Слава фирмы Peugeot прошла мимо нас. В ту пору, когда почти каждая модель компании являлась шедевром, иномарка в России все еще была чем-то несбыточным. В результате российский рынок застал лишь закат процветания, который закончился, пожалуй, на рубеже Peugeot 406.

Попытка возрождения случилась недавно. Однако ошибки «застоя» не исчезли бесследно. В итоге концерн PSA (Peugeot-Citroen) оказался в состоянии финансовой нестабильности. Реальные деньги приносил только Китай. Тем удивительнее, что в современном модельном ряду оказалась такая машина, как Peugeot RCZ.

Настоящее купе французы соорудили из обычного Peugeot 308. Потому архитектура шасси не совсем впечатляет в отличие, например, от купе 407. У RCZ впереди стойки McPherson, а сзади – полузависимая балка. Эх, и как же деликатно едет купе RCZ. Оно совмещает несовместимое. Собранные отклики сочетаются с приятной плавностью хода даже на дисках восемнадцатого размера.

Крыльев у Peugeot RCZ практически нет

Под капотом купе единственно возможный мотор – турбированный 1. 6 THP, который в разных степенях форсировки предлагается практически для любого «Пежо» нынешних лет. В случае с RCZ этот двигатель развивает либо 156 лошадей и 240 Нм, либо 200 сил и 275 Нм момента. Менее мощная модификация стыкуется как с механикой, так и с автоматом, а наиболее энерговооруженный вариант – только с механикой. Ездить довелось на купе с автоматом. Примечательно, что RCZ комплектуется не дряхлым четырехступенчатым агрегатом, а прогрессивной шестиступенчатой коробкой Aisin, которая полностью раскрывает потенциал всей остальной машины.

Внешность эффектна. Поспорить с ней смогут немногие. Детвора из двора, увидев медленно катящийся Peugeot RCZ салютовала и аплодировала. Маленькое и стремительное купе обращает на себе внимание у каждого светофора. На необычный «Пежо» с одинаковым замиранием сердца глядят и из наглых BMW, из среднестатистических «Фокусов» и безликих автобусов. Салон, как и шасси, основано на Peugeot 308, хотя и разбавлено элементами шика, как и положено любому купе. В любом случае, качество материалов и сборки высокое и не чета неряшливым итальянским автомобилям.

Но главное, что есть в RCZ – настроение. По всему видно, что это купе – машина, которую делали с удовольствием, с размахом и со знанием дела. Пусть и отталкиваясь от гражданского 308. RCZ получился задорным. Таким, каковыми были Peugeot прежних лет. Увы, сейчас дела у концерна еще хуже, чем раньше, и просвета не видно. Не хочется верить, но есть опасения, что Peugeot RCZ может стать последним выдохом господина “ПЖ”.

Пежо RCZ (2009 -) Купе RCZ 1.6 THP 2-дверная версия, бензин, механическая коробка передач, 1598 см3 — 155 л.с., 1275 кг

Обзор подержанного автомобиля Peugeot RCZ | Auto Express

Жаль, что Peugeot не заменил RCZ; это дало толчок ассортименту бренда, но было просто слишком нишевым. Этот значок Peugeot означает, что остатки не очень сильны, поэтому есть возможность торговать — и есть много причин, чтобы захотеть RCZ, потому что красота этого автомобиля не только на поверхности. Он великолепен в управлении, экономичен и хорошо оборудован, а также удивительно практичен, если его использовать в качестве двухместного. Эксплуатационные расходы низкие, плюс приличная надежность (если и не впечатляющая).Неудивительно, что RCZ три года подряд выигрывал нашу награду «Лучшее купе» — и теперь, когда он доступен для использования по высоким ценам, это имеет не меньший смысл.

У Peugeot не так уж много истории, когда речь идет о чисто спортивных автомобилях, хотя за эти годы компания произвела немалую долю из них — основное внимание уделялось горячим хэтчбекам. Так что, когда он представил RCZ в 2009 году, это было полной неожиданностью; это было совершенно не похоже на любой Peugeot, ранее доступный в автосалонах.

Автомобиль был явно вдохновлен Audi TT, хотя, в отличие от этой модели, он когда-либо предлагался только в форме купе. Но это было не так уж и плохо, потому что его двойная пузырчатая крыша, широкое заднее окно и сказочно гладкий силуэт сделали RCZ великолепным под любым углом. Теперь вы можете купить его менее чем за 7000 фунтов стерлингов, что является выгодной сделкой за гарантированно будущую классику.

