Отзывы вольво с 60 2019 года: Volvo S60 2019 , 2 , , 190 .., , -,
плюсы и минусы Volvo S60
Владею двумя Вольво, хс90 и s60, на девяностике ездит жена, да речь не о нем. Я катаюсь на 60 2006г. в., модельный ряд 2007. Езжу много. Очень. В день не менее 200 км. Машина достойная. Оснащение на уровне современных авто. Заводской ксенон, светит хорошо, но по сухому асфальту, а когда асфальт мокрый я дорогу плохо вижу, мжет фары низко расположены? В хс90 такого почему то нет. Дальний свет супер. Климат контроль отличный, по сравнению с японцами (владел Аутлендером) супер, выставил 20 и забыл на все года. Круиз контроль тоже хорошо, но я пару раз засыпал. Шумка отличная, сиденья что сзади, что спереди супер, но машина для 4 человек, третьему сзади будет сидеть не удобно. Подвеска хорошая. Багажник большой, но проем маленький, душевая кабина (разобранная) плохо входит. Клиренс маленький, но мне хватает. Датчик дождя работает хорошо. Кушает приемлемо, у меня 140 л. с., по городу 8-10, за городом 5-8. Коробка автомат. По ремонту не дорого, надо знать где и кто ремонтирует.
По началу, думал разорюсь, но нашел своих ремонтников, парней с дилера, так они ремонтируют дешевле раза в 3-4 чем на дилере, начинал изучать ремонт еще давно на хс90, когда у нас была только одна машина-хс90. Запчасти на Маршале (рынок автозапчастей в СПб). Машина надежная, не скажу что сыпится. Владею с 2010, за это время поменял: привод левый, 12 000 + 1000 работа + 1700 развал. патрубок бензобака перетерся, поставил б/у, вместе с работой 2000, тормозные диски передние с колодками и работой около 5000, задние не помню сколько. и по моему все. Ну масло меняю каждые 15000, поставил стекла на фары вместо пластика, который выгорел, обошлось за 5000. Еще в начале поменял в подвеске рычаги, салентблоки и где то за 3000, и задний подшипник ступицы, по цене не помню Все.От езды на машине испытываю удовольствие. Если буду менять то в такой же последовательности, — новый хс90 для жены и для дальних путешествий, для себя (частых поездок город/пригород) новый s60 или s90, по S90 по налогу бьет.
Volvo S60 2019 — обзор новой модели, цены, фото, характеристики
Volvo S60 2019 — экстерьер
Несмотря на компактные размеры автомобиль довольно вместительный. Передняя часть модели приобрела элегантный внешний вид за счет декоративных рельефных полос, овальной решетки радиатора, отсутствия хромированных элементов, которые часто «перегружают» экстерьер авто.
Оптика полностью светодиодная (даже в стандартной более дешевой комплектации). Интеллектуальная оптика управляет дальним светом и распознает встречные машины. Камеру, отвечающую за передний вид, установили в эмблеме, расположенной в центральной части бампера.
По обеим сторонам бампера расположились LED противотуманные фары. Окантовка предлагается в чисто черном или металлизированном вариантах. Смарт-система автоматически прикрывает или открывает решетку — все зависит от температуры воздуха. За счет этого двигатель быстрее прогревается зимой и значительно экономит топливо.
Капот дизайнеры решили дополнить рельефными линиями, что придает общему виду агрессивности. Ветровое стекло оборудовано частичным подогревом в базовой комплектации, остальные варианты оснастили системой нагрева по периметру. Заднее широкое стекло обеспечивает отличный обзор.
Производитель предлагает несколько вариантов расцветки:
- черный;
- красный;
- белый металлик;
- темно-синий;
- серый;
- серебро;
- темно-серый;
- серый жемчуг.
Volvo S60 2019 — интерьер
Внутренняя отделка салона оформлена мягкой натуральной кожей, тканью первоклассного качества, элементами металлического декора. Расцветка интерьера выполняется в широком спектре оттенков — серый, кофейный, коричневый, черный, белый и др. За дополнительную плату шведский автобренд предлагает оформить салон в двух цветах, а вставки можно сделать не только из алюминия, но и из натурального дерева.
Особенности интерьера:
- Рулевое колесо с тремя спицами и отделкой из кожи отличается широким функционалом — оснащено электронными смарт-помощниками, мультимедийной системой управления.
- На центральной консоли расположились экран мультимедийной системы, дефлекторы. Внизу имеется дисплей с панелью, которая настраивает обогрев и климат-контроль салона.
/900x/1579117510.jpg)
Производитель максимально оптимизировал приборную панель в соответствии с пожеланиями владельцев Вольво второго поколения. В новинке основные элементы управления увеличились в размерах, что намного удобнее в эксплуатации.
В центральную тоннель входят:
- управление коробкой передач;
- стандартные подстаканники;
- места для подключения mobile-устройств.
Подлокотник обеспечивает анатомически удобное положение руки водителя. Передние кресла оснащаются системой обогрева, вентиляции и электро-регулировкой положения. Второй ряд представляет собой 3-местный диван с увеличенным пространством для ног.
Volvo S60 2019 — технические характеристики
Шведский автопроизводитель предлагает своим покупателям бензиновые и гибридные разновидности движка, и именно этого не доставало во 2-ом поколении Volvo.
| Двигатель | T5 | Т6 | T8 Plug-in-Hybrid | T8 Plug-in-Hybrid |
|---|---|---|---|---|
Мощность | 250 | 316 | 340 | 400 |
Крутящий момент, Нм | 350 | 400 | 590 | 640 |
Привод | Передний | Полный | Полный | Полный |
Расход топлива в городском режиме, л. | 9,8 | 11,2 | — | — |
При езде по трассе, л. | 6,54 | 7,35 | — | — |
Для любителей более мощных машин производитель предлагает пакет Polestar для стандартной комплектации, который увеличивает мощность автомобиля до 415 лошадей. При этом авто получает усовершенствованную систему тормозов, спец. настройки подвески и неповторимый дизайн дисков.
В таблице не указывается расход модели-гибрида С60, поскольку производитель держит эти данные в секрете.
Зато известно, что первый 100 метров новинка преодолеет за 4,9 сек. Авто-эксперты предполагают, что расход гибридного агрегата не будет превышать 5,3 литра при езде на смешанном цикле.
Безопасность и уровень комфорта
Безопасность и комфортабельность автомобилей Вольво не поддается сомнениям. По мнению многих экспертов эта марка держит первенство по системам безопасности. В список основных систем, отвечающих за безопасность водителя и пассажиров, а также комфортное вождение шведского седана вошли следующие опции:
- подушки безопасности спереди, сзади, по бокам, в районе ног водителя;
- мониторинг движения по дороге;
- система блокирования удара сбоку;
- система контроля давления в шинах;
- система управления с мобильного;
- активная оптика с задержкой выключения;
- датчики света, осадков;
- экстренное торможение при ДТП;
- слежение за слепыми зонами;
- блокирование ударов спереди и сзади;
- навигационная система и автопилот;
- круговой качественный обзор;
- парковка в авто-режиме;
- сигнализация через спутник;
- детский замок;
- слежение за физическим состоянием водителя;
- проекционный дисплей.
Автопроизводитель предлагает также укомплектовать новую Вольво S60 по индивидуальным пожеланиям покупателя. Вы сами можете решить, какие именно системы безопасности и уровень комфортности потребуются в седане.
Шины Michelin станут на 100% экологичными | Colesa.ru
Michelin объявила о планах сделать свои шины на 100% экологичными к 2050 году, и, как рассказали в компании, уже сейчас почти 30% всех компонентов, используемых в производстве шин, изготавливаются их натуральных, переработанных или других экологичных материалов.
«Шина Michelin – это высокотехнологичный продукт, состоящий из более чем 200 ингредиентов, — говорят в компании. — Основной – это натуральный каучук, но используются также синтетический каучук, металл, различные волокна и компоненты, усиливающие структуру шины, такие как технический углерод, силика и пластификаторы (смолы и т.д.). Объединенные в идеальных пропорциях, эти материалы взаимодействуют для достижения оптимальных управляемости и безопасности, и при этом мы постоянно снижаем ущерб, наносимый окружающей среде».
В семи научно-технических центрах Michelin работают порядка 6 000 человек, проводящих исследования в 350 различных областях, а количество полученных патентов благодаря работе инженеров, химиков и разработчиков составляет порядка 10 тысяч. В Michelin также отмечают, что быстрое развитие отрасли потребовало новых форм кооперации с инновационными компаниями и стартапами, что «открывает безграничные возможности». Созданные во время совместных проектов технологии в будущем могут применяться и в других областях, где также существует потребность в использовании, к примеру, переработанного сырья.
С 2019 года Michelin, Axens и IFP Energies Nouvelles внедряют технологию получения биобутадиена для замены сырья нефтяного происхождения. В рамках этого проекта будет использоваться биомасса из древесины, рисовой шелухи, листвы, стеблей кукурузы и других растительных отходов, и Michelin намерена выпускать шины с использования порядка 4,2 миллиона тонн древесной щепы в год.
С ноября 2020 года Michelin и канадская Pyrowave работают над тем, чтобы изготавливать возвратный стирол из пластиковых отходов от использования, к примеру, упаковки, стаканчиков для йогурта, подносов для еды и изоляционных панелей. Стирол представляет собой важный мономер, применяемый для изготовления не только полистирола, но и синтетического каучука для производства шин, а также широкого спектра других потребительских товаров. В конечном счете проект должен позволить ежегодно перерабатывать несколько десятков тысяч тонн полистирольных отходов для изготовления новой продукции, в том числе шин Michelin.
Michelin также сотрудничает с французским стартапом Carbios, который использует ферменты для расщепления ПЭТ-отходов до состояния оригинальных чистых мономеров, которые могут быть восстановлены и снова стать сырьем для изготовления ПЭТ-пластика. Интерес Michelin связан с тем, что из восстановленного пластика можно изготавливать полиэфирные нити для внутренней структуры шин.
Потенциально в производстве Michelin ежегодно может использоваться сырье из четырех миллиардов переработанных пластиковых бутылок.
В феврале 2021 года Michelin объявила, что построит свой первый завод по переработке шин совместно с Enviro – шведской компанией, разработавшей и запатентовавшей технологию получения из отработанных шин техуглерода, пиролизного масла, стали и других материалов, пригодных для повторного использования.
Michelin также является членом и координатором консорциума BlackCycle, финансируемого Евросоюзом и объединившего 13 партнеров из государственного и частного секторов, работающих над созданием технологий, позволяющих изготавливать новые шины из отработанных покрышек.
Отзывы владельцев Volvo S60 II
Одноклассники Volvo S60 II по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Volvo S60 II
Volvo S60 II, 2012 г
Машина куплена в январе 2012 года, выбирал между разными моделями.
