Ож в: Схема циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения

Схема циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения

На чтение 6 мин.

Все водители используют в своих автомобилях охлаждающую жидкость, но не все задумываются: а что она там, внутри, собственно, делает? И что вообще собой представляет система охлаждения двигателя?

Что такое система охлаждения и для чего она нужна

В процессе работы ДВС вырабатывает много тепла. Температура в цилиндрах может достигать 900 градусов! Если с этим ничего не делать и агрегат никак не охлаждать, показатель зашкаливает, что может привести мотор к поломкам и выходу из строя.

Чтобы отводить тепло от работающего агрегата и охлаждать его, была придумана система охлаждения. Первоначально она была воздушной – то есть, грубо говоря, мотор охлаждался с помощью обдува. Теперь же в современных транспортных средствах используется жидкостная система охлаждения.

В нее заливается специальная жидкость – антифриз. Температура ее застывания ниже, а закипания – выше, чем у обычной воды, а также отличные теплоотводные, защитные, антикоррозионные и другие полезные свойства. Омывая работающий двигатель, ОЖ забирает у него тепло, не давая перегреваться и выходить из строя.

Основные элементы системы охлаждения

В систему циркуляции охлаждающей жидкости входят следующие элементы:

1. Радиатор. Этот элемент охлаждает антифриз, нагревшийся от мотора, возвращая ему нормальную температуру. Помимо него могут быть установлены еще масляный радиатор – для охлаждения смазывающего вещества, и радиатор для охлаждения отработанных газов.
2. Теплообменник. Используется для нагрева воздуха, устанавливается там, где выходит горячий антифриз.
3. Расширительный бачок. Через него антифриз поступает в систему. В процессе работы ОЖ может расширяться и сжиматься, бачок компенсирует изменения объема.
4. Центробежный насос, он же помпа. Именно он «гоняет» охлаждающую жидкость по системе.
5. Термостат. Поддерживает нормальную температуру в системе, регулируя поток ОЖ.
6. Датчик температуры ОЖ. Подает сигналы об изменении температуры на панель приборов и на реле включения вентилятора.
7. Вентилятор. Помогает охлаждать чрезмерно нагревшуюся жидкость.

Все эти элементы связаны с общим блоком управления. Также для их работы есть вспомогательные устройства – реле, нагреватели и т.д.

Роль охлаждающей жидкости в системе охлаждения

Как уже было сказано, основная задача системы охлаждения – отводить избыток тепла от нагретого двигателя, не давая ему перегреваться. Плохая циркуляция антифриза в двигателе может привести к его поломкам. Однако у современной системы охлаждения функций может быть больше. Среди них:

1. Нагревание воздуха. Это необходимо для нормальной работы системы отопления, а также кондиционирования и вентиляции.
2. Охлаждение моторного масла. Смазка также нагревается в процессе работы, что ухудшает ее свойства. Охлаждение помогает обеспечить равномерное и стабильное смазывание.
3. Охлаждение газов в механизме рециркуляции. Это нужно, чтобы снизить температуру горения топливной смеси.
4. Охлаждение жидкости в КПП. От температуры этой жидкости зависит функциональность коробки передач.

Плохая циркуляция охлаждающей жидкости наносит автомобилю вред в целом, поэтому все ее элементы должны функционировать нормально.

Как циркулирует ОЖ в системе охлаждения

Схема циркуляции охлаждающей жидкости состоит из большого и маленького круга. К малому относятся только рубашка охлаждения и радиатор, там требуется меньшее количество жидкости.

При холодном моторе циркуляция охлаждающей жидкости в двигателе происходит по малому кругу. Когда мотор нагревается, открывается термостат и пускает антифриз по большому кругу.

Вот как циркулирует охлаждающая жидкость в двигателе:

1. Двигатель заводится, и антифриз начинает ходить по малому кругу. Этим процессом руководит насос.
2. Проходя по цилиндрам, ОЖ нагревается от них, затем возвращается к насосу и повторяет круг.
3. Когда хладагент достигает определенной температуры, термостат перекрывает малый круг и открывает большой, по которому жидкость и направляется далее.
4. Насос закачивает жидкость в двигатель, она забирает тепло и попадает в радиатор, где охлаждается за счет окружающей среды и воздушной системы.
5. Оставленное антифризом тепло используется для обогрева салона, если включена печка.
6. Остывшая охлаждающая жидкость отправляется насосом на следующий круг.
7. Если радиатора недостаточно для охлаждения антифриза до нужной температуры, включаются вентиляторы. Отключаются они по достижении ОЖ нужной температуры.
8. Если же антифриз, наоборот, слишком остывает, то термостат закрывает большой круг и вновь пускает жидкость по малому.

Таким образом, антифриз нужен автомобилю для того, чтобы поддерживать внутри мотора нормальную рабочую температуру. Она должна быть одинаковой, постоянной и составляет в среднем 90 градусов Цельсия. Благодаря этому мотор способен выдавать хорошую скорость и экономно расходовать горючее.

Плохая циркуляция ОЖ: из-за чего бывает, чем опасна и как ее избежать

Если не циркулирует охлаждающая жидкость вообще или же плохо циркулирует, то у этого могут быть разные причины:

1. Проблемы с насосом циркуляции охлаждающей жидкости. Поломки этого агрегата приводят к тому, что он перестает закачивать антифриз в двигатель или начинает делать это хуже.
2. Забитая система. В процессе эксплуатации антифриза в системе охлаждения могут скапливаться различные отложения, осадки. Особенно, если антифриз – низкого качества. Это могут быть и примеси из самого антифриза, и частички коррозии, и частички разрушившегося в результате кавитации металла, изношенных уплотнителей и шлангов и т.д. Эти взвеси оседают везде, забивая протоки и узлы. В результате жидкость с трудом «протискивается».
3. Утечки антифриза. Течь может возникнуть по причине коррозии, трещин, разрывов в расширительном бачке, шлангах и патрубках, в других элементах системы. При постоянной течи оставшегося объема ОЖ недостаточно для того, чтобы нормально циркулировать.

Нарушения движения охлаждающей жидкости в двигателе приводят к тому, что он перегревается, антифриз – тоже. Без должного остывания агрегат уже не может нормально работать, ломается и выходит из строя.

Чтобы такого не случилось, нужно придерживаться простых правил. Во-первых, использовать только качественный антифриз. Не стоит гнаться за дешевизной, лучше купить подороже, но проверенного, надежного производителя. Здесь есть другая опасность – под видом брендовых часто встречаются подделки. Поэтому покупать нужно еще и внимательно, и только при наличии у продавца необходимых сертификатов.

Заключение

От системы охлаждения двигателя зависит многое. Она, как кровеносная система человека, заботится о работоспособности мотора и «здоровья» машины в целом. Поэтому внимательное к ней отношение и тщательный подбор антифриза – это гарант исправности этой системы, а значит – корректной и бесперебойной работы двигателя.

Видео

Система охлаждения двигателя. Устройство и принцип работы

Аббревиатуры обозначения жил кабельно-проводниковой продукции ОЖ, МН, ОК, ОС, МС, N, PE по типу исполнения при маркировке кабеля

       Друзья, Вы наверное замечали, что после маркировки сечения кабеля следует наличие буквенной аббревиатуры ОЖ или МН, ОК или ОС, а у кабеля больших сечений МС. Так вот, согласно ГОСТ Р 53769-2010 (Кабели силовые с пластмассовой изоляцией на номинальное напряжение 0,66; 1 и 3 кВ. Общие технические условия) при маркировке кабельной продукции после обозначения количества жил и их сечения  положено добавлять дополнительную буквенную аббревиатуру, которая определяет конструкцию жил данного кабеля.

        Обозначение ОЖ означает одножильное исполнение или, как принято говорить, моножильное, а вот МН или, реже используемое, МЖ многожильное исполнение проводника.

         Аббревиатура ОК используется при обозначении однопроволочной круглой жилы, а аббревиатура МК при обозначении многопроволочной круглой, ОС для обозначения однопроволочной секторной жилы, а МС для многопроволочной секторной жилы.

          Немного подробнее, исполнение

           Так почему же используют многожильное исполнение проводов? А потому, что они обладают повышенной электропроводимостью при низком значении нагрева токопроводящей жилы, благодаря свойству поверхностной проводимости. Но, как и во всём, обратной стороной медали, является более высокая стоимость проводов и кабеля с проводниками в исполнении МН относительно стоимости проводов и кабеля в исполнении

           Ещё одна особенность ГОСТ Р 53769-2010 заключается в том, что буквенное обозначение, определяющее конструктивное исполнение кабеля, так же может содержать следующие значения (N) или (N,PE). При этом, значение (N) в маркировке кабельного изделия обозначает, что конструкция кабеля обязательно содержит нулевую жилу с изоляцией синего (голубого) цвета, а наличие символов (N,PE) обозначает, что в кабеле обязательно есть наряду с нулевой жилой и жила заземления, имеющая изоляцию желто-зелёного цвета.

          Любая вышеуказанная буквенная аббревиатура содержит ещё и цифровое значение -0,38 / -0,66 / -1 / -6 /-10 / -20 / -35 которое определяет номинальное рабочее напряжение для данного кабельно-проводникового изделия.

             Вот так всё оказывается просто!)

Всегда рады плодотворному, взаимовыгодному партнёрству!!!

Благодарим Вас за посещение нашего сайта!!!

Аббревиатуры «ож» и «мж» при маркировке кабеля

На сегодняшний день имеется большое количество различных видов кабельной продукции, которая широко применяется во многих областях в силовых и сигнальных цепях. При выборе проводов и кабелей следует обращать внимание на их маркировку, которая обозначает тип и основные характеристики продукции. После маркировки можно встретить аббревиатуры «ож» и «мж», которые означают соответственно одножильный и многожильный провод. Вместо «мж» нередко используется аббревиатура «мн».

Согласно положениям ГОСТ Р 53769-2010 при маркировке кабелей после указания сечения можно добавлять специальные аббревиатуры, которые указывают на конструкцию жил. Обозначение «ок» используется для однопроволочной круглой жилы, «мк» — для многопроволочной круглой, «ос» — для однопроволочной секторной, а «мс» — для многопроволочной секторной.

