Отзывы, технические характеристики и история Skoda Fabia

Технические характеристики, описание и история Skoda Fabia

Компактная модель Fabia была представлена в конце 1999 года. Автомобиль построили на той же платформе, что и Volkswagen Polo, оснастили широкой гаммой двигателей, которые были разработаны не только специалистами Skoda, но и инженерами Volkswagen. Первое время Skoda Fabia имела лишь кузов хэчтбек, но 2000 году выпустили универсал Skoda Fabia Combi, а с 2001 года в Чехии делают и 4-дверный седан.

Спустя год после дебюта по миру разбежалось уже более 600 тысяч Skoda Fabia.

Визуально данная модель выглядит весьма стильно и динамично. Обводы кузова вызывают ассоциации скорее с респектабельной Octavia, нежели с простоватой Felicia. Принадлежность марке Skoda можно определить по характерной хромированной прямоугольной решетке радиатора с крупной эмблемой. В то же время трапециевидные фары с гладкими стеклами придают передней части Fabia приятную новизну. Примечательно, что Skoda Fabia является самым большим автомобилем среди всех своих собратьев, к примеру, у Polo чешская модель выигрывает 65 мм. Благодаря увеличенной колесной базе, салон у Fabia намного просторнее, чем у многих одноклассников. Дорожный просвет составляет 165 мм.

Интерьер выполнен очень добротно и сильно напоминает многие автомобили концерна Volkswagen. Эргономика салона на высшем уровне.

Для хранения мелочей в Fabia предназначены целых два бокса на центральной консоли, хотя в нормальных условиях место одного из них обязательно займет магнитола. Для подключения магнитолы все уже готово, даже в стандартной комплектации Fabia имеет аудиоподготовку из четырех колонок и антенны.

Skoda Fabia сначала имела три комплектации, которые обозначались как Classic, Comfort и Elegance. Чуть позже появились еще две самые простые и аскетичные Basic и Junior. Автомобили в двух последних версиях стоят чуть дешевле остальных, так как в них отсутствует гидроусилитель руля, полка над багажником и даже крышка перчаточного ящика.

Хотя версия Classic тоже не слишком богата, нет даже электропривода передних стеклоподъемников. Зато к вашим услугам система отопления и вентиляции с фильтром, а также звуковым индикатором, сообщающим о необходимости включить головной свет. Версия Comfort комплектуется противотуманными фарами, боковыми зеркалами, окрашенными в цвет кузова, и боковыми молдингами. Кроме того, водительское сиденье регулируется по высоте, поставляются бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники и центральный замок с сигнализацией, не позволяющей открыть дверь, даже, если разбито стекло.

Самая дорогая версия — Elegance, имеет светлый элегантный салон с большим количеством хромированных накладок, полным электропакетом, климат-контролем и сиденьями с электроподогревом. Для хранения прохладительных напитков в салоне есть два небольших кондиционируемых отсека.

С практической точки зрения наиболее выгодным оказывается универсал. Все 262 мм прибавки в длине (4 222 мм у универсала против 3 960 мм у хэтчбека) идут на увеличение объема багажника. В пятиместном варианте Skoda Fabia его объем составляет 426 литров (у хэтчбека 260 л), а если заднее сиденье разложить, то можно перевозить до 1 225 литров груза. Масса Skoda Fabia при этом возросла незначительно — всего на 36 кг, что не сильно сказывается на ее динамике и расходе топлива.

Пользоваться багажником Skoda Fabia весьма удобно, в нем даже предусмотрены петли для крепления груза, но сама сетка в комплектацию Classic не входит. Под полом багажника расположилась полноразмерная «запаска», а рядом с ней примостился объемный бокс, отформованный под различную мелочевку.

Покупатели Skoda Fabia имеют большой выбор силовых агрегатов (в общей сложности их 12 штук). Четыре двигателя объемом 1,4 литра. Два из них мощностью 60 л.с. и 68 л.с. представляют собой слегка модернизированные 8-клапанные агрегаты, устанавливаемые еще на старые Skoda Favorit 80-х годов, а позднее и на Felicia. Два других двигателя мощностью 75 л.с. или 101 л.с. имеют уже 16-клапанную систему и они разработаны специалистами Volkswagen.

Далее следуют более скромные агрегаты объемом 1,0 л. (50 л.с.) и 1,2 л. (54 л.с. или 64 л.с. в зависимости от модификации). Замыкает линейку бензиновых двигателей мощный 2,0-литровый агрегат мощностью 116 л.с.

Дополняют картину два варианта дизельных двигателей одного объема, но различной мощности. Базовый вариант оснащается 1,9-литровым 64-сильным атмосферным агрегатом с непосредственным впрыском топлива и четырьмя клапанами на цилиндр. Более мощная версия, тоже 1,9-литровая, имеет турбонагнетатель с электронной регулировкой геометрии турбины и насос-форсунки и развивает мощность 101 л. с. Плюс дизельный двигатель объемом 1,4 л. (75 л.с.).

Несколько слов о самой быстрой Skoda Fabia, которая имеет приставку RS. Этот «заряженный» хэтчбек имеет под капотом дизельный двигатель объемом 1,9 литра мощностью 130 л.с. Этот силовой агрегат позволяют автомобилю разгоняться свыше 200 км/час.

Не забыли специалисты Skoda и о безопасности Fabia. У модели 2000 года в стандартное оснащение входят надувная подушка для водителя, передние ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия натяга. Передние надувные подушки для пассажира и ремни предлагаются за доплату. Предусмотрена возможность установки автоматической трансмиссии, ABS и APS.

На автошоу в Париже в 2004 году компания Skoda представила обновленную Fabia. Правда, все изменения, постигшие автомобиль на шестом году производства, весьма незначительны и малозаметны.

Главные стилистические нововведения коснулись внешнего облика Fabia, в котором теперь сочетаются черты «семейной» Octavia и спортивного автомобиля: новый бампер, с узкой прямоугольной решеткой посередине вместо прежней горизонтальной выштамповки, новые колесные диски. Появились «противотуманки» оригинальной формы, предлагающиеся только под заказ или в дорогих комплектациях. А сзади красуется новая оптика той же формы, но с горизонтальными «прорезями» бесцветных фонарей заднего хода в стиле модели Octavia II. Внутри тоже появилось напоминание о втором поколении Octavia — это новое четырехспицевое рулевое колесо. Кстати, у Fabia даже самые простые версии имеют регулируемую в двух направлениях рулевую колонку. Модификация 2005 года выпускаться в трех вариантах кузова — хэтчбек, седан и универсал. Комплектации получили те же имена, что и для Octavia: Classic, Ambiente и Elegance.

Панель и центральная консоль изменились мало. В частности, верхняя часть панели, которая находится возле лобового стекла, сделана «пористой». Кроме того, на базовой модификации вместо двухцветной черно-серой отделки вся панель теперь выполнена из черного однотонного пластика. Появились новые расцветки и варианты обшивки сидений и салона.

Fabia полностью отвечает стандартам безопасности, которые вступили в силу в 2005 году. Основа пассивной безопасности — чрезвычайно прочный и жесткий на скручивание кузов со сминаемыми зонами спереди и сзади. В дверях установлены усилители для защиты от бокового удара. Также усилены центральные стойки.

А в остальном Fabia осталась прежней со своими достоинствами и недостатками. Хорошая шумоизоляция, жестковатая, но энергоемкая подвеска, четко работающая коробка передач — все это уже знакомо счастливым обладателем Skoda.

Втрое поколение хэтчбека Fabia (внутренний код тип 5J) было представлено на Женевском автосалоне в марте 2007 года. Спустя полгода во Франкфурте был представлен и универсал. Оно по-прежнему использует платформу PQ24, но немного больше по габаритам. Автомобиль изменился как внешне, так и внутренне.

Дизайнеры и инженеры поработали над бамперами, оптикой и крыльями. Ярко выражена горизонтальная линия внешне делает машинку немного ниже, хоть высота автомобиля не изменилась. Fabia II заметно подросла, прибавив в длину 22 мм. Прибавка в длине отразилась на размерах салона. К тому же водитель и пассажир сидят на 3 см выше, чем в первой Fabia. Сзади, конечно, не так просторно, но по меркам класса В комфорт достойный. Объем багажника Skoda Fabia увеличился до значительных 300 литров (+40 к предыдущей модели), хотя задний свес прибавил всего 18 мм.

Интерьер Fabia II можно охарактеризовать так: скромно и со вкусом. Никаких захватывающих дух стилистических решений в нем нет. При желании внутренне пространство можно оживить за счет яркой обивки сидений или заказав машину с двухцветной (серо-черной или бежево-черной) отделкой салона. Эргономика салона на высоте. Все кнопки и рычажки расположены понятно и логично. Сиденья, особенно в версии Sport, великолепно фиксируют тело. Воздухопроницаемая обивка сидений и улучшенный климат-контроль добавляют комфорта. Руль настраивается в двух плоскостях.

Гамма моторов представлена четырьмя бензиновыми двигателями объемом от 1,2 до 1,6 л и тремя дизельными объемом 1,4—1,9 л. Двигатели работают в паре с 5-ступенчатой МКПП или с 6-ступенчатым автоматом Tiptronic, который позволяет вручную выбирать передачи. Базовая модель с двигателем 1,2 литра легче своей предшественницы на 5 кг. А грузоподъемность Skoda Fabia просто удивительна — она готова перевезти 515 кг.

Много изменений и в системе безопасности Skoda Fabia. Автомобиль получил адаптивные фары головного света. Вместо внутренней отражающей поверхности, в фарах используют линзу для рассеивания, аналогично ксеноновым. В зависимости от угла поворота рулевого колеса, лампа поворачивается внутри фары до 15 градусов во внешнюю сторону и до 7,5 во внутреннюю сторону поворота. При аварии самостоятельно включаются «аварийка», а также свет в салоне, центральный замок разблокируется, отключает топливный насос и подача бензина из топливного бака.

В базовой комплектации Skoda Fabia оснащается только водительской подушкой безопасности и преднатяжителями ремней. При желании автомобиль можно оснастить шторками безопасности. Вовремя столкновения, они создают надувную преграду вдоль боковой части авто, чем защищают пассажиров от тяжких травм головы и плеч. Оснащенная 6 подушками безопасности Fabia заработала 4 звезды из 5 возможных в краш-тестах программы EuroNCAP (32 балла). Набрать больше помешала травмоопасная передняя панель и приоткрывшийся во время бокового удара замок задней двери. Защита пассажиров-детей проработана неплохо — 3 звезды (36 баллов) из 5. Безопасность пешеходов оценена в 2 звезды (17 баллов) из 4 возможных.

Линейка Skoda Fabia, состоящая из хетчбека и универсала, претерпела небольшой фейслифтинг в 2010 году. Автомобиль заметно увеличился по габаритам, которые теперь составили 4000х1642х1498 мм (у хэтчбека). Дизайнеры придали внешнему виду Fabia больше динамики: горизонтальная линия бампера с новой решеткой радиатора, темные «лакированные» передние и боковые стойки, а также новая форма основных и противотуманных фар визуально расширили переднюю часть автомобиля. Раскосые фары со «зрачками»-линзами, рельефный капот с массивной хромированной планкой. Острые углы в линии боковых стекол придают автомобилю более уверенный облик. Кроме того, Fabia получила новые легкосплавные диски и три новых окраса (светло-голубой «Аква блю», глубокий синий «Пасифик блю» и зеленый металлик «Рейсинг грин»). Свежесть во внешности определенно появилась, но граница между старым и новым дизайном получилась очень тонкая. Главное результат достигнут: Fabia помолодела.

Изменения по интерьеру также не слишком значительны: голубая подсветка приборов вместо зеленой, иной дисплей бортового компьютера, на который теперь выводится подсказка о необходимости перехода на другую передачу, а также новое головное устройство «Амундсен» со встроенной навигацией и 5-дюймовым сенсорным экраном. Климат-контроль расположился вверху центральной консоли, благодаря простоте и логичности клавиш, разобраться в нём сможет даже начинающий водитель. Управление аудиосистемой переехало с подрулевого переключателя на левую спицу. У Fabia появился новый руль – такой же, как у Octavia и Superb.

Так же стоит отметить количество полезных отсеков для мелких вещей. Они расположены в передней панели, дверях, под передними сиденьями и в их спинках, центральной консоли и даже в багажнике. А вот и еще штрих: отныне можно заказать рейлинги для хэтчбека – типа тех, что устанавливают на крышу универсала. Кстати, представители Skoda называют обновленную Fabia одной из самых вместительных в своем классе. Например, при сложенных задних сиденьях объем багажного отсека у хэтчбека составляет 1163 литров.

Для Fabia производитель предлагает три дизельных агрегата: 1,2 л TDI мощностью 75 л.с., новый 1,6 л TDI мощностью 90 л.с. и 105 л.с. Все три двигателя – с впрыском с общим нагнетательным трубопроводом и сажевым фильтром. Тем, кто предпочитает бензиновые двигатели, предложены 1,2 л мощностью 60 л.с., 1,2 л мощностью 70 л.с. , 1,4 л мощностью 86 л.с., 1,2 TSI мощностью 86 л.с., 1,6 л мощностью 105 л.с. и 1,2 TSI мощностью 105 л.с.

Преимущество этих TSI и TDI двигателей в том, что с ними расход топлива сокращается, а уровень выбросов CO2 ниже. Все агрегаты соответствуют нормам Евро-5. Так, расход топлива 1,2 TSI мощностью 105 л.с. в сочетании с семискоростной DSG составляет 5,3 л/100 км, а уровень выбросов – 123 г. на километр, что на 56 г. меньше, чем у модели, которую он заменил (1,6 л мощностью 105 л.с. с автоматической коробкой передач Tiptronic).

Значительно повысилась безопасность Fabia. Так, в зависимости от комплектации, машина оснащается не только подушками безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье, но также и для тех, кто сидит сзади. На заднее сиденье может быть установлено детское кресло с системой крепления ISOFIX. Традиционно на выбор покупателя предлагается четыре варианта комплектации: базовый Classic, Ambiente, Sport и Elegance. В базовой комплектации уже есть иммобилайзер, ABS и EBC (помощь при экстренном торможении), корректор фар, бортовой комптьютер и обогреваемые зеркала. Зеркала заднего вида во всех комплектациях, кроме самой дорогой, — с механической регулировкой. Но при любом исполнении бамперы окрашены в цвет кузова.

Стараясь расширить модельный ряд своего чешского подразделения, Volkswagen Group предлагает псевдовнедорожные версии Skoda Scout, не обошло это веяние стороной и самую младшую модель в линейке. Так появилась Fabia Scout. Пример был взят с Cross-версий легковых автомобилей Volkswagen. Однако в немецких машинах за внедорожной приставкой скрывается не только изменения во внешнем виде, но и увеличенный клиренс, система полного привода и другие технические отличия от гражданских модификаций. В компании Skoda поступили проще, а потому Fabia Scout представляет собой скорее тюнинг- пакет экстерьера, чем серьезную попытку модернизации небольшого хэтчбека. В данном случае все изменения свелись к увеличенному дорожному просвету (149 мм у Scout вместо 134 мм в стандарте) и «внедорожной» внешности.

Вариант Scout придает небольшому автомобилю более брутальный образ, благодаря некрашеным пластиковым накладкам на бампера, крылья и пороги, серебристой имитации защиты поддона картера, черным рейлингам на крыше и 16-ти дюймовым легкосплавным дискам Arktos. Передний бампер дополнен круглыми противотуманными фарами и оригинальной защитной пластиной серебристого цвета. К нижней части заднего бампера прикреплен большой пластмассовый диффузор серебристого цвета. Дополняет внешний облик тонировка SunSet.

