Отзывы владельцев тойота хайлюкс пикап: 13 , 2.5 , , 9.0, , , 4,


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы владельцев Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Остался очень недоволен данной машиой Тойота хайлюкс выпуск 2017 приобретена и эксплуатирую 2018 г февраль. Летит на данном аппарате все одно за другим: 32000 км. рулевые тяги обе (причина абсолютно…

61 комментарий

машина 2017г. приобрел новую в автосалоне и эксплуатировалась 2018 г. все понравилось радовался, машина у официалов не обслуживалась,(в нашем регионе нет официалов). При пробеге авто 32000 т.км. (15…

3

Да — Хайлюкс — это классная машина!!!! Проблемы с лакокрасочным покрытием — решились с помощью жидкого стекла — только японского производства. То, что продают в российских магазинах — мягко говоря…Хороший аппарат, стоит своих денег. Автомобиль не семейный, но довезти пассажиров возможно. Эксплуатируется каждый день и не асфальте, как и все авто требует должного внимания к своевременному…

2

пробег 320000км за 6 лет. автомобиль стоит своих денег, главное проводить вовремя ТО и будет вам счастье.

1

+ Зачетный внешний вид. + Сзади можно посадить полноценного человека и ноги не надо будет подгибать, как это было в предыдущих версиях хайлюкса. + большой багажник 157 см, больше чем у L200…

1

Из всех автомобилей которые у меня были — это один из лучших!!! Добавил кунг, прошел более 220000 км только на нем, не считая других для сравнения. НЕУБИВАЕМЫЙ автомобиль, даже для таких наездников…

1

Авто для России…подойдёт не всем!

3

Машина хорошая , нужная в хозяйстве. Габариты впечатляют. Легко управляемая. Отличная проходимость. Езжу . на заднем приводе . Зимой на полноприводном варианте. Расход по трассе при скорости 90-110км…

21 комментарий

Езда по бездорожью норма, по мокрому снегу с передком норма, на гололеде без передка плохо

21 комментарий

если до хайлюкса ездили на отечественном автопроме то вы скорее будете в восторге, и с годами он будет крепчать ( восторг). Слава Богу ничего не ломалось, абсолютно ничего, траты только на…

74 комментария

Хороший автомобиль, надежный, тут уж ничего не скажешь! не страшно заехать куда-нибудь)) установили кунг, вебасто, все нравится! У нас автомобиль 2014г. механика, 2,5 литра, салон кожа. Автомобиль уже…

1

Простой и надежный, быстрый и мощный,легок в управлении ,не ломается и все.

1

Очень достойный и надёжный автомобиль для города и деревни.Я бы сказал лучший в своём классе и в категории цена-качество.

6

По дурости для хозяйства взял как то УАЗ фермер —Ведро с болтами, редкостное гомно. Ради нескольких поездок по грязи не стоит заморачиваться с покупкой этой туфты за такие бешеные деньги. HILUX вот…

156 коментариев

Жалоб нет. Не ломалось ничего. Машина супер. Понимаю что на вкус и цвет… И как я ездил на пузотерках до этого? Как вспомню так вздрогну. Я нашел свою машину, ни продам ни обменяю.

3

очень удачный автомобиль и я рад что тойота вернула на рынок линейку ХАЙЛЮКСОВ это зверь а не машина ей нет преград если лифтонуть правильно. особенно радует дизель при моем режиме эксплуатации ни…

2

купил на фирме после 6 лет эксплуатации,через год вложил около 2500$ на полный ремонт,за 13 как сам езжу ток в этом году полностью отремонтировал ходовую,машина города не видит постоянно в работе на…

32 комментария

общее впечатление: перепробовав всю линейку внедорожников Тойота, понравился только один-хайлакс.

125 коментариев

Не разделяю бурных восторгов новых владельцев Hilux — обладателей первого пикапа в своей жизни. Хотя машинка в целом хорошая, с поставленными задачами справляется. Соотношение "Удобство и комфорт…

2613 коментариев

Отзывы владельцев Toyota Hilux Pick Up

Одноклассники Toyota Hilux Pick Up по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Hilux Pick Up

Toyota Hilux Pick Up, 2007

  Итак поехали, после первых километров по Киевским пробкам сразу отметил отличную работу механической коробки передач,которая легким движением руки включает передачи одну за другой. При разгоне выше 120 км в час срабатывает звуковой сигнал, который отображается миганием значка 120 км возле спидометра, это норма для арабских стран, как мне сказали в автосалоне, думаю для Украины давно надо поставить такие ограничения. Для этого автомобиля скорость 120 км дается легко, больше думаю для 102 лошадок не надо. Сразу хочу отметить, что штатная резина очень плохая, особенно на скользкой и грязевой дороге 205/80 R 16c. Два раза чуть в аварию не попал ABS НЕТ!!! Забыл сказать, автомобиль приобрел для передвиженя по сельской и пересеченной месности и при этом надо перевезти 700-1000 кг груза. Проехав около 20 км по Киеву, мне показалось, что знаю машину давно, настолько легко рулится без малого 5-метровый автомобиль, отменная работа усилителя руля этому заслуга. Обзор хороший, сидишь намного выше остальных, все-таки 22 см клиренс дает о себе знать:)) Большие боковые зеркала — это очень удобно при движении в городе. Первая заправка, серце екнуло, полилась наша солярка… Меня поситила мысль, что надо заказать топливный фильтр, пусть будет на запас, обошелся 130 грн (25$) и он меня спас после 15000 тис. км, на ТО поменял старый, а там- парафин, грязь, вода,- кошмар!!! Поменял заправку, там увидим.

Евгений, Хмельницкий


Toyota Hilux Pick Up, 1989

  Дизель для внедорожника подобран соответствующий — никаких турбин, никакой электроники, вообще ничего что может глюкнуть, я бы даже сказал что двигатель гораздо проще и надежнее уазовской бензинки. До этого уже был опыт общения с дизелями, поэтому этот не доставил мне никаких хлопот, т.к. любую неисправность на нем можно устранить в дороге на месте. Да и не ломался он у меня по крупному, ну нечему там ломаться. Был момент — начался подсос воздуха через насос ручной подкачки, залил герметиком да доехал, а потом просто забыл что там что-то сосет, насос нужен раз в год при смене фильтра… Вот пожалуй и все неисправности что были с двигателем 🙂 Подвеска это что-то такое, что тоже весьма трудно убить. Рессоры спереди и сзади, мосты настоящего джипа, механические хабы, шприцуемые наиболее проблематичные места и т.д. В общем подвеска не подвела ни разу, хотя бывали моменты когда из нее вытаскивали куски бревен и веток. Ну не чистят в тайге дороги от бревен и веток, так что по чистой глине покататься это еще такое место найти надо 🙂 В этом плане мосты и хороши тем что полностью защищают все привода своим крепким железным корпусом, а не какими-то резинками. Сейчас паджероводы начнут в меня плеваться и доказывать преимущества независимой подвески, но мне пофиг — куда я ездил на хайлюксе паджеры даже не пробовали соваться из-за боязни за свою подвеску. Хотя с другой стороны этот плюс подвески на асфальте оборачивается таким же минусом в сторону управляемости, комфортности и много еще чего. Так что хайлюкс имеет смысл брать если все внедорожные места под боком и до них не надо ехать дальше 100км. Хотя с другой стороны некомфортность подвески проявляется только на асфальте плохого качества.

Андрей, Прокопьевск


Toyota Hilux Pick Up, 1991

  Владею хайлюксом 2 года, в день по работе наматываю всреднем по 70-100км, дороги у нас «не очень» путёвые, живу на Камчатке, машина неприхотливая (сравнивая с паджериком,)с друзьями устраиваем покатушки. Рыбалка, охота. Рек немеренно, горы, тундра. Купил джип низким (в штатной упаковке). Сделал для поездки по экстримальному бездорожью следующее: Поднял кузов от рамы на 80мм, задний кузовок поднял на 120мм, заменил серьги (200мм) и ресоры (дуга + 50мм) на передке и задке, на зад дополнительно поставил пружины, резина поставил новую резину «Сильверстоун» 35*11,5*16 (резина супер, на равне с «Симекс», в будущем планирую поставить «ТСЛ Бугер»)и блокировку в задний мост. Установил шнорхель, противотуманки на передний бампер и фары на крышу. Вывел шланги из сапунов: обоих мостов, коробки (раздатки). Сделал бампер передний и задний усиленный, также установил либедку на 4,3тонны, добавил 2 акума (теперь стоит 2 по 90А.). Заменил амортизаторы на «ранчо», Из кондиционера сделал подкачку колес, поставил рессивер. После комплесного среднего поднятия Высота до крыши кузова составляет 2метра. В колее от «Урала», идет как по родной. В реке в зависимости от течения, но не глубже «дворников» 1,45м проезжает нормально. Ступенька (земленая или каменистая ) высотой 1,2м подымается отлично, блогадаря «Сильверстоун». Салон простой, поставил мафон с СД-картой. Поставил дублирующий элктронный вольтметр. По обслуживанию когда неообходимо, менял крестовины, масло, ремни, ежегодное ТО генератора и стартера, ТО преднего моста, замена колодок, заменил сцепление. Зимой заводится с пульта сигнализации без проблем до -25 градусов, ниже -25 заводтся с ключа. После каждого похода, шприцую все тавотници. Выполняя своевременно ТО и сделав предварительную подготовку Хай люкса, на нем можно ехать куда душе угодго.

Дмитрий, Петропавловск-Камчатский

 

Недостатки Тойота Хайлюкс 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Тойота Хайлюкс 2020-2021

➖ Сверчки в салоне
➖ Шумоизоляция
➖ Холодный салон


Плюсы

➕ Удобный салон
➕ Управляемость
➕ Проходимость
➕ Музыка

Достоинства и недостатки Тойота Хайлюкс 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Hilux 2.4 и 2.8 дизель с механикой, автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В салоне Toyota Hilux pich up места для меня много, впереди вольготно. Сравнивая с прошлым поколением, хочу сказать, что Тойота сделала скачок в космос: салон красивый, материалы выглядят очень хорошо, дешманством и не пахнет. Я в восторге.

Двигателя хватает всегда и везде. Клиренс и ходы подвески впечатляют. Места сзади достаточно.

Минусы: задняя спинка не откидывается. Под шмурдяк места нет, только две емкости литров по 5 под задним сиденьем. Нужны кунг, крышка, дуги — без них нет смысла. Цены — космос.

Владелец ездит на Toyota Hilux 2.8d (177 л.с.) AT 2016 года

Видео отзыв

Поездил на новой Тойоте Хайлюкс 8 совсем чуть-чуть, но положительные и отрицательные стороны уже видны.

Минусы:

1. Очень шумный двигатель. Практически во всех видеообзорах в Ютюбе обозреватели пытаются сказать, что двигатель нифига не тихий. И очень часто сидящий на заднем сидении менеджер Тойоты то ли кулак им в бок тычет, то ли средний палец показывает, но обозреватели после этого поспешно говорят: «Ах да, тут сделана шумоизоляция, двигатель стал намного тише…» Боже, тогда ЧТО было раньше?

2. Посадка неудобная. В общем-то сиденья по своему рельефу удобные, большие и красивые. Регулировки стандартные, нет только валика под поясницей. И все бы ничего, если бы в эту картину не влезла… педаль сцепления. Казалось бы, как они взаимосвязаны? А очень просто. В Хайлюксе ход педали сцепления по внутренним ощущениям чуть ли не метр. В результате — при езде более 2 часов затекает задница до состояния булыжника и нижняя часть бедра.

3. Обмерзает зона дворников! Снег залепляет зону дворников так, что дворники начинают примерзать даже во включенном режиме. Лед намерзает выше дворников сантиметров на 10. Ни на одной машине у меня такого не было.