В одножильном проводе под изоляцией находится только одна проводящая жила, в отличие от многожильного, где используется несколько жил в качестве электропроводного элемента. пластиковые трубы www.wavinekoplastik.ru распределение воды Сечение определяется на основании только одной жилы. Основной особенностью одножильного провода является простота монтажа, так как подключить его к автоматическому выключателю или специальным клеммам намного легче, чем многожильный. Также его использование повышает удобство и скорость монтажа осветительных приборов, выключателей или бытовых розеток.

Скрутка нескольких одножильных проводов хорошо поддается последующей сварке или обжиму. А благодаря своей жесткости они могут отлично сохранять заданную форму при укладке в коробы. Недостатками этого вида кабельной продукции является восприимчивость к изгибам, так как при этом возможно повреждение жилы. Сечение определяется исходя только из одной жилы.

Многожильные провода более гибкие, поэтому они лучше походят для укладки в короба, имеющие много поворотов. К тому же они обладают высокими показателями эластичности и устойчивости к вибрации. Их целесообразно использовать в распределительных и коммутационных коробках с высоким числом подключений. В таких кабелях сечение рассчитывается с учетом всех жил, которые могут идти параллельно или быть скрученными относительно друг друга. Часто к жилам добавляется и специальная диэлектрическая нить, благодаря которой увеличивается прочность кабеля.

Знать о проводах и кабелях также важно, как знать о минплите. Минплита — это минеральный утеплитель, который хорошо применяется для утепления магистральных систем теплоносителя. Также минплита используется в качестве основного теплоизоляционного материала в прочих системах трубопроводов промышленного назначения.

Основной особенностью многожильных проводов является высокая проводимость электрического тока и низкие показатели нагрева, что достигается благодаря эффекту поверхностной проводимости. Однако, стоимость такой продукции более высокая по сравнению с одножильными проводами, и имеются определенные ограничения при их использовании в высокочастотных электрических цепях.

Производить выбор кабеля следует исходя из вышеперечисленных особенностей. Одножильные чаще всего применяются для организации проводки, подвода к различным электроустановкам и в тех случаях, когда требуется выполнить отвод электричества от промышленных генераторов. А многожильные используются там, где требуется повышенная гибкость, например, в электрических системах на транспорте. Также их используют для организации временного электропитания, в удлинителях и в тех случаях, когда необходимо многократно осуществлять изгибы.

При проектировании не стоит забывать о допустимом радиусе изгиба кабеля, который напрямую зависит от наружного диаметра D. Так, для силовых кабелей с бумажной изоляцией допустимый радиус изгиба составляет:

для многожильных — 15D,

для одножильных — 25D.

Для силовых кабелей с резиновой или пластмассовой изоляцией:

для многожильных – 0,7D,

для одножильных — 10D.

Для контрольных кабелей радиус изгиба допускается в пределах 6-12 диаметров в зависимости от типа оболочки.

Площадь сечения кабеля является очень важным показателем, поэтому на этапе проектирования следует рассчитать этот параметр в зависимости от номинального тока, который определяется с учетом всех подключенных нагрузок. Зная номинальный ток, оптимальное сечение провода можно легко подобрать из специальных расчетных таблиц, которые приводятся в большинстве справочников по электротехнике или в методических указаниях по проектированию.

Стандартные сечения кабеля с медными жилами составляют от 0,5 до 800 кв. мм., а алюминиевыми – от 2,5 до 800. При этом медные провода с сечением до 10 кв. мм. и алюминиевые с сечением до 25 кв. мм. могут быть как одножильными, так и многожильными. Провода с большим сечением изготавливаются только многожильные.

На этом мы и закончим нашу статью о многожильных и одножильных кабелях и проводах. Если у уважаемого читателя остались какие-либо вопросы по кабельно-проводниковой продукции, то Вы можете оставить свой вопрос в комментарии ниже, либо в разделе сайта «Вопросы и ответы».

Правила замены охлаждающей жидкости: пошаговая инструкция

Двигатели внутреннего сгорания, даже самые современные и высокотехнологичные, имеют коэффициент полезного действия около 30-40 %. Именно эта доля энергии, выделяемой при сгорании топлива, преобразуется в кинетическую, благодаря чему авто приводится в движение. Остальная часть уходит на нагрев силового агрегата. Чтобы обеспечить эффективный отвод избыточного тепла, используются системы активного охлаждения. Жидкости, которые применяются в них в качестве теплоносителей, постепенно теряют свойства по мере увеличения пробега авто. Чтобы обеспечить нормальное функционирование системы, нужно своевременно проводить замену расходного материала.

Подготовка к замене

Чтобы самостоятельно поменять охлаждающую жидкость в автомобиле, следует выбрать подходящее место, в котором будет удобно выполнять слив старой ОЖ. Наиболее оптимальные варианты – поместить машину на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Также можно оставить авто в обычном положении, если величина клиренса позволяет установить снизу таз, обрезанную пластиковую канистру или другую емкость для слива отработанного антифриза.

Перед заменой стоит тщательно осмотреть состояние основных элементов системы охлаждения. Если на радиаторе, патрубках, помпе или других узлах имеются следы ОЖ, следует устранить причину утечки, прежде чем заливать свежий состав.

Пошаговая инструкция

Процесс замены ОЖ начинается со слива отработанного состава. Для этого нужно обязательно дождаться, пока двигатель остынет, давление в системе должно снизиться до безопасных значений. Далее необходимо подставить под радиатор емкость достаточного объема и выкрутить сливную пробку, предварительно сняв крышку в верхней части радиатора. Чтобы удалить из системы все остатки старого антифриза, следует также слить его из блока цилиндров (если это предусмотрено конструкцией автомобиля, и на БЦ имеется соответствующая горловина).

Далее необходимо закрутить сливную пробку обратно и залить нужное количество ОЖ через заливную горловину на радиаторе. В некоторых автомобилях допускается заливка непосредственно в расширительный бачок. Требуемый объем антифриза можно узнать, ознакомившись с технической документацией к транспортному средству.

В первое время после замены нужно периодически проверять уровень ОЖ в расширительном баке. Он может снизиться, поскольку жидкость постепенно будет растекаться по всем каналам рабочего контура, заполняя весь их объем.

Нужна ли промывка системы перед заменой ОЖ

Присадки, которые содержатся в антифризах, со временем начинают распадаться. При этом на внутренних поверхностях радиатора, патрубков, помпы и блока цилиндров образуется характерный налет бурого цвета, имеющий желеобразную консистенцию. Слой загрязнений препятствует нормальному теплообмену и снижает пропускную способность контура.

Подобные явления наблюдаются в случаях, когда грубо игнорируются сроки замены ОЖ. В профилактических целях следует промывать контур перед заливкой нового состава. Для этого можно использовать обычную дистиллированную воду, в которой нужно развести специальное промывочное средство. После заливки этой смеси необходимо завести мотор, прогреть его на рабочих оборотах (2000-3000 об/мин) и дождаться, пока откроется термостат и сработают вентиляторы, обдувающие радиатор. После этого можно сливать промывочный состав и заливать антифриз.

Последствия несвоевременной замены

Нерегулярное обслуживание системы охлаждения автомобиля чревато множеством проблем.

• Из-за большого количества отложений могут забиться рабочие каналы контура, в результате остановится циркуляция ОЖ, произойдет перегрев двигателя.
• Недостаточно эффективный отвод тепла от мотора может стать причиной температурной деформации головки блока цилиндров. Дорогостоящую ГБЦ придется менять.
• Испорченный антифриз негативно влияет на состояние помпы, радиатора, патрубков и других элементов системы охлаждения. Один из возможных результатов запоздалой замены ОЖ – расходы на покупку перечисленных деталей.

С какой периодичностью менять жидкость

Срок службы антифриза зависит от множества факторов: стиля езды, технического состояния узлов системы охлаждения, качества самого материала. Как правило, такие жидкости могут сохранять заданные свойства в течение 40-50 тысяч километров пробега. После преодоления этого рубежа ОЖ начинает мутнеть, ее теплопроводность резко снижается. В результате ухудшается отвод тепла от двигателя, стрелка температуры на приборной панели будет подниматься выше среднего положения.

Регламентные сроки замены ОЖ можно узнать из технической документации к автомобилю или из рекомендаций производителя антифриза. В профилактических целях можно менять жидкость с меньшим интервалом, не дожидаясь, пока наступит конечный срок ее службы.

Выбор качественного антифриза для автомобиля

От характеристик охлаждающей жидкости зависит многое: безопасность авто, долговечность помпы и радиатора, эффективность работы салонной печки. Поэтому следует отдавать предпочтение качественным материалам, изготовленным в строгом соответствии со стандартами ГОСТов и ISO.

Продукция компании ROLF соответствует всем требованиям и потребительским запросам. В ассортимент входят антифризы разных марок: G11, G12 и других. Широкое разнообразие охлаждающих жидкостей позволяет легко подобрать подходящий состав для конкретной модели автомобиля с учетом характеристик радиатора, двигателя и других узлов.

Температура кипения антифириза, почему тосол закипает в расширительном бачке

Нормальное функционирование автомобильного мотора возможно только при условии его охлаждения за счёт постоянной циркуляции охлаждающей жидкости по соответствующим каналам. Иногда у автовладельцев возникает проблема, когда антифриз достигает температуры кипения. Если на подобное явление никак не отреагировать и продолжать эксплуатировать автомобиль, то в ближайшем будущем возможны серьёзные неполадки с мотором. Поэтому каждый автолюбитель должен знать не только о причинах кипения ОЖ, но и о том, как поступить в такой ситуации.

Температура кипения антифриза и тосола разных классов

Антифриз — вещество, применяемое в качестве охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе охлаждения транспортных средств. Однако многие автовладельцы по привычке называют антифриз тосолом. Последний является маркой антифриза. Его начали производить ещё во времена СССР, и какой-либо альтернативы этому средству тогда не было. По составу антифриз и тосол имеют отличия:

• в тосоле присутствует вода и этиленгликоль, а также присадки на основе солей неорганических кислот;
• антифриз также включает этиленгликоль или пропиленгликоль, воду и присадки. Последние используются на основе органических солей и улучшают антипенные и антикоррозийные свойства ОЖ.