Охватываемые модели

• • Peugeot RCZ (2009-2015) — Классное купе теперь можно забрать из секонд-хенда по выгодной цене.

Peugeot RCZ

История

RCZ прибыл в июле 2010 года с бензиновым или дизельным двигателем на выбор.Первый представлял собой 1,6-литровый агрегат с турбонаддувом и мощностью 156 или 200 л.с., а второй представлял собой превосходную силовую установку Peugeot 2.0 HDi мощностью 163 л.с. Пересмотренный RCZ поступил в автосалоны в марте 2013 года с измененным дизайном носа и незначительными обновлениями внутренней отделки, но тем временем было выпущено два специальных выпуска RCZ.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

В 2011 году было поставлено всего 75 моделей Asphalt (только в форме THP 200), а Magnetic лета 2013 года был доступен с любым три двигателя. Последней разработкой стал RCZ R, выпущенный в январе 2014 года, с более мощной версией 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 270 л.с., установленной в других RCZ.

Обзор Peugeot RCZ

Подробный обзор Peugeot RCZ Обзор Peugeot RCZ 1.6 THP GT Обзор Peugeot RCZ 1.6 THP Asphalt Обзор Peugeot RCZ 2.0 HDi Обзор долгосрочных испытаний Peugeot RCZ Подробный обзор Peugeot RCZ R Обзор Peugeot RCZ R

Какой из них стоит купить?

Вы можете выбрать между двумя уровнями отделки салона (GT и Sport) и 1.6 бензиновых или 2,0 дизельных двигателей, оба с турбонаддувом, причем последний в трех состояниях. Только у THP 156 есть опция авто, хотя ее лучше избегать.

Мы отдаем предпочтение THP 200 с его более спортивной передней подвеской, но здесь нет плохих вариантов. Хотя дизель работает хорошо, это больше похоже на круизер, чем на спортивный автомобиль; RCZ R быстрый, но редкий и дорогостоящий. Sport начального уровня оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивными сиденьями, двухзонным кондиционером, задним парктроником, ESP и активным задним спойлером. В спецификации GT добавлена ​​кожаная отделка, а также подогрев передних сидений, передние датчики парковки, автоматические фары и дворники, а также 19-дюймовые легкосплавные диски.

Альтернативы Peugeot RCZ

Scirocco предлагает типичное для Volkswagen качество сборки с примесью стиля и практичности. Есть целый ряд превосходных двигателей и большой выбор, при этом впечатления от вождения приличные, если не совсем блестящие.

Nissan 370Z выпускается только с 3,7-литровым бензиновым двигателем V6, но это здорово, потому что, в отличие от RCZ, у него задний привод, и вы можете купить открытые или закрытые версии — только остерегайтесь плохой доработки.

Или вы могли бы выбрать Audi TT, двойник RCZ. Вы получаете мощные двигатели, отличное качество сборки и надежность полного привода, если хотите, плюс есть версии купе или кабриолет, но цены выше по сравнению с Peugeot.

На что обращать внимание:

Проблемы с зеркалами

При складывании и раскладывании дверные зеркала могут издавать громкий скрип, а двигатели, регулирующие стекла, могут заклинивать.

Запасное колесо

RCZ не поставляется с запасным колесом; он поставляется с комплектом для накачки шин.Однако Peugeot предлагает комплект запасного колеса за 250 фунтов стерлингов.

Ржавчина на направляющих

Эти алюминиевые рейлинги выглядят великолепно, но они подвержены коррозии, а уплотнения на каждом конце также откручиваются, что приводит к раздражающим шумам.

Неисправности кондиционера

Датчики уровня охлаждающей жидкости двигателя могут выйти из строя, в то время как датчики температуры также могут вести себя нестабильно, показывая очень горячие или холодные без причины.

Интерьер

Большая часть приборной панели позаимствована у 308, поэтому он хорошо укомплектован, но выглядит слишком загруженным.Тем не менее, мягкий на ощупь пластик и хром создают впечатление качества, в то время как сиденья удобные, хотя спинка немного тесновата для взрослых. Они складываются для увеличения грузоподъемности, но с ними багажник вмещает 309 литров.