Гарантия на Volvo S60 II 2 года, без ограничения пробега. ТО каждые 20000 км или через год. Расход выше 12,5 литров не поднимался никогда (зима, прогрев, пробки 7-8 баллов в Москве). Летом 11-11,5 с кондиционером. Кресла удобные, с хорошей поддержкой и очень удачные подголовники, голова практически всегда на нем (на других машинах он как бы вровень со спинкой). Хотя когда вваливаешь в поворот, спина немного соскальзывает на коже. Управление и ускорение без нареканий, хотя подвеска у Volvo S60 II жестковата. Управление климатом понятно и просто, отчасти благодаря фирменному «человечку», по которому ориентируешься с направлением воздуха. Только 2-зонный климат нужно выставлять отдельными «крутилками», синхронизации нет. Прогрев зимой при -15 за 5 минут, кресло за минуту может приготовить яичницу, поэтому ставлю на минимум. Багажник есть, в нем ящик со всякими «нужностями», коньки, сумка для спортзала и место для нескольких пакетов из магазина, на этом он кончается. В диких зимних пробках и когда просто кого-нибудь ждешь очень радует DVD с хорошим звуком, смотришь фильм и не думаешь ни о чем.
Адаптивный ксенон отличный, а когда включаешь дальний, открывается шторка в самой линзе и включается дополнительная фара с «галогенкой» — светло как днем. Сзади пассажирам Volvo S60 II очень удобно — подлокотник, хороший наклон спинки и отдельный воздушный дефлектор, вообще маме нравится, хотя она редко со мной ездит и сзади вообще редко кто ездит.
Достоинства: цена. Качество. Комфорт. Безопасность (проверять не хочу и не буду).
Недостатки: нет «докатки».
Игорь, Москва
Volvo S60 II, 2012 г
Мой Volvo S60 II, 180 л.с., 2012 г, куплен в Москве, комплектация «Momentum». Красивая и динамичная машина. Ни разу ни в чем не подвела. На все указания сразу отклик — никакой задумчивости. Зимой проверили на деле, что такое системы курсовой стабилизации, устойчивости и АБС. Все работает в автоматическом режиме. Только значки мигают на табло. Но, конечно, голову терять не стоит, и водить зимой аккуратнее, а во всем остальном она поможет.
В крутых поворотах компьютер сам разгоняет (или притормаживает) не только оси, но и каждое колесо (привод у меня передний). По трассе расход был 6.4, в пробках московских средняя скорость 34 км/ч и расход летом то 8, то 9. Для машины с 180 л.с. и массой от 1500 до 2000 (с «хвостиком») — более чем достойно. Внутри Volvo S60 II очень удобно. При реверсе сама может рулить зеркалами — мелочь, а приятно — особенно когда тебе показываются всякие столбики и бордюры и не надо каждое зеркало доводить в ручном режиме (сейчас можно установить камеру, как заднего вида, так и фронтальную, но я пока подожду). В целом впечатление от эксплуатации Volvo S60 II хорошее. По надежности себя оправдывает. Посмотрим, что потом.
Достоинства: красивая, динамичная, надежная и комфортная машина.
Недостатки: не выявлены.
Виктор, Москва
Volvo S60 II, 2013 г
Владею данным автомобилем чуть больше месяца, но пробег уже составил 5000 км, а вместе с ним накопились впечатления и эмоции, о которых несколько подробнее.
Скажу однозначно, что Volvo S60 II тянет на потраченные деньги (но, конечно же, хотелось, чтобы стоил дешевле). Эргономика — на высоком уровне, сиденья очень удобные, особенно нравятся подголовники, красивая фактура кожи, очень приятная на ощупь. Хотя нет электропривода сидений, что очень досадно (брал из наличия, так как ждать очень не хотелось, но найти с электрорегулировками у дилеров практически нереально — очень странно, это минус). На дальние дистанции можно ехать долго без отдыха, спина не устает. Сзади места маловато. Все настройки радио/медиа/климат дублируются на руле, удобно. Обзор — отличный. Поворотные фары — очень удобно, музыка по качеству воспроизведения вполне устраивает (high perfomance). Видео показывает (DVD) очень качественно, но на скорости 8 км/ч выключается. Вопрос ко всем — хочу решить эту проблему (только чтобы с гарантии не «слететь») — люблю, когда жена смотрит в телевизор, а не на спидометр. Синхронизировал ноутбук по «блютус» — музыка воспроизводится очень качественно.
При жаре в 30 градусов и палящем солнце пластиком в салоне Volvo S60 II не воняет. В общем, у «Вольво» как всегда всё продумано, но пара отрицательных мелочей имеется — неудобно закрывается багажник, отсутствие запаски — тоже большой «косяк». Да, и тот самый багажник я ожидал, что будет побольше. Внешний вид — выше всяких похвал. Я еще сделал обвес по кругу, ошеломляюще смотрится. Также поставил сетку за решеткой радиатора, чтобы снизить риск повреждения радиатора Динамика — очень мощный автомобиль. Ради интереса жена засекала разгон до 105 км/ч — 6,8 сек. с включенным кондиционером в режиме «Drive». Частенько балуюсь механикой — по ощущениям разгон еще эффективней.
Достоинства: надежность. Технологичность. Функциональность. Комфорт. Драйв.
Недостатки: отсутствие запаски.
Дмитрий, Москва
Volvo S60 II, 2014 г
Из салона выехал в следующей комплектации Volvo S60 II: 2.5T AWD Ice White Summum, Visibility, Security, Winter.
Спортивные сиденья, бежевая кожа в бежевом интерьере. Машина едет и это чувствуется. Не смотря на то, что тапку даже до половины еще не придавливал, легко разгоняется и делает это без напряга вообще. Если Т4 1.6Т 180 л.с. разгонялся хорошо, то все равно чувствовалось, что моторчик «работает» и делает это слегка напрягаясь. По сравнению с Т5, у Т4 (1.6) полный момент был доступен практически как только отпускаешь педаль тормоза. В Т5 есть небольшая заминка. Но зато как едет. Коробка понравилась работой в пробках — очень мягко трогается. В остальном, как ни странно, PS нравился больше — он быстрее, переключения не ощущаются вообще и совершаются очень быстро. Может Aisin еще не адаптировалась ко мне, конечно. Полный привод пока не ощутил, так как не гоняю пока. Но при заезде в шиномонтаже на подъемник, на старой машине передние колеса прокручивались на железной горке. Тут спокойно и мягко заехал — почувствовалась подача сзади. Салон. Пакет освещения салона, это что-то. Понимаю, что все это мелочи, но очень приятные.
Во-первых, вся подсветка теперь молочно белого цвета. Мягким светом из микросветодиодов подсвечиваются ниши в дверях, парящая консоль и ручка КПП (с потолка), ноги, место за парящей консолью. Подстаканники подсвечиваются по всему периметру. Красиво. При открытии дверей освещается асфальт, на который будет ставиться нога (в нижней кромке двери лампочки). Кожа абсолютно гладкая. Выглядит дешевле «пупырчатой». Я бы предпочел с текстурой. «Спортивные» сиденья — просто рай. После удобнейших сидений в S40, в Volvo S60 II так и не мог устроиться полностью удобно. В новых сиденьях, повторюсь — рай. 235х45 R17 против 235×40 R18. Что бы не говорили, разница есть, хоть и небольшая. Проезд рельсов, неровностей стал еще более дискомфортным. Разницы в управляемости пока не заметил, так как езжу пока медленно. Особенно чувствуется на ТТК, на стыках мостов от Кутузовского до Ленинского. Было мягче. Самое главное — есть ощущение, что радиус разворота стал меньше. Но на 100% не уверен.
Достоинства: комфорт.
Подсветка салона. Оснащение. Управляемость. Динамика.
Недостатки: жестковата на 235/40 R18.
Игорь, Москва
Volvo S60 II, 2014 г
Поехал в салон и увидел своего, на тот момент будущего, железного друга Volvo S60 II. Это не машина, а невероятно красивая «тачка», в обвесе R-Design. Про комплектацию писать не буду, все спрашивают, что она умеет, легче сказать, чего она не может. По безопасности тоже говорить глупо. Салон кожа, достаточно твердая, для того чтоб не порвали, но очень мягкая и удобная. Сиденья как в спорткарах, боковая поддержка идеальная. Все сделано с аскетичным хладнокровием, но все так грамотно и красиво. Вместо обычной приборной панели, ЖК дисплей и Вы сами можете выбрать себе какую приборку Вы хотите сегодня, и говорю не просто про подсветку, Вы реально можете выбрать разные вариации отображения приборов. 250 л.с. рвут с места, реально машина делает Audi A5 и A7 (у которых 3,0 турбо), как детей. Курсовая устойчивость позволяет закладывать повороты на 170 км/ч без риска улететь с дороги.
Руль помогает и доруливает в сложных ситуациях. Машина не даст Вам врезаться на скорости до 75 км/ч, я сам проверял, ставил коробку от холодильника на дорогу, жму газ, разгоняюсь до 50, 60, 70, 75 км/ч и машина автоматически тормозит, при этом я не снимаю ногу с педали газа. Свыше 75 км/ч машина максимально затормозит, но инерция и резина не позволят произвести полную остановку, во всяком случае, уверяю Вас, если Вы летите 150 км/ч и отвлеклись, то машина сбросит скорость перед ударом до 35 км/ч, что позволит Вам не только выжить, но и отделаться легким ремонтом. Шумоизоляция идеальная, все детали салона Volvo S60 II подогнаны идеально, все кнопки на своих местах, все очень удобно включать, пользоваться всеми опциями. Кстати об опциях: есть адаптивный круиз контроль, машина сама может ехать за впереди едущей машиной без Вашей помощи с 0 до 250 км/ч. Адаптивный свет, это надо видеть, такое есть только у новых Mercedes S класса, фары выделяют темной зоной объекты, не выключая при этом дальний свет.
Распознавание дорожных знаков и разметки. Система, не дающая Вам возможность сбить пешехода или велосипедиста. Передняя камера с углом обзора 195 градусов с двух сторон и еще реально очень много всего. Самое главное, что в отличие от многих своих конкурентов (Lexus, BMW и т.д.), которые тоже имеют те или иные опции, Volvo S60 II не указывает Вам, как ехать и что делать. Она не бесит своими советами, машина умна, как и Вы, если она видит, что водитель контролирует ситуацию, то она не вмешивается, а спасает она Вас именно в самый нужный момент.
Достоинства: шумоизоляция. Комфорт. Качество отделки. Динамика. Безопасность.
Недостатки: не найдены.
Рамазан, Москва
Насколько надежен Volvo XC60 2019 года?
40,000-Mile Wrap-Up
Автопроизводители используют фразу «абсолютно новый» с той же широкой лицензией, которую Subway применяет к «свежему». Настоящие проекты с чистого листа редко встречаются в этом бизнесе, и есть причина, по которой инженеры обычно не переписывают весь рецепт.
Измените слишком много переменных одновременно, и вы рискуете сломать что-то, что не сломалось. Но 93-летняя компания Volvo провела последние шесть лет, создавая новые автомобили, настолько свежие, насколько это возможно, сделанное из пластика, стали и стекла.Принадлежащая китайскому автопроизводителю Geely с 2010 года, Volvo полностью обновила свой модельный ряд с двумя модульными архитектурами, линейкой двигателей с преобладанием четырехцилиндрового двигателя и новыми сборочными заводами по всему миру.
