вдвое меньше): мы получаем 50+ миль на галлон при любых нормальных условиях вождения, места для водитель и 3 пассажира (4, если они не моего размера!), и большой багажник, который становится еще больше, если сложить спинки задних сидений.С тех пор, как мы его купили, он стоял в гараже только дважды, оба раза для регулярного обслуживания, и механически он был идеален, хотя я в любом случае ожидаю этого от совершенно новой машины — посмотрим, как мы будем вести себя по мере ее старения. Есть несколько мелочей, которые я бы изменил в макете приборной панели: Я бы поставил маленькие индикаторы активации намного выше, намного дальше друг от друга и по крайней мере в 3 раза больше, чем сейчас, чтобы я мог ВИДЕТЬ их, не щурясь; Я бы сделал переключатель активатора аварийной сигнализации выступающим и наверху приборной панели для простоты доступа и эксплуатации, а не утопленным внизу в нижней части; Я бы также разместил органы управления обогревателем намного выше, чтобы мне не приходилось отрывать взгляд от дороги, чтобы увидеть, что я делаю, когда регулирую указанные элементы управления; и я бы не хотел, чтобы розетка для прикуривателя была спрятана за держателями для бутылок с водой, где мне нужно перемещать бутылки, чтобы добраться до розетки.Как я уже сказал, это очень незначительные неудобства, и в целом я бы дал Дастеру 96%. Не помешает и то, что топовый Duster стоит примерно столько же, сколько базовая модель начального уровня практически других сопоставимых автомобилей!

Dacia Duster (2009-2017) обзор | Auto Express

Dacia Duster — небольшой прочный внедорожник, который стоит примерно столько же, сколько небольшой семейный хэтчбек. Низкая цена означает, что он достаточно конкурентоспособен, чтобы конкурировать с лучшими из лучших в сегментах кроссоверов и семейных хэтчбеков на рынке.Если вы посмотрите на него как на Nissan Qashqai по сниженной цене, вы можете начать задаваться вопросом, действительно ли вам нужно тратить больше на «настоящую вещь».

Ассортимент Duster довольно прост для понимания, но модель начального уровня является базовой. В спецификации Access везде черный пластик, стальные колеса и нет радио внутри; дешево и сердито — вот название игры. Версии Ambience и Ambience Prime добавляют больше игрушек, в то время как модели Laureate и Prestige с более высокими характеристиками предлагают настоящую альтернативу основным конкурентам — с круиз-контролем и электрическими стеклоподъемниками по всему периметру.Ассортимент был слегка обновлен в конце 2015 года за счет слегка измененной передней части, а в 2016 году — с новым бензиновым двигателем с турбонаддувом и автоматической моделью с двойным сцеплением.

У него есть свои недостатки, в частности, трехзвездочный рейтинг безопасности на краш-тестах Euro NCAP и двигатели, которые не так экономичны, как более дорогие альтернативы. Duster борется с гибким интерьером, привлекательным внешним видом и довольно приличными манерами вождения.

Больше отзывов

Групповые тесты автомобилей
Углубленные обзоры
Долгосрочные тесты
Дорожные тесты

• Новый 2017 Dacia Duster 2017 года. Название Dacia из 80-х и 90-х годов, в первую очередь Denem на базе Renault 12 и оригинальный Duster.

Название Dacia вернулось в Великобританию в 2012 году, а румынская компания перешла в собственность Renault с 1999 года. Duster был первым автомобилем, который продавался здесь под новым корпоративным зонтиком, предлагая освежающий взгляд на кроссовер старой школы. -Формула внедорожника.

• Лучшие кроссоверы и небольшие внедорожники в продаже

Он использует ходовую часть от моделей Renault и Nissan, но экономия за счет масштаба означает, что он предлагает уровень практичности внедорожника по цене супермини. Таким образом, прямых конкурентов мало, но с точки зрения размера он не уступает таким, как Suzuki Vitara, Nissan Qashqai и Renault Kadjar.

Цены начинаются с заоблачных 9500 фунтов стерлингов, но Duster Access начального уровня предельно прост. Белая краска, черные бамперы и 16-дюймовые стальные колеса создают атмосферу UN-spec, а «роскошь» сведена к минимуму. С положительной стороны, система 4×4 может быть добавлена ​​за 2000 фунтов стерлингов, создавая полноценный внедорожник со скидкой.

Duster Ambiance по-прежнему ездит на стальных колесах, но его внешний вид улучшен благодаря бамперам, окрашенным в цвет кузова. Другие обновления включают передние противотуманные фары, радио DAB/FM/AM и USB-соединение для MP3-плееров.

Кондиционер с ручным управлением не входит в пакет Duster, пока вы не достигнете уровня отделки салона Laureate, который также добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, кожаный руль, хромированные рейлинги на крыше и круиз-контроль. Комплектация Prestige предлагает легкосплавные диски с алмазной огранкой, спутниковую навигацию и камеру заднего вида.

На вершине модельного ряда находится модель с метким названием SE Summit, которая отличается изготовленными на заказ легкосплавными дисками, окраской в ​​серый металлик, боковыми молдингами и молдингами колесных арок, оранжевой отделкой салона и ярко-оранжевой окантовкой вентиляционных отверстий.

Нужно продать машину?

Найдите лучшее предложение от более чем 4000 дилеров и продайте на сумму до 1000 фунтов стерлингов больше. Это так просто.