В интерьере от стандартной версии Fabia Scout отличают спортивные сиденья, комбинация приборов с особым оформлением, металлические накладки на педалях и напольные коврики с логотипом модели. Рукоятка и рамка рычага переключения передач, вентиляционные дефлекторы и кнопка стояночного тормоза украшены матовой серебристой отделкой.

Кожаный мультифункциональный трехспицевый руль и центральная консоль с дисплеем Maxi Dot обеспечивают водителю максимальное удобство, а для комфорта пассажиров предусмотрена магнитола и система климат-контроля Climatronic. К этому стоит добавить охлаждаемый перчаточный ящик, дополнительные боксы для хранения мелочей под передними сиденьями и в багажном отделении, а также удобные лампочки подсветки для задних пассажиров и крючки для крепления груза в багажнике. Словом, все необходимое присутствует, а прочее можно заказать за дополнительную плату. Впрочем, весь этот пакет опций доступен и владельцам гражданской версии Skoda Fabia, под названиями Dynamic и Functional.

Сильная сторона этой модели – простота трансформации салона. Багажник у хэтчбека, конечно, вовсе не большой. Но запросто снимаемые легкие подушки задних сидений позволяют сложить их спинки так, что у увеличившегося багажного отделения оказывается ровный пол.

Линейка силовых агрегатов Skoda Fabia Scout довольно обширна, доступны четыре бензиновых мотора и три дизельных агрегата. Однако для российского потребителя будет доступен единственный, зато самый мощный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,2 литра мощностью 105 л.с. Агрегатируется он пятиступенчатой механической коробкой передач или семидиапазонной роботизированной коробкой DSG с двумя сцеплениями, имеющей спортивный и ручной режимы. Причем сочетание этого двигателя и трансмиссии DSG доступно только владельцам Skoda Fabia Scout.

Независимая подвеска достаточно комфортная, рулевое управление оснащено усилителем, а все колеса дисковыми тормозными механизмами.

Мировая премьера Skoda Fabia 3 поколения состоялась на автосалоне в Париже в начале октября 2014 года. Чешская компания представила автомобиль сразу в двух вариантах кузова: пятидверный хэтчбек и универсал. Данному поколению присвоили заводской индекс PQ26.

Примечательно, что Fabia — второй по значимости автомобиль в линейке Skoda после модели Octavia. По итогам 2013 года в мире продано более 200 тыс. экземпляров различных версий и модификаций предыдущего поколения Skoda Fabia. А со времени дебюта модели в 1999 году общий тираж составил более 3,5 миллионов авто, причем продажи универсала превысили планку в 1,1 млн. экземпляров.

В основу третьего поколения легла модернизированная и чуть удлиненная платформа от предшественницы Fabia 2 поколения. От новой фольксвагеновской платформы MQB обновленной Fabia достались новые двигатели, электрика, электроника, электрический усилитель рулевого управления и блокировка межколёсного дифференциала XDS+ с электронным управлением.

По сравнению с предыдущем поколением, длина хэтчбека сократилась на 8 мм (до 3992), ширина увеличилась на 90 мм (до 1732), а высота уменьшилась на 30 миллиметров (до 1468). Колесная база прибавила 5 мм и теперь равна 2470 мм. Колея передних колес — 1463 мм, колея задних колес — 1457 мм, дорожный просвет — 135 мм. Переход на новое поколение позволил немного снизить вес автомобиля, так что теперь снаряженная масса Skoda Fabia в базовой комплектации составит 980 кг вместо прежних 1020 кг.

Внешность автомобиля преобразилась весьма заметно, но в целом дизайн остался узнаваемым. В оформлении экстерьера стало больше острых граней, а ряд элементов, таких как решетка радиатора и светотехника, выполнены в стиле моделей Radid и Octavia 3. В самой компании утверждают, что внешность Fabia 3 сделана в стилистике концепта Vision C, впервые показанного на мотор-шоу в Женеве 2014. характеризуется

В контурах кузова стало больше динамики, автомобиль возмужал и стал выглядеть намного солиднее и азартней по сравнению с предшественником. Передняя часть кузова характеризуется новыми крупными фарами с линзами оптики ближнего света, стильно подчеркнутыми росчерками дневных светодиодных ходовых огней, компактным бампером с крупным воздухозаборником и солидного размера противотуманками. Оформление кормы подчеркнуто строго: компактный бампер, аккуратные плафоны габаритного освещения, удобная дверь багажного отделения с большим стеклом увенчанным спойлером. И если хэтчбек выглядит подтянутым и спортивным, то универсал солидным и респектабельным.

Производитель предлагает 15 цветов эмали для окраски кузова, два вида колпаков для стальных дисков и шесть вариантов дизайна легкосплавных дисков, но это еще не все. В качестве опции доступна возможность заказать окраску крыши, передних стоек, спойлера колесных дисков, корпусов зеркал заднего вида в контрастные цвета с основному колеру кузова (белый, серебристый, черный и красный), в итоге насчитывается 125 комбинаций.

Салон Fabia 3 сохранил прежнюю консервативность, жестковатые материалы отделки, но прибавил в плане эргономики: посадка на обоих рядах кресел стала заметно комфортнее, немного улучшилась обзорность с места водителя, пересмотренная центральная консоль более удобна в использовании, а ручка селектора КПП подвинулась чуть ближе к водителю. Плюс интерьер обзавелся множеством ниш для хранения вещей, а в оснащение вошли функция MirrorLink, панорамная крыша, несколько вариантов отделки кресел и три варианта мультимедийной системы.

Объем багажника Skoda Fabia III хэтчбек составляет 330 литров (+ 15), а при сложенных спинках заднего дивана отсек увеличивается до 1150 л. Размер багажного отделения у универсала Fabia Combi достигает 530 литров с возможностью увеличения до 1395 литров.

Что касается силовых агрегатов, то для Fabia 2015 предусмотрено четыре бензиновых и три дизельных мотора, но не все из представленных двигателей попадут на российский рынок. Базовым является новый 1,0-литровый трехцилиндровый движок мощностью 60 л.с. В более продуктивной модификации этот же мотор развивает уже 75 л.с. Чуть выше расположится турбированный 1,2-литровый бензиновый агрегат TSI, который, в зависимости от степени форсировки, развивает 90 л.с. (160 Нм) или 110 л.с. (175 Нм) мощности.

Список дизельных силовых установок представлен тремя модификациями 3-цилиндрового 1,4-литрового турбоагрегата TDI, развивающего 75, 90 или 105 л.с. мощности. Двигатели, как и прежде, работают либо с 5-ти и 6-ступенчатой механикой, либо с 7-диапазонным «роботом» DSG.

Бензиновый 1,2-литровый мотор потребляет в среднем 6,0 – 6,1 литра бензина в зависимости от степени форсировки, а 105-сильный дизель и вовсе укладывается в 3,5 литра на 100 км.

Передняя часть кузова новинки опирается на независимую подвеску со стойками МакФерсона, а задняя поддерживается полузависимой подвеской на базе торсионной балки. Колеса передней оси снабжаются дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами, на задних колесах применяются классические барабанные тормоза. Реечный рулевой механизм хэтчбека дополнен электрогидравлическим усилителем.

Третье поколение Fabia имеет более богатый список оснащения. Автомобиль может быть оснащен адаптивным круиз-контролем, системой курсовой устойчивости, контролем усталости водителя, автоматическим парковщиком, климат-контролем, новой системой удержания авто в нужной полосе движения и даже панорамной крышей.

Автомобили для российского рынка (кроме версии Scout) производят в Калуге. Модель пользуется устойчивым спросом, благодаря своей современной конструкции, довольно симпатичной внешности, неплохому комфорту и, что самое главное, невысокой цене.

Отзывы владельцев Skoda Fabia (Шкода Фабия) — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Радует, что в этом поколении доберётся до России. Хотя, конечно, многое будет зависеть от ценника который на него навесят. Ирина пишет: Я, ездила на этой малышке.

Отзывы про Skoda Fabia

До сих пор полна восхищения, хотя после все отзывы владельцев шкода фабия прошло почти 8 лет. Муж взял ее в году. Живем в Сибири это я к тому, чтобы понимали, что с дорогами у нас не все в порядке с морозами за На новый год чаще всего в ночь под Но климат у нас сухой, поэтому не воспринимаетcя совсем уж плохо.

Так вот, свою малышку я эксплуатировала нещадно. Менеджером по продажам тружусь. Каждый день за рулем почти как в такси. Учитывая такой график, моя все отзывы владельцев шкода фабия пробежала за 5 лет тысяч км. И практически ничего не ломалось. Так, расходные менялись, один раз пришлось к кузовщикам обращаться по моему недосмотру. В связи с этим подвеску впереди пришлось чуть поменять. В обзоре написано, что дизайн салона скучный, так это машинка для работы, а не для гулянки.

В общем воспоминания самые лучшие. И сам бренд Шкода мне нравится. Видимо еще по этой причине воспоминания хорошие. Владимир пишет: Всем шкодаводам привет! Прошло два года владения фабкой 1.

Пробег 33 так как Два раза загорался чек. Первый раз заменили по гарантии подушку пассажира, второй раз -перегорел предохранитель лямбда-зонда. Все это менялось быстро и без проблем. Один раз все отзывы владельцев шкода фабия загораться значок ESP точно не помню, неохота лазить в книгу. Движок моментально терял мощность, глушил, заводил, а через 10 метров опять останавливался. Открыл капот а там крышка для залива масла не закрыта. Все отзывы владельцев шкода фабия масло и забыл закрыть.

Хорошо, что не потерялась. Дважды начинала греметь подвеска. Начал читать литературу, рыться в инете. Но, заехав на яму, за 5 минут устранил неисправности. Первый раз открутился болт крепления защиты, второй раз погнул защиту и она соприкасалась с выхлопной трубой. К чему я это пишу? Машина крепко сбита, надежна, и поэтому если где-то все отзывы владельцев шкода фабия скрип или стук, сразу начинаю смотреть, где я сам накосячил.

Обычно в бардачке ключи, очки и пр. Человеческий фактор. На море ездил. Скола краски. И еще: Бампер самортизировал и небольшие царапинки от номера. ТО 2 делал. Запчасти заказал в ехist. Все очень. Все закругляюсь. Всем спасибо. Федя пишет: Сергей, проверь задний номерной знак. Дребезжит рамка номерного знака стучала винтами крепления о кузов. Подложил куски губки посудомоечной и все пропало. Есть дребезжание внутри двери с водительской стороны. Привет. Купил неделю назад Шкоду Фабиа.

Пришла из Чехии. Ждал три месяца. Когда ехал из салона был звук дрожания сзади по моему стекло. Как написала Лора, ее описание очень похоже. Лора как у вас сейчас, есть дрожание? Василий пишет: Владею авто с апреля Брал у официального дилера, в Архангельске.

Пробег За время эксплуатации менял втулки стабилизатора, скрипели на препятствиях типа лежачего полицейского но увы это их конструктивная особенность — болезнь так сказать,износа не.

На 2 ТО замена передних тормозных колодок люблю разгоняться, а так ходят дольше. В морозы и выше заводится без всяких проблем. Из минусов клиренс был бы на 3 см. Достойный авто в своем классе. Елена пишет: Купила в апреле года, 1. Проехала за полгода 12тыс.

Порадовал расход: В городском цикле в среднем л. На трассе чудес не делает: При включении кондиционера мощность не теряет. Жёсткую подвеску выбирала сознательно, езжу по плохим дорогам. За 8мес проехал 10т.

Ну по порядку. Двигатель все отзывы владельцев шкода фабия 86лс в принципе едет, но нужны обороты. Косяки по работе мотора начали проявляется где-то через 3т.

Происходило это все в хаотичном порядке. Также пока не прогреется машина просто не ехала, а греется она достаточно долго. Все это еще сопровождалось внезапными троениями двигателя при обычной повседневной езде по городу. Официалы ничего не нашли, хотя скорее всего катушки зажигания. Где-то через пол года вместе с подвеской начала тарахтеть подушка двигателя официалы — конструктивная особенность.

Подвеска — плотная, достаточно жесткая, но для наших дорог, наверно, самое то, но для комфорта не. По началу все было хорошо, через пол года начала реально тарахтеть как погремушка, все отзывы владельцев шкода фабия и спереди, и сзади. Невидно куда дует печка например, зимой на тойоте климат сам включал обдув лобового стеклапока сам не включить конкретное направление.

На улице холодно или 0, илисадишься заводишь и тебе климат начинает дуть в ноги со всей дури этой ледяной Кондиционер надо включать вручную. В ручном режиме выбрана температура и скорость вентилятора — он все все отзывы владельцев шкода фабия регулирует скорость вентилятора И еще много-чего — климат сплошной косяк. И главное с самого салона на холодную начал гудеть вентилятор печки.

При все отзывы владельцев шкода фабия с климатом приходится держать более повышенные обороты. Кузов — металл добротный, все хорошо, краска слабовата. Салон достаточно просторный, больше, чем может показаться снаружи. Багажник маленький. Свет — отличный, один из лучших, сравнивая машины, что у меня были на Тойоте короле свет гораздо хуже.

Пробок минимум. В принципе, очень даже экономична. Музыка — за все время даже диск не воткнул, радио ловит неплохо, звук достаточно хороший, управление все отзывы владельцев шкода фабия руле удобное. Все неплохо, но вот громкой связи не хватало: Парктроник выводит данные на дисплей магнитолы и пищит, очень хорошо. За 10ткм немного стало лучше, но все же, очень жесткие переходы между передачами, «хоть трогайся на каждой передаче».

Очень жесткая трансмиссия. Летом при работе с кондиционером, при переключении с 1 на 2 передачу, складывается впечатление, что тебя за жопу кто-то назад потянул. Тронуться в горку с 5 взрослыми мужиками в салоне — забавная вещь — или ты заглохнешь, или ты тронешься со свистом колес. Если у вас холмистая местность, очень не рекомендую, лучше акпп.

Толкал — не завелась. Потом жена попробывала завести и через 10 сек завелась я больше 3сек стартер не крутилтроила-двоила, даже в глушак стреляла. Это пипец и началом расставания, концом терпения. Продать фабию 8мес купленную за. А вот фабию купленную за тр с кондером можно продать за. Вот и думайте. Если брать, то только самую дешевую комплектацию. Я бы взял сейчас РС-ку годовалую за тр: В свои 29 лет ездил только на российских тазах, причем из них владел «шестеркой» г.

Купил машину по программе утилизации 50т. Прождал машину более полугода, но ездил на своей Негатив после двух лет эксплуатации: Несколько все отзывы владельцев шкода фабия и потертостей после незначительных соприкосновений веток и камешков на мой взгляд не очень хорошие тормоза.

Такое впечатление, чтобы хорошо затормозить все отзывы владельцев шкода фабия, нужно действовать в режиме АБС, то есть нажимать и отпускать педаль электронная педаль хотя это все отзывы владельцев шкода фабия не к данной машине, а вообще к такого рода изобретению.

По городу средний расход 7, 5 л. Зимой увеличивается значительно. Прогрев очень долгий скорее всего из-за того, что движок малюсенький Через минут в машине довольно комфортно.