Антифризы бывают разных классов, для которых характерна своя цветовая маркировка:

• G11 — синие или зелёные, или сине-зелёные;
• G12 (и с плюсами и без них) – красные со всеми оттенками: от оранжевого до сиреневого;
• G13 — фиолетовые или розовые, но теоретически они могут быть любого цвета.

Антифриз различается по классам, цвету и характеристикам

Основное различие между классами антифризов заключается в разных основах и характеристиках жидкостей. Если раньше в систему охлаждения автомобилей заливали воду, которая закипала при +100 °С, то использование рассматриваемого типа ОЖ позволило повысить это значение:

• синий и зелёный антифризы наделены примерно одинаковыми температурами кипения — +109–115 °С. Разница между ними заключается в температуре замерзания. Для зелёного антифриза она составляет около -25 °С, а у синего от -40 до -50 °С;
• красный антифриз имеет температуру кипения +105–125 °С. Благодаря применяемым присадкам, вероятность его закипания сводится к нулю;
• антифриз класса G13 закипает при температуре +108–114 °C.

Последствия кипения антифриза

При кратковременном закипании ОЖ с мотором ничего страшного не произойдёт. Однако, если продолжать эксплуатировать машину с возникшей проблемой более 15 минут, возможны следующие последствия:

• повреждение патрубков системы охлаждения;
• возникновение утечки в основном радиаторе;
• повышение износа поршневых колец;
• манжетные уплотнения перестанут выполнять свои функции, что приведёт к выходу смазки наружу.

Антифриз может закипать по причине утечки ОЖ из системы

Если ездить на автомобиле с кипящим тосолом продолжительное время, то возможны более серьёзные поломки:

• разрушение гнёзд клапанов;
• повреждение прокладки ГБЦ;
• разрушение перегородок между кольцами на поршнях;
• поломка клапанов;
• повреждение ГБЦ и самих поршневых элементов.

Видео: последствия перегрева двигателя

Почему закипает антифриз в системе охлаждения

Причин, по которым тосол может закипать, существует немало. Поэтому на каждой из них стоит остановиться подробнее.

Недостаточное количество ОЖ

Если на вашем авто происходит кипение антифриза в расширительной ёмкости, прежде всего внимание следует обратить на уровень ОЖ. Если было замечено, что уровень жидкости меньше нормы, потребуется довести его до нормы. Доливка производится следующим образом:

1. Если тосол в систему давно не доливался, нужно дождаться его остывания, поскольку горячая ОЖ находится под давлением и при открытии пробки выплеснет наружу.
2. Если жидкость доливалась недавно и её уровень понизился, необходимо проверить герметичность системы охлаждения (подтянуть хомуты, осмотреть патрубки на предмет целостности и т. д.). Обнаружив место утечки, нужно устранить поломку, долить ОЖ и только после этого продолжить движение.

За уровнем ОЖ в расширительном бачке необходимо регулярно следить и при необходимости доводить его до нормы

Поломка термостата

Назначение термостата — регулировать температуру ОЖ в системе охлаждения. С помощью этого устройства мотор прогревается быстрее и работает в оптимальном температурном режиме. Охладительная система имеет два контура — большой и малый. Циркуляция тосола по ним также регулируется термостатом. Если с ним возникают неполадки, то антифриз циркулирует, как правило, по малому кругу, что проявляется в виде перегрева ОЖ.

При поломке термостата возможно кипение антифриза либо медленный прогрев двигателя

Выявить, что кипение тосола вызвано неполадками с термостатом, можно таким образом:

1. Запускаем холодный мотор и прогреваем его в течение нескольких минут на холостых оборотах.
2. Находим патрубок, идущий от термостата к основному радиатору, и трогаем его. Если он остаётся холодным, значит, ОЖ циркулирует по малому кругу, как изначально и должно быть.
3. При достижении температуры антифриза +90 °С, касаемся верхнего патрубка: при рабочем термостате он должен быть хорошо прогрет. Если это не так, то жидкость циркулирует по малому кругу, что и является причиной перегрева.

Видео: проверка термостата не снимая с авто

Неисправность вентилятора

Когда с вентилирующим устройством возникают поломки, ОЖ не может самостоятельно охлаждаться до нужной температуры. Причины могут быть самыми разными: поломка электромотора, повреждение проводки или плохой контакт, проблемы с датчиками. Поэтому при возникновении подобной проблемы в каждом отдельном случае нужно более детально разбираться с возможными неполадками.

При поломке вентилятора системы охлаждения температура антифриза в радиаторе повышается, что приводит к закипанию

Воздушная пробка

Иногда в системе охлаждения возникает воздушная пробка — пузырь воздуха, препятствующий нормальной циркуляции ОЖ. Чаще всего пробка появляется после замены антифриза. Чтобы избежать её появления, рекомендуется приподнять переднюю часть автомобиля, например, установив машину под наклоном, после чего выкрутить пробку радиатора и запустить двигатель. После этого помощник должен понажимать на педаль газа при работающем моторе, а вы в это время сдавливать патрубки системы до тех пор, пока в горловине радиатора не перестанут появляться пузыри воздуха. После проделанной процедуры ОЖ необходимо довести до нормы.

Видео: как удалить воздушную пробку из охлаждающей системы

Некачественная ОЖ

Использование некачественного антифриза отражается на сроке службы элементов системы охлаждения. Чаще всего повреждается помпа. Крыльчатка этого механизма покрывается коррозией, также на ней могут образовываться различные отложения. Со временем её вращение ухудшается и в конце концов, она может вовсе остановиться. В результате циркуляция ОЖ прекратится, что приведёт к быстрому закипанию антифриза в системе. Кипение в этом случае будет наблюдаться также и в расширительной ёмкости.

При повреждении помпы циркуляция ОЖ в системе нарушается, что приводит к повышению температуры антифриза

В зависимости от качества самой помпы и тосола, крыльчатка может быть полностью «съедена» некачественной ОЖ. Последняя может быть настолько агрессивной, что в течение небольшого промежутка времени внутренние элементы помпы будут разрушены. В такой ситуации вал водяного насоса вращается, а ОЖ не циркулирует и закипает.

Движение на автомобиле с вышедшей из строя помпой может привести к серьёзным поломкам мотора. Поэтому при возникновении поломки с этим механизмом лучше воспользоваться услугами эвакуатора.

Вспенивание антифриза

В расширительном бачке можно наблюдать не только кипение антифриза, но и появление пены. Такое может происходить даже на холодном моторе.

Появление пены в расширительном бачке свидетельствует о неполадках в системе охлаждения

Существует несколько причин подобному явлению:

1. Тосол низкого качества.
2. Смешивание ОЖ разных классов.
3. Применение антифриза, который не соответствует рекомендациям автопроизводителя. Поэтому прежде чем заливать новую ОЖ следует ознакомиться с её свойствами, которые описаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.
4. Повреждение прокладки ГБЦ. Когда повреждается прокладка, расположенная между головкой блока цилиндров и самим блоком, в каналы системы охлаждения поступает воздух, что можно наблюдать в виде пены в расширительной ёмкости.

Из-за повреждения прокладки ГБЦ возможно попадание воздуха в систему охлаждения, что приводит к появлению пены в расширительном бачке

Если в первых трёх ситуациях достаточно заменить ОЖ, то в последнем потребуется замена прокладки, а также внимательный осмотр и проверка ГБЦ и блока на предмет нарушения плоскости прилегания.

Неисправность радиатора

С радиатором охлаждения возможны следующие неисправности:

1. Соты радиатора со временем засоряются накипью, что ухудшает теплоотдачу. Такая ситуация часто возникает при эксплуатации некачественного тосола.
2. Попадание грязи и засор сот снаружи. В этом случае снижается циркуляция воздуха, что также приводит к повышению температуры ОЖ и закипанию.

При внутреннем или внешнем засоре радиатора ухудшается охлаждение антифриза, что в результате приводит к его закипанию

При любой из перечисленных неисправностей двигаться на автомобиле можно, но с перерывами на остывание ОЖ.

Отработанный хладагент

В результате потери своих первоначальных свойств антифриз также может начать кипеть. Объясняется это изменением химического состава жидкости, что отражается на температуре кипения. Явным признаком, указывающим на необходимость замены ОЖ, является потеря первоначального цвета и приобретение бурого окраса, что говорит о начале коррозионных процессов в системе. В этом случае жидкость достаточно заменить.

Видео: признаки отработавшего антифриза

Что делать при закипании антифриза и тосола в системе

Когда тосол закипает, из-под капота выходит белый густой дым, а температурный индикатор на приборке показывает более +100 °С. Чтобы избежать серьёзных последствий, нужно незамедлительно выполнить следующие действия:

1. Снимаем с мотора нагрузку, для чего выбираем нейтральную передачу и пускаем автомобиль накатом без выключения двигателя.
2. Включаем отопитель для более быстрого охлаждения ОЖ.
3. Глушим двигатель, как только машина полностью остановится, но печку не выключаем.
4. Открываем капот для лучшего обдува подкапотного пространства и ожидаем около 30 минут.

Кипение антифриза сопровождается выбросом белого дыма из-под капота

После проделанных процедур есть два варианта решения проблемы:

• отыскать и устранить неисправность своими силами, если это можно сделать в дороге и вы разбираетесь в автомобилях;
• вызвать эвакуатор.

Если возможности отремонтировать машину или вызвать эвакуатор нет, нужно передвигаться к ближайшему СТО с перерывами на остывание ОЖ.

Как предотвратить повторение ситуации

Знание причин, по которым происходит закипание ОЖ, позволяет понять и отыскать неисправность. Однако нелишним будет ознакомиться с мерами, предотвращающими возникновение такой ситуации в будущем:

1. Применять для автомобиля антифриз, рекомендованный автопроизводителем.
2. Для разбавления ОЖ использовать воду, жёсткость которой не превышает 5 единиц.
3. Если в системе охлаждения мотора возникли неисправности, по причине которых температура антифриза начала расти, не следует доводить её до кипения. В противном случае теряются полезные свойства ОЖ, позволяющие эффективно охлаждать двигатель.