Оценка «Отлично» Trustpilot

Вы можете добавить к Duster дополнительные функции премиум-класса, такие как кожаная обивка примерно за 500 фунтов стерлингов, но тканевая отделка и немного более урезанный список комплектов лучше подходят для честной, практичной Dacia. земной характер. Такие элементы, как климат-контроль или управление без ключа, даже не доступны в качестве опций, но модель Laureate предлагает достаточно оборудования, чтобы ее можно было использовать по доступной цене.Вот почему с хорошо зарекомендовавшим себя двигателем 1.5 dCi это лучший выбор.

Несмотря на свою дешевизну, Duster привлекает водителей, которые не являются снобами со значками. Dacia является частью альянса Renault-Nissan, и поэтому многие ее механические компоненты испытаны на моделях других групп.

Dacia Duster вмещает пятерых человек, а если вы выберете вариант 4×4, вы даже сможете немного проехать по бездорожью. Тем не менее, большинство людей выберут передний привод, и обе системы привода могут быть соединены с 109-сильным двигателем 1.5 dCi дизель, 114-сильный бензиновый 1.6 (но только в начальной модели) и 124-сильный 1,2-литровый бензиновый турбодвигатель на топовых моделях Laureate и Prestige. Если вы покупаете дизельный Duster с передним приводом, вы также можете выбрать автоматическую коробку передач EDC с двойным сцеплением на моделях Laureate и Prestige.

Duster был обновлен в 2016 году, но изменения ограничились новыми легкосплавными дисками, измененной передней решеткой и новыми цветами. Незначительные обновления будет трудно заметить, но очарование автомобиля в спецификации 4×4 означает, что он сочетает в себе комфорт на дороге с сцеплением и устойчивостью на скользкой дороге по невероятно доступной цене.Производительность только адекватная, но с достойной эффективностью, большим количеством места и хорошим списком комплектаций в комплектации Laureate, Duster по-прежнему остается отличным компактным внедорожником за свои деньги.

Dacia Duster бензин обзор | Auto Express

Verdict

Duster остается верен своему духу, предлагая достойную практичность и все необходимое оборудование по откровенно удивительной цене. Тем не менее, нет никакой возможности избежать возраста некоторых из его основ, поэтому, хотя поклонники Dacia могут быть достаточно довольны этой новой автомобильной версией, превосходящей модельный ряд, все остальные найдут более выгодную цену (и, скорее всего, более благоприятный звездный рейтинг) ниже. диапазон.

Dacia активно продвигает новую модель. Мы были впечатлены последними моделями Sandero и Stepway, а грядущий семиместный Jogger выглядит очень многообещающе. Тем временем бренд, принадлежащий Renault, своевременно обновил свой существующий внедорожник Duster, чтобы попытаться сохранить его свежесть до появления совершенно новой версии, вероятно, в 2023 году.

Мы говорим о Dacia. здесь, однако, так что не ожидайте радикального капитального ремонта. Линейка двигателей остается в основном неизменной: 89-сильный 1.0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в качестве отправной точки и 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 128 л.с. для тех, кто хочет немного больше толчка. Оба варианта переднеприводные и оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Топовый бензиновый двигатель, на котором мы здесь ездим, — это версия того же 1.3 мощностью 148 л.с. Это снова только передний привод, но без ручного управления; он поставляется с новой шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Больше отзывов

Групповые тесты автомобилей
Углубленные обзоры
Долгосрочные тесты
Дорожные испытания

Dacia по-прежнему продаст вам дизельный Duster — 113-сильный 1.5-литровый агрегат — с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и выбором переднего или полного привода, и фирма продолжает предлагать совместимую с LPG трансмиссию Bi-Fuel, которая обеспечивает комбинированный диапазон между бензином и газом, более более 760 миль.

Внешне улучшения скромные. Новая решетка радиатора, новый дизайн легкосплавных дисков, несколько новых отделок в ключевых областях и другие фары, включая новые Y-образные светодиодные дневные ходовые огни, помогают связать эту старую модель с последним языком дизайна Sandero.Внутри Duster получил более свежий вид тканей, более тонкие подголовники и новую центральную консоль с возможностью подключения USB на некоторых моделях, а также 1,1-литровый отсек для хранения вещей и подлокотник.

Ассортимент комплектаций продолжает оставаться простотой. Базовые версии Essential поставляются с 16-дюймовыми стальными колесами, автоматическими фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями, регулировкой вылета и наклона на рулевой колонке, радио DAB и кондиционером. Интересно, что эта версия предлагается только с бензиновым двигателем мощностью 89 л.с. или с двухтопливным двигателем, который имеет тот же двигатель, но имеет мощность 99 л.с., потому что его мощность выше, когда вы щелкаете переключателем LPG.Они также оценены одинаково, всего 13 995 фунтов стерлингов.

Потратьте дополнительные 1500 фунтов стерлингов, и вы получите Comfort, вероятно, бестселлер, который включает в себя 16-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, подогрев и электрическую регулировку боковых зеркал, электрические задние стеклоподъемники, кожаный руль и улучшенную обивку. . Он также оснащен новейшей восьмидюймовой информационно-развлекательной системой Dacia с парой USB-разъемов и разъемами для телефонов Android и Apple, а также камерой заднего вида и задними датчиками парковки.