Мы хотели знать, сможет ли Volvo с нуля строить новые автомобили и сборочные заводы, обеспечивая при этом современную надежность. В ноябре 2018 года мы получили полноприводный XC60 2019 года, созданный на основе масштабируемой архитектуры продуктов Volvo и оснащенный двигателем T6 компании, мощностью 316 л.с. с турбонаддувом и наддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, предназначенный для того, чтобы идти нога в ногу с шестицилиндровыми моделями конкурентов. Когда он прибыл в наш офис в Анн-Арборе, XC60 проехал около 7400 миль от того места, где он сошел с конвейера, в Чэнду, Китай.
Под угрозой введения пошлин на автомобили китайского производства Volvo с тех пор перенесла производство XC60 в США в свой дом в Гетеборге, Швеция. Наш XC60 — первый Car and Driver , построенный в Китае на длительный срок.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Комплектация Volvo R-Design добавила 6850 долларов к цене нашего автомобиля и принесла сиденья, обитые кожей наппа и искусственной замшей, элементы интерьера из алюминиевой сетки, светодиодные противотуманные фары, подогрев щеток стеклоочистителей со встроенными форсунками, зеркала заднего вида с электроприводом, складывающиеся с электроприводом задние сиденья , мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и навигация в тире.Технология помощи водителю Pilot Assist, адаптивный круиз-контроль, система камеры с обзором на 360 градусов, проекционный дисплей и адаптивные светодиодные фары поставлялись в пакете Advanced за 2500 долларов. Подогрев задних сидений и рулевого колеса добавил к цене 750 долларов, 21-дюймовые колеса стоили 1000 долларов, а аудиосистема Bowers and Wilkins за 3200 долларов превратила салон XC60 в звуковую сцену.
В комплекте наш XC60 стоил 60 840 долларов.
«Выглядит и ощущается намного дороже, чем есть на самом деле.»- Джои Каппарелла, старший редактор
Рой Ричи Автомобиль и водитель
По крайней мере, цена уравновешивалась великолепными деталями дизайна. «Дизайн потрясающий внутри и снаружи, и он выглядит и ощущается намного дороже, чем есть на самом деле, даже за более чем 60 000 долларов», — написал старший редактор Джои Каппарелла. Текстурированная алюминиевая отделка и белая строчка на обивке помогли украсить черный интерьер нашего внедорожника и придать ему первоклассный вид. После 40000 миль поездок по шоссе, семейных поездок, перевозки грузов и перерывов на обед кабина XC60 держалась превосходно, практически не изнашиваясь.
Четырехцилиндровый двигатель Volvo с двойным усилением также оказался долговечным, но он оказался неубедительной заменой хорошо настроенному шестицилиндровому двигателю.
Мощность распределяется в периоды затишья и рывков, с неплотным открытием дроссельной заслонки, за которым следуют внезапные скачки. К счастью, переключение передач восьмиступенчатой автоматической коробки передач от Aisin происходит более плавно, чем мощность двигателя.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Новый XC60 разгонялся до 100 миль в час за 5,4 секунды и за четверть мили за 14 секунд.Это ставит полноприводную трансмиссию T6 ближе к четырехцилиндровым Mercedes-Benz GLC300 и Audi Q5, чем предполагалось. Шестицилиндровый BMW X3 M40i, например, разгоняется за 4,3 секунды до 60.
Показатели Volvo немного снизились с 40 000 миль на одометре. В конце срока аренды XC60 показал немного более медленное время разгона до 60 миль в час, 100 миль в час и четверти мили, что указывает на то, что двигатель потерял часть мощности после того, как мы его обкатали.
Под китайским владением Volvo перезагрузила свой модельный ряд, сохранив при этом явно скандинавский стиль.
Четырехцилиндровый двигатель действительно оправдал себя как более эффективная альтернатива шестицилиндровому, но с наименьшим запасом. Мы набрали в среднем 23 мили на галлон при смешанном вождении, что на 1 милю больше, чем объединенная оценка EPA. Таким образом, XC60 опережает наш шестицилиндровый универсал Mercedes-Benz E450 и автомобили длительного пользования Honda Passport, которые в настоящее время расходуют в среднем 22 и 20 миль на галлон соответственно. Volvo также превосходит наш многолетний Infiniti QX50, который расходует всего 22 мили на галлон, несмотря на его новый рядный четырехцилиндровый двигатель с переменным сжатием.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Подвеска XC60 требует доработки. Первоначально мы приписывали жесткую езду дополнительным 21-дюймовым колесам нашего автомобиля, но переход на 19-дюймовые и зимние шины с более высокими боковинами мало помогло смягчить удары. Этот упорный характер, кажется, нашел свое отражение во многих новых Volvo, но этот компромисс не окупается особенно маневренной динамикой управления.
XC60 поворачивает, как любой другой высокий универсальный бокс, и едет он как спортивный автомобиль, настроенный на треке.
Некоторые из наших сотрудников жаловались на систему помощи водителю Volvo Pilot Assist, говоря, что она не очень хороша для удержания XC60 в центре своей полосы движения. Директор по тестированию Дэйв Вандерверп отметил, что транспортное средство смещалось слишком близко к центральной линии, что вызвало у него некоторое беспокойство во время семейного бегства в северный Мичиган. Другие похвалили Pilot Assist, заявив, что он снимает усталость при длительных поездках, и, по крайней мере, в одном случае он сделал два часа езды от бампера к бамперу более терпимыми, взяв на себя монотонность непрерывного вождения.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
«Хотя XC60 иногда прыгал по своей полосе, эта система — один из лучших примеров, которые я видел», — написал штатный редактор Эрик Стаффорд. «Это обеспечило устойчивость машины и значительно облегчило мою поездку на несколько сотен миль».
Безусловно, наиболее частые жалобы касались информационно-развлекательного стека XC60. Volvo была одной из первых, кто внедрил вертикально ориентированные сенсорные экраны, запустив свою систему Sensus в XC90 еще в 2014 году.С небольшим количеством физических элементов управления и пользовательским интерфейсом, имитирующим планшет, экран добавляет кабине характерный скандинавский минимализм. Но за 11 месяцев, которые мы провели с XC60, мы обнаружили, что система постоянно медленно реагирует, особенно в первые несколько минут после поворота ручки зажигания на центральной консоли.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Главный редактор журнала Шэрон Силке Карти раскритиковала причуду меню регулировки сиденья XC60, которое захватывает весь информационно-развлекательный дисплей в любое время, когда водитель или пассажир на переднем сиденье использует органы управления поясничным отделом или выдвижением на боковой стороне подушки сиденья.«Ничего страшного, если рядом с вами не сидит скучающий волнистый подросток, — писал Карти, — но, похоже, мой подросток поправлял свое место каждый раз, когда я собирался сменить радиостанцию или посмотреть, какая песня шла.
Я бы приклеил его руки по бокам, но я слышал, что это незаконно, поэтому мне просто пришлось с этим разобраться ».
Эти 21-дюймовые колеса — это апгрейд на 1000 долларов по сравнению с 19-дюймовыми R-Design. Наш XC60 устойчиво ездил на обоих размерах.
Несмотря на наши придирки, XC60 преодолел отметку в 40 000 миль раньше, чем большинство других долгосрочных мотоциклов, поскольку наши сотрудники часто запрашивали его для дальних поездок в далекие места, такие как Джорджия, Нью-Йорк, Вирджиния, Висконсин и Верхний полуостров Мичигана.Попутно то, что нас больше всего поразило в XC60 — и что, несомненно, ускорило накопление миль — это то, насколько хорошо скруглен пакет. XC60 стильный и легко вмещает четырех человек, упакованных для ночной поездки. Большинство из нас сочли его сиденья мягкими и удобными, одними из лучших в любом автомобиле, который продается сегодня.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
«Я брал эту машину в Чикаго несколько раз, и это отличная машина для таких поездок», — написала главный редактор Энни Уайт.
«Он достаточно большой, чтобы вместить четырех взрослых, если вы решите поехать на ужин, но достаточно мал, чтобы его было легко припарковать в городе. Он удобен для езды и достаточно привлекателен, чтобы произвести впечатление на людей, которых вы посещаете, это один из немногих кроссоверов. в нашем флоте, которого я никогда не разочаровывался в назначении «.
Опасения по поводу надежности совершенно нового автомобиля, построенного на новом сборочном заводе в Китае, оказались напрасными. Наша история технического обслуживания была в основном без происшествий. На сервисе XC60 на 30 000 миль мы запросили регулировку угла поворота всех четырех колес, что обошлось нам в 95 долларов.И нам пришлось сделать одну внеплановую остановку у дилера для замены двух покоробленных тормозных дисков и балансировки колес, что нам ничего не стоило. Первые три замены масла с интервалами в 10 000 миль не потребовали дополнительных расходов благодаря трехлетней программе планового технического обслуживания Volvo на 36 000 миль.
Но наш четвертый, на 39 863 милях, дал представление о предстоящих расходах: на замену масла, ротацию шин, новые воздушные фильтры двигателя и салона, промывку тормозной жидкости и многоточечный осмотр нам пришлось выложить 584 доллара. дилер Volvo.
Рой Ричи Автомобиль и водитель
Для тех, кто видит этикетку «Сделано в Китае» и сразу же считает, что продукт некачественный, Volvo XC60 — как и Apple iPhone — доказывает, что качество — это продукт строгой инженерии и дисциплинированных процессов, а не страна-производитель. Volvo справилась с трудным аспектом перехода к новому владельцу. Компания разработала тысячи новых деталей и собирает из них роскошные и стильные автомобили на заводах по всему миру без ущерба для качества.По сравнению с этим исправить самые большие неисправности Volvo XC60 — грубую калибровку двигателя, плавность хода и ленивую информационно-развлекательную систему — должно быть легко.
Rants and Raves
Сенсорный экран быстро загружается.
Кроме того, безумно пытаться заставить его нагревать сиденье, а затем навигацию или любой набор нескольких входов. —Тони Кирога
XC60 R-Design — это стиль и роскошь. Это в высшей степени приятно, и, вероятно, «приятно» — это то, что ищет большинство покупателей в этом сегменте.Они не будут разочарованы. —Rich Ceppos
XC60 попал как раз в золотую середину моей диаграммы Венна. С одной стороны, не самый лучший, но очень сильный как упаковка. —Натан Шредер
Дизайн и интерьер искусны. Трудно поверить, что это компания, которая прославилась производством ящиков на колесах. —Rich Ceppos
Мне нравится, что интерфейс SiriusXM показывает канал, исполнителя и песню, которая воспроизводится в данный момент при просмотре.Делает для очень продуктивного просмотра каналов. —Дэйв Вандерверп
Я не влюблен в плавность хода или управляемость. Кажется, что он примерно на 10 процентов недостаточно демпфирован, и я ожидаю от Volvo определенного ощущения солидности.
—Joey Capparella
Информационно-развлекательная система загружается чертовски медленно. Я насчитал 34 секунды, прежде чем плитки главного меню перешли от загрузки к фактическому отображению данных. —Остин Ирвин
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2019 Volvo XC60 T6 полный привод
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
60 840 долларов (базовая цена: 52 745 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с наддувом, турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный 4; алюминиевый блок и голова; прямой впрыск топлива
Рабочий объем
120 дюймов 3 , 1969 см 3
Мощность
316 л.с. при 5700 об / мин
Крутящий момент
295 фунт-футов при 2200 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.
Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые вентилируемые 12,6 дюйма
Шины: Pirelli Scorpion Zero All Season, 255 / 40R-21 102V M + S VOL
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,8 дюйма
Длина: 184,6 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Объем пассажира: 100 футов 3
Объем груза: 30 футов 3
Снаряженная масса: 4281 фунт
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,4 с
100 миль / ч: 14.0 сек
120 миль / ч: 22,0 сек.
Роликовый старт, 5–60 миль / ч: 6,6 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,3 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,4 сек. Максимальная скорость (ограничено регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,88 г
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,6 секунды
100 миль / ч: 15,0 сек.
120 миль / ч: 24,1 сек.
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 6.5 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,5 с
¼-миля: 14,2 сек @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 165 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,90 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 23 мили на галлон
Незапланированная доливка масла: 0 кварт
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/27 миль на галлон
ГАРАНТИЯ
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
Защита от коррозии на 12 лет / неограниченное количество миль;
Помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль;
3 года / 36000 миль плановое ТО
Обновление на 30 000 миль
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
С нашим многолетним Volvo XC60 R-Design на часах чуть более 30 000 миль, мы все еще очень довольны этим маленьким шведским кусочком blåbärspaj .
Наши приключения с этим привлекательным и утонченным внедорожником увезли нас так далеко, как северный Висконсин, но остальные наши поездки этим летом были в популярные места отдыха в пределах штата Миттен, такие как озеро Хоутон, Саут-Хейвен и Сент-Игнас, в Полуостров Верхний Мичиган.
Наши редакторы весьма любезно отзывались о бортовом журнале XC60 после этих долгих поездок, при этом большая часть похвалы была сосредоточена на полированном интерьере Volvo и плавном управлении. «Дизайн потрясающий внутри и снаружи, и он выглядит и ощущается намного дороже, чем есть на самом деле, даже за 60 000 долларов», — написал один водитель.Старший редактор Рич Сеппос согласился, комментируя, что, хотя XC60 не является спортивным внедорожником в том же духе, что и Mercedes-AMG GLC43, это «приятное» предложение, которое, кажется, нацелено на сердце сегмента компактных роскошных внедорожников. «Трудно поверить, что это компания, которая прославилась производством коробок на колесах».
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
«XC60 бесконечно более привлекателен, чем Infiniti QX50, который также входит в долгосрочный парк», — добавил Дэйв Вандерверп, директор по тестированию автомобилей.
Он также отметил, что кроме скрипучей центральной консоли и слегка раскачивающейся спинки водительского сиденья, Volvo не показала никаких дополнительных признаков старения.
Тем не менее, у нас все еще есть критика, особенно в отношении информационно-развлекательной системы Volvo Sensus и ее невосприимчивости, особенно при запуске. Когда мы отвезли XC60 в автосалон для обслуживания на 30 000 миль, техник выполнил обновление программного обеспечения, но, похоже, ничего не было сделано для устранения отставания системы.Мы также обнаружили, что, когда передний пассажир регулирует поясничную опору сиденья с электроприводом или удлинение нижней подушки, изображение, показывающее элементы управления сиденьем, преобладает на дисплее информационно-развлекательной системы, временно блокируя возможность регулировки радио или управления климатом.
Более того, возникли нарекания по поводу полуавтономного режима вождения Pilot Assist XC60. Хотя мы хвалили систему в прошлом, Вандерверп сообщил после завершения длительного похода, что он более утомлен, пытаясь использовать систему, чем когда она была выключена.
В частности, он сказал, что Volvo не будет достаточно хорошо центрироваться в полосе движения, вместо этого предпочитая одну сторону и дрейфуя слишком близко к проезжающему потоку для комфорта.
Кроме обслуживания в 30 000 миль (замена масла, ротация шин и осмотр), все это бесплатно оплачивалось в рамках бесплатного планового обслуживания Volvo в течение трех лет или 36 000 миль — для XC60 требовалась регулировка углов установки передних колес. нам вернули 95 долларов. Мы вернулись в автосалон через 4600 миль после того, как возникло несколько жалоб на вибрацию на скоростях шоссе и выраженное колебание при торможении, и обнаружили, что роторы передних тормозов деформированы, а два левых 21-дюймовых колеса слегка погнуты.После того, как дилер бесплатно заменил роторы передних тормозов, Volvo вернулся к своей в основном плавной и стабильной работе. Мы продолжим следить за колесами и решать, нужно ли их заменить или починить. Несмотря на несколько сбоев, нам будет грустно видеть, что XC60 покинет наш флот, как только он достигнет отметки в 40000 миль, которая быстро приближается.
Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 34 612 миль
Средняя экономия топлива: 23 мили на галлон
Размер топливного бака: 18.8 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 430 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 95
Повреждения и разрушения: $ 0
Обновление на 20000 миль
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Наш Bursting Blue XC60 R-Design за последние три месяца много раз использовался в дорожных поездках, преодолев более 12 000 миль и отправившись в основном в восточные регионы. Редакторы посетили Бостон, Коннектикут, Монреаль и сельскую Вирджинию на наше ежегодное мероприятие Lightning Lap с остановками по пути в Огайо, Пенсильвании и Вермонте.Volvo также совершил короткую поездку в Висконсин; К счастью, внутри не осталось сырного творога.
Персонал, кажется, особенно любит XC60 для таких длительных поездок из-за его удобных и поддерживающих передних сидений и набора функций помощи водителю, которые действительно снижают усталость от вождения. Помимо одного сообщения о ненужном (и неприятном) применении автоматического экстренного торможения, технология безопасности Volvo была долгожданным присутствием. Директор по цифровым технологиям Майк Маграт похвалил полуавтономную функцию Pilot Assist XC60 после того, как он проехал около 2000 миль.
«Вам нужно быть внимательными, бодрствовать и держать руки на руле, иначе система отключается, но когда она задействована, это отличный помощник для внимательного вождения», — сказал Маграт. «Я — фанат.»
Система также впечатлила директора по дизайну Натана Шредера, который сказал, что она обеспечивает достаточную помощь, чтобы обеспечить ощущение спокойствия во время долгой поездки, не будучи чрезмерно активным и раздражающим. Если вы подумываете о покупке XC60 и в меню есть длинные трассы, мы настоятельно рекомендуем использовать Pilot Assist.
К сожалению, не все так радужно и радужно. У нас все еще есть проблемы с медленным запуском информационно-развлекательной системы Sensus, а помощник онлайн-редактора Дэниел Голсон столкнулся с ошибкой информационно-развлекательной системы в особенно неудобное время. Функциональность Apple CarPlay системы вышла из строя, когда он пытался следовать ее голосовым указаниям на обратном пути в Мичиган из Коннектикута. Остановка и включение зажигания для перезапуска Sensus не устранили проблему, но Голсон смог использовать родную навигационную систему, чтобы добраться до дома.На следующее утро Apple CarPlay заработала нормально. Вопрос остается загадкой.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Когда речь заходит о поездке на XC60, мы разделились в офисе: одни сотрудники прокомментировали его усовершенствования, а другие жаловались на его кремень. Возвращение к 21-дюймовым колесам Volvo с всесезонной резиной с 19-дюймовых зимних шин в начале апреля не повлияло на жалобы.
Несколько водителей также сообщили о высоком уровне шума на скоростях шоссе, а скрип и дребезжание, которые возникли до нашего последнего обновления, не исчезли.
В остальном XC60 был пуленепробиваемым. Проехав 19 752 миль, мы отнесли его к нашему дилеру для обслуживания на 20 000 миль, которое включало замену масла, новый воздушный фильтр салона, многоточечный осмотр и обновление программного обеспечения. Услуга нам ничего не стоила, и нам не приходилось заменять изнашиваемые детали или ремонтировать какие-либо повреждения. Наша наблюдаемая экономия топлива в 23 мили на галлон немного улучшилась по сравнению с последним обновлением и на 1 милю на галлон выше, чем комбинированная оценка EPA.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
По мере того, как начинается летний сезон путешествий, мы ожидаем, что XC60 отправит еще больше приключений.Если пройдут последние три месяца, мы скоро вернемся с еще одним обновлением, поскольку XC60 входит в свои последние месяцы в нашем долгосрочном парке.
Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 25779 миль
Средняя экономия топлива: 23 мили на галлон
Размер топливного бака: 18,8 галлона Наблюдаемый запас топлива: 430 миль
Сервис: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0
Обновление на 10 000 миль
До сих пор наш долгосрочный Volvo XC60 оказался популярным выбором среди наших сотрудников, проехав с нами более 13 000 миль за первые пять месяцев.За это время он дважды побывал в Торонто, совершил поездку в Чикаго, а также посетил северную часть штата Нью-Йорк из нашей домашней базы в Анн-Арборе, штат Мичиган.
Бортовой журнал заполнен комментариями, восхваляющими красивый стиль Volvo, хотя некоторые сотрудники жаловались на то, что черно-серебристая тема интерьера слишком мрачна и не соответствует тем же стандартам, что и более крупные модели Volvo 90-й серии.
Другие, однако, похвалили Volvo за внимание к деталям, а один из комментаторов сравнил кабину XC60 с хорошо сшитой спортивной курткой.Дэйв Вандерверп, директор по испытаниям автомобилей, назвал спортивные сиденья R-Design «чрезвычайно удобными».
2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Volvo с наддувом и турбонаддувом продолжает гудеть вместе с предсказуемостью и характером швейной машины Husqvarna. Его мощность удовлетворительна для слияния шоссе и маневров обгона, и он оказывается достаточно экономичным; 22 мили на галлон, которые мы усредняем, совпадают с его комбинированной оценкой EPA. Несколько ленивый отклик двигателя на педаль газа в комфортном режиме раздражает некоторых менее терпеливых водителей, но мы обнаружили, что переключение режима движения на динамический делает это лучше.
Тем не менее, длительный начальный рабочий цикл нашего долгосрочного работника, к сожалению, привел к появлению признаков износа. Внутри появилось несколько скрипов и дребезжаний, возможно, из-за грубых ездовых качеств нашей модели R-Design с дополнительными 21-дюймовыми колесами.
Мы придерживаемся нашего выбора колес с точки зрения стиля, поскольку большие ролики красиво заполняют колесные арки. Но даже замена комплекта 19-дюймовых колес с зимними шинами — пакет от Volvo, который продается по розничной цене 3250 долларов — мало что помогло сгладить последствия разрушающихся дорог в Анн-Арборе.
Мы также все еще не полностью удовлетворены длительным временем загрузки информационно-развлекательной системы Sensus и задержкой, которая сохраняется в течение нескольких минут после запуска. Это особенно раздражает, когда вы пытаетесь дать системе несколько разных команд подряд перед тем, как отправиться в путь, например, отрегулируйте температуру и затем установите пункт назначения в навигационной системе. С другой стороны, нам нравится простота системы, когда она установлена и работает, а также качество звука дополнительной аудиосистемы Bowers & Wilkins.
На данный момент наш единственный визит в дилерский центр был связан с обслуживанием XC60 в течение 10 000 миль — заменой масла и фильтров плюс многоточечный осмотр — который обошелся нам в ноль долларов из собственного кармана, благодаря бесплатному плановому техническому обслуживанию Volvo в течение трех лет или 36 000 миль.
программа. В то время как Volvo находился в сервисном отсеке, дилер также отозвал неисправные стойки задней двери с электроприводом, которые потенциально могли выйти из строя при отрицательных температурах.