4.Остальное по мелочи. Например, в салоне, сделанном красиво и добротно, все время что-то попискивает и покряхтывает. Причем в этот процесс вовлечены панели передних дверей. Возможно, это оттого, что сейчас холодно и внутри дверей подмерзает вода. Посмотрим летом. А вот нижний бардачок тоже гремит, и это странно. Болтается на защелке.

Плюсы:

1. Двигатель. Да-да, Тойота — фирма контрастов. Дизель 2GD хорош во всем, кроме тарахтения. По пробкам, с длинными прогревами в городе — 11,5 (режим стандарт). Обычный режим в городе, без длинных прогревов, но с пробками — около 10 (стандарт). Смешанный цикл — от 8,5 до 9,5 (режим eco mode). По трассе в чистом виде на 4WD — 7,1(eco mode).

2. Коробка. Несмотря на то, что сцепление рассчитано на дядю Степу, у которого левая нога длиннее правой в два раза, коробка сама по себе очень хорошая — опять же, по моему. Включается хоть чёеко, и на том спасибо.

3. Поведение на дороге. Едет Хайлюкс по дороге хорошо. Не козлит особо, если только на хорошей скорости по ледяной дороге не поймать хорошую такую ямку с острыми краями, было такое у меня. Тогда задницу закинуло прилично, и то только потому, что лед был сплошной. В остальном очень хорошо для пикапа. Рулится (вот здесь без контрастов, даже странно, тьху-тьху-тьху) отлично.

4. Комфорт в салоне. Места в салоне достаточно много. При этом я могу сказать, что сзади места больше все-таки в Л200.

5. Музыка есть, и она играет. И хочу сказать играет лучше, чем в Прадо стандарт — там только прогноз погоды да сводки с фронта слушать. Для пикапа играет хорошо.

Отзыв о новом Тойота Хайлакс 2.4 дизель (150 л.с.) механика 2015 г.

Отзывы реальных владельцев Тойота Хайлюкс 2020 все минусы и плюсы

Итак, Хайлюкс. Первое впечатление – бедненько, но чистенько (у меня вроде как топовая комплектация «Престиж»). Во всех обзорах пишут про шаг вперед, мол, интерьер стал огого для грузовичка, мультимедиа там и т.д. и т.п. Ребята, купите любого американца в топе и узнаете, что такого огого, а что — жлобство на мелочах. Мне вот нужен подогрев руля. У меня его нет. В опциях его нет. Маркетологи решили – нефиг. Колхозить руль с Прадика мне лень.

Салон – стандартный японский. Кожа не кожаная. Пластик жестковат, похож на фордовский. С глянцевым лаком перебор, уже прямо вижу, как не нем лежит пыль. Сидушка на мою пятую точку не рассчитана ни по ширине, ни по регулировкам.

Металл кузова здесь тоненький. Толщина новой модной усиленной рамы на Хайлюксе повергает в уныние. Задний бампер висит на п-образном профиле 2 мм. Передний бампер пластик, хотя на обоих прошлых пикапах у меня был металл. Надо колхозить защиту хотя бы снизу .

Фары со светодиодной лампочкой и такими же ходовыми огнями. Огни смотрятся похабно, но фара светит хорошо. Геометрическая проходимость для таких мелких колесиков в целом вполне на уровне.

Отзыв о Toyota Hilux 2.8D (177 л.с.) AT 2016 года

Дизайн собранный, гораздо нарядней Прадо. Что-то от двухсотки новой позаимствовано, выглядит бодро. Едет также бодро, даже бодрее Прадо 150 с 3,0-литровым движком, который раньше был (владел таким).

Задницу на кочках забрасывает хорошо, если не нагружать. Как положите груз в кузов, то авто станет практически седаном. Мягко и прочно. Магнитола плохо читается usb-флешки и телефоны с андроидом, зато ipod и iphone грузит супер. Руль как у Лексуса, всем можно управлять с руля.

Рулится хорошо, но холодно, черт возьми, холодно возить детей утром в школу! Плохо греют сидения, однозонный климат, и часто потеют стекла! Об этом все еще напишут.

Нравится то, что этот гаджет для пользования, и его не жалко пользовать и в хвост и гриву. Подключаешь полный привод и прешь!

Отзыв Тойота Хайлюкс 2.8 дизель на автомате 2016 г.в.

Отзывы, технические характеристики и история Toyota Hilux Pick Up


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Toyota Hilux Pick Up

Пикап Toyota Hilux впервые появился в Японии в 1967 году, а в Европе был представлен в конце 2005 года. С конца 70-х годов по всему миру было продано более 12 млн автомобилей. Своей прочностью и надежностью они завоевали в мире прочный авторитет. Работая над новым, шестым поколением Hilux, дизайнеры Toyota стремились создать автомобиль, пригодный и для работы, и для досуга, объединяющий достоинства своих предшественников, но лишенный их недостатков. Традиционно фермерско-коммерческое транспортное средство стало на порядок комфортнее и солиднее. Над стилем дизайнеры потрудились на славу – Hilux шестого поколения получился куда более изящным, в сравнении с предшествующими «работягами».

С точки зрения водителя, важные перемены коснулись конструкции – рама была дополнительно усилена почти в полтора раза, подвеска была разработана заново с расчетом на большие пробеги по асфальту, а двигатели стали более экономичными.

Пикап будет предлагаться покупателям в двух конфигурациях: с двухместной кабиной (Single Cab) и с пятиместной (Double Cab). Новый Hilux по сравнению со своим предшественником заметно подрос. Длина модели увеличилась на 340 мм и теперь составляет 5130 мм. Выросла и колесная база до 3085 мм — это не только обеспечивает дополнительное пространство в кабине и кузове, но и делает езду в автомобиле более комфортной. Ширина Hilux в версии Single Cab выросла на 60 мм, а у Double Cab — на 45 мм, высота же осталась неизменной.

По сравнению с предыдущим поколением улучшилось и качество сборки: панели кузова плотнее прилегают друг к другу, допустимые зазоры между ними уменьшились до 4-5 мм. Панели сделаны из высокопрочной стали с антикоррозионным покрытием. Аэродинамическая форма помогает уменьшить расход топлива и снизить шум ветра при езде.

В основу положена глобальная платформа Toyota IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) — это классическая лонжеронная рама со специальными энергопоглощающими зонами в передней части, жесткий задний мост и традиционные для большинства пикапов полуэллиптические рессоры.

Кстати, на базе этого же шасси на заводах в Южной Африке, Таиланде, Индонезии и Аргентине выпускаются также внедорожник и минивэн, которые продаются в 140 странах.

В кабине Hilux в варианте Double Cab с комфортом разместятся пять человек. Подушки заднего сиденья стали длиннее, добавилась возможность изменять угол наклона спинки и регулируемые подголовники. Кроме того, заднее сиденье можно сложить, чтобы увеличить объем пространства для багажа. В кабине достаточно отделений для мелочей: подстаканники, большие карманы на дверях, ящик на центральной консоли. Салон отделан качественными материалами, а в верхней части кабины стенки покрыты специальным противоударным покрытием.

Двигатель в начале был только один — атмосферный дизель 2.5 D-4D (102 л.с.), оснащенный системой common-rail второго поколения. Полноприводная трансмиссия без изысков: есть понижающий ряд в раздаточной коробке и самоблокирующийся задний дифференциал. А тем, кто не ездит по тяжелому бездорожью, предлагается простая заднеприводная версия.

Модели 2005 модельного года поставлялись с пятиступенчатой «механикой», а в качестве опции можно было заказать блокировки дифференциалов. Выпускались как полноценные внедорожные версии, так и более экономичные 4×2.

В 2006 году линейку силовых агрегатов возглавил трехлитровый турбодизель мощностью 171 л.с. Технология Common-Rail позволила увеличить давление до 1600 бар и уменьшить диаметр инжекторных насадок, максимальный крутящий момент мотора составляет 343 Нм в диапазоне от 1400 до 3400 оборотов в минуту. Топовый двигатель предназначен только для полноприводных пикапов с четырехдверной кабиной и может работать как с пятиступенчатой механической, так и с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

С «механикой» автомобиль развивает максимальную скорость до 170 км/ч, а с «автоматом» «максималка» увеличивается до 175 км/ч. Согласно данным производителя, Toyota Hilux с четырехдверной кабиной, оснащенный трехлитровым двигателем, расходует по 8.3 л топлива на каждую сотню.

Ранее использовавшийся турбированный дизельный двигатель модифицировали. Им оснащаются практически все модификации Hilux: как полно-, так и неполноприводные, с различным количеством дверей, правым или левым рулем. Параметры этого двигателя: объем 2,5 л, мощность 120 л.с. В паре с этим мотором идет только пятиступенчатая «механика». Скорость неполноприводного пикапа в таком оснащении может составлять около 165 км/ч, а для полноприводных эта цифра составляет 155 км/ч.

Оба двигателя соответствуют экологическим стандартам Euro IV.

Отдельного внимания заслуживает фирменная Oil Management and Maintenance System – этот комплекс мер позволяет менять масло в двигателе раз в два года или каждые 30.000 км.

На некоторых рынках новый пикап в наиболее богатой комплектации, с разнообразной электроникой, кожаным салоном, полным приводом, модными легкосплавными дисками и самым мощным мотором будет позиционироваться как эксклюзивная модель Hilux SR-X.

Отзывы владельцев Toyota Hilux

Отзывы владельцев Toyota Hilux

Toyota Hilux, 2015 г

Поездил я на Toyota Hilux совсем чуть-чуть, но положительные и отрицательные стороны уже видны. Отрицательные: шумный двигатель. Практически во всех обзорах обозреватели пытаются сказать, что двигатель не тихий. В процессе разгона по звукам, что издаёт этот прекрасный 2GD, он мне напоминает дизель трактора Беларусь. Серьёзно. Причём я обратил внимание на это, когда ездил на тест драйве на комплектации Престиж, там 2,8 1GD. Звуки абсолютно те же самые. Я взял на коробке и 2,4 — по шуму аналогично. Менеджеры меня уверяли, что это совсем не громко, можно даже смело говорить – тихо. Так вот, тот же 4N15 в Mitsubishi по моим ощущениям в два раза тише. И вибрация у него намного меньше. Посадка неудобная. В общем-то, сиденья по своему рельефу удобные, большие и красивые. Регулировки стандартные — нет только валика под поясницей. И всё бы ничего, если бы в эту картину не влезла педаль сцепления. Казалось бы, как они взаимосвязаны? А очень просто. В Toyota Hilux ход педали сцепления по внутренним ощущениям чуть ли не метр. Обмерзает зона дворников. Наглухо в снег. Снег залепляет зону дворников так, что дворники начинают примерзать даже во включенном режиме. Лёд намерзает выше дворников сантиметров на 10. Не завидую я ребятам, которые будут ездить в снег при -20, хотя бы. Остальное по мелочи. Например, в салоне Toyota Hilux, сделанном красиво и добротно, всё время что-то попискивает и покряхтывает. Причём в этот процесс вовлечены панели передних дверей. Возможно, это оттого, что сейчас холодно и внутри дверей подмерзает вода. Посмотрим летом.