Топовые модели Prestige, как и представленный здесь автомобиль, оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками, защитными стеклами, передними датчиками парковки, спутниковой навигацией, климат-контролем и подогревом передних сидений.

Нужно продать машину?

Найдите лучшее предложение от более чем 4000 дилеров и продайте на сумму до 1000 фунтов стерлингов больше. Это так просто.

Оценка «Отлично» Trustpilot

Новая комбинация двигателя и коробки передач, безусловно, добавляет новое измерение в модельный ряд, хотя Duster не собирается конкурировать с более дорогими машинами по производительности. Двигатель 1.3 обладает приличной мощностью на низких оборотах, и хотя вы можете разогнать его до 4000 об/мин и выше, в этом нет необходимости. Dacia заявляет, что разгоняется от 0 до 100 км/ч чуть менее 10 секунд, и это справедливое отражение производительности в целом: это приемлемо, даже не чувствуя себя бодро.Тем не менее, двигатель плавно работает на оборотах, а при устойчивой крейсерской скорости 65 миль в час он будет работать на уровне около 1200 об / мин, изысканный компаньон.

К этому моменту новая коробка передач тоже будет на вашей стороне, но не без недостатков. Переключения, как правило, достаточно плавные, но программное обеспечение, управляющее ими, может быть виновно в неуклюжих решениях по кикдаунам и удержанию передач, когда было бы гораздо лучше обслуживать более высокое передаточное число. В этом отношении автомобиль Duster не является полноправным конкурентом продукции VW Group с двойным сцеплением, и он несколько далек от того, чего добились Peugeot и Citroen с обычным восьмиступенчатым автоматом.

Помимо настройки калибровки рулевого управления, инженеры Dacia особо не возились с настройкой Duster. Это приносит плюсы и минусы; он в значительной степени ориентирован исключительно на комфорт, и в целом он его обеспечивает. Наши 17-дюймовые легкосплавные диски Prestige, вероятно, не очень помогли здесь — мы подозреваем, что Comfort на 16-дюймовых колесах был бы немного более податливым, — но Duster хорошо справляется с большими неровностями, только действительно выходит из строя на длинных участках. разбитого асфальта.

В большинстве ситуаций ему, как правило, требуется второй удар — второй бросок головы через более крупные неровности, второй небольшой отскок перед тем, как его тело входит в более быстрый поворот, даже дополнительное усилие руля на более извилистых участках (повышенная реакция на Мы бы сказали, что более высокие скорости на самом деле не приносят большого прироста точности).

Вы быстро привыкнете к этим чертам — действительно, если вы уже являетесь преданным владельцем Duster, вы, вероятно, найдете их обнадеживающе знакомыми. Но более старые основы (платформа этого автомобиля восходит к 2004 году) выдает менее привлекательное поведение, которое становится все более редким в современных автомобилях: количество передачи вибрации в салон через руль и педали.

Вокруг передних стоек тоже слышен сильный шум ветра, предположительно потому, что изменения не распространялись на переделку листового металла.В этом отношении Duster теперь чувствует себя достойным поколением позади последнего Sandero и особенно Stepway. Подтяжка лица может сделать только так много.

Кабина, тем временем, остается брутально-суровой по дизайну, но имеет прочный пластик и проверенное распределительное устройство, которое, вероятно, будет таким же долговечным, как и унылым на вид. Новая восьмидюймовая информационно-развлекательная система от Sandero по-прежнему установлена ​​ниже на передней панели, чем хотелось бы, но она имеет четкий дисплей и довольно быстро реагирует на ваши действия.

Даже встроенная навигация в модели Prestige — неплохая попытка, хотя мы, как и большинство клиентов Dacia, вероятно, сэкономим наши деньги, выберем более дешевый уровень отделки салона Comfort и вместо этого воспользуемся интеграцией Apple или Android. .

На борту, безусловно, есть место для небольшой семьи, и четыре шестифутовых автомобиля могут проехать приличное расстояние без ворчания со стороны тех, кто на задних сиденьях (они, вероятно, сначала будут стонать из-за места для коленей). И хотя в багажнике нет умных функций, таких как пол с регулируемой высотой или выдвижные багажные крючки, вы можете преодолеть здоровенную грузовую кромку, и вам предлагается вместимость 445 литров.Это более чем на 60 литров больше, чем у VW Golf — отражение острого, как бритва, позиционирования Duster как сильно злоупотребляемого универсального транспорта, в основе которого лежит пространство и ценность.

Говоря об этом, важно учитывать цену этого топового Duster Prestige в контексте. В целом он стоит чуть больше 20 тысяч, но сейчас он будет стоить вам чуть более 300 фунтов стерлингов в месяц при четырехлетней сделке PCP с одномесячным депозитом — очень дешевый способ превратиться в очень практичное транспортное средство.Тем не менее, в то время как в целом более современная автоматическая коробка передач Renault Captur обойдется вам в 2360 фунтов стерлингов, на самом деле она обойдется вам на 500 фунтов стерлингов дешевле в течение 48 месяцев.

124 миль Сейчас
Модель: Дачия Дастер Престиж TCe 150 EDC
Цена: £ 20045
Двигатель: 1,3-литровый, 4cyl турбо бензин
Мощность / крутящий момент: 148 л.с./250 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, передний привод
0-62 миль в час: 9.7 секунд
Максимальная скорость:
Экономика: 6.2L / 100km
Выбросы CO2: 141g / км
В продаже:

Renault Duster 1,5 dCi TechRoad авто —

Покупка автомобиля — это эмоциональное и дорогостоящее обязательство, и даже при нынешних низких процентных ставках ошибиться будет дорого и болезненно.