Кипение тосола в расширительном бачке может происходить по разным причинам. Зная о них можно не только устранить неисправность своими руками, но также предотвратить поломку мотора и избежать дорогостоящего ремонта.

Классификация антифризов. Виды и типы ОЖ.

Антифризом называют любую незамерзающую жидкость, предназначенную для охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Так же используется в качестве средства очистки стекол или противообледенительных жидкостей.

Виды (типы) антифризов

Традиционные (IAT, Inorganic Acid Technology)

Силикатные ОЖ, содержащие фосфаты и нитриты. Считаются устаревшими и не применяются в качестве первой заливки на заводах.

Карбоксилатные (OAT, Organic Acid Technology)

Улучшенные охлаждающие жидкости, содержащие в своем составе только органические (карбоксилатные) ингибиторы коррозии. Не содержат амины, нитриты, фосфаты, бораты и силикаты.

Срок службы — до 5 лет или 250 000 км.

Цвет — ярко-красный или сиренево-фиолетовый.

Гибридные (HOAT, Hybrid Organic Acid Technology)

Охлаждающие жидкости, содержащие с своем составе помимо органических (карбоксилатных) ингибиторов коррозии так же неорганические силикаты (европейская технология), нитриты (американская технология) или фосфаты (азиатская технология).

Срок службы — до 3 лет или 100 000 км пробега.

Цвет — зеленый, бирюзовый, синий или желтый.

Лобридные (SiOAT, NOAT, POAT)

Новейшие антифризы, в которых органические ингибиторы коррозии дополнены небольшим количеством минеральных. Обеспечивают улучшенную защиту от коррозии алюминиевых деталей двигателя, а так же обладают повышенной температурой кипения — до 135 градусов Цельсия, что позволяет использовать их в мощных, термонагруженных моторах.

Срок службы — до 10 лет или 200 000 км

Цвет — ярко-красный или сиреневый.

Чем отличаются антифризы

Антифризы силикатного типа полностью обволакивают внутренние стенки системы охлаждения, защищая ее при этом от коррозии. Уже имеющиеся очаги коррозии локализуют карбоксилатные присадки. К минусам таких антифризов относят сниженный отвод тепла (из-за пленки, которая защищает от коррозии) и сравнительно небольшой срок службы.

Антифризы карбоксилатного типа не образуют защитную пленку, адсорбируются только в местах возникновения коррозии с образованием защитного слоя не толще 0,1 микрона, тем самым обеспечивая прекрасный теплоотвод.

Классификация антифризов VolksWagen

Знакомые многим автолюбителям названия антифризов «G11», «G12», «G13» и их составы были придуманы концерном VolksWagen.

G11 (VW TL 774-C)

ОЖ, предназначенная для некоторых отечественных и зарубежных автомобилей, выпущенных до 1996 года. В состав включены присадки на основе минеральных веществ: солей азотной, фосфорной, силикатной и борной кислот. Так как защитный слой разрушается под воздействием вибрацией, рекомендуется производить ежегодную замену такого антифриза. Максимальный срок — 3 года.

G12 (VW TL 774-D)

Карбоксилатный состав, обладающий хорошей способностью предотвращать коррозионные процессы на поверхности деталей системы охлаждения. Не содержит нитритов, силикатов и фосфатов. Запрещено смешивать с антифризами G11.

G12+ (VW TL 774-F)

Более совершенный карбоксилатный состав на основе этиленгликоля. Одним из преимуществ является возможность смешивания с G11, однако в этом случае срок службы сокращается до 2 лет.

G12++ (VW TL 774-G)

Новейший карбоксилатный антифриз, который помимо органических присадок содержит силикатные компоненты. Иногда такой состав называют гибридным. Можно смешивать с любыми ОЖ «G»-серии.

G13 (VW TL 774-J)

Основное отличие от антифризов серии G12 — другая основа, а именно — пропиленгликоль, который является более экологичным веществом, нежели этиленгликоль. Поэтому его не рекомендуется смешивать с другими антифризами. В редких случаях можно смешивать с G12+ и G12++

Можно ли заливать антифриз G12 вместо G11

Полная замена антифриза G11 на карбоксилатный G12 возможна только в том случае, если детали двигателя не содержат цветных металлов, таких как медь или латунь. Именно поэтому при выборе антифриза мы рекомендуемся придерживаться рекомендаций производителя вашего автомобиля.

Международные стандарты для охлаждающих жидкостей

BS 6580

Антифризы BS 6580 предназначены для двигателей легковых и грузовых автомобилей, микроавтобусов и мотоциклов. Согласно стандарту, ОЖ этого стандарта должны быть на основе МЭГ (моноэтиленгликоля) и комплекса неорганических присадок.

Не рекомендуется применять в системах охлаждения двигателей, выпущенных после 2005 года.

ASTM D 3306

Спецификация содержит требования к охлаждающим жидкостям на основе этиленгликоля или пропиленгликоля, используемым в системах охлаждения двигателей автомобилей или других легких грузовых машин. К стандарту ASTM D 3306 относятся силикатно-карбоксилатные антифризы, имеющие ограниченный срок службы (до 3-х лет). Склонны к образованию незначительного количества осадков. Обладают стандартными антикоррозийными свойствами. Не рекомендуется применять в системах охлаждения двигателей, выпущенных после 2010 года

ASTM D 4985

ОЖ на основе МЭГ с низким содержанием силикатов, предназначенные для систем охлаждения двигателей большой мощности. Эффективно защищают от коррозии как минимум до –36,4°C.

JIS K 2234

Формально, этому стандарту соответствует любой концентрат антифриза на основе этиленгликоля. Не регламентируется тип присадок, поэтому антифриз данного стандарта может быть как карбоксилатным, так и гибридным или силикатным. Обязателен к исполнению для всех японских производителей авто.

Можно ли смешивать антифризы?

Можно, но только в крайних случаях (например, утечка). После устранения проблем, приведших к доливке другого антифриза, рекомендуется промыть систему охлаждения и залить новую охлаждающую жидкость.

Антифриз или тосол?

Известная всем ОЖ «Тосол» была разработана в институте ГосНИИОХТ в отделе Технологии Органического Синтеза (отсюда и название продукта). «Тосол-АМ» выпускался только на госпредприятиях СССР. После распада Советского Союза «Тосол» начали выпускать многие мелкие предприятия. Однако, под этим именем уже могли выпускаться совершенно другие жидкости.

Тосол является силикатным антифризом, поэтому, возможна его замена на карбоксилатный, гибридный или лобридный антифриз. При этом следует помнить про совместимость антифризов и различных металлов.

определение ожидания по The Free Dictionary

stand · by

1. Тот, на который всегда можно положиться, даже в экстренных случаях.

2. Один находится в готовности к замене.

3. Режим работы компьютера, телевизора или другого электронного устройства, при котором питание включено и устройство готово к немедленному использованию.

1. Зарезервировано для использования при необходимости: резервный генератор.

2. В отношении незарезервированного места для путешествия или ожидания его, которое предоставляется авиакомпанией только незадолго до вылета: резервные пассажиры.

В режиме ожидания: вылетел в Нью-Йорк в режиме ожидания.

1. Готово и доступно.

2. В качестве резервного пассажира.

Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторские права © 2016 Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

подставка • по

н., пл. -bys,
прил., прил. н.

1. стойкий сторонник или приверженец.

2. то, на что можно положиться, как при регулярном использовании.

3. что-то или кто-то готов служить в качестве замены, как в чрезвычайной ситуации.

4. Путешественник, которому гарантирована перевозка, как на самолете, только в том случае, если другой пассажир отказался от перевозки.

5. готов к использованию в качестве замены: резервный плеер.

6. для полета или в режиме ожидания: резервный рейс.

7. в качестве резервного: для полета в режиме ожидания в Рим.

в режиме ожидания, готов к немедленным действиям по запросу.

[1790–1800]

Random House Словарь колледжа Кернермана Вебстера © 2010 K Dictionaries Ltd. Авторские права 2005, 1997, 1991 принадлежат компании Random House, Inc. Все права защищены.

Что такое режим ожидания?

Обновлено: 30.06.2020 компанией Computer Hope

Альтернативно обозначается как спящий режим , Ожидание режим энергосбережения, доступный на большинстве компьютеров, мониторов и другого электронного оборудования.Когда устройство не используется в течение установленного времени, оно может временно отключить аппаратные функции, потребляющие энергию, такие как дисплей, сетевое оборудование или внутреннее хранилище. Если пользователь взаимодействует с устройством, нормальная работа восстанавливается.

Режим ожидания помогает экономить электроэнергию, когда компьютер или электронное устройство не используется, без полного отключения питания, если они выключены. Режим ожидания обычно обозначается постоянным или мигающим желтым светом на корпусе устройства. Когда пользователь взаимодействует с устройством и выводит его из режима ожидания, индикатор становится зеленым.

Как перевести компьютер в ждущий режим в Windows

Чтобы использовать режим ожидания в Microsoft Windows, выполните следующие действия.

Перевести компьютер в спящий режим вручную

1. Щелкните Пуск или нажмите клавишу Windows.
2. Когда появится список приложений, щелкните в нижнем левом углу меню.
3. После нажатия кнопки питания выберите вариант сна.

Пассивно переводить компьютер в спящий режим

Чтобы перевести компьютер в пассивный режим ожидания, необходимо дать ему простаивать, пока не истечет установленный таймер для режима ожидания.Вы можете изменить время до перехода компьютера в спящий режим в настройках управления питанием.

На ноутбуке может быть кнопка перехода в спящий режим в верхней части клавиатуры. Кроме того, при настройках по умолчанию закрытие крышки ноутбука переводит в ждущий режим.

Как перевести компьютер в ждущий режим в macOS

Чтобы использовать режим ожидания в macOS, выполните следующие действия.

Перевести компьютер в спящий режим вручную

1. В строке меню щелкните значок, чтобы открыть меню Apple .
2. В меню Apple щелкните Спящий режим .