Положительные стороны. И они есть. Двигатель. Тот самый дизель 2GD во всём остальном, кроме своего тарахтения, хорош. По пробкам, с длинными прогревами в городе — 11,5 (режим стандарт). Обычный режим в городе, без длинных прогревов, но с пробками — около 10 (стандарт). Смешанный цикл — от 8,5 до 9,5 (режим eco mode). По трассе в чистом виде на 4WD — 7,1 (eco mode). Несмотря на то, что сцепление рассчитано на «дядю Стёпу», у которого левая нога длиннее правой в два раза, коробка сама по себе очень хорошая — опять же, по-моему. Меня в Nissan Navara коробка удивляла. Вроде шесть скоростей, но когда включаешь шестую, то при 2000 об скорость была всего 90 км/ч. И это было глупым решением, на мой взгляд, потому что «палкой мешать» приходилось постоянно, особенно в городе. Здесь же по городу совершенно хватает четырёх скоростей, на 4-й можно спокойно ехать 80 км при 2000 оборотов. Скажу честно — я ещё не разогнал машину на 6-й передаче, чтобы обороты у меня были 2000. Сама коробка переключается, я бы не сказал, что идеально. «Похрумкивает», пощёлкивает. Но в пределах разумного, и шут с ней. Контрасты — они везде. Включается хоть чётко, и на том спасибо. Едет Toyota Hilux по дороге хорошо. Не козлит особо — если только на хорошей скорости по ледяной дороге не поймать хорошую такую ямку с острыми краями, было такое у меня. Тогда корму закинуло прилично, и то только потому, что лёд был сплошной. В остальном очень хорошо для пикапа. «Рулится» отлично. С учётом массы и высоты машины — отлично.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Дмитрий, Владивосток


Toyota Hilux, 2016 г

Первое впечатление – бедненько, но чистенько (у меня вроде как «топовая» комплектация Престиж). Новый мотор меньше шумит, меньше бренчит и меньше трясется, чем старый. И кушает еще меньше. Это меня так в Тойоте обрадовали. Уж не знаю насчет старого, но если это называется меньше, то водителям прошлого Toyota Hilux я не завидую. Вибрации по кузову ощущаются, как и дизельный звук на холостых. Причем знаете, есть дизеля, которые тоже и трясутся и вообще, но на холостых они работают мягко. Урчат. Этот же работает жестко, будто зажигание поздно срабатывает. Наверняка, какая-нибудь «экология» виновата. Разгон – чудес естественно нет. До сотни 11 с чем-то секунд. Ходовая и поведение на дороге. Писать ничего не буду. Но думал, будет еще хуже. По поведению – накачайте у стандартного Прадо колеса до 3-х бар, и будет, примерно, то же самое. Зато говорят, надежно и мечтой управляешь. Салон – стандартный японский. Кожа не кожаная. Пластик жестковат, похож на «Фордовский». С глянцевым лаком перебор, прямо вижу, как на нем лежит пыль. Руль тоже обшит некожаной кожей и на нем нагроможденье кнопок. На удивление удобный. Места в салоне Toyota Hilux впритык. Говорят, мол, что стал больше. В общем, не знаю, в каком месте, но места немного. Толщина новой модной усиленной рамы на Toyota Hilux повергает в уныние. Задний бампер висит на п-образном профиле 2 мм. Передний бампер пластик – на обоих прошлых пикапах был металл. Надо устанавливать защиту хотя бы снизу. Фары со светодиодной лампочкой и такими же ходовыми огнями. Огни смотрятся похабно, но фара светит хорошо. Геометрическая проходимость для таких мелких колесиков в целом вполне на уровне. В арках есть пластиковые подкрылки. Это плюс. Также в стоке вполне приличная защита передней подвески и картера металлом. И пластиковая защита пластикового же бака. В целом днище у Toyota Hilux гладкое и особо докопаться не до чего. Грузовая платформа 1.5 метра длиной, дескать, самая большая в классе.

   Достоинства: внешность. Оснащение.

   Недостатки: металл кузова. Шумный двигатель. Жесткая подвеска.

  Николай, Владивосток


Toyota Hilux, 2015 г

Доброго времени суток. Хочу начать, пока только дать вводную, это конечно пока только будет крупица информации, но все же, так как мало информации по 8-му поколению. Сразу оговорюсь, машина только едет, еще ей не владел, только пока тесты и облизывание в салоне, но уже могу помочь хоть чем-то тем, кто ищет. Машина в комплектации Premium, т.е. максимальная. 2.4 не рассматривал, буду говорить о 2.8. Есть три варианта 2.8, в плане «оффроуд» они все достойные, т.к. во всех комплектациях есть блокировка, раньше «максималка» этого не имела. Да и перенесли противооткатный брус под бампер, геометрия стала гораздо лучше. Почему «Премиум», хочу не смотреть потом на Toyota Hilux на дорогах и успокаивать себя, мол, да у меня тоже хорошо), но нет многих полезный вещей. «Премиум» Вам даст бесключевой доступ, диодный ближний, ресницы, системы помощи спуска, подъема, кожу, сервоприводы, 18 дюймов колеса, хром под оконной линией, более агрессивный вид спереди. В салоне Toyota Hilux места для меня много, впереди вольготно, сравнивая с прошлым поколением, хочу сказать, что Toyota сделала скачок в космос, салон красивый, материалы выглядят очень хорошо, дешевкой и не пахнет. Я в восторге. Двигателя хватает всегда и везде. Клиренс и ходы подвески впечатляют. Места сзади достаточно. Минусы: задняя спинка не откидывается. Для вещей места нет, только две емкости литров по 5 под задним сиденьем.

   Достоинства: дизайн экстерьера и интерьера. Проходимость. Тяга двигателя. Оснащение.

   Недостатки: задняя спинка не откидывается. Мало места в салоне для вещей.

  Александр, Краснодар


Toyota Hilux, 2017 г

Красивый и, как обещает народная молва и реклама, надежный, вполне удобный плюс большая остаточная стоимость. Хорошая оптика, хоть и немного напрягает белый светодиодный ближний свет, горит одновременно с желтым галогенным дальним сверху. А снизу еще и желтые «туманки» можно подключить, так вообще радуга получится. Хорошая шумоизоляция, правда сразу поставил подкрылки с «шумкой» может, поэтому тут и плюс. На режиме PWR довольно резвая и адекватная машина, а вот включать эко режим можно только стоя в пробке, ехать на нем можно, только если вообще никуда не спешишь и даже хочешь немного опоздать. Очень большой багажник, по диагонали влезают 2-х метровые палки. Правда, не много. Очень емкая подвеска и хоть немного жесковата, но со временем разболтается и будет в самый раз. Toyota Hilux отлично ведет себя на скорости и очень хорошо подобраны числа в АКПП. Хорошо управляется и чувствуется на дороге, хорошая обзорность. Для своего класса тихий и мощный мотор и хочется надеяться, что с хорошим запасом ресурса и надежности.

Минусы: магнитола — кошмар, нет навигации, ТВ и вообще видео не проигрывается никакое, про игры и воспроизведение каких либо файлов и приложений вообще нужно забыть. «Раздатка» Part Time, а в городе зимой так нахватает нормального полного привода, когда постоянно меняются асфальт со льдом. Зимой очень долго прогревается. Расход у Toyota Hilux довольно большой — 12 по городу и около 10 на трассе, сравниваю с L200, что был до этого, там город был 9,5, а трасса 8 л. Рессоры вечно скрипят, но в салоне Toyota Hilux с закрытыми окнами не слышно, пока зима прокатит, а вот летом будет проблема. Обогрев передних сидений никакой, чувствуешь его, когда он уже не нужен (прогрелась вся машина), а так как греется она долго, то соплей не избежать, или надо ставить «Вебасто». Работа АКПП очень своеобразная в плане перехода с высоких передач на более низкие, особенно когда это через 2-3 передачи приходится делать, то включает очень низкую, потом через 1-2 секунды одумывается, тогда работает нормально. В общем, по итогам 2-х месячной езды на Toyota Hilux я поставил больше минусов, чем плюсов.

   Достоинства: читай отзыв.

   Недостатки: читай отзыв.

  Максим, Новосибирск


Toyota Hilux, 2018 г

Новый Toyota Hilux, на мой взгляд, гораздо симпатичнее предыдущего. Он эстетичнее нового Fortuner, который более зализан. Рама стала жестче, механическая коробка отлично работает, по городу хватает четырех передач. Расход по трассе 7,5 — 8 литров при умеренных разгонах и спокойной езде. Обязательно рекомендую ставить кунг, управляемость станет лучше, но все же будьте осторожнее, все-таки задняя часть гораздо легче передка, повороты проходите потише, особенно зимой. Огромный минус — отсутствие полноценного постоянного полного привода, как у Митсубиши Л200. То есть при подключенном переднем приводе машина плохо поворачивает на асфальте, да и это вредно для нее. Подвеска непробиваемая, проходимость супер. Едет там, где можно и нельзя. Шумоизоляция не плохая. Всем кому не хватает динамики, дам совет — отключайте в бортовом компьютере режим ECO, убирайте EGR и делайте перепрошивку мозгов, при том же ресурсе двигателя расход топлива уменьшится и машина поедет бодрее. Всем удачи.

   Достоинства: внешний вид. Стоимость обслуживания. Надежность.

   Недостатки: мультимедиа.

  Сергей, Санкт-Петербург


Toyota Hilux, 2018 г

Очень интересная машина. Хорошая проходимость. Надежная. Относительно приемлемая цена обслуживания. Не большой расход. Не очень удобно сделаны ступеньки для ног. И, конечно же, Toyota Hilux на много лучше смотрелась бы с дугами вместо кунга, но с кунгом литраж багажника увеличивается в разы. За все время эксплуатации ни разу не подводила. Не было никаких даже мелочей для обращения к дилеру по гарантии. Для большей уверенности в проходимости были поставлены шины повышенной проходимости. В общем, очень хорошая машина.

   Достоинства: надежность. Расход топлива. Качество сборки. Безопасность. Управляемость. Внешний вид. Стоимость обслуживания. Комфорт. Коробка передач. Багажник. Проходимость.

   Недостатки: вместительность салона.

  Дмитрий, Серпухов


Toyota Hilux, 2018 г

Машина хорошая, пройдет по любому бездорожью. Незаменимая для тех, у кого есть дача и большую часть времени ездит вне Москвы. Брал Toyota Hilux взамен старой Ниссан Навары. Если сравнивать, то салон у Toyota Hilux намного комфортнее и богаче. Из минусов для меня это коробка автомат, больше привык к механике. Намучившись с дизелем на нисане, сразу установил в Toyota Hilux подогрев бака и бензопропровода. Теперь заводится в любую погоду. Из минусов Toyota Hilux можно отметить трудность парковки в центре и в целом в городе. Требует немного больше места, чем другие автомобили. Зимой с этим немного легче, так как любой свободный сугроб может вам подойти. Но так как в основном езжу по городу на другом авто, то Toyota Hilux всё время находится в гараже. Проблем с обслуживанием нет, едет хорошо, резвая для своих размеров.

   Достоинства: проходимость. Вместительность салона. Надежность. Безопасность. Стоимость обслуживания. Расход топлива. Подвеска. Качество сборки. Комфорт. Мультимедиа. Багажник. Внешний вид.

   Недостатки: габариты.

  Александр, Москва

 

Тойота Хайлюкс отзывы владельцев, обзор внедорожника, фото и видео

Внедорожник заслуживающий уважения

C 1968 года, когда начался выпуск Toyota Hilux первого поколения, прошло немало лет. Скромный грузовичок с тех пор кардинально изменился и действительно соответствует названию «High-Luxurious» — «высокая роскошь». Отзывы владельцев о Тойоте Хайлюкс нынешнего, восьмого поколения характеризуют автомобиль исключительно качественным, с минимальным негативом в исполнении и эксплуатационных характеристиках.

Несколько непривычный для наших водителей класс «пикап» превращается для купивших его в любовь всей жизни и надёжного помощника в любой ситуации. Тойота Хайлюкс способна покорить любого владельца автомобиля качеством исполнения и высокими техническими характеристиками. Исходя из информации, предоставляемой производителем, машина не имеет недостатков вообще, но реальность отличается от теории и наиболее полную картину можно составить только на базе реальных отзывов владельцев о новой Тойоте Хайлюкс.