Вот почему покупатели новых автомобилей должны взять листок из книги проницательных менеджеров автопарка и тщательно проанализировать покупку.Цена, очевидно, является первоочередной задачей, но она просто дает ориентир, в котором следует искать и где эмоции должны быть отодвинуты на задний план.

Тщательно продумайте, что вы будете делать со своим новым автомобилем – сколько километров он будет проезжать каждый месяц, в каких условиях (городские, шоссе, сельские или комбинированные), для чего он вам нужен (семейный транспорт, перевозка больших нагрузки и т. д.) и что вы ожидаете от автомобиля.

В двух словах, это анализ «соответствия назначению», и менеджеры автопарка, которые его проводят, гарантируют, что каждый автомобиль, приобретенный для компании, идеально подходит для цели, по которой он покупается.

Это подводит меня к недавно обновленному Renault Duster TechRoad 1,5 dCi 4×2 auto, который вместе со своим родным братом с механической коробкой передач находится в середине модельного ряда Duster.

При достаточно большом количестве автомобилей в той же ценовой категории, что и Duster, анализ соответствия назначению становится весьма важным. Например, есть Hyundai Venue 1,0 T Motion, Jeep Renegade 1,4 T Sport и Ford Ecosport 1,0 Trend, и все они очень разные по своей природе.

Более 21 000 автомобилей Duster были проданы на местном уровне с момента его первого запуска в 2013 году, а это означает, что бренд и модель имеют прочную основу, которая ставит галочку в одном из пунктов списка рассмотрения.Другим может быть тот факт, что он работает на дизельном топливе, а это означает, что он экономичный и имеет большую мощность в диапазоне низких оборотов, чем бензиновый.

Duster TechRoad оснащен 1,5-литровым турбодизельным двигателем dCi мощностью 80 кВт при 4 000 об/мин и 250 Нм при 1 750 об/мин. Расход топлива на моем испытательном маршруте, состоящем из городских, сельских и шоссейных дорог, составил 5,1 л/100 км.

Выбросы CO2

составляют 126 г/км, он разгоняется до 100 км/ч за 11,9 секунды и достигает максимальной скорости 165 км/ч — так что да, это не спортивный внедорожник.Но, он никогда не был разработан, чтобы быть одним.

Особенности, характерные для этой конкретной модели, включают обновленный интерьер с четкими дизайнерскими акцентами в салоне, камеру заднего вида и 17-дюймовые колеса с алмазной огранкой.

Обновленный стиль нового Renault Duster TechRoad отличается смелыми, более горизонтальными линиями, выступающими серебристыми рейлингами на крыше и передними и задними защитными пластинами. Внешний вид TechRoad украшают сделанные на заказ значки, черные блестящие наружные зеркала заднего вида и полоски с узорами на боковых дверях.

Внутри обивка имеет синюю отделку сидений и синие дизайнерские акценты в салоне. Новый Duster также предлагает модульную компоновку салона, позволяющую легко адаптироваться к потребностям: многоместное заднее сиденье можно сложить в пропорции 1/3–2/3, а объем багажника может достигать 478 литров.

Технологии активной и пассивной безопасности в стандартной комплектации для всего модельного ряда, включая антиблокировочную систему торможения с EBD в сочетании с EBA.

Он также поставляется с навигацией, USB, Bluetooth и системой контроля скорости Renault и/или круиз-контролем.Если чего-то и не хватает в списке спецификаций для меня, так это автоматического включения фар.

Помимо этого, у него есть именно то, что вы ожидаете по цене, что также важно в этом контрольном списке.

TechRoad обеспечивает комфортное пространство для вождения, а вертикальное, переднее, заднее и регулируемое рулевое управление может быть адаптировано к любому водителю, сохраняя при этом все циферблаты идеально видимыми.

На дороге он обеспечивает в целом комфортную езду со сбалансированным общим поведением как на дорогах с твердым покрытием, так и на дорогах без покрытия — дорожный просвет в 210 мм дает преимущество перед многими конкурентами в этой ценовой категории.Для справки, у него угол въезда 30 градусов и угол съезда 34 градуса, а это означает, что его можно с легкостью проехать по пересеченной местности.

Хотя Duster никогда не предназначался для того, чтобы его швыряло в повороты, как Mégane Trophy, он, тем не менее, обладает «изящными» манерами на дороге и быстро и точно реагирует на нажатие педали газа и руля, но есть пределы!

Во всех смыслах это практичный, удобный и экономичный автомобиль, поэтому, если ваше «соответствие назначению» включает в себя уход от всего и немного в глуши, то Duster также отвечает этим требованиям.

Как и на всю линейку продукции Renault, на модельный ряд Renault Duster стандартно распространяется 5-летняя гарантия на механическую часть или 150 000 км пробега, а также 6-летняя гарантия на защиту от коррозии. Обслуживание осуществляется с интервалом в 15 000 км, и применяется стандартный план обслуживания на 3 года/45 000 км.