Эксплуатационные расходы

Все RCZ необходимо обслуживать каждые 20 000 миль или два года. Осмотр чередуется между второстепенным и основным, по цене от 140 до 250 фунтов стерлингов, независимо от того, какой двигатель установлен. Дилеры Peugeot также предлагают вариант Essentials с использованием деталей модели, что снижает эти расходы до 115 и 195 фунтов стерлингов соответственно.

Вдобавок к этому свежая тормозная жидкость требуется каждые два года (49 фунтов стерлингов), в то время как использование охлаждающей жидкости с длительным сроком службы означает, что ее нужно проверять только при каждом обслуживании; особых требований к замене нет.

Бензиновый двигатель имеет цепной привод, но у дизеля есть зубчатый ремень, который необходимо заменять каждые 10 лет или 140 000 миль. Будьте готовы заплатить 345 фунтов стерлингов за выполнение работы или 295 фунтов стерлингов при использовании схемы Essentials.

Отзыв

К настоящему времени RCZ отзывали дважды. Первый был в июне 2010 года из-за износа тормозных шлангов на автомобилях, выпущенных до конца марта 2010 года. В феврале 2011 года второй отзыв коснулся дизельных RCZ, произведенных до июля 2010 года. Они могли страдать от износа топливопровода и износ, приводящий к утечкам дизельного топлива.

Возможные утечки топлива также повлекли за собой последний отзыв; крышка топливного фильтра может деформироваться на дизельных RCZ, построенных в период с сентября 2012 года по декабрь 2014 года.

Driver Power Удовлетворенность владельцев

RCZ не фигурировала в нашем опросе удовлетворенности Driver Power 2017, но это было в прошлом году.Владельцы оценили характеристики и управляемость (13 и 15 места), но раскритиковали качество езды и практичность автомобиля.

Peugeot RCZ coupe (2009-2015) | Carbuyer

Трудно поверить, что Peugeot RCZ не производился с 2015 года, потому что он по-прежнему выглядит футуристично. Обладая совершенно уникальным дизайном, он почти наверняка нашел бы клиентов, даже если бы на нем было скучно ездить, но, к счастью, это было очень весело, несмотря на его хэтчбекское происхождение.

Соперник Audi TT, BMW 2 серии и Volkswagen Scirocco, RCZ — это элитная модель, которая могла бы даже соблазнить нескольких потенциальных покупателей Toyota GT86 и Subaru BRZ своим более спортивным обликом.

Большая часть продавалась либо с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 156 и 200 л.с., либо с 2,0-литровым дизелем мощностью 163 л.с. Ближе к концу своей жизни RCZ R дал энтузиастам что-то, что нужно запомнить, с 266 л.с. и достаточным количеством механических обновлений, чтобы мы могли отдельно рассмотреть конкурента Audi TTS.

RCZ со стандартными двигателями шустрый, но не по-спортивному. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 8,3 секунды с бензиновым двигателем начального уровня, который чувствует себя отзывчивым, но все же может вернуть разумные 44 миль на галлон и стоит 145 фунтов стерлингов в виде ежегодного дорожного налога.Его главный конкурент, Audi TT, был немного экономичнее, но и стоил дороже. С 200 л.с. купе требуется 7,6 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч, в то время как экономия страдает от пары миль на галлон, а дорожный налог увеличивается до 185 фунтов стерлингов в год.

Когда был запущен RCZ, все еще могли быть некоторые негативные коннотации по поводу установки дизельного двигателя в спортивное купе, но 2,0-литровый HDi хорошо работает в автомобиле, несмотря на то, что его время разгона до 100 км / ч составляет 8,7 секунды. самый медленный по спецификациям.Когда он набирает скорость, дизель кажется мощным и делает RCZ расслабляющим круизером, способным развивать скорость 54 миль на галлон и стоить 110 фунтов стерлингов в виде ежегодного дорожного налога.

Только бензин начального уровня был доступен с автоматической коробкой передач, и поскольку большинство клиентов выбирали шестиступенчатую механическую коробку передач, автоматическая коробка передач довольно редко встречается в Великобритании. В то время как Peugeot в основном продавал разумные хэтчбеки вместе с RCZ, он на самом деле очень хорошо управляется, почти не наклоняя кузов в поворотах, хорошее сцепление с дорогой и большое количество информации, передаваемой с дороги на рулевое колесо. С передним приводом он не так привлекателен, как Toyota GT86 или BMW 2 серии с задним приводом, но это, безусловно, один из самых приятных автомобилей, проданных Peugeot.