Вы также можете нажать Command + Eject , затем выбрать Sleep .

Пассивно переводить компьютер в спящий режим

Чтобы перевести компьютер в пассивный режим ожидания, необходимо дать ему простаивать, пока не истечет установленный таймер для режима ожидания. Вы можете изменить время до перехода компьютера в спящий режим в настройках управления питанием.

Как разбудить или выйти из режима ожидания

Для возобновления , пробуждения или пробуждения компьютер в режиме ожидания, вы можете перемещать мышь, нажимать клавишу на клавиатуре или один раз нажать кнопку питания.

Если компьютер не выходит из режима ожидания одним из способов, упомянутых выше, вы можете перезагрузить компьютер, удерживая кнопку питания в течение 5-10 секунд.

Что такое символ полумесяца?

Символ полумесяца используется для обозначения ночи или, другими словами, для обозначения засыпания. Этот символ может быть на кнопке на корпусе вашего компьютера или на клавиатуре компьютера.

Должен ли я использовать «режим ожидания» или «режим ожидания» в моем письме?

При использовании слова в качестве прилагательного, наречия или существительного в написании используйте слово «ожидание» как одно слово.Если вы описываете режим ожидания на компьютере, он всегда должен начинаться с заглавной буквы «S». Если вы используете это слово как глагол, используйте «ждите».

Например, предложение «Если вы стоите рядом с компьютером, вы можете настроить его параметры Standby или Power & Sleep », используются обе формы.

APM, аппаратные условия, время простоя, спящий режим

в режиме ожидания — Итальянский и английский язык WordReference

резервных рейсов: как летать в режиме ожидания в 2019

Режим ожидания полета может быть отличным способом обеспечить лучший рейс в соответствии с вашим расписанием, и это может быть проще, чем вы думаете.Узнайте подробнее, что такое резервный рейс, какие авиакомпании предлагают резервные билеты на рейс и как вы можете быть уверены, что попадете на следующий рейс.

Сколько будет стоить ваш следующий отпуск? Начните поиск авиабилетов здесь 👇

Краткие факты о том, как летать в режиме ожидания:

1. Flying Standby может гарантировать вам полет на время, отличное от первоначально забронированного.
2. Все резервные пассажиры должны иметь подтвержденный билет, купив его напрямую или благодаря «приятельскому билету» от сотрудника авиакомпании.
3. Веб-сайты и мобильные приложения многих авиакомпаний могут помочь вам в решении проблем, связанных с резервным полетом.
4. В других случаях билетные агенты могут помочь вам попасть в резервный список.
5. Быть элитным участником программы для часто летающих пассажиров авиакомпании может повысить ваши шансы на успешный полет в режиме ожидания, равно как и покупка более дорогого тарифа в первую очередь.
6. Сборы за резервный рейс варьируются в зависимости от авиакомпании, которой вы летите.

Кто может летать в режиме ожидания?

В прошлые десятилетия резервный полет означал, что вы могли купить билет прямо перед вылетом и вальсировать прямо на последнее место в самолете.Однако в наши дни вопрос о том, как летать в режиме ожидания, гораздо более тонок.

Вообще говоря, выполнение резервных рейсов в современную эпоху возможно в двух экземплярах :

1.) Если вы или ваш друг работаете в авиакомпании и путешествуете по бесплатному билету, иногда известному как «приятельский билет».

2.) Вторая возможность, которая может сделать вас потенциальным резервным пассажиром, заключается в том, что вы уже забронировали билет, но не можете вылететь своим первоначальным рейсом либо добровольно (вы хотите отправиться домой раньше после деловой поездки), либо невольно , например, когда ваш рейс отменен из-за плохой погоды.

Подходит ли мой билет для полета в режиме ожидания?

Если вы не являетесь сотрудником крупной авиакомпании или не имеете члена семьи или близкого друга, ваш единственный шанс в резерве полета — это купить билет. Многие люди найдут самый дешевый рейс или «горящие» предложения перелетов, но очень важно прочитать условия вашего билета, так как это может помешать вам сесть на резервные рейсы.

В частности, новые простые тарифы «Базовый эконом», предлагаемые многими авиакомпаниями, налагают серьезные ограничения на добровольное ожидание.Delta, например, полностью устранила изменения рейсов в тот же день для пассажиров базового класса, независимо от того, хотите ли вы иметь подтвержденное место или удобно стоять рядом. Если ваш рейс будет отменен принудительно, вы все равно будете иметь право на резервные рейсы, но вы можете отказаться от использования базового эконом-класса, если резервный полет является вашим приоритетом.

Как перейти в режим ожидания для другого рейса?

Например, в мобильном приложении United вы можете запросить смену рейса в тот же день, что либо внесет вас в список резервных рейсов (если нет свободных мест), либо подтвердит вам место на другом рейсе, если загрузка небольшая. .Кроме того, процесс повторного бронирования пассажира в случае вынужденной смены рейса теперь в значительной степени автоматизирован, хотя вам следует связаться с представителем авиакомпании, если вы не видите свое имя в резервном списке в приложении или на веб-сайте вашей авиакомпании.

Как я могу повысить свои шансы на успешный полет в режиме ожидания?

В наши дни правила и правила для резервных рейсов стали намного более жесткими, чем в прошлом, и на усмотрение сотрудников авиакомпании осталось немногое.Вообще говоря, ваш приоритет в режиме ожидания увеличивается, если у вас есть элитный статус в авиакомпании и вы приобрели более дорогой тариф; Вы окажетесь ниже на тотемном столбе, если не являетесь часто летающим билетом и забронировали самый дешевый рейс эконом-класса.

Еще одна важная вещь, о которой следует помнить, когда дело доходит до полета в режиме ожидания, — это то, что вы не получите подтверждения, пока самолет не покинет выход на посадку. Если к выходу прибывает пассажир с более высоким статусом и хочет быть в режиме ожидания, даже если у вас уже есть посадочный талон, авиакомпания технически оставляет за собой право перенаправить вас на следующий рейс, хотя недавние разногласия вокруг этой практики могут сделать это немного менее вероятным. случайность.

Сборы за резервные рейсы авиакомпании

Каждая авиакомпания имеет свою собственную политику ожидания и возможные сборы. Это руководство может предоставить некоторую информацию, но в случае каких-либо изменений всегда лучше связаться с ними напрямую.

• Alaska Airlines : Предлагает бесплатное обслуживание в тот же день для пассажиров с билетами в некоторых городах. Должен быть у выхода на посадку за 30 минут до взлета.
• American Airlines : Стоимость билетов в день ожидания в тот же день составляет 75 долларов.Этот сбор не взимается с военнослужащих, участников первого класса, бизнес-класса и участников AAdvantage Elite
• Delta Air Lines : сбор за резервный рейс составляет 75 долларов США для большинства пассажиров. Тарифы базового эконом-класса не подлежат изменению в режиме ожидания или в тот же день.
• Frontier Airlines : Только элитные участники имеют право на резервные рейсы. Все остальные пассажиры с билетами должны будут заплатить, чтобы перейти на билет на тот же день в новое время.
• JetBlue : для некоторых типов тарифов существует сбор в размере 75 долларов за резервный рейс в порядке очереди, а также за изменение рейса в тот же день.Обратите внимание, что в городах, где выполняется только 1 рейс в день, нет ни резервных рейсов, ни изменения рейсов в тот же день.
• Southwest Airlines : Зависит от типа тарифа, оплаченного пассажиром. Только тарифы «Anytime» и «Business Select» могут использоваться в качестве резервных; если вы покупаете тариф «Хочу уехать» или «Сеньор», вам нужно будет оплатить разницу в тарифах. Могут быть дополнительные сборы.
• United Airlines : Большинство пассажиров будут платить 75 долларов за резервный рейс.

Интересуетесь ценами? Узнайте стоимость авиабилета для следующей поездки 👇

Связанные

Как использовать команды standby preempt и standby track

В этом документе описывается, как команды standby preempt и standby track работают вместе, и когда необходимо использовать каждую из них.

Команда standby preempt позволяет маршрутизатору Hot Standby Router Protocol (HSRP) с наивысшим приоритетом немедленно стать активным маршрутизатором. Приоритет определяется сначала настроенным значением приоритета, а затем IP-адресом. В каждом случае более высокое значение имеет больший приоритет. Когда маршрутизатор с более высоким приоритетом вытесняет маршрутизатор с более низким приоритетом, маршрутизатор отправляет сообщение Coup. Когда активный маршрутизатор с более низким приоритетом получает сообщение Coup или сообщение Hello от активного маршрутизатора с более высоким приоритетом, маршрутизатор переходит в состояние Speak и отправляет сообщение об отставке.

Команда standby track позволяет указать другой интерфейс на маршрутизаторе, который процесс HSRP будет контролировать, чтобы изменить приоритет HSRP для данной группы. Если линейный протокол указанного интерфейса выходит из строя, приоритет HSRP снижается. Это означает, что другой маршрутизатор HSRP с более высоким приоритетом может стать активным маршрутизатором, если на этом маршрутизаторе включено резервное вытеснение .

Требования

Для этого документа нет особых требований.

Используемые компоненты

Информация в этом документе основана на следующих версиях программного и аппаратного обеспечения:

Информация в этом документе была создана на устройствах в определенной лабораторной среде. Все устройства, используемые в этом документе, были запущены с очищенной (по умолчанию) конфигурацией. Если ваша сеть активна, убедитесь, что вы понимаете потенциальное влияние любой команды.

Условные обозначения

Дополнительные сведения об условных обозначениях см. В разделе «Условные обозначения технических советов Cisco».

На этой диаграмме показан пример, в котором используется команда standby preempt вместе с командой standby track .

На схеме сети HSRP настроен следующим образом:

• R1 является активным маршрутизатором и отслеживает состояние интерфейса последовательного 0 R1. Когда R1 является активным маршрутизатором, весь трафик от хостов (Host 1, 2, 3) к серверам маршрутизируется через R1.

• R2 — это резервный маршрутизатор, отслеживающий состояние последовательного интерфейса R2 1.