Если первые пять месяцев являются показателями, пробег Volvo будет быстро расти.Особенно сейчас, когда здесь, на Среднем Западе, наконец-то светит весеннее солнце, которое вскоре вынудит нас покинуть наши уютные дома, чтобы избавиться от зимней депрессии с поездками на автомобиле и посещением пляжа.
Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 13480 миль
Средняя экономия топлива: 22 миль на галлон
Размер топливного бака: 18,8 галлона Наблюдаемый запас топлива: 410 миль
Сервис: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0
Введение
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Начиная с выпуска полностью нового внедорожника XC90 в 2016 году, Volvo была на подъеме, демонстрируя стремительный рост продаж своей теперь полностью обновленной линейки седанов, универсалов и кроссоверов.
Мы были в значительной степени впечатлены роскошными, стильными и ориентированными на безопасность предложениями, но нам еще предстоит испытать, с чем будет жить один из этих последних поколений Volvo в течение длительного времени. Итак, мы наняли компактный кроссовер XC60, который приедет и останется для пробного 40000 миль.
Наш XC60 2019 года — это модель T6. Название T6 обозначает версию 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя Volvo с наддувом и турбонаддувом, который выдает 316 лошадиных сил. Переключение передач осуществляет восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, а полный привод входит в стандартную комплектацию этого двигателя.Трансмиссия T6 находится между турбонаддувом под названием T5 и подключаемым гибридом T8, и она достаточно эффективна для передвижения по городу, слияния и проезда на скоростях автострады. На нашем тестовом треке XC60 разогнался до 100 км / ч за 5,5 секунд. Несмотря на несколько мягкое ощущение от педали, тормоза обеспечивают производительность выше среднего, разгоняя XC60 с 70 миль в час на коротких для этого классах 169 футах.
Мы также выбрали средний пакет R-Design, который стоит 6850 долларов. Естественно, что вкусностей у нас предостаточно, в том числе и 9.0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с навигацией, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев щеток стеклоочистителя со встроенными омывателями, передние сиденья с электроприводом и подогревом, а также аудиосистема Harman / Kardon. Volvo также добавляет функции помощи водителю, такие как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивные фары с автоматическим дальним светом, помощь в удержании полосы движения и автоматическое экстренное торможение. Кроме того, внешний и внутренний стиль R-Design делает его более спортивным XC60 с серебристыми крышками наружных зеркал и отделкой окон, более агрессивной передней решеткой и бампером, алюминиевой внутренней отделкой и уникальными черными спортивными сиденьями, обтянутыми кожей и микрозамшей.
Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель
Мы не смогли устоять перед добавлением нескольких дополнительных дополнений к нашему примеру.
Пакет Advanced за 2500 долларов США включает все новейшие технологии Volvo для помощи водителю, включая проекционный дисплей, камеру с обзором на 360 градусов и адаптивную систему круиз-контроля Pilot Assist с функцией помощи в пробке. Мы выбрали аудиосистему премиум-класса Bowers & Wilkins (3200 долларов), которая звучит фантастически, а также задние сиденья с подогревом и рулевое колесо (750 долларов) и 21-дюймовые колеса со вставками, окрашенными в черный цвет (1000 долларов).Покрывает это краской Bursting Blue Metallic за 645 долларов; В целом, наш XC60 стоит 60 840 долларов.
Управляемость более чем достаточно маневренна для роскошного кроссовера, а XC60 чувствует себя солидно и стабильно на длинных шоссе. Однако 21-дюймовые колеса резко повысили качество езды, особенно на изрезанных и разрушенных дорогах здесь, на юго-востоке Мичигана. Мы надеемся, что не пожалеем об обновлении стандартных 19-дюймовых колес или отказе от дополнительных пневматических рессор (1800 долларов США).
Высококлассный салон R-Design — отличное место, чтобы провести время, и сотрудники с нетерпением ждут, чтобы сесть за руль.
Будет ли шикарный интерьер XC60 очаровывать нас после того, как исчезнет запах новой машины? Продержится ли его супертурбированный двигатель, не потратив нам руки и ноги на обслуживание или ремонт? Вызовут ли его большие колеса большие сожаления? На эти и многие другие вопросы ответят после 40 000 миль поездок, походов за продуктами и посещений сервисных центров.
Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 4650 миль
Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 18.8 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 410 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2019 Volvo XC60 T6 полный привод
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
60 840 долларов (базовая цена: 52 745 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с наддувом, турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный 4; алюминиевый блок и голова; прямой впрыск топлива
Рабочий объем
120 дюймов 3 , 1969 см 3
Мощность
316 л.
с. при 5700 об / мин
Крутящий момент
295 фунт-футов при 2200 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые вентилируемые 12,6 дюйма
Шины: Pirelli Scorpion Zero All Season, 255 / 40R-21 102V M + S VOL
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,8 дюйма
Длина: 184,6 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Объем пассажира: 100 футов 3
Объем груза: 30 футов 3
Снаряженная масса: 4281 фунт
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,4 с
100 миль / ч: 14.0 сек
120 миль / ч: 22,0 сек.
Роликовый старт, 5–60 миль / ч: 6,6 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,3 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,4 сек. Максимальная скорость (ограничено регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,88 г
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,6 секунды
100 миль / ч: 15,0 сек.
120 миль / ч: 24,1 сек.
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 6.5 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,5 с
¼-миля: 14,2 сек @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 165 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,90 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 23 мили на галлон
Незапланированная доливка масла: 0 кварт
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/27 миль на галлон
ГАРАНТИЯ
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
Защита от коррозии на 12 лет / неограниченное количество миль;
Помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль;
3 года / 36000 миль плановое ТО
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2019 Volvo XC60 Обзор, цены и характеристики
Обзор
Капитальный ремонт модельного ряда Volvo продолжается с выпуском совершенно нового и полностью модернизированного компактного кроссовера, дебютировавшего в 2018 году: XC60. Volvo XC60 2019 года, более стильный, эффективный, роскошный, просторный и лучше оснащенный, чем заменяемая им модель, стал гораздо более конкурентоспособным.Внимание к безопасности уделяется названию Volvo, а такие функции, как автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения, являются стандартными; более продвинутые технологии, включая полуавтономный режим вождения, не являются обязательными. Немногие покупатели будут жаловаться на динамику движения XC60 — если они не ожидают откровенной спортивности — и экологически сознательные из них будут довольны его топливной экономичностью и доступной подключаемой гибридной трансмиссией.
Что нового в 2019 году?
Volvo изменила несколько вещей для XC60 2019 модельного года, но главным заголовком здесь является добавление переднеприводной версии Momentum.В другом месте в грузовом отсеке была добавлена розетка на 12 вольт, задние двери теперь оснащены детскими замками с электроприводом, а полноприводные модели теперь стандартно поставляются с подогревом сидений. В моделях R-Design и Inscription теперь есть аудиосистема Harman / Kardon с 14 динамиками, система контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, вход без ключа, задняя дверь багажного отделения с автоматическим затемнением, автоматическое затемнение заднего вида и боковые зеркала, интеграция HomeLink, питание — складывающиеся подголовники задних сидений, сиденья второго ряда с электроприводом складывания, функция самостоятельной парковки с датчиками парковки и обогрев щеток стеклоочистителей.Базовая модель Momentum теперь поставляется с обивкой из искусственной кожи, но натуральная кожа — вариант; задние сиденья с подогревом и рулевое колесо теперь являются автономными опциями, а сиденья из кожи наппа с массажем и вентиляцией доступны для модели Inscription.
XC60 2020 года добавит более производительную гибридную модель Polestar Engineered с подключаемым модулем благодаря поддержке Volvo Performance. В дополнение к повышенной мощности и особой настройке шасси, он будет иметь эксклюзивные внешние элементы.
Цены и какой купить
Обычно уровень отделки салона высшего уровня слишком дорог, чтобы представлять собой хорошее соотношение цены и качества, но не для XC60.Наш выбор — это комплектация Inscription с трансмиссией T6. Он имеет значительную надбавку по цене по сравнению с базовой моделью Momentum, но за эту дополнительную монету вы сможете насладиться мощностью в 316 л.с. 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя T6 с турбонаддувом и наддувом. Кроме того, Volvo делает роскошные вещи такими, как четырехзонный автоматический климат-контроль, 12,3-дюймовый цифровой дисплей, навигация, 20-дюймовые колеса и великолепная внутренняя отделка из коряги.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Нравится: Три доступных силовых агрегата, быстросъемный гибрид, ощущение посадки во время круиза.
Не любит: Суровая езда по неровным дорогам, ничем не примечательный базовый двигатель, все трансмиссии не доработаны.
Volvo предлагает три различных силовых агрегата — T5, T6 и T8 — для XC60, все в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод является стандартным, но при обновлении до силовых агрегатов T6 или T8 добавляется полный привод. Под капотом базового XC60 под маркой T5 находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, выдающий 250 лошадиных сил.Время разгона до 100 км / ч за 6,4 секунды в наших тестах является адекватным, но ничем не примечательным. Большинство водителей будут довольны производительностью этого двигателя, но для остальных из нас предлагаются две другие трансмиссии, которые повышают коэффициент производительности. T6 оснащен тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, что и T5, но для большей мощности добавлен нагнетатель; с 316 пони в его стойле он чувствует себя бодрее, а его производительность на нашем тестовом треке была заметно выше.
Подключаемая гибридная версия T8 заимствует двигатель T6 и соединяет его с набором электродвигателей общей мощностью 400 лошадиных сил.Он шел в ногу с Porsche Macan S в наших тестах на ускорение, но наш тестовый автомобиль продемонстрировал неприличную нехватку доработок при переходе от электрического привода к гибридному автомобилю с двигателем.
XC60 хорошо держится в поворотах, чувствует себя привязанным к дороге во время круиза и уверенно меняет направление движения, но это никоим образом не вызывает хулиганства, как Macan. Поездка может казаться жесткой при движении по более неровным участкам дороги, но на гладких участках она приятна и спокойна.Рулевое управление хорошо продумано для миссии XC60, и обратная связь — это нормально, но другие соперники создают более спортивный вид — если вы этого хотите.
Экономия топлива и реальная MPG
Три различных силовых агрегата XC60 соответствуют и превосходят многих своих конкурентов, когда дело касается расхода топлива.
Из перечисленных здесь конкурентов только Audi Q5 дает возможность версиям Volvo T5 и T6 потратить свои деньги по оценкам EPA. В наших реальных тестах экономии топлива на шоссе, T5 и T6 XC60 превзошли ожидания с результатами 29 и 28 миль на галлон соответственно; однако то же самое сделал и Lexus RX350, который показал результат в 31 милю на галлон.
Интерьер, информационно-развлекательная система и груз
Понравилось: Супер-шведский дизайн, прекрасный информационно-развлекательный интерфейс, достаточное грузовое пространство.
Не любит: Информационно-развлекательное программное обеспечение медленно функционирует при запуске, ограниченное пространство для хранения, навигация нестандартна.
С внутренним стилем и богатыми материалами, которые отражают более дорогие Volvo, XC60 похож на , у которого есть ваша kladdkaka и она тоже есть.В тихой комфортабельной каюте также предусмотрены помещения для взрослых в обоих рядах.