Мы уже упоминали, что внешний вид RCZ хорошо состарился, но этого нельзя сказать о интерьере, который достаточно приятен, но в нем использованы материалы и технологии, которые уже начинали выглядеть устаревшими еще до продвинутого нового Audi TT и Были запущены BMW 2 серии. Даже собственный Peugeot 208 GTi имеет улучшенный интерьер, поскольку он имеет более новый дизайн.

Peugeot не скупился на оборудование: даже модели Sport начального уровня имеют более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, круиз-контроль, датчики парковки и Bluetooth для подключения телефона. Популярная отделка GT добавила передние датчики парковки и еще более крупные колеса, а также кожаные сиденья с подогревом. Бензиновый двигатель мощностью 200 л.с. получал выгоду от собственной отделки GT Line со спутниковой навигацией и ксеноновыми фарами.

В зависимости от того, как вы подходите к RCZ, его можно считать практичным для такой низкой машины с разумным 384-литровым багажником.Точно так же есть много места для водителя и пассажира — если вы не возражаете, чтобы он сидел низко, — но шансы, что большинство взрослых смогут сесть на задние сиденья, практически отсутствуют. Они действительно подходят только для маленьких детей или мягких сумок.

Впечатляет, что, несмотря на то, что Peugeot RCZ больше не продается, Peugeot RCZ продолжает показывать хорошие результаты в нашем опросе об удовлетворенности владельцев Driver Power, заняв 65-е место в 2016 году — улучшение по сравнению с 74-м местом в 2015 году. К сожалению, RCZ никогда не подвергался краш-тестам Euro NCAP, но мы должны верить, что это было бы хорошо, поскольку Peugeot имеет хороший послужной список в создании безопасных автомобилей.

Peugeot RCZ R обзор, цена и характеристики

Что это?

Peugeot RCZ R, самый мощный серийный автомобиль французской компании на сегодняшний день. R был разработан Peugeot Sport впервые после 205 T16. Время разгона до 100 км / ч менее 6,0 секунд и ограниченная максимальная скорость в 155 миль в час делают его самым быстрым Peugeot на сегодняшний день.

Технические особенности?

RCZ R оснащен 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом, как и THP 200 RCZ (предыдущий топпер), но по-прежнему управляет только передними колесами.Однако этот новый двигатель EP6CDTR имеет усиленный блок цилиндров, специальные турбокомпрессоры и выпускные коллекторы, более прочные шатуны и новые кованые поршни, разработанные совместно с Mahle Motorsport (последние 20 победителей Ле-Мана использовали поршни Mahle).

Все это требует мощности до 266 л.с. при 6000 об / мин, в то время как 243 фунт-фут крутящего момента вырабатывается от 1900 об / мин до 5500 об / мин. Несмотря на эту невероятно высокую удельную мощность (166 л.с. на литр) и время разгона до 100 км / ч за 5,9 секунды, RCZ R на самом деле является самой эффективной моделью в линейке бензиновых RCZ с впечатляющими заявленными цифрами — 44. 8 миль на галлон в смешанном цикле и 145 г / км выбросов CO2.

Однако основное внимание уделялось не только силовому агрегату. Для начала, передние тормоза теперь огромные 380-миллиметровые диски, зажатые суппортами Alcon. Клиренс уменьшен на 10 мм, подвеска на 14% жестче спереди и на 44% жестче сзади. Колеса также стали на полдюйма шире, а гусеницы, схождение и развал также были скорректированы соответствующим образом. Все это дополняется дифференциалом повышенного трения Torsen на передней оси.Серьезные вещи.

Каково это водить машину?

Ходовая часть прочная по всей дорожной мебели, но при этом достаточно гибкая, чтобы сохранять приемлемый уровень повседневного комфорта. Между тем, каждая неровность умело контролируется демпфированием, устраняя любые следы качания или отскока при увеличении темпа, и оставляя вам огромное чувство контроля над действиями RCZ. Еще одна приятная особенность автомобиля — это переключение передач: оно производит ощутимо громоздкие ощущения, отражая возросшую силу внутренних органов, но это не плохо, и это приятно положительное действие.

Рулевое управление немного тянет при сильном нажатии на педаль газа, но в остальное время оно довольно точное, с хорошим весом и скоростью реакции на руль. Вы чувствуете себя уверенно, бросая нос на поворотах, казалось бы, на любой скорости.