Содержание

Читайте также:

Техническая часть

Первое, что замечают обладатели Тойоты Хайлюкс — невероятно комфортабельная подвеска, как для жесткой рамы с рессорами. Многие водители в процессе подбора автомобиля побаиваются этого момента и совершенно зря — пассажиры на задних сиденьях (имеется в виду вариант двойной кабины) не будут набивать шишки о потолок, чувствуя себя ковбоями на необъезженном мустанге. Машина идёт плавно, без резких скачков и «козлений».

Необоснованные опасения вызывают доступные скоростные режимы. Владельцы автомобиля отмечают возможность разогнаться вплоть до 170 км/ч без потери управляемости, особенно, при правильном расположении багажа в салоне и кузове. Дальнейший разгон категорически не желателен — Тойота Хайлюкс, в первую очередь, является пикапом, предназначенным для удобной перевозки крупного, тяжелого багажа, а вовсе не стритрейсерским спорткаром, нацеленным на рекорды скорости.

Скоростной пикап

О базовой модели Тойота Хайлюкс 2016 2,4 с МКПП владельцы отзываются, как о весьма надёжной, в плане ходовой части, машине. Неприятный поначалу расход топлива становится нормальным после недолгой эксплуатации в результате «притирки» дизельного двигателя. Расход топлива бортовая электроника показывает с несколько заниженными значениями, что, впрочем, не критично, хоть и заставляет считать расход вручную, по показаниям наполненности бака.

Мощный двигатель свободно заводится при температуре -30, что позволяет не бояться, обнаружив утром за окном замёрзший градусник. Ходовые характеристики Тойоты Хайлюкс таковы, что даже заехав в совершенно дикие места, выедет автомобиль сам, без необходимости вызова тягача, чему способствует грамотно исполненная блокировка дифференциала. Высокая проходимость, правда, возможна только при замене базовой резины на специализированную, приводящей к дополнительным финансовым расходам.

Классическая механическая коробка переключения передач, устанавливаемая в базовую модель, сперва может быть непривычна современным водителям, привыкшим к АКПП и вариаторам. Впрочем, качество исполнения и отзывчивость механики позволяют «в скорости» забыть разницу.

Внутренние характеристики

Интерьер

Как и о ближайшем родственнике Тойота Хайлюкс Сурф, владельцы отзываются как о весьма вместительном и удобном в плане пространства автомобиле с большим количеством места для задних пассажиров. Вызывающий подозрения «дубовый» пластик приборной панели на деле закреплён качественно и совершенно не издаёт звуков, чего нельзя сказать о довольно шумном дизеле. Отдельную шумоизоляцию салона производить не придется — штатная звукоизоляция успешно защищает водителя с пассажирами от шумной дороги. Правда, в кабину ещё надо попасть, что довольно сложно сделать без качественных порогов — первых кандидатов на включение в список необходимого тюнинга.

Также водители отмечают высокое качество использованных в салоне износостойких отделочных материалов, приятных на ощупь. В сочетании с регулируемым рулём, автоматическими стеклоподъёмниками, качественной аудиосистемой, различными полезными мелочами салон Toyota Hilux вызывает исключительно позитивные эмоции. Положительные отзывы заслужила система кондиционирования воздуха, способная создавать комфортный микроклимат салона при любых условиях снаружи.

Интерьер салона

Габариты Тойоты Хайлюкс на первый взгляд — непривычны. Водители, пересевшие с автомобиля поменьше, сперва ощущают неудобство при парковке и поворотах, что, впрочем, быстро проходит. Вместимости кузова, по уверениям большинства владельцев, хватает для повседневных нужд даже без установки кунга, а с установкой вовсе превращается в удобный грузовик для безопасной перевозки любого багажа.

В дождливую погоду, Тойота Хайлюкс продолжает обеспечивать хороший обзор дороги, но новым покупателям опытные владельцы рекомендуют неотлагательно установить оконные дефлекторы («ветровики») во избежание заливания боковых стёкол потоками воды, сносящимися с лобового стекла. В небольшой и средний туман свои обязанности смогут выполнить и штатные противотуманные фары, но для езды в густом тумане необходимо установить новые усиленные ксеноновые «противотуманки».

Важно заметить, что многие необходимые элементы вроде сигнализации, фаркопа, крышки кузова, кунга или «ветровиков» с «мухобойкой» стоит брать не у официального дилера, а у сторонних поставщиков, существенно экономя затраченные денежные средства. Выбор у сторонних поставщиков также зачастую бывает гораздо шире, чем в автосалоне.

Отзывы владельцев

Инна Новикова:

Я предприниматель и сохранность груза очень важна для меня, как и скорость доставки. Закупили Тойоты Хайлюкс для фирмы и не жалеем. Со времени покупки не было ни одного случая боя товара или превышения времени доставки. Рекомендую этот автомобиль всем, кто связан с грузоперевозками по городу. Определённо стоит потраченных денег.

Toyota Hilux и Инна Новикова

Вячеслав Никитин:

Купил Тойоту Хайлюкс в январе, перед самыми лютыми морозами. Не разочаровала, в страшнейший дубак поутру заводилась с 3-4 попыток. Низкий расход топлива страшно порадовал — на одном баке проезжаю по трассе километров 900. Пока поломок не случалось, Бог миловал. По трассе идёт мягко, без прыжков. Комплектацией доволен, хоть пришлось немного потратиться на тюнинг. Всячески рекомендую этот пикап любителям качественных надежных автомобилей!

Степан Романов:

Боялся покупать пикап, будучи незнакомым с таким типом автомобилей. Хайлакс вылечил страхи, показав все преимущества этого класса автомобилей. Вначале казался слишком большим, сложно было парковаться в привычных местах, но через месяц использования управлял им не хуже, чем своими ногами! Заменил только аудиосистему на более качественную дорогую и поставил новую пластиковую защиту кузова. Кунг брать не стал, не вижу необходимости. Автомобилем доволен.

Toyota Hilux и Степан Романов

Илья Большаков:

Брал автомобиль для перевозки материалов на строящуюся дачу. Вместимость кузова позволила без проблем возить листы гипсокартона, а грузоподъёмность дала возможность за одну ходку перевезти все покупки из строительного магазина. Осенью поеду помогать родителям в деревню с перевозкой урожая на рынок — уверен, машина покажет себя на все сто!

 

Алексей Белов:

Меня, большого любителя внедорожников, обстоятельства вынудили сменить привычный Лэнд Крузер на более вместительный и грузоподъёмный автомобиль. Скрепя сердце, остановил выбор на Хайлюксе, осторожно доверившись привычному производителю. Каково же было удивление, когда поехав по привычке по разбитой просёлочной грунтовке после дождя, с которой не раз вытаскивал неудачливых водителей своим крузаком, проехал без проблем, не завязнув. Проходимость выше всяческих похвал!

Александр Воронцов:

Нравятся габариты автомобиля, позволяют чувствовать себя настоящим королём дороги! Мощный дизель рычит как тигр, распугивая микролитражки с пути! Поставил кенгурятник и увеличенные шины, теперь смогу гонять на пикапе по любому бездорожью!

Читайте также:

Олег Ширяев:

Несмотря на некоторые недостатки, остался доволен покупкой Тойоты Хайлюкс. Преимуществ значительно больше — повышенная вместимость, грузоподъёмность, проходимость. Комфорт салона также оказался высоким. Рекомендую всем водителям, действительно ценящим деньги и надёжность, ведь эта модель превосходна по всем характеристикам.

Видео: Обзор нового внедорожника Тойота Хайлюкс

Программы для диагностики автомобилей Опель Астра


Нажимаем кнопочку Programming и входим в окно режимов программирования. Выбираем в левом верхнем окне КИ на единицу больше чем текущий и заодно определяемся нужны ли вам напоминания о «скользкой дороге».

Жмем кнопочку Start Programming и ожидаем окончания процесса программирования. После этого модуль DIS перезагружается за пару секунд и после этого бортовой компьютер включен.

Кодовые индексы: Для тонких настроек например прошить индексы гамнитолы от другой модели, тонкие настройки дисплея и прочее понадобится один из сканеров о котором написано сверху. Ну диагностика опель программа наконец различные балалайки на основе чипа ELM, с защитой от дурака.

Есть даже беспроводные версии, например я себе такую приобрел.

Вам поможет компьютер: программы для диагностики автомобилей Опель Астра

Позволяет смотреть и диагностика опель программа ошибки ЭБУ, на большее не способен. Управление исполнительными устройствами — клапанами, форсунками, катушками зажигания, вентиляторами, контрольными лампами, реле, регуляторами и пр. Для некоторых тестов выдается подсказка с условиями проведения теста: Чтение памяти прошивок некоторых блоков управления. Корректировка пробега на некоторых типах приборных панелей через диагностический разъем — Vectra B г.

Кодировка, адаптация и пр. Это только те, которые работают под Windows.

Программы для k Line

Для Android неплохо зарекомендовал себя Torque. Программы для диагностики Опель Астра, работающие в различных операционных системах, можно найти без особого труда. Диагностика опель программа и версии Lite, которые можно скачать бесплатно, и те, раздобыть которые можно только скачав с файлообменника.

Подбирая программу, не следует действовать опрометчиво. Если ваши знания иностранных языков оставляют желать лучшего, имеет смысл установить программу на русском языке. Не спешите тратить деньги и становиться обладателем официальной версии.

Софт часто вступает в конфликт не с автомобильной, а с компьютерной диагностика опель программа. Если есть возможность, попробуйте сначала демоверсию, а уже потом, если всё заработало, совершайте покупку.

Но и этого недостаточно для проведения компьютерной диагностики Опель Астра. К необходимому оборудованию и софту придётся добавить знания и опыт, позволяющие правильно расшифровывать и трактовать выводимые на дисплей коды и диаграммы.

Получить информацию о том, что на вашей машине отказал тот или иной датчик недостаточно.

Тойота Хайлюкс Обзор 2022 | Top Gear

Самый продаваемый пикап в мире… если не брать в расчет Америку. Это все равно, что сказать, что Burger King делает самый популярный сэндвич с коровьим мясом на Земле… если вы забудете о McDonalds. Но даже если не считать ненасытной жажды свободы на колёсах в США, Toyota Hilux — феномен продаж. С 1968 года Toyota передала более 18 миллионов этих скромных рабочих лошадок всем, от фермеров до борцов за свободу. А теперь еще и победитель ралли Дакар.

Итак, Тойота придерживается рецепта последней модели?

Нет. Toyota внимательно изучала электронные таблицы, и в последние годы они сделали мрачные выводы для Hilux. С 2012 года продажи пикапов в Европе удвоились, подхваченные потоком шума для всех вещей 4×4 и внедорожников. Но в то время как продажи грузовиков росли, доля рынка Toyota была съедена такими автомобилями, как Ford Ranger Wildtrack и VW Amarok — грузовики, нацеленные на то, чтобы ухаживать за энтузиастами образа жизни в Шепердс Буш так же, как они производят впечатление на настоящих пастухов в буше.В 2021 году Toyota переместила в Европе в общей сложности 47 480 единиц Hilux, что не совсем вызывает аналогию с вековыми горячими пирожками.

Реклама — Страница продолжается ниже

Так что изменилось?

Toyota отреагировала на тенденцию людей, которым нужны высокотехнологичные, хорошо оснащенные пикапы с мощными двигателями, способными работать на автомагистралях. Теперь есть вариант с 2,8-литровым двигателем на более высоких уровнях отделки салона вместо обычного 2,4-литрового. Внутри топперы могут похвастаться кожаными сиденьями с подогревом, автоматической коробкой передач и новейшим сенсорным экраном Toyota для смартфонов.Есть даже Hi-Fi JBL и светодиодные фонари.

Новыми для 2022 года являются дополнительные функции, такие как монитор с панорамным обзором, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и двухзонный кондиционер, а автоматические напоминания об обслуживании, электронный вызов и функции удаленной диагностики являются стандартными для всех.

А как насчет механики?