Поделиться:

Нравится:

Нравится Загрузка…

Renault Duster Turbo Долгосрочный обзор — первый отчет Обзор Duster Turbo Long Term

Renault Duster по-прежнему сохраняет свой характер удовольствия от вождения в бензиновой версии с турбонаддувом, предлагая при этом великолепный баланс управляемости

Renault Duster всегда был неотъемлемой частью MotorBeam долгосрочный флот.Сначала у нас был оригинальный дизельный Duster, за которым последовала модель с фейслифтингом, а затем мы также получили AMT. Теперь у нас есть Duster Turbo в нашем тестовом парке, и этот внедорожник уже несколько месяцев. Мы проехали на машине почти 5000 км, и я даже проехал на ней 1800 км в Гуджарат!

На этот раз в наш долгосрочный парк попал Duster Turbo с коробкой передач CVT.

Renault Duster Turbo оснащен 1,3-литровым бензиновым двигателем мощностью 154 л.К счастью, мы получили вариатор на пробу, потому что вождение с механической коробкой передач в эти дни в Мумбаи с таким интенсивным движением и строительными работами почти похоже на проклятие. Этот же двигатель установлен на Nissan Kicks и даже на Mercedes A-Class Limousine.

Двигатель с турбонаддувом обеспечивает превосходное ускорение, а коробка передач CVT работает гладко.

Теперь мы уже знакомы с Duster, потому что, по сути, автомобиль не изменился на протяжении многих лет, но у Turbo совершенно другой характер. Это самый мощный двигатель в этом сегменте, и это действительно заметно, когда вы ведете машину.1.3 Turbo тянет Duster с большим рвением, а общая управляемость очень резвая и очень плавная. Бесступенчатая трансмиссия делает потрясающую работу, и есть ручной режим, но, честно говоря, я использовал его всего один или два раза.

Duster был выбран по умолчанию для моей поездки благодаря его превосходным ходовым качествам

Выдающиеся ходовые качества Duster, наряду с мощью двигателя Turbo, сделали поездку комфортной и приятной

Мне пришлось ехать в Гуджарат с семьей в июле, когда дожди были в самом разгаре и дороги тоже были не в лучшем состоянии.Duster был моим выбором по умолчанию только для этой поездки и только из-за его красивой подвески. Я знал, что у Duster не будет проблем на разбитых дорогах на протяжении всей поездки, и он будет держать пассажиров в комфорте, и я был прав. В то время как мы столкнулись с гладкими дорогами из Мумбаи в Вадодару, на маршруте из Вадодары в Раджкот велось много строительных работ, и было много участков с несуществующими дорогами.

Даже в самых плохих дорожных условиях отличная настройка подвески Duster обеспечивала плавность хода. или слишком мягкая подвеска.Поездка немного жестче, чем у дизельного Duster, потому что у этого автомобиля 17-дюймовые колеса, а у старшего — 16-дюймовые. Тем не менее, при быстрой езде по неровной дороге почти не было движений тела, и я действительно наслаждался поездкой.

Во время поездки Duster Turbo продемонстрировал средний расход топлива 16 км/л.

Я проехал в одиночку 1800 км за 5 дней и наслаждался каждым моментом вождения благодаря мощному двигателю, плавному вариатору и приятной езде. . Меня очень беспокоил расход топлива, потому что в Мумбаи машина возвращалась со скоростью 9-10 км/л.Тем не менее, мне удалось получить 17,3 км/л из Мумбаи в Гуджарат, 13,7 км/л в пределах Гуджарата, а затем 16,8 км/л по дороге из Гуджарата в Мумбаи.

Duster не отличается эргономикой или местами для хранения, но обладает всеми обычными функциями

Но Duster существует уже почти десять лет, и это видно. Держатели для бутылок у автомобиля далеко и их мало в салоне, да и эргономика не самая лучшая. Сенсорный экран расположен слишком низко, и каждый раз, когда вы используете карты, вам приходится смотреть вниз на экран.Места для хранения можно было бы лучше оптимизировать, потому что в задних дверях нет места для хранения вещей. У Duster также не так много функций, но он охватывает основные функции, такие как проекторы, ABS, двойные передние подушки безопасности, Apple CarPlay и автоматический климат-контроль. Turbo также имеет функцию автоматического старта и остановки, которую я обычно отключаю.

Несмотря на свой возраст, Duster по-прежнему является самым приятным автомобилем в своем сегменте. современность, которую покупатели привыкли ожидать от автомобилей этого сегмента.Но Duster тоже стоит почти рупий. На 5 лакхов дешевле, чем его непосредственные конкуренты (топовые варианты), и это по-прежнему самый приятный в управлении автомобиль в своем сегменте.

Я чередовал городской MT и Duster CVT, оба из которых являются забавными

What’s Cool

  • Тесный и мускующий дизайн
  • Практическая и просторная салона
  • Punchy Turbo Petrol Enger
  • Quate Altaint Altaint Artive Ride Ride Ride Ride
  • 3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333н. Not So Cool

    • Не хватает некоторых функций
    • Дизайн начал выглядеть немного устаревшим
    • Эргономика нуждается в серьезных изменениях
    • Топливная эффективность в пробках довольно низкая Чтение –

      Renault Duster AMT Долгосрочный обзор

      Renault Duster 1.3 Обзор бензина

      Renault Duster 1.3 Видео обзор бензина

      Renault Duster Turbo – 4 причины покупать и не покупать

      Подержанный Renault Duster – Как купить

      Renault Duster против Hyundai Verna – [Видео]