Двигатель любопытен тем, что изначально он кажется гибким и более чем способным двигаться, плавно тянет с относительно низких оборотов. Однако по мере того, как вы начинаете нажимать сильнее, становится очевидным, что вам действительно нужно 4500 об / мин, чтобы получить желаемый отклик.Это особенно верно в случае череды быстрых поворотов, когда вы включаете и выключаете дроссельную заслонку и хотите мгновенных всплесков ускорения: не стоит позволять оборотам упасть до 3000 об / мин и надеяться, что крутящий момент придет вам на помощь. Конечно, это еще одна причина, чтобы пробить коробку передач, и если вы получите правильную подачу мощности, тогда вы задействуете этот LSD…

«Подача мощности резкая и агрессивная, тело туго натянуто, а колеса двигаются превосходно. затухает «. -Dan Prosser evo 209

Если вы привыкли к передним динамикам без LSD, включение мощности так рано в повороте — любопытная сенсация в RCZ R.вам нужно оставаться с ним и не взлетать, полагаясь на то, что передние колеса останутся подключенными и не смываются с недостаточной поворачиваемостью. Тем не менее, это прекрасное ощущение, особенно в длинном узком углу, где вы чувствуете, как нос тащит все за собой по радиусу, который кажется постоянно сужающимся, боковые нагрузки накапливаются и увеличиваются до тех пор, пока все сцепление не сосредоточено на спереди, сзади почти начинает ощущаться избыточная поворачиваемость.

Задняя часть Peugeot достаточно подвижна, чтобы это могло произойти, хотя при минимальном крене и низком центре тяжести весь автомобиль большую часть времени остается невероятно посаженным.Возможно, в результате этой безопасности RCZ R никогда не ощущается настолько привлекательным и приятным, как вы думаете, поскольку точность важнее возможности настройки.

Как это сравнить?

Это гораздо более целеустремленный автомобиль, чем обычный Peugeot RCZ GT THP 200 на 5000 фунтов стерлингов дешевле, хотя было бы очень интересно попробовать RCZ R в Великобритании, потому что наши дороги могут оказаться либо его подъемом, либо его отмена.

На рынке купе его цена в 31 995 фунтов стерлингов ставит его против некоторых устоявшихся конкурентов, а именно, VW Scirocco R на 261 л.с. (31 985 фунтов стерлингов), Audi TT S на 268 л.с. (36045 фунтов стерлингов) и Nissan 370Z на 326 л.с. (31 995 фунтов стерлингов в шикарной комплектации GT. , всего 27 тысяч фунтов стерлингов).

Он дороже, чем довольно замечательный горячий хэтчбек BMW M135i мощностью 316 л.с., в то время как, вероятно, лучший переднеприводный автомобиль в продаже — 261-сильный Renaultsport Megane 265 Cup — намного дешевле на 25 545 фунтов стерлингов, хотя и менее качественный и более прозаичный стиль. И если вы предпочитаете настраиваемость, не забудьте пару Toyota GT86 и Subaru BRZ за 25 тысяч фунтов стерлингов . ..

Что еще мне нужно знать?

RCZ подвергся фейслифтингу ранее в 2013 году, и единственное реальное дополнение к визуальному оформлению версии R — это фиксированное заднее крыло и несколько маленьких значков R.Это отсутствие украшений — неплохая вещь, потому что стандартная форма RCZ — вещь прекрасная. Если посмотреть достаточно пристально, получится странный неловкий угол, и, как и Audi TT, он заставит многих думать, что у него средний двигатель, но в целом он выглядит просто великолепно — особенно эта литая литая линия крыши.

Технические характеристики

Обзор Peugeot RCZ | heycar

Внезапно появился Peugeot, который соперничал с Audi TT с восхитительно гладким купе, приправленным прекрасными штрихами в его дизайне и исполнении. От низкой приземистой позиции, которая говорила вам, что это автомобиль, предназначенный для удовольствия от вождения, до формы крыши с двумя пузырями, созданной для увеличения пространства внутри, RCZ был хитом с первого дня.

Имейте в виду, что все могло быть только в рот, а не в штаны, если бы RCZ не участвовал в играх.К счастью для Peugeot и всех, кто упал в обморок от его внешнего вида, управляемость RCZ была не менее впечатляющей. Он преодолевал повороты с точностью и энтузиазмом, которых не было у Peugeot после кончины великого 205 GTI. За рулем RCZ все было хорошо.