• Если интерфейс R1 serial 0 выходит из строя, приоритет HSRP R1 уменьшается на 10. В этот момент приоритет HSRP R2 выше, чем R1, и R2 становится активным маршрутизатором. Когда R2 становится активным маршрутизатором, весь трафик от хостов к серверам маршрутизируется через R2.

Примечание. Шлюз по умолчанию для узлов 1, 2 и 3 настроен с виртуальным IP-адресом HSRP (в данном случае 171.16.6.100). Протокол маршрутизации, например RIP, настроен на маршрутизаторах для обеспечения возможности соединения между хостами и серверами.

Вот конфигурация для каждого маршрутизатора:

 интерфейс Ethernet0
IP-адрес 171.16.6.5 255.255.255.0
 
! --- Назначает IP-адрес интерфейсу.
 
нет IP-перенаправления
в режиме ожидания 1 ip 171.16.6.100
 
! --- Назначает резервную группу и резервный IP-адрес
 
режим ожидания 1 приоритет 105
 
! --- Назначьте приоритет (в данном случае 105) интерфейсу маршрутизатора (e0)! --- для определенного номера группы (1).По умолчанию 100.
 
ожидание 1 вытеснение
 
! --- Позволяет маршрутизатору стать активным маршрутизатором, когда приоритет! --- выше, чем у всех других маршрутизаторов с настроенной HSRP в группе горячего резервирования. ! --- Если вы не используете команду  standby preempt  в конфигурации! --- для маршрутизатора, этот маршрутизатор не становится активным маршрутизатором, даже если! --- приоритет выше, чем у всех других маршрутизаторов.
 
в режиме ожидания 1 трек Serial0
 
! --- Указывает, что HSRP отслеживает интерфейс Serial0.! --- Также можно настроить приоритет интерфейса, который указывает! --- величину, на которую снижается приоритет маршрутизатора, когда! --- интерфейс выходит из строя. По умолчанию - 10.
 
интерфейс Serial0
IP-адрес 171.16.2.5 255.255.255.0
 

 интерфейс Ethernet0
IP-адрес 171.16.6.6 255.255.255.0
 
! --- Назначает IP-адрес интерфейсу.
 
нет IP-перенаправления
режим ожидания 1 ip
 
! --- Обозначает группу горячего резервирования.Здесь IP-адрес виртуального маршрутизатора! --- не настроен. См. Примечание после этой таблицы.
 
ожидание 1 вытеснение
 
! --- Позволяет маршрутизатору стать активным маршрутизатором, когда приоритет! --- выше, чем у всех других маршрутизаторов с настроенной HSRP в группе горячего резервирования. ! --- Если вы не используете команду  standby preempt  в конфигурации! --- для маршрутизатора, этот маршрутизатор не становится активным маршрутизатором, даже если! --- приоритет выше, чем у всех других маршрутизаторов.
 
в режиме ожидания 1 трек Serial1
 
! --- Указывает, что HSRP отслеживает интерфейс Serial1.! --- Также можно настроить приоритет интерфейса, который указывает! --- величину, на которую снижается приоритет маршрутизатора, когда! --- интерфейс выходит из строя. Значение по умолчанию - 10.! --- Приоритет также не настроен, поэтому по умолчанию применяется значение приоритета! --- 100.
 
интерфейс Serial1
IP-адрес 171.16.7.6 255.255.255.0
 

Примечание. R2 не имеет настроенного резервного IP-адреса. Это сделано намеренно, чтобы продемонстрировать, что это допустимая конфигурация.Когда R1 и R2 обмениваются приветствиями HSRP, R2 узнает резервный IP-адрес от R1. Для настройки R2 с резервным IP-адресом (тот же резервный адрес, настроенный на R1) также является допустимой конфигурацией.

 R1 #  показать в режиме ожидания 
Ethernet0 - Группа 1
  Локальное состояние Активно, приоритет 105 , может вытеснять
Hellotime 3 секунды, holdtime 10 секунд
Следующий привет отправлен в 1.458
  Виртуальный IP-адрес 171.16.6.100  настроен
Активный роутер локальный
  Резервный маршрутизатор - 171.16.6.6  истекает через 8.428
Виртуальный MAC-адрес - 0000.0c07.ac01.
2 изменения состояния, последнее изменение состояния 02:09:49
Имя избыточности IP - "hsrp-Et0-1" (по умолчанию)
  Приоритетное отслеживание 1 интерфейс, 1 вверх: 
  Декремент интерфейса  Состояние
  Последовательный 0 10 Up 
 
R2 #  показать режим ожидания 
Ethernet0 - Группа 1
  Локальное состояние - Standby, приоритет 100 , может вытеснять
Hellotime 3 секунды, holdtime 10 секунд
Следующий привет отправлен в 1.814
  Виртуальный IP-адрес - 171.16.6.100 
Активный маршрутизатор - 171.16.6.5, приоритет 105 истекает через 9.896.
Резервный маршрутизатор локальный
3 изменения состояния, последнее изменение состояния 00:10:21
Имя избыточности IP - "hsrp-Et0-1" (по умолчанию)
  Приоритетное отслеживание 1 интерфейс, 1 вверх: 
  Состояние декремента интерфейса 
  Последовательный 1 10 Up 
 

Хотя для R2 не настроен приоритет HSRP, в выходных данных приоритет R2 отображается как значение HSRP по умолчанию, 100. Выходные данные обоих маршрутизаторов указывают на то, что маршрутизаторы отслеживают состояние последовательного 0.Состояние R1 — активное, а состояние R2 — резервное. Наконец, оба маршрутизатора настроены с помощью команды standby preempt .

Что произойдет, если последовательный интерфейс 0 R1 выйдет из строя? Вывод команды show standby выглядит следующим образом:

 R1 #  показать в режиме ожидания 
Ethernet0 - Группа 1
  Локальное состояние - Standby, приоритет 95 (confgd 105) , может вытеснять
Hellotime 3 секунды, holdtime 10 секунд
Следующий привет отправлен в 2.670
Виртуальный IP-адрес 171.16.6.100 настроен
Активный маршрутизатор - 171.16.6.6, приоритет 100 истекает в 8.596.
  Резервный роутер локальный 
4 изменения состояния, последнее изменение состояния 00:01:45
Имя избыточности IP - "hsrp-Et0-1" (по умолчанию)
  Приоритет отслеживания 1 интерфейс, 0 вверх:
Состояние декремента интерфейса
Serial0 10 Down 
   
R2 #  показать режим ожидания 
Ethernet0 - Группа 1
  Локальное состояние Активно, приоритет 100 , может вытеснять
Hellotime 3 секунды, holdtime 10 секунд
Следующий привет отправлен в 0.810
Виртуальный IP-адрес 171.16.6.100
  Активный роутер локальный 
Резервный маршрутизатор - 171.16.6.5, срок действия - 9.028
Виртуальный MAC-адрес - 0000.0c07.ac01.
4 изменения состояния, последнее изменение состояния 00:01:38
Имя избыточности IP - "hsrp-Et0-1" (по умолчанию)
  Приоритетное отслеживание 1 интерфейс, 1 вверх:
Состояние декремента интерфейса
Последовательный 1 10 Up 
 

Обратите внимание на вывод, что приоритет HSRP R1 снижен на 10 — до 95. Это изменение делает приоритет R2 на 100 выше. Поскольку R2 был настроен для вытеснения в режиме ожидания в то время, когда приоритет R2 стал выше, R2 становится активным маршрутизатором, а R1 становится резервным.Теперь, если интерфейс последовательного порта R1 0 возвращается, приоритет R1 снова равен 105. В такой ситуации R1 вытесняет и снова становится активным маршрутизатором HSRP.

Примечание: Если резервное вытеснение не настроено на R2, R2 не отправил бы сообщение переворота на R1, что заставляет R2 стать активным. Вместо этого R1 остался бы активным маршрутизатором.

Например, рассмотрим эту конфигурацию:

 приоритет ожидания 120
резервный трек серийный 0
резервная дорожка серийный 1 

Приоритет HSRP 120 настраивается с помощью команды с приоритетом ожидания , а HSRP настроен для отслеживания состояния двух интерфейсов, Serial0 и Serial 1.Поскольку в команде standby track не указано значение декремента, приоритет HSRP уменьшается на значение по умолчанию 10, когда отслеживаемый интерфейс выходит из строя. Первоначально оба интерфейса активны, и приоритет HSRP интерфейса равен 120, как в выходных данных команды show standby :

 R1 #  показать в режиме ожидания 
Ethernet0 - Группа 1
  Локальное состояние активно,  приоритет 120 , может вытеснять
  Hellotime 3 секунды, holdtime 10 секунд
  Следующий привет отправлен 1.034
  Виртуальный IP-адрес настроен 10.0.0.5
  Активный роутер локальный
  Резервный маршрутизатор неизвестен
  Виртуальный MAC-адрес - 0000.0c07.ac01.
  2 изменения состояния, последнее изменение состояния 00:00:04
  Имя избыточности IP - "hsrp-Et0-1" (по умолчанию)
  Приоритетное отслеживание 2 интерфейса, 2 вверх:
    Состояние декремента интерфейса
      Последовательный 0  10  Up 
      Последовательный 1  10  Вверх 
R1 # 

Теперь интерфейс Serial 0 отключен.