      2019 Renault Duster Видеообзор – Хинди

      Renault Duster – Плюсы и минусы [Видео]

      Renault Duster Плюсы и минусы на хинди [Видео]

      Долгосрочный обзор Renault Duster AWD – Первый отчет

      Долгосрочный обзор Renault Duster AMT – Первый отчет

      Renault Duster AMT Long Term Review – Второй отчет

      Renault Duster AMT Long Term Review – Третий отчет

      Hyundai Creta vs Renault Duster – Shootout

      Renault Duster 2016 против Hyundai Creta – Сравнительное видео

      2016 Renault Duster Review

      2 Renault Duster Facelift Video Review

      2015 Renault Gang Of Dusters Great Western Adventure

      2014 Renault Duster AWD Review

      Rena ult Duster Долгосрочный обзор — Первоначальный отчет

      Renault Duster Долгосрочный обзор — Итоговый отчет

      Renault Duster 85 PS Diesel Обзор

      Renault Duster против Nissan Terrano — Shootout

      Ford EcoSport против Nissan Terrano против Renault Duster — Shootout

      Ford EcoSport против Renault Duster – видео перестрелка

      2012 Renault Duster тест-драйв обзор

      2012 Renault Duster видео обзор

      Dacia Duster 1.6 SCe 2WD обзор | Обзор автомобиля

      Скидка 50 % на распродажу аварийных покрытий

      Воспользуйтесь нашей распродажей аварийных покрытий за полцены всего за 7 фунтов стерлингов в месяц.* Присоединяйтесь к лучшему в Великобритании поставщику аварийных покрытий по результатам голосования водителей Auto Express.

      Dacia Duster второго поколения будет наиболее популярен с 1,6-литровым бензиновым двигателем SCe 2WD. Джонатан Крауч проверяет этот вариант.

      Ten Second Review

      Duster — это автомобиль, олицетворяющий Dacia, румынский бренд, принадлежащий Renault, который привнес совершенно новую перспективу в семейные автомобили с момента их появления на нашем рынке в 2012 году.Первоначальная версия этой модели была поразительно хорошей по цене, но это чувствовалось в некоторых аспектах ее дизайна. Тем не менее, если сгладить некоторые шероховатости, эта версия второго поколения может стать действительно очень конкурентоспособным предложением. Здесь мы пробуем его в бензиновой версии SCe 2WD объемом 1,6 литра.

      Предыстория

      На этот раз покупателям Duster не предлагается ничего радикально отличающегося, но в то же время почти все изменилось — по крайней мере, так утверждает Dacia. Реальность такова, что платформа серии «B0» и многие инженерные решения, которые вы не видите, почти такие же, как и раньше, но правда в том, что каждая внешняя панель новая.Ощущения от вождения тоже должны быть намного лучше — бренд смело обещает, что утонченность почти в два раза выше.

      Пожалуй, лучше всего то, что нам обещают, что салон больше не будет напоминать армянский комиссионный магазин. И теперь вы сможете дополнить его сложными функциями, чуждыми бренду Dacia в прошлом, такими как климат-контроль, вход без ключа и задняя камера с несколькими обзорами. Но вы могли бы возразить, что сделать это означало бы ослабить самое уникальное преимущество этого автомобиля — его ценностное предложение.

      Ощущения от вождения

      Во время движения два ключевых момента характеризуют динамику вождения этого Duster второго поколения. Первое, что бросается в глаза, — это рулевое управление, на этот раз с современной системой электроусилителя, которая намного лучше старой гидравлической системы, использовавшейся ранее. Он довольно легкий и лишен обратной связи (что, честно говоря, отражает управляемость в целом), но делает маневрирование автомобиля в узких местах намного легче, чем это было раньше.Второе и не менее важное изменение здесь касается уточнения. Это мера того, насколько шумным был предыдущий Duster, что Dacia может заявить о снижении внутреннего шума на 50% на этот раз. Он определенно чувствует себя значительно тише, особенно на более низких скоростях.

      Что касается двигателей, то на выбор предлагаются две силовые установки мощностью 115 л.с. Либо 1,6-литровый безнаддувный бензиновый агрегат SCe, который мы пробовали. Или 1,5-литровый турбодизель Blue dCi. В любом случае, 4WD — это вариант, если вы этого хотите, хотя большинство покупателей, вероятно, будут придерживаться переднеприводного формата нашего тестового автомобиля.Довольно старомодный бензиновый двигатель 1.6 SCe имеет примерно подходящую мощность для автомобиля такого типа, но без турбонаддува, который немного ускоряет его, заметно отсутствие ворчания на передачах благодаря скромному выходному крутящему моменту 156 Нм. . Из состояния покоя спринт со скоростью 62 мили в час занимает 11,9 секунды на пути к 107 милям в час, цифры, которые падают до 12,9 с и 105 миль в час, если вы выбираете 4WD.

      Дизайн и сборка

      Реконструируя этот автомобиль, румынская марка могла бы последовать примеру конкурентов и сделать автомобиль более роскошным, но, к счастью, они этого не сделали.Каждая панель кузова была изменена, чтобы сделать его умнее, плавнее и современнее, но это по-прежнему разумный, без излишеств компактный внедорожник.