Чистые линии и высококачественные материалы добавляют отчетливо скандинавский колорит кабине XC60 — и мы не ожидаем меньшего от современного Volvo.
Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 9,0 дюймов, которую Volvo называет Sensus Connect, входит в стандартную комплектацию XC60 и поставляется с Apple CarPlay и Android Auto. Bluetooth-соединение и встроенная точка доступа Wi-Fi с поддержкой передачи данных 4G LTE также предлагаются во всем диапазоне.Навигация с информацией о пробках и погоде в реальном времени доступна в базовой комплектации Momentum и в стандартной комплектации для всех других моделей.
Достойная грузоподъемность ставит средний ранец XC60 среди конкурентов как по результатам наших испытаний, так и по измеренному внутреннему объему; со сложенными задними сиденьями мы вмещаем 20 наших ручных чемоданов. Внутреннее пространство для хранения ограничено, а единственный грузовой отсек — один из самых маленьких, которые мы измерили.
Функции безопасности и помощи водителю
XC60 не тестировался Национальной администрацией безопасности дорожного движения, но получил награду Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения.Приверженность Volvo принципам безопасности очевидна в XC60, как и в других его моделях, с такими функциями помощи водителю, как автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения, которые стали стандартными для всей линейки. Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение
- Стандартный ассистент удержания полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения
Гарантия и обслуживание
Из его конкурентов в этом сегменте, XC60 имеет привлекательную гарантийную политику.Три года планового технического обслуживания — это удобство, за которое покупателям Volvo также не придется платить отдельно.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает 4 года или 50 000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
- На компоненты гибрида распространяется 8 лет или 100 000 миль
Обзор Volvo XC60 T6 2019: одобренный Goldilocks
Volvo XC60 — не первый автомобиль, который приходит на ум, когда люди начинают покупать компактный роскошный внедорожник.
На данный момент в этом году было продано 49 694 и 41 825 единиц Audi Q5 и BMW X3 соответственно. В то же время Volvo перевезла всего 23 511 автомобилей XC60. После недели с XC60 в отделке T6 R-Design, я думаю, что многие американские покупатели автомобилей ошиблись.
Этот Volvo предлагает больше грузового пространства, безопасности и технических характеристик, чем многие из его конкурентов, но при этом уступает им по цене. Возможно, он выглядит лучше, чем другие — даже лучше (во всяком случае, на мой взгляд), чем Alfa Romeo Stelvio. Кроме того, на нем замечательно приятно водить, особенно в отделке T6 R-Design, которую вы видите здесь, что, я думаю, является лучшим местом в линейке.
Действительно, XC60 — это компактный роскошный кроссовер, в котором есть все. Но достаточно ли этого, чтобы отговорить тех, кто прикован к соревнованиям?
Безопасность и надежность
На протяжении десятилетий Volvo подчеркивала аспекты безопасности своих автомобилей.
Соответственно, компактный XC60 стандартно поставляется с функциями активной безопасности, такими как торможение для предотвращения столкновений, поддержка предотвращения столкновений сзади, помощь в удержании полосы движения с смягчением последствий встречной полосы и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.XC60 также оснащен динамическими светодиодными фарами с автоматическим дальним светом и стеклоочистителями с функцией определения дождя. Даже базовая модель XC60 за 39 800 долларов получает полный набор технологий. Вы не найдете такого уровня стандартного оборудования безопасности больше нигде в классе.
То же самое и со стандартными информационно-развлекательными функциями.XC60 поставляется с Apple CarPlay и Android Auto на 8-дюймовом сенсорном экране, а также спутниковым радио.
Ни один из трех немцев не может похвастаться таким уровнем стандартной техники.
Информационно-развлекательная система Sensus Connect может быть немного суетливой. В нескольких случаях при перелистывании между экранами система интерпретировала мои движения как касания и переводила меня в меню, которые я не собирался запускать. Это особенно расстраивает систему, потому что вам нужно проводить пальцем по экранам больше, чем вам хотелось бы — это перегрузка меню.Графика, по крайней мере, привлекательна, так что ваши пальцы могут волноваться, но ваши глаза будут умиротворены.
Вы также получите ощутимое удовлетворение от интерьера XC60. Volvo является одним из ведущих брендов в отрасли, когда речь идет о комфорте кабины, качестве, сборке и отделке. XC60 внутри и снаружи демонстрирует первоклассное качество сборки.
Моим любимым элементом интерьера XC60 является опциональная аудиосистема премиум-класса Bowers & Wilkins. Это, без сомнения, одна из лучших аудиосистем на рынке, которая стоит запрашиваемой цены 3200 долларов.
Учитывая, что пара домашних динамиков Bowers & Wilkins 702 S2 обойдется вам в 4500 долларов, переход на B&W в вашем Volvo — это относительно экономичный способ получить звук мирового класса в вашей жизни.
Стандартные Apple CarPlay и Android Auto завершают впечатляющий и удобный интерьер.
Сэм Бендалл / RoadshowПолезный грузовик
Потребители кроссоверов ценят грузовое пространство, и Volvo предлагает лучшие возможности для перевозки грузов в своем сегменте.Его максимальная грузоподъемность 63,3 кубических фута больше, чем у Acura RDX (58,9), Audi Q5 (60,4), BMW X3 (62,7) и Mercedes-Benz GLC (56,5).
Вместительный грузовой объем XC60 даже достаточно вместителен, чтобы превзойти Cadillac XT5 на 0,3 кубических фута, а Caddy на половину класса размеров выше Volvo.
Свернуть молот Тора
Легкость, с которой XC60 ускоряется и поглощает множество поворотов, заставляет его чувствовать себя одним из самых легких и динамичных кроссоверов в своем классе. В XC60 T6 Volvo добавляет нагнетатель к своему и без того мощному 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом общей мощностью 316 лошадиных сил и 295 фунт-футов крутящего момента. Это дает ему быстрое ускорение с удовлетворительной подачей мощности благодаря добавленному наддуву.
Двигатель с двойным наддувом соединен с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями, которые я редко использовал, просто потому, что программирование трансмиссии по умолчанию совершенно нормально.На самом деле, я редко когда-либо задумывался о трансмиссии, потому что она так хорошо уходит на второй план, позволяя сиять мощной мощности двигателя.
Полноприводная система XC60, тем не менее, достойна похвалы. Как и трансмиссия, он также уходит на второй план, позволяя всем 316 пони с небольшой драматичностью врезаться в тротуар, когда вам нужно быстро выехать на улицу, и предлагает надежную защиту в ненастную погоду.
XC60 — один из самых динамичных и развлекательных внедорожников в своем классе.
Сэм Бендалл / RoadshowКогда приходит время быстро остановить XC60, тормоза внедорожника чувствуют себя на высоте. В отличие от гибридной версии T8, которую Эмме Холл тестировал в начале года, эти тормоза мне не показались обидчивыми. Volvo еще предстоит придумать, как сочетать рекуперативное торможение с обычным торможением, и в результате ощущения от педали T8 разочаровывают.Однако у него есть своя модуляция по сравнению с обычными тормозами T6.
Прямое и точное рулевое управление тоже приятно, оно дополняет относительно ровный поворот XC60 и уверенное сцепление с дорогой.
Из-за руля поездка XC60 кажется настроенной на более жесткую сторону спектра, но на протяжении моих 564 миль испытаний внедорожник ни разу не вызвал толчков в моем позвоночнике, достаточно больших, чтобы их можно было зарегистрировать по шкале Рихтера моего мозжечка. Благодаря профессиональному балансу плавности хода и управляемости, предлагаемому стандартными стальными пружинами, я бы рекомендовал вам сэкономить 1800 долларов и забыть о пневматической подвеске.
Раз уж мы говорим об этой теме, я бы даже рекомендовал сэкономить 8 100 долларов, отказавшись от вышеупомянутой модели T8. T8 даст вам еще 84 лошадиных силы, и это здорово, но не для восемь тысяч . Кроме того, 17 миль полностью электрического диапазона и несколько дополнительных миль на галлон не стоят всех этих денег. Мой тестер T6 проезжает 21 милю на галлон в городе, 27 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон вместе взятые — я в среднем набирал 23,9 миль на галлон. T8 получает 26 городских, 28 шоссе и 26 комбинированных миль на галлон.
Для людей с короткими поездками, которые могут подключаться каждую ночь, это нормально, но выигрыш в экономии по сравнению с затратами, скорее всего, не окупится для большинства людей.
Цена XC60 может почти дотянуться до 80 000 долларов с каждой выбранной опцией, но наш образец за 61 465 долларов все еще довольно загружен.
Сэм Бендалл / RoadshowКак бы я его описал
На самом деле, я бы заказал свой XC60 именно так, как тестировали. Базовая модель стоимостью менее 40000 долларов представляет собой хорошо оборудованную ценную игру в этом сегменте, но в качестве опции мой тестер стоимостью 61 465 долларов США оснащен светодиодными противотуманными фарами, доступом без ключа, трансивером HomeLink, рулевым колесом с подогревом, подогревом передних и задних сидений, а также напа и нубука. (шлифованная кожа, похожая на замшу) обивка, которую так приятно ласкать.Мой тестовый автомобиль также включает в себя складывающиеся с электроприводом задние сиденья, встроенную навигацию, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль с усилителем рулевого управления, камеру объемного обзора, систему помощи при удержании полосы движения, монитор дорожных знаков и систему помощи при парковке, которая отлично подходит для произвести впечатление на своих друзей, когда вы продемонстрируете, как XC60 может самостоятельно парковаться параллельно.
Также необходим расширенный пакет, включающий в себя адаптивный круиз-контроль с усилителем рулевого управления, камеру с обзором на 360 градусов и проекционный дисплей. Все это неплохо за 2500 долларов.21-дюймовые колеса R-Design моего тестера стоят 1000 долларов, но они дополняют краску Bursting Blue Metallic за 645 долларов за счет приятной визуальной гармонии. С приближением зимы, я думаю, что 675 долларов стоит нескольких теплых зим за руль с подогревом, который идет в комплекте с подогревом задних сидений.
По сравнению с протестированной ценой Volvo по сравнению с аналогичной комплектацией Audi SQ5 (64 620 долларов), BMW X3 M40i (66 770 долларов) и Mercedes-AMG GLC43 с аналогичными характеристиками (71 395 долларов) — все включая 995 долларов для пункта назначения — Volvo выделяется тем, огромное значение.
Но профессиональный совет: проявляйте сдержанность при выборе XC60. Если наполнить каждую коробку опций своим энтузиазмом, это может привести к цене 79 280 долларов США за кучу вещей, которые вам действительно не нужны, в частности, пневматическую подвеску, трансмиссию T8, массажные передние сиденья за 2200 долларов и колеса большего размера Это на 3375 долларов больше, чем у моего тестировщика 21 штука.
Также есть идиотский комплект для внешнего стиля за 1765 долларов, который незначительно увеличивает и без того ощутимую сексуальную привлекательность XC60. Определенно не понимаю.
При цене около 60 000 долларов конкурент не может сравниться с XC60 по сочетанию мощности, роскоши и практичности.