Peugeot. Большинство покупателей выбрали 1,6-литровый турбо бензиновый двигатель мощностью 156 л.с., который также использовался в современном MINI Cooper. У него много воодушевления, чтобы сделать RCZ быстрым, увлекательным, а также прилично доступным в эксплуатации для автомобиля с таким роскошным стилем купе.

Для тех, кто предпочитает бережливость, Peugeot также предоставила 2,0-литровый турбодизель HDi, чтобы снизить эксплуатационные расходы и привлечь внимание покупателей служебных автомобилей во время его запуска. Несмотря на это, этот двигатель имел 163 л.с., так что он по-прежнему очень старался доставить удовольствие от вождения.

Затем, в конце 2013 года, Peugeot предоставила RCZ полномасштабный двигатель, о котором так мечтали его водительские таланты: версию 1.6 с турбонаддувом мощностью 270 л.с. В одно мгновение появилось купе, которое вы могли себе позволить, которое также могло сочетаться с самым лучшим, предлагаемым в Германии или Италии.

Вдобавок ко всему, RCZ также сделал хорошую попытку быть более практичным, чем большинство конкурентов, благодаря паре задних сидений. Они были немного просторнее Audi TT, ненамного, но, по крайней мере, в них можно было разместить пару детей для школьных прогулок. Что еще более важно, RCZ поставляется с большим багажником, что делает его идеальным для отдыха вдвоем на выходных.

Все это делает RCZ очень важным автомобилем в истории Peugeot. Насколько важно это сделать, это первый легковой автомобиль, который компания выпускала без нуля в середине названия. Однако RCZ с лихвой компенсировала эту оплошность громким возгласом «О!», Вызванным множеством клиентов.

2020 Peugeot RCZ Concept Rendering: потрясающее спортивное купе

Французская идея Audi TT, несомненно, является одним из самых красивых автомобилей Peugeot современной эпохи. От гладкого бокового профиля до крыши с двойными пузырями в стиле Zagato — RCZ может понравиться многим. Его сняли с производства еще в 2015 году из-за слабого спроса, но сейчас он был возрожден (ну, по крайней мере, по духу) благодаря фан-рендерингу.

Придуманный Czyzewski Design , гипотетический RCZ второго поколения невероятно красив. У него есть хорошие гены, унаследованные от другого потрясающего автомобиля Peugeot — лифтбека 508. Изогнутая крыша оригинальной модели была сохранена, как и ее компактные пропорции, двухцветная отделка кузова и расположение боковых зеркал на дверях.

39 Фото

Художник представил спортивное купе со значительно более острым кузовом по сравнению с его предшественником, чтобы привести «новый» RCZ в соответствие с последним языком дизайна Peugeot. Двойные выхлопные патрубки, большие легкосплавные диски и красные тормозные суппорты Brembo напоминают нам о высокоэффективном RCZ R. Его шикарные светодиодные фары и задние фонари, адаптированные к текущим моделям со значком льва, идеально вписываются в наши книги.

В то время как большинство изображений, которые мы публикуем здесь, на Motor1.com , показывают только внешний вид автомобиля, этому талантливому художнику потребовалось дополнительное время, чтобы придумать и полноценный салон. Компоновка 2 + 2 перекликается с компоновкой старого купе, но она была представлена ​​фантастической i-Cockpit от Peugeot.Эти рендеры легко могли сойти за настоящую сделку, что многое говорит о мастерстве художника.

Шансы увидеть настоящий RCZ в ближайшем будущем ничтожны, но мы надеемся, что дух стильного купе будет возрожден Peugeot в эпоху электромобилей. На данный момент экономическая выгода для спортивного купе неубедительна, хотя мы держим пальцы скрещенными, что-то хорошее получится в результате слияния FCA и PSA в отношении конкурента Audi TT.

Подержанный Peugeot RCZ Coupe (2010-2015) Обзор

Написано к Грэм Ламберт на 06 июня 2019

Прекрасный Peugeot RCZ, демонстрирующий баланс между стилем и практичностью, комфортом и управляемостью, а также стоимостью и премиальным ощущением, стал своего рода хитом в длинной череде разочарований компании.Созданный, чтобы противостоять мощи Audi TT и VW Scirocco, он предлагает один дизельный и два бензиновых двигателя, а также механическую или автоматическую коробку передач.