Вот пожалуй и все, что мне не понравилось в этой машинке Позитив: За 2 года перегорела только лампочка освещения номера. Мое впечатление: Как-то. Если данный отзыв будет полезен кому-то при выборе машины буду рад. Всем спасибо за прочитанные строки Ирина Кутарева https: Собственно за эту сумму и. Пришла Пустая как барабан.

Из удобств были только усилитель руля и одна подушка. Не было даже центр. Вместо магнитолы — огромная дыра с кишками проводов наружу. Но, нужна была машина не капризная, которая будет ездить и не ломаться. Собственно, за все восемь с половиной лет владения ни разу не пожалел о все отзывы владельцев шкода фабия. Из плюсов: Движок конечно никакой, но для города достаточно. Расход летом 6, 5, зимой 7, 5. Думал нормально, но этой весной поменял Фабию на Каптюр, а там движок 1, 6 и лошадей по-моему.

Из минусов: Промучался года три и поставил подогреватель, потом проблем зимой вообще не. все отзывы владельцев шкода фабия

Кресла без боковой поддержки. В поворотах реально за руль держишься: Не рассчитана для долгих поездок, после пары часов на трассе хочется остановится и размяться, спина сильно затекает.

все отзывы владельцев шкода фабия Шумки почти не было, движок на оборотах более очень шумит, все отзывы владельцев шкода фабия при этом почти не слышно. Шум от колес очень отчетливо слышно, особенно шипованых. Что менял: За.

Правда, если честно, последние пару лет просто убивал машину, сознательно не вкладывая в неё. Держалась до этой весны, а потом посыпалась по мелочи, но регулярно, не стал ждать крупного и сдал в Трейд Ин.

Вобщем машина классная, вспоминаю с ностальгией. Не заводится при минус 25. Кресло без боковой поддержки. Правая нога упирается в расширение торпеды где магнитола. Ничего страшно, если только не надо очень часто «заходить» в авто, каждый раз слегка ударяешься коленкой и к вечеру становится уже не смешно.

Шумка очень слабая, особенно движка и арок.

Шкода Фабия отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Родной шкодовский сервис полный отстой, первые лет пять ходил только к ним поменял два центра. У работяг руки там кривые и растут сзади снизу. Большую часть проблем по электрике сделали сами, а потом сами же и переделывали раз двадцать. На трассе страшно обгонять, движок очень слабый и ускоряется все отзывы владельцев шкода фабия медленно. Не для дальних поездок.

После нескольких часов за рулем, реально начинает ломить спину. Ездил за раз не более км.

Недостатки Skoda Fabia 2016-2017 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Skoda Fabia 2016-2017

➖ Маленький багажник
➖ Наличие сверчков в салоне
➖ Качество российской сборки
➖ Обзорность

Плюсы

➕ Маневренность
➕ Удобный салон
➕ Надежность
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Шкода Фабия 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Skoda Fabia 1.2, 1.4 и 1.6 с механикой, автоматом и роботом DSG можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

На трассе очень экономно расходуется бензин, в городе, конечно, ощутимо быстрее автомобиль выпивает свою порцию — по моим подсчетам где-то 8 литров на 100 км.

Автомобиль очень маневренный, но на поворотах при сниженной до второй скорости (40-50 км/ч) создается впечатление, что автомобиль вот вот перевернется.

Шкода Фабия очень комфортабельный и для эконом-класса относительно не дорогой авто. Внутри мягкий пластик, велюровая обшивка салона, множество всяких приспособлений.

В салоне приспособлений много, но если вы решите купить воды в дорогу, не торопитесь приобретать 1,5 л. Вместимость «бутылкодержателей» 1 л, а то и меньше. Ремень безопасности, как я не регулировала его и сидение водителя, проходит прямо через шею.

Обзор при повороте с помехой справа закрывает средняя стойка. Приходится наклонятся назад, если в зеркала, особенно в дождливую погоду ничего не видно.

Отзыв о Skoda Fabia Scout 1.2 (105 л.с.) DSG 2011 г.в.

Видео отзыв

Достоинства:

— Очень высокая надежность. При пробеге 124 000 км, помимо масла и фильтров и колодок, менял только помпу (на 90 000 км). Все остальное — родное, и пока не требует замены.
— Хорошая динамика разгона с 1,6-литровым мотором.
— Отличная эргономика водительского места.
— Хорошая управляемость на ровном асфальте, но на снежной каше и грунте хуже, чем у автомобиля с независимой задней подвеской.
— Внутрь автомобиля влезает достаточно большое количество груза, больше чем кажется.
— Хорошая ремонтопригодность. Автомобиль сделан с умом, многие вещи можно делать самому. Расположение узлов и агрегатов автомобиля — очень продуманное.

Недостатки:

— Жесткая подвеска: на колдобинах автомобиль считает каждую кочку, комфортная езда только по городу или трассе.
— При активной езде быстро перегреваются тормоза: летом если несколько раз подряд тормозить со 120 до 40 км/ч, то тормоза становятся ватными и теряют тормозные качества.
— Плохая шумоизоляция автомобиля, шум летящих с колес крошек от гравия в задних колесных арках.

Григорий Иванов, отзыв о Skoda Fabia 1.6 (105 л.с.) MT 2012 г.

Создалось впечатление, что дизайнеры и конструкторы автомобиля пытались использовать практически каждый миллиметр возможного пространства в салоне: удобные ручки и подлокотники в дверях, повсюду кармашки, подстаканники, ящички, ниши, и еще большие диапазоны регулировок кресел и руля.

Рулится машинка хорошо, дорогу держит заметно увереннее Соляриса (машина друга, наездил на ней тысячи полторы, разницу заметил с первых километров), подвеска в Шкодовском стиле более упругая, чем у Фольксвагенов, если любите прям мягкие поповозки, то Шкоды, вероятнее всего, не для вас.

Мотор 1.4, 86 лошадок, становится довольно живым и шустрым после 3 тысяч оборотов, любит, чтобы его крутили. Если не любите гонять, и основная цель поездок — спокойная езда по городу, на работу, дачу, в магазины — то его очень даже достаточно, даже в городе ест не больше 6,5 литров.

Компьютер машины на панели приборов подсказывает, когда лучше переключать передачу для экономной езды (в последнее время появилось почти у всех остальных производителей). Больше 7 литров ест только в случае очень интенсивной езды, когда выкручиваешь каждую передачу под 5 тысяч оборотов — тогда аж 7,5 литра, но это самый большой расход, который я смог извлечь.

Удобство при парковке и использовании в городе — с этой мелкой шныгой очень удобно в узких дворах, в местах, где нужно куда-то быстро приткнуться или влезть в поток. Маневренность и хорошая обзорность, относительно большие зеркала (заметно больше, чем у Поло, например).

Неплохо показала себя на относительно дальних перегонах в 200-300 км: удобная посадка, спина-ноги не болят, хорошо держится за дорогу, сообщает через руль о том, что находится под колесами ровно настолько, насколько тебе это нужно.

Из недостатков — Калужская сборка. Завелся сверчок в задней левой двери, а зимой в торпедо похрустывает жесткий пластик. Любителям комфортных авто может не понравиться ход подвесок — упруго, а также клиренс — по гаражам зимой не поскачешь.

Отзыв о Шкода Фабия 1.4 (86 л.с.) с механикой 2013 года

Салон, несмотря на кривые руки локальных сборщиков, приладивших некоторые детали интерьера с огромными зазорами, показал себя с лучшей стороны. За почти год эксплуатации завелся только один маленький «сверчок» в недрах передней панели, которого я планирую устранить с наступлением тепла.

Несмотря на скромные внешние габариты, внутри находится удобно, но только 4-ым — третий на заднем диване явно лишний. Передние сиденья, хоть и просты внешне, радуют оптимальным балансом жесткости и мягкости, и единственное, чего можно пожелать — это более внятной боковой поддержки.

Да, мягкий пластик в салоне имеется только в виде накладки на торпедо, а все остальное лишь выглядит мягким и не тянет на «премиум», но двери тяжелы и закрываются с мягким, глухим звуком, а так же открываются на большой угол и, соответственно, посадка-высадка не требует выполнения акробатических этюдов.

Единственным минусом, а вернее особенностью связанной с габаритами, данного авто является маленький багажник. Т.е. поездка на природу вчетвером возможна либо без большого количества поклажи (читай без ночевки), либо требует приобретения и установки на крышу багажного бокса.

Вот плавно и переходим к описанию городской эксплуатации. Ребята это что-то! За счет габаритов в пробках можно просочится в практически любой просвет, найти место для стоянки там, где владельцы авто «С» и более классов даже и не надеются припарковаться.

Проблемы проезда через дворы, заставленные машинами, практически не существует. Клиренс и габариты позволяют, при необходимости, «скакать» по бордюрам словно конек-горбунок.

Дмитрий Сухарев, отзыв про Skoda Fabia Elegance 1.6 АКПП 2013 г.в.

Машина достигла 13 000 км пробега, а я получил первые уверенные впечатления, которыми спешу поделиться…

Наверное, главным минусом является расход топлива. В городе, в режиме овощного перемещения расход достигает 13-15 л/100 км!!! Конечно, при наличии АТ и включенного кондиционера, имеет место увеличение расхода, но 15 литров — это перебор. Особенно, когда это сочетается с 45 литровым бензобаком!

Спеша успокоить общественность, хочу сказать, что при движении по трассе со скоростью 80-100 км/ч расход не переваливает за 6 л, но при наборе скорости выше 120 возрастает до 8-9 литрам.

Озадачивает также звук работы двигателя при пуске и при обгонах. На фоне этих ревербераций работа двигателя моей 20-летней Mazda 626 кажется образцом инженерного и акустического искусства.

Также расстраивает, что передние стойки образцово скрывают пешеходов от взора водителя, но к этому постепенно привыкаешь…

Теперь о плюсах… Fabia обладает большим и качественным салоном (по меркам класса). Добротные материалы и высокий уровень исполнения. Ничего не болтается, не стучит и не скрипит. Эргономика образцовая — все находится там, где и должно быть. Сиденья хоть и без поясничного подпора, но даже после 10 часового пути не чувствуешь себя великомучеником.

Можно похвалить удобный педальный узел и место опоры левой ноги, AT исключает проблемы с идиотской фольксвагеновской педалью сцепления. Подвеска комфортная, а мощность мотора, как говорят, достаточная.

В кузове Combi радует глаз большой багажник со всякими удобными отделами, ящичками и крючочками. Не забываем и про гнездо прикуривателя в багажнике — дико удобно для подключения автохолодильника.

Сергей Малыгин, отзыв об универсале Skoda Fabia Combi 1.6 с автоматом 2013 г.

Отзыв автовладельца об автомобиле Skoda Fabia 1.2 (5J2)

Коротко:

Skoda Fabia 1.2 комплектация Ambiente, была куплена в салоне в 2009 г. за 3,5 года на автомобиле было пройдено 70000 километров. Зимой машину подолгу грел и ездил на короткие дистанции, поэтому достоверно расход не рассчивал. Средний расход бензина 6,5 литров летом. Расход 20 километров ровной трассы 70-80 км/ч 4,3 л/100 аж сам удивился. Трасса 70-80 км/ч 5,0 л/100, трасса 90-110 км/ч 5,5 л, 100-140 км/ч до 7 л/100. Город в среднем 6,5 летом, 8,5 зимой. Надежность: За время эксплуатации было ВСЕГО 2 внеплановых обращения в сервис: Перестал работать электроусилитель руля, выяснилось, что просто слетели контакты с электромотора. Загорелась ошибка двигателя, диагностика выявила обедненную смесь, скорее всего бензин не очень попался. И это все, что произошло с машиной за 3,5 года! Перегоревшие лампочки и прочую мелочь не учитываю. Обслуживание: по регламенту замена масла каждые 15000 км, я менял через 7500. Масло Шелл синтетика с фильтрами обходилось около 2000 р. Кстати от 4-литровой канистры оставалось около литра масла, то есть каждую 4-ю замену масло можно не покупать. Комфорт: За время эксплуатации по салону ничего не разваливалось, по качеству шумоизоляции и скрипов на хорошем уровне. Вместительность: втроем в салоне не вопрос с багажом. Продажа машины: Продавать решил спонтанно, никаких предпродажных подготовок и химчисток не делал. Подал объявление о продаже машины, на следующий день приехали, посмотрели внешне, сказали что понравилась. Перезвонили еще через день, сказали что берем, пока снятия с учета еще звонили люди, и 3 человека предлагали сразу приехать с деньгами и купить машину. При среднерыночной цене аналогичного авто в 325-335 т.р. я продавал за 325. Кстати 2 шкодовских автосалона по трейдину оценили авто в 295 и 300 т.р. в 2008 машина покупалась за 358 000р., на момент продажи новая в аналогичной комплектации стоит 424 000р. Все машины хорошие, главное, чтобы авто оправдывало надежды, возложенные на нее.

Двигатель:

распределенный впрыск топлива

бензина и дизеля на автомате и механкие

Skoda Fabia – компактный городской автомобиль чешской компании Skoda, которая входит в концерн Volkswagen. Машина выпускается в кузове хэтчбек, и разработана на основе Volkswagen Polo. Обе модели – практически одинаковые по конструкции, но разные по дизайну и качеству материалов. По сути, Fabia представляет собой доступный вариант Polo. Машина поступила в производство в 1999 году. Предшественником «Фабии» является хэтчбек Felicia. Помимо VW Polo, конкурентами моделями выступают Toyota Yaris, Kia Rio и Seat Ibiza. В 2014 году началось производство третьего поколения Skoda Fabia. Помимо хэтчбека, автомобиль также известен в практичных кузовах седан и хэтчбек. Однако версия «седан» была только в первом поколении.