Сэм Бендалл / RoadshowЗлатовласка: золотая середина для победы
В моем оснащении мой XC60 T6 AWD R-Design 2019 года, вероятно, лучший компактный роскошный кроссовер, который вы можете купить примерно за 60 000 долларов. Если бы вы выбрали немецких конкурентов с тем же уровнем функций, не превышая при этом цену Volvo, вам пришлось бы придерживаться их предложений с самой низкой мощностью.(Хотя на этом уровне трансмиссии загруженный Audi Q5 может подорвать XC60 T5 AWD R-Design примерно на 1500 долларов).
Q5. Если не считать оговорки, XC60 T6 по-прежнему позволяет получить все необходимые роскошные функции, а также некоторые дополнительные с турбонаддувом и наддувом в придачу.
Даже если вы захотите сравнить T6 с 354-сильным Audi SQ5, 355-сильным BMW X3 M40i и 362-сильным Mercedes-AMG GLC43, мощность Volvo на 316 лошадиных сил будет немного меньше, но на 3000–10 000 долларов меньше. чем те автомобили, когда они сравнительно оборудованы, Goldilocks XC60 кричит «в самый раз».«
Сопоставимые выборки Мануэля
2019 Volvo XC60 Значения и автомобили для продажи
Любимые функции
СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Volvo уже давно является синонимом безопасности, и новый Volvo XC60 воплощает это наследие вперед с все более интеллектуальными функциями.Среди них есть средства удержания автомобиля на полосе движения и даже торможение, если столкновение кажется неизбежным.
XC60 T6 МОДЕЛЬ
Это наш любимый XC60, потому что его двигатель доставляет удовольствие. Он и с турбонаддувом, и с наддувом, и результат ощущается как мощность в квадрате. Имея 316 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, он действительно встает и идет.
Подержанный интерьер Volvo XC60 2019 года
2-рядный / 5-местный интерьер XC60 2019 года отражает ту же высококлассную атмосферу, что и его старший брат, спортивная утилита XC90, но в скандинавском стиле.Ключевым штрихом дизайна является «лента с рисунком дерева», проходящая вдоль приборной панели. Приборы ясны, а на приборной панели имеется значительный центр информации для водителя между спидометром и тахометром. В центре приборной панели находится информационно-развлекательная система Sensus с 9-дюймовым сенсорным экраном. В отличие от большинства конкурентов, этот экран расположен вертикально, как у Tesla. Сиденья на высшем уровне с превосходной регулировкой и поддержкой.
Место на заднем сиденье комфортно для троих взрослых, а за ним — вместительный грузовой отсек.Натуральная кожа — предпочтительный вариант обивки для большинства моделей XC60. Новинка этого года — кожзаменитель в базовой комплектации Momentum.
Б / у Volvo XC60 Внешний вид
XC60 также имитирует свой более крупный XC90 снаружи. Это семейное сходство не является чем-то плохим, поскольку мы думаем, что XC90 — один из самых красивых внедорожников, доступных в настоящее время. На наш взгляд, XC60 сочетает в себе триумф дизайна: одновременно элегантный, жесткий и индивидуальный. Дальнейшее различие можно получить, выбрав разные отделки.R-Design, например, имеет немного более агрессивный вид благодаря глянцевой черной решетке радиатора и другим подобным элементам экстерьера. Даже фары выделяются своим дизайном «Молот Тора». Панорамный люк входит в стандартную комплектацию всех моделей. Размеры колес варьируются от стандартных 18 дюймов до дополнительных 21-дюймовых роликов.
Б / у Volvo XC60 2019 Стандартные характеристики
XC60 2019 доступен в трех основных комплектациях: Momentum, R-Design и Inscription.Даже в самом дешевом варианте XC60 Momentum не ощущается базовой моделью. Он включает в себя премиальные функции, такие как двигатель с турбонаддувом, панорамный люк, двухзонный климат-контроль, светодиодные фары, передние сиденья с 10-позиционным электроприводом, дверь багажного отделения с электроприводом и 18-дюймовые легкосплавные диски. На стороне информационно-развлекательной системы есть 9-дюймовый вертикальный сенсорный экран с интеграцией Apple CarPlay / Android Auto и аудиосистема с 10 динамиками / 330 Вт, которая может воспроизводить цифровые аудиоформаты, включая FLAC (Free Lossless Audio Codec).Надежные функции безопасности XC60 включают помощь в удержании полосы движения, смягчение последствий съезда с дороги, автоматическое экстренное торможение и систему, которая может следить за пешеходами, велосипедистами и крупными животными.
Подержанный Volvo XC60 2019 года Опции
Переход к R-Design добавляет кожаные сиденья, складывающееся заднее сиденье с электроприводом, контроль слепых зон, систему Park Pilot Assist (параллельная и перпендикулярная помощь при парковке), навигация и новый аудиосистема премиум-класса harman / kardon. В топовой модели XC60 Inscription добавлены четырехзонный климат-контроль и вставки из коряги, а также открываются новые возможности.В дополнение к выбору более мощного T6 или подключаемого гибридного варианта T8, другие варианты включают в себя превосходную аудиосистему высокого класса Bowers & Wilkins, задние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с функцией вентиляции и массажа, а также колеса большего размера. . Также доступна 4-угловая пневмоподвеска.
Подержанный двигатель Volvo XC60 2019 года
Volvo предлагает рациональные усовершенствования в трех вариантах двигателей для XC60, начиная от простого, но все же высокотехнологичного 4-цилиндрового двигателя с прямым впрыском T5 с турбонаддувом до чрезвычайно сложного T8 который сочетает в себе 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом и наддувом с электродвигателем, работающим от литий-ионной батареи.%20Momentum%20insta1%20444.jpg)
Между ними находится 4-цилиндровый двигатель T6 с непосредственным впрыском и турбонаддувом, который обеспечивает максимальную мощность в 316 лошадиных сил и крутящий момент в 295 фунт-фут. В то время как некоторые верные Volvo выберут дорогой гибридный T8 с подключаемым модулем, большая часть объема будет в версиях T5 и T6. Новинка 2019 года, передний привод (FWD) доступен на моделях T5, что снижает цену. Все остальные модели имеют стандартный полный привод (AWD). Все Volvo XC60 используют плавную и изысканную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.
2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (XC60 T5)
250 лошадиных сил при 5500 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1500–4800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/29 миль на галлон (FWD), 20/27 миль на галлон ( AWD)
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом / наддувом (XC60 T6)
316 л.с. при 5700 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 2200–5400 об / мин
EPA экономия топлива для города / шоссе: 19/27 миль на галлон
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом / наддувом и подключаемым гибридом (XC60 T8)
400 лошадиных сил при 6000 об / мин
472 фунт-фут крутящего момента при 2200–5400 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 58 миль на галлон ( миль на галлон в эквиваленте)
Сколько стоит подержанный Volvo XC60 2019 года?
Сесть за руль нового Volvo XC60 в 2019 году стало дешевле благодаря выпуску переднеприводной модели T5 Momentum. Рекомендованная розничная цена этого нового базового варианта составляет 40 195 долларов США. Это более чем на 2000 долларов меньше, чем у версии 2018 года, которая входила в стандартную комплектацию с полным приводом, хотя выбор ее сейчас возвращает вас обратно в этот ценовой диапазон. Переход к более высоким комплектациям и / или более мощным двигателям поднимает эти цены на тысячи. Например, топовая модель XC60 T8 Inscription стоит немногим более 60 000 долларов. Обратите внимание, что статус T8 как подключаемого гибридного электромобиля (PHEV), тем не менее, дает право на получение федерального налогового кредита в размере примерно 5000 долларов США.По этим ценам Volvo XC60 отличается от компактных внедорожников класса люкс японских брендов, таких как Lexus NX, Acura RDX и Infiniti QX50, и европейских конкурентов, таких как BMW X3, Mercedes-Benz GLC и Audi Q5. Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свой новый XC60.
Ожидается, что в предстоящие годы стоимость Volvo при перепродаже сохранится на высоком уровне, хотя и не на уровне Audi Q5.
Хорошо, а что дальше?
Меня интересует эта машина.Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, и я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
2019 Volvo XC60 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
В этом году Volvo XC60 2019 добавляет переднеприводную конфигурацию к своей базовой трансмиссии, чтобы понравиться покупателям из солнечного штата.
Мы еще не ездили на этой версии, но не уверены, что она испортит наши хорошие чувства по поводу линейки двигателей XC60.
Исходя из средней оценки, Volvo XC60 зарабатывает баллы за трио компетентных трансмиссий и спокойную езду, которая становится лучше с дополнительной пневматической подвеской. Мы приземляемся на отметке 7. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили)
XC60 может похвастаться тремя силовыми агрегатами, построенными на общей основе. Двигатель начального уровня, получивший на языке Volvo название T5, представляет собой 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил и является единственным двигателем, доступным с передним или полным приводом.
Следующим шагом вперед для XC60 является модель 2 с наддувом и турбонаддувом.0-литровый рядный 4 мощностью 316 л.с., получивший название T6. Он доступен только с полным приводом и разгоняет XC60 до 100 км / ч за 5,6 секунды.
Вверху подключаемый гибрид T8 соединяет 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с наддувом и турбонаддувом, батарею емкостью 10,4 кВт · ч и электродвигатель мощностью 87 л.с., что дает общую мощность системы 400 л.с. XC60 рассчитан на электрическую дальность полета 17 миль, и по оценкам Volvo, зарядка кроссовера с помощью обычного домашнего зарядного устройства 2-го уровня займет около 4 часов. Регенеративное торможение в версиях T8 — редкость; мы заметили несколько мягкую педаль тормоза, которая кажется неестественной.
Все модели XC60 переключают мощность с помощью стандартной 8-ступенчатой автоматической коробки передач, которая незаметна и незаметна. Большая часть нашего опыта работы с XC60 связана с колесами версий T6 AWD, которые находят мощность на раннем этапе диапазона оборотов и тихо успокаиваются, чтобы гудеть через мили. Те же силовые агрегаты есть и в XC90, хотя нам больше нравится приложение XC60. За рулем двигатели XC60 менее шумны, меньше облагается огромным весом, приходящимся на три ряда. Переключение режимов селектора привода на экономичный, комфортный и динамический изменяет реакцию дроссельной заслонки и коробки передач предсказуемым образом. Комфорт — это золотая середина между расслабленным и почти нервным.
Селектор привода также изменяет настройку подвески во всех подвесках, кроме базовой стальной рессорной подвески, которая состоит из двойных поперечных рычагов спереди и неразъемных рычагов и поперечной листовой рессоры сзади.
Опциональная пневмоподвеска поднимает или опускает XC60 для улучшения аэродинамики или улучшения дорожного просвета, в зависимости от ситуации.
Экономия снижает давление на воздушные амортизаторы и усилитель рулевого управления, чтобы увеличить вес колеса. Комфорт добавляет кремовым амортизаторам и рулевому управлению, что подтверждается рекламой.Dynamic увеличивает вес колеса, сокращает время остановки / запуска двигателя, усиливает реакцию и помогает XC60 двигаться по более гладкой дороге.
В тех редких случаях, когда Volvo карабкается по склону горы, внедорожный режим немного увеличивает клиренс, включает управление спуском с холма, замедляет реакцию дроссельной заслонки и рулевого управления, чтобы лучше преодолевать бездорожье.
Подключаемые гибридные версии T8 имеют режимы экономии заряда батареи или режимы зарядки для обслуживания или подзарядки батарей.