Один из самых красивых автомобилей, когда-либо выпускавшихся французским производителем, он уже успел стать хитом. Это заявление о намерениях оказалось автомобилем мечты для многострадальных маркетологов Peugeot.

Отличительный дизайн

Вдохновленный гоночными автомобилями компании Le Mans, одним из самых привлекательных аспектов этого автомобиля является его «двойная пузырчатая» крыша.Интересный дизайн, который имеет не только форму, но и функцию; во время дождя вода стекает с крыши через заднее стекло на землю.

Существует также ряд различных вариантов персонализации. RCZ имеет отличительные «арки» по обе стороны от этой крыши, предлагая различные варианты отделки и десять вариантов легкосплавных дисков. Для настоящих экстравертов телесные трансферы могут завершить образ.

Практичные и удобные

Вы не собираетесь помещать взрослых на заднем сиденье (наклонная линия крыши позаботится об этом), но есть как минимум пара задних сидений с точками крепления Isofix для детских сидений.Багажник тоже довольно большой для такого элегантного купе: багажное отделение объемом 384 литра может быть расширено до 760 литров при сложенных задних сиденьях.

И, несмотря на то, что он увлечен вождением, особенно во флагманской модели THP 200, которая извлекает выгоду из индивидуальных изменений передней подвески, RCZ остается комфортным. Комфорт при движении является изюминкой, а кабина хорошо оборудована спортивными сиденьями, обтянутой кожей приборной панелью и опцией меньшего «спортивного» руля и коробки передач с коротким переключением.

2012 Facelift

В конце 2012 года RCZ был подвергнут незначительной косметической модернизации, с обновленным лицом семейства Peugeot, дополнительным стандартным оборудованием и расширенным списком опций.Двигатели и трансмиссии перенесены из прошлого, и, за исключением некоторых других отделок, интерьер также остается знакомым. Два новых варианта окраски и обновленная и более полная функция спутниковой навигации и мультимедийной системы в списке опций.

Горячая версия RCZ R

В 2013 году была выпущена более горячая версия под названием RCZ R. Созданная Peugeot Sport — гоночным крылом французской фирмы — эта модель оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который развивает удивительно высокие 270 л.с.

На дороге это великолепный автомобиль — он спортивный и увлекательный в управлении благодаря хорошо подобранному шасси, а этот двигатель обеспечивает разгон от 0 до 100 км / ч за 6,1 секунды с соответствующим звуковым сопровождением.

Внутри RCZ R вы найдете стильные ковшеобразные сиденья и красную прострочку во всем интерьере.

В то время как Peugeot не думает, что будет продаваться очень много, RCZ R, несомненно, станет выбором энтузиастов.

Прочтите оставшуюся часть обзора Peugeot RCZ, чтобы узнать, может ли это спортивное купе по-прежнему резвиться в новом поле соперников.

5 вещей, которые я люблю и ненавижу в баллистическом Peugeot RCZ R

У меня был наш долгосрочный RCZ R на несколько дней, чтобы увидеть, каково это на самом деле жить с переднеприводным купе мощностью 267 л.с. в разгар зимы

Наш многолетний Peugeot RCZ R был с нами уже пару месяцев, поэтому я решил взять ключи на Рождество и новый год, чтобы познакомиться с новой машиной с оснащением Peugeot Sport.

За две недели, проведенные на машине, я намотал более 800 миль и за это время полюбил шумное французское купе. Я не особо беспокоился о том, чтобы сесть за руль, возможно, потому, что прошло много времени с тех пор, как Peugeot превратился в по-настоящему отличную машину для водителя, но отсутствие интереса ко мне продлилось недолго.

Как бы мне ни нравился наш второй давний автомобиль, Suzuki Swift Sport, когда дело дошло до обмена автомобилями, я был потрясен тем, что мне пришлось передать ключи RCZ R генеральному директору CT Аднану.

The R далек от совершенства, поэтому вот список того, что я любил и ненавидел за время, проведенное с автомобилем:

Любовь: стиль

Дизайн — один из самых спорных аспектов этой машины, и это причина, по которой я весьма неоднозначно относился к вождению этой машины. Я полюбил это; на дороге действительно нет ничего похожего на него, и хотя его странные пропорции делают его странным сбоку, передняя и задняя части выглядят великолепно. В частности, с добавлением более агрессивного R , возвращение к машине всегда заставляло меня улыбаться.