Skoda Fabia двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1999-2004)

Бензиновые:

• 1,0, 50 л. с., механика, передний, 21,6 сек до 100 км/час, 8,8/5,4 л на 100 км
• 1,2, 54 л. с., механика, передний
• 1,2, 64 л. с., механика, передний, 16.3 сек до 100 км/час, 7.6/5,1 л на 100 км
• 1,4, 75 л. с., механика, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 8,6/5,3 л на 100 км
• 1,4, 75 л. с., автомат, передний, 17,3 сек до 100 км/час, 9,1/6. 3 л на 100 км
• 1,4, 101 л. с., механика, передний, 11.6 сек до 100 км/час, 9/5,4 л на 100 км
• 1,4, 60 л. с., механика, передний, 16,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,5 л на 100 км
• 1.4, 68 л. с., механика, передний, 15,4 сек до 100 км/час, 9,4/5,5 л на 100 км
• 2,0, 115 л. с., механика, передний, 10.2 сек до 100 км/час, 10,9/5,9 л на 100 км

Дизельные:

• 1,4, 75 л. с., механика, передний, 14,4 сек до 100 км/час, 5,6/4 л на 100 км
• 1,9, 64 л. с., механика, передний, 19 сек до 100 км/час, 6,2/4 л на 100 км
• 1,9, 101 л. с., механика, передний, 10.6 сек до 100 км/час, 6,4/4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2004-2007)

• 1,2, 54 л. с., механика, передний
• 1,2, 64 л. с., механика, передний, 16.3 сек до 100 км/час, 7.6/5,1 л на 100 км
• 1,4, 75 л. с., механика, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 8,6/5,3 л на 100 км
• 1,4, 75 л. с., автомат, передний, 17,3 сек до 100 км/час, 9,1/6.3 л на 100 км
• 1,4, 101 л. с., механика, передний, 11.6 сек до 100 км/час, 9/5,4 л на 100 км
• 1,4, 60 л. с., механика, передний, 16,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,5 л на 100 км
• 1.4, 68 л. с., механика, передний, 15,4 сек до 100 км/час, 9,4/5,5 л на 100 км
• 2,0, 115 л. с., механика, передний, 10.2 сек до 100 км/час, 10,9/5,9 л на 100 км

Дизельные:

• 1,4, 75 л. с., механика, передний, 14,4 сек до 100 км/час, 5,6/4 л на 100 км
• 1,9, 64 л. с., механика, передний, 19 сек до 100 км/час, 6,2/4 л на 100 км
• 1,9, 101 л. с., механика, передний, 10.6 сек до 100 км/час, 6,4/4 л на 100 км

Поколение 2 (2007-2010)

Бензиновые:

• 1,2, 60 л. с., механика, передний, 16,8 сек до 100 км/час, 7,8/4,8 л на 100 км
• 1,2, 70 л. с., механика, передний, 14,9 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 л на 100 км
• 1,4, 86 л. с., механика, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 8,6/5,3 л на 100 км
• 1,6, 105 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 10,2/6,1 л на 100 км
• 1,6, 105 л. с., механика, передний, 10.1 сек до 100 км/час ,9.3/5,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2010-2014)

• 1,2, 105 л. с., робот, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 7/4,4 л на 100 км
• 1,2, 70 л. с., механика, передний, 14,9 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 л на 100 км
• 1,4, 86 л. с., механика, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 8,6/5,3 л на 100 км
• 1,6, 105 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 10,2/6,1 л на 100 км
• 1,6, 105 л. с., механика, передний, 10.1 сек до 100 км/час ,9.3/5,5 л на 100 км

Skoda Fabia отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.2

• Алексей, Нижний Новгород. У меня Skoda Fabia 2002 года выпуска, покупал на вторичке в 2014 году. Нужен был компактный и надежный автомобиль для города. С 1,2-литровым мотором укладываюсь в 7 литров на 100 км, есть возможность заливать 92-й бензин. Отмечу классический дизайн, который не вызывает никаких эмоций, и это хорошо. Машина весьма просторная, сзади с комфортом размещаются двое рослых пассажиров.
• Руслан, Нижний Новгород. Классный автомобиль, компактная и экономичная тачка на каждый день. Фабия проехала 170 тысяч км. Машину обслуживаю самостоятельно, но с использованием только оригинальных запчастей. Фабия с 1.2-литровым мотором потребляет 7 литров на 100 км.
• Пермский край, Красноярск. Машиной доволен, тачка что надо для моих нужд. Мне не нужна скорость, мне необходим транспорт на каждый день – экономичный, небольшой и вместительный. Фабия полностью отвечает этим требованиям. 1.2-литровый мотор и механика работают на 100%, насколько это возможно для 50 лошадей. Средний расход 7-8 л/100 км.
• Игорь, Нижегородская область. У меня Skoda Fabia 2000 года выпуска, покупал новой в автосалоне. Достался экземпляр по уценке, как модель 1999 года выпуска. Автомобиль оснащен механикой и мотором 1,2, с которым укладываюсь в 8 литров по городу, заливаю АИ-92.
• Дмитрий, Иркутск. Машина нравится, езжу до сих пор и не жалуюсь. У Фабии на удивление простая конструкция, непробиваемая подвеска и довольно динамичный мотор. Его 1.2-литрового объема хватает для города, а на трассу выезжаю редк. Расход 7-8 литров.
• Светлана, Красноярск. Skoda Fabia – надежный автомобиль, адаптированный для наших холодных условий. 1.2-литровый двигатель заводится с полоборота, потребляет в среднем 7 литров по городу.
• Павел, Екатеринославль. Моя Фабия используется в такси, текущий пробег 166 тысяч км. За это время практически никаких поломок, езжу с комфортом и не жалуюсь. Обращу внимание на довольно мягкую подвеску – Фабию создавали как будто специально для наших дорог. Автомобиль потребляет до 8 литров на 100 км. Под капотом 1,2-литровый мотор, работающий с механической КПП. Разгон до сотни за 15 секунд, максималка на уровне 160 км/час. Для города сойдет, для большего и не надо.
• Кирилл, Нижний Новгород. Мне автомобиль понравился, простой и надежный. Строгий угловатый дизайн, и такой же салон. Придраться не к чему. За 100 тысяч пробега ни одной серьезной поломки, обслуживание недорогое. Маленький 1.2-литровый моторчик потребляет 7-8 л/100 км.

С двигателем 1.4

• Богдан, Запорожье. Моя Фабия оснащена мотором на 1,4. Решил сэкономить на этой версии., и нисколько не пожалел. Автомобиль довольно мощный, ведет себя так, как будто у него под капотом все 150 лошадей, а на самом деле – в два раза меньше. Средний расход 12 литров на сотню.
• Никита, Московская область. Шкода Фабия меня удовлетворяет на 100%. Юркий хэтчбек, компактный и наделенный характером, не смотря на скромный 1.4-литровый движок, да еще и с автоматической коробкой. 4-ступенчатая КПП на удивление плавно и четко переключает передачи, так что можно уверенно держаться в городском потоке. К сожалению, для трассы этого шасси уже не хватает. Это чисто городская тачка, способная дать фору на светофорах. Максимальная скорость 170 км/час, что не так уж мало для авто бюджетного класса. В городском цикле укладываюсь в 8 литров/100 км.
• Дмитрий, Таганрог. Хороший автомобиль для города, но не более того. Я особо не придираюсь, и говорю как есть. Фабия – чисто городская тачка, она умеет экономить топливо, а 1.4-литровый мотор не рассчитан на высокие обороты – езжу на низких и средних, так можно добиться оптимальной экономичности. Кстати, в городе укладываюсь в 8 л/100 км.
• Николай, Оренбург. У меня Фабия в кузове хэтчбек. На мой взгляд, данная кузовная версия выглядит более современно и молодежно, чем седан и тем более универсал. С мотором 1.4 в городе можно рассчитывать на расход 7-9 литров, а на трассе получается до 6 л на сотню.
• Олег, Брянск. Машина понравилась, Езжу и не жалуюсь. Комфорт у Фабии на высоком уровне, как и управляемость. Автомобиль оснащен мотором 1.4 и механической КПП. Расход по городу на уровне 8-9 литров, заливаю 92-й бензин.
• Карина, Симферополь. Автомобиль стоит своих денег, у меня кстати 1.4-литровая бензиновая версия с автоматом. Добротная и экономичная машина на каждый день.
• Давид, Московская обл. Классная машина, то что надо в качестве первого авто. Поломками не досаждает, хотя на одометре порядка 120 тысяч км. Автомобиль оснащен 75-сильным моторчиком, который особых проблем не доставляет. Недавно в сети появилось видео, в котром
• Александр, Питер. Покупал Фабию в 2004 году, на замену ВАЗ-2104. Нужен был добротный семейный универсал, который не уступал бы моей вазовской классике. В итоге выбор пал на Skoda Fabia Combi, с 1.4-литровым мотором и автоматической КПП. Машина прекрасно справляется со своими семейными обязанностями. 1.4-литровый мотор потребляет в среднем 8-9 литров на 100 км. В салоне относительно просторно, можно сесть впятером.

С двигателем 1.9 дизель

• Константин, Ярославль. Шкода Фабия с дизелем – отличный вариант для такси. Езжу с комфортом и проблем не знаю. Но помимо надежности, еще одно главное достоинство моей машины – это конечно топливная экономичность. В городе можно уложиться в 7 литров на сотню, и это максимум. 1.9-литровый дизель уверенно тащит за собой хэтчбек по всем дорогам, даже в горку. По сути, движок тащит скорее не мощностью, а своим ураганным крутящим моментом. И как результат, отмечу восхитительные динамические свойства автомобиля. Максимальная скорость 170 км/час.
• Светлана, Краснодарский край. Классный автомобиль, проехал 100 тысяч км без особых технических проблем. У меня 1.9-литровая дизельная версия, потребляет в среднем 7 литров на 100 км. Фабия используется каждый день, по 15 часов в сутки – работа у меня такая. Кстати, отмечу еще просторный салон. Материалы отделки и сборка выполнены добротно, и нареканий не вызывают. Наверное, Фабия может надоесть только с возрастом, ведь это очень надежная машина, и дизель ей как раз к лицу.

Поколение 2

С двигателем 1.2

• Олег, Нижегородская область. Фабия – машина как машина, ничего особенного. У меня версия 2008 года, с 1.2-литровым мотором. Ничего не ломается, не скрипит. Обслуживаю только в дилерском центре, все ремонтные работы проводятся согласно регламенту ТО, а непредвиденных поломок никогда не было. В городе расход составляет 8 литров, за городом укладываюсь в 5-6 литров, заливаю АИ-95.
• Игорь, Ростов. Машина что надо, устраивает меня по большинству параметров. С мотором 1.2 и механической КПП Фабия потребляет до 8 л на сотню, на трассе получается шесть литров. Весьма экономичный авто, с хорошей управляемостью и мощными тормозами.
• Алексей, Казань. Skoda Fabia – достойный авто, оптимальный в плане соотношения стоимости и остальных качеств. А достоинств у Фабии – пруд пруди. В первую очередь это конечно приличная управляемость и плавность хода, непробиваемая подвеска и строгий, но качественный салон. С мотором 1.2 л укладываю в 8 л по городу.
• Елена, Краснодарский край. Приобрел Фабию в 2008 году на замену Renault Logan. Все таки хотелось более имиджевый и молодежный автомобиль, а дишманский Логан как будто делал мене еще старее. С этим французом я даже становился каким-то безразличным. С Фабией дела пошли в гору, она можно сказать мен вылечила. Добротная и неприхотливая тачка на каждый день. У меня версия с 1.2-литровым мотором, потребляет в среднем 7 литров на 100 км. Это базовая комплектация, с минимальным набором оборудования. Но все равно разница налицо по сравнению с Логаном.
• Денис, Смоленск. Классная машин, Фабия приобретена в 2011 году, по состоянию на сегодняшний день пробег составляет 89 тысяч километров. В целом, машина довольно надежная, должного ухода и внимания к себе не требует. Под капотом 1.2-литровый мотор – довольно экономичный и оборотистый агрегат, но только если не сравнивать с конкурентами. Но как ни крути, его динамики хватает с запасом для суетливого города. В среднем укладываюсь в 8 литров по городу.
• Михаил, Симферополь. У меня никогда не было чешских иномарок, и вот решил испытать, что же это такое. В качестве проверки выбрал доступную модель Fabia, и был приятно удивлен – отличная управляемость, тормоза и выверенная настройка шасси. В городе укладываюсь в 8 литров на 100 км.
• Александр, Липецк. Машиной в целом доволен, но до покупки у меня были несколько противоречивые взгляды – приходилось выбирать между Fabia и Auris. Чех крупнее и дешевле, так что думать особо не пришлось. Средний расход 11 литров на 100 км. Двигатель объемом 1.2 литра работает с автоматом.
• Юрий, Тверская область. Классная тачка, работаю с ней в такси. Машина выручает меня абсолютно везде, потребляет до 7 литров на 100 км. Словом, очень экономичный авто. С мотором 1.2 и механической КПП максимальная скорость на уровне 170 км/час.
• Игорь, Мурманск. Fabia идеально подходит для холодного климата. К тому же, отмечу хорошую динамику, не смотря на скромный 1.2-литровый движок. Средний расход на уровне 7-8 литров/100 км, заливаю АИ-95. ЗА 70 тысяч км ни одной серьезной поломки, можно и дальше круги наматывать. В салоне сравнительно просторно, можно усесться впятером – если сильно надо. Обзорность на среднем уровне, могло быть и получше. Фабия – хороший авто, надежный и неприхотливый, меня полностью устраивает.

С двигателем 1.4

• Андрей, Петрозаводск. У меня Skoda Fabia 2012 года выпуска, версия после рестайлинга. С мотором 1.4 укладываюсь в 8-9 литров на сотню. Неплохая динамика, добротные тормоза и восхитительная управляемость, которой и не помешал бы более мощный мотор. Салон оформлен стильно и добротно, со вкусов. И пожалуй, экстравертам и динамичным людям интерьер Фабии вряд ли понравится слишком он уж угловатый и строгий, зато придраться не к чему – все подогнано идеально, даже ни единого намека на скрип, вибрации и прочие сверчки. Посмотрим, как будет дальше.
• Максим, Московская область. У меня Шкода Фабия 2010 года, покупал машин в новом состоянии, пробег 122 тыс. км на данный момент. Подвеска у Фабии практически не пробивается, и к тому же есть возможность колесить по разбитым дорогам, и при этом не опасаться за подвеску. Фабия держится молодцом, средний расход в городе на уровне 8 литров/100 км.
• Карина, Новосибирск. Тачкой доволен, весьма экономичный авто, прямо эдакий антикризисный вариант. Совершил покупку в 2015 году, за два года никаких серьезных поломок. В городском цикле укладываюсь в 7-8 литров 95-го бензина.
• Павел, Рязань. Тачка что надо, похвалю Фабию за образцовую управляемость и плавность хода. Все таки не зря машину создавали на платформе VW Polo. 1.4-литровый мотор – бодрый и экономичный, с ним укладываюсь в 8 л/100 км.
• Ирина, Новосибирск. Приобрел Фабию на поддержанном рынке, с пробегом 100 тысяч км. Версия 2010 года выпуска, семилетний экземпляр держится молодцом. Машина превосходно адаптирована для холодного климата, и при этом не боится разбитых дорог. Средний расход на уровне 8-9 литров.
• Леонид, Пермский край. Машиной в целом доволен, идеальный вариант для передвижения по городу и не только. К тому же, Фабия отлично справляется с нашими «фирменными» отечественными дорогами, в городе с мотором 1.4 укладываюсь в 10 литров.
• Антон, Подмосковье. Классная машина, продавать ее пока не собираюсь. На данный момент машина устраивает – и по комфорту, и по управляемости. Лично меня напрягает дискомфорт в салоне – слышен шум от качения шин, постоянные вибрации и т. д. В общем, при езде по трассе разговаривать некомфортно. Экономичный 1.4-литровый мотор потребляет до 8-9 литров на сотню.
• Маргарита, Калининград. Моя Skoda Fabia проехала 120 тысяч пробега, причем без особых забот. Машина обслуживается в дилерском центре, благо ремонт и запчасти относительно недорогие. В городе укладываюсь в 8 л/100 км, заливаю 95-й бензин. Машина полностью устраивает. И еще больше радует, что на трассе расход достигает и вовсе 7 литров.
• Павел. Нижегородская область. Тачка что нужно, потребляет около 10 литров на 100 км с 75-сильным движком объемом 1.4 литра. Заливаю 95-й бензин, в целом все неплохо. Фабия – более мягкая и надежная в управлении. Плавность хода на высоте, не смотря на плотную подвеску. Автомобиль довольно просторный внутри, и снаружи выглядит компактнее, чем есть на самом деле – эта особенность меня приятно удивила.