      Оказавшись внутри, вы по-прежнему знаете, что находитесь в бюджетной модели бренда, но это значительное улучшение по сравнению с тем, что предлагалось ранее. Центральная консоль больше не похожа на что-то из прошлого века, теперь она включает в себя три интеллектуальных центральных вентиляционных отверстия и более высокий экран для информационно-развлекательного дисплея MediaNav, который вы получаете на более роскошных моделях. Что еще? Ну, благодаря приподнятой посадке водителя и большой площади остекления, передний обзор в порядке, но ваш задний обзор в три четверти довольно ограничен из-за поднятых вверх задних окон и толстых стоек.Что касается задней части, то тот факт, что этот Duster намного больше нормы класса, очень помогает здесь.

      Багажник также выигрывает от большого внешнего размера этого Duster. Большинство автомобилей этого класса имеют 350-400 литров багажника; здесь вы получаете 445 литров в модели с передним приводом, подобной этой. Когда все ровно, в этой версии с передним приводом предлагается 1623 литра свежего воздуха или 1559 литров в версии 4WD.

      Рынок и модель

      Базовая цена в 10 тысяч фунтов стерлингов, которую Duster рекламирует на трубе, относится к варианту спецификации «Access», который почти никто не покупает, потому что он действительно базовый.Вас может не волновать, что его можно заказать только с бензиновым двигателем, но вы вполне можете возразить против того факта, что в нем нет даже радио и многих других удобств. Есть причина, по которой почти все покупатели Duster начинают свой обзор с базового уровня отделки салона, что означает стартовую цену чуть менее 12 000 фунтов стерлингов за рассматриваемый вариант «Essential». Для этого теста мы выбрали среднюю комплектацию «Комфорт», которая по цене не более 13 000 фунтов стерлингов дает вам несколько дополнительных приятных мелочей.И даже если вы выберете самую модную модель «Престиж», вы можете купить ее менее чем за 15 000 фунтов стерлингов. Избегайте базовой отделки, и вы можете указать 4WD за дополнительные 2000 фунтов стерлингов.

      Что касается оборудования, то средний уровень отделки салона «Комфорт» включает в себя 16-дюймовые легкосплавные диски «Cyclade», дополнительные тонированные задние стекла и матовую хромированную отделку, которая применяется к боковым порогам, дверным зеркалам, рейлингам на крыше. и передние и задние защитные пластины. Внутри основным дополнением на этом уровне является 7-дюймовый информационно-развлекательный экран MediaNav в центре, который включает в себя навигацию, голосовое управление и информацию о дорожном движении.Плюс есть камера заднего вида, бортовой компьютер с 7 функциями, круиз-контроль, электропривод зеркал с подогревом и электрические задние стеклоподъемники.

      Стоимость владения

      Время от времени в предыдущей линейке Duster Dacia экспериментировала с технологией бензинового турбодвигателя Renault TCe, и мы надеялись, что она может быть использована в этой модели MK2. Как бы то ни было, бензиновые версии этого автомобиля должны продолжать работать со старомодным безнаддувным 1,6-литровым бензиновым двигателем SCe мощностью 115 л.с. Правда, это большое улучшение по сравнению с 105-сильным бензиновым двигателем 1.6, с которым был выпущен оригинальный Duster, но он все еще не особенно актуален по сравнению с двигателями, используемыми современными конкурентами.

      Так что же это означает с точки зрения возврата? Ну, для модели с передним приводом вы смотрите на 43,5 миль на галлон в смешанном цикле и 149 г / км CO2. Переключитесь на вариант 4×4, и эти цифры упадут до 40,4 миль на галлон и 158 г/км. Глядя на цифры модели 2WD, вы говорите в общих чертах об эффективности, показывающей, что это примерно на 10 миль на галлон и 25 г / км ниже нормального класса для этого двигателя и формата привода.Если ваш годовой пробег не очень высок — как это будет не так для наиболее вероятных покупателей — тогда это не будет большой проблемой. И, конечно же, учитывая деньги, которые вы экономите, этот Duster по-прежнему остается чрезвычайно экономичным предложением в целом.

      Резюме

      Все, что действительно требовалось от оригинальной версии этого автомобиля, это немного дополнительной полировки, которая, конечно же, была применена к этой модели второго поколения. Есть ли вещи, которые мы бы изменили? Ну, в Duster слишком много инженерных разработок, чтобы сделать шаг вперед в технологиях безопасности, которые мы хотели бы видеть здесь.А бюджетная цена означает необходимость дальнейшего использования 1,6-литрового бензинового двигателя SCe, который немного отстает в плане эффективности. В остальном, тем не менее, есть многое, что может понравиться в том, как развивался этот Duster.

      Все это вызывает вопросы. Будете ли вы одним из тех, кто постоянно переплачивает за такой автомобиль, оправдывая свою покупку смутными представлениями о лояльности к бренду и высоким технологиям? Или, как предполагает Dacia, мы достигли точки, когда пришло время применить другой, более реалистичный подход? Это убедительный аргумент.

      Обзор Рено Дастер — 1.5DCI 4×4

      Будем откровенны, вообще автомобили — это очень дорогая техника. После дома они для большинства из нас являются вторым самым дорогим продуктом, который мы покупаем, и финансами. И если вам посчастливилось купить и то, и другое наличными… подождите, если вы можете это сделать, и вы читаете это, спасибо!