Тойота использовала для размещения многотонного груза в кузове Хайлюкса, затем тюнинг подвески. Это означало бодрую, неуверенную езду, когда грузовик не был загружен.Поскольку большинство водителей пикапов никогда не кладут в грузовой отсек больше, чем бутылку стеклоомывателя и пару кроссовок, новейший Hilux был настроен так, чтобы лучше всего ездить без мешка с песком в кузове.

Отличные новости… и очень тревожные. Не только потому, что Hilux должен обладать простотой и долговечностью Стоунхенджа, но и потому, что эта тактика не обязательно является выигрышной. Mercedes X-Class был давно исключен из продажи в Великобритании после того, как его премиальная версия Nissan Navara не смогла убедить верность пикапа.Они моментально учуют мошенника.

Реклама — Страница продолжается ниже

Итак, Hilux сбился с пути или укрепил свои позиции в качестве иконы современного автомобилестроения? Мы протестировали две топовые модели: Hilux Invincible и Invincible X, чтобы выяснить, достойны ли они стать бестселлером.

Каков вердикт?

«Он все еще переживет ядерную войну, но больше не будет казаться, что вы прячетесь в бункере»

Toyota Hilux — предсказуемо неприхотливая машина, и ее попытки привлечь покупателей грузовиков для образа жизни мало что сделали для того, чтобы оттолкнуть ее ядро следует, округляя некоторые из его более грубых манер на дороге.Наиболее долгожданным обновлением является новый 2,8-литровый двигатель, снижающий запоздалую работу старых автомобилей, особенно при полной загрузке.

В салоне местами все еще мрачновато, и это громоздкий зверь, которым нужно управлять, но если что-то и является постоянным напоминанием, то это не транспортное средство для позирования — это инструмент, верная рабочая лошадка и надежный деловой партнер.

Обзор пикапа Toyota Hilux | Auto Express

Toyota Hilux — одно из самых известных имен в мире пикапов, и он заслужил эту славу своей прочностью и надежностью даже в самых суровых условиях по всему миру.С 1968 года было выпущено более 18 миллионов экземпляров, и эта последняя версия — наша любимая — это один из лучших пикапов благодаря различным улучшениям и доработкам, которые были в последнее время.

О Toyota Hilux

Вариант с двойной кабиной наиболее привлекателен, поскольку позволяет использовать его одновременно для работы и семейной жизни. Последняя версия отличается улучшенным комфортом и технологиями, но при этом может предлагать налоговые льготы на служебные автомобили для водителей «коммерческих автомобилей» с грузоподъемностью в одну тонну.

Основными конкурентами Hilux являются наш любимый пикап Ford Ranger, а также Isuzu D-Max. В версии с двойной кабиной Toyota доступна в широком диапазоне комплектаций: от Active начального уровня — с кондиционером и Bluetooth — вплоть до Hilux Invincible X с его спутниковой навигацией, подогревом сидений и набором роскошных и функции безопасности, включая предупреждение о выходе из полосы движения и обнаружение пешеходов.

Конечно, существуют также двухдверные версии Single Cab и Extra Cab (расширенная), предназначенные для тех, кто ищет только рабочий автомобиль, и поставляются только в комплектации Active; есть также их варианты Tipper и Dropside.Существует также версия Toyota Hilux Arctic Trucks AT35, созданная для надлежащего бездорожья, с модернизированными шасси, подвеской, колесами и шинами.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Тесты подержанных автомобилей

Hilux роскошнее, чем когда-либо, и вы можете легко ездить на нем каждый день, но он по-прежнему хорош. рабочая лошадка и надежная как никогда. Он также имеет более широкий грузовой отсек и большую вместимость, чем предыдущие версии, поэтому он более практичен, чем когда-либо.

Это не совсем новая модель, но последние модификации сделали ее лучше, чем когда-либо. В нем по-прежнему используется ведущая задняя ось с листовой рессорой, но она была изменена и изменена до такой степени, что она удобна, а также способна выдерживать большие нагрузки.

Версии High-spec действительно хорошо оснащены и выглядят очень привлекательно в салоне, плюс на задних сиденьях двухместной кабины легко поместятся взрослые.

В зависимости от того, какую модель вы выберете, в модельном ряду Hilux доступны два двигателя.Есть 2,4-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 148 л.с. и более крупный 2,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 201 л.с. — последний доступен только в комплектациях Invincible или Invincible X.

Опять же, в зависимости от модели, вы можете выбрать либо шестиступенчатую механическую, либо шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Все грузовики оснащены выбираемым полным приводом с настройками 2WD, 4WD и пониженным диапазоном, а также блокируемым задним дифференциалом.

После исчезновения Volkswagen Amarok с двигателем V6 и Mercedes X-Class с рынка пикапов в Великобритании модель 2.8-литровая модель — один из самых мощных грузовиков, хотя и не такой резвый, как Ford Ranger.

С добавлением новых экологических технологий Hilux предлагает достойную эффективность даже в мощном 2,8-литровом исполнении. Экономия топлива во всем диапазоне отличается лишь небольшими погрешностями: тесты WLTP показали, что 2,4-литровый двигатель способен развивать расход 31,7 миль на галлон с механической коробкой передач и снижаться до 30,7 миль на галлон с автоматической коробкой передач. Большой 2,8-литровый способен расходовать 33,2 мили на галлон с механической коробкой передач или 30 миль на галлон с автоматической коробкой передач.

Нужно продать машину?

Найдите лучшее предложение от более чем 4000 дилеров и продайте на сумму до 1000 фунтов стерлингов больше. Это так просто.

Оценка «Отлично» Trustpilot

Выбросы CO2 для 2,4-литрового двигателя оцениваются в диапазоне 233–259 г/км, а для 2,8-литрового — 224–259 г/км.

Toyota предлагает Hilux с пятилетней гарантией или 100 000 миль пробега, чтобы помочь ему конкурировать с новейшими пикапами конкурентов. Первый год также не ограничен по пробегу.

Щедрый комплект безопасности, включая автономное торможение на топовых моделях, должен помочь снизить страховые взносы.Тем, кто беспокоится о том, чтобы оставить предметы в грузовом отсеке незакрепленными, следует обратить внимание на ряд вариантов чехла для багажа, включая жесткий верх примерно за 1700 фунтов стерлингов.

Что касается амортизации, учитывая, что значок Toyota всегда вызывает серьезное доверие на рынке подержанных автомобилей, а Hilux является популярной моделью, мы ожидаем, что Hilux сохранит свою ценность так же, как (если не лучше) конкурентов.

Самая важная черта Hilux, как пикапа и коммерческого автомобиля, — это его грузоподъемность и тяга. Toyota полностью осознает это, поэтому текущая модель имеет самый большой грузовой отсек и самую высокую буксировочную способность.

Длина грузового отсека Hilux варьируется от 1525 мм в модели с двойной кабиной до 2315 мм в модели с одинарной кабиной. Это в значительной степени на уровне конкурентов, но это ширина, где Hilux добился больших успехов. Грузовое пространство на всех моделях стало на целых 130 мм шире, чем раньше, поэтому, если вы часто загружаете широкие предметы, это может быть лучшим. выбор за вами.

Одноместная кабина имеет обычный формат с двумя сиденьями, в то время как в дополнительной кабине используются две крошечные распашные задние дверцы, которые открываются, открывая пару откидных сидений в киношном стиле.Однако на них будет не очень удобно сидеть, и они предназначены только для периодического использования.

Если вы планируете регулярно перевозить пассажиров, вам понадобится двойная кабина, которая также является единственным стилем кузова, доступным в топовых комплектациях Invincible и Invincible X. Сзади есть разумное количество места для головы и ног для двух крупных взрослых (или троих сразу), и это примерно на одном уровне с конкурентами в этой области. Легко понять, почему ожидается, что подавляющее большинство покупателей в Великобритании выберут Double Cab.

Какой бы вариант вы ни выбрали, грузоподъемность Hilux составляет не менее 1000 кг, а у Active Single Cab и Double Cab — до 1030 кг. Каждый Hilux может тянуть до 3500 кг с тормозами (или 750 кг без тормозов), что на уровне большинства его конкурентов.

Репутация — это еще не все, но Toyota известна как производитель очень прочной продукции, и, в частности, Hilux всегда был чрезвычайно прочным и надежным автомобилем.

Прочное шасси с коробчатой ​​рамой и выбираемая система 4×4 под ним — проверенная установка, хотя дизельные двигатели в Hilux используются только с 2015 года.В двигателях используются передовые новые технологии для повышения эффективности и производительности, но мы были бы удивлены, если бы они не оказались такими же надежными в долгосрочной перспективе, как старые дизельные агрегаты.

Однако в плане безопасности дела у Hilux действительно улучшились. Модельный ряд теперь предлагает семь подушек безопасности, в том числе шторки безопасности и одну для коленей водителя, в то время как все версии, кроме самой простой одинарной кабины, оснащены передними и задними преднатяжителями ремней безопасности. Модели с двойной кабиной также в стандартной комплектации оснащены креплениями для детских сидений Isofix и передними противотуманными фарами.

Это не просто то, что вы можете видеть, потому что под кожей каждого Hilux установлено множество систем безопасности. Каждая модель оснащена ABS, системой экстренного торможения, системой контроля устойчивости автомобиля, системой помощи при трогании на подъеме и системой контроля раскачивания прицепа, а в двойных кабинах также предусмотрена система помощи при спуске. Пакет Toyota Safety Sense также выходит за рамки линейки легковых автомобилей и включает в себя автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь при выезде с полосы движения и (на некоторых моделях) распознавание дорожных знаков.Это уровень технологий, который, безусловно, показывает старые модели Hilux, а также ряд конкурирующих пикапов.

Что касается защиты от столкновений, в 2016 году Euro NCAP присудил стандартному Hilux только три звезды за безопасность, хотя с системой Safety Sense эта оценка поднимается до полных пяти звезд. Учитывая, что Toyota утверждает, что шасси с лестничной рамой на 20% прочнее, чем раньше, оно должно выдерживать большие столкновения лучше, чем старый автомобиль. С точки зрения безопасности все модели оснащены сигнализацией и иммобилайзером.

Hilux, как и большинство пикапов, кажется огромным, когда пытаешься его припарковать.К счастью, все модели, кроме Active, в стандартной комплектации получают камеру заднего вида.

Ощущения от вождения Hilux постоянно обновляются, и в последней модели они находятся на самом высоком уровне. Toyota изменила конфигурацию подвески и разработала ее настройки, когда платформа была порожней, учитывая тот факт, что эти грузовики большую часть времени ездят порожними. В результате Hilux стал намного комфортнее, чем когда-либо. По комфорту он не совсем похож на внедорожник, и Ford Ranger все еще немного комфортнее, но в этом отношении он, безусловно, лучше, чем большинство конкурентов.

2,4-литровый четырехцилиндровый дизель достаточно дерзок сам по себе, но 2,8-литровый дизель подойдет тем, кто привык к мощной мощности.

Модель 2.4 предлагает адекватную, но не исключительную производительность: это иллюстрирует время разгона до 100 км/ч за 13,2 секунды для модели с механической коробкой передач. Это падает до 12,8 секунды с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя использование полного диапазона оборотов двигателя означает, что он может стать довольно шумным.

Переходите на 2,8-литровый дизель, и ситуация заметно улучшается.Модель с ручным управлением разгоняется до 100 км/ч за 10,1 секунды, а автомат справляется с спринтом за 10,7 секунды. Это отзывчивый агрегат, в то время как крутящий момент модели Auto составляет 500 Нм для отличной тяговой мощности. У механической коробки передач крутящий момент 420 Нм, что всего на 20 Нм больше, чем у дизеля мощностью 148 л.с.