Ненависть: развлекательная система

Если есть одна вещь, с которой производители всегда борются, так это развлекательные системы.Агрегат в этом купе довольно ужасный; меню не интуитивно понятны для навигации, а ввод пункта назначения в систему спутниковой навигации — трудоемкий процесс.

Подключить телефон к Bluetooth настолько неуклюже, что даже после того, как я понял, как подключить свой телефон, мне потребовалось время, чтобы понять это снова, когда моя подруга захотела подключить свой телефон. При этом динамики великолепны.

Любовь: Сиденья и посадочная позиция

Я предпочитаю низкую посадку, и именно в этой области RCZ R превосходит остальных.Рулевое колесо имеет множество регулировок, что позволило мне откинуть сиденье назад, чтобы приспособить мои долговязые ноги, одновременно подтягивая руль к себе. Ковшеобразные сиденья большие, удобные и удерживают вас на месте в поворотах.

Ненависть: значок снобизма

В канун Рождества я поехал на RCZ R, чтобы встретиться с друзьями в моем местном пабе. Поскольку это был мой первый день с машиной, я был более чем счастлив избегать алкоголя и вместо этого играть в такси. Никто из моих друзей не увлекается автомобилями, и в течение ночи меня спросили, на какой машине я ехал в данный момент. Как только я сказал «Пежо», я увидел разочарование на их лице…

Затем разговор очень быстро ушел от машин, и это продолжалось до тех пор, пока мы все не уехали, и они не увидели машину, которая их взволновала. Я бы никогда не позволил бейджу диктовать мою покупку, но он заставил меня задуматься.Я сидел и пытался объяснить, почему он действительно хорош, и никого не волновало. Некоторым людям может быть трудно проглотить, если они только что скинули 32 тысячи фунтов на крутое быстрое спортивное купе.

Любовь: Двигатель

Peugeot с гордостью заявляет, что это самый мощный 1.Мотор 6 литров в мире, и пользоваться им действительно одно удовольствие. Турбокомпрессор обеспечивает крутящий момент во всем диапазоне оборотов, позволяя легко передвигаться по дороге. Проведя много часов за рулем Suzuki Swift Sport, который быстро набирает обороты, хотя и немного астматичен, беззаботный удар Peugeot был в восторг.

Ненависть: слишком маленький топливный бак

Двигатель такой забавный, что постоянно дурачиться ногами до пола в значительной степени просто необходимо. R может получить довольно приличную экономию, когда вы не сойдете с ума, но вы обнаружите, что проводите много времени за топливным насосом — за две недели, проведенные на машине, я совершил четыре поездки на привокзальную площадку. Это приводит меня к еще одному разочарованию…

Ненависть: положение заливной горловины топливного бака

Заливная горловина топливного бака расположена в верхней части крышки багажника / заднего крыла.Сначала я подумал, что это круто, потому что у вас возникло ощущение, будто вы заправляете гоночную машину Nascar. Это почти сразу сменилось разочарованием, потому что нужно держать помпу в неудобном положении.

Любовь: как она атакует изгиб

2 МБ

Проблема с передним приводом в том, что передние колеса отвечают как за поворот, так и за выключение мощности.Традиционно это означало, что, когда шины скребут для сцепления с дорогой, колесо дергается в разные стороны, оставляя вам бороться с рулевым колесом, чтобы продолжать движение прямо. В поворотах физика диктует, что что-то должно уступать, что обычно приводит к недостаточной поворачиваемости.

Многие современные автомобили с передним приводом, такие как Seat Leon Cupra 280, имеют специальные дифференциалы, которые распределяют мощность таким образом, чтобы автомобиль оставался довольным на пределе — RCZ R не исключение. Дифференциал Torsen может быть неуклюжим на низких скоростях, но то, как он позволяет вам развивать мощность в поворотах, невероятно.Поставьте ногу по прямой (на сухой дороге), а крутящий момент будет достаточным, чтобы немного развлечься, но не расстроить.

Вы можете вести себя с ней довольно жестоко, и она просто прилипнет. Помогает низкий центр тяжести и липкие шины. Это настолько внушает уверенность, что я, наверное, ездил на нем тяжелее, чем на любой другой машине, которую только могу придумать.

Ненависть: задние сиденья