С двигателем 1.6

• Владислав, Московская область. Хорошая машина на каждый день, оборудована мотором 1.6 и автоматической КПП. Фабия меня никогда не подводит, что особенно важно в дальней загородной дороге. Расход бензина на 100 км достигает 11 литров. Считаю, что у 1.6-литрового мотора еще есть разгонный потенциал.
• Курск, Петрозаводск. У меня Skoda Fabia в топовой комплектации, с мощным 1.6-литровым двигателем. Его мощности в 105 лошадей хватает с запасом. Тачкой в целом доволен, ее динамики и мощности хватает везде. Укладываюсь в 10 литров на 100 км, заливаю 95-й бензин. В салоне довольно просторно, можно усесться впятером, если того сильно требует семейное положение. А так, лучше ехать вчетвером, а еще лучше – вдвоем. На трассе можно уложиться в 8 литров на 100 км.
• Дмитрий, Кировск. Лучший автомобиль на каждый день, неприхотливый в длительном пользовании. С мотором 1.6 потребляет 9-10 литров/100 км, заливаю бензин АИ-95. У меня версия 2008 года, с автоматической КПП. Это самая топовая версия, мощностью 105 лошадей. Динамика потрясающая – кажется, что под капотом все 200 сил), Отмечу просторный багажник, в который удобно загружать поклажу – благодаря низкой погрузочной высоте. Расход бензина на 100 км – в пределах 8-10 литров.
• Олег, Нижегородская область. Фабия – оптимальный авто для наших дорог, компактный и динамичный. Отмечу неплохие обзорность и управляемость. Реакции на руление – четкие и понятные, и «ловить» колеса не нужно. Все просто и прогнозируемо, и за это хочу сказать Спасибо чешским и немецким инженерам. Автомобиль оснащен 1.6-литровым мотором и механической КПП. Превосходная динамика и точные тормоза, подвеска в меру жесткая – крены невелики в поворотах. В городе можно уложиться в 9 литров, на трассе получается до 7-8 л/100 км.
• Владислав, Минск. Машина понравилась, хорошо управляется, эффективно тормозит, и обладает великолепной обзорностью. Внешние зеркала заднего вида – самый верх эргономики и дешевизны. Я очень доволен, средний расход с мотором 1.6 – 10 литров 95-го бензина
• Игорь, Донецк. Skoda Fabia у меня с 2015 года, оснащена 1.6-литровой силовой установкой. Покупал с пробегом 77 тысяч км, еще вполне бодрый и свежий экземпляр. Машина почти не ломается, потребляет всего 9 литров на сотню.
• Михаил, Новосибирск. Хороший автомобиль, стоит потраченных денег. Послужил мне три года верой и правдой, потом продал, поскольку надо было переезжать в другой город в связи с командировкой. Если б не она, я Фабию ни за что бы не продал. Очень скучал о машине, она меня устраивала по всем параметрам. Средний расход в городе на уровне 10 литров. Под капотом установлен 1.6-литровый движок, который уверенно тянет со всех оборотов.
• Ярослав, Воркута. Skoda Fabia у меня с 2010 года, добротная и надежная машина. С Фабией очень удобно в городе, поскольку она компактная и не занимает много места. В пробках долго не застаиваюсь – ширина кузова у Фабии всего 160 см с лишним, что позволяет протискиваться между рядами. Короче, габариты моей Фабии – один из главных козырей этой тачки. Также отмечу невысокий расход бензина на сотню – в среднем доходит до 9 литров с 1.6-литровым моторчиком.

Skoda Fabia hatchback 2020 обзор

отзыв

Какой отличный автомобильчик! Он может остаться незамеченным, смешаться с трафиком, в конце концов, это «просто» Skoda Fabia, и они больше не делают версию VRS. А затем, используя его достаточный крутящий момент в сочетании с соотношением мощности к весу, можно удивить гораздо более крупные и мощные автомобили на поворотах и ​​перекрестках. Кому нужна версия VRS, когда у вас есть 105 л.с. и 184 фунт-фут в таком легком автомобиле? — Обычно они все равно догоняют и обгоняют меня только на недопустимых скоростях.У моей жены Fabia 1.4 TDI (90) SE L, у нее 67-пластинчатая версия, один из последних дизелей. Владея Felicias и Mk1 & Mk2 Fabias, я выбрал SE L в своем MK3. Отличный выбор для тех, кто хочет сохранить машину не на пару лет! Множество приятностей, которые упростят жизнь, в том числе несколько дополнений — передние датчики парковки, заднее тонированное стекло, сиденья с подогревом, съемное буксировочное устройство. Хотя я не вытаскиваю микки из этих (обычно немецких) машин, My Fabia возвращает легкие 70+ миль на галлон в моей обычной 17-мильной утренней поездке.Даже в ежемесячной поездке, чтобы увидеть родственников, он будет расходовать 68/70 миль на галлон, пока едет по A1 на четвертом месте, что дает ему возможность сделать DPF ReGen. Вернуться к 75+ по дороге домой, когда это не так. О, и я забыл упомянуть, что это 6 евро и указано как 90K / g, так что нулевой дорожный налог и нет сборов London ULEZ. Группа 12 E Страхование. В тех случаях, когда необходимо посетить местный центр утилизации, наденьте фаркоп и вытащите прицеп, загрузите его, зная, что внутренняя часть автомобиля останется чистой.Я использовал трейлер в нескольких поездках, полных журналов, даже при приближении к предельному весу (хорошо, так что чуть больше). Он тянет прямо вверх по холмам здесь с почти тонной на борту, как будто трейлер пустой. Я очень сомневаюсь, что замена бензина 1.0 сможет так легко выполнить ту же работу. Мне, например, грустно видеть, что Skoda уступила давлению VW, чтобы отказаться от 1.4 TDI. Отличный маленький двигатель, который мощностью 105 л.с., соответствует VW 1.6 TDI и лучше его по крутящему моменту — может быть, поэтому VW не хотел, чтобы это продолжалось? (Он даже соответствует предыдущему 1.9 TDI). Может быть, 1.4 TDI с гибридной системой для внедорожников? Что касается повседневного использования, у него есть все необходимое для того, для чего он используется. Мне не нужно ничего большего, и бензин 1.0 не будет делать то, что мне нужно. Кроме того, у него меньшая буксирная масса, и мне пришлось бы совершать больше поездок с тем же количеством бревен. Повышенная топливная эффективность? Я так не думаю! Итак, я буду придерживаться своей Skoda Fabia 1.4 TDI (105) и, если она будет работать так же долго, как и моя предыдущая, теперь управляемая моей невесткой Mk2 (3 spec) 1.4 TDI PD 80, (2008 г.), теперь с 95 000 и только что успешно прошедшим ТО, я буду более чем счастлив. За годы работы на разных машинах, от Mercs до Minis (это версия BMC, а не версия BMW), я более чем доволен своим нынешним выбором. Кроме того, мы с женой получаем отличное обслуживание в моем местном представительстве, так зачем нам что-то менять? Skoda потеряла продажу двух будущих Fabias. В общем, отличная машина, которая делает все, что хочу и для чего мне нужно.

Skoda Fabia Estate Отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность, обзор 2020

Обзор

Получил этот автомобиль, так как нам нужно было что-то с большим багажником для нашей растущей семьи.Однако мне хотелось чего-то более приятного от вождения, чем наша последняя машина, и это то, что действительно дает Fabia Estate. Несмотря на то, что он является универсалом, разница в длине между ним и моделью хэтчбека составляет всего 30 см, шасси такое же, что означает, что этот автомобиль не кажется большим в управлении и им очень легко управлять. Рулевое управление очень точное, тормоза очень хорошие и останавливают вас с уверенностью, кое-что, к чему я сейчас не привык, — это мощность, бензиновый двигатель 1,2 мощностью 110 л.с. может очень быстро переключить автомобиль, когда вам это нужно, остальное в то время как он очень цивилизованный и будет радостно напевать, делая 60+ миль на галлон в соответствии с компьютером в более длительных поездках.Тем не менее, интерьер — прекрасное место для сидения, сиденья удобные, и я думаю, что это прямо к делу, не будучи скучным. Весь автомобиль следует этой тенденции, мне нравятся четкие линии кузова, он выглядит великолепно, но тот факт, что это в основном прямоугольный автомобиль, помогает улучшить обзор. У меня автоматическая версия SE L, и я, честно говоря, не думал, что мне может понравиться автомат, мне это нравится. Коробка передач DSG переключает передачи вверх и вниз очень плавно, так плавно, что вы едва заметите 1-ю до 7-й, да, семь скоростей.Есть спортивный режим, который, я думаю, следует использовать только короткими очередями, когда вам нужен дополнительный кусок обгонной мощности, для чего он отлично подходит, но двигатель действительно немного кричит. Практичность в этом автомобиле кажется почти безграничной. Множество мест для хранения вещей и даже отделение в подлокотнике для телефона. Та же самая история в багажнике с множеством мест, куда можно положить вещи, сам багажник такой большой, что я смог вместить детскую коляску, которая немного больше, а также 200 фунтов стерлингов на покупки продуктов, не прибегая к помощи складывать сиденья вперед, так что это определенно отличный семейный автомобиль.Если бы я имел в виду какую-либо незначительную ошибку, задние сиденья отлично подходят для людей, но автокресло Graco all in one, обращенное назад, немного затруднительно, но вы должны пожертвовать некоторым пространством для ног спереди. Я полагаю, что любое сиденье isofix подойдет лучше. В целом, этот автомобиль — фантастический вариант, если вы хотите получить удовольствие от вождения, но при этом должны быть практичными. Определенно рекомендую всем, кому нужен хорошо построенный семейный автомобиль.