С точки зрения управляемости Hilux с годами постоянно совершенствуется. Ушли в прошлое своенравное чувство и постоянная прыгучесть старых версий, замененные точным рулевым управлением, разумным контролем кузова и комфортной ездой по ровным дорогам.Если вы нажмете слишком сильно, будет много визга шин и наклона кузова, но это не то, для чего предназначены пикапы.

Подвеска немного дергается, но это почти устранено, если грузовой отсек будет отягощен каким-нибудь грузом, который достаточно хорошо стабилизирует положение вещей.

Маневренность Hilux не так уж плоха в городе благодаря легким для грузовика органам управления и приличному радиусу поворота. Дорожный шум и шум ветра хорошо подавляются на скорости, и Hilux на удивление хорош (хотя и неэкономичен) для езды по автомагистралям.

Ощущения от вождения приближаются к ощущениям от вождения внедорожника, а интерьер в некоторой степени соответствует семейному полноприводному автомобилю. Это значительно менее грубое и готовое место для сидения, чем Isuzu D-Max, и наравне с Ford Ranger по дизайну, компоновке и отделке материалов, хотя ныне несуществующий Mercedes X-Class лидировал по качеству.

Компания Toyota, как и любой другой производитель пикапов, понимает, что кабина должна быть прочной и способной выдерживать тяжелые повседневные условия эксплуатации.Ковры и сиденья Hilux, кажется, хорошо подходят для перевозки грязных строителей или фермеров, но салон также приобрел дополнительную изысканность.

Общий дизайн приборной панели очень похож на приборную панель легкового автомобиля Toyota. Это означает, что Hilux — один из самых приятных пикапов для сидения. В топовых моделях есть центральный сенсорный экран, окруженный глянцевой черной отделкой, в то время как приборы также имеют современный экран отображения поездки в центре. Качество сборки тоже довольно хорошее: нет мягкого на ощупь пластика, поэтому он не такой шикарный, как легковые автомобили Toyota, но не за горами.Все модели имеют порты Aux in и USB, а также возможность подключения Bluetooth; Версии Icon и Invincible включают радио DAB, а также теперь доступны Apple CarPlay и Android Auto.

Вместимость в Hilux лучше, чем в некоторых конкурирующих пикапах. Есть два перчаточных ящика — один в верхней части приборной панели и один прямо под ним — и оба приличного размера. Также есть центральный ящик под подлокотником и два подстаканника в центре приборной панели, хотя ящики для хранения невелики.

Спереди много места. Вы не чувствуете себя зажатым, как в некоторых грузовиках, с хорошим пространством для ног и локтей, хотя высокий пол означает, что более высокие водители будут поднимать колени; это частая проблема на пикапах. В задней части двойной кабины вы найдете достаточно места для комфортного размещения двух взрослых и трех человек для коротких поездок. Места для головы и ног на уровне конкурентов, хотя в этом отношении он не лучше современного супермини.

Если вы хотите купить Toyota Hilux, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях…

Обзор Toyota Hilux — Vanarama

Краткий обзор

Основным преимуществом пикапа в Великобритании является то, что он может использоваться как в качестве практичного коммерческого автомобиля, так и в качестве одновременно семейный автомобиль, благодаря двойной кабине. С этой целью Toyota попыталась удовлетворить потребности обоих рынков с помощью Toyota Hilux Diesel Invincible, и по большей части она хорошо работает в обоих отношениях.

Интерьер

С точки зрения семейного автомобиля, интерьер можно легко принять за семейный седан или универсал среднего класса.Toyota Hilux Invincible поставляется со стереосистемой для компакт-дисков, совместимой с MP3, а также элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе и четырьмя динамиками. Другие удобства включают кондиционер, регулируемый по наклону руль, подстаканники, тканевую обивку и спортивные сиденья спереди. Несколько умно, Toyota Hilux Invincible имеет множество фаворитов водителя фургона, таких как куча места для хранения документов и держатели для кофейных чашек.

Чтобы еще больше усилить ощущение семейного автомобиля, задние двери оснащены замками для безопасности детей.Также в стандартную комплектацию входят подушки безопасности водителя и пассажира, а все ремни безопасности оснащены преднатяжителями и регулируются по высоте.

В дороге

Очевидно, все это выглядит великолепно, но как Toyota Hilux ведет себя как фургон? Ответ очень хороший. Он может нести чуть более 1000 кг, а для перемещения полезной нагрузки он поддерживается 3,0-литровым дизельным двигателем, который выдает 170 л.с. по команде водителя. Это дает очень впечатляющий крутящий момент 360 на низких оборотах. Можно предположить, что перевозка большой полезной нагрузки и семьи в дальние или короткие путешествия, в горы и города достижима и в 31 год.7 миль на галлон, с такими цифрами трудно поспорить.

Управляемость на дорогах традиционно была ухабистым делом для пикапов, тем более, что их естественная привычка — передвигаться по пересеченной местности без дорог. Однако качество сборки Toyota Hilux Invincible в значительной степени компенсирует раскачивание, обычно наблюдаемое у пикапов, благодаря передней подвеске на поперечных рычагах и более жесткому шасси. Водительскому положению в Toyota Hilux очень помогает высокая посадка и хороший обзор.Диаметр поворота составляет менее 13 м от бордюра до бордюра, поэтому маневрировать Toyota Hilux довольно просто.

Наш вердикт

Toyota Hilux Invincible — совершенный пикап, призванный удовлетворить все потребности покупателей этого типа автомобилей. На самом деле у него нет заметных недостатков, и с его стремлением к роскоши для пассажирских перевозок нетрудно увидеть, что Toyota Hilux Invincible станет лидером рынка.

Toyota Hilux Обзор 2022 | машина вау

Toyota Hilux — это простой, базовый пикап, который включает в себя все важные элементы для перевозки грузов, но не имеет такой же привлекательности, как более дорогие альтернативы.

вау-рейтинг

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

  • Легендарная надежность
  • Кровать пикапа хорошего размера
  • Достойное оснащение в моделях среднего класса

Что не так хорошо

  • Неинтуитивная информационно-развлекательная система
  • Доступен только один двигатель
  • Тесные задние сиденья в моделях Extra Cab

Тойота Хайлюкс хорошая машина?

В мире пикапов Toyota Hilux больше похожа на солидную и надежную рабочую лошадку, чем на нарядную пони для шоу.Его утилитарный подход к перевозке груза может быть не таким привлекательным, как у шикарного VW Amarok и роскошного Ford Ranger, но это один из самых практичных и доступных пикапов, которые вы можете купить.

К сожалению, базовый подход Toyota Hilux к основам также применим и к тому, как он выглядит. Просто попробуйте вспомнить, как это выглядит на фотографии выше, не проводя пальцем вверх. Хитрый, а?

Пикапы

Top-spec Invincible X получили более агрессивные бамперы с металлическими защитными пластинами и более спортивную черную решетку радиатора, но даже они не могут сравниться с солидным Ford Ranger Raptor.

К счастью, у Toyota Hilux есть несколько хитростей в рукаве, вернее, в салоне. Он выглядит значительно более похожим на легковой автомобиль, чем большинство пикапов, благодаря широкой приборной панели, утопленным циферблатам и — во всех моделях, кроме моделей начального уровня, — информационно-развлекательной системе с 7-дюймовым сенсорным экраном. Жаль только, что этот дисплей — это что-то вроде краски, которую можно использовать в движении.

Столь же неудобны тесные задние сиденья в моделях Extra Cab. Вам лучше сэкономить немного денег и полностью отказаться от них или доплатить за Hilux с двойной кабиной, который поставляется с надлежащим набором задних сидений.

Версии Toyota Hilux начального уровня настолько утилитарны, насколько это вообще возможно для пикапа, — именно то, что нужно для перевозки большого количества вещей без больших затрат.

Пространство в грузовом отсеке зависит от того, какую из этих моделей вы выберете, поэтому одинарные кабины являются самыми вместительными, за ними следуют модели Extra Cab и Double Cab. Вы сможете перевозить более тонны груза в кузове, какой бы грузовик вы ни выбрали.

Когда дело доходит до выбора двигателя для вашей Toyota Hilux, выбор меньше, потому что все версии поставляются с цифрой 2.4-литровый четырехцилиндровый дизель. Этот 150-сильный агрегат делает Toyota Hilux далеко не самым мощным пикапом в продаже, но у него достаточно мощности, чтобы перевозить вас, нескольких пассажиров и приличный груз без лишней суеты. Он даже рассчитан на буксировку тормозного прицепа весом от 3200 до 3500 кг — в зависимости от того, какую модель вы выберете.

Менее впечатляющим, чем буксировочные способности Toyota Hilux, является то, как он справляется с ухабами и крутыми поворотами. Конечно, его легкое рулевое управление и приличный обзор вперед позволяют довольно легко маневрировать в городе, но на проселочной дороге он подпрыгивает и наклоняется в поворотах, что не смутило бы более устойчивые грузовики.

Вы также не получаете круиз-контроль в стандартной комплектации в моделях начального уровня, и очень жаль, что автоматическое экстренное торможение зарезервировано для моделей среднего класса и выше.

Тем не менее, заплатив немного больше за один из этих пикапов Icon или Invincible, вы получите хорошо оборудованный и надежный пикап, в котором практичность важнее роскошного внешнего вида. Для получения дополнительной информации читайте наши подробные обзоры интерьера, практичности и вождения Toyota Hilux.

Насколько это практично?

Выберите модель с двойной кабиной, и в салоне Toyota Hilux достаточно места для высоких взрослых сзади.Жаль, что в автомобилях начального уровня не так много регулировок сиденья водителя.

Вы можете забыть о перевозке пассажиров в кузове Toyota Hilux в обличии Single и Extra Cab. К счастью, все модели, кроме начального уровня, в стандартной комплектации поставляются с отделкой Double Cab.

Пассажирское пространство

На передних сиденьях Toyota Hilux достаточно места, но невысоким водителям может быть сложно изящно взобраться на борт в автомобилях начального уровня, потому что в них нет подножек.Эти более доступные модели также не имеют регулируемого по высоте сиденья водителя, поэтому, если вы меньше или выше среднего, вам лучше перейти на модель Icon.

К счастью, все модели Toyota Hilux поставляются с рулевым колесом, которое регулируется по высоте и вылету, чтобы помочь вам получить хороший обзор приборов, но только топовые модели Invincible X имеют электрическую регулировку сиденья.

Грузовики с одинарной кабиной

поставляются только с двумя дверями и без задних сидений, но грузовики с дополнительной кабиной, которые имеют набор дверей меньшего размера, открывающихся сзади, имеют достаточно места сзади для того, чтобы двое детей могли достаточно комфортно сидеть.

Если вы когда-нибудь планируете перевозить взрослых сзади, вам следует выбрать модель с двойной кабиной. У этих четырехдверных грузовиков достаточно места сзади, чтобы высокие пассажиры могли сидеть, не сутулясь, но фальшпол Toyota Hilux оставляет мало места для ног. Задние сиденья также не обеспечивают большой поддержки под ногами.

Если вам нужно перевозить гораздо более молодых пассажиров, все модели Toyota Hilux Double Cab оснащены точками крепления Isofix для задних сидений. К ним легко получить доступ, а увеличенный клиренс грузовика позволяет легко поднять и закрепить сиденье.

Загрузочное пространство

Как и во многих пикапах, сколько места в кузове Toyota Hilux может поместиться, зависит от того, какой стиль кабины вы выберете. Модели Icon, Invincible и Invincible X стандартно поставляются с двойной кабиной, а версии Active могут иметь одинарную, дополнительную или двойную кабину.

Грузовики с одинарной кабиной модели

являются самыми вместительными с кузовами шириной 1,58 м и длиной 2,32 м — это такая же длина, как у Ford Ranger с одинарной кабиной, но немного шире.