 R1 #
1w0d:% LINK-3-UPDOWN: Интерфейс  Serial0 , состояние изменено на  вниз 
1w0d:% LINEPROTO-5-UPDOWN: Линейный протокол на интерфейсе Serial0, состояние изменено на выключенное
R1 # 

Это снижает приоритет HSRP на 10 — со 120 до значения 110. Для проверки этого можно использовать команду show standby :

 R1 #  показать в режиме ожидания 
Ethernet0 - Группа 1
  Локальное состояние Активно,  приоритет 110 (confgd 120) , может вытеснять
  Hellotime 3 секунды, holdtime 10 секунд
  Следующий привет отправлен 2.544
  Виртуальный IP-адрес настроен 10.0.0.5
  Активный роутер локальный
  Резервный маршрутизатор неизвестен
  Виртуальный MAC-адрес - 0000.0c07.ac01.
  2 изменения состояния, последнее изменение состояния 00:00:48
  Имя избыточности IP - "hsrp-Et0-1" (по умолчанию)
  Приоритетное отслеживание 2 интерфейса, 1 вверх:
    Состояние декремента интерфейса
      Serial0  10  Down (линейный протокол отключен) 
      Последовательный 1  10  Вверх 
R1 # 

Затем отключается второй отслеживаемый интерфейс — Serial 1:

 R1 #
1w0d:% LINK-3-UPDOWN: Интерфейс Serial1, состояние изменено на выключенное
1w0d:% LINEPROTO-5-UPDOWN: Линейный протокол на интерфейсе Serial1, состояние изменено на выключенное
R1 # 

Это снова снижает приоритет HSRP на 10 — со 110 до значения 100.Вы можете использовать команду show standby , чтобы проверить это:

 R1 #  показать в режиме ожидания 
Ethernet0 - Группа 1
  Локальное состояние - Активно, , приоритет 100 (confgd 120 ), может вытеснять
  Hellotime 3 секунды, holdtime 10 секунд
  Следующий привет отправлен в 1.846
  Виртуальный IP-адрес настроен 10.0.0.5
  Активный роутер локальный
  Резервный маршрутизатор неизвестен
  Виртуальный MAC-адрес - 0000.0c07.ac01.
  2 изменения состояния, последнее изменение состояния 00:01:06
  Имя избыточности IP - "hsrp-Et0-1" (по умолчанию)
  Приоритетное отслеживание 2 интерфейса, от 0 до:
    Состояние декремента интерфейса
      Serial0  10  Down (линейный протокол отключен) 
      Serial1  10  Down (протокол линии вниз )
R1 # 

Когда какой-либо из отслеживаемых последовательных интерфейсов (последовательный 0 или последовательный 1) выходит из строя, результирующий приоритет составляет 110.Когда оба этих отслеживаемых последовательных интерфейса (последовательный 0 и последовательный 1) выходят из строя, результирующий приоритет равен 100.

Примечание: В некоторых более старых версиях Cisco IOS уменьшение приоритета HSRP не является кумулятивным, если вы явно не определяете значение декремента в команде standby track . Обратитесь к идентификатору ошибки CSCdp72834 (только зарегистрированные клиенты) для получения дополнительной информации.

показать режим ожидания через шоу UDP

Содержание

показать в режиме ожидания

показать standby arp gratuitous

показать возможность ожидания

показать задержку ожидания

показать резервный внутренний

показать резервных соседей

показать резервное перенаправление

счет tcp

счет tcprief

показать статистику tcp

показать техподдержку

показать временной диапазон ipc

счетчик

счет udp

показать режим ожидания

Для отображения информации протокола маршрутизатора горячего резервирования (HSRP) используйте команду show standby в пользовательском или привилегированном режиме EXEC.

показать резервный [ номер типа [ группа ]] [ все | краткое ]

Описание синтаксиса

Командные режимы

Пользовательский EXEC (>)
Привилегированный EXEC (#)

История команд

Руководство по использованию

Чтобы указать группу, необходимо указать тип и номер интерфейса.

Примеры

Ниже приведен пример вывода команды show standby :

 2 изменения состояния, последнее изменение состояния 00:30:59
 

 Виртуальный IP-адрес: 10.1.0.20
 

 Вторичный виртуальный IP-адрес 10.1.0.21
 

 Активный виртуальный MAC-адрес: 0004.4d82.7981
 

 Локальный виртуальный MAC-адрес 0004.4d82.7981 (bia)
 

 Время приветствия 4 секунды, время удержания 12 секунд
 

 Следующий привет отправлен через 1.412 сек.
 

 Отправлено бесплатно ARP 14, следующий через 7,412 сек.
 

 Вытеснение включено, минимальная задержка 50 с, задержка синхронизации 40 с
 

 Активный роутер локальный
 

 Резервный маршрутизатор - 10.1.0.6, приоритет 75 (истекает через 9,184 сек)
 

 Приоритет 95 (настроено 120)
 

 Отслеживание 2 объектов, 0 вверх
 

 Нижний интерфейс Ethernet0 / 2, pri 15
 

 Нижний интерфейс Ethernet0 / 3
 

 Имя группы - «HSRP1» (cfgd)
 

 Et1 / 0.3 Группа 2 Активна 10.0.0.254 0000.0c07.ac02 Обновление 30 секунд (следующие 19.666)
 

 Et1 / 0.4 Grp 2 Active 10.0.0.254 0000.0c07.ac02 обновление 30 секунд (следующие 19.491)
 

 Имя группы - "HSRP1", интервал объявления - 34 секунды.
 

Ниже приведен пример выходных данных команды show standby при настройке HSRP версии 2:

 Ethernet0 / 1 - группа 1 (версия 2)
 

 Виртуальный IP-адрес - 10.21.0.10
 

 Активный виртуальный MAC-адрес неизвестен
 

 Локальный виртуальный MAC-адрес: 0000.0c9f.f001 (по умолчанию v2)
 

 Время приветствия 3 секунды, время удержания 10 секунд
 

 Следующий привет отправлен через 1,804 секунды
 

 Активный маршрутизатор неизвестен
 

 Резервный маршрутизатор неизвестен
 

 Приоритет 20 (настроен 20)
 

 Имя группы - «hsrp-Et0 / 1-1» (по умолчанию)
 

 Виртуальный IP-адрес - 10.22.0.10
 

 Активный виртуальный MAC-адрес неизвестен
 

 Локальный виртуальный MAC-адрес: 0000.0c07.ac01 (по умолчанию v1)
 

 Время приветствия 3 секунды, время удержания 10 секунд
 

 Следующий привет отправлен через 1,804 секунды
 

 Резервный маршрутизатор неизвестен
 

 Приоритет 90 (по умолчанию 100)
 

 Отслеживать состояние Serial2 / 0 на понижающем уровне 10
 

 Имя группы - «hsrp-Et0 / 2-1» (по умолчанию)
 

Ниже приведен пример выходных данных команды show standby с указанным ключевым словом short :

 Router #  показать краткое описание режима ожидания
  

 Интерфейс Grp Prio P Состояние Активный адрес Резервный адрес Групповой адрес
 

 Et0 0120 Инициатива 10.0.0.1 неизвестно 10.0.0.12
 

Ниже приведен пример выходных данных команды show standby , когда настроена аутентификация HSRP MD5:

 5 изменений состояния, последнее изменение состояния 00:17:27
 

 Виртуальный IP-адрес: 10.21.0.10
 

 Активный виртуальный MAC-адрес: 0000.0c07.ac01
 

 Локальный виртуальный MAC-адрес 0000.0c07.ac01 (по умолчанию)
 

 Время приветствия 3 секунды, время удержания 10 секунд
 

 Следующий привет отправлен через 2.276 секунды
 

 Аутентификация MD5, строка ключа, тайм-аут 30 секунд
 

 Активный роутер локальный
 

 Резервный маршрутизатор неизвестен
 

 Приоритет 110 (настроен 110)
 

 Имя группы - «hsrp-Et0 / 1-1» (по умолчанию)
 

Ниже приведен пример выходных данных команды show standby , когда настроено завершение работы группы HSRP:

 Состояние - Инициировано (отслеживание выключения)
 

 3 изменения состояния, последнее изменение состояния 00:30:59
 

 Отслеживание состояния объекта 100 Up
 

 Отслеживание состояния объекта 101 Вниз
 

 Отслеживание состояния объекта 103 Up
 

Ниже приведен пример выходных данных команды show standby , когда включен пиринг HSRP BFD:

 2 изменения состояния, последнее изменение состояния 01:18:18
 

 Виртуальный IP-адрес - 10.0.0.1
 

 Активный виртуальный MAC-адрес: 0000.0c07.ac02
 

 Локальный виртуальный MAC-адрес: 0000.0c07.ac02 (по умолчанию v1)
 

 Время приветствия 3 секунды, время удержания 10 секунд
 

 Активный маршрутизатор - 10.0.0.250, приоритет 120 (истекает через 9,396 сек)
 

 Резервный маршрутизатор - 10.0.0.251, приоритет 110 (истекает через 8,672 секунды)
 

 Приоритет 90 (настроено 90)
 

 Имя группы - «hsrp-Et0 / 0-1» (по умолчанию)
 

Ниже приведен пример выходных данных команды show standby , используемой для отображения состояния резервного RP:

 GigabitEthernet3 / 25 - группа 1
 

 Состояние - Инициировано (резервный RP, одноранговое состояние - Активно)
 

 Виртуальный IP-адрес - 10.0.0.1
 

 Активный виртуальный MAC-адрес неизвестен
 

 Локальный виртуальный MAC-адрес: 0000.0c07.ac01 (по умолчанию v1)
 

 Время приветствия 3 секунды, время удержания 10 секунд
 

 Резервный маршрутизатор неизвестен
 

 Приоритет 100 (по умолчанию 100)
 

 Имя группы - «hsrp-Gi3 / 25-1» (по умолчанию)
 

Таблица 74 описывает важные поля, отображаемые на дисплеях.

Связанные команды

показать standby arp gratuitous

Чтобы отобразить количество и настроенный интервал бесплатных пакетов протокола разрешения адресов (ARP), отправленных протоколом маршрутизатора горячего резервирования (HSRP), используйте команду show standby arp gratuitous в пользовательском или привилегированном режиме конфигурации EXEC.

показать standby arp gratuitous [ тип номер ]

Описание синтаксиса

Команда По умолчанию

Число настроенных пользователем бесплатных пакетов ARP не отображается.

Командные режимы

Пользовательский EXEC (>)
Привилегированный EXEC (#)

История команд

Руководство по использованию

Эта команда отображает интерфейс, на который HSRP отправляет бесплатные пакеты ARP, интервал (в секундах) и число. Беспричинные пакеты ARP отправляются только тогда, когда группа HSRP переходит в активное состояние.

Примеры

В следующем примере выходных данных отображается информация о безвозмездных пакетах ARP HSRP:

 Router #  show standby arp gratuitous
  

 Счетчик интервалов интерфейса
 

 Ethernet 0/0 3 2
 

Связанные команды

показать возможность ожидания

Чтобы отобразить ограничение на количество виртуальных MAC-адресов, которые могут прослушивать некоторые интерфейсы, используйте команду show standby capacity в пользовательском или привилегированном режиме EXEC.