Обзор продолжается ниже
2019 Volvo S60 | MotorWeek
К настоящему времени вы, возможно, слышали, что Volvo S60 — первый Volvo, произведенный здесь, в США.
Но новый среднеразмерный седан Volvo имеет гораздо большее значение, чем то, где он построен. По словам Volvo, это один из самых интересных автомобилей, которые они когда-либо создавали. Итак, давайте посмотрим, доставит ли нам S60 острые ощущения!
Volvo S60 2019 года знаменует собой 3 rd полного редизайна седана Volvo среднего размера.Последнее поколение попало в заголовки газет с удлиненной версией, которая стала первым проданным здесь уличным автомобилем, который был «Сделан в Китае». Примерка, поскольку Volvo теперь принадлежит китайскому автомобилестроителю Geely.
Но угадайте, сейчас новый S60 собирается здесь, в Риджвилле, Южная Каролина. Поговорим о повороте судьбы! И поскольку теперь он находится на платформе SPA, которая появилась вместе с XC90, мы ожидаем, что некоторые другие модели Volvo также появятся на этом заводе.
Действительно, силовые агрегаты S60 не уникальны по сравнению с другими автомобилями на этой платформе.К настоящему времени мы все знакомы с 2,0-литровым турбированным двигателем I4 мощностью 250 лошадиных сил, который входит в базовые модели T5 с передним приводом.
T6 добавляет в смесь нагнетатель, увеличивая мощность до 316 лошадиных сил и 295 фунт-футов. крутящего момента, как и полный привод. И, наконец, скоро появится двухмоторный PHEV T8.
Независимо от сумматоров мощности, все S60 оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ожидайте, что 0–60 раз будет варьироваться от 6,2 секунды для T5 до довольно захватывающих 4,4 секунды для T8.
В то время как отделка Momentum и Inscription довольно хорошо сдерживает роскошь; Volvo стремится глубже проникнуть в категорию спортивных седанов с R-Design; который мы впервые попробовали в Южной Калифорнии.
Сам по себе R-Design — это скорее спортивная отделка салона, чем модель с чистыми характеристиками. Он может быть добавлен как к T5, так и к T6 и включает в себя уникальные 21-дюймовые колеса, светодиодные противотуманные фары и встроенные двойные насадки для выхлопной системы.
Внутри также есть спортивное рулевое колесо с подрулевыми переключателями и улучшенная кожаная и тканевая обивка.
Это потрясающе выглядящий автомобиль, и нам нравится современный взгляд Volvo на их классические формы головных и задних фонарей; не говоря уже о том, что молот Тора по-прежнему остается самым крутым фирменным освещением.
Они также получат автомобиль, плавный, тихий, а если вы выберете T6 с турбонаддувом, то еще и мощный. На самом деле захватывающе просто слиться с межштатными автомагистралями на T6, и повороты проселочных дорог сливаются воедино, как бальные танцоры чемпионского уровня.
Хорошее сцепление с дорогой в этих поворотах, трансмиссия достаточно хорошо соответствует мощности, так что S60 может доставить массу удовольствия.
Тем не менее, он не предлагает много возможностей для гиперчувствительной обратной связи, хотя Volvo обещает, что будущая версия Polestar Engineered ограниченным тиражом действительно обеспечит именно это.
Те, кто ищет еще меньше вовлеченности, оценят второе поколение полуавтономной системы вождения Volvo Pilot Assist, которая работает достаточно хорошо, если вы так испытываете острые ощущения.
Полноприводная система BorgWarner запускается с полным приводом для максимальной тяги, но при движении быстро переключается на передний привод.
Этот S60 значительно длиннее своего предшественника, и большая часть этой дополнительной длины выгодна пассажирам на задних сиденьях.
Не то чтобы пассажиры на передних сиденьях тоже не получали прибыли. Здесь вы также найдете много места, благодаря невероятно мягким сиденьям Volvo Comfort.
9-дюймовый сенсорный экран Sensus в основном доминирует на приборной панели. Обновленный процессор для всех моделей Volvo 2019 года означает более быстрый запуск и более быстрый отклик. Тем не менее, легко отвлечься на свиток, свиток, охоту, охоту.
Багажник более чем приемлем при 11,6 кубических футах.
12,3-дюймовая цифровая приборная панель поставляется с R-Design; с многочисленными режимами, включая отображение навигационной карты.
Правительственные рейтинги экономии топлива: 21 город, 32 шоссе и 25 комбинированных для T6; 24 города, 36 шоссе и 28 комбинированных для T5.
В соответствии с формой, с очень разумной ценой; S60 T5 начинается всего с 36 795 долларов, T6 — с 41 295 долларов, а T8 — с 55 395 долларов. Все цены потрясающе конкурентоспособны для своего класса.
Серьезно, мы согласны с тем, что Volvo S60 2019 года является захватывающим достижением для Volvo; как в производительности нашего тестового T6 R-Design, так и в том факте, что они взяли на себя серьезные американские обязательства по созданию нового завода.
Поскольку продажи бренда здесь значительно превысили их прогнозы, вместе они представляют собой смелые шаги для бренда, который явно находится на подъеме.
Обзор Volvo XC60 2019
Volvo XC60 среднего размера был новым автомобилем в прошлом году, и он возвращается в 2019 году с небольшими изменениями.Обычно это Volvo, тихо, спокойно, безмятежно, уютно и качественно. Его кабина острая, а лицо красивое, с характерными угловатыми фарами, похожими на яркие зоркие глаза.
В 2019 году представлена модель начального уровня с передним приводом.
Он использует тот же 2,0-литровый турбо-4 мощностью 250 лошадиных сил в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Доступен полный привод.
Есть еще две силовые установки: 2,0-литровый с наддувом и турбонаддувом, выдающий 316 лошадиных сил с полным приводом, и подключаемый гибрид, который использует этот двигатель и объединяет его с 10.Аккумулятор емкостью 4 кВтч и электродвигатель мощностью 87 л.с., что в сумме дает 400 лошадиных сил. Он имеет полностью электрический запас хода 17 миль.
EPA оценивает новый передний привод XC60 T5 в 22 мили на галлон по городу, 29 по шоссе, 24 в смешанном цикле (на премиальном топливе) и T5 AWD на 20/27/23 миль на галлон. 316-сильный T6 AWD дает 19/27/22 миль на галлон. Подключаемый гибрид T8 оценен EPA при комбинированном расходе 26 миль на галлон.
Каждый XC60 стандартно поставляется с предупреждениями о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждениями о выезде с полосы движения и распознаванием дорожных знаков.
Дополнительное оборудование безопасности включает систему камер объемного обзора, датчики парковки и мониторы слепых зон.
XC60 не прошел полного краш-теста, однако IIHS называет его лучшим выбором для безопасности, с наивысшими баллами по всем проведенным тестам. Опциональная система помощи водителю Pilot Assist удерживает автомобиль в центре полосы движения, в том числе на поворотах; а при движении с остановками он также берет на себя педаль газа и тормоз.
Модельный рядXC60 доступен в моделях Momentum, R-Design и Inscription.
Переднеприводный T5 Momentum по цене 42000 долларов в стандартной комплектации поставляется с кожаной обивкой, передними сиденьями с электроприводом, 18-дюймовыми колесами, зажиганием без ключа, возможностью подключения по Bluetooth, задней дверью с электроприводом, аудиосистемой премиум-класса и 9-дюймовым сенсорным экраном. информационно-развлекательная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Он также получает пакет активной безопасности с автоматическим экстренным торможением, активным контролем полосы движения и распознаванием дорожных знаков.
R-Design призван быть спортивным, с более жесткой настройкой подвески.
The Inscription примерно за 48 000 долларов заменяет датчики цифровым дисплеем с информацией о водителе и имеет 19-дюймовые колеса, четырехзонный климат-контроль, навигацию и отделку из коряги.
T6 доступен во всех моделях по цене около 3400 долларов, в то время как подключаемый гибридный силовой агрегат T8 добавляет дополнительные 8000 долларов.
Внешний видVolvo XC60 не имеет высоких и крутых линий, как у более крупного универсала XC90; он более гладкий, с высокой решеткой радиатора и высокими задними фарами.Острая решетка радиатора обрамлена тонкими фарами в форме молоточка, которые дерзкие инженеры называют «молотами Тора».
Интерьер Минималистичный интерьер изобилует мягкими формами. Простая (дополнительная) полоска коряг на приборной панели источает спокойствие. Панель приборов не загромождена кнопками и ручками. 9,0-дюймовый сенсорный экран в портретном стиле помещен в приборную панель, возможно, не такой уж минималистичный.
Кожаные ручки переключения передач из кожи наппа и хрустальные ручки переключения передач выглядят роскошно и выглядят именно так.
Volvo — одна из наших фаворитов, с вертикальной ориентацией, легкими для понимания меню и встроенной совместимостью с Apple CarPlay / Android Auto.
XC60 на пять дюймов короче XC90. Его длина составляет 186,4 дюйма, а колесная база — 112,8 дюйма. Сиденья вмещают до пяти взрослых человек. Volvo делает отличные сиденья: передние сиденья удобны, не громоздки и хорошо смотрятся с кожаной отделкой. Задние сиденья можно обогревать. Здесь хорошее место для ног сзади. Двум задним пассажирам комфортно, а троим нужно быть дружелюбными, а не сварливыми.
С поднятыми сиденьями XC60 перевозит 29,7 кубических футов груза; вместе с ними это 50,6 кубических футов.
Внешний вид в целом хороший, хотя задние стойки толстые.
Впечатления от вождения Большую часть времени мы сидели в T6 AWD, который разгоняется с нуля до 100 км / ч за 5,6 секунды.
Он находит мощность на более низких оборотах и гудит на километрах, в то время как 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно и ненавязчиво.
База 2.0-литровый турбонаддув мощностью 250 лошадиных сил также используется в XC90, поэтому в гораздо более легком XC60 (без сидений третьего ряда) двигатель работает не так сильно. Вы можете почувствовать и услышать разницу, поскольку двигатель, кажется, вздыхает с облегчением.
У нас не было много времени для сидения в подключаемом гибриде, его было достаточно, чтобы обнаружить, что система рекуперативного торможения делает педаль тормоза мягкой. Volvo заявляет, что аккумулятор T8 можно зарядить за четыре часа с помощью домашнего зарядного устройства 2-го уровня.
Существует селектор привода с режимами Economy, Comfort и Dynamic, которые изменяют реакцию дроссельной заслонки, трансмиссии и подвески, чтобы обеспечить то, что обещает селектор.
Ходовая часть состоит из подвески с двойными поперечными рычагами спереди и встроенной поперечной листовой рессоры сзади.
Опциональная пневматическая подвеска опускает автомобиль для лучшей аэродинамики или поднимает его для лучшего бездорожья. В режиме бездорожья также включается управление спуском с холма и замедляется дроссельная заслонка и рулевое управление для очень сложных участков.
T8 есть режимы экономии заряда аккумулятора и заряда аккумулятора.
Заключительное словоВ семействе Volvo XC60 блистает трансмиссия T6.С его 316-сильным двигателем и приятной ездой и управляемостью. Он точный, управляемый и уравновешенный, сочетается с классным салоном и характерным стилем внедорожника.
.