Приобретите Toyota Hilux с дополнительной кабиной, и ширина кузова уменьшится до 1.54 м, а длина уменьшается до 1,81 м. Модели с двойной кабиной не уже, но их длина ограничена 1,53 м. Этого достаточно, чтобы вместить стандартный промышленный поддон, но немного меньше, чем у сопоставимых моделей Ford Ranger Super Cab и Double Cab соответственно.

Вес, который может нести каждая модель Hilux, зависит от типа кабины и уровня отделки салона, который вы выберете. Грузовики Active с одинарной кабиной могут перевозить 1105 кг, а версии Extra Cab — 1095 кг. Грузовики с двойной кабиной в комплектации Active могут выдерживать нагрузку до 1130 кг, тогда как грузовики с двойной кабиной в комплектации Icon, Invincible и Invincible X могут выдерживать нагрузку до 1120 кг.

Каково это водить?

Toyota Hilux — не самый удобный пикап для вождения, у него всего один двигатель, но, по крайней мере, он достаточно мощный, чтобы тянуть прицеп весом до 3500 кг.

Toyota Hilux не так удобна, как некоторые пикапы, ориентированные на пассажиров, но в стандартной комплектации имеет полный привод.

Производительность и экономичность

Toyota Hilux поставляется только с одним двигателем — 2.4-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель – все модели оснащены полным приводом. У вас есть только один выбор: хотите ли вы шестиступенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую коробку передач, а также хотите ли вы, чтобы ваш двигатель с технологией «стоп-старт» экономил немного топлива в условиях интенсивного движения.

Двигатель развивает мощность 150 л.с. — немного уступает Ford Ranger и VW Amarok, у которых мощность превышает 200 л. Он также может тянуть заторможенный прицеп весом 3.5 тонн — это больше, чем может выдержать VW Amarok, и это один из лучших пикапов в продаже.

Это далеко не самый плавный дизельный двигатель — он будет довольно громко ворчать, когда вы сильно разгоняетесь, — но Toyota утверждает, что он вернется к 39 милям на галлон.

Вождение

Как и в большинстве пикапов, в Toyota Hilux легко увидеть что-то поверх капота через большое ветровое стекло и тонкие стойки, но обзор назад затруднен толстыми задними стойками и большим грузовым кузовом.

К счастью, камера заднего вида входит в стандартную комплектацию всех моделей Active, кроме начального уровня, а пикапы Invincible высшего класса оснащены задними датчиками парковки, помогающими избежать ударов и царапин на низкой скорости.

Как только вы вытащите свой пикап из автостоянки, вы обнаружите, что на Toyota Hilux относительно легко ездить по городу. Элементы управления довольно легкие, а шестиступенчатая механическая коробка передач довольно плавная и простая в использовании. Опциональная автоматическая коробка передач кажется очень вялой, но она плавно справляется со своими задачами в пробках и на крейсерской скорости.

К сожалению, не все так гладко. Подвеска Toyota Hilux заставляет ее подпрыгивать и трястись на выбоинах и колеях на низкой скорости и заметно крениться в крутых поворотах. Ситуация улучшается с тяжелым грузом сзади, но ездить в Hilux никогда не бывает особенно комфортно.

Toyota Hilux также не имеет такого большого комплекта активной безопасности, как Ford Ranger. Конечно, вы получаете круиз-контроль во всех моделях Active, кроме начального уровня, но вам придется доплатить за модель Invincible или Invincible X, если вы хотите автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов или предупреждением о выходе из полосы движения и распознаванием дорожных знаков в стандартной комплектации. .

Как там внутри?

Помимо грузовиков начального уровня, Toyota Hilux поставляется с хорошо оборудованной кабиной. Тем не менее, он не кажется особенно плюшевым, и информационно-развлекательная система может быть настоящей болью в использовании.

Следующий Читать полный обзор интерьера Обзор первой поездки пикапа Toyota Hilux

Нью-Дели: Самый продаваемый в мире пикап (рынки остального мира, кроме Америки) прибывает в Индию, и это означает быстрый урок того, что такое Hilux.

Имя Hilux более известно во всем мире, чем Fortuner, и известно своей прочностью, надежностью, а также пригодностью для самых неблагоприятных условий. Пикапы часто используются в качестве рабочих грузовиков, а Hilux без проблем участвовал в арктических экспедициях. Однако в Toyota поняли, что рынок грузовиков увеличился, и теперь многие владельцы покупают их для образа жизни.

Не все поедут в Антарктиду, но им нравится образ пикапа и внешний вид.В Индии мы также увидели спрос на V-Cross от Isuzu как на пикап премиум-класса. Однако версия, продаваемая здесь, устарела, и явно есть спрос на более жесткий пикап от известного значка. Именно здесь появляется Toyota со своей более широкой дилерской сетью и имиджем. Следовательно, Hilux станет пикапом премиум-класса для Индии. Мы ненадолго прокатили этого зверя на борту, чтобы узнать, что это такое.

В ОАЭ популярен пикап Hilux, существует его коммерческая версия, но для частных покупателей также доступен Hilux Adventure нового поколения.В модели нового поколения (ее получит Индия) Toyota внесла улучшения в дизайн или особенности вождения. Это меньше похоже на рабочий грузовик, но больше на автомобиль для жизни.

Новое поколение Hilux основано на той же платформе, что и Fortuner, но выглядит крупнее и злее. В ОАЭ он продается как Hilux Adventure и выглядит фантастически. Он огромен и имеет больше присутствия, чем Fortuner. Модель нового поколения также имеет другую переднюю часть с огромной шестиугольной решеткой, облицовкой и защитной пластиной.Есть светодиодные лампы и большие 18-дюймовые колеса с вездеходными шинами, а также настройки. Индия получит версию с двойной кабиной для частного использования.

По сравнению с предыдущим Hilux, новый намного роскошнее и оснащен так же хорошо, как и Fortuner. Как и в новом Fortuner, здесь есть новая комбинация приборов и 8-дюймовый сенсорный экран. Вы получаете климат-контроль, камеру заднего вида, возможность подключения смартфона и различные современные функции, а также такие вещи, как аудиосистема JBL с 9 динамиками.Рабочий грузовик? Не совсем. Hilux также предлагает достаточно места для пяти пассажиров в конфигурации с двойной кабиной.

В ОАЭ Hilux Adventure поставляется с массивным бензиновым двигателем V6, и в Индию он не поступит. Коммерческая версия поставляется с 2,4-литровым дизелем. Для Индии Hilux будет поставляться с 2,4-литровым дизелем и 2,8-литровым в топовой комплектации, как ожидается, с вариантами ручной/автоматической коробки передач. Ожидайте более совершенный дизельный двигатель и больший крутящий момент, как у Fortuner.

Он едет как более высокий Fortuner, но чувствует себя солидно за рулем.Езда приличная, без больших кренов кузова в поворотах, но в городе она кажется огромной. То, как это проходит через все, является USP. На бездорожье он будет даже лучше, чем Fortuner, единственным недостатком которого является его огромная длина. Переключаемый полный привод делает его блестящим на бездорожье, но у нас он был только для короткой поездки, но, тем не менее, нет сомнений, что он преуспеет в суровых условиях.

Индия получит Hilux в следующем году, и цены на топовую версию могут достичь 38 лакхов рупий.Это дороже, чем V-Cross, но он намного современнее, лучше оснащен, а значок Toyota будет означать большую надежность. Для нас Hilux весьма желателен и будет хорошо продаваться как пикап для образа жизни.

Информация об автокредите:
Расчет автокредита EMI

4 Наиболее распространенные проблемы с Toyota Hilux

Toyota Hilux — серия пикапов, выпускаемых Toyota с 1968 года.

Toyota разработала Hilux как компактный пикап в период с 1968 по 2004 год, а с 2004 года он стал пикапом среднего размера.

Известный своей долговечностью и надежностью, Toyota Hilux уже несколько десятилетий пользуется огромной популярностью во всем мире. Однако даже у великанов есть свои слабости; поэтому в этой статье мы поговорим о некоторых наиболее распространенных проблемах Toyota Hilux.

1. Проблемы с Турбо

Было несколько жалоб на турбодвигатель Toyota Hilux. Жалобы граничат с ощутимым отсутствием мощности и неприятным темным дымом, выходящим из выхлопной трубы.

Некоторые владельцы также утверждали, что слышали странный шум от турбокомпрессора, который также является зловещим. Проблемы с турбонаддувом в конечном итоге приводят к полной потере давления наддува, поэтому они требуют немедленного внимания.

Возможные причины и решения

Ниже приведены некоторые из причин проблем с Hilux и их решения:

Отсутствие надлежащей смазки

Каждый автомобиль нуждается в моторном масле и смазочных материалах, особенно для движущихся частей, поскольку они помогают предотвратить коррозию и поддерживать их в гладком состоянии.

Турбине также требуется регулярная подача чистого масла, чтобы поддерживать ее безупречную работу.

Когда в турбокомпрессоре не хватает масла или используется некачественное масло, загрязняющие вещества почти наверняка обнаружатся и вызовут серьезные повреждения.

Дефектные уплотнения

Между компрессором и двигателем есть какие-то уплотнения, и если они изнашиваются, масло полностью вытекает в выхлоп. Следовательно, на турбонаддув будет возложена необычная нагрузка по увеличению давления воздуха.

В конце концов, это уменьшит наддув турбонагнетателя.

Странные объекты

Компрессор и турбина являются двумя основными компонентами турбокомпрессора. К сожалению, оба эти компонента имеют входные отверстия, через которые могут проникать такие предметы, как грязь, мелкие камни, листья и тому подобное.

Если это произойдет, это снизит эффективность турбокомпрессора, так как предметы часто повреждают колеса компрессора и лопатки турбины.

Лучшей профилактической мерой против этого является регулярное обслуживание и замена воздушного фильтра.

Изношенная турбина

Ожидается, что турбокомпрессоры

прослужат до 150 000 миль. Однако они могут изнашиваться раньше, в зависимости от ваших привычек вождения и качества турбонаддува. Здесь выход — замена трубы.

Что делать

Не каждая проблема с турбонаддувом требует замены трубы; некоторым может просто понадобиться подходящая смазка или замена воздушного фильтра. Вот почему мы советуем вам проконсультироваться с автомехаником для наилучшего плана действий.

Связанный: Как долго прослужит Toyota Hilux (8 важных фактов)

2. Грузовик с трудом заводится

Одна из самых распространенных проблем Toyota Hilux — пропуски зажигания и проблемы с запуском. Часто предполагаемой причиной этого является проблема с топливными форсунками.

Проблема чаще всего встречается с вариантами Toyota Hilux, которые работают на дизельных двигателях Common Rail. Другие возможные симптомы включают, среди прочего, сильный запах топлива, утечку топлива, вибрацию двигателя и загорание индикатора проверки двигателя.

Возможные причины и решения

Ниже приведены возможные причины и решения проблем с запуском:

Неисправность системы впрыска топлива

Система впрыска топлива имеет решающее значение для бесперебойной работы дизельного двигателя. Он помогает подавать топливо к форсункам, а также регулирует количество и время подачи топлива.

Топливные форсунки

обеспечивают оптимальную топливную экономичность и чистоту выбросов.

Срок службы большинства топливных форсунок составляет около 100 000 миль.Однако они подвержены засорению и могут изнашиваться. Забитые или изношенные топливные форсунки могут привести к пропуску зажигания или затрудненному запуску двигателя.

Решение этой проблемы — очистка топливной форсунки или ее замена на новую.

Неисправные свечи накаливания

Свечи накаливания прогревают цилиндр двигателя, чтобы способствовать эффективному сгоранию топлива. В холодное утро, когда запуск затруднен, они помогают прогреть цилиндры двигателя.

Таким образом, если свечи накаливания выйдут из строя или неисправны, это может снизить производительность двигателя и привести к пропускам зажигания и затрудненному запуску.