      Во всяком случае, выйти на рынок новых автомобилей так же сложно, как и на рынок недвижимости. Самым дешевым автомобилем на данный момент является Chery QQ3, стоимость которого составляет 79 900 рандов.Конечно, у него пять дверей, багажник и двигатель объемом 800 куб.см, мощностью 38 кВт и 70 Нм, однако есть более веские причины, чтобы купить скутер. И если я могу сравнить QQ3 с каким-то жильем, это будет самое дешевое из дешевых мест типа студенческих / квартирных. Хитрый.

      Перенесемся на несколько лет вперед (довольно много), и вы прошли часть своей жизни, связанную со скутерами/копаниями, вы (вероятно) женаты, есть потомство (возможно, более одного), и вам нужно что-то вроде четырех -Колесный автомобильный транспорт для безопасной перевозки вас и новой семьи.Вы увеличиваете масштаб.

      Хорошо, мы говорим об автомобилях или о планировании семьи?

      У вас есть около 260 000 рублей кровно заработанных банками денег. Надежные деньги могут (ради бога, нет!) подтолкнуть вас к Toyota Corolla. Nissan Juke может быть достаточно или, возможно, очень новый и неизвестный Fiat 500L. Возможно подержанный Кашкай. Nissan NV200 может подойти, если вам нравится его внешний вид. То же самое можно сказать и о Volkswagen Caddy Maxi Crew Bus, если вы живете с атмосферой развозного фургона.

      Однако вы можете видеть, что я склоняюсь к компактным внедорожникам и кроссоверам, и не зря, потому что большая часть страны склоняется к тому же.

      Если вам нужен компактный внедорожник с достаточным пространством для семьи, достаточно большим багажником, чтобы вместить все сопутствующие атрибуты в сопровождении родителей, вариантов немного. Добавьте к этому необходимость/желание полного привода, и варианты резко уменьшатся почти до нуля. Мне в голову не приходит Daihatsu Terios или то, что вы видите здесь, Renault Duster.

      Форд ЭкоСпорт говоришь? Да, это достойный внешний вид, но полноприводного варианта нет. Дайхатсу? Что ж, это ужасно.

      Значит, Renault Duster 1.5DCI 4×4 — единственный вариант для моей молодой семьи?

      Да и нет. Конечно есть много других вариантов, но по критериям: компактный внедорожник, полный привод и стоимость 260 000 рублей других (насколько мне известно) нет. Так да.

      И это хорошо, потому что Renault Duster оказался очень хорошим семейным автомобилем. Начиная с внешности. В нем есть что-то вроде прочного Nissan-Pathfinder-коробка-на-колесах, но в хорошем смысле, что понравится мальчикам (включая папу) в семье.С переднего или заднего угла вы заметите, как правило, широкую колею по отношению к корпусу, которая дает вам ощущение, что она не опрокинется очень легко, что-то вроде треугольной формы коробки, если меня можно простить за такое ужасное описание.

      Это ужасное описание! Каково водить?

      На самом деле неплохо. Renault Sport это не так, но если вы ожидали дешевых манер Sandero предыдущего поколения на дороге, то вы будете приятно удивлены. Я был уверен, что даже после того, как я недавно попробовал модельный ряд Sandero и остался очень впечатленным, Duster удалось развить это и произвести еще большее впечатление.

      Для довольно высокого автомобиля крен кузова на поворотах минимален, и он даже выдерживает небольшие толчки. Топовый модельный ряд, на котором мне посчастливилось ездить, имеет двигатель, который вам понадобится для повседневной жизни, турбодизель 1.5DCI с крутящим моментом 240 Нм по сравнению с младшими бензиновыми моделями в диапазоне, которые должны обходиться только 145 Нм. Он также получает дополнительную переднюю шестерню по сравнению с бензиновыми моделями с пятиступенчатой ​​​​механикой, что позволяет потреблять дизельное топливо чуть менее семи литров на 100 км.

      Маленькая дизельная мельница готова к работе и обладает приличной маневренностью на низких оборотах, но если вы возьмете с собой еще несколько человек, вам придется регулярно переворачивать шестиступенчатую коробку передач.Тем не менее, он очень хорошо справляется со своими размерами и производительностью, и почти никогда не бывает недостаточным.

      Итак, все идет хорошо и выглядит соответствующе. Что-нибудь еще?

      Снаружи флагманский Duster получает сатинирование рейлингов на крыше, зеркал, передних и задних защитных пластин, а также 16-дюймовые легкосплавные диски вместо пластиковых крышек младших моделей, что отличает его от моделей начального уровня.

      Стандартный комплект высокий и включает обязательные электростеклоподъемники и зеркала. Навигация с сенсорным экраном, Bluetooth, USB и AUX-вход со спутниковым управлением на рулевом колесе также бесплатны.

      Хорошо, давайте подведем итоги

      Внутри у вас довольно спартанский интерьер. Тем не менее, он просто проходит тест на касание, нажатие, обнюхивание приборной панели и дверной карты (промышленный тест на качество пластика). Да, довольно жесткий пластик в изобилии, но благодаря цене Dusters и другим стандартным характеристикам это легко прощается.

      Duster действительно является идеальным компактным внедорожником начального уровня для небольшой семьи, и с точки зрения размера, технических характеристик, трансмиссии с возможностью выбора полного привода и цены (259 900 рандов) ему нет равных.

      Что-то вроде смехотворно дешевого дома с тремя спальнями, который вы так долго искали, который к тому же находится в идеальном пригороде… нет, подождите, такого никогда не бывает.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.