показать возможность ожидания [ номер типа ]

Описание синтаксиса

Командные режимы

Пользовательский EXEC (>)
Привилегированный EXEC (#)

История команд

Руководство по использованию

HSRP позволяет настроить до 256 групп на каждом интерфейсе, но возможно, что фильтр MAC-адресов интерфейса не поддерживает такое количество записей. Например, интерфейсы универсального интерфейсного процессора (VIP) поддерживают только 32 MAC-адреса в своем фильтре MAC-адресов. Если создается больше групп HSRP, чем имеется записей фильтра адресов, то вполне вероятно, что маршрутизатор перестанет прослушивать пакеты, отправленные на MAC-адрес активной группы HSRP.

Примеры

Ниже приведен пример выходных данных команды show standby capacity :

 Маршрутизатор №  показывает возможность ожидания
  

 7206VXR * указывает, что оборудование может поддерживать HSRP
 

 Интерфейс типа H Максимальное количество потенциальных групп
 

 FastEthernet0 / 0 18 DEC21140A * 256 (0x60194B00,
 

 FastEthernet1 / 0 18 DEC21140A * 256 (0x60194B00,
 

 Ethernet2 / 0 61 AmdP2 * 256 (0x601A252C,
 

 Ethernet2 / 1 61 AmdP2 * 256 (0x601A252C,
 

 Ethernet2 / 2 61 AmdP2 * 256 (0x601A252C,
 

 Ethernet2 / 3 61 AmdP2 * 256 (0x601A252C,
 

 Ethernet2 / 4 61 AmdP2 * 256 (0x601A252C,
 

 Ethernet2 / 5 61 AmdP2 * 256 (0x601A252C,
 

 Ethernet2 / 6 61 AmdP2 * 256 (0x601A252C,
 

 Ethernet2 / 7 61 AmdP2 * 256 (0x601A252C,
 

 ATM3 / 0 74 ENHANCED ATM PA * 256 Эмуляция LAN
 

 TokenRing4 / 0 66 HAWKEYE * 3 HSRP TR работает
 

 TokenRing4 / 1 66 HAWKEYE * 3 HSRP TR работает
 

 TokenRing4 / 2 66 HAWKEYE * 3 HSRP TR работает
 

 TokenRing4 / 3 66 HAWKEYE * 3 HSRP TR работает
 

 FastEthernet6 / 0 18 DEC21140A * 256 (0x60194B00,
 

 VoIP-Null 0 102 VoIP-Null -
 

Таблица 75 описывает важные поля на дисплее.

показать задержку ожидания

Чтобы отобразить информацию протокола горячего резервирования (HSRP) о периодах задержки, используйте команду show standby delay в пользовательском или привилегированном режиме EXEC.

показать задержку ожидания [ тип номер ]

Описание синтаксиса

Командные режимы

Пользовательский EXEC (>)
Привилегированный EXEC (#)

История команд

Примеры

Ниже приведен пример вывода команды show standby delay :

 Router #  показывает задержку ожидания
  

 Минимальная перезагрузка интерфейса
 

В таблице 76 описаны важные поля, отображаемые на дисплее.

Связанные команды

показать резервный внутренний

Чтобы отобразить внутренние флаги и условия протокола маршрутизации горячего резервирования (HSRP), используйте команду show standby internal в пользовательском или привилегированном режиме EXEC.

показать внутренний резервный [ тип интерфейса номер интерфейса [ группа | сводка [ все ]] | сводка ]

Описание синтаксиса

Командные режимы

Пользовательский EXEC (>)
Привилегированный EXEC (#)

История команд

Руководство по использованию

Сводная команда show standby internal interface -type interface-number применяется как к основному интерфейсу, так и к субинтерфейсам.Когда команда используется для основного интерфейса, вывод на дисплей не включает группы на субинтерфейсах. Эта команда отображает все настроенные и изученные группы HSRP в различных состояниях на указанном интерфейсе или субинтерфейсе.

show standby internal interface -type interface-number summary all command применяется только к основному интерфейсу, а не к субинтерфейсам. Он отображает общее количество настроенных и изученных групп HSRP в различных состояниях, включая группы на всех подинтерфейсах в главном интерфейсе.

Команда show standby internal summary отображает все настроенные и изученные группы HSRP в различных состояниях на всех интерфейсах.

Примеры

В следующем примере показан пример конфигурации и пример выходных данных команды show standby internal для настройки. Выходные данные показывают внутренние флаги, а также информацию об аппаратном и программном обеспечении для интерфейса Ethernet 2/0. Выходные данные показывают, что группа 1 HSRP настроена для приоритета и вытеснения, и что были настроены команды резервного таймера , и bia .

 Router #  показать резервный внутренний
  

 IP-адрес 10.0.0.254 255.255.0.0
 

 Router #  показать резервный внутренний
  

 Et2 / 0 Если hw AmdP2, состояние 0x210040
 

 Et2 / 0 Если hw Confg: 0001, USEBIA
 

 Et2 / 0 Если конфигурация ПО: 0040, ВЕРСИЯ
 

 Et2 / 0 Если SW Флаги: 0001, USEBIA
 

 Et2 / 0 Grp 1 Confg: 0072, IP_PRI, PRIORITY, PREEMPT, TIMERS
 

В следующем примере выходных данных команды show standby internal ethernet0 / 1 summary all показано 400 активных настроенных групп и отсутствие активных изученных групп для интерфейса Ethernet 0/1:

 Маршрутизатор №  показать резервный внутренний   Ethernet 0/1   сводка все
  

 Disable Init Learn Listen Speak Standby Active
 

 Сконфигурировано 0 0 0 0 0 0400
 

Таблица 77 описывает важные поля, отображаемые на дисплее.

Связанные команды

показать резервных соседей

Чтобы отобразить информацию об одноранговых маршрутизаторах протокола горячего резервирования (HSRP) на интерфейсе, используйте команду show standby neighbors в привилегированном режиме EXEC.

показать резервных соседей [ интерфейс — тип номер интерфейса ]

Описание синтаксиса

Команда По умолчанию

Информация о соседях HSRP отображается для всех интерфейсов.

Командные режимы

Привилегированный EXEC

История команд

Руководство по использованию

Используйте эту команду для отображения информации о соседних узлах HSRP. Эта команда отображает группы HSRP, для которых каждый сосед действует как активный и резервный маршрутизатор, и включен ли пиринг с двунаправленной пересылкой (BFD) для каждого соседа.

Примеры

В следующем примере показаны соседи HSRP на интерфейсе Ethernet 0/0.Соседний узел 10.0.0.250 активен для группы 2 и резервный для групп 1 и 8 и зарегистрирован в BFD:

 Маршрутизатор №  показывает резервных соседей Ethernet0 / 0
  

 Соседи HSRP по Ethernet 0/0
 

В следующем примере отображается информация для всех соседей HSRP:

 Router #  показать резервных соседей
  

 HSRP соседи по FastEthernet2 / 0
 

 HSRP соседи по FastEthernet2 / 0
 

Таблица 78 описывает важные поля, отображаемые на дисплеях.

Связанные команды

показать резервное перенаправление

Чтобы отобразить информацию о перенаправлении протокола управляющих сообщений Интернета (ICMP) на интерфейсах, настроенных с использованием протокола маршрутизатора горячего резервирования (HSRP), используйте команду show standby redirect в пользовательском или привилегированном режиме EXEC.

показать резервное перенаправление [ ip-адрес | тип интерфейса номер интерфейса [ активно | пассивный | таймеров ]]

Описание синтаксиса

Командные режимы

Пользовательский EXEC (>)
Привилегированный EXEC (#)

История команд

Примеры

Ниже приводится пример выходных данных команды show standby direct без дополнительных ключевых слов:

 Маршрутизатор №  показать резервное перенаправление 
 

 Интерфейс перенаправляет неизвестное удержание Adv
 

 Ethernet0 / 2 включен включен 30180
 

 Ethernet0 / 3 включен выключен 30180
 

 Активных обращений Интерфейсная группа Виртуальный IP Виртуальный MAC
 

 10.19.0.7 0 Ethernet0 / 2 3 10.19.0.13 0000.0c07.ac03
 

 локальный 0 Ethernet0 / 3 1 10.20.0.11 0000.0c07.ac01
 

 локальный 0 Ethernet0 / 3 2 10.20.0.12 0000.0c07.ac02
 

 Интерфейс пассивных обращений истекает через
 

 10.19.0.6 0 Ethernet 0/2 151.800
 

В Таблице 79 описаны важные поля дисплея.

Ниже приведен пример выходных данных команды show standby redirect с конкретным интерфейсом Ethernet 0/3:

 Маршрутизатор №  показывает резервное перенаправление e0 / 3
  

 Интерфейс перенаправляет неизвестное удержание Adv
 

 Ethernet0 / 3 включен выключен 30180
 

 Активных обращений Интерфейсная группа Виртуальный IP Виртуальный MAC
 

 локальный 0 Ethernet0 / 3 1 10.20.0.11 0000.0c07.ac01
 

 локальный 0 Ethernet0 / 3 2 10.20.0.12 0000.0c07.ac02
 

Ниже приведен пример выходных данных команды show standby redirect , показывающий все активные маршрутизаторы на интерфейсе Ethernet 0/3:

 Маршрутизатор №  показывает активное перенаправление e0 / 3 в режиме ожидания
  

 Активных обращений Интерфейсная группа Виртуальный IP Виртуальный MAC
 

 локальный 0 Ethernet0 / 3 1 10.20.0.11 0000.0c07.ac01
 

 локальный 0 Ethernet0 / 3 2 10.20.0.12 0000.0c07.ac02
 

Ниже приведен пример выходных данных команды show standby redirect ip-address , где IP-адрес является реальным IP-адресом маршрутизатора:

 Маршрутизатор №  показывает резервное перенаправление 10.19.0.7
  

 Активных обращений Интерфейсная группа Виртуальный IP Виртуальный MAC
 

 10.