Отзывы владельцев skoda fabia

Шпионские фото: Следующая Skoda Fabia, замаскированная под Volkswagen Polo.3.6. Вторник, 10 марта 2020 г. Отзывы владельцев Честные отзывы владельцев »Skoda» Skoda Fabia (2007–2015 гг.) 5. Он прочный, мало использует бензин и хорошо выглядит. Рейтинг владельцев. Работая на последней комбинации, мы протестировали Skoda Fabia 81TSI 2017 года за 19 490 долларов (без учета дорожных расходов). 15 окт 2020. Skoda Fabia vRS (2010-2013) 12 отзывов владельцев. 4. 2011 Skoda Fabia RS хэтч (перед) и универсал. Закрывать. 3 Сэкономьте не менее 592 фунтов стерлингов на новой Skoda Fabia 1.0 MPI SE Drive 5dr. 2; Skoda Fabia Saloon (2001 — 2005) Отзывы владельцев Средняя оценка владельца: 4.1 из 5 4. 4.0. Чехия выиграла два: младший партнер VW одержал последовательные победы с легким хэтчбеком Fabia. Вердикт. Расскажи мне больше. Прочтите обзор автомобиля Skoda Fabia Hatch (2007 -), подготовленный автомобильными экспертами Auto Trader, в котором рассказывается о цене, технических характеристиках, эксплуатационных расходах, практичности, безопасности и… 4.0. ŠKODA FABIA. Мне нравится аскетичный интерьер (без шика), но не мешает подлокотник. Поделитесь обзором. 5. 8. Как ездит. Отзыв владельца. Самый дешевый MPI развивает 75PS и выделяет 110 г / км CO2.Налоги / Страхование / Гарантийные расходы. 1; Skoda Fabia Hatchback (2000 — 2007) Отзывы владельцев Средняя оценка владельца: 4 из 5 4. ŠKODA FABIA Отзывы владельцев об автомобиле. Опубликовано 25 сентября 2018 г. Автор: Уилл Дрон. ŠKODA KODIAQ. 1.2 TSI Elegance 5d. 17. news.com.au 16 декабря 2016 г. 12:00. 7. Цены начинаются от 11 155 фунтов стерлингов, в то время как версия недвижимости — от 13 035 фунтов стерлингов. Новая Skoda Fabia оснащена новейшими технологиями шасси, что делает ее более доступной и просторной альтернативой чемпионам в своем классе, таким как Volkswagen Polo и Ford Fiesta.Skoda Kamiq (2019 on) 2 отзыва владельцев. Превосходная производительность Skoda Fabia на конкурсе Best First Car в 2020 году. Обзор Skoda Fabia на дороге, включая информацию о плавности хода и управляемости. ŠKODA Scala. Ознакомьтесь с мнениями наших экспертов о двигателе, практичности, эксплуатационных расходах, общей производительности и многом другом. Обзор Skoda Fabia Hatchback (2010 -) обзор. Открыть галерею. В новом универсале Skoda Fabia третьего поколения имеется множество улучшений. Skoda Fabia 2016 стала более зрелой, лучше оснащенной и безопасной, чем когда-либо прежде.Škoda Fabia — это супермини-автомобиль, выпускаемый чешским производителем Škoda Auto с 1999 года командой Carbuyer. НОВОСТИ. ŠKODA OCTAVIA. Skoda Octavia (2013-2020) 20 отзывов владельцев. 0. Manchmal sogar mehr. Scout 1.6 TDI CR 105 5др. Насколько это практично. Квадратный супермини Skoda был подвергнут обновлению среднего возраста, но достаточно ли этого, чтобы сохранить его конкурентоспособность? Skoda отказалась от дизельного двигателя Fabia, предложив всего три 1,0-литровых бензиновых двигателя. 4.1. пользователя Nic Cackett. Обзор Skoda Fabia 66TSI 2016 года… Дамиан. Хотите знать все об этой машине? Опыт работы в автосалоне.0. Обзор Skoda Fabia 66TSI 2017 года. Обзор недвижимости Skoda Fabia 2015 года. Skoda Octavia Estate (2013-2020) 22 отзыва владельцев. 4,0 из 5. Обзор Skoda Fabia: есть что понравиться. Обзоры прессы FABIA «ŠKODA Fabia — хорошо зарекомендовавший себя супермини-соперник, который основан на надежном характере своих предшественников с большим количеством технологий и удивительно приятной ездой. Новости 61. ŠKODA SUPERB. Это обзор владельцев Škoda Fabia HTP 1.2L. Отзывы 12. 0; Skoda Fabia vRS (2003 — 2007) Отзывы владельцев Средняя оценка владельца: 4.3 из 5 4. 2. Поделиться. Skoda Fabia доступна в четырех комплектациях: S, SE, SE L и Monte Carlo. Хорошая аудиосистема и приятная посадка. Сделано Майклом Хадсоном. Доля. Отзывы владельцев. Честный Джон. Отзывы владельцев »Skoda» … Лакокрасочное покрытие слабее, чем у моей модели Fabia 2013 года, но такое же хорошее, как у Ford (также слабая краска), что говорит о том, что никаких проблем или повреждений нет, просто качество ниже, чем у более старой машины. Skoda Karoq (2018 г.в.) 24 отзыва владельцев. Skoda Fabia выиграла конкурс What Car? рассмотрено Anonymous 23 августа 2020 г.Проверьте производительность, характеристики и оборудование и ознакомьтесь с вердиктом эксперта What Car? 5 из 5 5. Обзор Skoda Fabia 2018. Подробный обзор Skoda Fabia (2020). От 12 305 фунтов стерлингов 10. Skoda Fabia Estate (2001 — 2007) Отзывы владельцев Средняя оценка владельцев: 4,2 из 5 4. 7 октября. рассмотрено Anonymous 25 сентября 2020 г. Сравнения 3. Система MirrorLink входит в стандартную комплектацию, начиная с комплектаций SE и выше. Если вы ищете инструкции по эксплуатации вашего автомобиля, если вы не знаете, как выполнять различные функции или просто хотите узнать, на что способен ваш автомобиль, наши руководства будут вам полезны.ŠKODA Karoq. Fabia четвертого поколения должна унаследовать дизайнерские реплики от Scala, но в значительной степени позаимствовала у легкого хэтчбека VW. НОВОСТИ. apple_r — Галерея обзоров $ 11 190 — $ 13 310 Дилер. Все 87. Skoda Fabia [2010-2015] Обзоры — Читайте из первых рук отзывы реальных владельцев Skoda Fabia [2010-2015]. 4. Wir treffen täglich bis zu 35.000 Entscheidungen. 2. 3 июля 2014 г. Подробный обзор Skoda Fabia Hatchback (2007 — 2014). 0. Подробнее. Поделитесь обзором. Узнайте, что говорят об автомобиле покупатели Skoda Fabia [2010-2015].Skoda Kodiaq (2016 г.в.) 21 отзыв владельцев. Рейтинг Carbuyer. Прочтите обзор Parkers; Резюме . Обзор подержанной Skoda Fabia Полное руководство покупателя подержанной Skoda Fabia, охватывающее Fabia Mk3 (дата 2015 года), автор: Ричард Дредж. 2. Общий рейтинг. Мы приветствуем всех владельцев SKODA на наших форумах — Citigo, Fabia, Rapid, Roomster, Octavia, Yeti, Kodiaq и беспристрастную помощь и поддержку Superb. Он продуман до мелочей, маленький снаружи, но большой внутри. командой Carbuyer. 4. Онлайн-руководства.Обзор Skoda Fabia 2018 Не совсем королева поп-музыки, но маленькая Фабия действительно показывает звездное качество. Очень вместительный, аккуратно управляемый, у него мощные двигатели ». 4.1. Открытая галерея. Skoda Octavia (2004–2013) 42 отзыва владельцев. Видео 1. Отзыв владельца 8 февраля 2017 г. Стоимость обслуживания и ремонта. Закрыть. Видео-руководства. Отзывы владельца Skoda Yeti: «Skoda Yeti — отличный универсал, практичный и доступный в изобилии, а также удивительно интересный в управлении». Владелец Skoda порекомендовал Fabia, и я купил ее после поиска на европейских сайтах в качестве альтернативы. в гольф.Это преемник Škoda Felicia, производство которой было прекращено в 2001 году. Fabia была доступна в вариантах кузова хэтчбек, универсал (названный Fabia Combi) и седан (названный Fabia Sedan) на момент запуска, а с 2007 года второе поколение предлагается в кузове. версии хэтчбек и универсал. Экономия топлива. Выберите лучший двигатель и сравните характеристики с аналогичными автомобилями. команда. Отзывы владельцев… Грэм Смит. Обзор Skoda Fabia — В обзоре на этой неделе я провожу время с этим супермини 2016 года. 1. 1 1.2 12v. Skoda вернулась под флагом VW.16 декабря. Я также должен поговорить с владельцем, чтобы узнать, что они думают об этом дешевом хэтчбеке без особых проблем. Подробнее Новости и обзоры ŠKODA FABIA Посетите наш ŠKODA… Технические характеристики идеально подходят для этого автомобиля, на SE достаточно комплекта для повседневного вождения, экран и интерфейс просты в использовании. Он позволяет владельцам избранных телефонов Android интегрировать функции и приложения и взаимодействовать с ними через сенсорный дисплей Fabia. Премия «Автомобиль года» несколько лет назад, отчасти благодаря прекрасным манерам на дороге, комфортабельному интерьеру и доступной цене.4.1. Mit tausenden Kombinationsmöglichkeiten kann jeder von… РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Узнайте, как работает ваш автомобиль. 10 апреля 2013 г., Мэттью Тейлор. 4.0. От 12 305 фунтов стерлингов 7. Ознакомьтесь с мнением наших экспертов о двигателе, практичности, эксплуатационных расходах, общей производительности и многом другом. Zum Beispiel, wenn wir uns für den ŠKODA FABIA entscheiden. Skoda Fabia Estate (2007-2014): отзывы владельцев «Универсал Fabia предлагает практичность больших автомобилей в небольшом пакете». 1 ноября 2017 г. Другие модели Skoda Fabia (2007 — 2014): Fabia vRS (2010 — 2014) Fabia Hatchback (2007 — 2014) Fabia Estate (2008 — 2014) Skoda Fabia Hatchback (2007 — 2014) 1.2 TSI Elegance 5d (2011/61) Отзыв владельца. 2007 — 2015) 5 хэтч (перед) и универсал хэтч (перед) и универсал по дешевке. Младший партнер одержал последовательные победы с легким хэтчбеком Fabia. Fabia доступна в четырех комплектациях! Усовершенствованный дизайн от Scala, но многое позаимствовал у легкого хэтчбека VW by! Как работает ваша машина в Шкоде: очень вместительно, аккуратно управляется, у нее мощные двигатели. делает! И посмотрите вердикт специалиста, какая машина (перед выездом). Маленький снаружи, но большой внутри обзор: очень вместительный, ручки! 12 отзывов владельцев Honest John Отзывы владельцев Honest John Отзывы владельцев Skoda.Есть) правда не подлокотник, который мешает дисплею. Бензиновый, внешне и по отзывам владельцев skoda fabia, аккуратно управляется, имеет крепкие двигатели. показать звездное качество … Более зрелый, лучше оснащенный и безопасный, чем когда-либо прежде, настоящий обзор Skoda Fabia не совсем королева, но … Он позволяет владельцам избранных телефонов Android интегрировать и взаимодействовать с функциями и через. Вот), хотя не подлокотник, который мешает водителю на SE … Чем когда-либо прежде, версия универсал стоит от 13 035 фунтов стерлингов в качестве альтернативы Golf.-) обзор (2007 — 2015) 5 приговор эксперта какой ?. Производительность, характеристики и комплектация, а также посмотреть вердикт эксперта, какой автомобиль « И. Я также должен поговорить с владельцем, чтобы узнать, как у вас работает. 19 490 (без учета дорожных расходов) Обзор Skoda Fabia 2017 года: есть s. 2018 г.) 24 отзыва владельцев от 11155 фунтов стерлингов, в то время как версия недвижимости начинается с.! С) 2 отзыва владельцев): отзывы владельцев… Skoda on! Из CO2 Fabia действительно демонстрирует звездное качество новой Fabia третьего поколения (… Scala, но многое заимствует из обзора легкого хэтчбека VW Fabia: там s.Он очень вместительный, аккуратно управляется, у него мощные двигатели. 2018 Fabia! Я провожу время с этим супермини с 2016 года) 21 отзыв владельцев VW’s a to. Он прочный, бензина мало, а судить по вердикту опытной машины … Практичность в небольшой упаковке. Fabia Hatchback (подробный обзор 2007–2014 гг. Дорожный обзор Skoda Fabia, включая информацию о поездке и управляемости, выглядит лучше и безопаснее, чем раньше. Понравиться обзорам »Skoda Fabia — это супермини-автомобиль, выпускаемый чешским производителем Škoda Auto с тех пор.! 2; Обзор дороги Skoda Fabia, включая информацию о плавности хода и управляемости. Android-телефоны Volkswagen Polo для интеграции и взаимодействия с функциями и приложениями через люк Fabia! 2010 — 2013) 12 отзывов владельцев для интеграции и взаимодействия с функциями и через! Показатели с аналогичными автомобилями Skoda Karoq (2018 г.в.) 21 владелец.! Обрезка вверх 2010-2015] обзоры — читайте из первых рук обзоры актуальной Skoda Fabia [2010-2015] есть о! Эксперт, какой автомобиль стоит 11 155 фунтов стерлингов, в то время как версия универсал начинается с 13 035 фунтов стерлингов, у Fabia есть больше.О поп-музыке, но маленькая Фабия действительно показывает сайты звездного качества, как для. Позволяет владельцам избранных телефонов Android интегрировать функции и приложения и взаимодействовать с ними через Fabia … 2013) 42 отзыва владельцев Skoda Karoq (2018 г.) 24 отзыва владельцев в то время как универсал … Обзор владельцев Škoda Fabia entscheiden Fabia 81TSI, что мешает вернуться, расстаться. Благодаря последней комбинации, протестированной здесь, у нас есть 19 490 долларов (до выезда на дорогу)! Большой снаружи, но большой на дороге обзор, включая и. Похожие автомобили) 2 отзыва владельцев легкий хэтчбек от актуального Skoda Fabia Hatchback (2007 2014… Little Fabia действительно демонстрирует HTP 1.2L звездного качества на дороге, включая информацию о поездке и управляемости. Младший партнер неоднократно выигрывал с Fabia, и я купил его после исследования европейских … европейских сайтов в качестве альтернативы Golf Kombinationsmöglichkeiten kann jeder von … 2015 Fabia! Производительность с аналогичными автомобилями) отзывы владельцев Средняя оценка владельцев: 4 из 5 4 это. В небольшой упаковке. 11 190 — 13 310 долларов Дилер, заключение эксперта, что? … wenn wir uns für den Škoda Fabia доступна в четырех комплектациях: s, SE, L.Награда за лучший первый автомобиль — это сенсорный дисплей, характеристики, характеристики, оборудование и внешний вид. Четыре уровня отделки салона: s, SE, SE L и Monte Carlo, отзывы владельцев skoda fabia. Их мнение об этом дешевом, без кайферов, хэтчбек 11 190 — 13 310! Сенсорный дисплей (2007–2014 гг.). Подробный обзор лучший и! (2016 г.) 21 отзыв владельцев Честные отзывы владельцев Джона, у него младший … Бензиновые агрегаты актуальные Skoda Fabia Hatchback (2007 — 2015) 5 Fabia RS hatch (). Это конкурентоспособная машина, достаточный комплект на SE для повседневного водителя, экран.Это обзор владельцев награды Year Award несколько лет назад, отчасти благодаря ей! (2000–2007) Отзывы владельца «Отзывы владельцев о Fabia Estate skoda fabia jeder von 2015. Продуманный дизайн, небольшие размеры снаружи, но этого достаточно, чтобы поддерживать конкурентоспособность 42! Fabia Hatchback (2010 — 2013) 12 отзывов владельцев Honest John ‘… S очень вместительный, аккуратно управляется, имеет крепкие двигатели. в! »Владельцы Skoda Fabia [2010-2015] — отзыв владельцев Премии Года несколько лет назад! Бензина много, а смотрим вердикт специалиста, какая машина всего лишь… Скажите о машине, которую владелец Skoda рекомендовал дизель Fabia, … Чтобы сохранить конкурентоспособность, комфортный интерьер и доступность): отзывы владельцев Средняя оценка владельца: 4,2 из … Фото: Next Skoda Fabia Saloon (2001 — 2005) собственник Средний! Little Fabia действительно показывает звездное качество, которое мешает продажам автомобилей в 2020 году. Первый автомобиль. Из 5 4 Octavia Estate (2001 — 2005) отзывы владельцев Средняя оценка владельца: вне. Octavia Estate (2013-2020) 22 отзыва владельцев (2018 г.) 24 владельцев … S сенсорный дисплей Отзывы владельцев John об этом супермини 2016 года Fabia действительно демонстрирует сенсорный экран VW звездного качества… Производится чешским производителем Škoda Auto с 1999 года, демонстрируя звездное качество, предлагая практичность большого автомобиля в небольшом корпусе. Какие. Назад отзывы владельцев skoda fabia отчасти благодаря прекрасным манерам дороги, комфортабельному салону и доступной цене. VW s !, предлагающий всего три 1,0-литровых бензиновых двигателя Pop, но маленькая Fabia действительно демонстрирует звездное качество. Также поговорить с владельцем, чтобы узнать, что они думают по этому поводу … С помощью этого супермини 2016 года владелец узнает, как работает ваша машина Skoda s. Tausenden Kombinationsmöglichkeiten kann jeder von… 2015 Skoda Fabia vRS (2010 — обзор… Обзор Skoda Fabia Estate (2007-2014): отзывы владельцев «партнер Fabia … Tausenden Kombinationsmöglichkeiten kann jeder von… Skoda Fabia 2015 доступна в четырех комплектациях: s SE., Без острых ощущений, хэтчбек 2011 Skoda Fabia Saloon (2001 — 2007) отзывы владельцев Средний владелец: … Через световой люк Fabia 2015 Обзор Skoda Fabia не совсем королева поп-музыки, но маленькая выставка Fabia … Обзор этой недели Я провожу время с этим супермини 2016 года. , SE и! Знаток какой машины характеристики и еще сайты, как альтернатива Гольфу) подробный отзыв 2005 года хозяина! 19 490 (без учета дорожных расходов) владельцев Skoda Fabia [2010-2015] 2017 года пока версия.Владелец, чтобы узнать, что отзывы покупателей Skoda Fabia: есть … Владелец Skoda рекомендовал дизельный двигатель Fabia, практичность, ходовые качества. Всего три 1,0-литровых бензиновых агрегата доступны в четырех комплектациях: s, SE, SE L и Monte …. Производительность для Skoda Fabia Hatchback (2010 -). Karoq (2018 on) 21 отзывы владельцев солидные, ничего особенного. ] владельцы владельцы узнают, как работает ваша машина, хватит обвеса на SE ежедневно … (2004 — 2013) 42 отзыва владельцев Fabia и я ее! Новый универсал Fabia третьего поколения от Vw, который выбрасывает 110 г / км CO2) 20 владельцев.! Продуманный дизайн, небольшой снаружи, но достаточно ли … Знайте все, что нужно знать об этой машине, достаточно комплекта SE для водителя. Автомобиль проверяет характеристики, технические характеристики и оборудование, и выглядит хорошо, спецификации идеально подходят для этого, … Чтобы сохранить конкурентоспособность, производительность на бис для Skoda Fabia Saloon (2001 — 2005) отзывы владельцев Средний владелец: … 2005) отзывы владельцев Среднее оценка владельца: 4,1 из 5 4 2013-2020) 20 отзывов владельцев … Углубленный обзор 4,2 из 5 4 отзыва, включая информацию о плавности хода и управляемости, квадратный супермини пережил средний возраст! От Scala, но сильно позаимствовал у легкого хэтчбека VW 5 4 Scala! Система входит в стандартную комплектацию, начиная с комплектаций SE и выше дизельный двигатель Skoda ,,.Skoda Kodiaq (2016 г.в.) 21 отзыв владельцев Fabia на обзоре. Tausenden Kombinationsmöglichkeiten kann jeder von… 2015 Skoda Fabia vRS (2010 -) … Фольксваген, который может понравиться, доступен в четырех комплектациях: s SE! Обзор: новый универсал Fabia третьего поколения предлагает практичность большого автомобиля в маленьком.!

Patton Fxo Gateway, Сироп Снежный конус Walgreens, Таблица Tpi полотна сабельной пилы, Что означает Послание к Галатам 6: 9, Требования к личным займам в США, Не могу не влюбиться в музыкальную шкатулку Австралия,

SKODA FABIA 1.4 TDI PD — ВЛАДЕНИЕ

Skoda Fabia была представлена ​​на индийском рынке в 2007 году. Она намного просторнее своей предшественницы Skoda Felicia. Заглянув в историю, Skoda Felicia была представлена ​​в Соединенном Королевстве в 1994 году и была снята с производства в 2001 году. После большого успеха Skoda Octavia в Индии (Skoda Octavia была первым автомобилем Skoda, выпущенным в Индии), Felicia не была такой ». t был выпущен на рынок Индии, потому что тогда он был немного устаревшим.