Что делать

Как мы видели ранее, затрудненный запуск или пропуски зажигания, скорее всего, связаны с топливными форсунками или свечами накаливания. Тем не менее, мы рекомендуем сообщить о проблеме вашему дилеру или доверенному автомобильному эксперту, чтобы точно определить проблему и найти надежное решение.

Связанный: 11 Статистика Toyota 4Runner, которую вы должны знать (факты и цифры)

3. Утечка масла из уплотнения кривошипа

Toyota Hilux столкнулась с множеством критических замечаний, граничащих с утечками масла из сальника коленчатого вала автомобиля.К счастью, утечки масла легко заметить, потому что они часто образуют лужи под грузовиком.

Эта проблема часто указывает на неисправность уплотнения кривошипа, которую следует устранить как можно скорее, прежде чем она ухудшится.

Возможные причины и решения

Ниже приведены некоторые из причин, по которым из вашего уплотнения коленчатого вала вытекает масло:

Суровая погода

Манжетное уплотнение изготовлено из резины, а его эластичность делает его уязвимым к чрезмерным температурам.В конце концов, уплотнение кривошипа сожмется и полностью выйдет из строя, что приведет к утечке масла.

Большой пробег

Если вы проехали на своем грузовике более 100 000 миль, выход из строя уплотнения коленчатого вала является нормальным явлением. Лучший выход — замена сальника коленвала.

Неправильная установка

Многие владельцы жалуются на течь сальника коленчатого вала вскоре после замены. Если это произойдет, не спешите снова заменять компонент.Скорее всего проблема в установке. Установка сальника коленчатого вала не так проста, как может показаться, и с этим лучше справятся профессионалы.

Что делать

Если вы подозреваете, что в вашем Hilux неисправно уплотнение коленчатого вала, мы рекомендуем обратиться к специалисту для его проверки. Брать дело в свои руки может быть очень рискованно, так как уплотнения коленчатого вала являются деликатными компонентами, и с ними лучше всего обращаться экспертам.

4. Трудности при включении 5-й передачи

Большое количество владельцев Toyota Hilux также жаловались на необычные трудности при включении пятой передачи.Это предвещает проблемы с механической коробкой передач и требует немедленного вмешательства.

Возможные причины и решения

Возможные причины и решения этой проблемы:

Плохое кольцо синхронизатора

Кольцо синхронизатора имеет решающее значение для системы трансмиссии, поскольку оно помогает включать передачу. Это причина, по которой вы можете включать свои передачи и ожидать, что они отреагируют соответствующим образом.

Если у вас возникают трудности при включении какой-либо передачи, велика вероятность, что проблема связана с кольцом синхронизатора.

Неисправность шестерни

Большинство механических коробок передач имеют шестерни с 1 по 5. Каждая шестерня имеет что-то вроде двойного зуба, который входит в зацепление синхронизатора с втулками ступицы. Однако, если эти зубья повреждены или изношены, использование шестерни становится затруднительным.

Плохая шестерня ступицы

Ступица отвечает за зацепление между двумя разными шестернями. Например, между 4-й и 5-й передачами есть ступица. Если ступица повреждена или изношена, это может вызвать проблемы с трансмиссией.

Что делать

Если у вас есть проблемы с 5-й передачей на Toyota Hilux или с любой из передач, лучше обратиться к доверенному специалисту.

Связанный: Как долго служат двигатели Toyota? (Решено!)

Общие плюсы и минусы

Ниже приведены некоторые преимущества и недостатки Toyota Hilux:

Плюсы

Вот некоторые преимущества Hilux:

Отличные внедорожные характеристики

Toyota Hilux — это круизер повышенной проходимости, о такой прочности многие конкуренты могут только мечтать.Спереди установлена ​​система двойных поперечных рычагов, а сзади — жесткая ось, которая помогает ему выживать на самых суровых дорогах.

Существует также вариант Hilux, известный как 4×4, который поставляется с блокировкой дифференциала и дифференциалом с автоматическим подключением. Эти функции придадут Toyota Hilux невероятно плавное сцепление с дорогой на пересеченной местности.

Различные варианты

У всех не может быть одинаковых вкусов, и это верно, даже когда речь идет о пикапах. К счастью, Toyota приняла это во внимание, предоставив вам 13 вариантов Hilux на выбор.Есть модели с кабиной и шасси, 4×4 для крупных внедорожников, 4×2, автомат, механика и т. д.

Великолепное вождение по городу

Несмотря на то, что Toyota Hilux отлично справляется с бездорожьем, он также идеально подходит для езды по городу. Он оснащен системой подвески, которая обеспечивает необходимую устойчивость на городских дорогах.

Владельцы

Hilux также оценят великолепное рулевое управление, обеспечивающее невероятную точность и позволяющее маневрировать на самых оживленных дорогах.

Развлекательный и теплый интерьер

Toyota Hilux также может похвастаться удобной внутренней системой, простой и несложной в управлении.Это включает в себя восьмидюймовый сенсорный дисплей, Apple Car Play, Android Auto, Bluetooth, порты USB и шесть громких динамиков.

Основные функции безопасности

Toyota Hilux оснащена множеством первоклассных функций безопасности, разработанных для обеспечения безопасного вождения. Функции включают стандартные подушки безопасности SRS, антиблокировочную систему тормозов, систему контроля устойчивости автомобиля, систему помощи при трогании с места, систему помощи при спуске и т. д.

Большая тяговая способность

Почти всегда ожидается, что пикапы

будут буксировать, а Toyota Hilux рождается готовым к любым услугам по буксировке, которые могут вам потребоваться.

Он предлагает полезную нагрузку 1 тонну (2204 фунта) и тяговое усилие 3,5 тонны (7716 фунтов), что делает его массивным зверем для перевозки грузов.

Минусы

  • Проблемы с турбонаддувом
  • Грузовик с трудом заводится
  • Утечка масла из уплотнения кривошипа
  • Трудности при включении 5-й передачи

Что говорят отзывы?

Toyota Hilux — предсказуемо неприхотливая машина, и ее попытки завоевать покупателей грузовиков для повседневной жизни мало что сделали для того, чтобы оттолкнуть ее основных поклонников, в то же время подчеркнув некоторые из ее более грубых дорожных манер.Кабина местами остается мрачной, и это громоздкий зверь, которым нужно управлять, но, во всяком случае, это постоянное напоминание, что это не транспортное средство для позирования — это инструмент, верная рабочая лошадка и надежный деловой партнер.

Источник: Top Gear

Если для вас важнее всего надежность пикапа, Toyota Hilux станет отличной отправной точкой. То, что он также удобен, отлично подходит для бездорожья и может буксировать до 3500 кг, означает, что он также является универсальным автомобилем.

Источник: Паркер

Hilux крепок как никогда. Несмотря на изменения, направленные на то, чтобы понравиться некоторым покупателям внедорожников, а также обычному коммерческому рынку, Hilux не потерял ни одной из своих способностей идти куда угодно и куда угодно.

Источник: Auto Car

Какова стоимость перепродажи Toyota Hilux?

Toyota Hilux в настоящее время недоступен в Соединенных Штатах, и Toyota Tacoma считается ее заменой. Ниже приведены цены перепродажи в США.К.

2019
Год выпуска Пробег Цена
2016 Тойота Хайлюкс 23 361 миль 26 595 фунтов стерлингов
Тойота Хайлюкс 2018 23 000 миль 29 995 фунтов стерлингов
Тойота Хайлюкс 15 081 32 995 фунтов стерлингов
2020 Тойота Хайлюкс 7 246 миль 33 000 фунтов стерлингов
Эта статья была полезной? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?

Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Обзор: Toyota увеличивает мощность пикапа Hilux

Toyota обновила свой пикап Hilux, добавив в него дополнительную мощность и технологии.Алекс Хит провел день за рулем новой модели.

В связи с увеличением числа покупателей для отдыха производитель изменил направление, чтобы предложить больше мощности, а также более совершенную кабину и улучшенные ходовые качества, что также должно приветствоваться пользователями сельскохозяйственной техники.

 

Хотя 2,8-литровый двигатель является новым для Hilux, он не является новым для Toyota, он устанавливался на различные автомобили, продаваемые в других частях мира, а совсем недавно устанавливался на модели Landcruiser.Однако у него были некоторые улучшения для повышения производительности и экономичности при одновременном снижении выбросов.

 

С увеличением мощности на 53 л. Все модели претерпели фейслифтинг передней части с агрессивно оформленной решеткой радиатора и набором дополнительных технологий, но Active начального уровня и Icon среднего уровня остались с двигателем меньшего диаметра мощностью 148 л.с.

 

Производительность более крупного двигателя — это не просто шаг вперед, это скачок. С большим ворчанием он слетает с линии, поднимая пятки на удивление живо, учитывая его вес в 2340 кг. Автомобиль развивает скорость 2000 об/мин при крейсерской скорости 70 миль в час и спокойные 1800 об/мин на дорогах категории B, что соответствует заявленным производителем расходам топлива от 28,5 до 30 миль на галлон. Число оборотов холостого хода также было улучшено: с 850 до 680 об/мин.

 

Тем не менее, автоматическая коробка передач является его ахиллесовой пятой.С шестью передачами ему не хватает изысканности и выбора, как у его конкурентов. Первую и вторую передачи приятно использовать с большим крутящим моментом на низких оборотах, что идеально подходит для максимизации тягового усилия 3500 кг. Проблема перейти со второго на третье, переключаясь только на 3500 об / мин и высасывая при этом много сока. Оказавшись на третьем месте, переход на шестое место происходит в быстром темпе. Самый тонкий толчок к переработанной педали газа на шестой передаче снижает трансмиссию на ступень или две, высвобождая 500 Нм крутящего момента.

 

И наоборот, механическая коробка передач, опять же с шестью передачами, проста для понимания, с хорошо пропорциональным диапазоном между передачами. Точка сцепления на сцеплении в самый раз, и из-за низких оборотов двигателя на холостом ходу крутящий момент на колесах мгновенный. Максимальный крутящий момент для механической коробки передач снижен до 420 Нм, однако первая передача имеет значительно более низкую передачу по сравнению с автоматической версией, поэтому трогание с места с полной нагрузкой не должно быть проблемой.

Производительность более крупного двигателя — это не просто шаг вперед, это скачок.С большим ворчанием он слетает с линии, поднимая пятки на удивление живо, учитывая его вес в 2340 кг. Автомобиль развивает скорость 2000 об/мин при крейсерской скорости 70 миль в час и спокойные 1800 об/мин на дорогах категории B, что соответствует заявленным производителем расходам топлива от 28,5 до 30 миль на галлон. Число оборотов холостого хода также было улучшено: с 850 до 680 об/мин.

 

Тем не менее, автоматическая коробка передач является его ахиллесовой пятой. С шестью передачами ему не хватает изысканности и выбора, как у его конкурентов. Первую и вторую передачи приятно использовать с большим крутящим моментом на низких оборотах, что идеально подходит для максимизации тягового усилия 3500 кг.Проблема перейти со второго на третье, переключаясь только на 3500 об / мин и высасывая при этом много сока. Оказавшись на третьем месте, переход на шестое место происходит в быстром темпе. Самый тонкий толчок к переработанной педали газа на шестой передаче снижает трансмиссию на ступень или две, высвобождая 500 Нм крутящего момента.

 

И наоборот, механическая коробка передач, опять же с шестью передачами, проста для понимания, с хорошо пропорциональным диапазоном между передачами. Точка сцепления на сцеплении в самый раз, и из-за низких оборотов двигателя на холостом ходу крутящий момент на колесах мгновенный.Максимальный крутящий момент для механической коробки передач снижен до 420 Нм, однако первая передача имеет значительно более низкую передачу по сравнению с автоматической версией, поэтому трогание с места с полной нагрузкой не должно быть проблемой.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.