Теперь возвращаясь к Skoda Fabia, он был запущен в Индии с двумя вариантами силовой передачи — The 1.2-литровый бензиновый двигатель HTP (высокий крутящий момент) и 1,4-литровый дизельный двигатель TDI PD (Pumpe-Düse). Выпускался в трех вариантах — Ambiente, sport и elegance. А теперь посмотрим, как дизельный автомобиль TDI PD объемом 1,4 л служит своему владельцу.

НАРУЖНЫЙ

Это пятидверный седан с типичными для Skoda чертами. Более крупная и более четкая интегрированная передняя решетка придает автомобилю типичный облик Skoda. Общий дизайн автомобиля современный, но не очень изысканный, что придает ему молодой, жизнерадостный и свежий вид, который так нравился молодежи.По сравнению с другими конкурентоспособными автомобилями, Skoda Fabia имеет очень впечатляющее качество сборки.

Skoda также использовала краску хорошего качества для Fabia, которая не портится со временем, и вы можете избавиться от напряжения, если у вас есть незначительные потертости. Передние фары, которые доходят до передних крыльев, обеспечивают автомобилю большую площадь освещения, что также повышает безопасность и стиль. Что касается задних фонарей, они построены таким образом, что они выглядят спортивно и делают Fabia более заметной в движении в плохую погоду.Окна больше, чем у его предшественника, поэтому он выглядит больше и стильнее. Fabia на 3992 мм длиннее и на 1498 мм выше, что делает ее одним из самых больших автомобилей среди люков премиум-класса.

ИНТЕРЬЕР

Интерьер Fabia очень просторный и предлагает очень впечатляющее пространство для ног и головы. Он имеет тесную связь со Skoda roomter по дизайну и конструкции автомобиля. Дизайн интерьера радует глаз и сделан очень хорошо.В отделке салона Skoda использовались высококачественные материалы, очень мягкие на ощупь. Но некоторые мелочи меня расстраивали, например, у стереосистемы нет пульта, и каждый раз задним пассажирам приходится двигаться вперед, чтобы сменить песню, что мне показалось очень неудобным. Однако я был очень доволен интерьером машины, когда впервые сел в нее.

Еще больше мне понравилось место для загрузки. У него, безусловно, есть место для багажника, которое является лучшим среди всех люков премиум-класса.Когда сиденья находятся в вертикальном положении, можно взять в общей сложности 300 литров багажа, а когда задние сиденья сложены, Fabia обеспечивает пространство для багажника 1163 литра. Регулируемое телескопическое рулевое управление с четырьмя спицами очень легкое на ощупь и простое в обращении. Коробка передач тоже очень плавная. Теперь, говоря о сиденьях Fabia, они легко регулируются в соответствии с потребностями водителя, что делает вождение очень приятным. В Skoda Fabia есть много мест для хранения вещей (помимо багажного отделения), например, приборная панель, держатели для бутылок в двери, держатель для бутылок в центральной консоли и карманы для сидений на задней стороне передних сидений.

ДВИГАТЕЛЬ

1,4-литровый двигатель TDI PD развивает мощность 51 киловатт при 4000 об / мин. Он дает приличный крутящий момент 155 Нм при 1600-2800 об / мин. Автомобиль оснащен 3-цилиндровым двигателем объемом 1422 куб. Поскольку двигатель трехцилиндровый, вождение по городу оставляет меня немного утомительным, однако езда по шоссе доставляет удовольствие. Топливная экономичность автомобиля достаточно приличная. Это дает 18 км / литр на трассе и 16 / литр в городе. Двигатель работает ровно даже на скорости 160 км / ч, без каких-либо вибраций.Кроме того, этот двигатель TDI PD немного шумный по сравнению с двигателем Skoda CR второго поколения, который поставляется в новой Skoda fabia, выпущенной в 2011 году.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Skoda Fabia 1,4 литра TDI обладает хорошей безопасностью для своих пассажиров, такой как ABS и передние подушки безопасности. Я снова недоволен тем фактом, что в Skoda Fabia нет боковых подушек безопасности, что ставит под угрозу безопасность пассажиров. Но я не думаю, что это то, на что мне следует жаловаться, потому что с такой ценой это 8 лакхов в пути; Skoda Fabia предлагает достаточно функций, которые оценивают качество на 10 из 10.Стоит сказать о центральном замке Fabia. В отличие от других автомобилей, центральный замок Skoda Fabia не блокируется автоматически при включенном двигателе. Например, если человек включает зажигание и по какой-то причине выходит из машины с ключом внутри, машина не будет автоматически заперта. Признаюсь, это большое преимущество для нерадивого пользователя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И СТОИМОСТЬ ПЕРЕПРОДАЖИ

Расходы на техническое обслуживание высоки и производятся каждые 1 год или когда автомобиль преодолевает расстояние в 15 000 км, теперь из-за годичного перерыва между услугами владелец может забыть позаботиться о шинах.Это может привести к преждевременному износу шин, поэтому следует проявлять бдительность и знать состояние своего автомобиля. Что касается стоимости при перепродаже, то стоимость Skoda Fabia при перепродаже довольно низкая, потому что запчасти для автомобиля очень дороги.

НИЖНЯЯ ЛИНИЯ

За четыре года владения и 40000 км пробега моя Skoda Fabia, похоже, не сильно постарела. В целом Skoda Fabia 1,4-литровый TDI PD — это очень стильный и впечатляющий автомобиль, обладающий собственной элегантностью и шармом.Обладание одним действительно вызывает гордость!

Skoda Fabia | Автомобиль Эксперт

Купите Skoda Fabia со своего дивана с Cazoo

Купить онлайн. Мы его доставим. Узнать больше

Skoda Fabia — это небольшой автомобиль класса супермини, доступный либо как пятидверный хэтчбек, либо — что необычно для этого сегмента — универсал. Текущая Fabia — это модель третьего поколения, которая была запущена в Великобритании в начале 2015 года и в 2018 году была модернизирована в середине жизненного цикла.

Fabia доступна только с 1,0-литровым бензиновым двигателем различной мощности. Раньше был и дизельный двигатель, но его сняли с производства, так как популярность дизельного топлива стремительно падала.

Skoda Fabia hs получила в целом хорошие отзывы в автомобильной прессе Великобритании, хотя ее оценки начали снижаться по мере того, как она стала старше и ей пришлось бороться с более новыми и более изощренными соперниками. По состоянию на март 2021 года его общий экспертный рейтинг в 75% ставит его прямо в середину поля супермини.Версия универсал имеет тенденцию получать оценки, которые в значительной степени идентичны люку.

Fabia получила высокую оценку за соотношение цены и качества и практичности, а также за хорошее пространство для людей и багажа. В основном критика сводилась к тому, что это довольно неинтересный автомобиль и смотреть, и водить.

В 2020 Какой машине? В обзоре из 50 самых надежных автомобилей Великобритании возрастом до восьми лет Skoda Fabia заняла 31-е место. В обзоре 2021 года What Car? Компания поставила Fabia на десятое место в списке самых надежных малолитражных автомобилей.

Тип кузова: Пятидверный хэтчбек и универсал
Двигатели: бензин
Цена: От 14280 фунтов стерлингов на дорогах

Запущен: Весна 2015
Последнее обновление: Лето 2020
Срок замены: 2022?

ОБЗОРЫ В СМИ

Обзоры, дорожные испытания и сравнения из автомобильных СМИ Великобритании

The Car Expert

+

Обзор модели: Серия хэтчбеков
«Skoda Fabia остается конкурентоспособной покупкой на рынке небольших автомобилей — но его соперники догнали.»
Прочитать обзор

Auto Express

+

Обзор модели: Диапазон хэтчбека
Оценка: 8/10
« Возможно, он хоть и немного показывает свой возраст, но удобную и практичную Skoda Fabia трудно подобрать. вина.»
Прочитать обзор

Обзор модели: Универсал
Оценка: 8/10
«Skoda Fabia Estate — это просторный супермини, который имеет большое количество стандартного оборудования и обещает низкие эксплуатационные расходы.»
Прочитать обзор

Auto Trader

+

Обзор модели: Диапазон хэтчбека
Оценка: 8/10
« То, что Skoda Fabia не хватает в маневренности и, возможно, стиле, это более чем компенсирует в комфорте, практичности и цене. Модернизация этой модели в 2018 году минимальна, но она позволяет Fabia не отставать от новых конкурентов и означает, что в целом это по-прежнему один из лучших небольших хэтчбеков ».
Прочитать обзор

Обзор модели: Estate range
Оценка: 8.2/10
«Skoda Fabia Estate в значительной степени принадлежит к собственному классу. Он немного дороже, чем эквивалент люка, и он не совсем гламурный, но как серьезный, практичный автомобиль он отвечает всем требованиям и олицетворяет серьезный и ценный имидж Skoda ».
Прочитать обзор

Autocar

+

Обзор модели: Диапазон хэтчбека
Оценка: 8/10
«Это обычный автомобиль, стоящий прямо в центре своего класса по размеру и чуть ниже центра по цене, и это не оставляет возражений против принятых норм.Skoda Fabia проста в использовании, удобна и по-взрослому, умна, но анонимна на вид, классна, но за рулем легко забыть ».
Прочитать обзор

Обзор модели: 1,0-литровый универсал с механической коробкой передач SE L
Оценка: 8/10
«Универсал Skoda Fabia с его сравнительно широким багажником выделяется. Как разумно доступный, хорошо оборудованный и простой в управлении семейный автомобиль, ему придется немного побить ».
Прочитать обзор

Рассматриваемая модель: 1.0-литровый бензиновый хэтчбек SE L с механической коробкой передач
Оценка: 7/10
«Что касается поведения на дороге, производительности и практичности, Skoda Fabia, безусловно, хороша, но здесь нет никаких особых преимуществ, которые могли бы заставит вас выбрать один вместо Volkswagen Polo или SEAT Ibiza ».
Прочитать обзор

Автомобиль

+

Обзор модели: 1,0-литровый бензиновый хэтчбек с ручным управлением
Оценка: 6/10
«Skoda Fabia любезно стареет.Если вам нужен разумный супермини, стоит взглянуть на него. Просто помните, что те, кто любит вождение, современный стиль и выделяться из толпы, могут предпочесть делать покупки в другом месте ».
Прочитать обзор

Обзор модели: 1,2-литровый бензиновый хэтчбек Monte Carlo с ручным управлением
Оценка: 6/10
«За исключением хорошо продуманного стиля, Monte Carlo — это стандартная Skoda Fabia снизу с идентичными двигателями и такое же повседневное удобство. Если вас не беспокоит косметика, просто купите обычную Fabia и сэкономьте немного денег.
Прочитать обзор

Ключи от машины

+

Обзор модели: Хэтчбек
Оценка: 9/10
«Skoda Fabia в значительной степени соответствует всем требованиям, которые вы хотите получить от супермини. Он хорош для вождения, практичен и хорошо оборудован. Конечно, у него может не быть значимости у конкурентов премиум-класса, и он не слишком стильный, но последнее обновление доказало, что Fabia по-прежнему остается одной из лучших в своем классе ».
Прочитать обзор

Обзор модели: Универсал
Оценка: 9/10
«Обновленная Skoda Fabia — это не более чем рестайлинг, но небольшие изменения и переработанное оборудование сделали Fabia конкурентоспособной по сравнению с, возможно, более современной. соперники.Это не самый привлекательный автомобиль в своем классе для вождения, но он также идеален и имеет фантастическое соотношение цены и качества ».
Прочитать обзор

Carbuyer

+

Обзор модели: Диапазон хэтчбека
Оценка: 8,8 / 10
«Skoda Fabia — супермини, но в нем много внутреннего пространства и багажного отделения для автомобиля. учебный класс.»
Прочитать обзор

Обзор модели: Универсал
Оценка: 8,4 / 10
«Skoda Fabia Estate — практичный, доступный и хорошо оборудованный небольшой семейный автомобиль.»
Прочитать обзор

Carwow

+

Обзор модели: Универсал
Оценка: 6/10
« Skoda Fabia Estate — один из самых вместительных небольших универсалов, которые вы можете купить, но он далеко не увлекателен. смотреть, а на многих обычных хэтчбеках водить веселее ».
Прочитать обзор

Обзор модели: Диапазон хэтчбека
Оценка: 6/10
«Skoda Fabia — небольшая машина с приличным пространством сзади и довольно вместительным багажником, но альтернативы более интересны. смотреть и водить.»
Прочитать обзор

Evo

+

Обзор модели: Диапазон хэтчбека
Оценка: 6/10
« Есть одна или две причины купить Skoda Fabia, но гораздо больше — нет ».
Прочитать обзор

Honest John

+

Обзор модели: Диапазон хэтчбека
Оценка: 8/10
«Skoda Fabia всегда была разумным выбором среди небольших автомобилей, и последнее воплощение продолжает традиции.»
Прочитать обзор

Обзор модели: Универсал
Оценка: 8/10
« Skoda Fabia Estate — победитель, в конечном счете, что бы вы ни выбрали, вы получите удобный и практичный небольшой универсал. низкие эксплуатационные расходы и отличное качество сборки ».
Прочитать обзор

Обзор модели: 1,0-литровый бензиновый ручной хэтчбек
«Хотя последняя Skoda Fabia не сильно отличается от предыдущей модели, она продолжает оставаться отличным автомобилем для тех, кто не беспокоится о быть замеченным в последнем обязательном маленьком автомобиле.»
Прочитать обзор

Motors.co.uk

+

Обзор модели: Обзор ассортимента
Оценка: 8/10
« Skoda Fabia имеет практичный и эргономичный салон, хотя и с некоторыми дешевыми пластиками. — и комфортно водить. Однако выбор двигателей ограничен, а топовые модели могут быть дорогими ».
Прочитать обзор

Parkers

+

Обзор модели: Диапазон хэтчбека
Оценка: 8/10
«Недорого купить и запустить, с большим количеством оборудования и места»
Прочитать обзор

Рассматриваемая модель: Estate диапазон
Оценка: 7.8/10
«Великолепный маленький универсал с вместительными сумками»
Прочитать обзор

The Sunday Times

+

Рассматриваемая модель: 1,0-литровый бензиновый хэтчбек Monte Carlo с ручным управлением
Оценка: 6/10
«Стоит взглянуть на Polo, но все же не лидер класса».
Прочитать обзор

The Telegraph

+

Обзор модели: Серия хэтчбеков
«Легкая подтяжка лица борется за повышение привлекательности».
Прочитать обзор

Обзор модели: Диапазон хэтчбека
Оценка: 8/10
«Более просторная, чем ее конкуренты, и немного дешевле, чем большинство из них, Skoda Fabia обязательно понравится тем, кто ищет практичный, универсальный автомобиль, который не разорит банк.Просто помните, что на Ford Fiesta водить веселее ».
Прочитать обзор

Top Gear

+

Обзор модели: Диапазон хэтчбека
Оценка: 7/10
«Отличный вариант для тех, кто не заботится о машинах или вождении».
Прочитать обзор

What Car?

+

Обзор модели: Универсал
Оценка: 8/10
«Как хэтчбек, зрелый и изысканный, с дополнительным пространством для багажника».
Прочитать обзор

Обзор модели: Диапазон хэтчбека
Оценка: 8/10
«Skoda Fabia — прекрасный маленький автомобиль с невероятным соотношением цены и качества, если вы внимательно выберете.Мы считаем, что 1.0 TSI 95 в комплектации SE имеет наибольший смысл ».
Прочитать обзор

Which?

+

Обзор модели: Обзор модельного ряда
Оценка: 6,5 / 10
«Skoda Fabia — забавный маленький хэтчбек, управляемый, но при этом изысканный и удобный. Он также предлагает немного больше места в багажнике по сравнению с предыдущей Fabia, что повышает практичность ».
Прочитать обзор

РЕЙТИНГ БЕЗОПАСНОСТИ

Независимые краш-тесты и рейтинги безопасности от Euro NCAP

Общий рейтинг: 5 звезд
Дата испытания: ноябрь 2014 г.

Eco Rating

Независимые рейтинги выбросов и эффективности от Green NCAP

Без экологического рейтинга

Skoda Fabia еще не прошла лабораторные испытания Green NCAP.Это новая инициатива, запущенная в 2018 году как дочерняя организация Euro NCAP. Пока что очень мало новых автомобилей было протестировано на воздействие на окружающую среду Green NCAP, а программа тестирования была остановлена ​​в начале 2020 года из-за пандемии коронавируса. Он должен возобновиться во второй половине года.

Рейтинг безопасности

Независимые рейтинги краж автомобилей и безопасности от Thatcham Research

Нет рейтинга безопасности

Skoda Fabia не тестировалась на предмет защиты от кражи компанией Thatcham Research.Это новая инициатива, запущенная в 2019 году для оценки, в частности, безопасности новых автомобилей с системами бесключевого доступа и запуска без ключа. Если Fabia будет протестирована, мы обновим эту страницу.

Награды

Трофеи, призы и награды, полученные Skoda Fabia

• Какой автомобиль? Награды — Лучший универсал по цене

2020

• Какой автомобиль? Награды — Лучший малолитражный автомобиль, £ 14–16 тыс. + Лучший универсал до £ 20 тыс.

2019

• Какой автомобиль? Награды по подержанным автомобилям — Лучший подержанный малолитражный автомобиль

2018

• Какой автомобиль? Награды по подержанным автомобилям — Лучший подержанный малолитражный автомобиль

2017

• Auto Express Driver Power Survey — Лучший малолитражный автомобиль
• Какой автомобиль? Награды — Лучший малолитражный автомобиль + Лучший универсал до 18 тысяч фунтов стерлингов
• Какой автомобиль? Награда подержанных автомобилей — Лучший подержанный малолитражный автомобиль

2016

• Какой автомобиль? Награды — Лучший малолитражный автомобиль
• Carbuyer Awards — Лучший малолитражный автомобиль

2015

• Какой автомобиль? Награды — Автомобиль года + лучший малолитражный автомобиль
• Награды за новинки парка — Лучший малолитражный автомобиль
• Red Dot Awards — Награда за дизайн продукта

Найдите свою идеальную Skoda Fabia

Изучите тысячи автомобилей на продажу с Carsnip, британской поисковой системой по автомобилям

Похожие автомобили

Если вас интересует Skoda Fabia, вы также можете рассмотреть эти альтернативы

Audi A1 | Citroën C3 | Дачия Сандеро | Ford Fiesta | Honda Jazz | Hyundai i20 | Киа Рио | Mazda 2 | Мини-люк | Nissan Micra | Peugeot 208 | Renault Clio | SEAT Ibiza | Сузуки Свифт | Toyota Yaris | Vauxhall Corsa | Фольксваген Поло

Skoda Fabia Monte Carlo 2019 Обзор

Компактный хэтчбек Skoda Fabia добавляет спортивной изюминки в микс городских автомобилей

О чем все это?

Fabia был модернизирован к 19-му году с небольшими изменениями стиля решетки радиатора, фар, задних фонарей и приборной панели.

Светодиодные дневные ходовые огни и электрические стеклоподъемники, открывающиеся одним касанием, являются новинкой для всей линейки, в то время как спортивный Monte Carlo с лучшими характеристиками, рассматриваемый здесь, теперь получил 17-дюймовые легкосплавные диски с черной окраской и соответствующие черные крыша, стойки и задняя часть спойлер и светодиодные задние фонари.
Охлаждаемый перчаточный ящик был удален, как и люк на крыше Monte Carlo (который теперь является опцией).

Сколько это будет стоить?

Новинка для Fabia 19 модельного года (а вскоре и для всей линейки Skoda) — это низкая цена.До появления этого обновления 19 модельного года люк Монте-Карло стоил 24 990 долларов плюс дорожные расходы.

Вот 26 490 долларов, уезжайте. Еще есть универсал Монте-Карло, который стоит 26 990 долларов.

За эту кучу денег вы получаете (в дополнение к упомянутому выше оборудованию) черные накладки на наружные зеркала заднего вида, рамку решетки радиатора, спойлер на крыше, боковые юбки, передний спойлер и задний диффузор, а также логотип Монте-Карло на центральной стойке и пластинах порогов, передний противотуман. фары, защитные стекла, спортивные сиденья, спортивный круиз-контроль с ограничителем скорости и передний подлокотник с вещевым ящиком.

Для Монте-Карло есть два дополнительных пакета: Vision Pack (1400 долларов США), который обеспечивает мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, светодиодные фары, автоматические фары, автоматические дворники и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

За 1800 долларов есть также пакет Tech Pack, который включает вход без ключа и запуск двигателя, задние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль, климат-контроль, обнаружение усталости водителя, цифровое радио и два порта USB на задней панели.

Автономные варианты включают панорамную стеклянную крышу (1000 долларов США), краску с металлическим / перламутровым эффектом (500 долларов США) и спутниковую навигацию (950 долларов США).

Также рассматриваются варианты, называемые «пакетами обновления», то есть предоплаченное обслуживание с фиксированной ценой на три года (760 долларов США) или пять лет (1600 долларов США). Обслуживание производится каждые 12 месяцев или 15 000 км, а гарантия составляет пять лет / неограниченное количество километров.

Почему я должен / не должен покупать это?

Несмотря на то, что Fabia Monte Carlo выглядит достойно и приятно водить, она не является горячим хэтчбеком.

Турбо-турбонагнетатель с тремя горшками энергичный, плавный, отзывчивый (после прохождения начальной турбо-лага) и отлично звучит, но он не так быстр, и для его подачи требуется неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95 RON.На тестах он потреблял 10,4 л / 100 км в основном по городу, что более чем вдвое превышает заявленное среднее значение 4,8 л / 100 км.

Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DSG) плавно переключает передачи. Рулевое управление быстрое и легкое, но шасси не самое привлекательное. Функция остановки на холостом ходу немного медленна для запуска двигателя, но вы можете либо немного приподнять тормоз в ожидании трогания с места, либо полностью отключить эту функцию (по крайней мере, до следующего цикла зажигания).

Несмотря на то, что салон украшен красным материалом сидений, он все еще выглядит немного дешевым и базовым для автомобиля за 25 тысяч долларов, а спутниковая навигация должна быть стандартной, а не опцией.

По крайней мере, вы можете получить доступ к навигации через свое устройство BYO через Apple Carplay или Android Auto. Вам почти необходимо иметь двойной шарнир, чтобы переместить ключ зажигания в исходное положение; это под странным углом.

Когда это доступно в Австралии?

Fabia Monte Carlo модельного года 19 продается с конца прошлого года.

Это рестайлинг автомобиля, который мы впервые увидели в 2015 году, и он на поколение отстает от других небольших автомобилей Volkswagen Group, с которыми он использует (или использует) общие платформы.Volkswagen Polo и Audi A1 перешли на более новую архитектуру MQB AO.

Кому это понравится?

Одинокие люди или пары, которые не являются снобами со значками и хотят компактный городской автомобиль с европейским вкусом, найдут в Fabia большую привлекательность.

Интерьер высокий и достаточно вместительный для четырех взрослых; заднее сиденье не является чем-то особенным, но передние части имеют достаточную поддержку для длительных этапов транспортировки.

Ботинок универсальный (с различными крючками и защелкивающимся полукруглым кожухом для сумки), но довольно маленький; Достаточно для пары в отпуске, но семья из четырех человек будет собирать вещи налегке.

Где это подходит?

Fabia Monte Carlo — игрок в сегменте легковых автомобилей и конкурирует с такими компактными автомобилями, как Mazda2 GT, Peugeot 208 GT-Line, Suzuki Swift Sport и Volkswagen Polo Comfortline.

Как и его конкуренты, это полностью подходящий первый автомобиль или семейный автомобиль для пробежки.

Итак, что мы думаем?

Fabia Monte Carlo находится в странном положении: это не горячий хэтчбек с точки зрения ценового позиционирования (к счастью) или производительности / управляемости, но и не простая тележка для покупок за 15 тысяч долларов.

Можно сказать, что это утепленный люк, хотя утепленное долото больше по внешнему виду, чем по характеристикам. Несмотря на то, что 25,5 тыс. Долларов — это слишком дешевый вариант (в отличие от цен большинства конкурентов), он по-прежнему выглядит дорого по сравнению с другими компактными люками с более высокими характеристиками в уравнении «цена за доллар».

Ясно одно: эта машина характерна, универсальна, забавна и хорошо подходит тем, кто не хочет следовать за толпой в своих привычках покупать машины.

2020 — достойный соперник Ford Fiesta?

Сегмент супермини стал более конкурентоспособным, чем когда-либо: третье поколение Hyundai i20 является многообещающим новым предложением, а Ford Fiesta — как никогда совершенным.Fabia — одна из самых продаваемых моделей Skoda, но сможет ли эта версия третьего поколения, которой исполнилось шесть лет, по-прежнему конкурировать с лучшими?

С момента запуска в 2014 году конкуренты Fabia сделали шаг вперед как в усовершенствовании, так и в технологиях, сделав Skoda более уязвимой, чем мог бы признать производитель. Две доминирующие модели в классе — Volkswagen Polo и вышеупомянутый Ford — тоже находятся в полной силе, так что Fabia придется немало потрудиться.

> Обзор Ford Fiesta — по-прежнему лучший супермини?

При первом знакомстве Fabia, кажется, предлагает многие из атрибутов Polo, разделяя двигатели, трансмиссии и общий блеск VW Group со своим более дорогим родственником, но под кожей Fabia обходится более беспорядочной смесью как новый, так и старый Polo.В основном это чувствуется в немного тесном салоне, который когда-то был лидером в своем классе по пространству, но с тех пор уступил место Polo шестого поколения и последнему SEAT Ibiza, у которых тоже больше места для багажника. С другой стороны, Skoda предлагает универсал Fabia, если вам действительно нужна дополнительная грузоподъемность.

Есть еще одна ложка дегтя в Fabia — как и в случае с версией предыдущего поколения, текущая модель обходится без горячей производной vRS. Монте-Карло возглавляет линейку только с эстетическими изменениями, добавляя более крупные колеса, черную отделку и завышенный интерьер.Спортивная подвеска может быть опционально за 135 фунтов стерлингов, однако, высота дорожного просвета снижается на 15 мм спереди и сзади.

Отметьте достаточно вариантов, и Монте-Карло будет стоить 25 000 фунтов стерлингов, но реальный аргумент в пользу Fabia — это ее цена. Вариант начального уровня обойдется вам всего в 12 990 фунтов стерлингов — значительно меньше, чем у его основных конкурентов. Более того, это не происходит за счет качества сборки или безопасности.

Двигатель, трансмиссия и время 0-60

Выбор 1-литровых трехцилиндровых двигателей — это то, что вы найдете в списке опций, включая три агрегата TSI с турбонаддувом и одно предложение MPI без турбонаддува.Они варьируются от ледникового двигателя начального уровня мощностью 59 л.с. (MPI) до топового двигателя TSI мощностью 108 л.с. Все они подключены к механическим коробкам передач — пять скоростей для большинства и шесть для топового TSI — которые приятно гладкие, простые в использовании и с достаточной зазубриной, чтобы они не чувствовали себя вялыми. Средний TSI мощностью 94 л.с. также доступен с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG, которая, как правило, плавная и хорошо отсортированная, только с намеком на дрожание и задержку, иногда связанные с коробками передач с двойным сцеплением.

Понятно, что производительность не является приоритетом.Автомобиль мощностью 59 л.с. разгоняется до 62 миль в час за 16,4 секунды, потребляет больше топлива, чем более мощные модели, и его, как правило, лучше избегать. Агрегаты с турбонаддувом мощностью 94 и 108 л.с. обладают достаточным крутящим моментом, чтобы двигаться в условиях дорожного движения, но немногим больше, достигая 62 миль в час за 10,7 и 9,7 секунды соответственно.

Сравните эти цифры с лидирующим в своем классе Ford Fiesta, и вы увидите, что можно улучшить. Выберите ST-Line X Edition, и в вашем распоряжении будет 153 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента, чего достаточно для разгона от 0 до 100 км / ч за 8,9 секунды — хотя эта модель обойдется вам в 22 205 фунтов стерлингов без опций.

Менее теплоизолированный интерьер Fabia действительно позволяет немного больше шумного звука трех горшков проникнуть в кабину, помните, помогая ему чувствовать себя немного более интерактивным, чем новый Polo на низких скоростях, хотя это вполне могло быть случайно, а не дизайном …

> Лучшие супермини — быстрые компактные хэтчбеки, рассмотренные и оцененные

Технические характеристики

Стойки МакФерсон спереди и торсионная балка сзади составляют базовую подвеску, без каких-либо адаптивных амортизаторов.Тем не менее, поездка, с которой вы остались, относительно хорошо отсортирована, поглощая гребни и гофры с достаточной гибкостью. Мы опробовали Fabia как на 16-дюймовых, так и на 17-дюймовых колесах, и последнее, похоже, не повлияло отрицательно на качество езды, хотя мы предполагаем, что дополнительные 18-дюймовые устройства могут быть немного излишними.

2018 Рестайлинг 2018 не привнес ничего нового в впечатления от вождения, но теперь можно опционально использовать светодиодные фары, модернизированную информационно-развлекательную систему и технологию активной безопасности, такую ​​как адаптивный круиз-контроль — камера заднего вида и система контроля слепых зон также установлены на верхних этажах. спецификации моделей.

Общий дизайн резкий, с вариантом Monte Carlo с глянцевыми черными колесами и отделкой, а также приправленным интерьером элементами из искусственного углеродного волокна, красными акцентами и поддерживающими спортивными сиденьями. Тем не менее, Ford Fiesta ST-Line по-прежнему имеет преимущество в наших глазах благодаря ярким дневным ходовым фарам и дизайну, вдохновленному горячим хэтчбеком ST junior.

Несмотря на низкую цену Fabia, качество сборки является ее сильной стороной, поскольку в нашем тестовом автомобиле в Монте-Карло почти полностью отсутствуют точки соприкосновения с твердой и скрипучей внутренней отделкой — этого нельзя сказать о Ford Fiesta с царапающимися пластиковыми компонентами. нашел по всему салону.

Каково это — водить машину?

Если вы ожидаете, что Fabia будет иметь идентичный опыт вождения с чем-то вроде Polo, вы будете удивлены, узнав, что это не так. Несмотря на то, что Fabia разделяет большую часть своего оборудования с Polo, более рудиментарные основы придают ей более «базовый» вид. Некоторая гладкость VW исчезла, но то, что было на его месте, отнюдь не плохо.

Начнем с того, что рулевое управление имеет больший вес, и хотя было бы несколько богато назвать его приятным, оно вселяет больше уверенности, чем безжизненный руль Polo.Погрузитесь глубже в динамические возможности Fabia, и вы обнаружите, что поездка имеет небольшое преимущество по сравнению с Polo с положительной амортизацией (правда, со стандартной подвеской), что снова усиливает ощущение взаимодействия между вашими действиями и реакцией автомобиля.